Menu

Ремонтная эстакада в москве: Бесплатная эстакада в Москве — 3 бесплатной смотровой ямы 🚘 (адреса, на карте)

Содержание

Бесплатная эстакада в Москве — 3 бесплатной смотровой ямы 🚘 (адреса, на карте)

— 3 места

  • Мы составили рейтинг 3 бесплатных эстакад в Москве;
  • Лучшие бесплатные эстакады: уровень цен, отзывы, фото;
  • Бесплатные эстакады на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшие бесплатные эстакады — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «бесплатная эстакада», но встречаются и другие формулировки, например, бесплатная смотровая яма.

Самые популярные особенности найденных мест: шины, б/у шины, MINI, Hudson, BMW, Nissan, Mercedes-Benz.

Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.


Добавить бесплатную эстакаду — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Автомобильные эстакады - заказать изготовление и монтаж у завода металлоконструкции Арес по низким ценам

Изготовление автомобильных эстакад

Альтернативой подъемным механизмам и смотровым ямам является автомобильная эстакада, которая отличается практичностью и удобством в использовании. Металлическая конструкция может устанавливаться в любом месте, и при этом не нужен фундамент: главное условие — наличие ровной поверхности. Наша компания занимается изготовлением и монтажом металлоконструкций любых форм и размеров. Мы принимаем заказы на автомобильные сливно-наливные эстакады.

Обзор металлоконструкций. Автомобильная мини эстакада


Металлическая сливная автомобильная эстакада представляет собой надземное сооружение, состоит из опорных стоек и площадки, откуда с помощью специальных устройств выполняются операции по наливу и сливу нефтепродуктов или сжиженного газа в автоцистерны. Сооружение размещается у дороги, что делает беспрепятственной подачу транспорта под загрузку.
Намного удобнее выполнять осмотр автомобиля или ремонт, когда используются сооружения следующих типов:
Переносная конструкция отличается компактными размерами и может разместиться в небольшом помещении ремонтной мастерской, в гараже или под навесом во дворе частного дома. Популярностью пользуется удобная и безопасная для ремонта авто мини эстакада, на такую конструкцию заезд машины осуществляться частичный (передом или задом). Мобильная гаражная металлоконструкция имеет небольшой вес и оснащена колесиками, что позволяет не только перемещать по месту, но и без проблем транспортировать.

Разборная модель успешно используется на рампах, в гаражах, мастерских, моечных постах. Конструкция быстро собирается и разбирается. Сооружения, которые применяется на постах мойки колес, должны быть заводского исполнения, в них учтены важные моменты, улучшающие рабочий процесс: присутствует замкнутая система водооборота и утилизируются стоки. Длина конструкций варьирует от 5 до 10 метров, грузоподъемность составляет до 25 т.


Досмотровая модель является обязательным оборудованием постов АКПП или пунктов досмотра автотранспорта. Данный тип сооружения комплектуется металлическим навесом, который создает удобства при осмотре транспортного средства при любых погодных условиях.
Компания Арес изготовит металлическую конструкцию для автошколы стандартную или по проекту заказчика. Почему заказывают эстакады у нас? Все изготовленные металлоконструкции в компании Арес имеют высокое качество и собраны в соответствии с нормативами (ГОСТ). У нас можно купить или заказать любую модель автомобильной эстакады, которую мы доставим и установим на месте ее эксплуатации.

Самодельная эстакада для ремонта авто – АвтоТоп

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

"Развитие транспортного комплекса города Москвы и Московской области", Август

НОВОСТИ/МОСКВА; 2020.05.08; Собянин: открыта транспортная развязка у станции метро «Саларьево»

Открыто автомобильное движение по реконструированной развязке на пересечении Киевского шоссе с Родниковой улицей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Продолжаем реконструкцию Киевского шоссе — заезды, съезды, развязку с выездом к ТПУ «Саларьево», где можно пересесть на метро. Это важная стройка - Киевское шоссе обслуживает сотни людей, проживающих как в Москве, так и в Подмосковье. Таким образом, постепенно мы расширяем узкое горлышко на Киевском шоссе, что улучшит движение и на Ленинском проспекте. Сегодня реализовали один из этих этапов реконструкции трассы», – сказал Сергей Собянин.

По его словам, в районе станции метро «Саларьево» Сокольнической линии развивается строительство объектов инфраструктуры.

«Здесь, в «Саларьево», построены новые жилые районы, рекультивирована старейшая свалка, которая создавала неблагоприятный экологический фон, построено метро, построены автовокзал, транспортно-пересадочный узел, новые школьные здания, детские сады», - добавил мэр Москвы.

В преддверии Дня строителя градоначальник во время открытия развязки поздравил работников строительной отрасли. «Хотел бы поздравить строителей с их профессиональным праздником, пожелать здоровья, успехов и новых свершений на благо Москвы», - отметил мэр.

Реконструкция транспортной развязки на Киевском шоссе в районе станции метро «Саларьево» началась в ноябре 2018 года. Объекты вводили поэтапно: в январе был открыт путепровод на съезде с ул. Родниковая к ТПУ «Саларьево».

Сегодня введены в эксплуатацию ещё 3,6 км дорожных сооружений:

- путепровод тоннельного типа на дублере Киевского шоссе в сторону центра с разворотом на ул. Родниковая;

- путепровод тоннельного типа с Киевского шоссе в сторону области с разворотом на ул. Саларьевская;

- путепровод тоннельного типа на съезде с Киевского шоссе в сторону области;

- боковой проезд на Киевском шоссе со стороны ТЦ «Саларис»;

- съезды с Киевского шоссе в сторону района Солнцево и в сторону ТПУ «Саларьево»;

- переходно-скоростные полосы на Киевском шоссе со стороны ТЦ «Саларис» и ТЦ «Family Room».

Для пешеходов построен надземный переход через Киевское шоссе в районе ТЦ «Саларис».

В ближайшие полгода планируется завершить оставшиеся работы. Будет построено ещё более 8,5 км дорог:

- участок Киевского шоссе в районе ТПУ «Саларьево»;

- участок Проектируемого проезда № 6492 с примыканием к улице Авиаторов;

- участок Родниковой улицы от Киевского шоссе до Новопеределкинской улицы;

- разворотные съезды на Родниковую улицу в сторону Проектируемого проезда № 6492 и Новопеределкинской улицы;

- выезд со стороны ТЦ «Family Room» на Родниковую улицу;

- подъездные дороги к блочному распределительному пункту (БРП) и электродепо «Солнцево»;

- участок улицы Юлиана Семенова от улицы Авиаторов до Производственной улицы;

- участок Производственной улицы от улицы Авиаторов до улицы Юлиана Семенова;

- съезд с Родниковой улицы на Староорловскую улицу.

https://stroi.mos.ru/news/sobianin-otkryta-transportnaia-razviazka-u-stantsii-mietro-salar-ievo

 

НОВОСТИ/МОСКОВА; 2020.05.08; Четыре эстакады построят на развязке Северного дублера Кутузовского проспекта и Шелепихинской набережной

Начинается монтаж металлоконструкций пролетного строения эстакады-съезда с Шелепихинской набережной на Северный дублер Кутузовского проспекта, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Сейчас строители заканчивают подготовительные работы. На других искусственных сооружениях ведется бетонирование свайных оснований и опор эстакад», – сказал Рафик Загрутдинов.

Напомним, проектом предусмотрено строительство и реконструкция в общей сложности 9,7 км дорог, включая участок Шелепихинской набережной от Третьего транспортного кольца (ТТК) до 3-го Силикатного проезда, реконструкция улиц Причальный проезд, 1-й Силикатный проезд, 2-ой Силикатный проезд.

В том числе будет построено четыре эстакады:

- эстакада съезда с Северного дублера Кутузовского проспекта на 1-й Красногвардейский проезд;

- эстакада левоповоротного въезда на Северный дублер Кутузовского проспекта с Шелепихинской набережной;

- эстакада-съезд с внешней стороны ТТК на проезд вдоль Ботанического сада и Шелепихинскую набережную;

- эстакада-съезд с ТТК на Северный дублер Кутузовского проспекта.

Кроме этого планируется строительство двух подземных пешеходных переходов и устройство дополнительного пролета железнодорожного моста.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщал, что строительство Северного и Южного дублеров Кутузовского проспекта ведется по поручению мэра Москвы Сергея Собянина для того, чтобы разгрузить Кутузовский проспект и улучшить дорожную ситуацию в западном секторе города.

https://stroi.mos.ru/news/chietyrie-estakady-postroiat-na-razviazkie-sieviernogho-dubliera-kutuzovskogho-prospiekta-i-shieliepikhinskoi-nabieriezhnoi

 

НОВОСТИ/МОСКОВА; 2020.05.08; Строительство подземного пешеходного перехода на западе столицы начнется в ближайшее время, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов

Он появится на пересечение Багратионовского проезда, улиц Барклая и Олеко Дундича в районе Дорогомилово.

«Подземный пешеходный переход построят в 2023 году. Его сооружение начнется в рамках проекта по возведению путепровода через железнодорожные пути Смоленского направления МЖД », – сказал Рафик Загрутдинов.

Длина подземного пешеходного перехода составит 122 метра, ширина 4-6 метров, высота 2,3 метра. Также в нем оборудуют пять лестниц. Для удобства передвижения маломобильных граждан установят четыре лифта.

ГКУ « Управление дорожно-мостового строительства» объявило электронный аукцион на выполнение подрядных работ.

Заявки на участие в торгах принимаются до 25 августа текущего года. Работы должны быть проведены в течение 29 месяцев с даты заключения контракта.

«В 2020 году запланировано строительство и реконструкция 62,5 км дорог, 19 искусственных сооружений, а также 19 внеуличных пешеходных переходов, шесть из которых уже построены в первую половину 2020 года за счет городского бюджета», –добавил Рафик Загрутдинов.

https://stroi.mos.ru/news/na-pieriesiechienii-triekh-ulits-raiona-doroghomilovo-postroiat-podziemnyi-pieriekhod

 

НОВОСТИ/МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ; 2020.05.08; В Богородском округе завершили укладку асфальта на 7 региональных дорогах по нацпроекту БКАД

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Богородском округе завершена укладка асфальтобетонного покрытия на 7 дорогах общей протяжённостью более 17 километров. Всего в рамках сезона в округе запланировано отремонтировать 10 дорог регионального значения длиной свыше 36 километров.

«Работы продолжаются на протяжённом участке региональной автодороги «Ногинск – Боровского – Стромынь – Крест» с 14 по 20 километр, которую включили в программу ремонта по результатам голосования жителей на портале «Добродел». В округе уже отремонтированы 7 региональных и 93 муниципальные дороги», – сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

На региональной сети в полном объёме работы выполнены в г. Ногинске на ул. Индустриальной и ул. 28 июня 1906 года, которую отремонтировали с применением щебёночно-мастичной асфальтобетонной смеси. Завершена замена покрытия и укреплены обочины в д. Пятково от поворота с главной дороги до остановки «Пятково», Фабричное шоссе в Старой Купавне и участок от поворота на с. Новосергиево до р. Шерна.

Работы по укреплению обочин идут на участке от поворота с Щёлковского шоссе на д. Авдотьино до остановки «Перекресток» в с. Воскресенское. В скором времени приступят к укреплению обочин на участке Бисеровское шоссе от СНТ «Изотоп» до поворота на Малую Московскую ул. в Старой Купавне. На участке от с. Мамонтово до с. Стромынь дорожные службы выполняют ремонт покрытия. Помимо этого, до конца сентября планируется отремонтировать участки от остановки «Интернат» в Ногинске до д. Соколово и от остановки «Бездедово» до поворота на ул. Советская в д. Бездедово.

По результатам голосования на портале «Добродел» в программу были включены участки «Старая Купавна – озеро Бисерово – Купавна», «Ногинск – Боровково – Стромынь – Крест» и ул. Индустриальная в Ногинске.

На муниципальной сети отремонтировали 93 участков дорог, из них на 22 участках обновили щебёночное покрытие, в том числе: на 1-ом Опочном переулке, улицах 10-ой Северной, 5-ой Ильича, 8-ой Молзинской, Дзержинского, Ракетной, Рябиновой в г. Ногинске, на улицах Бирюзовой, Солнечной, Малиновой, Вишнёвой в с. Мамонтове, а также на ул. Полевой в д. Колонтаево, ул. Сосновой в д. Пешково и ул. Фабричной в д. Следово. Новый асфальт появился на 36 улицах в г. Ногинске, а также на 15 улицах в г. Электроугли, в деревнях Буньково, Ивашево, Кудиново, Черепково, в посёлке Обухово и г. Старая Купавна. Всего в округе отремонтируют свыше 100 местных дорог.

Всего в Подмосковье завершили устройство покрытия более чем на 1,4 тыс. участках дорог, из них на региональной сети – 320 участков, на муниципальной – свыше 1 тысячи. Завершить ремонтный сезон запланировано в сентябре.

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/05-08-2020-13-41-06-v-bogorodskom-okruge-zavershili-ukladku-asfalta-na

 

НОВОСТИ/МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ; 2020.05.08; В Котельниках отремонтировали Дзержинское шоссе по нацпроекту БКАД

В рамках ремонтной программы региональных дорог в г. Котельники отремонтировали Дзержинское шоссе общей протяжённостью 3,2 километра. Ремонт дорог регионального значения в Подмосковье ведётся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

«Дзержинское шоссе является одной из интенсивных дорог в области, ежедневно по нему проезжают около 30 тысяч автомобилей. Поэтому дорогу отремонтировали с применением износостойкой щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси. Также на участке укрепили обочины, заменили бортовой камень и нанесли горизонтальную дорожную разметку», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Шоссе является одной из центральных улиц города и соединяет Котельники с Новорязанским и Новоегорьевским шоссе. Последний раз шоссе ремонтировалось в 2010 году.  Заказчиком работ выступило подведомственное Министерству транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области ГБУ МО «Мосавтодор», подрядчик – ООО «АСК».

Также в г.о. Котельники завершён ремонт муниципальных дорог общей протяжённостью порядка 1,7 километров – покрытие обновили на дорогах в мкр. Ковровый от Дзержинского шоссе до 33 дома, от ул. Железнодорожной до д.21 на ул. Асфальтовой и в промзоне Силикат.

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/05-08-2020-10-56-30-v-kotelnikakh-otremontirovali-dzerzhinskoe-shosse

МЖД - Москва.Центр

Заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал, что в столице начали второй этап реконструкции участка Каланчевская – Курская Московской железной дороги. Специалисты на данный момент выполняют работы по устройству земляного полотна под главные пути. — Строители приступили ко второму этапу реконструкции участка железной дороги Каланчевская - Курская, Читать дальше......

Заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал об окончании первого этапа реконструкции участка Московской железной дороги от станции Каланчевская до Курской. — На участке железной дороги Каланчевская — Курская завершился первый этап реконструкции — на Комсомольской площади построен однопутный железнодорожный путепровод, готовы подпорные стены вдоль нового четвертого Читать дальше......

До 31 мая планируется завершить первый этап реконструкции участка Каланчевская – Курская Московской железной дороги. Об этом заявили в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства Москвы. Первый этап реконструкции включает строительство однопутного железнодорожного путепровода на Комсомольской площади, возведение подпорных стен вдоль IV главного пути, укладку нового IV пути и обновление автомобильного путепровода на улице Казакова. Читать дальше......

В сентябре 2021 года планируется сдать в эксплуатацию самую длинную железнодорожную эстакаду столицы. Об этом 13 мая заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. По его словам, в районе международного делового центра «Москва-Сити» идет строительство самой длинной железнодорожной эстакады. Протяженность сооружения составляет более двух километров. — Эстакада станет частью соединительной Читать дальше......

Строительство транспортно-пересадочного узла «Серп и Молот» стартовало в центре Москвы. Работы ведут Российские железные дороги. ТПУ свяжет второй и четвертый маршруты Московских центральных диаметров (действующий МЦД-2 и будущий МЦД-4), а также будет интегрирован со станциями «Площадь Ильича» и «Римская» Калининской и Люблинско-Дмитровской линий метро соответственно. — Благодаря удобному расположению нового ТПУ расстояние до метро составит Читать дальше......

Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект благоустройства около двух станций Очаково и Аминьевская. Платформы находятся по Киевскому направлению Московской железной дороги. Сами работы по реконструкции территории завершат в 2021-2022 годах. Постановление по этому вопросу подписал Сергей Собянин. В документе сказано, что благодаря ремонтным работам пассажиры Москвы смогут комфортно пересаживаться на новую станцию от Большой кольцевой Читать дальше......

С 24 февраля до конца апреля изменится график первого маршрута Московских центральных диаметров, а также Белорусского и Савеловского направлений МЖД. — Так, 24-26 февраля и в рабочие дни марта и апреля скорректируют график движения поздних ночных и ранних утренних пригородных поездов на МЦД-1, Белорусском и Савеловском направлениях, — уточнили сотрудники Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Читать дальше......

В 2023 году на железной дороге завершат реконструкцию участка «Каланчевская — Курская» и станции «Каланческая». Об этом 20 февраля объявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. По его словам, протяженность участка составляет около четырех километров. — Здесь реконструируют железнодорожные путепроводы на Комсомольской площади и в Южном проезде, построят три железнодорожных эстакады, — Читать дальше......

Станции «Камушки» и «Кутузовская» на соединительной линии Киевского и Смоленского направлений МЖД интегрируют с метро и Московским центральным кольцом по принципу «сухие ноги». Об этом во вторник, 9 февраля, объявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. По его словам, проект соединительной ветви стал уникальным для мегаполиса. Платформы будут открыты на железнодорожной Читать дальше......

Эстакады и мосты

Наименование смеси Характеристики Особенности применения

ВАЙТМИКС RP

Очень подвижная смесь-праймер без заполнителя и с повышенным содержанием адгезива. 

Смесь-праймер для первоначальной обработки (грунтовки) бетона с целью его увлажнения и повышения адгезии к основанию. Наносится жесткой кистью или щеткой непосредственно перед началом ремонта основным составом ВАЙТМИКС.

ВАЙТМИКС RT10
Безусадочная высокопрочная смесь тиксотропного типа с тонкодисперсным заполнителем. Толщина нанесения в один слой - от 3 до 10 мм. Применяется для заделки трещин в железобетонных конструкциях, шириной раскрытия от 3мм, ремонта неглубоких повреждений (при нанесении в два слоя до 20мм) бетона опор, пролетных конструкций, дорожного покрытия, в том числе при оголении арматуры, коррозии и карбонизации бетона, чистовой отделки поверхности бетона, защиты от агрессивной окружающей среды.

ВАЙТМИКС RT40
Безусадочная высокопрочная смесь тиксотропного типа с более грубым, но более эффективным заполнителем. Эффективный ремонт как горизонтальных, так вертикальных и потолочных поверхностей. Толщина нанесения в один слой - от 10 до 40 мм. Применяется для ремонта более глубоких повреждений  (при нанесении в два слоя глубиной до 60мм) бетона опор, пролетных конструкций, дорожного покрытия, в том числе при оголении арматуры, коррозии и карбонизации бетона, защиты от агрессивной окружающей среды.

ВАЙТМИКС RF40
Безусадочная высокопрочная смесь наливного типа со средним (до 2.5 мм) заполнителем. Применяется для ремонта поврежденных конструкций (коррозия бетона и оголение арматуры опор, пролетных конструкций) путем бетонирования в опалубке, удобен для ремонта горизонтальных бетонных поверхностей дорожного покрытия. Толщина заливки от 10 до 60 мм.

ВАЙТМИКС RF100
Безусадочная высокопрочная смесь наливного типа с крупным (до 10 мм) заполнителем Используется для заливки в опалубку, применяется для ремонта конструкций (коррозия бетона и оголение арматуры опор, пролетных конструкций) путем устройства железобетонной обоймы, удобен для ремонта повреждений горизонтальных бетонных поверхностей дорожного покрытия. Толщина заливки 40 до 100 мм, в случае армирования до 200 мм.

ВАЙТМИКС RFB
Безусадочная смесь высокомарочного портландцемента и прочих вяжущих с набором добавок без заполнителей. Предназначена для заделки неактивных волосяных трещин в железобетонных или кирпичных конструкций методом инъецирования. Используется как базовая основа для получения высокопрочного безусадочного и морозостойкого бетона. Путем подбора предлагаемых рецептур смешивания базовой основы с крупным и мелким заполнителем, позволяет оптимизировать сочетание необходимых для ремонта свойств прочности, пластичности, морозостойкости и водонепроницаемости получаемого бетона при минимальной стоимости. Толщина бетонирования определяется размером крупного заполнителя.

Подкрановые пути и эстакады Монтаж Демонтаж Ремонт — ЭДАКС

Монтажные, ремонтные работы подкрановых путей и подкрановой эстакады

                                

Сотрудники компании проведут диагностику состояния конструкции и выполнят все необходимые работы по ее восстановлению. Также ремонт может быть выполнен на основании техзадания заказчика. В работе используется современное оборудование и качественные комплектующие, а сам ремонт выполняется в максимально сжатые сроки, чтобы свести к минимум простой техники.

                        Особенности ремонта подкрановых путей

Все подкрановые пути можно разделить на две большие группы: наземные пути и надземные (подвесные или опорные). Ремонт каждого из этих типов путей имеет свои индивидуальные аспекты и нюансы.

Наземные крановые пути используются с козловыми, башенными и портальными кранами. В данном случае рельсы укладываются непосредственно на грунт. Ремонт подкрановых путей козлового крана включает:

выявление разницы в высоте рельсов ;

диагностика износа рельс, опорных элементов и крепежей;

замена изношенных частей;

ремонт электрики, соединительных стыков, подсыпка и трамбовка земляного полотна;

балансировка путей согласно осям.

Финальным этапом является тестирование подкранового пути для проверки качества ремонта и передача заказчику данных всех проведенных замеров.

Надземные крановые пути предполагают установку на специальные опоры либо подвешивание над землей на фермах или перекрытиях. Ремонт подкрановых путей мостового крана связан с необходимостью использовать специальную подъемную технику, профессиональное оборудование и целый арсенал инструментов. К тому же работы на высоте должны выполняться только сотрудниками, прошедшими соответствующую подготовку.

Этапы ремонт надземных подкрановых путей:

диагностика состояния конструкции путем съемки с высоты, визуального и инструментального осмотра;

определение прохождения оси вдоль балок и рельсов;

установка новых крепежей, рельс и других деталей конструкции частично либо полностью;

рихтование подкрановых балок и восстановление швов и стыков;

выравнивание путей по осям, высоте и уровню балок;

ремонт электрики, замена кабелей, проверка контура заземления;

нивелирование путей, тестирование и снятие рабочих показателей.

Чтобы уменьшить расходы на ремонт подкрановых путей, а также вовсе предотвратить их внезапный выход из строя, необходимо регулярно проводить ТО подкрановых путей. Узнать цены на ремонт подкрановых путей можно у специалистов нашей компании. Мы проведем осмотр и диагностику состояния конструкции и предоставим подробную смету расходов.

Монтаж подкрановых путей – особенности выполнения работ

 

Подкрановыми путями называют целый комплекс направляющих, служащих для перемещения кранового оборудования. Для их изготовления используют износоустойчивые металлы высокой прочности – подкрановые пути должны выдерживать высокие эксплуатационные нагрузки.

Подкрановые пути состоят из:

Колонн или стропильных балок для опорных подвесных кранов.

Балок для кранового пути для перемещения тележки с грузовым устройством и кабиной машиниста.

Путевого оборудования – указателей, ограничителей движения, знаков-предупредителей.

Направляющих и скреплений на стыках.

Перед тем, как приступить к монтажу подкрановых путей, разрабатываются их проект и ППР, производится экспертиза места монтажа. Далее осуществляется поставка элементов будущей конструкции, происходит монтаж подкрановых балок и рельсов, нивелируются подкрановые пути.

                                  Монтаж подкрановых путей

                                   

ООО «ЭДАКС» предлагает услуги по монтажу подкрановых путей в Москве. Сотрудники компании в короткие сроки и с соблюдением всех технических требований разработают проект подкрановых путей любой сложности, а также выполнят все необходимые монтажные работы на территории заказчика. Установка производится строго согласно регламенту с использованием современного оборудования и под тщательным контролем на всех этапах.

Этапы монтажа подкрановых путей

Первым этапом установки подкрановых путей является создание подробной схемы монтажа. Лишь после этого можно приступать непосредственно к работам на площадке. На участке, предназначенном для установки путей, удаляется слой почвы, создается система водоотведения и отсыпается подушка, поверх которой укладывается щебенка. Именно от правильного расчета фундамента во многом зависит надежность и долговечность конструкции. В своей работе мы ориентируемся на требования действующего ГОСТа и учитываем габариты балки для фиксации рельса. В свою очередь размеры балки зависят от типа и массы перевозимых грузов. Чаще всего для этих целей применяют двутавр с шириной полки не менее 200 мм.

При создании проекта также необходимо обратить внимание на параметры грузоподъемного оборудования, которое будет использоваться с подкрановыми путями. Это могут быть и узкоколейные рельсы и специзделия. Для кранов малой грузоподъемности, например, можно использовать рельс из металлопроката с квадратным сечением размером 6Х6 см.

Особого внимание заслуживает выбор метода крепления рельсов к балкам. В зависимости от вида рельсов это может быть сварка, соединение специальными крепежами или с помощью болтов. Правильный выбор способа фиксации станет гарантией длительного срока службы и надежности конструкции. Основные требования к монтажу подкрановых путей перечислены в ГОСТ 4121-96.
 

Монтаж крановой эстакады

 

Крановая эстакада – конструкция, выполняющая несущую функцию для подъемных кранов мостового типа. Основное назначение эстакады заключается в фиксации оборудования на нужной высоте и обеспечение возможности горизонтального перемещения балок при работе с грузами. Конструкция включает в себя мощные опоры, которые используются лишь для поддержки крана и не несут нагрузки от других элементов строения, а также пролеты, расположенные горизонтально между опорами.

Преимущества крановой эстакады:

возможность подъезда транспорта, в том числе перпендикулярно движению крана;

экономичность возведения в отличие от сооружения полноценных зданий;

высокие эксплуатационные качества и эффективность в сравнении с кранами других типов.

Возможности использования открытых крановых эстакад

Монтаж крановой эстакады необходим предприятиям, работающим в самых разных сферах. Заказать открытую крановую эстакаду можно порекомендовать при необходимости регулярного выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тяжелыми грузами. Также оборудование используется на различных производствах изделий, требующих применения подъемного оборудования на открытых площадках, и на предприятиях по переработке больших объемов сырья и материалов.

Например, на предприятиях химической и нефтегазовой отрасли крановая эстакада нередко используется для укладки кабельных сетей, поскольку позволяет обеспечить необходимый уровень пожарной безопасности.

Профессиональный монтаж крановой эстакады

Наша компания предлагает полный комплекс услуг по проектированию, изготовлению и монтажу крановых эстакад различной сложности. Специалисты выполнят точный расчет конструкции в соответствии с требованиями Госгортехнадзора и нормативами СНиП. Установленная на крановую эстакаду цена зависит от сложности конструкции и рассчитывается в индивидуальном порядке согласно техническому заданию и другим представленным документам.

 

 

Плановый ремонт

 

Этот тип работ характеризуется определенной интервальностью. Ремонт проводится в строго оговоренные сроки в соответствии с графиком плановых работ. По сути это профилактические мероприятия, направленные на поддержание крана в рабочем состоянии и предотвращение его поломок. Список плановых работ включает:

Смазку и регулировку механизмов и узлов

Замена и профилактический ремонт электрики

Оценка работы гидросистем

Выявление возможных неисправностей и их ремонт

Замена колес мостового крана

Устранение повреждений ЛКП

Проверка и замена соединительных элементов и др.
 

Аварийный ремонт

 

Этапы ремонтов:

1.Первоначальный осмотр техники, поиск неисправностей, определение их причин, и составление списка обслуживающих мероприятий.

2.Составление списка неисправностей, в котором отмечены все узлы, требующие ремонта или установки новых деталей.

3.Подбор необходимых расходных материалов и запчастей, а также непосредственно ремонтные работы.

 

                                 Аварийный ремонт мостовых кранов

Внезапный выход из строя оборудования, это, пожалуй, самая неприятная ситуация, которая может случиться. Вынужденный простой может повлечь за собой нарушение сроков работ, неустойки, упущенную выгоду и другие материальные издержки. Поэтому так важно выбрать ремонтную компанию, которая быстро придет на помощь и осуществит ремонтные работы в максимально короткие сроки.

Специалисты нашей компании оперативно выезжают на место, проводят все необходимые диагностические мероприятия и устраняют неисправность быстро и качественно. Мы производим ремонт, монтаж/демонтаж мостовых кранов различных типов:

Общепромышленных кранов

Грейферных кранов

Ремонт и монтаж крана мостового однобалочного

Ремонт и монтаж мостового крана двухбалочного

Ремонт магнитно-грейферных кранов

                                 Стоимость ремонта мостового крана

Цены на ремонт мостовых кранов зависят от множества факторов: вида работ, их сложности и других особенностей. В любом случае Вы можете рассчитывать на высокий профессионализм наших сотрудников и индивидуальный подход к каждому клиенту. В распоряжении компании самое современное оборудование, профессиональные инструменты и широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов от ведущих мировых производителей.

 

  Капитальный ремонт

Это более серьезное вмешательство, которое требуется технике с окончившимся сроком эксплуатации. Дата окончания срока определяется заводом-изготовителем крана. Целью капитального ремонта является замена отслуживших свое узлов и механизмов и восстановление полной функциональности оборудования. Этапы капитального ремонта:

Диагностика и выявление поломок, неисправностей и вышедших из строя деталей

Ремонтные работы, связанные с механической частью: редуктором, захватным устройством, барабанами, блоками и др.

Восстановление металлоконструкций: устранение коррозии, деформаций, сварочные работы, усиление шовных соединений, покраска и т.д.

Ремонт электрооборудования: электродвигателей, щитов, кабельных трасс, ремонт крановых путей мостовых кранов и пр.

Завершающим этапом становится монтаж мостового крана и его испытания в динамике и статике. Информация о проведенном ремонте обязательно должна быть указана в техническом паспорте крана.

 

 

 

{ "mail_subject":"Консультация по монтажу, демонтажу и ремонту подкрановых путей и эстакад", "mail_text":"Консультация по монтажу, демонтажу и ремонту подкрановых путей и эстакад", "success_text":"Ваша заявка отправлена. Наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время." }

Получить консультацию по монтажу, демонтажу и ремонту подкрановых путей и эстакад

 

Отправляя форму, вы даете согласие на обработку персональных данных.

Мост в Москву. Услуги гида

«Мост в Москву» - туристическая компания, предлагающая оригинальные и профессиональные частные туры по Москве, Санкт-Петербургу, городам Золотого кольца и по России. Гиды из нашей команды имеют лицензии и свободно говорят на английском, немецком, французском, итальянском, испанском, португальском, польском, китайском и многих других языках.

Лучшие туры по Москве

Лучшие туры по России

Добро пожаловать в Россию! Добро пожаловать в Москву, огромную, историческую, многогранную, хаотичную и красивую столицу нашей страны!

Все мы любим свою страну и делаем все, чтобы вы почувствовали ее красоту.Наша цель - подарить вам незабываемые впечатления от вашего визита в Россию.

Прошло время, когда Россия пряталась за железным занавесом, он открыт и представляет собой мост, соединяющий Восток и Запад. Путешествие помогает преодолеть старые страхи и предрассудки, путешествие помогает преодолеть разрыв между народами и странами нашей планеты. Приглашаем вас посетить Россию!

Ваш гид Москва покажет вам многочисленные достопримечательности нашего города и проведет вас в места, известные только местным жителям.Если у вас есть пересадка в одном из аэропортов Москвы более 6 часов, Layover Tours к вашим услугам.

Предлагаем различные варианты знакомства с Россией. Работаем переводчиками. Мы можем помочь вам во время выставок, презентаций, официальных приемов. Узнайте больше о наших услугах устного перевода.

Рады приветствовать всех самостоятельных путешественников. Если вы предпочитаете самостоятельно исследовать город без гида Москва , мы предлагаем раздел Советы путешественникам. Мы поможем вам разобраться с русским языком, путешествовать по московскому метро и узнать больше о московском общественном транспорте.

«Если вы хотите путешествовать далеко и быстро, путешествуйте налегке. Избавьтесь от всей своей зависти, ревности, непрощения, эгоизма и страхов». (Чезаре Павезе)

БИЗНЕС МИР; Раздраженная Москва - головная боль для Ikea

СОГЛАСИЛСЯ. Для шведского мебельного ритейлера Ikea было не очень хорошей идеей открывать рекламную кампанию своего первого российского магазина в Московском метрополитене с изображением кровати и слоганом: «Каждый 10-й европеец был сделан в одна из наших кроватей.

Йоханнес Стенберг, менеджер по маркетингу Ikea в России, признал ошибку. «Чувствительность россиян выше, чем мы привыкли», - сказал он. Руководство Metro объявило лозунг безвкусным и, добавил г-н Стенберг, «заявило, что мы не можем его доказать».

Власти прекратили рекламную кампанию. Но теперь у Ikea есть более серьезная проблема: город Москва блокирует строительство эстакады, которую компания строила, чтобы облегчить поток посетителей в свой новый магазин.

Блокпост в Москве - это напоминание о худших аспектах ведения бизнеса в России, где законы и бюрократы могут быть произвольными, правила могут быстро меняться, а коррупция всегда является проблемой. А отказ города уступить - негативный сигнал для других иностранных инвесторов, особенно с учетом кропотливых двух с половиной лет усилий Ikea по доставке в Россию недорогой, но стильной мебели и предметов домашнего обихода.

Икеа, похоже, все поняла правильно. Ему даже удалось убедить российское правительство изменить способ расчета таможенных пошлин на мебель, переключившись с веса на стоимость самой мебели.Весовой метод сделал бы пошлины на мебель Ikea настолько высокими, что ее было бы невозможно продавать по низким ценам компании.

Магазин площадью 300 000 квадратных футов, расположенный недалеко от границы Москвы в Химках, открылся 22 марта для более чем 37 000 посетителей. Г-н Стенберг сказал, что около 30 процентов из 265 000 человек, посетивших этот магазин в первые два года, недели делал покупки. И сказал, что это не русские богатые, а средние потребители.

«Когда мы смотрели на стоянку, мы видели намного больше Лад и Жигулей» - рабочих лошадок российского автопарка - «чем Mercedes и BMW», - сказал он.И только около 3 процентов всех покупок было совершено с помощью кредитных карт - еще один признак, по его словам, того, что магазин привлекает рядовых потребителей.

Икеа - долгожданное облегчение для таких россиян. Обычно они сталкиваются только с первоклассными ценами в новых великолепных торговых центрах, которые появились в Москве, чтобы предлагать товары иностранного производства. И эти торговые центры в основном пустовали после финансового кризиса, последовавшего за девальвацией рубля и дефолтом правительства по своим долгам в августе 1998 года.

Работа магазина Ikea и общее бедственное положение среднего российского потребителя затруднили понимание компании, почему город Москва отказывается позволить ему завершить строительство эстакады. В день открытия к полудню движение было увеличено на три мили, поскольку машины пытались свернуть с главной дороги. И проблемы с дорожным движением продолжались.

Город остановил Ikea от завершения строительства путепровода стоимостью 4,5 миллиона долларов, когда до завершения строительства оставалось две опоры, хотя путепровод находится за пределами Москвы.Третья и четвертая опоры должны пройти по Ленинградскому шоссе - главной магистрали, ведущей в аэропорт, - и город имеет определенный контроль над строительством там. В Москве говорят, что Ikea необходимо получить разрешение города, прежде чем строить там что-либо, что закрывает вид на знаменитый памятник Второй мировой войны.

Однако возражения Москвы против эстакады изображались в некоторых городских газетах как месть за решение Ikea разместить свой магазин в трех милях от городской черты, лишив город существенных доходов.Связаться с городскими властями для получения комментариев не удалось.

Ежедневный бизнес-брифинг

Г-н Стенберг, который сказал, что «очень печально, если это месть», добавил, что выбор Ikea отражает стремление компании снизить свои расходы.

Долгосрочная аренда земли в Москве, по его словам, была бы слишком дорогой. По словам Стенберга, Ikea даже предложила очистить старую промышленную зону в городе в обмен на более дешевую аренду, но «Москва не проявила никакой гибкости.«

Цены на аренду в Подмосковье за ​​пределами города» были намного ниже и продолжают быть намного ниже », - сказал он, хотя частная компания Ikea не предоставила конкретных цифр.

IKEA, базирующаяся в Копенгагене по причинам налогообложения, имеет 153 магазина, и их число увеличивается с 10 до 15 в год. По мере того, как он расширяет свое глобальное присутствие, он сталкивается с проблемами в различных точках по всему миру.

Он, например, вызвал небольшую огненную бурю в округе Вестчестер в Нью-Йорке, пытаясь построить магазин в Нью-Рошель, проект, который потребовал бы сноса домов.В ответ на угрозу увеличения трафика, проходящего через соседние города, городской совет Мамаронека на этой неделе намерен проголосовать по предложению, требующему одобрения Мамаронека для крупных магазинов и торговых центров в близлежащих городах. Житель Ларчмонта основал компанию Wrain, Westchester Residents Against Ikea Now.

Однако такие невзгоды бледнеют по сравнению с трудностями, с которыми сталкивается большинство иностранных компаний при попытке открыть бизнес в России.

Российская экономика восстанавливается.Валовой национальный продукт страны вырос на 3 процента в прошлом году и может вырасти столько же или даже больше в этом году. Это означает, что российские потребители могут больше тратить.

Но законы, постановления и последовательность, необходимые для облегчения ведения бизнеса, все еще отсутствуют, и пройдет некоторое время, прежде чем станет ясно, насколько новый президент России Владимир Путин изменит систему.

Таким образом, такой сбой, как проблема Ikea с Москвой, может удержать некоторые иностранные компании от расширения в России.Однако именно такие инвестиции необходимы, чтобы дать российской экономике долгосрочный шанс.

Степень недовольства Москвы IKEA была подробно описана в статье в деловой ежедневной газете «Коммерсантъ», в которой говорилось, что она получила протокол мартовского совещания представителей мэрии. В протоколе, судя по переводу статьи, говорится, что пресс-секретарю мэра Юрия Лужкова было поручено организовать публикацию в городских газетах критических материалов о «незаконной деятельности Икеа».Хотя в статье не уточняется, о чем идет речь в предполагаемой незаконной деятельности, Ikea предполагает, что это строительство путепровода без разрешения Москвы.

«Вопрос в том, каков закон?» - сказал г-н Стенберг. «У нас есть документ из области, в котором говорится, что мы должны строить, и мы получаем указ из города не строить. Как бы мы ни обращались, мы незаконны ''.

Похоже, что единственная точка переговоров Ikea - сказать - как и было - что она все еще хочет построить магазин в городе Москва по правильной цене.

Но уже сдал в аренду второй участок площадью 131 акр к юго-западу от Москвы. Г-н Стенберг сказал, что, хотя Ikea подходила к городу «разными способами» по поводу путепровода, ей еще не удалось организовать встречу с мэром Лужковым.

Если путепровод останется незавершенным, он будет стоять, как сказал г-н Стенберг, «как еще один памятник неспособности примириться с крупными иностранными инвестициями в России».

Памятник, вид которого Москва защищает, является место, на котором немецкое наступление на Москву было остановлено в 1941 году.По-английски это называется Tank Trap. Возможно, недостроенную эстакаду можно было бы назвать Деловой ловушкой.

10 самых красивых и фотогеничных мостов Москвы

Москва - город мостов, как исторических, так и современных. Некоторые из них предназначены для движения автотранспорта, другие представляют собой пешеходные мосты, хотя есть также мосты, на которых расположены станции метро, ​​смотровые площадки или даже торговые центры. Многие из них вы обязательно встретите во время своего визита в Москву.В этой статье я познакомлю вас с 10 самыми красивыми и уникальными мостами Москвы, которые, на мой взгляд, являются самыми известными мостами города.

Я расскажу о ...

0. От исторических мостов до современных мостов 21 века

Трудно сказать, сколько мостов в Москве. В некоторых источниках указано 450. Конечно, не все они пересекают Москву-реку, но есть и другие реки поменьше, например, Яуза, или каналы, которые проходят через город.

В Москве нет разводных мостов, как в Санкт-Петербурге, но вы также можете увидеть его мосты вблизи во время круиза по Москве-реке.

Многие исторические мосты дореволюционной России были полностью перестроены в сталинскую эпоху между 1930 и 1940 годами, чтобы создать новую инфраструктуру, способствующую росту города. Остальные мосты снесли.

В последние годы многие из этих мостов были реконструированы и добавлено освещение, которое придает им очень красивый ночной вид, который нельзя пропустить.

Кроме того, за последние два десятилетия были построены новые поистине впечатляющие мосты.

В этой статье я выбрал 10 мостов Москвы, которые являются самыми известными и красивыми как благодаря своей исторической ценности, так и современности или уникальности. Многие из них вы обязательно встретите во время пребывания в Москве.

Следующий список - это не список от лучшего к худшему, а список из 10 моих любимых мостов с запада на восток через Москву-реку.Я не могу расположить их в порядке от лучшего к худшему, поскольку каждый из них, как вы увидите, отличается какой-то особенностью.

На карте ниже вы можете увидеть расположение 10 мостов, о которых я буду говорить. Совершив обзорный круиз по реке, вы сможете увидеть все мосты вблизи, за исключением Живописного моста, который находится дальше от центра города, и экскурсионные морские туры обычно не проходят так далеко.

1. Вантовый Живописный или Живописный мост (2007)

Это первый московский вантовый мост и самый большой в своем роде в Европе, когда он был официально открыт в декабре 2007 года.

Наверное, самый зрелищный в городе не только потому, что у него 105-метровая арка, но и потому, что большая часть его протяженностью проходит вдоль реки, а не перпендикулярно.

В верхней части арки висит эллипсоид в форме капсулы, который выглядит так, как будто он плывет в верхней части центра моста. Дело в том, что инженеры проектировали эту капсулу как ресторан на 100 мест над проезжей частью с панорамным видом на реку и березовую рощу.Однако по соображениям безопасности и вибрации, вызванной ветром и движением транспорта, проект был заброшен, хотя в последнее время кажется, что эта идея снова рассматривается.

Вы можете пройти через мост, чтобы увидеть его вблизи, хотя он находится далеко от центра Москвы, и добраться туда можно примерно за 1 час, если использовать метро и автобус. Если вы архитектор или любите мосты, вам будет интересно посетить это место.

2. Багратион мост, пешеходный мост с торговым центром (1997 г.)

Футуристический мост, предназначенный для пешеходов.Он имеет два уровня: нижний, полностью застекленный, с проходом с магазинами, магазинами, кафе и ресторанами. В частично застекленной верхней части находится смотровая площадка.

Его длина 214 метров, ширина 16 метров и высота 14 метров.

Построенный в 1997 году в ознаменование 850-летия города, он обязан своим именем генералу армии Петру Багратиону, прославившемуся во время франко-русской войны 1812 года.

Мост расположен к западу от центра Москвы и соединяет Кутузовскую улицу с Деловой центр Москва-Сити.Рядом с мостом находится современная станция метро "Выставочная" Москва.

3. Бородинский мост в память победы над Наполеоном (1912 г.)

Нынешний Бородинский мост был построен в 1911-1912 гг. В ознаменование победы в войне против Наполеона в Бородинском сражении. Его перестраивали в 1952 г. и в 1999-2001 гг.

На мосту есть два римских портика и два обелиска с именами героев войны.

В настоящее время он вмещает 8 полос движения автотранспорта, по 4 в каждом направлении, и вы также можете пересечь его.

4. Лужнецкий мост: Метромост (1959)

Лужнецкий мост также известен как Метромост (или Метромост), так как в нем находится станция метро «Воробьевы горы».

Это двухуровневый арочный мост, верхний уровень, по которому проезжают автомобили, и нижний уровень, по которому проезжают поезда метро и люди. Открытый в 1959 году, он был перестроен в период с 1997 по 2002 год.

Этот мост соединяет Лужники с Воробьёвыми горами, хотя с 2018 года пешеходы могут воспользоваться новой канатной дорогой Воробьевы горы в качестве альтернативы для перехода через реку в этом месте.

5. Пушкинский мост, пешеходный мост в Парке Горького (2000)

Красивый пешеходный мост через Москву-реку, соединяющий Пушкинскую набережную рядом с парком Горького и Фрунзенскую набережную. Это довольно новый мост, построенный в 2000 году с использованием некоторых конструкций старого Андреевского железнодорожного моста, построенного в 1905–1907 годах.

Название моста часто путают с мостом, от которого берет начало главная арка, так как есть мемориальная доска с краткой историей старого Андреевского моста.

6. Крымский мост, Крымский мост (1938)

Крымский мост или Крымский мост - стальной подвесной мост, построенный в 1938 году в рамках масштабного плана реконструкции центра Москвы, начатого Сталиным.

Имеет 6 полос движения и две 5-метровые пешеходные полосы, по которым можно пройти. В непосредственной близости находятся станции «Парк культуры» и «Октябрьская» Московского метрополитена.

7.Патриарший мост / Патриарший мост (2004 г.)

Пешеходный мост 2004 г., пересекающий Москву-реку и Водоотводный канал и соединяющийся с Храмом Христа Спасителя .

Это очень популярный мост среди молодоженов, так как стало модным вешать на его перила висячие замки с именами пар, чтобы «увековечить» их любовь. Не забывайте, что Храм Христа Спасителя - самый главный в Москве и отличное место для свадебных фотографий.

8. Большой Каменный мост прямо в Кремль (1938)

Стальной мост через Москву-реку в западной части Московского Кремля. Он был построен в 1938 году.

Мост предназначен для движения автотранспорта, но по нему можно пройти и полюбоваться прекрасным панорамным видом на центр Москвы, Кремль и Храм Христа Спасителя

9. Плавучий мост через Москву-реку в парке Зарядье (2017)

Мост в парке Зарядье, совсем рядом с Красной площадью.Это мост, который не пересекает Москву-реку, а входит в нее в форме буквы «V» или бумеранга. Он возвышается на 15 метров над водой и имеет длину 244,4 метра. Москвичи называют его «недостроенным мостом» из-за его формы.

Еще говорят, что это единственное место, откуда видны все 5 красных звезд Кремля одновременно.

Фактически, он стал одной из главных туристических достопримечательностей города, потому что отсюда открываются уникальные панорамные виды на Кремль, Санкт-Петербург.Собор Василия Блаженного или жилой дом на Котельнической набережной, первый из семи сестер Сталина, построенный в 1952 году, возвышается на 176 метров в высоту. Идеальное место для селфи 🙂

Фото: https://www.mos.ru/

10. Большой Устинский мост у слияния рек Москвы и Яузы (1938)

Стальной арочный мост пересекает Москву-реку в районе устья Яузы, другой реки Москвы. Он был завершен в мае 1938 года, но был восстановлен в 1999-2000 годах.

По нему ездят легковые автомобили и трамваи. Вы также можете прогуляться по нему, чтобы полюбоваться прекрасным видом на центр города.

И это 10 моих любимых московских мостов. Вам что-то не хватает? Вы можете оставить свои комментарии ниже.

Цифровая прогулка на лодке по Москве-реке · Городское воображение

Вид на Большой Каменный мост с Патриаршего моста

Большой Каменный мост художника Федора Алексеева в 1800 году

Большой Каменный мост перед Кремлем прекрасен днем ​​и ночью.Большой Каменный, что в переводе с русского означает «большой каменный мост», на самом деле не изображает мост в его нынешнем виде (1). Фактически, мост раньше был каменным, но с ним отказались, и сегодня мост стоит из стали. Ранее мост был полностью разрушен, что задело москвичей, заинтересованных в сохранении истории. По сравнению с Андреевским и Краснолужским мостами, которые хотя бы частично сохранились и пристроены, этот пример перестройки моста является экстремальным.

Большой Каменный контрастирует с двумя мостами, которые взяли на себя оригинальный мост и добавили пешеходную дорожку для публики, потому что эти корпуса являются историческими палимпсестами. Большой Каменный мост больше похож на феникса, как и сама Москва - из пепла одного восходит творение следующего поколения. Что лучше для сохранения культурного наследия, зависит от того, кого вы спросите. Пуриста может огорчить уничтожение иконы (и притом важной - Каменный мост был первым в своем роде в Европе), но прагматик может взвесить затраты на перенос тяжелого камня и ремонт как на более тяжелые. чем историческая ценность сохранения хотя бы части оригинала.В любом случае Большой Каменный остается конструктивно звуковым инструментом, чтобы добраться из Кремля в район Замоскворечья, важного центра Москвы.

Наслаждайтесь следующим видео с фрагментами многих мостов, но следите за новостями о Большом Каменном около 1:37.


Взгляните на панорамный вид с Большого Каменного моста

Здравствуй, Москва, 2014. http: // hellomoskva.com / moscow-bridges /

Большой каменный мост в Москве 360 Панорама

Обзор и история Москва получила свое название от Москвы-реки, где славянские поселения начинались около 500 года нашей эры. Они приняли христианство из Византийской империи в 988 году нашей эры, и оно просуществовало как национальная религия в течение тысячи лет. Москва стала столицей Российского государства под властью Великого княжества Московского, которое активно ассимилировало меньшие феодальные территории, сражаясь с Золотой Ордой монголов.Город подвергался набегам и сожжению татаро-монголами по крайней мере трижды. Объединение многих меньших территорий под властью Москвы подготовило почву для того, чтобы Иван III принял титул «Правителя всей Руси». Его сын Иван IV, или «Иван Грозный», стал первым коронованным царем России. Правопреемство царей длилось от Ивана IV до Петра Великого, который в 1721 году провозгласил Российскую империю со столицей в Санкт-Петербурге. Российская империя пережила «смутные времена», когда были хаос, нашествия и несколько народных восстаний.Наполеон Бонапарт во время своего разрушительного вторжения в 1812 году подошел к концу 25 миль от Москвы, но был повернут назад после того, как тысячи его голодающих солдат попали в засаду и были убиты партизанами-крестьянами. Промышленная революция пришла в Россию позже, чем в Западную Европу, отчасти из-за российского института крепостного права, который удерживал крестьян привязанными к земле. Однако довольно скоро возникло социалистическое политическое движение, которое громко отстаивало тотальную революцию, и к 1917 году Советский Союз заменил царя и его автократическое правление.Так образовался Союз Советских Социалистических Республик (СССР), просуществовавший до 1991 г. После распада Советского Союза Москва продолжает оставаться столицей России, или Российской Федерации, как ее теперь называют. Это по-прежнему самая большая страна в мире. Люди и культура Москва находится в тисках западного обновления, повсюду шествует потребительский подход и показная демонстрация богатства. По состоянию на 2008 год это город с самой высокой стоимостью жизни в мире, дом большинства миллиардеров, а также самый большой город в Европе.Как добраться Москва делится на пять основных участков концентрическим узором, с кремлевским привкусом посередине. Кремль - это административный центр власти, и его название означает «крепость». Его стены очерчивают границы города 15 века. Вы можете найти информацию о том, как добраться до и из аэропортов здесь. Нажмите здесь, чтобы получить несколько полезных советов о фантастической системе метро. Вот еще несколько полезных обзоров о метро, ​​трамваях, троллейбусах и т. Д. Чем заняться В Москве много галерей и музеев, но вот два фаворита: Во-первых, это Музей современного искусства.и второй Винзавод - это винный завод. Кроме них, вы можете посетить Музей геологии, Музей авиации и космонавтики, Музей истории Москвы. Для любителей искусства посетите Государственную Третьяковскую галерею - с огромной коллекцией русского искусства. и иконы - один из самых известных русских музеев после Государственного Эрмитажа в Санкт-Петербурге. Здесь также есть красивый зоопарк, по сравнению с другими в России .. Что касается ресторанов и клубов, то здесь есть симпатичное кафе прямо возле красной площади - FAQ Кафе - если умеешь читать по русски.Есть старый добрый клуб «Пропаганда» - ему почти 10 лет, но он все еще одно из лучших мест, где можно гулять каждую ночь! Другие неплохие: Ikra Solyanka Fabrique Рекомендации Что искать в целом: Красная площадь, Кремль, Мавзолей Ленина, Собор Василия Блаженного и торговый район Белый город. Еще одно красивое старинное место, которое стоит увидеть. в Москве - Новодевичий монастырь (был построен в 1524 году и там стал царем Иван IV). Хорошим местом для отдыха на природе являются также Воробьевы горы (холмы) - это своего рода зона отдыха на Москве-реке с парком. и главное огромное советское здание МГУ наверху.Еще вы можете прогуляться по Старому Арбату, пешеходной улице с этническим колоритом советских времен и зданиями времен Российской Империи. Текст Стива Смита.

На Московском мосту, волонтеры и провокаторы поддерживают памятник Борису Немцову

Репортаж из Москвы -

Февральский день 10 градусов тепла, и Борис Казадаев уже четыре часа стоит на мосту к югу от Красной площади. . Он наблюдает за цветами и свечами, возложенными здесь в память об убитом активисте российской оппозиции Борисе Немцове.

Во вторник исполняется три года со дня убийства Немцова на Большом Московорецком мосту. В ту ночь в 2015 году вооруженный преступник в проезжающей машине застрелил яростного критика президента России Владимира Путина, когда он шел со своей девушкой. Немцов умер на мосту через несколько минут после того, как машина его убийцы уехала, из-за разноцветных луковичных куполов церкви Василия Блаженного и внушительных стен Кремля из красного кирпича.

Место его смерти быстро превратилось в импровизированный мемориал и раздражало Кремль.

Сторонники Немцова и его позиции против авторитарного правления Путина до сих пор почти каждый день приходят возложить цветы, зажечь свечу или просто засвидетельствовать свое почтение.

По меньшей мере, 80 раз московские рабочие или милиция насильственно расчищали место на пешеходном тротуаре моста, сказал Казадаев. Добровольцы, охраняющие объект, регулярно подвергаются преследованиям со стороны полиции и националистов. В августе один волонтер, Иван Скрипниченко, умер через неделю после нападения во время ночной смены, наблюдая за мемориалом.Но цель волонтеров - сохранить памятник, сколько бы раз его ни убирали.

Во время последнего инцидента 11 января рабочие Московского управления мостов пришли и бросили цветы, картины и свечи в мусорные баки. Одна из волонтеров сказала, что ее избили городские рабочие и забрали ее рюкзак, сообщает ОВД-Инфо, некоммерческая организация, отслеживающая политические репрессии в России.

Из-за таких столкновений добровольцы, такие как Казадаев, говорят, что они должны проявлять бдительность у мемориала, независимо от погоды и времени суток.

«Это Россия, зима всегда холодная», - сказал он. «Неважно, в Сибири мы или в Москве, сейчас зима. Это не повод не быть здесь ".

Сначала добровольцы начали неформальные бдения через несколько дней после смерти Немцова. В то время городские власти регулярно пытались убрать цветы и карты, оставленные на мосту. Прошли недели, и волонтеры стали более организованными, с расписанием и веб-сайтом. По словам Казадаева, от 50 до 60 человек добровольно круглосуточно дежурят на объекте.Добровольцы полагаются друг на друга в вопросах защиты и используют свистки на шее, чтобы предупредить других, если возникла проблема.

После каждой зачистки властями на замену приходит все больше цветов.

Хотя в прошлом году московский суд признал виновными пять человек с Северного Кавказа России за убийство Немцова, сторонники лидера оппозиции обвиняют Кремль в укрывательстве.

Возникли различные теории относительно того, кто мог заказать убийство.Некоторые лидеры оппозиции обвиняют агрессивные националистические группы, которых воодушевляет резкая риторика Путина в последние годы о «пятой колонне», стремящейся разрушить Россию изнутри.

Семья Немцова обратилась в Кремль с просьбой расследовать связи с людьми, которые были осуждены и назначенным Путиным главой Чеченской Республики Рамзаном Кадыровым. Дочь Немцова, Жанна Немцова, утверждает, что Кремль прикрывает Кадырова, которого обвиняют в нарушениях прав человека в Чечне.Кадыров признал, что знал по крайней мере одного из нападавших, но отрицал какую-либо личную связь с убийством Немцова.

Группа чеченских мужчин также была признана виновной в убийстве в 2006 году российской журналистки-расследователя Анны Политковской. Убийцу так и не нашли. Политковская критиковала Кадырова и Путина в серии статей.

На момент смерти Немцова Путин сказал, что лично будет наблюдать за расследованием. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков сказал, что такое расследование «требует времени.

На мосту Казадаев, 74, партнеры каждую пятницу с Иваном Шаравиным, 54, с 11:00 до 18:00. сдвиг. Двое мужчин согреваются, отжимаясь от каменных стен моста или раскапывая снег вокруг цветов и фотографий Немцова.

Однажды после сильной метели Шаравин написал «Борис» в сугробе у Кремлевской стены возле моста, выбивая каждое письмо своими тяжелыми ботинками.

В воскресенье в Москве активисты оппозиции ожидают 30 000 участников марша, посвященного третьей годовщине смерти Немцова.Тридцать других городов по всей стране обратились за разрешением на проведение собственных шествий. Марши одобрили только три городских правительства.

Другие попытки увековечить память Немцова вызвали резкую реакцию со стороны националистических групп, а также со стороны Кремля. В сентябре прошлого года волонтеры установили мемориальную доску возле жилого дома к югу от моста. Группа ультранационалистов дважды жестоко сносила его.

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил на прошлой неделе, что город будет игнорировать правила, согласно которым человек будет мертв не менее 10 лет, и разрешит снова установить мемориальную доску на здании.

«Это всего лишь предвыборный ход, чтобы успокоить оппозицию перед выборами», - сказал Казадаев. «Не ожидайте, что это действительно произойдет после 18 марта».

Ожидается, что Путин будет легко переизбран в следующем месяце на президентских выборах, на которых не будет реальных кандидатов от оппозиции.

28 февраля в Вашингтоне, округ Колумбия, состоится церемония открытия, на которой часть Висконсин-авеню перед посольством России будет переименована в площадь Бориса Немцова.

Когда в начале этого месяца было объявлено о планах переименования площади, Москва ответила, что рассматривает возможность изменения названия почтового адреса США.С. Посольство в Москве в «1 Североамериканский тупик».

Шаравин родился в южном российском городе, всего в шести милях от границы с Украиной. Он сказал, что в 2014 году наблюдал, как российские танки и солдаты пересекали границу на контролируемые повстанцами территории Луганска и Донецка, Украина, где поддерживаемые Кремлем сепаратистские ополчения сражаются против украинских правительственных войск. Шаравин заявил, что он против поддержки Путиным войны на Украине, которая ведется уже четвертый год, и погибло более 10 000 человек.

Путин отверг обвинения Соединенных Штатов и других западных правительств в том, что Россия оказывала военную поддержку повстанческим формированиям. Перед смертью Немцов сказал, что опубликует результаты подробного расследования причастности Кремля к восточной Украине.

Когда Немцова убили, Шаравин сказал, что все бросил и на следующий день приехал в Москву. С тех пор он здесь, меняет вахту с другими добровольцами на мосту.

«Самая тяжелая смена - 11 р.м. до 6 утра, конечно », - сказал он. «Но нас всегда как минимум двое, так что вы не одиноки».

Шаравин прислонил пластиковый пакет к фонарному столбу на мосту, где хранил термос с чаем и немного еды. Чтобы согреться, он надел два свитера, легкое пальто и тяжелую верхнюю парку. Он надевает неоново-желтый светоотражающий жилет, поэтому его сразу узнают прохожие, которые хотят задать вопросы о Немцове и мемориале.

«В этом месте есть энергия, - сказал он.«Здесь ты не заболеешь и не простудишься. Это лечебное место.

[email protected]

Твиттер: @sabraayres

Эйрес - специальный корреспондент.

Планируется строительство дорог и мостов в России

В России планируется строительство новых дорог и мостов, при этом уже проведены значительные ремонтные работы.

В столице России Москве в первом квартале 2020 года было построено более 30 км дорог.Кроме того, выполнено еще 11 крупных работ по строительству мостов, тоннелей и путепроводов. В этот период были построены еще четыре пешеходных моста и подземных перехода. К концу 2020 года дорожная сеть Москвы получит выгоду от строительства дополнительных 32,5 км дорог.

Однако в настоящее время московские власти приостановили работы по всем строительным объектам. Это связано с угрозой распространения коронавируса в Подмосковье и при необходимости мера может быть продлена.

Это может задержать работы по строительству путепровода длиной 312 м на Дмитровском шоссе в Москве. Подрядчик «Монолитное Строительное Управление-1» выполняет работы по проекту стоимостью 79,6 млн долларов США, который первоначально должен был завершиться в 2022 году.

В Москве запланированы другие проекты. Планируется строительство 680-метрового моста в промзоне ЗИЛ ЗИЛ в Южном административном округе Москвы, однако неясно, будут ли эти работы существенно отложены.Работы планировалось начать в 2020 году и включают строительство 5,9 км автомобильных дорог, а также реконструкцию набережной вдоль Москвы-реки. Проект также включает строительство новых пешеходных переходов и объектов общественного транспорта.

Другой план предусматривает строительство трех путепроводов на пересечении Ярославского шоссе и Северо-Восточного хорда. Они будут иметь размеры 700 м, 550 м и 200 м. А мост через реку Яузу будет перестроен в рамках проекта НЭК, что позволит проложить по нему три полосы движения в обоих направлениях.Кроме того, будет реконструирована развязка между МКАД и Липецкой улицей. Проект планируется начать в конце 2020 года, в том числе в общей сложности 2 км дорожных работ, а также путепроводы, участок туннеля и шесть съездов.

Между тем, проект новой автомагистрали будет реализован недалеко от города Уфа в Республике Башкортостан (Волга), которая является частью Российской Федерации. Работы были переданы подрядчику «Дортрансстрой», который построит 30-километровый участок автомагистрали М-5.Дорога будет построена с двумя полосами движения в обоих направлениях, а стоимость контракта составляет 322 миллиона долларов. Ожидается, что на реализацию проекта уйдет четыре года, и он будет готов к работе в конце 2024 года.

Подрядчик «Мостоотряд-46» построит мост через реку Волгу протяженностью 3,7 км, который соединит с трассой М-5. Мост будет построен в Самарской области и свяжет трассу М-5 с Ульяновском. После завершения мост станет частью транспортного коридора, соединяющего Европу с Западным Китаем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *