Menu

Верхний подшипник стойки: Опорный подшипник передней стойки. Виды, неисправности, замена, производители

Содержание

Опорный подшипник передней стойки иж ода

Содержание

15.6 Снятие направляющей пружинной стойки

Снимаем и разбираем стойку направляющей пружины в случаях, когда необходимо заменить верхнее крепление, подушку хода сжатия, пружину, амортизатор или установить амортизатор.

Есть два варианта разборки стойки. Стойку можно снять вместе с поворотным кулаком, чтобы заменить верхнее крепление, подушку хода сжатия, пружину или установить новый амортизатор. В этом случае можно избежать последующей регулировки углов дифферента колес, однако необходимо будет отсоединить шаровой шарнир, конец рулевой тяги и суппорт тормоза от поворотного кулака. Отсоединить стойку от поворотного кулака намного проще и быстрее, но последующая регулировка углов установки колес обязательна.

Выполняем работы на панорамном рву или лифте, но возможно и на ровной поверхности.

Останавливаемся перед машиной. В обе стороны.

.. плоскогубцами затяните стопорное кольцо резиновой пробки.

. и извлеките заглушку вместе со стопорным кольцом.

Головкой «19» ослабляем гайку штока амортизатора,

При снятии направляющей стойки амортизатора первым способом является снятие суппорта тормоза с направляющей колодки с поворотного кулака, не отсоединяя от него тормозной шланг и не привязывая суппорт к кронштейну тормозного шланга (см. «Разборка переднего тормозного механизма»).

Отсоедините внешний наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги»).

Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака (см. «Снятие шарового шарнира»).

Шток стойки смещен от центра отверстия в крыле кузова. Поэтому перед снятием стойки отметьте (или запомните) положение верхней опоры.

Удерживает опору направляющей пружины вместе с поворотным кулаком, ступицей и тормозным диском.

. гаечным ключом на 17 отверните две гайки, которые крепят верхнюю опору стойки к кузову.

Снимите направляющую стойки амортизатора.

При снятии рейки вторым способом отмечаем положение эксцентриковой шайбы верхнего (регулировочного) болта крепления рейки к поворотному кулаку. Это предотвратит регулировку развала во время сборки, но отклонение будет небольшим.

Гаечным ключом на 19 мм откручиваем верхний болт крепления кронштейна амортизационной стойки к поворотному кулаку, предотвращая проворачивание болта гаечным ключом того же размера.

. и эксцентриковая шайба.

Используйте молоток, чтобы пробить болт через выколотку из мягкого металла.

Ключом на 19 откручиваем гайку нижнего болта крепления кронштейна амортизатора к поворотному кулаку, не давая болту проворачиваться ключом на 17. Вытаскиваем болт.

Снимаем поворотный кулак с кронштейна стойки, стараясь не тянуть за тормозной шланг.

Удерживая стойку, откручиваем гайки крепления ее верхней опоры к корпусу (как показано на фото 4).

. и убрать стоик.

Для дальнейшей разборки удобнее зафиксировать держатель в тисках.

Устанавливаем на пружину две анкерные тяги диаметрально противоположно друг другу.

Равномерно поворачивая винты, сожмите пружину.

После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки.

. окончательно открутите и снимите гайку штока амортизатора.

Снимаем верхнюю опору.

. и отделите от него пластиковую прокладку.

Вытаскиваем упорный подшипник из посадочного места чашки опоры.

Снимите опорную чашку вместе с защитным резиновым покрытием.

Сжав концы стопорного кольца, снимите крышку с кольцевого выступа опорной чашки.

. и буфер такта сжатия.

При замене пружины, демпфера хода сжатия, верхней опоры или амортизатора соберите направляющую стойки амортизатора и установите ее на автомобиль в обратном порядке. В этом случае верхний опорный подшипник устанавливается картером вниз.

При установке картриджа в амортизационную стойку отверните гайку резервуара.

. или удерживая его в тисках и вращая корпус держателя с помощью ручки, вставленной в монтажные отверстия скобы.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром.

Сливаем жидкость амортизатора.

Вставьте картридж в амортизатор и затяните гайку резервуара. Собираем и устанавливаем направляющую стойки рессоры на автомобиль в обратной последовательности. При необходимости проверяем и регулируем углы передних колес.

спокойной ночи есть вопрос по замене передних патронов как опять стучим.
такой вопрос реально ли поставить на ижу упорный подшипник от 2109 или 2110 горшок.
то есть раз уж хотите поставить патрон от 2108 то почему бы не поставить опорник от того же знакомый сказал что надо от 2110 так как машина будет меньше опускаться.

Комментарии 18

как загрузить фото
еще

стекло должно быть перфорированным и желательно укрепить, выжигая изнутри

У вас есть 2 выхода: 1- поставить патроны, упорный подшипник и опоры стойки от ВАЗа, но придется разметить и правильно заново просверлить отверстия в стекле кузова, ведь у ёжика 2 шпильки по 10 на 180 градусов, а таз имеет 3 шипа от 8 до 120 градусов. 2- поставил патроны, подпятники ауди 80, опоры остались родные. Из доработок один раз отшлифовать проставки, потом поменять картриджи и все, но служат они долго и менять нужно будет нечасто. Если интересно, у меня в БЖ белки последний вариант.

Родной номер подшипника из каталога 108804. Это тоже волговский штифт.
ВАЗовский ни в коем случае не войдет в нашу опору, а значит, поддержка колхоза будет нужна.
Ну и мысль: а что если выстрел пришел не от опорного полузащитника, а из-за неправильно подобранного патрона? Что, если это патрон в бренчащем стакане?

Ставить на иже, люди не зря говорят то же самое: если совсем, если на иже нет запчастей, то деваться некуда.

При попытке перейти на патроны ВАЗ это понятно! Их легче найти и они стоят в 2 раза дешевле, и выбор есть. Это логично! Но зачем пытаться менять опорного полузащитника на ВАЗ? В чем смысл? Только чрезмерные переделки…

мы не хотим снова совершенствоваться. Лично я не хочу.
мне не нравятся эти проставки там все это. Мне было легче снять шест и двинуться дальше, потому что вы сказали, что изменитесь сами, есть более легкий выбор и цена.

Что-то я вас наверное не понял))) Вы меня спрашиваете: «а реально ли поставить упорный подшипник от 2109 или 2110 на иже?» Итак, общественность хочет знать: зачем это нужно? Если вам проще по принципу: «мне проще снять, настроить дальше», то не нужно пытаться поставить это обнаружение. Пусть там останется родной ОДовский. А то, что «есть выбор, найти проще и по цене». Я имел в виду патроны, а не подшипники.

ну картридж хоть не свежий и колхозный надо. Также очевидно, что на картридже вверху, где гайка устанавливается и затягивается в держателе, необходимо сделать проставку, чтобы ее можно было поставить на родную опорную раму и чтобы автомобиль опускался меньше То, что на патронах вверху несколько резьб, ни для кого не секрет, то есть возьмите этот патрон и бегите искать токаря, чтобы вырезать новую проставку в Лужском районе довольно сложно найти коренные кубки, а цена у них в нормальные часы была не меньше 08, многие скажут, что один подшипник тоже меняется, вам уже не нравится один выше второго, они уже прошли . Я никого не знаю, но с нами они долго не проживут вот почему я подумал, а почему бы сразу не поменять верх? да тяжело, да геморрой, да страшно но по большому счету думаю не повредит.

* Колодки тормозные передние — 2108-2112
* Диски тормозные передние — 2108
* Передние тормозные цилиндры — 2108 (правый — левый, левый — правый, кроме 4х4, в котором есть все как на 2108)
* Колодки тормозные задние — М-412
* Колесные диски — 2108
* Вакуумный усилитель тормозов — М-412

* Насос сцепления — М-401
* Руль — 2108 (орбита), 2110 (Ода)
* Радиатор — 2108 (для дв. УЗАМ и ВАЗ ровно до 1999 г.), родной (для дв. ВАЗ с 2003 г.), одновременно на дв. ВАЗ поставил
перевернутый на 180 градусов радиатор 2108. [/ li]
* Подшипник ступицы передний — 2108
1 подшипники (2108) передней ступицы имеют разный диаметр…
2 ступица передняя — 2126
3 суппорта, кронштейн, пальцы — 2108
4 задний барабан — 2126
5 сигнальное устройство — 2140
6 колдун — 2126
7 бак стиральной машины старый — 2101
8 трос спидометра — 412
9 рулевых переключателей — 2108
10 брюки, резонатор, глушитель — 2126
11 моторчик стеклоочистителя — волга
12. Поводок и кисти — 2108, 2141, 2115
13 радиатор печки — 2108
14 фары — 2108
* Шаровые опоры — 2108
* Поводки дворников — 2115
* Оригинальный бачок омывателя или ВАЗ-классик +++
* Блок переключателей на колонке 2108
* ЭПХ ОЗОН 25.3761 50 / 38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02 / -03 ИЖМАШ 252.3761 50 / 41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53 / 40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемые (c) o490oo
* Повторитель боковой 20.3726 2108-3726010-01 ИЖМАШ
* Болт регулировки развала 2108
* Вентилятор печки 2108
* Фильтр воздушный М41, начиная с 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.
* Кабели высоковольтные ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead
* Втулка 2126-2919038 2101-2919108-10
* Выпуск на УЗАМ от М-2141, с доп. Отверстием
* Переключатель 37.3710.06.02 2108-3710030 ИЖМАШ 37.3710.05.03 2108-3710010
* Переключатель 15.3720 2108-372010-01 ИЖМАШ
* Выключатель ИЖМАШ ВК 407 2101-3710200
* Переключатель 62.3710 2108-3710310 ИЖМАШ
* Выключатель питания 2126-3704010 2108-3704010 ИЖМАШ
* Генератор (ВАЗ) 37.3701 2108-3701010 ИЖМАШ
* Генератор (УЗАМ) 6661.3701 58.3701 58.3771, 581.3701, 6661.3701, 6671.3701 (в) o490oo
* Гидравлический выключатель сцепления 2140 (УЗАМ)
* Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
* Датчик ТМ-108 92 / 84С 2А (для старого ЧЯ (17.3722) 661.3710 92 / 84С 20А 2110-3828010-10 Журнал за рулем (с) o490oo TM-108 99 / 94S 2А (для старого ЧЯ (17.3722) 66.3710 99 / 94С 20А 2110-3828010 66х.3710
* Для нового ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены ТМ-108 нет
* Резиновая заглушка (заглушка) Плоская резиновая заглушка 408-6107031 хорошо входит в большинство отверстий в нашем корпусе (2126). Купил в магазине запчастей в Москве. Я пришел ко дну как любимый человек.
* Задние тормозные цилиндры М-2140
* Задняя часть глушителя Original M-2141 — аналогична, но немного длиннее
* Стопорное кольцо 2140, 412
* Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ
* Зеркало заднего вида внутреннее 2126-8201010 2108-8201008
* Кардан на рулевую колонку мотоцикла Урал
* Катушка зажигания В115 В117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ
* Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЕ 1902.3741 или 2105-1127010 ИЖМАШ
* Кнопки на панели 2108
* Оригинальные коврики ВАЗ 2110
* Руль 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ
* 2108 / М-412 колодки перед / зад
* Панель приборов (для предыдущих моделей) 211.3801
КП аналог авт. 2141 «АЗЛКА» ИЖМАШ Щиток приборов (для новых моделей) 2110 2115 с датчиками
* КПП на двигателе ВАЗ — ВАЗ или Омск (5 ст), на УЗАМ — Омск Крестовины М-412, кстати, поперечины с масленками искать старый 412 не нужно. Они новые, они называются «Гродненский кардан на Ниве». (в) Белоконь). +++
* Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б / у бачка) +++
* Монтажный блок (черный ящик) 175.3722 2108-3722010-40 ИЖМАШ 367.3722 2114-3722010
* Электродвигатель привода стеклоочистителя Волга (информация взята с ЗР №10 за 98 лет).
* Оригинальная рулевая тяга Volkswagen Transporter T2 Lemforder 1025101022115553 617LMI «171419812 +++
* Нижний рычаг передней подвески Оригинальный BMW 3 серии ?
* Подушки двигателя М-2141
* Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ
* Выключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ
* Переключатель (рулевая колонка) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ
* Пневматическая рессора с петлями 2126-6308010 2108-6308010
* Поводки и щетки лобового 2108, М-2141
* Подшипник подвески ВАЗ-классик
* Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой
* Подшипники приводного вала классические ВАЗ, М-412 закрытые, необслуживаемые № 306 (Один из) Подшипник редуктора 2140 (второй из классического 6-7807)
* Стеклоочистители оригинальные Возможна поставка от ВАЗ 2108 с доработками
* Прикуриватель 11.3725 2108-3725010-10 ИЖМАШ
* Оригинальные задние пружины
* Оригинальные передние пружины
* Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (C) o490oo
* Пыльники трека ОКА 1: 1 Отличия только в том, что на нашем написано 2126, а на Оке 1111.
* Оригинальный радиатор 2108 Early 2110 (карб) © Goldhead
* Оригинальный радиатор печки может быть поставлен от 2108
* Реакционные тяги заднего моста оригинальные короткие (от классики не подходят, родственники длиннее примерно на 15 мм)
* Оригинальный редуктор заднего моста
* Дифференциалы от М-412 +++
* Поршневые кольца верхнего заднего амортизатора — М-412; нижний — ВАЗ-2101 © Goldhead
* Поршневые кольца для крепления глушителя 2108
* Резинки для педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead
* Резинки для полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead
* Дополнительное сопротивление 17.3729 2108-8101081 ИЖМАШ
* Реле стартера (ВАЗ) 2108
* Оригинальную решетку радиатора можно построить от 2108
* Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ
* 2108 рулевая колонка
* Оригинальный рулевой механизм BMW 3 серии ?
* Руль 2110, 2108
* Сальник моста М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05
* Сальник шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Габаритные размеры 42х75х10 +++
* Стабилизатор М-2141 ?
* Закуска (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ
* Дворник — поводки от 2110 с дефлектором (надо ставить оба короткие, иначе 5см отлетит от верхнего края стекла) +++
* Стойка двери задней 2108
* 2106 к сцеплению ВАЗ, 2141 к вилке сцепления УЗАМ не подойдет! (У сцепления 2141 пластина рессоры может сломаться (идет от копытной вилки сцепления), приклепанная — заклепанная. (Стоимость копейки вилки 22 рубля)
* Термостат (для УЗАМ) Стоял от 2141, пластик.
Нивовский (2121-ххххх), металлический, получился отлично. На ВАЗ тоже мог работать двигатель (сам проверить не могу)
* Тормоз передний правый 2126-3501012 2108-3501012 ИЖМАШ
* Тормоз передний левый 2126-3501013 2108-3501013 ИЖМАШ
* Тормозные диски + опора + ступичные подшипники передние + ступицы. 2108 (тот, что справа, стоит на левой стороне!)
* Трос спидометра М-412.
* 2108 +++ фары
* Фиксатор дверной тяги M-2141
* Опора шаровая 2126-2904200-05 2108-2904185-01
* Тяги задней подвески (нижняя, длинная) + резинка.
из классики из классики
* Муфта упругая ВАЗ-классик
* Электродвигатель 45.3730 2108-8101091 ИЖМАШ
* Сайлентблок в рычаги передней подвески — 2108,
кулачок регулировки развала колес — 2108 ?

+ мотор обогрева (вентилятор:
2108-8101091 с улиткой, 2108-8101078 (ВАЗ-2108-12)
2126-8101420, 2126-8101426 (Иж-2126)
45.3730 (ВАЗ-2110-12, ИЖ-2126, ГАЗель-новый обр)
361.3730 (ВАЗ-2110-12)
36.3730 (ВАЗ-2120.23)
рисунок

+ мотор (вентилятор) системы охлаждения:
МЭ-272 (ВАЗ-2101-7)
70.3730 (ВАЗ-2108-12)
ДПП96-110-2.6
6802.3730 (ГАЗ-3110, ВАЗ-2110-2112)
рисунок

+ передняя опорная подушка-21411-1001020
Кронштейн опоры передний правый-21412-1001016
Кронштейн опоры передний левый-21412-1001015
Подушка опорная для спины-21251-1001050

+ Индикатор температуры воды:
ТМ 100А
ТМ 100А-Т
214007-3808610
2140-3808610

Подшипник верхней опоры стойки от SS20

Новая модификация подшипника SS20 с обрезиненными обоймами может устанавливаться в комплекте штатных опор и опор других производителей, совместимых с заводским подшипником OEM 1118-29002840.

Подшипник SS20 имеет шарики увеличенного диаметра и усиленные обоймы. В отличие от обойм штатного подшипника обоймы подшипника SS20 имеют большую толщину и жесткость, что позволило решить известную проблему штатного подшипника с бринелированием (образование лунок на дорожках обойм подшипника, т.е. разрушения вдавливанием). Таким образом, мы избавили подшипник от заклинивания, тугого вращения и щелчков при повороте руля. Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.

Для смазки подшипника используется импортная высококачественная консистентная смазка с большим рабочим температурным диапазоном применения (от -40°С до +140°С).

Внутренняя полость подшипника надежно уплотнена резиновой манжетой, и защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.

Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.

  1. Наличие резинового уплотнения по внутреннему контуру защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.
  2. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.
  3. Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.

Так как подшипник собран с предварительным натягом для обеспечения пыле-влагозащиты, в руках он вращается с усилием. Под весом автомобиля подшипник вращается без сопротивления. Проверить это просто — наступите на подшипник ногой и покрутитесь на нем. Этого веса достаточно, чтобы он начал легко вращаться.

Особенности конструкции подшипника опор передних стоек

  • обрезиненные верхняя и нижняя обоймы для снижения вибраций и шума;
  • усиленные обоймы и увеличенный диаметр шариков подшипника;
  • надежное уплотнение подшипника резиновой манжетой конструктивно выполненной как сальник;
  • качественная смазка рассчитанная на весь срок службы подшипника.

Опорный подшипник амортизатора (стойки) для Opel Corsa

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255163597

  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2010 1.0 (L08, L68) 60 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.0 (L08, L68) 65 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.2 (L08, L68) 80 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.2 (L08, L68) 69 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.2 (L08, L68) 86 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.2 LPG (L08, L68) 80 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2011-01.2014 1.2 LPG (L08, L68) 83 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2011-01.2014 1.2 LPG (L08, L68) 86 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.3 CDTI (L08, L68) 90 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.3 CDTI (L08, L68) 75 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.3 CDTI (L08, L68) 95 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.4 (L08, L68) 90 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 (L08, L68) 87 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 (L08, L68) 100 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2012-01.2014 1.4 (L08, L68) 120 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.4 LPG (L08, L68) 90 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 LPG (L08, L68) 87 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.6 Turbo (L08, L68) 192 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2007-01.2014 1.6 Turbo (L08, L68) 150 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2011-01.2014 1.6 Turbo (L08, L68) 211 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.7 CDTI (L08, L68) 125 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.7 CDTI (L08, L68) 130 л.с

Количество

1 шт

  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 75 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 101 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 131 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.5 (68) 102 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. CORSA-e (68) 136 л.с

Для оригинального номера

3 12 510, 90468618

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4013872728329

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.2 (F08, W5L) 80 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Количество

2 шт

Торговые номера

VKD 35002

  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 75 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 101 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.2 (68) 131 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. 1.5 (68) 102 л.с
  • CORSA F 07.2019-н.в. CORSA-e (68) 136 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4043605505132

  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2010 1.0 (L08, L68) 60 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.0 (L08, L68) 65 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.2 (L08, L68) 80 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.2 LPG (L08, L68) 80 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2011-01.2014 1.2 LPG (L08, L68) 83 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.3 CDTI (L08, L68) 90 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.3 CDTI (L08, L68) 75 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.3 CDTI (L08, L68) 95 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 (L08, L68) 87 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 (L08, L68) 100 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.4 LPG (L08, L68) 90 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2009-01.2014 1.4 LPG (L08, L68) 87 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2014 1.6 Turbo (L08, L68) 192 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2007-01.2014 1.6 Turbo (L08, L68) 150 л.с
  • CORSA D (S07) 01.2006-01.2011 1.7 CDTI (L08, L68) 125 л.с
  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2010-01.2014 1.0 (L08) 65 л.с
  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2010-01.2014 1.2 (L08) 69 л.с
  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2006-01.2010 1.3 CDTI (L08) 90 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255163573

  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2006-01.2014 1.2 (L08) 80 л.с

Наружный диаметр

36,6 мм

Внутренний диаметр 2

12 мм

Количество

1 шт

Конструкция подшипника

Подшипник качения

Номер EAN/Штрих-код

4027816450429

Внутренний диаметр 1

20 мм

  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2006-01.2014 1.2 (L08) 80 л.с

Наружный диаметр

110 мм

Внутренний диаметр 1

12,2 мм

Внутренний диаметр 2

74,5 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4251472405091

  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.0 i 12V (F08, F68, M68) 54 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1998-01.2000 1.2 i 16V (F08, F68, M68) 65 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 Si (F08, F68, M68) 82 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 i (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 90 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 86 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 D (F08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 TD (F08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.6 GSI 16V (F08, F68, M68) 109 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 106 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 100 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.7 D (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.4 i (F08, W5L) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.7 D (F08, W5L) 60 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255163573

  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.0 i 12V (F08, F68, M68) 54 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1998-01.2000 1.2 i 16V (F08, F68, M68) 65 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 Si (F08, F68, M68) 82 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 i (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 90 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 86 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 D (F08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 TD (F08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.6 GSI 16V (F08, F68, M68) 109 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 106 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.7 D (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.4 i (F08, W5L) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.7 D (F08, W5L) 60 л.с

Наружный диаметр

114 мм, 79 мм

Внутренний диаметр

12 мм

Количество

1 шт

Необходимое количество

2

Номер EAN/Штрих-код

4043605414038

  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.0 i 12V (F08, F68, M68) 54 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1998-01.2000 1.2 i 16V (F08, F68, M68) 65 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 Si (F08, F68, M68) 82 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 i (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 90 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 D (F08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 TD (F08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.6 GSI 16V (F08, F68, M68) 109 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 106 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.7 D (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.4 i (F08, W5L) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.7 D (F08, W5L) 60 л.с

Наружный диаметр

36,6 мм

Внутренний диаметр 2

12 мм

Количество

1 шт

Конструкция подшипника

Подшипник качения

Номер EAN/Штрих-код

4027816450429

Внутренний диаметр 1

20 мм

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Наружный диаметр

36,6 мм

Внутренний диаметр 2

12 мм

Количество

1 шт

Конструкция подшипника

Подшипник качения

Номер EAN/Штрих-код

4027816450429

Внутренний диаметр 1

20 мм

  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.0 i 12V (F08, F68, M68) 54 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1998-01.2000 1.2 i 16V (F08, F68, M68) 65 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 Si (F08, F68, M68) 82 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 i (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 90 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 86 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 D (F08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 TD (F08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.6 GSI 16V (F08, F68, M68) 109 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 106 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 100 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.7 D (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.4 i (F08, W5L) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.7 D (F08, W5L) 60 л.с

Наружный диаметр

110 мм

Внутренний диаметр 1

12,2 мм

Внутренний диаметр 2

74,5 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4251472405091

  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2006-01.2014 1.2 (L08) 80 л.с
  • CORSA D Фургон/хетчбэк (S07) 01.2006-01.2010 1.3 CDTI (L08) 90 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255163573

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Длина упаковки

18,7 см

Ширина упаковки

12 см

Высота упаковки

11 см

Количество

1 шт

Комплектность

С подшипником

Номер EAN/Штрих-код

5412096439537

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.2 (F08, W5L) 80 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Наружный диаметр

114 мм, 79 мм

Внутренний диаметр

12 мм

Количество

1 шт

Необходимое количество

2

Номер EAN/Штрих-код

4043605414038

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.2 (F08, W5L) 80 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4043605505132

  • CORSA E (X15) 01.2014-н.в. 1.0 (08, 68) 90 л.с
  • CORSA E (X15) 01.2014-н.в. 1.2 (08, 68) 69 л.с
  • CORSA E (X15) 01.2014-н.в. 1.3 CDTI (08, 68) 75 л.с
  • CORSA E (X15) 01.2014-н.в. 1.4 (08, 68) 90 л.с
  • CORSA E (X15) 01.2014-01.2019 1.4 Turbo (08, 68) 101 л.с
  • CORSA E (X15) 01.2015-н.в. 1.6 Turbo (08, 68) 207 л.с
  • CORSA E Фургон/хетчбэк (X15) 01.2015-н.в. 1.2 (08) 69 л.с
  • CORSA E Фургон/хетчбэк (X15) 01.2015-н.в. 1.3 CDTI (08) 75 л.с
  • CORSA E Фургон/хетчбэк (X15) 01.2014-н.в. 1.4 (08) 90 л.с

Наружный диаметр

110 мм

Внутренний диаметр 1

12,2 мм

Внутренний диаметр 2

74,5 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4251472405091

  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2003 1.0 (F08, F68) 58 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.0 (F08, F68) 60 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-06.2004 1.2 (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2004-06.2006 1.2 Twinport (F08, F68) 80 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.3 CDTI (F08, F68) 70 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.4 (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-07.2006 1.4 Twinport (F08, F68) 90 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2003-01.2009 1.7 CDTI (F08, F68) 100 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DI (F08, F68) 65 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.7 DTI (F08, F68) 75 л.с
  • CORSA C (X01) 01.2000-01.2009 1.8 (F08, F68) 125 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.2 (F08, W5L) 80 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.2 16V (F08, W5L) 75 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2005-01.2006 1.3 CDTI 16V (F08, W5L) 69 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DI 16V (F08, W5L) 65 л.с
  • CORSA C Фургон/хетчбэк (X01) 01.2000-01.2003 1.7 DTI 16V (F08, W5L) 75 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

С шариковым подшипником

Номер EAN/Штрих-код

4814255162927

  • CORSA A TR (S83) 01.1985-01.1987 1.3 (F11, F19, M11, M19) 60 л.с
  • CORSA A TR (S83) 01.1987-01.1992 1.5 D (F11, M11, F19, M19) 50 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1982-01.1993 1.0 (F08, M08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1982-01.1990 1.2 (F08, M08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1982-01.1990 1.2 (F08, M08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1985-01.1989 1.3 (F08, M08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1987-01.1993 1.5 D (F08, M08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA A Наклонная задняя часть (S83) 01.1988-01.1993 1.5 TD (F08, M08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA A Фургон/хетчбэк (S83) 01.1986-01.1989 1.2 (F08, W5L) 45 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

С шариковым подшипником

Номер EAN/Штрих-код

4814255162927

  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.0 i 12V (F08, F68, M68) 54 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.2 i (F08, F68, M68) 45 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1998-01.2000 1.2 i 16V (F08, F68, M68) 65 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.4 i (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 90 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.4 i 16V (F08, F68, M68) 86 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 D (F08, F68, M68) 50 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1993-01.2000 1.5 TD (F08, F68, M68) 67 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1994-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 106 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1997-01.2000 1.6 i 16V (F08, F68, M68) 100 л.с
  • CORSA B (S93) 01.1996-01.2000 1.7 D (F08, F68, M68) 60 л.с
  • CORSA B Фургон/хетчбэк (S93) 01.1999-01.2000 1.7 D (F08, W5L) 60 л.с

Опорный подшипник на Шкоду Октавия А5

Упорный подшипник может проявить себя при поворотах руля — ощущаются постукивания по рулю и может быть слышен хруст или скрежет, а также слышны постукивания при проезде неровностей на дороге.

Значит подлежит замене подшипник и возможно опора.

Для замены необходимо снять полностью стойку. Так как она вся разбирается, можно запастись всем резинками: буфером отбоя, пыльником амортизатора и прокладки под пружины.

Опорный подшипник

Номер в каталоге оригинально подшипника: 6N0 412 249 C

Артикул был заменён на: 1K0 412 249 B

Аналоги:

LEMFORDER 31764 01

SACHS 801 038

MAPCO 37851

OSSCA 06411

Комплект опора и подшипник: SKF VKDA 35122T.

Опора амортизатора

Номер оригинала опоры амортизатора передней стойки:

1K0 412 331 B

Аналоги:

LEMFORDER 27184 01

SACHS 802 321

SNR KB657.14

SKF VKDA 35122

SASIC 9005622

Можно также купить комплект опора и подшипник:

SKF VKDA 35122T

Рейтинг статьи:

Просмотров:  118613

Опубликованна :  2016-02-06

Написать комментарий
Комментарии

Кирилл

Алексей SKF VKD 35025Т — это тоже подойдет? 2017-10-16 Без понятия, последняя буква смущает конечно. Без неё номер бьётся, с ней нет. Подойдет. Буква «Т» — означает комплект (2шт.)

2019-07-01

Сергей

Надо ли после этой замены делать розвал-схожд.?

2018-07-09

Денис

Добрый день! Господа, подскажите пожалуйста, туго открывается капот, сломал уже ручку открывания капота, что делать? Резинками регулировал, безрезультатно!

2017-12-09

Алексей

SKF VKD 35025Т — это тоже подойдет?

2017-10-16

Без понятия, последняя буква смущает конечно. Без неё номер бьётся, с ней нет.

Артем

Вадим дайте пожалуйста Контакты сервиса по замене амортизаторов?Поставил недавно евро амортизаторы boge и пружины Lesjofors через неделю появился звук при повороте руля на месте когда только начинаешь поворачивать звук от пркуин как буд то.Думаю поменять ещё раз только на пружины бильштайн.

2017-05-24

Дмитрий

Добрый день! Подскажите пожалуйста, можно ли поменять только опорный подшипник без замены опоры амортизатора передней стойки? Пробег 93000 км.

2017-05-23

Вадим

Забыл сказать. Поставил амортизаторы Sachs и все остальное Boge. Потекли обе стойки. Теперь машину не узнать. Хотел продавать. Но на сервисе отговорили. 5 лет. Пробег 75. Трипод правда внутренний поменял до этого. Дорогой он. 23 тысячи. Кто из Москвы. Могу посоветовать автосервис маленький. Люди там грамотные. Не реклама.

2017-05-21

Вадим

Вчера поменяли амортизаторы. Опорные. Стойки стабилизатора. И сегодня увидел что нет колпачков сверху. Которые гайку закрывают. Раньше как то не обращал внимания. Приехал в сервис. А они говорят что их не было. И следов тоже не видно. Что были установлены. Собственно вопрос. На схеме эти колпачки есть. Идут ли они с завода ? Сборка калужская.

2017-05-21

Как работает опорный подшипник в ВАЗ 2109?

На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k.

Износ опорного подшипника, это одна из самых распространенных проблем в автомобилях. Выявляется она очень легко, характерный стук исходящий от колеса, означает что нужна срочная замена этого элемента.

Подвеска в современном автомобиле включает в себя множество элементов и деталей. Это всевозможные пружины, амортизаторы, подшипники, рычаги и т.д. Но, к сожалению, на все эти части приходятся очень большие нагрузки, особенно при езде на большой скорости, да еще по нашим дорогам и они довольно быстро изнашиваются. В случае износа какой-то из вышеперечисленных деталей, появляется характерный стук, скрип или вибрация, в этом случае придется подумать о замене, вышедшей из строя составляющей.

К этим деталям относится опорный подшипник, отыгрывающий ключевую роль при вращении колеса и прохождении поворотов.

ВАЗ 2109

Что такое опорный подшипник

Для того, чтобы понять что такое опорный подшипник и какую роль он отыгрывает в устройстве автомобиля ВАЗ 2109, необходимо влезть в устройство всей подвески. В качестве примера будет рассматривать только переднюю подвеску, а она в этой машине независимая, а в ее работе применяются гидравлические стойки.

Такая стойка нужна для того, чтобы гасить возникающие при нагрузках колебания и гарантировать надежность работы амортизатора. Нижний конец этого механизма прикреплен к поворотному кулачку, а верхний к самому корпусу ВАЗ 2109.

Любой опорный подшипник, входящий в конструкцию стойки переднего амортизатора, является схожим по конструктивным свойствам с таким родственным элементом, как подшипник качения. Служит же наш опорный товарищ для того, чтобы обеспечивать подвижное соединение амортизатора с кузовом ВАЗ 2109.

Устройство подшипника

Опорный подшипник имеет место быть в любой машине, так что ВАЗ 2109 не исключение, но они бывают нескольких разновидностей:

  1. Со встроенный кольцом. Кольцо этой бывает либо внутреннее, либо наружное, а при его установке нет надобности использовать прижимные фланцы, ведь с такой особенностью конструкции предусмотрены специальные установочные отверстия, к которым крепится механизм. Такой подшипник имеет возможность вращать механизм с помощью наружного и внутреннего кольца.
  2. С отдельным внешним кольцом. Такая конструкция подразумевает, что внутреннее кольцо будет соединяться с корпусом, в то время как внешнее будет отделено.
  3. С отдельным внутренним кольцом. Тут все с точность да наоборот, внутреннее кольцо может отделяться, а внешнее остается на месте.
  4. Подшипник с одиночно-раздельным механизмом. Его специфика работы схожа с приведенными выше разновидностями, но отличие в том, что кольцо имеет гораздо более высокую жесткость.
Опорный подшипник ВАЗ 2109

Следует также сделать небольшое уточнение, без которого некоторым может быть не понятно предназначение описываемого элемента. Название «опорный подшипник» уже дает понять, чем именно выступает данная деталь в ВАЗ 2109 и в любой другой машине. Находится он непосредственно в том месте, где корпус авто соединяется со стойкой, так что опорник просто обязан выдерживать не радиальные нагрузки, а осевые.

Проверка работы опорного подшипника

В силу того, что ходовая часть в целом и стойка в частности, подвергаются очень большим нагрузкам, подшипник испытывает довольно большие потрясения, и очень важно постоянно следить за его состоянием. Самым явным признаком неисправности подшипника являет стук, исходящий со стороны колеса при прохождении поворотов и преодолении каких-нибудь препятствий. Если же пройдя двадцать тысяч километров подшипник не вызывает подозрений, проверить его состоянии все таки необходимо, чтобы понять, на что рассчитывать в ближайшем будущем.

Почему ломается амортизатор, стучит подшипник и вообще изнашивается ходовая практически ни у кого не возникает, и так понятно, что все происходит из-за больших нагрузок и качества дорог.

Диагностировать проблему с износом совершенно не ложно, куда сложнее найти хорошую деталь для замены старой. Дело в том, чтоб подшипник изготовляют несколько производителей, но все автомобилисты утверждают, что качество изделий хромает и найти качественную деталь довольно сложно, а что попало на свой ВАЗ 2109 ставить не хочется.

Проблема со стуком опорника не самое страшное, что может произойти. Если игнорировать данную неисправность, это может привести к нарушениям в корректной работе развала схождения, что напрямую влияет на вашу безопасность в движении, а также способствует износу самой стойки амортизатора. Как видите последствия не самые приятные, но бывало еще хуже. Владельцы авто игнорировавшие стук и не проводившие диагностику неполадок в этом механизм доводили до того, что амортизатор совсем выходил из строя и стойка пробивала кузов машины. Такая неприятность влечет за собой, куда большие финансовые затраты, ведь придется рихтовать, выправлять, варить металл, а за тем его еще шлифовать, шпаклевать и красить.

Так что если вы заметили признаки того, что подшипник вашего ВАЗ 2109 износился и стучит, лучше поменяйте его и забудьте о проблеме.

Вывод

Получив представление о том, что такое опорный подшипник, как эта деталь устроена и какие могут быть проблемы в случае, если игнорировать ее износ, каждый автомобилист начнет прислушиваться к ходу своей машины во время езды и на поворотах. Если же вы услышали характерный стук, исходящий со стороны какого-нибудь колеса, не поленитесь отправиться на СТО или в сервисный центр и провести небольшую диагностику ходовой, так вы сэкономите себе время и нервы, а ваш ВАЗ 2109 скажет вам спасибо.

Неисправность опоры амортизатора симптомы. Может ли стучать опорный подшипник.

Чтоб избежать серьезных поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку или скрипу под капотом. Если упорно игнорировать, казалось бы, незначительные признаки неисправностей, то серьезных проблем не избежать. В частности — это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

Опорный подшипник передней стойки — это важная деталь подвески автомобиля. К сожалению, большинство водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А зря, учитывая состояние отечественных дорог и, порой, низкое качество деталей, которые устанавливаются на современные автомобили. А ведь именно подвеска отвечает за управляемость автомобилем и безопасность на дороге.

Ее обслуживание усложняется многообразием деталей, и все они выполняют свои функции: кронштейны, пружины, амортизаторы и так далее. В данной статье речь будет идти именно про опорные подшипники передней стойки, так как эти детали подвергаются повышенному износу и часто выходят из строя.

Функция опорных подшипников передней стойки

Как можно судить из названия, деталь выполняет опорную функцию. Она является соединительным элементом между передней стойкой гидравлического амортизатора и корпусом автомобиля. Это — вариант подшипника качения. На деталь возлагаются значительные осевые нагрузки, потому выполнена она из высокопрочных сплавов. А при дорожных условиях, в которых приходится передвигаться современным автомобилям, деталь изнашивается намного быстрее, чем хотелось бы. Потому проверять ее следует каждые 20 тыс. км. пробега. Чем хуже качество дорог, по которым приходится ездить, тем чаще нужно производить проверку.

Чтоб было понятней, где именно находится деталь, и какую функцию она выполняет, нужно вспомнить, как устроена передняя подвеска автомобиля. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2110. Он имеет независимую подвеску с гидравлическим типом стоек. Такой же укомплектованы большинство современных авто. Конструкция передней стойки эффективно гасит колебания, возникающие при движении пружины амортизатора.

Здесь особое внимание следует уделить креплению самой стойки. Внизу она соединяется с поворотным кулачком. А вверху — непосредственно с кузовом. Подвижное крепление и обеспечивается подшипником передней стойки.

Виды опорных подшипников

Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

Причины неисправностей подшипников

Как и в случае с повышенным износом других деталей автомобиля, опорный подшипник часто выходит из строя по причине отечественного бездорожья. В первую очередь — это большое количество ям и ухабин. На опорник возлагаются более значительные нагрузки, чем он может выдержать. Именно поэтому при частой езде по плохим дорогам деталь нуждается в систематической диагностике.

Еще одна причина — попадание грязи внутрь подшипника. Его конструкция не предусматривает никакой защиты, потому он открыт для загрязнений, попадающих под корпус автомобиля извне. Опять же, этому способствует и качество дорожного покрытия.

Низкие качественные характеристики новых узлов — обычная ситуация для нашего рынка автомобильных деталей. Потому не нужно удивляться, что опорник прослужил в два раза меньше, чем обещает изготовитель.

Признаки неисправности опорных подшипников передних стоек

Наиболее характерный признак износа опорного подшипника — стук во время поворота руля, а также при преодолении незначительных препятствий на дороге. При значительном износе могут появиться проблемы с управляемостью авто. Нарушаются его ходовые качества, теряется маневренность, поворачиваемость.

Вследствие износа опорника может нарушиться развал схождения. Во время наезда на яму деталь может вовсе сломаться. Кроме того, стойка иногда пробивает корпус авто, а это необходимость более значительных затрат, нежели обычная замена опорника. Тогда придется выпрямлять и красить железо, исправлять возможные поломки в подвеске.

Как выявить неисправность опорных подшипников передней стойки

Признаки, которые могут проявляться при износе опорников, не обязательно свидетельствуют именно об этой неисправности. Они являются характерными и при других поломках. Потому прежде, чем приступить к замене данной детали, нужно провести диагностику неисправности подшипника. Она заключается в следующем:

  • глушим автомобиль, ставим его на ручник или устанавливаем упоры;
  • открываем капот;
  • снимаем крышку «стакана», находящуюся на подшипнике ступицы;
  • надавливаем ладонью на опорник и просим напарника раскачать машину в разные стороны. При этом слойка не должна «гулять».

Здесь все просто. Если при раскачивании слышен явный стук или скрип, значит подшипник нужно срочно менять.

Важно! Не нужно дожидаться явных признаков износа детали. Диагностика должна проводиться в качестве профилактики через каждые 20 тысяч км. пробега, потому как скрип и стук подшипника нередко сопровождаются более серьезными проблемами в подвеске авто.

Замена

Замена передних опорных подшипников производится довольно просто. Главное найти действительно качественную деталь, ведь не все производители могут предоставить опорники с высокой степенью износостойкости. Итак, вооружаемся следующими инструментами:

И, конечно, непосредственно сам опорник. Процедуру замены будем производить следующим образом:

Важно! После данной процедуры может нарушиться развал схождения передних колес, потому его следует проверить в автосервисе.

Причиной стука во время поворотов могут быть неисправности рулевой рейки, рулевого вала или рулевого кардана. Потому после замены опорника проблема может и не исчезнуть. В этом случае следует проверить все вышеперечисленные системы.

Видео по замене опорника:

Опорный подшипник передней стойки при езде по неровным дорогам с выбоинами, ямками подвержен нагрузкам различной степени. Опорник в исправном, неизношенном состоянии – незаменимый элемент всего механизма. Вовремя заметить неполадку механизма очень важно, так как своевременная замена одной детали позволит избежать проведения ремонта ходовой части и обеспечит безукоризненное управление транспортным средством.

Как легко понять по названию, опорный подшипник служит некой опорой. Подшипник опоры передней стойки нужен в устройстве автомобиля для гашения колебаний, возникающих в пружине подвески при движении, обеспечения надежность работы. Опорные подшипники, используемые в устройстве переднего амортизатора , предназначены для его подвижного соединения с кузовом. Передняя опора – важная часть ходового механизма автотранспорта, представляющая собой упругий узел из резинометалла. Главная задача передних опор заключается в обеспечении первичной изоляции от шума и вибрации кузова.

Передний опорный подшипник обеспечивает мягкость, упругость осевого направления и жесткости радиального направления. Благодаря чему предупреждаются негативные кинематические изменения и поглощение нагрузок на кузов.

Проверка подшипника

Учитывая, что на него приходится значительна часть нагрузки на автомобиль, я всегда с особой тщательностью слежу за его состоянием. Важно не пропустить первые признаки повреждения. Почему это имеет большое значение? Хотя бы из-за того, что неисправность подшипника приводит к нарушению в механизме развала-схождения. Что, как известно, влияет на безопасность вождения, способствует более быстрому износу .

При неисправности опорного подшипника при повороте руля характерен стук. Он может возникать также при преодолевании небольших препятствий.

Я заметил нехарактерный металлический звук, проезжая «лежащего полицейского». Стук был не постоянный, время от времени исчезал, но потом вновь возобновлялся. В холодное время года характерный стук более отчетлив. Собственно, по своему опыту знаю, что проверять состояние стоит после каждых 20 тысяч километров пробега автомобиля. Проверка никогда не вызывала у меня затруднений – ее процесс достаточно прост.

Берусь за опорник рукой и качаю слегка машину. Если слышится нехарактерный стук – деталь пришла в неисправность, ее стоит заменить. В случае, когда Вы не уверены в поломке, можно снять защитные колпаки и пальцами прижать верхнюю деталь штока передней стойки, при этом за крыло, качая автомобиль.

Вот при этих действиях, если подшипник изношен, будет слышен отчетливый стук и ощущаться люфт. Если есть кого попросить о помощи, то этого человека можно посадить на руль и попросить положить руки на виток передней пружины и повернуть рулевое колесо. В случае износа, послышится щелчок и будет ощутима отдача в ладонь. Тех, кто до последнего не замечает стук, не проверяет исправность опоры, будет ожидать неприятный сюрприз. Ее поломка в таком случае обойдется в кругленькую сумму, ведь к всему прочему еще придется менять капот (его пробьет стойка).

Что делать, если подшипник стучит

Когда я впервые заметил, что опорный подшипник стучит, признаться, я растерялся. Я предполагал, что его можно отремонтировать, но как оказалось, можно произвести только замену неисправной детали. На эту работу у меня ушло всего час времени, не считая поиска необходимых деталей и инструментов.

Я узнал, что есть несколько методов, которыми можно определить, необходима ли замена опорных подшипников (все-таки стук, щелчки при работе автомобиля могут возникнуть не по причине поломки подшипников). Основные признаки – это колебания, возникающие при вертикальной раскачки авто и затухающие значительно медленнее, чем при нормальной работе, а также не плавность возврата кузова автомобиля, после того как надавил на капот.

Одним из самых надежных способов определения необходимости замены, конечно же, является стендовая диагностика, проводящаяся с применением специального оборудования. Но данная процедура потребует обращение на СТО и финансовых затрат. Поменять подшипник самостоятельно можно несколькими способами, и даже не прибегая к посторонней помощи.

Да, процедура затруднительная, но не невозможная и вполне выполнимая самостоятельно. Ее сложность заключается в особенностях конструкции опорных подшипников. Так как они представляю собой весьма уязвимые элементы механизма, которые находятся во внутреннем опорном корпусе. Часто подшипник бывает закольцован в чашку. Собственно, без нее он и не продается.

Итак, первый способ заключается в снятии всей стойки с крепящимися к ней рычагами, тормозным диском, колпаком руля. Это позволит не изменить настройки развал-схождения. Второй способ включает в себя снятие стойки, лишь после отсоединения от нее рулевого кулачка. Но в этом случае необходимо извлекать регулировочный болт.

После замены опорного подшипника, советую провести настройку развал-схождения для нормальной работы механизма автомобиля. Но, если не откручивать развальные болты (применяя первый способ), то этого можно избежать. Перед началом работы запасаюсь необходимыми инструментами: съемник для , набор ключей, стяжка для пружин, домкрат, молоток и, конечно же, новый опорный подшипник.

В любом случае, я определил, что следует придерживаться нескольких последовательных действий:

Видео «Замена опорного подшипника»

На записи показан быстрый способ замены опорного подшипника своими руками.

Подвеска современного автомобиля — это сложная конструкция, включающая в себя массу различных деталей, которые, в свою очередь, образуют узлы ходовой части. Главными деталями подвески являются: , кронштейны, а также и многое другое.

Каждая деталь имеет свою функцию, свое предназначение, неисправность одной из деталей подвески может вызвать цепную реакцию, в результате из строя выйдет вся подвеска. Нарушения в работе подвески чреваты аварией, поэтому чтобы езда была безопасной необходимо постоянно следить за состоянием ходовой части машины.

Неисправности подвески чаще всего проявляются в виде посторонних стуков, скрипов, трений, а также нарушения ходовых качеств и управляемости автомобиля. Так, к примеру, опорный подшипник может стать причиной плохой поворачиваемости, маневренности и т. д.

Что такое опорный подшипник и для чего он нужен?

Чтобы понять, что такое опорный подшипник и какую роль он играет в подвеске, необходимо понять, как работает сама подвеска, в данном случае передняя. Например, на всем вам известной «десятке», то есть , используется независимая передняя подвеска, в ее состав входят гидравлические стойки и пружины.

Передние стойки как вы знаете, необходимы для того чтобы гасить колебания, которые возникают в пружинах во время движения автомобиля. Нижняя часть стойки крепится в поворотном кулаке, а верхняя – к кузову машины.




Принято считать частью амортизатора, он необходим для подвижного соединения стойки амортизатора с кузовом автомобиля. Само название этой детали – опорный подшипник, уже говорит о его прямом предназначении, то есть он является своего рода опорой для стойки переднего амортизатора. Расположен «опорник» в точке соединения стойки к кузову автомобиля. В таком месте опорный подшипник подвергается большим осевым нагрузкам, однако тем самым он предотвращает неисправность других более важных и дорогих деталей, таких как амортизаторные стойки.

Как проверить опорные подшипники ВАЗ?

  1. Для проверки необходимо проделать ряд несложных манипуляций. Все начинается с того, что вам необходимо открыть капот.
  2. Дальше необходимо снять крышку стакана, которая расположена на ступичном подшипнике.
  3. Положите руку на опорник, а помощник тем временем должен раскачивать машину в стороны, но таким образом, чтобы стойка не играла. Во время раскачки вы почувствуете, как работают опорные подшипники, если вы почувствуете стуки или услышите скрипы – скорее всего опорники неисправны и требуют замены.

Подтвердить предположение о неисправности можно лишь после снятия и разборки опорных подшипников. Как правило, опорные подшипники ВАЗ выходят из строя после 40 тыс. км пробега. Как заменить опорные подшипники читаем .

Элементы подвески транспортного средства включают в себя массу различных деталей — кронштейны, рычаги, пружины, амортизаторы, подшипники и так далее. Каждая из них имеет свое назначение, однако лишь исправное состояние всех элементов и узлов подвески формирует условия для безопасной езды автомобиля. При сильном износе они могут служить источниками посторонних звуков — скрипов, стуков и так далее. Одним из таких компонентов, непосредственно воздействующих на поворачиваемость транспортного средства (показатель, указывающий на поведение автомобиля в повороте, поворачиваемость бывает нейтральной, избыточной и недостаточной), является опорный подшипник амортизатора. Об этом далее в статье.


Подвеска МакФерсон является одной из наиболее распространенных типов автомобильных подвесок. Основной конструкционный элемент подвески — амортизационная стойка, в результате чего подвеска также обрела название «качающаяся свеча». Преимущественно «свечная подвеска» применяется для передних колес. Применение подвески МакФерсона дало возможность поперечно разместить коробку передач и мотор в подкапотном пространстве и обусловило ее широчайшее применение в современном автомобилестроении.

Подвеска типа МакФерсон состоит из:


  1. Стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Амортизационной стойки.
  3. Поворотного кулака.
  4. Поперечного рычага.
  5. Подрамника.

В подвеске МакФерсона ключевую роль играют опорные подшипники. Именно они являются так называемым связующим звеном между кузовом автомобиля и передней подвеской. От состояния данных элементов зависит качество управления транспортным средством, комфорт и безопасность езды.

Опорный подшипник стойки амортизатора, устройство и принцип работы


Опорный подшипник, в отличии от обычного подшипника качения, имеет большую толщину наружного кольца. В данном подшипнике роль тел качения играют цилиндрические ролики. Каждый такой ролик располагается перпендикулярно предыдущему и с целью защиты отделен от него с помощью сепаратора. Такая конструкция дает отдельно взятому подшипнику возможность брать на себя нагрузки из любых направлений.

Основные вариации опорных подшипников, используемые в современных автомобилях:


  1. Одиночно-разделенный вид опорного подшипника. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одном месте, с помощью чего увеличивается жесткость. Данный подшипник применяется для вращения внешнего кольца с большой точностью.
  2. Подшипник с отделяемым внешним кольцом, чтобы вращалось внутреннее. В данном подшипнике внутреннее кольцо соединяется с корпусом, в внешнее — отделяется. Данная модель применяется там, где требуется точность вращения внутреннего кольца.
  3. Подшипник, в котором внутреннее кольцо является отделяемым для вращения внешнего. В данной модели отделяется уже внутреннее кольцо, а наружное соединяется с корпусом. Данный тип опорных подшипников применяется там, где нужна точность вращения внешних колец.
  4. Подшипник со встроенным наружным или внутренним кольцом. В данной модели не требуются прижимные фланцы, в результате наличия монтажных отверстий. Кроме того, конструкция опорного подшипника с вмонтированным кольцом предусматривает прокладки, что способно обеспечить постоянную точность вращения и исключить влияние установки. Данный тип подшипника может быть применен для вращения как внутреннего, так и наружного кольца.

Признаки неисправности подшипника


  1. В результате наличия механической связи подшипника и опорных чашек стоек, даже малейший люфт будет сразу отдавать в кузов специфическими стуками.
  2. При повороте в области опорных чашек слышен скрип.
  3. Поворот рулевой колонки становится затрудненным, в особенности это заметно на транспортных средствах без усилителя руля.

Диагностика подшипников

Более детальную диагностику можно произвести при помощи помощника:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Как поменять опору передней стойки с подшипником (поэтапный ход работы)

Как заменить опорный подшипник, пошагово

Если с опорой все нормально, а неисправность кроется только в подшипнике, можно отдельно заменить его, для чего демонтируем стойку с опорой (процедура описана выше) и разбираем последнюю (конструкция у всех различная, однако принцип примерно одинаков), после чего производим ревизию подшипника. Обычно шарики неровно изношены, сальники разрушены, на обойме имеются задиры. Далее меняем опорный подшипник и устанавливаем все в обратном порядке.


Ремонт опорного подшипника, имеет ли смысл делать ремонт или лучше поставить новый подшипник

Несмотря на то, что подшипники, чаще всего, разбираются и к отдельным компонентам можно получить доступ, не имеет смысла их ремонтировать. Во-первых, стоимость подшипника небольшая, а, во-вторых, это достаточно ответственный узел, в результате чего замена сальников либо шариков кустарным методом не приведет ни к чему хорошему. Поэтому — однозначная замена.


Опорный подшипник, менять оба или один

Один менять подшипник или сразу оба — не существует одного мнения. Как правило, парная замена осуществляется больше из-за перестраховки. Работники СТО диагностируют эту потребность, исходя из состояния автомобильной подвески в целом. Бывает и такое, что производить замену второго подшипника нецелесообразно — зачем выкидывать отлично работающую деталь?


Опора передней стойки амортизатора, если подшипник в хорошем состоянии, можно ли сделать ремонт опоры амортизаторной стойки

Если подшипник нормальный, а причина стука заключается в износе демпфера либо другого элемента, который не является ответственным узлом конструкции, то можно осуществить ремонт опоры. Например, если резиновая подушка исправна, но в процессе эксплуатации изменила размер, можно скомпенсировать усадку, вмонтировав прокладку, изготовленную на станке. Конечно, не удастся вернуть опоре 100 процентную работоспособность, однако пробег в пару тысяч километров обеспечить можно, причем без явных проблем в безопасности и комфорте.


Хотя опора стойки амортизатора — ответственный узел, можно восстановить ее работоспособность без обращения в сервис. Зависимо от тяжести повреждения, необходимо выбрать между ремонтом, заменой изношенных элементов либо установкой нового узла. Решение зависит от стоимости комплектующих и вашей квалификации.

Инструкция

Снимите защитные пластиковые колпаки, прижмите верхний элемент штока передней стойки пальцами и покачайте автомобиль за крыло. При большом износе подшипника будет ощущаться стук и люфт. Кроме того, его исправность можно проверить таким образом: попросить кого-нибудь сесть за руль, положите ладонь на виток передней пружины, попросите повернуть рулевое колесо в любую сторону. Если будет слышен металлический щелчок с одновременной отдачей в ладонь, значит опорный подшипник изношен.

Кроме того, проверить наличие неисправности в опорном подшипнике можно по звуку . Произведите при движении автомобиля на небольшой скорости любые маневры: повороты, торможение, остановитесь и троньтесь с места. При выходе из строя опорного подшипника будет четко слышен неметаллический шум в районе передних колес. После его появления рулевое колесо обычно начинает уходить незначительно вправо.

Проедьте на автомобиле по неровностям на проезжей части, в том числе по «лежачему полицейскому». При выходе из строя опорного подшипника будет слышен скрежет в районе амортизатора. Он не постоянен — то появится, то пропадет. Это чаще всего можно наблюдать в холодную погоду. При любом из вариантов, опорный подшипник следует немедленно заменить . Для этого есть два варианта.

Первый – снять стоечный узел полностью, т.е. вместе с тормозным диском и рулевым кулаком. Хотя это и трудоемкий процесс, зато потом не нужно будет делать развал-схождение. Второй несколько проще, в этом случае отсоединить следует рулевой кулак, демонтировать верхнюю часть с пружиной. Но придется извлечь и регулировочный болт, в результате чего нужно будет регулировать сход-развал.

Сегодня один из самых популярных типов ходовой части легковых автомобилей – независимая подвеска Макферсона. Самое слабое ее место – опорный подшипник. Но в отличие от других типов подвески он не разрушается мгновенно, а сигнализирует о своем износе нарастающим стуком. Диагностика в абсолютном большинстве случаев показывает износ именно этой детали. В этом случае ее нужно заменить.

Вам понадобится

  • Новый опорный подшипник, набор инструментов

Инструкция

Открутите ступичную гайку, которая крепит ШРУС к ступице, предварительно подняв ее на домкрате. В случае необходимости, пусть помощник нажмет тормоз, чтобы колесо не прокручивалось. Снимите колесо.

Отсоедините рулевой кулак от рулевой сошки. Для этого выньте шплинт и раскрутите гайку. Шаровый палец извлекайте специальным съемником, не пользуйтесь молотком. Установите съемник и прокрутите его винт несколько раз, он разъединит рулевой кулак и сошку.

Разведите тормозные колодки монтировкой, соблюдая осторожность. При выжимании не используйте в качестве опоры рычага тормозной диск, так как он достаточно хрупок. После этого просто раскрутите крепежные болты.

Отсоедините шаровую опору. Это можно сделать двумя способами. Если опора приклепана к рычагу, выпрессуйте шаровый палец, специальным съемником. В том случае, когда опора крепится на болтах, просто открутите их и она останется висеть на рулевом кулаке.

Стяните пружину. Для этого используйте специальные приспособления, которые сжимают пружину, цепляясь за нее крючками. Чтобы пружина сжималась равномерно, используйте не менее двух стяжек. Чтобы крючки не соскальзывали с витков пружины, подложите под них крупнозернистую наждачную бумагу.

Раскрутите гайку штока. Для этого понадобится стоечный ключ, представляющий собой две трубки, вставленные одна в другую. Внутренняя трубка придерживает паз, а внешняя выкручивает гайку штока, которая и удерживает подшипник. Паз внутренней трубки должен садиться на шток очень плотно, иначе при повреждении лысок, открутить гайку самостоятельно невозможно.

Снимите старый опорный подшипник и установите новый. Сборку производите в обратной последовательности. При установке шаровой опоры понадобится помощник, который отожмет рычаг, пока его не удастся зафиксировать болтами. После сборке прокачайте педаль тормоза, чтобы в колодки прилегли к диску.

Видео по теме

Источники:

  • как самому заменить подшипник

Сильные удары кузова о балки моста при движении груженого автомобиля, затрудненное управление движением говорят о внешних проявлениях износа или поломки пружины задней или передней подвески. Чтобы этого избежать, необходимо периодически проверять пружины, а как это сделать?

Автослесари утверждают: нужно знать, какой подшипник купить, чтобы на машине ездить, а не лежать под ней каждую неделю, ремонтируя ступицу колеса. Важен правильный выбор подшипника и для тех, кто хочет увеличить безопасность и скорость своего катания на роликах. Эта небольшая деталь является очень важной, так как обеспечивает свободу вращения конструкционных элементов различных механизмов.

Виды подшипников

Подшипники бывают шаровые, конусообразные, игольчатые. Различаются они и по качеству сепаратора, который является самым важным компонентом, обеспечивающим удержание тел качения на одинаковом расстоянии друг от друга и поддерживающим их, равномерно распределяя нагрузку для бесшумного и беспрепятственного вращения. Сепаратор может быть изготовлен из полимера или металла (последние более надежны). Подшипники бывают открытые или закрытые. Закрытые считаются лучшими, так как внутрь них не попадает грязь.

Какие подшипники надежнее?

В выборе этой детали в первую очередь нужно обратить внимание на то, кто является ее производителем. В настоящее время их изготавливают множество предприятий, но ориентироваться нужно на известные и заслужившие доверие потребителя бренды. Это германские фирмы SKF, NSK, FAG. Изделия, выпускаемые под этими марками, считают лучшими. На втором месте по популярности и надежности продукции – гиганты японской промышленности NTN и Koyo. Все перечисленные производства выпускают множество самых разных видов подшипников.

Но существуют небольшие предприятия, которые специализируются на изготовлении одного какого-либо их вида. Например, американская компания TIMKEN, продукция которой – конические подшипники. Качество у них поистине непревзойденное. Поэтому если искать самую надежную деталь, нужно постараться узнать о том, есть ли такая фирма, которая занимается исключительно такими изделиями. Как правило, эти небольшие производства быстро реагируют на претензии покупателя и незамедлительно выполняют замену возможного брака.

Если искать самые надежные подшипники для сельскохозяйственной техники и механизмов, имеет смысл обратить внимание на российское воронежское предприятие FKL. Здесь изготавливаются агрегаты и узлы, не имеющие аналогов в мире. Подшипники FKL – образец высокого качества, они более 50 лет поставляются в различные страны Европы для нужд фермеров и сельскохозяйственных предприятий.

Вся продукция Европейской подшипниковой корпорации (EPK) производится на Волжском подшипниковом заводе. Самые надежные ступичные подшипники можно найти здесь. Все встречающиеся в продаже изделия других фирм являются аналогами EPK, часто не самыми лучшими.

Видео по теме

Полезный совет

При замене опорного подшипника используйте специальный стоечный ключ, который состоит из двух трубок, вставленных одна в другую.

Источники:

  • как менять опорный подшипник

Вам действительно нужны новые верхние опоры стоек при установке койловеров?

Мы хотели затронуть тему, которую, по нашему мнению, часто упускают из виду, когда большинство людей устанавливают новую подвеску на свой автомобиль, особенно койловеры. Хотя в настоящее время это может показаться неважным, долговечность и комфорт подвески во многом зависят от этих компонентов, так что давайте их обсудим!

Что такое «верхние опоры стоек»?

Линейная пружина, вероятно, первое, что приходит на ум, когда вы думаете о койловерах.Часто большинство компаний, производящих койловеры, размещают на своих веб-сайтах и ​​в своей рекламе изображения линейных пружин по двум очевидным причинам: это наиболее часто используемый тип пружины, и они хорошо изображаются. Линейная пружина в большинстве случаев однородна по форме и имеет одинаковое расстояние между каждым витком пружины:

Для тех, кто не знаком с терминологией, верхние опоры стоек — это компоненты, устанавливаемые в верхней части комбинации амортизаторов и пружин, которые позволяют прикрепить подвеску болтами к верхней части колесной арки.Верхние опоры стойки часто состоят из нескольких частей, но в основном удерживают верхнюю часть стойки в сборе с автомобилем.

Для большинства автомобилей последних моделей передние опоры верхней стойки состоят из трех основных частей: монтажной пластины, втулки верхней стойки и подшипника верхней стойки. Во многих случаях монтажная пластина, часть которой будет иметь оборудование для физического крепления к транспортному средству, может быть одной частью с верхней втулкой стойки. Подшипник не требуется для задней части, и задняя установка часто включает только монтажную пластину и втулку верхней стойки.

Зачем нужны новые верхние опоры стоек?

Каждый из вышеперечисленных компонентов крепления стойки выполняет определенную функцию и имеет решающее значение для функционирования всей системы подвески. Для установки большинства койловеров Raceland потребуется использовать заводские верхние опоры стоек. Если автомобилю больше нескольких лет, мы обычно рекомендуем заменить заводские верхние опоры стоек новыми заводскими узлами, и вот почему…

Монтажная пластина и втулка

Нетрудно понять, почему автомобильная втулка нуждается в замене.Проще говоря, он изнашивается! Втулка является буфером между амортизатором/пружиной и кузовом автомобиля. Мало того, что амортизатор и пружина сжимаются при движении по дороге, эта втулка также постоянно сжимается между пружиной и кузовом. В течение недель, месяцев и лет эта втулка постоянно становится все мягче и мягче, поскольку она изнашивается, пока не выйдет из строя или полностью не порвется, если ее не заменить. При установке новой подвески со старыми втулками вы рискуете не получить полного потенциала производительности и комфорта этой подвески, если не замените эту втулку.Это часто может сделать подвеску губчатой ​​​​на ощупь и в работе, а не в том, как оригинальный производитель спроектировал автомобиль для управления и работы.

Подшипник верхней стойки

Подшипник подобен втулке по износу, но выполняет и другую функцию. Когда вы поворачиваете руль автомобиля, корпус стойки будет вращаться вместе с колесами. Поскольку верхняя монтажная пластина неподвижно прикручена к автомобилю, работа подшипника заключается в том, чтобы позволить корпусу стойки вращаться без проблем.Поскольку подшипник сжимается между амортизатором/пружиной и кузовом автомобиля, как и втулка, он тоже со временем изнашивается и ломается, если его не заменить. Когда эта часть начнет выходить из строя, вы почувствуете, что руль стал тяжелее, и, по сути, вы заставите стойку в сборе скручиваться при повороте колес, а не двигаться свободно. Это увеличивает нагрузку на амортизатор и пружину и может вызвать шум пружины при повороте рулевого колеса и часто преждевременный выход амортизатора из строя.

Краткое примечание по шаровым опорам

Некоторые из наших вариантов койловеров будут включать верхние опоры стоек, поэтому их не нужно будет заменять для правильной установки.К ним часто относятся шаровые опоры, которые заменяют резиновую втулку стойки металлическим сферическим подшипником. Поскольку вы снимаете резиновый изолятор для смеси, это часто может привести к немного более жесткой езде и большему дорожному шуму, передаваемому в автомобиль. Компромисс может заключаться в том, что они часто могут работать лучше и иметь больше настроек, чем заводские крепления. Большинство страниц койловеров на нашем веб-сайте будут фотографиями самого комплекта койловеров, поэтому, если вы не видите креплений на этом изображении, можно с уверенностью предположить, что они не будут включены в ваш комплект.

Значит, мне их заменить?

Мы определенно рекомендуем это сделать! По причинам, указанным выше, это только поможет автомобилю работать и служить в лучшем виде. Это относительно недорогие детали, которые можно добавить к вашей установке койловера, и они могут иметь огромное значение. Мы предлагаем несколько вариантов крепления верхней стойки, но если это то, что мы в настоящее время не предлагаем, вы часто можете найти надежные детали в местном магазине автозапчастей. По ссылке ниже вы можете ознакомиться с предлагаемыми комплектующими.Если мы не предлагаем его для вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нам и дайте нам знать, чтобы мы могли предложить его в будущем.

Mk2 / Early Mk3 VR6 Верхний подшипник передней стойки для тяжелых условий эксплуатации Комплект для переоборудования

Цена за полный комплект, опорный подшипник OEM-типа в сочетании с усиленной втулкой крепления верхней стойки Meyle для тяжелых условий эксплуатации с гайкой OEM VW.

Это комплект, который вам нужен для преобразования вашего Mk2, Corrado G60 или Mk3 до 6.1996 в подшипник стойки типа VR6 или для обновления вашей более поздней модели Mk3.Идеально подходит для использования в тяжелых условиях автоспорта / трекового дня, ежедневных гонок или любых других приложений, где требуется больший контроль и производительность.

Обратите внимание, что этот комплект будет работать как есть с подвеской с койловером, но вам нужно будет приобрести набор верхних пружинных шапок VR6, если вы используете их со стандартными пружинами с большим верхом. Они перечислены отдельно в Интернете на NGP. Электронная почта [email protected] с любыми вопросами!

Mk2 / Early Mk3 VR6 Комплект для переоборудования верхнего подшипника передней стойки подходит к следующим автомобилям:

  • Модели Golf и GTI с 1985 по 1992 год, включая 16v
  • Модели Jetta и GLI с 1985 по 1992 год, включая 16v
  • Модели Corrado G60 с 1989 по 1992 год
  • Модели Golf/Jetta 8v с 1993 по 6.1996

Верхние подшипники передних стоек являются неотъемлемой частью вашей системы подвески, поэтому чрезвычайно важно поддерживать их свежими, особенно в условиях динамичного вождения. Изношенные подшипники стоек могут увеличить шум и нечеткое ощущение в передней части, в дополнение к плохим или изменяющимся характеристикам выравнивания. Каждый раз, когда вы переходите на новую деталь подвески или каждые 30 тысяч миль или около того, в зависимости от того, что наступит раньше, мы рекомендуем новые подшипники / опоры стойки.

Информация о пружинной шапке

При использовании этого комплекта для перехода на новую конструкцию втулки/подшипника необходимо также заменить шляпку пружины, чтобы правильно подогнать меньшие втулки к большим верхним пружинам.Вы можете добавить обновленную весеннюю шапку к вашему заказу в вариантах выше. Пожалуйста, посмотрите на сравнительные изображения для получения дополнительной информации.

Цена за пару.

Подшипник крепления верхней стойки, 1973 1/2-79 Super Beetle (стойки с 2 болтами), 133-412-329B

Наш интернет-магазин вновь откроется в СРЕДУ, 12 АВГУСТА, и принесет ряд замечательных обновлений и улучшений для вашего опыта покупки запчастей.

Если у вас уже есть заказ в обработке, не паникуйте!

Мы по-прежнему обрабатываем и отправляем заказы со склада в обычном режиме, даже когда наш сайт не работает.

Мы искренне благодарим вас за терпение, пока мы делаем эти обновления сайта.

НАША ОНЛАЙН-КАССА ВРЕМЕННО ПРИОСТАНОВЛЕНА/ЗАКРЫТА.

УЖЕ ОТПРАВЛЕННЫЕ ЗАПРОСЫ НА ЗАКАЗ ВЫПОЛНЯЮТСЯ/ОТПРАВЛЯЮТСЯ по мере появления заказанных товаров, но многие популярные товары задерживаются или их не хватает. ETA пополнения запасов для ранее заказанных товаров часто либо недоступны, либо ненадежны. Мы продолжаем отвечать на электронные письма, насколько это возможно, но у нас работает менее половины нашего обычного персонала, поэтому, пожалуйста, наберитесь терпения.Ваше понимание приветствуется, пока наша компания работает над тем, чтобы сделать все возможное, чтобы служить хобби VW с воздушным охлаждением.

Мы надеемся, что вы вернетесь, когда наша онлайн-касса возобновит прием новых заказов. ** Вы можете скопировать и вставить, чтобы сохранить товары в своей корзине (включая ссылки на списки товаров), на случай, если ваш браузер не сохранит вашу корзину. **

Временное закрытие нашей онлайн-кассы позволяет нам немного наверстать упущенное в отношении отгрузки и невыполненных заказов для уже полученных заказов в процессе выполнения.Мы также проводим некоторую внутреннюю реструктуризацию и аудит, потому что наша деятельность сильно пострадала от недавних экономических изменений. Спасибо за вашу постоянную поддержку.

Сбои в цепочке поставок помешали нам надежно пополнять запасы. Многие востребованные детали задерживаются без информации о ожидаемом сроке прибытия — недозаказы с ненадежным ожидаемым временем прибытия на склад также ОЧЕНЬ расстраивают нас. Мы делаем все возможное, чтобы адаптироваться и оправиться от изменений в нашей отрасли, но в настоящее время многие поставки задерживаются, а наше время ответа на электронные письма медленное (у нас очень не хватает персонала). Даже если мы не сможем быстро ответить на ваше электронное письмо, пожалуйста, будьте уверены, что мы РАБОТАЕМ над возвратом задержанных товаров на склад для вас, и мы свяжемся с вами, когда у нас появятся какие-либо обновленные новости. Мы ценим вашу постоянную поддержку и понимание.

Когда вы размещаете запрос на онлайн-заказ, вы можете выбрать, чтобы товары, находящиеся на складе, обрабатывались для отправки раньше, чем какие-либо заказанные товары. За товары, отсутствующие на складе, вы НЕ ПЛАТИТЕ, вы автоматически добавляетесь в список ожидания бронирования, и мы публикуем информацию о состоянии запасов / отложенных заказах в вашем просмотре статуса заказа / истории подробностей в вашей онлайн-учетной записи клиента.Вы можете по электронной почте отменить неотправленные/неоплаченные товары в любое время, если они не являются специальным заказом или изготовлены/обработаны на заказ.

Пожалуйста, продолжайте, только если вы готовы проявить ТЕРПЕНИЕ. Запрошенные товары могут быть задержаны из-за задержанного заказа на уровне поставщика, и нам обычно не предоставляют достоверную информацию о времени прибытия. Мы прилагаем все усилия, чтобы найти и выполнить ваш запрос на товары как можно лучше.


Принять и продолжить

Опоры и подшипники стойки — Гоночные автомобили Джерри Бикеля


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Регулируемая верхняя опора стойки

Деталь №: JBRC1055

Цена: 259 долларов.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Регулируемая верхняя опора стойки с подшипником

Деталь №: JBRC1055A

Цена: $529.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Регулируемая верхняя опора стойки с комплектом для модернизации подшипников

Деталь №: JBRC1055B

Цена: 359 долларов.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Крепление шасси нижнего рычага подвески заготовки

Деталь №: JBRC1060

Цена: $229.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Керамические подшипники переднего колеса JBRC1204C

Деталь №: JBRC1204C

Цена: 599 долларов.98

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Комплект подшипника ступицы колеса специальной стойки JBRC

Деталь №: JBRC1204

Цена: $179.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Монтажный комплект нижнего рычага подвески JBRC

Деталь №: JBRC1037A

Цена: 80 долларов.00

Просмотреть еще


Щелкните изображение для получения более подробной информации
Верхние опоры стойки

Деталь №: JBRC1046

Цена: $60.00

Просмотреть еще

Автоспорт! Подшипник верхней стойки, передний, 70-89 Z/ZX


Подшипник верхней стойки, передний, 70-89 Z/ZX
Количество в корзине: нет
Код: 23-4376
Цена: $32.15
Описание:
Верхний подшипник стойки расположен между седлом пружины и монтажным изолятором на передних стойках в сборе. Этот подшипник позволяет верхнему седлу пружины передних стоек в сборе вращаться при повороте рулевого колеса. Если подшипник стойки снят, верхнее седло пружины не сможет вращаться, и вместо этого пружина будет скручиваться, что со временем может привести к повреждению пружины или даже вытолкнуть пружину из седла.Наиболее заметными признаками неисправного подшипника стойки обычно являются чрезмерный шум или сопротивление в рулевом колесе при повороте или прерывистый стук при проезде неровностей. Рулевое колесо также может «прыгать» назад после поворота. Поскольку это закрытые подшипники, лучший способ предотвратить их выход из строя — просто заменить их вместе с передними стойками. Продаются поштучно, требуется по одной на переднюю стойку в сборе (2 на автомобиль).

70-78 Примечание:
Подшипники стойки используются только в передней подвеске, так как задние стойки не должны вращаться.В задних стойках вместо этого подшипника стоит проставка; см. «Связанные элементы» ниже. В более поздних моделях эти проставки не используются, поскольку в задней части не используется такая же конструкция узла стойки.

Руководство по моделям:
Datsun 240Z, 260Z, 280Z, 280ZX, Nissan 300ZX

Руководство по коду:
Datsun S30, S130, Nissan Z31

лет Руководство:
1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1977, 1982, 1984, 1988, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1989

Вниманию клиентов из Калифорнии:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред — www.P65Warnings.ca.gov.

Подшипник передней верхней стойки для Datsun 240Z 260Z 280Z

Применимые годы 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Доставка и возврат

Доставка : Большинство заказов отправляются наземными службами USPS или UPS и покидают наш склад в Фениксе, штат Аризона, в течение 2-3 рабочих дней с момента размещения заказа.Время доставки варьируется в зависимости от того, куда отправляется заказ, и начинается в день, когда заказ покидает наш склад. Как правило, транзитное время следующее: Западное побережье 1-3 рабочих дня, Средний Запад 3-4 рабочих дня и Восточное побережье 4-5 рабочих дней.

С учетом сказанного, некоторые детали изготавливаются по специальному заказу, или изготавливаются/перестраиваются по индивидуальному заказу, или могут просто занять дополнительное время. Проверьте отправленное по электронной почте подтверждение заказа на продажу, чтобы увидеть ожидаемые сроки доставки. Или свяжитесь с нашим офисом для получения более подробной информации.Мы очень стараемся, чтобы наши клиенты знали, если доставка товара займет больше времени, чем «стандартно», чтобы вы знали, чего ожидать.

Возврат : Большинство деталей в Z Car Source можно вернуть в течение 30 дней для возмещения стоимости. Исключения включают в себя: детали по специальному заказу, детали, изготовленные по индивидуальному заказу, отремонтированные или вырезанные детали, подарочные сертификаты, электронные детали, детали, извлеченные из оригинальной упаковки или установленные в/на автомобиль, а также любые детали, в описании которых указана конкретная информация о невозвращаемой плате или сборе за пополнение запасов.Для деталей с сердечниками возврат сердечников должен быть осуществлен в течение 60 дней с момента получения вашего заказа.

Для возврата или основного возврата отправьте товар по адресу: Z Car Source, Внимание: Возвраты, 952 W. Melinda Lane, #D, Phoenix, AZ 85027

Вложите в коробку копию исходного заказа на продажу. Ответственность за отправку возвратов и основных возвратов лежит на покупателе. Z Car Source не несет ответственности за стоимость доставки, утерянные посылки или любой ущерб, возникший до того, как мы получили деталь.Мы настоятельно рекомендуем клиентам хорошо упаковывать свои возвраты и отправлять их нам полностью застрахованными и отслеживаемыми. Возврат будет осуществлен в течение 2 недель с момента получения Z Car Source вашего заказа тем же способом, которым вы оплатили свой заказ.

*Некоторые детали возврату не подлежат. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими полными Условиями и положениями для получения всей информации обо всех возвратах.

Зачем покупать у Z Car Source

Почему вам следует выбрать Z Car Source для запчастей Z? Два слова – качество и сервис.

Только в Z Car Source вы можете найти широкий выбор новых, восстановленных, восстановленных и бывших в употреблении запчастей для вашего Z. Что это значит для вас? Это означает, что у вас есть возможность найти деталь, которая подходит для вашего Z и вашего бюджета. Поскольку Nissan ежедневно прекращает выпуск запчастей для ранних моделей Z, наш огромный выбор оригинальных запчастей означает, что только Z Car Source может продолжать поставлять вам все необходимые запчасти для автомобилей Z в ближайшие годы. Но будьте уверены, Z Car Source предлагает только те детали, за которые мы отвечаем.Имея на рынке много дешевых подделок или недорогих запчастей с нестандартным качеством, мы решили предложить только те варианты запчастей OEM и Aftermarket, которым мы доверяем при наших реставрациях, а также наши собственные Z. Качественные детали не всегда бывают самыми дешевыми, но ценность, которую вы получаете от наших деталей, выше, а ценность — это то, чего заслуживают наши клиенты.

В Z Car Source наша главная цель — предоставить вам качественную продукцию с отличным сервисом. Наш персонал состоит из коллег-энтузиастов Z Car, многие из которых водили Z (и работали на Z) на протяжении многих лет.Наше личное внимание и знания Z Car непревзойденны. И с более чем 20-летним опытом работы в бизнесе вы можете быть спокойны, зная, что наша компания будет рядом, чтобы помочь вам с вашими Z на долгие годы вперед. Мы считаем, что счастливый клиент — это постоянный клиент, поэтому мы каждый день усердно работаем, чтобы снова и снова приносить пользу вашему бизнесу. Вы можете доверять Z Car Source, чтобы относиться к вам с уважением, вежливостью и надежностью. Потому что это то, во что мы верим, и это то, чего вы должны ожидать.

И мы не просто запчасти Z! Наши собственные услуги по индивидуальной окраске, услуги по индивидуальному восстановлению и реставрационная мастерская не имеют себе равных.Независимо от того, берете ли вы свои старые детали и заставляете их снова сиять, как новые, или создаете нестандартный двигатель, о котором вы всегда мечтали, Z Car Source всегда к вашим услугам. Хотите взять свой старый Z и дать ему новую жизнь? Наша мастерская восстановления готова восстановить ваш Z до заводского состояния или со всеми новыми улучшениями производительности, о которых вы мечтали. Мы делаем все это. И, в отличие от других магазинов, вы можете быть уверены, что Z Car Source знает ваш Z внутри и снаружи и стоит за превосходными продуктами и качественными услугами, которые мы предоставляем.

От имени Z Car Source и всего нашего персонала мы выражаем огромную благодарность всем нашим клиентам – настоящим и будущим. Мы ценим ваш бизнес и с нетерпением ждем возможности предоставить вам все запчасти для автомобилей Z на долгие годы вперед.

Z Год 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978

Втулки крепления верхней полиуретановой стойки Whiteline с подшипниками для GT — Maverick Man Carbon

Возврат

Все возвраты должны быть разрешены перед возвратом и должны быть сделаны в течение 30 дней с момента первоначального заказа.

ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ для всех OEM-заводских деталей, включая GM, Holden или других производителей автомобилей.

Все продажи являются окончательными по специальным или индивидуальным заказам, которые включают время ожидания, применение цвета или индивидуальную установку (колеса, проставки колес, датчики, автомобильные чехлы и т. д.)

Вся электроника, изготовленная НЕ на заказ, подлежит возврату в течение 15 дней, за исключением гарантии.

Все продажи осуществляются по окончательной цене на момент выписки и оплаты. Возврат средств за детали, которые могут поступить в продажу впоследствии, невозможен.Это включает распродажи в Черную пятницу.

Все возвраты, если они происходят не по вине продукта, не в соответствии с пунктом об отказе от ответственности, изменением мнения покупателя, проблемой установки из-за настройки или заказанного неправильного товара, облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 25% плюс комиссия за обработку кредитной карты в размере 3%, если вы заплатили изначально кредитной картой. Другие дополнительные сборы будут взиматься, если плата производителя за пополнение запасов превышает 25% на товары, изготовленные по индивидуальному заказу. Все должно быть возвращено в течение 30 дней с момента покупки в качество для возврата денег. Чтобы получить возмещение, он должен быть запечатан на заводе, неиспользован и невскрыт, если применимо.  Если он будет возвращен и не будет соответствовать вышеуказанным условиям в  RED , возмещение не будет, и деталь будет считаться бывшей в употреблении. Клиенты должны будут вернуть эту часть за свой счет и предоставить номер для отслеживания этого возврата. Все возвраты предлагается застраховать. Ответственность за все повреждения при возврате несет грузоотправитель, и при возврате не будет выдан кредит или замена, если он поврежден.

Товары, которые имеют дефекты или повреждены по прибытии и нуждаются в замене, этикетка будет выдаваться в каждом конкретном случае в соответствии с Maverick Man Inc.и/или Производство. Все товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНЫ перед заменой или возмещением.   Все поврежденные возвраты клиента должны быть заявлены между покупателем и грузоотправителем, как только они будут получены, чтобы об этом была запись. Если для этой продажи были условия и положения, пожалуйста, обратитесь к ним. Maverick Man Inc. также не будет нести ответственность за первоначальное требование к судоходной компании. Все другие претензии, связанные с поврежденной деталью, будут рассмотрены Maverick Man Inc.или производителя в зависимости от продукта.

Все расходы по доставке при обмене или неправильном заказе товара являются обязанностью покупателя и должны быть оплачены до отправки обмена или замены.

Если продукт будет признан дефектным, покупатель получит деталь для замены после того, как Maverick Man Inc. и/или Производитель сочтет это дефектным. ЗАМЕНА НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕНА, ПОКА ПРОДУКТ НЕ ПРОЙДЕТ ПОЛНЫЙ ПРОЦЕСС RMA  с Maverick Man Inc.или Производство. У каждого производителя есть собственная политика в отношении гарантий и сроков обработки, и это необходимо учитывать в процессе.

Если обнаружено, что товар НЕ является дефектным или поврежденным из-за доставки, производства или несоблюдения политики претензий Maverick Man Inc. или Производителя, покупатель несет ответственность за стоимость доставки при возврате.

НЕ выбрасывайте упаковку, пока вы не будете на 100% уверены, что нет причин для ее возврата. Любые возвраты должны быть отправлены обратно в оригинальной упаковке, в которой они были получены.Упаковка может включать в себя такие вещи, как целая коробка, деревянные опоры, пузырчатая пленка, картон, полиэтиленовая пленка и пенопласт.

 

Возврат

Все запросы на возмещение не по вине продукта, не в соответствии с пунктом об отказе от ответственности (без возврата средств или продажи как есть), изменением мнения клиента, проблемой установки из-за настройки или заказанного неправильного товара облагаются комиссией за обработку в размере 3%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.