Menu

Реле вентилятора охлаждения форд фокус 2: Блок предохранителей и реле Ford Focus 2

Содержание

Не работает вентилятор форд фокус 2

Не работает вентилятор форд фокус 2

Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2

Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.

Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.

Основные неисправности и пути их устранения

Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.

Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.

Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.

Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.

Замена предохранителя или реле

Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.

По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.

К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.

К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.

Проверка электродвигателя

Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.

Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.

Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.

Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.

Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.

Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.

Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.

Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.

Неисправности печки – Ford Focus 2

На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.

Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.

При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.

Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.

Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.

1. Замена предохранителя.

Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.

Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.

2. Реле печки.

Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.

Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.

Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.

Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.

Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.

Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.

Итоги

Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2

Ford Focus 2 режет вентилятор на 98 градусов и больше не выключается. Охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не режется

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор можно включить самопроизвольно!

Расположение реле головки двигателя, реле кондиционирования и реле вентилятора в блоке главных реле

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не соединяйте тестовые зажимы вместе и не касайтесь, по крайней мере, какой-либо железной части автомобиля.

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, и его состояние часто зависит от состояния двигателя, его производительности и ресурса. Отказ системы охлаждения или отказ одного из ее компонентов может привести к неблагоприятным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Теперь я хочу поговорить об этом другом и почти всем непонятном явлении, когда вентилятор охлаждения радиатора не включается, что приводит к повышению температуры двигателя и риску перегрева двигателя.

Сначала несколько слов о том, когда вентилятор должен быть обрезан и что считается нормой. Вентилятор системы охлаждения включается автоматически, поскольку температура охлаждающей воды (охлаждающей жидкости) достигает определенной точки, обычно в диапазоне от 85 ° до 100 °.

Читайте также

Советуем: что делать, если радиатор капает на дорогу?

Когда двигатель остывает и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя в небольшом круге системы охлаждения, минуя радиатор, электрический вентилятор также находится в выключенном состоянии. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат запускает большой круг, другими словами круг с ролью радиатора. Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, предотвращая его нагревание выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушный поток недостаточен или автомобиль тормозит или полностью тормозит? Вентилятор охлаждения радиатора как раз предназначен для этих случаев. Он вступает в действие, когда не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор отключается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру воды для охлаждения. Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на горячем двигателе при нагреве, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической точки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и блок работает, называемый “продажа”, Даже кратковременный перегрев может неблагоприятно повлиять на состояние двигателя и в дальнейшем окажется неприятным выходом из строя. Длительный перегрев обычно заканчивается отказом антифриза, а мотор прост “клинья”, то есть полная инвалидность.

Срочно: промывка системы охлаждения — почему и почему? Секреты и советы

  1. Проводка и контакт. Неважно, какое из этих обстоятельств, несмотря на свою невиновность, может быть необходимым условием, при котором вентилятор просто не включается в нужный момент. Это также часто происходит, когда причиной является неисправность самого двигателя вентилятора, которая по тем или иным причинам не может быть введена в эксплуатацию. В случаях с электрической розеткой я рекомендую найти умного электрика, который использует экспериментальный метод для устранения неполадок и ответа на вопрос, почему вентилятор охлаждения не выключен.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к распространенным причинам. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что электрический вентилятор не включится, и в результате температура двигателя повысится. Вы можете просто болезненно проверить предохранитель, просто удалить предохранитель, который отвечает за вентилятор, и вместо этого установить новый предохранитель или просто прикрепить кусок провода, чтобы замкнуть цепь. Если во время теста электрический вентилятор начинает работать, причиной является предохранитель.

У меня есть все, напишите в комментариях о том, что заставляет болельщика понять, поделитесь своим опытом, и, возможно, ваша история поможет кому-то решить его проблему. Спасибо и до скорой встречи, мастер Форд. Чтобы!

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Вам понравилась статья? Поделитесь этим с друзьями в социальных сетях:

Форд Фокус 2 1.8л. не работает вентилятор охлаждения

Обзор Ford Focus 2 | замена датчика температуры двигателя

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ford Focus 2 режет вентилятор на 98 градусов и больше не выключается. Охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не режется

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор можно включить самопроизвольно!

Расположение реле головки двигателя, реле кондиционирования и реле вентилятора в блоке главных реле

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не соединяйте тестовые зажимы вместе и не касайтесь, по крайней мере, какой-либо железной части автомобиля.

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, и его состояние часто зависит от состояния двигателя, его производительности и ресурса. Отказ системы охлаждения или отказ одного из ее компонентов может привести к неблагоприятным последствиям, таким как перегрев двигателя.

>

Теперь я хочу поговорить об этом другом и почти всем непонятном явлении, когда вентилятор охлаждения радиатора не включается, что приводит к повышению температуры двигателя и риску перегрева двигателя.

Сначала несколько слов о том, когда вентилятор должен быть обрезан и что считается нормой. Вентилятор системы охлаждения включается автоматически, поскольку температура охлаждающей воды (охлаждающей жидкости) достигает определенной точки, обычно в диапазоне от 85 ° до 100 °.

Советуем: что делать, если радиатор капает на дорогу?

Когда двигатель остывает и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя в небольшом круге системы охлаждения, минуя радиатор, электрический вентилятор также находится в выключенном состоянии. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат запускает большой круг, другими словами круг с ролью радиатора. Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, предотвращая его нагревание выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушный поток недостаточен или автомобиль тормозит или полностью тормозит? Вентилятор охлаждения радиатора как раз предназначен для этих случаев. Он вступает в действие, когда не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор отключается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру воды для охлаждения. Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на горячем двигателе при нагреве, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической точки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и блок работает, называемый «продажа», Даже кратковременный перегрев может неблагоприятно повлиять на состояние двигателя и в дальнейшем окажется неприятным выходом из строя. Длительный перегрев обычно заканчивается отказом антифриза, а мотор прост «клинья», то есть полная инвалидность.

Срочно: промывка системы охлаждения. почему и почему? Секреты и советы

  1. Проводка и контакт. Неважно, какое из этих обстоятельств, несмотря на свою невиновность, может быть необходимым условием, при котором вентилятор просто не включается в нужный момент. Это также часто происходит, когда причиной является неисправность самого двигателя вентилятора, которая по тем или иным причинам не может быть введена в эксплуатацию. В случаях с электрической розеткой я рекомендую найти умного электрика, который использует экспериментальный метод для устранения неполадок и ответа на вопрос, почему вентилятор охлаждения не выключен.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к распространенным причинам. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что электрический вентилятор не включится, и в результате температура двигателя повысится. Вы можете просто болезненно проверить предохранитель, просто удалить предохранитель, который отвечает за вентилятор, и вместо этого установить новый предохранитель или просто прикрепить кусок провода, чтобы замкнуть цепь. Если во время теста электрический вентилятор начинает работать, причиной является предохранитель.
  3. Воздушный затвор или низкий уровень водяного охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей воды должен быть нормальным как в расширительном баке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, уровень антифриза проверяется только на крутом моторе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать в большом круге. Если это не так, в системе может быть воздушная пробка, как мы читаем здесь. Понижение уровня воды для охлаждения может указывать на утечку в систему охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем. трещина в блоке или выгорание.
  4. Датчик температуры. С этим датчиком ECU решает, включать ли вентилятор. Неправильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что компьютер получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, и вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый. это термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, и в результате вентилятор окажется в опасности. Например, при включенном термостате «маленький круг» вентилятор не выключается и работает все время, потому что двигатель теплый, температура повышается, и вентилятор пытается все это исправить. Единственная проблема заключается в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждение не происходит. В некоторых случаях, наоборот, датчик температуры не работает, потому что заклинивший термостат не позволяет жидкости течь в большой круг, и в конечном итоге электрический вентилятор не отключается.

У меня есть все, напишите в комментариях о том, что заставляет болельщика понять, поделитесь своим опытом, и, возможно, ваша история поможет кому-то решить его проблему. Спасибо и до скорой встречи, мастер Форд. Чтобы!

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Вам понравилась статья? Поделитесь этим с друзьями в социальных сетях:

Форд Фокус 2 1.8л. не работает вентилятор охлаждения

Обзор Ford Focus 2 | замена датчика температуры двигателя

Форд Фокус 1 заставил поклонников

Вентилятор охлаждения не режет

Включите вентилятор охлаждения Ford Focus 2

Заменить датчик охлаждающей жидкости на Ford Focus 2

Вентилятор для Форд Фокус II.

Заменить предохранитель на Ford Focus 2

Блок управления вентилятором радиатора Mitsubishi Lancer 9. Часть 1. Разборка.

Вентилятор LIFE не режет видео

  • Mercedes-Benz e-class coupe аннотация
  • Mercedes 2 7 двигатель дизель в разделе
  • Toyota RAV 4 2013 передние тормозные колодки
  • Гудрич мт км2 на шевроле нива
  • Видео изменений подшипника на Ford Focus 1
  • Жесткая подвеска Nissan Almera n16
  • Стоит взять Лексус за 250 плюсов и минусов
  • Краткая информация о работе BMW E60
  • Который налить масло Дифференциал BMW
  • Под телефоном в Mercedes clk
  • Мерседес 140 разбитых машин
  • Радиатор для Nissan Teana 2008
  • Автомобильная стереоголовка Synteco Hyundai Elantra 2011
  • Плюсы и минусы первой серии BMW
  • Компенсаторы швабры двигателя Mercedes 611

Главная »Новинка» Почему охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не включается

Провод вентилятора форд фокус 2



Провод вентилятора форд фокус 2

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема включения электровентилятора системы охлаждения: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — реле вентилятора системы охлаждения; 3 — главное реле; 4 — электровентилятор; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — ЭБУ; 7 — датчик давления хладагента в системе кондиционирования

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

Схема включения звуковых сигналов: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — реле звукового сигнала; 3 — спиральный кабель; 4 — выключатель звукового сигнала; 5 — звуковой сигнал высокого тона; 6 — звуковой сигнал низкого тона

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS/ESP

Схема соединений блока управления ABS/ESP: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — монтажный блок в салоне; 3 — выключатель ESP; 4 — ЭБУ; 5 — выключатель сигналов торможения; 6 — датчик частоты вращения левого переднего колеса; 7 — датчик частоты вращения правого переднего колеса; 8 — блок управления ABS/ESP; 9 — комбинация приборов; 10 — сигнализатор включения стояночного тормоза и низкого уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления; 11 — сигнализатор неисправности ESP; 12 — датчик вращения рулевого колеса; 13 — датчик скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси; 14 — датчик частоты вращения левого заднего колеса; 15 — датчик частоты вращения правого заднего колеса

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS

Схема соединений блока управления ABS: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — монтажный блок в салоне; 3 — выключатель сигналов торможения; 4 — ЭБУ; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор включения стояночного тормоза и низкого уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления; 7 — сигнализатор неисправности ABS; 8 — блок управления ABS; 9 — датчик частоты вращения левого переднего колеса; 10 — датчик частоты вращения правого переднего колеса; 11 — датчик частоты вращения левого заднего колеса; 12 — датчик частоты вращения правого заднего колеса

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

Схема соединений наружных зеркал заднего вида: 1 — монтажный блок в салоне; 2 — переключатель наружных зеркал; 3 — правое наружное зеркало; 4 — левое наружное зеркало; 5 — электродвигатель поворота зеркала в горизонтальной плоскости; 6 — электродвигатель поворота зеркала в вертикальной плоскости; 7 — элемент обогрева зеркала
* с 12. 2007г.

Источник

Самостоятельный ремонт блока управления вентилятором радиатора системы охлаждения Ford Focus 2 Ford Focus

Установленный вентилятор охлаждения радиатора выполняет 2 функции:

1. Охлаждает охлаждающую жидкость в радиаторе системы охлаждения

2. Охлаждает френон в конденсаторе (радиаторе) кондиционера.

Управление этим вентилятором осуществляет ЭБУ двигателя через блок управления вентилятором, расположенный на арматуре вентилятора.

Вентилятор, его арматура и блок управления являются единым узлом. При необходимости замены отдельной его части меняются только в сборе.

Выход из строя блока управления вентилятором влечет за собой перегрев двигателя, а при эксплуатации кондиционера — перегрев фреона, соответственно повышение давления и в итоге повреждение системы кондиционирования. Если первое можно заметить по показаниям температуры на приборной панели, то второе только по косвенным признакам, например, недостаточное охлаждение воздуха.

Хотя конструкция блока не подразумевает ремонтопригодность, тем не менее, отремонтировать его можно.

Слабым местом являются два полевых транзистора IRF477 (маркировка на корпусе IRF477N).

Это полевые N-канальные транзисторы с напряжением 450В и током 8,8А. При ремонте были заменяются на IRF640 (в связи с отсутствием 477-ых в продаже).

Выход из строя транзистора может повлечь за собой повреждение микросхемы TL494 (это ШИМ-контроллер, широко применяющийся в разнообразной технике, например, в компьютерных блоках питания). Она же может иметь и другую маркировку в зависимости от производителя. Например KA7500, BL7500, MB3759 и отечественный аналог К1114УЕ4.

Для замены транзисторов (без замены микросхемы) потребуется удалить часть мастики. Сделать это будет проще, если его нагреть, например, феном паяльной станции. Далее открутить гайки, крепящие транзисторы, предварительно просверлив два отверстия в нижней стенке корпуса, через которые удерживать винты отверткой. Иначе гайки буду проворачиваться вместе с винтами.

Выпаиваем сгоревшие транзисторы и аккуратно впаиваем новые, соблюдая все правила пайки полевух транзисторов.

Установить новые транзисторы на штатные места невозможно из-за повреждений платы. Поэтому для вновь установленных транзисторов в корпус врезается другой радиатор.

После, место ремонта заливается герметиком

Для проверки после ремонта без автомобиля можно собрать имитатор (например, на таймер NE555), хотя достаточно замкнуть сиреневый провод на минус, предварительно подав питание на блок. После подачи питания на блок вентилятор не должен вращаться, при замыкании управляющего провода на минус должен вращаться на средних оборотах. Собрав имитатор, можно регулировать скорость вращения во всем диапазоне.

Источник

Блок управления вентиляторами ( реле оборотов вентилятора охлаждения ) Ford / ФОРД FOCUS II 2004-2011 / ФОКУС 2 1.8TDCI (1753 куб.см.)

Укажите марку*Acura / АКУРАAlfa Romeo / АЛЬФА РОМЕОAudi / АУДИBMW / БМВChevrolet / ШЕВРОЛЕТChrysler / КРАЙСЛЕРCitroen / СИТРОЭНDacia / ДАЧИЯDaewoo / ДЭУFiat / ФИАТFord / ФОРДHonda / ХОНДАHyundai / ХЮНДАЙIsuzu / ИСУЗУIveco / ИВЕКОJaguar / ЯГУАРKIA / КИЯLancia / ЛЯНЧАLand Rover / ЛЕНД РОВЕРLDV / ЛДВMazda / МАЗДАMercedes / МЕРСЕДЕСMitsubishi / МИТСУБИСИNissan / НИССАНOpel / ОПЕЛЬPeugeot / ПЕЖОPorsche / ПОРШЕRenault / РЕНОRover / РОВЕРSeat / СЕАТSkoda / ШКОДАSMART / СМАРТSsangYong / САНГЙОНГSuzuki / СУЗУКИToyota / ТОЙОТАVauxhal / ВОКСХОЛVolvo / ВОЛЬВОVW / ВОЛЬКС ВАГЕН

Модель*TRANSIT 1985-2000 / ТРАНЗИТ 85-00TRANSIT 2000-2006 / ТРАНЗИТ 00-06TRANSIT 2006- / ТРАНЗИТ 06-TRANSIT ( CUSTOM ) 2013- / ТРАНЗИТ (КАСТОМ) 13-CONNECT 2002-2013 / КОННЕКТ 02-13CONNECT 2013-2019 / КОННЕКТ 13-19TRANSIT TOURNEO 2006- / ТРАНЗИТ ТОРНЭО 06-COURIER 1989-2001 / КУРЬЕР 89-01FIESTA 1995-2002 / ФИЕСТА 95-02FIESTA 2000- / ФИЕСТА 00-FIESTA V 2001-2008 / ФИЕСТА 5FIESTA VI 2008-2017 / ФИЕСТА 4FIESTA VAN 2003- / ФИЕСТА ВАН 03-FOCUS I 1998-2004 / ФОКУС 1 98-04FOCUS II 2004-2011 / ФОКУС 2FOCUS III / ФОКУС 3FOCUS C-MAX 2003-2007 / ФОКУС С-МАКСMONDEO I 1994-1996 / МОНДЕО 1MONDEO II 1996-2000 / МОНДЕО 2MONDEO III 2001-2007 / МОНДЕО 3MONDEO IV 2007- / МОНДЕО 4 07-MONDEO V / МОНДЕО 5GALAXY 1995-2006 / ГАЛАКСИ 95-06GALAXY 2006- / ГАЛАКСИ 06-ESCORT 1992-1995 / ЭСКОРТ 92-95ESCORT 1995-2002 / ЭСКОРТ 95-02ORION II 1985-1990 / ОРИОН 2 85-90ORION III 1990-1996 / ОРИОН 3 90-96B-MAX / Б-МАКСC-MAX II / С-МАКС 2COUGAR 1998-2001 / КОУГАР 98-01Escape 2014 / ЭСПЭЙС 14-FOCUS C-MAX 2007- / ФОКУС С-МАКС 07-FUSION / ФЮЖИНKA / КАKUGA II / КУГА 2RANGER 2011- / РЭНДЖЕР 11-S-MAX 2010- / ЕС-МАКС 10-SIERRA 1987-1993 / СИЕРА 87-93TAUNUS 79-82 / ТАУНУС 79-82

Объем двигателя*1.4 (1388 куб.см.)1.6 (1596 куб.см.)1.6 LPG (1596 куб.см.)1.6 Ti (1596 куб.см.)1.6TDCI (1560 куб.см.)1.8DI (1753 куб.см.)1.8TDCI (1753 куб.см.)2.0TDCI (1997 куб. см.)

Состояние*НовоеБ/У

Ремонт вентилятора форд фокус 2

Всем привет! 1.5 недели назад в жизни «FrankenSTein» началась чёрная полоса…все было хорошо и первой из неприятностей был отказ вентилятора радиатора. Выявил очень просто, мотор начала греться, НО не перегрел! На следующий день полез разбираться в чем дело и быстро нашёл причину!

Как позже выяснил, прошлый владелец уже перебирал блок и не качественно залил герметиком, поэтому внутри тоже все сгнило.

Всё бы хорошо, но вентилятор то работал, то нет! Начал искать причину дальше и нашёл что управляющий провод в подкапотной проводке был перебит…в гофре!

Но пока занимался вентилятором, нечаянно задел трос капота, сдернул его с крепления замка…и потом закрыл капот!
Мля…

Вобщем эта вся эпопея заняла у меня около недели, но…вышло очень экономно!) Позже выложу следующие неприятности которые произошли за эти 1.5 недели!
Всем пока и удачи на дорогах!

Цена вопроса: 1 500 ₽

Ford Focus Hatchback 2009, двигатель бензиновый 2.5 л., 225 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2006

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2008

Комментарии 27

Добрый день, не подскажешь распиновку фишки вентилятора, для чего один провод идёт отдельно от фишки и для чего тонкий провод в фишки

Тонкий провод для управления вентилятором, с PCM (8 контакт на малом разъёме). Толстые провода — питание, + и -.

ты поставил движок от ст?

Да. В бж вся история

Может подскажите, фф2 2.0 (не СТ, обычный) не работает венитлятор. Включаю кондей — тоже не работает.
Если напрямую подать 12в то включается, проблема в блоке управления?

Либо датчик температуры глючит, либо проводка перебита или окислилась…если на прямую работает то блок на 90% рабочий.

Оказался все-таки блок управления на вентиляторе.

Оказался все-таки блок управления на вентиляторе.

Паяли? Или как вылечил?)

Купил оригинальный вент в сборе б/у за 4к)
Приехал на разборку, попросил проверить вентилятор (Мол вдруг не работает).
Включил новый вентиль и врубил кондей, он сразу завелся)
Методом исключения выявил проблему, и забрал вент с дефузором)

А мне просто клему не до конца воткнули на сервисе, кони с косыми руками…

А как определил что начал греться, стрелка полезла вверх или другим способом?

Да, стоял на месте долго и нечаянно увидел что стрелка почти в красной зоне…сразу смотреть вентилятор, а он не крутится…

Я так понимаю он крутится только когда температура выше рабочей. В нашу нынешнюю погоду он не крутится, вот и задумался, а работает ли он воообше?!Приборка дорест, показывает рабочую температуру…

Первое: температуру чтобы показывал правильную надо прошить приборку. Второе: вентилятор включается от 102 градусов. Может немного отличатся. Постой с заведенным двигателем. Он прогреется и потом включится. Третье: проверь на наличие ошибок в мозгах. У меня была ошибка цепи вентилятора.

Когла обратил внимание, что не крутится, решил дать прогреться до рабочей и доехать до работы — 5 км от лома по пробкам. Приехав, выключать не стал, открыл капот вторым ключом. Вентилятор стоял на месте.

А температура? В норме?

Да, в районе 85 по приборам…

Сэкономил — значит заработал ! А у меня такая хрень, (фф пролапатил, нашёл что была у пари такая же проблема, нашёл что он её решил, но СКА не могу найти КАК ?!) кондея нет, на вентиляторе нет блока управоения им, приходит только 2 толстых провода . Двига 1.4 , реле не может включится, жужжит, а то наоборот — включится, залипает и тарабанит даже на заглушенном двигателе ( ! На фф было что то типа, прошивка под авто с кондеем, а кондея нет . Типа он (вентилятор) когда кондея нет, иначе управляется …
Может кто знает чо ? Заипался уже, раз тоже чуть не закипел !

Установленный вентилятор охлаждения радиатора выполняет 2 функции:

1. Охлаждает охлаждающую жидкость в радиаторе системы охлаждения

2. Охлаждает френон в конденсаторе (радиаторе) кондиционера.

Управление этим вентилятором осуществляет ЭБУ двигателя через блок управления вентилятором, расположенный на арматуре вентилятора.

Вентилятор, его арматура и блок управления являются единым узлом. При необходимости замены отдельной его части меняются только в сборе.

Выход из строя блока управления вентилятором влечет за собой перегрев двигателя, а при эксплуатации кондиционера — перегрев фреона, соответственно повышение давления и в итоге повреждение системы кондиционирования. Если первое можно заметить по показаниям температуры на приборной панели, то второе только по косвенным признакам, например, недостаточное охлаждение воздуха.

Хотя конструкция блока не подразумевает ремонтопригодность, тем не менее, отремонтировать его можно.

Слабым местом являются два полевых транзистора IRF477 (маркировка на корпусе IRF477N).

Это полевые N-канальные транзисторы с напряжением 450В и током 8,8А. При ремонте были заменяются на IRF640 (в связи с отсутствием 477-ых в продаже).

Выход из строя транзистора может повлечь за собой повреждение микросхемы TL494 (это ШИМ-контроллер, широко применяющийся в разнообразной технике, например, в компьютерных блоках питания). Она же может иметь и другую маркировку в зависимости от производителя. Например KA7500, BL7500, MB3759 и отечественный аналог К1114УЕ4.

Для замены транзисторов (без замены микросхемы) потребуется удалить часть мастики. Сделать это будет проще, если его нагреть, например, феном паяльной станции. Далее открутить гайки, крепящие транзисторы, предварительно просверлив два отверстия в нижней стенке корпуса, через которые удерживать винты отверткой. Иначе гайки буду проворачиваться вместе с винтами.

Выпаиваем сгоревшие транзисторы и аккуратно впаиваем новые, соблюдая все правила пайки полевух транзисторов.

Установить новые транзисторы на штатные места невозможно из-за повреждений платы. Поэтому для вновь установленных транзисторов в корпус врезается другой радиатор.

После, место ремонта заливается герметиком

Для проверки после ремонта без автомобиля можно собрать имитатор (например, на таймер NE555), хотя достаточно замкнуть сиреневый провод на минус, предварительно подав питание на блок. После подачи питания на блок вентилятор не должен вращаться, при замыкании управляющего провода на минус должен вращаться на средних оборотах. Собрав имитатор, можно регулировать скорость вращения во всем диапазоне.

Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.

Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.

Основные неисправности и пути их устранения

Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.

Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.

Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.

Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.

Замена предохранителя или реле

Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.

По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.

К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.

К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.

Проверка электродвигателя

Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.

Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.

Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.

Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.

Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.

Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.

Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.

Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.

🛍 Реле вентилятора охлаждения двигателя FORD FOCUS II, FOCUS C-MAX, FOCUS III, FIESTA VI B-MAX 2003-2016 1320.62₽

Новинка

Модуль управления вентилятором

Вентилятор BRE

Для

Для VOLVO V40

Для VOLVO S40 V50

Для VOLVO C30 C70

Для VOLVO S60 V60

Для VOLVO XC60

Год:

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Номер OE *:

940002904 940002906 940004702 940004701 940007403 940009301

Номер Ноймана:

FO89002DW

OEM ЧАСТЬ #:

Для Ford 940002904

Для Ford 6W1Z8B658AC

Для Dorman 902-209

Для мотовелосипеда RR-28,

 

Применение:

Для Ford Crown Victoria 2006-2011

Для Lincoln Towncar 2006-2011

 

Для Mercury Grand Marquis 2006-2011

Описание воздуховода:

Технические характеристики

Длина: 133 мм

Ширина: 75 мм

Толщина: 35 мм

Подключение: 2-полюсный

Цвет:-

Состояние

Новинка

Неиспользованные

В нейтральной упаковке

Подходит для следующих транспортных средств

Ford (см. Список приложений для транспортных средств)

Пожалуйста, сравните ваши текущие части с нашими фотографиями.

Номер справочной части (OEM):

940002904

6W1 Z-8B658-AC

902-209

RR-28

Соответствует этим номерам деталей:940002904

Подходит для этих автомобилей:Для Ford: Focus II, Galaxy, Kuga I, Mondeo IV, S-Max, TransitДля Volvo: S-80 II, XC90

Новинка

Модуль управления вентилятором

Вентилятор BRE

Для

Для FORD FOCUS II

Для FORD FOCUS C-MAX

Для FORD FOCUS III

Для FORD FIESTA MK7

Для FORD B-MAX

Для FORD GALAXY

Для FORD KUGA

Для FORD MONDEO IV

Для FORD S-MAX

Для FORD TRANSIT

Год:

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Номер OE *:

940002904 940002906 940004702 940004701 940007403 940009301

Номер Ноймана:

FO89002DW

Новинка

Модуль управления вентилятором

Вентилятор BRE

Для

Для ALFA ROMEO 159

Для MAZDA 3

Год:

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Номер OE *:

940002904 940002906 940004702 940004701 940007403 940009301

Номер Ноймана:

FO89002DW

ПримечанияВажные детали Год Сделать Модель Отделка Двигатель , 2006-11 Ford Crown… 2011 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2011 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2011 Ртуть Большой маркиз Все Все , 2006-11 Ford Crown… 2010 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2010 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2010 Ртуть Большой маркиз Все Все , 2006-11 Ford Crown… 2009 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2009 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2009 Ртуть Большой маркиз Все Все , 2006-11 Ford Crown… 2008 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2008 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2008 Ртуть Большой маркиз Все Все , 2006-11 Ford Crown… 2007 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2007 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2007 Ртуть Большой маркиз Все Все , 2006-11 Ford Crown… 2006 Ford Корона Виктория Все Все , 2006-11 Линкольн до… 2006 Линкольн Городской автомобиль Все Все , 2006-11 Mercury Gr… 2006 Ртуть Большой маркиз Все Все

 

Эта часть совместима с 65 транспортными средствами.

Примечания Год Сделать Модель Отделка Двигатель   2009 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2009 Ford Корона Виктория Полицейский перехват седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2009 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория Полицейский перехват седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2008 Ford Корона Виктория Полицейский перехват седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2008 Ртуть Большой маркиз GS Седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2008 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Ford Корона Виктория Полицейский перехват седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Дизайнерский Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Дизайнерская серия Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Дизайнерская серия Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный л лимузин 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор

 

 

Эта часть совместима с 65 транспортными средствами.

Примечания Год Сделать Модель Отделка Двигатель   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный л лимузин 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Подпись L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Подпись L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Signature Limited Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Signature Limited Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Подпись седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Линкольн Городской автомобиль Подпись седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Ртуть Большой маркиз GS Седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Ртуть Большой маркиз GS Седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2007 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2007 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Ford Корона Виктория Базовый Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Ford Корона Виктория LX седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор  

 

Эта часть совместима с 65 транспортными средствами.

Примечания Год Сделать Модель Отделка Двигатель   2006 Ford Корона Виктория Полицейский перехват седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Дизайнерская серия Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Дизайнерская серия Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный л лимузин 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный л лимузин 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Подпись L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Подпись L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Signature Limited Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Signature Limited Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Подпись седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Линкольн Городской автомобиль Подпись седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Ртуть Большой маркиз GS Седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Ртуть Большой маркиз GS Седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2006 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 FLEX SOHC Естественно аспиратор   2006 Ртуть Большой маркиз LS седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор  

 

Эта часть совместима с 65 транспортными средствами.

Примечания Год Сделать Модель Отделка Двигатель   2005 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2005 Линкольн Городской автомобиль Исполнительный Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2005 Линкольн Городской автомобиль Подпись L седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2005 Линкольн Городской автомобиль Signature Limited Седан 4-дверный 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор   2005 Линкольн Городской автомобиль Подпись седан 4-дверь 4.6L 281Cu. В. V8 ГАЗ SOHC Естественно аспиратор

Реле бензонасоса Форд фокус 2 где находится

Предохранители и реле Ford Focus 2

Рассмотрены автомобили Форд Фокус 2 дорестайлинг и Форд Фокус 2 рестайлинг 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска. Хэтчбек, седан, универсал.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках которые находятся в салоне под приборной панелью с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумулятором. Замена предохранителей осуществляется специальным пинцетом, который находится на внутренней стороне крышки блока предохранителей моторного отсека, большие предохранители заменяем рукой. Рукой также меняются реле. Не заменяйте предохранители рассчитаные на другую силу тока.

Где находится блок предохранителей и реле Ford Focus 2.

Один блок: под крышкой капота. (циферка 8)

для доступа к предохранителям и реле потяните за рычажок в задней части блока и снимите крышку.

На внутренней стороне крышки блока расположен пинцет для извлечения предохранителей и нанесена схема расположения предохранителей и реле.

Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека Форд Фокус 2.

для увеличения изображения нажмите на нем.

Расшифровка реле и предохранителей Ford Focus 2 под капотом

Что предохраняет — назначение

Электрический двигатель вентилятора системы охлаждения

Усилитель руля (где находится предохранитель на электро гур на форд фокус 2)

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

Кондиционер с ручным или автоматическим управлением

Насос гидравлического блока АБС

Клапаны гидравлического блока АБС

Контакты и обмотка главного реле

Электрический двигатель вентилятора отопителя (предохранитель печки)

Силовая цепь реле зажигания

Обогрев ветрового стекла — правый элемент

Реле вентилятора системы охлаждения

Левый элемент обогрева ветрового стекла

Блок управления системы АБС

Блок управления усилителем рулевого управления

Насос омывателя фар

Обмотка реле обогрева ветрового стекла

Автоматическая коробка передач

Муфта компрессора кондиционера

Система раздельного климат-контроля

Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач

Система зарядки аккумуляторной батареи

Блок управления автоматической коробкой передач, датчик положения селектора

Подогрев датчиков концентрации кислорода

Форсунки, катушка зажигания

Система управления двигателем

Блок управления двигателем

R1 (для некоторых моделей)

Реле включения запрещения запуска

Реле звукового сигнала

R3 (для некоторых моделей)

Реле фонарей заднего хода

R4 (не используется)

R5 (для некоторых моделей)

Реле системы рециркуляции ОГ (EGR) — для бензиновых двигателей

Реле нагревателя топлива — дизель

Реле обогревателя ветрового стекла

Реле омывателя фар

Реле вентилятора отопителя

Реле компрессора кондиционера

R12 (для некоторых моделей) — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле свечей накаливания — дизель

Реле вентилятора системы охлаждения. Электрический двигатель вентилятора

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2 (рестайлинг и дорестайлинг).

Расположен под вещевым ящиком.

Для доступа к предохранителям (дорейсталинг) потяните вниз два фиксатора и снимите защитный кожух.

затем поверните фиксатор и опустите салонный блок предохранителей вниз.

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне Ford Focus 2 до 2007 года (дорестайлинг)

для увеличения изображения нажмите на нем.

Расшифровка предохранителей в салоне Ford Focus 2 до 2007 года

Ампер Распиновка
37 10 Дальний свет фар, левая сторона
38 10 Дальний свет фар, правая сторона
39 20 предохранитель прикуривателя ford focus 2, задняя электрическая розетка
40 20 Электрический привод люка
41 20 Модуль электрооборудования двери переднего пассажира
42 7,5 Электрический обогреватель зеркал заднего вида
43 10 Электронные модули (питание от аккумулятора)
44 10 Колодка канала информационной связи
45 10 Ходовые огни — габариты
46 10 Панель приборов (питание от аккумулятора), основной блок плавких предохранителей
47 15 Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя
48 20 Фары ближнего света, наружное освещение для движения в дневное время
49 15 Выключатель освещения (питание от аккумуляторной батареи)
50 20 Очиститель ветрового стекла
51 15 Топливный насос (предохранитель бензонасоса)
52 25 Электрический обогреватель заднего стекла
53 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, левая сторона кузова
54 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, правая сторона кузова
55 20 Центральный замок, модуль электрооборудования двери водителя
56 20 Система Кеу Fгее
57 10 Электрический привод складывания наружных зеркал или датчик определения степени заряда аккумуляторной батареи
58 15 Модули музыкальной системы (питание от аккумуляторной батареи)
59 20 Модуль управления электрооборудованием прицепа
60 15 Ближний свет фар (правая сторона)
61 15 Ближний свет фар (левая сторона)
62 20 Электрический привод регулировки сиденья водителя
63 25 Электростеклоподъемники
64
65 10 Модуль подушек безопасности
66 7,5 Выключатель освещения (подача питания от замка зажигания)
67 10 Панель приборов (подача питания от замка зажигания), иммобилайзер двигателя
68 7,5 Дополнительные элементы на панели приборов
69 20 Передние и задние противотуманные фары
70 10 Электронные модули (подача питания от замка зажигания)
71 10 Наружное освещение для движения в дневное время
72
73 7,5 Фонарь освещения номерного знака
74 15 стоп-сигналы
75 10 Блок управления силовым агрегатом
76
77 25 Реле системы центрального замка
78 15 Очиститель заднего стекла
79 15 Электрическая розетка в багажнике
80 10 Таймер отключения освещения салона с целью экономии аккумулятора
81 20 Модуль электрического оборудования двери (правой задней)
82 20 Модуль электрического оборудования двери (левой задней)
83 10 Модули аудиосистемы (“Высокого класса”) — магнитола
84 10 Фонари заднего хода, питание электрического оборудования прицепа от замка зажигания
85 10 Блок электрического оборудования системы охлаждения
86 20 Электрообогрев передних сидений

Для того чтобы добраться до предохранителей моделей рестайлинг нужно повернуть против часовой стрелки два фиксатора и, сдвинув монтажный блок на себя, опустить его.

Схема расположения предохранителей в салонном блоке моделей после 2007 года выпуска (рестайлинг)

Источник: avtoblokrele.ru

Ford Focus 2 Расположение предохранителей и реле
Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле под капотом Ford Focus 2

Описание реле:
К1 – не используется
К2 – Реле звукового сигнала
К3 – не используется
К4 – не используется
К5 – не используется
К6 – Главное реле (ЭСУД)
К7 – Реле оборгева ветрового стекла
К8 – Реле зажигания (блок управления электропакетом, блок управления отопителем вентиляцией и кондиционированием,обмотка реле топливного насоса, обмотка реле обогрева заднего стекла, выключатель обогрева ветрового стекла)
К9 – Реле омывателя фар
К10 – Реле вентилятора отопителя
К11 – Реле компрессора кондиционера
К12 – не используется
К13 – Реле стартера
К14 – Реле вентилятора системы охлаждения

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в моторном отсеке Ford Focus 2

Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель
F1 40 Электровентилятор охлаждения двигателя
F2 80 Рулевое управление с усилителем
F3 60 Монтажный блок в салоне
F4 60 Монтажный блок в салоне
F5 80 Система кондиционирования, климат контроль
F6 60 Свечи подогрева (только для автомобилей с дизельными двигателями)
F7 30 Антиблокировочная система АБС, насос системы динамической стабилизации (насос гидроблока ABS)
F8 20 Клапаны гидроблока АБС (ABS)
F9 20 Модуль управления силовым агрегатом (PCM) главное реле
F10 30 Вентилятор системы климат-контроля
F11 20 Выключатель зажигания (стартера и приборов)
F12 40 Реле зажигания
F13 20 Электрическая обмотка стартера
F14 40 Обогрев лобового стекла, правая сторона
F15 30 Реле вентилятора охлаждения
F16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17 30 Складывающаяся крыша
F18 30 Инвертирующий усилитель мощности
F19 10 Блок управления АБС (ABS)
F20 15 Звуковой сигнал
F21 20 Вспомогательный отопитель
F22 10 Модуль усилителя рулевого управления
F23 30 Омыватели фар
F24 15 Вспомогательный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
F25 150 Обмотка реле обогрева ветрового стекла
F26 15 Автоматическая коробка передач
F27 10 Муфта компрессора системы кондиционирования
F28 10 Управление свечой накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
F29 3 Система раздельного климат-контроля
F30 10 Блок управления двигателем PCM, автоматическая коробка передач
F31 10 Интеллектуальная система зарядки аккумуляторной батареи
F32 10 Автоматическая коробка передач
F33 10 Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
F34 10 Форсунки, катушки зажигания
F35 10 Блок управления двигателем PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
F36 10 Блок управления двигателем PCM
Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле
в салоне под бардачкомFord Focus 2

Описание реле:
К15 – Обогрев заднего стекла
К19 – Клемма 15

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в багажнике Ford Focus 2

Источник: www.galantmotors.ru

Предохранители и реле Ford Focus 2

Рассмотрены автомобили Форд Фокус 2 дорестайлинг и Форд Фокус 2 рестайлинг 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска. Хэтчбек, седан, универсал.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках которые находятся в салоне под приборной панелью с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумулятором. Замена предохранителей осуществляется специальным пинцетом, который находится на внутренней стороне крышки блока предохранителей моторного отсека, большие предохранители заменяем рукой. Рукой также меняются реле. Не заменяйте предохранители рассчитаные на другую силу тока.

Где находится блок предохранителей и реле Ford Focus 2.

Один блок: под крышкой капота. (циферка 8)

для доступа к предохранителям и реле потяните за рычажок в задней части блока и снимите крышку.

На внутренней стороне крышки блока расположен пинцет для извлечения предохранителей и нанесена схема расположения предохранителей и реле.

Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека Форд Фокус 2.

для увеличения изображения нажмите на нем.

Расшифровка реле и предохранителей Ford Focus 2 под капотом

Что предохраняет — назначение

Электрический двигатель вентилятора системы охлаждения

Усилитель руля (где находится предохранитель на электро гур на форд фокус 2)

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне

Кондиционер с ручным или автоматическим управлением

Насос гидравлического блока АБС

Клапаны гидравлического блока АБС

Контакты и обмотка главного реле

Электрический двигатель вентилятора отопителя (предохранитель печки)

Силовая цепь реле зажигания

Обогрев ветрового стекла — правый элемент

Реле вентилятора системы охлаждения

Левый элемент обогрева ветрового стекла

Блок управления системы АБС

Блок управления усилителем рулевого управления

Насос омывателя фар

Обмотка реле обогрева ветрового стекла

Автоматическая коробка передач

Муфта компрессора кондиционера

Система раздельного климат-контроля

Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач

Система зарядки аккумуляторной батареи

Блок управления автоматической коробкой передач, датчик положения селектора

Подогрев датчиков концентрации кислорода

Форсунки, катушка зажигания

Система управления двигателем

Блок управления двигателем

R1 (для некоторых моделей)

Реле включения запрещения запуска

Реле звукового сигнала

R3 (для некоторых моделей)

Реле фонарей заднего хода

R4 (не используется)

R5 (для некоторых моделей)

Реле системы рециркуляции ОГ (EGR) — для бензиновых двигателей

Реле нагревателя топлива — дизель

Реле обогревателя ветрового стекла

Реле омывателя фар

Реле вентилятора отопителя

Реле компрессора кондиционера

R12 (для некоторых моделей) — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле свечей накаливания — дизель

Реле вентилятора системы охлаждения. Электрический двигатель вентилятора

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2 (рестайлинг и дорестайлинг).

Расположен под вещевым ящиком.

Для доступа к предохранителям (дорейсталинг) потяните вниз два фиксатора и снимите защитный кожух.

затем поверните фиксатор и опустите салонный блок предохранителей вниз.

Монтажный блок реле и предохранителей в салоне Ford Focus 2 до 2007 года (дорестайлинг)

для увеличения изображения нажмите на нем.

Расшифровка предохранителей в салоне Ford Focus 2 до 2007 года

Ампер Распиновка
37 10 Дальний свет фар, левая сторона
38 10 Дальний свет фар, правая сторона
39 20 предохранитель прикуривателя ford focus 2, задняя электрическая розетка
40 20 Электрический привод люка
41 20 Модуль электрооборудования двери переднего пассажира
42 7,5 Электрический обогреватель зеркал заднего вида
43 10 Электронные модули (питание от аккумулятора)
44 10 Колодка канала информационной связи
45 10 Ходовые огни — габариты
46 10 Панель приборов (питание от аккумулятора), основной блок плавких предохранителей
47 15 Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя
48 20 Фары ближнего света, наружное освещение для движения в дневное время
49 15 Выключатель освещения (питание от аккумуляторной батареи)
50 20 Очиститель ветрового стекла
51 15 Топливный насос (предохранитель бензонасоса)
52 25 Электрический обогреватель заднего стекла
53 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, левая сторона кузова
54 7,5 Стояночные огни, габаритные фонари, правая сторона кузова
55 20 Центральный замок, модуль электрооборудования двери водителя
56 20 Система Кеу Fгее
57 10 Электрический привод складывания наружных зеркал или датчик определения степени заряда аккумуляторной батареи
58 15 Модули музыкальной системы (питание от аккумуляторной батареи)
59 20 Модуль управления электрооборудованием прицепа
60 15 Ближний свет фар (правая сторона)
61 15 Ближний свет фар (левая сторона)
62 20 Электрический привод регулировки сиденья водителя
63 25 Электростеклоподъемники
64
65 10 Модуль подушек безопасности
66 7,5 Выключатель освещения (подача питания от замка зажигания)
67 10 Панель приборов (подача питания от замка зажигания), иммобилайзер двигателя
68 7,5 Дополнительные элементы на панели приборов
69 20 Передние и задние противотуманные фары
70 10 Электронные модули (подача питания от замка зажигания)
71 10 Наружное освещение для движения в дневное время
72
73 7,5 Фонарь освещения номерного знака
74 15 стоп-сигналы
75 10 Блок управления силовым агрегатом
76
77 25 Реле системы центрального замка
78 15 Очиститель заднего стекла
79 15 Электрическая розетка в багажнике
80 10 Таймер отключения освещения салона с целью экономии аккумулятора
81 20 Модуль электрического оборудования двери (правой задней)
82 20 Модуль электрического оборудования двери (левой задней)
83 10 Модули аудиосистемы (“Высокого класса”) — магнитола
84 10 Фонари заднего хода, питание электрического оборудования прицепа от замка зажигания
85 10 Блок электрического оборудования системы охлаждения
86 20 Электрообогрев передних сидений

Для того чтобы добраться до предохранителей моделей рестайлинг нужно повернуть против часовой стрелки два фиксатора и, сдвинув монтажный блок на себя, опустить его.

Схема расположения предохранителей в салонном блоке моделей после 2007 года выпуска (рестайлинг)

Источник: avtoblokrele.ru

Всем привет, пока…

Я бы не рекомендовал подключать вентилятор к выключателю, потому что, если вы не обращаете внимания или просто забываете, серьезное повреждение двигателя может произойти очень быстро. Вместо этого я бы предложил

, и будет намного проще подключить вентилятор к термовыключателю. Вот как это сделать:

Самым сложным будет найти термовыключатель, который подойдет к резьбе на головке. У вас нет приложения, поэтому вам в основном нужно зайти и попросить его в зависимости от размера и надеяться, что вы найдете хорошего парня, который может это сделать.

Что вам нужно сделать, так это заменить текущий передающий блок переключателем на 180 градусов. Обратите внимание, если на голове есть другой заглушенный порт, вытащите заглушку и вставьте ее туда. Если нет, вам придется использовать его порт сейчас, но у вас могут быть другие проблемы, потому что вентилятор — не единственное, для чего ECM использует эту информацию.

Чтобы подключить его, вам понадобится реле вентилятора, переключатель на 180 градусов, встроенный предохранитель на 20 ампер и немного провода.

Установите термовыключатель и запустите калибр 14.Провод от него к триггеру на реле. Другая сторона триггера на реле замыкается на массу. (14 ga. Также), затем найдите источник питания, который может работать на 20 ампер. Лучше всего шина галстук или право на батарею. Затем запустите 10 га. Провод оттуда к стороне нагрузки реле. Другая клемма нагрузки (10 ga. Также) идет на вентилятор, а другой провод на вентиляторе идет на землю. Встроенный предохранитель на 20 ампер идет между реле и вентилятором.

Если вы настаиваете на использовании выключателя или вам необходимо его использовать, следуйте инструкциям выше и замените провод от термовыключателя на одну ножку вашего выключателя, а другую ножку выключателя подключите к источнику питания.Сторона срабатывания реле должна быть 14 ga. И сторона нагрузки 10 га.

Если возникнут вопросы, просто вернитесь и спросите.

Богатый

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Среда, 11 марта 2020 г., 11:27

Sparky’s Answers — Ford Focus 2003 года, перегрев, вентиляторы не работают, часть 1

Этот Форд Фокус 2003 года пришел с жалобой на то, что машина перегревается.Он имеет 2,0-литровый двигатель и не является моделью SVT. Хотя он похож на более поздние модели автомобилей с той же настройкой, этот год уникален по конструкции жгута проводов. Задав несколько вопросов владельцу и проведя базовый осмотр, я обнаружил, что охлаждающая жидкость не кипела, но указатель температуры показывал довольно высокие значения. Определив, что вентиляторы охлаждения будут включаться на высокой скорости при температуре 250 градусов, я решил начать исследование работы вентилятора низкой скорости и начал с проверки реле вентилятора низкой скорости.Это светло-серое квадратное реле в центре изображения.

После снятия реле обнаружил, что пластик в центре немного оплавился. Тщательный осмотр показал, что клемма не была полностью установлена ​​и имела плохой контакт, отсюда и тепловое повреждение.

Пришло время открыть коробку и посмотреть, что происходит. Я начал с того, что снял впускной патрубок и крышку воздушного фильтра. Затем я смог получить доступ к винту с головкой 7 мм слева от блока предохранителей на следующем рисунке.

Затем я освободил зажимы на противоположном конце блока предохранителей.

После разделения зажимов, которые скрепляли две половины коробки вместе, я смог заглянуть внутрь задней части блока предохранителей. Проводка выглядела довольно хорошо, поэтому я решил вернуть провод на место и посмотреть, что у меня есть.

Терминал вернулся на место без особых усилий, так что я знал, что есть шанс, что его можно будет использовать.

Чтобы убедиться, что клемма в порядке, я вставил перемычку и проверил сопротивление клеммы перетаскиванию.Это было нормально.

Я установил новое реле и зажал провод пассатижами, чтобы убедиться, что он не отключится.

Если бы мне пришлось, я бы обрезал, соединил и переместил всю проводку в пустую полость реле, но это огромный объем работы, и в настоящее время все в порядке.

На подтверждение ремонта. Что ж, дела идут не так хорошо. Температура достигает 238 градусов, и подается команда на включение вентилятора на низкой скорости, но сами вентиляторы не включаются.

Теперь двигатель разогрет до 244 градусов, команда на среднюю скорость включена, а вентиляторы по-прежнему не работают.

Теперь температура достигла 250 градусов, была дана команда включить высокоскоростные вентиляторы, и вентиляторы, наконец, включились. Это то, что я изначально обнаружил при тестировании ранее. Теперь я предполагаю, что проблема с реле и проводкой, которую я обнаружил ранее, вероятно, была вызвана тем, что кто-то еще тестировал, и они вставили клемму и не исправили состояние.

Я выяснил, в чем была первоначальная проблема, и напишу об этом завтра. На следующем рисунке показано, где датчик должен быть в норме, когда включается вентилятор на низкой скорости.

Это просто моя любимая мозоль и не имеет никакого отношения к ремонту, но вот оно. Воздушный фильтр явно был заменен. Почему установщик не очистил от грязи корпус воздушного фильтра? Сколько примерно 30 секунд уходит на то, чтобы убрать грязь магазинным пылесосом? Меня это просто бесит!

Чтобы увидеть часть 2 этого ремонта, нажмите здесь.

2004 Ford Focus 5-dr Код OBD2 P0692 Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1, высокий уровень

Код ошибки P0692 определяется как высокий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора охлаждения 1. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по описанию, диагностике и ремонту, конечно же, могут отличаться от одной марки и модели к другой.

Электродвигатели запускают вентилятор для охлаждения радиатора двигателя.Эти двигатели включаются и выключаются PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Ford Focus 5-dr 2004 года выпуска) в зависимости от показаний, которые он получает от ECT (датчик охлаждающей жидкости двигателя). Это означает, что когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Когда ECT охлаждается до заданной температуры, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора охлаждения.Когда нет команды на включение (не заземлено), напряжение в сигнальной цепи высокое, близкое к напряжению батареи. Обратное верно, когда по команде включено (заземлено), напряжение где-то близко к нулю. Код ошибки P0692 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение остается высоким, даже когда подается команда на включение охлаждающих вентиляторов.

Общие симптомы

Поскольку этот код влияет на вентилятор, наиболее распространенным симптомом является перегрев двигателя. Неработающий вентилятор охлаждения может привести к перегреву двигателя во время движения.Таким образом, важно соблюдать осторожность при вождении Ford Focus 5-dr 2004 года выпуска с этим кодом. Таким образом, это должно быть рассмотрено как можно скорее.

Возможные причины

Этот код может иметь несколько причин появления, например:

  • Неисправное реле вентилятора охлаждения
  • Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения
  • Неисправный PCM (редко)

Как проверить

Неисправное реле вентилятора охлаждения является наиболее распространенной причиной появления этого кода.Простой способ диагностики — проверить, где находится реле, и провести визуальный осмотр на наличие других реле, идентичных ему. Затем включите два реле.

Затем очистите коды, а затем запустите свой Ford Focus 5-dr 2004 года. Если код не возвращается, замените реле. Если код возвращается, вы можете заподозрить возможную проблему с PCM.

Как исправить

  • Замена реле вентилятора охлаждения
  • Замена предохранителя вентилятора охлаждения
  • Замена и перепрограммирование PCM

Убедитесь, что реле, которые вы переключаете, идентичны во всех отношениях.Установка неправильного реле может повредить PCM. Автомобили Nissan, например, имеют, по-видимому, одно и то же реле, кроме цвета, и могут быть подключены к одной и той же розетке. Однако это совсем другие реле, которые могут повредить PCM.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваши запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.

Ключевые игроки, Рост, Анализ, 2021-2026

 

Глобальный отчет о рынке автомобильных реле Plug-In содержит углубленный анализ основных сведений о рынке, его будущих тенденций и событий, профилей ведущих игроков, основных ограничений и движущих сил, сегментации и прогнозирования. В отчете освещается размер рынка Plug-In Automotive Relays и среднегодовой темп роста (CAGR) важных сегментов, что позволяет быстро получить актуальную информацию о мировом рынке.Отчет состоит из нескольких аспектов, влияющих на рост рынка Промышленные датчики. Он также предлагает прекрасную возможность роста для новых участников и помогает им получать больше прибыли.

Последний отчет о рынке подключаемых автомобильных реле представляет собой исчерпывающее исследование будущих моделей роста этой отрасли с учетом всех критических факторов, таких как движущие силы, ограничения и возможности.

После тщательного исследования прошлых и текущих параметров роста авторы отчетов ссылаются на то, что рынок Plug-In Automotive Relays, как ожидается, принесет существенную прибыль, регистрируя CAGR на XX% в течение 2021-2026 гг.

Запросить образец копии этого отчета @ https://www.express-journal.com/request-sample/448524

Далее в исследовательской литературе содержатся подробные исследования сегментации, за которыми следует подробный анализ конкурентная среда.

Говоря о влиянии Covid-19, несколько предприятий сталкиваются с различными финансовыми и операционными трудностями при удовлетворении потребностей клиентов и поставщиков. В связи с этим наш полный анализ этой меняющейся ситуации предлагает экспертам идеи в сочетании с реальными планами действий, которые обеспечат непрерывность бизнеса и обеспечат высокую прибыль в течение прогнозируемого периода.

Ключевые включения в отчет о рынке подключаемых автомобильных реле:

  • Влияние Covid-19 на развитие бизнеса.
  • Основные тенденции отрасли
  • Возможности роста.
  • Статистическое представление объема продаж и выручки.
  • Прогнозы темпов роста рынка и субрынка.
  • Преимущества и недостатки прямых и непрямых каналов продаж.
  • Цитирование крупнейших трейдеров, дилеров и производителей.

Сегменты рынка подключаемых автомобильных реле, охваченные в отчете:

Географическая сегментация: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка, Ближний Восток и Африка

  • Оценка бизнес-ландшафта в стране и региональный уровень.
  • Записи об общем объеме продаж, возврате и доле рынка на каждом региональном рынке.
  • Прогнозы доходов и темпов роста каждого региона в установленные сроки.

Гамма продуктов:

  • Модели ценообразования для каждой категории продуктов.
  • Рыночная доля каждого типа продуктов на основе их соответствующих продаж и доходов.

Приложение Spectrum:

  • ABS Control
  • Охлаждающий вентилятор
  • Дверной контроль
  • Дверной замок
  • Топливный насос
  • Нагретый нагретый экран
  • Immobilizer
  • Оконный подъемник и управление стеклоочистителями

    0

    • 9009
    • 9009
    • в зависимости от охвата их приложений.
    • Объем продаж и доход от каждого типа приложений за прогнозируемый период времени.

    Конкурентоспособная приборная панель:

    • Omron
    • TE Connectivity
    • Panasonic Relay
    • Panasonic

      0

    • Goodsky
    • American Zettler и Hongfa

    • Базовая информация, в том числе производственных объектов на обслуживаемых районах.
    • Очень подробный каталог товаров и услуг, предлагаемых ведущими игроками.
    • Подсчеты продаж, модель ценообразования, валовая прибыль и доля отрасли всех упомянутых фирм.
    • SWOT-оценка каждой компании.
    • Заключительный обзор коэффициента концентрации рынка, уровня коммерциализации, маркетинговой тактики и других бизнес-ориентированных аспектов.

    Углубленный качественный анализ воздействия вспышки COVID-19 включает выявление и исследование следующих аспектов: (СП) Совместные предприятия и региональный рост ключевых конкурентов, работающих на рынке в глобальном и региональном масштабе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.