Menu

Ремень приводной как часто менять: Как часто нужно менять ремень генератора

Содержание

Как понять, что пора заменить приводной ремень? | AUTO GLAV SNAB

Как часто нужно менять приводной ремень и что будет если он оборвется?

Приводной ремень на Крайслер Кроссфаер

Приводной ремень на Крайслер Кроссфаер

Все автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания, оборудованы приводными ремнями. На некоторых автомобилях стоит один приводной ремень, но бывает что на машине может стоять два или даже три приводных ремня.

Приводной ремень отвечает за передачу крутящего момента двигателя на навесное оборудование ДВС: генератор, компрессор кондиционера, помпу и на некоторых моделях на усилитель руля.

Что произойдет если приводной ремень оборвётся?

При обрыве приводного ремня перестанет работать навесное оборудование. Генератор перестанет заряжать аккумулятор (и на щитке приборов загорится соответствующая ошибка), компрессор кондиционера не будет охлаждать салон, если стоит усилитель руля, работающий от приводного ремня, то руль станет тяжело крутиться и самое главное перестанет работать помпа, что может привести к перегреву двигателя.

Если на машине стоит несколько приводных ремней, то перестанет функционировать только часть оборудования.

Каких-то других серьезных последствий обрыв ремня за собой не несет. На автомобиле можно продолжать движение, главное следить за температурой мотора и не давать ему перегреться.

Итак, как же узнать, что пора менять приводной ремень?

Единственный надежный способ — это провести внешний осмотр ремня и если на нем имеются серьезные потертости, трещины на внутренней стороне или масляные пятна, то такой ремень рекомендуется заменить

Слева новый приводной ремень, справа БУ ремень определенно под замену.

Слева новый приводной ремень, справа БУ ремень определенно под замену.

Если при запущенном двигателе вы слышите характерный свист из-под капота, то скорее всего износился ролик приводного ремня. В таком случае рекомендуется заменить ролик в сборе с натяжителем.

Периодичность замены приводных ремней для каждого отдельной модели автомобиля и производителя ремня может существенно отличаться. В среднем менять приводные ремни рекомендуется где-то каждые 80-100 тысяч км. Так же рекомендуется заменить приводной ремень при покупке поддержанного авто.

Информация взята с сайта нашего автосервиса — AUTOGLAVSNAB.RU

Когда менять приводной ремень на автомобиле? — Рамблер/авто

Одной из главных проблем при износе ремней, использующихся в различных видах привода, становится наличие посторонних звуков, возникающие в процессе работы.

Задачей установленных шкивов является передача вращательного движения на навесное оборудование силовой установки.

При попадании в подобную ситуацию, может случиться обрыв одного или нескольких ремней. В какое время нужно поменять ремень на приводе, чтобы не попасть в сложную ситуацию?

Ременной привод. Ремень привода на машине представляет собой часть ременной передачи, необходимый для возможности передачи вращения от мотора.

Процесс обеспечивается в ходе действия силы трения или силы зацепления, для чего применяются клиновидные либо зубчатые ремни. Неверным также является мнение, что ремень ГРМ не принадлежит к приводным.

Разделение ремней привода производится на несколько групп:

Ремни ГРМ, представляющий собой ременную передачу газораспределительного механизма;

Ременные передачи вспомогательных систем, то есть навесного оборудования мотора.

Имеется три разновидности ремней, используемых на автомобилях:

Ремень ГРМ, имеющий зубчатую форму;

Поликлиновый ремень, назначением которого является передача вращательного движения от силовой установки к навесному оборудованию;

Клиновый ремень, с аналогичным назначением.

В России эти разновидности ремней имеют еще и вторые названия — плоский (для поликлинового) и ручейковый ( для клинового).

Отличие от ремня ГРМ состоит еще и в том, что для него требуется более пристальное внимание и своевременная замена в запланированные сроки. Несмотря на это, для них тоже имеются свои временные рамки, в которые их необходимо заменить, не дожидаясь выхода из строя.

Возникновение скрипа или свиста становится признаком того, что ремень мог ослабнуть и проскальзывает по шкивам.

Последствия появления трещин в приводном ремне. При наличии такого рода дефектов на ремнях автомобильного привода, на них будут появляться трещины или потертости. Еще признаком наличия поломки такого рода становится свист во время работы. Это говорит о том, что ремень требует замены. Если не выполнить замену вовремя, связанное с ним оборудование перестанет работать. К примеру, если срок его службы истек, то спустя какое-то время случится его обрыв.

Обычно, если ремень привода обрывается, из-под крышки капота раздается громкий хлопок. Например, при обрыве генераторного ремня, не будет выполняться подача тока. На приборной панели загорится соответствующий символ.

Вторым последствием обрыва становится прекращение работы гидроусилителя, что чревато более трудным вращением рулевого колеса. Но наиболее серьезным последствием может стать обрыв ремня, вращающего водяную помпу, что вызывает невозможность циркуляции жидкости для охлаждения по всему двигателю. В таком случае, он будет сильно перегреваться. Машину следует обязательно остановить, и принять меры для скорейшего устранения поломки.

Итог. Изделие такого назначения на современных автомобилях может отработать довольно долгий срок, а пробег составляет примерно 25 тысяч километров. В реальности, срок службы такого типа ремней отличается от заявленного. Многое также зависит от правильности его установки.

Ремни, устанавливаемые на привод, могут иметь собственный срок годности при хранении в условиях склада. Именно поэтому при хранении более 5 лет в них начинаются химические изменения, которые не позволят этой детали отработать положенное количество километража.

Через сколько менять ремень генератора

Содержание

Как часто нужно менять ремнь генератора в автомобиле — советы, описание замены, полезная информация. | Avtomasta.ru



Для определения целесообразности замены ремня генератора следует визуально оценить его состояние. При появлении на нём трещин, разлохмаченных ниток, пятен от масла, расслоений, то замену следует проводить незамедлительно, не дожидаясь сбоя в работе генератора.

Данная процедура является достаточно простой, поэтому нет необходимости обращаться к специалистам центров технического обслуживания, чтобы её осуществить. Надо лишь знать устройство автомобиля и некоторые принципы его работы.

Далее на заменить старую деталь на новую, и закрепить её по той же схеме. Не надо слишком туго затягивать ремень генератора натяжным болтом, так как это может привести к его передавливанию и быстрому износу.

Если ваш генератор все-таки вышел из строя, то не спешите приобретать новый агрегат, обращайтесь в компанию АГС, которая профессионально занимается ремонтом генераторов и стратеров с 1996 года.

Когда нужно менять приводной ремень


Как правило, если ремень износился или ослабла натяжка, в дождливую и холодную погоду проскальзывание и свист усиливается, поскольку ремень теряет сцепление со шкивом из-за влаги.Если вы услышали однократный скрип или свист ремня, особенно, после того как проехали через глубокую лужу, то нет причин для беспокойства. В этом случае скорее приводной ремень слишком влажный, что уменьшило его сцепление со шкивом. Если же вы слышите свист (визг) после того как утром завели автомобиль, а также несколько километров при начале движения при прогреве двигателя, то, скорее всего ваши приводные ремни (или ремень) износился или ослабла натяжка приводных ремней.

Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут иметь на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет появляться свист во время их движения. В этом случае пришло время их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во время, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он рано или поздно естественно оборвется.

Также от обрыва ремня перестанет работать гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет вращаться очень тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может быстро перегреться. В этом случае вы должны немедленно прекратить движение и выключить двигатель.

От чего зависит срок службы приводных ремней?

Но это в теории, и по информации предоставляемой производителями ремней для потребителей.

Кроме того, на срок службы ремней влияет условия хранения компонентов на складе и их транспортировки. Например, не редкость когда в автомагазинах продают приводные ремни с истекшим сроком годности. Да приводные ремни имеют срок годности. Дело в том, что химический состав материалов приводных ремней со временем меняется. И если приводной ремень был произведен 5 лет назад и неправильно хранился на складе, то при его установке на машину прослужит он не очень долго.

В результате генератору требуется больше энергии для поддержания работоспособности электросети в транспортном средстве. В итоге ремень генератора испытывает повышенную нагрузку из-за увеличения крутящего момента.

Каждый автопроизводитель в технической документации и сервисной книжке обычно указывает в регламентных работах, когда необходимо планово заменить приводные ремни.

Периодически каждый владелец автомобиля должен проверять состояние всех приводных ремней и их натяжку. Для этого необходимо проверять ремни пальцем при выключенном двигателе. Например, нажав пальцем на ремень, вы сможете понять, ослабла ли натяжка ременного привода. Помните, что ремень при этом осмотре не должен двигаться (смещаться на 1-2 см). Если вы увидите подобное, то виной тому слабая натяжка ремня. Также вы должны на ощупь осмотреть ремень на повреждение. Также необходим и визуальный осмотр на предмет сколов, трещин и рваных элементов.

В любом случае, если вы увидите повреждённые участки ремня, то его в любом случае необходимо заменить на новый.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2115, 21110 правильно?


Ремень генератора, несмотря на простоту своего устройства и кажущуюся примитивность, играет очень важную роль, связывая генератор и коленвал двигателя, который собственно и приводит в движение электрогенератор

При увеличении нагрузки на электросеть, например, во время включения сразу нескольких электропотребителей (фары, печка, магнитола и т. д.), может возникать характерный свист, который издает

ремень генератора. Растянутый или слишком ослабленный ремень может проскальзывать на шкивах, что также ведет к просадкам в напряжении. Такой звук чаще всего свидетельствует о попадании влаги на ремень или о том, что ремень генератора нуждается в подтяжке.

Замена ремня генератора регламентирована производителем через каждые 15 000 км пробега, однако если вы во время осмотра обнаружили расслаивание, засечки или трещины на поверхности ремня, произведите немедленную замену ремня. Важно понимать тот факт, что чрезмерное натяжение ремня генератора также крайне нежелательно, это может привести к сокращению ресурса службы подшипников генератора.

Как правило, слабая натяжка, как уже говорилось выше, проявляется в виде свиста и «провалов» напряжения, фары могут очень тускло гореть или мигать, также возможна индикация красного значка «АКБ» расположенного на приборной панели.

Натяжка должна быть оптимальной, а именно — когда при нажатии с усилием в 10 кг, ремень прогибается на 10-15 мм с генератором 37.3701, и на 6-10 мм с генератором 9402.3701.

Выполнить регулировку ремня генератора ВАЗ 2115 не сложно, важно лишь понимать, как это делается правильно. Чтобы выполнить регулировку ремня генератора на автомобилях ВАЗ вам потребуется всего лишь два ключа, на: «17» и «19», а сама процедура отнимет от 10 до 20 минут. Следует отметить, что на ВАЗах 2114, 2113, 2115 могут быть установлены разные силовые агрегаты, у каждой модификации процесс натяжки ремня генератора может отличаться.

  1. Для начала необходимо ослабить затяжку креплений верхнего и нижнего.
  2. Отрегулируйте натяжку ремня, используя регулировочный винт — по часовой стрелке — натягиваете ремень, против часовой — ослабляете.
  3. Установив необходимую натяжку, затяните крепления генератора и проверьте степень натяжения.

На 1,6-литровых двигателях кроме ключей, вам потребуется небольшая монтажка или монтировка. Принцип тот же, ослабьте крепежные болты генератора, затем используя монтировку, отодвиньте генератор от двигателя или к двигателю в зависимости от того натянуть вам нужно или ослабить ремень генератора. После окончания зафиксируйте крепежные винты и проверьте натяжку ремня.

vaz-remont.ru

Замена ремня генератора может понадобиться в нескольких случаях, это — обрыв ремня; дефектность ремня; плановая замена.

— Свист при работающем двигателе, либо при включении электрической нагрузки, к примеру, фар.

— Потёртости и трещины при визуальном осмотре.

Перед снятием ремня, сперва нужно его внимательно осмотреть на наличие следов износа. Если их нет и ремень в хорошем состоянии, то нужно проверить его натяжение.

С помощью гаечного ключа откручивается болт натяжителя. Выкручивать его полностью нет необходимости, достаточно ослабить натяжение и ремень уже можно снимать.

После установки, нужно подобрать правильное натяжение. Неправильное натяжение — это основная ошибка при замене ремня. От слабого натяжения ремень не будет выполнять свои функции и может свистеть, а от того, что перетянут — будет повышенный износ подшипников генератора.

Так же можно проверить натяжение ремня ещё одним способом. На работающем двигателе включить всю электрическую нагрузку и, если появится свист, то его нужно подтянуть. Делать это нужно до тех пор, пока свист не исчезнет, но главное — не переусердствовать с этим.

centravto.net

Вопрос, как натянуть ремень генератора на Солярисе, обычно подразумевает два сценария: натяжка ослабшего ремня и установка нового ремня генератора. В первом случае эффект если и будет, то недолговременный. При износе ремня генератора рекомендуется всё же его заменить.

Официально установленный интервал замены ремня генератора — 60 000 км. На деле же замену обычно производят по мере его износа. Тянуть с заменой ремня не рекомендуется, так как это может привести к повреждению других частей автомобиля.

К основным признакам износа ремня генератора относят:

Как натянуть ремень генератора на Хендай Солярис?


  • Снимите грязезащитный щиток двигателя справа.
  • Отожмите кронштейн натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение ремня. Сделать это можно подручными средствами, например, отверткой.
  • Снимите ремень со шкивов. Запомните положение ремня на всех устройствах. При необходимости зарисуйте схему.
  • Отверните крепление натяжного устройства и снимите его.
  • Установите новое натяжное устройство.
  • Наденьте новый ремень генератора.
  • Соберите детали в обратной последовательности.
Как подтянуть ремень генератора на Хендай Солярис?

modtop.ru

Произвести замену ремня генератора по силам даже начинающему автолюбителю. Не говоря уже о том, что это отличная возможность изучить строение силового агрегата своего автомобиля, понаблюдать за работой механизмов. Генератор — это простое устройство, замена ремня которого является не сложным делом.

Как убедиться в том, что пришла пора ремень менять, что он пришёл в негодность? Самым явным сигналом о проблемах является свист, появляющийся, когда вы даёте нагрузку на электрику вашего автомобиля. Если в автомобиле есть индикатор, сообщающий о неполадках генератора, то он сообщит об этом. Если вы слышите свист и горит индикатор, то либо ремень пришёл в негодность, либо он находится в слабонатяжённом состоянии.

Чаще всего ремень генератора вы найдёте с левой стороны от мотора (если стоять лицом к автомобилю). Прежде чем приступить к осмотру ремня следует вынуть ключ зажигания и отсоединить провод «-» от аккумулятора. Лишь после проведения этих подготовительных мероприятий вы можете визуально осмотреть ремень, отмечая про себя признаки износа — трещины, разрывы, потеря эластичности, вытянутость. Если вы не обнаружили проблем с ремнём визуально, то следующим шагом будет проверка его натяжения. Очень часто проблема заключается именно в этом.

Замена ремня. Начало

После снятия ремня генератора

Установка ремня

В заключении, посмотрите видео, в котором рассказывается, что делать если ремень генератора порвался в дороге, что можно использовать вместо него.

autompv.ru

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Содержание

[ Скрыть]

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Что влияет на износ?

  1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
  2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
  3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
  4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
  5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Как проверить ремень?


Приблизительная последовательность проверки:

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Инструкция по замене приводного ремня


В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Обозначения схемы:

Алгоритм действий

На автомобиле ВАЗ Гранта

  1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
  2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
  3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
  4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
  5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
  6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
  7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
  8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.
На Киа Сид

  1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
  3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
  4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
  6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

Как часто необходима замена приводного ремня гидроусилителя, генератора, помпы и кондиционера? Виды приводных ремней: гладкий клиновый и поликлиновый.

Современные автомобили оснащаются гидроусилителями руля, основное назначение которых  — это упрощение управления автомобилем. Гидроусилитель состоит из различных элементов, в том числе ремня, предназначенного для передачи крутящего момента от рабочих шкивов. По мере использования автомобиля такой ремень начинает изнашиваться, требуя замены и квалифицированного обслуживания. Поговорим поподробнее о том, как часто необходимо менять ремень гидроусилителя.


Разновидности приводных ремней

В зависимости от модели и производителя автомобиля ремни для гидроусилителей могут различаться своим материалом и типом.


Например, гладкий клиновый ремень способен равномерно распределять усилия, он отличается надежностью и беспроблемностью в эксплуатации. Недостаток такого гладкого ремня — это возможность его проскальзывания, в особенности при износе или проблемах с натяжением.


Поликлиновый ремень отличается качеством исполнения, он исключает вероятность проскальзывания шкивов даже при существенных нагрузках на рулевое управление. Также на автомобилях используется клиновый зубчатый ремень, который оптимально подходит для различных климатических условий, обеспечивая правильную работу всей системы гидроусилителя.


Необходимость сервиса

Вне зависимости от типа используемого ремня гидроусилителя по мере использования авто такой привод начинает растягиваться, появляются его микроповреждения, проскальзывания и другие проблемы в работе гидроусилителя руля. Чтобы предупредить такие неисправности и обеспечить необходимую безопасность управления автомобилем необходимо своевременно выполнять сервис и менять ремень гидроусилителя.


Обычно межсервисный интервал устанавливается производителем, а всю необходимую информацию можно найти в документации к вашему автомобилю. Однако в условиях повышенных нагрузок такой ремень может выходить из строя куда раньше, поэтому не лишним будет своевременно выполнять осмотр всей системы. При наличии на поверхности ремня трещин или его растяжении, его следует поменять раньше установленного производителем срока.


Основные симптомы износа приводного ремня гидроусилителя:

1. Руль требуется поворачивать с существенным усилием.

2. Появление вибрации на рулевой колонке.

3. При повороте руля чувствуются толчки и удары.

Как только на автомобиле появились подобные симптомы неисправностей, не следует игнорировать такие признаки поломок, нужно сразу же доставлять автомобиль в сервис и выполнять ремонт авто. Помните, что эксплуатировать машину с изношенным ремнём гидроусилителя попросту небезопасно.

 

Замена ремня гидроусилителя имеет свои определенные особенности и нюансы, о которых необходимо знать при выполнении таких ремонтных работ. Крайне важно правильно натянуть ремень, что позволит ему передавать нужные усилия на шкивы, обеспечивая качественную работу рулевого управления. Если же перетянуть такой ремень, то это увеличивает нагрузку на шкивы, что может привести к их выходу из строя, а замена этих элементов обойдётся автовладельцу в солидную сумму. Если же слабо натянуть ремень, то он будет проскальзывать, не обеспечивая должной эффективности работы гидроусилителя.

Также автовладельцам при замене ремня гидроусилителя необходимо помнить, что допускается использование исключительно оригинальных качественных запчастей. Любая экономия не только приведет к проблемам в работе гидроусилителя, но и попросту эксплуатировать такой автомобиль становится опасно. Поэтому ни в коем случае не следует экономить на качестве запчастей, используя исключительно оригинальные расходники.


Подведём итоги

Существует несколько различных модификаций ремней для гидроусилителя, которые отличаются своим типом и формой. По мере эксплуатации автомобиля ремень изнашивается и требует замены. Если вы заметили, что на рулевой колонке отмечаются удары и вибрации или для поворота руля требуются большие физические усилия, необходимо обратиться в сервис и провести замену ремня гидроусилителя.

10.08.2020

Замена ремня генератора автомобиля — признаки износа, как проверить

Расскажем как заменить ремень генератора автомобиля своими руками. Почему начал свистеть — какие бывают признаки износа. Как проверить самостоятельно.

Почему начал свистеть

Прежде, чем менять ремень генератора, следует убедиться, что он пришел в негодное состояние. Основным признаком является характерный свист, появляющийся при нагрузке на электрику автомобиля (при включенных фарах). Если, завели двигатель «на холодную» и при попытке «поддать газу» слышите свист из-под капота — значит ремень генератора ослаб. Первым делом осмотрите его визуально, есть ли видимые повреждения или трещины. Если нет, то ничего катастрофического, что начал свистеть. С такой проблемой можно ездить. Это неприятно, но именно свист указывает на проблемы, что надо готовиться в ближайшем будущем к замене. Когда ослаб ремень, генератор работает хуже, выдает не полную зарядку.

Также свист бывает, когда попадает вода при проезде лужи — обычно шум сам устраняется через некоторое время. Гораздо хуже, постоянный шум без нагрузки и с нагрузкой.

Как проверить и заменить

Перед заменой нужно произвести осмотр — визуально проверить на наличия признаков износа, таких как разрывы, трещины. Если визуально проблем не обнаружено и ремень не выглядит изношенным, то следует проверить натяжение. Делаем следующим образом. Нужно сильно нажать большим пальцем на его середину. Он должен прогибаться всего на несколько миллиметров. Если прогибается на 5 мм и более — нужно подтягивать. Для замены сначала следует ослабить натяжение. Механизм натяжения бывает в виде натяжного болта в форме полуокружности, в зависимости от модели авто. Прежде чем снять старый ремень, изучите, как располагается и за что цепляется. Можно записать, начертить схему, чтобы не забыть как был установлен. Новый ставиться точно в такой же последовательности.

Если на автомобиле натяжение регулируется при помощи болта, то нужно подобрать подходящий по размеру ключ и повернуть в одну или другую сторону. В отличие от других болтов, его не нужно выкручивать полностью. При повороте болта ремень должен ослабнуть. Продолжайте поворачивать болт, пока не ослабнет настолько, что можно легко снять.

Сравните старый и новый ремни генератора, чтобы убедиться, что они одинаковые. На практике были случаи, когда продавали новый ремень от другой модели автомобиля, или на упаковке было написано одно, а в реальности — другое. Особое внимание при установке следует уделить натяжению, т.к. от этого напрямую зависит срок службы.

Видео — меняем своими руками

После замены, включите двигатель автомобиля и дайте максимальную нагрузку на электрику. Включите дальний свет, фары, отопление, немного «погазуйте». Если слышите свист, то нужно усилить натяжение ремня, т.к. затянут недостаточно сильно.

Замена ремня грм от а до я. Подробная инструкция как правильно менять ремень генератора Как заменить приводной ремень

Газораспределительный механизм является одним из тех, которые определяют работоспособность транспортного средства. Если вы не уделяете внимания проверке его работоспособности, то впоследствии может случиться так, что он попросту оборвется. Все о том, когда нужно менять ремень ГРМ и цепь, что нужно обязательно сделать в процессе смены и как происходит замена ремня ГРМ своими руками с видео вы сможете узнать из статьи.

[ Скрыть ]

Меняем самостоятельно ремень ГРМ

Итак, как происходит замена ремня ГРМ и как часто это делается? Читайте далее.

Периодичность замены

Первый вопрос, который интересует многих автолюбителей — это периодичность замены ремня ГРМ. Через сколько тысяч километров пробега меняется данный компонент? Для правильного ответа на этот вопрос необходимо учитывать определенные нюансы. Во-первых, это качество самого ремешка. Уже давно известно, что отечественный автомобильный рынок кишит поддельной продукцией и контрафактом, поэтому продавцы зачастую предлагают потребителям не оригинал. Как можно догадаться, такие запчасти особо не выделяются прочностью и надежностью, в результате чего автовладельцу приходится менять элемент значительно чаще.

Также необходимо отметить, что периодичность детали напрямую зависит и от производителя. В среднем интервал, при котором осуществляется замена ремня ГРМ, составляет от 60 до 70 тысяч километров пробега. Именно при таком пробеге обычно меняется ремешок. Еще один фактор, который следует учитывать — это возраст авто. Если ваше транспортное средство было выпущено 20 лет назад, то необходимо учитывать, что общий износ всех узлов и механизмов происходит быстрее в результате старения самой конструкции машины.

Через сколько километров пробега в таком случае меняется компонент и как часто это нужно делать? На практике данная процедура осуществляется обязательно через 35-40 тысяч км пробега.

Другое дело, если вы приобрели машину с рук. В этом случае вопрос о том, когда менять ремень ГРМ, откладывать нельзя.

Алгоритм действий

Если с тем, через сколько км пробега и когда менять ремень ГРМ, все понятно, переходим к следующему вопросу. Как поменять ремень ГРМ — этот вопрос является не менее актуальным.

Рассмотрим общую инструкцию по смене компонента.

  1. В первую очередь отключается аккумулятор. Приводной ремешок генератора также следует отключить, а поршень первого цилиндра необходимо поставить в положение верхней мертвой точки.
  2. Затем гаечным ключом обязательно откручивается винт натяжного ролика, после чего сам ролик проворачивается для ослабления, чтобы показатель натяжения был снижен.
  3. Далее, следует демонтировать деталь со всех валов — с распределительного, валов роликов, а также вала помпы.
  4. Для демонтажа крепежного винта вала привода, коленчатый шкив следует зафиксировать так, чтобы он не мог провернуться. Обычно коленчатый шкив фиксируется при помощи мощной отвертки. Суть в том, чтобы осуществить демонтаж заглушки, при этом шкив не должен проворачиваться.
  5. Используя гаечный ключ, потребуется выкрутить винт, который фиксирует диск коленчатого шкива. Сам шкив демонтируется, после чего следует с особой осторожностью вытащить шайбу привода компонента. Сам ремешок снимается. Монтаж элемента происходит в обратной последовательности.

Обязательно ли менять помпу при замене ремня ГРМ?

В целом, как поменять ремень ГРМ — вопрос достаточно трудоемкий, требующий определенных навыков. Рассмотрим еще несколько определенных нюансов. Как часто, через сколько км пробега, когда менять ремень ГРМ — эти вопросы периодичности — личное дело каждого. Но нужно помнить, что вместе с ремешком должна осуществляться смена и других компонентов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

На практике практически все специалисты сегодня осуществляют замену ремешка газораспределительного механизма вместе с помпой. Это обусловлено тем, что для нормального функционирования всего механизма желательно устанавливать новые вспомогательные детали. Собственно мы также рекомендуем осуществлять замену помпы вместе со сменой компонента ГРМ.

Нужно ли менять ролики при замене ГРМ?

Через сколько км пробега надо менять ролики? Ответ однозначный — ролики меняются вместе с ремешком. Надо это делать по той же причине, по которой вместе с основным компонентом меняется и помпа. Чтобы лишний раз не пришлось лезть и разбирать механизм, рекомендуется устанавливать новые детали.

Меняем цепь ГРМ

Теперь рассмотрим все нюансы, которые касаются цепочки газораспределительного механизма.

Когда нужно менять?

Первое, что нас интересует — это, когда менять цепь ГРМ. В отличие от предыдущего случае, в иномарках, оборудованных цепочками, эта процедура осуществляется не так часто. Но опять же, здесь все зависит от нескольких нюансов. Первый — это общее состояние механизма. Если определенные элементы нуждаются в срочной смене, то это может повлиять на ресурс цепочки в целом.

Как правило, ресурса службы в км у цепи нет. В большинстве случаев она устанавливается на весь срок службы авто, после чего просто утилизируется. Однако, в России и странах бывшего СНГ транспортные средства редко идут в утиль и обычно используются «до победного», соответственно, здесь они ходят намного больше своего срока службы. Отечественные автомобилисты обычно сталкиваются с необходимостью смены цепи через 250-300 тысяч км пробега.

Инструменты и этапы замены

Рассмотрим общую инструкцию. Видео предоставлено ниже.

Приготовьте инструмент:

  • набор головок;
  • две отвертки;
  • набор ключей;
  • домкрат;
  • динамометрический ключ;
  • герметик.

Приступим к замене:

  1. Вне зависимости от конструкции транспортного средства в первую очередь демонтируются ремешки кондиционера, генератора и ГУР. Также необходимо снять и эти устройства. После этого снимаются датчики коленчатого и распределительного шкивов. Диск коленчатого шкива также следует демонтировать.
  2. Отключается стартер и выкручиваются винты, которые крепят его. устройство снимается.
  3. Необходимо выкрутить все винты, которые крепят масляный поддон, после чего его также нужно снять.
  4. Если правая подушка двигателя мешает получить доступ к цепи, то ее также нужно демонтировать.
  5. После этого ключами выкручиваются все болты, крепящие переднюю крышку цепочки, и крышка демонтируется.
  6. Когда крышка снята, следует демонтировать гидронатяжитель и направляющую. Для этого выкрутите все необходимые для этого винты. Поршень первого цилиндра выставляется в положение ВМТ. Все метки на шкивах и цепи должны совпадать. Старая цепочка снимается,после чего устанавливается новая. Не забудьте про метки.

Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ и цепь.

Видео «Замена цепочки ГРМ»

В этом видео смотрите процесс замены цепочки ГРМ на примере авто Киа.

Что это за услуга?

Приводной ремень соединяет генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера со шкивом коленчатого вала двигателя, ремень передает мощность от двигателя к этим узлам. При отсутствии этого ремня аккумуляторная батарея не будет заряжаться, и ни один из электрических компонентов автомобиля не будет работать. Из-за высокой температуры двигателя, со временем ремень может потрескаться и порваться. При разрыве ремня рулевое колесо будет трудно вращать, и управление автомобилем станет опасным. В некоторых автомобилях насос системы охлаждения приводится приводным ремнем. При разрушении ремня нарушается циркуляции охлаждающей жидкости, необходимой для поддержания надлежащей температуры двигателя. Двигатель перегреется, что может привести к его серьезному повреждению.

Приводные ремни являются важной частью силовой установки, и как любая её часть они подвержены износу. Во избежание проблем при работе автомобиля, замена приводного ремня должна совершаться сразу после обнаружения подозрений о неисправности. В ином случае возможен выход из строя многих агрегатов вплоть до их поломки, и как следствие, дорого ремонта.

Функции приводного ремня

В зависимости от модели автомобиля в нем может использоваться несколько приводных ремней. Их главная задача – приводить в движение большое количество агрегатов, среди которых наиболее важными являются генератор, компрессор и насос рулевого управления.

Обычно неисправность приводного ремня не приводит к немедленной остановке машины, скорее всего вам удастся доехать до дома или СТО. При этом ремонт откладывать нельзя, ведь в таком случае генератор не будет работать, а система охлаждения не сможет отводить тепло от двигателя.

Как заменить приводной ремень?

Если вы обладаете необходимыми навыками, то выполнить такую процедуру можно самостоятельно. Для этого нужно прочитать документацию к автомобилю, купить необходимое оборудование и совершить замену. Естественно, что для этого нужны определенные навыки, без которых лучше доверить это дело профессионалу.

Цена замены приводного ремня более чем доступна, поэтому проще вызвать механика и заняться более полезными делами. Если вы не знаете, когда в последний раз была сделана данная процедура, то перед тем, как , осмотрите его визуально на наличие дефектов, возможно это вовсе и не требуется. прописана в инструкции по эксплуатации транспортного средства — не стоит принебрегать данной услугой.

Имейте ввиду

Автомобиль может быть оснащен плоскими или клиновыми приводными ремнями. Плоских ремней может быть один или два. Большинство современных автомобилей имеют только один ремень, который приводит все навесное оборудование двигателя. Если автомобиль оснащен клиновыми ремнями, их, как правило, четыре штуки.

Механик должен проверить состояние приводных ремней при замене моторного масла. Если Вы услышите визжащий звук из моторного отсека, вероятнее всего требуется регулировка или замена приводных ремней.



Насколько это важно

Разрыв приводного ремня может привести к повреждению важных деталей автомобиля и дорогостоящему ремонту. Поэтому, как только вы заметили деформации, разрывы, трещины или другие дефекты ремня – его немедленно нужно заменить.

Основные причины, почему это происходит

  • Свист под капотом от приводных ремней
  • Не работает усилитель руля (порван ремень)
  • Горит индикатор неисправности аккумуляторной батареи
  • Двигатель перегревается

Перечень основных работ:

  • Проверьте ремни на наличие трещин.
  • Снимите и замените поврежденные ремни.
  • Осмотрите ролики и подшипники.

Современный автомобиль – это технически сложное устройство, которое способно работать в непростых условиях. К сожалению, технический прогресс до сих пор не позволяет делать вечные вещи, и автомобиль, как и прочие устройства, требует периодического обслуживания.

Особенно характерно это для его основного механизма – двигателя. В нем имеется огромное количество подвижных деталей, которые со временем изнашиваются. Одной из таких деталей является ремень ГРМ . Для замены этой детали вовсе не обязательно обращаться в сервис – сделать все можно и собственными руками.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы ремень прослужил долго, не стоит на нем экономить и покупать явную китайскую подделку. Важно подойти к вопросу выбора запчасти со всей серьезностью. Сегодня на рынке можно найти решения от отечественных и зарубежных производителей.

Список производителей достаточно широк, но наиболее популярные модели регулярно предлагают Contitech , Gates , Bosch и Dayco , которые заслужили немало лестных отзывов.

Производители

Пожалуй, наиболее авторитетным производителем по праву считается Gates . Компания базируется в Бельгии, в сфере ее деятельности лежит производство различного узкоспециализированного оборудования, а также приводных ремней.

Сегодня Gates поставляет свои ремни на конвейеры автопроизводителей с мировыми именами. Как водится, цена в данном случае соответствует качеству – решения Gates заметно дороже большинства прочих.

Contitech , расположенная в Германии, в свою очередь, славится продукцией «настоящего немецкого качества». Многие детали этого производителя ставят автогиганты на свои машины во время их сборки. Помимо ремней ГРМ, данный производитель также занимается пневмоподвесками, приводными механизмами и прочими деталями.

Наконец, итальянская Dayco специализируется на подшипниках, роликах и приводных ремнях.

Официальный или неофициальный ремень покупать?

Самым безопасным способом приобрести качественный ремень ГРМ будет покупка в официальном сервисе. В качестве дополнительного бонуса очень часто установку произведут там же. К сожалению, данный вариант оказывается на поверку еще и самым накладным.

Здесь важно знать, что среди официальных сервисов имеется практика указывать запчасть в каталоге под брендом производителя машины, а не самой детали. Взять в качестве примера фирменные ремни ГРМ для автомобилей Chevrolet и Opel .

В независимости от реального производителя детали, предлагаться он станет под маркой GM , хотя произведена запчасть на самом деле будет на заводах Gates.

С подобной ситуацией сталкивался практически каждый автовладелец. Как проверить ремень ГРМ? Достаточно хоть раз снять деталь самостоятельно и посмотреть на ней маркировку: по каталогам она произведена GM , Audi и т. п., а вот по маркировке, например, Contitech .

Минус подобного подхода становится виден, если сравнить цену с той же моделью под своим брендом на рынке. Как правило, разница с сервисом оказывается примерно в 1,5 раза . При этом в качестве нет совершенно никакой разницы. Именно поэтому сложно сказать, сколько стоит ремень ГРМ – все зависит от производителя.

Однако некоторые водители придерживаются альтернативного мнения: они считают, что для оригинальных запчастей берется исключительно лучшая продукция того или иного производителя, а все остальное поступает в открытую продажу в виде своеобразной «уценки».

Практика показывает, что оригинальные и неоригинальные ремни ГРМ служат примерно поровну. Таким образом, достаточно будет узнать заводскую модель детали, чтобы после приобретать ее уже сразу и не переплачивать в сервисе.

Единственный момент: покупать нужно обязательно у проверенного дилера, так как в противном случае велик риск нарваться на низкокачественную подделку. Как следствие – обрыв ремня ГРМ может произойти куда раньше с куда большей вероятностью.

Итак, какой ремень ГРМ лучше? Предназначенный именно для вашего автомобиля и купленный у надежного поставщика.

Замена ремня ГРМ. Видео:

Сроки замены ГРМ

Для начала разберемся, когда менять ремень ГРМ. Самопроизвольный обрыв ремня ГРМ очень часто оборачивается погнутыми клапанами. Они требуют весьма дорогого ремонта, так что следить за состоянием ремня требуется достаточно тщательно. Конкретные плановые сроки замены зависят от конкретной модели автомобиля и чаще всего указываются в его технической документации.

Многие интересуются: через какой пробег менять ремень ГРМ? Мастера рекомендуют производить замену при пробеге порядка 50-80 тысяч километров .

Если же автомобиль был куплен с рук и владелец не знает, когда замена производилась в последний раз, можно проверить деталь на износ визуально. Следы активного использования достаточно четко прослеживаются в виде небольших трещин на корпусе.

Иностранные автоконцерны рекомендуют менять ремни ГРМ на своих автомобилях при пробеге в 120 тысяч километров , однако отечественные дилеры называют иные числа: 90 , максимум 100 тысяч километров , что связано с тяжелыми условиями эксплуатации в нашей стране.

Если при осмотре на детали были обнаружены трещины, не следует сразу паниковать и считать, что обрыв случится сразу же, стоит автомобилю вновь двинуться с места. В своей основе ремни имеют несколько тонких прутьев из металла, которые выдерживают значительные ударные нагрузки и увеличивают срок работы детали.

Если же ремень станет ослабевать, автомобилист достаточно быстро почувствует это – шум от мотора заметно вырастет, заводиться машина станет тяжелее. Да и есть риск на практике проверить, гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ.

Часто производители автомобилей рекомендуют вместе с заменой самой детали менять также и ролик натяжителя ремня ГРМ. Данный вариант предпочтителен, так как все упомянутые процедуры достаточно трудозатратны поодиночке, а износ конкретных деталей иногда бывает не виден невооруженным взглядом. Именно поэтому многие производители перешли к выпуску комплектов из ремня и роликов.

Процедуры замены

Теперь перейдем к тому, как поменять ремень ГРМ. Замена детали состоит из трех основных этапов. Прежде всего, до детали потребуется добраться. После ослабляют натяжное устройство и лишь после этого устанавливают новый ремень. Однако обо всем по порядку.

Как добраться до ремня ГРМ?

Алгоритм действий следующий:

Ослабление натяжного устройства

Для того чтобы снять старый ремень ГРМ, потребуется ослабить болты, которые фиксируют устройство, регулирующее натяжение болта. Выкручивать их полностью не имеет смысла – достаточно будет отвернуть натяжное устройство, после чего вновь завернуть болты и зафиксировать натяжитель.

Нелишним будет заодно проверить шкив натяжного устройства на износ. Визуальный осмотр включает проверку на наличие трещин и вмятин, после чего необходимо провернуть шкив.

Если в процессе будет слышен рокот или треск, значит, подшипники изношены или как минимум ослабли. В таком случае следует дополнительно установить новый шкив натяжителя.

Монтаж нового ремня ГРМ

Сама установка ремня ГРМ достаточно проста и вряд ли вызовет у кого-то сложности. Первым делом ремень следует снять со звездочек.

Если натяжитель был ослаблен, он сам с легкостью соскочит. Иногда ремень может застрять, но проблема решается, если подцепить его отверткой.

На втором этапе устанавливают новый ремень. Чаще всего в инструкции пользователя подробно написано, как натянуть ремень ГРМ. Точная процедура со всеми допусками варьируется в зависимости от марки авто. Особенно это важно для крепежного болта шкива коленвала, он обладает самым высоким моментом затяжки.

Замена ремня ГРМ на приоре. Видео:

Ремень или цепь ГРМ

Многие сомневаются, что же предпочесть: цепь или ремень ГРМ? У обоих вариантов есть свои достоинства и недостатки. Рассмотрим для начала плюсы цепи:

  • более высокий ресурс ;
  • высокая устойчивость к внешним повреждениям: цепь вращается в замкнутом пространстве, ей не страшны перепады температур, влага или пыль, в то время как иногда зимой случается, что порвался ремень ГРМ именно из-за быстрого нагрева-охлаждения;
  • возможность более точной регулировки: на цепи метки ГРМ можно выставить более точно, таким образом вал станет вращаться с должным усилием, клапаны станут работать точнее, не станут прогорать;
  • более качественная смазка: во время работы цепь ГРМ постоянно находится в масле, в то время как ремень работает в сухой атмосфере, что негативно сказывается на его ресурсе;
  • цепь лучше выдерживает высокие обороты, если натяжитель работает в штатном режиме, она не станет перескакивать вперед.

Замена цепи ГРМ

Остается отметить такой момент, как замена цепи ГРМ. Можно сказать сразу: он ровным счетом ничем не отличается от алгоритма замены ремня. Основной сложностью являются подготовительные операции, с помощью которых можно добраться до нужной детали. В среднем это занимает несколько часов, в то время как непосредственная замена – несколько минут.

Итак, самостоятельно справиться с заменой ремня ГРМ вполне возможно. Конечно, процедура эта не быстрая, но вполне доступна даже новичкам.

Главное – запастись соответствующим инструментом, а также руководством пользователя по автомобилю. Некоторые вещи являются уникальными для той или иной модели.

Например, как правильно натянуть ремень ГРМ написано именно там. Помните, что стоит сделать что-то один раз, и на следующий все окажется намного проще.

Еще ничего более простого и действенного не придумали, для передачи крутящего момента от коленчатого вала к ротору генератора, чем ремень. Казалось бы, что особенного в этом куске резины с впаянными в нее полимерными нитями? Но разрыв этого на первый взгляд незначительного элемента влечет за собой не только невозможность зарядки аккумулятора и обесточивание многих узлов авто, но и возможность полной остановки машины. Так как заряд аккумулятора в основном рассчитан на запуск авто, а функционирование всей электросети обеспечивает работа генератора. Чтобы избежать таких нюансов следует знать основные типы этого изделия, ресурс его службы, возможные признаки, указывающие на его износ, и как происходит замена ремня генератора своими руками.

Разнообразие конструкций двигателей повлекло за собой не меньшее количество видов, ремней привода навесных агрегатов и схем их правильного расположения.

Для лучшего соприкосновения с узлами они делаются различных форм внутренней поверхности и подразделяются на три вида:

  • зубчатые – изделия с разнообразным шагом поперечного профиля, обладающие высокой точностью передаточного момента;
  • поликлиновые (ручейковые) с продольно расположенными ребрами, обладающие большей надежностью;
  • клиновые – трапециевидного сечения, где рабочими являются боковые стороны, не предназначенные для обратного изгиба.

Для каждого из этих видов, соответственно, производители рекомендуют и срок эксплуатации, который может варьироваться в пределах 50-70 тысяч километров пробега авто.

Разные автомобили – различная схема установки

В более ранних моделях машин использовалось прямое соединение привода генератора со шкивом двигателя без всяких изгибов, но в современном автомобиле зачастую используют ременную передачу для подачи крутящего момента на приводы нескольких устройств: кондиционера, помпы, компрессора кондиционера, генератора и других агрегатов. И пролегая между этими узлами ремень, может выписывать причудливые конфигурации и изгибы, вот этот узор и называется – схема правильной установки. У запасливого автолюбителя этот рисунок всегда должен быть под рукой, чтобы если случиться в дороге разрыв, не мучиться, морща лоб, вспоминая, как произвести замену ремня привода генератора. Ну и, естественно, желательно возить на всякий непредвиденный случай запасной комплект.

Признаки, указывающие на износ ремня

Перед тем как освещать способы и методы замены, коснемся возможных признаков, указывающих, что это время подошло:

  • при внешнем осмотре, при выключенном двигателе, наблюдаются потеря эластичности, трещины, небольшие разрывы и разлохмаченные бока, явный признак близкого выхода из строя;
  • ослабление натяжки ремня, вследствие его растяжения или поломки натяжного ролика;
  • заметный свист при запуске двигателя, увеличении оборотов или включении электроприборов, причина может крыться в плохом натяжении ремня или заклинивании одного из приводов, задействованных в схеме. Это может быть как привод компрессора или генератора, так и выход из строя подшипника муфты кондиционера или подшипника натяжного устройства;
  • появление сигнала на датчиках, свидетельствующие о снижении зарядки аккумулятора или работоспособности самого генератора.

Не следует забывать и о плановой замене этого изделия в пределах его срока эксплуатации.


Варианты замены ремня генератора

Для проведения работ, когда требуется замена ремня генератора, не нужно особых навыков и знаний, назвать такую работу простой нельзя, но и ничего сверхординарного в ней нет. Изначально следует отсоединить массу от аккумулятора, и разобраться какие детали, защитные кожухи или другие узлы препятствуют доступу к ремню и генератору.

Если в автомобиле привод генератора напрямую соединен со шкивом вала двигателя, то здесь все очень просто, так как в этом случае натяжка производится болтами крепления самого генератора, плюс дополнительный фиксирующий болт. Освободив пространство для свободного доступа к ремню и генератору, откручиваются вышеописанные болты, и ослабляется натяжение ремня.

Смотрите видео по теме:

В другом варианте, где от ремня зависит функционирование не только генератора, но и кондиционера, помпы и других узлов, работа по замене ремня генератора слегка усложняется. Возможно, придется снимать переднее колесо защиту крыла и картера, чтобы получить доступ к ремню, натяжному устройству и проводам задействованных агрегатов.

Сняв все мешающие детали, ослабляем ремень:

  • если натяжение происходит за счет ролика, то ослабляем болт или гайку фиксирующие ролик;
  • если эту функцию выполняет пружинный натяжитель, то тот же результат достигается простым воздействием на ролик, в нужном направлении.

Сняв ремень желательно провести , если его состояние вызывает сомнения, то заменить и его. Также осмотрев ремень, стоит обратить внимание на характер повреждений, и выяснить из-за чего они образовались. Часто выход из строя различных механизмов может спровоцировать его износ и разрыв.

Нелишним станет сравнение старого и нового ремня: длина, ширина количество зубьев (ручейков) и т. д. Бывают прецеденты несовпадения по некоторым параметрам, казалось бы, фирменного изделия.

Установка нового ремня должна проходить в той же последовательности и по имеющейся схеме расположения, для конкретного автомобиля.

Перед установкой:

  • — Проверьте соосность шкивов и параллельность осей вращения. При вращении шкивов в разных плоскостях существенно сокращается срок службы приводных ремней.
  • — Периодически смазывайте подвижные части оборудования, проверяйте состояние подшипников.
  • — Убедитесь, что канавки на шкивах имеют одинаковые размеры и предназначены для работы ремней одного профиля.
  • — Проверьте рабочие поверхности шкива на предмет механических повреждений; удалите ржавчину, грязь или случайно попавшее смазочное вещество.
  • — Убедитесь в том, что при работе ремня будет обеспечиваться отвод тепла.

После того, как все вышеперечиленные условия были соблюдены, можно перейти непосредственно к установке ремней на шкивы:

  • — В случае многоручьевых шкивов не используйте одновременно новые и уже ранее установленные клиновые ремни, так как нагрузка между каждым из них вследствие растяжения будет распределена неравномерно, а это значительно сократит их срок службы и может привести к поломке частей оборудования. Не устанавливайте клиновые ремни разных производителей и разных торговых марок.
  • — Отрегулируйте положение двигателя, чтобы без усилий одеть ремень на шкивы.
  • — Сначала установите ремень на ведущий шкив и только потом на ведомые.
  • — Не используйте рычаги для одевания клинового ремня на шкив, вместо этого попытайтесь медленно прокрутить сам шкив.
  • — После установки приводного ремня проверьте его натяжение. Правильным будет считаться минимальное натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать в течение первых пяти минут работы при полной нагрузке (либо в течение следущих нескольких дней).

Периодический профилактический осмотр

При нормальных условиях и должном внимании правильно подобранный качественный приводной ремень способен проработать несколько лет. Для этого требуются регулярные профилактические осмотры оборудования. Частота таких осмотров зависит от степени ответственности узла, жесткости условий эксплуатации (большие крутящие моменты, большие передаваемые мощности, высокие скорости вращения), условий окружающей среды, длительности циклов непрерывной работы, удобство доступа к проверяемому узлу.
Чем дольше Вы пользуетесь своим оборудованием, тем точнее можно определить, когда понадобится очередной осмотр.

Механизмы приводов, задействованные на ответственном узле / оборудовании, или приводы, работающие при высоких скоростях и сильных нагрузках, частых остановках и запусках, высоких температурах, нуждаются в осмотре приблизительно раз в месяц и раз в одну-две недели для критически важных узлов.

Полное прекращение работы оборудования и доскональную проверку состояния приводных ремней, подшипников, шкивов и других деталей желательно проводить каждые 3-6 месяцев.

При появлении посторонних шумов осмотр необходимо произвести немедленно!

Советы по регулярному профилактическому осмотру приводных механизмов:

  • — Проверьте состояние защитной стенки механизма привода на предмет разбалтывания, наличия повреждений; проверьте, не задевает ли ее ремень при работе.
  • — Обеспечьте свободный доступ к механизму привода, не допускайте скопления пыли или грязи как с внешней, так и с внутренней стороны защитной стенки, так как это может привести к повышению температуры, а это скажется на продолжительности работы ремня.
  • — Также проследите, чтобы на защитной стенке не появлялись капли масла или смазки, а если так случилось – протрите стенку. Это может быть результатом закладывания излишнего количества смазочного вещества в подшипники. Попадание смазочного вещества на приводной ремень приведет к разбуханию и деформации ремня, к его преждевременному выходу из строя.
  • — Убедитесь в том, что крепления основания двигателя и регулировочные болты туго закручены, а отверстия креплений или салазки чистые и немного смазаны.
  • — Проверьте состояние подшипников и наличие достаточного количества смазки в них.
  • — Наконец, проверьте силу натяжения ремня, прокрутив шкивы вручную два или три раза. Если натяжение ремня слишком сильное, продолжительность его работы значительно сократится. Если клиновой ремень недостаточно натянут, он будет проскальзывать в канавке шкива, что приведет к повышению температуры. Если синхронный (плоский зубчатый) ремень недостаточно натянут, он может перескакивать через зубья (появится характерный шум) и быстро придет в негодность.

Температура работы клинового ремня колеблется от -20°C до 70°C, синхронного ремня от -25°C до 100°C. Превышение указанных температур приведет к появлению трещин на поверхности ремня и сделает его непригодным для дальнейшей работы.

Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Ремень газораспределительного механизма отвечает за синхронную работу распределительного и коленчатого валов двигателя внутреннего сгорания. Как правило, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения двигателя. На большинстве моторов при обрыве этой связки поршни «встречаются» с клапанами, что может привести к капитальному ремонту мотора. Разберемся с тем, по каким признакам определить, что ремень ГРМ необходимо спешно заменить.

«Перепробег»

Первое, на что нужно ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» этого расходника. Здесь многое зависит от модели автомобиля. Поэтому первым делом сверяемся с мануалом.

Как правило, автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге от 50 до 100 тыс. км. При этом даже ремни ГРМ именитых брендов не выхаживают больше 130 тыс. км.

Условия эксплуатации

Однако понятно, что ориентироваться только на километраж в данном случае нельзя. Важную роль играют также «возраст» детали и условия эксплуатации автомобиля.

Средний срок годности ремня составляет 5 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и разрушаться. В то же время, если машина регулярно эксплуатируется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней (защитные кожухи ремня не вполне герметичны). Эта грязь может сработать как абразив, ускорив выход детали из строя.

Подтеки и повреждения

Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы гарантированно сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, к примеру, могут привести к проскальзыванию ремня, что может вызвать рассинхрон в работе клапанов и поршней.

Последние не успеют закрыться, в результате их погнут поршни. Нередко ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень рвется приводом потекшей помпы.

Антифриз же является агрессивной средой для резиновых элементов автомобиля. Следует обратить внимание также на потертости и расслоения ремня, возникающие чаще всего из за его плохого натяжения (в большинстве случаев — из-за неправильной настройки натяжителя) или из-за износа шкивов приводных принадлежностей (масляных насосов или насосов охлаждающей жидкости и т.д.).

Сползание

Достаточно частой причиной преждевременной смерти ремня ГРМ является его сползание с натяжного ролика с последующим перекосом. В результате края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может, буквально говоря, урезаться вдвое.

Чаще всего такой сценарий провоцирует неисправный натяжной ролик, изгиб шпильки его крепления, некачественный ремень (бракованная деталь может иметь разную жесткость по ширине и начинать «плыть» в сторону меньшей жесткости), равно как выработка зубчатых шкивов коленчатого вала, износ шкива помпы или ее перекоса. Последняя проблема особенно актуальна для отечественных транспортных средств.

На слух

Понять, что ремень скоро порвется, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Этот аккомпанемент, возникающий с определенной периодичностью (как правило, чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень поврежден (расслоился, разлохматился, изорван). Цикличное щелканье производят также и поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.

Что такое приводной ремень и когда его следует менять?

21 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Когда дело доходит до приводных ремней, для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо несколько типов. Если вы знаете о различных типах приводных ремней, вы можете правильно обслуживать их и заменять по мере необходимости.

Что такое приводной ремень? Вот что вам нужно знать

Существует три типа приводных ремней:

1.Змеиный пояс

Поликлиновой ремень находится под капотом автомобиля и «извивается» между различными шкивами и аксессуарами. Этот тип приводного ремня обычно используется в автомобилях, выпущенных после 1990 года. Он также имеет тенденцию служить дольше, чем приводные ремни других типов, прост в установке и снятии и передает мощность между компрессором кондиционера автомобиля, водяным насосом, генератором переменного тока и генератором. насос гидроусилителя.

2. Клиновой ремень

Клиновой ремень спускается с кривошипа и шкива и обычно проходит между одним или двумя агрегатами двигателя.В старых автомобилях часто используется несколько клиновых ремней, которые используются для гидроусилителя руля, кондиционера и других рабочих элементов. Клиновые ремни сложнее заменить, чем поликлиновые ремни. Кроме того, если клиновые ремни ослабнут, это может привести к неисправности генератора и перегреву двигателя.

3. Ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал двигателя автомобиля с распределительным валом; коленчатый вал помогает поршням двигателя вращаться, а распределительный вал помогает открывать и закрывать клапаны двигателя.Ремень ГРМ может быть трудно увидеть из-за того, что он, вероятно, скрыт под крышкой ГРМ. Однако не следует игнорировать ремень ГРМ; в противном случае, если ремень ГРМ изнашивается и выходит из строя, это может привести к дорогостоящему и трудоемкому ремонту двигателя.

Как часто следует менять ремни в автомобиле?

Часто полезно менять приводные ремни в автомобиле примерно каждые 60 000–100 000 миль пробега. Проходя ежегодный техосмотр автомобиля, вы можете оценить свои приводные ремни.При обнаружении любых признаков повреждения или сильного износа ремни можно заменить.

Симптомы неисправности поликлинового ремня

  Существует множество признаков того, что поликлиновой ремень вашего автомобиля нуждается в замене, в том числе:

  • Визг в передней части автомобиля
  • Усилитель руля перестает работать
  • Кондиционер перестает работать
  • Двигатель перегревается
  • Трещина на ремне

Признаки неисправности клинового ремня

Признаки неисправного клинового ремня идентичны признакам неисправного поликлинового ремня.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

  Общие признаки неисправности ремня ГРМ включают:

  • Тикающий звук исходит от двигателя
  • Двигатель не зажигается
  • Двигатель часто дает пропуски зажигания
  • Течь масла из передней части двигателя

Ремень ГРМ определяет, будет ли работать двигатель вашего автомобиля.

Если вы заметили один или несколько из вышеупомянутых признаков неисправного ремня, отнесите свой автомобиль в сертифицированную автомастерскую.Это позволит вам проверить ваш автомобиль опытными техниками, которые смогут как можно скорее диагностировать и исправить неисправный ремень, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено  Fix Auto Columbus , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей сообщества Центрального Огайо, включая Рейнольдсбург, Брайс, Пикерингтон, Уайтхолл, Гроувпорт, Канал Винчестер, Блэклик, Бексли, Гаханна, Немецкая деревня, Обец и многие другие.

 

Когда следует заменить поликлиновой ремень?


В то время как многие люди регулярно отвозят свои автомобили на плановое техническое обслуживание, одна часть двигателя часто неправильно понимается и упускается из виду. Змеиный ремень. На самом деле, большинство людей не думают об этом, пока не становится слишком поздно, что может оставить вас в затруднительном положении. Хотя вы можете и не выполнять техническое обслуживание двигателя самостоятельно, все же важно понимать, как работают наиболее важные компоненты и как распознать проблему, прежде чем вы окажетесь в ожидании эвакуатора.

Змеевидный ремень «змеится» вокруг нескольких компонентов двигателя, передавая механическую энергию почти каждой важной части. В нормальных условиях ремень необходимо заменять каждые 4–6 лет. Тем не менее, тем, кто живет в районах, где температура и влажность могут сильно меняться в течение года, может потребоваться более частая смена. Первым визуальным признаком того, что змеевиковый пояс приближается к концу своего жизненного цикла, является то, что он высохнет и потрескается. Трещины чаще всего вызваны жарой и возрастом.Из-за сильной жары двигателя и колебаний температуры снаружи этот ремень регулярно подвергается избиениям. Когда эти трещины станут достаточно сильными, ремень будет отслаиваться от кусков и в конечном итоге порвется. Когда это произойдет, ваш автомобиль заглохнет, система охлаждения перестанет работать, что приведет к перегреву автомобиля, перестанет работать генератор переменного тока и откажет гидроусилитель руля.

Если вы не можете увидеть или визуально идентифицировать свой змеевиковый пояс, есть очередь для прослушивания.Когда у них начинаются проблемы, эти ремни начинают издавать пронзительный визг или скулящий звук, который легко услышать изнутри автомобиля. Если вы услышите такой звук, вам следует записаться на прием к местному механику. Замена ремня часто является быстрым решением и обычно стоит от 60 до 80 долларов в зависимости от типа автомобиля. Этот звук также может указывать на то, что с системой привода что-то еще не так (например, замерзли подшипники шкива), поэтому обязательно проверьте его.

Хотя мы не все можем быть механиками, мы все можем быть безопасными водителями, которые знают, что искать и к чему прислушиваться.Если вы давно не отвозили свой автомобиль на техническое обслуживание, сделайте это до наступления суровых зимних месяцев. Когда пришло время заменить детали зажигания, выберите свечи зажигания E3 для лучшего горения.

Как долго должны работать ремни в моей машине?

Современные автомобильные ремни служат немного дольше, чем когда-то, благодаря более качественным материалам, используемым в процессе производства. Точно так же они не будут длиться вечно. Итак, если вы задаетесь вопросом: «Как долго должны работать ремни в автомобиле?» это вполне резонный вопрос.В какой-то момент вам придется заменить ремень, и в идеале вы должны сделать это до того, как он выйдет из строя.

Как долго служат автомобильные ремни?

Чтобы получить точную оценку того, как долго ваши автомобильные ремни могут прослужить, вам действительно необходимо провести практический осмотр у квалифицированного механика, но вы можете получить примерное представление, предоставив модель , возраст и пробег вашего автомобиля. Также было бы полезно, если бы вы знали, когда последний раз заменялся ремень, о котором вы беспокоитесь.

Если вы беспокоитесь о своих ремнях, вы можете провести визуальный осмотр. Некоторые вещи, такие как трещины, потертости, отсутствие кусков или видимое остекление, являются доказательством того, что ремень необходимо заменить. Также, если ремень был загрязнен маслом или смазкой, его обязательно нужно заменить – ремень испортится.

Если ваш автомобиль оснащен клиновыми ремнями, их следует заменить в течение 3 лет или 40 000 миль пробега. После этого срока службы автомобильного ремня резко сократится.

Как часто следует заменять ремни?

Большинство современных автомобилей фактически работают с одним ремнем, называемым поликлиновым ремнем. Вообще говоря, вы должны заменять его каждые 3 года — чаще, если вы заметили износ или отсутствие зубов — если только он не сделан из EPDM (мономера этилен-пропилен-диена). Этот состав используется с 2005 года, и ремни, изготовленные из него, часто используются в новых автомобилях. Они обычно хороши в течение 10 лет или 150 000 миль. Тем не менее, не пренебрегайте уходом за автомобильным ремнем.По-прежнему неплохо, чтобы механик время от времени проверял ремень. Обычно они делают это из вежливости, если вам предстоит замена масла или другое обслуживание.

Хотя рекомендации по замене обычно основаны на количестве лет или пробеге, условия эксплуатации вашего автомобиля также могут повлиять на срок службы ремня. Например, если вы постоянно ездите по воде или живете в районе с экстремальными погодными условиями (заморозки зимой или трехзначные цифры летом), это снизит ожидаемый срок службы вашего ремня.

Поэтому убедитесь, что вы правильно ухаживаете за своими ремнями и заменяете их при необходимости. Последствия обрыва ремня могут дорого обойтись, и профилактика всегда предпочтительнее ремонта.

Когда заменять поликлиновые ремни

Ремни

по-прежнему остаются одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых элементов на автомобилях. Поликлиновые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но со временем они все равно изнашиваются. Типичный интервал замены поликлиновых и плоских ремней сегодня составляет около 90 000 миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Это много миль между заменами ремня.

Современные шланги служат еще дольше благодаря значительно улучшенному синтетическому каучуку, такому как EPDM. Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует тщательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения. Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердцевину отопителя.

Змеевидные ремни может быть сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в узком моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для вспомогательного оборудования, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления.Более того, в некоторых приложениях может использоваться дополнительный ремень с эластичной посадкой, который не имеет традиционной регулировки. Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы надеть ремень на шкивы, не повредив его.

Многие системы ременного привода также включают в себя развязывающие шкивы для снижения уровня шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является распространенной жалобой и причиной замены. Когда V-образные ребра на нижней стороне поликлинового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому для измерения глубины канавок в ремне следует использовать прибор для измерения износа ремня.Если ремень изношен, пришло время для нового ремня.

Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов. К ним относятся смещенный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, промежуточный шкив (шкивы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или ослабленный гармонический балансир. Этот тип смещения может быть трудно увидеть, поэтому выравнивание шкива следует тщательно проверить с помощью поверочной линейки или лазерного инструмента для выравнивания.

К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, скорее всего, другие компоненты системы ременного привода также могут потребовать внимания.Среди них №1 — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, препятствующее нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Трепет ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя являются признаками слабого натяжителя.

Износ подшипников промежуточных шкивов также может создавать шум и несоосность. Подшипники герметизированы и не подлежат повторной смазке, поэтому, если натяжной шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

Для замены поликлинового ремня обычно требуется длинная рукоятка прерывателя или специальный инструмент для поворота натяжителя ремня, чтобы ремень можно было соскользнуть со шкивов. Если под капотом нет наклейки с трассировкой ремня (которой нет на многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень перед его снятием на камеру телефона или сделать простой рисунок того, как он проходит. Поликлиновой ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для данного применения, или если он не проскальзывает через последний шкив, или он ослаблен после установки.

Проблем при установке можно избежать, сравнив длину старого и нового ремней, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

Наконец, порекомендуйте сменный ремень самого высокого качества. Безымянные дешевые качественные ремни не будут служить так долго, как качественные ремни.

Узнайте, как распознать необходимость замены поликлинового ремня. — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Поликлиновой ремень часто упускают из виду виновником ряда механических поломок стареющих автомобилей.Поддержание правильной работы ваших ремней требует минимальных усилий, поскольку единственное техническое обслуживание, необходимое для этих ремней, — это периодическая проверка выравнивания и замена по мере необходимости. Признаки выхода из строя ремня довольно очевидны, и вы никогда не должны медлить с заменой ремня, чтобы избежать значительных и дорогостоящих повреждений под капотом.

Руководство по эксплуатации говорит, что пора

Большинство современных автомобилей, которые сходят с конвейера дилера как новые, имеют ожидаемый срок службы поликлинового ремня, натяжителей и натяжных роликов от 60 000 до 100 000 миль.Если в руководстве вашего владельца указана замена поликлинового ремня как часть технического обслуживания через 75 000 миль, разумно принять это предложение. Эти ремни рано или поздно изнашиваются.

Горит лампочка двигателя

Если шкив или натяжитель выходит из строя и приводит к проскальзыванию поликлинового ремня, сбой в передаче мощности жизненно важным системам автомобиля приведет к тому, что загорится лампочка проверки двигателя. Хотя этот свет не всегда указывает на необходимость немедленного обслуживания, разумно провести диагностику, чтобы убедиться, что катастрофический сбой не неизбежен.

Видимый износ или жидкости на поликлиновом ремне

Если вы проводите визуальный осмотр под капотом во время добавления омывающей жидкости и замечаете, что поликлиновой ремень искривлен, потрескался или блестит из-за вытекающего масла, вам следует замена поликлинового ремня как можно скорее. Ремень, выскочивший из соосности, будет изнашиваться неравномерно, что приведет к непредсказуемому выходу из строя в самый неподходящий момент. Масло и смазочные материалы разрушают материал ремня, что приводит к преждевременному выходу из строя.Если вы видите повреждение, относитесь к нему так, как будто ремень полностью вышел из строя.

Визг под капотом

Ремень не всегда выходит из строя первой частью системы. Изогнутый или треснувший натяжитель приведет к смещению ремня. Вы можете заметить визг из-под передней части автомобиля на холостом ходу, при ускорении или даже после включения зажигания. Это предупреждающий звонок о том, что вам необходимо провести немедленную проверку и возможный ремонт шкива, натяжителя или всей системы.

Внезапная потеря рулевого управления с усилителем или высокая температура двигателя

Он называется поликлиновым ремнем, потому что он обвивает ряд различных шестерен, которые соединяются с различными насосами и вентиляторами. Когда ремень выходит из строя, ваш гидроусилитель руля будет чувствовать себя заклинившим, циркуляционный насос для вашего радиатора перестанет работать, и даже вентиляторы, которые циркулируют в вашем кондиционере, могут остановиться. Неисправность ремня может повредить все эти другие системы, экспоненциально увеличивая расходы на ремонт.

В современных автомобилях обычно используется натяжитель, который удерживает серпантин на месте и упрощает процедуру замены для большинства моделей. Замена погнутого натяжителя или сломанного ролика одновременно с ремнем всегда рекомендуется для продления срока службы вашего автомобиля.

Как и когда менять вспомогательный приводной ремень

Многие вспомогательные компоненты вашего двигателя приводятся в движение по крайней мере одним вспомогательным приводным ремнем, также известным как поликлиновой ремень. Он работает в тяжелых условиях, таких как экстремальная жара, отрицательные температуры и при значительном напряжении.Поскольку резина — непредсказуемый материал даже в идеальных условиях, отказ ремня — одна из самых частых причин поломки автомобиля.

К счастью, ремни легко проверить, а заменить их в домашних условиях относительно легко и недорого. Мы покажем вам, как это сделать.

В большинстве современных автомобилей используется один или два приводных ремня, которые приводят в действие водяной насос, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие компоненты. Хотя эти ремни очень надежны, их отказ обычно приводит к невозможности управления автомобилем.Поэтому важно убедиться, что ваши ремни в хорошем состоянии и правильно натянуты.

Как понять, что необходимо заменить приводной ремень

Ремень привода вспомогательных агрегатов должен быть гибким и не блестеть, что свидетельствует о проскальзывании. Внимательно осмотрите ремень на наличие признаков растрескивания. Также убедитесь в отсутствии утечек масла или охлаждающей жидкости, которые могут попасть на ремень.

Если вы слышите визг, особенно при запуске или при включении кондиционера, у вас проскальзывает ремень.Это может быть вызвано чем-то простым, например, слишком ослабленным ремнем, но, скорее всего, он просто старый, затвердевший или загрязненный и больше не держится должным образом.

В большинстве современных автомобилей используется подпружиненный натяжитель для автоматического поддержания правильного натяжения ремня. На некоторых старых автомобилях может потребоваться ручная регулировка натяжения.

Для замены большинства вспомогательных ремней все, что вам нужно сделать, это отодвинуть подпружиненный натяжитель от ремня и вытянуть старый ремень из-под шкивов.Поскольку прокладка приводного ремня имеет решающее значение, убедитесь, что у вас есть под рукой схема. Схема обычно находится на наклейке в моторном отсеке. Если на вашем автомобиле нет наклейки, нарисуйте схему или сделайте фото, прежде чем снимать старый ремень. Ваше руководство Haynes также покажет вам маршрутизацию.

Убедившись в правильной прокладке, снова подденьте натяжитель и установите новый ремень на место поверх последнего шкива. Убедитесь, что ремень находится в центре всех шкивов, а не сбоку.

На автомобилях с ремнями, регулируемыми вручную, необходимо ослабить компонент или повернуть регулировочный болт, чтобы ослабить натяжение ремня. После установки нового ремня затяните регулировочный болт, чтобы получить надлежащее натяжение. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы оставлять ремень достаточно свободным, чтобы самую длинную часть можно было повернуть на 90 градусов.

Как часто вы должны менять различные ремни вашего автомобиля?

В автомобиле есть разные типы ремней, которые выполняют разные функции. Вот список различных типов ремней с их важностью и указанием того, когда их нужно менять.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ РЕМНЕЙ

КЛИНОВЫЕ РЕМНИ – В старых автомобилях использовались клиновые ремни. Клиновые ремни действуют как приводные ремни для автомобиля. Они помогают передавать усилие от двигателя к другим частям, таким как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, гидравлический насос и водяной насос. По мере того, как автомобили становились все более мощными, потребность в ремнях увеличивалась до 4 на каждую передачу. С постоянными улучшениями и инновациями в автомобильной промышленности стало ясно, что пришло время обновления.

ЗМЕЕВИЧЕСКИЙ РЕМЕНЬ – Это разновидность клинового ремня с оребрением с одной стороны. Он тоньше, гибче, может двигаться, изгибаться и обхватывать мелкие механические детали двигателя. Он занимает меньше места в моторном отсеке, что делает его еще лучше. Он служит дольше, чем другие приводные ремни, и может переплетаться с различными аксессуарами, поскольку является гибким. Этот ремень настолько важен, что если он выйдет из строя, выйдет из строя весь двигатель.

РЕМЕНЬ ГРМ — Этот ремень также известен как приводной ремень распределительного вала.Их можно найти рядом с двигателем для конкретной конфигурации. Его цель – своевременное обслуживание распределительных валов и кривошипов. Это помогает синхронизировать клапаны и головку цилиндров с поршнями и картером двигателя. Это самая важная часть автомобиля, за которой нужно ухаживать.

КОГДА ИХ ЗАМЕНЯТЬ
Ремни изготовлены из прочных материалов на основе каучука, которые служат очень долго, но со временем изнашиваются. Это видно по трещинам или износу определенной части ремня.Его можно определить по скрипущему звуку, который он издает во время движения автомобиля. Автомобиль не может работать без этих ремней.

Большинство ремней обычно служат около 45000-70000 миль, и если вы слышите звук или чувствуете, что ремень треснул, немедленно проверьте его у профессионального механика или вызовите мобильного механика для диагностики.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.