Menu

Сама по себе срабатывает сигнализация аллигатор: HELP! Глючит сигнализация (с. 2,3)

Содержание

Не срабатывает сигнализация аллигатор | Хитрости Жизни

Многие автовладельцы знакомы с ситуацией: вы приезжаете, например, в супермаркет, паркуете автомобиль и ставите на сигнализацию. Возвращаетесь с кучей пакетов, жмете на кнопку брелка – а машина как чужая, отвечать и не думает. В итоге вы открываете ее ключом, срабатывает сирена, и вы уже сами себе напоминаете грабителя. Что делать, когда сигнализация не реагирует на брелок? Давайте разберемся.

Сигнализация не реагирует

В брелке села батарейка

Первая и наиболее вероятная причина, если не работает сигнализация на машине. Батарейки могли сесть или сместиться со своего штатного места. Вспомните, когда вы в последний раз меняли их. О севших батарейках может свидетельствовать тускнеющий экран или светодиод.

Чтобы поправить ситуацию, выньте батарейку из корпуса и немного постучите ею о другой твердый предмет. Этого может хватить, чтобы снять машину с охраны. А вообще, неплохо всегда возить с собой запасную батарейку.

Вы находитесь в зоне радиопомех

Часто радиоволны глушат вблизи режимных предприятий, закрытых объектов, аэропортов. Это может быть мощное электромагнитное поле от какого-то объекта. Помехи могут создаваться большим скоплением автомобилей, как на парковках торговых центров, а также инкассаторскими машинами (поэтому избегайте остановки рядом с ними).

Попробуйте поднести брелок сигнализации близко к тому месту, где установлен приемник системы, и нажать на кнопку. Если это не помогло, можно отбуксировать автомобиль на 200-300м от этой зоны и попробовать открыть его там.

Не хватает условий для передачи волны

Возможно, чтобы снять систему с охраны, недостаточно рабочего напряжения на севшем автомобильном аккумуляторе. Также в особо сильный мороз брелок может «подтормаживать».

Некоторые передатчики выходят из строя от многократных нажатий кнопок вне зоны покрытия сигнала (например, когда кнопки нажимаются в кармане брюк или брелком играют дети).

Изнашивание охранной системы

Со временем радиус брелка может уменьшаться. Возможно, неисправна антенна приема передатчика, установленная в автомобиле или допущены ошибки при установке сигнализации.

Нарушена синхронизация пульта с автомобилем

Это означает, что брелок потерял связь с блоком и его нужно перепрограммировать. Открываем автомобиль, и, поскольку он не снимается с сигнализации, применяем функцию аварийного отключения. Далее для программирования передатчика, обратитесь к мануалу вашей сигнализации. У каждого производителя свои особенности, но в целом алгоритм не сложный и выполняется быстро.

Автомобиль не снимается с сигнализации

Системные неполадки блока управления

Если система не подает никаких признаков жизни, это может объясняться тем, что исчезло программное обеспечение из основного блока. Как правило, его нужно пере прошивать. Этим занимаются сервисные фирмы по установке сигнализаций.

Технический сбой электроники

Самая неприятная новость – это выход центрального блока сигнализации из строя. Ремонту они не подлежат, их можно только менять. Случается такое нечасто и ведет к замене всей системы, что бывает недешево.

Как понять, что ваш блок сигнализации «умирает»:

  • ранее работавшие функции отсутствуют
  • система неадекватно реагирует или не реагирует вовсе на команды брелка
  • самопроизвольное включение сирены.

Заблокирован двигатель

Изредка из строя может выйти реле блокировки двигателя. Если причина в этом, автомобиль попросту не заведется. Зная, где находится реле, и имея опят в ремонте автомобиля, блокировку можно самостоятельно отключить, перемкнув правильные контакты, чтоб добраться до специалистов своим ходом. Но если вы не уверены в своих навыках – ни в коем случае не предпринимайте таких действий, это может привести к серьезной поломке автомобиля, а также к замыканию и воспламенению.

Часто срабатывает сигнализация

Отрицательное влияние среды на электронику

Нередко из строя выходят контакты и реле. Чаще всего «достается» концевикам капота. Концевики – это кнопки, которые нажимаются капотом при закрывании, чтобы сигнализация запоминала положение открыто/закрыто. Поскольку эти контакты находятся в агрессивной среде, часто в них забивается грязь, попадает влага, они окисляются и ржавеют. В итоге – работают некорректно, а могут и реагировать на открытие капота. Проблему можно устранить, заменив концевик.

Датчики, которым нужно обслуживание

Во-первых, при установке датчик удара мог быть настроен на повышенную чувствительность. Сирена может срабатывать даже от порывов ветра. Выход – изменение параметров чувствительности.

Во-вторых, довольно часто из строя выходят внешние датчики наклона, удара, микроволновой датчик объема. Эта неисправность считается «плавающей», так как они разбросаны по всему автомобилю, и установить причину поломки сложно. В любом случае будет лучше обратиться в сервис.

Сигнализация не открывает и не закрывает двери

Автомобиль благополучно становится на охрану, но при открывании на брелке светится «открыто», а центральный замок заперт? Прислушайтесь, работает ли центральный замок. Если да, то в первую очередь проверяем предохранители, так называемые, «мозги».

Причиной может стать перегоревший предохранитель на 10А (с красной головкой), который установлен перед реле запирания, или целостность проводов. В мороз они становятся особенно хрупкими и часто надламываются. Возможно, не срабатывают соленоиды в дверях. Быть может, что не закрывают двери концевики сигнализации, тогда их следует проверить.

Если предохранители в порядке, проверяем привод центрального замка, который находится в водительской двери. Вероятно, нарушена тяга от замка передней левой двери к центральному замку сигнализации. Это поправимо и механически фиксируется.

Как «унять» сигнализацию, которая не выключается

  • Функция аварийного отключения. Снятие блокировки производится в сервисном режиме. Каждый водитель должен знать, где в его автомобиле спрятана кнопка Valet. Часто ее помещают рядом с блоком предохранителей в салоне. Осмотрите также все съемные заглушки и накладки, торпеду со стороны открытой двери, пространство под рулевым кожухом. Эта кнопка отвечает за коммуникацию с блоком управления сигнализации, перепрограммированием брелков, добавление новых функций защиты и т. д. Когда сигнализация не отключается, нужно с помощью кнопки ввести секретный код, который прописывается в инструкции при ее установке. К примеру, чтобы отключить сирену, вам может понадобиться включить зажигание, нажать два раза кнопку, выключить зажигание. Сигнализация будет отключена и вы сможете отъехать на безопасное расстояние, чтобы разобраться, почему ваша сигнализация не открывает машину.
  • Этот способ «народный», но действенный. Сидя в машине с включенной сиреной, много раз подряд нажимайте на кнопку Unlock на брелке. В какой-то момент сигнализация отзовется и снова заработает. Эти действия объясняются тем, что иногда связь между брелком и блоком управления разрывается. Постоянные нажатия на кнопку усиливают радиоволну и контакт восстанавливается.


Вышел из машины машина закрылась автоматически через 20 секунд все как положено, но я на тот момент уже попал =) Пытаюсь открыть не реагирует на брелок ни в какую, вычитал что если проникнуть в машину включить зажигание и набрать пин код кнопкой valet машина снимется с охраны. Бинго все вышло авто завелось ура=) Позже выяснилось что сигналка сбросила брелки, а как их привязать их найти не так легко как я думал… После долгих поисков нашел вот эту

инструкцию, всем советую мне помогло =))

Краткая инструкция по обучению и программированию передатчика (брелка).
В память системы может быть запрограммировано всего до 4-х передатчиков (максимум два 5-кнопочных передатчика и два 4-кнопочных передатчика). При программировании нового или дополнительного передатчика, все коды ранее запрограммированных передатчиков (5-кнопочных и 4-кнопочных) будут автоматически стерты из памяти системы.

ВНИМАНИЕ: Помните, что каждая операция должна быть выполнена в течение 15 секунд после предыдущей операции. Если 15-секундный интервал превышен, система автоматически выйдет из режима программирования, что будет подтверждено одним коротким и одним длинным сигналом сирены. Если в процессе программирования было выключено зажигание система также немедленно выйдет из режима программирования и Вы услышите 1 короткий и 1 длинный сигналы сирены.

Для программирования дополнительных передатчиков системы:
1. Снимите систему с охраны и сядьте в автомобиль.

2. Если с помощью функции №1.8 задан стандартный (некодированный) режим аварийного отключения охраны, то перейдите к п. 3. Если же функция № 1.8 выключена (отключение системы с помощью персонального кода), то для входа в режим программирования кодов передатчика cистемы Вам необходимо будет ввести свой персональный код, как описано ниже:
♦ Включите, выключите и вновь включите зажигание
♦ В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet количество раз, равное 1-й цифре Вашего персонального кода (заводская установка – 1 раз), затем выключите и вновь включите зажигание.

Примечание: Если Ваш персональный код состоит только из одной цифры – пропустите следующий шаг.

♦ В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный выключатель Valet количество раз, равное 2-й цифре Вашего персонального кода (заводская установка – 1 раз), затем выключите и вновь включите зажигание.
3. В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы услышите 1 короткий сигнал сирены и СИД начнет медленно мигать, подтверждая, что система

готова к программированию нового передатчика.
4. Нажмите и отпустите кнопку передатчика. Вы услышите длинный сигнал сирены, подтверждающий, что программирование 1-го передатчика произведено.
5. Запрограммируйте все оставшиеся передатчики, которые Вы собираетесь использовать.
6. Для выхода из режима программирования:
♦ выключите зажигание или
♦ подождите 15 секунд, не производя никаких действий.
Вы услышите 1 короткий и 1 длинный сигнал сирены, подтверждающие, что система вышла из режима
программирования передатчиков.

Автомобильная сигнализация, как и любой другой узел транспортного средства, иногда может выходить из строя. Как быть, если не работает автомобильная сигнализация в вашей машине, каковы могут быть причины, какие существуют наиболее распространенные неисправности и как их решить? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете ниже.

Что важно знать?

Если при включении кнопок пультов перестала работать автомобильная сигнализация, то безопасность транспортного средства можно поставить под вопрос. Перед тем, как снять и проверить причины неисправности сигнализации и поменять устройство, предлагаем вам ознакомиться с важной информацией. К примеру, если неисправности сигнализации никак не связаны с операционной системой, то решить проблему вполне возможно своими руками. Если вы не хотите платить деньги за диагностику автосигнализации, то в первую очередь ознакомьтесь с основными поломками противоугонной системы.

Если вы решите своими руками снять и проверить устройство, то в некоторых случаях действительно можно будет самостоятельно произвести ремонт. Если глючит иммобилайзер и вы хотите узнать почему, то помните о том, что у вас под рукой всегда должны быть основные инструменты. Речь идет об отвертках, плоскогубцах, изоленте, комплекте проводов на случая обрыва цепи, а также тестере, которые применяется для прозвонки проводки. Разумеется, если автосигнализация вашей машины еще находится на гарантии, своими руками в нее лучше не лезть, а доверить это дело специалистам (автор видео — Андрей Канаев).

Какие неисправности возникают чаще всего?

Что же делать, если автосигнализация блокирует двигатель и разблокировать его своими руками не получается? Почему устройство барахлит и срабатывает не так, как должно? Что делать, если система закрывает, но не открывает двери?

В первую очередь, необходимо разобраться с причинами:

  1. Питание. Одной из наиболее распространенных причин, по которой система не открывает или не закрывает двери машины, блокирует двигатель, в результате чего его запуск будет невозможным, является питание. В этом случае система может не реагировать на нажатия на кнопки брелока, поворотники при этом также не включаются. Либо же сигнализация в авто начинает выполнять действия, которые вы не задавали. Часто водители думают, что барахлит или сломалась сама сигналка — в первую очередь необходимо произвести диагностику пульта, в частности, батарейки. Если вы разберете пульт и поменяете батарейку, это займет всего несколько минут. Одним из признаков того, что батарейка садится — лампочка на пульте начинает мигать тусклее, устройство открывает двери авто при меньшем радиусе действия. Также причиной, по которой не срабатывает пульт, может служить попадание жидкости на устройство.
  2. Проблема в проводке. Если не работает сигнализация в машине, устройство блокирует двигатель и не дает разблокировать и завести агрегат, это может свидетельствовать о неисправности проводки в авто. Поворотники машины в этом случае также могут отказаться работать. Причем проблемы с проводкой могут коснуться многих автолюбителей, вне зависимости от того, дорогая ли установлена сигналка или дешевая. В результате воздействия внешних факторов контакты в соединениях будут окисляться всегда. Итак, если система закрывает и не дает разблокировать двери авто, ремонт своими руками всегда начинается с прозвонки электроцепи.
  3. Компьютер нуждается в перезагрузке. Когда не работает сигнализация в машине, диодная лампа может гореть ярко, при этом никак не реагируя на нажатие. Если это так, то ремонт иммобилайзера системы своими руками начинается с того, чтобы выявить причины. Центральный блок может зависнуть, ведь это в любом случае компьютер, и если глючит иммобилайзер и не дает завести мотор, в первую очередь следует попробовать перезагрузить компьютер. Необходимо попробовать отключить аккумулятор, то есть обесточить систему на несколько минут, после чего опять подключить АКБ. Если после этого поворотники авто начнут мигать, а запуск двигателя будет возможным, то проблема заключалась именно в необходимости перезагрузки.
  4. Сбои в работе предохранителей. Причина -правильней перегорел предохранитель. В том случае, если система заблокировала и не дает завести ДВС, поворотники авто не работают, глючит иммобилайзер, вполне целесообразно думать, что сигнализация в машине сломалась. Но иногда проблемы с сигнализацией могут быть обусловлены вышедшими из строя предохранителями. При диагностике элементов целесообразно будет проверить предохранители и поворотники, то есть световую сигнализацию. Иногда поворотники могут не работать по причине вышедшего из строя реле или предохранителя. Если с поворотниками в машине все в порядке и с предохранителями тоже, то можно попробовать прозвонить проводку по минусу, но такой метод актуален в том случае, если вы знаете, где установлен блок сигналки.
  5. Ошибки в установке иммобилайзера или датчика удара. Часто бывает такое, что при ударе по двери кузову машины система не срабатывает. Это не говорит о том, что глючит иммобилайзер, а свидетельствует о неправильной настройке датчика удара либо некорректной установке системы в принципе. Может быть такое, что датчик установлен неверно. В таких случаях есть смысл произвести настройку регулятора своими руками.
  6. Чувствительность иммобилайзера. Может случиться такое, что система заблокировала двери авто, но при этом сирена включается часто и не обоснованно. В этом случае причина, опять же, может заключаться в необходимости регулировки датчика удара, в частности, необходимо будет снизить его чувствительность. Если чувствительность будет слишком высокая, система может включаться произвольно даже от ветра.
  7. Потеря сигнала между брелоком и электромагнитным приводом устройства. Пульт противоугонной системы авто работает в нормальном режиме, однако открыть двери и завести двигатель сигнализация не дает. Если это так и открыть двери и завести двигатель не получается, то причина проблемы может заключаться в потере сигнала между брелоком и электромагнитным приводом устройства. В том случае, если электрическая цепь цела, а когда вы подаете ток на привод, он производит запуск и срабатывает, то нужно произвести тщательную диагностику центрального блока системы. Возможно, именно блок подает неправильный импульс для запуска системы и блокировки дверей авто.
  8. Обрыв проводки. Часто бывает такое, что двери авто закрываются, двигатель заводится и ремонт иммобилайзера не требуется, но противоугонная система работает некорректно. В частности, она ставит транспортное средство на охрану, однако при попытке открыть автомобиль сирена работать не будет. Есть вероятность, что на блок сирены ток не проходит, вполне возможно, что проблема заключается в обрыве и вам необходимо его выявить и ликвидировать. Своими силами выявить причину обрыва проводки иногда бывает проблематично, особенно, если вы никогда не сталкивались с такой задачей. При отсутствии опыта лучше довериться квалифицированному электрику, который сможет все сделать правильно (автор видео — Антон Баитов).

Как устранять неисправности автосигнализации?

Как вы уже поняли, на самом деле факторов, которые влияют на неработоспособность устройства, огромное множество, ведь электроника — это дело тонкое и требующее правильного подхода. Но если двигатель не заводится из-за блокировки, это еще не повод поднимать панику и производить замену сигнализации в целом. Иногда проблему позволит решить только ремонт иммобилайзера. Есть вероятность того, что после обычного теста системы замена сигнализации авто не потребуется.

Процедура разборки пульта противоугонной системы

Если двигатель заводится, но при нажатии на кнопки постановки на охрану пульта функция не срабатывает, то вариантов решения проблемы может быть несколько:

  1. В первую очередь, попробуйте поднести пульт поближе к авто, в частности, к месту установки центрального блока или антенны со светодиодом. Попробуйте еще раз поставить устройство на охрану.
  2. Если это не помогло, то можно попытаться перезагрузить сигналку путем отключения и подключения клеммы аккумуляторной батареи.

Как показывает практика, такая неисправность может возникать чаще всего из-за поломки батарейки в пульте, замена элемента поможет решить проблему. В некоторых случаях неисправность возникает в том случае, если авто запарковано рядом с какими-либо промышленными объектами, вокруг которых есть электромагнитное поле. В этом случае импульсы, которые посылает пульт, просто забиваются.

Иногда бывает такое, что во время движения автомобиль просто заглох, либо же вы выключили зажигание, а при попытке его включить начинает работать сирена. В этом случае двигатель, как вы понимаете, не заводится. Есть вероятность того, что пропал заряд от аккумуляторной батареи, АКБ полностью разрядилась. В этом случае мотор, разумеется, не заводится. Противоугонная системе среагировала на снижение уровня напряжения менее 8 вольт. Обычно производители сами устанавливают такую функцию, чтобы в случае взлома авто и отключения клеммы аккумулятора сирена должна срабатывать. Единственным выходом в данном случае будет отключение сирены противоугонной системы и решение проблем, связанных с работоспособностью аккумулятора.

Микросхема центрального блока автосигнализации

Есть еще одна проблема, которая актуальна для некоторых отечественных автомобилей. К примеру, на автомобилях ВАЗ блок сигнализации иногда устанавливают под рулевым колесом слева, в районе ручки открывания капота. Если место, через которое проходит тросик для открытия капота, пропускает влагу, что бывает при потере герметичности уплотнительной прокладки, то это может отразиться на работе блока. Поскольку на трос капота в любом случае попадает вода во время дождя, капли жидкости могут перемещаться по нему, когда водитель пытается открыть моторный отсек.

Попадая в салон, капли воды капают на блок сигналки (если он установлен непосредственно под ручкой открытия капота), в результате чего могут вызвать замыкание блока. Центральный блок системы просто зависнет, заблокирует двигатель и завести его будет невозможно. Единственным выходом будет полная просушка блока, в этом случае вам остается только надеяться на то, что после просуши он опять начнет работать. Но обычно проблема решается путем замены микросхемы в блоке или самого блока.

Итак, мы рассмотрели причины и основные способы решения проблем при неработающей сигнализации. При появлении проблем с противоугонной системой важно не паниковать, а попытаться своими силами произвести диагностику. Помните о том, что если система находится на гарантии, то ее ни в коем случае нельзя вскрывать самостоятельно и уж тем более производить ремонт своими руками.

Видео «Ремонт микросхемы блока сигнализации своими руками»

Познавательная информация по ремонту микросхемы блока сигнализации в домашних условиях представлена на видео ниже (автор видео — peling точка).

Сигнализация аллигатор не работает брелок

Если брелок сигнализации не работает, то управление противоугонным комплексом становится менее удобным. Выполнить ремонт устройства можно самостоятельно, но для этого надо разобраться в причинах.

Причины несрабатывания и решение проблемы

Севшие батарейки в брелке

Автомобиль попал в зону радиопомех

Нехватка напряжения для активации сигналки

Износ сигнализационной системы

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Что делать, если сигнализация не реагирует на сигналы?

Видео «Самостоятельный ремонт коммуникатора»

Комментарии и Отзывы

Причины несрабатывания и решение проблемы

Причины, почему перестала реагировать сигналка Аллигатор, Ягуар, Пантера или другая с обратной связью или без нее, могут быть не связаны с неисправностью пейджера. Но обычно проблема обусловлена именно работой коммуникатора.

Севшие батарейки в брелке

Если сигнализация для авто Томагавк, Мангуст, APS или Starline A91 не реагирует и перестала откликаться на любые сигналы, сначала надо выполнить диагностику батареек в ключе. Проблема может быть связана с их разрядом или смещением в месте монтажа. Снижение заряда обычно сопровождается уменьшением радиуса действия коммуникатора, а также потускнением диодного индикатора и дисплея.

Устранение неисправности заключается в замене источника питания, для этого требуется разобрать корпус коммуникатора и осторожно постучать им о твердую поверхность. Элемент питания должен выпасть из посадочного места, после чего в него устанавливается новая батарейка. Если проблема заключалась в аккумуляторе, то после его замены устройство будет срабатывать при нажатии кнопок.

GO FASTRELIABLE рассказал о замене источника питания в коммуникаторах Старлайн Е90.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если система Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax или другой модели на машине перестала запускаться, это может быть связано с попаданием автомобиля в зону помех. Такие зоны обычно находятся в близости к закрытым строениям, аэропортам, а также режимными предприятиям и более характерны для крупных городов. В качестве источника помех может выступать электромагнитное поле, место большого скопления машин либо инкассаторские авто.

Выполнить диагностику причины можно самостоятельно путем поднесения коммуникатора вплотную к антенному адаптеру и кликом по кнопкам управления пейджера. Если это не помогло, то машину надо отогнать от потенциального места скопления помех на 200-300 метров и повторить действия.

Нехватка напряжения для активации сигналки

Проблемы в работе автосигнализации Фараон, Шерхан или любой другой могут произойти в результате разряда АКБ машины. Если уровень напряжения к бортовой сети снизился до критического, этого параметра будет недостаточно для выполнения команд. Проблема с падением напряжения может быть обусловлена низкими температурами, что характерно для холодного времени года. Чтобы исправить ситуацию, потребуется подзарядить аккумулятор и выполнить его диагностику.

Износ сигнализационной системы

В результате длительной эксплуатации диапазон работы приемопередатчика автосигнализации, например, Пандора или Шериф будет снижаться. Это может быть обусловлено поломкой антенного модуля или его некорректной работой, устройство обычно монтируется на лобовом стекле машины.

Снижение радиуса действия может быть связано с ошибками, которые были допущены при установке противоугонного комплекса. Если приемопередатчик расположен рядом с металлическими узлами и поверхностями на близком расстоянии менее 5 сантиметров, это приведет к ухудшению работы. В этом случае целесообразно переустановить устройство.

Эдуард Николаев рассказал о реализации практического метода увеличения радиуса действия антенны пейджера.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Если пульт удалось привязать, но он отказывается отправлять сигналы на приемопередатчик либо процессорный модуль их не принимает, надо обратиться к специалистам. Причина может заключаться в необходимости перепрошивки коммуникатора или управляющего модуля. Для выполнения задачи противоугонный комплекс отключается аварийно. Можно попытаться заново привязать пейджер, процедура выполняется в определенном алгоритме, который подробно расписывается в сервисном руководстве к системе.

Диагностика брелка

Если описанные действия не помогли и брелок сигнализации не работает, то для определения причин неисправности придется выполнить его разбор. Процедура требует использования паяльника с расходными материалами, тестера и осциллографа.

  1. Корпус пейджера надо вскрыть и выполнить визуальную диагностику платы и основных ее составляющих элементов на предмет повреждений и наличия трещин. Причина может заключаться в некачественной пайке элементов.
  2. Если на плате есть следы грязи и пыли, их надо удалить с использованием обычной строительной или рисовальной кисти. Обрабатывать плату спиртовым раствором или растворителями не рекомендуется, поскольку от этого могут пострадать конденсаторные устройства.
  3. Если диагностика показала отсоединение контактных элементов, их надо осторожно припаять обратно. Для пайки должен использоваться паяльник с тонким жалом. Во время процесса нужно быть аккуратным, чтобы не допустить попадание олова на другие элементы платы.
  4. Параметр напряжения на проводниках и других компонентах проверяется с использованием мультиметра. Надо убедиться в рабочем состоянии кнопок и диодной лампочки.

Алексей Третьяков показал, как выполняется процедура проверки коммуникатора и замер потребления устройством тока.

С использованием тестера нужно произвести диагностику энергопотребления аккумуляторов при клике по кнопкам, рабочий параметр должен составить не более 10% от общего заряда батарейки. При разборе корпуса устройства надо выполнить его диагностику на активацию и отклик противоугонного комплекса при клике клавиш.

Если связи брелка и системы нет, выполняется диагностика подстроечного конденсаторного устройства.

С использованием диэлектрической отвертки этот элемент можно прокрутить при нажатии на кнопку и активированном режиме настройке. Если провернув устройство на 10 градусов, вы не заметили синхронизации комплекса с коммуникатором, то процедура повторяется. Заниматься выполнением задачи надо только при наличии навыков в области электроники и электрики. Иначе это может привести к поломке противоугонного комплекса.

Диагностика микропроцессорного устройства:

  1. С помощью осциллографа выполните диагностику питания устройства.
  2. Произведите диагностику генераторного узла и убедитесь в прохождении импульсов. Действия по проверке выполняются на выводах микропроцессорного устройства.
  3. Удостоверьтесь в факте выхода импульса с коммуникатора на одном из контактов блока. Оцените корректность кодировки передающихся пакетных данных и проверьте частоту передачи сигналов. Это требуется для того, чтобы убедиться в присутствии либо отсутствии импульсов.
  4. Если сигналы есть, но отклика не последовало, причину ищите в коммуникаторе.

Что делать, если сигнализация не реагирует на сигналы?

Есть два варианта как поступить пользователю при отказе работы сигналки:

  1. Для выполнения аварийного отключения режима защиты используется кнопка Валет или Оверрайд, а также персональный пароль. Код предоставляется потребителю вместе с сигнализацией, кнопка монтируется в скрытном месте салона автомобиля и часто маскируется в виде жгута со штатной проводкой. Для ввода пароля производится последовательное нажатие клавиши при отключенном либо активированном зажигании. В зависимости от модели комплекса для аварийного отключения могут использоваться штатные регуляторы на центральной консоли.
  2. Можно повысить эффективность от активации сигнала. Этот способ простой, но действенный. Двери машины открываются ключом, а пульт управления надо поднести максимально близко к антенному модулю или процессорному блоку. Клавиша отключения сирены кликается быстро несколько раз.

Оба описанных варианта деактивации сигнализации считаются аварийными, мы не советуем их использовать постоянно.

Видео «Самостоятельный ремонт коммуникатора»

Канал АВТО РЕЗ предоставил подробную инструкцию по ремонту пейджера управления противоугонным комплексом.

Сигнализация является самым распространенным средством защиты автомобиля от злоумышленников. Ее работа контролируется дистанционно при помощи пульта, который принято называть «брелоком». Как и любая электронная система в автомобиле, сигнализация может сбоить. Проблемы с ней начинаются неожиданно, и при выходе из дома или с работы водитель может оказаться в ситуации, когда сигнализация не реагирует на брелок. Машину в таком случае придется открывать ключом, но нужно разобраться с чем связана проблема, чтобы не иметь проблем с сигнализацией в будущем.

Почему сигнализация не реагирует на брелок

Ни один мастер с ходу не сможет назвать точную причину, из-за которой сигнализация не отключается при нажатии на соответствующую кнопку брелока. Ниже возможные причины будут перечислены в порядке распространенности, от наиболее частых к редким.

Проблемы с брелоком

Первое, что необходимо проверить, это сам брелок, поскольку в большинстве случаев проблема связана именно с ним. Велика вероятность, что в нем сели батарейки.

Необходимо осмотреть брелок. Если на нем имеется экран, нужно проверить, загорается ли он при нажатии на кнопки. Когда экрана нет, можно поискать на брелке диод, который часто устанавливают для сигнализации водителя об отсутствии заряда в батарейках, установленных в пульт.

Если под рукой нет новых батареек, можно воспользоваться распространенным способом «зарядки». Необходимо достать из брелока батарейки и немного их постучать друг о друга или о другой твердый предмет. После этого нужно правильно установить батарейки обратно в брелок и попробовать снять сигнализацию с машины.

Может выйти из строя и сам брелок, а точнее передатчик, установленный внутри него. Такая проблема возникает, если часто предпринималась попытка передачи сигнала нажатием на кнопку пульта. Например, кнопка самопроизвольно могла нажиматься в кармане. В данной ситуации можно попробовать снять сигнализацию с запасного пульта, если такой имеется.

Сел аккумулятор автомобиля

Второй по распространенности проблемой, из-за которой не получается снять сигнализацию при помощи брелока, это севший или сильно разряженный автомобильный аккумулятор. В такой ситуации можно попробовать подойти поближе к автомобилю и нажать на кнопку брелока. В некоторых ситуациях это позволит снять сигнализацию, но с таким аккумулятором двигатель навряд ли стартует.

Обратите внимание: Данная проблема встречается часто из-за невнимательности водителей. Многие водители забывают погасить свет при выключении двигателя и постановки автомобиля на стоянку. Из-за этого заряд аккумулятора полностью уходит на освещение, особенно если оставить машину так на несколько часов или дней.

Радиопомехи

Сигнал радиоволн может «глушиться» по различным причинам, и если водитель на машине оказался в такой зоне, снять сигнализацию будет затруднительно. Например, радиоволны сознательно глушатся вблизи аэропортов, военных предприятий и важных государственных объектов. Можно проверить работу радиоволн на мобильном телефоне, посмотрев на качество связи и работу GPS.

Чтобы снять сигнализацию в такой ситуации рекомендуется поднести брелок максимально близко к приемнику сигнала и попробовать передать команду.

Потеряна связь между брелоком и блоком управления

По причине программного сбоя может быть потеряна связь между управляющим устройством (брелоком) и приемником сигнала (блоком управления сигнализацией). В такой ситуации единственным способом устранить проблему является перепрограммирование связки. Для этого необходимо в аварийном режиме отключить блок управления сигнализацией (вытащив из него провода), а после синхронизировать его с брелоком. Запрограммировать брелок сигнализации водитель может самостоятельно, нужно лишь найти мануал для устройства конкретного производителя.

Важно: В редких ситуациях потеря связи между брелоком сигнализации и блоком управления может сопровождаться пропажей программного обеспечения с памяти устройства. В таком случае самостоятельно синхронизировать пульт и ЭБУ не получится, поскольку сначала потребуется восстановить прошивку устройства в сервисном центре.

Проблемы с электроникой автомобиля

Если в автомобиле неисправна проводка или имеются другие проблемы с электроникой, это может сказаться даже при выключенном двигателе. Например, произойдет скачок напряжения в блоке управления сигнализацией, что приведет к его выходу из строя, а также к возникновению серьезных проблем с проводкой.

Может быть неисправен и сам блок управления сигнализацией, который выведет проводку из строя. При этом часто до выхода из строя водитель может распознать, что вскоре случится беда. Признаками неисправности блока управления является его странное «поведение»: сигнализация включается без видимых причин, система неправильно реагирует на команды с брелока, некоторые функции выходят из строя полностью. Если возникает подозрение, что вскоре блок управления выйдет из строя, нужно отдать его на диагностику в сервисный центр.

Что делать, если сигнализация не реагирует на брелок

Срабатывание сигнализации сопровождается громким звуком, который необходимо как можно быстрее отключить. Если открыть дверь ключом, звук не пропадет, но есть два действенных способа как отключить сигнализацию в таком случае:

Использовать функцию аварийного отключения. Каждая сигнализация обладает секретным кодом, который необходимо ввести для аварийного отключения. Код водитель должен запомнить в момент установки сигнализации. Чтобы его ввести, необходимо найти в салоне кнопку Valet от сигнализации, которая отвечает за настройку системы, соединение с брелоком и другие функции. Чаще всего кнопка располагается в салоне около блока предохранителей, но если ее там нет, можно поискать под рулем, осмотреть заглушки, торпеду и другие места в салоне. Когда кнопка будет найдена, нужно ввести секретный код. Он может состоять просто из комбинации быстрых и продолжительных нажатий на кнопку, а может требовать использование других команд, например, включения-отключения двигателя, движения рычага коробки передач и так далее.

  • Нарастить сигнал отключения. Имеется действенный «народный» способ отключения сигнализации, которая не откликается на брелок. Он заключается в том, чтобы открыть автомобиль, сесть в него, подвести брелок максимально близко к блоку управления сигнализацией и часто жать на кнопку открытия автомобиля. Во многих случаях это помогает передать волну, которой будет достаточно для отключения сигнализации.
  • После того как сигнализацию удастся выключить, следует отправиться на диагностику, чтобы определить, с чем была связана проблема.

    Срабатывает сигнализация сама по себе

    Еще одной распространенной проблемой, с которой приходится сталкиваться водителям, это срабатывание сигнализации без видимых причин. Можно выделить три основных проблемы, которые приводят к подобной работе сигнализации.

    Выход из строя контактов

    Если автомобиль эксплуатируется небрежно или в плохих условиях (например, при повышенной влажности), могут окислиться контакты кнопок, от срабатывания которых получает команду сигнализация. Чаще всего это происходит с кнопками фиксирующими, открыт или закрыт капот. Сигнализация может срабатывать, если будет получать из-за коррозии контактов информацию, что капот открывается. В такой ситуации необходимо заменить концевик.

    Проблемы с механизмами дверей

    Иногда возникает ситуация, при которой по нажатию брелока появляется уведомление, что машина разблокирована, но на деле это не так. В таком случае нужно проверить работает ли центральный замок (сделать это можно на слух). Если проблем с ним нет, нужно проверить предохранители и, в крайнем случае, проводку. В холодную погоду такая ситуация может наблюдаться из-за замерзания механизмов.

    Неправильная работа датчиков

    Автомобили напичканы датчиками, и сигнализация ориентируется на показания многих из них. Если датчик удара настроен с повышенной чувствительностью, сигнализация будет срабатывать сама по себе постоянно – от ветра, падения листвы, потока воздуха от проезжающего мимо автомобиля и так далее. В таком случае нужно отрегулировать датчик удара или другие, которые могут приводить к срабатыванию сигнализации.

    Часто случается так, что сигнализация установленная на автомобиль начинает себя некорректно вести, причин сбоев множество, среди них может быть неисправный брелок — пейджер, а не автосигнализация (имеется ввиду центральный блок управления или какой либо датчик системы), даже исправные брелки могут начать сбоить, что может нарушить работоспособность противоугонной системы, далее мы приведём некоторые советы и рекомендации которые могут помочь восстановить корректную работу и брелка и системы в целом.

    От банального к сложному. при уменьшении радиуса действия брелка вероятной причиной может быть подсевшая батарейка, то же касается и к потускневшему ЖК экрану или светодиоду (на пейджерах), если экран или светодиод перестал светится то замените батарейку, а лучше поставьте перезаряжаемый аккумулятор с высокой ёмкостью, что бы забыть о покупках батареек, в некоторых брелках нет световой индикации в них так же не помешает проверить или поменять источник питания. В брелках используются различные батарейки и по габаритам и по напряжению, поэтому надо узнать какого типа батарейка в Вашем брелке. Чаще всего в современных пейджерах используют элемент формате ААА ( мизинчиковая батарейка ) сейчас появились весьма ёмкостные мизинчиковые аккумуляторы ААА, по доступной цене, что делает покупку аккумулятора, а не батарейки экономически более выгодной, не говоря об удобстве, ведь не нужно каждый раз спускаться в переход или идти в магазин за покупкой батарейки, по нашим исследованиям вот эта модель GP 1000 AAA — 100AAAHC аккумулятора весьма хорошая замена батарейке с ёмкостью не менее 930мАч, около 1000 циклов заряд/разряд ( это не менее 2-х и до 5 лет эксплуатации без значимых потерь ёмкости) Умеренная стойкость к высоким и низким температурам, низкий разряд когда не используется, поэтому удобно держать запасной аккумулятор ААА в машине на экстренный случай.
    По поводу радиуса действия брелков, в том случае когда брелок стал работать только на малых расстояниях от машины, причиной может быть не брелок и батарейка а антенна приёмо передатчика установленная в машине.

    Когда Вы точно выяснили, что проблема не в питании, то следующее, что можно попробовать сделать это запрограммировать брелок к автосигнализации (синхронизировать), бывает, что сигнализация «забывает» брелок и что бы система вновь начала слушаться командам брелка нужно вновь записать брелок к автосигнализации, более подробно о программировании читайте в статье как производится процедура программирования брелка если вкратце, Вам нужно найти сервисную (Секретную, Валет, Valet) кнопку в салоне авто и произвести определённую комбинацию действий, для каждой сигнализации порядок программирования разный и описан в инструкциях на сигнализацию, мануалы на сигнализацию и инструкции по программированию Вы найдёте на страницах нашего каталога, для пейджеров с двухсторонней связью ЖК дисплеем или иной индикацией — тут, а для брелков без дисплея с односторонней связью — вот тут . С помощью кнопки «Valet» осуществляется сервисное управления сигнализацией аварийное отключение, программирование функций в памяти сигнализации, программирование и синхронизация брелков.

    Бывает такое, что брелок «завис» например из-за воздействия мощного электромагнитного поля или попыток завести двигатель на разряженном автомобильном аккумуляторе (АКБ), да и сама сигнализация при не хватке рабочего напряжения может вести себя непредсказуемо, низкие температуры так же могут повлиять на работу системы. Некоторые системы не допускают многократные нажатия кнопки брелка вне зоны действия, что так же может привести к повисанию брелка. В этих случаях можно воспользоваться аварийным отключением, (снятия блокировки сигнализации в режиме Valet) и отъехав на некоторое расстояние проверить работу брелока. Если брелок не заработал, то можно попробовать несколько раз резко нажать на кнопку или кнопки брелока это может оживить передатчик.

    Выше были предложены простые, не требующие особых навыков, способы привести брелок в чувство, если это не помогло, то возможно имеет место быть физическая неисправность брелка и не обойтись без вскрытия корпуса передатчика.
    Корпус брелока или пейджера обычно фиксируется одним или несколькими винтами и внутренними фиксаторами, винты могут прятаться под наклейками — этикетками, а так же под крышкой для батарейки (такая крышка, в основном, бывает на пейджерах с жк дисплеем) когда открутите винты аккуратно откройте корпус, так что бы не повредить внутренние фиксаторы и электронные элементы брелка.
    От времени внутри корпуса могло накопиться много пыли-грязи, которая может препятствовать хорошему контакту кнопок, желательно аккуратно, мягкой кисточкой удалить все инородные частицы, так же можно протереть контакты спиртом. Теперь надо внимательно осмотреть плату и все элементы припаянные к ней, от механических воздействий какие-то детали могли оторваться их нужно будит припаять на место (не перегревая детали).
    Сама печатная плата подвергается деформации в процессе нажатия на кнопки, что может привести к микротрещинам, целостность контактных дорожек и элементов на плате желательно прозвонить тестером, кнопки на замыкание так же необходимо прозвонить. В процессе нажатия кнопок нужно произвести замеры напряжения батарейки, при нажатии-замыкании кнопки номинальное напряжение батарейки не должно опускаться ниже 10-15% от номинала. При подсаживании батарейки ниже 15% нужно определить из-за какой детали это происходит или в каком месте происходит «КЗ» короткое замыкание.

    Радиопередатчик автомобиля как и любое другое электронное устройство не приемлет воздействия воды и прочих жидкостей и поскольку почти все корпуса брелков негерметичны то влага может легко проникнуть внутрь, что может привести к выходу его из строя.
    На тот случай когда брелок всё же искупался, важно как можно скорее вытащить из него батарейку, что бы избежать замыкания, разобрать и протереть спиртом и как следует просушить. Хочется отметить, что брелоки побывавшие в воде могут нормально работать продолжительное время, но начать глючить позже, поэтому не пренебрегайте своевременной просушкой.

    Если так и не удалось восстановить работу брелка, то может есть смысл обратиться к профессиональным электронщикам и доверить им более тщательную диагностику и устранение неисправности, в случае небольшого ремонта или восстановления брелка давно снятого с производства, ремонт может быть оправданным, а вот к примеру замена в сервисе ЖК дисплея в брелке – пейджере, может обойтись довольно дорого и возможно есть смысл приобрести новый брелок.
    Производители сигнализаций как правило выпускают отдельно брелки для своих систем, даже когда та или иная модель автосигнализации снимается с производства, какое-то время брелоки продолжают выпускать и зная модель сигнализации можно найти подходящий брелок, если же модель неизвестна то можно попробовать выяснить это с помощью брелка, а именно его внешнего вида по числу и расположению кнопок и светодиодов, а так же формы и цвета корпуса. После ремонта или при замене старого брелка на новый вероятнее всего потребуется программирование, привязка нового брелка к автосигнализации, эту процедуру можно произвести самостоятельно по инструкции или обратиться в автосервис, где Вам смогут помочь настроить и запрограммировать новый или уже имеющийся брелок сигнализации, более подробно об услуге привязки брелка смотрите тут

    Авторские права (c) ИМ «433 Герц» Все права защищены.
    При полном или частичном использовании материалов, прямая ссылка на сайт www.433hz.ru

    Статьи о брелках — пейджерах

    Таблицы заменяемости брелков автосигнализации

    Статьи о противоугонных средствах

    Интересное, полезное, познавательное

    Главные причины срабатывания автосигнализации самой по себе

    Неприкосновенность автомобиля на парковке, стоянке – одна из главных забот хозяина. Задача решается использованием автосигнализации. Рынок автосигнализаций обширный, предложений очень много – от простых до сложных, со множеством опций. Любое охранное устройство, смонтированное на машину может сработать в неподходящий момент произвольно. В этой статье мы постараемся разобраться почему сработала сигнализация без видимой причины, что послужило этому.

    Основные причины срабатывания автомобильных сигнализаций

    Причины, по которым сработала автосигнализация условно делятся на штатные и нештатные. К штатным относится несанкционированное проникновение в транспортное средство с целью ограбления или его угона. К штатным относится оповещение сигнализации при ударе о наружные части автотранспорта.

    Нештатное срабатывание сигнализации может быть вызвано целым рядом условий. Например, автосигнализация сработала по причинам:

    1. Повышенная чувствительность системы.
    2. Неисправность концевиков.
    3. Высокая чувствительность к влажности окружающей среды.
    4. Некачественная установка.
    5. Некачественный ремонт и настройка.
    6. Габаритный и тяжелый груз, оставленный в салоне.

    Когда автосигнализация сработала, выполнила свою функцию, среагировала на проникновение посторонних лиц в салон автомобиля, на удар – все понятно. Автосигнализация подтвердила правильность выбора и возможности.

    Ложное срабатывание автосигнализации машины – совсем другое. Разберем каждую причину срабатывания защиты отдельно.

    Повышенная чувствительность датчиков

    Внезапное срабатывание автосигнализации объясняется неправильной регулировкой датчиков. Настройка элементов, отвечающих за реакцию на удар, выполнена некачественно, с высоким уровнем чувствительности. Особенно это сказывается, когда рядом интенсивное движение транспорта, создающее вибрацию. Датчики ударов, смонтированные на транспортное средство, срабатывают, оповещают окружающих громкими сигналами, вызывая панику у хозяев.

    Возникшая проблема решается уменьшением восприимчивости датчиков автосигнализации, отвечающих за реакцию на удар. Перед регулировкой рекомендуется досконально ознакомиться с положениями инструкции по эксплуатации. Монтаж охранного устройства на транспортное средство имеет много нюансов. Наши специалисты расскажут как правильно настроить чувствительность датчиков удара.

    Данную операцию по устранению допускается выполнить самостоятельно. Самостоятельное устранение чревато возникновением определенных сложностей. Особенно это сказывается при перенастройке автосигнализаций более раннего поколения. В таких автосигнализациях для предупреждения несанкционированного срабатывания, чувствительность регулируется механическим способом.

    В современных моделях, установленных на автомобиль, чувствительность регулируется электроникой. Для надежности следует привлечь сервисный центр компании, установившей систему охраны на машину. Регулировка чувствительности сопровождается срабатыванием автосигнализации, периодическим включением светового оповещения.

    Проблему срабатывания сигнализации без причины часто используют угонщики. Ночью расшатывают машину, что бы сработала сигнализация, а сами прячутся. Автовладелец выглядывает в окно, машина на месте, причин срабатывания сигнализации не видно, дальше машина снова ставиться на охрану. Угонщик опять расшатывает машину, а автовладелец повторяет свои действия. Это происходит много раз. Соседи начинают кричать, так как на улице ночь и сработавшая сигнализация мешает спасть. После нескольких срабатываний сигнализации, на взгляд владельца без причины, он снимает машину с охраны или ставит на бесшумный, после этого угонщик открывает машину не боясь, что звуки сирены разбудят владельца и он угоняем машину.

    Для предотвращения угона владельцу машину стоит после срабатывания сигнализации не ложится сразу спать, а подождать и посмотреть почему срабатывает сигнализация, либо можно сразу перегнать машину в более безопасное место, например, на охраняемую парковку.

    Неисправность концевых выключателей

    Устройства электрических цепей, замыкающие их, воедино называют концевыми выключателями. Автомобильная сигнализация комплектуется концевыми выключателями, которые устанавливаются в дверные проемы, подкапотное пространство, багажник.

    Неисправные концевые выключатели зачастую являются причиной того, что сработала автосигнализация в автотранспорте. Неисправность определяется по индикации соответствующего значка на экране брелока. Основные причины некорректной работы выключателя:

    • Проблемы с электрическими контактами;
    • Окисление или износ соединительных элементов;
    • Повреждение электрических проводов.

    Только качественная диагностика всех элементов защиты позволит определить истинную причину срабатывания. В одних случаях хватает обыкновенной профилактики сигнализации: зачистка контактов; антикоррозионная обработка; замена провода. В других случаях производится замена концевиков на автомобиле.

    Реакция на влажность окружающей среды

    Влажная окружающая среда часто служит фактором того, что сработала автосигнализация машины. Источником влаги являются атмосферные осадки, остатки воды после мойки. Автомобильная защита срабатывает в неподходящий момент при попадании влаги на контакты соединительных и замыкающих элементов. Устранение недостатка выполняется естественной сушкой или принудительной, с применением фенов.

    Некачественные установка, настройка или ремонт

    Установке, с последующей настройкой сигнализации на машине, следует уделить пристальное внимание. Результатом некачественно выполненных работ послужит срабатывание автосигнализации в любом месте, в любое время.

    В равной степени это относится и к ремонтным работам. Выбирая исполнителя, автовладелец должен позаботиться о безупречной репутации специалиста, сервисного центра. Информацию найти сегодня не сложно. Неисправность сигнализаций и как их можно устранить, от этом знают наши специалисты.

    Посторонние вещи в салоне автомобиля

    Современные модели автосигнализаций имеют опцию настройки датчика объема салона. Оставленные в салоне автомобиля габаритные вещи могут стать причиной срабатывания сигнализации.

    При настройке датчика объема, устанавливаемого в салон машины, следует учитывать вероятность наличия посторонних, габаритных предметов в машине.

    Так же были случаи неправильно настройки датчиков объема в салоне машины. При большой чувствительности настройки датчиков автосигнализация начинает срабатывать на насекомых, которые остались в салоне машины. Автомобилистам оставалось только выгонять всех мух их салона прежде чем ставить машину на охрану, либо все же стоит правильно настроить датчики.

    Сработала автосигнализация в машине. Хорошо это или плохо. Когда сигнализация оповещает о преднамеренных, неправомерных действиях посторонних лиц, это свидетельствует о том, что она выполняет функции, возложенные на нее. Когда же сигнализация срабатывает по непонятно какому поводу, необходима тщательная диагностика и проверка технических параметров комплектующих, программного обеспечения.

    Выявив неисправности, приступают к их устранению. Напоминаем, что основными источниками нештатного включения являются: датчики; концевые выключатели; соединительные элементы электрической цепи. Не исключена возможность влияния погодных условий.

    Как уменьшить чувствительность сигнализации аллигатор?

    Допустим, управляющий брелок автомобильной сигналки был успешно прописан в память основного блока. В инструкции по установке всегда рассматривается, как настроить сигнализацию, то есть ее основной блок, в соответствии с выполненным подключением. В дополнительной настройке нуждаются канал автозапуска, реле управления центральным замком и т.д. А некоторые опции, такие как часы, будильник и метод активации автозапуска должен настраивать сам владелец. Но устанавливать значения даже перечисленных параметров на практике оказывается сложно. То, как эту установку выполнить, рассматривается дальше.

    Как убавить чувствительность сигнализации

    В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как убавить чувствительность сигнализации?».

    Купил сигнализацию для машины на подарок другу, а она реагирует на малейшее движение. Как уменьшить её чувствительность?

    Ну по идее на самой сигнализации должен быть переключатль

    Там целых 3 режима

    Первый — Чувствительный. Это как раз тот который сейчас стоит

    Второй — Обычный. Это стандартный режим

    Третий — Менее чувствительный. Для того, чтобы скажем поставить машину возле места где ходят поезда. (звук громкий создаётся и сигнализация срабатывает)

    Для того чтобы сигнализация не срабатывала на любой шорох ветер или дождь, достаточно взять датчик удара и отрегулировать его путем переключения регулировочной фишки в ссорону уменьшения, тоесть в сторону с минусом.

    1. У многих автомобилистов часто случается такая проблема, что при любом шорохе срабатывает их сигнализация и начинает громко пиликать. Особенно эта проблема обостряется, когда утром к вам приходят недовольные соседи с просьбой о том, чтобы вы отключили свою сигнализацию. Соответственно, вы извиняетесь за доставленные вами неудобства, ставите машину в гараж, но тем не менее, проблема все равно остается нерешенной. Чтобы избавиться от надоедливого звука сигнализации, нужно четко следовать правилам.
    2. Найдите инструкцию от своей сигнализации и своего автомобиля. У каждой марки автомобиля сигнализация располагается по-разному. Первоначально, не руководствуясь своим слухом и интуицией, вам будет довольно трудно найти сигнализацию в автомобиле. Однако, если сесть в машину и включить сигнализацию, то при небольшом щелчке вы можете приблизительно понять, где она находится. Блок сигнализации может находится вблизи крышки капота или шумки. Соответственно, датчик удара, который реагирует на любой шорох или прохожего человека, обычно приклеен около педалей или там же — под шумкой. Если он не приклеен в этом месте, то как правило, она срабатывает в самый неподходящий момент.

    3.Если сигнализация срабатывает при каждом шаге из-за того, что она плохо приклеена к железу, то это легко можно исправить, приклеив ее на место. Однако далеко не так все просто. Чаще всего на рынке автозапчастей продают саму по себе чувствительную сигнализацию. Поэтому автолюбителю необходимо снизить ее чувствительность следующим образом.

    Во-первых, как уже говорилось сверху, найдите датчик сигнализации. Во-вторых, проверьте, правильно ли установлена сигнализация. Иногда она бывает установлена под рулем, что может вызывать ее сильную чувствительность. Затем настройте чувствительность на датчике.

    Будьте аккуратны: не делайте чувствительность ниже 4-5 уровня — это может помешать охранной функции автомобиля.

    Поначалу, кажется, что это полная глупость – знать о том, как уменьшить чувствительность сигнализации. Но когда владелец машины обнаруживает прибитую гвоздём к водительской двери записку, с вежливой просьбой убавить силу звучания сигнализации Starline, он начинает понимать насколько это важно. Гнев соседей по дому и увещевания участкового, ссылающегося на какие-то нарушения закона №52-ФЗ, со статьями о тишине, как-то не пугали.

    Но прибитая записка и повестка в суд оставили неприятное впечатление. Когда чрезмерная чуткость автосигнализации начинает портить жизнь самому владельцу автомобиля, выбора практически не остаётся – или отключать защиту, или уменьшить её чувствительность. Однако, отключение надоевшей автосигнализации Starline – один из технологических приёмов злоумышленников предшествующих ограблению машины. Остаётся последнее – разобраться в том, каким образом можно её настроить.

    Можно это сделать самостоятельно, а можно обратиться и к специалистам.

    Зачем нужно уменьшать

    Может ли быть чувствительность сигнализации излишней? Вопрос отнюдь не риторический. Его актуальность прочувствовали на себе многие владельцы автосигнализаций. Совсем не трудно понять, когда сигнализация срабатывает по делу и своевременно и когда кроме хлопот из-за холостых трезвонов портит жизнь своему владельцу. Всё-таки это не шутка 100 дБ регулярно завывающей среди ночи сирены защиты автомобиля против разрешённых 30 дБ.

    Если ещё упомянуть голосящий брелок, заставляющий своего владельца беспричинно выскакивать на улицу с целью спасения своего автоимущества – то станет понятным насколько безобидна эта самая пресловутая чувствительность автосигнализации Starlien. Хотя причины необходимости её уменьшения довольно просты и легко устранимы даже собственными силами:

    Важно: основной трудностью при её настройке у любой сигнализации будет поиск датчика удара. Его примерное расположение известно – под обшивкой рядом с педалью сцепления. Но поискать всё же придётся.

    Общие принципы настройки

    Если из-за беспричинного воя сирены и трезвона брелока приходится нервничать излишне часто – самое время заняться уменьшением чувствительности автосигнализации в т.ч. и starline. Общие принципы этой незамысловатой процедуры для разных сигнализаций примерно одинаковы:

    Важно: при регулировке следует учитывать тот факт, что сила удара по различным частям автомашины будет по-разному влиять на срабатывание датчика.

    На старых моделях датчиков удара имеется 2-а регулировочных винта и светодиодные индикаторы к каждому из них. Один из винтов предназначен для регулировки предупредительного сигнала автоигнализации. С него и следует начинать регулировку. Вторым винтом убавляют уровень срабатывания тревожного сигнала. Всё достаточно просто и соответствует рекомендациям описанным выше.

    У более современных сигнализаций регулировка осуществляется несколько поиному. Так для автосигнализации starline модели А93 процесс регулировки (убавить-увеличить) чувствительности сигнализации выглядит следующим образом:

    • прежде всего, как и было отмечено выше, следует найти сам датчик удара и перемещения; обычно местом его размещения выбирают приёмопередающую антенну, расположенную на лобовом стекле автомобиля;
  • максимальный уровень чувствительности такого датчика определяется значением 14. Её можно убавить до показателя 01. Если этот показатель убавить вовсе до 0, то датчик удара и положения будет полностью отключён;
  • для осуществления процесса регулировки необходимо;
      отключить зажигание автомобиля;
  • отключить полностью его режим охраны;
  • непосредственно на брелоке следует нажать кнопку под №3 в определённой комбинации;
  • первое длительное нажатие и затем совсем короткое;
      машина подаст три световых вспышки и издаст 2-а сигнала встроенной сирены;
  • брелок издаст настроенный перезвон и выдаст на дисплее изображение датчика предупредительного уровня с предыдущей настройки;
  • кнопками ≥ и ≤ необходимо настроить желаемое значение уровня чувствительности автосигнализации starline;
  • для продолжения регулировки уровня тревожного значения сигнала следует;
      вновь повторить длительное и короткое нажатие кнопки №3 брелока;
  • на его дисплее появится изображение датчика тревожного сигнала с его уровнем срабатывания;
  • теми же кнопками ≥ и ≤ можно убавить уровень чувствительности автосигнализации starline вплоть до 01 значения.
  • Установка датчика удара старлайн а91

    Как купил машину, стояла сигнализация Starline а91.

    Всем устраивает — обратная связь метров до 600, автозапуск.

    Активно использую доп каналы — на один подключил автономный обогрев салона Планар. Когда холодно, включаю из дома сначала автозапуск движка, потом обогрев, через 5-10минут когда выхожу, в салоне хороший плюс, окна уже и оттаяли и отпотели.

    На блокировку сигналки посадил мафон. Сейчас не выключаю его, он сам выключается когда ставлю на сигналку и сам включается, когда снимаю с сигналки, очень удобно и не садит аккум.

    Но на брелке был разбит экранчик. Поискал в интернете, как не странно, нашел отдельно брелок прямо в Волгограде в Ситилинке за 950р. Купил, по инструкции его добавил к сигналке, вот уже года три норм работает.

    Но с год назад начала барахлить сигналка — срабатывать непонятно на что. Вернее показывало, что дверь открыта. Почистил концевики дверей, на некоторое время помогло. Опять барахлит. Заменил один концевик, где хоть и зачистил, но не всегда срабатывало. Купил новый за 319р — 0HE2166540C.

    Перестало зазря срабатывать на дверь.

    Но спустя некоторое время начал срабатывать двухуровневый датчик удара. Я уже и по камере посмотрел, что это не кот виноват, а то были следы лап, греться на капот кот забирался иногда. Попробовал датчик удара перевесить, а то он болтался на скотче двустороннем, какое-то время помогло. Потом снова сработки. Попробовал поднастроить датчик по чувствительности, крутилками на нём, опять же помогло только на некоторое время, крутилку уже на минимуме стоят. Причем бывало, пару суток ни одного ложного срабатывания, а бывает за час три раза. Причем срабатывал зазря только первый уровень.

    Временно выключал датчик удара на брелке, чтоб не беспокоил. Потом и сирену отключил, всё равно обратная связь работает.

    Поискал в инете причины — плохое крепление самого датчика удара, его перенастройка или его замена.

    Перепробовал опять все способы, понял, что нужно менять сам датчик. Вскрыл датчик, внешне он норм. На место воткнул — то же самое.

    Попробовал датчик удара отключить от сигналки, просто проводок выдернул, ложные срабатывания исчезли. Значит всё же датчик.

    Сигнализация Старлайн А93 – многофункциональная система, выполняющая спектр разных задач.

    На брелоке четыре кнопки, каждая из которых отвечает за собственную функцию.

    1. Кратковременное нажатие первой клавиши – это постановка авто на охрану. Снятие осуществляется коротким удерживанием второй кнопки.
    2. Третья – отправляет запрос о состоянии автомобиля, а на жидкокристаллический экран выводятся данные о запасе заряда аккумулятора, температуре внутри машины.
    3. Четвертая – поиск автомобиля на парковке. Сигнализация Старлайн подаст звук, а на экране брелока будет информация о температуре двигателя.
    4. Длительное нажатие первой клавиши, а затем короткое второй – включает бесшумный режим. Сигнализация Старлайн не будет подавать звук, но к хозяину придут извещения о попытках взлома. Выключить этот режим можно, нажав длительно вторую кнопку, а затем еще раз коротко кликнув по ней.
    5. При зажатии первой и третьей кнопки включается функция «Паника». Срабатывают звуковые и световые сигналы, отпугивая потенциальных злоумышленников. Выключается коротким удерживанием второй клавиши.
    6. Можно заблокировать все кнопки брелока Старлайн, чтобы исключить их случайное нажатие. Необходимо вместе нажать вторую и четвертую. Разблокировка производится одновременным удерживанием первой-четвертой клавиши.
    7. Есть дополнительная опция отключение или включение датчика удара, которое происходит при двойном нажатии 1 кнопки. Сначала отключается датчик первой зоны, потом второй. После повторного удерживания он активируется.
    8. Можно отключить датчик наклона при двойном нажатии клавиши номер три.

    Что делать в этих случаях

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    Постараемся разобраться что можно предпринять в таких случаях в первую очередь и какие при этом бывают нюансы.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    Преднамеренные действия автоугонщиков

    Ситуация является классической, не раз описана в СМИ, литературе и фильмах. Классическая ситуация: в автомобиле ночью начинает периодически срабатывать сигнализация. После третьего — четвертого срабатывания хозяин, думая что сигналы ложные, снимает авто с охраны, откладывая устранение проблемы на утро.

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    Утром проблема уходит вместе с автомобилем. Угонщики провоцируют ложные срабатывания в своих противоправных целях.

    p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

    Каким образом обычно вызываются псевдоложные срабатывания:

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    Как поступать в таких случаях? Ни в коем случае полностью не снимать автомобиль с охраны. В большинстве автомобильных сигнализаций на такой случай предусмотрен «тихий» режим работы без сирены, который можно запрограммировать с брелока.

    p, blockquote 13,0,1,0,0 —>

    На крайний случай, можно спуститься к авто и аппаратно отключить сирену: отсоединить один из проводников, идущих к ней. Спокойствие жильцов будет восстановлено, а сигнализация продолжит свою работу.

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

    При установке автомобильной сигнализации желательно выбрать такую модель, чтобы в ней имелась функция иммобилайзера. В таком случае при несанкционированном проникновении завести двигатель будет проблематично. Однако это не убережет авто от угона методом эвакуации или буксирования. Обычно угонщики отказываются от своих планов при работающей аварийной световой сигнализации, которая в ночное время привлекает внимание.

    Как уменьшить чувствительность сигнализации sheriff

    Вопрос, как настроить сигнализацию, интересует многих автомобилистов, которые не раз просыпались ночью от ложного ее срабатывания или еще хуже – когда во время взлома охранная система не подавала ни звука. В нашей статье вы получите исчерпывающие рекомендации по ее настройке и регулировке.

    Датчики – основа чувствительности сигнализации

    Настройка сигнализации – ответственное и непростое дело. Чтобы она выполняла свое задание без ложных срабатываний и непредвиденных сбоев необходимо заняться точной ее настройкой.

    Рассмотрим основные виды современных датчиков, отвечающих за реакцию вашей охранной системы:

    • Датчик удара. Он улавливает вибрации от физического воздействия на корпус автомобиля, если они выше нормы.
    • Датчик перемещения. Устройство срабатывает только если вашу машину попытаются угнать или будут ставить на эвакуатор.
    • Датчик объема. Благодаря ему обеспечивается эффективная и точная реакция на проникновение злоумышленников внутрь салона. Тем самым одновременно исключаются ложные срабатывания и машина остается под надежной охраной, защищенная даже от мелких «салонных» воров.

    Главные сложности при настройке

    Если после регулирования датчик удара «Старлайн» продолжает срабатывать неправильно, попробуйте сбросить параметры. Информация о том, как это сделать, указана в инструкции. Если сведения отсутствуют, лучше отправиться в автосервис – там знают, как работать с любыми видами сигнализации.

    Процесс регулирования автосигнализации «Старлайн» относительно прост. Главное – правильно проверить результат и установить нужный уровень чувствительности. Помните, что при отсутствии опыта в решении таких вопросов или при желании отрегулировать сигнализацию максимально быстро и качественно лучше отправиться на СТО.

    Источник

    Как уменьшить чувствительность у сигнализации | Сделай все сам

    Сигнализация предуготовлена для того, дабы охранять вашу машину от хулиганов и преступников. Впрочем, громкая сигнализация, которая непрерывно пиликает и ни на минуту не прекращает свое действие, нервирует и доставляет много хлопот. Следственно надобно уметь сокращать чувствительность у сигнализации .

    Инструкция

    1. У многих автомобилистов зачастую случается такая задача, что при любом шорохе срабатывает их сигнализация и начинает громко пиликать. Исключительно эта задача обостряется, когда утром к вам приходят недовольные соседи с просьбой о том, дабы вы отключили свою сигнализацию. Соответственно, вы извиняетесь за доставленные вами неудобства, ставите машину в гараж, но тем не менее, задача все равно остается нерешенной. Дабы избавиться от назойливого звука сигнализации , необходимо отчетливо следовать правилам.

    2. Обнаружьте инструкцию от своей сигнализации и своего автомобиля. У всякой марки автомобиля сигнализация располагается по-различному. Изначально, не руководствуясь своим слухом и интуицией, вам будет достаточно сложно обнаружить сигнализацию в автомобиле.

    Впрочем, если сесть в машину и включить сигнализацию, то при маленьком щелчке вы можете примерно осознать, где она находится. Блок сигнализации может находится возле крышки капота либо шумки. Соответственно, датчик удара, тот, что реагирует на всякий шорох либо прохожего человека, традиционно приклеен около педалей либо там же – под шумкой.

    Если он не приклеен в этом месте, то как водится, она срабатывает в самый неподходящий момент.

    3. Если сигнализация срабатывает при всяком шаге из-за того, что она дрянно приклеена к железу, то это легко дозволено поправить, приклеив ее на место. Впрочем вдалеке не так все легко. Почаще каждого на рынке автозапчастей продают саму по себе эмоциональную сигнализацию. Следственно автолюбителю нужно снизить ее чувствительность дальнейшим образом.

    Во-первых, как теснее говорилось сверху, обнаружьте датчик сигнализации . Во-вторых, проверьте, положительно ли установлена сигнализация. Изредка она бывает установлена под рулем, что может вызывать ее мощную чувствительность . После этого настройте чувствительность на датчике.

    Будьте опрятны: не делайте чувствительность ниже 4-5 яруса – это может воспрепятствовать охранной функции автомобиля.

    Совет 2: Как настроить восприимчивость руля

    Позже покупке автомобиля у автовладельца абсолютно может появиться надобность подстроить авто в управлении «под себя». Это касается стабильности автомобиля на дороге, управляемости, систем торможения и т.д. Удобство в управлении, вероятно, одно из самых основных качеств, на которые водители глядят при покупке. Впрочем нереально предпочесть авто с безупречными параметрами под всякого человека. Как же подстроить рулевое управление под себя?

    Вам понадобится

    • Автомобиль, отчетливое осознавание того, что вы от него хотите добиться и немножко упорства.

    Совет 3: Как увеличить восприимчивость антенны

    Чувствительностьантенны – это ее способность принимать слабые радиосигналы. Она измеряется в микровольтах. От восприимчивости антенны во многом зависит качество работы приемника. Как показывает практика, она бывает неудовлетворительной и тогда ее следует увеличить.

    Совет 4: Отчего срабатывает сигнализация

    Случается, что сигнализация не только сторожит автомобиль, но и добавляет головной боли его обладателю. Чай нет ничего неприятней, чем вой сирены в пять утра под окнами дома. Дабы не допускать таких обстановок, охранную систему надобно периодично проверять на работоспособность и следить за ее элементами.

    Вам понадобится

    • – отвертка универсальная;
    • – инструкция пользователя;
    • – жидкость для обработки металлических элементов.

    не открывает машину, что делать

    В этой статье мы поговорим про типичные неисправности пультов Alligator – отметим особенности самостоятельной диагностики и способы их устранения.

    Содержание

    1. Пульт с обратной связью не открывает машину
    2. Пейджер Аллигатор с односторонней связью не срабатывает
    3. Проблемы с автозапуском с брелка Alligator
    4. Произошла блокировка кнопок
    5. Коммутатор ничего не показывает

    Распространённая неприятность – сигнализация Аллигатор не реагирует на брелок. Вероятные причины.

    1. Разрядилась батарейка – часто встречаемая «болячка». Обратите внимание на индикатор ёмкости, если он на минимуме, замените элемент питания. В брелках с односторонней связью причину можно выявить мультиметром.
    2. Повреждён пульт сигнализации – такая неисправность часто появляется постепенно. Обычно изнашиваются резинки кнопок, иногда из-за механической травмы повреждаются основные элементы брелка. Проблема решается его заменой.
    3. Сбой в памяти и настройках – иногда сигнализация «забывает» пульт и не реагирует на него. Попробуйте заново прописать все единицы при помощи кнопки «валет».
    4. Неправильный монтаж элементов сигнализации – часть контроллеров установлены в глубине машины, поэтому сигнал не проходит. Если приёма нет, попробуйте отомкнуть авто с разных позиций.


    Узнайте всё про программирование брелка сигнализации КГБ.

    Пульт с обратной связью не открывает машину

    Брелок Аллигатор с двухсторонней связью контролирует состояние основных охранных систем и отображает информацию на дисплее. Некоторые модели оснащены функцией автозапуска. Характеристики таких брелков.

    1. A-9 – система с автозапуском. Кнопки расположены с обратной стороны от дисплея. Брелок имеет высокую степень защиты (8192 канала), время срабатывания четверть секунды. В памяти остаются данные о предыдущих нарушениях и отключении питания.
    2. C-2 – кнопки пульта удобно расположены под дисплеем. Брелок защищён от взлома надёжным кодом BACS, в случае попытки угона опция Антихайджек позволяет своевременно остановить работу двигателя.
    3. C-2 C – обеспечивает двухэтапную постановку на охрану. При взломе или срабатывании датчиков информация высвечивается на дисплее миганием иконок.
    4. C-3 C – брелок с двусторонней связью, позволяет запускать двигатель на расстоянии до 1,2 км. У пульта удобный корпус без антенны.
    5. C-5 – модель с металлическим каркасом, две основные кнопки располагаются под дисплеем, три сбоку. На мониторе данные отображаются бегущей строкой, есть русифицированное меню. Усовершенствованный приём радиосигнала до 2,5 км.

    Если брелок перестал работать – диагностику можно провести самостоятельно. В таблице ниже приведена основная информация по неисправностям и способах их устранения.

    Вероятная причина Действия
    села батарейка установите новый элемент питания
    неисправен пульт воспользуйтесь запасным брелком
    нет связи попробуйте открыть авто позже
    коммутатор стёрт из памяти при замене АКБ проведите процедуру запоминания повторно
    неисправен центральный замок обратитесь к мастеру


    Узнайте всё про совместимость брелков KGB с другими пультами.

    Пейджер Аллигатор с односторонней связью не срабатывает

    Двухкнопочный брелок сигнализации Alligator оснащён минимум функций, обычно используется как запасная единица. На некоторых пейджерах могут присутствовать дополнительные клавиши. С его помощью можно открыть машину и поставить на охрану. Популярные модели.

    1. A-LIGHT – на корпусе присутствуют две основные кнопки и вспомогательные клавиши, расположенные вертикально. Пейджер позволяет выставить беззвучный режим и заблокировать двигатель.
    2. М 2200 – оснащён тремя кнопками. Корпус небольшой, вытянутой эргономичной формы.
    3. NS-505 – трехкнопочный пейджер, все клавиши расположены в центре. Работает по системе шифрования Keeloq.
    4. A-1 S – стандартный коммутатор с тремя клавишами. Бюджетный вариант с классическим набором фишек.
    5. A-2 S – внешне не отличается от предыдущего, оснащён опциями, которых нет у первого. Работает на расстоянии 50 метров.
    6. A-3 S – третье поколение является самым совершенным из бюджетной серии. Есть противоугонная функция Антихайджек, присутствует динамический код от взлома.

    Иногда бывает так, что второй брелок выходит из строя – возможные виновники приведены в таблице.

    Вероятная причина Что делать
    нет питания замените батарейку или откройте машину вторым брелком
    сломана кнопка воспользуйтесь запасным пейджером, поменяйте клавишу
    присутствуют помехи попробуйте открыть машину другим пультом
    после снятия клеммы с аккумулятора брелок стёрт из памяти проведите повторную прошивку

    Проблемы с автозапуском у брелка Аллигатор

    Сигнализации Alligator с функцией автозапуска представлены следующими моделями:

    • A-9;
    • C-3 C;
    • C-5;
    • С 300;
    • С 350;
    • TD-350;
    • С 500;
    • S-825RS.

    Все варианты оснащены пейджерами с двусторонней связью, позволяющие дистанционно запускать двигатель. При помощи брелка можно настраивать пуск по времени и температуре.

    Потенциальные причины, почему не запускается двигатель:

    • система не настроена под автозапуск;
    • неисправен автомобиль;
    • головной блок не видит брелок.

    Для настройки автозапуска поставьте машину в режим нейтрали – при работающем двигателе выдерните ручник, затем выньте ключи из зажигания. Выйдете из машины, захлопните дверь и закройте с пейджера центральный замок. Мотор заглохнет – авто готов к автозапуску.


    Настройка автозапуска (на примере моделей C-500, C-5, TD-350):

    • зажмите на 2 секунды кнопку F до звукового сигнала;
    • через несколько сек. автомобиль заведётся.

    Для настройки запуска по времени:

    • дополнительно зажать сервисную кнопку на 2 секунды;
    • клавишей «открытый замок» задать время;
    • выход производится автоматически.

    Для настройки запуска по температуре:

    • дополнительно зажать сервисную кнопку на 2 секунды;
    • зажимаем клавишу «открытый замок»;
    • нажимаем сервисную кнопку;
    • выход производится автоматически.


    Также у нас есть инструкция брелка Sheriff Aps95lcd b4.

    Произошла блокировка кнопок

    На следующих моделях сигнализации Аллигатор можно включить блокировку кнопок от случайного нажатия:

    • A 1;
    • А 3;
    • A 3 S;
    • А 9;
    • С 300, 325;
    • TD 350;
    • М 1500;
    • С 500;
    • S 725 RS, 325;
    • D 910;
    • S 250;
    • M 2200, 975;
    • S 850 RS;
    • М 2200;
    • S 875RS;
    • M-2 T;
    • S 200;
    • М 800;
    • S 400;
    • D 930.

    Иногда блокировка случайно включается одновременным зажатием кнопок или вследствие замыкания конденсатом. Как снять блокировку:

    • зажать F и одновременно с ней клавишу открытого и закрытого замка;
    • ставится блокировка аналогичным образом.

    Коммутатор ничего не показывает

    Иногда бывает так, что пульт не отображает никаких иконок – обычно горит только подсветка, сигналка реагирует на команды в штатном режиме. Такая проблема встречается на следующих моделях сигнализации Аллигатор:

    • LX 440;
    • A 2;
    • NS 505;
    • A 1 S;
    • С 2С;
    • S 400;
    • S 825 RS;
    • M 700;
    • A 2 S;
    • D 1000, 868;
    • С 2;
    • SP 75 RS;
    • SP-30, 55.

    Самая частая причина – села батарейка, сигнализация глючит или нет обратной связи. Нужно заменить элемент питания, повторить процедуру через некоторое время. Если проблема не решена, попробуйте провести перепрошивку всех брелков в памяти устройства. При отсутствии результата отнесите пульт в ремонт.

    Смотрите как узнать модель сигнализации Шериф.

    Клуб Mitsubishi Space Star

    Документация:
    —Руководство по эксплуатации (1)
    —Книги по ремонту (1)
    —Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
    —Электронные каталоги запчастей (1)
    —Электросхема (1)
    —Кузовные размеры (1)
    —Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
    —Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
    —Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

    Разборки, сервисы, магазины:
    —Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
    —Разборки (СПб, Москва)
    —Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
    —Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

    Электрика и Электрооборудование:
    Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
    —Штатная антенна (сломалась)
    —Звуковые сигналы (1)
    —Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
    —Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
    —Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
    —Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
    —Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
    —Концевики (дверей, багажника)
    —SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
    —Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
    —Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
    —Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
    —Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
    —Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
    —Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
    —Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
    —Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
    —Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
    —Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
    —Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
    —Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
    —Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
    —Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
    —Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
    —Задние фонари (снятие)
    —Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
    —Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
    —Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

    Кузов, салон:
    —Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
    —Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
    —Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
    —Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
    —Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
    —Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
    —Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
    —Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
    —Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
    —Экстерьер (лючок бензобака)
    —Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
    —Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
    —Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
    —Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
    —Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

    Вентиляция, отопление, кондиционер
    —Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
    —Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

    Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
    —Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
    —Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
    —Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
    —Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
    —Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
    —Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
    —Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
    —Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
    —Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
    —Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
    —Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
    —Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
    —Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
    —Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
    —Масляный фильтр (виды)
    —Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
    —Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
    —Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
    —Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
    —Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

    Трансмиссия
    —АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
    —Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
    —МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
    —Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
    —Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

    Тормозная система
    —Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
    —Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
    —Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
    —ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
    —Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

    Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
    —Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
    —Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
    —Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
    —Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
    —Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
    —Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
    —Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
    Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
    —Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
    —Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
    —ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
    —Ступицы и подшипники (перед и зад)

    Тюнинг и дополнительное оборудование
    —Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
    —Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
    —Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
    —Металлическая защита картера (чертеж)
    —Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
    —Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
    —Улучшения в салоне (1)
    —Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
    —Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
    —Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
    —Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
    —Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
    —Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
    —В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

    Общие замечания и советы
    —Купил! (что сделать в первую очередь)
    —Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
    —По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
    —Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
    —Дачники (что влезает в машину, проходимость)
    —Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
    —Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
    —ГАИ (камеры)
    —Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
    —Клубные наклейки (как клеить)

    Как отключить сигнализацию аллигатор


    Современные системы противоугонной сигнализации марки Alligator отличаются высокой надёжностью, однако, время от времени, перед водителем может неожиданно возникнуть неприятный вопрос: как разблокировать сигнализацию аллигатор?

    Проблема может подкрасться незаметно, вдруг машина не заводится или не ставится на охрану. Вдруг, ни с того, ни с сего сигналка начинает орать и мигать габаритными огнями. Ситуация неприятная, тем более, то часто это связано с потерей времени и нарушением планов. Полезно заранее познакомиться с возможными сбоями в работе противоугонки и выяснить, как отключить сигнализацию аллигатор.

    Как перезагрузить и настроить сигнализацию

     

    Необходимость в настройке и перезагрузке сигнализации возникает в том случае, если она начинает глючить.

    Наиболее верным решением будет внимательное изучение инструкции к этому оборудованию и неукоснительной выполнение её рекомендаций. Однако инструкции может не оказаться под рукой. Помочь в такой беде может сброс настроек. Эта процедура, как перезагрузить брелок сигнализации, состоит из нескольких элементарных действий:

    1. Самый главный и первый шаг – выключить двигатель.
    2. Найти (если заранее не поинтересовались) маленькую кнопочку, называемуюValet. При монтаже противоугонного оборудования эту кнопку стараются спрятать подальше от посторонних взглядов. Наиболее вероятно её найти под «торпедой» поблизости от рулевой колонки.
    3. Сервисную кнопку нажать 9 раз, сирена однократно коротко крякнет, дважды мигнут «габариты».
    4. Включить зажигание. При этом загорятся фары, и 9 раз коротко крякнет сирена. Это означает, что системе перешла в режим заводских настроек.
    5. Коротко однократно надавить на Валет. Сирена 1 раз ответит громким коротким звуком.
    6. На пульте кликнуть по кнопке с динамиком. Продолжительный звук пульта просигнализирует о том, что заводские настройки полностью сброшены.
    7. Выключить зажигание машины или подождать, пока сигнализация самостоятельно выйдет из режима сброса настроек. Габаритные фонари в подтверждение завершения процедуры несколько раз коротко просигналят. Синхронно с ними прозвучит мелодия пульта управления.

    Надо иметь в виду, что неправильное отключение сигнализации аллигатор приведёт к абсолютной блокировке системы. Разблокировать её своими силами вряд ли получится и придётся прибегнуть к услугам грамотных сотрудников специальных мастерских. Поэтому рисковать не стоит, а сразу искать помощь в сервисных центрах.

    Как отключить автозапуск

    Автозапуск – полезная функция современных систем автосигнализации. Особенно ценна эта опция зимой. Машину можно завести и прогреть без участия водителя. К его приходу мотор и салон будут прогреты, стёкла оттают и очистятся ото льда и снега. Удобства такой системы очевидны, однако она не лишена недостатков, которые иногда вынуждают атолюбителей отключать автозапуск. Причиной такого решения являются следующие обстоятельства:

    1. Двигатель машины чаще обычного запускается и глушится. Пуск мотора на морозе увеличивает его износ, сокращая ресурс эксплуатации.
    2. Частая работа стартера сажает аккумуляторную батарею.
    3. Во время автозапуска снимаются некоторые блокировки противоугонного комплекса, следовательно, машина становится уязвимой для угона.
    4. Система начинает глючить, автомобиль иногда нестабильно заводится ключом зажигания.
    5. Периодические пуск и остановка мотора приводят к скоплению конденсата в системе выхлопа и повышают коррозию глушителя.
    6. Автозапуск работает только при включённой нейтральной передаче, иначе не заводится машина. Поэтому автомобиль с механической коробкой передач приходится ставить на парковочный тормоз. В морозную погоду тормозные колодки иногда примерзают к тормозным дискам или барабанам.

    По перечисленным причинам возникает вопрос: как отключить автозапуск?

     

    Система может работать в двух основных режимах:

    1. Ручной удалённый. Управляется брелком на расстоянии до 350 м. Существуют модели, работающие с использованием мобильной связи через специальные приложения.
    2. Автоматический. Запуск управляется таймером или датчиком температуры двигателя или окружающей среды.

    Обнулить сигнализацию можно, зайдя в сервисный режим. Для этого надо сделать следующее:

    1. Надавить на кнопку брелка в течение двух секунд. Подсветится дисплей и прозвучит однократный короткий сигнал.
    2. Выбрать режим «Таймер», устройство однократно пропищит. Установить значение «0».

    Аналогично войти в режим задания температуры, установив значение «0».

    Как

    отключить режим паника

    Режим «Паника» может быть включён в течение действия следующих режимов сигнализации:

    • «Охрана активирована»;
    • «Охрана выключена»;
    • «Valet служебный».

    Для активации состояния «Паника» следует:

    • выключить зажигание;
    • держать одновременно нажатыми 3 секунды обе кнопки передатчика с изображениями «Замок закрыт» и «Замок открыт»;
    • прозвучит сирена сигнализации и станут мигать оба поворотника.

    Для деактивации режима «Паника» произвести процедуру в таком порядке:

    • -однократно коротко кликнуть на обе кнопки с изображениями «Замок закрыт» и «Замок открыт» синхронно;
    • -сирена и поворотники выключатся. Система возвратится в исходное состояние.

    Способы отключения сигнализации alligator

    Существуют два способа деактивации охранного комплекта Alligator:

    • с помощью брелка;
    • методом управления системой в сервисном режиме с помощью ввода пароля нажатием клавиши определенное количество раз.

    С брелком

    Если охрана не выключается, наиболее лёгкий способ отключения сигнализации – использование брелка:

    1. Кратковременно утопить кнопку «Замок открыт». Дважды прозвучит сирена и моргнут фары. 2.Снимется блокировка дверей. Загорится освещение салона и через 30 секунд погаснет.
    2. Разблокировка силового агрегата выполняется вводом пароля согласно инструкции на определённую модель охранного комплекта.

    По таймеру

    При невозможности воспользоваться брелком выключение автозапуска машины по таймеру выполняется по следующему алгоритму:

    1. Завести мотор, удерживая 3 секунды одновременно нажатыми пиктограммы «Замок закрыт» и «Снежинка».
    2. Дождаться, когда прозвучит однократный сигнал и двукратно моргнут указатели поворота.
    3. Надавить на перечёркнутый рупор. Прозвучит тройной сигнал.
    4. В течение 5 секунд утапливать обе картинки «Замок закрыт», «Снежинка».
    5. Об успешном завершении процедуры отключения автозапуска по таймеру известит троекратное мигание фар.

    Аварийное отключение без брелка

    Случается, что сбросить настройки дистанционным коммуникатором не представляется возможным. Это может быть вызвано его неисправностью, или сильным уровнем радиопомех. Скинуть сбой орущей системы поможет выполнение несложной последовательности действий:

    1. Откройте водительскую дверь ключом.
    2. Сесть в машину.
    3. Отключить охранную систему.
    4. Не позднее, чем через 15 секунд найти Валет и однократно кликнуть по нему.

    При правильной процедуре охранная функция будет снята.

    Особенности отключения сигнализации разных моделей

    В статье приведены наиболее общие принципы манипуляций с противоугонкой. Необходимо учитывать нюансы обращения с различными модификациями таких комплектов. Например, в вариантах M550 и LX440 код отключения системы состоит из 2 цифр, а в комплекте S250 используется односимвольная кодировка.

    Аллигатор m550

    Порядок деактивации охранного состояния состоит из таких шагов:

    1. Ключом открыть машину. Заревёт сирена. Замигают поворотниики и освещение внутри.
    2. Ключом запускается мотор.
    3. В течение 15 секунд необходимо ввести вначале первую цифру пароля, через несколько секунд вводится вторая цифра. Пароль можно указать либо с применением коммуникатора, либо – Валета.
    4. Когда система распознает введённый пароль, сирена перестанет орать, также погаснет мигавший светодиод. Если этого не произошло, необходимо повторить всю вышеописанную процедуру заново.

    Аллигатор lx440

    Охранная система активируется в результате реализации следующего алгоритма:

    1. Водительская дверь автомашины открывается ключом.
    2. Поворачивается ключ в замке зажигания, запускается двигатель и сразу же глушится. Начинается отсчет до блокировки.
    3. Аварийная кнопка Valet в течение10 секунд нажимается количество раз, равное первой цифре пароля.
    4. Включается и выключается зажигание.
    5. В последующие 10 секунд надо успеть ввести вторую цифру пароля нажатием аварийной кнопки.
    6. В заключение процедуры опять перезапустить зажигание.

    Аллигатор s250

    В этой модификации процедура аналогична предыдущим, только вводится однозначный пароль. В конце манипуляций с вводом секретного кода следует запустить и заглушить мотор.

    Неисправности и их устранение

    Комплект противоугонной сигнализации является высокотехнологичным электронным устройством. Несмотря на его надёжность, отдельные компоненты периодически выходят из строя. Если нет возможности прибегнуть к помощи сертифицированных специалистов в этой сфере, пользователь может попытаться самостоятельно решить неожиданно возникшую проблему.

    Почему не отключается

    Если сигнализация не снимается с охраны, прежде всего, надо попытаться перезагрузить сигнализацию посредством аварийной кнопки Валет. Чтобы сбросить настройки нужно ввести уникальный пароль, который должен знать автовладелец. В начале и в конце ввода шифра, как правило, производится кратковременное включение и отключение зажигания.

    Неисправность может заключаться в коммуникаторе. Наиболее частые причины её возникновения:

    • недостаточный заряд батарейки;
    • проблемы в микросхеме брелка;
    • высокий фон радиопомех.

    Радиопомехи на сходной частоте способны подавить сигнал системы охраны. Обычно источником высокого радиошума бывают линии электропередач или такие же сигналки соседних автомобилей. Можно попробовать поднести коммуникатор как можно ближе к блоку управления. Иногда помогает продолжительное и частое нажатие на клавишу отключения. Слабый сигнал при этом дублируется и усиливается.

    Диагностика брелка

    Брелок носится водителем постоянно при себе. При этом он подвергается воздействию ряда неблагоприятных факторов. Пыль, грязь и влага постепенно проникают в корпус коммуникатора, выводя из строя дорожки микросхемы. Они загрязняются или трескаются. Следует разобрать корпус коммуникатора и внимательно осмотреть устройство. Схему надо почистить и просушить. Дорожки пропаять, предварительно «прозвонив» треки на предмет целостности. Для этой цели можно использовать обычный бытовой тестер (мультиметр).

    Тем же тестером можно замерить уровень заряда батарейки. Если он ниже нормы, причина неисправности может заключаться в этом. Севший элемент питания надо заменить новым.

    Не закрывает двери

    Если режим охраны активируется и пульт сигнализирует об этом, но двери не блокируются, значит, сбой даёт центральный замок. При этом не будет слышно характерного щелчка запирания дверей. Прежде всего надо проверить предохранитель, отвечающий за цепь замка. Возможно, он перегорел или переломился на холоде. Могли сломаться соленоиды привода запирания. Также следует проверить работоспособность концевых выключателей, сигнализирующих о незакрытых дверях.

    Кроме вышеперечисленного, причиной поломки может стать обрыв кабелей схемы электропитания привода замков. Участки цепи надо прозвонить тестером. Также следует проверить разъёмы.

    Не срабатывает при открытой двери

    Если сигнализация не реагирует на открытие дверей, надо проверить, загораются ли при этом плафоны освещения салона и включается ли на приборной доске соответствующий сигнал о неплотно закрытых дверях. Если свет не загорается, причина, скорее всего заключается в концевых выключателях и соединительных разъёмах. Для устранения постоянной неполадки концевики и разъёмы нужно разобрать, почистить мелкой наждачной бумагой, протереть и высушить.

    Сигнализация ведет себя непредсказуемо

    Непредсказуемое поведение любой системы является наиболее сложной неисправностью в отношении её диагностики. Самые распространённые причины того, что охранка периодически глючит:

    1. Низкий заряд аккумуляторной батареи.
    2. Окисление контактов концевых выключателей и разъёмов.
    3. Неисправность схемы коммуникатора или блока управления.

    Первые два пункта доступно исправить своими силами. При поломке электроники надо обращаться в специализированные центры.

    Сигнализация работает но без подтверждени

    й

    Если команды на установки охранных режимов выполняются. но при этом не следует звукового и светового подтверждения, то прежде всего, следует проверить работоспособность сирены и фонарей. Для этого они отсоединяются от сигналки и коммутируются к аккумулятору напрямую. Если это и последующая проверка концевиков и разъёмов не решило проблему, она, очевидно, кроется в поломке процессора. Его следует отдать на диагностику, после чего ремонтировать или заменить.

    Полезное видео

    8 причин, по которым ваша автомобильная сигнализация продолжает срабатывать (и как это остановить)

    (обновлено 11 апреля 2022 г.)

    например: «Может ли из-за низкого заряда батареи сработать автомобильная сигнализация?»

    Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    Несмотря на то, что вы проверили и не обнаружили хулиганов вокруг своей машины, тревога сохраняется.Если вы не можете выключить ее с помощью брелока, сначала прочитайте раздел о том, как отключить сигнализацию.

    Если вы постоянно оказываетесь в таком затруднительном положении (часто посреди ночи, когда люди спят), полезно понять, как работает система безопасности автомобиля, какие возможные причины срабатывания сигнализации, которая не перестает срабатывать, и как решить проблему, чтобы избежать этих грубых прерываний.

    Как работает автомобильная сигнализация?

    Несмотря на то, что существует множество возможных систем безопасности транспортных средств, базовая конструкция остается неизменной.

    Компьютер (иногда ЭБУ автомобиля, иногда отдельный модуль для системы сигнализации) получает данные от датчиков по всему автомобилю и от приемника. Приемник «слышит» команды от удаленного брелока с помощью радиосигналов и отвечает, направляя громкоговоритель с батарейным питанием автомобиля на подачу звукового сигнала при необходимости.

    Система безопасности иногда имеет резервный источник питания на случай, если потенциальный вор перережет кабели аккумулятора, чтобы попытаться скрыться.

    Базовые сигналы тревоги обнаруживают сильное падение напряжения, например, если дверь открыта, прицеп с электронной связью отсоединен от автомобиля и т. д.Тогда компьютер может реагировать.

    См. также: Не выключаются стоп-сигналы? (Вот почему)

    Что может сработать автомобильная сигнализация?

    Датчики защелки двери/багажника/капота

    В новых автомобилях больше датчиков, чем в старых автомобилях, хотя в большинстве систем сигнализации есть как минимум датчики защелок дверей, багажника и капота, которые сообщают, когда они открываются.

    Эти датчики используют подпружиненную кнопку или рычаг для замыкания цепи (которая пропускает энергию) при открытии двери.Эта сила освещает плафон и включает сигнал тревоги, если компьютер сочтет это необходимым.

    Связанный: 5 причин, по которым дверь вашего автомобиля не закрывается

    Датчики удара

    Датчики удара обнаруживают движение автомобиля с помощью металлических контактов, которые соприкасаются друг с другом, когда автомобиль достаточно сильно ударяется, чтобы замкнуть цепь.

    Более продвинутые системы также могут определять серьезность удара, заставляя компьютер реагировать соответствующим образом. Иногда это означает, что если прохожий врезается в автомобиль, ему дается короткий звуковой сигнал и громкий плач, если он ударяет машину ломом.

    Очень полезно иметь систему, которая может определить разницу между большими и маленькими неровностями. Иногда чувствительный или основной сигнал тревоги включается, когда кошка запрыгивает на капот, что, вероятно, разбудит всю округу.

    Иногда очень громкие звуки могут привести к срабатыванию датчиков удара из-за звуковых волн, обрушивающихся на автомобиль.

    Датчики наклона

    Некоторые воры более умны и просто отбуксируют автомобиль, чтобы избежать срабатывания системы сигнализации.Однако более продвинутые будильники нашли способ справиться с этим.

    Датчики наклона определяют, когда автомобиль опрокидывается, используя ртуть в качестве проводящей металлической жидкости для замыкания цепи.

    Датчики давления

    Даже если давление окружающего воздуха внутри и снаружи автомобиля одинаковое, кратковременное разбитие окна увеличивает давление внутри кабины. Датчики давления обнаруживают это небольшое изменение давления и подают сигнал компьютеру.

    Иногда датчики представляют собой отдельное устройство, но в некоторых автомобилях встроенные динамики действительно можно использовать, чтобы «услышать» изменение давления.

    Динамики воспроизводят звук, двигаясь вперед и назад, вызывая вибрацию воздуха, создавая звуковые волны. Следовательно, в обратном направлении звуковые волны двигают динамик, а провода посылают сигнал.

    Датчики микрофона

    Они слушают звуки и были запрограммированы так, чтобы замечать и сигнализировать только о разбитом стекле.

    Датчики приближения

    На самом деле они используются только в очень продвинутых системах, например, в дорогих автомобилях. Они могут определить, когда кто-то находится слишком близко к машине, и дать предварительно записанное устное предупреждение.

    Причины, по которым срабатывает сигнализация

    Автомобильная сигнализация, которая срабатывает случайным образом в отсутствие мошенников, может иметь другую основную проблему.

    1) Неисправный брелок

    Поскольку брелок отправляет команды на компьютер автомобиля, относящиеся к системе сигнализации, неисправный брелок может посылать ложные сигналы тревоги.

    Для начала попробуйте заменить батарейку в брелоке, если вы не делали этого в последнее время. На всякий случай рекомендуется менять батарейки раз в год или два.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть указан точный интервал замены батареи, который вы должны ожидать.

    Если проблема не устранена и вы подозреваете, что это брелок, попробуйте сбросить брелок. Для этого вам может понадобиться помощь производителя или инструкции по процедуре могут быть в руководстве.

    Автомобиль также можно подключить к считывателю OBDII для сканирования кодов. Это можно сделать в большинстве магазинов автозапчастей бесплатно. Не все проблемы с брелоками будут выдавать код, но попробовать стоит.

    2) Низкий или разряженный аккумулятор

    Автомобильная сигнализация используется не только для отпугивания воров или поиска вашего автомобиля на гигантской парковке! Это также может быть предупреждение от вашего автомобиля, чтобы сообщить вам, когда ваша батарея разряжена. Если сигнализация срабатывает, когда вы заводите машину, возможно, она пытается вам что-то сказать.

    Проверьте напряжение на аккумуляторе с помощью вольтметра. Если заряд составляет не менее 12,6 вольт, проблема не в аккумуляторе.

    3) Корродированные, ржавые или грязные клеммы аккумулятора

    Если заряд не может правильно передаваться от аккумулятора к кабелям, компьютер может интерпретировать это как «разряженный аккумулятор» и предупредить вас.Конечно, клеммы должны быть чистыми для оптимального функционирования и срока службы батареи. Если на клеммах есть мусор, отсоедините аккумулятор и очистите их.

    4) Мусор на датчике замка капота

    Хотя на все датчики может попасть грязь и мусор, чаще всего это происходит на датчике замка капота, поскольку он расположен в передней части автомобиля. Это может привести к ложной тревоге, поскольку компьютер может интерпретировать мусор на датчике как открытый капот.

    Если на датчике есть масло, грязь или грязь, попробуйте очистить его, осторожно протерев тормозной жидкостью и высушив тканью из микрофибры.Если проблема не устранена, возможно, датчик необходимо заменить.

    5) Грязный или неисправный дверной замок или датчик багажника

    Доступ к ним может быть сложнее, поскольку они находятся внутри двери или багажника, но вы можете проверить напряжение с помощью мультиметра, чтобы увидеть, не вызывают ли какие-либо из них ложные срабатывания. будильники.

    6) Проблемы с проводкой

    Если один из датчиков неправильно подключен к компьютеру, сигналы могут стать странными. Сначала попробуйте отсоединить и снова подключить датчик замка капота, так как он часто является виновником.Если другие датчики доступны, вы можете сделать то же самое для них.

    7) Неправильно установленная система сигнализации или неисправный модуль сигнализации

    Модуль сигнализации представляет собой компьютер системы безопасности. Некоторые водители предпочитают устанавливать штатную сигнализацию, но и те, и заводские системы могут быть установлены неправильно.

    8) Датчики удара слишком чувствительны

    Если датчики запрограммированы слишком сильно заботиться о небольших ударах, у вас может быть больше ложных срабатываний.Иногда можно самостоятельно перенастроить или перепрограммировать систему охранной сигнализации, чтобы уменьшить чувствительность — см. руководство.

    Возможно, вы сможете перепрограммировать его, подключив диагностический инструмент к порту OBDII или даже где-то под приборной панелью может быть циферблат.

    Читайте также: Как добиться громкого выхлопа

    Как отключить сигнализацию

    Предполагая, что вы попытались нажать кнопку сигнализации на брелоке, и она не сработала, есть несколько способов, как это остановить. ужасный визг.

    1) Включите машину

    Иногда достаточно просто сесть в машину и включить ее обычным ключом или брелоком, чтобы отключить сигнализацию.

    2) Блокировка/разблокировка

    Попробуйте использовать кнопки блокировки и/или разблокировки на брелоке для дистанционного отключения сигнализации. Если это не сработает, используйте физический ключ (каждый брелок должен быть спрятан внутри), чтобы запереть и открыть дверь автомобиля.

    3) Выключатель

    Это, вероятно, только опция в некоторых вторичных системах сигнализации, но может быть переключатель, спрятанный возле ног водителя, чтобы отключить сигнализацию.

    4) Отключите предохранитель

    Если ничего не помогло, вам может понадобиться отключить предохранитель, чтобы отключить питание сигнализации. Проверьте в руководстве расположение предохранителей в заводской системе, но в большинстве систем послепродажного обслуживания доступ к предохранителям затруднен.

    5) Сброс системы сигнализации

    Иногда можно сбросить систему сигнализации, если кажется, что ее преследуют электрические гули. Проверьте руководство для этого.

    6) Отсоедините аккумулятор

    Если ничего не помогает, отсоедините аккумулятор (всегда сначала отсоединяйте клемму заземления; обычно она отрицательная).Если есть резервный источник питания, сигнал тревоги может продолжать выть до тех пор, пока он не будет исчерпан.

    Аварийная сигнализация BMW срабатывает случайным образом

     

    Симптомы

    • Сигнализация BMW срабатывает случайным образом
    • Автомобильная сигнализация BMW при стоянке автомобиля
    • Сигнализация может сработать в BMW, даже когда рядом с автомобилем никого нет.

    Почему сигнализация BMW отключается после блокировки?

    Если вы получаете предупреждающее сообщение об открытом капоте на приборной панели или ваша сигнализация BMW срабатывает случайным образом, наиболее вероятной причиной является неисправный выключатель капота BMW .

    Еще одно распространенное место для переключателя капота BMW (выключатель капота или датчик) находится рядом с опорой стойки со стороны водителя.

    Чтобы исправить срабатывание сигнализации, вам может потребоваться заменить выключатель капота BMW.

    Если вы заменили выключатель капота и аккумулятор, а сигнализация по-прежнему срабатывает, необходимо дальнейшее устранение неполадок. Выполните полное сканирование системы с помощью сканера BMW и изучите имеющиеся коды неисправностей.

    Диагностика проблем BMW с помощью сканера Foxwell for BMW. Многие сканеры способны считывать и очищать коды неисправностей BMW.

    Мы надеемся, что это руководство по устранению неполадок, связанных со случайным срабатыванием сигнализации BMW, оказалось полезным для вас. Если у вас есть какие-либо комментарии или вы хотите сообщить об альтернативном решении, используйте раздел комментариев ниже.

    Когда покупать коммерческую недвижимость или корпорацию?

    В: Я смотрю на коммерческую недвижимость, принадлежащую корпорации.Продавец говорит мне, что это единственный актив его корпорации, и спрашивает меня, хочу ли я приобрести корпорацию, а не собственность. Он говорит мне, что если бы я хотел владеть собственностью в корпорации, а не индивидуально, вся работа уже сделана, и все, что нам нужно сделать, это передать долю в корпорации.

    Это имеет смысл для меня, так как я намерен держать это в корпоративном или LLC (общество с ограниченной ответственностью) юридическом лице. В моей голове звучит сигнал тревоги, который говорит мне, что мне нужно действовать осторожно.Мне интересно, что вы думаете по этому поводу.

    A: Моя первая мысль, что я впечатлен вашей системой сигнализации. Это время двигаться осторожно.

    При покупке активов корпорации (в данном случае недвижимости, которую вы рассматриваете для покупки) большинство юристов советуют просто приобрести активы корпорации, а не саму корпорацию. Да, с административной точки зрения, скорее всего, у вас будет меньше работы и расходов при передаче права собственности на корпорацию от А к Б, чем при создании новой корпорации или ООО с нуля.Однако недостатком является то, что вызвало вашу тревогу.

    Если вы покупаете саму корпорацию, вы покупаете не только ее активы, но и ее обязательства — существующие, потенциальные и неизвестные. Возможно, у продавца были известные или неизвестные налоговые проблемы. Возможно, у корпорации есть долги, о которых вам не сообщили. Эти проблемы потенциально могут стать вашими проблемами, как только вы станете основным акционером корпорации.

    Я настоятельно рекомендую вам поговорить с адвокатом, имеющим опыт работы в этой области, прежде чем двигаться дальше.Есть гораздо больше вопросов, чем я могу обсудить здесь. Обратите внимание на свою тревогу.

    В: Мой отец недавно умер и оставил свой дом (или мы так думали) мне и двум моим братьям и сестрам. Это был дом моих родителей около восьми лет. Моя мама умерла несколько лет назад.

     

    Теперь мы узнаем, что, когда мои родители купили этот дом, они получили кредит от родителей моей мамы, которые теперь оба умерли.Мы также обнаружили, что мои бабушка и дедушка были добавлены к названию в то время, когда кредит был сделан.

    Наш агент по недвижимости говорит, что нам нужно поговорить с адвокатом, прежде чем мы сможем выставить дом на продажу. Мы даже не знаем, какие вопросы задавать. Какие проблемы вы видите здесь, о которых нам нужно знать?

    А: Интересно. Хотите знать, почему ваши бабушка и дедушка были добавлены к титулу собственности. Возможно, по какой-то причине вексель и вторая закладная не сработают, что было бы более традиционным способом справиться с этим.Похоже, ваши бабушка и дедушка добавляли себя к названию в качестве гарантии погашения долга.

    Итак, теперь, чтобы передать имущество вам и вашим братьям и сестрам, необходимо передать не только интерес вашего отца к собственности, но и интерес вашего дедушки и бабушки, если таковой имеется. Если бы у отца было действительное завещание, согласно которому его доля в доме переходит к его детям, которая позаботится о передаче заинтересованности отца, но как насчет заинтересованности бабушки и дедушки?

     

    Вам нужно будет поговорить об этом с юристом по недвижимости, но для начала, как собственность была законно «удержана» между вашими родителями, бабушкой и дедушкой? Возможно, ваши бабушка и дедушка содержались в качестве «совместных арендаторов» с вашими родителями.Если это так, то по мере того, как каждая сторона умирала, их интересы переходили к другим. Кому бы ни диктовали формулировки соответствующих передаточных документов, но не исключено, что ваш папа имел исключительный интерес к имуществу просто потому, что всех пережил.

    Другой вариант: ваши бабушка и дедушка являются «совместными арендаторами» с вашими родителями. В этом случае интересы ваших бабушек и дедушек перейдут в соответствии с их волей, трастами или наследством, а не просто к оставшимся в живых владельцам собственности.Здесь, вероятно, дело обстоит гораздо сложнее.

    Опять же, обратитесь к юристу, знакомому с этими вопросами. Они рассмотрят соответствующие документы, и, надеюсь, желание вашего отца будет выполнено без особого труда.

    • Направляйте свои вопросы адвокату Тому Резнику, 910 E. Oak St., Lake in the Hills, IL 60156, по электронной почте [email protected] или по телефону (847) 359-8983.

    Изменение климата опустошило Хьюстон.Может ли это привести к чистой энергии?

    Это выпуск еженедельного информационного бюллетеня Boiling Point от 7 апреля 2022 года об изменении климата и окружающей среде в Калифорнии и на американском Западе. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получить его на свой почтовый ящик.

    Когда понтонный катер нес меня и дюжину других журналистов по мутным зеленым водам Баффало-Байу — медленно текущей реки, протекающей через Хьюстон и в конце концов впадающей в Мексиканский залив, — мне показалось, что я слышу водопад.

    Оказывается, я слушал рев машин, проносившихся над головой по межштатной автомагистрали 69.

    Звуки шоссе быстро заглушили капитана лодки, заставив меня задуматься об этом странном слиянии природы и человечества. Buffalo Bayou окружен промышленными объектами и городской застройкой, но мы также видели цапель, аллигатора и даже маленьких черепашек, ползающих по боновому заграждению. Хьюстон был основан в 1836 году вдоль этого ручья, где он встречается с заливом Уайт-Оук, и лодки имеют широкое место для разворота. В отличие от других местных водных путей, большая часть Буффало-Байу никогда не была облицована бетоном — отчасти потому, что будущий президент Джордж Х.У. Буш помог защитить его, когда он работал в Конгрессе в 1960-х годах.

    Баффало Байу протекает через Хьюстон.

    (Сэмми Рот / Los Angeles Times)

    Мы исследовали залив в последний полный день ежегодной конференции Общества журналистов-экологов. Я был счастлив быть снаружи, даже если это не была нетронутая дикая природа. Это был мир, каким он существует в 2022 году: безвозвратно измененный, но все же достойный спасения.

    «Земля только одна. Бог не создаст еще одного», — сказал капитан лодки Дэвид Риверс из Buffalo Bayou Partnership.

    В понедельник, на следующий день после того, как я вернулся домой в Лос-Анджелес, Организация Объединенных Наций выпустила свой последний отчет о климате, в котором основное внимание уделялось тому, что еще можно сделать, чтобы глобальное потепление не достигло катастрофических уровней. Читая об отчете в «Вашингтон пост», я был поражен этой фразой репортеров Сары Каплан и Брейди Денниса, резюмирующей вывод, к которому пришли ученые: переход постепенный или плавный.

    Позвольте этому усвоиться на мгновение.

    Если бы мы начали постепенно отказываться от ископаемого топлива несколько десятилетий назад, когда ученые впервые забили тревогу по поводу углеродного загрязнения, возможно, сегодня у нас был бы легкий путь к обитаемой планете. Но это не то, что произошло, особенно в США. Компании, занимающиеся ископаемым топливом, начали кампании по отрицанию климатологии, которые перевернули американскую политику с долгосрочными последствиями. Теперь мы изо всех сил пытаемся сократить загрязнение, не вызывая перебоев в подаче электроэнергии, не вызывая резкого роста цен на энергию и не лишая работы нефтяников и газовиков.

    «В ожидании так долго, чтобы принять меры, человечество лишило себя возможности сделать энергетический переход постепенным или плавным». Это реальность, с которой мы все должны смириться, и она лежит в основе большей части того, что я узнал и увидел в Хьюстоне.

    Конференция началась с того, что ученый из Университета Райса Дэниел Коэн отметил, что из нашего отеля открывается вид на «одну из трех худших [автомобильных] развязок во всем Техасе». моего коллеги Лиама Диллона, рассказывающего о расширении автомагистралей в Хьюстоне, штат Л.А. и в других местах вытесняя цветных людей.

    Автомагистраль между штатами 69 пересекает Баффало-Байу к северо-востоку от центра Хьюстона.

    (Аллен Дж. Шабен / Los Angeles Times)

    На следующее утро я присоединился к группе журналистов-экологов в Хьюстонском центре перспективных исследований, где ученые показали нам одно из самых энергоэффективных и водосберегающих зданий в Одиноком районе. Звездное государство. Исследовательский центр оплачивает ежемесячные счета за воду в среднем всего на 30 долларов, не имеет подключения к природному газу и производит больше электроэнергии, чем потребляет, благодаря солнечным панелям на крыше.

    Позже в тот же день некоторые из нас исследовали давно закрытую и плохо обслуживаемую свалку в Саннисайде, преимущественно черном районе. Застройщик работает над преобразованием полигона в общественную солнечную ферму, которая будет обеспечивать дешевой электроэнергией близлежащие дома — если застройщик сможет получить разрешение штата, а также финансирование проекта стоимостью 75 миллионов долларов и мощностью 52 мегаватта. .

    «Мы можем взять мусор и превратить его в золото», — сказал Ефрем Джерниган, выросший в Саннисайде и участвующий в проекте.

    Дори Вульф, управляющий директор Sunnyside Energy, ведет экскурсию по давно закрытой свалке, которая в настоящее время покрыта деревьями. Ее компания надеется превратить участок в солнечную ферму.

    (Sammy Roth / Los Angeles Times)

    Это обнадеживающее видение, которое возникало снова и снова во время конференции: цветные сообщества с низким доходом продолжают больше всего страдать от ухудшения состояния окружающей среды, но чистая энергия предлагает беспрецедентные возможности для справедливости .

    Например, во время пленарного заседания, которое я модерировал в пятницу днем ​​— полное видео здесь, если вам интересно — Джамал Льюис, директор по вопросам политического партнерства и справедливой электрификации в группе защиты интересов Rewiring America, сказал, что необходимы «усиленные стимулы», чтобы помочь семьям с низким доходом позволить себе экологически чистые энергетические технологии, такие как электрические тепловые насосы и электрические индукционные плиты.

    Помимо борьбы с изменением климата, эти технологии могут сократить расходы на электроэнергию и уменьшить загрязнение воздуха внутри помещений от газовых плит.

    «Мне 28 лет. Печь моих родителей старше меня», — сказал Льюис во время панели. «Если они перейдут и купят новую [газовую] печь, мы фактически зафиксируем 30 с лишним лет инвестиций в ископаемое топливо. Мы не можем этого допустить».

    Правильное поощрение нужных людей имеет решающее значение, как и скорость.

    Во время той же дискуссии Алекс Брекель, директор по развертыванию инфраструктуры экологически чистой энергии в некоммерческой организации Clean Air Task Force, заявил, что к 2030 году США потребуется в два раза больше экологически чистой энергии, чем сейчас, и в три раза больше миль линии электропередачи к 2050 году. К 2040-м годам, сказал он, нам нужно будет строить столько же солнечной и ветровой энергии каждый год, сколько мы имеем сегодня в сети.

    Это непростая задача, но она принесет огромные выгоды, если мы с ней справимся.

    Отказ от сжигания угля, нефти и газа сделает воздух значительно чище, и, хотя маргинализированные сообщества получат наибольшую выгоду, новый отчет Всемирной организации здравоохранения показал, что 99% населения мира в настоящее время дышит некачественным воздухом. , что приводит к миллионам смертей каждый год. Чем быстрее мы постепенно отказываемся от ископаемого топлива, тем быстрее падает число смертей и тем быстрее планета перестает перегреваться, а маргинализированные сообщества снова получают наибольшую выгоду.

    «Опередить самое худшее изменение климата — это политика экологической справедливости», — сказал Брекель.

    Могут ли США и другие страны достаточно быстро построить проекты экологически чистой энергии, учитывая политическую мощь отрасли ископаемого топлива и инерцию статус-кво? На этот вопрос невозможно ответить, но Техас предлагает интригующий пример. Кохан, профессор Райса, отметил, что в Техасе не только больше ветровой энергии, чем в любом другом штате, но и установлено больше солнечной энергии, чем в Калифорнии в прошлом году, и ранее было построено линий электропередач на 7 миллиардов долларов, в то время как остальная часть страны изо всех сил пыталась их построить.

    Нефтяной насос работает рядом с ветряными турбинами на нефтяном месторождении Пермского бассейна в Стэнтоне, штат Техас.

    (Joe Raedle/Getty Images)

    Успеху штата Одинокой звезды в области чистой энергетики способствовали слабые строительные нормы, особенно по сравнению с Золотым штатом, где некоторые защитники климата говорят, что слишком сложно строить солнечные фермы, ветряные турбины. и доступные квартиры.

    Хьюстон также является эпицентром американской нефтегазовой промышленности — отрасли, которая продолжает способствовать климатическому кризису, несмотря на относительно небольшие инвестиции в технологии улавливания углерода и топливо с низким уровнем выбросов, такое как водород и биометан.

    Эти технологии, вероятно, потребуются для очистки некоторых отраслей, но можно ли доверить их использование компаниям, работающим на ископаемом топливе? Или нефтяные и газовые компании просто используют обещание более чистого топлива и улавливаемого углерода, чтобы отсрочить действия по борьбе с изменением климата?

    Это было темой другой конференции, к которой я присоединился в субботу, модератором выступила репортер Grist Эмили Понтекорво. После того, как я обсудил свой репортаж о водородном трубопроводе, предложенном компанией Southern California Gas Co., Эмили спросила журналиста-расследователя Сару Снит о ее репортажах о нефтегазовых компаниях, использующих целевую группу по климату Луизианы для содействия улавливанию углерода, и Алехандро де ла Гарса из журнала Time об этом. его недавний рассказ о плане по захоронению углекислого газа, выбрасываемого заводами по переработке этанола в Айове.

    Хотя для всех этих планов существуют климатические аргументы, критики говорят, что они также отражают нежелание производителей ископаемого топлива просто прекратить загрязнять окружающую среду. В качестве другого примера см. статью Николаса Кузнеца в Inside Climate News о том, как Occidental Petroleum хочет извлечь углерод из атмосферы и использовать его для извлечения большего количества нефти из недр Нью-Мексико и Техаса.

    «Люди, которые создали проблемы, возможно, не лучшие люди, чтобы найти решения», — сказал Роберт Буллард, профессор Южного Техасского университета, известный как «отец экологической справедливости», во время другого заседания конференции.

    Опять же, энергетический переход не будет постепенным или плавным. Будет неудобно и неудобно.

    Конечно, климатический кризис тоже, мягко говоря, разрушительный и некомфортный. На конференции экологической журналистики постоянно упоминался ураган Харви 2017 года, в результате которого погибло более 80 человек, были обесточены сотни тысяч домов в Техасе и, вероятно, усугубился глобальный потепление. Было также много обсуждений прошлогоднего зимнего шторма Ури, в результате которого миллионы техасцев на несколько дней остались без электричества из-за замерзания трубопроводов и электростанций.Сотни людей погибли.

    Легко слышать о подобных трагедиях и просто мысленно отключаться, потому что решения кажутся недостижимыми. Перефразируя одного из моих любимых авторов, мы живем в мире харум-скарумов, и иногда поступать правильно кажется невозможным.

    Когда я плыл по Буффало Байу, мир казался достаточно простым, по крайней мере, на несколько минут. Водный путь нуждался в очистке, но Buffalo Bayou Partnership работала над этим.Они также строили пешеходные и велосипедные маршруты вдоль берегов.

    «Я буду сражаться здесь, пока вы все не решите зацепиться», — сказал Риверс, капитан понтонного катера.

    Дэвид Риверс, бригадир полевых операций компании Buffalo Bayou Partnership, проводит экскурсию на понтонной лодке по заливу.

    (Сэмми Рот / Los Angeles Times)

    Земля становится все более горячей, смертоносной и хаотичной. И все же решения все еще находятся в пределах досягаемости. Помнить обе эти истины — не впадать в отчаяние и не поддаваться ложному оптимизму — может быть ключом к прохождению предстоящей нам ухабистой дороги.

    На этой ноте вот что происходит на Западе:

    ГЛАВНЫЕ ИСТОРИИ

    Крайне важные замеры воды в Калифорнии, проведенные 1 апреля, показали, что снежный покров Сьерра-Невады составляет 38% от среднего, что является жалким показателем после стольких засушливых лет. Как отмечает мой коллега Ян Джеймс в своем рассказе о жалком снежном покрове, в штате только что закончился самый засушливый период с января по март за всю историю наблюдений, что более чем сводит на нет ураган воды, вызванный сильным декабрьским штормом. Однако усиление засухи, похоже, не способствует сохранению; по всему штату потребление воды жилыми домами в феврале было на одном из самых высоких уровней почти за десятилетие, сообщает Ян.И да, снежный покров Сьерры уже упал до 31% от среднего.

    Сделка на 2,6 миллиарда долларов между администрацией губернатора Гэвина Ньюсома и крупными водными агентствами предназначена для восстановления крупнейшего эстуария Западного побережья, но защитники окружающей среды, которые не участвовали в переговорах, говорят, что этого недостаточно для исчезающей рыбы. . Вот история, снова от Яна Джеймса, который пишет о последних, самых больших усилиях правительства по восстановлению дельты реки Сакраменто-Сан-Хоакин, которая также является больным сердцем системы водоснабжения Калифорнии.

    Лихорадка долины не поддается лечению, часто не диагностируется и может вызывать изнурительную боль — и да, изменение климата делает ее более распространенной. Число случаев заболевания в Калифорнии выросло на 800% с 2000 года, поскольку повышение температуры приводит к более сильным колебаниям между интенсивным дождем и продолжительной засухой, создавая идеальные условия для грибка, вызывающего лихорадку долины, сообщает Хейли Смит из The Times. Это всего лишь одно из многих эскалационных климатических последствий: на этой неделе внепартийный отдел законодательного аналитика Калифорнии опубликовал новый отчет, в котором освещаются многие из уже происходящих драматических изменений, как подробно описано Рэйчел Беккер и Джули Карт для CalMatters.

    ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПЕРЕХОД

    Бонни Веласкес забирает свою новую Tesla Model 3 в Санта-Монике.

    (Алексис Лопес)

    Учитывая, что цены на бензин остаются высокими, это могло бы стать решающим моментом для американцев, переходящих на электромобили — если бы их не было так сложно получить из-за нехватки компьютерных чипов и узких мест в цепочках поставок. Мои коллеги Рональд Д. Уайт и Расс Митчелл писали о творческих шагах, предпринимаемых некоторыми людьми для приобретения новых или подержанных электромобилей.В аналогичной истории Бенджамин Сторроу написал для E&E News о проблемах, с которыми сталкивается Калифорния, пытаясь как можно быстрее построить множество аккумуляторных хранилищ, чтобы этим летом не гаснуть свет. Виной тому задержки в цепочке поставок и рост цен на литий и другие сырьевые товары.

    Sempra Energy — материнская компания Southern California Gas Co. — может инвестировать в морской ветроэнергетический проект вдоль Центрального побережья. Это было бы изменением темпа для гиганта, работающего на ископаемом топливе.Но в то же время компания TotalEnergies, разрабатывающая ветряную электростанцию, может покупать сжиженный природный газ с экспортного терминала, который Sempra планирует построить в Нижней Калифорнии, сообщает Роб Николевски для газеты San Diego Union-Tribune. Говоря о ветроэнергетике, NextEra — крупнейший в стране разработчик возобновляемой энергии — согласился выплатить штраф в размере 8 миллионов долларов после того, как ему было предъявлено обвинение в нарушении Закона о перелетных птицах, сообщает Мэтью Браун для Associated Press. По меньшей мере 150 орлов были убиты на ветряных электростанциях NextEra в восьми штатах, включая Калифорнию.

    В прошлом году я писал о гидроэнергетике и ведущих защитниках окружающей среды, которые заключили упорную сделку по сносу старых плотин, а также по установке гидрогенераторов на других плотинах для производства экологически чистой электроэнергии. Сейчас несколько индейских племен и групп коренных народов, в том числе племя скокомиш и индейское племя Верхний Скагит в штате Вашингтон, подписались под компромиссным планом, пишет Дженнифер Хиллер из Wall Street Journal. Но хотя гидроэнергетика может служить решением проблемы климата, она также сталкивается с огромными климатическими проблемами.Засуха на Западе истощает большую часть энергоснабжения Сан-Франциско, поскольку водохранилище Хетч-Хетчи сокращается, сообщает Джессика Вольфром для San Francisco Examiner. А в Верхнем бассейне реки Колорадо финансирование программ восстановления рыбы находится под угрозой из-за падения продаж гидроэлектроэнергии, согласно Крису Ауткалту из Colorado Sun.

    ВОКРУГ ЗАПАДА

    Вид на Месу Конгломерата, расположенную между городом Лоун-Пайн на западе и Национальным парком Долины Смерти на востоке.

    (Кен Этцель)

    Золотодобывающая компания внезапно прекратила разведочное бурение на Конгломерате Меса, «необитаемом острове в небе» недалеко от Долины Смерти, после того как федеральные чиновники потребовали более тщательного анализа окружающей среды. Вот история моего коллеги Луи Саагуна, который отмечает, что защитники природы хотят, чтобы столовая гора была защищена как национальный памятник. Тем не менее, мы определенно будем говорить о майнинге гораздо больше. Президент Байден на прошлой неделе применил Закон об оборонном производстве, чтобы стимулировать внутреннюю добычу лития, никеля и других металлов, имеющих решающее значение для перехода к чистой энергии, большую часть которых США в настоящее время импортируют из-за рубежа.

    Критически важное водно-болотное угодье для перелетных птиц на Тихоокеанском пролетном пути в высокогорной пустыне Орегона высыхает, поскольку фермеры, выращивающие люцерну, истощают грунтовые воды, питающие местные родники, а государственные регулирующие органы даже не отслеживают, сколько воды они забирают. Я многому научился из этого расследования, проведенного Эмили Кюртон Кук из Oregon Public Broadcasting, которое заставило меня задуматься о еще одной сокращающейся остановке на Тихоокеанском пролетном пути, в Солтон-Си в Южной Калифорнии. Из других новостей о птицах мне также понравился рассказ Джеффа Берковичи из The Times о птичьей мыльной опере, разворачивающейся на колокольне Беркли. Я не орнитолог и не ожидал, что меня особенно зацепит рассказ Джеффа о двух сапсанах, Энни и Гриннелле, но он заставил меня побеспокоиться, а затем нанес удар под дых.

    Как дикие свиньи наводнили Калифорнию и большую часть остальной части страны? Обязательно прочитайте дикий рассказ моей коллеги Сюзанны Раст. Короткая версия заключается в том, что свиньи очень умны, у них нет естественных хищников, и они размножаются как сумасшедшие. И если вы ищете еще одно захватывающее чтение о дикой природе, ознакомьтесь с этой мощной историей Хэла Бернтона в Seattle Times, рассказанной в сотрудничестве с Anchorage Daily News, о том, как изменение климата наносит ущерб промыслу краба-стригуна в Беринговом море.

    ПОЛИТИЧЕСКИЙ КЛИМАТ

    Демократы Конгресса подвергли критике лидеров крупных нефтяных компаний на слушаниях в среду, обвинив их в том, что они сыграли роль в высоких ценах на бензин, отказавшись увеличить бурение. Но хотя BP, Chevron, Exxon Mobil и Shell, похоже, несут определенную ответственность за нынешний дисбаланс спроса и предложения нефти, полная картина оказывается более сложной, пишет Дон Ли из The Times. В связанных новостях президент Байден хочет, чтобы Конгресс заставил компании, работающие на ископаемом топливе, начать добывать больше нефти на федеральных землях или отказаться от аренды, которую они не используют, и спикер палаты представителей Нэнси Пелоси открыта для того, чтобы это произошло, сообщает Джордж Кэлинк для E&E. Новости.

    Служба рыболовства и дикой природы США предприняла редкий шаг, предоставив экстренную защиту Закона об исчезающих видах жабе Дикси-Вэлли в Неваде, что, возможно, создало проблемы для строящейся геотермальной электростанции. Подробности здесь от Дженифер Солис из Невадского течения; это лишь последний пример растущей напряженности между развитием возобновляемых источников энергии и сохранением среды обитания на американском Западе. Из других новостей регулирующих органов: федеральное правительство потребует аварийной запорной арматуры на нефте- и газопроводах более чем через десять лет после смертельного взрыва в Сан-Бруно, штат Калифорния.— но только на новых трубопроводах, а это означает, что требование не предотвратило бы катастрофу в Сан-Бруно, пишет Мэтью Браун для Associated Press.

    Пятеро самых консервативных судей Верховного суда восстановили правило эпохи Трампа, упрощающее строительство энергетических проектов, которые могут загрязнять водные пути. Председатель Верховного суда Джон Робертс, назначенный Джорджем Бушем-младшим, присоединился к трем либералам в резкой критике этого решения, сообщает Келси Рейхманн для службы новостей суда. В другой юридической драме апелляционный суд постановил, что федеральные чиновники не смогли в полной мере оценить климатические последствия расширения угольной шахты в Монтане, согласно Мэтью Брауну из Associated Press.

    ЕЩЕ ОДНА

    Как правило, вы должны скептически относиться к тем, кто пытается убедить вас в том, что ископаемые виды топлива на самом деле хороши и что мы должны сжигать их больше, — такие люди, как Алекс Эпштейн, автор книги «Моральные доводы в пользу ископаемого топлива». Эпштейн стал очень влиятельным в консервативных кругах, утверждая, что бедные страны должны стимулировать экономический рост и повышать уровень жизни, удвоив ставку на уголь, нефть и газ — аргумент, который мог бы иметь смысл, если бы не такие незначительные вопросы, как изменение климата и смертельное загрязнение воздуха.

    Но действительно ли Эпштейн заботится о развивающихся странах, или он просто копит деньги на ископаемое топливо? Я не могу ответить на этот вопрос. Но я могу указать вам на эту историю Максин Джозелоу из Washington Post, которую Эпштейн заблаговременно назвал «клеветническим хитом». Основное внимание уделяется вновь появившимся статьям, которые он написал в 1999 году, когда учился в колледже, в которых он очернял незападные культуры как низшие.

    «Единственная их академическая заслуга заключается в том, что они противопоставляют себя западной цивилизации как модели неполноценности», — писал он.

    О чем следует помнить в следующий раз, когда сенатор США будет цитировать работу Эпштейна — что, да, действительно произошло.

    Мы вернемся к вам на следующей неделе. Если вам понравился этот информационный бюллетень, рассмотрите возможность отправки его своим друзьям и коллегам.

    Охрана общественного порядка и укрепление общественного доверия – Chicago Tribune

    Усилия по реформированию Департамента полиции Чикаго никогда не должны были происходить быстро, и эксперты видели потенциал для почти десятилетнего трудоемкого процесса, который суд может признать завершенным.

    Но спустя три года после начала работы критика продолжает расти вокруг способности департамента понять фундаментальный принцип любой реформы полиции: взаимодействие с общественностью таким образом, чтобы способствовать осмысленному и устойчивому доверию и сотрудничеству.

    В своем последнем отчете, опубликованном во вторник, федеральный наблюдатель, наблюдающий за федеральным указом о согласии, в котором находится департамент, пришел к выводу, что полиция Чикаго не полностью понимает различные способы взаимодействия департамента с общественностью или даже то, как его текущие программы по охране общественного порядка дополняют друг друга.

    Критика затрагивает область, которая является фундаментальной для проводимых судом реформ в целом, и область, которую суперинтендант полиции Чикаго Дэвид Браун часто подчеркивал, отбиваясь от критики. Это также происходит по мере того, как город готовится к гонке мэров в следующем году, в которой мэр Лори Лайтфут будет бороться с последствиями постоянного насилия с применением огнестрельного оружия и требовать от сообщества увидеть настоящую реформу.

    Суперинтендант полиции Чикаго Дэвид Браун (справа), мэр Лори Лайтфут (вторая справа) и руководство полиции слушают выступления во время церемонии выпуска и повышения класса новобранцев Департамента полиции Чикаго в большом бальном зале Navy Pier Aon 29 марта 2022 года.(Антонио Перес / Chicago Tribune)

    «Сегодня утром полицейское управление Чикаго активно работает над охраной общественного порядка, взаимодействием с населением и укреплением доверия», — сказал Браун на пресс-конференции в прошлом году. «Возможно, это будет самое значительное вложение усилий, ресурсов и лидерства в укрепление доверия в истории полиции Чикаго».

    Но теперь, почти год спустя, в отчете отмечается, что охрана общественного порядка — это толчок CPD с глубокими недостатками. Некоторые заинтересованные стороны сообщества рассматривают отчет как тревожный звонок — указание на то, что, хотя департамент выполняет требования реформы, глубоко укоренившиеся изменения остаются труднодостижимыми.

    «Мы по-прежнему обеспокоены тем, как CPD понимает и различает различия и нюансы между участием сообщества, общественными партнерствами, общественными отношениями, общественной охраной и общественными работами», — говорится в отчете.

    Установление доверия и партнерства с жителями является одним из основных средств, которые эксперты назначают для восстановления давно подорванного доверия между полицией и населением, особенно между черными и коричневыми жителями, которые пострадали от институционального расизма, травм, насилия со стороны полиции и проступок.

    И реформирование департамента направлено на решение еще одной из давних проблем Чикаго: обеспечение общественной безопасности и снижение уровня насилия. Эксперты говорят, что отдел, который является справедливым и уважаемым сообществом, сможет лучше снизить уровень преступности.

    Браун на пресс-конференции в апреле 2021 года сказал, что если культура полицейского управления и изменится, то «потому что этого требует общество».

    «И мы как профессия, а не только как отдел, должны, нет.1, примите это изменение, которое происходит по всей стране в правоохранительных органах. Мы должны принять это. Многое из того, что это значит, заткнись и слушай. Вот что это значит», — сказал Браун.

    Департаменты по всей стране призываются сейчас установить политику, гарантирующую справедливость полицейской деятельности во всех сообществах и возможность нести ответственность за свои действия. Ожидается, что офицеры на всех уровнях департамента будут работать в партнерстве с населением для обеспечения устойчивой безопасности и снижения уровня преступности.

    Но отчет о согласии, пятый подобный отчет о прогрессе, опубликованный наблюдателем Мэгги Хики, продолжил тему, о которой она говорила в последние месяцы. По ее словам, департаменту, несмотря на некоторые успехи в переписывании политики и внедрении нового обучения, по-прежнему мешает культура, которая борется с серьезной реформой, которая сейчас требуется, и борется с целями охраны общественного порядка, которые поставил Браун. из.

    Хикки в необычной служебной записке, приложенной к отчету, отметил, что масштабные усилия по реформе, включающие около 550 мандатов, требуют «большего, чем контрольный список.”

    Между тем, в отчете отмечается, что департамент изо всех сил пытается выделить необходимые ресурсы для поддержки реформы, и даже предполагается, что в некоторых областях наблюдается регресс. В нем также говорится, что департамент не вплетает конституционную реформу в свои усилия по решению дублирующей и тесно связанной проблемы насилия с применением огнестрельного оружия, которая продолжает беспокоить город.

    «Некоторое сопротивление реформе полиции было со стороны тех, кто считает, что сокращение преступности не связано с усилиями по реформированию или даже противостоит им», — написала Хики в своей записке.«Но конституционная и эффективная полиция — и Указ о согласии — требуют, чтобы CPD и его сотрудники сокращали преступность в качестве партнеров сообщества, что требует создания, поддержания и строгой защиты доверия и уверенности сообщества».

    Официально в отчете отмечается, что отдел добился определенного прогресса в 70% из более чем 500 проверенных задач. Но каждое обязательное изменение имеет три этапа соответствия, а это означает, что «некоторый прогресс» не означает, что работа завершена.

    На самом деле отдел полностью выполнил менее 5% проверенных мандатов.

    Чиновники полиции, однако, постоянно говорят, что процесс выполнения требований постановления о согласии является длительным, и что они должны сначала выполнить предварительные требования, прежде чем достичь всех целей. Всего в постановлении о согласии около 800 пунктов, хотя не все из них являются действенными мандатами.

    Роберт Бойк, исполнительный директор Департамента полиции по конституционной охране и реформе, сказал в телефонном интервью Tribune в начале этого года, что департамент должен просматривать и подсчитывать пункты по мере продвижения вперед.Соблюдение требований департамента за последний год «значительно подскочило».

    Роберт Бойк, исполнительный директор по конституционной охране и реформе Департамента полиции Чикаго, обращается к журналистам во время интервью о прогрессе департамента в соблюдении сроков принятия указа о согласии 8 сентября 2021 года в главном управлении полиции. (Джон Дж. Ким / Chicago Tribune)

    «Но соответствие — это не просто цифры. За всем этим соответствием и всеми этими пунктами стоит огромная работа», — сказал Бойк.

    Однако в сноске позже в отчете Хикки выступил с более резкой критикой, ссылаясь на проект плана «Дорожная карта по обеспечению соответствия требованиям», который составил департамент.

    «Несмотря на то, что мы ценим стратегическое мышление и продуманные усилия, которые были предприняты при разработке плана, мы по-прежнему обеспокоены отсутствием значимого участия со стороны отдела CPD первого заместителя суперинтенданта (в который входят Бюро патрулирования, Бюро детективов, Бюро стратегий борьбы с преступностью и Бюро по борьбе с терроризмом)», — говорится в отчете.

    Эти результаты были получены после нескольких месяцев, когда суперинтендант Браун пообещал добиться больших успехов, хвастаясь даже тем, что в 2022 году отдел получит 1,5 миллиона «положительных взаимодействий с населением». , спонтанное, яркое взаимодействие, которое носит позитивный, информативный, полезный или конструктивный характер». Они подсчитываются, когда офицер сообщает в Управление по чрезвычайным ситуациям и связи о том, что произошло ЧКВ.

    Но установление такого рода квоты на взаимодействие с общественностью сделало одну из наиболее важных частей отчета, в которой сделан вывод, что департамент делал упор на «количество взаимодействий, а не качество взаимодействий», а также сомневался, сможет ли департамент отслеживать из этого множества эпизодов, чтобы убедиться, что они имеют какое-либо значение или что они не отталкивают публику.

    «Новый акцент на «позитивном взаимодействии сообщества» (PCI) представляет собой самый свежий пример того, как даже благонамеренные усилия по укреплению доверия могут в конечном итоге подорвать существующие системы по установлению и укреплению доверия», — говорится в отчете.«… В сочетании с неспособностью CPD осмысленно записывать, анализировать или извлекать уроки из этих взаимодействий, CPD серьезно рискует увеличить количество негативных взаимодействий, нанести ущерб общественному доверию и подорвать свою способность обеспечивать конституционную и эффективную работу полиции».

    Кара Хендриксон, исполнительный директор BPI Chicago, некоммерческого юридического и политического центра, сказала, что она согласна с независимым наблюдателем в том, что квоты на позитивные взаимодействия должны быть приостановлены.

    По ее словам, для того, чтобы иметь функциональную систему для отслеживания позитивного взаимодействия с населением, департаменту, среди прочего, необходимо сотрудничать с сообществом, чтобы определить, что такое позитивное взаимодействие с полицией, включая обучение сотрудников тому, что такое полезное знакомство и применение надзора за патрульными офицерами, чтобы оценить, насколько успешными являются взаимодействия с населением.Она также отметила, что не существует универсального определения полезного взаимодействия с полицией.

    «Все эти строительные блоки должны быть на месте, чтобы хотя бы подумать о чем-то вроде метачислового требования», — сказала она. «Квоты в полицейской деятельности имеют долгую и беспокойную историю. Это не тот инструмент, который обычно используется для обслуживания сообществ. К любому его использованию следует подходить с особой осторожностью».

    Хендриксон сказал, что охрана общественного порядка в целом — это не программа, а «фундаментальный принцип, который должен определять цель и метод использования полиции для обеспечения общественной безопасности.

    «Мы не можем сказать, что охрана общественного порядка касается только баскетбольных игр или других дискретных мероприятий. Речь идет об изменении того, как офицеры и департаменты расставляют приоритеты во времени и ресурсах, чтобы гарантировать, что они служат обществу», — сказала она.

    Барри Фридман, директор-основатель полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, сказал, что отношения между обществом и полицией являются важной частью указа о согласии, и, хотя полицейское управление приложило усилия, оно борется.

    «Очень сложно развивать подлинное участие сообщества, и слишком легко развивать неаутентичное участие сообщества», — сказал Фридман.

    В отчете независимого наблюдателя отмечается, что у департамента может не быть достаточного персонала в офисе, который занимается охраной общественного порядка. В нем также говорится, что у департамента есть два разных инструмента для охраны общественного порядка: Чикагская альтернативная полицейская стратегия (также известная как CAPS) и ее инициатива по охране общественного порядка (также известная как NPI).

    Группа мониторинга написала, что, несмотря на просьбы о разъяснениях в течение двух лет, остается неясным, как CPD объединит эти два усилия.

    «Мы по-прежнему обеспокоены тем, как CPD понимает и различает различия и нюансы между участием сообщества, общественными партнерствами, общественными отношениями, общественной охраной и общественными работами», — говорится в отчете.

    Фридман, который работает над NPI с полицией Чикаго, сказал, что у департамента есть проблема с невозможностью перерезать шнур CAPS, который, по словам Фридмана, «стал оболочкой самого себя» и стал полностью приверженным NPI, которые, по его мнению, разовьют истинное, подлинное взаимодействие.

    NPI — это программа, которая требует, чтобы каждый офицер был общественным полицейским, и меняет философию Департамента полиции, чтобы сосредоточиться на взаимодействии с общественностью, сказал Фридман. Затем программа оценивает, как офицеры проводят свое время с сообществом и сотрудничают ли они с сообществом в выявлении проблем общественной безопасности.

    «Мэр и суперинтендант сказали, что собираются это сделать; проблема в том, что они случаются», — сказал он.«Пока этого не произойдет, то, что идентифицирует монитор, не будет исправлено. Речь идет о приверженности, реализации, наличии четкого плана и действиях по нему».

    «Чикаго стремился сделать это хорошо, но его действия не соответствовали его стремлениям», — сказал он.

    В судебном иске, в котором должностные лица CPD оценивали собственный прогресс департамента за пятый отчетный период, департамент отметил некоторые из своих текущих мероприятий по взаимодействию с общественностью. Например, полицейские участки проводят регулярные встречи, на которых жители могут встретиться с местными полицейскими и должностными лицами и поделиться своими отзывами.

    Он также выделил Полицейскую спортивную и художественную лигу, возможность для молодых чикагцев получить наставничество, участвуя в мероприятиях с офицерами.

    Департамент также заявил, что провел «обширный обзор политики охраны общественного порядка», который включал определение положительного взаимодействия между полицией и жителями.

    «Мы опирались на импульс предыдущих отчетных периодов и продолжали удваивать усилия по ускорению повсеместного соблюдения требований и улучшению взаимодействия с сообществом», — сказал Браун в письме, приложенном к заявке.«Мы понимаем, что построение культуры трансформации начинается с общения и сотрудничества не только внутри компании, но и за ее пределами. Сообщество остается самой важной заинтересованной стороной во всех наших усилиях».

    Новость в отчете не стала неожиданностью для общественных организаций, которые добивались изменения Департамента полиции Чикаго, заявили адвокаты, представлявшие их интересы в суде.

    Мишель Гарсия, заместитель директора по юридическим вопросам ACLU штата Иллинойс, сказала, что ее клиенты не чувствуют, что к ним прислушиваются в отношении ключевых изменений в политике, и при этом они не чувствуют, что с ними обращаются «как с партнером».

    И хотя они «устали кричать на ветер», они не сдаются, сказал Гарсия.

    «Многие из наших клиентов были в этом (с тех пор) до указа о согласии. Они появлялись на публичных слушаниях. Они вышли на улицы протестовать. Они появились», — сказала она. «Что мы знаем от наших клиентов, так это то, что они готовы работать».

    Гарсия сказал, что департамент не уделил должного внимания критической проблеме пеших преследований, которая оказалась в центре внимания в прошлом году после того, как полицейские Чикаго застрелили двух человек, в том числе 13-летнего Адама Толедо, во время очень опасных погонь.

    Гарсия сказал, что для того, чтобы завоевать доверие сообщества, чиновники должны встречаться лицом к лицу с жителями, давать обратную связь и, когда это возможно, учитывать мнения жителей.

    «Если бы было желание вести честное общение, у вас были бы политики, которые действительно отражали бы то, чего хотят люди. У вас будет такой бай-ин», — сказала она. «… У вас не было бы такой глупой политики, как позитивное взаимодействие с сообществом».

    Несмотря на такие опасения по поводу приверженности руководства полиции работе с общественностью, несомненно, есть члены общины, которые продолжают ежедневно работать с полицией над улучшением отношений.

    Например, в районе Гранд-Кроссинг в Саут-Сайде офицеры еженедельно встречаются с местными жителями, чтобы обсудить модели преступности и детализировать данные о стрельбе.

    Джойс Чапман, организатор сообщества в Дальнем Саут-Сайде, на протяжении десятилетий работала с полицейскими, пытаясь помочь им укрепить доверие в своем сообществе и улучшить отношения между департаментом и местными организациями. Она возглавляет консультативный совет, который дает рекомендации полицейскому округу Калумет.

    Организатор сообщества Джойс Чепмен сплачивает демонстрантов после их прогулки по Южному Мичиган-авеню в районе Роузленд в Чикаго, 10 июня 2020 года. Коалиция организаций, предприятий и общественных групп объединилась вместе с полицией и политиками, чтобы провести марш за единство восстановить свое сообщество. (Stacey Wescott/Chicago Tribune)

    Чепмен часто говорит офицерам улыбаться жителям, когда они находятся по соседству.

    «Можешь нам помахать», — сказала она.— Мы не собираемся тебя кусать.

    Вместе со своей группой «Коалиция Дальнего Юга Чикаго» она участвует в мероприятиях, объединяющих офицеров и молодых жителей Юга, позволяя молодым людям усилить свои голоса и увидеть, как офицеры танцуют и разговаривают с соседями.

    «Эти новобранцы, эти новые офицеры, поступающие на работу, должны приспособиться к обществу, — сказал Чепмен.

    Она считает, что некоторые полицейские прорвались вперед, и считает, что отдел медленно движется по правильному пути.Но она признает, что недоверие к некоторым в сообществе сохраняется.

    «Суперинтендант должен показать, что в своей роли он привлекает общественность, и мы надеемся, что это будет просачиваться среди рядовых членов и в районы», — сказала она. «Если мы говорим, что собираемся это сделать, мы должны жить и делать это и показывать, что это произойдет».

    Шанель Филлипс, операционный директор местной организации Resident Association of Greater Englewood, сказала, что хотела бы, чтобы офицеры проявляли более индивидуальный подход к людям в районах, в которых они работают.

    «Вы должны проводить время вместе», — сказал Филлипс. «Это должно быть подлинным. Это нельзя заставить».

    Это может означать, что полицейские участвуют в общественных мероприятиях и взаимодействуют с людьми за пределами безопасных мест, например, с автомобилями, сказала она. Офицеры могли бы развивать чувство общности, активно знакомясь с людьми и привлекая их.

    «Все знают, что существует напряженность между полицией и гражданами, а точнее чернокожими гражданами и полицейским управлением», — сказала она.«Это займет время, но я думаю, что нужно немного больше чувства безотлагательности».

    [email protected]

    [email protected]

    [email protected]

    Борна Бошняк

    Фортис не новичок в космосе. Модель Spacematic 1962 года, представленная астронавтам Gemini, проложила путь для космических полетов Fortis, прежде чем она стала партнером экспедиций космонавтов в период с 1992 по 2003 год и достигла конечной цели — отправить часы в космос.Теперь, примерно три десятилетия спустя, Fortis запускает собственный механизм хронографа WERK 17, как в прямом, так и в переносном смысле. Вместо создания часов, которые впоследствии станут космическими часами, Fortis тестирует сам механизм в стратосфере, создавая его с нуля, готовый к космическим исследованиям.

    Краткая история Fortis и космоса

    Fortis Stratoliner Automatic Chronograph Andora

    После того, как в начале 1960-х годов модель Spacematic произвела впечатление на астронавтов-близнецов, Fortis решила продолжить свою оду космосу в рамках своей коллекции.Следующим был первый Stratoliner 1965 года, простая трехстрелочная модель с рифленым безелем. Хотя эта модель не является воплощением космических исследований, она сыграла решающую роль в обеспечении первой реальной попытки Fortis запустить часы с поверхности Земли. Это был хронограф Stratoliner с двигателем Lemania, уникальный тем, что он отслеживал истекшие минуты с помощью центральной стрелки, а не на вспомогательном циферблате. Используемый космическим агентством РОСКОСМОС, он сопровождал ракету «Протон» в ее первом полете.

    FORTIS Official Cosmonauts Chronograph ISS Limited Edition, все еще использующий Lemania 5100

    Хронограф Stratoliner в конечном итоге превратился в официальный хронограф космонавтов в 1994 году, сохранив Lemania 5100.За это время был выпущен ряд специальных выпусков со специальной печатью в положении «9 часов», обозначающей издание. Fortis стал официальным хронометристом всех будущих космических миссий РОСКОСМОСа, а остальное уже история.

    Итак, как провести космические испытания механизма?

    Я рад, что вы спросили! В сотрудничестве со Шведской космической корпорацией местом запуска был выбран космический центр Эсрейндж. Две команды объединились, чтобы создать буровую установку с ящиком для сбора данных и гондолой с несколькими прикрепленными к ней механизмами WERK 17.Это хитроумное устройство, поднятое на 30 километров вверх на стратостате, отслеживало условия движения, а камеры GoPro обеспечивали съемку. В конце концов, перемещения и данные были восстановлены в лесах Финляндии после 90-минутного путешествия. Еще больше оживляя ситуацию, Fortis планирует запустить ракету где-то в следующем году. Чтобы услышать свидетельства ответственных лиц и увидеть удивительные снимки из стратосферы, посмотрите видео выше и фотографии ниже.

    Механизм Fortis WERK 17

    Хотя часы, полностью разработанные и протестированные для работы в космосе, звучат круто, в результате они не будут стоить многого без качественного продукта. К счастью, Fortis имеет большой послужной список, когда речь заходит о технических инновациях: она выпустила первые автоматические часы и первый хронограф с механическим будильником, на которые у них есть патенты.

    Fortis WERK 17 со снятым ротором

    Мануфактурный калибр WERK 17 с 26 камнями представляет собой механизм хронографа с колонным колесом и запасом хода 60 часов. В соответствии с солидной эстетикой Fortis, его отделка далеко не кричащая, с матовым покрытием на верхнем мосту хронографа и пескоструйной обработкой нижних мостов. Другие элементы хронографа, в том числе колонное колесо (на фото в положении «9 часов»), отполированы до блеска и соответствуют винтам, расположенным по всему механизму. Мы рады видеть линейку, в которой будет представлен новый WERK 17, и решения для тестирования, которые Fortis придумали, буквально не от мира сего.

    Заживление озоновой дыры, меньше смога, больше орлов – MyStateline.com

    С изменением климата, загрязнением пластиком и потенциальным шестым массовым вымиранием человечество устроило в мире несколько невероятных беспорядков.

    Но когда люди, политические фракции и нации объединились, они также устранили некоторые из тех экологических проблем, вызванных деятельностью человека, включая заживление озоновой дыры, очистку постоянно задымленного воздуха и спасение многих видов от грани исчезновения.

    «Мы можем хорошо наводить порядок, независимо от того, выбираем мы это или нет, и что мы расставляем приоритеты», — сказала исследователь экологической устойчивости Мичиганского государственного университета Шерил Киршенбаум.

    Ко Дню Земли агентство Associated Press попросило более 25 ученых-экологов и экспертов в области политики, в том числе двух бывших руководителей Агентства по охране окружающей среды США и нынешнего директора Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, поделиться своими главными историями об экологических проблемах, которые решил мир.

    «Есть несколько удивительных историй успеха, — сказал ученый-эколог из Стэнфордского университета Роб Джексон. «Нам легко получить туннельное зрение, когда все идет не так, и многое нужно быстро изменить. Но прекрасно напомнить себе, что другие люди в прошлом преуспели, и что общество тоже преуспело, как на национальном уровне здесь, в США, так и на международном уровне».

    Вот четыре наиболее часто упоминаемых успеха и ключевой аспект, который объединяет так много экологических побед.

    ИСЦЕЛЕНИЕ ОЗОНОВОЙ ДЫРЫ

    Устранение истощения озонового слоя было, безусловно, лучшим выбором ученых, чиновников и экспертов по экологической политике.

    «Это был момент, когда страны, которые обычно соревнуются друг с другом, осознали коллективную угрозу и решили реализовать решение», — написала в электронном письме бывший руководитель Агентства по охране окружающей среды Кэрол Браунер.

    Ученые в 1970-х годах обнаружили, что определенный класс химических веществ, часто используемых в аэрозольных распылителях и холодильных установках, разъедает защитный озоновый слой в атмосфере Земли, защищающий планету от вредного ультрафиолетового излучения, вызывающего рак кожи.

    Озоновый слой повсюду истончался, создавая дыру над Антарктидой, которая угрожала не только увеличением случаев рака кожи, но и катарактой и широкомасштабными изменениями в экосистемах по всему миру, сказал ученый-атмосферник из Университета Северной Каролины Джейсон Уэст.

    «Это первый раз, когда мы создали проблему, убивающую планету, а затем развернулись и решили ее», — сказал Джексон из Стэнфорда.

    В 1987 году страны мира подписали Монреальский протокол, первое в своем роде соглашение, запрещающее химические вещества, разъедающие озон.На данный момент каждая страна в мире приняла соглашение, 99% озоноразрушающих химикатов были выведены из употребления, что «ежегодно спасает 2 миллиона человек от рака кожи», — заявила в электронном письме директор Программы ООН по окружающей среде Ингер Андерсен.

    Озоновая дыра над Антарктидой увеличилась за пару десятилетий, но за последние несколько лет она начала медленно заживать приступами и рывками. Программа ООН по окружающей среде прогнозирует, что озон «полностью излечится к 2030-м годам».

    Хотя активисты указывают на Монреальский протокол как на надежду и пример борьбы с изменением климата, это не совсем то же самое. Что касается запрещенных химикатов, разрушающих озоновый слой, то корпорации, производившие их, также производили замену. Но с изменением климата «это скорее экзистенциальная угроза для нефтегазовых компаний», — сказал Джексон.

    ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА И ВОДЫ

    В Соединенных Штатах и ​​большей части промышленно развитых стран воздух намного чище и чище, чем 50 или 60 лет назад, когда крупные города, такие как Лос-Анджелес, задыхались от смога и еще более опасных микроскопических частиц в воздухе.А озера и реки были свалками, особенно вокруг Огайо, Мичигана и Канады.

    «Когда я был маленьким, мы ездили на озеро Эри… и играли на пляже, и повсюду была дохлая рыба. У нас были бы бои с дохлой рыбой», — сказал Джексон из Стэнфорда.

    В Соединенных Штатах Закон о чистом воздухе 1970 года и его последующая версия в 1990 году с постановлениями EPA «эффективно очистили наш воздух», — сказал Уэст из UNC. Аналогичный закон был принят в 1972 году для воды.

    «Это привело к меньшему количеству заболеваний, таких как рак и астма, например, и спасло миллионы жизней и сэкономило триллионы долларов на расходах на здравоохранение», — сказал профессор экологических наук Сиракузского университета Сэм Таттл.«Это означает более здоровых людей, более продуктивное рыболовство и более здоровую и привлекательную окружающую среду для всех нас».

    Жесткие ограничения только на крошечные частицы снизили ежегодную смертность от загрязнения воздуха в США «примерно с 95 000 в 1990 году до 48 000 в 2019 году», — сказал Уэст.

    В 1955 году в Лос-Анджелесе уровень смога достигал 680 частей на миллиард. За последние пару лет они достигли 185 частей на миллиард, но обычно намного меньше.

    Это не просто воздух снаружи. Бывший глава EPA Уильям К.Рейли и специалист по гигиене окружающей среды из Университета Мэриленда Сакоби Уилсон заявили, что ограничение курения в помещении имело огромные последствия для здоровья населения.

    На воде Ученый-эколог из Университета Брауна Дж. Тиммонс Робертс тоже вырос на озере Эри и перестал ходить в воду из-за мертвой рыбы: «Правила и сотрудничество между США и Канадой действительно изменили ситуацию, и теперь существует настоящая экологическая безопасность». туда приезжает туризм, и каждое лето сюда приезжают тысячи рыбаков, ловящих судака и других рыбаков.

    СОЛНЕЧНАЯ И ВЕТРОВАЯ ЭНЕРГЕТИКА

    Резкое падение цен на солнечную и ветровую энергию, которые не производят удерживающих тепло газов, удивило экспертов и вселило в них надежду на то, что мир сможет отказаться от угля, нефти и природного газа, вызывающих глобальное потепление.

    По данным Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, с 2010 по 2020 год цена на солнечную энергию для жилых помещений упала на 64%, а цена на крупномасштабную солнечную электроэнергию упала на 82%.

    Солнечная энергия «становится доминирующей энергетической технологией и становится дешевле», — сказал Джексон.«Это дешевле, чем почти все другие формы производства электроэнергии».

    Лишь десять лет назад мало кто думал, что цены на солнечную и ветровую энергию упадут так быстро, говорят Джексон, Киршенбаум и другие.

    Эксперты полагают, что субсидии на возобновляемые источники энергии помогли миру выйти из Великой рецессии 2008 года, особенно в Германии и США.

    ВЫМИРАЮЩИЕ ВИДЫ

    Белоголовый орлан, американский аллигатор, сапсан, канадские гуси и горбатые киты — все это истории успеха в области защиты окружающей среды.

    Все когда-то были на грани исчезновения, внесены в список исчезающих видов для защиты. Сейчас они все находятся в охраняемом списке, а в некоторых случаях их так много, что люди считают их досадными или создают проблемы для других видов.

    «Усилия по сохранению некоторых видов, находящихся под угрозой исчезновения, спасают от пропасти», — сказал эколог из Университета Дьюка Стюарт Пимм. «Мы учимся тому, что называется сохранением».

    Служба рыболовства и дикой природы США исключила 96 видов из списка исчезающих видов, 65 из них, потому что они выздоровели.

    Эксперты доверяют правилам и законам по всему миру, ограничивающим убийство и торговлю исчезающими видами и предотвращающими разрушение жизненно важной среды обитания этих тварей и растений.

    Другим ключевым изменением был запрет на пестицид ДДТ, который реверберировал через пищевую цепь, вызывая истончение яиц для орлов, сапсанов и других хищных птиц, сказал профессор Роберт Ховарт, профессор биологии окружающей среды Корнельского университета.

    СОТРУДНИЧЕСТВО

    В Соединенных Штатах многие из этих ключевых успехов были вызваны законами и действиями, предпринятыми республиканскими администрациями Ричарда Никсона, Рональда Рейгана и Джорджа Х.У. Буш.

    «Все эти важные вехи, включая создание EPA, были двухпартийными, но, к сожалению, сегодня мы не можем этого сделать», — сказала Кристи Тодд Уитмен, которая была главой EPA во время президентства республиканцев. «К сожалению, республиканцы, кажется, больше не заботятся об этих проблемах — теперь все настолько пристрастно, что () Республиканская партия кажется неандертальцами в отношении окружающей среды».

    Часто, когда президентом является республиканец, остальная часть страны движется влево и становится более дружественной к экологическим действиям, в то время как при демократической администрации они перемещаются вправо и становятся более экологически самодовольными, сказал Киршенбаум, бывший сотрудник Конгресса и директор отдела научных дебатов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.