Menu

Стояночный ножной тормоз: что выдумывали вместо скучного рычага (лучшее за 2020)

Содержание

Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из  задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

  • Рукоятка разблокировки

  • Трос, соединяющий рукоятку и педаль

  • Педаль стояночного тормоза

  • Трос тормоза

  • Стояночный тормоз

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых  безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому  полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой  разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

Как работает ножной стояночный тормоз?

Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов: Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Чем отличается ножной тормоз от ручного тормоза?

Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида. Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. … Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”.

Как работает ручной тормоз?

Принцип действия стояночного тормоза сводится к следующему: при оттягивании рычага центральный трос натягивается, это усилие через уравнитель передается на задние тросы, а через них к тормозным механизмам — происходит прижатие колодок к барабану или диску, а так как тросы остаются натянутыми благодаря храповому …

Как правильно ставить на ручной тормоз?

Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему. Как его задействовать? Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор.

Как снять ручник с автомата?

Чтобы сняться с ручного тормоза, нужно переключить коробку в режим движения, а затем отпустить ручник, удерживая тормоз. Чтобы включить задний ход на машине с автоматом, необходимо полностью остановить авто, и удерживая тормоз, перевести рычаг коробки передач в положение R.

Что такое ножной тормоз?

Ножной тормоз велосипеда – устройство, обеспечивающее плавное торможение ведущего заднего колеса. Другие названия – педальный тормоз, барабанный тормоз. … Для осуществления торможения педали вращаются в обратную сторону, противоположную рабочему вращению. Функции привода выполняет цепная передача.

Как работает ножной тормоз?

Тормоз барабанного типа (иначе называется «ножной тормоз») располагается в задней втулке велосипеда и имеет внутри тормозные колодки. … В результате этого тормозные колодки разводятся в стороны и прижимаются к барабану. Между колодками и барабаном возникает трение, благодаря которому и происходит торможение.

Как правильно отрегулировать стояночный тормоз?

Значит, чтобы корректно подтянуть ручник:

  1. поднимите ручной тормоз на один — три зубца;
  2. ослабьте контргайку уравнителя ключом;
  3. затяните регулирующую гайку уравнителя — трос тогда обязан натянуться; в случае если натяжения не случиться нужна замена троса ручника;

22.10.2018

Как работают колодки ручника?

Принцип работы ручника

Механизм приводится в действие переводом рычага в вертикальное положение до щелчка фиксатора. В результате тросы, прижимающие тормозные колодки задних колес к барабанам, натягиваются. Задние колеса блокируются, происходит торможение.

Как работают автоматические тормоза?

Автоматический пневмотормоз в действии

Когда машинист приводит в действие тормозной кран, сжатый воздух поступает из тормозной магистрали в пневмораспределитель и затем на тормозной цилиндр (как очень упрощенно представлено на диаграмме слева). Сжатый воздух давит на поршень в цилиндре и заставляет поршень двигаться.

Как правильно ставить на ручник на автомате?

Итак, вот правильный способ парковки на автомате: Остановив автомобиль там, где вы хотите, удерживайте его на месте ножным тормозом. Далее переведите АКПП в нейтральное положение (N). Поднимите ручной тормоз (ручник) или нажмите кнопку ручного тормоза (если ваша машина оснащена электронным ручником).

Как пользоваться ручным тормозом на автомате?

Да и в руководствах по эксплуатации к машинам автопроизводители рекомендуют пользоваться «ручником». Причем последовательность при парковке должна быть следующей: нажал на тормоз, затем затянул «ручник» и только после этого перевел селектор КП в положение «паркинг».

Как снять машину с ручника?

Чтобы на стоянке или любом другом месте не задеть стоящий сзади или спереди автомобиль, перед тем как снимать свой автомобиль с ручного тормоза, нужно нажать специальную кнопку на рычаге, но при этом держать его в верхнем положении. Затем нажать на газ, плавно опустить сцепление и удерживать его до старта.

Как снять машину с ручника механика?

Нажать на педаль тормоза. Поднять «ручник», а если кнопка, то 1раз нажать. Ручку «автомата» в положение-режим«Р» («Парковка» или «Паркинг»). Снять ногу с педали тормоза и выключитьзажигание — заглушить движок.

Регулировка ручного тормоза – чтобы рычаг был полезным + видео » АвтоНоватор

Если вы являетесь автовладельцем, вам в любой момент может потребоваться регулировка ручного тормоза. Не стоит пренебрежительно относиться к этой части тормозной системы, ведь от качественной работы этой важной детали зависит ваша безопасность на дороге и сохранность вашего имущества.

Зачем нам нужен исправный ручник?

Что же такое ручной тормоз, и для чего он нужен автомобилисту? Во-первых, он является частью тормозной системы. Во-вторых, блокирует колеса относительно двигательной оси, чем обеспечивает устойчивость автомобиля на поверхности, в том числе на имеющей уклон. Таким образом, именно этот элемент тормозной системы способен помочь осуществить экстренное торможение, обеспечить устойчивость транспортного средства, и в случае если ножной тормоз не выполняет своих основных функций, поможет добраться до места назначения без проблем.

Следует помнить, что нельзя пользоваться ручником в качестве постоянного элемента торможения вместо предназначенного специально для этого ножного. Во время движения не стоит резко натягивать стояночный тормоз, чтобы на любой поверхности избежать заноса автомобиля. Стояночный тормоз нуждается в диагностике приблизительно 1 раз в месяц. Достаточно заехать на крутую горку и затянуть рычаг потуже: если машина устоит на склоне, значит, все у вас в порядке, и можно ехать дальше.

Когда нужна регулировка ручного тормоза?

Заметить то, что требуется отрегулировать ручной тормоз очень просто. Либо эксперимент на уклоне потерпит неудачу, либо есть еще один тест для определения необходимости регулировки. Для этого полностью натяните на себя ручник и понаблюдайте, продолжается ли движение в это время. Если машина продолжает движение и тормозит достаточно слабо, то может потребоваться ремонт, или хотя бы элементарная регулировка. Причина, по которой может возникнуть описанная выше проблема, это ослабление натяжения тормозного троса.

Иногда также возможно наличие других причин, таких как большой зазор между колодками и барабаном или износ накладок. Для устранения проблем с ручником не обязательно сразу обращаться в автосервис, можно попробовать устранить недостаток. Для этого следует выполнить ряд действий, с которыми может справиться кто угодно, при наличии первичных знаний об устройстве автомобиля. Осуществляя ремонт, не забывайте о собственной безопасности и занимайтесь ремонтом в месте, для этого предназначенном. Если такого места нет, то не занимайтесь этим в одиночестве.

Перед началом ремонта уточните в инструкции, какая именно система ручника присутствует в вашем автомобиле.

Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Итак, натяжка ручного тормоза осуществляется следующим образом. Для начала воспользуйтесь домкратом и установите опору. Затем поднимите рычаг тормоза. Теперь найдите и ослабьте контргайку регулировочного устройства через лючок в тормозном барабане. Заверните регулировочную гайку, при этом проследите, чтобы трос тормоза натянулся. Если после осуществления совокупности перечисленных действий натяжения троса не произошло, значит, вам потребуется замена этой детали. В этом случае нужно обратиться к специалистам, которые быстро помогут решить вашу проблему.

Если все прошло удачно, проверьте работу ручника, натянув на себя рычаг. Проведите тест: попробуйте провернуть руками заднее колесо. Колеса не должны вращаться без усилия. А если тест пройден, тогда затяните контргайку. Отпустите рычаг и проведите еще один подобный тест. В этот раз колеса должны свободно вращаться. Теперь опустите свой автомобиль на землю и проведите тест на определение работы стояночного тормоза. Натяжка тормоза выполнена. Вы можете считать себя настоящим мастером. Но если вы все равно не решаетесь привести в жизнь описанный план, то не стесняйтесь обратиться к знающим людям, которые помогут решить не только эту, но и другие проблемы.


Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство, виды и принцип работы стояночного тормоза автомобиля

Автомобиль, по сути, это колёса, которые везут водителя и пассажиров, для управления этими колёсами есть руль, для привода в движение – двигатель, для остановки – тормоз, который является главным элементов в плане безопасности. Различают рабочую тормозную систему и вспомогательную, которой является стояночный тормоз. Он также известен как ручной тормоз или попросту «ручник». С современными автомобилями слово ручной становится уже анахронизмом, поскольку привод «ручника» ведущие автопроизводители переводят на электронный.

Стояночный тормоз предназначен, как видно из названия, удерживать автомобиль в неподвижном состоянии во время стоянки (остановки), особенно, если дорожное полотно или поверхность парковки имеет уклон. Однако этот тормоз ещё используется в роли аварийной тормозной системы, если отказала основная рабочая. Попробуем разобраться в устройстве системы стояночного тормоза. узнаем, как он работает.

Ручник на автомобиле с АКПП

Так зачем же нужен ручник на транспортном средстве с автоматом. Чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться с тем, что из себя представляет ручной тормоз, а что – положение кулисы переключения передач автомата «Паркинг».

«Паркинг» — что это такое и что блокирует

В автоматической коробке передач есть режим «P». Полная расшифровка этой буквы «Parking», а в переводе на русский означает «Парковка» или стоянка.

Паркинг в автомате представляет собой шестерню, которая соединена с выходным валом АКПП и специальный механизм. Последний имеет небольшой штырь, который попадает между зубьев шестеренки и стопорит ее после того, как водитель переключает кулису автомата в положение «Паркинг».

Читать

АКПП и прицеп или можно ли таскать прицеп на автоматической коробке

Внимание! В отличие от ручника этот штырь выдерживает малые нагрузки. Если авто поставить под уклоном, то любая раскачка может сдвинуть штырь или сломать и, как результат, автомобиль покатится вниз.

Для чего нужен ручник

Другое дело стояночный тормоз или ручник. Он отличается от паркинга на автомате. Во-первых, строением. Состоит из следующих деталей:

  • рычаг стояночного тормоза;
  • металлический трос, который имеет хорошую гибкость;
  • задние барабанные тормозные механизмы — колодки.

Внимание! Ручник не сможет обеспечить полное блокирование транспортных средств в снаряженном состоянии при остановке на уклоне до 16 градусов.

Если наблюдаются проблемы с автоматической тормозной системой автомобиля, то автовладелец сможет остановить машину, подтармаживая задние колеса ручником.

Современные автоматы наделены электронным ручником. Официальное название этой системы EPB – Electronic parking Block. По сути это специальная кнопка, обозначенная буквой «P», на панели салона авто.

Пользуясь этой кнопкой, автовладелец сможет выровнять положение авто на дороге во время драйва или заноса. Принцип действия электронного стояночного тормоза таков:

  • Нажать на кнопку «P».
  • Электрический сигнал поступает к блоку управления ручником.
  • Ручник посылает сигнал на гидравлически-электрические суппорты.
  • Происходит блокировка задних колес посредством зажимания суппортов. Автомобиль останавливается.
  • Отключение электронного стояночного тормоза происходит повторным нажатием кнопки «P».

Читать

Причины неисправности и что делать если пропала задняя передача на АКПП

Преимущества электронного ручника в коробке автомат:

  • отсутствие отката машины на подъеме;
  • не нужно регулировать во время эксплуатации;
  • отсутствие огромного рычага. Вместо него в панель встроена маленькая кнопка.

Отрицательные стороны электроручника на коробке автомат:

  • высокая стоимость механизма;
  • нет регулировки усилия торможения, которое есть в механическом стояночном тормозе.

Внимание! В холодное время года рекомендуется не использовать ручник по ночам или морозными зимними днями. Так как тормозные колодки могут примерзать к колесам, если транспортное средство проехало по луже.

Это интересно: Как снять передний бампер на ваз 2110

Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

  • Рукоятка разблокировки
  • Трос, соединяющий рукоятку и педаль
  • Педаль стояночного тормоза
  • Трос тормоза
  • Стояночный тормоз

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

signsign.ru

Почему следует затягивать ручник

Ручной тормоз – это рычаг, соединённый с тормозными колодками специальным гибким тросиком. Давайте разберём несколько моментов, почему автомобилистам стоит им пользоваться, даже если у вас автоматическая коробка передач.

Надёжность фиксации автомобиля

Если парковаться на горке, то возникает вопрос, что же лучше – «Паркинг» или традиционный ручной тормоз. Если фиксировать автомобиль в таком положении с помощью режима «Паркинг», то удар или раскачка может сломать стопор, и машина покатится под уклон.

Даже если никаких внешних воздействий не возникнет, знайте, что основная масса машины будет приходиться на стопор и шестерёнки, и они быстрее износятся. Ещё «за компанию» вы можете испортить механический привод блокиратора. Через какое время произойдут эти поломки – вопрос дискуссионный, но всё же лучше предупредить возможный ремонт и затянуть ручник на стоянке. Имейте в виду: чтобы поменять стопор, придётся полностью снимать коробку передач, вскрывать её и менять элемент.

Ручной тормоз более надёжен. Он специально создан, чтобы справляться с экстремальными нагрузками и держать машину даже под большим уклоном. Это конечно тоже момент относительный, и устраивать своему автомобилю «тест-драйв» ручника – не самая хорошая идея.

Идеальным вариантом будет следующий порядок действий и на уклоне, и на ровном месте: останавливаем автомобиль, выжимаем тормоз, затягиваем ручник, переводим селектор в режим P и только потом отпускаем тормоз и выключаем двигатель. Так ваш автомобиль будет зафиксирован надёжней всего, и с меньшими проблемами вы рискуете столкнуться. Чтобы съехать с уклона: нажимаем педаль тормоза, включаем двигатель, переводим селектор в режим «Драйв», и в последнюю очередь снимаем машину с ручника.

Защита от поломки АКПП

Ещё один аргумент, почему стоит предпочесть ручник режиму «Паркинг» — это защита АКПП от поломки, если в вас случайно въедет другой автомобиль. Если машина при ударе стояла на ручном тормозе, то ничего страшного произойдёт и его ремонт обойдётся вам намного дешевле, чем, если пострадает коробка-автомат (а ремонт АКПП это дорого).

Выработка привычки

Если вы предпочитаете АКПП механике и пересели на автомат всерьёз и надолго, не стоит брезговать ручным тормозом. Не исключено, что жизнь вас заставит пересесть на автомобиль с механической коробкой: ваш он будет или знакомого – не столь важно, но привычка затягивать ручник при остановке спасёт ваше и чужое имущество в самых непредсказуемых ситуациях.

Тянуться к ручному тормозу — это всё же навык, которому учат в автошколах с младых ногтей, и не просто так.

Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться, Дорожный бложик |

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

xn--b1altabgdr.org

Когда на ручник машину с автоматом можно не ставить

Не будем обходить вниманием и ситуации, когда ручник можно оставить и зафиксировать машину в режиме «Паркинг». Если вы стоите на идеально ровной поверхности и уверены, что с вашей машиной в любом случае ничего не случиться – нет ничего плохого, чтобы перевести селектор на P. Нагрузки на механизм не будет никакой – значит и коробка будет в безопасности.

Также постарайтесь не увлекаться ручным тормозом в зимнее время. Это единственное исключение из правила «не пренебрегать ручником». Дело в том, что зимой или при сильном похолодании есть риск, что тормозные колодки примёрзнут к колёсам, если вы ездили по лужам. Когда будете снимать машину с тормоза, механизм может сломаться.

Автоматическая коробка передач сильно облегчает жизнь, но всё же не стоит пренебрегать мерами безопасности.

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Дисковый тормоз

Автомобили, у которых дисковые тормоза по кругу, имеют ручной тормоз с небольшими отличиями. Выделяют следующие разновидности:

  • винтовой тормоз;
  • кулачковый;
  • барабанный тормоз.

Первый вариант используется в однопоршневых тормозных системах. Поршень управляется специальным винтом, вкрученным в него. Он вращается, приводимый в движение тросом и рычагом. Поршень движется по резьбе, вдвигаясь прижимает колодки к тормозному диску.

Кулачковый механизм проще, в нём работает толкатель, который воздействует на поршень. Кулачок при этом имеет жёсткое соединение с рычагом (тоже тросовое). Толкатель вместе с поршнем перемещаются во время поворота кулачка. Барабанный механизм используется в многопоршневых системах.

Как правильно парковать автомобиль с автоматом

Правильная последовательность постановки на парковку автомобиля с коробкой автомат должна соблюдаться в любом случае: стоит ли на уклоне транспортное средство или автомобиль припаркован на ровной местности.

Внимание! Если неправильно эксплуатировать ручной тормоз автомата, то это может привести к его быстрому износу. В этом случае автовладельцу порой приходится делать капитальный ремонт автоматической коробки.

Например, если автовладелец слышит скрежет при снятии с ручника автомобиля и движении вперед, то это значит, что транспортное средство не было тщательно блокировано с помощью ручника. Поэтому была создана дополнительная нагрузка на тормозной механизм.

На ровной поверхности

При остановке автомобиля с АКПП на ровной поверхности, постановка на парковку будет следующая:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Затянуть ручной тормоз. Если им является кнопка, то необходимо будет единожды нажать на нее.
  • Перевести кулису автомата в положение «Парковка».
  • Отжать педаль тормоза и выключить двигатель.

Читать

12 недорогих машин с автоматической коробкой передач

При парковке на ровной поверхности не обязательно ставить машину на ручник. Так как назад не будет тянуть вес автомобиля.

Но при постановке на парковку на уклоне следует придерживаться включения ручной блокировки колес.

На уклоне

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Поднять ручник.
  • Теперь надо перевести ручку селектора АКПП в положение «Паркинг».
  • Отжать педаль тормоза.
  • Выключить двигатель.

Если уклон сильный и нет ровной площадки, чтобы поставить автомашину, то рекомендуется подложить по колеса камни или кирпичи для устойчивости.

Внимание! На уклоне обязательно нужно пользоваться ручной тормозной системой помимо паркинга на автомате.

Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться, Дорожный бложик |

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его
“ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.
Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

sibloma.ru

Назначение устройства стояночного тормоза

Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

Это интересно: Сколько кубов в газ 53

Регулировка ручного тормоза: настраиваем

Одним из элементов тормозной системы является ручной (стояночный) тормоз или, как его называют автомобилисты, ручник. Именно этот элемент удерживает авто в недвижимом состоянии, когда это необходимо.

Автовладельцу точно не известно, когда ему может потребоваться отрегулировать ручной тормоз (а многие не пользуются им вовсе). Но не стоит относиться пренебрежительно к данному элементу тормозной системы, так как от него может зависеть безопасность на дороге (кстати, пройти техосмотр с неисправным ручником не получится).

Не использовать в мороз или при вероятности заморозков

При наступлении зимы очень не рекомендуется использовать ручник, особенно во время резких скачков температуры на улице.

Использование механизма во время морозов повышает возможность примерзания тормозных колодок к барабанам или диску. Результат – полностью заклинившие колеса. Тогда придется выждать время, пока все не оттает во избежание срыва механизма.

Если уж такое случилось, можно попробовать использовать горячую воду, но не у всех этот метод срабатывает. Поэтому лучше не рисковать.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Вопрос. Хозяин автомобиля так и не понял, как правильно использовать EPB автомата.

Ответ. Не надо его чрезмерно нагружать, ставя на стояночный тормоз машину даже во время парковки возле магазина. Но и не нужно давать ему «заржаветь».

Вопрос. Автовладелец не понимает, что такое Hill Start Assist, установленная на многих современных автомобилях с коробкой автомат, и зачем он нужен.

Ответ. Hill Start Assist – это система помощника включения стояночного тормоза. Она автоматически приводит в действие задние тормозные колодки транспортного средства, когда последнее останавливается на склоне горы или холма.

Вопрос. Как еще можно использовать электронный ручник в автомобилях с коробкой автомат.

Ответ. Электронная тормозная система коробки автомат может использоваться как аварийный тормоз. Если удерживать кнопку в надавленном положении, то транспортное средство автоматически начинает аварийное торможение. Единственный минус – не все автомобили оснащены данным преимуществом.

Вопрос. Говорят, что не отключенный стояночный тормоз во время технического обслуживания может привести к травмам. Так ли это?

Ответ. Да. EPB должен быть переведен в сервисный режим, когда сотрудник СТО трудится над ремонтом автомата или любой другой детали автомобиля. Нечаянно нажатый EPB на автомате может повредить не только человека, но и сломать некоторые детали транспортного средства.

ножной и ручной тормоза — отличия и особенности.

Когда-то выбор велосипеда ограничивался правильно указанными параметрами роста, маркой и цветом. Сегодня ассортимент настолько разнообразен, что подобрать даже простую городскую модель без минимальных познаний в устройстве современных байков просто невозможно. В частности, это касается разнообразия тормозных систем.


Привычный ножной тормоз

Если в детстве вы учились кататься на велосипеде, то, скорее всего, привыкли пользоваться ножным тормозом. Принцип его работы предельно прост: приводом в данном случае служит цепная передача и, чтобы начать торможение, нужно крутить педали в обратную сторону. Такое устройство отлично работает на синглспидах, но несовместимо с традиционной механической трансмиссией.

Таким образом, ножной тормоз сохранился в качестве атрибута городских велосипедов с фиксированной скоростью. Сам механизм расположен в задней оси, что предполагает ряд преимуществ:

  • герметичность устройства гарантирует защиту от осадков, дорожной пыли и грязи;
  • отсутствие ухода или частого ремонта;
  • исключается перегрев обода.

Тем не менее, в ряде случаев ножной тормоз может оказаться недостаточно надежным. К примеру, если цепь сошла или разорвана, когда ноги случайно соскользнули с педалей, задействовать для экстренной остановки ножной тормоз не получится.

Надежный ручной тормоз

Большинство производителей устанавливают ручные тормоза, которые могут дополнять ножной вариант или работать самостоятельно. За годы использования они завоевали репутацию стабильных и безопасных — вне зависимости от конструкции. Все представленные на рынке тормозные системы делятся на ободные и дисковые, те и другие имеют сторонников и противников.

При комплектации городских велосипедов чаще всего применяются ободные тормоза V-Brake. Их отличает хорошая мощность, неприхотливость в обслуживании и простой сервис в случае поломки. Однако в дождливую погоду или на сильном бездорожье такая система легко засоряется, что снижает качество работы.


В качестве альтернативы на продвинутые модели ставят дисковые тормоза с механическим или гидравлическим приводом. Стоит заметить, что стоимость таких систем в разы выше, а устройство значительно сложнее. Тем не менее, в экстремальных условиях дисковые тормоза наиболее надежны. Они не чувствительны к превратностям погоды или особенностям покрытия. Их единственный недостаток — сложность ремонта: если дисковая гидравлика выйдет их строя, придется обращаться в мастерскую.

Какие тормоза лучше?

Оптимальное решение для конкретного байка зависит от его назначения. Так, для ситибайка, который никогда не будет проверять свои силы в глухом бездорожье или на скоростном спуске, ободных тормозов V-Brake более чем достаточно. Некоторые модели для удобства и безопасности велосипедистов комплектуют ножным и ободным ручным тормозом. Таким образом, системы дублируют друг друга, обеспечивая максимальную безопасность.

« Перейти к списку

milkybikes.ru

Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП

Внимание! Проверку ручной тормозной системы опытные автовладельцы рекомендуют проводить через каждые тридцать тысяч километров.

Читать

Как правильно дрифтовать на автомате

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза необходимо сделать следующее:

  • Установить машину на ровную поверхность.
  • Поднять ручник на несколько щелчков вверх. Либо нажать на кнопку «P», если в автомобиле установлен электронный ручник.
  • Одно из задних колес поднять на домкрате.
  • Попытаться прокрутить его.
  • Если удастся это вращать колесо даже с небольшим усилием – значит необходимо заменить ручной тормоз.

Хорошо держащая ручная блокировка колес не даст провернуть колесо ни в какую сторону.

Не рекомендуется оставлять машину долгое время на ручном тормозе. Он выходит из строя именно из-за стоянок, отличающихся большой продолжительностью.

Внимание! Электронный ручник автоматически снимает свое действие, когда автовладелец начинает движение. Поэтому перед водителем коробки автомат никогда не возникает такой проблемы, как забыл снять с ручника машину.

При продолжительной парковке на электронном ручнике может разрядиться аккумулятор и тогда автовладелец не сможет снять со стояночного тормоза. Машину в таком виде можно только транспортировать с помощью эвакуатора.

Регулировка привода стояночного тормоза: почему нужно делать и что понадобится

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как устроен стояночный тормоз
  • Когда нужна регулировка привода стояночного тормоза
  • Как понять, что пришло время регулировать привод стояночного тормоза
  • Как отрегулировать привод стояночного тормоза

Неправильное натяжение троса ручника влечет за собой сразу несколько проблем с техническим состоянием автомобиля. В результате этого стояночный тормоз не будет удерживать авто неподвижно, может происходить перегрев тормозного механизма, а также будет наблюдаться повышенный износ колодок, барабанов или дисков. О том, как осуществляется регулировка привода стояночного тормоза, вы узнаете из нашей статьи.

Устройство стояночного тормоза

Ручной тормоз большинства автомобилей имеет простую конструкцию и понятный принцип действия. Основными элементами этого механизма являются:

  1. Механический привод.
  2. Основной функциональный узел.
  3. Система управления.

В качестве механического привода стояночного тормоза выступает металлический трос, воздействующий на тормозные колодки или трансмиссионный механизм (в зависимости от конструкции авто).

Механизм ручного тормоза включает коромысло, обеспечивающее равномерность натяжения троса на задние тормозные колодки. В состав функционального узла входят тормозные колодки задних колес автомобиля, которые приводятся в движение, как с помощью рычага стояночного тормоза, так и тормозной педалью. Такая конструкция упрощает управление автомобилем и обслуживание тормозной системы.

Работа ручника обеспечивается системой управления, включающей рычаг стояночного тормоза с храповиком, который управляет степенью натяжения троса. Как правило, рычаг ручника находится в салоне авто между сидениями водителя и переднего пассажира. В моделях автомобилей, которые оснащены автоматической трансмиссией ручника, функции рычага выполняет ножная педаль.

При включении стояночного тормоза на щитке приборов загорается соответствующая лампочка. Такой датчик служит напоминанием водителю о том, что до начала движения следует снять автомобиль с ручника. Некоторые модели авто оборудованы звуковым сигналом, который включается при начале движения машины, если затянут стояночный тормоз.

Когда нужна регулировка привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз в авто выполняет две важные функции. Он не только удерживает автомобиль неподвижно во время стоянки и остановки, но и дублирует гидравлическую тормозную систему. Согласно действующим нормативам все автотранспортные средства в обязательном порядке комплектуются дублирующим механизмом торможения, который позволит остановить автомобиль при отказе основной системы.

Многие отечественные автолюбители не используют стояночный тормоз (или пользуются им крайне редко). Во время стоянки они оставляют машину на передаче (механическая КПП) или устанавливают рычаг переключения АКПП в положение «паркинг». Существует ошибочное мнение, что таким образом они защищают ручник от ускоренного износа.

В тоже время, любые механизмы лучше сохраняют свою работоспособность при постоянном использовании. Если стояночный тормоз с механическим приводов или с электрическим управлением работает редко, то первым элементом, который выходит из строя является трос. Такая неисправность снижает эффективность всего механизма торможения задних колес.

Пользоваться стояночным тормозом необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства во время стоянки. Владельцы автомобилей с АКПП наверняка слышали неприятный скрежет и чувствовали небольшой толчок автомобиля, если попытать поставить рычаг переключения передач в положение «Паркинг», не дожидаясь полной остановки машины. Так срабатывает стопорная система трансмиссии. Она не может гарантировать удержание автомобиля во время стоянки при высоких нагрузках.

Если рассматривать авто с «механикой», то стоит отметить, что при включенной передаче во время стоянки образуется жесткая связь неработающего двигателя с ведущими колесами. При сильном воздействии (к примеру, когда тяжелый автомобиль стоит под уклоном) вращение колес приводит к проворачиванию элементов двигателя. Такая ситуация может стать причиной дорогостоящего ремонта ГРМ или мотора.

При некоторых обстоятельствах, наоборот, не рекомендуется затягивать ручник во время стоянки авто. Зимой после мойки или во время снега с дождем влага, попавшая в механизм привода ручного тормоза, замерзает и заклинивает его.

К факторам, способствующим потере работоспособности стояночного тормоза, можно отнести разрушение оболочки троса. В результате попадания грязи, пыли и влаги под оплетку, а также под влиянием коррозии трос привода ручника закисает и теряет способность перемещаться внутри оболочки, а двигается вместе с ней. Потеря подвижности троса также может происходить в результате плавления оболочки, так как привод стояночного тормоза располагается недалеко от выхлопной системы. Во всех описанных здесь случаях специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют заменить трос ручника вместе с оболочкой.

Еще одной часто встречающейся неисправностью привода стояночного тормоза является чрезмерное растяжение троса. При этом не получится сделать нормальную регулировку ручника, поэтому он не сможет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. К тому же, слишком растянутые тросы мешают корректной работе задних тормозных механизмов. После замены привода ручника в обязательном порядке проводится регулировка его натяжения.

Как понять, что привод стояночного тормоза нуждается в регулировке

Специалисты рекомендуют диагностировать состояние стояночного тормоза каждые 30 тыс. км пробега либо раз в год, если автомобиль мало эксплуатируется. Кроме того, необходимо проводить диагностику работоспособности ручника при наличии подозрений на наличие неисправности. Эта достаточно простая процедура, которая может проводиться самостоятельно.

ножной и ручной тормоза — отличия и особенности.

Когда-то выбор велосипеда ограничивался правильно указанными параметрами роста, маркой и цветом. Сегодня ассортимент настолько разнообразен, что подобрать даже простую городскую модель без минимальных познаний в устройстве современных байков просто невозможно. В частности, это касается разнообразия тормозных систем.

Привычный ножной тормоз

Если в детстве вы учились кататься на велосипеде, то, скорее всего, привыкли пользоваться ножным тормозом. Принцип его работы предельно прост: приводом в данном случае служит цепная передача и, чтобы начать торможение, нужно крутить педали в обратную сторону. Такое устройство отлично работает на синглспидах, но несовместимо с традиционной механической трансмиссией.

Таким образом, ножной тормоз сохранился в качестве атрибута городских велосипедов с фиксированной скоростью. Сам механизм расположен в задней оси, что предполагает ряд преимуществ:

  • герметичность устройства гарантирует защиту от осадков, дорожной пыли и грязи;
  • отсутствие ухода или частого ремонта;
  • исключается перегрев обода.

Тем не менее, в ряде случаев ножной тормоз может оказаться недостаточно надежным. К примеру, если цепь сошла или разорвана, когда ноги случайно соскользнули с педалей, задействовать для экстренной остановки ножной тормоз не получится.

Надежный ручной тормоз

Большинство производителей устанавливают ручные тормоза, которые могут дополнять ножной вариант или работать самостоятельно. За годы использования они завоевали репутацию стабильных и безопасных — вне зависимости от конструкции. Все представленные на рынке тормозные системы делятся на ободные и дисковые, те и другие имеют сторонников и противников.

При комплектации городских велосипедов чаще всего применяются ободные тормоза V-Brake. Их отличает хорошая мощность, неприхотливость в обслуживании и простой сервис в случае поломки. Однако в дождливую погоду или на сильном бездорожье такая система легко засоряется, что снижает качество работы.

В качестве альтернативы на продвинутые модели ставят дисковые тормоза с механическим или гидравлическим приводом. Стоит заметить, что стоимость таких систем в разы выше, а устройство значительно сложнее. Тем не менее, в экстремальных условиях дисковые тормоза наиболее надежны. Они не чувствительны к превратностям погоды или особенностям покрытия. Их единственный недостаток — сложность ремонта: если дисковая гидравлика выйдет их строя, придется обращаться в мастерскую.


Какие тормоза лучше?

Оптимальное решение для конкретного байка зависит от его назначения. Так, для ситибайка, который никогда не будет проверять свои силы в глухом бездорожье или на скоростном спуске, ободных тормозов V-Brake более чем достаточно. Некоторые модели для удобства и безопасности велосипедистов комплектуют ножным и ободным ручным тормозом. Таким образом, системы дублируют друг друга, обеспечивая максимальную безопасность.

« Перейти к списку

Как отключить стояночный тормоз — Автомобильный портал AutoMotoGid

Был вопрос по переговорке насчет того, как отключается ручник.

Вообще Пыжоны, конечно, сильно намудрили со стояночным тормозом. Видимо во Франции снег и морозы бывают редко и они его не отключают, в этом случае проблем он не создает и все очень удобно — при трогании тормоз сам отключается, когда запарковался — сам включается.

Была у меня такая ситуация. Прочитав при покупке инструкцию от машины (конечно не внимательно :)) я отметил, что зимой функцию автоматического включения-отключения лучше деактивировать через меню, что и было сделано как только начались морозы.

Один раз на перекрестке машина стала откатываться назад и что-то в лом было нажимать постоянно тормоз — взял и щелкнул клавишей включения стояночного тормоза. Зажегся зеленый, а тронуться я не могу — ручник заблокировал колеса напрочь, вообще не сдвинуться. Кое-как отполз рывками на обочину, словив кучу очень «лестных» отзывов. Дергал-дергал клавишу — ни фига тормоз ручной не отключается. Инструкции, конечно, с собой не было (на фига она русскому человеку, да?). Плюнул, залез в меню, активировал отключение ручника автоматически и (о, чудо!) при трогании он сам отключился.
Приехав домой стал разбираться с инструкцией. Все оказалось очень просто.
Если у Вас на зиму отключена функция автоматического включения-отключения ручника, то снять его нужно так:
1. Выжимаем педаль тормоза и держим ее не отпуская
2. Щелкаем клавишу ручника назад-вперед

3. Как только погаснет красный огонек на ручнике (ждать несколько секунд!) — отпускаем педаль тормоза
4. Все, ручник снялся, можно ехать.

Из недостатков деактивации функции можно отметить:
1. длительная процедура снятия с ручника — ждать отключения нужно 5-7 секунд
2. если вы выходите из машины, не поставив на ручник — начинается постоянный звон и пиликанье

Вот такая ситуация — может кому и пригодится.

Кстати, не нужно ставить ручник, когда Вы трогаетесь в горку. На 3008 в базе стоит Hill Assistance, который несколько секунд не дает машине скатиться назад, при переносе ноги с тормоза на газ.

С наступающим Новым годом и удачи на дорогах!

Что такое электрический стояночный тормоз в автомобиле?

Электронные ручники (EPB) в автомобилях начали появляться с начала 2000-х годов. В принципе электрический стояночный ручной тормоз был не нужен потребителям, так как всех устраивал классический ручник. Зачем же автомобильные компании начали применять новую технологию электронного ручника? На самом деле для этого были веские причины в автопромышленности. Давайте узнаем, что такое электрический (электронный) стояночный ручной тормоз, как он работает и зачем он пришел в современный автомобильный мир?

Что дает автопроизводителям электронный ручник? Во-первых, с помощью электронной системы ручника автомобильным компаниям нет необходимости в размещение в салоне автомобилей громоздкого и неудобного рычага стояночного тормоза.

Кроме того, также благодаря электронному ручному тормозу производители избавились от кабельно-тросового механизма, который соединял ручник в салоне с тормозными суппортами или цилиндрами (в зависимости от марки и модели), расположенные на задних колесах.

Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?

Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях, как правило, теперь устанавливают миниатюрный переключатель или кнопку. Это позволило освободить место в пространстве между сиденьями на центральной консоли.

Получив дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями, автопроизводители получили больше пространства для дополнительных важных удобств, таких как держатели стаканов (подстаканники), пепельниц, кнопок или колес управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях в этом месте появился полноценный тачпад, которым стало возможно управлять функциями автомобиля, как смартфоном).

Теоретически переключатель или кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона. Но чаще всего управление электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и пассажира. Это место оказалось оптимальным для легкой досягаемости водителя.

Правда стоит отметить, что в наши дни такие компании, как Мерседес и Порше, плывут против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего слева от рулевой колонки под приборной панелью. Кнопка, как правило, обозначается литерой «Р».

Но, несмотря на ее необычное месторасположение, электронным ручником легко управлять. Но это позволило компаниям Мерседес и Порше сэкономить ещё пространство между сиденьями спереди, оснастив центральную консоль дополнительными кнопками для других функций, отвечающие за уровень комфорта и удобства в автомобиле.

Как работает электронный ручник?

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Чтобы выключить электронный стояночный ручной тормоз, водитель передвигает переключатель в обратное положение или снова нажимает кнопку электронного ручника («Р») на панели, и тормозная система машины отжимает задние тормозные суппорты.

Преимущества электронного стояночного тормоза

Как мы уже упомянули выше, эта система ручного тормоза освобождает пространство внутри автомобиля. Но это не все. Например, технология электрического ручника имеет некоторые и другие преимущества.

Так благодаря электронному управлению ручника, позволило автопроизводителям автоматизировать процесс функции связанные с ручным стояночным тормозом. Так в некоторых автомобилях электроника может автоматически устанавливать и снимать транспортное средство с ручника.

Например, во многих современных транспортных средствах с электронным ручником стало возможным, при нажатии на педаль газа, автоматически снимать машину с ручного стояночного тормоза. Правда, как правило, для этого двери машины должны быть закрыты, водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, а положение коробки передач, должно быть установлено в режим «Драйв». Согласитесь очень удобная функция. Но без электронного ручника реализовать что-то подобное ранее было тяжело.

С другой стороны электронный ручник позволил автомобильным компаниям предусмотреть функцию, которая позволяет автоматически включать ручник, как только, например, откроется дверь автомобиля, ремень безопасности будет отстегнут, а коробка передач будет переведена на режим «Паркинг» или на нейтральное положение.

Правда, подобную опцию предлагают не все автопроизводители. Обычно подобной функцией оснащаются премиальные автомобили. Согласитесь актуальная опция, особенно для тех, кто забывает ставить машину на ручник.

Электронный ручной парковочный тормоз может также использоваться для ряда других функций. Например, таких, как система Hill Start Assist. Эта система автоматически включает задние тормоза, когда транспортное средство останавливается на наклонной поверхности и удерживает машину, предотвращая ее от скатывания, в тот момент, когда водитель перемещает ногу с тормоза на педаль газа.

Безопасность при использовании электронного ручника

В некоторых транспортных средствах электронный ручник может также использоваться в качестве аварийного тормоза. Так нажав и удерживая кнопку или переключатель, автомобиль начинает аварийную остановку. Правда, к сожалению, эта функция доступна не во всех автомобилях.

Правда, при использовании современного электронного ручника нужно соблюдать некоторые меры предосторожности. Особенно это касается технического обслуживания автомобиля. Например, перед какими-либо техническими работами электроника автомобиля должна быть переведена в сервисный режим, чтобы электрический стояночный тормоз не смог автоматически включиться во время проведения ремонта или обслуживания машины.

Особенно это касается работ связанных с подвеской или тормозной системой. В противном случае, если не отключить электронный ручник, то это не только может повредить некоторые части машины, но и может привести к травме человека, который проводит работы с автомобилем.

В целом электронный стояночный тормоз простая и умная система. К тому же она не нуждается в периодической регулировке, поскольку между кнопкой (или переключателем) и задней тормозной системой нет механической связи с помощью троса, который со временем растягивается.

Также электронный ручник избавил нас от архаичного дерганья ручки стояночного тормоза, чтобы установить машину на ручник.

Так что, несмотря на то, что в принципе владельцев раньше вполне устраивал классический ручной тормоз, появление электронного стояночного тормоза позволило автопроизводителем существенно повысить уровень комфорта в современных автомобилях, а также значительно увеличить безопасность тормозной системы.

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, RE1, RE2, RE3, RE4, RE5


Проверка — тип ножного стояночного тормоза

  1. Нажмите педаль стояночного тормоза (А) с усилием 294 Н (30 кгс) до конца, чтобы полностью выжать стояночный тормоз. Педаль стояночного тормоза должна иметь ход не более определенного числа щелчков (В).

    Число щелчков до остановки рычага:

    от 5 до 6


  1. Необходимо отрегулировать педаль стояночного тормоза, если число щелчков превышает допустимое количество.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Мелкая регулировка педали стояночного тормоза (1 — 2 щелчка) может проводиться при расположении регулировочной гайки в уравнивателе. Если требуется большая регулировка, следуйте инструкциям по проведению регулировки с помощью регулятора на барабане стояночного тормоза.


Мелкая регулировка — тип ножного стояночного тормоза

  1. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза.

  1. Заворачивайте регулировочную гайку (А) педали стояночного тормоза до момента начала торможения задних колес.

  1. Откручивайте регулировочную гайку с шагом в пол-оборота.

  1. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза и убедитесь, что задние колеса свободно вращаются, и что не происходит касание тормозных накладок. Если необходимо, повторите регулировку.

  1. Проверьте эффективность стояночного тормоза при нажатии педали до упора.


Основная регулировка (должна выполняться при замене тормозных колодок) — тип ножного стояночного тормоза

  1. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза.

  1. Откручивайте регулировочную гайку (А) стояночного тормоза в педали стояночного тормоза.

  1. Снимите заднее колесо.


  1. Снимите заглушку (А).

  1. Поворачивайте зубчики механизма регулировки (В) с помощью отвертки с плоским жалом (С) до тех пор, пока колодка не окажется напротив тормозного барабана. Затем отпустите регулятор на 8 щелчков и поставьте заглушку.

  1. Очистите соприкасаемые поверхности тормозного диска/барабана и внутреннюю поверхность колеса, затем установите задние колеса.

  1. Выполните процедуру тонкой регулировки.

В чем разница между торможением ножным тормозом и ручным тормозом?

Автор: Мацумото Наоки

Последнее обновление 01 февраля 2021 г.

0 комментариев

Все водители автомобилей и учащиеся умеют пользоваться ножным тормозом и ручным тормозом. Даже неучащиеся знают об их работе. Но многие ли на самом деле знают о рабочих механизмах торможения с помощью педали и ручного тормоза? Я думаю, очень мало! Итак, давайте без промедления найдем реальную разницу между этими двумя типами тормозов и их правильное использование.

Ножной тормоз и ручной тормоз: реальная разница

Если вы всегда искали ответ на вопрос «когда следует пользоваться ручным и ножным тормозом», то углубитесь в их механизмы и найдите подходящий ответ?

1. Обзор

Начиная с ножной тормозной системы, это педаль, соединенная с вакуумным усилителем, которая используется для остановки или замедления двигателя транспортного средства. Это также известно как система гидравлических тормозов, которая увеличивает усилие на ногу, чтобы остановить автомобиль весом в несколько тонн.

Принимая во внимание, что ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз или аварийный тормоз; представляет собой прямую рукоятку рядом с рулевой колонкой. Это также может быть ручной рычаг на уровне пола рядом с водителем или ножная педаль, расположенная рядом с ногой водителя. Проще говоря, это означает, что он может быть в любой из вышеописанных форм в автомобиле, но используется только во время экстренной остановки или когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии.

         СМ. БОЛЬШЕ:

2. Механическая разница

Ножной тормоз

Все о ножном тормозе и ручнике.Cre: Фабио Ламанна

Однако ножной или рабочий тормоз работает по-разному. При включении силового тормоза усилие передается на главный цилиндр. Затем этот цилиндр создает сжимающую силу на гидравлическую жидкость, которая проходит через тормозные магистрали к суппорту. Прижимая суппорт к тормозному диску, жидкость способствует замедлению вращения колеса. В случае барабанных тормозов наблюдается тот же эффект; единственная разница в том, что тормозные барабаны прижимаются поршнем к двум колодкам.

Каждый раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза; гидравлическая сила распределяется между передними и задними колесами. В среднем 75% усилия передается на передние колеса, а 25% — на задние колеса автомобиля.

Ручной тормоз

В большинстве автомобилей ручной или стояночный тормоз представляет собой механическое устройство, которое не зависит от накопленной энергии и способно истощить гидравлический контур или сжатый воздух. Когда ручной тормоз приводится в действие, он действует только через поршень в суппорте или на специальный колодочный тормоз внутри заднего ротора.Другими словами, стояночные тормоза предназначены только для задних колес.

5 советов для новых водителей, использующих ручной тормоз:

3. Использование по назначению

Что касается ручного тормоза, то его использование зависит от ситуации. Например, чаще всего они используются во время стоянки автомобиля или при остановке на светофоре (в этом случае ставьте машину на нейтральную передачу). Кроме того, при старте в гору (крутой подъем – вверх или назад) тормоз действительно помогает против скатывания вперед или назад.

С другой стороны, педальный тормоз в основном используется для замедления или полной остановки движущегося автомобиля.

Работа ножного и ручного тормозов.

Надеемся, что получение промышленных знаний о ручном и ножном тормозах также улучшит ваши навыки вождения.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по лучшей цене, нажмите здесь <<

4 важные вещи, которые нужно знать о стояночном тормозе вашего автомобиля

Стояночный тормоз также называется аварийным тормозом или ручным тормозом и используется для удержания автомобиля на месте.Стояночный тормоз имеет трос, который напрямую соединяет тормозной механизм с рычагом или ножной педалью автомобиля. Стояночный тормоз следует использовать, когда автомобиль остается без людей в течение длительного периода времени.

Обслуживание стояночного тормоза

Поскольку стояночный тормоз является средством безопасности, его необходимо регулярно обслуживать. Регулярные проверки и профилактическое обслуживание вашего автомобиля помогут предотвратить заклинивание стояночного тормоза, когда он вам больше всего понадобится.Если ваш автомобиль простоял в течение длительного времени или вы часто пользуетесь тормозами, может быть хорошей идеей проверить его.

Не ездите с включенным стояночным тормозом

Всегда помните, что нельзя садиться за руль, пока включен стояночный тормоз. Это может вызвать множество проблем в тормозной системе. Вождение с включенным стояночным тормозом может привести к износу тормозных колодок, повысится температура двигателя и износу накладок основных тормозов. Если вы чувствуете запах резины при выжатом тормозе, вам следует немедленно доставить автомобиль к механику.

Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз нужно будет отрегулировать через определенное время, как и обычные тормоза. Со временем тормоза могут заржаветь и не работать должным образом. Если тормоз не работает должным образом, возможно, пришло время назначить встречу с сертифицированным механиком для его очистки. При необходимости механик заменит любые трубопроводы или барабаны, подвергшиеся коррозии со временем.

Использование стояночного тормоза

Стояночный тормоз прост в использовании.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стояночный тормоз может быть педальным или ручным. Если это педаль, надавите на нее до тех пор, пока не почувствуете срабатывание тормоза. Это означает, что стояночный тормоз включен. Чтобы отключить стояночный тормоз, нажмите педаль вниз, и она автоматически отпустится. Для ручного тормоза нажмите кнопку и потяните рычаг вверх. Это означает, что тормоз включен. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку, слегка потяните рычаг вверх и опустите его в исходное положение.

Стояночный тормоз — это важная функция безопасности вашего автомобиля, которая удерживает его на месте, пока в автомобиле никого нет.Следите за исправностью тормозов, регулярно отвозя автомобиль на техосмотр. YourMechanic предлагает услуги тормозной системы, а также услуги стояночного тормоза для вашего удобства.

Ножной тормоз

против ручного тормоза: когда вам нужны оба?

Источник изображения: Уилл Порада через Unsplash

Если вы когда-нибудь сидели за рулем автомобиля, вы заметите, что есть две отдельные тормозные системы: ножной тормоз и ручной тормоз .В то время как ножной тормоз необходимо использовать каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль, ручной тормоз подходит только для определенных сценариев. Так как же узнать, в каких ситуациях требуется использование обоих?

Ну, отчасти это зависит от личных предпочтений, но в большинстве случаев вам нужно учитывать как факторы безопасности, так и факторы контроля. Если вы все еще чувствуете, что находитесь в неведении по этому вопросу, PassMeFast здесь, чтобы помочь. Продолжайте читать, чтобы узнать, когда следует использовать ножной тормоз и ручной тормоз !

Ножной тормоз

Ножной тормоз находится посередине между педалью сцепления (слева) и педалью акселератора (справа).Это самая мощная тормозная система автомобиля, и ее следует использовать в любое время, когда вы хотите остановить свой автомобиль.

Он используется гораздо чаще, чем ручной тормоз. Это не только потому, что это требуется каждый раз, когда вы тормозите, но и потому, что это также пригодится, когда вам нужно замедлить . Вы обнаружите, что вам нужно слегка нажимать на эту педаль на протяжении всей поездки, даже если вы не собираетесь полностью останавливаться.

Ручной тормоз

Ручной тормоз не такой мощный, как ножной, и если его использовать отдельно, автомобиль не остановится очень быстро. Фактически ручной тормоз управляет только задними колесами автомобиля. По крайней мере, ручной тормоз должен быть отпущен, когда вы заводите машину, и снова затянут, когда вы паркуетесь.

На самом деле, использование ручного тормоза, когда автомобиль все еще находится в движении, может повредить автомобиль.Поэтому крайне важно, чтобы ручной тормоз никогда не использовался без предварительного включения ножного тормоза.

В старых автомобилях ручной тормоз часто располагается между двумя передними сиденьями и выглядит как рычаг с кнопкой на конце. Однако в новых автомобилях все чаще используется просто кнопка ручного тормоза.

Ожидание в пробке Источник изображения: Кентаро Тома через Unsplash

Один из наиболее распространенных сценариев вождения, требующих использования ручного тормоза, — это когда вы стоите в очереди в пробке.Каждый раз, когда автомобиль неподвижен в течение заметного времени, использование ручного тормоза может дать вашей ноге и педали тормоза заслуженный отдых.

В следующий раз, когда вы застрянете за другими автомобилями или ждете перехода на красный свет, посчитайте до 5 секунд. Если не похоже, что что-то начнет двигаться, когда время истечет, включите ручной тормоз. Это означает, что, как только вы снова будете готовы тронуться в путь, ваши ноги будут свободны для работы с педалями сцепления и акселератора.

С другой стороны, если вы останавливаетесь только на короткое время (например, если кажется, что свет вот-вот загорится зеленым), использование ручного тормоза действительно не обязательно. Если вы будете тянуться к ней каждый раз, когда машина останавливается, вы рискуете задержать движение как себя, так и других водителей.

Безопасность Источник изображения: Jametlene Reskp через Unsplash

Ручной тормоз действительно полезен как дополнительное устройство безопасности для вашего автомобиля.Наличие двух типов тормозов означает, что отказ одного из них не обязательно приведет к катастрофе (хотя на самом деле это нехорошо!). Хотя в наши дни основная тормозная система автомобиля выходит из строя крайне редко, в худшем случае вы можете, по крайней мере, попытаться использовать ручной тормоз, чтобы в конечном итоге остановить автомобиль.

Обратите внимание, однако, что для остановки автомобиля с использованием только ручного тормоза по-прежнему требуются значительные навыки. Применять эту функцию во время движения автомобиля следует только в случае чрезвычайной ситуации .

Защита других драйверов

Одна вещь, которую вы должны учитывать в отношении ручного тормоза, заключается в том, что когда он задействован и вы отпустили ножной тормоз, ваши стоп-сигналы больше не горят. Это полезно при вождении ночью, потому что ваши стоп-сигналы могут ослепить водителей позади вас. Поэтому из вежливости люди часто чаще переключаются на использование ручного тормоза, ожидая на светофоре в темное время суток.

С другой стороны, тот факт, что ваши стоп-сигналы больше не горят, означает, что другим водителям не ясно, когда вы планируете снова начать движение. Вы также должны учитывать это, когда сами застряли за транспортными средствами! Будьте готовы отправиться в путь и убедитесь, что вы используете такие устройства, как индикаторы, чтобы дать другим участникам дорожного движения понять, что вы планируете делать дальше.

Наконечник для экзамена по вождению

Из соображений безопасности экзаменатор ожидает, что вы задействуете ручной тормоз после аварийной остановки и в случае остановки автомобиля.В обоих случаях это следует делать, как только вы нажали на педаль тормоза и автомобиль остановился.

Управление Источник изображения: Яромир Каван через Unsplash

Ручной тормоз предоставляет водителям полезный способ получить больший контроль над транспортным средством. После того, как педаль тормоза будет полностью нажата, ручной тормоз затянут и педаль тормоза отпущена, водители имеют возможность перегруппироваться и снова управлять автомобилем.

Начало в гору

Ручной тормоз является особым спасателем, когда дело доходит до преодоления подъемов. После его применения автомобиль не будет скатываться вперед или назад. Опять же, если вы едете вниз по особенно крутой дороге, рекомендуется также держать ногу на педали тормоза!

Если вы едете в гору, включение ручного тормоза на неподвижном автомобиле освобождает ваши ноги для управления педалями сцепления и акселератора.Это важно, так как вам нужно использовать оба одновременно, чтобы двигаться вперед, когда машина снова сможет тронуться.

Парковка

При парковке автомобиля всегда следует задействовать ручной тормоз, чтобы он оставался неподвижным. Однако это не обязательно надежно. На самом деле, у ручного тормоза гораздо больше шансов выйти из строя, чем у ножного.

Чтобы ваш автомобиль оставался неподвижным, у вас есть возможность оставить его включенным, когда он припаркован.Если автомобиль направлен в гору, оставьте его на первой передаче. Если машина направлена ​​вниз по склону, оставьте ее задним ходом. Это должно предотвратить скатывание автомобиля в случае отказа ручного тормоза.

Наконечник для экзамена по вождению

Экзаменатор хочет убедиться, что вы контролируете транспортное средство, и правильное использование ручного тормоза может помочь в этом.Они будут ожидать, что вы будете нажимать на ручной тормоз каждый раз, когда останавливаетесь на обочине. Если вы изо всех сил пытаетесь завершить маневр, интеграция ручного тормоза также может дать вам возможность отдышаться и получить больший контроль над педалями.

Совместное использование ручного и ножного тормозов

Как видите, существует ряд сценариев, требующих использования ручного тормоза в сочетании с ножным тормозом.Будь то для безопасности, контроля или просто для того, чтобы дать ноге отдохнуть, убедитесь, что вы понимаете, как интегрировать это изящное устройство в вашу повседневную езду!

Стояночный тормоз | Тормоза | Запуск и вождение | V60 2018

Стояночный тормоз предотвращает скатывание автомобиля с места путем механической блокировки/блокировки двух колес.

Функция

При включении стояночного тормоза с электрическим управлением можно услышать слабый шум электродвигателя.Шум также можно услышать во время автоматической проверки работоспособности стояночного тормоза.

Если автомобиль неподвижен, когда включен стояночный тормоз, он воздействует только на задние колеса. Если он применяется во время движения автомобиля, то используется обычный ножной тормоз, т.е. тормоз воздействует на все четыре колеса. Функция торможения переключается на задние колеса, когда автомобиль почти неподвижен.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, стояночный тормоз нельзя ни отпустить, ни включить.Подсоедините донорскую батарею, если напряжение батареи слишком низкое, см. Пуск от внешнего источника с другой батареей.

Включение стояночного тормоза

Управление стояночным тормозом — включить.

Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.

Нажмите на рычаг стояночного тормоза.

На комбинированном приборе начинает мигать символ — при постоянном свечении включен стояночный тормоз.

Отпустите педаль ножного тормоза и убедитесь, что автомобиль стоит неподвижно.

При парковке автомобиля всегда включайте 1-ю передачу (для механической коробки передач) или ставьте селектор передач в положение P (для автоматической коробки передач).

Аварийный тормоз

В экстренной ситуации стояночный тормоз можно включить во время движения автомобиля, нажав и удерживая рычаг стояночного тормоза.Процедура торможения прекращается, когда управление отпускается.

Примечание

При активном экстренном торможении на высокой скорости раздается звуковой сигнал.

Парковка на склоне

Если автомобиль припаркован лицом в гору:

  • Поверните колеса в сторону от бордюра.

Если автомобиль припаркован лицом вниз по склону:

  • Поверните колеса в сторону бордюра.
Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне — оставления автомобиля на передаче или P , если он оснащен автоматической коробкой передач, недостаточно для удержания автомобиля в любой ситуации.

Отключение стояночного тормоза

Управление стояночным тормозом — отключение.

Автомобили с механической коробкой передач

Ручная разблокировка

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.

Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.

Включите управление стояночным тормозом.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Примечание

Стояночный тормоз также можно отключить вручную, нажав педаль сцепления вместо педали тормоза.Volvo рекомендует использовать педаль тормоза.

Автоматическое разблокирование

Включите 1-ю передачу или передачу заднего хода.

Выжмите сцепление и нажмите на педаль акселератора.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Разблокировка вручную

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.

Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Автоматическое отключение

Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.

Переместите селектор передач в положение D или R и нажмите на педаль акселератора.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Примечание

По соображениям безопасности стояночный тормоз отключается автоматически только при работающем двигателе и пристегнутом ремне безопасности водителя. На автомобилях с автоматической коробкой передач стояночный тормоз немедленно отключается, когда педаль акселератора нажата, а селектор передач находится в положении D или R.

Тяжелый груз на подъеме

Тяжелый груз, например прицеп, может привести к скатыванию автомобиля назад при автоматическом отключении стояночного тормоза на крутом склоне. Избегайте этого, нажимая кнопку управления во время трогания с места. Отпустите рычаг, когда двигатель наберет тягу.

Замена тормозных колодок

Из-за конструкции электрического стояночного тормоза задние тормозные колодки следует заменять в мастерской — рекомендуется обращаться в официальную мастерскую Volvo.

Символы и сообщения

Информацию о том, как отображать и удалять текстовые сообщения комбинированного прибора, см. в разделе Сообщения – обработка.

4

«Message»

Символ

«Сообщение»

  • Прочитайте сообщение объединенной приборной панели.

Мигающий символ указывает на то, что стояночный тормоз включен.

Если символ мигает в любой другой ситуации, это означает, что возникла неисправность.

  • Прочтите сообщение комбинированного прибора.

Ручной тормоз не полностью отпущен

Неисправность не позволяет отпустить стояночный тормоз:

  • Попытайтесь включить и отпустить тормоз.

Если неисправность сохраняется после нескольких попыток:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Примечание. Если с этим сообщением об ошибке продолжается поездка, раздается предупреждающий сигнал.

Ручной тормоз не задействован

Неисправность препятствует включению стояночного тормоза:

  • Попробуйте отпустить и включить тормоз.

Если неисправность сохраняется после нескольких попыток:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Это сообщение также загорается на автомобилях с механической коробкой передач, когда автомобиль движется на малой скорости с открытой дверью, чтобы предупредить водителя о возможном непреднамеренном отключении стояночного тормоза.

Ручной тормоз Требуется обслуживание

Возникла ошибка:

  • Попытайтесь нажать и отпустить тормоз.

Если неисправность сохраняется после нескольких попыток:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Если автомобиль необходимо припарковать до устранения возможной неисправности, колеса должны быть повернуты, как при парковке на склоне, и включена 1-я передача (механическая коробка передач) или селектор передач должен быть в положении Р (автоматическая коробка передач).

Подтвердить получение текстового сообщения можно кратким нажатием кнопки OK на переключателе указателей поворота.

Электрический стояночный тормоз, ручной тормоз или ножной тормоз, что лучше?

Стояночный тормоз — предохранительный механизм, предотвращающий скатывание неподвижного автомобиля. Стояночный тормоз также обычно называют ручным тормозом из-за его ручного рычага.

Однако существуют также различные типы стояночного тормоза, такие как ножная педаль (ножной тормоз) , а также все более распространенный электрический стояночный тормоз (EPB) .Каждый из этих стояночных тормозов имеет свои преимущества, но какой из них лучше?

Сначала мы объясним, как работает каждый стояночный тормоз. Ручной ручной тормоз и ножной тормоз работают одинаково, блокируя задний тормозной диск (или тормозную колодку для автомобилей с тормозными барабанами) при включении.

Обходит насос усилителя тормозов и имеет прямое соединение с задними тормозами. Помимо предотвращения скатывания автомобиля, он также служит аварийным тормозом в случае отказа гидравлической тормозной системы.

Стояночные тормоза с ручным управлением также дешевле в ремонте и обслуживании, так как в них задействовано только механическое оборудование.

EPB также функционирует аналогично ручному и ножному тормозу, однако разница в том, что EPB управляется с помощью переключателя. Просто нажмите, чтобы включить или выключить стояночный тормоз.

Большинство EPB поставляются в комплекте с функцией «Auto Brake Hold» , которая автоматически включает тормоза, когда автомобиль останавливается. Auto Brake Hold особенно удобен при ползании в пробках.

Наличие EPB также позволяет производителям автомобилей высвободить драгоценное пространство в салоне по сравнению с ручными стояночными тормозами. Кроме того, EPB является частью более широкой сети электрических систем автомобиля, которая связана с ABS, Brake Assist и ESC.

EPB иногда является аппаратным требованием для определенных функций усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Это также является причиной того, что Honda Accord предыдущего поколения Honda Sensing не имеет функции Low-Speed ​​Follow.

Всякий раз, когда какая-либо из этих систем выходит из строя, EPB не сможет функционировать, и на комбинации приборов загорятся предупреждающие сообщения. Иногда это приводит к тому, что ваш автомобиль не может двигаться и требует эвакуатора. Проблема, с которой у вас не будет ручных стояночных тормозов.

Мы признаем, что поломка автомобиля на вас является серьезным неудобством, но знание того, что тормозная система вашего автомобиля неисправна, неспособность управлять автомобилем на самом деле является отказоустойчивым, чтобы предотвратить риск аварии.

Хотя механические ручные тормоза, будь то ручные или ножные, имеют свои преимущества, удобство и функции, обеспечиваемые EPB, намного перевешивают возможность инициировать повороты с помощью ручного тормоза.

Стоит ли использовать стояночный тормоз?

Прежде чем ответить на этот вопрос, узнайте, что такое стояночный тормоз и как он работает. Как часть общей тормозной системы автомобиля стояночный тормоз соединяется с задними тормозами. При включении эта система оказывает давление с меньшим усилием, чем основная система через педаль тормоза.

Когда впервые появился стояночный тормоз, он должен был обеспечить отказоустойчивость на случай отказа центральной тормозной системы по какой-либо причине. Однако сегодня эта система используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии при парковке, особенно на крутых склонах.

Еще одно напоминание: не все стояночные тормоза расположены в одном месте, в зависимости от модели. Если вы не можете найти рычаг тормоза, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип системы у вас есть.

На более старых моделях стояночный тормоз может располагаться на приборной панели и иметь форму рычажного рычага.Однако на более новых моделях это центральный рычаг, расположенный между двумя передними сиденьями. С другой стороны, у некоторых автомобилей стояночный тормоз находится в виде педали слева от других педалей, в то время как у некоторых новых моделей автомобилей он может быть в виде кнопки, расположенной где-то на консоли.

Итак, стоит ли использовать стояночный тормоз?

Короткий ответ на этот вопрос – да, и неплохо сделать это привычкой. Причины этого несколько очевидны. Назначение стояночного тормоза — обеспечить безопасность вам, другим пассажирам и окружающим вас людям.

Когда ваш автомобиль находится в положении парковки, его тормозная система управляется устройством, известным как парковочная собачка. Это устройство устанавливается на систему автоматической трансмиссии автомобиля в качестве средства блокировки передач на месте, когда автомобиль находится в парковке, чтобы предотвратить его скатывание.

По сути, это большой вес, поддерживаемый маленькой шестерней. Со временем и при постоянном использовании парковочная защелка может изнашиваться, что может привести к повреждению или механическому отказу.Это основная причина, почему так важно использовать стояночный тормоз. Включите стояночный тормоз после парковки, но перед переключением коробки передач в режим парковки или переключением в режим парковки и удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не будет включен. Это ограничит нагрузку, которую вы оказываете на трансмиссию. Это обеспечит вам дополнительный уровень безопасности, предотвратит случаи отказа при парковке и даже ограничит количество ремонтов трансмиссии в будущем.

Стояночный тормоз — полезная дополнительная защита в вашем распоряжении.Если вы едете с автомобилем с механической коробкой передач, вы также можете использовать его, чтобы начать движение вперед по склону, одновременно нажимая сцепление и педаль газа. Кроме того, некоторые автопроизводители разрабатывают свои новые модели с функцией автоматического включения и выключения стояночного тормоза. На оборудованном таким образом автомобиле это происходит каждый раз, когда вы ставите автомобиль на стоянку или включаете двигатель. Если у вас есть дополнительные вопросы, команда обслуживания в магазине Mike Duman Auto Superstore всегда готова помочь.

Нужно ли всегда использовать стояночный тормоз автомобиля при парковке?

Среди всех переключателей, кнопок и рычагов в вашем автомобиле стояночный тормоз, вероятно, является одним из механизмов, который вы обычно не замечаете каждый день. Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, то вы, скорее всего, просто бросите ее в «парк», когда доберетесь до места назначения и выйдете из машины. Однако стояночный тормоз вашего автомобиля важнее, чем вы думаете.

Для чего служит стояночный тормоз?

Стояночный тормоз, или «аварийный тормоз», в вашем автомобиле является жизненно важной частью предотвращения движения автомобиля, когда вы его паркуете.Конечно, машина вообще не двигается, если вы просто ставите ее в «парковку», но есть право на ошибку, если с машиной что-то случится, пока вас нет. По словам Напы, стояночный тормоз — это тормозная система, которая работает с помощью тросов или рычагов и действует как резервная по отношению к основной гидравлической тормозной системе, которую вы приводите в действие педалью тормоза.

Вытягивание стояночного тормоза в Kia Soul | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

Использование стояночного тормоза может продлить срок службы собачки стояночного тормоза

Когда вы паркуете машину и переключаете ее на «P», вы задействуете устройство, называемое «парковочной собачкой».Собачка — это небольшая металлическая деталь, расположенная в трансмиссии, которая фиксирует шестерни на месте, когда трансмиссия находится в «парковочном режиме», и, хотя она хорошо удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, со временем она может изнашиваться, поскольку существует большая нагрузка на него, когда стояночный тормоз не включен. Вот почему автомобиль иногда может откатиться назад на пару дюймов после того, как вы припарковались, но вытягивание стояночного тормоза может облегчить это.

Изображение парковочной собачки в автоматической коробке передач | Wikimedia Commons

СВЯЗАННЫЕ: Расследование: тормозные системы VW и Audi случайным образом задействуют

Правильное включение стояночного тормоза необходимо

Включение стояночного тормоза важно при парковке автомобиля, потому что это предотвратит скатывание автомобиля в случае выхода из строя парковочной собачки.Кроме того, если вы припарковали свой автомобиль на улице, то включение стояночного тормоза не позволит ему откатиться или сдвинуться с места в случае столкновения с другим автомобилем. Хотя следует отметить, что правильное включение стояночного тормоза имеет важное значение.

Компания Firestone отмечает, что для того, чтобы правильно задействовать стояночный тормоз автомобиля, при первой парковке автомобиля необходимо удерживать ногу на педали тормоза. Прежде чем переключить автомобиль в положение «парковка», поднимите рычаг (или кнопку) стояночного тормоза, чтобы задействовать его, а затем переведите переключатель автомобиля в положение «парковка».” Включение стояночного тормоза таким образом снижает нагрузку на собачку, трансмиссию и тормозную систему.

Когда следует включать стояночный тормоз автомобиля?

Простой ответ на этот вопрос: включайте стояночный тормоз автомобиля каждый раз, когда паркуете его. Не имеет значения, паркуете ли вы свой автомобиль на склоне, на склоне или в самом плоском месте на планете, вы должны каждый раз нажимать на тормоз.

К счастью, большинство новых автомобилей на рынке оснащены электронным стояночным тормозом, который включается автоматически, когда вы переключаете автомобиль в положение «парковка».«Но если в вашем автомобиле нет такой системы, просто не забывайте каждый раз тянуть за рычаг, это может сэкономить вам много денег на счетах за ремонт трансмиссии в дальнейшем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.