Menu

Сход развал где лучше: Как выбрать стенды сход развал для автосервиса

Содержание

Сход развал где лучше


Где сделать хороший развал схождения?

Неопубликованная запись

Автомобили уже давно и прочно вошли в нашу жизнь. Прошли те времена, когда личный автотранспорт был показателем достатка, и большинство людей уже не представляют свою жизнь без собственного авто. Но, как и любое другое техническое устройство, он нуждается во внимании и уходе. Одним из немаловажных аспектов безопасного и комфортного вождения является правильно выставленный развал схождение.

Колёса на автомобиль устанавливаются не абы как, важно выдержать определённые углы установки:

  • Развал – наклон колеса относительно вертикали. При несоответствии этого параметра норме, возможно неравномерное изнашивание протектора и нарушение курсовой устойчивости.
  • Схождение – угол установки колеса относительно направления движения. При отклонении от нормы этого параметра машину так же «тянет» в сторону, и наблюдается ускоренный износ шин.
  • Продольный(кастор) и поперечный (KPI) наклон оси поворота колеса так же влияет на управляемость и обеспечивает возврат руля в положение «прямо» после завершении манёвра.

Кроме того, при неправильно выставленных углах, наблюдается ухудшение манёвренности и повышенный расход топлива. Если Вы столкнулись с такими проблемами, то не стоит откладывать их решение на потом, вопрос достаточно серьёзный. Специалисты нашего автосервиса в кратчайшие сроки приведут подвеску Вашего железного друга в порядок.

Регулировку сход — развала рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров. Если Вы «влетели» в яму, мы рекомендуем провести внеочередную проверку развал — схождения и диагностику ходовой части. Также эта процедура необходима после вмешательства в систему рулевого управления или подвеску.

В недалёком прошлом «гаражные спецы» часами крутились вокруг машины с отвесами и линейками, пытаясь добиться хоть каких-то приемлемых результатов. Сегодня технологии шагнули далеко вперёд. Наш сервис имеет на вооружении новейшее высокоточное оборудование 3D – Hunter, а мастера, работающие на нём, имеют за плечами многолетний опыт. Кроме того, они регулярно проходят обучение, пополняя свой багаж знаний новейшими достижениями в области авторемонта.

Во время работы HD — камеры постоянно следят за калиброванными мишенями, установленными на колёсах, улавливая их малейшее смещение. Вся информация обрабатывается на компьютере, в памяти которого заложены индивидуальные для каждой модели автомобиля параметры, рекомендуемые заводом — изготовителем. Всё это позволяет нам добиться требуемых результатов с минимальными затратами времени. После ремонта Вы получите рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля, при соблюдении которых мы даём гарантию на 3D сход развал в течение 1 месяца.

Зачастую, проблема требует комплексного решения. Обратившись к нам, Вы экономите своё время. Вам больше не придётся ездить по различным мастерским и стоять в очередях. Кроме 3D сход — развала мы предоставляем следующие услуги:

  • Диагностика и ремонт ходовой.
  • Шиномонтаж.
  • Замена масла.

В нашем сервисе Вы можете совместить очередную проверку развал — схождения с заменой масла, или сезонной сменой резины.Позвоните нам и согласуйте с оператором время Вашего визита:

+ 7 (499) 350-02-46

+7 (925) 211-17-38

Skype: service-rasto

Мы рады видеть Вас 24 часа в сутки 7 дней в неделю! 

Обман при сход-развале.

В прошлой заметке мы рассказали о некоторых особенностях при выборе места, где регулировать углы развал-схождения. Теперь перейдем к тому, с чем вы можете столкнуться непосредственно во время регулировки.

Самый распространенный и неприятный момент – вам не дают присутствовать при сход-развале. Дело в том что при работе на любом стенде всегда можно сделать так, что результат измерения углов развал-схождения будет плохим. В лучшем случае это будет означать что за регулировку к вам применят максимальные расценки, в худшем – вам сообщат о необходимости ремонта подвески с последующим повторным измерением и регулировкой. Поэтому желательно данный вопрос обговорить заранее по телефону. Мы в свою очередь пришли к выводу, что гораздо удобнее, когда клиент присутствует при регулировке сход-развала, поскольку он видит все своими глазами на экране.

Очень часто возникает такая особенность как раскручивание закисших соединений. После (или во время) регулировки вам сообщают, что у вас все закисло и мастеру пришлось все греть газом и вообще приложить неимоверное количество усилий, чтобы отвернуть ваши гайки. Тут вся особенность заключается в том, что в подвеске вообще нет легкораскручиваемых соединений. Поэтому во многих мастерских данный пункт начинают вписывать по умолчанию при каждом сход-развале. Это довольно неприятный момент, поскольку если цена, которую вы заплатили в конце оказалась выше цены, которую вам назвали в начале, у вас скорее всего появится ощущения, что вас обманули.

Еще один небольшой нюанс, который заключается не столько в получении дополнительных денег с клиента, сколько в отношении к выполненной работе – выравнивание руля. Дело в том, что выровнять руль на глаз, стоя рядом с водительским сиденьем – задача весьма непростая. К этому следует добавить, что иногда даже при хорошо сделанном сход-развале руль немного смещается из-за неравномерного износа резины. Именно поэтому любой нормальный развальщик, для своего же спокойствия всегда будет иметь уровень (обычно пузырьковый) фиксирующийся на рулевом колесе. И если вдруг клиент вернется и скажет, что после регулировки руль стоит криво,  можно с высокой долей вероятности исключить собственную ошибку и например сразу перейти к измерению глубины протектора шин чтобы убедиться в наличии или отсутствии неравномерного износа, который мог бы стать причиной кривого руля.

Ну и как обычно следует обратить внимание на оборудование. Не столько на марку или тип стенда, поскольку лазерные и 3D стенды сход-развала имеют практически одинаковую точность измерения, сколько на отношение к нему.Все таки речь идет не о том в какую сторону и что крутить, а о довольно точных измерениях, поэтому отношение к стенду должно быть соответствующим. Если измерительная часть грязная, лежит на полу, то есть высокая вероятность что при таком подходе ее могли ронять и спотыкаться об нее. А это приводит к увеличению погрешности датчиков. Ситуация с 3D стендами — иная, там ломаться обычно нечему, однако и в этом случае загрязнение поверхности мишеней приводит к снижению точности измерения углов установки колес.

Как правильно сделать сход-развал: мнение профессионалов — Автосервис SDS Master

Современные автомобили характеризуются отличными ходовыми качествами, управляемостью и безопасностью. Это достигается за счёт функциональной и надёжной конструкции подвески, которая рассчитывается и собирается с высокой степенью точности. Благодаря этому обеспечивается высокий уровень комфорта и безопасности вождения. Ключевое значение для этого имеют правильно заданные углы установки колес. В процессе эксплуатации неизбежно возникают проблемы, связанные с нарушением заданных настроек. В результате этого начинают ухудшаться ходовые качества и параметры управляемости. Если не принимать мер, то режим работы подвески довольно быстро может стать не просто дискомфортным для водителя и пассажиров, но и напрямую угрожающим. Именно поэтому очень важно своевременно сделать сход-развал. Эта процедура позволит восстановить нормальные углы установки колёс транспортного средства и его ходовые характеристики. Регулировка развала и схождения является одной из необходимых сервисных процедур, которая выполняется при прохождении периодического технического обслуживания транспортного средства. При этом эффект от данной процедуры позволяет вам в течение длительного периода пользоваться автомобилем с оптимальными характеристиками ходовой части.

Когда и где сделать сход-развал

Углы установки колёс автомобиля относятся к основным техническим характеристикам ходовой части. Их значения рассчитываются в ходе проектирования транспортного средства. В дальнейшем они могут неоднократно корректироваться в процессе доводочных испытаний. После окончательного определения оптимальных значений, они строго соблюдаются при сборке авто. Благодаря этому покупатель получает новую машину, оптимально приспособленную к точному маневрированию при скоростном вождении. Как было сказано выше, в процессе эксплуатации машины установленные на заводе регулировки нарушаются. Это является результатом процесса износа элементов подвески и рулевого управления. Износ приводит к тому, что детали меняют свои первоначальные размеры, а в узлах соединений увеличиваются люфты. Это приводит к тому, что постепенно изменяются и углы установки колес. Когда изменения становятся достаточно существенными, возникает необходимость регулировки. При этом рекомендуется выбирать действительно профессиональный автосервис, а не место, где предлагается лучшая цена на сход-развал в Москве. Необходимо учитывать, что, строго говоря, не строгого определения понятия, как «нормативные значения углов установки колес». Заводские значения являются оптимальными только для нового автомобиля, который ещё не накопил естественный износ ходовой части. Поэтому выбирая, где сделать сход-развал, необходимо останавливаться на тех автосервисах, где работают специалисты самой высокой квалификации. Основные углы, характеризующие положение колес автомобиля, которые следует периодически проверять и регулировать, носят названия: кастер, развал и схождение.

Что они из себя представляют показано на иллюстрациях ниже:

Значение угла развала считается положительным при наклоне колеса наружу, а отрицательным – при наклоне внутрь. Положительным значение угла схождения считается в том случае, когда плоскости колёс пересекаются впереди машины. Регулировка углов установки колес рекомендуется к исполнению на каждом плановом техобслуживании машины. Эти работы в зависимости от сервисного регламента на (?) конкретную модель транспортного средства выполняются, как правило, через 10-15 тысяч километров пробега. Кроме того, может возникать и внеочередная необходимость в исполнении регулировки углов установки колёс. О нарушении настроек развала-схождения свидетельствует несколько основных признаков: ухудшение устойчивости при наезде авто на дорожные неровности, повышенный шум от шин во время езды, неравномерный износ покрышек, потеря курсовой устойчивости. При появлении таких симптомов рекомендуется сразу же обращаться в квалифицированный автосервис, который проведет качественную регулировку параметров ходовой части автомобиля.

Сход-развал в Москве по выгодной цене

Если вы ищете, где сделать сход-развал с гарантией качества, рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы выполняем широкий спектр работ на высоком профессиональном уровне. В том числе клиентам предлагается профессиональный сход-развал в Москве. Наши основные преимущества: • Высокий профессионализм специалистов, выполняющих регулировку установки колес. • Применение передовых 3D стендов развала-схождения, позволяющих регулировать углы с максимальным уровнем точности. • Высокая оперативность выполнения работ по регулировке колёс. • Выгодная стоимость услуг.

Благодаря этим преимуществам мы можем гарантировать отличное качество исполнения развала-схождения. Мы осуществляем точную установку углов, что позволяет добиться оптимальных эксплуатационных характеристик подвески и рулевого управления. Качественное исполнение работ даёт возможность поддерживать отличную управляемость и ходовые качества автомобиля. Кроме того, значительно снижается скорость износа деталей подвески и расход топлива, что даёт существенную экономию средств автовладельца.

Сход-развал колес автомобиля: после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

Оглавление: 1. Что такое сход-развал колес автомобиля 2. Что такое развал колес 3. Что такое схождение колес 4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес 5. После каких работ обязательно делать сход-развал 6. После каких работ необязательно делать сход-развал

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

  • Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
  • Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

  • Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
  • Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

  • При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
  • Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
  • Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
  • Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов
Рекомендуем прочитать: Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

(407 голос., средний: 4,54 из 5) Загрузка… 

где лучше сделать для легкового автомобиля

Каждый владелец легкового автомобиля должен время от времени проверять сход-развал колес. Этот параметр состоит из двух значений: угол наклона колеса относительно земли и угол поворота колес по отношению друг к другу. У каждого автомобиля свои параметры, рекомендованные производителем.

Стандартная рекомендация по плановой проверке развала-схождения – каждые 10 000 – 15 000 км пробега, в зависимости от особенностей модели. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации колеса постепенно разбалансируются. Ориентиром в этом случае служит плановое ТО, во время которого и следует проверить сход-развал.

Внеплановая проверка нужна после ДТП, наезда на выбоины и после ремонта ходовой части. Иногда повод для внеплановой проверки – нарушение управляемости автомобиля, неравномерный износ покрышек.

Сегодня не требуется проводить целый день в гараже для измерения показателей развала-схождения. Проверку схода-развала автомобиля делают в автомастерских на современном компьютерном оборудовании, что выводит услугу на новый уровень качества:

Точность показаний

при измерении параметров колес используются маячки и стробоскопические камеры, которые передают данные на компьютер. Поэтому человеческий фактор исключен.

Оперативность выполнения процедуры

автомобиль стоит на специальном стенде, где легко вращать колеса в нужном направлении. Поэтому процедура проходит быстрее, чем в гараже.

Комплексный подход

в автосервисе можно не только устранить разбалансировку колес, но и сделать сопутствующий ремонт других элементов ходовой части (если при диагностике обнаруживаются неисправности).

Обращайтесь в хорошийавтотехцентр, где делают сход-развал автомобиля на современном оборудовании! К тому же стоимость этой услуги невысока. Компьютерное оборудование помогло сократить время и трудозатраты на измерение углов колес.

Где сделать хорошо сход-развал на автомобиле и не переплатить?

Если вы ищете автосервис, где лучше и дешевле делают развал-схождение колес автомобиля, выбирайте автомастерскую в Люберцах. Наши мастера не просто хорошо обучены. У них большой практический опыт в ремонте самых разных легковых и грузовых автомобилей, а сама мастерская оснащена новейшим оборудованием.

Обращаться в автотехцентр в Люберцах не только выгодно, но и удобно по следующим причинам:

  • Работа без перерывов: ваш автомобиль не спрашивает, когда ему выйти из строя, а мы работаем ежедневно и готовы принять вас в любой день недели с 9 утра до 9 вечера.
  • Ремонт любой сложности: наши мастера не только отрегулируют сход-развал, но и проведут сопутствующий ремонт. Мы используем оригинальные запчасти для вашего автомобиля;
  • Любая марка авто: в нашем штате мастеров всегда найдется тот, кто знает всё про ваш автомобиль. Поэтому регулировка схода-развала и другие работы будут проведены оперативно и с гарантией качества.

Получите скидку 5%, распечатав купон на сайте, а затем приезжайте. Мы рады каждому клиенту – вы будете довольны сервисом и в следующий раз вернетесь к нам снова.

Наименование работ Стоимость
Сход-Развал легковой автомобиль 1-ось от 1000р
Сход-Развал легковой автомобиль 2-оси от 1500р
Сход-Развал джип 2-оси от 1800р
Сход-Развал коммерческий транспорт от 1500р

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

  • Марусино;
  • Котельники;
  • Жулебино;
  • Выхино;
  • Котельники;
  • Ухтомская;
  • Косино;
  • Некрасовка;
  • Люберцы;
  • Жилино;
  • Чкалово;
  • Томилино;
  • Дзержинский;
  • Вешняки;
  • Реутов;
  • Салтыковка;
  • Никольско-Архангельский;
  • Новогиреево;
  • Кожухово;
  • Южный ВАО;
  • Некрасовка.

Сход-развал 3D Hunter Лефортово, ЮВАО.

Углы установки колес автомобиля: сход-развал-кастер (кастор)

Замена пружин, амортизаторов, шаровых опор и даже зимней резины на летнюю – все эти работы обязательно должны сопровождаться выполнением процесса развала-схождения. Лишь в таком случае можно обеспечить сохранение исходных технических характеристик сход развала колес транспортного средства, его управляемости, исключить предварительный износ деталей подвески, покрышек и биение руля на скорости.

Шины транспортного средства в идеале должны обязательно катиться по дороге ровно, не проскальзывая и не подламываясь. Именно от этого параметра напрямую зависят динамические характеристики автомобиля, его максимальная скорость, а также легкость в управлении, быстрота износа шин и, конечно же, расход топлива. Достигается наиболее оптимальное положение колес посредством регулировки специальных болтов, предусмотренных производителем в подвеске, и установки углов развала-схождения.

Как правило, регулировка параметров схода развала в настоящее время требуется практически любому автомобилю, как отечественного, так и зарубежного производства. Выполняется такая процедура согласно регламенту, устанавливаемому производителем, или же после замены и ремонта подвески. Также рекомендуется регулировать сход-развал (в особенности на отечественных машинах) после сезонной замены резины.

Углы установки колес: основные особенности

Всего в конструкции подвески автомобиля предусмотрено три основных угла, параметры которых можно регулировать для достижения наиболее оптимального положения колеса:

1.​ Развал. Фактический угол наклона колеса относительно вертикальной плоскости. Может быть «завален» (положительный) или направлен наружу (отрицательный). От того, насколько правильно выставлен угол развала напрямую зависит управляемость автомобиля, его стойкость в поворотах, а также прямолинейность движения.

2.​ Схождение. Такой угол также регулирует наклон колеса, но уже в горизонтальной плоскости. Если углы схождения как спереди, так и сзади на автомобиле установлены верно, то машина будет хорошо слушаться руля, ее не «стянет» влево или вправо. Кроме того, дольше прослужит резина, так как ее не будет «подъедать» из-за неправильного расположения колеса по отношению к траектории движения автомобиля.

3.​  Кастор. Такой угол, по сути, контролирует продольный наклон оси поворота колеса. Регулируется угол кастора в соответствие с заводскими параметрами, для того чтобы обеспечить скоростную стабилизацию автомобиля. К тому же, таким образом можно будет улучшить «чувство» автомобиля водителем и возвращать колеса в исходное положение при самопроизвольном повороте руля.

Сход-развал 3D в Бош Автосервис Королев

Мы осуществляем сход-развал 3D для всех марок автомобилей: Fiat, Ford, Hyundai, Nissan, Toyota, Opel, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Peugeot, KIA, Mercedes-Benz, BMW, Suzuki, Skoda, Mazda и многих других марок авто. 

 

Когда вы меняете шины или ремонтируете подвеску, нужно помнить о такой процедуре, как регулировка углов сход-развала. Если этим пренебречь, легко получить ухудшение управляемости, а резина почти со стопроцентной вероятностью сотрется быстрее положенного срока.

Мастера БОШ Автосервиса Королев быстро осуществят профессиональную настройку параметров сход-развала, цены услуги уточняйте у менеджеров по тел. +7 (495) 152-55-33.

Что понимают под развалом и схождением?

Что же такое развал колес? Колеса на машину устанавливают под определенным наклоном к земле. Вот этот угол и называют развалом. Если верх колеса «смотрит» в сторону центра автомобиля, то развал положительный, если «завален» к краю — отрицательный. Второй вариант значительно улучшает маневренность, поэтому идеален для болидов. Однако катастрофический износ шин в этом случае делает его непригодным для реальной жизни.

Схождение – это тоже наклон колеса, но в горизонтальной плоскости. Может быть положительным, отрицательным и нулевым, как и развал.

Проверить выставленные углы и при необходимости привести их в порядок всегда можно в автосервисе БОШ Королев, сход-развал у нас регулируют на специальном инновационном стенде. Правильно настроенные параметры способны значительно повлиять на поведение транспорта на дороге (скорость реагирования на повороты руля, склонность к заносам), а также на срок износа покрышек и даже расход топлива.

Как настраивают правильное положение колес?

На нашем автосервисе установлен современный стенд сход-развал 3D. Актуальные технологии трехмерного моделирования позволяют с высочайшей точностью контролировать углы установки колес любых авто с диаметром дисков 12-24 дюйма.

Чем отличается используемый на автосервисе БОШ Королев стенд развал-схождение 3D? Система технического зрения представлена четырьмя камерами высокого разрешения, которые быстро и безошибочно «захватывают» специальные мишени и вычисляют их положение в пространстве.

Высокая производительность процессора и современное программное обеспечение позволяет почти мгновенно передавать данные в ПК. При таком безупречном качестве услуг по регулировке углов сход-развала, стоимость их остается очень приятной.

Обращаться к нам очень удобно не только водителям Королева, но и других городов Московской области. Не знаете, где отрегулировать углы сход-развала в Железнодорожном, Ивантеевке и других близлежащих населенных пунктах? Приезжайте в БОШ автосервис Королев!

Стенд сход развала 3D-в чем его преимущества

Автор Эдуард Ионов На чтение 3 мин Просмотров 276 Опубликовано

Стенд сход развала — какой лучше

На каком стенде лучше делать сход развал? Ответ очевиден. На любом! Главное голова и руки мастера. И исправное оборудование. Гонка потребления за красивым и ярким. Именно таким мы видим стенд сход развала 3D. Вот, что ложится в основу понимания и представления о жизни. И конечно нашего выбора. Все забыли уже советские времена. Когда сход развал делали по нитке. Простейшее устройство. А ведь машину никуда не вело. И резина оставалась целой. Это не значит, что и сейчас надо пользоваться подобным.

 

 

Фото Эдуард Ионов

 

Производители оборудования делают яркие и красивые вещи. И находят много умных слов для продажи. Они ищут свой рынок сбыта — это автосервисы и техцентры. Последние вынуждены заниматься тем же. И внушают автолюбителям, что сход развал можно и нужно делать только на 3D стенде. К слову сказать. Цифровая экосистема от МТС тоже обещает красивое и яркое будущее. Где всю работу будут делать роботы. Интересно. А куда люди денутся. И на что жить будут. Это было лирическое отступление.

Регулировка сход развала на напольном стенде

От углов установки колес зависит курсовая устойчивость. Маневренность и легкость управления. Развал – угол, который колесо образует с поверхностью дорожного полотна. Отрицательное значение угла улучшает контакт резины с дорожным покрытием. При этом сокращает ресурс службы покрышки.

Схождение – угол, образуемый плоскостью, которая проходит через центр колесного диска, и продольной осью машины.

Кастер – угол, который ось поворота образует с вертикалью колеса. Значение кастера важно. Так как при любых отклонениях авто «ведет». Меняется усилие на руле. А шины издают характерный визг в повороте. И протектор сильнее изнашивается. 

На мой взгляд и вкус регулировка сход развала на напольном стенде самая лучшая. И точная. Исключаются погрешности измерения на стенде 3D. Также не влияет состояние и калибровка подъемников. Чем меньше взаимодействий автомобиля, тем точнее. 

Когда проводить регулировку сход развала

Есть два вида работ. Проверка углов сход развала. И регулировка. Проверку рекомендуется делать после сезонного шиномонтажа. Также после попадания в яму. Или наезда на препятствие без снижения скорости. Если заметили неравномерный износ резины. Или машину стало уводить. Также после проведения кузовного ремонта. И желательно перед покупкой б/у авто. Чтобы потом не кусать локти. И не проводить дорогостоящий ремонт.

Фото Эдуард Ионов

Регулировка сход развала проводится после ремонта ходовой части. Или рулевой. А также подвески. Углы меняются когда устанавливаются новые детали. Или когда снимается подрамник. Здесь надо учитывать конструктивные особенности машины.

Регулируемые и нерегулируемые углы

  1. Угол тяги – настраиваемый параметр. Если он превышает 0°03’, авто будет уводить в сторону.
  2. Угол схождения – может быть положительным и отрицательным. Влияет на износ резины.
  3. Угол развала – должен соответствовать допускам для конкретной модели авто. Также влияет на износ покрышки. И на устойчивость.
  4. Угол поперечного наклона оси поворота. Этот параметр не подлежит регулировке.
  5. Продольный наклон оси поворота. Влияет на возвращение руля в исходное положение.
  6. Предельный угол поворота. Конструктивно задаваемый параметр. И не подлежит регулировки.

 

Фото Эдуард Ионов

Развал схождение Уфа 3D стенд 800 р.

Дороги в России, далеко не немецкие. Подвеска машины попадая в ямы испытывает большие перегрузки, вам рано или поздно придется регулировать развал-схождение.

Приезжая в наш сервис самым первым этапом необходимо провести диагностику ходовой части автомобиля, на предмет исправности всех подвижных деталей.

Если дефектов в ходовой части не выявлено, то можно переходить непосредственно к процедуре регулировки углов установки колес. Если же имеются какие-либо дефекты влияющие на углы установки колес, то их необходимо сначала устранить.


Что такое сход — развал?

Сход развал – это проверка и регулировка колес по параметрам предусмотренным для каждого конкретного автомобиля заводом производителем.

Каждый автолюбитель определяет нужность этой процедуры схода — развала по признакам: машину уводит в сторону, не равномерный износ шин, не правильное положение руля. По факту во многих современных машинах регулировке поддается только схождение. Остальные настройки выставленные заводом не предусмотрены для изменения. Но так происходит не на всех машинах. К примеру начиная с ВАЗ-2108 и с которой вышли все остальные авто на этой платформе, регулируются не только развал и схождение, но и кастер.
Развал схождение принято делать в два этапа. Вначале делаются регулировки задней оси, потом делаются регулировки передней оси. Все эти регулировки нужны для устойчивого — прямолинейного движения автомобиля и как следствии не изнашивались покрышки. 
Для того, чтобы сделать наиболее точный развал схождения используется специальное оборудование. В Автотехцентре XL есть все самое необходимое для этого. У нас стоит специальный стенд, который позволяет делать развал-схождение по 3-м плоскостям в 3D.

Что такое развал колес?


Развалом называют отклонение колес  от вертикальной оси.
Его так же разделяют на положительный, отрицательный и нулевой. И хотя при нулевом балансе шины стираются намного меньше, он не всегда хорошее решение. К примеру положительный развал применяют на грузовых машинах из-за их перегруженности, а отрицательный развал применяют на легковые машины, чтоб можно было легко входить в повороты на больших скоростях.

Что такое схождение колес?

Схождение колес это когда передние или задние части колес сходятся друг с другом.
При этом выделяют как положительное схождение, так и отрицательное.
Положительное схождение.
Положительное — это когда передние части колес сходятся друг к другу.
Отрицательное схождение.
Отрицательное это когда задние части колес ближе друг к другу.
Надо отметить, что схождение намного сильнее влияет на износ шин чем развал.

Что такое угол кастера?


Наверное Вы замечали, при отпускании руля машину не выкидывает в сторону, а она самоцентрируется. Это происходит благодаря углу кастера, который возвращает машину к прямолинейному движению. Для обычного автолюбителя кастер может быть и не заметен, так как он на многих машинах выставляется на заводе производителе и составляет очень маленький градус, возможно от 3-5 градусов, как правило до 10градусов.

Если же рассматривать профессиональных водителей – гонщиков,  то для них это важный параметр который решает как машина будет вести себя на трассе. И у гонщиков кастер в каждом случае может быть настроен индивидуально под каждого водителя.


На что влияет не правильный сход — развал?

Обычно на неправильную регулировку указывает не правильный износ шин по краям.

При не правильном развале:

Если развал положительный, то износ покрышки будет по внешним краям покрышки и если развал отрицательный – то  по внутренней стороне покрышки.

При не правильном схождении:

Если передняя часть слишком сильно повернута внутрь, то будет изнашиваться внешний край шины. Если же наоборот передняя часть слишком повернута наружу, то будет изнашиваться внутренний край шины.

Так же появляются проблемы с управлением машины:

Если оба колеса имеют наклон влево(когда одно колесо имеет положительный развал, а другой отрицательный), то машину будет тянуть влево. Так же если оба колеса наклонены вправо. Машину будет тянуть вправо.

Если не правильно выставлен кастер.

Если например справа катер положительный а слева отрицательный, то машину будет тянуть влево.

Не правильная регулировка задней оси схождения, обязательно отразится на руле. При этом руль будет перекашивать в одну из сторон.

 

При нормальных параметрах регулировок, руль всегда будет прямым.

Требование к оборудованию.



Каждое оборудование должно проходить калибровку 2 раза в год. Поэтому если оборудование не проходит профилактическую калибровку, то показания на оборудовании будут не точные и развал схождения будет выполнен не качественно.



Приемка автомобиля на сервис.

Вначале смотрим шины. Одинаковые ли шины стоят на авто, нет ли износа шин. Если покрышки в нормальном состоянии, то можно загонять авто на сход развал. Загоняем авто на пост. Ставим на нейтральную скорость без стояночного тормоза.

Очень важный момент износа шин. При остатке высоты протекторов менее чем в 1,6 мм, тормозной путь машины значительно увеличивается. Поэтому если резина изношена, то рекомендуется заменить ее на новую.

Проверка подвески и шин.

Прежде чем делать сход-развал, нужно проверить, все ли в порядке с подвеской, все ли детали целы, нет ли деталей которые могут в ближайшее время выйти из строя. Если этого не сделать, то есть вероятность, что время и деньги которые были потрачены на сход развал, будут потрачены зря. Проверяем подвеску на наличие люфтов. Так же проверяем шины, нет ли разницы в давлениях шин. Если разница есть, то подкачиваем, либо приспускаем.

 

Развесовка.

Необходимо четко следовать инструкциям по выполнению развала схождения на 3d стенде. Для разных машин развесовка может отличаться, но есть и общепринятые нормы. Например в общие нормы входят: наполненность бака, наличие запасного колеса, наличие набора автомобилиста, в багажнике не должно быть ничего лишнего.


Но некоторые автомобили по инструкции нужно загрузить грузом и только после этого можно выполнять сход – развал. Для некоторых автомобилей загружать авто не нужно.

Прежде чем делать сход-развал, нужно проверить, все ли в порядке с подвеской, все ли детали целы, нет ли деталей которые могут в ближайшее время выйти из строя. Если этого не сделать, то есть вероятность, что время и деньги которые были потрачены на сход развал, будут потрачены зря. Проверяем подвеску на наличие люфтов. Так же проверяем шины, нет ли разницы в давлениях шин. Если разница есть, то подкачиваем, либо приспускаем.

Ввод данных и установка мишеней.

Нужно правильно в программу ввести все данные автомобиля, т.к. для каждого автомобиля идут свои настройки которые устанавливает завод изготовитель. И одни настройки автомобиля с одного кузова одной и той же модели не подойдут для аналогичной модели имеющей другой кузов или год выпуска.


Далее нужно чтобы оборудование вычислило угол кастер. Для этого вращаем руль вправо и влево.

Чем больше угол кастер, тем автомобиль легче в управлении.

Измерение высоты подвески.

Для некоторых автомобилей нужно ввести параметры высоты подвески. Измеряется она от середины ступицы и до края крыла. Все заносится в программу.

Установка фиксации руля и тормоза.

Далее устанавливаем руль в нулевое положение и производим его фиксацию и фиксацию педали тормоза.

После того как все вбито в программу, все зафиксировано, программа выдает результат проверки по отклонениям от нормы.

Регулировка углов развала — схождения.

Регулировка кастера.

Т.к. кастер имеет прямое влияние на сход и развал, то принято регулировку начинать с него(если такая регулировка предусмотрена).

Удлиняя реактивную тягу либо уменьшая ее длину регулируется угол кастера.

 

Регулировка схождения.


Для того, чтобы отрегулировать схождение, необходимо увеличить, либо уменьшить длину рулевой тяги.


Регулировка развала.


Развал регулируется с помощью специальных шайб со смещенным центром. Т.е. используются эксцентричные болты для регулировки.

При этом такие регулировки довольно не значительные, в пределах 1-2-х градусов. Не более.

На спортивных машинах он регулируется при помощи специальной резьбы, котороая выкручивается, удлиняя нижний рычаг подвески, тем самым изменяя развал.


На некоторых машинах имеется еще один способ для регулировки развала с помощью верхней опоры стойки амортизатора. Изменяя наклон стойки в определенной оси можно регулировать развал.

В каких случаях нужно делать развал схождение колес?

  • Когда нарушен сход-развал, то шины сразу начинают неравномерно изнашиваться.
  • Так же нарушение схода-развала можно заметить когда управление машиной начинает меняться. Например начинает уводить в сторону(но у данного случая могут быть и другие причины, например разность давления в шинах.)
  • При вхождении в поворот, покрышки начинают издавать скрипучий звук.

После каких ремонтных работ нужно делать сход-развал колес?

  • Если идет замена шаровых, то процедура схода-развала просто обязательна. Шаровые напрямую влияют на положение колес. При изнашивании шаровых появляется люфт.
  • Нужно делать при замене рулевого наконечника или рулевой тяги.
  • Рулевая рейка, тоже элемент после замены которого нужно делать сход-развал.
  • При замене стоек амортизатора, рычагов, сайлентблоков и т.д..

 

После каких ремонтных работ нужно делать сход-развал колес?

При нарушенных углах в подвеске, автомобиль становится опасным. Повышается риск попадания в ДТП либо аварию.

Множество автосервисов в Уфе, сегодня делают сход-развал, у многих есть профессиональное оборудование, но именно качественная настройка, своевременная колибровка оборудования, а так же профессионализм мастера в этом деле и определяют качество выполненной работы, от которой зависит надежность Вашего автомобиля, Ваша безопасность и безопасность участников движения.

Не забывайте следить за углами установки колес вашего автомобиля, и если же они отошли от нормы, то приезжайте в наш Автотехцентр XL за качественной регулировкой схода – развала!

КАК ВЫБРАТЬ СТЕНД СХОД-РАЗВАЛА ДЛЯ АВТОСЕРВИСА? — Дилер-НН

Прежде, чем купить стенд развал-схождения, необходимо определиться с основными требованиями к нему. То, какая именно модель и модификация вам нужна, зависит от целого ряда факторов.

Обслуживаемые автомобили. Если основное число клиентов вашего автосервиса имеют легковые автомобили средней ценовой категории, которым не нужна регулировка задних колес, покупка стенда сход-развал с 3D измерением не будет оправданной. Лучше купить более простой инфракрасный или кордовый стенд.

Нагрузка на оборудование. Сколько именно автомобилей ваш автосервис обслуживает в день? Чем больше их количество, тем быстрее должен работать стенд сход-развала. При выполнении сход-развала для нескольких автомобилей в день вполне достаточно купить инфракрасную или кордовую модель. Если автосервис специализируется на оказании услуг по сход-развалу, лучше купить стенд сход-развал 3D.

Предпочтения клиентов. На практике и при условии, что стенд сход-развала является качественным, точные измерения можно выполнять на любых модификациях: кордовых, 3D и т.п. Использование беспроводных и 3D технологий для сход-развала позволяет ускорить процесс, дает некоторые дополнительные преимущества. Тем не менее, владельцы автомобилей из высокого ценового сегмента предпочитают автосервисы, которые используют для сход-развала максимально современное оборудование. Если вы работаете именно с такими клиентами или у вас официальная дилерская станция, рекомендуем купить 3D стенд сход-развал.

Технические требования. Модель и модификация стенда сход-развала выбирается в том числе с учетом условий монтажа и требований к использованию. Геометрия и площадь бокса, выполнение регулировок на яме либо на подъемнике — эти и другие нюансы необходимо учесть, чтобы купить подходящую модель стенда для сход-развала.

ТИПЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СХОД-РАЗВАЛА

Существуют следующие основные виды стендов сход-развала.

Кордовые. При использовании компьютерного кордового стенда сход-развала замеры выполняются по показаниям датчиков, закрепленных на колесах и соединяющихся кордами. Данные от датчиков передаются на компьютер по кабелям. Из-за них использование таких стендов развал-схождения не всегда удобно. Тем не менее, такие модели достаточно надежны, точны. Считаются одними из самых простых в использовании. Мы рекомендуем купить такое оборудование в автосервис с небольшой проходимостью.

Инфракрасные. Принцип работы — тот же, что и у кордовых стендов. Датчики устанавливаются на колеса, для передачи данных используется инфракрасный сигнал. Это делает работу более удобной, быстрой. Такие модели можно рекомендовать купить сервисам со средней проходимостью.

3D стенды. 3D модели измеряют углы установки колес в трех плоскостях, а не в двух, как у стендов сход-развала других типов. Это обеспечивает повышенную точность. Оборудование 3D оснащается камерами. При выполнении замеров на колеса устанавливаются контрастные мишени. Распознавая их, камеры фиксируют положение колес. Данные об этом положении передаются на ПК. Компьютерная программа составляет 3D модель и сравнивает фактические показатели развал-схождения с эталонными. Вся процедура сход-развала при использовании 3D выполняется быстро и с высокой точностью. 3D оборудование рекомендовано для дилерских станций, СТО с высокой проходимостью и т.п.

В нашем ассортименте представлены компьютерные кордовые, инфракрасные и 3D стенды схода-развала под любые задачи.

Звоните по телефону 8 920 044 85 25, оставляйте заявки на нашем сайте или пишите на эл.почту [email protected]

По меньшей мере 44 человека погибли на религиозном собрании

Смертельная давка остановила религиозный праздник в Израиле

В результате давки на религиозном празднике, на котором присутствовали десятки тысяч ультраортодоксальных евреев на севере Израиля, по меньшей мере 44 человека погибли и около 150 получили ранения рано утром в пятницу, заявили медицинские работники. (30 апреля)

AP

В результате давки на еврейском религиозном собрании на севере Израиля рано утром в пятницу по меньшей мере 44 человека погибли и около 150 получили ранения, что стало одним из самых смертоносных гражданских бедствий в стране.

По оценкам New York Times, около 100 000 человек собрались у горы Мерон перед давкой в ​​четверг вечером , отмечающей праздник Лаг бе-Омер.

Еврейский праздник, популярный среди ультраортодоксальных евреев, он чествует раввина Шимона Бар Йохая, мудреца и мистика второго века, который похоронен у подножия горы. Гробница считается святым местом в Израиле.

Эли Бир, директор спасательной службы Хацалы, сказал, что был в ужасе от того, насколько многолюдно было на мероприятии, сказав, что место было оборудовано, чтобы выдержать примерно четверть от числа присутствовавших.«В результате этой трагедии погибло около 40 человек», — сказал он армейской радиостанции.

К утру пятницы Зака, сотрудник службы скорой помощи страны, сообщил, что число погибших возросло до 44 человек. Он сказал, что ожидает, что тела будут похоронены до захода солнца в еврейскую субботу, когда похороны не проводятся.

Заки Хеллер, представитель другой спасательной службы «Маген Давид Адом», сказал станции, что «никто и не мечтал», что нечто подобное может произойти.«В один момент мы перешли от счастливого события к огромной трагедии», — сказал он.

Советник по национальной безопасности США Джейк Салливан признал катастрофу в социальных сетях поздно вечером в четверг.

«Сегодня вечером после ужасной трагедии на горе Мерон наши сердца обращены к народу Израиля», — написал Салливан в Twitter. «Мы выражаем наши соболезнования семьям и друзьям, потерявшим близких в этой катастрофе, и желаем полного и скорейшего выздоровления пострадавшим».

Маген Давид Адом сказал в другом твите, что все травмы произошли в давке.Источники в полиции сообщили местным СМИ, что давка началась после того, как некоторые посетители поскользнулись на ступеньках, в результате чего упали еще десятки человек, сообщает BBC.

Премьер-министр Биньямин Нетаньяху назвал это «большой трагедией» и сказал, что все молятся за жертв, сообщает Associated Press.

Праздник Лаг БаОмер заканчивается в пятницу вечером. Ожидается, что в пятницу на гору Мерон прибудут еще тысячи человек, сообщает Times.

Собрание ознаменовало первое законное массовое религиозное собрание с тех пор, как Израиль снял почти все ограничения, связанные с пандемией коронавируса, благодаря в значительной степени успешной кампании вакцинации, в результате которой число случаев заболевания сократилось.

Органы здравоохранения, тем не менее, предостерегли от проведения такого большого собрания, сообщает AP.

Ассошиэйтед Пресс сообщило, что израильские военные направили медиков и поисково-спасательные группы вместе с вертолетами для оказания помощи в связи с «инцидентом с массовыми жертвами» в этом районе. Подробностей о характере катастрофы не сообщается.

Сообщения об инциденте противоречивы. На видео, циркулирующих в социальных сетях, видно, что перед инцидентом большое количество ультраортодоксальных евреев собралось вместе в ограниченном пространстве, а местные СМИ поделились фотографиями рядов тел.

24-летний свидетель, известный только по имени Двир, сообщил Армейской радиостанции, что «массы людей были загнаны в один угол, и образовалась воронка».

Он сказал, что первый ряд людей упал, а затем второй ряд, где он стоял, тоже начал падать от давления давки.

«Я чувствовал, что вот-вот умру», — сказал он.

Это не первый случай, когда религиозное собрание представляет такую ​​опасность.

По меньшей мере 717 человек погибли и более 850 получили ранения в результате давки в 2015 году за пределами Мекки во время ежегодного паломничества хаджа, заявили официальные лица Саудовской Аравии.

И по меньшей мере 115 человек были раздавлены насмерть или погибли в реке под индуистским храмом во время фестиваля в Индии в 2013 году, опасаясь обрушения моста. Два года спустя по меньшей мере 27 человек были убиты во время индуистского религиозного праздника купания в стране.

Израильская полиция арестовала более 300 человек на прошлогоднем праздновании Лаг ба-Омер после того, как толпа собралась, несмотря на ограничения, связанные с коронавирусом.

Содействие: Ассошиэйтед Пресс

.

45 раздавлены насмерть, более 150 ранены на массовом мероприятии Лаг ба-Омер в Мероне

По меньшей мере 45 человек были раздавлены насмерть и более 150 человек получили ранения, в том числе многие в критическом состоянии, после полуночи в четверг на массовом собрании по случаю празднования праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, сообщили медики. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», пообещал провести тщательное расследование и заявил, что воскресенье будет объявлено днем ​​национального траура.

Армейское радио сообщило, что среди погибших и пострадавших есть дети.

Это событие считается крупнейшей трагедией мирного времени в современной истории Израиля, число погибших превышает 44 человека, погибших в результате лесного пожара на горе Кармель в 2010 году.

Раненые доставлены в госпиталь Зив в Цфате, медицинский центр Галилеи в Нагарии, госпиталь Рамбам в Хайфе, госпиталь Пория в Тверии и госпиталь Хадасса Эйн-Керем в Иерусалиме. К полудню пятницы 21 человек все еще находился в больницах, некоторые из них в тяжелом состоянии.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время празднования еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе.Мерон, север Израиля, 30 апреля 2021 года. (Дэвид Коэн/Flash90)

Несколько больниц открыли горячие линии для поиска родственников и друзей, которые могли быть ранены; Галилея: 04-9850505, Зив: 04-6828838 и Пория: 04-6652211. С полицией также можно было связаться по номеру 110. Ожидалось, что усилия по установлению личности всех жертв и установлению контактов со всеми семьями будут длительными, поскольку некоторые из них проживают за границей.

Получить The Times of Israel’s Daily Edition по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Регистрируясь, вы соглашаетесь с условиями

Спасательная служба «Маген Давид Адом» заявила, что трагедия произошла из-за давки и тесноты.

Сотрудник полиции сообщил, что инцидент произошел на скользкой дорожке с металлическим полом, где толпа была на высоте. (Страшные видеоролики ниже показывают часть разворачивающейся трагедии.)

צפיפות בלתי נתפסת: תיעוד הרגעים לפני האסון בהר מירון. פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Большое количество участников концерта двигалось по проходу, который был под уклоном, многие из них «поскользнулись», упав на тех, кто был под ними, что вызвало сокрушительный эффект домино, сказал чиновник.

Израильские спасательные силы и полиция на месте массовой гибели людей во время празднования еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, на севере Израиля, 30 апреля 2021 г. (David Cohen/Flash90)

Представитель MDA Заки Хеллер сообщил новостному сайту Ynet, что смерть наступила из-за сильной переполненности.

Огромные толпы собирались на ежегодном собрании в северной Галилее, которое включало посещение могилы мудреца второго века раввина Шимона бар Йохая и огромные костры на склоне горы.

Огромные толпы танцевали и праздновали.

עשרות אלפים חוגגים בהילולה במירון@rubih67 pic.twitter.com/yptmxxcHz6

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Затем пришла беда. «Спасательные отряды были вызваны на один из концертов у могилы Бар Йохая, где возле здания была жуткая давка. На ближайшем стенде были заблокированы десятки человек, и потребовалось время, чтобы их эвакуировать», — сказал Хеллер.

Мешки для трупов на месте катастрофы на горе Мерон, 30 апреля 2021 г. (Скриншот)

«Есть погибшие, это очень ужасная трагедия», — сказал он, добавив, что это была очень сложная спасательная операция, которая продолжалась всю ночь.

На кадрах с места происшествия видны тела, укрытые одеялами и мешками, а позже появилось видео, на котором видны ряды мешков для тел.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время празднования еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе.Мерон, север Израиля, 30 апреля 2021 года. (Дэвид Коэн/Flash90)

Кадры с начальных моментов разворачивающейся трагедии показывают, как спасатели пытаются развернуть полевой госпиталь, а десятки машин скорой помощи пытаются пробраться сквозь огромные толпы.

На видео, снятом до инцидента, десятки тысяч людей на импровизированной арене танцуют и прыгают на трибунах под музыку.

לכבוד התנא: עשרות אלפים בהדלקה המרכזית של תולדות אהרן שמרעידה את הההר מצד לצד Pic.twitter.com/b2pMQsXv1z

— משה ויסברג (@moshe_nayes) 29 апреля 2021 г.

Хаос, когда дети ищут родителей

Офицер службы экстренной помощи Zaka, выступая в полевом госпитале службы на месте происшествия, сообщил новостям Channel 12, что на месте происшествия царил хаос, родители были разлучены с детьми.

Он сказал, что Зака ​​пытался собрать всех детей, разлученных со своими родителями, в приюте Зака. «Мы пытаемся найти людей, которые считаются пропавшими без вести… для организации реестра имен», — сказал он.

Мобильные телефоны не работали, говорит он, и ситуация была хаотичной.

«Сейчас здесь более 30 детей… чьи мамы и папы не берут трубку».

«Не вдаваясь в подробности, — сказал он, — я десятилетиями работал с Закой. Я никогда не видел ничего подобного… Мы точно не знаем, что произошло, но результат немыслим».

Представитель аварийно-спасательной службы Zaka описывает трагедию на горе Мерон (скриншот 12 канала)

Зака ​​имеет долгую историю борьбы с трагедиями, включая сбор частей тел в результате взрывов террористов-смертников.

Он сказал, что все пострадавшие были эвакуированы с места происшествия.

Около полуночи в четверг организаторы подсчитали, что на площадке находилось около 100 000 человек. По другим оценкам, их число составляет около 50 000 человек.

Полиция закрыла все мероприятие после смертельного инцидента и помогла эвакуировать всех участников в течение ночи. Чтобы не допустить людей к месту происшествия, установили блокпосты.

Ранее полиция изо всех сил пыталась убрать толпу с места происшествия, чтобы пропустить машины скорой помощи.Громкоговорители на идише и иврите призывали людей уступить дорогу и пропустить спасателей.

צפיפות בלתי נתפסת: תיעוד הרגעים לפני האסון בהר מירון. פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1

— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Главный раввин Израиля Исраэль Меир Лау, находившийся на одной из сцен во время трагедии, остался там с другими ведущими раввинами, читая псалмы за раненых.

Президент Реувен Ривлин написал в Твиттере, что с большим трепетом наблюдает за развитием событий и молится за пострадавших.

Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», сказал, что «все молятся о выздоровлении раненых», и предложил свою поддержку спасателям на месте происшествия.

Массовое собрание, крупнейшее в Израиле с начала пандемии коронавируса, уже вызвало опасения по поводу здоровья.

Из-за большого скопления людей полиция заявила, что не может обеспечить соблюдение ограничений, связанных с коронавирусом, на месте.

Толпы ультраортодоксальных евреев празднуют зажжение костра во время празднования праздника Лаг ба-Омер на горе.Мерон на севере Израиля, 29 апреля 2021 года. (David Cohen/Flash90)

Ранее вечером служба скорой помощи «Маген Давид Адом» сообщила, что в течение дня на горе Мерон оказана помощь 148 людям, в том числе восемь человек были доставлены в больницу Зив для дальнейшего лечения.

Большинство из них лечились от обморока, проблем с сердцем, легких травм и истощения, хотя двое посетителей находились в медицинском центре в критическом состоянии: 80-летний мужчина, который потерял сознание и был эвакуирован, когда медики пытались реанимировать его, и 40-летний мужчина. -летний ребенок, эвакуированный после перенесенной острой аллергической реакции.

Тысячи ультраортодоксальных евреев празднуют Лаг ба-Омер на массовом собрании на горе Мерон на севере Израиля 29 апреля 2021 г. (Дэвид Коэн/Flash90)

Должностные лица Министерства здравоохранения призвали израильтян не ездить на гору Мерон, опасаясь, что празднование может привести к массовому заражению коронавирусом.

Верующие у могилы Рашби, или рабби Шимона бар Йохая, в Мероне в северной Галилее перед началом еврейского праздника Лаг ба-Омер, 29 апреля 2021 года.(Дэвид Коэн/Flash90)

Сообщается, что на мероприятии было задействовано около 5000 полицейских.

трибун рухнули в переполненной синагоге, более 100 получили ранения.

Более 100 прихожан получили ранения и двое погибли в воскресенье вечером, когда обрушилась конструкция для сидения в переполненной недостроенной синагоге недалеко от Иерусалима, которая, по словам официальных лиц, не считалась безопасной для использования.

Не менее 600 человек собрались в храме в Гиват-Зееве, поселении на Западном берегу, чтобы отпраздновать еврейский праздник Шавуот, сообщили официальные лица.Конгрегация принадлежит к карлинско-столинской хасидской группе, ультраортодоксальной ветви иудаизма.

Виновные будут арестованы, предсказал Дорон Турджеман, начальник полиции Иерусалима.

«В течение минувшей недели было проведено совещание, в ходе которого комендант станции проинформировал главу совета о том, что данное сооружение не может проводить в нем молитвы, в связи с чем были даны четкие указания», — сказал г-н Турджеман.

Израильская пожарно-спасательная служба заявила, что в пятницу она узнала о запланированном собрании и приказала прихожанам не продолжать, поскольку недостроенное здание не было разрешено для заселения.

Вскоре после 19:00 набор трибун рухнул под тяжестью людей, находившихся на них. По сообщениям израильских СМИ, двое убитых — 12-летний мальчик и мужчина 40 лет.

По меньшей мере 54 раненых получили достаточно серьезные ранения, чтобы их доставили в больницы, сообщила национальная медицинская служба Израиля «Маген Давид Адом». Сообщается, что по меньшей мере пятеро из них получили серьезные ранения. Многие из тяжелораненых были доставлены на вертолетах, отчасти потому, что военные блокпосты установили необычайно жесткий контроль над дорожным движением.

Тем, кто получил легкие ранения, оказали помощь на месте, так как к синагоге собрались сотни спасателей.

Инцидент произошел через 16 дней после того, как толпа ультраортодоксов убила 45 человек в переполненном месте паломничества на севере Израиля.

Начальник полиции г-н Туржеман сказал: «Мы снова склоняемся к небрежному, безответственному поведению».

В давке на религиозном празднике в Израиле погибло не менее 45 человек

ИЕРУСАЛИМ — В результате давки в начале пятницы на религиозном празднике в горах в Израиле, в котором приняли участие десятки тысяч ультраортодоксальных евреев, по меньшей мере 45 человек погибли и десятки получили ранения.

По некоторым оценкам, около 100 000 человек собрались поздно вечером в четверг, чтобы отпраздновать праздник на горе Мерон на севере Израиля, несмотря на предупреждения властей о риске передачи Covid-19.

Смертельная давка началась около часа ночи в пятницу, когда празднующие начали высыпать из части комплекса, где проходили торжества. Число погибших в 45 человек, обнародованное позже министерством здравоохранения, сделало это одной из самых страшных гражданских катастроф в истории Израиля.

Маген Давид Адом, национальная служба скорой помощи, сообщила утром в пятницу, что оказала помощь 150 раненым. Он разместил в Твиттере видео, на котором был показан парк машин скорой помощи с мигающими красными сиренами, ожидающими эвакуации раненых.

«Ужасная катастрофа», — сказал премьер-министр Биньямин Нетаньяху. Джейк Салливан, советник президента Байдена по национальной безопасности, и Эмануэле Джаофрет, посол Европейского союза, выразили в Twitter соболезнования семьям погибших.

Ультраортодоксальные евреи традиционно собираются на горе Мерон на праздник Лаг ба-Омер, чтобы танцевать и разводить костры вокруг могилы известного раввина древности.Критики годами предупреждали, что неоднородная инфраструктура сайта не может безопасно выдерживать большие скопления людей.

На видео, которое, как утверждается, было снято прямо перед пятничной давкой, видно, как масса людей в экстазе празднует, двигаясь в унисон под музыку.

Ранние сведения о том, что привело к давке, различались.

Согласно первоначальным сообщениям, обрушилась трибуна. Но по мере появления подробностей выяснилось, что давка произошла после того, как участники торжества поскользнулись на каменных ступенях, ведущих в узкий проход с металлическим полом, вызвав то, что новостной сайт Ynet назвал «человеческой лавиной».

Один из пострадавших, Хаим Вертхаймер, рассказал, что склон стал скользким из-за пролитой воды и виноградного сока.

«По какой-то причине в этот момент возникло внезапное давление, и люди остановились, но все больше людей продолжали спускаться», — сказал г-н Вертхаймер Ynet, говоря со своей больничной койки в священном городе Цфат. «Люди не дышали. Я помню, как сотни людей кричали: «Я не могу дышать».

Некоторые спасатели связывают трагедию с огромным количеством людей, собравшихся у горы Мерон.Телевизионные кадры с места происшествия показали обувь, головные уборы, пластиковые бутылки и другой мусор, заваленный проходом после эвакуации. Металлический поручень, предназначенный для того, чтобы помочь людям сохранять равновесие при спуске по скользкому склону, рухнул.

Площадка вокруг могилы раввина была разделена на отдельные секции в явной попытке сдержать толпу и контролировать ее. Но когда в пятницу утром число погибших увеличилось, возникли вопросы о плохом планировании и возможной халатности.

На кадрах, снятых во время трагедии, видно, как полицейские пытаются остановить бегство людей с места происшествия. Это могло быть связано с тем, что офицеры не сразу осознали степень опасности, или потому, что они хотели предотвратить распространение давки на другие части комплекса.

Телевизионные изображения также показали боковую дверь в эвакуированном проходе, которая была заперта.

Амир Охана, министр общественной безопасности от партии г-на Нетаньяху «Ликуд», курирующий полицию, был на мероприятии ранее в четверг вечером.После давки он написал в Твиттере, что к месту происшествия едет начальник полиции.

Эли Леви, пресс-секретарь полиции, сказал, что расследование продолжается, но еще слишком рано обвинять или говорить о халатности. Он также предостерег от выводов из отдельных видеороликов. Г-н Леви добавил, что, несмотря на призывы покинуть гору, некоторые участники праздника отказались уйти или попытались вернуться.

В четверг, перед давкой, израильская полиция заявила, что арестовала двух человек за то, что они мешали офицерам поддерживать порядок на месте происшествия.Но, по словам полиции, толпа была настолько велика, что они не могли заставить людей соблюдать ограничения из-за коронавируса.

Как бы то ни было, к тому времени, когда давка закончилась, сцена радости превратилась в сцену ужаса.

Один из очевидцев сравнил это с зоной боевых действий, рассказав 12 каналу ТВ, что видел тела двух погибших детей. На кадрах с места катастрофы видны тела на носилках, накрытые одеялами из фольги.

Последствия катастрофы были хаотичными отчасти из-за того, что сеть сотовой связи в этом районе рухнула, и родители лихорадочно искали своих детей.

Среди хаоса, когда медики пытались добраться до раненых, известные израильские раввины оставались на сцене, пытаясь восстановить спокойствие, читая псалмы для раненых.

Ежегодное собрание на горе Мерон, что в Галилее, проходит недалеко от мистического города Цфат. Праздник Лаг бе-Омер в еврейской традиции связан с восстанием Бар-Кохбы против римлян во втором веке нашей эры.

Каждый год большое количество ультраортодоксальных и традиционных евреев совершают паломничество к горе на праздничные дни.Они разжигают костры вокруг могилы мудреца второго века, раввина Шимона Бар Йохая, в надежде, что они получат его благословение в годовщину его смерти.

Паломничество было проведено в этом году, несмотря на предупреждения израильских чиновников здравоохранения о том, что оно может стать событием суперраспространения Covid-19. Похоже, именно это и произошло в Индии в этом месяце, когда было разрешено проведение большого индуистского празднования.

В прошлом году израильские власти арестовали более 300 человек во время празднования Лаг ба-Омер после того, как большие толпы людей собрались вопреки ограничениям из-за коронавируса, игнорируя полицейские контрольно-пропускные пункты на дорогах.Сообщалось, что некоторые из них бросали камни и другие предметы в полицейских, которые пытались контролировать толпу.

Около 56 процентов населения Израиля было полностью вакцинировано от Covid-19 по состоянию на четверг, согласно базе данных New York Times, и быстрая кампания по вакцинации в стране и резкое снижение уровня заражения позволили ему быстро вернуться к нормальной жизни. Ранее в этом месяце Израиль отменил мандат на ношение наружных масок и впервые с сентября полностью открыл школы.

Но ограничения по-прежнему действуют, и собрание на горе Мерон в четверг, хотя и меньшее, чем аналогичные в последние годы, было названо крупнейшим в Израиле с начала пандемии. Автобусы все еще направлялись к горе, когда началась смертельная давка, и в пятницу ожидалось прибытие еще тысяч человек.

Изабель Кершнер сообщила из Иерусалима, Эрик Нагурни из Нью-Йорка и Майк Айвз из Гонконга.

Ирит Пазнер Гаршовиц внесла репортаж из Иерусалима.

2 погибших, более 150 раненых в результате обрушения отбеливателя в синагоге: NPR

ИЕРУСАЛИМ (AP) — Израильские медики сообщили, что по меньшей мере два человека погибли и более 150 получили ранения в результате обрушения трибуны в недостроенной синагоге на Западном берегу в воскресенье, накануне большого еврейского праздника.

Трибуна была битком набита ультраортодоксами и рухнула во время молитвы в начале Шавуота. Представитель «Маген Давид Адом» сообщил 13 каналу, что парамедики оказали помощь более 157 людям с травмами и констатировали смерть двух человек: мужчины в возрасте 50 лет и 12-летнего мальчика.

Спасатели прибыли на место происшествия, оказали помощь пострадавшим и доставили людей в больницу. Крах произошел через несколько недель после того, как 45 ультраортодоксальных евреев были убиты в давке во время религиозного праздника на севере Израиля.

На любительских кадрах видно обрушение в воскресенье во время вечерней молитвы в Гиват-Зееве, недалеко от Иерусалима. Ультраортодоксальная синагога была битком набита сотнями людей.

В заявлении израильских военных говорится, что они направили медиков и другие поисково-спасательные подразделения для оказания помощи на месте происшествия.Армейские вертолеты вывозили раненых.

Власти Израиля поменяли вину.

Мэр Гиват-Зеева заявил, что здание недостроено и опасно, и что полиция проигнорировала предыдущие призывы к действию. Начальник полиции Иерусалима Дорон Тургеман заявил, что катастрофа произошла из-за «халатности» и что, скорее всего, будут произведены аресты.

Глава пожарно-спасательной службы Израиля Дедди Симхи заявил 12-му израильскому каналу, что «это здание еще не достроено.У него даже нет разрешения на заселение, а значит, не говоря уже о проведении в нем мероприятий». на стене здания предупредили, что «в целях безопасности вход на площадку запрещен».

Авария произошла через несколько недель после давки на религиозном празднике на севере Израиля, в результате которой погибли 45 ультраортодоксальных евреев, что стало самой смертоносной гражданской катастрофой в истории страны.

Паническое бегство у горы Мерон 29 апреля произошло после многих лет предупреждений о том, что святое место небезопасно для десятков тысяч посетителей, которые ежегодно съезжаются на праздник Лаг Баомер.

В этом году в праздновании приняли участие около 100 000 человек, большинство из которых были ультраортодоксальными евреями, после того как влиятельные ультраортодоксальные политики, как сообщается, оказали давление на премьер-министра Биньямина Нетаньяху и других, чтобы они сняли ограничения на посещение.

Эксперты уже давно предупреждали, что комплекс на горе Мерон недостаточно оборудован для того, чтобы справляться с огромными толпами людей, стекающимися туда во время весенних праздников, и что существующее состояние инфраструктуры представляет угрозу безопасности.

Катастрофа вызвала новую критику по поводу широкой автономии, предоставленной политически влиятельному ультраортодоксальному меньшинству страны.

В прошлом году многие ультраортодоксальные общины пренебрегли ограничениями безопасности, связанными с коронавирусом, что способствовало высокому уровню вспышек в их сообществах и вызвало гнев широкой светской общественности.

Наше будущее охотников-собирателей: изменение климата, сельское хозяйство и нецивилизация

https://doi.org/10.1016/j.futures.2019.102488Получить права и контент и цивилизация возможна.Нестабильный плейстоценовый климат делал это раньше невозможным.

Человеческие общества после земледелия характеризовались перерасходом и коллапсом. Изменение климата часто приводило к этим коллапсам.

Согласно обычным оценкам, климат потеплеет на 3°C-4°C к 2100 г., а затем еще на 8°–10°C.

Будущие изменения климата вернут планету Земля в нестабильные климатические условия плейстоцена и земледелие станет невозможным.

Человеческое общество снова будет характеризоваться охотой и собирательством.

Abstract

На протяжении большей части истории человечества, около 300 000 лет, мы жили как охотники-собиратели в устойчивых, эгалитарных сообществах из нескольких десятков человек. Человеческая жизнь на Земле и наше место в биофизических системах планеты резко изменились с голоценом, геологической эпохой, начавшейся около 12 000 лет назад. Беспрецедентное сочетание стабильности климата и теплых температур сделало возможным большую зависимость от дикорастущих зерновых в некоторых частях мира.В течение следующих нескольких тысяч лет эта зависимость привела к земледелию и крупномасштабным государственным обществам. Эти общества демонстрируют общую модель расширения и распада. Промышленная цивилизация зародилась несколько сотен лет назад, когда ископаемое топливо вывело человеческую экономику на новый уровень размеров и сложности. Это изменение принесло много пользы, но оно также принесло нам экзистенциальный кризис глобального изменения климата. Климатические модели показывают, что к 2100 году Земля может нагреться на 3–4 °C и, в конечном итоге, на целых 8 °C и более.Это вернет планету к нестабильным климатическим условиям плейстоцена, когда сельское хозяйство было невозможно. Можно было бы принять меры, чтобы сделать отход от индустриальной цивилизации менее разрушительным и улучшить перспективы наших потомков охотников-собирателей. К ним относятся агрессивная политика по уменьшению долгосрочных экстремальных изменений климата, агрессивная политика сокращения населения, восстановление дикой природы и защита оставшихся культур коренных народов мира. (

Ключевые слова

Сельскохозяйственный переход

Изменение климата

Коллапс

Голоцен

Охотники-собиратели

Мегапарниковый эффект

Авторы

3 90s).Опубликовано Elsevier Ltd.

Обрушение здания в Майами может серьезно изменить инженерное дело

Произошедшее на прошлой неделе смертельное обрушение 12-этажного кондоминиума на берегу океана в маленьком городке на том же барьерном острове, что и Майами-Бич, штат Флорида, вызывает обеспокоенность среди инженеров-строителей и дизайнеры о том, как предотвратить будущие неудачи строительства.

Такие незапланированные обрушения редко встречаются в современной истории проектирования конструкций, говорят эксперты. Но инженеры и планировщики стремятся узнать, что стало причиной аварии 24 июня в южной части Champlain Towers в Серфсайде, штат Флорида.На сегодняшний день подтверждено 16 смертей, более 140 человек пропали без вести. Никакого немедленного объяснения катастрофы не появилось. Эксперты предполагают структурные повреждения и возможную коррозию железобетонного фундамента здания или стабилизирующей арматуры.

Инженеры-строители стремятся проектировать здания, способные выдерживать нагрузки от сил и опасностей, таких как гравитация и погода. Инженеры регулярно обновляют методы проектирования, часто в ответ на достижения в области технологий или с трудом добытые выводы из неудач.Однако почти все здания в США не спроектированы заново. Champlain Towers South, например, был возведен в 1981 году. Эти здания могут столкнуться с нагрузками и другими угрозами, которых проектировщики не предусмотрели, в том числе связанными с изменением климата.

До завершения спасательных операций и, вероятно, многочисленных расследований того, что вызвало обрушение Surfside, инженерам-строителям, лидерам и политикам, возможно, придется ждать полезной информации о том, как изменить проекты и строительные нормы и правила, чтобы предотвратить подобные трагедии в будущем.

Чтобы узнать больше о долгосрочном значении катастрофы Champlain Towers South для проектировщиков зданий, Scientific American побеседовал с инженером-строителем Бенджамином В. Шафером, профессором гражданского и системного проектирования и директором Ralph S. O’Connor. Институт устойчивой энергетики Университета Джона Хопкинса.

[ Отредактированная стенограмма интервью следует за .]

Как инженеры-строители реагируют на обрушение южной башни Шамплейн?

Здания выходят из строя нечасто, и специалисты в этой области очень серьезно относятся к необходимости узнавать, когда случаются отказы, особенно отказы, для которых не существует какого-то очевидного крупного внешнего провоцирующего события, которое мы не учли.Обрушения в конце 1970-х и начале 1980-х годов, в том числе обрушение крыши Кемпер-Арены и обрушение дорожки в отеле Hyatt Regency в Канзас-Сити, штат Миссури, заставили поле усомниться в своих процессах проектирования и привели к улучшениям в строительстве и в том, как мы используем компьютеризированные технологии. структурный анализ. Когда происходят землетрясения, у нас есть история попыток добраться до сути того, что произошло, а затем в ответ изменить наше поле. Что беспокоит в этой последней неудаче во Флориде, так это то, что даже ранние предположения о том, что пошло не так, еще не дают нам много подсказок относительно того, что нам нужно делать по-другому.Если это просто проблема с коррозией, то, боже мой, количество зданий, у которых есть проблемы с коррозией, в США велико. Если это фундаментальная проблема, то, возможно, мы сможем выяснить более подробную причину, а затем двигаться дальше. Есть много неопределенностей, которые, возможно, не учитывались в 1981 году, когда проект Champlain Towers South был завершен.

Вероятно ли тщательное изучение потенциальной коррозии колонн здания, арматуры или железобетона?

Сто процентов.Это старое бетонное здание, покрытое морской солью и похожее на сильное наводнение. Слишком сильная коррозия в конечном итоге приведет к разрушению здания. Но вы все равно задаетесь вопросом: «Почему именно сейчас? Почему сегодня?» Коррозия – это длительный, медленно протекающий процесс. Конечно, наступает день, когда все зашло слишком далеко. Но возникает вопрос: «Есть ли еще один провоцирующий фактор?»

Насколько значительными, вероятно, будут спасательные, восстановительные и другие последующие действия на этом объекте?

Этот уровень обломков сам по себе был бы серьезной многомесячной проблемой, если бы к нему не была причастна человеческая трагедия.Так что это довольно сложный проект, даже если не пытаться понять причину неудачи — просто попытаться вернуться к исходной точке.

Поскольку строительный фонд США продолжает стареть, можем ли мы увидеть рост числа и серьезности таких событий, как обрушение здания Surfside?

Мы не можем игнорировать нашу инфраструктуру, и мы должны инвестировать в нее. Эксперты говорят нам об этом уже 40 лет. Крупный мост между Мемфисом, штат Теннесси, и Арканзасом на межштатной автомагистрали 40 пришлось закрыть в прошлом месяце после того, как в балке была обнаружена огромная трещина.Эти примеры будут появляться все чаще. Не все они будут результатом того, что мы игнорируем нашу инфраструктуру, но многие будут. И изменение климата не помогает. Наша инфраструктура в основном создана и уже развита, и нам необходимо продолжать инвестировать в это развитие.

Мы также в определенной степени находимся на неизвестной территории с точки зрения того, что мы видим требования к зданиям, которых мы не ожидали, будь то спрос, вызванный изменением климата с наводнениями один раз в год, когда мы не ожидали наводнений или более частые высокоскоростные ураганы.Здания «живут» в среде, в которой живем мы. Мы проектируем их для этой среды.

Но что вы собираетесь делать с территорией, где раньше никогда не было больших снеговых нагрузок, и вдруг однажды зимой на юге начинается буря, такая же, как в Бостоне? Мы проектируем крыши на основе исторических данных о снеге, но эти редкие случаи уже не так уж редки. У нас есть более сильные ураганы. У нас более длинные волны тепла. Нам, инженерам-строителям, сложно идти в ногу с этими меняющимися требованиями.

В конце концов, гравитация остается гравитацией. В наши дни мы можем гораздо точнее понять основные силы, воздействующие на здание. И мы можем проследить, что происходит после того, как что-то начинает выходить из строя, сейчас гораздо точнее, чем в прошлые десятилетия. Но нам нужно иметь хорошие оценки требований.

Какие прошлые события и неудачи привели к изменениям в проектах зданий в современную эпоху?

Многие из них были землетрясениями.Землетрясение 1994 года в Нортридже [в Калифорнии] изменило многие представления о том, как мы проектируем здания в сейсмоопасных районах США и всего мира. В 1968 году в [Англии] взрыв газовой плиты местного жителя разрушил 22 этажа здания под названием Ронан-Пойнт, в результате чего погибли четыре человека. Это событие положило начало растущему вниманию к опасениям по поводу обрушения зданий. В 2017 году пожар в Grenfell Tower в Лондоне распространился на фасад здания, а затем и на все здание. Это оказывает большое влияние на то, что должно быть разрешено в дизайне фасадов.И именно поэтому, я думаю, существует такой интерес к этому конкретному провалу в Серфсайде, штат Флорида, потому что мы еще не понимаем этого.

Как проводится расследование обрушения большого здания, подобного этому?

Исследователи соберут все расчеты и чертежи для первоначального проекта. Затем они могут попытаться сравнить их с записями об окончательном строительстве, а также с изменениями, которые могли произойти в процессе. Затем они оценят фактическое состояние здания на момент обрушения.Это может включать в себя взятие образцов строительного мусора и проведение испытаний для определения прочности бетона и арматуры до обрушения. Было много предположений о состоянии колонн в основании Южного здания Champlain Towers, поэтому в этом случае они сделают все возможное, чтобы попытаться понять это первоначальное состояние, а также степень коррозии. и деградация. Затем следователи, вероятно, проведут современное компьютерное моделирование здания, чтобы увидеть, насколько хорошо оно выдерживает требования, предъявляемые к нему в соответствии с нормами, действующими на момент проектирования.Но что еще более важно, они проверят здание на соответствие действующим нормам, чтобы знать, какую производительность мы ожидаем сегодня. Это даст первоначальное представление о том, имело ли здание, если смотреть на него с современной точки зрения, какой-то непредвиденный или критический недостаток конструкции, который способствовал тому, что оно было близко к разрушению. После этого они будут работать над сценариями, основанными на всей информации, которую они собирают, чтобы придумать правдоподобные сценарии, которые, по их мнению, согласуются с ошибкой. Затем они попытаются смоделировать и понять, включая потенциальное тестирование, вероятны ли эти сценарии.

Некоторые города стремятся к застроенной среде, подобной той, что изображена на Ким Стэнли Робинсон Нью-Йорк 2140 ? В этом научно-фантастическом романе описывается постклиматическая катастрофа на Манхэттене, штат Нью-Йорк, где жители живут в небоскребах с сильно гидроизолированными фундаментами и добираются до работы на гидроциклах по постоянно затопляемым улицам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.