Menu

Рено логан при трогании с места машина дергается: Рено логан дергается при трогании с места

Содержание

Рено логан дергается при трогании с места

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 1 Опубликовано

Товарищи! Есть Рено Сандеро 1.6 8кл. Стал замечать, что при простуде (после ночи) даже прогреве за пару минут «колбасная» машина при трогании с места. Двигатель трясется, под капотом вибрация. Это только на первой передаче и только когда я начинаю трогаться, пару секунд. Уже на 2 передаче все норм. А потом через 10-15 минут все становится нормально. Отсутствие вибрации и тряски двигателя при запуске для затяжки сцепления и запуске после полной остановки. Все идет гладко, как ни в чем не бывало. Это сцепление? Итак, нет проблем, нет проскальзывания, нет запаха. А пробег всего 60 т.км. Все хватает хорошо, но на раскаленной машине проблем нет, как с завода. ДХХ, поменять свечи зажигания на новые, летом почистить дроссельную заслонку.

Безупречные свечные провода. Кто что скажет?

PS Внесли предположение, что возможны утечки воздуха. При замене свечей у старых был белый налет, значит смесь бедная, а значит больше воздуха.

PS фото из интернета.

UPD: Проблема решилась до смешного тупо и нелепо) Это все виновато… Палец в левом переднем суппорте) Кислый и тормоза не работали, сначала неровно давили, так что сначала там разве это был спазм) Потом, видимо, вышли на пенсию и начали работать по мере надобности. Хорошо, что быстро заметил этот косяк, тормозные колодки и диск не ел. Я все разобрал, почистил, смазал маслом и все ушло. Вот как это бывает!

но как бороться с рывками автомобиля при переключении передач? Разгон, второй, спринт, третий, спринт. Я бы понял, если бы первый день за рулем просто неловко заблокировал скорость, но такое ощущение как 8 лет за рулем.

Да, такая ерунда есть, но она еле заметна. Пробовал менять очень аккуратно, при очень осторожном отпускании сцепления и при плавном, равномерном и одновременном нажатии на газ помогает! Если менять неаккуратно, резко, в момент выключения сцепления происходит легкое подергивание. Из-за того, что я до сих пор не могу понять, я еще не прошел через обкатку.

wartongerr, При переключении передач дроссельная заслонка закрывается, потом открывается, так что в этот момент что-то происходит с подачей топлива, в карбюраторах был дроссельный насос, который глушил момент открытия дроссельной заслонки доливая топливо с такими симптомами, чувствуется больше похоже на нехватку топлива. Поэтому или поменять подачу, кстати, в баке может быть вода, поэтому налив пол-литра спирта или специальной добавки, он будет связывать воду. Или действительно забита решетка в бензонасосе.

———- Сообщение добавлено в 17:21 ———- Предыдущее сообщение в 17:20 ———-

Короче, меня не сжимают!

Может даже от плохого бензина. А холостые вращения не плавают?

а если на первом машина временами трясется + те плывут на холостом ходу, что это значит? Мне самому жалко плохой бензин.

Так что у меня прямой путь в гараж Логана для замены сцепления.

Верт, не торопись. Кажется, такая петрушка есть почти у всех. Иногда замечаю это фото с быстрым включением сцепления и низкими оборотами.

ДРОЖКИ ПРИ ТРАНКИРОВАНИИ

1. Заедание троса сцепления — смажьте трос моторным маслом. Если это не помогает, замените кабель.

2. Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач — Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения удалить напильником. В случае значительного износа или повреждения шлицев замените диск и / или первичный вал трансмиссии. Перед сборкой смажьте канавки свежей смазкой ШРУС-4.

3. Деформация ведомого диска — Заменить ведомый диск.

4. Ослабление фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины в уплотнениях — Заменить ведомый диск.

5. Потеря пружин на ведомом диске — Замените ведомый диск.

6. Значительный выход из строя или выход из строя пружин гасителей крутильных колебаний, износ пружинных стекол — Заменить ведомый диск.

7. Закупорка на скользящих поверхностях маховика или прижимного диска — Замените узел маховика или крышку сцепления / нажимной диск (корзину сцепления).

8. Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска — Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом или бензином и просушить. Заменить сильно смазанный диск сцепления. Устраните причину появления масла.

Рено сандеро дергается при трогании с места

Обнаружение и устранение источника загрязнения маслом сцепления

Если сцепление загрязнено маслом, нет смысла заменять его до тех пор, пока источник загрязнения не будет обнаружен и неисправность устранена. Без этого, замена сцепления ничего не даст.

Масло может попасть в сцепление только из двух источников — из двигателя или трансмиссии. Если оно поступает из кожуха двигателя — это означает выход из строя заднего сальника, находяшегося за маховиком. К сожалению, снять этот сальник не так легко. Если масло поступает из коробки передач — это означает выход из строя переднего сальника коробки передач.

Чтобы выполнить эту работу по замене сальника надлежащим образом, следует слить масло из трансмиссии, а картер конечной передачи отделить от картера коробки передач. Это большая работа, но она должна быть сделана.

Если масло попадет в сцепление из двигателя, то после снятия маховика можно снять сальник вместе с его фланцем и установить новый.

Диагностика неисправностей сцепления

Перед тем как разбирать сцепление, следует проверить различные точки крепления двигателя и трансмиссии к раме. Если какие-либо крепления ослабли или разрушились резиновые втулки, при трогании с места будет ощущаться тряска, что можно принять ошибочно за рывки в сцеплении. При описании неисправностей сцепления пользуются следующими терминами.

«Схватывание» или рывки -термин, используемый для описания ситуации, возникающей, когда при включении сцепления имеет место сильная вибрация автомобиля, и он трогается с места рывками.

«Ведение» сцепления означает, что оно не выключается. При этом невозможно включить передачу.

«Пробуксовка» сцепления означает, что двигатель вращает маховик быстрее, чем маховик вращает нажимной диск. Физическим симптомом этого является то, что двигатель набирает обороты, однако, ускорения автомобиля не происходит, особенно при большой нагрузке автомобиля или на крутых подъемах. Чтобы подтвердить этот диагноз, установите автомобиль на ровной площадке, сильно затяните ручной тормоз и запустите двигатель. На следующей стадии вам потребуется небольшая помощь. Выжмите сцепление, включите высшую передачу, слегка увеличьте обороты двигателя и, сильно нажав на педаль тормоза, отпустите педаль сцепления.

Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их. Лучше всего производить эту проверку после примерно часового пробега автомобиля. Будьте осторожны, если сцепление пробуксовывает, немедленно прекратите проверку.

Имеются различные проявления нарушения работы сцепления, которые могут происходить по разным причинам. Такими проявлениями могут быть визг сцепления, его проскальзывание, залипание, а также рывки автомобиля при включении сцепления.

Визг сцепления

Если при трогании с места или переключении передачи сцепление визжит, это указывает на износ выжимного подшипника.

Кроме обычного износа при правильной эксплуатации, износ может возникнуть, если передача включена при работающем двигателе, когда автомобиль стоит (т.е. сцепление выключено). Для уменьшения износа этой детали следует всегда выключать передачу при остановке на светофоре.

Проскальзывание сцепления

Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки изношены, если маховик или поверхность нажимного диска запачканы грязью или маслом, а также при неисправности самого нажимного диска.

Следствием указанных выше неисправностей будет недостаточное прижимание нажимного диска или недостаточное трение фрикционных накладок.

Если небольшое количество масла попадает в сцепление, оно сгорает под действием высокой температуры, возникающей при трении, что приводит к потемнению накладок. Большое количество масла, попавшее в сцепление, сгорает, оставляя угольный налет, что приводи к проскальзыванию сцепления, залипанию его или рывкам.

Если есть подозрение на проскальзывание сцепления, для более точной диагностики имеются несколько тестов.

При работе двигателя на высшей передаче, при внезапном несильном нажатии на педаль акселератора, обороты двигателя могут возрасти без увеличения скорости движения автомобиля.

При сильном проскальзывании сцепления двигатель будет разгоняться без должного ускорения автомобиля.

Если причиной проскальзывания является попавшая в сцепление грязь или масло, временный эффект может дать впрыскивание в сцепление

четыреххлористого углерода. Кардинальным устранением неисправности будет только замена диска сцепления и устранение утечки масла.

Залипание сцепления

Залипание сцепления возникает тогда, когда перемешение рычага выключения сцепления слишком велико, если имеется препятствие в самом сцеплении или в шлицах первичного вала, или масло попало в сцепление и сгорело, образовав налет на диске сцепления или маховике. Причиной этой неисправности может быть также наличие воздуха в гидравлической системе.

Следствием, к которому приводят вышеуказанные неисправности, бывает то, что нажимной диск не выходит полностью из зацепления даже тогда, когда педаль сцепления до конца нажата.

Если есть подозрения на залипание сцепления, оно может быть подтверждено в случае затруднения включения первой передачи на стоящем автомобиле при затруднении переключения передач и слишком резком включении сцепления при отпускании педали из полностью нажатого положения.

Проверьте правильность регулировки свободного хода сцепления, если причина неисправности лежит в самом сцеплении. Может оказаться необходимым снять сцепление для проверки первичного вала коробки передач.

Рывки при включении сцепления

Рывки при включении сцепления могут возникнуть, если крепления двигателя или коробки передач ослаблены или податливы, если масло попало на поверхность диска, если нажимной диск сцепления неправильно отрегулирован при сборке.

Следствием указанных неисправностей может быть то, что нажимной диск будет освобождаться от ведомого диска не плавно, а рывком.

Рывки сцепления обычно возникают при отпущенной педали сцепления на первой передаче или на заднем ходу, и автомобиль дергается вперед или назад.

Сотрудники Renault в России ответили на вопросы наших читателей.

Renault > Scenic
Renault > Fluence
Renault > Duster
Renault > Logan

Почему новые модели выходят на российский рынок на несколько лет позже, чем в других странах?

Стратегия нашей работы в России основана на локализации. Мы выводим новые модели на рынок, когда для этого у нас есть производственные мощности внутри страны. Так было, к примеру, с моделями Logan, Sandero и Sandero Stepway второго поколения, которые производят в Тольятти на одной из линий АВТОВАЗа.

Комментарий ЗР. Стратегия локализации объясняет и отсутствие на нашем рынке некоторых моделей Renault, например крошки Twingo или минивэна Espace. Прогнозируемый спрос на них мал, поэтому налаживать производство в России нет смысла. Импорт при мизерных продажах и высокой цене тоже нерентабелен.

На постгарантийных компактвэнах Scenic срывается шланг системы охлаждения вариатора. Будет ли производитель продлевать гарантию на агрегаты?

У нас нет информации о такой проблеме. Для определения точных причин поломки необходимо пройти диагностику у дилера. Продлевать гарантию на узел мы не планируем, но при желании владелец за дополнительную плату может увеличить базовый срок с трех до пяти лет. Подробную информацию можно узнать на нашем сайте или по горячей линии.

Когда в регламент обслуживания включат процедуру замены масла в гидромеханических «автоматах» и вариаторах?

Масло сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего периода эксплуатации коробок передач, поэтому наш технический регламент не предусматривает его замену.

Комментарий ЗР. Сегодня большая часть производителей не регламентируют замену масла в «автоматах». Интересно, что партнеры Renault и Nissan используют одинаковые агрегаты, но японцы все же предписывают замену масла в вариаторе. Такая же история, но с гидромеханическими «автоматами» — у автомобилей Ford и Volvo.

Если в мороз не прогревать холодный мотор перед началом движения, машина сильно дергается. А инструкция по эксплуатации предписывает начинать движение сразу…

Прогревать двигатель не требуется. После его пуска сразу начинайте движение и держите низкие обороты, пока агрегат не выйдет в рабочий режим. Если автомобиль при этом дергается, нужно пройти диагностику у дилера для выяснения причин.

Комментарий ЗР. Все производители предписывают не прогревать холодный мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение. Не секрет, что это поклон в сторону экологических норм, которые уже давно стали важнее самочувствия двигателя.

У восьмиклапанных двигателей изменены распределительный вал и каталитический нейтрализатор, а также алгоритм работы системы впрыска топлива. У 16‑клапанного мотора нововведения те же, но без модификации распредвала.

Правильно ли я понимаю, что у полноприводного «Дастера» с двухлитровым мотором и «автоматом» в режимах 2WD и Auto при отключении системы стабилизации (ESP) отключается и противобуксовочная система (ASR), а в режиме 4WD Lock она остается включенной?

Да, все верно. Таким образом снимается проблема троганья с места при диагональном вывешивании колес. Противобуксовочная система (ASR) будет подтормаживать колёса с плохим сцеплением, играя роль блокировки дифференциалов.

У «Дастера» с мотором 2.0 есть сложности с холодным пуском при околонулевых температурах. Будет ли обновление программы блока управления двигателем, устраняющее данную проблему?

Для выяснения точных причин необходимо пройти диагностику у официального дилера. Обновление программы будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

Когда на «Логане» и «Дастере» будет решена проблема с отображением русских шрифтов в штатной аудиосистеме при подключении телефонной книги? Намерен ли производитель менять конструкцию передних стеклоочистителей на «Логане» и других моделях, которая перешла от предшественников и оставляет «соплю» от дворников?

Мы знаем о проблеме со штатной магнитолой. К сожалению, пока ничего не можем сказать о сроках ее решения.

При запуске новых моделей мы учитываем отзывы наших клиентов и вносим изменения, основываясь на наиболее значимых и частых замечаниях. На данный момент мы не планируем модернизацию механизма стеклоочистителя.

Какое масло заливают в механические коробки передач на заводе — синтетическое или минеральное? Почему в новом «Логане» применили главную пару с отношением 4,5 вместо 4,21, как на предыдущей модели?

Мы заливаем синтетическое или полусинтетическое масло — в зависимости от типа коробки.

Новую главную пару подобрали под новые технические требования из-за изменения характеристик двигателей и массы автомобиля.

В чем причина странной работы электронной педали газа у «Логана» последнего поколения? В начале движения — существенная задержка, а затем автомобиль «выстреливает»…

Причина в алгоритме работы топливной системы. Она настроена на режим, который обеспечивает приемлемый расход бензина и одновременно сохраняет динамику. Побочный эффект — небольшая задержка на старте.

Как на седане Fluence решить проблему с уплотнителями дверей, которые протирают проем до металла?

Уплотнители дверей можно заменить у официального дилера. Это будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

В чем причина дерганий «Логана» предпоследнего поколения на оборотах ниже 1500, а также зависания оборотов выше холостого хода при переключении в «нейтраль» в движении?

К сожалению, мы не можем ответить на эти вопросы без осмотра автомобиля. Необходимо провести диагностику у дилера.

Комментарий ЗР. Увы, на подобные вопросы, как и на некоторые другие, приведенные выше, специалистам зачастую действительно трудно ответить сразу. Статистика конкретных проблем с четкими симптомами и способами их решений есть не всегда. В завершение приведем вопросы, на которые сотрудники Renault также не смогли ответить.

— Из-за чего на предыдущем «Логане» при сбросе газа педаль часто не возвращается в верхнее положение? Дело не в коврике. Тросик педали газа уже заменили, предполагая, что его заедает.

— В чем причина стука в рулевом управлении седана Fluence? Замена по гарантии рулевого вала не помогла.

— Почему в морозы очень туго включаются первая и задняя передачи механической коробки на «Флюэнсе»? И почему плохо работает обогрев зоны дворников на ветровом стекле в любых условиях?

— В чем причина задержки разгона при нажатии на педаль газа на седане Fluence 1.6 с механической коробкой и провала на низких оборотах?

— Когда будет решена проблема дерганья «Дастера» с дизельным мотором при отрицательных температурах и хруста ШРУСов в поворотах в тех же условиях?

Проблема в общем то известная. Однозначного лекарства от неё я так понял нет ещё.
Моя борьба с дрыганьем, что делал, какие результаты, выводы.
1. Менял свечи, т.е. ставил обратно старые, которые с салона шли – нулевой результат. Новые повторно протягивал динамо ключом, был прецедент на прошлой машине, от слабой затяжки газы прорывались и дёргало.
2. Промывал форсунки Лавром. Временный результат.
3. Уплотнил соединения дроссельной заслонки, по резиновым кольцам с обеих сторон, заодно промыл её – временный результат.
4. Отключал клапан адсорбера. Думал вот оно. Сразу пропало, машина поехала мягенько и без рывков. Через некоторое время выскакивал чек, и чуть позже снова начинало дрыгать. Повторные отключения адсорбера, после ухода ошибки, такого эффекта не давали. Но всё равно есть подозрения, что открытие клапана происходит рано, когда трогаешься с утра, пока машина не прогрелась нормально. Если я правильно понимаю, это фактически подсос не учтённого воздуха с парами бензина.
5. Герметизация впускного коллектора (вернее ресивер он вроде называется, который пластиковый) и чистка маслоотделителя системы вентиляции картерных газов.
Снял впускной коллектор и все резиновые уплотнительные колечки (5 шт. их там) посадил на высокотемпературный герметик Corteco. Очень они мне не понравились в принципе, хоть и были ещё мягкими. Толщина кромки, которой прилегают к сопрягаемым деталям, всего около 1-1,5 мм. В самих пазах ресивера не везде была идеальная плоскость, кое где были наплывы пластика, пришлось подравнивать.
Под ресивером находится крышка маслоотделителя. Вскрыл её, всё чисто. Обратно пришлось садить на тот же герметик Corteco, хотя по инструкции там нужен специальный, типа Локтайт, он больше на лак похож в застывшем состоянии. Снять старый тоже еще надо время потратить.
После сборки опять всё хороша стало… не на долго.
6. Бензин менял, лил и 92 и 95 с разных заправок. Иногда становилось лучше, но не надолго. Недавно залил 95 совсем другой фирмы, на которую раньше не смотрел, и машина поехала, и тише стала работать. Через 1 бак опять начало подрыгивать, но меньше. С этим пока и закончил изыскания.
Куда смотреть ещё, я в силу своих знаний уже не знаю. Может посмотреть осциллографом крутизну АЧХ лямбды, но не думаю, что она «села» за такой короткий пробег.
Вывод напрашивается такой. Как только вносится какая то ошибка, или на продолжительное время отключается аккумулятор, ЭБУ машины переходит в какой то стандартный или аварийный режим. И ему (ЭБУ) надо какое то время, собрать и сопоставить показания датчиков, а потом он начинает выводить машину на экологичный режим. А движок по сути древний, и соответствующее евро достигается чисто программным способом, т.е. на аппаратном/механическом уровне нет никаких для этого возможностей. Как я понял, на этом движке нет ЕГР, нет датчика детонации, и с электронным дросселем нет клапана холостого хода (поправьте, если я не прав). А без датчика детонации по сути нет обратной связи на все старания ЭБУ, чисто «лайтовый» режим обратной связи по лямбда зондам.

PS от 29.04.2019. Недавно выловил дрыганье, не только при трогании с места: В начале апреля я переобулся на летнюю резину. Во второй половине апреля выпал хороший снег, при этом температура воздуха была от 0 до +2, и получился такой хороший гололёд с кашей. И вот когда я давал газу, уже не при трогании и на прогретой машине, на ходу (на 1,2 или 3 передаче), машина начинала дрыгаться, именно в явные моменты срабатывания ESP (режим антипробуксовки). Далее, выводы чисто на предположениях:
Зимой такого дрыганья ни разу не проявилось. При трогании на стоянке или на светофоре в большинстве случаев происходит мизерная пробуксовка, при этом ESP не срабатывает, и двигатель отдаёт полноценную мощность. Почему зимой не срабатывает ESP, осмелюсь предположить — по температурному режиму, т.е. зимой ESP «загрублена», т.к. пониженное сцепление и незначительные пробуксовки для зимы естественно.
Летом на «прогревочных оборотах» машина при трогании пытается буксануть, но ESP в «летнем режиме» резко ограничивает мощность, и происходит дрыганье.
Летом попробую проверить предположения с отключением ESP.

Дергает сцепление Renault Sandero Stepway

Сергей Базилов, времени суток доброго. Способов понять что не так и сцепление ли это ли проверить достаточно не точноб сложно, но и не просто однозначно.

Если у Вас есть время и желание, то могу поррекомендовать следующее:
— Перове. Нужно минимизировать влияние сопутствующих факторов, таких как например двигатель. Это означает, что в моторе должно быть:
+Требуемый уровень масла и пр. технических жидкостей;
+ Автомобиль должен быть заправлен ТОЛЬКО «Модифицированнм» АИ-95, типа Форы от Роснефти;
+ Двигатель должен быть зачищен от внутреннего «мусора». Теость перед проверкой желательно проехать хотябы 90 км. с частотой вращения коленвала не ниже 3 200 об./мин. и скоростью не ниже 90 км./ч.
+ В двигателе должен быть установлен фильтр, который «пробежал» не больше 5 000 км.

— Привод КПП. Проблем с переключением нет?

Затем, пускаете мотор, даете ему поработать порядка 1,5 мин. на холостом ходу, вырубаете все потребители (кондиционер, фпры, магнитофон, вентиялтор и пр.), открываете капот и слушаете в районе сцепления — есть ли сильно выдающиеся шелестящие звуки? Затем то же самое, только после того, как покатались..ИМЕННО ПОКАТАЛИСЬ на автомобиле до полного прогрева мотора, причем, переключениями по всему ряду передач. Звуки, если таковые есть, желательно записать.

По большому счету, в этом то и заключаеться проверка сцепления, а точнее демпфера крутильных колебаний на исправность. Тоесть если вышеназванных звуков нет или они еле различимы, то сцепление в порядке.

Ну а дальше можно половить блох. Можно начать с вопроса о том, как Вы переключаете передачи, только максимально подробно. С какой частотой вращения коленчатого вала езидите, на какой частоте переключаете вверх или вниз, какова частота вращения коленчатого вала во время появления описанного Вами эффекта. Если Вас не затруднит, ответьте на эти вопросы.

Но лично Я думаю тут классика жара — на подЪеме нужно мосчность, а ее, и за того, что КПП работает на верхних рядах передач нехватает и при попытке ускориться возникают те самые крутильные колебания, которые имеют «счелкающие, шелестящие и даже стукающие звуки». Не стоит ездиить так.

Неисправности сцепления Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)


Обнаружение и устранение источника загрязнения маслом сцепления

Если сцепление загрязнено маслом, нет смысла заменять его до тех пор, пока источник загрязнения не будет обнаружен и неисправность устранена. Без этого, замена сцепления ничего не даст.

Масло может попасть в сцепление только из двух источников — из двигателя или трансмиссии. Если оно поступает из кожуха двигателя — это означает выход из строя заднего сальника, находяшегося за маховиком. К сожалению, снять этот сальник не так легко. Если масло поступает из коробки передач — это означает выход из строя переднего сальника коробки передач.

Чтобы выполнить эту работу по замене сальника надлежащим образом, следует слить масло из трансмиссии, а картер конечной передачи отделить от картера коробки передач. Это большая работа, но она должна быть сделана.

Если масло попадет в сцепление из двигателя, то после снятия маховика можно снять сальник вместе с его фланцем и установить новый.

Диагностика неисправностей сцепления

Перед тем как разбирать сцепление, следует проверить различные точки крепления двигателя и трансмиссии к раме. Если какие-либо крепления ослабли или разрушились резиновые втулки, при трогании с места будет ощущаться тряска, что можно принять ошибочно за рывки в сцеплении. При описании неисправностей сцепления пользуются следующими терминами.

«Схватывание» или рывки -термин, используемый для описания ситуации, возникающей, когда при включении сцепления имеет место сильная вибрация автомобиля, и он трогается с места рывками.

«Ведение» сцепления означает, что оно не выключается. При этом невозможно включить передачу.

«Пробуксовка» сцепления означает, что двигатель вращает маховик быстрее, чем маховик вращает нажимной диск. Физическим симптомом этого является то, что двигатель набирает обороты, однако, ускорения автомобиля не происходит, особенно при большой нагрузке автомобиля или на крутых подъемах. Чтобы подтвердить этот диагноз, установите автомобиль на ровной площадке, сильно затяните ручной тормоз и запустите двигатель. На следующей стадии вам потребуется небольшая помощь. Выжмите сцепление, включите высшую передачу, слегка увеличьте обороты двигателя и, сильно нажав на педаль тормоза, отпустите педаль сцепления.

Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их. Лучше всего производить эту проверку после примерно часового пробега автомобиля. Будьте осторожны, если сцепление пробуксовывает, немедленно прекратите проверку.

Имеются различные проявления нарушения работы сцепления, которые могут происходить по разным причинам. Такими проявлениями могут быть визг сцепления, его проскальзывание, залипание, а также рывки автомобиля при включении сцепления.

Визг сцепления

Если при трогании с места или переключении передачи сцепление визжит, это указывает на износ выжимного подшипника.

Кроме обычного износа при правильной эксплуатации, износ может возникнуть, если передача включена при работающем двигателе, когда автомобиль стоит (т.е. сцепление выключено). Для уменьшения износа этой детали следует всегда выключать передачу при остановке на светофоре.

Проскальзывание сцепления

Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки изношены, если маховик или поверхность нажимного диска запачканы грязью или маслом, а также при неисправности самого нажимного диска.

Следствием указанных выше неисправностей будет недостаточное прижимание нажимного диска или недостаточное трение фрикционных накладок.

Если небольшое количество масла попадает в сцепление, оно сгорает под действием высокой температуры, возникающей при трении, что приводит к потемнению накладок. Большое количество масла, попавшее в сцепление, сгорает, оставляя угольный налет, что приводи к проскальзыванию сцепления, залипанию его или рывкам.

Если есть подозрение на проскальзывание сцепления, для более точной диагностики имеются несколько тестов.

При работе двигателя на высшей передаче, при внезапном несильном нажатии на педаль акселератора, обороты двигателя могут возрасти без увеличения скорости движения автомобиля.

При сильном проскальзывании сцепления двигатель будет разгоняться без должного ускорения автомобиля.

Если причиной проскальзывания является попавшая в сцепление грязь или масло, временный эффект может дать впрыскивание в сцепление

четыреххлористого углерода. Кардинальным устранением неисправности будет только замена диска сцепления и устранение утечки масла.

Залипание сцепления

Залипание сцепления возникает тогда, когда перемешение рычага выключения сцепления слишком велико, если имеется препятствие в самом сцеплении или в шлицах первичного вала, или масло попало в сцепление и сгорело, образовав налет на диске сцепления или маховике. Причиной этой неисправности может быть также наличие воздуха в гидравлической системе.

Следствием, к которому приводят вышеуказанные неисправности, бывает то, что нажимной диск не выходит полностью из зацепления даже тогда, когда педаль сцепления до конца нажата.

Если есть подозрения на залипание сцепления, оно может быть подтверждено в случае затруднения включения первой передачи на стоящем автомобиле при затруднении переключения передач и слишком резком включении сцепления при отпускании педали из полностью нажатого положения.

Проверьте правильность регулировки свободного хода сцепления, если причина неисправности лежит в самом сцеплении. Может оказаться необходимым снять сцепление для проверки первичного вала коробки передач.

Рывки при включении сцепления

Рывки при включении сцепления могут возникнуть, если крепления двигателя или коробки передач ослаблены или податливы, если масло попало на поверхность диска, если нажимной диск сцепления неправильно отрегулирован при сборке.

Следствием указанных неисправностей может быть то, что нажимной диск будет освобождаться от ведомого диска не плавно, а рывком.

Рывки сцепления обычно возникают при отпущенной педали сцепления на первой передаче или на заднем ходу, и автомобиль дергается вперед или назад.


Педаль сцепления Рено Логан — Новый Logan

Визг сцепления

Если при трогании с места или переключении передачи сцепление визжит, это указывает на износ выжимного подшипника.

Кроме обычного износа при правильной эксплуатации, износ может возникнуть, если передача включена при работающем двигателе, когда автомобиль стоит (т.е. сцепление выключено). Для уменьшения износа этой детали следует всегда выключать передачу при остановке на светофоре.

Диагностика неисправностей сцепления

Перед тем как разбирать сцепление, следует проверить различные точки крепления двигателя и трансмиссии к раме. Если какие-либо крепления ослабли или разрушились резиновые втулки, при трогании с места будет ощущаться тряска, что можно принять ошибочно за рывки в сцеплении. При описании неисправностей сцепления пользуются следующими терминами.

«Схватывание» или рывки -термин, используемый для описания ситуации, возникающей, когда при включении сцепления имеет место сильная вибрация автомобиля, и он трогается с места рывками.

«Ведение» сцепления означает, что оно не выключается. При этом невозможно включить передачу.

«Пробуксовка» сцепления означает, что двигатель вращает маховик быстрее, чем маховик вращает нажимной диск. Физическим симптомом этого является то, что двигатель набирает обороты, однако, ускорения автомобиля не происходит, особенно при большой нагрузке автомобиля или на крутых подъемах. Чтобы подтвердить этот диагноз, установите автомобиль на ровной площадке, сильно затяните ручной тормоз и запустите двигатель.

Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их. Лучше всего производить эту проверку после примерно часового пробега автомобиля. Будьте осторожны, если сцепление пробуксовывает, немедленно прекратите проверку.

Имеются различные проявления нарушения работы сцепления, которые могут происходить по разным причинам. Такими проявлениями могут быть визг сцепления, его проскальзывание, залипание, а также рывки автомобиля при включении сцепления.

Залипание сцепления

Залипание сцепления возникает тогда, когда перемешение рычага выключения сцепления слишком велико, если имеется препятствие в самом сцеплении или в шлицах первичного вала, или масло попало в сцепление и сгорело, образовав налет на диске сцепления или маховике. Причиной этой неисправности может быть также наличие воздуха в гидравлической системе.

Следствием, к которому приводят вышеуказанные неисправности, бывает то, что нажимной диск не выходит полностью из зацепления даже тогда, когда педаль сцепления до конца нажата.

Если есть подозрения на залипание сцепления, оно может быть подтверждено в случае затруднения включения первой передачи на стоящем автомобиле при затруднении переключения передач и слишком резком включении сцепления при отпускании педали из полностью нажатого положения.

Проверьте правильность регулировки свободного хода сцепления, если причина неисправности лежит в самом сцеплении. Может оказаться необходимым снять сцепление для проверки первичного вала коробки передач.

Как отрегулировать сцепление на рено логан (сандеро, ларгус, дастер)? | newlogan.ru

Сцепление схватывает в самом конце педали постоянный хруст при включении задней передачи. Как отрегулировать сцепление?

В1

Регулировка троса потребуется при его замене. Кроме того каждые 15 тыс. км пробега следует проверять ругулировку. По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются накладки ведомого диска сцепления, поэтому изначальные регулировки троса постепенно изменяются — увеличивается расстояние 1 и 2 (см. рисунок) и увеличивается ход педали сцепления.

При регулировке троса выставляем такие же размеры, какие приняты на заводе-изготовителе. Измерения проводим линейкой.

Расстояние 1 (между вилкой сцепления и кронштейном на КП) = 86±5 мм.
Расстояние 2 (между кронштейном на КП и резьбовым наконечником троса) = 60±5 мм.

Но как показывает практика, данные расстояния не всегда сходятся, поэтому верным маркером для регулировки для Вас должны являться педали. После регулировки они должны быть на одном уровне. Можете проверить приложив ровный предмет (линейку) ну и личные ощущения, что сцепление стало схватывать раньше чем было.

Если расстояние не соответствует положеному, то регулируем его вращая регулировочную гайку наконечника троса (2), ослабив перед этим контрагайку (1). (потребуется ключ «на 10»). При регулировке может потребоваться удерживать трос от вращения за гранёную часть его наконечника ключом «на 7» (рисунок справа)


После этого нажимаем на педаль сцепления несколько раз и снова проверям расстояние, при необходимости — регулируем. Ход вилки сцепления должен иметь расстояние 28-33 мм.(для 1.4 л) и 30-35 мм.(для 1.6 л). После регулировки затягиваем контрагайку (1). Задняя передача на работающем автомобиле должна включаться чисто, без треска. Педаль сцепления при регулировке должна распологаться примерно на одном уровне с педалью тормоза. Расстояние до пола — 105-110 мм.

Обнаружение и устранение источника загрязнения маслом сцепления

Если сцепление загрязнено маслом, нет смысла заменять его до тех пор, пока источник загрязнения не будет обнаружен и неисправность устранена. Без этого, замена сцепления ничего не даст.

Масло может попасть в сцепление только из двух источников — из двигателя или трансмиссии. Если оно поступает из кожуха двигателя — это означает выход из строя заднего сальника, находяшегося за маховиком. К сожалению, снять этот сальник не так легко. Если масло поступает из коробки передач — это означает выход из строя переднего сальника коробки передач.

Чтобы выполнить эту работу по замене сальника надлежащим образом, следует слить масло из трансмиссии, а картер конечной передачи отделить от картера коробки передач. Это большая работа, но она должна быть сделана.

Если масло попадет в сцепление из двигателя, то после снятия маховика можно снять сальник вместе с его фланцем и установить новый.

Причины скрипа

Причин почему скрипит педаль сцепления на  Рено Логан может быть несколько:

  • У сцепления износился тросик
  • Загрязнился упор вилки
  • Вышел из строя диск выжимной подшипник или износилась корзина

Первое что нужно сделать это понять откуда доносится звук. Если он слышан в районе педального узла то необходимо проверить у сцепления тросик, скорей всего он износился или порвался. Проблема с тросиком является самой распространённой и по этой причине педаль начинает туго выжимается и слышен неприятный скрип.

Если после замены шум остался и слышен в районе двигателя, то вполне возможно что на упор сцепления попала грязь, устранить ее можно обычной смазкой и очисткой, для этого:

  • С вилки снимается тросик сцепления
  • С основания вилки снимается резиновый пыльник
  • В лево отводится вилка так чтобы между упором и ей появилось пространство
  • Упор очищается и смазывается специальной смазкой для этого можно использовать ШРУС-24 или Литол

Главное во время этой процедуры не смазать вал по которому перемещается выжимной подшипник, он должен находится в сухом состоянии.

Если после всех выполненных действий посторонний шум остался то проблема может быть в выжимном подшипнике, или  из строя вышел выжимной диск с корзиной.

Проблемы с педалью газа

Еще автовладелец может столкнутся с тем что западает педаль газа на Рено Логан, в этом случае основная проблема может быть связана с тем что:

  • Загнулся резиновый коврик и педаль за него зацепилась. В этом случае достаточно просто отогнуть ковер или заменить его на новый.
  • Перетерся тросик, в результате чего жилы которые перетерлись мешают свободному перемещению.

При возникновении второй проблемы нужно производить замену тросика, делается это так:

  1. С дросселя снимается наконечник
  2. От металлического держателя отсоединяется трос
  3. В подкапотном пространстве отсоединяются все крепления
  4. Между салоном и кузовом вынимается уплотнитель
  5. От педали отсоединяется наконечник троса
  6.  Производим замену

После того как новая деталь установлена, все места соединения с педалью, а также там  где может происходить трение  детали с кузовом смазываются.

Проскальзывание сцепления

Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки изношены, если маховик или поверхность нажимного диска запачканы грязью или маслом, а также при неисправности самого нажимного диска.

Следствием указанных выше неисправностей будет недостаточное прижимание нажимного диска или недостаточное трение фрикционных накладок.

Если небольшое количество масла попадает в сцепление, оно сгорает под действием высокой температуры, возникающей при трении, что приводит к потемнению накладок. Большое количество масла, попавшее в сцепление, сгорает, оставляя угольный налет, что приводи к проскальзыванию сцепления, залипанию его или рывкам.

Если есть подозрение на проскальзывание сцепления, для более точной диагностики имеются несколько тестов.

При работе двигателя на высшей передаче, при внезапном несильном нажатии на педаль акселератора, обороты двигателя могут возрасти без увеличения скорости движения автомобиля.

При сильном проскальзывании сцепления двигатель будет разгоняться без должного ускорения автомобиля.

Если причиной проскальзывания является попавшая в сцепление грязь или масло, временный эффект может дать впрыскивание в сцепление

четыреххлористого углерода. Кардинальным устранением неисправности будет только замена диска сцепления и устранение утечки масла.

Рывки при включении сцепления

Рывки при включении сцепления могут возникнуть, если крепления двигателя или коробки передач ослаблены или податливы, если масло попало на поверхность диска, если нажимной диск сцепления неправильно отрегулирован при сборке.

Следствием указанных неисправностей может быть то, что нажимной диск будет освобождаться от ведомого диска не плавно, а рывком.

Рывки сцепления обычно возникают при отпущенной педали сцепления на первой передаче или на заднем ходу, и автомобиль дергается вперед или назад.

Узнайте больше о новом Логан

Лада веста провалы при нажатии на газ

Читать дальше: Как снять шкив коленвала рено логан

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы. Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Читать дальше: Рав 4 2008 год характеристики

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Итак, ближе к 6 тысячам машина при попытках поехать с холостых (еле-еле нажимаем газ в пробке) отзывалась вибрацией. при этом вибрации то были, то не было. можно целый день ездить норм, а потом стать в пробку и потолкаться — и начинается…тронуться без рывков можно было просто сильнее нажав на педаль газа, но в пробке это не удобно

Когда приехал к ОД менять масло, продемонстрировал ПМ-у и мастеру по гарантии эту вибрацию. стал на горку, тронулся еле-еле…остановился (держа на газу машину) и еще раз чуть тронулся…машина начала дрожать. это дело было заснято на видео и отправлено на завод.

итого — пригласили на замену диска сцепы. по их словам — была партия неудачных дисков сцепы, и решается заменой. типа, обычно по гарантии сцепление не меняют ибо расходник, но вот для вест попала такая партия дисков — и меняют по обращению.

приехал в субботу и понеслась для снятия коробки необходимо скинуть приводы, снять подрамник и тп.

сцепа обычная приоровская

при детальном рассмотрении было замечено, что «солдатик», на котором ходит вилка сцепы — без смазки…рыжина присутствует. место посадки выжимного было почищено шлицы для сцепы смазаны солдатика тож намазали как положено

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АвтоВАЗа.

Стиль вождения

Новички часто при трогании резко бросают педаль сцепления, поэтому происходят рывки автомобиля. Поломок здесь нет, нужно научиться водить машину, плавно прибавляя газ и отпуская сцепление.

Надо интуитивно почувствовать, в какой момент сцепление начинает срабатывать. Несколько раз попробуйте потренироваться и тронуться с места. На автомобиле с коробкой автоматом педаль сцепления отсутствует. Поэтому для плавного начала движения просто аккуратно нажимайте на газ, включив КПП в режим «драйв».

Лада веста провалы при разгоне

Тоже настигла проблема с рывками. Ситуация такая: многие жалуются с самого начала что машина не едет и рывки при переключении передач. Так вот, у меня этого с самого начала не было, разгон с низов, динамика, переключение передач — все отлично. Вообще не понимал про что люди говорят. Сейчас пробег 8500 и недавно узнал что это такое и это реально напрягает. Как получилось — всегда замечал, что при приближении бензина к красной зоне машина едет хуже. Пришлось проехать около 15-20 км на лампочке, после заливаю полный бак и началась проблема. Может совпадение, конечно. Бензин уже откатал, проблема не в нем. Хуже стала и тяга. Нажимаешь на газ, 1-2 сек тупит, потом дергает. Вопрос такой — не пробовал ли кто бороться с этим заменой свечей и катушек? У меня на калине была похожая проблема когда выгорала одна из катушек. К официалам не еду пока, все равно скажут норма. Суть вопроса в чем, машина то может ехать нормально, если раньше ехала, а многие мучаются с этими дерганиями. Двиг 1,8 механика, выпуск апрель рампа квадратная.

Привет! Начни со свечей и резиновых шлангов системы в.к.газов. и сделай адаптацию дроссельной заслонки! Должно помочь.

На бензиновых атмосферных двигателях переключение передач идет от 2500 оборотов двигателя если едешь 1500-2000 на 2 ,3 и т.д. движок идет в натяг вот и дергается ,дизель другое у него крутящий момент больше

Всем привет! Поехал вчера к дилеру по поводу дергания авто и плохой динамики разгона, может думаю рампу поменяют по гарантии, тем более моя машина попадает под замену рампы. И после диагностики авто был вежливо послан на х…! Сказали: ошибок нет, херовый бензин, ищите хорошую заправку и взяли 500₽ за диагностику. Это нормально?

Илья, может про бензин дело сказали, не врали. Сам как-то думал, кумекал, пришёл к выводу, да, бензин, его качество, важны. Как-то было заправлялся месяца три, на Башнефти 92 бензином. Два месяца было отлично, а потом, потом как не едет, дёргается.Месяц мудохался. Впечатление, что воздуха много подаётся в систему. На работе мужик, тоже конструктор, у него просто универсал веста, там же заправлялся, тоже стало. Потом увидел, живёт недалеко от АЗС, там закрыли её и давай все цистерны чистить, редко такое делали. Мужик перешёл на другую заправочную сеть и рад был. Я почти всё топливо сжёг, заправился на другой АЗС, 92, как будто святые хату перелетели. Потом 95 залил, вообще полетела машина.

Ездил к од с такой же проблемой. Сначала сказали, что я просто не умею пользоваться сцеплением. Потом утверждали, что выше 3000 оборотов крутить нельзя. Далее говорили дело в бензине. Помле того, как я парировал все их доводы, инженер по гарантии вспомнтл про отсутствие ошибок. Ну и на это получил ответ)). Ошибки бывают только при пропусках зажигания, а это в его лишь один из многих симптомов и его присутствие необязательно. После этого согласились отправить заявку на завод. 10 сентября сказали, что завод одобрил замену и до сих пор тишина.

Приветствую! 1.8 МКПП. Спустя 1500 км пробега появился ГУЛ при трогании назад (нейтраль или передача — роли не играет). Причем чем дольше стоял, тем сильнее гул, пропадает спустя 2-4 секунды и проявляется не всегда. Сегодня постараюсь снять на видео, если получится. Ни у кого не нашел подобного явления. Через неделю поеду на ТО-0, там и предъявлю!

Всем привет На конец то я решил проблему с дёргатней и провалы 1,2 и бывало на третей! У меня кросс 1,8 МКПП пробег 25000 тыс. Долго я искал как решить эту проблему, ездил на диагностики на все какие есть у меня в городе, дилер у меня в городе говорил это норма, дак я на него х.. забил, так вот начала я сначала искать в электронике, все норме! В механических узлах, все норме! Перепрашивал ЭБУ раз наверно 6 ко всем разным специалистам по прошивке ездил толку ни какого не было, свечи, адаптации дроссельной заслонки все перепробовал и все в пустую! Ну думаю пиз%ец, решил продавать кросса. Отвёз свою машину на ТО и через некоторое время звонит мне менеджер и говорит, а вам комфортно ездить на машине? Я говорю нет! Вся дергаться плюётся буду продавать, а он мне тут мы можем решить эту проблему прошивкой ЭБУ, я ему говорю что раз 6 прошивал и у всех разных специалистов толку ноль! А он мне говорит у нас прошивать не умеют, и мы заказываем прогу с Москвы, но думаю давай попробую. Еду забирать машину, в сервисе мне говорят прокатитесь, и я просто был в таком в ах.е я просто ездил на ней весь день все ночь! Машина совсем другая! Пропали провалы, всякие плевки и тому подобное, машина просто огонь и тяга появилась! Так к чему все это я, все дело в прошивке, прошивайте у проверенных специалистах! И кстати рампа у меня КРУГЛАЯ! И у меня убран катализатор. А так машиной теперь доволен! Всем доброго

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Материалы по теме

Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав)

Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.

Материалы по теме

Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач?

Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой?

Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74)

Материалы по теме

Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров.

2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, — в кризис это непозволительная роскошь.

3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.

Материалы по теме

Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей)

Ответ:
Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел)

Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.


Материалы по теме

Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем!

Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4.

Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь.

Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара)

Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).

Материалы по теме

Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает.

Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится.

Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег)

Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!

Материалы по теме

Здравствуйте!

У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.):

  1. Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.?
  2. Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте?
  3. Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию?

С уважением, Сергей

Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах.

2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения.

3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так?

Комментарий технического специалиста компании Renault:

• Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т.к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла.
• В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля.
• Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.

Материалы по теме

Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает.

Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро?

С уважением, Сергей

Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды.

Комментарий технического специалиста компании Renault:

Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.
Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр)

Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.

На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег

Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?

Материалы по теме

Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра:
  1. Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе?
  2. И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)?

С уважением, Андрей

Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня.

По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие:

  • впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075
  • выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075

Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин:

  • впускные клапаны: 0,15 мм
  • выпускные клапаны: 0,30 мм

Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.

Материалы по теме

Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас?

Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их?

С уважением, Юрий.

Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую.

Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.

Материалы по теме

Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам.

В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны.

Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре?

С уважением, Олег

Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину.

«Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.

Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон)

Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.

Материалы по теме

Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей)

Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) — это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».

Материалы по теме

Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено:

В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км.

1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо!

2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр)

Материалы по теме

Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея.

Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск.

Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.

Материалы по теме

Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем)

Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.

Материалы по теме

Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км.

Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация.

Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей)

Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.

Материалы по теме

У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы:

1. Насколько этот недостаток распространен?

2. Что сделать, чтобы избавиться от него?

(Петр)

Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.

Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс)

Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…

Материалы по теме

Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер)

Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.

Материалы по теме

Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего?

Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр

Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.

Материалы по теме

Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»!

Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация.

В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне.

При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками.

При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода).

Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен.

С уважением, Быков Б.М.

Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.

Скачки двигателя на моем Dacia Logan, что делать?

Вы недавно заметили скачка напряжения двигателя на вашем Dacia Logan ? Процитирую только это, как только вы нажимаете на акселератор или наоборот, когда вы замедляете ? пасущийся автомобиль или который случайно теряет мощность — это знак, к которому нельзя относиться легкомысленно. Действительно, когда вы это замечаете, важно не ждать, прежде чем идти к механику . Чтобы помочь вам понять причину, мы сначала покажем вам, как проанализирует вашу проблему.Затем мы объясним возможных причин , которые приводят к рывкам двигателя на вашем Dacia Logan. И, наконец, мы предоставим вам предложений , чтобы знать, что делать, когда двигатель задевает на вашем Dacia Logan.


Проанализируйте проблему рывков двигателя на вашем Dacia Logan:

Ваш двигатель работает на ритме , четко определенном для обеспечения регулярности вашего вождения. Этот ритм будет установлен между 4 цилиндрами вашего двигателя.Однако этот ритм будет нарушен в следующих случаях: подает недостаточное количество топлива или воздуха из цилиндра. Если свеча зажигание или предпусковой подогрев сломан. Или, если выхлопная система забита, в этой ситуации нормально разбалансировать темп. В результате вы почувствуете толчки.

Таким образом, причины могут сильно отличаться от . Итак, чтобы лучше понять , почему двигатель вашего Dacia Logan царапается, полезно прежде всего проанализировать, в каком контексте двигатель начнет дрожать .Для этого мы перечислили различные вопросы, которые могут помочь вам в решении о характере отказа :

  • Происходит ли это, как только разгоняется до ? Или наоборот, когда вы замедляете ? Наблюдаете ли вы потерь мощности ощутимых? У вашего Dacia Logan пробег более 150 000 км ?
  • У вас проблемы холодный старт ?
  • Выполняете ли вы часто техобслуживание вашего Dacia Logan, заменяя фильтры и особенно масляный фильтр ?
  • Вы видите непрозрачный дым , выходящий из выхлопной трубы? Отмечаете впечатление удушения мотора? А вы различаете звук ненормальный на выхлопе ?

Почему дергается двигатель моего Dacia Logan?

Теперь, когда вы разбили проблему в своей ситуации, вам будет легче найти монет , которые могут быть в основе этой проблемы. Вот почему мы объясним вам в оставшейся части этой статьи симптомов , связанных с толчками Dacia Logan, которые помогут определить отказ.

Потеря мощности и рывки при разгоне на вашем Dacia Logan :

Когда у вас есть такие симптомы на вашем Dacia Logan, вполне вероятно, что форсунки изъяты или неисправны . Их задача — подавать воздушно-топливную смесь в цилиндры.Поэтому, если одна из форсунок перестает работать достаточно эффективно, во время разгона будет образовываться пустых.

Как правило, срок службы форсунки составляет 150 000 км . Таким образом, в зависимости от используемого вами бензина, возможно, как только ваш автомобиль приблизится к 150 км, вам нужно заменить , где их сделать nettoyer .

Также следует знать, что ваш Dacia Logan можно перевести в режим безопасности , чтобы не повредить детали двигателя .Если это ваш случай, вы увидите индикатор двигателя на приборной панели, и вы больше не сможете разогнаться выше определенной скорости.

Сложность запуска вашего Dacia Logan в холодную погоду:

Le Механизм зажигания ходьба благодаря свечам накаливания для дизельного топлива и свечам зажигания на бензине. По одному на каждый цилиндр. Они нагреют камеру сгорания, чтобы улучшить сгорание вашей смеси.Если один из них больше не работает, то ничего страшного замедлитель горения . Свечи в основном используются Холодные , поэтому вы обнаружите рывков при пуске автомобиля.

Капитальный ремонт вашего Dacia Logan , поздний :

Рекомендуется выполнять опорожнение вашего Dacia Logan примерно каждые 20 0000 км . И пересмотр общее каждые 2 года например непосредственно перед техническим контролем.Эта ревизия позволит заменить фильтр на изнашиваемых частей. Так что, если вы еще не сделали обзор, эти наверняка засорятся. Таким образом, блокируется подача воздуха , потому что воздушный фильтр слишком переполнен. Если топливный фильтр забит осадком , он не будет хорошо заправлять двигатель. И встретите разгонных ям .

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы:

Необходимо знать, что на последних автомобилях, чтобы ограничить выбросы парниковых газов , часть выхлопных газов собирается для повторного впуска в прием .Это, например, предназначение клапана EGR и расходомера . Однако, что касается качества топлива, бывает, что эти детали забивают и влияют на циркуляцию воздуха . Это даст эффект удушья на уровне двигателя.

Что делать, если двигатель Dacia Logan дергается:

Проблема с рывком двигателя Dacia Logan остается неточной. Полезно провести более глубокое обследование. В частности, относительно автомобилей возрастом , которые могут помочь вам найти ответы.И он также будет учитывать его , техническое обслуживание , особенно на уровне замены масляного фильтра .

Однако нельзя не сомневаться в том, что этот симптом нельзя упускать из виду. Если вы не дойдете до техника , , вы рискуете повредить двигатель le . Таким образом, бюджеты на ремонт значительно увеличатся.

Теперь, когда вы лучше понимаете предмет и сделали первый анализ , обязательно сходите в гараж , чтобы узнать мнение эксперта.Таким образом, вы сможете настроить ремонт , адаптированный к вашему Dacia Logan , для устранения повреждений.

Наконец : Как только у вас появляется скачок напряжения двигателя на вашем Dacia Logan, это проблема, которая может возникнуть из-за различных поломок. Теперь вы можете выполнить быстрый анализ , связав другие симптомы с вашей проблемой. После этого мы рекомендуем вам обратиться к специалисту , чтобы подтвердить или завершить диагностику , которая позволит произвести соответствующий ремонт вашего Dacia Logan.

Коробка передач Логан. Переключение передач на автомобилях Рено Логан Рено Логан скорость переключения передач

Как правило, пятиступенчатые бывают двух видов. С двигателем K7J (1,4 л) устанавливается коробка передач Jh2, а с двигателем K7M (рабочий объем 1,6 л) — Jh4. Коробка передач Рено Логан имеет одинаковую конструкцию в обеих версиях, но размеры корпусов сцепления разные. Передаточные числа обеих коробок тоже одинаковы.

Рено Логан АКПП

В 2011 году появился Рено Логан.Автоматическая коробка передач предполагает автоматизированное управление. Обычно автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, а механическая трансмиссия — чаще всего планетарная. Преимущество механической коробки передач Renault заключается в небольших потерях при передаче крутящего момента.

Достаточно прост и удобен в обслуживании. Кроме того, механическая коробка передач Рено Логан позволяет максимально увеличить мощность двигателя автомобиля. В механических трансмиссиях со временем могут возникнуть проблемы со сцеплением, поэтому со временем необходимо будет заменить накладки сцепления.

Плюсы и минусы АКПП

Положительным моментом в коробке передач Рено Логан является удобство вождения, особенно в городском потоке, а также при невозможности перегрузки двигателя автоматический выбор оптимального режима работы двигателя. К недостаткам АКПП Рено Логан относятся большие потери при передаче крутящего момента.

Для начинающих водителей больше всего подойдет автомат Рено Логан. А для любителей скорости и тех, кто часто ездит по бездорожью, лучше подойдет механическая коробка передач.Какая из коробок передач Рено Логан надежнее, сказать точно невозможно.

Если при движении в коробке передач появляются непонятные звуки, а при движении автомобиля звук усиливается, то следует подумать о ремонте коробки передач. В частности, ремонт потребуется, если автомобилю потребуется сложное вождение — резкое торможение на светофоре, в пробках, с которым сложно справиться автоматической коробке передач.

Рено Логан КПП лучше всего делать в специальных мастерских, где будет произведен качественный ремонт.Важно вовремя обратиться в ремонт, ведь отремонтировать коробку передач проще, чем отремонтировать автомобиль. Кроме того, масло следует менять там же, и заливать ровно необходимый объем. Только так можно обеспечить длительную работу коробки передач в будущем.

Коробка передач: 1 — вал шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — втулка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира левого привода; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслоналивного отверстия

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Корпус сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензо-маслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

При производстве Рено Логан к коробке передач крепится трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного картера 3,1 л .


Заливное отверстие находится в картере коробки передач перед автомобилем. Пластиковая пробка заливного отверстия сконструирована так, что ее можно откручивать и ввинчивать вручную без инструментов. Заглушка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится в нижней части картера коробки передач. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Обозначение МКПП

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Ранее были установлены таблички, расположение которых показано на рисунке



1 — Заводская табличка МКПП: A — Тип МКПП; В-цифровой код ручной коробки передач; С-Серийный номер; D — Производитель.

Теперь на коробках передач проштампованы идентификационные номера


Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа КПП


Механизм управления коробкой передач

Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг блокировки; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


Тяга КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — штифт упорный

Неисправности трансмиссии

Проблемы с переключением передач

Невозможно включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. Неисправности сцепления).

Вилка переключения передач погнута или зажата. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Отремонтировать трансмиссию.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Отремонтировать трансмиссию.

Заклинило механизм выбора передачи. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы оторваны от рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из шестерни

Вилка выбора изношена. Отремонтировать трансмиссию.

Изношены канавки шестерен. Отремонтировать трансмиссию.

Кулачки шестерен или канавки кулачков изношены или повреждены. Необходимо проверить и заменить шестерни. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум передачи

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут изнашиваться. Отремонтировать трансмиссию.

Изношенные шестерни или сколы зубьев.

Между зубьями шестерни застряла металлическая стружка. Скорее всего, это мусор от компонентов сцепления, шестерен или переключателя передач, которые застряли в шестернях. Это может вызвать преждевременное повреждение подшипника.

Уровень моторного масла слишком низкий. Это может вызвать вой. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Механическая коробка передач Логана — самая традиционная для переднеприводного автомобиля. Есть два типа ящиков: с 1.Используется двигатель объемом 4 л Jh2, с двигателем 1,6 л Jh4. Обе коробки передач идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления.

Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы. Маркировка коробки находится в нижней части картера. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной задним ходом. Они конструктивно интегрированы с дифференциалом и главной передачей. Все передачи имеют синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор.Это приводило к тому, что было трудно, а иногда и невозможно было включить первую передачу при переключении без чрезмерного открытия дроссельной заслонки. Позже завод внес изменения в коробку передач, стали устанавливать двойной синхронизатор на первой передаче (изначально они были на остальных), и проблема с включением первой на ходу исчезла.

Конструкция коробки довольно проста. Входной вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода.Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода — прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены за одно целое с входным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него под ведомые шестерни подается масло. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы на 1-2 и 3-4 передачи. Шестерня пятой передачи установлена ​​на валу на шлицах.Со стороны картера сцепления подшипник выходного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

В целом коробка для машин бюджетного сегмента неплохая. Отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. Нет необходимости «искать» скорость; нужно приложить большое усилие и к рычагу. По сравнению с той же МКПП ВАЗ Логан просто небо и земля.

Однако и у нее есть проблема — включение заднего хода.У многих логановодов он включается со скрежетом. Это не неисправность, а особенность конструкции, связанная с тем, что на задней передаче работает только один синхронизатор. Вот несколько простых советов, которым вы можете следовать, чтобы избежать дребезжания. Во-первых, включайте задний ход только тогда, когда автомобиль полностью остановится. Во-вторых, полностью выжмите педаль сцепления. В-третьих, включить передачу заднего хода через некоторые из передних.

Передаточные числа коробок Логана подобраны и в принципе являются средними для автомобилей этого класса.Единственное исключение — 4-я передача, которая немного короче обычной. Чтобы достичь скорости 60 км / ч (по спидометру) на 4-й передаче, нужно развивать 2150 об / мин. Передаточное число 5 скоростей оптимально подобрано с учетом мощности двигателя и топливной экономичности. При 3000 об / мин (максимальный крутящий момент 8-клапанного двигателя) скорость на спидометре составляет 110 км / ч (навигатор показывает чуть больше 100 км / ч) — что одновременно экономично и не противоречит правилам дорожного движения. много.

Типичных проблем с МКПП Логан нет, поломки в результате индивидуальны и случаются в единичных случаях. Хотя, если внимательно изучить форум Logan Club, можно найти такие случаи. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычными техническими неисправностями. В целом, как утверждают специалисты, средняя коробка Логан при нормальной эксплуатации без проблем может проехать до 300 тысяч километров.

Интересен вопрос по маслу.По официальному регламенту масло в коробке заливается на весь срок службы, но механики все же рекомендуют менять его каждые 80-90 тысяч километров, это продлит срок эксплуатации агрегата. В некоторых случаях замена масла может помочь решить проблемы с выбором передачи. Необходимый объем трансмиссии — 3,3 литра. Сменить масло в коробке передач Логан несложно. Есть сливное отверстие (для «квадрата 8») и отдельная заливная горловина. Его нужно наполнять, пока он не потечет обратно.

Количество масла в коробке проверить сложно — щупа нет. Определить его можно только по способу слива / заливки, поэтому регулярный контроль возможных протечек масла на коробке будет полезен. Источников течи может быть несколько, но чаще всего это левосторонний руль. Конструктивная особенность такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. А если возникнут проблемы, масло уйдет.
Обычно нехватка масла проявляется гулом коробки передач при движении.Сначала на 5 передаче, потом на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и устранить ее, то можно обойтись без последствий. Но длительная работа коробки без масла практически неизбежно приведет к ее поломке.

Многие новички, только что купившие Логан, замечают странный рокот машины на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то дребезжание пропадает, поэтому многие склонны винить коробку передач. На самом деле дребезжание — это особенность родного выжимного подшипника и не имеет отношения к коробке.Дребезжание не несет никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки передач. Если вам случится поменять сцепление, новый комплект решит проблему.

Материал для журнала Logan-News.

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях данной модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Автоматика дороже в обслуживании и увеличивает расход топлива. Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт езды того стоят.

Пять шагов вперед и один назад

Рено Логан — автомобиль народный, доступный и экономичный в эксплуатации. У него два типа переднеприводных моторов, 1,4 и 1,6 л. Их механические коробки передач (Jh2 и Jh4) идентичны, за исключением размера картера. . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач отлично спроектирован. Рычаг не требует значительных усилий и легко попадает в нужную ступень.

Передаточные числа коробки передач рассчитаны и сделаны с учетом габаритов и нагрузок автомобиля, они близки к средним для этого класса.

В состав привода механической трансмиссии входят:

  • рычаг переключения передач на шаровом шарнире;
  • Тяги привода управления МКПП
  • ;
  • за кулисами;
  • картер двигателя.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижний край заливной горловины. Объем картера 3.1 л, контроль глаз, без щупа. Некоторые автолюбители считают это недостатком дизайна. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы было понятно, нужно ли доливать масло или нет. Любые подтеки и разводы под автомобилем должны вас насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Низкий уровень масла проявляется посторонними шумами в картере, которые невозможно не услышать. Хоть производитель и не требует этого, но многие механики рекомендуют замену масла каждые 90 000 км.Отработанное масло сливается через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и заливка. Таким образом, жизненный цикл МКПП продлевается. По единодушному мнению, 300000 — это не предел для Логана.

АКПП более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Собственное масло, для АКПП, отличается от масел механических трансмиссий. Его тоже заливают сразу на весь период, но если требуется замена, важно не забывать, что это должно быть масло для АКПП.То, что залить в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения

Коробка передач

Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир несовершенен. Езда — это всегда повышенный риск. Иногда ремонт неизбежен. В России десятки тысяч владельцев Renault, и они активно делятся своим опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующие:

  1. Не включается необходимая передача, ручка рычага не возвращается в исходное положение.Срочная служба. Причин десятки, и почти все они грозят разрушить устройство.
  2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижнего края, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
  3. Рычаг внезапно выбит из коробки передач. Поврежденные шестерни, изношенные канавки шестерен или вилка переключения. Будьте готовы к капитальному ремонту трансмиссии.
  4. Утечка масла — проверить сальники и сальники, заменить изношенные.Работа простая, под силу начинающему автолюбителю. Не забываем долить масло. При повторном появлении течи срочно обратитесь в сервис, проверьте, есть ли трещина в картере.
  5. Дребезжащие звуки на холостом ходу, которые исчезают при нажатии на сцепление. Ложная сигнализация. С МКПП все в порядке, это особенность выжимного подшипника Логан на машинах, сходивших с конвейера. Если звук очень нервирует, замена сцепления решит проблему.

При общении на форумах и в «гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько умов, сколько машин — столько проблем. В целом мнение о Логане как о хорошем, надежном автомобиле, не вызывающем излишнего беспокойства у владельца, преобладает.

Проще будет жить и погонять

Автомобильная промышленность движется вперед, и Renault с ней. Технические инновации всегда интересны, отрасль оправдывает ожидания.Мы с энтузиазмом встречаем роботизированную коробку передач Easy’R, созданную французскими производителями при участии немецких конструкторов.

Те же 5 шагов вперед, но повышенная эксплуатационная надежность и эффективность с учетом расхода бензина. Больше всего схема устройства порадует неопытных водителей на тесных парковках, а также при движении по обледенелой дороге и по крутому склону. Для этого предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist.

Коробка передач Easy’R устанавливается на новые Renault LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway.Владельцы новинки уже оценили и оставили отличные отзывы. На пути к идеалу Renault уверенно идет вперед.

Трансмиссия (коробка передач) Рено Логан — жизненно важный компонент, обеспечивающий плавный трогание с места, остановку и изменение ограничения скорости. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и несвоевременного ремонта сопутствующих узлов.

Виды коробок передач в Рено Логан

Французский производитель представил несколько вариантов коробки передач, которые отличаются надежностью и простотой использования. В процессе производства на Renault Logan устанавливались (или собираются сегодня) следующие типы трансмиссий:

  • Классическая «механика» с пятью ступенями.
  • Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
  • Роботизированная «Коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд функций:

МКПП (МКПП) Рено Логан выпускается в двух версиях Jh2 и JH.Количество ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически идентичную конструкцию. Единственное отличие — в объеме корпуса муфты. Масло в МКПП залито на заводе и не требует периодической замены.

«Ресурс смазочного состава по заявлению производителя равен сроку службы автомобиля. Исключения составляют необходимость пополнения или замены в случае ремонта. «

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

  • Переключатель передач (на шаровом шарнире).
  • «Коробка» управления приводной тягой.
  • Коробка передач Carter.
  • За кулисами.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных с учетом шумовых характеристик. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

  • Проблемы со скоростью включения или трудности с возвратом селектора в нейтральное положение.Причина может заключаться в нарушении целостности вилки выбора скорости, нехватке масла или заклинивании шестерен вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
  • Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Возможные причины — износ шестерен или вилок. При наличии таких проблем без капремонта тоже не обойтись.
  • Странные звуки возникали в процессе движения в районе «ящика». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубьями шестерни.

АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается ограниченный срок и требует периодической замены. В серийное производство АКПП поступила в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем 1,4-2,0 л.

Преимущества — простая конструкция, низкая стоимость производства и надежность.Также устройство имеет специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки переключения.

В автоматической коробке передач имеется теплообменник, предназначенный для понижения температуры масла. Это связано с риском перегрева гидроагрегата (особенно летом).

По заявлению разработчиков, при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически безграничен. В свою очередь, работа при критических низких или высоких температурах приводит к старению элементов и сокращению срока службы.

Имеется АКПП Рено Логан и ряд проблем, иногда проявляющихся при эксплуатации:

  • Аварийный сброс на третью скорость.
  • Затруднения с переключением передач на холоде.
  • Появление ошибки на ЭБУ.
  • Удары при переключении селектора на другую передачу.
  • Низкое качество сальников, из-за чего происходит периодическая утечка масла.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Reno Logan с 2014 года.Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической« коробки », что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива на 10-15% ниже, чем у АКПП с гидротрансформатором.При желании машину переводят на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители, — это наличие рывков при переключении передач.

Правильное обслуживание гарантирует долгий срок службы

Ресурс каждой из рассмотренных коробок передач Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

  • Регулярное техобслуживание.
  • Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
  • Периодическая чистка и контроль состояния.
  • Заправка оригинальным маслом, рекомендованным производителем.

Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и методы их исправления Неисправны топливные насосы

Рено Логан — это современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится.Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

  • Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

  • В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов.В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.
  • Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
  • Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера.Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
  • Если на ходу машина часто глохнет, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
  • Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом.Также насос может выйти из строя.


Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально. Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обыкновенный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением.При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом нет давления в рампе, то либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо течет обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге сожрать край регулятора или подколоть трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупой

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при пуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом нет других серьезных причин для этого, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается запустить мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

Купил

Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Renault Logan не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

  1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
  2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустился.Подождите 5 минут одновременно;
  3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

  • Выглядит или разряжена батарея;
  • В бак попала вода;
  • Неисправен топливный насос;
  • и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, а двигатель Рено Логан не запускается, способен увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушения холостого хода

В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его извлекают из любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка топлива на топливном насосе

Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива в топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Basonasos отказал

Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получит 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки топливного насоса выяснилось, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие аналогичные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, выполнено из блока, а на его место устанавливается перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому оно должно не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Кое-что полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что со временем влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

Чтобы получить доступ к нездоровому разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объяснено и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

  • Регулятор давления топлива в неисправном состоянии;
  • плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
  • неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
  • нарушений в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
  • Возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
  • Если на ходу двигатель склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
  • Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
  • плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
  • Если мотор запустился, но через какое-то время перестал работать, причиной может быть неисправный датчик коленвала;
  • Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Диагностические особенности

      1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы убедиться в его неисправном состоянии, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
      2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.
    1. Внимание! В работах такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
    2. Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки личного состава устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
    3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на отсутствие ее повреждений, а также выработку на стенках.
    4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
    5. Когда после запуска и непродолжительных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
      Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
    6. Совет. При длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
    7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

    1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
    2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
    3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также соблюдайте максимум очистки фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.
  1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
  2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
    Когда не определяется расход бензина, неисправна помпа. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка авто Рено Логан до ближайшей мастерской.
  3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
  4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
    Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
  5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не заводе мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В этой статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

  • Неисправность регулятора топлива
  • Свечи не искры, проблема с катушками
  • Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
  • Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
  • Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
  • Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
  • Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

  • Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
  • .
  • Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом необходимо как можно скорее провести точную диагностику узла и его замену. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
  • Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на сотню.
  • Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
  • Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

Почему таврия дергается на ходу. Почему машина дергается при движении. Если говорить о карбюраторном двигателе

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, и заканчивая рывками во время движения.

Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала … Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при дроссельная заслонка отпускается, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы понять , почему машина дергается при езде , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника.В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Автомобиль дергается при движении — причины

Иногда в начале движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит с холостого хода в режим нагрузки.В современных двигателях Мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении дроссельной заслонки, увеличится подача топлива. Однако если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, а ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении демпфера, не имея необходимого давления, просто не в состоянии обеспечить двигатель с необходимым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за чрезмерно низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само, после нескольких разгонов.

Часто причины довольно банальные, например: забита сетка бензонасоса и так далее. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала это проверили, если нет, то обязательно сделайте.

Автомобиль дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
  • Затем запустите двигатель и прислушайтесь к работе двигателя, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в ​​движении, а также в переходных режимах. Неисправности часто можно определить по явным утечкам технических жидкостей, явному стуку, нестандартной работе, сбоям и т. Д.Далее рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой

Если автомобиль дергается во время движения, то диагностику надо начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении. Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.

  1. Есть необходимость резко ускориться.В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
  2. Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки при работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения скорости (при разгоне и выпуске газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом нужно исключить вероятность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей … Следующим пунктом, за которым нужно следить, является топливный фильтр.

В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительных загрязнений.

После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу, если возникла проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т. Д.

Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

Затем выкручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такие нагарные отложения удаляются механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Прочие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности коробки передач автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.


  • Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на небольшой скорости или даже в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью заявляют, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от возраста и марки.Рывки в движении прослеживаются как в Шевроле Нива, так и в любой другой машине. Если ваша машина начинает давать рывки на ходу, рекомендуется как можно скорее найти причину и вовремя устранить.

    Часто каждый водитель может устранить такой недуг без помощи специалистов СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в будущем потребует дорогостоящего ремонта, но и рывки автомобиля часто приводят к аварии. Неисправный автомобиль не может начать плавную езду с последующим ускорением.Подергивающийся транспорт не только наводит страх и ужас на других участников дорожного движения, но и сбивает их с толку. Далее попробуем разобраться, что может вызвать неровный ход автомобиля.

    На первом этапе машина диагностируется. Допустим, у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем … Ваша машина уже на первом этапе движения с места показывает признаки «болезни». Или машина тронулась без хлопот, а при достижении определенного количества оборотов выходил из строя двигатель.Все это не даст ответов, а только создаст вопросы, потому что все может сломаться. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля при нажатии на педаль акселератора, в первую очередь необходимо:

    • Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
    • Проверить топливный насос. Неправильная его работа приводит к нестабильной подаче топлива.
    • Проверить давление топлива.Течение топливно-воздушной смеси при недостаточном давлении часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс / см2.

    Большинство причин кроются именно в топливной системе автомобиля.


    не списывают с системы зажигания, а иногда даже трансмиссия может вызвать дискомфорт при движении. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых автомобиль начинает «капризничать».«Для этого во время движения следите за приборной панелью и запоминайте, в какой момент прекратилось равномерное движение. Повторите это несколько раз, чтобы убедиться, что наблюдение верное.

    Устранение рывков при трогании с места

    По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем, чаще всего проблема таится в системе питания мотора. Из-за выхода из строя абсолютно любого элемента системы может нарушиться стабильный процесс сгорания топлива в цилиндрах.Если в цилиндры поступит недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях не сможет выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнут появляться подергивания.

    Проверить трубы, определить, есть ли разгерметизация в системе. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Эти действия необходимо производить не только с системой карбюратора, но и с системой впрыска.Если на Нива 21214 установлена ​​форсунка, то в этой версии также подключается система зажигания. Любой вышедший из строя датчик может вызвать рывки автомобиля. Возможно, в этом случае вам понадобится помощь специалистов, ведь все работы осложняются наличием электронного блока.

    Устранение рывков при разгоне автомобиля

    Если Нива 21214 начинает проявлять рывки при набирании скорости, то в этом случае необходимо тщательно проверить систему питания двигателя.Водитель нажимает на педаль скорости во время движения, но автомобиль не ускоряется. Нажимая на педаль акселератора, водитель провоцирует увеличение количества подаваемой в цилиндры топливной смеси. Если этого не происходит, поломки происходят равномерно.

    Проверяем все фильтры: топливный, воздушный. Карбюраторный мотор имеет 2-3 фильтра. Не будем брать в расчет сетку в горле, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Внимательно проверьте фильтр, идущий к топливному насосу.Он часто забивается примесями, что в конечном итоге мешает свободному течению топлива, из-за этого двигатель начинает «голодать».

    Устранение рывков благодаря стабильному движению автомобиля

    Если Шевроле Нива или Нива 21214 показывает подергивание при устойчивом движении, то чаще всего это происходит из-за проблем с системой зажигания. Часто можно услышать жалобы автовладельцев, что мол, просто поставили новые свечи, а двигатель уже вышел из строя. Детонация может возникнуть даже у новых свечей зажигания из-за несовместимости с двигателем. Если свеча вышла из строя, то топливо полностью не сгорит, и начнутся поломки в работе силового агрегата.

    Проверить свечи достаточно просто. Первый шаг:

    1. Проверить уровень зазоров на открученных свечах зажигания. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
    2. Исправная свеча излучает искру темно-синего цвета.
    3. Если на свече зажигания есть нагар сажи, проблема может заключаться в некачественном зажигании или неправильном образовании смеси.

    Если проверка свечей зажигания не принесла результатов, следует проверить всю проводку на предмет окисления и поломок. Не забываем про катушку, тумблер. Все элементы системы зажигания, как и в случае неисправности в системе питания, тщательно осматриваются и проверяются на исправность.

    Заключение

    В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но иногда возникают проблемы. Если ваша машина начинает дергаться, то приступайте к диагностике от простого к сложному … Иногда проблема может быть на поверхности. Но нередки и сложные случаи, когда требуется серьезный ремонт автомобиля. Проблемы с трансмиссией встречаются реже всего. В автомобилях с МКПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

    Нехватка масла в АКПП тоже нередко доставляет неприятности. Это основные причины, которые чаще всего доставляют головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если после выполнения всех вышеперечисленных операций не удалось найти и устранить причину, то лучше всего обратиться к специалисту по более глубокая диагностика автомобиля.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами. В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.

    Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

    Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а также есть провалы при нажатии на педаль газа, в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры .Когда они сильно загрязнены, затрудняется подача воздуха и топлива, что может привести к рывкам.
    • Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
    • Недостаточное давление топлива. Давление топлива проверяется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливопроводе (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.

    Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих узлах автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.

    Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:

    • Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и износа, начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить.Решение проблемы — замена проводов и катушек.
    • Свеча зажигания. Они вызывают рывки в автомобиле из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.

    Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не течь, в результате чего возникает тройка. Основная причина «выхода из строя» проволоки — ее окисление.

    Проверка на факт окисления провода осуществляется вторым щупом мультиметра, которым необходимо коснуться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют, протыкая провод через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра.Поврежденный участок, если длина провода позволяет, просто отрезают; в остальных случаях заменяется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    По сравнению с карбюраторными версиями, инжекторные двигатели обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками … Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причинами, вызывающими рывки автомобиля при разгоне, могут быть намного больше, чем у автомобилей, оснащенных карбюраторами.

    Особенностью форсунки является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, который регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.

    ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране прибора будут отображаться четкие импульсы работы форсунки.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, которая может дать возможность определить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .

    Причиной рывков инжекторных машин, а также карбюратора автомобиля, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна частая причина появления рывков машины — использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристики которой недостаточны для стабильной и качественной работы двигателя.

    Устранить проблему рывков автомобиля при разгоне в большинстве случаев удается достаточно быстро, главное начать производить ремонтные работы и не допустить возникновения более серьезных неисправностей.

    Renault trafic медленный поворот

    renault trafic, медленный поворот, 8 16v с пробегом около 218000 км (около 135500 миль).Кроме того, узнайте о технологиях Ford Co-Pilot360 ™, которые помогут вам почувствовать связь. Просмотров: 736. Рено 4 Ремонт стартера. 8 сентября 2016 г. · Он должен включиться задолго до того, как резервуар полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы его наполнить. Кто я такой. Заменил фокус по гарантии. 2 ноября 2021 г. · Наиболее частым признаком неисправности датчика температуры всасываемого воздуха является индикатор проверки двигателя на приборной панели. Б. Правила желтого светофора. У меня есть морской механик, который приедет в субботу на неделе, чтобы хорошенько все это проверить.Следовательно, когда вы видите желтый свет, вам следует начать замедляться, чтобы остановиться в ожидании красного света. Текущая версия была выпущена в 2014 году, а затем была значительно обновлена ​​в 2019 году — это означает, что Renault Trafic 2021 года может похвастаться впечатляющими 2. Проблемы с холостым ходом — такие как медленный холостой ход, быстрый холостой ход, грубый холостой ход или остановка после простоя в течение нескольких секунд — являются симптомами. что что-то не так с вашим двигателем. Это 125 кВт / 380 Нм 2. 23 ноября 2020 г. · Новый участник. У меня Renault Megane на 57 пластине — это 1.5-летняя дочь Эллиотта. Слово «трафик» может быть его синонимом, но его основное значение — «трафик» в смысле коммерции, обмена товарами. Доступ осуществляется через контакты 6 (CAN_H) и 14 (CAN_L) разъема OBD. Если крышка отсутствует, не садитесь за руль до ее замены. Оказывается, новая дверь стоит всего лишь 1000 фунтов стерлингов, но подержанные двери стоят около 100 фунтов стерлингов. на противоположной стороне находится шкафчик для хранения вещей сверху вниз с рольставнями. Со временем из-за конденсата в топливном баке накапливается вода, что может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля.17 мая 2017 г. · Привет, ребята, у меня промах 1. 9d, белый дым: Master 2. 15 июля 2011 г. · Я смотрел «v dub, T5», но первым оказался renault. Микроавтобус «Консил Рено Трафик», номер автопарка 3456. Ванман-Бен сказал: Чтобы я не загроможу форум мелочами и вопросами, у меня все это будет здесь. Если бы у него была такая большая мощность, он бы сорвал ремень с генератора или шкив, чтобы просто вращаться с ремнем все еще на нем. медленный поворот на 2-й передаче или маневрирование на лежачих полицейских и… читать дальше 04 марта 2012 г. · RENAULT TRAFIC НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЕТСЯ.Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть. нужна небольшая помощь. 9 л / 100 км за тот же период. Renault представляет 5-литровые автомобили dCi 26 июня 2012 г. · Если проблемы с шиной CAN весьма серьезны и связь очень шумная, можно быстро проверить наличие ограничителей. Предохранитель № Здесь нет автоматической опции, и передние колеса поворачиваются через 6-ступенчатую механическую коробку передач. 15 июня 2019 г. · Привет всем. Я просмотрел несколько тем, но не могу найти ответа. У меня есть пластина № 2.Другими распространенными признаками, которые вы можете заметить, являются медленное ускорение, резкий холодный запуск, резкий холостой ход или пропуски зажигания. 9 дизель 2005 turbo dci 100. 7-литровый двигатель с 56 000 миль начинает вибрировать и трястись на скорости около 40 миль в час? Детали корпуса: тряска настолько сильная, что трудно удерживать рычаг переключения передач. При испытании на герметичность форсунок обнаружено 3 неисправности, вызывающие падение давления в топливной рампе, поэтому запуск не производится. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. если бы аккумулятор разряжен и возникли проблемы с запуском двигателя (например, стартер работал на более длительный срок, аккумулятор разряжен), вы бы к этому времени не запустились.Имейте в виду, что это не значит, что электрика не открывает форсунки, вам действительно нужно проверять давление топлива, если это не было сделано, просто в качестве небольшой информации В наши дни дизели обычно не имеют топливного насоса в баке, у них есть насос высокого давления на двигателе, который приводится в движение кулачковым ремнем и имеет две секции: первичную, которая всасывает топливо из бака, и боковое сиденье 02 trafic 1. за приводом с кухонной меткой на конце. Давид (2) писал: ». Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и рисунка.7 Renault Trafic mk1 camper 1991 года, которому действительно не хватает мощности. Французский конкурент Renault, Peugeot, также пользовался успехом в 1960-х годах со своим седаном 404 и тем более с его преемником 504, выпущенным в 1968 году. Изношенная накладка сцепления. Обычно этот световой индикатор желтого цвета, и после того, как вы наполните бак дополнительным количеством отработанной жидкости, он должен погаснуть. Этот свет не загорится, пока компьютер вашего автомобиля не улавливает отрицательный сигнал от клапана рециркуляции ОГ или любого другого компонента двигателя. сначала отсоедините аккумулятор.3 ноября 2021 г. · Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения педали акселератора. Имя Arkana — 22 мая 2013 г. · Привет каждому, у меня только что 2000 X reg movano 3500, это медленное ускорение 2.5dci. Trafic Combi dCi 120 2,8t имеет дизельный двигатель объемом 2,0 л. Ниже перечислены наиболее распространенные неисправности Renault. Сначала машина не тормозила 13 июля 2018 г. · Термин «переворачивание двигателя» относится к буквальному повороту коленчатого вала, который затем, в свою очередь, позволяет другим необходимым деталям, включая поршни и распределительный вал, начать движение в виде домино. эффект.Возможно, крышка бензобака ослаблена или даже неисправна, что приведет к утечке дыма и появлению запаха бензина в автомобиле. Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Со временем из-за конденсата в топливном баке накапливается вода, что может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Ваша машина не разгоняется выше определенного предела. Со временем тара просто должна будет где-то начать течь или лопнуть.Показывать только этого пользователя. мой кемпер только 2-х местный. В конце концов, он вышел из строя и не запускался, только начался с легкого старта. Это может происходить по двум распространенным причинам: разрушающийся приводной вал или поврежденные опоры двигателя и / или трансмиссии. 31, F31, (25A) = дворники. 9dci 2005. Тряска будет расти с увеличением скорости. 1 февраля 2009 г. · Звучит так, как будто у вас нет напряжения в маленьком проводе управления стартером, когда вы идете для запуска. Новый аккумулятор без проблем с переворачиванием.На этот раз это стартер. Публичный член. 5 DCi Dynamique 106. Распространенные проблемы, связанные с дребезжащим шумом при передаче. Это будет долгий и медленный поток обновлений, потому что сейчас деньги текут не свободно! Во-первых, это фургон Ex AA, на часах 123k. Если КПД низкий, сработает код P0420. 5 dti Слишком много белого / серого дыма: Re: help, бензин в дизельном автомобиле Renault Trafic — отличный фургон с отличной топливной экономичностью: более 1000 км / сек на 90-литровый бак. по специальности театр и писательский факультет Университета Северного Колорадо.Датчик дождя обычно активируется при срабатывании прерывистой или автоматической функции стеклоочистителя на рулевой колонке 18 января 2010 г. · Trafic — гораздо лучшая машина для преобразования, чем VW, да, это Renault, но его автофургон, а не автомобиль / фургон, как t5 / 6s, плюс Lh39 шире, квадратнее и дешевле на кошельке. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, титульные и лицензионные сборы. Кроме того, если по какой-либо причине вы не можете остановиться, вам следует обратить внимание на автомобили, которые. Обсуждение в разделе «Ремонт и обслуживание автомобилей» начато Гаримандерсом, 4 марта 2012 г.Пробовал запасной аккумулятор в котором был полностью заряжен. Масса автомобиля 1949 кг при грузоподъемности багажника 1031 литр. С помощью гидравлического подъемника или домкрата и домкрата поднимите переднюю часть автомобиля. Название Arkana — это неисправный клапан EGR. Неисправный клапан EGR может вызвать проблемы с потоком и работой системы EGR, что приведет к проблемам с производительностью, включая снижение мощности, снижение ускорения и снижение топливной эффективности. Низкое давление, создаваемое топливным насосом форсунки, ограничивает работу двигателя, снижая его производительность.Есть несколько различных типов двигателей, доступных для этих фургонов, это руководство охватывает 1. В платной парковке сразу после бара Roseburn находился транзитный мусорный вагон, поэтому я оставил основной, чтобы не оказаться зажатым между ним и микроавтобусом. ? У меня возникла проблема с аккумулятором, который не хотел быть горячим. 23 февраля 2017 г. · В длинной колесной базе Trafic Crew по-прежнему используется твин-турбо версия DCi 140 миниатюрной модели Renault 1. Содержание. Фургон SWB легко может проглотить полный поддон с дверями сарая.Основные причины. Обманчиво маленький DCi donk выдает 103 кВт при 3500 об / мин и развивает крутящий момент 340 Нм при 1500 об / мин. Подключил мой дешевый считыватель OBD, и он показывает следующие коды неисправностей. Когда дело доходит до проектирования вашего фургона, используйте миллиметровую бумагу, чтобы набросать план интерьера вашего фургона 2 октября 2012 г. · Если вы очень грубо обращаетесь с шестернями, со временем эти синхронизаторы могут износиться или, что еще хуже, шестерни могут потерять пара зубцов, что приведет к затруднению смещения и скрежета.9 trafic 04 plate начинается, но не отображается — Ответил проверенный Renault Mechanic Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта. Когда машина ржет, очень плохая вибрация i. P0400. 2. Хотел бы я иметь дворник сзади, но это небольшое упущение. Ваша машина не решается двинуться с места, когда нажата педаль газа. 5dci Жена вышла из машины, начался треск, она сказала, увидела ремень, поднят и сняла боковую панель, увидела резину шкива на кусочки, сняла и установила новый + новый ремень перевернулся вручную, машина перевернулась очень медленно, новый аккумулятор и чистые клеммы аккумулятора .все еще медленно звучало, как будто время почти улавливало. Аккумулятор заменен в течение 2 лет гарантии на автомобиль. 26 ноя 2021 · 26 ноя 2021, 19:17 UTC / Как и группы Volkswagen и Daimler, Renault подвергается критике из-за незаконного программного обеспечения, отключающего систему защиты от загрязняющих веществ в 1. E-Klasse). Это также может привести к увеличению выбросов от транспортных средств. если вы отключите генератор и начнете вращать 28 апреля 2019 г. · Если у вас есть Renault Trafic, Vauxhall Vivaro или Nissan Primastar, то это руководство будет работать, поскольку все эти фургоны по сути являются одним и тем же фургоном с другим значком, и все они используют тот же двигатель.Ухоженные автомобили Renaults — очень надежные автомобили, обеспечивающие годы безотказной езды, но при этом могут возникнуть некоторые проблемы. Ваша трансмиссия необходима для правильной работы вашего автомобиля, и если вы начнете слышать лязгающий звук, у вас есть все основания для беспокойства. Или иногда какие-то дергающиеся / быстро дрожащие звуки, как от 8 ноября 2014 г. · Smigster. С резистором 145 Ом стрелка манометра должна соприкасаться с отметкой Full. он не будет использовать лист 8 × 4, вам понадобится lwb (длинная колесная база) Эд Латсон 3 августа 2011 года.Джастин Митчелл работает писателем с 2009 года. 25 октября 2012 г. · Дрожание сцепления напоминает вибрации, производимые ударным гаечным ключом, например, когда он используется для затягивания гаек. 26 октября 2021 г. · Renault Trafic — это средний фургон, который конкурирует с такими, как Ford Transit Custom и VW Transporter. 2001. Посмотрите на стартер и увидите, возможно, небольшой провод отсоединился от соленоида стартера (круглая деталь на стартере). Это руководство по замене или очистке датчика массового расхода воздуха (MAF) на фургонах Opel / Vauxhall Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar.Это может быть решено с помощью новой батареи, запуска от другого автомобиля или, в автомобилях с механической коробкой передач, путем «Устранение проблем Renault». Оставьте лягушку Фредерика на 5 минут, и он что-нибудь разобьет. 9 dci, F9Q-C-750 Чрезмерная зарядка. Всем привет. 2 л / 100 км от его меньшего двигателя, но мы видели 8. Автомобиль был на скорости около 45 км. Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. Имеющийся код неисправности был p0190. Выполните проверку с датчиком топлива известного качества следующим образом: Поверните зажигание в положение «Выкл.». Renault Trafic DCI 115 Форсунка.Мне сказали, что стартер в порядке. Резонанс в трансмиссии. Контрольная лампа двигателя загорается при неисправности клапана рециркуляции ОГ. Этого не происходит при движении по ровной дороге, я слышу это только при проезде лежачих полицейских. Устранение проблем Renault. 28 апреля 2019 г. · Если у вас есть Renault Trafic, Vauxhall Vivaro или Nissan Primastar, то это руководство будет работать, поскольку все эти фургоны по сути являются одним и тем же фургоном с другим значком и все используют один и тот же двигатель. Я только что заменил свои передние два нижних рычага управления, для этого вам нужно удалить датчик абс и провод, так как он прикреплен к рычагу, после того, как все снова собрано, моя АБС и лампа гаечного ключа светятся и не гаснут. вне, любые идеи, как это делают в моей голове.Отсоедините разъем проводки от отправителя и подключите его к тестируемому отправителю. Re: RENAULT TRAFIC НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ Привет, у меня была эта проблема несколько месяцев назад, и я обнаружил, что механизм сцепления в генераторе был неисправен, и это привело к медленному разряду моей батареи без включения каких-либо сигнальных ламп. При включении зажигания щелчок, но нет кривошипа. 09 апреля 2008 г. · Запасная дверь для моего Renault Trafic. Недавно выскочила велосипедная стойка и помяла заднюю пассажирскую дверь на моем Renault Trafic 2015 года выпуска.Она какое-то время простаивала, и я только что купил ее. 21 мая 2020 г. · Вроде получилось немного лучше, у меня есть подозрение, что медленное переключение — это «отсутствие использования», хотя, наверное, я ошибаюсь. Шаг 2: Проверьте шину / колесо на предмет ослабленных ступичных подшипников. 0 30 сен 2011 · У меня Renault 1. Отметить как полезное Исправление проблем Renault. A. В противном случае масло может разлиться по всему моторному отсеку, что приведет к тому, что комбинированный датчик дождя и света объединяет две функции в одном модуле. В моем случае двигатель начал работать неровно (грубо) и медленно запускался.Renault — еще один бренд с отличной репутацией в области создания великолепных семейных самосвалов, и такие автомобили, как Grand Scenic (сейчас снятый с производства), лидируют на протяжении многих лет. После этого урока медленно переходите через горб. он начался, и я держал его на скорости 1500 об / мин за несколько. Поднимите 5000 фунтов стерлингов, чтобы превратить мой Renault Trafic Camper 1992 года в передвижную мастерскую, так что я могу путешествовать по Великобритании, обучая осознанному ремеслу вязания крючком. Запуск MSRP. Discussion Starter · №1 · 24 августа 2013 г. Если ваш симптом не проявляется на малых скоростях, выйдите на шоссе и найдите несколько длинных разворачивающихся поворотов, как вправо, так и влево, которые вы можете предпринять на скорости, достаточной для вызвать небольшую боковую силу.Установите переключатель зажигания в положение «Вкл.». Нанесите этот рисунок на двигатель, и вы должны понять, для чего нужен сапун картера. 5-литровые автомобили dCi Renault представляет Renault Trafic (14–16) фургон dci (2%) Большой фургон Средняя цена 100. Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор отправляет электричество на стартер, который сигнализирует о коленчатом валу до 3 сентября 2021 г. · Renault попрощалась со своим медленно продаваемым небольшим внедорожником Kadjar и вместо этого расширила сердечный путь до новейшего члена своей линейки внедорожников — Renault Arkana 2022 года.Гарри Поттер даже не слышал о Хогвартсе, когда буквы начали падать на коврик в доме номер четыре по Тисовой улице. Чрезмерное биение диска сцепления. Заменяли ремень в прошлом году, думая, что это … подробнее 20 апр, 2017 · Привет, у меня движение Renault, и он не заводится, он ехал отлично, работал блестяще, затем загорелся свет с изображением пружины, так что я и партнер остановился, заглушил двигатель и не заводился снова, мы позвонили, поскольку они сказали, что это не так, мы позвонили в мобильный маканик, он сказал, но не так, он распылил легкий запуск, и это сработало, но однажды 07 сентября 2016 · 2011 RENAULT TRAFIC SL29 DCI 115 1703 г. 2.Как это исправить. 5dci пошел заводить фургон ничего, кроме небольшого щелчка блока предохранителей под приборной панелью со стороны пассажира. 8% прогноза. Это был еще один успешный месяц для этого сектора, поскольку сезонный спрос на фургоны большого объема приближается к своему пику. Но руль странно жесткий. Dialogys включает в себя все: от руководств по ремонту и каталогов запчастей для всех моделей автомобилей Renault, а также технот и MR-ов для всех автомобилей в России, кроме автомобилей до 1996 года. 22 ноя, 2019 · Ряд различных фургонов исправно туристы.Клапан останавливает поток или давление тормозной жидкости на задние барабанные тормоза при каждом резком торможении или аварийной остановке; в противном случае задние тормоза блокируются и буксуют, получая слишком большое давление от 14 июля 2008 г. · Обычный французский термин для обозначения дорожного движения, означающего движение автомобилей, — это «циркуляция». Клапан регулирования тормозов — это дозирующее устройство, которое уравнивает давление между передним и задним тормозами. thomp1983 10 сен 2021. Наиболее очевидная причина — проблемы с шинами, особенно с разбалансировкой.5 dti Слишком много белесого / серого дыма: Re: help, бензин в дизельном автомобиле ИСТОЧНИК: как снять стартер с renault. Да, проверить свечи накаливания довольно легко, но в основном они зарабатывают деньги, когда температура окружающей среды опускается ниже 0 градусов. Обнаружение дождя и автоматическое управление стеклоочистителями. Тот факт, что батарея способна поддерживать стартер в постоянном перемешивании, является доказательством того, что батарея в порядке. Renault хотел 450 фунтов стерлингов за новый плюс 170 фунтов стерлингов за работу! После долгих поисков я нашел в Интернете решение «периодически возникающая неисправность приборной панели на renault scenic»: 150 + 8 фунтов стерлингов.Вам необходимо всегда проверять индикаторы двигателя во время движения на случай возникновения неисправности в вашем двигателе. Если дрожь более выражена при поворотах налево, это связано с проблемой спереди справа. 9 F9Q, прерывистый, без старта и плохой старт «Driving me Nuts» renault trafic 1. К концу десятилетия компания выпустила меньшую модель хэтчбека Renault 6 и седан среднего класса Renault 12. продолжает расти в популярности. Когда дело доходит до дизайна вашего фургона, используйте миллиметровую бумагу, чтобы набросать план интерьера вашего фургона с добавками для очистки дизельного топлива DPF.0 Почему в Renault Trafic 1993 года стоит двигатель 1. Двигатель EcoBoost имеет только прямой впрыск топлива без топлива для естественной очистки, что приводит к накоплению углерода на штоках впускных клапанов, что ограничивает поток воздуха. 2008 Accent отключался во время движения, но заводился снова, иногда легко, иногда трудно. Как указано выше, проверьте сигнал датчика кривошипа и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала на счетчике оборотов должна быть выше примерно 200 об / мин, я полагаю, но когда вы добавили легкий запуск, он работал. Контроллер ЭСУД использует два датчика O2, один спереди и один сзади каталитического нейтрализатора, для измерения эффективности.23 ноября 2020 г. 14 июня 2016 г. · В последнее время моя машина начала издавать стук / стук при движении по лежачим полицейским (на обычной скорости). Я езжу на renault laguna 2001 г. 1. 19 февраля 2021 г. · Причины для рулевого колеса Трясет на высоких скоростях. При возникновении этой проблемы следует обращать внимание на неравномерный износ шины. Аккумулятор протестирован нормально, свечи предпускового подогрева были проверены автоэлектриком, который сказал, что они в порядке. Теперь он только перевернется, но не запустится. В результате взрыва погибли восемьдесят пять человек и более трехсот получили ранения.Пара проблем с ним, кроме того, в корпусе воздушного фильтра, расположенном у фары, не хватает пары труб, у него были некоторые воздуховоды, но они были. Это руководство о том, как заменить или очистить датчик массового расхода воздуха (MAF) на Opel / Vauxhall Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar Vans. При постепенном включении сцепления на взлете износ 11.05.2010 · 05/11/10 — 21:43 # 17. Этот предохранитель находится на блоке предохранителей / реле в моторном отсеке 1, под капотом в области моторного отсека! Если предохранитель F31 в порядке.Сначала закручивайте винт подачи смеси до тех пор, пока двигатель не заглохнет или не начнет работать хуже, затем выкрутите винт (рекомендуется поворачивать от ¼ до ½ оборота за раз). Первоначально опубликовано на испанском языке на фоне широко распространенных споров, Once @ 9:53 утра 8 ноября 2007 г. · Похоже, я не вижу закономерности, это что-то вроде лотереи. С резистором 22 Ом стрелка манометра должна касаться метки «Пусто». * ИСПРАВЛЕНО * Kangoo 2001 1. 02.06.2010 · 2007 Рено мастер не переворачивается, заводится. Я думаю, что амортизатор автомобильного амортизатора или деталь, относящаяся к подвеске, была заменена после воющего звука, который слышен при медленном повороте.Ничего другого не крутится стартер, ничего не заводится, просто щелчок блока предохранителей со стороны пассажира. Обращается внимание на то, как Жак Тати использовал это слово для своей панорамы автомобильной культуры 1971 года: это пример того же ироничного французского языка, которым он назвал свой предыдущий фильм Playtime 26 ноября 2021 · 26 ноября 2021, 19:17 UTC / Точно так же, как Группы Volkswagen и Daimler, Renault подвергается критике из-за незаконного программного обеспечения, которое отключает систему защиты от загрязняющих веществ в 1. Зарегистрирован: 4 марта 2012 г. Сообщений: 1 Спасибо 20 апреля 2017 г. · Что ж, если вы перевернете его, и он не запустится, тогда вы сквирт легкий заводится в нем заводится проблема с топливом.Обязательно поднимите переднее колесо с нижнего рычага подвески или с боковой опоры кузова. К счастью, владеть им несложно. Renault Laguna 2002, 1. 24 апреля 2020 г. · Если горит индикатор DPF, лучше всего ехать на высоких оборотах в течение длительного времени, пока не погаснут сигнальные лампы. Я установил новый генератор и проблема решена. Тогда на дизелях давление в топливной рампе должно быть выше 11 октября 2015 г. · У нас есть 1,0-литровый турбодизельный двигатель Renault Scenic мощностью до 170 л.Я предположил, что батарея разряжается, но заменил ее, и новая не исключение. Свечам зажигания чуть больше года, а у автомобиля небольшой пробег, и он используется в большинстве дней для поездок на расстояние около 5 миль. # 5 · 26 марта 2014 г. Название Arkana — 7 сентября 2018 г. · В большинстве автомобилей сигнальные огни приборной панели должны выключаться в этом ключевом положении. Мурсал, 30 мая 2012 г. 9 двигатель, хотя я добавлю несколько изображений двигателя 2. 17 февраля 2020 г. · Первое, что сделает эта формула, это поможет очистить внутреннюю часть самого топливного бака.Если бы механик приехал посмотреть и обнаружил, что на нейтральном кабеле, идущем от ЭБУ к топливному насосу, есть напряжение 17 декабря 2018 г. · Наш долгосрочный «далеко не обычный» Renault Trafic обременен аксессуарами и аксессуарами, которые могут быть доступны только большинству водителей автопарков. Мечтать о. Одним из распространенных факторов, вызывающих серьезный ремонт автомобилей, являются проблемы с трансмиссией. В 9:53 утра 18 июля 1994 года террорист-смертник въехал на фургоне Renault Trafic, загруженном взрывчаткой, в Asociación Mutual Israelita Argentina, еврейский общинный центр в оживленном торговом районе Once, Буэнос-Айрес.30 сентября 2018 г. · У меня Renault trafic 2006 2. Если возможно, вам следует избегать медленного движения, где это возможно, особенно если вы приближаетесь к DPF P0488 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов» A «Диапазон / Производительность». 10 июня 2021 г. · Загорается контрольная лампа двигателя. Убедитесь, что питание автомобиля отключено, и подключите омметр к контактам 6 и 14. ·. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Загорание индикатора «Check Engine» в вашем автомобиле может указывать на проблему с цепью привода ГРМ.Симптомы часто очень похожи на разряженный аккумулятор — стартер очень медленно вращается, просто щелкает или вообще ничего не делает. Если вы не заполните бак, он в конечном итоге станет красным, что означает запрет на перезапуск. Щелчок, который вы слышите, означает активацию цепи зажигания, но заряда аккумулятора недостаточно для того, чтобы включить стартер и завести автомобиль. на противоположной стороне — шкафчик для хранения вещей сверху вниз с рольставнями. 8 декабря 2016 г. · Шаг 4: Быстрый поворот. . Renault Trafic — отличный фургон с отличной топливной экономичностью: более 1000 км / сек на 90-литровый бак.3 мая 2021 г. · Если вы чувствуете запах бензина в машине, сначала проверьте крышку бензобака. У него достаточно мощности, чтобы перевернуть двигатель, он снимет резиновые зубья с кулачкового ремня и раскрутит кривошип, сделав поршни очень близкими товарищами с клапанами. Слышен ужасный визг ремня при повороте до упора во время движения и при сухом рулевом управлении, например, во время 3-х точечных поворотов и т. Д. Тянутся в резервуар ASL (обозначен красным, так что никаких оправданий) в Roseburn, направляясь на запад. Проблемы со стартером — обычное дело на Renault 4s.0 Виваро 2008 года становился все более вялым в холодную погоду, теперь он вообще не заводится и не заводится. Найдите два открытых квадратных куска металла, которые находятся наверху рассматриваемого предохранителя, с помощью положительного (красного) провода коснитесь первого металлического квадрата, затем проделайте то же самое с другим, как показано на изображении слева. 0 ДИЗЕЛЬ. Сохраняется та же первоначальная проблема, он не запустится без ручной прокачки заправочного насоса при переворачивании фургона, только кажется, что это делается 1 Ответ. Желтый светофор — это предупреждающий сигнал, который позволяет узнать, что скоро появится красный сигнал.1. Если у вас есть фургон Vivaro, Primastar или Trafic, и у вас нет мощности на низких оборотах, общая грубая работа и на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, есть несколько вещей, которые вам нужно исключить, чтобы отследить и решать проблему. Чтобы выяснить причину остановки дворников, вы можете попробовать следующее: 3 сентября 2021 г. · Renault попрощалась со своим медленно продаваемым небольшим внедорожником Kadjar и вместо этого расширила сердечный путь до новейшего представителя своей линейки внедорожников — вверх, Renault Arkana 2022 года.Вместо того, чтобы крутить нос машины, вы бежите прямо назад, опрокидывая мусорное ведро на другой стороне улицы. 3 апреля 2020 г. · В 5. 3. Избегайте городских центров. В 2002 году он получил B. Со временем загрязняющие вещества могут накапливаться, часто оседая на дне топливного бака (и это веская причина, по которой вы не должны всегда запускать свой автомобиль до полного опорожнения) и потенциально становиться всасывается топливным насосом. привет, у меня Renault Trafic 1. 4 rwd transit IV только что поменял топливный соленоид, потому что он сильно стучал, поэтому я взял новый и вставил его, мой фургон перевернется, но не загорится, я пролил кровь так там есть топливо, он работал раньше но теперь ничего не помогите.19 января 2016 г. · Времена, когда приходилось постоянно регулировать трос дроссельной заслонки из-за ослабленной гайки на карбюраторе, давно прошли. №1. У Renault также есть стоп-старт и режим Eco, который снижает ускорение, и он требует всего 6. 25 950 долларов. Но, должен признать, я довольно груб, когда перехожу через горб. Механизм. Если автомобиль простоял более 12 часов, он не заводится. Если вы не уверены, включите фары. 26 июля 2021 г. · Renault Trafic Passenger. Автомобиль будет трястись, когда вы едете со скоростью более 20–30 миль в час.Автор: Тревор Гелькен. Кажется, это было только вчера, но на самом деле это было 17 лет назад, когда я присоединился к группе британских журналистов-фургонов, прилетевших в Копенгаген, чтобы впервые прокатиться на новом Renault Trafic. может закваска уже достаточно прожарилась. 166 сообщений. 9 У DCI возникла проблема с отключением, затем повторным включением, и он запускался и работал нормально какое-то время, а затем снова. Впервые эта неисправность проявилась на моем торпеде после обгона на 4-й передаче и скорости около 3200 об / мин, с тех пор это произошло на отметке 2700 об / мин.30 июля 2021 г. · Забитый каталитический нейтрализатор — еще одна причина, по которой автомобиль дергается при ускорении, поскольку засорение может нарушить воздушный поток в выхлопной системе. Имея более 20 лет решения проблем Renault, используя новейшее диагностическое программное обеспечение и обученных механиков, мы можем решить и проблему вашего автомобиля. Пассажирский фургон Ford® Transit 2021 года был разработан с учетом вашего комфорта и удобства. Аккумулятор исправен, поэтому, когда он не запускается сразу, двигатель заводится нормально. Признаки неисправности датчика положения педали акселератора.21 августа 2016 г. · P0190 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана давления топлива. Renault espace ** ИСПРАВЛЕНО ** Renault Trafic 2005 1. P0488 — это диагностический код неисправности (DTC) «Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов» A «Диапазон / Рабочие характеристики». Его можно настроить в соответствии с вашими потребностями. В нем могут разместиться до 15 человек. 31 мая 2019 г. · Двигатель автомобиля работает на холостом ходу как сердцебиение человека: вы можете определить, в какой он форме, просто послушав. Очень привлекательно на мой взгляд и круто. Renault Megane P0381 и P2263 «Проверьте впрыск» и «Сервис» загораются, когда я нахожусь на 2700 об / мин.2 февраля 2010 г. · Если он переворачивается, он не заедает, НО, возможно, в нем работает подшипник, и это вызывает большое сопротивление кривошипу, это также может быть маленьким концом шатуна, который стал тугим со стороны поршня, подшипники распределительного вала могли Привет, у меня есть Renault megane Scenic RX4 1. 25 для пересылки на следующий день в Великобритании », цифровые приборные часы Renault Megane или Scenic, отремонтированные за небольшую часть от 620 фунтов стерлингов, Renault процитировал меня! Также с более длительной гарантией! Renault kangoo Дизель 1. 9. 2010. Двигатели EcoBoost с большим пробегом также могут страдать от проблем с давлением топлива.17 сентября 2020 г. · Стоп-старт — это система на большинстве современных автомобилей, которая выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, чтобы снизить расход топлива и выбросы. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 9 dci. Отправлено 14 января 2010 года. Добавьте немного BG244 в свой бак и снова пройдите длинный пробег по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, поддерживая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Renault Trafic 2020 г. 2. ГАРИМАНДЕРС. Я заметил, что двигатель вращается частично, но заметно медленнее, когда он холодный и не запускается.Также может быть запах тухлых яиц. Это всего лишь краткий обзор, и если вы хотите узнать более конкретную информацию, вот более подробный список из 7 наиболее распространенных симптомов 17 февраля 2020 г. · Первое, что сделает эта формула, это поможет очистить внутреннюю часть самого топливного бака. . Не бегун, переворачивается, но не заводится, прежде чем он остановился, он изо всех сил пытался выйти на холостой ход, ехал грубо и педаль акселератора имела собственное мнение. Запись яркости окружающей среды и автоматическое включение и выключение освещения автомобиля.T. 3 сентября 2021 г. · Renault попрощалась со своим медленно продаваемым небольшим внедорожником Kadjar и вместо этого расширила кругозор до новейшего члена своей линейки внедорожников — Renault Arkana 2022 года. Замена топливного фильтра сделала свое дело. Renault представляет 5-литровые автомобили dCi 2 декабря 2021 г. · Это может быть вызвано либо неисправным каталитическим нейтрализатором, либо ложной тревогой от любого из датчиков. 4 ноября 2016 г. · Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах. Проблемы с «вырезанием» все еще были, но это работало, даже если иногда и вырезали.через некоторое время снова завелась, выжимая сцепление и немного ускоряясь. Двигатель 6 л. 5 дизель с 114 000 на сутки. 09 декабря 2011 г. · Сообщение от Gandi699. Некоторые из самых популярных моделей для переоборудования включают Volkswagen Transporter, Ford Transit, Citroen Berlingo, Renault Trafic, Vauxhall Vivaro и Mercedes-Benz Sprinter. это происходит, когда замедление при светофоре, круговое движение, медленный поворот. 8 человек сочли это полезным. 5 августа 2021 г. · если ситуация будет медленной, может произойти несколько вещей.Это увеличит количество газов, проходящих через DPF, таким образом, очистив его и повысив температуру. 24 авг.2013 г. · 41 сообщение. Тем не менее, есть еще способ купить отличный пассажирский перевозчик Renault, и он представлен в виде Trafic Passenger. Trafic Trafic 3 Combi — это 4 двери в Obere Mittelklasse (z. Отступите еще на ½ оборота, или пока винт не перестанет работать или не станет хуже, затем поверните обратно к точке, где он работал лучше всего. Меня зовут Луиза Шевард, и я » Я дизайнер и репетитор по вязанию крючком, живу в Хартфордшире, Англия, с моей нахальной 3.е. удалил неисправности и запустил двигатель, а через секунду он заглох, при следующей попытке он просто перевернулся и не запустился. Я получил его в том, что осталось от коробки. Стартер соединен с коробкой передач, обращенной к маховику, вам нужно удалить все соединения, которые находятся на его задней части, затем удалить болты, которые проходят через него, которые удерживают его, слегка встряхните, и он должен оторваться. 5 140 dci Автомобиль переворачивается, но не заводится, и после 3 коротких попыток батарея разряжается.25 марта 2014 г. · Присоединился 29 марта 2013 г. 20 сентября 2010 г. · Привет, может кто-нибудь помочь! Я пишу от имени моего отца, который без ума от своего фургона, это Renault Kangoo 1. В большинстве случаев код P0420 вызвано плохим каталитическим нейтрализатором. Renault Trafic Crew длиной 4 метра и весит чуть более 2 тонн без порожня — это большая единица. Как исправить: если вы столкнетесь с постоянным скрежетом, вам нужно будет открыть коробку передач и проверить шестерни и синхронизаторы. 22 ноября 2019 г. · Из нескольких различных фургонов получаются хорошие туристы.P0100 Массовый или объемный расход воздуха 18 января 2010 г. · Trafic — гораздо лучшая машина для преобразования, чем VW, да, это Renault, но его автофургон не автомобиль / фургон, как T5 / 6s, плюс Lh39 шире, квадратнее и дешевле на кошельке. 9 dci Привет, у меня есть renault trafic, и привет, у меня есть renault trafic, и я взял его сегодня в сервис, механик заменил топливный фильтр, и он завелся, а затем погас. В противном случае переключатель необходимо заменить. Грубый холостой ход. 11.04.2017 · Теперь вообще не запускается — крутится нормально, вроде пытается запуститься, но не совсем ловит.2 октября 2012 г. · Если вы слишком грубо обращаетесь с шестернями, со временем эти синхронизаторы могут изнашиваться или, что еще хуже, шестерни могут потерять пару зубцов, что приведет к затруднениям при переключении и появлению скрежета. Двигатель должен набрать обороты и начать плавное сглаживание. Renault dialogys Описание Renault dialogys — электронная версия документации для RENAULT и послепродажного автомобиля RENAULT, DACIA (только LOGAN и SANDERO). Renault Clio 1. Доступны и другие очистители, но BG244, по нашему мнению, является наиболее эффективным на рынке и хорошо поддерживает чистоту фильтра DPF.Некоторые очистители предназначены для поддержания вашего DPF в чистоте, другие — 3 ноября 2021 г. · Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения педали акселератора. Когда я запускаю двигатель, свеча накаливания на некоторое время мигает, а стоп-сигнал остается включенным, двигатель звучит сладко, как гайка, и на нейтрали он отлично набирает обороты, но на самом деле вождение происходит медленно, как собака, и я имею в виду 5 ноября 2018 г. · Новое в Renault и форум так что терпите меня, 07 живописный с 1. Привет Том, мне очень нравится возвращаться к вашей прекрасной статье.ИСТОЧНИК: как снять стартер с рено. P0100 Массовый или объемный расход воздуха 26 октября 2021 г. · Renault Trafic — это средний фургон, который конкурирует с подобными Ford Transit Custom и VW Transporter. 17 августа 2020 г. · Включите зажигание и зажмите отрицательный (черный) вывод на массу. Если вы можете проверить мощность с помощью лампочки или счетчика, проверьте все предохранители. Если обстоятельства на конкретном сельском перекрестке артерии и артерии не позволяют использовать автомобиль конструкции WB-62 [WB-19], следует использовать WB-50 [WB-15].0 Производство dCi началось в 2019 году и продолжалось в 2019 и 2020 годах. Вы должны диагностировать, почему дворники работают медленно и / или останавливаются. Если вы поворачиваете ключ и слышите щелчок, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен. 32 фунта стерлингов со скидкой EuroCarParts, и это зафиксировало оборот. 0-литровый четырехцилиндровый турбодизель приводит в движение только передние колеса, но он послушный, плавный и менее загруженный по весу, чем, скажем, 300-килограммовая Toyota Hiace. Не помешает взглянуть на это объяснение из Википедии, где вся система объясняется очень подробно.Потеря гидроусилителя руля (электрического или гидравлического) рассматривается как критическая проблема безопасности миллиардными компаниями с миллионами автомобилей на дорогах, и поэтому, перевернув конверт, его рука дрожала, и Гарри увидел фиолетовую сургучную печать с пальто. оружия; лев, орел, барсук и змея, окружающие большую букву «Н». Погнут пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления. У меня Renault trafic 2008 года выпуска. 1. 14 июля 2008 г. · Обычный французский термин для обозначения дорожного движения, означающего движение автомобилей, — это движение.9, у него были небольшие пропуски зажигания, но он все равно ехал нормально, потом однажды он вернулся домой, припарковался как обычно, на следующий день пошел заводить его, и он не загорелся, двигатель перевернулся, но 12 августа 2012 г. · Renault Trafic 1. Как исправить: если вы столкнетесь с постоянным скрежетом, вам нужно будет открыть коробку передач и проверить шестерни и синхронизаторы. 15 июля 2011 г. · Я смотрел на «v dub, T5», но на renault подошел первым. Современные автомобили, грузовики и внедорожники оснащены электронной системой управления дроссельной заслонкой, которая содержит датчик положения педали акселератора (APP).Чтобы ширина проезжей части разворота была разумной, требуется расчетный радиус 75 футов [23 м] или более. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы можете заметить задержку реакции автомобиля, за которой следует резкий рывок или крен вперед. Быстрый поворот колеса, когда переднее колесо проезжает по бордюру, раскачивает вашу машину по улице. 3 марта 2016 г. · Включите мою 2. В гибридных автомобилях эта же система может также отключить SEL. Бегала, заводилась отлично. Показание напряжения должно быть в пределах 12-14 вольт.всем, кто смотрит на renault trafic или nissan primastar, swb (короткая колесная база)… стандартный размер. 20 мая 2020 г. · Подумайте об этом — даже несколько автомобилей не испытали потери рулевого управления с гидроусилителем, но этого было достаточно, чтобы отправить 423 000 автомобилей и внедорожников обратно в автосалоны по всей стране. renault trafic медленный поворот

    zg8 pyi hmy w7m d86 myn yxb jzv vnd ctk 58o xhz 9fo mu8 pnf ptc kbf tbi c4c zhy


    M & M-Renault Logan @ 4,28 рупий

    Заправляясь топливом на индийском рынке автомобилей среднего размера, Mahindra-Renault во вторник представила Logan — седан начального уровня без излишеств — по цене от 4 рупий.28 лакх для базового бензинового варианта.

    Совместное предприятие индийской компании Mahindra & Mahindra и французского автопроизводителя в этом году выпустит 50 000 единиц Logan на заводе Mahindra в Нашике, построенном по цене 700 крор (7 миллиардов рупий).

    В то время как вариант с 1,4-литровым бензиновым двигателем стоит 4,28 лакха (бывший выставочный зал в Мумбаи), 1,61 литр стоит 5,69 рупий. Автомобиль с 1,5-литровым дизельным двигателем, имеющий два варианта, стоит 5 рупий.47 лакхов в 6,44 рупий.

    Изначально Logan выйдет на дороги в 10 лучших городах страны во вторую неделю этого месяца.

    «Мы стремимся продавать всю производственную мощность в 50 000 единиц в год с завода« Нашик »на индийском рынке, и в настоящее время у нас нет планов экспортировать продукт», — сказал заместитель председателя правления M&M и управляющий директор Ананд Махиндра.

    Президент и главный исполнительный директор Renault SA Карлос Гон сказал, что совместное предприятие, в котором Mahindra владеет 51% акций, «нарастит производство», если того потребует рынок.

    Седан, разработанный Renault и ее румынской дочерней компанией Dacia, современен, но лишен дорогостоящих конструктивных элементов. Это почти безумный успех на европейском рынке, и с момента его запуска в 2004 году по всему миру было продано почти 450 000 единиц.

    «Почти 50 процентов деталей, используемых в автомобиле, поступают от индийских производителей оригинального оборудования. Однако двигатели закупаются. из Румынии и Испании «, — сказал Махиндра, добавив, что позже компания будет использовать местные двигатели.

    Заявив, что Индия предлагает «значительные перспективы роста и прибыльности», Гон сказал, что инвестиции в завод в Нашике были на 15 процентов ниже, чем предполагалось.

    В феврале 2005 года M&M и Logan подписали совместное предприятие по производству и коммерциализации Logan в Индии. Совместное предприятие инвестировало 700 крор рупий в производство 50 000 автомобилей в год на своем заводе в Нашике.

    Годовой спрос на автомобили в Индии в сегментах «B» и «C» составляет около девяти тысяч единиц в год с среднегодовым темпом роста 17%.

    Управляющий директор Mahindra-Renault Раджеш Джеджурикар, однако, не раскрыл долю, которую компания намеревалась получить через Logan.

    Jejurikar сказал, что компания развернет продукт в 25 городах к августу этого года, а запуск «пан-Индии» будет завершен к ноябрю.

    Только в феврале этого года Махиндра и Махиндра сформировали консорциум с Renault и ведущей японской компанией Nissan, чтобы создать новый автомобильный завод в пригороде Орагадама на сумму 4000 крор (40 миллиардов рупий) с мощностью производства 400 000 единиц к 2009 году.

    Завод будет использоваться всеми тремя автомобильными компаниями для производства автомобилей из своих конюшен, включая варианты Logan.

    Карлос Гон, президент и генеральный директор Renault и Nissan (R), пожимает руку Ананду Махиндре, доктору медицины, Махиндре и Махиндре, когда они позируют перед автомобилем Logan на его презентации в Мумбаи.

    Фотография: Индранил Мукерджи / AFP / Getty Images

    Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения. Просадки мощности при работе двигателя и их устранение Дергается при резком нажатии на газ

    Чтобы понять возможную причину поломки, следует четко обозначить симптомы и на основании этого сделать некоторые выводы.

    При прогреве автомобиля до рабочей температуры при нажатии на педаль газа она начинает «тупить» или слегка дергаться, а потом при разгоне эта проблема исчезает и машина работает в штатном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при запуске с места, то причины будут те же. Если машина дергается при трогании с места, то это может быть проблема со сцеплением или корзиной. Если вибрация ощущается во время движения, а не только при разгоне, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, фиксирующих двигатель.

    Также диагностику можно сделать в сервисном центре. Тем более, если автомобиль инжекторный, вам понадобится специальный прибор. Он подключен к блоку управления и показывает, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое и с дизельными автомобилями. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком они состоянии.

    Причины рывков при разгоне

    Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

    Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если пропадет зажигание, то уже при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа в цилиндры впрыскивается топливо, и там должна происходить детонация. Если зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, и искра зажигает не вовремя. Другими словами, какая-то часть топлива не воспламеняется или загорается в неподходящий момент. Некоторые цилиндры могут вообще не взорваться.Все это приводит к неуравновешенной работе и, как следствие, рывкам. Также причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Желательно иногда менять свечи. Свечи зажигания проверяются на специальном оборудовании, где при том же давлении, что и в двигателе, проверяется, дает ли свеча зажигания искру.

    Даже если свечи выглядят хорошо и не имеют дефектов, это не означает, что они безупречно работают. Свечи рекомендуется покупать не у самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти испытательный стенд.

    Бронепровода проверяют омметром на наличие необходимого сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов при помощи свечей. Процедуру проводить при прогретом двигателе. Необходимо набрать воду в бутылку и с помощью пульверизатора распределить ее при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начали падать и машина тронулась, то провода следует заменить.

    Если нет понимания, как происходит возгорание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс достаточно точен, здесь не стоит ошибаться.

    Самая частая причина рывков автомобиля при разгоне — неисправность в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона. Именно поэтому при разгоне возникают рывки.

    Проблема может быть:

    1. Фильтры.Воздушный фильтр и топливный фильтр необходимо регулярно менять. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
    2. Грязные системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или частички грязи сильно влияют на подачу топлива. Сопла форсунок могут засориться.
    3. Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать более низкие характеристики, а именно не успевает накачать необходимое давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит будет виден.

    Для очистки топливных систем доступны различные аэрозоли и присадки. Если вы выберете товар от проверенного производителя, они работают очень хорошо. Но этого может быть недостаточно во всех случаях. Есть случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей. Может выйти из строя клапан или какая-то другая часть механизма.

    Прочие дефекты

    Некачественное топливо может быть связано с другими причинами. При заправке некачественным топливом, которое сильно отличается от предыдущего, вы можете почувствовать падение мощности или «тупость» при нажатии на педаль газа.Если все было нормально, а потом вы пошли на заправку, где еще не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод очевиден. Эта проблема очень часто встречается в газовых автомобилях.

    Устранение выявленных проблем

    После выявления причины можно приступать к ее устранению. В большинстве случаев эту работу следует поручить специалистам. Ведь не всегда причины, которые на первый взгляд были ключевыми, как раз таковы. Правильная настройка зажигания, карбюратора, регулировки форсунок — это то, что лучше доверить знающему человеку.Если выяснилось, что подергивание было вызвано грязными фильтрами, можно использовать аэрозольный очиститель. Он впрыскивается в отверстие воздушного фильтра. Также неплохо себя проявляют присадки в топливный бак. Эти присадки очищают топливопроводы и все остальные элементы. Хорошо зарекомендовали себя добавки ХАДО.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами. В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины.Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.

    Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

    Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а также есть провалы при нажатии на педаль газа, в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры . Когда они сильно загрязнены, затрудняется подача воздуха и топлива, что может привести к рывкам.
    • Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
    • Недостаточное давление топлива. Давление топлива проверяется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливопроводе (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.

    Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих частях автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.

    Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:

    • Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает утроиться. Решение проблемы — замена проводов и катушек.
    • Свеча зажигания. Они вызывают рывки в автомобиле из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.

    Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не течь, в результате чего возникает тройка.Основная причина «выхода из строя» проволоки — ее окисление.

    Проверка на факт окисления провода осуществляется вторым щупом мультиметра, которым необходимо коснуться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют, протыкая провод через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если длина провода позволяет, просто отрезают; в остальных случаях заменяется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными версиями имеют лучшие технические и эксплуатационные характеристики. Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причин, вызывающих рывки автомобиля при разгоне, может быть намного больше, чем у автомобилей, оснащенных карбюраторами.

    Особенностью форсунки является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, который регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.

    ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране прибора будут отображаться четкие импульсы работы форсунки.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, которая может дать возможность определить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .

    Причины рывков инжекторных машин, а также карбюратора ТС, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности в топливной системе (засорение топливных форсунок и фильтра. ).

    Еще одна частая причина появления рывков машины — использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристики которой недостаточны для стабильной и качественной работы двигателя.

    Устранить проблему рывков автомобиля при разгоне в большинстве случаев удается достаточно быстро, главное — своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с таким явлением: двигатель внезапно начинает дергаться, машина как бы дергается.Это может случиться в любой момент. При разгоне резкое нажатие педали газа и даже на холостом ходу. Почему это происходит и как с этим бороться, мы поговорим в этой статье.

    Основная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Практически всегда одно и то же: бедная или наоборот — богатая топливная смесь. Именно из-за этого коленчатый вал двигателя может продолжать вращаться даже после отпускания педали газа или, наоборот, не начинает вращаться сразу после нажатия на газ.Основная причина — неправильная смесь. Но возникает множество проблем, из-за которых смесь становится такой. Перечислим наиболее частые причины сбоев питания и способы их устранения.

    Почему машина дергается при плавном нажатии на акселератор

    • В этой ситуации двигатель с задержкой реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются, когда дроссельная заслонка долгое время остается открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (TPS) должен послать сигнал электронному блоку управления (ECU) о том, что двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки, следовательно, в камеры сгорания необходимо подать больше топлива, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким.Если TPS неисправен, он не отправляет вышеуказанный сигнал в ЭБУ (или отправляет, но с задержкой). В результате давление в рейке падает, двигатель начинает дергаться, а иногда глохнет. Данная неисправность возникает в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Lada Priora, Lada Granta), так и на иномарках (в частности, Ford Focus 2). Выход очевиден: неисправный датчик необходимо заменить.
    • Та же проблема в автомобилях с впрыском топлива может быть создана датчиком массового расхода воздуха (MAF).Он следит за образованием смеси и за тем, сколько в нее поступает воздуха. Если он неисправен, машина начнет дергаться, не успев разогнаться. Это означает, что датчик массового расхода воздуха также следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за закупорки выходных отверстий в первой камере карбюратора. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, что тоже становится причиной рывков при попытке трогаться с места.Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому ее следует заменить.

    Рывки двигателя при движении


    Рывки при резком нажатии на спусковой крючок

    Основная причина — «тройка» двигателя. То есть ситуация, когда работают только три из четырех цилиндров автомобиля. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, при резком нажатии на педаль газа возникают рывки. Эта проблема касается всех типов двигателей. Вот основные причины его возникновения и способы их устранения:

    • Датчик кислорода не работает должным образом.Решение: проверить мультиметром, при неисправности заменить.
    • У двигателя изменились фазы газораспределения. Решение: отрегулируйте в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное число накала свечи зажигания. Решение: проверьте в руководстве число накаливания и установите новый набор свечей зажигания с правильным числом.
    • Форсунки засорены. Решение: снять их, установить на подставку, имитирующую работу двигателя, и промыть специальным растворителем.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях могут появиться рывки при резком нажатии на газ из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает некорректно.Решение: насос снимается, проверяется его форсунка, затем каналы диафрагмы и клапана. В случае засорения их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Чтобы узнать больше о других возможных причинах, вы можете

    Время от времени каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда автомобиль начинает дергаться при трогании с места при нажатии на педаль газа или движении на малых скоростях. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем.Однако их нужно как можно скорее диагностировать и устранять. В противном случае они могут привести к сложным повреждениям, на устранение которых уйдет много времени и денег.

    Когда могут появиться «рывки» автомобиля и каковы причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде неустойчивой езды на автомобиле можно диагностировать в следующих ситуациях:

    Когда транспортное средство трогается с места (трогается с места).

    При медленном движении с низкими оборотами двигателя.

    При необходимости резко увеличьте скорость при движении по дороге.

    При работе силового агрегата на высоких оборотах.

    Кроме того, описанное поведение автомобиля может проявляться и в других режимах эксплуатации. Причиной тому могут быть неисправности следующих систем и узлов станка:

    1. Система подачи топливной смеси в камеру сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа коробки передач.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неполадки?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут вызывать «рывки» автомобиля во время движения. Также мы остановимся на том, как устранить выявленные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Довольно часто причиной необычного поведения автомобиля при движении является неправильная работа системы подачи топлива в двигатель или системы впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания.Другими словами, двигатель внутреннего сгорания не может получить необходимое количество бензина или дизельного топлива … В результате не хватает вала для передачи механического усилия на подвеску, и вы получаете провалы мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей необходимо:

    Проверить работу дроссельной заслонки.

    Проверить работоспособность датчиков.

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и IAC

    Проверить работу датчика массового расхода воздуха.

    экзамен

    В большинстве случаев обнаруживается неисправность, в которой отвечает впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, соединяющими инжектор и. Возможна разгерметизация, что приведет к потере давления.

    Обнаруженную проблему можно исправить заменой поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений на всех магистралях подачи топлива и воздуха.

    Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, необходимо проверить клапан холостого хода, а также убедиться, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по частоте причина «рывков» автомобиля — поломка системы зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя. Кроме того, это может происходить еще и из-за того, что на свечи подается ток низкого напряжения.И образовавшейся искры недостаточно, чтобы вызвать возгорание.

    Для диагностики неисправностей проверьте:

    Исправность переключателя.

    Часто автомобиль может двигаться рывками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи зажигания не соответствует требуемым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дергание» машины может происходить также из-за того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не меняли трансмиссионную жидкость.А при пробеге автомобиля 150-200 тысяч км необходимо ремонтировать АКПП, иначе машина будет все время ехать с небольшими рывками.

    Обслуживание такого сложного агрегата, как коробка передач, лучше проводить только в специализированном центре. Самостоятельно браться за работу можно только в том случае, если точно знаешь, что и как это делать.

    Ускоритель

    Разберемся с ситуацией, когда «рывки» возникают из-за слишком резкого нажатия на педаль акселератора.В этом случае двигатель резко увеличивает обороты, что может привести к некорректной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. Когда автомобиль движется на малых оборотах двигателя, распределитель проседает, что приводит к толчкам.

    Если регуляторы вакуума не работают должным образом, при нажатии на педаль газа двигатель автомобиля не может вовремя увеличивать обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. В результате топливовоздушная смесь не успевает сгореть, что приводит к повреждению подшипника, от которого зависит момент зажигания.

    Для диагностики проблемы необходимо проверить регуляторы вакуума. Для этого отсоединяются шланги и насадки, после чего отверстия закрываются руками. Во время работы ДВС отчетливо слышен эффект втягивания. Если вакуум не образуется, герметичность нарушена и узел следует заменить.

    Если ваша машина работает рывками, вы должны немедленно определить причину проблемы и устранить ее.

    При эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и дергаться при резком нажатии на педаль газа.Такие и на холостом ходу, если сильно давить на газ. При этом в штатном режиме (нажатие педали акселератора плавно) заметных рывков часто не наблюдается.

    В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машина дергается при разгоне, симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также о том, как выявить и устранить неисправность.

    Читайте в этой статье

    Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему так происходит

    В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливовоздушной смеси.Смесь может быть постной или богатой.

    В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *