Menu

Штрафы пдд беларусь: Таблица штрафов за нарушения ПДД в Беларусь 2020 год

Содержание

Таблица штрафов за нарушения ПДД в Беларусь 2020 год

  Статья 18.14. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения      
  1. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных статьей 18.15 настоящего Кодекса. от 1 до 5 б.в.  
  2. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил движения ТС в жилых зонах, пользования звуковыми сигналами. до 3 б.в.  
  3. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки ТС, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки. до 2 б.в.  
  4. Нарушение лицом, управляющим ТС (за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения), правил пользования радио- и телефонной связью во время движения. до 2 б.в.  
  5. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил перевозки пассажиров или грузов. до 4 б.в.  
  6. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения ТС на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим ТС, преимущества в движении маршрутному ТС, пешеходам, иным участникам дорожного движения. от 1 до 5 б.в.  
  7. Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков. от 1 до 5 б.в.  
  8. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения. до года от 2 до 10 б.в.  
  9. Невыполнение лицом, управляющим ТС, правил дорожного движения по обеспечению беспрепятственного проезда ТС оперативного назначения. до года от 2 до 10 б.в.  
  9,1. Управление мотоциклом, мопедом на одном колесе, а равно движение, при котором лицо, управляющее таким транспортным средством, не держится за руль или не держит ноги на педалях (подножке). до 6 мес. от 5 до 10 б.в.  
  10. Действия, предусмотренные частями 1–9,1 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки (* — см. прим. ниже) до 2 лет от 5 до 20 б.в.  
  11. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных статьей 18.15 настоящего Кодекса, либо нарушение правил проезда перекрестков, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения.   от 3 до 10 б.в.  
  12. Действия, предусмотренные частями 4–6 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения.   от 2 до 8 б.в.  

Стартует комплекс профилактических мероприятий «Пешеход!»

За 11 месяцев 2020 года на территории г. Минска зарегистрировано 213 ДТП с участием пешеходов, в которых 209 человек получили травмы различной степени тяжести и 16 погибло.

Следует отметить, что 149 наездов на пешеходов совершено по вине водителей транспортных средств на обозначенных пешеходных переходах (регулируемых и нерегулируемых), в которых 153 человека ранено, 2  погибло.

В связи с этим для минимизации негативных тенденций в сфере безопасности дорожного движения и повышения эффективности принимаемых мер по устранению причин и условий, способствующих совершению ДТП,

с 7 по 17 декабря пройдёт комплекс мероприятий по профилактике аварийности с участием пешеходов.

Сотрудники ГАИ будут ориентированы на своевременное выявление и пресечение фактов нарушений водителями транспортных средств правил проезда пешеходных переходов, а также на недопущение нарушений ПДД пешеходами, в том числе, находящимися в состоянии опьянения.

Пешеходный переход – место повышенной опасности. Большая часть наездов происходит именно там. Водители, подъезжая к пешеходному переходу, должны сбавлять скорость и предоставлять преимущество в движении пешим участникам.

В соответствии с ч. 10 ст. 18.14 Кодекса об административных правонарушениях Республики Беларусь (далее — КоАП) за  непредоставление лицом, управляющим транспортным средством преимущества в движении пешеходам, повлекшее создание аварийной обстановки, предусмотрена ответственность – наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до двух лет или без лишения.

Правила дорожного движения зачастую нарушают и пешеходы, перебегая улицу вне установленных для этого мест, либо внезапно выходят на проезжую часть из-за транспортных средств, ограничивающих обзор водителю.

Так за 2020 год по вине пешеходов допущено 71 ДТП, при этом 64 человека получили травмы различной степени тяжести и 10 – погибло.

В соответствии со ст. 18.23 КоАП Республики Беларусь:

1.Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин;

2. Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в части 1 настоящей статьи, совершенное в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения, либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, –

влекут наложение штрафа в размере от трех до пяти базовых величин.

3. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших создание аварийной обстановки, – влечет наложение штрафа в размере от трех до восьми базовых величин.

4. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества, а также оставление ими места дорожно-транспортного происшествия, участниками которого они являются, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин.

Госавтоинспекция напоминает всем участникам дорожного движения о неукоснительном соблюдении Правил дорожного движения. Будьте внимательны и осторожны!

ОГАИ Первомайского РУВД г. Минска

Автомобильные штрафы в Белоруссии

На официальном сайте министерства внутренних дел республики Беларусь можно проверить наличие фактов о превышении скорости и неуплаченных штрафов. Для этого необходимо заполнить поля в специальной форме на сайте с указанием данных владельца транспортного средства, его серии и номера свидетельства о регистрации. Проверить наличие штрафов вы можете по следующей ссылке — http://mvd.gov.by.

Виды автомобильных штрафов в Белоруссии

Исходя из размера базовой величины, рассчитывается сумма штрафа, которая действует с 01.07.2016 года. 

Посмотреть размер действующих штрафов вы можете по следующей ссылке — http://autotraveler.ru/.

К основным видам правонарушений относится следующее:

  • Нарушение правил пользования ТС;
  • Нарушение правил эксплуатации ТС;
  • Превышение скорости движения;
  • Нарушение правил перевозки пассажиров и несоблюдение правил дорожного движения, а также проезда железнодорожного полотна;
  • Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения;
  • Управление ТС без наличия соответствующих документов.

Нарушение правил пользования автомобилем

Данный вид правонарушений предполагает штраф за выбрасывания мусора и других предметов с транспортного средства, а также открытие дверей в процессе движения. Следует отметить, что на основе действующего Кодекса, транспортное средство – это механическое транспортное средство, прицеп к нему, шасси и самоходный автомобиль, который предназначен для перевозки грузов, оборудования и пассажиров.

За не пройденный техосмотр в установленный срок также выписывается штраф, если ТС не зарегистрированном в государственных органах. Штрафные санкции также предусматриваются при эксплуатации автомобиля, если пассажиры и водитель не пристегнуты ремнями безопасности. Неисправность рулевой системы, ходового управления, стеклоочистителей и негорящие фары также подлежат выписке штрафа. Регистрационные номера автомобиля должны четко просматриваться с расстояния не меньше 40 метров в ясную погоду.

Штрафы за превышение скорости

Сумма штрафа за превышение скорости зависит от того, на сколько водитель превысил установленный уровень. За повторное правонарушение в течение года, выписывается штраф в повышенном размере или предусматривается лишение водительских прав сроком до одного года.

Согласно действующему кодексу предусматривается двойной размер штрафа, если нарушение правил по превышению скорости было зафиксировано автоматическими специальными техническими средствами, которые фиксируют этот факт при помощи фото- или видео съемки.

Штрафы за несоблюдение правил дорожного движения

Кодекс предусматривает штрафные санкции для водителей транспортных средств, которые не останавливаются перед светофором и знаками регулировки движения, нарушая правила перемещения в жилых зонах, а также в случае пользования во время езды средствами мобильной связи.

За действия, которые повлекли за собой создание аварийной ситуации на дороге, кроме штрафа предусматривается возможное лишение водительских прав сроком до двух лет. Повторное нарушение в течение года влечет за собой двойной размер штрафных санкций. «На основании пункта 37 Приложения 4 к ПДД, тонировка задних стекол транспортных средств, в том числе пленочных, запрещается», — отмечает ГАИ Гроденской области.

Уголовная ответственность за нарушения

За некоторые виды нарушений для владельцев транспортных средств предусматривается уголовная ответственность. Если заведомо не была оказана неотложная помощь человеку, который находится в опасном для жизни состоянии, даже при отсутствии вины со стороны водителя. Срок лишения свободы зависит от степени тяжести нарушения, которое причинило телесные повреждения потерпевшему или стало причиной смерти одного и более лиц.

При управлении транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что стало причиной смерти или телесных повреждений предусматриваются более строгие меры, и наказывается лишением свободы сроком до семи лет. При этом одновременно запрещается заниматься определенной деятельностью и занимать соответствующие должности.

В Беларуси введут балльную систему наказаний за нарушение ПДД

29 мая 2020 г.

На правовом форуме Беларуси вынесли на общественное обсуждение новый проект Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), который в т.ч. включает введение балльной системы наказаний за нарушения ПДД.

Напомним, что в 2019 году законопроект «О дорожном движении», которым было предусмотрено введение штрафных баллов за нарушение ПДД был отправлен на доработку. Сейчас разработчики, доработав систему штрафных баллов прописали ее в новом проекте КоАП.

Балльную систему уже применяют в Украине, Грузии, Латвии, Чехии, Австралии, Англии, Германии, Израиле, Италии, Корее, США, Франции и других странах. Как показала практика многих стран, система штрафных баллов доказала свою эффективность. Система баллов в большей степени направлена на профилактику правонарушений.

Напомним, в старой версии балльной системы наказаний за нарушения ПДД при наборе 15 баллов предлагалось лишать прав на полгода. В новой версии количество баллов, за которое лишают прав на полгода уменьшили до 10.

В проекте нового КоАП предусмотрена следующая градация правонарушений:

1 штрафной балл начислят за совершение административного проступка – это все, за что положен штраф до 10 базовых величин. Например, непристегнутый ремень, езда без техосмотра, стоянка в неположенном месте и т.д.

2 штрафных балла дадут за значительное административное правонарушение (более 10 базовых величин). Например, превышение скорости больше чем на 40 км/ч.

3 штрафных балла положено за грубое административное правонарушение – это где при повторном его совершении наступает уголовная ответственность, а также то, за которое применяется наказание в виде общественных работ, административного ареста, лишение специального права, лишение права заниматься определенной деятельностью. Например, езда за рулем в пьяном виде или передача управления такому лицу.

Новая система балльной оценки наказаний за нарушение правил ПДД не отменяет ответственности в виде штрафов и лишения прав за правонарушения.

Лишение прав на полгода будет происходить в случае суммарного набора 10 и более штрафных баллов в течении года. По исчислении года с момента вступления в законную силу постановления о наложении административного взыскания начисленные штрафные баллы списываются. Также баллы аннулируются в случае отмены постановления об административном взыскании.

Как указано в обосновании принятии нового КоАП, профилактическая роль штрафных баллов заключается в предупреждении систематического нарушения правил дорожного движения и предотвращении ситуации, в которой лицо может быть лишено права управления транспортным средством.

Штрафные баллы будут применяться не за все правонарушения, а только за общественно опасные.

Например, управление транспортным средством с заведомо скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным (номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без присвоенного регистрационного (номерного) знака – влечет наложение штрафа в размере от 10 до 20 базовых величин (ч.6 ст. 19.11 КоАП). Данное правонарушение не подпадает под штрафную балльную систему.

По материалам infotrans.by

Штрафы в Беларуси: что почем?

В дороге важна каждая, казалось бы, мелочь. Непристегнутый ремень или забытые дома документы на авто могут стать поводом для неприятной беседы с сотрудниками службы ГАИ. Мелочи мелочами, но предупрежден – значит, вооружен. Лучше знать, какие штрафы за нарушения ПДД в Беларуси взимают чаще.

Максимальный штраф, который вы можете оплатить сотруднику ГАИ на месте, — 2 базовые величины. Фото elitnye-avtomobili.ru

Сразу отметим, что измеряются взыскания таким эталоном, как базовая величина (по тексту далее б/в). Она равна 150 000 Br, что равно ≈ 15 $. Гостям ЧМ-2014 не стоит забывать, что теперь и иностранцы платят за нарушение правил дорожного движения Беларуси. Подробности здесь.

Самые распространенные, что и неудивительно, санкции за превышение скорости. Перебор на 10-20 км/ч грозит предупреждением или штрафом до 1 б/в, на 20-30 км/ч – 1-3 б/в, более 30 км/ч – от 3 до 10 б/в. В случае повторного превышения на 20 и более км/ч в течение года – 5-15 б/в или лишение водительского удостоверения на 3-12 месяцев. Небольшая защита – знание расположения камер. О том, где стоят камеры на трассе М1/Е30 и на МКАД, можно прочитать здесь.

Непристегнутый ремень или езда без мотошлема – предупреждение или штраф до 1 б/в. Просроченная регистрация транспортного средства или непройденный техосмотр, езда с нечитаемым номерным знаком или разговор по мобильному телефону водителем во время движения грозят предупреждением или штрафов до 2 б/в. Неправильно совершенный обгон или выезд на встречную в неположенном месте – штраф 2-10 б/в с лишением водительского удостоверения на 3-12 месяцев.

Часто нарушаются правила маневрирования или проезда перекрестка. Наказание – предупреждение или штраф до 5 б/в. Невыполнение указаний светофора или регулировщика обойдутся предупреждением или «рублем» до 5 б/в. Остановка с нарушением ПДД – предупреждением или штрафом до 1 б/в.

Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения – серьезное нарушение. И наказание серьезное: 15-35 б/в с лишением водительских прав на 3 года. В случае повтора нарушения в течение года – штраф от 35 до 1000 б/в и конфискация авто. Нарушитель отказывается от освидетельствования и возбуждено уголовное дело – возможно наказание вплоть до лишения свободы на срок до двух лет и дополнительные санкции в виде штрафа и лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. По вине нетрезвого водителя в ДТП сильно пострадал или погиб человек или несколько – лишение свободы от 0,5 до 10 лет, никаких других альтернатив нет.

Если задержан нетрезвый водитель, не имеющий прав – штраф 25-45 б/в. Управлять авто, не имея водительского удостоверения, или передать управление такому лицу – 5-20 б/в. Если водитель оставит место ДТП – штраф 5-25 б/в или лишение водительского удостоверения на 3-24 месяца.

Если правила нарушит пешеход или велосипедист – предупреждение или штраф до 1 б/в, а если в нетрезвом виде – 3-5 б/в.

Стоит отметить, что на месте, сотруднику ГАИ, максимально допустимый штраф, который можно заплатить, равен 2 базовым величинам – то есть 300 000 Br (примерно 30 $), но принимаются только белорусские рубли. Стоит иметь наличными такую сумму, чтобы не возникло осложнений.

Счастливого пути!

Чемпионат мира по хоккею 2014. Гид для болельщика

Штрафы за нарушения ПДД в странах мира

Армения

Несмотря на то что с 26 июля прошлого года, после внесения изменений в Кодекс об административных правонарушениях, ряд штрафов за нарушение правил дорожного движения были существенно снижены, однако и сегодня водители в Армении в основном недовольны высокими штрафами, назначаемыми за нарушение правил дорожного движения.

Болгария

Парламент Болгарии окончательно принял изменения в закон о безопасности дорожного движения, тем самым увеличив штрафы за нарушение ПДД. Так, за движение по ленте для общественного транспорта штраф увеличился с 20 лева до 50. Собственник или тот, на кого предоставлено транспортное средство, будут отвечать за нарушения, совершенные на нем. Если собственник не укажет, на кого было представлено транспортное средство, то будет оштрафован сам.

Также при серьезных превышениях скорости будут отбираться водительские права. Так, если в населенном пункте водитель будет пойман при превышении скорости на более чем 50 км/ч, то попрощается с правами на три месяца. Кроме того, после каждого третьего системного нарушения водителя будут лишать права вождения автомобиля сроком на один год. В изменениях предвидится, что при превышении скорости на каждые 10 км/ч штраф составит 50 лева.

Беларусь

Указом президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. № 483 внесены изменения и дополнения в Правила дорожного движения (ПДД). Теперь автовладельцам придется устанавливать зимние шины на все колеса транспортных средств на период с 1 декабря по 1 марта. Именно такой срок установили в ПДД в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза.

   Греция

В Греции увеличены штрафы за нарушение правил дорожного движения. В частности, с 1 сентября 2011 года проезд без остановки на знаке STOP обойдется в 700 евро; проезд на красный, запрещающий сигнал светофора — также от 700 евро. Такой же штраф полагается любителям ночных гонок по городским улицам.

Литва

С начала этого года в Литве вступили в действие некоторые изменения в Кодекс административных правонарушений. Кроме того, указанные в литах суммы штрафов в новом КоАП пересчитаны в евро.

Норвегия

Штрафные санкции за нарушение правил довольно внушительные. Так, минимальный штраф за превышение скорости составит тысячу крон – еще один веский повод отнестись к дорожным знакам с повышенным вниманием.

Италия

Не всегда штрафы за нарушение правил дорожного движения в Италии получают лихие водители. Оказывается, по халатности госучреждений, отвечающих за расстановку дорожных знаков, «письмо счастья» может получить даже самый аккуратный автолюбитель.

Польша

В Польше граждане, нарушающие правила дорожного движения, наказываются либо штрафными пунктами (местное население), либо денежным штрафом, на который выписывается квитанция. Нарушитель выплачивает штраф (его размеры для иностранцев являются такими же, как и для граждан Польши) и получает соответствующую расписку. 


Швейцария

Очень жесткие штрафы для автовладельцев: разрешенная скорость по городу составляет 50 км/час. Допустимая погрешность  — 5  км/час. Это значит, что если вы едете со скоростью 56 км/час, у вас превышение разрешенной скорости на 1 км/час, что карается штрафом в 40 франков. Во многих местах стоят радары, фотографирующие вас.
На бесплатных парковках можно стоять не более 1 часа, дольше — при наличии специальной карты, которую придется покупать. Швейцарцы очень законопослушны и требуют такого же от остальных, так что если вы там простоите подольше, велика вероятность, что один из таких законопослушных швейцарских граждан сообщит об этом в полицию и вам выпишут штраф. Аналогичный штраф будет за просроченную платную парковку.
Оплата платных парковок производится в автоматах, цена зависит от места.

Россия

Президент России Владимир Путин подписал поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях, вводящие 50-процентные скидки при досрочной уплате водителями некоторых штрафов ГИБДД. 

Согласно закону для получения скидки в 50% нарушителям в случае признания ими своей вины необходимо добровольно оплатить штраф досрочно, то есть не позднее 20 дней с момента вынесения административного постановления вместо положенных по закону 60 дней.

Казахстан

Согласно новому Кодексу РК об административных правонарушениях, вступившему в силу с 1 января 2015 года, увеличены штрафы за нарушение правил дорожного движения.

В частности, увеличены штрафные санкции по таким составам, как «пользование при управлении транспортным средством телефоном либо радиостанцией», «превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения», «нарушение правил проезда перекрестков или пересечение проезжей части дороги», «нарушение правил маневрирования», «нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона», «нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» и по другим правонарушениям.


Памятка, составленная сотрудниками административной полиции, была распространена в социальной сети Facebook и Twitter (орфография сохранена).

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

С 1 марта в Беларуси начнет действовать новый КоАП. Какие изменения коснутся нарушителей ПДД

На Национальном правовом интернет-портале 22 января опубликован обновленный Кодекс об административных правонарушениях, который вступит в силу с 1 марта. Согласно нововведениям, будут увеличены размеры штрафов за нарушение ПДД, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
Что грозит за нарушение скоростного режима
За превышение установленной скорости движения от 10 до 20 км/ч размер наказания сохранится и составит 1 базовую. За большее превышение изменены градации штрафов:

— за превышение скорости от 20 до 30 км/ч штраф составит от 1 до 3 б. в.;

— за превышение скорости от 30 до 40 км/ч — от 3 до 10 б. в.;

— за превышение скорости свыше 40 км/ч размер санкции будет от 8 до 12 б. в.

За повторное превышение скорости в течение года после аналогичного правонарушения предусмотрено взыскание в виде штрафа от 5 до 15 б. в. или лишение прав на срок до года. В новом КоАП существует пункт, что превышение скорости может устанавливаться на основе средней скорости движения на определенном участке. Повторность не будет учитываться, если превышение скорости было зафиксировано в автоматическом режиме.


Ужесточены наказания за езду в нетрезвом виде

За управление транспортным средством в нетрезвом виде и наличие при этом абсолютного этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации до 0,8 промилле включительно или наличие паров абсолютного этилового спирта в концентрации до 380 микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха включительно теперь будет грозить штраф в размере 100 б. в. с лишением прав на три года.

Если показатели алкогольного опьянения будут выше ранее указанных или водитель будет находиться в состоянии наркотического опьянения, опьянения, вызванного потреблением психотропов, токсических и других одурманивающих веществ, а также при отказе от прохождения освидетельствования предусмотрен штраф в 200 базовых с лишением прав на срок до пяти лет.

За передачу управления автомобилем нетрезвому также предусмотрены штраф в размере от 50 до 100 б. в. и лишение права управления на три года.

При этом если водитель употреблял алкогольные, слабоалкогольные напитки, наркотики, психотропы, токсические или одурманивающие вещества после подачи сотрудником ОВД сигнала об остановке либо после совершения ДТП до прохождения освидетельствования, штраф составит 200 базовых и предусмотрено лишение прав на пять лет.

Другие нарушения

Так, в новом КоАП за эксплуатацию транспортного средства без разрешения на допуск к участию в дорожном движении для юридических лиц и ИП предусмотрено отдельное наказание, размер штрафа по которому составит до 10 базовых величин.

Нововведения есть и в статье, предусматривающей наказания за невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других ПДД: добавлен новый пункт, который регулирует ответственность за нарушение правил пользования звуковыми сигналами в месте проведения массового мероприятия. За это предусмотрен штраф в размере до 10 б. в. с лишением права управления сроком до года или без него.

Также в КоАП изменена формулировка в статье, предусматривающей ответственность за нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков: «невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил маневрирования или проезда перекрестков». Размер штрафа при этом сохранился: от 1 до 5 б. в.

Изменен размер штрафа за нарушение ПДД, в результате которого была создана аварийная обстановка: теперь он составит от 5 до 20 базовых с лишением прав на срок до двух лет или без него.

За невыполнение многократных требований об остановке, поступивших от сотрудников ОВД, если понадобилась погоня, штраф увеличен до 30–50 б. в. с лишением прав на срок до двух лет. Кроме того, теперь таким нарушителям может грозить административный арест с лишением прав до двух лет.

За незаконную парковку на месте для инвалидов грозит штраф в размере до 2 базовых.

От 1 до 3 базовых грозит за отсутствие страховки на автомобиль для физического лица, для ИП или юридического лица — от 10 до 15 б. в. При совершении ДТП и отсутствии при этом страховки размер санкций увеличивается: для физического лица штраф составит от 5 до 10 базовых, а для юридического лица или ИП — от 15 до 25.

Обновления коснулись и статей, предусматривающих наказание за нарушение ПДД пешеходами, велосипедистами, возчиками и другими лицами, не управляющими транспортным средством. Так, за нарушение, повлекшее аварийную ситуацию, теперь предусматривается штраф в размере от 3 до 8 б. в., а при наличии легкого телесного повреждения или оставлении места происшествия — от 5 до 20.

minsknews.by

Фото:из архива «ГП», из открытых интернет-источников

СБ безопасных дорог белорусских акционеров. Почему российские безопасные и качественные дороги убивают, а в Беларуси все намного лучше

Очень много вопросов к ЗАО «Безопасные дороги Беларуси», которое размещает камеры контроля скорости на дорогах страны. Пользователи спрашивали о приметах, распределении денег, полученных за штрафы, постановлениях и чемпионах. Все вопросы мы направили в Центр фиксации правонарушений и теперь получили ответы.

— Сколько стоит камера контроля скорости?

От 25 до 30 тысяч евро.

— Почему так дорого? Что самое ценное?

Технологии недешевы. Но самый совершенный из того, что имеется на сегодняшний день в мире. Для того, чтобы выбрать оптимальные по характеристикам и наиболее подходящие для нашего климата камеры, было закуплено несколько моделей разных производителей. Они были установлены на раме над Партизанским проспектом в Минске и прошли серьезные испытания.

Если владелец автомобиля был лишен прав (за неоднократное превышение скорости), но в момент нарушения, которое зафиксировали датчики фотофиксации, за рулем находился водитель с действующими правами, что будет ? Нет желания идти в ГИБДД и объясняться, подписывать протокол.И вот еще вопрос: могут ли в таком случае наказать за езду без прав?

На основании фотофиксации ответственность несет только собственник (собственник) транспортного средства.
Протокол не составляется, а принимается решение без участия лица. Он вступает в силу с момента его опубликования и является обязательным. Также следует учитывать, что при привлечении к ответственности за фотофиксацию должностное лицо не обязано доказывать вину физического лица в превышении скорости, зафиксированной системой фотофиксации.Это предусмотрено различными статьями Кодекса об административных правонарушениях и ПИКоАП.

С учетом изложенного при привлечении к ответственности по результатам фотофиксации должностному лицу не требуется выяснять виновность физического лица в совершении зафиксированного системой фотофиксации превышения скорости, а также иные обстоятельства, уточняться при рассмотрении дела об административном правонарушении. За лишение их могут наказать, только если их остановит сотрудник ГИБДД.Но это только пока.

Куда идут средства, перечисленные на штрафы? Какой процент штрафа идет в бюджет? И как делятся деньги?

Центр фотофиксации правонарушений не является получателем платежей за фотофиксацию и не осуществляет контроль за перечислением денежных средств на расчетный счет. Платежи по штрафам за фотофиксацию подлежат зачислению в республиканский бюджет. Получателем таких выплат является главное управление Минфина по Минской области.Функция распределения средств, зачисленных в республиканский бюджет, а также контроль за их распределением не входит в компетенцию Госавтоинспекции и ЗАО «Безопасные дороги Беларуси». Этими полномочиями наделены государственные органы, в том числе налоговые органы.

— Что это за структура — СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»? Имеет ли она право принимать решения?

Работники СЗАО решений не принимают. Делают это специалисты отдела МВД на основании делегированных им законом полномочий.Только официальные источники могут предоставить информацию об обжаловании решений.

— Требуется ли предупредительная этикетка?

Нормативные документы, в том числе ПДД и СТБ, информационное табло «Контроль режима дорожного движения» с надписью «Радиолокационный фотоконтроль» — не регламентируется.

Одновременно по инициативе собственника систем фотофиксации — ЗАО «Безопасные дороги Беларуси», осуществляющего монтаж, обслуживание оборудования и контроль за его работой в соответствии с инвестиционным проектом по внедрению и эксплуатации единой системы фотофиксации нарушения скоростного режима в Белоруссии, с информационного табло ГИБДД МВД «Контроль за режимом движения».

Данный знак носит информационный характер и не вводит и не отменяет никаких ограничений режима движения. По указанным выше причинам отсутствие стационарного или временного дорожного знака «Контроль дорожного движения» перед местом установки датчика контроля скорости не является основанием для освобождения от административной ответственности за нарушение скоростного режима.

Через какое время придет штраф?

По закону штраф может быть наложен в течение двух месяцев со дня совершения правонарушения.Решение, в зависимости от ряда обстоятельств, может быть отправлено на следующий день после правонарушения, а может и через 40-50 дней. Но не позднее установленного законом срока (два месяца).

— Кому принадлежит рекорд по количеству штрафов в 2014 году?

Персональные данные не подлежат разглашению.

— На какой высоте установлены камеры?

Камеры контролируют верхний допустимый предел скорости, установленный на конкретном участке дороги в соответствии с ПДД и проектом организации дорожного движения.

На МКАД установлена ​​камера контроля скорости. На какой режим он был настроен, когда там велись работы и были установлены ограничения в 50 и 70 км/ч?

Ограничение скорости, установленное временными дорожными знаками, не контролируется системами.

— Какие технологии используются для распознавания автомобиля/номерного знака?

Как автоматическая система, так и ручная обработка.

— Снимал камерой, номера не видно, рамки со шторками.Меня можно вычислить?

Да. Есть способы сделать это.

— Как обмануть камеру?

Удиви ее — не превышай скорость. Ездите по правилам, берегите себя и своих близких.

Законно ли устанавливать радар с фотовспышкой, фиксирующей передний номер? Однажды ночью я так ослеп. Первая мысль была, что на тебя выскакивает машина из встречной.

Участие в дорожном движении всегда связано с опасностью и неожиданностями, к которым водитель должен быть готов.Риторический вопрос: а если молния, гроза, фары встречной машины, животное или человек выскочат на проезжую часть? Изучайте правила дорожного движения, читайте знаки, соблюдайте скоростной режим, и не будет вспышки.

— Работают ли датчики скорости для мотоциклов?

Сфотографировал с камеры контроля скорости, но был уверен, что уже проехал знак «Конец населенного пункта». Ехать в Брестскую область из Гомеля для проверки особого желания нет. Но если я найду место, где меня сфотографировали, а оно окажется за пределами населенного пункта, то что мне делать?

Если решение принято, а владелец транспортного средства с ним не согласен, необходимо обратиться с письменным заявлением в ГИБДД по месту жительства.

— Зачем мне нести квитанцию ​​в ГИБДД? Зачем эти лишние движения?

Необходимо внимательно прочитать решение: квитанцию ​​в ГИБДД нести не нужно. На оборотной стороне каждого постановления указана информация о порядке оплаты штрафа. В случае оплаты с использованием системы «Расчет» (ЕРИП) информация о платежах поступает в базу правонарушений по электронным каналам связи и прикрепляется к номеру решения.

Однако при оплате штрафов за фотофиксацию через почтовые отделения необходимо направлять квитанции в Центр фотофиксации, так как РУП «Белпочта» не подключено к ЕРИП. В этом случае погашение задолженности осуществляется сотрудниками МВД на основании квитанций, которые необходимо направить по адресу: г. Минск, ул. Красноармейская, 21. В случае несвоевременной отправки квитанции, как было сказано ранее, взыскание штрафа будет осуществлять судебный пристав-исполнитель, который должен предоставить оригинал квитанции.Если квитанция выбрасывается, платеж необходимо будет доказать. Восстановить квитанцию ​​можно через почтовое отделение, регистр Минфина или налоговую по месту жительства.

— Нужно ли идти на почту за «письмом счастья», если оно мне не нужно?

Не требуется. Вручение почтового отправления – «головная боль» почтальона, получение почтового отправления – право гражданина, а не обязанность, закрепленная законом.

Те письма, которые пришли ко мне, шли полтора месяца. Где они были все это время? Проживаю по месту прописки, в г.Минске, нарушения — на въезде в г.Минск…

Срок наложения взыскания по закону составляет два месяца со дня совершения правонарушения. Доставка заказного отправления почтовыми работниками осуществляется в течение одного месяца. Отсюда и сроки…

Ждать нельзя. Для пользователей интернет-сервисов на официальном сайте МВД в разделе «Фотофиксация» размещена информация о неоплаченных штрафах за фотофиксацию.После оплаты, при обновлении информации, с сайта удаляется информация о правонарушениях, за которые были взысканы штрафы.

Получил письмо счастья. Фото передней части машины с моим лицом. Это законно? Как это связано с действующим законодательством в отношении конфиденциальности и т. д.

Юридический. Личная жизнь и участие в дорожном движении — разные понятия. Граждане в автомобиле открыты для просмотра в равной степени как другим участникам дорожного движения, так и системам фотофиксации.Кроме того, решение направляется заказным письмом и предусматривает его получение лично лицом, привлекаемым к ответственности. Информация о правонарушителях не предоставляется третьим лицам.

— Автомобиль с транзитными номерами. Его зафиксировала камера контроля скорости. Будет ли оштрафован бывший владелец?

Нет, не будет.

— Камеры фиксируют только превышение скорости или другие нарушения ПДД тоже?

Пока только скорость.

— Соблюдает ли камера наклейку «70»?

Да.Если Ваш автомобиль имеет уменьшенное цветное изображение дорожного знака «Ограничение максимальной скорости» 70 км/ч, обратите внимание на следующее: установка данного знака на транспортное средство является официальным требованием по ограничению его максимальной скорости. В соответствии с подпунктом 91.3 пункта 91 ПДД водителю запрещается превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве. Это требование распространяется на всех водителей, управляющих транспортным средством с опознавательным знаком «Ограничение скорости», независимо от стажа вождения.

На какую высоту выставлены камеры, если, например, на участке дороги ограничение скорости 60, 70, 90, 120 км/ч?

При этом такие ограничения скорости не могут быть установлены на одном участке дороги. Если имеется в виду одна дорога, но разные ее участки, то следует знать, что организация движения с учетом характерных особенностей участка дороги (извилистость, видимость, аварийность и др.), и, соответственно, установленная скорость пределы могут быть разными.

Почему база нарушений по камерам носит информационный характер и не всегда корректно и своевременно обновляется?

Нет базы нарушений по камерам. Существуют различные базы данных МВД. Информация, хранящаяся в них, является официальной и не предоставляется третьим лицам. Информация о правонарушениях содержит персональные данные граждан и затрагивает их личные интересы. Такая информация предоставляется только в порядке, установленном законодательством.На сайте МВД размещается только номер правонарушения, по которому личность может идентифицировать только сам гражданин и органы, имеющие доступ к базе данных МВД по правонарушениям.

Почему составляются протоколы о нарушениях скоростного режима, фиксируемые измерителем скорости «Арена», работающим в автоматическом режиме?

Измерители скорости «Арена» не распространяются на технические средства, работающие в автоматическом режиме. Такие счетчики могут использовать инспекторы ГИБДД, несущие службу на дорогах.

— Когда наконец камеры полностью заменят «человечков с фенами» в кустах?

Заменить сотрудников ГИБДД системами фотофиксации невозможно. Инспекторы контролируют движение не только в части соблюдения скоростного режима, но и имеют ряд других полномочий и обязанностей по контролю за движением пешеходов и транспортных средств.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by без разрешения редакции запрещена.[электронная почта защищена]

Их жгут, пинают, сносят машиной, вытаскивают тросом. Более того, замечено, что чем ближе лето, тем чаще хулиганы и вандалы нападают на дорожные камеры фотофиксации. Видно, что какое-то обострение… Однако мало кто знает, что эти датчики в 90% случаев заставляют лихачей-водителей тормозить. По скромным подсчетам специалистов предприятия «Безопасные дороги Беларуси», единая система фотофиксации спасает около 55 человеческих жизней в год.

Кстати, «калечить» и красть датчики — дело безнадежное. И мы узнали, почему.

Не навреди себе

Обгоревший металлический корпус, который мне сейчас показывает пресс-секретарь СЗАО «Безопасные дороги Беларуси» Александр Хилькевич — это все, что осталось от стационарного датчика контроля скорости. Он регулярно «ловил» нарушителей в Быховском районе, пока однажды вечером двое пьяных могилевчан не выдернули тросом фоторадар.Погрузили в машину и уехали. Говорят, что хотели разобрать — что-то оставить себе, что-то продать. А потом в лесу сожгли фотоаппарат, «внутренности» утопили.

Поврежденное оборудование впервые испытывают и пытаются вернуть к жизни специалисты СЗАО. Если поломки более серьезные, такие как нарушения спидометра, то ими уже занимается производитель, а заодно и эксперт-криминалист. «В мае этого года хулиганы нанесли удары мобильными камерами на 32-м километре МКАД и на проспекте Жукова в Минске, , — приводит примеры Александр. — Оба хулигана, как оказалось, подогретые алкоголем, были задержаны почти сразу». В июне в Брестской области был такой случай: мужчина ехал на велосипеде, а потом остановился возле фоторадара и почему-то ударил его ногой. Тот упал, а «мститель» вскочил на велосипед и стал мотаться по дворам, убегая от наказания.

В прошлом году молодой водитель на выезде из Орши превысил скорость на 30 км/ч, и это засняла камера. А когда на обратном пути снова заработало, автомобилист зацепил технику тросом и вытащил. Дома разобрал в поисках цифрового накопителя, но ничего не нашел. А утром к вору пришли сотрудники милиции. При этом напомнили, что данные с камеры сразу передаются в Центр регистрации правонарушений.

Действия, согласитесь, странные. Во-первых, если вы превысили скоростной режим и камера это «поймала», то свое «письмо счастья» вы все равно получите. Кстати, некоторые устройства фиксируют не только злоумышленника, но и происходящее в режиме реального времени, а также имеют дополнительные камеры для наблюдения за собственным состоянием. Во-вторых, все датчики контроля застрахованы, и в большинстве случаев восстанавливаются за счет вредителей.

Но рейдеры не застрахованы от ответственности, в том числе и уголовной.Оборудование достаточно дорогое, а потому иски к нарушителям можно предъявить на приличные суммы. Например, могилевские рыбаки, бросившие в огонь украденный фоторадар, оказались под арестом на 5 месяцев, потом был суд и приговор: по 4 года лишения свободы каждому, усиленный режим плюс конфискация имущества. Но у обоих есть семьи… Кроме того, им пришлось потрудиться и возместить причиненный ущерб – более 20 000 евро. Осужденные тогда недоумевали: мол, а что только толкнуло их на такой поступок? Для брестского вандала атака на мобильный датчик в 2015 году закончилась тремя годами тюрьмы и иском на сумму 10 000 евро.

Среди поврежденного оборудования в ремонтной мастерской руководитель проекта СЗАО Николай Рогожник показал мне новшества:

— Перед вами новая железобетонная конструкция, фундамент под стационарные камеры. Один из них весит 200 кг. Плюс сейчас делаем дозаливку бетоном с металлическими пластинами. Таким образом, общий вес всей конструкции с датчиком составляет около 400 кг. Выдернуть фотофиксатор, как говорится, с корнем вряд ли получится.

Более 500 зорких «глаз» и новые функции

Сейчас за дорогами Беларуси следят 466 стационарных датчиков скорости и 57 мобильных. К ним можно относиться по-разному, но нельзя не признать их преимущества, отмечает Александр Хилькевич: «Для создания в Беларуси системы фотофиксации, которая успешно используется во многих развитых странах, были достаточно веские причины: по данным ГИБДД , в 2009 г. в результате несчастных случаев в стране погибло 1322 человека, в 2010 г. — 1190, в 2011 г. — 1200 человек.Печальная статистика требовала кардинальных мер, и они были приняты. Сейчас улучшились дороги и организация дорожного движения, автомобилисты и пешеходы стали более ответственными, повысилась культура вождения».

В прошлом году по сравнению с 2009 годом аварий со смертельным исходом было почти в три раза меньше. И в этом тоже заслуга единой системы фотофиксации. Влияние скорости на аварию очевидно. Чем выше скорость, тем опаснее и меньше времени, чтобы избежать столкновения.Представитель СЗАО предложил:

Представим себе участок дороги с ограничением скорости 90 км/ч и трафиком 4000 проездов в день. Предположим, что 95% автомобилей (3800 автомобилей) ехали с ограничением скорости, а 5% (200 автомобилей) превышали его. Увидев знак, предупреждающий о правилах дорожного движения, 90% водителей, нарушивших правила дорожного движения (180 автомобилей), снизили скорость. То есть знак работал на профилактику, повышая безопасность движения. При этом 10% автовладельцев проигнорировали предупреждение.

Созданная система фотофиксации многофункциональна. Уже более 130 камер следят за всем транспортным потоком на въездах и выездах из Минска, во всех областных городах. Считывают номера машин, фотографируют их. Эта информация также используется в поисковой деятельности.

Фоторадар

будет использоваться не только для контроля точек, но и для контроля средней скорости движения на конкретных участках дороги. Как это сделали, например, в России, Англии, Германии. В Беларуси одна такая пилотная зона проходит испытания в Минске, вторая скоро появится на трассе М-1.

Датчики контроля недавно протестировали на минских перекрестках. Результаты, говорит представитель «Безопасных дорог Беларуси», тревожные: только на перекрестке камеры фиксируют около тысячи нарушений в сутки. По сути, это проезд на красный сигнал светофора, пересечение стоп-линии и запрещенный разворот. Аналогичные тестовые зоны появятся в Гродно и Гомеле. Кроме того, единая система фотофиксации готова при необходимости контролировать прохождение техосмотра, оплату страховки и дорожного сбора.

СЧЕТ

Если учесть, что в стране, скажем, 500 камер и каждая из них заставляет тормозить около 200 автомобилей в день, то в среднем каждый день тормозит почти 100 тысяч автомобилей. Вполне вероятно, что хотя бы одному из них удалось избежать аварии, а значит, за год было предотвращено 365 аварий. Из них, по статистике, 15% могут привести к летальному исходу.

ЦИФРА «SB»

В прошлом году на дорогах Беларуси погибло на 651 человека меньше, чем в 2012 году.

Людмила Гладкая, «СБ. Беларусь сегодня», 16 июля 2019 г.
(фото — Сергей Лозюк)

Компании с одним адресом
Предприятия, находящиеся в одном здании (в непосредственной близости)

Реестр «фиктивных предпринимателей»

Реестр коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей с повышенным риском совершения правонарушений в сфере экономики

Реестр недобросовестных поставщиков

Реестр (перечень) поставщиков (подрядчиков, исполнителей), временно не допущенных (ранее не допущенных) к закупкам, к участию в процедурах государственных закупок

История задолженности ЗАО «Безопасные дороги Беларуси»

Задолженность перед бюджетом

Хозяйствующие субъекты, имевшие задолженность по налогам (сборам), пеням и сборам

Задолженность перед ФСС

Просроченная задолженность (свыше 100.00 рублей) по платежам в бюджет государственного внебюджетного фонда социального страхования

Задолженность по аренде государственного имущества

Списки недобросовестных арендаторов, имеющих задолженность по платежам за сданное в аренду государственное недвижимое имущество

Безнадежная задолженность

Перечень юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, исключенных из состава в связи с признанием задолженности безнадежной и ее списанием

Публикация информации СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»

Объявления об уменьшении уставного капитала
Дата принятия решения об уменьшении уставного капитала
Контактное лицо
Адрес
Телефон
Срок приема претензий с момента публикации, дней
Дата публикации сведений об уменьшении уставного капитала
Новый размер уставного капитала
Объявления о ликвидации
Дата и номер решения о ликвидации (прекращении деятельности)
ФИО ликвидатора (председатель ликвидационной комиссии, наименование юридического лица, назначенного ликвидатором)
Адрес ликвидатора (председателя ликвидационной комиссии)
Телефон ликвидатора (председателя ликвидационной комиссии)
Время лечения (график приема)
Срок приема претензий со дня публикации, мес.
Дата публикации сведений о ликвидации
Текущее состояние

Судебное производство

Судебные заседания в хозяйственных судах
Тип производства
Суть спора
Истцы, истцы, истцы, кредиторы
Ответчики, должники
Иные лица, участвующие в деле
Судья
Номер дела
Место, время, дата судебного заседания
Обязательное производство
Наименование хозяйственного суда
Истец
Должник
дата получения
Дата возбуждения приказного производства
Номер дела
Судья
Сумма долга
Последнее процессуальное решение

Ликвидация и банкротство

Ликвидация по собственному решению, по решению суда

Дополнительно к сведениям о делах об экономической несостоятельности (банкротстве)

Ликвидация по решению регистрирующего органа

Перечень юридических лиц (индивидуальных предпринимателей), ликвидируемых (деятельность которых прекращается) по решению регистрирующего органа

Дата деятельности
Бухгалтерия
Код органа
Перечень организаций, находящихся (находившихся) в процедуре банкротства
Наименование управляющего юридического лица или ФИО управляющего физического лица
Суд, в котором ведется разбирательство, ФИО судьи
Дата вынесения хозяйственным судом определения о возбуждении дела об экономической несостоятельности (банкротстве)
Решение суда о реабилитации или об открытии ликвидационного производства
Дата принятия решения суда о реабилитации или об открытии ликвидационного производства
Дата вынесения определения суда о прекращении (окончании) производства по делу об экономической несостоятельности (банкротстве)
Основания для прекращения производства по делу
Дата исключения должника из ЕГР
Информация о государственных организациях в процедуре банкротства
Единый государственный реестр сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Сведения о должниках, содержащиеся в Едином государственном реестре сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Состояние дела, основания прекращения
Процедура экономической несостоятельности (банкротства)
Продажа имущества
Доля государственной собственности
Адрес, контакты должника
Номер дела, суд, судья
Тип, имя заявителя
менеджер, контакты менеджера
Даты открытия производства по делу, конкурсного производства, подготовки дела к судебному разбирательству, срока защиты, ликвидационного производства, санации
Установленная судом дата завершения, прекращения производства по делу, исключения должника из ЕГРП
Объявления в ЕГРЮБ

Объявления, публикуемые в отношении должников в Едином государственном реестре сведений о банкротстве (ЕГРСБ)

Объекты торговли, объекты бытового обслуживания


СЗАО «Безопасные дороги Беларуси»
Объекты торговли

Сведения из торгового реестра Республики Беларусь

Наименование объекта/доменное имя интернет-магазина
Тип, класс, специализация объекта розничной торговли, тип по формату, ассортимент, местонахождение
Торговая площадь, количество мест
Адрес, контакты
Классы, группы, подгруппы товаров
Регистрационный номер в коммерческом регистре, дата включения в регистр
Объекты бытового обслуживания

Сведения из Реестра бытовых услуг Республики Беларусь

Наименование объекта бытового обслуживания
Тип по формату, по структуре
Форма обслуживания
Собственность
Адрес, контакты
Услуги
Рабочий режим
Дата регистрации в реестре

Закупки и конкурсы

Реестр сведений о контрактахНовый

Реестр сведений о контрактах информационной системы «Тендеры» РУП «Национальный центр маркетинга и конъюнктуры цен»

Номер закупки, вид процедуры закупки
Наименование, УНП, местонахождение заказчика
Офис
Поставщик, УНП (или номер идентификационного документа для ФЛ), местонахождение, страна регистрации поставщика
Наименование предмета договора
Номер, дата заключения договора
Цена договора
Срок, фактическая дата исполнения договора
Дата, основания прекращения обязательств по исполнению договора
Источник финансирования
Информация об изменениях и дополнениях к договору
Основа закупки из одного источника
Дата размещения
Изготовители, сбытовые организацииНовый

Реестр производителей товаров (работ, услуг) и их сбытовых организаций (официальных торговых представителей) информационной системы «Тендеры»

Номер производителя/сбытовой организации в Реестре
Полное наименование производителя/торговой организации
Юридический адрес
Контактный тел/факс
Включено c
Активировано до
Товары (работы, услуги):
Наименование товаров (работ, услуг)
Подкатегория ОКРБ 007-2007
Подкатегория ОКРБ 007-2012
Промышленность / раздел промышленности
Производитель
Торговая организация / уполномоченный торговый представитель

Проверки

Планы согласования проверок

Проверки, проводимые в рамках планов согласования проверок (планов согласования контрольной (надзорной) деятельности) ГТК Республики Беларусь

Государственный орган, утвердивший сводный план проверки
УНП контролирующего (надзорного) органа
Наименование контролирующего (надзорного) органа
Контактный телефон исполнителя
Месяц начала проверки
Основание для назначения ревизии
Планы выборочных проверок

Проведенные и текущие проверки в рамках планов выездных проверок КГК Республики Беларусь

Монополии и доминанты

Реестр субъектов естественных монополий

Сведения из Государственного реестра субъектов естественных монополий

Реестр доминантов

Сведения из государственного реестра субъектов хозяйствования, занимающих доминирующее положение на товарных рынках

Полное наименование субъекта хозяйствования
Местоположение
Наименование товарной позиции, по которой хозяйствующий субъект занимает доминирующее положение на рынке
Географические границы
Группа лиц, в составе которой субъект включен в Реестр
Дата и номер приказа о включении хозяйствующего субъекта в Реестр (об изменении)
Дата и номер приказа об исключении хозяйствующего субъекта из Реестра

Таможня

Реестр участников внешнеэкономической деятельности

Субъекты хозяйствования зарегистрированы и оформляют следующие декларации на товары: экспорт, импорт, декларирование-обязательство, отчеты ОБТ, свободная зона (1998-2007 гг.).

Задолженность перед таможенными органами

Перечень организаций и индивидуальных предпринимателей, имеющих неисполненную обязанность по уплате налогов, сборов (пошлин), процентов, пеней, взимаемых таможенными органами

Экономические операторы ТСНовое

Реестр уполномоченных экономических операторов (УЭО) Таможенного союза.

Код таможенного органа, в котором находится УЭО
Название УЭО
УНП УЭО
Адрес местонахождения УЭО
Сведения об обособленных подразделениях (филиалах) АОО
Номер сертификата AEO
Номер решения о выдаче сертификата АЭО
Дата принятия решения о выдаче сертификата УЭО
Информация о внесении изменений и (или) дополнений в свидетельство УЭО, отзыве, возобновлении его деятельности
Экономические операторы ЕАЭСНовый

Реестр уполномоченных экономических операторов (УЭО) Евразийского экономического союза (включен в реестр с 01.01.2018).

Страна, таможенный орган которой выдал свидетельство о включении в реестр
Дата включения юридического лица в реестр
Номер, тип, статус сертификата
Дата вступления в силу, приостановление действия сертификата
Головная организация
Полное имя
УНП
Местоположение
Филиалы, структурные подразделения
Места хранения (наименование, адрес, площадь, код таможенного органа, номер зоны таможенного контроля)

БелТПП, индустриальные парки, свободные экономические зоны

Члены БелТПП Новые

Члены Белорусской торгово-промышленной палаты

Наименование
Адрес
Деятельность
Супервайзер
Телефон
факс
Электронная почта
Адрес веб-сайта
Производимая продукция:
Наименование Код ТН ВЭД Код ОКП ПиЭ
Резиденты ПВТ Новый

Реестр компаний-резидентов Парка высоких технологий Республики Беларусь

Номер в реестре резидентов ПВТ
Организационная форма
Имя
Дата регистрации в ПВТ
Информация о деятельности оператора криптоплатформы, оператора обмена криптовалют
Резиденты ИП «Великий камень» Новый

Резиденты Индустриального парка «Великий камень»

Резиденты СЭЗНовый

Реестры резидентов свободных экономических зон «Брест», «Витебск», «Гомель-Ратон», «Гродноинвест», «Минск», «Могилев»

Полное наименование юридического лица с указание организационно-правовой формы/ФИО индивидуального предпринимателя
Сокращенное наименование юридического лица
Веб-сайт
Юридический адрес/место жительства
Наименование СЭЗ, на территории которой осуществляет деятельность резидент (участник)
Наименование проекта, реализуемого резидентом (участником) СЭЗ в соответствии с заключенным договором об осуществлении деятельности на территории СЭЗ
Дата внесения записи в реестр резидентов СЭЗ о регистрации в качестве резидента СЭЗ либо о лишении лица статуса резидента (участника) СЭЗ
Наименование органа, осуществившего регистрацию лица в качестве резидента (участника) СЭЗ
Серия и номер свидетельства о регистрации лица в качестве резидента СЭЗ, номер бланка (при наличии)

Свидетельства, свидетельства

Свидетельства о государственной регистрации Новые

Национальный сегмент единого реестра свидетельств о государственной регистрации Таможенного союза Имя Заявитель Производитель Дата регистрации Числовой классификатор Номер

Сертификаты соответствияНовый

Реестр сертификатов соответствия РУП «Белстройцентр»

Наименование субъекта
Юридический адрес
Номер сертификата
Категория
дата выпуска
Срок действия
Зарегистрировано в Реестре сертификатов соответствия
Виды работ
Наименование обособленных подразделений, в том числе филиалов (при наличии)

Ценные бумаги

Каталог эмиссионных ценных бумагНовый

Каталог эмиссионных ценных бумаг РУП «Республиканский центральный депозитарий ценных бумаг»

64 человека погибли при пожаре в «Зимней вишне» — событие потрясло всю страну, последствия обсуждаются до сих пор, даже принимаются срочные поправки в законы.В этих событиях виноват не один человек, сама система давно вышла из строя, из-за чего проблемы копились годами. Рано или поздно это должно было случиться.

В тот злосчастный уик-энд погибли не только люди в ТЦ Кемерово — в субботу и воскресенье умерло 67 человек по всей стране. Ежегодно гибнут десятки тысяч людей, наши улицы и дороги давно стали ареной боевых действий, о чем говорит руководство страны.Только, в отличие от кемеровских событий, здесь нет траура по жертвам инфраструктуры, об этом не говорят по телевизору, а некоторые депутаты даже предлагают увеличить скорость и собрать еще больше пострадавших.

Единственная реакция местных чиновников, милиционеров и составителей нормативов на реки крови от аварий — больше заборов, ярких рамок и подземных переходов. Есть даже специальная федеральная программа, по которой из общего бюджета выделяются субсидии на ремонт дорог по ГОСТам.Программа признана успешной – общее количество аварий снижено. Проблема только в том, что количество пострадавших от аварий очень часто растет. В некоторых регионах на основе собранных открытых данных Вот «говорящие» цифры:


заборы купили, а не купили думать

Никто не хочет признавать, что система дает сбой и проверенных методов нет работающий. У нас не принято признавать ошибки, гораздо проще санкционировать смерть.Россия и по сей день остается страной с одним из самых высоких показателей смертности на дорогах в Европе. Наши соседи пошли проверенным европейским путем и переняли его — Беларусь за 10 лет сократила количество жертв на улицах и дорогах в три раза.

Сейчас смертность в ДТП в Беларуси ниже, чем в среднем по странам ЕС, хотя в 2005 году они были на уровне России — как они это сделали? ГорПроекты подготовили об этом материал, полезно будет отправить этот пост чиновникам вашего города, показать статистику дизайнерам или запросить позицию ГИБДД вашего города.Далее об опыте Беларуси без изменений:

Велосипед уже изобрели

Белорусы всерьез задумались о высокой смертности в ДТП в начале 2000-х. После изучения европейского опыта в 2006 году активисты Белорусской ассоциации транспортных экспертов и сюрвейеров (БАЭС) для решения этой проблемы организовали в Минске межведомственную конференцию, в которой приняли участие специалисты шведской программы Vision Zero и представители еще 16 стран; некоторые из них уже зарекомендовали себя в борьбе со смертностью на дорогах.

«Рост автомобилизации в нашей стране пришелся на время, когда другие уже научились защищать участников дорожного движения. Зачем изобретать велосипед? Скорее всего перенять чужой, но успешный опыт», — пояснил председатель БАЭС Юрий Важник.

По словам главного белорусского активиста за безопасные дороги, им очень повезло с этой конференцией: ее участники смогли заразить местных чиновников идеей нулевой смертности в ДТП. Важник вспоминает, что начальник ГИБДД не совсем понимал тогда, почему шведы ставили перед собой задачу «ноль смертей», милиционеру это казалось невыполнимым.Ему ответили: «Мы хотим, чтобы она была нулевой, и делаем для этого все возможное».

— Ну, ляпнули они, гаишники: «Давайте каждый год будем «минус 100″», — пересказывает итоги конференции Важник.

Проект начал реализовываться буквально в таком сыром виде. «На самом деле никакого проекта не было, только эти два слова «Минус сто». Этой идеи было достаточно», — добавляет он. Вслед за словами слетели погоны у не справившихся с падением местных руководителей — таких начальников ГИБДД сочли неэффективными.

«Начали с универсальных инструментов: искусственные неровности, успокоение движения, улучшенный контроль, — объясняет Важник.

И начальный этап доказал, что нужен не умный текст с программой, а просто заразительная идея. Идея «Минус сто» была понятна людям, она заставляла их делать то, что нужно.

— Помню, ездил учиться в Швецию, как раз по теме искусственных шишек, в Белоруссии в то время их почти не было. Я возвращаюсь, а их 8 в день.Спрашиваю: «Ребята, что происходит?». А мне отвечают: «Все, не мешайте уже, работаем».

Не водитель виноват, а проектировщик

На следующих этапах таких очевидных мер стало уже недостаточно, и БНПП сел за разбор аварии и изучение статистики, предоставленной ГИБДД.

«Мы берем у них сырье, анализируем, обрабатываем и продаем готовую информационную систему с хорошей визуализацией, из которой становится понятно, что нужно делать.Например, это факторы аварийности и степени важности, то есть наибольшее количество аварий. В результате анализа получается, что все силы брошены на борьбу с нетрезвыми водителями, а они сейчас составляют лишь 2 процента от общего числа аварий. Поэтому силы надо переключать в другие зоны, гораздо менее благополучные.

Например, последние графики показывают, что с нетрезвыми водителями в Минске все более чем в порядке, жители столицы соблюдают скоростной режим, и даже лобовых столкновений очень мало.А приоритетными факторами, влияющими на смертность при ДТП, оказались незащищенность пешеходов и темное время суток, вполне возможно, что эти два фактора взаимосвязаны, и при исключении одного исчезнет и второй.

Как следует из статистики по Минску, в 2017 году из 41 погибшего в городе 23 были пешеходами. И чаще всего аварии со смертельным исходом происходят с полуночи до трех часов ночи и с шести до девяти утра.

Начальник технических средств и систем ГИБДД ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Навои говорит, что они подробно анализируют каждое из серьезных ДТП, чтобы установить всю цепочку, которая привела им.Он привел пример: водитель ночью врезался в опору и погиб. Выяснилось, что он едет в ночную аптеку, то есть отказаться от этой поездки он не мог. Это означает, что общественно значимые заведения и учреждения, работающие в ночное время, должны быть либо доступны в любой местности, чтобы люди не садились за руль в опасное время суток, либо передвигаться по улицам ночью должно быть так же безопасно, как и днем. день. .

По мнению Важника, Минск полностью откажется от экономии на уличном освещении, так как экономить на и без того незначительных затратах (освещение потребляет всего три процента от общего энергопотока) нерационально.На вопрос, почему происходят ночные аварии, Важник пока не может сказать, потому что «такое исследование еще не проводилось». Так он ответил на предложение о том, что ночью дороги пустуют, поэтому водители начинают разгоняться.

«Есть неочевидные и парадоксальные причины брать тех же пьяных водителей: мы с ними боролись, но оказалось, что они давно ни при чем, а смертность в ДТП почти не зависит от их», — еще раз напоминает общественный деятель.

хорошая дорога

После программы «Минус сто» Минск перешел к разработке концептуальной акции «Хорошая дорога». «Хороший по-белорусски означает, кроме всего прочего, хороший, безопасный, — поясняет Важник.

Минск Стратегия безопасности дорожного движения «Хорошая Дарога» разработана Юрием Важником и БНПП

Так появился план действий с 2012 по 2015 год, то есть системный подход. Данная программа утверждается на уровне всех ответственных ведомств; это основной руководящий документ, определяющий годовые цели и тактические задачи.Если первая «Хорошая дорога» была направлена ​​на снижение числа погибших в ДТП до 50 человек (план перевыполнен, в 2015 г. в ДТП погиб 41 человек), то следующая кампания (2016-2020 гг.) общественные деятели и органы власти намерены снизить смертность в столице до 25 человек.

Еще одна мера — редизайн с четырьмя полосами движения и центрами тяжести. В таких местах водители очень часто паркуются слева и справа, тем самым оставляя для движения от одной до полутора полос.В таких условиях пешеходы, в том числе дети, которых не видно из-за таких препятствий, как автомобили, часто становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий. Также на оживленных улицах для пешеходов начали строить островки безопасности.

По словам Важника, они также перенимают шведский опыт, но адаптируют его к специфике республики. Например, если в Швеции у истоков проекта Vision Zero стояли заинтересованные архитекторы и дизайнеры, то в Беларуси их еще нужно было заинтересовать. Как именно это сделать, уже придумали, но полностью система еще не реализована.

«Нас мало интересует, что именно проектировщик включит в свой проект новой дороги, потому что выполнение норм и стандартов не обеспечивает безопасность», — поясняет подполковник милиции Навои. «Поэтому мы пишем проектировщику: аварий и травм в год на этой улице должно быть не больше такого-то количества, это наши требования. И проектировщик должен под них подстраиваться, он подписывает документ, который, грубо говоря, гарантирует, что на этой улице будет умирать не более двух человек в год.А мы уже смотрим, время пришло.

Если аварий и травм в них будет больше, чем предполагалось, к проектировщикам будут применены санкции. Начальник отдела технических средств и систем столичного ГАИ Дмитрий Навои приводит в пример классический случай во дворе, когда дети попадают под колеса автомобиля: машина выезжает, а опасности в ней нет. зоне видимости, но из-за угла выбегает ребенок, которого водитель не мог заметить из-за неправильно спланированного пространства.

— Проще всего обвинить в аварии человека, допустившего ошибку. Виноват не человек, а обстоятельства. Вопрос «Кто виноват» не нужен для создания безопасных дорог, его нужно отбросить. Нужен вопрос «Что делать», — концептуально добавляет Важник.

Недостаточно аварий

Именно реконструкция и дизайн улиц входит в приведенный выше график в тройку наиболее важных факторов, влияющих на аварийность. Павел Астапеня, директор другой компании, занимающейся дорожными проблемами, ETSConsult, приводит в пример тротуары и зебр.Для безопасного перехода они должны быть построены на одном уровне и выполнены с одинаковым покрытием, а пешеходы-участники на дорогах должны быть сильно различимы по цвету и другим сигналам. Однако, по его словам, такой точечный подход начинает устаревать.

«Мы уже разобрались с очагами аварий. В чем сейчас проблема Минска? Люди продолжают умирать, в меньшем количестве, но это происходит бессистемно. И ничего с этим не поделаешь, пока не примешь системные решения.Теперь нужно пересадить людей с автомобилей на общественный и альтернативный транспорт, а также полностью снизить скорость.

Юрий Важник также говорит о том, что аварий слишком мало для хорошего анализа и действий. Последние два года в Минске происходит около 40 аварий со смертельным исходом, и все в разных местах.

«А что делать пока не знаем, механизмов нет», — говорит Важник.

Однако акция «Хорошая дорога» уже началась, чтобы уменьшить автомобильный трафик в городе. Первая серьезная мера — система платных парковок в центре Минска.Там не совсем обычно: нарушителей, как правило, даже не штрафуют, но люди регулярно платят, и постепенно перестают заезжать на своих машинах в центр. Все из-за новаторского подхода активистов: они придумали необычную систему карт.

— За последний год оштрафовано 5-6 человек, — комментирует Важник. — Мы придумали систему карточек, почти как в футболе: зеленый, желтый, красный. Российский «Стопхэм» — это идиотское движение, которое усугубляет конфликт.И сначала мы долго трубили, что будут платные парковки, раздавая грин-карты водителям. Раструбили до такой степени, что люди стали спрашивать: «а когда же вы их, наконец, сделаете?». В итоге так и сделали, тем водителям, которые не заплатили, дали желтые карточки. Те, кто не понял и продолжал не платить, получили красные карточки и потом уже поняли, что оказались где-то не в том месте, не в той группе. А мы, в свою очередь, не афишировали явных мер: что будет, если не заплатить и не получить карту.И водители стали опасаться этого «что будет» и стали платить. Это оказывает более сильное влияние на поведение водителя, чем что-либо еще.

Пересадить людей на общественный транспорт для Минска не сложно, здесь это достаточно развито. В столице Беларуси есть трамвай, появились электробусы, метро осталось с советских времен, а по городу курсируют троллейбусы и автобусы, для пассажиров сделаны удобные транспортные карты.

Но для того, чтобы пересадить людей на альтернативный транспорт, есть некоторые трудности: в Минске пока нет настоящей велосипедной инфраструктуры и системы велодорожек.Однако там придумали велосипедные переходы, похожие на пешеходные, чтобы велосипедисты не могли слезать при переходе через дорогу, а продолжали ехать. Велосипедисты передвигаются либо по дорогам с автомобилями, либо по тротуарам, которые в Минске очень широкие. А пока ГИБДД лоббирует появление велодорожек.

И Важник, и Навои неоднократно упоминали о нестандартных и нестандартных решениях, которые, очевидно, не прописаны ни в ПДД, ни в ГОСТах, ни где-либо еще.В России с этим часто бывают проблемы, так как ни заказчик, ни исполнитель точно не захотят отступать от стандартов на бумаге. Впрочем, в Беларуси тоже придумали, что с этим делать.

«Если что-то не предусмотрено ГОСТом, то на это выдаются специальные технические условия», — говорит Навои. — А если что-то не в правилах дорожного движения, ГАИ может экспериментировать на свое усмотрение, как и в случае с велоспортом. Таким образом, мы что-то пробуем, анализируем и при необходимости уже вносим в ПДД и ГОСТы.

Несмотря на проделанную работу, многие полезные реформы ГИБДД и общественников до сих пор не могут быть проведены. Например, власти снизили скоростной режим до 50 километров в час в спальных районах и центре города (за исключением районов, где есть знаки, дополнительно ограничивающие скорость, и автомагистралей, где можно ездить быстро), но ПДД позволяют превышение скорости без штрафа еще на 19 километров в час. ГИБДД намерена отменить эту льготу для водителей, но не может.

— Автомобильное меньшинство слишком активно, и противостоять ему очень сложно. Попробуйте перевести всю бюрократию на автобусы в Москве, получится? Навои говорит о проблемах, подобных тем, что в России.

Российский аналог

В начале 2018 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал план по снижению смертности под названием «Death Zero», но он не имеет ничего общего со шведским Vision Zero, кроме названия. Основное отличие проектов: подход.Шведы, как и белорусы, отказались от модели, в которой виновником аварии считается водитель или пешеход. Они считали, что людям свойственно ошибаться, а значит, необходимо ликвидировать последствия ошибок, то есть сделать окружающую среду настолько безопасной, чтобы даже нарушение правил не сказывалось на жизни и здоровье участника дорожного движения.

«Для достижения заявленных показателей по снижению смертности необходимо изменить поведение участников дорожного движения, выработав у них безусловное соблюдение правил и норм дорожного движения», — описал РБК программу российских властей.

Буквально это означает, что упор будет делаться на воспитательные и воспитательные цели, а к нарушителям будет вырабатываться нетерпимость, что противоречит идее Vision Zero. И как показало исследование «Депривация и безопасность дорожного движения», проведенное в Лондонской школе гигиены и тропической медицины (университет, помимо прочего, изучает влияние внешних факторов на здоровье и безопасность населения), пропаганда правильного поведения на дороги неэффективны и работают только в сочетании с более радикальными реформами.

Также в утвержденной программе говорится о сокращении уличных переходов в пользу внеуличных, что также только увеличивает вероятность ДТП со смертельным исходом.

Вообще, это не первая попытка российских чиновников серьезно заняться проблемой высокой смертности в ДТП. Навои рассказывает, что подсмотреть опыт в Минск приезжали некоторые начальники областного ГАИ из России, а также ныне уволенный начальник главного управления Виктор Нилов, но в итоге никто его не перенял.

По словам Навого, он лично провел для Нилова экскурсию по городу, показал все новинки с кочками, переходами и велопереходами, но особого впечатления не произвел. На следующий день Навои подготовил для своего российского коллеги презентацию со статистикой несчастных случаев со смертельным исходом на 100 тысяч человек, куда он включил и Беларусь, и Россию, а также другие страны СНГ.

— Как? Как ты сделал это? — вспоминает Навои реакцию Нилова.
«Вот я вам вчера показывал», — пошутил белорус.
— Неужели все так просто?

Навои подтверждает, что реформы действительно не такие сложные, как может показаться, но для достижения таких низких показателей им приходилось много лет уделять внимание деталям. Однако ни Навои, ни Важник не считают их низкими: их цель — ноль смертей на дорогах Беларуси.

Фото из Беларуси: Мария Быстрова
Автор статьи о Беларуси: Игорь Ермоленко

PS В ГорПроектах ожил еще один телеграм-канал: Городские проекты

Минфин привлекает белорусский режим к ответственности в связи с годовщиной сфальсифицированных выборов

Минфин применяет новые санкционные полномочия в поддержку белорусского народа

ВАШИНГТОН — Сегодня, в годовщину сфальсифицированных президентских выборов в Беларуси 9 августа 2020 года, У.Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США наложило санкции на 23 физических лица и 21 юридическое лицо в соответствии с Исполнительным указом (E.O.) 13405, а также новым E.O. от 9 августа 2021 г. «Блокирование имущества дополнительных лиц, содействующих ситуации в Беларуси» (ЭО от 9 августа 2021 г.), расширяющее санкционные полномочия в отношении Беларуси. Назначенные сегодня лица участвуют в продолжающемся жестоком подавлении мирных протестов; связаны с инцидентом с Ryanair 23 мая 2021 года; или получать прибыль или поддерживать белорусский режим за счет белорусского народа.Это последнее действие, предпринятое OFAC в сотрудничестве с трансатлантическими партнерами после фальсифицированных выборов в прошлом году, чтобы продемонстрировать международное единство против репрессий белорусского режима и в поддержку демократических устремлений белорусского народа. Сегодняшнее действие представляет собой крупнейший на сегодняшний день транш назначений, связанных с Беларусью, наложенный OFAC.
 

«Сегодня ровно год назад белорусы пришли на избирательные участки и проголосовали за перемены», — заявила министр финансов Джанет Л.Йеллен. «В ответ Лукашенко развязал жестокую кампанию репрессий для подавления демократии, продолжая при этом лично наживаться на повсеместной коррупции. Мы поддерживаем народ Беларуси и продолжим использовать все доступные инструменты, в том числе новые полномочия по санкциям, подписанные сегодня президентом, чтобы привлечь режим Лукашенко к ответственности за нарушения прав человека, коррупцию и нападки на демократию. Вместе с нашими канадскими и британскими партнерами сегодня мы демонстрируем продолжающееся международное осуждение недемократических действий режима Лукашенко.

Кошельки Лукашенко

Сегодня OFAC определяет физических и юридических лиц, которые функционируют как «кошельки» режима Лукашенко, предоставляя ранее находившемуся под санкциями Александру Лукашенко (Лукашенко) средства для личного обогащения Лукашенко и финансирования его коррумпированного и жестокого режима. Включенные в список физические и юридические лица получают льготы от режима Лукашенко в виде монополий, налоговых льгот, выгодных контрактов и других механизмов, часто закрепленных президентскими указами, подписанными самим Лукашенко.Взамен они предоставляют средства Лукашенко и его ближайшему окружению, финансируют личные проекты Лукашенко и публично поддерживают режим. Эта покровительственная сеть поддерживает насильственный режим Лукашенко за счет белорусского народа. 20 июня 2006 года Президент включил Лукашенко в приложение к Е.О. № 13405 «Блокирование собственности определенных лиц, подрывающих демократические процессы или институты в Беларуси».

Энергетический кошелек Лукашенко: Николай Воробей

Белорусский бизнесмен Николай Воробей (Варабей), , который также находится под санкциями Канады, Европейского Союза (ЕС) и Соединенного Королевства (Великобритания), является белорусским олигархом, тесно связанным с Лукашенко.Нахождение в ближайшем окружении Лукашенко приносит дивиденды Варабею и бизнесу, принадлежащему ему или связанному с ним. Например, режим Лукашенко предоставил компании Варабея БелКазТранс исключительный контроль над транзитом угля через Беларусь. Новополоцкое общество с ограниченной ответственностью «Интерсервис» (Интерсервис), , ранее принадлежавшее Варабею, является одним из крупнейших нефтетрейдеров в Беларуси. В его дочерние компании входят Абсолютбанк и Производственное унитарное предприятие «Нефтебитумный завод» (ОБЗ).В 2020 году другая компания, ранее принадлежавшая Варабею, Закрытое акционерное общество «Новая нефтяная компания» (ННК) , стала единственной частной белорусской компанией, которой разрешено экспортировать нефтепродукты с государственных НПЗ. Общество с ограниченной ответственностью «Бремино Групп» (Bremino Group), , также связанное с Воробеем, указом президента получило управление особой экономической зоной в родном регионе Лукашенко. «БелКазТранс», «Интерсервис», «Абсолютбанк», «ОБР», «ННК» и «Бремино Групп» — все это белорусские компании.
 

Деловая сеть Варабей распространяется на Украину и Россию .   БелКазТранс Украина, украинская компания, поставляет уголь из России и Донбасса Украины, а также работает с ННК. OFAC также вносит в реестр дочернюю компанию ННК в России, Общество с ограниченной ответственностью «Новая нефтяная компания Восток» (ННК Восток).
 

Варабей сегодня внесен в список в соответствии с Э.О. 13405 за то, что он является высокопоставленным должностным лицом, членом семьи такого должностного лица или лицом, тесно связанным с таким должностным лицом, которое несет ответственность или участвовало в публичной коррупции, связанной с Беларусью.
 

«БелКазТранс» и «БелКазТранс Украина» внесены в перечень в соответствии с Э.О. 13405 за прямое или косвенное владение или контроль Варабея.
 

Interservice и NNK внесены в список в соответствии с новым E.O. от 9 августа 2021 года на деятельность или деятельность в энергетическом секторе экономики Республики Беларусь. NNK ранее попал под санкции Канады и ЕС. Абсолютбанк и ОБП внесены в список в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за прямое или косвенное владение или контроль Interservice.NNK East внесен в список в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за то, что они прямо или косвенно принадлежат или контролируются ННК.
 

Bremino Group внесена в список в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за деятельность или деятельность в транспортном секторе экономики Республики Беларусь. Он также санкционирован Канадой и ЕС.

Табачный кошелек Лукашенко: Алексей Алексин

Алексей Алексин (Алексин) получает финансовую выгоду от близких отношений с Лукашенко и его семьей.Бывший сотрудник администрации президента Алексин также связан с Bremino Group. Большая часть состояния Алексина связана с табачной промышленностью, через которую Лукашенко предоставил Алексину почти монополию на производство табачных изделий в Беларуси. Указом, подписанным Лукашенко, бывшим компаниям Алексина «Интер Тобако» и «Энерго-Ойл » были предоставлены эксклюзивные привилегии на импорт табачных изделий. Кроме того, Лукашенко издал указ президента об изменении границ столицы Беларуси Минска, чтобы выделить землю для фабрики Inter Tobacco — вероятно, по причинам, связанным с уклонением от уплаты налогов.«Энерго-Ойл» и «Интер Тобакко» контролируют огромную долю прибыльного внутреннего рынка сигарет в Беларуси. Другая из бывших компаний Алексина, Белнефтегаз , является оператором национальной системы транзитных перевозок Беларуси. Создав эту систему, Лукашенко передал Алексину виртуальный контроль над всей сетью грузоперевозок Беларуси. Хотя Алексин лично больше не владеет «Энерго-Ойл» и «Белнефтегазом», они не ушли из семьи, а его сыновья и жена зарегистрированы как владельцы.Алексин также находится под санкциями Канады и ЕС.
 

Сегодня Алексин внесен в список в соответствии с Э.О. 13405 за то, что он является высокопоставленным должностным лицом, членом семьи такого должностного лица или лицом, тесно связанным с таким должностным лицом, которое несет ответственность или участвовало в публичной коррупции, связанной с Беларусью. Inter Tobacco и Energo-Oil внесены в список в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. на деятельность или деятельность в табачной отрасли экономики Республики Беларусь.Белнефтегаз внесен в список согласно Э.О. от 9 августа 2021 г. за деятельность или деятельность в транспортном секторе экономики Республики Беларусь.
 

Строительный кошелек Лукашенко: Строительная империя Карича

OFAC также вносит в список строительную империю, которая получила многочисленные исключительные льготы, в том числе дары государственных земель в Минске, на основании президентских указов, подписанных Лукашенко. Среди них земля на сумму почти 800 миллионов долларов для одного проекта, щедрые налоговые льготы или полная отмена налогов, использование государственных ресурсов для инфраструктурных работ и другие льготные условия. Dana Holdings Limited (Dana Holdings) — фирма, зарегистрированная на Кипре и имеющая связи с сербской семьей Каричей, которая стала известной благодаря финансированию правления Слободана Милошевича в 1990-х годах. Семья Каричей считается близкой к Лукашенко; например, Dana Holdings якобы предложила сотрудникам выходной день за участие в митинге в поддержку Лукашенко после фальсифицированных выборов 9 августа 2020 года, появилась на листовках в поддержку Лукашенко и содержит художественную галерею, которой управляет невестка Лукашенко. -закон в торговом центре в Минске.Ведущую роль в компании играет гражданин Сербии и Кипра Небойша Карич . Бывшие дочерние компании Dana Holdings в Беларуси — Иностранное общество с ограниченной ответственностью «Дана Астра» (Dana Astra), Общество с ограниченной ответственностью «Эмирейтс Блю Скай» (EBS) и Общество с ограниченной ответственностью «Дубай Уотер Фронт» (DWF) — получили многочисленные привилегии для строительных проектов. в Минске и его окрестностях, получая при этом прибыль, значительно превышающую отраслевую норму. Лукашенко публично похвалил проекты компаний в сфере недвижимости, которые часто не соответствуют грандиозным планам.
 

Dana Holdings, Dana Astra, EBS и DWF внесены в список в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. на деятельность или деятельность в строительном секторе экономики Республики Беларусь. Небойша Карич внесен в список в соответствии с Предписанием от 9 августа 2021 года за то, что он действовал или намеревался действовать в интересах или от имени, прямо или косвенно, Dana Holdings. Dana Holdings находится под санкциями ЕС и Великобритании, а Dana Astra также находится под санкциями ЕС.
 

Белорусские государственные предприятия

Сегодня OFAC внесло в список два крупных белорусских государственных предприятия (ГП). ОАО «Беларуськалий», , один из крупнейших в мире производителей ключевого ингредиента удобрений хлорида калия (калий) и основной источник налоговых поступлений и иностранной валюты для режима Лукашенко, внесен в список в соответствии с Э.О. от 9 августа 2021 г. за нахождение в собственности или под контролем, прямо или косвенно, Правительства Беларуси (ПБ), а также за деятельность или деятельность в калийном секторе экономики Беларуси. 24 июня 2021 г. ЕС запретил закупку, ввоз или передачу из Беларуси калия.
 

OFAC одновременно выдает Генеральную лицензию Беларуси № 4 «Разрешение на прекращение операций с участием ОАО «Беларуськалий»», чтобы предоставить гражданам США 120 дней для прекращения операций с участием ОАО «Беларуськалий» или любой организации, которой ОАО «Беларуськалий» владеет прямо или косвенно. , 50 процентов или больше интереса.

Гродненская табачная фабрика «Неман» (ГТФ «Неман») — белорусская государственная табачная фабрика, основной источник нелегальных сигарет в ЕС.Сигареты GTF Neman, произведенные дешево в Беларуси, являются одними из самых распространенных сигарет, ввозимых контрабандой в ЕС в рамках прибыльной контрабандной торговли табаком. ГПЗ Неман внесен в список в соответствии с Э.О. от 9 августа 2021 г. за нахождение в собственности или под контролем, прямо или косвенно, Правительства Республики Беларусь, а также за деятельность или деятельность в секторе табачных изделий экономики Беларуси.
 

Кроме того, OFAC внесло в список белорусских директоров трех ранее включенных в список белорусских госпредприятий: Андрей Алексеевич Рыбаков, Андрей Николаевич Бунаков и Игорь Васильевич Ляшенко .Эти три человека внесены в список в соответствии с E.O. 13405 за действия или намерение действовать от имени, прямо или косвенно, Белнефтехим, ОАО Белшина и ОАО Гродно Азот, соответственно. Белнефтехим был включен в список OFAC в 2007 г. в соответствии с Э.О. 13405 за то, что он принадлежит или контролируется Лукашенко. ОАО «Белшина» и ОАО «Гродно Азот» были включены в список OFAC в 2011 году в соответствии с Э.О. 13405 на предмет владения или контроля Белнефтехима. На эти три объекта ранее распространялась Генеральная лицензия Беларуси № 2; однако, учитывая резкое ухудшение ситуации с правами человека в Беларуси, правительство США в апреле 2021 года определило, что дальнейшее продление будет несовместимо с Законом о демократии в Беларуси и несовместимо с американскими ценностями.
 

Служба безопасности Республики Беларусь

В ответ на продолжающееся насилие и репрессии против мирных демонстрантов, гражданского общества, независимых СМИ и политической оппозиции в Беларуси OFAC продолжает применять санкции к физическим и юридическим лицам в службах безопасности Беларуси, которые участвуют в насильственном разгоне и продолжающихся нападениях на простых граждан, мирные протестующие, журналисты, представители оппозиции и гражданское общество.
 

Сегодня OFAC вносит в список Следственный комитет Республики Беларусь (Белорусский СК), правительственную организацию, стоящую на переднем крае поствыборных репрессий, в соответствии с постановлением Э.O. от 9 августа 2021 г. как политическое подразделение, агентство или инструмент Правительства Беларуси. Как правоохранительный орган, привлеченный к уголовной ответственности за особо тяжкие преступления в Беларуси, белорусский СК продолжает возбуждать и расследовать политически мотивированные уголовные дела в отношении правозащитных организаций, а также в отношении белорусского журналиста-диссидента Романа Протасевича и его партнерши Софьи Сапеги, которые были задержаны после осужденный международным сообществом принудительный переброс рейса Ryanair в Минске 23 мая 2021 года.В ноябре 2020 года белорусский СК начал расследование в отношении Пратасевича за выполнение им своих журналистских обязанностей и его работу с популярным каналом обмена мгновенными сообщениями, используемым оппозицией.
 

Кроме того, OFAC назначает членов руководящего состава Белорусского СК, в том числе председателя Дмитрия Гора (Хара) и его заместителей, Олега Станиславовича Шандаровича (Шандаровича), Анатолия Ивановича Васильева (Васильева), и Сергея Якаулевича Аземшу (Аземшу). ), в соответствии с E.О. от 9 августа 2021 года.  Хара , сидевшая рядом с Протасевичем на постановочной пресс-конференции, на которой Протасевич был вынужден выразить восхищение Лукашенко, подвергается наказанию за то, что он был или был руководителем или должностным лицом ПБ. Шандарович, Васильев, и Аземша внесены в список руководителей, должностных лиц, высших должностных лиц или членов совета директоров Белорусского СК. Канада, ЕС и Великобритания ввели санкции против Аземши, а ЕС ввел санкции против Хары.
 

Вслед за предыдущими включениями в списки OFAC местных охранных организаций в белорусских городах Минске и Бресте, OFAC также вносит в список Управление внутренних дел Гомельского облисполкома (Гомельский УВД), организацию служб безопасности правительства Республики Беларусь, которая была причастна к подавление мирных протестов в белорусском городе Гомеле. Сегодня Гомельскому УВД присвоено назначение согласно Э.О. 13405 за ответственность или участие в действиях или политике, которые подрывают демократические процессы или институты в Беларуси.
 

OFAC также вводит санкции в отношении четырех белорусских должностных лиц на Окрестина, печально известного минского следственного изолятора, где многие мирные протестующие, журналисты и другие представители гражданского общества содержатся под стражей и подвергаются нарушениям прав человека. OFAC присвоило Окрестина статус Окрестина 21 июня 2021 г. в соответствии с Э.О. 13405 за материальную помощь, спонсирование или оказание финансовой, материальной или технологической поддержки, товаров или услуг в поддержку нарушений прав человека, связанных с политическими репрессиями в Беларуси.Должностные лица Окрестина Евгений Шапецкая, Игорь Кенюх, Глеб Дрыль, и Владимир Лапырь находятся в списке OFAC в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за то, что они были или были руководителями или должностными лицами правительства Беларуси. Те же чиновники Окрестины также попали под санкции ЕС.
 

Константин Бычак (Бычак) — начальник Следственного управления Комитета государственной безопасности Республики Беларусь (КГБ Белоруссии). OFAC присвоило белорусскому КГБ статус 21 июня 2021 года в соответствии с Э.O. 13405 за ответственность или участие в действиях или политике, которые подрывают демократические процессы или институты в Беларуси. Бычак публично защищал задержание белорусско-американского гражданина с двойным гражданством Юраса Зянковича в предполагаемом заговоре с целью убийства, сфабрикованной попытке режима Лукашенко оправдать задержание представителей белорусской оппозиции. Бычак также заявил, что действия протестующих можно расценивать как террористические акты, и приветствовал недавние действия по подавлению независимых СМИ как операцию «по чистке радикально настроенных лиц».Бычак находится под санкциями ЕС. Сегодня Бычак внесен в список OFAC в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 года за то, что он был или был руководителем или должностным лицом ПБ.
 

Инцидент с Ryanair

23 мая 2021 года белорусские власти вынудили изменить маршрут коммерческого рейса Ryanair 4978, когда он находился в воздушном пространстве Беларуси по пути в Литву. После того, как самолет приземлился в Минске, белорусские власти задержали журналиста Пратасевича и его напарника, которые находились на борту рейса Ryanair.И Пратасевича, и его напарника продолжают задерживать белорусские власти. Этот акт, который, по утверждению Лукашенко, был результатом угрозы взрыва, был осужден международным сообществом и в настоящее время является предметом расследования Международной организации гражданской авиации. Сегодня OFAC назначило пятерых должностных лиц правительства Беларуси в связи с инцидентом с Ryanair:
 

.
  • Аураменко Алексей Николаевич (Аураменка), Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь;
  • Артем Сикорский (Sikorski), начальник управления авиации Министерства транспорта и коммуникаций;
  • Леонид Чуро (Чуро), начальник управления воздушного движения Белоруссии, защищавший вынужденный уход;
  • Хоронеко Вячеслав Васильевич (Хоронэко), директор государственного Национального аэропорта Минск; и
  • Олег Гайдукевич (Гайдукевич), белорусский депутат, защищавший принудительную диверсию.

Аураменка, Сикорский, Чуро и Гайдукевич находятся под санкциями Канады, ЕС и Великобритании. Все пять человек внесены в список OFAC в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за то, что они были или были руководителями или должностными лицами правительства Беларуси.
 

Должностные лица правительства Беларуси

белорусских чиновников и политиков ежедневно работают над сохранением Лукашенко у власти. Сегодня OFAC назначило двух влиятельных чиновников правительства Беларуси, которые особенно близки к Лукашенко и способствуют сохранению его режима.
 

Лукашенко нанял Дарью Шманай (Шманай) для работы в своей протокольной службе вскоре после окончания колледжа; сейчас она служит белорусским правительственным чиновником в Москве, Россия. У Шманай и Лукашенко якобы очень близкие отношения, и они часто появлялись вместе на публичных мероприятиях.
 

Геннадий Давыдько (Давыдько) — белорусский депутат и глава пролукашенковской политической организации «Белая Русь». Давыдко призвал белорусское государство применить насилие против мирных протестующих и открыто поддержал законопроект, который признавал бы журналистов, освещающих протесты, участниками демонстраций.ЕС также ввел санкции против Давидько.
 

OFAC относит Шманаи и Давыдзку к списку в соответствии с E.O. от 9 августа 2021 г. за то, что они были или были руководителями или должностными лицами правительства Беларуси.
 

Легкая атлетика, нарушения прав человека и коррупция

Лукашенко считает себя и спортсменом, и меценатом спорта, используя международные спортивные соревнования как символ престижа режима и потенциально проводник финансовых преступлений. Сегодня OFAC внесло в список одного белорусского спортсмена и две белорусские спортивные организации, связанные с белорусским режимом.
 

Дмитрий Шакута (Шакута) — выдающийся белорусский спортсмен, бывший чемпион по кикбоксингу. 11 ноября 2020 года он участвовал в жестоком нападении на ветерана белорусской армии и участника мирных демонстраций Романа Бондаренко и помог передать его белорусским властям, где, вероятно, имели место дополнительные избиения, в конечном итоге приведшие к смерти Бондаренко. Также Шакута якобы работает инструктором по специальной подготовке Внутренних войск МВД Республики Беларусь (Внутренние войска).OFAC определило Внутренние войска 21 июня 2021 г. в соответствии с Э.О. 13405 за ответственность или участие в действиях или политике, которые подрывают демократические процессы или институты в Беларуси.
 

Шакута внесен в список в соответствии с E.O. 13405 за ответственность или участие в нарушениях прав человека, связанных с политическими репрессиями в Беларуси. Минский спортзал Ударно-спортивный клуб также внесен в перечень в соответствии с Э.О. 13405 за то, что прямо или косвенно владеет или контролирует Шакута.
 

OFAC также определяет Национальный олимпийский комитет Республики Беларусь (НОК Беларуси). До февраля 2021 года НОК Беларуси возглавлял сам Лукашенко, после чего передал управление организацией своему старшему сыну Виктору Лукашенко. Как и его отец, Виктор Лукашенко был внесен Президентом в Приложение к Е.О. 13405 от 16 июня 2006 г. И Александру, и Виктору Лукашенко было запрещено посещать Олимпийские игры 2020 года в Токио, Япония, после того, как Международный олимпийский комитет (МОК) отстранил их от участия в декабре 2020 года за неспособность защитить спортсменов, принимавших участие в протестах против режима Лукашенко.Белорусский НОК также якобы служит инструментом Лукашенко и его ближайшего окружения для отмывания средств и уклонения от санкций. НОК Беларуси назначается в соответствии с Э.О. 13405 за то, что прямо или косвенно принадлежит или контролируется Виктором Лукашенко.
 

САНКЦИИ ПОСЛЕДСТВИЯ

В результате сегодняшних действий все имущество и интересы в собственности физических и юридических лиц, указанных выше, которые находятся в Соединенных Штатах или во владении или под контролем U.S. лица заблокированы и должны быть доведены до сведения OFAC. Кроме того, блокируются любые организации, которые прямо или косвенно принадлежат одному или нескольким заблокированным лицам на 50 или более процентов. Все транзакции, совершаемые лицами из США или в пределах (или транзитом) Соединенных Штатов, которые связаны с какой-либо собственностью или интересами в собственности определенных или иным образом заблокированных лиц, запрещены, если только они не разрешены общей или специальной лицензией, выданной OFAC, или иным образом не освобождены. Эти запреты включают в себя внесение любого вклада или предоставление средств, товаров или услуг любым заблокированным лицом или в его пользу, а также получение любого вклада или предоставление средств, товаров или услуг от любого такого лица.
 

Просмотр идентифицирующей информации о физических и юридических лицах, назначенных сегодня.

###

Комиссия

намерена внести в черный список транспортные компании, помогающие Беларуси переправлять людей в ЕС – ПОЛИТИК

Европейская комиссия во вторник предложила адресные меры для ударов по транспортным компаниям, которые «занимаются или способствуют контрабанде или торговле людьми в ЕС» — шаг, направленный на то, чтобы помешать Беларуси отправлять мигрантов к своим границам с блоком.

«Мы предлагаем внести в черный список все средства и виды транспорта, связанные с торговлей людьми и незаконным ввозом мигрантов», — заявила президент Комиссии Урсула фон дер Ляйен. Комиссия называет усилия белорусского лидера Александра Лукашенко по отправке мигрантов к границам ЕС в ответ на санкции, введенные против его режима, «гибридной войной».

Меры, которые должны быть одобрены Европейским парламентом и странами-членами, будут включать в черный список любую транспортную компанию, участвующую в оказании помощи мигрантам в доступе в воздушное пространство ЕС, приземлении в аэропортах, прибытии в порты или пересечении территории ЕС.

Листинг продлится до года и может быть продлен в отдельных случаях, когда Комиссия примет решение после утверждения регламента, заявила комиссар по транспорту Адина Валеан.

Она сравнила эту меру с уже действующими правилами ЕС, блокирующими доступ в ЕС для авиакомпаний, которые не соблюдают правила безопасности блока.

В случае принятия эти меры усилит давление на Беларусь, чтобы она прекратила перевозку людей с Ближнего Востока в Минск, а затем отправку их для попытки попасть в ЕС через Латвию, Литву и Польшу.

Белорусской государственной авиакомпании «Белавиа» в июне запретили летать в воздушное пространство ЕС или приземляться в любом из союзных аэропортов после того, как Беларусь направила пассажирский самолет в Минск для ареста оппозиционного блогера. Эти санкции побудили Лукашенко активизировать операцию по контрабанде людей.

Давление со стороны ЕС вынудило иракскую национальную авиакомпанию «Иракские авиалинии» приостановить в августе регулярные рейсы в Минск. Угроза дальнейших санкций также привела к тому, что в этом месяце сирийская авиакомпания Cham Wings Air отменила рейсы в Беларусь.

Ранее в этом месяце Turkish Airlines согласилась прекратить продажу билетов в один конец в Беларусь людям из нескольких стран Ближнего Востока. Белавиа заявила, что прекратит допуск граждан Ирака, Сирии и Йемена на рейсы из Турции в Беларусь.

Узбекистан также ввел ограничения на полеты в Беларусь для транзитных пассажиров из полудюжины стран.

Потенциальные меры, объявленные во вторник, не включают аэропорт Минска, который также не попал под недавний пятый раунд санкций ЕС против Беларуси.Высокопоставленный дипломат ЕС сказал, что некоторые страны-члены хотели использовать такой вариант в качестве рычага давления в переговорах с белорусским правительством.

«Надеюсь, аэропорт Минска попадет в шестой пакет санкций», – сказал дипломат.

Объявляя о плане создания черного списка, вице-президент Комиссии Маргаритис Схинас заявила, что мигрантам «продали ложь» правительства и авиакомпании, и что этот вопрос представляет собой проблему безопасности для блока. Комиссия сообщила, что по состоянию на 14 ноября в Литве было подано 2649 ходатайств о предоставлении убежища, в Латвии — 294, в Польше — 6498 в связи с рейсами в Беларусь.

«Попытки дестабилизировать ЕС путем инструментализации людей не сработают», — сказала фон дер Ляйен. «ЕС един и предпринимает различные действия для урегулирования ситуации на внешних границах ЕС с Беларусью… Мы никогда не примем эксплуатацию людей в политических целях».

Три приграничные страны строят заборы и направляют свои военные, чтобы не допустить пересечения границы людьми. Польские власти подверглись резкой критике со стороны правозащитных групп за насильственное выдворение мигрантов в Беларусь.

В последние дни давление уменьшилось: некоторые мигранты улетают обратно в Ирак и Беларусь, отвозя некоторых людей от границы.

Комиссия также выделяет еще 200 миллионов евро на управление границами в Латвии, Литве и Польше, но эти средства не могут быть использованы для пограничных ограждений, сказал Схинас.

Якопо Баригацци сделал репортаж.

В статью добавлена ​​возможность введения санкций против минского аэропорта.

Дальнейшее сближение: Путин договорился с Беларусью о нарушениях ПДД

11 апр. 2022 22:38

Президент России Путин поручил МВД достичь договоренности с Беларусью о взаимном признании и приведении в исполнение решений о нарушениях правил дорожного движения. Это было инициировано российским правительством.

Россия договорилась с Белоруссией о взаимном признании судебных решений, касающихся нарушений правил дорожного движения, и об исполнении полученных административных актов через границы.Соответствующий указ, опубликованный на официальном портале правовой информации, подписал Владимир Путин. В постановлении указано…

«…принять предложение правительства о заключении соглашения о взаимном признании и приведении в исполнение решений по делам о нарушениях правил дорожного движения».

Путин поручил МВД подписать окончательное соглашение от имени России после согласования его содержания с белорусскими властями.

В случае принятия решений по вопросам дорожного движения предусмотрено применение законов страны, в которой происходит или имело место разбирательство.Штрафы налагаются и выплачиваются в стране, где рассматривается дело, а средства от этого поступают в бюджет того государства, где правонарушитель прописан на постоянной основе.

В августе 2021 года Москва и Минск заявили о готовности начать интеграцию в союзное государство. Программа интеграции состоит из 28 «союзных программ», но не включает никаких политических преобразований.

Переговоры об интеграции активно продолжаются с конца 2018 года, но из-за ряда противоречий (Минск потребовал снижения цен на газ и нефть, а также компенсации убытков от российского налогового маневра и снятия ограничений на импорт белорусских продукции в Россию.). стороны не могут прийти к соглашению. План интеграции изначально содержал 31 программный пункт по различным направлениям сотрудничества.

еще по теме – Россия и Беларусь объявили об «историческом прорыве» в союзном государстве

Блокируя RT, ЕС стремится заставить замолчать критический непрозападный источник информации. И не только в отношении войны на Украине. Доступ к нашему сайту затруднен, несколько социальных сетей заблокировали наши аккаунты.Теперь от всех нас зависит, сможет ли журналистика, выходящая за рамки мейнстримных нарративов, продолжать заниматься в Германии и ЕС. Если вам нравятся наши статьи, не стесняйтесь делиться ими везде, где вы активны. Это возможно, потому что ЕС не запретил нашу работу или чтение и распространение наших статей.

Источник

Отказ от ответственности: если вам нужно обновить/отредактировать/удалить эту новость или статью, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки Узнать больше

Беларусь рассматривает возможность подать в суд на Польшу на основании ложных обвинений: доклад

«Беларусь готовится подать в суд на Польшу в Международный уголовный суд (МУС) в Гааге», — сообщил представитель министра-координатора спецслужб Станислав Жарин со ссылкой на белорусские СМИ.

Чиновник пояснил, что обвинения основаны на показаниях польского военного дезертира в Беларусь, который находился на польско-белорусской границе во время миграционного кризиса.

Позже мужчина появился в белорусских СМИ и обвинил польские службы в якобы «преступлениях» при обращении с мигрантами, пытающимися попасть в Польшу.

«Нет такого абсурда, который белорусская пропаганда не могла бы с радостью принять для удара по Польше», — написал чиновник в социальных сетях в пятницу.

«Режим [Александра] Лукашенко, основываясь на невероятных рассказах дезертира, попытается продолжить антипольскую деятельность», — добавил он.

Нет такого абсурда, который не могла бы с удовольствием перенять белорусская пропаганда для удара по Польше. Белорусские СМИ сообщают о подготовке иска против Польши в Трибунал в Гааге.1/7 pic.twitter.com/Q2omWnUTRd

— Станислав Жарин (@StZaryn) 7 января 2022 г.
Он также указал, что Россия заявила о своей поддержке обвинений Беларуси в адрес Польши.

Польский солдат Эмиль Ч. дезертировал из своей части и в декабре перешел польско-белорусскую границу. За это преступление ему грозит от 1 до 10 лет лишения свободы.

источник: папа

Россия оштрафована за «угон» белорусского самолета для ареста журналиста

В понедельник Беларусь столкнулась с растущим международным возмущением и угрозами санкций в связи с «угоном» пассажирского самолета с целью ареста откровенного критика — шаг, который только Россия назвала «абсолютно разумным».

В понедельник Великобритания запретила национальную авиакомпанию Беларуси и приказала самолетам Великобритании избегать воздушного пространства Беларуси, в то время как Литва и Франция призвали заблокировать воздушное пространство восточноевропейской страны.

Лидеры Европейского союза также должны были обсудить в понедельник ужесточение санкций против Беларуси за то, что глава ЕС Урсула фон дер Ляйен назвала «возмутительным и незаконным поведением».

Брюссель вызвал посла Беларуси, чтобы осудить «принудительный акт» по принуждению самолета Ryanair к посадке в Минске под видом угрозы заложенной бомбы для ареста Романа Протасевича, активного критика президента Беларуси Александра Лукашенко.

Журналисты и белорусские активисты ждут пассажиров самолета Ryanair с оппозиционером Раманом Пратасевичем в международном аэропорту под Вильнюсом, Литва, 23 мая 2021 года. В самолете находились сотрудники КГБ Беларуси, и они также высадились в Минске до того, как остальные пассажиры продолжили свой путь в Литву.

«Я думаю, что это впервые случилось с европейской авиакомпанией», — сказал О’Лири ирландскому радио Newstalk.«Это был спонсируемый государством угон, это было спонсируемое государством пиратство».

Президент Литвы Гитанас Науседа назвал это «террористическим актом, спонсируемым государством», а Польша также осудила его как «акт государственного терроризма».

Беларусь столкнулась с глобальным возмущением по поводу вынужденной посадки самолета для ареста Романа Пратасевича, хотя Россия поддержала эту акцию. Генеральный секретарь НАТО AP

Йенс Столтенберг также потребовал расследования «серьезного и опасного инцидента».

По данным Agence France-Presse (AFP), на фоне международного возмущения Россия поддержала своего ключевого союзника и высмеяла западных лидеров за их возмущение.

Министр иностранных дел

Сергей Лавров назвал это «абсолютно разумным подходом», а пресс-секретарь министерства Мария Захарова обвинила западные страны в «похищениях людей, принудительных посадках и незаконных арестах».

Служба безопасности использует собаку-ищейку для проверки багажа пассажиров самолета Ryanair, на борту которого находится оппозиционер Роман Пратасевич. по данным АФП.

Беларусь в понедельник также заявила, что страна действовала законно, и обвинила Запад в игре в политику.

«Нет никаких сомнений в том, что действия наших компетентных органов… полностью соответствовали установленным международным правилам», — заявил официальный представитель МИД Анатолий Глаз, сообщает AFP.

Белорусский журналист Роман Протасевич был арестован после вынужденной посадки пассажирского самолета. Еврорадио через AP

«Выдвигаются необоснованные обвинения», — сказал он, обвиняя Запад в «политизации» ситуации.

Агентство авиационной безопасности Европейского Союза заявило, что оно уведомило 31 государство-член об инциденте, а источник в авиакомпании сообщил, что агентство рекомендовало «осторожность» в отношении Беларуси.

С опорными проводами

SpeedingEurope | SpeedingЕвропа

Последнее обновление 5.2.2020 | Впервые опубликовано 20.05.2004

Полная справка по скорости и штрафам ГИБДД

ПОСЛЕДНИЕ ВАЖНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ:
Данные скорректированы для Нидерландов (5.2.2020)
Включены подробные данные по Венгрии (22.11.2019
Все страны, которые теперь сотрудничают и отправляют штрафы прямо на адрес автомобиля, теперь отмечены (8.7.2019)
Данные исправлены для 11 стран (22.4.2019)
Данные и карта по законам о радар-детекторах включены (13.9.2018)
В настоящее время в большинстве стран есть данные о соблюдении допусков (4.4.2018)

Трудно найти информацию об этом: Я ценю любые комментарии, любые исправления.Вы можете сделать это внизу каждой страницы. Спасибо!

Это не призыв к противоправным действиям:
Управляйте безопасно и помните, что скорость не обязательно убивает. У водителей есть ТОЛЬКО ОДИН СПОСОБ установить скорость на безопасном уровне:
Они всегда должны выбирать скорость, позволяющую им комфортно остановиться на своей стороне дороги в пределах расстояния, на котором они могут гарантировать свободное движение. 1 июля 2019 года ЕС ввел в действие свою Директиву о трансграничном правоприменении.
Водители из 21 европейской страны получат штрафы за некоторые нарушения правил вождения, совершенные за границей, отправленные на родину . Директива охватывает восемь правонарушений: вождение в нетрезвом виде, вождение под воздействием наркотиков, превышение скорости, проезд на красный свет, непристегнутый ремень безопасности, мотоциклисты без защитного шлема, вождение по обочине и использование мобильного телефона во время вождения. Иностранные правонарушители будут оштрафованы на сумму штрафа, выплачиваемого в стране совершения правонарушения, даже если штрафы различаются в Европе.Помните, что эта процедура применима только к автоматическим нарушениям (таким как скоростная ловушка). В других случаях остановившийся водитель должен будет заплатить наличными.
Страны: Австрия, Чехия, Кипр, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Венгрия, Нидерланды, Латвия, Литва, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Испания, Швеция и Великобритания.
Штрафы за превышение скорости и лишение прав по странам
щелкните любую диаграмму, чтобы увеличить ее .Обратите внимание, что некоторые данные могут быть устаревшими.
Сколько вы заплатите за дополнительные 21 км по Европе Когда лишат водительских прав в Европе
Европейские законы о радар-детекторах
нажмите на таблицу, чтобы увеличить
Законы в Европе разные для каждой страны.В некоторых странах разрешено иметь при себе радар-детектор, но не использовать его, а в других даже незаконно держать его.
Обсуждение и мировой список см. в Википедии.

Исправления: В Норвегии разрешено владеть, продавать и покупать их, но незаконно использовать.

Спасибо RatedRadarDetector за эту карту

Хорошие ссылки на пробки и превышение скорости:

сотрудничать

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.