В конце 2018 года автомобильный журнал Авторевю составил рейтинг зимних шин 2018-2019 в который вошли как шипованные, так и фрикционные шины.
Ну а нам пришлось приезжать в Швецию дважды. Первый раз мы просидели неделю, откатав всю программу испытаний на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только-только очистившихся ото льда дорогах провели замеры тормозного пути на мокром и сухом асфальте — и оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.
Основной сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. А очень высокие результаты покрышек Hankook Winter i*Pike RS2: по итогам тестов на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не попасть впросак, мы решили устроить им проверку. Дождались августа, купили в Москве комплект шин, на самолет — и в Германию. А там на полигоне Contidrom есть закрытый ледяной трек, где круглый год тестируют зимние покрышки. Серия замеров в паре с победителями теста, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (их мы тоже купили и обкатали в августе в Москве, чтобы покрышки были «с одной историей»), — и… Если зимой предоставленные корейцами шиповки Hankook тормозили на льду лучше, чем Nokian, причем на пять процентов, то с товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше на торможении аж на восемь процентов! При том что после обкатки среднее выступание шипов у покрышек Nokian и Hankook оказалось примерно одинаковым — 1,4 мм.
Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить лишь Hankook Winter i*Pike RS2 с иным индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни то ни другое не могло кардинально изменить тормозные свойства на льду. А потому на шинах Hankook Winter i*Pike RS2 ставим красную метку: товарные покрышки не так хороши, как те, что заняли в нашем рейтинге почетное третье место. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект произведенных на российском заводе покрышек Hakkapeliitta 9 продемонстрировал такие же свойства на льду, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.
А российские покрышки Cordiant Snow Cross 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины оказались слишком низкого качества. При торможении на льду — худший результат! А ведь модель текущего поколения Snow Cross выглядела в наших прошлых испытаниях вполне достойно. Шинники компании Cordiant, параллельно с нами проводя собственные тесты, тоже зафиксировали проблемы на льду — и, чтобы не терять репутацию, отложили запуск массового производства модели шин Snow Cross 2 как минимум на год. По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где и выпускаются покрышки серии Snow Cross. В продажу решили запустить лишь четыре 14-дюймовых размера — с ними вроде проблем нет.
Итак, в классе шипованных покрышек в очередной раз победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классные покрышки, но дорогие — и предназначенные в первую очередь для загородной эксплуатации. Ведь занявшие с минимальным отставанием второе и четвертое места Continental IceContact 2 и Gislaved Nord*Frost 200 на асфальте ведут себя лучше.
Ну а среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, но покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 уступают совсем немного. И вновь повторим: выбирая шины, учитывайте ваше место обитания. Если вы никогда не покидаете улиц крупных городов, обращайте больше внимания на асфальтовые показатели. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым участкам — на сугубо зимние свойства.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 типоразмера от 175/70 R13 до 275/40 R22) | |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Страна-производитель | Япония |
Если верить пресс-релизам, в резину этих шин подмешаны и частицы скорлупы грецкого ореха, и абсорбент в виде сажи от сгоревшего бамбука… Но на льду сцепные свойства посредственные: в поворотах скольжения растянутые и плохо контролируемые. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление и неплохо гребут с пробуксовкой, однако скользить на них непросто. На мокром асфальте — провальное торможение. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуем.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
Шины Winter i*cept iZ2 — новинка компании Hankook, но в отличие от шипованной модели Winter i*Pike RS2 она выступила более чем скромно. И на льду, и на укатанном снегу не хватает продольных сцепных свойств — спасибо хоть, что в поворотах держак лучше. На асфальте покрышки в меру комфортные, но опять-таки скользкие. На фоне успехов последних летних шин Hankook мы вправе ждать от этой модели куда большего!
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| Индекс скорости | S (180 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 9,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 53 |
| Страна-производитель | Япония |
Фрикционные шины Bridgestone на фоне европейских моделей выступают скромно. В теории микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, повышая тем самым коэффициент сцепления. Однако на практике сцепления на льду явно не хватает. На укатанном снегу ситуация получше. Но если выезжать из сугроба с пробуксовкой, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отменно: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! А значит, рекомендуем их для крупных городов, пусть и с некоторыми оговорками.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 типоразмеров от 135/80 R13 до 245/40 R20) | |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Страна-производитель | Япония |
Фрикционки iceGuard iG60 — новая модель. Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной склонности к сносу или заносу. На снегу порадовали тяговые способности покрышек. А вот сцепных свойств на асфальте не хватает — особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подойдут для глубинки, чем для крупных городов. И цены не отпугнут.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17) | |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,7 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Страна-производитель | Россия |
Материалы чуть проще, чем у Nokian, рисунок протектора заимствован у прошлой модели Hakkapeliitta R. Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немногим уступил «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, прогнозируемые скольжения. На асфальте сцепные свойства чуть хуже, чем у Nokian, а неровности чувствуются отчетливее. Но ведь и цена в полтора раза ниже!
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/35 R21) | |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,3 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Страна-производитель | Финляндия |
Шины Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно работают на льду — при замедлении даже слышно характерное шуршание резиновых кромок, цепляющихся за микронеровности покрытия. На разгоне и торможении — лучшие результаты среди фрикционок! А вот на укатанном снегу показатели скромнее. И на асфальте покрышки Nokian уступают лидерам и по сцепным свойствам, и по комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородной эксплуатации.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/50 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,8 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 48 |
| Страна-производитель | Россия |
Отрадно, что на российских заводах Pirelli на сырье не экономят: Ice Zero FR, произведенные в Воронеже, составили достойную конкуренцию лидерам класса. И на льду, и на снегу — хорошие сцепные свойства, но, к сожалению, резковатые срывы в скольжения в поворотах. Спортивный характер! И на асфальте все достойно: шины Pirelli делят с фрикционными покрышками Continental титул самых тихих в нашем тесте.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,7 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Страна-производитель | Польша |
Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными покрышками (АР №18, 2015). Да и сейчас они отменно держат на льду: на извилистой трассе уступили лишь четырем шипованным моделям! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но чуть хуже ведет себя в поворотах. Зато на асфальте Goodyear великолепен! А в целом — еще один достойный вариант зимних покрышек, уместных и в городе, и за его пределами.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 типоразмеров от 155/65 R14 до 295/40 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 50 |
| Страна-производитель | Германия |
Рисунок направленного протектора в аккуратный ромбик и смотрится красиво, и работает отменно. Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у главных конкурентов. Зато какой шикарный баланс между показателями на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. А значит, эти шины идеально подойдут для городской зимней эксплуатации. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и самые тихие покрышки в нашем тесте.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 типоразмеров от 175/70 R14 до 225/55 R17) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 63 |
| Число шипов | 128 |
| Выступание шипов, мм | 1,12/1,27 |
| Страна-производитель | Китай |
Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в дюжину мировых производителей шин. Основные заводы фирмы расположены в Китае, но разработкой покрышек под брендами Giti и GT Radial занимаются и в Германии, и в США. Однако шипованные покрышки IcePro 3 — прошлый век шинной индустрии. Протектор словно сварен из летних сортов резины: за лед и снег вообще не цепляется. А по трассе управляемости ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достиг 24 секунд!
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/65 R17) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 60 |
| Число шипов | 115 |
| Выступание шипов, мм | 0,83/1,02 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины Firestone Ice Cruiser 7 — это произведенная в Ульяновске реплика бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 образца 2010 года. Понятно, что звезд с зимних небес они не хватают: скудные сцепные свойства на скользких покрытиях требуют крайне аккуратной езды — особенно в поворотах. На многих шинах без шипов чувствуешь себя более уверенно!
На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом — не рекомендуем.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 типоразмеров от 175/70 R14 до 265/55 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 115 |
| Выступание шипов, мм | 1,09/1,19 |
| Страна-производитель | Малайзия |
У новинки компании Toyo Tires вроде и рисунок протектора современный, и шипы с фигурным сердечником, а в составе резины — дробленая скорлупа грецкого ореха. Но что-то орехи не помогают: сцепные свойства на льду посредственные, заставить автомобиль поворачивать непросто. На снегу ситуация примерно такая же.
А вот по асфальту на этих покрышках ездить можно: сцепные свойства хорошие и шума на фоне других шиповок меньше.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 типоразмера от 175/70 R13 до 245/50 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 61 |
| Число шипов | 115 |
| Выступание шипов, мм | 1,25/1,62 |
| Страна-производитель | Япония |
Особенность шин Bridgestone Blizzak Spike-02 — заметное увеличение вылета шипов по мере обкатки и испытаний. В конце тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одного пустого отверстия даже после серии торможений «в пол» на сухом асфальте. Основное ездовое достоинство — шикарные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на трассах управляемости — постоянная борьба со сносами передней оси. И на асфальте сцепные свойства и показатели комфорта, увы, оставляют желать лучшего.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 53 |
| Число шипов | 172 |
| Выступание шипов, мм | 0,68/0,94 |
| Страна-производитель | Россия |
Новые шипованные покрышки Yokohama iceGuard iG65 разработаны японскими шинниками в кооперации со специалистами полигона Arctic Falls. Прогресс налицо, но выступание шипов маловато, а характеристики плохо сбалансированы. Например, Golf на этих шинах хорошо разгоняется по льду, однако очень посредственно тормозит. А в поворотах едет словно заднеприводный автомобиль — все время в заносе!
Зато на асфальте эти покрышки — одни из лучших! В том числе и по акустическому комфорту. В городе самое то — если у вашей машины есть система стабилизации.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,1 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов, мм | 0,83/1,09 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне выступили не так уверенно, как год назад (АР №17, 2017). Причиной тому может быть не столь качественная ошиповка: много шипов до обкатки выступало над протектором менее чем на миллиметр. Да и после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.
На снегу ситуация лучше. А вот на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скорости 60—100 км/ч.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов, мм | 1,11/1,34 |
| Страна-производитель | Польша |
И опять мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году. Вместо этого на рынок выведены бюджетные покрышки Goodyear UltraGrip 600, призванные играть роль модели «второго плана». А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать нас своими тракторными характеристиками на целине, отменными сцепными свойствами на укатанном снегу. Но показатели управляемости — особенно на льду — по-прежнему слабоваты, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 58 |
| Число шипов | 128 |
| Выступание шипов, мм | 1,04/1,2 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины Nordman 7 — «вторая жизнь» покрышек Nokian Hakkapeliitta 7. Производят их на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду покрышки Nordman 7, имея меньшее количество шипов, уступают лидерам теста, однако на снегу ведут себя отменно — по рыхлой пороше гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.
Хороший вариант доступных шипованных шин для загородной эксплуатации. Кстати, на покрышки Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения такую же покрышку дилер предоставит за полцены.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов, мм | 0,8/1,1 |
| Страна-производитель | Германия |
Копируя протектор шин ContiIceContact первого поколения, покрышки Gislaved Nord*Frost 200 представляют собой идеальный вариант городских шиповок: они достаточно тихие в «зубастом» классе и обладают хорошим балансом ледяных и асфальтовых сцепных свойств. При этом на снегу шины Gislaved — одни из лучших. Разумный (читай — недорогой) вариант зимних покрышек не только для городской, но и для загородной эксплуатации.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Число шипов | 189 |
| Выступание шипов, мм | 1,2/1,4 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
Предсерийные образцы новых покрышек Hankook RS2, испытанные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледяным показателям оставили позади Continental и Nokian — при цене в полтора раза меньшей! К сожалению, дополнительные тесты товарных шин Hankook Winter i*Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах. Так что пока мы воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснения производителя и результатов следующих тестов, в которых примут участие покрышки Hankook, приобретенные через розничную сеть.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,3 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 51 |
| Число шипов | 190 |
| Выступание шипов, мм | 1,1/1,3 |
| Страна-производитель | Германия |
Шины Continental IceContact 2 на льду обеспечивают минимальный тормозной путь, но на извилистой трассе Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее. Зато на асфальте покрышки Continental тише, и шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации пока не может освоить ни одна из компаний-конкурентов. С учетом цены шины IceContact 2 — прекрасный выбор! А на подходе уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию пойдут новые покрышки IceContact 3 с резиновыми корпусами шипов.
| Размерность | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 типоразмера от 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 53 |
| Число шипов | 190 |
| Выступание шипов*, мм | 1,01/1,25 |
| Страна-производитель | Финляндия |
| * До/после испытаний | |
Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу — но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом. Так что для горожан Hakkapeliitta по-прежнему подходит не лучшим образом. А вот на то, где произведены покрышки Nokian — в России или Финляндии, — обращать внимания не стоит: оба завода выпускают шины высокого качества, проверено. Узнать лучшую цену на эту шину в Вашем городе можно здесь.
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Тест-драйв
На страницах автомобильного издания «Авторевю» в 2018 году корреспондент Олег Растегаев провел ряд тестов и выстроил рейтинг зимних шин. При этом тестировалось огромное количество покрышек для внедорожников и кроссоверов, которые обеспечат повышенный уровень маневренности, устойчивости и уверенности при перемещении по трассе.
При этом многочисленные тесты, проведенные под руководством специалистов и экспертов издательства, помогли расположить двадцать три комплекта шипованных нешипованных зимних покрышек в строгом порядке, определив лучший вариант.
Стоит уточнить, что составленные выше рейтинги и результаты проведенных.
тестов, не являются строго установленными, а только лишь рекомендательными. Последнее слово при их выборе останется за покупателем, который сможет ориентироваться на ценовые и технические их особенности.
При проведении тестов журнала «Авторевю» были использованы зимние покрышки в размерности r15 или же r16, которые выбирались по отзывам владельцев автотранспортных средств, на которых они были установлены.
При этом автомобилисты уточняют то, что менять летние покрышки на зимние они не очень любят, однако, производя эту процедуру, стремятся выбрать самый лучший и протестированный профессионалами варианты. Часто они оправдывают не смененную вовремя резину тем, что применяемые шины для кроссовера или внедорожника зачастую имеют внесезонную маркировку M+S, позволяющую передвигаться на них в любое время года.
При этом безопасность передвижения на таких шинах никто не сможет гарантировать, а специалисты журнала «Авторевю» посоветовали смотреть не на буквы, а на протектор зимних покрышек. В том случае, если нельзя отыскать на их поверхности ламелей, то зимняя дорога запрещена, а клеймо на зимних шинах в форме трех горных пиков со снежинкой обозначает то, что автомобильная резина прошла серию тестов, в том числе, и в 2018 году.
При этом тест зимних шин Авторевю r16 производится по строго установленному порядку на трассах полигона White Hell, которая располагается неподалеку от финского города Ивало, при различных погодных условиях, в том числе:
Согласно серии проведенных издательством Авторевю в 2018 тестов зимних шин кроссоверов или внедорожников, был составлен рейтинг лучших покрышек r14, r15, r16 или же r17.
Самыми престижными зимними шинами по серии тестов Авторевю можно с уверенностью назвать продукцию компании Cordiant, а вот самыми бесполезными для передвижения по бездорожью являются покрышки Viatti.
В рейтинге зимних шин по тестам Авторевю места распределились следующим образом:
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Hankook Winter i*Pike RS+
Gislaved Nord*Frost 200
К резине нешипованного типа можно отнести несколько видов покрышек, которые обеспечивают сцепку с дорожным покрытием только при помощи протекторного рисунка.
В рейтинг качественной нешипованной резины включаются такие модели, как:
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
ContiVikingContact 6
Стоит отметить, что наряду с дорогостоящими вариантами легко можно отыскать шипованную резину бюджетного типа, в том числе, на 265/60 r18 с отменными качествами.
На этот раз в тесте «Авторевю» участвовали 14 комплектов шипованных шин и девять фрикционных. Шины были взяты в популярном среди владельцев кроссоверов размере 215/65 R16, а программа тестов была стандартной для российского журнала. Шины оценивались на льду и снегу полигона «Белый ад» неподалеку от Ивало, а с погодой «почти повезло», то есть хотя температура существенно варьировалось, снегопадов не было. Отметим, что во время тестов этого года у «Авторевю» не только получилось протестировать самое большое количество моделей шин за всю свою историю, но остановить отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian.
По словам Олега Растегаева, конфуз случился с шинами, которые, что интересно, выпускаются уже не первый год: «И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» — покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры… Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов».
Итоговый рейтинг нешипованных шин
Как бы то ни было, именно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV стали лучшими в зачете фрикционных шин, тогда как в тесте шипованных покрышек первое место досталось еще одной модели от финского бренда — Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.
Итоговый рейтинг шипованных шин
Полные результаты теста можно прочитать здесь.
— Парни, я ночью такое снял! — хвалится поутру наш фотограф Дима.
Действительно, настолько ярких всполохов северного сияния не припомнят даже аборигены. А мы с Андреем Моховым все проспали с устатку. Ведь за неделю на трассах шведского полигона Arctiс Falls нам нужно испытать 22 комплекта зимних шин! Но в итоговом протоколе осталась 21 модель размерности 205/55 R16. Почему? Сейчас расскажу.
К ак происходит отбор покрышек для наших сравнительных тестов? Перед испытаниями мы рассылаем запросы шинным компаниям с просьбой предоставить один—два комплекта. А поскольку испытания проводятся в конце зимнего сезона — в этом году в середине марта, — то у некоторых фирм уже есть готовые к производству новые модели. Мы такие с удовольствием берем — чтобы осенью представить нашим читателям оперативную информацию об этих шинах. Но оставляем за собой право проверить ее достоверность — провести так называемый допинг-тест. В нынешнем году тоже пришлось прибегнуть к проверке — и не зря.
Испытания мы проводили на одной из семи тестовых площадок полигона Arctic Falls: здесь на площади около пяти гектаров компактно проложены все необходимые для зимних тестов шин трассы
В списке участников нашего теста 13 шипованных и девять нешипованных моделей. Перекос в сторону шиповок обусловлен статистикой, ведь более 70 процентов российских водителей выбирают именно «гвозди». В этом классе горячие новинки — корейские шины Hankook Winter i*Pike RS2 и японские Yokohama iceGuard iG65. И те и другие пошли по «скандинавскому» пути развития — увеличили количество шипов по примеру успешных моделей Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9. А где же Michelin с новой моделью X-Ice North 4, которая тоже заметно приросла шипами? Увы, эти шины нам предоставить отказались, а в продаже мы их не нашли.
Лед — очень капризное покрытие. Для получения объективных результатов цикл замеров приходится повторять несколько раз
Есть среди новичков и те, что выбрали традиционное количество шипов — 115—130 штук на 16-дюймовую покрышку. Это японские модели Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 и китайско-сингапурские GT Radial IcePro 3, а также отсутствующие в итоговом протоколе российские шины Cordiant Snow Cross 2.
На льду и снегу замеры на каждом комплекте шин выполняются по 12—16 раз. На асфальте заездов в два раза меньше: покрытие более стабильное
В нешипованном классе основная интрига — дуэль новинок Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. А может, в их спор вмешаются свежие азиатские модели — Yokohama iceGuard iG60 и Hankook Winter i*cept iZ2? Кстати, именно здесь, на шведском полигоне Arctic Falls (в переводе с английского «Арктический водопад»), компании Bridgestone и Yokohama арендуют площадки для своих зимних тестов.
Вылет (выступание шипов над поверхностью протектора) — важнейший параметр для зимних шин. Если он меньше миллиметра, покрышки наверняка ждет фиаско на льду
На дорожках шведского испытательного полигона Arctiс Falls экспертная группа российского издания Авторевю в середине марта и в апреле 2018 года провела сравнительные тесты 22-х комплектов зимних шин размера 205/55 R16, из которых 13 были шипованными.
Забегая наперёд отметим, что до финиша добрались не все заявленные на старте шины. Кроме того, по поводу одной из участниц теста, которая благополучно пересекла финишную черту и даже взошла на пьедестал почёта, у нас появились вопросы к испытателям Авторевю. Впрочем, обо всём по порядку.
Шины для тестов Авторевю предоставляются компаниями-производителями. Некоторые из производителей делятся уже готовыми к производству, но не появившимися в широкой продаже моделями. К чему это может привести мы знаем на примере компании Nokian, признавшей свою вину в подлоге шин для тестов.
Некоторые же производители, как, например, Michelin, напротив, категорически отказываются в оказании тестирующим организациям и журналам такого рода «медвежьей услуги». Именно поэтому в тесте зимних шин Авторевю 2018 года в числе шипованных моделей отсутствует уже достаточно разрекламированная X-Ice North 4 с 250-ю шипами в размере 205/55 R16.
Не вдаваясь в подробности тестовых дисциплин теста, мы сразу приведём сводную таблицу результатов, полученную с использованием традиционной системы Авторевю перевода результатов в баллы.
Финальный рейтинг теста Авторевю для нешипованных шин
Новинка Hankook W429 Winter i*Pike RS2 выстрелила на льду: её разгонная динамика и управляемость на обледеневшей поверхности были сопоставимы с показателями Nokian Hakkapeliitta 9, а эффективность торможения превзошла показатели финской разработки!
Более того, шины Hankook Winter i*Pike RS2 отлично выступили и в снежных дисциплинах, что в конечном результате позволило им стать не только лучшими на зимних покрытиях, но и стать бронзовыми призёрами теста. Такого сильного конкурента своему новому флагману финны явно не рассчитывали увидеть так скоро, да ещё и в лице модели из Южной Кореи.
Допинг-тест
Сложившийся расклад призовых мест в тесте привёл испытателей Авторевю к мысли о необходимости проведения допинг-тестов, и их подозрения оправдались. Но на этот раз, как ни парадоксально, в проверке нуждалась не продукция Nokian, а шины Hankook, продемонстрировавшие такие выдающиеся достижения.
В августе 2018 года на закрытом полигоне Contidrom в Германии были проведены ледовые допинг-тесты шин Hankook Winter i*Pike RS2, купленных в розничной сети. Результаты последних отличались от первоначальных достижений и были уже не столь ошеломительными на фоне показателей главного конкурента — Nokian Hakkapeliitta 9.
«Розничные» шины Hankook не смогли подтвердить своё преимущество в эффективности торможения на льду: их тормозной путь оказался на 8% длиннее в сравнении с тормозной дистанцией покрышек Nokian. То есть, выходит, что общая разница в торможении моделей – составляет 13% не в пользу Hankook.
И если предположить, что результаты допинг- и основного теста шин Nokian одинаковы, то выходит, что тормозные способности шиповок Hankook Winter i*Pike RS2 W429 где то на уровне фрикционных моделей Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 и Toyo Observe Gsi-5.
Подчеркнём, что результаты допинг-теста в сводную таблицу внесены не были, а модель не была исключена из результатов теста (так поступили западные издания в аналогичной ситуации с подлогом шин Nokian), на основе чего возникает резонный вопрос – почему? Ведь это имеет все признаки введения покупателей в заблуждение. Тест-группа Авторевю в сложившейся ситуации решила «повременить с рекомендациями и подождать других тестов с участием новых шин Hankook».
И здесь мы снова возвращаемся к практике брать шины на тест у производителей, вместо того, чтобы покупать их в розничной сети, говорит технический специалист Shina.Guide. Убедившись на свежих примерах с Nokain и Hankook в недопустимости такой практики, испытатели некоторых русскоязычных изданий по прежнему продолжают наступать на те же грабли.
Одна из моделей теста всё же была дисквалифицирована испытателями Авторевю. Это — Cordiant Snow Cross 2 российского производства. Её «достижения» не засвечены ни в одной из тестовых дисциплин, хотя автомобилистам, наверняка, хотелось бы с ними ознакомиться.
Фразы «худший результат на льду» и «предсерийные шины оказались слишком низкого качества» не объясняют отсутствие результатов. Если уж на то пошло, то незачем было затевать испытания «предсерийных» шин наравне со всеми.
Финальный рейтинг шипованных шинНа двенадцатом месте — шины GT Radial IcePro 3. Их тестеры Авторевю ласково назвали «прошлым веком шинной индустрии», поскольку покрышки «вообще не цепляются за снег и лёд».
От бюджетной продукции большего ожидать не приходится, что уже подтверждено тестами шипованных шин 2018 года журнала За рулём. Отметим, что ни одна фрикционная модель теста не набрала так мало итоговых баллов, как эти шипованные шины, призванные вернуть былую популярность модели 2010 года Bridgestone Ice Cruiser 7000.
Шины были презентованы в начале 2018 года. По мнению российских экспертов их посредственные сцепные свойства на льду и снегу более высокого места не заслуживают. Относительно уверенное поведение на асфальте и малошумность не в счёт.
Уже в следующем, 2019 году, в серию будет запущена модель Continental IceContact 3, при этом IceContact 2 всё продолжает занимать призовые места и кажется, что замена ей не нужна. Покрышки второго поколения обеспечивают минимальную тормозную дистанцию на льду, практически идеально ведут себя в снежных условиях и гарантируют надлежащий уровень безопасности на асфальте.
Два типа шипов противоскольжения сделали своё дело — с шинами Nokian на снегу и льду спорить трудно. При этом на асфальте они вяло реагируют на повороты руля и шумят, что делает их не самым лучшим выбором для городской эксплуатации. Вот за городом – совсем другое дело. Hakkapeliitta 9 — лучшие шипованные шины 2018 года по версии журнала Авторевю.
Последняя позиция теста зимних шин Авторевю 2018 года весьма заслужена: у шин Toyo низкий уровень комфорта и слабая эффективность торможения на мокрой поверхности, плохо контролируемые и растянутые в поворотах скольжения на льду. Хотя по глубокому они гребут хорошо, да и тормозят на снегу очень эффективно.
Достижения в тесте Hankook W616 более чем скромные. На снегу и льду у них наблюдается дефицит продольных сцепных свойств. На асфальте тоже скользкие. Плюс ко всему средняя комфортность хода.
Шинам на фоне остальных фрикционных моделей не хватает сцепления на ледовой поверхности. Кроме того, Blizzak VRX мало чем помогут при выезде из сугроба, хотя на укатанном снегу они чувствуют себя достаточно уверенно. Благодаря эффективному торможению на сухом асфальте рекомендуются к эксплуатации в городских условиях, даже не смотря на некоторые оговорки.
На льду шины Yokohama показали средний уровень сцепления, но с хорошим балансом в поворотах. На снегу порадовали тягой, а на асфальте продемонстрировали недостаток сцепных свойств, особенно на мокром. Поэтому использовать их лучше где-то в глубинке, но не в черте города.
На зимних покрытиях Nokian Nordman RS2 отличились точностью реакций и предсказуемым поведением, а на асфальте менее эффективным торможением, чем у «головной» модели бренда — Hakkapeliitta R3. Впрочем, удивляться нечему: качество в данном случае соответствует цене.
Конёк модели – обледеневшая дорога, где она тормозит быстрее остальных нешипованных шин и имеет лучшие результаты среди показателей соперниц. На укатанном снегу ведёт себя несколько скромнее, а на асфальте уступает в надёжности контакта с дорожным полотном и комфортности хода. Ареал обитания шины определённо за чертой города.
Тест зимних шин Авторевю 2018 года выявил отменные сцепные свойства Goodyear UltraGrip Ice 2 на асфальте, которые были подкреплены отличным «держаком» на льду и прекрасной курсовой устойчивостью на снегу. Это делает из шин UG Ice 2 вариант, достойный пристального внимания, и уместный как для эксплуатации в городе, так и за его пределами.
В лидеры продукцию немецкого концерна вывел баланс между показателями на снегу, льду и асфальте, а также отсутствие проколов в результатах и комфортность хода, хотя на льду они были хуже основных конкурентов. Идеальный вариант для городского использования. Continental VikingContact 7 — это лучшие нешипованные зимние шины сезона 2018/2019 по версии журнала Авторевю.
Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.
Автопортал Drom.ru провел сравнительный анализ тестов зимних шин. В списке — как уже известные модели, так и новинки этого года, которые еще только входят на рынок. Были рассмотрены шипованные и нешипованные модели разных ценовых сегментов.
ПЛЮСЫ
Michelin X-Ice North 4 заняла первое место по итогам Test World, одинаково качественно показав себя и в снегу, и на ледяной дороге. Результаты на сухом асфальте не настолько блестящи, однако ниже середины рейтинга шина не опустилась.
МИНУСЫ
мокрый асфальт – не ее стихия.
Вывод: шина прекрасно подходит для использования в снежную и холодную зиму.
ПЛЮСЫ
Hankook Winter i*Pike RS2 уверенно делит «бронзу» с лидером многих тестирований Nokian Hakkapeliitta 9. Обойти ее смогли только Michelin X-Ice North 4 и Continental Ice Contact 2. А по версии журнала «Авторевю», эта покрышка чуть-чуть уступает Хакке, что, впрочем, не делает корейскую шину хуже. Winter i*Pike RS2 демонстрирует отличное сцепление со льдом, также послушно ведет себя и на снегу.
МИНУСЫ
на сухом и влажном асфальтированном покрытии покрышка чувствует себя не очень уверенно. Кроме того, она немного шумновата.
Вывод: зимняя шина высокого качества, на которую стоит обратить внимание тем автовладельцам, которые любят выезжать за город.
ПЛЮСЫ
Yokohama IG65 смогла занять только восьмую позицию из двенадцати у Test World и седьмую – в испытаниях «Авторевю». Как отечественные, так и финские испытатели высоко оценили управляемость и разгон на обледенелой дороге. Также шина приятно удивила качественным торможением на мокром асфальте.
МИНУСЫ
на снегу лучше сбросить скорость, иначе показатели управляемости ухудшатся. Тормозной путь по льду довольно длинный.
Вывод: Yokohama IG65 подходит водителям со спокойной манерой вождения.
ПЛЮСЫ
по результатам испытаний, которые проводили эксперты «Авторевю», шина особо не выделилась. Отмечают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. В целом, покрышка отлично ведет себя на асфальте.
МИНУСЫ
Toyo Observe Ice-Freezer не очень подходит для передвижения по снегу и льду. Это несомненный недостаток, учитывая наличие шипов и общую зимнюю направленность.
Вывод: шину можно использовать для передвижения в городских условиях, где дороги регулярно чистят.
ПЛЮСЫ
хорошо показывает себя на заснеженной дороге, не зарывается и не буксует.
МИНУСЫ
по сравнению с шипованными шинами этого же производителя, Winter i*cept iZ2 выглядит довольно бледно: всего лишь восьмое место в рейтинге «Авторевю» и пятое – по результатам испытаний украинского сайта «Автоцентр». Шина демонстрирует довольно низкие показатели управляемости и на асфальте, и на льду.
Вывод: не самая дешевая шина с посредственными рабочими характеристиками.
ПЛЮСЫ
Viking Contact 7 – уверенный лидер на фоне восьми фрикционных соперниц. Шина мгновенно отзывается на повороты руля как на чистом асфальте, так и на заснеженном дорожном полотне, надежно цепляясь за поверхность. В числе достоинств также отмечают мягкость и пониженную шумность.
МИНУСЫ
не всегда блестяще разгоняется и тормозит на льду.
Вывод: шина высокого качества понравится всем любителям нешипованной резины. Отлично справляется с любыми условиями на зимней дороге.
ПЛЮСЫ
эксперты портала «Авторевю» считают, что эта резина отлично подойдет для загородной дороги. Hakkapeliitta R3 хорошо показывает себя на льду и снегу, что привлекает внимание автолюбителей, которые зимой часто выезжают за пределы городской черты.
МИНУСЫ
покрышка не очень любит асфальтированную дорогу – здесь у нее не самые высокие показатели.
Вывод: шина предназначена для передвижения по заснеженной и обледеневшей трассе. Так что можно рекомендовать ее тем, кто и зимой предпочитает активно путешествовать.
ПЛЮСЫ
покрышки Nordman всегда отличаются гармоничным сочетанием цены и качества. В данном случае шины показывают идеальную приспособленность к работе на снегу и льду. Показатели торможения и разгона достаточно высокие, управляемость тоже отличная.
МИНУСЫ
нельзя назвать идеальными при передвижении по асфальту. Кроме того, уровень шума довольно высокий.
Вывод: удачный вариант для автолюбителя, который не хочет переплачивать и при этом стремится приобрести действительно качественную покрышку. Для зимней дороги – то, что нужно.
ПЛЮСЫ
шина довольно уверенно справляется с покрытыми снегом дорогами, что позволяет использовать ее не только в городе, но и за его пределами. Невысокая стоимость. Хорошая посадка шипов.
МИНУСЫ
сравнение с финскими и немецкими моделями не в пользу японской шины. Очень слабые показатели и на асфальте, и на ледяной дороге. Довольно шумная.
Вывод: подходит для заснеженной трассы. Недорогой и не самый комфортный вариант.
ПЛЮСЫ
шина показывает неплохие результаты на асфальте, так что ее вполне можно использовать в малоснежных регионах страны.
МИНУСЫ
покрышка выше середины рейтинга никогда не поднимается. Низкие результаты управляемости, разгона и торможения на льду и снегу.
Вывод: эти покрышки не подойдут для снежной морозной зимы, однако им можно найти применение в районах с более мягким климатом.
ПЛЮСЫ
низкая стоимость и неплохие показатели на снегу. На асфальте шина также хорошо разгоняется и тормозит, и ведет себя достаточно ожидаемо.
МИНУСЫ
плохое сцепление с ледяным покрытием и плохая плавность хода.
Вывод: шина подходит для городских дорог, особенно если их не очень часто чистят. На обледеневших участках стоит соблюдать особую осторожность.
ПЛЮСЫ
низкая стоимость сочетается с уверенным поведением на асфальте. Шина отличается высоким уровнем шумового комфорта – ее практически не слышно.
МИНУСЫ
не может похвастаться хорошим сцеплением на заснеженной и обледенелой дороге. Управляемость также оставляет желать лучшего.
Вывод: за свою цену эта покрышка вполне неплоха, если эксплуатировать ее на чистом асфальтированном покрытии. Подойдет для южных регионов или для северо-западных областей, где зима похожа на европейскую.
ПЛЮСЫ
и «Авторевю», и «За рулём» отмечают, что в своем классе эта шина проявляет себя очень достойно. По многим показателям резина превосходит некоторые более дорогие модели, что само по себе заставляет задуматься. Хорошая управляемость и на снегу, и на льду.
МИНУСЫ
на асфальте могут подвести, так что лучше использовать Cordiant Snow Cross в наиболее типичных зимних условиях. Кроме того, уровень шума многие отмечают как некомфортный.
Вывод: хорошо подходит для эксплуатации на трассе, за городом, и там, где дороги чистят не очень регулярно.
ПЛЮСЫ
отличное сцепление со снегом и льдом, качественная управляемость, все предсказуемо. Прекрасные рабочие характеристики в сочетании с низкой стоимостью. В некоторых тестах занимают первые места.
МИНУСЫ
не очень хорошо цепляется за асфальт.
Выводы: в своем классе сложно найти шину, которая обладает такими же сбалансированными характеристиками. Лучше всего использовать ее в условиях настоящей северной зимы.
ПЛЮСЫ
пользоваться этой шиной лучше всего там, где дороги хорошо чистят. Хотя и со снегом эти покрышки более-менее справляются.
МИНУСЫ
на обледеневшем дорожном покрытии показатели управляемости, разгона и торможения не самые высокие.
Вывод: в определенном смысле эта покрышка считается морально устаревшей, однако и сегодня она может эксплуатироваться в городе, особенно если не превышать скорость.
ПЛЮСЫ
украинские и белорусские тестирования показали, что шина по своим характеристикам не намного хуже покрышек «высшей лиги». Что касается теста от «Авторевю», то и тут эксперты отметили сбалансированность рабочих качеств. Gislaved Soft Frost 200 отлично ведет себя на снегу и асфальте.
МИНУСЫ
показатели на льду не особо высокие. Плохое сцепление, не очень предсказуемая управляемость.
Вывод: для городских условий эта шина хорошо подойдет. Снег и асфальт не представляют для нее трудностей, но ледяной поверхности лучше стараться избегать.
ПЛЮСЫ
представитель знаменитого французского бренда обеспечивает хорошую проходимость на дорогах, покрытых снегом. Низкий уровень шума обеспечивает комфортность при передвижении.
МИНУСЫ
плохое сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Есть риск возникновения эффекта аквапланирования.
Вывод: покрышки хорошо себя проявят в загородных поездках, а также на улицах, которые редко чистят от снега. Для мягкой европейской зимы они не подходят.
«>
Свой большой сравнительный тест зимних шин сезона 2020/2021 провели эксперты издания Авторевю. В рейтинге шин за звание лучших суммарно соревновались 15 моделей: восемь шипованных и семь фрикционных скандинавского типа.
Список протестированных зимних шипованных шин:
Список протестированных зимних шин-«скандинавок»:
По местной традиции российских изданий шины для теста были не куплены, а получены от производителей. За исключением Michelin X-Ice North 4. Необходимостью их покупки в розничной сети испытатели остались недовольны.
В Финляндию, где проводились «белые» и «чёрные» тесты зимних шин группа экспертов Авторевю приехала своим ходом на Renault Arkana, оборудованном комплектом Nokian Nordman 7 SUV. Эти шины с пробегом 12000 км так же были протестированы. Уж очень было интересно узнать, как они будут работать в сравнении с такими же, но новыми покрышками. Принимал гостей испытательный полигон Nokian Tyres. Дисциплины на асфальте проведены были на Renault Duster (соплатформенном Arkana).
В состав участниц теста Авторевю не вошли зимние шины Contitnetal IceContact 3 с обрезиненными шипами (их легко можно узнать по фирменному логотипу «ContiIeFlex» на боковинах), так как известно, что из-за аномального количества рекламаций производителю пришлось отказаться от выпуска шин с «колючками» такого типа. А шины Contitnetal IceContact 3 с обычными алюминиевыми шипами попросту не успели на тест Авторевю.
Шипованные шины1 место — Michelin X-lce North 4
Сочетание большого (хотя уже и не рекордного) количества шипов и продуманного до мелочей направленного рисунка протектора в совокупности обеспечивают отменные сцепные свойства и отличную управляемость X-lce North 4 на снегу и льду. Это вывело шины Michelin на первое место, чему не помешали даже высокая цена и довольно скромные как для топовой модели результаты на мокрой дороге.
2 место — Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Ставшие известными как первые шиповки, омологированные для Lamborghini Urus, шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 подойдут не только для загородных дорог, но и для использования в черте населённых пунктов. Этому способствуют мощные шипы, гарантирующие безопасное сцепление и отличную управляемость на «белых» дорогах, а также рисунок протектора, отлично сопротивляющийся аквапланированию.
Pirelli Scorpion Ice Zero 23 место — Hankook Winter i*Pike X W429A и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Схожесть обеих моделей от Hankook и Nokian состоит не только в отличных сцепных свойствах на льду и снегу, но и в их высокой шумности.
При этом у Hankook W429A лучшая из всех шиповок проходимость на глубоком снегу и первый результат на трассе управляемости, хотя у них всего 164 шипа, в то время как, к примеру, у Michelin XlN4 их аж 269 на шину! Лишний повод задуматься о том, не переоценено ли количество шипов. Еще одно важноле преимущество Hankook – адекватная цена. В качестве недостатка можно рассматривать средний уровень сцепных свойств на мокрой дороге. Рекомендуются Hankook Winter i*Pike X для использования в первую очередь там, где чисткой дорог сильно не озабочены.
Hankook W429AВ рыхлом снежном «пухляке» шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV уступают конкуренткам, однако в поворотах на льду благодаря шипам (хотя и немногочисленным, их всего 136) двух типов показывают наивысший класс. Хорошо сопротивляются аквапланингу и достаточно эффективно тормозят на мокрой поверхности. Их крайне высокая цена — удручает.
Тест зимних шипованных шин 215/60 R17. Сводная таблица результатов. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.5 место — Formula Ice
Шины второй линии Pirelli обошли «старшего брата» Scorpion Ice Zero 2 на трассе управляемости на льду. На стороне Formula Ice преимущество и на снежной целине! Сцепные свойства на мокром покрытии лучшие среди всех шиповок теста, что непременно оценят жители мегаполисов. Однозначный минус – умеренные сцепные свойства на льду.
6 место — Nokian Nordman 7 SUV
Nordman 7 SUV – это шины, выпускаемые компанией Nokian в пресс-формах предыдущих поколений Hakkapeliitta с использованием более простых материалов, что объясняет более скромные характеристики Nordman 7 SUV на фоне Hakkapeliitta 9 SUV. Однако в целом шины Nordman по соотношению цены и качества – довольно привлекательное предложение.
По сравнению с новым комплектом, Nordman 7 SUV с пробегом 10000 км продемонстрировали то, что наибольшей деградации подвергается рисунок протектора, отыгрывающий важную роль на снегу.
7 место — Gislaved Nord*Frost 200
Результаты Gislaved Nord*Frost 200 в 2020 году довольно удручающие. На льду при 130 шипах противоскольжения они были слабее всех фрикционных моделей, а на трассе управляемости устраивали постоянные заносы задней оси Arkana. Сказалась ли оптимизация резиновой смеси или же качество ошиповки, сказать никто не берётся.
На глубоком снегу асимметричный протектор работает посредственно, а вот на укатанном покрышки Gislaved тормозят быстрее всех. Одни из самых тихих шиповок, представленных на рынке.
Nord*Frost 200 от Gislaved8 место — Toyo Observe Ice-Freezer
Эффективность торможения Toyo Observe Ice-Freezer на льду оставляет желать лучшего. На трассе управляемости шины продемонстрировали заторможенность реакций, хотя и на фоне предсказуемого и послушного поведения. Выбираться из сугробов на них тяжеловато. Однозначно не вариант для гололёда.
Фрикционные шины скандинавского типа1 место — Continental VikingContact 7
Липучки Continental VikingContact 7 в тестах Авторевю третий год подряд становятся лидерами в своей подгруппе, чему посодействовали сбалансированные на всех зимних поверхностях эксплуатационные свойства. Они цепко держатся за лёд, уверенно держатся на снегу и хороши на мокрой дороге. Единственное, что может от них отпугнуть – высокая цена.
2 место. Goodyear UltraGrip Ice SUV
По мнению экспертов Авторевю, Goodyear Ultra Grip Ice SUV – это лучшие шины для эксплуатации в крупных городах. Сцепление на льду – не самая их сильная сторона, но на мокром асфальте и в сопротивлении аквапланированию они хороши. К поведению на снегу претензий не было.
SUV-шины Goodyear UG Ice3 место. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV показали в тесте зимних шин от Авторевю противоречивые результаты, отмечает технический специалист Shina Guide. На льду показатели высокие, в то время как на снегу сцепление далеко не самое лучшее. На мокрой дороге — минимальный тормозной путь и худшая устойчивость аквапланированию. Не прибавляют привлекательности модели повышенная шумность и явно завышенный ценник как и у всей продукции Nokian в тесте.
Сводная таблица результатов теста зимних шин 215/60 R17 скандинавского типа. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.4 место. Toyo Observe GSi-6
Toyo Observe GSi-6 не любят «глубокой воды», но на асфальте, где позволяют разгоняться до 210 км/ч, показывают в целом результаты неплохие. На льду шины обеспечивают надёжное сцепление и мягкое скольжение на трассе управляемости. На снегу сцепные свойства несколько хуже.
5 место. Hankook Winter i*cept iZ2 W616
У фрикционок Hankook W616 испытатели выявили дисбаланс поперечных и продольных сцепных свойств. Схожая ситуация и на снегу. Эффективность торможения на мокром асфальте и устойчивость к аквапланингу не выше среднего уровня. Из приятных плюсов – доступная цена и акустический комфорт.
Hankook W6166 место. Nokian Nordman RS2 SUV
Соблюдая субординацию, шины Nokian Nordman RS2 SUV в своих сцепных свойствах на льду немного слабее Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. На трассе управляемости – совсем непроблемные, скольжения прогнозируемые и мягкие. На снегу так же немногим проигрывают продукции ТМ Hakkapeliitta. А вот в сопротивляемости аквапланингу перевес на стороне Nordman RS2 SUV. Неплохой вариант для зимней эксплуатации с доступной ценой.
7 место. Gislaved Soft*Frost 200
Самые мягкие шины теста – Gislaved Soft*Frost 200 – вопреки логике и ожиданиям хуже соперниц выступили на льду. На рыхлом cнегу «гребут» плохо. В торможении и разгоне на укатанном снегу выступили вполне достойно, а вот в поворотах дорогу держат слабо. На асфальте – длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля. Слабо устойчивы к аквапланингу. Ну а цена соответствует уровню характеристик.
Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать свой выбор на результатах тестов зимних шин различных изданий, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.
В оригинальном и полном виде тест Авторевю доступен на сайте издания, а также в формате видео-обзора на канале в Youtube.
В начале осени журнал Авторевю провел свой тест для зимних шин в типоразмере 205/55 R16. В тесте приняли участие 13 шипованных и 9 фрикционных покрышек, правда тринадцатою автошину с шипами пришлось исключить.
Толи сыграло злую шутку число, толи просто совпадение, но по всем испытаниям Cordiant Snow Cross 2 показывала наихудший результат. Производитель заявил, что в тест попала партия, у которой возникли проблемы с контролем качество входного каучука.
Из оставшихся 21 покрышки было и несколько новинок, Hankook Winter I Pike RS2 и Yokohama Ice Guard IG 65, обе шипованные. Весь перечень участниц:
В случае с шипованными покрышками, индекс скорости у всех был одинаковым — Т (190 км/ч). Индекс нагрузки отличался не сильно и варьировался от 91 (615 кг) до 94 (670 кг). А вот с «липучками» индекс скорости имел разброс посущественней и менялся от Q (160 км/ч) до Т (190 км/ч). Индекс нагрузки был такой же, как у шипованных, от 91 (615 кг) до 94 (670 кг).
Тесты проводились с включенными противобуксовочной системой и АБС, при температурах -4…-9 градусов для ледяных и снежных испытаний, и при +8…+10 градусов для мокрого и сухого асфальта. В сами испытания входили: Разгон, торможение, прохождение трассы на время и субъективная оценка удобства управления для оледенелой и заснеженной трассы. Отдельно оценивалось время разгона на рыхлом снегу с выключенной системой против пробуксовки. А также замерялся тормозной путь на влажном и сухом асфальте.
Тормозной путь на льду, при торможении с 20 до 0 км/ч, среди шипованных шин, самым коротким оказался у Континенталь АйсКонтакт 2 – 7 метров. Самый длинный путь был у ГТ Редиал – больше 10 метров. Среди фрикционных лучший результат показала Нокиан Хаккапелитта Р3 — 8,2 метра. Дальше всех остановилась Бриджстоуне Близзак ВРХ- 9,2 метра. Если сравнивать оба класса покрышек между собой, можно заметить — учитывая, что у шипа на льду должно быть преимущество, у «липучек» не самых плохой результат, а в данном случае даже лучше, чем у некоторых шиповок.
Время разгона по ледяной поверхности от нуля до двадцати километров в час так же лучше у ошипованных автошин, но в этот раз явного лидера нет, потому что сразу три участницы показали одинаковое время в 3,9 секунды. Дольше всех разгонялась GT Radial icePro 3, и заняло это 6,7 секунды. Она же в прошлом испытания дольше всех тормозила. Фрикционные покрышки показали куда меньший разброс по времени от 5,1 секунды у Hakkapeliitta R3, до 5,9 у Blizzak VRX и Observe Gsi-5. Опять же это быстрее, чем 4 шины с шипом.
Лучшее время прохождение извилистой, обледенелой трассы длинной 980 метров показала i*Pike RS2, совсем с небольшим преимуществом, потратив на это ровно 90 секунд. Больше всего времени на эту трассу потратила icePro 3. Фрикционные покрышки в этом испытании так же уступают шипованным, но не проигрывают. Самая быстрая «липучка» на трассе оказалась UltraGrip Ice 2 — 98,2 секунды. Хотя в тесте на разгон с места она заняла второе место, тут сыграли другие качества покрышки. Самой медленной в этом испытании оказалась Winter i*cept iZ2 – 105,2 секунду. Но даже это время лучше, чем у некоторых шипованных представительниц.
Оценка удобства управления безусловно субъективная. Каждому водителю нравятся разные стили езды и разная жесткость резины. Но по мнению испытателей Авторевю самой высокой оценки удостоилась шипованная покрышка Нокиан Хаккапелитта 9. Самую низку оценку получила так же шина с шипами, и это была ГТ Редиал АйсПро 3, которая пока что показывала себя хуже всех.
Тормозной путь на снегу замерялся при других скоростях — с 40 до 0 км/ч. В этот раз лидеры сменились, и среди шипованных лучше всех по снежной поверхности тормозит Гудиер УльтраГрип Айс Арктик — 17,2 метра. Так же Гудиер побеждает и среди фрикционных покрышек. Модель УльтраГрип Айс 2 остановилась всего на 20 сантиметров дальше – 17,4 метра. Хуже всех по снегу тормозит опять ГТ Редиал (18,6 метров) среди ошипованных шин и Ханккук среди липучек (17,9 метра).
Скорость, до которой необходимо было разогнаться по снегу, так же изменили до 30 километров в час. В этот раз шипованная Hankook и фрикционная Pirelli показали идентичный результат в 4,5 секунды. Хуже всех по снегу разгоняется Firestone с шипами (5,2 секунды) и Toyo без них (4,8 секунды). Разброс времени в этом испытание не так велик, как в случае с разгоном на льду, и составил всего 0,7 секунду от самого лучшего результата до самого худшего.
Заснеженную трассу, длинной 1100 метров, быстрее всех проехали Gislaved и Hankook среди шипованных покрышек, с результатом 73 секунды ровно. Отставая всего на 0,3 секунды, за 73,3 эту трассу преодолела не шипованная Continental VikingContact 7. Это единственная модель своего класса, которая так близко приблизилась к лидерам. В конце списка опять оказалась icePro 3 – 82,5 секунды. Дольше всех среди фрикционных покрышек трассу проехала Toyo Observe Gsi-5 – 78 секунд ровно.
Высокого балла за удобство управления автомобилем, по ощущениям «пилотов», в заезде по снегу, удостоились сразу 4 покрышки, 3 из которых без шипов. Хуже всех по удобству управления, как и в заезде по льду, оказалась ГТ Редиал получив всего 6 баллов из 10 возможных.
Время разгона по рыхлому снегу засекалось с выключенной системой противобуксовки. Глубина снега составляла около 7 сантиметров. Быстрее всех с нуля до 20 км/ч разогналась шипованная Hankook i*Pike RS2, за 2,8 секунды. Следом за ней идет сразу семь покрышек с результатом 2,9 секунды. В целом с этим испытанием все покрышки справились достаточно хорошо, с незначительной разницей, но все же медленнее всех оказалась автошина с шипами, Firestone Ice Cruiser 7 – 3,5 секунды.
После льда и снега последовал мокрый асфальт. В этом тесте измеряли длину тормозного пути со скорости 80 км/ч. Лучше всех себя показала шипованная шина iceGuard iG65. Ей понадобилось 29,8 метров что бы остановиться. На метр дальше, с результатом 30,9 остановилась UltraGrip Ice 2, и это лучший результат среди фрикционных участниц. Дольше всех останавливались Blizzak Spike-02 среди ошипованных и Observe Gsi-5 среди «липучек» с результатами 33,6 и 37,1 соответственно.
Если на мокром асфальте нет четкой привязки к шипованной или фрикционной покрышке, результаты получились вперемешку, то на сухом асфальте шины без ошиповки вырываются вперед. При той же начальной скорости, лучший результат в 28,1 метра показала Bridgestone Blizzak VRX. Самый короткий тормозной путь в 30,2 метра у шипов был у двух автошин – Toyo Observe Ice-Freezer и Yokohama iceGuard iG65. Дальше всех остановились «липучка» Toyo Observe Gsi-5 (31,4 метра) и шиповка Nokian Nordman 7 (32,2).
Высокой оценки в 10 баллов за плавность хода на асфальте удостоилось две шины, по одной из каждого класса – фрикционная Continental VikingContact 7 и шипованная Nokian Hakkapeliitta 9. А вот самую низку оценку в 7 баллов получило три покрышки, в том числе GT Radial icePro 3. Но это опять же субъективность, и у каждого водителя каждая из представленных покрышек может получить кардинально другие оценки.
По результатам испытаний среди шипованных автошин на последнем месте оказалась GT Radial, но это было скорее очевидно, учитывая, как она себя показывала в тестах. Правда причина может скрываться в составе резины и ее жесткости. Она достаточно твердая и «дубеет» уже при -10 градусах. С другой стороны, данная шина не дорого стоит и может подойти регионам, где не бывает больших понижений температуры. Первое же место заняла покрышка Nokian Hakkapeliitta 9. Эксперты отметили у нее высокие сцепные свойства как на льду, так и на снегу. А также хорошую управляемость и плавность хода на любых поверхностях. Из недостатков были замечены высокий шум и цена, которая сравнима с шинами премиум класса. Какие места заняли все участницы можно увидеть в таблице:
Среди фрикционных покрышек, первое место взяла Continental VikingContact 7. Из ее достоинств были подмечены сцепные свойства на снегу и асфальте, а также высокий уровень комфорта. Несмотря на то, что данная модель уступает другим шинам на льду, ее характеристики все же хорошо сбалансированы между собой. Лучше всего она себя покажет в городских условиях. На последнем месте оказалась Toyo Observe GSi-5. У нее хорошие показатели проходимости и тормозные свойства на снегу. А вот на льду и асфальте она не так хороша, как другие. Она проявит себя на заснеженных дорогах. Какие места получили остальные шины так же можно увидеть в таблице ниже:
Что хочется сказать в конце? Конечно, все будет завесить от погодных условий и качества дороги. Не всегда коммунальные службы справляются со своей работой вовремя, расчищая проезжую часть. Но и погода бывает не предсказуемой. А если автошина эксплуатируется за пределами города, то эти факторы могут быть еще хуже. Но исходя из проведенных испытаний и полученных результатов, не всегда шипованная покрышка имеет преимущества, даже в якобы своей стихии – на льду. Фрикционные шины показывали себя не хуже, а в некоторые моменты даже лучше, и весьма.
Каждый год, когда наступает осень и температура резко падает, канадцы меняют купальный костюм на шапку и перчатки. Так же, как и вы, ваш автомобиль должен быть готов к холодам… и, в конечном счете, к снегу! Вот почему так важно выбирать безопасные и надежные зимние шины.
В этом году мы снова составили пятерку лучших зимних шин для легковых автомобилей, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.Конечно, при покупке зимних шин крайне важно учитывать свой стиль вождения и типы дорог, по которым вы собираетесь ездить. Несмотря на то, что они очень похожи, выбранные нами шины (все они доступны для покупки в Интернете) отвечают различным потребностям. Тем не менее, каждый из них остается отличным выбором, чтобы пережить зиму.
Какие зимние шины вы собираетесь купить?
Ознакомьтесь с нашим гидом по лучшим зимним автошинам 2018-2019 годов
1. Michelin X-Ice Xi3
Использование: вождение по шоссе и городу
Цена: 212 долларов.71 (на шину для Mazda3 2015 г. — 205/55R16)
Благодаря превосходному сцеплению на льду и впечатляющей долговечности шина Michelin X-Ice Xi3 действительно заслуживает первое место в нашей пятерке лучших.
2. Bridgestone Blizzak WS-80
шина для Volkswagen Golf 2015 — 205/55R16)
Bridgestone Blizzak WS-80 — надежная шина, которая хорошо работает как на снегу, так и на льду.Однако он не обладает такой же долговечностью, как X-Ice Xi3, поэтому занимает второе место.
3. Hercules Avalanche R-G2
7
Цена: 131,48 долл. США (за шину для Subaru Impreza 2015 года — 205/55R16)
Этой зимой вы можете уверенно ездить на Hercules Avalanche R-G2, нашем № 1 в мире.3 в этом году. Эти универсальные шины, которые продаются в рамках программы защиты от дорожно-транспортных происшествий, предлагают хорошую отдачу от затраченных средств.
4. Dunlop Winter Maxx 2
Использование: Urban Ride
Цена: $ 154.31 (на шину для Honda Civic 2015 года — 205/55R16)
Абсолютно новый Winter Maxx 2 — это улучшенная версия своего предшественника Winter Maxx.Если вы живете и работаете в городе и любите тихие шины, эти шины идеально вам подходят.
5. Континентальный зимний контакт Si
Использование: Урбанское вождение
Цена: $ 152.66 (на шину для 2015 Toyota Corolla — 205/55R16)
Несмотря на то, что шины Continental Winter Contact Si находятся в конце нашей пятерки, они являются отличными шинами, обеспечивающими превосходное сцепление на льду.Эти шины, идеально подходящие для езды по городу, подпадают под действие плана Continental Total Confidence Plan.
У меня сильная аллергия на корпоративную лексику, и это одна из причин, по которой я всегда буду беден. При этом есть одна вещь, которую я слышал от различных менеджеров с IQ при комнатной температуре, которая кажется разумной и полезной: некоторые вещи важны , некоторые вещи срочные , некоторые и то, и другое, а некоторые ни то, ни другое.Многие ошибки, которые мы совершаем как в деловых, так и в личных делах, происходят из-за того, что мы не ценим различия.
Вот неприятный и неудачный пример. Между 2008 и 2013 годами шиномонтаж делал друг семьи. В октябре 2013 года он сказал мне, что одну из зимних шин для моего Town Car нельзя использовать еще год и что он закажет мне замену. 11 декабря 2013 года я устал от того, что не получаю ответов на свои сообщения, поэтому вместо этого я написал его жене.Она сказала мне, что он получил травму на работе и вернется через несколько недель. Она также сообщила мне, что если я войду и попрошу, чтобы мои зимние шины установил кто-то другой, у него возникнут проблемы с владельцем магазина (поскольку он сделал какую-то ошибку при заказе сменной шины). Ему понадобится день или два в офисе, чтобы исправить эту ошибку и не потерять работу. Я сказал ей, что понял и подожду, пока он вернется, чтобы установить мои зимние шины.
Ну а я все ждал, а он еще сидел дома и доил свой рабочий комп, а мне удалили мою самую любимую селезенку 5 января 2014 года, после аварии на гололеде.
В то время я решил, что важность поддержки моего друга перевешивает срочность установки моих зимних шин. Это была, мягко говоря, ошибка, которая перешла в область легкой иронии/трагедии, когда он закончил тем, что бросил шинный бизнес, бросил свою жену и уехал в неизвестные места примерно через восемь месяцев после рассматриваемого инцидента.
Излишне говорить, что с тех пор я стал немного евангелистом, когда дело доходит до установки зимних шин.Я думаю, что важно и срочно нужно надеть шины перед первым сильным штормом каждой зимы. За исключением, конечно, случаев, когда не — что подводит меня к сегодняшнему «Спроси Джека».
(Подробнее…)
Nokian выпустила первую зимнюю шину в 1934 году, так что можно сказать, что у них было время, чтобы понять это. Модель шин, которую нам предоставили для нашего фургона, Внедорожник Hakkapeliitta R3. То Pacifica явно не внедорожник, но весит почти 5000 фунтов и идеально подходит для такого типа шин.В Nokian говорят, что они предназначены для высокопроизводительных внедорожников и сделаны из боковых стенок из арамида, чтобы противостоять проколам и порезам. Крайслер подходит Pacifica Hybrid с заводскими всесезонными шинами, но мы были полны решимости сделать из него полноценные семиместные сани.
В этом году в Мичигане выпало немало снега, но я столкнулся с худшими условиями на поездка в Буффало, штат Нью-Йорк. На самом деле я надеялся, что метель с эффектом озера может стать проблемой, и мои молитвы о снеге были услышаны авторитетно.
Дюймы снега обычно не скапливаются на дорогах с таким количеством плугов и соли, как обычно, но в этот шторм это произошло. «Пасифика» едва вздрогнула от глубоких следов порошка на дороге. Почти белые условия вынуждали двигаться медленно, но Pacifica никогда не чувствовала, что собирается соскользнуть и соскользнуть со своей полосы движения, когда я проезжал повороты шоссе с увеличивающейся скоростью. Торможение было впечатляющим, так как шинам удалось найти сцепление на снегу, с которым не могут сравниться всесезонные шины.К счастью, мне никогда не требовалась 100-процентная блокировка в каких-либо чрезвычайных ситуациях, но я попробовал ее на некоторых пустых парковках, чтобы увидеть, насколько хорошо она справляется с остановкой всего. Нокианцы и здесь показали себя превосходно. Когда ABS срабатывает, зимняя резина находит сцепление там, где всесезонная резина просто скользит.
Запуск тоже не составил особого труда. Мы тестировали шины во всем, от пыли до снега глубиной около шести дюймов, практически нетронутого другими транспортными средствами.Передние шины поначалу будут цепляться за сцепление с большим усилием дроссельной заслонки в глубоком грунте, но они зацепятся и потянут фургон вперед через быструю секунду. Это характерно для большинства переднеприводных автомобилей с зимней резиной. Если вы будете действовать осторожно и плавно нажимаете на педаль газа, чтобы система контроля тяги не активировалась слишком рано, ускорение будет стабильным и быстрым. Мы не можем сказать, что Nokian технически лучше других зимних шин, но мы можем сказать, что они образцово справились с этим большим фургоном.
На сухих дорогах они не сильно влияли на плавность хода и не создавали шума. Они определенно немного громче, чем всесезонки, с которыми поставлялся наш фургон, но сцепление того стоит. Фактическое сцепление с дорогой и сцепление на сухом асфальте в теплые дни предсказуемо меньше, чем у всесезонных, но они никогда не ощущались мягкими или неточными.
В частности, эти шины Nokian обеспечивают хороший баланс между сцеплением на холодном асфальте и способностью преодолевать сильный снег. Они делают Pacifica Hybrid легкой задачей для зимних погодных условий, когда полный привод постоянно выдвигается как ответ на грузовые автомобили.Как мы уже говорили время и время прежде, зимние шины стоят каждой копейки, и мы все должны раскачивать их, когда начнет падать снег.
Выбор между шинами Nokian и Dunlop в нижней части таблицы невелик. Баланс производительности по-прежнему не такой, как мы ожидаем от Nokian, в то время как Winter Sport 5 начинает показывать свой возраст.
Если между двумя нижними позициями было тесно, то и следующие четыре тоже были близки — покрыты менее чем на полпроцента.Ваш выбор зависит от ваших приоритетов: Falken — для сухого сцепления, а Michelin — для мокрого. Goodyear и Pirelli хорошо сочетают характеристики на мокром покрытии и на снегу, причем первые имеют преимущество на белом покрытии, а вторые — на мокрой дороге.
Hankook лучше всего сочетает в себе сцепление на мокрой дороге и снегу, а Bridgestone одерживает первую победу с мастером дождя Blizzak LM005.
Bridgestone Blizzak LM005
Заняв первое место в четырех из 11 тестовых категорий и второе место в трех других, Bridgestone стал достойным абсолютным победителем конкурса этого года.
Влажные торможения
| 1 | Bridgestone | 100% | |
| 2 | Hankook | 97,7% | |
| 3 | Мишлен | 97,4% | |
| 4 | Goodyear | 90,2% | |
| 5 | Pirelli | 89% | 99% |
| 6 | Nokian | 87,2% | 87,2% |
| 7 | Dunlop | 86.9% | |
| 8 | Falken | 85,2% | |
| Н / Р | Континенталь | 98,4% |
Влажные обработки
| 1 | Bridgestone | 100% |
| 2 Hankook | 99,9% | |
| 3 Мишлен | 99,2% | |
| 4 Pirelli | 97,9% | |
| 5 Goodyear | 96.7% | |
| 6 | Dunlop | 96,2% |
| 7 | Falken | 95,9% |
| 8 | Nokian | 95,6% |
| Н / Р | Континенталь | 101% |
Влажные Круг
| 1 Hankook | 100% | |
| 2 Bridgestone | 99,8% | |
| 3 Мишлен | 98.8% | |
| 4 | Falken | 98,6% |
| 5 | Nokian | 98,1% |
| 6 | Dunlop | 97,2% |
| 7 | Goodyear | 96,8% |
| 8 | Pirelli | 95,5% |
| Н / Р | Континенталь | 100,5% |
прямой Аква
| 1 | Bridgestone | 100% |
| 2 | Hankook | 98.3% |
| 3 | Pirelli | 98% |
| 4 | Falken | 95,9% |
| 5 | Goodyear | 95,8% |
| 6 | Мишлен | 92,9% |
| 7 | Dunlop | 92,7% |
| 8 | Nokian | 88,2% |
| Н / Р | Континенталь | 97,8% |
Изогнутые Аква
| 1 | Goodyear | 100% |
| 2 | Bridgestone | 99.6% |
| 3 | Hankook | 99,1% |
| 4 | Falken | 96,1% |
| 5 | Pirelli | 93,2% |
| 6 | Dunlop | 92,9% |
| 7 | Мишлен | 83,9% |
| 8 | Nokian | 81,1% |
| Н / Р | Континенталь | 92,3% |
сухого торможения
| 1 | Бриджстоун | 100% |
| 2 | Фалькен | 98.9% |
| 3 | Nokian | 96,4% |
| = 4 | Hankook | 96,2% |
| = 4 | Мишлен | 96,2% |
| 6 | Pirelli | 94,9% |
| 7 | Goodyear | 93,7% |
| 8 | Dunlop | 92,6% |
| Н / Р | Континенталь | 93,8% |
снег торможения
| 1 | Dunlop | 100% |
| 2 | Goodyear | 99.6% |
| 3 | Pirelli | 99,2% |
| 4 | Hankook | 96,4% |
| 5 | Falken | 95,6% |
| 6 | Мишлен | 95,2% |
| 7 | Nokian | 94,3% |
| 8 | Bridgestone | 93,3% |
| Н / Р | Континенталь | 98,7% |
снег тяги
| 1 | Goodyear | 100% |
| 2 | Pirelli | 99.9% |
| 3 | Nokian | 99,1% |
| 4 | Hankook | 98,4% |
| 5 | Мишлен | 98,1% |
| 6 | Dunlop | 97,5% |
| 7 | Bridgestone | 96,6% |
| 8 | Falken | 94,7% |
| Н / Р | Континенталь | 98,9% |
снег обработки
| 1 | Пирелли | 100% |
| 2 | Данлоп | 99.7% |
| 3 | Hankook | 99,6% |
| 4 | Goodyear | 98,9% |
| 5 | Мишлен | 98,6% |
| 6 | Nokian | 97,4% |
| 7 | Falken | 96,1% |
| 8 | Bridgestone | 95,9% |
| Н / Р | Континенталь | 102,3% |
сопротивление качению
| 1 | Nokian | 100% | 100% | |
| 2 | Dunlop | 88% | 88% | |
| = 3 | Bridgestone | 87.6% | ||
| = 3 | Мишлен | 87,6% | ||
| 5 | Goodyear | 87,5% | ||
| 6 | Falken | 82,6% | ||
| 7 | Hankook | 79,6 % | ||
| 8 | Pirelli | 78% | ||
| Н / Р | Континенталь | 101,1% |
Кабина шум
| 1 | Dunlop | 100% |
| 2 | Бриджстоун | 99.8% |
| = 3 | Falken | 99,7% |
| = 3 | Goodyear | 99,7% |
| = 3 | Pirelli | 99,7% |
| 6 | Мишлен | 98,9% |
| 7 | Hankook | 98,1% |
| 8 | Nokian | 97,6% |
| Н / Р | Континенталь | 100,7% |
Цены
| 1 | Бриджстоун | 80 фунтов стерлингов.74 |
| 2 | Hankook | £ 74,70 |
| 3 | Мишлен | £ 97.76 |
| 4 | Pirelli | £ 79.95 |
| 5 | Goodyear | £ 118,22 |
| 6 | Falken | £ 77.34 |
| 7 | Dunlop | £ 115.20 |
| 8 | Nokian | £ 80.50 |
| Н / Р | Континенталь | Н / Д |
в целом
| 1 | Bridgestone | 100% |
| 2 | Hankook | 99.3% |
| 3 | Мишлен | 98,4% |
| 4 | Pirelli | 98,2% |
| 5 | Goodyear | 98,1% |
| 6 | Falken | 98% |
| 7 | Dunlop | 97,4% |
| 8 | Nokian | 97,2% |
| Н / Р | Континенталь | 100,5% |
В 2018 году эксперты немецкого издания Auto Bild протестировали зимнюю шину Firestone Destination Winter SUV в размере 235/60 R18 и сравнили ее с девятью аналогичными зимними шинами бюджетного и премиум-класса.Кроме того, эксперты включили в тест одну эталонную летнюю шину для сравнения результатов.
Последнее место и худший результат в торможении на сухом покрытии. Тормозной путь оказался на 4,7 метра больше, чем у лучшей зимней шины. Последнее место и худший результат по управляемости на сухом покрытии. Firestone оказался на 2,1 км/ч медленнее, чем лучшая зимняя шина. Последнее место и худший результат в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь оказался на 4,7 метра длиннее, чем у лучшей зимней шины. Последнее место и худший результат по управляемости на мокрой дороге. Файерстоун был 3.На 7 км/ч медленнее, чем лучшая зимняя шина. 6 место в Straight aqua. Скорость поплавка оказалась на 4,1 км/ч ниже, чем у лучшей зимней шины.4-5 место в управляемости на снегу. Firestone оказался на 1,9 км/ч медленнее лидера. 7-е место в сопротивлении качению. 3-е место в тесте на уровень шума. Обзор зимнего внедорожника Firestone Destination
По результатам тестов Файерстоун поделил 8-9 место с индонезийцем Ахиллесом.
Основные выводы:
Аналогичные шины из теста:
Перед тем, как выпадет первый снег, вы захотите освежить свой автомобильный аварийный комплект, проверить уровень антифриза и бросить мешок с кошачьим туалетом на случай, если вам понадобится дополнительная тяга.
Кстати, о сцеплении: как ваши шины?
Если вы считаете, что ваши шины не подходят для зимнего вождения, пришло время заменить их на комплект зимних шин. Вот что вам нужно знать.
Зима приносит одни из самых сложных дорожных условий, включая слякоть, гололед и снег. В отличие от обычных шин, зимние шины были созданы, чтобы выдерживать эти суровые условия. Зимние шины имеют глубокий протектор и специальный рисунок, обеспечивающий дополнительное сцепление и сцепление с дорогой.Конструкция упаковывает снег во время движения, чтобы избежать скольжения.
Связанные: вот что делать, если вы застряли за рулем в белой мгле
Хотя они отлично противостоят снегу, они еще лучше переносят холод. Резиновая формула зимних шин позволяет им оставаться гибкими даже при самых низких температурах, что помогает обеспечить оптимальные характеристики на снегу и льду. Это особенно полезно, когда вы пытаетесь замедлить скорость или остановиться на обледенелой дороге.
Глубина протектора, рисунок и состав резины — это три вещи, которые вы должны учитывать, если вашему автомобилю нужны зимние шины.
Если вы живете в районе, где снег и лед часто являются реальностью в течение зимы, зимние шины могут сделать управление автомобилем проще и безопаснее. Это особенно актуально, если у вас крутая дорога или вы часто ездите по нерасчищенным дорогам.
Связанный: Вау: вот что дорожная соль может сделать с вашим автомобилем
Родители подростков-водителей также могут быть спокойны, зная, что семейный автомобиль оснащен надежными зимними шинами.
Если вы живете в районе, где не так много снега, возможно, вам лучше обойтись без зимних шин.Это связано с тем, что зимние шины сделаны из более мягких составов, чем обычные шины, поэтому, если вы едете по обычному тротуару, не покрытому снегом, они, скорее всего, изнашиваются быстрее и создают больше шума на дороге.
Еще один фактор, на который стоит обратить внимание, — это вождение вашего автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля зимние шины могут быть более полезными для его работы на снегу.
Независимо от того, что находится в вашем гараже, помните, что хотя привод автомобиля обеспечивает крутящий момент и мощность, сцепление обеспечивают только шины. Вот что имеет значение, как только вы нажмете на тормоз.
Возможно, вы слышали о том, что некоторые водители покупают только две шины, например, две передние шины для переднеприводного автомобиля.Когда вы едете по снегу, вы хотите, чтобы все четыре шины сцеплялись с дорогой, а не только две. Когда придет время перейти на зимние шины, замена всех четырех шин обеспечит лучший контроль и устойчивость при торможении или повороте на заснеженной или обледенелой дороге.
Хотите знать, что еще вы сделали не так? Ознакомьтесь с этим списком из 7 развенчанных мифов о зимнем вождении.
Если зимние шины — это не то, что вам нужно, вот несколько различных устройств сцепления.Прежде чем инвестировать в какой-либо из них, важно ознакомиться с законами в вашем регионе. Некоторые альтернативы, например цепочки, могут быть запрещены.
Осень — отличное время, чтобы начать покупать зимние шины. Вы захотите, чтобы они были на вашем автомобиле до того, как пойдет снег. Подумайте об их установке, когда температура упадет до 45 градусов по Фаренгейту или ниже.
Убедитесь, что ваш автомобиль готов к зиме, включая проверку полиса страхования автомобиля. В Erie Insurance наши местные агенты могут ответить на ваши вопросы, помочь вам с расценками и помочь вам получить правильное покрытие для ваших потребностей и бюджета.
Найдите местного агента ERIE, чтобы начать разговор.
Разница между двумя внедорожниками здесь? У одного новая всесезонная шина Bridgestone, а у другого специальная зимняя шина — Blizzak. Роман и Томми отлично провели зиму здесь, в Колорадо — смотрите результаты в видео ниже!
По прошлому опыту мы знаем, что и Bridgestone Blizzak, и Acura MDX великолепно ведут себя на снегу, но как насчет Acura, оснащенной всесезонной шиной ? На одном автомобиле установлены совершенно новые шины Alenza AS Ultra от Bridgestone, а на другом установлена нешипованная зимняя шина Bridgestone DM-V2.
Компания Bridgestone пригласила Романа и Томми в Стимбоут-Спрингс, штат Колорадо, чтобы протестировать каждую шину на одном автомобиле в одних и тех же альпийских условиях. Школе зимнего вождения Bridgestone уже более 30 лет, и ее закончили более 83 000 участников. У них есть три уникальные трассы, каждая из которых имеет перепады высот, повороты с креном и развалом, а также несколько уникальных возможностей сцепления.
Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) — это название Acura для их передовой системы полного привода, с которой у нас большой опыт.В нормальных условиях вождения он передает 90% мощности на передние колеса и 10% на задние колеса. При необходимости на задние колеса может быть направлено до 70 процентов крутящего момента. Затем крутящий момент может быть приложен к внешнему заднему колесу. Это улучшает проходимость на сухих поворотах и хорошо работает на снегу.
Даже при использовании всесезонных шин система хорошо работает в большинстве ситуаций с плохим сцеплением.
Учитывая, что это было мероприятие Bridgestone для СМИ, они пригласили специалистов по связям с общественностью и техников, чтобы поговорить с нами об их новейшей шине. Они прекрасно понимают, что многие потребители не готовы менять шины каждую зиму. Многим потребителям просто нужна шина, которая работает круглый год, но при этом нуждается в хороших характеристиках на снегу. Это была идея дизайна Alenza; он построен с учетом кроссоверов.
Репутация зимней нешипованной шины Bridgestone DM-V2 говорит сама за себя.Изготовленные из специальной резиновой смеси, которая обеспечивает гибкость при минусовых температурах, они являются золотым стандартом в своем классе. Помимо состава, блоки и рисунок протектора позволяют ему плотно прилегать к заснеженным, обледенелым и комбинированным поверхностям.
Судя по опыту, Blizzak не любит жаркий климат и сухие гоночные трассы.
В этом видео Роман и Томми тестируют обе шины и обе Acura!