Menu

Ремни дайко отзывы: DAYCO отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Отзывы о ремнях ГРМ DAYCO: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о ремнях ГРМ DAYCO

Бренд производителя зарегистрирован в стране — США. Официальный сайт находится по адресу: http://www.dayco.com/.

В январе 2022 на PartReview сложилось позитивное мнение о ремнях ГРМ DAYCO.

Оценка PR — 78 из 100, базируется на основе 91 отзыва и 292 голосов. 67 отзывов имеют положительную оценку, 9 — нейтральную, и 15 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 229 — за, 63 — против.

В рейтинге лучших производителей ремней ГРМ запчасть занимает 3 позицию, уступая таким производителям как Contitech и Gates , но опережая ремни ГРМ SUN и Mitsuboshi.

Пользователи также составили мнение о качествах ремней ГРМ DAYCO:

  1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
  2. Свист — склонность производить свист и другие подобные звуки — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.

Ремень ГРМ DAYCO в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили ремни ГРМ DAYCO на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. DAYCO на первом месте в авторейтинге ремней ГРМ для: Renault Logan, Kia Cerato, Opel Astra, Hyundai Solaris, ВАЗ (Lada) Priora .
  2. DAYCO на втором месте в авторейтинге ремней ГРМ для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Volkswagen Passat, ВАЗ (Lada) Kalina, Chevrolet Lacetti, Ford Focus .
  3. DAYCO на третьем месте в авторейтинге ремней ГРМ для: Kia Spectra, Toyota Carina, Volkswagen Bora .

Ремень ГРМ DAYCO в сравнении

На PartReview доступны 10 сравнений ремней ГРМ DAYCO c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи ремни ГРМ лучше: DAYCO или Continental, DAYCO или BANDO, DAYCO или DONGIL, DAYCO или БРТ, DAYCO или INA .

Отзывы о комплектах ремня ГРМ DAYCO: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о комплектах ремня ГРМ DAYCO

Бренд производителя зарегистрирован в стране — США. Официальный сайт находится по адресу: http://www.dayco.com/.

В январе 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о комплектах ремня ГРМ DAYCO.

Оценка PR — 70 из 100, базируется на основе 12 отзывов и 41 голоса. 7 отзывов имеют положительную оценку, 3 — нейтральную, и 2 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 29 — за, 12 — против.

В рейтинге лучших производителей комплектов ремня ГРМ запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как Contitech и Gates , но опережая комплекты ремня ГРМ SKF и OEM Renault.

Пользователи также составили мнение о качествах комплектов ремня ГРМ DAYCO:

  1. Ремень — качество ремня грм в комплекте — оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
  2. Ролики — качество роликов (обводного и натяжителя) в комплекте — оценивается неоднозначно. 3.1 балла из 5.
  3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Комплект ремня ГРМ DAYCO в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили комплекты ремня ГРМ DAYCO на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. DAYCO на первом месте в авторейтинге комплектов ремня ГРМ для: Skoda Octavia .
  2. DAYCO на втором месте в авторейтинге комплектов ремня ГРМ для: Ford Focus .

Комплект ремня ГРМ DAYCO в сравнении

На PartReview доступны 4 сравнения комплектов ремня ГРМ DAYCO c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи комплекты ремня ГРМ лучше: DAYCO или SKF, DAYCO или Contitech, Gates или DAYCO, INA или DAYCO .

Как правильно выбрать ремень ГРМ?

Как правильно выбрать ремень ГРМ?

Как правильно выбрать ремень ГРМ — вопрос который мучает каждого автовладельца как только подходит очередь ТО.

Среди огромного количества производителей ремней для системы газораспределения мы выделили несколько наиболее популярных марок ремней ГРМ.

Если для вспомогательных навесных систем можно выбрать ремень и попроще и при этом особой опасности не произойдет, ну разве что без работы генератора останетесь или без кондиционера до замены ремня, то вот обрыв ремня ГРМ сулит немалые неприятности от замены как минимум поврежденных клапанов и направляющих до полного капитального ремонта двигателя.

Как правильно подойти к выбору ремня ГРМ и где не стоит переплачивать лишних денег, но и в свою очередь на чем не стоит экономить.

Какой производитель лучше?

Ремни ГРМ Gates.

На сегодняшний день ремни ГРМ под торговой маркой GATES — является самой популярной, соответственно вокруг неё крутится множество противоречивых информаций из-за огромнейшего количества подделок, попадающихся на отечественный рынок.

Пара слов о самом производителе комплектов ГРМ Gates.

Компания GATES – лидирующая на рынке уже почти 100 лет, предлагает на отечественном рынке очень широкий спектр приводных ремней для автомобилей, как отечественного так и импортного производства.

GATES предоставляет на протяжении многих лет своим клиентам превосходные, качественные ремни ГРМ.

Однако, в связи с популярностью ремней ГРМ GATES с каждым годом на рынке всё больше подделок особенно на ремнях PowerGrip от GATES.

Итак, мы расскажем, что нужно знать, чтобы отличить ремень ГРМ GATES от подделки.

Как отличить оригинал ремня ГРМ GATES от подделки?

Если вы решили купить ремни ГРМ GATES PowerGrip 5539, PowerGrip 5521, и PowerGrip 5631XS будьте внимательны вы можете приобрести подделку.

Есть несколько отличий подделки от оригинала, на которые следует обратить внимание при покупке ремней ГРМ Gates.

Упаковка ремня ГРМ GATES.

На первый взгляд кажется нет особых отличий, но если приглядеться, а главное пощупать коробку, в которой упакован ремень грм гейтс, то все сразу становиться понятным.

В оригинале зачастую это плотная картонная коробка с хорошей полиграфией. Фирменная коробка всегда на ощупь плотная в отличии от подделки, которая в свою очередь гораздо тоньше из-за не малой экономии материалов на упаковку.

Однако следует отметить, что для того что бы сразу отличить подделку от оригинала надо хотя бы и ту и другую упаковку держать в руках.


Проверяем профиль зубов ремня ГРМ Гейтс.

Внимательно следует присмотреться к профилю зубов на ремнях ГРМ GATES.

Обратная сторона ремня в оригинале — цифры и надпись всегда срезаны и маркировка всегда исключительно белого цвета. У подделок — зачастую цвет маркировки слегка желтоват, не указана страна производства и крайние правые цифры кода повторяются от изделия к изделию.

Будьте внимательны! В прочем можно сказать, что поддельные ремни ГРМ выглядят красивее чем оригиналы.

Голограмма на упаковке ремней ГРМ GATES.

Отсутствие голографического знака на упаковке ремней грм Gates, сразу настораживает и говорит о контрафактном его исполнении. Однако и присутствие голограммы не всегда признак оригинала данного ремня.

На фото ниже показаны различия между оригинальной и поддельной голограммой ремней грм Gates.

И в завершении хотелось бы отметить еще парочку аспектов при выборе ремней грм Gates.

Всегда следует отдавать предпочтение покупке полного комплекта ГРМ Gates, так как комплект труднее подделать.

Покупая комплект грм следует проверять как упакованы ролики и ремень. В фирменном комплекте это упаковка на пластиковом поддоне. А в поддельном комплекте это просто упаковка комплекта роликов и ремня грм Gates в полиэтиленовый пакет.

Будьте внимательны и не дайте себя обмануть при выборе ремня грм Gates и нарушить гармоничную работу двигателя вашего автомобиля.

Ремни ГРМ CONTITECH.

Группа компаний Continental AG одна из лидеров по производству резинотехнических изделий для автопромышленности.

Ремни под торговой маркой ContiTech поставляются практически во все страны мира. Купить комплект ГРМ ContiTech можно в любом уголке мира. Основными потребителями продукции являются такие автомобили как Fiat, Opel, GM, Ford.

Одно из важнейших направлений в развитии корпорации есть успешные приобретения в Китае нескольких предприятий, что говорит о расширении сферы интересов и в скором будущем стоит ожидать появления на рынках продукции ContiTech китайского производства. В городе Липецке можно купить ремни ГРМ ContiTech для иномарок наилучшего немецкого качества.

Ремни ГРМ ContiTech остаются одними из самых лучших вариантов для установки в автомобили, как отечественного так и иностранного производства.

Характерная особенность ремней ГРМ ContiTech является надежность и долговечность (ремни ContiTech не растягиваются, в отличии от ремней ГРМ других производителей).

Ещё следует отметить тот факт, что большая часть ремней ГРМ КонтиТек может безболезненно перенести положенный срок эксплуатации как минимум на 20%. Что еще раз говорит о высокой надежности этой торговой марки. Однако не стоит надеяться на чудо и замену ремней ГРМ стоит все же выполнять согласно рекомендованных сроков замены.


Ремни ГРМ DAYCO.

Стоимость ремней ГРМ Dayco относительно невысока.

Высокая износостойкость и низкое звучание, благодаря специальному тефлоновому покрытию профилей зубьев ремней ГРМ. Данная технология запатентованная Dayco соответствует к самым современным и дорогостоящим авто с их требованиями к износостойкости, повышенной прочности.

Отрицательные качества ремней ГРМ Dayco

  • Порывы ремня после незначительного пробега
  • Встречаются моменты когда ремень растягивается не отходив положенного срока эксплуатации.
  • Вибрация шумность работы и ремня после замены ГРМ комплекта.

Выбирая ремни Дайко следует обращать особое внимание на упаковку и на сам ремень, так как на отечественные рынке попадают ремни ГРМ Дайко произведенные в Азии/Тихоокеанских странах или Африке.

Как отличить ремни ГРМ Dayco от подделок?

Упаковка ремней ГРМ Dayco американского производства (подделка) обычно светло-синего цвета. Все остальные, которые идут под итальянской маркировкой – темного синего.

Так же увидев подделку, как китайского, тайваньского и американского производства вы не увидите красной надписи ISORAN.

Стоит купить ремни ГРМ Dayco и ещё отметить, что именно высокопрочные ремни ГРМ Dayco (НТ) имеют характерное, отличное отличие от других производителей — белую внутреннюю сторону ремня (такое трудно подделать) покрытую ПТФЭ пленкой.

Ремни на ощупь не жесткие и без характерного запаха (если запах ремня ГРМ резкий резиновый то скорее всего это подделка), оригинал имеет четкую, не размытую маркировку.

Для простоты понимания мы объединили запчасти входящие в комплект ГРМ и цену здесь представили не за каждый ролик или ремень отдельно,а за все вместе!

В комплект ГРМ входит: Ремень ГРМ,ролики или ролик,количество зависит от модели двигателя и соответственно модели автомобиля.

В нашем магазине вы сможете купить ремень ГРМ в городе Липецке от лучших производителей, на этот узел мы держим только самых качественных и проверенных производителей запчастей, так как это если не самый важный, то один из самых важных узлов автомобиля!

О наличии товара можно узнать, позвонив по телефону.

Мы всегда рады видеть Вас у себя в магазине!

Купить ремень ГРМ в Липецке можно по адресу: ул. Первомайская д. 78 или Воронежское шоссе 30б или Студеновская, д. 122Г, а так же Вы можете обратиться за помощью в установке ремня ГРМ по адресу нашего автосервиса — Воронежское шоссе 30б

Специалисты магазина «Руль» всегда подскажут, какой купить ремнь ГРМ.

Будем рады видеть Вас в нашем магазине!

С почтением, Магазин «Руль»

Контактный телефон: 25-05-06

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Популярные бренды ремней газораспределительного механизма

 

Приходит день, и каждый российский автовладелец задается вопросом «какой купить ремень ГРМ?», ведь рынок изобилует товаром зарубежного и отечественного производства.

 

При выборе ремня руководствуются его типом (зубчатый или клиновидный) и геометрией (шириной, длиной либо межосевым интервалом).

 

Ширина приводится в мм или дюймах, межосевое расстояние – в мм, а внутренняя длина ремня, главным образом, в дюймах.

Обычно выбор ремня ГРМ упирается в имя производителя.

 

Наиболее добротные экземпляры выпускают:

 

   Gates,

 

   Bosch,

 

   Dayco,

 

   Contitech.

 

Последняя марка – самая распространенная. Этот бельгийский концерн делает ремни на приводные передачи спецоборудования, ДВС и является их основным поставщиком в сборочные цеха мирового автопрома.

 

Немецкие Contitech и Bosch, кроме основной номенклатуры, производят приводные устройства, детали пневмоподвески, иные автокомплектующие.

Итальянская Dayco специализируется на производстве приводных ремней и роликоподшипников.

 

Как выбрать ремень ГРМ?

 

Лучше купить ремни у официального дилера. В его каталогах они идут под брендом автозавода, а не завода РТИ, но являются оригинальными.

Так, для Cadillac изделия представлены с маркой General Motors под собственным каталожным кодом, хотя фактически место их происхождения – корпорация Gates.

 

Цена такого ремня на 20-30% дороже цены ремня непосредственно от Gates. Однако в РФ аутентичная продукция такого рода с обозначением реального производителя не продается.

 

Потому-то авто перед выходом в серию комплектуется деталью с маркировкой Gates, а заменяемый ее в ходе гарантийного обслуживания аналог по каталогам идет как изделие GM.

 

В данной связи среди автолюбителей бытует мнение, мол, на сборку поставляют образцы самого высокого класса, а посредственное качество на экспорт не отправляют.

 

 

Зачем переплачивать?

 

Это обстоятельство позволяет воспользоваться более доступной версией подбора. Если машина с самого начала была снабжена, скажем, вещью от Contitech или Gates, либо наверняка известно, продукцию каких именно брендов использует ее производитель, необходимость покупки оригинала в дилерском центре отпадает.

 

Достаточно поменять его на такой же износостойкий аналог легальной компании-поставщика. Давно доказано опытным путем, что такие продукты служат не меньший срок, чем оригинал.

 

Изделия перечисленных марок считаются испытанными, хорошо справляющимися со своими технологическими функциями, успешно отрабатывающими положенное.

Можно, конечно, рискнуть и не слишком прислушиваться к мнению экспертов, сразу остановившись на подходящем (на ваш взгляд) варианте, но в дальнейшем пеняйте только на себя.

 

 

О подделывании ремней ГРМ

 

В свободной розничной торговле имеется немало подделок (правда, у «официалов» подделки встречаются редко, но все же каким-то чудом проникают и туда). Порой трейдеры (в особенности мелкие коммерсанты автобазара г. Липецка или дистрибьюторы-дебютанты) могут заблуждаться на сей счет и искренне уверять, что предлагают подлинник, к тому же рекламируя его.

 

Взять тот же Gates, с некоторых пор выпускающий усиленный ремень с увеличенным сроком службы. В аннотации к данному товару говорится: эксплуатировать его допускается в 3 раза дольше, чем изделия конкурентов. В промо-проспектах упоминается, что вместо неопрена (CR, хлоропрена), являющегося базовым веществом для создания ряда РТИ, Gates использует нитрил (HNBR и HSN).

 

 

Не дайте себя обмануть!

 

Как известно, под капотом довольно жарко, и в то же время нитриловая приводная передача продолжает оставаться в оптимальном состоянии и не трескается от температурного контраста (нагрев и замерзание в холодное время года). 

 

Кроме того, эти изделия не чувствительны к воздействию ГСМ, а также технических химрастворов.

 

Благодаря таким суперсвойствам завод-изготовитель сулит расширенные гарантийные условия, надежно обеспечивающие прописанный срок эксплуатации (если ремень грамотно установить и отрегулировать).

 

Но все коварство подделки, визуально схожей с оригиналом, таится в том, что она отливается не из дорогого нитрила, а из того же неопрена, да еще подчас и некондиционного.

 

Тем временем клиент полагает, что обзавелся фирменным аналогом, в результате чего страдают престиж и деловая репутация подделанного бренда, появляются проблемы с имиджем.

 

 

От выбора к замене

 

Иногда продаются ремкомплекты «ремень с роликами», которые мы рекомендуем приобрести, ибо обойдется это дешевле, нежели каждый элемент по отдельности.

Практика показывает: ресурса роликов зачастую не хватает еще на один срок эксплуатации ремня, так что лучше менять то и другое одновременно. Ремень надлежит монтировать исключительно на холодном моторе с применением специнструмента. 

 

Учтите, что в 70 случаях из 100 в скором обрыве виноват неумелый исполнитель операции. Согласно твердости ремня по Шору, упомянутый параметр должен соответствовать 63-67 ед., и чем он больше, тем сильнее ремень «дубеет» на холоде (а зимы в Липецке студеные).

 

Вообще, на комплектующих лучше не экономить, ибо приход в негодность кустарного изделия или изделия сомнительного происхождения во многих случаях оборачивается ремонтом силовой установки.

 

Ремни ГРМ: какие лучше выбрать?

 

Итак, вопрос «какой ремень ГРМ лучше?» во многом тривиален. За основу можно взять посыл, что наиболее приемлемый выход – оснащение оригинальным изделием либо надежной копией.

 

При последнем варианте стоит дополнительно поинтересоваться и проверить, является ли запчасть фирменной.

Характерно, что внешний вид ремня, упаковки в таких случаях может не вызывать опасений (достаточный уровень полиграфии, нанесение серийного шифра, наличие голограмм).

 

Как видим, однозначный алгоритм насчет определения наиболее подходящего ремня отсутствует.

Если обратиться к статистике, то по числу продаж в бывших республиках СССР рейтинг выглядит следующим образом:

 

   Gates.

 

   Contitech.

 

   Dayco.

 

   Bosch.

 

Если и после этого вас мучает вопрос, какой ремень ГРМ поставить, то есть смысл обратиться за консультацией на портал avtoritet48.ru, администрация которого базируется в Липецке.

 

Для выбора можете перейти в каталог комплектов ремней ГРМ или сразу выбрать модель

 

DAYCO отзывы. Реальные отзывы о запчастях

  1. Главная
  2. Бренды
  3. DAYCO

Добавить отзыв

Топ 100
компания Dayco Products LLC
рейтинг 3.9
отзывов 129
страна Италия  
сайт http://www.dayco.com/

DAYCO является одним из ведущих производителей широкого ассортимента ремней, натяжителей и шкивов для автомобильного рынка, включая коммерческий автотранспорт и сельскохозяйственную технику. В частности, для автомобилей фирма DAYCO выпускает следующие группы запчастей: зубчатые ремни для дизельных и бензиновых двигателей, поликлиновые, клиновые ремни, комплекты привода системы распределения (KTB), комплекты привода системы распределения с водяным насосом (KTBWP), комплекты приводов вспомогательных систем (KPV), комплекты ремней ГРМ, включая комплекты ремней в масляной ванне BIO (Belt In Oil), комплекты цепи ГРМ, автоматические и неподвижные натяжители, гидравлические приводы, шкивы и направляющие ролики, обгонные муфты генератора. Товары компании представлены более чем в 20 странах. Dayco поставляет свою продукцию на множество конвейеров ведущих мировых автопроизводителей. На рынок запасных частей для ремонта и обслуживания автомобилей компания поставляет ремни через компанию MARK IV Automotive. Все производственные предприятия компании Dayco соответствуют качественным стандартам, предусмотренным международными сертификатами качества ISO 9000, ISO 9001, QS 9000 и ISO 14001. Основано Более 110 лет назад. Поставки на конвейер: AudiI, BMW, Fiat, Ford, Ferrari, Jaguar, Maserati, Mercedes, Peugeot, Renault, Saab, Iveco, Rover, Opel, Lancia, Crysler.

ISO 9000, ISO 9001, QS 9000, ISO 14001

Добавить отзыв

Фильтр: Сортировка: по дате (по убыванию)
  • добавлено: 03 дек 2020

    Ремень генератора DAYCO прошёл 15 т км и потрескался весь.

  • [email protected] Гость

    добавлено: 17 сен 2020

    Dayco ремни на высоте, качеством доволен. На Хенде 3 раза менял все ремни Dayco. Отлично ходят, меняю раз в 60 т км.

  • Sdimon79 Сторонний

    добавлено: 10 авг 2020

    Шкив умер, поставил обгонную муфту и шкив коленвала Dayco и всё стало работать без шума тряски.

    источник: partreview.ru

  • xXx-48 Сторонний

    добавлено: 09 июл 2020

    Пробег 140 т. ролики марел и ремень dayco с тефлоновым покрытием. Полёт нормальный.

    источник: partreview.ru

  • 1978Oleg76 Сторонний

    добавлено: 01 июл 2020

    Сегодня заменил ремень ГРМ. С полной уверенностью заявляю: ремень грм DAYCO + Ролики GMB = сверх надёжный и высококачественный комплект. После трёх годовалой эксплуатации и 45 000 км выглядит всё на 5 баллов.

    источник: partreview.ru

  • cthtuf71 Сторонний

    добавлено: 01 июл 2020

    Ремень уже менял. Одинаково что с заводским, что с новым. Новый брал Dayco. Уже ходит больше заводского.

    источник: partreview.ru

  • Zufar900 Сторонний

    добавлено: 29 июн 2020

    Наконец то устранил свист ремня генератора. Купил ремень Dayco 6pk1115 и вчера установил его.

    источник: partreview.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 04 июн 2020

    Комплект ремня ГРМ. Предыдущий прошел 170 тысяч. Взял и в этот раз такой же.

    источник: detaleks.ru

  • Moreman16 Сторонний

    добавлено: 06 мая 2020

    У меня все ремни dayco, пробег после замены 38000км и всё нормально.

    источник: partreview.ru

  • Толя Надежный

    добавлено: 17 апр 2020

    Не рекомендую. Прошёл не более 20 тыс км и весь потрескался.

  • ESPavlenko Сторонний

    добавлено: 08 апр 2020

    У меня на 2.4 6рк1250. Но встречал у пацанов, что может быть короткий. Может натяжитель или ролики разные. Ставил bando, contitech, gates, dayco. Все хорошие. Бандо удивил, три с половиной тысячи отработал на трёх ручейках (шкив коленвала расклеился и разобрался, зараза ).

    источник: partreview.ru

  • добавлено: 03 апр 2020

    Проехал на ремне DAYCO уже 50 тыс км, пока все отлично, ремень как новый без трещин и не растянулся.

  • Jonny3000 Сторонний

    добавлено: 27 мар 2020

    Dayco — дешего и сердито. А по существу, себе менял ГРМ и все приводные ремни и ролики, все брал Dayco. И до этого тоже дайко стоял, ходят больше положенного. Dayco KTB 466 — КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ. Dayco APV 1068 — ролик натяжителя.

    источник: partreview.ru

  • Sensych Сторонний

    добавлено: 15 мар 2020

    Dayco, только он! ГРМ уже 20 000 трудится, генератор даже не подтягивал, 6000 проехал. До этого был бошь генератора. Свистел на холодную, тянул как стругу, всё равно свистел.

    источник: partreview.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 11 фев 2020

    Купил комплект ГРМ на Golf 4 1.9 pd. Через 34 км. решил проверить все ли в порядке. Снял защитный кожух, а там, трещинка по всей длине зуба. Я не хочу наговаривать на эту фирму, но ремни отстой.

    источник: detaleks.ru

  • AbramychevA Сторонний

    добавлено: 09 фев 2020

    Ремень грм поставил оригинал, приводные — фирмы DAYCO. Итог — ремень генератора сильно свистит при нагрузке на генератор. Когда приводные ремни стояли оригинальные такого не было.

    источник: partreview.ru

  • tech23 Сторонний

    добавлено: 30 янв 2020

    Цена — качество. Отличные ремни, по некоторым автомобилям ремни и ролики dayco идут в оригинальной упаковке. Использую сам и доволен, цена тоже отличная.

    источник: partreview.ru

  • добавлено: 29 янв 2020

    Шкивы и цепи от DAYCO. Нареканий не было.

    источник: partreview.ru

  • WINDok14 Сторонний

    добавлено: 21 янв 2020

    Есть опыт по фирме Dayco, уже тысяч 60 прошла, комплект весь брал, никаких вопросов. Оригинал до этого и 50 не выходил, натчжитель начал тарахтеть

    источник: partreview.ru

  • добавлено: 06 янв 2020

    Цепь ставил комплектом от Dayco (130т/км после замены пробежала, проблем нет).

    источник: partreview.ru

  • добавлено: 03 янв 2020

    Ремни оригинал, гейтс, контитеч хорошие, дайко брал — на 30 тыс. км хватило, засвистел. Ролики разные пробовал — гейтс лучше всего показал себя.

    источник: partreview.ru

  • PPN-58 Сторонний

    добавлено: 26 дек 2019

    Наступила очередная замена грм, прошлый комплект прошел почти 170 тысяч. Поставил все тоже самое Dayco. Едем дальше.

    источник: partreview.ru

  • Taras1k777 Сторонний

    добавлено: 13 дек 2019

    Заказал комплект грм dayko, и ролики нонейм. После замены ремней двигатель почти не слышно, только газовые форсунки тарабанят.

    источник: partreview.ru

  • krawa007 Сторонний

    добавлено: 19 ноя 2019

    Dayco. Ремень генератора от этого производителя прошёл не более 20 000 км и потрескался весь.

    источник: partreview.ru

  • SlyFoxGT Сторонний

    добавлено: 07 ноя 2019

    Начал пищать ремень, ну он недавно менялся, стал грешить на ролики. Оказалось писк от натяжителя. За пару лет уже третий, всегда брал по Dayco (надоело) уже.

    источник: partreview.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 01 ноя 2019

    Машина митсубиси монтеро спорт , не прошла 3000 , порвался ремень грм . Ремни не советую брать подстава на большие деньги.

    источник: detaleks.ru

  • aleks3331 Сторонний

    добавлено: 28 окт 2019

    Наступила плановая замена ремня и роликов. Перебрав кучу роликов разных марок остановился на dayco ремень был куплен той же фирмы. Не прошло и 2-х тысяч как они засвистели вскрытие показало что из натяжного выдавило смазку и он свистел в нем был люфт.

    источник: partreview.ru

  • .Олег. Сторонний

    добавлено: 28 окт 2019

    Не стал рисковать и себе поставил усиленный ДЕЙКО.  Друг за другом пришлось поставить три ремня, ужасно вытягивались и очень трудно центрировались наклоном роликов.

    источник: partreview.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 27 сен 2019

    Втавил клиновой ремень Dayco на мотокультиватор, диапазон размеров большой, подобрал нужный… Работал в очень жёстких условиях… отработал 4 сезона-местами потрескался, но не растянулся и не порвался… Когда порвётся, куплю такой-же! Сейчас на авто стоит ремень Contitech (румынский), думаю при очередной замене, заменить на Dayco.

    источник: detaleks.ru

  • cossack-donskoy Сторонний

    добавлено: 26 сен 2019

    Натяжной ролик ГРМ Dayco словил клина через год после замены. Был заменен на Фебест, который благополучно отработал до попадания мотора в FML-Auto.  

    источник: partreview.ru


Добавить отзыв о бренде DAYCO

информация и отзывы о производителе

Нелегкая это работа — быть лидером в Европе

Компания DAYCO — мировой лидер в области разработки, проектирования, производства и поставок широкого перечня компонентов для систем газораспределения, приводных вспомогательных трансмиссий, а также бесступенчатых трансмиссий. 

Системы разработки DAYCO применяются в автомобильной, строительной, сельскохозяйственной и мототехнике, а также в промышленном оборудовании.

Компания создала эффективно функционирующую систему, включающую все этапы создания высококачественной продукции: исследования, разработка, производство и дистрибуция.

Каждый год инженеры предприятия проводят более 400 тысяч часов за разработкой инновационных продуктов и систем.

более

110

лет опыта более

40

локаций на территории

22

стран штат из

4 500+

сотрудников

Локализация предприятий и филиалов на территории 16 стран обеспечивает высокий уровень обслуживания клиентов как на национальных, так и на международном рынках.

DAYCO — это 19 заводов, 10 логистических центров, 4 технических бюро, 4 региональные штаб-квартиры и 21 представительство, в которых работают свыше 4500 сотрудников компании.

Более чем столетний опыт в разработке оригинальных комплектующих привода ГРМ для конвейеров автомобилестроителей позволяет DAYCO предлагать рынку автокомпонентов запчасти качества оригинала.

Качество изделий компании подтверждается также сертификатами ISO 9002 и ISO TS 16949 (поставщик на конвейер автопроизводителя), а также сертификатами ведущих мировых производителей автомобилей.

В предложении компании: ремни, натяжные устройства, демпферы, шкивы, шланги, водяные насосы. Будучи одним из лидеров поставок в первичную комплектацию, DAYCO большое внимание уделяет развитию ассортимента для независимого рынка автозапчастей.

Позиции DAYCO в качестве поставщика OEM и одного из лидеров aftermarket определены высокими стандартами качества. Инвестируя в оснащенность своих предприятий, DAYCO поддерживает технологический уровень производства на максимально высоком уровне и гарантирует высочайшие стандарты качества всей выпускаемой продукции.

Ремни ГРМ DAYCO. Белые ремни. Ремень в масляной ванне.

Ремень ГРМ — один их тех компонентов, которые «тянут» на себе все последствия борьбы автомобилестроителей за топливную эффективность и экологичность проектируемых ими двигателей. Повышение нагрузок и рабочих температур в последние два десятилетия заставило разработчиков ремней искать новые решения и материалы, позволяющие ремням оставаться надежными. Это тем более важно, что среди современных моторов, учитывая высокие степени сжатия и очень малые объемы камер сгорания в ВМТ, практически не встречаются такие, у которых при обрыве ремня ГРМ клапаны не «встречаются» с поршнями.

Основы прочности ремня
Современные двигатели, становясь компактнее, демонстрируют явное увеличение соотношения мощности к рабочему объему. Шкивы стали меньше, ремни — корче. А там, где ремни имеют большую длину — шкивов много, поскольку распространение получили системы с двумя распределительными валами. Кроме того, в дизельных двигателях требуется приводить в действие топливный насос высокого давления, создающий до 2000 бар в системе Common-Rail.

Очевидно, что сегодня от ремня требуется совершенно иной уровень прочности. Основу ремней ГРМ составляют нити стекловолокна или иных полимерных материалов, покрытых слоем резины. Эта основа достаточно прочна, поэтому проблематика конструирования современных ремней сместилась в сторону обеспечения прочности и долговечности зубьев.

Есть еще один момент, который обычно упускается из виду при рассмотрении ремней ГРМ — трение. На первый взгляд кажется, что особого трения там не должно быть — ведь ремень зубчатый. А трение боковых поверхностей при правильной установке, исключающей несносность роликов, должно быть минимизировано. Однако, если вникнуть в процесс «входа» ремня на шкив и «выхода» с него, окажется, что при зацепе ремня шкивом, равно как и при сходе, присутствует трение между зубьями ремня и шкива. Конечно, дистанция взаимного смещения при соприкосновении исчисляется в долях миллиметра. Но ведь такое происходит не один десяток миллионов раз! И каждый зуб «протащит» по металлу расстояние от 5 километров. Расстояние достаточное, если учесть силу натяжения и температуру, чтобы многие материалы стереть вполне основательно. Очевидно, что для предотвращения критического износа, и как следствие — перескока зубьев необходимо покрытие, надежно защищающее поверхность от износа.

А ведь это мы рассмотрели ситуацию, когда шкив новый. Если же учесть износ шкива по зубьям, то происходит перераспределение нагрузки — ее максимум приходится на ремень именно в местах схода и захода, а нагрузка на другие зоны уменьшается или полностью пропадает. Одно из следствий — увеличение нагрузки на основания зубьев. А второе — опять-таки увеличение трения. Учитывая все эти моменты, инженеры компании DAYCO, которая является одним из признанных мировых лидеров в вопросах ременного привода, например, модифицируют внутреннюю структуру ремня, вводят в материал добавки и используют специальные покрытия, чтобы добиться идеального соответствия ремня требованиям каждого современного двигателя.

Еще один фактор, воздействующий на ремни — пульсирующие нагрузки, много раз в секунду «пробующие» ремень на растяжение. Корд в зубчатых ремнях DAYCO, предназначенный для сопротивления растяжению ремня в направлении его работы, выполнен из стекловолокон, скрученных в нити. За счет них и достигается стойкость ремней к растяжению. Для предотвращения проскальзывания в процессе эксплуатации волокна скручиваются в противоположных направлениях (S и Z), а нити внутри ремня — поочередно по спирали.

Будучи стойким к растяжению, стекловолоконный корд достаточно хрупок. Отсюда вытекают достаточно жесткие правила обращения с ремнем ГРМ:
• никогда не сгибать чрезмерно, не выворачивать и не скручивать ремень;
• не натягивать ремень на направляющий ролик;
• не использовать для монтажа несоответствующий инструмент.

Конечно, в первую очередь пульсация действует на зубья ремня. Чтобы ремень мог нормально работать в условиях неравномерности вращения шкивов современных дизельных и бензиновых двигателях большой мощности, DAYCO разработана структура ремней HSN. Высоконасыщенная нитриловая резиновая смесь (High Saturated Nitrile) обладает большей стойкостью к высоким температурам (до 130°С) и нагрузкам. Зубья, выполненные из смеси HSN, обладают высокой стойкостью к срезу, хорошей эластичностью для надежного зацепления со шкивами.

«Белые» ремни
Для самых тяжелых условий работы в DAYCO разработали ремни HT — с тканью, покрытой тонким слоем тефлона (ПТФЭ), материала с высоким сопротивлением абразивному износу. Благодаря новой технологии компании DAYCO удалось повысить стойкость ремня к износу, возникающему при сцеплении со шкивами (также на боковой части зубьев) и ограничить боковой износ, вызванный соприкосновением боковой части ремня с фланцем шкива.

Состав распределительного ремня HT:
1. Зуб ремня защищен пленкой ПТФЭ, наложенной на ткань.
2. Вставка из стекловолокна с высоким сопротивлением к растяжению.
3. Смесь из современных полимеров.

Структура HT гарантирует максимальный срок службы и эффективность ремня на двигателях с повышенным давлением впрыска. Для некоторых областей применения на ремне предусмотрено наличие ткани на спинке для увеличения сопротивления износу. Ремни HT обеспечивают точное и постоянное зацепление между различными элементами привода ГРМ даже в условиях высокого механического напряжения. Ремень HT можно сразу отличить по его особому внутреннему покрытию белого цвета в силу использования пленки ПТФЭ. Данный вид ремней был разработан и запатентован компанией DAYCO.

Благодаря улучшенным конструктивным характеристикам, распределительные ремни HT успешно используются в двигателях нового поколения большинства ведущим марок мира. Фактически, сегодня два из трех распределительных ремней, производимых компанией DAYCO для заказчиков конвейерной установки, являются ремнями типа HT.

Ремень в масляной ванне
Одной из наиболее сложных задач, которые приходилось решить инженерам DAYCO, было создание ремней, работающих в масляной ванне. Ведь, как известно, при установке обычных ремней одно из требований заключается именно в том, чтобы масло на них не попадало. В качестве партнера компании Ford, компания DAYCO в 2007 году разработала первую в мире систему трансмиссии Belt-in-Oil (BIO), чтобы заменить цепной привод ТНВД для популярного 1,8 литрового двигателя «Lynx», который широко используется для различных автомобилей Ford: FOCUS, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy, Tourneo Connect и Transit Connect 1998-2013 гг. Автомобили с этими двигателями уже в 2008 году пошли в серийное производство, а сами ремни почти сразу были премированы за инновации.

Благодаря особому химическому составу ремень стало возможным поместить внутрь блока цилиндров, в среду, до тех пор характерную для работы только цепи. При этом ремень сохранял все свои преимущества перед цепью: нерастяжимость, умеренную стоимость, тишину в работе. При этом появились преимущества, такие как снижение трения между компонентами и уменьшение веса зубчатой передачи.

Ремень в масляной ванне

Новая система представляет собой эффективную альтернативу классическому цепному приводу и состоит из ремня, двух шкивов, гидравлического натяжителя, толкающего верхнее плечо ползуна, который натягивает и направляет ремень, и второго ползуна из нейлона, расположенного в нижней части, который направляет и поддерживает ремень. Форма направляющей была спроектирована таким образом, чтобы предупредить и снизить вибрацию свободной ветви ремня, обеспечить его правильное натяжение, оптимизировать сцепление со шкивами, минимизировать трение и рассеять вырабатываемое тепло.

В течение нескольких лет эти ремни поставлялись исключительно автопроизводителям и в OES-сервисы. И только пару лет назад стали доступны для вторичного рынка. Этим DAYCO дает независимым СТО уникальную возможность обслуживания привода современных автомобилей с ремнем в масляной ванне. Кроме того, во многих автомобилях с двигателями прежней версии, к которых используется цепь, она может быть заменена этим ремнем.

Ford предлагает производить замену компонентов ТНВД по достижении пробега 144000 миль, Dayco советует автомобилистам следовать рекомендациям по плановому техническому обслуживанию транспортного средства и заменять привод ГРМ и ТНВД одновременно. Эта политика позволяет мастерским обновлять устаревшие компоненты и заменять цепной привод ТНВД на ремень в масле BIO.

После первой пробы Ford с ремнями BIO проектировались и выпускались автомобили Volkswagen (с двигателями CJZA, CJZB, CMBA, CHPA/CPTA), Peugeot-Citroen с 1,2 л. Бензиновым двигателем EB2M с системой VTi и другие. На данный момент разработано более дюжины моторов с системой BIO, а по экспертным оценкам в после 2017 года более 4% выпускаемых легковых автомобилей будут оснащены ремнем, работающим в масляной ванне.

Оптимальные комплекты
Распределительные ремни DAYCO HT поставляются отдельно и в составе комплекта (также вместе с водяным насосом), что позволяет повысить качество ремонта и снизить стоимость техобслуживания, выполняемого за один раз. Также DAYCO предлагает товарную серию «Комплект TB SET» — комплект газораспределительных ремней. Она включает специальные комплекты для двигателей с двумя распределительными ремнями.

В ассортименте «Комплект TB SET» — комплекты для самого широкого ряда европейских, американских, корейских и японских автомобилей, включающие ремни из тефлона HT (высокотемпературный ПТФЭ) или нитрила HS, — в зависимости от проектных решений автомобилестроительных компаний. Таким образом, DAYCO позволяет приобрести как отдельные компоненты привода системы газораспределения, так и ремонтные комплекты, состоящие из ремня, роликов, натяжителей, а также комплекты, в которых присутствует еще и водяной насос, и комплекты, состоящие только из ремней ГРМ (TB SET).

Должная надежность, безопасность и срок службы системы привода ГРМ могут быть достигнуты только при своевременной замене всех компонентов привода — ремня, натяжителя и направляющего ролика. Более того, если в привод ГРМ включена водяная помпа, она также подлежит замене при обслуживании привода ГРМ для обеспечения надежности и длительного срока службы всей системы. Как показывает практика, так спокойнее в итоге дешевле.

Измеритель натяжения
До сегодняшнего дня многие специалисты автосервисов все еще полагаются на опыт, который всегда основывается на эмпирические знаниях, не гарантирующих, особенно в случае со сложными двигателями, достижение оптимальных результатов. Правильная регулировка натяжения при монтаже является важным фактором, определяющим дальнейшую работу ремня.

Для обеспечения правильного натяжения DAYCO предлагает измеритель DTM — DAYCO Tensiometer, пригодный для работы как с зубчатыми, так и со вспомогательными ремнями.

Оптимальное натяжение при монтаже, является натяжением, при котором ремень не соскакивает/проскальзывает при повышенных продольных нагрузках быстрыми пульсирующими циклами. Поэтому для предотвращения проскакивания зуба ремня с нарушением фазировки работы цилиндров/клапанов зубчатый ремень должен быть установлен таким образом, что напряжение ремня в результате монтажа не производит в динамической фазе помех при взаимодействии с канавками шкивов и натяжителей (при работе двигателя).

Опубликовано в журнале autoExpert №2 2018. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Скачать журнал autoExpert №2 2018

Больше информации о DAYCOпо ссылке

Читайте также другие статьи DAYCO:
Ремкомплекты ГРМ. Вместе — дешевле!, autoExpert №5 2017
DAYCO. Ремень с поддержкой, autoExpert №6 2017
Высокоэффективные водяные насосы DAYCO, autoExpert №1 2018
DAYCO. Для самых требовательных моторов, autoExpert №2 2018
DAYCO. Мировой лидер в проектировании и производстве систем передачи мощности, autoExpert №3 2018
DAYCO. Помпа по требованию, autoExpert №4 2018

барабанщиков Taiko играют в Карнеги

Дуэт барабанщиков Taiko из Санкт-Петербурга Юко Дайко выступал во многих местах, от Оклахомы до Нью-Мексико и Японии. Но ничто не могло сравниться с их выступлением 30 ноября в Карнеги-холле.

Дуэт Лоррейн и Асока Комптон недавно открыл шоу барабанщиков Taiko в знаменитом месте в Нью-Йорке, выступая вместе с Taiko Dojo из Сан-Франциско (который выступал в фильме «Восходящее солнце») и всемирно известной японской труппой барабанщиков Ondekoza.

«Нас хорошо приняли, — сказал Комптон. «Мы были немного обеспокоены, так как нас было всего два человека; в следующей группе было 17 человек, а за ними следовали хедлайнеры. Мы чувствовали, что будет сложно получить должные аплодисменты, но мы это сделали. Все это, получая на сцене, глядя на красивый зал … это было невероятно ».

За свои усилия они получили упоминание в обзоре шоу New York Times.

Игра на барабанах тайко — это чрезвычайно сложное искусство, зародившееся в Японии.Подчеркивая полную отдачу при каждом гребке, практически невозможно выполнять упражнения в менее чем выдающейся физической форме. Все участники Ondekoza, например, марафонцы. Оба Комптона имеют черные пояса (Годзю-рю окинавского каратэ), а также преданные байкеры и бегуны. По словам Лоррейн Комптон, отчасти поэтому так мало американцев пробуют тайко. «Юко Дайко — единственная труппа тайко на юго-востоке США», — добавляет она.

«Игра на барабанах тайко — это самая сложная физическая вещь, которую мы когда-либо делали», — сказала Лоррейн Комптон.«Спустя всего пять минут удара по барабану с тебя капает пот. Это нескончаемая боль».

Юко Дайко выступала с Ондекозой несколько раз за последние три года, в том числе один раз на пирсе в 1991 году и дважды в Театре Тампа в 1992 году. Прошлым летом они играли с ними в Осаке, Япония.

RADIO WATCH _ По словам перкуссиониста из Санкт-Петербурга Фрэнка Пиньеро, представление латиноамериканской музыки дает ему возможность немного поучиться.

«Я хочу сконцентрироваться на музыке, которую никто не трогает так, как Марио Бауза», — сказал Пинейро, чье шоу «Сальса, джаз и многое другое» предварительно планируется дебютировать на испаноязычной станции WRMD-AM 680 декабря.25. «Я хочу рассказать людям о музыке, и пятичасовое шоу (с 17 до 10 вечера) даст мне больше времени для этого».

Пинейро также планирует транслировать интервью с такими артистами, как Артуро Сандовал и Тито Пуэнте. Но в основном он будет работать над повышением осведомленности об афро-латинской музыке в целом.

«Я буду много говорить о происхождении музыки в Африке», — сказал он. «И что хорошо, когда я говорю о сцене и происхождении, я могу использовать музыку, чтобы проиллюстрировать свою точку зрения.»

DIMMED HEADLIGHTS: Плохие новости для поклонников известной группы The Headlights. Группа была закрыта своим независимым лейблом Meridian Records, базирующимся в Тампе, и потеряла одного из своих участников.

The Headlights, который часто выступают и гастролируют с бывшим фронтменом Byrds Роджером МакГуинном, выпустили свой первый официальный полноформатный компакт-диск Roundhouse в прошлом году для местных рейвов. Они были названы «Лучшей поп-группой» на пятой ежегодной церемонии вручения наград Florida Jammy Awards в феврале. Но, сказал басист Скотта Демпстера, лейбл решил не выбирать второй релиз.

Однако сейчас группа концентрируется на замене гитариста-вокалиста Стива Робинсона, который покинул группу через 10 лет. Раскол был мирным, но разрушительным.

«Это было своего рода сменой приоритетов», — сказал Демпстер. «Он устроился на дневную работу по 40 часов в неделю и хотел заниматься музыкой больше, чем на полставки. Сцена в баре и необходимость зависеть от этого в плане дохода просто утомляли его».

Среди возможных замен — Эд Волтил, покойный Mad for Electra.Волтил недавно открылся для Маршала Креншоу в Jannus Landing.

«Он будет играть с нами в течение первого года, — сказал Демпстер, — и если все будет хорошо, мы сыграем».

Проскальзывает ремень ГРМ. Причины и способы устранения

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. В этом случае край ремня начинает тереться о моторную часть, фланец натяжного ролика, и нити шнура обрываются.А если этого вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ. Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-клапанной ГБЦ ремонт оборачивается довольно кругленькой суммой. Теперь разберемся с причинами проскальзывания зубчатого ремня и как исправить эту неисправность.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть одна или несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее производитель, допустивший дефект. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости почти сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем, а если в другую сторону начинает ползать, значит виновник найден. Такой пояс однозначно утиль. Справедливости ради стоит сказать — сейчас это гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремня ГРМ и генераторов в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне покачивайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем без раздумий, скоро все равно потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то, возможно, при установке новой детали сопрягаемая поверхность блока была плохо очищена от старой прокладки и корпус помпы стал перекосом. Бывает и сама помпа сделана «криво», ну токарь был не в духе.

3.Самая частая причина — изгиб шпильки крепления натяжного ролика, если ее не заменить должным образом. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже смещения 0,1 мм будет вполне достаточно. достаточно, чтобы ремень соскользнул в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно. Как вариант, можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить другой стороной.У меня был такой вариант. Но есть способ получше. Об этом написано в журнале «За рулем». Фотографии с того же места.

Регулирующие шайбы вырезаются из жестяной пивной банки в соответствии с размером распорного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в форме полумесяца, чтобы получилась более тонкая, или согните и сложите, чтобы получилась более толстая.

Затем их устанавливают по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит по направлению к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскользнул.При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую заклеить герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, зачастую виноват натяжной ролик. Сейчас они изготавливаются на однорядном шарикоподшипнике, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально тщательно и внимательно.Люфт подшипников должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не поленитесь и проверьте наличие смазки в подшипнике. Как мило. Очень часто это большая «экономия».

5. Повторюсь немного. Может быть несколько неявных, почти незаметных причин, которые сложно определить по одной, но в совокупности они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И здесь прокладки станут просто панацеей.

Такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации — обычное дело, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Газораспределительная система ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема таймера

Что касается газораспределительной системы, и особенно ее ремня, то его следует заменять по окончании срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при возникновении такой неисправности, например, соскальзывания ремня со своего места, что, в свою очередь, может привести к истиранию (износу — прим.) Края ремня, что в будущем только поспособствует ее износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не сходятся поршни с клапанами и последний не гнет , что безусловно благотворно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Ремень может скользить как в направлении двигателя, так и в противоположном от него направлении.

Это происходит вне зависимости от того, как именно в середине шестерни она была установлена, так как причина этого не только в самом ремне, но и в элементах и ​​механизмах, сопровождающих его. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автозапчастей все больше и больше случаев подделки и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность слишком сильно растягиваться — прим.), А также наличие существенных отличий между двумя гранями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по навесному механизму.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже незначительные отклонения, то причина в ремне.

Ремень одетый и растянутый

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта насоса (помпа — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, а при малейшем люфте необходимо заменить агрегат. В таком случае читайте материал: «»

Утечки на блоке цилиндров со стороны привода ГРМ означают, что насос вышел из строя.

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Хотя это, казалось бы, простая деталь, отклонения от ее характеристик могут существенно повлиять на ее общую производительность.Проще говоря, изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашиваясь и ведя к нему в сторону.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах натяжения ремня в сторону является установка роликов разных образцов, ведь аналог имеет другую, немного измененную конструкцию.

Разница между катками

Разница между этими двумя частями в том, что старая сторона имеет другую форму, сделана из металла, а новая — из пластика.

Следовательно, как показывает теория, деталь из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатного и правильного ремня ГРМ, натяжной ролик должен находиться точно посередине шестерен насоса и распределительного вала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, прочнее фиксируется на месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не умный способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня, регулируя положение натяжного ролика.

Для фиксации в этом положении необходимо заранее изготовить заготовку в виде полушайбы из алюминия (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо закрепить между распорным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различную толщину. Вы можете измерить это самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределительный вал и коленчатый вал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «наших клубней», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает некорректно работать.

После проведения любых работ

После проведения работ с ремнем ГРМ многие автомобилисты и техники автосервиса советуют наблюдать за состоянием, в котором он находится, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно вовремя заметить появляющиеся дефекты, факты проскальзывания ремня и других неисправностей, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причину проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 можно решить только заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обращать внимание на проверенный производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Все автомобильные детали могут со временем «стареть» и изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда необходимо поменять запчасть. Проскальзывание резинового кольца очень распространено, особенно у владельцев Ваз. Мы выясним, в чем причины этого.

Причины ползучести

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как правило, многим владельцам знакомы осложнения восьмиклапанного ДВС объемом 1,5 литра после плановой смены ГРМ резинотехнического изделия, «перепахавшего» выданный ресурс. Он заключается в том, что теперь новая деталь соскакивает, что неминуемо приводит к ее поломке. Если бы на таких моторах при разрыве резинового кольца наблюдалось взаимное столкновение клапано-поршневых элементов, капитального ремонта бы не избежать.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты разрыва кольца ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка мотора не закончится.

С другой стороны, почему все-таки ремень соскальзывает? Причем это происходит как в сторону электростанции, так и наоборот. Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: виноват ремень

То, что сейчас качество новых запчастей не выдерживает критики, никого не удивляет.И правильно будет сказать, что главный фактор соскока — это как раз неоригинальность и некачественный ремень ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, который имеет свойство растягиваться в определенных местах по-разному, больше не вариант. Такой пояс всегда будет перекосом, пусть и незаметным для глаза, но крайне негативно влияющим на работу детали.

Примечание. Проверить кривизну ремня можно следующим образом. Необходимо перевернуть его на приводе, а затем провести диагностику работы в этом положении.Если ремень начинает скользить в другом направлении, проблема в самом ремне.

По ошибке производителя, допустившего дефект изделия, нам в пользование предоставляется ремень разной жесткости по ширине. В результате резиновая деталь под действием силы «плавает» в направлении меньшей эластичности. И происходит это практически сразу после установки.

Причина 2: насос

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса охлаждающей жидкости.В народе эту проблему принято называть «пинок помпы». Определить наличие люфта достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на прокатку. Если есть люфт, то помпу придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого еще не произошло.

Часто насос делают просто «криво». Может токарь попал под этот корпус, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается сопрягаемая поверхность блока. Не исключено, что при установке нового насоса зона сопряжения была плохо очищена от кусков старой прокладки. В результате помпа сместилась, перекошена.

Наконец, подшипники насоса со временем изнашиваются, что приводит к эксплуатационным проблемам.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или НТЖ. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых незначительных.Правильная работа катка НТЖ зависит от точности характеристик его составляющих. В случае проскальзывания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально изогнут, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ вбок, тем самым изнашивая край резиновой детали.

Кроме того, наиболее частой причиной проблем со скольжением ремня, связанных с роликом NTR, является изгиб удерживающего штифта. Это происходит, опять же, при «дилетантской» замене ролика, когда затяжка проводится не на должном уровне.Любой специалист подтвердит, что затягивать эксцентриковую гайку «от души» нельзя, так как шпилька легко гнется, а любая неточность, как уже было сказано выше, негативно сказывается на чувствительном валике.

Выпрямить шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность вывернуть его из блока, а затем снова поставить.

Но есть еще один действенный способ. Из жестяной банки необходимо вырезать шайбы размером с дистанционное кольцо, а затем поставить их между колодкой и эксцентриком ролика НТЖ.

Этот метод поможет решить проблемы со снятием резинового кольца ГРМ:

  • При проскальзывании ремня в сторону мотора рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с двигателя, рекомендуется разместить шайбы ближе к краю.

Толщина шайб подбирается в зависимости от ситуации. Если необходимо уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки с изображением полумесяца.Если увеличивать, складывают пополам.

Будет полезно узнать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить видео старого образца на Ваз НТЖ. Он имеет иную конструкцию по сравнению с последними образцами НТЖ.

Конечно, заменой ролика НТЖ не решить проблему проскальзывания ремня, но износ ремня определить будет проще. Напомним, у старого ролика металлическая сторона, у современного — пластиковая. Получается, что ролик НТЖ старого образца съедает ремень заметнее, чем деталь с пластиковым ободом.

В некоторых случаях заедание с резиновым кольцом ГРМ можно устранить, потянув NTJ к распределительному валу. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка излома, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях работы всего механизма GDS.

Правильнее было бы обратить внимание на качество изделия при замене ролика НТЖ на новый. Как уже было сказано выше, современные изделия не только отстают от старых образцов материалом бортика, но и выполнены на 1-рядном шарикоподшипнике.К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: часто встречаются конус, овал и даже ступенчатость.

И конечно, необходимо внимательно проверить ролик НТЖ на предмет люфта (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, во время установки необходимо проверить наличие смазки в подшипниках качения. Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение

В большинстве случаев регулировка ремня ГРМ предполагает регулировку проставочной шайбы, установленной под роликом НТЖ.Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, чтобы проверить, установлена ​​ли она обратной стороной.

Действительно, дилетантство работников СТО в некоторых случаях просто бесит. Практикующие механики даже несколько лет могут просто не заметить наклеивание проставочной шайбы, указывающее на правильную сторону. Да, он нанесен акриловым лаком и может быть незаметен, но если присмотреться, то это можно увидеть.

Для чего предназначена распорная шайба? Основная причина проскальзывания ремня, как описано выше, заключается вовсе не в перекосе коленчатого вала, а в первоначальной неровности рабочей поверхности.Зная это, конструкторы и механики АвтоВАЗа изначально придумали выровнять сиденье с помощью выносной шайбы. И нанесли на акриловый клей.

Все это понятно, но почему АвтоВАЗ не смог как-то иначе решить проблему с ДВС? Оказывается, есть еще присущая нам лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, подлежат проверке на конвейерной ленте.При обнаружении проблемы с проскальзыванием ремня силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Вася и дядя Коля просто в целях экономии времени ставят выносные шайбы. Просто и гениально, но что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителя уже не волнует. Главное — дать заводскую гарантию, а заведомо неисправный двигатель можно представить полностью исправным. Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьются и ломают голову над проблемой проскальзывания ремня, и ничего не могут придумать, то вполне возможно, что двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правильной стороны, а во-вторых, затачивается на точильный камень или растет с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то с первого раза ремень будет проходить четко и ровно по середине маховиков, и никуда не прыгнет.

Выбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема проскальзывания ремня связана с плохим качеством самого изделия. По этой причине знание того, как правильно выбрать ремень, принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание. Если для других навесных систем автомобиля можно выбрать ремень и более простой, то для механизма GRS только качественный, хороший, хоть и за большие деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель транспортного средства. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня в двигателе, наверное, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ.

Contetag

Ремни компании «Контитег» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автомобильной индустрии, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, недавно Contitech приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что говорит о расширении ее сферы влияния в Азии и во всем мире.Сегодня именно в Китае делают практически все, нужно лишь уметь отличать официальные китайские фабрики от «левых».

Итак, в ближайшее время ожидается появление на рынке продукции с китайским логотипом, но на качестве это вряд ли повлияет.

На сегодняшний день ремни ГРМ от Контитег считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные. Они надежны, редко рвутся, служат долго.

Это вовсе не означает, что, надев ремень от Koniteteg, можно забыть о сроке службы и правильном уходе.Несмотря на высокую надежность продукции этого бренда, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Daiko

Старейший производитель моторных ремней. Помимо ремней ГРМ Dayco Aftermarket также производит качественные ролики НТЖ, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует стандартам автопроизводителей-гигантов.

Интересно, что Daiko поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки.Это сделано для нужд ремонта автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный рынок» производителя настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно товары отправляются в Северную Америку, а отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — их подкупает реклама. Тот же «Контитег» занимает более высокие позиции по сравнению с «Дайко» на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной кампании.

Но «Дайко» берет другие. Его продукция, по его мнению, не нуждается в пиаре. Ведь среди элиты именно этот производитель считается лучше, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что Daiko периодически обновляет технологии, переходя на более продвинутые технологии. Благодаря этому ремни этой компании всегда отличаются высочайшими параметрами износостойкости.

Почему-то продукция Daiko не пользуется большой популярностью в России. Скорее всего, это от незнания.А может, на это повлияло негативное качество товаров, которые тоже есть в наличии.

Положительные качества ремней ГРМ Dayco Отрицательные качества ремней ГРМ Dayco
Сравнительно невысокая стоимость. Ремень порвался после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума за счет специального тефлонового покрытия профилей зубьев ремня ГРМ. Эта технология запатентована производителем Daiko и применяется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к долговечности и повышенной прочности. Бывают случаи, когда ремень растягивается без отклонения от установленного срока службы.
Вибрация, шум работы и ремня после замены комплекта ГРМ.

Кроме того, ремни Daiko часто подделываются, что также отрицательно сказывается на отношениях потребителя и производителя.

Отличить качественный ремень Daiko от подделки в принципе не так уж и сложно. Обычно смотрят на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть ремни американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни Daiko покрыты специальной белой пленкой с изнаночной стороны (как правило, у них нет подделок этой пленки).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком жесткими.
  • От продуктов не должен исходить неприятный запах.
  • Маркировка должна быть четкой и не размытой.

Видео о том, почему отрывается ремень

Надеемся, что статья была полезна читателю.В любом случае вы узнали основные причины, по которым ремень ГРМ отрывается, и что можно сделать, чтобы исправить эту проблему. Особый интерес представляет регулировка ремня с помощью распорной шайбы. Также рекомендуем обратить внимание на видеообзор, в котором излагается теория двигателей внутреннего сгорания: почему соскакивает или рвется ремень.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких затруднений.Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. Это приведет к трению края о манжету натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая причина того, что ременная передача к колодке — это ее перетяжка. Если структура неоднородна, то она тоже начнет смещаться по зубчатым колесам ГРМ. Проверить, виновато ли качество продукта, несложно. Если он движется в одном направлении, а после своего поворота начинает движение в противоположном, то он, очевидно, просит замену.

Ремень также может сместиться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве имеющихся в продаже роликов используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика приобретает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона. Коническая или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом или с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка перекошенного относительно блока цилиндров водяного насоса из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки крепежных болтов, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к смещению ремня ГРМ во время работа двигателя. Если при этом меняют водяной насос, работу нужно проводить осторожно. Принимая во внимание последствия неправильной установки насоса.

Если промежуточный штифт не полностью затянут в головку блока, это может привести к смещению и износу ремня газораспределительного механизма.Вытянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ) приводит к тем же последствиям. При замене нужно обращать внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, отрегулировав его реакцию на усилие в 42 Нм.

Моторы

с пробегом около 100000 км. и более того, как правило, изнашивается ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает движение в сторону блока цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), бывает даже так, что кромка расположенной рядом головки болта крепления масляного насоса стирается кромкой.При указанном выше пробеге нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. К ним нужно быть готовым.

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект скольжения возникает в результате несовпадения шкивов деталей, составляющих ремень ГРМ.В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки для резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но таков российский менталитет, техническую документацию мало кто смотрит. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров постепенно превратился в «случайную» затяжку с помощью связки рычажных труб разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он установлен на стержне с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о моменте, с которым необходимо после натяжения ремня затянуть болт его крепления. Мы всегда напрягаемся изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, штифт слегка изогнется в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить в сторону двигателя.Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод единственный, чтобы зафиксировать шпильку, которая изогнута так, что ремень почти полностью съедает. Вариант, который мы описываем ниже, больше не будет работать для устранения неисправности сильно изогнутой шпильки.

Копайся в старом мусоре или сходи в магазин и купи банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Вырезаем 2 — 3 шайбы под диаметр шпильки, а точнее их половину.Ставим их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на распорное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно достаточно установить две полушайбы, чтобы ремень ГРМ не соскользнул в сторону двигателя.

Установить фазы газораспределения, натянуть ремень и запустить двигатель. Визуально проверьте ремень на предмет проскальзывания. Рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, замените его другой шайбой. Если прокладкой шайбы ничего не удалось исправить, значит, дело уже не в натяжном ролике.Или просто шпилька натяжителя настолько изогнута, что проблему можно решить, только заменив ее.

Создавайте музыку с помощью A Blue’s Clues Den-Den Drum

Спасибо Nickelodeon за спонсирование публикации Den Den Drum. Этот пост содержит партнерские ссылки.

Много-много лет назад я работал в дошкольном учреждении, и изготовление самодельных инструментов было моим джемом. Да, каламбур полностью продуман. Когда Nickelodeon пригласил меня сделать барабан, чтобы отпраздновать Blue’s Clues & You! Blue’s Sing-Along Spectacular , вы, , знаете, Мне пришлось прыгнуть прямо к нему.Однако мы не просто делаем любой старый барабан . Мы делаем забавный вращающийся барабан в стиле Дэн-ден дайко!

Как сделать барабан Den Den

Чтобы сделать барабан в стиле Blue’s Clues, вам понадобится:

Обрежьте дюбель до нужной длины, чтобы он служил ручкой для барабана. Вырежьте в дне круглой коробки отверстие, достаточно большое, чтобы внутрь поместился деревянный дюбель. Если у вас есть дрель, она хорошо подойдет для создания отверстия. В противном случае подойдет аккуратно сделанный нож.

Вы также можете проделать небольшое отверстие с обеих сторон коробки для продевания шпагата. Убедитесь, что отверстия находятся в одинаковом положении с каждой стороны. Может быть полезно использовать измерительную ленту, поскольку сделать это на глаз сложнее, чем кажется.

Покрасьте дюбель, а также верх и низ круглой коробки в нежно-голубой цвет, затем закрасьте края коробки королевской синей краской.

Вставьте деревянный дюбель в коробку и используйте горячий клей внутри коробки, чтобы удерживать дюбель на месте.

Проденьте шпагат в отверстия с обеих сторон и завяжите узел внутри коробки, чтобы шпагат оставался на месте. (Вы можете добавить немного горячего клея поверх узла, чтобы сделать его более надежным.) Как только ваш шпагат закрепится, приклейте верхнюю часть коробки.

Выберите «ключевой» отпечаток лапы, который лучше всего подходит для крышки вашей коробки, и обведите его, надавливая так, чтобы оставалось небольшое углубление на верхней части коробки.

Залейте отпечаток лапы, используя углубление в качестве ориентира, королевской синей краской.

Завяжите бечевку с обеих сторон коробки, добавьте деревянные бусинки, затем снова завяжите узел, чтобы бусины оставались на месте. Убедитесь, что размер шпагата такой, чтобы бусинки попадали примерно в центр крышки коробки при использовании.

Все, что осталось сделать, это крутить барабан den den назад и вперед для создания музыки!

Blue’s Clues & You! Blue’s Sing-Along Spectacular теперь доступен на DVD!

Хотите сохранить этот барабан Blue’s Clues Den Den на потом? Нажмите на фото ниже, чтобы добавить в Pinterest!

Произошла ошибка при установке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Cherry and Spoon: июнь 2011 г.

С тех пор, как в прошлом году Стивен Сондхейм рассказал о своей жизни в музыкальном театре, я получил задание увидеть больше его спектаклей.И пока я неплохо справился: A Little Night Music на Бродвее в прошлом году, Into the Woods в Bloomington Civic Theater ранее в этом году и снятый концертный вариант Company в моем местном кинотеатре на прошлой неделе. . Веселая штука на пути к форуму Модель определенно самая легкая из этих произведений. Ничего серьезного или вдумчивого в этом нет, просто до смешного хорошо провести время.

Как обычно, «Джунгли» ставят прекрасную постановку. Я не был уверен, как они поместят большой мюзикл на свою крошечную сцену, но это работает! Как сказал художественный руководитель «Джунглей» Бэйн Бёльке режиссеру Джону Команду, когда тот спросил об ограничении пространства, «в Риме многолюдно.«Но шоу не кажется переполненным, оно ощущается интимным и непосредственным, как если бы мы все собрались в каком-то древнеримском театре, наблюдая за разворачивающимся перед нами зрелищем. основан на римских фарсах, но также включает несколько анекдотов о текущем положении дел. Сюжет с участием рабов, шлюх, солдат, давно потерянных детей и ошибочных личностей совершенно глуп и менее важен, чем песни и спектакли.Самая знакомая песня — «Tragedy Tomorrow, Comedy Tonight», тексты которой очень точно описывают все шоу:

Что-то знакомое,
Что-то своеобразное,
Что-то для всех:
Сегодняшняя комедия!

В составе 20 героев реальная супружеская пара Ричард Оомс и Клаудия Уилкенс играет супружескую пару Сенекс и Домину. Ричард весел и немного жутковат в роли «Этот грязный старик», а Клаудия — его жена. У Сенекса есть два раба: преданный Истериум (Джон Уиттиер), который только хочет, чтобы все вернулось к норме, и наш рассказчик Псевдолус (Кристофер Тейпнер), который мечтает стать «Свободным!» Именно эта мечта подстегивает действие пьесы, поскольку Псевдолус пытается объединить милого и серьезного сына Сенекса Героя (Эрик Хеймсот, который также появился в Into the Woods ) со своей любовью Филией (Аманда Шнабель).Если ему это удастся, Герой обещает дать Псевдолусу свободу.

Одно большое препятствие, разделяющее неразлучников, — это солдат Майлз Глориос, который уже «купил» указанную даму. Брэдли Гринвальд (один из моих любимых местных актеров) играет Майлза во всем его напыщенном великолепии. В Брэдли меня впервые привлек его невероятный голос, но он также очень хороший актер. Он привнес такую ​​глубину в свое выступление в роли ведущего в шоу Cabaret Фрэнка Театра в начале этого года. Но в Майлсе Глориосе нет ничего глубокого, он сплошь бравада.И Брэдли крадет каждую сцену, в которой он находится, только по выражению его лица или по тому, как он ходит по сцене в своих полных и великолепных доспехах. Мой любимый комедийный момент — это когда он имитирует глокеншпиль. Если вы уловили шутку, это весело. Брэдли и джунгли повторяют сериал «« Я моя собственная жена »», за который он получил премию Айви позже в этом сезоне, чего я с нетерпением жду.

Остальной состав тоже развлекательный. Мне особенно понравились «Протейцы» — пятеро мужчин, которые играют разные роли, а также исполняют впечатляющую и изобретательную хореографию.Джозайя Гулден — шустрый, чрезмерно загорелый, усатый владелец публичного дома, в котором проживает полдюжины милых и разнообразных «куртизанок» (напоминая мне еще одно шоу Сондхейма, Gypsy — «You Gotta Get a Gimmick»). Весь актерский состав играет вместе красиво и весело.

По дороге на форум случилось забавное событие будет играть до конца июля. Веселое, легкое, зрелищное, нелепое, отличное летнее шоу.

П.С. Возглавляют мой список желаний Стивена Сондхейма Sunday in the Park с Джорджем и Assassins , на случай, если какие-то местные театры ищут шоу в Сондхейме, чтобы заполнить свое расписание в следующем сезоне.:)

Daiwa Neo Spool Belt Размер A: S.M.L.LL для безынерционной катушки — JDM TACKLE HEAVEN

Стоимость доставки / погрузки-разгрузки
Вся продукция поставляется из Японии.
Общий вес доставки и стоимость доставки / обработки автоматически рассчитываются на нашей ТОРГОВОЙ КОРЗИНЕ СТРАНИЦА .

Ввозные пошлины, налоги и сборы
Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Ответственность за эти обвинения несет ПОКУПАТЕЛЬ .

Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут понесены до проведения торгов / покупки.
Эти сборы обычно взимаются транспортной компанией или при получении товара — не путайте их с дополнительными расходами на доставку.

Для рыболовов в Итае и Бразилии:
Сообщите нам, пожалуйста, свой налоговый кодекс, Codice Fiscale (Италия), CPF (Бразилия).

Нам они нужны для заполнения товаросопроводительных документов.

Оформление после оплаты
Мы ценим ваше понимание того, что есть некоторые возможности изменить стоимость доставки после того, как вы совершите платеж.
Если фактическая стоимость доставки окажется меньше взимаемой суммы, мы вернем излишек. Если взимаемая плата за доставку окажется небольшой, мы отправим вам дополнительный счет на разницу.

Комбинированная доставка
Мы принимаем комбинированную доставку для всех заказов, сделанных в течение 7 рабочих дней с момента первого заказа.

Время обработки
Нам нужно 1-4 рабочих дня , чтобы переместить товары из наших магазинов / склада в наш международный отдел отгрузки.
В случае, если нам нужно забрать некоторые товары у производителей / оптовиков, это может занять 5-10 рабочих дней или более .
* Мы закрыты по субботам, воскресеньям, национальным праздникам и новогодним / летним праздникам.

Служба доставки
Рекомендуется использовать EMS / EXPRESS MAIL SERVICE, DHL EXPRESS, FedEx
, поскольку они отслеживаются, полностью застрахованы и работают быстрее, чем стандартные почтовые услуги.

DHL Express
Мы не отправляем посылки на БОЛЬШЕ, ЧЕМ 120см по DHL.

FedEx International Priority / International Economy
Стержни, упакованные в трубки ДЛИНЕЕ, ЧЕМ 150 см НЕ МОГУТ быть отправлены службой EMS .
Однако мы предлагаем доставку этих удилищ по всему миру с полной страховкой и отслеживанием FedEx.

* Разница взимается в том случае, если объемный вес больше фактического.

** Если ваш адрес доставки находится в УДАЛЕННОЙ ЗОНЕ , выберите вариант доставки «УДАЛЕННАЯ ЗОНА» в корзине покупок, иначе будет снята ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА .
Вы можете проверить «УДАЛЕННУЮ ОБЛАСТЬ» по ссылкам ниже.
Удаленные районы FedEx
Удаленные районы DHL

** Вы можете проверить нашу примечание о доставке удилищ здесь.
Транспортировочные стержни

Авиапочта / ePacket
Вы можете выбрать их для легких, небольших заказов.
Авиапочта и ePacket доступны для МЕНЬШЕ, ЧЕМ 2000g соответственно.
Мы отправляем заказы авиапочтой; НЕТ отслеживание НЕТ страхование ТОЛЬКО , если общая сумма заказа на МЕНЬШЕ , чем 3000JPY .
Вот почему мы НЕ ВОЗВРАЩАЕМ в случае, если посылка потеряна, украдена или повреждена при доставке.
Перед тем, как мы подготовим отправку, нам нужно ваше ДОГОВОР О ЧИСТЫХ УСЛОВИЯХ на срок.
Форма подтверждения
ePacket рекомендуется только для стоимости меньше, чем где-либо около 6000-10000JPY, учитывая только страховое покрытие ДО 6000JPY.
мы НЕ МОЖЕМ ВОЗВРАТ БОЛЕЕ 6000 иен
, если посылка потеряна, украдена или повреждена.

Стоимость и продолжительность доставки
Вы можете увидеть таблицу стоимости и продолжительности доставки здесь

EMS, авиапочта, ePacket
Таблица стоимости и продолжительности доставки (Почта Японии)

DHL Express, FedEx
Таблица стоимости и продолжительности доставки (DHL Express, FedEx)

FedEx для стержневых труб длиной более 150 см
Таблица транспортных тарифов на длинные стержни

Необходимая информация о доставке
Мы можем отправить ТОЛЬКО по адресу, который вы указали в информации о доставке при оплате.

Нам нужен ваш номер телефона, а также дополнительная информация, такая как налоговый код, требуется для клиентов в некоторых странах.

Очень жаль, но мы отменим ваш заказ, если не получим всю эту информацию в течение 7 дней.

Запрос на организацию доставки
Мы можем организовать вашу доставку по мере наших возможностей.
Пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать нас о доставке, но перед этим вам необходимо оформить заказ, оплатив его.
Форма запроса на организацию доставки

*** Не беспокойтесь, закройте свой заказ и произведите оплату, прежде чем попросить нас организовать доставку.
Мы вернем вам деньги или отправим другой счет для корректировки разницы.

Любые вопросы, задавайте нам свободно!
Форма вопроса

173 | Ритмикс Культурные Работы ®

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить Джинни Парсонс и Rhythmix Cultural Works за возможность выставить недавние картины в такой благоприятной среде. Они великодушно открыли двери своего яркого артистического сообщества для нового жителя, и он искренне воодушевился этим.Хотя я жил в Сан-Франциско с 1986 по 2006 год, у меня не было возможности исследовать Аламеду, как я мог бы, поэтому мое возвращение к «знакомому» было удивительно новым.

Нет ничего лучше глобальной пандемии, чтобы укрепить у любого художника чувство ретроспективы, и в моем случае это наступает сразу после яростного разрушения моей студии во Флорида-Кис в 2017 году ураганом Ирма. вновь возрожденные любовные отношения укоренились здесь, в Аламеде, когда пожары наполнили воздух едким дымом, и мы наблюдали, как так много людей искали убежища от другой катастрофы.

The Keys и Ки-Уэст полны вдохновения, которое держит меня на плаву.
(ладно, больше никаких морских дескрипторов.) Меня всегда привлекала сила воды, ее трансформирующие и исцеляющие свойства. Так что меня привлекла та часть мира, чтобы рисовать, где часто можно ошибиться с линиями горизонта, где свет танцует над и под и вокруг вас, а цвета меняются в течение дня. Где шаг на мелководье и подводное плавание с маской и трубкой к рифу откроют бесчисленные загадки.И где еще одно значительно замечает, что воды не отступают, как раньше, где земля теряет свои позиции, и королевские приливы скоро будут беспрепятственно царить.

Джинни Парсонс видит то же самое здесь, когда она кружит на своей байдарке, и она вдохновляет меня своим видением. В последнее время я не был на воде, но гуляю везде, и меня вдохновляют лагуны и виды с Южного берега, водно-болотные угодья и городские горизонты. Моя эстетическая чувствительность основана на улавливании моих эмоциональных реакций на то, что я вижу.Позвольте мне вырезать и вставить из более раннего утверждения, которое до сих пор остается верным:

«Пластичность смолы как средства рисования дала мне возможность рисовать сквозь поверхность природы, которая в качестве основного источника вдохновения в этих последних работах становится запечатленным моментом наполненных энергией визуальных явлений. Вместо того, чтобы рисовать объект, я рисую эмоциональную реакцию, созданную во мне тем, что появляется перед моими глазами ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *