Menu

Сколько ехать 300 км на машине по времени: 300 км на машине времени

Содержание

300 км на машине времени

Ровно 12 лет назад, 8 декабря 1991 года, прекратил свое существование Советский Союз. И россияне в один миг стали гражданами другой страны. Но, оказывается, осталась всего дюжина людей, которые до сих пор официально числятся жителями Страны Советов. Правда, ее территория с одной шестой части Земли сократилась до нескольких сотен квадратных метров.

Страна Советов — именно так называется деревенька в Старицком районе Тверской области, где накануне памятной даты побывали репортеры “МК”.

С целью увидеть сегодняшнюю жизнь советских людей и понять: что изменилось со времен развитого социализма?

Медвежий угол

От Москвы до Страны Советов — около 300 километров. На хорошей машине — два с половиной часа. Но хорошие машины в Страну Советов не ходят. Туда вообще ничего не ходит. Даже видавшие виды сельские автобусы.

— Надо доехать до Орешков, потом пройти восемь километров по лесу или ждать попутного лесовоза, — так объяснили в райцентре Старице.

Автобус до села Орешки ходит два раза в день: рано утром и поздно вечером. Но и то лишь при соблюдении двух условий: трезвости водителя и исправности транспорта. Говорят, такое бывает довольно часто.

Орешки — последний форпост цивилизации на нашем пути. Там есть такие ее признаки, как клуб, магазин, почта, телеграф, телефон и школа. Но главное — там живет местная элита: глава сельского округа и фельдшер. Что позволяет орешкинцам свысока поглядывать на соседей.

За околицей “столичного” села начинаются заброшенные поля и леса. Как сказал единственный таксист, отважившийся доставить нас в Страну Советов, здесь можно встретить медведей. А вот встретить приличную дорогу практически невозможно.

Нынешние власти о жителях Страны Советов вспоминают нечасто. Только во время военного призыва или выборов. Все остальное время деревня живет сама по себе.

Даже краеведы не могут точно сказать, кто и почему дал поселению такое название. Но оно прижилось, и теперь сельчане хвастаются: “Нас пора заносить в Красную книгу как последних советских людей”.

Затерянные во времени

Издалека Страна Советов выглядит вымершей. На фоне голубого неба и белого снега черные от старости избы похожи на зловещие призраки. Вблизи это ощущение лишь усиливается. Когда мы приехали в деревню, нас встретила одна живая душа — лошадь с пучком сена во рту, уныло стоявшая у сарая. На появление незнакомцев она никак не отреагировала.

— Что, понравилась лошадка?.. — из сарая, кряхтя и охая, вывалилась вторая живая душа — мужчина неопределенного возраста в грязном тулупе со “вчерашним” лицом.

Гражданином Страны Советов Сергей Сорокин — так мужчину зовут — стал всего четыре года назад: жена уговорила переехать на малую родину из Коми, где супруги проработали всю жизнь. Сегодня он ностальгирует по суровому Северу: там было значительно легче. По словам Сорокина, прелестями “советской” жизни он уже сыт по горло:

— Чтоб купить хлеба, надо вставать в пять утра, запрягать лошадь и тащиться в Орешки. Когда снега нет, можно ехать короткой дорогой, а когда сугробы навалят, приходится делать крюк в пятнадцать километров.

Сорокиных в Стране Советов считают едва ли не кулаками. У них самая крепкая изба в деревне. Кроме того, у них есть лошадь. Даже старый мотоцикл в деревне котируется не так высоко.

— Мотоциклу нужен бензин, а денег на него нет, — пояснил владелец железного коня Владимир Рассадин.

В отличие от Сорокиных, он прожил в Стране Советов всю жизнь. Славился как лихой тракторист, победитель социалистических соревнований и передовик пятилеток.

— Бывало, значки нацепишь — и по деревне гоголем. Все девки твои, — перебирая советские награды, вспоминал Рассадин.

— Ах ты кобель! — подскочила супруга ударника Любовь Рассадина. — Постыдился бы хоть при людях!..

— А что, я и сейчас о-го-го! — ущипнул он жену за зад.

Семья Владимира и Любови составляет большую часть населения “советской страны” — семь человек. Пятеро из них — дети от семи до шестнадцати лет. Но в момент нашего приезда дома был только семилетний сын: он температурил, и мать разрешила ему не ходить в школу. Остальные Рассадины в шесть утра отправились в Орешки.

— Мои Ломоносовы за восемь верст в школу ходят, — сетовала тетя Люба. — Иной раз жалко их до слез, но слабину давать нельзя: без образования детям всю жизнь придется здесь мучиться…

Как деревню назовете…

А 12 лет назад Страна Советов была частью колхоза-миллионера. Из тех, что лечил на курортах Крыма доярок за свой счет. Жило здесь без малого двести душ, был сельмаг и даже аптека. В каждом доме — телевизор и радиола, а по вечерам у здания сельского клуба — танцы.

На танцы собирались жители всех соседних деревень. Начинались они, как правило, с мордобоя: советские парни производили фейс-контроль приезжих. Слишком волосатых, слишком модных, слишком нахальных и слишком любвеобильных отправляли в канаву. Битвы местная молодежь неизменно выигрывала. Побеждали даже превосходивших по численности врагов, ибо всегда стояли стеной друг за дружку.

Народ постарше любил похаживать в тот же клуб на киносеансы. Правда, новинки сюда попадали редко, в основном крутили ленты, давно сошедшие с экранов крупных городов. Так, только через десять лет после премьеры пришла “Калина красная” Шукшина. Но, видно, актуальность фильм не потерял: деревенские так же плакали и смеялись над злоключениями героев, как весь СССР десять лет назад.

Столы жителей Страны Советов никогда не ломились от яств, но еды всегда хватало. Бывали случаи, деревенские уводили с близлежащей фермы молодых бычков. Воровали колхозное сено. Буренки сельчан лоснились аппетитной упитанностью. Хозяюшки мастерски приготавливали из них мясные закуски под самогон.

Самогон в Стране Советов делали в полном соответствии с высоким названием деревни: высочайшего качества и тройной очистки. Валил человека со второго стакана. За первачом в Страну Советов ездили со всего района. После перестройки стали гнать еще больше: на него был сумасшедший спрос.

Но потом большая Страна Советов развалилась, а ее скромная тезка начала медленно пустеть и вымирать. Народ потянулся в город. Коровью ферму закрыли, большой колхозный свинарник, который планировали открыть к очередному съезду КПСС, так и остался в виде каменного саркофага без крыши и дверей.

Алла и Филя здесь были

Покосившаяся изба-пятистенка. Рядом на честном слове стоит большой сарай. Во дворе — горка дров и старые ведра. В углу сарая, в загоне, мычит Алка — последняя корова Страны Советов. Назвали ее так в честь жены Киркорова. Но ей тут одиноко: год назад соседского бычка Филю под Рождество пустили под нож.

В избе обитает Матрона Шайцова, старожил Страны Советов. Еще до войны с немцами молодая Матрона приехала в деревню к мужу, да так тут и осталась.

— За Алкой бегать тяжело, а так — живу хорошо, — рассказала баба Матрона. — Пенсию приносят исправно. На хлеб и крупу хватает…

Захотелось почувствовать себя сельским жителем и заодно помочь бабке Матроне по хозяйству. Предложили порубить дрова. Один из нас поставил на чурбан полешку, взмахнул топором — и обрушил его со всего маху. Топорище крякнуло и осталось в руках, а обух сорвался, со свистом пролетел мимо Матроны Петровны.

— Чавой-то ты так сильно, сынок?! — ахнула бабка. — Я так отчаянно отродясь не рубила, чай, дрова колю после мужа-покойника двадцать лет.

— Здесь, баба Матрона, нежности не нужны. Здесь сразу надо хватать, как наш президент Ходорковского за одно место…

— Так-то оно так, только зачем сразу в тюрьму-то? — задумалась осведомленная в политике Матрона. — Там, чай, ему плохо, он ведь к нарам-то непривычный. Может, с ним поговорить надо было, первачку выпить. Глядишь, он бы денежки и отдал. У нас опосля войны был такой кулак в деревне, Санька Косой — хлеба от налогов попрятал. Наш председатель пужать его наганом не стал, а выпил с ним самогончику. Тот все и открыл: на мельнице соседней тайник он, вишь, сделал. Потом, правда, его все равно порешили. Во Вторую мировую войну. Немцы.

Нарубив дров, мы упросили у бабки разрешения подоить Алку. Корова вполне соответствовала по темпераменту знаменитой тезке и нипочем не желала подпускать к вымени. Полчаса гладили мы Алкину морду, шептали комплименты, обещая скорое Филькино возвращение. Ничего не действовало. Корова успокоилась только когда за вымя взялась хозяйка. Совместными усилиями мы надоили полведра молока.

Путин — наше все!

— Что вы нашу Матрону слушаете, она в политике ничего не понимает! — кипятился Сергей Сорокин, когда мы вернулись к нему в избу. — Ходорковский этот всю страну разворовал. У меня при коммунистах десять тыщ на книжке лежало. Мог квартиру кооперативную в Москве купить и еще “Жигули” в придачу. А что я теперь на эти деньги куплю? Два батона хлеба! Зато такие, как Ходорковский, ни в чем нужды не знают. Всех олигархов надо раскулачить и посадить, а лучше расстрелять, как в 17-м году. Или пускай возвращают украденное!

Жители Страны Советов вспоминают советские времена с ностальгией, но нынешних коммунистов не жалуют.

— Кто теперь им поверит? — резонно рассуждал Владимир Рассадин. — Бутылка стоила четыре рубля, а теперь полтинник. Зато Зюганов, по телевизору говорили, заводами и гостиницами за границей владеет.

— Он утверждает, что это поклеп…

— Не защищайте, — гневно сверкнул глазами Рассадин. — Он вон рожу нажрал — скоро треснет. Места в партии олигархам продал. Все политики продажные. Только на словах за народ выступают, а сами идут во власть, чтоб набить карманы. Нет в наших крестьянских сердцах им доверия!

Политические страсти в Стране Советов закипают обычно к вечеру. После просмотра новостей сельчане костерят на чем свет стоит правительство и “заграничных буржуев”. Особенную ненависть вызвали у них репортажи о предвыборных поездках по стране лидеров президентской партии.

— Пока Кожудел (почему-то так сельчане называют главу МЧС Сергея Шойгу) ездил людям мозги пудрить, в Москве общежитие с неграми сгорело, — причитала Любовь Рассадина. — Ох, сколько их там полегло…

— За детей Кожудела на вилы бы посадил! — пригрозил Рассадин, уставившись мутным взглядом в окно.

— И Грызлов, усатик непьющий, туда же, — не унималась тетя Люба. — Мы тут без денег сидим, детям одежу купить не можем, цены растут как сумасшедшие… Зато Грызлов с Кожуделом на всех телеканалах: мол, голосуйте за нас!.. Сталина на них нет! Господи, после войны и то легче было…

Только одна фигура в Стране Советов вызывает всеобщее одобрение, смешанное с гордостью. Владимир Владимирович Путин. В отличие от прочих государственных деятелей местные жители считают его “порядочным и чутким к чужим бедам” руководителем. Его обещания улучшить жизнь в Стране Советов воспринимают всерьез.

— Правильно он про беспризорников говорит и борьбу с пьянством, — еле двигая языком от выпитого самогона, рассуждал Рассадин. — Вся страна спилась, ребятня босоногая по помойкам бегает!

— И не говори, Вовка, — вздохнула тетя Люба. И, наполнив граненый стакан высокоградусной жидкостью, добавила:

— Лечить нас надо! Мы тут все больные, и Страна Советов наша больная. Уехать бы отсюда куда глаза глядят. Но кому мы нужны?!

Сбежать из Страны Советов — заветная мечта всех ее жителей. Они постоянно строят планы: “вот когда мы уедем…”

Впрочем, вряд ли этим планам суждено сбыться: разговаривая с сельчанами, мы поняли, что гражданин Страны Советов — не отметка в паспорте, а состояние души. А от себя не сбежишь.

Как рассчитать время поездки до намеченной цели

Самой распространённой ошибкой наших заказчиков является расчёт времени в пути.

 

Почти все почему-то уверены, что 1 000 км удастся преодолеть за 10 часов, ну максимум за 11. К сожалению, это не так.

 

Средняя скорость автобуса при дальних поездках (более 300 км) почти никогда не превышает 50 км/ч. Исключением являются лишь поездки по автобанам и магистральным дорогам, где средняя скорость может доходить до 70 км/ч.


С чем это связано?

 

Во-первых, примерно через 300 км Вы упрётесь в границу РБ. На её пересечение понадобится около 4-х часов. Это время наиболее реальное, хотя бывают отклонения как в одну, так и в другую сторону. Исключение – направления на Россию (Москва, Питер, Брянск), где граница отсутствует.

 

Во-вторых, в автобусе едут около 40 человек. И практически во всех поездках водителям приходится, кроме запланированных остановок, делать ещё и остановки по требованию не реже, чем через два часа движения. А каждая остановка автобуса – это 30 минут или больше.

 

Вот и получается, что, двигаясь с максимально разрешённой скоростью 90 км/ч, на преодоление расстояния 600 км  (например, до Варшавы) понадобится 12 часов.

 

Также следует знать, что скорость движения автобуса в Польше ограничена 70 км/ч. А в Украине, известной «супер качеством» дорог, иногда на преодоление 100 км может понадобиться и 3 часа.

 

Опытные водители уже при посадке группы могут определить, как быстро они смогут ехать. Если в салон несут пиво и чипсы, то остановки через каждые 40-50 минут гарантированы. Если народ несёт коньяк, немного фруктов и бутербродики, то, возможно, удастся протянуть без остановок и 3 часа. А если из каждой сумки торчит горлышко «беленькой», то поездка сразу становится непредсказуемой: бывало, что 360 км до Бреста растягивались на долгие 11 часов или заканчивались в Дзержинском РОВД через 40 минут «полёта». 

отчет о поездке на автомобиле

Мы с другом хотели съездить в путешествие по неизбитому маршруту и почувствовать дух настоящих приключений.

Анастасия Атманских

проехала на машине по Средней Азии и хочет еще

В мае 2018 года мы сели в машину и проехали по Казахстану, Киргизии и Узбекистану. Ожидания полностью оправдались: нас ждали сплошные приключения. За 16 дней мы успели встретить гаишников-взяточников, застрять со сломанной машиной на горном серпантине, потратить толстую пачку денег и пожить в одиноко стоящем домике в горах.

Потратили за путешествие на двоих — 78 950 Р

Гостиницы (14 ночей) 18 000 Р
Еда 17 000 Р
Бензин 16 000 Р
Сухофрукты в Ташкенте 8000 Р
Подготовка машины 5000 Р
Ремонт машины 3000 Р
Керамика в Риштане 3000 Р
Шелковые платки в Маргилане 3000 Р
Страховки 1600 Р
Развлечения 1500 Р
Киргизский мед 1500 Р
«Общение» с гаишниками 700 Р
Симкарты 650 Р

Гостиницы (14 ночей)

18 000 Р

Сухофрукты в Ташкенте

8000 Р

Подготовка машины

5000 Р

Ремонт машины

3000 Р

Керамика в Риштане

3000 Р

Шелковые платки в Маргилане

3000 Р

Страховки

1600 Р

Развлечения

1500 Р

Киргизский мед

1500 Р

«Общение» с гаишниками

700 Р

Как планировали поездку

В путешествие мы поехали на своей легковушке — у нас старенький Форд Фокус. Это главный секрет экономного путешествия, потому что в Среднюю Азию авиабилеты обычно дорогие. Один перелет до Ташкента из Екатеринбурга, где мы живем, стоит минимум 15 000 Р по акции. Мы проехали 7300 км и потратили на бензин около 16 000 Р. Плюс машина не ограничивала нас в количестве вещей, которые можно взять с собой, и покупок в путешествии.

У нас было несколько мест, которые мы хотели обязательно посетить: Алма-Ата и Алма-Атинская область, окрестности озера Иссык-Куль, дорога Бишкек — Ош, культурные центры Ферганской долины и Ташкент. Всё это достаточно легко сложилось в осмысленный маршрут. Мы решили, что будем ехать по возможности в светлое время суток, а ночь проводить в гостиницах. Они были везде, поэтому палатку не брали.

Вид на Токтогульское водохранилище Дорога по ущелью Алтын-Арашан. В нем пасется много овец и лошадей, а еще растут высоченные тянь-шаньские ели

Информацию о маршруте мы искали на туристических форумах. В интернете достаточно много отзывов о Киргизии и Казахстане, а вот о Восточном Узбекистане практически ничего не написано, поэтому мы ехали наудачу.

На поездку у нас было 16 дней. Мы прикинули время и поделили путешествие на три части:

  1. Екатеринбург — Алма-Ата, а потом Ташкент — Екатеринбург. Мы старались ехать весь день и останавливаться только при крайней необходимости. В итоге в первые и последние дни путешествия мы проезжали по 1000 км в сутки.
  2. Природные достопримечательности Киргизии и Алма-Атинской области в Казахстане. Там расстояния небольшие, поэтому можно было посвящать разнообразным походам большую часть дня и отдыхать от руля — 3 дня мы вообще не пользовались машиной.
  3. Культурная составляющая нашего путешествия и отдых в Узбекистане. Несколько дней мы гуляли по городам Маргилан, Риштан и Ташкент и ходили на экскурсии по ремесленным производствам.
7300 км

мы проехали на машине во время поездки

Поскольку в поездке что-то может пойти не так, мы заложили один дополнительный день, который в итоге понадобился нам на ремонт сломавшейся машины. Если бы с машиной все было хорошо, мы бы просто провели этот день в Ташкенте.

В Казахстане дороги полупустые, населенные пункты встречаются редко, поэтому средняя скорость довольно высокая. Можно проезжать по 1000 км в день и даже чуть больше.

В горах Киргизии и в Узбекистане средняя скорость ниже, чем по казахской степи, поэтому лучше не закладывать больше 400 км на день. Мы планировали проехать 600 км по дороге Бишкек — Ош за один день, но в процессе поняли, что лучше разбить этот отрезок пути на два дня, потому что дорога очень красивая и хочется все время останавливаться, гулять и фотографировать. Если хотите много гулять и брать экскурсии, лучше не делать переезды больше 200 км за день.

В целом я считаю, что мы хорошо спланировали маршрут, но если бы мы собрались туда еще раз, то оставили бы про запас 3—4 дня, чтобы ехать в более размеренном темпе, иметь возможность подольше оставаться там, где нам особенно понравилось, и просто больше отдыхать от машины.

По дороге мы встречали таких плюшевых осликов В Узбекистане мы побывали в мастерской по изготовлению керамики. После обжига тарелок на них наносят рисунок тонкой кистью. Все краски натуральные, сделаны из перетертых трав и фруктов

Когда ехать

Оптимальное время для посещения Средней Азии — май или сентябрь. В эти месяцы в Узбекистане жарко, но не слишком. Температура в мае +25…30 °C. Летом она поднимается до +45 °C, и находиться на улице уже очень сложно.

В Киргизии климат более суровый из-за гор. В мае в долинах около +20 °C, в горах холоднее, но снег уже почти везде растаял. Если ехать только в Киргизию, то лучше летом: в это время трава там зеленее, и ночью не так холодно.

По казахской степи тоже комфортнее ехать в мае: машина не будет перегреваться от жары.

Толстая пачка денег

В каждой из республик Средней Азии своя валюта.

В Казахстане тенге. Их можно купить за рубли, курсы в разных обменниках не сильно отличаются. В крупных городах много обменников. Банковские карты принимают в кафе, гостиницах и на многих заправках, но наличку иметь все же нужно: терминал может не работать. В маленьких аулах поменять деньги просто негде.

В Киргизии в ходу сомы. Там много туристов, поэтому обменники есть и в крупных, и в небольших городах. В маленьких аулах, как правило, обменников нет, но есть хотя бы одно отделение банка, в котором можно купить местную валюту.

Сомы удобно покупать за рубли, курс почти один к одному: 0,9 Р за 1 сом. А еще не приходится постоянно пересчитывать все цены в рублях. Карты принимают только на некоторых заправках и в ресторанах больших городов, поэтому на оплату безналом в Киргизии лучше вообще не рассчитывать.

Национальная валюта Узбекистана — сумы. Их выгоднее покупать за доллары, но принимают и рубли, и евро. Еще несколько лет назад там было два курса: официальный и курс на черном рынке. Менять на улице было в два раза выгоднее, чем в банке. Сейчас курсы сравнялись, но местные все равно меняют деньги на базаре по старой памяти. При обмене у менял лучше пересчитывать деньги на месте: могут подсунуть «куклу», то есть снаружи пачки положат крупные купюры, а внутри — мелкие, отчего в итоге вы получите меньшую сумму, чем рассчитывали.

Сейчас курс около 130 сум за 1 Р, поэтому после обмена 100 долларов в нашем распоряжении оказалась увесистая пачка купюр. Узбеки в принципе не используют кошельки, потому что в обычный бумажник у них помещается от силы сумма на один поход на базар. Поэтому в Узбекистане нам пришлось просто кидать в сумку пачку денег, перемотанную резинкой, и идти по своим делам. Безнал там пока только в зачаточном состоянии: даже в Ташкенте банкоматы можно пересчитать по пальцам.

Обменяли 100 долларов на узбекские сумы и почувствовали себя богачами

Как перейти границу с холодильником

За всё путешествие мы пять раз пересекали государственные границы:

  1. Российско-казахскую, два раза — сначала в Петухово в Курганской области, а на обратном пути в Троицке в Челябинской области.
  2. Казахско-киргизскую к востоку от Алма-Аты, на КПП «Каркара».
  3. Киргизско-узбекскую в нескольких километрах от города Ош, на КПП «Дустлик».
  4. Узбекско-казахскую в нескольких километрах от Ташкента, на КПП «Жибек-Жолы».

Про российскую границу рассказать особо нечего: обычный паспортный контроль, иногда небольшая очередь.

КПП «Каркара» работает только в теплое время года. В мае там еще пустынно и дует холодный ветер. Пограничники предельно вежливы. Они попросили нас поделиться лекарствами от простуды, чтобы помочь их заболевшему коллеге. Мы дали побольше всяких таблеток, ведь в радиусе 100 км аптеку точно не найти.

Граница в Оше вызвала у нас много эмоций. Ее лучше проходить на машине — ни в коем случае не пешком. Пешеходов очень много: все стоят в огромной очереди, зажатые между дорогой и забором. Очередь движется очень медленно, стоит жара +32 °C, люди потеют, кричат и толкаются. Женщины тащат из Киргизии в Узбекистан огромные тюки непонятно с чем, мужчины тащат в руках новые микроволновки и холодильники. Но если оказываешься в этой ужасной очереди с холодильником, то тебе еще повезло: можно залезть на него верхом, и над толпой тебе будет не так жарко. Если попал в очередь, то обратно уже не выйти. Поэтому приходится стоять часами.

К счастью, машины пропускают отдельно, а машины с российскими номерами вообще без очереди, если попросить. Переход этой границы в итоге занял у нас не больше часа.

Переход границы под Ташкентом тоже занял около часа. Узбеки проверяют всё очень дотошно, но полномочия не превышают.

Очередь на КПП «Дустлик» в районе города Ош. Люди стоят так на жаре часами

Вымогательства. Границу мы перешли спокойно, хотя ожидали худшего, потому что во время прошлой поездки в 2017 году казахи требовали с нас взятку. Тогда мы ездили на машине к моей подружке в Ташкент. Город находится всего в нескольких километрах от казахско-узбекской границы, КПП работает круглосуточно, поэтому мы приехали к границе в 11 часов вечера и наивно полагали, что в полночь будем ужинать у подружки. Но казахи через границу не пускали, отчего скопилась большая очередь из машин. Через несколько часов нам удалось въехать на территорию КПП, и тут начался цирк с конями.

Казахский таможенник стал интересоваться, почему это я сижу в машине, ведь пассажирам положено идти через очередь для пешеходов. На самом деле это не так, но мы не разбирались в процедуре и побоялись спорить. Потом он долго осматривал наши вещи в багажнике, заставил нести все вещи и даже запасное колесо на сканер и даже просмотрел снимки в нашем фотоаппарате якобы на предмет запрещенных фотографий казахских государственных объектов.

700 Р

мы потратили, «общаясь» с гаишниками

Через полчаса этой ночной пытки мы дали ему 5 долларов. Он сразу подобрел и сказал передать своему коллеге на паспортном контроле, что я не пошла через пешеходную очередь и сижу в машине, потому что у меня токсикоз. Пограничник на паспортном контроле очень обрадовался моему «токсикозу» и с широкой улыбкой поздравил меня с «положением». Разумеется, без денег тоже не обошлось. Видимо, слово «токсикоз» у них — это условный знак, что человек готов дать взятку.

Потом мы простояли еще несколько часов на нейтральной полосе в очереди к узбекскому КПП: у таможенников сломался компьютер и на границу никого не пускали. Когда под утро нас все-таки впустили на территорию КПП, то заставили подписать какую-то бумажку на узбекском: мол, у нас нет узбекских денег на оплату экологического сбора. Мы еще не успели обменять валюту, а оплату в долларах и рублях они не принимали. Мы так устали, что подписали всё без вопросов. Хорошо, что бумага была настоящая, а то могли бы ненароком продать себя в рабство. В итоге мы потратили на переход границы почти 9 часов и были в Ташкенте только утром.

На обратном пути ехали через тот же КПП, и нам попались те же пограничники. Они еще не успели нас забыть и были очень рады новой встрече. В этот раз мы решили с ними не спорить, сразу дали каждому по 5 долларов, и процедура досмотра и паспортного контроля прошла за 10 минут. Меня снова поздравили с «беременностью». При осмотре машины таможенник нашел купленный в Ташкенте кальян и тут же заявил, что такое ввозить в Казахстан нельзя: якобы кальян используется для употребления наркотических веществ. Мы были уже посмелее и сказали, что денег больше нет, и, вообще, сколько можно заниматься вымогательством. Тут же вопросы у таможенников закончились, и нас пропустили.

Взяточники встречались нам и в Киргизии. Один раз на дороге Бишкек — Ош мы не успели сбавить скорость после неожиданного ограничения в 50 км/ч. За поворотом нас остановили гаишники и стали требовать деньги. Рядом бегал водитель фуры, которого тоже остановили, и кричал, чтобы мы не давали гаишникам больше 200 KGS⁣ (183 Р), потому что они совсем обнаглели. Темнело. Мы торопились скорее доехать до Джалал-Абада и не стали долго спорить. Пришлось отдать 700 KGS⁣ (640 Р).

Как увидеть мир за копейки

Расскажем в нашем новом телеграм-канале для бережливых путешественников Чемодан.

Подпишитесь, чтобы не пропустить лучшие статьи о поездках по миру, России и жизни за рубежом.

Подписаться

Где нужна страховка

Для поездки по Казахстану и Узбекистану на машине нужно обязательно купить автостраховку — местные аналоги российского ОСАГО. Если гаишники остановят, а страховки не будет, то вас непременно оштрафуют. В Киргизии такая страховка не предусмотрена, но мы бы очень хотели ее купить: она придала бы нам больше уверенности на дороге.

1600 Р

мы заплатили за страховку

Страховку можно купить прямо на границе, цены в разных местах почти не отличаются. Казахская страховка стоила 1300 Р на месяц, узбекская на неделю — примерно 300 Р.

Дороги и спасение черепах

Самые красивые участки дороги — это те, где есть горы, то есть вся Киргизия и Южный Казахстан. Причем все горы разные: где-то они поросли кустарником, где-то огромными елями, где-то горы совсем голые и покрыты снегом. В Алма-Атинской области красивые степи, особенно в районе городка Кеген.

Еще нам понравилось ехать по Ферганской долине. Плотность населения там очень высокая, один кишлак, то есть поселение, плавно переходит в другой. Вокруг дороги попадаются хлопковые поля, а в некоторых кишлаках вдоль дороги посажены кусты роз. В целом долина похожа на цветущий сад.

Ехать по казахской степи довольно скучно. Пейзаж не меняется сотни километров, глазу не за что зацепиться. Кажется, что дорога бесконечна и уходит в точку на горизонте. Вести машину в таких условиях довольно сложно: все время клонит в сон от однообразия пейзажа. Казахская степь отделяет Россию от Киргизии и Узбекистана, поэтому избежать ее можно, только если лететь на самолете. Но, если приглядеться, даже в степи можно найти много интересного. Например, мы видели много разных животных. Кое-где вдоль дороги пасутся верблюды, бегают сурки и лисы. В Костанайской области мы попали на поле диких тюльпанов и ирисов, там было очень красиво и необычно.

Казахские степи в районе города Кеген. Горы вдалеке — это уже граница с Киргизией Киргизские горы в районе КПП «Каркара»

В целом в Казахстане хорошие дороги, местами даже отличные. Разумеется, это касается только основных направлений, по которым гоняют фуры, а в отдаленных безлюдных местах уже как повезет. Дороги, ведущие непосредственно к границе, тоже не очень. Самый неприятный участок — от городка Бурылбайтал и почти до самой Алма-Аты, это где-то 300 км. Я очень рекомендую проезжать этот отрезок пути при дневном свете: там нужно беспрестанно объезжать дыры в асфальте, в которых легко оставить полмашины. Максимальная скорость на этом участке — 50 км/ч. Летом 2018 года его планировали отремонтировать, но пока так этого и не сделали.

В Киргизии дороги тоже хорошие по основным направлениям. Киргизы сами признают, что не умеют нормально строить дороги, поэтому доверяют это китайцам — те делают вполне качественно. Плохие участки пути нам попались только в Восточной Киргизии, в районе границы с Казахстаном, у КПП «Каркара», и на самом высоком перевале на дороге Бишкек — Ош.

В Узбекистане дороги похуже, но терпимые. Там просто потряхивает, но больших ям нет.

В поездке по Средней Азии не всегда можно доверять картам от Гугла или Яндекса. Иногда они уводят куда-то на гору по грунтовке, хотя рядом есть дорога лучше. Поэтому стоит заранее почитать о дорогах на форумах или поспрашивать местных жителей. Однажды «Гугл-навигатор» завел нас на старый КПП, где уже много лет никого нет и всё поросло травой.

Навигатор увел нас на грунтовку, хотя рядом была нормальная дорога. Пришлось возвращаться В районе Аральска мы увидели краснокнижных черепах, которые выползали из степи на дорогу и попадали под колеса проезжающих мимо фур. Мы останавливались каждый раз, когда видели черепах, чтобы отнести их подальше в степь

Как Талант спас нашу машину

Самый досадный случай произошел на середине пути Бишкек — Ош, где нет крупных населенных пунктов. Там у нас сломалась машина. Мы потеряли сутки и потратили много сил на ее починку.

Порвался приводной ремень, и ехать дальше своим ходом было невозможно. Сначала мы нашли киргиза, который согласился тянуть нас на буксире — у нас с собой был трос. Но через несколько километров пришлось отказаться от этой идеи. По серпантину на тросе ехать очень страшно и опасно, особенно учитывая стиль вождения киргизов. У каждого из них, видимо, по девять жизней: они носятся с огромной скоростью на опасных участках дороги. В какой-то момент буксировки прямо перед слепым поворотом нас по встречке стала обгонять фура, а ее третьим рядом — еще одна фура. Нам оставалось только молиться, чтоб из-за поворота на огромной скорости не вылетела еще одна машина, а то кто-то бы точно полетел в обрыв.

Починить машину в Киргизии несложно, если у вас Тойота или какой-нибудь старенький «немец» или «японец». Починить Форд существенно сложнее: подходящие запчасти не достать. Мы пытались найти в интернете фирменный ремень, но ближайший в наличии был только в Алма-Ате. Местные киргизы очень нам сочувствовали и помогали как могли. Один из них ехал в Ош и обещал поискать на рынке подходящий ремень. Он действительно сходил на рынок и прислал нам ремень с попуткой, но он, к сожалению, не подошел.

Другой киргиз с удивительным именем Талант потратил на помощь нам целый день: сбежал с работы, дотащил нас на тросе до автомастерской в ближайшем ауле, договорился с мастерами о починке и следил за ходом ремонта. Мы не знали, как его благодарить.

3000 Р

мы отдали за ремонт машины

В итоге машину починили подручными средствами, но качественно. Мы спокойно проехали еще несколько тысяч километров до российского автосервиса.

Нам повезло: мы потеряли всего сутки, а ремонт обошелся в 3000 Р. Потом нам рассказывали, что в этих же краях у французской семьи сломался их Рено, и они застряли там на несколько недель, пока им не прислали запчасти из Франции по почте.

Как мы чуть не разбились о корову

Другой неприятный случай произошел на автомагистрали Щучинск — Астана. Там разрешена скорость в 130 км/ч, идеальный асфальт и три полосы в каждую сторону. И вдруг на дорогу выходит корова. Я тормозила со 130 км/ч до нуля и остановилась в 30 см от коровы с одной стороны и 30 см от отбойника — с другой. Было страшно.

В целом у жителей Средней Азии опасная манера вождения, особенно у киргизов. Конечно, ее не сравнить со странами Юго-Восточной Азии, где движение еще хуже, но и тут за рулем сложно расслабиться, особенно в Бишкеке и Оше. У местных есть даже шутка (с малой долей шутки): «Зачем включать поворотник, если и так понятно, что ты поворачиваешь?»

В Бишкеке мы видели перекресток в центре города, где красный свет горел непонятно для кого. Ни водители, ни пешеходы не обращали на светофор никакого внимания, и на перекрестке творился абсолютный хаос.

Где покупать бензин

В целом заправок на маршруте достаточно.

В Казахстане бывают большие расстояния между городами, и иногда между одной заправкой и другой приходится ехать 200—300 км. Мы заправлялись только на государственных АЗС «Казмунайгаз». Там самый приличный бензин, судя по отзывам, и почти всегда принимают к оплате карты. Бензин стоит немного дешевле российского.

В Киргизии мы старались заправляться на АЗС «Газпром-нефти». Говорят, топливо туда везут из России, и качество более-менее стабильное. Но на одной из таких заправок в районе Оша нам налили некачественный бензин, и машина начала глохнуть во время движения. Кое-как мы доехали до первой попавшейся АЗС и разбавили наш 92-й бензин 95-м — стало лучше. Топливо в Киргизии стоит столько же, сколько и в России.

В Узбекистане проблемы с хорошим бензином. Местные заправляются либо газом, либо 80-м бензином, а 92-й найти сложно. Поэтому мы спланировали заправки так, чтобы вообще не заправляться в этой стране. Проехать по Узбекистану нам предстояло около 500 км. В Киргизии неподалеку от границы мы залили полный бак, плюс у нас с собой на всякий случай была канистра 92-го бензина на 15 литров. Этого хватило, чтобы спокойно доехать до ближайшей АЗС в Казахстане. Сейчас в Узбекистане стали продавать и 92-й, и даже 95-й бензин, потому что в Ташкент пришел «Лукойл». Но за пределами столицы все равно в основном заливают только АИ-80.

Спали, как космонавты

Мы останавливались в гостиницах, которые находили на «Букинге» или в «Гугл-картах». Заранее ничего не бронировали: места в гостиницах всегда есть, а на месте платить дешевле, чем через «Букинг». При бронировании через агрегатор владельцы гостиниц просто накидывают сверху комиссию — около 15%. Плюс мы не всегда знали, где заночуем в следующий раз.

В то же время подходящие варианты лучше искать заранее, особенно в Казахстане. На обратном пути мы планировали переночевать в Байконуре, но не стали заранее искать гостиницы на карте. Когда приехали, выяснилось, что гостиниц вне закрытой территории города нет, и нам пришлось ехать почти 100 километров в темноте до ближайшего ночлега на трассе.

Средняя стоимость ночи в киргизской или казахской гостинице — около 1000—1200 Р за двухместный номер. Это не самые дешевые варианты, но на уровне 2—3 звезд. Дороже всего получилось переночевать в Казахстане в Чарынском каньоне. Мы отдали около 4000 Р за ночь, но просто там всего одна гостиница.

18 000 Р

мы потратили на жилье

В Караганде мы остановились в гостинице «Чайка», где после приземления около Байконура приходили в себя советские космонавты, в том числе Валентина Терешкова. В некоторых гостиницах в Казахстане есть тариф «12 часов». Если нужно только переночевать, это очень удобно: гостиница получается еще дешевле.

В Узбекистане гостиницы для иностранцев дороже, чем для местных, — от 30 $⁣ (1876 Р) за ночь. Отели приличные, на европейском уровне. В Ташкенте мы ночевали у моей подружки 2 ночи бесплатно. Всего на жилье за 14 ночей мы потратили около 18 000 Р.

Табличка на стене нашей гостиницы в Караганде. Когда-то здесь ночевали космонавты

Как успеть на плов

Мы питались по-разному. Если весь день были в пути, покупали еду в магазинах. Иногда завтрак был включен в стоимость номера в гостиницах. Хотя бы раз в день мы старались нормально поесть в кафе. Стоимость еды сильно зависит от места: в хорошем ресторане в Бишкеке или Алма-Ате мы оставляли около 1000—1500 Р на двоих за несколько блюд и иногда вино. Порции везде очень большие — можно взять одно блюдо и наесться до отвала. В Маргилане за две большие тарелки отличного плова с бараниной, овощной салат и чай на двоих мы отдали 160 Р.

160 Р

мы заплатили в Маргилане за две большие тарелки плова, салат и чай

В магазинах еда стоит примерно как в России, иногда чуть дешевле. На полках много российских товаров, но цены на продукты местного производства всегда ниже. Сети супермаркетов есть только в самых крупных городах. В остальных местах — маленькие магазины у дома.

Плов начинают готовить рано утром. К часу дня его уже сложно где-то найти: всё уже съели. Вечером плов в Узбекистане есть не принято

Я советую попробовать традиционные среднеазиатские блюда, которые все и так хорошо знают: плов, лагман, шашлыки, люля-кебаб. Они вкуснее, чем в России, потому что приготовлены из свежих овощей и более качественного мяса. В Узбекистане советую покупать сезонные фрукты на рынке. Они очень вкусные, до России такие не довозят. Еще мне очень понравилось казахское мороженое «Смак» с кунжутом и маком. Жаль, что дома такого нет.

В Киргизии есть «максым-шоро» — национальный безалкогольный напиток на слегка забродивших зернах, который продается в бутылках повсюду, как газировка. Он не очень мне понравился, но попробовать было интересно. Не советую покупать с лотков на рынке «казы» — это колбаса из конины. Выглядит она неприглядно, на вкус еще хуже.

В целом вегетарианцам в Средней Азии будет тяжело найти что-то для себя в ресторанах, потому что везде очень много мяса. В ресторане в Ташкенте был забавный случай. Я уже порядком устала от мяса, и мне хотелось чего-то овощного. Внимание привлек раздел меню «Уйгурские блюда». Я спросила официанта, что это. Он долго думал, а потом сказал, что эти блюда состоят из мяса и овощей, но в разных пропорциях. Я попросила принести мне что-нибудь с минимальным содержанием мяса и максимумом овощей. Естественно, мне принесли нечто, где мяса было больше половины.

Свежая рыба на гриле в забегаловке на озере Балхаш в Казахстане Некоторые кафе весьма колоритные

Я советую спрашивать местных о том, где лучше поесть. Во-первых, это гарантирует качество, во-вторых, владельцы кафе могут сделать скидку, когда вас привел кто-то из своих. Рестораны с «Трипэдвайзора» не всегда так хороши, как о них пишут. Нам понравились кафе «Дасторкон» в Караколе и чайхана O’ram в центре Маргилана.

В Средней Азии легко отравиться. Нас эта беда обошла стороной: мы мыли руки, не ели немытые фрукты и не покупали еду в местах, которые казались нам подозрительными с точки зрения гигиены.

Чаевые оставлять не обязательно, но от них никто не отказывается. Мы оставляли сдачу, если нам нравились обслуживание и еда.

Как передвигаться по городам

Если нет своей машины, удобнее всего ездить на такси. Между городами это получается недорого: водители ждут, когда наберется полная машина, и только тогда едут. Проехать 600 км по горам от Бишкека до Оша на такси или маршрутке стоит примерно 1000 Р с человека. Самолет по этому же маршруту обойдется в два раза дороже.

1000 Р

стоит проехать от Бишкека до Оша на такси или маршрутке

Внутри городов такси очень дешевое: за 100 Р можно проехать примерно 15 километров. С таксистами можно торговаться. Автостоп не пробовали, да и с такими ценами это не имеет смысла. В каждом городе есть несколько мест, откуда такси уезжают в другие города. О них лучше узнавать у местных. Иногда можно договориться заранее, но это имеет смысл, только если вы хотите ехать в определенное время и без других пассажиров.

Для поездок по городу такси нужно просто ловить, голосуя у дороги. В Ташкенте есть «Яндекс-такси», цены на него такие же, как если поймать машину на улице.

Какие достопримечательности посмотреть

В Казахстане и Киргизии почти все достопримечательности природные.

По дороге в Алма-Ату мы проезжали огромное озеро Балхаш. В солнечную погоду оно голубое, как море с открыток. На берегу продают рыбу: копченую, соленую и свежую. В целом пейзаж около озера напоминает советский фильм «Кин-дза-дза»: там солнечно, пустынно и на большом расстоянии друг от друга раскиданы какие-то нелепые ржавые строения.

Вода в озере Балхаш голубая, летом здесь можно купаться. На берегу попадаются редкие базы отдыха

В Алма-Ате нет значимых достопримечательностей. Главное — это вид на горы из любой точки города и обилие зелени на улицах. По городу приятно просто гулять.

В Алма-Атинской области мы посетили Чарынский каньон, похожий на уменьшенную копию американского Большого каньона. Там можно погулять и полазить по скалам. На него стоит потратить минимум полдня, а лучше — целый день. Тогда времени будет достаточно, чтобы пройти каньон туда и обратно, полюбоваться рекой Чарын и сделать красивые фотографии с разных ракурсов.

Вечером в каньоне началась песчаная буря — нас буквально сдувало с ног. Пришлось укрыться в гостинице в глубине каньона. Цены кусались: отдали за ночевку 4000 Р. Но выхода у нас не было.

После каньона мы планировали поехать на Кольсайские озера, которые расположены неподалеку в горах. Там можно просто погулять несколько часов или сходить в поход на 2—3 дня. Но незадолго до нашей поездки на дорогу в Кольсай сошел крупнейший за полвека оползень, и попасть к озерам стало невозможно. Поэтому мы провели в Чарынском каньоне больше времени, чем планировали, о чем не пожалели. Кольсайские озера похожи на то, что мы увидели позже в Киргизии.

В Киргизии мы сразу поехали в городок Каракол, а оттуда отправились в пеший поход в Алтын-Арашан — очень живописное ущелье с горячими источниками. Машину оставили в ауле Ак-Суу на входе в ущелье. До небольшой долины с горячими источниками идти 16 км по грунтовке вдоль горной реки Арашан. Она периодически завалена камнями, поэтому там может проехать только внедорожник. На обычной легковой машине проехать туда не стоит даже пытаться.

Многие горы — пятитысячники. То есть они выше, чем Альпы Утром в горах пришлось надевать теплую куртку: ночью холодает до нуля

Идти приходится все время немного в гору, поэтому обратный путь легче. Мы дошли до долины за 5 часов, периодически останавливаясь на привал. У местных можно взять лошадей с проводником и добраться туда верхом, но для этого нужно быть в состоянии пробыть в седле минимум 2—3 часа.

В долине есть несколько домиков и юрт, где можно заночевать за деньги. Некоторые приходят со своими палатками. Ночью в горах прохладно: даже в мае температура опускается до нуля, когда днем +20 °C. Домики и юрты не отапливаются.

Рядом есть горячие источники, в который можно погреться. Некоторые источники «облагорожены»: из них сделаны небольшие бассейны прямо в домиках. За такие надо платить в районе 200 Р. Но нам больше понравились бесплатные источники под открытым небом вдоль реки, в них можно лежать и любоваться природой. Вода: от теплой до горячей — можно выбрать под настроение.

0 Р

стоит искупаться в горячем источнике под открытым небом

В одном из таких домиков мы и ночевали. Домики не отапливаются, удобства на улице

Для физически подготовленных туристов есть разные маршруты по горам. Например, из долины Алтын-Арашан можно подняться до горного озера Ала-Кёль с удивительно голубой водой, а от него спуститься в соседнее ущелье Каракол. Это маршрут минимум на 2—3 дня. Мы не рассматривали этот вариант, так как озеро в мае еще покрыто льдом, а я человек неспортивный и не готова к походам такой сложности. Наш поход в ущелье занял около суток. В первой половине дня мы вошли в ущелье, к вечеру были в долине, там переночевали и утром пошли обратно.

Потом мы поехали на озеро Иссык-Куль. Оно очень живописное: чистейшая синяя вода, а вокруг заснеженные горы. Летом сюда приезжает много туристов, поэтому на берегу построено много гостиниц и домов отдыха. На мой взгляд, останавливаться около озера надолго смысла нет, потому что цены в местных гостиницах завышены. Владельцы пытаются за короткий летний сезон заработать как за целый год. Вода даже летом слишком прохладная для купания, а на местных пляжах песок местами перемешан с ослиным и коровьим навозом. Мы провели вечер и утро на озере в окрестностях городка Чолпон-Ата и поехали дальше.

Между озером Иссык-Куль и Чуйской долиной, в которой находится город Бишкек, дорога проходит по суровому, но красивому Боомскому ущелью. Где-то в середине ущелья есть проход в другой красивый каньон — Конорчек. От дороги идти около 40 минут по высохшему руслу реки, которое ближе к каньону постепенно сужается. Местами проход между скалами напоминает причудливый коридор. Мы провели в каньоне всего несколько часов, но остаться можно надолго: тут есть где погулять. Там есть даже пешие маршруты на несколько дней.

Проход по каньону сужается в конце пути

Дорога Бишкек — Ош — это сама по себе достопримечательность. Там горы невероятной красоты, и они все разные. Стоит потратить день или два, чтобы просто проехать по этой дороге. Сначала она постепенно идет по ущелью вверх, а потом начинается серпантин, который ведет на перевал высотой 3400 м. На такой высоте меньше кислорода и машина еле едет даже на первой передаче. Фуры и легковушки плетутся и выстраиваются в очередь у тоннеля на вершине перевала.

За тоннелем лежит спуск в долину с суровым пейзажем без единого деревца. Потом снова снежный перевал и вид резко меняется: начинаются леса с бурной растительностью. В конце концов дорога выводит к Токтогульскому водохранилищу, окруженному совершенно марсианскими пейзажами — там-то у нас и сломалась машина.

После водохранилища дорога идет по ущелью вдоль огромной горной реки Нарын с ослепительно синей водой — зрелище абсолютно невероятное.

Другие природные достопримечательности расположены на юго-западе Киргизии в Джалал-Абадской области и в Оше. Например, реликтовые ореховые леса, гейзеры и священная гора Сулайман-Тоо прямо в центре Оша. Но у нас уже не было времени их посмотреть.

Все природные достопримечательности бесплатные, иногда на въезде берут символическую плату с машины. За въезд иностранных автомобилей на дорогу Бишкек — Ош берут 5 $⁣ (313 Р) с машины.

5 $

стоит въезд на дорогу Бишкек — Ош на иностранном автомобиле

В Узбекистане природа не такая разнообразная, как в Киргизии. Там есть и горы с перевалами, и горные водохранилища, но после Киргизии все это уже не кажется таким величественным: и горы пониже, и озеро обычное. Если ехать только в Узбекистан, посетить горы стоит. В 150 км от Ташкента есть Чарвакское водохранилище, а за ним — горнолыжные курорты Бельдерсая. Там можно покататься на канатке и просто побродить по горам.

Шелковая фабрика и мастерская керамики

Маргилан — это среднеазиатская столица шелка. Там сосредоточено много фабрик по производству шелка, которые изготавливают ткани для заказчиков со всего мира. Сейчас почти все производства автоматизированы. Из традиционных осталось только одно — фабрика «Йодгорлик», на которой делают шелковые и хлопковые ткани и ковры.

Мы читали про экскурсии на фабрику и очень переживали, что не сможем попасть на производство, потому что оказались в Маргилане на 9 Мая. Тем не менее фабрика была открыта, и нам устроили персональную экскурсию на полтора часа, во время которой показали весь процесс производства: варка коконов шелкопряда, извлечение и окраска шелковых нитей, работа на ткацком станке. Всё можно было потрогать руками.

Также на фабрике ткут ковры. Нам удалось посмотреть, как создают копию старинного ковра для петербургского Эрмитажа по найденному эскизу.

У меня в руках коконы тутового шелкопряда. Нам даже подарили несколько коконов на память

Экскурсия нам очень понравилась. Она была бесплатной, но мы оставили почти 500 Р чаевых. Категорически рекомендую этот пункт программы.

При фабрике есть магазин с собственной продукцией. Там и шелковые платки, и одежда, и ковры. Мы купили несколько платков себе и в подарок. Цены вполне доступные, если учесть, что это ручная работа. За шелковый платок просят около 800 Р, за хлопковые шарфы — 200 Р.

На этом станке делают хлопчатобумажную ткань. Рисунок заранее нанесен на продольные нити

Риштан — столица узбекской керамики. По всему городку раскиданы мастерские именитых и не очень керамистов, которые работают на весь Узбекистан. Я заранее выписала несколько самых известных имен в надежде попасть к одному из них. По счастливой случайности удалось оказаться в мастерской керамиста Рустама Усманова.

У усто Усманова (усто — «мастер» по-узбекски) большой дом и двор, где можно посмотреть, как создают шедевры керамики. Один ученик делает на гончарном круге глиняные заготовки разной формы, которые потом обжигают. Затем другой ученик аккуратно наносит кисточкой тонкий узор, и в конце изделие глазуруют в печи. Работы много: при деле и младшие родственники Усманова, и ученики.

В доме также есть небольшой музей керамики, который собрал сам Усманов. В нем можно увидеть блюда, которым несколько веков, и посмотреть, как развивалась узбекская керамика в веках.

Мы позадавали вопросов ученикам мастера и попили чай с самим Усмановым и его женой. Напоследок мы купили несколько тарелок, пиалушек, то есть маленьких пиал для чая, и остались страшно довольны. Посещение дома бесплатно, но уйти, ничего не купив, просто невозможно: такая красивая и изящная там посуда.

Когда мы уходили, к дому подвезли целый туристический автобус португальцев, которые тут же устремились за экскурсоводом во двор. Бизнес-то идет!

Ученик делает глиняные заготовки на гончарном круге Это блюдо мы привезли домой

Что купить в Ташкенте

Ташкент — очень зеленый и приятный город. На дорогах суета, на аллеях — спокойствие. Как ни странно это звучит для россиянина, но в Ташкенте много магазинов, где можно купить модные вещи местных дизайнеров, чтобы потом щегольнуть ими в России. Я приобрела кожаную сумку и узбекский шелковый чапан — это традиционный халат в современном исполнении. Все эти вещи, как правило, ручной работы, при этом стоят недорого и качество хорошее.

Вот бренды, которые мне очень нравятся:

  1. Kanishka — одежда и аксессуары.
  2. The Black Quail — кожаные сумки и кошельки.
  3. The Wooden Pegs — кожаная обувь.
  4. Suraya Collection — дизайнерские шелковые чапаны.

На базаре можно купить свежие фрукты, орехи, специи, сухофрукты и много чего еще. Самый известный базар в Ташкенте — Чорсу, его всегда рекомендуют туристам. Мы же пошли на другой базар, который нам посоветовала моя подружка, — Алайский. Он поменьше, и цены там чуть повыше, но там нет такой суеты, и гулять по базару очень приятно. Алайский базар считается образцовым: там очень чисто и весь товар выложен идеальными рядами. Мы купили два тазика сочной спелой клубники за 240 Р.

240 Р

мы потратили на два тазика клубники на Алайском базаре в Ташкенте

Основной целью нашего визита были орехи и сухофрукты, так как они долго хранятся, и их можно спокойно довезти до дома без холодильника. Мы купили 5 кг самой дорогой «прокурорской» кураги. Она совершенно иная, чем в России: настолько сочная и сладкая, что ее можно есть прямо так, а не размачивать в воде или не пускать на компот. Еще взяли 2 кг изюма, 2 кг местного травяного чая, несколько килограммов грецких орехов, фисташек, косточек урюка и фундука, ну и несколько килограммов оранжевых лимонов — они более ароматные, чем обычные желтые.

За всё вместе отдали около 8000 Р. Кажется, что это дорого, но мы еле унесли с базара огромные пакеты с едой, которой потом хватило на несколько месяцев, плюс часть раздали друзьям. Чай у нас не кончился до сих пор — хватило на год. На базаре можно торговаться, но нам не удалось сильно сбить цену: скидывают максимум 10—20%, и то за большие объемы.

В Киргизии на базарах тоже продается много сухофруктов, но их там покупать не стоит: качество хуже, а цены выше. Курага вообще как будто в мыле: ее чем-то обрабатывают, чтоб она пережила перевозку из Узбекистана. В Киргизии фрукты почти не выращивают, поэтому все везут из соседних Узбекистана и Таджикистана.

В пакетах на прилавке — часть наших покупок Вкусная клубника на Алайском базаре по цене в 120 Р за тазик Главный базар Бишкека. Тоже всё красиво разложено, но качество товара ниже, чем в Ташкенте

Где покупать симкарты

Местную симку стоит купить на случай непредвиденных ситуаций да и просто для корректной работы навигатора на телефоне. Не представляю, как бы нам удалось решить проблему со сломанной машиной без сотовой связи: вайфая в округе нигде не было.

В Казахстане и Киргизии несколько гигабайтов мобильного интернета стоят 150 Р. В Казахстане мы брали симку «Билайна», в Киргизии местного оператора «О!». Связь работает хорошо рядом с населенными пунктами. В горах связь то есть, то нет. В степи сигнал более-менее стабильный.

В Узбекистане иностранцам сложно купить симкарту. Их продают только в аэропорту и в главных офисах операторов, так что пришлось обходиться вайфаем. Он есть в гостиницах, в остальных местах рассчитывать на него не стоит.

Главная опасность Средней Азии

В целом во всех этих трех странах вполне безопасно. Можно гулять по улицам ночью и не бояться. В Киргизии девушки из Европы в одиночку ходят в горы, и не было случаев, чтоб к ним кто-то приставал. Конечно, на рынке иностранцам могут завысить цены или обсчитать при обмене валюты на улице. Но если быть внимательным, то ничего плохого не случится.

На мой взгляд, основная опасность Средней Азии — это дорога. Порой очень сложно понять логику поведения водителей, особенно в городе. Пешеходы могут перебегать проезжую часть в любом месте. Очень сложно разглядеть в темноте человека в черной одежде, пересекающего оживленную трассу. По пути мы видели одного сбитого насмерть мужчину на обочине.

Выводы

Такое путешествие понравится тем, кто ищет приключений, не любит избитые туристические маршруты и не боится много времени проводить за рулем. Оно вряд ли подойдет тем, кто хочет лежать на пляже и жить в хорошем отеле. В Средней Азии нужно порой пожертвовать комфортом и взамен получить классные виды дикой природы и теплый прием у местных жителей.

В этой поездке с нами каждый день происходило что-то прекрасное: новый захватывающий вид или знакомства с местными жителями. Когда едешь в малоисследованное другими путешественниками место, чувствуешь себя первооткрывателем и не знаешь, что ждет тебя за поворотом. Например, оказавшись в кафешке на берегу Иссык-Куля в низкий сезон, мы совсем не ожидали обнаружить там полсотни индусов, поющих в караоке индийские песни.

Мы не закладывали на поездку строгий бюджет. Думали, пусть будет столько, сколько будет. Нигде не экономили на еде, гостиницы старались искать не самые дешевые. Считаю, что те впечатления, которые мы получили, однозначно стоят потраченных денег.

Тест автомобилей на скорости в 200 км/ч, на что способны современные авто?

200 км/ч, кто больше?

Для одних автомобилей 200 км/ч считается пределом, другие пролетят его мимоходом и даже не заметят. Давайте вместе посмотрим и убедимся, насколько приспособлены современные автомобили к передвижению со скоростью 200 км/ч. Удобно ли лететь быстрее стрижа в современном автомобиле, и какие всевозможные неудобства поджидают автомобилистов при этой скорости.

 

Раньше все было по-другому, а именно, чтобы разогнаться до скорости 200 км/ч – это было чем-то сверх необычным, словно преодолеваешь звуковой барьер! Мало каким из автомобилей это удавалось. А кому в этом плане все же повезло заполучить подобный автомобиль, особого комфорта в нем не ощущали, только и знай, что следи постоянно за поведением авто на дороге, а то чего доброго можно и улететь с нее. Мда.., в 90-е годы понервничать приходилось серьёзно и не мало, потные ладони на руле, сосредоточенный взгляд, постоянное чувство опасности. А сейчас также, или все изменилось? Давайте вместе разбираться.

 

Тестирование было проведено командой немецкого автомобильного журнала AutoBild.

 

200 км/ч не предел. Границы преодолены.

Сегодня конечно все по-другому. По крайней мере, если вопрос рассматривать с технической точки зрения. В настоящее время автомобили нового поколения, т.е. как минимум из Европы или Америки мощностью более 140 л.с. и с правильной аэродинамикой (седаны, кабриолеты, купе, универсалы) способны превзойти эту магическую цифру. Несколько десятков секунд напряженного разгона и вот уже стрелка спидометра лежит за отметкой в 200 км/ч. Да что там 200 км, даже маленький хэтч Opel Corsa OPC сегодня может летать со скоростью 230 км/ч. Более того, даже автобусы типа VW T6 2.0 TDI по паспорту обладают максималкой более чем в 203 км/ч, где шум завывающего за окном ветра никому не будет досаждать.

 

Но все эти показатели так и остаются на бумаге даже в том плане, что многие автомобили способны на излете сил преодолевать магический барьер, но… А что дальше? Смогут ли они долго двигаться в таком режиме не сводя с ума своих пассажиров? Ведь физику не изменишь и существуют аэродинамические ограничения. Сопротивление воздуха в конце-то концов увеличивается значительно и в разы. А вот физиология самого человека не всегда способна выдержать такие гонки, тем-более если автомобиль не обладает достаточной или великолепной управляемостью. Факторов влияющих на комфорт водителя и пассажиров множество. Это, как мы уже выше сказали, то же сопротивление воздуха и возможности самой тормозной системы автомобиля, та же курсовая устойчивость и отзывчивость самого водителя.., и т.д. и т.п.

 

Не стоит забывать конечно и о том, что летящий со скоростью 200 км/ч автомобиль за 1 секунду преодолевает расстояние в 55 метров. А это уже не шутки!

 

И так после всего сказанного расстановка сил ясна. Отсюда следует вывод, что не каждый водитель в том или ином автомобиле может справиться с поставленной задачей.

 

В этой истории нас интересует такая тема, -что происходит с автомобилями при скорости 200 км/ч. и на сколько может современная техника выдержать эту скорость? А также, -как чувствует себя водитель в тот самый момент? И последнее, что немаловажно, -сколько топлива сожжется при таких заездах?

 

В тестировании приняли участие десять автомобилей, от подержанного Mercedes-Benz модели C 180 с пробегом 420 тыс. км и вплоть до супер спортсмена, 580-ти сильного Porsche 911 Turbo S. Все они прошли замеры по уровню шума в салоне, потреблению топлива и по торможению со скорости.

 

Уровни измерений по всем автомобилям разнились. Для старичка Mercedes были сделаны некоторые поблажки, в упражнении на «торможение», для мощного американского пикапа Dodge Ram порог максимальной скорости был снижен до 195 км/ч (из соображений безопасности). У Mercedes-Benz V-Class возникли сложности в разгоне до 200 км/ч на тестовом 2.6 километровом полигоне. Главное, что расхождение в показателях разных автомобилей было в пределах погрешности и поэтому можно смело говорить об объективности проводившихся соревнований.

 

Дополнительные значения измерений: десять кандидатов должны были, как минимум, доказать возможность их ускорения в различных условиях. Погрешность спидометра была определена при помощи GPS технологий, также немаловажную роль в исследовании играли обороты двигателя при данной скорости. Помимо динамики с 0 до 200 км/ч было замерено время разгона, т.е. со 130 до 200 км/ч. Субъективно оценивалась шумность и прямолинейность движения.

 

В испытаниях на скоростях участвовали:

Abarth Spider

Audi Q5

BMW M550i

Dodge Ram

Lexus IS

Mercedes C-Class

Mercedes V-Class

Porsche 911 Turbo

VW Golf

VW Passat

 

Abarth Spider

Легкий, компактный и маневренный. Abarth Spider создан для того, чтобы быть быстрым и удобным в управлении на больших скоростях.

 

Да конечно, мощности для преодоления рубежа в 200 км/ч ему хватает и еще на скорости для водителя возникают непредвиденные неудобства.

 

Шумоизоляция у Spider Abarth сделана из рук вон плохо. Слышны серьезные завывания ветра и тот же шум покрышек. Прибавляем ко всему этому звук работающего на повышенных оборотах двигателя (меньшее из зол) и в конечном итоге получаем -86 дБ. Это много. Это примерно сопоставимо с громким криком или работой мотоцикла с глушителем.

 

Несмотря на легкий кузов при скорости 200 км Abarth сжигает топлива 17,7 литра на 100 км. Показатель незаоблачный, но и не малый.

На шестой передаче коленвал 1.4 литрового турбированного бензинового двигателя вращается со скоростью около 5.100 оборотов в минуту. Субъективно можно предположить, что двигателю очень непросто выдерживать такой темп езды и причем надо заметить, что 200 км/ч на спидометре это фактические 193 км/ч по GPS.

 

Audi Q5

 Передние двойные оконные стекла (многослойное стекло доступно за доп. плату в размере 150 евро) позволяют снизить уровень шума на скорости. Четырехцилиндровый двигатель 2.0 TFSI под капотом Audi Q5 неплохо изолирован и пробивается в салон незначительным звуковым сопровождением. Даже на скорости 200 км/ч проблем с досаждающими звуками на этом кроссовере не было, как и по аэродинамическим показателям.

 

Смотрите также: Самые мощные модели автомобильных брендов

 

Вместо 194 км/ч по спутнику шкала самого спидометра показывает скорость 200 км/ч.

Минусы: на высокой скорости рулевая колонка и педаль газа вибрируют, здесь сразу чувствуется, что скорость перешла за крейсерскую.

17,1 литра на 100 км -таков расход у Q5. Много это или мало? Для кроссовера это средний показатель, т. е. ближе к минимуму. В общем-то неплохо.

 

BMW M550i

Что такое 200 км/ч для BMW 5-Series? Да вообщем-то ничего особенного! Битурбированный мотор разгоняет двухтонный седан M550i менее чем за 15 секунд до выбранной скорости измерений.

 

Когда BMW пролетает мимо вас по левой полосе на восьмой передаче то знайте, в этот момент он расходует 16,9 литра на 100 км высокооктанового бензина. А спидометр и в том числе цифровой циферблат врут на целых 6 км.

Отличные показатели и по шумности в салоне, надоедливые аэродинамические шумы минимальны (главное, не забудьте закрыть окна), рокот шин почти не слышен.

Единственное «но» в машине, это рулевое управление, оно могло бы быть поотзывчивее на больших скоростях.

 

Dodge Ram

Большой и страшный поглотитель миль на шоссе.

 

Смотрите также: 12 самых быстрых пикапов современности

 

Этот здоровяк разгоняется до 195 км/ч шумно, но кажется очень легко. Почему не до 200? Действительно, с таким мощным большим мотором не составит ни какого труда перейти рубеж в 200 км, но… В Германии это запрещено законодательством и поэтому электронное ограничение установлено на скорости в 195 км/ч.

В утилитарном салоне на удивление неожиданно тихо. Восьмиступенчатая КПП хорошо справляется со своей задачей, т.е. не позволяет двигателю выходить на высокие обороты.

 

Сам спидометр, если можно так сказать, честный индикатор, имеет погрешность всего в 2 км.

Но вот расход топлива ужасен. Старый добрый американец любит покушать —35 литров на 100 километров!

 

Lexus IS

Lexus IS 300h -это маленькая, красивая премиальная японская классика.

 

Спидометр при скорости 200 км привирает на 8 км/час.

 

Гибридно- электрический привод отлично справляется со своей задачей, все благодаря изобилию крутящего момента, даже при скорости 160 км/ч динамика разгона вполне оправдывает цену на автомобиль.

Устойчивость на скорости находится на высоте, траектория движения седаном выдерживается неплохо.

Но вот что странно, гибридная схема не спасает автомобиль от высокого расхода топлива,  20 литров на 100 километров, это как-то не серьезно.

 

Mercedes C-Class

Старичок на полигоне! Повидавший виды Mercedes C180 все еще может устанавливать рекорды, несмотря на свой пробег в 420.000 км и на недостаточную цепкость тормозов за время службы.

 

Экзамен на потребление горючего пройден Мерседесом 2008 года на отлично. 16,2 литра на 100 км. Показатель для седана девятилетней давности при скорости 200 км/ч достойный. При этом не радо забывать, что бортовой компьютер автомобиля «скрывает» три литра расхода топлива, а сам спидометр в итоге «съедает» на 100 км те же 5 км/час.

Автомобиль за время пробега не перегрелся, шумность его была субъективно невысокой.

 

Mercedes V-Class

Полигон со взлетной полосой в 2.6 км оказался недостаточным для того, чтобы разогнать мини-вэн до требуемой скорости. Mercedes V 250d сам по себе относительно нетороплив.

 

По шоссе он показал расход топлива в 21,5 литра на 100 км, т. е. дизельного топлива. Спидометр при этом демонстрирует довольно точные данные, всего лишь 3 км/ч погрешности.

И что сразу ощущается по сравнению с другими конкурентами, так это то,- в мини-вэне достаточно шумно, особенно неприятный звук происходит от самих наружных зеркал.

Так же логично, что при слабом боковом ветре мини-вэн ведет себя не так устойчиво и чувствует на дороге не очень уверенно, как-бы этого хотелось.

 

Porsche 911 Turbo

Самый спортивный автомобиль из представленой десятки — Porsche 911 Turbo, с его 580 л.с., который может разогнаться до 200 км/ч. за 9.2 секунды. Для сравнения,- другому спортивному автомобилю участвовавшему в этом тесте (Spider Abarth) потребовалось почти на 30 секунд больше времени, чтобы разогнаться до той-же самой скорости в 200 км.

 

Хорош Porsche не только при разгоне, но и при торможении. Этот спорткар филигранно умеет управляться с собой на высокой скорости.

Но вот что удивительно, двигатель машины работает почему-то очень громко, а рулевое управление слегка и своеобразно передает эту обратную связь с колесами назад, что ощущается водителем.

 

Впрочем по расходу топлива можно сказать, что купе достаточно экономное, расходует 18,3 литра на 100 км  при низких 3.200 об/мин. на последней передаче. Погрешность спидометра составляет 6 км/час.

 

VW Golf

За рулем VW Golf TSI с 1.5 литровым двигателем можно чувствовать себя уверенно.

 

Главной особенностью модели является ее экологичность, которая не изменяет самому кредо Golfа и на высоких скоростях. Уровень оксидов азота выбрасываемых в атмосферу не велик и на скорости в 200 км/ч.

Четырехцилиндровый двигатель сжигает приемлемые 14,6 литров на 100 километров пути.

И хотя разгон до тестовой скорости занимает около 48 секунд (почти вечно) все равно все показатели его управляемости находятся в норме, само торможение происходит очень сносно, а погрешность спидометра составляет 7 км/час. Шумность не превышена.

 

VW Passat

Меньшего расхода бензина, чем у автомобиля Volkswagen Passat в этом тесте не было. На 100 километров Passat 2.0 TDI DSG при скорости 200 км/ч потребляет всего 12,0 литров, что на удивдение мало. Так же к большому плюсу можно отнести то, что он на такой высокой скорости работает довольно-таки тихо.

Двигатель при 3.250 оборотах на шестой передаче не привносит в естественный фон ни какого шелеста колес, ни приглушенного шум ветра за самим окном, одним словом никаких неприятных посторонних звуков не ощущается.

 

По опыту вождения можно сказать следующее, что Passat является идеальным автомобилем для долгих поездок, прямо настоящим пожирателем километров.

Погрешность спидометра у него также присутствует, но в разумных пределах.

 

И так уточним, насколько современные автомобили приспособлены ездить со скоростью 200 км/ч? Вывод: отлично приспособлены! Но Passat — вне конкуренции.

На корабле, поезде или автобусе

Путешествуете в Великобританию из континентальной Европы? Ваш маршрут будет проходить через Ла-Манш или Северное море не зависимо от того, на машине, поезде или автобусе Вы перемещаетесь.

Корабли к Туманному Альбиону отправляются из множества европейских портов. По Евротоннелю осуществляются регулярные железнодорожные перевозки — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 368 дней в году. Кроме того, между крупными европейскими городами и Великобританией налажено удобное автобусное сообщение. Цены на паромные переправы и проезд по Евротоннелю поддерживаются на конкурентном уровне. Так что оба варианта являются отличной экологически чистой альтернативой авиаперелетам.

 

Паромные переправы из Европы

Разветвленная сеть автомобильных и пассажирских паромных маршрутов соединяет более двенадцати британских гаваней с портовыми городами Северной и Южной Европы.

Паромная переправа – это удобный и недорогой способ путешествия для автомобилистов и обычных туристов. Стоимость переправы может существенно колебаться в зависимости от времени года, длины маршрута и продолжительности пребывания на Британских островах. Чем раньше Вы закажете билеты, тем больше сэкономите. Например, обратная поездка из Дувра в Кале обойдется в 22 фунта. Вместе с тем, кратчайшие маршруты не всегда являются самыми дешевыми, поскольку стоимость билета часто включает в себя надбавку за короткую продолжительность поездки.

 

Продолжительность переправы

Переправа может занять от одного часа (на кратчайших маршрутах) до 24 часов (при поездке из Испании или Скандинавии). Если Вы планируете провести ночь на пароме, стоит подумать о бронировании каюты.

Быстроходные моторные катамараны «Seacat» компании DFDS курсируют между Дувром и Булонью (Франция), проводя в пути менее часа. Они могут брать на борт автомобили. Их дополнительным преимуществом является отсутствие качки. Так что этот вид транспорта отлично подойдет пассажирам, страдающим от морской болезни.

 

Евротоннель

Из Франции и Бельгии до Британских островов можно добраться на скоростных поездах компаний Eurostar и Eurotunnel. По железным дорогам Франции и Бельгии поезда развивают скорость до 300 км/ч (186 миль/ч). Стоимость такого путешествия сопоставима с авиаперелетом. Однако поезд является значительно более удобным и экологичным средством передвижения.

Пассажирские автобусы и частные автомобили следуют через тоннель на грузовых поездах компании Eurotunnel. Дорога от Кале до Фолкстона занимает приблизительно 35 минут. Евротоннель проложен на уровне 25–45 метров (82–147 футов) ниже дна пролива и состоит из двух пассажирских тоннелей и одного служебного. В стоимость билета Eurotunnel входит 1 машина и до 9 пассажиров.

Если Вы предпочитаете путешествовать поездом, к Вашим услугам около 40 пассажирских маршрутов компании Eurostar, проложенных между городами Франции, Бельгии и Великобритании. Например, прямые маршруты связывают Брюссель, Париж, Лилль и Кале с Эшфордом, Эббсфлитом и Лондоном (вокзал Сент-Панкрас). В среднем билет из Лондона в Париж стоит около 110 фунтов стерлингов. Однако при определенных условиях его можно приобрести и за 46 фунтов.

 

Международные автобусные перевозки

Путешествие автобусом обходится существенно дешевле поездок другими видами транспорта. Однако его нельзя назвать самым удобным. С другой стороны, этот вариант подойдет, если у Вас есть много свободного времени и Вы хотите делать множество остановок в пути. Кстати, с оплаченным билетом на автобус Вам не придется приобретать дополнительный билет на паромную переправу по морю или поезд для проезда через Евротоннель.

Сколько времени занимала дорога из Петербурга в Москву в XIX веке

«Однозвучно гремит колокольчик, и дорога пылится слегка» — романтично звучит, но ехать пять суток в кибитке по проселочной дороге романтика та еще.

В XIX веке появилась тройка лошадей с колокольчиками, символ русских дорог до появления автомобилей. Использовались они на почтовых трактах. На трактах были устроены почтовые станции, именно там были станционные смотрители, «сущий мученик четырнадцатого класса», — пишет Пушкин об этой должности.

Станционный смотритель — сложная должность, но и путешествие тогда было не легче. Нужно было ехать много часов, на следующей станции пересесть на других лошадей. Дорогу могла серьезно удлинить непогода. Грязь на проселочной дороге — испытание и для современных автомобилей, а нормальное шоссе между Петербургом и Москвой появилось только в 1834. Один показательный факт — первая почтовая станция на пути из Москвы называлась «Черные грязи». До введения шоссе в эксплуатацию дорога из столицы прошлой в столицу нынешнюю занимала примерно пять-шесть суток. После появления шоссе можно было «домчаться» за четверо суток.

И это еще очень быстро, потому что к ямщикам-то претензий не было. «Русские ямщики везут крайне быстро, почти все время лошади несутся вскачь. Постоянно рискуешь сломать экипаж и опрокинуться, и приходится угрожать им для того, чтобы заставить их ехать медленнее», — писал аббат Жан Франсуа Жоржель в «Путешествии в Петербург в царствование императора Павла I». Путешествовал он, кстати, с декабря по май. Зимой по санному пути можно было ехать до 12 верст в час, тогда как осенью — восемь верст в час. Сейчас на велосипеде — быстрее.

Вот пассажирские поезда в России появились в том же 19 веке, конкретно между Москвой и Петербургом в 1851 году. Путешествие на нем занимало около 20 часов.

Сейчас «Сапсан» едет 3 часа 50 минут. Обычный поезд — восемь-десять часов. Если бы «Квартет И» снимал свой фильм «О чем говорят мужчины. Продолжение» о XIX веке, времени поговорить у четверых мужчин было бы значительно больше.

Сергей и Анна Гурьяновы

Поделиться страницей

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Класснуть

Отправить

Запинить

расстояние на машине в км, сколько километров ехать на поезде, как добраться на автобусе


Расстояние от Москвы до Краснодара, если брать по прямой, прочерченной с помощью линейки на карте, на машине в км покажется довольно значительным. Такое расстояние от Москвы до Южной столицы составляет 1195 километров. Но если передвигаться по трассе, то дорога в Краснодар будет длиннее.

Днем в городе

Сколько км от Москвы до Краснодара

Расстояние от Краснодара до Москвы – вариативный параметр и в километрах, и по времени. Если передвигаться на машине, удаленность в км зависит от выбранного пути. Самый короткий маршрут из Москвы в Краснодар составляет 1354 километра.

А вот вопрос, сколько ехать часов по времени, если пользоваться личным автотранспортом, вызывает разночтения. Достаточно сказать, что расчет в поисковиках ограничивает время в пути от Москвы 15 часами 08 минутами, а отзывы туристов утверждают, что по времени, особенно путешествуя с семейством, это выходит до 19 часов. При этом неважно, сколько км составляет дистанция от Москвы.

Непрофессиональный шофер, которого некому сменить, не должен находиться за рулем более половины суток.

Это чревато рассеянным вниманием, усталостью, потенциальными авариями. Те, кто неоднократно преодолевал расстояние от города Москвы до Краснодара самостоятельно на машине, советуют разбивать поездку на двое суток, чтобы дать водителю необходимый отдых.

Зимой

Сколько ехать от Москвы по времени

Гипотетически, сменяя друг друга за рулем, используя оптимальный маршрут и передвигаясь на автомобиле взрослым коллективом, расстояние между Москвой и Краснодаром можно осилить за 15–16 часов. С детьми такое путешествие может оказаться намного длиннее.

Автомобили на дороге

Разбивая на два дня, как рекомендуют уже знакомые с этим путешествием туристы, на автомобиле тратится часов 19–20. Чтобы абсолютно точно узнать, сколько ехать на машине в километрах, можно использовать удобную виртуальную карту.

Удобство виртуальной карты не только в уже готовом маршруте, но и в том, что траектории движения от Москвы обозначаются разными линиями для определения класса дороги. Там же указанно, какое расстояние необходимо преодолеть до Краснодара.

Южный город

Москва – Краснодар: расстояние на машине

Прямая дорога от Москвы – одна, это знаменитая трасса М4 «Дон». Первый отрезок, до Воронежа, пролетает без затруднений, по автомобильной трассе с широкими полосами и разрешенной максимальной скоростью – 130 км.

Столица

Дальнейшее передвижение в Краснодар по автодороге до Ростова-на-Дону может встретить некоторые затруднения из-за проводимых работ, возможных заторов и пробок. Время в пути на 550 км рассчитать можно только приблизительно.

В часах расстояние считается вариативно. Все зависит от маршрута, выбранного на отрезке Ростов-на-Дону – Краснодар. Выбранный путь определяет и расстояние в км. Цифры называются в диапазоне от 250 до 300 километров.

Тонкости поездки из Москвы

Следует учитывать, что трасса Москва – Краснодар предполагает оплату проезда по некоторым участкам. Затраты могут увеличиться, если, добираясь своим ходом, нужно будет остановиться на ночлег.

Улицы города

Россия – страна больших возможностей, особенно если речь идет о том, как добраться в востребованные южные регионы. Для автомобильного транспорта лучше ориентироваться не в часах до Краснодара, а на более расплывчатое время – около суток.

Турист, не желающий тратиться на оплату проезда в Москву по отдельным участкам дороги и нести значительные расходы на топливо, может использовать несколько видов транспорта.

Есть возможность путешествовать очень быстро, с комфортом и дорого. Другой вариант – платить демократичную цену, но при этом расходовать немного больше времени на дорогу.

Вечером

Как добраться из Москвы в Краснодар

В России перспективные направления для движения значительного количества желающих отдохнуть или осмотреть достопримечательности всегда встречают предложения от транспортных компаний самого вариативного профиля.

Праздник

На самолете из Москвы есть более 40 рейсов прямого следования, которые доставят в Краснодар примерно за 2 часа полета. Это удовольствие не из дешевых, зато, преодолевая немалое расстояние от Краснодара, можно не задумываться ни о том, как долго продлится путешествие, ни о количестве километров.

Лететь на самолете совсем недолго и по прямой. Даже с учетом дороги в московский аэропорт и из краснодарского – в южную столицу, все равно выходит в разы быстрее.

Также можно путешествовать на поезде. Существует несколько вариантов, которые предлагает Российская железная дорога. Добраться в Краснодар можно с Курского вокзала на поезде прямого назначения, который находится в пути около полутора суток.

Краснодар

С Казанского вокзала идут фирменные поезда, не уступающие по скорости автомобилю. Дорога при этом займет около 20 часов. На поезде «Адлер» и «Премиум» добираться до Краснодара дороже, чем даже на самолете.

На электричке вариантов не предложено, и это объяснимо, если вспомнить, сколько километров от Москвы до Краснодара.

На автобусе прямых рейсов очень мало. При таком расстоянии в километрах даже в России на самые дешевые варианты набирается мало желающих. Однако можно доехать от Москвы на автобусе до Ростова-на-Дону, а там сделать пересадку и использовать местные маршруты до Краснодара, которых немало.

Площадь в Краснодаре

Туристическая отрасль в России с каждым годом совершенствуется и развивается. Можно заказать в Москве и комфортабельный трансфер, оборудованный всеми мыслимыми средствами удобств для пассажиров.

Заказать билеты по маршруту Москва – Краснодар можно заранее на сайте транспортной компании. Это позволит путешествовать с комфортом через живописнейшую часть России. Тогда не нужно будет страдать от остановок, обычных для рейсовых автобусов, и проводить сложные часы за рулем.

Небоскребы

Достопримечательности Москвы

В столичном мегаполисе даже простая обзорная экскурсия по самым известным местам занимает несколько часов. Чтобы увидеть в Москве все, что достойно внимания, не хватит и нескольких месяцев. Стандартно туристам советуют осмотреть:

  1. Красную площадь Москвы со всем прилегающим к ней комплексом.
  2. Старейший в столице Новодевичий монастырь с многовековой историей – живописную крепость с золотыми куполами.
  3. Дворцовый ансамбль Царицыно, от которого останутся незабываемые впечатления.
  4. Большой театр Москвы, одно из самых знаменитых театральных зданий в мире.
  5. Третьяковскую галерею, Оружейную палату и Алмазный фонд. Две последних московских диковины находятся на территории Московского Кремля.

Вид на Москву

И это только ничтожная часть тех интереснейших мест и зданий, которые можно посетить в столице Российской Федерации.

Достопримечательности Краснодара

Южная столица богата красивыми и примечательными местами, которые советуют непременно посетить даже за кратковременный срок пребывания. Только на осмотр знаменитого Сафари-парка можно потратить целый день. Также следует непременно посетить:

  • Ботанический сад Краснодара – один из самых крупных в стране, где есть множество видов растений, занесенных в Красную книгу;
  • памятники: Екатерине II, Шурику и Лидочке, «Собачкина столица», «Запорожцы пишут письмо турецкому султану»;
  • Екатерининский и Александро-Невский соборы;
  • фонтан «Театральный» с ночным светомузыкальным шоу;
  • знаменитый Краснодарский океанариум, где представлены процветающие и исчезающие виды рыб.

В городе

Краснодар – великолепный южный город, обладающий неповторимым колоритом. Каждый, кто хотя бы раз побывал в нем, мечтает сюда вернуться.

Калькулятор преобразования единиц РАСХОДА ТОПЛИВА

Осторожно
НИКАКИХ гарантий относительно точности этих значений не дается.
И их следует сверить с каким-то другим источником.
РАСХОД ТОПЛИВА
Это мера, которую многие люди используют в то или иное время, даже если это случайный, а не расчетный способ. Это связано с автомобилем, когда говорят о том, сколько он «пьет» в милях на галлон (миль на галлон).Здесь задействованы две единицы (расстояние / объем), одну или обе из которых можно изменить, чтобы мы могли иметь «мили на литр», или «километры на галлон», или «километры на литр», и так далее — все, что окажется удобным. .
Расход топлива можно указать и по-другому, указав, сколько топлива необходимо, чтобы автомобиль проехал определенное расстояние. Это можно выразить как галлоны на милю. Однако, если бы мы не описывали расход топлива авиалайнера, эта цифра была бы довольно небольшой.
Например, автомобиль, расходующий 35 миль на галлон, расходует около 0,0286 галлона на милю.
Чтобы сделать эту цифру более «дружественной», обычно указывается количество топлива, необходимое для преодоления большего расстояния — скажем, 100 миль. Теперь 35 миль на галлон превращаются в 2,86 галлона на 100 миль. С точки зрения планирования потребности в топливе для поездки эту форму можно использовать более непосредственно. Фактически, метрический способ выражения расхода топлива всегда выражался в литрах на 100 километров.
Расход топлива «обычных» автомобилей при «обычном» использовании колеблется от 30 до 50 миль на галлон, в зависимости от ухода и условий.Размер двигателя (и его состояние), вес транспортного средства, скорость (и степень ее изменения), холмы, длина пути — вот лишь некоторые из факторов, которые влияют на количество топлива, необходимое для определенного расстояния. .
При очень особых попытках побить рекорды на треке на специально построенном автомобиле (вмещающем только одного человека) расход бензина составил почти 8000 миль на галлон!
Рекордные попытки «обычных» автомобилей (тщательно настроенных и управляемых) на ровных дорогах обычно не превышают 100 миль на галлон.
Отметим, что все это направлено на движение транспортного средства.
Расход топлива может возникнуть при других обстоятельствах.
Например, расход топлива в двигатель может быть измерен в единицах массы в единицу времени (кг / минута, фунты / час и т. Д.) Или объема в единицу времени (литры / секунда, кубические метры / час и т. Д.) ). Они называются «массовым расходом» и «объемным расходом» соответственно и рассматриваются в отдельных калькуляторах преобразования.
В качестве альтернативы, расход топлива двигателя (любого типа), используемого для привода генератора, может измеряться в единицах использованного топлива (в галлонах, литрах, килограммах и т. Д.)) на единицу произведенной электроэнергии (киловатт-часы и т. д.)

Каково это — вождение автомобиля со скоростью 300 км в час

Прошли те времена, когда автомобили были хороши только для получения
от одна точка в другую. В настоящее время автомобили — это аксессуары, которые улучшают имидж
и в некоторой степени улучшают качество жизни. Как только вы получите в руки
автомобиль, который предназначен не только для мобильности, вы точно поймете, что это за
.

Если вам нравится скорость и острые ощущения, которые дает вождение
на быстрой машине, то вы определенно цените преимущества, связанные с вождением автомобиля со скоростью
300 км в час. Люди, у которых была возможность испытать
острых ощущений, приравнивают их к «прибытию в нужное место, в нужное время и на автомобиле
, созданном для этого случая». Он дает вам невероятную мощность и абсолютную свободу
, особенно при нажатии на педаль газа на шоссе.Кроме того, модель
дает вам ощущение свободы, остроты и острых ощущений, но в пределах безопасности
. Однако это зависит от типа автомобиля, на котором вы едете.

Самое удивительное в сверхбыстрой езде, 300 км / ч, — это
, насколько это может быть психологически расслабляющим. Это безумие, правда? В этот момент все, что имеет значение
, — это вы, машина и дорога. Ваши руки сосредоточены на рулевом колесе
, ваш разум — на трассе, а глаза — на спидометре
и дороге.Большинство людей находят это довольно свободным опытом, поскольку
они живут в этот момент. Вы чрезвычайно сосредоточены на безопасности, так что ваш мозг
доводит все остальное до незначительного уровня.

Автомобили, которые могут разогнаться до 300 км в час

Итак, теперь, когда у вас есть представление о вождении сверхбыстрой машины
, следующим шагом будет поиск машины, которая действительно может разогнаться до 300 км / ч. Первым автомобилем этой категории
стал БТР Ruf. Год выпуска — 1983, модель
развивает максимальную скорость 305 км / ч и
(190 миль / ч).
Его оппозитный двигатель объемом 3367 см3 и мощностью 6369 л.с. с турбонаддувом. Этот шедевр был протестирован
компаниями Auto и Motor und Sport.

Превосходством БТР Ruf является Porsche 959. Его год выпуска
— 1986, он имеет впечатляющую скорость 319 км / ч (198 миль / ч). С двигателем
объемом 2849 см3 и твин-турбонаддувом мощностью 6 463 л.с. этот автомобиль может справиться с любой задачей
. Построенный номер 337.

.

Следующий автомобиль, на который вам стоит обратить внимание, — это Ruf
CTR 1987 года выпуска. Он имеет скорость 342 км / ч (213 миль / ч) и двигатель объемом 3367 см3 с двойным турбонаддувом
Flat-6 463 л.с.

McLaren F1 1993 года с впечатляющей скоростью 355 км / ч.
(221 миля в час) также заслуживает внимания с точки зрения быстрых автомобилей. Это
с двигателем объемом 6064 см3 V12 мощностью 618 л.с. В ходе испытаний турбомашина
смогла достичь скорости 386,7 км / ч без ограничителя оборотов.

Koenigsegg CCR даже лучше, чем McLaren F1. Это
имеет невероятную скорость 387,866 км / ч (241 миль / ч) и двигатель V8 объемом 4700 см3
с двойным наддувом мощностью 806 л.с.

По правде говоря, проехать 300 км на машине — это действительно большое дело.
Рекомендуется проявлять осторожность и особую осторожность при движении на таких скоростях, независимо от
устойчивости вашего автомобиля. Одно из лучших мест для достижения таких высот — автобан
, хотя есть некоторые участки с ограничениями скорости. Следовательно, чтобы разогнаться до 300 км / ч, вам понадобится
, чтобы оказаться на правильном пути.

Спасибо за эту возможность. Я надеюсь, что это то, на что вы надеялись
. Однако, если вам нужно внести какие-либо изменения в эту статью, любезно,
, отправьте ее на доработку, и я уделю ей безраздельное внимание *

Какая скорость 300 километров за 5 часов? — SidmartinBio

Какая скорость 300 километров за 5 часов?

Ответ: 60 километров в час.

Какая скорость 300 км за 6 часов?

Чтобы найти среднюю скорость автомобиля, разделите 300 км на 6 часов. Он должен равняться 50 км в час.

Какова скорость автомобиля, который преодолевает 400 километров за 4 часа?

Формула, связывающая расстояние d, время t и скорость или скорость движения r: d = rt. Принято, что пройденное расстояние d = 400 км и средняя скорость r = 80 км / час. t = 5 часов — сколько времени займет поездка в часах, если вы проехали 400 км со средней скоростью 80 км / час.

Какова скорость автомобиля, который преодолевает 200 км за 4 часа?

200 км, разделенные на 4 часа, равняются средней скорости 50 км / ч. Это твой ответ.

Сколько времени нужно, чтобы проехать 300 километров?

Время, затраченное на преодоление 300 км = 1/60 × 300 часов. = 5 часов. Таким образом, время преодоления 300 км составляет 5 часов.

Какова скорость автомобиля, который преодолевает 400 м за 20 минут?

400 м за 20 с по формуле: средняя скорость = пройденное расстояние / затраченное время = 400 м / 20 с = 20 м / с.

Как далеко машина может проехать за 6 часов?

Первые два часа он едет со скоростью 50 миль в час, а последние 180 миль — со скоростью 60 миль в час. Все оставшееся время он движется с постоянной скоростью. Автомобиль проезжает 330 миль за 6 часов.

Как определить среднюю скорость автомобиля, который проезжает 300 километров за 6 часов, а затем вычислить среднюю скорость?

Объясните, как найти среднюю скорость автомобиля, который проезжает 300 километров за 6 часов. Затем найдите среднюю скорость.Вы делите расстояние на общее время, средняя скорость равна 50. Вы делите расстояние на общее время, средняя скорость равна 100.

Какова скорость автомобиля, если он преодолевает 180 км за 3 часа?

Ответ: Автомобиль едет за 3 часа = 180 км. автомобиль едет за 1 час = 180 ÷ 3 = 60 км / час. теперь скорость автомобиля = 60км / час.

Как рассчитать скорость?

Google Maps может сказать вам вашу скорость, у него есть встроенный спидометр, который в настоящее время доступен только для пользователей Android. Он включен по умолчанию, но, чтобы убедиться, что он включен, перейдите в настройки → настройки навигации, и в меню параметров вождения для него будет ползунок.

Какова скорость автомобиля, проехав 350 км за 7 часов?

Ответ: Скорость автомобиля 50 км / ч или 50 км / ч.

Какая средняя скорость автомобиля составляет 600 км?

Какова средняя скорость автомобиля, который преодолевает 600 км за 10 часов? Ответ — 60 км / ч. Чтобы найти среднюю скорость, нам нужно разделить расстояние на затраченное время. Итак, надеюсь, это поможет. Ваше здоровье!

Какая средняя скорость 250 миль в час?

Например, если общее пройденное расстояние составило 250 миль, а время, которое потребовалось, составило 5 часов, то средняя скорость будет 250/5 = 50 миль в час (миль в час).Если расстояние составляло 200 километров и на его преодоление уходило 4 часа, то скорость составляла 200/4 = 50 км / ч (километров в час).

Сколько времени нужно на поезд, чтобы проехать 300 км?

Поезд проезжает 300 км с постоянной скоростью. Если бы скорость поезда увеличилась на 5 км в час, поездка заняла бы на 2 часа меньше. найти исходную скорость поезда. Поезд движется с постоянной скоростью на расстояние 300 км.

Как рассчитать скорость автомобиля?

, если вы планируете двигаться со скоростью 140 миль в час, как вы наблюдаете с самолета, чтобы определить скорость автомобиля на дороге?Требуемая скорость = расстояние / время. Расстояние = скорость x время. Время = расстояние / скорость.

Как правильно рассчитать пробег вашего автомобиля

Пробег автомобиля по-прежнему играет важную роль при принятии решения о покупке нового автомобиля в Индии. Это, безусловно, самый важный фактор, когда речь идет о небольших хэтчбеках и седанах начального уровня.Производители понимают это, и современные автомобили теперь имеют более высокие показатели экономии топлива и имеют сертифицированный номер ARAI (Индийская ассоциация автомобильных исследований). Современные автомобили также оснащены индикаторами пробега в реальном времени на многофункциональном дисплее. Но если у вас есть старый автомобиль без каких-либо таких приборов, как вы определяете пробег автомобиля в реальном времени?

Лучший способ рассчитать пробег автомобиля — это сделать это с помощью метода от полного цистерны .Это занимает время, но значительно снижает количество ошибок. Это просто, и вот как это сделать:

1. Долейте бак

Заполните топливный бак вашего автомобиля до краев с помощью заранее заданного топливного насоса и определенной заправочной колонки. Большинство форсунок имеют функцию автоматического отключения, когда уровень топлива достигает верхней части бака. Остановись здесь и больше не заливай.

2. Сбросить счетчик

Обнулить счетчик пройденного пути автомобиля.

3. Соблюдайте ограничение скорости

Мы знаем, что все мы иногда любим быструю езду, но чем быстрее машина едет, тем больше топлива она расходует.Таким образом, не превышайте обороты и не превышайте ограничение скорости.

4. Проехать около

Мы рекомендуем проехать не менее 250-300 км до повторной заправки . Это может занять несколько дней, но чем больше топлива вы сожжете, тем больше вы снова заправите, что даст вам выровненную оценку.

5. Залейте снова

Посетите тот же топливный насос и заправьте топливный бак автомобиля. Опять же, как только дозатор достигнет автоматического отключения и остановится, больше не наливайте. Обратите внимание на количество залитого топлива.

6. Рассчитайте пробег автомобиля

Рассчитайте пробег вашего автомобиля, разделив количество километров, которое вы проехали по счетчику пути, на количество израсходованного топлива. Никакого ракетостроения, только простая математика!

Пробег автомобиля = количество км / количество использованного топлива

Сделайте это несколько раз, чтобы лучше понять это. Это может быть интереснее при длительных поездках по открытым дорогам, когда показатель значительно возрастает. Попробуйте это и дайте нам знать свой отзыв, а также фактический пробег автомобиля, который вы получаете.Чтобы следить за тем, как ваша машина будет работать в долгосрочной перспективе с точки зрения экономии топлива, вы можете загрузить простые приложения , такие как «Fuelio» — они просты в использовании и покажут вам графики, основанные на экономии топлива, эксплуатационных расходах и т. Д. расходы на топливо и т. д.

Если вы чувствуете, что пробег вашего автомобиля немного снизился, возможно, сейчас самое время продать его. Проблемы, связанные с пробегом, могут повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже, а его ремонт обойдется вам в тысячи долларов. Мы в CARS24 можем помочь вам продать ваш старый автомобиль .Так что не теряйте больше времени, позвоните по телефону 1800 11 2233, чтобы записаться на прием и продать нам свой старый автомобиль!

Сколько времени нужно, чтобы преодолеть 500 км?

Сколько времени нужно, чтобы преодолеть 500 км?

= 500/10 = 50 часов.

Сколько времени нужно, чтобы преодолеть 300 км?

Время, затраченное на преодоление 300 км = 1/60 × 300 час. = 5 часов. Таким образом, время преодоления 300 км составляет 5 часов.

Сколько времени нужно, чтобы преодолеть 100 км?

Километров в час часто используется для определения скорости автомобиля. За час на этой скорости вы переместитесь на 100 км.

Сколько времени нужно, чтобы преодолеть 400 км?

Следовательно, автомобиль преодолеет расстояние в 400 км со скоростью 50 км / ч за 8 часов. Это можно объяснить тем, что время, затрачиваемое объектом на преодоление определенного расстояния за данное время, на самом деле является отношением общего пройденного расстояния к его скорости.

Какова скорость автомобиля, который преодолевает 150 км за 3 часа?

Пошаговое объяснение: чтобы найти среднее значение, мы делим каждое количество км на количество часов, которое потребовалось.Итак, 150/3 = 50, поэтому средняя скорость составляет 50 км в час.

Сколько 300 км в милях в час?

300 километров в час = 186,4 миль в час Формула: умножьте значение в километрах в час на коэффициент преобразования 0,62137119223667. Итак, 300 километров в час = 300 × 0,62137119223667 = 186,411357671 миль в час.

Какова скорость автомобиля, если он преодолевает 60 км за 2 часа?

Ответ проверен экспертом Общее расстояние = 60 км. = 30 км / час.

Сколько 100 км в милях в час?

Ответ: 100 км / ч равно 62.14 миль / ч.

Что быстрее: 1 м / с или 1 км / ч?

Если преобразовать 1 м / с в км / ч, мы получим 1 м / с = 3,6 км / ч. Теперь легко сравнить 1 км / ч и 3,6 км / ч, что показывает, что 3,6 км / ч — более высокая скорость. Следовательно, 1 м / с быстрее, чем 1 км / ч.

Какова скорость автомобиля, который преодолевает 700 км за 3 часа 30 минут?

Общее время = 3 часа 30 мяты = 3 часа мяты. = 3,5 мяты. Скорость автомобиля = = 200 км / час.

Как быстро 400 км в милях?

400 километров в секунду = 894800 миль в час Итак, 400 километров в секунду = 400 × 2236.93629205 = 894774,51682 миль в час.

Сколько часов в 150 км?

Ответ подтвержден экспертом = (150 км) / (2 часа) = (150/2) (км / час) = 75 км / час.

С какой скоростью автобус проезжает 250 км за 2 часа *?

Ответ в мил / час.

Какая скорость 350 км / ч?

350 километров в час = 217,5 миль в час Итак, 350 километров в час = 350 × 0,62137119223714 = 217,479917283 мили в час.

Быстро ли 300 км в час?

Какая скорость 300 километров в час? Другими словами, 300 километров в час — это 1.В 1 раз больше скорости вертолета, а скорость вертолета в 0,943 раза больше. Вертолет AH-64, один из основных вертолетов, используемых армией Соединенных Штатов, летает с максимальной крейсерской скоростью 284 км / ч.

Какова скорость 70 км в милях в час?

70 километров в час = 43,5 миль в час Чтобы вычислить значение километра в час для соответствующего значения в милях в час, просто умножьте количество в км / ч на 0,62137119223733 (коэффициент преобразования).

Какая скорость 65 км / ч?

65 километров в час = 40.39 миль в час Чтобы вычислить значение километра в час для соответствующего значения в милях в час, просто умножьте количество в км / ч на 0,62137119223733 (коэффициент преобразования).

Методы экономичного вождения

Экономичное вождение может сэкономить сотни долларов топлива каждый год, повысить безопасность дорожного движения и предотвратить износ вашего автомобиля. Воспользуйтесь этими 5 экономичными методами вождения, чтобы снизить расход топлива и выбросы углекислого газа вашим автомобилем на целых 25%.

1. Плавно увеличьте скорость

Чем сильнее вы разгоняетесь, тем больше топлива вы расходуете. В городе вы можете расходовать меньше топлива, осторожно нажимая на педаль акселератора. Чтобы максимально экономить топливо, за 5 секунд разгоните автомобиль до 20 километров в час с места. Представьте себе открытую чашку кофе на приборной панели. Не проливайте!

2. Поддерживайте постоянную скорость

Когда ваша скорость падает и резко увеличивается, вы расходуете больше топлива и тратите больше денег, чем вам нужно.Испытания показали, что изменение скорости от 75 до 85 км в час каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20%.

Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при движении по шоссе, если позволяют условия. Однако помните, что небольшие изменения скорости на самом деле могут быть хорошими, когда гравитация делает свою работу. Там, где позволяют схемы дорожного движения, позвольте вашей скорости снизиться, когда вы едете в гору, а затем набирайте обороты, когда вы катитесь под гору.

3. Ожидайте трафика

Смотрите вперед, пока едете, чтобы узнать, что вас ждет.И сохраняйте комфортное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Внимательно следя за тем, что делают пешеходы и другие автомобили, и представляя, что они будут делать дальше, вы сможете поддерживать максимальную скорость и расходовать меньше топлива. К тому же так ехать безопаснее.

4. Избегайте высоких скоростей

Соблюдайте скоростной режим и экономьте топливо! Большинство легковых автомобилей, фургонов, пикапов и внедорожников наиболее экономичны при скорости от 50 до 80 км в час. Выше этой зоны скорости автомобили потребляют все больше топлива, чем быстрее они едут.

Например, при скорости 120 км в час автомобиль потребляет примерно на 20% больше топлива, чем при скорости 100 км в час. В поездке на 25 км такой скачок скорости — и расхода топлива — сократит ваше время в пути всего на две минуты.

5. Выбег для замедления

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы тратите впустую инерцию. Заглядывая вперед, наблюдая за поведением трафика, вы часто можете заранее предвидеть, когда пора сбавить скорость. Вы сэкономите топливо и деньги, сняв ногу с педали акселератора и выбегая для замедления вместо использования тормозов.

Пройдите бесплатный онлайн-курс по экологическому вождению, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.

Больше способов расходовать меньше топлива

Вот более простые способы снизить расход топлива и расходы:

Избегайте холостого хода автомобиля

Выключите двигатель, если вы остановились более чем на 60 секунд, за исключением пробок. Средний автомобиль с 3-литровым двигателем расходует 300 миллилитров (более 1 стакана) топлива каждые 10 минут работы на холостом ходу.

Ежемесячно измеряйте давление в шинах

Вождение автомобиля с шинами, накачанными на 56 килопаскалей (8 фунтов на квадратный дюйм), может увеличить расход топлива до 4%. Это также может сократить срок службы ваших шин более чем на 10 000 километров. Найдите на табличке с информацией о шинах правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Обычно это край водительской двери или дверной косяк. Узнайте больше об обслуживании шин.

Правильно используйте механическую коробку передач

Обратите внимание на тахометр, который показывает обороты двигателя.Используйте его, чтобы знать, когда следует переключить механическую коробку передач для обеспечения максимальной топливной экономичности. Чем выше частота вращения, тем больше топлива сжигает двигатель. Так что переключайтесь на более низкие передачи плавно и быстро и увеличивайте скорость на более высоких передачах.

Не носите лишний груз

Уберите с автомобиля такие предметы, как соль, песок и спортивный инвентарь. Чем меньше он весит, тем меньше топлива будет расходовать ваш автомобиль. Расход топлива автомобиля среднего размера увеличивается примерно на 1% на каждые 25 кг веса, который он несет.

Снять крышу или велосипедные крепления

Оптимизируйте свой автомобиль, снимая стойки, когда вы ими не пользуетесь. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на шоссе на 20%.

Экономно используйте кондиционер

Кондиционер может увеличить расход топлива автомобиля на 20%. Открывайте окна, когда едете по городу, и используйте проточную систему вентиляции, открывая окна на шоссе. Если вы все же используете кондиционер, используйте функцию рециркуляции.Это сведет к минимуму воздействие.

Используйте индикатор расхода топлива

Оцените влияние 5 методов экономичного вождения из первых рук с помощью индикатора расхода топлива, который теперь является стандартной функцией для многих автомобилей. (Некоторые новые автомобили оснащены еще более сложными дисплеями, которые анализируют изменения скорости, точки переключения передач для механических коробок передач и поведение вождения, например, время разгона и торможения.)

Многие водители потребляют на 15% меньше топлива за счет обратной связи, отображаемой на индикаторах расхода топлива.

Следите за расходом топлива

Как долго вы можете обходиться без заправки? Две недели? Месяц?

Испытайте себя, чтобы пополнять запасы как можно реже, и ваши ежемесячные расходы снизятся.

Планируйте вперед

  • Составьте маршрут, особенно если он длинный
  • Слушайте отчеты о дорожном движении и избегайте аварий, дорожных работ и других проблемных мест
  • Избегайте дорог, пересекающих крупные города и усеянных светофорами, перекрестками и пешеходами
  • По возможности используйте четырехполосное шоссе

Комбинированные поездки

Более длинные экскурсии позволят двигателю вашего автомобиля прогреться до максимально экономичной температуры.

  • Выполняйте дела одно за другим
  • Планируйте свой маршрут, чтобы избежать обратного пути и движения в час пик

Привод без

Лучший способ снизить расход топлива — меньше ездить.

  • Пешком или велосипедом к месту назначения. Вы не будете использовать топливо и вести более здоровый образ жизни
  • Воспользуйтесь общественным транспортом
  • Присоединяйтесь к автомобилю или фургону. Вы и ваша группа сэкономите топливо и избежите выброса тонн загрязняющих веществ в атмосферу в год
  • Работайте дома, когда можете.Каждый день удаленной работы сокращает расход топлива на 20%

Испытайте себя

Хотите сэкономить деньги и уменьшить воздействие на окружающую среду? Используйте этот личный план действий для достижения своих целей.

Ваш личный план действий

Ваша цель экономии топлива: ………%

Способы достижения цели

  1. Привод для максимальной топливной экономичности
    • Плавное ускорение
    • Поддерживайте постоянную скорость
    • Ожидайте трафика
    • Избегайте высоких скоростей
    • Побег до замедления
  2. Принять другие советы и рекомендации
    • Избегайте ненужного холостого хода
    • Ежемесячно измерять давление в шинах
    • Правильно используйте механическую коробку передач
    • Избегайте лишнего веса
    • Снять неиспользуемые багажники на крыше или велосипедные крепления
    • Экономно пользуйтесь кондиционером
    • Использовать индикатор расхода топлива
    • Следить за расходом топлива
    • Планируйте наперед
    • Комбинированные поездки
    • Гоняйте реже

Рассчитайте ежедневную, еженедельную, двухнедельную, ежемесячную и годовую стоимость газа

Этот инструмент рассчитает количество миль на галлон вашего автомобиля и спрогнозирует ваши расходы на бензин на месяц и на год.Он также показывает, сколько денег вы бы сэкономили, если бы у вашего автомобиля был более низкий расход топлива.

После того, как вы рассчитали свое текущее MPG, вы можете изменить сравниваемое MPG, и это мгновенно вычислит вашу потенциальную экономию (щелкните поле выбора MPG, чтобы быстро перейти к более высоким сравнениям MPG).

Для вашего удобства текущие ставки местных автокредитов опубликованы ниже.

Текущие ставки местных автокредитов

Полезные стратегии по повышению топливной экономичности

Не могли бы вы перестать жаловаться на дороговизну бензина? Если вы покупаете питьевую воду в тех маленьких 1 $.59 розничных бутылок на АЗС, газ по-прежнему дешевле воды. 🙂

Проблема не в стоимости топлива, а в том, как его использовать. Наш калькулятор расхода топлива может стать тревожным сигналом для потери энергии в вашей жизни, но ничего не изменится, пока вы не измените свое мышление.

Переход на более экологичный автомобиль — шаг в правильном направлении, но сделайте шаг назад, если вам лень встать на колени и проверить давление в шинах. Затем сделайте два шага назад, если вы едете в супермаркет восемь раз в неделю, потому что у вас нет официального списка покупок.Наконец, сделайте три шага назад, если вы думаете, что «в шаговой доступности» означает вашу кухню.

Есть много способов более эффективного использования нашего ископаемого топлива, но лучшее из существующих газосберегающих устройств находится не под вашим капюшоном, а между вашими ушами — это человеческий мозг.

Управляйте разумно

Это прекрасный пример изменения вашего мировоззрения. Ускорение, быстрые остановки и старт, а также агрессивное вождение могут стоить вам около 2 долларов за галлон потраченного впустую бензина. На скоростях шоссе агрессивное вождение сокращает расход топлива на 35 процентов; на городских скоростях вы теряете около 5 процентов.

Почему ты ведешь машину как ковбой? Вождение с ведущей ногой равносильно потере дополнительных 0,24 доллара за галлон отходов. Нам не нужно напоминать вам, что соблюдение ограничения скорости и сохранение своей полосы движения также намного безопаснее для всех на дороге. И это включает вас.

Ничего не привязывайте к крыше

Перетаскивание вещей на крышу увеличивает сопротивление ветра и может стоить больше доллара за галлон на шоссе. Вместо этого купите грузовой ящик или контейнер, устанавливаемый сзади.Это вряд ли повлияет на ваш рейтинг миль на галлон (MPG). Или ты можешь просто избавиться от всего этого хлама.

Удалить лишний груз

Постарайтесь избавиться от ненужных вам вещей в машине или багажнике. Вы, безусловно, могли бы обойтись без коробки с поврежденными кирпичами, которую ваш брат убедил спасти, и то же самое можно сказать о шаре для боулинга, который вы не будете использовать в обозримом будущем.

Вот хорошее практическое правило: проверьте хлам в багажнике, а затем удалите все, что вам не понадобится в ближайшие 30 дней (кроме аварийного оборудования и принадлежностей).

Привычки экономичного вождения

  • Избегайте чрезмерного холостого хода. Если вы позволите машине поработать на холостом ходу вместо выключения двигателя, можно израсходовать полгаллона бензина, даже больше, если используется кондиционер. Выключайте автомобиль, когда он припаркован.
  • Круиз-контроль. Когда вы путешествуете по шоссе, круиз-контроль также означает контроль топлива, потому что поддержание постоянной скорости позволяет экономить топливо.
  • Шестерни повышающей передачи. При использовании повышающей передачи внутренняя скорость вашего двигателя снижается, что позволяет экономить топливо примерно на 10–15 процентов.

Излишне говорить, что все приведенные выше советы по экономии топлива также уменьшат износ двигателя.

Поддерживайте свой автомобиль в отличном состоянии

Чем плавнее работает ваш двигатель, тем меньше он потребляет газа. Даже незначительная настройка может сократить расход топлива на 4 процента, а капитальный ремонт может повысить топливную экономичность вашего двигателя до 40 процентов.

  • Накачивание шин. Поддерживая надлежащим образом накачанные шины, вы можете сократить расход бензина почти на 4 процента.Снижение давления на каждые 1 фунт / кв.дюйм приводит к снижению эффективности использования топлива на 0,3%. И не заправляйте шины до максимального давления, рекомендованного производителем. Вместо этого оставайтесь чуть ниже этой рекомендации.
  • Масло моторное. Просто используя моторное масло того сорта, который рекомендован производителем автомобиля, можно сэкономить электроэнергию. Если вы используете моторное масло 10W-30 в двигателе, рассчитанном на масло 5W-30, вы потеряете около 2 процентов своего номинального расхода топлива. Существует множество марок моторных масел, сертифицированных как «Энергосберегающие», поскольку они содержат присадки, снижающие трение.

Объединение поездок

Этот настолько простой и настолько эффективный, что экономит ваше время, деньги и снижает износ двигателя. Объедините свои дела в одну поездку, и вы избежите множества поездок с холодным запуском. Вашему автомобилю намного проще сделать еще одну остановку по дороге при прогретом двигателе, чем совершить отдельную поездку позже, и это намного проще для вашего кошелька.

Если вы направляетесь в восточную часть города, попробуйте позвонить в химчистку, чтобы узнать, сможете ли вы забрать одежду на несколько часов раньше, вместо того, чтобы совершать отдельную поездку.Каждый раз, когда вы используете автомобиль по поручению, вы увеличиваете износ механических частей, а также расходуете ценный газ и масло.

Коммунальные и совместные поездки

Как вы знаете, движение в час пик губительно для вашего автомобиля, со всеми частыми остановками, тяжелым холостым ходом и медленным движением. По возможности избегайте поездок в часы пик.

Всегда водите свой самый экономичный автомобиль в ежедневных поездках на работу, и вам следует спросить своего начальника, можете ли вы работать из дома (удаленно) один или два дня в неделю.

Наконец, нет ничего плохого в программах совместного использования автомобилей и поездок, которые могут вдвое сократить ваши еженедельные расходы на топливо. У вас также будет доступ к полосам для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), которые значительно сократят время в пути.

Воспользуйтесь преимуществами общественного транспорта

Некоторых людей не поймают мертвыми в городском автобусе или вагоне метро. Это люди, которые давно не пользуются общественным транспортом. Они не осознают, что поездки на автобусе и метро — это далеко не все злоключения прошлого тысячелетия, наполненные сардинами.

Автобусы и вагоны метро удобные, светлые, вместительные. Вот несколько преимуществ езды на автобусе и метро, ​​которые не имеют ничего общего с экономией денег:

  • Пользователи общественного транспорта получают больше упражнений. Пройдя пешком до автобусных остановок и от них, люди, пользующиеся общественным транспортом, в три раза больше занимаются физическими упражнениями, чем водители. У вас не было настоящей тренировки сердечно-сосудистой системы, пока вы не побежали на автобус.
  • Автобусы безопаснее автомобилей. Если вы путешествуете на машине, то вероятность гибели в результате аварии в 20 раз выше, чем у водителя автобуса.Достаточно сказано.
  • Очиститель воздуха . Знаете ли вы, что от загрязнения воздуха ежегодно умирает столько же людей, сколько в дорожно-транспортных происшествиях? К счастью, более новые автобусы, работающие на дизельном топливе и природном газе, производят гораздо меньше загрязнения на пассажиро-милю, чем частные автомобили.

Trade In Your Gas Guzzler

Помните, как мы установили, что самый энергоэффективный инструмент в вашем арсенале — это ваш мозг? Используйте его, чтобы выбрать самый экономичный автомобиль, который вы можете найти на автостоянке, который по-прежнему щекочет ваше воображение.Вы сразу почувствуете экономию.

Автомобиль, который получает 30 миль на галлон, сэкономит вам 865 долларов в год по сравнению с автомобилем, который получает всего 20 миль на галлон. Через пять лет вы сэкономите более 4000 долларов, перейдя на более экологичный автомобиль.

Воспользуйтесь нашим удобным калькулятором эффективности расхода топлива, чтобы убедиться, сколько денег вы можете сэкономить, если будете более экономны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *