Menu

Телевизор в машине под капотом: Где у машины «телевизор» и зачем на него смотреть перед покупкой авто?

Содержание

Где у машины «телевизор» и зачем на него смотреть перед покупкой авто?

Фото: tvoysm.ru

Обывателю далеко не просто разобраться в профессиональном жаргоне автомехаников. Неподготовленный человек просто не поймёт, о чём речь, если не будет уточнять значение некоторых слов. Например, опытные водители и автослесари рекомендуют при осмотре приобретаемого автомобиля обязательно проверить состояние «телевизора». Но вот что они имеют в виду и куда нужно смотреть?

Пойдём, телек посмотрим?

На самом деле, под жаргонным названием «телевизор» скрывается такой кузовной элемент, как передняя монтажная панель. Такое шуточное слово появилось из-за того, что этот элемент внешне очень напоминает рамку телевизора. Эта панель присоединяется к лонжеронам и передним аркам машины. Затем к ней уже крепятся радиаторы охлаждения двигателя, автоматической коробки, кондиционера, а также фары, силовой брус и передний бампер с декоративной решёткой.

Фото: www.drive2.ru

Почему на него нужно смотреть?

Поскольку эта монтажная панель находится в передней части машины, то при любом, даже незначительном ударе она получает повреждения. При ремонте автомобилей, побывавших в ДТП, переднюю панель вытягивают гидравлическими прессами на специальном оборудовании. После такого ремонта на метале остаются следы ремонта. Но поскольку «телевизор» закрыт со всех сторон — спереди бампером, сзади радиатором и двигателем, сверху пластиком, снизу защитой картера, то его не красят, оставляя со следами от рихтовки.

Поэтому при покупке автомобиля крайне важно осмотреть состояние этой панели. Если она окажется повреждённой, то это верный признак того, что машина побывала не только в серьёзной аварии, но и была очень дёшево восстановлена. От покупки такого автомобиля благоразумнее всего отказаться. Ведь «телевизор» также выполняет функцию усилителя кузова, а битая машина никогда не будет такой же жёсткой, как до аварии.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что называют телевизором в машине и где он находится?

5/5 — (12 голосов)

Телевизор есть у каждого дома, да и во многих машинах в последние годы устанавливают устройства для просмотра видеоконтента. Но как понять, о чем идет речь, когда на машину он не установлен и в помине, а сервисник или товарищ говорят, что «у вас телевизор помят»? Чтобы ответить на этот вопрос давайте разберемся, что называют телевизором в автомобиле.

Не будем ходить вокруг да около, сразу ответим, что телевизор – это вовсе не какое-то мультимедийное устройство, а составная часть кузова авто. Да, даже не деталь, а именно часть металлического корпуса, расположенная в передней зоне автомобиля под капотом.

По-научному этот элемент называется передняя монтажная панель, а свое гаражное сленговое название он получил благодаря сходству с экраном обычного TV для просмотра телепередач.

Телек у машины нужен для крепления радиаторов охлаждения антифриза, масла и кондиционера. Также на нем крепятся электропроводка, тросики, трубки и другие мелкие узлы. Иногда на некоторых моделях на детали размещают фары и клаксон. Но все же основное назначение кузовного ТВ, это повышение прочности рамы и создание каркаса для удержания радиаторов с их вентиляторами.

Исходя из сказанного, кратко ответить на вопрос, что называют телевизор в машине можно так:

Это металлическая монтажная панель, расположенная в передней части легкового автомобиля, которая является составной частью кузова. Она повышает жесткость конструкции в целом, а также служит для крепления радиаторов охлаждения, головных фар, бампера.

К сожалению или к счастью, но «телепанель» иногда может тоже показывать. Конечно, это будут не онлайн трансляции футбола или любимых передач, но что-то не менее важное.

Речь о том, что телек расположен в самой передней зоне автомобиля сразу за бампером. А потому при ДТП с сильным ударом по бамперу ТВ может сминаться или деформироваться.

Когда полезно это знать? Естественно, при покупке б/у автомобиля. Опытные покупатели всегда проверяют состояние данного узла. Особенно это важно, если на возрастном авто вы вдруг заметили один из нескольких признаков ремонта:

  • Новый радиатор на старом авто;
  • Бампер с капотом имеют признаки покраски;
  • На крашеных деталях передка отсутствуют сколы и потертости несмотря на солидный пробег.

Увидели такое, знайте, высока вероятность, что эти детали были заменены после ДТП. Ведь навести косметику не трудно и не дорого. А значит есть повод заглянуть поглубже под облицовку.

Выправить металлическую рамку телевизора задача намного более серьезная, да и знает про него не каждый. Поэтому телек часто оставляют как есть или варварски рихтуют в плохо видимых местах. Хотя при желании и наличии денег можно заменить и эту деталь.

Видео о замене телевизора под капотом ВАЗ 2109

Вот несколько признаков переднего удара, которые покажет «телерамка»:

  • Замятия или нехарактерные изгибы металла;
  • Трещины или отслоения лакокрасочного покрытия по изгибам;
  • Металл левой и правой частей отличается по форме, хотя визуально кажется, что все должно быть симметрично.

Легкая деформация телевизора сама по себе может вовсе не является сильно страшной. Но бывает так, что за этими признаками скрываются более серьезные нарушения. Например, потеря геометрии лонжеронов или элементов крепления подвески. А это уже большая проблема, грозящая плохой управляемостью с износом покрышек.

Интересный факт! Удары по передней части автомобиля часто приводят к смятию силового каркаса кузова. А изменения критически важных размеров даже на несколько миллиметров могут привести к непригодности авто. Вы наверняка слышали термин «развал-схождение». Это выставление правильных углов между передними колесами по вертикали и горизонтали. Делается это для того, чтобы протектор на колесах изнашивался равномерно, а машина хорошо управлялась в движении. Так вот смятие передней части кузова нередко приводит к изменению его размеров настолько, что отрегулировать «развал/схождение» уже не получается. Как результат машину постоянно тянет в сторону, а протектор стачивается на глазах. Если к рамке закрепляются фары головной оптики, то их тоже может не получиться больше настроить: будут светить на обочину, в небо или слепить встречных водителей.

Отсюда еще один вывод: если вы плохо разбираетесь, что такое телевизор в машине под капотом, то при выборе бэушного транспорта лучше взять с собой знающего автодело товарища.

Ну или хотя бы погуглите как выглядит ТВ у нужной вам модели.

Кстати, а вы знаете, что в некоторых легковушках кроме телевизора есть еще и гранаты? Обязательно прочитайте чтобы быть опытным автовладельцем.

Может быть вас заинтересует наша статья о том, что значит хасанить на молодежном сленге.

Узнавай больше с mnogoznaniy.com!

Узнайте как выбрать автомобильный телевизор в свой автомобиль


Отличие телевизора от автомобильного монитора

Почему-то очень часто путают эти понятия, хотя разница должна быть очевидной: мониторы только воспроизводят видеозаписи с носителя. Автомобильный телевизор оснащается встроенным приемником или отдельным ТВ-тюнером, поэтому может не только воспроизводить заранее записанные фильмы, но и принимать внешний сигнал. Поэтому для начала следует определиться, что же на самом деле нужно: мониторы или все-таки телевизоры.

Как называется телевизор в машине под капотом

Где у машины «телевизор» и зачем на него смотреть перед покупкой авто?

Обывателю далеко не просто разобраться в профессиональном жаргоне автомехаников. Неподготовленный человек просто не поймёт, о чём речь, если не будет уточнять значение некоторых слов. Например, опытные водители и автослесари рекомендуют при осмотре приобретаемого автомобиля обязательно проверить состояние «телевизора». Но вот что они имеют в виду и куда нужно смотреть?

Пойдём, телек посмотрим?

На самом деле, под жаргонным названием «телевизор» скрывается такой кузовной элемент, как передняя монтажная панель. Такое шуточное слово появилось из-за того, что этот элемент внешне очень напоминает рамку телевизора. Эта панель присоединяется к лонжеронам и передним аркам машины. Затем к ней уже крепятся радиаторы охлаждения двигателя, автоматической коробки, кондиционера, а также фары, силовой брус и передний бампер с декоративной решёткой.

Почему на него нужно смотреть?

Поскольку эта монтажная панель находится в передней части машины, то при любом, даже незначительном ударе она получает повреждения. При ремонте автомобилей, побывавших в ДТП, переднюю панель вытягивают гидравлическими прессами на специальном оборудовании. После такого ремонта на метале остаются следы ремонта. Но поскольку «телевизор» закрыт со всех сторон — спереди бампером, сзади радиатором и двигателем, сверху пластиком, снизу защитой картера, то его не красят, оставляя со следами от рихтовки.

Поэтому при покупке автомобиля крайне важно осмотреть состояние этой панели. Если она окажется повреждённой, то это верный признак того, что машина побывала не только в серьёзной аварии, но и была очень дёшево восстановлена. От покупки такого автомобиля благоразумнее всего отказаться. Ведь «телевизор» также выполняет функцию усилителя кузова, а битая машина никогда не будет такой же жёсткой, как до аварии.



Способ приема

  • Встроенный аналоговый приемник. Самый слабый и ненадежный вариант. Хорошо воспринимает сигнал только вблизи источника, плохо реагирует на перемещения.
  • Если телевизор оснащен тюнером, то прием будет на порядок лучше, четче и брать будет дальше. Однако несмотря на усиление сигнала, качество будет не очень хорошее, так как продолжается работа в аналоговом режиме. Большую роль будут играть различные внешние препятствия и помехи.
  • Цифровой приемник способен обеспечить высочайшее качество изображения, стабильность и четкость работы телевизора. Конечно, новый формат не охватил еще всю страну, не везде он одинаково хорош, зато позволяет просматривать большое количество каналов. И буквально каждый день появляется в новых городах. Прежде чем покупать аппарат с таким тюнером, следует точно узнать, насколько качественно воспринимают данные приборы цифровой сигнал в регионе.

При выезде из основной зоны покрытия, например, в пригород, может возникнуть необходимость в антенне для автомобильного телевизора. Она позволит улавливать сигнал на больших расстояниях.

Установка и подключение автомобильной антенны

Приемные антенны радио- и телесигналов различаются по двум установочным видам:

  • Внешнее приемное устройство;
  • Антенна внутри салонной установки.
  • И если внутренние антенны имеют собственный усилитель, то у приборов внешней установки он может и отсутствовать. Во избежание лишних хлопот по поиску и установке усилителя сигнала эту деталь необходимо учитывать на момент покупки антенны.

    С установкой (креплением) антенны проблем, как правило, не возникает. Она закрепляется на крыше авто при помощи магнитного держателя или стационарным образом. Внутренняя – клеится на лобовое стекло машины. После этого проводится работа по подключению устройства к автомагнитоле.

    Три имеющихся у антенны провода в соответствии с их назначением и цветом крепятся:

    • Черный — заземление (масса), на любую металлическую деталь корпуса авто;
    • Красный — питание, к соответствующему проводу проигрывателя;
    • Кабель произвольного цвета со штекером — контактный, вставляется в специально для него предназначенный разъем на корпусе магнитолы.

    Установка телевизионного тюнера (цифрового)

    Определяем наиболее удобное место в салоне автомобиля или в его багажном отсеке для постоянной установки прибора. Подключение приставки производится через прилагаемый к ней комплект проводов, согласно их распиновке, в последовательности, описанной в инструкции. Данные операции не вызывают никаких трудностей у человека, имеющего минимальный багаж знаний по обращению с радиотехническими приборами. В противном случае советуем обратиться за помощью в сервисную мастерскую. В том случае, если после окончания монтажных работ по подключению автоантенны и цифрового тюнера телевизор в магнитоле не работает или функционирует плохо, еще раз проверьте правильность подключения всего оборудования. При необходимости откорректируйте положение антенны и настройте автомобильный телевизор по принципам обычного приемника.

    У меня в машине тоже магнитола с телевизором. Она там уже была установлена, когда покупал авто. Раньше говорили, что у них выдвижной экран не надежный, ломается быстро. Вот уже 2 года езжу, смотрю часто, ничего не сломалось.

    Если большую часть времени приходится проводить в поездках, то магнитола с телевизором лучшее решение развеять скуку в дороге, особенно пассажирам. Но, чтобы правильно все установить, и чтобы система работала безотказно лучше обратиться а автосервис.

    Я тоже хочу себе в машину магнитолу с телевизором, чтобы было не скучно в пробках стоять. Но не разбираюсь в них. Может какую-нибудь модель посоветуете, кто точно знает. А то в магазине у консультанта спросила, так у него все хорошие, лишь бы продать.

    Расположение

    В первую очередь следует определиться с тем, где будет находиться телевизор, так как это повлияет на все остальные характеристики и требования. Основные варианты размещения прибора в авто:

    • Наторпедные. Из названия абсолютно ясно, куда устанавливается данный аппарат. Расположенный таким образом телевизор будет удобен для тех, кто много времени проводит за рулем, особенно в пробках.
    • Потолочный. Если прибор установлен так, то водителю уже не посмотреть кино с комфортом, зато все удобства для пассажиров. Поэтому потолочный телевизор частое явление в больших автомобилях, минивенах и микроавтобусах. Также он в почете у тех водителей, которые занимается пассажирскими перевозками, так как экран хорошо видно с любого места. Еще одно удобство заключается в том, что потолочный «ящик» может складываться вровень с потолком в нерабочем состоянии и не мешает погрузке, а для просмотра – откидывается и повисает в вертикальном положении.
    • Приборная панель. Когда телевизор занимает место магнитолы, он не мешает, не выделяется, но смотреть его удобно только водителю и переднему пассажиру.
    • Консольный будет расположен между передними сиденьями. Его целевая аудитория – пассажиры задних сидений. Данный вариант удобен при перевозке детей.
    • Небольшой экран, встроенный в подголовник также будет радовать пассажиров. Тем более, что в каждый подголовник можно вмонтировать отдельный аппарат, следовательно, каждый сможет смотреть передачу на свой вкус.
    • Телевизор в солнцезащитном козырьке похож на потолочный, но удобен только для пассажира переднего сиденья. С дальних мест его не видно.


    Смотри в оба: 10 вопросов про телевидение в автомобиле

    Что нужно для просмотра телепередач в машине?

    Прежде всего, собственно, автомобильный телевизор. Кроме того, в большин-стве систем применяются антенны с усилителями сигнала.

    Что представляет собой автомобильный телевизор?

    Автомобильным может стать и обычный переносной телевизор небольших размеров, который имеет выходы для подключения к напряжению в 12 В. Такие телеки бывают разные: более современные, с жидкокристаллическим экраном , и более старые — с кинескопом. К сугубо автомобильным относятся системы, где отдельно устанавливается ЖК-монитор, к которому подключается ТВ-тюнер: устройство для приема телесигнала. Здесь монитор можно встроить и свой, а тюнер подключить и к уже имеющемуся штатному.

    Кроме того, существуют специальные потолочные телевизоры, представляющие собой папку с открывающимся экраном. Для легковых машин, как, правило, телевизоры имеют экраны диагональю от 7 до 17 дюймов. В мини-вэнах и микроавтобусах можно устанавливать модели и больших размеров — до 40 дюймов.

    Какова функциональность автомобильных телевизоров?

    В целом, она та же, что и у обычных квартирных. Отметим только пару особенностей. В автомобильных телевизорах гораздо реже применяют функцию картинка в картинке — из-за размеров экрана. И напротив: все чаще встречается функция замораживания картинки, которая при пропадании сигнала застывает, как на видео. Это дает больший комфорт при просмотре: видеоканал более подвержен помехам в движении, чем аудио, поэтому, остановив картинку на несколько кадров, можно сохранить звук и нормально слушать новости, несмотря на то, что изображение будет несколько запаздывать.

    Какие каналы можно смотреть в автомобиле?

    Начнем с того, что изначально существует цифровое (не путать со спутниковым) и аналоговое телевидение. Аналоговое — это около 15 основных каналов: тех же, что и на домашнем телевизоре. Цифровое телевидение пока мало распространено в России. В Москве существуют несколько каналов коммерческого вещания, а в СПб более слабый передатчик компенсируется наличием 5 некоммерческих каналов. Аналоговое телевидение обеспечивает приемлемое качество звука, но качество картинки в пригородной зоне оставляет желать лучшего. Цифровое телевидение дает достаточно высокое качество изображения и звука, но зона уверенного приема у него — значительно меньшая, чем у аналогового. При этом для его просмотра нужен цифровой ТВ-тюнер.

    Можно ли обойтись без дополнительной антенны?

    Переносные модели имеют собственную антенну, но ее хватает только на то, чтобы смотреть программы, сидя в машине в зоне видимости телебашни. Ни за городом, ни при езде смотреть телевизор без дополнительной антенны не получится.

    Где и как можно установить телевизор в салоне?

    Переносные ЖК-телевизоры, в принципе, могут располагаться в любом месте салона. Часто в комплекте к телевизору прилагаются кронштейны, позволяющие поставить его на торпедо, подвесить сзади на подголовник переднего сиденья или на солнцезащитный козырек. Потолочные модели, монтируются, соответственно, на потолок, на место плафона, либо в пространстве между передними креслами.

    Как подключаются телевизоры?

    Переносные автотелевизоры, как правило, имеют вилку-разъем для включения в гнездо прикуривателя. Системы, где отдельно инсталлируются монитор и тюнер, присоединяются по месту к низковольтной магистрали 12 В напрямую. Для потолочных моделей используют провода питания плафона.

    Что можно подключить к автомобильному телевизору?

    DVD-проигрыватель, камеру заднего вида, парктроник, поддерживающий анимацию, навигационную систему, в том числе, работающую в России, и игровую приставку.

    Кто выпускает автомобильные телевизоры?

    Из наиболее известных, чья продукция представлена на нашем рынке, можно назвать Alpine, Kenwood, LG, Philips, Prology, Samsung и Sharp. Ну и целое море китайских и тайваньских товаров.

    Стационарный или нет?

    Еще один вопрос, который нужно продумать перед покупкой, это возможность перемещения телевизора внутри салона (и не только). Все мы привыкли, что телевизор практически не сдвигается с места, например, повесил потолочный, и он на месте. Однако есть устройства, которые не соответствуют этой догме. Портативные автомобильные телевизоры внешне очень напоминают планшет, но они оснащаются дополнительными подставками с липучкой, которые позволяют устанавливать экраны в самых разных местах, наклонять и поворачивать мониторы практически под любым углом, чтобы удобно было смотреть всем. Портативные телевизоры зачастую имеют больший угол обзора, чем стационарные.

    Ремонт телевизора.

    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
    • Поиск по теме

      Отчёт: Ремонт телевизора(передней планки).

      Телевизор — передняя планка под капотом на которой крепится радиатор, фары и прочее.

      После лобового удара очень часто приходит в негодность, деформируясь и беря на себя часть нагрузки от удара. При ремонте обычно его не чинят, а просто выгинают «по месту», ничего после этого он естественно не держит. Делают так потому, что в Капелле(как и в большинстве авто) телевизор приварен. А вот например в Марке-2 он на болтах.

      Ремонт как таковой состоит: — снятия телика с машины — правки и ремонта — установки на машину

      Правку и ремонт делают только самые упоротые, нормальные люди покупают б/у на разборке(вместе с кусками лонжеронов). Мне его хотели отдать за 3000р, ага щаз! Уже после ремонта залез на экзист, там горизонтальная планка 3000р, а вертикальные по 600р, при том новые в грунте, мля!

      Оборудование и материалы. Чтобы снять телевизор: — Дрель + сверло для высверливания точек сварки

      Чтобы его чинить: — Рихтовочные молотки — То на чём чинить (наковальня)

      Чтобы поставить обратно: — Аппарат контактной сварки — Крипцанги

      Про то что нужен набор отвёрток, ключей, пассатижи, в перчатках надо работать итп — я и не говорю. Прямые руки тоже желательно. Про то как лепить и зачищать шпатлёвку, наносить грунт и красить я говорить не буду, правила пользования наждачкой и брусками ищите в любом учебнике для кузовщиков. Не лишним будет проинспектировать состояние болтов и гаек, а так же прогнать резьбу во всех дырках с резьбой(я сломал 3 болта).

      Вот так машина выглядела до ремонта:

      Получите по морде:

      Вот что становится с телевизором:

      Ещё пара ракурсов:

      Я как и все сначала решил по быстрому выправить его деревянными чурочками — ага, разбежался. Нифига ровным он не стал (я думал я это сфоткал).

      Вроде вот он внешне ровный, на самом деле замок был на 2см глубже капота, капот естественно не закрывался.

      Порядок действий таков. Разбираем морду: снимаем бампер, фары, буфера бампера(если машина бита в морду — один хрен снимать). Откручиваем передние железки на которых крепятся фары и бачок кондиционера. На фото он ещё висит, откручиваем. Трубки кондиционера идущие к радиатору тоже откручиваем и снимаем(вынуть телевизор не сняв их у меня не получилось, разве что распилив его на 3 части). Проводку тоже снимаем. короче делаем так чтобы от телика остался только кусок железа.

      Снимаем крылья, если есть желание. Желание должно быть очень сильным, т.к. для их снятия нужно отцепить подкрылок, а для этого надо снять колесо, нужно его домкратить, итп. Поэтому можно открутить лишь 4 болта и подложить деревянную чурочку. Тут видно:

      Сдесь видно насколько кривой телевизор. Выровнять это всё «по месту» не получится впринципе.

      Пора снимать. Некоторые спецы точат обычные свёрла «пёрышком» и высверливают им точки сварки. После 4 неудачных попыток наточить так сверло, я купил его в магазине. Думал пёрышко и продадут, а тут оказался хитрый механизм:

      Вспоминаем уроки труда для мальчиков. Прежде чем сверлить, накерните точки. После чего сверлом 2,5 просверлите дырки. Внимание! В точках сварки сходятся 2-3 железки, при этом закалённые. Сломать сверло как нефиг делать! У меня 2 сверла ушли.

      После чего всё высверливаем сверлом для сварки. Результат:

      Внимание! С завода точки сварки на Капелле никак не обработаны, под ними машина гниёт. Ржавчину счищаем наждачкой и ни в коем случае ничем не обрабатываем. А то фиг приварите потом.

      Сдесь видно вмятину у самого левого болта, из-за которой левый край телика смотрел ввысь. Выстукивается только изнутри и мощным молотком, как это сделать не снимая телика с машины не представляю.

      Причём с другой стороны нормально:

      Слева снизу. Вертикальное ребро переломлено в самом его низу, у отверстия. Из-за этого нагрузку оно не держало впринципе. Всё выстучалось наружу. А ещё именно этот кусок железа пробил мне радиатор двигателя (который с тосолом).

      Выгнуть металл сверху вертикальных планок у меня не получилось: он растянулся и стал мягким, нагрузку не держал, гнулся как хотел. Пришлось укреплять сваркой.

      Кузовщики настоятельно не рекомендуют счищать краску железной щёткой, но по другому было никак. Более того, приноровившись можно счистить краску, оставив родной серый грунт. Результат:

      Сварные точки залепливаем малярным скотчем. Все сварочные места и места особой коррозии обрабатываем Динитролом(антикор на основе ортофосфорной кислоты). Как застынет — зачищаем вручную и накладываем шпатлёвки. Застынет — зачищаем, накладываем опять, и так пока не добьёмся идеальной формы. Опять зачищаем, грунтуем. Изнутри грунтом покрыть обязательно, т.к. на месте уже не подлезть(если двигатель не вынимать). С завода телевизор покрыт серым грунтом с 2 сторон а покрашена только горизонтальная планка. У меня грунт белый. Особо упоротые могут сразу и покрасить. Ну или там, покрыть битумным антикором.

    Дополнительные опции

    Автомобильный жк -телевизор может не только принимать сигнал, но и воспроизводить диски, музыку с флеш-карт и т. д. Однако это все стоит предусмотреть еще на стадии покупки, так как можно приобрести самый простой приборчик с тюнером, который будет улавливать ТВ-передачи, а можно остановиться на более сложной модели.

    Например, неплохо будет, мониторы имеют дополнительные выходы для подключения DVD-проигрывателя. Тогда можно будет завести свою видеотеку в авто или показывать малышу мультики в дальней дороге.

    На что еще обратить внимание при покупке автомобильного телевизора?

    • Не помешает наличие пульта дистанционного управления, который заметно облегчит процесс настройки телевизора и повысит удобство пользования.
    • Также при покупке удостоверьтесь в том, что выбранная вами модель имеет входы для подключения DVD-плеера, игровой приставки, камеры заднего вида. Современный телевизор для авто по своим функциям практически не уступает привычным домашним телевизорам.
    • Не забудьте уточнить и про наличие fm-модулятора, который позволит передавать звук от телевизора прямиком в автомобильные колонки. Провода при этом не потребуются.
    • Естественно, что при покупке стоит учитывать угол обзора. В идеале он должен достигать 180 градусов. Обратите внимание и на наличие функции, позволяющей передавать перевернутое на 180 градусов изображение.
    • И если вы тщательным образом проанализировали все, что связано с покупкой автомобильного телевизора, то беспокоиться вам не о чем. Нужную для себя модель вы подберете с легкостью. Вот только просмотр передач и фильмов во время движения оставьте на долю пассажиров. Про автомобильный телевизор, если он не используется в качестве навигатора или экрана для передачи изображения с камеры заднего вида, водитель должен вспоминать только во время стоянки или остановке в пробке

    Рекомендации по выбору

    1. Покупка устройства в специализированных магазинах позволяет запрашивать сертификаты качества и получать гарантийное обслуживание.
    2. Производители, проверенные временем, отличаются качественной продукцией.
    3. Наличие настройки уровня яркости и контрастности монитора — это безопасное движение на дорогах, т. к. водитель не будет отвлекаться на яркий свет.
    4. Перед приобретением аппарата, следует осмотреть монитор на отсутствие трещин, битых пикселей и других дефектов.

    Посмотрите видео обзор цифрового телевизора

    В качестве элемента интерьера

    Подголовник

    AVIS AVS0944BM – обтянутая кожей универсальная конструкция из LCD монитора, MP3-проигрывателя и регулируемых ножек, подходящая в качестве подголовника для салона любого автомобиля. В интерфейс входят разъем Mini Jack (3,5 мм) для подключения аудио и видео, а также 2 входа RCA, подсоединение к которому ведется через опоры (Ø 10 мм). Управляется система сенсорной панелью touch button или пультом д/у.

    Достоинства:

    • Д / Ф / Р / Ц: 9 / 16꞉9 / 800×480 / 4,9;
    • по желанию заказчика ножки устанавливаются диаметром до 14 мм с расстоянием между собой до 18 см;
    • существует возможность «ловить» FM волны, играть игры, пользоваться ИК наушниками;
    • четкие изображение и звук, удобство пользования, презентабельный внешний вид.

    Недостатки:

    • отсутствие встроенного DVD-плеера; просмотр доступен только пассажирам 2-го ряда.

    По отзывам: такая система удобная и престижная, но привлекает воров.

    Салонное зеркало

    Starlight CL-700-TV – система с тюнером, настроенным на работу в режимах NTSC и PAL. Оснащена 2-мя композитными выходами, обладает возможностью переворота изображения, управляется дистанционным гаджетом.

    Достоинства:

    • Д / Ф / Р : 7 / 16꞉9 / 480×296;
    • оригинальное решение установки телевизора; удобство и комфорт в моменты пробок;
    • возможность корректировать угол обозрения; оптимальные эксплуатационные характеристики;
    • эффектное украшение салонного зеркала.

    Недостаток:

    • не всегда четкое изображение.

    По отзывам: автомобилистам нравиться такое экстравагантное оформление интерьера в сочетании с приятным времяпрепровождением.

    Солнцезащитный козырек

    DL 786C/TV – широкоформатный монитор с тюнером и дисковым проигрывателем, поддерживающим множество форматов. В наличие FM-трансмиттер, USB разъем, а также композитные и линейные порты на изображение и звук. Управляется бортовыми кнопками или беспроводным пультом. Для игр предусмотрено 2 джойстика.

    Достоинства:

    • Д / Ф / Р : 7 / 16꞉9 / 1440×234;
    • поскольку пиксельный ряд по вертикали незначительный, искажение изображения под углом почти незаметное; совместимость с картами памяти формата MMC/SD;
    • продуманная конструкция, качественная сборка, хорошие технические данные;
    • двойное назначение, симпатичный внешний облик.

    Недостаток:

    • после езды по бездорожью сбиваются настройки.

    По отзывам: хороший аппарат, который находится на своем месте – работает в соответствии с заявленными показателями.

    Бит или не бит: ищем признаки лобового удара под капотом

    Что, если бит?

    Фронтальный удар — один из самых неприятных. Ведь именно при нём страдает не только кузовное железо, но и агрегаты под капотом: почти всегда — элементы системы охлаждения, часто — навесное оборудование, иногда — коробка передач и сам двигатель. Конечно, можно встретить автомобили, которые были хорошо восстановлены и ездят так, будто ничего криминального не происходило. Но это — редкое и приятное исключение. Чаще сильные фронтальные удары не проходят бесследно.

    В первую очередь, страдает кузов. Вполне очевидно, что вследствие деформации некоторые элементы (например, лонжероны) теряют изначальную жёсткость из-за нарушения геометрии профилей и рёбер. И как их ни восстанавливай, так, как было с завода, не получится.

    Есть вообще радикальный метод: лонжероны могут срезать и вварить новые. И опять же: правильно обработать сварные швы могут не все. Хотя, конечно, и нормально варить умеют ещё реже. Зачастую такие швы начинают корродировать под щедрым слоем краски, причём намного раньше, чем все остальные, даже слабые, места кузова. То же самое относится и к переваренному “телевизору”, если, конечно, он не пластиковый. Вообще любой очаг коррозии, рано возникающий там, где его быть не должно (на площадке аккумулятора, кожухе выпускного коллектора, лонжеронах, “стаканах” и так далее) может свидетельствовать о том, что деталь выпрямляли. Может, хотя и не всегда.

    Второй момент — качество комплектующих, которые пришлось заменить во время ремонта. Не секрет, что мало кто ставит, например, оригинальный радиатор охлаждения — деталь эта часто дорогая, зато аналогов практически у всех радиаторов обычно много. Сколько и как будет работать “дешманский” аналог — вопрос очень интересный. Есть, конечно, и неплохие заменители, но если машину “скидывают” после ДТП, хорошие детали обычно не ставят. Главное — сделать дёшево и продать подороже. То же самое относится и к другим замененным запчастям.

    Одним словом, удачная и притом битая “в морду” машина — такая же редкость для покупателя, как хороший фильм для Фёдора Бондарчука. Надеяться на это лучше не стоит. Поэтому давайте посмотрим, по каким признакам можно определить восстановленный после фронтального удара автомобиль, чтобы затем отказаться от его покупки.

    Начинать осмотр надо, конечно, снаружи. Наружный осмотр — не совсем по теме сегодняшнего разговора, но давайте кратенько напомним, на что обратить внимание в нашем случае.

    Перед тем как начать смотреть

    Такое ответственное мероприятие, как осмотр бэушного автомобиля, нужно начинать с подготовки. Хорошее решение – найти заведомо небитую и максимально свежую машину, чтобы осмотреть её, отснять на телефон и затем использовать в качестве эталона.

    Если машина, которую вы собрались покупать, всё ещё продаётся новой, решение напрашивается само собой: приходите в салон и снимаете. Если модель уже снята с производства, всё сложнее, но тоже выполнимо. Условие для успешного результата необязательное, но полезное. Далеко не всегда можно без эталона понять, что из швов и крепежа заводское, а что нет.

    Осмотр снаружи

    Начинаем смотреть как обычно: совпадает ли окраска на всех элементах. Смотреть под разными углами, так больше шансов заметить отличие в оттенках. И обязательно исследуем шагрень (рельеф ЛКП), покрытие должно быть везде одинаковым.

    Краска на металл и пластик ложится по-разному, поэтому иногда шагрень на бампере и крыльях (на железных) немного отличается. Это допустимо, но вот цвет отличаться не может. А бамперы придётся сравнить: на переднем и заднем краска должна лежать одинаково. Это в первую очередь относится к более-менее новым автомобилям, на “старичках” могут лежать уже два слоя краски, и сравнивать там что-то обычно бесполезно. И, конечно же, проверяем ЛКП толщиномером (при его наличии).

    Если покраска сомнений не вселила, смотрим дальше. В первую очередь нас интересуют зазоры: при сильном ударе выставить их в номинал обычно не удаётся. И если на ВАЗах эти зазоры могут быть любыми, то на приличных машинах исследуем их пристально. Что именно смотреть?

    Первое — ширина зазора между крыльями и передними дверьми. Если восстановление было, особенно не очень хорошее, выставить эти зазоры идеально практически невозможно. По всей длине зазор должен быть одинаковым. И самое главное — на торцах кузовных элементов (особенно дверей) не должно быть никаких дефектов (например, сколов). Они могут появиться только в случае удара крылом о дверь в результате сильного смещения первого во время ДТП.

    Второй момент — зазор капота. Конечно, его выставить проще. Но и это не всегда возможно. А если вам говорят про пробег в 50 тысяч км, то посмотрите на болты кронштейнов капота: их на этом пробеге никто трогать не должен. Если есть на них есть следы ключей — бегите оттуда, вас обманывают.

    И, конечно, никто не должен трогать запорное устройство капота. Оно стоит спереди и при сильном ударе часто выходит из строя. Если там что-то выпрямляли или меняли — тоже бегите.

    Третье — вклейка лобового стекла. Есть, конечно, вероятность, что история про камень в лоб и КАСКО — правда, но лучше проверить. Если стекло вклеено плохо, резинки перекошены, зазоры неровные, то работали явно не специалисты дилерского сервиса. После такой работы можно даже получить течь в салоне, что печально само по себе.

    Осмотр внутри

    А теперь открываем капот и смотрим внутрь. Как приблизительно (без инструментов, на глаз) оценить состояние двигателя, расскажем чуть позже. Поэтому сейчас ищем следы ДТП.

    Первые следы ищем на фарах. Тут всё просто: смотрим крепления, которые не должны быть сломанными. Если всё цело, опять же разглядываем болтики на предмет откручивания. Разумеется, признаков того, что их трогали, быть не должно.

    Теперь делаем умное лицо и разглядываем фары. Тут помимо умного лица желательно иметь знания о фарах, которые должны стоять на автомобиле. Они должны быть оригинальными. Если вы не знаете, что за фары перед вами, хотя бы сравните правую и левую. Если одна из них неродная, заметить это легко. В этом поможет и маркировка, которая обязательно есть. Если её нет на стекле, ищите её на корпусе.

    Кстати, если есть установленные отдельно повторители указателей поворота, осмотрите и их. Особенно то, как они стоят: ровно, без зазоров, уплотнительная резинка (при её наличии) должна тоже стоять ровно.

    Далее смотрим “железо” в моторном отсеке. Вся сварка должна быть заводской, краска внутри не должна отличаться по цвету от наружной. Малейший признак работы “полуавтоматом” и покраски кисточкой — повод отказаться от машины. Всё это часто видно плохо, поэтому не забудьте взять с собой фонарик.

    В случае серьёзного ДТП неизбежно гибнут те узлы и детали, которые стоят первыми по ходу движения. В первую очередь — радиаторы и вентиляторы системы охлаждения, радиаторы кондиционеров и АКПП (опять же — при их наличии в принципе). Таких автомобилей, которые требуют замены радиаторов на третий год жизни и пробеге 50 тысяч, просто нет на свете. Поэтому в идеале надо найти маркировку на радиаторе. Иногда её можно увидеть на бумажной наклейке на пластиковых деталях радиатора. Часто их во время ремонта не убирают, поэтому  есть смысл поискать эту наклейку. Или хотя бы след от неё: если он свежий, то есть вероятность, что машину только что восстановили и теперь пытаются “скинуть”. Если же бумажка есть, а на ней есть иероглифы или надпись типа «Лузар» или «Фенокс» (поставщики недорогих аналогов радиаторов), то тихонько отступайте из зоны видимости продавца.

    Если же определить природу радиатора невозможно, посмотрите на патрубки системы охлаждения. Слишком новые, а уж тем более с китайскими блестящими хомутиками с винтиками — это плохо.

    Иногда продавец может убеждать, что радиатор погиб от камешка с дороги. В принципе, если в машине нет кондиционера и радиатора АКПП, то это возможно (в противном случае радиатор системы охлаждения закрыт радиаторами кондиционера и АКПП). Но маловероятно.

    Потом так же внимательно проверяем вентилятор. Слишком новый, без пыли и грязи, должен вызвать сомнения. Так же, как и иероглифы на его корпусе.

    После радиаторов и вентилятора смотрим наиболее хрупкие детали, стоящие после них. Часто такими могут быть бачок ГУРа, бачок стеклоомывателя, генератор или насос ГУРа. Тут не всегда можно заметить аналог, но недавно установленную деталь заметить можно, особенно пластиковую. Не всегда верьте крышке расширительного бачка: она может остаться оригинальной, но закрывать собой изделие сомнительного качества.

    На всякий случай посмотрите на аккумуляторную батарею: повредить её корпус при ударе легко, а если машина не старше четырёх-пяти лет, менять её никто не станет. Исключение — автомобили с системой старт-стоп, там АКБ иногда умирают за один год эксплуатации.

    Проверяем прокладку патрубков и электрических жгутов. Все они должны проходить по штатным местам и обязательно быть закреплены заводским способом.

    Напоследок ещё раз осматриваем все крепёжные элементы. Подозрительными могут быть любые болты и гайки, имеющие следы от инструментов (кроме тех, которые надо откручивать при проведении ТО, например, крышки корпуса воздушного фильтра, кожуха ремня ГРМ и тому подобных), хомуты разных типов на одном патрубке, следы, оставленные старыми крепёжными элементами (пустые отверстия для болтов, следы под головками болтов от шайб без шайб, отметки от хомутов на шлангах и патрубках).

    Вместо заключения

    Если на автомобиле есть целая совокупность торможения “лицом в препятствие”, от него лучше отказаться. Особенно если он ещё в молодом возрасте. Тут очень велика вероятность, что от него хочет избавиться владелец или перекупщик, восстановивший его, как говорится, с помощью фекалий и палок. Такая машина обычно полна сюрпризов, причём если часть ещё как-то можно исправить, то ушедшую геометрию восстановить будет практически невозможно.

    Редкое исключение — действительно качественно восстановленные машины, которые ремонтировали “для себя”, а потом ещё долго и счастливо ездили. С таким автомобилем проблем будет гораздо меньше. Ровно до тех пор, пока не придёт время его продавать. Вот тут возникнут сложности: найти для такой машины нового владельца будет тяжело, да и стоимость её может оказаться гораздо ниже той, за которую вы её планировали продать. Тем временем хороший ремонт после лобового ДТП — вещь дорогая, поэтому отдавать такую машину за копейки тоже хотят редко.

    Исходя из всего этого, я бы сделал один единственный вывод: сильно битую машину лучше обойти стороной. Проблем с ней будет много. И только если удастся очень хорошо сбить цену при покупке, а потом — найти слепого покупателя, то история будет иметь счастливый финал. Но это не точно.

    ***

    PS: в этом деле очень важно оставаться в границах разумного. Машины в возрасте старше 10 лет биты почти все. Вопрос – насколько сильно. Если просто поменяны оптика и бампер, это вовсе не значит, что машина хлам и вот-вот развалится. Поэтому если у вас есть сомнения, а автомобиль достаточно возрастной, и общее его состояние достаточно приличное, проконсультируйтесь с мастерами, имеющими большой опыт ремонта и обслуживания таких машин. Возможно, всё не так уж плохо.

    Опрос

    А у вас битая машина?

    Всего голосов:

    Как выпрямить телевизор на машине


    выправка телевизора и подгонка капота — бортжурнал Subaru Forester SF5 T-800 3.0 2000 года на DRIVE2

    добрый день читающим и смотрящим фотки:)добрался я до старой мелочи:дело было так, перед новым гоодом шел снег, выезживая из прилегающей территории налево. глянул в обе сторон никого! ну я и в топку. и пряяям спринтера впечатал в бочину! да так что у него колесо под кузов ушло… а получилосб это из-за того что на обочине стояло пара машин и спринтер просто ехал как бы в мертвой зоне… в общем итог его на эвакуаторе, у меня слегка ушел телевизор.так и катался 1,5 года.

    пока машина стояла на ремонте я свозил обновил свой капот. в итоге из-за выгнутого телевизора капот как бы прыгал!:( и криво лежал.

    левая сторона выше чем правая и зазоры

    ну я и решился.поехал к знакомому выправить телевизор. пришлось ставить родной капот.

    выправили!

    старый капот — выправленный телек:)

    пошел менять на нормальный капот

    снял капот для установке нормального:)

    и тут опа:( капот не встает!

    оказалось вместе с телеком согнулся и капот и при закрывании на выпрямленном телевизоре просто упирался в замок:(

    а вот и он. петля уперлась в замок

    решил поиграть в кузовщика!:)

    под капот подложил досточки, на петлю одел скобу

    моя любимая лебедка!

    как дома! после выправки…

    после выправки петли капот закрылся, но появился люфт. на закрытом капоте как бы имеется свободный ход.как оказалось, замок не регулируется:( потом сниму и сделаю в отверстиях овалы.пока временно приподнял прижимные подушки капота для уплотнения.

    пользуясь случаем поменял решетку на aerospec:)

    типа так

    и не удержался сфотал форь с высока!:)

    и поехал домой!:)

    как только отрегулирую капот установлю замки!

    www.drive2.ru

    Выправил телевизор сам:) — бортжурнал Opel Kadett ГроŽныЙ SmurՓՓ 1986 года на DRIVE2

    1.10.2012Вобщем не с терпелось мне, решил ко я сам вытянуть этот сран…й телевизор.Взял сварку у друга и начал думать как ее на еб…ь

    Закрепил по гаражу крючков, зацепил сзади за фаркоп, к телевизору приварил петлю и с помощью троса и дамкрата вытянул лонжерон сам…))))) теперь оставил все так на ночь пусть вытягивается

    2.10.2012Вытянул все то смог сам, один и без помощников, рука от кувалды высыхала до уужаса…Выправил жестянку, подогнал фары на место, и решётку радиатора.Припаял нижние крепление под восмерочный радиатор, встал как родной:)отрегулировал фары, и решил покататься, соседи обалдели что все сделал сам:)приятно когда все делаешь сам и все получаетсявот несколько фоток

    Бмпер пока старый поставил до покраски, потом буду шкурить его и правильно красить…Заодно протянул немного карпета на дверь водителя, низ был жестоко расдербанен ногами, всю не стал тянуть а лишь только низ обшивки.

    зацените мою работу!

    www.drive2.ru

    Замена рамки радиатора (Телевизор) — бортжурнал Toyota Corolla Levin 3S-GE+MT+LSD AE92 1989 года на DRIVE2

    ВступлениеЗдрасти читатели, последующие записи пойдут в основном о кузовном ремонте, я даже сам не подозревал, что это затянется так на долго ((( Делал все работы самостоятельно, порой некоторые вещи делал впервые и от нехватки опыта, это занимало много времени и не все получалось идеально, я заново все ломал, разбирал и переделывал! НО! Я получил грандиозный опыт, который перекрыл все эти мучения.

    Пришло время заняться внешним видом!Машина вроде едет неплохо, управляется нормуль, а вот выглядит, как говно ((( Решено поменять все, что помято или шпатлевано неприличным слоем! Забегая немного вперед скажу, что на авто из родного железа осталось только: крыша, заднее левое крыло и пожалуй все, если не брать в расчет лонжероны и несущие части.

    В этой части мы поговорим, а может даже кому-то поможем и покажем, как заменить телевизор (рамку радиатора).

    Мной был ранее приобретен телевизор от toyota carib ae95, почему, спросите, от него? Да потому что на левин нет ничего, а на carib есть, а они одинаковые!

    Вот в общем-то это и есть рамка радиатора (телевизор)

    Я думаю если у меня есть постоянные читатели, они должны были заметить мой странный подход к ремонту авто. Так вот: я же хочу или по крайне мере стараюсь сделать все хорошо и правильно. Совсем не хотелось резать лонжероны для замены телевизора, так как это обычно делают в любом сервисе. Тем более у меня не было серьезных повреждений, а к шпатлевке я отношусь негативно. Изучив, как держится телевизор, решено было высверлить его по заводским контактным точкам сварки, оставив лонжероны и мягкую часть подкрылков — целыми.

    Срезал старый телек, занялся правым лонжероном, кончик немного загнут.

    Правый кончик лонжерона немного был загнут, делал все подручными инструментами, аля кувалда, цепь, сварка )) Задача была не сложной, сам лонжерон стоял на месте, справился быстро.

    Вот такая картина получается. Никаких сплошных швов сварки не будет! Только точки, как на заводе. Левый лонжерон в порядке.

    Закончены работы по выпрямлению правого лонжерона.

    Все готово к примерке нового телевизора!

    Переходим к высверливанию ненужных нам кусков лонжерона с нового телека и заодно мягкую часть подкрылка.

    Получаем вот такую картину.

    Примеряем телевизор, ставим радиатор, прикручиваем лыжу, чтоб все было ровно и после сварки не было сюрпризов!

    Примеряем все это на автомобиль, одеваем крылья, закрываем капот и только когда все встает идеально, можно воспользоваться сваркой, и еще перед тем как варить, надо все зачистить от краски и ржавчины если она есть.

    После сварки, зачищаем лишнее и получаем вот такую красоту.

    Тут мы все тоже зачищаем, несмотря на то, что это все ровно видно не будет.

    Закрываем мотор и то, что не нужно закрасить, грунтуем.

    Промазываем специальным герметиком швы, как это было сделано на заводе.

    Ну и красим тем, что было в гараже )))

    Естественно это временная покраска в черный, скорей всего в будущем, подкапотное пространство станет ярким или просто белым, но будет это не раньше, чем сдохнет этот мотор или я захочу поставить другой.

    Вот и сказке конец, а кто слушал молодец! ))) Следующая запись будет про замену заднего крыла.

    www.drive2.ru

    Вытяжка кузова своими руками… — бортжурнал BMW 3 series Синий Бим Чёрное ухо 1990 года на DRIVE2

    …или тянем потянем вытянуть не можем.

    Честно говоря, в процессе разбора передка я был сильно огорчён. Геометрия ушла сильно и это факт. Первое время даже руки опускались, не знал с чего начать. Подумал, что придется отдавать кругленькую сумму за стапельные работы. Немного приуныл и пошёл домой. Ради банального интереса решил посмотреть на ютюбе как вытягивают машины профессионалы и как именно они зарабатывают на хлеб. Открытием стало обилие видео, описывающих вытяжку кузова в условиях гаража.

    Первым видео стало это:

    В принципе всё довольно просто. Но вот использование сварки меня несколько смутило, неужели обязательно делать это так?

    Далее я наткнулся на второе видео этого же автора. На нём морда замята куда сильнее моей, передок ушёл куда то вниз. Но при этом легко встал на место. После просмотра я загорелся идеей 🙂

    И вот, на очередных выходных работа пошла!

    Была найдена старая лебёдка на стальном тросе. В полу гаража насверлил дырок и приступил. Сначала упёрся бревном в основание пистолета и стенку гаража, чтобы не погнуть та где не надо. Дальше закрепил лебедку тросом за лонжерон и начал тянуть. Главный момент это постукивание молоточком по складкам, чтобы снять напряжение с металла. Буквально на глазах чашка встала на место. Удивительно!))

    Далее начал доставать телевизор, замятый внутрь автомобиля. В принципе тоже без проблем.

    Радиатор встал на место, освободилось место для зажатой ранее крыльчатки.

    Пистолеты ещё немного кривые. Не успел закончить, начало садиться солнце.В целом, если сравнить с фото до вытяжки — прогресс на лицо.

    P.S.е30 конечно настоящий танк. Снесла 3 метра забора и осталась на ходу. Радиатор почти разломился на две части, но уровень антифриза не изменился. Просто поразительно ))

    www.drive2.ru

    как искать запчасти, восстановить кузов, рулевое управление и системы безопасности

    Алина Деева

    отремонтировала любимую машину

    Профиль автора

    30 ноября 2020 года я не справилась с управлением на льду.

    Ясным субботним утром я опаздывала на урок по чешскому языку на своем Фольксвагене Поло Хэтчбэке 2014 года. За бортом было −12 °C, на дороге — легкая наледь, на спидометре — 80 км/ч при разрешенных 90 км/ч, на дисках — свежая липучка «Бриджстоун». В Екатеринбурге не чистят обочины на Объездной улице, и в крайнем левом ряду я зацепила лед левым задним колесом. Машину начало мотать, а я инстинктивно попыталась притормозить и выровнять автомобиль. Меня выкинуло на левую обочину и стукнуло бампером об отбойник, а потом потащило вправо, на соседнюю полосу.

    Очевидцы сказали, что автомобиль развернуло на 360 градусов, но я этого не почувствовала. В момент, когда я оказалась в среднем ряду, в правую сторону машины кто-то врезался. Потом ее откинуло на правую обочину, она обо что-то ударилась передней частью и встала. Сработали обе фронтальные подушки и пиропатрон, который отвечал за ремень безопасности: меня дернуло при ударе, но он прижал меня к сиденью, и я не улетела вперед.

    Я выбралась из машины и увидела свой Поло с полностью разбитой передней частью. С правой стороны был старый Шевроле, который сначала протаранил мне обе правые двери, а потом дотащил до обочины и выкинул на бетонный столб. Он попал почти в центр машины и смял весь перед.

    Фотографии с места ДТП

    Как оформляли ДТП

    Добрые люди помогли мне скинуть клеммы с дымящегося аккумулятора, а я в это время позвонила в ГАИ. Там мне сказали, что если авария без жертв, то они не выезжают, поэтому мы с другим участником ДТП должны сами добраться до ближайшего отделения. Аварийный комиссар в страховой тоже сказал, что бесплатно они выезжают только к потерпевшим. Я понимала, что авария произошла из-за меня, поэтому не отрицала своей вины.

    Пока мы с водителем Шевроле пытались восстановить детали ДТП, подъехал мой молодой человек, а чуть позже — эвакуатор: водитель просто проезжал мимо и остановился.

    Шевроле пострадал в разы меньше: у машины разбился бампер, правая фара и помялся капот. Тем не менее оба автомобиля загрузили на эвакуаторы и повезли в ГАИ. Там пришлось потратить около двух часов — в основном на ожидание. Сначала сотрудникам ГИБДД не понравилась наша объяснительная, потом они долго спорили о том, кто будет осматривать машины.

    Когда документы были готовы, мой молодой человек погрузил Поло на эвакуатор и уехал выгружать его на участок знакомых. А я осталась ждать справку. С ней были сложности: в Шевроле ехали четыре человека, по-русски говорил только один, и это был не водитель.

    Когда все закончилось, я пошла в сторону дома, а по пути думала, как быть дальше. Было очевидно, что придется восстанавливать машину за свои деньги.

    УЧЕБНИК

    Как победить выгорание

    Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

    Начать учиться

    Почему я решилась на восстановление

    Владельцы участка, на котором стоял Поло, сразу посоветовали продать все, что от него осталось, и поискать более целую машину. Пригласили знакомых перекупов, они оценили остатки Поло в 250 000 Р. Но у них не было денег, поэтому я попросила друзей разместить объявления на «Авито» и «Дроме». Сделать это самостоятельно я тогда не могла: в первые несколько дней мозг вообще отказывался принимать ситуацию.

    За три дня поступило порядочное количество звонков: за машину три раза предложили 200 000 Р и много раз — 150 000 Р. Один мужчина был готов приехать сию минуту, оформить сделку и увезти Поло на эвакуаторе. «Неплохо, надо соглашаться», — сказали друзья. Я подумала, что это подозрительно, а потом попросила их убрать объявления и позвонила мастеру по кузовным неприятностям. Пару лет назад он уже восстанавливал мою пассажирскую дверь и как минимум понимал, с каким автомобилем придется работать.

    Мастер подъехал на осмотр, оценил масштаб трагедии и честно сказал, что лично не возьмется, потому что долго и нет стапеля — это устройство, с помощью которого восстанавливают геометрию кузова автомобиля. Машину надежно фиксируют и тянут нужные части конструкции до тех пор, пока они не окажутся на своих местах.

    Знакомый мастер дал контакты своих коллег, которые занимаются капитальным ремонтом кузова. Они осмотрели Поло еще раз и сказали, что двигатель не пострадал и геометрия в целом в порядке. Немного увело левый лонжерон, но это несложно отремонтировать. Решение оставалось за мной.

    Спустя два дня мастер скинул примерный список необходимых для ремонта запчастей и сказал, что это около 80% от итоговой сметы. После этого мы увезли автомобиль в сервис, где его обследовали более внимательно — дефектовали. Вот окончательный диагноз:

    75 000 Р

    примерная стоимость работ, которую мне огласили после осмотра

    1. Двигатель сорвало с опор, но он целый.
    2. Все, что было перед двигателем, под замену.
    3. Пострадал усилитель тормозов и, возможно, что-то еще — это будет понятно в процессе ремонта.
    4. Ручная коробка передач выжила.
    5. Обе пассажирские двери и правый порог нужно заменить.

    Примерная стоимость работ — 75 000 Р, срок — 3—4 недели. Специалисты предупредили, что смета может вырасти, а сроки — увеличиться. Решение о восстановлении я приняла еще после первого осмотра.

    Список запчастей после осмотра Список, который появился после дефектовки

    Как я искала запчасти для ремонта

    Мой Поло Хэтчбэк в 2014 году приехал из Испании и не имеет ничего общего с Седаном калужской сборки. У меня ушел почти месяц на поиск и покупку необходимых для начала работы запчастей. Детали, которые мне не понравились по стоимости и срокам, я искала и заказывала самостоятельно. Пользовалась оригинальным каталогом запчастей на европейский Поло Хэтчбэк. За месяц я стала неплохо в нем ориентироваться.

    Был вариант делегировать все это сервису и просто платить деньги, как будто у меня их куры не клюют. Но я решила, что хочу сама разобраться, что устанавливают в мой автомобиль. Считаю, что в этом плане мне повезло: удалось найти все необходимое, не пришлось долго ждать — все детали привезли максимум за две недели. Никто не обманул и не подвел.

    Восстанавливать возрастную машину оригинальными новыми запчастями — неоправданно дорогая и крайне сомнительная затея. Поэтому я рассматривала и новые аналоги, и оригинальные детали с разборок.

    Основную массу запчастей я привезла с помощью менеджера автомагазина, с которым сотрудничают мастера в сервисе. Он предложил первоначальную смету, а я согласовала и заказала те детали, которые меня устроили. Доставка была бесплатная, все привезли прямо в сервис.

    В Екатеринбурге почти невозможно найти запчасти для европейского Поло: на разборках их нет, в интернет-магазинах — только под заказ. Чудом удалось отыскать на местном разборе погорельца с уцелевшей задней правой дверью. Вторую дверь я нашла и заказала на «Дроме», там же отыскала усилитель тормозов и пару расходников по мелочи. Разборка с «Дрома» отправила дверь бесплатно и дала гарантию на время, пока ее будут осматривать и примерять к машине. Усилитель я забирала из «Сдэка» сама. Все пришло в хорошем состоянии и рабочее. Видимо, дело в том, что я читала отзывы и просила много фото.

    Я обсуждала с мастерами, что из деталей можно заменить аналогами. Это были радиаторы, подкапотный пластик и крепеж. Еще я выбрала аналоги для бампера и капота, но от европейского производителя. Всегда есть максимально бюджетный вариант — собрать такси-версию исключительно из китайских расходников. Но я восстанавливала автомобиль для себя, поэтому старалась найти как можно больше оригинальных запчастей. К тому же дешевые замены не гарантируют никакой безопасности. К примеру, недорогой аналог усилителя бампера можно согнуть руками. В мастерской восстанавливали Поло Седан и наглядно продемонстрировали мне разницу.

    Немало деталей удалось найти и заказать через местный интернет-магазин новых и б/у запчастей для европейских автомобилей. Получилось сэкономить на катализаторе: вместо 36 000 Р за новый с нереальными сроками доставки я отдала 15 700 Р за б/у, который мне привезли за неделю. Оригинальный усилитель бампера обошелся в 4800 Р, замок капота — в 3700 Р, а решетка радиатора — в 5300 Р вместо 8600 Р. Доставили бесплатно, запчасти прибыли сразу в сервис.

    На первую партию запчастей, необходимых для начала работ, я потратила 139 325 Р

    Деталь Производитель Стоимость
    Катализатор Оригинал, б/у 15 700 Р
    Дверь передняя правая Оригинал, б/у 14 000 Р
    Порог Оригинал, б/у 11 500 Р
    Корпус воздушного фильтра в сборе Оригинал 11 070 Р
    Капот Неоригинал, Испания 9800 Р
    Дверь задняя правая Оригинал, б/у 7000 Р
    Бампер передний Неоригинал, Испания 6400 Р
    Решетка радиатора в сборе Оригинал, б/у 5635 Р
    Усилитель и траверса Оригинал, б/у 4802 Р
    Ремкомплект фары, 2 шт. Неоригинал, новый 4280 Р
    Опора двигателя правая Неоригинал, новый 4170 Р
    «Телевизор» Неоригинал, новый 3800 Р
    Замок капота Оригинал, б/у 3700 Р
    Вентилятор охлаждения радиатора Неоригинал, новый 3530 Р
    Адаптер под радиатор кондиционера Оригинал 3470 Р
    Опора двигателя левая Неоригинал, новый 3170 Р
    Радиатор кондиционера Неоригинал, новый 3160 Р
    Усилитель тормозов Оригинал, б/у 3000 Р
    Радиатор основной Неоригинал, новый 2500 Р
    Опора двигателя задняя Неоригинал, новый 2480 Р
    Патрубок радиатора Неоригинал, новый 2470 Р
    Кронштейн опоры Оригинал, б/у 2078 Р
    Трос замка капота, подкапотная часть Оригинал 1560 Р
    Бачок расширительный Неоригинал, новый 1120 Р
    Патрубок коромысла Оригинал 1100 Р
    Распорка, 2 шт. Неоригинал, новый 1100 Р
    Крепление фары, 2 шт. Неоригинал, новый 1100 Р
    Юбка переднего бампера Неоригинал, новый 1100 Р
    Решетка в бампер, центр Неоригинал, новый 1000 Р
    Носик лонжерона Оригинал 860 Р
    Нижние кронштейны на фары, 4 шт. Неоригинал, новый 720 Р
    Спойлер Неоригинал, новый 620 Р
    Воздуховод Неоригинал, новый 550 Р
    Кронштейн троса с крышкой Неоригинал, новый 440 Р
    Заглушка противотуманки, левая Неоригинал, новый 340 Р

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    15 700 Р

    Дверь передняя правая

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    14 000 Р

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    11 500 Р

    Корпус воздушного фильтра в сборе

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    11 070 Р

    Производитель

    Неоригинал, Испания

    Стоимость

    9800 Р

    Дверь задняя правая

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    7000 Р

    Бампер передний

    Производитель

    Неоригинал, Испания

    Стоимость

    6400 Р

    Решетка радиатора в сборе

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    5635 Р

    Усилитель и траверса

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    4802 Р

    Ремкомплект фары, 2 шт.

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    4280 Р

    Опора двигателя правая

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    4170 Р

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    3800 Р

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    3700 Р

    Вентилятор охлаждения радиатора

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    3530 Р

    Адаптер под радиатор кондиционера

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    3470 Р

    Опора двигателя левая

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    3170 Р

    Радиатор кондиционера

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    3160 Р

    Усилитель тормозов

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    3000 Р

    Радиатор основной

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    2500 Р

    Опора двигателя задняя

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    2480 Р

    Патрубок радиатора

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    2470 Р

    Кронштейн опоры

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    2078 Р

    Трос замка капота, подкапотная часть

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    1560 Р

    Бачок расширительный

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1120 Р

    Патрубок коромысла

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    1100 Р

    Распорка, 2 шт.

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1100 Р

    Крепление фары, 2 шт.

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1100 Р

    Юбка переднего бампера

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1100 Р

    Решетка в бампер, центр

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1000 Р

    Носик лонжерона

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    860 Р

    Нижние кронштейны на фары, 4 шт.

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    720 Р

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    620 Р

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    550 Р

    Кронштейн троса с крышкой

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    440 Р

    Заглушка противотуманки, левая

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    340 Р

    Как восстанавливали кузов и все, что было под капотом

    В январские праздники мою машину поставили на стапель — и началось. Все запчасти приехали одновременно, поэтому кузов и подкапотное пространство ремонтировали параллельно. Примерно раз в неделю я видела в «Вотсапе» бодрящее: «Добрый день, Алина», после которого мне рассказывали о новой неприятности и просили срочно найти и привезти очередную деталь.

    11 января я полезла заказывать полуось. Через полторы недели нужно было найти впускной коллектор, а еще через пару недель — диффузор. На кислородном датчике я сдалась и согласилась на вариант сервиса.

    Когда мастера подготовили к работе переднюю часть автомобиля, нашли еще одну проблему: помялся картер коробки передач. В итоге решили его не трогать, так как он не мешал работе коробки.

    Гнутая полуось и помятый картер МКПП Впервые примерили капот и бампер, потом сразу же сняли. Это один из этапов проверки геометрии по итогам стапельных работ: в моем случае выпрямляли левый лонжерон

    Зато не понадобилось менять фары. Столб попал почти ровно в центр и деликатно их выдавил. Крепления вырвало, но корпус уцелел. В итоге их удалось отремонтировать и установить на место. Крылья тоже практически не пострадали: правое в момент аварии поцарапал капот, а на левом не было никаких повреждений.

    Еще уцелели все стекла — и лобовое, и те, что были в дверях с правой стороны. В салоне тоже ничего не деформировалось. Обычно после подобных аварий меняют или восстанавливают торпедо, но мне повезло. Подушка безопасности переднего пассажира находится под специальной крышкой и не нарушает целостность торпедо.

    Обшивку и электрику дверей оставили родную, от донорских взяли только железо. Порог пришлось целиком заменить, потому что родной до этого уже ремонтировали. Менеджер магазина прямо на фото рисовал, как именно нужно отрезать порог от донора.

    На протяжении всего ремонта я пыталась быть хорошей хозяйкой и периодически приезжать к машине, но мой рабочий график совпадал с графиком мастерской. Поэтому туда раз в неделю заглядывал мой молодой человек.

    Обозначенный в декабре срок в четыре недели рос прямо пропорционально количеству деталей, которые пришлось докупать. Стало понятно, что мы уже не укладываемся в названные после дефектовки 75 000 Р. Смета росла: в начале работ на запчасти заложили 140 000 Р, ближе к завершению эта цифра составила 180 000 Р.

    Когда в конце января позвонил мастер и сказал, что начинает красить кузов, я уже почти забыла, что такое иметь машину. И всей душой возненавидела такси. На этом этапе работ меня попросили внести аванс — 30 000 Р. Но окончательную стоимость не озвучили: никто не знал, заработает ли мотор.

    11 февраля, после двух с половиной месяцев простоя, двигатель моего Поло запустился. На панели приборов горел значок подушек безопасности и красный руль с восклицательным знаком: электроусилитель руля был заблокирован в момент, когда выстрелили подушки безопасности. Автодиагност снял ошибку, все заработало, и через два дня я уехала на развал-схождение с вывернутым под 45 градусов рулем. Завершающий этап работ пришлось перенести в другую мастерскую: в этой не было подъемника и стенда развала-схождения.

    У меня нет претензий к работе сервиса. Понравилось, что мне подробно рассказывали обо всех обнаруженных проблемах, объясняли, что будут делать, совещались и периодически передавали привет от Поло. За работу в этой мастерской я заплатила 110 000 Р.

    В январе я потратила на запчасти 17 765 Р

    Деталь Производитель Стоимость
    Полуось передняя правая в сборе Германия 6820 Р
    Кислородный датчик Неоригинал, новый 3000 Р
    Диффузор вентилятора Оригинал 2270 Р
    Коллектор впускной Оригинал, б/у 1965 Р
    Комплект прокладок впускного коллектора Неоригинал, новый 1390 Р
    Воздуховод Оригинал 1230 Р
    Локер передний левый Польша 860 Р
    Подушка радиатора Оригинал 230 Р

    Полуось передняя правая в сборе

    Производитель

    Германия

    Стоимость

    6820 Р

    Кислородный датчик

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    3000 Р

    Диффузор вентилятора

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    2270 Р

    Коллектор впускной

    Производитель

    Оригинал, б/у

    Стоимость

    1965 Р

    Комплект прокладок впускного
    коллектора

    Производитель

    Неоригинал, новый

    Стоимость

    1390 Р

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    1230 Р

    Локер передний левый

    Производитель

    Польша

    Стоимость

    860 Р

    Подушка радиатора

    Производитель

    Оригинал

    Стоимость

    230 Р

    Как восстанавливали рулевое управление

    Во второй мастерской я попросила продиагностировать подвеску, прежде чем будут делать развал-схождение. Тогда я представляла, как умчусь в закат по абсолютно прямой траектории. Но механик подвел меня к висящей на подъемнике машине и показал, что рулевая рейка переломилась почти посередине.

    Во время медленной и долгой дороги домой я злилась на всех вокруг, ревела и прикидывала, сколько еще мне бегать за каршерингом. За новые оригинальные рейки просили не меньше 100 000 Р, а сроки поставки обозначали от 20 дней.

    В мастерской мне посоветовали местный сервис по ремонту и замене рулевых реек. Я приехала домой и полезла узнавать перспективы. По номеру детали я нашла восстановленную рейку от Шкоды Фабии 2009 года, которая подходит моему Поло. Администратор магазина решил убедить меня в том, что сгодится рейка от Поло Седана. Это не так: у него обычная механическая рейка, а у Хэтчбэка — гидравлическая с овальным датчиком.

    На следующий день, в то время как в сервисе машину готовили к замене рейки, мне пришлось ехать в магазин за тягами, потому что тяги от Седана тоже не подошли. Я заплатила за восстановление рулевого управления 22 000 Р и наконец доехала до дома на своей машине по-человечески — не удерживала руль в неестественном положении и не переживала, что меня уведет в сторону.

    22 000 Р

    я заплатила за восстановление рулевого управления

    На восстановление рулевого управления я потратила 21 700 Р

    Деталь, работы Стоимость
    Рулевая рейка 13 000 Р
    Снятие и установка рулевой рейки 4000 Р
    Рулевые тяги, 2 шт. 2400 Р
    Развал-схождение 1200 Р
    Жидкость ГУР, 1 л 1100 Р

    Деталь, работы

    Стоимость

    Рулевая рейка

    13 000 Р

    Снятие и установка рулевой рейки

    4000 Р

    Рулевые тяги, 2 шт.

    2400 Р

    Развал-схождение

    1200 Р

    Жидкость ГУР, 1 л

    1100 Р

    Заказ-наряд на рулевую рейку

    Как восстанавливали системы безопасности

    Оставалась последняя часть — восстановить безопасность машины. Я сразу отказалась от идеи поставить заглушки вместо подушек безопасности: если бы не они, я бы не отделалась одним синяком. Восстанавливать их тоже отказалась: никто не гарантировал, что они снова сработают.

    Я нашла подушки безопасности через уже знакомый с декабря интернет-магазин Eaural. За б/у подушку в руль отдала 10 717 Р, а за подушку в торпедо — 11 850 Р. Удалось сэкономить немало денег: за каждую из них в магазине с новыми запчастями просили примерно по 50 000 Р.

    22 567 Р

    я потратила на подушки безопасности

    Вместе с подушками надо было восстановить ремни безопасности. Перед началом работ мастера предложили их просто заменить, но по ходу обсуждения и дефектовки мы договорились, что попробуем отремонтировать родные. Стоимость ремонта входила в общую оплату работы, поэтому точную цифру не напишу. Но это обошлось дешевле замены, так как пришлось бы отдать 15 000 Р и 19 000 Р. В итоге все получилось: они заработали на натяжение, но пиропатроны в любом случае надо было менять.

    За 8000 Р мне перепрошили блок безопасности и поменяли пиропатроны ремней безопасности. Сервис посоветовали те же мастера, которые восстанавливали большую часть автомобиля. Я поехала туда где-то через месяц после окончания основного ремонта, как только подкопила денег.

    На восстановление безопасности я потратила 34 516 Р

    Деталь, работы Стоимость
    Подушка в торпедо 11 850 Р
    Подушка в руль 10 717 Р
    Настройка безопасности, подушки + ремни 8000 Р
    Крышка в переднюю панель 3949 Р

    Деталь, работы

    Стоимость

    Подушка в торпедо

    11 850 Р

    Подушка в руль

    10 717 Р

    Настройка безопасности, подушки + ремни

    8000 Р

    Крышка в переднюю панель

    3949 Р

    Итоги

    Я ни разу не пожалела о том, что ввязалась в такое непростое мероприятие. Тяжелее всего было в эмоциональном плане: для меня мой Поло намного больше, чем просто средство передвижения. И в аварии я виню себя. Поддержка и помощь близкого человека была очень важной и нужной, без нее ремонт тянулся бы гораздо дольше. Но я бы все равно ввязалась.

    318 826 Р

    я потратила на восстановление машины

    Те, кто плохо меня знает, советовали взять что-то посвежее, будто по стоимости вышло бы так же. Но это не совсем так. Максимум я бы нашла машину такого же года, но с непонятной историей и огромным пробегом. Отечественный и китайский автопром я не рассматривала. Брать новый автомобиль в кредит я тоже не собиралась.

    Возрастной Авео Российский Поло с пробегом под 300 тысяч километров

    На восстановление Фольксвагена Поло ушло 2,5 месяца и 318 826 Р

    Статья расхода Сумма
    Запчасти по основному списку 139 325 Р
    Основные работы с аргоном и электрикой 110 000 Р
    Восстановление безопасности 34 516 Р
    Ремонт рулевого управления и развал-схождение 22 700 Р
    Дополнительные запчасти 17 765 Р

    Статья расхода

    Сумма

    Запчасти по основному списку

    139 325 Р

    Основные работы с аргоном и электрикой

    110 000 Р

    Восстановление безопасности

    34 516 Р

    Ремонт рулевого управления и развал-схождение

    22 700 Р

    Дополнительные запчасти

    17 765 Р

    После ремонта прошло 6 тысяч километров, и мне есть что добавить:

    1. Двери с правой стороны с замка закрываются на долю секунды позже.
    2. Когда я в мае 2021 года приехала заправить кондиционер, мне сказали, что компрессор неисправен. Б/у на «Дроме» стоил 6000 Р, доставка из Ижевска — 850 Р. Замена, заправка и ремонт проводки — переломился один из проводов — обошлись в 5800 Р. Итого — 12 650 Р. Все заработало.
    3. Немного изменился звук двигателя, но я в этом не уверена.
    4. Если есть кому по утрам возить на работу — все не так плохо.
    5. Никогда не давите на тормоз, если вас заносит на льду в переднеприводном автомобиле. Даже если очень хочется.

    Все, я поехала.


    Ремонт и замена передней панели (Телевизора) (с. 3)

    Не обессудьте … я искал не нашел

    Суть проблемы.
    Бодался я давеча с Мицыком Паджерой.
    Вот результат:


    Вопрос!
    Как вернуть бампер в изначальное положение?

    Прошу не оффтопить словами «страховка» и «СТО».

    Что было сделано

    Разобрал.

    http://s47.radikal.ru/i116/0910/60/c88a9684f31c.jpg

    http://s51.radikal.ru/i131/0910/35/9b1cecf7d089.jpg


    Разглядел точку мех. деформации.

    http://www.ford-club.org.ua/board/uploads/monthly_07_2008/post-3630-1216503476_thumb.jpg


    Чуть потянул на себя. Не помогло.

    http://www.ford-club.org.ua/board/uploads/monthly_07_2008/post-3630-1216756914.gif


    Вроде увидел, что проставка 8186 регулирует вынос морды по оси вперед-назад.
    Выкрутил болт HS2.

    http://i055.radikal.ru/0910/b9/65914d128e9f.jpg


    Выковырял проставку 8186

    http://s48.radikal.ru/i121/0910/95/06f3ed3c32cc.jpg


    Она действительно регулирует вынос экрана. Но её на заводе залили клеем в результате я не смог её «сорвать» с места.
    Поставил шайбы толщиной в пол сантиметра. Не помогло.

    С левой стороны случайно уронил клипсу, и она, как на зло, залетела в банку, которая стоит перед воздушным фильтром, и выполняет роль резервуара с запасом воздуха. ***.

    http://i004.radikal.ru/0910/9b/0ca6dece46ee.jpg

    Извлек клипсу. Поставил на место банку.

    В общим, пока что даже и не знаю куда лезть …

    Ваши идеи, мысли?

    b.9 Запрещено использование грубых, бранных выражений и оскорблений (далее «ненормативная лексика») в любой форме, (в том числе по отношению к личности, национальности, расовой или религиозной, политической принадлежности другого участника) во всех разделах форума, включая аватар, подпись и т.д.
    Замена букв в подобных выражениях специальными символами, или их сокращение — не позволяет исключить применения к ним данного правила. (Умышленная замена букв символами, перестановка букв — автоматически расценивается как завуалированная нецензурная лексика).
    +10%

    Выдвижной капот автомобиля — TV Tropes

    «Я всегда хотел это сделать!» [скользит по капоту машины] «Попался!»

    Тропа автомобиля. Пересекая переднюю часть автомобиля с одной стороны на другую, персонаж может либо просто бегать вокруг передней части автомобиля, либо вместо этого прыгать на скорости и скользить по капоту автомобиля. Плохой парень только что скрылся на машине, или некоторых персонажей преследуют, и им нужно сесть в машину, или машина может преградить путь во время пешей погони.В любой ситуации время бесценно, и каждая миллисекунда на счету. Выполнение скольжения капота экономит время, но, возможно, что более важно, это выглядит круто!

    Любая работа, которая пародирует этот жанр, считается одним из основных элементов полицейского шоу 70-х годов. Однако многие считают, что Trope Codifier — это The Dukes of Hazzard , который на самом деле не был полицейским шоу, хотя в нем действительно было много автомобильных погонь, позволяющих показать много слайдов с капота.

    Этот образ часто ведет к автомобильной погоне или является ее частью. Часто включает в себя крутые автомобили.


    Примеры:

        открыть/закрыть все папки 

        Комиксы 

        Фильмы – живое действие 

        Прямой эфир 

    • Предотвращено в Brooklyn Nine-Nine , когда Эми, кажется, готова сделать это, но вместо этого прыгает на капот, чтобы схватить преступника. Поскольку на ней свадебное платье, она, возможно, не хотела испачкать его, делая более традиционное скольжение капюшона.
    • Многие считают Бо Дюка из Герцоги Хаззарда кодификатором тропов, он имел обыкновение выполнять слайды капота на генерале Ли всякий раз, когда собиралась автомобильная погоня. (Помогло то, что это было закреплено во вступительных заголовках, так что вы видели его каждую неделю, несмотря ни на что.)
    • В Филадельфии всегда солнечно . В одном из эпизодов банда сделала самодельный сиквел «Смертельное оружие », в котором есть сцена, в которой персонажи Фрэнка и Денниса последовательно съезжают с капота автомобиля.

        Музыка 

    • В музыкальном клипе на Beastie Boys «Sabotage» показан кадр, на котором один из персонажей выполняет скольжение капюшона, как и ожидалось, поскольку все видео представляет собой пародию на полицейское шоу 70-х годов.
    • Диркс Бентли в «What Was I Thinkin'» упоминает об этом, ссылаясь на герцогов Хаззарда: «Мы выбежали на улицу, сползая с капюшона, как Бо Дьюк»

        Видеоигры 

    • Battlefield Hardline .Ник съезжает с капота, чтобы сесть за руль своей полицейской машины и преследовать подозреваемого во вступительном ролике.
    • Grand Theft Auto V . Персонаж игрока может скользить по капоту автомобиля.

    Недоношенный ребенок, брошенный на капоте припаркованной машины в Мэнсфилде

    МЭНСФИЛД, Коннектикут (WFSB) — Полиция штата ищет того, кто бросил ребенка в Мэнсфилде.

    Солдаты сообщили, что в среду около 16:15 им позвонила в службу экстренной помощи женщина, которая сообщила, что неизвестный мужчина положил младенца на капот ее припаркованной машины на Плезант-Вэлли-роуд.

    «Женщина сообщила, что когда она вернулась к своей машине, мужчина сел в машину темного цвета и скрылся с места», — говорится в сообщении полиции штата Коннектикут. «Младенец был доставлен в районную больницу для лечения, и позже было установлено, что это недоношенный новорожденный в возрасте 28-30 недель».

    Солдаты сказали, что при последней проверке состояние ребенка оценивалось как стабильное.

    Солдаты сообщили, что отдел по расследованию крупных преступлений Восточного округа полиции штата ответил и взял на себя продолжающееся расследование.

    «Мужчина был описан как латиноамериканец, крупного телосложения, с короткими черными волосами, в черной футболке с длинными рукавами и черных спортивных брюках», — сказали солдаты.

    Домовладельцы на Плезант-Вэлли-роуд сказали, что были в шоке.

    Хосе Паган, который живет в этом районе, сказал, что машины полиции штата были припаркованы прямо перед его домом.

    «Часов пять-шесть. Вы просто видите, как полиция приходит и спрашивает район. Мы ничего не видим», — сказал Пэган.

    Пэган также сказал, что полиция попросила проверить его камеры.У него дома есть камеры, направленные на дорогу.

    «Полиция сказала мне 16:30, но я посмотрел на свои камеры и ничего не вижу в это время», — сказал он. «Прошлой ночью я не могу уснуть. Думая о ребенке. Смотрю в окно, думая, что кто-то там».

    В штате Коннектикут закон о безопасном убежище предписывает родителям оставить новорожденного в возрасте до 30 дней на попечение медсестер в отделении неотложной помощи без наказания за оставление.

    Всех, у кого есть информация о личности мужчины, его местонахождении или транспортном средстве, просят связаться с Дет.Мэтью Хоган, 860-896-3236.

    Продолжаются поиски мужчины, отказавшегося от недоношенного ребенка в Мэнсфилде.

    Полиция штата ищет того, кто бросил ребенка в Мэнсфилде.

    Copyright 2022 WFSB. Все права защищены.

    Недоношенный ребенок, оставленный на капоте автомобиля в Коннектикуте

    МЭНСФИЛД, Коннектикут (WTNH) – Полиция штата Коннектикут расследует случай, когда недоношенный новорожденный ребенок был оставлен на капоте автомобиля.

    23 марта около 16:15.м., женщина позвонила в службу 911 и сообщила, что мужчина оставил ребенка на капоте ее припаркованной машины в Мэнсфилде.

    По версии следствия, женщина обнаружила на капоте своего автомобиля двухкилограммового мальчика, завернутого в полотенце.

    «Когда она подошла к мужчине и попыталась задать ему вопросы, вы знаете, что вы делаете, и она не знала, что происходит, он скрылся с места на темном внедорожнике», — сказал сержант полиции штата Коннектикут Дон Пэган. «Они смогли позвонить в службу 911, укутать этого младенца, согреть его, и младенец был доставлен в районную больницу.

    Полиция штата заявила, что персонал больницы определил, что это недоношенный новорожденный в возрасте 28-30 недель. По данным полиции штата, мальчик находится в стабильном состоянии.

    50-летнего мужчину нашли в постели с 7-летней девочкой

    Полиция также не спускает глаз с этого внедорожника темного цвета.

    «Я не могу представить себе такого юного, такого маленького и беспомощного ребенка, которого только что бросили», — сказала Дженнифер Нельсон. «Что бы я сделал, если бы вышел и увидел ребенка на капоте машины?»

    Коннектикут имеет Закон о безопасных убежищах для новорожденных.

    «Родители могут принести новорожденного, если они не хотят ребенка, конечно, в возрасте 30 дней и младше в любое отделение неотложной помощи в штате», — сказал доктор Джон Бранкато из Детской больницы Коннектикута. «Угрозы судебного преследования отсутствуют. Нам, конечно, не нужны имена. Это сделано для того, чтобы разрешить анонимный процесс».

    Southwest добавит 4-й уровень тарифов для увеличения доходов

    Вопросов задавать не будут, но с одним нюансом — ребенок должен быть здоров и не травмирован.

    «Если выяснится, что ребенок подвергся жестокому обращению, это совсем другая история, и тогда судебное преследование абсолютно возможно», — сказал Бранкато.

    Следователи сказали, что мужчина, оставивший ребенка, был латиноамериканцем, крупным, с короткими черными волосами, в черной футболке с длинными рукавами и черных спортивных штанах.

    Что делает цифровой автомобиль цифровым?

    Так что же делает умный автомобиль умным? Есть Smart Car, но это название связано с решением покупателя выбрать экономичный автомобиль с низким уровнем выбросов, а не какой-либо цифровой аспект. Чтобы создать по-настоящему интеллектуальный автомобиль, автоинженеры сосредоточились на способах производства автомобилей, использующих компьютерные решения в качестве решения проблем, которые существовали с момента изобретения автомобилей, таких как опасность и скука.Высокотехнологичные гаджеты в современных наиболее оцифрованных автомобилях сосредоточены вокруг двух основных категорий: безопасность и развлечения.

    Безопасность прежде всего. Развитие быстрых автомобилей опередило технологии безопасности. Только в 1966 году федеральный закон требовал установки ремней безопасности на всех новых автомобилях, произведенных в США [источник: Институт профилактики]. Подушки безопасности не входили в стандартную комплектацию большинства автомобилей до 1990-х годов [источник: Esurance]. Тем не менее, конструкция двигателя позволяет создавать более быстрые и мощные автомобили с головокружительной скоростью.

    Целью цифровых автомобилей является не только защита пассажиров в случае аварии, как это делают ремни безопасности и подушки безопасности, но и полное предотвращение столкновений. В некоторых роскошных автомобилях используются беспроводные, инфракрасные и камеры, которые следят за автомобилями вокруг вас, пока вы едете. Эти устройства, называемые системами предварительного столкновения , обнаруживают быстро приближающиеся объекты впереди, такие как олени или остановившиеся автомобили, с помощью камер, лазеров или инфракрасных датчиков. Предупреждающие световые сигналы и сигналы тревоги предупреждают вас о надвигающемся столкновении.Бортовой компьютер автомобиля регулирует тормоза, чтобы обеспечить интенсивное торможение при небольшом нажатии ногой. Ремни безопасности могут автоматически натягиваться, подголовники выдвигаются вперед для защиты от хлыстовых травм, а сиденья настраиваются в вертикальное положение.

    В самых современных системах предупреждения столкновений, таких как в Lexus LS, камеры следят за транспортом впереди, а другая камера, установленная на рулевом колесе, анализирует ваше лицо на предмет внимания к приближающимся препятствиям. Если встроенный компьютер определяет, что столкновение может произойти, прежде чем вы успеваете среагировать, автомобиль может фактически затормозить для вас [источник: Consumer Reports].

    Знание того, с чем вы собираетесь столкнуться, еще до того, как вы это увидите, определенно является цифровым. Использование инфракрасной технологии ночного видения впервые было реализовано в автомобилях на борту Cadillac DeVille 2000 года выпуска. Ночное видение смотрело за пределы фар, отображая изображения на экране приборной панели для водителя. Оборудование увеличило время реакции для ночного вождения со скоростью 60 миль в час с 3,5 до полных 15 секунд [источник: New York Times].

    Инфракрасные датчики следующего поколения в современных моделях Lexus обнаруживают тепло в сотнях футов впереди автомобиля — будь то человек, олень или другой автомобиль — и отображают изображение на лобовом стекле в цифровом виде [источник: Consumer Reports].

    Эта технология также удобна для слепых зон. Некоторые автомобили цифровой эпохи оснащены системами обнаружения слепых зон. В них используются камеры и инфракрасные датчики, обычно устанавливаемые на боковых зеркалах автомобиля, чтобы следить за автомобилями, которых вы не видите. Сигналы, установленные в пределах видимости на зеркалах бокового вида, мигают, когда автомобиль входит в вашу слепую зону [Seattle Times].

    Но некоторые цифровые автомобили предназначены не только для того, чтобы безопасно доставить вас домой, но и для того, чтобы водители развлекались и оставались на связи.Читайте о беспроводном Интернете на открытой дороге на следующей странице.

    K.I.T.T., личный автомобиль Дэвида Хассельхоффа «Рыцарь дорог», выставлен на продажу

    • Актер, записывающийся артист и судья America’s Got Talent Дэвид Хассельхофф выставил на аукцион свой личный K.I.T.T., автомобиль из телешоу 1980-х годов Knight Rider, .
    • В сериале машина могла сама водить машину, разговаривать, была оснащена оружием и специальной функцией турбоускорения, которая заставляла ее прыгать.
    • Аукцион завершится 23 января, и если окончательная цена будет хотя бы на 25 процентов выше резерва, Hasselhoff лично доставит автомобиль.

      Обновление от 06.01.21, 19:50 по восточноевропейскому времени: Когда мы впервые сообщили об этом аукционе, максимальная ставка составляла 975 000 долларов. Сегодня мы обратили внимание на то, что текущая максимальная ставка была намного ниже этой. Мы связались с аукционным домом, который подтвердил, что ставка в размере 975 000 долларов была мошеннической. Текущая максимальная ставка на автомобиль на момент публикации составляет 450 000 долларов.

      Странные концептуальные шоу заполонили большую тройку сетей 1980-х. Странности Manimal и Automan не смогли найти постоянную аудиторию, но такие шоу, как Airwolf и Alf , держались достаточно долго, чтобы укрепить свое место в духе времени. Но ни один из них не смог превзойти Knight Rider и его автомобильную звезду K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), говорящая машина, которая ехала сама, имела арсенал оружия и по неизвестной причине могла прыгать при включении турбонаддува.Дэвид Хассельхофф сыграл Майкла Найта, главного героя сериала, борющегося с преступностью.

      Оказывается, у Хассельхоффа был свой личный К.И.Т.Т. транспортное средство, спрятанное в течение последних нескольких десятилетий, и теперь актер выставляет на аукцион этот кусок телевизионной истории. Согласно описанию аукциона, Pontiac Firebird Trans Am 1982 года выпуска представляет собой полностью функционирующий K.I.T.T. автомобиль, хотя не ожидайте, что какое-либо оружие или транспортное средство действительно помогут вам раскрывать преступления, пока он раздает забавные наблюдения.Вместо этого, из опубликованных фотографий мы видим, что приборная панель светится, как рождественская елка для борьбы с преступностью, и мы держим пари, что серия красных огней в стиле Сайлонов на капоте работает.

      LIVEАукционисты

      Влияние шоу и особенно K.I.T.T. чувствуется и сегодня. Беспилотные автомобили, которые разговаривают с вами, все еще находятся в стадии разработки. Может быть, они не будут раскрывать преступления или прыгать в воздух, но у нас есть шикарные умные часы, такие как часы Майкла Найта, которые могут управлять некоторыми функциями современных транспортных средств на дороге.

      LIVEАукционисты

      Бонус этого аукциона в том, что если окончательная цена автомобиля превысит резерв на 25 процентов, Дэвид Хассельхофф лично доставит машину новому владельцу. Шансы на это чрезвычайно высоки; текущая ставка составляет 975 000 долларов, а первоначальная оценка автомобиля составляла от 175 000 до 300 000 долларов. Аукцион должен завершиться 23 января. Однако есть одна загвоздка: автомобиль в настоящее время находится в США.К. Но если вы готовы предложить миллион долларов за телевизионную машину, вы, вероятно, относитесь к тому типу людей, у которых есть средства, чтобы доставить ее к себе домой, наряду со звездой Спасатели Малибу и У Америки есть таланты.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      «Сверхъестественное» Impala — охотник на демонов с двигателем большого блока

      Breadcrumb Trail Links

      1. Винтажные и коллекционные
      2. Новые автомобили
      3. Классические автомобили и грузовики

      это не просто реквизит

      Содержание статьи

      Где-то за городком Эшкрофт, Б.C., извилистая, одинокая дорога в каньоне проходит через холмистую ранчо, как горный ручей, сделанный из выжженного солнцем асфальта.

      Объявление 2

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Встаньте здесь, на кустарниковую траву и гравий обочины, и внимательно слушайте. Что-то приближается: приближающийся рев. Это звучит как гром. Звучит как боевой клич архангела.

      Звучит как Армагеддон.

      Импала из сериала «Сверхъестественное» — не просто реквизит.

      Внезапно вот он, с блеском хрома и пыльно-черной краской старого дорожного воина. Это 18 футов задиры — хардтоп Chevy Impala 1967 года, оснащенный биг-блоком объемом 502 кубических дюйма, сбитый со встроенной подвеской Hotchkiss. V8 грохочет, как шар для боулинга, застрявший в промышленной сушилке, а за рулем сидит парень с такой широкой ухмылкой, что у него может оторваться макушка. Он нажимает на педаль газа, большой блок воет, и «Импала» бросается вперед.Это лучшая работа в мире.

      «Они привязали камеру и сказали мне, чтобы я просто катался», — говорит Джефф Будник, координатор съемок автомобиля в Британской Колумбии. телешоу Сверхъестественное , «Самые веселые две недели в моей жизни».

      Объявление 3

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Мы стоим рядом с рассматриваемой Импалой, согнувшейся на корточках на настроенной подвеске и излучающей харизму, несмотря на слегка потрепанную краску.Будник нашел его в Колорадо с пробегом всего 12 000 миль и превратил его в монстра. Это то, что киноиндустрия называет «автомобилем-героем», используемым для крупных планов, и он и его братья и сестры спрятаны на промышленной площадке в Бернаби, Британская Колумбия.

      Джефф Будник — координатор автомобиля для фильма, снятого в Британской Колумбии. телешоу «Сверхъестественное».

      Сверхъестественное снимали в Британской Колумбии. уже около десяти лет. За эти годы съемочная группа прошла путь от тесной профессиональной группы до чего-то близкого к семье.Около 85% первоначального основного персонала все еще остаются, и Будник был там с самого начала.

      История его начала в бизнесе состоит из удачи, упорного труда и чистой судьбы. Коллекционер автомобилей с 14-летнего возраста — его первой классической моделью был Ford Galaxie — у Будника всегда было что-нибудь интересное в гараже. Он неплохо зарабатывал, управляя собственной компанией по производству неоновых вывесок, и начал собирать личный флот просто для развлечения.

      Объявление 4

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Однажды, когда Будник вел свой «Кадиллак» 59-го года, его остановили. «Они спросили, могут ли они арендовать мою машину для шоу, — говорит он, — я подумал, почему бы и нет?» Это шоу оказалось первым сезоном X-Files .

      18 футов задиры — хардтоп Chevy Impala 1967 года.

      Оставаясь на съемочной площадке со своим Кэдди, Будник неожиданно обнаружил, что ему приходится выполнять обязанности по разборке автомобилей, а затем и координатора по работе с автомобилями. Прежде чем он это понял, « Секретные материалы » состоял из трех сезонов, и он был популярным парнем во многих местных кино- и телепрограммах.

      «Мне нравятся вызовы, — говорит Будник, — мне нравится, когда в 11 часов мне звонят и говорят: «Мне нужен Феррари через час». Хотя он помогал в съемках не одного художественного фильма, телевидение требовательно, неустанный график казался еще более подходящим. Потом Сверхъестественное позвонили.

      Объявление 5

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      В двух словах, сериал находится на полпути между Герцоги Хаззарда и Баффи, истребительница вампиров .Джаред Падалеки и Дженсен Эклз играют Сэма и Дина Винчестеров, профессиональных охотников за привидениями и демонами, защитников невинных и не являющихся друзьями — как вы уже догадались — сверхъестественного.

      Как и любой хороший автомобиль с картинками, Импала — это больше, чем просто фоновое транспортное средство. Это бывшее владение давно потерянного отца мальчиков Винчестеров, которое служит для пары чем-то вроде четырехколесной усадьбы. В одном из эпизодов рассказывается о лего и зеленых пластиковых армейских солдатах, забитых в пепельницу, поскольку мальчики росли в дороге, а Импала была единственной константой их кочевого существования.В другом Дин чинит Impala после серьезной аварии и с ревом отправляется на поиски своего брата под звуки AC/DC Back in Black .

      Объявление 6

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Impala приводится в движение большим блоком V8 объемом 502 кубических дюйма.

      Впереди у Impala есть скамейка для сидения, линейный замок для больших, дымных бернаутов и кассетная дека для классических рок-фаворитов Дина.Багажник достаточно велик, чтобы вместить тело, разрисованное таинственными символами, которые служат ловушкой для демонов, и набит всевозможными приспособлениями для поражения нечестивых. По крайней мере, после того, как бутафорский отдел загрузит его — сегодня там нет ничего, кроме крошечного распятия и монтировки (судя по прошлым эпизодам, Винчестеры, вероятно, могли бы обойтись).

      Неделя за неделей, со скрипом и лязгом прочного детройтского железа, пара забирается в свою Импалу, включает музыку и отправляется в новое приключение.Вы наполовину ожидаете, что Уэйлон Дженнингс начнет рассказывать.

      «Он такой громкий, звукооператоры его просто ненавидят, — говорит Будник о крупногабаритной машине-герое. — Мальчикам она нравится обоим, поэтому они продолжают ее просить». После почти 10 лет на съемочной площадке Импала стала таким же членом семьи съемочной группы Сверхъестественное , как и третьим Винчестером.

      Объявление 7

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      В съемках используется семь «Импал», если вы включаете «бакс», специальную съемочную площадку, которая разделена на подвижные секции, чтобы камеры могли поместиться — с уменьшенными современными технологиями камер съемочная группа не я больше не использую этот.

      В стрельбе используется семь импал.

      Будник рассказывает истории других шести автомобилей, большинство из которых он выследил и вернул к жизни. Четырехдверный хардтоп Impala 1967 года — довольно редкая машина сама по себе, еще более редкая из-за того, что многие люди не держались за нее.

      Тем не менее, вот машина, которая вышла с островов Сан-Хуан с пробегом всего 70 000 миль. Джефф нашел машину, сел на паром, чтобы встретиться с предыдущим владельцем, заплатил парню запрошенные 2200 долларов, завел машину и поехал обратно на пароме.

      Объявление 8

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Еще один автомобиль просуществовал почти четыре десятилетия в Нью-Йорке и его окрестностях. Будник открывает капот одной из каскадерских машин, чтобы показать собранный Chevy 350, и указывает на добавление третьей педали, которая блокирует задние колеса для выполнения скольжения. «У этой бедной девушки была тяжелая жизнь, — говорит он, опираясь на пыльный бок «Импалы».Тем не менее, я продолжаю их исправлять». На некоторых других автомобилях можно увидеть вмятины на листовом металле, боевые шрамы от боевых сцен.

      Ежедневные обязанности Будника не ограничиваются Импалами – это работа сборщика картинок, доставлять машины на съемочную площадку и поддерживать их в рабочем состоянии. Работа Джеффа как координатора включает в себя наблюдение за каскадером и героем Импаласом, но он также отвечает за поиск автомобилей и сопоставление их с персонажами.

      Объявление 9

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Сверхъестественное Импала

      Каждые восемь дней команда Сверхъестественное выпускает очередной новый эпизод, а это значит, что каждую неделю Будник сталкивается с новым испытанием. Посидев на чтении сценария, он выбирает несколько транспортных средств, которые могли бы хорошо сочетаться с персонажем: затемненный роскошный седан для коварного демона, потрепанный Гремлин для незадачливого шутника. Затем он встречается с режиссером конкретного эпизода этой недели, вооружившись серией предложений и фотографий, а также базой данных из более чем 2000 автомобилей.

      После стольких лет тесного сотрудничества с командой Будник довольно хорошо понимает, что ищут разные режиссеры. «Гай Би [один из режиссеров], он настоящий фанат Dodge. Я всегда должен убедиться, что у меня есть пара старых маслкаров Dodge на заднем плане».

      Объявление 10

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Личная коллекция Будника включает в себя несколько классических мускулов Mopar, собранные хот-роды Chevy и более сотни других автомобилей, от такси Checker до старых копов.Его гордость и радость – редкий Willys Coupe 1940 года, автомобиль, который он буквально однажды спас из горящего дома; когда дом Будника загорелся несколько лет назад, он и его друг-пожарный смогли вытолкнуть Willys из гаража в безопасное место.

      Для съемок «Сверхъестественного» используется семь импал. «

      » С спин-оффом, который уже находится в разработке, огромной фан-базой и девятью сезонами в банке, « Сверхъестественное » — это успех отечественной киноиндустрии Канады. Поклонники Impala могут купить полноразмерную копию автомобиля примерно за 40 000 долларов у строителя в Канзасе или дождаться грядущей версии Greenline в удобном для настольного масштабе 1/18 th .

      Когда съемки этого сезона подошли к концу, съемочная группа Сверхъестественное отпраздновала это вечеринкой. Там была хорошая еда, хорошие напитки и живая музыка, члены съемочной группы поднялись на сцену и заиграли рок-н-ролл.

      Как и каждую неделю во время съемок, команда собралась вместе, легко знакомясь, играя со своими музыкальными инструментами так же, как они делают это за камерой, краном и микрофоном. Будник играл на басу, он и группа исполняли драйвовый ритм, а различные приглашенные певцы, включая Дженсена Эклза, встали, чтобы спеть.

      Название группы?

      Их зовут Импалы.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

      отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Недоношенный ребенок, оставленный на капоте автомобиля в Коннектикуте

      МЭНСФИЛД, Коннектикут (WTNH) – Полиция штата Коннектикут расследует случай, когда недоношенный новорожденный ребенок был оставлен на капоте автомобиля.

      В среду, 23 марта, около 16:15 женщина позвонила в службу 911 и сообщила, что мужчина оставил ребенка на капоте ее припаркованной машины в Мэнсфилде.

      По версии следствия, женщина обнаружила на капоте своего автомобиля двухкилограммового мальчика, завернутого в полотенце.

      FDA подробно описывает проблемы на заводе, связанные с отзывом детской смеси

      «Когда она подошла к мужчине и попыталась задать ему вопросы, вы знаете, что вы делаете, и она не знала, что происходит, он скрылся с места на темном внедорожнике», — сказал сержант полиции штата Коннектикут.Рассвет Паган. «Они смогли позвонить в службу 911, укутать этого младенца, согреть его, и младенец был доставлен в районную больницу».

      Полиция штата сообщает, что сотрудники больницы определили его как недоношенного новорожденного в возрасте от 28 до 30 недель. По данным полиции штата, мальчик находится в стабильном состоянии.

      Люди на Плезант-Вэлли-роуд были удивлены, увидев полицию и скорую помощь.

      Родители спасают ребенка из Украины после того, как их обвинили в похищении

      «Я не могу представить себе такого юного, такого маленького и беспомощного ребенка, которого только что бросили», — сказала Дженнифер Нельсон.«Что бы я сделал, если бы вышел и увидел ребенка на капоте машины?»

      Они также не спускают глаз с этого темного внедорожника.

      Коннектикут имеет Закон о безопасных убежищах для новорожденных.

      Последние новости, погода и спорт на вашем смартфоне с приложением WFXR News

      «Родители могут принести новорожденного, если они не хотят ребенка, конечно, в возрасте 30 дней и младше в любое отделение неотложной помощи в штате», — сказал доктор Джон Бранкато из Детской больницы Коннектикута.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.