Menu

Стук пальцев в двигателе при разгоне: Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

Содержание

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

Сердце Сонаты – двигатель, подкапотные датчики, система управления двигаталем (ECU)

[email protected] Потихоньку вливаюсь Сообщения: 80 Зарегистрирован: 18 окт 2012, 11:00 Репутация: 0 Авто: Настоящее имя: Роман Откуда: Барнаул

Сообщение [email protected] » 26 окт 2012, 19:17 » Сообщение # 260831

Доброго времени суток! Беда чистое горе!!! При наборе оборотов стучат пальцы 3-5 сек. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?? Noks1 Модератор ФорумаСообщения: 5363 Зарегистрирован: 05 апр 2010, 14:06 Репутация: 64 Авто: Hyundai Terracan 3,5 Настоящее имя: Николай Откуда: Воронеж

Сообщение Noks1 » 26 окт 2012, 20:03 » Сообщение # 260841

[email protected], давай подробней распиши проблему. Что и как происходит. Под нагрузкой или на холостых?

Сонатовод 2001-2010 гг – Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

[email protected] Потихоньку вливаюсь Сообщения: 80 Зарегистрирован: 18 окт 2012, 11:00 Репутация: 0 Авто: Настоящее имя: Роман Откуда: Барнаул

Сообщение [email protected] » 26 окт 2012, 20:11 » Сообщение # 260843

Просто по дороге едешь например на 3 передаче на одних оборотах, даёшь газу и слышишь стук пальцев….

Иван Я тут живуСообщения: 1400 Зарегистрирован: 13 май 2009, 11:19 Репутация: 0 Авто: Откуда: Москва

Сообщение Иван » 26 окт 2012, 21:36 » Сообщение # 260853

И у меня бывает слышно, грешу на бензин.

Была Соната 5 2004 г. Серебристая 2 л.(сириус) механика—————————————–

Ganjubas Я тут живуСообщения: 1996 Зарегистрирован: 14 июн 2010, 11:53 Репутация: 9 Авто: Настоящее имя: Евгений Откуда:

Источник: https://mySonata.ru/stuchat-pal-tcy-pri-nabore-oborotov-chto-delat-t11614.html

Почему стучат пальцы в двигателе: причины и способы устранения

Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование.

В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

Причины возникновения

При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

  • Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
  • Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
  • Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
  • Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
  • Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
  • Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

Негативные последствия от детонации

Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

Способы устранения детонации

Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

  1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
  2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
  3. Сокращение пути фронта пламени.

В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/pochemu-stuchat-palcy.html

Внезапный стук в двигателе при движении

Критическое увеличение величины рабочих зазоров между компонентами ДВС приводит к появлению стука при эксплуатации двигателя. Косвенным признаком причины стука является его тональность, в большинстве случаев позволяющая определить источник звука, сигнализирующего о неисправности определенного узла. Прогрессирование стука зависит от технических характеристик материалов, из которых изготовлены детали. При износе соприкасающихся деталей ГРМ, изготовленных из высокопрочного материала, стук двигателя не изменяется по интенсивности и характеру на протяжении длительного времени. Посторонний звук достаточно быстро усиливается при износе мягких деталей, работающих в паре с элементами из твердого материала (шатунный и коренной вкладыш, а также подшипники распредвала).

Если стучат поршни

Глуховатый тон звука, напоминающий постукивания по глиняной посуде, свидетельствует о локализации проблемы в блоке цилиндров. Посторонний шум может иногда сопровождаться щелчками.

Появление зазора 0,3 – 0,4 мм приводит к появлению стука поршня в цилиндре. Стук поршней чаще всего проявляется при холодном двигателе, а также на малых оборотах или при резком сбросе педали газа в процессе движения.

Стук такого происхождения пропадает при нагреве двигателя за счет температурного расширения поршня.

Если стучат поршневые пальцы

Звук при стуке поршневых пальцев – металлический, звонкий и высокий по тону. Посторонний шум, появляющийся при зазоре 0,1 мм, отчетливо прослушивается при перегазовке, при ускорении, а также при сбросе газа.

Звук локализован в блоке цилиндров.

Подобный стук (детонация) может появляться при использовании неподходящего топлива, а также при высокой нагрузке на двигатель при низких оборотах коленчатого вала при движении по крутому подъему на повышенной передаче.

Стук вкладышей коленвала

Износ коренных подшипников коленчатого вала приводит к возникновению слегка приглушенного металлического шума, локализованного в области картера ДВС.

Посторонний звук слышен при резком увеличении оборотов, резком сбросе газа, а также на низких оборотах при работе прогретого двигателя (низкое давление моторного масла).

Использование низкокачественного моторного масла, не соответствующего требованиям для эксплуатируемого ДВС, также может провоцировать появление стука коленчатого вала. В таком случае необходима срочная замена масла с обязательной промывкой системы смазки.

Стук вкладышей шатунов

При износе шатунных вкладышей звук во многом схож с шумом при неисправности коренных подшипников, отличаясь большей отчетливостью. Резко возрастающая интенсивность звука при изменении оборотов коленчатого вала свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Эксплуатация транспортного средства с таким шумом недопустима по причине высокого риска заклинивания двигателя.

5% возвращается баллами

100% контроль качества обслуживания клиентов

Мы готовим запчасти к вашему приезду

СТО сертифицированы

Нас выбрали более 80 000 клиентов

Гарантия 2 года

Нам доверяют читать все отзывы

  • Все отлично, все качественно и быстро, еще не раз обращусь.
  • Обслуживание хорошее, все понравилось.
  • Отличная работа мастера, но въезд на парковку ужасен, просьба улучшить въезд.

Источник: https://rovels.ru/articles/prichiny-stuka-v-dvigatele

Почему стучит двигатель?

Стук в двигателе рано или поздно приводит к поломке мотора, так как следствие его возникновения  – это удары, появившееся в результате трение в деталях двигателя.

И этот стук, независимо от того, какой он имеет звучание (звонкий, глухой, металлический) со временем будет только усиливаться, так как зазор между трущимися деталями мотора будет увеличиваться и сила удара также будет нарастать.

Возможные причины стука ДВС

Основная причина стуков – биение рабочей детали о какой-то другой элемент двигателя, а означать это может только одно – нарушен зазор. Если звуки появляются, когда залито качественное масло, а система охлаждения работает исправно, то допустимые параметры зазора уже превышены более чем в два раза.

По нарастанию громкости звука можно легко понять, какую природу имеет стук. Очевидно, что износ ремня ГРМ, который изготовлен из высокопрочных материалов, никак не влияет на громкость работы двигателя.

Многие автолюбители ездят на износившемся ремне до момента, когда он порвется, не замечая изменений. Но вот, например, шатунный вкладыш или подшипники распределительного вала состоят из двух видов деталей: мягких и твердых.

Повреждение этих механизмов приводит к постоянному увеличению громкости стуков.

Обратите внимание

Перед поездкой на сервис нужно самостоятельно определить момент появления звука и его симптомы. Это необходимо для точного описания проблемы на СТО. Чаще всего «жалобы» на стук выглядят следующим образом:

  1.  Громкий стук сразу после запуска мотора на холодную.
  2.  Посторонние звуки после полного прогрева двигателя.
  3.  Стук до момента достижения рабочей температуры.
  4.  Звуки на холостых оборотах.
  5.  Звук на высоких оборотах.

Самостоятельный ремонт неисправности мотора – это риск потери большой суммы денег. Но некоторые симптомы «лечатся» дешевле, чем предлагают на СТО, поэтому нужно разобраться в каждом стуке и решить, можно это исправить в домашних условиях или нет.

Детонация топлива – это сбои в процессе сгорания смеси, находящейся в двигателе. Если причина кроется в этом, то посторонний звук появляется при нагрузке на мотор.

Отличительной чертой детонационных стуков является их синхронность с оборотами.

Чаще всего детонация происходит в момент, когда:

  •  автомобиль быстро набирает скорость;
  •  включена повышенная передача, работающая на высоких оборотах, что не соответствует скорости автомобиля
  •  машина двигается с полной загрузкой.

Первое, что нужно сделать в такой ситуации, полностью «высушить» бак, оставив немного бензина или солярки для пути на заправку и залить качественное топливо с нужным октановым числом, предусмотренным производителем.

Стук на холодную

Больше неприятных последствий предвещает стук на холодную, так как их источник, чаще всего, коленвал и распредвал. Однако прежде чем делать выводы, почитайте тематические форумы, которые могут содержать информацию о «болячке» автомобиля конкретной марки. Актуально такое, например, для Kia Spectra, где какое-то время после запуска мотора стучат гидрокомпенсаторы.

Если стук в коленвале, то он становится тише по мере прогрева автомобиля, может прекращаться на высоких оборотах, но всегда остается на холостом ходу. По характеру звук похож на детонацию тем, что его ритмичность зависит от оборотов мотора.

Встречается такая проблема на дизельных и бензиновых двигателях, так как у них есть одинаковый элемент – подшипник коленчатого вала. Он изнашивается, увеличивая зазор. Это естественно для силового агрегата, но некачественные масла ускорят процесс.

Следите за температурой и уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева мотора.

Распределительный вал стучит с той же громкостью, что и коленчатый вал, но не всегда, а только первые секунды, когда масло еще не дошло до него.

Но, если деталь находится на стадии критического износа, то стучать двигатель будет и на холодную, и на прогретый автомобиль. Стучит распредвал в 2 раза меньше, количества оборотов мотора, что также позволит локализовать проблему.

Если проводить диагностику, ориентируясь на звук, то тук распредвала лучше всего слышно сверху.

Важно

Причины стука те же, что и у коленвала: износ подшипников, появление зазоров. Если автолюбитель использует качественное масло, где нет примесей и посторонних частиц, то рассматриваемая деталь работает гораздо дольше.

Изношенный распределительный вал необходимо менять, если установлены гидрокомпенсаторы, так как эта деталь способна компенсировать образовавшийся зазор. Но это скорее минус, чем плюс, так как клапана будут работать иначе, а это прямое следствие падения компрессии. Даже если такой двигатель исправно заводится, это не означает, что не пропадет мощность или не увеличится расход бензина.

Стук силового агрегата на горячую

Но как быть, если стучит только тогда, когда машина прогрета? Можно остановиться, проверить уровень масла. Если на холодную его было достаточно, то после запуска двигателя смазка разошлась по всем узлам и его может не хватать. Подлили масло и мотор снова работает нормально? Тогда следите за уровнем и ищите причину утечки, если подобная ситуация повторится.

Если звук прогрессирует и усиливается на высоких оборотах, то пора задуматься о ремонте, так как это свидетельствует об износе подшипников коленчатого вала. Дальнейшее движение опасно для мотора, так как взаимосвязанные узлы могут быть повреждены.

Нельзя снимать со счетов и некачественное топливо. Но такой стук не прогрессирует и даже немного затихает со временем.

Подобное случается в дальних поездках, и все, что остается водителю – ехать дальше и искать известную заправку с  качественным бензином или соляркой. Ничего опасного с мотором не произойдет, поэтому переживать не стоит.

Если же звук становится все четче и громче, то пришло время остановиться и вызвать эвакуатор.

Стук клапанов

  1. Во-первых, клапаны стучат при любых условиях. Это может быть холостой ход или повышенная нагрузка, с холодным или прогретым двигателем.
  2. Во-вторых, звук отличается отчетливой звонкостью, так как это металлические элементы, находящиеся в постоянном движении. Частота стука клапанов в два раза реже оборотов двигателя.

Если регулировка клапанов не помогла избавиться от посторонних звуков, то пришла пора их заменить. Но решение должен принимать только специалист, так как причиной стука могут быть гидрокомпенсаторы или клапанные пружины, которые в некоторых случаях изнашиваются и не позволяют двигателю работать в нормальном режиме. Замена этих элементов позволит избавиться от стука и сэкономить деньги.

Часто со стуком клапанов водители встречаются впервые после замены ремня ГРМ. Это становится следствием неправильного установленного угла газораспределения или перескока ремня. Клапан бьется о поршень, когда тот находится в верхней мертвой точке. Поможет правильная установка элемента с соблюдением технологических требований.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Стук в бензиновом двигателе во время разгона

Особую актуальность в вопросе о стуке двигателя при разгоне имеет фактор наличия цепи ГРМ, а не ремня. Казалось бы, элемент, который имеет большой срок эксплуатации, не должен подводить автолюбителя.

Но нет, постоянное использование автомобиля приводит к тому, что цепь растягивается и начинает стучать по корпусу блока. Естественно и то, что чем выше обороты, тем интенсивнее и громче стук. Иногда достаточно подтянуть ее и этого хватит на ближайшие годы.

Но вытягивается она не просто так, поэтому многие стараются поменять цепь, а не пытаться её сохранить.

Точная локализация проблемы

Некоторые стуки можно охарактеризовать однозначно, так как они не похожи друг на друга. Например, поршни, которые уже отработали ресурс, звучат глухо и сравнить их можно с легкими ударами по глиняным изделиям.

Иногда появляются щелчки. Зазор в 0,3 мм компенсируется расширением металла, поэтому подобная проблема не проявляется на прогретом моторе.

Отчетливее звуки тогда, когда автомобиль остыл до уличной температуры или водитель резко сбрасывает ногу с педали газа.

Совет

Легко опознать и проблемы с поршневыми пальцами. Двигатель издает однозначный металлический звук, который лучше слышно во время набора скорости или сброса газа. Часто проблема возникает из-за некачественного топлива, которое рано воспламеняется, что и создает характерный звук. И если этот звук отчетлив, то вот вкладыши коленчатого вала услышать труднее.

Если вкладыши «колена» выработали ресурс, то автолюбитель услышит слегка приглушенный звук, который будет доноситься от картера двигателя. Но такая ситуация не появляется без причины, так как элемент прост и надежен в эксплуатации.

И первое, на что обращаем внимание – какие «расходники» были приобретены для последнего СТО.

Проблема может появиться в результате использования некачественного масла, поэтому для начала нужно поменять его и выполнить промывку, а не делать капитальный ремонт мотора.

Однозначно можно локализовать и проблему с вкладышами шатунов. Звук нарастает постепенно по мере разгона автомобиля. При такой проблеме менять масло или топливо бесполезно, так как остается лишь встать на «аварийку» и ждать эвакуатор. Если решиться на самостоятельную дорогу, то ДВС заклинит, что приведет к большим материальным потерям.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата.

Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность.

Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

Источник: https://topmekhanik.ru/pochemu-stuchit-dvigatel/

Стук двигателя при разгоне: почему появляется?

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления постороннего стука при разгоне. Такая неполадка порой становится не столько не разрешимой, сколько раздражительной. Оно и понятно, кому понравится при нажатии на педаль газа слушать неприятный тук и свист мотора.

Как правило, на этом все признаки нарушения в работе и заканчиваются. Очевидных проблем с самим мотором при этом не наблюдается. Чтобы детально разобраться с данной и проблемой и определиться с путями ее решения, предлагаем более детально остановиться на этом вопросе.

Информация, изложенная в рамках данной статьи, поможет определиться с причинами возникновения стука в бензиновых и дизельных моторах.

Бензиновый двигатель: причины стука

В большинстве случаев посторонний стук возникает на автомобилях оснащенных двигателем с цепным приводом. Именно цепь провоцирует появление стуков при нажатии на педаль газа. Происходит это из-за того, что в процессе эксплуатации цепь вытягивается. При наборе автомобилем разгона эта самая цепь начинает задевать корпус блока и выдавать посторонние звуки.

Сильно слышно грохот становится при наборе скорости машиной, однако наличие постороннего шума сопровождает работу двигателя всегда. Просто на меньших оборотах эта проблема менее слышна. Устраняется данная неполадка довольно просто. Выполняется проверка натяжения цепи и в случае ее слабого натяжения – подтягивается или заменяется цепь.

Помимо этого, неполадки могут скрываться и за следующими факторами:

  • Чрезмерный износ распределительного вала;
  • Неисправность помпы;
  • Разрушение подшипника помпы.

В ситуации, когда двигатель издает неприятный стук даже на низких оборотах проблема может скрываться за банальным недостатком масла в двигателе. Иногда оказывается, что и качество моторного масла вызывает шум при нажатии педали газа.

Дизельный мотор: что может произойти с ним?

Для дизельного агрегата все перечисленные выше проблемы также имеют место быть. Однако в отличие от бензинового, в нем возможно возникновение и индивидуальной проблемы.

При появлении постороннего стука в моторе в момент набора скорости автомобилем звук может свидетельствовать о неправильном составе горючей смеси, поступающей в цилиндры.

Чтобы выполнить проверку данного предположения необходимо будет убедиться в правильно настроенной подаче топлива. Крпоме того,в дизеле могут возникнуть и такие нарушения;

  • Неполадки с шатунами или коленвалом;
  • Увеличение зазоров в коренных или шатунных подшипниках;
  • Засорение масляного фильтра.

Иногда стук в дизельном двигателе появляется в результате падения давления масла и обычного недостатка смазывающего вещества, которое подается к подшипникам. К такому  развитию приводит неправильная работа маслонасоса системы смазки двигателя либо сильно забитый масляный фильтр.

  • Дополнит выше сказанное видео на тему появления стука в двигателе:

Источник: https://automend.ru/articles/stuk-dvigatelya-pri-razgone-pochemu-poyavlyaetsya/

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно?

В жаргоне механиков и опытных автолюбителей представлен ряд терминов, который не знаком многим водителям.

Из-за этого при обслуживании автомобиля или во время обычной беседы могут возникнуть недопонимания. Сегодня мы поговорим о таком понятии, как «стучат пальцы» в двигателе.

Подобное явление часто встречается на современных машинах и, в большинстве случаев, является признаком неисправности.

Обратите внимание

Как известно, любой нехарактерный шум при работе мотора является поводом для проведения диагностики. «Стук пальцев» отличить от других неисправностей достаточно просто. Уже из жаргонизма можно понять, на что будут похожи издаваемые двигателем звуки.

На самом деле, никаких пальцев в конструкции силового агрегата нет. Подобный шум образуется в результате неравномерного распределения топливно-воздушной смеси по камере сгорания.

Взрывная волна начинает хаотично ударяться о металлические стенки на высокой скорости, из-за чего образуются характерные звуки.

«Стучать пальцы» могут как при разгоне так и на холостом ходу. Если нажать газ в пол с места, то подобное явление считается нормальным. Но при спокойном разгоне оно свидетельствует о проблемах в работе двигателя.

Причин у «стучания пальцев» может быть несколько. В первую очередь, следует обратить внимание на качество используемого бензина. Многие водители, которые решили попробовать залить топливо более низкого октанового числа, чем рекомендовано производителем, могут столкнуться с подобной ситуацией.

Неисправность расходомера воздуха также приводит к характерным звукам из камеры сгорания. На ЭБУ автомобиля поступают неверные данные, из-за чего невозможно правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь. По аналогии определяется поломка датчика детонации, но происходит это гораздо реже, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также стоит проверить качество работы системы зажигания и её настройки. Если топливо будет сгорать в верхней точке, в двигателе создается лишнее давление, влекущее за собой появление детонации.

В целом «стучание пальцев» — опасное явление. Оно приводит к разрушению конструктивных составляющих мотора в небольшие сроки. Так что при первом проявлении подобной проблемы рекомендуется произвести диагностику.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Качественное моторное масло Шелл Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Промывка двигателя при замене масла: на пользу или во вред?

Источник: https://auto.rambler.ru/other/41407023-stuchat-paltsy-v-dvigatele-chto-eto-i-chem-opasno/

Стучат клапана при разгоне – что делать?

Замечательно, когда автомобиль новый, двигатель тихо работает и его не слыхать при разгоне с педалью в пол. Но время неумолимо движется вперёд и наступает такой момент, когда Вы замечаете, что былая тишина попросту улетучилась, а под открытым капотом Вы видите клокочущего монстра, ранее издававшего приятное пение, сейчас оскорбляет Ваш слух чем-то совершенно несуразным.

Шумная работа двигателя автомобиля зачастую связана с проблемами в газораспределительном механизме: увеличившиеся зазоры и стук всегда появляются, как непрошенная парочка неразлучных гостей. Самое первое, что может прийти в голову – это отрегулировать зазоры в клапанном приводе.

Зачастую это помогает, но порой может и показаться, что стук только усугубился, ведь продолжает стучать один клапан или даже несколько. И на первый взгляд непонятно почему же так? Зазоры отрегулированы, распределительный вал вполне хорошо выглядит.

Важно

И в голову сразу приходит мысль, что проблема не находится на поверхности, а затаилась где-то внутри, но где же? Вот-вот необходимо разобраться, а руки всё не доходят, а стук всё громче и громче!

Клапан – очень ответственная деталь и мы думаем не следует никому этого объяснять. Неисправности, возникающие с клапанами – вещь не только очень серьёзная, но и весьма опасная и об этом многие знают не понаслышке. И порой встречаются совершенно неочевидные проблемы, в результате которых не получится ограничиться лишь заменой испорченной детали.
В любом случае перед тем, как заняться ремонтом чего-либо или менять это, найдите причину конкретной неисправности. Весьма полезно. В противном случае совсем скоро и весьма неожиданно в похожей ситуации может оказаться и недавно установленный механизм. А во избежание этого лучше быть осведомлённым о том, в каких условиях она работает.

Причины стука клапанов

Главной причиной, влияющей на появление стука, является увеличивающийся зазор между кулачками распределительного вала и рычагами. Если между этими деталями увеличится зазор, кулачок будет стучать о рокер, результатом чего окажутся посторонние звуки, будто металлический цокот.

Чем больше будет становиться зазор, тем больше будет увеличиваться износ и повреждения, которые в конечном счёте приведут к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания.

Зазор между данными деталями выставляется производителями в зависимости от марки автомобиля, но имеет одинаковую величину для определённых моделей.

Уменьшеный зазор – это тоже плохо, ведь в таком случае происходит зажатие клапана, а спустя определённое время он и вовсе перестанет закрываться до конца.

Если продолжать ездить с не плотно закрытыми или зажатыми клапанами, то перегрева двигателя Вам не избежать, а так же и снижения компрессии. Не исключена и вероятность полного выхода из строя одного или даже нескольких цилиндров.

Для того, чтобы подобный сценарий не воплотился в реальность, необходимо своевременно регулировать клапаны. Примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме неправильно произведённой регулировки клапанов, причиной стука в двигателе может быть и детонация силового агрегата. Детонация в двигателе по своей природе похожа на микровзрыв, во время которого огненная волна бьёт о стенки цилиндров и другие элементы поршневой группы. В результате таких ударов и может происходить стук клапанов. Помните ещё и то, что порой металлический цокот не обязательно связан с повреждением клапанов. Основными признаками, характеризующими возникновение детонации, являются: повышение вибрации, чёрный дым из выхлопной трубы или другой не свойственный цвет дыма, снижение мощности и перегрев силового агрегата.

Если стук клапанов возникает в прогретом двигателе, то причина, в основном, скрывается в больших оборотах при низком масляном давлении, которое возникает из-за увеличившихся зазоров и повреждения деталей. Далее мы расскажем о том, как понять причину стука клапанов именно в Вашем случае:

1. Проверяйте не только впускной клапан двигателя, но и выпускной. В первую очередь обеспечьте нормальное давление масла и проверьте все его основные характеристики.

2. Если стук клапанов возникает «на холодную», тогда это первый признак того, что износился толкатель. Если толкатели загрязнились или в них возникла течь, они могут стать причиной неполной подачи масла в клапаны. Именно поэтому во время перегрева и можно будет слышен характерный металлический стук.

Если давление масла в норме, проверьте зазоры, вполне возможно, что потребуется регулировка клапанов. Зазоры регулируются с помощью специальных щупов.

Их устанавливают в щель между штоком и коромыслом или толкателем и кулачком, всё зависит от расположения распредвала.

Если же всё, что Вы бы не делали не увенчалось успехом, тогда следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, иначе Вы угробите свой силовой агрегат.

Что делать если стучат клапана при разгоне?

Если двигатель застучал в пути, то вряд ли с этим можно будет справиться по месту. Можно проверить масляный уровень, ведь с недостаточной смазкой связаны и повреждения деталей, что вызывает стук. Обычно после того, как масло долито до номинального уровня, стуки в моторе должны прекратиться.
Далее выясните две вещи: происходит ли усиление стука под нагрузкой и насколько быстро он нарастает по мере развития скорости. Если ответы носят положительный характер, тогда вернее всего повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжать дальнейшее движение с таким дефектом очень опасно, ведь двигатель в скором времени выйдет из строя с перспективой дальнейшего ремонта.

Возник стук в силовом агрегате автомобиля после того, как его заправили некачественным топливом на сомнительной заправочной станции. Если стуки носят затихающий характер, то они, как правило, не опасны.

Некоторые из них могут проявляться в двигателе без видимых изменений не один десяток тысяч километров. Поэтому двигаться дальше или нет будет зависеть от увеличения интенсивности стука.

Если такое было Вами замечено, тогда движение следует немедленно прекратит и заглушить двигатель.

Как исправить стук клапанов при разгоне?

У автомобилей, как правило, может быть два или более клапанов на цилиндр. Один из них производит запуск горючей смеси, другой выпускает отработанные газы. Соответственно клапаны и обрели свои названия: впускной и выпускной.

А механизм, приводящий эти клапаны в действие называется газораспределительным или ещё по простому клапанным. После достижения двигателем высоких температур, детали начинают расширяться.

Следовательно (вспомним физику седьмого класса) на двигателе в остывшем состоянии должны быть, строго определённые производителем, зазоры.

Если клапаны отрегулированы некорректно, это приведёт к снижению эффективности КПД двигателя и скорейшему износу его деталей. Например, если зазор слишком мал, клапаны вместе со своими сёдлами будут подгорать. С большими зазорами ситуация иная: открытие клапанов будет происходить не полностью, в результате чего мощность мотора будет существенно падать, а Вы услышите металлическое цоканье.

В среднем, каждые 25 тысяч километров появляется необходимость регулировки клапанов. Уровень стука, в моторном отсеке, зачастую, зависит от количества клапанов в двигателе имеет та или иная модель автомобиля.

Следовательно чем их больше, тем сильнее стук в случае их износа.

Совет

Для того, чтобы предотвратить этот неприятный шум, используются гидравлические толкатели, которые поддерживают зазоры клапанов в определённом постоянном положении.

Для лучшей и более корректной работы ГРМ клапаны двигателя чистят. Ведь со временем эксплуатации они обрастают нагаром, который мешает им находиться в нормальном положении.

Поэтому клапаны и нуждаются в периодической очистке и притирке.

При систематическом выполнении своевременных профилактических работ газораспределительного механизма, двигатель Вашего автомобиля будет не только стабильно работать, но и значительно экономить топливный расход.

  • Технология регулировки клапанов:
  • – снимите крышку клапанов;
  • – поднимите одно колесо домкратом;
  • – поставьте приспособление для нажатия клапанов;
  • – посчитайте, где впускные, где выпускные клапана;
  • – проверните колесо до тех пор, пока колено вала не будет вверху, а у первого клапана замеряйте зазор;

– посчитайте, какая шайба нужна, если есть, то ставьте. Для этого есть специальный кулачок, придерживающий седло в состоянии нажатия. Таким образом обеспечивается беспрепятственный доступ к шайбе. Достаньте её пинцетом, либо зажимом. Аналогично проведите работу со всеми оставшимися клапанами.

Источник: https://auto.today/bok/3274-stuchat-klapana-pri-razgone.html

Почему «стучат пальцы»?

Одной из распространенных неисправностей двигателя автомобиля является детонация. Этим термином называют явление, когда скорость пламени в камере сгорания как при взрыве в сотни раз превышает нормальную (пятнадцать – двадцать пять метров в секунду).

Взрывная волна ударяет в стенки цилиндров и вызывает характерный металлический звук. Специалисты в этом случае говорят, что «стучат пальцы». Кроме того, характерными признаками детонации являются падение мощности, дымный выхлоп, повышенная вибрация, перегрев головки цилиндров.

Это явление может наблюдаться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях.

Почему детонирует двигатель? Причин может быть несколько: перегрев двигателя, использование неправильной марки бензина, большой угол опережения зажигания, перегрев двигателя. Как причину детонации нужно отдельно назвать неисправность датчиков: положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и детонации.

Последствия этой неисправности могут быть самые печальные. Все детали двигателя начинают работать с повышенной нагрузкой, и это может привести к их разрушению. Особенно часто страдают днища поршней и головки цилиндров.

Кроме того, ударные волны удаляют масляную пленку с поверхности стенок цилиндров, что приводит к повышенному износу поршневых колец и цилиндров. Вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение шатунных подшипников и перегородок между поршневыми кольцами.

В целом детонация снижает долговечность мотора в несколько раз.

Детонация может проявляться даже на новом двигателе, если во время сборки не были правильно подключены все датчики.

Обратите внимание

Выявляется эта неисправность обычно с помощью диагностического оборудования, но, в крайнем случае, можно проделать диагностику и самостоятельно.

Для этого нужно перемкнуть соответствующие контакты диагностического разъема и по количеству миганий лампочки вычислить неисправность с помощью таблицы кодов.

Если двигатель уже давно эксплуатируется, то причиной детонации часто является отложения нагара в камере сгорания, на стенках головки и блока цилиндров. Нагар увеличивает температуру и давление газов в камере сгорания, что и провоцирует детонацию.

Еще одной причиной детонации может быть калильное зажигание, когда воспламенение смеси в камере сгорания происходит независимо от искры свечи зажигания. Таким образом, процесс сгорания топлива становится хаотичным и неуправляемым.

Самая большая опасность этого явления заключается в значительном повышении теплоотдачи. Детали двигателя, не рассчитанные на такой перегрев, начинают прогорать и разрушаться. Обычно в первую очередь страдают поршневые кольца, затем обгорают поршни и клапана. Далее начинают разрушаться подшипники и шатуны.

А если и дальше игнорировать признаки неисправности, следующим выходит из строя коленвал.

Для предотвращения калильного зажигания нужно использовать свечи хорошего качества и регулярно их менять.

Источник: http://mashin-ko.ru/statya/remont-i-ekspluataciya/poisk-nepoladok/pochemu-stuchat-palcy

Стучат пальцы в двигателе: причины

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое поршневой палец. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях конструкции, видах и принципах работы данного элемента КШМ.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами.  Условно эти причины можно разделить на две группы:

  • механические неисправности;
  • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки.

Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты  и появляется стук.

Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Важно

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

В норме поршень поднимается вверх, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси в цилиндре. В момент подхода к ВМТ (верхняя мертвая точка) на свече зажигания образуется искра, которая воспламеняет сжатую смесь. В тот момент, когда поршень достигает ВМТ, смесь горит по всему объему камеры сгорания. В результате сгорания создается давление от расширяющихся газов, которые толкают поршень вниз и, тем самым,  выполняют полезную работу. Фронт пламени, который возникает во время сгорания смеси, равномерно распространяется, то есть смесь горит. Такой процесс сгорания топливного заряда считается нормальным.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы.

Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на  его головке.

Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец.

Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче.

Совет

Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя.

Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования.

На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля.

Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ.

Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в  цилиндры бодается слишком обедненная смесь.

Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Обратите внимание

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров.

Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора.

В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Опасность КЗ состоит в том, что температура в камере сгорания при таком зажигании очень сильно растет. Результатом становится перегрев деталей, возникают прогары и разрушение элементов двигателя. Наиболее сильно подвержены перегреву поршневые кольца, также возможно оплавление поршня и прогар клапана. Во многих случаях  рост температуры приводит к выходу из строя шатунных подшипников и самих шатунов. Если перегретый мотор эксплуатировать дальше, тогда следующей деталью, которая пострадает, окажется коленчатый вал.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа.

Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки.

В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

  • залить качественное топливо;
  • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
  • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
  • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
  • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
  • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

Источник: http://KrutiMotor.ru/stuchat-palcy-v-dvigatele-prichiny/

Тема: Стук пальцев в двигателе октавия AGU

  1. 29.06.2012, 14:24 #1

    Ребят проблема такая: при разгоне в натяг в промежутке 1800-2100 оборотах возникает звук похожий на легкий стук пальцев, потом все пропадает. При интенсивном разгоне, тапка впол звука нет! Звук особено слышен когда едешь вдоль забора или эстакады. Ездил на диагностику, диагностика показала датчик высокого давления, поменял, звук остался. Поменял масло, сделал ревизию турбины почистил все трубки, сняли радиатор турбы, все почистили, помыли, турба окей! Да и иногда начал замечать, что при резком разгоне при сбросе газа создается впечатление, что срабатывает блоуофф, делает пшик, мистика! Подскажите что делать? Куда лезть, что смотреть? Диагносты разводят руками, говорят ездей так, но я уверен, что это-го не должно быть! Второй AGU, на первым такого не было!

    Пы.Сы. Машина чипована, тяга не пропала, прет как танк, масло не жрет, свечи, фильтра все ок, форсунки на следующей недели сниму почищу.Мотор AGU, АКПП, пробег 190.000.

  2. 29.06.2012, 15:36 #2

    на моем такой же звук вроде, как я понял.Думаю не любит малые обороты такие и все.

  3. 29.06.2012, 15:38 #3

    У меня такая же проблема (по крайней мере внешне), только на CDAB. Тоже чипованная. Съездил к чиповщику, он подкорректировал прошивку. Обогатил смесь в диапазоне оборотов, где у меня детонация была. Сказал, что особенность моего двигателя, так как заливает всем стандартную прошивку и со стандартной картой смеси топливной проблем обычно не возникает в данном диапазоне.

  4. 29.06.2012, 17:57 #4

    Это нормальная ситуация !!!!!! Тем более с низов на высокой передаче. (если конечно звук относительно кратковременный). А вообще, за детонацию отвечает датчик детонации, который при её возникновении подает сигнал на ЭБУ, тем самым меняется угол опережения зажигания. В общем, если звук кратковременный (бзынь-бзынь и всё) – не парьтесь, оно так всегда, везде и у всех. (еще возможно топливо попалось не айс)
    По поводу блоуофф – тоже нормальная ситуация. Так и должно быть при резком сбросе газа (при закрытии дросельной заслонки) Иначе на турбину шли бы огромные ударные нагрузки от созданного давления при закрытии дроселя – блоуофф нормализует их во впускном тракте путем сброса давления, тем самым продливая жизнь улитке…

  5. 29.06.2012, 20:29 #5

    Лично у меня не кратковременная, к сожалению. Секунды две. В ряде случаев три. Да, детонация несильная, но всё же.
    Боюсь, у автора темы тоже не бздынь-бздынь, а секунды.

  6. 30.06.2012, 07:26 #6

    на украинском форуме нашел такую тему http://www.skoda-club.org.ua/forum/s….php?tid=51994 Сообщение от namelezz

    Лично у меня не кратковременная, к сожалению. Секунды две. В ряде случаев три. Да, детонация несильная, но всё же.
    Боюсь, у автора темы тоже не бздынь-бздынь, а секунды.

    Да, у меня также как у Вас, пару секунд, буду искать пречину.

Источник: https://www.octavia-club.ru/f/a4-tour/14804-stuk-palcev-v-dvigatele-oktaviya-agu/

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме renoshka.ru

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется. Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны. Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Причины и способы устранения

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Как избежать?

Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси. Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме »

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • Стучат пальцы в двигателе: причины

    Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

    Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

    Читайте в этой статье

    Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

    Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

    • механические неисправности;
    • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

    В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

    Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

    Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

    Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

    По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

    Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

    Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

    Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

    • в результате общего или локального перегрева мотора;
    • если возникли проблемы с составом смеси;
    • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
    • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
    • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

    Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

    Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

    Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

    Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

    Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

    Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Стучат пальцы двигателя при разгоне

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    • Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
    • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
    • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
    • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.

    Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Детонация и стук пальцев в двигателе: причины и способы устранения

    Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

    Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

    Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

    Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

    Существует также понятие вибрации двигателя, которое часто путают с детонацией. Если детонация связана с горением топлива, то вибрация – это процесс колебаний силового агрегата, вызванный неисправностью его установки.

    Причины детонации двигателя

    Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом. Все современные двигатели имеют высокую степень сжатия, и, если использовать в них низкооктановое топливо, вероятность детонации очень высока. Пусть высокооктановый бензин и стоит дороже низкооктанового, но экономить на нем не стоит.

    Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

    Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

    Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

    Чем опасна детонация

    Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

    Методы борьбы с детонацией

    В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва. Блок управления принимает сигнал с датчика и, при обнаружении детонации, оптимизирует работу системы зажигания до ее прекращения. Однако эта система не всесильна. Если топливом является бензин с низкооктановым числом, она помочь не сможет.

    Двигатель работает с детонацией: что делать?

    Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

    Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне автомобиля

    Стучит палец поршня что делать?

    Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование.

    В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

    В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

    Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

    Причины возникновения

    При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

    Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

    При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа.

    Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания.

    Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

    Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

    Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

    Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
    Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
    Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
    Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
    Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере

    Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем

    Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
    Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

    Что звенит в двигателе при наборе оборотов

    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    Не знаю даже что это может быть. Может даже пальцы звенят, но возникает этот звон только при нажатии на педаль газа. Раньше такого не было, проявилось неожиданно. Зажигание выставлялось в сервисе 2 раза. Карбюратор прочищался (если это имеет значение к этому симптому). Что это может быть и как с этим бороться?

    Бывший владелец как только купил машину в 96 году тут же перевел ее на 76, т.к. доставался он ему бесплатно по работе. Зазвенело только недавно. До этого такого не наблюдалось и машина была очень даже резвой. Ну а что нужно сделать, чтобы перевести ее обратно на 92. Покупать головку новую блока?

    Нет, на 76 ставится под головку толстая прокладка, на 92 обычная.

    Свечи смотри. небось не те поставил? то есть ставь точно такие же, какие стояли и ничего не звенело.

    З.Ы. Звенит при нажатии ещё при позднем угле — сюда не подходит ибо вдруг начало.. разве что резко сбилась контактная группа (в случае, если у тебя КСЗ). З.Ы.2 Успокоитель не причём. там не звон, там треск стоит.

    Плохие свечи создают плохую тягу и перебои в работе двигателя,но детонацию вроде бы не провоцируют.Хотя при изменении зазора в контактах свечей желательно изменять и УОЗ.

    Интересно, как зазор в свечах влияет на УОЗ? Может быть имелся ввиду зазор в контактной группе?

    А карб у меня звенел только так! Причем этот звон то пропадал, то появлялся. Лечилось регулировкой привода до устранения люфтов.

    Менялись свечи и крышка трамблера (КСЗ). Звон остался. Бензин ЛукОйл-76.

    Надо бы разобраться вначале, что звенит. А то у меня один раз кожух над стартером звенел (как раз при нажатии на газ), другой раз защита картера

    Источник

    Почему стучат пальцы в двигателе?

    Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии. Иными словами он показывает детонационную стойкость топлива. Соответственно в двигателе с высокой степенью сжатия должен использоваться бензин с высоким октановым числом.

    Все современные двигатели имеют высокую степень сжатия и если использовать в них низкооктановое топливо, вероятность детонации очень высока. При небольших отклонениях параметров бензина так называемый стук пальцев в двигателе можно будет наблюдать при нагрузке на мотор или при разгоне машины. В более серьезных случаях – при любом режиме работы двигателя. Пусть высокооктановый бензин и стоит дороже низкооктанового, но экономить на нем не стоит хотя бы поэтому.

    Еще одна причина детонации – это калильное зажигание, то есть самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура в камере сгорания. Проблема чаще всего появляется на изношенных двигателях, потребляющих много масла.

    Другой причиной могут послужить неподходящие к конкретному двигателю свечи зажигания

    Очень важно подобрать свечи в двигатель с подходящим калильным числом. Различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи

    В противном случае перегретый изолятор центрального электрода свечей может вызывать преждевременное возгорание бензина в цилиндрах, горение которого будет сопровождаться тем самым стуком пальцев в двигателе.

    Обеднение топливной смеси, то есть увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

    Детонация также может возникать от высокой нагрузки на двигатель. И дело необязательно в каких-либо неисправностях, а в особенности работы определенного двигателя. Поэтому задаваясь проблемой, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины, стоит ознакомиться с нюансами работы силового агрегата вашего автомобиля. Возможно, это его недостаток, проявляющийся во время перегруженности мотора. Впрочем, если попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг на многих двигателях.

    Причины стука клапанов автомобилей ВАЗ

    Владельцев автомобилей ВАЗ часто беспокоит, почему в двигателе возникают различные стуки. В частности, почему стучат клапана на холодном двигателе? Этот вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Попробуем в нем разобраться.

    8 клапанов

    СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ


    У переднеприводных автомобилей ВАЗ двигатели могут иметь различные цифровые индексы, так как устанавливаются моторы на разные модели автомобилей. Но в основном все силовые агрегаты имеют одну и ту же принципиальную схему, а отличаться могут:

    1. 8-клапанной или 16-клапанной головкой блока цилиндров;
    2. Диаметром поршней;
    3. Карбюраторной или инжекторной топливной системой;
    4. Незначительными конструктивными особенностями (разными датчиками, конфигурацией коллекторов и проч.).

    В частности, на автомобиле ВАЗ 2114 установлен 8 клапанный 4-х цилиндровый двигатель объемом 1,5 литра модели ВАЗ 2111, с системой подачи топлива – типа «инжектор» (распределенный впрыск). Точно таким же двигателем внутреннего сгорания (ДВС) комплектуется ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

    В ДВС могут возникать разные стуки, и не обязательно это стучат клапана. Стуки могут происходить:

    1. В поршневой группе,
    2. В кривошипно-шатунном механизме;
    3. В системе газораспределения;
    4. В навесном оборудовании (в водяном насосе, генераторе и т. д.).

    Почему стучит двигатель, что может быть причиной стука:

    1. недостаточное количество масла в картере масляной системы;
    2. износ деталей вследствие длительной эксплуатации;
    3. заводские дефекты;
    4. перегрев двигателя;
    5. эксплуатация мотора на постоянных максимальных нагрузках.

    Стук в двигателе ВАЗ 2114 имеет разный характер, определить причину порой непросто даже мастерам, имеющим некоторый опыт в ремонте. Но есть характерные звуки, которые определяются довольно легко:

    1. резкий «сухой» металлический звук, хорошо слышный при резком нажатии на педаль газа. Так стучат шатунные шейки (вкладыши) коленчатого вала. Это серьезный стук, как минимум, здесь требуется шлифовка коленчатого вала;
    2. звук среднего тона, при увеличении оборотов создается впечатление, что внутри ДВС что-то перекатывается. Обычно так стучать поршни;
    3. одиночный щелкающий звук. С увеличение числа оборотов он как бы сливается, и похож на звук работающей швейной машинки. Так обычно стучат детали газораспределительного механизма (распределительный вал, толкатель).ГРМ ( на ремне)

    Как стучат клапана, как его определить? Стук клапанов обычно довольно резкий, щелкающий, высокого тона. Стучать может он не один, а сразу несколько. Чтобы понять причину возникновения различных шумов в газораспределительном механизме (ГРМ), необходимо хотя бы немного иметь представление об его устройстве. ГРМ ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

    • распределительный вал.
    • распределительная шестерня.
    • Ремень ГРМ.
    • Толкатели.
    • Регулировочные шайбы.
    • Впускные и выпускные клапаны.

    Принципиально схема работает следующим образом:

    • От вращающегося коленчатого вала через ремень ГРМ движение передается на шестерню распределительного вала;
    • Шестерня жестко закреплена на распределительном валу (фиксируется шпонкой и крепится болтом) поэтому вал также приводится в движение;
    • Кулачки распределительного вала нажимают на регулировочную шайбу, находящуюся в наружной части днища толкателя.
    • Толкатель нажимает клапан, клапан при движении коленчатого вала открывается и закрывается, происходит заполнение рабочей смесью в цилиндрах ДВС, совершается рабочий цикл.

    Причиной стука может быть любое звено в газораспределительном механизме. Но есть наиболее часто встречающиеся причины:

    1. Большой зазор между кулачком распределительного вала и толкателем;
    2. Износ опор распределительного вала;
    3. Износ посадочного места в головке блока цилиндров (ГБЦ) под распределительный вал;
    4. Сработанная неровная поверхность регулировочной шайбы;
    5. Разбивание посадочного места под толкатель в ГБЦ.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме »

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    • Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

    Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

    Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .

    Негативные последствия от детонации

    Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

    Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

    Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

    Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

    К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

    Внезапный стук в двигателе при движении

    Автосервис › Статьи ›Внезапный стук в двигателе при движении

    Критическое увеличение величины рабочих зазоров между компонентами ДВС приводит к появлению стука при эксплуатации двигателя. Косвенным признаком причины стука является его тональность, в большинстве случаев позволяющая определить источник звука, сигнализирующего о неисправности определенного узла. Прогрессирование стука зависит от технических характеристик материалов, из которых изготовлены детали. При износе соприкасающихся деталей ГРМ, изготовленных из высокопрочного материала, стук двигателя не изменяется по интенсивности и характеру на протяжении длительного времени. Посторонний звук достаточно быстро усиливается при износе мягких деталей, работающих в паре с элементами из твердого материала (шатунный и коренной вкладыш, а также подшипники распредвала).

    Если стучат поршни

    Глуховатый тон звука, напоминающий постукивания по глиняной посуде, свидетельствует о локализации проблемы в блоке цилиндров. Посторонний шум может иногда сопровождаться щелчками. Появление зазора 0,3 – 0,4 мм приводит к появлению стука поршня в цилиндре. Стук поршней чаще всего проявляется при холодном двигателе, а также на малых оборотах или при резком сбросе педали газа в процессе движения. Стук такого происхождения пропадает при нагреве двигателя за счет температурного расширения поршня.

    Если стучат поршневые пальцы

    Звук при стуке поршневых пальцев – металлический, звонкий и высокий по тону. Посторонний шум, появляющийся при зазоре 0,1 мм, отчетливо прослушивается при перегазовке, при ускорении, а также при сбросе газа. Звук локализован в блоке цилиндров. Подобный стук (детонация) может появляться при использовании неподходящего топлива, а также при высокой нагрузке на двигатель при низких оборотах коленчатого вала при движении по крутому подъему на повышенной передаче.

    Стук вкладышей коленвала

    Износ коренных подшипников коленчатого вала приводит к возникновению слегка приглушенного металлического шума, локализованного в области картера ДВС. Посторонний звук слышен при резком увеличении оборотов, резком сбросе газа, а также на низких оборотах при работе прогретого двигателя (низкое давление моторного масла). Использование низкокачественного моторного масла, не соответствующего требованиям для эксплуатируемого ДВС, также может провоцировать появление стука коленчатого вала. В таком случае необходима срочная замена масла с обязательной промывкой системы смазки.

    Стук вкладышей шатунов

    При износе шатунных вкладышей звук во многом схож с шумом при неисправности коренных подшипников, отличаясь большей отчетливостью. Резко возрастающая интенсивность звука при изменении оборотов коленчатого вала свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Эксплуатация транспортного средства с таким шумом недопустима по причине высокого риска заклинивания двигателя.

    Часто задаваемые вопросы

    • Когда проходить техосмотр в 2021 году
    • Что делать, когда горит индикация check engine? Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и
    • Почему горит лампа аккумулятора Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и

    Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

    Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

    Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

    • в результате общего или локального перегрева мотора;
    • если возникли проблемы с составом смеси;
    • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
    • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
    • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

    Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

    Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

    Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

    Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

    Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

    Опасность КЗ состоит в том, что температура в камере сгорания при таком зажигании очень сильно растет. Результатом становится перегрев деталей, возникают прогары и разрушение элементов двигателя. Наиболее сильно подвержены перегреву поршневые кольца, также возможно оплавление поршня и прогар клапана. Во многих случаях рост температуры приводит к выходу из строя шатунных подшипников и самих шатунов. Если перегретый мотор эксплуатировать дальше, тогда следующей деталью, которая пострадает, окажется коленчатый вал.

    Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

    Почему они отказываются работать

    Кисти рук – сложный механизм, способный выдерживать колоссальные нагрузки. Однако в неблагоприятных условиях, а также с возрастом они теряют функциональность. Движения даются с трудом и вызывают боль, которая ухудшает качество жизни. Причины артралгии делятся на две группы: воспалительные и механические. Определить воспаление очень легко: кожа краснеет и отекает, появляется устойчивая боль, амплитуда движения сокращается.

    Если симптомы не столь очевидны, но дискомфорт периодически возникает, причина может быть в артрозе кисти. Заболевание развивается на фоне нарушения обмена веществ. Хрящи в суставах теряют эластичность, в них появляются микротрещины и незаметные дефекты, которые со временем усиливаются.

    Во всех суставах, крупных и мелких, происходят идентичные процессы:

    • нарушается образование синовиальной жидкости, которая выступает в суставе естественной смазкой;
    • уплотняются края поврежденного хряща;
    • вокруг сустава образуются костные наросты, ограничивающие подвижность, возникает боль.

    При артрозе кисть выглядит как обычно, признаки воспаления отсутствуют

    Откуда в двигателе возникает стук на горячую?

    Причины могут быть самые разные, и первоочередная задача при обнаружении стуков, понять какие детали его вызывают. От своевременно найденной причины и быстрого решения проблем зависит срок службы двигателя в целом.

    1. Самая безобидная причина кроется не в механизме, а в понижении уровня моторного масла. Когда двигатель стучит на горячую, в дорожных условиях самое большее, что можно сделать — это при помощи щупа выяснить уровень моторного масла в текущий момент. Нехватка смазки провоцирует трение смежных деталей друг о друга, они могут повреждаться, что и вызывает появление характерных стуков.

    При доливании масла до требуемого уровня, стук должен прекратиться.

    Необходимо прислушиваться к интенсивности стуков, если отмечается явное их нарастание, то лучше обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя. Если стуки в двигателе на горячую равномерные и характеризуются затиханием с нарастанием температуры, при этом видимых неисправностей и проблем не обнаружено, автомобиль может эксплуатироваться еще десятки тысяч километров до того, как встанет на ремонт.
    Стук может исходить из коленчатого вала. Если мотор находится под нагрузкой, и при этом стуки проявляются с нарастающей силой, прогрессируя с течением времени, то поиск проблемы сужается до подшипников коленчатого вала. Продолжать движение при такой неисправности опасно, иначе ситуация усугубится и мотор потребуется ремонтировать капитально.
    Стук в двигателе на горячую способен издаваться клапанами при повышении числа оборотов коленвала и одновременном уменьшении давления в системе уровня смазки. Для того чтобы избавиться от стука, для начала потребуется привести в норму давление в системе, чтобы двигатель нормально функционировал

    Важно подобрать только такое моторное масло, вязкость и свойства которого удовлетворяют климатическим условиям конкретного региона с учетом сезона.

    Если давление масла нормализованно, а стуки не прекращаются, тогда придется снимать крышку клапанов и сделать проверку зазоров. Увеличение зазоров — главная причина появления стука и последующего износа деталей.

    Это явление характерно для машин со значительным пробегом, где зазоры появляются по причине долгого использования и естественного износа деталей. Зазоры нужно выставить правильно, регулируют их с помощью специального набора щупов, которые помещаются в промежутки между коромыслом и верхней частью клапана.

    1. При изменениях температуры двигателя стуки могут либо усиливаться, либо ослабевать. Первый случай связан с тем, что изношенные детали при прогревании могут немного расшириться, тем самым уменьшив зазор, а это в свою очередь, приводит к естественному исчезновению стука. Такая ситуация часто наблюдается в цилиндропоршневой группе двигателя. Второй случай связан с нагревом моторного масла. Как известно, при горячем двигателе оно разжижается, что может усилить стуки в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Продолжать движение на автомобиле во время стука двигателя весьма опасно, Во избежание серьезных поломок моторного агрегата, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину на станцию техобслуживания, где специалисты будут выявлять точную причину и сразу ее устранять.
    2. Иногда стук появляется из-за человеческого фактора. Простой пример — форсирование лужи на большой скорости приводит к гидроудару, что может повлечь за собой прогибание шатуна. Бывает, что замененная при ремонте деталь была с нарушенной геометрией, некачественной, либо установка ее была выполнена с перекосом. На подобные детали в разы возрастает нагрузка, что неизбежно приводит к ухудшению смазки и повышению температуры в зоне их работы. Как результат — быстрая изнашиваемость, увеличение зазоров, и впоследствии — стук.

    Важно понимать, что если при капремонте мотора автовладелец сэкономит на запчастях, то ни к чему хорошему это не приведет. Если нет доверия к автосервису, надо стараться приобрести запчасти самостоятельно, выбрав оригинального производителя, либо аналог с хорошей репутацией

    Если после проверки зазоров соединенных деталей выяснилось, что они соответствуют норме, можно предположить, что двигатель стучит на горячую из-за интенсивных нагрузок, либо по причине долгой работы в перегретом состоянии. В результате чего сильное трение деталей быстро разрушает смазку.

    Периодичность регулировки клапанов на ВАЗ-2115

    Но довольно часто возникает необходимость в их регулировке значительно раньше, ввиду множества причин.

    Данный показатель обусловлен в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые и в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.

    Регулировка клапанов

    Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень схожим со звуком швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателя клапана. К данной причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала

    . При проявлении такого звука необходимо провести регулировку клапанов в скором порядке, что позволит избежать больших проблем.

    Многое зависит и от качества моторного масла

    , которое оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.

    В этом случае необходимость в регулировке клапанов наступает при пробеге в 30-35 тыс. километров, и вполне возможно, что потребуется провести только замер показателей зазоров толкателей клапанов.

    Для чего необходимо регулировать клапана

    Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность. Клапана делятся на два вида:

    Как формируется детонация

    Если двигатель работает стабильно и без перебоев, процесс сгорания топливовоздушной смеси сохраняет свою последовательность. Мотор функционирует тихо, никаких посторонних шумов не возникает. Начинается процесс от искры со стороны свечи зажигания, после чего заполняется вся камера сгорания. Это происходит равноудалённо.

    В случае с детонацией или детонационным горением процесс выглядит иначе. Всё количество смеси топлива и воздуха, впрыскиваемого в камеру, воспламеняется одновременно. Это приводит к резкому и сильному увеличению температуры цилиндров и давления внутри них. При детонации смесь сгорает не полностью. На участках, где сохраняется наибольший объём несгоревшего топлива, постепенно появляются активные химические соединения.

    Если их концентрация достигнет больших показателей, может возникнуть цепная реакция, результатом которой становится взрывное воспламенения. Фактически это взрыв, создающий внушительную ударную волну. Они быстро распространяется и с большим усилием врезается в цилиндры, стенки камеры сгорания. Параллельно появляются новые участки, где происходит самовозгорание остатков топлива.

    Как итог, возникают колебания, которые проявляются в виде сильной вибрации двигателя.

    Что в итоге

    Как видно, причин для стука в моторе существует достаточно много. При этом стук в двигателе может появляться и пропадать (в зависимости от нагрева и степени нагрузки на ДВС).

    Для точного определения поломки в ряде случаев двигатель нужно разбирать и проводить дефектовку. Данная процедура позволяет оценить состояние деталей ЦПГ, КШМ, ГРМ и т.д. на предмет выработки и увеличения зазоров, задиров, трещин и других дефектов.

    Cпециалист по ремонту двигателей определяет возможность восстановления (ремонта) или же принимает решение о полной замене изношенных и поврежденных элементов. Например, коленчатый вал во многих случаях шлифуют, блок цилиндров гильзуют/растачивают, тогда как поршни, поршневые кольца, шатуны и другие детали принято менять. Что касается ГРМ, распредвал также подлежит шлифовке или замене, клапана нередко меняют на новые.

    Напоследок отметим, что ремонт двигателя, как частичный, так и капитальный, является дорогостоящей и сложной процедурой. По этой причине следует использовать только высококачественные запчасти и доверять такую работу исключительно проверенным и квалифицированным специалистам.

    Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование. В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

    В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

    Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

    Стучат пальцы в двигателе при нагрузке — АвтоТоп

    С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
    Признаки детонации
    Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

    Что такое детонация?
    Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

    Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

    Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

    Последствия детонации
    Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

    Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

    Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

    Факторы, влияющие на появление детонации
    Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

    Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

    Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

    В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

    В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

    В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

    Барьеры на пути детонации
    Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

    Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

    Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

    В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

    В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

    Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

    За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

    Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

    Калильное зажигание
    Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

    Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

      Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

    Ошибка в работе . При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

    Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • Одним из элементов кривошипно-шатунного механизма является поршневой палец. Служит данное устройство для шарнирного соединения поршня с шатуном, то есть он является своеобразной осью, относительно которой шатун и совершает колебательные движения. Нередко автомобилисты сталкиваются с проблемой появления посторонних стуков в «пальцах». Появляется стук в основном при наборе машиной скорости. Данное нарушение должно вызвать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не отражается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно стать серьезным поводом для проведения диагностики транспортного средства. В рамках данного материала детально остановимся на этом вопросе и попробуем разобраться с причинами и методами устранения неполадки.

    О чем свидетельствует стук пальцев при разгоне?

    Само определение «стук пальцев» в корне неверно. Дело в том, что посторонние шумы не являются признаком стука самих пальцев. Характерный звук появляется в результате возникновения ударной волны взорвавшегося топлива о стенки цилиндров. В нормальном состоянии горючая смесь воспламеняется равномерно. Начинается взрывное сгорание топливной смеси возле свечи и после равномерно распространяется в различные стороны. Как правило, скорость распространения ее составляет 20-30 м/с. При детонации обогащенная смесь взрывается сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает распространяться и сталкивается со стенками цилиндра на огромной скорости. В результате этих столкновений и появляется характерный шум. При хаотичном движении элементов сгорания в топливе повышается температура стенок цилиндров. При постоянной работе в таком режиме возникает дополнительная нагрузка на все элементы. Игнорирование данной проблемы может привести к следующим проблемам:

    • Искривлению блока цилиндров;
    • Деформации поршня;
    • Повреждению клапана и шатунов.

    Здесь важно понимать, что игнорирование стука пальцев может привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому не стоит запускать проблему, иначе необходимость капитального ремонта возникнет быстрее, чем ожидалось.

    Появление стука при разгоне: почему происходит?

    При разгоне автомобиля стук пальцев считается нормальным, так как для автомобиля эта ситуация считается стрессовой. При выжимании педали газа в пол происходит резкий набор оборотов, который всегда сопровождается стуком. При этом в двигатель попадает большее количество топлива с прежним содержанием воздуха, что и приводит к детонации смеси. Не нормальной считается ситуация, когда при спокойном старте наблюдаются характерные стуки. В таком случае водителю понадобится быстро выявить причину неполадки и устранить ее. При нормальной работе двигателя пальцы могут стучать по вине следующих факторов:

    1. Отказ датчика расхода воздуха;
    2. Неверно выставлен угол опережения зажигания;
    3. Неисправность датчика гашения детонации.

    Стук пальцев может возникать и по причине залития в бак неправильного бензина. Дело в том, что автопроизводители всегда указывают марку бензина приемлемую для конкретного мотора. Использование бензина с низким октановым числом приведет к возникновению проблем с зажиганием.

    В видео будет рассказано, к чему может привести стук пальцев:

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне автомобиля tata.su


    Диагностика неисправности

    Любой появившийся посторонний шум двигателя должен стать основанием для автовладельца провести подробную диагностику машины и устранить имеющиеся неполадки. Чем раньше автовладелец обратиться в сервис за выполнением ремонта, тем проще и дешевле устранить подобные неисправности.

    Такое понятие как стук пальцев определить не составит труда. Конечно, внутри двигателя нет никаких пальцев, а такой звук, который, напоминает, словно удары пальцами по металлической крышке двигателя, вызван неправильным распределением и последующим сгоранием топлива в двигателе. Образуется такой звук от того, что взрывная волна от поджигаемой топливно-воздушной смеси ударяется о металлические стенки, издавая характерный шум.

    При появлении таких звуков следует оперативно обращаться в ремонт, так как на начальном этапе этих неисправностей можно устранить неполадки одной лишь корректировкой впрыска. Если автовладелец пренебрегает появившимися симптомами неисправности мотора, то, в конечном счете, выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой, а двигатель будет ожидать дорогостоящий капитальный ремонт.

    Причина стука пальцев

    Вне зависимости от того, по какой причине начинают стучать пальцы, всё же подобное явление ненормально и необходимо вскрывать мотор, выполнять его диагностику и соответствующий ремонт. Только лишь на отдельных модификациях двигателей при резком разгоне всё же такой стук может возникать по естественным причинам, когда на мотор приходятся повышенные нагрузки. Но если такие звуки появляются на холостом ходу или плавном разгоне, то у двигателя имеются неполадки, которые необходимо как можно скорее устранять.

    Кстати, причиной такого стука пальцев может стать плохое качество используемого бензина. Ни в коем случае не следует понижать октановое число, чем-то требует автопроизводитель. Именно это является основной причиной появления неприятного стука пальцев. Также возникать такие поломки могут по причине неисправности расходомера воздуха или же поломке датчика детонации. В любом случае, если смена топлива не помогла решить проблему, то потребуется выполнять первоначально компьютерную диагностику мотора, а потом вскрывать его и проверять впрыск.

    Ещё одной причиной появления подобных проблем являются неисправности системы зажигания. Настройки зажигания могут сбиваться даже в самых современных автомобилях, что и приводит к неправильной детонации и появлению выраженных посторонних стуков в работе мотора. В подобном случае необходима перенастройка инжектора и зажигания, что выполняется в условиях сервиса на специальном оборудовании.

    Куда хуже, когда причиной стука пальцев является общий износ автомобиля. В подобном случае потребуется комплексный ремонт, который относится к категории капитального и имеет соответствующую стоимость. Однако подобное отмечается лишь на сильно изношенных автомобилях, которые пробежали уже 300-400 тысяч километров и более. Для такого восстановления используются соответствующие ремкомплекты, однако куда проще бывает заменить мотор на бэушный контрактный, чем пытаться заняться его восстановлением.

    Подведём итоги

    На большинстве двигателей появление характерного металлического стука пальцев является признаком неисправности системы зажигания или других поломок двигателя. В первую очередь автовладельцу следует попробовать сменить заправку, если подобное не помогло, нужно доставить машину в сервис, выполнить её компьютерную диагностику, определить имеющиеся неисправности и провести оперативный ремонт. Оставлять без внимания такие неисправности не следует, так как в последующем выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой. В конечном счете, приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Возможные причины появления стука в двигателе

    Чтобы точно найти причину, необходима квалифицированная проверка двигателя внутреннего сгорания при помощи специального диагностического оборудования. Основные причины, встречающиеся чаще всего:

    1. Дефекты, полученные при изготовлении автомобиля (на новой машине).
    2. Некачественный ремонт (например, в условиях обычного гаража).
    3. В картер двигателя залито моторное масло несоответствующей марки.
    4. Использование некачественного бензина или дизельного топлива.
    5. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства (перегрузки мотора, агрессивная езда и пр.).

    Появился стук в двигателе без явной причины, это происходит после длительного пробега, в результате постепенного износа рабочих узлов и деталей, превышающего предельно допустимые значения. При возникновении нестандартных звуков мастер должен убедиться, что их издает не коробка передач или другой механизм трансмиссии, а именно двигатель. По характеру звучания опытный механик определяет место возникновения и степень сложности поломки. Это касается двигателей внутреннего сгорания любого типа: карбюраторного, инжекторного, дизельного.

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме »

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне?

    Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия

    . Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

    Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

    Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

    • механические неисправности;
    • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

    В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

    Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

    Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

    Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

    По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

    Механические причины заклинивания двс

    Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

    В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

    • Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

    Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких

    клапанов

    , поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

    Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

    • Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
    • Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

    Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

    Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

    Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

    Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

    • в результате общего или локального перегрева мотора;
    • если возникли проблемы с составом смеси;
    • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
    • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
    • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

    Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

    Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

    Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

    Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

    Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

    Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

    Перегрев двигателя

    Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

    • Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

    А еще интересно: Нива-Шевроле с опелевским двигателем: краткое описание, технические характеристики, отзывы владельцев

    Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (

    масляное голодание

    ) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.

    Рекомендуем также прочитать статью о том,

    какие последствия для двигателя возникают после перегрева мотора

    . Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым происходит перегрев ДВС, а также вероятных последствиях после повышения рабочей температуры силового агрегата.

    • Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
    • Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Если вы проходили обучение в автошколе примерно 20-30 лет назад, то наверняка прекрасно знакомы с таким понятием как стук пальцев. Это объясняли буквально сразу, как только ученик переступал порог автошколы.

    Но время идёт, технологии совершенствуются, внедряются новые разработки, техника становится более совершенной и безотказной.

    Фраза про стук пальцев очень распространена. Проблема лишь в том, что в настоящее время её не совсем правильно толкуют. Поэтому нужно разобраться в истинных причинах и понять, как справляться с подобными ситуациями.

    Как понять, что двигатель поймал клин?

    Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

    • прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
    • вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

    Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

    А еще интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле?

    Что происходит на самом деле

    Прежде чем назвать причины, почему в двигателе стучат пальцы, нужно вникнуть в суть этого выражения.

    Старые автомобили действительно достаточно часто издавали посторонний звук, провокатором которого выступали поршневые пальцы. Это было обусловлено тем, что машины тех времён оснащались металлическими деталями с низкими показателями прочности и устойчивости к износу при активной эксплуатации.

    На пальцы воздействовали высокие температуры, повышенные нагрузки. Всё это приводило к тому, что на посадочных местах поршневых пальцев появились зазоры. Именно из-за них формировались посторонние звуки, которые получили справедливое название стук пальцев.

    Но если говорить про современные автомобили, то в их отношении вопрос о том, почему в двигателе при разгонах стучат пальцы, звучит не совсем корректно и правильно. Это скорее вопрос привычки и устоявшаяся фраза.

    Нынешние автопроизводители применяют сталь высокого качества, используют особые технологии обработки всех компонентов. Всё это привело к тому, что вероятность дефекта и повреждения самого пальца практически полностью исключена. Если на современном авто деформируется палец, тогда придётся думать уже не про устранение стука, а про капитальный ремонт.

    Несмотря на все изменения, термин не исчез, и продолжает активно использоваться.

    В настоящее время под стуком пальцев в действительности понимают звуковые колебания, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. Если говорить коротко, это детонация двигателя.

    В случае с новыми машинами под стуком пальцев подразумевается детонация в моторе.

    Вне зависимости от того, какое понятие удобно применять автомобилисту, проблема требует обязательного и срочного вмешательства. Следует разобраться в том, как определить появившийся стук пальца непосредственно в поршне (детонацию), и каким образом справиться со сложившейся ситуацией.

    Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

    Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

    Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно.

    Как формируется детонация

    Если двигатель работает стабильно и без перебоев, процесс сгорания топливовоздушной смеси сохраняет свою последовательность. Мотор функционирует тихо, никаких посторонних шумов не возникает. Начинается процесс от искры со стороны свечи зажигания, после чего заполняется вся камера сгорания. Это происходит равноудалённо.

    В случае с детонацией или детонационным горением процесс выглядит иначе. Всё количество смеси топлива и воздуха, впрыскиваемого в камеру, воспламеняется одновременно. Это приводит к резкому и сильному увеличению температуры цилиндров и давления внутри них. При детонации смесь сгорает не полностью. На участках, где сохраняется наибольший объём несгоревшего топлива, постепенно появляются активные химические соединения.

    Если их концентрация достигнет больших показателей, может возникнуть цепная реакция, результатом которой становится взрывное воспламенения. Фактически это взрыв, создающий внушительную ударную волну. Они быстро распространяется и с большим усилием врезается в цилиндры, стенки камеры сгорания. Параллельно появляются новые участки, где происходит самовозгорание остатков топлива.

    Как итог, возникают колебания, которые проявляются в виде сильной вибрации двигателя.

    Причины внутренних взрывов

    Детонация как раз и выступает первопричиной стуков пальцев в ДВС. Но чтобы устранить подобную неисправность, нужно понять, почему она возникает.

    Тут специалисты выделяют несколько причин:

    • Состав смеси. Топливовоздушная смесь состоит из горючего и воздуха, смешиваемого в определённых пропорциях. Если пропорции нарушены, тогда в камере сгорания будут постепенно появляться окислительные реакции, становящиеся источником дальнейшего самопроизвольного воспламенения. Той самой детонации.
    • Угол опережения зажигания. У него есть определённые величины, при которых мотор работает корректно. Если угол окажется больше, это приведёт к смешению пикового давления. Это влияет на возникновение детонации.
    • Октановое число. Чем ниже у топлива октановое число, чем выше вероятность взрыва смеси. Низкое число способствует повышению химической активности горючего и увеличивает его восприимчивость к окислительным процессам. Именно из-за этого на автомобилях, где используется бензин типа А-76, детонация происходит намного чаще, чем на авто с 92 и 95 бензином.
    • Параметры степени сжатия. Этот показатель отражает соотношение объёма одного цилиндра в двигателе относительно общего внутреннего объёма всей камеры сгорания. Если степень сжатия увеличится, тогда пропорционально возрастёт внутренняя температура и давление. Это влечёт за собой повышение риска детонации. Потому автопроизводители советуют для моторов с высокой степенью сжатия применять только топливо высокоэтилированного типа.
    • Эффект калильного зажигания. Это зажигание провоцирует самопроизвольное воспламенения смеси внутри цилиндров. Обычно появляется, когда внутри присутствует повышенная температура, либо горит оставшаяся сажа. Тут важно выбирать подходящие свечи. У разных свечей предусмотрено различные калильные характеристики. Их условно делят на холодные, тёплые и средние. Правильный подбор позволит не спровоцировать самопроизвольное возгорание и детонацию за счёт перегретого изолятора центрального электрода.
    • Повышение нагрузок на двигатель. Пытаясь тянуть за собой непосильный груз, перегружая машину или стартуя не с первой, а со 3 передачи, в какой-то момент пальцы обязательно застучат. То есть начнётся детонационный процесс.

    Причин более чем достаточно. Причём чаще всего провокатор детонации — это сам автомобилист.

    Необходимо соблюдать рекомендации по эксплуатации автомобиля, не перегружать двигатель и вовремя его обслуживать.

    Это позволит предотвратить условный стук пальцев и защитить от тяжёлых последствий детонации.

    Возможные последствия

    Недооценка стука поршневых пальцев двигателя ведёт к крайне неприятным и порой очень дорогим последствиям.

    Детонация является фактически взрывом. Это разрушительное явление, способное вызвать поломку элементов и узлов силового агрегата. Самое тяжёлое последствие самопроизвольного воспламенения в двигателе проявляется в необходимости провести капитальный ремонт ДВС.

    Современные моторы, которые постоянно работают в условиях повышенных оборотов, способны за непродолжительное время выйти из строя именно из-за детонации.

    При ударении взрывной волны о внутренние стенки цилиндра происходит нарушение целостности масляной плёнки. Задача масляной плёнки заключается в том, чтобы защитить элементы цилиндропоршневой группы от трения, коррозии и износа. Если плёнка исчезает, даже на короткое время, происходит активный механический износ. Детали стираются, нарушается корректность их работы.

    Параллельно детонация ведёт к увеличению температуры двигателя. А нехарактерная для ДВС температура провоцирует изменение эксплуатационных показателей, разрушает поршни, свечи, деформирует прокладки и уплотнители.

    В какой мере стук в двигателе зависит от его температуры

    Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания играет не последнюю роль при определении причин возникновения инородных звуков.

    Негромкий стук в двигателе при запуске на холодную часто постепенно исчезает после прогрева. Это вызвано небольшим износом естественного происхождения. По законам физики геометрические размеры узлов и деталей при нагревании претерпевают изменения, имеющиеся зазоры благополучно заполняются. Мотор при запуске не страдает от таких стуков, но перед началом движения он нуждается в качественном прогреве.

    Неприятный стук в двигателе на горячую часто возникает после его прогрева. Причина такого явления – застывшее моторное масло, которое не успело заполнить зазоры между изношенными деформированными узлами и деталями силового агрегата. По мере набора оборотов двигателя внутреннего сгорания, смазочный материал разжижается. При этом восстанавливаются демпфирующие качества горячего масла: вязкость, текучесть, способность образовывать защитную пленку и пр. В результате, стук в двигателе при наборе оборотов заметно снижается или полностью прекращается.

    основные причины. Правила устранения проблемы

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    Фантастика с Тармашевым С.С. Вопросы читателей. Серия «Древний. Предыстория»

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Стучат пальцы ВАЗ 2101 — про Жигули 2101 «Копейка» на RusAuto.org

    rusauto.org

    основные причины. Правила устранения проблемы

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет. Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему возникает детонация?

    Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость. Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат «пальцы» в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат «пальцы» на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

    Еще о причинах стука

    Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением). Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить. Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

    Последствия

    Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец. В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.

    Как избежать детонации?

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление. Как только детонация возникает, мембрана датчика фиксирует напряжения, величина которых зависит от частоты и от амплитуды взрывной волны в цилиндре. Исполнительная система принимает сигнал с сенсора и изменяет алгоритм работы системы зажигания. Если у вас стучат «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации – предотвратить преждевременное воспламенение. Также можно увеличить обороты мотора. При управлении рекомендуется повышать обороты плавно. Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

    fb.ru

    Что делать, если стучат пальцы в двигателеAutoRemka

    Такое понятие, как «стук пальцев», знакомо, наверное, каждому автомобилисту, будь то опытный шофер или начинающий автолюбитель. Как стучат пальцы в двигателе, я думаю, слышали многие владельцы отечественных автомобилей. Однако мало кто из автомобилистов знает, что виною такого неприятного звука является не стук пальцев поршня, а такое негативное явление, как детонация. Объясняется такое недопонимание весьма просто. В старых отечественных двигателях действительно выстукивают поршневые пальцы. В посадочных местах поршня, под действием высоких температур и повышенных нагрузок, а также из-за плохой прочности и низкой твердости металла появлялись зазоры, которые и становились источником стука. В современных моторах, благодаря использованию более качественных металлов и использованию высокоточных методов обработки узлов и деталей, этот недостаток практически никогда не проявляется. Осталось только привычное определение симптомов «стучат пальчики», которое скрывает в себе явление, называемое детонацией.

    Детонация – это процесс самовоспламенения топливной смеси в камере сгорания с образованием взрывной волны. Чаще всего детонация появляется при резком увеличении нагрузки в двигателе, к примеру, когда машина движется на подъем или резко ускоряется. В таких ситуациях водитель усиленно жмет на педаль акселератора, что обеспечивает подачу обогащенной топливной смеси в камеры сгорания двигателя. В цилиндрах на эту обогащенную смесь активно воздействует давление и высокая температура, вследствие чего мы начинаем слышать как «постукивают пальцы».

    Критическое давление в камере сгорания возникает по двум причинам:

    — поршень в такте сжатия движется вверх, тем самым сжимая топливную смесь и создавая избыточное давление;

    — после воспламенения горючей смеси огненная волна распространяется по всей камере сгорания, тем самым создавая фронт повышенного давления.

    В результате под воздействием вышеуказанных факторов, в местах скопления негорючих остатков топливной смеси начинают образовываться химические активные соединения (спирты, альдегиды и т. д.). При достижении критической величины, эти соединения начинают взаимодействовать между собой, что вызывает появление окислительных реакций, которые приводят к самовоспламенению смеси. В месте такого взрыва отмечается значительное увеличение температуры, а также появляется взрывная волна, распространяющаяся со скоростью 1000-2000 м/с. К примеру, скорость взрывной волны при правильном сгорании топливной смеси составляет 20-30 м/с. Взрывная волна на огромной скорости врезается в стенки цилиндра, из-за чего образуются новые очаги воспламенения. В результате всех этих процессов в цилиндре двигателя образовывается большое количество сильных взрывных волн, которые становятся источником появления колебательных движений, вызывающих, неестественное потряхивание мотора. Что касается звука, про который говорят — «слышно как выстукивают пальцы», то это отголоски многократных ударов взрывной волны по стенкам цилиндров двигателя.

    Факторы, влияющие на вероятность появления детонации

    Существует множество факторов, влияющих на вероятность появления детонации в двигателе, однако все они обладают одной общей характеристикой – создание в камере сгорания благоприятных условий для быстрого протекания химических окислительных процессов.

    Разберем подробнее эти факторы:

    1. Состав топливно-воздушной смеси. Богатая смесь с соотношением воздуха и топлива равному 9.0 под действием высокой температуры и давления создает в камере сгорания очаги окислительных реакций, которые являются источниками самовоспламенения топлива.

    2. Угол опережения зажигания. Увеличение этого угла приводит к сдвигу пикового максимума давления при сгорании топливно-воздушной смеси к мертвой точке (ВМТ). В результате такого смещения наблюдается резкое увеличение давления в камере цилиндра, которое, как мы уже знаем, приводит к появлению детонации в двигателе.

    3. Октановое число горючего. Вероятность возникновения детонации возрастает с уменьшением октанового числа горючей жидкости. Такая закономерность объясняется ростом химической активности топлива к возможному появлению реакции окисления при уменьшении октанового числа. Именно поэтому мы зачастую и слышим, как стучат пальчики в автомобилях, которые заправляют 76-м бензином, вместо рекомендованного бензина марки АИ-92 и выше.

    4. Степень сжатия. Степень сжатия определяется как отношение объема цилиндра двигателя к объему его камеры сгорания. Чем выше степень сжатия, тем выше температура и давление в камере сгорания, а это, как мы уже знаем, приводит к возникновению благоприятных условий для развития окислительных процессов. Поэтому в моторах с высокой степенью сжатия рекомендуют использовать бензин с высоким октановым числом.

    Факторы, снижающие вероятность возникновения детонации

    Наряду с факторами, которые способствуют появлению детонации, существуют и факторы, активно препятствующие появлению неприятной детонации. Они, как правило, существенно ускоряют процесс сгорания остаточных частиц топливной смеси или же замедляют процесс протекания химических окислительных реакций, являющихся главным источником самовоспламенения в камере сгорания. Итак, факторы, которые способствуют уменьшению эффекта детонации:

    1.Увеличение числа оборотов. При работе мотора на повышенных оборотах уменьшается время на возможное возникновение окислительных реакций, что, в свою очередь, уменьшает вероятность возникновения эффекта, когда стучат поршневые пальцы двигателя.

    2. Турбулизация потоков горючей смеси в камере сгорания. Вращение потоков смеси ускорит распространение фронта взрывного пламени от свечи зажигания.

    3. Уменьшение пути, по которому должен проходить фронт пламени. Такое решение проблемы скорее можно назвать конструкционным. На деле это реализуется путем установления двух свечей на каждый цилиндр или же уменьшением диаметра цилиндров.

    autoremka.ru

    причины, поиск неисправности, чем опасно

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Оглавление: 1. Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля 2. Чем опасен стук пальцев в двигателе 3. Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    Искривление блока цилиндров;
    Повреждения клапана или шатунов;
    Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Загрузка…

    okeydrive.ru

    Навигация по записям

    Стучат пальцы ВАЗ 2101

    При разгоне, неважно на какой передаче, ощущается детонация и как следствие стук пальцев. Уважаемые знатоки, почему появляется стук даже при очень позднем зажигании когда двиг. чуть не глохнет? клапана отрегулированы, контакты новые, смесь бедная/нормальная. Двиг — 21013та нормальный бензин, постоянно им заправляюсь, появилось всё после того как термостат поменяли, раньше температуру держал 70, сейчас 90 градусов у знакомого копейка, никогда еще не слышал звук стучащих пальцев, или может это и не пальцы стучат? цепь ГРМ стучат может?

    Бензин некачественный.Стасян
    заливаем 92 бензин выставляем зажигание под него, настраиваем карбюратор если у вас он смесь готовит и пробуем! если проблема не пропадёт то плохо дело! А свечи какие стоят? замените на более холодные а17 двр напримерЭрик
    ага бензин. до заправки не было?

    Поп

    бред! чтобы застучали пальцы — нужен дикий их износ и отсутствие подачи масла! это общепринятое заблуждение — принимать детонационные звуки за стук чего бы то ни было в двигателе как вариант — слишком жидкое масло при повышенной температуре может приводить к стукам в изношенных подшипниках скольжения, на которых работает весь двигательВован
    В трамблёре есть грузики с пружинками в самом низу я думаю ты понел о чём я на опережение зажигания посмотри или слетели пружинки или рстенулись чёт не пойму илона а пишет вроде мужикАликс
    Первое. То, что принято называть «стук пальцев» на самом деле — дребезг поршневых колец. Он появляется когда неправильно выставлено зажигание или подаётся бензин с несоответствующим октановым числом. Проверьте ещё раз правильность установки трамблёра и установку момента зажигания. Второе. Если у Вас при разгоне идёт детонация, то возможно у Вас либо неправильно стоит трамблёр, или неправильно выставлен момент зажигания. Третье. Детонация может проявиться, если Вы установили несоответствующие свечи зажигания.Валерия
    а то не поршня гремят? ну еще вариант-распылитель прочисть-самый нижний большой жиклер-выкрути, внутри будет бронзовое кольцо и по кругу дырочки-часть дырочек чернотой забивает-плохо распыляет. Я фонариком светил и зеркальцем… а чистил кочерга от щетки по металлу или спрэй очиститель карбюратора (пшикни, раскисло, опять)Капитан
    как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
    Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
    ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
    как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
    Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

    Что делать, если в двигателе стучат «пальцы»?

    Стук пальцев – это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим поподробнее о том, что же принято понимать под такой неисправностью, как выполняется ремонт и какие будут ожидать затраты автовладельца на устранение имеющихся неисправностей.

    Диагностика неисправности

    Любой появившийся посторонний шум двигателя должен стать основанием для автовладельца провести подробную диагностику машины и устранить имеющиеся неполадки. Чем раньше автовладелец обратиться в сервис за выполнением ремонта, тем проще и дешевле устранить подобные неисправности.

    Такое понятие как стук пальцев определить не составит труда. Конечно, внутри двигателя нет никаких пальцев, а такой звук, который, напоминает, словно удары пальцами по металлической крышке двигателя, вызван неправильным распределением и последующим сгоранием топлива в двигателе. Образуется такой звук от того, что взрывная волна от поджигаемой топливно-воздушной смеси ударяется о металлические стенки, издавая характерный шум.

    При появлении таких звуков следует оперативно обращаться в ремонт, так как на начальном этапе этих неисправностей можно устранить неполадки одной лишь корректировкой впрыска. Если автовладелец пренебрегает появившимися симптомами неисправности мотора, то, в конечном счете, выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой, а двигатель будет ожидать дорогостоящий капитальный ремонт.

    Причина стука пальцев

    Вне зависимости от того, по какой причине начинают стучать пальцы, всё же подобное явление ненормально и необходимо вскрывать мотор, выполнять его диагностику и соответствующий ремонт. Только лишь на отдельных модификациях двигателей при резком разгоне всё же такой стук может возникать по естественным причинам, когда на мотор приходятся повышенные нагрузки. Но если такие звуки появляются на холостом ходу или плавном разгоне, то у двигателя имеются неполадки, которые необходимо как можно скорее устранять.

    Кстати, причиной такого стука пальцев может стать плохое качество используемого бензина. Ни в коем случае не следует понижать октановое число, чем-то требует автопроизводитель. Именно это является основной причиной появления неприятного стука пальцев. Также возникать такие поломки могут по причине неисправности расходомера воздуха или же поломке датчика детонации. В любом случае, если смена топлива не помогла решить проблему, то потребуется выполнять первоначально компьютерную диагностику мотора, а потом вскрывать его и проверять впрыск.

    Ещё одной причиной появления подобных проблем являются неисправности системы зажигания. Настройки зажигания могут сбиваться даже в самых современных автомобилях, что и приводит к неправильной детонации и появлению выраженных посторонних стуков в работе мотора. В подобном случае необходима перенастройка инжектора и зажигания, что выполняется в условиях сервиса на специальном оборудовании.

    Куда хуже, когда причиной стука пальцев является общий износ автомобиля. В подобном случае потребуется комплексный ремонт, который относится к категории капитального и имеет соответствующую стоимость. Однако подобное отмечается лишь на сильно изношенных автомобилях, которые пробежали уже 300-400 тысяч километров и более. Для такого восстановления используются соответствующие ремкомплекты, однако куда проще бывает заменить мотор на бэушный контрактный, чем пытаться заняться его восстановлением.

    Подведём итоги

    На большинстве двигателей появление характерного металлического стука пальцев является признаком неисправности системы зажигания или других поломок двигателя. В первую очередь автовладельцу следует попробовать сменить заправку, если подобное не помогло, нужно доставить машину в сервис, выполнить её компьютерную диагностику, определить имеющиеся неисправности и провести оперативный ремонт. Оставлять без внимания такие неисправности не следует, так как в последующем выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой. В конечном счете, приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

    NazimR32 › Блог › Детонация и «стук пальцев»

    С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
    Признаки детонации
    Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

    Что такое детонация?
    Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

    Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

    Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

    Последствия детонации
    Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

    Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

    Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

    Факторы, влияющие на появление детонации
    Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

    Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

    Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

    В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

    В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

    В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

    Барьеры на пути детонации
    Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

    Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

    Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

    В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

    В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

    Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

    За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

    Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

    Калильное зажигание
    Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

    Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

    Стучат пальцы в двигателе: причины

    Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

    Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

    Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

    Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

    • механические неисправности;
    • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

    В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

    Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

    Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

    Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

    По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

    Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

    Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

    Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

    • в результате общего или локального перегрева мотора;
    • если возникли проблемы с составом смеси;
    • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
    • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
    • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

    Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

    Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

    Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

    Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

    Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

    Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Стучат пальцы двигателя при разгоне

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
  • Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Стучат «пальцы» при разгоне: основные причины. Правила устранения проблемы

    Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

    Детонация – что это?

    Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему возникает детонация?

    Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

    Еще о причинах стука

    Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

    Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

    Последствия

    Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

    Как избежать детонации?

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

    Детонация и стук пальцев в двигателе: причины и способы устранения

    23 сентября 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

    Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

    Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

    Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

    Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

    Существует также понятие вибрации двигателя, которое часто путают с детонацией. Если детонация связана с горением топлива, то вибрация – это процесс колебаний силового агрегата, вызванный неисправностью его установки.

    Причины детонации двигателя

    Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом. Все современные двигатели имеют высокую степень сжатия, и, если использовать в них низкооктановое топливо, вероятность детонации очень высока. Пусть высокооктановый бензин и стоит дороже низкооктанового, но экономить на нем не стоит.

    Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

    Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

    Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

    Чем опасна детонация

    Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

    Методы борьбы с детонацией

    В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва. Блок управления принимает сигнал с датчика и, при обнаружении детонации, оптимизирует работу системы зажигания до ее прекращения. Однако эта система не всесильна. Если топливом является бензин с низкооктановым числом, она помочь не сможет.

    Двигатель работает с детонацией: что делать?

    Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

    Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

    голоса

    Рейтинг статьи

    Стук в двигателе при ускорении — причины и решения — Новый путь вперед Вероятно, ваш двигатель намекает на некоторые проблемы, которые требуют вашего немедленного внимания под капотом.

    Шум двигателя

    Хотя есть много других объектов, которые могут издавать подобные шумы, лучше всего привезти машину для быстрой проверки, независимо от того, в чем проблема в конце.

    В этой статье мы подробно рассмотрим виды, причины и что делать в ситуации детонации двигателя.

    Итак, вы не упустите ничего важного.

    Двигатель и принцип его работы

    Принцип работы двигателя

    Прежде чем перейти к детонации двигателя и его компонентам, давайте сначала узнаем, что такое двигатель. Двигатель представляет собой сложную машину, устроенную так, чтобы преобразовывать горящий газ в тепло, которое работает как питание вашего автомобиля.

    Двигатель известен как сердце автомобиля, поскольку он заботится о питании и впуске вашего автомобиля.

    Как правило, автомобильный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания. Эти четыре такта включают

    Впуск

    Во время впуска клапан открывается, и поршень движется вниз, этот цикл начинается, когда воздух и газ покупаются вместе.

    Сжатие

    Поршень снова движется вверх при сжатии, выталкивая воздух и газ в меньшую площадь, что означает сильный взрыв

    Сгорание

    При сгорании свечи зажигания соединяются и создают искру, которая сначала воспламеняется, затем взрывается, силой этого взрыва поршень отбрасывается обратно.

    Выхлоп

    Цикл заканчивается после выхлопа, так как это последняя часть; в нем открывается выпускной клапан и выпускает газовые отходы, образовавшиеся в результате взрыва.

    Затем он перемещается в каталитический нейтрализатор, где обновляется и проталкивается через глушитель. Наконец, он выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

    Типы

    Существует два основных типа детонации двигателя, которые затем подразделяются на другие типы. Ниже я перечислил пять типов детонации двигателя, которые обычно возникают в автомобиле.

      1. Стук стержня: Изношенные подшипники детонации стук: плохой стук
      2. детонационный стукт
      3. 9005 180019 Смесь
      4. детонационный стукт: Bad Timing
      5. детонационный стукт: , слишком низкий октан
      6. Неисправные натяжители/шкивы ремня

      Причины Причины детонации в двигателе

      Определение источника детонации в двигателе может быть немного проблематичным. Чтобы помочь вам справиться с этим, мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин поломки двигателя ниже.

      Итак, вы можете более подробно рассмотреть, что может вызвать стук в двигателе.

      Топливная смесь/бедный воздух

      Топливная смесь или бедный воздух стук называется детонационным стуком. Это происходит, когда в двигателе слишком много воздуха или недостаточно топлива.

      Теперь без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не сможет двигаться быстро, что приведет к множественным обозначениям, и это называется детонацией двигателя.

      Бедная воздушная или топливная смесь возникает в двигателе, когда датчики кислорода, топливные насосы, топливные форсунки или датчики массового расхода воздуха сталкиваются с проблемами любого рода.

      Изношенные подшипники

      Стук штока является основным признаком износа подшипников. Это происходит, когда в результате износа подшипников из-за избыточных зазоров большая головка шатуна ударяется о коленчатый вал как в нижней, так и в верхней части хода поршня.

      В большинстве случаев, когда подшипник начинает выходить из строя или выходит из строя, вы будете наблюдать индикацию низкого давления масла.

      Читайте также: Информация о двигателе Tom Ogle, MPG

      Нагар

      Нагар может образовываться на многих элементах двигателя вашего автомобиля, в том числе нагар в камере сгорания, что может привести к детонации двигателя .

      Хотя не стоит беспокоиться, так как это должно быть сравнительно легко исправить, поскольку существуют такие инструменты, как очистители топливных форсунок, которые могут помочь в разрушении углеродистых отложений в вашем двигателе.

      Неисправный датчик детонации

      Датчики детонации на самом деле очень полезны и важны при правильной работе. Они созданы для того, чтобы воспринимать вибрации, создаваемые детонацией двигателя, и затем преобразовывать их в сигналы электрического напряжения.

      Неисправный датчик детонации может на самом деле выдавать ложные сигналы, которые на самом деле могут вызывать детонацию, поскольку он может ощущать ложную детонационную вибрацию, которой изначально не было.

      Уменьшаются признаки неисправного датчика в топливной системе, замедление разгона, а затем включение лампочки Check Engine.

      Неисправная свеча зажигания / Неправильный выбор времени

      Отводя тепло из камеры сгорания, свечи зажигания работают в определенном и точном температурном диапазоне.

      Стук в двигателе может быть вызван слишком узкими или слишком широкими свечами зажигания. Если вы недавно меняли свечи зажигания и слышите какой-либо стук, скорее всего, ваши новые свечи зажигания неправильные и их необходимо заменить немедленно.

      Известно, что свечи зажигания вызывают стук в двигателе, когда зазор между ними неправильный, что приводит к воспламенению топливно-воздушной смеси свечами зажигания в неподходящее время, что приводит к стуку.

      Шкивы/ неисправные натяжители ремня

      Часто стук или шлепающий звук, исходящий от ремня вспомогательных агрегатов, ошибочно принимают за стук двигателя.

      Когда двигатель работает, он вращает ремень, соединенный со многими шкивами, теперь этот ремень должен быть точно натянут, чтобы он мог работать тихо и плавно.

      Натяжитель не будет работать должным образом, если ремень будет растянут, или это приведет к искривлению шкивов. Когда это произойдет, вы услышите звуки, похожие на дребезжание, шлепки и щелчки, которые ошибочно принимают за стук в двигателе.

      К счастью, исправить неисправный натяжитель ремня так же просто, как отрегулировать натяжение, заменить неисправный натяжитель или вспомогательный шкив.

      Читайте также: Почему бензин попадает в масло

      Слишком низкое октановое число

      Высокооктановое топливо сгорает более эффективно и равномерно и обладает способностью противостоять детонации.

      Теперь, если двигатель вашего автомобиля рассчитан и рассчитан на работу с высокооктановым топливом, при заправке топлива со слишком низким октановым числом может возникать стук в двигателе.

      Итак, если вы недавно сменили топливо в автомобиле и услышали стук, можно с уверенностью сказать, что ваш автомобиль не работает на низкооктановом топливе.

      Но перед этим обязательно просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и выясните, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля.

      Перегрев двигателя

      Одной из очаговых причин стука в двигателе является перегрев двигателя.Перегрев в большинстве случаев вызван утечкой охлаждающей жидкости двигателя, что в дальнейшем может привести к детонации и шуму, в результате чего двигатель заглохнет.

      Когда двигатель начинает перегреваться, алюминий, содержащийся в нем, начинает пахнуть, расширяться, деформироваться или даже трескаться. Теперь деформированный цилиндр может быть отделен от блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к утечке через головку прокладки, и эта утечка может позже привести к тому, что ваш двигатель начнет сжигать охлаждающую жидкость и масло.

      Во избежание перегрева двигателя не забывайте время от времени проверять его температуру.

      Читайте также: 10 лучших койловеров для повседневной езды

      Стук двигателя наносит ущерб вашему двигателю

      Стук двигателя повреждает двигатель

      Стук двигателя может привести к громкому шуму при ускорении и серьезному потенциальному повреждению стенок цилиндров и поршней вашего двигателя. Мало того, это также может снизить эффективность и срок службы вашего двигателя.

      Во избежание косвенного повреждения двигателя необходимо наблюдать и диагностировать любой звук или щелчки и устранять их.

      Так как любой стук, который игнорируется в течение длительного периода времени, может привести к повреждению двигателя более чем одним способом.

      Как остановить стук в двигателе?

      Система детонации двигателя

      Я уже уверен; вы полностью осознаете, что такое стук в двигателе, что его вызывает и сколько типов стука в двигателе возможно.

      Теперь давайте взглянем на некоторые средства, как остановить детонацию в двигателе.

      1. Следите за температурой двигателя
      2. Повышение октанового числа топлива
      3. Содержите камеру сгорания в чистоте.
      4. Замена свечей зажигания при необходимости
      5. Регулярный осмотр двигателя

      Читайте также : Автомобильный двигатель V6 VS V8

      Меры предосторожности в будущем автомобиль, вы на самом деле заботитесь о сердце автомобиля.

      Чтобы избежать детонации двигателя в будущем, вы должны помнить о некоторых важных правилах, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался безопасным и защищенным.

      Вот несколько способов защитить свой автомобиль и его двигатель.

      • Регулярная замена масла
      • Надлежащая система охлаждения
      • Время от времени меняйте воздушный фильтр
      • Регулярно проверяйте свет двигателя
      • Заменяйте топливный фильтр

      Заключительные мысли

      Теперь, когда мы подошли к концу статьи, я Можно оптимистично сказать, что теперь вы знаете очень много о стуке в двигателе и его механизме. Что теперь снижает вероятность того, что вы когда-либо испытаете это.

      Тем не менее, если у вас все еще есть какие-то вопросы или вы не уверены в некоторых пунктах, изложенных здесь, я настоятельно рекомендую вам выделить время и внимательно прочитать эту статью еще раз.

      Поскольку мы рассмотрели все о детонации двигателя сверху донизу, включая причины детонации, типы детонации и факторы, вызывающие детонацию, предотвращение детонации и меры предосторожности на будущее.

      Для вас было бы проще простого позаботиться о своем двигателе и поддерживать его в хорошем состоянии.

      Новый путь вперед | Automotive and Home Advice & Review —

      Горит ли индикатор проверки двигателя? Или вы чувствуете запах странного дыма после… [Продолжить->]

      Лучшие автомобильные подставки. Подставка для домкрата является одной из самых важных… [Продолжить->] a … [Продолжить->]

      Как работают топливные форсунки, Зависимость человеческой жизни в наши дни от … [Продолжить->]

      Когда в возрасте 18 лет у меня появилась собственная машина, я понял, какое это облегчение… [ Продолжить->]

      Когда вы идете пешком, чтобы поехать на своем джипе, можете ли вы гарантировать 100% безопасный вход и … [Продолжить->]

      В наши дни несколько транспортных компаний и водителей по-прежнему предпочитают … [Продолжить->]

      Как ребенком я всегда был очарован бутылочными домкратами.Как может… [Продолжить->]

      С самого детства у меня была неугасимая страсть к автомобилям. Как я хранил… [Продолжить->]

      Когда я был ребенком, мой отец водил старую Тойоту, которая была… [Продолжить->]

      Чтобы правильно хранить свои инструменты, вам нужен ящик для инструментов грузовика. Ваш… [Продолжить->]

      Вы когда-нибудь застревали посреди дороги из-за того, что ваш грузовик… [Продолжить->]

      Что такое VSC, это расширение ремонтных услуг, а не авто… [Продолжить- >]

      Если вы когда-нибудь видели, как машину вытаскивают из кювета, то вы… [Продолжить->]

      В наше время каждому жителю дома хочется найти лучший… [Продолжить- >]

      Какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего автомобиля, запутались? Мы сравнили… [Продолжить->]

      Лучшее покрытие для грузового автомобиля. Владение грузовиком имеет свои преимущества.Кроме … [Продолжить->]

      Хотите настроить свой грузовик? Тогда вам нужно посмотреть на лучший подъемник … [Продолжить->]

      Ищете лучший сварочный аппарат MIG до 500? вы подошли к … [Продолжить->]

      Повреждение боковин шины обычно не воспринимается людьми как большое … [Продолжить->]

      Устали от проблемы с дроссельной заслонкой, и вы не можете … [Продолжить->]

      Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для контроля за подачей воздуха в двигатель вашего автомобиля… [Продолжить->]

      Ключ с храповым механизмом, возможно, является одним из самых распространенных инструментов, которые вы найдете… [Продолжить->]

      Самостоятельность — это привычка, которая хорошо оплачивается в жизни.Если вы … [Продолжить->]

      Отвечает за подачу воздуха и ускорение, корпус дроссельной заслонки — это … [Продолжить->]

      Если вы хотите узнать, какова средняя длина автомобиля, то у вас есть … [Продолжить->]

      В нормальных условиях мысль о треснувшей крышке бензобака может… [Продолжить->]

      Хорошая тормозная система — это обязательное условие для вашего автомобиля. Держите вас и… [Продолжить->]

      Ускорение автомобиля происходит, когда задние колеса прилагают такую ​​силу… [Продолжить->]

      Очень важным компонентом в тормозной системе автомобиля является тормоз… [Продолжить->]

      Вы устали смущаться каждый раз, когда ваши друзья… [Продолжить->]

      Если вы планируете приобрести новый аккумулятор для своего автомобиля, вы… [Продолжить->]

      Если у вас есть джип Wrangler JK, вы, должно быть, тоже подумали о… [Продолжить->]

      Даже если у вас приличный рост, велика вероятность того, что вы чувствуете… [Продолжить->]

      Принятие решения:Покрасить) Решить, какой путь выбрать… [Продолжить->]

      Самостоятельный подход — лучший способ стать более устойчивым и самостоятельным. Как … [Продолжить->]

      Водитель автомобиля должен быть эффективен и бдителен в случае, если он столкнется с любым … [Продолжить->]

      Включение контрольной лампы двигателя (CEL) является одним из наиболее … [ Продолжить->]

      Первое и самое важное, что вам нужно знать, прежде чем мы… [Продолжить->]

      С отходами и мусором из вашего дома на колесах необходимо обращаться надлежащим образом.… [Продолжить->]

      Затишье перед бурей:Никто не любит заглохший двигатель или плохой … [Продолжить->]

      Вы купили новую машину прошлым летом, и она всем понравилась, … [Продолжить-> ]

      fuСамые лучшие автомобили — это не те, которые были куплены недавно, … [Продолжить->]

      Техническое обслуживание автомобиля действительно является темой разговора для большинства людей … [Продолжить->]

      Беспокойство об электричестве, когда вы Ты на дороге — это кайф? Кто… [Продолжить->]

      Если вы устали застрять в дороге, потому что ваша машина… [Продолжить->]

      Автомобили стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни в мире; … [Продолжить->]

      Время от времени нашу машину нужно проверять и обслуживать.… [Продолжить->]

      Эффективная выхлопная система всегда повышает производительность… [Продолжить->]

      Одна из лучших вещей в пикапе — кузов. С … [Продолжить->]

      Контрольные лампы Volkswagen EPC расшифровываются как Electronic Power Control… [Продолжить->]

      Когда дело доходит до правильного выполнения работы, мыло для мытья автомобилей очень… [Продолжить->]

      ABS расшифровывается как Антиблокировочная тормозная система. Работа этой системы… [Продолжить->]

      Нет ничего более непривлекательного, чем поврежденная краска на переднем капоте.… [Продолжить->]

      Влажная почва, насекомые, жуки и еноты — вот что делает кемпинг… [Продолжить->]

      Сколько времени потребуется, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, не вопрос… [Продолжить ->]

      При обычном понимании, «умные» автомобили — это автомобили, в которых используются новейшие и … [Продолжить->]

      Шлифовка автомобиля — это не что иное, как подготовка поверхности этого конкретного … [Продолжить->]

      Коррозия — это ничто но реакция газообразного водорода, который … [Продолжить->]

      Если вы не знаете, что такое TPMS, то вы должны знать, что это … [Продолжить->]

      Морская пена не что иное, как такой тип сервис, который является присадкой к топливу… [Продолжить->]

      Керамическое покрытие может стать приятным дополнением к краске вашего автомобиля.Если хотите… [Продолжить->]

      Единственные механические различия между системой R12 и R134a… [Продолжить->]

      Есть много обстоятельств, которые приходят в голову автовладельцу… [Продолжить->]

      Современные автомобили имеют множество кодов, каждый из которых … [Продолжить->]

      Бывают случаи, когда вы замечаете, что масло в вашем двигателе сильно… [Продолжить->]

      Вы понимаете, что что-то не так, когда ваш машина начинает вести себя необычно… [Продолжить->]

      Последнее, что любит чистить любой владелец грузовика, это смахнуть пыль с… [Продолжить->]

      Если вы относитесь к моему типу людей и ненавидите буксировку, тогда это … [Продолжить->]

      Это обе автомобильные трансмиссии, но в некоторых они сильно различаются … [Продолжить->]

      Если вы гордый владелец Toyota Tacoma и хотите увеличить расход топлива… [Продолжить ->]

      Ничто не сравнится с острыми ощущениями от хорошего приключения на бездорожье.Тем не менее, собираемся… [Продолжить->]

      Оклейка автомобилей — довольно новая концепция. Раньше виниловые листы были… [Продолжить->]

      Собираетесь купить новую машину? Ждать! Есть некоторые вещи, которые вам нужны… [Продолжить->]

      Если у вас есть старая машина, или если вы часто пользуетесь ею и подвергаете ее воздействию высоких температур… [Продолжить->]

      Хороший водитель – это тот, у кого врожденная инстинкты настолько отточены, что… [Продолжить->]

      Работа с шестернями и подшипниками может стать ужасно утомительной, если вы не будете… [Продолжить->]

      Когда у вас есть машина, вам необходимо освоить определенные навыки.… [Продолжить->]

      Toyota Tundra — прекрасный автомобиль, излучающий силу, класс и… [Продолжить->]

      Со временем грузовики могут стать немного неровными. Если вы похожи на меня и любите … [Продолжить->]

      Если вы часто занимаетесь заменой своего автомобиля… [Продолжить->]

      Хорошая тормозная система может буквально стать разницей между жизнью и … [ Продолжить->]

      Избыточный лак — это вещество, которое наносится поверх лака… [Продолжить->]

      Хорошая подножка для джипа отделит вас от других владельцев джипов.Если … [Продолжить->]

      Так как джип является прочным транспортным средством для экстремальных условий, зеркала джипа … [Продолжить->]

      Замена моторного масла намекает на процедуру, при которой вы истощаете … [Продолжить->]

      Для всех автолюбителей, я уверен, вы знаете о … [Продолжить->]

      Вердикт Финишёр — не всеми любимый инструмент в наборе. … [Продолжить->]

      Вердикт Ценник не дружит за столько лет им… [Продолжить->]

      Фары выполняют важнейшую функцию освещения дороги… [Продолжить->]

      Вердикт Честно говоря, это отличная альтернатива другим конкурентам, которые… [Продолжить->]

      Вердикт Если вы не возражаете против глянцевой машины, это абсолютно… [Продолжить->]

      Если ваш инструмент для формовки тормозных магистралей приносит больше вреда, чем пользы, то это… [Продолжить->]

      Автомобили с батарейным питанием новая инновация в автомобилестроении… [Продолжить->]

      Вердикт Если вы хотите подарить кому-то мастерство своими руками, это… [Продолжить->]

      Вердикт Дело в том, что в него включены не все профессиональные инструменты… [Продолжить->]

      Вердикт У него может быть не самая эффектная упаковка, он может быть не очень хорошим… [Продолжить->]

      Хорошая обшивка кузова — единственная линия защиты экстерьера вашего грузовика.… [Продолжить->]

      Устали каждый день видеть новую царапину на машине? Выцветшая краска… [Продолжить->]

      Вердикт Если бы нам нужно было дать вам честный отзыв, мы бы выбрали… [Продолжить->]

      Для владельца Jeep JK неудивительно, что он застрял в буре у … [Продолжить->]

      Если вы когда-нибудь ездили по бездорожью, то вы, вероятно, понимаете… [Продолжить->]

      Тесла только что запустила кибер-грузовик, а миллениалы над ним издеваются… [Продолжить->]

      Давайте будем честными; Самое лучшее в вождении — это острые ощущения, которые вы можете… [Продолжить->]

      Если вы очень требовательны к чистящим средствам для автомобилей, … [Продолжить->]

      Кислородные датчики, также известные как кислородные датчики, являются одним из из самых … [Продолжить->]

      Поскольку вы здесь, мы уверены, что вы искали … [Продолжить->]

      Разве это не безумие, что что-то, что весит менее 20 фунтов, может легко … [Продолжить ->]

      Эти два термина могут сбить вас с толку, если вы работаете на автомобильном рынке… [Продолжить->]

      Купить автомобиль легко; поддерживать его сложно.Есть некоторые… [Продолжить->]

      Брелок или обычно называемый брелоком — это небольшое устройство безопасности, которое… [Продолжить->]

      Том Огл — человек, который изобрел устройство, которое заменило… [Продолжить- >]

      Toyota GT86 и Subaru BRZ — японские автомобили, обе выпущены на рынок… [Продолжить->]

      Вот два сценария для вас. Вы байкер, который любит ездить… [Продолжить->]

      Только что увидел мигающий индикатор «Проверьте систему VSC»… [Продолжить->]

      Индикатор «Проверьте двигатель» или, в некоторых случаях, также известный как Сервис… [Продолжить->]

      Ах, сладкий запах выходных! Вы собрали рюкзак и… [Продолжить->]

      Люди, которые владеют джипом, являются настоящими автолюбителями.Они покупают джипы, потому что… [Продолжить->]

      Сцепное устройство для распределения веса — это система, которая специально разработана… [Продолжить->]

      Когда вы заводите автомобиль, электрическая энергия преобразуется в… [Продолжить->]

      Прицепное устройство или, можно сказать, прицепное устройство — это устройство, прикрепленное к … [Продолжить->]

      Стартерный соленоид работает по нескольким очень простым принципам. Это … [Продолжить->]

       Обычно краски представляют собой растворители, которые испаряются, однако порошковое покрытие … [Продолжить->]

      Иногда мы забываем ключи в машине и запираем дверь без … [Продолжить->]

      Ржавчина в основном называется окислением с научной точки зрения.Как это… [Продолжить->]

      Мы часто находим небольшие царапины на лобовом стекле и других стеклах. … [Продолжить->]

      Если вы автовладелец. Вы должны знать, что красота автомобиля заключается в его… [Продолжить->]

      Автомобиль – это следующая лучшая вещь после дома. Это дает вам … [Продолжить->]

      Если у вас есть автомобиль и вы регулярно заботитесь о его техническом обслуживании, вы… [Продолжить->]

      Запасное колесо, также обычно называемое резервной шиной, представляет собой … [Продолжить->]

      Если у вас возникли проблемы с шинами, вам необходимо руководство по … [Продолжить->]

      Выемка шины определяется как износ рисунка шины в … [Продолжить-> ]

      Независимо от того, насколько вы большой автолюбитель и сколько времени вы проводите… [Продолжить->]

      Размер шин означает не только их ширину или высоту.Он состоит из многих … [Продолжить->]

      Регулярный осмотр вашего автомобиля чрезвычайно важен, так как он гарантирует, что … [Продолжить->]

      Каталитические нейтрализаторы — это устройство, которое используется как вещество, способное … [ Продолжить->]

      Покупка автомобиля – одно из самых важных дел, которые человек делает в своей… [Продолжить->]

      Если вы учитесь красить машину с помощью воздушного компрессора, … [Продолжить->]

      Service Engine Soon Свет или в некоторых случаях известный как Check engine… [Продолжить->]

      Когда вы просыпаетесь утром, вы уже в плохом настроении, потому что… [Продолжить->]

      Давайте будем честными; не каждый может позволить себе модный апгрейд своего… [Продолжить->]

      Обладание трейлером приносит удовлетворение.Это не делает … [Продолжить->]

      Представьте сценарий, в котором вы берете свою вторую половинку на приятный … [Продолжить->]

      После нескольких месяцев планирования вы, наконец, готовы отправиться в какое-то… [Продолжить ->]

      Представьте, что вы покупаете фантастически выглядящий дом на колесах, о котором вы мечтали… [Продолжить->]

      От могучего молота Тора, волшебной палочки до микрофонов и просто… [Продолжить->]

      Представьте, что вы чувствуете себя авантюрный и желающий забрать свой квадроцикл… [Продолжить->]

      Помнишь, как ты приклеивал цветной карандаш к кузову… [Продолжить->]

      Царапины, сколы и дефекты автомобиля не избежать.Но это… [Продолжить->]

      Вам когда-нибудь надоело время от времени посещать дорогие мастерские… [Продолжить->]

      Новый путь вперед | Automotive and Home Advice & Review —

      Горит ли индикатор проверки двигателя? Или вы чувствуете запах странного дыма после… [Продолжить->]

      Лучшие автомобильные подставки. Подставка для домкрата является одной из самых важных… [Продолжить->] a … [Продолжить->]

      Как работают топливные форсунки, Зависимость человеческой жизни в наши дни от … [Продолжить->]

      Когда в возрасте 18 лет у меня появилась собственная машина, я понял, какое это облегчение… [ Продолжить->]

      Когда вы идете пешком, чтобы поехать на своем джипе, можете ли вы гарантировать 100% безопасный вход и … [Продолжить->]

      В наши дни несколько транспортных компаний и водителей по-прежнему предпочитают … [Продолжить->]

      Как ребенком я всегда был очарован бутылочными домкратами.Как может… [Продолжить->]

      С самого детства у меня была неугасимая страсть к автомобилям. Как я хранил… [Продолжить->]

      Когда я был ребенком, мой отец водил старую Тойоту, которая была… [Продолжить->]

      Чтобы правильно хранить свои инструменты, вам нужен ящик для инструментов грузовика. Ваш… [Продолжить->]

      Вы когда-нибудь застревали посреди дороги из-за того, что ваш грузовик… [Продолжить->]

      Что такое VSC, это расширение ремонтных услуг, а не авто… [Продолжить- >]

      Если вы когда-нибудь видели, как машину вытаскивают из кювета, то вы… [Продолжить->]

      В наше время каждому жителю дома хочется найти лучший… [Продолжить- >]

      Какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего автомобиля, запутались? Мы сравнили… [Продолжить->]

      Лучшее покрытие для грузового автомобиля. Владение грузовиком имеет свои преимущества.Кроме … [Продолжить->]

      Хотите настроить свой грузовик? Тогда вам нужно посмотреть на лучший подъемник … [Продолжить->]

      Ищете лучший сварочный аппарат MIG до 500? вы подошли к … [Продолжить->]

      Повреждение боковин шины обычно не воспринимается людьми как большое … [Продолжить->]

      Устали от проблемы с дроссельной заслонкой, и вы не можете … [Продолжить->]

      Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для контроля за подачей воздуха в двигатель вашего автомобиля… [Продолжить->]

      Ключ с храповым механизмом, возможно, является одним из самых распространенных инструментов, которые вы найдете… [Продолжить->]

      Самостоятельность — это привычка, которая хорошо оплачивается в жизни.Если вы … [Продолжить->]

      Отвечает за подачу воздуха и ускорение, корпус дроссельной заслонки — это … [Продолжить->]

      Если вы хотите узнать, какова средняя длина автомобиля, то у вас есть … [Продолжить->]

      В нормальных условиях мысль о треснувшей крышке бензобака может… [Продолжить->]

      Хорошая тормозная система — это обязательное условие для вашего автомобиля. Держите вас и… [Продолжить->]

      Ускорение автомобиля происходит, когда задние колеса прилагают такую ​​силу… [Продолжить->]

      Очень важным компонентом в тормозной системе автомобиля является тормоз… [Продолжить->]

      Вы устали смущаться каждый раз, когда ваши друзья… [Продолжить->]

      Если вы планируете приобрести новый аккумулятор для своего автомобиля, вы… [Продолжить->]

      Если у вас есть джип Wrangler JK, вы, должно быть, тоже подумали о… [Продолжить->]

      Даже если у вас приличный рост, велика вероятность того, что вы чувствуете… [Продолжить->]

      Принятие решения:Покрасить) Решить, какой путь выбрать… [Продолжить->]

      Самостоятельный подход — лучший способ стать более устойчивым и самостоятельным. Как … [Продолжить->]

      Водитель автомобиля должен быть эффективен и бдителен в случае, если он столкнется с любым … [Продолжить->]

      Включение контрольной лампы двигателя (CEL) является одним из наиболее … [ Продолжить->]

      Первое и самое важное, что вам нужно знать, прежде чем мы… [Продолжить->]

      С отходами и мусором из вашего дома на колесах необходимо обращаться надлежащим образом.… [Продолжить->]

      Затишье перед бурей:Никто не любит заглохший двигатель или плохой … [Продолжить->]

      Вы купили новую машину прошлым летом, и она всем понравилась, … [Продолжить-> ]

      fuСамые лучшие автомобили — это не те, которые были куплены недавно, … [Продолжить->]

      Техническое обслуживание автомобиля действительно является темой разговора для большинства людей … [Продолжить->]

      Беспокойство об электричестве, когда вы Ты на дороге — это кайф? Кто… [Продолжить->]

      Если вы устали застрять в дороге, потому что ваша машина… [Продолжить->]

      Автомобили стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни в мире; … [Продолжить->]

      Время от времени нашу машину нужно проверять и обслуживать.… [Продолжить->]

      Эффективная выхлопная система всегда повышает производительность… [Продолжить->]

      Одна из лучших вещей в пикапе — кузов. С … [Продолжить->]

      Контрольные лампы Volkswagen EPC расшифровываются как Electronic Power Control… [Продолжить->]

      Когда дело доходит до правильного выполнения работы, мыло для мытья автомобилей очень… [Продолжить->]

      ABS расшифровывается как Антиблокировочная тормозная система. Работа этой системы… [Продолжить->]

      Нет ничего более непривлекательного, чем поврежденная краска на переднем капоте.… [Продолжить->]

      Влажная почва, насекомые, жуки и еноты — вот что делает кемпинг… [Продолжить->]

      Сколько времени потребуется, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, не вопрос… [Продолжить ->]

      При обычном понимании, «умные» автомобили — это автомобили, в которых используются новейшие и … [Продолжить->]

      Шлифовка автомобиля — это не что иное, как подготовка поверхности этого конкретного … [Продолжить->]

      Коррозия — это ничто но реакция газообразного водорода, который … [Продолжить->]

      Если вы не знаете, что такое TPMS, то вы должны знать, что это … [Продолжить->]

      Морская пена не что иное, как такой тип сервис, который является присадкой к топливу… [Продолжить->]

      Керамическое покрытие может стать приятным дополнением к краске вашего автомобиля.Если хотите… [Продолжить->]

      Единственные механические различия между системой R12 и R134a… [Продолжить->]

      Есть много обстоятельств, которые приходят в голову автовладельцу… [Продолжить->]

      Современные автомобили имеют множество кодов, каждый из которых … [Продолжить->]

      Бывают случаи, когда вы замечаете, что масло в вашем двигателе сильно… [Продолжить->]

      Вы понимаете, что что-то не так, когда ваш машина начинает вести себя необычно… [Продолжить->]

      Последнее, что любит чистить любой владелец грузовика, это смахнуть пыль с… [Продолжить->]

      Если вы относитесь к моему типу людей и ненавидите буксировку, тогда это … [Продолжить->]

      Это обе автомобильные трансмиссии, но в некоторых они сильно различаются … [Продолжить->]

      Если вы гордый владелец Toyota Tacoma и хотите увеличить расход топлива… [Продолжить ->]

      Ничто не сравнится с острыми ощущениями от хорошего приключения на бездорожье.Тем не менее, собирается… [Продолжить->]

      Оклейка автомобилей — довольно новая концепция. Раньше виниловые листы были… [Продолжить->]

      Собираетесь купить новую машину? Ждать! Есть некоторые вещи, которые вам нужны… [Продолжить->]

      Если у вас есть старая машина, или если вы часто пользуетесь ею и подвергаете ее воздействию высоких температур… [Продолжить->]

      Хороший водитель – это тот, у кого врожденная инстинкты настолько отточены, что… [Продолжить->]

      Работа с шестернями и подшипниками может стать ужасно утомительной, если вы не будете… [Продолжить->]

      Когда у вас есть машина, вам необходимо освоить определенные навыки.… [Продолжить->]

      Toyota Tundra — прекрасный автомобиль, излучающий силу, класс и… [Продолжить->]

      Со временем грузовики могут стать немного неровными. Если вы похожи на меня и любите … [Продолжить->]

      Если вы часто занимаетесь заменой своего автомобиля… [Продолжить->]

      Хорошая тормозная система может буквально стать разницей между жизнью и … [ Продолжить->]

      Избыточный лак — это вещество, которое наносится поверх лака… [Продолжить->]

      Хорошая подножка для джипа отделит вас от других владельцев джипов.Если … [Продолжить->]

      Так как джип является прочным транспортным средством для экстремальных условий, зеркала джипа … [Продолжить->]

      Замена моторного масла намекает на процедуру, при которой вы истощаете … [Продолжить->]

      Для всех автолюбителей, я уверен, вы знаете о … [Продолжить->]

      Вердикт Финишёр — не всеми любимый инструмент в наборе. … [Продолжить->]

      Вердикт Ценник не дружит за столько лет им… [Продолжить->]

      Фары выполняют важнейшую функцию освещения дороги… [Продолжить->]

      Вердикт Честно говоря, это отличная альтернатива другим конкурентам, которые… [Продолжить->]

      Вердикт Если вы не возражаете против глянцевой машины, это абсолютно… [Продолжить->]

      Если ваш инструмент для формовки тормозных магистралей приносит больше вреда, чем пользы, то это… [Продолжить->]

      Автомобили с батарейным питанием новая инновация в автомобилестроении… [Продолжить->]

      Вердикт Если вы хотите подарить кому-то мастерство своими руками, это… [Продолжить->]

      Вердикт Дело в том, что в него включены не все профессиональные инструменты… [Продолжить->]

      Вердикт У него может быть не самая эффектная упаковка, он может быть не очень хорошим… [Продолжить->]

      Хорошая обшивка кузова — единственная линия защиты экстерьера вашего грузовика.… [Продолжить->]

      Устали каждый день видеть новую царапину на машине? Выцветшая краска… [Продолжить->]

      Вердикт Если бы нам нужно было дать вам честный отзыв, мы бы выбрали… [Продолжить->]

      Для владельца Jeep JK неудивительно, что он застрял в буре у … [Продолжить->]

      Если вы когда-либо ездили по бездорожью, то вы, вероятно, понимаете… [Продолжить->]

      Тесла только что запустила кибер-грузовик, а миллениалы насмехаются над ним… [Продолжить->]

      Давайте будем честными; Самое лучшее в вождении — это острые ощущения, которые вы можете… [Продолжить->]

      Если вы очень требовательны к чистящим средствам для автомобилей, … [Продолжить->]

      Кислородные датчики, также известные как кислородные датчики, являются одним из из самых … [Продолжить->]

      Поскольку вы здесь, мы уверены, что вы искали … [Продолжить->]

      Разве это не безумие, что что-то, что весит менее 20 фунтов, может легко … [Продолжить ->]

      Эти два термина могут сбить вас с толку, если вы работаете на автомобильном рынке… [Продолжить->]

      Купить автомобиль легко; поддерживать его сложно.Есть некоторые… [Продолжить->]

      Брелок или обычно называемый брелоком — это небольшое устройство безопасности, которое… [Продолжить->]

      Том Огл — человек, который изобрел устройство, которое заменило… [Продолжить- >]

      Toyota GT86 и Subaru BRZ — японские автомобили, обе выпущены на рынок… [Продолжить->]

      Вот два сценария для вас. Вы байкер, который любит ездить… [Продолжить->]

      Только что увидел мигающий индикатор «Проверьте систему VSC»… [Продолжить->]

      Индикатор «Проверьте двигатель» или, в некоторых случаях, также известный как Сервис… [Продолжить->]

      Ах, сладкий запах выходных! Вы собрали рюкзак и… [Продолжить->]

      Люди, которые владеют джипом, являются настоящими автолюбителями.Они покупают джипы, потому что… [Продолжить->]

      Сцепное устройство для распределения веса — это система, которая специально разработана… [Продолжить->]

      Когда вы заводите автомобиль, электрическая энергия преобразуется в… [Продолжить->]

      Прицепное устройство или, можно сказать, прицепное устройство — это устройство, прикрепленное к … [Продолжить->]

      Стартерный соленоид работает по нескольким очень простым принципам. Это … [Продолжить->]

       Обычно краски представляют собой испаряющиеся растворители, однако порошковое покрытие … [Продолжить->]

      Иногда мы забываем ключи в машине и запираем дверь без … [Продолжить->]

      Ржавчина в основном называется окислением с научной точки зрения.Как это… [Продолжить->]

      Мы часто находим небольшие царапины на лобовом стекле и других стеклах. … [Продолжить->]

      Если вы автовладелец. Вы должны знать, что красота автомобиля заключается в его… [Продолжить->]

      Автомобиль – это следующая лучшая вещь после дома. Это дает вам … [Продолжить->]

      Если у вас есть автомобиль и вы регулярно заботитесь о его техническом обслуживании, вы… [Продолжить->]

      Запасное колесо, также обычно называемое резервной шиной, представляет собой … [Продолжить->]

      Если у вас возникли проблемы с шинами, вам необходимо руководство по … [Продолжить->]

      Выемка шины определяется как износ рисунка шины в … [Продолжить-> ]

      Независимо от того, насколько вы большой автолюбитель и сколько времени вы проводите… [Продолжить->]

      Размер шин означает не только их ширину или высоту.Он состоит из многих … [Продолжить->]

      Регулярный осмотр вашего автомобиля чрезвычайно важен, так как он гарантирует, что … [Продолжить->]

      Каталитические нейтрализаторы — это устройство, которое используется как вещество, способное … [ Продолжить->]

      Покупка автомобиля – одно из самых важных дел, которые человек делает в своей… [Продолжить->]

      Если вы учитесь красить машину с помощью воздушного компрессора, … [Продолжить->]

      Service Engine Soon Свет или в некоторых случаях известный как Check engine… [Продолжить->]

      Когда вы просыпаетесь утром, вы уже в плохом настроении, потому что… [Продолжить->]

      Давайте будем честными; не каждый может позволить себе модный апгрейд своего… [Продолжить->]

      Обладание трейлером приносит удовлетворение.Это не делает … [Продолжить->]

      Представьте сценарий, в котором вы берете свою вторую половинку на приятный … [Продолжить->]

      После нескольких месяцев планирования вы, наконец, готовы отправиться в какое-то… [Продолжить ->]

      Представьте, что вы покупаете фантастически выглядящий дом на колесах, о котором вы мечтали… [Продолжить->]

      От могучего молота Тора, волшебной палочки до микрофонов и просто… [Продолжить->]

      Представьте, что вы чувствуете себя авантюрный и желающий забрать свой квадроцикл… [Продолжить->]

      Помнишь, как ты приклеивал цветной карандаш к кузову… [Продолжить->]

      Царапины, сколы и дефекты автомобиля не избежать.Но это… [Продолжить->]

      Вам надоело время от времени посещать дорогие мастерские… [Продолжить->]

      Стук в двигателе при разгоне (причины и способы устранения)

      Если вы когда-либо заправляли низкооктановый бензин в свой высокооктановый автомобиль, вы могли слышать странные звуки. Этот «стук в двигателе» — это то, что происходит, когда топливо в вашем баке воспламеняется в неподходящее время.

      Заправка автомобиля неподходящим топливом является одной из основных причин детонации двигателя, но другие причины включают неисправные свечи зажигания, изношенные подшипники или неисправный датчик детонации.

      Что такое стук при ускорении?

      Стук при ускорении — это постукивание или стук, который становится громче и быстрее по мере увеличения скорости. Он может присутствовать или отсутствовать на холостом ходу, но, вероятно, он будет наиболее заметен, когда вы подвергаете двигатель большой нагрузке.

      Как звучит стук в двигателе?

      Стук в двигателе имеет характерный стук или постукивание. Некоторые сравнивают это со звуком звякания металлических шариков друг о друга, в то время как другие сравнивают его с тихим, быстрым стуком в дверь или постукиванием карандаша по столу.

      Тем не менее, определенные проблемы с двигателем могут привести к тому, что детонация будет появляться и исчезать или усиливаться в определенное время. Звук в сочетании с тем, когда вы его слышите, будет хорошим показателем того, в чем может быть проблема.

      Например, стук шатуна, указывающий на проблему с шатунными подшипниками, будет усиливаться при ускорении или при большой нагрузке на двигатель.

      Когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, стук, который со временем исчезает, может указывать на проблему с прокладками выхлопной системы.

      Еще одна причина стука на холостом ходу — неправильное топливо в баке. Вы также услышите этот тип стука при ускорении.

      Что вызывает стук в двигателе при ускорении?

      Существует несколько различных причин детонации двигателя. Большинство из них называются детонационными ударами и происходят, когда ваш газ детонирует в неподходящее время или неправильно. Однако есть еще несколько причин, о которых вам следует знать.

      Низкооктановое топливо

      Первой и наиболее частой причиной стука в двигателе является детонационный стук, вызванный низкооктановым топливом.Высокооктановое топливо, также известное как «премиум» или «высокое испытание», остается более стабильным при более высоких температурах, чем низкооктановое топливо. Следовательно, если двигатель предназначен для топлива высшего качества, это означает, что он предназначен для сжигания топлива при более высокой температуре.

      Если транспортное средство относится к премиум-классу, а вы заправляете его обычным, вы, вероятно, услышите стук и писк, когда газ воспламенится в неподходящее время в процессе сгорания. Обычное топливо не всегда может выдерживать высокие температуры двигателя так же, как топливо премиум-класса, поэтому оно может воспламеняться и вызывать детонацию.

      Удар стержня

      Изношенные подшипники в двигателе — еще одна распространенная причина детонации двигателя. Подшипники вашего двигателя — это то, что поддерживает правильное движение поршней, плавно открывая и закрывая впускной клапан.

      Как только эти подшипники начнут изнашиваться, они заставят ваши шатуны стучать по коленчатому валу. Это постукивание называется стуком штока, что указывает на необходимость замены подшипников. К сожалению, добраться до них не так-то просто, так что вы можете столкнуться с огромным счетом за ремонт.

      Неисправный датчик детонации

      В вашем автомобиле установлено множество датчиков, которые постоянно проверяют, чтобы каждый компонент работал должным образом. Когда датчик выходит из строя, ваш двигатель проверки может включиться. В случае неисправного датчика детонации характерным признаком является стук, исходящий от вашего двигателя.

      Датчик детонации отвечает за отслеживание шума, издаваемого двигателем. По сути, он регулирует, как и когда сгорает топливо в вашем двигателе. Если датчик детонации неисправен, это может привести к детонации топлива в неподходящее время.

      Свечи зажигания

      Свечи зажигания вызывают воспламенение топлива в вашем двигателе. Как и при использовании низкооктанового топлива, если ваши свечи зажигания неисправны, могут возникнуть проблемы со сгоранием газа, которые могут привести к детонации. Неисправные свечи зажигания также могут привести к снижению производительности двигателя, поэтому важно своевременно их заменить.

      Основная причина, по которой свеча зажигания может вызывать стук, заключается в том, что она изношена и ее просто необходимо заменить. Большинство производителей рекомендуют заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль, но срок службы свечей зажигания зависит от их качества.

      Неправильная топливно-воздушная смесь

      Когда вы заводите машину, в двигатель попадает смесь газа и воздуха. Чтобы ваш двигатель работал идеально, топливно-воздушная смесь должна быть точной. Когда соотношение топлива и воздуха выключено, смесь становится «бедной». Другими словами, слишком много воздуха и недостаточно топлива делают ваш двигатель несчастным.

      Основными компонентами, которые вы хотели бы проверить, являются датчики кислорода и массового расхода воздуха, топливный насос и топливные форсунки. Если какой-либо из них выйдет из строя, ваш двигатель не будет работать должным образом.

      Как исправить стук в двигателе при ускорении?

      Во-первых, проверьте топливо. Это «наименее инвазивный» метод диагностики детонации двигателя. Откройте руководство по эксплуатации и дважды проверьте, какое октановое число вы должны использовать в своей машине. Если он требует 91 или выше, а вы загружаете 87, октановое число топлива, вероятно, является вашей проблемой.

      Другой вариант — заменить масло и фильтр. Если вы знаете, как заменить масло самостоятельно, это не займет у вас больше получаса в день.Или вы можете отнести это к механику и сделать это за час или два. В любом случае, это еще один недорогой вариант, который может решить вашу проблему.

      Убедившись, что с топливом и маслом все в порядке, можно переходить к свечам зажигания. Если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, сможете заменить свечи зажигания самостоятельно. Если они преодолели отметку в 30 000 миль, их замена может помочь. Точно так же, если вы только что заменили свечи зажигания и слышите стук, возможно, у вас неисправна свеча.

      Большинство других причин детонации двигателя, включая изношенные подшипники и датчики детонации штока, лучше оставить на усмотрение квалифицированного механика, поскольку они требуют снятия определенных компонентов двигателя.

      Безопасно ли ездить с детонирующим двигателем?

      В некоторых случаях можно безопасно ездить со стуком в двигателе, хотя вам все равно следует решить проблему как можно скорее.

      Если проблема связана с неправильным топливом, у вас не возникнет проблем с тем, чтобы добраться до заправочной станции, чтобы правильно заправиться или опустошить бак.Точно так же замена свечей зажигания — относительно быстрый процесс. Вы не повредите свой автомобиль, если отвезете его к механику.

      Однако продолжение движения при неисправных подшипниках может привести к серьезным проблемам с двигателем, если вы не устраните их. Подшипники находятся глубоко внутри вашего двигателя и, если их не проверить, могут привести к проблемам с вашими поршнями и другими компонентами. Ремонт двигателя стоит недешево, и если вы будете ждать, пока проблема устранится сама собой, в конечном итоге она нанесет еще больший ущерб.

      Что делать, если стук двигателя при ускорении не проходит

      Иногда, даже после тщательного устранения неполадок, вы не сможете избавиться от этого стука. Если это так, вам следует отнести его к механику, чтобы он осмотрел его более тщательно.

      Стук в двигателе не всегда является предсмертным хрипом двигателя. На самом деле, в большинстве случаев это не займет много времени или усилий, особенно если вы диагностируете это на ранней стадии. Самое главное, вы должны слушать то, что говорит вам ваша машина.Стук в двигателе не является нормальным состоянием вашего автомобиля. Поэтому, когда вы слышите этот дребезжащий звон, обязательно устраните его сразу.

      Почему моя машина стучит?

      Любой необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, вызовет тревожный звоночек в вашей голове. Автомобили часто говорят на своем языке, и шумы, которые они издают, являются одним из способов, которыми они сообщают нам о своих проблемах.

      Стук ничем не отличается, и его нельзя игнорировать.

      Содержание руководства:

      Почему мой двигатель стучит?

      Автомобиль стучит при ускорении

      Стук под капотом


      Почему мой двигатель стучит?

      Стук в двигателе может быть вызван целым рядом проблем, вплоть до некачественного топлива.

      Неважно, насколько мала проблема, стук не должен игнорироваться.

      Детонация в двигателе, как правило, менее проблематична для новых автомобилей, поскольку их форсунки, соотношение воздушно-топливной смеси и синхронизация контролируются компьютерами. В большинстве автомобилей также есть датчик детонации. Датчик спроектирован так, чтобы улавливать любой стук в двигателе, который затем предупреждает ЭБУ об устранении проблемы. Таким образом, на более новых автомобилях стук может быть буквально результатом неисправного датчика детонации.

      Детонация в двигателе также может быть результатом:

      Шум в двигателе, который кажется исходящим из нижней части двигателя, скорее всего, вызван повреждением шатунных подшипников, чем чем-либо еще.

      ГРМ следует заменять каждые 40 000–100 000 миль пробега. Если пробег вашего автомобиля приближается к этому сроку, а вы давно не меняли ГРМ, это может объяснить стук.

      Колесные подшипники, с другой стороны, являются очень распространенной причиной детонации, особенно когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Если шум звучит так, как будто он исходит от одного из ваших колес, вам следует проверить его как можно скорее, потому что, если ваш ступичный подшипник полностью сломается во время движения, это может иметь катастрофические последствия.


      Стук при ускорении

      Стук при ускорении вполне может быть следствием износа двигателя из-за низкого давления масла или удара поршня. Независимо от того, какая из них является проблемой, вы должны показать автомобиль профессионалу.

      Шум также может быть вызван тем, что сорт используемого вами топлива ниже спецификации производителя, в этом случае детонация происходит быстрее.

      Если этот стук перерастает в жужжание при ускорении, возможно, у вас вышел из строя подшипник ступицы колеса.Проблемы с двигателем могут быстро стать серьезными, поэтому устраняйте их как можно скорее, чтобы избежать чрезмерно дорогого ремонта.


      Стук под капотом

      Если ваш автомобиль издает стук под капотом, это, вероятно, является признаком проблем с трансмиссией или изношенным коленчатым валом.

      Шум также может возникать при неправильной топливно-воздушной смеси или при недостатке смазки в верхней части головки блока цилиндров. В этих условиях лучше всего посетить автосервис для полной диагностики и последующего ремонта.


      Понравилось читать эту статью? Там больше, откуда это взялось!  👇

      Ваш автомобиль издает тикающий звук при ускорении? [Исправить]

      Автолюбители скажут вам, что одна из лучших вещей в вождении автомобиля — слышать звук ревущего двигателя. К сожалению, этот «рев» иногда может включать в себя тикающий шум, которого там быть не должно.

      Если ваш автомобиль издает тикающий звук при ускорении, это может быть связано с неисправностью одного из следующих компонентов:

      • Давление масла
      • Утечки выхлопных газов
      • Клапанный механизм
      • Свечи зажигания

      В этом руководстве рассматриваются все эти потенциальные проблемы, а также советы о том, как диагностировать проблему и, возможно, устранить ее.

      Начнем!

      Низкое давление масла

      Одна из ваших самых важных задач как владельца автомобиля — обеспечить, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно масла для смазки всех движущихся частей двигателя.

      Низкое давление масла может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя, так как его металлические части будут соприкасаться друг с другом со значительным трением, что приведет к необратимому повреждению.

      Когда металлические части ударяются друг о друга, может быть слышен тикающий звук. Шум можно услышать, когда автомобиль стоит, но он усиливается при ускорении, так как детали двигателя движутся быстрее.

      Как исправить

      Во-первых, обязательно заполните запас моторного масла вашего автомобиля. Если вы недавно долили масло, убедитесь, что нет утечек, из-за которых масло расходуется быстрее, чем обычно.

      Убедитесь, что масляный фильтр заменяется после каждой замены масла, что должно производиться через равные промежутки времени. Низкое давление масла может быть вызвано засорением масляного фильтра, утечками или просто недостаточным количеством моторного масла.

      Утечки выхлопных газов

      Когда топливо сгорает, оно должно выбрасываться контролируемым образом.Если есть утечка в выпускном коллекторе, может быть слышен тикающий звук.

      Утечка выхлопных газов может произойти в любом месте выхлопной системы. Однако, если утечка находится в выпускном коллекторе, она может представлять собой тикающий шум из моторного отсека.

      Как исправить

      Утечка выхлопных газов может показаться серьезной, но устранить ее довольно просто.

      Утечку может просто «залатать» механик. Если выяснится, что прокладка выпускного коллектора протекает, ее можно заменить по относительно низкой цене.

      Неисправный клапанный механизм

      Двигатель состоит из множества клапанов, каждый из которых является частью синхронных механизмов двигателя. Клапанный механизм управляет впускными и выпускными клапанами.

      Если клапанный механизм или сами клапаны неисправны, может быть слышен тикающий звук, поскольку клапаны отрегулированы неправильно. Двигатель будет склонен к пропускам зажигания, и вы можете испытать снижение мощности при ускорении.

      Эта проблема в основном возникает в автомобилях с большим пробегом или автомобилях, которые не обслуживались должным образом.

      Как исправить

      Регулировка клапанного механизма не очень сложная работа, и ее можно выполнить своими руками, если у вас есть необходимые инструменты и терпение. Если вы решите доверить ремонт профессионалу, это будет стоить вам примерно от 80 долларов до 150 долларов .

      Плохие свечи зажигания

      Свечи зажигания, которые не работают должным образом, как и несоосные клапаны, вызывают пропуски зажигания в двигателе.

      Если вы недавно меняли свечи зажигания и слышите тикающий звук, возможно, свечи зажигания были установлены неправильно.

      Какой бы ни была причина, свечи зажигания герметизируют каждый соответствующий цилиндр. Если свеча зажигания закреплена неплотно или имеет трещину, продукты сгорания и выхлопные газы могут обойти уплотнение, вызывая тикающий звук.

      В худшем случае свечи зажигания могут повредить резьбу головки блока цилиндров, что потребует замены.

      Как исправить

      Если свечи зажигания неисправны, их можно заменить простой заменой. Иногда единственная проблема заключается в том, что они сидят неплотно, и в этом случае их достаточно подтянуть.

      Если выяснится, что свеча зажигания повредила резьбу головки блока цилиндров, ее необходимо либо заменить, либо отремонтировать, что, к сожалению, может стать дорогостоящим сценарием.

      Резюме

      Тикающий шум при ускорении может быть вызван многими причинами. Важно найти корень проблемы, так как есть риск, что двигатель будет поврежден, что сделает счет за ремонт больше, чем он был изначально.

      В большинстве случаев причиной является давление масла, утечки выхлопных газов, свечи зажигания или клапанный механизм.Каждая из этих проблем становится очевидной при ускорении, поскольку звуки усиливаются при увеличении оборотов двигателя.

      Решение этих проблем не будет стоить дорого, но обязательно определите причину проблемы как можно скорее!

      стук двигателя на холостых уходит при разгоне

      стук двигателя на холостых пропадает при разгоне


      Большинство проблем с двигателем слышно на холостом ходу или при ускорении под нагрузкой.Двигатель внутри вашего автомобиля содержит ряд колец, которые называются поршневыми кольцами. Как только начну разгонять машину трясет потом подхватит. Восстановленный двигатель стоит 5-10 000 фунтов стерлингов, по сравнению с 900-1200 фунтов стерлингов на замену сцепления. 06 Рам 1500, 4,7 л. Просто добраться до двигателя — задача сама по себе: доступ к большинству сервисов осуществляется снизу. Если скорость холостого хода двигателя не снижается автоматически, проверьте автомобиль. Редко, когда двигатель горячий и я стою в пробке, я вижу очень небольшое падение оборотов с 800 до 700 на полсекунды.Идеи? Масла было где-то на литр меньше. APC Saab (автоматический. Некоторые из качественных инверторов упоминаются в режиме холостого хода менее одной десятой ампера и имеют КПД более 90%). 24 июля 2016 г .: Дополнение от персонала Pelican: может быть проблема с краном клапана или давлением масла. Тиканье увеличивается с увеличением оборотов.Обычно это происходит при разгоне, когда обороты двигателя превышают 2500. …загорается лампочка двигателя, затем снижается обороты на 30 секунд, и двигатель глохнет.1,5-литровый бензиновый двигатель TSI Evo сделал свое дело. дебютировал в модели Golf в 2017 году, а в настоящее время выпускается во всем модельном ряду в качестве замены старой модели 1.4-литровый турбированный агрегат. Прежде чем загорится индикатор проверки двигателя и ваш двигатель начнет снижать мощность, ваш бортовой компьютер предпринял несколько запрограммированных действий для очистки сажевого фильтра. Основное преимущество Sea Foam заключается в том, что он удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя. — Ник из Pelican Parts В течение последнего месяца или около того мой двигатель стал издавать ритмичный тикающий звук при запуске. БТР Saab (автомат. Техник заявил … Автомобиль был доставлен к дилеру для диагностического тестирования.Получите информацию о надежности Jeep Cherokee 2015 года от Consumer Reports, которая сочетает в себе обширные данные опросов и экспертные технические знания. У меня полутонный Chevy Suburban с двигателем 5.3 и пробегом 108 тыс. миль. Автомобиль представляет собой F-150 2018 года выпуска с двигателем 5.0 v-8. … за рулем есть помощник, который едет на заднем сиденье, чтобы по-другому взглянуть на происхождение стучащего шума территории Ford при ускорении. Я получаю коды 1-2-1 (ошибочный сигнал к/от расходомера воздуха), 3-2-2 (сигнал обгорания провода расходомера воздуха отсутствует или неисправен) и 2-3-1 (коррекция подачи топлива (лямбда-контроль) слишком скудный или слишком богатый при частичной нагрузке).Двигатель. Не садитесь за руль, если чувствуете запах выхлопных газов. Не садитесь за руль, если чувствуете запах выхлопных газов. Идеи? При этом холостые поднимаются до 1300 вместо нормальных 750. У меня нестабильный холостой ход при холодном пуске, особенно при низких температурах…. с 1100 до 800 как пропуски зажигания, а потом до 1200-1300 об/мин 2-3 раза. Техник констатировал… у меня нестабильный холостой ход при холодном пуске, особенно при низких температурах…. с 1100 об/мин идет до 800 об/мин как пропуски зажигания, а потом до 1200-1300 об/мин идет 2-3 раза.1.1 назад — следующий урок закончился через пять минут, и все, о чем я мог думать, это то, что час слишком длинный для обеда. Я проехал на нем несколько дней спустя, и лампочка проверки двигателя погасла (я ничего не делал), теперь он дергается и трещит на холостом ходу и при ускорении. Механическая коробка передач FPT C636 щелкает при переключении на 2 и 3 или при ускорении или замедлении. 06 Рам 1500, 4,7 л. Но останавливается, когда отпускаю газ. Volkswagen заявил, что ему известно о возможной неисправности его 1,5-литрового бензинового двигателя, и не исключает возможного отзыва, который может затронуть тысячи автомобилей в Великобритании.. Важные меры предосторожности При запуске двигателя обороты холостого хода увеличиваются для прогрева двигателя. Вопрос: У меня Jeep Compass Sport 2019 года, пробег 3 тыс. миль. Если вы просто собираетесь потренироваться несколько минут, вам все равно. Редко, когда двигатель горячий и я стою в пробке, я вижу очень небольшое падение оборотов с 800 до 700 на полсекунды. Не горел индикатор двигателя, но я заметил, что давление масла падало до 20 на холостом ходу и поднималось до 60 при ускорении. 12 мая 2021 г. — Уильямсон, Южная Каролина — Серия гоночных спринтов Must See, представленная Engine Pro, находится всего в нескольких днях от начала сезона 2021 года с двухдневного посещения Anderson Motor Speedway в Уильямсоне, Южная Каролина, в ближайшие выходные 14-15 мая. .1,5-литровый бензиновый двигатель TSI Evo дебютировал в модели Golf в 2017 году, и теперь он используется во всей линейке автомобилей в качестве замены старого 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом. Идеи? Двигатель внутри вашего автомобиля содержит ряд колец, которые называются поршневыми кольцами. Я получаю коды 1-2-1 (ошибочный сигнал к/от расходомера воздуха), 3-2-2 (сигнал обгорания провода расходомера воздуха отсутствует или неисправен) и 2-3-1 (коррекция подачи топлива (лямбда-контроль) слишком скудный или слишком богатый при частичной нагрузке). Не горел индикатор двигателя, но я заметил, что давление масла падало до 20 на холостом ходу и поднималось до 60 при ускорении.Двигатель имеет неровный холостой ход Ваш двигатель работает на холостом ходу, когда он неподвижен, и в этом положении двигатель обычно развивает скорость около 1000 об/мин. Вопрос: У меня Jeep Compass Sport 2019 года, пробег 3 тыс. миль. Два дня назад двигатель начал стучать. Звук, издаваемый двигателем, является постоянным и ровным, но если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель будет издавать грубый и дерганый звук, создавая более сильные вибрации в автомобиле. Восстановленный двигатель стоит 5-10 000 фунтов стерлингов, по сравнению с 900-1200 фунтов стерлингов на замену сцепления.Редко, когда двигатель горячий и я стою в пробке, я вижу очень небольшое падение оборотов с 800 до 700 на полсекунды. Самое главное, это уменьшит стук в двигателе. Если ваш телевизор, видеомагнитофон или компьютер будут работать часами, это главное соображение. … «Автомобиль вибрирует при разгоне из-за вариатора. Автомобиль был доставлен к дилеру для диагностического тестирования. Через несколько дней у него были неровные холостые обороты, затем загорелась лампочка Check Engine. Автомобиль был доставлен к дилеру для диагностическое тестирование.Восстановленный двигатель стоит 5-10 000 фунтов стерлингов, по сравнению с 900-1200 фунтов стерлингов на замену сцепления. Performance Control) работает… Она предназначена для восстановления мощности и ускорения вашего двигателя, восстановления топливной экономичности, снижения холостого хода, а также устранения детонации. Запустите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Автомобиль представляет собой F-150 2018 года выпуска с двигателем 5.0 v-8. Обычно они вызывают ритмичный стук. Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, шум пропадает. Через 1 минуту обороты холостого хода ровные, 900 об/мин. Контактное лицо владеет Ford F-150 2004 года выпуска.Performance Control) работает … Важные меры предосторожности При запуске двигателя обороты холостого хода увеличиваются для прогрева двигателя. Будет видно, что этот простой кропотливый копатель и червь-личинка бедняги Суб-Саб, по-видимому, прошел через длинные Ватиканы и уличные прилавки земли, подбирая любые случайные намеки на китов, которые он мог так или иначе найти в любая книга, священная или светская. … загорается лампочка двигателя, затем уменьшаем обороты в течение 30 секунд, и двигатель гаснет.Когда двигатель запускается впервые после длительного периода, он будет издавать дребезжащий звук при отпускании педали газа в диапазоне от 1500 до 800 об/мин, а иногда и при медленном ускорении. Если шум исчезнет, ​​проблема может заключаться в двигателе или блоке сцепления. 2) Archoil AR9100 Mercury Proxs 225 2006 г. Пока не оценено Двигатель запускается, работает 15-20 секунд и выключается. Обычно это происходит при разгоне, когда обороты двигателя превышают 2500 об/мин. Обычно они вызывают ритмичный стук.Во время движения со скоростью примерно 40 миль в час автомобиль заметил, что автомобиль начал колебаться при ускорении, и услышал стук в двигателе. Обычно они вызывают ритмичный стук. Я проехал на нем несколько дней спустя, и лампочка проверки двигателя погасла (я ничего не делал), теперь он дергается и трещит на холостом ходу и при ускорении. 2) Archoil AR9100 Контактное лицо владеет Ford F-150 2004 года выпуска. Обе ночи доступна полная гоночная программа. Контактное лицо владеет Ford F-150 2004 года выпуска. Двигатель издает тикающий звук на холостом ходу, который исчезает после увеличения оборотов до 1000-1200 об/мин и не слышен постукивание при высоких оборотах.Вопрос: У меня Jeep Compass Sport 2019 года, пробег 3 тыс. миль. У меня полутонный Chevy Suburban с двигателем 5.3 и пробегом 108 тыс. миль. Когда двигатель запускается впервые после длительного периода, он будет издавать дребезжащий звук при отпускании педали газа в диапазоне от 1500 до 800 об/мин, а иногда и при медленном ускорении. Вы можете оставить их включенными 24 часа в сутки. Через несколько дней заглох холостой ход, потом загорелась лампочка Check Engine. Техник заявил … Если ваш телевизор, видеомагнитофон, компьютер будут работать часами, это главное соображение.Я проверил его в Autozone, и он сказал, что он отсутствует на 7-м цилиндре. Двигатель издает тикающий / постукивающий звук на холостом ходу, который исчезает после увеличения оборотов до 1000-1200 об / мин, и не слышно постукивания при высоких оборотах. Но останавливается, когда отпускаю газ. Некоторые из качественных инверторов, упомянутых в холостом режиме, потребляют менее одной десятой ампера и имеют КПД более 90%. Какое-то время радостно ходил взад и вперед по классу, махал руками у доски и возбужденно говорил. Но останавливается, когда отпускаю газ.Масла было где-то на литр меньше. Январь, 27 октября 2018 г .: У меня есть этот тикающий звук в Civic 15 года на шоссе, когда… Тикание увеличивается с увеличением оборотов. 1973 — 1979 F-100 и более крупные грузовики F-серии — Помощь с холостым ходом 74 F250 Всем привет. Этот очиститель может похвастаться Techron — запатентованной технологией бренда, которая работает как добавка, чтобы максимально эффективно использовать ваш двигатель.ВЫДЕРЖКИ. Большинство проблем с двигателем слышно на холостом ходу или при ускорении под нагрузкой. Во время движения со скоростью примерно 40 миль в час автомобиль заметил, что автомобиль начал колебаться при ускорении, и услышал стук в двигателе. Помимо проблем с отверстием и промежуточным валом, изношенная цепь распредвала (по одной на каждом конце двигателя) может вызвать дребезжание на холостом ходу, и ее также необходимо срочно заменить. Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, шум пропадает. 1.1 назад — следующий урок закончился через пять минут, и все, о чем я мог думать, это то, что час слишком длинный для обеда.Как только начну разгонять машину трясет потом подхватит. Во время движения со скоростью примерно 40 миль в час автомобиль заметил, что автомобиль начал колебаться при ускорении, и услышал стук в двигателе. Запустите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Механическая коробка передач FPT C636 щелкает при переключении на 2 и 3 или при ускорении или замедлении. Важные меры предосторожности При запуске двигателя обороты холостого хода увеличиваются для прогрева двигателя. Просто добраться до двигателя — задача сама по себе: доступ к большинству сервисов осуществляется снизу.Затем выключите двигатель. — Ник из Pelican Parts В течение последнего месяца или около того мой двигатель стал издавать ритмичный тикающий звук при запуске. Стук: неисправен датчик детонации двигателя. Какое-то время радостно ходил взад и вперед по классу, махал руками у доски и возбужденно говорил. Как только двигатель запускается (определяется оборотами двигателя выше 300 об/мин), двигатель переходит в режим послепускового обогащения (ASE). Проходит после езды и до температуры. Обе ночи доступна полная гоночная программа.Привет, у меня Mazda 6 Grand Touring 2006 года с пробегом около 131k, когда вы начинаете разгоняться примерно от 20 до 40 миль в час, он начинает издавать странный дребезжащий звук (похожий на звук цепи), затем он исчезает и несколько раз он возвращается примерно на 60 миль в час. Помимо проблем с отверстием и промежуточным валом, изношенная цепь распредвала (по одной на каждом конце двигателя) может вызвать дребезжание на холостом ходу — и также требует срочной замены. Двигатель. Стук от двигателя. Я получаю коды 1-2-1 (ошибочный сигнал к/от расходомера воздуха), 3-2-2 (сигнал обгорания провода расходомера воздуха отсутствует или неисправен) и 2-3-1 (коррекция подачи топлива (лямбда-контроль) слишком скудный или слишком богатый при частичной нагрузке).Он предназначен для восстановления мощности и ускорения вашего двигателя, восстановления экономии топлива, уменьшения холостого хода, а также устранения детонации. Лучшее управление двигателем и турбонаддувом является ответом — почти все турбосистемы теперь используют ту или иную форму управления двигателем, которая следит за электронными системами зажигания и впрыска топлива, слегка замедляя зажигание, если двигатель начинает стучать.

      Ирландский джин Gunpowder 750мл, Subaru Impreza Цена Филиппины, Примеры условной формы, Россия Температура в июле, Где я могу купить наращивание волос Halo рядом со мной, Тевье Молочник Резюме,


      вернуться к списку выпусков .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.