Menu

Ваз 2114 при резком нажатии на газ провал: Провалы при резком нажатии на газ ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Содержание

Провалы при резком нажатии на газ ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Главная » Разное » Провалы при резком нажатии на газ ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.55/5 (71.03%) 29 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы…

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

  1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
  2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
  3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
  4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
  5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

  • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Засорение топливных форсунок;
  • Загрязнена дроссельная заслонка;
  • Неверно настроено зажигание;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

  1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
  2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
  3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
  4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
  5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
  6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо
    ремонт форсунок
    .

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

  1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
  2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
  3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
  4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
  5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
  6. Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса.  Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

  • Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
  • Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы…

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы  можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. » } } , { «@type»: «Question», «name»: «Провал педали во время разгона», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда движение установлено», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.» } } ] }

При резком нажатии на педаль газа провал, инжектор

Исправный автомобиль всегда четко реагирует на команды водителя. Если происходит иное, это свидетельствует о наличии неисправности. Например, когда при резком нажатии на педаль газа случается провал, в 80% случаев необходимо продиагностировать систему подачи топлива. Иногда причина кроется в ином. Зачастую проблема решается без помощи мастеров сервисного центра, за исключением ситуаций, когда машина ведет себя так систематически.

Основные причины

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

При резком нажатии

Причины:

  • неправильная настройка зажигания;
  • засорение воздушного фильтра;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления.

Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.

Провал оборотов

Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом.

  1. Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
  2. Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
  3. Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
  4. Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
  5. Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.
Инжектор

Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:

  • уровень засорения фильтра тонкой очистки;
  • стабильность работы топливного насоса;
  • чистота фильтра-сетки на заборнике;
  • уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
  • состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
  • количество ошибок в памяти ЭБУ;
  • состояние форсунок.

Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном центре.

Обратите внимание!

При отсутствии очевидных причин придется проверить систему зажигания.

Диагностика

Проверка инжектора проводится быстрее, потому что здесь есть электронный блок управления. После считывания кодов ошибок можно четко определить источник неисправности. В карбюраторных машинах такой возможности нет. Поэтому подобная система диагностируется по-своему.

Сначала надо проверить слаженность и правильность работы топливной системы. Приходится прощупать все места, где может возникнуть подсос воздуха. Также проверяется топливный насос, топливопровод. Налетов и засоров быть не должно.

Если по результатам проверки не обнаружились проблемы, скорее всего, провал возникает из-за карбюратора. Это главное устройство, отвечающее за смесеобразование и впуск в коллектор. Когда карбюратор работает нормально, подача топлива происходит равномерным образом, без сбоев.

Устранение проблем

Последовательность действий такая.

  1. Исключите подсос воздуха, возникающий из-за ослабленных креплений на выпускном коллекторе.
  2. Проверьте состояние топливного фильтра.
  3. Снимите клапан регулировки холостого хода с уплотнительным кольцом, проверьте их состояние. Он работает правильно, когда при подключении к плюсовой клемме (минус подключен заранее) появляется щелчок.
  4. Проверьте уровень жидкости в камере поплавка. Допуск – середина наклонной стенки.
  5. Продуйте воздушным компрессором жиклеры топлива и воздуха, прочистите эмульсионные трубки.
  6. Используйте средство для очистки карбюратора, чтобы удалить из его стенок нагар.

Благодаря такой проверке вы точно узнаете, что провоцирует провал при нажатии на педаль газа. Удачных поисков!

Провалы и неровная работа мотора на ВАЗ-2114

Отмечается провал оборотов ВАЗ в момент нажатия водителем на педаль газа. С технической точки зрения, неисправность проявляется при любых режимах работы железного коня. Основной признак проблемы — снижение динамических характеристик двигателя вплоть до полной остановки. По своей структуре провалы делятся на следующие категории: короткий, глубокий, рывок, подергивание, и серия провалов — раскачивание.

Физический аспект возникновения

Ошибочно считать, что проблема носит внезапный характер. Начинается все с коротких резких снижений мощности двигателя, длящихся не более 3 секунд. Если мер реагирования водитель не предпринимает, то продолжительность провалов увеличивается до 10 секунд. Итог развития технической неисправности — серия рывков или провалов. После этого машину придется на долгое время оставить на СТО.

Вне зависимости от возраста транспортного средства, причины провалов выделяют следующие: засорение топливной системы вследствие использования некачественного топлива или смазочных материалов, поломка системы зажигания, неисправность двигателя, поломка карбюратора или его отдельной части.

С технической точки зрения, снижение динамических характеристик двигателя в силу провала происходит слишком или недостаточно обогащенной топливной смеси. Как только она оказывается в цилиндрах двигателя в момент нажатия на педаль «газ», сердце автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Скажут водителю об этом следующие признаки:

  1. Минимальный провал — продолжительность колеблется от 1 до 2 секунд. Возникает даже при плавном нажатии на педаль «газ» или в момент начала движения. В дальнейшем разгон и поддержание высоких оборотов происходит без проблем. Причина кроется в ускорительном насосе карбюратора или в I камере переходной системы.
  2. Серия легких подергиваний — транспортное средство несколько раз подергается в момент нажатия на педаль «газ» с или без последующей остановки. Чаще всего проблема проявляется на малых и средних оборотах. Как только водитель сильно нажмет на педель «газ», проблема исчезает. Спровоцировать подобное может подсос кислорода карбюратором, критическое снижение уровня топлива в поплавковой камере, засоренность эмульсионных каналов или топливного жиклера.
  3. Серия провалов, или раскачиваний, — неустойчивую работу двигателя водитель отмечает при повышенных и пониженных нагрузках. Возникает неисправность в силу неполного открытия дроссельной заслонки в камере II, сбой цикла подачи топлива в карбюратор, засоренность топливных каналов или жиклера, реже виной всему заглатывание воздуха карбюратором.

Развитие технической неисправности и ремонт

Выше указанных признаков более, чем достаточно для проведения срочного технического осмотра автомобиля. Если все сделать, согласно инструкции, и быстро, то продолжительность и стоимость ремонта не будут выходить за рамки разумного. В противном случае обороты двигателя продолжает снижаться. Следующим этапом станет резкий провал, имеющий место при нажатии на педаль «газа» даже на холостом ходу.

Вне зависимости от скорости движения транспортного средства снижаются обороты, и возможна резкая остановка. Винить в этом случае необходимо насос ускорения или недостаточное количество топлива в поплавковой камере карбюратора. Подобное говорит о серьезном износе отдельных элементов, поэтому необходимо немедленно приступить к устранению возникшего сбоя.

Сначала следует провести осмотр сетчатого фильтра, отвечающего за очистку топлива. Расположен он на входе в карбюратор. По мере выполнения функциональных обязанностей он накапливает множество видов загрязнителей. Технический просвет, отвечающий за подачу топлива в систему, сужается в силу скопившегося загрязнения. Результат сложившейся ситуации — нарастание топливного голодания системы 2114.

Помимо некачественного топлива, процесс загрязнения фильтра ускоряет коррозия в топливном баке и топливных магистралях. Устранить проблемы можно прочисткой при помощи зубной щетки с мягкой щетиной. Не лишним будет продуть при помощи струи сжатого воздуха внутреннюю часть фильтра. После этого необходимо визуально осмотреть отверстие, расположенное под фильтром. Завершит ремонтные работы установка фильтра на его законное место.

Больше придется повозиться при обнаружении грязевой пробки внутри фильтра. Во-первых, следует немедленно проверить фильтр бензонасоса и заборника топлива. Возможно, проблема кроется в коррозийных процесса в бензобаке. Рекомендуется пройтись по системе топливной магистрали, которая засоряется. Только после устранения первопричины, можно приступить к чистке фильтра.

Устранение комплексных неисправностей

Появление избыточного воздуха в карбюраторе провоцирует множество проблем. Главная из них — снижение насыщенности топливной смеси в силу реакции с кислородом. Конечным результатом становится неполное открытие дроссельной заслонки, что вызывает провал двигателя. Ликвидация неисправности начинается с визуального осмотра шлангов и трубок, ведущих непосредственно карбюратору:


  • плотно ли осуществлена посадка на штуцеры;
  • есть ли следы излома или истирания;
  • имеются ли потертости;
  • везде ли присутствуют хомуты;
  • каково их состояние.

Статистика говорит о том, что подсос избыточного количества воздуха происходит в силу износа или неплотного прилегания трубок. Реже винить необходимо посадочное гнездо электромагнитного клапана. Провоцирует это износ кольца уплотнения. Гораздо хуже, если проблема вызвана при разгерметизации регулятора опережения зажигания. Если на данном этапе неполадок не было обнаружено, внимание переключается на поплавковую камеру.

Первое место по частоте встречаемости занимает чрезмерное обогащение топливной смеси. По мере поступления в двигатель она в буквальном смысле заливает свечи зажигания. Если топливная смесь слишком бедная, то всякий раз при нажатии на «газ», водитель отмечает провал. В буквальном смысле двигатель испытывает сильное топливное голодание, приводящее к ускоренному износу отдельных его частей.

Отсутствие ТО провоцирует множественные неисправности

Проводится визуальная диагностика следующим образом. Для начала двигатель в течение 5-7 минут работает на холостых оборотах. После этого водитель снимает крышку карбюратора, под которой виден фактический уровень топлива в камере. Если его недостаточно, то сразу нужно долить до минимально необходимого уровня.

Если в поплавковой камере проблему не удалось обнаружить, значит, искать ее нужно в воздушных или топливных жиклерах.

Реже причина кроется в эмульсионных колодцах.

Для устранения неисправности следует демонтировать крышку карбюратора и сделать следующее:

  • снять топливный жиклер;
  • демонтировать воздушный жиклер;
  • прочистить обе детали;
  • промыть и обязательно продуть сжатым воздухом;
  • промыть и прочистить эмульсионный колодец.

Обязательно проверяется плотность фиксации жиклеров. Даже малейшего зазора не должно быть. В противном случае поступающее топливо смешивает с кислородом и потом окисляется. В результате за 2-3 месяца свечи зажигания выходят из строя, провоцируя ряд иных поломок. Завершает процесс технического осмотра проверка отверстия переходных систем на предмет образования засора.

Здесь достаточно использовать силу глаз. По мере накопления нагара и отложений величина естественного просвет сокращается. В результате двигатель не получает необходимого количества топлива. Устраняется проблема прочисткой и продувкой при помощи сжатого воздуха.


Провалы в двигателе при выжимании газа — почему возникают и как устраняются

Автомобильный двигатель — это очень сложный механизм. Особенно отчётливо начинаешь это понимать в моменты сбоев. Есть такие проблемы, которые даже специалистов ставят в тупик. Одной из таких неполадок являются провалы при нажатии на газ. Мы детально изучили эту проблему, определили её природу, установили причины и нашли пути решения. Если эта проблема беспокоит ваш автомобиль, значит вам с нами по пути.

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона.

Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа. Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

  1. Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
  2. Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
  3. Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
  4. Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
  5. Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

  1. Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

    Нагар на свечах зажигания

  2. Форсунки беспокоят владельцев авто с солидным пробегом. Эти элементы склонны к образованию засоров, которые провоцируют возникновение перебоев в их работе. Следствием такого положения вещей становится обеднённая топливная смесь.
  3. Дроссельная заслонка также может засоряться и заедать. На поверхности заслонки образовывается налёт, который не позволяет дросселю нормально выполнять свои функции. Это мешает мотору набирать обороты.
  4. Неправильно отрегулированное зажигание — редкая причина, но всё же и она встречается. Эту неисправность можно устранить за несколько минут путём правильного регулирования механизма. Но на такое способен лишь опытный специалист.
  5. Ошибки в ЭБУ, которые могут накапливаться в процессе эксплуатации машины. Когда их накапливается много, ответ двигателя на выжатый акселератор может происходить с запозданием.
  6. Засоры в воздушном фильтре приводят к задыханию мотора, который испытывает «кислородное голодание».
  7. Неправильная работа бензонасоса может быть связана с различными проблемами (плохие контакты, засоры в фильтре, нарушение питания, поломка рабочих узлов).

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насос

Если диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

  1. Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
  2. Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
  3. Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
  4. Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
  5. В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
  6. Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

  1. Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
  2. Стабильно работает топливный насос.
  3. Чистый фильтр-сетка на заборнике.
  4. Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
  5. Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
  6. Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
  7. Дроссельная заслонка насобирала мусора.
  8. Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания. В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка.

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим. Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

Провалы в двигателе ваз 2114 — АвтоТоп

Провалы при нажатии на газ – диагностируем и устраняем неполадку

Автомобили — сложнейшие механизмы с весьма интересными системами работы. Каждый раз при обнаружении определенной неполадки или проблемы владелец автомобиля стремится понять ее природу, а по возможности и самостоятельно устранить. Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления.

Причины такого явления могут скрываться в разных факторах. Для карбюраторных авто, к примеру, это может быть даже физическая неисправность и резкое движение дроссельной заслонки. Но зачастую речь идет о поломке определенных функций электронного управления системой подачи топлива. Давайте подробнее рассмотрим все тонкости этой поломки.

Тип провалов при нажатии на газ — определяем причину неисправности

Прежде чем делать определенные вывод по неполадке, стоит определить тип провала, что часто подскажет узел, в котором нужно искать поломку. Наиболее распространенный вариант для карбюраторных двигателей — это секундное отсутствие тяги, а затем резкий рывок. В этом виноват часто сам карбюратор, но также виной подобному явлению могут быть свечи.

Учитывая достаточно простую работу со свечами и проводами, данную теорию стоит проверить в первую очередь. Такие провалы по вине свечей или проводов могут случаться и на инжекторных, и даже на дизельных силовых агрегатах. Также виновниками наличия подобных проблем в автомобиле могут быть следующие узлы:

    система распределения топлива — жиклеры могут засориться, что вызывает рывки при резком нажатии на педаль газа;

Последняя поломка является наиболее частым проявлением, которое определяет негативные моменты эксплуатации транспорта. Сегодня поломка или отказ правильной работы бортового компьютера делает эксплуатацию автомобиля невозможной. Это основной минус высоких технологий, которые так стремятся внедрить в современную технику.

Но провалы при нажатии педали акселератора не всегда являются следствием отказа компьютера или датчиков. Наиболее частой причиной проблемы является поломка свечей. Но если после замены свечей через несколько сотен километров проблема повторяется, стоит искать проблему в датчиках, которые влияют на обогащение смеси. Из-за их неверной работы свечи быстро выходят из строя.

Нестандартные случаи и причины провалов при нажатии педали газа

Нередко с данной неполадкой водители обращаются в специализированные сервисные центры, потому общение с мастерами таких компаний часто может поведать вам нестандартные причины провалов в работе двигателя. Иногда при диагностике автомобиля специалисты находят неравномерную работу двигателя, что в сочетании с провалами при разгоне означает поломку основных датчиков холостого хода и экономии топлива.

Иногда провалы случаются из-за нехватки топлива, но часто бывает и так, что бензин льется рекой без каких-либо преград, что также мешает воспламенять его должным образом. В таких ситуациях автомобиль может глохнуть и показывать невероятные цифры расхода топлива. Борьба с такими проблемами может быть только следующим образом:

  • пригон автомобиля в специализированный сервис с качественной компьютерной диагностикой;
  • выполнение тщательной проверки работы каждого узла машины, в особенности системы подачи топлива;
  • профилактическая прочистка инжектора, жиклеров или форсунок в зависимости от типа двигателя;
  • проверка правильности работы компьютерной программы управления двигателем;
  • замена свечей, проведение замены фильтров топлива и прочих элементов, которые требуют обновления.

Вызывать подобные неполадки может огромный спектр проблем. Потому не стоит концентрировать внимание только на системе подачи топлива или только на свечах. Нужно комплексно диагностировать автомобиль, найти все возможные неполадки и устранить их. Конечно, сделать это самостоятельно можно только при наличии достаточного количества навыков и инструментов.

Обратившись к специалистам, вы получаете доступ к большому опыту профессионалов. Если вы столкнулись с определенной проблемой, то с данной задачей сталкивались уже не раз и другие владельцы машин вашей марки и модели. Потому с помощью опыта официального сервисного центра решить проблему будет на порядок проще.

Смотрите больше информации о возможных причинах провала при работе двигателя на видео:

Подводим итоги

Если вы столкнулись с такой проблемой, как провалы при нажатии педали газа, отправляйтесь в автомобильный магазин и купите новые свечи. Это часто помогает избавиться от проблемы или на время оттянуть поездку в сервисный центр. Если же неполадка повторяется вновь, следует поехать к специалистам и провести полную диагностику системы компьютерного управления и подачи топлива.

После такого исследования вы сможете легко получить необходимые сведения о неполадке и принять решение по выполнение ремонта или замены определенных узлов машины. Зачастую ремонт такой неполадки оказывается не слишком дорогим. Случались ли у вас проблемы с такими проявлениями, как провалы в работе двигателя?

Отмечается провал оборотов ВАЗ в момент нажатия водителем на педаль газа. С технической точки зрения, неисправность проявляется при любых режимах работы железного коня. Основной признак проблемы — снижение динамических характеристик двигателя вплоть до полной остановки. По своей структуре провалы делятся на следующие категории: короткий, глубокий, рывок, подергивание, и серия провалов — раскачивание.

Физический аспект возникновения

Ошибочно считать, что проблема носит внезапный характер. Начинается все с коротких резких снижений мощности двигателя, длящихся не более 3 секунд. Если мер реагирования водитель не предпринимает, то продолжительность провалов увеличивается до 10 секунд. Итог развития технической неисправности — серия рывков или провалов. После этого машину придется на долгое время оставить на СТО.

Вне зависимости от возраста транспортного средства, причины провалов выделяют следующие: засорение топливной системы вследствие использования некачественного топлива или смазочных материалов, поломка системы зажигания, неисправность двигателя, поломка карбюратора или его отдельной части.

С технической точки зрения, снижение динамических характеристик двигателя в силу провала происходит слишком или недостаточно обогащенной топливной смеси. Как только она оказывается в цилиндрах двигателя в момент нажатия на педаль «газ», сердце автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Скажут водителю об этом следующие признаки:

  1. Минимальный провал — продолжительность колеблется от 1 до 2 секунд. Возникает даже при плавном нажатии на педаль «газ» или в момент начала движения. В дальнейшем разгон и поддержание высоких оборотов происходит без проблем. Причина кроется в ускорительном насосе карбюратора или в I камере переходной системы.
  2. Серия легких подергиваний — транспортное средство несколько раз подергается в момент нажатия на педаль «газ» с или без последующей остановки. Чаще всего проблема проявляется на малых и средних оборотах. Как только водитель сильно нажмет на педель «газ», проблема исчезает. Спровоцировать подобное может подсос кислорода карбюратором, критическое снижение уровня топлива в поплавковой камере, засоренность эмульсионных каналов или топливного жиклера.
  3. Серия провалов, или раскачиваний, — неустойчивую работу двигателя водитель отмечает при повышенных и пониженных нагрузках. Возникает неисправность в силу неполного открытия дроссельной заслонки в камере II, сбой цикла подачи топлива в карбюратор, засоренность топливных каналов или жиклера, реже виной всему заглатывание воздуха карбюратором.

Развитие технической неисправности и ремонт

Выше указанных признаков более, чем достаточно для проведения срочного технического осмотра автомобиля. Если все сделать, согласно инструкции, и быстро, то продолжительность и стоимость ремонта не будут выходить за рамки разумного. В противном случае обороты двигателя продолжает снижаться. Следующим этапом станет резкий провал, имеющий место при нажатии на педаль «газа» даже на холостом ходу.

Вне зависимости от скорости движения транспортного средства снижаются обороты, и возможна резкая остановка. Винить в этом случае необходимо насос ускорения или недостаточное количество топлива в поплавковой камере карбюратора. Подобное говорит о серьезном износе отдельных элементов, поэтому необходимо немедленно приступить к устранению возникшего сбоя.

Сначала следует провести осмотр сетчатого фильтра, отвечающего за очистку топлива. Расположен он на входе в карбюратор. По мере выполнения функциональных обязанностей он накапливает множество видов загрязнителей. Технический просвет, отвечающий за подачу топлива в систему, сужается в силу скопившегося загрязнения. Результат сложившейся ситуации — нарастание топливного голодания системы 2114.

Помимо некачественного топлива, процесс загрязнения фильтра ускоряет коррозия в топливном баке и топливных магистралях. Устранить проблемы можно прочисткой при помощи зубной щетки с мягкой щетиной. Не лишним будет продуть при помощи струи сжатого воздуха внутреннюю часть фильтра. После этого необходимо визуально осмотреть отверстие, расположенное под фильтром. Завершит ремонтные работы установка фильтра на его законное место.

Больше придется повозиться при обнаружении грязевой пробки внутри фильтра. Во-первых, следует немедленно проверить фильтр бензонасоса и заборника топлива. Возможно, проблема кроется в коррозийных процесса в бензобаке. Рекомендуется пройтись по системе топливной магистрали, которая засоряется. Только после устранения первопричины, можно приступить к чистке фильтра.

Устранение комплексных неисправностей

Появление избыточного воздуха в карбюраторе провоцирует множество проблем. Главная из них — снижение насыщенности топливной смеси в силу реакции с кислородом. Конечным результатом становится неполное открытие дроссельной заслонки, что вызывает провал двигателя. Ликвидация неисправности начинается с визуального осмотра шлангов и трубок, ведущих непосредственно карбюратору:

Статистика говорит о том, что подсос избыточного количества воздуха происходит в силу износа или неплотного прилегания трубок. Реже винить необходимо посадочное гнездо электромагнитного клапана. Провоцирует это износ кольца уплотнения. Гораздо хуже, если проблема вызвана при разгерметизации регулятора опережения зажигания. Если на данном этапе неполадок не было обнаружено, внимание переключается на поплавковую камеру.

Первое место по частоте встречаемости занимает чрезмерное обогащение топливной смеси. По мере поступления в двигатель она в буквальном смысле заливает свечи зажигания. Если топливная смесь слишком бедная, то всякий раз при нажатии на «газ», водитель отмечает провал. В буквальном смысле двигатель испытывает сильное топливное голодание, приводящее к ускоренному износу отдельных его частей.

Отсутствие ТО провоцирует множественные неисправности

Проводится визуальная диагностика следующим образом. Для начала двигатель в течение 5-7 минут работает на холостых оборотах. После этого водитель снимает крышку карбюратора, под которой виден фактический уровень топлива в камере. Если его недостаточно, то сразу нужно долить до минимально необходимого уровня.

Если в поплавковой камере проблему не удалось обнаружить, значит, искать ее нужно в воздушных или топливных жиклерах.

Реже причина кроется в эмульсионных колодцах.

Для устранения неисправности следует демонтировать крышку карбюратора и сделать следующее:

  • снять топливный жиклер;
  • демонтировать воздушный жиклер;
  • прочистить обе детали;
  • промыть и обязательно продуть сжатым воздухом;
  • промыть и прочистить эмульсионный колодец.

Обязательно проверяется плотность фиксации жиклеров. Даже малейшего зазора не должно быть. В противном случае поступающее топливо смешивает с кислородом и потом окисляется. В результате за 2-3 месяца свечи зажигания выходят из строя, провоцируя ряд иных поломок. Завершает процесс технического осмотра проверка отверстия переходных систем на предмет образования засора.

Здесь достаточно использовать силу глаз. По мере накопления нагара и отложений величина естественного просвет сокращается. В результате двигатель не получает необходимого количества топлива. Устраняется проблема прочисткой и продувкой при помощи сжатого воздуха.

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

  • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
  • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
  • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
  • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

  • Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
  • Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
  • Если рывки на скорости наблюдаются на карбюраторном автомобиле, то это может быть признаком неисправности эконостата карбюратора. Решение: заменить эконостат.
  • Также рывки могут возникнуть из-за засорения эмульсионной трубки и эмульсионного колодца во второй камере карбюратора. Решение: снять карбюратор и трубку, промыть их керосином.
  • Подача топлива в карбюратор может быть нарушена из-за засорения топливного фильтра, что приводит к провалам мощности под большой нагрузкой. Решение: снять и промыть фильтр-сетку, устанавливаемую на входе в карбюратор.

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

  • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
  • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
  • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
  • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её.

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт


Разберем основные признаки и причины основных разновидностей «провала» в работе карбюраторного двигателя легкового автомобиля, возникающие после нажатия на педаль «газа».

1. Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль «газа» при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.

— Засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. — Неисправен ускорительный насос карбюратора.

2. Провал, либо серия подергиваний с возможной остановкой двигателя при плавном нажатии на педаль «газа» во время движения автомобиля на малых и средних скоростях. Исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

— Засорен топливный жиклер главной дозирующей системы — Не до конца завернут топливный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. — Засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. — Маркировка топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры не соответствует требуемой (меньше). — Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. — «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор. — Засорение сетчатого фильтра на входе в карбюратор.

3. Провал или раскачивание (серия провалов) в сочетании с неустойчивой работой двигателя на холостом ходу.

— Засорение топливного жиклера системы холостого хода. — Засорение каналов системы холостого хода. — Неисправен электромагнитный клапан или система ЭПХХ. — «Подсос» постороннего воздуха в систему холостого хода через поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана или неплотно закрученный держатель топливного жиклера системы холостого хода.

4. Провал или раскачивание на режиме повышенных нагрузок при движении с отрытыми дроссельными заслонками обеих камер в сочетании с потерей мощности и приемистости.

— Неисправен эконостат карбюратора. — Неисправен экономайзер мощностных режимов. — Засорены каналы, жиклеры, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы второй камеры карбюратора. — Не открывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора. — Нарушение подачи топлива в карбюратор в связи с засорением топливных фильтров или неисправностью топливной системы.

5. Провал при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.

— Неисправен ускорительный насос. — Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Примечания и дополнения

— При проведении самостоятельной диагностики причин возникновения «провала» в работе карбюраторного двигателя следует учитывать возможную неисправность системы зажигания, системы подачи топлива в карбюратор, неисправность самого двигателя. Симптомы их неисправности могут быть аналогичны симптомам неисправности карбюратора. Подробнее в статье: «Причины «провала» в работе двигателя автомобиля не связанные с карбюратором».

Еще статьи по теме «провала» в работе двигателя автомобиля

— «Провал» в работе инжекторного двигателя автомобиля, причины, методы устранения

Многие обладатели автомашин, видя, что на приборной панели не горит «чек», уверены, что их автомобиль работает без каких-либо сбоев и полностью исправен. В большинстве случаев это действительно так, однако, нельзя забывать о том, что «Check Engine» включается в одном единственном случае, если блоком управления автомобиля будет зафиксирована поломка любого из датчиков.

Отсюда делаем вывод о том, что ни неисправные форсунки, ни вышедшие из строя свечи или целиком модуль зажигания, ни дающий сбои регулятор РХХ, фиксироваться «чеком» не будут. Эти неисправности инжектора происходят с агрегатами, которые не являются датчиками, однако от них напрямую зависит работа инжекторного мотора, а потому диагностировать и исправлять поломку каждого из них нужно своевременно.

Специалисты выделяют шесть основных признаков неисправности инжекторного двигателя.

Неисправность №1. В инжектор не попадает бензин

Основной причиной данной неисправности инжектора является бензонасос, а именно его поломка или неправильная установка. И если с поломкой всё ясно (её необходимо диагностировать, а затем устранить), то с монтажом бензонасоса дела обстоят иначе. Как проверить бензонасос

Дело в том, что наиболее часто автовладельцы говорят о том, что в бензобаке может быть ещё достаточно высокий уровень бензина, однако, в двигатель это топливо не поступает. Случается это из-за более «высокой посадки» отремонтированного или нового насоса. Из-за такого монтажа, как только уровень бензина будет понижаться, бензонасос начинает захватывать воздух.

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

  1. Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
  2. Провалы при ускорении.
  3. Провалы на холостых оборотах.
  4. Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
  5. Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

Провалы педали газа

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

  • засоренные форсунки;
  • повреждения в топливной системе;
  • повреждения инжектора;
  • износ датчиков температуры;
  • ошибки в ЭБУ;
  • выход из строя свечей зажигания.

Заметив даже незначительные изменения в «поведении» двигателя следует как можно быстрее закончить поездку и посетить автосервис либо выполнить самостоятельную диагностику и ремонт. Продолжать движение на машине с провалами не только вредно для самого авто, но и крайне опасно.

Почему падают обороты

Случаи, в которых появляются провалы при резком нажатии на газ, представлены некорректной работой составляющих в системах питания авто. Большинство неполадок возникает на машинах с карбюраторами. Но и на инжекторных моделях такие случаи не исключены.

Если случается провал оборотов при энергичном воздействии на педаль, нужно осмотреть ускорительный насос. Скорее всего, он неисправен. Возможно, сократилось содержание жидкости в камере стабилизации уровня горючего. Проблема проявляется в начале движения, при нулевой нагрузке, езде со сменой скорости.

Как устранить:

  1. Требуется контроль топливоподающей системы в карбюраторе. Обращают внимание на такие составляющие – распылитель, каналы, осматривают клапана, диафрагму.
  2. Проверяется фильтрующий элемент, расположенный на входе. Появление загрязнений, засорений мешает поступлению топлива, что сопровождается и падением уровня в камере стабилизации. Прочистив фильтр, можно возобновить работу системы.
  3. При наличии засорений рекомендуется уделить внимание фильтру бензонасоса, тонкой очистки и фильтрующему элементу на заборнике горючего в баке.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

  1. Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.
  2. Нагар на свече ваз 2114

  3. Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
  4. Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
  5. Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
  6. Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
  7. Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
  8. Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).

Проверка форсунок ваз 2114

Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

Провалы при разгоне автомобиля

Проблема может проявляться только при ускорении машины. Здесь стоит выполнить ряд шагов, которые помогут диагностировать источник проблемы. Если вы имеете достаточно продвинутые навыки в ремонтных работах, тогда рекомендуем выполнить следующие шаги:

  • Как было сказано ранее, начните осмотр со свечей зажигания. Проверьте целостность высоковольтных проводов.
  • Если все в порядке, переходим к дросселю. Его засорение может вызвать несвоевременную реакцию мотора на действия водителя.
  • В подкапотном пространстве обязательно осмотрите воздушный фильтр. Его рекомендуют заменять каждые 10-15 тысяч километров.
  • Осмотрите на износ топливный фильтр, а при необходимости замените его.
  • Почистите форсунки.

Если все эти действия не дали результата, то неисправность вызвана электронным блоком управления. Здесь без помощи высококвалифицированных специалистов не обойтись.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:

  1. Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
  2. Проверить состояние высоковольтных проводов.
  3. Проверка бронепроводов ваз 2114

  4. Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
  5. Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
  6. Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.
  7. Автодиагностический сканер

  8. Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
  9. Провести диагностику инжектора.
  10. Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.

О подсосе воздуха

Проникновение постороннего воздуха в цилиндры работающего мотора незаметно во время езды, поскольку доля негорючего газа относительно невелика. Зато «плавающие» и высокие обороты двигателя появляются на холостом ходу, когда горючего в камеры подается мало. Подсос воздуха за счет движения поршней возможен из следующих мест:

  • прокладки под коллекторами и на других стыках;
  • пробитый вакуумный усилитель тормозной системы;
  • блок дроссельной заслонки;
  • различные вакуумные патрубки;
  • система продувки адсорбера.

Для выявления подсоса воздуха на прокладках и стыках можно воспользоваться еще одним старым способом. Заполните шприц бензином и выдавливайте горючее на предполагаемое место неплотности. Операция выполняется на работающем моторе. Если в невидимую щель проникнет топливо, оно неизбежно втянется поршнями в камеры сгорания. Обороты силового агрегата вырастут и не снизятся, пока вы не прекратите заливать щель бензином.

Прогревая на стоянке свой автомобиль, вы стали замечать странный, неравномерный ритм холостого хода в работе двигателя, неприятные подергивания, на панели управления стрелка тахометра прыгает вниз и вверх по непонятным причинам. Неровный холостой ход – череда высоких и низких оборотов двигателя, без нагрузки – нажатия педали газа. Нарушенное сгорание топлива при холостом ходе, можно ощутить, если прислоните свою руку к выхлопной трубе и почувствуете не равномерный такт выхлопных газов. Такое явление встречается часто и не является нормой, а автомобиль показывает вам, что присутствуют какие-то проблемы.

Что же происходит с мотором, который ведет себя так странно?

Для выявления причины неровного холостого хода нужно:

  1. Съездить в пункт диагностической проверки. Такой метод выявления причины неровного холостого хода двигателя вашего автомобиля, избавит вас от лишних вопросов и сэкономит ваше время.
  1. Проверить датчик массового расхода воздуха. Для этого вам понадобится специальный электронный тестер для сканирования напряжения. На не работающем двигателе подключите положительный контакт к желтому проводу датчика, а отрицательный к аккумулятору. На приборе тестера вы увидите параметры от 0,98 до 1,02 Вольт. Выше 1,04 Вольт – датчик неисправен. Так же можно снять клемму датчика массового расхода топлива и завести автомобиль. Если обороты двигателя станут работать ровно, значит, вы нашли причину неровного холостого хода — требуется замена неисправного датчика.
  1. Проверить датчик кислорода — лямбда-зонда. Прогрейте автомобиль, осмотрите сам датчик на наличие загрязнений и всякого рода отложений. Если таковые имеются, требуется замена датчика. Отсоедините датчик кислорода от колодки и подключите к вольтметру. Запустите двигатель, доведите стрелку тахометра до отметки 2500 тысяч об/мин. Напряжение на вольтметре в норме должно показывать 0,2 до 1 вольта, если 0,45 и меньше – датчик не исправен. Самый простой способ проверки — отключить датчик кислорода, завести мотор и посмотрите на стрелку тахометра. Если стрелка тахометра поменяет свои действия в лучшую сторону – значит, вы нашли очередную причину неровного холостого хода двигателя.

Как избежать провалов

Поговорив о том, как устранить возникшие на автомашине провалы педали газа, стоит сказать и о том, как вовсе избежать их появления. Так, самой частой причиной их возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому всегда следует проверять их состояние, не допускать засорения и окисления, а при необходимости — выполнять замену.

Стоит помнить, что заменять свечи крайне рекомендуется «комплектом», даже в том случае, если серьезно повреждена только одна из них.

Кроме свечей следует периодически контролировать и высоковольтные провода (несмотря на то, что они имеют большой срок службы, обрывы сердечника и пробои защиты — далеко не редкость).

Еще одной очень частой причиной является засорение фильтров, а в особенности — воздухофильтра. Этот элемент является непосредственным участником цепи образования рабочей смеси, и именно поэтому его загрязнение (или даже повреждение) может сразу же отобразиться на работе двигателя.

Бензин для ваз 2114

Последнее, на что стоит обратить внимание, дабы избежать неприятных провалов газа — это качество топлива. Если вы заметили, что на ближайшей заправке оно сильно упало (и машина реагирует на это), то не стоит продолжать его использовать — лучше попробовать заправиться на колонке другой фирмы (или нескольких фирм). Таким способом вы сможете найти наиболее качественную заправку и обеспечить надежную работу двигателя своего авто.

Отмечается провал оборотов ВАЗ в момент нажатия водителем на педаль газа. С технической точки зрения, неисправность проявляется при любых режимах работы железного коня. Основной признак проблемы — снижение динамических характеристик двигателя вплоть до полной остановки. По своей структуре провалы делятся на следующие категории: короткий, глубокий, рывок, подергивание, и серия провалов — раскачивание.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

  1. Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
  2. Стабильно работает топливный насос.
  3. Чистый фильтр-сетка на заборнике.
  4. Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
  5. Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
  6. Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
  7. Дроссельная заслонка насобирала мусора.
  8. Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания. В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка.

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим.

Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

Провал при нажатии на педаль газаСодержание:

Современные автомобили представляют собой четко отлаженный механизм, в котором при должном техническом обслуживании не должно возникать каких-либо проблем. В реальности все далеко не так, и водители нередко сталкиваются с различными проблемами. Одна из них – провал при нажатии на педаль газа. Если вы обнаружили подобную неприятность, не стоит пренебрегать ремонтом, так как это говорит о возможных проблемах с мотором.

Когда говорят, что проваливается педаль газа – это означает кратковременную потерю тяги автомобиля. Педаль просто не реагирует на действия водителя в нужный момент. Ситуация не совсем критичная, кроме тех случаев, когда необходимо добавить газу, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия.

При диагностировании проблемы в первую очередь стоит определить тип провала. Здесь водители выделяют следующие типы провалов:

  • Кратковременные на 2-3 секунды, возникающий провал при резком нажатии на педаль газа.
  • Регулярные подергивания, выражающиеся в серии рывков.
  • Глубокие. Они длятся до 10 секунд.
  • Серия провалов или рывков, когда автомобиль изменяет свою скорость независимо от педали.

Физический аспект возникновения

Ошибочно считать, что проблема носит внезапный характер. Начинается все с коротких резких снижений мощности двигателя, длящихся не более 3 секунд. Если мер реагирования водитель не предпринимает, то продолжительность провалов увеличивается до 10 секунд. Итог развития технической неисправности — серия рывков или провалов. После этого машину придется на долгое время оставить на СТО.

Вне зависимости от возраста транспортного средства, причины провалов выделяют следующие: засорение топливной системы вследствие использования некачественного топлива или смазочных материалов, поломка системы зажигания, неисправность двигателя, поломка карбюратора или его отдельной части.

С технической точки зрения, снижение динамических характеристик двигателя в силу провала происходит слишком или недостаточно обогащенной топливной смеси. Как только она оказывается в цилиндрах двигателя в момент нажатия на педаль «газ», сердце автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Скажут водителю об этом следующие признаки:

  1. Минимальный провал — продолжительность колеблется от 1 до 2 секунд. Возникает даже при плавном нажатии на педаль «газ» или в момент начала движения. В дальнейшем разгон и поддержание высоких оборотов происходит без проблем. Причина кроется в ускорительном насосе карбюратора или в I камере переходной системы.
  2. Серия легких подергиваний — транспортное средство несколько раз подергается в момент нажатия на педаль «газ» с или без последующей остановки. Чаще всего проблема проявляется на малых и средних оборотах. Как только водитель сильно нажмет на педель «газ», проблема исчезает. Спровоцировать подобное может подсос кислорода карбюратором, критическое снижение уровня топлива в поплавковой камере, засоренность эмульсионных каналов или топливного жиклера.
  3. Серия провалов, или раскачиваний, — неустойчивую работу двигателя водитель отмечает при повышенных и пониженных нагрузках. Возникает неисправность в силу неполного открытия дроссельной заслонки в камере II, сбой цикла подачи топлива в карбюратор, засоренность топливных каналов или жиклера, реже виной всему заглатывание воздуха карбюратором.

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона. Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа.

Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

  1. Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
  2. Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
  3. Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
  4. Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
  5. Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Развитие технической неисправности и ремонт

Выше указанных признаков более, чем достаточно для проведения срочного технического осмотра автомобиля. Если все сделать, согласно инструкции, и быстро, то продолжительность и стоимость ремонта не будут выходить за рамки разумного. В противном случае обороты двигателя продолжает снижаться. Следующим этапом станет резкий провал, имеющий место при нажатии на педаль «газа» даже на холостом ходу.

Вне зависимости от скорости движения транспортного средства снижаются обороты, и возможна резкая остановка. Винить в этом случае необходимо насос ускорения или недостаточное количество топлива в поплавковой камере карбюратора. Подобное говорит о серьезном износе отдельных элементов, поэтому необходимо немедленно приступить к устранению возникшего сбоя.

Сначала следует провести осмотр сетчатого фильтра, отвечающего за очистку топлива. Расположен он на входе в карбюратор. По мере выполнения функциональных обязанностей он накапливает множество видов загрязнителей. Технический просвет, отвечающий за подачу топлива в систему, сужается в силу скопившегося загрязнения. Результат сложившейся ситуации — нарастание топливного голодания системы 2114.

Помимо некачественного топлива, процесс загрязнения фильтра ускоряет коррозия в топливном баке и топливных магистралях. Устранить проблемы можно прочисткой при помощи зубной щетки с мягкой щетиной. Не лишним будет продуть при помощи струи сжатого воздуха внутреннюю часть фильтра. После этого необходимо визуально осмотреть отверстие, расположенное под фильтром. Завершит ремонтные работы установка фильтра на его законное место.

Больше придется повозиться при обнаружении грязевой пробки внутри фильтра. Во-первых, следует немедленно проверить фильтр бензонасоса и заборника топлива. Возможно, проблема кроется в коррозийных процесса в бензобаке. Рекомендуется пройтись по системе топливной магистрали, которая засоряется. Только после устранения первопричины, можно приступить к чистке фильтра.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насосЕсли диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

  1. Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
  2. Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
  3. Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
  4. Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
  5. В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
  6. Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Устранение комплексных неисправностей

Появление избыточного воздуха в карбюраторе провоцирует множество проблем. Главная из них — снижение насыщенности топливной смеси в силу реакции с кислородом. Конечным результатом становится неполное открытие дроссельной заслонки, что вызывает провал двигателя. Ликвидация неисправности начинается с визуального осмотра шлангов и трубок, ведущих непосредственно карбюратору:

  • плотно ли осуществлена посадка на штуцеры;
  • есть ли следы излома или истирания;
  • имеются ли потертости;
  • везде ли присутствуют хомуты;
  • каково их состояние.

Статистика говорит о том, что подсос избыточного количества воздуха происходит в силу износа или неплотного прилегания трубок. Реже винить необходимо посадочное гнездо электромагнитного клапана. Провоцирует это износ кольца уплотнения. Гораздо хуже, если проблема вызвана при разгерметизации регулятора опережения зажигания. Если на данном этапе неполадок не было обнаружено, внимание переключается на поплавковую камеру.

Первое место по частоте встречаемости занимает чрезмерное обогащение топливной смеси. По мере поступления в двигатель она в буквальном смысле заливает свечи зажигания. Если топливная смесь слишком бедная, то всякий раз при нажатии на «газ», водитель отмечает провал. В буквальном смысле двигатель испытывает сильное топливное голодание, приводящее к ускоренному износу отдельных его частей.

для чего нужна, преимущества, недостатки, частые проблемы

Провал при резком нажатии газа

Педаль газа (электронная) устанавливается на ВАЗовские автомобили с 2011 года. До этого момента монтировалась обычная (тросиковая) в сборе с датчиками ДПДЗ и РХХ.

Что такое е-газ?

Это сокращение, обозначающее «Электронная педаль газа».

Для чего придумали е-газ?

В первую очередь введение было задумано для соответствия норм выхлопа, чтобы учесть все пустые перегазовки водителя: резкое нажатие педали приводит к изменению смеси и резкому выбросу в окружающую среду вредных веществ. Е-газ равномерно открывает заслонку в соответствии с оборотами двигателя.

Есть ли какие-нибудь преимущества е-газа?

Небольшие преимущества перед обычным тросиком, конечно же, есть:

  1. Снижение расхода топлива из-за отсутствия возможности перегазовок.
  2. Небольшое увеличение динамики разгона, несмотря на небольшой «затуп» на старте. Этот эффект достигается благодаря тому, что на низких оборотах за счет контроля заслонки, ЭБУ увеличивается наполнение цилиндров из-за отсутствия завихрений в ГБЦ (головке блока цилиндров).

Недостатки е-газа

  1. Небольшой затуп при старте (отзывчивость двигателя) становится медленнее примерно на полсекунды. Лечится установкой шпоры.
  2. Отсутствие возможности глубокого тюнинга. Чтобы вплотную им заняться, придется избавиться от такой педали и перейти на обычный тросик. (Стоимость переделок примерно 20 тыс. р.: мозги, датчики, проводка, педаль). Правда, сейчас уже учатся потихоньку делать прошивку, настраивать турбо-моторы, компрессоры. Будущее, естественно, за электроникой.
  3. На первых моделях часто встречаются проблемы.

Проблемы связанные с е-газом

Как упоминалось выше, на первых моделях встречались частые проблемы:

  • плавали обороты;
  • залипала педаль;
  • автомобиль сам газовал.

Важно! АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором говорится о необходимости адаптировать е-газ после замены контроллера или снятия аккумулятора: как адаптировать?

Как устроен е-газ?

Он состоит из 3-х элементов: электронная заслонка, датчик, сама педаль.

Датчик учитывает степень нажатия педали водителем и передает данные на ЭБУ, который подает сигнал на электро-заслонку, открывающую путь для поступления воздуха в двигатель. Также в автомобилях с такой педалью применяется ДМРВ частотного типа.

Он запитывается отдельно к ЭБУ. В случае малейших отклонений напряжения от нормы выскакивают ошибки: (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).

Причины провалов мощности при нажатии на педаль газа

Когда двигатель резко теряет мощность — это неприятно. А если мотор засбоил в середине длинного подъёма, когда за вами выстроились другие машины, это неприятно вдвойне. В таких ситуациях автовладелец может услышать много добрых слов в свой адрес от водителей, вынужденных вначале резко жать на тормоза, а потом объезжать заглохший авто. Можно ли избежать подобных провалов при нажатии на педаль газа? Можно. Но для этого надо понять, почему они возникают.

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Под провалом в данном случае подразумевается неожиданный сбой в работе мотора, который следует сразу после того, как водитель нажимает на педаль акселератора. Особенно характерны такие перебои для карбюраторных машин отечественного производства: ВАЗ 2114, ВАЗ 2106, ВАЗ 2101 и других.

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

После резкого нажатия на газ возникает один или несколько провалов длительностью 2–3 секунды, по мере набора скорости проблема исчезает. Похожая картина может наблюдаться и в режиме холостого хода. Как правило, случается это из-за того, что входные отверстия в первой карбюраторной камере засорились. Ещё провалы могут появиться из-за поломки ускорительного насоса на карбюраторе. В первом случае следует снять карбюратор, прочистить (а лучше промыть керосином) переходные каналы первой камеры. А во втором случае поможет только замена ускорительного насоса.

Провалы на ходу при движении на средней скорости

Обычно после таких провалов двигатель машины ощутимо дёргается. Это может быть один или несколько сильных рывков, которые пропадают, как только водитель отпустит газ и выжмет педаль повторно. Причина: неисправность топливных жиклёров. Вариантов тут два. Либо главный жиклёр в дозирующей системе завёрнут не до конца, либо он просто засорился. Решение: снять, проверить, в случае засора прочистить, а затем плотно завернуть на место.

На ходу при движении с малой скоростью

Причина: маркировка жиклёра на первой камере дозирующей системы не совпадает с той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля (обычно цифры бывают меньше требуемых). Решение: уточнить маркировку в инструкции, затем приобрести и установить правильный жиклёр.

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

Причина: эконостат неисправен. Решение: замена эконостата (хотя большинство автовладельцев предпочитают менять карбюратор целиком, особенно если поломка произошла на старой иномарке).

К сожалению, для устранения большинства неполадок требуется большой опыт в автоделе. Если не уверены в своих силах, везите авто на СТО

На инжекторных машинах

Эта проблема возникает как на инжекторных автомобилях отечественного производства (Лада Приора, Гранта, Калина и т. д.) так и на машинах-иномарках. В большинстве случаев объясняется такое явлением, известным как троение двигателя. Для ситуации характерно, когда из четырёх цилиндров нормально работают лишь три. В этом случае мотор попросту не успевает быстро среагировать на резкое нажатие акселератора, и возникают провалы мощности, которые иногда переходят в серии рывков. Возникать эта проблема может как при наборе скорости, так и на холостом ходу. Вот причины, по которым происходят неполадки:

  • Кислородный датчик вышел из строя. Решение: проверка и замена.
  • Нарушились фазы газораспределения в моторе. Решение: выставить фазы так, как это указано в инструкции по эксплуатации машины.
  • Калильное число на свечах не соответствует указанному в инструкции. Решение: уточнить калильное число, затем приобрести и поставить новые свечи зажигания.
  • Одна или несколько форсунок засорились. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на специальный стенд, где и промываются сольвентом под давлением.

Причины на автомобилях с ГБО

  • Сбилась настройка редуктора или дозатора. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией.
  • Газовый фильтр засорился. Решение: приобрести новый и заменить.
  • Вышел из строя клапан на расходной магистрали. Решение: заменить клапан, предварительно уточнив его марку в инструкции.

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Большинство проблем, вызывающих провалы мощности, сможет устранить только опытный автомеханик. На долю простого автолюбителя остаются только самые очевидные неисправности вроде засорившихся фильтров или жиклёров, засоры в которых трудно не заметить. Но вот понять, что в моторе беда с настройкой фаз газораспределения, под силу далеко не каждому. Так что самый разумный вариант при появлении провалов — поездка в автосервис.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Падают обороты после сброса газа ваз 2114

Вообщем проблема эта уже давно у меня, с момента покупки, но сейчас иногда доходит до того, что глохнет.
При резком сбросе газа, обороты проседают до 450, и восстанавливаются, иногда глохнет.
Мозги — Январь 7.2 прошивка сток.
Что уже проверено:
1. ДМРВ — новый
2. Дроссель промыт и все датчики в нем поменяны.
3. Фильтр новый.
4. Давление топлива 2.3-3
5. Свечи заменены

Уже не знаю, что может быть, сегодня еду на диагностику.
Кто сталкивался с этим отпишитесь пожалуйста о методах лечения.

UPD. Диагностика ничего не показала, и спустя полгода мучений-причина найдена, как оказалось, прогорели 2 выпускных клапана.

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

  • заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
  • переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
  • на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
  • чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

  • код 1 – ошибка контроллера;
  • код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
  • код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
  • код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
  • код 42 – неисправное зажигание;
  • код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

    Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.

Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.

Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.

После прогрева автомобиля 2115 ошибка богатая смесь и при резком сбросе газа глубокий провал оборотов.

  • Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2 – 2 ответа
  • Провалы на холостом ходу, ВАЗ 2115 – 4 ответа
  • Постоянно горит чек ВАЗ 2115 – 4 ответа
  • Код ошибки 0340 в ВАЗ 2115 – 4 ответа
  • Моргает чек на ВАЗ 2113 – 3 ответа

И дроссельный узел в мойку.

Я вам про датчик положения дроссельной заслонки писал, а не про то что вы перечислили. И плохой бензин тоже исключать нельзя, но мотор то у вас ровно работает и дерганий при разгоне нет или не так? Неделю назад я менял дмрв с теми же симптомами. Но сперва были провалы, после замены к провалам добавилась богатая смесь(датчик фирмы вольт был в наличии), снова поставил старый, поехал купил новый, заменил. Наслаждаюсь.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не падают обороты на холостом ходу, Самара 2

На ваз 2109 карбюратор провалы при нажатии на газ

Карбюратор или инжектор

В то время как весь мир сделал выбор в пользу инжекторных двигателей, в нашей стране накал дискуссии на тему «инжектор или карбюратор» не ослабевает. В основном споры вертятся вокруг возможности полевого ремонта двигателя с карбюратором или с инжектором. Приверженцы первого с жаром доказывают, что вышедший из строя карбюраторный двигатель можно легко отремонтировать буквально «в чистом поле». А если вышел из строя инжекторный мотор — готовь буксировочный трос и поезжай в сервис.

Сторонники инжекторов выдвигают возражение о том, что инжекторные двигатели значительно реже ломаются, да и типичных неисправностей всего две.

  1. Поломка датчика положения коленвала.
  2. Выход из строя бензонасоса.

При этом «впрысковики» довольно ехидно уточняют, что бензонасос с равным успехом может сломаться на карбюраторном двигателе, а датчик стоит копейки и легко меняется даже в полевых условиях. Пожалуй, следует признать известную правоту за сторонниками впрыска. Но если уж довелось поездить на карбюраторной версии, то не стоит гоняться за призрачной экономией стакана бензина на 100 километров пути. Не стоит затевать переход на новый тип системы питания только потому, что произошёл провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор.

Случись что, карбюраторная «девятка», пусть чихая сизыми клубами, хоть и с проваливающейся педалью акселератора, но до дому довезёт — в конце концов, это кое-чего стоит.

Озон или Солекс

С началом производства ВАЗ 2108 и 2109 конструкторы АвтоВАЗа отказались от применения карбюраторов Озон, в которых немало сложных опций не имели практического смысла. Чего стоил один только экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), якобы служивший для экономии горючего при торможении двигателем. Ни торможение двигателем не получило распространения, ни заметной экономии ЭПХХ не принёс, а головной боли при нажатии на газ водителям обеспечил не мало.

При переходе на «восьмёрки» и «девятки» завод вернулся к более простой версии карбюратора. Она получила распространение под именем Солекс: по названию французской компании, выпускавшей его прототип. Солекс лишился пневмопривода заслонки вторичной камеры, полуавтоматического пускового устройства, автономной системы холостого хода.

Конструкция упростилась, надёжность повысилась. Именно с Солексом, как правило, имеют дело владельцы карбюраторных версий автомобиля ВАЗ 2109.

Внекарбюраторные причины провалов двигателя

Провалами автовладельцы обычно называют непрогнозируемые кратковременные перебои в работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Провалы относятся к разряду так называемых «беспричинных», или, точнее, мультипричинных неисправностей. Про такие поломки нельзя сказать однозначно: появились провалы — поменяй свечи. Точнее, сказать-то можно, но не факт, что после замены провалы исчезнут. Хотя это тоже случается.

Так что провалы в работе карбюраторного двигателя не обязательно связаны с самим прибором. И прежде чем начинать заниматься таким сложным агрегатом, следует исключить влияние других причин.

  1. Механические поломки привода.
  2. Неисправности системы зажигания.
  3. Поломки системы питания, лежащие вне карбюратора.

Эти группы негативных факторов выделяются среди прочих. Рассмотрим их подробно.

НеисправностиВаши действия
К механическим поломкам привода относится, прежде всего, неисправный трос газа.Он просто подлежит замене.
В системе зажигания чаще всего выходят из строя свечи.Излишний нагар надо почистить, вышедшие из строя свечи — заменить.
Чуть реже отказывают высоковольтные провода.Не рекомендуется проверять искру «на массу», это опасно. Следует замерить сопротивление проводов при помощи омметра и удостовериться в том, что оно соответствует номинальному.
Сверхнормативный износ угольного контакта в крышке трамблёра.Исключите эту причину.
Если с системой зажигания всё в порядке, а двигатель по-прежнему проваливается при резком нажатии на педаль, переходите к системе питания.Чаще всего выходит из строя бензонасос. Начните с ревизии именно этого агрегата.

Снимите выходной патрубок со штуцера. Энергично нажмите на рычаг ручного привода бензонасоса. Из шланга должна интенсивно пойти струя топлива. Если нет — насос неисправен и подлежит ремонту или замене. Почистите фильтры топливопровода от бака до карбюратора, продуйте сами трубопроводы.

Если всё в порядке с системами питания и зажигания, переходите к самому карбюратору.

Неисправности карбюратора ВАЗ 2109

Карбюратор — один из самых тонких в настройке агрегатов автомобиля ВАЗ 2109. Его ремонт требует опыта. Максимум, с чем может справиться любитель — замена троса газа ВАЗ 2109. Множество тонких технологий взаимодействуют между собой в процессе подготовки топливовоздушной смеси. Настраивая работу в режиме разгона, вы рискуете сбить регулировку оборотов холостого хода, и наоборот. Так что самостоятельно приступать к ремонту карбюратора следует с осторожностью и без излишней самоуверенности.

Через карбюратор проходит значительный объём топлива со всеми примесями, химическими и механическими включениями, мыслимыми и немыслимыми загрязнениями. Это означает, что чистка никогда не повредит карбюратору. Именно о тотальной чистке и пойдёт речь.

Чистится всё, включая топливные форсунки, воздушные жиклёры, переходные каналы, фильтрующие элементы и колодцы дозаторов. Делается это так:

  • отсоедините механический привод дроссельной заслонки;
  • отделите входные и выходные топливные патрубки;
  • укутайте освобождённый карбюратор алюминиевой фольгой достаточной ширины;
  • поместите укутанный карбюратор в пластиковое ведро для защиты от протекания;
  • залейте карбюратор ацетоном или другим сильным растворителем;
  • оставьте карбюратор в залитом состоянии на сутки.

Имейте в виду, что делать это следует в хорошо проветриваемом нежилом помещении. По окончании промывки слейте растворитель, промойте агрегат проточной струёй растворителя, продуйте струёй сжатого воздуха, высушите. Установите карбюратор на его штатное место. Опробуйте свою «девятку».

Если радикальная промывка решила проблему, катайтесь в своё удовольствие. Если же не решила — самое время обратиться к профессионалам. Забудьте на время о провалах в работе двигателя и поезжайте в автосервис.

Провал на переходных режимах на солексе

Часто возникающими проблемами при нажатии на педаль акселератора карбюраторного двигателя являются так называемые «провал», «рывок», «подергивание» и «раскачивание».

Провал – это когда при добавлении газа при трогании или во время разгона автомобиля, наблюдается вялая работа двигателя, медленное увеличение оборотов вплоть до замедления продолжительностью от половины секунды до нескольких секунд.

Рывок – тот же самый провал, но более короткий, до полсекунды.

Подергивание – серия из нескольких рывков.

Раскачивание – следующие один за одним несколько провалов.

Стоит отметить, что перед устранением данных неисправностей с помощью изменения настроек самого карбюратора или его разборкой, необходимо удостовериться, что причина кроется именно в нем. Большое значение имеет техническое состояние двигателя. Неправильная установка газораспределительного механизма, износ распределительного вала, неверно выставленное зажигание, нарушение компрессии в цилиндрах: слишком низкая или недопустимо отличающаяся в разных цилиндрах. Все это нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает расход топлива, приводит к засорению карбюратора отложениями и смолами.

Также необходимо проверить систему топливоподачи до карбюратора на засоры в фильтре тонкой очистки, сетчатом фильтре топливного насоса, в топливозаборнике, герметичность топливного насоса, а также систему зажигания. В режиме холостого хода или при малых нагрузках двигатель может работать нормально, а вот при повышении нагрузки нарушения в подаче топлива могут проявиться.

Будем считать, что системы зажигания, газораспределения, цилиндров и подачи топлива полностью исправны и причина кроется в карбюраторе. Рассмотрим возможные причины возникновения провалов и рывков карбюратора Солекс 21083 и способы их устранения:

Провалы при трогании — Засорено выходное отверстие переходной системы.

Отверстия переходных систем карбюратора солекс

Размер отверстий со временем может уменьшаться из-за отложений уменьшая поступление топлива и обедняя смесь. Для чистки отверстий переходных систем придется снять карбюратор, перевернуть и прочистить острой палочкой или медной проволокой (чистить отверстия чем либо более твердым чем материал карбюратора нельзя что бы избежать повреждения отверстий), промыть ацетоном и продуть.

Низкий уровень топлива в поплавковой камере. Такая ситуация делает топливную смесь более бедной. Что бы узнать уровень топлива в камере, дайте мотору поработать некоторое время, после снимите верхнюю половинку карбюратора и измерьте уровень топлива например штангенциркулем, для Солекс-а 21083 уровень должен быть 29 ±1 мм. Бензин имеет свойство быстро испаряться, поэтому снять крышку и произвести измерение необходимо быстро. Игольчатый клапан может заедать, нарушая тем самым поступление топлива в поплавковую камеру, вернуть иглу на место можно несильным постукиванием, но лучше конечно заменит. Если уровень топлива не в порядке отрегулируйте поплавковый механизм.

Негерметичная трубка подводящая разреженность к вакуум-корректору зажигания. Проверьте трубку на наличие трещин, разрывов, трубка должна плотно насаживаться на соответствующие штуцера, при необходимости замените трубку.

Выхлопная система ВАЗ 2114, неисправности, ремонт выхлопной системы, полезные советы. Как отремонтировать выхлопную систему ваз 2114. Неисправности и ремонт выхлопной системы ваз 2114.

Каждая система автомобиля, независимо от области ее применения, имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Выхлопная система, несмотря на кажущуюся вторичность по сравнению с двигателем, оказывает свое влияние на эффективность системы сгорания топлива. Любой специалист скажет, что проходимость выхлопных газов – залог «здоровья» автомобильного мотора.И, наоборот, любые препятствия на пути продуктов, получаемых при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, способны значительно снизить мощность автомобиля и даже поставить его работу. В результате всего вышеперечисленного знание всех особенностей выхлопной системы является важной составляющей безукоризненной эксплуатации автомобиля.

Устройство выхлопной системы 2114

Выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из разных функциональных элементов.Раскладываясь в единую цепь, он сбалансированно поддерживает работу мотора в оптимальных режимах, контролируя при этом уровень шума, издаваемого силовым агрегатом, количество вредных выбросов, образующихся в процессе сгорания горючей смеси. , и при правильной настройке позволяет эффективно применять крутящий момент двигателя. На ВАЗ 2114 выхлопная система состоит из следующих деталей:

    1. Выпускной коллектор. Крепится к головке блока цилиндров через прокладку и в первую очередь воспринимает чрезвычайно высокие динамические и тепловые нагрузки.Стандартный конечный коллектор изготовлен из толстого металла для улучшения температурного баланса и максимального нагрева на начальном уровне.
    2. Катализатор. Вынужденные меры. Устройство, жестко контролирующее количество выбросов CO2 в окружающую среду. При превышении допустимого уровня выбросов катализатор подает сообщение в ЭБУ, который, в свою очередь, корректирует состав смеси для достижения оптимального уровня вредных выбросов.
    3. Приемная труба глушителя. Принимает выхлопные газы, после чего передает их в резонатор.
    4. Резонатор. Металлический бак оснащен системой гашения колебаний. За счет нескольких «акустических зеркал», встроенных в корпус, снижается уровень шума, возникающего при сильном выхлопе.
    5. Глушитель. Так же как и резонатор, усиливает шумопоглощение выхлопной системы 2114. Глушитель расположен в конце выпускного тракта.
    6. Гофры. С помощью своей эластичной структуры подавляет вибрацию, которая передается от двигателя к выхлопной системе.

Глушитель ВАЗ 2114.

Отработавшие газы, выходящие из цилиндров двигателя, находятся под высоким давлением. В процессе их движения по градуировочной системе образуются звуковые волны, которые распространяются на более быстрые газы. Глушитель преобразует энергию звуковых волн в тепловую энергию, что позволяет добиться снижения уровня шума до заданного значения. Однако при использовании глушителя в системе выпуска образуется задний ход, приводящий к некоторому снижению мощности силового агрегата.

В глушителе применен ряд технологий снижения шума:

  1. Поглощение звуковых волн.
  2. Интерференционные звуковые волны.
  3. Изменить направление потока.
  4. Сужение (расширение) потока.

Современные автомобильные глушители принято делить на три типа — из алюминированной стали, нержавеющей стали и спортивные (прямоточные). Глушители на ВАЗ из очень прочной нержавеющей стали – один из самых популярных видов.

Столь большую распространенность среди автовладельцев они получили в результате простоты материала, из которого производятся глушители, а, следовательно, относительной дешевизны самого устройства. Этот тип глушителей фактически универсален, так как он подходит ко многим другим автомобильным маркам. И везде, на каком бы автомобиле не стояли глушители из нержавеющей стали, они эффективно и надежно выполняют свои функции.

Что касается приспособлений из алюминированной стали, то они стоят несколько дороже.Однако чаще всего устанавливать их выгоднее, чем более дешевые аналоги, так как гарантийный срок их эксплуатации больше семи, а то и десяти лет. Но из-за своей дороговизны эти устройства изготавливаются, как правило, по индивидуальным заказам.

Направленные (спортивные) глушители в основном используются при технической доработке автомобиля для придания ему дополнительных скоростных характеристик. Такие устройства также изготавливаются из нержавеющей стали и применяются на транспортных средствах гоночного (спортивного) назначения.

Стингер ВАЗ 2114.

Среди владельцев автомобилей ВАЗ Stinger известен как производитель элементов тюнинга выхлопной системы. Свою роботу компания начинала 12 лет назад с изготовления прямотоков для классических автомобилей, сегодня под своим брендом Stinger выпускает резонаторы, глушители, выпускные коллекторы и сопутствующие запчасти для ВАЗ и некоторых иномарок, в частности Kia, Daewoo, Гелли, Шевроле и другие.

Основное преимущество Stinger – долговечность.Все мы знаем, что обычные детали для выхлопной системы автомобиля ВАЗ изготавливаются не из самых качественных материалов, а срок их службы, как правило, не превышает четырех лет.

Stinger изготавливается из высококачественной нержавеющей стали, а также окрашивается порошковой краской. Стоит отметить, что при должном уходе он способен слушать в два, а то и в три раза дольше обычного.

Элементы выхлопной системы Stinger созданы из нержавеющей стали (08 пс).В качестве наполнителя применяется негорючая вата зарубежного производства. Специальный барьер с нержавеющей сеткой препятствует выдуванию наполнителя. Полная замена выхлопной системы 2114 способна добавить автомобилю несколько лошадиных сил и значительно улучшить динамику, что даст возможность оставить позади многие современные автомобили.

Владельцы ВАЗ 2114 могут выбирать между несколькими вариациями глушителей – серии FSA, Stinger Sport Series или Mute Series. Кроме того, предусмотрены различные дополнительные детали, такие как соединительный хомут, резиновые кольца и декоративные насадки.

Резонатор ВАЗ 2114.

Резонатор — элемент выхлопной системы, гасящий звуковые волны отработавших газов, которые вытягиваются из камеры сгорания. Конструкция, форма и размеры резонатора напрямую влияют на громкость работы силового агрегата. При поломке в этом элементе происходит нарушение всей выхлопной системы. В транспортном средстве становится шумно, а в салон проникает неприятный запах выхлопных газов.

Резонатор глушителя напрямую влияет на мощность мотора.Чем быстрее он успевает вывести сгоревший газ из силового агрегата, тем быстрее мотор сжигает топливо, а, значит, и больше мощность. Однако, к сожалению, резонатор глушителя на ВАЗ 2114, как и на любых других марках автомобилей, постоянно подвергается воздействию высоких температур, в результате чего быстро изнашивается.

Неисправности выхлопной системы

На уровне эффективности выхлопной системы в целом, а также отдельных ее деталей свое влияние оказывают такие неблагоприятные технологические факторы:

  1. Развитие внешней и внутренней коррозии.
  2. Квадраты и царапины, нанесенные мелкими твердыми частицами дорожного полотна.
  3. Частое загрязнение.
  4. Частые удары, а также механические повреждения глушителя.
  5. Постоянная вибрация при работе силового агрегата.
  6. Резкие частые колебания температурных режимов — от охлаждения до быстрого нагрева.

Все рассмотренные факторы в той или иной степени влияют на работоспособность и недостатки выхлопного узла.При нарушении целостности газовый поток сразу же устремляется в образовавшийся свищ или разлив, который своим напором и скоростью расширяет ЧП.

И тут поломка дает о себе знать — выхлопные газы выходят не в ту точку, система начинает громко хлопать и «рычать», стучит глушитель. Эксплуатировать автомобиль в таких условиях становится фактически невозможно.

Имейте в виду, что помимо резкого и громкого хлопка, на работу самого силового агрегата способны повлиять и дефекты выхлопной системы 2114.Поэтому иногда приходится ремонтировать отдельные элементы системы, что позволит какое-то время обойтись без замены всего узла в целом.

Диагностика поломки, предшествующая восстановительным работам, облегчается тем, что появление дефектов сопровождается, как правило, неприятным сильным грохотом и скрежетом под днищем автомобиля. Автовладельцу остается внимательно осмотреть всю цепь и диагностировать характер и место неисправности. Чаще всего неисправность возникает в таких компонентах:

  1. Лямбда-зонд.Это электронный датчик, который анализирует состав устаревших газов, чтобы обеспечить оптимальное сгорание автомобильного топлива. Часто после ста тысяч километров автомобиля металлоанализаторы, входящие в состав датчика, способны терять свои рабочие свойства. При этом отработавший свой кислородный датчик, как правило, не ремонтируется — его просто меняют на новый.
  2. Гофр. Эластичный шланг этого элемента, принимая на себя вибрацию мотора, со временем растягивается от таких механических колебаний, что негативно сказывается на смягчении тряски.При поломке старую гофру следует заменить на новую.
  3. Резонатор. Этот элемент выхлопной системы 2114 под воздействием высоких температур горения легковоспламеняющихся веществ способен систематически загораться. Зачастую это результат использования некачественного мелкозернистого изделия из нержавеющей стали. Лучший способ решить проблему – заменить сгоревший предмет на новый. Но можно принять временные меры – заварить место рефлога с помощью специального электрода.
  4. Соединительные прокладки. Симптом их поломки – возникновение сильной вибрации в выхлопной системе в глушителе двигателя. Для устранения громкого дребезжания зачастую достаточно просто заменить соединительные прокладки.

Ремонт выхлопа

Вся выхлопная система представляет собой комплекс сварных металлических элементов, для ремонта которых потребуются сварочные работы. Основная беда глушителя – образование сквозных отверстий в патрубках и корпусе.

Есть вариант временного ремонта повреждений с помощью специальной термостойкой повязки с эпоксидной смолой или холодной сваркой. Однако срок службы такого латана невелик.

Ремонтные работы начинаются со снятия части выхлопной системы, в которой зародился «взвод». Характерные места — резонатор или глушитель. Вне зависимости от причины образования свища, его лечат одним и тем же методом — перекрытием лат.

Для ремонта сегменты из листового металла должны быть подготовлены заранее.Сначала определяем размер ущерба. Места, где уже есть коррозия, необходимо удалить полностью, вырезав их угловой шлифовкой.

Полезно обработать внутренние поверхности специальным антикоррозийным составом. Затем вырежьте из листового металла фрагмент, который мог бы закрыть недостающий участок, правда, с некоторым запасом – 1-1,5 сантиметра. Далее следует зачистить место сварки и приветствовать защелку. Желательно использовать сварочный полуавтомат, который используется для сварки кузова.Важно, чтобы сварочный шов был ровным и цельным. Таким же образом устраняют места разломов и уклоны на патрубках.

ремонт глушителя

Меняем уплотнительные прокладки. В разных моделях автомобилей количество уплотнительных деталей в местах уплотнений несколько отличается. Для замены прокладки в глушителе необходимо демонтировать всю выхлопную систему или ее небольшой участок. Несмотря на незначительное количество креплений, демонтаж глушителя способен затянуть часы.Перед началом работы обработайте крепеж специальной жидкостью, например WD-40.

Процесс замены прокладки не представляет особой сложности. Следует удалить старый уплотнительный материал и очистить место соединения. Соседние плоскости двух элементов глушителя должны плотно соприкасаться друг с другом. При наличии мелких раковин на металлических фланцах используйте термостойкий герметик.

Ремонтируем трубу глушителя. В выхлопной системе автомобиля много патрубков.Они бывают прямыми и изогнутыми. Как правило, упражнения происходят в местах сгибания, что происходит по нескольким причинам:

  1. Выхлопные газы сильно воздействуют на изогнутую часть.
  2. При изгибе стенка трубы истончается.

Для устранения большого отверстия или трещин используйте сварочный аппарат. Иногда удается избежать демонтажа глушителя, если есть возможность добраться до места сварки снизу автомобиля. На проблемный участок приваривают стальную заплатку или накладывают сварочный шов.

Не редко происходит разгерметизация системы в месте соединения трубы с бачком или резонатором. В этом случае поврежденный участок придется разобрать с автомобиля и попытаться восстановить. Для этого вам потребуются: кусок листового металла, металлический стержень или отрезок проволоки, сварочный полуавтомат.

Сначала удаляем с элементов поврежденные коррозией участки и рыхлую ржавчину. Далее при помощи сварки труба прихватывается на прежнее место. Затем следует заполнить отверстия и щели отрезками проволоки или установить заплатку из листового металла.

замена глушителя

  1. В первую очередь WD-40 можно брызнуть на гайки крепления соединений глушителя, так как они, как правило, сильно ржавеют и затягивают его, в результате чего открутить такую ​​резьбу достаточно проблематично.
  2. Далее ключом на 13 откручиваем гайки хомута. Используйте трещоточную ручку и головку, чтобы делать все максимально быстро и удобно.
  3. Вторую гайку открутить до конца, так как можно продавить хомут.
  4. Подрезание краев трубы плоской отверткой.
  5. Далее забить молотком глушитель от места соединения в сторону выхлопной трубы.
  6. В двух точках, где глушитель подвешен, снимите щипцы с шипами.
  7. На последнем этапе демонтажа необходимо снять глушитель снаружи, для чего крутим и откручиваем патрубок в разные стороны.
  8. Теперь установите новый глушитель в обратном порядке.

ремонт резонатора

Когда внешняя стенка резонатора лопнет, некоторое время можно восстановить предмет.Для этого в проблемную зону врезается тонкий и ржавый металл. Желательно сделать простой прямоугольный вырез, чтобы было легче подготовить заплату того же размера. Теперь прикладываем заплатку к резонатору и провариваем по периметру.

ремонт катализатора

При нарушении герметичности катализатора необходимо заменить этот элемент. При наличии помощника не редко удается заменить без демонтажа глушитель, для чего необходимо с помощью болгарки аккуратно вырезать катализатор.Далее наносим новый элемент на трубу и привариваем. Важно правильно подобрать сменный элемент, и не ошибиться при работе с болгарками.

Регулятор давления тормозной колдун ваз. Регулятор давления заднего тормоза. Регулировка регулятора тормозных сил

Как отремонтировать регулятор давления тормозной системы лада 2113, этапы разборки, подробная инструкция по замене деталей регулятора ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

Устройство регулятора давления тормозов Устройство регулятора давления тормозов ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 ремонт тормозной системы регулятор давления тормозов, прибор

Регулирует давление в гидравлических приводных тормозных механизмах задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.Он включен в оба контура тормозной системы и по нему тормозная жидкость подается к обоим задним тормозным механизмам.

На следующем этапе поршень давит на тормозную жидкость, заполняющую систему. Тормозная жидкость перераспределяет усилие на колесные тормозные цилиндры по линейному контуру, при этом поршни колесных цилиндров активируются и оказывают давление на тормозные колодки. При этом подушки тормоза прижимаются к дискам или барабанному тормозу, при этом движение колеса постепенно замедляется вплоть до полной остановки.транспортного средства… Современные гидравлические органы управления тормозами включают в себя два независимых контура, предусмотренных для каждой пары колес.

Привод регулятора давления: 1 — регулятор давления; 2, 16 — болты крепления регулятора давления; 3 — плечо рычага привода регулятора давления; 4 — штифт; 5 — рычаг привода регулятора давления; 6 — ось рычага привода регулятора давления; 7 — пружина рычага; 8 — кронштейн кузова; 9 — кронштейн крепления регулятора давления; 10 — упругий рычаг привода регулятора давления; 11 — серьга; 12 — скоба серьги; 13 — шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — штифт кронштейна; A, B, C — отверстия

Особо следует отметить, что эти контуры не обязательно соединяют колеса одной оси.Что касается такой части, как вакуумный усилитель, то она необходима для улучшения работы всей тормозной системы и снижения усилий водителя при торможении. Этот усилитель поставляется с главным цилиндром. Основной корпус усилителя состоит из камеры, разделенной на две части резиновой диафрагмой. Изменяя давление и достаточную площадь диафрагмы, усилие поддержки педали можно значительно уменьшить. Вы можете заменить сломанную деталь самостоятельно, либо сделать это в гараже.

Регулятор давления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 крепится к кронштейну 9 двумя болтами 2 и 16.При этом передний болт 2 одновременно скрепляет вильчатую скобу 3 рычага 5 привода регулятора давления. К пальцу этого кронштейна посредством пальца 4 шарнирно прикреплен двуплечий рычаг 5. Его верхнее плечо соединено с упругим рычагом 10, другой конец которого через скобу 11 шарнирно соединен с кронштейном рычага задней подвески.
Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 за счет овальных отверстий под болт крепления может перемещаться относительно регулятора давления.Этим регулируется усилие, с которым рычаг 5 воздействует на поршень регулятора (см. главу «Регулировка привода регулятора давления ВАЗ 2113»).

Распределитель тормозов для. Механические повреждения Коррозия металла Дефектные поршни Неисправность трансмиссии. Треск или колебания автомобиля при торможении Повышение жесткости педали тормоза Задние колеса не полностью захватываются при торможении Увеличенный тормозной путь Пятна масла или тормозной жидкости на резиновых колодках задней цепи Отображаются предупреждающие сигналы.Превышен рекомендуемый срок службы деталей Недостаточное количество тормозной жидкости Окисление поршней Попадание воздуха в цепь Продавливание или деформация рычага управления Повреждение колодок Попадание пыли или посторонних предметов. Неисправный триммер может быть очень трудно определить самостоятельно, так как признаки аналогичны неисправностям тормозной системы.


Регулятор давления: 1 — корпус регулятора давления; 2 — поршень; 3 — защитный колпак; 4, 8 — стопорные кольца; 5 — поршневая втулка; 6 — пружина поршня; 7 — корпусная втулка; 9, 22 — шайбы опорные; 10 — уплотнительные кольца толкателя; 11 — опорная пластина; 12 — пружина втулки толкателя; 13 — уплотнительное кольцо седла клапана; 14 — седло клапана; 15 — уплотнительная прокладка; 16 — заглушка; 17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — втулка толкателя; 20 — толкатель; 21 — герметик головки поршня; 23 — уплотнитель штока поршня; 24 — заглушка; А, Д — камеры, соединенные с главным цилиндром; Б, С — камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; K, M, N — зазоры

Эту деталь следует проверять при каждой замене тормозной жидкости — каждые 1 или 5 лет.Средний срок службы этого клапана составляет около 2 лет. Компенсационный клапан не ремонтируется сам по себе. В случае выхода из строя его необходимо заменить. В случае серьезной проблемы или отказа системы вы можете временно отключить клапан. Для этого соедините главный цилиндр напрямую с задним контуром.

Для замены клапана открутите кронштейн от двух выхлопных труб в помещении. Деталь должен быть заменен механиком. После долгого периода взлетов и падений Магура вернулся на несколько лет с убеждением в области дисковых тормозов на горных велосипедах с очень интересными системами.

В регуляторе Лада Самара 2 четыре камеры: А и D соединены с главным цилиндром, В — с правым, и С — с левым колесным цилиндром задних тормозов Лада Самара 2.
В исходном положении педали тормоза поршень 2 прижимается рычагом 5 через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20, который под действием этого усилия прижимается к седлу 14 клапана 18. При этом клапан 18 отталкивается от образуется седло и зазор Н, а также зазор К между головкой поршня и уплотнением 21.Через эти зазоры камеры А и D сообщаются с камерами В и С.
При нажатии на педаль тормоза жидкость через зазоры К и Н и камеры В и С поступает в колесные цилиндры тормозных механизмов ВАЗ 2115. При увеличении давления жидкости усилие на поршень возрастает, стремясь вытолкнуть его из корпуса. Когда усилие от давления жидкости превышает усилие от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а вслед за ним под действием пружин 12 и 17 перемещается толкатель 20 вместе со втулкой 19 и кольцами 10.При этом зазор М увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются… Когда зазор Н полностью выбран и клапан 18 изолирует камеру Д от камеры С, толкатель 20 вместе с расположенными на нем деталями останавливается движется вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах Г, В и А увеличивается, поршень 2 продолжает двигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и пластиной 11 при повышении давления в камере Б смещается в сторону пробки 16.При этом зазор М начинает уменьшаться. Из-за уменьшения объема камеры С давление в ней, а значит, и в приводе тормозов возрастает и будет практически равно давлению в камере Б. Когда зазор К станет равным нулю, давление в камере Б , а значит и в камере С, возрастет в меньшей степени, чем давление в камере А за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21. Связь между давлением в камерах В и А определяется соотношением разница площадей головки и штока к площади головки.
С увеличением загрузки автомобиля упругий рычаг 10 нагружается сильнее и увеличивается усилие от рычага 5 к поршню, то есть момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. рис. 6.4 ) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
При выходе из строя тормозной цепи «правый передний — левый задний тормоз ВАЗ 2114» уплотнительные кольца 10, втулка 19 под давлением жидкости в камере Б сместятся в сторону пробки 16 до упора пластины 11 в седло 14.Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, включающей в себя поршень 2 с уплотнением 21 и втулкой 7. Работа этой части регулятора при выходе из строя названной цепи аналогичен работе в работающей системе. Характер изменения давления на выходе регулятора такой же, как и при работающей системе.
При выходе из строя тормозной цепи «левый передний — правый задний тормоз» давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса .Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. При касании клапана 18 седла 14 рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 сделано отверстие, закрытое пробкой 24. Вытекание жидкости из-под пробки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец 10.

Замена регулятора тормозного давления

И вилка, и рама имеет крепление для 180-мм дисков, поэтому нет необходимости устанавливать какой-либо переходник.Первая обнаружена только на двухкомпонентных подушках, вторая – на обоих типах подушек, а третья – только на однопластинчатых подушках. В то время как двухкомпонентные колодки используют классические крепежные болты, цельные прокладки не требуют этого и опираются на два «крючка», которые опираются на корпус суппорта. Очень практичная магнитная система удержания подушек, благодаря которой подушки крепятся к поршням без использования классических прищепок.

При торможении вертикальные реакции на передние и задние колеса перераспределяются таким образом, что на передних колесах они увеличиваются, а на задних уменьшаются, так как автомобиль «закусывает» под действием сил инерции.
При одинаковом давлении в тормозных приводах всех колес их тормозные механизмы создают равную тормозную силу, а это может привести к блокировке (движению без качения — проскальзыванию) колес задней оси и, как следствие, к заносу машина.

Как работает регулятор тормозного давления при торможении автомобиля?

Регистр тормозных колодок находится в удобном положении, но работать в надетых перчатках непросто. Более чем сомневаюсь также и в эффективности, так как при переходах из одной крайности в другую больших отличий нет.По мере износа регулировочных прокладок расстояние рычага необходимо компенсировать, чтобы поддерживать постоянную точку торможения. Если руки достаточно большие, раздражение относительное, иначе могут возникнуть проблемы. Рычажно-расстоятельный регистр, расположенный на головке самого рычага, вместо этого легко управляется даже в перчатках и обеспечивает широкий диапазон регулировки.

Устранить этот негативный фактор можно путем дифференциации тормозных усилий между колесами в зависимости от степени их силового контакта с дорогой – чем сильнее колесо прижато к дорожному полотну, тем большее тормозное усилие следует прикладывать к нему.Если колесо практически не имеет контакта с дорогой (не давит на нее), то тормозить таким колесом нет смысла — оно просто перестанет вращаться и будет скользить по поверхности дорожного покрытия (заблокировано). На современных автомобилях для дифференциации тормозного усилия между колесами применяются регуляторы тормозного усилия в сочетании с антиблокировочной системой тормозов.

Проверка и регулировка «колдуна»

Измерение расстояния от верха рычага до рукоятки, реально идет от ближнего положения 55мм до 90мм от дальнего, два значения, которые подходят как лопатам для рук, так и рука феи.Впрочем, лично у меня нет проблем с их использованием одним пальцем, хотя очевидный недостаток повышенной выдержки в случае падения по сравнению с более компактным рычагом остается. Если оставить в стороне личные предпочтения, двухпальцевый рычаг на заводе, созданный специально для гравитационных дисциплин, не имеет особого смысла.

Регуляторы тормозных сил ограничивают тормозные силы на задней оси автомобиля в зависимости от давления в тормозном приводе. Пропорциональна силе нажатия на педаль тормоза и изменению нагрузки на заднюю ось.Они могут быть установлены как в гидравлических, так и в пневматических тормозных приводах. Конструктивно и по принципу действия такие регуляторы могут существенно различаться, но назначение у них одно — перераспределение тормозного усилия между осями в зависимости от степени контакта (прижатия) колес той или иной оси с тормозной системой. Дорога.
Наиболее распространенные регуляторы тормозных сил с пропорциональным клапаном и рычажными регуляторами тормозных сил.

Возможные неисправности регулятора

Чтобы учесть детали, Magura позже представила как сложные, так и многофункциональные тормоза, но по необъяснимым причинам тормоза по-прежнему предлагаются с двумя рычагами для пальцев.Путь заднего тормоза дяди Джимбо находится внутри рамы, поэтому гидравлический шланг необходимо отрезать и снова затянуть. В конце операции ход рукоятки несколько удлинился, а ощущение стало слегка губчатым. Для восстановления идеальной работоспособности не было необходимости в продувке, а достаточно было подсоединить шприц с небольшим количеством масла со стороны прокачки и всосать часть воздуха, поступившего в установку.

Регулятор тормозного усилия с пропорциональным клапаном

Регулятор с пропорциональным клапаном ( рис.1 ) применяется в гидроприводах легковых автомобилей с диагональным действием контуров. Через него тормозная жидкость подается в оба задних колесных цилиндра.

Рама 1 регулятор жестко закреплен на кронштейне, установленном на нижней части кузова автомобиля. На поршень 7 рычаг 8 соединен с балкой через эластичный металлический рычаг или пружину.

Второй шприц без поршня, соединенный с портом насоса, действует как «расширительный сосуд».Сборка не требовала какой-либо другой специальной операции, а соединитель банджо позволяет ориентировать трубку в соответствии с формой рамы.

Тормозная сила должна продаваться и, что более важно, не доставляться грубо. «Последовательное» ощущение, предлагаемое рычагом в тот момент, когда колодки из комиксов обеспечивают точную передачу тормоза на рулевое колесо, избегая как цифрового эффекта некоторых очень мощных систем, так и губчатости других специально модулированных рычагов. Термостойкость очень хорошая, а тормозные пространства не расширяются даже после длительных и непрерывных спусков.Ход рычага и ощущение руки, которые остаются постоянными, позволяют отсоединить последний, не опасаясь неприятных неожиданностей.

Исходное положение камеры педали тормоза B и D , относящейся к главному тормозному цилиндру, подключить к камерам V и G … При нажатии на педаль тормоза с увеличением давления на тормозная жидкость в камерах V и G , поршень 7 и толкатель 4 начнет выходить из корпуса, что приведет к посадке клапана 2 в седле 3 и перекрытие линий заднего колеса.

Для более интенсивного использования или если вы предпочитаете более четкий отклик, идеальным выбором будет диск диаметром 203 мм. После нескольких месяцев использования с минимальным обслуживанием или без него и без очистки поршни по-прежнему идеально подходят, поэтому устраните эффект слайсера и нервную систему. Вот уже более 25 лет российский внедорожник встречает радушный прием как в странах третьего мира, так и на «мертвом Западе». Более настораживает здравый смысл цена используемых образцов – особенно на фоне обилия внедорожников – секонд-хендов любого вида.

При увеличении нагрузки кузов автомобиля смещается относительно балки моста и усилия рычага 8 на поршень 7 увеличивается, т.е. удлинитель поршня 7 и дальнейшая работа механизма регулятора будет происходить при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре, что повысит эффективность задних тормозов.

Регулировка положения регулятора тормозов

Как и почти все, что производится в России, объяснение этого явления коренится в недорогой и дешевой поддержке, которую требует Лада-Нива.Благодаря своему имиджу он также обладает отличными ходовыми качествами и неприхотливой механикой, чья схожесть с другими автомобилями ВАЗ облегчает обслуживание. Поэтому неудивительно, что в нашей стране продолжают искать джип с сельскохозяйственным названием, а цены практически не связаны с возрастом автомобиля.

Нередко некоторые владельцы зарабатывают на своих Уровнях больше денег, чем при покупке. Через год кузов тоже модернизируют. Изменения включают в себя новые задние фонари, форма которых позволяет багажнику доставать до бампера и, таким образом, значительно облегчает доступ к грузовому отсеку.

При выходе из строя одной из диагоналей гидропривода регулятор обеспечивает работу исправной линии в штатном режиме.

Регуляторы, устанавливаемые в гидроприводе с распределением контуров по осям, имеют более простую конструкцию, так как имеют только одну камеру, соединенную с главным тормозным цилиндром и одну с колесными цилиндрами.

Постоянный полный привод и максимальное сочетание агрегатов с другими моделями ВАЗ до сих пор используется любителями дешевого внедорожника, а для многих более скромных водителей в регионах с плохо развитой и обслуживаемой дорожной сетью российский джип остается Оптимальное решение.Спустя столько лет на родных дорогах слабые места Лады-Нивы уже не секрет. То же самое и с положительными качествами… Впрочем, энциклопедия правды, которой российская техника всегда может удивить, применима и к ВАЗу.

Качество автомобилей, например, не зависит от года выпуска. Бедняки даже советуют отдавать предпочтение более старым автомобилям, чем те, что были в начале 90-х. Ведь по давней социалистической традиции покупатель должен рассчитывать на «партию».Однако владелец кандидата может внести некоторые изюминки в облик выбранного экземпляра и тем самым избавить себя от головной боли.

Регулятор тормозного усилия балки

В пневматическом приводе тормозов автомобиля КамАЗ-5320 применен регулятор тормозных усилий, позволяющий изменять давление воздуха в тормозных камерах колес задней тележки в зависимости от вертикальной нагрузки на оси при время торможения. Взаимозависимость давлений воздуха в контурах передних колес и задней тележки, которая обеспечивается действием регулятора, представляет собой наклонную прямую (балку), поэтому такие регуляторы называют еще радиальными.Он устанавливается на поперечину рамы в вертикальном положении и имеет гибкую механическую связь с балками моста ( рис. 2 ).

Нейтральная точка российского внедорожника — трансмиссия. Постоянный полный привод упрощает конструкцию, но также значительно увеличивает демпфирование при использовании обычного настила. Разветвитель и редуктор «разъемные», и крутящий момент между ними передается от короткого вала вала. Ему принадлежит то, что происходит характерное затягивание всех «Уровней».Почти симфонический шум, которым бомбардирует слух русский джип, часто предотвращает проблемы с отдельными частями ходовой части.

Проверка регулятора давления

Однако, по мнению, необходимо сделать все, чтобы обнаружить неестественные звуки. Причинами их досрочного вывода из эксплуатации может быть помпаж на заводе. Шарниры переднего моста тоже слабые. Как правило, большинство узлов страдают от преждевременной усталости материала и адекватной амортизации. Только поле-разделитель можно использовать как относительно бесшовное.

Регулятор луча ( рис. 3, ) имеет двухсекционный корпус 2 и 9 , между которыми зажимается мембрана 16 … Большой ступенчатый поршень 14 мембранный 16 с помощью кольцевой пружины 5 , внутри ступенчатого поршня имеется клапан 13 с пружиной 12 прижимает его к седлу.
На поршне по периметру выполнены наклонные ребра 7 .
В верхнем регистре 9 вставлена ​​фиксированная вставка с аналогичными наклонными ребрами 6 , нижние края которого проходят по границе с мембраной. Ребра 7 поршень между ребрами 6 фиксированная вставка. Если поршень 14 находится в верхнем положении, тогда его ребра не касаются мембраны 16 , и опирается на поршень только в средней части, а остальная часть мембраны прилегает к неподвижным ребрам 6 Вставки .Нижняя активная площадь мембраны в этом случае минимальна.

Движение газораспределения двигателя от контура не должно успокаивать кандидата на покупку. Практика показывает, что после 50 тыс. км пробега, как правило, приходится его протягивать. Владелец должен снова ужесточить слушание, чтобы избежать более жестких инвестиций. Тогда и понятно, что «партия» хороша — если не чувствуется усталость двигателя, покупателю повезло.

Среди прочих возможных ремонтов, составляющих семейный бюджет, наиболее проблематичным является проблемный стартер, водяной и топливный насос…Карбюратор с 6-литровым мотором постоянно нуждается в регулировках, иначе стоимость становится астрономической. Иногда уровень топлива в его камере резко падает. Ломаются пластиковые детали крышки распределителя, искрообразование становится хаотичным. 7-литровый двигатель страдает недостатками. Неуверенное ускорение и тяга устраняются только после правильной настройки системы распыления.

При опускании поршня 14 его ребра 7 начинают опираться на мембрану 16 , и одновременно отходит от неподвижных ребер 6 Вставки .Увеличивается нижняя активная площадь мембраны. Таким образом, отношение давлений на мембрану 16 снизу и до ступенчатого поршня 14 сверху равно отношению их активных площадей.

Активная площадь верхней стороны поршня постоянна, а активная площадь диафрагмы изменяется в зависимости от положения поршня.

В средней части корпуса регулятора имеется подвижная толкатель 15 с опорой на круглую пятку 18 соединен через систему навески с балками моста, поэтому положение толкателя 15 зависит от прогиба рессор задней тележки, т.е.е. Загрузка.
Поршень расположен внизу толкателя 19 , полость под которым соединена трубкой 1 с выводом I подача воздуха для обеспечения постоянного сжатия шаровой опоры 18 к толкателю 15 … Через этот вывод регулятор подключается к верхней секции тормозного крана рабочей тормозной системы, через вывод II с тормозными камерами для колес задней тележки.Выход III через клапан 3 соединяет внутреннюю полость регулятора с атмосферой.

При отсутствии торможения ( рис. 3, б ) поршень находится в верхнем положении, клапан 13 закрыт и не упирается в седло толкателя. В этом случае тормозные камеры через выход II , внутренний канал в толкателе и на выходе III связаны с атмосферой.

При торможении ( рис. 3, в ) воздух подается к регулятору через патрубок I и поршень 14 движется вниз. В определенный момент клапан 13 упирается в седло толкателя 15 и закроет его внутренний канал, следовательно, тормозные камеры будут отключены от окружающей среды (атмосферы). После этого клапан 13 покидает седло в поршне и сжатый воздух поступает через клапан и кольцевой зазор между толкателем и поршнем к выходу II и далее в тормозные камеры.

Следящее действие регулятора осуществляется следующим образом. Воздух, подаваемый в тормозные камеры, одновременно поступает в полость А и с таким же давлением давит на мембрану 16 снизу. При достижении определенного давления сжатого воздуха поршень 14 с мембраной 16 идти вверх.
После клапана 13 сидит в седле поршня, подача сжатого воздуха от выхода I в заключение II остановится.

Работа регулятора при изменении нагрузки на заднюю тележку будет осуществляться следующим образом. При максимальной нагрузке тяга, действующая на пятку шара 18 , переместит толкатель 15 в верхнюю позицию. Для открытия клапана 13 требуется небольшое перемещение поршня 14 у которого ребра 7 не опускаться ниже ребер 6 фиксированная вставка. Активная часть мембраны 16 в этом случае он будет незначительным, а подъем поршня 14 вверх будет происходить при большем давлении в полости А снизу мембраны, а это значит, что сжатый воздух будет подаваться в тормозные камеры задней тележки под высоким давлением.

При минимальной осевой нагрузке расстояние между задними мостами и регулятором будет наибольшим ( рис. 3д ). Толкатель 15 одновременно опустится в крайнее нижнее положение и откроет клапан 13 для подачи сжатого воздуха на выход II поршень 14 должен максимально снизиться.
В данном случае его ребра 7 провал ниже ребра 6 фиксированная вставка, что приведет к максимальному увеличению активной площади диафрагмы 16 … Следовательно, положение равновесия наступит при значительно меньшем давлении в полости А , а значит, и давление сжатого воздуха в тормозных камерах в этом случае будет значительно ниже.

Таким образом, регулятор в автоматическом режиме дифференцирует тормозные усилия между колесами передней оси и задней тележкой пропорционально распределению общей нагрузки на автомобиль между его передней осью и задней тележкой. При этом регулятор учитывает не только статические нагрузки (вес автомобиля), но и инерционные нагрузки, возникающие при изменении скорости автомобиля.

P0450 Неисправность датчика давления выхлопных газов в испарителе

P0450 Неисправность датчика давления выхлопных газов в испарителе

Код неисправности OBD-II Datasheet

Неисправность датчика давления системы управления удалением паров топлива

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota и т. д.). Хотя в целом конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки/модели.

Сохраненный код P0450 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи датчика давления EVAP.

Предназначенная для улавливания паров топлива (из топливного бака) перед их выбросом в атмосферу, система EVAP использует вентилируемый резервуар (обычно называемый канистрой) для хранения избыточных паров до тех пор, пока двигатель не заработает в соответствующих условиях, чтобы полностью сжечь их.

Пары из топливного бака отводятся через предохранительный клапан в адсорбер через сеть металлических труб и резиновых шлангов.Давление, которое создается при хранении топлива, действует как топливо, заставляя пары выходить через трубки и, в конечном итоге, в канистру. Углеродный элемент, содержащийся в канистре, поглощает пары топлива и удерживает их для выпуска в нужный момент.

Угольный баллончик, датчик давления EVAP, клапан/соленоид продувки, клапан управления выпуском/соленоид и сложная система металлических труб и резиновых шлангов (идущих от топливного бака к моторному отсеку) являются типичными компонентами система ЭВП….

Система EVAP использует вакуум двигателя для всасывания паров топлива во впускной коллектор, где они могут сжигаться, а не выбрасываться в атмосферу. PCM электронно управляет продувочным клапаном/соленоидом, который является шлюзом системы EVAP. Он отвечает за регулирование вакуума на входе в адсорбер EVAP, чтобы пары топлива могли втягиваться в двигатель, когда условия идеальны для наиболее эффективного сгорания паров топлива под давлением.

Датчик давления EVAP позволяет PCM контролировать давление в системе EVAP.Он почти всегда находится в топливном баке и встроен в корпус топливного насоса/блока контроля уровня топлива. Если давление в системе EVAP и/или топливном баке выходит за пределы предварительно запрограммированного диапазона в течение определенного периода времени и при определенных обстоятельствах, будет сохранен код P0450 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Коды DTC, связанные с выбросами, включают P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 и P0459.

Серьезность кода и симптомы

Код P0450 связан с контролем выбросов и не оказывает серьезного влияния на работу двигателя.Его нельзя отнести к разряду тяжелых.

Симптомы этого кода могут включать:

  • В большинстве случаев симптомы с кодом P0450 не проявляются.
  • Незначительное снижение расхода топлива
  • MIL (индикатор неисправности) на

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправность датчика давления EVAP клапан забит.
  • Сломанные, деформированные, сгоревшие или иным образом поврежденные шланги/линии системы EVAP
  • Треснувший или сломанный угольный фильтр

Процедуры диагностики и ремонта дымовая машина поможет диагностировать код P0450.

Я обычно начинаю с визуального осмотра шлангов и линий системы EVAP; Обратите внимание на линии, проложенные рядом с острыми кромками или горячими частями выхлопной трубы. Снимите крышку топливного бака и осмотрите уплотнение, затем плотно закрутите его.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться очень полезной, если окажется, что это прерывистый код. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, пока он не перейдет в режим готовности OBD-II или код не будет очищен.Коды EVAP почти всегда требуют нескольких циклов движения, прежде чем они будут очищены.

Диагностический поток сканера можно использовать для контроля данных датчика давления EVAP. Если давление в системе находится в пределах рекомендованных производителем спецификаций, подозревайте, что вы исправили это состояние, затянув или заменив крышку топливного бака.

Поскольку это специальный код датчика давления EVAP, я бы проверил датчик давления EVAP, прежде чем проводить тест на дым. Датчик давления EVAP обычно расположен в верхней части топливного бака.Вам нужно будет получить доступ к датчику и следовать инструкциям производителя по тестированию. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Если датчик давления EVAP исправен, отсоедините все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с помощью DVOM. При необходимости замените разомкнутые или замкнутые цепи.

Дополнительные примечания по диагностике:

  • Этот код может быть вызван электрическими или механическими проблемами.
  • Низкое или высокое давление в системе EVAP может привести к сохранению ошибки P0450.

Связанные обсуждения DTC

  • 1997 Toyota Camry — коды p0441, p0450, p0401, p0125 трещало и звучало просто ужасно, сынок я вернулся, перепроверил все, что я только что сделал, и все в порядке, поэтому введите его в диагностику и подойдите к нескольким кодам клапана egr, катализатора и некоторых … 
  • Hyundai Elantra 2001 P0450 U0P00 — цена: + XNUMX руб. P0450 UOPOO Загорелась лампочка двигателя, пошел в магазин и нашел эти 2 кода.Hyundai 2001, 4 двери, 57 000 км. SOS… 
  • 2001 Hyundai Elantra — коды: p0455, p0446, p0450 Добрый день, единственная реальная проблема с этими кодами заключается в том, что при подкачке газа он постоянно отключается, примерно каждые 0,5 галлона. Мне нужно немного подождать, чтобы начать заправлять еще полгаллона. С точки зрения ходовых качеств, машина едет просто отлично, мой пробег только уменьшился …
  • 1997 Toyota Camry LE 4L коды ошибок P0441 P0446 P0450 Итак, сегодня я прокатился, и у меня загорелся индикатор двигателя, и я отправился в передовые автозапчасти, чтобы прочитать код.Основываясь на моем исследовании этих кодов до сих пор, это может быть огромный спектр проблем, от незакрепленной крышки бензобака до замены PCM. Мне было интересно, может ли кто-нибудь помочь мне с местом для …
  • Свежие новые коды P0450 и P0447 на Nissan Sentra 97 Эта Sentra внесла все коды Evap в книгу именно потому, что снег и лед не справились с низко висящие установки Evap. Итак, я начал с P0443 и 446, которые являются ошибками продувки/вентиляции, и заменил их обе. управление вентиляцией было сначала изменено на блок 98, в основном большего размера… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0450?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0450, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

ВАЗ 2115 Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения.Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения ВАЗ 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширительный; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — Шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок с лев. от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка штекерная; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив насосный зубчатый; 16 — Рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — насосная труба; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг подводящий охлаждающую жидкость к дросселю; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией протока; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принцип работы системы охлаждения 2114

Показатель функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет действия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему путем втекания в расширительный бачок. Зависит от объема двигателя.

Электровентилятор устанавливается на вал двигателя, работа основана на показаниях датчиков, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется довольно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения, хуже, чем лучше.

Для выявления и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Он посажен на резиновые уплотнители. Сняв этот пластиковый экран, закручиваем масляную крышку назад во избежание попадания грязи в картер двигателя.

— Находим патрубки обогрева дроссельного узла (их 2), см. чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем продувать бак с жидкостью. Дую до тех пор, пока весь воздух из шланга не выйдет и Тосплан не выльется.

— Быстро наденьте телефон обратно и затяните хомут, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой вами трубки Тосол может течь как из трубки, так и из штуцера, откуда была снята трубка)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Тут ничего дуть не надо:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, перегрев двигателя

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут ОЖ ОЖ на дроссельном узле.

— Сняв патрубок обогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как он начнет подтекать, сразу же наденьте его обратно на штуцер и хорошо закрепите хомутом.

Но будь осторожен и осторожен! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Ликвидация авиапробки:

1) Заходим на крутую горку так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и кожух радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) Затем несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в балку.

Делаем до тех пор, пока пузыри перестанут появляться.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— верхний патрубок — отвод охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю;

— трубка отводная нижняя — отводит нагретую жидкость снизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

В случае выхода из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобрести силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) форсунок необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой труб, должен выполняться в таком порядке:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снимите вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и облицовку рамы с лобового стекла;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

5. Снимите переднюю часть корпуса и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите патрубки со штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазывать винты хомутов. Впоследствии это позволит легко их открутить;

7.Установите все снятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Как полоскать

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и можно промыть систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой осуществляется следующим образом:

— Залейте воду газировкой.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Затем заглушить двигатель и слить воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, низкую эффективность (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системы охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, т.к. благодаря кислотам можно отмывать и производить частичную очистку системы охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если можно отойти пластиковыми и резиновыми элементами системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заливается дистиллятом, который производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Фонды являются наиболее эффективным и дорогим вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стиральные спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислотные и щелочные считаются наименее популярными, к тому же найти их практически невозможно. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и очень востребованы. Хорошо справляется с задачей их 2-х компонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты. Каждый компонент поочередно заливают в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, функционирующая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем он может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели – необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Ознакомиться с ними удобнее всего в специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет помпы, которая приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является клапан термостатический с накопительным баком. который чувствует изменение температуры воздуха.

При температуре жидкости около 87 градусов включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда достаточно заменить охлаждающую жидкость. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы тосола 2 года, антифриза 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
  • Измененный цвет состава свидетельствует о необходимости его замены.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

  • Слейте из системы всю имеющуюся охлаждающую жидкость;
  • Плотно закрутите пробки;
  • Залить максимально качественной дистиллированной водой;
  • Запустить двигатель и довести до рабочей температуры;
  • Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
  • Нагружая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не пойдет полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за некорректной работы термостата. Вы не можете сделать ничего, кроме его замены.

Если не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать на ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся.Покупайте аналог от производителя, либо берите устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

  • Радиатор;
  • Верхний бак с патрубками;
  • Нижний бак с патрубками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните о приоритетном золотом правиле — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что, если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — Оставь машину и приезжай завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Открутить пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
  3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
  4. Снять силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
  5. Снимите крепежные болты с корпуса.
  6. Удерживая радиатор, соедините обшивку и вентилятор.
  7. Так вы полностью освободите радиатор, т.к. без проблем замените его на новый.
  8. Сборка узла производится в обратном порядке. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового блока.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, так как не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно заключаются в устранении протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и пробок.

Чаще всего жидкость затекает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря специальному составу этот инструмент окаймляет дефекты, вызвавшие протечки. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет положение, менять радиатор все равно придется.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условиях.

  1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Плотно закройте все отверстия форсунок.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Пресс давлением 0,2 МПа.
  4. Смотри, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и нуждается в ремонте или замене.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие замыкающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

При достижении показателя температуры в 95 градусов Цельсия жидкость начинает проходить через термостат.За счет работы этого агрегата двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются неисправности двух типов.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты держат с трудом. Он просто может споткнуться.
  2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать автомобиль, но требуется включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сдвинуть клапан, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит распространенную проблему.

При полной разборке термостата патрубки герметизируются, что позволит предотвратить утечку хладагента. Только после этого можно приступать к работе.

В общем, выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбрать антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет минимизировать возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономия за счет Тосолы так не называется. В дальнейшем вы платите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело использование Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 повышается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулирования, но это не так – для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки — значит экономить определенное количество средств и времени. Контроль каких факторов требует система охлаждения ВАЗ-2115?

  1. Хорошая работа всех компонентов.
  2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ремонтироваться. Затягивать с ремонтными работами не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других авто инжекторного типа. Принцип работы основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего Тосол, охлаждающий тосол, в крайнем случае воду, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

  • электродвигатель;
  • Насос
  • – обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
  • радиатор;
  • Термостат
  • – регулирует деятельность всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубам теплоносителя обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и выключение датчика зависит от значений, которые показывает датчик.

Температурный режим также важен в ВАЗ-2115. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

  • клапан термостата срабатывает и открывается;
  • Охлаждающая жидкость
  • поступает в большую циркуляционную циркуляцию, предполагающую прохождение по трубопроводам через двигатель и охлаждение последнего;
  • доходит до рабочего состояния вентилятора, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не смог бы нормально работать – это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. При этом обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины охлаждения системы охлаждения Системы охлаждения


Ничего вечного, поэтому система охлаждения тоже может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автолюбитель, сделать своими руками, тем более вы теперь знаете, что работает и работает охлаждающее устройство ВАЗ-2115.

Система охлаждения двигателя далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, и как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто требуется доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, это неравномерная работа самой этой системы.Так, при включенной печке прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это касается запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, а как их исправить — расскажем ниже.

Что необходимо для модернизации

Сразу следует отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — достижение максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (характерных, кстати, и для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).


Скорее всего причиной плохой работы системы, многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (и в некоторых случаях действительно бывает).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Процесс включения термостата по схеме ниже поможет избежать неприятностей типа:

  1. Длительный прогрев салона после стоянки.
  2. Гоночная температура во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный прогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в патрубках, отходящих от печки и патрубках, отходящих от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе своей работы моторчик нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть в помпу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступающей в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде поступает в термостат.


Термостат происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (за счет самого крутого теплоносителя из печки) и открытия клапана не происходит.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость, находящаяся в нем, будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будет намного равномернее и будет не иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для такой схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («новый образец»). Если по какой-либо причине это термостат с 5-м отверстием, его следует заменить на указанный.

Готовясь к выполнению тюнинга системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче. Именно поэтому для выполнения требуемой процедуры потребуется приобрести новые трубы и подогнать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам потребуется минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед демонтажем форсунок под них следует подложить тряпку во избежание проливания охлаждающей жидкости.


Фиксация патрубков с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, апгрейдами системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы в автомобиле будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышению эффективности работы системы охлаждения). печи в среднем на 20%.
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
  3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалы».

Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (сама замена может быть выполнена за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы можете узнать из видео ниже:

инфекций, вызванных Scedosporium spp.

(i) Синопульмональные инфекции.

Следуя наиболее распространенному пути проникновения, дыхательным путям, и не контролируясь подавленным иммунным ответом, конидии Scedosporium могут прорастать и проникать гифами, обычно вызывая некротизирующую пневмонию. За исключением почти утонувших жертв, это очень редкое событие у иммунокомпетентного хозяина (217, 370).

Среди клинических признаков синопульмональной инфекции, вызванной Scedosporium spp., лихорадка является единственным наиболее частым клиническим признаком и симптомом в большинстве исследований, колеблясь от 76 до 100% (73).Другими общими клиническими симптомами были одышка и плевритная боль в груди. Рентгенологические признаки грудной клетки варьировали от очаговых односторонних до двусторонних диффузных инфильтратов и от узелков до бронхопневмонии. В многочисленных публикациях рассмотрены клинические проявления легочных P. boydii (16, 160, 258, 259, 327, 387, 407, 455), Scedosporium apiospermum (73, 126, 233, 304, 351, 390, 432) , и S. prolificans (35, 170, 204, 233, 257, 265, 354, 470) инфекции. Симптомы включают лихорадку, продуктивный кашель, кровохарканье, хрипы и хрипы.Уже к моменту установления диагноза сцедоспориозной пневмонии у многих больных могут быть кожные проявления диссеминированного заболевания. Такие проявления могут проявляться в виде макуло-папулезной сыпи или узелковых поражений, которые могут увеличиваться и становиться некротическими. Миалгии и очаговые симптомы со стороны ЦНС являются другими распространенными проявлениями (208), лежащими в основе возможного быстрого гематогенного распространения сцедоспориума из легких.

Синусит может проявляться как у иммунокомпетентных пациентов, так и у пациентов с ослабленным иммунитетом (174).Такая картина широко варьирует, с локализованным поражением слизистой оболочки, которое относительно легко поддается лечению, по сравнению с инвазивной, деструктивной инфекцией, которая требует длительного и комбинированного лечения. В качестве примера можно привести случай 77-летней женщины из Мэриленда с рецидивирующим синуситом в анамнезе в течение 30 лет, которая отметила постоянную боль над правой верхнечелюстной пазухой. Хотя было начато лечение назальными деконгестантами и триметоприм-сульфаметоксазолом, назоантральное окно было создано через 6 месяцев после появления симптомов.Игольчатый аспират правой верхнечелюстной пазухи содержал зеленоватый материал с ветвящимися перегородчатыми гифами. Поражение слизистой оболочки не оценивалось. Посев не проводился. Из-за сохраняющейся боли через 3 месяца была проведена компьютерная томография (КТ), и процедура Колдуэлла-Люка позволила удалить большой объем зеленоватого материала. Снова гистопатологическая оценка показала массу запутанных перегородчатых гиф с ветвлением под углом 45° и нормальной слизистой оболочкой дыхательных путей. В культуре выросло P.бойди . Через семь месяцев после операции повторная компьютерная томография показала, что правая верхнечелюстная пазуха чиста. Симптомы исчезли после хирургического дренирования (463). Исходы напрямую зависят от иммунного статуса хозяина (80). Абсцесс головного мозга, вызванный S. apiospermum , был диагностирован посмертно у девочки с хроническим гнойным средним отитом и без другого иммунодефицита (2).

(ii) Внелегочные инфекции.

( a ) Кожные и подкожные инфекции.Pseudallescheria boydii/S. apiospermum и S. prolificans могут быть этиологическими агентами других локализованных инфекций, таких как кожные инфекции. Эти инфекции, скорее всего, возникают в результате локальной инокуляции грибка в кожные и подкожные ткани, обычно у лиц с некоторой степенью иммунодефицита (например, в результате терапии стероидами или иммунодепрессантами) (79, 154, 156, 240, 253, 293, 296, 323, 353, 448, 475, 482). Кожные инфекции, вызванные Scedosporium spp.могут имитировать инфекции, вызванные Aspergillus spp., поскольку каждый из них может проявляться экхимозом, некротическими папулами и геморрагическими буллами (53). Клинически они могут также проявляться в виде одиночных язв, инфильтративных эритематозных бляшек и узелков или гнойных узелков и язв споротрихоидного (лимфангитического) типа (297, 445). Локализованное кожное заболевание, вызванное S. apiospermum/P. boydii у лиц с ослабленным иммунитетом (36, 49, 53, 79, 114, 156, 299, 432, 455).

Scedosporium prolificans также вызывает местное заболевание (154).У пациентов с ослабленным иммунитетом (люди, получающие хроническую стероидную терапию по поводу хронической обструктивной болезни легких или легочного фиброза или получающие иммуносупрессивную терапию по поводу ревматоидного артрита) инфекции мягких тканей, вызванные S. prolificans , растут (35, 124, 312, 423) . Сообщалось о синдроме узлового лимфангита или лимфокожном синдроме, вызванном Scedosporium apiospermum (61, 180, 221, 229, 445).

Инфекции мягких тканей могут быть начальным проявлением заболевания или признаком гематогенной диссеминации.Многочисленные другие кожные проявления, такие как кожные язвы, узелки, подкожные абсцессы, фолликулит и буллезно-некротическая пурпура, описаны при инфекциях Scedosporium (297). Как и в случае с другими плесневыми инфекциями, рост числа кожных инфекций, вызванных сцедоспориозом, можно объяснить увеличением числа лиц с сильно ослабленным иммунитетом и более частым использованием инвазивных процедур. Клиническая картина может вводить в заблуждение, как в случае с 25-летней иммунокомпетентной женщиной, у которой был ошибочно диагностирован туберкулезный лимфаденит, когда у нее развилась шейная и подчелюстная лимфоаденопатия, не отвечающая на противотуберкулезную терапию.Только после повторной биопсии лимфатического узла с тщательным гистологическим исследованием образца, окрашенного метенаминовым серебром по Грокотту-Гомори, были обнаружены разветвленные перегородчатые гифы, и культура гриба выросла S. apiospermum , был поставлен правильный диагноз (221).

Различить кожное и подкожное поражение может быть сложно, так как прилегающая кожа может иметь некоторую степень вовлечения в явно подкожный инфекционный процесс (6, 22, 35, 36, 46, 47, 52, 53, 57, 79, 82 , 114, 124, 129, 154, 156, 166, 167, 202, 218, 222, 228, 229, 253, 255, 260, 293, 296, 297, 299, 314, 323, 337, 343, 353, 381 , 392, 398, 416, 419, 440, 445, 448-450, 461, 475, 482).

( b ) Кости , мышцы , и инфекции суставов . Остеомиелит, септический артрит или раневые инфекции обычно возникают при нарушении барьеров вследствие травмы или хирургического вмешательства (253, 297). Имеются многочисленные сообщения об инфекциях у иммунокомпетентных лиц, включая остеомиелит, дисцит и артрит (95, 145, 155, 245, 268, 409, 443, 476), обычно после глубокого распространения местного заболевания. Среди носителей с ослабленным иммунитетом поражение костей и суставов, скорее всего, будет вторичным по отношению к гематогенной диссеминации грибка (242).Большинство пациентов с суставной инфекцией в анамнезе имеют местную травму, местное хирургическое вмешательство или внутрисуставное введение стероидов (428). Клиническая картина локализованной инфекции, поражающей сустав, представляет собой острый септический артрит с пятью признаками флогоза: отек, эритема, боль, потеря функции и локализованное повышение температуры. Классическое описание септического артрита с поражением костей P. boydii или Scedosporium spp. у молодого мужчины с проникающей травмой мягких тканей вокруг коленного сустава в анамнезе.После тяжелой иммуносупрессии (у пациентов с ослабленным иммунитетом) или проникающих травм, местных хирургических вмешательств или инъекций кортикостероидов (у иммунокомпетентных лиц) возникают болезненность, эритема и воспаление. Обычная рентгенография может быть нормальной на ранних стадиях инфекции, но магнитно-резонансная томография (МРТ) может выявить выпот в суставах и усиление синовита, а иногда усиление субкондральной кости, что может указывать на ранний остеомиелит. Симптомы могут присутствовать в течение столь короткого времени, как от нескольких дней до недель, и микроорганизм может не быть идентифицирован до тех пор, пока не будет проведена культура суставной жидкости или биопсия синовиальной оболочки.Случай пиомиозита Scedosporium apiospermum развился через 1 год после того, как у пациента с острым миелобластным лейкозом развился дисцит, остеомиелит поясничных позвонков и артрит грудино-ключичного сустава на фоне лихорадки и нейтропении (320).

( c ) ЦНС . У хозяина с ослабленным иммунитетом инфекции P. boydii/Scedosporium spp. возникают в тех же клинических условиях, что и аспергиллезная инфекция: у пациентов с онкогематологическими заболеваниями и у пациентов, получающих иммунодепрессанты, включая циклоспорин, азатиоприн, такролимус и кортикостероиды.Наличие признаков и симптомов объемного поражения, таких как головная боль, лихорадка и очаговая неврологическая симптоматика, предполагают наличие абсцесса головного мозга (7, 9, 110, 137, 216, 310, 329, 375, 465). У пациентов, у которых развивается инфекция P. boydii / Scedosporium apiospermum после утопления, как правило, клинические признаки и симптомы развиваются в период от нескольких дней до нескольких недель после токсического события. Часто эти пациенты пережили первоначальное острое повреждение легких и бактериемию или эпизод сепсиса, которые были диагностированы и пролечены после госпитализации.Метастатические поражения кожи могут предвещать фунгемию. Могут быть обнаружены одиночные или множественные абсцессы головного мозга.

Менингит, вызванный P. boydii , является редким явлением и обычно связан с иммуносупрессией или почти утоплением, устройствами для дренирования спинномозговой жидкости и рахианестезией. Прогноз неблагоприятный (летальность >75%). Менингит обычно протекает остро и приводит к летальному исходу и сосуществует с церебральными инфарктами и/или абсцессами (34). Хронические проявления еще более редки, обычно появляются у иммунокомпетентных лиц; однако прогноз не меняется (17, 216).У иммунокомпетентных лиц рахианестезия и раны вблизи ЦНС были идентифицированы как факторы риска развития инфекции ЦНС с помощью P. boydii . У пациентов с ослабленным иммунитетом менингит и менингоэнцефалит протекают быстрее, несмотря на своевременное лечение (264). Клиническая картина обычно проявляется головной болью и болью в пояснице. Физикальное обследование может выявить отек диска зрительного нерва, ригидность затылочных мышц, паралич шестого нерва и снижение глубоких сухожильных рефлексов, а также, возможно, двусторонний симптом Ласега.ЦСЖ может показывать гиперклеточность, повышенный уровень белка и низкий нормальный уровень глюкозы. Культура спинномозговой жидкости может быть отрицательной. КТ черепа может быть нормальным. МРТ позвоночника может выявить пояснично-крестцовый арахноидит (344).

( d ) Глазные инфекции . Локализованная инфекция, вторичная по отношению к травматической инокуляции грибка, хирургическому вмешательству или смежному распространению из соседнего участка, является обычным механизмом, с помощью которого иммунокомпетентные люди заражаются Scedosporium в глазах (98, 102, 303, 412, 484).Глазные проявления диссеминации заболевания у лиц с ослабленным иммунитетом более совместимы с эндофтальмитом (130, 281).

Кератит — еще одна локализованная инфекция, вызываемая этими грибами, которая имеет серьезные сопутствующие заболевания и угрожает зрению. Хотя эти инфекции могут быть необычными, в медицинской литературе есть многочисленные сообщения, подтверждающие разрушительные последствия инфекций, поражающих роговицу, а иногда и более глубокие ткани глазного яблока (40, 43, 98, 101, 102, 112, 115, 187, 226). , 231, 241, 246, 252, 295, 303, 316, 317, 328, 331, 364, 369, 394, 404, 412, 424, 484, 491).Кератит, возможно, является наиболее частым клиническим проявлением инфекции Scedosporium среди иммунокомпетентных хозяев. Кератит проявляется локальной болью, светобоязнью, снижением остроты зрения, слезотечением. Клиническая картина кератита обычно следует за локальной травмой глаза, в частности роговицы, возможно с небольшой ссадиной или изъязвлением. Коинфекция сцедоспориозом и акантамебой была зарегистрирована у 45-летней женщины с контактными линзами и у 27-летнего мужчины с предыдущей травмой из-за металлической нити, загрязненной сточными водами (136, 369).

Наиболее частыми клиническими проявлениями микотического кератита, подтвержденного культуральным исследованием, являются поверхность от серой до почти белой, клеточная реакция в передней камере, неровные края, приподнятые края, сухая шероховатая текстура, сателлитные поражения, десцеметовы складки, гипопион, кольцевой инфильтрат, эндотелиальная бляшка и кератитные преципитаты (360). Кератит, вызванный Scedosporium spp. напоминает другие типы кератита по предрасполагающим факторам и клинической картине, но может не реагировать удовлетворительно только на медикаментозную терапию (442).

Даже при подозрении на инфекцию отсутствие клинического подозрения на грибковую этиологию может задержать постановку точного диагноза и лечение. Более того, клиницисты часто назначают антибиотики и/или стероиды без предварительного посева секрета, и в этом случае диагностика еще больше откладывается, что способствует распространению инфекции в более глубокие ткани. Воспаление обычно лечат местными стероидами, которые могут еще больше ослабить местную защиту хозяина. Даже при правильном лечении кератит может оставить остаточные лейкомы, которые могут привести к инвалидности.(484, 491). Иногда требуется сквозная кератопластика с удалением травматической катаракты и имплантацией интраокулярной линзы. Более того, энуклеация глазного яблока была необходима в некоторых агрессивных случаях, не отвечающих на терапию (231, 303, 404, 424). В других случаях кератита, вызванного Scedosporium , исходы были лучше (187). 35-летняя женщина получила локальную травму глаза на стекольном заводе. Двумя днями позже при оценке ее острота зрения была 20/40, и была отмечена небольшая поверхностная ссадина роговицы без инфильтратов.Назначили бацитрацин; однако через 2 дня прогрессирование инфильтратов привело к соскобу с роговицы, который показал грибковые элементы на влажном препарате. Культуры грибов дали S. apiospermum . Окончательная острота зрения с коррекцией составила 20/50.

Инфекционный склерит, вызванный Scedosporium spp. Сообщалось о послеоперационном удалении птеригиума с дополнительным бета-облучением и митомицином С, что представляет собой одно из наиболее тяжелых осложнений после удаления птеригиума (302, 303, 404, 424).Использование этих адъювантных методов лечения может разрушить эписклеральные и конъюнктивальные сосуды, препятствовать адекватному заживлению ран и, следовательно, снизить способность склеры сопротивляться инфекции. Также считается, что использование техники обнажения склеры и чрезмерное использование прижигания также могут способствовать развитию инфекционного склерита (284). Клинические проявления склерита, эписклерита и склерокератита сходны с болью в глазах, слезотечением, гнойными выделениями из глаз и хемозом.

Эндофтальмит, вызванный P.boydii/Scedosporium spp. широко сообщалось (112, 130, 236, 261, 283, 335, 417). Эндофтальмит можно классифицировать в зависимости от того, как микроорганизм проникает в более глубокие ткани глаза, на эндогенный (через гематогенное распространение в глаз) или экзогенный (путем прямого попадания грибка во время травмы глаза или операции или из-за ранее существовавшего склерита или кератита). Эндогенный эндофтальмит возникает в результате метастатического распространения инфекции из отдаленного очага. Глаз становится мишенью множественных микроабсцессов.Этот тип эндофтальмита чаще встречается у пациентов с ослабленным иммунитетом, у пациентов, получающих химиотерапию или полное парентеральное питание, а также у пациентов с внутривенным введением. наркоманы (67, 130, 133, 259, 283, 335, 451, 482). P. boydii был идентифицирован как этиологический агент в случае эндогенного эндофтальмита из инфицированного свиного аллотрансплантата аортального клапана (417) и даже у пациента без распознаваемых факторов риска (324).

Клиническими проявлениями эндофтальмита обычно являются боль в глазах и светобоязнь, а иногда и нечеткость зрения или пятна в полях зрения пациента.При осмотре глазного дна эндофтальмит распознают по наличию одного или нескольких кремово-белых хорошо очерченных очагов поражения сосудистой оболочки и сетчатки, часто сопровождающихся воспалительным инфильтратом в камере стекловидного тела. Часто бывает также воспаление передней камеры, проявляющееся гипопионом. У пациентов с эндогенным эндофтальмитом могут быть положительные результаты посева крови.

Экзогенный эндофтальмит возникает при попадании микроорганизмов в глаз. Пациенты с экзогенным эндофтальмитом редко имеют ослабленный иммунитет (50, 66, 157, 438).Удаление катаракты и установка интраокулярной линзы и трансплантация роговицы являются хирургическими процедурами, наиболее часто связанными с послеоперационным грибковым экзогенным эндофтальмитом (224). Посттравматический эндофтальмит, вызванный проникающей травмой роговицы древесной стружкой, потребовал энуклеации для контроля инфекции (438).

Другие глазные инфекции, вызванные P. boydii/Scedosporium spp. Сообщалось об изъязвлениях роговицы, мицетоме конъюнктивы, кератоувеите, ретините, кориоретините, эндофтальмите и орбитальных инфекциях (20, 43, 210, 220, 226, 227, 281, 295, 364, 424, 438).Сообщалось, что другие инфекции глаз, такие как хориоретинит, возникают в местных лимфатических узлах, инфицированных S. apiospermum (220).

Реже локальная инвазия местного грибкового пансинусита приводит к инфекции орбиты (210). Инфекция орбиты также была связана с проникающими травмами лица, как в случае с 10-летним мальчиком, которого ударили деревянной палкой под правый глаз, что привело к образованию свищевого хода, где 91–106 P.boydii был выделен (318).

( и ) Инфекции кровотока и эндокардит . Инфекция кровотока обнаруживается у двух третей пациентов с диссеминированной инфекцией S. prolificans и S. apiospermum (326). В обзоре сцедоспориоза у реципиентов трансплантатов Husain et al. (201) сообщили о фунгемии у 40% (4/10) пациентов с инфекциями S. prolificans по сравнению с 4,7% (2/43) пациентов с инфекциями S. apiospermum .Фунгемия присутствовала у 7 (33%) из 21 реципиента ТГСК по сравнению с 6 (11%) из 56 реципиентов трансплантата органов ( P = 0,04).

Высокая частота инфекций кровотока может быть связана со способностью этих организмов размножаться in vivo и, возможно, с случайной конидиацией. Грибковые аневризмы и большие пристеночные вегетации, вызванные S. apiospermum , а также эндокардит нативных и искусственных клапанов, вызванный как S. apiospermum , так и S. prolificans , встречаются у реципиентов трансплантатов, а также у i.против наркоманов и даже иммунокомпетентных лиц. S. apiospermum выделен из вегетаций митрального клапана, удаленных хирургическим путем, и посевов крови у иммунокомпетентной женщины, перенесшей множественные тяжелые травмы в автокатастрофе. Тот же грибок был выделен из рваных ран головы слева у пациента сразу после аварии, примерно за 2 месяца до этого. В связи со стойкой фунгемией клапан заменен; однако гемодинамическая нестабильность продолжалась. Пациент умер после того, как компьютерная томография показала большой теменно-затылочный абсцесс головного мозга. S. apiospermum был выделен из абсцесса головного мозга при вскрытии (408). Этот случай иллюстрирует способность очень мелких микрорастений к эмболизации, а также важную информацию, которую можно получить с помощью посевов крови при инфекциях, вызванных Scedosporium spp. Клиническое значение этого открытия заключается в том, что у значительного процента пациентов можно диагностировать культуру крови.

( f ) Другие инфекции . Другие клинические синдромы, вызванные Scedosporium spp.включают отомикоз, онихомикоз, хронический простатит, перитонит, эзофагит, почечную инфекцию и абсцессы печени и селезенки. В литературе также сообщалось об онихомикозе. В исследовании, проведенном в Испании Garcia-Matos et al., Scedosporium spp. были обнаружены в 3% случаев онихомикоза ногтей на ногах (142).

отзывы, описание процедуры и методики

Инъекции ботокса уже давно популярны среди женщин. С ними сохраняется молодой вид кожи.Но у этого метода омоложения есть ограничения, противопоказания, побочные эффекты. Отличной заменой станет мезоботокс. Отзывы и фото убеждают в отличном результате процедуры. Нюансы этого вида омоложения описаны в статье.

Концепция

Процедура мезоботокс представляет собой поверхностное введение препаратов с токсином. Врач проводит обработку проблемного участка неглубокими (2-4 мм) проколами. В каждую точку поступает инъекция 1-4 ЕД препарата.


Токсин после равномерного распределения по верхним слоям кожи поступает в ближайшие мышечные волокна. Частично выполнен мышечный паралич. Блокирование части мышечных волокон приводит к поверхностному расслаблению тканей, равномерному натяжению кожи, разглаживанию мелких морщин.

При частичной иммобилизации мышц сохраняется естественная мимика. Кожа не будет маской, она будет подвижной. Это преимущество перед классическим ботоксом. При технике сохраняется естественный вид, обеспечивается легкий омолаживающий эффект.А вот с глубокими морщинами справиться не получится.

По отзывам, мезоботокс ценится за отсутствие множества побочных эффектов. По словам врачей, процедуру можно использовать в опасных для обычного ботокса местах. Многие женщины уже успели попробовать эту процедуру, оценить ее положительный эффект.



Эффект

Благодаря положительным свойствам многие предпочитают эту процедуру ботоксу. Инъекции лица предназначены для устранения первых складок, появляющихся при активной мимике.Еще одна процедура решает возрастные проблемы кожи мелкоморщинистого типа старения. Методика идеализирует кожные покровы, устраняет мелкие эстетические проблемы.


Эффективность наблюдается в следующих случаях:

  • появляются мелкие мимические морщины;
  • возникает крупная поверхностная сетка;
  • образуются мелкие складки в области лба, носогубного треугольника, рта, шеи, декольте.

Нужно ли выполнять процедуру, должен определить врач. Это определяется состоянием кожи.По показаниям методика эффективна для молодых девушек и взрослых дам. По отзывам мезоботокс дает отличные результаты при воздействии на чувствительные зоны: глаза, губы. Еще одна процедура проводится на шее, декольте. Методика применяется при дряблой коже, при сниженном мышечном тонусе.

Мезоботокс часто входит в состав других процедур:

  • контурная пластика;
  • аппаратное омоложение
  • ;
  • химический пилинг.

Процедура улучшает качество кожи.Отличная сочетаемость с профессиональными процедурами, малое количество негативных последствий помогут добиться значительных результатов от инъекций.

Препараты

Для инъекций используют стандартные препараты, в состав которых входит ботулотоксин типа А. Ботокс и Диспорт пользуются спросом. Но можно использовать и другие препараты с токсином: Ксеомин, Лантокс. Нецелесообразно использовать «Релатокс», который приводит к болезненным ощущениям. Если проводится мезоботокс, как разводить препарат? Основу разбавляют физиологическим раствором.

Для получения дополнительного эффекта улучшения качества кожи врачи проводят коктейль для мезотерапии или биоревитализации. В результате за 1 процедуру можно получить несколько результатов. Некоторые врачи считают, что создание смеси недопустимо. Затем назначают мезоботокс, а через 2-4 недели проводят курс традиционной мезотерапии.

Вводится большее количество препарата, но это разбавленный ботулотоксин. Происходит обработка кожи, а не мышц.Передозировка, никаких побочных эффектов. Врач подбирает состав индивидуально, исходя из проблем и ожидаемого результата.

Не проводить процедуру дома, без специалиста. Только профессионал способен оценить состояние кожи лица, правильно провести манипуляцию и дать эффективные рекомендации по уходу за кожей лица.

Безопасность

Мезоботокс под глаза и на другие участки лица – безопасная процедура по сравнению с обычными «инъекциями красоты».Методика основана на инъекционной коррекции внешних проблем. Такие манипуляции связаны с риском для здоровья.


Необходимо обращаться в проверенные клиники, к врачам, имеющим лицензии на данные процедуры. Уверенность в безопасности манипуляций будет:

  • контроль стерильности;
  • ампулы печатные, создающие раствор в глазах больного;
  • контроль сроков годности.

От услуг врача следует отказаться, если на консультации нет вопросов по здоровью, образу жизни, не даны рекомендации.Специалист должен оценить состояние, предложить методы обеспечения положительных результатов.

Обучение

Перед процедурой требуется оценка морфологии лицевых костей. Лицо оценивают с помощью визуального осмотра, пальпации мышц. Это позволяет установить соотношение мышечной массы и костной структуры. Для оценки работы мышц необходимо выполнение мимических движений и принятие мимики, подчеркивающих функции мышц и показывающие уровень их взаимоотношений.

Пациент должен выполнить не менее 5 движений:

  1. Плотно закрыть глаза.
  2. Максимальное открытие глаз при поднятии бровей.
  3. Хмурый.
  4. Вытягивание губ вперед.
  5. Поднятие уголков губ вверх.

С помощью хирургического маркера отмечают проблемные зоны. Подготовка позволяет точно определить зоны, требующие коррекции.

Процедура

По отзывам мезоботокс проводится не более часа.Сначала проводится очищение кожи, ее обрабатывают антисептиком. Кожу в месте воздействия охлаждают льдом. Можно использовать обезболивающие гели, мази. Врач отмечает места проколов.


В выбранные точки выполняются инъекции. Используется микроигла. Шприц вводят под углом 45 градусов на глубину 2-4 мм. Внутримышечную обработку не проводят. Препарат вводят небольшими порциями (1-4 ЕД) до получения компактной папулы. Между проколами должно быть не менее 1 см.

Для проведения мезоботокса вокруг глаз или для других зон дозировка определяется индивидуально. Количество единиц препарата, обрабатываемые площади определяются в зависимости от проблемы. Обычно процедуру выбирают для обработки гусиных лапок, области вокруг глаз, а также для подтяжки овала, воздействия на шею, зону декольте.

Цена Ботокса данного типа определяется масштабом обработки. На стоимость также влияют используемые компоненты. Например, цена ботокса при воздействии на гусиные лапки составляет 2000-6000 рублей, для этого используется 5-15 единиц препарата.Стоимость варьируется в зависимости от клиники.

Изоляция крестца при пункциях является нарушением процедуры. Капли крови указывают на введение препарата в больших количествах, неправильную работу с кожей. Могут быть отеки под глазами после мезоботокса, но они быстро проходят. В конце процедуры кожу обрабатывают антисептиком. Можно дополнительно нанести защитный крем. Врач оценивает состояние больного, дает рекомендации по выздоровлению. Медицинская помощь не требуется.

Восстановление

По отзывам, действие ботокса на лицо одинаковое. На коже могут быть мелкие прыщики. Возможен небольшой отек. Врач должен предупредить об этом заранее. Для восстановления нормального внешнего вида требуется 1-2 дня. Чтобы ускорить этот процесс, без побочных эффектов, необходимо соблюдать некоторые правила:

  1. В течение 4 часов необходимо находиться в вертикальном положении.
  2. Без воздействия на кожу.
  3. Долго находиться на улице нельзя.
  4. Исключаются резкие наклонности, большие физические нагрузки.Вы все еще не можете спать на животе.
  5. Важно отказаться от сильного нагревания — от бани, горячей бани, солярия.
  6. Не принимать лекарства, алкоголь.

В первые часы необходимо выполнять упражнения, развивающие мышцы пораженных участков. Уход за кожей должен быть тщательным. В первые сутки следует исключить любые воздействия. Затем нанесите деликатные средства. Не пользоваться косметикой 2-3 дня.

Продолжительность выздоровления определяется индивидуальными особенностями организма.Обычно это занимает 2-7 дней. Первый эффект будет заметен на 2-4 день. Максимальный результат заметен через 2 недели. Эффект сохраняется в течение 3-6 месяцев, после чего требуется повторная процедура.

Согласно отзывам, мезоботокс позволил решить кожные проблемы многих женщин. Главное, проводить процедуру в проверенной клинике и у специалиста своего дела. Тогда негативные последствия сводятся к минимуму. Остается только следовать рекомендациям специалиста по выполнению ухода.

Побочные действия

Согласно отзывам, действие ботокса на лицо в большинстве случаев положительное. Вероятны временные негативные факторы. В течение 2-5 дней появление:

  • болезненности;
  • зональный отек тканей;
  • гематомы;
  • тяжесть мест введения наркотиков;
  • покраснение, раздражение кожи.

Если негативные явления не проходят в течение нескольких недель, наблюдается повышенная температура, воспаление, то необходимо обратиться к врачу.Только специалист способен помочь восстановить состояние.

По мнению специалистов, побочные эффекты обычно наблюдаются при несоблюдении рекомендаций врача. Если соблюдать правила ухода, то негативные реакции незначительны.

Противопоказания

Мезоботокс тела нельзя проводить при:

  • негативных реакциях;
  • воспаление в месте воздействия;
  • нарушение целостности кожных покровов, большое количество родинок и папиллом;
  • беременность, период лактации;
  • острые хронические системные заболевания;
  • гемофилия;
  • алкогольная зависимость;
  • в возрасте до 18 лет.

В этих случаях обратитесь к специалисту. Вполне вероятно, что будет выбран подходящий вид процедуры омоложения, который не приведет к негативным последствиям.

Инъекции не следует проводить при заметном опущении тканей, применении лекарственных препаратов. Проводить манипуляции следует не ранее 25 лет. Врачи обычно советуют использовать методику после 40 лет при мелкоморщинистом типе старения.

Как устранить результаты?

Мезоботокс – это токсин, удаляемый аналогичным образом.Для этого применяют:

  • Массаж
  • Лечебная физкультура;
  • прием лекарств.

Устранение последствий под наблюдением специалиста. Особенно, когда речь идет о приеме лекарств. В домашних условиях используется метод пропаривания. С помощью горячих водных процедур, бань, саун эффект ослабляется. Птоз или асимметрия появляются редко. Часто возникает проблема заживления кожи. Тогда токсин не виноват. Удалять вещество не требуется.

Преимущества и недостатки

Основное преимущество мезоботокса в том, что можно сохранить естественную мимику лица. Лицо будет подвижным, но недостатки будут устранены. Методика применяется при слабых мышцах, дряблой коже. Процедуру проводят в зонах, опасных для обычного ботокса.

Недостатком методики является невозможность устранения крупных морщин. Это способствует снижению интереса к данному виду омоложения. Многочисленные инъекции могут значительно испортить внешний вид.Эффект от процедуры временный. Для поддержания достойного внешнего вида нужна частая коррекция.

Сравнение с другими видами

При соблюдении рекомендаций инъекция переносится легче по сравнению с аналогичными процедурами с ботулотоксином. Манипуляции редко приводят к побочным эффектам. В деликатных местах желательно выполнять микропроколы. Отравляющее вещество распределяется равномерно, обеспечивая качественный результат.


По сравнению с биоревитализацией мезоботокс обладает выраженным омолаживающим эффектом.Процедура не приводит к фиброзным, застойным явлениям. Использование только препаратов ботокса не улучшает качество покровов. Обычно требуются другие антивозрастные процедуры. Биоревитализация применяется отдельно.

По отзывам пациентов, мазоботокс — надежная процедура, улучшающая состояние кожи. С его помощью устраняются мелкие морщинки, что делает лицо аккуратным. Главное, проводить процедуры регулярно и следовать рекомендациям врача.

Выход

По мнению специалистов, мезоботокс является точным методом разглаживания морщин.Процедура устраняет несовершенства, сохраняет подвижность тканей, естественную мимику. Поэтому большинство специалистов рекомендуют выполнять данную манипуляцию.

О тюнинге и ремонте автомобилей

  • Тонкости приготовления шашлыка в духовке, рецепты в нескольких вариантах
  • Кулич с желтками и топленым маслом Тесто пасхальное с большим количеством яичных желтков
  • В духовке фарш Фарш с сыром в духовке из фольги
  • Фарш в духовке Фарш фаршированный в фольге в духовке
  • Мефенамовая кислота – отважный помощник в снятии боли
  • «Рисполепт»: применение, описание, побочные эффекты
  • Игровые приставки для ТВ для детей и взрослых
  • Послание о невесомости
  • Что делать, если машину эвакуировали Как найти машину на штрафстоянке
  • Какие штрафы за перегрузку фуры?
  • Новый Hyundai Santa Fe четвертое поколение узнаваемости Как выглядит новый салон
  • Honda CR-V RD1: обзор, характеристики, преимущества и недостатки, отзывы владельцев Двигатель — проверка технического состояния
  • Как сделать автомобиль на автомате зарядное устройство своими руками
  • Как заменить масло в двигателе своими руками
  • Как заменить масло в двигателе
  • Моторы с разными характерами
  • Инструкция по эксплуатации коробки автомат и особенности вождения Езда на автомате для начинающих для женщин
  • Рейтинг АЗС по качеству: где лучше заправить автомобиль
  • Subaru Forester: Что нужно знать перед покупкой
  • «Лада седан — баклажан»: исполнитель суперхита — о российском автопроме и девушки из Comedy
  • Какие свечи зажигания самые лучшие?
  • Обзор Nissan Note (Ниссан Ноут): рассмотрим основные моменты Технические характеристики расширены
  • Opel Astra H с пробегом: какой двигатель выбрать?
  • BMW x3 e83 проблемы.Первый «выпуск» BMW X3. Моторы с масляным аппетитом
  • E83 Select X3 e83 Подержанные Технические характеристики BMW X3 E83
  • Kia ​​rio 3 поколения. Отзывы Киа Рио. Отзывы владельцев KIA Rio III
  • Киа рио 3 седан. Отзывы Киа Рио. Тройка в России
  • Как поменять масло в двигателе на девятке Перед началом процедуры необходимо подготовить
  • Что такое обманка лямбда-зонда Схема подключения эмулятора лямбда-зонда на шевроле
  • Почему сразу заводится инжекторный автомобиль ВАЗ и ларек?
  • Изготовление своими руками зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
  • Правильная зачистка клемм аккумулятора
  • Сколько оборотов двигатель стиральной машины Самоделки из двигателя стиральной машины своими руками
  • Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ Назначение и основные отличия
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Назначение и основные отличия
  • Можно ли зимой ездить на летней резине?
  • Что лучше и надежнее, вариатор или автомат
  • Как проверить подушки двигателя самостоятельно?
  • Запрет действий по переоформлению автомобиля
  • Komatsu D65EX: характеристики, обзор, описание Управление Komatsu d 65
  • Трактор Т30 («Владимирец»): устройство, характеристики
  • Какие двигатели стоят на Камаз 43253
  • Что нужно Что делать, если вашу машину отбуксировали Куда звонить, когда вашу машину отбуксировали
  • Нужен ли шлем для скутеров и каков штраф за его отсутствие?
  • Тонировка автомобиля сборы
  • Чайзер Тойота: история модели, описание История Чайзера
  • Что лучше форд транзит или пежо боксер
  • Опыт работы с тойота ленд крузер прадо
  • сузуки сх4 япония венгрия в чем отличия
  • новый или бмв х хх4 х6.БМВ х5 и х6. Сравнение. Проблемные места БМВ Х6 с пробегом
  • Езда без переднего или заднего бампера: чем грозит и за что штраф
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Мазда СХ5 Смазка для двигателя
  • Очень подробно о причинах и последствия
  • Шкода Рапид: новая или обновленная?
  • BMW E39 Стоит ли покупать BMW Все о BMW 3 E39
  • Lada Priora хэтчбек: характеристики и особенности модели
  • Peugeot Boxer: все о габаритах автомобиля
  • Какая разболтовка у Nissan Almera Classic
  • Приора разболтовка хэтчбек
  • Масляная коробка гранта с тросовым приводом
  • Выжимной подшипник признаки выхода из строя Признаки выхода из строя выжимного подшипника
  • Замена свечей зажигания на Фольксваген Поло седан Свечи зажигания на Поло седан
  • Как определить размер колес на хендай солярис Какой солярис размер резины
  • Двигатель плюсы и минусы
  • УАЗ для безотказной охоты и рыбалки Обвесы и кенгурин
  • Проект «Уазбука» сиденье в движении Делаем теплоизоляцию кузова кабина
  • Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста 9001 5
  • Зис — история автомобильной марки
  • «Рафик» из ГДР, или история создания Баркас Б1000 Модификации Баркас Б1000
  • Шкода ЛИАЗ: грузовики из Чехословакии Седельный тягач Skoda liaz
  • Koenigsegg One : Новый король скорости
  • Новые правила ОСАГО и техосмотра
  • Как заменить лампы номерного знака Процесс замены на Калине
  • Ветеран труда: выбираем б/у Volvo XC90 Какая коробка лучше на Volvo xc90
  • Кузов оцинкованного сандеро и с каким двигателем шлифовальную машинку брать?
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свой Жигули А вот и мы с ней фильм
  • Как проходит тюнинг Ниссан Альмерия классик
  • Замена стойки амортизатора на автомобилях Опель Кадетт своими руками
  • Модифицированный версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте своему авто уникальный вид с помощью тюнинга бампера
  • Руководство пользователя
  • Лучшие моды для GTA Vice City
  • Лучшие моды для GTA Vice City
  • Технические характеристики транспорта в GTA V Сколько стоят машины в GTA 5
  • Прохождение автошколы на «золото»
  • Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет?
  • Прогрев двигателя автомобиля — нужно ли его прогревать?
  • Нужно ли прогревать автомобиль зимой перед поездкой Нужно ли прогревать двигатель автомобиля
  • Б/у универсалы среднего класса
  • Выбираем б/у универсал
  • Если двигатель глохнет во время движения
  • Все отзывы владельцев Hyundai Santa Fe III Комплектация и цены
  • Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы
  • Сравнение летних шин для кроссоверов Лучшие шины
  • Geely Emgrand ec7: цена, фото, технические характеристики, отзывы Активная безопасность и подвеска есть в наличии
  • Б/у: Audi A6 C4 – Качественный кузов и сложная электроника
  • Трехдверный хэтчбек Opel Astra H GTC
  • Недорогой и надежный автомобиль; Обзор Opel Zafira с пробегом Общие проблемы с Opel Zafira B
  • Функция автоматического понижения передачи
  • Технические характеристики мини-погрузчика µsm Области применения
  • Бульдозер Komatsu D65E (Характеристики) Система рулевого управления бульдозера Komatsu D65
  • Руководство
  • Продажа автокрана в России !
  • Трактор Т30 («Владимирец»): устройство, технические характеристики
  • Руководство по эксплуатации нефазных автобусов
  • Юргинец Кран колесный пневматический самоходный КС4361А Кран колесный пневматический кс 4361 а
  • Недорогая и надежная машина; Обзор Opel Zafira с пробегом Распространенные проблемы с Opel Zafira B
  • Уязвимости Opel Corsa D, отзывы владельцев
  • Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime: кто круче?
  • 6 почему плавают холостые обороты
  • Сколько лошадиных сил на самом деле у приоры
  • Новые правила ОСАГО и техосмотра Нужно ли проходить техосмотр через год
  • Как поменять лампочку подсветки номерного знака: пошагово пошаговая инструкция с фото и видео
  • Volvo XC90: дорогой друг
  • Кузов сандеро оцинкован и с каким двигателем брать шлифмашину?
  • История парадных кабриолетов
  • Harley Davidson V Rod Технические характеристики и обзор Сколько лошадиных сил в Harley Davidson
  • Бронированные окна для дома: использование защитной пленки и другие варианты Требования к испытаниям бронестекла
  • Шарнирно-сочлененные самосвалы для карьера горное дело
  • Бронированное стекло для максимальной защиты
  • Кемпер своими руками: варианты и этапы конструкции Изготовление прицепа своими руками
  • Что такое трамвай и как им пользоваться
  • Удаление вмятин без покраски
  • Аналог трамвая Land Cruiser Prado из Китая представят в России Китайский клон Toyota Prado
  • Как работает трамвайное депо Трамваи с двухосными тележками и сочлененные трамваи
  • Трамвай: подробное описание Общая информация о трамвае
  • Самые бессмысленные названия автомобилей Как перевести камри
  • Какое масло лить в киа рио
  • Какое масло лить в киа rio
  • Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Размеры новой Нивы Урбан, клиренс
  • Не заводится Chery Tiggo Почему не заводится Chery Tiggo
  • Renault Logan Stepway или Sandero Stepway: что нужно выберите?
  • Как установить зимнюю резину на лада-ларгус Лучшая зимняя резина на ларгус
  • Что лучше: Шевроле Лачетти или Рено Логан
  • Доступная роскошь: Лексус RX II проблемные места с пробегом Проблемы Lexus rx
  • Что лучше — Kia Soul или Skoda Yeti Обзор доступных кроссоверов
  • АКПП для lexus rx300 мифы и легенды
  • Масло моторное для внедорожника Kia Sportage Объем масла kia sportage 3
  • Тормозная жидкость в Lacetti 1
  • Гусеницы своими руками на а автомобиль или танк из поля и уазика
  • Как сделать электрокарт для ребенка в стиле ретро
  • Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке
  • Советский авто
  • Маламут Мини Вездеход Малый Гусеничный Вездеходы
  • Самодельные вездеходы на гусеницах: сложный процесс — отличный результат
  • Развальцовка тормозной магистрали в домашних условиях Развальцовка тормозной трубки е без инструментов
  • Самодельный мотоблок из мотоцикла Самодельные мотоблоки с двигателем ИЖ
  • Дом на колесах своими руками
  • Форсунки вентилятора омывателя лобового стекла: преимущества и недостатки ваз 2114 установка форсунок на дворники
  • Самодельный гусеничный снегоход
  • Измеритель скорости
  • Трактор из мотоцикла Урал своими руками Минитрактор из мотоцикла своими руками
  • Автокресла: перетягиваем сами Как правильно перетянуть сиденья с кожей
  • Почему мутнеют фары Что делать, если мутнеют фары
  • Самодельный квадроцикл на базе агрегатов Оки и ВАЗ Подвески: задняя и передняя
  • Делаем багажник на крышу автомобиля своими руками: уютное гнездышко для ваших вещей Автомобильный багажник своими руками
  • Подключение мотора от стиральной машины
  • Опель астра или шевроле круз: сравнение автомобилей и что лучше Трансмиссия и двс ne
  • Педаль сцепления тугая, машина еле едет
  • Какое масло заливать в двигатель Chery Amulet Когда нужно менять масло в двигателе Chery Amulet
  • Пять доводов за и пять против: за что любят и ненавидят Hyundai Creta
  • Тест-драйв Ford Fusion — еще одна звезда из галактики с буквой «F» Топливный бак Ford Fusion 1
  • Размеры салона ВАЗ 2112.Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управляемость
  • Что такое турботаймер в автомобиле?
  • Автомобиль не заводится, стартер крутит, но не схватывает.
  • Почему машина глохнет, но заводится
  • Тест: что выбрать Volkswagen Touareg или BMW X5?
  • Когда менять цепь и ремень ГРМ на фольксваген поло
  • Что лучше приора седан или хэтчбек
  • разболтовка колес рено сандеро рено сандеро какие диски подходят под их размер
  • Масло попадает в антифриз: в чем причина и как устранить камаз причина попадания масла в систему охлаждения
  • Права при задержании автомобиля
  • Технические характеристики рено каптур Какой расход топлива рено каптур
  • Какой двигатель стоит на шкода рапид 1
  • Расположение предохранителей форд фокус 2 рестайлинг
  • История Вольво Вольво серийный автомобиль
  • VW Passat B6 отзывы владельцев
  • Зачем нужны ступицы в автомобилях?
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулятора давления рабочей тормозной системы УАЗ Хантер Способы и признаки
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
  • Самостоятельный тюнинг салона УАЗ «Буханка»
  • Передний мост: установка на УАЗ Патриот
  • УАЗ Буханка: Размеры и характеристики УАЗ Буханка габариты салона
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ
  • Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот
  • Регулировка схождения на УАЗ Угол схождения передних колес УАЗ Патриот
  • Описание электрической схемы на автомобиле УАЗ буханка Основные элементы электронной схемы включают
  • УАЗ Пикап: другие автомобили
  • Горячие души: Five Incredible Hot Rods Hot Тяги и кастомизация
  • Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
  • Подготовка к дальней дороге
  • СуперУАЗы: необычные модификации катионы легендарного Бобби
  • УАЗ Патриот: технические характеристики
  • Передняя подвеска УАЗ буханка
  • Переделки системы охлаждения двигателя ЮМЗ
  • Проблемы с размещением запаски на багажнике УАЗ Хантер
  • Переделка УАЗа на шины низкого давления
  • Установка дополнительного отопителя на УАЗ Патриот
  • Двигатели KIA Sportage (КИА Спортейдж) и безразборный ремонт силовых агрегатов Увеличенная по вертикали решетка радиатора
  • Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011 Сварочные швы крыши и задней панели
  • Легендарный мерседес гелендваген или просто гелик
  • Основные габаритные размеры автомобиля ваз-21011 линии сварки крыши и передних панелей
  • киа рио когда менять ремень грм какой привод грм на киа рио
  • максис кто производитель
  • Гольф 5 поколения.«Поколения». VW Golf с первого по седьмой, на котором ездят белорусы. Комплектация автомобиля, опции
  • Когда и как менять масло в КПП Daewoo Matiz?
  • Замена масла в двигателе ВАЗ: что нужно знать для самообслуживания
  • Mercedes E500 W124 «Волчок»: технические характеристики, руководство по ремонту Задняя подвеска w124 как снять рычаги
  • Технические характеристики и отзывы
  • Порядок действий при замена масла в АКПП в Фольксваген Пассат Какое масло заливать
  • Технические характеристики Hyundai Creta Трансмиссии Hyundai Creta
  • Техническое обслуживание
  • Дорожный просвет Lada X Ray, реальный дорожный просвет Lada XRay под защитой двигателя
  • Mercedes Benz ML-Class ( W166) — описание модели
  • Какую смазку выбрать
  • Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
  • Меняем ремень и генератор на Daewoo Matiz самостоятельно Что можно сделать самому
  • Мужчинам не стыдно: самые брутальные тачки
  • Что значит jdm.Что такое стиль JDM? Машины JDM — как они «цепляют»
  • Самые брутальные внедорожники Самые брутальные автомобили топ 10
  • Хит-парад самых-самых мужских брутальных автомобилей!
  • Где собираются автомобили Hyundai?
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Какой бензин заливают на отечественных АЗС
  • Меняем охлаждающую жидкость в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой Как определить почему антифриз попадает в масло
  • Проверка уровня и доливка охлаждающая жидкость Белый налет на крышке маслозаливной горловины
  • МКПП, МКПП
  • Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: преимущества и особенности
  • Какой двигатель стоит на Datsun on-DO и mi-DO — характеристики, ресурс и основные проблемы
  • Что делать если номер двигателя не соответствует названию Номер двигателя не читается на Lancer 10
  • Что делать если заржавел VIN номер Не читается номер двигателя что делать
  • Какое масло заливать Киа сид двигатель
  • Оригинальное масло для Киа сид 1
  • Ремонт и обслуживание Mazda 626
  • Chery tiggo фл размер.Обновленный Чери Тигго. Chery Tiggo — технические характеристики и комплектация
  • Nissan Juke диаграмма тогда. Двигатель не запускается. График технического обслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT
  • Как заменить масло в коробке акпп шевроле кобальт Количество масел в акпп кобальт
  • Размер ремня на калину 1
  • Как поменять масло в мицубиси аутлендер акпп
  • Самостоятельная замена масла в вариаторе хонда: инструкция с фото Датчик старения масла акпп honda hr v
  • Почему не набирает обороты стиралка
  • Двигатель плохо крутится или вообще не тянет?
  • Что лучше Хендай Солярис или Шевроле Авео
  • Масло в раздаточной коробке — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние Необходимые инструменты и материалы для замены масла
  • Расшифровка вин кода Где находится вино на Range Rover Ewok
  • Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
  • Что делать при отказе педали сцепления?
  • Слабые стороны Фольксваген Поло Есть ли у Фольксваген Поло оцинкованный кузов
  • Положительные отзывы Основные проблемы дизельной Мазда сх 5
  • Не заводится двигатель Нивы
  • Почему машину не тянет: причины?
  • Как поменять масло в двигателе Toyota Camry V50 своими руками?
  • Считал, плакал: замена АКПП на Datsun on-DO
  • Mazda CX7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Suzuki SX4 л с пробегом: шумный салон и подлость от генератора
  • Черный дым из выхлопа дизеля
  • Нива не заводится: что делать?
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Мазда фамилия масло какое лучше
  • Правильная зарядка автомобильного аккумулятора
  • Фото, цены и характеристики новой Skoda Rapid Технические характеристики поражают
  • BMW E39: престижный седан на каждый day
  • Модели Peugeot, которые нельзя купить в России
  • Что лучше nissan almera или hyundai solaris
  • Свечи зажигания иридиевые на ладу икс
  • Какое масло использовать в двухтактных двигателях — синтетическое или минеральное?
  • Объем бака Yeti.Размеры Шкода Йети. Комплектация и стоимость
  • Как осуществляется замена масла в вариаторе на Mitsubishi ACX
  • Фильтр топливный Daewoo Nexia Замена топливного фильтра на Nexia
  • Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер Размеры салона УАЗ Хантер
  • Mercedes-Benz GLK на вторичке рынок
  • УАЗ Хантер: Технические характеристики и габаритные размеры УАЗ Хантер технические характеристики трансмиссии
  • Что лучше: Киа Рио или Хендай Солярис?
  • Volkswagen Где собирают Volkswagen Golf
  • Какая коробка стоит на ауди а6
  • Техническое обслуживание Subaru XV Техническое обслуживание Subaru xv
  • Mercedes-Benz GLK на вторичном рынке
  • Renault имеет более длинную колесную базу, но сидеть удобнее в кузове в KIA
  • АКПП Audi A6 C5
  • Слабые места и недостатки второго поколения Kia cerate
  • Как поменять масло в АКПП коробка opel corsa Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП на opel corsa d
  • Что лучше Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo Sedan Что лучше Polo или Sandero
  • Что делать если работает вентилятор охлаждения на холодном двигателе
  • Когда менять ремень грм на шевроле реззо
  • Что делать, если постоянно работает вентилятор системы охлаждения: причины, решения и рекомендации
  • Как изменить расстояние хода? г на машине или накрутить спидометр
  • Оригинальное моторное масло мерседес Какое моторное масло заливать в мерседес
  • Слабые места и недостатки Киа церато второго поколения Другие проблемы и неисправности
  • Что лучше: Лансер или Фокус?
  • Альтернативный размер шин Daewoo Matiz
  • Как заменить масло в коробке АКПП lifan x60
  • График ТО Mitsubishi Pajero ТО мицубиси паджеро 4
  • Технические характеристики Kia Mohave
  • Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5?
  • Daewoo Espero — описание модели Технические характеристики Daewoo Espero
  • Ford S-Max — комфортабельный минивэн, претендующий на звание идеала
  • Чери Тигго обслуживание своими руками Чери Тигго цены на техобслуживание
  • Рено Дастер (2019)
  • Что разница, в чем разница?
  • Киа Рио и Шкода Рапид: сравнение автомобилей и советы по выбору
  • Почему в машине пахнет бензином Почему в машине пахнет бензином
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Размеры и основные габариты
  • Надежные японские двигатели Тойота серия А
  • Инжекторное поле не тянет
  • Монтаж и подключение ГУР на «Семерке»: крутить руль «одним пальцем» Как работает электроусилитель руля
  • Honda cr v где находится натяжитель цепи
  • Volkswagen Passat не заводится
  • Renault Fluence — городской работяга Размеры Fluence
  • Hyundai Solaris: возможные неисправности
  • Subaru рассказали о новом XV для России
  • Как выбрать моторное масло для Renault Logan
  • Шины и диски на Ford C-Max, размер колес на Ford C-Max
  • LADA Largus ремонт: что чаще всего ломается, как починить
  • LADA Largus ремонт: что чаще всего ломается, как починить
  • Хруст при переключении передач: откуда берется и как лечится При переключении передач хрустит коробка ВАЗ 2114
  • Volkswagen Golf IV отличный вариант
  • Своевременно и правильно менять воздушный фильтр на Лада Ларгус
  • Как залить масло в коробку Ситроен Функции масла в МКПП в автомобиле
  • Чем отличается купе от седана?
  • Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения
  • Honda Civic vs Ford Focus — что лучше?
  • Nissan Juke Технические характеристики Nissan Juke Технические характеристики
  • Технические характеристики nissan beetle
  • VW Tiguan второго поколения: более стильный и яркий Бензиновые силовые агрегаты
  • Ваз с двигателем от иномарки
  • Стоит ли покупать новый Тигуан?
  • Повышенный или большой расход масла Форд Фокус
  • Почему машину не тянет и что нужно проверить в этом случае?
  • Требования к стоянке Места для временного хранения автомобилей
  • Какое масло рекомендуется заливать в Land Rover Какое масло предпочесть
  • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
  • Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран
  • Где собираются автомобили Hyundai?
  • Все, что делает нашу жизнь проще
  • Обзор нового Hyundai Tucson: так ли он хорош, как о нем говорят
  • Где собираются автомобили Hyundai?
  • Установка электроусилителя руля
  • Гарантия на новую Skoda Octavia A7
  • Клиренс Шевроле Авео, реальный клиренс Шевроле Авео, установка проставок
  • Двигатель Порше: описание, устройство, история разработки, фото, видео Спортивная выхлопная система
  • Где производятся шины Nordman
  • Выбор карбюратора на «классику» ВАЗ
  • Toyota Hiace — описание Toyota Hiace
  • Технические характеристики TOYOTA HIACE
  • Из чего сделан кузов автомобиля?
  • Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея vs.Япония
  • Обслуживание и ремонт Volkswagen Passat CC: купе для эгоиста Обслуживание Volkswagen Passat CC
  • Какой автомобиль лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
  • Поло или Солярис: что лучше?
  • Почему не заводится машина 2109
  • Почему двигатель на Хендай Солярис ремонту не подлежит: ремонтируется ли он вообще?
  • Сколько весит легковой автомобиль ваз 2106 габаритные размеры
  • Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками
  • Нестабильный холостой ход: причины
  • Как заклеить фару, чтобы не запотевал
  • Фиат Дукато , Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген Крафтер — Сравнение
  • Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы
  • Сравнение форд транзит и пежо боксер Что лучше Ситроен Джампер или Форд Транзит
  • Опыт с Тойота Ленд Крузер Прадо
  • Выбираем что лучше — Шкода Фабия или Киа Рио?
  • Правила выбора шин на ладу ларгус Шипованные диски на ларгус
  • Скачет стрелка температуры двигателя: что делать?
  • Размеры шин и дисков Шкода Рапид
  • Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?
  • «Опель Фронтера»: характеристики, отзывы, фото
  • Кнопка Overdrive на АКПП — что это такое?
  • Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок
  • Как заменить масло в коробке АКПП opel corsa Процесс замены масла
  • Можно ли зарядить аккумулятор без снятия клемм и аккумулятора
  • Что антифриз заливается в Лада Веста с завода?
  • Что такое Стэн? (Стойка).Стенс культура в России или как собрать Стенс автомобиль Что это такое
  • инструкция по ремонту и эксплуатации Фотогалерея «Самостоятельная регулировка трамблера»
  • инструкция по ремонту и эксплуатации
  • Geely Emgrand технические данные
  • Kia ​​seed vs Ford focus, битва среднего класса Добрый день друзья
  • Есть ли польза от воздушного фильтра нулевого сопротивления, сравнение с обычным
  • «Датсун ми-ДО»: отзывы владельцев
  • Аутлендер 2 реальный расход топлива
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления какие бывают плюсы и минусы?
  • Как заменить масло в двигателе на девятке Инструменты и материалы
  • Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого поколения
  • Объем багажника Киа Рио: седан и хэтчбек
  • Инжектор долго заводится из-за
  • Почему зимой расход топлива выше?
  • Renault Sandero stepway Клиренс
  • Новый «Туарег» против Volvo XC90: кто круче?
  • Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет
  • Замена масла в ГУР и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
  • Система охлаждения Система охлаждения ваз 2104 инжектор
  • Geely Emgrand Х7: технические характеристики, расход топлива, дорожный просвет, отзывы
  • Skoda Octavia A5 и Mitsubishi Lancer X: битва равных Сравнение Lancer X и Ford Focus
  • ВАЗ 2104 двигатель инжектор система охлаждения
  • Неисправность: гремит рычаг КПП на Лада Калина Поиск причин проблемы
  • Покупка Skoda Rapid: беги от себя
  • Где собирают Hyundai ix35 Настоящий кроссовер, тест-драйв Hyundai ix35
  • Где производят Шевроле?
  • Зачем нужна заправка
  • Замена масла в АКПП и МКПП Honda CR V АКПП Honda srv rd1 какое масло лить
  • TCS в авто: что это такое
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков История появления модели
  • Правила самостоятельной замены масла в мкпп nissan almera classic Что требуется для замены масла в мкпп nissan almera
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Масло характеристики из руководства по эксплуатации Шкода
  • АКПП, «Тойота»: типичные неисправности АКПП не включается причины
  • Почему свистит ремень генератора: причины и способы устранения
  • Honda Интервалы замены масла АКПП Honda srv Масло МКПП
  • Выбор двигателя и коробки А4
  • Блоки предохранителей и реле
  • Сервисная книжка Chery Amulet (Чери Амулет ) Как заменить масло в коробке передач Чери Амулет
  • Оригинальное моторное масло мерседес Какое моторное масло в мерседес w212
  • SsangYong Kyron — описание модели
  • Рено логан 1 не заводится
  • О компании.Как собирают иномарки. SsangYong Ssangyong где собирают
  • Масло моторное на Рено Меган
  • Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099?
  • Симптомы неисправности, проблемы топливной системы
  • Сколько масла в двигателе пежо партнер
  • Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампочки стоят в фарах Daewoo Nexia
  • Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Как изменить габариты на Дэу Нексия
  • Загнуло клапана на двигателе: почему и что с этим делать Какие современные двигатели не гнут клапана
  • Загнуло клапана на двигателе: почему и что с этим делать
  • Что делать чтобы не гнул клапана
  • Форд Фокус II: замена салонного фильтра
  • Феррари: История самых известных спортивных автомобилей
  • Летняя и зимняя резина Nexen (Нексен) Где производится резина nexen
  • Где автомобили Киа сделано для России и других стран
  • Причины стука клапанов автомобилей ВАЗ
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Как заменить масло в коробке DSG
  • Панорамная крыша автомобиля – плюсы и минусы!
  • Процесс замены ремня грм на гранте лада Установка зажигания на гранту 8 клапанов
  • Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
  • Где собираются автомобили Nissan?
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Натяжение ремня ГРМ лада гранта 8 клапанов
  • Дворники выезжают в Казань зимой Сильный износ
  • Где собирать Hyundai Solaris (хендай солярис)
  • Как сделать отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не запотевали?
  • Двигатель опель астра, технические характеристики двигателей опель астра
  • Причины появления турболага и способы его устранения
  • Как просушить салон автомобиля после ливня Как устранить протечку воды в салоне
  • Где собирают Nissan Murano?
  • Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Шевроле Нива
  • Стоимость замены сайлентблоков
  • Почему не работают поворотники?
  • Сколько масла в двигателе Fiat Doblo?
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X Лучше Mazda 3 или Lancer 10
  • Чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как можно устранить самостоятельно Что будет если не устранить стук гидрокомпенсаторов
  • Почему разве нельзя ставить подкрылки, если они не поставляются с завода?
  • Daewoo Nexia аварийка не работает
  • История автомобильной компании CITROEN
  • Почему не включаются скорости при работающем двигателе 2 скорость не включается рычит ВАЗ 2112
  • Mazda3, Mitsubishi Lancer: Чем платим больше для?
  • Что представила миру Франция — страна-производитель Citroen C3
  • Kia ​​sorento объем багажника Все поколения Kia Sorento
  • Какие размеры кузова у Jeep Grand Cherokee?
  • Обслуживание и ремонт Mitsubishi ASX: проще, чем кажется
  • Какое масло заливать в коробку лады калины Лучшее трансмиссионное масло лучше для калины
  • Подробнее о кнопке запуска двигателя
  • Лучшее масло для хонды двигатель (Honda) Какое масло заливать в центральный клапан
  • Меняем тормозную жидкость на Hyundai Solaris: какой тип и когда менять?
  • Где производится Киа Соул для России и других стран
  • Ремонт и обслуживание ГАЗ 3110
  • Как размер шин влияет на расход топлива?
  • Volkswagen Jetta: клиренс, характеристики, обзор и фото Элементы оформления экстерьера
  • Причины и способы устранения
  • Что такое малый и большой круг кровообращения
  • Почему при повороте руля во время движения возникают щелчки?
  • Как узнать номер телефона владельца авто по номерному знаку
  • Какой дорожный просвет (клиренс) у Лада Калина: хэтчбек, универсал, кросс Лада Калина 2 универсал характеристики клиренс
  • Система курсов валют устойчивость на Лада Веста Принцип работы антипробуксовочной системы автомобиля Веста
  • Что и при каком пробеге проверять и менять в машине?
  • Opel Astra vs Ford Focus: близкий уровень – разные «болячки» Что лучше Focus 2 или Astra h
  • Слабые стороны, преимущества и недостатки Hyundai Santa Fe classic
  • Свечи зажигания Geely Emgrand Какие свечи зажигания лучше для emgrand ec7
  • Кроссовер или универсал – плюсы и минусы
  • Сравнение Ford Focus и Opel Astra – спорим, господа
  • Положительные и отрицательные стороны чип-тюнинга двигателя
  • Где производится Kia Stinger?
  • Замена масла в АКПП Audi A4
  • • Kia Soul сменила название и примерила на полный привод Основные технические характеристики
  • Чипирование двигателей автомобиля плюсы и минусы
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 Плюсы и минусы
  • Используемые (рабочие) жидкости и объемы заправки Сколько заливать в раздатку нива
  • Сколько весит автомобиль
  • Разбор вопроса в мельчайших деталях
  • Автомобиль на гарантии: можно ли его вернуть до дилерского центра
  • Rolls-Royce и Bentley — британские автомобили с немецкими начинками
  • Сравнить Саньенг Актион и Киа Спортейдж Старт продаж в России
  • Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
  • Свечи денсо на сандеро 1
  • Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter — сравнение силовых агрегатов
  • Лада калина: плавающие холостые скорость Калина 16 клапанов повышенные обороты холостого хода
  • Кросс-комфорт: тестирование обновленного Mercedes-Benz GLK
  • Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы
  • Карбюратор 2107 1107010 20 электрическая схема
  • Замена свечей зажигания на Nissan Note (1
  • 20 Прокачиваем тормоза на хендай солярис: технология Тормозная система хендай солярис
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в двигатель 2114
  • Почему кроссоверу не нужен полный привод
  • Замена свечей зажигания Свечи зажигания на калину 8 кл
  • Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
1




Предыдущий пост
Пасхальный кулич с желтками и топленым маслом Пасхальное тесто с большим количеством яичных желтков
Следующий пост
Тонкости приготовления шашлыка в духовке, рецепты в нескольких вариантах

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.