Menu

Режим спорт на акпп как пользоваться: Спорт режим на автомате как работает. Автоматическая трансмиссия спорт режим Х3 f25 работа спортивный режим акпп

Содержание

Зачем в машине кнопка «Sport» и как она работает?

Фото: autorating.ru

Во многих автомобилях на коробке передач есть спортивный режим или отдельная кнопка, отвечающая за включение этого режима. Однако далеко не все водители знают, как правильно пользоваться спортивным режимом и что он изменяет в их автомобиле. Рассмотрим, что же происходит после нажатия кнопки «Sport» или, если перевести селектор КПП в положение «S»?

Компьютерные технологии

Современные автомобили полностью управляются компьютерами, даже в самых бюджетных машинах работой двигателя руководит специальный электронный блок. Это позволяет намного точнее настроить машину, чтобы получить от неё требуемые характеристики. Например, можно сделать так, чтобы автомобиль расходовал меньше бензина, а можно, наоборот, добавить динамики. Но самое интересное, что эти режимы можно переключать прямо во время движения.

Фото: testdrive.bg

Кнопка для скорости

При обычной эксплуатации автомобиля водителю не нужна высокая динамика, так как её нельзя реализовать в городском потоке. А вот при выезде на загородную или гоночную трассу динамика будет совсем нелишней. Именно для этой цели в машинах и делается отдельный режим «Sport», который включает более динамичную программу, что позволяет ехать гораздо быстрее. Если перевести селектор КПП в положении «S», то коробка передач начнёт реже переключать передачи, давая двигателю раскручиваться до максимальных оборотов, что позволит задействовать всю мощность и крутящий момент.

Однако у отдельной кнопки с надписью «Sport» гораздо больший функционал. Нажимая на неё, вы не только включаете в моторе спортивную программу, но и перенастраиваете работу руля, делая его острее, а также меняете жёсткость подвески. Всё это нужно для того, чтобы приготовить автомобиль к движению на высокой скорости и к резким поворотам. Естественно этот режим не предназначен для города, и, по идее, его нужно использовать только на гоночном треке, но он будет полезен и в условиях загородной трассы.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Как правильно пользоваться классической АКПП


Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок здесь.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

  • Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
  • Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

    Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
    Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
    Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

  • Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
  • Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

  • «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
  • «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
  • «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч.
    Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса!
    Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
  • «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

  • «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
  • «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
  • «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
  • «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте эту статью), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Новичок за рулем? Статья о том, как быстро научиться водить машину — проще не бывает!

Новый автомобиль еще не обкатан? /tehobsluzhivanie/uhod/obkatka-novogo-avtomo.html Перейдя по ссылке вы узнаете все об этой процедуре.

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Разобравшись с основными и вспомогательными режимами классической автоматической коробки передач, давайте рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП.
Смотрите видео о том, как правильно пользоваться АКПП:

Порядок действий для начала движения такой:

  1. Правой ногой выжать педаль тормоза.
  2. Рычаг выбора диапазона переместить с положения «P» или «N» в положение «D» или «R» (зависит от того, вперед или назад вам нужно двигаться).
  3. Опустить стояночный тормоз
  4. Плавно отпустить педаль тормоза. В этот момент автомобиль с небольшой скоростью начнет движение.
  5. Для разгона авто нужно переместить правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора (газа).
  6. Далее, если вы начинали движение с режима «R», для перехода в позицию «движение вперед D», нужно опять выжать педаль тормоза и только после этого переводить РВД.

    Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

  7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
  8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Таким образом, водителю обычно бывает достаточно только в начале движения установить РВД в позицию «D» (движение), после чего управление автомобилем с автоматической коробкой передач осуществляется только путем попеременного нажатия педалей газа и тормоза, а также поворотом рулевого колеса.

Главное же правило эксплуатации автоматической коробки передач — это избегание резких ускорений, торможения, крутых виражей и вообще, всяких резких движений автомобиля, т.к. это приводит к увеличению расстояний между фрикционными дисками, а в дальнейшем и в дифференциале. В результате, автомобиль начнет дергаться при каждом переключении передачи.

Некоторые специалисты также рекомендуют давать «передохнуть» АКПП. Например, при парковке, после перевода РВД в положение «R», нужно позволить автомобилю буквально несколько секунд катиться на холостых оборотах, после чего уже давить на педаль газа. Даже для автомобилей, оснащенных мощными двигателями, резкие разгоны и ускорения могут грозить существенным сокращением ресурса как коробки, так и мотора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой


Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:

  • первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
  • вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Перед наступлением морозов нужно обязательно проверить состояние жидкости ATF. Если она имеет темный, коричневый, черный цвет, или даже вкрапления черных, металлических, алюминиевых частиц, обязательно производится замена жидкости на новую. Также ATF вместе с фильтрами следует обновлять через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

При начале движения на морозе, нужно запустить двигатель, дать прогреться ему, а затем прогреть и коробку передач вместе с трансмиссией. Последовательность действий при этом будет зависеть от наличия на вашем автомобиле дополнительных понижающих передач:

  • если ваша АКПП не предусматривает переключение в режимы «D1», «D2», «D3», то нужно выжать педаль тормоза и переместить РВД на позицию «D» или «R». После данного действия может заглохнуть двигатель, что значит, что ему нужно дать прогреться еще пару минут, а затем повторить то же действие. В данном случае точное время, которое следует держать ногу на тормозе назвать сложно, но, чем больше гидравлической жидкости в коробке и ниже столбик термометра за окном, тем дольше следует проводить эту процедуру. Ориентироваться можно на 5-8 минут при температуре -20 градусов Цельсия.
  • если АКПП оснащена дополнительными передачами «D1», «D2», «D3», то после запуска и прогрева двигателя РВД ставится на «D1». Далее, не нажимая более одной трети хода педали газа, следует проехать метров сто, а затем перевести рычаг на позицию «D2», потом на «D3» и «D». За это время жидкость ATF успеет прогреться до рабочей температуры.
  • если в вашей системе управления предусмотрен режим управления АКПП зимой («W», «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD»), то тогда нужно просто активировать данный режим.

Стоит также отметить, что многие не согласны с необходимостью прогрева автоматической коробки передач. Если вы поддерживаете эту точки зрения или у вас попросту нет времени на выполнение всего вышеописанного, рекомендуется первые пару километров плавно и без резких рывков двигаться со скоростью не превышающей 50 км/ч. За это время жидкость ATF и все механические узлы трансмиссии обычно успевают прогреться до своей нормальной рабочей температуры.

Когда автомобиль застрял. Если АКПП предусматривает переключение на понижающие передачи, то следует использовать именно их, а не «D». Если нет — можно попробовать выбраться «в раскачку». Для этого нужно плавно нажать на педаль акселератора, дать машине проехать немного вперед (если, конечно, это возможно), затем, удерживая автомобиль в крайнем положении педалью тормоза, перевести РВД в позицию R, отъехать чуть-чуть назад, снова удержать автомобиль и перейти на «D» и т.д. Однако, не стоит злоупотреблять этим приемом, т.к. гидротрансформатор крайне чувствителен к таким манипуляциям. Если после пары попыток не выходит выбраться из сугроба, лучше просто подтолкнуть автомобиль.

Во избежание заноса. На скользкой дороге автоматическое понижение передач может привести к сильному заносу. В этом случае на переднеприводном автомобиле нельзя отпускать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль газа, а на полноприводном — отпустить и тотчас опять плавно нажать. Перед входом в поворот лучше использовать пониженные передачи (если есть), чтобы не потерять обороты и тягу.

На автомобилях старых моделей может отсутствовать автоматический ограничитель оборотов двигателя. В этом случае водитель должен следить за показаниями оборотов на тахометре при использовании передач «D1», «D2» и «D3», чтобы не перегрузить двигатель.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? Здесь вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

  1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат. Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
  2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью. Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
  3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
  4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
  5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП:
    • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
    • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
    • глушить двигатель можно только в положении «P»;
    • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

как правильно пользоваться коробкой «автомат»

В настоящее время трудно представить современный автомобиль, не оснащённый автоматической коробкой передач. Однако далеко не все современные водители знают, как правильно пользоваться этим агрегатом. Они не включают зимний режим АКПП в морозы и применяют другие режимы не в соответствии с потребностями автомобиля. Последствия этого весьма плачевны — коробка-автомат может сломаться.

Гидравлическая АКПП

АКПП обеспечивает автоматический выбор передаточного числа, которое соответствует условиям езды. За счёт этого водителю нет нужды делать лишние движения. Несмотря на простоту использования автоматической коробки, существуют некоторые важные нюансы её эксплуатации. О них должен знать каждый водитель. Для начала разберёмся в типах и режимах работы АКПП.

Виды АКПП

Автоматические коробки делятся на гидравлические и электронные (в зависимости от вида управления). Обратите внимание, что если на АКПП отсутствуют дополнительные кнопки (такие как PWR, SNOW, OD) — это обычная гидравлическая коробка. В ином случае вы имеете дело с электронно-гидравлической конструкцией.

В зависимости от числа передач агрегаты делятся на трёх- и четырёхступенчатые. У последних присутствует дополнительный режим под названием Over-drive. 4-ступенчатая коробка может применяться в качестве 3-ступенчатой, если отключить OD.

Режимы функционирования коробки-автомата

Существуют различные виды АКПП, которые отличаются друг от друга особенностями конструкции. Однако основные режимы работы АКПП присутствуют на всех подобных агрегатах. В зависимости от концерна-производителя их обозначения могут разниться, но суть одна. Основные режимы:

  • Парковка (P) — позволяет выполнить запуск двигателя (может использоваться только после остановки движения авто и включения ручного тормоза).
  • Движение (D) — активирует движение машины, автоматически подбирая необходимую передачу.
  • Задний ход (R) — активирует движение авто назад (можно включать только после остановки и при нажатии тормозной педали).
  • Нейтраль (N) — обеспечивает холостую работу двигателя (нельзя включать в процессе движения, применяется для прогревания мотора зимой).
  • D3 — используется для понижения передачи (должен запускаться на маленьких спусках или подъёмах).
  • D2 (L) — также применяется для понижения передачи (используется при тяжёлых дорожных условиях — на льду, горном серпантине и так далее).

Правила эксплуатации коробки передач в соответствии с используемыми режимами

Чтобы правильно применять АКПП, необходимо соблюдать определённые правила при использовании того или иного режима:

  • Парковка. Останавливаясь на крутых подъёмах или спусках, следует пользоваться «ручником», чтобы снизить нагрузку на элементы парковочного механизма. Затягивать ручник нужно перед установкой режима, а снимать — после переключения селектора в другое положение. Переключаться из «парковки» можно только в том случае, если нажата кнопка на рычаге и нажата педаль тормоза.
  • Задний ход. Нельзя переводить селектор в это положение в процессе движения вперёд. Иначе трансмиссия или её отдельные элементы могут сломаться. Включать задний ход можно только при нажатой кнопке рычага и выжатой тормозной педали. Выбрав этот режим, не начинайте движение сразу. Подождите секунду, пока не ощутите толчок коробки-автомата.
  • Нейтраль. Не стоит переводить селектор в «нейтральную» позицию, если автомобиль двигается по инерции. Нельзя включать нейтраль, если вы стоите на светофоре. Переводите авто в такой режим только в том случае, если вам необходимо его свободно перемещать, и чтобы он при этом работал. К примеру, нейтраль идеально подойдёт, если машина на ремонте.
  • D. При нормальных условиях движения следует использовать именно этот режим. Переходя на D из режима P/R, рекомендуется нажать на тормоз и кнопку рычага и подождать 1 секунду до момента включения коробки-автомата. Только после этого можно начинать движение. Максимальную скорость можно развивать только при положении рычага на кнопке D.
  • 2. Режим рекомендуется использовать в процессе движения по дорогам плохого качества, а также по часто чередующимся спускам и подъёмам. При частом торможении применение такого режима позволяет экономить топливо. Не стоит включать «двойку», если автомобиль двигается на скорости более 80–100 километров в час (в зависимости от вида трансмиссии). Нельзя переходить в режим из положения D, если скорость езды составляет более 80–100 километров в час.
  • L. Можно использовать только при вытаскивании застрявшей машины, преодолении ступенек, заезде в гараж и так далее. Нельзя включить без нажатия кнопки рычага, при его запуске нельзя ехать на высокой скорости.

Видео о том, как водить автомобиль с АКПП:

Использование дополнительных режимов

Дополнительные режимы дают возможность более широко использовать возможности автоматической трансмиссии. Применяются в зависимости от дорожного покрытия, настроения автомобилиста, ситуации на дороге. Как правило, реализуются за счёт электроники, управляющей гидравлической системой агрегата.

Существует три основных дополнительных режима. Это NORM (или ECON), PWR (или SPORT), SNOW (или WINTER). Очень важно применять каждый из них по назначению.

NORM

Обеспечивает минимальный расход бензина при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется при средних оборотах двигателя. При этом машина двигается спокойно и плавно.

PWR

Максимально использует мощность двигателя. В связи с этим переключение на более высокие передачи осуществляется при максимальных оборотах. За счёт этого машина разгоняется с высокими ускорениями. Режим «спорт» АКПП применяется при соответствующем стиле вождения.

SNOW

Предназначен для облегчения движения в зимний период. За счёт него трогание авто осуществляется со второй передачи. Кроме того, он позволяет легко двигаться по горкам с твёрдым грунтовым покрытием или по асфальтированным возвышениям. Эффективен при движении на мокрой траве. В морозы этот режим будет результативно работать только в том случае, если сочетать его с качественной зимней резиной.

Ручной режим

В основном ручной режим АКПП применяется при езде по бездорожью, в горах или при обгоне. При его запуске водитель самостоятельно переключает передачи. Для его работы необходимо, чтобы коробка-автомат была оснащена электронной системой управления.

На видео — использование АКПП в ручном режиме:

Ручное управление осуществляется за счёт электронных импульсов. В таком положении селектора коробка передач может «подстраиваться» под стиль вождения автомобилиста. Не все АКПП с ручным режимом оборудованы функцией SNOW.

Если трансмиссия работает в аварийном режиме

При некорректном использовании трансмиссии она может перейти в так называемый аварийный режим АКПП. Система самоконтроля автоматической коробки позволяет без вмешательства автомобилиста выявить нарушения её работы. О переходе на «аварийку» машина уведомит водителя при помощи специального индикатора на приборной панели.

Причинами неисправностей АКПП могут оказаться:

  • нарушения работы электроники;
  • несоответствие количества масла в коробке тому, которое требуется в инструкции;
  • проблемы с механикой.

Для того чтобы избежать поломок автоматической коробки передач, тщательно изучите режимы её работы. Научитесь правильно их использовать в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Тогда ваша АКПП прослужит долго и без сбоёв.

Поделитесь своим мнением о прочитанном!

Автоматическая трансмиссия спорт режим. Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач

Все больше автомобилей с автоматическими коробками передач появляется на отечественных дорогах. В европейских странах уже произошел значительный перекос в сторону трансмиссий с АКПП. Это связано с усовершенствованием технологий производства таких агрегатов и развитой сетью сервисных центров.

Однако, если же на борту автомобиля уже имеется коробка автомат, как пользоваться ее правильно? Стоит первоначально хотя бы недолго ознакомиться с принципом ее работы. Ведь она имеет существенные особенности в эксплуатации при сравнении с механическим агрегатом.

В отличие от «механики», в которой рычагом-переключателем водитель самостоятельно устанавливает в редукторе передаточное отношение, «автомат» делает это без участия водителя. Рычаг при этом служит для выбора именно режима эксплуатации, а не ступени.

Есть несколько ставших уже классическими базовых режимов. Они подбираются переключением рычага выбора диапазонов (РВД). Текущий рабочий режим, который на данный момент включен, обозначен на панели приборов, что позволяет водителю быстро получить информацию о нем. Перед тем как пользоваться АКПП, стоит ознакомиться с режимами поближе.

«P» – паркинг. Во время этого положения РВД должны быть отключены все элементы управления. Целесообразно включать такой режим при длительной остановке транспортного средства. С него также начинается «включение зажигания», прежде чем тронуться для дальнейшей поездки.

Нужно знать, чтобы включить паркинг, понадобится полностью остановиться и на максимум поднять ручку тормоза.

«N» – нейтральная передача. Данный режим отключает передачу крутящего момента на колеса от силовой установки. Фактически мотор работает на «холостых оборотах» так же как и при включении «нейтралки» в автомобилях с МКПП. Пользоваться автоматической коробкой передач в таком положении рекомендуется для непродолжительных стоянок, например, во время ожидания на ж/д переездах или при стоянии в длинных автомобильных пробках. Во время буксирования на небольшое расстояние также специалисты рекомендуют устанавливать рычаг в эту позицию. Допускается включение зажигания в данном положении.

«R» – задний ход. Позиция РВД возле этого значка означает то, что при нажатии на педаль акселератора авто поедет назад.

Нужно знать, что в режим реверса «R» можно переходить после абсолютной остановки автомобиля, а также для его правильного включения потребуется полностью выжать педаль тормоза.

«D» – движение. Такая позиция ручки РВД позволяет автомобилю, после нажатия водителем педали газа, двигаться вперед. в таком положении не нужно, так как все переключения между ступенями осуществляются без участия человека.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, как правильно водить машину на автомате с такими значками возле РВД.

«D3» – происходит в пределах первых трех передач. После торможения в таком режиме автомобиль эффективнее сбрасывает скорость, чем во время применения классического режима драйв «D». На него переходят в тех ситуациях, когда обычное движение приходится сопровождать частыми нажатиями на тормоз, например, при езде по грунтовкам или в городских условиях с частыми светофорами и перекрестками.

«D2» – «автомат» функционирует в интервале двух передач. Часто это положение рычага создает комфортную эксплуатацию при движении со скоростью менее 50 км/ч. Водителям рекомендуют на нем ездить по лесным дорогам, горному серпантину, на заснеженном дорожном покрытии, когда востребована небольшая скорость перемещения.

«D1» – трансмиссия блокируется на первой передаче. Этот вариант можно использовать исключительно в том случае, если автомобиль не будет эксплуатироваться на скорости выше 25 км/ч.

Нужно знать, что большой скоростной режим при включенной позиции рычага на «D1» способен привести автомобиль к заносу.

Состояние «D1» можно применять в таких же случаях, когда и применяются понижающие передачи в МКПП для торможения двигателем. Для таких же ситуация допускается и «D2».

«OD» – повышенная передача. Данное положение рычага используется для движения по скоростным магистралям. Оно осуществляет блокировку трансмиссии на максимально высокой ступени (пятой или четвертой). Включать эту позицию нужно только при достижении автомобилем скоростных режимов выше 80-100 км/ч. Благодаря ей можно существенно сэкономить расход топлива.

Нужно знать, что переключение между этими дополнительными режимами допускается во время движения транспортного средства.

Вспомогательные режимы

В современных автомобилях используются вспомогательные режимы для автоматической коробки передач. Чаще всего их переключение осуществляется с помощью дополнительного вращателя на панели приборов или ближе к РВД, фиксирующегося в одной из заданных позиций.

«N» – режим нормального движения. Применяется для обычного неэкстремального управления.

«E» – экономичный режим. Используется для плавного переключения передач и во время движения.

«S» – режим «спорт». Во время движения на этом режиме автоматикой используются максимальные мощностные характеристики автомобиля. Благодаря такой эксплуатации осуществляются более быстрые переключения между ступенями, ускоряется разгон. Расходные топливные характеристики значительно повышаются.

«W» – зимний режим эксплуатации востребован во время старта на скользкой дороге. Начало движения происходит обычно со второй передачи.

Нужно также уточнить, что владельцам АКПП, пересевшим с «механики» предлагаются комплектации трансмиссии с возможностью самостоятельного ручного режима переключения передач. Эта функция впервые появилась на автомобилях компании Porsche и получила обозначение «типтроник».

Впоследствии данное название подхватили автовладельцы, и оно стало нарицательным для всех подобных узлов. Для самостоятельного переключения рычаг переводится в зону, ограниченную «+» и «-». Также могут применяться подрулевые лепестки.

Эксплуатация авто с АКПП

Перед началом движение выжимаем тормоз до упора. Далее нужно переместить рычаг с установленной «нейтрали» или «паркинга» в зону «Движение вперед» или «Движение назад» и опустить ручник. Тормоз плавно отпускается правой ногой, а машина плавно начинает ехать. Разгонять автомобиль нужно с плавным нажатием правой ногой на педаль акселератора.

Нужно знать, что в управление педалями автомобиля с АКПП участвует исключительно правая нога, а левая стоит на зарезервированном для нее месте.

Чтобы автомобиль постепенно сбавлял скорость, водитель должен медленно поднимать стопу, возвращая педаль в верхнее положение. Во время этого процесса в коробке передач будет происходить переключение ступеней на понижение. Ускорить процесс можно с помощью нажатия на педаль тормоза.

Повторно тронуться с места можно также без дополнительных переключений ручки, лишь с помощью нажатия на педаль газа. Получается, достаточно включить режим «D», а скорость регулировать обеими педалями.

Важно! При движении на автомобиле с АКПП необходимо избегать резких перепадов скорости, потому что такая эксплуатация вызывает существенный износ коробки передач.

Неправильное использование «автомата» разбалансирует работу фрикционов, увеличивая расстояние между дисками. Это приводит к тому, что авто начинает дергаться во время переключения ступеней.

Эксплуатация АКПП в зимний период

Наиболее проблемным временем эксплуатации «автомата» считается период с заледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Это происходит по нескольким причинам:

  • пробуксовка во время начала движения по скользкому покрытию, если авто застряло;
  • минусовая температура негативно сказывается на работе и ресурсе АКПП.

Снизить отрицательное влияние на работоспособность удастся, если придерживаться некоторых правил.

Проводится визуальный контроль масла ATF. При наличии существенного потемнения либо металлических вкраплений в жидкости стоит обязательно провести его замену. Когда пробег автомобиля на одном ATF достигает 30 тыс. км, то его также нужно заменить.

Во время отрицательных температур и, особенно, открытого хранения автомобиля потребуется прогреть мотор перед началом движения.

Нужно знать, что в рабочий температурный режим автомобиль с коробкой АКПП выходит через 5-8 минут при температуре окружающей среды -20 С.

Если в авто имеются дополнительные режимы «D1», «D2» или «D3», то движение зимой лучше начинать с «D1», вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

При наличии вспомогательных зимних режимов типа «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» стоит активировать именно их с помощью допвращателя или кнопок.

Застрявший автомобиль необходимо вывозить из сугробов собственными силами с помощью пониженных режимов. Если таковых нет, то не нужно долго злоупотреблять «методом раскачки».

Скользкая дорога приводит к заносам автомобилей. Для поддержания управляемости автомобилем нельзя отпускать педаль акселератора, это касается переднеприводных авто. Для входа в повороты потребуется переключаться на пониженные ступени, чтобы не сбрасывать обороты и мощность.

Нежелательные действия

Не стоит перегружать автомобиль с АКПП, если он еще не хорошо прогрет. Это касается и теплого времени года, во время начала движения нужно соблюдать умеренный скоростной режим без рывков и резких перепадов скорости.

«Автомат» не любит бездорожье и возможные пробуксовки. Также не стоит устанавливать прицепы на автомобили с АКПП, чтобы снизить износ узла. Не желательно заводить машину, толкая, при севшем аккумуляторе.

Автоматическая коробка передач, иначе АКП — автоматическая трансмиссия (спорт) — тип коробки передач, которая обеспечивает автоматически оптимальный выбор передаточного числа. А положение, в котором находится педаль газа, задает скорость авто, а не обороты двигателя. В нашей статье будут перечисленные виды трансмиссий АКПП, однако вы более подробно остановимся именно на спорт режиме.

Отличительная особенность — это автоматическое переключение передач.

В последние время, наряду с обычными автоматическими трансмиссиями, уже существуют и варианты автоматизированных механических коробок передач, например, с электронным управлением, электропневматическими или электромеханическими устройствами исполнения.

Совсем недавно большинство водителей относилось к автоматическим коробкам передач скептически. Многие считали и считают до сих пор, что с автоматами не чувствуется машина, что авто просто деревянное, нельзя с места в карьер, если этого душа требует, и т. д. А потом удивляются, что всё это можно, и можно даже проще, чем с обычной механикой.

АКПП любого авто доступны несколько режимов. Некоторые режимы управляются механически, посредством селектора, другие режимы — электрически, для этого используются переключатели.

Производится переключение скоростей АКПП как в ручном режиме (водителем самостоятельно), так и посредством электронного управления. Рассмотрим различные режимы управления автомобилем, доступные АКПП.

Механические режимы управления.

Режим P — parking (парковочный режим). Происходит блокирование входного вала АКПП. Разумеется, ввиду использования дифференциала, ведущие колеса вращаются только в разные стороны. Если буксировать авто в этом режиме, то АКПП выйдет из строя.

Режим R — rear, это задняя передача. О ее включении сообщает звуковой сигнал, расположенный на панели управления.

Режим N — neutral, нейтраль. Этот режим обеспечивает блокировку выходного вала, но автомобилю доступно свободное перемещение. Режим нейтраль (нейтральный режим) предполагает буксировку автомобиля. Допустимо переключение в режим нейтралии при движении накатом, но только в том случае, если дальнейшая скорость будет полностью погашена. Переключение из режима N в нормальный режим (D) в процессе движения сильно изнашивает АКПП и запрещается производителем.

Режим D — собственно обычный режим движения авто вперед. Начиная движение с первой передачи, затем переход на вторую, третью (четвертую).

Режим 2 — это режим движения на сниженных передачах. Начинается движение авто с первой передачи, затем продолжается движение только на второй передаче (не выше). На более высокие скорости переключения просто не происходит. Если сравнивать с режимом D, то, в режиме 2 гидротрансформатор делается более жестким, а именно связь колеса с двигателем более жесткая.

Режим L — разрешенное движение только на низшей (первой) передаче. Характеристика режима: реализация режима торможения двигателем. Актуален и оправдан на бездорожье или достаточно крутых склонах (режим спуска / подъема).

Электронные режимы.

Режим O/D — или точнее Over Drive. Для активации режима овердрайв на селекторе АКПП, существует специальная кнопка. Режим позволяет применение 4 передачи в комплексе с режимом «мягкая блокировка гидротрансформатора», что сравнимо с 5 передачей механической коробки передач (МКПП). Режим этот совершенно не влияет движение на 1, 2 и 3 передачах. Overdrive — это очень востребованный режим, поскольку его использование сокращает потребление топлива и уровень шума двигателя. Рекомендуется отключение режима Overdrive, если движение происходит с увеличенной нагрузкой на автомобиль: большой груз или наличие прицепа, неблагоприятные погодные условия (снег, гололед и т. д.), сложный рельеф дороги.

Режим MANU — это зимний (или экономный), для его включения используется кнопка возле селектора.

Как свидетельствует название, предназначен данный режим для передвижения зимой. При активном режиме MANU скоростные переключения проходят те же этапы, что и в режиме D, но есть и отличия: переключение на максимальную передачу будет происходить при сравнительно меньших оборотах (при условии, что педаль газа на том же уровне). На колесах это отражается следующим образом: момент вращения меньше, чем в обычном режиме, и, разумеется, вероятность буксовки тоже ниже.

Режим PWR — это режим спорт (активный), активация происходит при помощи кнопки возле селектора. Еще, иначе говоря, — режим активной езды. В этом режиме, по сравнению с режимом D, есть отличия: переключение на следующую передачу будет происходить при более высоких оборотах (при условии, что педаль газа на том же уровне).

Дополнительные режимы.

Режим KickDown. Включение этого режима происходит в процессе движения, если максимально утопить педаль газа до пола авто. Происходит следующее: после небольшой паузы, происходит скачок (передача падает на 1, а то и на 2 вниз), двигатель получает максимальные обороты (около 5000), затем за короткий промежуток времени достигается максимально возможное ускорение. Использовать данный режим на дороге с плохим покрытием или при нестабильном сцеплением с поверхностью очень опасно.

Теперь рассмотрим некоторые особенности, а именно: автоматическая трансмиссия спорт режим.

Режим спорт — это режим активной езды. Режим предполагает предельное использование мощности движка авто, именно по этой причине переключения повышающих передач проходят в пределах максимально возможных оборотов, при которых двигатель авто развивает максимально возможную мощность. В итоге достигается значительно большее ускорение разгона. А если сравнивать с обычным режимом работы, то для переключения на следующую скорость обороты двигателя намного выше. Используется спорт режим на разнообразных гонках и соревнованиях (спортивный стиль вождения), и для анализа состояния автомобиля (производятся замеры реальных технических характеристик авто, которые затем сравнивают с показаниями, указанными в технической документации).

Но этот режим очень неэкономичен. Именно он характеризуется как такой, где расход топлива максимален.

26. Режим спортсмена

Некоторые молодые спортсмены считают, что соблюдение строгого режима — дело непосильное.

Это неправильно. Режим бегуна очень простой, к нему надо только привыкнуть.

В понятие режима входят определенные часы сна, приема пищи, тренировок, работы или службы и пр.

Режим — это не только удобное распределение времени. Режим содействует глубоким физиологическим процессам в организме и имеет огромное значение для повышения работоспособности спортсмена.

Внешняя среда оказывает непрерывное воздействие на человека. Попробуйте надеть туфлю с шипами, в которой случайно оказался внутри гвоздь, вы немедленно отдернете ногу, почувствовав боль. Это среагировала на внешнее раздражение центральная нервная система. Подобная реакция центральной нервной системы называется рефлексом. Существуют рефлексы безусловные, врожденные, и условные, которые приобретаются человеком в течение его жизни. Первые постоянно живут в человеке, а вторые всецело зависят от временной связи центральной нервной системы с внешней средой. Условные рефлексы могут в той или иной обстановке появиться, закрепиться, но если жизненная ситуация изменилась и прекратилась связь центральной нервной системы с той же окружающей средой, то условные рефлексы могут совсем сойти на нет и угаснуть.

У бегуна, привыкшего проводить тренировки в одно и то же время, с годами вырабатывается условный рефлекс. Когда подходит момент тренировки, он испытывает прилив сил и желание бегать, так как его нервная система уже настроена на выполнение этой тренировочной нагрузки. Я это испытал на себе.

В начале своего спортивного пути я пристрастился к утренним тренировкам; это было связано с характером моей службы на флоте. Раннее утро было наиболее свободным временем для меня. Несколько лет подряд, хотел я того или нет, но в одно и то же время меня будто подхватывало с постели и «несло» на тренировку. Именно в эти часы я чувствовал в себе подъем физических сил и непреодолимое желание тренироваться. Но вот условия изменились, я впервые попал на краткосрочные сборы спортсменов Вооруженных Сил, готовившихся к первенству страны. Здесь вся группа бегунов на длинные дистанции проводила тренировки в 5–6 ч вечера. Я приходил на тренировки со всеми вместе в непривычное для себя время. Как я ни бился, никакого желания бегать, никакого подъема у меня не было, в то время как по утрам, когда все делали только легкую разминку и гимнастику, я при одном виде спортивного костюма приходил в настроение и мне хотелось выполнять любую тренировочную работу. Так установившаяся с годами рефлекторная реакция настраивала весь мой организм на предстоящую работу в определенным час. По началу моя тренировка, проведенная в вечернее время, проходила вяло и без подъема.

Но шли годы, по роду службы мне стало удобнее тренироваться вечером, а по утрам делать только зарядку. И постепенно угасла настоятельная потребность организма тренироваться только в утренние часы. С годами я приучил себя проводить тренировочную работу по вечерам, но всегда точно в определенное время. Теперь уже именно к этому времени я испытывал подъем физических и душевных сил, чувствовал бодрость и энергию, желание хорошо поработать.

Строгое соблюдение определенного распорядка дня помогало мне выполнять большой объем тренировочной работы и быстрее восстанавливать свои силы.

Какого же лучше всего придерживаться режима новичку в беге поставившему себе целью стать мастером спорта? Вот приблизительный распорядок дня, который можно рекомендовать.

Лучшее время для сна — с 23 ч до 7 ч. День свой спортсмен должен начинать зарядкой, затем заниматься служебными делами. Между временем тренировки, отдыха и работы должно быть правильное соотношение. На смену физической нагрузке непременно должен приходить отдых.

Между работой и тренировкой необходим интервал в 2–3 ч, причем хотя бы час этого времени полезно отдать полному отдыху, чтению или какому-либо другому любимому занятию, не связанному с большой физической нагрузкой.

Лучшее время для тренировок — с 16 до 20 ч, но не позже. Тренировка, проведенная в более позднее время, сильно возбуждает нервную систему, в результате нередко спортсмен долго не может заснуть, сон становится беспокойным, и нормальный отдых нарушается.

Ужинать следует часа за полтора до сна и не ранее чем через час после тренировки.

Тренировку следует проводить регулярно, постепенно увеличивая объем нагрузок. Недопустимо такое положение, когда спортсмен, пропустив несколько тренировок, стремится наверстать упущенное колоссальной перегрузкой. Тяжелая и непривычная нагрузка грозит бегуну перенапряжением и утомлением нервной системы, а иногда и расстройством деятельности организма. Особенно опасен такой форсированный метод тренировок для новичков.

Молодой бегун, мечтающий стать мастером спорта, прежде всего должен соблюдать строгий режим тренировок, сна, отдыха, приема пищи и развлечений.

Спортсмен не может добиться высоких результатов, если он нарушает режим. Нарушение режима приводит бегуна к снижению работоспособности, переутомлению и перетренировке. Длительное и систематическое нарушение спортивного режима приводит не только к понижению результатов, но и к сокращению спортивного долголетия спортсмена.

Говоря о режиме, необходимо сказать о том, что очень полезно для спортсмена-бегуна париться в бане.

Независимо от ежедневного приема душа после тренировки один раз в неделю рекомендуется ходить в баню с парной. Хорошая парная является отличным потогонным средством, она очищает кожу и усиливает обмен веществ. После перехода к большим тренировочным нагрузкам у бегуна иногда начинают побаливать суставы и мышцы. Парная оказывает благоприятное действие на суставы и связки, способствует увеличению эластичности мышц и облегчает их быстрое сокращение. Лучшее время приема бани с паром — спустя 3–4 ч после легкой тренировки. Посещать баню удобнее всего с товарищем, чтобы можно было друг друга попарить веником. Особое внимание нужно обращать на мышцы спины, поясницы и ног. После парной полезно сделать массаж. Нельзя посещать парную перед самым соревнованием. Баня полезна за 4–5 дней до выступления, но не позже. Не рекомендуется идти в парную после напряженной тренировки, при сильном утомлении, а также после плотной еды.

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Если рассматривать спортивный режим с практической точки зрения, то этот режим, свойственный профессиональному спортсмену, можно использовать и в обычной жизни тем, кто решил заняться своим здоровьем и фигурой.

Когда вы проводите очередное спортивное занятие , выбрав для этого тренировки в виде бега или тренажер, установив определенные нагрузки для вашего организма, то вам стоит соблюдать
спортивный режим дня
– это обеспечит нужный эффект и позволит добиться его в максимально короткие сроки. Ведь занимаясь определенными физическими нагрузками, вы не сможете добиться желаемого результата, если не подберете необходимый вам режим спортивных тренировок и другие составляющие в комплексном подходе и рациональном использовании всего времени и средств.

Занимаясь развитием своего организма, каждый должен понимать, что спортивный режим долженвключать в себя не только систематизированное и правильное питание, но и полноценный сон. Кроме этого необходимо побеспокоиться и о времени тренировок, которое должно быть установлено специалистом, что знает определенные каноны, как для нагрузок, так и для необходимого отдыха, без которого не возможно будет достичь желаемого результата.

Результаты в спортивных достижениях, к примеру, в таком виде спорта как бодибилдинг, в большей части будут зависеть от режима, который составит от общего проведенного времени три четверти. Поэтому, правильно организованное занятие и режим будут играть важную роль и это верный подход, в отличие от того, кто считает, что главный упор, на который стоит рассчитывать – это непосредственно на результаты самих тренировок. Это ошибочное мнение и в этом можно будет легко убедиться, если правильно составить спортивный режим дня .

Ведь даже урожай любой взращиваемой культуры будет зависеть не только от почвы, в которую ее посадили, но и от других факторов. Если растение даже посажено в благотворную почву, но ему недостает необходимого для произрастания солнечного света и воды, то результат, скорее всего, очевиден – это растение не сможет расти и нормально развиваться.

Эти же метаморфозы происходят и в наших организмах, которые постоянно нуждаются в хорошо сбалансированной пище, дополненной рациональным режимом дня и физических нагрузок. Устанавливая для себя режим спортивных тренировок , каждый должен понимать, что его сон должен продолжаться не мене восьми часов, где идеальная продолжительность составляет десять часов.

Обеденное время по возможности, необходимо использовать для отдыха, где можно лечь отдохнуть в течение часа — желательно в это время подремать. Само время тренировок должно быть заранее расписано, где тренировка должны проходить в одно и то же время — лучше всего выбирать послеобеденное время или ближе к вечеру, учитывая, что именно в эту фаза суток в организме устанавливается в крови самый высокий уровень глюкозы, позволяя тем самым еще ускорить метаболизм.

В дневном рационе должно быть предусмотрено не менее пяти небольших приемов пищи. А день предположительно должен быть разбит на определенные приемы, в виде — завтрака, второго завтрака, обеда, полдника, ужина. Промежуток между приемами ориентировочно составляет не менее двух часов. Подобранный таким образом рацион, позволит эффективно поддержать в крови уровень глюкозы (средний уровень), что избавит от резкого скачка инсулина, а это в свою очередь — увеличит синтез уровня гормона роста, стабилизировав постепенное транспортирование необходимых организму питательных веществ в область развивающихся мышц.

Не стоит так же пить воду после еду и во время трапезы, учитывая, что это отрицательно скажется на самом переваривании пищи, где происходит смывание необходимого в пищеварении желудочного сока, который способен эффективно расщеплять принимаемую пищу. Воду необходимо пить между приемами пищи и во время проводимых тренировок.

Если рассматривать рацион питания, то здесь должен быть достаточный уровень — он должен быть полноценным, где в первую очередь необходимо потреблять белки животного происхождения – мясо (куриное, говядину, баранину), море продукты, яичный белок, творог (обезжиренный). Все эти составляющие позволят эффективно и за короткий срок достичь желаемого результата.

как пользоваться, управлять и включать

Для каждого типа автоматической коробки передач характерно существование ряда режимов работы. Их обозначение в виде пиктограмм присутствует на кожухе в месте расположения селектора. В зависимости от сложности агрегата количество режимов меняется. В самых простых коробках, рычаг может занимать 4-5 положений. В сложных агрегатах их количество увеличивается до 10-15.


Диапазон D: режим Drive

В положении Драйв автомобиль находится чаще всего. Используется, двигаясь в стандартных условиях. Включая переход с первой по четвертую передачу, происходит в автоматическом порядке по мере необходимости.

Чтобы войти в этот режим, необходимо немного притормозить и перевести рычаг в положение D. Далее в течение одной секунды происходит включение трансмиссии. После можно начинать движение.

Преимущество режима заключается в том, что коробка действия выполняет в автоматическом порядке. Водителю достаточно регулировать скорость автомобиля нажатием педали на газ. Только когда рычаг находится в D, машина может набрать максимальные обороты.

Положение R

Означает задний ход и дословно переводится Reverse. Установка ведется только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном положении. Перед переводом рычага обязательно должен быть нажат фиксатор и выжата педаль тормоза. Как только произойдет включение трансмиссии, можно начинать движение.

Категорически запрещается совершать переключение рычага во время перемещения автомобиля. Это может привести к выходу из строя коробки.

Диапазон P: режим паркинга

При установке происходит блокировка выходного вала, и движение автомобиля становится невозможным. Включение режима «Паркинг» должно происходить только когда автомобиль полностью прекратил перемещение. Если стоянка планируется под уклоном, сначала включите ручник, и на следующем этапе переведите рычаг в положение Parcking. Делается это, так как, снимая положение, блокиратор окажется под нагрузкой и произвести такие действия будет затруднительно.

Диапазон N: для чего режим нейтралки

Ручка находится между отметками «Реверс» и «Драйв». После переведения АКПП в положение равновесия утрачивается жесткая связь между ведущим и ведомым валами и у автомобиля появляется возможность для свободного перемещения.

Пользоваться режимом следует только, буксируя автомобиль. Даже при неработающем двигателе в коробке происходит циркуляция масла, что благотворно влияет на агрегат. Не рекомендуется использовать «Нейтраль» во время движения накатом так как положение является сервисным, а не рабочим.

Режим Overdrive

Нужен, чтобы использовать инерционную составляющую двигателя, двигаясь на большой скорости. В автомате такая передача считается прямой. По счету она четвертая. Если сравнивать с МКПП, то там такая скорость — пятая.

Включение Овердрайва происходит через кнопку, расположенную на селекторе или вынесенную отдельно. Если такой режим работы установлен, то прямая передача включается автоматически после набора автомобилем большой скорости. Это позволяет существенно экономить горючее. На практике происходит с 50 км/ч.

Не рекомендуется включать Овердрайв в зимнее время, и двигаясь с прицепом. Плохая дорога предполагает торможение двигателем, а в данном случае это становится невозможным.

Режим S – спорт на автомате

Относится к дополнительным положениям АКПП. Включить можно специальные кнопкой, расположенной рядом с селектором коробки. Автомобиль начнет быстрее реагировать на подачу газа и интенсивнее набирать обороты. Переключаться можно на ходу. Нет необходимости остановки автомобиля.

Пользоваться «Спортом» удобно в следующих ситуациях:

  • обгон, когда необходимо резко увеличить скорость;
  • применяется в городских условиях;
  • при крутом спуске — торможение двигателем происходит намного эффективнее.

Режим S так полюбился некоторым водителям, что они используют его в повседневном вождении.

DS

При работе двигатель выдает более высокие обороты, причем со стандартным положением педали акселератора. Увеличивая подачу газа двигатель более чутко реагирует на такие изменения.

Фактически это тот же спортивный режим, который применяется в диапазоне скоростей от 40 до 120 км/ч. Момент включения может происходить, двигаясь, или на остановке. Если ехать меньше 40 км/ч, то коробка автоматически переходит на стандартный вариант работы. Включая Ds, удобно тормозить двигателем.

Секвентальный режим

Он еще носит название «ручной». Используется, двигаясь на больших скоростях. Переключение скоростей происходит плавно и без затруднений. Можно активировать на ходу или заранее, когда автомобиль стоит в неподвижном положении.

Как включить экономный режим АКПП

Рычагом следует провести ряд манипуляций. Переключение проводится в следующем порядке: R-P-R-N-R-P и режим Eco включается. Экономия горючей смеси происходит в результате включения более высокой передачи на пониженных оборотах. Меняется режим работы блокировки гидротрансформатора. Помните, что слишком низкие обороты губительны для мотора из-за отсутствия нормального давления масла.

Положение M (Manual): ручной режим

Пользоваться АКПП можно как механической. Называется еще мануальный. Прежде, чем включить, необходимо научиться правильно им пользоваться.

Для установки положения следует рычаг опустить вниз и подать влево. На некоторых передачах присутствуют цифры: 1,2,3,4. Это скорости, которые переключаются ручным способом.

Необходимость возникает, двигаясь по плохим дорогам. Мануальный режим нужен, чтобы понизить нагрузку на автомат, которая в процессе перемещения постоянно ведет переключение скоростей. Это приводит к повышенному износу.

Устанавливая в М автоматически никакая скорость уже не включается. Водитель самостоятельно занимается регулировкой движения с помощью рычага, перемещая на нужные цифры.

Можно ли переключать АКПП на ходу в ручной и обратно

Двигаясь на транспорте, включение мануального управления коробкой может происходить в любой момент. В случае необходимости рычаг возвращается в обратное положение. Это не зависит от состояния автомобиля. В этот момент он может двигаться или стоять неподвижно.

Режим L

Если перевести на механическую коробку, то это соответствует первой передаче. Смещение рычага можно делать при движении машины. Положение используется при перемещении автомобиля по плохим дорогам или гололеду. Оно применяется на спуске или подъеме.

Включая, в коробке задействуется пониженная передача. В этот период автомобилю обеспечивается хорошая тяга, но наблюдается максимальный расход горючего.

Зимний режим

В АКПП присутствует специальная опция — Winter. Используя, можно ездить зимой. В положении легче осуществляется старт автомобиля в морозную погоду, потому что сразу идет включение второй или третьей передачи. Если есть необходимость движения в натяг, то доступна возможность задерживать обороты двигателя. Своевременное включение Winter снижает риск повреждения коробки и повышает безопасность перемещения на сложном участке.

Режимы Power и Hold

Первый кратко обозначается — Pwr. Включая, у двигателя появляется возможность длительное время работать на повышенных оборотах. Обеспечивается это запаздыванием переключения на высшую передачу. По этой причине щелканье совершается в момент набора автомобилем максимальных оборотов. Переход на низшую передачу происходит моментально.

Задача опции Hold состоит во включении второй передачи, начиная движение автомобиля. Если дальше идет хорошая дорога, то коробка переключится на третью.

Определенные удобства режим представляет при крутом спуске. Он не позволяет машине набрать большой разгон за счет тормозящего эффекта. Включая Холд, автомобиль не может двигаться свыше 40 км/ч.

Эти две кнопки могут располагаться на ручке АКПП, сбоку или в районе приборной доски.

Спорт режим АКПП | BMW Club

по теме — Что вредно для АКПП (от А до Я)

Вот этого следует по возможности избегать, когда ездишь на автомобиле с АКПП:

Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. «спортрежим» или нет.
Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.
Губят коробку не «спортрежимы», а:
Кикдауны.
Переключения, когда «газ в пол».
Переключения «вниз», когда высока скорость.
Низкий или высокий уровень масла.
Резкая езда на перегретой коробке.
Езда на «пограничных» режимах между передачами на коробках, где мал «гистерезис».
[ ] Езда с очень частыми переключениями.
«поигрывание» педалью газа.
«подача газа» во время переключения «вверх».
резкий «сброс газа» в момент переключения «вниз».
постоянная езда с «пробуксовками».
включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час.
включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час.
переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки).
езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре.
буксировка машины с АКПП на большие расстояния.
буксировка машины с АКПП с большой скоростью.
одновременное использование педалей «газа» и тормоза.
эксплуатация АКПП в паре с «троящим» мотором.
эксплуатация АКПП в паре с «хрустящими» ШРУСами.
частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют).
длительная езда на АКПП, находящихся в «защищённых режимах».
дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке.
при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи.
«подталкивание» переключений с помощью добавления газа педалью.
езда на некачественном старом масле.
езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть).
езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например).
резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче.
езда с перегретым мотором.
резкая езда на свежеотремонтированной АКПП.
быстрая резкая езда задом.
езда «по своим делам», когда ехать уже надо в сервис.

ИСТОЧНИК

 

Что такое Sport в автоматической коробке передач

Спортивный режим уже много лет является одной из опций в автомобилях с автоматической коробкой передач. Поскольку автомобили стали более ориентированными на электронику, спортивный режим стал более изощренным. Но что такое спортивный режим и что происходит, когда вы нажимаете кнопку спортивного режима?

При активации спортивного режима мощность двигателя фактически не увеличивается, но изменяются характеристики определенных компонентов автомобиля, что делает вождение более отзывчивым, увлекательным и энергичным.

Что делает кнопка «Спорт»?

Нажатие спортивной кнопки или переключение на «S» на рычаге селектора передач активирует спортивный режим. В целом, спортивный режим работает путем изменения профиля вождения автомобиля с плавного и экономичного на более отзывчивую и жесткую езду.

Спортивный режим не одинаков для всех автомобилей, так как он зависит от технологии, которой оснащен автомобиль. На одном автомобиле, активировав спортивный режим, вы можете задаться вопросом, делает ли вообще что-нибудь спортивный режим, но на другом автомобиле может возникнуть существенная разница в ощущениях, скорости и реакции автомобиля.

Вот список того, что может произойти с вашим автомобилем при нажатии спортивной кнопки:

  • Реакция на газ обостряется
  • Рулевой вес увеличен
  • Подвеска становится жестче
  • Схема переключения передач изменена
  • Скорость переключения передач увеличена

Реакция дроссельной заслонки обостряется

В современных автомобилях с дроссельной заслонкой с электронным управлением включение спортивного режима ускоряет реакцию дроссельной заслонки.Когда водитель нажимает педаль акселератора, чем сильнее нажимается педаль, тем больше топлива поступает в двигатель. Это линейный процесс с небольшим количеством топлива от легкого пресса к большему количеству топлива при более сильном прессовании. Это помогает снизить расход топлива и делает движение более плавным.

При активации спортивного режима в двигатель в начале нажатия педали подается больше топлива, что делает двигатель более отзывчивым и живым в начале хода педали акселератора.Это следствие того, что машина быстрее, но топлива будет потребляться больше.

Рулевой вес увеличен

Благодаря современному рулевому управлению с электронным управлением вес рулевого управления или усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, можно регулировать в соответствии с требованиями водителя. При нормальном вождении рулевое управление легкое, простое в управлении, но часто имеет слабую обратную связь о том, как колеса реагируют на дорогу.

В спортивном режиме рулевое управление становится более взвешенным, обеспечивая лучшую обратную связь о том, как опорные колеса реагируют на дорогу.Это часто сопровождается более чувствительным рулевым управлением.

Подвеска становится жестче

Если автомобиль оснащен подвеской с электронной регулировкой, известной как адаптивная спортивная подвеска, то она изменится с мягкой и комфортной в нормальных условиях вождения на гораздо более жесткую в спортивном режиме. Это делается для того, чтобы автомобиль меньше кренился при прохождении поворотов. Это происходит за счет менее комфортного вождения, поэтому вы будете гораздо чаще замечать эти неровности на дороге.

Схема переключения передач изменена

В нормальном режиме вождения (D) автоматический режим переключения передач автомобиля, также известный как карты переключения передач, предназначен для экономии топлива и плавного вождения.Автоматическая коробка передач переключает передачи при первой же возможности, чтобы оптимизировать расход топлива, сохраняя при этом хорошие характеристики двигателя.

При активации спортивного режима карта переключения передач меняется на ту, при которой повышенные передачи переключаются позже, что обеспечивает больший крутящий момент при более высоких оборотах. Это улучшит ускорение автомобиля, но снизит эффективность использования топлива.

Скорость переключения передач увеличена

В нормальных условиях вождения (D) управление автоматической коробкой передач сочетает разумную мощность двигателя, экономию топлива и комфорт.Более медленное переключение передач, как правило, делает поездку более плавной и комфортной для пассажиров.

При активации спортивного режима комфорт и экономия топлива заменяются производительностью и скоростью. Каждый раз, когда автомобиль переключает передачу, двигатель теряет мощность, а более быстрое переключение передач в спортивном режиме означает, что двигатель теряет меньше мощности и сохраняет лучшую производительность.

Другие изменения, происходящие при активации спортивного режима

В зависимости от модели вашего автомобиля другие изменения, которые могут произойти при активации спортивного режима, включают более шумный выхлоп.По сути, заслонка или клапан внутри выхлопной трубы открывается, позволяя двигателю издавать больше шума выхлопных газов.

Многие спортивные автомобили предлагают возможность вручную открывать или закрывать выпускной клапан одним нажатием кнопки. Кроме того, визуальные улучшения, такие как циферблаты на приборной панели, могут изменить цвет, часто на агрессивный красный оттенок.

В чем смысл спортивного режима?

На дорогах общего пользования некоторые водители просто предпочитают, чтобы их автомобиль был более отзывчивым, лучше управляемым и мог быстро разгоняться, когда это необходимо.Некоторые водители вывозят свои машины с дорог общего пользования на гоночные трассы на трек-дни. Будет активирован спортивный режим, и, как правило, функции стабилизации, такие как электронный контроль устойчивости (ESC) и контроль тяги, будут деактивированы.

Потребляет ли спортивный режим больше топлива?

В зависимости от вашего автомобиля активация спортивного режима обычно требует больше топлива. Это связано с тем, что для обеспечения лучшего ускорения и крутящего момента используется больше топлива. Кроме того, если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, передачи часто переключаются позже, чем обычно, и, хотя это повышает производительность, он также потребляет больше топлива.

Можно ли переключаться с D на S во время вождения?

Да, в автоматическом режиме во время движения переключение с D (Drive) на S (Sport Mode) предусмотрено всеми производителями автомобилей. Переключившись с D на S, вы перейдете из обычного режима вождения в спортивный режим.

Использование спортивного режима автомобиля для начинающих — не пропустите самое интересное

Ваш новый автомобиль, скорее всего, имеет отличный спортивный режим. Вот как это работает и почему вам это понравится.

2019 Honda Civic Sedan

Спортивный режим — что он делает?

Спортивный режим вашего автомобиля может изменять некоторые настройки автомобиля.Чаще всего в спортивных режимах меняются настройки трансмиссии и двигателя. Это верно независимо от того, есть ли у вас маслкар с двигателем V8, гибрид или электромобиль. Спортивный режим немного повышает ставки, а двигатель и трансмиссия становятся резче и напористее. Вы заметите, что обороты увеличиваются, если у вас есть автомобиль с тахометром. На практике вы обнаружите, что автомобиль стал более отзывчивым.

Ищете отличный новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Более дорогие автомобили и автомобили, предназначенные для спортивных автомобилей, будут иметь другие настройки, которые могут измениться. К ним относятся чувствительность дроссельной заслонки, звук выхлопа, вес или ощущение рулевого управления, передаточное отношение рулевого управления (насколько поворачивается автомобиль при данном повороте колеса) и настройки подвески. В дополнение к возможности просто перевести эти отдельные параметры в предустановленный «спортивный» режим, некоторые автомобили позволяют водителю настраивать параметры, а затем закреплять их как личные предпочтения или даже как пару личных настроек.Высокопроизводительные автомобили будут даже иметь несколько уровней спортивного режима, обычно называемого «спорт +», «трек» и «спортивный резкий», которые отключают или изменяют контроль тяги и контроль устойчивости автомобиля. Они предназначены в первую очередь для использования на гоночных трассах.

Спортивный режим — как заставить его работать?

Чтобы заставить спортивный режим работать на вас, сначала нужно найти его. Каждый автопроизводитель прячет его в другом месте. Honda Civic в верхней части нашей страницы — один из наших фаворитов.Водитель просто отводит селектор передач еще на одно деление назад, и включается спортивный режим. Чтобы выключить его, водитель возвращает селектор обратно в положение «ездить». Lexus UX имеет один из самых новых селекторов спортивных режимов. Он управляется поворотом в любом направлении, а также толчком. Lexus свисает со стороны кожуха приборной панели. Это может показаться странным, но для нас это отлично сработало.

Некоторые расширенные системы спортивного режима находятся более чем в одном месте. Например, переключатель может находиться на центральной консоли рядом с переключателем передач или даже на руле.Для изменения настроек на пользовательские предустановленные используется информационно-развлекательная система. Пожалуйста, не позволяйте нам усложнять этот звук. На 90% автомобилей, которые мы тестировали, спортивный режим — это переключатель рядом с шифтером, и есть только одна настройка.

Обратная сторона в спортивном режиме

Вы можете обнаружить, что когда вы активируете спортивный режим, машина чувствует себя лучше, когда вы хотите взорвать рампу или ехать по извилистой горной дороге, но чувствует себя хуже, если вы едете в час пик.Гул двигателя, более громкий звук выхлопа и более сильное торможение двигателем из-за более высоких настроек оборотов — это противоположность тому, что лучше всего работает в пробке. Вот почему всегда есть простой способ включить или выключить спортивный режим. Он не предназначен для использования во всех ситуациях.

Сброс спортивного режима

Во всех популярных автомобилях спортивный режим возвращается в «нормальный режим», когда вы выключите и снова включите автомобиль. Так что вам не нужно беспокоиться о том, что следующий водитель сядет в машину и обнаружит, что машина заведена и жаждет участвовать в гонках.

 

Использование спортивного режима вашего автомобиля для новичков – не упустите удовольствие

Штатный писатель | Telegram & Gazette

Совет недели

Ваш новый автомобиль, скорее всего, имеет отличный спортивный режим. Вот как это работает и почему вам это понравится.

Спортивный режим – что он делает?

Спортивный режим вашего автомобиля может изменить некоторые настройки автомобиля. Чаще всего в спортивных режимах меняются настройки трансмиссии и двигателя.Вы заметите, что обороты увеличиваются, если у вас есть автомобиль с тахометром. На практике вы обнаружите, что автомобиль стал более отзывчивым.

Более дорогие транспортные средства и транспортные средства, предназначенные для использования в качестве спортивных автомобилей, будут иметь другие настройки, которые могут быть изменены. К ним относятся чувствительность дроссельной заслонки, звук выхлопа, вес или ощущение рулевого управления, передаточное отношение рулевого управления (насколько поворачивается автомобиль при данном повороте колеса) и настройки подвески. В дополнение к возможности просто перевести эти отдельные параметры в предустановленный «спортивный» режим, некоторые автомобили позволяют водителю настраивать параметры, а затем закреплять их как личные предпочтения или даже как пару личных настроек.Высокопроизводительные автомобили будут даже иметь несколько уровней спортивного режима, обычно называемого «спорт +», «трек» и «спортивный резкий», которые отключают или изменяют контроль тяги и контроль устойчивости автомобиля. Они предназначены в первую очередь для использования на гоночных трассах.

Спортивный режим — как заставить его работать?

Чтобы заставить спортивный режим работать на вас, сначала нужно найти его. Каждый автопроизводитель прячет его в другом месте.

Некоторые расширенные системы спортивного режима находятся более чем в одном месте.Например, переключатель может находиться на центральной консоли рядом с переключателем передач или даже на руле. Для изменения настроек на пользовательские пресеты используется информационно-развлекательная система. На 90% автомобилей, протестированных Best Ride, спортивный режим — это переключатель рядом с шифтером, и есть только одна настройка.

Недостатки спортивного режима

Вы можете обнаружить, что при включении спортивного режима машина чувствует себя лучше, когда вы хотите взорвать рампу или проехать по извилистой горной дороге, но чувствует себя хуже, если вы едете в час пик трафик.Гул двигателя, более громкий звук выхлопа и более сильное торможение двигателем из-за более высоких настроек оборотов — это противоположность тому, что лучше всего работает в пробке. Вот почему всегда есть простой способ включить или выключить спортивный режим.

Сброс спортивного режима

Во всех популярных автомобилях спортивный режим переключается обратно в «нормальный режим», когда вы выключаете и снова включаете автомобиль. Так что вам не нужно беспокоиться о том, что следующий водитель сядет в машину и обнаружит, что машина заведена и жаждет участвовать в гонках.

— John Goreham/BestRide.com

Знаете ли вы, что

Ожидайте длинные очереди в аэропорту и интенсивное дорожное движение в этот День независимости, так как более 49 миллионов человек будут путешествовать. По данным AAA, больше американцев, чем когда-либо зарегистрированное организацией, путешествуют на Четвертое июля в этом году. Ожидается, что общий объем праздничных поездок вырастет на 4,1% по сравнению с прошлым годом, при этом еще 1,9 миллиона человек планируют автомобильные поездки и другие виды отдыха, чтобы отпраздновать День независимости.

— Больше контента

Статистика автомобилей

Вот список Cars.com из 10 самых продаваемых в США автомобилей американского производства, основанный на «месте сборки, источниках запчастей, как это определено Американским законом о маркировке автомобилей, занятости на заводе». относительно продаж и поиска двигателей и трансмиссий»:

1. Jeep Cherokee в Белвидере, Иллинойс

2. Honda Odyssey в Линкольне, Алабама

3. Honda Ridgeline в Линкольне, Алабама

4. Honda Passport в Линкольне, Алабама

5.Chevrolet Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки

6. Acura MDX в Ист-Либерти, Огайо

7. Honda Pilot в Линкольне, Алабама

8. Chevrolet Colorado в Венцвилле, Миссури

9. GMC Canyon в Венцвилле, Миссури

10. Acura RDX в Ист-Либерти, Огайо

— Больше контента

Объяснение спортивного режима — carsales.com.au

Трансформация медленно переключающейся автоматической коробки передач в нечто более спортивное

Возможно, вы заметили, что ваша автоматическая или автоматизированная механическая (DSG) коробка передач имеет букву «S» на индикаторе переключения передач или кнопку «Спорт» рядом с ним.

Это спортивный режим, который также иногда называют «динамическим» режимом в таких компаниях, как Jaguar Land Rover. Он превращает ваш скромный автомобиль или внедорожник в нечто более похожее на спортивный автомобиль. Это как иметь автомобиль с механической коробкой передач без суеты, связанной с использованием сцепления или переключением передач.

Поскольку низкий расход топлива и выбросы являются приоритетом для автопроизводителей, автоматические коробки передач в Drive запрограммированы на максимально быстрое переключение на более высокую передачу, и часто требуется сильное нажатие на педаль акселератора для переключения на более низкую передачу.Они также имеют тенденцию переключаться на повышенную передачу немного раньше, чем идеально в D, даже когда акселератор нажат до пола.

Многие автоматы без спортивного режима имеют «интеллектуальное» программирование переключения передач; то есть используется несколько датчиков, чтобы трансмиссия знала, что вам требуется быстрое ускорение или когда вам нужно торможение двигателем при спуске с холма. Когда коробка передач все еще находится в положении D, в таких ситуациях активируется другая, более агрессивная программа переключения передач, которая дольше удерживает более низкую передачу при резком ускорении или включает более низкую передачу при спуске с холма (чтобы двигатель помогал поддерживать низкую скорость). , вместо того, чтобы полагаться только на тормоза).

Проблема с автоматической программой интеллектуального переключения передач без спортивного режима заключается в том, что она настолько умна; это реактивная система. Он узнает, что вам нужно, только постфактум и не остается активным очень долго.

Здесь на помощь приходит спортивный режим: вы переводите рычаг в положение «S» или нажимаете кнопку «Спорт», и трансмиссия работает так же, как интеллектуальная трансмиссия, но готова к работе в течение периода ее включения.

Спортивный режим можно активировать либо кнопкой рядом с рычагом переключения передач, либо в квадранте рычага переключения передач, где положение «Спорт» обычно находится рядом с «Движением».

Спортивный режим отличается от ручного режима; в ручном режиме выбор передачи полностью зависит от вас; обычно будет селектор передач H-образной формы, который при перемещении на сторону ручного режима H позволит вам переключать передачи, покачивая подпружиненный рычаг вперед или назад.

В качестве меры безопасности коробка передач автоматически отключится, если вы нажмете педаль газа в пол. Если двигатель достиг красной зоны, а вы не выбрали более высокую передачу, трансмиссия сделает это за вас.

В некоторых автомобилях при выборе режима «Спорт» меняются не только параметры переключения трансмиссии, но и само переключение передач в режиме «Спорт» ускоряется, обеспечивая более быстрое ускорение. В зависимости от автомобиля, спортивный режим также может ускорить отклик дроссельной заслонки, усилить рулевое управление (чтобы обеспечить лучшее ощущение дороги), сделать подвеску более жесткой, и даже звук выхлопа может измениться. Изменился способ потока выхлопных газов, что может обеспечить более свободный поток выхлопных газов, высвободив еще несколько киловатт или просто сделать звук выхлопа более спортивным.

Часто автомобили со спортивными претензиями позволяют настраивать параметры дроссельной заслонки, рулевого управления и подвески в «индивидуальном» режиме. Например, вам может понадобиться более мягкая настройка подвески при движении по неровной дороге, но оставить дроссельную заслонку, трансмиссию и реакцию рулевого управления в спортивном режиме.

Конечно, вы не можете заниматься спортом, не сжигая лишних калорий; использование спортивного режима — даже если вы едете в обычном режиме — будет расходовать больше топлива.

Любителям чистоты может не понравиться автоматическая коробка передач, но в спортивном режиме вы можете без лишних хлопот пользоваться большинством преимуществ механической коробки передач.

Отказ от ответственности
В большинстве случаев carsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсорский и рекламный контент
В некоторых случаях carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Учить больше

Что он делает, как и когда его использовать

5 минут чтения

Знаете ли вы, что такое спортивный режим в автомобиле? Спортивный режим в автомобилях — это набор приемов, позволяющих превратить вашу машину в нечто вроде спортивного автомобиля.Он меняет опыт вождения с обычного на захватывающий режим вождения.

Давайте подробнее рассмотрим спортивный режим. В этом мощном и удивительном руководстве вы узнаете о спортивном режиме, о том, что делает спортивный режим, как и когда использовать спортивный режим, а также о том, вреден ли спортивный режим для автомобиля.

Связанные • Объяснение экономичного режима автомобиля от А до Я | Что делает режим ECO | Удивительное руководство |

Что такое спортивный режим в автомобилях

Автомобильный спортивный режим

Спортивный режим — это своего рода настройка, которая делает автомобиль более отзывчивым и чувствительным к входным данным.Он запускает электронные изменения в ЭБУ автомобиля, чтобы сделать двигатель более мощным и агрессивным.

Спортивный режим автомобиля противоположен экономичному режиму. В отличие от режима ECO, в спортивном режиме предпочтение отдается мощности двигателя и ускорению, а не экономии топлива. Когда автомобильный спортивный режим активирован, он перепрограммирует настройки различных систем автомобиля, чтобы сделать автомобиль более агрессивным и резким, что приводит к увеличению мощности и ускорения.

Спортивный режим в автомобилях вносит множество изменений в настройки ЭБУ автомобиля для реализации следующих функций.В спортивном режиме коробка передач переключается позже, чтобы использовать всю мощность, вырабатываемую двигателем. Он ужесточает рулевое управление, чтобы лучше контролировать рулевое управление.

В автомобильном спортивном режиме нажатие на педаль акселератора становится легким, а приемистость выше. Он также подтягивает регулируемый амортизатор, чтобы уменьшить тряску кузова. В наши дни у многих автомобилей есть кнопка спортивного режима в центре консоли или рядом с переключателем передач, а в некоторых автомобилях — на руле.

Что делает спортивный режим

Это очень распространенный вопрос, что делает спортивный режим.Спортивный режим выполняет следующие функции.

  1. Передача вверху на высоком RPM
  2. RPM
  3. делает рулевое управление более тяжелым
  4. Усиливает подвеску
  5. Увеличивает расход топлива
  6. Увеличивает давление на двигатель
  7. Увеличивает крутящий момент и ускорение
  8. обеспечивает торможение двигателя
  9. 1. Коробка передач переключается на более высокую передачу при высоких оборотах

    Автоматическая коробка передач

    Спортивный режим в автомобилях Переключение на более высокую передачу происходит при высоких оборотах.Автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачу в определенный момент, чтобы получить оптимальную топливную экономичность и ускорение в обычном режиме.

    Но в спортивном режиме АКПП немного дольше держит передачу, что позволяет двигателю достигать высоких оборотов. Это помогает двигателю производить больший крутящий момент и ускорение.

    Спортивный режим немного дольше удерживает пониженную передачу перед переключением на более высокую передачу. Это, наконец, помогает трансмиссии использовать эту мощность для более мощного вращения колеса.Таким образом, удлинение переключения передач на более высоких оборотах помогает двигателю больше разгоняться, что, наконец, помогает автомобилю стать более спортивным.

    Спортивный режим в автомобилях также переключает передачу на более низкую передачу быстрее, чем без спортивного режима.

    2. Увеличивает приемистость

    Электронный корпус дроссельной заслонки

    Спортивный режим увеличивает приемистость. В спортивном режиме приемистость автомобиля выше, чем при обычной езде.

    Как и сейчас, большинство дросселей управляются по проводам.Когда активируется спортивный режим, эти дроссели становятся очень чувствительными и агрессивными по отношению к педали акселератора. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, дроссельные заслонки пропорционально реагируют выше, чтобы генерировать больше мощности и ускорения.

    В обычной программе нажатие педали акселератора прямо пропорционально открытию дроссельной заслонки. Я имею в виду, что нажатие педали акселератора на 20 процентов приведет к открытию дроссельной заслонки на 20 процентов. Но в спортивном режиме соотношение между открытием дроссельной заслонки и нажатием на педаль акселератора изменяется, и дроссельная заслонка открывается шире.

    Например, нажатие педали на 20 процентов открывает дроссельную заслонку на 40 процентов. Нажатие на педаль на 40 процентов открывает дроссельную заслонку на 80 процентов. Эта корреляция между педалью акселератора и дроссельной заслонкой называется картой дроссельной заслонки. Проще говоря, спортивный режим в автомобилях переназначает дроссель и делает его коэффициент отображения высоким.

    3. Утяжеляет рулевое управление

    Рулевое управление с электроусилителем

    Спортивный режим в автомобилях утяжеляет рулевое управление. Он усиливает вращение рулевого управления с электроусилителем для улучшения управляемости.Автомобильный спортивный режим добавляет больше сопротивления вращению рулевого колеса. Вы можете почувствовать утяжеленный и тяжелый руль.

    Как известно, на высокой скорости небольшой поворот руля может развернуть автомобиль с большей скоростью, что приведет к аварии. Именно поэтому на большой скорости руль автомобиля должен быть достаточно подтянут к входу, чтобы не переворачиваться широко.

    Это информация
    Спортивный режим также изменяет передаточное число рулевого управления, т. е. сколько оборотов вы получаете от данного поворота рулевого колеса.

    4. Подтяжка подвески

    Подвеска

    Спортивный режим автомобиля также подтягивает подвеску. Обычно подвеска автомобиля плавная, чтобы водителю было комфортно ездить. В спортивном режиме амортизатор с электронным управлением становится более тугим, а иногда и ниже, чтобы свести к минимуму качание и тряску кузова, что помогает автомобилю крепко держать шину.

    5. Увеличивает расход топлива

    Низкий расход топлива

    Спортивный режим в автомобилях также увеличивает расход топлива. Это бремя на вашем кармане.Это увеличивает расход топлива в автомобилях, и ваша экономия топлива страдает. Когда включен спортивный режим автомобиля, ускорение, крутящий момент и мощность автомобиля увеличиваются за счет дополнительного расхода топлива, чтобы не отставать от требуемой мощности.

    6. Давление на двигатель

    Двигатель

    Спортивный режим оказывает сильное давление на двигатель. Он переводит двигатель в агрессивный режим, из-за чего двигатель работает тяжелее. В краткосрочной перспективе это не имеет значения, но в долгосрочной перспективе это может привести к износу и сокращению срока службы двигателя.

    7. Увеличивает крутящий момент и ускорение

    Быстро движущийся автомобиль

    Спортивный режим увеличивает крутящий момент и потребляемую мощность автомобиля. Он использует больше топлива для производства большей мощности и крутящего момента. Эта высокая мощность и крутящий момент преобразуются в лучшее ускорение автомобиля. Следовательно, ваш автомобиль движется быстро, как спортивный автомобиль.

    8. Обеспечивает торможение двигателем

    Торможение двигателем

    Торможение двигателем — это процесс торможения, когда вы убираете ногу с педали акселератора, и автомобиль замедляется при переключении передач.Таким образом, торможение двигателем замедляет автомобиль без необходимости применять тормоза.

    Спортивный режим обеспечивает торможение двигателем при движении по крутым склонам. Как и в спортивном режиме, трансмиссия переключается позже, проводя больше времени на более низкой передаче, что помогает замедлить автомобиль, обеспечивая торможение двигателем при движении вниз по крутым склонам, особенно под гору.

    Как пользоваться спортивным режимом

    Как пользоваться спортивным режимом

    Чтобы использовать спортивный режим, просто включите автомобиль, когда трансмиссия находится в режиме «D», и нажмите кнопку «Спорт» или поверните диск, чтобы активировать спортивный режим. .Некоторые переключатели передач имеют положение «S», что означает спортивный режим, просто переведите переключатель в положение «S», и вы активируете спортивный режим.

    Это информация
    Спортивный режим автоматически отключается при включении и выключении автомобиля или при повторном нажатии кнопки Спорт.

    Когда использовать спортивный режим

    Когда использовать спортивный режим

    Спортивный режим используется в ситуациях, когда требуется больше мощности и ускорения. Спортивный режим в основном полезен для движения в гору, а также на спуске, чтобы обеспечить торможение двигателем за счет более длительного удержания передач.Его также можно использовать при сильном ветре и мокрой дороге.

    Спортивный режим плох для автомобиля

    Спортивный режим плох для автомобиля

    Вовсе нет, спортивный режим неплох для автомобиля. С технической точки зрения, спортивный режим удерживает более низкую передачу при более высоких оборотах, что одновременно сжигает больше топлива, но это не означает, что двигатель будет больше изнашиваться.

    Да, но в долгосрочной перспективе это может сократить срок службы двигателя, я имею в виду, что если срок службы двигателя составляет 10 лет, это может сократить срок службы двигателя до 8 лет из-за интенсивного использования двигателя.но в целом спортивный режим неплох для автомобиля, за исключением того, что он потребляет большое количество топлива.

    Что означает буква S на рычаге переключения передач?

    Что означает буква S в автомобиле?

    В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, автомобили с автоматической коробкой передач имеют буквы на переключателях вместо цифр. По большей части эти буквы или режимы обычно включают P, R, N, D и S, а некоторые автомобили с автоматической коробкой передач включают B или L.

    Режим S означает спорт.Это обеспечивает более динамичное вождение, поскольку режим S изменяет чувствительность реакции вашего автомобиля на педаль газа. В результате вы почувствуете, что обороты вашего автомобиля будут расти быстрее, чем обычно, поскольку в цилиндры впрыскивается больше топлива, чем при использовании режима D или Drive.

    Попробуйте S или спортивный режим вашего автомобиля

    >>> Связанные: Различия между традиционной автоматической коробкой передач, вариаторами и DCT чем обычно.Это означает, что ваш автомобиль будет достигать более высоких оборотов, прежде чем автоматически переключиться на передачу. Как правило, чем выше обороты, тем быстрее разгон.

    Режим S не только поможет вам достичь более высоких скоростей, но также активирует громкий рокот вашего двигателя, что в конечном итоге приводит к более спортивному вождению.

    Что означают буквы на переключателе передач – 2-минутный урок вождения

    Режим S идеально подходит для использования на открытых автомагистралях, где вам нужна мощность, чтобы обогнать впереди идущую машину.Использование режима S будет удерживать определенную передачу в зависимости от вашего дросселя.

    Блок управления двигателем вашего автомобиля (ECU) попытается определить, как вам нравится водить машину, и автоматически переключится на передачу, наиболее подходящую для данной ситуации.

    Некоторые производители по-разному маркируют шестерни трансмиссии

    Некоторые автомобили поставляются с подрулевыми лепестками, которые лучше всего использовать всякий раз, когда вы переключаете свой автомобиль в режим S или Sport. Подрулевые лепестки расположены за рулевым колесом и используются в зависимости от того, хотите ли вы переключаться на пониженную или повышенную передачу.Вместо этого на некоторых автомобилях AT установлены ручные переключатели передач на селекторе передач, аналогичные переключателям в гоночных аркадных играх.

    Однако есть и недостатки при переключении в режим S или Sport. Ваш автомобиль пострадает с точки зрения эффективности использования топлива, поскольку ему потребуется больше топлива, чтобы удерживать передачу и достигать высоких оборотов. Если вы решили сэкономить на топливе, то рекомендуется отказаться от режима S и перейти на режим D.

    Как использовать передачу S в автомобилях с автоматической коробкой передач?

    Теперь вы знаете, что делает передача или режим S, вы можете попробовать и убедиться в этом сами.Обратите внимание, насколько различаются приемистость и автоматическое переключение передач в режимах S и D. Для начала, вот шаги по использованию режима S в автомобилях.

    1. Режим S следует использовать на открытых автомагистралях, а не в местах с интенсивным движением или когда автомобиль припаркован, чтобы избежать резких ускорений.
    2. Начните с перехода в режим D. Это поможет вам управлять автомобилем с максимальной топливной экономичностью. Сначала найдите дорогу, где скоростные заезды менее опасны.
    3. Чтобы переключиться в режим S, вам нужно нажать кнопку на селекторе передач, а затем перевести его в режим S.Это та же кнопка, которую вы используете для переключения с P на D.
    4. Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, это то, что вы не должны нажимать кнопку на селекторе передач, если вы возвращаетесь в режим N или режим D. . Просто верните его на место после использования S-режима. Это поможет вам предотвратить переключение на нежелательные передачи, такие как R и P, которые могут повредить вашу коробку передач.

    Будьте осторожны, чтобы не переключиться обратно в режим R или режим P, когда автомобиль движется вперед

    Как насчет других букв на переключателе передач?

    1.Режим парковки (P)

    Режим P используется всякий раз, когда вы закончили пользоваться автомобилем, а не когда находитесь в пробке. В таких ситуациях вместо этого следует использовать режим N. Режим P заблокирует трансмиссию вашего автомобиля, поместив стержень между зубьями трансмиссии вашего автомобиля. В результате ваша машина не будет двигаться. Всегда используйте режим P с включенным стояночным тормозом для достижения максимальной мощности торможения, особенно на наклонных участках.

    2. Режим заднего хода (R)

    Как следует из названия, в режиме R автомобиль движется назад.Когда вы находитесь в режиме N или D, вы не можете просто перевести селектор передач обратно в режим R из соображений безопасности. Вы должны нажать кнопку на селекторе передач перед переключением обратно в режим R или режим P.

    3. Нейтральный режим (N)

    В нейтральном режиме передачи не связаны с двигателем. Таким образом, ваши колеса не будут ведущими. Режим N аналогичен режиму P. Основное различие между двумя передачами заключается в том, что в режиме P задействуется шток, который блокирует шестерни трансмиссии, а в режиме N — нет.

    4. Режим движения (D)

    В режиме D шестерни трансмиссии зацепляются с двигателем, поэтому колеса могут вращаться. В автоматической коробке передач ЭБУ автомобиля определяет, какую передачу следует использовать, в зависимости от дроссельной заслонки и скорости автомобиля. Этот режим подходит для большинства повседневных условий вождения.

    >>> Связанный: Что означает D3 в автоматических автомобилях?

    5. Режим торможения (B) или режим пониженной передачи (L)

    Некоторые автомобили обозначают свои автомобили режимом L или режимом пониженной передачи вместо режима B.Оба одинаковые, но различаются в зависимости от производителя. Режим B сохраняет пониженную передачу по разным причинам. Пониженная передача обеспечивает больший крутящий момент, но меньшую скорость. Вам нужен большой крутящий момент в таких ситуациях, как движение вверх по склону и буксировка. Вы также можете использовать режим B или L для торможения двигателем при спуске.

    >>> Связано: Вот несколько причин, по которым ваш автомобиль не включает передачу

    Современные автомобили оснащены электронным стояночным тормозом В: Что означает буква S в автоматической коробке передач?

    Режим S означает спортивный режим, обеспечивающий более динамичное вождение.

    В: Что означает режим N?

    Режим N означает нейтральное положение, при котором передачи отключаются от двигателя.

    В: Режим S вреден для моей машины?

    Использование режима S не повредит вашему автомобилю. Однако при частом использовании это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля.

    В: Что означает режим D?

    Режим D означает драйв, который помогает вашему автомобилю двигаться вперед.

    В: Как использовать спортивный режим в автомобилях AT?

    Нажмите кнопку на селекторе передач и переведите ее в режим S.

    Здесь, на Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше.

    Что делает спортивный режим в автомобилях?

    Активация спортивного режима запускает серию регулировок, которые повышают производительность вашего автомобиля, изменяя отзывчивость и управляемость, что делает его «более спортивным». Но что именно происходит за кулисами, когда вы нажимаете эту кнопку?

    Спортивный режим напрямую влияет на дроссельную заслонку, рулевое управление, двигатель, трансмиссию и подвеску вашего автомобиля.Посмотрите, как меняется каждый из этих компонентов, когда вы переключаете переключатель в спортивный режим:

    .

    1. Увеличение чувствительности дроссельной заслонки и ускорение

    Спортивный режим

    предназначен для улучшения ускорения, поэтому вы заметите заметную разницу в реакции дроссельной заслонки и позволит вашему автомобилю достичь более быстрого ускорения.

    2. Рулевое управление

    Помимо повышения чувствительности дроссельной заслонки, спортивный режим также повышает чувствительность рулевого управления для улучшения управляемости.Это изменение помогает проходить более крутые повороты, сохраняя при этом контроль над автомобилем.

    3. Обороты двигателя выше, а переключение передач замедляется

    Большинство автоматических коробок передач рассчитаны на переключение передач при более низких оборотах в минуту (об/мин), но спортивный режим отменяет это, позволяя двигателю работать на более высоких оборотах. Переключаясь на более высоких оборотах, вы сможете разгоняться дольше и быстрее, чем обычно позволяет ваш автомобиль.

    4.Подвеска усиливается

    Более свободная подвеска позволит изменить дорожный просвет вашего автомобиля, чтобы приспособиться к неровностям дороги и обеспечить максимально плавную езду. Подвеска станет более жесткой при включенном спортивном режиме, чтобы улучшить управляемость за счет улучшения сцепления шин и уменьшения крена кузова, переноса веса вашего автомобиля на внешнюю сторону поворота.

    Несмотря на то, что это весело, у спортивного режима есть недостатки

    Покупатели автомобилей, которые рассматривают модели со спортивным режимом, должны знать, что эти усовершенствования не безупречны.В частности, вождение в спортивном режиме негативно повлияет на экономию топлива из-за увеличения производительности. Вы также можете столкнуться с более ухабистой ездой, если у вас включен спортивный режим на каменистой дороге.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.