Нередко водители могут столкнуться с тем, что стартёр щёлкает, но при этом не крутит. В такой ситуации нередко виновато втягивающее реле. При зажигании именно оно начинает щёлкать, а не стартер. Такое случается при возникновении одной из нескольких неисправностей.
Причины:
Когда водителям приходится разбираться, почему не заводится машина, стартер сразу начинают подозревать. Возможных неисправностей много, а некоторые детали не подлежат ремонту. В такой ситуации единственный способ решить проблему – это полностью заменить устройство.
Бывают и такие ситуации, когда стартер заводится, но при этом мотор не начинает работать. Есть несколько объяснений, почему так происходит. Возможно, водитель оказался невнимательным и забыл отключить сигнализацию. Она будет блокировать бензонасос, поэтому мотор не заведётся.
Возможно, отсутствует топливо, поэтому его уровень следует проверить. Такие ситуации тоже встречаются, и проблему легко устранить. Нужно лишь наполнить топливный бак.
Реже причиной становится забитая выхлопная труба. Если автомобиль стоит на улице, тогда посторонний человек может сделать нехорошую вещь. Он забьёт выхлопную трубу, из-за чего двигатель не запустится. Нужно проверить, всё ли с ней в порядке, а потом уже делать выводы.
Если стартер работает, но наблюдаются посторонние стуки, тогда одна из причин – неисправность венца. Стартер при работе входит в зацепление с венцом, а затем его крутит. Если данный процесс нарушен, тогда появится скрежет. Такое бывает, если венец прослаблен. Для устранения неисправности его придётся заменить.
Если не удалось разобраться, почему завёлся стартер, но не завёлся двигатель, тогда лучше обратиться в сервисный центр. Проблемы могут возникнуть даже с новым автомобилем, так как ситуации бывают разными. Бывает и такое, что транспортное средство заводится не с первого раза, либо периодически начинает барахлить. В такой ситуации тоже нужно обратиться к специалисту, потому как неисправность самостоятельно не исчезнет.
Когда автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, тогда можно попробовать подать питание на стартер в обход замка. Это позволит запустить двигатель, если втягивающее реле и электромотор исправны. Потребуется включить нейтральную передачу и зажигание, затем отыскать на стартере управляющий тонкий провод от реле и силовой толстый провод от АКБ.
При помощи металлического предмета, например, ключа, их следует замкнуть. Когда стартер сработает, а мотор запустится, останется разомнкнуть контакты.
Также есть другой вариант – можно подать питание на управляющую клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи. Для этого потребуется использовать любой изолированный провод. Допустим, подойдёт вариант из набора для прикуривания.
Если стартер не реагирует даже на прямую подачу питания, тогда можно заподозрить его поломку, либо неисправность вытягивающего реле, электромотора. Чтобы провести проверку, придётся разобрать пусковой агрегат. Нужно осмотреть щёточный узел, статор, обмотку якоря. Без мультиметра это тяжело сделать, поэтому лучше запустить авто с толчка и поехать в гараж, либо сразу к мастеру.
Бывает и такое, что стартер крутит напрямую, но с ключа не запускается. В таком случае неисправна электрическая цепь от ключа. Понадобится определить точное место, где питание прерывается. Нужно для начала провести проверку клемм аккумулятора, массы на кузове и в двигателе. Также нужно осмотреть силовые контакты на втягивающем реле. Во время диагностики необходимо убедиться в том, что на стартер подаётся питание, а провода массы контактируют с кузовом и двигателем.
Когда есть проблемы с проводкой, придётся разбирать панель. Человек без опыта и определённых знаний не сможет справиться с данной задачей. Именно поэтому лучше доверить задачу специалисту и позволить ему провести диагностику. После этого станет понятно, какой нужен ремонт.
В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.
Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».
При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.
Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.
При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.
Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.
Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.
Конструктивно стартер состоит из трех блоков:
Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.
Неисправности стартера делятся на две категории
Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:
Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.
Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.
Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.
Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.
Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.
В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.
Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.
При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.
Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:
Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.
Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.
Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.
С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.
Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.
Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.
При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.
Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.
Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.
При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.
Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.
Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.
Российский клуб владельцев Kia Soul (КИА Соул)
Сообщение DEM I » 13 дек 2012, 10:52
Сообщение sergant » 13 дек 2012, 14:54
Сообщение DEM I » 15 дек 2012, 07:52
Сообщение VsVolkoff » 13 фев 2013, 09:47
Сообщение DEM I » 15 фев 2013, 15:07
Сообщение Bellden » 01 окт 2013, 14:23
Сообщение VETTER » 01 окт 2013, 15:30
Сообщение Bellden » 01 окт 2013, 16:36
Сообщение VETTER » 01 окт 2013, 18:50
Сообщение kapitan » 31 окт 2013, 22:45
Сообщение deser110 » 24 мар 2014, 20:13
Сообщение Overin » 31 мар 2014, 15:40
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Всем доброго дня. Случилась новая проблема. Иногда( как правило когда машина холодная ии частично остыла) не включается стартер. При чем проблемма именно в стартере, так как реле щелкает, а иногда даже щелкает или делает полоборота. Потом заводитя без проблем. Снял стартер, думал щетки кончились, ничего не нащел. Поставил назад.. Естественно проблема не исчезла. Проблема в том что дефект редко проявляется, но хочется сразу устранить, а не вызывать куда нибудь в глушь эвакуатор. Что может быть. Какие характерные болячки бываеют?? У меня мысль только о втягивающем реле
Либо реле, либо «закляк» якорь.
Реле четко слышно как щелкает, вообщем замена стартера скорее всегот я так понимаю
клемму силовую почистить, у меня в ней проблема оказалась при аналогичных симптомах.
Клемму на АКБ имеешь ввиду.
Сейчас смотрю EPC а запчастей к стартеру вообще нет на сааб.. Замена узла в сборе.
клемму на стартере, плоская под гайкой на 13, сверху видно.
Там все в порядке. Проверял, когда снимал, делал ревизию стартеру.
я могу ошибаться,но у меня после таких заморочек бендикс ремонтировали.
сталкивался с подобной проблемой, не было контакта у проводочка подающего питание на втягивающее реле (ВР). самый простой способ проверить ВР — перемкнуть клему «+»(на стартере где гайка на13) с контактом на ВР подходящей железякой, например ключиком на 13 , только осторожно, бывает много искр, железяка может греться, ну и сомо-собой — не дотрагиваться до массы
PS диэлектрический коврик и перчатки не нужны
Поменял стартер толку нет.. Буду смотреть реле
уже не актуально, но ваще симптом опасен.
товарищ тоже гадал что может быть, а патом автос и вовсе перестал заводиться.
на ремонте стартера сказали, что если бы не тянул, то ремонт стартера обошёлся бы в два раза дешевле.
Ну на двух стартерах одиного и того же дефекта быть не может. Вчера поменял стартер, завел все хорошо, потом авто немного постояло и признаков жизни не подало. Просмотрел реле чистое, поменял на всякий случай местами с реле б/насоса, предохранители посадочные все в порядке. Сегодня с утра завел без проблем. Продолжаю наблюдение.. Очень тяжело застать момент не запуска. Проявляется почему то только на холодную
Вообщем за эти дни заводилась всегда с первого раза. Один раз показалось что была тишина, но больше довернул ключ и услышал приятное журчание стартера.. Подозрение пало на контактную группу замка зажигания. Вопрос насколько они у саабов надежны. И правильный ли номер я нашел 49 43 692.
Может и контактная группа,но проверю Венец маховика на всякий.
Вообщем за эти дни заводилась всегда с первого раза. Один раз показалось что была тишина, но больше довернул ключ и услышал приятное журчание стартера.. Подозрение пало на контактную группу замка зажигания. Вопрос насколько они у саабов надежны. И правильный ли номер я нашел 49 43 692.
А кто как часто менял на саабиках контактную группу замка зажигания?? Потому как я насколько я понял неисправность не типичная и эта штука у саабов достаточно надежная
А кто как часто менял на саабиках контактную группу замка зажигания?? Потому как я насколько я понял неисправность не типичная и эта штука у саабов достаточно надежная
Спасибо, заказал контактную группу замка зажигания. Просто судя по сокм поставки 2 недели не очень ходовойтовар, поэтому и спрашивал
просто это бендикс.
Когда бендикс неисправен, стартер прокручивает в холостую, а тут тишина вообще будто ключ на старт не поворачиваешь.. Да и на 2-х стартеров одинаковой неисправности быть не может
Да и на 2-х стартеров одинаковой неисправности быть не может
может! тем более, что список болезней у стартеров не так уж и велик.
скорее всего втягивающее реле.его и проверяй-замкни отверткой толстые шпильки на нем-если зажужжит вхолостую стартер,значит стартер исправен(но не исключаем бендикс пока что)-виновато втягивающее. если нет,то смотри силовые провода,массу.далее замкни одновременно шпильки и +провод на втягивающем-если заведется то точно втягивающему шайтанама.вхолостую стартер крутит-бендиксу.это проще всего сделать чем покупать новый стартер и контактную группу которую можно было зачистить по крайней мере.
Гы, вот и у меня теже грабли
Анализ:
Если счёлкает, то втягивающее срабатывает.
Если не крутит при этом, то:
— проверяем клеммы все от аккума до стартера, шину массы (проверяем замыканием ключём на 13. такая проверка ненадёжна, так как вибрация имеет роль)
— закисли клеммы во втягивающем и ток не подаётся на мотор стартера (проверяем замыканием ключём на 13 сразу после холостого щелчка при повёрнутом ключе — надо два человека)
— втягивающее не дотягивает — закоксовалась смазка, на холодную густая (проверяем молотком по втягивающему)
— ток подаётся на мотор стартера, но проблема в [токо-подающих счётках] и [пластинах-контактах коллектора ротора] (тогда стартер срочно в ремонт)
Температурный фактор вылез только в одной вероятной причине.
Где я ошибаюсь, где подвох?
Ну и дабы уменьшить вероятность последней проблемы подскажите пожалуйста, сколько щёток у дизельного стартера (2 или 4)?
Гы, вот и у меня теже грабли
Анализ:
Если счёлкает, то втягивающее срабатывает.
Если не крутит при этом, то:
— проверяем клеммы все от аккума до стартера, шину массы (проверяем замыканием ключём на 13. такая проверка ненадёжна, так как вибрация имеет роль)
— закисли клеммы во втягивающем и ток не подаётся на мотор стартера (проверяем замыканием ключём на 13 сразу после холостого щелчка при повёрнутом ключе — надо два человека)
— втягивающее не дотягивает — закоксовалась смазка, на холодную густая (проверяем молотком по втягивающему)
— ток подаётся на мотор стартера, но проблема в [токо-подающих счётках] и [пластинах-контактах коллектора ротора] (тогда стартер срочно в ремонт)
Температурный фактор вылез только в одной вероятной причине.
Где я ошибаюсь, где подвох?
Ну и дабы уменьшить вероятность последней проблемы подскажите пожалуйста, сколько щёток у дизельного стартера (2 или 4)?
Симптомы теже
какой всеже диагноз и методы лечения
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Привет всем читателям.
Сегодня выдался спокойный денек хоть и не совсем теплый))) Решил все таки снять стартер и разобраться в причине, почему же он крутит при первой попытке завода.
Снял стартер и приступил к разбору. И чем дальше я его разбирал, тем больше ломал голову в чем же причина.
Втягивающее работает 100%, правда резинка под износилась.
Проверял подключив втягивающее к АБ.
Далее Разобрал сам стартер и вытащил якорь посмотреть на контакты. они тоже в полном порядке.
Посмотрел контактную группу. Конечно не новье и отработки там не мало, но они в норме.
Тут я встал в ступор, и что тогда с ним не так?
На днях брат притащил мне на запчасти умерший стартер от 5Е-FE. На всяк случай вдруг что нить пригодится, раскидал и его.
Взял с него резинку на втягивающее и само втягивающее предварительно проверив от АБ. Работает. Собрал все в кучу заодно вычистив все внутри стартера.
Пошел установил все на место, сел за руль поворачиваю ключ и о чуда машина с ходу завелась. Глушу поворачиваю ключ завелась. Ну все дело в шляпе (так я решил) и побежал домой убирать тот беспорядок что я учудил. Собрал все ключи, запчасти от стартера, положил все по местам. Погревшись решил сбегать посмотреть на свои труды и завести машину что прогреть. И вот тут я чуть не зарыдал, 3 часа труда ушло на смарку, поворачиваю ключ тишина(((
Опечаленный горем, возвращаюсь домой и давай соображать в чем же проблема. Замок зажигания, не должно быть… симптомы немножко не те. Реле стартера, так его вообще нет все схемы машины и двигателя пересмотрел, нету и все. Ну тут меня осенила, точнее вспомнил разговор мужиков на работе про примерно такую же проблему чуть мороз и машина через раз заводится. Решением их проблемы была установка реле стартера. Ну и решил себе воткнуть чем черт не шутит, заодно и нагрузку сниму с проводки чтоб контакты не подгорали.
Нашел реле у меня их две штуки валялось еще от ВАЗ2101 (подключал стекло подъемники), Взял провода и пошел кромсать проводку.
подключал реле по схемке она очень проста, правда при температуре -17 градусов на улице с проводами работать трудновато, застыли в кол. Подключив все это дело сделал пробный старт, Он прошел успешно, мучить больше не стал, собрал опять все инструменты в кучу закрыл капот и пошел домой. все равно он сразу не покажет помогло или нет, все покажет время.
На данный момент было три пробных запуска и все успешные, промежуток времени между попытками 30мин, 1ч30мин, 3часа. Стартер крутит без малейшей задержки, ключ повернул и дело пошло.
Надеюсь что завтра с утра проснусь и проблем с заводом у меня не будет))))
Всем спасибо за советы и внимание))))!
Ну а вот на всякий случай схема подключения реле к стартеру.
Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.
Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.
Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.
Устройство современного стартера / autopulsar.ruВ типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.
YouTube-канал serzh86
Стартер работает в три этапа.
Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.
При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.
Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.
Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.
Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.
Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.
Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.
Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.
Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.
Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.
Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.
Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.
Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.
Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.
Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.
Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.
Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.
В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.
Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.
В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.
Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.
Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.
Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.
Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.
Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.
Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.
Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.
В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.
Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.
Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.
Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.
Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.
Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.
Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.
Чтоб не начинали с закидывания помидорами,сразу скажу, что поиском искал. Но именно такой проблемы, как у меня, не увидел.
Так вот. Началась непонятная петрушка — включаю зажигание, жду пока прогрузятся мозги, все лампочки погаснут, которые должны погаснуть. Далее поворачиваю ключ для непосредственно кручения стартера. Теперь через раз примерно стала происходить такая фигня — поворачиваю, стартер предпринимает бодрую, но очень кратковременную попытку крутануть движок, меньше чем на пол оборота, после чего как будто «тяжело и быстро выдыхает». При этом, если выключить зажигание и снова включить, то машина нормально заведется.
Поначалу было так: после ночи завожу машину, все ок, поезжу, постоит, снова пытаюсь завести возникает описанная проблема.
Сегодня проблема усугубилась — после ночи стал заводить, не заводится. Выключил зажигание, включил, опять не заводится. Так раза 4. В итоге завелась.
Аккумулятор почти новый — год, или 2. Варта, не самая простая. Бензин вряд ли, т.к. вчера ночью заправлялся, и ситуация как-то поменялась бы наверное, будь дело в бензе. Что ж тогда, стартер?
У кого есть предположения, поделитесь, плиз.
Так то на сервис поеду на днях, но не худо бы и самому предварительно попробовать разобраться.
Заранее спасибо!
Ludwig Bodmer
Добрый день!
Машинка Renault Duster2, 2015 г.в., без штатного авто запуска и сигнализации, только цз.
Приобрёл и самостоятельно установил сигнализацию Starline A96, 2CAN+2LIN, GSM модуль.
Всё встало прекрасно, сигнализация работает. Провел процедуру активации обхода иммобилайзера, зарегистрировал ключ через StarlineMaster.
Собственно есть 2 проблемы:
1) Не работает дистанционный запуск двигателя ни с брелка, ни с сайта, ни с телефона. Зажигание в машине включается, бензонасос гудит, но стартер даже не пытается крутиться. Происходит 3 попытки запуска(зажигание включается, реле в силовом блоке щелкает, потом отключается), затем приходит SMS «Запуск двигателя не удался. Источник команды брелок…» При запуске с ключа в меню диагностики StarlineMaster обороты сигнализация видит корректно, зажигание тоже.. пробовал запускать с оставленным в замке ключом — та же история.
Программная нейтраль выставляется корректно, поддержка зажигания работает.. что я сделал неправильно?
2) После долгой стоянки цз с брелка сигнализации открывается не с первого раза, надо нажимать кнопку открытия 2 или больше раз (при этом с охраны машина снимается) либо нажать открытие на штатном брелке, тогда всё открывается и снимается с охраны. Я так понимаю нужно подключать провод «альтернативное управление цз» к блоку ВСМ?
Подключения CAN-шины и силового блока осуществлял согласно инструкции на сайте can.starline.ru. В разъеме S2 блока ВСМ провода в pin3 нет, так что подключал черно-желтый провод силового блока к замку зажигания (белому проводу).
Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.
И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.
Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:
На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.
О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.
И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.
Так как типичные неисправности стартера это:
Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.
Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.
При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:
Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.
Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).
Принцип работы стартера
Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.
Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.
Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.
О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.
Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.
Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал
При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:
Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.
Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:
Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:
В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.
А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:
Неисправность стартера крылась в щеточном узле
После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;
Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.
Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.
Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.
Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.
При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:
Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:
Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.
Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.
Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.
Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:
Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.
Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.
Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».
О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.
К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.
Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:
Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:
Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:
Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.
Признаки неполадки в работе стартерного механизма:
Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:
Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.
Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.
При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.
Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:
После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.
Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.
Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:
Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:
Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».
«Я убил свой стартер?» Это удивительно частый вопрос о закваске на горячей линии нашего пекаря. Как новички, так и опытные пекари беспокоятся о жизнеспособности своих заквасок и обращаются к нам за советом по устранению неполадок с закваской.
Для многих пекарей на закваске биохимия, лежащая в основе их закваски, остается загадкой. К счастью, вполне возможно испечь отличный хлеб на закваске, оставаясь при этом немного нечетким, когда дело доходит до того, что на самом деле происходит в этой маленькой баночке с закваской.
6–10 дней, необходимых для создания здоровой и зрелой закваски с нуля, требуют немного большего внимания к «угрозам смерти», потому что молодой закваска еще не выработала защитные свойства, характерные для зрелой закваски. Но как только ваш стартер полностью развит, его действительно чертовски сложно убить.
И если вы купили у нас закваску, будьте уверены, что это зрелый образец, который будет хорошо противостоять нежелательным бактериям или плесени.
МЕТАЛЛ : Перемешивание закваски металлической ложкой или помещение ее в металлическую миску не убьет закваску. Хотя мы не рекомендуем создавать или поддерживать ваш стартер в контакте с химически активными металлами, такими как медь или алюминий, нержавеющая сталь безвредна.
СЛАБЫЕ ПРЕБЫВАНИЯ : Отсутствие кормления или несоблюдение сроков кормления с интервалом ровно 12 часов даже близко не к тому, чтобы убить ваш стартер.Пожалуйста, никогда не устанавливайте будильник, чтобы вставать посреди ночи, чтобы накормить стартер!
НЕПРАВИЛЬНОЕ КОРМЛЕНИЕ : Неправильное количество муки или воды для закваски не убьет ее. Хотя ваш стартер может показаться слишком сухим или слишком влажным и может не подниматься так, как вы ожидаете, никаких серьезных повреждений не было. Вы можете скорректировать его консистенцию, добавив немного больше муки или воды, а затем будьте более осторожны в следующий раз, когда будете кормить его.
БЫСТРО ЗАМОРАЖИВАНИЕ ЗАВОДЧИКА : Хотя среди энтузиастов закваски есть некоторые споры о преимуществах и / или опасностях замораживания закваски, кратковременное пребывание в морозильной камере вряд ли убьет полностью развитую закваску.
Недавно я заморозил часть закваски, которую содержали в хорошем состоянии, через несколько часов после того, как она была подана. Через три дня я разморозил его при комнатной температуре и оставил бродить. Сначала он был определенно вялым, но после второго кормления он хорошо поднялся и стал иметь хороший аромат.
При этом, слишком долгое нахождение в морозильной камере определенно повредит некоторые дикие дрожжи в вашей закваске, а также, вероятно, убьет некоторые дружественные бактерии, которые вносят аромат. Если вам нужно отложить стартер на длительное время, мы рекомендуем просушить его.
HEAT : Если вы позволите закваске бродить в духовке с включенным светом, чтобы она оставалась теплой, а затем забыли о ней и включили духовку, маловероятно, что ваша закваска выживет. Дрожжи умирают при 140 ° F, и вполне вероятно, что ваша закваска пострадает даже при более низких температурах. Лучше всего поддерживать закваску при комфортной комнатной температуре (около 70 ° F), хотя немного выше или ниже ничего не повредит.
СЕРЬЕЗНОЕ ПРЕБЫВАНИЕ : Если вы пренебрегаете закваской достаточно долго, на ней образуется плесень или появляются признаки заражения вредными бактериями. Плесень может иметь различный цвет и обычно имеет нечеткий вид. Плохие бактерии обычно обозначаются оранжевым или розовым оттенком или полосой. Как только ваш стартер утратил свою естественную способность отражать злоумышленников, пора начинать заново.
«Хуч» — это жидкость, которая скапливается на верхней части закваски, когда ее не кормили какое-то время.Эта жидкость представляет собой спирт, выделяемый дикими дрожжевыми ферментами. Присутствие хулигана не является признаком того, что ваш стартер в опасности. Однако это указывает на то, что закваска голодна и ее нужно накормить.
Когда стартер не используется в течение продолжительного времени, люстра имеет тенденцию превращаться из прозрачного в темный. Мы получаем много звонков от пекарей на закваске, которые беспокоятся о безопасности или опасности различных оттенков дыни. Серый плохой? А как насчет коричневого или черного? Удивительно, но ни один из этих цветов не означает, что ваш стартер испортился.
Видите оранжевую полосу? Этот стартер не следует сохранять.
Однако, если вы видите розовый или оранжевый оттенок или полосу, это верный признак того, что ваша закваска испортилась и ее следует выбросить. Жесткий стартер, указанный выше, оставляли при комнатной температуре на две недели. Определенно пора выбросить это и начать заново.
Надеюсь, вы поделитесь своими собственными вопросами и открытиями о закваске ниже. Когда дело доходит до закваски, всегда есть чему поучиться!
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с частью 2 этого поста по устранению неполадок закваски!
.Как узнать, что дрожжевое тесто полностью поднялось? А что насчет закваски? Вы кормите его, и он часами растет и пузырится, но когда он на самом деле достигает пика выпекания? Многие утверждают, что бросили немного теста или закуски в воду, чтобы посмотреть, плавает ли она, ответят на оба эти вопроса. Но нас это не убедило, поэтому мы провели собственный тест, чтобы выяснить это.
Вот сделка.Когда дрожжи в тесте или закваске работают, они производят крошечные пузырьки углекислого газа. Этот CO₂, захваченный глютеновой тканью, образованной мукой и жидкостью, заставляет тесто или закваску (или закваску) подниматься, облегчая его консистенцию.
Дрожжевое тесто, которое только начало подниматься, тонет, как пресловутый камень, когда его бросают в воду.
Но чем дольше оно поднимается, тем больше газа задерживается, пока в конце концов тесто не станет легче воды и не начнет плавать.
Пока все хорошо. Да, полностью поднятое тесто будет плавать при помещении в воду.
Но этого теста недостаточно. А что насчет теста, которое еще не достигло пика? Он останется погруженным в воду или выскочит наверх?
ПОП!
Это называется ложным срабатыванием: результат теста указывает в одну сторону, но на самом деле все обстоит иначе.
Для этих тестов я использую свое любимое тесто для рисования.По рецепту тесто должно подниматься от 60 до 90 минут, пока оно не станет красивым и пышным.
Тесто вверху поднялось 30 минут и только начинает подниматься по стенкам мерной чашки. Ясно, что он далеко не «красивый и пухлый». Тем не менее, когда я помещаю небольшую ложку в воду, она поднимается прямо наверх и остается там.
После того, как моя закваска была заморожена без кормления в течение нескольких недель, она явно требует внимания.Я кормлю его и капаю в воду. Как и ожидалось, тонет.
Вот стартер через 4 часа. Обратите внимание на то, что в чаше с кормом закваски видно только несколько маленьких пузырьков; Я предполагаю, что у него есть как минимум 2-4 часа, прежде чем он станет пригодным для выпечки. И все же закваска, упавшая в воду, поднимается прямо наверх.
Так является ли плавающий тест хорошим способом оценить подъем дрожжевого теста или готовность закваски к выпеканию?
№
Как частично поднятое дрожжевое тесто, так и растущая (но еще не созревшая) закваска будут плавать в воде.
Если поднимающееся дрожжевое тесто или закваска на закваске тонет в воде, она определенно не готова к переходу к следующему этапу рецепта.
Но то, что любой из них плавает, не обязательно означает, что они готовы к работе.
Лучший способ узнать, полностью ли поднялось тесто? Ткните его указательным пальцем. Если отступ остается, все готово. Если тесто отскочит и ваш отпечаток пальца исчезнет, ему нужно больше времени.
Каковы признаки идеально созревшей закваски? Он очень пузырчатый и надежно увеличивается вдвое в течение 6-8 часов после кормления.
Хотите узнать больше о поднимающемся дрожжевом тесте? Прочтите нашу запись в блоге, хлеб тоже поднимается. Дополнительные сведения о закваске см. В нашем руководстве по выпеканию закваски.
.Привет, добрые люди!
Я недавно занялся выпечкой хлеба и пытаюсь сделать закваску. Вместо того, чтобы начать свой собственный заквас, я нашел кое-кого из местных, кто дал мне часть своей отбросы, которую они накормили и передали мне (им около года). Я продолжал кормить его еще пару дней, прежде чем убрать в холодильник.
В прошлый четверг я вынул «мать», взял от нее 50 граммов и положил в чистую банку с 50 граммами воды и 50 граммами универсальной муки King Arthur.Я получу несколько легких пузырьков, но они никогда не станут пенистыми и не увеличатся вдвое.
Я продолжаю делать это дважды в день (утром и вечером) с четверга, чтобы получить хорошую активную закуску для выпечки.
В доме было относительно холодно, 68-70, поэтому я попробовал обернуть стеклянную банку кухонным полотенцем. Я даже поставил банку на водяную баню, которая поддерживает температуру 75 градусов в течение всего дня, пытаясь способствовать росту.
Я вбил в него много воздуха с помощью ручного электрического миксера.
Кажется, ничего не удвоить?
В приложении показано, как выглядит мой стартер через несколько часов после того, как я его накормил. Обратите внимание на то, что крышка не имеет перфорации, но я не закрываю крышку полностью, я оставляю полоску открытой, чтобы воздух и газ могли поступать в стартер и выходить из него.
Мы будем очень признательны за любой совет, который можно дать.
.………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….
Упражнение 4 будущее непрерывное и воля + инфинитив. Поставьте глаголы в скобках в одну из указанных выше форм.
1 Джек обычно подвозит меня домой, но мы оба (приходим) домой на трай завтра как его машина в ремонте.
2 Он говорит, что (встречает) нас на автобусной остановке, но я уверен, что он (забыл) тур вверх.
3 Не звони сейчас; она (смотрит) свою любимую телепрограмму.
— Все в порядке. Я (звонок) в 8.30.
4 Интересно, что я буду делать в этот раз в следующем году?
— Я ожидаю, что вы все еще (работаете) в том же офисе.
5 Я хочу двойным остеклением окна спальни.
— Все в порядке. Я (получаю) материалы сразу, и мы (делаем) это выходные дни.
6 Подожди немного. Не пейте чай без молока. Молочник (давай в минуту.)
7 Что ты делаешь в следующие выходные?
— Ой, я (работаю) как обычно.Я всегда дежурный по выходным.
8 Стюардесса: Мы (взлетаем) через несколько минут. Пожалуйста, закрепите свое море ремни.
9 Он (придет), если вы спросите его.
10 Я договорился поиграть с Томом в теннис сегодня в девять вечера.
— Но вы (играете) в полумраке. Вы не сможете увидеть мяч.
11 (Принеси) тебе аспирин, если хочешь.Аптека все еще (быть) открытым.
— Нет, не беспокойся. Офисный мальчик (уходи) через минуту, чтобы отправить письма; Я (прошу) его купить мне немного.
12 (Будет) очень поздно, когда она вернется домой, а ее родители (задаются вопросом), что произошло.
13 Я никогда не смогу справиться самостоятельно.
— Но ты не будешь сам по себе.Том (помогите) вам. Смотри — его Имя заключено в скобки с вашим в списке:
— О, все в порядке. Но Том (не помогает) мне: я (помогаю) Тому. Он всегда берет на себя ответственность, когда мы вместе дежурим.
14 Я (пишу) открытки каждую неделю, обещаю, и (стараюсь) их делать разборчивый. При необходимости (печатаю) их.
15 Машинистка: Вы спешите за этим письмом, мистер Джонс? Потому что я (напечатайте) письма мистера Уайта в четыре часа, и не могли бы вы подождать до
Мистер Джонс: я бы если можно, то чуть раньше четырех.
Машинистка: Все верно. Я (печатаю) это для вас сейчас.
16 Что случилось на встрече вчера вечером? Я слышал, было довольно беспокойство.
— Приходите ко мне, и я (скажу) вам. Я не хочу говорить о это по телефону.
17 На следующей неделе я собираюсь в Швейцарию.
— Ты счастливчик.Полевые цветы просто (выходят).
18 На этот раз в следующем месяце снег (таяние) и катание на лыжах закончится.
19 Первый день семестра будет ужасен для всех (разговор) об их праздниках и (показать) фотографии чудесных зарубежных пляжей, и поскольку я нигде не был, я (чувствую) ужасно Это.
20 Я (говорю) ей то, что вы говорите, но она (не верит) этому.
21 год 7 часов утра, и вот мы на вершине горы. Дома люди просто вставай сейчас.
22 Но ведь в смокинге на маскарадный праздник нельзя!
— Почему нет?
— Потому что все (носят) маскарадные костюмы.
— Все в порядке. Я (оборачиваю) очаг вокруг себя и (иду) как пещерный человек.
23 Предстоящие выборы станут главной темой разговоров на следующий две недели. Лидеры партии (выступают) по телевидению и местные кандидаты (адресные) собрания в округах.
24 Завтра в этот раз все (читают) твоих успехов и всяких люди (звонят), чтобы поздравить вас.
25 Этот дуб все еще (стоит) там через пятьдесят лет.
26 Вы, пожалуйста, перешлите мою почту в Гранд-отель? Я (остаюсь) там как обычно в первые две недели августа.
27 Небеса! Посмотрите на время. Твой отец (приди) домой через минуту, и я еще даже не начали готовить ужин!
28 Джеймс (уезжает) в Австралию довольно скоро. У него там работа.
29 Автомобиль (не заводится).
— Если вы войдете, мы с Томом подтолкнем его.
30 Уже почти Рождество. Певцы Кэрол (приходят) скоро.
31 год В сегодняшних новостях они упомянули возможность силового удара. Все (ищите) свечи завтра.
32 Администратор отеля по телефону Клиент: Во сколько вы (приедете), мистер Джонс?
Мистер Джонс: Я (проезд) на 4.30 от Виктории. На этой станции есть такси?
Администратор: Не беспокойтесь о такси, мистер Джонс. Мы (отправляем) машину отеля вниз для тебя.
33 Вы (используете) свой словарь это после полудня?
— Нет. Вы можете одолжить это, если хотите.
— Огромное спасибо. Я (положил) его обратно на стол сегодня вечером.
34 Энн: В этот раз на следующей неделе у меня (есть) мой первый урок катания.
Том: А это раз в следующем месяце ты (ковыляешь) весь в синяках!
35 год Это прекрасная поездка. Я конечно, вы (наслаждаетесь) пейзажем.
У меня (нет) шанс посмотреть на это. Я (читает карту), и Том приходит в ярость, если я ошибка, из-за которой я (боюсь) боюсь оторвать взгляд от карты.
36 Я (пишу) в коде, если вы настаиваете, но я не думаю, что это вообще необходимо.
Упражнение 5 Будущее непрерывное и будет (в основном отрицательное). глаголы в скобках в одну из указанных выше форм.
1 Вы спросите его. Это не хорошо мой спрашиваю его. Он (не делает) ничего, что я говорю.
2 Энн говорит, что она (не приходит), если Том вождение. Она говорит, что еще не хочет умирать.
— Что ж, скажи ей Том (не гони).У него есть лицензия приостановлено.
3 Ученик учителю: Я (не вернусь) вернусь следующий семестр. Мои родители хотят, чтобы я устроился на работу.
4 Директор: У меня (нет) девушек здесь в брюках. Если ты придешь сюда завтра в брюках, я отправлю тебя домой.
Девушка: Хорошо, Я (не приду) завтра. Я устроюсь на работу.
5 Мама: Я так благодарна за помогите вы дали Джеку; Я надеюсь, ты сможешь продолжать помогать ему.
Учитель: я боюсь, я (не учу) его в следующем семестре, потому что я преподаю только пятый форме, и он будет в шестой.
6 Школьник (в школьной столовой): Последняя неделя нашего последнего семестра! Интересно, что мы (делаем) на этот раз в следующий год.
Друг: Ну мы (не ешьте) школьные обеды в любом случае. Это одно утешение.
7 В школе очень хорошо обедают, но моя дочь (не ест) их.Она предпочитает пойти и купить рыбу с жареным картофелем.
8 Да, вы можете погладить собаку; он (не кусает) тебя.
Студент
9 Встретимся на вокзале?
— О, он (не приехал) поездом. Он никогда не приезжает поездом.
10 Я ловил рыбу на этой реке каждый год последние пятнадцать лет.
— Что ж, никто не (ловит рыбу) в следующем году.Вода загрязнена. Вся рыба мертва.
11 Я приготовлю любую пойманную рыбу, но я (не чистю) ее. Вы будете придется делать это самому.
12 На этот раз я (не показываю) никаких фильмов. Проектор сломался.
13 Домохозяйка: На этот раз, на следующей неделе, я (не вымываю) вещи для завтрака. У меня есть) завтрак в постель в роскошном отеле.
14 Я (не ношу) очки, когда ты увидишь меня в следующий раз.Я буду носить контакт линзы. Вы, наверное, (не узнаете) меня.
15 Я, конечно, скажу ему правду. Но это (не будет) ничего хорошего. Он (не верю) мне.
16 Клиент: Когда вы доставите мой следующий заказ
Продавец: Боюсь, что мы (не доставляем) больше заказов. Эта ветка закрытие.
17 В этом ярко-красном пальто ее будет легко узнать.
— Но она (не носит) красное пальто! Она его отдала.
18 Нет, я (не говорю) тебе конец! Продолжайте читать и узнайте сами!
19 Вы (не пользуетесь) своей машиной в отпуске?
— Нет, но не проси меня одолжить это тебе, потому что я (не делаю) Это. Не после того, что случилось в прошлый раз.
20 Когда я выйду на пенсию, я должен быть немного осторожен с деньгами, потому что получать только половину моей нынешней зарплаты.Но конечно я (не плачу) так много налогов.
21 год Вы можете заплатить штраф или сесть на месяц в тюрьму.
— Я (не плачу) штраф.
— Тогда у вас (есть) попасть в тюрьму.
22 Он умный мальчик, но ленивый. Он (не работает).
23 я удивляюсь, как Джек (ладите) с новым секретарем.
О, Джек (не работа) здесь после этой недели. Его переводят.
24 Согласно брошюрам, этот отель гордится своим сервисом, но персонал даже не (показывает) гостя в его комнату, если он не настаивает. Я (не приду) сюда снова.
Упражнение 6 Идеальное будущее. Поместите глаголы в скобки в будущее совершенное время, will заменяется на should в 3, 6, 7, 11, 13, 14 и 17.
1 я надеюсь они (отремонтируем) эту дорогу к тому времени, когда мы вернемся следующим летом.
2 К концу следующей недели моя жена (проведет) генеральную уборку, и мы все снова смогут расслабиться.
3 Да, варю варенье каждую неделю. Я (делаю) около 200 кг к концу лето.
4 Через два месяца он (завершит) предварительную подготовку и будет приступать к работе.
5 Все свободное время он сажает деревья. Он говорит, что к концу следующего года он (завод) 2000.
6 Я вернусь снова в конце следующего месяца.
— Надеюсь, к тому времени я сдам экзамен по вождению. Если да, то я встречайте свой поезд.
7 Вернись через час. Я собираюсь к тому времени, и мы сможем поговорить.
8 Достигнув Лэндс-Энда, он (идет) 1500 миль.
9 Ему всего 35 лет, но он уже начал терять волосы. Он (проиграть) все это к 50 годам.
10 Его отец оставил ему 400000 фунтов стерлингов, но он живет так экстравагантно, что (потратить) все до 30 лет.
11 К концу следующего года я (работаю) у него 45 лет.
12 Куда бы вы ни пошли в центре Лондона, вы увидите, что жилые дома сносятся и возводятся огромные гостиницы. Через десять лет все частных жителей (изгнать), и не будет ничего, кроме один огромный отель за другим.
13 Наш комитет пытается собрать деньги на покупку новой спасательной шлюпки. Посредством в конце года мы (отправляем) 5 000 писем с просьбой о взносах.
14 К концу тура я (читал) одну и ту же лекцию 53 раза.
15 Сотня человек уже умерла от голода. К концу неделя двести (умереть). Когда вы отправите помощь?
16 С тех пор, как он начал водить машину, Том проезжал в среднем 5000 миль в год. год, а в среднем 2 x тыс. несчастных случаев в год. Так что к 60 годам он (проезжает) 200 000 миль и имел 50 несчастных случаев.Давайте попробуем убедить его вернуться в кататься на велосипеде.
17 Вы сказали, что вам нужна помощь в сборе яблок? Я мог бы прийти 1 Октябрь.
— К тому времени мы (выберем) их всех. Но все равно приходите.
18 Видно Венеция медленно погружается в море. Ученые пытаясь спасти его, но к тому времени, когда они нашли ответ, город наверное (раковина).
Упражнение 7 Настоящее простое и непрерывное, будущее простое и условный. Обратите внимание, что в пп. 1, 13,17 и 18 драматическое настоящее используется время.
Часть 1
1 Энн (ищите) няню. Она (видит) рекламу в местных бумагу и (позвоните) миссис Смит, хозяйке дома. миссис Смит (ответь на звонок.
2 Энн: Хорошо после полудня. Я (звоню) по поводу комнаты, которую вы рекламировали.
Миссис Смит: О да.
3 Энн: В рекламе говорится: «Общая ванная и кухня». Как многие другие люди (пользуются) ванной и кухней?
4 Миссис Смит: Еще одна — итальянка. И она (использует) кухни очень мало. Она (ест) большую часть времени.Я (не думаю) она (любит) готовить.
5 Энн: Это (подходит) мне хорошо. Я люблю готовить. Но как мы (договориться) об оплате газа, который мы (используем) на кухне?
6 Миссис Смит: В арендную плату входит газ для приготовления пищи, а также горячая вода и легкий. Но это (не включая) отопление. В каждой комнате свой камин и метр.
7 Анн: Я (вижу). А комната (лицо) спереди или сзади?
8 Миссис Смит: Это (лицо) спереди.Он (смотрит) на сквер; и он (получает) много солнца.
9 Энн: Это (звук) очень хорошо. Могу я прийти и увидеть это сегодня вечером? Миссис Смит; Да, чем раньше, тем лучше.
10 Энн; 19:00 (тебе идет? Я не быть в состоянии) прийти раньше, как я обычно (не получается) вне офиса до 18:00.
11 Миссис Смит: 7 баллов.м. (быть в порядке. Я (не думаю) у тебя (есть) трудно нас найти. Автобус 14 (проехать) до дома и (остановка) несколько дверей дальше, за пределами почтового отделения.
12 Энн: Я уверена, что все в порядке. Я (вижу) вас в 7.00, тогда миссис Смит. Прощай,
13 В 6.30 мистер Смит (приходит) домой с работы. Он (спрашивает) свою жену о комната.
14 Миссис Смит: Я еще не позволила, но девушка (пришла) посмотреть на 7.00.
15 Мистер Смит: Она, наверное, (пришла) в 7.30, когда мы (садимся) ужин. Люди, приходящие сюда впервые, всегда теряются. я (не думайте) вы (даете) правильные указания.
16 Миссис Смит; О да, я (делаю). Но никто (не слушай) указания этих дней. В любом случае, я уверен, что эта девушка успеет.
17 Именно тогда звонок в дверь (звонок). Миссис Смит (посмотрите) на своего мужа и (улыбка).
18 ‘Вы смотри, — она (говорит) и (иди) открывать дверь.
Студенты
Часть 2 Выходные планы.
19 Билл (по телефону): Привет, Питер. Билл здесь. Я (говорю) из Саутволда. В этом году я (провожу) свой отпуск в караване. Вы (любите) прийти на выходные?
20 Питер: Я (люблю).Но как я (доберусь) до тебя?
21 год Билл: Сядьте на 8-часовой поезд до Хейлсворта, и я (встречаю) вас в Станция.
22 Питер: Хорошо. я (сделай это. Ты рядом с морем, Билл?
23 Билл: Да. Когда наступает прилив, я почти на плаву!
24 Питер: Это (звучит) изумительно!
25 Билл: Это так.Подожди, пока (увидишь) это!
26 (Пятница) Мать Питера: Что ты (делаешь) в эти выходные, Питер? (Какие планы у тебя есть?)
27 Питер: Я (провожу) его с Биллом в караване на побережье Саффолка.
28 Мать: Восточное побережье в этом ветре! Вы (замерзаете) до смерти — если Билл готовит (а не убивает) тебя первым! Как вы (попали) туда? (Какие вы организовали поездку?)
29 Питер: Я (ловлю) 8-часовой поезд, и Билл (встречает) меня в Хейлсуорт.
30 Мать: Тогда я (одолжу) тебе свой будильник, и нам лучше иметь завтрак в семь. Я (говорю) Мэри.
31 год Питер: Бедная Мэри! Она (любит) лежать по субботам!
32 (Вечер в пятницу) Мать: Я (даю) вам звонок в 6.30, Питер, на случай вы (засыпаете) снова после того, как ваш будильник (погаснет). Кстати, Мэри, мы завтракаем в семь завтра, пока Питер уезжает на выходные и (успеть) на ранний поезд.
33 Мэри (раздраженно): Питер всегда (уходи) прочь. Я никуда не (хожу)!
34 Мать: Когда он (приходит) домой в воскресенье вечером, и вы (слышите), как ужасно это было, ты (будешь) очень рад, что остался дома!
| Ответы |
| Упражнение 4 1 будет / буду оба приедут 2 встретятся, забудут 3 будут просмотр; будет звонить 4 будет / буду делать; воля.все еще работаю 5 достанется, сделаю 6 придет 7 будет / будет работать 8 будет / будет взлетать 9 приедет 10 будет играть 11 будет получить; все еще будет; пойдут, спросят 12 будет, будет интересно / удивлюсь 13 никогда / не смогу; будет помогает; не поможет; будет / буду помогать 14 напишу, попытаюсь; будет набирать 15 будет / буду печатать; наберет 16 будет скажи 17 скоро будет 18 будет таять 19 будет говорить … и показывая, будет / буду чувствовать 20 скажет, не поверит 21 будет вставать 22 буду носить; заверну … и поеду 23 будет; будет говорить, будет обращаться 24 будет читает, будет звонить 25 будет еще стоять 26 будешь Вперед, пожалуйста; буду / останусь 27 будет приеду 28 будет отъезд 29 не начнется; отдадут 30 придет 31 будет глядя на 32, вы приедете; будет / буду путешествовать; Будет там быть; пришлю 33 Будете ли вы использовать; поставлю 34 будет / должен иметь; будет ковылять 35 понравится; не будет / не будет; будет / буду читать карту, будет / будет 36 будет писать Упражнение 5 1 не пойдет 2 не придет; не буду водить 3 не / не буду приходить 4 не будет; не придет 5 не будет / не будет обучение 6 будет / буду делать; не буду / не буду есть 7 не буду есть 8 не клюну 9 не придет 10 буду ловить рыбу 11 не буду чистый 12 не будет / не будет показывать 13 не / не будет стирка; будет / будет иметь 14, не / не буду носить; не признает 15 не будет, не поверит 16 не / не родить 17 не носить 18 не скажет.19 не буду использовать; не сделаю 20 будет / буду иметь; не буду / не буду платить 21 не платить; будет 22 не будет работать 23 получит на; не будет работать 24 даже не покажет; не приду Упражнение 6 1 отремонтируют 2 выполнят 3 сделают / сделают 4 закончу 5 посадят 6 пройдут. 7 будет / должен сделать 8 будет ходить 9 потерял 10 будет израсходовали 11 будут / должны работать 12 будут водить 13 будет / должен отправить 14 будет / должен дать 15 будет умер 16 проехал 17 будет / выбрал 18 затонул Упражнение 7 Часть 1 1 ищу; видит, звенит; отвечает 2 звонка.3 говорит; использовать 4 использования; ест; не думаю, лайков 5 подойдут / костюмы; подобно; организуем ли мы / организуем, используйте 6 включает; не включают 7 см .; выходит ли комната на 8 лиц; смотрит, получает 9 звуков 10 Было бы в 19:00. костюм или Уилл 19:00. подходить; не могу / не мог / не хотел бы иметь возможность, не получить 11 будет / будет; не думаю, придется; проходит, остановки 12 найду; Увижу 13 приходит, спрашивает 14 идет 15 наверно приедет, сижу; получить; не думай, дай 16 делай; слушает; будет 17 колец; выглядит улыбается 18 говорит, идет Часть 2 19 я говорю; трачу; хочешь 20 я бы любил; я получить 21 встречу 22 сделаю 23 идет 24 звука 25 см 26 ар делаешь 27, тратишь 28 — замерзнешь, не убьешь; находятся тебе 29 ловлю, встречу 30 одолжу; Я скажу 31 лайк 32 отдам, падаю, идет; есть, идет, это ловля 33 всегда идет; идти.34 приходит, слушай, будет |
Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится). Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными. Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.
Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.
Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин:
Читайте также: Где на Приоре реле стартера
Также причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора. В некоторых случаях для устранения такой проблемы достаточно зарядить аккумулятор и снова попробовать завести авто. Причиной может быть заклинивание вала двигателя и втулки. Не исключено, что ротор зацепил «плюс» статора. Также возможен вариант – коротит обмотка.
Даже если проблема легко и быстро решаемая, чтобы ее обнаружить, одного взгляда будет недостаточно. Чтобы понять причину, предварительно нужно дать автомобилю остыть (особенно это требование актуально в жаркую погоду).
Придется демонтировать щелкающий стартер.
Если проблема связана с валом, его необходимо подтянуть. Возможно, он вышел из строя. Тогда потребуется заменить вал, после чего стартер продолжит нормально функционировать. Если деформированы втулки, их потребуется заменить. Такое случается крайне редко, поэтому в большинстве случаев для устранения неполадки заменять втулку не придется. Если ротор трет о статор, необходимо выполнить центровку вала. Определить, перегорел ли провод, можно по появлению черных пятен и характерного запаха.
Если при попытке завести автомобиль Приора или машину другой марки слышен щелчок, но стартер крутит очень медленно, необходимо зачистить пятаки. В некоторых ситуациях может потребоваться припаять новый контактный слой. Если вы подозреваете, что причина заключается в двигателе, необходимо замкнуть контакты в реле. Если после этого двигатель удалось запустить с первого раза, причину неисправности ищите в реле. В противном случае причина заключается в самом двигателе.
Часто такая проблема возникает из-за неисправности в реле. Об этом свидетельствует возникновение нескольких щелчков, которые возникают поочередно при попытке завести авто. Если прислушаться, станет понятно, что этот звук издает реле. Он возникает из-за того, что стартер получает электрический заряд, но при этом ток доходит только для тягового реле и не поступает до механизма раскрутки мотора. В таком случае можно сразу исключить версию о разряженном аккумуляторе, так как по причине низкого заряда стартер все равно смог бы крутить, но медленно и всего несколько раз.
Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100% случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит. В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:
В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.
В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.
Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.
Читайте также: Расход топлива на Приоре на холостом ходу
Как видно из статьи, в большинстве случаев причина поломки заключается не в выходе из строя стартера. Поэтому его замена не поможет устранить проблему. Если вы сомневаетесь в пригодности стартера, необходимо провести качественное обслуживание и проверить все составляющие этого модуля. Лучше данную работу доверить специалистам. Нужно лишь демонтировать стартер и отвести на СТО для диагностики и устранения неполадок.
Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?
«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».
Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?
«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».
Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?
«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».
Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?
«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».
Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?
«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».
Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?
«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».
Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?
«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».
Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?
«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».
Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?
«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».
Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?
«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.
Прежде чем двигатель заведется, когда вы сядете в машину и заведете ее, необходимо выполнить ряд шагов. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов в любой системе зажигания автомобиля. Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большим током. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи.Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.
Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить механизм стартера в нескольких автомобильных приложениях. Цепь соленоида стартера в некоторых случаях может управляться непосредственно выключателем зажигания. Обычно это небольшие транспортные средства, и стартеру не требуется большой ток для работы.
В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о пусковых реле: их функции, их расположение в автомобиле и принцип их работы.Мы также включаем информацию о признаках неисправного пускового реле, о том, как его проверить и как заменить или отремонтировать неисправное пусковое реле. продолжить чтение.
видео. Как проверить симптомы неисправного пускового реле
Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартером реле стартера действует как замыкатель цепи или автоматический выключатель. Это помогает увеличить ток батареи, так что требуется меньший ток для зажигания. По описанию это переключатель между пусковым соленоидом и пусковым двигателем.
При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки запуска автомобиля генерируется большой ток. Стартеру требуется значительный ток, а замок зажигания не может управляться. Если реле нет, то оно сгорит.
При выходе из строя пускового реле автомобиль может не завестись. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных обработок в зависимости от характера и серьезности опасности. Некоторые поддаются ремонту, а некоторые требуют установки новых реле.
Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, а соленоид подает питание на стартер.
При повороте ключа зажигания реле стартера передает небольшую мощность на соленоид стартера, а соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильного аккумулятора. Это активирует соленоид, который подает питание на стартер, а стартер вращает маховик.
Все современные программы запуска следуют этой процедуре. Чтобы стартер зацепил и повернул маховик, питание подается на реле стартера через соленоид. При запуске автомобиля пусковое реле необходимо.
Расположение пускового реле зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также называемый блоком питания), приборная панель под панелью предохранителей или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет находиться под капотом, в большой коробке с черной крышкой.Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.
Провода входят и выходят из реле. Однако многие другие реле имеют похожий внешний вид в автомобилях. Блок предохранителей с реле стартера, установленный под приборной панелью, бывает сложно найти или даже снять. Может быть нетрудно найти пусковое реле, прикрепленное к стене крыла. Эти реле обычно имеют цилиндрическую форму и могут быть идентифицированы по монтажным стойкам и выводам.Если вы не уверены, какое из них является пусковым реле, обратитесь к руководству по обслуживанию.
Реле стартера, как и другие механические и электронные компоненты вашего автомобиля, покажут признаки отказа, прежде чем окончательно остановится. Ниже перечислены некоторые признаки повреждения или износа реле стартера. Если вы видите эти предупреждающие знаки, запишитесь на прием к местному сертифицированному механику, чтобы провести тщательный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблему с другими компонентами.
Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Если реле стартера не работает в этом порядке, двигатель не запустится. Вероятно, главные контакты уже спаяны между собой, в замкнутом положении. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.
1) Автомобиль не заводится
Невозможность завести автомобиль — один из самых явных признаков поломки автомобиля.Хотя многие потенциальные сбои могут помешать запуску автомобиля, неисправность пускового реле часто является источником проблемы. Чтобы понять почему, мы должны сначала лучше понять функцию реле стартера.
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ваша батарея встряхивается, высвобождая электрический разряд. Стартер приводится в действие этой энергией и запускает двигатель. Пусковое реле замыкает цепь до того, как достигнет стартера, но также увеличивает ток аккумулятора, когда он проходит через него.
Неисправное реле стартера не позволит вашей аккумуляторной батарее подавать электрический сигнал на стартер. Поэтому, сколько бы раз вы ни поворачивали ключ, ваш двигатель не заведется. При повороте ключа, если цепь не разорвана, можно услышать щелчок. В любом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптомы и точно диагностировать причину.
2)Пусковое реле остается разомкнутым после запуска двигателя
Пусковое реле и пусковой соленоид подают ток на замок зажигания, когда вы включаете зажигание.Стартер вращает гибкую плату для запуска двигателя, а соленоид подает питание на гибкую плату.
Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Главные контакты реле стартера скорее всего уже спаяны между собой, в замкнутом положении, если оно не срабатывает в таком порядке реле удерживает двигатель запущенным. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.
Обычно это происходит, когда реле касается чего-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может повредить всю загрузочную систему, ее необходимо диагностировать и устранять немедленно.
3) Стартер издает щелчок
Реле обычно работают по принципу «все или ничего». Он либо отправляет весь ток, либо ничего не отправляет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена только часть сигнала.
Реле стартера издает щелчок, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле.Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда он передает на стартер достаточный ток, реле начинает работать. Меньшая мощность может повредить все пусковое устройство или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться раздражающим щелчком.
Оба этих состояния могут быть вызваны коррозией или старением реле с поврежденными контактами. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Зачистите корродированную поверхность реле наждачной бумагой или скребком для гравия.Вы можете заменить реле, чтобы получить большую мощность, или обратиться к профессиональному механику.
4)Автомобиль заводится с перерывами
Когда реле стартера работает, оно передает питание на стартер при каждом его включении. Однако мусор, грязь и высокие температуры могут загрязнить этот ингредиент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение тока. Из-за этих условий пусковое реле может работать с перерывами.
Реле стартера является основным компонентом системы зажигания и имеет очень мало подвижных компонентов, поэтому редко выходит из строя.Однако, когда это происходит, это связано с проблемами проводимости. Если реле исправно, возможно, повреждено или проржавело соединение проводов под капотом.
Материал:
Инструмент:
Защитные очки и перчатки
Этап 1
Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или припаркованном состоянии.Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.
Этап 2
Перед тестированием подготовьте полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Или вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. В течение всего теста обратите внимание на то, как подключить соединительный кабель к клемме аккумулятора.
Этап 3
Проверьте соединительные клеммы на аккумуляторе и стартере.Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, пыли и мусора. Перед очисткой заржавевших клемм отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели случайно не коснулись клемм аккумуляторной батареи. Используйте пищевую соду, воду и проволочную щетку, чтобы очистить ржавые клеммы. При необходимости очистите клемму стартера. Если возможно, отсоедините кабель аккумулятора.
Этап 4
Необходимо следить за кабелем от пускового соленоида к пусковому реле.На реле четыре вывода. Два меньших провода используются для «включения» реле и идут от критической цепи включения. Два больших провода соединяются от аккумулятора к стартеру, по которому передается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению корпуса. Клемма 86 должна быть подключена к другому концу.
Этап 5
Подсоедините перемычку к положительной клемме аккумулятора.Так как связь между аккумулятором и стартером оборвалась, перемычку можно включить на короткое время. Для измерения сопротивления между клеммами 30 и 87 следует использовать цифровой вольтметр. Его сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, реле не работает. Реле нужно заменить.
Установите перемычку между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.Теперь вы можете ненадолго оставить соединение перемычкой после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 измерьте сопротивление цифровым вольтметром. Требуется сопротивление менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, пусковое реле не сработает. Реле необходимо заменить.
Подготовка материала: защитные очки, защитная нить
Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи, проволока
1) Как правильно разобрать пусковое реле?
Вы можете открыть капот и отключить минусовую клемму аккумулятора, если это блок предохранителей, чтобы запустить реле.Далее найдите блок предохранителей. Обычно коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти пусковое реле, воспользуйтесь инструкцией. Определите положение пускового реле по информации на крышке блока предохранителей. Затем снимите пусковое реле.
Если это реле стены из глины, следуйте приведенному ниже методу, чтобы избавиться от него. Во-первых, используйте гаечный ключ, чтобы снять клеммы аккумулятора. Во-вторых, отсоедините провода, подключенные к клеммам реле. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить болты, соединяющие провода с колонкой реле.Две большие и две маленькие стойки служат точками соединения. В-третьих, снимите реле с брызговика, открутив крепежные винты.
2) Как установить пусковое реле
Процесс установки реле стартера блока предохранителей прост. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.
Принесите свое новое реле. Медленно и медленно вставляйте реле, пока оно не достигнет конца седла клапана, совместив штифты с прорезями в блоке предохранителей.Закройте крышку и снова подключите клеммы аккумулятора, которые были отключены при снятии старого реле.
Выполните следующие действия, чтобы установить пусковое реле на брызговик.
Поместите реле на монтажную поверхность и закрепите его там. Вставив и затянув винты, прикрепите реле к стенке крыла. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, следя за тем, чтобы не подсоединить неправильные провода к неправильным полюсам. Подсоедините аккумуляторный кабель, который был отсоединен ранее.
После завершения установки проверьте и запустите систему. Завести эту машину не должно быть никаких трудностей. В этом случае проверьте провода и соединения. Убедитесь, что соединение надежное, а пусковое реле на стене крыла правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты системы загрузки. Или попросите механика проверить машину.
3) Проводка пускового реле
Провод устанавливается на соединительный штырь реле стартера, закрепленного на крыле.Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этом рисунке показано, как подключить четырехконтактное реле стартера
.
Шаг 1
Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Во избежание несчастных случаев закрепите оголенный конец. Можно сделать это скотчем.
Этап 2
Толстые пусковые кабели соленоида можно найти здесь. Подсоедините его к большой шпильке или стойке реле.Затяните крепежные болты, чтобы зафиксировать соединение. Т.к реле стартера не имеет полярности, какой большой провод к
подключать?Этап 3
Подготовьте проводку замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к небольшой шпильке на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.
В некоторых эстафетах есть только один маленький пост.В этом случае подсоедините провод зажигания к крепежному винту или болту. Любая другая часть корпуса реле также может быть подключена к нему. Это связано с тем, что небольшой вывод реле обычно заземлен.
Четвертый
Подсоедините оставшиеся толстые провода к одной огромной шпильке или столбу. Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.
Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Запуск двигателя и проворачивание коленчатого вала не должны вызывать затруднений.Если это все еще не работает, проверьте провода еще раз, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно.
В автомобиле, которому необходимо запустить реле, очень важно проверить исправность пускового реле. Это стандартный аспект ежедневного технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в ловушке в отдаленных местах. Первый шаг — понять, как работают реле и как определить неисправные реле на ранней стадии.
Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблему с реле стартера, которая вызвала проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки отказа пускового реле и как его проверить.
1) Можете починить пусковое реле?
При выходе из строя реле стартера вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера обычно вызвано коротким замыканием из-за плохого подключения питания на стартере.Неработающие реле нельзя снимать для ремонта; для того, чтобы запустить двигатель, необходимо установить новый.
2) Легко ли заменить пусковое реле?
При наличии подходящего инструмента и знания того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей проще. Обычно это включает в себя отсоединение старого реле, а затем подключение нового реле.
3) Сколько стоит замена пускового реле?
Без учета затрат на запуск реле предполагается заплатить около 30 долларов.С учетом стоимости приобретения компонентов общая стоимость установки нового реле составляет приблизительно 50 долларов США.
4)Сколько работает пусковое реле?
Обычно пусковое реле работает более 100 миль. Эти детали долговечны, имеют всего несколько движущихся частей, поэтому износ минимален. Наибольшую угрозу жизни пускового реле обычно представляет перегорание контактов.
5) Пусковое реле такое же, как пусковой соленоид?
В большинстве случаев реальное реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к блоку электрических предохранителей/реле в машинном отделении, а соленоид стартера (в большинстве случаев) напрямую соединен со стартером на двигателе (хотя иногда он располагается в другом месте машинного отделения).
Прежде чем мы обсудим проблемы соленоида стартера и симптомы неисправности соленоида стартера, давайте сначала выясним, что такое соленоид стартера.
Соленоид стартера является основным компонентом автомобильной системы запуска. Он помогает запускать двигатель, выполняя две функции:
1. Действует как переключатель для подачи высокого тока от аккумулятора к стартеру.
2. Использование электромагнитной силы, возникающей при протекании тока по его обмоткам, для создания механического движения.Движение приводит в движение шестерню, зацепляя ее с зубчатым венцом маховика двигателя.
Таким образом, соленоид стартера является важным компонентом системы стартера двигателя.
Чтобы машина завелась, она должна хорошо работать.
Но иногда он выходит из строя, и любая попытка запустить двигатель становится безуспешной.
Существует 4 наиболее распространенные неисправности соленоида стартера.
#1.Соленоид стартера не сбрасывается даже при отпускании кнопки стартера или переводе автомобильного выключателя в положение «выключено», стартер продолжает работать.
#2.Всасывающее действие соленоида стартера время от времени выходит из строя.
#3.Приводная шестерня не восстанавливается вовремя, что приводит к тому, что она приводится в движение зубчатым венцом маховика в обратном направлении. Эта проблема возникает из-за того, что возвратная пружина стала слишком слабой из-за многократного использования.
#4.Соленоид стартера не может запустить стартер, чтобы вызвать вращение.Он только издает серию звуков, не заводя двигатель.
Причины неисправности соленоида стартера могут быть разными. Одни причины действуют поодиночке, другие в сочетании. Они включают следующее.
Плохая проводка
Плохая и торопливая проводка приводит либо к недостаточной подаче тока на соленоид стартера, либо к более опасной проблеме короткого замыкания. И то, и другое может привести к неисправности соленоида стартера и вызвать проблемы в системе стартера.Плохая проводка включает клеммы, которые оставлены незакрепленными или подключены неправильно.
Чрезмерный нагрев
Это происходит, когда к соленоиду или через него течет очень большой ток и слишком долго.
Это может быть вызвано тем, что ключ зажигания долгое время остается в положении «пуск».
Припой в контактах плавится, и они свариваются.
Когда это происходит, соленоид стартера повреждается, поскольку вы больше не можете контролировать его функцию переключения.
Чрезмерная влажность
Попадание влаги внутрь соленоида стартера приводит к коррозии электрических контактов.
В результате снижается проводимость контактных поверхностей.
Эффективность соленоида стартера значительно снижается, и иногда стартер выходит из строя.
Вы можете услышать щелчок стартера, а затем почти сразу остановиться, когда ток окажется слишком низким для завершения всей операции.
Слишком сильная затяжка болтов и других крепежных деталей
Обычно очень легко перетянуть болты, не осознавая этого.
Это происходит, особенно если вы используете инструменты для затяжки с высоким крутящим моментом, что приводит к поломке или изгибу некоторых деталей внутри и снаружи соленоида стартера.
Может привести к короткому замыканию или механическому отказу затронутых частей.
Соленоид стартера является лишь одним из компонентов системы стартера.
Хотя проблема с запуском двигателя может быть связана с его повреждением, это не всегда так, и важно научиться диагностировать неисправный двигатель.
Итак, как определить, что неисправность соленоида стартера вашего автомобиля? Вот индикаторы, которые помогут вам в этом убедиться.
Неисправность соленоида стартера проявляется различными симптомами. Некоторые из них просты, в то время как другие требуют внимательности, чтобы обнаружить.Часто неисправный соленоид стартера будет иметь следующие признаки.
#1: Серия быстрых или последовательных щелчков, исходящих от соленоида стартера
Указывает на ситуацию, когда удерживающая катушка соленоида продолжает сдерживаться, в основном из-за недостаточного тока, поступающего на соленоид.
Это может быть вызвано ослаблением соединения или коррозией клемм. Это также может быть признаком того, что контакты приварились или износились. Это означает, что эффективность соленоида была снижена, и он работает недостаточно сильно, чтобы создавать необходимое усилие, вызывающее механические движения.
#2: Стартер продолжает вращаться даже после выключения ведущей шестерни и отпускания кнопки запуска из положения «включено»
Это признак выгоревших контактов. Это происходит из-за того, что контакты со временем подвергаются воздействию высоких токов и тепла, что приводит к плавлению и сплавлению поверхностей. Если оставить его без присмотра, это может привести к еще большему повреждению всей системы стартера, подвергая ее непрекращающемуся и опасно высокому току.
№3: соленоид стартера издает щелчок и немного двигается, но стартер не вращается
Это может быть результатом поломки соленоида стартера или неисправного соединения соленоида и стартера.Или это может быть случай снижения электропроводности из-за коррозии, грязи и поломок.
#4: Стартер продолжает вращаться после того, как кнопка пуска была отпущена, но привод не дает заднего хода положение «выключено».
Также может означать неподвижную возвратную пружину из-за потери эластичности от многократного использования.
Некоторые незначительные неисправности, например ослабление клемм, можно устранить путем простого ремонта.
Серьезные повреждения, особенно внутренние части соленоида стартера, могут потребовать его полной замены.
Прежде чем делать окончательный вывод о том, что ваш соленоид стартера является причиной отказов стартера или любых других проблем с запуском автомобиля, вам необходимо проверить его. Часто это делается с помощью мультиметра, чтобы определить, правильно ли работает соленоид стартера.
Следует также исключить возможность того, что аккумуляторная батарея может быть причиной неисправности стартера.
Это можно сделать, проверив сам аккумулятор или убедившись, что тот, который вы используете, находится в отличном состоянии. Если вы сомневаетесь, вы даже можете заменить существующую батарею на новую, особенно если текущая пролежала слишком долго.
Dodge Challenger — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Challenger и способы устранения проблемы.
Dodge Challenger третьего поколения — (фото Dodge)Наиболее распространенными причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Challenger, являются севшая батарея брелка, севшая батарея 12v, коррозия на клеммах аккумулятора, плохой генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.
Если двигатель вашего Challenger не заводится или запускается очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.
Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.
Напряжение аккумулятора вашего Dodge Challenger можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.
Если разряженный аккумулятор является причиной поломки вашего Challenger, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.
Сначала подключите красный кабель к плюсовой клемме разряженной батареи вашего Challenger, затем к плюсовой клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к минусовой клемме донорской батареи, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Challenger. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Challenger. Снимите кабели в обратном порядке.
Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источникаКоррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может нормально запускаться.
Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего Challenger с загрязненными контактами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их.Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.
Чтобы почистить аккумулятор Dodge Challenger, сначала нужно снять тросы, что не требует специальных знаний, достаточно немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.
Если ваш Challenger оснащен кнопкой запуска/остановки, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.
Если у вас есть модель Challenger, в которой есть только брелок с кнопкой пуск/стоп и нет места для вставки ключа, попробуйте поднести брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем завести автомобиль.
Совет: Вы можете попробовать запустить свой Challenger вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.
Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Challenger. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.
Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего Challenger, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.
Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.
Если двигатель не заводится из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.
Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.
Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор переменного тока вашего Challenger выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не заводится, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится и двигатель не заведется.
Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.
В случае поломки генератора его необходимо заменить новым генератором.
Топливный фильтр вашего Challenger не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.
Если топливный насос вашего Challenger вышел из строя, двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.
Перед тем, как перестанет работать бензонасос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.
Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.
В редких случаях виновником поломки Challenger может быть и перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.
Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.
Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Dodge Challenger не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.
Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.
Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Челленджера.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.
Двигатель Dodge Challenger 3 поколенияДиагностировать неисправность двигателя в условиях СТО может только опытный механик.
Поскольку Dodge Challenger оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.
Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Challenger. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.
Существует множество причин, по которым ваш Challenger может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.
В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.
АккумуляторуПожалуйста, просмотрите эти руководства и отчитайтесь.
Возможно, в вашей системе наблюдается аномальное паразитное потребление энергии, то есть нормальное потребление энергии в течение длительного периода времени «нормально» высасывает вашу батарею. Мы можем попасть в эту возможность, если ниже не поможет.
Хорошо, давайте сначала разберемся с основами, прежде чем перекладывать вину на кого-то другого.
Возьмитесь за зажимы батареи на штырях батареи, можете ли вы силой повернуть, потянуть, заставить переместить зажим батареи рукой?
Если у вас есть неоригинальные (обычные) зажимы, в то время как хомут с 2 отверстиями удерживает кабель на зажиме. Давайте «влево-вправо» кабель принудительно. Двигается ли медь на другой стороне ремешка? (не должно!)
Корпус вашего соленоида стартера (теперь он называется реле стартера) должен быть прикручен болтами к хорошему чистому основанию (крылу)
Теперь о хорошей части, я всегда пытаюсь укоротить это, но получаю сообщение через.
Очистите штыри аккумулятора и внутреннюю часть зажимов аккумулятора. Нажмите ими вниз на столбы батареи. Хорошо затяните (у вашего хомута все еще должен быть зазор, когда вы закончите, концы хомута не должны соприкасаться, и болт не пойдет дальше). (Это зависит от типа зажима, который у вас есть)
Теперь проложите положительный и отрицательный кабели от аккумулятора и стартера.
Очистите (или, по крайней мере, ослабьте и скрутите концы) концы кабеля и стойки, к которым они присоединяются. (обе стороны соленоида, соединение стартера (все это горячие кабели) и проверьте заземление от отрицательного кабеля аккумулятора.Все хорошо затянуть.
Многие люди делают это нерешительно, они прикасаются к предметам, но никогда не лезут в них!
Вот ссылка с нашего сайта (руководства по ремонту — вверху справа на наших страницах)
https://www.2carpros.com/articles/everything-goes-dead-when-engine-is-cranked
Вот несколько фото Я сделал
Держи нас в курсе,
Медик
изображений (нажмите, чтобы увеличить)СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Среда, 24 октября 2018 г., 17:16
Вставьте ключ в и.. . ничего? Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, вам нужен новый стартер. В то время как плохой стартер может выглядеть как другие проблемы с вашим автомобилем, есть способы определить, вышел ли из строя стартер. Потратьте некоторое время, чтобы подумать, не является ли причиной проблемы стартер, чтобы не оказаться в затруднительном положении в ближайшем будущем. Как понять, что у вас плохой стартер? Примите во внимание следующие признаки неисправности стартера:
Если при повороте ключа слышен только щелчок или вообще ничего, то дело может быть в стартере. Учитывая тот факт, что дело может быть и в аккумуляторе, автослесари рекомендуют попробовать включить фары или освещение салона. Если они горят нормально, то проблема не в аккумуляторе, а скорее всего в стартере.
Если кажется, что вашему автомобилю требуется немного времени, чтобы завестись, это также может указывать на проблему со стартером.Опять же, способ сказать это путем исключения. Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, то автомеханики из Кливленда скажут вам, что у вас, скорее всего, проблема со стартером.
Этот шум, называемый свободным вращением, указывает на то, что шестерни в стартере изношены и не работают должным образом. Возможно, вы уже слышали этот шум. Это то же самое, что делает ваша машина, если она уже работает, и вы пытаетесь завести ее снова.
Если вы чувствуете, что ваш стартер работает плохо, возможно, пришло время отнести его в сервис.
Несмотря на то, что замена стартера не является сложным процессом, она должна выполняться должным образом в полном центре обслуживания автомобилей, который может убедиться, что новый стартер работает правильно. Специалисты Rad Air будут рады помочь. Рядом с нами есть места и механики по обслуживанию автомобилей, которые могут точно диагностировать проблему с запуском вашего автомобиля и помочь вам решить ее. Просто свяжитесь с одним из наших офисов в Стронгсвилле, Кливленде, Акроне, Парма-Хайтс или Медине, и мы поможем вам сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.
[add_button pageid=’9′ text=’Назначить встречу’ new_window=’false’ ]
Я имел удовольствие, что мой грузовик не завелся через 30 минут после покупки, он завелся со второй попытки. Затем, на следующее утро, я попытался завести ее, и после 3-4 попыток я зашел внутрь, налил кофе, вышел, и все началось. (еще два дня и так далее) Итак, я, наконец, сломался и купил стартер, и мне приходится ждать пару дней, пока семейный механик не установит его по дешевке.
**Вопрос: Сколько времени требуется, чтобы стартер полностью вышел из строя? Мне неудобно играть в рулетку, когда у меня есть места и я не знаю, запустится она или нет.
Спасибо!
Мой зять сказал мне, что я могу перевести грузовик в нейтральное положение и попросить кого-нибудь подтолкнуть его, и «волшебным образом» двигатель запустится независимо от того, что стартер нуждается в замене
.
Ну, если это механическая коробка передач, вы можете запустить ее, но я сомневаюсь, что вы знаете, как это сделать.Что касается вашего вопроса, это может быть не стартер. Это может быть просто грязный контакт аккумулятора.
Я не знаю, как «нажать старт», нет, это инструкция. Я пропустил замену батареи, потому что все внутреннее освещение работает, только двигатель не заводился с первой попытки, и это постепенно ухудшалось. Если это случится с аккумулятором, я буду рад получить возмещение за дорогой стартер и потратить четверть на замену аккумулятора.
Вы уже провели тест системы зарядки? Если нет, бросать детали в проблему — не лучший подход.
Взгляните на аккумулятор/кабельные соединения. Если контактные поверхности покрыты коррозией, это может усугубить состояние аккумулятора. Снимите отрицательный кабель, затем положительный кабель, затем используйте водный раствор пищевой соды, чтобы очистить контакты старой зубной щеткой, и посмотрите, поможет ли это.
При повторном подключении сначала подсоедините положительный кабель, затяните его гаечным ключом, а затем подсоедините отрицательный кабель, В ЭТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ. Защитные очки — очень хорошая идея для этой задачи.
РемкоВ #7«**Вопрос: Сколько времени нужно, чтобы стартер полностью испортился/вышел из строя? Мне неудобно играть в рулетку, когда у меня есть места и я не знаю, запустится она или нет.
Где-то между 5 минутами и 40 годами позже.
Это невозможно предсказать. Без сомнения, у вас нет денег, чтобы исправить это прямо сейчас, так что сделайте это:
Возьмите с собой короткий кусок 2×4 и молоток или молоток. Когда он решит щелкнуть только для вас, поместите один конец 2×4 на стартер и ударьте по другому концу молотком. Скорее всего, сейчас начнется. Если нет, повторяйте по мере необходимости или до тех пор, пока не появятся копы, недоумевая, почему вы кричите во все горло: «СТАРШИ, ЧАСТЬ ТЫ….
Я думаю, у вас плохая или сильно разряженная батарея. Очень часто аккумулятор питает фары, но не имеет достаточного заряда, чтобы провернуть стартер. Стартер очень сильно потребляет ток. Полностью зарядите текущую батарею с помощью зарядного устройства и посмотрите, что произойдет. Не устанавливайте новый стартер до тех пор, пока вы полностью не изучите состояние аккумулятора и не очистите все кабели аккумулятора с обоих концов (+ и — на аккумуляторе, двигателе и соленоиде).
Я отнес свой следопыт к моему семейному механику в его мастерскую, и он сказал мне, что старый стартер выходит из строя и что он залит маслом? Итак, стартер был заменен… но мой грузовик все равно не завелся с первой попытки. Аккумулятор оказался в порядке, но он сказал мне, что иногда мне нужно держать ключ повернутым и отпускать, а затем снова выжимать сцепление, чтобы завести его… Единственное, когда я заводил ее, раздавался громкий шум сейчас? Фу.Мое сердце болит об этом. Я только что проехался по автозоне, купил масло 5w30 и проверил масло, вроде масло и давление не течет, но на всякий случай положил в багажник.
Почему теперь он издает громкий шум при запуске? Это было похоже на визг или более высокий звук оборотов. Теперь, после запуска и установки, у меня осталось 200 долларов, и мне сказали вернуть его, чтобы посмотреть, где была утечка масла.
Мой зять сказал мне, что я могу перевести грузовик в нейтральное положение и попросить кого-нибудь толкнуть его, и «волшебным образом» двигатель запустится независимо от того, что стартер нуждается в замене
Он не будет работать, если он нейтрален… он ДОЛЖЕН быть на передаче.Лучше всего включить 2-ю или 3-ю передачу. Вы включаете передачу… выжимаете сцепление… затем, когда разгоняетесь до 20 миль в час… выжимаете сцепление.
Итак, как поживает новый стартер? Все еще есть проблема с запуском?
РемкоВ #12@Meteachy, этот громкий звук похож на визг, когда вы пытаетесь запустить двигатель?
Возможно, новый стартер не полностью зацепляет маховик или маховик имеет зачищенное место.Поскольку это палка, в следующий раз, когда это произойдет, сделайте следующее: включите передачу и переместите ее на полфута. Если на вашем маховике есть зачищенное место, скорее всего, оно переместилось на хорошее место на вашем маховике.
Если теперь он запускается без шума, проблема, скорее всего, в маховике.
Если он по-прежнему визжит, возможно, стартер не всегда достаточно хорошо запускается.
Громкий шум может быть вызван тем, что шестерня стартера неправильно зацепляет маховик.Проверьте это как можно скорее и не используйте стартер, если это вообще возможно. Если шестерни стучат, возможно, вы порвали новый стартер или, что еще хуже, порвали зубья на маховике.
Он не будет работать, если он нейтрален… он ДОЛЖЕН быть на передаче. Лучше всего включить 2-ю или 3-ю передачу. Вы включаете передачу… выжимаете сцепление… затем, когда разгоняетесь до 20 миль в час… выжимаете сцепление.
И не забудьте включить зажигание!!!
Оказалось, что стартер на замену был плохим/неисправным… ох***!!! Пришлось купить один у механика, позвонить в автомагазин, подтвердить мой возврат, а затем связаться с корпорацией, чтобы получить возмещение за оплату труда за неисправный стартер.Взросление — это действительно дикая поездка.
Мне сказали, что когда я завожу двигатель, если он не заводится, сначала попробуйте выжать сцепление, отпустить его и снова нажать из-за какого-то предохранительного механизма. НАДЕЮСЬ, мне никогда не придется пробовать метод запуска нажатием кнопки! С 7:30 утра до 5:00 вечера… Я имел дело с этим сумасшествием. Я просто рад быть дома со старухой!
Это одна из причин, по которой я предпочитаю, чтобы стартеры и генераторы переменного тока тщательно восстанавливались и тестировались на месте, а не покупали восстановленный на заводе продукт, работа над которым была выполнена неизвестно где.Мне нужно сделать только один R&R. Я также предпочитаю поддерживать местный бизнес, когда это возможно.
@WesternRoadtripper Когда вы говорите покупать местные продукты, вы имеете в виду местного механика из вашего района? Или есть другой способ найти местные запчасти? Я думаю, это здорово, что ты это делаешь!
Не совсем так. Моя конкретная точка зрения заключается в том, что когда мне нужен генератор или стартер, я предпочитаю, чтобы местная авторемонтная мастерская восстановила то, что у меня есть, а не покупала что-то с полки, которое было восстановлено далеко.Запчасти не продают, только ремонтируют. Думаю, во многих городах есть такие магазины. Это работа двух человек, и мне нравится знать, что цена, которую я заплатил, остается местной, не оплачивает три дюжины администраторов, исключает транспортировку и складирование и не идет на маркетинг. Я имею дело непосредственно с трудолюбивым владельцем. Кроме того, я знаю, что то, что я получу обратно, обязательно подойдет… это то же самое устройство, которое я вынул сам.
Вариантов покупки запчастей «на месте» не так много, в каждом магазине есть тот же ассортимент поставщиков, который я себе представлял.У нас есть Autozone и OReillys, а затем небольшая региональная сеть, которая является филиалом в Напе. Я склонен покупать большинство вещей у последних и редко покупаю запчасти в Интернете.
Я предпочитаю то же самое и для других продуктов, я избегаю крупных продуктовых сетей. Вместо этого я предпочитаю местную компанию с двумя магазинами и покупаю канцтовары в магазине для мамы и папы, который очень далеко от Staples. Мне просто нравится личное ощущение в местных предприятиях.
Держу пари, что стартер никогда не был проблемой, но к тому времени, когда его дважды меняли, плохой контакт был преодолен.Это просто мое внутреннее ощущение!! Они не заработали бы никаких денег, если бы просто почистили контакты аккумулятора. Кстати, что случилось с громким звуком, который, как вы сказали, вы слышали?
Похоже, у вас есть следующее:
— Статер, который был заменен, вероятно, был хорош, но не продержался бы долго, если бы он был заполнен маслом. Вероятно, у вашего грузовика есть небольшая утечка масла, и оно капает на стартер. Или механик, возможно, дал вам кучу BS, чтобы оправдать замену.
-Аккумулятор наверное хороший, но я бы проверил и почистил соединения кабеля аккумулятора на клеммах.
— У вас может быть неисправный «предохранительный выключатель сцепления», который не позволяет стартеру работать, пока сцепление не будет полностью выжато. Я бы проверил это в первую очередь, прежде чем что-либо еще. Еще может быть неисправно реле стартера. Другая возможность — плохой замок зажигания, но маловероятно, ИМХО.
-Я бы еще проверил аккумулятор и систему зарядки, как рекомендовали другие.
Официальной встречи не было. Без грандиозного объявления. Без торжественного заявления.
Вместо этого смена караула произошла в коротком разговоре между менеджером и питчером в весеннем тренировочном комплексе Доджерс в четверг утром.
Уокер Бюлер будет первым игроком команды, когда сезон начнется 8 апреля в Колорадо, объявил менеджер Дэйв Робертс вскоре после того, как проинформировал питчера, дав 27-летнему правше первый кивок в день открытия карьеры — и Впервые за более чем десятилетие Клейтон Кершоу не выступит в открытии сезона по причине, отличной от травмы.
С 2011 года Кершоу только дважды пропускал старт в день открытия: в 2019 году из-за воспаления левого плеча и в 2020 году из-за скованности спины.
Но в этом году будущий член Зала Славы встанет в очередь за Бюлером, расцветающим асом, который в прошлом сезоне зарекомендовал себя как главный игрок команды.
В то время как Кершоу боролся с травмой локтя во время кампании 2021 года, у Бюлера был лучший сезон в карьере. Он лидировал в стартовом составе команды с 2,47 ЭРА (исключая добавление в середине сезона Макса Шерцера), 212 аутами и 5.По данным Fangraphs, на 5 побед выше замены. В постсезонье он провел четыре старта, в том числе два с коротким отдыхом. Он пришел на весеннюю тренировку как, казалось бы, самый важный питчер в команде.
Но день открытия был ежегодной честью, принадлежащей Кершоу в течение многих лет.
С 2010 года его не пропускали на открытие сезона, когда он был здоров. И в том же году, после того как Висенте Падилья начал сезон раньше, чем левша, который тогда был на третьем курсе, Кершоу быстро стал одним из величайших питчеров клуба за все время, сделав рекордные для франшизы девять стартов в день открытия, включая прошлый сезон. .
Даже несмотря на свое собственное восхождение в последние годы, Бюлер всегда уступал Кершоу как руководителю штаба, повторив ранее на этой неделе: «Для меня, если он носит нашу майку, значит, он наш парень».
Робертс сказал, что в этом сезоне настало время передать церемонию старта Бюлеру, который имеет карьеру 2,90 ЭРА и дважды попадал в десятку лучших по результатам голосования на премию Сая Янга с момента своего дебюта в 2017 году.
«Это одна игра. мы все это понимаем», — сказал Робертс. «Но это церемониально… и это перо в его шляпе за то, что он сделал за последние несколько лет, чтобы добраться до этой точки.Мы знали, мы надеялись, что это произойдет в какой-то момент. И я просто думаю, что время идеальное».
Робертс рассказал Бюлеру новости в короткой беседе на ранчо Camelback.
«Это было просто: «Эй, ты бросаешь первую игру», — вспоминал Бюлер.
Бюлер сказал, что эта новость его не удивила — он казался вероятным вариантом после того, как на этой неделе он опередил Кершоу на весенней тренировочной ротации — и Робертс рассмеялся, вспоминая сдержанную реакцию питчера.
Питчер «Доджерс» Клейтон Кершоу разминается перед весенней тренировкой 13 марта в Финиксе.
(Росс Д. Франклин/Associated Press)
«[Он дал мне] что-то вроде пожимания плечами и благодарности», — сказал Робертс. «Но это все, что я собираюсь получить от него, и это прекрасно».
Бюлер был так же сдержан во время разговора с журналистами после объявления в четверг.
«Я думаю, что все мы мечтаем попасть в высшую лигу, и я думаю, что все остальное, кроме этого, было вишенкой на торте», — сказал Бюлер.«Это отличная возможность и честь, и я с нетерпением жду этого».
Он признал, что было добавлено значение, которое приходит с преемником Кершоу в роли, снова вторя его восхищению трехкратным победителем Сая Янга.
«Очевидно, что его количество дней открытия здесь и то, что он так хорош, как он был, — это то, чему мы все чрезвычайно завидуем и во многом равняемся на него», — сказал Бюлер. «Прикольно быть следующим парнем, который это сделает».