Menu

Стартер не крутит маховик: Почему стартер не крутит маховик

Содержание

Стартер крутит но не зацепляет маховик

Если вы владелец автомобиля, тогда вам интересно будет узнать, почему стартер крутит, но не зацепляет маховик. Такая проблема, к сожалению, не такая уж редкая, особенно для машин в «возрасте». Если много лет назад о стартере водители даже не слышали, так как пуск мотора производился рукояткой, то сегодня этот прибор является обязательным узлом любого двигателя. Теперь не нужно выходить из машины, чтобы завести двигатель, достаточно вставить ключ зажигания в замок, чтобы включить этот прибор, или воспользоваться специальной кнопкой.

Почему стартер крутит, но не зацепляет маховик, мы расскажем для всех желающих, так как принцип работы этого узла одинаков для всех подобных устройств, независимо от модели автомобиля или производителя. Среди многих болезней этого устройства, сегодня выделим и рассмотрим более подробно одну, это проблемы обгонной муфты, или как её ещё называют водители, бендикса. В таком случае само устройство пуска проблем не имеет, а подводит именно муфта.

Этот узел представляет собой своеобразную шестерню, которая передаёт вращение якоря на маховик мотора, чтобы осуществить его пуск. Обязательным условием правильной работы этого устройства является отвод этой шестерни из зоны зацепления после успешного пуска мотора. Если быть более точным, то это не только шестерня, это механизм, у которого также иногда бывают неисправности.
Большинству водителей известно, что стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, иногда у него бывает большая мощность, чтобы обеспечить пуск моторов с большим рабочим объёмом.

Принцип работы этого прибора состоит в том, что перед началом вращения якоря, специальное устройство, называемое втягивающим реле, вводит бендикс в зацепление с венцом маховика, а потом подаётся ток на обмотки стартера и он начинает вращать коленчатый вал мотора.

Подробнее про него читайте здесь.

Вращение вала силового агрегата приводит к сжатию топливной смеси и воспламенению её в нужный момент, после этого двигатель начинает работать самостоятельно. В этот момент обороты маховика начинают превышать обороты вала якоря, и в работу вступает обгонная муфта. Водитель отключает питание силовых обмоток, якорь прекращает вращение, а втягивающее реле выводит бендикс из зацепления с маховиком.

В определённый момент этот узел должен выдвинуться вперёд, войти в зацепление и застопориться на валу якоря. Возникает вопрос о том, каким образом это возможно сделать. Этот узел условно можно разделить на две части, верхнюю и нижнюю. Нижняя часть представляет собой полый вал с двумя разными диаметрами. Меньшая часть имеет шлицы, которые передают вращение вала стартера, в большем диаметре располагается обойма с роликами.

В обычном положении между роликами и нижним цилиндром нет взаимодействия, оно появляется только после начала вращения. В этот момент они сдвигаются к центру и стопорят вал, причём таким образом, что он может вращаться только в одну сторону. Этому будут препятствовать ролики, которые прижимаются пружинами. После набора оборотов маховика мотора, он начинает вращать обгонную муфту, ролики начинают расходиться, освобождая шестерню и вал от стопорения. Втягивающее реле возвращает бендикс в исходное положение.

В тех случаях, когда явно слышно вращение стартера, а коленчатый вал стоит на месте, неисправность искать следует, прежде всего, в обгонной муфте этого изделия. Это возможно в том случае, когда не происходит стопорение шестерни на валу якоря. После длительной эксплуатации происходит естественный износ роликов и прижимных пружин, которые не могут обеспечить надёжную фиксацию зацепления.

Также довольно часто причиной такого явления может стать превращение смазки, которая заложена в это устройство, в густой комок, он потом препятствует свободному перемещению роликов и пружин для производства фиксации на валу стартера. Появлению такой проблемы способствует попадание пыли в этот узел и перемешивание её со смазкой. Нельзя, также исключить возможность повреждения зубьев шестерни обгонной муфты или венца маховика. По разным причинам такое иногда случается.

В таких случаях придётся заменить бендикс или переустановить венец маховика. Выполнить переустановку в домашних условиях проблематично, так как нужен пресс для выполнения этой операции. Некоторые модели стартеров имеют привод обгонной муфты, изготовленный из пластмассы. Бывают случаи, когда он ломается, после этого пуск двигателя становится невозможным. К сожалению, производители выпускают такие муфты в большинстве случаев не разборными узлами, поэтому их приходится менять целиком.

Срок службы устройства пуска и его узлов во многом зависит от числа произведённых пусков силового агрегата. Подмечено специалистами, что быстрее всего наступают такие проблемы у автомобилей, которые занимаются пассажирскими перевозками. Мы постарались обратить внимание на тот факт, почему стартер крутит, но не зацепляет маховик. Некоторые проблемы при правильной эксплуатации можно избежать, поэтому соблюдайте правила пуска мотора, не перегружайте стартер и его узлы, и он будет длительный период исправно служить.

Почему стартер не входит в зацепление с маховиком

Владельцам многих автомобилей интересно бывает узнать, а почему стартер крутит, но не задействуется маховик. К сожалению, проблема этого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин в «возрасте». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.

Система пуска современного авто

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Неработоспособность

Не стартер, а бендикс не входит в зацепление с маховиком. Вот как нужно понимать проблему. Рассмотрим причины, из-за которых такое может происходить.

  1. Если не происходит стопорения механизма на стартерном валу. Это вызвано часто тем, что со временем ролики с пружинками изнашиваются, не способны более обеспечить надежное зацепление.
  2. Затвердевание смазки является тоже распространенной причиной такой проблемы. Она просто превращается в густой комок, ограничивая перемещение роликово-пружинной системы бендикса. В результате этого зацепления не происходит. Частой причиной затвердевания смазки является попадание грязи или пыли внутрь стартера.
  3. Возможно также, что износились зубья бендикса или венца маховика. В этом случае тоже не будет происходить зацепления. Если проблема в венце, то он просто заменяется на новый. То же самое делается и с бендиксом, который обновляется.

Внимание. В некоторых ситуациях, если причиной неисправности бендикса является загрязнение, помогает тщательная прочистка устройства. С другой стороны, эксперты не рекомендуют эксплуатировать отремонтированный бендикс. Лучше сразу поставить новый.

Полезно будет знать, что некоторые виды стартеров оснащены пластмассовым приводом бендикса. Это означает, что такое изделие легко ломается, и пуск ДВС становится невозможным.

Также важно будет отметить, что эксплуатационный срок службы системы пуска зависит от количества произведенных запусков ДВС. Чем их больше, тем меньше остается ресурса у механизма. И чаще всего, проблемы с пуском, т.е., зацеплением стартера и маховика возникают у автотранспорта пассажирского назначения (автобусы, маршрутки, такси).

Если эксплуатировать машину грамотно, соблюдать основные каноны правильного пуска двигателя, особенно в мороз, срок службы устройства можно заметно увеличить. Немаловажное значение тут будет иметь, конечно, перегруз стартера и других элементов системы пуска.

Видео Работа бендикса

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Lada 2106 бабуля › Logbook › жужжит стартер, но не крутит маховик

Ребята, писал как то по поводу стартера, после заводки он продолжал пару сек работать. Посоветовали разобрать. Я разобрал, следов износа нет. Втягивающее свежее, всн равно разобрал и почистил. Бендикс почистил от старой смазки и мазанул солидолом. Щас хрень какая то, тупо жужжит стартер и не хватает маховик)))) В чем дело то?

Comments 8

Втягивающее должно подавать бендикс на маховик и напряжение на якорь стартера. Если жужжит, то напряжение подается. Значит не продается бендикс. Виноват однозначно бендикс и руки. Если изначально бендикс не возвращался из маховика, то он неисправен. Проблема в вилке, пружине, шестерне самой. Плюс возможно не правильно собрал или что-то потерял. Нет денег на стартер — купи бендикс. Попробуй с имитировать работу от аккумулятора без установки на машину. И запомни, новая запчасть не значит исправная. Это касательно запчастей на Жигули. А у тебя бендикс не известной свежести.)

все решился вопрос. РАньше никогда, кроме мотоциклетного, со стартером не имел дела, поэтому и возникли трудности. У меня оказывается изначально был неисправен бендикс, потому что он туго ходил по оси — вилка не выталкивала его и с трудом заталкивала. В итоге в воскресенье разобрал полностью стартер и заменил бендикс, вилку и щетки. Сейчас все круто, работает как часы. Щетки, кстати, были на процентов 40% меньше новых, скоро бы они дали о себе знать! Спасибо вам за отзыв!

Я как то маялся со стартером на 21099! И разбирал и перебирал, что только не делал! В итоге мне это всё надоело, пошел в магазин и купил новый!

сейчас нет лишних денег на эту машину) буду пробовать воскресить

У отца недавно была такая же беда, хотя стартеру всего год. В итоге купил новый. Всё перепробовали, и даже венец новый поставили, а стартеру пофиг. Как бешанный жужжит, в венец попадать отказывался. А самое интересное было то, что когда он болтами не притянут зацепление было, но стоило затянуть болты и стартер отказывался зацепляется.

На маховике зубья норм?
Не выкидывает бендекс до зацепления.

зудья норм, идеальные. А из за чего? Я бендекс вдшкой промыл и смазал — в итоге перестал выскакивать, до этого выскакивал

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель ⇒ Стартер не зацепляет маховик или выскакивает

Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:01

Сообщение Мастер2603 » 13 дек 2016, 12:03

Сообщение Василий Гарыныч » 13 дек 2016, 12:09

Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:25

Сообщение brembist » 13 дек 2016, 12:31

Сообщение aleksey.arbuzov » 14 дек 2016, 19:07

Сообщение Boris.Stupin » 24 дек 2016, 20:48

Сообщение aleksey.arbuzov » 24 дек 2016, 20:59

Сообщение Alekseu.Pekynov » 19 янв 2017, 14:00

Сообщение Александр 70rus » 13 фев 2017, 17:18

Не стал создавать новую тему, напишу тут, решил провести обслуживание стартера,( чистка, смазка) разобрал редуктор помыл, щетко держатель почистил,щетки норм, а вот якорь со статора не понял как вытащить. Кто подскажет? Вот фото.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Как его вытащить?

Стартер крутит но не зацепляет маховик

Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.

Не надо было шины качать! ))

Добрый день,
Возникла такая вот проблема — еще в январе после сильных морозов машина не завелась, сел аккумулятор. Через неделю зарядил, поставил. Пытался завести. Стартер долго крутил двигатель, но тот все никак не хотел заводиться. И вдруг после очередной попытки, стартер просто стал крутиться, не касаясь маховика. Крутится себе и все. Ну, думаю, втягивающее, или бендикс.
Был в запасах старый стартер — разобрал, поставил новые щетки и новое втягивающее из магазина. Накидываю провода на аккумулятор, все бодро втягивается и крутиться. Поставил на машину — визжит работает, но маховика не касается! На любой передаче не едет. Взял свой первый стартер, поменял на нем бендикс (он и так глючил), втягивающее практически новое — проверил в гараже, все отлично работает. Поставил на машину — та же песня. Крутится и все тут. Прошелся рукой по зубьям на маховике, вроде живой, зубья ровные без особого износа.
У кого нибудь было подобное? Как еще можно проверить работоспособность стартеров, в гараже от аккума они все работают! Втягиваются, крутятся, оба! Или мне тут тупо не повезло с комплектующими, выкинуть эти два и купить новый целый? Не хотелось бы, конечно.
Видел в гугле фото венцов маховика, вроде как отдельная деталь. Может быть такое, что он провернулся, и вращается свободно на маховике? Такое бывает или бред?
Скоро праздники, а машин не работает! Случись такое в поездке, надо знать куда копать. Спасибо большое за любую помощь!

..если Вы использовали бендикс от стартера типа умз 417 или змз 402,газ 53,они имеют обратное вращение,т.е на 409 не срабатывает храповой механизм бендикса-всегда крутится в холостую))))

Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.

еще бывает на стартере бош-бендикс приржавливает к валу на шлицах,сильное загрязнение,или появилось скручивание оного,бендикс так же не доходит до венца.может быть холостое вращение или признак т.с севшего акб-втягивающее щелкает слабо-стартер,эл.мотор не включается)

«

Отличная статья 0

стартер не крутит маховик Лифан Солано

Что вы делаете, когда ваша машина не заводится? У вас неисправен стартер или разряжен аккумулятор? Как определить, в чем проблема, и как ее исправить? В данной статье мы постараемся рассказать о поиске и устранении проблем со стартером в автомобиле Lifan Solano.


Вы слышите шум при повороте ключа?

Жужжащий звук может указывать на проблемы со стартером – возможно двигатель проворачивается один или два раза и останавливается, и вы его услышите. Еще один показатель проблем — когда в моторном отсеке при повороте ключа абсолютно ничего не происходит. Вы также можете просто услышать громкий щелчок или лязг из-под капота, когда поворачиваете ключ.

Устранить проблему с жужжанием очень просто: внутри стартера есть деталь под названием бендикс. Эта часть выталкивает шестерню стартера, чтобы она могла зацепиться за зубья маховика для вращения двигателя. Если бендикс выходит из строя, вы услышите жужжащий шум при включении стартера, или двигатель повернет один или два раза, а затем стартер отключится, но продолжит вращение. Стартер работает, но шестерня не может задействовать стартовое кольцо для вращения двигателя. Обычный способ устранения неисправности — замена стартера. Для запуска двигателя автомобиля вы можете приобрести исправный недорогой стартер для Лифан Соланов интернет магазине «ASD Auto Group».

Исключите проблему, связанную с неисправностью аккумулятора.

Проверить аккумулятор мультиметром. При выключенном двигателе напряжение должно составлять минимум 11,2–11,8 вольт. Если вы видите меньше этого значения, зарядите аккумулятор и попробуйте еще раз, прежде чем продолжить диагностику. Низкое напряжение аккумуляторной батареи активирует реле стартера (что может привести к громкому щелчку при повороте ключа), но не обеспечивает достаточного напряжения для запуска двигателя.

Проверить аккумулятор при выключенном двигателе.

Попросите кого-нибудь попробовать завести машину, не снимая измеритель напряжения. Если напряжение аккумулятора упадет ниже 10 В, зарядите аккумулятор и повторите попытку. Замените аккумулятор, если напряжение продолжает падать ниже 10 В при проворачивании коленчатого вала после полной зарядки аккумулятора.

Проверка работы двигателя от аккумуляторной батареи

Осмотрите проводку и разъемы между аккумулятором, замком зажигания и стартером. Замените изношенные или потрескавшиеся провода, очистите и затяните все ослабленные или ржавые соединения. Не забывайте о заземлении. В этот момент многие механики старой школы несколько раз сильно постучат по стартеру молотком, пока кто-то поворачивает ключ, прежде чем диагностировать неисправность. Это позволит проверить наличие заклинившей части внутри стартера.

Протестируйте стартер

Прозвоните главный провод питания к стартеру и используйте контрольную лампу или измеритель, чтобы убедиться, что он получает питание. Затем проверьте соединение кабеля, чтобы убедиться, что он надежно подключен. Подключите дистанционный выключатель стартера к плюсу аккумуляторной батареи и клемме соленоида (меньший провод) на стартере и щелкните выключатель. Если ничего не происходит, значит, у вас неисправный стартер. Если стартер поворачивается, проблема в электрической системе.

Проверьте соленоид стартера, предохранители и реле

Убедитесь, что сигнал стартера от замка зажигания доходит до соленоида, прикрепив зажим «крокодил» на контрольной лампе к надежному заземлению. Когда кто-то поворачивает ключ, нажмите на клемму соленоида на стартере. Он загорится, если переключатель зажигания работает. Если это так, соленоид неисправен, проверьте предохранители и реле. Найдите предохранители и реле системы стартера в главном блоке предохранителей под капотом. Проверьте предохранитель и замените все перегоревшие. Если ни один не перегорел, проверьте реле. Найдите и приложите палец к реле стартера и попросите кого-нибудь повернуть ключ. Вы должны услышать и почувствовать отчетливый «щелчок», когда ключ повернут в положение «Пуск». Если щелчка нет, замените реле стартера другим, например временно используя реле топливного насоса. Замените реле, если стартер сработал.

Стартер крутит в холостую и не зацепляет маховик, стартер крутит но не схватывает

     Каждый автолюбитель когда-нибудь сталкивался сам или слышал о такой ситуации от друзей или знакомых. Речь идет о таком случае, когда стартер крутит в холостую или как говорят еще проскальзывает или проскакивает, не цепляет маховик. Эту тему очень любят обсуждать на автомобильных форумах, но мы вернемся к ней снова, потому что не всегда там написана верная информация, чаще догадки некоторых автолюбителей и советы, следуя которым, некоторые автовладельцы покупают и меняют не ту деталь в которой кроется проблема. Такая неисправность может быть постоянной, а может проявляться периодически, но как правило быстро прогрессирует и становится постоянной.

    Когда появляются выше описанные симптомы, и стартер не схватывает двигатель, не надо дожидаться такого момента пока эта неисправность станет постоянной, а то дойдет до того что придется заводить автомобиль с «толкача» или вызывать эвакуатор. Что бы разобраться почему происходит такое со стартером, надо вспомнить его конструкцию, его устройство. Многие сходу сказали бы «Тут все понятно, проблема со втягивающим реле», а оказывается нет, дело не в нём. Если бы не срабатывало втягивающее — то стартер бы вообще не запустился, так как через пятаки реле не передался бы ток на сам моторчик стартера.

    Если рассуждать логически, так как нет зацепления стартера с двигателем, то скорее всего неисправность в какой-то вращающейся детали. В стартере есть несколько вращающихся элементов – это якорь, планетарный редуктор, бендикс или обгонная муфта. Вот тут-то где то проблема и кроется. Очень редко, но бывает такая поломка как износ шлицов якоря, это может давать такие симптомы проскальзывания, но повторюсь бывает крайне редко. Чаще встречается дефект планетарного механизма (редуктора стартера), на пластиковой или металлической планетарке съедены зубчики и появляется эффект проскальзывания моторчика стартера относительно бендикса или обгонной муфты. И наконец самая частая поломка в стартерах — это износ механизма внутри самого бендикса или обгонной муфты. Как правило изнашиваются ролики или пружинки. В некоторых случаях возможен ремонт бендикса, с заменой этих элементов, но чаще и проще поставить новый бендикс.

    На нашем складе есть бендиксы практически на все виды импортных автомобилей и техники. Замена производится быстро и профессионально, гарантия на заменённые детали – 1 год. Если вы столкнулись с такой неприятной ситуацией, если стартер начал некоррекно работать, не надо отчаиваться, наши специалисты с удовольствием помогут Вам разобраться с этой проблемой. Позвоните по нашим телефонам, напишите в чате, мастер проконсультирует Вас, подскажет более быстрый и более выгодный способ решения проблемы. В наших мастерских мы можем оперативно снять с автомобиля и отремонтировать стартер, бендиксы есть в наличии практически на все виды транспорта. После ремонта стартеры проверяются на специализированном стенде и устанавливаются обратно на автомобиль.

Стартер крутит в холостую, но не зацепляет маховик: причины, способы решения проблемы

Крутит и не цепляет — в чем причина?

Самые разные факторы мешают корректной работе стартера.

Например, обычно это устройство вызывает проблему зимой, так как моторное масло густеет, и стартеру не хватает производительности для проворачивания коленвала.

Однако если пускатель прокручивается вхолостую, но не схватывает — выделяют 5 основных причины.

Рассмотрим их:

  • зубья маховика — истачиваются и больше не входят в зацепление с бендиксом;
  • вилка — ломается;
  • шестерня стартера — перекашивается, меняет свое положение;
  • электропитание — износ втягивающего реле, втулок или других частей пускателя;
  • компрессия — отсутствует или слишком низкая.

Все это требует более подробного рассмотрения.

Зубья маховика

Маховик со временем изнашивается. Быстрее всего портится венец, который цепляется со стартером. От неправильного обращения с ключом зажигания его зубья стачиваются. Также это происходит по причине постоянных нагрузок.

В таком состоянии шестерня или обгонная муфта стартера вращается вхолостую, не цепляя за маховик.

Зубья маховика можно протестировать и без демонтажа стартера. Вот что надо сделать:

  • поставить третью или четвёртую скорость;
  • толкнуть автомобиль на полметра вперёд — усилиями нескольких человек;
  • попытаться повторно завести мотор.

Если машина заведётся, венец придётся менять. Таким образом, подтверждается износ какого-либо зуба. Возможно и такое, что зубчатка сточилась по всему кругу, но это случается редко.


Износ зубьев венца маховика

Стартер не отбрасывает бендикс. Почему стартер не входит в зацепление с маховиком

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…
На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Поломка вилки

Вилка стартера — это специальный рычаг, выполненный из пластикового или металлического материала. Участвует в передаче усилия от втягивающего реле к пускателю. Поломка этой детали приводит к невозможности запуска двигателя, так как обгонная муфта не выдвигается.

Частые причины, почему ломается вилка:

  • износ деталей крепления — особенно сложно обстоит дело с пластиковой вилкой, так как сточенные штифты бывает невозможно заварить и приходится заменять элемент целиком;
  • перегрев стартера — из-за заклинивания обгонной муфты или неисправных контактов, пускатель не отключается после запуска двигателя и ломает вилку;
  • передержка ключа зажигания — тот же результат, но деталь уже повреждается из-за человеческого фактора.


Сломанная вилка стартера

Примечательно, что на современных машинах, в которых отлично проведена шумоизоляция, вилки стартеров ломаются чаще. Почему? Дело в том, что водитель просто не замечает запуска двигателя и продолжает поворачивать ключ.

Система пуска современного авто

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине


Бендикс

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.


В разборе ролики

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Перекос шестерни

Если стартер крутит, но не зацепляет маховик, возможно, что шестерня бендикса занимает неправильную позицию. Причина — деформация подпирающей пружины. Как правило, такая неисправность приводит к тому, что муфта только краем соприкасается с венцом маховика. Качественного зацепления не происходит, что сопровождается неприятными звуками — лязгом и скрежетом.

Длительное удержание ключа в активном положении ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому вращение пускателя нужно останавливать, иначе есть риск поломки различных частей стартера, вплоть до срезки зубьев шестерни.

Ещё одним фактором перекоса шестерни является банальное срабатывание металла или усталость. Деталь постепенно стачивается, реже точно входит в зацепление с венцом, что приводит к увеличению нагрузки. От этого износ возрастает ещё больше. Из-за ударов о поверхность маховика, обгонная муфта теряет изначальное положение.


Перекос шестерни бендикса

Причина в электропитании

Не нужно также исключать неисправность электрической составляющей автомобиля. Неполадка может возникнуть во втягивающем реле. Устанавливается оно на стартере, представляет собой магнит, выполненный из двух катушек.

  1. Одна из обмоток втягивающая — она выдвигает шестерню и замыкает контакты для подачи тока на щётки стартера. Интегрируется с клеммой управления и непосредственно электрическим моторчиком.
  2. Вторая катушка создаёт дополнительное усилие, чтобы обгонная муфта получала надёжное зацепление с маховиком. Она так и называется — удерживающая. Соединяется с выводом управления и корпусом.

Распространёнными неполадками этой детали являются: полное сгорание одной или обеих обмоток, износ пятаков (контактных пластин), разрушение возвратной пружины или якоря, межвитковое замыкание стартера. В любом случае фиксация бендикса не выполняется и вращение на автомобильный двигатель не поступает. Это и становится причиной того, что муфта крутит вхолостую — не входит в зацепление с маховиком. Неисправное реле обычно заменяют, так как обмотки редко подлежат восстановлению.


Прозвонка втягивающей обмотки реле мультиметром

Другая трудность связана с самим пускателем. Часто он подлежит ремонту, легко заменяются его съёмные части — щётки, якорь, статор. Но самое частое, когда машина не запускается, это изношенные втулки.

Втулки — это такие подшипники качения, которые держат якорь с обеих сторон. При их сильном износе ротор начинает люфтить, его положение меняется, в результате чего он залипает. Отсюда и холостая работа стартера.

Вот что происходит конкретно, и довольно часто на современных автомобилях при работе стартера на изношенных втулках:

  • электродвигатель начинает требовать больше напряжения;
  • из-за этого резко понижается ток в бортовой сети автомобиля;
  • вольтаж падает ниже 9, и тогда отключается ЭБУ;
  • система не генерирует искру, пускатель крутит вал, но ДВС не запускается.

Конечно, втулки тоже заменяются. Но ещё лучше, если имеется возможность, целиком заменить стартер — тем более, если он проработал длительное время.

Популярные марки:

Mitsubishi Lancer

Что делать, если мотор не заводится, а стартер щёлкает?

Если стартер издает звуки, похожие на щелчки, его, прежде всего, нужно демонтировать. Стартер состоит из электрической части, втягивающего реле, щеток и обмотки. При одиночных щелчках проверку лучше начать с втягивающего реле.

Для запуска стартера его подключают напрямую. Для этого отверткой замыкаем большие клеммы, стараясь, чтобы отвертка не соприкасалась с массой. Если после этого стартер начал вращаться, значит, не работает втягивающее реле. Можно почистить контакты, но это не даст долгосрочного эффекта — реле все равно придется менять.

Щетки также могут быть неисправны. Степень их износа легко определить визуально. О неисправности обмотки говорит изменение ее цвета. Также подгоревшая обмотка издает характерный запах — в этом случае ее можно только заменить.

Наряду с высоким КПД и относительной надёжностью, инжекторные автомобили имеют один неприятный минус – сложность ремонта. Бывает, что инжектор в один миг перестаёт заводиться, и сделать с ним что-то становится непросто. Хорошо, если имеется возможность вызвать эвакуатор или показать машину профессионалу, но что делать тем автомобилистам, которые остались с проблемой один на один? Давайте разберёмся, детально рассмотрев все причины того, почему плохо заводится инжектор или вовсе отказывается это делать, а также как «лечить» подобную неисправность.

Низкая компрессия

Наконец, если стартер крутит, но не заводит, причиной может стать и двигатель. Это происходит из-за низкой компрессии, что обычно возникает с утра или в холодную погоду. Давление оказывается недостаточным для сжатия топливной смеси, поэтому ДВС не запускается. Кроме того, с сопротивлением вращается коленвал, что тоже усложняет запуск.

Слабая компрессия возникает также по следующим причинам:

  • на цилиндрах присутствуют задиры;
  • наблюдается проблема с поршневыми кольцами;
  • прогорела прокладка блока;
  • треснула ГБЦ;
  • негерметичны клапаны ГРМ.

Примечательно, что в некоторых случаях увеличить компрессию поможет добавка небольшого количества масла. Желательно, чтобы это был синтетический состав.

В некоторых ситуациях используется присадка особого типа (подробнее об этом ниже).

Нет зацепления стартера с маховиком — АвтоТоп

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

  • Бендикса (обгонной муфты).
  • Втягивающего реле.
  • Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

  • Замена шестерни.
  • Замена бендикса.

В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
  2. Снимается стартер.
  3. Производится снятие коробки передач.
  4. Демонтируется сцепление.
  5. Снимается маховик.

После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

  • Аккуратно сбить венец с маховика.
  • Нагреть деталь.
  • Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

Ребята, хелп, заменил втягивающее и щетки и теперь не могу завестись. Когда поворачиваю ключ в положение 3 слышно либо как стартер в холостую крутит, т.н. эффект дрели, либо как зубья шкребутся о маховик, но не цепляются. До разборки зацепление было. Проверил на снятом стартере бендикс вылазит полностью, до упора в стопорное кольцо. Где искать? На втягивающем есть ещё один контакт (на фото слева), не знаю для чего он, может проблема в нем ?

Ford Sierra 1986, двигатель бензиновый 2.0 л., 105 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Ford Sierra, 1984

Ford Sierra, 1987

Ford Sierra, 1987

Ford Sierra, 1992

Комментарии 36

Отец на Сиерке тоже такое втягивающее постовил. эти контакты идентичны друг другу. только в обном положении он работает — а в другом нет. это если как у тебя стоит — работает один контакт, если поменя местами большие клемы — работать будет другой контакт и все. Вот для этого и нужен еще один контактик.

На зубчатке бендикса явно видны задиры?Если нет — это просто бендикс проскальзывает, под замену или на переборку опытному мастеру. Еще мог при сборке вилку другой стороной воткнуть, которая втяжкой толкает бендикс — без нагрузки он у тебя прилетает в стопорное кольцо, а под нагрузкой может не так далеко вылетать.

Задиры чуть есть, однако стартер крутил в зацеплении до переборки

ну бендикс проскальзывать может начать в любой момент, он же не новый. но всетки разбери и проверь сначала вилку

Вилку проверил, стоит как и стояла

На зубчатке бендикса явно видны задиры?Если нет — это просто бендикс проскальзывает, под замену или на переборку опытному мастеру. Еще мог при сборке вилку другой стороной воткнуть, которая втяжкой толкает бендикс — без нагрузки он у тебя прилетает в стопорное кольцо, а под нагрузкой может не так далеко вылетать.

Мне кажется проблема во втягивающем ибо на старом у меня было 3 контакта, а тут 4. И вроде бы как стартер срабатывает одновременно со втягивающим, то есть бендикс не успевает зацепиться за маховик

Так он так и работает. Втягивающее реле — оно именно реле, когда оно срабатывает плунжер внутри замыкает два здоровых болта в крышке, включая сам мотор стартера. А где ты взял эту втяжку?мож у нее просто силенок не хватает. Хотя скорее бендикс под замену

Втягивающее должно пройти полный путь до зацепления и только потом замыкать контакты, а не начать работу одновременно с вращением. Завтра проверю эту теорию. Втягивающее дал отцу с работы мужик какой-то. Сказал что восьмерочное. Но на втягивающем никаких цифр нету чтоб проверить.

меняй бендикс 100%

Не бендикс, за недели лежания на полу он сам не мог слизаться

На зубчатке бендикса явно видны задиры?Если нет — это просто бендикс проскальзывает, под замену или на переборку опытному мастеру. Еще мог при сборке вилку другой стороной воткнуть, которая втяжкой толкает бендикс — без нагрузки он у тебя прилетает в стопорное кольцо, а под нагрузкой может не так далеко вылетать.

Случаем, не перепутал я подключение провода от акб? Не надо ли мне кинуть его напротив фишки?

Да, про работу реле — ты прав. Попробуй кинь, включи зажигание и ключом гаечным на плюсовой болт замкни

В таком случае тоже ведь просто замкнутся два контакта без работы втягивающего или нет?

Судя по фото — все правильно подключено. Хз что за второй выход

Может плюс от акб кинуть напротив фишки.

Судя по фото — все правильно подключено. Хз что за второй выход

Втягивающее времен царя Гороха.
А в них бывает 4 контакта.
Один это +50 (на провод от стартерного реле или замка)
а второй-это контакт перемыкания вариатора на катушке зажигания.
Разумеется-для машин до-инжекторного века…
Говорят, были когда то и такие…Вообще без компьютеров…

На зубчатке бендикса явно видны задиры?Если нет — это просто бендикс проскальзывает, под замену или на переборку опытному мастеру. Еще мог при сборке вилку другой стороной воткнуть, которая втяжкой толкает бендикс — без нагрузки он у тебя прилетает в стопорное кольцо, а под нагрузкой может не так далеко вылетать.

Кажется нашел в чем проблема)) Тот человек, что дал тяговое, отдал его вместе с сердечником, а мое тяговое с сердечником оставил у себя) Сегодня забрал вечером тяговое, завтра сердечник попробую поменять, возможно в нем собака и зарыта.

Проблема, когда слышно вращение стартера, но при этом нет передачи вращения на маховик двигателя, иногда встречается в автомобильной практике. Причин такого поведения техники может быть несколько. И для того, чтобы разобраться в причинах, нужно понять, как работает связка стартер-двигатель и как передается вращение от стартера на маховик двигателя. И сегодня мы предлагаем разобраться в такой не слишком распространенной, но периодически возникающей проблеме, когда стартер крутится, но не крутит двигатель.

Принцип передачи вращения от стартера к двигателю

Пока не начнут двигаться поршни двигателя, и в цилиндрах не создастся давление, пока не произойдет впрыск топлива и не будет подана искра в камеру сгорания, двигатель естественно не запустится. Для того чтобы задать первоначальный импульс всем процессам в двигателе и существует стартер. Он получает вращение от электродвигателя, и потом через специальное устройство, основанное на принципе обгонной муфты, передает вращение на маховик, который вращаясь, заставит работать все остальные узлы и системы двигателя.

Стартер запускается от энергии аккумуляторной батареи. Как только ключ зажигания поворачивается, срабатывает реле втягивающего типа, которое заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Одновременно с этим запускается вращение. Шестерня стартера запускает вращение маховика двигателя, и запускаются все процессы для его запуска. Как только скорость вращения маховика доходит до показателя 50-100 об/м, (а именно таких оборотов хватает, чтобы запустить двигатель), срабатывает обгонная муфта и шестерни выходят из зацепления. Как только это происходит, и ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вращение стартера прекращается.

Что может влиять на то, что стартер не запускает двигатель

Причины могут быть самыми разными, и связаны они могут быть, как с проблемами обгонной муфта (бендикса), так и с работой втягивающего реле, и проблемами зубьев, как ведущей шестерни, так и зубьями ведомой шестерни маховика. Могут быть проблемы и с проводкой, которая запускает втягивающее реле. Все эти проблемы приводят к тому, что при запуске стартера вращение не передается на маховик двигателя, хотя отчетливо слышно, что стартер крутится.

Если не работает втягивающее реле, это тоже может оказаться причиной неработающего стартера. Но не может случиться так, что реле не срабатывает, но при этом запускается стартер. Система включения реле связана через концевой выключатель с системой включения стартера, поэтому если выходит из строя реле, стартер не запускается вообще.

Зубья шестеренки

Одна из таких причин незапуска двигателя – это проблема с зубьями шестерни обгонной муфты. Шестерни потеряли свою первоначальную геометрию или попросту стерлись в виду своей длительной работы. Из-за этого они не входят в зацепление с зубьями маховика, и естественно не передается крутящий момент.

Процесс износа шестерней – процесс естественный. Но на ускорение этого процесса могут влиять самые разные факторы, в том числе и неграмотность самого водителя. Шестерни могут преждевременно истираться, если они не входят в полное зацепление в течение определенных циклов запуска. Это может быть связано с не правильным срабатыванием реле, маслом, которое стало более густым, если на улице стоит холодная погода, длительным прокручиванием стартера при запуске двигателя.

В конечном итоге износ становится таким, что сцепление зубьев полностью отсутствует и можно запускать стартер сколько угодно, но сцепление не появится, и только будет слышно характерное жужжание стартера, без всяких последствий.

Зубья могут износиться и на маховике. А эта проблема, гораздо серьезнее, прежде всего в финансовом отношении. Если шестерни стерлись можно купить новый бендикс. А установить его самостоятельно вполне можно даже при минимальном опыте. Но с шестерней маховика придется повозиться: сначала снять, потом установить на место. Да и стоит все это не так уж и дешево.

Поломка вилки

Еще одна поломка, которая не даст стартеру запустить двигатель – это поломка вилки, которая толкает шестерню бендикса в сторону венца маховика. В этом случае реле сработает, будет слышно, как он щелкнет, но при этом ведущая шестерня не подвинется, и стартер будет вращаться, но без передачи крутящего момента на маховик двигателя.

Перекос ведущей шестеренки

Ведущая шестеренка бендикса может занять неправильное положение и не до конца зайти в зацепление с шестерней маховика, если деформируется пружина бендикса, которая подпирает шестерню. Края зубцов ведущей шестеренки, только самым краем будут входить в зацепление с шестеренкой ведомой. И в таком состоянии будет вращаться, но при этом качественного зацепления не произойдет, и будет слышен звук скрежета металла о металл.

Если продолжать в таком состоянии шестеренок удерживать положение ключа зажигания, то наверняка срежутся или обломаются зубья шестеренки бендикса или зубья маховика, что еще хуже.

Проблемы с электропитанием

Может случиться так, что стартер при вращении не может разогнать маховик до положенных 50 об/мин, чтобы произошел запуск двигателя. По звуку слышно, что стартер вращается далеко не с положенной скоростью. Это может произойти, если возникли проблемы со щетками стартера, есть пробой проводки или еще какая-то проблема в электропитании. В конце концов, могут банально окислиться клеммы аккумулятора, в результате чего будет не хватать напряжения, чтобы раскрутить до положенных оборотов якорь статора.

Что нужно делать, если стартер крутится, но не крутит двигатель?

Все зависит от звуков, которые раздаются при работающем стартере. Если слышен треск и металлические звуки, то почти наверняка, проблема кроется в состоянии ведущей и ведомой шестеренке. Для того чтобы это проверить, стартер снимается и визуально проверяется состояние той и другой шестеренки.

Износ шестеренок виден, как могут быть видны, поломанные зубья на шестернях. Если шестеренки стартера износились, меняется весь узел. Если износа нет, то тогда причина кроется, где-то в середине узла. Это может быть что угодно – поломанная вилка или расколовшийся подшипник. Для более точной диагностики стартер проверяется в мастерской и только после выводов специалистов ремонтируется (если такое возможно) или меняется.

Не крутит стартер автомобиля — ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

Стартер автомобиля по своему принципу действия похож на тот маленький камушек, который вызывает большую лавину. Он проворачивает коленвал двигателя, и этим создает оптимальные условия для воспламенения воздушно-горючей смеси. Система работы стартера достаточно надёжна, но иногда и она может ломаться. В этом материале мы разберем, почему иногда не крутит стартер, или наоборот, стартер крутит, но не заводится автомобиль, а также затронем другие его капризы, и дадим несколько полезных рекомендаций.

Как работает стартер?

Стартер представляет электродвигатель, который работает от двенадцативольтового аккумулятора (если только у Вас не мотоцикл, оборудованный кик-стартером, что приходится запускать с ноги). Этот электродвигатель включается, когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, и начинает крутить маховик двигателя через специальную деталь – бендикс с шестерней. В эти секунды все механизмы двигателя движутся точно также, как будто он работает сам. В камере сгорания щелкает искра и вуаля! Процесс пошел. Это как человека сильно толкнули, и он побежал, чтобы не упасть. После того, как Вы повернули ключ в замке зажигания обратно, втягивающее реле убирает бендикс от маховика, а двигатель уже работает самостоятельно.

Какие проблемы могут случаться со стартером?

Современный стартер автомобиля очень прост, поэтому и проблем с ним немного, однако они бывают. Итак… не заводится машина: стартер не крутит, что делать? Лезть в него самому – не самая гениальная на свете мысль идея, неспециалист сможет найти поломку стартера только в том случае, если она явная, а значит, критическая, и стартер надо не ремонтировать, а менять.

Причины капризов стартера могут быть как механического характера, когда стираются шестерни бендикса или маховика, или электрического, когда не работают щетки обмотки.

Вот список основных механических поломок, основным симптомом которых является то, что не заводится машина, а стартер крутит:

  • износилась втулка с подшипниками, или шейка на якорном валу;
  • ослаблилось крепление стартера, у него появился люфт, и зубчики шестерни бендикса не попадают в маховик;
  • «слизались» зубчики одной из шестерен, в этом случае стартер работает, но не крутит маховик;
  • ослабились крепления полюса, и якорь начал цеплять его.

Если не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает, то причина, скорее всего, именно в механической части. Устранить такие поломки самому, без специального оборудования и опыта работы будет тяжело, а в современном автомобиле практически невозможно.

Список поломок электронной составляющей стартера, которые обычно проявляются тем, что стартер не крутит и не щелкает:

  • щеточки примыкают к коллектору с большими зазорами;
  • сломалось тяговое реле;
  • критически износился сам коллектор якоря.

В этом случае ремонт также стоит доверить специалисту. Самостоятельно можно попытаться только следующие проблемы:

  • севшая аккумуляторная батарея – при этом стартер клацает, но не крутит, а при повороте ключа зажигания из-под капота доносятся лишь щелчки;
  • плохие контакты и незакреплённые клеммы, нарушение медной шины, идущей от аккумулятора на «массу»;
  • обрыв провода, идущего от аккумулятора к втягивающему реле (это можно проверить, запустив параллельно ему еще один).

Если Вы осмотрели автомобиль на наличие таких проблем, но стартер от этого лучше работать не стал, то мы рекомендуем обратиться на профессиональное СТО. Самостоятельно разбирать его и пытаться заставить работать – это не самая лучшая идея.

Напоследок в перечислении поломок стартера следует выделить те проблемы, которые появляются периодически – этот вариант может попортить немало нервов автомобилисту, так как когда он готов ехать на автосервис для проверки и ремонта, автомобиль, как на зло, работает нормально.

Иногда бывает так, что стартер не крутит на горячую, а стоит автомобилю остыть, как всё снова в порядке. Если стартер не крутит на горячем авто, то причина может быть во втулках стартера, имеющих больший диаметр, чем нужно. В этом случае вал стартера будет заклинивать при высокой температуре, но работать безотказно, если нагрева нет. Также такая проблема возникает при окислении всех деталей втяжного реле.

Бывает и прямо противоположная проблема, когда стартер не крутит на морозе. Первым делом в этом случае следует проверить аккумуляторную батарею, занести её в тепло, зарядить, зачистить клеммы, и попробовать ещё раз. Если такой комплекс мер не помог (а должен был), то виновато примерзшее из-за конденсата втягивающее реле. В этом случае следует попробовать несколько раз быстро запустить стартер ключом, обмотка нагреется и реле «отпустит». Еще одна интересная причина, когда в стартер не крутит мороз на современном автомобиле – это подсевшая от холода батарейка в брелоке сигнализации, у нее «хватает сил» разблокировать двери, а снять блокировку со стартера (современные противоугонные системы так и работают) уже нет.

Что делать, если стартер не крутит?

Ну, у Вас есть два пути – один простой, другой не очень, но оба ведут к одному результату. Сложный состоит в том, что Вы придумываете, как завести машину, если стартер не крутит, и если всё прошло успешно, то едете на СТО для ремонта стартера.

Способы завести автомобиль при неработающем стартере есть. Самый простой – несколько раз легонько постучать по его корпусу гаечным ключом, «залипшие» щетки сдвинутся, и автомобиль может реально завестись. Если дело было не в том, то придётся заводить «с толкача». Есть еще совет – замкнуть контакты стартера отвёрткой, который может реально помочь в том случае, если неисправно тяговое реле, но во-первых, там нельзя ошибаться, какие именно контакты надо замкнуть, во-вторых, можно спалить катушку зажигания, в-третьих, при неаккуратных действиях получить сильный удар током, в-четвертых, отвертка может «прикипеть» к контактам, ну и есть еще несколько причин.

Простой путь заключается в том, что Вы пользуетесь услугой эвакуации от нашего СТО, которая действует по городу Днепр, работает круглосуточно и недорого стоит. А потом приезжаете к нам на техсервис, и забираете полностью восстановленный и отремонтированный автомобиль.

Основные преимущества СТО «Golden Lion»

Мы осуществляем комплексное техобслуживание автомобиля и его квалифицированный ремонт, независимо от марки и модели. Полный ремонт КПП, замена сцепления, настройка инжектора двигателя и другие услуги мы сделаем быстрее, качественнее и дешевле, чем большинство наших конкурентов. К Вашим услугам будут услуги электрика, шиномонтаж, и передовая компьютерная диагностика с применением профессионального сканирования систем. Автовладельцы, обратившись к нам один раз, обычно становятся нашими постоянными клиентами, и вот почему:

  • СТО удобно расположено в 10 минутах езды от центра города;
  • у нас самая современная линейка оборудования и большая насыщенность самыми современными инструментами;
  • сотрудники «Platinum service» обладают большим опытом работ с автомобилями всех ценовых категорий и высокой квалификацией.

А еще мы предлагаем гибкую систему скидок для своих постоянных клиентов, и всегда готовы помочь. Приезжайте, Вы сами в этом легко убедитесь.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Диагностика и ремонт9 декабря 2017

Чтобы запустить любой двигатель внутреннего сгорания, нужно несколько раз провернуть коленчатый вал. Эту нелегкую задачу выполняет стартовый электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи. Водителю надо лишь повернуть ключ в замке зажигания. Но рано или поздно автолюбитель сталкивается с ситуацией, когда при попытке запуска стартер щелкает, но не крутит маховик коленвала. Цель данной публикации – рассмотреть причины

 указанной неисправности и методы ее устранения.

Кратко об алгоритме работы стартера

Без общего понимания принципа работы разобраться в причинах поломки агрегата нереально. Конструкции стартовых устройств могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но функционируют примерно одинаково. Узел включает два основных элемента – электродвигатель, оснащенный планетарным редуктором с приводом включения, и втягивающее реле.

Стартер действует по следующему алгоритму:

  1. После поворота ключа в замке зажигания первая (втягивающая) обмотка реле двигает шток с вилкой на конце.
  2. Вилка тянет рычаг привода включения (бендикса), чья шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно внутри реле замыкаются контактные диски (на жаргоне – пятаки), подающие питание ко второй удерживающей обмотке. В этот момент слышно, как щелкает стартер.
  3. Дальнейший поворот ключа в положение «старт» приводит в действие электродвигатель, вращающий через редуктор, бендикс, маховик и коленчатый вал силового агрегата.
  4. Когда мотор запущен, водитель отпускает ключ. Питание удерживающей обмотки прекращается, пятаки размыкаются. Возвратная пружина откидывает назад шестеренку привода включения, выводя ее из зацепления, и вилку втягивающего реле.

Команда на включение стартера передается от замка зажигания через другое реле, чьи контакты замыкают основную электрическую цепь. Ведь мощный электромотор нельзя напрямую соединить с клеммами замка.

Справка. Даже в обычных условиях запуска ток в цепи стартового устройства довольно велик – около 70 ампер. Если вращение коленвала затруднено, то сила тока может достигать 200 А. Поэтому причины, из-за которых не заводится двигатель, могут скрываться в механической и электрической части агрегатов.

Проблемы с питанием от аккумулятора

В электрических цепях питания и управления включением стартера могут возникнуть такие неполадки:

  1. Заряда батареи хватает только на срабатывание втягивающей обмотки реле. После поворота ключа в положение «старт» раздается щелчок, но жужжание электромотора отсутствует, а лампочки на приборной панели притухают. Иногда слышится серия безрезультатных щелчков.
  2. Неисправность в замке зажигания либо реле управления. Бендикс щелкает, но стартер не срабатывает.
  3. Слабый контакт в соединениях силовой цепи.

В первой ситуации достаточно зарядить либо заменить аккумулятор, чтобы пусковое устройство начало функционировать. Однако стоит разобраться, почему произошел разряд и устранить причины, иначе вы рискуете столкнуться с подобной неприятностью где-нибудь в дороге.

Определить поломку замка зажигания либо управляющего реле довольно просто: установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, возьмите толстый провод и соедините «плюс» аккумуляторной батареи напрямую с силовым контактом стартера. Жужжание электродвигателя даст понять, что следует заменить контактную группу замка или реле управления.

Совет. Если автомобиль не заводится из-за замка зажигания, можно запустить силовой агрегат вышеуказанным способом – включить зажигание и подсоединить стартовый электродвигатель напрямую.

При окислении аккумуляторных клемм и прочих неполадках в силовой цепи силы тока недостаточно для срабатывания стартера, хотя в целом электропитание подается. Почистите клеммы и другие контакты силовых кабелей, чтобы устранить неполадку.

Неисправности тягового реле

Если аккумуляторная батарея и провода питания в порядке, необходимо проверить работоспособность втягивающего реле, чей корпус прикручен к стартовому электромотору. Что следует сделать:

  1. Отыщите на торце агрегата 3 контакта – два больших и 1 маленький. Большие клеммы – это вход питания от батареи и выход к электродвигателю (зачастую соединен металлической пластиной). Третий контакт – управляющий.
  2. Возьмите рожковый ключ средних размеров либо кусок толстого кабеля и замкните две больших клеммы напрямую. Проследите, чтобы не коснуться третьего контакта или массы автомобиля.
  3. Если стартер запустился, смело демонтируйте и разбирайтесь с реле. В противном случае виноват стартовый электромотор.

Корпус втягивающего устройства бывает разборным и цельным. Последнее придется выбросить и заменить на новое. Разборный агрегат подлежит восстановлению, но далеко не всегда. Есть несколько причин, из-за которых тяговое не работает и почему не крутит стартер:

  • подгорели дисковые контакты – пятаки;
  • пришла в негодность одна или обе обмотки;
  • механическая неисправность штока и вилки.

Зачистка пятаков – не проблема, но контакт восстановится ненадолго. Производители наносят на поверхности дисков специальный сплав, препятствующий подгоранию. Зачистка снимет этот слой и пятаки под воздействием большого тока снова обгорят.

Нерабочие обмотки часто выдают себя запахом горелой изоляции. Если обрыв произошел внутри катушки, устройство меняется целиком. Наружный разрыв устраняется, но лучше отнести реле толковому автоэлектрику.

Неполадки стартового устройства

Существует целый ряд неисправностей, из-за которых стартер не крутит коленчатый вал при исправном втягивающем механизме:

  • окончательно износились щетки, передающие питание вращающемуся ротору;
  • внутри отгорел «плюсовой» провод;
  • межвитковое замыкание либо обрыв внутри обмотки;
  • ротор заклинивает из-за разбитых втулок;
  • износ зубьев бендикса.

Половина перечисленных неполадок устраняется на станции технического обслуживания или самостоятельно в гараже, если автолюбитель имеет соответствующие навыки. Для ремонта стартовый мотор придется снять с машины, открутив агрегат от фланца коробки передач.

На агрегатах отечественного производства и некоторых импортных изделиях щетки можно поменять. Восстановить отгоревший провод тоже нетрудно – нужно разобрать стартер и надежно спаять проводники, используя в качестве изоляции термоусадочные трубки.

Перегорание и обрывы внутри обмоток не восстанавливаются, проще купить новую запчасть в сборе. Механические поломки – изношенные зубья и втулки дают о себе знать скрежетом и треском при запуске двигателя. Первая проблема решается заменой бендикса, вторая – установкой новых втулок при условии, что на валу нет критического износа.

Еще одна механическая неисправность – естественный износ зубьев на венце маховика – тоже характеризуется скрежетом либо холостым жужжанием стартера. Шестеренка бендикса проскальзывает и коленчатый вал не крутится. На отечественных авто вопрос решается практически бесплатно: нужно снять коробку передач и маховик, нагреть его и сбить венец. Поскольку зубцы истираются лишь наполовину, элемент переворачивается другой стороной и снова насаживается на маховик. Перед запрессовкой венец прогревается газовой горелкой.

Почему мой стартер не взаимодействует с маховиком? – Swirlzcupcakes.com

Почему мой стартер не взаимодействует с маховиком?

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком. Что может быть не так? Наиболее распространенными причинами, по которым ваш стартер не взаимодействует с маховиком, являются низкое напряжение аккумулятора, неисправный соленоид стартера, неисправный стартер и проблемы с проводкой.

Почему не включается стартер автомобиля?

5 Причины того, что стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумуляторной батареи 2 Неисправный соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправная проводка к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее …

Что происходит, когда реле стартера включено?

Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, запуская двигатель.Первое, что вы должны проверить, это достаточно ли напряжения вашей батареи для питания двигателя вашего автомобиля.

Может ли плохой соленоид быть признаком плохого стартера?

Прерывистая работа может быть признаком неисправности соленоида стартера. Другие проблемы, которые проявляются как плохой соленоид. Проблемы, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль будет вести себя так, как будто у него неисправный соленоид стартера, могут включать: Плохая батарея. Если напряжение батареи низкое, она не сможет обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя.

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.Что может быть не так? Наиболее распространенными причинами, по которым ваш стартер не взаимодействует с маховиком, являются низкое напряжение аккумулятора, неисправный соленоид стартера, неисправный стартер и проблемы с проводкой.

Что означает, что стартер вашего автомобиля не работает?

Есть несколько известных признаков того, что стартер не работает. Вот некоторые из наиболее распространенных. Это самый очевидный признак плохого стартера. При включении зажигания на реле стартера подается электрический сигнал.

Что делать, если стартер не работает?

Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом и запускает двигатель автомобиля. Снимите стартер и установите трансмиссию в нейтральное положение. Проверните коленчатый вал вручную с помощью храповика. В передней или нижней части блока двигателя есть шкив. Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют зубчатые колеса.

Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, запуская двигатель.Первое, что вы должны проверить, это достаточно ли напряжения вашей батареи для питания двигателя вашего автомобиля.

На что обратить внимание, если не включается стартер автомобиля?

Шестерни стартера входят в зацепление для запуска двигателя. То, что вы должны искать в неисправном маховике, это изношенные или поврежденные шестерни. Когда автомобиль стоит на нейтрали, проверните коленчатый вал с помощью храповика. Когда вы его двигаете, следите за поведением маховика.

Почему так важна центровка стартера?

Зацепление между стартером и гибкой пластиной или маховиком имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваш двигатель запускался без каких-либо проблем при каждом нажатии выключателя зажигания.Убедиться, что ваш стартер правильно подключен к двигателю, — это то, о чем легко можно забыть, и это предотвратит выход из строя и преждевременный износ устройства.

Почему не работает соленоид моего стартера?

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера. Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни.Их часто размещают перед стартером.

Шестерни стартера входят в зацепление для запуска двигателя. То, что вы должны искать в неисправном маховике, это изношенные или поврежденные шестерни. Когда автомобиль стоит на нейтрали, проверните коленчатый вал с помощью храповика. Когда вы его двигаете, следите за поведением маховика.

Из-за чего стартер крутится бесконтактно?

Свободное вращение — это когда по какой-то причине шестерня стартера просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения маленькой дрели.В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере. В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или на всем маховике.

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера. Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером.

Что делать, если не включается стартер автомобиля?

Аккумулятор питает стартер, и если он не исправен, стартер не включится полностью. Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает.

Почему стартер не крутит при включенном зажигании?

Вы должны увидеть по крайней мере один провод меньшего сечения и кабель аккумулятора, прикрепленный к стартеру. С ключом в положении запуска вы должны увидеть около 12 В на тонком проводе.Если у вас есть 12В на этом проводе, наиболее вероятной неисправностью является соленоид.

Почему мой стартер не подходит к моему блоку цилиндров?

Если у вас есть блок двигателя Chevy, убедитесь, что ваш стартер имеет правильное расположение болтов для вашего двигателя. Проблема: Стартер не подходит к моим заголовкам. Решение № 1. Для начала с «тактируемыми» монтажными блоками вам нужно будет поэкспериментировать с различными монтажными положениями.

Почему мое реле стартера не работает должным образом?

Периодические проблемы с запуском автомобиля Если реле стартера работает правильно, оно подает питание на стартер при каждом его включении.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.

5 Причины того, что стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумуляторной батареи 2 Неисправный соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправная проводка к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее

Почему не запускается стартер газонокосилки Honda?

Соленоид, небольшой цилиндр, прикрепленный к боковой стороне стартера, представляет собой переключатель, предназначенный для работы с большими электрическими нагрузками.Если стартер ничего не делает, когда пусковой переключатель включен, это, вероятно, связано с неисправным соленоидом.

Как работает шестерня Bendix на стартере?

В этом видео рассказывается о редукторе бендикс на стартере. Это шестерня, которая поднимается вверх и входит в зацепление с зубчатым венцом вокруг маховика. Когда с этой шестерней что-то не так, она не может подняться или расцепиться до запуска двигателя. В этом видео показано, как работают эти механизмы и как их исправить, если они выходят из строя. Загрузка…

Как работает соленоид на стартере?

Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику.Используйте перемычку для заземления соленоида на болт.

Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику. Используйте перемычку для заземления соленоида на болт.

Свободное вращение — это когда по какой-то причине шестерня стартера просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения маленькой дрели. В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или на всем маховике.

Что значит фриспины на стартере?

Свободное вращение Свободное вращение — это когда по какой-то причине стартер просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения маленькой дрели. В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.

Почему мой стартер крутится, но не зацепляет маховик?

Неисправен механизм зацепления маховика, возможно, он заклинен, или аккумулятору не хватает мощности, чтобы соленоид полностью вытянул механизм (проверьте заряд аккумулятора).Ударьте по соленоиду «умеренно» механическим молотком, один или два сухих удара, если следующая попытка запуска сработает, то механизм заедает и требует обслуживания.

Какая часть стартера входит в зацепление с маховиком?

Детали, которые могут это сделать, — это плунжер стартера или шестерня стартера. Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Почему мой стартер издает скрежет?

Начните с проверки крепежных болтов на наличие ослабленных проводов. Скрежет, который вы слышите при работе стартера, возникает из-за столкновения маховика и зубчатого венца. Далее нужно разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Что делать, если аккумулятор мотоцикла не заводится?

Если вы не видите этих симптомов или не знаете, на что обращать внимание, в первую очередь убедитесь, что батарея работает и обеспечивает максимальное напряжение.Чтобы убедиться, что ваша батарея все еще в порядке, вы должны визуально осмотреть ее, проверить напряжение и протестировать батарею под нагрузкой. Визуальный осмотр батареи должен включать:

Что делать, если стартер не заводится?

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого контакта. Вы часто можете обнаружить плохие соединения, пощупав кабельное соединение; это будет создавать много тепла, если есть плохой контакт. Вы можете определить маховик как большое колесо, расположенное между двигателем и трансмиссией.

Почему мой двухтактный двигатель не запускается?

(1) Что вы залили двигатель, пытаясь его запустить, или что нижняя часть нагружена (потому что вы оставили газовый кран открытым). (2) Отсутствие искры (таким образом, свеча мокрая, потому что свеча никогда не воспламеняла топливо).

Почему мой мотоцикл Yamaha Bolt не заводится?

Плохая батарея: если вы не отсоедините батарею или не оставите ее на тендере во время хранения велосипеда, она полностью разрядится. И как только это произойдет, он может отказаться заряжаться, а это означает, что ваш мотоцикл не заведется.Плохой бензин: если вы паркуете мотоцикл в течение нескольких месяцев, бензин может испортиться к тому времени, когда вы попытаетесь его завести.

Как проверить проблемы со стартером на квадроцикле Yamaha?

Выключите машину, а затем снова запустите ее и нажмите кнопку стартера, чтобы услышать, как закрывается соленоид. Прислушайтесь к громкому щелчку, чтобы убедиться, что он работает. Даже если вы его слышите, еще раз проверьте его, используя контрольную лампочку, включая и выключая стартер, чтобы проверить наличие напряжения. Шаг 8.

Почему мой Yamaha Bolt издает лязг?

Хотя от Yamaha Bolt следует ожидать некоторого лязга, ярко выраженный лязг, сопровождающийся трудностями при переключении между передачами, может указывать на другие проблемы.Возможные причины лязга болта Yamaha: – Изношенное сцепление: неисправное сцепление вызывает неуклюжие переключения передач на вашем велосипеде.

Как заменить предохранитель стартера на квадроцикле Yamaha?

Замените основной предохранитель на прилагаемый запасной предохранитель. Если у вашей машины нет запасного, вам необходимо приобрести предохранитель на 20 ампер для замены основного предохранителя, который находится на стороне цепи соленоида стартера. Шаг 6. После замены основного предохранителя на новый запустите машину, чтобы проверить, работает ли новый предохранитель.

Что это значит, если ваш F150 не заводится?

Первый и самый распространенный — когда не переворачивается. Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Во-вторых, ваш F150 не заводится, когда двигатель крутится, когда вы включаете стартер, но он не заводится и не работает сам по себе.

Каковы признаки неисправного реле стартера?

Оборванная или корродированная проводка. Поврежденные или грязные провода, идущие к аккумулятору или соленоиду стартера (или ослабленные провода), могут препятствовать поступлению достаточного питания к стартеру.Генератор переменного тока. Генератор переменного тока предназначен для питания всех электрических систем вашего автомобиля во время движения автомобиля. Он также подзаряжает аккумулятор.

Где находится реле стартера на Ford F150?

На брандмауэре находится реле стартера. К нему идут 2 больших кабеля размером с батарею и 1 меньший (16 AWG) провод оранжевого или оранжевого цвета с полосой (забудьте цвет, хотите сказать белый или коричневый). Когда вы поворачиваете ключ в положение запуска, проверьте провод меньшего сечения на наличие +12 В.

Что делать, если мой F150 не заводится?

Если возникли проблемы только со стартером, вам необходимо убедиться, что питание проходит через переключатель и на провод соленоида стартера, который обеспечивает питание для работы соленоида, который затем подключает провод основного аккумулятора к стартеру, чтобы он заработал. Обновление: Батарея проверена хорошо, более 850 ампер.

Оборванная или корродированная проводка. Поврежденные или грязные провода, идущие к аккумулятору или соленоиду стартера (или ослабленные провода), могут препятствовать поступлению достаточного питания к стартеру.Генератор переменного тока. Генератор переменного тока предназначен для питания всех электрических систем вашего автомобиля во время движения автомобиля. Он также подзаряжает аккумулятор.

Как узнать, исправна ли батарея моего F150?

Под капотом есть провод, соединяющий положительный полюс аккумулятора и панель питания. Убедитесь, что напряжение подходит к основному предохранителю и другим предохранителям на панели, пока у вас есть хорошая нагрузка на аккумулятор, например, фары и вентилятор.

Почему не включается стартер моего Форда?

Если стартер не включается или работает очень неровно, стартер неисправен и не производит достаточной мощности для проворачивания шестерни стартера.С 2006 года Зион Силкет пишет для таких компаний, как SEOWhat, L&C Freelancing и T-Mobile Wireless.

Что происходит, когда вы меняете стартер на Harley Davidson?

Сначала заводится с рывками стартера; затем скрежещущий звук. Иногда шлифовка длится недолго, иногда чуть дольше, а потом, наконец, начинается. После нескольких месяцев этой рутины стартер вообще не включается, и я где-то застрял.

Почему мой стартер не зацепляет маховик?

Затяните крепежные болты и другие соединительные провода.Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежещущий звук. Это означает, что ведущая шестерня на стартере сталкивается с зубчатым венцом на маховике. Проверьте шестерню.

Как заменить стартер?

Стартер легко заменяется. Во-первых, отключите аккумулятор. Не пропускай этот шаг. Во-вторых, отсоедините кабель от стартера и зеленый провод к соленоиду.В-третьих, снимите основную крышку (следуйте пошаговым инструкциям в руководстве). В-четвертых, снимите компенсационную гайку звездочки и стопорное кольцо ступицы сцепления.

Почему Harley Davidson обанкротился?

Однако это не спасает Harley Davidson от резкого падения продаж из-за усиления конкуренции из-за увеличения импорта в 1960-е годы. Затем ведущие менеджеры компании, включая внука основателя, дизайнера Вилли Дэвидсона, покупают фирму у AMF более чем за 80 миллионов долларов.

Где я могу найти руководство по эксплуатации мотоцикла Harley Davidson?

Некоторые руководства по мотоциклам HARLEY-DAVIDSON в формате PDF и электрические схемы находятся над страницей — XR750, Sportster, MSD Pulse, KR, XLR Racer, CRS, CRTT Sprint, CR250, 1200 Custom, Electra, Low Rider, Nightster, Road King, Ultra Classic, Wide Glide, Blackline, CVO, Iron 883, Night Rod, Rocker, Tri Glide, V-Rod Muscle, XR1200X.

Кто был первым президентом Harley Davidson?

1907 – Компания преобразована в корпорацию.Первым президентом корпорации был Уолтер Дэвидсон. 1908 г. – Билл Харли решил увеличить мощность двигателя за счет использования сдвоенных цилиндров, расположенных под углом 45 градусов. Так появился знаменитый двигатель V-Twin, впоследствии ставший фирменным знаком Harley.

Почему мой Harley Davidson Dyna Glide не заводится?

Если напряжение аккумуляторной батареи и соединения в порядке, но двигатель по-прежнему отказывается запускаться, проблема может заключаться в цепи стартера. Возможно, проще всего начать с соленоида стартера с правой стороны мотоцикла.

Что делать, если Харлей не заводится?

Руководство по обслуживанию Harley предлагает проверить электрические соединения на ECM и CKP, а также проверить сопротивление катушки зажигания перед заменой датчика CKP. При этом большое количество владельцев Dyna, у которых были проблемы с запуском своих мотоциклов, сообщили, что замена датчика CKP немедленно устранила проблему.

Почему Harley Davidson не переворачивается?

Если мотоцикл не переворачивается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, реле стартера.Если проворачивается, но не заводится, определите, связана ли проблема с электричеством или топливом. Проверьте наличие искры.

Почему мой Harley Davidson Road King не заводится?

Если у вас есть тахометр, отключите его. Плохой тахометр может нарушить правильную работу катушки. У меня проблема с кодом ошибки U1301 в Harley Davidson Road King 2009, и все тесты не запускаются. У меня 92 FXRSP, я недавно заменил свои переключатели и у меня была новая батарея.

Почему моя машина не заводится, когда я включаю зажигание?

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы включаете ключ зажигания.Слышно, как стартер крутится, но маховик не зацепляется. Что может быть не так? Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

Когда вы узнаете, что стартер вашего автомобиля неисправен?

Есть несколько известных признаков того, что стартер не работает. Вот некоторые из наиболее распространенных. Это самый очевидный признак плохого стартера. Когда человек включает зажигание, на реле стартера подается электрический сигнал.

Из-за чего не крутится стартер автомобиля?

Однако при подаче питания он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера.Если при нажатии этой кнопки или повороте ключа в ручном замке зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Может ли неисправность замка зажигания привести к выходу из строя реле стартера?

Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим повреждениям, и в случае износа его необходимо будет заменить профессиональным механиком. Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным замком зажигания, который активируется дистанционным ключом.

Что происходит, когда вы перестаете нажимать кнопку стартера?

Стартер остается включенным после запуска двигателя. Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или прекращаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замыкаться, что отключает питание стартера.

Почему моя машина периодически заводится после запуска?

В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта.Во многих случаях прерывистая проблема с запуском связана с плохим проводным соединением, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

Почему мой стартер зависает при запуске двигателя?

Если этот зазор слишком тугой, это создаст дополнительную нагрузку на зубья, а если зазор ослаблен, это может привести к зависанию шестерни в зубчатом венце при запуске двигателя. Компания Дона Мезьера, Meziere Enterprises, производит стартеры для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для использования в гонках.

Что произойдет, если ваши шестерни стартера сдвинуты слишком близко?

Если расстояние между двумя осевыми линиями слишком мало, поверхности шестерен будут испытывать огромное давление друг на друга, создавая дополнительное трение и шум. Со временем это приведет к сильному износу шестерен.

Если расстояние между двумя осевыми линиями слишком мало, поверхности шестерен будут испытывать огромное давление друг на друга, создавая дополнительное трение и шум. Со временем это приведет к сильному износу шестерен.

Если этот зазор слишком тугой, это создаст дополнительную нагрузку на зубья, а если зазор ослаблен, это может привести к зависанию шестерни в зубчатом венце при запуске двигателя. Компания Дона Мезьера, Meziere Enterprises, производит стартеры для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для использования в гонках.

Зацепление между стартером и гибкой пластиной или маховиком имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваш двигатель запускался без каких-либо проблем при каждом нажатии выключателя зажигания. Убедиться, что ваш стартер правильно подключен к двигателю, — это то, о чем легко можно забыть, и это предотвратит выход из строя и преждевременный износ устройства.

Аккумулятор питает стартер, и если он не исправен, стартер не включится полностью. Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает.

Почему мой стартер не включается?

Если стартер не включается, снимите стартер и посмотрите, включается ли он без двигателя. Если стартер срабатывает, попробуйте провернуть двигатель вручную и посмотреть, крутится ли он. Если двигатель не вращается, возможно, заблокированы подшипники или возникла проблема внутри двигателя.

Почему мой стартер не включается?

Причины не срабатывания стартера. Аккумулятор низкого напряжения. Первым виновником проблем с аккумулятором является проверка напряжения аккумулятора. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер выйдет из строя.

Почему не включается стартер?

Самая большая проблема, которая может привести к тому, что дистанционный стартер не сработает, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота. Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте.

Маховик соединяется со стартером?

Стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания. Гибкая пластина или маховик соединены (прикручены болтами) к задней части коленчатого вала, они оснащены зубчатым венцом, который позволяет активировать стартер. Если маховик изношен, это может вызвать скрежет при работе стартера.

Как работает стартер автомобиля?

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя.Когда аккумулятор включается после зажигания, электрический ток поступает на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение.

Что делает маховик в стартере автомобиля?

Проверьте маховик. Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между коробкой передач и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы запустить двигатель автомобиля. Снимите стартер и установите трансмиссию в нейтральное положение. Проверните коленчатый вал вручную с помощью храповика.

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумулятор включается после зажигания, электрический ток поступает на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение.

Какие должны быть показания вольтметра на стартере автомобиля?

Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары вашего автомобиля и снимите показания. Показания вашего вольтметра должны быть между 12,4 и 12,6 вольт. Если ваши показания ниже этих цифр, ваша батарея не будет включать стартер.

Есть несколько известных признаков того, что стартер не работает. Вот некоторые из наиболее распространенных. Это самый очевидный признак плохого стартера. Когда человек включает зажигание, на реле стартера подается электрический сигнал.

Как устранить неисправность стартера Ford, который не включается?

Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Поместите черный щуп мультиметра на отрицательную клемму аккумулятора, затем установите мультиметр на 20 В постоянного тока.Осмотрите измеритель на наличие выходного напряжения. Если показание меньше 12 вольт, зарядите аккумулятор и попытайтесь снова завести автомобиль.

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы включаете ключ зажигания. Слышно, как стартер крутится, но маховик не зацепляется. Что может быть не так? Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

Почему стартер моего автомобиля не работает, когда я его включаю?

Шестерни двигают двигатель.Над стартером находится реле стартера, которое при включении приводит в движение стартер. Для перемещения реле стартера требуется достаточно энергии. Первым виновником проблем с аккумулятором является напряжение аккумулятора, поэтому в первую очередь следует проверить его.

Почему мой маховик скрежещет?

Свободное вращение Свободное вращение — это когда по какой-то причине стартер просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения маленькой дрели.Скрежещущий звук может появиться, когда происходит одно из двух. Самая распространенная проблема – сломалась шестерня стартера и начал шуметь.

Это маховик или стартер?

При повороте ключа стартер вращает маховик, который раскручивает коленчатый вал и запускает двигатель. Для автомобиля с механической коробкой передач важно иметь маховик для переключения передач и включения сцепления. Без маховика автомобиль, скорее всего, заглохнет, когда вы задействуете сцепление, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

Почему мой стартер не отключается от замка зажигания?

Вы хотите убедиться, что питание не остается включенным после отпускания замка зажигания. Эта непрерывная подача питания на стартер может привести к тому, что он не отключится. Чтобы убедиться, что это не соленоид; проверьте питание на контактах за соленоидом, проверив провод, идущий от замка зажигания, с помощью вольтметра. Он должен указывать ноль.

Почему стартер моего Ford F350 остается включенным?

Есть f350 2000 7.3 супер долг. Стартер остался включенным, и я не смог заглушить двигатель, хотя, выключив зажигание, стартер остался включенным. В итоге стартер сгорел и выстрелил. Заменил стартер и тумблер зажигания в руле.

Может ли машина иметь фары, но не иметь стартера?

Как отмечает 2002c230, у вас может быть свет, но не стартер. Вызовите мб помощь на дороге (думаю, у вас еще может быть доступ, они просто изменили правила), и они выйдут и попытаются проскочить как следует.

Как отмечает 2002c230, у вас может быть свет, но не стартер. Вызовите мб помощь на дороге (думаю, у вас еще может быть доступ, они просто изменили правила), и они выйдут и попытаются проскочить как следует.

Что значит, когда Ваш стартер не включается?

Соленоид в порядке, иначе стартер не работал бы. Вал домкрата не включится, если сцепление не будет исправным. Исправление, вал домкрата входит в зацепление с зубчатым венцом сцепления, но не проворачивает двигатель, если обгонная муфта проскальзывает.

Наиболее распространенная проблема с запуском двигателя, когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит. Это также может быть вызвано сгоревшим соленоидом или двигателем или проблемами с электрикой. Кроме того, разряженная батарея может вызвать ту же проблему. Может показаться, что у вас есть питание на вашу систему запуска, но двигатель не заведется.

Знаете ли вы признаки неисправности стартера?

Знание признаков неисправности стартера может помочь вам диагностировать проблему.При диагностике проблем со стартером всегда начинайте с аккумуляторной батареи. Таким образом, чтобы ваш стартер работал правильно, автомобильный аккумулятор должен быть подключен; отличное рабочее состояние, полностью заряжен.

Соленоид в порядке, иначе стартер не работал бы. Вал домкрата не включится, если сцепление не будет исправным. Исправление, вал домкрата входит в зацепление с зубчатым венцом сцепления, но не проворачивает двигатель, если обгонная муфта проскальзывает.

Наиболее распространенная проблема с запуском двигателя, когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит.Это также может быть вызвано сгоревшим соленоидом или двигателем или проблемами с электрикой. Кроме того, разряженная батарея может вызвать ту же проблему. Может показаться, что у вас есть питание на вашу систему запуска, но двигатель не заведется.

Знание признаков неисправности стартера может помочь вам диагностировать проблему. При диагностике проблем со стартером всегда начинайте с аккумуляторной батареи. Таким образом, чтобы ваш стартер работал правильно, автомобильный аккумулятор должен быть подключен; отличное рабочее состояние, полностью заряжен.

В этом видео рассказывается о редукторе бендикс на стартере. Это шестерня, которая поднимается вверх и входит в зацепление с зубчатым венцом вокруг маховика. Когда с этой шестерней что-то не так, она не может подняться или расцепиться до запуска двигателя. В этом видео показано, как работают эти механизмы и как их исправить, если они выходят из строя. Загрузка…

Automotive Car Starter — Диагностика проблем со стартером

Автомобильный стартер – Диагностика проблем со стартером

Знание признаков отказа стартера; может помочь вам диагностировать проблемы автомобильного стартера.

При диагностике проблем со стартером автомобиля всегда начинайте с аккумуляторной батареи.
Таким образом, для правильной работы стартера автомобильный аккумулятор должен быть подключен; отличное рабочее состояние, полностью заряжен.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс запуска. Но для того, чтобы двигатель запустился, должно произойти много вещей одновременно и в быстрой последовательности.

Для запуска двигателя одним из важнейших факторов является вращение маховика.При повороте ключа зажигания на противоугонную систему и компьютер подается электрический сигнал малой силы тока.

Автомобильный автомобильный стартер

Затем сигнал передается на соленоид стартера, который активирует сторону электрической системы с высокой силой тока.

В результате включения стартера. Задачей пускового двигателя является вращение двигателя в диапазоне от 85 до 150 об/мин.

По сути, каждый стартер состоит из двух основных частей:
  • Основной двигатель, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель.
  • Соленоид, который одновременно включает ведущую шестерню и замыкает электрические контакты главного двигателя.

Плохое техническое обслуживание или просто износ могут вызвать проблемы с запуском системы. Даже при надлежащем обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы.

По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащаются системой «стоп/старт», нагрузка на пусковые двигатели значительно возрастает.

Со временем стартер изнашивается.Два компонента внутри пускового двигателя, которые обычно выходят из строя, — это соленоид или сам пусковой двигатель. Таким образом, если это произойдет, пусковой двигатель придется заменить.

Общие симптомы, которые вы можете заметить при попытке запустить двигатель:
Двигатель не проворачивается

Наиболее распространенная проблема с запуском двигателя, когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит. Это также может быть вызвано сгоревшим соленоидом или двигателем или проблемами с электрикой.Кроме того, разряженная батарея может вызвать ту же проблему. Может показаться, что у вас есть питание на вашу систему запуска, но двигатель не заведется.

Тестирование автомобильного аккумулятора

Стартеру требуется много энергии для правильной работы. 9 из 10 двигателей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

Пусковой двигатель включается, но двигатель не вращается

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ и слышите, как работает стартер, но он не заводится.Проблемы с пусковыми двигателями иногда носят механический характер. Шестерни, которые соединяются с маховиком и заставляют его вращаться, могут быть проблемой. Либо шестерня сорвалась, либо сместилась относительно маховика.

Скрежет при попытке запустить двигатель

Этот шум может издавать изношенная ведущая шестерня стартера, не имеющая надлежащего контакта с маховиком. Это похоже на то, что можно услышать, если вы запустите двигатель, а затем случайно перезапустите его.

Повреждены зубья на зубчатом венце маховика

Однако внутри стартера также может происходить скрежет. В любом случае, это то, что нельзя исправить на двигателе. Повреждение маховика произойдет, если его быстро не отремонтировать.

Вы чувствуете запах или видите дым при запуске двигателя

Электричество питает все стартеры. Иногда пусковой двигатель перегревается. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, исходящего из-под двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправным замком зажигания.

Стартер, пропитанный маслом

Стартер часто располагается в нижней части двигателя. И уязвим к намоканию от утечек. Стартер, пропитанный маслом, вероятно, имеет короткий срок службы. Подумайте об устранении утечки и замене стартера до того, как возникнет неисправность.

Неисправность, соленоид стартера

Соленоид передает электрический ток от аккумулятора к пусковому двигателю. Когда вы поворачиваете ключ в зажигании вашего автомобиля, это; вдавливает стартер в маховик, позволяя провернуть коленчатый вал.Без соленоида стартер работать не будет.

Соленоид стартера

Если при повороте ключа в положение проворачивания ничего не происходит, попробуйте сначала покачать рычаг переключения передач коробки передач. Если двигатель по-прежнему не заводится, возможно, что-то не так с соленоидом.

Двигатель свободного хода

Свободный ход возникает, когда вы проворачиваете двигатель и просто слышите скулящий звук, но двигатель не прокручивается. Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком.Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента.

Периодически возникающие проблемы, запуск двигателя

Если вы пытаетесь запустить двигатель, но он не запускается мгновенно, возможно, вам придется повторить попытку. Если со второго раза заработает, то скорее всего из-за проблемы с реле.

Реле стартера в электрической коробке

Реле представляет собой устройство «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего.В некоторых случаях поврежденное реле может вызвать щелчок при повороте ключа.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда вы запустите двигатель и отпустите ключ, цепь отключит питание стартера. Если он остается включенным после запуска двигателя, скорее всего, вышли из строя основные контакты в соленоиде. В конечном итоге это приведет к серьезному повреждению всей системы запуска и маховика коробки передач.

Заключение

Итак, проблем с пусковым двигателем избежать практически невозможно.Наконец, на самом деле не существует заранее определенной или рекомендованной производителем автомобиля замены.

Спасибо!

Как узнать, неисправен ли стартер лодки? Простое руководство по поиску и устранению неисправностей — Boating Valley

У стартера есть только одна задача — запустить двигатель. Это может стать кошмаром для многих, кто собрал все вещи и проехал 20 миль до озера, чтобы развлечься (покататься на лодке), и вдруг двигатель лодки не заводится из-за плохого стартера. Итак, каковы симптомы плохого стартера лодки?

Симптомы неисправного стартера лодки: лодка не заводится (заводится после многократного поворота ключа), издает скрежет или жужжит, как будильник, при запуске лодочного мотора.Тем не менее, некоторые другие элементы также имеют аналогичные признаки, но, вероятно, виновником может быть стартер.

При повороте ключа зажигания аккумулятор подает питание на соленоид (причудливое название повтора). Соленоид посылает мощность на стартер, чтобы он вращался, а затем, в свою очередь, вращал маховик. Это, в свою очередь, раскручивает коленчатый вал, поскольку маховик закреплен болтами и закреплен на коленчатом валу.

После вращения коленчатого вала начинается сгорание и двигатель продолжает работать без стартера.Весь процесс не произойдет с плохим стартером, из-за чего лодка не заводится. Хорошо, расслабься, с этого момента немного меньше (никаких) технических вещей. При этом мы теперь подробно рассмотрим симптомы неисправности стартера лодки.

Связанный пост – Лодка не заводится и просто щелкает? Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему иногда вы слышите щелкающий звук при запуске лодки, и несколько простых способов устранения неполадок.

Каковы симптомы неисправности стартера лодки?

Жужжание при запуске двигателя

Когда вы слышите жужжание, похожее на будильник, рядом со стартером во время запуска двигателя, это указывает на то, что стартер неисправен.Жужжание, скрежет или даже пронзительные звуки — обычные звуки плохого стартера.

Жужжание возникает из-за того, что на стартер подается слабый электрический ток. Это означает, что на стартер подается электроэнергия, но ее недостаточно, чтобы он сработал и зацепился с маховиком.

Если скрежет более громкий, скорее всего, изношены/сломаны зубья маховика или шестерни стартера, поэтому шестерня стартера проскальзывает по зубьям маховика, что указывает на то, что нам нужно что-то исправить.

Лодка вообще не заводится

При повороте ключа зажигания аккумулятор подает питание на соленоид (причудливое название повтора). Соленоид посылает мощность на стартер, чтобы он вращался, а затем, в свою очередь, вращал маховик. Это, в свою очередь, раскручивает коленчатый вал, поскольку маховик закреплен болтами и закреплен на коленчатом валу.

После вращения коленчатого вала начинается сгорание и двигатель продолжает работать без стартера. Весь процесс не произойдет с плохим стартером, из-за чего лодка не заводится.Тем не менее, плохой аккумулятор также может привести к тому, что лодка не заведется, поэтому вам необходимо рассмотреть и все другие проблемы, которые обсуждаются ниже.

СОВЕТ – Не используйте на лодке автомобильный стартер. Они могут выглядеть одинаково, но у них нет защиты, необходимой для использования на море. Фактически, стартер для автомобиля выглядит точно так же, как тот, который вы только что сняли с вашего морского двигателя.

Пусть вас не смущает тот факт, что автомобильный стартер хорошо подойдет для вашего судового двигателя.Морской стартер имеет лучшие уплотнения и прокладки для защиты от воды. Он также содержит больше коррозионностойких материалов, которых не будет у автомобильного стартера.

Устранение неполадок, связанных с неисправностью стартера лодки

1. Некоторые из основных действий, которые необходимо выполнить в первую очередь

Прежде всего, есть некоторые основные действия, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы устранить проблему сразу в течение нескольких минут без необходимости эксперт или взять лодку рядом с механиком.

Нажмите на стартер и проверьте его работу

Стартер оснащен щетками из медного и углеродного сплава, которые находятся в корпусах на торцевой пластине стартера.Большинство стартеров необходимо снимать и частично разбирать для осмотра или замены щеток.

Эти щетки изнашиваются, что приводит к плохому электрическому контакту. Аккуратно постукивая по задней части стартера резиновым молотком или любым другим, щетки можно вернуть на место, чтобы они могли еще раз соприкоснуться.

Однако, если вы обнаружите, что вам необходимо сделать это, чтобы запустить лодку, закажите услугу запуска (замените стартер на вашей лодке), потому что в конечном итоге этот метод не будет работать.Это может произойти снова в неподходящее время (в воде во время катания на лодке или при спуске на воду).

2. Проверьте все провода и соединения (при необходимости очистите их)

Провода имеют решающее значение; они передают энергию от аккумулятора к стартеру, заставляя двигатель вашей лодки работать. Если какое-либо из проводных соединений плохое или ослаблено, стартер не получит требуемой мощности. Если нет достаточной мощности, это означает, что он не запустит стартер и не заведет двигатель.

Точно так же корродированные провода не заведут вашу лодку и не будут правильно заряжать аккумулятор во время движения.Слишком сильное накопление коррозии будет препятствовать передаче энергии от вашей батареи к остальной части вашей лодки, а это означает, что это может помешать запуску вашей лодки.

Непростая задача. Нужно хорошо понимать всю компоновку, чтобы снова вставить провода. Итак, прежде чем вы начнете тянуться к стартеру, СНИМИТЕ оба БОЛЬШИХ кабеля, подключенных к аккумулятору. Пометьте кабели, чтобы знать, куда их деть. Аналогично проделайте это и с другими проводами.

Земля также имеет решающее значение. Проверить соединения от массы к блоку, при необходимости очистить или подтянуть соединения. Плохое заземление не запустит двигатель, и это может быть простой корродированный провод, который нужно немного промыть.

Итак, проверьте все соединения от аккумулятора до соленоида, затем до стартера. Возможно, вы захотите разобрать их, почистить и собрать вместе, используя «смазку», предназначенную для предотвращения проникновения воздуха для предотвращения коррозии, и тогда все будет хорошо.

3. Проверьте состояние аккумулятора

Аккумулятор — это устройство, которое запускает вашу лодку, и если аккумулятор разряжен (разряжен), он не будет подавать необходимую мощность на стартер и не запустит двигатель.Если у вас есть мультиметр, установите его на постоянный ток на 20 В и проверьте напряжение, оно должно быть около 12 вольт или больше. Если он ниже этого значения, его необходимо перезарядить.

После подзарядки аккумулятора еще раз проверьте напряжение. Если напряжение меньше 12,6 В, замените батарею. Ваша батарея может быть причиной проблемы в целом. Итак, проверьте аккумулятор перед подключением проводов. Затем проверьте все клеммы аккумулятора, очистите их и при необходимости подтяните соединения.

Если аккумулятор заработал после подзарядки, один раз проверьте генератор.Когда генератор перестанет выдавать зарядное напряжение, аккумулятор будет поддерживать работу бортовой электроники, пока не разрядится. Если батарея вашей лодки выходит из строя довольно часто, проверьте состояние генератора.

Проверка напряжения является хорошим и быстрым справочным, но не правильным способом проверки батарей. Плохая батарея все еще может выдать 12,6 вольт, но совсем ненадолго. Чтобы получить точные ответы, необходимо провести нагрузочное тестирование. Нагрузочное тестирование батареи даст четкое представление обо всем, и исходя из этого вы сможете принять решение.

Связанный пост – Как определить, что аккумулятор лодки плохой? Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше о правильном тестировании (тестировании напряжения и нагрузки) аккумуляторной батареи лодки, прежде чем просто заменить ее без необходимости.

Как проверить неисправность стартера лодки?

Вы можете легко проверить состояние стартера на лодке, подключив аккумулятор к соленоиду прямо к стартеру. Если двигатель лодки запускается, стартер работает хорошо, но настоящим виновником является соленоид; если двигатель лодки не завелся, вероятно, неисправен стартер.

От соленоида к стартеру идет толстый красный провод. Снимите красный кабель аккумулятора с его клеммы или используйте сплошную перемычку и «прикоснитесь» к выходу от соленоида к стартеру. Замкните пусковые кабели бустерными кабелями и посмотрите, запустится ли двигатель.

Если подать питание от аккумулятора через соленоид прямо на стартер, будет видно, работает стартер или нет. Если двигатель запускается, это указывает на то, что стартер работает нормально, а соленоид не работает, так как мы перенаправили ток от аккумулятора к стартеру с помощью вспомогательного кабеля.

Еще можно проверить падение напряжения между аккумулятором и стартером. Если падение напряжения является значительным, что-то не позволяет подавать требуемую мощность стартеру для запуска двигателя.

Посмотрите это очень короткое и полезное видео о том, как проверить неисправность стартера или соленоида.

Если двигатель так и не завелся, пора идти к механику. Иногда вы можете подойти к механику из-за небольшого ослабления соединения, если вы не проверили эти основные вещи, поэтому попробуйте все эти вещи заранее и обратитесь к механику, если ваша лодка не заводится.

Заключительные мысли

Признаки неисправного стартера лодки: либо лодка вообще не заводится (заводится после многократного поворота ключа), издает скрежещущий звук или жужжит, как будильник, при запуске лодочного мотора. Если вы видите какой-либо из этих симптомов, необходима проверка стартера.

При повороте ключа зажигания аккумулятор подает питание на соленоид (причудливое название повтора). Соленоид посылает мощность на стартер, чтобы он вращался, а затем, в свою очередь, вращал маховик.Это, в свою очередь, раскручивает коленчатый вал, поскольку маховик закреплен болтами и закреплен на коленчатом валу.

После вращения коленчатого вала начинается сгорание и двигатель продолжает работать без стартера. Весь процесс не произойдет с плохим стартером, из-за чего лодка не заводится.

Даже при ограничении потока из-за плохого или ослабленного соединения проводов стартер не получит требуемой мощности, что не позволит запустить двигатель. Поэтому перед заменой соленоида проверьте правильность всех проводных соединений и аккумулятора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.