Menu

С хрустом включаются передачи: Почему коробка передач хрустит при переключении. Почему хрустит коробка передач? 1 и 2 передачи включаются с хрустом

Содержание

Почему коробка передач хрустит при переключении. Почему хрустит коробка передач? 1 и 2 передачи включаются с хрустом

Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

Основные причины хруста КПП:

  • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
  • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
  • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
  • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
  • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
  • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

Многие водители уже долгое время предпочитают механическую коробку передач вместо обычной трансмиссии. Самая большая польза механической коробки является её маленькая стоимость при ремонте по сравнению с трансмиссией. Понять есть ли проблемы с КПП довольно легко. При повреждении или неправильной работе коробки передач она начинает хрустеть при переключении самих передач.

Во движение рычага КПП и переключения передач вы услышите хруст или что-то похожее на треск. В таком случае лучше всего обратиться в технических центр для осмотра авто. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обратиться в первую же очередь, потому что вы рискуете попасть в аварию при сборе в работе КПП, а также ухудшения состояния коробки передач.

Факторы, способствующие ухудшению в работе коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будет являть последствиями этой поломки. Основными вилами поломки при переключении передач являются:

  • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль который отвечает за переключение передач, при его изнашивании и происходит хруст или треск в коробке передач. Для того, чтобы устранить данную проблему, нужно обратиться в сервисный центр к профессионалу.
  • Также при выпадении лепестков с корзины они могут спровоцировать потрескивания и странный хруст. Для избавления данной проблемы нужно браться в сервисный центр для замены диска сцепления.
  • Самой простой из неполадок является неправильная работа сцепления. Про неисправную работу говорит много не надо, просто обратитесь в сервисный центр для устранения данной проблемы.
  • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы убрать данную проблему, требуется просто заменить данный модуль коробки передач.

Устранение проблем

Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

Трансмиссия — это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков — хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

  • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
  • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
  • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

Возможные поломки

Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

Второе. Еще одна причина — выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

  • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
  • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
  • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора . Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы . Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

3. Мало масла в коробке передач . Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины . Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

5. Проблемы с приводом сцепления

. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, ) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

1. Меняйте масло . В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.

2. Правильно подбирайте передачу . Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

3. Не держите долго выжатым сцепление . Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Оглавление:

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

  • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
  • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:


Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач


Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке.
Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Первая скорость включается с хрустом

Народ даров!! Проблема такая, 1 и 2 передачи включаются с хрустом, как будто идет не дожив сцепления, и при переключении с 1 на 2 приходиться аж выдирать из первой передачи! Остальные включаются идеально! Что может быть? Что регулировать, педаль или тросик? Читал всю инфу, но так и не понял что именно регулировать!

Похожие статьи

У меня тоже 2 с хрустом включаеться, это синхронизаторы

На акцент форуме ищи «регулировка тросов кпп «,если не моможет, то тогда уже все остальное, мм у нас играют роль, также в самих тросах есть втулки, которые садятся на механизм переключений передач, может они вытянуты, может их смазать надо.

тут коробка вообще не причем. чел пишет что сцепление ведет. Попробовать нужно с замены и прокачки жидкости в сцеплении.

в первой передаче была хуйня про акцент,там сказали что это особенность коробки,а замена сцепления решает вопрос этом на неделю или две

жидкость давно менял?

Масло попробуй сменить в коробке полностью не поможет но станет легче вкл

Сергей, жидкость не менял, прошлый хозяин тоже наврятли..

Тито, масло новое, тоже думал поможет, не помогло! Кстати пробег 110, масло слил черное,как с движка…

Иван, прочел на драйве регулировку тросов, надо попробывать! Только я там не понял, надо ли на самой коробке что то регулировать? я так понял там регулируется в салоне, грубо говоря кулиса…

вот прокачай сцепу попробуй и новую жтдкость залей. мне писец как помогло. старая была прям серая

Андрей, форум акц читай, там более подробно, на словах долго писать, там фото есть, и прям, по полочкам разложено, попробуй сначала это сделать

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

  • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
  • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;

  • Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
  • Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
  • Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.
  • Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

    Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

    Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

    Читайте в этой статье

    Хрустит коробка передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

    В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

      Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

      Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
  • Недостаточное количество масла в механической трансмиссии также может привести к проблемам в работе этого узла, а именно вызвать появление хруста или треска при переключении передач. В этом случае масло либо доливают, либо меняют частично или полностью.
  • Что в итоге

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Хрустит коробка передач при переключении —

    Посторонние звуки во время эксплуатации автотранспортного средства являются прямым признаком наличия неисправности. В зависимости от специфики звуков, хрустов или стуков, а также их локализации можно практически безошибочно определить возникшую неполадку и вовремя принять меры по ее устранению.

    В коробке передач во время ее переключения может наблюдаться характерный хруст. Этот хруст может возникать на одной из рабочих передач либо на нескольких сразу. Также может наблюдаться треск во время перемещения рычага коробки переключения передач на нейтральное положение. Любые посторонние звуки в виде хруста, треска или скрежета в КПП сигнализируют о наличии неисправности, поэтому стоит незамедлительно выяснить причину ее возникновения и устранить.

    На что обратить внимание

    Во время начала движения авто стоит обратить внимание на хруст, возникающий при переключении первой передачи. В таком случае может появиться чувство, что педаль сцепления не дожата до конца. Также треск возникает при торможении и переключении передач.

    Во время ускорения автомобиля при повышении оборотов во время переключения первой передачи на вторую слышен треск. Другие передачи переключаются при этом легко и плавно.

    Главным признаком неисправности в коробке передач является постоянное возникновение хруста на одной или нескольких передачах. Переключение на повышенную или пониженную скорость с посторонними звуками не должно оставаться без внимания, так как является явным признаком неполадок, которые со временем могут только ухудшить состояние автомобиля и стать угрозой аварийных ситуаций на дороге.

    Причины возникновения хруста в коробке передач и их устранение

    Наиболее простой причиной возникновения хруста является проблема с трансмиссионным маслом. Недостаточный уровень масла может вызывать треск во время переключения передач. Также при длительной эксплуатации масла его качество ухудшается, так как накапливается грязь и металлическая стружка, возникающая от трения рабочих узлов авто. Недостаточная смазка рабочих узлов также может вызывать треск, который легко устраняется путем замены масла.

    Таким образом, если причиной хруста в КПП является старое масло или его недостаточное количество, устранение неполадки сводится к простейшему действию – замене масла или его доливанию до оптимального уровня.

    Кроме проблем с маслом могут возникать и механические неисправности в коробке передач, которые также вызывают характерные звуки.

    • Износ синхронизатора коробки передач. Этот элемент отвечает за плавное переключение передач. В случае его изнашивания переключение сопровождается хрустом. Замена детали выполняется в специализированном автосервисе.
    • Поломка корзины сцепления, которая сопровождается выпадением отдельных лепестков на детали. Из-за неисправности передачи переключаются не полностью, поэтому во время движения дожать выбранную скорость невозможно. Во время ремонта КПП потребуется дополнительно заменить диск сцепления. Также потребуется полная диагностика состояния синхронизаторов автотранспортного средства.
    • В случае повреждения или разрыва тросика сцепления передача не включается, а автомобиль не может сдвинуться с места. Ремонт заключается в замене изношенного или разорванного тросика сцепления.
    • Проблемы с валом коробки передач. Хруст может возникать не при запуске двигателя, а спустя некоторое время езды, и сохраняться постоянно, не только при переключении передач. Изношенный вал может заклинить во время движения авто, поэтому своевременный техосмотр в случае обнаружения постоянных звуков в КПП обязателен.

    Как предотвратить возникновение хруста

    В первую очередь, чтобы предотвратить возникновение проблем с коробкой передач, рекомендовано регулярно выполнять замену масла. Заводом производителем автотранспортного средства, как правило, рекомендованы оптимальные показатели длительности эксплуатации масла. Также нужно следить за уровнем масла, чтобы его количество было достаточным для эффективного смазывания всех рабочих узлов КПП во время работы.

    Максимум каждые 70 тысяч км пробега нужно заменять масло, хотя лучше снизить предельный пробег между заменой масла до 45-50 тысяч км. В случае эксплуатации автомобиля в особо загрязненных тяжелых условиях масло лучше менять еще чаще, чтобы избежать значительных затрат на замену вышедших из строя деталей.

    Независимо от того, механическая или автоматическая коробка передач установлена в автотранспортном средстве, она требует внимательного обращения, своевременной замены масла и регулярных технических осмотров в специализированных сервисных центрах. Некачественное старое масло – основная причина возникновения неполадок, преждевременного износа движущихся узлов и поломок, требующих капитального ремонта.

    Хруст при переключении передач: отчего и почему


    Механическая коробка передач отличается простотой и надежностью, что не раз отмечалось при выяснении что лучше, «механика» или «автомат». При должном уходе МКПП служит больше двигателя. Однако конструктивные просчеты, жесткая эксплуатация и посредственный уход приводят к преждевременному ремонту. Наиболее распространённой неисправностью признан хруст, возникающий при переключении передач. На что указывает этот симптом и как самостоятельно произвести диагностику – рассказывает редакция Autostadt.su.

    Диагностика неисправности: ставим диагноз

     


    Хруст, издаваемый коробкой – неисправность не из новых. Более того, его можно услышать и на совершенно новом автомобиле. Не вовремя отпущенная педаль сцепления в момент перебора передач и вот он хруст. Ну кто не сталкивался с подобным симптомом в первой же суматохе после автошкольных будней.

    А вот если действия со сцеплением и коробкой отточены до автоматизма и тут МКПП захрустела, то это зачастую звоночек тревожный. Особенно часто хруст возникает при переходе с первой на вторую передачу, реже со второй на третью. Установить номер передачи, при переходе на которую появляется неисправность – важное условие для последующей дефектовки и ремонта.

    Неплохо бы оценить влияние паузы на характер включения передачи. Например, выжать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и через 1-2 секунды включить требуемую передачу. Как альтернативу, можно использовать двойной выжим. На пользу и тест с оборотами двигателя. Обычно хруст при переключении передач сначала наблюдается периодически: на низких оборотах двигателя его может не быть, но с повышением оборотов вероятность появления треска возрастает.


    Хруст при включении задней скорости часто связан с незнанием, как правильно ее включать. Поскольку передача функционирует без синхронизатора, то для ее включения требуется полная остановка всех валов коробки. Именно поэтому автопроизводители в книгах по эксплуатации указывают, что машину необходимо полностью остановить и, выжав сцепление, через 2-3 секунды включить заднюю скорость.

    Впрочем, есть обстоятельства, при которых задняя передача действительно не включается без хруста. Не помогает ни двойной выжим, ни пауза, ни прогрев масла в коробке. Тогда попытайтесь сначала включить первую передачу и следом заднюю.

    Почему механическая коробка хрустит при переключении передач

    Проблема может возникнуть по двум причинам: неполадки со сцеплением или изношенные синхронизаторы. Так, сцепление может полностью не отсоединять коробку передач от двигателя, а синхронизаторы – не выполнять задачу выравнивания скоростей вращения валов коробки. Сюда же можно записать такие неисправности, как порванный трос педали сцепления и проблемы с гидравлическим приводом сцепления.

     

    Проблемы со сцеплением

    Первым на отсутствие полного отключения коробки от двигателя укажет постоянный хруст при включении задней скорости. Набор передних скоростей вначале будет работать исправно, без намека на неполадку. Здесь, при возможности, необходимо осмотреть сцепление. Стертые борозды на фрикционном диске явно укажут на то, что сцепление необходимо менять.

    Часто одной лишь заменой муфты дело не обходится. Задняя продолжает включаться с хрустом, а это уже намек на проблемы с приводной частью сцепления. Как вариант – не отрегулирован трос или не прокачана гидросистема. Диск сцепления может не отводится и по другой причине – «солдатик» продавил металл в теле вилки сцепления или из-за неотрегулированного зазора на вилке выжимного подшипника, если такая настройка у вас предусмотрена. Редко виновником становится просевшая подушка, на которую установлена коробка переключения скоростей.

    Изношенные синхронизаторы

    Слабые синхронизаторы дают о себе знать при быстром переключении скоростей. Очень часто хруст наблюдается при быстром переходе с первой на вторую передачу. Нередко хруст проявляется только в ходе быстрого разгона, в то время как при обычном движении наблюдается тишина. Что важно, при выдержке паузы в нейтральном положении 1-2 секунды, проблемная передача сразу же включается «как по маслу».

    Факт, что после паузы возвращается образцовая работоспособность, указывает на изношенный синхронизатор. У второй передачи он выходит чаще всего и это связано с конструктивными недоработками многих коробок передач. Например, такая болезнь имеется у Chery Tiggo и Lada Granta.


    У Гранты повышенный износ синхронизатора второй передачи наблюдается при оборотах двигателя свыше 2 500. Указывается, что в режиме свыше 2 500 об/мин наблюдается агрессивный износ, как у синхронизаторов других передач при оборотах выше 5 000.

    В качестве временного решения вопроса можно рассматривать замену масла в КПП на более вязкое. Например, если была залита синтетика, то минералка временно уберет дефект. Если подходить к вопросу серьезно, то потребуется разборка МКПП и грамотная дефектовка внутренностей. Так, наряду с изношенным синхронизатором часто меняют сальники и синхронизаторы смежных передач. Работа требует опыта и высокой квалификации, поэтому ее лучше доверить проверенному сервису.
     

     



    Хруст при переключении передач мкпп. Почему при переключении передачи хрустит коробка? Ремонт и факты. Поломки вызывающие хруст

    Полетели синхронизаторы или почему при переключении передачи хрустит коробка? Данная статья актуальнее всего будет для механики, так у автомата и его видов ( , ) немного иная система. Подобный сюрприз нам преподносят автомобили со стажем, у которых в силу определенных причин возникают дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить читайте ниже.

    Поломки вызывающие хруст При переключении передачи хрустит коробка? Причин может быть всего пять, но какой бы она не была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию обязательно. Легким испугом здесь не обойдется, поэтому чинить самому или если нет опыта гоните в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно в его изношенности по причине отсутствия надлежащего уровня смазки или ее старость. В таких случаях любая смазка превратится из полезного вещества во вредную среду, разрушающую все. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу со строя всего узла;
    • «Корзина»: конструктивно она состоит из «лепестков» так называют в народе, так вот после определенного километража пробега, у каждого он разный, они начинают расшатываться и выпадать. В конечном результате водитель не может «дожать» скорость. Совет один: полная замена корзины, и попутно проведите визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: характерно для большинства авто отечественного производства. В таких случая вы вообще никакую включить не сможете. Добраться до СТО можно только включив передачу, а после аккумулятором заводить пока тронетесь и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, просто замените трос на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое возрастание температуры и как следствие лопнуть тот или иной узел. Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинил во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
    • Заводской брак: может случиться все, что угодно. Необходима полная замена узла, который вышел со строя.

    {banner_content}
    Как показывает практика, большинство поломок из-за несвоевременной замены смазывающего материала. Почему-то у некоторых водителей складывается мнение, что на автомате необходимо менять, а на механике нет. Вот и получается, что смазка теряет свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы не допускать подобного, каждый водитель должен смотреть в инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должен проходить строго в определенные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют проводить замену на 45-50 тыс. км. пробега. Это число является золотой серединкой. Затягивание не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации, цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону). Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минус или плюс.

    Хочется отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или изношенность масла еще хуже чем для заднего. Вся причина в том, что последний работает автономно , а вот передний привод в тандеме с передним мостом, которых тоже необходимо вращать и смазывать. Поэтому автовладельцам на это необходимо уделять повышенное внимание.

    Главное помнить — своевременная и комплексная замена запчастей и смазывающих жидкостей может уберечь ваше авто от внезапных поломок. На этом тема, что делать, если при переключении передачи хрустит коробка, окончена. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями водителям, независимо от наличия опыта и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте авто.

    Многие водители уже долгое время предпочитают механическую коробку передач вместо обычной трансмиссии. Самая большая польза механической коробки является её маленькая стоимость при ремонте по сравнению с трансмиссией. Понять есть ли проблемы с КПП довольно легко. При повреждении или неправильной работе коробки передач она начинает хрустеть при переключении самих передач.

    Во движение рычага КПП и переключения передач вы услышите хруст или что-то похожее на треск. В таком случае лучше всего обратиться в технических центр для осмотра авто. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обратиться в первую же очередь, потому что вы рискуете попасть в аварию при сборе в работе КПП, а также ухудшения состояния коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению в работе коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будет являть последствиями этой поломки. Основными вилами поломки при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль который отвечает за переключение передач, при его изнашивании и происходит хруст или треск в коробке передач. Для того, чтобы устранить данную проблему, нужно обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков с корзины они могут спровоцировать потрескивания и странный хруст. Для избавления данной проблемы нужно браться в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самой простой из неполадок является неправильная работа сцепления. Про неисправную работу говорит много не надо, просто обратитесь в сервисный центр для устранения данной проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы убрать данную проблему, требуется просто заменить данный модуль коробки передач.

    Устранение проблем

    Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

    Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

    К сожалению, и на новых машинах бывают проблемы с коробкой, а именно – хруст при переключении передач.

    Как проявляется хруст при переключении

    Первое – это звук. Скрежет шестерни по шестерне, спутать невозможно ни с чем. Четкий металлический хруст, напоминающий рычание. Второе – отдача в рычаг. Это бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения, рычаг, в такт с хрустом, начинает мелко вибрировать – его как бы отбрасывает назад.

    Почему коробка работает не как у всех — тихо

    Что неисправно?

    У других скорости включаются без звука, а у Вас с хрустом? Возможно, это заводской дефект сборки. Не секрет, как собирают автомобили на конвейере, и как они проходят проверку. Проблема может быть в следующем: установлено некачественное феридо (диск сцепления) Если он слишком толстый, то сцепление не расхолаживается полностью. Если проще, то получается, Вы пытаетесь включить скорость так, как при наполовину нажатой педали сцепления.

    И еще одна причина – сборка. Коробка собирается из нескольких частей (наружный корпус), которые изготавливаются вместе, то есть – не взаимозаменяемы. Вот если части корпуса попутали, и может возникнуть хруст при включении с завода.

    Как понять причину хруста

    Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но некоторые советы дать можно.

    А. Если хруст выражен при переключении на повышенную передачу, например – с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок включения (внутри коробки), и нарушение регулировки кулисы переключения передач, или самого механизма переключения.

    В. Если хруст выражен при переключении на пониженную передачу, например – с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки кулисы. Но чаще всего, рык при переключении на пониженную передачу, говорит про износ синхронизаторов, которые не уравнивают скорости вращения шестерен коробки.

    Д. Рык при включении задней скорости – распространенное явление. Из-за особенностей включения задней (нет синхронов), при включении может немного рычать. Остальные поломки схожи с предыдущими пунктами.

    А теперь важно – все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новом авто рык при включении скорости может говорить о некачественном диске феридо (слишком толстый). И конечно – проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «недожимает». Или – трос приходит в негодность, и постепенно растягивается.

    Все что в Ваших силах – проверить уровень масла в коробке, и попытаться натянуть трос сцепления (нельзя тянуть до бесконечности – у педали сцепления должен быть свободный ход) Все остальное – только на станции техобслуживания.

    Может ли замена масла и другие хитрости помочь обойтись без ремонта

    Мне не раз доводилось слышать подобное утверждение. С точки зрения механики – это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена – маловероятно. Если коробка слегка подвывает, и рык совсем незначительный – попробуйте сменить масло. Оптимальным вариантом является визит к специалисту. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может вылиться в серьезный, и дорогой ремонт.

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключениях «скоростей» или передач. Когда автомобиль новый проблем, в общем не ощущается все работает так как надо (не беру наши ВАЗы). Но со временем мы можем слышать хруст при переключении передач / скоростей, почему же так происходит. Читайте, дальше все поясню…

    Хруст при переключении передач / скоростей, говорит либо о будущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о не достаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого легкого, с недостаточного обслуживания.

    Все дело в том, что в коробке передач, пусть даже и механической нужно менять масло, подробнее писал в статье – . Многие говорят, что механика это не автомат и на нем можно ездить практически без смены масла, либо менять, но через большое количество времени, это большая ошибка. Да, механическая коробка передач требует меньше внимания, нежели , но раз в 70 тысяч километров масло лучше поменять. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и уже не эффективно смазывает узлы, также в нем накапливается много грязи и микро металлической стружки. Из-за не эффективного смазывания и грязи, коробка передач может «хрустеть». Еще одна причина это не достаточный уровень масла. Тут все решается просто, добавляем или меняем масло в коробке передач. Куда не все так просто с поломками.

    Хруст при переключении передач вызванный поломками

    Хруст при поломках, это уже не очень хорошо. Ведь нужно вмешательство в строение коробки передач, а это довольно сложный ремонт. Коробка передач очень сложный технический механизм, в гаражах его лучше не делать, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина. Основная причина это поломка именно они служат для того чтобы сделать наши переключения плавными. Если они снашиваются, то нужно их заменить. Ремонт довольно сложный и дорогостоящий, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина. «Корзина» сцепления, выпадают лепестки от долгой работы, и вы просто не до конца включаете передачу. Тут нужно снимать коробку и менять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина «хруста». Неисправно сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах рвется тросик сцепления, и тогда вы вообще не сможете включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. Было у меня такое, что при холодном двигателе и коробке передач все нормально, но стоит проехать километров 30 – 40 по городу, масло в коробке передач нагревалось, и раздавался хруст, причем постоянный, а не только при переключении передач. Поехал на СТО, сняли и констатировали, первичный вал из перекаленного железа, брак завода, заменили все прошло (темно синего цвета был, мастера удивились, как не лопнул). Так что нужно еще смотреть вал коробки передач.

    Вот и все это все причины хруста при переключении передач.

    Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

    Оглавление:

    Как проявляется хруст в коробке передач

    Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

    Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Почему хрустит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    откуда берется и как «лечится». Хруст при переключении передач Хруст в коробке передач при переключении

    Полетели синхронизаторы или почему хрустит коробка при переключении передач? Эта статья будет наиболее актуальна для механиков, так как автомат и его виды ( , ) имеют несколько иную систему. Аналогичный сюрприз преподносят нам автомобили со стажем, которые по определенным причинам имеют дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить, читайте ниже.

    Поломки с хрустом Коробка передач гремит при переключении передач? Причин может быть всего пять, но какая бы она ни была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию.Легким испугом не отделаешься, поэтому ремонтируй сам или, если нет опыта, гони в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно его износа из-за отсутствия должного уровня смазки или его старости. В таких случаях любая смазка из полезного вещества превратится во вредную среду, которая все разрушает. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу из строя всего узла;
    • «Корзинка»: конструктивно состоит из «лепестков», как его называют в народе, и поэтому после определенного пробега, каждый разный, они начинают расшатываться и выпадать.В итоге водитель не может «выжать» скорость. Совет первый: полная замена корзины, а попутно провести визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: типичен для большинства автомобилей отечественного производства. В таких случаях вы вообще не сможете его включить. Доехать до СТО можно только включив передачу, а затем запустить аккумулятор до тех пор, пока вы не начнете двигаться и дальше следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, достаточно заменить кабель на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое повышение температуры и, как следствие, лопнет тот или иной узел.Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинило во время движения, так как последствия могут быть куда более серьезными;
    • Производственный брак: всякое бывает. Необходима полная замена узла, вышедшего из строя.

    (banner_content)
    Как показывает практика, большинство поломок происходит из-за несвоевременной замены смазки. Почему-то у некоторых водителей сложилось мнение, что менять надо на автомате, а не на механике.Вот и получается, что смазка теряет свои свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы этого не произошло, каждый водитель должен смотреть инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должны быть выполнены в установленные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют замену проводить через 45-50 тыс. км. пробег. Это число является золотой серединой. Затягивать не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации цифру можно менять (но только в меньшую сторону).Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минуса или плюса.

    Хочу отметить, что если машина переднеприводная, то для нее низкий уровень или износ масла еще хуже, чем для задней. Вся причина в том, что последний работает независимо от , но привод передний в паре с передним мостом, который тоже нужно проворачивать и смазывать. Поэтому автовладельцам необходимо обратить на это особое внимание.

    Главное помнить, что своевременная и комплексная замена запчастей и смазочных жидкостей может защитить ваш автомобиль от внезапных поломок. На этом тема что делать если коробка хрустит при переключении передач закончилась. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями для водителей вне зависимости от их стажа и стажа работы. Применяйте наши советы в быту при ремонте автомобиля.

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключении «скоростей» или передач.Когда машина новая проблема, в целом все работает как надо (наши ВАЗы не беру). Но со временем мы можем услышать хруст при переключении передач/скоростей, почему так происходит. Читайте дальше, я все объясню…

    Хруст при переключении передач/скоростей, свидетельствует либо о грядущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о недостаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого простого, с недостаточным обслуживанием.

    Все дело в том, что в коробке передач, даже если она механическая, нужно менять масло, более подробно я писал в статье — .Многие говорят, что механика не автомат и на ней можно ездить практически без замены масла, или менять его, но по прошествии длительного времени, это большая ошибка. Да, МКПП требует меньше внимания, чем , но масло лучше менять каждые 70 тысяч километров. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и перестает эффективно смазывать узлы, также в нем скапливается много грязи и микрометаллической стружки. Из-за неэффективной смазки и грязи коробка передач может «хрустеть». Еще одна причина – недостаточный уровень масла.Здесь все решается просто, долить или поменять масло в коробке передач. Где не все так просто с поломками.

    Хруст при переключении передач, вызванный поломками

    А хруст при поломке, это не очень хорошо. Ведь вмешательство в конструкцию коробки передач необходимо, а это достаточно сложный ремонт. Коробка передач – очень сложный технический механизм, его лучше делать не в гаражах, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина.Основная причина — поломки, они служат для того, чтобы наши смены были плавными. Если они изнашиваются, то их необходимо заменить. Ремонт достаточно сложный и дорогой, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина. «Корзина» сцепления, от долгой работы выпадают лепестки, и просто не до конца включаешь передачу. Здесь нужно снять коробку и поменять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина «хруста».Неисправное сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах трос сцепления рвется, и тогда ты вообще не сможешь включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. У меня бывало, что когда двигатель и коробка были холодными, все было хорошо, но стоило проехать километров 30-40 по городу, масло в коробке грелось, и был хруст, причем постоянный, и не только при переключении передач. Поехал на СТО, сняли и заявили, что первичный вал из перегретого железа, заводской брак, все заменено (синее, мастера удивились, что не лопнул).Так что надо еще смотреть на вал редуктора.

    Вот и все это все причины хруста при переключении передач.

    Как известно, механическая коробка передач отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут возникнуть неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Чем это вызвано и как устранить проблему, рассмотрим в этой статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.

    Основные причины хруста коробки передач:

    • Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение скоростей. Если этот элемент изнашивается, появляется неприятный звук.Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
    • корзина сцепления. Со временем, когда пробег автомобиля уже большой, начинают выпадать «лепестки» корзины, что также вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы – замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, следствием чего является отказ педали сцепления и появление хруста при переключении передач.Решение проблемы – замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении передач также могут быть причиной неисправности вала коробки передач. Для решения проблемы необходимо заменить эту часть трансмиссии.
    • Подшипники. Если, помимо неприятных звуков, вы отмечаете затрудненное переключение передач, то, вероятно, неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно заменой изношенных деталей.
    • Отсутствие масла.Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе хруст и треск при переключении передач.



    Как предотвратить хруст в коробке передач? Необходимо понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее работе. Итак, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку.Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.

    Если хруст все же появился, необходимо найти и устранить его причину, т.к. использование автомобиля с неисправной коробкой передач может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали уже недостаточно. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем немного.

    Механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматической коробкой передач, и многие водители до сих пор отдают предпочтение ей при покупке автомобиля.Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также дешевизна ремонта, при повреждении элементов коробки, по сравнению с автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим на наличие определенных проблем с коробкой передач, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и переключении передач вы слышите треск или хруст, необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обращаться в сервисный центр следует не только из-за вероятности причинения более серьезных повреждений коробке и другим механизмам, но и из-за риска ДТП при выходе из строя коробки передач.

    Содержание:

    Как проходит хруст в редукторе

    Среди водителей существует негласное правило — начинать поездку в машине с выключенным радио. Это нужно для того, чтобы сразу проверить, не слышны ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут свидетельствовать о неисправности того или иного агрегата. О проблемах с коробкой передач укажут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, причем часто он может появляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возврате рычага переключения передач в нейтральное положение.

    Если вы заметили один или оба симптома в работе вашей коробки, вам следует как можно быстрее определить и устранить причину.

    Почему гремит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач очень много. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, а другие требуют ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего коробка хрустит при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только наиболее распространенные причины выхода из строя МКПП.При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность трансмиссии возникает из-за неправильного ухода за ней. Механические коробки передач необходимо регулярно смазывать, о чем часто забывают водители, полагая, что такие процедуры требуются только для автоматических коробок передач.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение, считая его более надежным. Механическая коробка передач имеет ряд преимуществ, главное из которых – неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких-либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю относительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не потребует особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы.Одной из частых проблем механических коробок передач является хруст, возникающий при переключении рычага переключения передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неисправность.

    Читать в этой статье

    Хрусты коробки передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага переключения передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага переключения передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т.д.Также при возврате рычага коробки передач в нейтральное положение неприятный треск или скрежет.

    Стук при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не полностью. Но при переключении со второй на первую треск пропадает. Хруст может возникать при включении первой передачи со второй, то есть при снижении скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу плавное и бесшумное, но при переключении с первой на вторую слышен треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. При этом все остальные передачи на любой скорости переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачу также может сопровождаться хрустом, переключение передач может быть затруднено. Так или иначе, неисправная передача может стать проблемой, так как элемент подвергается большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага переключения передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или дребезжанием, следует как можно скорее выявить причину и устранить ее.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины хруста, треска или скрежета при включении рычага переключения передач могут быть разными. Все зависит от конкретного случая.

    При незначительной поломке, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблему можно устранить заменой поврежденной детали.В другом случае, более серьезном, проблема решается капитальным ремонтом самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении передач:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение передач. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к хрусту или треску при переключении передач. Проблема решается заменой поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления.Корзинка состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего затрагивает автомобили с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается заменой корзины с диском сцепления.

    • Обрыв троса. Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, благодаря которому можно добиться плавной работы самого сцепления. Изношенный трос сцепления приводит к его разрыву, что приводит к отказу педали сцепления и появлению хруста или треска при переключении передач.Проблема решается заменой троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одна причина появления неприятных звуков при переключении передач – неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблема решается заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе данного агрегата. На что нужно обратить внимание в первую очередь:

    Каков результат

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к ​​серьезной поломке данного узла. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с высокой скорости на низкую или наоборот, необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой передач, которая хрустит при переключении, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Туго включаются передачи или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неисправности.
  • причин и способы их устранения

    К сожалению, у новых автомобилей тоже есть проблемы с коробкой передач, а именно хруст при переключении передач.

    Как звучит хруст при переключении

    Первый звук. Притирку шестерни о шестерню невозможно ни с чем спутать. Хрустящий металлический хруст, напоминающий рычание. Второй — отдача к рычагу. Так бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения рычаг, в такт с хрустом, начинает мелко вибрировать — его как бы отбрасывает назад.

    Почему коробка не работает как у всех — тихая

    Что не так?

    У других скорости включаются без звука, а у вас с хрустом? Это может быть производственный брак в сборе. Ни для кого не секрет, как автомобили собираются на конвейере, и как они проходят испытания. Проблема может заключаться в следующем: установлен некачественный феридо (диск сцепления). Если он слишком толстый, сцепление полностью не остынет. Проще говоря, получается, что вы пытаетесь включить скорость так, будто педаль сцепления нажата наполовину.

    И еще причина — сборка. Коробка собирается из нескольких частей (внешнего кожуха), которые изготавливаются вместе, то есть невзаимозаменяемы. Вот если попутать детали корпуса, то и с завода может появиться хруст при включении.

    Как понять причину хруста

    Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но можно дать несколько советов.

    А. Если ярко выражен хруст при переключении на повышенную передачу, например, с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок включения (внутри коробки), нарушение регулировки переключения передач, либо самого механизма переключения.

    Б. Если хруст ярко выражен при переключении на пониженную передачу, например, с третьей на вторую, то: отсутствие масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки крыльев. Но чаще всего рев при переключении на пониженную передачу свидетельствует об износе синхронизаторов, которые не уравнивают скорость вращения шестерен коробки.

    E. Часто встречается рычание при включении задней передачи. Из-за особенностей включения заднего (нет синхры) может немного рычать при включении.Остальные поломки аналогичны предыдущим пунктам.

    А теперь важно — все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новой машине грохот при включении скорости может свидетельствовать о некачественном феридо-диске (слишком толстый). Ну и конечно же — проблемы с тросом сцепления. Трос может быть недостаточно натянут и муфта не сжимается. Или — кабель приходит в негодность, и постепенно растягивается.

    Все, что в ваших силах, это проверить уровень масла в коробке, и попробовать подтянуть трос сцепления (бесконечно тянуть нельзя — педаль сцепления должна иметь свободный ход).Все остальное только на СТО.

    Может ли замена масла и другие хитрости избежать ремонта?

    Я не раз слышал это утверждение. С точки зрения механики это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка передач слегка подвывает, а рычание очень слабое, попробуйте заменить масло. Оптимальный вариант – посетить специалиста. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

    Как известно, механическая коробка передач отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании «механика» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут возникнуть неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. С чем это связано и как устранить неисправность, рассмотрим в этой статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только одной передачи (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение.Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.

    Основные причины хруста КПП:

    • Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение передач. Если этот элемент изнашивается, издается неприятный звук. Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
    • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег автомобиля уже большой, начинают выпадать «лепестки» корзины, что также вызывает хруст или треск при включении определенных передач.Решение проблемы – замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, следствием чего является отказ педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы – замена троса сцепления.
    • Вал трансмиссии. Хруст и скрежет при переключении передач также могут быть причиной неисправности вала коробки передач.Для решения проблемы необходимо заменить эту часть трансмиссии.
    • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность того, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, ситуацию можно исправить заменой изношенных деталей.
    • Отсутствие масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе хруст и треск при переключении передач.



    Как предотвратить хруст в коробке передач? Необходимо понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее работе. Итак, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.

    Если хруст все-таки появился, необходимо обязательно найти и устранить его причину, ведь использование автомобиля с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали будет уже недостаточно. Серьезный ремонт МКПП стоит довольно дорого.

    Трансмиссия — узел, посредством которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное вождение возможно только в том случае, если трансмиссия исправна на 100 %. Но рано или поздно каждый автовладелец нуждается в ремонте МКПП.Одним из самых явных признаков является хруст при переключении передач. Эта проблема может возникнуть, если:

    • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями передач.
    • Игнорировать необходимость текущего обслуживания.
    • Установленные при ремонте некачественные детали, из-за чего были нарушены нормальные эксплуатационные характеристики КПП.

    Возможные поломки

    Причин, по которым может возникать хруст в момент переключения передач, несколько.Сразу отметим, что этот неприятный звук не более чем симптом, указывающий на возникновение одной из неисправностей, о которой мы поговорим ниже.

    Первый. В большинстве случаев хруст свидетельствует о поломке синхронизаторов. Они обеспечивают плавное переключение передач без посторонних звуков. Через определенное время синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только при его включении. В остальном коробка будет работать нормально.

    Второй. Еще одна причина – падение лепестков с корзины сцепления. Поврежденные детали необходимо заменить, чтобы устранить хруст.

    Третий. Хрустящие звуки при переключении передач также могут возникать, если вы не полностью отпускаете сцепление во время движения. При этом проблема чаще всего проявляется на первой и задней скорости.

    Как поддерживать МКПП в исправном состоянии?

    То, как автовладелец ухаживает за своим «железным конем», напрямую влияет на долговечность МКПП.Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно соблюдать следующие простые правила:

    • Не забудьте пройти профилактический осмотр.
    • Замена масла каждые 60-70 тыс. км пробега.
    • Убедиться в отсутствии утечек (если они есть, заменить сальник).

    Соблюдая эти простые правила, вы предотвратите посторонние шумы при переключении передач, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите деньги на ремонте.

    Полетели синхронизаторы или почему хрустит коробка при переключении передач? Эта статья будет наиболее актуальна для механиков, так как автомат и его виды (,) имеют несколько иную систему.Аналогичный сюрприз преподносят нам автомобили со стажем, которые по определенным причинам имеют дефекты. Как выявить, устранить, предотвратить, читайте ниже.

    Хрустящие поломки Коробка хрустит при переключении передач? Причин может быть всего пять, но какая бы она ни была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию. С легким испугом не обойдется, поэтому можно починить самому или, если нет опыта, гнать в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно его износа из-за отсутствия должного уровня смазки или его старости.В таких случаях любая смазка из полезного вещества превратится во вредную среду, которая все разрушает. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу из строя всего агрегата;
    • «Корзина»: конструктивно состоит из «лепестков» как его называют в народе, так вот после определенного пробега, у каждого по разному, начинают расшатываться и выпадать. В результате водитель не может «дожать» скорость.Совет один: полная замена корзин, а попутно провести визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: типичен для большинства отечественных автомобилей. В таких случаях можно вообще ничего не включать. Доехать до СТО можно только включив передачу, а потом стартовать с аккумулятором во время движения и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, достаточно заменить кабель на новый;
    • Коробка вала: Трение от вращения может вызвать критическое повышение температуры и, как следствие, лопнуть тот или иной узел.Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинило во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
    • Производственный брак: всякое бывает. Требуется полная замена узла, вышедшего из строя.

    (banner_content)
    Как показывает практика, большинство поломок происходит из-за несвоевременной замены смазки. Почему-то у некоторых водителей сложилось мнение, что менять надо на автомате, а не на механике.Вот и получается, что смазка теряет свои свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы этого не произошло, каждый водитель должен смотреть инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должно происходить строго в срок.

    Большинство производителей рекомендуют заменять через 45-50 тыс. км. пробег. Это число является золотой серединой. Затягивать не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону).Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минуса или плюса.

    Хочу отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или износ масла еще хуже, чем для заднего. Вся причина в том, что последний работает автономно , но передний привод в паре с передним мостом, который тоже нужно проворачивать и смазывать. Поэтому автовладельцам необходимо уделять этому повышенное внимание.

    Главное помнить, что своевременная и комплексная замена запчастей и смазочных жидкостей может уберечь ваш автомобиль от внезапных поломок.На этом тема что делать если коробка хрустит при переключении передач, она закончилась. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями для водителей вне зависимости от стажа и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте автомобиля.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение, считая его более надежным. Механическая коробка передач имеет ряд преимуществ, главным из которых является ее простота. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких-либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю относительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия особого внимания не потребует. Однако на практике при эксплуатации мкпп, как и других частей автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из частых проблем механических коробок передач является хруст, возникающий при переключении рычага переключения передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадку.

    Читать в этой статье

    Хрусты коробки передач: признаки

    При движении или торможении автомобиля при переключении рычага переключения передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем, чаще всего посторонние звуки при включении рычага переключения передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т.д. Также при включении рычага переключения передач возвращается в нейтральное положение, может появиться неприятный треск или скрежет.

    Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не полностью.Но при переключении со второй на первую треск пропадает. Хруст может возникать при включении первой передачи со второй, то есть при снижении скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и тихо, но при переключении с первой на вторую слышен треск. Это происходит во время разгона, когда обороты двигателя увеличиваются. При этом все остальные передачи на любой скорости переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачу также может сопровождаться хрустом, переключение передач может быть затруднено. Так или иначе, неисправная передача может стать проблемой, так как элемент подвергается большим нагрузкам.

    Важно понимать, что если переключение рычага переключения передач на большую или меньшую скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее выявить и устранить причину.

    Хруст при переключении передач: причины и способы их устранения

    Существуют разные причины хруста, потрескивания или скрежета при включении рычага переключения передач.Все зависит от конкретного случая.

    При незначительной поломке, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблему можно устранить заменой поврежденной детали. В другом, более серьезном случае проблема решается капитальным ремонтом самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении передач:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение передач. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции.Это приводит к появлению хруста или треска при переключении передач. Проблема решается заменой поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления. Корзинка состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего затрагивает автомобили с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких программ будут появляться посторонние звуки, например, хруст или треск. Проблема решается заменой диска сцепления.

    • Неисправность кабеля.Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, благодаря которому можно добиться плавной работы самого сцепления. При износе троса сцепления он рвется, в результате чего проваливается педаль сцепления и появляется хруст или треск при переключении передач. Проблема решается заменой троса сцепления.
    • Дефект трансмиссионного вала. Еще одна причина появления неприятных звуков при переключении передач – неисправность вала коробки передач.Решить проблему можно заменой данного блока МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или затруднено переключение передач, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблема решается заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать хруста в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе данного агрегата.На что нужно обратить внимание в первую очередь:

    В чем суть

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом серьезной поломки данного узла. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот, необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой передач, которая хрустит при переключении, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Туго включаются передачи или не включаются передачи на механических коробках передач: основные причины неисправности и возможные неисправности.
  • Хруст при переключении на вторую передачу. Хруст при переключении передач. Почему гремит коробка передач

    Полетели синхронизаторы или почему хрустит коробка при переключении передач? Эта статья будет наиболее актуальна для механиков, так как автомат и его виды ( , ) имеют несколько иную систему.Аналогичный сюрприз преподносят нам автомобили со стажем, которые по определенным причинам имеют дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить, читайте ниже.

    Поломки с хрустом Коробка передач гремит при переключении передач? Причин может быть всего пять, но какая бы она ни была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию. Легким испугом не отделаешься, поэтому ремонтируй сам или, если нет опыта, гони в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно его износа из-за отсутствия должного уровня смазки или его старости. В таких случаях любая смазка из полезного вещества превратится во вредную среду, которая все разрушает. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу из строя всего узла;
    • «Корзинка»: конструктивно состоит из «лепестков», как его называют в народе, и поэтому после определенного пробега, каждый разный, они начинают расшатываться и выпадать.В итоге водитель не может «выжать» скорость. Совет первый: полная замена корзин, а заодно провести визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: типичен для большинства автомобилей отечественного производства. В таких случаях вы вообще не сможете его включить. Доехать до СТО можно только включив передачу, а затем запустить аккумулятор до тех пор, пока вы не начнете двигаться и дальше следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, достаточно заменить кабель на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое повышение температуры и, как следствие, лопнет тот или иной узел.Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинило во время движения, так как последствия могут быть куда более серьезными;
    • Производственный брак: всякое бывает. Необходима полная замена узла, вышедшего из строя.

    (banner_content)
    Как показывает практика, большинство поломок происходит из-за несвоевременной замены смазки. Почему-то у некоторых водителей сложилось мнение, что менять надо на автомате, а не на механике.Вот и получается, что смазка теряет свои свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы этого не произошло, каждый водитель должен смотреть инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должны быть выполнены в установленные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют замену проводить через 45-50 тыс. км. пробег. Это число является золотой серединой. Затягивать не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации цифру можно менять (но только в меньшую сторону).Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минуса или плюса.

    Хочу отметить, что если машина переднеприводная, то для нее низкий уровень или износ масла еще хуже, чем для задней. Вся причина в том, что последний работает независимо от , но передний привод в паре с передним мостом, который тоже нужно проворачивать и смазывать. Поэтому автовладельцам необходимо обратить на это особое внимание.

    Главное помнить, что своевременная и комплексная замена запчастей и смазочных жидкостей может защитить ваш автомобиль от внезапных поломок. На этом тема что делать если коробка хрустит при переключении передач закончилась. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями для водителей вне зависимости от их стажа и стажа работы. Применяйте наши советы в быту при ремонте автомобиля.

    К сожалению, даже на новых автомобилях бывают проблемы с коробкой, а именно хруст при переключении передач.

    Как появляется хруст при переключении

    Первый звук. Стук шестеренок на шестернях ни с чем не спутаешь. Явный металлический хруст, напоминающий рычание. Второй возврат к рычагу. Так бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения рычаг в такт с хрустом начинает мелко вибрировать — его как бы отбрасывает назад.

    Почему коробка не работает как у всех — тихо

    Что не так?

    У других скорости включаются без звука, а у вас с хрустом? Возможно это дефект заводской сборки.Ни для кого не секрет, как автомобили собираются на конвейере и как они проходят испытания. Проблема может заключаться в следующем: установлен некачественный феридо (диск сцепления). Если он слишком толстый, то сцепление охлаждается не полностью. Если проще, то получается, что вы пытаетесь включить скорость так, будто педаль сцепления наполовину выжата.

    И еще причина — сборка. Коробка собирается из нескольких частей (внешний корпус), которые изготавливаются вместе, то есть невзаимозаменяемы.Теперь, если перепутаны детали корпуса, и может возникнуть хруст при включении с завода.

    Как понять причину хруста

    Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но можно дать несколько советов.

    А. Если ярко выражен хруст при переключении на повышенные передачи, например, с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок переключения (внутри коробки), нарушение регулировки КПП, либо самого механизма переключения.

    Б. Если хруст ярко выражен при переключении на пониженную передачу, например, с третьей на вторую, то: отсутствие масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, перекос крыльев. Но чаще всего гул при переключении на пониженную свидетельствует об износе синхронизаторов, которые не уравнивают скорость вращения шестерен коробки.

    E. Рычание при включении задней передачи – частое явление. Из-за особенностей включения задней (нет синхронизаторов) может немного рычать при включении.Остальные разбивки аналогичны предыдущим пунктам.

    А теперь важно — все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новой машине грохот при включении скорости может свидетельствовать о некачественном феридном диске (слишком толстый). Ну и конечно же — проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «не выжимает». Или — кабель приходит в негодность, и постепенно растягивается.

    Все, что можно сделать, это проверить уровень масла в коробке, и попробовать подтянуть трос сцепления (бесконечно тянуть нельзя — педаль сцепления должна иметь свободный ход) Все остальное только на СТО.

    Замена масла и другие хитрости помогут избежать ремонта?

    Я много раз слышал это утверждение. С механической точки зрения это несерьезно. Добавление масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка немного воет, а гул совсем незначительный, попробуйте заменить масло.Оптимальный вариант – посетить специалиста. Малейшая поломка в коробке, вовремя не устраненная, может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

    Если сравнивать разные типы трансмиссий, то самой беспроблемной оказывается «механика», как ни странно, по ресурсу МКПП выигрывает у классического «автомата» и многих его разновидностей. Однако, как известно, ничто не вечно, и «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самые обычные из них.Появление хруста при переключении передач. Конечно, это настолько неприятное явление, что не вызывает полной обездвиженности автомобиля, это лишь первый признак возможной серьезной поломки, он свидетельствует о том, что проблемы в МКПП уже есть и надо начинать решать их как можно скорее.

    Причины хруста

    Механическая коробка хоть и довольно сложный агрегат, но все же более консервативна по сравнению с «автоматом», у нее гораздо меньше датчиков, чем у автомата, и, соответственно, система управления менее сложна.Поэтому поломки чаще всего носят механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

    Так почему появляется хруст?

    1. выход из строя синхронизатора.

    Это устройство за счет выравнивания скорости вращения шестерен при переключении передач обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую. До использования синхронизаторов в МКПП водителей заставляли перегазовывать, что усложняло управление автомобилем; современные водители не обязаны предпринимать такое обязательное действие, им помогает синхронизатор, но только до тех пор, пока он исправен.При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорость вращения валов. Поэтому в момент включения шестерен появляется хрустящий звук. Если такое явление происходит при включении только одной из передач, то виноват, скорее всего, синхронизатор, который необходимо менять. Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, все дело в том, что инженеры завода «Волга» допустили грубую ошибку при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей, а именно — неудачно подобрано передаточное число второй передачи.В результате при переключении скорости на вторую повышенные нагрузки испытывают элементы трансмиссии, в первую очередь синхронизатор.

    2. Износ вала.

    Такое явление, как хруст в коробке, может возникать при износе первичного и вторичного валов коробки передач. При стирании зубьев на шестернях, выходе из строя подшипников может нарушиться соосность. При наличии проблем с первичным и вторичным валами хруст будет возникать при включении не одной, а сразу нескольких передач, также его можно услышать при движении автомобиля на любой передаче.

    Кстати, проблему с износом вала можно определить и по температурному воздействию, если холодные шестерни включаются ровно, без хруста, а после прогрева масла в коробке, оказывается, причина скорее всего кроется именно в них.

    3. Отсутствие масла в коробке.

    Причина, которая на практике встречается не так уж и редко, утечка масла может возникнуть из-за разгерметизации коробки передач, если она по каким-то причинам получила механическое повреждение, износ сальников, либо самопроизвольная поломка или отвинчивание пробки слива масла.Например, на многих моделях Рено коробка передач и внутренний ШРУС левого привода соединены между собой, через ШРУС тоже может выходить масло. Это обстоятельство следует учитывать владельцам автомобилей этой марки. Ремонт МКПП на таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().

    4. Неисправна корзина сцепления.

    В процессе длительной эксплуатации изнашиваются лепестки корзины. Они даже могут обломаться, в таких случаях сцепление будет выключаться не полностью, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка тут не при чем.

    5. Неисправности в приводе сцепления.

    Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть очень много, например, обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости . Как и в случае с корзиной сцепления, коробка передач здесь напрямую не виновата, но если сцепление не выключено, полностью плавное переключение передач также будет невозможно.

    Обычно проблемы со сцеплением затрагивают не одну, а все передачи МКПП.На этом основании можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

    Следует отметить, что хруст при включении передачи не всегда является признаком поломки, на запчасти бюджетных автомобилей, например, на том же Рено Логан 2 (нет синхронизатора на задней передаче. Поэтому, если он слишком резкий, включите его до полной остановки заднего хода, будет слышен хруст.Устранить такую ​​характерную черту невозможно, но водитель может к ней приспособиться: не включать заднюю передачу, пока она не придет до полной остановки, не делайте этого слишком резко.

    Ремонт МКПП или сцепления дело дорогое и непростое, но причину хруста при переключении передач определить не так уж и сложно. Начинать выявление причины нужно с самого простого, в первую очередь проверить уровень масла в коробке. Важно следить за тем, чтобы трущиеся детали были надлежащим образом смазаны. Если с уровнем масла все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если при первичном осмотре проблема не была выявлена, потребуется провести дефектовку узла с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных элементов, так как их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление полностью.

    Часто сами водители, особенно неопытные, своими неумелыми действиями провоцируют ранний износ МКПП.

    Как продлить срок службы МКПП и сцепления:

    1. Своевременно меняйте масло. Практически во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с МКПП написано, что масло заливается в трансмиссию с расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла через определенный пробег актуальна только для АКПП, для механики этого не требуется.На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критична к чистоте трансмиссионного масла, чем АКПП, продукты износа, неизбежно появляющиеся внутри трансмиссии, со временем сокращают ее ресурс, поэтому замена масла все же необходима. Как часто это нужно делать? Мнения расходятся, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега в 80-100 тысяч.

    2. Выберите правильную передачу. Резкое переключение со слишком высокой скорости на низкую вредит любой коробке передач, в том числе и механике.

    3. Не держите сцепление долго. Долгая выжимка создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, сокращая ресурс всего узла, отпускайте педаль без задержек плавно, это убережет вас от серьезной поломки.

    Хруст при переключении передач явление неприятное, раздражающее, может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, при возникновении проблемы постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а лучше всего не доводите до ее внешний вид, следуя приведенным выше простым рекомендациям.

    Многие водители уже давно предпочитают механическую коробку передач обычной. Самым большим преимуществом механической коробки передач является ее низкая стоимость ремонта по сравнению с коробкой передач. Довольно легко понять, есть ли проблемы с КПП. Если коробка передач повреждена или работает неправильно, она начинает хрустеть при переключении передач.

    Во время движения рычага КПП и переключения передач слышен хруст или что-то похожее на треск.В этом случае лучше всего обратиться в техцентр для осмотра автомобиля. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обращаться в первую очередь, так как вы рискуете попасть в аварию при сборке КПП в процессе эксплуатации, а также ухудшить состояние коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению работы коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, и последствиями этой поломки уже будет хруст или треск.Основными вилками повреждений при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль, отвечающий за переключение передач, при его износе в коробке передач возникает хруст или треск. Для того, чтобы устранить эту проблему, необходимо обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков из корзины они могут спровоцировать потрескивание и странный хруст. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно отнести в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самая простая из проблем — неправильная работа сцепления. О неисправной работе это мало что говорит, просто обратитесь в сервисный центр для устранения этой проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить этот модуль передачи.

    Устранение неисправностей

    Проблемы, связанные с работой коробки передач при износе, можно замедлить, если правильно ухаживать за этими узлами.Частая замена масла в коробке передач. Не забывайте, что масло реагирует не только на отдельные узлы, но и на валы, шестерни и другие модули коробки передач. Таким образом, само масло должно быть хорошего качества, ведь именно масло воздействует на все узлы коробки передач.

    Многие автовладельцы советуют менять масло в коробках передач каждые 60 000 км пробега. Если вы хотите правильно эксплуатировать свою технику, то можете менять масло не раз в 60 000 километров, ведь 60 000 километров — это расстояние, через которое вы должны это делать, а вы, в свою очередь, можете делать это чуть чаще.Плохое переключение и возможные причины.

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключении «скоростей» или передач. Когда машина новая проблема, в целом все работает как надо (наши ВАЗы не беру). Но со временем мы можем услышать хруст при переключении передач/скоростей, почему так происходит. Читайте дальше, я все объясню…

    Хруст при переключении передач/скоростей, свидетельствует либо о грядущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о недостаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого простого, с недостаточным обслуживанием.

    Все дело в том, что в коробке передач, даже если она механическая, нужно менять масло, более подробно я писал в статье — . Многие говорят, что механика не автомат и на ней можно ездить практически без замены масла, или менять его, но по прошествии длительного времени, это большая ошибка. Да, механические коробки передач требуют меньше внимания, чем , но каждые 70 тысяч километров лучше менять масло.Трансмиссионное масло теряет свои свойства и уже не эффективно смазывает узлы, в нем также скапливается много грязи и микрометаллической стружки. Из-за неэффективной смазки и грязи коробка передач может «хрустеть». Еще одна причина – недостаточный уровень масла. Здесь все решается просто, долить или поменять масло в коробке передач. Где не все так просто с поломками.

    Хруст при переключении передач, вызванный поломками

    А хруст при поломке, это не очень хорошо.Ведь вмешательство в конструкцию коробки передач необходимо, а это достаточно сложный ремонт. Коробка передач очень сложный технический механизм, его лучше не делать в гаражах, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина. Основная причина — поломки, они служат для того, чтобы наши смены были плавными. Если они изнашиваются, то их необходимо заменить. Ремонт достаточно сложный и дорогой, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина.«Корзина» сцепления, от долгой работы выпадают лепестки, и просто не до конца включаешь передачу. Здесь нужно снять коробку и поменять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина «хруста». Неисправное сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах трос сцепления рвется, и тогда ты вообще не сможешь включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. У меня бывало, что когда двигатель и коробка были холодными, все было хорошо, но стоило проехать километров 30-40 по городу, масло в коробке грелось, и был хруст, причем постоянный, и не только при переключении передач.Поехал на СТО, сняли и заявили, что первичный вал из перегретого железа, заводской брак, все заменено (синее, мастера удивились, что не лопнул). Так что надо еще смотреть на вал редуктора.

    Вот и все это все причины хруста при переключении передач.

    Главная » Своими руками » Хруст при переключении на вторую передачу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.