Menu

Руль стоит не по центру причины: рулевое колесо стоит не ровно, а машина едет прямо, из-за чего такая проблема — Рамблер/авто

Содержание

Руль не по центру при движении прямо

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.

Почему мой руль не по центру?

Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.

Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.

Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.

Как исправить кривое рулевое колесо

Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).

Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).

Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.

Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.

Способы исправления кривого рулевого колеса

Способ 1

Это самый простой способ, но вы должны иметь некоторые технические знания об устройстве своего автомобиля. Кроме того, у вас должны быть нужные инструменты, потому что это связано с удалением рулевого колеса из корпуса.
Просто взять его и снова установить в правильном положении. Также можно отрегулировать выравнивание, не снимая руля. Но этот процесс требует большего времени и затрат.

Способ 2

Когда отклонение руля слишком велико, вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные механики развальщики выставят руль как надо.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Диагностика правильности положения рулевого колеса

Мнение (Egor)
Руль стал «криво», т.е. положение рулевого колеса при движении прямо на горизонтальном участке дороги не соответствует такому движению. Это довольно распространенная болезнь, которая появляется чаще всего после регулировки схождения. Кажется, что достаточно просто снять баранку со шлицов рулевого вала и переставить ее так, чтобы руль стоял привычно прямо.Прежде, чем решаться на такое действие, сначала нужно понять причину изменения положения рулевого колеса.
Для этого сделаем простую диагностику.Нужно найти строго горизонтальный участок дороги. Примечание:

Правая обочина любого шоссе имеет небольшой уклон вправо и поэтому не годится для диагностики. На таком участке дороги машину будет всегда стаскивать вправо и для поддержания прямолинейного движения руль всегда будет немного повернут влево, что исказит результат диагностики.. Итак, горизонтальный участок найден. Двигаемся с небольшой скоростью строго прямо и останавливаем машину.

Делаем отметку мелом по центру на верхней дуге рулевого колеса.Поворачиваем руль вправо до конца (до упора). Считаем обороты руля и запоминаем конечное местоположение метки.Затем та же процедура из исходного положения в лево до конца.Правильно поставленный руль будет иметь местоположение меток в крайних положениях близко симметрично. Допускается разница не более чем в 20 градусов, или 6см по окружности руля. Для справки: На моей Нексии GLE руль делает 2.75 оборота в каждую сторону и разница в симметрии 10 градусов. Без ГУРа количество оборотов будет другое.На рисунке 1 схематически показаны передние колеса со схождением и нормальное положение руля при движении прямо.

Нормальное положение руля. Планка руля расположена горизонтально. Метка на руле (0) после поворота вправо и влево до конца (1;2) симметрична

1. Если симметрия меток укладывается в допуск, а баранка руля при движении прямо — стоит «криво», под углом, то исправить положение НУЖНО перестановкой рулевого колеса на шлицах рулевого вала. Это занятие не из приятных и не из легких. Снять баранку бывает довольно сложно. О его снятии есть материал в разделе «Борьба со стуком в рулевой колонке». На рисунке 2 показан именно этот случай.

НЕ нормальное положение руля. Планка руля расположена наклонно. Метка на руле (0) после поворота вправо и влево до конца (1 и 2) симметрична. Лечится переустановкой баранки на шлицах рулевого вала. Показано пунктиром.

1. Если руль стоит прямо, а разница симметрии вышла за пределы допуска, то исправить положение НУЖНО регулировкой стяжных хомутов на рулевых наконечниках справа и слева. Можно, как говориться и не мешать машине ездить, но в этом случае минимальный радиус поворота вправо и влево будут разными. Для бытовой эксплуатации машины это не страшно и не опасно, — ни для машины, ни для владельца.

3. Раньше руль стоял прямо, а после регулировки схождения на СТО вдруг стал «криво». Значит делали кривыми руками! ;-(((
3.1. Если при этом симметрия меток укладывается в допуск, (см рисунок 2) то исправить положение НУЖНО перестановкой рулевого колеса на шлицах рулевого вала. См пункт №1.

Если разница симметрии вышла за пределы допуска, то исправить положение НУЖНО регулировкой стяжных хомутов на рулевых наконечниках справа и слева.На рисунках 3; 4 показан этот случай применительно к Примеру.

НЕ нормальное положение руля. Планка руля расположена наклонно. Метка на руле (0) после поворота вправо и влево до конца (1 и 2) НЕ симметрична. Лечится регулировкой тяг на рулевых Поворачиваем руль в положение прямо (показано пунктиром). При этом колеса повернутся влево и примут показанное сплошной линией положение. Регулировкой тяг возвращаем колеса в нормальное положение (показано пунктирной линией).

Для решения проблемы нужно остановить машину и рулевое колесо в том положении, при котором машина едет прямо (руль при этом окажется под углом).Затем на стоящей машине повернуть рулевое колесо в положение прямо. Это нужно для того, чтобы понять, — что делать дальше.

Рассмотрим пример:
Планка руля наклонена вправо (т.е. правая часть баранки повернулась вниз по часовой стрелке).Выровняв руль в положение ПРЯМО (т.е. повернув его влево) ты тем самым повернешь и колеса влево. Это значит, что при таком положении руля правое колесо имеет БОЛЬШЕЕ СХОЖДЕНИЕ, по отношению к продольной осевой машины, чем левое. Во время движении колеса пытаются выровнять величину схождения между собой и руль естественно становится под углом.

Лечение, применительно к рассмотренному Примеру:
1. Ослабляешь болты стяжных хомутов на обеих рулевых тягах справа и слева.
2. Делаешь полный оборот стяжного хомута на правом колесе в такую сторону, чтобы рулевые наконечники входили ВНУТРЬ ХОМУТА. Этим самым ты укорачиваешь правую рулевую тягу на правом колесе и тем самым уменьшаешь его схождение.

3. Теперь делаешь полный оборот хомута с левой стороны, но только в обратную сторону. С левой стороны рулевые наконечники должны ВЫХОДИТЬ ИЗ ХОМУТА. Этим самым ты удлиняешь левую рулевую тягу на левом колесе и увеличиваешь его схождение на такую же величину, на которую укоротил правую тягу.
4. После этого проверяешь положение баранки при движении. Если стало лучше, но не окончательно, — повтори процедуру с еще одним оборотом (полным, или неполным) хомута на обеих сторонах. Если руль перешел в противоположное неправильное положение, — сделай соответственно ПОЛ ОБОРОТА хомутов в обратную сторону.
5. ОЧЕНЬ важно поворачивать хомуты на АБСОЛТНО ОДИНАКОВЫЙ оборот на правой и на левой тягах, иначе величина схождения будет нарушена. Пол оборота справа — и пол оборота с лева.Полный оборот справа — и полный оборот с лева.

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

  • Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
  • Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

  • После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
  • После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
  • После покупки автомобиля. Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
  • После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

Руль стоит не по центру

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.

Почему мой руль не по центру?

Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.

Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.

Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.

Как исправить кривое рулевое колесо

Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).

Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).

Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.

Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.

Способы исправления кривого рулевого колеса

Способ 1

Это самый простой способ, но вы должны иметь некоторые технические знания об устройстве своего автомобиля. Кроме того, у вас должны быть нужные инструменты, потому что это связано с удалением рулевого колеса из корпуса.
Просто взять его и снова установить в правильном положении. Также можно отрегулировать выравнивание, не снимая руля. Но этот процесс требует большего времени и затрат.

Способ 2

Когда отклонение руля слишком велико, вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные механики развальщики выставят руль как надо.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

  • Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
  • Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

  • После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
  • После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
  • После покупки автомобиля. Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
  • После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

UPD: 27.07.215 Сегодня проверил все затяжки, всё все болты и гайки хорошо протянуты, шаровая имеет минимальный люфт, на парковке сделал калибровку датчика центрального положения руля eps маргнула 2 раза и через 5 секунд еще 3 раз — всё по мануалу и в результате руль влево крутить легче, а вправо тяжелее. Выполнил 2 раза, ситуация не поменялась, влево крутиться легче, вправо тяжелее.
Машина также при центральном положении руля едет влево.

Возле дома припарковался, руль поставил прямо, вышел и посмотрел на колеса сверху у меня вылет большой колесо из арки выпирает, так вот, как мне показалось, левое колесо немного повернуто налево, а правое стоит прямо 🙁 Может быть проблема в том, что я менял только правый рулевой наконечник? Нужно-ли рулевые наконечники обязательно менять парой ?

Завтра думаю поехать в сервис, всего скорее в Топмоторс, т.к. идей у меня больше нет, а теперь еще и руль с разными усилиями поворачивается :))

Отзовитесь, прошу помощи: советом, делом, контактами хороших СТО (давно всё делаю сам).

«Кривой руль»: о причинах и способах устранения — Иксора

Кривое положение руля может быть спровоцировано множеством причин. Этот вопрос – один из самых обсуждаемых на автомобильных форумах, а также в среде автолюбителей. К сожалению, до сих пор не был дан однозначный ответ по этой проблеме, поэтому в данной статье мы рассмотрим причины кривого положения руля и способы устранения.

Перед тем как заняться устранением проблемы, необходимо выяснить каким образом она проявляется. Существует разница между кривым положением руля и уводом автомобиля в сторону. Обратите внимание на движение своего автомобиля, — если по прямой дороге при отпущенном руле автомобиль начинает стремиться в сторону, т.е. к средней полосе и на встречную, — это увод (в целях безопасности скорость движения автомобиля не должна превышать 60 км/ч, а движение должно происходить по хорошо знакомой и, желательно, пустой трассе). Чтобы устранить проблему, необходимо компенсировать степень этого увода, т.е. сместить руль в сторону таким образом, чтобы автомобиль двигался прямолинейно. Если же автомобиль при таком же характере движения сохраняет прямое направление, но при этом само рулевое колесо смещено, — это эффект «кривого руля».

Причины появления эффекта «кривого руля»

Обратите внимание, на всех ли дорогах сохраняется эффект кривого руля, и всегда ли руль повернут только в одну сторону. Необходимо учитывать, что дорожное полотно выполнено под легким уклоном для стока воды во время дождя. В некоторых случаях этот уклон может быть существенным, и необходимо смещать рулевое колесо, чтобы компенсировать возможный увод автомобиля в сторону.

  • Если в элементах подвески и рулевого управления появились люфты, а также если нарушена регулировка схождения подвески, то ситуация может усугубляться.
  • Если вы заметили, что руль начал смещаться в сторону после смены шин, обратите внимание на качество покрышек. Для проверки переставьте левое и правое передние колеса (не смотря на направленность резины), если после этих манипуляций руль смещается в противоположную сторону, дело в покрышках.
  • Если вы недавно отвозили автомобиль в автосервис, «кривой руль» может быть следствием смещения подрамника и нарушения углов установки колес. Проблема особенно актуальна, если ремонту подлежали элементы подвески и рулевого управления.
  • Если «кривой руль» появился на новом автомобиле, советуем провести диагностику подвески авто, а также проверить сход-развал.
  • Если автомобиль сталкивался с дорожным препятствием, попадал в углубления дорожного покрытия, после чего появился эффект «кривого руля», скорее всего дело в повреждении элементов подвески. Обязательно продиагностируйте состояние ходовой и проверьте углы установки колес.
  • Если вы заметили эффект «кривого руля» после регулировки развал-схождения, скорее всего дело в качестве проведенной процедуры. Необходимо учитывать, что регулировка выполняется на полностью разгруженном автомобиле, в следствие чего на стенде и на трассе значения переднего схождения будут разными. Опытные мастера компенсируют эту разницу, дополнительно подгружая подвеску во время регулировки.

Для проведения регулировки схода-развала мы рекомендуем вам использовать только качественные запчасти, которые вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали* Название детали
CTR CEKD16L Рулевой наконечник для CHEVROLET LACCETTI
CTR CEKD16R Рулевой наконечник для CHEVROLET LACCETTI
CTR CEM14 Рулевой наконечник для MITSUBISHI SPACE STAR
DELPHI  TA1189 Тяга рулевая для MERCEDES-BENZ 190
DELPHI  TA1208  Наконечник рулевой правый для OPEL, VAUXHALL
DELPHI  TA1267 Тяга рулевая для VW Passat
DELPHI  TA1394 Тяга рулевая для SEAT, VW
DELPHI  TA1455 Наконечник рулевой для BMW 3, Z3
DELPHI  TA1468  Наконечник поперечной рулевой тяги для PEUGEOT 306
DELPHI  TA1497  Тяга рулеваядля VOLVO
DELPHI  TA1503  Тяга рулевая для CITROEN, PEUGEOT
DELPHI  TA1561 Тяга рулевая для FORD TRANSIT
DELPHI  TA1570  Тяга рулевая для VOLVO
DELPHI  TA1587 Тяга рулевая для FORD MONDEO  
DELPHI  TA1609 Тяга рулевая FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHI  TA1615 Тяга рулевая FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHI  TA1634 Наконечник рулевой тяги передний для OPEL, SAAB, VAUXHALL
DELPHI  TA1642 Тяга рулевая VOLVO 440, 460, 480
DELPHI  TA1644 Рулевой наконечник AUDI, SEAT, SKODA, VW
DELPHI  TA1647  Тяга рулевая для BMW 5
DELPHI  TA1650  Тяга рулевая для FORD MONDEO

 * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Что такое пустой руль и пустой ноль, и почему это плохо

Очень часто, читая тест-драйв какого-то автомобиля, вы могли видеть фразы: «руль пустоват», «машина хорошо стоит на дуге, но руль пустой», «у руля нет четкого ноля», «руль пустой в околонулевой зоне» и так далее. Что вкладывается в эти слова, и почему это считается недостатком?

1. Что такое «пустой руль»?

Перед тем, как говорить о пустом руле, стоит обозначить несколько важных нюансов рулевого управления. Одним из ключевых фактов в нашем случае является то, что рулевое управление в автомобилях устроено и настроено таким образом, чтобы при движении повернутый в какую-либо сторону руль сам возвращался в нулевое положение. Главным образом это достигается с помощью правильного кастора – угла между осью поворота переднего колеса и вертикалью.

Таким образом, при условии отсутствия усилителя рулевого управления и правильной настройки при движении в повороте на руль будет передаваться определенное реактивное (то есть, противодействующее) усилие, стремящееся вернуть его в околонулевое положение, и чем больше будет угол поворота руля и передних колес, тем выше будет это усилие. Это взаимодействие и называется обратной связью – то есть, информацией, которую колеса передают обратно на руль.

Говоря о реактивном усилии и возвращении колес в нулевое положение стоит упомянуть еще несколько важных нюансов. Во-первых, кроме непосредственно реактивного усилия на руль передаются и другие данные – о начале скольжения колес, бокового увода, колейности и других нюансах дорожного полотна и поведения машины. Во-вторых, возвращающее и реактивное усилие совпадают только при нормальных условиях, когда автомобиль движется с нормальной скоростью по однородному покрытию с нормальным сцеплением. Например, при заносе, сносе, движении по поверхности с неоднородным сцеплением и других отклонениях от нормы усилие на руле не будет возвращать его в нулевое положение, а будет говорить об эффективности управления машиной, степени сцепления колес и других нюансах дорожной ситуации – то есть, оно будет реактивным, но не будет возвращающим.

Усилители рулевого управления не только уменьшают усилие, необходимое для поворота руля, но и снижают уровень обратной связи. Электрические усилители склонны к этому в большей степени, чем гидравлические. Таким образом, при определенной настройке рулевого управления автомобиля обратная связь в повороте может ощущаться настолько слабо, что у водителя пропадет ощущение четкой связи руля с колесами – именно это и называется «пустым рулем».

Пустой руль плох именно тем, что не дает полноценной обратной связи – для неопытного водителя это, например, чревато непониманием того, на какой именно угол повернуты колеса в определенный момент, что может привести к избыточным движениям рулем и заносу.

Стоит отметить, что если автомобиль не оснащен усилителем рулевого управления, а ощущения при движении говорят о некоторой пустоте руля, это может говорить о повышенных люфтах в рулевом механизме или его неисправности. Кроме того, действующий Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещает эксплуатацию автомобилей, суммарный люфт в рулевом управлении которых превышает 10 градусов.

2. Что такое «ноль»?

Перед тем, как начать разбираться, что такое «пустой ноль», стоит понять, что такое «ноль» вообще. Под понятием «ноля» понимают такое положение рулевого колеса, когда передние управляющие колеса стоят прямо, обеспечивая стабильное движение по прямой. При нормальной регулировке (и если у вас не Citroen DS) руль в таком случае тоже будет пребывать в симметричном прямом положении.

В спортивных автомобилях в центре верхней части обода рулевого колеса даже делают специальную отметку, иногда дублируемую с отметкой на неподвижной части интерьера – как правило, на передней панели. Это позволяет более четко отслеживать положение руля и его отклонение от нулевой точки.

3. Что такое «пустой ноль»?

Теперь, понимая, что такое «пустой руль» и что такое «ноль», несложно разобраться в том, что такое «пустой ноль». Это такая настройка рулевого управления, при которой водителю сложно отследить нулевое положение рулевого колеса и положение колес, необходимое для прямолинейного движения, что приводит к необходимости постоянного подруливания при движении по прямой.

«Пустой ноль» неудобен как при спокойной езде, требуя от водителя постоянного внимания и движений для сохранения прямолинейной траектории движения, так и при активной езде, поскольку на высоких скоростях отклик на поворот рулевого колеса может оказаться куда более резким и привести к потере заданной траектории, заносу или потере управления.

Стоит отметить, что «пустой ноль» также может говорить о повышенных люфтах в рулевом механизме и его неисправности.

После удара колесом руль стоит криво

Доброе утро всем! Тайп с 8-ладным аккордеоном 2008 г
Есть вопрос.
Я пнул автобусом машину по колесу!
Были повреждены бампер и крыло, также попала дверь в правое переднее колесо (весь диск был сколот).
Теперь колеса выровнены, а рулевое колесо повернуто немного вправо.
После этого руль будет изогнутым на 1 час (справа). Если отпустить руль во время движения, машина уедет влево!
Теоретически изучив устройство подвески на двойных поперечных рычагах, я могу предположить одно из следующего.
1. Шаровая опора
2. Кредитное плечо
2. Вращающийся кулак
3. Рулевой наконечник
4 рулевой тяги.
Худший
1. Он вел удар
2. Места крепления рычагов к корпусу
К кому мне обратиться в первую очередь? Мастеру, чтобы он видел подвеску, что складывается? Или можно сразу пойти на развал? Чтобы сразу определить причину или как? ! Помогите спасибо. План действий?

Комментарии 15

Был случай, заменил:
— нижний рычаг (явно криво был),
— верхняя часть руки (мяч мертвый, хз сложил или нет),
— тот же рулевой кулак качнул, в сервисе сказали — поменять тип прохождения поворотов, а по факту хз нормальный с виду, но ступичный подшипник не закис, не зря купил 1500р в комплекте со ступицей)

И штанга руля была исправлена ​​на развал на спуске. После удара тож смотрел вбок, а после переборки подвески руль стал смотреть ровно в другую сторону)) этот рычаг был погнут до аварии) Это было видно по положению колеса в арке — немного сместил в сторону салона.

Ну поменял все в предплечьях. Полистайте БЖ, если подробности будут интересны)

Ладно, слезы радости утираю одной рукой и другой тоже)))

Был похожий инцидент, пришел к ражальщикам, осудил верхний рычаг, сказал, что у нас это самое слабое место в раме, заменил рычаг и все стало нормально.

Еще забыл подрамник и его болты!
При спуске до развала за отдельную небольшую плату болты можно выкрутить. (спуск изгиба до сервопривода = поиск, что не так)
Они меня облажались так, через полгода появился стук, зашли в сервак возле дома, искали — не нашли и денег не взяли, потому что видят, что он на земле , но они могли бы его поднять!)

Это было забавно и это было непонятное дерьмо, нашли это в специальном сервоприводе для Хонды! болт подрамника, вкрутил и выстрел пропал! Руки засовывали в колеса на неторопливой езде, вобщем искать и находить было скучно !

Ситуация тоже сложная, заднее колесо ближе к телу, так что я их еще не знал, носил всякие шляпы, как McDonald’s Wilggood — эти лохи вообще машины не знают! полный текст читайте на доске журнала «Равшан Сервис». Еще водил группу других, уже хотел тащить машину.
К счастью, есть люди, преданные Honda, и это Chords 7.8, они знают машину, разбирают ее с закрытыми глазами, они знают машину, они проходят через все стойки автоматической коробки передач, насосы двигателя внутреннего сгорания. — и цены уже не дорогие.
Саня померил пальцем и все увидел, ух ты, Димон при разборке нашел задние носилки, покатался на них, взял и установил, теперь все ровно!
Из регионов едут к ним! Практически все запчасти есть в наличии, б / у и оригинальные. Но рекорд на 2 недели впереди, сервопривод хороший аккордный поток, плотный.
Если ничего не помогает? А лучше сразу ехать на «Хонду 85″
С трудным вопросом узнайте, кем был бы Саня, она обычно всегда рядом, но мало ли.

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса? Это раздражает, потому что, когда рулевое колесо смещено по центру, вам нужно постоянно корректировать свое вождение и принимать неправильное положение сидя. Это может привести к безопасности и физическому дискомфорту, например, к боли в плечах и спине, если у вас есть эта проблема в течение длительного времени.

Почему мой руль не по центру?

Рулевое колесо смещено по центру по нескольким причинам. Это может быть связано с плохой конструкцией и конструкцией автомобиля. Хотя это редко, но все же случается. Большинство людей этого не замечает. Но машина могла покинуть завод с перевернутым рулем или смещенным от центра.

Это может произойти при попадании подвески в яму или ямку. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Аналогичная проблема возникнет, если вы будете слишком много ездить по бездорожью. Если вы продолжительное время проезжаете по камням и неровностям, большее количество неровностей приведет к смещению рулевого колеса по центру.

Кроме того, положение руля зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и центральной линией. В результате получается смещение рулевого колеса.

Как исправить кривое рулевое колесо

При блокировке изогнутого руля нужно работать по 3 углам: Caster, Cumber и Toe).

Колесо — означает наклон верхней части управляемой оси вперед или назад. Отрегулируйте направление рулевого управления. При измерении задний наклон положительный (+), а прямой наклон отрицательный (-).

Развал — угол наклона колес от вертикали и напрямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. При наклоне крышки внутрь она будет отрицательной.

Схождение означает угол поворота передних или задних колес по отношению к положению по прямой. Угол схождения положительный (+), когда колеса повернуты внутрь, и отрицательный (-), когда они повернуты.

Способы исправления кривого рулевого колеса

Способ 1

Это самый простой способ, но вы должны иметь техническое представление о конструкции вашего автомобиля. Кроме того, вам понадобятся подходящие инструменты, поскольку для этого нужно снять рулевое колесо с кузова.
Просто возьмите его и верните в правильное положение. Вы также можете отрегулировать выравнивание, не снимая рулевое колесо. Но этот процесс требует больше времени и денег.

Способ 2

Если отклонение рулевого колеса слишком велико, вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные осветители выставят руль как надо.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Вы также можете записаться на плановый техосмотр у нас! Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобилей.

Во-первых, необходимо различить занос автомобиля и искривленный руль. Если во время движения накатом (на прямой дороге без уклона) рулевое колесо отпущено, автомобиль стремится перейти на следующую полосу движения, то это занос. В этом случае водитель сам сдвигает руль в сторону, чтобы компенсировать это проскальзывание (чтобы машина двигалась прямо). Однако, если в этой ситуации автомобиль движется более или менее по прямой, но рулевое колесо смещено, это эффект изогнутого рулевого колеса.

Внимание! Категорически запрещается покидать руль во время движения автомобиля. Рекомендации, приведенные в этой статье, следует выполнять на скорости не более 60 км / ч, на пустой и хорошо спланированной дороге, не предъявляя претензий автору статьи в случае аварии.

Теперь попробуем разобраться в основных причинах неровности руля. Для этого нужно ответить на ряд вопросов:

Всегда ли эффект полета присутствует во время движения на всех дорогах? Всегда ли руль повернут в одну сторону?

  • Вроде нет. — Все дороги имеют уклон для отвода дождевой воды. Часто это искажение может быть весьма значительным и приводить к смещению транспортного средства в сторону уклона. В этом случае водитель перемещает рулевое колесо в противоположном направлении, чтобы компенсировать пробуксовку. Ситуация может усугубиться, если будет нарушена регулировка схождения или возникнет отдача элементов подвески и рулевого управления.
  • Определенно да. — Читать дальше.

Когда вы заметили, что рулевое колесо движется вбок при движении?

  • После смены резины. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (слева направо, независимо от направления шины). Если впоследствии рулевое колесо движется в обратном направлении, причина явно в шинах.
  • После ремонта в сервисе. Часто даже незначительное смещение подрамника на автомобиле может привести к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте компонентов подвески или рулевого управления.
  • После покупки авто. Причины могут быть самыми разными. Рекомендуется провести диагностику подвески и проверить центровку развала.
  • После попадания в яму или аварии. Детали подвески или рулевого управления повреждены. Необходимо провести диагностику рамы и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос об изгибе руля после регулировки развала колес. К указанным выше и многим другим причинам добавляется человеческий фактор и техническое состояние средств измерений. Однако в любом случае при регулировке центровки колес желательно использовать специальный уровень, который закрепляется на рулевом колесе и по которому фактически выравнивается рулевое колесо.

Также не забывайте, что при регулировке углов установки колес автомобиль, в соответствии с требованиями большинства производителей, полностью разгружается и на него не влияет встречный воздушный поток (например, при движении со скоростью по дороге).

Следовательно, на стойке и на трассе значения схождения передних колес (от которых обычно зависит равномерность руля) могут быть разными. Грамотный плавник пытается компенсировать этот эффект, нагружая подвеску своим весом тела и наблюдая, как в этом случае изменяются углы. И уже с учетом этих факторов производите корректировку.

Когда необходимо проверять системы рулевого управления и подвески

Системы рулевого управления и подвески важны и для безопасности, и для комфорта движения: они обеспечивают плавность движения по неровностям дорожного покрытия. Как правило, эти две системы упоминаются вместе, поскольку они напрямую связаны друг с другом. Каковы же функции каждой из систем? Когда необходимо проверять эти важнейшие системы? И как определить, есть ли в системе какие-либо неисправности?

Как функционирует подвеска?

В целом подвеска соединяет колеса с автомобилем. Поэтому она выполняет две основные функции:

  1. обеспечивает комфорт при движении для водителя и пассажиров, сглаживая неровности и другие несовершенства дорожного покрытия и
  2. максимально удерживает колеса в контакте с дорожным покрытием для обеспечения сцепления.

Без подвески колесо автомобиля наезжало бы на кочку и смещалось вверх и вниз перпендикулярно поверхности дороги. Энергия такого вертикального смещения передавалась бы на раму автомобиля, и колеса отрывались бы от земли, а затем вступала бы в действие сила тяжести, и автомобиль резко опускался бы вниз. Систему подвески необходимо точно настраивать посредством сочетания пружин и амортизаторов с целью уменьшения подобных явлений для комфортного и плавного перемещения.

Как функционирует рулевое управление?

В целом система рулевого управления дает водителю возможность управлять колесами. Рулевое колесо через рулевую колонку и различные сочленения с поворотными шарнирами соединяется с подвеской. При этом колеса могут смещаться вверх и вниз в соответствии с дорожным покрытием, а угол поворота при этом не изменяется. Такая система также обеспечивает требуемый поворот колес. Например, внутреннее переднее колесо (с траекторией движения по более крутой дуге, чем внешнее колесо) поворачивается с более острым углом. Как и подвеску, систему рулевого управления тоже необходимо точно регулировать. Любой люфт в соединениях может представлять опасность.

Когда следует проверять системы рулевого управления и подвески?

Рекомендуется регулярно проверять системы рулевого управления и подвески. Как правило, проще, дешевле и безопаснее обнаружить и устранить проблему до того, как она разрастется и потянет за собой другие неисправности.

Есть три момента, когда следует проверять системы рулевого управления и подвески.

Первый:

  • Каждые 80 000 км.
  • В рамках ежегодного обслуживания или в любое время при стандартном обслуживании автомобиля, когда есть доступ к системам рулевого управления и подвески.
  • После замены шин/колес.
  • После обслуживания тормозной системы.
  • После замены масла и фильтров.

Второй: если вы попали в ДТП, при котором были повреждены передние колеса или подвеска. Системы рулевого управления и подвески следует полностью обследовать на предмет неисправностей. Кроме того, эти системы необходимо проверить, если вы заметили какие-либо изменения в подвеске или системе рулевого управления после ДТП.

И, наконец, если вы заметили признаки, указанные в следующем разделе.

Признаки неисправности системы рулевого управления и подвески

В дополнение ко всем указанным выше аспектам рекомендуем вам (или вашему механику) визуально осмотреть системы рулевого управления и подвески, если вы заметили следующие признаки:

  • Передняя часть автомобиля  клюет или раскачивается из стороны в сторону, когда вы двигаетесь в разных направлениях.
  • Удары по днищу — если у автомобиля недостаточно срабатывает подвеска и не поглощает неровности, и колеса ударяют по днищу автомобиля при сжатии подвески.
  • СПодскакивания на кочках — если автомобиль несколько раз подскакивает после наезда на неровность.
  • Тряска при движении — если вы ощущаете каждую неровность на дороге.
  • Паразитное подруливание — случается, когда автомобиль наезжает на неровность, и колеса поворачиваются вправо и влево, хотя водитель не поворачивает рулевое колесо.
  • Избыточная/недостаточная поворачиваемость — когда задняя или передняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой в повороте. Еще хуже, если дорожное покрытие скользкое.
  • Тугое рулевое управление / усилитель рулевого управления, похоже, не работает — если поворачивать рулевое колесо становится тяжело.
  • Слишком легкое рулевое управление — противоположность тугому рулю, руль поворачивать слишком легко, он как будто нестабилен.
  • При движении автомобиль тянет в одну сторону / автомобиль рыскает по дороге — часто это замечают, когда проблема уже очень ярко выражена. При движении приходится удерживать руль на месте, чтобы автомобиль двигался в нужном направлении.
  • Руль подергивается — пока других проблем не заметно, но руль время от времени вздрагивает или подергивается.
  • Вибрация руля — со скорости 70 км/ч начинается вибрация руля и автомобиля.
  • Биение руля — при движении с постоянной скоростью начинается биение руля из стороны в сторону.
  • Шум при поворачивании — единственным заметным признаком является стук, удары или скрип в повороте.
  • Шум усилителя руля — единственным заметным признаком является гул рулевой системы при повороте руля до упора.
  • Один угол ниже — вы видите, что один угол автомобиля ниже других, когда автомобиль не нагружен и стоит на ровной поверхности.

Какие детали системы рулевого управления и подвески следует проверить?

Ежегодная (или раз в два года) проверка системы рулевого управления и подвески должна включать следующее:

  • Проверка амортизаторов на предмет протечек, трещин или других повреждений;
  • Уточнить у клиента, не наблюдаются ли клевки, подскакивания и раскачивания из стороны в сторону автомобиля в движении;
  • Поворачивание колес вручную для проверки, нет ли биения, дисбаланса или неравномерного износа шин;
  • Проверка, нет ли протечек в каких-либо компонентах системы рулевого управления;
  • Проверка правильности натяжения ремня насоса усилителя руля;
  • Раскачивание автомобиля для проверки правильности функционирования амортизаторов или стоек.

Кто должен проверять системы рулевого управления и подвески?

Для проверки систем рулевого управления и подвески требуются различные специальные инструменты и особые технические знания. Поскольку эти системы критически важны для вашей безопасности, их проверку и ремонт должны выполнять только сертифицированные специалисты (если у вас недостаточно знаний и инструментов).

Более подробно о причинах проблем в системах рулевого управления и подвески вы можете узнать в нашем диагностическом центре.

Перейти в диагностический центр

[Нужен совет] Не могут выровнять руль на развал-схождении. [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : [Нужен совет] Не могут выровнять руль на развал-схождении.



Сергей-Из-Гродно

29.03.2015, 11:49

Который год езжу с рулем на ок. 5-10 градусов, повернутым вправо. Когда делают развал, его фиксируют выставляют схождение, выезжаю пару метров и руль возвращается обратно. Куда смотреть, что искать. Машину тянет влево, а резину при этом не жрет.
Подскажите.


Mishania

29.03.2015, 12:14

По-моему это фишка Лагун. По-крайней мере у меня и на первой и на второй фазе так. Много кто говорил про такое, много кто жаловался.


DIMON VOLKOWYSK

29.03.2015, 12:54

У тебя есп есть?


Это кривость рук развальщика. Первый раз тоже так сделали, тут же вернулся обратно и переделали — все стало идеально ровно.


Который год езжу с рулем на ок. 5-10 градусов, повернутым вправо. Когда делают развал, его фиксируют выставляют схождение, выезжаю пару метров и руль возвращается обратно. Куда смотреть, что искать. Машину тянет влево, а резину при этом не жрет.
Подскажите.
Нарушена геометрия кузова, либо деталей типа подрамника, рычага, стойки.


Это кривость рук развальщика. Первый раз тоже так сделали, тут же вернулся обратно и переделали — все стало идеально ровно.

тоже есть такой момент


Zhucha73

29.03.2015, 14:59

Перетрёс подвеску, поменял полностью порванную опору и теперь руль в идеале. Это не особенность Лагун.


Йа_СаШкО

29.03.2015, 16:34

все ровно


такой прикол у меня присутствует при замене комплекта зимних колес:be: на зиме руль ровный на летних дисках чуть левее


Сергей-Из-Гродно

01.04.2015, 11:53

У тебя есп есть?

Да, есп есть. А как это влияет на схождение?


Сергей-Из-Гродно

01.04.2015, 11:54

Это кривость рук развальщика. Первый раз тоже так сделали, тут же вернулся обратно и переделали — все стало идеально ровно.

Схождение пытались делать не на одном сто, а перепробывал на разных: и обычный развал и 3d — все одинаково, никто ничего не знает и разодят руками.


Димон

01.04.2015, 12:03

Бывает такое, и на второй и на третей лагунах, я думаю это дело развальщика(т.к. подвеска, всегда в идеале)…
Т.к. по городу едешь это не видно, а по мкаду или трассе, сразу замечаешь… Что малость не идеально руль, в градусах угол не мерил, но небольшое, я бы сказал минимальное смещение есть, в принципе не парит…


Сергей-Из-Гродно

01.04.2015, 12:12

Нарушена геометрия кузова, либо деталей типа подрамника, рычага, стойки.

А как померять ровные эти показатели или нет. Когда покупал машину руль стоял ровно по центру, в аварии не поподал за это время, подвеску регулярно ремонтирую — она в полном порядке.


Есть еще нюанс в кривых дисках. Руль мне выставили, но по развалу показывало неправильное схождение сзади, хотя оно там не регулируется. У меня руль подбивало, я 4 шиномонтажа объездил, пока не нашли на передних откровенную 8-ку и овалы на обоих колесах. Диски выровняли. На следующем развале все было идеально.

Ну если подвеска перебрана, диски ровные, то остается только геометрия кузова.


Сергей-Из-Гродно

01.04.2015, 12:14

такой прикол у меня присутствует при замене комплекта зимних колес:be: на зиме руль ровный на летних дисках чуть левее

Да, когда меняешь колеса, особенно с 16 на 17, как у меня, руль клонится еще больше, но схождение немного улучшает его положение.


Сергей-Из-Гродно

01.04.2015, 12:15

Есть еще нюанс в кривых дисках. Руль мне выставили, но по развалу показывало неправильное схождение сзади, хотя оно там не регулируется. У меня руль подбивало, я 4 шиномонтажа объездил, пока не нашли на передних откровенную 8-ку и овалы на обоих колесах. Диски выровняли. На следующем развале все было идеально.

Ну если подвеска перебрана, диски ровные, то остается только геометрия кузова.

Диски и резина проверена, диски выровнены, резина ровная.


А как померять ровные эти показатели или нет. Когда покупал машину руль стоял ровно по центру, в аварии не поподал за это время, подвеску регулярно ремонтирую — она в полном порядке.

а много и не надо достаточно один раз хорошо на бордюр наехать, есть рычаги которые мы вообще при помощи маленькой монтировки гнули. На развале посмотреть соосность осей


TIMUROVEC

01.04.2015, 22:14

Диски и резина проверена, диски выровнены, резина ровная.

Мне почему-то внутренний голос подсказывает, что причина таится в подвеске! Типо кривой шток амортизатора, слегка подгулявший сайлентблок на рычаге и т.д. Со временем причина станет видимой, а пока я бы и не парился из-за руля!


При покупке криво стоял руль .На развале выровняли . Но при этом сказали, что может немного искривиться т.к задний правый салент умирает ,а может и была ударена балка. Растояние между колесом и крылом (порогом)слева три пальца ,а справа почти четыри . После развала руль стоит ровно .


Сергей-Из-Гродно

02.04.2015, 13:03

При покупке криво стоял руль .На развале выровняли . Но при этом сказали, что может немного искривиться т.к задний правый салент умирает ,а может и была ударена балка. Растояние между колесом и крылом (порогом)слева три пальца ,а справа почти четыри . После развала руль стоит ровно .

Заднюю балку выравнивали, когда меняли сайлентблоки в ней.


Заднюю балку выравнивали, когда меняли сайлентблоки в ней.

как????????????????????


как????????????????????

Уровнем….:D:D:D:D


Схождение пытались делать не на одном сто, а перепробывал на разных: и обычный развал и 3d — все одинаково, никто ничего не знает и разодят руками.

Подьедь на Тойота Центр Минск, Орловская 88. Там должны выставить нормально.


Сергей-Из-Гродно

02.04.2015, 23:01

как????????????????????

Ничего смешного в этом нету. Когда ставишь балку назад ее можно передвигать вперед\назад в пределах 5мм.


Ничего смешного в этом нету. Когда ставишь балку назад ее можно передвигать вперед\назад в пределах 5мм.

Вперед/назад она точно недвигается, проверено на личном опыте http://www.drive2.ru/l/6141057/ . Можно конечно колейность чуть непопасть, но тут уже надо клювом нещелкать :D:D:D

Сории забыл что тема про 2ю лагуну :ah::ah::ah:


Ничего смешного в этом нету. Когда ставишь балку назад ее можно передвигать вперед\назад в пределах 5мм.

не правда, болты не наживишь….


мне друг выставил линейкой по резине, с тех пор все отлично, руль ровно, машину не тянет, резину не ест. Не знаю как он это делает, но делает.


DIMON VOLKOWYSK

03.04.2015, 20:35

Знакомый добился толка только тогда, когда на одном из сервисов есп выстовили в нулевую точку и сделали развал-схождение. До этого тоже тянуло в сторону и оуль криво стоял. Если руль не снимали и на место не поставили. Машина точно ровная?


Похожая проблема, только вопрос немного другой. Делал развал-схождение, мастер говорит разблокировать руль и поставить ровно. Но в техноте написано:● Извлеките карточку из считывающего устройства.
● Зафиксируйте рулевое колесо (A) противоугонным устройством: при этом рулевое управление устанавливается в положение средней точки.
Так вот когда я извлекаю карточку , руль фиксируется ТОЛЬКО в положениях + или- 10-15 градусов от центрального положения.O.O Думал, что неправильно поставлена баранка на шлицах. разобрал, но там никак нельзя изменить положение руля на шлицах. ставится только в одном положении.
Короче поставили в разблокированном состоянии, закрепили спец фиксатором руль и педаль тормоза, сделали развал-схождение. Все ровно. Дома полез посмотреть, оказалось длины рулевых наконечников разные. Примерно 3 мм.
Пришло время менять второй. Вот и думаю как устранить эту проблему. Или это просто навязчивая идея и просто плюнуть на нее?!:D


Арсений

11.12.2017, 11:15

у меня проблема с момента покупки машины — руль стоит чуть криво, не идиально по центру, и ни один развал/схождение не смог мне его выставить ровно!!! езжу еже 3 года — вроде как уже и привык)


Как руль стоит при движении это один вопрос и он решается правильной регулировкой развала-схождения. Мой же вопрос почему при блокировке рулевой колонки при вытаскивании карточки руль поворачивается на 10-15 градусов от среднего положения?


Было такое после установки рулевого вала от англичанки


Было такое после установки рулевого вала от англичанкиO.OO.OO.O
Там что замок не соответствует широкому шлицу на валу?


Йа_СаШкО

12.12.2017, 00:33

Мне однажды развал сделали, приехал с ровным, уехал с повернутым на градусов 20, вернулся — развели руками. КМК, рукожопы.


vik67, не знаю почему, но факт, что его можно было установить либо немного повёрнутым в одну сторону, либо в другую. Пришлось схождением корректировать.


Я же к тому и подвожу, что это вероятно конструктивная особенность.Замок при замыкании колонки может фиксировать вал только в положениях отличных от «нулевых». Значит в мануале написано не совсем верно. Поэтому при регулировке приходится РАЗБЛОКИРОВАТЬ замок, установить руль прямо, зафиксировать его специальным фиксатором( имеется на СТО) и рулевыми тягами выставить схождение колес. А то, что после регулировке развал-схождения руль не стоит прямо или машину уводит в сторону это показатель кривизны рук мастера:D Зависимость прямо пропорциональная!


Раньше производил схождение на СТО и каждый раз было что то не так.То рулевое колесо на ровном участке стоит криво,то тянет довольно ощутимо в сторону.Все вылечил,когда стал самостоятельно делать регулировку.Как это делаю я-почитайте в моем блоге на этом сайте.Я думаю,что не открою большой секрет,если скажу,что слесарям на СТО не выгодно делать ремонт качественно.Чем чаще клиент обращается на СТО-тем больше прибыль.Если хочешь что то сделать на совесть-делай сам!


Заднюю балку выравнивали, когда меняли сайлентблоки в ней.

Вы совершенно правы Сергей.Если внимательно посмотреть на сайлентблоки,то увидим,что центральные прорези в них овальные.Один впресовывается овалом вдоль кузова,второй поперек.Тот ,что вдоль кузова,как раз и позволяет немного регулировать балку на правильность установки.Ну а тот,что поперек кузова выбирает небольшую неточность посадочных мест после сварочных работ на кузове.


MASLAPUP

03.01.2020, 01:09

Вы совершенно правы Сергей.Если внимательно посмотреть на сайлентблоки,то увидим,что центральные прорези в них овальные.Один впресовывается овалом вдоль кузова,второй поперек.

Бред. На одном круглое, на втором овальное. Недурите людям мозг.


Я ни кому «мозг не дурю».Когда менял на своей машине,то предварительно изучил инструкцию по установке и сделал так,как нужно.И за 6 лет после ремонта никаких проблем небыло.Да кстати выпресовывал и запресовывал самодельными съемниками.Чертежи и инструкцию подсмотрел на Лагунаклуб.ру.:ay:


MASLAPUP

03.01.2020, 11:32

И где ж вы взяли и по какой фирме саленты с двумя овальными дырками. Да и очень хотелось бы посмотреть на салент с овальным отверстием вдоль движения авто.


Покупал В магазине ATU (Autoteile Ungar).Какая фирма-не скажу,прошло уже 6 лет и документация утеряна.


Господа, доброго.
заменил передние амортизаторы, пружины, подушки, опорники, пыльники.
Сбился руль- стоит не в 0 при прямой траектории, чуть уводит вправо.резину не жрет.
ЧТО ДЕЛАТЬ?у кого то было?
На схождение?и как такое произошло???СПАСИБО!!!



MASLAPUP

05.08.2020, 23:38

Вообще никак?

Что значит никак. В руководстве к любому авто написано, что после ремонта подвески обязательно проверять развал-схождение. Вы задали детский вопрос, на который выше уже отвечали. Вы же не поставили новые детали с точно такими же характеристиками как у старых, крепёжные болты установили на старые места с точностью до миллиметра, правильно нет.


Собственно вот что у меня4280142801


Говорит что на правом развал ушел.
но он же не регулируется.
руль как криво стоял так и стоит.
как потягивает так и потягивает.
что творить?
Что то можно сделать?
до замены стоек полностью все было ок.
Посоветуйте кто может сделать, просто не хочу машину в день по превращать.
СПАСИБО


В дерьмо превращать.
есть кто в Гродненской области спец???
или кто нить на форуме спец за бабло…
Пс. Я тут новичок


Посоветуйте специалиста чтоб нормально выставить и если что поправить пожалуйста


Говорит что на правом развал ушел.
но он же не регулируется.
руль как криво стоял так и стоит.
как потягивает так и потягивает.
что творить?
Что то можно сделать?
до замены стоек полностью все было ок.
Посоветуйте кто может сделать, просто не хочу машину в день по превращать.
СПАСИБО

К мастеру претензий никаких, вы купили новые з/ч он их поставил, развал не регулируется он заложен конструктивно, а схождение уйдет полюбому. Только в вашем случае надо ехать на нормальный стенд к нормальному мастеру, я это к чему говорю — на всех стендах регулировки начинаются с задней оси, а у вас там не все в порядке. Поэтому сначала надо поработать с задней осью (из за нее тоже может уводить), а потом смотреть перед, вполне возможно с исправлением задней оси с передом станет все нормально, т.к. на 3D стендах пересчет геометрии идет через заднюю ось.
Дерзайте!
P.S. После замены в своей передних стоек с пружинами тоже стало чуть чуть тянуть вправо, но у меня по всем осям ОК. На многих форумах читал что у Лагун есть такой косяк.


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Причины и методы устранения

Автор: Цукаса Адзума

Последнее обновление 18 февраля 2021 г. Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вам приходится вносить коррективы в свое положение за рулем и сидя. Это может привести к проблемам с безопасностью и физическому дискомфорту, например к болям в плече и спине, если они продолжаются в течение длительного времени.

Почему мой руль смещен от центра?

Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это могло произойти из-за некачественного проектирования и дизайна. Хотя это редко, но не неслыханно. Большинство людей никогда не замечают. Но автомобиль может выйти с завода с рулевым колесом , смещенным от центра или наклоненным.

Это может произойти, если вы ударите подвеску после наезда на выбоину. Такие внезапные толчки смещают компоненты с их исходных заводских положений.Аналогичная проблема возникнет, если вы проводите слишком много времени на бездорожье. Когда вы долго едете по скалам, многочисленные неровности и удары будут смещать рулевое колесо от центра .

Также положение руля зависит от угла тяги автомобиля. Несоосность заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. Результат — кривое колесо.

Вождение по бездорожью может нарушить сход-развал. (Источник фото: rac)

Смещенное от центра рулевое колесо: как это исправить?

Когда вы чините погнутое колесо, вы должны работать с тремя углами — кастером, развалом и схождением.

Кастер – относится к наклону вперед или назад верхней части оси рулевого управления. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед отрицательным (-).

Развал – контролирует направленность движения и износ шин. Угол относится к изгибу колес из вертикального положения. Он становится положительным (+) углом, когда колесо наклонено вверху наружу.Он будет отрицательным (-), когда он направлен внутрь.

Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес внутрь или наружу. Угол схождения положительный (+), когда колеса повернуты внутрь, и отрицательный (-), когда они вывернуты.

     ПОДРОБНЕЕ

Простые способы исправить проблему смещения рулевого колеса от центра :

Метод 1

Это самый простой метод, но вам нужно иметь некоторые технические знания о механизме транспортного средства.Кроме того, у вас должны быть правильные инструменты, потому что это связано с извлечением рулевого колеса из корпуса.

Просто выньте его и снова установите в правильное положение. Также возможно исправить сход-развал, не снимая колесо. Но этот процесс требует больше времени и затрат.

Чтобы починить, нужно снять колесо. (Источник фото: autohome)

>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Метод 2

Если наклон слишком велик, следует доставить автомобиль в сервисный центр.Механики используют машину для выравнивания, которая заботится о всех четырех колесах и угле тяги. Они также проверят кастер, развал и углы схождения, чтобы убедиться, что рулевое колесо не смещено от центра.

Смещенное от центра рулевое колесо (даже после установки 4-х колес) — Техническое обслуживание/ремонт

система #1

У меня Мерседес G500 2007 года.Рулевое колесо постоянно смещено от центра в направлении против часовой стрелки. Дилер говорит, что это нормально, серьезно. Я разговаривал со службой поддержки Mercedes, и они сказали, что нужно отрегулировать автомобиль. Я сказал им, что дилер сделал 4 колеса. Есть идеи, почему руль не выровнен должным образом?

хорошо4450 #2

Рулевое колесо можно и нужно центрировать, регулируя передние рулевые тяги, которые регулируют схождение передних колес внутрь или наружу.

Это должно быть частью работы по выравниванию и не должно включать больше половины оборота с одной стороны и половины оборота с другой стороны, чтобы выпрямить его.

система #3

Я спросил у дилера о рулевых тягах, так как кто-то упомянул, что они могут быть погнуты.Дилер сказал, что дело не в этом. Я планирую отнести его к другому механику, чтобы узнать, не знает ли дилер, о чем он говорит (в некоторых отзывах об этом дилере в Интернете говорится, что у людей возникают проблемы с диагностикой проблем).

Кейт #4

Прежде чем что-либо делать, BTW OK4450 абсолютно прав, сначала попросите кого-нибудь вести вашу машину, а вы будете следовать за ней на другой машине, чтобы проверить, движется ли она прямо.Некоторые транспортные средства будут «собачьими следами» или «крабами», движущимися по дороге. То есть задние колеса слегка колеблются в одну сторону от передних колес.

Это может произойти по ряду причин, в худшем случае это погнутая рама, но с независимой подвеской 4 колес это обычно происходит из-за того, что задние колеса не выровнены по отношению к передним колесам. Если это так, то вам нужна действительно хорошая технология выравнивания.

Кавелл #5

Автомобиль едет прямо? Не тянет? Отнесите в ЛЮБУЮ мастерскую, где делают развал-схождение, и дайте денег, они отцентруют ваше колесо

@ok4450 абсолютно верно.Рулевое колесо может быть смещено вправо или влево и при этом находиться в идеальном положении. Ваш дилер полон бобов, и вы можете сказать ему, что я так сказал. Вам действительно нужно найти хорошего независимого механика, который может работать с Mercedes. Они чужие, но не настолько.

дб4690 #7

@Хёрли

Спросите у дилера, принимали ли они во внимание дорожное полотно при выравнивании

Если они не знают, что такое корона дороги, то, возможно, вам нужно выровнять ее в другом месте

Прошу прощения, но у вашего грузовика очень старомодная система рулевого управления, с которой знаком практически любой специалист по центровке.

В любом случае вам не нужно идти к дилеру для регулировки.

Рулевое колесо моего грузовика Ford было смещено от центра в течение 40 лет! Как-то справляюсь.

OK4450 абсолютно прав, ничего загадочного в этом нет. Автомобиль может быть идеально выровнен в соответствии со спецификациями и иметь смещенное от центра рулевое колесо. Все, что нужно сделать, это повернуть наконечник поперечной рулевой тяги с обеих сторон в одном и том же направлении и на ту же величину, пока рулевое колесо не будет отцентровано и не будет иметь одинаковую величину. проезд в обе стороны.

хорошо4450 #10

Смешно то, что дилер говорит оператору, что смещенное от центра рулевое колесо — это нормально. Он, безусловно, может быть отключен из-за того, что что-то погнулось, но, учитывая предварительное заявление дилера о том, что это нормально, следует задаться вопросом о точности их заявления о том, что погнутый компонент не является проблемой.

Да, я имел в виду, что дилер ленив или некомпетентен и пропустил последний шаг в развал-схождение.

Кейт #12

Еще более нелепо, когда дилер взимает плату за сход-развал 4-х колес в автомобиле с неразрезными передними и задними мостами.

хорошо4450 #13

Небольшой просмотр показывает сервисный бюллетень Benz, который может иметь какое-то отношение к этой проблеме. Это похоже на линии согнутых рулевых тяг. БСБ Б-33.15/09

При этом стержень Панара слегка изгибается, и на нем производится измерение.Можно было бы подумать, что парень, занимающийся выравниванием Benz, знаком с этим бюллетенем; если только он не из тех, кто не заботится о работе пальцами ног и бегает от людей.

Да, механик ленив и/или некомпетентен. А у начальника цеха, казалось бы, безвольно греется сиденье. В течение многих лет требовался инструмент, чтобы удерживать рулевое колесо в центре при установке схождения, но в течение нескольких десятилетий колонка блокировалась замком зажигания, что делало очень простой установку колеса в центральное положение, а для «профессиональной» работы колесо должно быть по центру.

система #15

Всем спасибо за комментарии! Надеюсь, я решу эту проблему в ближайшее время с помощью независимого механика, который обслуживает Mercedes на месте (не так много выбора в сельской местности, в которой я живу!)

Техник на стенде дилерского центра не знает, что он делает… Центрирование рулевого колеса — это НЕ ракетостроение… Современное оборудование для выравнивания делает это автоматически…

Я узнал кое-что новое из этой темы.Я всегда думал, что способ отцентрировать руль состоял в том, чтобы снять его (каким-то образом) и снова установить в правильное положение. Правильный метод также кажется более простым: оставить руль в покое и выполнить работу с помощью позиционеров поперечной рулевой тяги, перемещая их оба на одинаковую величину. Ценная информация для таких людей, как я, любителей делать все своими руками. Спасибо всем.

хорошо4450 #18

На большинстве рулевых валов отсутствуют шлицы.Это означает, что рулевое колесо может двигаться только в одном положении.

Есть и обратная сторона постоянной перестановки рулевого колеса путем снятия и повторной установки.
Это включает в себя постоянную регулировку схождения с помощью стяжек. В конечном итоге это может привести к ситуации, когда одна рулевая тяга слишком сильно вкручена, а другая слишком сильно вывернута.
Это может привести к тому, что автомобиль поедет по дороге или еще хуже; отсутствие резьбы на одной стороне может разорваться, и рулевое управление может быть потеряно.

Если довести до крайности, смещение схождения приведет к тому, что автомобиль будет иметь уменьшенный угол поворота с одной стороны, в то время как другая сторона опустится до достижения предела рулевого механизма.Кроме того, смещенная от центра рейка и шестерни будут тянуться в сторону смещения.

система #20

На прошлой неделе я вернул автомобиль дилеру. Теперь руль смещен вправо (а не влево). Они сказали мне, что отрегулировали угол схождения правой стороны.Они, по-видимому, совершенно некомпетентны, поскольку не могут определить, ровное рулевое колесо или нет. Я полагаю, что использование сертифицированного техника Mercedes не является гарантией качества.

5 важных признаков того, что вашему автомобилю требуется развал-схождение

Несоосность шин — распространенная и серьезная проблема, которая может случиться с любым транспортным средством. Хотя это может показаться скорее неудобством, чем проблемой, неправильно отрегулированные шины изнашиваются неравномерно и затрудняют управление автомобилем.Чтобы ваш автомобиль работал плавно, изучите эти пять важных признаков того, что вашему автомобилю требуется развал-схождение.

Рулевое колесо смещено от центра

Один из самых быстрых способов диагностировать смещенные от центра колеса — по рулевому колесу. Правильно отрегулированные шины позволят колесу отцентроваться и появиться в нормальном положении. Когда шины не выровнены, обычно колесо сохраняет небольшой наклон, даже когда автомобиль движется прямо. Попытка вернуться в центральное положение приведет к небольшому повороту автомобиля в одном направлении.

Автомобиль тянет в одну сторону

Из пяти важных признаков того, что вашему автомобилю требуется развал-схождение, большинство людей быстрее всего замечают тягу. При наведении автомобиля на прямую плохо отрегулированная шина приведет к сносу автомобиля в сторону.

Сторона всегда одна и та же, а разницу в наклоне можно наблюдать по углу поворота руля. Тяговое усилие транспортного средства полностью зависит от степени несоосности. В любом случае тяга только ухудшится и может привести к тому, что автомобилем будет трудно управлять в течение длительного времени или на высоких скоростях.

Неравномерный износ шин

В идеале шины одного типа, марки и возраста должны изнашиваться равномерно. Однако это возможно только в том случае, если шины правильно отрегулированы. Это также может привести к износу смещенной шины в отдельных частях шины, что снизит ее общую эффективность даже после устранения проблемы с выравниванием. Шины с очень неравномерным износом лучше вообще заменить. Наши шиномонтажные мастерские охватывают развал-схождение по всему Айдахо-Фолс и его окрестностям, а также многие другие доступные услуги по техническому обслуживанию.

Автомобиль вибрирует

Помимо того, что автомобиль постоянно поворачивается в одну сторону, шины также могут оказаться выровненными в противоположных направлениях. Автомобиль начнет заметно вибрировать, когда две или более шин развернуты друг относительно друга или остальных шин. Другими словами, шины тянут автомобиль в двух направлениях, а затем возвращаются к центру, что приводит к жесткой езде.

Колеса явно расположены под нечетным углом

Последний и лучший способ диагностировать несоосность шин — это посмотреть на них.Во-первых, припаркуйте автомобиль, убедившись, что рулевое колесо установлено по центру. В норме шины должны быть прямыми и выровненными. Однако, если они смещены, они не будут прямыми.

Они либо повернутся внутрь, либо наружу, как если бы руль не был отцентрован. Кроме того, шины иногда смещаются по вертикальной оси. В этом случае верхняя половина шины будет развернута наружу, а нижняя половина повернута внутрь, или наоборот.

Почему мое рулевое колесо не отцентровано после регулировки?

Почему мое рулевое колесо не отцентровано после выравнивания?

Обычно это результат некачественной работы человека, выполняющего настройку.Не обращайте внимания на то, что говорит молочник, вам не нужно снимать руль, чтобы отцентрировать его, когда он смещен на эту величину.

Могут ли новые шины нарушить сход-развал?

Замена колес никак не повлияет на сход-развал. Ваш кастер, развал и схождение останутся прежними. Теперь, если вы выберете другую ширину и смещение, вам, вероятно, следует выровнять их.

Влияет ли выравнивание на рулевое управление?

Когда ваш автомобиль глиссирует, шины не только теряют сцепление с дорожным покрытием, но из-за того, что колеса не выровнены, автомобиль может вылететь за пределы полосы движения, в которой вы находитесь.Плохая развал-схождение также может вызвать дрожание и вибрацию рулевого колеса, что со временем может сделать вождение очень неудобным.

Каковы признаки неправильного выравнивания?

Каковы симптомы развала-схождения вашего автомобиля?

  • Неравномерный или быстрый износ шин.
  • Рулевое колесо криво при движении прямо.
  • Шумный руль.
  • Тянет вправо или влево.
  • Визг шин.

Что исправит выравнивание?

Развал-схождение гарантирует, что ваши шины соприкасаются с дорогой под правильным углом, ваши колеса направлены прямо, а шины находятся по центру колесных арок.Он регулирует угол наклона колес вашего автомобиля в соответствии с исходными характеристиками для оптимального расхода топлива, правильного контакта с дорогой, плавности хода и максимального срока службы шин.

Стоит ли делать сход-развал?

Развал-схождение обычно не входит в список регулярных работ по техническому обслуживанию, но эксперты говорят, что его следует проверять несколько раз: при замене деталей подвески, при наличии явных признаков развала-схождения (например, рулевое колесо взведено в одно положение). сторону, когда транспортное средство движется прямо или если транспортное средство …

Как узнать, нужна ли мне регулировка сход-развала?

Вот некоторые распространенные признаки того, что вы имеете дело с колесами с плохой развал-схождением: Автомобиль тянет влево или вправо.Неравномерный или быстрый износ шин. Рулевое колесо криво при езде прямо.

Выполняет ли Kwik Fit выравнивание?

Развал-схождение и отслеживание. Kwik Fit предлагает бесплатную проверку сход-развала, чтобы убедиться, что ваши колеса правильно выровнены, и снизить вероятность проблем с рулевым управлением и подвеской.

Как узнать, нужна ли мне настройка или балансировка?

Общими симптомами дисбаланса шин являются неравномерный и более быстрый износ протектора, плохая экономия топлива и вибрация рулевого колеса, половицы или сиденья, усиливающаяся на более высоких скоростях.Если переднее колесо не отбалансировано должным образом, вы, вероятно, почувствуете вибрацию на рулевом колесе.

Включает ли выравнивание балансировку?

Балансировка шин обычно выполняется в сочетании с перестановкой шин, как правило, каждые 5-6000 миль или 6 месяцев. Развал-схождение включает в себя проверку протектора шины на наличие признаков неправильного развала-схождения. Технический специалист также проверит схождение, развал и кастер, чтобы точно измерить ориентацию колеса.

Сколько стоит развал-схождение?

Развал-схождение передних колес, в котором задействованы только два передних колеса автомобиля, обычно стоит от 50 до 75 долларов по сравнению с 100-150 долларами за сход-развал четырех колес.Приобретение ограниченной гарантии, которая распространяется на работу в течение определенного периода времени или на основе ограничения пробега, стоит меньше, чем пожизненная гарантия.

Делает ли Costco балансировку шин?

Шинный центр Costco предлагает бесплатное техническое обслуживание в течение всего срока службы. Однако стоит отметить, что Costco не будет проводить развал-схождение, когда вы приобретете новые шины. Так что вы должны учитывать это, если думаете о покупке шин Costco.

Должен ли я получить прижизненное выравнивание?

В большинстве случаев регулировка сход-развала в течение всего срока эксплуатации имеет большое значение.Однако они того стоят, только если вы их используете. Тем не менее, эти планы часто окупаются уже после двух- или трехступенчатой ​​развал-схождения. Если вы действительно заботитесь о здоровье своего автомобиля, вы должны использовать их.

Могу ли я настроить свою собственную машину?

Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно проводить развал-схождение. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный офис U Pull & Pay.Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля.

Как выполняется развал-схождение на автомобиле?

Выравнивание, по сути, требует выравнивания колес и осей автомобиля друг с другом, чтобы они двигались в одном направлении. Механик регулирует различные углы подвески, известные как схождение, тяга, развал и кастер, которые влияют на движение и положение шин.

Сколько стоит выравнивание в Pep Boys?

Пеп Бойз

Срок гарантии Средняя цена
Одноразовый 3 месяца 85 долларов
Один год 1 год 110 $

Предлагает ли Pep Boys пожизненное выравнивание?

Pep Boys предлагает несколько пакетов услуг по регулировке сход-развала с гарантией от трех месяцев до срока службы вашего автомобиля.Наша компьютеризированная система развал-схождения обеспечивает современную цифровую развал-схождение, чтобы ваш автомобиль соответствовал техническим характеристикам.

Делает ли Sams Club развал-схождение?

В частности, Sam’s Club не выполняет развал-схождение, когда вы получаете новые шины. Вам нужно будет учитывать это, если вы думаете о покупке шин со склада.

Рулевое колесо не отцентровано — Форум Toyota 4Runner


03.02.2017, 15:31 # 1

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Рулевое колесо не отцентровано


97 SR5 auto v6 4×4

Рулевое колесо не отцентровано.Грузовик едет идеально прямо, развал-схождение хорошее, но руль стоит примерно на 11 часов.

Проще всего это исправить, сняв рулевое колесо и просто повернув его на одну канавку так, чтобы оно оказалось по центру? Кто-нибудь когда-либо делал это и с чем это связано?

Я читал кое-что о регулировке наконечников рулевой тяги для центрирования колеса и кое-что о регулировке стойки. Оба эти метода кажутся более трудоемкими, чем просто снять руль и повернуть его на один зуб.

Или я что-то пропустил?

Спасибо

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 15:40 # 2

Участник

 

Дата регистрации: август 2016 г.

Местоположение: Майами

Сообщений: 291

Участник

Дата регистрации: август 2016 г.

Местоположение: Майами

Сообщений: 291

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper

97 SR5 auto v6 4×4 Рулевое колесо не отцентровано.Грузовик едет идеально прямо, развал-схождение хорошее, но руль стоит примерно на 11 часов.

Вы, вероятно, могли бы вращать колесо, но я также думал, что выравнивание колеса также является частью процесса выравнивания. Может ошибаться.

__________________
1998 Toyota 4Runner Limited 4×4 — Черный
Порше Каррера 3 1986 года выпуска.2 купе — гвардейский красный
2015 GTI SE — красный торнадо

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 15:40 # 3

Старший член

 

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местоположение: Колорадо

Сообщений: 1 181

Настоящее имя: Рон

Старший член

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местоположение: Колорадо

Сообщений: 1 181

Настоящее имя: Рон

Регулировка рулевых тяг — правильный способ исправить это.Просто удлините один и укоротите другой точно так же, как , пока колесо не станет прямым. Думаю, это проще, чем тянуть руль.

Или вы можете отнести его в мастерскую, чтобы они поправили его и одновременно проверили схождение.

__________________
2006 Sport Edition, V8, 206 тыс. миль, 2,5/1,5-дюймовый подъемник OME, регулируемые UCA SPC, диапазон нагрузки BFG KO2 255/75/17 C при 40 фунтов на квадратный дюйм.Дифференциалы перенастроены на 4.30 с TrueTrac сзади.

SR5 1994 года, V6, 5-ступенчатая коробка передач, Aussie Locker спереди, ручные ступицы Aisin, сзади Truetrac, 33/10.50/15 BFG KO, стоковая подвеска, OBA (Viair 400C), передняя двойная ручка Range Offroad, 225 тыс. миль. Двойные раздаточные коробки 2,28 для передаточного числа 90:1.

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:34 # 4

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Снять руль и повернуть его на пару зубьев кажется намного проще, чем прикрутить два наконечника рулевой тяги.Я нашел сообщение на Yotatech, в котором рассказывается, как его удалить. Я думаю, что у меня уже есть съемник рулевого колеса, так что это должно быть просто. Просто нужно отключить массу на аккумуляторе, подождать 5 минут, два винта torx № 27, снять подушку безопасности, отсоединить жгут проводов, открутить гайку, использовать съемник и снять руль. Должно быть 25 ft/lbs на гайке, как только она будет вставлена ​​обратно.

В прошлый раз, когда я пытался отделить рулевые тяги, это был кошмар. Один ботинок был полностью испорчен, другой так замерз, что мне пришлось поджечь его кислородно-ацетиленовой горелкой и выбить из него все к черту.Я бы предпочел избежать всего этого bs.

Может быть, я сделаю видео для дерьма и хихиканья..

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:35 # 5

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Участник

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Если колеса не прямые, то развал-схождение не годится.
Пусть отцентрируют и переустановят схождение.

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:36 # 6

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Участник

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper Снять руль и повернуть его на пару зубьев кажется намного проще, чем прикрутить два наконечника рулевой тяги.Я нашел сообщение на Yotatech, в котором рассказывается, как его удалить. Я думаю, что у меня уже есть съемник рулевого колеса, так что это должно быть просто. Просто нужно отключить массу на аккумуляторе, подождать 5 минут, два винта torx № 27, снять подушку безопасности, отсоединить жгут проводов, открутить гайку, использовать съемник и снять руль. Должно быть 25 ft/lbs на гайке, как только она будет вставлена ​​обратно.

В прошлый раз, когда я пытался отделить рулевые тяги, это был кошмар. Один ботинок был полностью испорчен, другой так замерз, что мне пришлось поджечь его кислородно-ацетиленовой горелкой и выбить из него все к черту.Я бы предпочел избежать всего этого bs.

Может быть, я сделаю видео для дерьма и хихиканья..

Это хороший способ разрушить часовую пружину.
Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:38 # 7

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Цитата:

Первоначально Послано Tam4511

Это хороший способ разрушить часовую пружину.

Даже если это всего пара зубов?

Отправлено с моего SM-N910V с помощью Tapatalk

__________________
1997 SR5 4×4 Auto, передние катушки высотой 99 футов, OME 906, Truetrac LSD, Airaid MIT
1999 SR5 4×4 Авто по запчастям
2011 Камри SE V6
2011 Хайлендер Лимитед

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:40 # 8

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Участник

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper Даже если это всего пара зубов?

Отправлено с моего SM-N910V с помощью Tapatalk

Вы узнаете, когда перевернете его.
Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:41 # 9

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Цитата:

Первоначально Послано Tam4511

Если колеса неровные, то развал-схождение не в порядке.
Пусть они отцентрируют его и переустановят схождение.

Колеса идеально прямые, и он едет прямо, как стрела. Рулевое колесо как раз в положении 11 часов.

Если даже поворот руля на пару зубцов может испортить часовую пружину, то это не вариант.

У меня были обе чертовы рулевые тяги, когда я делал LBJ, я мог бы починить это тогда….. Сын Би….

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:45 # 10

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Участник

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper Колеса идеально прямые, и он едет прямо, как стрела.Рулевое колесо как раз в положении 11 часов.

Если даже поворот руля на пару зубцов может испортить часовую пружину, то это не вариант.

У меня были обе чертовы рулевые тяги, когда я делал LBJ, я мог бы починить это тогда….. Сын Би….

Кто бы ни выравнивал его последним, он не отцентрировал колесо правильно или что-то в этом роде, просто выровняй его заново.
Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:48 # 11

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Цитата:

Первоначально Послано Tam4511

Кто бы ни выравнивал его последним, он не отцентровал колесо правильно или что-то в этом роде, просто отцентрируйте его

Мой брат сделал развал-схождение и да, он признался, что забыл отцентровать руль.

Если существует вероятность того, что часовая пружина может выйти из строя из-за поворота руля на зуб или два, то я не рискну.

Когда я куплю новые шины, я все равно планировал их выровнять.

Все еще злюсь, что не починил его, когда снял рулевые тяги..

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:50 # 12

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Участник

Дата регистрации: декабрь 2016 г.

Сообщений: 44

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper Мой брат сделал развал-схождение и да, он признался, что забыл отцентровать руль.

Если существует вероятность того, что часовая пружина может выйти из строя из-за поворота руля на зуб или два, то я не рискну.

Когда я куплю новые шины, я все равно планировал их выровнять.

Все еще злюсь, что не починил его, когда снял рулевые тяги..

Да, вращение колеса не является решением, плюс это сделает отключение поворотников странным.
Ответьте Цитатой
03.02.2017, 16:51 # 13

Старший член

 

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Уэст-Бенд, Висконсин

Сообщений: 2 305

Настоящее имя: Майк

Вы уверены, что часовая пружина сработает даже при вращении руля? Судя по роликам, которые я смотрю, часовая пружина независима от руля.Если я просто поверну и поверну руль после того, как он выключен, и верну его по центру, я вообще не должен регулировать или поворачивать часовую пружину. Не уверен, как это изменит что-либо, кроме того, что теперь он будет центрироваться на валу, а не немного в положении на 11 часов. Вал вообще не двигался, руль просто отрывался (слегка смещен от центра) и возвращался в исходное положение.

Или я что-то пропустил?


Последний раз редактировалось thegipper; 03.02.2017 в 16:56.

Ответьте Цитатой
03.02.2017, 17:01 # 15

Старший член

 

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местоположение: Колорадо

Сообщений: 1 181

Настоящее имя: Рон

Старший член

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местоположение: Колорадо

Сообщений: 1 181

Настоящее имя: Рон

Цитата:

Первоначальное сообщение от thegipper

Последний раз, когда я пытался разъединить рулевые тяги, это был кошмар.Один ботинок был полностью испорчен, другой так замерз, что мне пришлось поджечь его кислородно-ацетиленовой горелкой и выбить из него все к черту. Я бы предпочел избежать всего этого bs.

Нет, нет, нет… Тяги так не регулируешь! Нет необходимости отделять наконечник рулевой тяги или вообще касаться пыльника. Все, что вам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку на резьбовой части тяги рядом с концом рулевой тяги. Затем поверните корпус рулевой тяги (конец рейки) на резьбе, чтобы укоротить или удлинить его.Когда он окажется там, где вы хотите, снова затяните стопорную гайку, и все готово. На каждую сторону уходит не более 5 минут. Я думаю, вам нужен ключ на 14 мм и 19 мм, но я могу ошибаться. Возможно, вам придется ослаблять или не ослаблять хомут шланга на внутреннем чехле, чтобы он мог вращаться на конце стойки, чтобы избежать его перекручивания. Ботинок вполне может быть достаточно свободным, чтобы вращаться сам по себе.

Чтобы сохранить постоянное выравнивание (регулировку схождения), поверните каждый корпус поперечной рулевой тяги на одинаковую величину, только в противоположных направлениях (один короче, другой длиннее).

Вам потребуется больше времени, чтобы сбросить настройки радио после отключения аккумулятора и возиться с рулевым колесом, чем выполнить процесс, который я только что описал.

Вот картинка и описание как это сделать.

Прикрепленные изображения __________________
2006 Sport Edition, V8, 206 тыс. миль, 2,5/1.5-дюймовый подъемник OME, регулируемые UCA SPC, диапазон нагрузки C 255/75/17 BFG KO2 при 40 фунтов на квадратный дюйм. Дифференциалы перенастроены на 4,30, с TrueTrac сзади. Задняя часть Truetrac, 33/10.50/15 BFG KO, стоковая подвеска, OBA (Viair 400C), двухрычажная подвеска Front Range Offroad, пробег 225 тыс. Двойная раздаточная коробка 2,28, передаточное число 90:1.


Последний раз редактировалось RonJR; 03.02.2017 в 17:15.

Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете оставлять ответы

Вы не можете размещать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


HTML-код На




Рулевое колесо смещено от центра: 4 практических шага

Вы когда-нибудь замечали, что руль вашего автомобиля смещен от центра или имеет странный наклон? На первый взгляд это может показаться не такой уж большой проблемой, но если не принять меры, это может привести к серьезным осложнениям.

В некоторых случаях проблема связана с изношенными шинами или неправильным выравниванием подвески. Это может затруднить вождение и стать причиной несчастных случаев. Хорошей новостью является то, что для многих из этих проблем есть решения — большинство из них легко исправить своими руками!

Узнайте больше о распространенных проблемах с рулевым колесом здесь…

Отцентрируйте рулевое колесо, выполнив эти простые шаги!

  1. Сядьте на место водителя и включите двигатель.
  2. Положите обе руки на верхнюю часть рулевого колеса (не касаясь других частей автомобиля).Ваши большие пальцы должны соприкасаться друг с другом, в то время как ваши пальцы раскинуты вокруг них.
  3. Повернитесь не менее трех раз в любом направлении, пока не почувствуете сопротивление с одной или другой стороны, указывающее на то, что вы снова находитесь в центре.
  4. Повторите при необходимости, чтобы убедиться, что обе стороны ровно перед тем, как уехать на день.

Причины, по которым мое рулевое колесо смещено от центра

Прежде чем приступать к средствам правовой защиты, необходимо выяснить виновников проблемы.Мы говорим о причинах, которые сбили ваш руль с центра.

Согласно сотням тематических исследований, которые мы рассмотрели, могут быть три возможные причины смещения рулевого колеса от центра:

Удар о выбоину

Первая возможная причина проблемы — вы натыкаетесь на систему подвески сразу после того, как она попала в выбоину. Произойдет внезапный толчок, и этого достаточно, чтобы сместить компоненты рулевого колеса из их окружающего положения.

Развал-схождение передних колес

Довольно частым последствием развал-схождения передних колес является смещение рулевого колеса. Возможно, вы видели, как автомобильные техники регулируют стержни передних шин, чтобы убедиться, что рулевое колесо находится в правильном положении. Если он каким-то образом сместится, то прямое влияние будет на положение руля.

Слишком много времени на бездорожье

Что происходит, когда вы слишком много ездите по бездорожью? Что ж, приходится снова вспоминать об отбойнике в системе подвески.Потому что несколько часов езды по бездорожью также могут сместить компоненты рулевого колеса со своего места.

Помимо этих троих, есть еще несколько возможных подозреваемых. Но мы не будем удлинять этот список. Скорее, мы пойдем к решению проблемы, которая является главной задачей в следующих разделах.

Ну вот- 

Как решить проблему смещения рулевого колеса от центра – 4 шага

Шаг 1. Устранение основных неисправностей

двигатель работает сможет выполнить его.

Задача состоит в том, чтобы снять руль и снова установить его в правильное положение. Если у вас есть больше информации о том, как работают технические элементы системы рулевого управления автомобиля, вы можете сделать это, даже не снимая руль автомобиля. Но это в конечном итоге займет больше вашего времени и усилий.

Шаг 2: Настройка схождения автомобиля

Схождение определяется как степень угла, на который повернуты передние и задние колеса. Угол буксировки может быть как положительным, так и отрицательным.Но это в основном зависит от того, вывернуты колеса или вывернуты. Если их повернуть внутрь, то угол будет положительным. В случае, если они вывернуты, угол будет отрицательным.

Теперь, если у вас есть проблемы с углом схождения, вам нужно настроить его, направив все колеса прямо вперед. Мы имеем в виду, что вам нужно либо схождение, либо схождение передних или задних колес.

В зависимости от выравнивания и угла схождения необходимо продолжить работу. Вы должны выбрать один из этих двух методов:

  1. Схождение: это означает повернуть передние колеса внутрь.Механика также называет это перекрестным взглядом.
  2. Схождение: Схождение означает поворот передних или задних колес немного наружу.

В случае как схождения, так и схождения, угол зависит от того, под каким углом они согнуты. Вам необходимо обратиться за профессиональной помощью, если вы не можете измерить степень схождения.

Шаг 3: Набрать номер поворота

В случае, если проблема особенно связана с задним колесом, вам необходимо выполнить этот шаг. Здесь мы отрегулируем угол заднего колеса в зависимости от того, какой изгиб требуется в любой момент.

Самый простой способ сделать это — выполнить развал-схождение. Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вам нужно направить задние колеса прямо в прямом направлении.

После этого запустите двигатель и пару раз поверните руль. Это снимет дополнительную нагрузку с рулевой системы автомобиля.

Теперь выключите двигатель автомобиля. И зафиксируйте руль прямо перед собой в положении «12 часов». После этого отрегулируйте передние рулевые тяги, чтобы снова поставить колесо прямо.

К концу шагов проблема смещения руля от центра все равно должна быть решена.

Шаг 4. Обратитесь за помощью к специалисту

Это не шаг решения проблемы, как и предыдущие три. Можно назвать это довольно безопасным и дружеским советом.

Если вы сами не автослесарь, то лучше доверить проблему профессионалу. Он сможет решить проблему лучше, чем любой домашний мастер, и это горькая правда.

Но прежде чем после этого вкладывать свои с трудом заработанные деньги, убедитесь, что вы достаточно постарались, выполнив три ранее описанных шага.

Надеемся, что это видеоруководство поможет вам при смещении рулевого колеса от центра после регулировки!

Три из 4-этапного списка — все методы DIY из этого списка. После того, как все они будут выполнены, не останется иного пути, кроме как взять проблемы под присмотр профессионального механика. Надеюсь, вы выйдете из ситуации без предварительных трудностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.