Menu

Резистор отопителя: Резистор, для чего он нужен, где применяется в автомобилях

Содержание

Резистор, для чего он нужен, где применяется в автомобилях

Сегодня мы поговорим про резистор, как основной элемент любой электрической цепи автомобиля. Для чего он нужен, какие бывают резисторы, принципы их работы, какие подходят для той или иной электрической цепи.

Эти знания могут пригодиться при ремонте автомобиля.

Три основные составляющие электрического тока

Электроэнергия достаточно плотно вошла в нашу жизнь. Используется она практически везде, и в автотранспорте в том числе.

Данный вид энергии имеет три основных составляющих – напряжение, сила тока и сопротивление.

Что касается последнего параметра, то благодаря возможности создания дополнительного сопротивления в любой точке электрической цепи можно влиять на первые два параметра.

Основным элементом для создания сопротивления является резистор. Данный элемент относится к самым востребованным, и ни одна электрическая цепь без него не обходится, и заменить его чем-либо другим не получится. А в любом автомобиле электрических цепей предостаточно.

Назначение

Основное назначение резистора – создание сопротивления для возможности контроля и регулировки силы тока и сопротивления. По сути, он является своеобразным фильтром, позволяющим на выходе из него получить электроэнергию с определенными параметрами.

Обеспечивает он все это за счет удержания тока, деления и уменьшения напряжения.

Основным параметром резистора является сопротивление, которое он создает в цепи, и измеряется оно в Омах.

Резисторы в электрической цепи автомобиля.

Именно благодаря своей функции этот элемент так часто используется в автомобилях. Ниже мы рассмотрим одни из основных составляющих авто, где используется резистор и какую конкретно функцию он там выполняет.

Система охлаждения

Итак, нагрузочный резистор используется в системе охлаждения автомобиля, а точнее, – в цепи питания вентилятора радиатора.

Стоит отметить, что раньше этот электрический элемент не использовался в данной цепи, и все работало очень просто – при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, температурный датчик замыкал контакты цепи питания вентилятора, и он включался в работу.

Использование же резистора позволило сделать работу электродвигателя вентилятора двух — и даже трехрежимной.

Процесс подачи питания на вентилятор при этом несколько изменился. В систему добавились также реле, а за включение вентилятора у современных авто уже отвечает электронный блок управления.

То есть, электронный блок анализирует температурные показатели датчика, и подает сигнал на реле.

В зависимости от температуры реле направляет электроэнергию по определенной цепи. Если температура охлаждающей жидкости превышена незначительно, но уже требуется ее снижение, и сигнал от ЭБУ поступил, реле направляет электроэнергию через нагрузочный резистор, который создает сопротивление, и вентилятор начинает вращаться с небольшой скоростью.

Если температура будет дальше повышаться и достигнет критической точки, реле перенаправит электроэнергию по другой цепи – в обход резистора, напрямую к вентилятору, что обеспечит его работу на полную мощность, с большой скоростью вращения.

Это схема двухрежимной работы вентилятора, которая обеспечивается наличием нагрузочного резистора в цепи. Причем она упрощенная, чтобы было более понятно.

В авто с трехрежимной работой вентилятора, принцип остается тот же, но у него уже используется два резистора – один отвечает за малые обороты вращения вентилятора, второй – за средние.

Третий же режим – аварийный, при котором вентилятор вращается с максимальной скоростью, обеспечивается за счет подачи питания на него напрямую.

Система зажигания

Второй элемент автомобиля, где можно встретить резистор – это свечи зажигания. Но далеко не все свечи оснащены им.

В конструкции данных элементов он начал появляться не так давно, и задача его заключается в подавлении радиопомех.

Кстати, сейчас ведется очень много споров, нужен ли он в свечах. Ведь резистор создает сопротивление, которое в конечном итоге влияет и на искру. А ведь чем сильнее последняя, тем лучше воспламеняется горючая смесь.

Но на самом деле на качестве искры наличие резистора сказывается незначительно, а вот на свечу – только положительно. Очень сильный искровой заряд приводит к разрушению электродов, а сопротивление снижает напряжение искры.

Но не в этом его главное назначение. Мощный искровой разряд создает достаточно сильные помехи в радиочастотном диапазоне, которые могут повлиять на работу аудиосистемы автомобиля, мобильного телефона и любого другого оборудования, чувствительного к помехам данного типа.

Интересно, что необязательно устанавливать на автомобиль свечи зажигания, оснащенные резисторами.

Дело в том, что во многих моделях шумоподавляющий элемент устанавливается в наконечники проводов высокого напряжения. Также некоторые виды самих проводов обладают достаточно неплохим сопротивлением, которого хватает для подавления радиопомех.

Резистор также может быть установлен и в бегунок трамблера, причем встречается он там на многих моделях. Его задача – та же, что и в свече зажигания или наконечнике.

Важно понимать, что во всех перечисленных элементах зажигания одновременно использоваться резисторы не могут.

При последовательном подключении этих элементов все сопротивление, которое они создают, суммируется.

То есть, если резистор будет установлен в бегунке трамблера, наконечнике, свече, то они будут создавать настолько сильное сопротивление, что значительно послабят искровой заряд, и он уже не сможет качественно воспламенять смесь. А это приведет к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива.

Поэтому принимать решение, стоит ли устанавливать на автомобиль свечи зажигания с резистором необходимо, тщательно ознакомившись с техдокументацией, идущей к авто.

Если изготовитель указывает, что необходимо использование таких свечей, то ими лучше пользоваться.

Читайте также:

Система обогрева салона

Еще один элемент в конструкции автомобиля, где используется резистор – система отопления салона, а точнее, – управление работой электродвигателя печки.

В любом автомобиле используется переменный резистор для изменения скорости работы электромотора обогревателя.

В нем при помощи вращающегося элемента обеспечивается возможность изменения значения сопротивления.

При включении электродвигателя на 1-ю скорость вращения, резистор обеспечивает максимальное сопротивление, при переключении на 2-ю – оно уменьшается, а при переходе на 3-ю скорость — практически полностью убирается.

 

Осветительные приборы

В последнее время резисторы стали использоваться вместе со светодиодными лампами. Данный вид ламп все больше начал применяться на авто.

Но далеко не все машины пока идут с завода, укомплектованные светодиодными осветительными приборами, а вот отдельно их купить и установить вместо штатных ламп накаливания тех же поворотников или стоп-сигналов вполне можно и многие так делают.

Но здесь возникает проблема, которая обязывает использовать резисторы.

Дело в том, что потребление электроэнергии этими лампами очень малое, из-за чего электронный блок расценивает работу светодиодов как неисправность штатной лампы.

Чтобы исправить ситуацию, используются резисторы, создающие нагрузку на линии проводки, запитывающей те осветительные приборы, в которых установлены светодиодные лампы.

В результате ЭБУ воспринимает сопротивление элемента, как работу лампы накаливания, поэтому кода ошибки не возникает.

Интересно, что при использовании таких обманок основное достоинство светодиодных ламп – малое потребление энергии, сводится к нулю, и у них остается только одно преимущество перед обычными лампами накаливания – длительный срок эксплуатации.

Виды резисторов, их особенности

Из описанных выше резисторов, которые используются в конструкции автомобиля, можно отметить два типа – нагрузочные, они же постоянные и переменные. В целом – это и есть два основных вида, которые имеют достаточно широкое применение в разных сферах.

Конечно, есть еще целый ряд всевозможных резисторов, которые отличаются по своим конструктивным особенностям. К примеру, терморезисторы, в которых сопротивление меняется от температуры, или фоторезисторы, меняющие свои параметры от освещенности. Но их мы пока касаться не будем, а рассмотрим лишь указанные два вида.

Постоянные резисторы называются так потому, что сопротивление, которое они создают – неизменное.

К примеру, если указано, что основной параметр данного элемента составляет 30 Ом, то сопротивление именно этого значения он обеспечивает и поменять его невозможно.

В переменных же резисторах сопротивление можно менять, притом вручную. Примером тому является уже упомянутое управление электродвигателем системы отопления.

К переменным резисторам относятся также подстроечные.

В таких резисторах тоже можно изменять параметр вручную, но регулировка его выполняется не в любой момент, как это делается в переменном, а лишь когда требуется перенастроить работу всей схемы, куда он включен, на длительный срок.

В автотранспорте подстроечные элементы не используются, хотя их часто можно встретить в бытовой технике.

Подбор резистора по сопротивлению

Большинство людей при выходе из строя какого-то электроприбора сдают его в ремонт или заменяют, хотя во многих случаях виноват именно резистор, тем более что он – один из самых распространенных элементов в любой схеме. Но находятся и такие, кто самостоятельно берется за ремонт.

И часто у любителей самостоятельного ремонта возникает вопрос, как правильно подобрать резистор для той или иной схемы.

Для этого возьмем простейшую схему, включающую источник питания и один потребитель.

Еще вначале было указано, что электроэнергия имеет три основные характеристики – напряжение, сила тока и сопротивление. Именно по этим параметрам и производятся все необходимые расчеты, используя для этого закон Ома.

Согласно этого закона, поскольку нам необходимо определение сопротивления, следует напряжение поделить на силу тока.

К примеру, наш источник питания обеспечивает цепь напряжением 12 В, с силой тока 0,02 А.

Чтобы определить сопротивление проводим математические расчеты – 12/0,02 и получаем сопротивление цепи 600 Ом.

Теперь непосредственно о том, как высчитать сопротивление резистора для использования в той или иной схеме. Для примера возьмем источник питания на 12 В и потребитель (лампу накаливания 3,5 В, 0,28 А).

Вначале рассчитывается сопротивление лампы – 3,5/0,28 = 12,5 Ом. Теперь узнаем, какая сила тока потечет через имеющуюся лампу – для этого берем напряжение источника питания и делим на сопротивление: 12/12,5 = 0,96 А, что в 3,5 раза превышает необходимую для работы потребителя силу тока, и если подключить потребитель, то нить лампы попросту перегорит.

Чтобы перегорания не произошло, необходимо сопротивление в цепи, равное 43,75 Ом (12,5 * 3,5). А поскольку лампа сама создает сопротивление, то в схему необходимо подключить добавочный резистор на 30 Ом. В ходе расчетов получаем – 12 В/ 42,5 Ом (сопротивление лампы и резистора) = 0,28 А.

То есть получили силу тока, необходимую для нормальной работы потребителя. В данном случае включенный в схему элемент выступил в качестве ограничителя силы тока.

Мощность рассеивания

Помимо сопротивления у резистора есть еще один немаловажный параметр – мощность рассеивания.

Любой резистор выступает своего рода ограничителем и благодаря своему сопротивлению проводит через себя только определенное напряжение и силу тока. При этом излишки, которые он не пропустил в себе не накапливает, а преобразует их в тепловую энергию и рассеивает.

Поэтому предусмотрены обозначения резисторов по мощности рассеивания.

Несоответствие данного элемента по мощности рассеивания приведет к его перегреву и разрушению. Мощность рассеивания измеряется в Ваттах.

Определить мощность рассеивания можно как по напряжению, проходящему через него, так и по силе тока.

Что касается напряжения, то формула для расчета выглядит так:

Где:

  1. Р – мощность;
  2. U – напряжение в цепи;
  3. R – сопротивление резистора.

Для расчета по силе тока формула имеет такой вид:

Где:

  1. P – мощность;
  2. I – сила тока, проходящая через резистор;
  3. R – сопротивление.

Важным условием при выборе резистора по данному параметру является то, что мощность рассеивания у него должна быть вдвое больше, чем полученная при расчетах.

К примеру, мы имеем силу тока в 0,1 А и сопротивление резистора в 100 Ом.

Исходя из формулы, получаем мощность рассеиваний в 1 Ватт (0,12 * 100 = 1), но для нормальной работы элемента выбираем резистор с мощностью рассеивания в 2 Ватт.

Отметим, что все изготавливаемые резисторы имеют строго определенное значение мощности рассеивания, что облегчает их выбор.

К тому же можно даже визуально определить, какая у резистора мощность рассеивания. Здесь все просто, чем больше по размерам элемент, тем выше значение.

Здесь мы рассмотрели резисторы – одни из самых распространенных элементов в любой электрической схеме автомобиля. Ведь они позволяют контролировать основные параметры электрической энергии благодаря воздействию всего лишь на одну из ее характеристик.

Напоследок отметим, что при расчетах необходимо следить за размерностью параметров. То есть, использовать только амперы, вольты и омы, и если указано, что сила тока составляет 20 мА, то следует перевести это значение в амперы, получив для расчетов значение в 0,02 А.

За что отвечает резистор печки

Cовременный автомобиль, это не только комфорт, удобство, и легкость управления. Дизайнеры продумали интерьер, маркетологи продумали нужные девайсы и примочки, одни инженеры безопастнсть, другие экономичность и экологию, третьи облегчили сборку на конвейре, а жизнь вносит свои коррективы. Машины стали практически одноразовыми, правда это известно двано, но все же. Сработали подушки безопастности- замена торпеды. Накрылся транзистор в блоке АБС- замена блока. Вышла из строя шаровая опора — замена всего рычага. И вот так почти весь автомобиль, из-за одной мелочи приходится выкладывать кругленькую сумму.

В принципе криминала никакого нет, это прогресс и инновации, высокотехнологичная сборка и скорость. Если бы при этом еще бы была достаточно низкая цена, и приемлимое качество.
Вот к примеру резистор вентилятора отопителя от Ниссана. В прошлом достаточно надежная вещь, за все время работы поменял 5-6 штук, на разных моделях машин.


Основная причина выхода из строя резистора отопителя — перегрев. Да, он должен греться, и принудительно охлаждаться потоком забортного воздуха. Но он все-таки перегревается и выходит из строя. Возможно основная проблема в салонном фильтре, он очень быстро забивается, и уменьшает количество воздуха проходящего мимо регулятора. При этом создавая дополнительное сопротивление в воздуховоде между собой и мотором, или за собой, в зависимости от того, где он расположен. Результат выхода из строя резистора отопителя — вы лишаетесь малых и средних оборотов вентилятора отопителя, она будет работать только на максимальных, если исправен сам вентилятор. В принципе ничего страшного, только начинает раздражать сильный шум, создаваемый потоками воздуха.

Дополнительной, и похоже что основной причиной выхода из строя резистора отопителя, является сам мотор отопителя. Контакты мотора очень тонкие и слабые, и являются дополнительным сопротивлением, из-за которого происходит перегрев и выход из строя регулятора скорости( резистора отопителя).

После выяснения причины, можно подумать об устранении неисправности. К дилеру обращаться не стоит, если машина не на гарнатии — оставят без штанов, и еще должны будете. Звонить по разборкам еще рано, вдруг оремонтируется своими силами. Берем инструмент, лезем в недра машины, и извлекаем нашу проблему на свет.

Внимательно изучаем и видим что жлезяка абсолютно не ремонтопригодна! Но тут есть один маленький нюанс.

Вот это странно торчащая железочка. Которая была заботливо припаяна на заводе бездушным роботом, и от перегрева отвалилась. Заставив зимой нас мучаться, и слушать невыносимый шум.

Если у вас завалялся паяльник, то ремонт займет считанные минуты. Если его нет, есть разные варианты:попросить у друзей, сходить в радиомастерскую, или просто купить паяльник в магазине. После небольшого колдовства и мучений, засунуть это устройство обратно, мы получаем маленькую радость, мотор правильно отзывается на все положения регулятора скорости!

И после этого не забудьте своевременно менять салонный фильтр.

Какие инструменты нужно использовать для диагностики

Проверить подпитку разъема движка можно обычной контролькой. Но при проведении полноценной диагностики и выявлении неисправностей высокой степени сложности необходим мультиметр. При наличии знаний по использованию мультиметра можно без проблем измерить питание на разъёмах, проверить сопротивление, что даст возможность выполнения быстрого поиска неполадок в проводках либо констатации проблем с резисторами.

Кроме того, измерение сопротивления и диагностика проводов в этом режиме значительно облегчит поиск короткого замыкания.

Провести диагностику ШИМ-контроллеров электрических управляющих частотой оборотов вентилятора систем можно при помощи осциллографа. Но приобретение этого прибора для диагностики из-за его дороговизны не является целесообразным.

Не лучше ли воспользоваться указанными ниже способами диагностики, которые в большинстве случаев помогут и без дорогих приборов выявить источники неисправностей в вентиляторе печки. Итак, приступим.

Если невозможно запустить вентилятор, такая ситуация возникает из-за:

  • изношенности щёток. При выполнении функций обычного движка постоянных токов у вентилятора печки главной проблемой является истирание щёток, с помощью которых вольтаж подводится к коллектору. При сильном истирании медно-графитовых щёток снижается создающее контакт вжимающее пружинное усилие, что в свою очередь приводит к работе вентилятора с переменной частотой. Например, он включается при ударе по передней панели или наездах на дорожные выбоины.
  • неисправных электрических цепей управления. Источником проблемы является отпаянные из-за сильного нагрева контакты;
  • обрыва в проводах, окисленного контакта;
  • перегоревшего предохранительного элемента. При постоянном перегорании предохранителя (после его замены) мастер должен найти участок цепи с коротким замыканием.

Самостоятельная диагностика неисправности печки

При целых предохранительных элементах проверять, насколько вентилятор работоспособен, нужно, предварительно открыв разъём его подпитки. Электрический двигатель в печке расположен или в промежутке под крышкой капота (за щитом движка возле салона), или под приборной панелью автомобильного салона.

Местонахождение отопительного вентилятора и способ его вскрытия находится в эксплуатационной автомобильной инструкции. Там же находится и схема запуска вентилятора.

При изучении схемы необходимо узнать, какой из разъёмных пинов электрического движка является плюсовым при запуске первой скорости вентилятора. Далее к этому пину подключается любой контакт контрольного прибора, другой из его контактов замыкается на «массу», включается зажигательная система и вентиляторный переключатель поворачивается в любую позицию. Если лампочка контрольного прибора включилась, значит причиной неисправности вентилятора является электродвигатель. В противном случае сбои в работе вентилятора происходят из-за обрыва в проводке идущей к отопительному выключателю электрической цепи.

Основные причины выхода из строя вентилятора печки

Причин поломки гораздо больше, возникают они по самым разным причинам, мы рассмотрим самые основные причины выхода из строя, устранить которые может даже рядовой автолюбитель не занимающийся профессиональным ремонтом.

Щетки печки стерлись или вышли из строя

В такой ситуации нужно разобрать мотор печки и обязательно произвести замену щеток. Для этого с корпуса электрического двигателя снимается лопастное колесо (оно, как правило, закрепляется на защёлках). Если в каталоге автомобильных запчастей отсутствуют нужные щётки, то можно отпаять старые аналоги и заменить их идентичными по размеру. В крайнем случае графито-медные щётки подпиливаются посредством надфиля.

Естественно, пайка щёток не сможет быть выполнена без припоя, канифоля и паяльного прибора. После замены щёток при сборке электрического двигателя необходима очистка его внутренностей от продукта изношенности устаревших щёток.

При возникновении в процессе работы вентилятора пищащих или шумящих звуков нужно при его ремонте смазать втулки раствором литола. Для этого небольшая порция смазки кладётся на втулку (её торец) и затем нагревается для обеспечения её затекания внутрь. При бесшумной работе вентилятора смазка его втулок исключена, поскольку смазочный раствор, задерживая пыль, превращает её в вязкую пасту, затрудняющую работу вентиляторов.

Вентилятор работает на максимальной скорости или не переключается.

Если вентилятор функционирует только на максимальной скорости или невозможно переключиться на одну из его скоростей, данная проблема возникает из-за испорченных добавочных резисторов, используемых в электрических схемах на большинстве машин.

Как выполнить проверку резистора?

Добавочные резисторы проверяют с использованием мультиметра. Процесс диагностики заключается в измерении величины сопротивления выводов этого электрического элемента, а также сравнении полученных значений с указанными в инструкции для конкретной машины показателями резистора. При этом стоит проверить состояние термопредохранителя, который при коротком замыкании может сгореть. Иногда возникает проблема, связанная с отпаиванием резистора из-за его сильного нагрева. Новый резистор с идентичными параметрами подбирается на радиорынке.

Автоматическая управляющая отопительная система не функционирует.

Источниками проблемы являются температурный датчик, фиксирующий положение воздушного типа заслонок датчик, управляющая электрическая цепь, а также блок автоматического электронного управляющего модуля.
Пользуясь вышеприведенной информацией, можно без труда определить причину поломки вентилятора печки, а также при наличии опыта работы с электричеством, самому отремонтировать этот элемент.

Причины замены

Одной из распространенных «болезней» автомобилей ВАЗ, особенно – модели 2110 в зимнее время является работа печки. Если у вас вдруг возникла ситуация, когда вентилятор отопителя не поддерживает заданную ему температуру на первой, второй скоростях, а работает только на самой высшей, значит, резистор печки на вашем ВАЗ 2110 пришел в негодность, и его нужно менять.

Резистор печки ВАЗ 2110

Управление скоростями

Для того, чтобы иметь возможность управлять скоростью вентилятора печки, и существует дополнительный резистор, находящийся за вакуумным усилителем, сбоку от отопителя. Он оснащен двумя спиралями: 1-я имеет сопротивление 0,23 Ом и обеспечивает самую низкую, 1-ю скорость вращения вентилятора. Вторая, на 0,82 Ом, дает возможность включать 2-ю скорость. При исправной работе этой детали водитель имеет возможность управлять температурой в салоне, понижая ее или повышая. Если же та вышла из строя, то для отопителя остается только одна скорость – самая высокая. Именно дополнительный резистор ВАЗ, обеспечивает их переключение, кроме последней. Поэтому, собственно, высшая и работает, если он ломается.

Причины поломки

На ВАЗ 2110 устанавливается резистор с маркировкой РДО 2110-8118022-01, имеющий недостаток: там есть предохранитель (на него указывает красная стрелочка), который иногда может отпаяться. В принципе, если его припаять обратно, то замена может и не понадобиться. Но учитывая некоторые неудобства по тому, как подобраться к месту крепления резистора, и его незначительную цену, лучшее решение все же – замена.

Резистор печки ВАЗ 2110 РДО 2110-8118022-01

Как заменить

Алгоритм замены резистора печки таков:
1. Необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора;
2. Снять облицовку, затем – накладку рамы ветрового стекла, вынуть обивки для шумоизоляции;
3. Вакуумный усилитель также лучше снять, ради удобства проведения ремонта;
4. Колодку с проводами, находящуюся на резисторе, отсоединить;
5. Чтобы случайно не заменить еще вполне исправное устройство (ведь причина может быть и не в нем), стоит проверить его омметром, поочередно подключая его к контактам. Если есть существенные отличия от нормальных показаний, значит – необходимо менять;

6. Для снятия неисправного резистора отопителя достаточно открутить винт, и удалить испорченную деталь;
7. В обратном порядке производится установка нового. Учтите также, что колодку с проводами можно присоединить лишь в одном положении.

Вот, собственно и все – ваш ВАЗ 2110 может отправляться в путь в холодную погоду. Вы не замерзнете, а также не будете испытывать неудобств из-за усиленной работы печки.

Резистор отопителя ⋆ Ремонт Тойота в москве.

Cовременный автомобиль, это не только комфорт, удобство, и легкость управления. Дизайнеры продумали интерьер, маркетологи продумали нужные девайсы и примочки, одни инженеры безопасность, другие экономичность и экологию, третьи облегчили сборку на конвейере, а жизнь вносит свои коррективы. Машины стали практически одноразовыми, правда это известно давно, но все же. Сработали подушки безопасности- замена торпеды. Накрылся транзистор в блоке АБС- замена блока. Вышла из строя шаровая опора — замена всего рычага. И вот так почти весь автомобиль, из-за одной мелочи приходится выкладывать кругленькую сумму. 

В принципе криминала никакого нет, это прогресс и инновации, высокотехнологичная сборка и скорость. Если бы при этом еще бы была достаточно низкая цена, и приемлимое качество. 
Вот к примеру резистор вентилятора отопителя от Nissan. В прошлом достаточно надежная вещь, за все время работы поменял 5-6 штук, на разных моделях машин. 

 
Основная причина выхода из строя резистора отопителя — перегрев. Да, он должен греться, и принудительно охлаждаться потоком забортного воздуха. Но он все-таки перегревается и выходит из строя. Возможно основная проблема в салонном фильтре, он очень быстро забивается, и уменьшает количество воздуха проходящего мимо регулятора. При этом создавая дополнительное сопротивление в воздуховоде между собой и мотором, или за собой, в зависимости от того, где он расположен. Результат выхода из строя резистора отопителя — вы лишаетесь малых и средних оборотов вентилятора отопителя, она будет работать только на максимальных, если исправен сам вентилятор. В принципе ничего страшного, только начинает раздражать сильный шум, создаваемый потоками воздуха.  
 
Дополнительной, и похоже что основной причиной выхода из строя резистора отопителя, является сам мотор отопителя. Контакты мотора очень тонкие и слабые, и являются дополнительным сопротивлением, из-за которого происходит перегрев и выход из строя регулятора скорости( резистора отопителя).

После выяснения причины, можно подумать об устранении неисправности. К дилеру обращаться не стоит, если машина не на гарантии — оставят без штанов, и еще должны будете. Звонить по разборкам еще рано, вдруг сможете отремонтировать своими силами?
Берем инструмент, лезем в недра машины, и извлекаем нашу проблему на свет.
  
Внимательно изучаем и видим что железяка абсолютно не ремонтопригодна! Но тут есть один маленький нюанс.Вот это странно торчащая железочка. Которая была заботливо припаяна на заводе бездушным роботом, и от перегрева отвалилась. Заставив зимой нас мучатся, и слушать невыносимый шум. 


Если у вас завалялся паяльник, то ремонт займет считанные минуты. Если его нет, есть разные варианты: попросить у друзей, сходить в радиомастерскую, или просто купить паяльник в магазине. После небольшого колдовства и мучений, засунуть это устройство обратно, мы получаем маленькую радость, мотор правильно отзывается на все положения регулятора скорости! 

 
И после этого не забудьте своевременно менять салонный фильтр

Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 213, 2114, 2115: проверка, ремонт, замена

Резистор отопителя

Дополнительный резистор предназначен для регулировки скорости печки. Иными словами, они создают дополнительное сопротивление, тем самым уменьшая напряжение. В ВАЗ 2114 и других семействах SAMAR  дополнительный резистор имеет  2 спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом, т.е. он имеет два режима работы.

Принцип работы добавочного резистора

Когда мы включаем вентилятор отопителя на 1-ю скорость,  ток от включателя к вентилятору идёт через дополнительный резистор через две спирали,  когда включаем на 2-ю скорость – ток идёт через спираль сопротивлением 0,23 Ом. Когда мы включаем печку на третью скорость, ток идёт напрямую от включателя к моторчику вентилятора.

Где находится дополнительный резистор?

Дополнительный резистор находится над педалью газа. Для доступа к нему, ничего отворачивать и снимать не нужно.

Как отремонтировать дополнительный резистор?

Вообще, резистор очень редко выходит из строя. Чаще всего, основной причиной выхода из строя является обгорание контактов. В данном случае нужно вытащить резистор, зачистить его, заменить контакты на «мамке». Колодка на 3 наконечника так же может выйти из строя, точнее расплавиться. Но они так же продаются в магазине и их можно заменить.  В иных случаях дополнительный резистор ремонту не поддаётся.

Как заменить дополнительный резистор электродвигателя отопителя?

  1. Находим добавочный резистор и снимаем с него контакты.
  2. Отворачиваем крепление дополнительного резистора.
  3. Вынимаем дополнительный резистор.
  4. Производим ремонт при возможности.
  5. Устанавливаем в обратном порядке.

Не работает печка ВАЗ, что делать?

Резистор отопителя приора без кондиционера

Проголосуй

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Проблемы с отопителем могут носить различный характер. Все их мы перечислять и разбирать не будем, поскольку нас интересует только те, причиной которых является резистор печки на Приоре. Кстати, эта деталь часто называется реостатом.

Где находится резистор печки


Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

  1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
  2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Этапы замены

Эта задача несложная, но кропотливая и затруднительная для абсолютных новичков. Чтобы не возникало сложностей, необходимо чётко следовать описанному ниже плану работ.

  1. Отсоединение клеммы «−» аккумулятора и провода.
  2. Демонтаж жабо.
  3. Отсоединение колодки с проводами от разъёма на дополнительном реостате.
  4. Демонтаж креплений на резисторе при помощи крестовой отвёртки соответствующего размера.
  5. Демонтаж неисправного механизма на отопителе.
  6. Установка исправного механизма по этой же схеме, но в обратном порядке.

Демонтаж жабо

Этот процесс значится как один из этапов работ по выполнению замены печки на Приоре. Его не получится обойти, тем более что жабо придётся снимать при решении многих проблем с отопителем. Даже элементарная замена фильтра потребует демонтажа облицовки с ветрового стекла, которая ещё называется жабо. Для реализации этой задачи понадобится тринадцатая головка, отвёртка с плоским и крестовым наконечником, маркер. Дальнейшие работы будут происходить по следующему сценарию:

  1. Демонтируем щётки стеклоочистителя.
  2. При помощи маркера делаем пометки на лобовом стекле, которые будут отображать расположение щёток.
  3. Вынимаем декоративные колпачки, которые достаточно поддеть отвёрткой.
  4. При помощи головки отворачиваем гайки крепления с рычага щётки.
  5. Шайбы удобно снимать при помощи пинцета.
  6. Демонтируем рычаг и щётку с вала.
  7. Открываем капот для проведения демонтажных работ относительно уплотнителя, который располагается на кромке с обивки щитка передка.
  8. Откручиваем крепление на облицовках, обивке щитка, облицовке ветрового окна.

На этом наш рассказ можно завершать, поскольку теперь вы знаете, где находится резистор печки на Приоре, как до него добраться и установить новую деталь вместо неисправной. Обращение к специалистам теряет всякий смысл.

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Как поменять резистор печки на приоре

На автомобиле установлен электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость. При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью. В случае выхода из строя электродвигателя замените его новым. Единственно возможный ремонт электродвигателя заключается в зачистке коллектора.

2 Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы отопления (печки) и вентиляции салона ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).

3. Снимите шланг вентиляции щеточного узла электродвигателя вентилятора. 4. Выверните три винта крепления…

5. …и извлеките электродвигатель вентилятора из его корпуса.

Примечания Так выглядит электродвигатель вентилятора в сборе с крыльчаткой. При неисправности электродвигателя или крыльчатки замене подлежит весь узел в сборе, так как попытка снять с вала электродвигателя крыльчатку приведет к ее поломке.

Невозможно самостоятельно провести и балансировку крыльчатки. Ее балансируют в сборе с электродвигателем в заводских условиях на специализированных диагностических стендах посредством установки на лопасти вентилятора балансирных скоб.

6. Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Замена дополнительного резистора отопителя (электродвигателя печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»). 3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора. 4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите дополнительный резистор отопителя. Для наглядности работа показана на снятом отопителе. 6. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

Замена моторедуктора и датчика положения заслонки отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Моторедуктор заслонки отопителя и датчик ее положения выполнены в едином блоке. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).

3. Выверните три винта крепления блока моторедуктора к корпусу отопителя… 4. …и снимите блок и датчик положения заслонки отопителя.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите зеркало заднего вида в салоне автомобиля (см. «Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида»).

3. Выверните два винта крепления корпуса контейнера обивки крыши… 4. …и снимите контейнер.

5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне… 6. …и колодку жгута проводов плафона освещения салона.

7. Выверните два винта крепления датчика температуры воздуха в салоне… 8. …и снимите датчик.

Примечание Так выглядит снятый с автомобиля датчик температуры воздуха в салоне.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена переключателя режимов работы электровентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с прямым лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите накладку консоли (см. «Разборка и сборка панели приборов»).

3. Выверните четыре винта крепления переключателя режимов работы электровентилятора отопителя к накладке консоли… 4. …и снимите переключатель.

Примечания Так выглядит снятый с автомобиля переключатель режимов работы электровентилятора в сборе.

Вышедший из строя переключатель замените новым, обращая внимание на его маркировку с обратной стороны.

5. Установите переключатель режимов работы электровентилятора отопителя в порядке, обратном снятию.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»).

3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора.

4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите дополнительный резистор отопителя. Для наглядности работа показана на снятом отопителе.

6. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Особенности печки Приоры

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Нагнетательный электромотор с вентилятором.
  • Малый обогревательный радиатор с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салона.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

automotogid.ru

Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2109

Электродвигатель вентилятора отопителя салона (моторчик «печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работает в паре с дополнительным (добавочным) резистором.

Вот подробная информация о том для чего он нужен, как выглядит, где установлен, как подключен, как его можно снять, какие неисправности с ним могут приключиться и его каталожные номера для замены.

Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для чего нужен дополнительный резистор

Дополнительный резистор необходим для обеспечения малой и средней скорости работы электродвигателя отопителя.

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») может подключаться к бортовой сети либо напрямую (это самая высокая третья скорость — 4100 об/мин), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая (1-я), если одна 0,23 — скорость средняя (2-я).

Скорости «печки» переключаются переключателем-крутилкой на передней панели.

Как выглядит дополнительный резистор

Дополнительный резистор представляет собой текстолитовую пластину с закрепленными на ней тремя контактами и двумя спиралями разной длины. См. фото в начале статьи.

Где установлен дополнительный резистор электродвигателя вентилятора «печки» (отопителя салона) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях дополнительный резистор «печки» закреплен винтом (саморезом) с левой стороны кожуха радиатора отопителя. К нему подключена соединительная колодка на три провода.

Где установлен и как выглядит дополнительный резистор «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема подключения дополнительного резистора моторчика «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как подключен дополнительный резистор отчетливо видно на схеме подключения моторчика вентилятора «печки».

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — моторчика печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью
Особенности снятия и установки дополнительного резистора «печки»

Снять дополнительный резистор «печки» можно без ее демонтажа с автомобиля. Для этого нужно изловчится и попасть в пространство с правой стороны от педального узла. Там он виден довольно отчетливо — коричневая пластина на фоне черного кожуха радиатора «печки». Отсоединяем от него колодку проводов, крестовой отверткой выворачиваем винт его крепления к кожуху и снимаем. Устанавливаем резистор назад в обратной последовательности.

Неисправности

Если выходит из строя дополнительный резистор, то вентилятор печки работает только на большой скорости. Основные его неисправности: «обрыв» спирали и нарушение контакта в соединительной колодке (в результате ее оплавления или окисления выводов). Наличие «обрыва» можно проверить омметром (мультиметром в режиме омметра). Если он есть, резистор под замену. Оплавленная с плохими контактами колодка может быть заменена на новую, выводы зачищены.

Применяемость

На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 ставится дополнительный резистор электродвигателя «печки» 2108-8101081 (01, 02). Он же 17.3727.

Примечания и дополнения

— «Печка» может не «греть» не только по причине выхода из строя дополнительного резистора и (или) электродвигателя, но и по целому ряду других причин. Подробно о них: «Не греет «печка» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099″.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как подключены указатели поворота автомобиля ВАЗ 21093 инжектор

— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, почему

— Схема: кран отопителя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Масса» — минус электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель вентилятора «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Резистор нагревателя | Применение резисторов

Что такое резисторы нагревателя?

Нагревательные резисторы используются всякий раз, когда электронному устройству по какой-либо причине необходимо генерировать тепло. Они разработаны как особый тип мощного резистора для обеспечения надежного и контролируемого источника тепла. Резистор нагревателя может производить конвективное тепло, то есть нагревать окружающий воздух, или лучистое тепло, то есть нагревать другие объекты напрямую за счет явления, называемого инфракрасным излучением.Радиационное отопление требует, чтобы резистор нагревателя находился в пределах прямой видимости от объекта, который нужно нагреть, в то время как при конвективном нагреве иногда используются вентиляторы, обдувающие резисторы нагревателя воздухом, чтобы повысить эффективность нагрева.

Определение резистора нагревателя

Нагревательные резисторы представляют собой особый тип силовых резисторов, основным назначением которых является преобразование электрической энергии в тепловую.

Лучистое отопление

Проволочный инфракрасный обогреватель

Излучающие нагреватели с проволочной обмоткой, по сути, представляют собой силовые резисторы с проволочной обмоткой.Нагретый объект получает тепло, поглощая инфракрасные лучи, испускаемые раскаленной проволокой. Часть энергии также выделяется в виде света в видимом спектре. За резистивным нагревательным элементом часто добавляют отражатель, чтобы направить как можно больше тепла в нужном направлении. Провод может быть оголен или заключен в трубку для защиты от повреждений. Это особенно полезно, если есть риск попадания капель воды на элемент, что может привести к повреждению из-за термического стресса. Излучающие обогреватели с проволочной обмоткой часто используются в ванных комнатах и ​​на открытом воздухе, где цель состоит в том, чтобы обогреть человека без предварительного нагрева окружающего воздуха.

Галогенный инфракрасный обогреватель

Галогенные излучающие обогреватели, часто называемые кварцевыми обогревателями, по конструкции аналогичны галогенным лампочкам. Чаще всего они изготавливаются из кварцевой трубки с вольфрамовой резистивной нитью внутри. Воздух из трубки откачивается и заменяется инертным газом, таким как аргон или азот, и добавляется небольшое количество газообразного галогена для продления срока службы нагревателя за счет защиты и очистки нити накала в химическом процессе, называемом циклом галогена. За нагревательным элементом добавляется отражатель, чтобы направить тепловую энергию в нужном направлении.Они часто оснащены предохранительными механизмами, которые отключают обогреватель, если он опрокидывается, для предотвращения возгорания. Галогенные нагреватели часто используются в технологических процессах, требующих бесконтактного нагрева, таких как химические процессы, сушка краски, обработка и оттаивание пищевых продуктов, а также в инкубаторах и для усиления нагрева в холодильных камерах.

Конвекция и воздушное отопление с вентилятором

Электрический конвектор

Электрические конвекторы имеют нагревательный элемент, контактирующий с воздухом.Как только воздух соприкасается с горячим предметом, он нагревается и, благодаря тому, что горячий воздух легче холодного, поднимается вверх, оставляя место для более холодного воздуха, который может соприкасаться с нагревателем снизу. Этот процесс называется воздушной конвекцией. Электрические конвекторы иногда не нагревают воздух напрямую, как в случае масляных радиаторов. В таких устройствах нагревательный элемент находится в непосредственном контакте со специальным маслом, которое распространяет тепло по всему радиатору. Затем тепло передается в окружающую среду за счет конвекции воздуха.Особым подвидом конвекционных обогревателей является напольное отопление, в котором используются резистивные провода для обогрева всей поверхности пола в помещении. Затем тепло передается воздуху путем конвекции, но разница тепла между полом и воздухом поддерживается на уровне нескольких градусов, чтобы избежать неприятных конвекционных потоков воздуха.

Тепловентилятор

Тепловентиляторы аналогичны электрическим конвекторам, за исключением того, что воздух нагнетается на нагревательный элемент с помощью электрического вентилятора. Эти нагреватели используются для обогрева закрытых помещений, таких как комнаты или салоны автомобилей, пока двигатель еще не прогрелся до рабочей температуры.Недостатком использования тепловентиляторов является их шумность по сравнению с традиционными конвекционными обогревателями, хотя последние достижения в области технологий позволили снизить уровень шума, создаваемого вентиляторами. Нагревательный элемент часто состоит из термистора с положительным температурным коэффициентом.

Жидкостное отопление

Погружной нагреватель

Погружные нагревательные элементы представляют собой резистивные нагреватели, используемые для нагрева жидкостей. Они электрически изолированы для обеспечения безопасности и предотвращения электролиза нагреваемой жидкости.Многие приложения требуют использования погружных нагревателей, таких как бытовые водонагреватели, водонагреватели и нагреватели для аквариумов, которые оснащены термостатом для поддержания постоянной температуры. Если погружной нагревательный элемент постоянно находится в контакте с жесткой водой, как это имеет место в бытовых водонагревателях, на нагревательном элементе со временем образуется известковый налет (отложения карбоната кальция). Когда элемент включается и выключается, тепловое расширение и сжатие элемента разрушает известковый налет, и он падает на дно контейнера, что со временем может значительно уменьшить емкость нагревателя по жидкости.

Промышленное жидкостное отопление

Промышленные жидкостные нагреватели специально разработаны и изготовлены для конкретного применения. Примерами промышленных применений, требующих электрического обогрева, являются нагрев/плавление асфальта, производство биодизельного топлива, производство чистого пара, пищевая промышленность, текстильная промышленность, фармацевтическая промышленность и многие другие.

Другие типы резисторов нагревателя

Количество интересных применений нагревательных проводов огромно, и здесь будут перечислены лишь некоторые из них.Например, нагревательные резисторы можно использовать в рукоятках мотоциклов с подогревом для вождения в холодную погоду. или специальные нагревательные резисторы, встроенные в поверхность окна автомобиля или иногда наносимые на него, которые используются для предотвращения запотевания и размораживания, чаще всего видимые на заднем стекле в виде резистивных дорожек на стекле.

Еще одно полезное приложение — камеры наблюдения. Резистор нагревателя расположен рядом со стеклянной крышкой и линзой. Тепло от резистора поддерживает температуру стекла выше точки росы, что предотвращает запотевание и скопление снега, что делает камеру полезной в любых погодных условиях.

Для точного проявления фотопленок требуется очень точная и постоянная температура, иначе цвета ухудшатся. Аналогичным образом многие химические процессы требуют постоянной температуры, и может потребоваться нагрев. Некоторому медицинскому оборудованию, например анализаторам крови, для правильной работы также требуется постоянная температура.

Что такое резистор двигателя вентилятора?

Система отопления и кондиционирования воздуха вашего автомобиля состоит из множества частей, работающих в унисон для обеспечения желаемой температуры воздуха.Некоторые из этих деталей (надеюсь) прослужат вам в течение всего срока службы вашего автомобиля, но другие более подвержены износу и нуждаются в замене. Резистор двигателя вентилятора — это небольшой электрический компонент, который может вызвать заметные проблемы с воздухом в салоне при выходе из строя. Зная больше о том, как это работает, вы можете определить признаки неисправного резистора.

Сопротивление (не)бесполезно

Резисторы используются в электрических цепях для уменьшения тока, как вы уже догадались, сопротивления потоку.Сопротивление измеряется в омах и может быть от нуля до OL (разомкнутый контур). Показания мультиметра OL, вероятно, указывают на полный разрыв цепи, а это означает, что сопротивление слишком велико, чтобы его можно было считывать от одного теста к другому. Чем выше значение, тем больше сопротивление. Статические резисторы предназначены для подачи тока на постоянном уровне при определенном сопротивлении. Когда они выходят из строя, они подают слишком много или слишком мало тока на компонент.

Рот двигателя

В системе отопления и кондиционирования воздуха используется несколько резисторов для обеспечения необходимого воздушного потока путем подачи мощности на двигатель вентилятора.На приборной панели каждая настройка эффективно представляет различный ток: когда вы выбираете низкую настройку, вы отправляете меньшую мощность на двигатель вентилятора, что достигается за счет большего сопротивления, а когда вы выбираете высокую настройку, вы отправляете больше. мощность двигателя вентилятора, что достигается за счет меньшего сопротивления. Чем больше подаваемая мощность, тем выше скорость вращения вентилятора и тем сильнее воздушный поток.

Продувка горячим воздухом

Резистор двигателя вентилятора представляет собой единую деталь, часто с несколькими возможными путями прохождения тока, которые обеспечивают большее или меньшее сопротивление, в зависимости от требований настройки приборной панели.Когда он выходит из строя — обычно из-за коррозии или перегрева — вы можете заметить несколько вещей:

  • Воздушные потоки, но только на высоких оборотах, а другие настройки уже не работают.
  • Воздушный поток может отсутствовать вообще, что может быть признаком того, что резистор полностью вышел из строя, двигатель вентилятора неисправен, у него сломан модуль или реле выходит из строя.

Найдите время, чтобы определить причину проблем с воздушным потоком, прежде чем заменять детали. Чтобы проверить резистор или двигатель, вам необходимо знать основы электрических схем и иметь доступ к мультиметру и надлежащим электрическим характеристикам для задействованных цепей.Прежде всего, проверить, поступает ли мощность на вентилятор, — хороший способ исключить неисправный двигатель.

Замена каждого компонента отличается по сложности в зависимости от автомобиля, но опытный домашний мастер может легко сделать это дома.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для климат-контроля, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о резисторах двигателя вентилятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

3 признака неисправности резистора двигателя вентилятора (и стоимость замены)

Когда вы садитесь за руль своего автомобиля, вы ожидаете, что климат-контроль будет работать так, как указано. Итак, что происходит, когда система не подает воздух так, как вам нужно? В некоторых случаях проблема может быть связана с неисправным резистором двигателя вентилятора отопителя.

В этой статье мы обсудим признаки неисправности резистора двигателя вентилятора и покажем, где его искать.Мы также обсуждаем стоимость замены, чтобы вы могли определить, стоит ли ее ремонтировать. Начнем со знаков, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного резистора двигателя вентилятора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной или двух скоростях. Это также может привести к тому, что двигатель вентилятора полностью перестанет работать, и вы не заметите, что воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного резистора двигателя вентилятора:

Неисправность резистора электровентилятора Симптомы

1.Только одна скорость от двигателя вентилятора

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности резистора двигателя вентилятора является застревание вентилятора в одном положении. Поскольку резистор двигателя вентилятора регулирует скорость вращения вентилятора, невозможность изменить его может указывать на проблемы.

Если резистор выйдет из строя или закоротит, двигатель вентилятора может застрять на определенной скорости. Хотя вы все еще можете использовать кондиционер или обогреватель на его скорости, вы захотите снова отремонтировать его для полной функциональности.

Этот признак также может быть вызван другими неисправными деталями HVAC. Возможно, вы захотите устранить неполадки в соединениях с двигателем или переключателем вентилятора, чтобы убедиться, что они не вышли из строя.

2. Различные настройки воздушного потока не работают

С другой стороны, вы можете заметить, что вентилятор работает в нескольких настройках, но не во всех. Когда система выключена, резистор двигателя вентилятора не нужен. Это также верно, когда двигатель вентилятора установлен на полную скорость.

Однако для других настроек требуется резистор для управления потоком.С учетом сказанного, это состояние также может быть вызвано переключателем двигателя вентилятора. Из-за этого вам может потребоваться дополнительная диагностика, чтобы определить, какая часть является виновником.

3. Воздух не поступает из вентиляционных отверстий

Когда резистор выходит из строя, воздух может не выходить из вентиляционных отверстий. Резистор двигателя вентилятора управляет мощностью двигателя вентилятора системы. Когда он выходит из строя, он может отключить все питание двигателя.

Когда двигатель вентилятора не получает питание, давление воздуха не может быть создано.Вы остаетесь с обогревателем или кондиционером, из вентиляционных отверстий которого ничего не выходит.

Однако есть и другие вещи, которые вы, возможно, захотите проверить перед резистором, если из вентиляционных отверстий ничего не выходит. Если ничего не работает, вы должны начать с просмотра предохранителей в первую очередь. Отсюда вы также можете подумать, что сам двигатель вентилятора вышел из строя.

Резистор вентилятора вентилятора

Резистор двигателя вентилятора является частью системы HVAC и электрическим компонентом.Он регулирует скорость вращения вентилятора электровентилятора. Когда вы регулируете скорость вращения вентилятора на комбинации приборов в вашем автомобиле, резистор отвечает за регулировку скорости, с которой работает двигатель вентилятора.

Поскольку скорость вращения вентилятора регулярно регулируется, резистор подвергается сильному износу. Постоянный стресс может привести к тому, что он выйдет из строя в любой момент.

Расположение резистора электровентилятора отопителя

Резистор электровентилятора отопителя часто находится под приборной панелью. Он расположен в отсеке отопителя и кондиционера.Он подключен к системе кондиционирования воздуха, где он может регулировать скорость вращения вентилятора. Его также можно найти за перчаточным ящиком некоторых автомобилей. В любом случае, вы найдете его рядом с двигателем вентилятора.

При выходе из строя резистора становится сложнее или невозможно изменить скорость воздушного потока. Чтобы диагностировать его, необходимо оценить электрические цепи. Есть много частей, которые могут вызывать одни и те же проблемы, но все они расположены относительно близко друг к другу для облегчения диагностики.

Стоимость замены резистора электровентилятора отопителя

Стоимость замены резистора электровентилятора отопителя может составлять от 10 до 60 долларов США, в зависимости от типа вашего автомобиля. В схеме деталей кондиционера и отопителя это одна из наименее затратных по замене деталей.

Резистор электровентилятора отопителя часто может выйти из строя из-за неисправного вентилятора отопителя, поэтому часто приходится заменять как резистор вентилятора отопителя, так и вентилятор.

Замена тоже не сложная деталь.Диагностика проблемы может занять больше времени, чем замена резистора. Если вам неудобно заменять резистор самостоятельно, вам потребуется помощь профессионального механика.

Средние затраты на оплату труда по замене резистора двигателя вентилятора варьируются в зависимости от того, где вы живете, и от типа автомобиля, которым вы управляете. Целесообразно делать покупки, потому что вы можете получить множество предложений, причем некоторые из них почти вдвое дороже, чем у другого поставщика. Как правило, вы можете ожидать, что заплатите от 50 до 200 долларов за работу, связанную с заменой резистора двигателя вентилятора, что даст вам общую сумму от 60 до 260 долларов за детали и работу.

Что такое резистор двигателя вентилятора?

Ⅰ Введение

 

Резистор

широко используется в нашей повседневной жизни. В автомобиле есть все виды резисторов . Как известно, кондиционер очень важен для автомобиля. Одним из наиболее важных компонентов является резистор двигателя вентилятора. В этой статье собраны основные сведения о резисторе двигателя вентилятора .

Рисунок 1: расположение резистора двигателя вентилятора

 

 

ⅡОпределение и назначение резистора электровентилятора

 

2.1 Определение резистора электровентилятора

Система отопления и кондиционирования воздуха в вашем автомобиле состоит из множества частей, которые работают вместе для обеспечения желаемой температуры воздуха. Некоторые из этих деталей (надеюсь) прослужат вам весь срок службы вашего автомобиля, но другие изнашиваются и требуют замены.

Резистор электровентилятора представляет собой небольшой электрический компонент, выход из строя которого может вызвать заметные проблемы с воздухом в салоне. Понимание того, как это работает, может помочь вам определить симптомы неисправного резистора.

В этом видео показана схема двигателя вентилятора

 

 

2.2 Функции в автомобиле

Вентилятор — это устройство, которое приводит в действие вентилятор в системе отопления и кондиционирования воздуха автомобиля. Обычно он находится внутри приборной панели, на противоположной стороне рулевого колеса или на брандмауэре внутри моторного отсека. Резистор двигателя вентилятора, также известный как модуль управления двигателем вентилятора, является компонентом, который регулирует скорость двигателя вентилятора .

Электронный блок управления двигателем вентилятора устанавливается в автомобилях с автоматическими системами климат-контроля и в автомобилях, где скорость вращения вентилятора можно плавно регулировать.

 

 

Рисунок 2: модуль управления

 

В большинстве современных автомобилей резистор электровентилятора или модуль управления обычно устанавливается внутри одного из воздуховодов системы HVAC рядом с мотором вентилятора. Это сделано для того, чтобы резистор или модуль управления можно было охлаждать проходящим воздухом.Резистор двигателя вентилятора был установлен на брандмауэре некоторых старых автомобилей с доступом из-под капота.

 

Ⅲ Как работает резистор электровентилятора?

На схеме резистора мотора вентилятора показано, как резистор электродвигателя вентилятора подключен в обычном автомобиле. Резистор обойден в этом автомобиле при максимальной скорости вентилятора «4», а двигатель вентилятора питается непосредственно от переключателя вентилятора. В результате, даже если резистор неисправен, электровентилятор в некоторых автомобилях может продолжать работать на «высокой» скорости.

На этой диаграмме переключатель вентилятора установлен в положение «1», поэтому ток двигателя вентилятора уменьшается за счет трех последовательно соединенных резисторов (R2 + R3 + R4). Поток тока изображен синим и красным цветом.

Два резистора соединены последовательно, когда установлено значение 2. В то время как при значении «3» резистор только один. Когда сопротивление добавляется к электрической цепи, ток в цепи уменьшается. При последовательном соединении нескольких резисторов общее сопротивление возрастает и становится равным сумме сопротивлений отдельных резисторов.

 

Рисунок 3: как работает резистор электродвигателя вентилятора

 

 

Ⅳ Признаки неисправности резистора двигателя вентилятора

Неисправный резистор двигателя вентилятора может нарушить работу всей системы обогрева и охлаждения. Плохой или неисправный резистор двигателя вентилятора обычно вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме. Очень важно понимать симптомы неисправного резистора двигателя.

 

1.Двигатель вентилятора застрял на одной скорости.

Двигатель вентилятора, застрявший на одной настройке, является распространенным признаком неисправности резистора двигателя вентилятора. Резистор двигателя вентилятора — это компонент, непосредственно отвечающий за управление скоростью вращения вентилятора двигателя вентилятора. Если резистор закоротит или выйдет из строя, двигатель вентилятора может застрять на одной скорости вентилятора. Системы отопления и кондиционирования воздуха могут продолжать работать на одной скорости, но для восстановления полной работоспособности необходимо заменить резистор.

 

2. Двигатель вентилятора не работает при определенных настройках.

Двигатель вентилятора, который не работает при определенных настройках, является еще одним распространенным признаком неисправности резистора двигателя вентилятора. Если внутренние компоненты резисторов двигателя вентилятора выходят из строя, двигатель вентилятора может работать со сбоями или вообще не работать при одной или нескольких настройках. Возможно, неисправный переключатель двигателя вентилятора может привести к той же ситуации, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику, если вы не уверены в проблеме.

 

3. Из дефлекторов автомобиля не поступает воздух.

Еще одним признаком неисправного резистора электровентилятора является отсутствие воздуха в вентиляционных отверстиях автомобиля. Питание к двигателю вентилятора подается через резистор двигателя вентилятора, поэтому, если он выйдет из строя или возникнут какие-либо проблемы, питание двигателя может быть отключено. Двигатель вентилятора, на который не подается питание, не сможет создать какое-либо давление воздуха, в результате чего в систему отопления и кондиционирования воздуха не будет поступать воздух из вентиляционных отверстий.

Поскольку резистор двигателя вентилятора является компонентом, непосредственно отвечающим за питание двигателя вентилятора, при его выходе из строя могут возникнуть опасные проблемы с двигателем вентилятора и системой отопления и кондиционирования воздуха. Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из перечисленных выше симптомов или вы подозреваете, что резистор двигателя вентилятора неисправен, обратитесь к профессиональному технику, например, из компании YourMechanic, для проверки, чтобы определить, требуется ли замена компонента.

 

Ⅴ Тест резистора электровентилятора

Во-первых, если мотор вентилятора вообще не работает, необходимо проверить мотор.Когда двигатель вентилятора включен, обычно измеряется напряжение на разъеме двигателя вентилятора. Если на двигателе есть напряжение (не менее 4-6 Вольт на малых оборотах и ​​12 Вольт на высоких оборотах), но двигатель не работает, двигатель неисправен или заклинило. Проверка напряжения двигателя вентилятора Проверяется напряжение на двигателе вентилятора. Если на двигателе есть напряжение (не менее 4-6 Вольт на низкой скорости и 12 Вольт на высокой скорости), но двигатель не работает, двигатель неисправен.

Рисунок 4: как проверить резистор двигателя вентилятора

 

Листья, ветки, орехи и кусочки разорванного салонного фильтра могут заклинить лопасть электровентилятора. Это обычное явление на многих автомобилях.

Вся цепь электровентилятора , начиная с предохранителя, должна быть проверена, если двигатель находится в случае отсутствия напряжения. Читайте также: как проверить предохранитель в автомобиле.

Если двигатель вентилятора вышел из строя, его необходимо заменить. В зависимости от автомобиля стоимость замены двигателя вентилятора колеблется от 320 до 650 долларов.Во многих автомобилях мотор отопителя находится за бардачком и крепится на 3-4 винтах. В других случаях он может быть расположен внутри приборной панели (как в Mazda 5), ​​что затрудняет замену.

 

Ⅵ Как заменить резистор электродвигателя вентилятора

6.1 Самостоятельные работы, связанные с резистором электродвигателя вентилятора

Пока вы работаете с корпусом ОВКВ, выполните следующие действия, которые следует выполнить для профилактического обслуживания или во избежание будущие проблемы с системой HVAC.

Снимите и очистите вентилятор электродвигателя нагнетателя .

Заменить салонный фильтр.

 

Рисунок 5: вентилятор

 

6.2 Сведения о замене резистора двигателя вентилятора

Ниже приведены простые шаги по замене резистора двигателя вентилятора: 

1. Найдите резистор двигателя вентилятора

Очевидно, первое, что вам лучше сделать, это найти резистор двигателя вентилятора, чтобы определить, какой компонент будет удален.Он находится непосредственно рядом с двигателем вентилятора. Последний, с другой стороны, обычно находится под приборной панелью со стороны пассажира или в моторном отсеке.

 

2. Снимите резистор двигателя вентилятора

Снимите резистор двигателя вентилятора , теперь, когда вы знаете, где он находится. Для начала удалите компоненты, окружающие резистор двигателя вентилятора, включая косичку, подключенную к сети переменного тока, и канал охлаждения двигателя вентилятора. Теперь вы можете легко получить доступ к резистору двигателя вентилятора.

Осталось только открутить болты, удерживающие резистор электровентилятора на месте. Используя трещотку с коротким удлинителем, затяните винт. После того, как болты вывернуты, остается только снять резистор двигателя вентилятора.

 

3.Отсоедините провода

После снятия резистора электродвигателя вентилятора отрежьте провода, которые соединяются с компонентом. Отрежьте провода с помощью стриппера или ножниц, предназначенных для разрезания проводов.

 

4.Установите новый резистор вентилятора

Перед установкой нанесите диэлектрическую смазку на корпус резистора двигателя вентилятора. Это предотвратит попадание воды в автомобиль, что является распространенной проблемой при езде по бездорожью. Нанесите покрытие вокруг пластика, чтобы создать уплотнение, которое защитит компонент.

Замените резистор электровентилятора в том же месте, где он был снят ранее. Замените винты, чтобы зафиксировать их на месте.Подсоедините косичку, когда закончите работу. Однако бывают случаи, когда косичка уже износилась. Перейдите к следующему шагу, если это так.

Отсоедините старые провода и подключите новые. Поскольку провода, вероятно, имеют цветовую маркировку, это должно быть просто. Соедините новые провода с разъемами. Верните косичку в исходное положение, и вы выполните задание.

Ⅶ Часто задаваемые вопросы о резисторе двигателя вентилятора

1.Что делает резистор для двигателя вентилятора?

Резисторы вентилятора — это резисторы, которые используются для управления скоростью вентилятора автомобильных вентиляторов. Скорость вентилятора можно изменить либо путем переключения сопротивления вентилятора механически с помощью поворотного рычага, либо электронным способом с помощью системы кондиционирования воздуха.

 

2.Почему выходят из строя резисторы двигателя вентилятора?

В большинстве случаев резистор двигателя вентилятора выходит из строя из-за коррозии или перегрева.Иногда механическое сопротивление вращению двигателя вызывает чрезмерный электрический ток, который может перегреть и преждевременно повредить резистор двигателя вентилятора.

 

3. Можете ли вы починить резистор двигателя вентилятора?

Модуль резистора легко и недорого заменить. Затем он обычно устанавливается в воздуховоде рядом с вентилятором автомобиля — либо под приборной панелью, либо под капотом. (Чтобы найти свой, обратитесь к руководству по обслуживанию.) Купите новый модуль резистора в магазине автозапчастей (обычно менее 25 долларов США).

 

4. Можно ли ездить с неисправным двигателем вентилятора?

Неисправный двигатель вентилятора отопителя не повлияет на безопасность вашего автомобиля, за исключением, возможно, того, что вы не сможете очистить ветровое стекло от снега, льда или конденсата, если не работают антиобледенители. Но в машине вам будет не комфортно, особенно в холодную зиму и в летнюю жару.

 

5.Как узнать, есть ли питание у моего вентилятора?

Проверьте питание на самом двигателе.С помощью контрольной лампы или мультиметра, настроенного на вольты, отсоедините двигатель вентилятора . Удерживая черный провод на хорошем заземлении, обычно это болт на блоке двигателя, и включенный переключатель вентилятора, используйте красный провод, чтобы проверить заглушку, которая обычно присоединяется к двигателю вентилятора.

 

 

Альтернативные модели

Часть Сравнить Производители Категория Описание
ПроизводительНомер детали: OMAP3515ECUS72 Сравните: Текущая часть Производители:TI Категория: Микропроцессоры Описание: IC MPU OMAP-35XX 720 МГц 423FCBGA
ПроизводительНомер детали: OMAP3503ECUS Сравните: OMAP3515ECUS72 ПРОТИВ OMAP3503ECUS Производители:TI Категория: Микропроцессоры Описание: Процессор приложений 423Pin FCBGA Tray
ПроизводительНомер детали: OMAP3503DCUS Сравните: OMAP3515ECUS72 ПРОТИВ OMAP3503DCUS Производители:TI Категория: Микропроцессоры Описание: Процессор приложений TEXAS INSTRUMENTS OMAP3503DCUS, 600 МГц, 32 бита, 288 КБ, 0.от 985 В до 1,35 В, BGA-423
№ производителя: OMAP3503DCUS72 Сравните: OMAP3515ECUS72 VS OMAP3503DCUS72 Производители:TI Категория: Микропроцессоры Описание: IC MPU OMAP-35XX 720 МГц 423FCBGA

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Если вентилятор вашего автомобильного кондиционера и обогревателя не работает должным образом, вам может потребоваться заменить неисправный резистор двигателя вентилятора.

  • DIY Сложность Уровень : Beginner
  • Стоимость: $ 114-125, включая рабочую силу, $ 7057 Требуется
  • Время : 1 час
  • Инструменты и материалы : Маленький храповик и розетки

Что Резистор двигателя вентилятора?

Резистор электровентилятора представляет собой электрический компонент, который управляет скоростью вентилятора вентилятора, направляя переменный ток с переключателя скорости вентилятора на приборной панели на вентилятор электровентилятора, расположенный в корпусе ОВКВ.Знать, как заменить резистор двигателя вентилятора, несложно, поскольку резистор обычно находится в непосредственной близости от салонного фильтра и двигателя вентилятора.

Двигатель вентилятора направляет воздух через вентиляционные отверстия вашей системы HVAC, будь то для обогрева или кондиционирования воздуха. Корпус HVAC большинства современных автомобилей расположен внутри автомобиля за приборной панелью со стороны пассажира. Этот ремонт был выполнен на Toyota Tacoma 2010 года, но точное расположение резистора двигателя вентилятора может отличаться.

Сколько стоит замена резистора электровентилятора?

Средняя стоимость замены резистора электровентилятора в ремонтной мастерской составляет от 44 до 55 долларов США на детали и 70 долларов США на оплату труда, при общей стоимости от 114 до 125 долларов США.

С другой стороны, вы можете легко починить резистор двигателя вентилятора дома примерно за час (даже если вы новичок) и примерно за 70 долларов.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены резистора электровентилятора?

  • Двигатель вентилятора вообще не работает
  • Двигатель вентилятора работает только на одной скорости и не работает на других скоростях

Если двигатель вентилятора не работает вообще, сначала следует дважды проверить все применимые предохранители или реле под капот или в салоне.По-прежнему существует вероятность того, что управление двигателем вентилятора может быть неисправным, но если ручка управления чувствует себя хорошо, а все предохранители и реле исправны, скорее всего, вам необходимо заменить резистор двигателя вентилятора. Наиболее распространенным признаком неисправного резистора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной скорости с элементами управления HVAC и не работает на всех других скоростях.

Сгоревший резистор двигателя вентилятора сняли с фургона Ford E250 2004 года выпуска.

После снятия резистора электровентилятора быстрый визуальный осмотр иногда может подтвердить, что деталь неисправна, так как на резисторе будет темное пятно (похожее на ожог).Однако это визуальное повреждение присутствует не всегда, как мы выяснили во время ремонта Tacoma 2010 года.

Самостоятельные работы, связанные с резистором двигателя вентилятора

Пока вы работаете с корпусом HVAC под приборной панелью, вот некоторые сопутствующие элементы, которые вы должны выполнить для профилактического обслуживания или предотвращения возникновения проблем с вашей системой HVAC в будущем.

Снимите и очистите вентилятор двигателя вентилятора, чтобы предотвратить будущие проблемы с HVAC.

Как заменить резистор двигателя вентилятора

Резистор двигателя вентилятора обычно очень легко доступен, но трудная часть может заключаться в том, чтобы расположить ваше тело внутри автомобиля, чтобы снять деталь.Резистор находится в нижней части корпуса HVAC или сразу за бардачком.

Шаг 1 : При необходимости снимите дверцу перчаточного ящика.

Снятие бардачка обычно не требует никаких инструментов, так как вы можете просто нажать на боковые стороны и опустить дверь от приборной панели. В некоторых автомобилях могут потребоваться инструменты для снятия этой детали, в то время как в других, таких как Tacoma 2010 года, вообще не требуется снимать бардачок, чтобы получить доступ к резистору двигателя вентилятора.

Шаг 2 : Отсоедините жгут проводов и выкрутите винты.

В зависимости от расположения резистора двигателя вентилятора иногда проще сначала снять жгут проводов. На других автомобилях проще вынуть резистор из корпуса и потом отсоединить жгут.

Шаг 3 : Снимите и замените резистор двигателя вентилятора.

После того, как винты были удалены и жгут проводов отсоединен, резистор двигателя вентилятора просто выдвигается из корпуса HVAC.Если новый резистор поставляется с резиновой или пенопластовой прокладкой по внешнему краю, обязательно удалите и старую прокладку. Возможно, что некоторые резисторы не имеют какой-либо прокладки.

Перед завершением полной установки нового резистора электровентилятора вы можете проверить правильность работы, установив новый резистор на место и убедившись, что все скорости вентилятора электровентилятора работают в соответствии с проектом.

Шаг 4 : Затяните винты и снова подсоедините жгут проводов.

После того, как вы убедились, что двигатель вентилятора работает правильно, пришло время затянуть винты и снова прикрепить жгут проводов в обратном порядке, в котором вы снимали их на шаге 2.

Шаг 5 : Установите на место дверцу перчаточного ящика.

Если для доступа к резистору электровентилятора необходимо было снять перчаточный ящик, последним шагом в этом самостоятельном ремонте будет переустановка этой дверцы.

Сохраняйте спокойствие!

Когда летняя жара в самом разгаре, не переживайте из-за неработающего вентилятора! Следуйте этим простым шагам, чтобы заменить двигатель вентилятора, и система отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля будет работать так, как задумано, чтобы обеспечить вам комфорт во время вождения круглый год.Чтобы ваш автомобиль работал как можно более плавно, не забудьте подключить FIXD Sensor и приложение, чтобы отслеживать состояние автомобиля в режиме реального времени, диагностировать индикатор проверки двигателя и получать предупреждения о техническом обслуживании на свой телефон.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

DewBuster™

РЕЗИСТОРНЫЕ НАГРЕВАТЕЛИ


ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие инструкции помогут вам собрать нагреватели росы для вашего телескопа.Хотя этот проект не является сложным, вы используете эти инструкции на свой страх и риск. При правильной конструкции эти обогреватели совместимы с обогревателями Kendrick, Dew-Not и Astrozap, однако ошибка в конструкции может повредить контроллеры других производителей. Контроллеры DewBuster™ не пострадают, потому что они имеют защиту от короткого замыкания, а гарантия распространяется на любые повреждения, вызванные самодельными нагревателями, даже если они произошли из-за вашей ошибки. Эти нагреватели могут производить почти в два раза больше требуемой мощности тепла, поэтому они должны использоваться с контроллером для регулирования количества тепла.Они предназначены для использования с источником питания 13,8 В постоянного тока или аккумулятором 12 В (13,8 В при полной зарядке), более высокое напряжение приведет к их перегреву и повреждению, более низкое напряжение может не выделять достаточного количества тепла. Я не буду давать советов по модификации этих нагревателей для других напряжений или приложений, попробуйте поискать в Интернете альтернативные планы нагревателей.

Самодельные нагревательные ленты

Эти инструкции помогут собрать нагреватели, совместимые с контроллером DewBuster™ и любыми другими контроллерами, которые подходят для нагревателей Kendrick, Dew-Not или Astrozap.В них используются параллельные резисторы, поэтому все резисторы имеют сопротивление 330 Ом и мощность 1/2 Вт и расположены на расстоянии 5/8 дюйма друг от друга. Поскольку используется резистор только одного размера, вы можете купить его в большом количестве, чтобы сэкономить. Каждый резистор будет генерировать свою полную номинальную 1/2 Вт тепла, когда контроллер настроен на полную мощность, поэтому он использует наименьшее количество резисторов для нагревателя. Также легко определить ток нагревателя (количество резисторов, умноженное на 0,036 А) и мощность (количество резисторов, умноженное на 0,5 Вт). Например, нагреватель с 28 резисторами будет потреблять 1 А и производить 14 Вт тепла.Если вы планируете построить очень большой нагреватель, убедитесь, что ток не превышает возможности вашего контроллера (контроллер DewBuster™ может обрабатывать 6 ампер на канал, поэтому вы можете построить нагреватель для оптики диаметром 36 дюймов, используя 166 резисторов). Кроме того, этот тип нагревателя нельзя использовать без контроллера, так как он будет слишком горячим. Чтобы оценить количество резисторов, которые вам понадобятся, разделите длину окружности трубы вашего телескопа на 0,625. Например, 8-дюймовый SCT будет использовать около 45 резисторов, 10-дюймовый — около 55, 11-дюймовый — около 60.В 4-дюймовом рефракторе потребуется около 22 резисторов в зависимости от диаметра трубки. Если у вас есть сломанный фен, грелка или электрическое одеяло, из которых можно его достать, нихромовую проволоку также можно использовать для строительных обогревателей. См. Строительные обогреватели с нихромом. провод для получения дополнительной информации.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

  • Припой — Этот проект требует пайки, поэтому вам понадобится паяльник и электрический припой.НЕ используйте припой с кислотным сердечником, используйте припой со смоляным сердечником.Если вы новичок в пайке, взгляните на руководство «Пайка — это просто», предназначенное для начинающих.
  • Резисторы на 330 Ом, 1/2 Вт. Используйте только резисторы на 330 Ом, рассчитанные на мощность 1/2 Вт или более. Обычные 4-х цветные резисторы должны быть оранжево-оранжево-коричнево-золотыми, что означает 330 Ом +/- 5%. Если это не так, обратитесь к производителю для правильной идентификации. Также убедитесь, что у вас резисторы 330, а не 330К (330 000 Ом) или 330 МОм (330 000 000 Ом). Резистор на 1/2 Вт должен иметь диаметр около 1/8 дюйма, не используйте резисторы меньшего размера на 1/4 Вт, поскольку они перегреются и сгорят.Прежде чем тратить время на сборку нагревателя, подайте 12 вольт на один из ваших резисторов, он должен стать горячим на ощупь, но не должен дымить или обесцвечиваться. Вы можете приобрести резисторы в магазинах электроники или на этом веб-сайте.
  • Сплошной соединительный провод — это провод, к которому припаиваются резисторы при построении «лестницы». 24 AWG подходит для нагревателей до 4 дюймов, 20 AWG для нагревателей до 8 дюймов, 18 AWG для нагревателей до 14 дюймов. Можно также использовать многожильный провод, но старайтесь припаивать только резисторы, чтобы не соединить жилы вместе. и сделать нагреватель жестким.

  • Кабели для громкоговорителей со штекерами RCA — 18 AWG рекомендуется для обогревателей размером 8 дюймов и более. Для обогревателей меньшего размера можно использовать провода меньшего размера до 24 AWG для нагревателей окуляров. Если вы можете найти 12-футовые кабели, вы можете разрезать их пополам. и получите два шнура нагревателя из одного. Не используйте «экранированные» или «соединительные кабели», потому что даже кабели премиум-класса предназначены для слабого тока, а тонкие провода нагреваются, расплавляются и замыкаются. Если только на кабеле не указано, что он Провода от 24 до 18 AWG не используют его.Лучший вариант — приобрести штекер RCA хорошего качества и сделать его самостоятельно. Mouser предлагает хороший цельнометаллический штекер RCA под пайку Mouser# 17PP058 (нажмите на лист технических данных, чтобы увидеть, как он выглядит). Если вы предпочитаете разъем, который вам не нужно припаивать, вы можете использовать переходник с винтовой клеммы на RCA.
  • Клейкая лента — Home Depot предлагает черную клейкую ленту, которая выглядит красиво. Еще лучшим материалом является черная нейлоновая «камуфляжная лента», продаваемая в охотничьих магазинах (она тоньше, поэтому вам, возможно, придется использовать два слоя, но она выглядит как коммерческие обогреватели).Вы также можете пришить тканевый чехол, но убедитесь, что материал не ограничивает поток тепла к телескопу. Идеи см. в инструкциях Марка Кея по изготовлению обогревателей с тканевым покрытием.
  • Липучка™ — доступна в Home Depot и многих универмагах. Рекомендуется черная ширина 1/2 дюйма.

  • Изоляция — используется снаружи обогревателя для уменьшения потерь тепла в воздух, чтобы больше тепла попадало в телескоп. Уплотнительная полоса из вспененного материала шириной 1/2 дюйма (для уплотнения вокруг дверей ) хорошо работает, и его можно найти в Home Depot.Поскольку контроллер регулирует нагрев, резисторы не сильно нагреваются, поэтому нет необходимости в высокотемпературных материалах. ПРИМЕЧАНИЕ. Изоляция, показанная на фотографиях ниже, представляет собой материал для уплотнения дверей из вспененного каучука, изначально предназначенный для электрических шкафов.

КОНСТРУКЦИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ:

1. Отрежьте два отрезка одножильного соединительного провода не менее длины нагревателя (достаточно длины, чтобы обойти предмет, для которого он предназначен) и снимите всю изоляцию. Они образуют верхний и нижний провода, к которым будут припаяны резисторы на 330 Ом.Чтобы упростить задачу, вбейте два гвоздя в доску на расстоянии 5/8 дюймов друг от друга и оберните один конец каждой проволоки вокруг гвоздя. Вбейте еще два гвоздя в доску на противоположном конце и протяните между ними провода, как показано на рисунке. Примечание. При сборке нескольких небольших нагревателей проще сделать одну длинную лестницу из резисторов, а затем разрезать ее на более мелкие части.

2. Присоедините резисторы, обмотав провода вокруг сплошного провода и припаяв (полярность не имеет значения). Оберните плотно, чтобы обеспечить хороший припой, но не настолько туго, чтобы повредить провод.Разместите резисторы на расстоянии 5/8 дюйма друг от друга. Как показано выше и ниже, цветовые полосы на резисторах должны быть оранжево-оранжево-коричнево-золотыми, если нет, то у вас неправильный размер резисторов и, вероятно, он не будет работать.

3. Отрежьте лишние выводы резисторов, оставив только цепочку резисторов для нагревателя.

4. Разрежьте кабель динамика пополам, получив 2 провода для нагревателей (отложите один для следующего раза). Припаяйте провода кабеля динамика к верхнему и нижнему проводам цепочки резисторов (полярность не имеет значения).Теперь вы должны проверить сборку, подав 12 вольт на резисторы (убедитесь, что источник питания с предохранителем). Резисторы должны быть горячими на ощупь, но не должны дымиться или обесцвечиваться. Если они не греются, измерьте напряжение от верхнего до нижнего провода, оно должно быть 12 вольт. Если напряжение низкое, у вас либо плохое соединение, слишком маленькое сечение провода на кабеле RCA, либо ваш источник питания не может обеспечить достаточный ток.

5. Разложите кусок черной клейкой ленты и приклейте к нему цепочку резисторов.

6. Оберните сборку вокруг банки или другого круглого предмета того же диаметра, что и обогреватель. Оберните изоляционный материал (уплотнитель) снаружи и приклейте его к клейкой ленте. Сложите края клейкой ленты и приклейте ее к изоляции.

7. Нанесите еще один слой клейкой ленты на внешнюю сторону нагревателя, чтобы закрыть изоляцию.

8. Отрежьте отрезок липучки Velcro™ на несколько дюймов длиннее обогревателя и прикрепите ее к внешней стороне обогревателя одним концом вместе с концом обогревателя (концом с присоединенным кабелем динамика).Лишняя липучка должна выступать на несколько дюймов за концом обогревателя. Примечание. На рисунках показана сторона липучки, используемая здесь, но вы можете использовать любую другую.

9. Отрежьте полоску клейкой или изоляционной ленты шириной 1/2 дюйма и приклейте ее к самому концу нависающей липучки Velcro™ с клейкой стороны. Это образует язычок для легкого снятия обогревателя.

10. Отрежьте кусок липучки противоположного типа («крючок» на рисунках) и приклейте ее липкой стороной к выступающей липкой стороне липучки.Когда обогреватель помещается на телескоп, сопрягаемые поверхности Velcro™ прилипают друг к другу.

11. Перед подключением обогревателя к контроллеру проверьте его с помощью мультиметра, чтобы убедиться в отсутствии коротких замыканий. Ожидаемое сопротивление нагревателя можно рассчитать, разделив 330 на количество резисторов в нагревателе. Например, если вы использовали 33 резистора, то 330/33 = 10, поэтому сопротивление нагревателя должно составлять около 10 Ом. Примечание. После измерения сопротивления нагревателя соедините выводы измерителя и вычтите это «сопротивление проводов» из того, что вы замерили на нагревателе, чтобы найти фактическое сопротивление вашего нагревателя.

Несколько советов:

На нагревателе искателя соедините нагреватели окуляра и объектива коротким отрезком провода, чтобы они оба использовали один и тот же штекер RCA. Это означает, что на один провод меньше.

При изготовлении нагревателя Telrad старайтесь размещать резисторы на задней стороне стекла ближе к краям. Это сделает работу по нагреву намного лучше, чем если бы резисторы были размещены на передней стороне стекла. Для этого вам понадобится тонкий нагреватель, поэтому подключите его, как показано на схеме выше.Хотя это может выглядеть иначе, на самом деле это та же параллельная проводка, что и в приведенных выше инструкциях. При таком расположении вы должны использовать изолированные провода для предотвращения короткого замыкания.

Для Rigel Quickfinder резисторы подключаются, как показано выше, и приклеиваются к внутренней стороне черного пластикового корпуса. Вы должны обеспечить расстояние около 1/8 дюйма от стеклянного окна Rigel (окно перемещается при регулировке выравнивания). Проводка к штекеру RCA может быть проложена внутри Rigel, а небольшое отверстие просверлено рядом с основанием для пропуска проводов. выходить.

Вы можете построить диагональный обогреватель, как показано выше. Это нагреет диагональ, которая, в свою очередь, нагреет окуляр, поэтому нагреватель окуляра не нужен. Это значительно упрощает замену окуляров. Используйте около 20 резисторов для диагонали 2 дюйма или около 15 резисторов для диагонали 1,25 дюйма. Резисторы можно расположить в виде массива, как показано ниже, чтобы обеспечить большую площадь поверхности.

Если вы строите нагреватель для ньютоновского вторичного зеркала, лучше равномерно расположить резисторы на задней стороне зеркала в шахматном порядке, как показано на схеме выше.Если задняя часть зеркала покрыта алюминием, не допускайте прикосновения к ней каких-либо электрических соединений, так как алюминиевое покрытие будет проводить электричество. Ниже показана матрица резисторов. Обратите внимание, как перемычки соединяют каждый второй соединительный провод так, чтобы нечетные провода были +12 В, а четные провода были заземлены. Таким образом, на каждый резистор подается 12 вольт. Чтобы определить количество используемых резисторов, разделите окружность зеркала на 0,625

Выше приведен вариант, который хорошо работает с небольшими вторичными зеркалами.Обратите внимание, что резисторы расположены радиально с центральным соединением +12 В и заземлением внешнего провода. Показаны только 4 резистора, но фактическое количество рассчитывается путем деления окружности зеркала на 0,625


Краткое руководство для начинающих

Резистор двигателя вентилятора является важным компонентом системы обогрева и охлаждения вашего автомобиля. Когда вы включаете обогреватель или кондиционер, включается вентилятор, и воздух начинает выходить из вентиляционных отверстий. Этот вентилятор будет работать из-за резистора двигателя вентилятора.Поэтому при повреждении последнего рассчитывайте, что вы будете испытывать дискомфорт в своем автомобиле.

Неизбежно, что эта часть столкнется с серьезной проблемой и потребует замены. Если вы не знаете, как это сделать, продолжайте читать оставшуюся часть этого поста, и мы сообщим вам, как заменить резистор двигателя вентилятора. Вы поймете, что на самом деле это простая задача, которую можно выполнить, даже не будучи обученным механиком.

Пошаговое руководство по замене резистора двигателя вентилятора

Вот простые шаги, которые необходимо выполнить для легкой замены резистора двигателя вентилятора:

1.Найдите резистор двигателя вентилятора

Очевидно, первое, что вам нужно сделать, это определить расположение резистора двигателя вентилятора, чтобы знать, какой компонент будет удален. Он находится рядом с двигателем вентилятора. Последний, с другой стороны, обычно можно найти под приборной панелью со стороны пассажира или в моторном отсеке.

2. Извлеките резистор двигателя вентилятора

Теперь, когда вы знаете расположение резистора двигателя вентилятора, снимите его.Сначала вам нужно будет удалить компоненты вокруг резистора двигателя вентилятора, в том числе косичку, подключенную к сети переменного тока, и канал охлаждения двигателя вентилятора. Теперь у вас есть легкий доступ к резистору двигателя вентилятора.

Теперь все, что вам нужно сделать, это открутить болты, которые крепят резистор электровентилятора на месте. Используйте трещотку с коротким удлинителем. После того, как болты вывернуты, все, что вам нужно сделать, это вытащить резистор двигателя вентилятора.

3. Отсоедините провода

После вытягивания резистора электродвигателя вентилятора необходимо отрезать провода, подсоединенные к компоненту.Отрежьте провода с помощью стриптизерши или ножниц, специально предназначенных для разрезания проводов.

4. Установка нового резистора вентилятора

Прежде чем приступить к установке, нанесите диэлектрическую смазку на корпус резистора двигателя вентилятора. Это предотвратит попадание воды внутрь, что является распространенной проблемой при езде по бездорожью. Нанесите покрытие вокруг пластика, которое обеспечит своего рода уплотнение для защиты компонента.

Поместите резистор электровентилятора на то же место, где он был снят ранее.Используйте новые винты, чтобы закрепить его на месте. Подсоедините косичку, и на этом вы закончили работу. Однако бывают случаи, когда косичка уже износилась. Если это так, перейдите к следующему шагу.

5. Провод косички

Обрежьте старые провода и подключите новые. Это должно быть легко, так как провода, вероятно, имеют цветовую маркировку. Используйте разъемы для подключения новых проводов. Положите косичку в исходное положение, и на этом вы уже выполнили задание.

Чтобы сделать шаги, упомянутые выше, более понятными, обратитесь к короткому видео, показанному ниже:

Советы для профессионалов

Помимо знания необходимых шагов, вам также необходимо помнить о советах, которые будут кратко упомянуты в эта секция.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *