Menu

Шины шипованные отзывы: Лучшие зимние шипованные шины отзывы. Рейтинг шипованных шин

Содержание

Лучшие зимние шипованные шины отзывы. Рейтинг шипованных шин

Современные зимние шины шагнули далеко за пределы привинчивания обычных железных вставок в протектор. На сегодня, лучшие зимние шипованные шины это результат сотни тысяч тестов, расчетов и применение инновационных технологий.

Еще в начале 90-хх годов стало понятно, что наличие шипа в шине очень слабо улучшает тягово сцепные характеристики. Мировые шинные гиганты по сей день бьются над созданием максимально безопасной зимней резины, улучшая старые модели и создавая новинки.

У нас на сайте вы можете посмотреть рейтинг зимних шипованных шин, составленный на основе отзывов, которые оставляют наши пользователи. Искренно надеемся, что опираясь на чужой опыт вам удастся выбрать подходящею зимнею покрышку.

Вы также можете посмотреть отзывы о фрикционных шинах без шипов в новом окне или посмотреть раздел рейтинг лучших зимних шин, — где собраны все популярные модели липучек и шин с шипами.

Рейтинг зимних шипованных шин

Количество отзывов о шине не учитывается во время расчета позиции в рейтинге.

Шипованные шины имеют как преимущества так и недостатки по сравнению с обычными фрикционными шинами. Например, основным недостатком практически всех авто шин с шипами есть повышенный акустический шум на больших скоростях, а также легкий цокот при движении на малой скорости. Но не стоить забывать о преимуществах этих шин на льду, ведь если бы они не были эффективными их бы давно запретили в северных странах, чтоб не разрушать дорожное покрытие.  Эти факты обязательно нужно учитывать при выборе типа шин и конкретной модели.

Также, в зависимости от поставленных задач и нужных характеристик, шипованные шины могут иметь различный рисунок протектора:

  • направленный
  • симметричный
  • ненаправленный
  • асимметричный.

В каждом из перечисленных типов протектора есть свои недостатки и преимущества.

Смотрите также другие разделы посвященные зимним покрышкам у нас на сайте (будут открыты в новом окне):

Выбирая автопокрышку обязательно обращайте свое внимание на результаты независимых тестов, они есть практически возле каждой шины, перед отзывами, а также смотрите видео обзоры зимних шин с разных источников. Их мы также стараемся добавлять к популярным шинам.

Результаты независимых тестов зимних шин с шипом

Мы не занимаемся тестами покрышек но собрали для вас подборку результатов независимых тестов зимних шин с шипом от известных журналов и компаний. Возле каждого теста есть ссылка на первоисточник.

Тест шипованных шин в размере 205/55R16, «Autocentre.ua», 2017

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шин с шипом 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — журнал «За рулем»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шипованных шин R14, «За рулем — Сергей Мишин», 2012г.

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шипованных шин 2013, «Программа Автомобиль»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Шипованные шины отзывы

Автомобильная шина Tigar Ice зимняя шипованная

Самые выгодные предложения по Автомобильная шина Tigar Ice зимняя шипованная

 
 

Отзывы про Автомобильная шина Tigar Ice зимняя шипованная

Информация об отзывах обновлена на 08.04.2022

Написать отзыв

Елена, 14.02.2022

Достоинства:
нет

Недостатки:
Справшивайте у мужиков

Комментарий:
Согласна с отзывом Алесандра. У меня стаж вождения 18 лет, первый раз попала на такую зимнюю резину, вернее впарили в салоне РЕНО ПЕрмь. Чуть снег, все капец, буксует, заносит, никакой уверенности, полное г…. Шипы за 2 зимы (10тыс. пробег) не считала, мне оно и неи надо, когда на дороге водит туда сюда. НИКОМУ не советую.

S.M., 09.04.2020

Достоинства: Вес, наличие шипов по всему протектору, а не как в модели Stud. Мягкость. Шума меньше, чем в предыдущем российском бренде.

Недостатки: Пока не вижу недостатков. Жду первый снег и тесты.

Комментарий: Позже дополню отзыв, как обкатаю шины.

Имя скрыто, 06.03.2020

Достоинства: Хорошая управляемость. Машина едет как по рельсам. Брал на седан бизнес класса. Доволен.

Недостатки: Несколько шумновата. Это особенность шипованной резины.

Комментарий: Доступная цена. Хорошее качество.

Александр А., 01.03.2020

Достоинства: хорошее торможение, хорошо рулит я на сухом асфальте.
На этом все

Недостатки: В любую непогоду дорогу не держит, при трогание с места срабатывает система антипробуксовки. На пересеченной, заснеженной дороге едет как ей вздумается, все время приходится ловить.

Комментарий: Такой плохо зимней резины ещё не встречал. Проехал примерно 15тыс. км. За эту зиму на volkswagen caddy, передний привод. По городу ещё куда не шло, но как начинается снегопад или гололед постоянно срабатывает антипробуксовка. За зиму которая была не снежной застревал два раза. Один раз за городом в снегопад, второй раз во дворе. В сравнение если брать «danlop winter ice» (ездил раньше на этой резине), то danlop лучше в разы (единственный минус шумная). На ней в снегопады паркетники и фургоны вытаскивал без проблем.

Единственный плюс это шипы сидят крепко, вылетело примерно четыре за 15тыс пробега

Имя скрыто, 29.02.2020

Достоинства: Ничего

Недостатки: Очень «скользкая», на любом покрытии. Электронные системы срабатывают постоянно и сильно не спасают. Физически ощущается как скользит, первая такая резина! Ещё сильно шумит! Гул!

Максим П., 05.02.2020

Достоинства: • Адекватное торможение и ускорение на льду и снежной каше.
• Невысокая шумность.

Недостатки: • Мягкие боковины. (см комментарий)

Комментарий: Сравниваю с 12-летними (!!!) Good Year в том же размере.
После прикатки в 700-1000 км начал активную эксплуатацию данных шин.
Недавно за выходные проехал 500+500 км. (Сложная нефедеральная трасса)
Результат — адекватно едет и по снежку и по льду, Но на неровностях (будь-то плохой асфальт, обледенелая трасса после пурги) просто пляшет влево и вправо.
Машина Мазда 6, Сравнивал и на 2.0 и на 2.5 атмосфер. Каждая кочка заставляет машину качаться влево и вправо. Порой переставляло просто с прямым рулем на 10-30 см в сторону.

В условиях ночной заснежненной трассы такой эффект просто ОЧЕНЬ напрягает.
Приходится ловить машину на каждой кочке. Ощущение словно едешь на воздушных шариках, при том, что неровности и кочки так же отдаются на подвеске и кузове.

При исправной подвеске, если на скорости 80 кмч дернуть руль влево и сразу же вправо,
после этого машина еще делает неслабый кивок в сторону — то есть раскачка очень большая на этих шинах. На летней такого эффекта нет.

Не рекомендую к покупке в размере 215/55/17. Может на ВАЗовском 175/65 будет норм.
Но на большую машину такое ставить я бы не советовал.

Иван Василич, 03.02.2020

Достоинства: Не шумные, мягкие,

Аскар Искандарович Сафин, 13.01.2020

Достоинства: Цена, производство Сербия.Хорошая управляемость.Шипы.

Недостатки: За потраченные деньги не нашел 4520 за 215/60 R17

Комментарий: Машина не новая решил брать резину по бюджету.За брендовую отдавать 35000-40000 не очень то хотелось.Почитав отзывы и рекомендации взял и не пожалел.Балансируется отлично, шума не больше чем на предыдущей йоке, ведь это шип.Лед, снег, колея на AWD как по рельсам.

Василий П., 28.12.2019

Достоинства: Хорошая цена, нравится протектор, за первый сезон у бати на кроссовере все шипы на месте, купил себе такие на Октавию — после добавлю ещё.
Завод мишлена.

Недостатки: Пока нет.

Комментарий: Отзывов нет, буду первым.

АЛЕКСЕЙ, 24.12.2019

Комментарий: Отьездил один сезон-доволен.шипы на месте .управляемость на уровне.раньше была tigar stud,эта на много лучше.управлялка лучше.шипы лучше.советую.

 

Олег Боровченков, 23.12.2019

Комментарий: Едет сама тихая дорогу держит

Anastasia, 22.12.2019

Комментарий: Пользование месяц, пока всё устраивает, стоят на спортивной машине, дорогу держат отлично

Юрий Н., 07.12.2019

Достоинства: Тихая, едет по снегу и льду прекрасно. За свои деньги — лучшее что можно приобрести.

Недостатки: Пока не выявил

[email protected], 01.12.2019

Достоинства: Цена довольно демократичная (брал в августе 2019)
Снег (кашу) гребёт изумительно
На льду царапается, трудно, но достойно
По шуму отпишу в комментарии.

Недостатки: Со стороны кажется что уж очень мягкие бока.
Если под накатом снега лёд, считай тормозов нет.

Комментарий: Сразу отпишусь про машинку: Крета 2.0 4WD, что бы не было дизы.
Езжу по уральской зиме уже 3 месяца, из них 2 по снегу/наледи/каше.
Когда зима неожиданно для комунальщиков порадовала наш город снегопадами, был приятно удивлён и управляемостью и тормозами. Буквально через минут 20 на дороге, уже освоил манеру езды, и ездил без напрягов. На трассе, перекатываясь из снежной колеи тоже особых проблем не испытывал, резина смело врывается в снежные колейки, и вполне уверенно их преодолевает. На лёд выкатывался не много, но и там приятно был удивлён цепкостью, хоть и ощущение есть что прямо на грани. А вот если лёд припорошил снег, то хана, даже на 20 км/ч, АБС просто работает непрерывно а машина катится. Сравнивать шины очень трудно, так как сейчас есть и АБС и ЕСП и прочие электронные помощники а на других их нет.
По шуму то же самое. Крета может и не премиальное авто, но с закрытыми окнами, по трассе, 14…км/ч, вполне комфортно ехать, а на 16…км/ч, там уже на звук особо не обращаешь внимание. В условиях города, вполне тихие.

В общем, зря я очковал, что бюджетные шины будут плохими, на городском паркетнике, вполне комфортно ездить.

Дмитрий П., 28.11.2019

Достоинства: Хороша в снегу и в очень жёсткой слякати

Недостатки: На льду любая резина будет шлифоват. Но хотелось бы больше шипов.

Комментарий: Да конечно шумней лысой липучки которая была.а так хотел норманд 5 брать но денег не так много было.

Иван Василич, 21.11.2019

Достоинства: Цена

Недостатки: Слишком мягкая и непрочная боковина. Шина просто порвалась на первом же более менее серьезном препятствии в виде дыры в асфальте.

Черемных В., 10.11.2019

Комментарий: за 2 месяца колеса показали себя хорошо , не шумная , цепкая .

Nina P., 06.11.2019

Достоинства: Не шумные. Хорошо держат догогу. Не скользят по льду. Неплохо едут по снегу.

Недостатки: Немного мягковатые.

Комментарий: Брал по недорогой цене,(сооблазнился на завод от Мишлена). Общие впечетление положительные-советую брать.

Андрей, 24.10.2019

Достоинства: Хороший рисунок протектора, шипы крепкие, не вылетают.

Недостатки: Изначально шумновато, после прикатки тише становится.

Dmitry S., 24.10.2019

Достоинства: Не сильно шумит на асфальте

Недостатки: Резина жесткая, рисунок мелкий, сразу же замыливается даже на чуть присыпанной снегом дороге. Кроссовер на этой резине вязнет даже в снежной кашице глубиной 5-10см, где спокойно проезжает опель корса на более качественной. По городу ехать страшно. Машина разгоняется только с пробуксовкой, даже если аккуратно давить на газ. Тормозить надо начинать очень сильно заранее, пешеходов надо предчувствовать. Иначе не успеете остановиться. По ощущениям от езды, на заводе просто взяли и зашиповали бюджетную всесезонку. Поведение машины сравнимо с ездой на АТ резине зимой.

Комментарий: Я не знаю, кто ставит 5-ки данным колесам. Видимо до этого никогда не ездили на нормальной резине. Дали эту резину в салоне в подарок, при покупке нового авто. Сам бы ни за что не купил. Сейчас буду снимать ее, продавать, и ставить нормальную. Безопасность превыше всего.

Илья М., 08.01.2019

Достоинства: Хорошо выполняет своё прямое назначение. Разгон, торможение, сцепление, всё в норме. Отбалансировалась без проблем. Цена !

Недостатки: Гудит на первой 1000 км

Комментарий: Ездил на разной резине, нокиан, гиславед, ханкок, матадор и др. Последние годы брал корейскую, оптимальный вариант был, но ценник стал конский. Изучил бюджетные варианты. Китайская новинка синлун шипуется в Питере и есть инфа, что шип слабый, обламываются. Сербский завод Тигар с уже долгой историей существования, был поглощён Мишлен, как и ещё неколько небольших заводов в мире. Мишлен разработали эти шины и производят на нескольких заводах под разными брендами (ещё корморан например). Уже не плохо. Изучил несколько тестов. Да, они проигрывают Хаккам и другим альфа-шинам, но это проигрыш на треках и это секунды, при измерениях в минутах, т.е. в реальных условиях эта разница ещё меньше. Решил брать. Автомобиль x-trail t-31.
Выглядят интересно. Шипованы аккуратно. Балансировка без проблем. Поехали. Сразу расстроился из-за гула. Возможно эффект новой шиповки, плюс после шосейной летней. Со временем гул стихал и примерно через 1000 км вошёл в норму. Да и шуметь будут все шиповки. Есть пара резонансов, на 35 и 65 км/ч примерно, на 17 радиусе.
Сибирь погрузилась в зиму, испытал резину во всех вариантах и решил написать отзыв. Впечатления положительные. Снег и лёд, разгон и торможение , всё отлично. По глубокому снегу гребёт. В поворот на адекватной скорости по наледи, без проблем. На скорости 90 заезжал одной стороной в глубокую снежную подтаявшую кашу, пересекал её под разными углами, управление стабильное.
Итог. Хорошая резина за адекватную стоимость. Не переплачиваете за маркетинг и рекламу. Возможно, эти шины начнут продвигать и ценник тоже улетит. По износу отпишусь после окончания зимы.

цены, характеристики, описание / Nokian Tyres

Шипованные шины для внедорожников 4×4 в России: цены, характеристики, описание / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные поисковые запросы:
{{#suggestions}} {{title}} {{/suggestions}} {{/suggestions.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные шипованные шины для сложных климатических условий

Отличное сцепление и управляемость. Инновационные концепции ошиповки шипованных шин Nokian Hakkapeliitta обеспечивают безопасность в любую зимнюю погоду.

Марка МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAVIABARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAWFAW (TIANJIN)FENGSHENFERRARIFIATFISKERFORDFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSEVICSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYEZUENDAPP

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.product_list_description}} {{{description}}} {{/product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}} наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
  • {{/sizes}}
{{/showSizes}} {{/showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/banners}} {{/isBanner}} {{/product}} {{/product.length}} {{/showFilter}} {{/items}} {{/filterGroup}}

  • Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

  • Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p SUV для внедорожников предназначены для обеспечения максимальной безопасности, комфорта и экологичности.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Новые шины Nokian Hakkapeliitta 10 EV предлагают максимальный акустический комфорт и безопасность для премиальных автомобилей и требовательных водителей.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Победитель теста Электромобили

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV адаптируется к любым зимним условиям профессионально и сбалансированно.
Подробнее

Шиномонтаж в подарок Победитель теста

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV от компании-изобретателя зимних шин противостоит экстремальным условиям северной зимы. Технология ошиповки обеспечивает комфорт и уверенное сцеплени…
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Шины Nokian Hakkapeliitta LT3 разработаны специально для автомобилей, испытывающих большие нагрузки на колеса и оси. Концепция ошиповки Arctic Stud использует уникальную форму шипа и материал корпуса шипа. Резиновая смесь Arctic Grip была …
Подробнее

Прочная зимняя шина для эксплуатации в сложных условиях на тяжелых полноприводных внедорожниках 4×4. Шина обеспечивает отличное сцепление, исключительную износостойкость и управляемость. Брекерный пакет шины содержит на 60…
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Шины Nokian Nordman 8 SUV созданы для массивных внедорожников и обеспечивают надежное сцепление в сложных зимних условиях.
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Шина для внедорожников с особо прочным строением, которая справится даже с самыми сложными зимами.
Подробнее

Шипованные шины: за и против.

Краткое определение

Шипованные шины — это шины, предназначенные для использования в зимних сложных условиях, которые в теле протектора имеют специальные металлические шипы противоскольжения. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь автомобиля т.е. ошипованная резина незаменима при частых поездках за город по заснеженным или покрытым льдом трассах, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобилем, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которая так важна на зимних дорогах.

Встречаются также шины, подготовленные под ошиповку, в этом случае вы сами при желании выбираете шипы и устанавливаете их в любом сервисном центре со специальным оборудованием, либо заказываете ошиповку новой резины у нас. Конечно, проводить эту операцию необходимо до начала эксплуатации покрышек, пока «гнезда» для шипов чистые, не засоренные.

Классификация шипов противоскольжения По форме штифта:
  • Круглые
  • Овальные
  • Квадратные
По типу корпуса:
  • С алюминиевым корпусом
  • Со стальным корпусом
  • С корпусом из пластика
Шипы с алюминиевым корпусом могут быстро выходить из строя из-за воздействия соли и реагентов, которыми трассы посыпают зимой. Пластик плохо переносит сильные морозы и большое количество неровностей на дороге, поэтому наиболее надежными являются стальные модели. Они подвержены коррозии, но, как показала практика, держатся дольше остальных. 

По количеству фланцев:

  • Однофланцевые
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые
Чем больше фланцев, тем соответственно прочнее посадка шипа, а значит, уменьшается вероятность выпадения шипа. 

Преимущества шипованных шин   Положительные аспекты очевидны и выделить их легко. Сцепление с обледеневшим дорожным покрытием и укатанным снегом значительно выше, что позволяет существенно сократить тормозной путь автомобиля в суровых зимних условиях. Данный «плюс» может оправдать целый ряд «минусов», ведь безопасность на дороге является первоочередным фактором выбора зимних покрышек.

Недостатки
  • Тормозной путь на чистом асфальте увеличен. 
  • Повышенный шум. Неизбежное побочное действие металлических шипов.
  • Увеличенный расход топлива.
  • Шипованные покрышки запрещены во многих европейских странах, так как они наносят вред дорожному покрытию.
В целом, шипованные шины требуют к себе большего внимания и аккуратной эксплуатации. Новые шины с шипами следует обкатать на расстояние около 500 км на скорости до 80 км/ч, причем избегая резких стартов и торможений. В дальнейшем необходимо постоянно контролировать давление в шинах, чтобы не допустить езду на приспущенных шинах, так как это может повлечь выпадение шипов.

Вывод

Выбор того или иного типа зимних шин в первую очередь зависит от предпочтений владельца авто и условий эксплуатации. Если автомобиль в основном эксплуатируется в городском режиме, где дороги расчищены и обработаны реагентами, а климатические условия не предвещают серьёзных снегопадов, то имеет смыл использовать нешипованные зимние шины. Это значительно увеличит комфорт зимнего вождения.

Важно: если вы остановили свой выбор на шипованных шинах, помните, что их необходимо устанавливать в полном комплекте на 4 колеса. Если с шипами будут только пара колёс, то управляемость автомобилем при торможении, повороте или разгоне значительно ухудшается и увеличивается вероятность заноса из-за различия в сцеплении с дорогой разных осей автомобиля.

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче. Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.

Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.

В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.

Спойлер

Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:

Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд. Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.

Содержание
Дисклеймер (мы предупреждаем)

Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.

Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.

Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.

Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин. Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.

Шипы бывают разные

Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.

Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.

Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.

Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.

Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.

Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге. Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.

С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.

Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.

И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4. В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.

Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.

По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.

Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах. Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.

Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.

Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.

Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.

Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.

Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.

Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.

Yokohama iceGUARD iG65

Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.

При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.

Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.

Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.

Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.

Клуб «190»

Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей. Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.

Nexen WinGuard WinSpike WH62

 

Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.

Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом). При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.

И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.

В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.

Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?

Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании. При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).

Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.

Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.

Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.

И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.

Bridgestone Noranza 001

На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.

Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide. В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.

Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.

К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.

Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.

Nokian Hakkapeliitta 9

Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.

Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин. На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.

Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.

Схема расположения двух типов шипов.

Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.

На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию. Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.

Pirelli Ice Zero 2

В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.

Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.

Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.

В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Ахалай, махалай! Шипы — добавляй!

Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.

Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.

По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.

У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).

Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!

Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной. Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.

Continental IceContact 3

К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).

Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.

Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов. В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.

В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.

Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud. Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).

Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.

Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.

Шипы шин двух поколений (XIN4 и XIN3 соответственно)

В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.

«Конфиденциальная» информация

Для X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.

Шипы шин двух поколений

Шипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.

Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.

Самые шипованные модели 2020 года

В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.

Linglong Green-Max Winter Grip 2
Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.

Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252. Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.

А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.

В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.

В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хорошие управляемость и информативность Green-Max Winter Grip 2. На снегу похвалили за предсказуемое поведение. На асфальте были замечены замедленные реакции на повороты руля. В сумме, на фоне высокого сопротивления качению, Green-Max Winter Grip 2 имеет крайне несбалансированные ездовые качества.

Kontio IcePaw
Шины Kontio Ice Paw на данный момент не доступны в продаже на нашем рынке, а производитель занимается налаживанием связей с дистрибьюторами.

Финны из родного для Nokain Tyres города Нокиа создали не просто свою шинную компанию под носом у прямых конкурентов, но и шину с рекордным количеством шипов. Но, пожалуй, никто не удивится, если вдруг окажется, что две эти компании объединяет не только город, в котором расположены их офисы.

По заявлениям разработчиков из Kontio Tyres, новые зимние шипованные шины – это очень крупная инвестиция и трудоёмкий финский проект, в котором используются лучшие финские технологии изготовления шипов. Kontio IcePaw – это шины с наибольшим количеством шипов в мире из всех покрышек, предназначенных для использования на дорогах (на момент публикации этой статьи).

Шины IcePaw размера 205/55 R16 имеют 270 шипов, но несмотря на это они оказывают меньшее воздействие на дорожное полотно, чем зимние покрышки премиум-класса конкурентов с повышенным количеством шипов. Шипы по протекторной поверхности IcePaw расположены в 48 рядов, что тоже можно считать рекордом, по сравнению с 16-24 рядами у конкурентов.

Стоит отметить, что это не единственная шиповка в ассортименте молодой шинной компании. Всего год назад Kontio создали модель Lappi Jää-Ahma, обладающую всего какими-то 96-ю шипами в размере 205/55R16. При этом, по данным производителя, они смогли обойти Nexen Winguard WinSpike WH62, имеющую 190 шипов.

Элементы протектора

Но вернёмся к рекордсмену 2020 года. Шипы у Kontio IcePaw носят название Kontio Kynsi, что переводится с финского как «медвежий коготь». Kontio Kynsi – это специальные шипы, изготавливаемые из высококачественной стали, а не алюминия, как обычные двухфланцевые шипы. Стальной корпус и 3 фланца надёжно удерживают шип в вертикальном положении, а его долговечность увеличивается при установке на шину.

«Медвежий коготь» Kontio IcePaw имеет самый маленький диаметр наконечника на рынке. Подобно шилу он крепко «вгрызается» в лёд, но не повреждает асфальт, как традиционные шипы.

Фирменный шип «Kontio Kynsi» (медвежий коготь)

Всё в том же сравнительном тесте Test World, в котором принимали участие и шины Linglong, рекордсменка по количеству IcePaw заняла только тринадцатое место, куда их привела слабая боковая устойчивость на льду, из-за которой при резком маневрировании пропадает сцепление на задней оси, склонность к заносам и длинный тормозной путь на снегу, а также слабые поперечные сцепные свойства на асфальте. Досаждал тестерам и повышенный уровень шума.

Рекордное количество шипов позволило Kontio IcePaw возглавить только дисциплину на разгонную динамику на льду, но такой же результат продемонстрировали и шины Michelin X-Ice North 4.

Обновлено:
На данный момент эти шины не доступны на нашем рынке, поэтому мы обратились с вопросом непосредственно к производителю. Как уточнил экспорт-менеджер Kontio Tyres Кристиан Кундт (Cristian Kundt), розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.
С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.

Выводы

Так скажем «неважные» результаты в тесте от Test World не способны отобрать у Kontio IcePaw заслуженный ею титул «самые шипованные шины сезона 2020/2021», но точно заставляют задуматься: а является ли количество шипов определяющим фактором для сцепных свойств зимних шин на льду?

И, пожалуй, больше пищи для подобных размышлений дадут цифры самих тестов.

В рассмотреной десятке моделей парочка явных лидеров в тестах от Continental и Michelin явно могут отпугнуть высокой ценой. Но в этом случае на выручку приходят достаточно успешные модели из «клуба 190», успевшие зарекомендовать себя крепкими середнячками.

Отметим также нежелание отдельных производителей (Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.) предоставлять для широкой аудитории, и в частности для Вас, наш читатель, более полную информацию о своих продуктах, а именно о количестве шипов. О чем свидетельствует такая закрытость — судить Вам.

В случае с Continental производитель явно поспешил с выводом на рынок своей шипованной новинки Ice Contact 3. Возможно что более всеобъемлющее тестирование помогло бы избежать проблем с шипами. Яркая рекламная кампания заставила некоторых покупателей клюнуть на новинку, в то время как умудренные опытом автовладельцы выработали за много лет правило рассматривать для покупки лишь модели, проверенные как минимум одним сезоном эксплуатации (а лучше — соседом по гаражам).

Со своей стороны мы рекомендуем принимать во внимание лишь отзывы о шинах от тех людей, которых вы знаете лично и брать в расчёт результаты тестов шин независимых изданий и организаций.

Помните, шипы — не панацея. Даже самые лучшие шипованные шины не спасут неосторожного водителя!

Похожие новости:

Шипованная резина на газель отзывы — АвтоТоп

Решил написать статью о грузовой зимней резине на Газель и другие легкие грузовики и микроавтобусы пока еще свеж мой анализ рынка резины. Постараюсь составить список самой популярной резины в народе с ценами и сильными слабыми сторонами, основанный на отзывах людей из личного общения и отзывов из сети. Так же опишу собственный выбор. Ценник может отличаться от нынешнего так как покупал колеса и анализировал ситуацию в конце октября 2014г.

Список пожалуй построю от самой бюджетной резины, т.к. для перевозчиков это основополагающий фактор выбора.

1) Kама-Euro самая распространная покрышка в нашей стране, с приобретением не возникнет проблем. Выбор многих газелистов, отмечают проходимость в снегу, но на льду лучше не понтоваться, дубеет от минус -15 С, шумновата. Многие жалуются на вылет шипов и спускает со временем через отверстия для шипов, запас хода порой прерывают лопнувшие корды.
Цена: 3000 р

2) Tigar CargoSpeed Winter На втором месте в моем топе, лучшая покрышка по мению многих газелистов. Многие магазины начали их массово затаривать, с приобретением не должно возникнуть проблем. За минимум денег получаем тихую покрышку глотающую без последствий ямы и выбоины. Ходит в отличии от Камы намного дольше, шипы хорошо держаться. Больше подойдет для городского использования, т.к. многие отмечают что езда по снегу и льду не ее конек. Опытные водители отмечают что до уровня Nokian ей еще нужно рости. С удовольствием взял бы на тест эту резину, но в этом году пока не срослось.
Цена: 3200 р

3) Gislaved Nord Frost Van Старичек на рынке резины для комерческрого транспорта. Можно приобрести в крупных шинных магазинах, в мелкой рознице не так распространена Зарекомендовал себя с положительной стороны. Резина мягкая даже в сильные морозы до -30 , тихая, хорошая управляемость, держит дорогу и в снег и в гололед, но видимо из за мягкости отмечают потерю шипов и противоречивые отзывы про езду с грузом. Подойдет для тех кто ездит без перегрузов. Хорошая цена за всепогодные колеса.
Цена: 4500 р

4) Nokian Nordman С Одна из новинок уходящего сезона. Копия легендарной Nokian Hakkapeliitta Cargo C один и тот же рисунок, но дешевле на 1500 р. На этой покрышке я и остановил свой выбор т.к. она отлично вписалась в мой бюджет на зимние колеса ( 6 покрышек 27600 р) и хотелось резину бренда не понаслышке знающей что такое зима.
На момент покупки ее еще не было нигде в продаже и отзывов соответственно. Еще тогда записал видео ролик про покупку, кому интересно можете посмотреть.

Мое удивление вызвало, что зимний Nokian проходит повороты лучше чем летняя резина на сухом асфальте. Отлично едет в дождь, рассекает канавы и тормозит. Суперски зарекомендовала себя по гололеду, понимаешь что на улице уже каток только когда подъезжаешь к какому нибудь ж/д переезду . По второстепенной занесенной трассе прет отлично и укатанному снегу. Самые сложные условия когда на дороге снизу укатанный снег, а на нем рыхлый снег с плюсовой температурой за бортом. Резина тихая. Спарка не плющится под грузом в 1500 кг. Косяки дороги держит.
На Газель Next не жрет боковину! Равномерный износ.
Пробег 50 000 км. Износ около 30 %. Замечал от 1-3 шипа на колесо потеряно, чуть позже потери пересчитаю точно.
Недостатки: два колеса в сборе с дисками отбалансировались почти в 100 гр, еще парочка около 50, надо было сначала посмотреть прямые ли диски, этот момент я упустил.
Вывод: отличный бюджетный вариант для любой погоды.
Собственно Нокиан есть Нокиан, даже в бюджетном исполнениии Нордман С
Цена: 4600 р

5) Nokian Hakkapeliitta Cargo C Пожалуй лучший выбор требовательного водителя. Как говорится : -Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи. Только положительные отзывы, пробег не менее 100 000 км и докатка остального в летнее время. Зарекомендовала себя за длительное время на различном транспорте. Многие водители сравнивают ее как с эталоном качества. Покупкой этой резины нужно озаботиться заранее т.к. в сезон ее расхватывают как горячие пирожки не смотря высокую стоимость.
Цена: 6000 р

В список не вошли покрышки с малым количеством отзывов и не распространенные. В этом году появилось много новинок подождем отзывов к следующему сезону и расширим список.
Добавлю шпаргалку по типоразмерам шин на Газель:

Основной размер 185/75 R16С
Допускается ставить на все колеса:
175/75 R16
185/75 R16
195/75 R16
Допускается ставить на передние колеса:
205/70 R16
215/65 R16
Надеюсь отзыв был вам полезен! Оставляйте отзывы и ваш опыт пользования той или иной резины.

Время на чтение: 6 минут

Автомобильная марка «Газель» получила широкое распространение в советских странах, т. к. именно эти авто являются наиболее адаптированными к российским дорожным условиям. Именно это преимущество цениться водителями, которым приходится преодолевать большие расстояния на несколько тысяч километров. Но для качественной работы, автомобилю нужно грамотное обслуживание и, в первую очередь, своевременная и правильная смена резины.

Резина зимняя шипованная на «Газель»

Оказавшись в автомобильном центре, новичку будет достаточно сложно «переобуть» авто, потому что каждая шина отличается размером. Стандартные модели шин для «Газели» имеют типоразмер 185/75 R16 и 175/80 R16, однако колеса могут быть больше или меньше, например, от 195 до 205.

Зимняя резина на «Газели»

Что учитывать при выборе покрышек:

  • Грузоподъемность — зимняя резина для «Газели» марки «Некст» может «принимать» на одно колесо массу до 900 кг. Это можно понять по соответствующему индексу, обозначающемуся знаком «С».
  • Ширина диска — этот показатель должен совпадать с шириной шины, иначе возникнут сложности с перемещением и сменой колес. Стандартный размер для «Газели» составляет 40,6 см.
  • Диаметр — обычно, он составляет 68,4 см, что равняется номенклатуре R16.
  • Высота профиля — этот показатель следует учесть, так как низкопрофильные шины делают ремонт автомобиля значительно дороже. Покрышки низкого профиля могут привести к деформации дисков при движении по плохой дороге. Следует подбирать высокопрофильные модели шин.
  • Толщина протектора — стандартный показатель должен находиться в интервале от 175 до 195 мм.

Какие производители шин на «Газель» лучше

Рейтинг лучших брендов автошин:

  • «Кама 301» — популярна у русских автомобилистов. Покрышки имеют высокую износоустойчивость круглый год, повышенную прочность основы, хорошее сцепление с дорогой, прочный материал изготовления, позволяющий ездить по непроходимым местам. Единственным слабым местом шин этой марки считаются боковые области, которым могут нанести порезы мелкие камни.
  • «К-170 — Баргузин» — дает хорошее сцепление в гололед и при езде по рыхлому снегу.
  • «Вс22 Волтайр» — низкий шум и вибрация при езде, легкое торможение.
  • «Матадор МПС 115 Вариант 2» — мягкие, плавные при движении, качественное сцепление при езде по льду и заснеженным трассам, имеют высокую маневренность и управляемость.

Шипованные колеса 185 75 R16C преимущества и недостатки

Преимущества и недостатки популярных марок шин:

  • «Кама 301» — «+» хорошее сцепление в гололед и снег. «-» плохое торможение на мокром асфальте, низкая управляемость на сухом, высокий уровень сопротивления при езде. Средняя оценка 14,0.
  • «К-170 Баргузин» — «+» хорошее сцепление на льду, снегу и мокром асфальте. «-» низкая управляемость на сухом асфальте. Средняя оценка 16,4.
  • «ВС22 Волтайр» — «+» зимние шины на «Газель» этой марки обладают высоким уровнем торможения на любом типе асфальта, акустической комфортабельностью, продольным сцеплением при езде по снегу. «-» низкая плавность хода, плохое управление на снегу. Средняя оценка 16,1.
  • «Матадор МПС 115 Вариант 2» — «+» эта зимняя резина на «Газель» имеет приятный внешний вид, плавный ход, высокую управляемость в гололед и заснеженную погоду. «-» шумное перемещение, плохая управляемость в дождливый период. Средняя оценка 14,9.

Какие шины выбрать для «Газели Некст»

«Газель Некст» — один из популярных грузовиков нынешнего времени. Он обладает высоким качеством самого автомобиля и широким разнообразием кузовов.

Выбирая зимние колеса на «Газель Некст», необходимо обращать внимание на следующие критерии:

  • Размер — в это определение входят такие показатели, как диаметр, ширина шины, ширина диска, высота профиля и диаметр диска.
  • Фирму-производитель.
  • Новые или бывшие в употреблении.
  • Зимние или летние.
  • Наличие или отсутствие камеры.
  • Давление.
  • Ресурс.

Например, число 193/63 R14 можно прочитать так: ширина профиля шины в миллиметрах 193 (первое число), следующее значение 63 показывает серию или процент высоты профиля от значения ширины. Буква R обозначает, что конструкция радиальная, а последнее число 14 показывает посадочный диаметр. Высоту рассчитывают следующим образом: 193*0,63=121,59 мм. Затем к этому значению прибавляют сдвоенный показатель высоты и профиля 121,59*2=243,18 мм. После этого можно вычислить внешний диаметр 121,59+243,18=364,77 мм.

Если показатель диаметра меньше нормы, то просвет между колесом и дорогой будет меньше, — резина не должна соприкасаться с кузовом или частями шасси. Любое отклонение от нормы повлияет на скорость передвижения.

Для начала, подбирается подходящий размер. Оптимальный для авто считается диаметр 16. Однако существуют показатели, при которых установка допускается и иных размеров, но их ширина может спровоцировать быструю поломку шины. В этом случае шины такого типа устанавливаются на задней оси машины.

Что касается производителей, то практически все современные фирмы выпускают шины для малотоннажных моделей. Для «Газели Некст» подходят марки «Мишлен», «Кордиант» и другие.

Модель «Кордиант»

Внимательно следует отнестись к пункту новизны модели. Желательно, чтобы зимние колеса на «Газель» были новыми, т. к. обычные машины часто перегружаются в процессе эксплуатации, и покрышки могут быстро лишиться своих качеств. Это значит, что и новый автомобиль с ними долго не проездит.

Вопрос сезонности также важен. Так, «демисизонные» шины подойдут для тех широт, где нет слишком резких температурных скачков. Там, где достаточно морозные зимы, следует подобрать шипованную резину, желательно в двух комплектах. Этот же совет подойдет и для подбора летней резины.

При выборе определяются и с камерами: можно выбрать как камерный, так и бескамерный вариант, они не различаются по качеству, но второй тип значительно дешевле. Поэтому, выбор основывается на предпочтениях водителя.

При покупке шин для «Газели» можно взять камеру как для легковой модели автомобиля. Но стоит иметь в виду, что применять ее можно только в исключительных случаях. Такой тип шин может значительно ухудшить управляемость и другие характеристики грузового автомобиля, поэтому рисковать не рекомендуется.

Обращают внимание и на давление. Для «Газели» этот показатель составляет 2,9 атмосферы, но на практике, это значение часто превышается. Для максимальной эффективности машины значение показателя должно находиться в интервале от 3,5 до 4 атмосфер. Эти значения рекомендуются для данной марки.

Стоит обращать внимание и на показатель грузоподъемности. Как правило, оптимальное значение должно быть не меньше 96/98 и не больше 102/104. В них наименьший показатель относится к случаю применения колес в двускатном варианте.

К выбору автошин следует подходить со всей ответственностью и вниманием.

Зимняя резина — важное «обмундирование» для любого вида автомобиля, а для габаритной «Газели» особенно важно, чтобы ее колеса обладали высокой прочностью. Поэтому важно учитывать некоторые черты хороших автошин. Для этого следует обратиться в профессиональный салон или изучить профильные статьи, и рынок фирм-производителей. Важно и то, что не всегда самые дорогие шины будут качественными, поэтому цена является не последним фактором, но и не основным.

Управляемость Газелей (так называют машины марки ГАЗ) зависит от качества выбранной резины. Чтобы выбрать лучшие шины, необходимо ознакомиться с моделями из подходящей ценовой категории. Разница проявляется не только в стоимости, но и в проходимости (на льду и по снегу), реакции на перегруз, доступности.

Основополагающих факторов много, но каждый водитель, отдавший предпочтение коммерческому автомобилю из серии Газель, обязательно найдет идеальные покрышки для межсезонья и зимы. При этом он должен помнить, что дорогая реклама не гарантирует высокого качества.

Характеристики модели

Газель Некст – модифицированная версия Газели Бизнес. Она предшественницы она отличается современным дизайном, более функциональной технической частью и высоким уровнем безопасности.

Последнее качество обусловлено наличием силовых элементов. Водители отмечают комфортность салона, отсутствие шума и продуманную систему вентиляции. На базе Газели Некст были разработаны автобусы и спецтехника.

Показатели, которые необходимо учитывать

При подборе покрышек ориентируются на:

  1. Грузоподъемность – зимние шины на Газель Некст рассчитаны на 900 кг. Об этом свидетельствует индекс нагрузки на одно колесо. Он обозначается символом «С».
  2. Ширина диска – она должна быть равной

ширине шины. В противном случае не получится избежать проблем как при езде, так и при монтаже колес. Стандарт для Газелей – 40,6 см.

  • Диаметр колеса – у автомобилей ГАЗ данный показатель составляет 68.4 см, что соответствует размерному ряду R16.
  • Высота профиля для покрышек – если водитель будет пользоваться низкопрофильными шинами, стоимость ремонта автомобиля существенно повысится. Покрышки этого типа увеличивают риск повреждения дисков при езде по плохой дороге. Поэтому следует остановиться на высокопрофильных шинах.
  • Ширина протектора – ее определяют, основываясь на интервал от 175 до 195 мм.
  • Диаметр диска.
  • Зимние шины с такими типоразмерами, как 185/75 R16C, 175/80R16C, 195/75R16C на заднюю ось Газели будут самым оптимальным вариантом. На переднюю можно поставить покрышки 215/65R16 и 205/70R16.

    Газели Некст – коммерческие автомобили отечественного производства. Поэтому выбор резины, произведенной на российском заводе, оправдан. Кама один из самых популярных брендов.

    Для эксплуатации в зимних условиях разработаны две модели:

    • LCV-520 – липучка;
    • И-511 – шипованные шины.

    Последние пользуются популярностью среди населения. Благодаря протектору зимних шин Кама на Газель транспортное средство не застрянет даже в рыхлом снегу. Покрышки устраивают водителей как по качеству, так и по ценовой категории.

    При правильной эксплуатации они прослужат несколько сезонов. Способны выдерживать частые перегрузы и плохую дорогу, что особенно важно в России.

    Тигар

    Завод «Тигар» находится в Сербии. Он на протяжении 10 лет поставляет на российский рынок шины для АвтоВАЗа и ГАЗ. Резина прошла все необходимые испытания, получила высокую оценку от специалистов. Тигар экспортируют свой товар в РФ, другие страны СНГ, Германию, Францию и Великобританию.

    Tigar CargoSpeed Winter – шипованные шины, предназначенные для легких грузовиков, к коим относят Газель Некст и Газель Бизнес. В рисунке протектора обнаруживаются водоотводные канавки и мощные блоки.

    С их помощью будет достигнуто хорошее сцепление с дорожным полотном даже в плохую погоду. Водители хорошо отзываются о зимних шинах Тигар на Газель. К положительным качествам относят низкий уровень шума, износостойкость, адекватную стоимость.

    Универсальный вариант

    Многие водители советуют приобрести для Газель Некст и Газель Бизнес всесезонную резину. Это позволит избежать дополнительных материальных затрат и освободит место в гараже.

    У указанных моделей 6 колес, что сильно увеличивает стоимость шиномонтажа. Зимние шипованные шины на Газель отмечены специальным значком (снежинкой). Покрышки, на которых изображен зонт, рекомендуется использовать в мокрую погоду.

    Решение о выборе между всесезонными и зимними шинами принимают, ориентируясь на качество дорог.

    Первые применяют при следующих условиях: отсутствие критических температур и наличие хорошего полотна.

    Вторые характеризуются меньшей изнашиваемостью и более эффективным взаимодействием с дорогой. Они обеспечат комфорт и безопасность передвижения в регионах с суровым климатом.

    Вывод

    Какие шины лучшие в своей категории, решать только потребителю. Каждый из указанных производителей доказал качество продукции, используемой в зимний период.

    Шипованные шины на Газель должны соответствовать следующим требованиям:

    • обеспечивать высокую проходимость;
    • работать без шума;
    • иметь мягких ход;
    • быть прочными (за это отвечает корд).

    При выборе шин нужно учитывать дальность поездок, состояние дорог и температурный режим. Зимние покрышки от Камы и Тигар хорошо справляются со снежными заносами и ледяными покрытиями. Об этом свидетельствуют положительные отзывы от водителей, оценивших шины по достоинству.

    Шипы или «липучка»?

    Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

    Итак, обо всем по порядку.

    Зачем нужны шипы?

    Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже 🙁

    А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

    Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

    Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

    Зачем нужны шипы в Москве?

    С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

    Миф о шипах на асфальте

    Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается. Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? 🙂 А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

    Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

    Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

    Зачем водолазу нож?

    На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

    Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

    «шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

    Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

    Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

    Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

    «это что шутка белых, которую черные не понимают???»

    🙂 В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

    Любые зимние шины держат асфальт плохо

    Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

    Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету 🙂 Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

    По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

    Надеясь на лучшее, планируй худшее

    Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах 🙂 Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

    Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

    Автомобиль на «шипах» более предсказуем

    Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

    • шипы-асфальт
    • шипы-лед
    • нешипы-асфальт
    • нешипы-лед

    Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

    Расставим приоритеты

    Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

     1. липучка-асфальт

     2. шипы-асфальт

     3. шипы-лед

     4. липучка-лед

    На шипах меньше «колбасит»

    Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

    Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

    Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

    Для чего же нужны нешипованные шины?

    Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! 🙂 Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

    Шипованные шины • Предложения, обзоры и популярные продукты

    Как выбрать


    лучшую шипованную резину

    Для чего нужны шипованные шины?

    Шипованные шины

    предназначены для повышения сцепления водителей с дорогой при движении по заснеженным дорогам. Шипованные шины доступны как для легких грузов (легкие грузовики), так и для тяжелых условий эксплуатации (грузовики). Шины для легких условий эксплуатации обычно весят от 1/2 фунта на шину до 3 фунтов на шину; в то время как шины для тяжелых условий эксплуатации весят от 4 до 10 фунтов на шину.Шины для тяжелых условий эксплуатации обычно рекомендуются для грузовых автомобилей массой более 8000 фунтов. Тем не менее, есть много факторов, которые определяют, следует ли вам устанавливать шипованные шины на свой автомобиль, включая дорожные условия, погодные условия и распределение веса.

    Как шипованные шины помогают водителям в снежных условиях?

    Основной функцией шипованных шин является увеличение сцепления на заснеженных дорогах. Пока земля под колесами остается сухой, шипованные шины будут работать адекватно.Но как только снег начинает накапливаться, рисунок протектора шины становится неэффективным, потому что вокруг отдельных шипов, выступающих снизу каждого колеса, образуется лед. После образования льда водитель должен либо убрать ногу с педали акселератора, либо рискует потерять контроль над автомобилем.

    Стоит ли устанавливать шипованные шины на свой автомобиль?

    В большинстве случаев ответ положительный. Если вы не живете в месте, где зимние температуры редко опускаются ниже нуля, вам, вероятно, не следует садиться за руль, если у вас не установлены шипованные шины.Несмотря на то, что шипованные шины шумные, они стоят вложений. Установка шипованных шин не только повышает безопасность в ненастную погоду, но и снижает расход топлива на 5–15 %.

    Да, в холодные месяцы ездить на нешипованной резине безопасно. Хотя нешипованная резина не так эффективна, как шипованная, она по-прежнему обеспечивает достаточную тягу на обледенелых дорогах. Итак, если вы планируете выезжать за пределы города в зимний сезон, вам следует

    Важность покупки качественных шипованных шин

    Безопасность шин приобретает все большее значение в связи с тем, что многие аварии происходят из-за выхода из строя шин.Чтобы избежать таких происшествий, водители должны следить за тем, чтобы шины их транспортных средств были правильно накачаны и обслуживались. Водители, которые управляют транспортными средствами, оснащенными радиальными колесами со стальным ремнем (SBR) или шинами Run Flat, должны знать об опасностях, связанных с работой при низком давлении воздуха.

    Правильно накачанный

    Водители автомобилей, оснащенных шинами SBR, должны проверять уровень накачки каждой шины один раз в месяц. Чтобы определить, правильно ли накачаны шины, водители должны измерить количество воздуха внутри шины с помощью манометра, предоставленного производителем.Как только водитель определит, что шины полностью накачаны, он/она должен накачать шины до рекомендуемого максимального значения PSI, указанного на боковой стороне шины.

    Техническое обслуживание

    Автомобили, оснащенные радиальными шинами со стальным брекером, требуют регулярного технического обслуживания. Как упоминалось выше, водители должны проверять глубину протектора шин один раз в месяц. Кроме того, водители должны проводить плановые проверки внутренней трубы и штока клапана в сборе. Несоблюдение надлежащего состояния шин может привести к серьезной травме или смерти.

    Спущенная шина

    Радиальные колеса со стальным ремнем

    предназначены для безопасной работы даже при отсутствии давления воздуха внутри шины. Однако, если давление воздуха в шине падает, шина становится пригодной для движения в спущенном состоянии. Функция Runflat позволяет водителям продолжать движение, поддерживая безопасную скорость.

    Вопросы безопасности

    Хотя радиальные шины со стальным ремнем более безопасны, чем обычные пневматические шины, они все же сопряжены с рядом рисков. Например, водители всегда должны пристегиваться ремнями безопасности при управлении транспортным средством, оснащенным радиальными колесами со стальным ремнем.Кроме того, водители должны воздерживаться от выполнения маневров на высокой скорости. Маневры на высокой скорости увеличивают риск потери контроля над автомобилем. Наконец, водители должны держать детей подальше от колесных арок своих автомобилей. Дети особенно уязвимы к травмам во время столкновений с автомобилями, оснащенными радиальными колесами со стальным ремнем.

    Особенности, на которые следует обратить внимание при покупке шипованных шин

    Шипованные шины становятся все более популярными среди водителей, которые любят быструю езду и получают удовольствие от гонок по бездорожью.Тем не менее, есть много особенностей, которые необходимо учитывать при покупке этих типов шин. Здесь мы обсудим некоторые из этих функций.

    Глубина протектора

    Глубина протектора относится к расстоянию между верхним краем шины и нижним краем шины. Большинство производителей рекомендуют приобретать шины с минимальной глубиной протектора 3/32 дюйма (0,9 мм). Некоторые компании устанавливают размер всего 1/16 дюйма (1,6 мм), в то время как другие предлагают не ниже 5/64 дюйма (0,8 мм). Чем выше число, тем глубже протектор.Как правило, чем толще протектор, тем большее сцепление и устойчивость обеспечивает шина. Итак, если вы планируете много ездить на высокой скорости, вы, вероятно, захотите выбрать глубокий рисунок протектора.

    Защита боковины

    Шины этого типа имеют боковины, расположенные по всей окружности шины. Боковины действуют как барьеры, препятствующие проникновению грязи и воды во внутренний слой шины. Пока боковины остаются неповрежденными, шина остается безопасной и надежной. Но если боковины повреждены, шина становится небезопасной и ненадежной.Поэтому важно регулярно проверять состояние боковин.

    Тип обода

    На сегодняшний день доступны два основных типа дисков – стальные и алюминиевые. Стальные диски обычно тяжелее и прочнее алюминиевых. Алюминиевые диски меньше весят и их проще устанавливать. Оба типа дисков требуют специальных инструментов для установки на автомобиль. Существует несколько различных типов систем крепления, включая болтовое крепление, зажимное крепление и стиль замочной скважины. Каждый метод предлагает свои преимущества и недостатки.Вообще говоря, стиль с болтовым креплением требует меньше шагов и дешевле, чем стиль с защелкой. Стиль замочной скважины чаще всего встречается на роскошных автомобилях. Все три способа позволяют быстро и легко снять колесо при необходимости.

    Большинство автомобилей, выпущенных с 2000 года, имеют колеса диаметром от 16 до 20 дюймов. Колеса больше 18 дюймов обычно можно увидеть только на грузовиках и внедорожниках. Колеса большего размера повышают как управляемость, так и топливную экономичность. Меньшие колеса улучшают ускорение и эффективность торможения.Размер колес влияет на общий вес автомобиля. Большие колеса тяжелее маленьких. Итак, если вы много ездите, вы�

    Шипованные шины

    предназначены для повышения сцепления водителей с дорогой при движении по заснеженным дорогам. Существуют различные типы шипованных шин в зависимости от типа местности, по которой вы едете. Здесь мы обсудим наиболее распространенные из них.

    Зимние шины

    Эти шины специально разработаны для зимних условий. Зимние шины оснащены металлическими шипами, которые впиваются в лед и снег и увеличивают сцепление с дорогой.Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, поставляются с этими шинами в стандартной комплектации. Однако на рынке представлено множество вариантов зимних шин. Некоторые из популярных моделей включают Michelin XDR, Bridgestone Blizzak, Goodyear Winterforce и т. д.

    Ледяные шины

    Этот тип шин был специально разработан для обледенелых дорожных условий. Ледяные шины оснащены небольшими стальными шариками, встроенными в рисунок протектора. По мере движения автомобиля мяч катится по земле, создавая дополнительное сцепление.В отличие от зимних шин, шины для льда нельзя использовать на сухом асфальте, потому что они теряют свою эффективность при повышении температуры выше точки замерзания.

    Всесезонные шины

    Само название говорит само за себя. Всесезонные шины должны одинаково хорошо работать как летом, так и зимой. На самом деле, они считаются лучшим вариантом для тех, кто живет в районах с суровыми зимами. Всесезонные шины оснащены крупными блоками пенополиуретана, формованными поверх рисунка протектора.Это обеспечивает дополнительную поддержку при резком торможении и прохождении поворотов.

    Зимние шины

    Как следует из названия, эти шины подходят только для холодных погодных условий. Они предназначены для того, чтобы колеса продолжали вращаться, даже когда температура опускается ниже нуля градусов по Цельсию. Для этого в резиновую смесь добавляются специальные составы, делающие шину устойчивой к экстремальным холодам.

    Гоночные шины

    Эти шины предназначены для скоростных гонок. Гоночные шины изготавливаются из материалов, которые позволяют колесу вращаться быстрее и, таким образом, генерировать большее усилие.Например, гоночные шины содержат более высокие уровни содержания технического углерода и кевларового волокна. Это увеличивает прочность материала и улучшает его способность противостоять теплу, выделяемому из-за повышенных скоростей.

    Как узнать, какой тип шин вам подходит?

    Есть несколько факторов, которые определяют, следует ли вам выбирать определенный тип шин. Первое, что нужно проверить, это состояние дороги.

    Развенчание мифов о шипованных шинах

    В Интернете (и за обеденным столом) ходит много дезинформации о шипованных зимних шинах.На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощерезке.

    Обращений против шипованной резины было так же много, как снега в феврале. Шумный? Проверять. Дорого? Евбетча. Разрушение тротуара? Якобы. Одно только упоминание об этом вызывало в некоторых кругах либо недоверчивые вздохи, либо презрительный хохот.

    Забудь обо всем этом. Мы здесь, чтобы разрушить некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21--й век.

    Чтобы раскрыть правду, мы отправились прямо наверх, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada. Его компания, расположенная по адресу blackcircles.ca , является ведущим европейским интернет-магазином шин, и они только что начали свою деятельность в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

    «В технологии шипов произошли значительные изменения и изменения», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не позволили этому сегменту застояться, вложив много долларов в исследования и разработки для создания удобных и эффективных шипованных шин.

    Давайте рассмотрим некоторые из мифов, поддерживаемых самопровозглашенными шинными экспертами. Как мы обнаружили, они не заслуживают своей плохой репутации.


    Миф: невыносимый дорожный шум
    Первая критика, которую часто выдвигают против шипованных шин, касается уровня шума, который они издают в салоне автомобиля. В конце концов, сотни шпилек с металлическими наконечниками, постоянно бьющие по тротуару, наверняка вызовут настоящий грохот, верно?

    Больше нет, по крайней мере, с современной зимней резиной, шипованной с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Финский производитель шин Nokian, например, устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция действует как пружина, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые мой дедушка ставил на свой пикап GMC тридцать лет назад.

    На самом деле Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда они не нужны. Звучит для всего мира как гаджет Бонда, разработанный Q, корпус шпильки остается на месте, а движущейся частью является твердосплавный штифт в середине шпильки.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает объем исследований, проведенных в области шипованных шин. Что подводит нас к следующему мифу…


    Миф: технология выращивания не менялась веками
    Это заведомо неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, существует множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились для создания шипованных шин, которые совершенно не похожи на те, что были доступны всего десять лет назад.

    «Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология, — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные шпильки очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всей технологией и тонкостью каменного молотка. Они сильно отличаются от заводских шипов, разработанных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

    Посмотрите на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Узлы шин Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют треугольную форму по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

    Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеет два шипа различной формы. Шипы одного типа предназначены для центрального протектора шины, в то время как шипы совершенно другого типа находятся в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при ускорении или торможении, не отказываясь от бокового сцепления в поворотах.

    «Одной из наших отправных точек была разработка совершенно новой шипованной шины, сочетающей сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью, — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian.


    Миф: шипы неэффективны и разрушают дороги
    Говоря об экологичности, еще одним распространенным мнением является то, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. Здесь мы снова смотрим на какую-то новую технологию, чтобы разрушить этот миф.

    В отличие от шинных шипов прошлого, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые усовершенствования создают подушку между шипом и шиной, амортизирующую контакт с дорогой.Удары уменьшаются благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шипа, а скошенные металлические наконечники распределяют силу удара шипа по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку идти по глубокому снегу, не утонув, и вы поймете общую идею.


    Миф: они незаконны
    Единственное место (повторяем – только место) в Канаде, где шипованная резина запрещена, это дороги южного Онтарио.Хотя в этой части страны проживает значительная часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политикам этого региона ни хотелось думать о ней именно так.

    Запрет связан с устаревшим законодательным актом, принятым в 1972 году, который нивелировал критику, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Это, вероятно, имело место тридцать пять лет назад, но сегодняшняя технология шипов делает этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

    Что касается остальной части страны, то в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы. Энни Джоаннет, старший консультант по коммуникациям в Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах использование шипов разрешено уже в сентябре. В большинстве случаев они должны быть сняты с автомобиля либо 1 st , либо 31 st мая, в зависимости от местонахождения. Проверьте местные правила, чтобы узнать подробности.


    Это зависит от вас
    В конечном счете, конечно, решение об использовании шипованных шин сводится к личным предпочтениям.Мы надеемся, что разрушение нескольких распространенных мифов об этом варианте зимней резины даст пищу для размышлений.

    И последнее: на льду шипованная резина точно остановится на более коротком расстоянии, чем традиционная резина. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование журналистов в России , место где какая зимняя погода падает с неба просто не верится. В нем испытатели обнаружили, что шипованная зимняя резина останавливается на 88% короче дистанции, чем нешипованная резина при -5С. Вблизи точки замерзания, при -1°С, эта разница выросла до 149%.

    «Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проехать еще 170 футов за перекресток, — объяснил Гендрон, — Потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: длина теннисного корта составляет всего 78 футов.

    Как и в деревообработке, важно использовать правильный инструмент для работы. Если ваши поездки часто связаны с погодными условиями, при которых вам могут помочь шипованные шины, и вы живете где-то за пределами южного Онтарио, они, безусловно, заслуживают внимания.Миф, разоблачен.

    10 вариантов зимних шин на 2019 год

    Следите за Wheels.ca на

    Facebook
    Instagram #wheelsca
    Twitter

    Зимняя шина Vredestein Wintrac Pro с отличными характеристиками

    Зачем ограничивать удовольствие от спортивного автомобиля месяцами с хорошей погодой? Конечно, трудно увидеть мощный автомобиль, покрытый солью и грязью, а холодная погода может заставить вас остаться в постели воскресным утром, а не отправиться на прогулку по сельской местности, но веселье все же есть.А когда идет снег, тем более. Вы можете найти безопасное укромное место и исследовать, что происходит за пределами хватки, или просто сбить с толку водителей пикапов и внедорожников на дороге своим низким присутствием.

    Если вы хотите безопасно управлять своим спортивным автомобилем при температуре ниже 45 градусов, вам нужны зимние шины. Как мы объясняли ранее, они предназначены не только для езды по глубокому снегу — они обеспечивают максимально возможное сцепление с дорогой в любых холодных условиях.

    Все обычные подозреваемые — Michelin, Bridgestone, Pirelli — производят зимние шины специально для спортивных автомобилей.Но есть еще одна компания, с которой американцы, вероятно, не знакомы: Vredestein. Голландский бренд, вероятно, наиболее известен среди американских энтузиастов своей линейкой шин для классических автомобилей в труднодоступных размерах. Но Vredestein также производит шины для современных автомобилей, включая новый Wintrac Pro.

    Фредештайн

    Американское подразделение компании Vredestein любезно прислало мне комплект шин Wintrac Pro для моего Porsche Boxster 2007 года с размерами 205/50R-17 спереди и 245/45R-17 сзади.Я езжу на них с декабря. Здесь, в Нью-Йорке, наша зима началась довольно мягко, но затем нам повезло: февраль был ужасно холодным и снежным, что позволило мне потренировать шины. Я могу сказать, что это очень привлекательный вариант для владельцев спортивных автомобилей.

    Первое, что меня поразило, это детальное ощущение руля. Я был потрясен тем, сколько информации возвращается через колесо — даже больше, чем то, что я получаю от своей летней резины. Качество езды тоже хорошее, хотя это, вероятно, во многом связано с высокими для спортивного автомобиля боковинами того размера, на котором я езжу.Дорожный шум действительно увеличился с переходом на Wintrac Pros, и, хотя у меня нет точных данных, я полагаю, что при длительных поездках по шоссе я получил небольшую экономию топлива.

    Крис Перкинс

    Но это небольшие минусы в сравнении с производительностью на снегу. Первая снежная буря в сезоне стала для меня хорошей новостью, так как дала возможность как следует оценить Vredesteins. Будучи шиной для спортивного автомобиля, Wintrac Pro не предназначена для подъема по неухоженным горным тропам, но они показали отличные характеристики при движении по дороге примерно от четырех до шести непаханых дюймов.Машина стала летать, постепенно скользя легкими нажатиями на педаль газа. Удовольствие от автомобиля со средним расположением двигателя на поверхности с низким сцеплением безгранично.

    И хотя я провел много времени, дрифтуя как дурак, шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой при более разумном вождении. Через несколько недель после первой снежной бури я выехал в еще более глубокий снег и получил то же самое: отличное сцепление, когда мне это было нужно, и прекрасный контроль, когда я хотел скользить. В тот день я был единственным водителем спортивного автомобиля, и мне очень нравились недоверчивые и смущенные взгляды других водителей.Единственная реальная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в недостатке дорожного просвета, и это не вина шины.

    Крис Перкинс

    В сухую погоду я также выезжал на машине на пробежку, и шины показали себя там превосходно. В зимних шинах используется резиновая смесь, которая лучше сцепляется при низких температурах, и хотя Wintrac Pro не сцепляются с сухим асфальтом так, как мои летние шины летом, они значительно превосходят трехсезонные шины при более низких температурах.Мне понравился контраст, поскольку он добавил новое измерение к моему опыту с автомобилем. Современная летняя резина обеспечивает такое сильное сцепление с дорогой, что автомобиль кажется немного далеким; нужно очень сильно надавить, чтобы понять, как машина реагирует. Но уберите небольшое пятно контакта (благодаря большому количеству канавок протектора), дайте автомобилю немного двигаться на более мягкой резине, и вы сможете начать исследовать характеристики управляемости на более низкой скорости. Это не быстрее, но я быстрее коплю на трассу.

    Фредештайн

    Wintrac Pro — отличный вариант зимней шины с высокими эксплуатационными характеристиками.Имя Vredestein, возможно, не очень известно в США, но после большого количества зимних миль шины на моем Boxster оказались впечатляющими. И превосходный европейский сайт сравнения шин Tire Reviews согласен с этим.

    В конечном счете, зимние шины не просто позволяют чаще использовать спортивный автомобиль. Они позволяют узнать больше о его личности. Они добавляют богатство опыту владения, а почему бы вам не захотеть получить максимум от своего автомобиля? Я понимаю, что убрал на зиму твою ржавую классику.А с чем-то поновее? Поживи немного. Вам понадобятся зимние шины в те солнечные зимние дни, когда все остальные спортивные автомобили стоят в гараже. И вы обязательно захотите их после первого снегопада.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Terrene Cake Eater Fat Bike Tyre Обзор

    Мы сообщали о выходе Terrene на рынок шин для толстых велосипедов с моделью Wazia в прошлом году, которая оказалась отличным выбором в качестве прочной универсальной шины для сноубайка.Совсем недавно мы получили краткий обзор грядущей шины для толстых велосипедов, вдохновленной гонками: Cake Eater. В этом году у меня появилась возможность испытать новую резину.

    Cake Eater выпускается в стандартной ширине 26×4,0 дюйма и 26×4,6 дюйма, версии среднего размера для 27,5×2,8 дюйма и даже 27,5×4,0 дюйма. Террен говорит, что Cake Eater «вдохновлен нешипованными зимними автомобильными зимними шинами», но они также предлагают шипованную версию. Для самодельщиков, желающих немного сэкономить, шпильки можно приобрести отдельно и установить в готовые гнезда для шпилек (довольно утомительный процесс).

    Для езды без шипов ручки Cake Eater имеют широкие ламели для дополнительного сцепления в снежных условиях. Наиболее отличительной чертой Cake Eater является использование более мелких и гладких центральных ручек для снижения сопротивления качению и более агрессивных боковых ручек для сцепления на поворотах, особенно в более мягких поворотах. Я обнаружил, что этот выбор конструкции имеет определенное значение в том, как шина ведет себя именно на тех трассах, для которых она предназначена.

    My Cake Eaters были доставлены установленными без камер и готовыми к работе, поэтому мне не пришлось их монтировать или надувать.Что я могу сказать, так это то, что они оставались герметичными на протяжении всего периода испытаний, и мне никогда не приходилось добавлять воздух. На самом деле я выпускал воздух в поисках оптимального давления для этих шин, но только один раз пришлось выламывать насос, после переключения обратно со снега на хардпак. Они никогда не нуждались в добавлении воздуха в результате просачивания.

    В любых условиях я обнаружил, что эти шины работают лучше всего при давлении примерно на 2 фунта на квадратный дюйм больше, чем у большинства шин для толстых велосипедов, которые я тестировал, вероятно, из-за комбинации ширины (4.6 дюймов против 4,8 дюймов, протектор (менее агрессивные центральные выступы) и малый вес для ширины.

    4,6″ Cake Eaters весят от 1480 до 1700 грамм в зависимости от выбранного корпуса и наличия или отсутствия заклепок. Цены варьируются от 120 до 200 долларов за различные модели.

    Во-первых, заметка о суше

    К несчастью для любителей толстых велосипедов, Колорадо, кажется, переживает самую теплую и сухую зиму в известной истории. В этом случае мои первые несколько поездок на Cake Eater были по сухим тропам, прежде чем у меня появилась возможность отправиться в высокогорье, где снега было больше.Как покрышка для фэтбайка для сухой земли, Cake Eater превосходна. Низко расположенные центральные ручки заставляли меня двигаться быстро с небольшими усилиями по сравнению с другими шинами для толстых велосипедов, и даже мои 4,6-дюймовые демо-версии очень мало создавали автоматическое рулевое управление, характерное для толстых велосипедов. Даже с маленькими (по стандартам толстых велосипедов) центральными выступами шины хорошо держались на твердом покрытии и действительно придавали уверенности на печально известном гравийном синглтреке Колорадо-Спрингс.

    Cake Eaters оказались гораздо более маневренными, чем обычная толстая велосипедная шина.Самым интересным в Пожирателе Тортов было то, как он съедал даже малейший кусочек уступа; это толстая велосипедная шина, которая побуждает гонщика становиться горизонтальным… намеренно и в хорошем смысле. Если бы толстый байк был моим единственным байком и/или байком, которым я часто пользуюсь летом, я бы определенно хотел иметь набор Cake Eaters в своем гараже.

    Испытание Пожирателя тортов на снегу

    Как бы я ни ценил достоинства Пожирателя Тортов на суше, сама причина существования шин заключается в быстрой езде по снегу.

    Короче говоря, эта шина полностью соответствует своему назначению. Это действительно быстро. Действительно быстро. Низкоуровневые центральные ручки надежно захватывают подготовленную трассу, но без значительного сопротивления качению. Затем, когда приходит время входить в поворот, по мере того, как шины наклоняются в повороте, задействуются более выступающие боковые выступы, что способствует уверенности, необходимой для прохождения снежных поворотов без потери импульса. Cake Eater позволит немного дрейфовать, но затем боковые ручки зацепятся и вернут вас обратно в нужное русло.Это не только быстро и весело, но и вселяет уверенность. Это действительно лучшее из обоих миров. Я не могу себе представить, чтобы на подготовленной снежной трассе нужна была какая-то другая шина.

    Несмотря на то, что Пожиратель Тортов максимизирует полезность — и удовольствие — в своей предполагаемой среде, его фокус становится несколько менее привлекательным, когда он выходит за пределы своей естественной среды. На подготовленной или утоптанной трассе эта шина позволит вам преодолевать впечатляющие подъемы с минимальными усилиями. Но как только на земле появляется несколько дюймов свежего пуха, минимальным выпуклостям в центре не хватает укуса для действительно мощного подъема по мягким холмам.До нескольких новых дюймов требуется очень легкое, контролируемое касание, а еще через пару дюймов шина уже не справляется с этой задачей. Cake Eater — это не столько исследовательская шина, сколько демон скорости. Ездить по красивой, ухоженной трассе для толстых велосипедов — это зимняя нирвана, но ехать неподготовленным может быть рутиной, что приводит к большему количеству спешиваний, чем мне хотелось бы.

    Слово мудрому: если вы хотите прорваться там, где твердый рюкзак мог стать ледяным, или скользить по замерзшему озеру без утрамбованного снега наверху, приобретите шипы.

    Последний взгляд на Пожирателя тортов

    Cake Eater — отличный выбор для всех, кто серьезно относится к гонкам на толстых байках, просто хочет получить удовольствие от быстрой езды на толстых байках или нуждается в покрышках, которые будут доставлять удовольствие даже после таяния снега. В этом смысле Cake Eater назван удачно: у вас может быть свой толстый велосипед, но вы все равно можете проедать мили на скорости, как на обычном велосипеде. Но аналогия имеет предел. Если вы хотите прорваться по неподготовленным поверхностям или не возражаете против дополнительного ворчания, проталкивая новый пух, может подойти более плотный рисунок протектора.

    Я аплодирую отважным душам, которые получают удовольствие от того, что втирают свои чудовищные ручки в свежий порошок, но я не из их числа. Что касается катания на толстом велосипеде, который меня заводит, то это Cake Eater.

    Благодарим Террин за предоставленную на обзор Пожирательницу тортов.

    Schwalbe Марафон зимний отзыв — Bikeshake

    Schwalbe Марафон зимний рейтинг: 4.6

    качество
    вес
    Price

    Выбор правильной шины одна из самых важных вещей для велосипедиста.Не существует одной подходящей шины для каждого из нас. Ведь у всех нас разные велосипеды, мы ездим по-разному и по разным покрытиям.

    Это еще более верно, когда речь идет о зимних шинах. Я надеюсь, что этот обзор поможет вам понять, подходит ли шипованная шина Schwalbe Marathon Winter для ваших нужд.

    Schwalbe Marathon Winter HS 396: Это хорошее решение для вас? Давайте узнаем!

    Schwalbe Marathon Winter HS 396 Технические характеристики:

    • Размер : Диаметр от 20″ до 28″, ширина от 1.35 до 2,0. Самые распространенные размеры :
      • 47-559 ( 26 x 1,75 ) и 50-559 ( 26 x 2,00 ) для MTB
      • 35-622 ( 28 х 1,35, 700x35c ) и 42-622 42-622 ( 28 x 1.60, 700x40c

        3) для

        Road и Hybrid велосипедов

        8
    • шпильки : 240 сменных шпильков (200 шпильков для 26 дюймов)
    • Шарик : Проволока
    • Вес : 920–1265 г (32–44 унции) ( зависит от размера )
    • Давление : 30–85 фунтов на кв. дюйм (2–6 бар2 в зависимости от размера) ( 903 )
    • Цвет : Черный, со светоотражающей полосой

    Schwalbe Marathon Недостатки зимы:

    Глубокий снег и слякоть : Эти шины не предназначены для глубокого снега и слякоти, но подходят для коротких дистанций.Однако, если вы постоянно едете по снегу и без льда, вы будете тратить всю свою энергию, сосредотачиваясь на том, чтобы оставаться в вертикальном положении. Лучше брать широкие шипованные шины.

    Пулеметчик : Ну, в них есть шпильки!

    Schwalbe Marathon Зимние характеристики:

    Лед и утрамбованный снег : Они исключительно устойчивы. Сцепление отличное, но вы все равно должны быть осторожны при повороте или торможении, просто на всякий случай. Иногда при повороте я чувствую, как велосипед немного скользит прямо перед тем, как шипы «включаются».

    Versatile : В моей версии шин размером 700x35C шины можно накачивать до 35–85 фунтов на квадратный дюйм. Более высокое давление идеально подходит для езды по голому асфальту, потому что шипы почти не касаются дороги, за исключением поворотов. Таким образом, вы получаете меньшее сопротивление качению и меньше шума. Более низкое давление идеально подходит для льда и снега или снега на льду!

    Качество и цена : Marathon Winter имеет защиту от проколов с помощью износостойких шипов из карбида вольфрама. Если вы их правильно обкатаете (читайте об этом ниже), они прослужат вам тысячи километров.Они тоже не слишком дорогие.

    Подходят ли вам шины Marathon Winter HS 396?

    Для городского велоспорта шины Marathon Winter просто фантастические, и я не могу их рекомендовать! Обычно в городах дороги чистые от снега, местами встречаются неприятные гололедицы. Если будет гололед, то вы будете одним из немногих, кто не будет скользить повсюду (пешеходы и машины будут. Я видел!). Они идеально подходят для пассажиров и городских велосипедистов в целом.

    Если вы часто катаетесь по глубокому снегу (4″/10 см и более), то они не для вас. В таких случаях я рекомендую более дорогие шины Nokian Extreme, которые идеально подходят для бездорожья, но слишком хороши для городской езды.

    Общая информация о Schwalbe Marathon Winter:

    С 240 шипами шипованные шины Marathon Winter работают очень хорошо. Убедитесь, что они накачаны до давления , подходящего для условий :

    • Более высокое давление обеспечивает меньшее сопротивление качению при езде по голому асфальту.
    • Сбросьте давление , если погода ухудшится: больше контактная поверхность = лучше сцепление.

    Узнайте цены на зимний марафон Schwalbe Marathon на Amazon, Amazon UK, Chain Reaction Cycles и Wiggle.

    FYI : Чтобы обкатать шины, вам придется проехать 25 миль (40 км) по асфальту. Рекомендуется более низкое давление в шинах, чтобы внешние ряды шипов соприкасались с дорогой. Это поможет надежно зафиксировать все шпильки. Не ездите и не тормозите агрессивно при обкатывании шин и избегайте выбоин.

    Bridgestone Blizzak LM-500 против Nokian Hakkapeliitta R2

    Шесть месяцев назад, когда дело дошло до зимних шин для нового BMW i3, был только один выбор — Bridgestone Blizzak LM-500 и только одного размера. Экономисты говорят, что чем больше выбор, тем лучше для потребителя; конкуренция держит цены под контролем и стимулирует новые разработки в области шинных смесей.

    Затем, в декабре, Nokian, финская шинная компания, производящая одни из лучших зимних шин в мире, выпустила совершенно новую зимнюю шину, разработанную специально для BMW i3.

    В настоящее время BMW предлагает три различных комбинации шин и колес для i3. Это дополнительные летние шины на 20-дюймовых колесах, 19-дюймовый комплект без смещения на базовом i3 BEV и 19-дюймовый со смещением на остальных. Наш BMW i3 поставлялся с пакетом Tera World и шахматной настройкой 155/70/19 спереди и 175/60/19 сзади на всесезонных шинах. Для обоих комплектов зимних шин BMW i3 имеет размеры 155/70/19 спереди и сзади. Преимущество здесь в том, что вы можете поворачивать шины спереди назад, чтобы сбалансировать их изделия.

    Вот наше впечатление о зимних шинах обеих марок, доступных для i3, после того, как мы провели зиму за рулем многолетнего BEV BMWBLOG i3 по снегу, льду и арктическим морозам.

    Nokian Hakkapeliitta R2

    Nokian Hakkapeliitta R2 — первая в мире зимняя шина с классом энергоэффективности «А». Зимняя шина Nokian R2 имеет на тридцать процентов меньшее сопротивление качению, что помогает максимально увеличить запас хода электромобиля. Если взяться за глубокий 12-миллиметровый протектор шины Nokian Hakkapeliitta R2, вы почувствуете, что у шины R2 очень гибкие ламели для сцепления со снегом и льдом.

    Nokia называет это составом eSilica, который представляет собой прочную, но гибкую комбинацию. Чем больше зимняя шина сцепляется со снегом и льдом, тем лучше управление и производительность вы можете ожидать.

    У меня были зимние шины с очень гибкими ламелями, Bridgestone Blizzak WS и Michelin Arctic Alpin. Несмотря на то, что это отличные зимние шины, они имеют тенденцию бродить по автостраде и дают нечеткую обратную связь с рулевым управлением. С Nokian R2 все иначе: его поведение на шоссе на сухой дороге дает нормальную обратную связь с водителем в течение недели, и это верно для нашего i3.

    Когда дело доходит до снега, нокианцы, что неудивительно, показывают отличные результаты. У нас никогда не было проблем с передвижением по снегу на нашем i3, будь то слякоть, пыль или лед. Рисунок протектора R2 имеет V-образную форму, что помогает сбрасывать снежную кашу и отводить воду. С таким большим крутящим моментом заднюю часть i3 по-прежнему легко сломать.

    Однако с i3, настроенным на EcoPro и терпеливым нажатием на педаль газа, мы ни разу не застряли.

    Единственная вещь, которую выявили мягкие шины и огромный мгновенный крутящий момент электромобилей, — это повышенный износ задних шин, на которые приходится вся мощность BMW i3.Нокианцы носили сзади примерно на 2 мм больше, чем спереди.

    R2 имеет очень удобный маркер глубины протектора 4-6-8 в центре протектора. Когда номер стирается, эта глубина исчезает. Я использовал свой глубиномер для шин, чтобы убедиться, что их отметки действительно были точными.

    Должен признать, что наши местные дорожники неплохо справились с расчисткой дорог довольно быстро, так что нокианы, которые у нас были, бегали не только по снегу, но и по асфальту. Возможно, если бы они больше ездили по снегу, или если бы я мог совладать со своим желанием ощутить этот злобный и мгновенный прилив ускорения электродвигателя и перестал давать тест-драйвы, нокианцы не изнашивались бы так сильно.

    Bridestone Blizzak LM-500

    Поскольку у Bridgestone изначально была монополия на зимние шины для BMW i3, я ожидал, что они будут забиты, когда BMWBLOG купил наш комплект еще в ноябре. Удивительно, но они стоили по разумной цене 124 доллара за штуку 155/70/19. Bridgestone Blizzak LM-500 относятся к категории Performance Winter/Snow. Это означает, что их протектор немного жестче, чем у Nokian. Более жесткий протектор также будет изнашиваться немного медленнее, чем более мягкий состав, такой как у Nokian.Компромисс заключается в том, что вы немного теряете зимние характеристики на обледенелых дорогах и можете немного больше пробуксовывать на снегу.

    Bridgestone заявляет, что Blizzak LM-500 имеет революционную «технологию Ologic, которая использует синергию большого диаметра в сочетании с узким рисунком протектора. Результатом стала шина, которая «обеспечивает значительные улучшения аэродинамики и сопротивления качению, сохраняя при этом выдающееся сцепление в мокрых погодных условиях». Хотя это заявление подразумевает, что эта технология уникальна для Bridgestone, она зависит от размера шин, которые созданы в соответствии со спецификациями BMW.

    Сначала мы начали зиму с Brigestones, но попали под шестидюймовый снег и отправились в путь раньше, чем снегоочистители. Я был впечатлен тем, как легко эти узкие зимние шины рассекают снег и как хорошо они останавливаются и поворачивают. Если бы я сошел с ума от ускорения или наклонил i3 вбок, он бы скользил, но для этого требовалось некоторое усилие.

    Поведение на сухой дороге при отрицательных температурах было превосходным и во многом соответствовало стандарту в любое время года.Обратная связь через руль была отличной. Схватив протектор Blizzak LM500, вы можете почувствовать, что они определенно более жесткие и не такие гибкие, как у Nokkian R2.

     И победителем стал…

    Я большой сторонник зимних шин. Если ваш i3 имеет 20-дюймовые колеса и летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, вам действительно понадобится комплект зимних шин, если вы едете на своем i3 по снегу. Когда дело доходит до того, какую из двух зимних шин выбрать для i3, я говорю, что это действительно зависит от того, где вы живете.Обе шины представляют собой направленные зимние шины с V-образным протектором, которые хорошо отводят снег, слякоть и воду. Обе шины обеспечивают гораздо более агрессивный и глубокий снежный покров, чем всесезонные или летние шины.

    Когда дело доходит до этого, мы рекомендуем Nokian R2, если вы живете в местности, где выпадает много снега, например в Колорадо или Бостоне. Если вы находитесь где-то, где зимой выпадает менее 30 дюймов снега или вы много ездите по автостраде, я бы выбрал Blizzaks. Nokian дадут вам лучшие зимние характеристики и предложат более низкое сопротивление качению.Однако они изнашиваются быстрее, чем Blizzaks. Любой комплект намного безопаснее, чем шины, которые входят в стандартную комплектацию i3 на снегу. Немцы считают, что зимние шины очень важны для безопасности, и закон требует использовать зимние шины.

    Честно говоря, я немного опасался, как i3 поведет себя зимой. У i3 такой мгновенный крутящий момент, что при ускорении все еще было легко затормозить заднюю часть. Однако при включении EcoPro и аккуратном управлении дроссельной заслонкой мы ни разу не застряли.Покупка любого комплекта зимних шин того стоит, если вы зависите от своего i3, чтобы заставить вас работать зимой.

    См. также наш Обзор зимнего вождения BMW i3

    Costco не будет продавать шипованные зимние шины

    B iff Bowen не любит шипованные шины и ущерб, который они наносят улицам и шоссе.

    Итак, новая вывеска в отделе шин Costco стала приятным сюрпризом. Costco больше не продает шипованные зимние шины.

    «Я обрадовался, — сказал Боуэн, живущий к югу от Спокана. «Я рад, что кто-то что-то делает».

    Корпоративный покупатель шин Costco Пэт МакКлинток сказал, что решение было принято, чтобы быть «экологически ответственным». Многие производители отказываются от шипованных шин из-за того, что они наносят ущерб дороге».

    Он добавил, что шины могут нанести косметический ущерб другим шинам во время транспортировки. Кроме того, они просто не продаются так хорошо, как раньше.

    Департамент транспорта штата Вашингтон подталкивает людей к замене шипованных шин менее опасными альтернативами.По оценкам департамента, шпильки нанесли ущерб бетонным шоссе и автострадам штата на сумму 18,2 миллиона долларов. Оценки ущерба для асфальтированных дорог недоступны.

    Шины с ламелями и шины с другими типами поверхностей сцепления работают на снегу так же или даже лучше, чем шипованные шины, сказал представитель Transportation Эл Гилсон.

    С октября 2006 г. по апрель 2007 г. почти 20 000 человек просмотрели веб-страницу транспортного отдела, посвященную альтернативам шипованным шинам. Доступ к нему можно получить по адресу www.wsdot.wa.gov/зима/альтернативы.

    «Вы никогда не захотите, как розничный продавец, следовать за трендом вниз», — сказал МакКлинток о решении Costco.

    Людям по-прежнему нужны шипованные зимние шины, сказал Рэнди Кристиан, менеджер магазина шин Post Falls Les Schwab.

    Хотя другие виды зимних шин хорошо себя чувствуют на снегу, шипы все же могут превзойти многие из этих альтернатив на льду, сказал он.

    Кристиан подсчитал, что 65-75 процентов зимних шин, продаваемых в его магазине, имеют шипы.

    Даже Costco не полностью отказывается от шипов. Одна марка шин, доступных в сети, готова к установке шипов. Покупателям просто придется достать шпильки в другом месте.

    Отсканируйте это тело

    Как будто пройти через металлоискатель в чулках недостаточно унизительно, авиапассажиры в международном аэропорту Феникс Скай-Харбор теперь участвуют в пилотном проекте по тестированию новых сканеров тела.

    На этапе испытаний машина используется только для сканирования людей, выведенных из очереди для дополнительной проверки, но Администрация транспортной безопасности может когда-нибудь использовать сканеры для всех вместо металлодетекторов.

    Машины имеют локальную связь, поскольку они были разработаны в Tri-Cities в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории. Дуг МакМакин, ученый, работавший над проектом, только что получил награду Национальной безопасности Фонда Христофора Колумба за свою работу.

    На данный момент Управление транспортной безопасности США приобрело только восемь аппаратов «миллиметрового диапазона», которые используют электромагнитные волны для создания изображения человеческого тела. Сделайте это очень точным изображением — вялым и все такое. Думайте об этом как об обнаженной фотографии, и вы получите идею.

    Лицо человека размыто, и изображение появляется в отдельном месте от того места, где происходит просмотр. Изображения не сохраняются.

    Тем не менее, может быть, обыск не так уж и плох.

    Праздник велосипедной дорожки

    Велосипедный консультативный совет Спокан приглашает велосипедистов отпраздновать появление новых велосипедных дорожек вдоль Юго-восточного бульвара в воскресенье, в 10 утра.

    Поездка начнется с Четвертой авеню и Шерман-стрит и продолжится до 30-й авеню и Юго-восточного бульвара, где участники могут поболтать и купить кофе и выпечку в хлебной компании Great Harvest.

    В среду, в 10:30, в городе состоится торжественная церемония открытия улицы на парковке Cancer Care Northwest, 601 S. Sherman St. Галч-роуд и Форкер-роуд в среду, если позволит погода.

    Ущелье Бигелоу будет закрыто от Аргонн-роуд до Форкер-роуд, а Форкер-роуд будет закрыта от Прогресса до Плезант-Прери.

    Планируйте соответственно.

    Другие классы безопасности дорожного движения

    Октябрьская полиция штата Айдахо.20 класса Road Safe заполнены, но в ноябре будут предложены еще два.

    Занятия в 13:00. 3 ноября и 9:00 17 ноября. Оба будут проходить в офисе интернет-провайдера по адресу 602 W. Prairie Ave. в Кёр-д’Ален.

    Бесплатные двухчасовые занятия обучают водителей лучшему вождению в зимних условиях, тому, как вести себя с агрессивными водителями, и другим дорожным темам. Требуется предварительная регистрация. Звоните (208) 772-6055.

    Медленно

    Автомагистраль между штатами 90

    • С сегодняшнего дня по четверг бригады будут очищать канализацию.Ожидайте периодического закрытия полос движения в районах между мостом Латах и ​​Аргонн-роуд с 9:00 до 14:30.

    North

    • Пересечение Крестлайн-стрит и Уэлсли-авеню планируется открыть сегодня утром, но сама Крестлайн-стрит закрыта от Иллинойс-авеню до Уэлсли-авеню до среды. Объезды есть.

    • Бульвар Country Homes закрыт для движения транспорта к северу от Woodridge Road. Движение транспорта объездное.

    • Сегодня планируется открытие улицы Фрейя между проспектом Евклид и проспектом Свободы.

    • Улица Монро сокращена до одной полосы движения в каждом направлении на северном конце моста на улице Монро.

    • Ожидайте ограничения движения на восточном направлении Wellesley Avenue между улицами Division и Lidgerwood.

    • Файв-Майл-Роуд закрыта от Сент-Томас-Мор-Уэй до Стронг-Роуд до 31 октября.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.