Menu

Уходит масло: Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла

Содержание

Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла

Объем масла, залитого в двигатель, в процессе эксплуатации любого автомобиля всегда уменьшается. Существуют определенные нормы расхода смазочного материала для разных типов бензиновых и дизельных моторов. По мере износа деталей силового агрегата растут, как правило, и потери смазочной жидкости. Куда и почему уходит масло из двигателя, и как не допустить повышенного расхода этого продукта?

Система впуска воздуха

Если автовладелец забывает своевременно менять воздушный фильтр и допускает разгерметизацию воздушного тракта, мелкий мусор будет проникать в камеру сгорания. Обладая абразивными свойствами, твердые частицы ускорят износ цилиндров, поршней и маслосъемных колец. В результате на поверхности цилиндров остается смазочная жидкость, которая расходуется на угар. Мусор скапливается также в посадочных местах (канавках) колец: смешиваясь с маслом, он формирует абразивную густую массу. Образовавшаяся субстанция разрушает кольца и канавки, снижая герметичность камеры и способствуя возрастанию угара.

Клапанный механизм

Другая частая причина проникновения смазочной жидкости в камеру сгорания – износ направляющих втулок клапанов, а также маслосъемных колпачков, которые как раз и отвечают за предупреждение попадания масла внутрь камеры. Кроме того, колпачки во временем теряют эластичность и утрачивают способность выполнять свои функции. Выполняя их замену, нужно проверить, в каком состоянии направляющие втулки. Чрезмерный износ этих деталей ведет к повышенному люфту клапанов, а это значит, что новые колпачки быстро выйдут из строя, и смазочный материал снова будет попадать в камеру сгорания.

Турбокомпрессор

При появлении таких симптомов, как запотевание стыков патрубков турбины или попадание смазочной жидкости в интеркулер, следует обратить внимание на целостность газодинамических уплотнений турбокомпрессора. Эти детали по своей конструкции не вполне герметичны и частично пропускают газы внутрь центрального корпуса турбины. Впоследствии вместе с этими газами во впускную часть (в холодную улитку) переносятся частицы масла, пребывающие в подвешенном состоянии, (т. е. в виде тумана). Чем сильнее износ газодинамических уплотнений, тем ощутимее будут потери смазочного материала.

Вентиляция картерных газов

Моторное масло ускоренно убывает при ухудшении работы системы вентиляции картерных газов. Отложения, которые неизбежно формируются в процессе эксплуатации этого узла, негативно сказываются на производительности маслоотделителя и становятся причиной перебоев в работе управляющего клапана вентиляции. Следствием этого бывает повышенное содержание смазочной жидкости во впускном тракте. Попадая в камеру сгорания, излишки масла оставляют после себя нагар на внутренних поверхностях цилиндра.

Неполное сгорание топлива

Усилившийся угар – одна из основных причин повышения расхода моторного масла. Такая проблема чаще всего является следствием износа различных деталей двигателя, в первую очередь – цилиндропоршневой группы. Способствовать преждевременному износу цилиндров, поршней и колец может избыточное количество топлива в камере сгорания. Излишки горючего, которые не успевают сгорать, смывают масляную пленку, оставляя без защиты пары трения. Спровоцировать подобную ситуацию могут неисправности системы зажигания и топливных форсунок. Следует избегать также заправки автомобиля некачественным горючим.

Срок жизни

Рекомендованный производителем межсервисный интервал (когда замену масла выполняют, например, через каждые 15 тысяч км пробега) в некоторых случаях лучше сократить. Смазочная жидкость быстрее теряет свои эксплуатационные характеристики, если используется в высоконагруженных двигателях. Исчерпавшая свой рабочий ресурс жидкость может вызвать закоксовывание и залегание поршневых колец, после чего падает герметичность цилиндров, возрастает содержание картерных газов, и в итоге система вентиляции отправляет некоторое количество масляной взвеси во впускную часть. Кроме того, закоксовывание способствует возрастанию угара смазочной жидкости.

Условия эксплуатации

К повышенному расходу масла ведут не только неполадки с оборудованием, но и неблагоприятные условия эксплуатации транспортного средства. Например, если двигатель часто работает на минимальных оборотах холостого хода, то недостаточно высокое давление при сгорании топлива ведет к снижению герметичности цилиндров. В результате образуется слишком толстая защитная пленка, которая впоследствии сгорает. К нежелательным режимам работы силового агрегата относятся также длительное простаивание в пробках и регулярная езда с непрогретым мотором.

Какой расход масла считается нормальным

Нормальным расходом современных моторных масел, таких, например, что представлены в линейке продукции торговой марки Rolf, считается 0,1-0,3 % от объема израсходованного топлива. Так, если автомобиль преодолел дистанцию длиной 1000 км при расходе топлива 10 л на 100 км, то расход смазочной жидкости может уменьшиться в среднем на 0,2 литра.

когда бить тревогу и что делать

Найти разгадку проблемы, куда уходит масло в двигателе, пытаются целые поколения автомобилистов. С каждым годом силовые агрегаты становятся все совершеннее. Однако задержать смазку внутри мотора по-прежнему весьма сложно. Все потихоньку в интенсивно работающем двигателе меняется, масло начинает исчезать. Настоящая тревога овладевает небезразличным владельцем авто, когда уровень смазочного вещества не удерживается на минимальной отметке до следующего ТО. Окончательно спокойствие может исчезнуть, если доливать жидкость приходится литрами.

Штатно-паспортный расход

Уходит масло из двигателя по разным причинам. Все их можно разделить на 2 группы. Причины уменьшения смазки в силовых агрегатах могут быть:

  • штатно-паспортными, ориентированными на допустимые нормы расхода масла;
  • нештатными, вызванными поломками отдельных узлов.
Современные двигатели характеризуются установленными нормами относительно расхода смазочного вещества. Нормальными принято считать показатели, находящиеся в пределах 0,1–0,3% от общего расхода горючего. Для больших дизельных моторов штатный расход составляет 0,8–3,0%. Производители автомобилей стараются указывать паспортный расход смазки, вызываемый естественным угаром. На эти показатели необходимо ориентироваться, чтобы не бить тревогу раньше времени.

Угар в цилиндропоршневой группе

Для успешной и долговечной работы силового аппарата смазка неизменно попадает в рабочую зону цилиндропоршневой группы. При интенсивном механическом трении, повышении температурных режимов смазочное вещество нагревается, испаряется и выгорает. Так и получается угарный расход масла. Допуски таких естественных потерь ориентированы на тип двигателя, его состояние.

Для удобства вычислений показатели расхода масла в зависимости от количества топлива переводятся в соотношение с пробегом. Новые бензиновые двигатели потребляют 5–25 г смазочного вещества на 1000 км. Изношенные моторы расходуют до 100 г. О приближении ремонтного состояния могут свидетельствовать 400–600 г. Критической признается отметка 800 г.

Турбированные бензиновые моторы имеют повышенный расход масла. Новые двигатели могут потреблять 80 г на 1000 км. Изношенные силовые агрегаты этого типа поглощают до 2 л. При неисправной турбине расход увеличивается. Потребление смазки сверх 2 л считается критическим.

Естественный угар масла дизельного мотора приближается к показателям турбированого силового агрегата. Нормой считается 300–500 г на 10 000 км. Порог в 2 л также принято считать опасным для эксплуатации двигателя.

Расход из-за системы вентиляции картера и турбокомпрессора

Повышенное давление картерных газов наблюдается в изношенных двигателях. Тогда на впуск силового агрегата выносится масло, потеря которого практически неизбежна. При интенсивной эксплуатации изношенный мотор часто работает на пределе возможностей. Увеличиваются скорости картерных газов, растет давление. Маслу некуда деться, оно выталкивается в цилиндры через впрыск горючего.

Подобный механизм срабатывает при испортившейся турбине (турбокомпрессоре). Помимо этого, масло расходуется и на смазку самого турбокомпрессора. Это повышает нормативно-штатный расход смазочного вещества.

Нештатный расход смазочного вещества часто становится предвестием наступающих проблем. Поэтому весьма важно вовремя обратить внимание на повышенное потребление масла в двигателе либо наружные утечки. Нельзя автолюбителю оставаться равнодушным, когда он замечает масляные пятнышки под мотором. Тогда необходимо исследовать, какими путями смазочному веществу удается деваться из двигателя.

Износ или деформация сальников коленчатого вала

Выход моторного масла наружу часто связан с износом либо деформацией уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Процессы старения резины, потери ею эластичности – неизбежны. Однако сальники могут выходить из строя гораздо раньше предполагаемых сроков. Причинами преждевременного износа становятся:

  • использование смазочного вещества, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателей;
  • добавление малопроверенных или низкокачественных присадок;
  • допущенный брак при производстве самих сальников или комплектации двигателя.

Случаи, подпадающие под эти причины, потребуют замены сальников. Важно подбирать детали из хорошей технической резины, совместимой с различными видами современных масел.

Деформация прокладок блока цилиндров или масляного фильтра

Это почти аварийная ситуация. Возникает она как следствие неправильной затяжки силовых болтов или недопустимого перегрева двигателя. Из-за деформации прокладки нарушается качественное прилегание деталей силового агрегата. Такой дефект обнаруживается благодаря следам масла на поверхности моторного блока.

Иногда причина устраняется подтягиванием силовых болтов. Но чаще приходится менять прокладку с полной заменой смазочного вещества. Ведь при такой неисправности тосол получает возможность для проникновения в область цилиндров. Чтобы не потерять двигатель, реагировать нужно оперативно.

Утечка масла происходит из-за непрофессиональной замены масляного фильтра. Его могут недовинтить либо перетянуть. В любом из этих случаев прокладка деформируется, нарушается плотность ее прилегания к корпусу двигателя. Встречаются механические дефекты в самом фильтре. Тогда его лучше поменять.

Подводят маслосъемные колпачки

Маслосъемные либо маслоотражательные колпачки являются одним из довольно уязвимых мест в конструкции двигателя. Эти структурные детали расположены в головке блока цилиндров. Рабочая температура в зоне нахождения колпачков приближается к критической. Резиновая часть сальников теряет эластичность, дубеет. Уплотняющие способности снижаются. Масло прорывается в ЦПГ, образует отложения на поверхности клапанов. Слаженная работа многих составляющих нарушается.

Износ, перегрев, коксование поршневых колец

В процессе естественного механического износа трущихся деталей раньше других «устают» маслосъемные кольца. Они получают наименьшую порцию смазочного материала, поскольку защищают собой пути утечки масла. Износ маслосъемных колец приводит к увеличению масляных потерь.

Упругость колец теряется из-за сильных перегревов. После этого масляной аппетит двигателя заметно возрастает. Иногда очень резко и стремительно.

В силу многих причин кольца могут залегать или закоксовываться. Способствует таким поломкам использование масла с плохими моющими свойствами. Закоксованные кольца не могут поддерживать надлежащую плотность в цилиндрах, масло находит новые пути утечки.

Коробление, повышенный износ цилиндров и межклапанных перемычек

Процесс интенсивной эксплуатации двигателя может приводить к деформированию цилиндров. Такие процессы весьма характерны для двигателей с воздушным охлаждением. Между трущимися поверхностями колец и цилиндров появляются серповидные зазоры. Они-то и указывают маслу, куда можно выскользнуть.

Износ цилиндров проявляется в увеличении их диаметра. Также могут появляться сколы, задиры, царапины. Такие повреждения создают своеобразные масляные карманы. Кольца не могут плотно перекрывать путь смазочному веществу, количество которого в моторе неизменно уменьшается.

Распространенной причиной становится разрушение поршневых межклапанных перемычек. Поломка наступает в результате термоусталости трущихся элементов. При этом наблюдаются потери в уплотнениях камеры сгорания, износ поршневой группы.

Проблемные масла

Высокая степень вязкости смазочного вещества может стать причиной возрастания угара. Особенно такая ситуация становится актуальной для изношенных моторов.

Утечка масла вызывается его качественными характеристиками. Попадание поддельного или низкокачественного смазочного вещества в мотор приводит к увеличению угара, деформации уплотнительных деталей. Плохое масло само себе прокладывает путь для выхода из двигателя.

Вот основные причины, определяющие повышенный расход масла. Заботливый автолюбитель будет внимателен к их проявлению. Тогда можно избежать более масштабных проблем.

Куда уходит масло? — статья

    Array
(
    [ID] => 123
    [~ID] => 123
    [NAME] => Куда уходит масло?
    [~NAME] => Куда уходит масло?
    [IBLOCK_ID] => 7
    [~IBLOCK_ID] => 7
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки —  двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: "куда уходит масло из двигателя" — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили, что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, расход масла и рекомендации по нему:

  1. Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
  2. Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
  3. Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: "расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь, что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

  1. Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
  2. Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
  3. Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
  4. Балансирные валы — потребуется замена.
  5. Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
  6. Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
  7. Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
  8. Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
  9. Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.
Стоит также обратить внимание на такие два момента:
  1. Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
  2. Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.
Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.
  1. Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
  2. Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены. 
  3. Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
  4. Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.
Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль!

[~DETAIL_TEXT] =>

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки —  двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: "куда уходит масло из двигателя" — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили, что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, расход масла и рекомендации по нему:

  1. Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
  2. Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
  3. Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: "расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь, что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

  1. Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
  2. Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
  3. Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
  4. Балансирные валы — потребуется замена.
  5. Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
  6. Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
  7. Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
  8. Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
  9. Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.
Стоит также обратить внимание на такие два момента:
  1. Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
  2. Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.
Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.
  1. Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
  2. Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены. 
  3. Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
  4. Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.
Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль!

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки —  двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. [~PREVIEW_TEXT] => Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки — двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 15.11.2019 13:40:18 [~TIMESTAMP_X] => 15.11.2019 13:40:18 [ACTIVE_FROM] => [~ACTIVE_FROM] => [LIST_PAGE_URL] => /stati/ [~LIST_PAGE_URL] => /stati/ [DETAIL_PAGE_URL] => /stati/kuda-ukhodit-maslo/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /stati/kuda-ukhodit-maslo/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kuda-ukhodit-maslo [~CODE] => kuda-ukhodit-maslo [EXTERNAL_ID] => 123 [~EXTERNAL_ID] => 123 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Куда уходит масло? - статья [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Куда уходит масло? - статья компании Texx Service. Читайте эту и другую полезную информацию в статейном разделе. ) [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 7 [~ID] => 7 [TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 13:19:54 [~TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 13:19:54 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /stati/ [~LIST_PAGE_URL] => /stati/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/#CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/#CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => texx.by [~SERVER_NAME] => texx.by ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [ELEMENT_CHAIN] => Куда уходит масло? [BROWSER_TITLE] => Куда уходит масло? - статья [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => Куда уходит масло? - статья компании Texx Service. Читайте эту и другую полезную информацию в статейном разделе. ) )

← Предыдущая запись Следующая запись →

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки —  двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: «куда уходит масло из двигателя» — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили, что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, расход масла и рекомендации по нему:

  1. Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
  2. Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
  3. Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: «расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь, что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

  1. Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
  2. Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
  3. Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
  4. Балансирные валы — потребуется замена.
  5. Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
  6. Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
  7. Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
  8. Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
  9. Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.
Стоит также обратить внимание на такие два момента:
  1. Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
  2. Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.
Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.
  1. Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
  2. Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены. 
  3. Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
  4. Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.
Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль!

Возврат к списку

Нормальный расход масла — это сколько? — журнал За рулем

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Материалы по теме

В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.

Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора — некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда — тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.

Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.

Материалы по теме

Куда оно исчезает? 5 причин

Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.

Материалы по теме

Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.

Утечки — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.

Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.

Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Как сократить расход масла?

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

Повышенный или нормальный расход?

Идеальная ситуация — когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10–15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).

Материалы по теме

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться — подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.

Сизый дым

При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.

Счастливого пути — и поменьше «масляных» проблем!

  • Как выбрать моторное масло для лета, узнайте здесь.
Нормальный расход масла — это сколько?

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Нормальный расход масла — это сколько?

Куда и почему уходит масло из двигателя? |

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки —  двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: «куда уходит масло из двигателя» — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5 л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили. что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. ниже я приведу так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему:

  1. Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
  2. Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
  3. Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: «расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

  1. Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
  2. Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
  3. Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
  4. Балансирные валы — потребуется замена.
  5. Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
  6. Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
  7. Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
  8. Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
  9. Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.

Актуальное видео: Масло во впускном коллекторе? Узнай почему и откуда масло во впуске!

Стоит также обратить внимание на такие два момента:

  1. Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
  2. Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.

Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла

  1. Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
  2.  Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены.

Чтобы узнать больше о том, как произвести диагностику двигателя по выхлопным газам, читайте статью написанную мною ранее, для этого достаточно пройти по ссылке.

  1. Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
  2. Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.

Это интересно! Данный ролик может вас заинтересовать!

На этом у меня все, я надеюсь многим из вас данная статья будет полезной и вы сумеете найти в вышеизложенном ответ на свой вопрос, куда и почему уходит масло из двигателя. Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль. Удачи вам!

Это видео будет для вас полезным!

АвтоПульсар

Куда может уходить масло из двигателя: причины

Многие автолюбители по тем или иным причинам не придают большого значения периодической проверке уровня масла в картере двигателя.  При этом одним из самых важных условий при эксплуатации автомобиля является контроль уровня моторного масла в картере ДВС.

Важно понимать, что критическое падение уровня масла и последствия для двигателя транспортного средства могут быть катастрофическими (повышенный износ трущихся узлов двигателя в результате масляного голодания, заклинивание мотора и полный выход из строя ДВС). В этой статье мы рассмотрим неисправности, которые вызывают резкое и интенсивное падение уровня масла в картере двигателя, а также пути их устранения.

Содержание статьи

Почему уходит масло из двигателя

Итак, если водитель регулярно следит за уровнем смазки, тогда сразу будет заметно, что ушло масло из двигателя. При этом  на расход масла обычно влияют два фактора: утечка моторного масла и его выгорание.  

  • Начнем с самых распространенных причин. Например, пробой прокладки блока цилиндров возникает в случае некорректной сборки мотора и неправильного обжима головки блока цилиндров. Результат- головка БЦ через прокладку не равномерно прижимается к блоку цилиндров, что приводит к пробоям в местах прослабления затяжки ГБЦ. Данную неисправность автовладелец может определить невооруженным глазом по подтекам моторного масла из-под головки блока.

Также пробой прокладки ГБЦ также может быть чреват  попаданием охлаждающей жидкости в картер двигателя. В данном случае сигнализировать об этом будет появление эмульсии в масляном картере. Извлекая масляный щуп из картера двигателя, можно наблюдать повышение уровня масла и нехарактерный для масла оттенок белесого цвета (эмульсия).

В этой ситуации ни в коем случае нельзя запускать мотор, во избежание появления выработки на вкладышах коленчатого вала, повышенного износа кулачков распределительных валов  и задиров на зеркальной поверхности гильз блока цилиндров.

Для решения проблемы транспортное средство лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Также ошибочно полагать, что без замены прокладки дополнительная протяжка головки  блока даст результат. Дело в том, что поскольку прокладка головки БЦ уже деформирована, на местах деформации будут протечки масла.

Обязательная мера в данной ситуации — промывка промывочным маслом смазывающих магистралей  от остатков эмульсии,  после чего в мотор  заливается  масло, рекомендуемое  производителем ДВС.

К сведению автовладельцев, в качестве промывочного масла можно использовать моторные масла не дорогих марок, но с соответствующим коэффициентом вязкости. Вреда для ДВС от этого не будет, поскольку продолжительность работы мотора на дешевом масле не значительная, нагрузок минимум, а задача такой смазки сводится к тому, чтобы промыть мотор от эмульсии. При этом очевидна экономия бюджета автовладельца.

  • Износ сальника коленчатого вала (переднего или заднего) также является достаточно распространенной причиной утечки моторного масла. Данную проблему иногда диагностировать бывает легко по масляной луже под авто или потекам. Однако в ряде случаев явные течи не  всегда видны без осмотра нижней части авто.

Сальник коленчатого вала сделан из резины, а она не долговечна и подвержена различным воздействиям (теряется эластичность, появляется выработка, резина подвержена механическому износу абразивным мусором, который содержится в моторном масле и т.д.). В данной ситуации решение проблемы очевидно. Необходимо заменить сальник коленвала. Также рекомендуется залить свежее моторное масло и поменять масляный фильтр.

  • Утечка масла из-под прокладки масляного фильтра или из корпуса масляного фильтра также находится в списке возможных причин уменьшения уровня масла в картере двигателя. Проблема возникает в результате некорректной установки масляного фильтра (недотяжка или перетяжка, а также попадание абразивной пыли на прокладку фильтра). Еще возможен заводской брак масляного фильтра (может протекать масло в местах завальцовки корпуса фильтра).

Проблема решается путем замены масляного фильтра. Если фильтр недотянут, тогда нужно попробовать сильнее его закрутить. Кстати, специалисты во избежание деформации резиновой прокладки масляного фильтра перед его установкой рекомендуют смазать эту прокладку маслом.

  • Выход из строя маслосъемных (маслоотражательных) колпачков также может повлечь за собой падение уровня масла в картере двигателя. Данная деталь выполнена из маслостойкой  резины. Со временем, под воздействием давления и высоких температур, резина теряет эластичность и, соответственно перестает выполнять функции уплотнителя.

В результате теряется герметичность уплотнения клапанов газораспределительного механизма и моторное масло, протекающее через негерметичный сальник клапанов, стекает по направляющим и попадает в цилиндры ДВС. Затем смазка сгорает вместе с топливом. Продукты сгорания моторного масла пагубно влияют на работоспособность деталей поршневой группы.  Проблему можно устранить, заменив маслосъемные колпачки.

  • Залегание маслосъемных колец приводит к плохому снятию масляной пленки с внутренней поверхности цилиндра во время хода поршня. В результате масло, оставшееся в камере сгорания, активно выгорает,  образуя  коксовые отложения.

Такие отложения приводят к закоксовыванию и залеганию колец. Результатом этого является снижение уровня компрессии, падение мощности ДВС и неравномерная выработка рабочей поверхности цилиндров (эллипс), что влечет за собой дорогостоящий ремонт с расточкой или гильзованием блока цилиндров, а также необходимость выполнять работы по замене поршневых колец.

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Начнем с того, что кроме очевидных причин повышения расхода смазки (течи масла), существуют и косвенные. Например, система охлаждения ДВС.

Простыми словами, ряд неисправностей в системе охлаждения двигателя, недостаточно эффективная работа данной системы также может приводить к так называемому «масложору». 

Причина — недостаточное количество тепла отводится от двигателя, мотор в свою очередь становится более «горячим», т.е. его рабочая температура принудительно повышается на несколько градусов и ДВС работает на верхнем температурном пределе.

Масло, рекомендованное к использованию в разных моторах, по своим техническим характеристикам и допускам рассчитано на работу при более низких температурах, а именно при номинальных температурных режимах работы ДВС.

Соответственно, подвергаясь постоянному воздействию предельных температур, масло интенсивно «угорает», а продукты  угара забивают  масляные каналы, снижая эффективность работы всей системы смазки двигателя.  

  • Как ни странно, но неполадки в системе питания тоже косвенно могут спровоцировать повышенный расход моторного масла. Проблема заключается в топливных форсунках, которые без должного обслуживания со временем начинают не распылять топливную смесь, обеспечивая равномерное воспламенение в цилиндре, а льют топливо струей.

В результате начинается неравномерное сгорание топлива и повышение детонации. В свою очередь, повышенная детонация приводит к появлению микротрещин в поршнях и поршневых кольцах, а также цилиндрах (гильзах). Из-за этих дефектов маслосъемные кольца не достаточно эффективно снимают масляную пленку с рабочих стенок цилиндров. Получается, масло прорывается в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при появлении первых признаков повышения или явного перерасхода моторного масла, автовладелец должен предпринять безотлагательные меры по диагностике  неисправностей в системе смазки. Такой подход  зачастую позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Важно понимать, что двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный), является сложным механизмом, в котором одна незначительная неполадка влечет за собой более серьезные проблемы, вплоть до капитального ремонта ДВС.

Напоследок отметим, что на повышенный расход моторного масла не всегда могут влиять поломки, напрямую связанные с системой смазки ДВС: протечки сальников, негерметичность прокладок, сомнительное качество моторных масел, заводские дефекты масляных фильтров, неквалифицированное обслуживание и т.д.

Не следует исключать и причины, косвенно связанные с системой смазки. Речь идет о нарушении температурного режима, а также проблемах с топливной системой, которые приводят к сбоям в работе самого ДВС.

Читайте также

  • Нормы расхода масла в двигателе

    Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Куда уходит масло?

Знаете ли вы, что проверка уровня моторного масла требует определенных правил? Лучше всего проводить замеры на прогретом двигателе спустя 3 минуты после его глушения. Если вы обнаружили перерасход масла, причин тому может быть множество. Рассмотрим каждую подробно.

Причины повышенного расхода масла

Излишек масла

Когда масло заливают выше максимально допустимого уровня, вращающийся коленвал взбивает его в пену, образуя масляный туман. При ускоренном вращении коленчатого вала происходит выброс тумана и пены во впускной коллектор. Даже адсорберы и сепараторы современных ДВС бессильны перед обильными выбросами.

Вывод – заливайте моторное масло в пределах допустимой дозы, которую вам подскажет отметка на щупе.

Неправильный выбор смазочной жидкости

Не стоит ставить опыты над двигателем и наугад подбирать моторное масло, ведь «всё уже придумали до нас». Зачем портить ДВС своими руками, заставляя его «голодать» или работать на износ?

Если хотите, чтоб двигатель долго служил «верой и правдой» и при этом не потреблял масло свыше нормы, при выборе последнего учитывайте его тип (полусинтетика/синтетика/минералка), вязкость по SAE и категорию качества API, рекомендуемые производителем вашего автомобиля.

Чрезмерное давление масла

Если неисправен редукционный клапан, засорились магистрали системы смазки, масло имеет повышенную вязкость, то в системе повышается давление масла, что провоцирует его протекание через сальники и уплотнители мотора.

Все эти неполадки, за исключением проверки густоты масла, определяются и устраняются только мастерами автосервиса, поэтому не ждите чуда и обратитесь к специалистам.

Неоправданная экономия

Современные фирменные масла имеют сложный химический состав, поэтому выдерживают сверхнагрузки и сопутствующие им высокие температуры при работе двигателя. Они проходят огромный путь лабораторных исследований, а только потом поступают в продажу.

Масла-подделки изготавливают лишь с целью быстрого заработка, поэтому ни о каком комплексе присадок или высококачественной основе можете не мечтать.

Когда вы снова захотите сэкономить на покупке моторного масла, не удивляйтесь, если оно не только будет быстро расходоваться, но и послужит причиной поломки ДВС.

Неполное сгорание топлива

При неисправностях топливной системы, системы зажигания, ЭБУ и его датчиков, а также турбины (если имеется таковая) нарушается процесс сгорания топлива, либо в цилиндры поступает переобогащенная смесь. В результате появляется чрезмерное трение элементов цилиндропоршневой группы, что вызывает их повышенный износ. Также несгоревшие остатки горючего могут поступать в картер ДВС, разжижая масло, что влечет его перерасход.

Если вы заметили, что увеличился расход масла, свечи зажигания почернели, а производительность двигателя снизилась, посетите автосервис, где исправят возникшие неполадки описанных выше систем и механизмов автомобиля, чем приведут расход моторного масла в норму.

Деформация цилиндров ДВС

В случае конусности либо овальности, критического износа цилиндров перерасход масла вам обеспечен. Выявить данные огрехи можно по следующим признакам: падение уровня компрессии, выхлопы голубоватого цвета.

Устранение неполадок такого типа осуществляется на СТО путем полной разборки двигателя и замеров геометрических параметров цилиндров. Затем их растачивают, восстанавливая необходимую геометрию. Делать эту работу самостоятельно не рекомендуем.

Повышенное давление картерных газов

Еще одна причина сверхмерного потребления масла.

У любого двигателя может случиться прорыв картерных газов. Виной тому – чрезмерное давление, создаваемое в картере. Результат – масло постепенно просачивается в цилиндры сквозь направляющие втулки клапанов. Также при повышенном давлении из картера прорывается масляный туман и по системе вентиляции клапана может попасть во впускной коллектор,  а после – в цилиндры.

Чтобы этого избежать, следует проверить систему вентиляции картера, а также состояние поршневых колец и цилиндров.

Неполадки турбины

У турбинированных двигателей изначально высокий расход масляной жидкости. Когда вы часто ездите с включенной турбиной, подшипники скольжения изнашиваются быстрее. Следствием этого является всасывание моторного масла в рабочее пространство и его последующее попадание в камеру сгорания ДВС.

Второй минус моторов с турбиной – засор обратной магистрали системы смазки, что влечет за собой продавливание масла в рабочее пространство и его перерасходу. Так что, старайтесь пореже включать турбину или почаще проходить ТО.

Как предупредить повышенный расход моторного масла:

  1. При покупке автомобиля или после капремонта двигателя на СТО, хорошенько обкатайте своего «железного коня», и не забудьте посмотреть нормы потребления масла, заданные производителем. Если в результате обкатки реальный расход масла будет свыше 10% от установленного в Руководстве пользователя, обратитесь к продавцу автомобиля или в автосервис, который ремонтировал мотор.
  2. Меняйте отработанное масло на новое и проходите плановый техосмотр в установленные сроки.
  3. Придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя в отношении характеристик моторного масла.

Эти простые правила помогут поддерживать автомобиль в норме и не допускать чрезмерный расход моторного масла.

Рекомендуем ознакомиться с полным список оборудования для СТО.

Почему из вашего автомобиля течет масло при парковке и как это исправить

Ну, это стыдно. Вы только что съехали с подъездной дорожки после того, как ненадолго припарковали машину, и вот она — лужа коричневой жирной жидкости. В некоторых случаях может быть довольно легко определить, когда из вашего автомобиля течет масло при парковке, но довольно сложно точно определить причину. Утечки масла не просто неприглядны, они могут указывать на некоторые серьезные проблемы в двигателе. Итак, что приводит к тому, что автомобиль начинает течь масло и как это можно исправить?

Определите место утечки масла из автомобиля

В прошлом наиболее очевидным признаком утечки масла было коричневое маслянистое пятно в вашем гараже, на парковке или на подъездной дорожке.Однако сегодня многие современные автомобили имеют защитные экраны, которые часто улавливают масло задолго до того, как оно упадет на землю. Это может быть хорошо для вашей подъездной дороги, но не очень хорошо для вас, когда вы пытаетесь определить возможную крупную утечку. Низкий уровень масла, безусловно, является признаком утечки. По этой причине рекомендуется часто проверять уровень масла.

Замасленный двигатель является довольно хорошим признаком того, что из вашего двигателя вытекает масло, поэтому откройте капот и осмотрите его поближе. Избыток жирных компонентов может указывать на просачивание из нескольких областей внутри двигателя.Последним и окончательным признаком того, что в вашем автомобиле течет масло, является запах горелого масла. Поскольку двигатель сильно нагревается, при попадании масла на различные поверхности двигателя оно сгорает и издает неприятный запах.

Причины утечки масла из автомобиля

Серьезность утечки масла может зависеть от размера и места утечки. Серьезная утечка приведет к более быстрому истощению уровня масла и может привести к серьезным проблемам с двигателем. Даже небольшие утечки могут оказаться пагубными в зависимости от их местоположения.Утечка на переднем уплотнении коленчатого вала или крышке привода газораспределительного механизма снизит срок службы ремней привода газораспределительного механизма или двигателя. Утечка через прокладку клапанной крышки приведет к попаданию масла на обжигающий выпускной коллектор, что увеличивает вероятность образования дыма или возгорания.

  • Поврежденные прокладки или поддоны двигателя

    Предметы, расположенные под автомобилем, уязвимы для дорожного мусора и могут быть легко повреждены. Масляный поддон, например, расположен в нижней части двигателя и используется в качестве резервуара для очистки, смазки и охлаждения двигателя.Проколы от неровной дороги или обломков могут привести к протечке масляного поддона. Часто прокладка поддона, закрывающая поддон, дает течь из-за износа, холода, жары и других повреждений на дороге. Такие утечки часто трудно обнаружить и устранить.

Крышки клапанов предназначены для удержания масла внутри двигателя и защищены резиновыми или пробковыми прокладками. Резиновые изделия, особенно в суровых климатических условиях, изнашиваются, становятся сухими и ломкими, что не позволяет создать надлежащее уплотнение, что приводит к протечкам.

  • Неправильная установка

    Сливная пробка расположена в нижней части масляного поддона вашего автомобиля. Важный компонент, это устройство снимается сотни раз на протяжении всего срока службы вашего автомобиля для замены масла. Сливная пробка, которая неправильно выровнена, перетянута или слишком ослаблена при установке, также может вызвать утечку.

  • Отсутствует или повреждена крышка заливной горловины

    Крышка маслозаливной горловины — это место, имеющее прямой доступ к двигателю для добавления масла.Чтобы узнать, не течет ли масло из вашего автомобиля, снимите крышку и проверьте уровень масла. Если уплотнение крышки изношено, ослаблено, повреждено или отсутствует, это приведет к значительной утечке. Проверьте состояние уплотнения при проверке уровня масла и замените крышку, если она сломана или имеет признаки износа.

  • Проблемы с масляным фильтром

    Со временем масляные фильтры могут изнашиваться, расшатываться или смещаться. Слишком длинные интервалы между заменами масла могут привести к загрязнению масла.Загрязненное масло разрушается и вызывает разрушение уплотнений и прокладок, что также может привести к утечкам масла. Масляный фильтр предназначен для улавливания загрязняющих веществ из моторного масла. Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла, чтобы защитить двигатель.

  • Неисправные кольца или уплотнения клапана

    Протекающие или изношенные уплотнения или кольца клапанов двигателя могут снизить уровень масла в вашем автомобиле. Уплотнения спроектированы так, чтобы предотвратить утечку масла, когда оно проходит вокруг распределительных валов и клапанов.Часто незаметные, эти утечки могут привести к пропуску зажигания или другим серьезным проблемам с двигателем.

Как устранить утечку масла

Чтобы устранить утечку масла, ее необходимо сначала определить. Хотя на рынке есть несколько средств, помогающих устранить утечку масла, лучший способ решить проблему — доставить автомобиль в местный сервисный центр.

Определение основной причины утечки имеет решающее значение для вашего двигателя. Однако не все утечки масла видны.По этой причине крайне важно, чтобы вы часто проверяли уровень масла в двигателе между заменами масла:

  • Запишите уровни, чтобы определить, сколько масла может терять ваш двигатель.
  • Проверяйте масло, когда двигатель не работает не менее 30 минут, давая время маслу снова осесть в поддоне.
  • При выключенном двигателе извлеките щуп, протрите его чистой тряпкой и снова вставьте щуп.
  • Снова извлеките стержень и прочтите показания индикатора уровня.Уровни, которые измеряют полный или немного ниже полного, являются приемлемыми. Все, что меньше этого, будет указывать на необходимость дозаправки. Если уровень постоянно низкий, это может указывать на серьезную проблему, которую следует немедленно устранить доверенному специалисту.

Независимо от причины, необходимо устранить утечку масла, как только она будет обнаружена. Если вы заметили, что из вашего автомобиля течет масло при парковке, видите масло на самом двигателе, чувствуете запах горелого масла или дыма или замечаете падение уровня масла, доставьте свой автомобиль в ближайший автосервис Sun Devil Auto по номеру .Проявляя инициативу и устраняя утечки как можно раньше, вы сможете предотвратить серьезные повреждения двигателя.

❤️Автомобиль теряет масло, но нет утечки или дыма Все, что вам нужно знать

По мере того, как ваш автомобиль стареет, он нередко потребляет больше масла с течением времени использования. Хотя это правда, если ваш автомобиль теряет слишком много масла, проблема может быть серьезной. Всегда остается вопрос: моя машина теряет масло, но не течет и не дымит; Каково решение?

Авторемонт стоит дорого


Обычно наиболее распространенной причиной потери масла в вашем автомобиле является утечка масла или чрезмерное сжигание масла.Однако, если вы не видите никаких признаков утечек или подгораний масла, проблема может быть немного другой.

Эта статья поможет вам понять различные причины, помимо потери масла в автомобиле, но отсутствие утечек или дыма. Кроме того, статья поможет вам понять назначение вашего моторного масла и осложнения, которые могут возникнуть из-за низкого уровня моторного масла.

Почему масло важно для моего автомобиля? И что случилось, моя машина теряет слишком много масла?

 

Прежде чем обсуждать различные причины потери масла в вашем автомобиле, но без утечки или с небольшой утечкой, очень важно понять цель наличия масла в автомобиле в первую очередь.


Вашему автомобилю требуется масло для смазки движущихся частей. Когда эти движущиеся части соприкасаются друг с другом, они выделяют слишком много тепла, разрушая двигатель. Двигатель вашего автомобиля предназначен для работы в определенном диапазоне температур. Если автомобиль перегреется, двигатель может быть немедленно разрушен. Другими словами, последнее, что вы хотели бы сделать, это ездить на автомобиле с низким уровнем масла.

Если ваш автомобиль теряет слишком много масла, в вашем двигателе не будет достаточного количества масла для смазки, и, следовательно, вы будете иметь дело с перегревом двигателя.

Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем любого автомобиля. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вы должны немедленно принять меры и немедленно отдать свой автомобиль в ремонт профессиональному механику.

Игнорирование проблемы может привести к дальнейшим осложнениям, которые потребуют слишком много времени, усилий и денег для устранения, если предположить, что проблема поправима.

К сожалению, многие водители утилизируют свои автомобили только потому, что двигатель вышел из строя из-за перегрева и игнорируют эту проблему.

Моя машина теряет масло, но утечки и дыма нет; в чем дело?

 

Вероятно, вы измерили уровень масла в своем автомобиле и обнаружили, что уровень масла постоянно падает без видимой причины. Что ж, даже если вы не видите никаких признаков утечки или расхода масла, возможно, что-то происходит внутри.

 

Было бы полезно, если бы вы узнали о различных причинах, вызывающих масло в ваших автомобильных инструментах, не замечая никаких признаков утечки или дыма.Как только вы поймете эти причины, вы сможете точно определить виновника и помочь своему профессиональному механику сэкономить время и усилия.

Когда вы хорошо понимаете эти причины, у вас также могут быть ожидания относительно оплаты ремонта автомобиля. Вы поймете серьезность проблемы, чтобы принять точное решение о том, продолжать ли водить машину или немедленно отбуксировать ее к профессиональному механику.

да. Вы упомянули, что не видите признаков утечки масла. Однако внутри вашего автомобиля может быть некоторая утечка масла, и она может быть достаточно маленькой, чтобы вы не заметили.

Иногда из вашего автомобиля может течь масло через очень маленькие трещины или из-за изношенных труб, и это не оставит большую лужу масла под вашим автомобилем, и не будет явного странного дыма.

Утечки масла, как правило, правы, очевидно, и даже если вы их не видите, ваш автомобиль будет жаловаться и показывать некоторые предупреждающие световые сигналы.

Чтобы убедиться, что причиной потери масла в автомобиле является не утечка масла, а утечка или дым, вам необходимо посетить профессионального механика.

У механика будут определенные инструменты для проверки любых мелких трещин в системе вашего автомобиля. К сожалению, не имея необходимого уровня механических навыков, самостоятельно это сделать не получится. Вы не заметите, если какая-либо небольшая утечка приведет к постоянной потере небольшого количества масла в вашем автомобиле.

  • Проблема с клапаном PCV

Еще одна очень распространенная проблема, связанная с тем, что в вашем автомобиле уходит масло, но нет утечек или дыма, — это неисправный клапан PCV.Клапан PCV отвечает за предотвращение попадания масла в систему сгорания, когда оно не требуется.

Если клапан забит или на коленчатый вал оказывается избыточное давление, это давление заставит избыточное масло попасть в цилиндры и сгореть.

В результате ваш двигатель будет запрашивать дополнительную подачу масла и потреблять масла больше, чем предписано производителем.

К счастью, ваш автомобиль сообщит вам о проблеме с клапаном PCV либо по предупреждающим знакам, либо по другому принципу работы.

Если у вас возникла проблема с клапаном PCV, у вас все в порядке, потому что это очень простая проблема, которую можно решить, просто заменив клапан PCV. Замена клапана PCV не требует каких-либо механических навыков, и вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах при ремонте автомобиля.

  • Проблема с поршневыми кольцами

 

Если вы подтвердите, что клапан PCV исправен, и вы удостоверились в отсутствии внутренней утечки внутри двигателя, проблема может быть связана с внутренней неисправностью двигателя.

Существуют различные компоненты двигателя, и многие из них могут быть причиной перерасхода масла.

Например, есть небольшие детали, называемые поршневыми кольцами, которые поддерживают двигатель и предотвращают утечку масла внутрь цилиндров. Ожидается, что со временем использования эти поршневые кольца изнашиваются, в результате чего масло попадает внутрь цилиндров и перегорает.

Чем больше утечки этого масла в Цилиндры, тем больше расход масла, а значит, вы заметите значительное снижение уровня масла.

последняя возможная проблема может привести к тому, что машина потеряет масло, но отсутствие течи или дыма — это пробитая прокладка ГБЦ.

Прокладка ГБЦ отвечает за предотвращение попадания любых жидкостей в цилиндры двигателя. При повреждении прокладки головки масло может легко попасть в систему сгорания и сгореть.

К сожалению, пробитая прокладка ГБЦ — одна из самых сложных проблем, с которыми вам когда-либо приходилось иметь дело. Это одна из серьезных проблем, требующих наиболее значительных затрат на ремонт.

Проблема с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров заключается в том, что вы не можете заменить ее самостоятельно, и вам необходимо обратиться к профессиональному механику, чтобы справиться с этим. Замена прокладки головки блока цилиндров также требует много времени, и, следовательно, ожидается, что она будет стоить больших трудозатрат.

Стоит ли тратиться на ремонт, если моя машина теряет масло, но не течет и не дымит?

Добро пожаловать, ответ на этот вопрос сильно зависит от источника, а причина в масле была.

Общее, работа на низком уровне масла обычно связана с проблемой, требующей больших затрат на ремонт.Решение о том, стоит ли тратиться на ремонт, может зависеть от нескольких факторов. Чтобы лучше ответить на этот вопрос, вы можете задать себе следующие вопросы и посмотреть, ответили ли вы хотя бы на один из них утвердительно. Положительный ответ на эти вопросы свидетельствует о том, что не стоит тратить ни копейки на свой автомобиль: 

  • у вашего автомобиля большой пробег и в ближайшее время ожидаются серьезные проблемы?
  • Имеются ли какие-либо другие существующие проблемы в автомобиле, которые также требуют больших затрат на ремонт?
  • Наши затраты на ремонт приближаются к стоимости автомобиля.

Если вы решили, что ремонтировать машину не стоит, лучший вариант в этом случае — продать машину как хлам и воспользоваться выплаченными наличными деньгами, чтобы получить машину лучше, чем вы того заслуживаете.

К счастью, наша компания покупает автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния. Мы эвакуируем автомобили БЕСПЛАТНО независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах.

Мы приедем к вам домой или в офис и заберем вашу машину в течение одного-трех дней! Оставьте все хлопоты нам и наслаждайтесь оплатой наличными прямо на месте!

Заключение

Двигателю вашего автомобиля требуется масло для смазки движущихся частей и предотвращения перегрева двигателя из-за трения.В двигателе должно поддерживаться определенное количество масла для эффективной работы и предотвращения разрушения двигателя.

Если ваш автомобиль теряет масло, но нет утечки или дыма, проблема обычно связана с внутренней утечкой масла, которую вы не замечаете, или с важными неисправными компонентами вашего двигателя.

Какой бы ни была причина проблемы, работа на низком уровне масла является одной из самых критических ситуаций, в которых вы никогда не захотите запускать свой двигатель, поскольку это приводит к значительным повреждениям двигателя.

Игнорирование этой проблемы вызовет дополнительные осложнения, требующие слишком больших затрат на ремонт, которые вы не можете себе позволить.

Как избегание российской нефти оставляет дыру на рынке

1. Насколько серьезными могут быть последствия?

Ситуация нестабильная. Но консультант Energy Aspects подсчитал, что около 70% торговли российской нефтью заморожено. Россия экспортирует примерно 5 миллионов баррелей нефти в день, что эквивалентно примерно 5% мирового потребления, а также почти 3 миллиона баррелей в день нефтепродуктов. По словам Energy Aspects, как только станет ясным, что такое полный спектр санкций, объем замороженной торговли российской нефтью может упасть примерно до 20%, поскольку трейдеры вступают в дело в Азии, где реакция на вторжение в Украину была относительно сдержанной.Это по-прежнему будет иметь огромное влияние на рынок нефти.

Продолжение истории под рекламой

2. Что вызывает сбой?

В условиях жестких финансовых санкций против России, объявленных США, Великобританией и Европейским союзом, участники рынка опасаются брать на себя какие-либо сделки с российскими контрагентами, даже если сам энергетический рынок освобожден от санкций. Некоторые трейдеры также помнят о негативной огласке, если они имеют дело с бочками. Большое количество владельцев нефтяных танкеров, зачастую компаний с относительно небольшими отделами по соблюдению нормативных требований, придерживаются консервативного подхода до тех пор, пока не прояснится полная картина, и несколько стран не запретят российским судам заходить в свои порты.Это смертельные удары по экспорту нефти, опоре российской экономики, потому что почти две трети продаж сырой нефти в стране доставляются морским транспортом.

3. Как это повлияло на цены?

История продолжается под рекламой

Поскольку покупатели искали альтернативные источники в первые дни вторжения, нефть марки Brent в начале марта выросла до цены закрытия выше 110 долларов за баррель впервые с 2014 года. одна из крупнейших так называемых бэквордаций в истории, когда контракты на более немедленную поставку оцениваются намного выше, чем контракты на более поздние поставки.

4. Насколько уязвимы США?

Несмотря на то, что рост цен на нефть не затронул ни одну экономику, США относительно защищены. В 2021 году США импортировали в среднем 199 000 баррелей в день российской нефти. По данным Управления энергетической информации, при добавлении в сырую нефть нефтепродуктов, таких как дистилляты и мазут, импорт США из России в среднем достиг 672 000 баррелей в день в 2021 году.

Продолжение истории под рекламой

5. Что может помочь заткнуть дыру?

Международное энергетическое агентство, которое представляет ключевые промышленно развитые страны, объявило о планах использовать 60 миллионов баррелей из запасов по всему миру.По словам человека, знакомого с этим вопросом, половина этой суммы будет получена из Стратегического нефтяного резерва США, а остальная часть — от членов МЭА в Европе и Азии. Запланированный выпуск соответствует объему замороженной российской нефти примерно на 17 дней, и могут быть предоставлены дополнительные объемы. Страны-члены МЭА владеют почти 1,5 млрд баррелей контролируемых государством запасов нефти.

6. Можно ли получить больше нефти из других источников?

Иран может влить нефть на рынок, если мировые державы преуспеют в своих усилиях по заключению нового соглашения со страной, ограничивающего ее ядерную программу, в обмен на США.S. отмена санкций, ограничивших экспорт нефти. Пока Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники отказываются увеличивать объемы добычи. На встрече в начале марта группа придерживалась скромного увеличения добычи на 400 000 баррелей в день, запланированного ранее на апрель. Есть также свободные мощности в США, где производители ограничивали рост в последние годы под давлением инвесторов. Одна компания заявила на этой неделе, что готова к совместным усилиям по увеличению производства для сокращения дефицита.

История продолжается под рекламой

7. Каковы последствия для российской энергетики?

Администрация президента США Джо Байдена заявила, что стремится ухудшить статус России как ведущего производителя нефти и природного газа путем ограничения экспорта технологий, связанных с энергетическим сектором. Некоторые крупнейшие нефтяные компании мира, в том числе Exxon Mobil Corp., BP Plc и Shell Plc, обязались уйти из России, сократив доступный для инвестиций капитал.Парижская компания TotalEnergies SE заявила, что пока не будет сворачивать операции в России, но больше не будет предоставлять капитал для новых проектов там. Ей принадлежит примерно пятая часть производителя газа ПАО «Новатэк», а также крупная доля в проекте «Ямал СПГ», крупнейшем в России производителе сжиженного природного газа.

8. Что происходит с экспортом российского газа?

История продолжается под рекламой

В то время как нефть, поставляемая из одной страны, может быть в некоторой степени заменена бочками из других стран, импорт природного газа труднее заменить.Это потому, что существует огромная инфраструктурная сеть, которая зависит от трубопроводных поставок из России. Альтернатива, грузы, которые охлаждаются до жидкого состояния и доставляются на корабле, не может приблизиться к компенсации. В результате российский газ по-прежнему транспортируется по трубопроводу в Европу, которая зависит от российского государственного энергетического гиганта ПАО «Газпром» и потребляет около трети всего потребляемого газа.

9. Есть ли у Европы долгосрочные варианты?

Возможно, да. Европейская комиссия, исполнительная власть Европейского союза, работает над мерами, направленными на то, чтобы попытаться отучить блок от российского газа, хотя для реализации некоторых из них потребуются годы.В отчете МЭА говорится, что ЕС может, не ставя под угрозу свои климатические амбиции, сократить импорт российского газа на треть, закупив больше топлива из других стран, ускорив внедрение возобновляемых источников энергии и повысив эффективность. Предлагаемые меры включают увеличение количества электроэнергии, получаемой от атомной энергетики, и замену газовых котлов тепловыми насосами.

(В более ранней версии этой истории были исправлены данные об импорте российской нефти в США.)

Зачем сжигать моторное масло

СПОРЫ

В этом сезоне 2017 года в Формуле-1 произошел небольшой переполох в отношении команд, использующих моторное масло не по назначению.Несколько команд подозреваются в использовании масла в качестве дополнения к своему топливу и в результате увеличения мощности, и до сих пор ведутся споры о том, было ли это умным нововведением или просто хитростью.

Чтобы понять контекст, топливо в F1 строго регулируется. Вы строго ограничены до 105 кг, а добавки ограничены небольшим количеством, поэтому топливо, используемое в двигателях F1, очень похоже на топливо для обычных дорожных автомобилей.

Однако масло не так жестко контролировалось — как в количестве, которое можно было использовать, так и в том, что можно было в него добавить.Конечно, все еще существуют ограничения, но с гораздо большей степенью вариации в отношении того, сколько масла проходит двигатель во время гонки, это дало командам больше свободы для использования его в других местах.

Что особенно важно, так это отсутствие ограничений по присадкам к маслу. Химикаты и полимеры, которые команды очень хотели бы добавить в свое топливо, но не могли, вместо этого были добавлены в их масло и намеренно попали в камеру сгорания, чтобы получить преимущества.

СИНИЙ ДЫМ

В стандартном автомобиле сжигание масла в двигателе является признаком проблемы.Либо поршневые кольца износились и пропускают масло вокруг поршня и в камеру сгорания, либо сальники клапанов разрушились и масло вытекает прямо на головку поршня.

Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока в него будет залито масло, но поскольку масло не так горюче, как топливо, в идеале он не нужен в камере — и вместо этого должен выполнять свою работу по смазке двигателя.

Починка необходима, если вы хотите пройти очередное ТО, а окружающая среда будет вам благодарна за то, что не допустили синих клубов дыма из вашего выхлопа.Это также сделает ваш кошелек немного счастливее, поскольку вам не придется покупать масло для замены.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ

Это было бы то же самое в двигателе F1, если бы не вышеупомянутые присадки. Эти добавки могут обеспечить множество преимуществ, а именно ускорение сгорания и задержку воспламенения в камере сгорания.

Это приводит к тому, что зажигание синхронизируется таким образом, что вся топливно-воздушная смесь детонирует одновременно, а когда она детонирует, то делает это более мощно, обеспечивая значительный прирост мощности, который эффективно повышает октановое число топливной смеси.

Существует несколько способов попадания этой масляной смеси в камеру сгорания, но из-за секретного характера используемой технологии не все они известны.

Одним из понятных методов является добавление второго набора форсунок в нижней части цилиндров — под поршнями и непосредственно над коленчатым валом, — которые распыляют масляный туман на нижнюю часть поршней.

При правильном расчете времени хода поршня вниз увеличивающееся давление в картере выталкивает масляные пары через канавки маслосъемных колец.Обычно эти канавки расположены под маслосъемным кольцом, чтобы они могли выполнять свою работу по сбору избыточного масла, собранного маслосъемным кольцом, и направлять его обратно в картер. Однако, если вы измените количество и форму этих каналов и переместите их выше в седле кольца, вы можете превратить масляное кольцо в своего рода клапан и контролировать скорость потока масла, позволяя ему поступать в камеру.

Все это работает вместе, чтобы добиться заметного увеличения производительности за счет обхода ограничений по топливу и добавкам — отсюда и споры о том, было ли это в рамках правил или нет.

Для средней машины это вообще не нужно. У вас нет лимита топлива или ограничений на то, какие присадки можно добавлять в ваш бак, поэтому их обход не требуется, равно как и сжигание масла. Если ваш двигатель начинает чрезмерно дымить из-за того, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает, весьма вероятно, что у вас возникла проблема, которую необходимо устранить.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

Почему из моей машины течет масло при парковке?

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за своим автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты прокрастинации могут быть ужасными.

Масло предназначено для снижения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное, чистое масло, которое правильно выполняет свою работу, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трутся друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет свою вязкость. Одним словом, загрязняется. И когда это происходит, он теряет свою способность предотвращать трение, а это означает, что компоненты вашего двигателя будут буквально изнашивать друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические неисправности.

 

Общие признаки утечки масла

Одним из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, является утечка масла из вашего двигателя. Одним из наиболее типичных признаков утечки масла является лужа маслянистой коричневой жидкости под автомобилем после того, как он некоторое время стоял на стоянке. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня многие автомобили имеют защиту снизу, которая, скорее всего, улавливает масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально крупную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Двигатель, покрытый маслом, также является довольно хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости вашего автомобиля. Вы сможете заметить, если масло подтекает или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: когда масло вытекает, оно может соприкасаться с горячими поверхностями двигателя, а это означает, что оно будет гореть, и вы сможете почувствовать его запах.

 

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за износа прокладок двигателя или сальников.Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно давно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя. Неровная дорога может привести к яме, которая вызовет утечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается, а также может быть повреждена, что приводит к течи сальника.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена ​​неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладка крышки клапана перетянуты. Это также может произойти, когда натяжение распределено неравномерно. Еще одной причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, так как моторное масло через него постоянно протекает, и если он будет ослаблен, то там может возникнуть утечка.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Протекающие кольца или сальники клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле.Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет наружу двигателя, поэтому вы этого не заметите, так как оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно доставьте свой автомобиль в сервисный центр Meineke. После утечки масла вы можете столкнуться с запахом горелого масла, а затем сизым дымом и, в конечном итоге, с серьезным повреждением вашего двигателя. Не затягивайте с решением этого вопроса.

Потеря российской нефти оставляет незаполненную пустоту, создающую напряжение на рынке

ХЬЮСТОН. До того, как ее войска вторглись в Украину, Россия поставляла каждый десятый баррель нефти, потребляемый миром.Но поскольку Соединенные Штаты и другие потребители избегают российской нефти, мировой нефтяной рынок сталкивается с самым большим потрясением со времен ближневосточных волнений 1970-х годов.

Шок цен на энергоносители, вероятно, продлится до тех пор, пока продолжается противостояние, поскольку существует мало альтернатив для быстрой замены российского экспорта примерно в пять миллионов баррелей в день.

Цены на нефть уже быстро росли, поскольку мировая экономика вышла из кризиса, вызванного Covid-19, и производители напряглись, чтобы удовлетворить растущий спрос.Международные нефтяные компании сократили инвестиции за последние два года.

Теперь трейдеры поднимают цены на нефть до уровней, невиданных годами, ожидая, что Россия — один из трех крупнейших производителей нефти наряду с США и Саудовской Аравией — будет оттеснена на второй план. По мнению энергетических аналитиков, с объявлением американского эмбарго во вторник цены, вероятно, поднимутся выше.

«Мы катастрофически ужесточаем», — сказал Роберт Макнелли, бывший советник президента Джорджа Буша-младшего по энергетике.Куст. «Сейчас нам нужны страны, производящие больше нефти».

Это будет нелегко. Свободные мощности есть только у Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Кувейта, которые вместе составляют немногим более 2,5 млн баррелей в день. Венесуэла и Иран могли бы внести на рынок около 1,5 млн баррелей в день, но для этого потребуется снять американские санкции против этих стран. И Соединенные Штаты могли бы увеличить добычу более чем на миллион баррелей в день, но для этого потребуется год, и нефтяным компаниям потребуется задействовать больше рабочей силы и оборудования.

Сопоставимых перебоев с поставками нефти было немного. Иранская революция 1978 г. лишила рынок примерно 5,6 млн баррелей в день, в то время как эмбарго 1973–1974 гг., введенное арабскими членами ОПЕК, и война в Персидском заливе 1990–1991 гг. лишили рынок 4,3 млн баррелей.

На этой неделе в Венесуэле появился проблеск надежды, когда президент Николас Мадуро заявил, что поговорит со своей внутренней оппозицией, а затем освободил как минимум двух американцев, находящихся в заключении в его стране. Очевидно, это был ответ на визит представителей администрации Байдена в выходные дни для обсуждения отмены санкций, введенных Вашингтоном в 2019 году в связи с фальсификацией выборов, нарушениями прав человека и его тесными отношениями с Ираном, Россией и Китаем.

Но нефтяная промышленность Венесуэлы, которая 30 лет назад была одной из самых сильных в мире, находится в упадке. Его насосные станции и нефтеперерабатывающие заводы ржавеют, и он едва может обеспечить своих людей топливом. Ее национальной нефтяной компании потребуются миллиарды долларов инвестиций, чтобы вернуться на рынок в качестве крупного экспортера.

Переговоры с Ираном о возрождении ядерной сделки 2015 года и открытии кранов для иранского экспорта казались неизбежными всего несколько дней назад. Но требование России о письменных гарантиях от Соединенных Штатов, что западные санкции против России не будут препятствовать торговле России с Ираном, поставило под сомнение ход переговоров.

Если патовая ситуация выйдет из тупика, у Ирана есть несколько сотен тысяч баррелей нефти, хранящихся на танкерах, которые могут быть отправлены немедленно. После этого он может увеличить добычу на миллион баррелей в день.

Потенциально большее значение имеют Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт, традиционные союзники США и члены Организации стран-экспортеров нефти.

Но они также состоят в свободном альянсе под названием ОПЕК Плюс, в который входит и Россия.Сопредседателем является вице-премьер России Александр Новак. Расширенный картель не хочет расширять производство сверх скромного увеличения на 400 000 баррелей в день, запланированного на апрель.

Саудовская Аравия является ведущим производителем в ОПЕК и ОПЕК Плюс, но отношения королевства с США были натянутыми. Любой разрыв с Россией потребует решения наследного принца Мохаммеда бин Салмана, который попал в немилость в Вашингтоне после того, как его обвинили в заказе убийства Джамаля Хашогги, обозревателя The Washington Post.

Американские официальные лица надеются, что Саудовская Аравия и другие производители Ближнего Востока увеличат производство.

«Мы постоянно ведем переговоры с этими странами и продолжаем просить их сделать все возможное, чтобы помочь в сложившейся ситуации», — Хосе В. Фернандес, заместитель государственного секретаря по вопросам экономического роста, энергетики и окружающей среды, сказал в интервью. «Это давние союзники».

«Мы почувствуем некоторую боль», — добавил мистер Фернандес. «Мы и наши европейские союзники не застрахованы от боли.В то же время мы предприняли эти действия в сотрудничестве с нашими союзниками».

Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммад Баркиндо встретился с американскими производителями нефти на энергетической конференции CERAWeek в Хьюстоне в понедельник, но в комментариях журналистам он высказал мало надежд на то, что картель ослабит рыночное давление.

«В мире нет мощностей», которые могли бы заменить российскую продукцию, сказал он, добавив, что «у нас нет контроля над текущими событиями, геополитикой, и это диктует темпы рынка.

Прошлой осенью Соединенные Штаты импортировали из России около 700 000 баррелей нефти и нефтепродуктов в день, или около 3 процентов американского потребления, говорят официальные лица США. С тех пор количество уменьшилось.

Но цены на нефть, которые в конечном итоге определяют цены на бензин и дизельное топливо, устанавливаются глобально. Любые поставки, которые Соединенные Штаты импортируют для замены российских баррелей — будь то из Колумбии, Бразилии, Канады или Мексики, — это баррели, изъятые из рынка, который уже перегружен.

Во вторник Великобритания заявила, что к концу года прекратит импорт российской нефти, и другие европейские страны, которые гораздо больше зависят от этих поставок, чем Соединенные Штаты, вынуждены предпринять аналогичные действия. Международные банки, грузоотправители и страховые компании отказываются от сделок с Россией. BP, Shell и Exxon Mobil решили приостановить там крупные операции.

Грузоотправители опасаются за безопасность своих танкеров, плывущих по Черному морю, а переработчики опасаются, что санкции заблокируют поставки закупаемых ими материалов.

Российско-украинская война и мировая экономика


Карточка 1 из 6

Газоснабжение. Европа получает почти 40% своего природного газа из России, и, скорее всего, она будет страдать от более высоких счетов за отопление. Запасы природного газа на исходе, и европейские лидеры обвинили президента России Владимира Путина в сокращении поставок, чтобы получить политическое преимущество.

Нехватка основных металлов. Цена на палладий, используемый в автомобильных выхлопных системах и мобильных телефонах, стремительно растет на фоне опасений, что Россия, крупнейший в мире экспортер металла, может быть отрезана от мировых рынков.Цены на никель, еще один ключевой продукт российского экспорта, также растут.

Финансовые потрясения. Глобальные банки готовятся к последствиям санкций , призванных ограничить доступ России к иностранному капиталу и ограничить ее способность обрабатывать платежи в долларах, евро и других валютах, имеющих решающее значение для торговли. Банки также готовы к ответным кибератакам со стороны России.

На прошлой неделе Великобритания запретила судам, принадлежащим России и плавающим под российским флагом, заходить в свои порты, а Европейский Союз рассматривает возможность принятия аналогичного решения, которое может затронуть 130 танкеров, сообщает Kpler, аналитическая компания по сырьевым товарам.

К следующему году новая продукция будет поступать с месторождений, разрабатываемых в Канаде, Бразилии и Гайане. Но это не принесет немедленного облегчения насосу.

Китай может быть дикой картой. По оценкам Goldman Sachs, при истощении запасов и снижении добычи нефти в стране Китай мог бы получать больше российской нефти — возможно, большую часть из четырех миллионов баррелей в день, импортируемых США и Европой, — с большой скидкой.

Китаю придется решить, насколько тесно он хочет сотрудничать с Россией.Но если он купит больше российской нефти, он может сократить импорт с Ближнего Востока, фактически освободив эти поставки для Европы и Соединенных Штатов. Чтобы перенаправить судоходство, потребуются недели, если не месяцы.

Что касается спроса, то американские и иностранные потребители, вероятно, сократят количество поездок, если цены на топливо останутся высокими.

Американские производители удвоили свою добычу за последнее десятилетие благодаря сланцевым месторождениям по всей стране и бурению в Мексиканском заливе.Но они сократили инвестиции, поскольку пандемия подорвала спрос на энергию, возросла обеспокоенность по поводу изменения климата, а инвесторы потребовали, чтобы компании вернули акционерам больше денежных средств.

Тысячи нефтяников были уволены или ушли из отрасли за последние три года. Также не хватает песка для пробивания твердых сланцев с целью улавливания нефти, хранящейся в горных породах.

Руководители также не хотят бурить больше, потому что, когда они торопились сделать это в последние десятилетия, когда цены росли, рынок часто падал, превращая подъемы в спады.

Соединенные Штаты производят чуть менее 12 миллионов баррелей нефти в день, что составляет около 60 процентов национального спроса, и в настоящее время они являются экспортером как нефти, так и природного газа. (Импорт и экспорт не полностью взаимозаменяемы, поскольку сорта нефти подходят для разных отечественных и зарубежных нефтеперерабатывающих заводов.) Во вторник Министерство энергетики прогнозировало, что ежедневная добыча в США в этом году составит в среднем 12 миллионов баррелей и возрастет до 13 миллионов баррелей в день в 2023 году. Это будет на 700 000 баррелей выше рекордного показателя в 12.3 миллиона баррелей в 2019 году, крошечный рост на мировом рынке в 100 миллионов баррелей в день.

Около 4000 скважин пробурено, но еще не завершено ГРП. Halliburton и другие сервисные компании работают почти на полную мощность, и им потребуются месяцы, чтобы добраться до всех этих скважин. В новых скважинах нефть начинает поступать только через шесть месяцев после развертывания буровой установки.

Тем не менее, можно ожидать, что некоторые компании будут производить больше, чтобы воспользоваться преимуществами повышенных цен.

«Хотя крупные компании не собираются сходить с ума и следуют курсу, — сказал Трент Латшоу, исполнительный директор Latshaw Drilling, управляющей буровыми установками в Техасе и Оклахоме, — ребята из частного капитала, вы увидите повышенную активность со стороны их.Нефть по сто долларов за баррель, даже нефть по 90 долларов, для них благо».

Частные инвестиционные компании заменили инвестиционные фонды и банки на нефтяном пятачке, поскольку они создают небольшие компании, а затем передают их более крупным компаниям, ищущим больше площадей, в основном в Техасе, Нью-Мексико и Северной Дакоте. Мелкие производители, на долю которых приходится около одной десятой части американского производства, также планируют увеличивать объемы добычи.

«Все, что у меня есть, работает и работает на полной скорости», — сказала Дарлин Уоллес, исполнительный директор Columbus Oil Company, оператора из Оклахомы, владеющего 25 нефтяными скважинами.Г-жа Уоллес сказала, что она удерживала инвестиции в размере 100 000 долларов на ремонт одной скважины, но это скоро изменится.

«Когда нефть будет стоить 60 долларов, я не буду этого делать, но я почти готова приложить усилия», — сказала она. «При 100 долларах за баррель я могу заставить этого лоха снова работать».

Exxon уходит из России, оставляя активы на сумму 4 миллиарда долларов

Логотип Exxon Mobil Corp на выставке и конференции Rio Oil and Gas в Рио-де-Жанейро, Бразилия, 24 сентября 2018 г. REUTERS/Sergio Moraes

Регистрация теперь БЕСПЛАТНО неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрационный номер

ХЬЮСТОН, 2 марта (Рейтер) — Exxon Mobil (XOM.N) во вторник заявила, что прекратит операции по добыче нефти и газа в России, стоимость которых оценивается более чем в 4 миллиарда долларов, и приостановит новые инвестиции в результате вторжение в Украину.

Это решение приведет к тому, что Exxon откажется от управления крупными объектами по добыче нефти и газа на острове Сахалин на Дальнем Востоке России и поставит под сомнение судьбу предполагаемого многомиллиардного завода по производству сжиженного природного газа (СПГ).

«Мы сожалеем о военных действиях России, которые нарушают территориальную целостность Украины и ставят под угрозу ее народ», — говорится в заявлении компании, критикующем усиление военных атак.

Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Его запланированный выход последует за десятками других западных компаний, от Apple (AAPL.O) и Boeing (BA.N) до BP PLC, Shell и норвежской Equinor ASA. (EQNR.OL), которые приостановили свою деятельность или объявили о планах прекратить свою деятельность в России.

Exxon, встреча которой с аналитиками Уолл-стрит запланирована на среду, не сообщила ни графика своего выхода, ни комментариев по поводу возможного списания активов. В последнем годовом отчете, поданном в феврале, ее активы в России оценивались в 4,055 миллиарда долларов.

Ранее Exxon начала вывозить американских сотрудников из России, сообщили два человека, знакомые с этим вопросом. Количество эвакуированного персонала не уточняется. По словам одного из источников, компания отправила самолет на остров Сахалин за персоналом.

Exxon управляет тремя крупными морскими нефтегазовыми месторождениями на острове Сахалин от имени консорциума японских, индийских и российских компаний, в который входит российская «Роснефть» (ROSN.MM). Группа продвигала планы по добавлению экспортного терминала СПГ на объекте.

«Российский бизнес Exxon относительно невелик в контексте его более широкого предприятия, поэтому он не имеет такого значения, как для BP или TotalEnergies, если бы он отказался от своих российских активов», — сказал Аниш Кападиа, директор исследователь энергетики и горнодобывающей промышленности Pallissy Advisors.

На компанию, которая с 1995 года ведет разработку российских нефтяных и газовых месторождений, вынудили разорвать связи с Россией в связи с вторжением Москвы в Украину. Свои действия в Украине Россия называет «спецоперацией».

Объекты на Сахалине, которыми Exxon управляет с начала производства в 2005 г., представляют собой одну из крупнейших разовых прямых инвестиций в России, согласно описанию проекта на веб-сайте Exxon. В последнее время в ходе операции выкачивалось около 220 000 баррелей нефти в день.

Индийская компания ONGC Videsh, которой принадлежит 20% акций проекта «Сахалин-1», заявила, что в течение следующих нескольких недель партнеры примут решение о том, как продолжать работу над проектом после выхода, сообщила индийская компания агентству Reuters по электронной почте.

«Роснефти» принадлежит 20% акций проекта.

Зарубежное инвестиционное подразделение ведущей индийской разведочной корпорации Oil and Natural Gas Corp (ONGC.NS) также заявило, что не видит «какого-либо непосредственного влияния» на работу проекта из-за решения Exxon.

Японская компания Sakhalin Oil and Gas Development (SODECO), которой принадлежит 30% акций проекта «Сахалин-1», пытается подтвердить подробности заявления Exxon, сообщил представитель компании, добавив, что будет следить за развитием российско-украинских отношений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.