Menu

Сигнализация закрывает и сразу открывает двери: Сигнализация открывает и сразу же закрывает двери — Электрооборудование и электроника

Содержание

Почему сигнализация закрывает только водительскую дверь

С завода — изготовителя в алгоритм работы центро-замков заложена возможность как открывания всех дверей в один этап, так и поочередного открывания: сначала водительской двери, а после второго нажатия на кнопку — открыть, и остальных дверей. Причем заложена и возможность переключения этих режимов. Делается это просто:

Включить зажигание рабочим ключом (ключ с пультом управления), двигатель можно не заводить. Нажать одновременно две кнопки на пульте (открыть и закрыть) и удерживать их в нажатом положении. Ждем звукового сигнала от блока электро-пакета. Один сигнал означает, что режим работы переключен на одновременное открывание всех дверей. Соответственно, двойной сигнал означает, что включено двух шаговое открывание замков. Переключение возможно в любое время.
Если утерян рабочий ключ или разряжена батарея в пульте, или владелец пользуется обучающим ключом, что впрочем не рекомендуется, то режим работы можно переключить с помощью сканера-тестера.

один комментарий к статье:

Сигнализация открывает только водительскую дверь

Спасибо Большое. Очень помогло. Я уже думал,что умерли 3 электропривода, а оказалось всё очень просто)))

Панель отправки комментариев

Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

  1. Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
  2. Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

  1. Либо есть обрыв.
  2. Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.
Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

  • один общий;
  • второй управляет открытием замков;
  • третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.

Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Видео: Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

Что за хрень,закрывать-открывать сигналка стала только водительскую дверь.

Похожие статьи

18 comments on “ Закрывать-открывать сигналка стала только водительскую дверь ”

Та же история, у меня с самой сигой чет, как будто питания не хватает на активаторы. Все тяги смазал, все улил вдэхой, безтолку. Приблуду которая соединяет две тяги тоже подтянул. пробовал ставить новый активатор, изменилось ровно ноль. Притащил аккум к двери, соединяю напрямую, все работает. Думал на сиге пред какой сгорел, всю проводку пересмотрел все целые, везде соединения посмотрел, контакты везде зачистил. Так она меня зае##ла

Анатолий, так что делать то?

Георгий, Скидывай дверные карты, там на месте уже смотри. Смазывай полюбому, подтяни там где тяги соединяются, и начинай с водительской. У тебя центральный замок есть? Комплектация какая?

Активаторы смотреть надо,от того что дверьми хлопают,может слетела либо закисла.

Михаил, как они выгледят то хоть?

Когда карту разберешь увидишь механизм,от него идет спица ведущий к верху к запиранию двери-вот его и надо смотреть.

Михаил, там сто то поправить надо,закрутить?

Снять карту двери при этом чтоб стекло было в верхнем положении ,отлепить если есть пленку-типо шумки
С краю у замка двери должен быть он-актиаатор ,с него либо слетел провод,либо он умер

Смори косу в гофре

Тяга внутри с замка сигналки соскочила или треснула

На мт2 и мт3 насколько я помню стоит центральный замок. На водительской двери активатор ставится от сигнализации. Если он работает, а остальные двери не закрываются или не открываются, значит умер микро выключать в водительской двери, который отвечает за подачу сигнала на открытие или закрытие. Проверять его надо, потом проводку от него.

Георгий, смотри предохранитель в ногах.слева 5 с верху помоему. В нем дело. Была недавно такая проблема

Михаил, ты был прав закис контакт,почистио и огонь)))

Ну вот,все ровно?

Ваз 2110 не закрывается дверь с сигнализации

Функциональные особенности и назначение ЦЗ

Для системы автомобильной безопасности ЦЗ выступает в качестве одного из основополагающих элементов. Именно он несет ответственность за контролирование всех замков в авто. Собственно, благодаря этому он и получил название центрального. Имея специальный ключ-иммобилайзер, вы можете на определенном расстоянии удаленно управлять автомобильными замками. Сам сигнал посылается со специального брелока. Последний, в свою очередь, представлен центральным управленческим узлом, команды которого позволяют регулировать положения замков, стекол, багажника, люка и т. п.

Ввиду того, что ЦЗ принято относить к видам систем, основная функция которых – обеспечение комфортного управления транспортом. Для новых моделей авто характерна установка более современных видов ЦЗ, когда программа автоматически производит регулирование действий с закрыванием и открыванием дверей в момент, когда машина осуществляет движение. В более современных авто их система безопасности и центральный замок объединены в одном иммобилайзере.



Признаки неисправности ЦЗ

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Основные признаки неисправности центрального замка в точности соответствуют их проявлению:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

  • не открывается с брелка или ключом водительская дверь;
  • не закрывается с брелка, ключом или кнопкой водительская дверь;
  • не работает открытие — закрытие одной из дверей;
  • центральный замок закрывает и сразу открывает двери;
  • самопроизвольно срабатывает блокировка — открывание дверей.

Одним выражением все перечисленные неисправности можно назвать «некорректная работа системы центрального замка».

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Система центрального замка относится к категории сложных электронных систем автомобиля, поиск ее неисправностей достаточно сложен, поэтому трезво и взвешенно оценивайте свои силы по самостоятельному устранению такой неисправности.

Видео — перестал работать центральный замок в ЛАДА КАЛИНА, поиск причины:

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>



Особенности устройства механизма

ЦЗ должен обеспечивать бесперебойную и надежную работу авто вне зависимости от внешних условий. Для этого все его основные элементы должны находиться в рабочем состоянии и своевременно поддаваться ремонту в случае возникновения даже незначительных отклонений.

Для современных автомобилей характерно сложное устройство ЦЗ, где в схеме его управления будет использовано множество разнообразных бортовых узлов автомобильной системы.

Сам механизм состоит из 3-х основных элементов:

  1. Управленческий блок. Занимается передачей сигналов, поступающих от механизмов, отвечающих за переключение в главный блок авто.
  2. Входные датчики. При исправной работе микропереключателей возможно фиксирование замочного положения за счет подачи сигнала от блока главного управления.
  3. Исполнительный механизм. Может располагаться на двери и багажнике, так как представлен в виде замка. Является последним элементом в устройстве ЦЗ. Функционируют после получения сигналов микропереключателей.

Главная отличительная черта ЦЗ заключена в его независимости от состояния мотора. Благодаря автономной работе от батареек он является независимым от авто элементом.


Если не срабатывает центральный замок с брелка: последовательность поиска неисправности

p, blockquote 24,1,0,0,0 —>

Любой ремонт и поиск неисправности в автомобиле необходимо начинать с проверки предохранителей, обслуживающих конкретную систему. В приведенной схеме их три. Обычно может быть и более. Необходимо найти их расположение, пользуясь руководством по эксплуатации авто или поиском в интернете.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Видео — если не срабатывает центральный замок от сигнализации, то сначала проверьте предохранители:

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если все предохранители исправны, переходят к определению места неисправности, по ее характерным признакам.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

ЦЗ не закрывает двери

Есть несколько вариантов когда центральный замок:

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

  • вообще не реагирует на сигнал брелка, в этом случае необходимо проверить, а лучше сразу поменять батарейку брелка;
  • не закрывает двери и с ключа замка;
  • закрывает и сразу открывает двери.

Последний вариант связан с неплотным закрытием стекол или дверей. Необходимо попытаться поджать последовательно каждую дверь, подпирая ее всем телом, в момент поджатия попытаться закрыть ЦЗ.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Возможно, в область закрытия какой-то двери попал посторонний предмет, необходимо проверить. Также следует проверить дожим стекол, чтобы они плотно входили в верхние пазы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Если центральный замок не реагирует на брелок и ключ, возможно, произошел облом проводов в области гофры, входящей в дверь. Если есть опыт ремонта электропроводки, можно найти неисправный провод и соединить его.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

ЦЗ не открывает двери, но при этом закрывает

Как один из вариантов – смещение подвеса двери. Замок блокируется защелкой двери. Такая неисправность часто бывает в дверях багажника. Приходится их поджимать вручную, чтобы расклинить движение привода замка. В момент попытки открывания двери должен быть слышен щелчок привода. В некоторых авто он почти неслышим, надо приложить ухо к двери.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

ЦЗ закрывает только водительскую дверь

Здесь, скорее всего, неисправность заключается в нарушении связи от блока управления водительской дверью к центральному блоку или другим дверям. Следует снять гофрошланг с перехода проводки от водительской двери в салон автомобиля – там будет обрыв.

Как определить, что центральный замок неисправен

Неожиданно выйти из строя данная система не может. Этому всегда предшествуют определенные тревожные сигналы. Ни в коем случае не игнорируйте их. Если с вами случилась подобная неприятность, осуществить ремонт лучше в мастерской Дубликатор в Харькове. Здесь вам быстро и качество помогут решить любую проблему.

Почему отказывает система

Во избежание выхода из строя ЦЗ следует помнить об основных причинах, приводящих к этому:

  • Полный отказ. Обратите внимание на элемент питания на брелке. Возможно, необходимо просто сменить батарейку. Причина банальная, но очень распространенная.
  • Периодический отказ. Характерно чередование периодов бесперебойной работы и полного отсутствия реакции на поступающие сигналы.
  • Сбои в работе замка. Например, они могут перестать реагировать на посылаемые команды, могут самостоятельно блокироваться. Вплоть до полной блокировки с невозможностью открыть авто механическим путем.

Не стоит заниматься самостоятельным вскрытием и ремонтом авто без предварительного определения точной причины поломки центрального замка. Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам мастерской Дубликатор.

Локализуем сбои и системные нарушения

Существует определенный алгоритм действий, который позволит определить, где произошла поломка и что стало ее причиной:

  1. Проверьте сигнализацию. Актуально для авто, с объединенной системой безопасности и ЦЗ. Начните проверку с сигнализации, потом попробуйте открыть дверь, используя механический ключ. В случае удачи, обязательно проверьте сигнализационные соединения и заряд батарейки в брелоке.
  2. Полные или частичные сбои. Здесь существует два варианта: выход из строя электрического или вакуумного центрального замка. В первом случае работа реле будет сопровождаться легкими звуками щелчков, во втором – остановка работы реле.
  3. Неповрежденные системные предохранители. Проверьте, поступает ли напряжение к данным элементам, которые регулируют открывание и закрывание дверей. Поломка может возникнуть в результате обрыва провода, его окисления, по причине неисправности выключателя, отвечающего за активацию водительской двери. Обязательно проверьте все системные провода на выявление наличия повреждений.
  4. Произвольная работа дверных замков. Процесс может осуществляться без внешнего вмешательства либо после нажатия на кнопку брелока. Здесь необходимо проверить, насколько правильно был зафиксирован крепеж тяги.

Ориентируясь на локализацию проблемы, обратить внимание необходимо на один из видов ЦЗ. Для получения 100% результата обратитесь к специалистам и минимизировать вероятность нанесения еще большего ущерба вашему авто.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

  • проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
  • неисправности в электрической цепи;
  • разряд аккумуляторной батареи;
  • выход из строя предохранительного элемента;
  • выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
  • наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

  1. Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
  2. Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
  3. Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
  4. На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.

Повреждение электропроводки в гофре

Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

  1. Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
  2. Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

  • ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
  • если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

  • закисление контактных элементов;
  • механическое повреждение контактов;
  • поломка электрического моторчика системы;
  • износ шестереночных элементов редукторного узла;
  • перекос шестерен;
  • проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Почему ломается вакуумный центральный замок

Определить, что неисправен именно этот вид ЦЗ помогут следующие признаки:

  • Дверные замки работают до момента прекращения работы насоса. Велика вероятность, что из строя вышел конденсат, который возникает из-за чрезмерного температурного перепада. От этого актуатор на двери водителя перестает работать исправно. Устранить проблему можно при помощи ремонта или замены выключателя.
  • Замки срабатывают неравномерно. Необходимо особое внимание уделить трубкам вакуумных магистралей и их герметичности. О неисправности может свидетельствовать характерный шипящий звук. Трубы с такими повреждениями обязательно поддаются замене.
  • Сигнал не поступает на управленческую насосную плату. Скорее всего повреждение затронуло гофру двери. От этого насос работает безрезультатно.

Постарайтесь своевременно реагировать на подобные знаки. Так вы избежите серьезного ремонта и обезопасите себя от неприятностей.

Почему выходит из строя электрический центральный замок

Одной из наиболее распространенных причин поломки электрического центрального замка являются температурные перепады. Но не всегда погода будет выступать причиной неисправности:

  1. Провода электрической цепи повредились. Причиной тому может стать некачественный дверной демонтаж или ремонт.
  2. Поломка реле. Здесь не обойтись без его замены.
  3. Управляющая плата работает со сбоями. Придется провести ремонтные работы или полную ее замену.
  4. В моторчике износились шестерни. Причиной выступает элементарный износ рабочих комплектующих. Чаще всего повреждениям поддаются шестерни из пластика.

Чтобы произвести качественный ремонт электрического центрального замка, необходимо понимание его устройства и особенностей функционирования.

Общие рекомендации

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Периодически открывайте дверь ключом, даже если вы все время пользуетесь брелком ЦЗ, чтобы не залип механизм личинки замка двери.

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Не пытайтесь отогреть замок горячей водой, если он примерз зимой. Лучше попробовать электрический фен. Продаваемые жидкости для размерзания при низких температурах не всегда помогают.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Поджимайте подвеску дверей, если она шатается, это может привести к подклиниванию замка и перегоранию предохранителя по его питанию.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Бывает так, что иммобилайзер не видит ключ, что делать в таких ситуациях.

Как по брелку можно определить какая сигнализация используется в автомобиле.

Если потеют окна в машине изнутри https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/zapotevayut-stekla-v-mashine-iznutri-chto-delat.html что делать в таком случае и какие народные средства можно применить.

Видео — ремонт центрального замка на Hyundai Getz:

p, blockquote 48,0,0,0,0 —> p, blockquote 49,0,0,0,1 —>

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

значит: 1) криво установлен моторчик в двеи водителя 2) перегорел один предохранитель на моторчик 3) перегорел другой предохранитель на моторчик 4) перетерлись провода на моторчик 5) сдохло реле запирания сигналки 6) сдохло реле отпирания сигналки

ну и в нагрузку может быть много чего еще)) смотреть надо ¶

Не срабатывает центральный замок с брелка сигнализации, не закрывает

Подойдя к своей машине и нажав на кнопку брелока, водитель уверен, что сейчас все двери разблокируются, и можно будет спокойно садиться за руль. Но иногда случается непредвиденное: центральный замок не реагирует на сигналы, посылаемые с пульта. Почему такое может случиться и что предпринять в подобном случае?

Почему центральный замок не подчиняется брелоку

Причин этому может быть множество. Перечислим наиболее часто встречающиеся:

  • индикатор свидетельствует об открытии дверей, а они на самом деле закрыты;
  • все кнопки работают, кроме одной — это открытие/закрытие дверок;
  • время от времени кнопка не брелоке даёт сбой.

Обнаружив ситуацию с невозможностью разблокировать двери с помощью брелока сигнализации, следует разобраться, почему случилась подобная неприятность:

  • снизился заряд батареи;
  • неправильно смонтирована система;
  • провода в пучке замотались;
  • повреждена проводка;
  • брелок отвязался.

Первым делом попробуйте заменить батарейку в ключе. Возможно, она подсела, потому её заряда недостаточно, чтобы командовать пультом управления.

Если монтаж сделан криво, то пульт изначально будет работать со сбоями.

Неправильно проложенная проводка также рано или поздно приведёт к глюкам со срабатыванием центрального замка.

Сбой в системе возможен, если шлейф модуля связи попадает в общий пучок с проводами.

Внезапные проблемы со срабатыванием пульта дистанционки могут свидетельствовать о повреждении провода между дверью и кузовом. Хотя в этом случае возможны варианты:

  • повредился разъём центрального замка;
  • нарушилась изоляция проводки;
  • сгорел предохранитель в цепи.

После замены батарейки в брелоке или установки другого АКБ возможна ситуация с отвязкой брелока от пульта управления. Именно в этом случае двери будут закрыты, а индикатор будет показывать обратное.

Проблемы с работой пульта также могут возникнуть в случае, если ударили или уронили брелок на землю.

Как попасть в автомобиль, если брелок не работает

В этом случае выход один — использовать ключ. Но учтите, что проблемы наблюдаются только с центральным замком, а сигнализация, как правило, продолжает функционировать в обычном режиме. Поэтому при попытке вставить ключ в замок, авто обязательно устроит какофонию.

Успокоить сигнализацию можно только при помощи сервисной кнопки, отключив сигнализацию вручную. Ищите спасительный переключатель за панелью приборов. Хотя, в принципе, он может располагаться и в другом месте. Заранее изучите инструкцию, чтобы быть готовым к подобным непредвиденным обстоятельствам.

Может так случиться, что ключом удастся открыть всего одну дверцу. Но это уже лучше, чем ничего. Уехать сможете, но только обязательно постарайтесь вернуть центральному замку прежнее рабочее состояние.

Как устранять неполадки

Чтобы вернуть брелоку способность отдавать команды, а сигнализация их выполняла беспрекословно, нужно предпринять один из нижеперечисленных способов устранения неполадки:

Замените батарею

Снять крышку брелока, вытащить старую батарейку и вставить новую — наверняка ни для кого из водителей не представит большой проблемы. Возможно, пульт после этого сразу заработает в привычном режиме.

@drive2.ru

Проведите диагностику цепи

Если первый метод не сработал, перейдите к более серьёзному этапу: внимательно осмотрите электрические провода. Возможно, заметите перебитый провод и замените его, чтобы не мучиться с блокировкой дверей в дальнейшем.

Привяжите брелок

Если нажатием кнопки брелока удалось отключить сигнализацию, но двери остались закрыты, придётся перепрограммировать сам пульт и дополнительные системы управления. Для каждой модели автомобиля существуют свои правила отключения прописанных брелоков и внесение в их память новых данных.

Чтобы произвести перепрошивку, нужно знать также модель охранного устройства, установленного в машине.

В случае если самостоятельно не удастся устранить назревшую проблему, придётся встречаться со специалистами. Мастера по сигнализации разберутся, в чём причина сбоев сигнализации и сами же устранят её.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Почему сигнализация закрывает но не открывает

Одна из самых частых проблем, с которой сталкиваются автовладельцы, оборудовавшие свои транспортные средства противоугонным комплексом — сигнализация Старлайн не запирает двери с брелка. Причины таких проблем могут быть достаточно разными и к наиболее распространённым среди всех относятся:

  • наличие производственного брака;
  • выход из строя элемента питания;
  • проблемы с монтажом;
  • повреждение концевиков или других проводов;
  • плохая работа сенсоров, в частности из-за мороза;
  • неисправность функции автозапирания;
  • сбои в центральном замке.

О каждой из причин свидетельствуют те или иные симптомы. Скажем, мигающие светодиоды свидетельствуют в первую очередь о проблемах с концевиками, а не работающее открытие двери при функционирующем запирании свидетельствует о проблемах в программировании.

Если автосигнализация не хочет закрывать или открывать дверь, первым делом стоит начать с замены батареек в брелке. И только в случае, если это не помогло, необходимо приступать к поискам другой потенциальной причины неисправности. Если возникнет потребность в полной перепрошивке программного обеспечения, лучше обратиться к специалистам, чтобы не потерять гарантию.

Программирование автоматического открывания и запирания дверей

Большинство функций отпирания дверей включаются автоматически при активации тех или иных функций. Но, некоторые из них можно программировать отдельно. Делают это с помощью сервисной клавиши Валет, пульта управления или смс команд. Следуют инструкциям из руководства пользователя.

Что делать, если Старлайн не открывает или не закрывает двери с брелка

Столкнувшись с ситуацией, когда пультом управления не возможно ни открыть двери транспортного средства, ни закрыть их, при том, что на дисплее брелка отображаются различные коды ошибок или непонятные надписи, автовладельцу первым делом стоит обратить внимание на правильность монтажа и настройки противоугонной системы. Предварительно проверяют все электроцепи и сбрасывают все настройки до заводских.

Если даже после этих действий исправить ситуацию не удалось, то стоит обратиться к инструкции и изучить различные варианты поломок.

Автоматическое управление замками дверей

Автоматическое управление замками дверей позволяет сигнализации, например, Старлайн Б9, после необходимых настроек отпирать и запирать их после нажатия педали или определённого ожидания. Если оно не срабатывает, несмотря на правильность всех настроек, и двери перестали закрываться, то скорее всего проблема кроется в концевых переключателях или том, что электропривод подключён к плафону. О первом свидетельствует ситуация, когда система пищит при попытке закрыть двери.

В случае со Starline B9 проблема может крыться в том, что установлен привод иной, нежели Sl 2 2 Х, модели. В таком случае требуется полная замена провода на правильную модификацию.

Сигнализация StarLine с автозапуском не закрывает и не открывает двери

Многие модели сигналок от Старлайн могут похвастать наличием автоматического запуска двигателя. Это относится к таким популярным комплексам, как A93, Е93, А9, A94, B94 и A91. В случае с подобными системами, проблемы с закрытием дверей могут иметь специфическое происхождение. Основные поломки, с которыми приходится сталкиваться автовладельцу:

  • плохое подключение центрального замка зажигания;
  • замыкание заглушки ремня безопасности со стороны места водителя.

Второй тип неполадки выявить легко, поскольку из-за него происходит имитация открытия и брелок показывает открытую дверь, хотя машина закрыта. Исправляется поломка починкой цепей, отвечающих за ремень.

Если дверь не закрывается при работающем двигателе, то дело скорее всего в концевых контактах. Свидетельствует об этом пикающий звук и прерывистое горение диодов. В результате данной поломке, мотор глохнет, так и не запустившись. Добиться их срабатывания можно заменив на новые.Проверяют и то, нет ли проблем с прошивками.

Не работает кнопка открывания двери

Зависание кнопки открывания и блокировки двери, особенно в моделях противоугонных комплексов Старлайн А39 и А6, чаще всего случается из-за неполадок в центральном замке зажигания. В таких случаях владельцам машин обычно приходится сталкиваться с окислением проводов, ведущих к центральному блоку сигналки или их обрыву. Единственный способ исправить положение — поставить новый провод.

Кнопка часто не работает после замены элементов питания. В таком случае просто нужно перепрограммирование. Для этого:

  • выключают зажигание, если оно работает;
  • находят и нажимают клавишу Валет семь раз;
  • включают зажигание обратно;
  • дожидаются семи звуковых сигналов;
  • нажимают одновременно вторую и третью кнопки на пульте, на что тот реагирует пиликаньем;
  • включают зажигание вновь.

После этого производят программирование функции открытия дверей в соответствии с таблицей в руководстве пользователя.

Сигнализация Старлайн не закрывает двери с брелка, но на открытие работает

Владельцы машин, на которые установлена модель охраны Starline A61, иногда сталкиваются с ситуацией, когда система отказывается закрывать дверь брелком, но открывает её. Обычно подобная ситуация происходит после механического воздействия на дверь, например, удара. В связи с этим происходит повреждение цепей соединения, из-за чего связь с концевыми переключателями начинает работать некорректно. Единственный способ ремонта — замена повреждённых проводов.

Сигнализация StarLine открывает и сразу закрывает двери

Неисправность, с которой чаще всего сталкиваются владельцы транспортного средства Хюндай Солярис. Связана с особенностями подсоединения цепей к центральному замку, в результате которых на корректность работы датчика запирания влияет специальная заглушка ремня безопасности. Проблема одинаково распространена при работе сигналок Starline A63, А91 и А92. Для правильной работы системы, заглушку ремня безопасности снимают.

StarLine закрывает дверь со второго раза

Иногда противоугонные системы глючит, и они открывают или закрывают двери брелком не с первого раза. Чаще всего это случается с популярными комплексами Starline A93, A61 и B9. Причин, почему не происходит своевременное открытие или закрытие может быть несколько:

  • помехи при передаче сигнала от основного процессорного блока к пульту управления и обратно;
  • поломки самого пульта управления;
  • неисправности радиоблока.


В первом случае всё решается простым выездом на более открытую местность. Если причина помех в расположении антенны слишком близко к их источнику в конструкции авто, то её перемещают. Во втором случае неполадка зачастую сопровождается тем, что экран брелка показывает неправильную информацию о работе системы. Лучший способ ремонта — замена устройства. Починка радиоблока — наиболее сложная операция. Поэтому, если причина в его неисправности, понадобится помощь специалиста и обращение в сервисный центр.

Сигнализация срабатывает сама по себе

Ложные срабатывания сигнализации возможны и из-за проблем с датчиком закрытых дверей после постановки на охранный режим. Проблемное устройство показывает, что дверь открыта, хотя это на самом деле не так. Причина, почему датчик себя так ведёт может крыться, как в проблемах с программным обеспечением, так и неправильной его установкой.

В первом случае, система ошибочно определяет дверь, как открывшуюся. Обычно поломка возникает в моделях с 2CAN модулем и решается его перепрошивкой. Если же постоянно моргает светодиод, то дело в неправильном положении датчика. Например, из-за близости к металлическим деталям система просто его не видит. Проблема типична для таких сигналок, как Старлайн А8, популярных для установки на Ниву Шевроле.

Сигнализация закрывает только водительскую или остальные 3 двери

Не такая уж редкая ситуация, особенно при установке на Шевроле Авео Т250 сигналки Starline A6, когда пульт последней открывает или закрывает лишь водительскую дверь, или наоборот — все, кроме неё. В таком случае причина кроется в 90% случаев в неправильной прокладке контактов или их повреждении. Чтобы оценить, насколько правильно уложен кабель, его тщательно исследуют, начиная со стороны места водителя. Осматривают область перехода от кузова к двери и постепенно переходят в область стеклоподъёмников. После этого смотрят на остальные части машины. Если провод повреждён — его заменяют новым.

StarLine не открывает двери, а показывает температуру

Иногда владельцам комплекса StarLine приходится сталкиваться с ситуацией, когда при нажатии первой кнопки брелка, тот не ставит его на охрану и не снимает с неё. Соответственно, не открываются и не закрываются двери. Чаще всего с ситуацией сталкиваются владельцы авто, под охраной моделей А9 и А94.

Всё дело в сбое программных настроек, из-за которых первая кнопка перестаёт работать как надо. При нажатии на неё, кроме звукового сигнала и появления на экране данных о температуре не происходит больше ничего.

Для исправления, выставляют курсор на пиктограмму с надписью ARM. После этого, зажимают долговременно третью кнопку, до двух звуковых сигналов. Как только они прозвучат, кратковременно воздействуют на первую клавишу.

Старлайн не закрывает двери при постановке на охрану


Ситуация, когда противоугонная система ставит машину на охранный режим и при этом не закрываются двери, но в случае, если они были закрыты вручную — открывает брелком при снятии с защиты, хотя и редкая, но всё же случается. Зачастую, проблема возникает с устройством Старлайн А6. Если при этом, когда авто встаёт на охрану, активно мигает диод, то причина кроется в повреждении провода, соединяющего центральный блок и цепи запирания/отпирания. Вопрос решается его заменой.

Как попасть в машину, если StarLine не открывает двери

Единственный способ попасть в салон автомобиля, если и сигнализация не хочет открывать двери пультом управления — открыть их ключом и снять с охранного режима кнопкой Валет. Причина самой неисправности чаще всего кроется в неправильном подключении к цепям центрального замка.

Как отключить автоматическое закрывание дверей

Сигнализация Starline автоматически ставит на охрану авто, через 30 секунд после снятия с неё, если внутри салона никого нет и происходит автозакрывание дверей. Чтобы этого избежать, необходимо перепрограммировать 5 функцию из руководства пользователя на четвёртый вариант.

Привет, братья бумероводы.Имеется следующая проблема:

Авто BMW E34 M50B25TU 1994г.в. На ней установлена сигнализация Starline A91 (диалог, о/с, а/з). При постановке на охрану сигнализация пищит 1 раз (как и положено), замки на всех дверях закрываются. При снятии с охраны сигнализация пищит 2 раза (как и положено), с охраны снимается, но двери не открываются. Приходится подходить и вставлять ключ в дверь, и ключом открывать. Поворотом ключа открываются все двери, т.е. центральный замок живой. Так и живу — ставлю на сигнализацию брелком, а потом снимаю брелком, и ключом открываю машину. Уже надоело. Может, подскажете, что посмотреть? И где? Блок сигнализации нашел, стоит за панелью левой ноги водителя, но там на вид всё в порядке.

Смотрите также

Комментарии 22

Была ситуация точь-в-точь такая же. Вылечил только заменой и перепрошивкой брелока.

У меня было следующее:
Я попросил сигналку интегрировать со стекло подъемниками родными, что бы она и стекла закрывала. В результате был такой прикол: если стекла закрыты и ставлю на охрану, то сигналка и открывала замки. Если же окна были открыты и их закрывала сигналка, то после она могла только снять с охраны, а вот двери только ключом открыть. Отключили авто доводку стекол и проблема ушла.

У меня такой системы не предусмотрено.спасибо за неравнодушие, как один из вариантов…

Мне электрик объяснил следующее: есть такая функция, он назвал ее мне как «арест». Суть в том, что можно с ключа просто в пол оборота закрыть и все. А если ключ толи дальше повернуть, толи дольше держать, то машину только ключом и открыть. В целом функция для наших широт интересная в плане доп защиты. Если к примеру поставить машину на сигналку и так заблокировать замки, то в случае считывания кодграберами сигналки, злоумышленики смогут только снять охрану, а двери будут закрыты.
И в моем случае каким-то образом эта блокировка вызывалась при доводке стекол. Возможно в вашем случае так же из-за этого проблема с открытием. А возможно, что банально не поступает сигнал с сигналки на ЦЗ для открытия. Тут моих познаний в автоэлектрике не хватит, что бы дать дельный совет. Может разве что просмотреть контакты все на предмет окисления или других деффектов.

если машина встанет в арест ее ключом не открыть))) ток штатным брелком)) так как в замках сработают фиксоторы)) у меня можеш почитать о этом)) я раз закрыл так тачку))

Может быть я и ошибаюсь, но у меня нет с завода штатной сигналки. И скажем так, что в каком виде мне преподнесли информацию, так я и передал.

У меня такой системы не предусмотрено.спасибо за неравнодушие, как один из вариантов…

И еще в догонку мысль. У меня после того как скинул клему нужно сигналку с ЦЗ подружить. Я для этого из салона закрываю двери с помощью пипки на водительской двери. Потом нажимаю уже на сигналке закрыть машину. После этого сигналка уже может окрыть двери сама.

думаю это глюк ващей сигналки)) так как я счас себе поставил и все норм работает) и да у меня есть штатная сигналка но нет брелков(( и как бы сняв аккум и поставив все равно сигналка работает норм) единственное что если закрыть машину именно ключом то у меня срабатывает и штатная сигналка и на воздуховоде загорается диод) и если машину пнуть она орет противнейшим гудком))) от родного гудка аж голова сразу начинает болеть))

Я прочел Вашу историю в БЖ. У меня симптомы апсолюно теже касательно ареста. Хвостики дверей блокируются напрочь. Первый раз у меня осталось открытым заднее окно, которое на ручке. И если через окно попасть в салон и включить зажигание — двери разблокируются. Второй раз было хуже. Все стекла были закрыты. Смог открыть ключом только багажник, на нем нет блокировки. В целом мне это не помогло. Но дверь всеже удалось открыть ключом с посажирской стороны. Воспользовавшись приемом, который позволяет окрыть тольк пасажирскую дверь механически, без участия ЦЗ. Эта фишка позволяет попасть так же в салон если сел аккумулятор.

у меня ниче не помогала)) даже удар по датчику переворота который автоматически разблокирывает двери если те при движении были закрыты))

Этот вопрос нада задавать тем кто ставил сигнализацию ))

Вячеслав, было бы кому задать — задал бы

смотри как она подключена может провод на открытие отвалился

А куда должен идти провод на открытие ? к замку на вод. двери? А предохранитель отдельный в этой цепи не предусмотрен? мб сгорел? Спасибо за ответы

я не помню какой там точно провод на открытие, на закрытие бело-зеленый а вот открытие вроде должен быть бело-зеленый с желтыми полосками это которые на дверь идут в машине, какой в сигналке за это отвечает я незнаю поисчи схему в нете или если есть от сигналки книжка там посмотри.

А куда должен идти провод на открытие ? к замку на вод. двери? А предохранитель отдельный в этой цепи не предусмотрен? мб сгорел? Спасибо за ответы

смотри на сигналке за открытие отвечает 6контактный разьем провод открытия там Синий смотри куда он идет и смотри там контак мог просто окислится и все.

Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

  1. Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
  2. Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

  1. Либо есть обрыв.
  2. Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.
Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

  • один общий;
  • второй управляет открытием замков;
  • третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Видео: Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

Не открывается пассажирская дверь с центрального замка

Сколько времени по норме уйдет на демонтаж/монтаж замка из двери водителя и из двери со стороны пассажира?

Дверь водителя — ключ не входит в скважину до конца, но сигналкой открывается все нормально. Cо стороны пассажира — дверь закрылась и даже вручную не могу открыть, язычек не выходит до конца, на сигналку язычок вообще не реагирует, идет только жужащий звук при открытии. В чем может быть проблема?

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

  1. Замок не работает полностью.
  2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

  • непосредственно блок управления;
  • все соединительные кабели;
  • исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

  • нарушенный контакт в питающей цепи;
  • проблемы с реле;
  • некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
  • износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
  • сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Как работает охранная сигнализация | HowStuffWorks

Помимо домашней собаки, самая простая охранная сигнализация представляет собой простую электрическую цепь , встроенную в входную дверь. В любой цепи, будь то фонарик или компьютер, электричество течет только тогда, когда вы даете ему путь между двумя точками с противоположным зарядом. Чтобы включить или выключить электричество, вы открываете или закрываете часть цепи.

Чтобы разомкнуть или замкнуть цепь фонарика , вы просто нажимаете переключатель .В охранной сигнализации переключатель обнаруживает акт вторжения — например, открытие двери или окна. Эти типы сигналов тревоги делятся на две категории:

  • В замкнутой системе электрическая цепь замкнута , когда дверь закрыта. Это означает, что пока дверь закрыта, электричество может течь от одного конца цепи к другому. Но если кто-то открывает дверь, цепь размыкается, и электричество не течет. Это вызывает тревогу.
  • В системе с разомкнутой цепью открытие двери замыкает цепь, и электричество начинает течь. В этой системе сигнал тревоги срабатывает, когда замыкается цепь.

Есть несколько способов построить такую ​​цепь в подъезде. Замкнутые цепи, как правило, лучше, чем разомкнутые, потому что злоумышленник может деактивировать разомкнутую цепь, просто перерезав подключенные провода.

Магнитный датчик в замкнутом контуре состоит из нескольких простых компонентов.Для самой простой конструкции вам потребуются:

  • батарея для питания цепи
  • металлический переключатель с пружинным приводом, встроенный в дверную раму
  • магнит, встроенный в дверь, выровненный с выключателем
  • отдельное питание зуммер с релейным выключателем.

Когда дверь закрыта, магнит замыкает металлический переключатель, замыкая цепь. Ток питает электромагнит реле, поэтому цепь зуммера остается разомкнутой. Когда вы перемещаете магнит, открывая дверь, пружина возвращает переключатель в открытое положение.Это отключает ток и замыкает реле, подавая сигнал тревоги.

Вы также можете встроить такую ​​систему в окно. Если злоумышленник толкает окно, магнит смещается с выключателя и включается зуммер.

Другая простая охранная сигнализация использует маленькую кнопку в качестве переключателя. Кнопка встроена в дверную раму, поэтому закрывание двери толкает ее внутрь. Когда кто-то открывает дверь, кнопка отпускается, цепь меняется и звучит сигнал тревоги.

Имея всего лишь батарею и зуммер, эти конструкции создают довольно несовершенные системы безопасности. В конце концов, грабителю достаточно снова закрыть дверь, чтобы выключить зуммер. Вот почему большинство современных охранных сигнализаций включают в схему еще одну деталь — блок управления .

Блок управления подключен к одной или нескольким цепям сигнализации, но также имеет собственный источник питания. Он контролирует цепи и подает сигнал тревоги, когда они замыкаются или размыкаются (в зависимости от конструкции).Но как только сработает тревога, блок управления не отключит ее, пока кто-нибудь не введет код безопасности на подключенной клавиатуре . Для дополнительной безопасности блок управления обычно размещают в труднодоступном месте, чтобы злоумышленник не мог его найти и попытаться уничтожить.

Используя эту базовую концепцию, вы можете создавать все виды систем сигнализации. Только представьте, что может сделать грабитель, чтобы проникнуть в дом, а затем превратить это действие в выключатель цепи. Например, злоумышленник может разбить окно, поэтому само стекло можно превратить в цепь.Самый простой способ сделать это — пропустить ток через тонкую линию фольгированной проволоки , прикрепленную к поверхности стекла. Если грабитель разбивает стекло, цепь разрывается, и срабатывает сигнализация.

Напольные коврики — еще один простой вариант. Базовый напольный коврик использует конструкцию с открытой схемой с двумя металлическими полосами, разнесенными друг от друга. Когда кто-то наступает на коврик, давление сталкивает две металлические полоски вместе, замыкая цепь.

Все эти схемы лучше всего подходят для охраны периметра дома или предприятия — точек проникновения злоумышленника в здание.В следующем разделе мы рассмотрим системы, которые обнаруживают злоумышленника после того, как он или она уже проник внутрь.

Что проверить, если дверь гаража открывается сама по себе

Вы пришли домой и обнаружили, что дверь гаража открыта, несмотря на то, что вы были уверены, что закрыли ее, уходя? Вы слышали, как дверь гаража открылась, не выходя из дома, и задавались вопросом, как это произошло без вашей помощи? Говорят, что гаражные ворота, которые, кажется, обладают собственным разумом, находятся в «фантомном режиме».«В дополнение к нежелательному беспокойству, это также может быть нежелательным риском для безопасности — оставлять все в вашем гараже доступным для всех.

Хорошей новостью является то, что вы больше всего опасаетесь: вероятность того, что призрак получит полный контроль над воротами вашего гаража, маловероятна. И эта популярная городская легенда, в которой обвиняют самолеты, пролетающие над вашим домом, вероятно, тоже не соответствует действительности. Скорее всего, это проблема с вашим дистанционным открывателем, программированием частоты, электрическими цепями, настройками пределов или датчиками.Хотя некоторые из этих проблем более обширны, чем другие, техник гаражных ворот может помочь решить их все.

1. Пульт дистанционного управления и настенная кнопка/открыватель

Пульт, который вы используете, чтобы открыть дверь гаража из автомобиля, называется передатчиком, потому что он передает сигнал на открытие двери. Убедитесь, что все передатчики, которые вы используете для открывания и закрывания ворот гаража, работают должным образом — обратите особое внимание на кнопки, которые могут залипать на короткое время или постоянно. Не забудьте проверить настенные кнопки/открыватели.Залипшие кнопки могут привести к тому, что сигнал будет продолжать срабатывать, а ворота гаража будут беспорядочно открываться или закрываться.

 

Где вы держите дистанционные передатчики для гаражных ворот? Если вы оставите их там, где предметы могут легко нажать на кнопку, например, в ящике, это также может стать причиной необъяснимого открывания и закрывания гаражных ворот. Посвятить время проверке всех этих кнопок, чтобы убедиться, что они работают правильно, — отличное место для начала. Вы также можете заменить батареи в пульте дистанционного управления, так как изношенные батареи, как известно, посылают случайные сигналы, открывая и закрывая дверь гаража без предупреждения.

Залипшие кнопки и свежие батарейки — два простых решения, но когда кнопки не залипают, а батарейки не помогают, позвоните специалисту по гаражным воротам, чтобы он проверил ваши передатчики и всю систему гаражных ворот, чтобы починить все, что сломано.

2. Идентичные частоты/коды

Сигнал, передаваемый для открытия двери гаража, передается на определенной частоте и использует для программирования определенный код. Есть небольшой шанс, что сосед может использовать ту же частоту или код устройства открывания гаражных ворот.Эта проблема возникает только в старых устройствах открывания гаражных ворот, которые были запрограммированы с помощью позиционирующих зажимов. Этот случай легко проверить — когда они открывают свою дверь, открывается ли и ваша? Если вы обнаружите, что это проблема, вам нужно будет настроить дверь гаража на другую частоту или перепрограммировать ваши удаленные передатчики.

Возможно, но редко, для более новых моделей дистанционный передатчик соседа может быть подключен к устройствам открывания гаражных ворот. Если у вас есть новая модель с ЖК-панелью управления, скорее всего, вы увидите передатчики, запрограммированные на управление механизмом открывания гаражных ворот.Если вы найдете больше, чем те, которые вы используете, вы нашли проблему.

Решение состоит в том, чтобы очистить историю и перепрограммировать ваши передатчики. У каждого производителя устройства открывания гаражных ворот есть свой способ перепрограммирования и/или переключения частоты, поэтому обратиться к специалисту по гаражным воротам, чтобы убедиться, что ваши частоты и коды установлены правильно, — это лучший способ открыть и закрыть ваши гаражные ворота в нужное время. время, а не вашего соседа.

3. Мусор и отложения

Вы когда-нибудь пытались закрыть дверь гаража изнутри и выбежать, только чтобы обнаружить, что дверь гаража останавливается и снова открывается? Ваша гаражная дверь имеет функцию безопасности, известную как реверсивный механизм — это датчик, расположенный у пола вашего гаража, прямо там, где дверь закрывается.Этот датчик был разработан для защиты людей и имущества от раздавливания дверью — когда он чувствует что-то на пути, он меняет направление закрывания двери, открывая ее снова.

Хотя это отличная функция, она также может доставлять неудобства. Если ворота вашего гаража закрываются, а датчик обнаруживает палку, камень или какой-либо другой мусор, он запускает реверсивный механизм. Ищите мусор или любые предметы, которые вы храните в своем гараже, которые могут быть слишком близко к порогу и мешать полностью закрыть дверь гаража.Скопления снега или льда также может быть достаточно, чтобы заблокировать датчик и запустить этот механизм. Погода часто является виновником того, что ворота вашего гаража продолжают открываться сами по себе. Иногда это ущерб от погоды. Чтобы убедиться, что у вас нет наростов или повреждений из-за погодных условий, мешающих работе ваших гаражных ворот, вызовите профессионала, чтобы осмотреть их и исправить все, что может вызывать их открытие и закрытие самостоятельно.

4. Смещенные датчики безопасности

Если вы убрали весь мусор и любые отложения с датчиков возле пола ваших ворот гаража, но движение ваших ворот имеет тенденцию частично закрываться, а затем реверсивно и снова открываться, возможно, у вас смещен датчик.Ваша гаражная дверь, скорее всего, использует два датчика для запуска обратного механизма. Эти два датчика, часто называемые глазами, расположены по обе стороны от проема двери гаража, и в некоторых случаях они направляют луч света через дверь. Эти датчики должны быть правильно подключены и выровнены, чтобы ворота гаража работали должным образом.

Когда луч света прерывается, срабатывает реверсивный механизм — как обычно, это означает, что что-то мешает. Однако возможно, что эти два датчика могут быть смещены.Если это произойдет, то не будет ни одного сплошного луча света, потому что они не направлены прямо друг на друга. Поэтому он посылает сообщение о том, что что-то мешает, запуская обратный механизм, несмотря на то, что на его пути нет никаких препятствий.

Желтый светодиод на передающем датчике будет светиться независимо от выравнивания или препятствия. Если зеленый светодиод на приемном датчике не горит, тусклый или мерцает, а на пути светового луча нет препятствий, ваши датчики должен отрегулировать техник гаражных ворот.Обычно проблемы с проводкой датчика безопасности возникают из-за плохого контакта, неправильно подключенных проводов или короткого замыкания в проводе от скобы.

Если вы подозреваете, что неправильные датчики могут быть причиной того, что устройство открывания гаражных ворот открывается само по себе, вам следует вызвать специалиста по гаражным воротам и проверить их. Они могут помочь вам вернуть все на место и убедиться, что ваши гаражные ворота снова работают без сбоев.

5. Поврежденные электрические цепи

Погода также может оказать негативное влияние на ваши гаражные ворота еще одним способом.Грозы, ураганы и другие условия могут вызвать перебои в подаче электроэнергии и скачки напряжения. Если вы недавно столкнулись с отключением электроэнергии или скачком напряжения, возможно, были повреждены электрические цепи, отвечающие за открытие и закрытие ворот гаража. Этот тип повреждения может привести к тому, что дверь гаража откроется сама по себе — обычно совершенно беспорядочно.

Нет простого решения этой проблемы. Если вы подозреваете, что недавние погодные условия или другие несоответствия в электроснабжении могут быть причиной того, что ворота вашего гаража открываются сами по себе, вам следует вызвать профессионала, который приедет, чтобы диагностировать и решить проблему.Вероятно, вам может понадобиться электрик, чтобы проверить ваши цепи, чтобы увидеть, есть ли какие-либо повреждения, и, если есть, восстановить нормальную работу гаражных ворот.

6. Поврежденная проводка управления

В вашем гараже есть провод, идущий от блока двигателя, расположенного в центре направляющих на потолке, к открывателю, прикрепленному к вашей стене. Есть также провода, которые проходят между моторным блоком и каждым из датчиков по обеим сторонам направляющих гаражных ворот, у пола.Если какой-либо из этих проводов малого сечения имеет оголенное место или короткое замыкание, это может быть причиной того, что ваша гаражная дверь продолжает открываться сама по себе.

Голое место на проводе может быть вызвано несколькими причинами. Некоторыми из наиболее частых причин являются протыкание провода гвоздем или скобой, голодная мышь, погрызшая часть провода, повреждение лопатой или другим гаражным оборудованием или трение, из-за которого провод со временем изнашивается. Какой бы ни была причина, лучше всего вызвать мастера по гаражным воротам, который осмотрит и заменит поврежденные провода.Работа с электрическими проводами может быть опасной, особенно если вы не знакомы с проводкой, управляющей гаражными воротами.

7. Настройки пределов

Большинство гаражных ворот имеют так называемые настройки ограничения открытия и закрытия. Эти настройки сообщают вашей двери гаража, как далеко нужно идти по дорожке, когда она полностью открыта, и как далеко вниз, когда она полностью закрыта. Когда ворота гаража достигают предела открытия или закрытия, они останавливаются. Если ваша гаражная дверь продолжает открываться сама по себе после того, как вы ее закрыли, возможно, вам придется настроить параметры ограничения закрытия.

Если эти пределы установлены слишком высоко, дверь ударится о землю до того, как достигнет предела закрытия. Когда это происходит, даже если дверь ударяется о землю, она не регистрирует, что она закрыта — потому что она не достигла этого предела — и заставляет дверь продолжать движение. Дверь гаража полностью закроется, а затем продолжит движение в обратном направлении, оставив вас с частично открытой дверью гаража. То же самое может произойти и с пределом открытия — когда дверь полностью открыта на направляющих, если этот предел установлен слишком высоко, он не регистрируется и будет продолжать движение, пока у вас не будет частично закрытой двери.Если вы подозреваете, что причиной могут быть ваши настройки ограничения, обратитесь к специалисту, чтобы он пришел и сбросил настройки для вас.

8. Сломанные пружины

Сломанная пружина является ключевой частью работы гаражных ворот, когда она ломается, все останавливается. Пружины различаются по размеру, но они являются рабочей лошадкой вашей функции гаражных ворот.

Часто можно увидеть сломанную пружину, но не пытайтесь прикоснуться к ней. Если вы считаете, что это может быть причиной того, что ваша гаражная дверь не открывается, вызовите мастера по гаражным воротам, чтобы он пришел и посмотрел на нее.Гаражные ворота тяжелые, и попытка самостоятельно заменить сломанную пружину может быть опасной. Вместо того, чтобы рисковать травмой, пытаясь найти или устранить проблему самостоятельно, важно, чтобы с ней справились профессионалы.

Ваша команда специалистов по гаражным воротам во Флориде

Если вы живете в районе залива Тампа — округах Хиллсборо, Пинеллас, Паско, Эрнандо, Ламантин, Сарасота и Полк — и у вас есть дверь гаража, которая продолжает открываться сама по себе, у Banko Overhead Doors есть штат специалистов по гаражным воротам, которые могут помочь .В Banko Overhead Doors мы работаем уже более 30 лет, поэтому у нас большой опыт установки и ремонта самых разных гаражных ворот.

Мы являемся опытным поставщиком во Флориде для ремонта гаражных ворот и устройств открывания гаражных ворот. Когда ваша дверь гаража открывается сама по себе, и вы не можете самостоятельно устранить неполадки, позвоните нам, чтобы диагностировать и устранить проблему с дверью гаража.

Мы знаем, что неисправный механизм открывания гаражных ворот является серьезной проблемой. Мы быстро реагируем, и у нас есть полная команда специалистов по гаражным воротам, которые в ближайшее время починят ваш механизм открывания гаражных ворот.Чтобы записаться на ремонт в Banko Overhead Doors, просто заполните нашу онлайн-форму запроса.

Когда закрывается одна дверь, открывается другая… Вам нужен умный замок

Помните, когда вы были ребенком, волоча ноги в продуктовый магазин с мамой, уже «бездельничал», потому что вы знали, что она не позволит вам купить ваши любимые сладкие хлопья для завтрака, Smurf Berry Crunch. Жестоко, правда? Но ваш унылый семилетний дух поднялся, когда вы подошли к этим гигантским автоматическим раздвижным дверям и раскинули руки, как волшебник, точно в тот же момент, когда эти стеклянные панели открылись.Ты сделал это. И это было волшебство. Что бы вы сказали, если бы я сказал вам, что это эпическое ощущение «джинн в лампе встречается с телекинезом» может быть повседневным явлением?

Сфера электронной безопасности быстро растет, и умные замки являются ведущим фактором в этом развитии, их популярность стремительно растет благодаря блогам, таким как wiredsmart.io, которые рассматривают и сравнивают лучшие замки на рынке. Умный замок — это именно то, что следует из названия. Он состоит из тех же компонентов, что и замок в вашей входной двери прямо сейчас; механизм замка и ключ.Умный замок состоит из того же, за исключением того, что две части являются электромеханическими. Вместо искусно вырезанного куска латуни умный ключ от замка может быть приложением для смартфона, брелком, электронным ключом, виртуальным ключом или даже биометрическим элементом (это просто причудливый способ сказать отпечаток пальца, сканер вен на ладони или сканирование радужной оболочки, чтобы назвать немного). Умные замки элегантны, высокотехнологичны и полны функций, о которых вы даже не подозревали. Но именно гибкость, возможность подключения и мониторинг доступа повышают вашу безопасность и защищенность.

Умные замки

работают по беспроводным каналам связи, которые обеспечивают функциональность.Наиболее широко используемые методы включают Bluetooth, Z-Wave и Zigbee.

Вот ключевые (каламбур) выводы для каждого:

Bluetooth

• Требуется меньше батареи, чем при других вариантах

• Ограниченный диапазон подключения

• Дополнительный брелок/устройство не требуется

Зигби

• Альтернатива Wi-Fi

• Обрабатывает приложения и устройства от нескольких компаний и позволяет им работать вместе (т.е. вы когда-нибудь пытались зарядить свой iPhone без зарядного устройства Apple, Zigbee делает это не проблемой)

• Разработан для устройств с низким энергопотреблением, которые передают данные по нескольким точкам на большие расстояния, а не на короткие расстояния «точка-точка».

Z-Wave

• Больше кросс-брендовой доступности

• Создает ячеистую сеть, уменьшая возможные мертвые зоны сигнала

• Батареи работают дольше благодаря функциям сна и пробуждения, а также более низкому энергопотреблению

• Работает в диапазоне частот 900 МГц (радио/беспроводной телефон), поэтому перегрузка сети значительно меньше, чем у WiFi

Существует бесконечное количество способов взаимодействия с умным замком и его использования как дома, так и в офисе.В следующий раз, когда «мастер по ремонту кондиционеров» скажет, что он зайдет в любое время между 8:00 и 15:00, полностью прервав вашу большую презентацию, просто предоставьте ему электронный ключ, запрограммированный на вход в ваш дом в указанный вами период времени. настраивать! Затем проверьте приложение Smart Lock на своем смартфоне, чтобы убедиться, что именно он вошел в ваш дом с помощью уведомлений о доступе и функций записи. Запирайте и открывайте входную дверь в любое время и из любого места (конечно, если позволяет канал связи).

Интеграция интеллектуального замка в ваш бизнес может быть еще более полезной. Вместо того, чтобы давать сотрудникам физические ключи, которые можно потерять или легко воспроизвести, установка интеллектуального замка дает вам возможность узнать, кто входит и выходит из вашего бизнеса, с помощью уникальных кодов с помощью различных типов ключей. Если вы ищете профессионального слесаря, вы можете обратиться к слесарю в Лас-Вегасе. Умный замок также сделает ваш бизнес более безопасным благодаря тому же уведомлению о доступе.Если в нерабочее время вы получаете уведомление о том, что ваши двери были открыты, вы можете принять немедленные меры, а не ждать, чтобы узнать о взломе, когда вы придете на работу на следующее утро. Тащишь припасы в комнату отдыха в офисе? Без проблем! Просто подойдите к двери, вашему умному замку, и пусть ваше приложение для смартфона позаботится обо всем остальном!

Ключом к безопасности интеллектуального замка является его способность контролировать, кто входит и выходит из дома или предприятия, которое вы защищаете. Просто быть в курсе того, что происходит, независимо от того, находитесь ли вы там или нет, — это душевное спокойствие, которое может обеспечить эта интеллектуальная безопасность.С огромным количеством умных замков на выбор и различными способами их подключения, и давайте не будем забывать об этом надоедливом засове, привлечение профессионала для выполнения грязной работы гарантирует, что ваше душевное спокойствие начнется сразу же. Найдите компанию-члена ESA на www.Alarm.org, чтобы помочь вам решить, что вам нужно для безопасности вашего дома или бизнеса, и будьте готовы открыть каждую дверь, через которую вы проходите, волшебным движением пальца. И купите Smurf Berry Crunch, пока вы там!

Дверь гаража продолжает подниматься (Руководство на 2022 год)

Мы все были там, ваша гаражная дверь начинает закрываться, а затем снова поднимается .Фу! Ваша дверь гаража продолжает открываться, потому что что-то передается правильно. Тем не менее, выяснение того, что это за проблема, может быть очень раздражающим. Надеюсь, мы сможем направить вас в правильном направлении, чтобы выяснить, почему ворота гаража начинают закрываться, а затем снова поднимаются. Есть несколько причин, почему это происходит.

Дверь гаража продолжает открываться

Как и в случае с любыми другими проблемами в доме, нет единой причины, по которой дверь гаража открывается после ее закрытия. Если у вас возникла такая проблема, ознакомьтесь со следующими возможными причинами и некоторыми советами по ремонту гаражных ворот.

Вам необходимо заменить логическую плату

Точно так же, как у компьютера есть материнская плата, в гаражных воротах также есть логическая плата. Логическая плата — это мозг открывателя гаражных ворот, и даже с машинами мозг со временем может изнашиваться. Изношенная логическая плата может вызвать проблемы с воротами гаража, например, закрыть, а затем снова открыть и наоборот. В этом случае может потребоваться его замена.

Вам необходимо отрегулировать концевой выключатель

Каждый механизм открывания гаражных ворот имеет концевой выключатель, который контролирует, где дверь останавливается, когда она опускается или поднимается.Если ворота вашего гаража не закрываются полностью и продолжают подниматься, вам может потребоваться проверить настройки концевого выключателя. Для регулировки понадобится плоская отвертка.

Вам необходимо отрегулировать параметр хода вниз

Параметр хода вниз устройства открывания гаражных ворот определяет расстояние, которое должны пройти ворота гаража, прежде чем они полностью закроются. Если он закрывается до того, как будет достигнуто заданное расстояние, возможно, он что-то обнаружил, поэтому он возвращается, чтобы предотвратить повреждение или угрозу безопасности.Однако компоненты ваших гаражных ворот могут иногда сжиматься и изменяться из-за изменений погоды. В этом случае расстояние может измениться. Таким образом, регулировка параметра хода вниз на новое расстояние может решить проблему.

Вам необходимо проверить наличие блокировки

Если ваши гаражные ворота с трудом открываются или переворачиваются сразу после закрытия, самое простое, что вы можете сделать, это проверить порог на предмет того, что ее блокирует. Ваша гаражная дверь почувствует даже малейшую блокировку, что заставит ее снова подняться, чтобы обеспечить безопасность и предотвратить повреждение.

Однако, если пороговое значение четкое, а другие возможные причины, упомянутые выше, не устранили проблему, это может быть совершенно другая проблема. Прочтите руководство по эксплуатации устройства для открывания гаражных ворот или обратитесь за помощью к специалисту по обслуживанию гаражных ворот.

Вопросы

Почему моя гаражная дверь останавливается и снова поднимается?

Гаражные ворота, которые останавливаются и снова поднимаются, обычно возникают из-за неисправности инфракрасных датчиков. Если есть такая проблема, вы можете увидеть мигание одного из индикаторов датчика.Неисправности датчиков могут быть вызваны засорением, грязными глазами, ослабленными проводами или просто плохими датчиками в целом. Это приводит к тому, что передатчики плохо работают при закрытии гаражных ворот.

Почему ворота гаража поднимаются сами по себе?

Есть несколько причин, по которым ворота гаража поднимаются сами по себе. Иногда это происходит из-за скачка напряжения в системе; в других случаях вам просто нужно изменить код устройства открывания гаражных ворот. Это также может быть вызвано мошенническим сигналом, который мешает вашему приемнику — распространенный сценарий, когда сосед установил код открывания гаражных ворот, аналогичный вашему.

Почему дверь гаража не остается открытой?

Наиболее частая причина того, что гаражные ворота не остаются закрытыми, — это недопустимые настройки. Как упоминалось выше, концевой выключатель диктует воротам гаража, когда они полностью открыты или закрыты. Если вы установите нижний предел слишком далеко, это заставит дверь гаража думать, что она не полностью закрылась, когда она ударится о землю.

Резюме

Многие домовладельцы рассматривают дверь гаража как главный вход в свой дом. Из-за того, как часто используются гаражные ворота, важно обслуживать их для вашей безопасности.Время от времени вы можете сталкиваться с проблемами, например, когда дверь гаража продолжает подниматься при попытке закрыть ее. Есть несколько причин, которые могут вызвать это, но если приведенные выше советы не сработают, наша команда в службе гаражных ворот On Track может устранить неполадки в вашем гараже, чтобы гарантировать, что он больше не вернется.

Что означает нормально закрытый и нормально открытый?

Нормально разомкнутый или замкнутый относится к состоянию контакта, прикрепленного к отверстию. Когда речь идет о цепях или зонах на панели сигнализации, «нормальный» указывает на нормальное состояние защищаемого проема.Для дверей и окон это обычно закрыто. Пожарные устройства нормально открыты.

Обычно нормально замкнутые контакты используются на нормально замкнутых точках защиты. Хотя бы по какой-то другой причине, потому что это гораздо менее запутанно! Это означает, что если у вас есть магнитный контакт, обычно состоящий из геркона внутри пластикового корпуса и отдельного магнита в соответствующем пластиковом корпусе, подключенного к двери, когда дверь закрыта, геркон внутри контакта закрыт, а когда дверь открыта или магнит и контакт разделены, геркон внутри контакта также разомкнут.Иными словами, если у вас есть счетчик, способный отображать замкнутую цепь (короткое замыкание) или разомкнутую цепь, и вы прикрепите счетчик к проводам или винтовым клеммам для контакта, с магнитом рядом с контактом ( «нормальное» положение) если вы читаете обрыв, то устройство нормально открыто, а если вы читаете короткое замыкание, то устройство нормально закрыто.

Какое нам дело? Панель сигнализации делает то, что мы ей приказываем, и разные панели имеют разные возможности, когда речь идет о проводных зонах.Старые панели обычно требовали установки оконечного резистора в каждой проводной зоне. Ориентация резистора (последовательная или параллельная) зависела от того, были ли контакты в цепи нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Итак, чтобы правильно подключить зону, нужно было знать нормальное состояние контактов. Более новые панели предлагают возможность использования концевых резисторов или указания нормально разомкнутого или нормально замкнутого состояния. Могут быть и другие варианты, но мы не будем их здесь обсуждать. Чтобы правильно запрограммировать и подключить каждую зону, мы должны знать нормальное состояние каждого контакта.Например, если мы указываем панели рассматривать зону как нормально замкнутую, мы сообщаем панели, что когда она видит короткое замыкание в зоне, она находится в нормальном, нормальном состоянии, а когда она видит обрыв в зону, он должен показать, что зона неисправна. Если мы запрограммируем нормально закрытую, но подключим нормально открытую, система сообщит нам, что дверь неисправна, когда она закрыта, и что она находится в нормальном состоянии, когда открыта.

При замене существующего контакта также необходимо знать, был ли заменяемый контакт нормально разомкнутым или замкнутым, особенно если к зоне подключено более одного контакта.Трудно, а в некоторых случаях невозможно смешивать нормально открытые и закрытые контакты в одной зоне. При покупке контактов ищите контакты Form C, SPDT (Single Pole, Double Throw), если вам требуется нормально разомкнутое устройство. В контактах Honeywell обычно указывается форма C со знаком -2 после номера детали. Контакты формы A, SPST (однополюсные, однонаправленные) всегда нормально замкнуты. Существуют сотни различных контактов различных размеров и конфигураций, от поверхностного монтажа до утопленного монтажа.Многие из них предлагаются Alarm Grid.

Ворота моего гаража открываются сами по себе. Это возможно? В чем может быть причина этого и какое решение?

Это реальная проблема?

Да, возможно, хотя и редко, что ворота вашего гаража открываются сами по себе. Есть несколько необычных факторов, которые могут привести к тому, что ваша дверь откроется сама по себе. Вот несколько сценариев, с которыми мы столкнулись:

  • Бытовые электроприводы гаражных ворот, изготовленные после 1993 года , оснащены двумя предохранительными механизмами, срабатывающими при закрытии ворот.Первый фотоэлектрический, второй механический. Наиболее распространенным сценарием является смещение фотоэлектрической системы реверсирования. Когда два корпуса датчика смещены, луч отсекается, что устройство открывания двери интерпретирует как объект на пути опускания двери. В результате он автоматически снова открывает дверь. Переустановка балок решит проблему. Чтобы убедиться, что она исправлена, проверьте настенную панель возле входа в ваш дом. Индикатор должен перестать мигать.
  • Еще один распространенный сценарий: зимой порог ваших гаражных ворот необходимо содержать в чистоте, чтобы избежать скопления снега или льда. В противном случае механический механизм двери будет упираться в этот нарост и, в зависимости от его чувствительности, может перевернуть дверь
  • .
  • Кроме того, скачок напряжения, вызванный, например, грозой, мог повредить электрические цепи устройства открывания двери.
  • Есть еще один сценарий, применимый к открывателям дверей, произведенным до 1993 года.До этого пульты программировались с помощью позиционирующих зажимов. По чистой случайности у одного из ваших соседей может быть запрограммирован пульт с таким же кодом. После 1993 года LiftMaster начал использовать циклический код с миллионами возможных комбинаций программирования.

Согласно устойчивой городской легенде, самолет, пролетающий над вашим домом, может открыть дверь вашего гаража. Чтобы исправить неправильное впечатление многих людей, мы должны указать, что все зависит от частоты, используемой открывателем двери.Частота, используемая в старых устройствах открывания гаражных ворот, может создавать помехи для некоторых военных самолетов. Эта проблема была исправлена, начиная с 1993 года, путем использования другой частоты передачи.

Пара возможных решений:

Прежде чем покинуть дом, подождите несколько секунд, чтобы визуально убедиться, что дверь полностью закрыта и что ни один из механизмов безопасности не активировал ее повторное открытие.

Еще одно решение: если вы хотите быть уверены, что ваши гаражные ворота полностью закрыты, вы можете установить у себя дома монитор для гаражных ворот (829 LM) (например,грамм. в вашей спальне), который укажет, полностью ли закрыта дверь или нет.

Постоянное решение: использование технологии LiftMaster MyQ TM .

Для вашего спокойствия мы рекомендуем технологию MyQ TM , которая позволит вам:

  • Открывайте и закрывайте ворота гаража со смартфона, планшета или компьютера
  • Получить электронное письмо, когда дверь вашего гаража открыта
  • Запрограммируйте автоматическое закрытие двери через 60 секунд после ее открытия

Чтобы воспользоваться преимуществами этой технологии, вам потребуется модель устройства открывания дверей со встроенной технологией MyQ TM .

В противном случае, если у вас уже есть устройство для открывания дверей LiftMaster, произведенное после 1998 года, вы можете приобрести настенную станцию ​​ 888 LM с интернет-шлюзом 828 LM , чтобы оснастить свой текущий дверной замок технологией MyQ TM .

Если у вас есть модель LiftMaster, выпущенная с 1993 по 1998 год, или даже некоторые модели, изготовленные другими производителями, добавив универсальный дверной контроллер 821 LM , вы также можете оснастить свой дверной замок MyQ TM

Проконсультируйтесь у дилера Garaga, чтобы уточнить модель и год выпуска дверного доводчика и проанализировать возможные решения… Чтобы вы могли спать спокойно!

ВАЖНОСТЬ ОТКРЫТОГО И ПРИКРЫТОГО НАДЗОРА И ОТЧЕТОВ

«Открыто» указывает, что сигнализация снята с охраны, а предприятие «открыто» в течение дня.

«Закрыть» указывает, что охранная система поставлена ​​на охрану. Кто-то входящий должен либо снять систему с охраны, либо сработает система сигнализации. Администрация свяжется с вами для отправки. Если человек, снимающий систему с охраны, выходит за рамки заранее установленного графика, необходимо передать разговор с идентификационными кодами нашим диспетчерам центральной станции, чтобы убедиться, что это тот, за кого они себя выдают.

«Контроль» указывает, что система «контролируется» нашей центральной станцией.Ненормальное обстоятельство, такое как система, не поставленная на охрану к определенному времени или снятая с охраны к определенному времени, приводит к тому, что наши диспетчеры предпринимают заранее определенные действия.

Идентификатор кода этот термин означает, что «КТО» включил или выключил систему сигнализации, поскольку у каждого человека должен быть свой собственный идентификатор кода или пароль.

Многие предприятия считают, что услуга контролируемого открытия и закрытия является более важной и может намного перевешивать ценность «охранной сигнализации» для бизнеса.Особенно в контроле «усадки» запасов.

Эта услуга включает следующее:

*Два раза в день тестируется способ передачи системы сигнализации, что гарантирует, по крайней мере, в то время, что сигнал о снятии или включении сигнализации будет успешно получен в Центре управления центральной станцией наблюдения.

*Если настроены часы снятия с охраны, а система не снята с охраны к определенному времени, с руководством свяжутся для выяснения причин.Возможно, кто-то «опаздывал» или был болен и забыл уведомить руководство. У нас был опыт увольнения персонала, и никто не уведомлялся. Это время «НЕ ОТКРЫТЬ» может иметь решающее значение в случае общественного питания, когда необходимо начать тесто или может не быть времени для приготовления пиццы или горячего хлеба!

Сигнал «Открыть из окон» из помещения может означать, что кто-то отключил сигнализацию по уважительной причине. ИЛИ, как мы уже видели, кто-то собирается «одолжить» деталь для «друга».У нас было много случаев, когда этот обезоруживающий надзор приводил к раскрытию реагирующими властями попыток внутренней кражи.

*Постановка на охрану в определенное время часов гарантирует, что система будет включена к определенному времени. Кто-то забыл включить систему или, возможно, попытался это сделать и не заметил открытой двери. Центральная станция будет иметь сигнал Fail to Close. Много раз руководство обнаруживало приоткрытые двери или заблокированные датчики. Эти датчики были сделаны «правильно», и на эту ночь помещение снова было под охраной.

Обратите внимание: у нас есть оборудование, которое автоматически ставит и снимает систему с охраны в определенное время, это не рекомендуется. Проблемы:

* Неожиданный «снежный день» и автоматическое отключение системы сигнализации с катастрофическими последствиями.

*Кто-то, знающий, что сигнализация включается в 11:00. Персонал фактически уходит к 10:15. Эти 45 минут воздействия могут быть всем временем, в котором нуждается наблюдательный вор.

НЕКОТОРЫЕ ВАЖНЫЕ JoeStories:

«Успехом» контролируемого закрытия была «неудачная попытка закрытия» в магазине одежды.Диспетчеры Центрального вокзала не смогли связаться ни с кем в магазине. С полицией связались для «проезда» и быстрой проверки. На полу нашли хозяина в состоянии сердечного приступа. Немедленно была оказана медицинская помощь.

Еще одна история «успеха» связана с прибытием в воскресенье финансового директора в нерабочее время в прошлом году. Он звонил и давал свой идентификационный код, чтобы убедиться, что это действительно он. Он открывал бизнес, оформлял документы. В разговоре с ним сотрудники нашего командного центра центральной станции заметили, что что-то «не совсем так».Прибывшие на место власти обнаружили финансового директора на полу в разгар инсульта. Немедленно была оказана медицинская помощь. У него была короткая госпитализация и полное выздоровление!

Сигнализация поставлена ​​на охрану, и некоторые области защиты, такие как датчики движения или определенные двери, обойдены. Это действие отмечается в Центре управления центральной станцией мониторинга. Если мы не были уведомлены ранее уполномоченным менеджером, с руководством свяжется. Руководство должно быть в курсе ситуации.В прошлом у нас были попытки оставить определенные участки незащищенными. Затем возвращаемся и вламываемся в помещение — полагая, что район не встревожен.

Точность контролируемых отчетов об открытии и закрытии имеет первостепенное значение. Руководство дважды сверит записи в табеле учета рабочего времени с нашими отчетами. Это обеспечивает двойную проверку, чтобы гарантировать отсутствие несанкционированного доступа к устройству записи табельного учета на месте.

Underwriters Laboratories (UL) предписывает хранить как минимум 1-летнюю историю надзора за открытием и закрытием.Превышая стандарты UL, мы храним записи до 10 лет.

Есть случай, когда наши записи были вызваны в суд. Молодого человека обвинили в изнасиловании. Он был ночным бакалейщиком. Магазин был заперт. Сигнализацию поставили вместе с ним в магазине. Записи показали снятие с охраны на следующее утро менеджером. Других сигналов не поступало. Присяжные приняли во внимание доказательства в печатном виде и признали подсудимого невиновным по всем пунктам обвинения. Выйдя из зала суда, мать и девушка подсудимого не смогли в достаточной мере отблагодарить президента Jade Alarm.Наличие этих записей стало основанием для освобождения молодого человека.

Из-за важности контролируемых отчетов об открытии и закрытии мы можем отправить их по почте или по электронной почте на несколько разных адресов. Это делается для того, чтобы они попали к нужному человеку (лицам). * Инцидент, когда отчеты в печатном виде отправлялись по почте в магазин. Однако человек, который забирал почту, выбрасывал их в мусорное ведро. Владелец позвонил, чтобы пожаловаться на то, что не получил их. Мы сообщили ему, что привезем отчеты ему в течение часа.Затем перезвонил владелец. Он указал, что не нужен. Этот человек немедленно уволился, узнав, что отчеты уже в пути.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.