Menu

Стоит ли покупать форд мондео 3: С барских плеч: выбираем Ford Mondeo III с пробегом

Содержание

Печка плохо греет! Замерзаю! — Отопление и вентиляция — Opel Omega Club


Вот таким простым способом можно определить что врет датчик или указатель.

Подскажите плохо греет печка Опель омега а 2. Подскажите пожалуйста как снять радиатор печки на Опель Омега А 2,0 Радиатор не вынемаеться через бардачек так так мешает сама торпеда. А сам кожух где находится радиатор не снимаеться.

Нужно ли снимать всю торпеду? Романа можно ли опель омега а печка заклеить не снимая печку? Будет к нему доступ если снять моторчик печки? Тоесть с улицы под лобовым?? Александрда моторчик снимешь и все будет.

РоманА как до этого отверстия добраться не снимая печку,и будит ли вообще дуть с переди еслс заклеить?

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Александр ,Причина может быть в самом радиаторе печки засорён ,а может быть ещё и в термостате как у меня. Я не мог нагреть двиготель даже до 80и градусов,термостат заклинил и гонял по большому опель омега а печка термостата всё решила!.

Никитасними дворники,идвгатель печки с кожухом там все. Ром конкретнее распиши в личку опель омега а печка заклеевании отверстия ато все греет но не горячим как у ваза. Сижу в машине и замерзаю! Патрубки оба вход и выход горячие! А дует только с пассажирской стороны с водительской не дует в любых положениях! Включаю холодный воздух дует со всех щелей. Александря менял радиатор печки, и все. Смотри, заслонка горячий холодный воздух,она может заклинить на холодным, она находится где-то под рулем,поищи там Спасибо опель омега а печка за информацию.

Самое читаемое.

Печка забита, прочистить можно но невсегда помогает поэтому всеравно новая лучше,но. Чтобы добраться до печки нужно снять бордачек дальше сам догадаешься У меня вот воздух дует как надо, опель омега а печка слегка теплый, подчёркиваю слово слегка, потому что даже после получаса езды по городу прохладно!

Недавно поменял термостат и радиатор печки, всё естественно новое!

Если машина прогрета из боковых воздуховодов или как их там А из центрального всегда холодный. Я слышал в Омегах А изначально с этим проблема. Подскажите, читал, чтобы выгнать воздух из системы нужно снять верхний патрубок печки, как только пойдёт тосол закрывать – типа всё сделано!

Тосол откуда должен пойти: У меня идёт со стороны печки и какой-то слабой струёй! И на счёт метода на эстакаде. Нужно ли что-нибудь открывать: This опель омега а печка heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full опель омега а печка. Техническая часть: У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать.

Печка почти не греет. Тепло ли в вашей Омеге?. Характеристики автомобиля: У меня как и положено везде дует горячий, из центральных холодный.

Пока машина не прогрета, я центр закрываю. Когда прогреется, начинаю приоткрывать.

Радиатор печки ваз в opel omega a

Холодный и горячий смешиваются – ручной климат контроль. Мне нравиться такое устройство. А если холодно, то это проблемы с системой. Причин на то может быть очень .

Мондео 3 автомат отзывы

Ford Mondeo 2010, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Купил в феврале 2017, с «пробегом» 122 тысячи, скорее всего скрученый как оказалось 🙁
Почему взял Мондео:
Ценник неплохой, Toyota, Nissan Фольксваген Вольво Хонда в классе Д дороже, нужен был большой салон, и уже хотелось поездить на автомате с конями не менее 150 после 8 лет с мешалкой. Французов и китайцев никогда не рассматриваю.

Комплектация для меня нормальная, салон ткань, полный электропакет, климат двух зонный, лобовое целое с обогревом не оригинал Xyg (хорошее стекло).

Продавец заверял что все расходники меняли вовремя, чеки даже предоставил частично, в коробке мол тоже меняли.

По факту:
1) Масло в двигателе было перелито. (Масляный щуп вставляется только в одном положении, позже сам узнал)
2)Наварена гайка на масляную пробку двс, стоит копейки как правило надо менять при замене масла.
3)Масло в коробке чернющее ( об этом позже)
4)Течь антифриза в области термостата, сопливит и радиатор двс ( ниже об этом)

5) Сопливит с сальника колена либо с сальника акпп
6) Убитая резина зима
7) Вибрация при разгоне на скорости от 100 км
8) Шумная работа акпп (проявилось спустя месяц после покупки 🙁 )
9) Свечи не на милимметр не хотят откручиваться 🙁
10) Сайлент блок задний переднего правого рычага помер.
11) Течь масла с клапанной крышки два и датчика ввл

Что уже сделанно:
1) Масло Двс заменил на пробеге 123 тыс, с масляным фильтром. Воздушный в хорошем состоянии.
2)При откручивании сливной пробки двс, оторвалась навареная гайка, приварили новую, при след замене куплю новую.
3) Масло в акпп, купил ravenol atf4 канистру 10 литров, перед заменой сначала сняли поддон, слилось где-то 3.5. литра старого чернющего вонючего масла. Странно на поддоне не было магнитов?! Да и поддон не снизу а сбоку (вертикально). Залил туда 3.5 литра нового масла промывочного dextron 3, так как 10 литров atf4 хотел методом замещения прогнать. Итогом замещения на выходе 9 литра стало также чёрное масло! Очень долго не меняли масло. Возможно через месяц ещё раз махну а может и нет, а может придётся коробку менять.

4)11) Течи антифриза и крышки с датчиком устранил за 4300 в сервисе. Прокладки заменил. Но как выяснилось есть болезнь у Мондео крышки расширительного бочка, она часто выходит из строя, ломается и вытащить можно только пласкогубцами. Заменил на новую.
5) Сальник колена или акпп пока не страшно, совсем немного, пока жду, но сделаю при удобном случае, чувстую у меня будет такая возможность…
6) Резина зимняя старше чем машина, переобулся на лето с машиной отдали. Но нужно отдать должное хаке 7 без 90% шипов, тормозила норм, но из-за кривизны била по рулю.
7)Вибрация при разгоне после 100, педаль газа отпускаешь, вибрация пропадает. Заменил внутренний левый шрус, поставил неоригинал фирмы JD JCN0172, подошёл как родной, стоит 1200, хз на скок хватит.Вибрация пропала.
8)С*ука, есть все предпосылки что помет :((( Сильные шумы при работе.
9) Свечи ещё одна засада и болезнь Мондео, можно перетянуть или могут закиснуть, планирую залить керосином и оставить на пару дней потом пробывать. Если сломаю то экцентрики. Не выкрутятся, снимать башку и ремонтить 🙂
10)Дороги отремонтируют ближе к июню, махну его, дорогой ток 2500

На мой взгляд пропала тяга, возможно коробас, может свечи…
Всё работы делаю в сервисе…

Форд Мондео 3.

Всем доброго времени суток.

Итак, Форд Мондео 3.

Мондео рассматривался как вариант перехода к следующему авто только в последнем кузове с «пробегом», но вмешался случай. Звонит предыдущий хозяин и предлагает взять его коня в связи с покупкой другого, я задумался над предложением. Мондео 2, ранее взятый у него, был довольно ухоженный, об этом я писал в предыдущем отзыве. Надо БРАТЬ! Тем более о покупке чего-нибудь посвежее мысль приходила всё чаще и чаще, только вот на рынке это игра в лотерею, а тут шанс — человек он проверенный, до этого была некоторая договоренность: если надумает продавать — то позвонит, обсудим.

Варианты других авто при посещении авторынка рассматривались следующие:

  • пассатиж Б5+;
  • авенсис 2003-2004гг;
  • камри 2002-2004гг;
  • ауди а6 1998-2001 гг.

Мондео, повторюсь, хотел в последнем кузове. Авто с нуля исключил давно из своего меню из-за бюджетности и обязательного «ненавязчивого» гарантийного обслуживания. Да и гарантийного ремонта замучаешься ждать, будут морочить голову по каждому пустяку. Перед покупкой я ещё раз проехался, понравилась динамика, после 115 на предыдущем и 145 на этом заметно чувствовалась разница при вдавливании гашетки, шумка получше и никаких насекомых в салоне. Первые дни я опять потерял чувство скорости даже после мондео 2, машина просто плыла по дороге, вроде не быстро едешь, в районе 90, на спидометр смотришь, а там около 120, это заметила и супруга.

Помимо динамики понравилась управляемость, рулится уверенно в поворотах, нисколько не заваливается и не раскачивается, несмотря на свои размеры, по трассе идет как влитая. Подвеска в меру жесткая, мелкие и небольшие неровности берет хорошо, эффекта «табуретки» не замечал, т.е. присутствует плавность хода, народ сзади постоянно укачивает, пробоев пока не было. Надо также учесть параметры колес: у меня по паспорту летние 20550 17, зимние 20555 16, хочу поднять профиль у летних до 55, у зимних до 60, спрашивал, влезают спокойно и машинка помягче становится. Нравится больше комфортный стиль езды, могу конечно нажать на гашетку, когда надо при необходимости, но больше 120 не увлекаюсь. Получил недавно «письмо счастья» по почте, теперь и по городу держу положенные 60, а то «фотографы» задолбают, тем более у них переносные фиксаторы, никогда не знаешь где и в какое время установят.

В машине чувствуется шум от дороги после 120, но до ста тихо, спасает вполне родная музыка, качество звучания выше, чем у Мони 2, меня устраивает. Движок до 3 тысяч при плавном разгоне не прослушивается, при резком старте звук от двигателя в салон просачивается, но не напрягает )) Шумка полностью схожа по качеству с мондео 4, на котором мне довелось проехаться на тест-драйве, да и ходовые качества те же. Ещё в 4-ом поколении по сравнению с 3-м понравилась АКПП — не задумчивая, отзывчивая при нажатии гашетки. В 3-м мондео АКПП адаптивная (проехался разок), при резком нажатии сначала думает (видно по тахометру как движок набирает обороты) 1-2 сек, потом выстреливает, у 4-го я такого не заметил. Ничего нового в дисковых тормозах для себя не открыл, по-моему и барабанные не хуже оттормаживались, абээска по зиме берет рановато, на мой взгляд, может потому что у меня Данлоп нешипованный, для полной объективности нужна хорошая шиповка.

Есть больное место у ручника — окончание тросика необходимо смазывать под пыльником у колеса, иначе закисает летом от грязи и пружина не отпускает сама, а зимой как ни боролся, но болезнь ничем не лечится, ручник на постой примерзает, если температура опускается чуть ниже нуля. Про эту особенность писали многие, мне лишь остается подтвердить((. Головная оптика хороша, недавно проходил тех осмотр, на котором мне единственно подрегулировали свет (приподняли), теперь на трассе дальним почти и не пользуюсь, хватает ближнего, правда иногда встречки включают дальний … непонятно… т.к. до техосмотра встречные тоже иногда включали дальний, что за фигня. ((… Поеду ещё раз на регулировку света, проверюсь, не хочется слепить народ… Раздражают разного рода колхозники, с неродным ксеноном. Ещё — для замены любой лампочки надо вынимать полностью фару и снимать декоративную решетку радиатора, операция не сложная, если делалась хоть раз самим, занимает примерно пару минут, ни одного болта выкручивать не надо.

Салон у этой машины довольно просторный, чего и говорить, больше, чем у Мони 2, это отметили всё: и родственники, и знакомые. Задний диван вообще удобный и просторный, рост не имеет значения, любой разместится (в пределах разумного конечно) + подлокотник с подстаканником, салон у меня не маркий, ткань черного цвета и довольно качественная. Спереди помогают устроится регулировки руля в 2-х плоскостях, руль обтянут кожей, которая ещё ни сколько не вытерлась, водит-ое сиденье с элрегул по высоте + подогревы седалищ с плавной регулировкой. В салоне на морозе иногда поскрипывает в районе лобового, а так полная тишина, качество Торпедо и пластика дверей тактильно приятное, в сравнению с короллой и форестером последними, которые «дубовые» внутри, приходилось посидеть и прокатится. В общем салон достойный, выполнен в классическом европейском стиле.

Но есть одно «но» — в салон проникает вода. (((. Об этом уже писали. Это лечится) В багажнике необходимо посадить на герметик уплотнитель, внутри которого идет проводка к крышке багажника, находится слева вверху. На дверях надо обрабатывать герметиком уплотнители боковых стекол снизу, иначе вода затекает под фальшпанель двери и далее в салон, только не путайте с уплотнителем между дверью и салоном, она ни при чем. Вот такой косяк, заложили на заводе(((. Также непонятна затея с открыванием капота с ключа, замок под. иногда очень. неудобно, т.е. обязательно приходится глушить машину и вынимать ключ из зажигания. Кто это, на хрен, придумал.

По кузову никаких намеков на рыжиков ни снизу, ни сверху, машине скоро полные семь лет и далеко не гаражного хранения была. Бампера не сыпучие, как на 2-ом моне, а эластичные, меня уже поджимали в зад, отделался царапинами. Клиренс низкий, цепляю брюшком зимой в колеях, у 2-го с этим проблем было меньше, так что тут надо быть поаккуратней. И обзорность назад плохая, парктроник не лишний, думаю, будет. С момента как взял авто поменял сайленты задней балки 4 штуки – 705ршт и термостат – 4000р. Ремонил сам в гараже, раз поменял масло с фильтром – 1770р за все.

По расходу бензина доволен: летом средний выше 8,3 не подымался, зимой пока 8,7 показывает, лью 95, на 92-ом поездил для сравнения — не понравилось, разница в цене небольшая, теряет приемистость и пробег меньше. Маслице где-то литр между заменами кушает, по мануалу каждую тысячу надо проверять, но это смотря с какой скоростью носится. Поставил летом другую сигналку с автозапуском, возни много, лучше отдать пусть делают )) Ещё напрягает шипение при открытии лючка бензобака на заправке, то ли выходит, то ли входит воздух. Что за…?(

Подводя итог (прошло 9 мес) могу сказать, что машина в целом нравится, своих денег стоит. Если какие вопросы — отвечу.

Рекомендации и советы по покупке б/у Ford Mondeo III
Если вы ищете на вторичном рынке семейную машину с неплохой родословной и не сильно старой внешностью, то можете поближе присмотреться к авто Форд Мондео третьего поколения. Эти машины начали выпускаться в 2000 году в фирменном стиле марки под названием «новая грань». Создавалась эта модель всего за 24 месяца, но, несмотря на это результат был оправданным, ведь для своего времени Мондео получился стильным и современным легковым транспортным средством, выпускаемым в трех кузовах: универсал, хэтчбек и седан.

Все б/у Ford Mondeo III имеют хорошую защиту кузова, но на дорестайлинговых модификациях, выпущенных до 2003 года, имеются слабые места – это швы дверных рам и стыков филенок, ржавеющие в первую очередь.
Лакокрасочное покрытие этого автомобиля нельзя назвать стойким к механическим повреждениям, поэтому необходимо устанавливать брызговики, противном случае краска с крыльев и порогов исчезнет за 2-3 зимы. Желательно обработать машину антикоррозионным покрытием.
Салон подержанных авто Форд Мондео третьей генерации средний. Сзади высоким пассажирам будет удобно, за счет запаса места для ног, но по ширине большим он не является, поэтому там комфортно помещается только два пассажира. Американские производители комплектовали этот автомобиль хорошо, устанавливая штатно систему АБС, четыре подушки безопасности, кондиционер, рулевую колонку, регулируемую в двух положениях, центральный замок, передние стеклоподъемники, иммобилайзер, обогрев и электропривод наружных зеркал. Очень часто на отечественных вторичных рынках встречаются самые дорогие топовые комплектации машины Мондео третьего поколения – Ghia.
Касательно недостатков, то это в первую очередь ограниченная обзорность назад и средняя шумоизоляция. Первый недостаток появился в результате высокого расположения производителем нижней кромки заднего стекла на машинах в кузове седан и лифтбек, а также из-за малых зеркал заднего вида, поэтому водитель не видит крайний габарит авто. Недостатком считаются частые поломки ручки отпирания бардачка и переднего фиксатора подлокотника.
Машина Форд Мондео третьего поколения имеет сложное электрообородувание, так как создатели использовали мультиплексную шину CAN. В результате этого устанавливать на авто дополнительное оборудование и ремонтировать данные системы лучше всего в специалистов.
Серьезных проблем с электрооборудованием у автомобиля Ford Mondeo III почти не бывает. Из строя может выходить лишь электропривод открывания двери багажного отсека в результате попадания воды. Сейчас данную проблему можно устранить навсегда установкой модернизированной кнопки в герметичном корпусе.
Давней проблемой машин марки Форд является повышенный износ ключей круглого сечения, а так как сегодня эти автомобили чаще всего открываются при помощи брелока, в первую очередь изнашивается замок зажигания.
Очень часто сиденье водителя б/у Форд Мондео с электрорегулировками после пробега в 200 тыс. км перестает регулироваться по высоте, причиной считается разрушение пластиковой шестерни электропривода. Сиденье также может перестать работать на обогрев, что обусловлено хрупкими проводами, которые со временем переламываются в районе соединения нагревательных элементов.
Более 180-220 тыс. км пробега выдерживает компрессор кондиционера, на аналогичном пробеге замены может потребовать и генератор.
Седан Ford Mondeo III имеет багажник объемом 500 литров, его можно увеличить до 1370 литров, но он имеет огромный минус – небольшой погрузочный проем.
Третье поколение машин Мондео оснащалось широкой линейкой двигателей. На отечественных вторичных рынках наиболее распространенными считаются версии с шестицилиндровыми 2,5-литровыми агрегатами и четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 1,8 литра. В конструкции они довольно просты, не имеют изменяемых фаз газораспределения, балансирных валов и гидротолкателей клапанов. Дросельная заслонка имеет механический привод, а система зажигания получила одну высоковольтную катушку. Менять масло в них необходимо раз на 20 тыс. км, причем надо заливать только оригинальную смазку.
Эксперты утверждают, что бензиновые 110-сильные моторы для авто Форд Мондео третьего поколения слабоваты и это чувствуется при полных загрузках. Они также утверждают, что этот двигатель имеет меньший моторесурс и начинает потреблять масло уже после 150-200 тыс. км.
Наиболее долговечным считается шестицилиндровый агрегат, который может эксплуатироваться без проблем 400 тыс. км.
При использовании бензина плохого качества на бензиновых агрегатах автомобиля Ford Mondeo III из строя выходят топливные насосы, так как у них забиваются фильтры, повышая нагрузку на электрообмотку. Поэтому топливные форсунки необходимо каждые 40 тыс. км промывать на специальном стенде. Из-за плохого топлива также страдают свечи зажигания, поэтому менять их приходится каждые 60 тыс. км устанавливая платиновые.
Бензиновые моторы после 100 тыс. км начинают «потеть» маслом. После 140 тыс. км необходимо проверить зазоры клапанов, что обходится довольно дорого, ведь механикам приходится снимать распредвалы и менять толкатели. А вот шестицилиндровые дизельные двигатели такой проблемой не страдают, ведь создатели на них применяют гидрокомпенсаторы.
Не советуют специалисты покупать б/у Форд Мондео третьей генерации с установленным газобаллонным оборудованием, ведь бензиновые агрегаты вообще его не переносят и уже после 20 тыс. км на таких машинах прогорают тонкие и легкие клапана их приходится менять, причем в запчастях блок цилиндров продается исключительно целиком.
В редких случаях на вторичном рынке встречаются турбодизельные модификации б/у Ford Mondeo III, оборудованы двухлитровым агрегатом мощностью 90 и 115 «лошадей» с турбонагнетателями. Они требовательно относятся к топливу и могут страдать лишь проблемами, связанными с топливной аппаратурой – топливный насос может выходить из строя после 200 тыс. км и может повлечь за собой замену форсунок и остальных элементов. Если вы решили купить турбодизельную модификацию, тогда лучше выбирать экземпляры, выпущенные после 2003 года, у них улучшилась надежность топливной аппаратуры.

Все без исключения машины Форд Мондео третьего поколения являются переднеприводными, чаще всего на рынке встречаются версии с механической пятискоростной коробкой передач и шестискоростными коробками ММТ-6. Версий с «автоматами» тоже бывает две – японские пятискоростные и четырехскоростные от Форда.
Все предлагаемые для автомобиля Ford Mondeo III коробки передач отличаются хорошей надежностью и не нуждаются в обслуживании, но запчасти к ним не поставляются.
«Механика» после 250 тыс. км может страдать течью по сальникам, других проблем нет.
Все машины Мондео имеют гидравлический привод сцепления, его ресурс составляет 150-200 тыс. км. Меняя сцепление владелец вынужден также менять и маховик, он может выходить из строя уже на пробеге 20-40 тыс. км. если его не поменять, то он приведет к быстрому износу нового сцепления, выжимного диска и корзины из-за своего люфта.
«Автоматы» отличаются меньшей надежностью, причем механики более надежным называют пятискоростной японский «автомат», устанавливаемый вместе с шестицилиндровыми агрегатами. Касательно четырехскоростной автоматической коробки, то она очень чувствительно относится к перегреву, который может быть вызван даже засорением радиатора.
После 200 тыс. км пробега в автоматических коробках передач могут появиться рывки и толчки при переключениях, в таких случаях необходимо почистить контакты, заменить блок соленоидов, масло и т.д.
Внутренние и наружные ШРУСы выдерживают 160-200 тыс. км. При выходе из строя внутреннего во время ускорения появляются вибрации, которые исчезают во время сброса газа, а при выходе из строя наружного ШРУСа при вывернутых колесах появляется хруст.
Ходовая б/у Ford Mondeo III является средне жесткой, комфорта она дарит мало, но зато является хорошо устойчивой. Хорошую управляемость предоставляет информативное рулевое управление. Владельцы авто Форд Мондео заявляют, что он чувствует себя уверенно даже на высоких скоростях, в том числе и при прохождении поворотов, чему способствует задняя подвеска с эффектом подруливания.
Переднюю подвеску машина Ford Mondeo III имеет однорычажную типа Макферсон, а сзади установлена трехрычажная независимая подвеска с одним продольным и двумя поперечными рычагами. И передняя и задняя подвески были смонтированы на подрамниках.
Наиболее слабыми элементами передней подвески оказались стойки и втулки стабилизатора они ходят 60 тыс. км, а вот амортизаторы и шарниры рычагов могут выхаживать более 100 тыс. км пробега. Стальные передние рычаги можно поменять лишь в сборе, но раньше 150-200 тыс. км это не понадобиться. А вот в задней подвеске рычаги практически вечные, но есть здесь и слабое звено – это сбойки стабилизатора их приходится менять через 40-60 тыс. км. Задние амортизаторы могут ходить 100-120 тыс. км, а ресурс сайлент-блоков рычагов еще больше.
Тяги и рулевые наконечники обычно выходят из строя на пробеге 80-100 тыс. км, а «закусывание руля» чаще всего появляется на пробеге 120-140 тыс. км, причиной этому является люфты крестовины рулевого вала. На пробеге 180-220 тыс. км рулевая рейка начинает «потеть» и стучать, обычно этот стук появляется из-за износа верхнего подшипника вал-шестерни.
При пробеге более 220- тыс. км может потребовать замены насос гидроусилителя, который считается неремонтопригодным. А вот трубки шланга гидроусилителя могут потечь еще раньше после 120-150 тыс. км. пробега.
Тормозная система б/у Форд Мондео третьего поколения у мастеров и владельцев претензий не вызывает, обслуживать ее необходимо только заменой дисков и тормозных колодок. В редких случаях на пробеге более 150-180 тыс. км могут разрываться тормозные шланги, поэтому во время покупки подержанного экземпляра их необходимо внимательно обследовать.
На автомобилях Ford Mondeo III с большими пробегами пыльник троса на суппорте, отвечающий за стояночный тормоз начинает пропускать влагу, в зимнее время трос может обмерзать, в результате колеса будут заторможены. Лечится это заменой пыльника и смазкой троса. В некоторых случаях может заклинивать рычаг ручника на заднем суппорте, тогда стояночный тормоз не растормаживается.
На машины марки Форд новые оригинальные запчасти всегда отличались дороговизной, в том числе это относится и к модели Мондео. Но владельцев выручают альтернативные запчасти. Б/у машины Ford Mondeo III хорошо знакомы частным СТО, поэтому на официальные СТО можно заезжать только при поломках CAN-модуля или если вы владеете спортивной модификацией ST-220.
Что касается разборок, то в нынешнее время с ними вообще нет никаких проблем. Цены на запчасти там выше среднего.
В целом в свое время авто Форд Мондео третьего поколения имел неплохой спрос за счет своих богатых комплектаций, просторного салона, хорошей управляемости и широкой линейки предлагаемых моторов. Его нельзя назвать эталоном надежности, к тому же и оригинальные запчасти для него стоят довольно дорого. Но если к покупке б/у автомобиля Форд Мондео отнестись со всей ответственностью: купить «живой» экземпляр, а затем грамотно его обслуживать, то он не должен вас разочаровать. Сегодня на вторичном рынке купить б/у Ford Mondeo III можно по цене от 9 до 19 тыс. долларов.

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

1984

Интересует параметры какие установлены заводом изготовителем.

Ответить 2Ответов

85квт 2.0 дизель tdci

Ответить 1Ответов

Утечка тока. Форд мондео 3, дизель 2.0 За два- три дня выжерает аккумулятор. Снимал все предохранители, и возил генератор на стенд, ничего не нашли.

Ответить 2Ответов

Можно ли лить масло форд мандео 3 двигатель 1.8 мобел супер 3000 5w40 на летний период

Ответить 1Ответов

как снять блокировку руля если нет ключа

Ответить 2Ответов

Здравствуйте. хочу купить двигатель у соседа. какие документы нужны для гаи. Он себе поставил контрактный мотор и эксплуатирует свое авто . Машина местная мотор в гараже

Ответить 3Ответов

Должен ли быть зазор в дросельной заслонке?

Ответить 1Ответов

Подскажите заводские параметры колесных дисков и резины Mondeo III, в том числе разболтовку и вылет.

Ответить 1Ответов

Здравствуйте, что из трансмиссионных масел допускается к заливке в 5-ти и 4-ступенчатые автоматические коробки Мондео 3-го поколения? каков объем заправки при полной и частичной замене.

Ответить 2Ответов

Добрый день! какое моторное масло можно заливать в двигатели Mondeo III, и по сколько литров?

Ответить 1Ответов

Хочу купить машину на автомате. Выбираю между Ford Mondeo 2003-2005 и ford fusion 2006-2008. В автомобилях я профан, поэтому посоветуйте, что лучше, что хуже, почему?

Ответить 6Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи
  • Автомобиль в кузове универсал является одним из самых практичных. Как…

    27.12.2021

  • Удивительно, но сегмент универсалов в России настолько узок, что у…

    14.12.2021

  • В 2005 году компания Volkswagen выпустила компактвэн под названием Golf…

    05.12.2021

  • Mitsubishi Outlander третьего поколения является долгожителем на рынке. Модель, выпущенная…

    30.11.2021

  • Все знают пиктограмму масленки на приборной панели автомобиля и все…

    23.11.2021

  • Mazda 6 третьего поколения, вышедшая на рынок в 2012 году,…

    20.11.2021

Все видео
  • Сегмент универсалов C-класса в России насчитывает всего один автомобиль -…

    27.12.2021

  • Этот автомобиль умеет собирать восторженные взгляды прохожих, а у многих…

    29.11.2021

  • На сегодняшний день средняя рыночная цена кроссовера Infiniti FX37 составляет…

    15.11.2021

Самые интересные статьи по почте

Ford Mondeo подкупил своими повадками

Знаете, почему я приобрел Ford? Он меня подкупил своими повадками. В свое время у меня была Toyota Carina E. Я любил сравнивать ее с домашними тапочками: всегда по размеру, теплые, на месте, удобные, но скучно. Ни стиля, ни характера, ни задора. Повседневность. Однажды, когда пришлось отдать машину в сервис на день, я взял покататься Mondeo второго поколения. Заурядную, как мне показалось, машину. Сел, завел. Поехал. И после первых сотен метров я понял, чего нет у Toyota — азарта, характера. На втором Mondeo хотелось ехать быстро, закладывать в повороты. Я влюбился в повадки этого автомобиля, его управляемость, отзывчивость. И решил, что буду себе искать что-то похожее.

О чувстве обладания автомобилем

В наше время машина стала чем-то обыденным, обыкновенным, само собой разумеющимся. Покупку транспортного средства сегодня может себе позволить практически любой гражданин нашей страны со средним уровнем достатка. Пусть это будет не новая машина из салона, но все же это будет то, о чем не так давно очень многие могли только мечтать и чего приходилось месяцами ожидать, даже имея на руках необходимую сумму денег.

Сейчас выбор автомобиля превратился в такой же заурядный процесс, как выбор дивана или холодильника. Мы дотошно читаем тесты и обзоры, сравниваем комплектации, узнаем про слабые места, взвешиваем все за и против и совершаем свой выбор. И выбор этот основан на трезвом и холодном расчете.

Раньше все было просто. Выбора не было. Жителям великой, ныне уже не существующей страны, приходилось покупать то, что было в наличии…

Время ушло. Нет больше той страны, нет больше дефицита, очередей. Но вместе с очередями, дефицитом, годами ожидания ушло и чувство обладания автомобилем. Сегодня это просто вещь, которая будет продана по мере потери своих потребительских свойств, по мере старения, да мало ли еще по какой причине.

Что-то я отвлекся. Сегодня я хочу рассказать вам, уважаемый читатель, про свой автомобиль. Это не первая моя машина. Я постараюсь быть объективным и честным.

Выбор был интуитивным

Итак, Ford Mondeo третьего поколения, выпускался с 2000 по 2007 годы. Мой автомобиль — дорестайлинговой версии (рестайлинг модели проводили дважды — в 2003 году и незначительный в 2005 году). Хетчбэк черного цвета практически с максимальной комплектацией (нет кожаного салона и ксенона). У него заниженная еще на заводе подвеска и двигатель V6 объемом 2,5 литра.

Почему я выбрал такую комплектацию? Не знаю, просто захотелось купить именно черный хетчбэк, именно с двигателем объемом 2,5 литра, именно с логотипом Ford. Выбирать было особо не из чего: на тот момент продавалось всего несколько машин, подходящих мне по запросу. И те в таком состоянии, что покупать их не очень тянуло…

От безысходности начинал смотреть в сторону универсалов, седанов, более простых бензиновых моторов объемом 1,8 или 2,0 литра и даже дизельных двигателей объемом 2,0 литра, коих Ford предлагает аж четыре модификации. Искал машины и с трехлитровой «шестеркой» под капотом, но в то время мне ни одна такая не попалась… И вот на родном, можно сказать, форуме в «Барахолке» вижу объявление. Продается автомобиль, идеально подпадающий под мои запросы. Человек уезжает на заработки в США. Автомобиль ему просто не нужен. Звоню, еду смотреть. Первое впечатление — можно брать!

Да, я не гонял автомобиль на СТО. Он был куплен интуитивно. Как потом оказалось, не зря. Состояние было более чем хорошим.  Сразу после покупки заменил только расходники (тормозные диски, колодки, масло, фильтры). И ничего серьезного в авто я не ремонтировал до сих пор. В общем, в сентябре 2010 года началась наша с ним (а может с ней, с машиной) жизнь.

Верите ли вы в любовь с первого взгляда? Такое чувство, когда ты готов с человеком пойти на край света, а ведь еще не знаешь, как его зовут… Тебе еще неведомы все его недостатки, черты характера, слабости, но ты уже знаешь, что никогда с этим человеком не расстанешься, что никогда его не бросишь, и, самое главное, что он ответит тебе тем же.

Музыка мощи и покладистости

Дизайн, возможно, устарел, но мне нравятся его угловатые формы, его обводы, изгибы, стремительный силуэт. Салон всегда с радостью готов принять пассажиров и водителя. Я сам человек достаточно крупный, поэтому при выборе автомобиля размер салона имел не самое последнее значение. В вопросе жизненного пространства Mondeo порадует любого: места достаточно как спереди, так и сзади. Салон не только просторен, он еще удобен и гармоничен. Отнюдь не роскошен, как салон седанов бизнес-класса, а просто добротно сделан.

Эргономические сиденья, качественная обшивка (велюр), мягкий пластик передней панели, достаточно качественная подгонка. На одометре уже давно за 200 тыс. км, а в салоне ничего не скрипит, не гремит, не трещит.

Дизайн. Я бы охарактеризовал интерьер салона как строгий. По своему общему стилю он походит на салон основного конкурента Mondeo — Volkswagen Passat 5-го поколения. Он может нравиться или не нравиться, но уж отвращения такой стиль точно не вызывает.

А багажник — мечта любого дачника. Он просто огромен — около 510 литров.

До сих пор помню, как я первый раз сел за руль своего Ford. Удобное сиденье с широким диапазоном регулировок позволило быстро и удобно устроиться. Руль — пухлый, обшитый кожей, с регулировкой по углу наклона и вылету, просторный педальный узел, обтянутая кожей рукоятка МКПП. Все на своих местах. Ключ. На старт.

Кто слышал, как работает V-образная «шестерка», тот меня поймет. Звук. Я влюбился в него. Мурлыканье кота. Это музыка мощи и покладистости. Атмосферная «шестерка» обладает не такой уж и большой по сегодняшним меркам мощностью 170 лошадиных сил. Но она готова в любой момент выполнить пожелание водителя, с задором проворачивая шестерни 5-ступенчатой коробки передач и устремляя автомобиль вперед.

Старый, проверенный временем двигатель появился впервые на Mondeo первого поколения, перекочевал с небольшими изменениями в третье поколение вместе с коробкой передач. Агрегат отличается достаточно умеренным аппетитом, потреблял в городе от 11 до 16 литров 92-го бензина (зависит от манеры езды). Расход на трассе может колебаться от 6,5 до 10 литров в зависимости от скорости движения.

Подвеска настолько жесткая, сколь и мягкая

Поехали? Сбитая, в меру жесткая подвеска. Именно тот баланс, который мне нравится. Это компромисс, когда ты все еще не ощущаешь позвоночником каждый бугорок на дороге, но уже нет ощущения, что плывешь на «Титанике», а асфальт — это океан. Подвеска настолько мягкая, чтобы не утомлять пассажиров излишней информацией о состоянии дорожного покрытия, настолько жесткая, чтобы дать возможность водителю не думать, на какой скорости выполнять маневр.

На скорости машина буквально прилипает к дороге, позволяя совершать резкие маневры на скоростях намного выше разрешенных ПДД. Управляемость — это конек европейских моделей концерна. Четкий ноль, превосходная для переднего привода информативность, отсутствие задумчивости, цепкость в поворотах в совокупности с неплохой плавностью хода и простотой конструкции. Что еще нужно для счастья?

Шумоизоляция. Скажем, она достаточная. Это уже не погремушка, но все же еще и не бизнес-класс. Двигатель слышен, однако он не раздражает. В салон проникают шумы от резины, аэродинамические шумы. Летом собираюсь все же сделать дополнительную изоляцию: арки, днище, аудиоподготовку дверей. Хотя, повторюсь, я не могу назвать машину шумной.

Больше года. Сотни городов, тысячи деревень, десятки тысяч километров. А машина мне не надоела. Mondeo продолжает радовать. Да, нужно кое-что поменять по подвеске, да, дали знать о себе родовые болячки. Но каждый день я продолжаю с удовольствием садиться за руль и проезжать десятки километров. Автомобиль продолжает радовать отменной управляемостью, предсказуемостью, динамичностью.

Как рушатся стереотипы

На страже стоят как активные системы безопасности — ABS и ESP, так и пассивные — ремни с преднатяжителями, 8 подушек безопасности. На удивление, машина не сгнила, не развалилась и не сломалась. Все мои, да и не только мои, стереотипы относительно Ford рушатся на глазах, и формируется новое, свое мнение. Я согласен с теми, кто подолгу эксплуатирует машины этой марки и считает их очень удачными по соотношению цена/качество. По прошествии времени я только убедился в правильности сделанного мною выбора.

После влюбленности наступает либо горькое чувство разочарования, либо чувство настоящей любви. Влюбленность ушла, можно трезво оценить все недостатки человека, ты уже знаешь характер, слабые и сильные черты, понимаешь, что твой спутник далеко не идеален, так же, как не идеален ты сам и все в этом мире. И ты либо расстаешься, либо продолжаешь идти по жизни вместе с любимым тобой человеком; вы поддерживаете друг друга в сложной ситуации и радуетесь вместе очередной победе.

Ну и напоследок. Напутствие тем, кто присматривает этот автомобиль. У Mondeo третьего поколения есть несколько характерных болячек, про которые нужно знать. Как правило, они лечатся относительно недорого и диагностируются достаточно просто. Где можно про них почитать? На форуме Onliner.by в профильной ветке я все это уже описал. Стоит ли перечислять в очередной раз? Наверное, нет.

* * *

Жизнь. В каждый момент мы делаем выбор. Выбор — это именно то, что отличает свободного человека. Выбор мы можем сделать осознанно, на основании анализа тысяч прочитанных страниц литературы, можем сделать субъективно, опираясь на опыт и отзывы друзей, товарищей, статьи, а можем сделать импульсивно, опираясь на эмоции. Я сделал свой выбор эмоционально. Возможно, с точки зрения кошелька, это не самый удачный выбор. Но разве это главное в нашей жизни, уважаемый читатель? Вы возразите, что машина — это всего лишь вещь, очередное изделие промышленности, призванное перемещать нас из точки А в точку Б. Но черт побери, ведь так приятно, когда банальная поездка за продуктами доставляет массу удовольствия, когда работа двигателя напоминает мурлыканье домашнего кота, работа подвески сродни походке рыси, когда ты понимаешь, что под тобой не груда бесчувственного металла, а скакун, готовый служить тебе верой и правдой.

Сравнение Ford Mondeo и Peugeot 406. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

0

Количество цилиндров

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

187 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

133 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

173 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

314 Нм при 2000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.2 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.9 с

Максимальная скорость

187 км/ч

Максимальная скорость

208 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.2 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.2-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

6.4 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.4-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.9 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

8.8 л/100 км

Объем топливного бака

49 л

Объем топливного бака

70 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

730 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

390 л

Максимальная разрешенная масса

2250 кг

Максимальная разрешенная масса

1835 кг

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Габариты

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16

Размер шин

195/65 R15

его достоинства и недостатки > Ниссанопедия


Из тех, кто собрался приобретать автомобиль, многие обращают своё внимание на вторичный рынок. Учитывая это, мы решили сделать обзор для тех, кто собрался приобретать Форд Мондео б/у. Для обзора были взяты модели уже снятые с производства, то есть те, которые уже порядком обкатаны автовладельцами, и показали не только свои преимущества, но и недостатки.

При покупке подержанного автомобиля Форд Мондео стоить взвесить все «за» и «против»

За последнее время среди автолюбителей сложилось мнение о том, что Форд Мондео является прекрасным семейным автомобилем среднего класса, и отвечает таким параметрам, как цена/качество. Однако подержанный Форд Мондео довольно часто встречается на вторичном рынке, и это далеко не показатель его прекрасных технических данных, а скорее наоборот. Ведь если автомобиль действительно так хорош, то зачем продавать его? Да и закономерность того, что автовладельцы чаще всего продают свои машины из-за потребности в дорогостоящем техобслуживании, ещё никто не отменял. Учитывая два этих противоречивых факта, мы решили, как следует рассмотреть подержанный Ford Mondeo, ведь не может автомобиль быть хорошим и в то же время столь популярным на рынке машин с пробегом.

История модели

Изначально Форд Мондео разрабатывался как небольшой, всемирный, семейный автомобиль, что собственно и подтверждает французское слово «Монде» — мир. Разработка шла во всех филиалах автоконцерна Форд, располагавшихся по всему миру. Однако основная работа была выполнена немецким отделом, и в 1993 году первая серия этих автомобилей вышла в свет. Но оказалось не всё так просто как рассчитывали разработчики, и для ряда некоторых стран, в частности США, Форд Мондео оказался довольно дорогим и маленьким. А вот европейцам машина быстро полюбилась, и стал наблюдаться значительный рост продаж.

Название автомобиля пошло от французского слова «Монде» — мир

С того времени вышло множество поколений этого автомобиля, но на североамериканском континенте ещё в 2000 году от Мондео решили отказаться раз и навсегда. Дело в том, что в 2000 году появилось третье поколение этого автомобиля, который стал гораздо больше в размерах, и цены на него соответственно тоже возросли. Поэтому для американцев и канадцев был разработан удешевлённый аналог Мондео под названием Ford Fusion. Так с самого начала своего появления Мондео не смог завоевать планируемый разработчиками статус всемирного автомобиля. Мало того, с появлением третьей версии, Мондео потерял статус компактного автомобиля, а в дальнейшем и семейного. Хотя многие до сих пор считают Форд Мондео семейным автомобилем.

Есть ли смысл приобретать подержанный Ford Mondeo

Стоит ли покупать подержанный Форд Мондео или нет, безусловно, необходимо решать это при доскональном осмотре потенциальной покупки. Ибо каждый подержанный Ford Mondeo имеет свою историю эксплуатации и свои «телесные раны». Но у этих машин есть неоспоримые недостатки и преимущества, которыми обладают все подержанные автомобили Форд Мондео. Вот на основании этих фактов, которые подтверждают практически все владельцы этой модели, мы и будем решать стоит ли приобретать Ford Mondeo с пробегом.

Преимущества

Самый часто встречающийся на вторичном рынке подержанный Форд Мондео 2007–2010 годов выпуска. Это четвёртое поколение Мондео, которое отличается от предыдущих превосходной комфортабельностью. Начиная с самой первой версии, Мондео вопреки изначальным задумкам из среднего уровня семейных авто постепенно продвигался к бизнес-классу. И четвёртая серия очень близко подошла к грани между семейным автомобилем и машиной бизнес-класса.

Что касается плюсов, то тут отлично демонстрирует себя широкая линейка двигателей, которая придётся по вкусу всем. Тут вам и целый арсенал бензиновых агрегатов, начиная со 125-сильных 1,6 и заканчивая 220-сильными 2,5, а также линейка дизельных «движков» мощностью от 125 лошадей 1,8 до 175 лошадок 2,2. Так что если вас не устраивает объём двигателя, то можно просмотреть другие объявления, и вы обязательно найдёте тот, который вам нравится.

Вы всегда можете найти подержанный Форд Мондео с подходящим «движком»

Что касается коробок передач, то выпускался Мондео с двумя типами, пятиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом. Но автоматом оснащались не все модели. Такую привилегию получали лишь версии с двигателями мощностью в 161 лошадку 2,3 л (бензин), и двухлитровыми дизелями мощностью в 130 лошадей. Так что если желаете автоматику, то придётся порыскать по объявлениям. А вот для любителей механических трансмиссий такая раскладка будет плюсом, поскольку комплектации с механикой будут встречаться намного чаще.

Стоит отметить и прекрасную тормозную систему, которая мгновенно реагирует на малейшее нажатие педали, так что будьте аккуратны, особенно на поворотах.

Что касается плавности хода, то тут всё вполне приемлемо. Конечно, передняя система МакФерсон не способна предоставить отличную комфортабельность. Однако довольно длинная колёсная база и задняя трёхрычажная подвеска в полной мере скрывают все недостатки МакФерсон. Даже подержанный Ford Mondeo с приличным пробегом по российским дорогам сможет удивить вас отменной управляемостью, и это безусловный плюс этого автомобиля.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Нельзя упустить из внимания и довольно высокую стойкость кузова к коррозии, а также общую выносливость автомобиля. Что собственно тоже засчитывается как положительное качество Мондео. Так что дефектов кузова у Ford Mondeo с пробегом не должно наблюдаться, если, конечно, предыдущий владелец с ним хорошо обходился.

Внешний вид в полной мере соответствует автомобилям бизнес-класса. Внутреннее убранство тоже неплохо оформлено, и можно найти автомобили с кожаным салоном. Мягкий пластик передней панели выполнен довольно качественно и не вызывает особых нареканий. Присутствуют полный комплект электростеклоподъёмников, обогрев задних и передних сидений, климат-контроль и ещё множество полезных электронных приспособлений.

За рулём автомобиля Форд Мондео находиться вполне комфортно

Ещё одним плюсом у Форд Мондео б/у является цена. Если сравнивать его с прямыми конкурентами, а это Volkswagen Passat и Toyota Camry, то в ценовой политике, конечно же, Ford Mondeo с пробегом будет иметь неоспоримое преимущество с точки зрения более низкой стоимости.

Недостатки

Осмотрев подержанный Форд Мондео с положительной стороны, давайте перейдём к отрицательным качествам, которых, честно говоря, у него немало.

Первое что нельзя не заметить, это большая прожорливость автомобиля. Причём чем подержанный Ford Mondeo старше, тем сильнее будет заметно повышение расхода, и это касается абсолютно всех вариантов двигателей. А своенравный вкус Мондео не позволит вам заливать в него всё что угодно, потому что незамедлительно придётся выложить денежки на замену катализатора.

Ещё одним отрицательным аспектом силовых агрегатов является потребность в постоянном контроле масла. Дело в том, что масло вам придётся доливать очень часто, так как при низком уровне давления датчики почему-то на это не реагируют. И оповестят они вас только в том случае, когда масла вообще практически не будет. А таких ситуаций лучше вообще не допускать, ибо двигатели Мондео весьма чувствительны к нехватке масла.

При недостатке масла очень быстро стираются вкладыши цилиндров, а последствия подобных повреждений дорого вам обойдутся, так как в Форде не предполагали ремонт таких мелких деталей, и соответственно оригинал вкладышей от Мондео вы не купите. А если всё же их раздобудете, то можете особо не радоваться, потому что расход масла после такого случая вырастет в разы. Проблема решается полной заменой всего блока цилиндров. Увеличение шума силового агрегата у Ford Mondeo с пробегом вполне стандартная ситуация. Увы, но с этой проблемой вы ничего не сможете сделать, кроме как просто смириться.

При покупке подержанного Форд Мондео строит учитывать возможные трудности

Что касается коробки передач, то лучше воздержаться от покупки версии с автоматической трансмиссией. Автоматика не предполагает ремонта, а также замены масла, и если произошли какие-либо проблемы, то опять же инцидент решается полной заменой АКПП.

Покупая подержанный Форд Мондео, обратите внимание на переднюю подвеску, здесь это одно из самых уязвимых мест. Хорошенько осмотрите стойки и опорные элементы конструкции передней подвески, так как эти узлы чаще всего выходят из строя. Во время поездки характерный стук даст вам знать о том, что подвеску необходимо ремонтировать, однако окончательно избавиться от подобного звука оригинальными запчастями не удастся. Единственным выходом будет установка неоригинальных деталей конструкции. Также не упускайте из виду стойки стабилизатора, они подвержены быстрому износу, так что придётся довольно часто менять.

Весьма низкий дорожный просвет, плюс длинная колёсная база станут большой преградой для тех, кто любит ездить на дачу, в посёлки, либо просто на пикники загород. Цеплять подержанный Ford Mondeo будет всё что можно, да и то, что нельзя, незамеченным не останется. Большая колёсная база негативно сказывается на жёсткости кузова. В результате чего во время езды могут быть неприятные звуки в виде скрипа деталей в салоне.

Салон автомобиля Форд Мондео вполне подойдёт для семейных поездок

Двери это ещё одна проблема этих автомобилей. Внимательно осмотрите стойки крепления задних дверей, а также задние и передние двери. Если сильно закрывать передние двери, то они цепляют собой стойки крепления задних, в результате чего появляются сколы лакокрасочного покрытия, что неизменно приведёт к развитию коррозии. Не стоит открывать передние двери, если в этот момент открыты задние. Дверцы в этот момент будут соприкасаться друг с другом, что опять же приведёт к царапинам и сколам. Приобретая Форд Мондео б/у, обратите внимание на состояние уплотнителей дверей, это одно из самых слабых мест этой модели.

Что касается салона, то на бизнес-класс он, конечно, не тянет, скорее это современный салон семейного автомобиля, особенно это заметно с тканевым вариантом. Салон средней вместительности, кресла вполне удобны, однако сзади трём пассажирам будет немного тесновато. Большое неудобство водителю создают кнопки управления стеклоподъёмниками. Кнопки расположены на передней двери и их перекрывает ручка, так что придётся хорошенько потренироваться, чтобы научиться ими быстро пользоваться. Для курящих имеется пепельница, однако курильщики не раз помянут добрым словом тех, кто придумал расположение пепельницы в Мондео. Вынимается она вручную, и упирается прямо в рычаг коробки передач, что доставляет большое неудобство.

Обзор подержанного автомобиля Форд Мондео:

Довольно слабый аккумулятор является проблемой многих моделей Форд, и Мондео не исключение. А чтобы найти расположение аккумулятора, придётся хорошенько подумать. Так что, приобретая подержанный Форд Мондео, заранее прикупите и новый аккумулятор, или к зиме готовьте прикуриватель.

Ну и, пожалуй, заключительный минус — это высокая стоимость запчастей и самого ремонта Ford Mondeo. Поэтому владение такой машиной весьма дорогое удовольствие.

Итак, стоит ли покупать подержанный Форд Мондео? Конечно же, стоит, но при условии, что ваше финансовое состояние позволит его дальнейшее содержание, или если вы намерены продать его через полгода. Ну а если ищите автомобиль бизнес-класса, то лучше присмотреться к Volkswagen Passat и Toyota Camry. Эти машины, конечно, дороже, но при этом имеют, куда лучшие комфорт, надёжность и качество. И пусть вас не завлекают низкие цены на Форд Мондео б/у или новый, ибо купив его, вам придётся дорого платить за использование.

Ford Mondeo III

Эта модель никогда не претендовала на звание престижной, но всегда радовала своих владельцев отличными потребительскими качествами. Не утратила ли она их, перейдя в разряд подержанных автомобилей?

ИСТОРИЯ

FORD MONDEO III поколение (2000-2007) выпускался как седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль оснаицался бензиновыми двигателя ми объемом 1,8 л (125 л.с.). 2.0 л (145 л.с.). 2.5 л (170 л.с.) и 3.0 л V6 (220 л.с.), а также турбодизелем 2.0 (130 л.с.).

Четвертое поколение FORD MONDEO производилось с 2007 по 2014 год. У нас предлагались седан, хэтчбек и универсал, но из-за падения спроса к 2013 году в продаже остался только седан.

В 2000 году сразу две модели – Mondeo III и Galaxy «примерили» на себя фирменный стиль New edge («новая грань»), ставший визитной карточкой всей модельной гаммы компании Ford конца 90-х – начала 2000-х годов. Однако в этих моделях он был выражен меньше, чем в самом ярком представителе – первом поколении Focus. Создатели посчитали внешность Mondeo настолько удачной, что рестайлинг 2003 года лишь слегка подправил «макияж» модели, не изменяя общее восприятие.

КУЗОВ

Кузова всех Mondeo оцинкованы и неплохо сопротивляются коррозии. Хотя версии до модернизации имеют слабое место – швы стыков филенок и дверных рам.

Козырь данной модели – большой запас места для ног на галерке: он устроит и высоких людей. Этого удалось достичь благодаря наибольшим среди многих конкурентов колесной базе и длине Mondeo. А вот по ширине троим пассажирам даже средней комплекции будет тесновато. Хочется отметить хорошую комплектацию. Уже в базовых версиях есть кондиционер, четыре подушки безопасности, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, ABS, передние стеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, центральный замок, иммобилайзер. Часто у нас встречаются и самые дорогие версии Ghia.

Из недостатков следует отметить слабую шумоизоляцию и ограниченную обзорность назад – наружные зеркала заднего вида маловаты, а из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла в седанах и лифтбеках не виден крайний габарит машины. Кроме того, были отмечены случаи поломки пластикового фиксатора переднего подлокотника и ручки отпирания бардачка.

ДВИГАТЕЛЬ

Mondeo оснащался разнообразной линейкой силовых агрегатов (см. табл.). У нас чаще встречаются машины с бензиновыми двигателями: 4-цилиндровыми объемом 1,8 и 2,0 л и 6-цилиндровым – 2,5 л.

По утверждению специалистов, бензиновый 110-сильный агрегат слабоват для данной модели, недостаток мощности особенно чувствуется при полной загрузке. Для нормальной езды его приходится постоянно «крутить». Результат – большой расход топлива. Да и моторесурс этого двигателя наименьший – после 150–200 тыс. км в нем отмечен повышенный расход масла. Самыми долговечными зарекомендовали себя моторы V6 – они без проблем могут накатать 400 тыс. км.

Все двигатели Mondeo чувствительны к качеству топлива. Так, при использовании «левого» бензина нередко выходят из строя топливные насосы – забиваются фильтры, из-за чего повышается нагрузка на электрообмотке, в итоге она перегорает (новый узел – около 2 тыс. грн.). Возникают проблемы и с топливными форсунками, поэтому их рекомендуется промывать на спецстенде каждые 40 тыс. км (услуга – 300–500 грн.). Из-за некачественного топлива с металлосодержащими присадками на свечах зажигания появляется нагар, что затрудняет и ухудшает искрообразование. От этого прежде всего страдают катушки зажигания (запчасть – 1275 грн.). Мотористы рекомендуют менять свечи c платиновыми наконечниками каждые 60 тыс. км. Индивидуальные катушки 130-сильного бензинового мотора 1,8 л с непосредственным впрыском топлива, как правило, «ходят» без проблем.

После 60–100 тыс. км в бензиновых двигателях отмечено «потение» маслом из-под крышки головки блока цилиндров. Хотя спустя 100 тыс. км в 4-цилиндровых бензиновых моторах прокладку приходится менять, выполняя плановую регулировку тепловых зазоров клапанов (работа – около 600 грн.). А вот в V6 и дизелях применяются гидрокомпенсаторы. Для повышения надежности в газораспределительном механизме всех моторов Mondeo используется металлическая двухрядная цепь, выхаживающая обычно до капремонта. Не менее 100 тыс. км служит и многоручейковый ремень навесного оборудования вместе с натяжным роликом.

Чувствительны к качеству топлива и дизельные агрегаты, в особенности с системой Common Rail. В них в первую очередь страдают форсунки. Их очистка не дает результата, а замена дорогостоящая: 1 шт. – 2,5 тыс. грн.

ТРАНСМИССИЯ

Все Mondeo – переднеприводные. Чаще всего у нас встречаются автомобили, оснащенные 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КП. Дизельные модификации Сommon Rail и «заряженные» ST220 агрегатировались 6-ступенчатой «механикой», а остальные V6 могли оборудоваться 5-ступенчатым «автоматом» Tiptronic с возможностью ручного переключения передач.

При покупке подержанного автомобиля специалисты советуют остановить свой выбор на бензиновых модификациях.

Коробки передач, в принципе, беспроблемные. Единственное их слабое место – сальники полуосей, которые к 60–80 тыс. км могут потерять герметичность.

МКП Mondeo надежна. Этот агрегат с индексом MTX75 появился в 1993 году еще в первом поколении этой модели. В процессе эксплуатации все слабые места данной КП были ликвидированы, и теперь удачный агрегат устанавливают на всю современную линейку переднеприводных Ford.

Не выявлено характерных неисправностей и в АКП. Но при покупке машины специалисты советуют провести квалифицированную диагностику этого агрегата.

Привод сцепления на всех Mondeo гидравлический. Главный цилиндр служит без проблем, а вот рабочий меняют вместе со сцеплением.

ПОДВЕСКА

«Ходовая» характеризуется средней жесткостью. Комфортной ее не назовешь, зато она обеспечивает отличную устойчивость, а вполне информативное рулевое – хорошую управляемость. Многие владельцы Mondeo отмечают, что автомобиль уверенно себя чувствует как при движении на высоких скоростях, так и при активном прохождении поворотов. Этому в немалой степени способствует задняя подвеска, которая, как и на Focus, обладает эффектом пассивного подруливания (за счет применения так называемых мягких сайлент-блоков). При этом за счет большего веса на неровностях Mondeo не переставляет.

Подвески – независимые со стабилизаторами поперечной устойчивости. Впереди – McPherson, а сзади – многорычажная конструкция. По утверждению механиков, ходовая служит до 150–200 тыс. км. Меньше всего «ходят» втулки и стойки заднего стабилизатора – первые приходится менять спустя 40 тыс. км, вторые – через 50–60 тыс. км. Ремонт подвески стоит дорого – все «расходники» передней и задней подвески меняются вместе с рычагами.

Еще одно проблемное место – пластиковые пыльники задних амортизаторов. Они нередко перекашиваются и цепляются за пружину, создавая неприятный стук. Кроме того, при перегрузках в универсалах может погнуться подрамник задней подвески, из-за чего колеса стоят враскос.

РУЛЕВОЕ

На старых машинах отмечены выходы из строя насосов гидроусилителя. Наконечники рулевых тяг на наших дорогах способны выдержать 80 тыс. км.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система характеризуется высокой эффективностью, уверенно останавливая автомобиль даже с высоких скоростей. Со временем при редком использовании «ручника» (особенно на автомобилях, оснащенных «автоматом») закисает трос в оплетке. Чтобы избежать проблем, специалисты советуют регулярно пользоваться стояночным тормозом.

ИТОГ

Ford Mondeo можно сравнить с примерным семьянином – он не пафосный, располагающий, прекрасно справляется со своими обязанностями, устраивает всех членов семьи и бережет бюджет. Понятное дело, что эта модель не без недостатков, но они удачно уравновешиваются положительными качествами. Если престиж транспортного средства для вас не главное – смело выбирайте Mondeo!

Ford Mondeo Mk 3 и ST220 — Обзор классического автомобиля — Руководство по покупке

Последнее обновление 13 июня 2019 г.

Руководство по покупке

Хорошо

Четыре звезды в испытаниях на безопасность при столкновении NCAP 2001 и 2002 годов и особенно хорошо проявили себя при испытании на боковой удар.

20-10-2013: Отчет о 2.0 TDCI 130 Estate с пробегом до 215000 миль без проблем, за исключением нового генератора переменного тока и нового заднего выхлопного блока.

2-1-2012: В то время как двухмассовые маховики могут выйти из строя намного раньше, пробег от 180 000 до 200 000 — не редкость для двухмассовых маховиков.

Mondeo 2.0 TDCI 115 LX Estate 2004 года выпуска в настоящее время имеет рекорд пробега BCA в 534 491 миля, продаваемый на BCA Enfield в сентябре 2009 года за 825 фунтов стерлингов.

18-12-2018: Отчет о пробеге Ford Mondeo 2001 года в 240 000 миль с очень небольшими проблемами: все еще на оригинальном сцеплении и выхлопной системе.

Клуб владельцев всех Фордов, старых и новых: www.fordownersclub.com

Плохо

Критиковали за «нестабильную структуру тела» в тесте NCAP 2001 года, несмотря на четыре звезды. По-прежнему не хватает места для всякой всячины внутри кабины.

Сообщает о плохой экономии на 35 миль на галлон от 2,0-литрового двигателя TDDI с временной остановкой. Дизельный двигатель 2.0 TDDI также склонен к ровным пятнам и волнам.

На ранних LX и Zetecs низ сиденья не очень дружелюбен к копчику. Также неудобно для более тяжелых водителей, потому что пластиковые штифты, удерживающие формованную подушку на месте, могут фактически выступать на поверхность сиденья.Более поздние модели значительно улучшились.

Возможная проблема безопасности в том, что доступ может быть получен через пассажирскую дверь, когда автомобиль заперт и обездвижен.

Плохой стояночный тормоз.

Часы

Дребезжание бензиновых двигателей 1.8i и 2.0i 2000-2003 годов может указывать на износ вала заслонок впускного коллектора воздуха для впрыска. Если вал ломается и закрылки отрываются, они попадают в двигатель и разрушают его. Это было обычным делом. Также влияет на двигатели 1.8i.Это было исправлено с 2003 года за счет улучшенной конструкции впускного коллектора, и в уцелевших автомобилях коллектор будет заменен на более новую конструкцию или будут удалены закрылки.

Два сообщения о дребезжании натяжителя цепи газораспределительного механизма на бензиновых двигателях объемом 2,0 л. 2001 г.г., устраненных по гарантии.

Несколько жалоб на шум ветра от уплотнителей передних и задних дверей. Отчеты в 2008 году об утечках воды через уплотнители нижних передних дверей.

Двигатель

TDCi 130 может страдать от проблем с запуском и неравномерной работы на холостом ходу, может пропускать зажигание между 1800 и 2000 об / мин, может иногда отключаться и может быть не особенно экономичным с 42.5 миль на галлон довольно типично. Частично исправлено загрузкой программного обеспечения ECU, но на более поздних автомобилях головка и форсунки также были изменены.

Сообщения о курении TDCi и высоком расходе масла, возможно, это сальники турбонагнетателя.

Сообщения о проблемах с датчиками положения распределительного вала TDCi 130. Частота отказов сцепления и двухмассового маховика на TDCi 2004 модельного года 2003 года выпуска.

Проблемы с запуском дизельного топлива могут быть вызваны приближающимся отказом сцепления. Железные опилки от вышедших из строя двухмассовых маховиков могут попасть в стартер и вызвать проблемы с запуском.

Форсунки

TDCi очень чувствительны к топливу. Многие требовали замены через 3-4 года и около 60 000 миль.

Сообщение о неисправности сальника турбонагнетателя в 2.2 TDCi turbo вызвало работу двигателя на масле в поддоне и самоуничтожение. Счет за замену двигателя, турбины и каталитического нейтрализатора превысил 7000 фунтов стерлингов. К началу 2010 года количество отказов дизельных насосов, приводящих к повреждению форсунок, росло как для 2,0-литровых, так и для 2,2-литровых дизелей.

При замене форсунок новые улучшенные форсунки Delphi меньше оригинальных и требуют другого уплотнения.Использование оригинального типа уплотнения приведет к утечке топлива.

Проблема с дифференциалом начинает возникать на 6-ступенчатой ​​TDCi 130 примерно с 3-х летнего возраста.

Сообщения об отказах насосов подъемника топливного бака, приводящих к проблемам с подачей топлива в бензиновых моделях 2.0.

Проверить внутренние кромки днищ всех дверей автомобилей 2000–2003 годов на предмет отслоения краски и коррозии, поскольку восковое уплотнение между дверной рамой и кожей может выйти из строя.

Проверьте, нет ли корродированных задних тормозных трубок в местах, где они проходят над топливным баком (точка отказа MoT).

Проверьте втулки задней подвески, которые могут ослабнуть в точках крепления (точка отказа MoT) и раньше требовали замены нового подрамника стоимостью от 300 до 500 фунтов стерлингов. У Ford теперь есть процедура, которая устраняет необходимость в новом подрамнике с использованием втулки нового типа, специального инструмента (номер детали 205-047-07) и суперклея Loctite 270 (номер детали 1128-392). К сожалению, инструмента и клея не хватило. Решение не подойдет, если подрамник проржавел в местах крепления.

Ищите ржавчину вокруг хромированной крышки фонаря номерного знака в Ghia Estate.

Поддон ST очень трудно снять, чтобы добраться до пробки поддона двигателя, затем очень сложно вставить обратно. 16 застежек и работа вдвоем.

Сообщения о разрыве второго ремня передачи в 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, загрязнении ATF и необходимости восстановления коробки передач. Эти коробки, как правило, имеют жизнь 60–90 тысяч.

JATCO советует владельцам более поздних 5-ступенчатых автоматических коробок передач не выполнять замену трансмиссионного масла самостоятельно, поскольку трудно обеспечить правильное количество добавляемого количества (коробку передач необходимо прогреть до определенной температуры).

Модели

ST могут страдать от опущенного заднего бампера / молдингов валентных элементов www.stdrivers.co.uk

Заднее отслеживание регулируется для схождения внутрь / схождения, но не может быть установлено с некоторыми типами легкосплавных дисков, поскольку они не имеют сплошных ободов и сбивают с толку лазер. Слишком большое схождение сделает рулевое управление очень легким. Слишком большой схождение приведет к серьезному износу внутреннего плеча шины.

Гибкие передние тормозные шланги, которые не закреплены должным образом, подвержены истиранию, что может привести к полному отказу тормозов в случае их разрыва.

Один случай проржавления водяной рубашки бензинового двигателя 2.0i.

На автомобилях до 2003 года выпуска шланг кондиционера может натирать вертикальное соединение двух фланцев за передним бампером и в конечном итоге порваться с потерей хладагента. Замена составляет 80 фунтов стерлингов, но она модифицирована таким образом, чтобы не натирать фланец.

Помпаж двигателя 2,0 л бензина можно устранить с помощью нового клапана регулировки холостого хода.

Экраны

Quickclear выходят из строя примерно через 9 лет.

Проблема с замком заднего хэтчбека, вызванная холодом и плохой погодой в самом переключателе, решена новым переключателем от Ford за 25 фунтов стерлингов.

На 2.5 и 3.0 V6 грохот спереди может означать, что узел демпфера нижнего шкива коленчатого вала 4659709 начинает отделяться от резиновой вставки в середине колеса размером с плоскую пластину. Стоит 83,23 £ + ндс. Шкив в сборе 25,47 фунтов стерлингов + НДС и клиновой ремень 17,86 фунтов стерлингов + НДС Общий труд 82,00 фунтов стерлингов. Разделение обычно более заметно на внутренней стороне, чем на той стороне, которую можно увидеть. При полном выходе из строя двигатель списывается.

21-9-2011: К сентябрю 2011 года казалось, что TDCi страдает от множества проблем с их форсунками Delphi.Некоторые винят увеличенную долю биодизеля. Другие винят в том, что некоторые виды топлива не обладают смазывающими свойствами.

28-9-2011: Довольно много отчетов с длинными списками дорогостоящего ремонта, необходимого для 2.0 TDCi. Турбо, за ним задние пружины, за ним ТНВД и форсунки. Стоит дороже, чем стоит машина.

7-12-2011: Бензиновые двигатели 1.8i и 2.0i имеют двухмассовые маховики, которые в конечном итоге могут выйти из строя, хотя обычно не раньше, чем 100 км + миль и / или 6-8 лет. Некоторые последние 200 000 миль.

7-1-2012: Подсказка, если 2.0 или 2.2 TDCi запускается, но отказывается переключаться в холодную погоду. Вероятно, из-за заедания датчика клапана топливного насоса двигателя. Вытащите щуп для измерения уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и снимите пластиковую крышку двигателя, которая удерживается только простыми резиновыми втулками. Блок расположен рядом с радиатором, сразу за офсайдной фарой. Легкое нажатие должно освободить его.

7-8-2012: На сиденьях с электроприводом система регулировки высоты не работает, потому что зубчатое колесо сделано из пластмассы, удаляя винт типа Архимеда и, в конечном итоге, полоску зубьев.Очевидно, более прочные сменные латунные шестерни можно приобрести в Германии.

1-9-2016: Помимо неисправных двигателей вихревых заслонок, пропуски зажигания могут быть также вызваны блоком катушек, который, несмотря на то, что он «твердотельный», может начать выходить из строя изнутри, вызывая пропуски зажигания. У автоматики был дополнительный модуль зажигания, который, возможно, нужно было учесть при диагностике.

Отзывов

29-12-2000: 2500 2001 модельного года Mondeo отозвали о замене электроники срабатывания боковой подушки безопасности.

16-7-2001: Предупреждение владельцам о правильной работе ручного тормоза: нажмите педаль тормоза до упора; при нажатой педали тормоза потяните рычаг ручного тормоза до упора, не касаясь пальцем кнопки храпового механизма. Всегда паркуйте автомат в положении «P».

21-8-2001: 5 595 2001 модельного года Mondeo, выпущенный с октября 2000 по июль 2001 года, оснащенный круиз-контролем, отозван, поскольку попадание воды может разъедать электрооборудование, что приводит к невозможности выключения.

20-4-2002: 60 000 Mondeo, произведенных с января по ноябрь 2001 г., отозваны для регулировки храпового механизма стояночного тормоза.

10-7-2002: Кабель аккумуляторной батареи может задеть крышку клапана автоматической коробки передач. Пострадало 8888 Mondeos. (Некоторые уведомления об отзыве не получены до марта 2003 года.)

31-10-2002: Mondeo 2001 с двигателем 2,0 л DuraTorq-TDCi, построенным с 10.2001 (код сборки 1K), Focus с двигателем DuraTorq-TDCi 1,8 л, построенным с 05.2001 (код сборки 1B. Двигатель работает хаотично или не запускается Часто причиной является то, что топливный насос не может обеспечить необходимое давление в топливной рампе из-за износа кулачка, роликов и башмаков.Повреждение вызвано недостаточной заделкой роликов в молодом возрасте. Это также создает металлические частицы, которые могут попасть в топливную систему высокого давления и привести к отказу форсунки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить обновленный топливный насос, новые форсунки и связанные с ними детали. Если эта проблема присутствует, то обычно на это указывает мигающий индикатор свечи накаливания, указывающий на то, что была обнаружена неисправность. Этот бюллетень заменяет TSB 63/2002 от 08.08.2002, который следует либо уничтожить, либо четко пометить, чтобы показать, что он более недействителен (e.г. с линией поперек страницы). Были внесены дополнения в «Требуемые детали» и «Сроки работы». В служебную инструкцию внесены изменения.

3-2-2003: Напорный шланг усилителя рулевого управления может натирать впускной коллектор двигателя, что в конечном итоге приводит к утечке масла и потере помощи рулевому управлению. Подходит для последнего уровня производства, с измененной прокладкой напорного шланга PAS.

БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ No 37/2003 Легковые и средние коммерческие автомобили 31.03.2003 Раздел: 303-04E Модель: Mondeo 2001 (Двигатель: 2.0L DuraTorq-TDCi) Рынки: Все. Тема: Двигатель не работает. Резюме: если клиент выражает обеспокоенность по поводу того, что двигатель останавливается, вероятная причина — неисправное соединение электрического разъема датчика давления топлива. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить доработанный электрический разъем датчика давления топлива. Примечание: Для выполнения инструкции по обслуживанию необходимо будет вставить электрический разъем нового датчика давления топлива в жгут проводов двигателя.

13-10-2007: Письмо о добровольном отзыве владельцам TDDI и TDCI для замены неисправных двухмассовых маховиков.

Ford отозвал по VIN: Ford отозвал

Назад: Вождение Далее: Бег

7 причин купить Ford Mondeo

4. Положение водителя и переднее пространство

Регулировка сиденья достаточная, но не такая большая, особенно электронная регулировка, как у VW Passat, если только вы не выбираете автомобиль высокого класса. . Тем не менее, есть регулировка высоты и поясницы снизу вверх, а пространство в передней части автомобиля — одна из его самых сильных сторон.

3. Безопасность

На Mondeo много комплектов безопасности, особенно если вы выбираете более дорогую версию с титановой отделкой. Кроме того, для вашего душевного спокойствия предусмотрены дополнительное автоматическое экстренное торможение, дополнительные ремни безопасности и пятизвездочная оценка Euro NCAP. Он даже позвонит в службу экстренной помощи в случае аварии, если ваш телефон подключен к автомобильному Bluetooth.

2. Загрузочное пространство

У Mondeo не только огромный багажник (хотя и немного меньше, чем у Passat), но и удобное пространство благодаря багажнику хэтчбека.Обратите внимание, что гибридная версия получает только стандартный багажник для салона. Регулируемого пола нет, но есть крючки для сумок и петли для крепления, так что это максимально практично.

1. Refinement

Выберите 1,5-литровый бензиновый двигатель, и вы почти не заметите шума двигателя, шума ветра или вибрации. На более быстрых дорогах слышен небольшой дорожный шум, но движение по автомагистралям — естественная среда обитания Mondeo — тихое и спокойное.

Как насчет покупки подержанного?

Mondeo существует с начала 1990-х годов, поэтому найдется автомобиль на любой бюджет, от нескольких сотен фунтов и выше.У Mondeo предыдущего поколения было несколько проблем с дребезжащей или неплотной внутренней отделкой, так что возьмите аккуратный пример, о котором позаботились. Если вы потянетесь до 10 000 фунтов стерлингов, то получите наш любимый Mondeo — 2,0-литровый TDCi в комплектации Zetec Business Edition, с тремя годами работы и пробегом менее 50 000 миль.

Что дальше?

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Ford Mondeo, или чтобы посмотреть использованные образцы, щелкните здесь, чтобы просмотреть What Car? Объявления

Есть вопросы по автомобилям? Наши специалисты готовы помочь. Просто напишите нам в Твиттере, используя #askwhatcar

. Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Джеймс Рупперт: почему пора покупать Ford Mondeo

Прощай, Ford Mondeo.Судя по всему, «Голубой овал» собирается делать только грузовики и транзиты.

Я был бы счастлив, если бы он просто придерживался маленьких (Руководство по покупке подержанных автомобилей: Fiesta), средних (Кортина) и больших (Гранада), а также купе (Capri). Тем не менее, это чистая ностальгия — и, честно говоря, действительно кажется, что Mondie будет существовать еще какое-то время, поскольку салоны будут исключены из меню в США только с 2020 года.

Тем не менее, я провел некоторое время на местном радио, сетуя на то, что вы больше не видите в продаже действительно старые Mondeos.А потом я наткнулся на, наверное, самый дорогой Mk1 Mondie, который вы только можете купить.

AWS Engineering продает свой автомобиль Super Touring. Судя по всему, владелец, Алан Страчан, когда-то работал над автомобилями и продает свой автомобиль, построенный Роуз, всего за 65 тысяч фунтов стерлингов. Плюс в том, что он готов к гонкам.

Это рассортированный подержанный суперкар Mondeo, так что же нам искать дальше? Mondeo действительно является духовным преемником Cortina и Sierra, за исключением того, что на нем действительно удобно и приятно управлять.

Так есть ли поблизости настоящие Mk1? Вероятно, но 1,8-литровый автомат 1993 года выпуска 1993 года, выкрашенный в блеклый красный цвет, с пробегом в 137000 миль, вероятно, является наименее желанной спецификацией на земле. Запрашиваемая цена в 300 фунтов казалась оптимистичной, тем более что билетов не было.

Типичный изношенный, я нашел один владелец Mk2 2.0 Zetec 1999 года выпуска. Он стоил 265 фунтов стерлингов, имел 153 000 миль под изношенными колесами и просроченным ТО. Никакого упоминания о том, почему это могло быть. Предположительно истек и владелец. У него были ржавые колесные арки и много миль клейкой ленты, скреплявшей бамперы.

Разумнее искать монди, которые не нуждаются в работе, но готовы к работе. Около 5000 фунтов стерлингов кажутся мне солидным бюджетом, и за это вы можете получить 1.6 TDCi Eco Graphite 2013 года выпуска. Я нашел один с 10 штампами, 116 000 км пробега и свежим сцеплением и маховиком. Вы должны получить 60 миль на галлон из этого. Кроме того, если вам нужно немного места, то универсал того же года в базовой спецификации Edge и выдающимися пластиковыми накладками колес может стать вашим.

Если это слишком разумно, как насчет 2007 2.5. Titanium X с пробегом 63 км в ярко-красном цвете, по-видимому, называется Колорадо? 5000 фунтов — это не так уж и дешево, но это очень удобный способ передвижения. Фактически, за 3000 фунтов стерлингов вы можете получить Zetec 2.0 с пробегом в 66 тысяч миль с сервисом и новым комплектом дисков. Вот в чем невероятная ценность этих моделей.

Будет обидно, когда Mondeo уедет, потому что все предпочтут 5 Series, A4 или C-Class, так что наслаждайтесь им, пока идет производство.

Конечно, даже когда все, что вы можете получить от Ford, — это грузовики и средства индивидуальной мобильности, вы все равно сможете покупать Mondeos в течение следующих 20 лет в соответствующих магазинах подержанных автомобилей.

Подержанный Обзор Ford Mondeo | Auto Express

Ford Mondeo третьего поколения был великолепной машиной с просторным салоном, отличным уровнем оснащения, мощными двигателями и впечатляющими впечатлениями от вождения. Чего на нем не было, так это значка премиум-класса, хотя он работает в вашу пользу при покупке подержанного автомобиля, потому что Mondeo — это еще более выгодная сделка с подержанного автомобиля. Есть много мешковатых примеров, но есть и некоторые взламывающие автомобили — и это не обязательно автомобили с малым пробегом.

Компания Ford занимала значительную часть рынка больших семейных автомобилей благодаря таким моделям, как Cortina и Sierra. Но это было давно; к тому времени, когда в 1993 году появился оригинальный Mondeo, немцы уже начали сокращать рыночную долю бренда. За последние 24 года, несмотря на улучшение продукта, положение Ford стало еще хуже.

Сжимаемый альтернативами премиум-класса наряду с кроссоверами и внедорожниками, Mondeo находится в сегменте, который испытывает трудности, но не позволяйте этому отвлекать вас от его покупки.В качестве подержанного автомобиля версия предыдущего поколения, в частности, является одним из лучших семейных автомобилей; мы использовали 2.0 TDCi Mondeo Estate в парке Auto Express в течение года и любили каждый момент.

Распространенные модели

Ford Mondeo впервые поступил в продажу еще в 1993 году, а теперь, 24 года спустя, он представлен в четвертом поколении. Третье поколение было выпущено в 2007 году и продавалось в течение семи лет, прежде чем было заменено последним Mk4 в 2014 году.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
  • Ford Mondeo (2007-2014) — Фаворит в семье третьего поколения, используется исключительно по цене.

Ford Mondeo

История

Mondeo третьего поколения дебютировал в феврале 2007 года с бензиновыми двигателями 1,6, 2,0, 2,3 или 2,5 литра, а также турбодизелями TDCi 1,8 или 2,0. Были представлены четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек или пятидверный универсал, а также спецификации Edge, Zetec, Ghia или Titanium X.

В августе 2007 года был добавлен уровень отделки салона Titanium, затем в марте 2008 года прибыли 139 г / км 1.8 TDCi ECOnetic и дизельный 2.2 TDCi высшего класса.Два месяца спустя был выпущен флагман Titanium X Sport.

Фейслифтинг в сентябре 2010 года принес новый нос, более качественный интерьер и дополнительный комплект, а также бензиновый двигатель 1.6 EcoBoost. Выбросы CO2 ECOnetic также сократились до 115 г / км. В мае 2011 года появились более эффективные двигатели, затем с апреля 2013 года выбросы двигателя 2.0 TDCi были сокращены.

• Посетите наш дочерний сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Ford Mondeo с ценами и предложениями

Подробные обзоры Ford Mondeo

Ford Mondeo Обзор Ford Mondeo Graphite Обзор Ford Mondeo Titanium X Обзор Ford Mondeo 2.0 Обзор EcoBoost Обзор Ford Mondeo 2.0 Edge Обзор Ford Mondeo 1.8 TDCi Zetec Обзор Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia Обзор Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium X Обзор долгосрочного тестирования Ford Mondeo

Какой купить?

Любой из двигателей с турбонаддувом чувствует себя живо, будь то бензиновый или дизельный; 2.0 TDCi является наиболее распространенным. Седаны стоят немного меньше, чем хэтчбеки, но они менее практичны и реже. Никакой Mondeo не спартанский; даже Edge начального уровня имеет кондиционер, Bluetooth, круиз-контроль, электрические передние окна и лобовое стекло с подогревом.Zetec получает двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, задние стеклоподъемники с электроприводом и регулируемое по высоте водительское сиденье.

Ghia добавляет электрически регулируемые складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом, в то время как Titanium имеет спортивные передние сиденья и дополнительное освещение кабины. Отделка Titanium X включает адаптивные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, передние сиденья с подогревом, а также обивку из алькантары и кожи.

Альтернативы Ford Mondeo

Vauxhall Insignia предлагает высшую стоимость, выпускается в кузовах хэтчбек или универсал, и есть масса доступных.Оснащение, практичность и надежность не уступают Mondeo, но ездить на нем не так хорошо.

К другим дорогостоящим альтернативам относятся Peugeot 508 и Citroen C5, но мы были бы более склонны выбрать вместо них Skoda Octavia, благодаря ее высокой надежности и широкой доступности; цены все же на удивление высоки. Еще одна стильная альтернатива Ford с отличными двигателями — Mazda 6.

Преодоление разрыва между массовым и премиальным автомобилем — Volkswagen Passat, который также оснащен мощными двигателями и технологиями.Только имейте в виду, что вы заплатите больше, чем за аналогичный Mondeo.

На что обращать внимание:

Цифровое радио

У многих владельцев были проблемы с работой своих DAB-радиоприемников. Иногда обновление программного обеспечения что-то исправляет, но не рассчитывайте на это.

Рулевое управление

Убедитесь, что рулевое управление легкое и тихое; если он тяжелый или издает воющий звук при вращении колеса, возможно, стойка вышла из строя.

Круиз-контроль

Контакты переключателя круиз-контроля могут перегореть, что приведет к отказу системы.Какой-нибудь очиститель переключателей должен что-то исправить.

Кондиционер

Конденсатор кондиционера может преждевременно выйти из строя на ранних автомобилях; многие из них уже заменены по гарантии, но все равно проверьте.

Интерьер

Просторная кабина — сильная сторона Mondeo, в ней достаточно места для четырех или пяти человек, если они не слишком большие. Утонченность превосходна благодаря удобным сиденьям и мягкому ходу, в то время как качество хорошее, а приборная панель интуитивно понятна.У хэтчбека массивный 528-литровый багажник; сложите сиденья, и это вырастет до 1448 литров. Estate может вместить до 1733 литров при сложенных задних сиденьях.

Эксплуатационные расходы

Все Mondeos третьего поколения необходимо обслуживать каждые 12 500 миль или 12 месяцев. Услуги чередуются между второстепенными и основными; для автомобилей младше четырех лет они оцениваются в 140–205 фунтов стерлингов и 175–280 фунтов стерлингов соответственно. Когда автомобиль достигает своего четвертого дня рождения, дилеры предлагают обслуживание по фиксированной цене: 125 фунтов стерлингов за незначительное обслуживание и 195 фунтов стерлингов за основной осмотр.

Все двигатели имеют ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые восемь лет или 100 000 миль за 349 фунтов стерлингов. Систему охлаждения следует промывать каждые 10 лет или 125 000 миль (39 фунтов стерлингов), свежая тормозная жидкость необходима каждые два года или 25 000 миль (39 фунтов стерлингов), а кондиционер следует заряжать каждые три года (50 фунтов стерлингов).

Отзывов

Было четыре отзыва Mondeo третьего поколения. Первый был в апреле 2009 года из-за неисправности антиблокировочной системы тормозов. Затем, в мае 2009 года, второй отзыв коснулся Mondeo 2.0 TDCis, который может пострадать из-за потери мощности тормозной системой в холодном состоянии.

Третья кампания была проведена в мае 2011 года, так как фары и индикаторы могли иметь программные ошибки. Затем в сентябре 2013 года стало очевидно, что существует проблема с утечками топлива из системы впрыска.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Неудивительно, что Mondeo занял лишь 129-е место в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2016; ему десять лет.Владельцам нравится практичность (она заняла 29-е место) и 74-е место по управляемости было неплохим. Автомобильная техника заняла 103-е место, а производительность — 99-е.

998 Подержанные автомобили Ford Mondeo на продажу на Motors.ru

О Ford Mondeo

Mondeo имел мгновенный успех в 1990-х годах, и, несмотря на вторжение внедорожников, Mondeo все еще существует спустя несколько поколений. Его репутация напрямую связана с тем, что это автомобиль, который одинаково хорошо подходит для перевозки детей в школу, скольжения по автостраде или преодоления пробок в час пик.Это комфортное место, будь то водитель или пассажир, а изысканное ощущение позволяет расслабиться. С более поздними моделями, предлагающими бензиновые, дизельные или гибридные силовые установки, а также механические или автоматические коробки передач, вы обнаружите, что в линейке Ford Mondeo есть что-то для удовлетворения ваших потребностей.

Что можно ожидать от Ford Mondeo?

Ford Mondeo на протяжении многих лет процветал, предлагая покупателям приятные впечатления от вождения как для них самих, так и для их пассажиров.Популярный уровень отделки салона модели 2014 года предлагает в стандартной комплектации:

  • Противобуксовочная система
  • Кондиционер
  • Точки крепления ISOFIX для детских сидений
  • Дистанционная блокировка
  • Круиз-контроль
  • Легкосплавные диски

За почти три десятилетия, Ford Mondeo остается конкурентоспособным, предоставляя покупателям хороший выбор функций по сравнению с некоторыми из его конкурентов. То, что вы получите, будет зависеть от года и комплектации, которые вы выберете, но есть некоторые варианты, на которые следует обратить внимание:

  • Спутниковая навигационная система для беспроблемного определения направления
  • Датчики парковки, помогающие вам вписаться в это ограниченное пространство с уверенностью
  • Передние противотуманные фары для дополнительной видимости, когда туман закрывается
  • Передние сиденья с электрической регулировкой, чтобы вы могли выбрать идеальное положение
  • Зеркала с электрическим управлением, позволяющие идеально видеть дорогу позади
  • Кожаная отделка сидений для этого Прикосновение стиля

Рынок подержанных автомобилей Ford Mondeo очень активен, предлагая широкий выбор автомобилей.Популярность этой модели среди покупателей подержанных автомобилей сохраняется на протяжении всего срока службы Mondeo, и значок Blue Oval по-прежнему остается обнадеживающим зрелищем для многих.

Прочитать последний обзор Ford Mondeo

Что я знаю о Ford Mondeo III. Технические характеристики автомобиля Форд Мондео I, II, III, IV и V Подвеска, тормоза и рулевое управление

Ford Mondeo 1 был создан в 1992 году с целью стать единой моделью для рынков Америки, Европы и Азии. До этого события отдельные модификации автомобилей были представлены в региональных автосалонах.С 1993 года автомобиль, пришедший на смену некогда популярной Sierra, попал на прилавки автосалонов. Началась новая эра Ford Mondeo.

Что особенного в новой модели? Ford Mondeo сменил тип привода на передний. Инженеры завода позаботились о безопасности владельцев автомобиля: кузов получил форму, защищающую владельца машины от пагубных последствий аварии. Передняя подушка безопасности, АБС и ремни безопасности с преднатяжителями поддерживали здоровье водителя, когда он решил купить Ford Mondeo.

Качественная сталь кузова не позволяла менять Форд Мондео годами, даже после нескольких лет эксплуатации краска продолжала светиться на солнце. Автомобиль выпускался в трех модификациях: универсал, хэтчбек и седан. В двери вваривали стальные балки, чтобы снизить вероятность травм. Модель Ford Mondeo в замене не нуждалась, владельцы остались довольны своей покупкой.

Двигатель Ford Mondeo был четырехцилиндровым с названием Zetec. Объем силового агрегата равнялся двум, 1.8 и 1,6 л. Автомобиль Ford Mondeo, фото которого до сих пор есть в Интернете, оснащался новейшим на то время мотором с системой распределенного впрыска. На первое поколение автомобилей Форд Мондео цена сейчас 100 тысяч рублей.

Ford Mondeo 2 был создан в 1996 году. В октябре с конвейеров завода сошла первая машина. База осталась прежней, но кузов получил несколько серьезных модификаций. Автомобиль стал больше, а его интерьер «повзрослел», переняв все лучшее от презентабельной немецкой сборки.Новый Ford Mondeo выпускался в 3-х стандартных версиях: хэтчбек, универсал и седан.

Ford Mondeo получил улучшенную подвеску МакФерсон, а внедорожная вибрация кабины — уже история. Управление улучшилось, потому что машина была оснащена гидроусилителем руля. Путешествовать стало проще, водители избавились от необходимости применять физическую силу для поворотов. Именно ради этих изменений автомобилисты решили купить Ford Mondeo.

Изменился и двигатель Ford Mondeo: наряду с традиционными версиями 1.8 и Ford Mondeo 2.0 появились силовые агрегаты объемом 2,5 л и 3 л. Последняя модификация оснащалась двигателем V6. Следующие незначительные косметические изменения произошли с Ford Mondeo в 2003-2005 годах.

Благодаря оптимальному соотношению цены и качества новый Форд Мондео не требовал замены, это была популярная модель. Новый Мондео 1998 года стоил 418 тысяч 77 рублей в базовой комплектации. Но даже в 2016 году цена Ford Mondeo редко опускается ниже 150 тысяч рублей.

Ford Mondeo 3 появился в 2000 году. Как и в случае с предыдущим поколением, инженеры автозавода разработали три типа кузова: универсал, хэтчбек и седан. Mondeo 3 удлинили на целых 30 сантиметров, но на управляемости это не сказалось отрицательно, ведь Ford Mondeo по-прежнему входил в повороты.

Ford Mondeo оснащался новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Отклик дроссельной заслонки значительно увеличился.Автовладельцу стало легче управлять при движении в пробках. В те годы покупка Ford Mondeo означала обретение комфорта и уверенности.

Двигатель Ford Mondeo не претерпел серьезных технологических изменений. На машины по-прежнему устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3 литра. Альтернативой бензину стали дизельные и турбоагрегаты объемом 2 и 2,2 литра. Установленные на Ford Mondeo двигатели не нуждались в замене в течение нескольких лет.

Колеса Ford Mondeo производятся размером R16 и выдерживают серьезные нагрузки. Благодаря качественной резине колес, шиномонтаж и ремонт Ford Mondeo были крайне редкими. В интернет-обсуждениях Ford Mondeo мелькают только положительные отзывы, так что уже сейчас можно купить Ford Mondeo, цена которого составляет 200 тысяч рублей.

Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергался рестайлингу. В 2004 году произошло первое изменение. Изменилась форма бамперов. Новая версия выглядела современно, она получила прибавку в скорости благодаря оптимизации аэродинамических характеристик.Инженеры поменяли зеркала заднего вида, центр торпеды и решетку радиатора Ford Mondeo.

В 2005 году прошла вторая волна модификаций, после которой у многих автолюбителей возникло желание купить Ford Mondeo 3. Окна получили хромированные сверкающие молдинги. Теперь вы можете сложить зеркала заднего вида одним нажатием кнопки. Датчики Ford Mondeo остались без изменений.

Не изменили производители и двигатель Ford Mondeo. Но в 2006 году задние фонари автомобиля обновили хромированными и белыми полосами.Юбка заднего бампера имеет два светоотражателя. Желание купить Ford Mondeo после рестайлинга высказали многие автомобилисты.

Благодаря тому, что экстерьер автомобиля приобрел современные черты, Ford Mondeo вполне соответствовал годам. Задние брызговики Ford Mondeo обзоры, которые до сих пор публикуются в Интернете, получили новую форму. Популярность третьего поколения после рестайлинга привела к тому, что цена Ford Mondeo была установлена ​​на уровне 250 тысяч рублей.

Производители представили публике новый Ford Mondeo 4 в последние месяцы 2006 года. Продажи стартовали в 2007 году и закончились только в 2014 году. Автомобилистам удалось приобрести Ford Mondeo 4 в шести комплектациях: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia. , Trend и Ambiente. Изменилась базовая платформа Ford Mondeo.

На обновленную платформу Ford Mondeo был установлен 5-цилиндровый двигатель Volvo; силовой агрегат предыдущего поколения больше не использовался. Бензиновый двигатель Ford Mondeo поставлялся в следующих модификациях: 2.5, 2,3, 2 и 1,6 л. Также были дизельные моторы: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 и 1,6 л.

Даже дизельный Ford Mondeo заменил рулевую систему на новую, электронно-гидравлическую. Обратная связь стала мгновенной, детали Ford Mondeo для подвески заменять редко, потому что на неровном участке дороги стало легче объезжать. В машине появился бортовой компьютер с ЖК-экраном с разрешением 5 дюймов.

Ford Mondeo, замена которому появился только в 2014 году, занял значительную долю автомобильного рынка.Купить Ford Mondeo можно даже сейчас, спустя 9 лет после выхода в свет первого автомобиля серии. Для Форд Мондео цена 450 тысяч рублей.

Для Ford Mondeo 4 в конце 2010 года была создана замена, получившая название Facelift. Модель оснастили новым стильным капотом, обновили решетку радиатора и бампера. Ford Mondeo приобрел внешний вид, на 100% соответствующий современным реалиям. Инженеры добавили в Ford Mondeo дневные ходовые огни со светодиодными лампами.

Салон универсала Ford Mondeo и других модификаций автомобиля получил подсветку, состоящую из группы светодиодов. Обновлена ​​навигационная система, и специально для меломанов инженеры интегрировали в новый Ford Mondeo мощную аудиосистему с усилителем звука. Информация о комплектном сабвуфере объемом 17 литров появилась на ресурсе форума Mondeo.

Новый двигатель Ford Mondeo EcoBoost предлагался в двух вариантах: 240 и 200 лошадиных сил… Автомобиль выпускался с турбодизельным силовым агрегатом Duratorq TDCi. Бензин Ford Mondeo передавал мощность на автоматическую 6-ступенчатую коробку передач PowerShift.

Только в 2014 году на Форд Мондео произошла замена ключевых технических характеристик, а до этого 4-е поколение было в числе фаворитов автолюбителей. Купить можно только подержанный Ford Mondeo, потому что выпуск новых автомобилей закончился в 2015 году. Для автомобилей Ford Mondeo четвертого поколения цена составляет 600 тысяч рублей.

Первый Ford Mondeo 5 был выпущен в 2014 году. Автомобиль получил название Ford Fusion. Поколение приобрело несколько отличительных черт. Изменился главный элемент дизайна Ford Mondeo 2016 года — решетка радиатора, придающая автомобилю необычайную стремительность.

Светодиодные фары с регулируемым углом наклона помогают водителю управлять Ford Mondeo в темноте. Электроника следит за поворотом автомобиля и перенаправляет световой поток в сторону движения Ford Mondeo.Инженеры оборудовали салон креслами анатомической формы, с которыми любая поездка становится комфортной.

Двигатель Ford Mondeo спроектирован по технологии EcoBoost, а это значит, что при малом объеме силовой агрегат показывает высокие показатели мощности. Бензиновые автомобили выпускаются с 4 типами двигателей: 2, 1,6, 1,5 и 1 л. Турбодизели Ford Mondeo заменяют традиционные силовые агрегаты, выпускаемые с рабочим объемом: 2,2, 2, 1,6 и 1,5 литра.

Современные автомобили Ford Mondeo, ролики с тест-драйвами, заполняющие YouTube, заняли достойное место на автомобильном рынке.Снимать Ford Mondeo с конвейера инженеры, очевидно, не будут спешить, ведь у машины большой потенциал. Купить Ford Mondeo 5-го поколения можно у официальных дилеров и в крупных автосалонах. На новый Ford Mondeo цена начинается от 1 миллиона 150 тысяч рублей.

    Еще в 2000 году компания Ford официально представила свою новинку — Ford Mondeo третьего поколения (Mk III). Эта модель продержалась на конвейере вплоть до 2007 года, пока на смену ей не пришел mondeo четвертого поколения… Ford Mondeo 3 выпускается в трех различных кузовах — седан, лифтбэк и универсал. За семь лет выпуска модель прошла 2 рестайлинга в 2003 и 2005 годах. В большей степени процесс рестайлинга коснулся таких частей кузова, как бамперы, противотуманные фары, задние фонари. Небольшие изменения коснулись и деталей интерьера.

    Бензиновые двигатели Ford Mondeo III:

    В третьем поколении модели Mondeo было решено отказаться от малой тяги 1.6 двигателей, поэтому минимально возможный объем двигателя на этой модели начинается от 1,8 л. Четырехцилиндровые двигатели 1.8 Duratec HE (модели CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели мощность 110 или 125 л.с. под капотом. Этот двигатель был разработан японской Mazda и имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) мощностью 115-120-125 л.с. при 5300-5500-6500 об. / мин. и устанавливался на такие автомобили как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. На протяжении всей своей жизни модель 1.8 Двигатель Duratec HE был модернизирован за счет внедрения таких систем, как: управление впускным коллектором с помощью завихрителя, дроссельной заслонки с электронным управлением и прямого зажигания от катушек зажигания. В модернизированном виде этот двигатель устанавливался на такие модели Ford, как C-Max I и Focus II. В 2003 году Ford представил новый двигатель 1.8 (CFBA) с индексом SCi (Smart Charge Injection), который уже имел непосредственный впрыск топлива и выдавал 130 л.с. при 6000 об. / мин.

    Форд Мондео III 2000-2003 гг.

    Мотор Форд Мондео 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об / мин. также идентичны Mazda MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути, двигатели объемом 1,8 и 2,0 идентичны по конструкции, главное их отличие лишь в диаметре цилиндра 83,0 мм. и 87,5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то, конечно, предпочтительнее выглядит агрегат объемом два литра — он более тяговитый, эластичный, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как и версия объемом 1 литр. .8 литров. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс. Км. Гидравлические подъемники на этих моторах не предусмотрены, поэтому каждые 150 тыс. Км просим заменять толкатели.

    Особого внимания в этих моторах требует такое навесное оборудование, как генератор, термостат, топливный насос и клапан рециркуляции ОГ. Не экономьте на хорошем топливе и масле — срок службы исправных двигателей Duratec HE объемом 1,8 и 2,0 литра составляет порядка 450-550 тысяч км.Владельцы 1,8-литрового двигателя часто жалуются на плавающие обороты при работающем двигателе, часто это было либо из-за неудачной прошивки двигателя, либо из-за грязной дроссельной заслонки.


    Форд Мондео III 2003-2007 гг.

    Двигатель 1.8 SCi — большая редкость в СНГ, но можно с уверенностью сказать, что рано или поздно ТНВД и топливные форсунки станут его слабыми местами — замена первого на новый потребует $ 2500, замена второго — 200 долларов за штуку.Также можно упомянуть проблемы наличия необходимых запчастей в связи с большой редкостью этой силовой установки.


    Ford Mondeo III лифтбэк 2003-2007

    С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра. Эти двигатели родственны двигателям Jaguar серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Ford Mondeo была одна версия 2.Двигатель 5л. модель LCBD мощностью 170 л.с. при 6000 об. / мин. Трехлитровая силовая установка имела две версии — это модель REBA мощностью 204 л.с. при 6000 об / мин для штатной гражданской версии Mondeo и MEBA мощностью 226 л.с. при 6250 об / мин для спортивной версии ST220. Так же, как и рядные четверки, двигатели V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого примерно те же 250-300 тыс. Км. Болячки примерно такие же, как у младших братьев, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестицилиндровые моторы склонны к перегреву.Ресурс двигателей V6 достигает 500-600 тыс. Км. без капитального ремонта.

    Дизельные двигатели Ford Mondeo III:

    Всего было четыре варианта дизелей — это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) мощностью 90 л.с. при 4000 об. / мин., 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) мощностью 115 л.с. при 4000 об / мин, 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) мощностью 130 л.с. при 3800 об / мин. и турбодизель объемом 2,2 л. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) 155 л.с. при 3500 об / мин.На двигателях с индексом TDDi, которые производились до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Bosch VP30 или VP44. С 2003 года система Common Rail устанавливается на двигатели с индексом TDCi. Двигатель TDDi конструктивно проще, а двигатель TDCi более эффективен. Что касается дизелей, с одной стороны все довольно просто … но сложно с другой. Сегодня на дворе 2017 год и вероятность найти хороший вариант с дизелем практически отсутствует.Хороший вариант — когда не нужно вкладываться в ремонт топливной системы дизельного Мондео, потому что это приведет к значительным финансовым потерям. Рассказы специалистов журнала о выгорании поршней, клапанов и повернутых гильз — не более чем страшилки и единичные случаи совершенно запущенных экземпляров. При заправке хорошей соляркой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем его 200-250 тыс. Км. разобрался с ней за один присест, но тут, как правило, начинается головня с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном рециркуляции отработавших газов.


    Трансмиссия Ford Mondeo III:

    На Mondeo третьего поколения устанавливались механические коробки передач двух типов: MTX75 с пятью передачами и MMT6 с шестью. Оба варианта чрезвычайно надежны и без вскрытия проезжают более 150-200 тысяч км. При замене сцепления очень важно менять маховик за один раз!

    А вот АКПП особой надежностью похвастаться не могут.До 2003 года в качестве четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на Mondeo 3 устанавливалась модель Ford CD4E, история производства которой началась еще в 1994 году. Коробка «тормозная», коробка имеет ряд конструктивных проблем, в первую очередь это плохой масляный насос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП — дешевые запчасти и относительно невысокая цена самого ремонта. Средний ресурс данной модели АКПП — 100 тыс. Км, после переборки начинается лотерея — ресурс скачет с 50 до 100 тыс. Км.


    Форд Мондео III 2001-2003 гг.


    Форд Мондео III 2003-2007 гг.

    При рестайлинге пришла новая пятиступенчатая АКПП — это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A). Эта коробка также устанавливалась на некоторые модели автомобилей Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen. Ресурс этой АКПП при бережной эксплуатации составляет порядка 150-200 тыс. Км.Из болячек этой АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и забивание соленоида регулировки давления грязью.

    Рулевое управление и подвеска Форд Мондео III:

    Рулевая рейка способна протянуть до замены порядка 200-250 тыс. Км. Подвеска тоже очень надежная, первые проблемы с сайлентблоками, опорами стоек, рессорами возникнут не ранее 100-150 тысяч км. Следует отметить, что задняя подвеска универсала конструктивно отличается от подвески лифтбека и седана — она ​​прочнее и надежнее.

Покупка Mondeo имеет смысл, если вы выбираете версию с надежным двигателем. Только в этом случае можно будет в полной мере насладиться большой и комфортной машиной по доступной цене. Вместе с Ford Mondeo 3 вы получите хорошие ходовые качества, широкий выбор доступных и недорогих запчастей и … коррозию!

Чтобы в будущем ни о чем не жалеть, лучше предпочесть версию с бензиновым двигателем, а не 1.8 SCi. Плохая репутация дизельных двигателей Ford не способствует высокому спросу на 2.0 TDCi, как например Volkswagen Passat с всеми любимым TDI. Тем не менее, рекомендовать версии 2.0 и 2.2 TDCi вполне можно, но только конец производства. Хотя двигатели серии TDDi проще и дешевле в обслуживании, автомобили с ними, как правило, уже сильно «изношены».

В старых экземплярах часто начинают течь сальники коленвала. Дизельные двигатели серии Duratorq с первых дней имели проблемы с топливной аппаратурой Delphi, но со временем степень дефекта значительно уменьшилась.В дизелях Ford двухмассовый маховик часто изнашивается преждевременно. На замену комплектом сцепления потребуется не менее 25000 руб.

Все двигатели под капотом Мондео имеют цепной привод ГРМ, который в большинстве случаев не требует обслуживания до 250-300 тыс. Км. Стоимость нового набора около 8000 рублей.


Типичные неисправности двигателя

Бензин 1,8 л Достаточно популярны двигатели

рабочим объемом 1,8 л.Но рекомендовать их с чистой совестью сложно. Моторы мощностью 110 и 125 л.с. достаточно надежный. Как и все двигатели семейства Duratec, они плохо переносят работу на сжиженном нефтяном газе.

Следует избегать двигателей серии SCi мощностью 130 л.с. с прямым впрыском топлива. Этот агрегат встречается редко, в связи с чем возникают сложности с наличием запчастей. В целом агрегат надежный, но очень чувствительный к качеству топлива.

Общие проблемы с агрегатом объемом 1,8 л связаны с выходом из строя термостата, топливного насоса, клапана рециркуляции ОГ и так называемого шагового двигателя клапана холостого хода.

Не рассчитывайте на очень низкий расход топлива. Например, вариант мощностью 125 л.с. уверенно справляется с весом Mondeo, но для того, чтобы ехать быстро, вам нужно поддерживать высокие обороты. Некоторые владельцы жалуются на плохой запуск двигателя, особенно на холодном двигателе. Известны также случаи проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов — все это увеличивает расход масла на отходы. Ремонт, к сожалению, выйдет недешево

Бензин 2,0 л

Это самый универсальный бензиновый двигатель из когда-либо существовавших.Мотор мощностью 145 л.с. обеспечивает достойную динамику, а расход топлива ненамного выше, чем у 1,8-литрового агрегата. Mondeo с двигателем 2.0 Duratec потребляет в среднем немногим более 9 литров на 100 км.

К надежности претензий нет. Неисправности, как и в случае с двигателем объемом 1,8 л, связаны с дополнительным оборудованием. Например, из-за клапана рециркуляции ОГ или датчика положения коленчатого вала. У более старых экземпляров выходят из строя и заслонки впускного коллектора.

Вы можете попробовать исправить некоторые неисправности самостоятельно. Так что чистка шагового двигателя не требует особых знаний. Кроме того, цены на основные компоненты в целом доступные, за исключением EGR. Нет необходимости устанавливать оборудование для работы на сжиженном газе.


Ford Mondeo Mk.III 2000-2004 гг.

Бензин V6 2,5 л и 3,0 л

Шестицилиндровые двигатели семейства Duratec считаются удачными и надежными.Наиболее популярной является 170-сильная версия 2,5-литрового двигателя V6. Но мотор потребляет довольно много топлива — в среднем 10-11 л / 100 км, и при этом не блещет характеристиками. Двигатель 3,0 л V6 мощностью 204 л.с. живее, но даже прожорливее 2,5-литрового. 220-сильная версия 3-литрового агрегата использовалась на спортивной модели Mondeo ST.

Распространенные проблемы V6: выход из строя топливного насоса и заслонок впускного коллектора, разрушение крыльчатки насоса системы охлаждения — лучше заменить на насос с металлической крыльчаткой.

При выборе 6-цилиндрового двигателя необходимо учитывать более высокие эксплуатационные расходы. Сами запчасти не дорогие, но потребность в них регулярная!

Дизель 2.0 TDDI

Двигатели серии TDDi устанавливались на Ford Mondeo 3 только до первого рестайлинга в 2003 году. Даже тогда они не считались современными. Так что непосредственный впрыск топлива был реализован с помощью роторного насоса Bosch VP30 или 44. Характеристики двигателя посредственные.Покупать такую ​​машину сегодня — плохая идея.

Во-первых, не стоит рассчитывать на пробег менее 200 000 км. Во-вторых, силовая установка имеет несколько серьезных конструктивных недостатков. Двухмассовый маховик, насос и шкив вспомогательного привода имеют очень низкий срок службы. Но в большинстве автомобилей эти неисправные компоненты уже давно заменены. Таким образом, значительно снижается риск выхода из строя, но это не значит, что TDDi можно полностью доверять.

Версия мотора мощностью 116 лошадиных сил обеспечивает лучшую производительность.Средний расход топлива обычно не превышает 7 л / 100 км.

Дизель 2.0 и 2.2 TDCi

Это первые дизельные двигатели Ford с системой питания Common Rail. TDCi — получен в результате модернизации двигателя 2.0 TDDi. Поэтому неудивительно, что у них есть общие проблемы, влияющие на долговечность.

2.0 TDCi 2001-2004 гг. Регулярно выходил из строя форсунки. Спустя время насос высокого давления стал загонять металлическую стружку и выводить из строя форсунки.Двухмассовый маховик тоже служит недолго. Кроме того, есть типичные проблемы, характерные для отработавших турбодизелей — клапан рециркуляции отработавших газов и расходомер.

Во время производства Ford приложил усилия для устранения уязвимостей 2.0 TDCi, и следует признать, что количество проблем было значительно сокращено. Сегодня цены на форсунки значительно ниже, чем в прошлом — 23 000 руб. За штуку.

Двигатели семейства TDCi обладают хорошими характеристиками, а их пробег в настоящее время не такой астрономический, как у TDDi.Двигатель 2.0 TDCi чаще всего встречается в двух модификациях: 116 и 130 л.с. 90-сильная версия встречается очень редко и не рекомендуется из-за слабой динамики.

2.2 TDCi — Менее популярен, но, безусловно, заслуживает внимания благодаря хорошей производительности.


Ford Mondeo Mk.III 2004-2007

Трансмиссия

Третий Mondeo оснащался 5-ступенчатой ​​механикой (MTX75) и одним из двух автоматов. 4-ступенчатый CD4E работал в паре с 2-литровым бензиновым двигателем, а 5-диапазонный Jatco F506E — с 2-литровым.5-литровый бензиновый и 2,0-литровый дизель.

Механика очень надежная. Сцепление необходимо менять через 200-250 тыс. Км (8000 руб. За комплект). Машины прослужат 250-300 тыс. Км, а после этого потребуется ремонт — от 40 до 70 тыс. Руб.

Прочие неисправности

Кузов Ford Mondeo быстро повреждается ржавчиной. Постарайтесь найти хоть одну со «здоровыми» колесными арками и дверными краями. Уверяем вас — это будет непросто. Форд осознавал масштабы проблемы, но не сделал ничего значительного, чтобы резко улучшить ситуацию.

Ржавчина атаковала автомобили с одинаковой силой как в начале, так и в конце производства. В зоне риска шасси находится передний ремень, лонжероны, выхлопная система, а кузов — двери, колесные арки и капот. Поэтому, если вы подумываете о покупке Mondeo, обязательно поставьте машину на подъемник и точно оцените состояние ключевых узлов. Еще один частый «косметический» дефект — провисающие бамперы.

Намного меньше нареканий по подвеске. На передней оси быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, но это вполне нормально.ШРУСы иногда выходят из строя.


Ford Mondeo Mk.III 2000-2004 гг.

Рычаги задней подвески довольно жесткие. В версиях седан и хэтчбек может потребоваться замена подушек вспомогательной балки. Самый простой выход из ситуации — замена компонентов подвески на более прочные от универсала. Обратите внимание также на поломку пружин.

Через 150-200 тыс. Км рулевая рейка может стукнуть или протечь. А после 250-300 тыс. Км руль иногда начинает «кусаться».В последнем случае отделаться ремонтом не удастся. Придется замена рейки — 20 000 рублей на аналог или 70 000 рублей на оригинал.

Есть проблемы и с электрикой. Так в 2003 году на повестке дня стоял вопрос о нежелании кондиционера самостоятельно контролировать температуру в салоне. Водителю пришлось вручную выбирать оптимальный режим. Кроме того, возможен выход из строя генератора (неисправный регулятор напряжения — около 5-6 тысяч рублей), дворника, иногда глючит центральный замок.


Ford Mondeo Mk.III 2004-2007

Качество интерьера среднее — некоторые пластиковые элементы выглядят ужасно, легко царапаются и часто раздражающе скрипят.

Заключение

Хорошо оборудованная, комфортная и вместительная машина за 200–300 тысяч рублей — заманчивое предложение, будоражащее умы многих автомобилистов. К сожалению, Ford Mondeo Mk III по этой цене, как правило, увязнет и вскоре начинает приносить чудовищно высокие затраты на техническое обслуживание.

Чтобы получить истинное удовольствие от владения такой машиной, рекомендуется найти молодой и ухоженный экземпляр с бензиновым мотором 2.0 Duratec мощностью 145 л.с.

Общие сведения об автомобиле

Ford Mondeo 3 — переднеприводный автомобиль класса «D», выпускаемый европейским подразделением Ford в трех вариантах кузова — хэтчбек, универсал, седан. Ford Mondeo третьего поколения выпускался с 2001 по 2007 год. Производился в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване.

В начале 2000 года Ford представил Ford Mondeo 3 на Парижском автосалоне. Производство началось в 2001 году на бельгийском заводе компании.

Автомобиль стал больше предшественника. Дизайнер европейского отделения Ford — Крис Берд разработал проект кузова Ford в соответствии с концепцией Ford «new edge» — «новое лицо», что означает смешение в дизайне острых углов и плавных линий, овальных и треугольных. формы.


Существенно усилен кузов: по устойчивости к деформации он стал на 60% прочнее предшественника, гарантия от сквозной коррозии увеличена до 12 лет, благодаря 24-ступенчатой ​​обработке металла при сборке кузова.Колесная база увеличена на 150 мм, колея увеличена на 19 мм спереди и на 50 мм сзади, а салон стал просторнее.

Отказавшись от двигателей Zetec, на Ford Mondeo 3 стали устанавливать новое семейство двигателей Duratec: бензиновые объемом 1,8 и 2,0 литра (от 110 до 145 л.с.), турбодизель объемом 2,0 литра ( от 90 до 130 л.с.), а также двигатели V6 объемом 2,5 и 3 л.

Система безопасности пополнилась новыми электронными системами: помимо АБС с электронной системой распределения тормозных усилий на автомобиль была установлена ​​система помощи при экстренном торможении (EBA) и др.

Автомобиль подвергался рестайлингу в 2003 и 2005 годах. В основном дизайн и интерьер немного изменились: новая решетка радиатора, фары и задние фонари, противотуманные фары. Есть комплектации Titanium и Titanium X с хромированными вставками и дверными накладками титанового цвета.


Выпуск модели был прекращен в 2007 году после запуска Ford Mondeo четвертого поколения, спроектированного в соответствии с новой концепцией кинетического дизайна.

Технологические особенности и характеристики

Новые опции для Mondeo третьего поколения — это мощная аудиосистема, возможность установки систем спутниковой навигации, мультимедийная система с сенсорным экраном для водителя и два независимых экрана для задние пассажиры.

«Заряженная» версия Mondeo — ST220 была мощнее своего предшественника на 20 л.с. Оснащался 6-цилиндровым 24-клапанным двигателем объемом 3,0 литра (223 л.с.). С его помощью автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды, максимальная скорость составила 243 км / ч.

К элементам безопасности в салоне добавились боковые подушки безопасности на передних и задних сиденьях, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.


Интересные факты

Автомобиль был разработан специалистами компании в достаточно короткие сроки — за 24 месяца.

До первой презентации на автосалоне модель существовала только в компьютерной версии. Такой подход был редкостью для того времени, хотя компания уже использовала при разработке Ford Mondeo 2 универсал. Нововведение неоднократно подвергалось критике, но результат подтвердил прогрессивность новой технологии Ford.

Знаменитый автомобильный журналист Джереми Кларксон использовал Ford Mondeo 3 в качестве личного автомобиля, а версия Ford Mondeo ST 220 для тест-драйва включала в себя серию его автомобильных трансмиссий.


Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Просторный салон модели — один из самых продвинутых в классе. Кузов тоже стал больше — Ford Mondeo 3 по размерам превзошел своих одноклассников — Citroёn C5 (11 см), Volkswagen Passat (на 2 см), Renault Laguna II (на 15 см), Peugeot 406 (на 17 см).

Ford выигрывает по грузоподъемности — это на 50 кг больше, чем у Mazda 6. Багажник на 510 литров больше, чем у Volkswagen Passat и Renault Laguna II.

Ford Mondeo 3 впервые в своем классе серийно оснащается 16-дюймовыми шинами. По запросу устанавливались 17- и даже 18-дюймовые колеса. Peugeot 406 и Volkswagen Passat изначально оснащались только 15-дюймовыми моделями.

Но главное достоинство модели — отличная управляемость, ставшая эталоном в своем классе.

У Ford Mondeo 3 не очень хорошая обзорность — ее ограничивают высокая корма и небольшие наружные зеркала заднего вида.

Цифры и награды

Модель была названа «Автомобилем года» в 2001 году и «Лучшим семейным автомобилем» в 2006 году по версии британского издания «What Car?» Он также был назван лучшим автомобилем 2001 года по версии журнала Top Gear.В 2005 году EuroNCAP присвоил Ford Mondeo 5 звезд в краш-тестах.

За время выпуска Ford Mondeo третьего поколения в России было продано более 60 тысяч автомобилей.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) — среднеразмерный автомобиль европейского подразделения Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес-седанов среднего класса выглядит следующим образом — один явный фаворит и пара в той или иной степени успешных одноклассников, старающихся не уступать ему.В отличие от конкурентов Ford практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Mondeo долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте. Прошло более 10 лет с тех пор, как производство этого поколения модели было прекращено, но автомобиль по-прежнему пользуется высоким спросом на вторичном рынке, конкурируя с более молодыми автомобилями отечественного производства. Но насколько оправданной будет покупка подержанного Ford Mondeo 3 и с какими неприятностями сталкиваются владельцы этой уже немолодой машины в процессе эксплуатации, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Мондео» (от французского «Monde» — «мир») автомобиль получил в связи с тем, что изначально предполагалось, что его разработкой займутся дизайн. и инженерные подразделения компании «Форд», расположенные по всему миру. Однако основная часть работ по созданию новой модели была возложена на филиал Ford Werke Gmbh, расположенный в Германии. Дебют первого Mondeo (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а серийное производство началось в марте.Новинка должна была заменить на рынке устаревший Ford Sierra. Автомобиль собирали на заводе Ford в Генке (Бельгия). Производство этого поколения длилось до 1996 года.

Ford Mondeo второго поколения (Mk II) дебютировал в 1996 году, но многие специалисты восприняли новинку как глубокий рестайлинг автомобиля предыдущего поколения. Основными отличиями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, переработанная передняя и задняя части кузова и немного измененная передняя панель салона.В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Ford Mondeo ST200. Выпуск второго поколения этой модели продлился до 2000 года.

Премьера Ford Mondeo 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась в 2000 году. Это поколение сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами (он стал длиннее и шире), но и в новом солидном дизайне салона. Несмотря на то, что машина относилась к бюджетному классу седанов, многие специалисты высоко оценили новинку.В процессе производства машина дважды подвергалась рестайлингу (в 2003 и 2005 годах), в ходе которых модернизировалась линейка силовых агрегатов и трансмиссий. Но главный упор был сделан на изменение интерьера — каждый раз старались сделать его солиднее и комфортнее. Производство Ford Mondeo 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Ford Mondeo 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала крупнее своего предшественника не только внешне, но и внутренне. Значительно повысился уровень качества материалов внутренней отделки, а также шумо- и виброизоляции, большое внимание уделено активной безопасности… С марта 2009 года автомобиль собирают на российском заводе во Всеволожске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого поменяли капот, решетку радиатора, бампера, также доработали оптику и появились светодиодные дневные ходовые огни.

Пятое поколение модели было представлено в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много общего с концептуальным Ford Evos (Fusion), дебютировавшим на Франкфуртском автосалоне.

Слабые стороны и недостатки Ford Mondeo 3 с пробегом

О качестве лакокрасочного покрытия больше говорить не имеет смысла, так как большинство экземпляров на вторичном рынке по тем или иным причинам были перекрашены.Если автомобиль еще не был окрашен, лакокрасочное покрытие будет не в лучшем состоянии, чаще всего это последствия незначительных повреждений (многочисленные сколы, царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут быть автомобили первых лет выпуска — они начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части кузова). салон и багажник). Также можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов в моторном отсеке.Также в опасности находятся выхлопная система, лонжероны, точки крепления подвески, подрамники и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы — бампера, подкрылки и их крепления. Проблема в том, что с приходом холода они загорают и даже от небольшого удара ломаются. К другим недостаткам кузова можно отнести ненадежность дверных петель — они провисают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду влага попадает в салон.Перед покупкой обязательно проверьте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как перед продажей этот дефект устранить вряд ли удастся. Замок капота требует регулярного обслуживания, так как он подвержен воздействию грязи и влаги. Если его не соблюдать (нужно регулярно полоскать и смазывать), возникнут проблемы с его работоспособностью. Также требуется периодическая смазка трапециевидных дворников.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 3 оснащался бензиновыми двигателями — 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2,0 (145 л.с.), 2,5 (170 л.с.), 3,0 (204, 226 л.с.), а также турбодизель объемом 2,0 (90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) литра. . Среди бензиновых силовых агрегатов наиболее распространенными считаются рядные четверки объемом 1,8 и 2,0 литра. Оба агрегата надежны и редко вызывают проблемы; ближе к 250 000 км требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К основным их недостаткам можно отнести следующее: ремень ГРМ имеет бесключевую посадку звезд. Для проведения этой работы требуется квалифицированный специалист, если перетягивать или не затягивать болты, все обернется дорогостоящим ремонтом двигателя.Также следует отметить, что заводских капитальных размеров поршней не существует, поэтому при капремонте придется менять короткий блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра вы слышите дребезжащий звук, напоминающий стук клапанов, скорее всего изношен демпфер во впускном коллекторе, замена только полный. Для безаварийной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их выходе из строя ресурс катушек зажигания и катализатора снижается.Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность бензонасоса, термостата, клапана EGR. Некоторые владельцы винят сложность запуска холодного двигателя. Автомобиль с пробегом более 200000 км имеет повышенный расход масла из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тысяч км, но при правильном обслуживании они могут прослужить 500000 км.

Бензиновые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже.Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но и имеют схожие проблемы: небольшой ресурс ТНВД и заслонки во впускном коллекторе, а пластиковая крыльчатка ТНВД также является слабым местом (при замене рекомендуется отдавать предпочтение насосу с металлическим рабочим колесом). Среди недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (велика вероятность перегрева двигателя) и большой расход топлива.

Дизельные двигатели Ford Mondeo 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру.Особого внимания заслуживают турбодвигатели TDCi, оснащенные системой Delphi. При покупке автомобиля с такой системой велика вероятность столкнуться с поломкой форсунок и бензонасоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает загонять металлическую стружку ). Также стоит отметить более высокую стоимость обслуживания, кроме того, значительная часть европейских автомобилей будет оснащена сажевым фильтром. Не стоит забывать и о типичных проблемах, присущих двигателям с большим пробегом, — клапану рециркуляции отработавших газов и расходомеру.К 150-200 тысячам км требуется замена двухмассового маховика. Чтобы не было больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Использование рекомендованного масла SAE30 в двигателе с приличным пробегом может привести к проворачиванию гильз поршня (эксперты рекомендуют использовать SAE40 или даже SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Ford Mondeo 3 доступен со следующими коробками передач: 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 5-ступенчатый автомат.Выход из строя МКПП — явление нечастое, но с учетом среднего возраста автомобиля нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. Км. А вот четырехступенчатая АКПП CD4E полная противоположность механике и имеет массу недостатков. Масляный насос доставляет больше всего проблем, поскольку несвоевременная диагностика его неисправности приводит к раннему выходу из строя основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепи в приводе.Случаи выхода из строя и двойного барабана не редкость. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысока, восстановление трансмиссии обойдется недешево, и на долгий ресурс ремонтируемой коробки рассчитывать не стоит. Крайне редко они пробегают более 150 000 км.

Пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E) оказался намного надежнее, но и у него есть ряд недостатков. Самый распространенный недуг — это быстрый износ резиновых уплотнений поршня и соленоида регулировки давления.Как правило, к 200000 км необходимо менять весь комплект соленоидов и пластину гидроблока. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после чего может вылезти целая куча проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому для любителей загореться он в зоне риска — выход из строя дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовой Ford Mondeo 3 с пробегом

Передняя подвеска Ford Mondeo 3 традиционна для большинства современных автомобилей — MacPherson, а вот задняя — гордость инженеров Ford — многорычажная с эффектом рулевого управления.Самым слабым местом подвески является стабилизатор поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. Км. Средний ресурс сайлентблоков — 50-60 тыс. Км. Также передние рессоры, амортизаторы и упорные подшипники имеют небольшой ресурс — 70-90 тыс. Км, а вот задние могут прослужить до 150 тыс. Км. Шаровая опора пробег 100-120 тыс. Км, в оригинале меняют только в сборе с рычагом, что значительно увеличивает стоимость ремонта. Сайлентблоки выдерживают до 150 000 км.V задней подвески пружины амортизатора считаются слабым местом — на крайних поворотах обрываются. Еще можно отметить не очень выносливые рычаги, но, несмотря на это, они вырастили более 100000 км аккуратных водителей.

В системе рулевого управления не славится надежностью рулевая рейка (ближе к 120 000 км начинает стучать, а к 200-250 км может начать «кусать» руль) и насос ГУР, к счастью, Стоимость замены не слишком высока. Чтобы продлить ресурс стойки и помпы, следует придерживаться двух правил — не проворачивать колеса на месте и долго не удерживать руль в крайнем положении.В остальном элементы рулевого управления надежны и имеют хороший ресурс. Так, например, рулевые наконечники проходят в среднем 80–100 тыс. Км, тяга — 120–150 тыс. Км. У Mondeo 3 чувствительные тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитанные на нашу грязь, именно это вызывает быстрый износ дисков и колодок. Если не пользоваться ручным тормозом, со временем на его оболочке троса начнется коррозия. При возникновении проблемы резкий рывок ручного тормоза может привести к деформации крепежа или механизма привода колодки.Также на автомобилях старше 12 лет тормозные магистрали и суппорты страдают от коррозии.

Салон

Качество материалов отделки салона у Ford Mondeo 3 среднее — некоторые пластиковые элементы легко царапаются и часто раздражающе скрипят. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ накладок ручек, ненадежность поясничной опоры передних сидений, да и сама рама не рассчитана на крупных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам, здесь есть некоторые недостатки.Из мелких неприятностей можно отметить умирающий дисплей климат-контроля, неисправности центрального замка (требуется замена микровыключателей) и стеклоподъемников. Куда более серьезная поломка — это выход из строя вентилятора салона и неисправности блока климат-контроля.

Итог:

Несмотря на то, что Ford Mondeo 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 долларов) это один из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальный вариант для покупки — рестайлинговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой.Учитывая возраст автомобиля, его полная диагностика нежелательна, а является обязательной процедурой, которая в будущем поможет сэкономить более ста долларов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

7 причин купить Ford Mondeo

1.Все еще хорошо водить. Хорошо, он не такой острый, как предыдущие поколения, но это по-прежнему впечатляющая управляемость, особенно если учесть его размеры в наши дни. Острое рулевое управление и маневренность, которых не хватает многим прямым конкурентам, делают этот автомобиль, от вождения которого вам все равно будет приятно.

2.… и едет он хорошо. Очень часто автомобили, которые настроены на хорошее управление, должны идти на компромисс в отношении качества езды, но это не относится к Mondeo. Он быстро справляется со всеми ухабами и ухабами и всегда чувствует себя хорошо сдержанным.

3. Лучшее качество. Ford, как и Volkswagen и многие другие автопроизводители, не довольствуется тем, что является основным производителем. В нем преобладают премиальные бренды, поэтому качество сборки и отделки, а также материалы стали лучше, чем когда-либо. Что не может не радовать покупателей.

4. Доработка. Возьмите этот автомобиль в долгую поездку, как это делают многие владельцы и водители служебных автомобилей, и вы не сможете не быть впечатлены тем, как расслабленно он просто поглощает километры. И при этом бесшумно: в салон практически не проникает ветер или дорожный шум, что делает жизнь в салоне очень приятной.

5. Не только дизели. Большинство Mondeos будет покупаться с экономичными дизельными двигателями, но позже в этом году Ford сделает автомобиль доступным с 1,0-литровым силовым агрегатом Ecoboost.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *