Menu

Растет температура двигателя при движении: Почему не поднимается температура двигателя

Содержание

Почему не поднимается температура двигателя

В процессе эксплуатации автомобиля его владельцу приходится сталкиваться с разными неисправностями. Как правило, особое беспокойство вызывают поломки, так или иначе связанные с работой силового агрегата.

Даже для новичков не является новостью, что двигатель машины обязательно должен прогреваться до своей нормальной рабочей температуры, которая составляет 90 градусов. Именно такой температурный режим является оптимальным.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

Информационное табло

Следить за показаниями температуры силового агрегата можно непосредственно из салона машины. На приборной панели всех современных автомобилей предусмотрено небольшое информационное поле, обычно круглой или полукруглой формы, демонстрирующее водителю показания температуры охлаждающей жидкости. Это и есть тот прибор, дающий представление о том, в каком температурном режиме работает двигатель в данный момент времени.

Если стрелка температуры при продолжительной поездке так и не достигла 90 градусов, стоит всерьез задуматься о поиске причины возникшего отклонения от нормальной работы силового агрегата. Откладывать его диагностику не рекомендуется, потому что продолжительное функционирование мотора в таком режиме приведет к износу его внутренних компонентов.

Последствия работы

Дело в том, что электронный блок управления, который в народе называется «мозгами» автомобиля, распознает двигатель, не достигший номинального температурного режима, как холодный, в связи с этим топливная система производит впрыск переобогащенной смеси.

Работа в таком режиме приводит к сильному нагару на свечах зажигания и, соответственно, на внутренних элементах мотора, что в перспективе приведет к необходимости осуществления капитального ремонта двигателя.

Причины, по которым мотор не нагревается до 90 градусов

Если вы стали замечать, что во время поездки силовой агрегат не нагревается до нужной температуры, следует проверить работоспособность элементов системы охлаждения мотора и узнать, почему не поднимается температура двигателя. Наиболее часто ДВС не достигает положенного температурного режима по нескольким причинам.

Плохо затянуты патрубки

Недостаточно сильно затянуты патрубки, в результате происходит подсос воздуха. При этом могут быть заметны незначительные подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения всех этих огрехов нужно проверить плотность прилегания соединительных трубок и то, насколько крепко на них затянуты хомуты, которые при необходимости следует затянуть потуже.

Вышел из строя термостат

Вышел из строя термостат – этот элемент направляет потоки охлаждающей жидкости, циркулирующие по системе: сначала при прогревании мотора он закрыт и пускает антифриз или тосол только по малому кругу; когда же рабочая температура двигателя приближается к отметке 80-90 градусов, термостат начинает открываться, запуская ОЖ в большой круг. Когда термостат выходит из строя, это означает, что он заклинил в определенном положении, не позволяющем силовому агрегату достигать нормального температурного режима. Избавиться от данной неисправности поможет замена термостата.

Датчики температуры

Некорректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно называемый ДТОЖ) – это достаточно сложный термоэлемент, благодаря которому показания температуры ОЖ выводятся на информационный блок на панели приборов автомобиля. Так, из-за некорректности передаваемых датчиком показаний на приборную панель может сложиться мнение, что мотор не нагревается до нужной температуры, однако по факту он функционирует в правильном температурном режиме.

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Чтобы передаваемая датчиком информация соответствовала действительности, стоит заменить его на новый.

Быстро поднимается температура двигателя рено

4507 Просмотров

Качественное техническое обслуживание является мечтой каждого автомобилиста.

Обычное посещение хорошего автосервиса длительное время гарантирует отличные показатели автомобиля в динамике, безопасность и комфорт.

На практике далеко не любой дилерский центр может провести работы таким образом, чтобы потом не приходилось самостоятельно разбираться в неисправностях собственного автомобиля.

Ненормированный нагрев — причины и последствия

Разберемся в причинах, почему греется двигатель Рено Меган 1 и 2? Перегрев двигателя возможен при нештатной работе системы охлаждения.

Нормальная рабочая температура соответствует 95°С, при ее повышении должен включаться вентилятор и активироваться система охлаждения, которая поддерживает систему в штатном диапазоне температур.

На практике причин перегрева автомобиля может быть много, некоторые из них быстро устранимы, некоторые требуют сложного ремонта.

Расширители имеют тенденцию после перегрева терять упругость и превращаться просто в «украшение», в результате двигатель начинает потреблять большее количества масла. Это влечет дымный выход и зарастание отложениями камеры выхлопа, а в результате – можно ожидать полного выхода из строя системы охлаждения.

Итак, почему греется автомобиль Рено Меган 1 и 2? Описание поможет вам провести первоначальную диагностику. Внешний перегрев связан с ростом температуры охладителя.

На это можно оперативно отреагировать и долить тосол, если он есть в наличии. При отсутствии охладителя вам поможет дистиллированная вода.

Конечно, лучше изначально приготовиться к летней жаре и сделать прочистку дренажа и трубок кондиционера, а также провести плановое техническое обслуживание системы охлаждения.

Внешний перегрев вам грозит, если снижен КПД радиатора, другими словами он несвоевременно очищен, в результате площадь охлаждения уменьшается.

Причиной также может быть ослабление ремня коленчатого вала, в результате чего вентилятор плохо включается. В таких ситуациях помогает внешний обдув радиатора.

Проблема охлаждения может быть в неправильной работе термостата при росте количества отложений на стенках, он перестает реагировать на температуру охладителя и «зависает».

Внутренний перегрев

Особую опасность составляет внутренний перегрев двигателя, при этом температура охладителя не меняется, как и почти не влияет на процесс охлаждения. При этом на такие перегревы двигатель сразу реагирует детонацией, потерей мощности, калильным зажиганием и даже задирами поршней. Реагировать на такие вещи можно только посещением автосервиса и диагностикой двигателя.

Как выражается неисправность? Причина нередко кроется в неправильной работе системы впрыска топлива. В результате наблюдается резкий рост температуры выхлопных газов.

Если это произойдет еще и в жаркое время, то избежать закипания практически невозможно.

Повышение температуры наблюдается еще и при работе двигателя в режиме детонации, прогаре выпускного клапана и при постоянном превышении рекомендуемых рабочих нагрузок.

Как избежать перегрева?

Из вышесказанного видно, что избежать перегрева можно только при серьезном отношении к техническому состоянию автомобиля. Независимо от производителя все автомобили имеют естественный износ, а любая система требует своевременного обслуживания и регламентного ремонта.

Следует проводить комплексную диагностику автомобиля через каждые 10 тыс. км пробега, при езде в городском и смешанном цикле этот срок можно снизить и до 5 тыс. км.

Даже при условии, что вы используете только качественный бензин, не помешает обрабатывать двигатель очистителями. Получите консультацию в сервисе по этому вопросу, мастера вам с радостью помогут, так как не любят заниматься «убитыми» машинами вследствие неграмотных действий владельцев.

Самостоятельно вы можете подвергать регулярной очистке радиатор и следить за уровнем тосола. Если он достаточно быстро выветривается, можно посоветовать заменить прокладки и в целом восстановить систему охлаждения.

В мае всегда проходите ТО и подготовьте свой Рено Меган к аномальной жаре, тогда вы будете спокойно стоять в «пробках» с включенным кондиционером. На всякий случай в багажнике припасите бутылку дистиллированной воды.

Она поможет вам летом при неожиданном закипании двигателя.

Перегрев двигателя Рено Логан

Все вопросы

Renault

Logan

Logan I

Охлаждение и отопление

Добрый день. Renault Logan 2010 г, двигатель бензин 1.6, механика. Пробег 140 тысяч.Греется двигатель. Поменял: комплект ГРМ, помпу, термостат, антифриз, радиатор кондиционера.

Было замечено в зимний период времени после окончания поездки начал включаться вентилятор (на первой скорости). Весной стало хуже. При поездке на более чем 100 км услышал шум вентилятора (работал на второй скорости). Подключил ОБД, ошибок нет, но температура в движении при 100 к/ч была от 99 до 107 градусов.

Сам поменял термостат, сменил антифриз (промыл всю систему охлаждения). На СТО мне помыли радиатор (пух, пыль, грязь). Температура не изменилась. Через некоторое время потека помпа, официалы поменяли помпу и полностью ГРМ. Сделали диагностику, ошибок нет все работает, термостат начинает открываться при 89 градусах, вентилятор включается на первой скорости при 98-99 градусах.

Все нормально, забрал автомобиль, поездил по городу в тянучках, перегрева не заметил (ОБД в тянучке показывал температуру от 91 до 99). В тот же день собрался ехать на дачу, опять тянучки минут 20, после чего выехав на трассу, температура 105-107 приборка показывает 6 делений.

20 минут и я опять на СТО. Автомеханик говорит нужно менять радиатор кондиционера, мотивируя тем, что соты приглажены и тем самым через него уменьшился поток воздуха. После замены неделя покатушек по городским пробкам перегрева не вижу, после поездки вентилятор включается реже.

Ух… вроде поборол.

Очередная поездка на дачу, делаю обгон на скорости 105 км, слышу, включился вентилятор, остановился, в бачке жидкость на месте, подключил ОБД температура на 100 км 98-105 градусов.

Нахожу два автомобиля Dachia Logan 2007 г, и Renault Logan 2010 г, сажусь за руль с подключенным ОБД и снимаю показатели температур.

Оба автомобиля на скорости от 80 до 105 км/ч держат температуру от 80 до 92 градусов (90-92 на затяжных подъемах).

Масло держится на уровне, антифриз тоже, в расширительном бачке пузырьков нет. Куда еще копать? Радиатор (на СТО сказали радиатор в норме), датчик температуры двигателя, двигатель?

Да, может внутри забит радиатор, а может датчик температуры ОЖ (ДТОЖ) не корректно работает, еще попробуйте заменить крышку радиатора/расширительного бачка.

Может проблема в шлангах? Не обеспечивается нужный проход О/Ж в системе, — перегибается, может как то расслоился.

Вы написали, на СТО сказали, что радиатор двигателя в норме. Это они исходя из чего такой вывод сделали? Ну пустили может они через радиатор воду или воздух — течёт, продувается вроде — типа значит в норме? А интенсивность вытекания, как-то делали замер? После того как прочитал текст вопроса, остаётся думать только именно на радиатор, его забитость внутри.

И возможно имеется забитость рубашки охлаждения двигателя (грязь, накипь, ржавчина).

Когда меняли радиатор кондиционера, может там на СТО, может малость продули и радиатор двигателя. Слив-залив ОЖ, тоже малость что-то дал (как небольшая промывка), потому на недельку покататься хватило в нормальном режиме.

Так что, остаётся одно: промывать систему охлаждения двигателя! Радиатор можно попробовать промыть. Но если серьёзно подходить к этой теме, то раньше, во времена дефицита и латунных радиаторов, это выпаивали бачки (верхний и нижний), и шомполом прорабатывали, прочищали каждую трубочку. Промывали, продували, потом припаивали снова бачки на место.

А сейчас этим почти никто не занимается. Просто покупают новый радиатор и заменяют.

Для промывки системы охлаждения имеется много разных средств. Не ведитесь на слабенькие, типа лимонной кислоты. И экзотическими лучше не пользоваться, типа кока-колы. После любой химии, потом ещё раз промыть дистиллированной водой (воды залить в систему, нагреть мотор немного поработает, заглушить — максимально слить, возможно с отсоединением патрубков).

Чем можно промыть, можете посмотреть в этой ссылке Здесь …

При очередном осмотре заметили что есть проблема с задними колодками, колёса свободно не вращались. Было предположение что проблема в этом. Проблема была устранена, но перегрев остался. Пока ищу СТО с полным комплектом оборудования для подтверждения что это радиатор забит.

Проблема актуальна. Езжу к «знатокам», всякие версии выслушиваю, иногда даже не верю своим ушам, но сейчас не об этом.

Обратил внимание на следующее, нижняя часть радиатора (1/3 часть) холодная, на ощупь градусов 25-30.

Так и должно быть или это все-таки забит радиатор? У кого есть возможность проверить на своем автомобиле? Я думаю, что радиатор должен быть почти горячим равномерно, или я ошибаюсь?

Рабочая температура двигателя Рено Логан скачет

Что делать, если рабочая температура двигателя Рено Логан на панели приборов скачет…

Приветствую, автолюбители в автоблоге AAuhadullin.ru! Решаем проблему с «прыганием» рабочей температуры двигателя 2-4-2 деления и для этого снимем фишку питания с датчика температуры двигателя. Для гарантии восстановления надёжного контакта в соединении нанесём на контакты фишки средство ВД-40.

Предварительно полагаем, что контакты в соединении окислились и поэтому датчик ведёт себя не адекватно, выдавая данные о состоянии температуры охлаждающей жидкости.

Итак. Для удобства работы снимаем воздушный ресивер и добираемся до фишки питания и наносим состав ВД-40 или подобный препарат. Напылим с баллончика состав на оба соединения, на фишку и её ответную часть на датчике температуры. После обработки контактов ставим фишку на место до появления характерного щелчка.

Помимо этого, для эксперимента, куском кошмы закрываем термостат, чтобы защитить его от набегающего потока холодного воздуха и посмотрим, что это даст для температуры охлаждающей жидкости. Обернул термостат и закрепил вокруг его кошму куском медного провода.

А также восстановим надёжное соединение на проводе «массы» двигателя, отдав соединение и прочистив клемму от грязи и возможного окисления. Находим провод, начиная от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и далее «идя» по проводу до его соединения с «массой».

Для того чтобы отсоединить провод и прочистить клемму, воспользуемся рожковым ключом. Сверху открутить соединение с массой не получается и поэтому необходимо снять защиту двигателя и отдать соединения снизу, используя эстакаду или смотровую яму.

Провод массы пока не трогали, попробуем поездить и посмотреть, что дадут манипуляции с фишкой и утеплением термостата на показаниях температуры щитка приборов.

Устанавливаем ресивер на своё место, и выезжаем на пробную поездку, следя за показанием температуры. Пока температура показывает 2 деления.

 Пробная поездка

Вообще, когда на указателе 2 деления, то это значит, двигатель и система охлаждения работают в штатном режиме. Когда же температура уходит более чем на 4 деления, то срабатывает вентилятор охлаждения и сбивает температуру, не пуская ее значение на 5 деление, тем самым защищая двигатель от перегрева.

Да, ещё стоит попробовать закрыть спереди основной радиатор картонкой и также посмотреть, как это отразится на скачках температуры указателя на приборной панели.

По мере прогрева появилось 4 деление на указателе, сейчас проследим, начнутся «скачки» температуры или нет. При этом вентилятор обдува салона включён на первое положение.

По ходу движения автомобиля температура упала на 2 деление. Как написал один из владельцев Логан, — кошма для утепления термостата не помогает. Посмотрим, может он оказался прав, так как температура продолжает свои «скачки».

Вновь появились 4 деления на экране щитка приборов, значит, температура продолжает прыгать. Хотя на 4 делениях уже держится продолжительное время. В салоне стало ещё жарче.

Вот опять температура упала на 2 деление. Обратил внимание, сбрасываю газ 2 деления, давлю на педаль газа 4 деления.

Плюс утепления термостата кошмой, это тепло в салоне автомобиля. На лето кошму нужно будет обязательно снять, это дело 1-ой минуты.

Температура на 4 делениях держится на одном уровне. Значит, программа подстроилась под «новый термостат» и теперь показывает постоянно 4 деления. Видимо, кошма действует.

На этом эксперимент заканчиваем.

Рабочая температура двигателя Рено Логан видео

Температура двигателя не поднимается больше двух делений видео

Как влияет пробка расширительного бачка на температуру двигателя

Перегрев двигателя: 9+ причин и все последствия

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Материалы по теме

Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД.

У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C.

 Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует.

Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж.

Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

 Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

Материалы по теме

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Материалы по теме

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя.

Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению.

Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости.

Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя.

Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Материалы по теме

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен.

Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

Материалы по теме

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Материалы по теме

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Материалы по теме

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86.

Четыре градуса — существенная разница.

Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

Рено Логан (2004+). Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду

содержание      ..     200      201      202      203     ..

Рено Логан (2004+). Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду

Причины перегрева двигателя (особенно в жаркую погоду)

Неисправность Устранение
1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе. Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находится между метками min и max.
2. Грязный или забитый радиатор. Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со временем, образовавшийся «культурный слой» мешает прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть соты, лучше всего против движения. Также, особенно на старых авто, радиатор забивается изнутри продуктами «жизнедеятельности» системы охлаждения. Если в расширительном бачке вместо охлаждающей жидкости плескается мутная жижа — скорее всего придется промывать радиатор.
3. Неисправен термостат. Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя. Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но температура не падает. Причина — подклинивание клапана термостата в положении «малый круг». В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки горячие! Иногда получается временно «вылечить» термостат постукиванием по корпусу, но лучше произвести замену термостата в автосервисе на Нагорном. Обратная ситуация, если термостат заклинил на большой круг, то следствием этого является долгий прогрев авто, падение температуры ниже 80 градусов при движении по трассе.После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92°С.
4. Неисправен вентилятор. Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается. Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Датчика включения вентилятора НЕТ! Вентилятор включается по команде с ЭБУ, на основании показаний двухпроводного датчика температуры.Проще всего проверить исправность вентилятора — во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем, разъем двухпроводной. Вентилятор работает? Значит все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее. На некоторых машинах, реле стоит в блоке предохранителей.
5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление. Симптомы: температура двигателя растет быстрее, чем обычно. Проверьте работу крышки под давлением. Перепускной клапан в крышке расширительного бачка должен открываться в атмосферу при избыточном давлении 1,1-1,5 кг/с м² . Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за трещин. Подтеки под крышкой, особенно в жаркую погоду, в городе, в пробках, свидетельствует о работе этого самого клапана.Неработающий клапан имеет два варианта неисправности:Клапан «клинит», в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как результат — лопнувший бачек, течь радиаторов. Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения, потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.
6. Неисправен водяной насос. Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране отопителя идет холодный воздух. Оба патрубка радиатора горячие. Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки, проскальзывание ее на валу. Возможно проскальзывание шкива помпы из-за трещины, поэтому необходимо менять водяной насос (помпу) в автосервисе на Леонова.Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка.
7. Неточные показания термометра. Датчиков температуры ОЖ на автомобиле две штуки. Один, с двухпроводной колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца блока, под термостатом, однопроводной, выдает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и вполне возможно что он может завышать температуру. Значения он показывает приблизительные! Замена датчика температуры для приборной панели.
8. Пробой прокладки головки блока цилиндров. Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками. По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.
9. Неправильные УОЗ Неправильная регулировка впрыска — позднее зажигание приводит к существенному нагреву ГБЦ и, как следствие, перегрев ОЖ (этот пункт применим только в случае, если в ЭБУ стоит не заводская прошивка)

содержание      ..     200      201      202      203     ..

Почему поднимается температура двигателя

 

Перегрев двигателя это самое худшее, что может произойти с нами в дороге. Из-за большой температуры двигатель автомобиля может выйти из строя и вам после этого предстоит отправиться в технический центр для дорогостоящего ремонта. Как правило, такой перегрев машины (естественно двигателя) в основном случается в моменты, когда вы попадаете в дорожную пробку.

В этот момент любой из водителей (или почти любой) молится о том, чтобы поток движения из автомобилей не останавливался и хоть бы по чуть-чуть продолжал двигаться. Дело вот в чем, в процессе движения ваш двигатель получает дополнительный поток воздуха и тем самым постоянно охлаждается, а значит не перегревается.

Так в чем же основные причины перегрева двигателя и, как мы с вами можем этого избежать? 

Не менее важно знать: Самые дорогие поломки в автомобиле

Есть несколько основных причин из-за которых температура двигателя начинает подниматься (ползти в верх) и, если автомобиль не заглушить, то он перегреется.

1) Низкий уровень охлаждающей жидкости

 

Самой распространенной причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости.

Ваша система охлаждения в автомобиле наполнена антифризом (охлаждающей жидкостью), которая постоянно циркулирует по замкнутой системе отводя тем самым лишние тепло, которое образуется при работе двигателя. Если в системе охлаждения не достаточно антифриза, то тепло от двигателя естественно не будет выводиться и силовой агрегат начнет греться.

Обычно при росте температуры выше рабочей температуры двигателя в 90 градусов, бывалые водители советуют включить печку в салоне автомобиля, а значит тем самым пустить лишнее тепло от мотора прямо в салон автомобиля. Но на самом деле это не всегда помогает. Если уровень охлаждающей жидкости находится на низком уровне, то включение печки полностью не защитит двигатель от его перегрева. 

Поэтому дорогие автомобилисты запомните, если вы заметили, что температура двигателя поползла вверх (поднялась выше 90 градусов) и стремительно движется к опасной красной зоне, то остановите и припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обязательно проверьте уровень антифриза в охлаждающей системе.

2) Отказал электрический вентилятор охлаждения

 

Если ваша автомашина имеет электрический вентилятор охлаждения и он вышел из строя (нет вращения при при горячем двигателе), то это может также привести к перегреву автомобиля (двигателя).

Дело здесь вот в чем, электрический вентилятор охлаждения передает двигателю холодный воздух с улицы, который проходит через радиатор охлаждения. Вентилятор охлаждает мотор в тот момент, когда ваша машина движется на небольшой скорости помогая тем самым двигателю охлаждаться. 

Если во время движения автомобиля вы увидели, что температура двигателя начала расти и двигаться в сторону красной опасной зоны, то остановите пожалуйста машину, после этого откройте капот и проверьте, работает ли в ней вентилятор охлаждения.(?) Если вентилятор не крутится, то вам необходимо на месте выяснить причину неисправности, которая может быть в следующем:

— Плохой контакт, питающий вентилятор

Для того чтобы проверить контакт вентилятора охлаждения, необходимо снять жгут проводов, которые питают вентилятор. С помощью двух проводов запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора. Если причина неисправности вентилятора в жгуте проводов, то вентилятор охлаждения заработает.

Если ваша машина не имеет датчика радиатора, то этот способ проверки может вам не подойти. Тогда для обнаружения неисправности необходимо снять электрический разъем с вентилятора, а далее можете замкнуть контакты разъёма самого вентилятора. Если он исправен, то вентилятор заработает.

— Неисправен датчик включения вентилятора

Во многих и особенно в современных автомобилях установлен температурный датчик, который включает вентилятор охлаждения. Происходит это после того, как температура охлаждающей жидкости достигла своей определенной температуры.

Для того чтобы проверить исправность датчика необходимо, также снять жгут проводов питающий вентилятор и замкнуть контакты вентилятора. Если вентилятор находится в исправном состоянии, то он начнет работать. 

3) Неисправность термостата

 

Наиболее вероятной причиной перегрева автомобиля на большой скорости может быть неисправность термостата. Если вы едите на большой скорости, то нагрузка на двигатель автомобиля увеличивается, то есть, в этот момент она намного больше, чем при движении машины на небольшой скорости.

Из-за увеличенной нагрузки мотор автомобиля нуждается в более значительном охлаждении. Для этого система самого охлаждения при движении на большой скорости подает в охлаждающую систему больше охлаждающей жидкости, чтобы тем самым охладить двигатель машины. Этот процесс как-раз и регулируется термостатом, который периодически может выходить из строя.

Например, термостат может просто не открыться, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в определенной области охлаждающей системы мотора. В этом случае ваш двигатель начнет очень быстро нагреваться и шкала датчика дойдет до критических значений.

Поэтому друзья необходимо помнить, никогда не забывайте контролировать температуру двигателя с помощью датчика на приборной панели.

При любых сдвигах стрелки температуры в сторону красного значения, сразу останавливайте автомобиль и проверяйте исправность системы охлаждения.

4) Обрыв ремня вентилятора охлаждения

 

Во многих моделях автомобилей, которые сегодня эксплуатируются на наших дорогах, установлены вентиляторы охлаждения, которые управляются с помощью ременного привода. В отличие от электрического привода вентилятор, работающей от ременного привода, может выйти из строя только при обрыве самого ремня.

В таком случае такой ремонт вентилятора охлаждения заключается лишь только в замене самого ремня, когда как ремонт электрического вентилятора обойдется уже значительно дороже.

5) Грязный радиатор

Если ваш автомобиль проехал более 80 тыс. км, то вероятнее всего радиатор охлаждения в нем сильно загрязнен, что также может стать причиной перегрева двигателя. 

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры.

Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено.

Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы.

Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе.

Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Термостат и датчик температуры ОЖ (Y11 | Страница 2

Re: Термостат

Было: с прошлой зимы заметил что прогреваться машина стала долго, можно было 30 минут ждать пока салон до 0 нагреется. Из печки воздух сначала чуть теплый, после часа езды по городу — теплее. По трассе в -35 мерзли ноги и стекла. В этому году уже в -5 по трассе стрелка Т ОЖ падала почти полностью. Вчера с автозапуска запустил машину, в салоне -20. Продлевал с брелка время работы пока не догрел до -3. Потребовалось 45 минут…

Сделал: поехал по магазинам, нашел в наличии термостат ТАМА на 88С, прокладку подобрали по размеру, 10л антифриза. Сливал антифриз сначала с пробки радиатора, потом с блока, потом с патрубков печки. Под конец выдул остатки компессором. Жидкость вылилась коричевого цвета. Термостат встал без проблем, без герметика, протеков не обнаружено. Для удобства снятия убрал воздуховод от крышки фильтра до ДЗ, вместе с резонатором. И вот потом самое интересеное — выгнать воздух. Так как горки не было, выгонял сдавливая шланги. С первого раза не получилось, долго газовал а воздух все выходил, при этом температура ОЖ поползла заметно выше нормальной отметки. На тетий раз прогрев стабилизировался, патрубки радиатора разогрелись и вентиляторы выключились. А вот печка дула холодом и обратка была холодной. Полчаса вдвоем мяли шланги — хватало на на несколько секунд — потом опять холодный воздух.
В итоге сосед сосед выдал — «ну это ж ниссан, у них в отопителе колено, и из него пузырь не выходит». Сняли хомут с обратки отопителя, и подгазовывя стягивали шлан так,что б антифриз стал вытекать под напором. Со второй попытки печка ожила. Антифриза на все ушло 7 литров.
Фото нет, так как был по локти в грязи и пожалел телефон.

Результат: сразу после всех манипуляций в салоне жара (но это после теплого бокса). Оставил машину у работы, через 3 часа в салоне -20, запустил прогрев, через 10 минут -5 и стрелка уже на 1/4. Воздух из печки не горячий но и не как на улице. Через 5 минут езды подуло горячим, через 20 пришлось убавить температуру.

Дополнительно только что утеплил капот:

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер


Клипсы крепежные от ВАЗ по 2р, материал 5мм толщиной, шириной 120см, по 160р за погонный метр. Взял 1.5 метра, хватило 80см.

Высокая температура охлаждающей жидкости — причины, ремонт

Система охлаждения предназначена для защиты двигателя от перегрева и поддержания оптимальной рабочей температуры во время работы двигателя. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости может привести к перегреву и поломке двигателя. Что может вызвать слишком высокую температуру охлаждающей жидкости? Что необходимо сделать для решения этой проблемы?

Современные автомобили используют системы охлаждения, использующие хладагент в качестве рабочей среды. Владелец автомобиля может выбрать тип рабочей жидкости, используемой в его автомобиле. Это может быть универсальная охлаждающая жидкость, рекомендованный производителем автомобиля концентрат охлаждающей жидкости, смешанный в соответствующих пропорциях с водой или другим концентратом. К сожалению, водители также используют только воду, что является источником многих проблем.

Средняя температура охлаждающей жидкости в стандартном двигателе составляет 85-95 C°. В некоторых двигателях с электронным контролем температуры охлаждающей жидкости температура может достигать 120 C°.

Чем опасна высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости вызывает ряд проблем. Иногда можно провести ремонт автомобиля своими руками. Самое худшее из них — повышение температуры моторного масла, которое начинает терять свои смазочные и защитные свойства. Это приводит к ускоренному износу и даже заклиниванию рабочих элементов двигателя. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости также уменьшает эффективность насоса. Это, в свою очередь, снижает давление в системе и дополнительно снижает эффективность отвода тепла.

Почему повышается температура охлаждающей жидкости?

Первая причина может заключаться в том, что в системе слишком мало охлаждающей жидкости. Утечка хладагента может произойти в результате коррозии в радиаторе, протечек в насосе охлаждающей жидкости или повреждения трубопроводов охлаждения. Трубы могут быть механически повреждены, изношены и треснуты, или слишком слабо затянуты хомутами.

При обнаружении утечки необходимо определить ее место и проверить, что является причиной неисправности. Если утечки не обнаружены, необходимо использовать метод давления и специальную люминесцентную жидкость.

Вторая причина проблем со слишком высокой температурой охлаждающей жидкости может заключаться в неисправности насоса. Возможно, он изношен и нуждается в замене. Кроме того, причиной проблемы может быть неправильно натянутый ремень (виноват натяжитель).

При замене водяного насоса на новый необходимо также установить ремень, и проверить состояние натяжителя и шкива.

Третья причина — засорение радиатора. Это относится как к старым автомобилям, так и к тем, которые использовали воду в системе.

Радиатор, а также водяной насос и другие компоненты системы охлаждения заменяются новыми. В настоящее время элементы системы не ремонтируются.

Если температура охлаждающей жидкости опасно повышается при холостом ходу двигателя, при движении в пробке или на низкой скорости, вентилятор может оказаться под угрозой. Это может привести к его полному выходу из строя.

Последняя причина опасного повышения температуры — термостат. Его отказ заключается в блокировке, и циркуляции охлаждающей жидкости по так называемому малому контуру, минуя радиатор. Это предотвращает ее охлаждение.

К счастью, термостат не дорогой. При его замене, как и при замене насоса, необходимо использовать новую охлаждающую жидкость.

Система охлаждения настолько проста, что в большинстве случаев ее можно отремонтировать самостоятельно. Ремонт у профессиональных механиков не должен повредить бумажнику.

Что делать, если ваш автомобиль перегревается (и как это предотвратить)

Нет более напряженного момента, чем наблюдать, как стрелка температуры вашего двигателя приближается к красной. Перегретый двигатель может стать причиной серьезных проблем как для вашего автомобиля, так и для вашего кошелька. Ознакомьтесь с этими советами о том, как справиться с перегревом двигателя и как предотвратить все это вместе.


Оформить заказ Специальное предложение от Capistrano Mazda

Как предотвратить перегрев двигателя

  • Следите за датчиком температуры.Если вы видите, что он начинает подниматься, немедленно остановитесь.
  • Будьте готовы путешествовать с дополнительным запасом антифриза (или воды)
  • Не забывайте менять масло каждые 3000 миль (Не знаете, куда обратиться? Попробуйте!) Масло не только смазывает двигатель, но и отводит избыточное тепло. Если у вас низкий уровень масла, это может привести к перегреву двигателя.
  • Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш двигатель рискует перегреться.
  • Следите за утечками.Если в вашем автомобиле течет жидкость, проверьте ее. Вы можете терять драгоценное масло или охлаждающую жидкость. Продолжение движения только увеличит ваши шансы на перегрев двигателя.

Что делать, если температура двигателя повышается?

  • Если вы используете кондиционер и видите, что стрелка указателя температуры двигателя начинает ползти к красному, выключите его. Ваш кондиционер создает большую нагрузку на двигатель, и его отключение должно помочь.
  • Если температура вашего двигателя продолжает расти, вам следует включить обогреватель.Как бы нелогично это ни звучало, работа вашего обогревателя будет отводить тепло от двигателя и, надеюсь, позволит вашему двигателю немного остыть.
  • Если ни один из этих советов не помог снизить температуру двигателя, следует остановиться и заглушить двигатель. Вам захочется открыть капот, чтобы охладить двигатель, но будьте осторожны — жарко, помните? Откройте капот изнутри автомобиля, если он есть, и, когда это будет безопасно, полностью откройте капот вручную. Охлаждение двигателя может занять около 30 минут.Пока вы ждете, пока ваш двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла, а также утечки.

Перегрев двигателя является серьезным явлением и не характерен для современных автомобилей. Если ваш автомобиль работает слишком жарко, возможно, он нуждается в обслуживании. Не позволяйте незначительному обслуживанию превратиться в большую и дорогостоящую катастрофу. Ознакомьтесь с услугами, которые мы предоставляем в Capistrano Volkswagen в Сан-Хуан-Капистрано, Калифорния, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме для летнего вождения.

Если у вас есть дополнительные вопросы о вашем двигателе, свяжитесь с нами сегодня! Наша опытная команда готова и стремится помочь вам со всеми потребностями вашего автомобиля.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля перегрелся

Неважно, каким транспортным средством вы управляете или какого года его выпуска, в жаркие летние месяцы автомобили часто перегреваются. Первым признаком будет то, что индикатор датчика температуры вашего автомобиля начнет расти, и часто вы заметите, что ваш двигатель выпускает пар или начинает дымить. В компании Middle Country Automotive, расположенной по адресу Selden NY 11784 и Centereach NY 11720, ваша безопасность является нашим главным приоритетом, особенно в жаркие летние месяцы.

Вот что нужно сделать, если вы заметили перегрев двигателя автомобиля:

 

Выключите кондиционер и включите обогреватель автомобиля. Это направит энергию от вашего двигателя. Обязательно откройте окна, потому что теперь в салон вашего автомобиля нагнетается горячий воздух, что делает его очень неудобным для вас в и без того жаркий день. Если это не сработает, и вы видите, что температура все еще растет, остановитесь, когда это будет безопасно, и выключите двигатель.Если вы продолжите движение при повышении температуры, вы можете повредить двигатель. Если вам нужны услуги по ремонту двигателя, свяжитесь с нами сегодня!

Если вы заметили, что ваш двигатель выпускает пар или начинает дымить, остановите автомобиль, когда это будет безопасно, и выключите двигатель. Если вам удобно, откройте капот машины. Не открывайте капот, пока двигатель не остынет. Делайте это только в том случае, если вы чувствуете, что это безопасно. Если вы понятия не имеете, что делаете или почему ваш автомобиль перегрелся, немедленно вызовите техпомощь на дороге.

Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий или полностью израсходован, возможна утечка. Немедленно вызовите техпомощь на дороге. Если уровень охлаждающей жидкости соответствует норме, возможно, у вас неисправен датчик температуры. В этом случае подождите, пока двигатель полностью не остынет. Вы можете продолжить путь к месту назначения, однако будьте очень осторожны. Как можно скорее замените его новым манометром термостата. Хорошее эмпирическое правило — проверять уровень охлаждающей жидкости и доливать ее во время осмотра автомобиля.Технические специалисты компании Middle Country Automotive являются экспертами в области услуг по техническому осмотру автомобилей в Селдене, штат Нью-Йорк, 11784.

Если для вас крайне важно продолжать движение, остановите автомобиль и подождите, пока двигатель полностью не остынет. С помощью тряпки или перчатки открутите крышку радиатора. Если вы не уверены, что и где это находится, обратитесь к руководству пользователя. Не забудьте заполнить радиатор и бачок охлаждающей жидкостью. При крайней необходимости можно использовать воду. Это ни в коем случае не долгосрочное решение.Это позволит вашему двигателю оставаться холодным достаточно долго, чтобы вы могли добраться до места назначения. Вам придется остановиться и повторить этот процесс, если вы заметите, что температура снова повышается. Обязательно доставьте свой автомобиль к механику как можно скорее, прежде чем ситуация превратится в необходимость дорогостоящего ремонта.

Мы являемся экспертами по ремонту автомобилей, техосмотру и ремонту тормозов в Selden NY 11784 и Centereach NY 11720. Всегда полезно подготовить свой автомобиль к летнему вождению.
Обязательно ознакомьтесь с сезонными предложениями на нашей странице купонов!

Почему мой автомобиль перегревается и что я могу сделать?

Автомобили чаще всего перегреваются в очень жаркую погоду. Это редкость для современных автомобилей, но даже хорошо настроенный автомобиль может перегреться. Хотя жаркая погода является наиболее распространенной причиной перегрева, многие другие факторы могут вызвать ту же проблему. Если ваш автомобиль перегревается в пробке в нормальную погоду, причиной может быть одна из следующих причин:
  • Низкий уровень воды и охлаждающей жидкости и воды в радиаторе.
  • Утечка в системе охлаждения.
Оказавшись в безопасном месте, вы захотите выполнить устранение неполадок перегрева автомобиля.

Всегда будьте в безопасности при работе с автомобилем. Ознакомьтесь с этими правилами безопасности при ремонте автомобилей, чтобы избежать серьезных травм.

Охлаждение перегретого двигателя

Если вы оказались в пробке с частыми остановками или поднимаетесь по крутому склону в очень жаркий день, а индикатор температуры на приборной панели начинает повышаться или загорается индикатор неисправности, вот как помочь вашему автомобилю снова остыть:

  • При первых признаках перегрева выключите кондиционер и откройте окна: Это снизит нагрузку на двигатель и поможет ему остыть.

  • Если вы продолжаете перегреваться, включите обогреватель и вентилятор: При этом тепло от двигателя передается в салон автомобиля. (Это творит чудеса с вашим перегретым двигателем, но очень мало для вас!)

  • Если вы стоите в пробке, а стрелка указателя температуры поднимается, переключитесь в нейтральное положение или на стоянку и немного прибавьте обороты двигателю: Это приводит к увеличению скорости водяного насоса и вентилятора, который всасывает больше жидкости и воздуха через радиатор .Усиленная циркуляция воздуха и жидкости способствует охлаждению.

  • Старайтесь не ездить на тормозах: В пробках с частыми остановками ползите медленно, чуть больше, чем на холостом ходу, вместо того, чтобы двигаться вверх, а затем многократно тормозить. Тормозное сопротивление увеличивает нагрузку на двигатель и заставляет его нагреваться. Если трафик ползет, двигайтесь вверх только тогда, когда расстояние между вами и транспортным средством перед вами становится слишком большим.

  • Если вы думаете, что ваш автомобиль вот-вот закипит, сверните на правую сторону дороги, откройте капот и сидите там, пока все не остынет. Помните, что при таких обстоятельствах не открывайте крышку радиатора, и если ваш двигатель закипел, не добавляйте воду, пока двигатель снова не остынет.

  • Если вы не можете обнаружить утечки в системе охлаждения, возможно, ваш термостат неисправен. Очевидно, что вы не можете заменить термостат на обочине дороги. Между тем, если вы можете припарковаться и безопасно добраться до термостата, вы можете исключить эту неисправность как возможность. Подождите, пока двигатель полностью не остынет, и снимите старый термостат и снова подсоедините шланги без него.Если двигатель запускается и работает без термостата, возможно, старый сломался.

    Если вам необходимо долить воду, когда двигатель еще немного теплый, добавляйте воду медленно, когда двигатель работает в нейтральном положении или в режиме парковки.

Устранение перегрева двигателя

Первым признаком перегрева автомобиля является то, что стрелка указателя температуры переходит в зловещую красную зону, или индикатор неисправности «Проверьте двигатель» или «Температура» на приборной панели излучает зловещее свечение.Оставшись один, жидкость в радиаторе со временем закипает, а из-под капота валится пар.

Если ваш автомобиль часто перегревается и постоянно теряет охлаждающую жидкость, проблема может заключаться в негерметичности системы охлаждения. Если ваш автомобиль перегревается в нормальную погоду и при движении, вам может потребоваться долить жидкость в систему, заменить термостат, отрегулировать или заменить ремень вспомогательного оборудования или проверить водяной насос.

Первое, что нужно проверить, если ваш автомобиль часто перегревается, это герметичная крышка. Иногда прокладка на крышке портится и пропускает давление, из-за чего система охлаждения выходит из строя.Большинство сервисных станций могут проверить вашу кепку и сказать, в хорошем ли она состоянии.

Проблемы перегрева, не связанные с системой охлаждения

Некоторые проблемы с перегревом вообще не связаны с системой охлаждения. Вот некоторые другие обстоятельства, которые могут привести к перегреву автомобиля:
  • Поздняя синхронизация: Если ваша система зажигания неисправна, поздняя синхронизация может привести к перегреву вашего автомобиля, поскольку свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь после того, как поршень возвращается вниз из верхней точки своего хода.Само по себе позднее зажигание не приводит к перегреву двигателя более чем на несколько градусов, но в сочетании с другими проблемами может довести температуру двигателя до критической точки. Попросите сервисный центр поставить ваш автомобиль на электронную диагностическую машину, чтобы проверить синхронизацию и при необходимости отрегулировать ее.

  • Засоренный радиатор: Поскольку забитые радиаторы сокращают циркуляцию жидкости в системе, система не может эффективно охлаждаться. Решение состоит в том, чтобы специалист по радиаторам снял и осмотрел радиатор.Если вам повезет, достаточно прочистить радиатор паром; если нет, решение может быть дороже.

  • Проскальзывающий ремень вспомогательного оборудования: Если вы можете увидеть и дотянуться до ремня вспомогательного оборудования, который приводит в действие водяной насос, убедитесь, что его провисание не превышает 1/2 дюйма. Если ремень кажется ослабленным или изношенным, вы можете попробовать заменить его. Если вы не можете справиться с работой, обратитесь к профессионалам.

  • Разрушение нижнего шланга радиатора: Иногда нижний шланг радиатора начинает сжиматься под воздействием вакуума, создаваемого водяным насосом, и нарушение циркуляции приводит к перегреву.

  • Низкий уровень масла: Автомобиль с низким уровнем масла имеет тенденцию к перегреву, потому что масло удаляет от 75 до 80 процентов «отработанного тепла» в вашем двигателе (в дополнение к другой своей работе по амортизации движущихся частей двигателя).

Если у вас не хватает масла на одну кварту, а ваш автомобиль вмещает пять литров, масло будет отводить на 20 процентов меньше тепла, чем должно.

В нормальных условиях вы можете предотвратить перегрев, проверяя уровень жидкости в системе и поддерживая его должным образом.

Что делать, если машина перегрелась

Последнее, чего хочется в идеально спланированном путешествии, — это пережить кошмар остановившейся машины, из капота которой идет дым.

Основная причина перегрева автомобиля заключается в том, что тепло внутри застревает без выхода. Неисправность системы охлаждения вашего автомобиля, которая может привести к тому, что двигатель начнет нагреваться из-за заблокированного тепла, которое не может выйти.

Что может вызвать перегрев автомобиля?

Неправильный уровень и циркуляция охлаждающей жидкости, внутренняя блокировка, вызванная мусором, неисправный термостат, радиатор или охлаждающий вентилятор, могут быть одними из немногих виновников перегрева автомобиля.Наиболее распространенной причиной перегрева двигателя автомобиля обычно является охлаждающая жидкость автомобиля или проблема с его системой охлаждения.

  • Неисправность системы кондиционирования

Возможно, что-то не так с системой охлаждения, например, с разорванным соединением, из-за которого тепло не может отводиться, что приводит к перегреву двигателя автомобиля. Причиной перегрева чаще всего является утечка охлаждающей жидкости или засорение системы охлаждения в компрессоре кондиционера или других компонентах.

  • Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости или утечка

Охлаждающая жидкость обеспечивает охлаждение двигателя и предотвращает его перегрев и замерзание в холодную погоду. Любое ослабленное соединение шланга в системе циркуляции охлаждающей жидкости может привести к серьезной неисправности двигателя из-за перегрева. Следовательно, в случаях, когда есть утечка или смесь антифриза / жидкости не циркулирует должным образом в двигателе, или в вашем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости, двигатель начнет перегреваться.

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

Профилактика действительно лучше, чем лечение. Не каждый раз ваша машина может просто внезапно начать выпускать дым из-под капота, а вместо этого могут быть признаки, прежде чем двигатель перегреется и вообще сдастся.

Обратите внимание на следующие признаки, которые предупредят вас о перегреве двигателя вашего автомобиля:

  • Возможно, перестал работать кондиционер автомобиля, или странный запах, исходящий из него, может быть одним из первых признаков перегрева двигателя.Автомобильный обогреватель также может не поддерживать достаточно тепла из-за неисправного термостата двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости.
  • Как только температура двигателя повысится, датчик может показывать температуру выше нормальной, медленно указывая на крайнюю красную отметку.
  • Воздухозаборник радиатора мог быть заблокирован или поврежден, что привело к его неисправности. Перегоревший радиатор вызовет внезапный выброс дыма из-под капота вашего автомобиля.

Что делать, если автомобиль перегрелся?

Дело не в том, что ваш двигатель внезапно взорвется, но крайне важно, чтобы вы предприняли шаги после того, как обнаружите признаки того, что с отоплением вашего автомобиля что-то не так.Управление перегретым двигателем может представлять серьезную угрозу не только для жизни водителя и пассажира, но и для нескольких других транспортных средств на дороге. В таких случаях вы должны убедиться, что безопасно остановились, дождаться остывания двигателя и получить помощь на дороге.

Примите к сведению следующие действия, которые необходимо предпринять при перегреве автомобиля:

Первое, что вы должны помнить в таких ситуациях, это не паниковать.

Не затягивайте тормоза, так как это приведет только к дополнительному давлению на перегретый двигатель.Медленно двигайтесь к безопасному месту и сразу же припаркуйте его.

  • Не давите на двигатель слишком сильно!

Никогда не продолжайте водить машину, если она перегрелась.

Нагрев двигателя может постепенно увеличиваться, и вы будете рисковать жизнями всех, кто окажется рядом, зайдя слишком далеко. Продолжение его работы только увеличит уже нанесенный урон, что приведет к огромной цене урона.

После того, как вы нашли безопасное место, припаркуйте машину, а затем включите двигатель или включите нейтраль.Это может помочь снизить температуру двигателя за счет включения вентилятора и увеличения скорости работы водяного насоса, который будет прокачивать больше воздуха и воды через радиатор вашего автомобиля.

Вы должны дождаться, пока двигатель остынет, прежде чем пытаться открыть капот и изучить проблему. Немедленно открыв капот, вы рискуете получить травмы от дыма и пара от перегретого двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы автомобиль остыл после перегрева?

Если из двигателя выходит пар, двигателю может потребоваться до 30 минут для охлаждения.Отдохните не менее 15 минут, прежде чем пытаться исследовать проблему, это время позволит остыть нагретому двигателю и вытекшей охлаждающей жидкости (если есть).

В этой критической ситуации, когда вы выполнили все инструкции по безопасной парковке, упомянутые выше, и уверены, что больше не подвергаетесь риску из-за перегретого работающего двигателя, следующий шаг – вызовите немедленную помощь на дороге. Посмотрите, можете ли вы найти какие-либо станции технического обслуживания поблизости для вашей помощи.

Если вы житель ОАЭ и ищете лучших поставщиков автосервиса в Дубае, посетите Carcility.Carcility — это универсальное решение для всех ваших потребностей в автосервисе и уходе за автомобилем. Будь то ремонт автомобиля, полировка автомобиля или другая потребность в техническом обслуживании автомобиля, все, что вам нужно сделать, это выбрать услугу на Carcility и сесть поудобнее, получая мгновенные, честные и прозрачные предложения. Воспользуйтесь различными функциями, такими как отслеживание услуг в реальном времени из любой точки мира, и получите скидки на несколько действующих предложений прямо сейчас! Загрузите приложение и убедитесь сами в полном удобстве ухода за автомобилем.

Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу?

Вопрос: Почему машина перегревается на холостом ходу?

Моя машина работает нормально, но меня беспокоит, что она немного перегревается на холостом ходу.Что происходит, так это то, что когда я останавливаюсь в пробке, датчик температуры ползет вверх. Затем, когда я снова начинаю движение, он снова остывает. Из-за чего машина перегревается на холостом ходу и стоит ли беспокоиться?

Ответ:

Если ваш автомобиль перегревается на холостом ходу, но в остальное время все в порядке, то есть несколько различных проблем, с которыми вы можете столкнуться. Наиболее вероятная причина проблемы такого типа заключается в том, что ваш вентилятор не работает, но причина и решение будут различаться в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

Периодические проблемы с перегревом также могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости, воздухом в системе охлаждения, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или даже неисправным манометром.

Включение кондиционера или повышение температуры может помочь откатить стрелку на датчике температуры, в зависимости от вашей проблемы. | Изображение предоставлено Гарри Хенгом через Flickr (Creative Commons 2.0)

Что делать, если автомобиль перегревается на холостом ходу

Прежде чем продолжить, важно помнить, что некоторые вещи нельзя проверить при работающем двигателе или сразу после его остановки.Например, никогда не пытайтесь проверить уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель еще горячий.

Тем не менее, некоторые из основных вещей, которые вы можете проверить, когда ваш автомобиль перегревается на холостом ходу, включают:

  • Уровень охлаждающей жидкости
    • Проверять только при холодном двигателе.
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву.
    • Пузырьки воздуха в системе охлаждения также могут вызвать проблемы.
    • Для дозаправки системы используйте только указанный тип антифриза.
  • Проблемы с ремнем вентилятора
    • Если вентилятор приводится в действие ремнем, проверьте ремень.
    • Ослабленный ремень вентилятора может привести к перегреву.
    • Если ремень ослаблен, изношен или отсутствует, замените его.
  • Проблемы с электрическим вентилятором радиатора
    • Если вентилятор электрический, проверьте, подключен ли он к сети.
    • Вы можете проверить вентиляторы, включив кондиционер, который часто приводит к включению вентилятора или циклическому циклу.
    • Возможно, двигатель вентилятора сгорел, или возникла проблема с переключателем вентилятора, блоком резисторов или проводкой.

Когда ваш автомобиль перегревается на холостом ходу, меньше всего вам хочется застрять в пробке. | Изображение предоставлено Мартином Катре, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Почему автомобиль перегревается только на холостом ходу?

Чтобы понять, почему автомобиль может перегреваться на холостых оборотах, но при этом нормально ехать по дороге, полезно понять, как работает система охлаждения. По сути, горячая охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор, где происходит теплообмен с воздухом.Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует водяным насосом, что позволяет двигателю работать при соответствующей температуре.

Когда ваш автомобиль движется, воздух нагнетается через радиатор, что помогает отводить больше тепла. Подумайте о том, что происходит, когда вы высовываете руку или лицо из окна движущегося автомобиля, и легко увидеть, как это работает.

Радиатор все еще работает, когда ваша машина не движется, но он не так эффективен. Чтобы помочь делу, вентилятор нагнетает воздух через радиатор.В некоторых автомобилях используется вентилятор с ременным приводом, а в других — электровентиляторы, но принцип всегда один и тот же.

В любом случае, вы можете видеть, что, хотя двигатель работает не так усердно, когда вы работаете на холостом ходу, требуется больше усилий для рассеивания тепла, когда воздух, естественно, не проходит через радиатор. Поэтому, хотя проблема такого типа обычно возникает из-за того, что вентилятор не выполняет свою работу, не помешает сначала проверить более простые вещи, такие как охлаждающая жидкость.

Проверка и добавление охлаждающей жидкости

Перегрев двигателя может привести к катастрофическим повреждениям, поэтому важно не допускать перегрева двигателя.Если вы заметили, что он опасно нагревается на холостом ходу, вам следует избегать вождения в условиях остановки и движения, пока вы не проверите ситуацию или не обратитесь к квалифицированному специалисту.

Если вы не застряли в пробке, вы можете кое-что проверить самостоятельно. Тем не менее, важно дать двигателю остыть, прежде чем ковыряться под капотом. Особенно важно убедиться, что температура охлаждающей жидкости упала достаточно сильно, чтобы система охлаждения сбросила давление, прежде чем вы будете что-либо делать, например, проверять уровень радиатора.

Если шланги все еще особенно горячие на ощупь или ощущаются натянутыми, когда вы их сжимаете, это намек на то, что, сдвинув крышку радиатора, вы можете получить лицо, полное обжигающего антифриза.

Используйте только указанный тип антифриза и никогда не используйте чистый антифриз.

Когда безопасно снять крышку радиатора, вы можете это сделать. Если охлаждающая жидкость не доходит до верхней части заливной горловины, долейте антифриз соответствующего типа. Может быть указано, какой тип использовать в руководстве пользователя или где-то под капотом, хотя вы можете получить довольно хорошее представление, взглянув на цвет охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях точка наполнения представляет собой переливной бачок вместо радиатора. Если ваш автомобиль такой, вы можете увидеть, заполнена ли охлаждающая жидкость, взглянув на боковую часть бутылки, хотя все равно важно проверять, когда она холодная. Причина в том, что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому она может выглядеть полной, пока не остынет.

Смешивание антифриза и воды

Последнее, о чем следует помнить при работе с охлаждающей жидкостью, это то, что она на самом деле состоит из смеси антифриза и воды.Причина в том, что антифриз отлично не замерзает, но не так уж хорош в передаче тепла. Таким образом, смешивая его с водой, вы получаете преимущество в том, что блок двигателя не трескается в середине зимы и не перегревается в середине движения.

Если вы или кто-то другой заменил охлаждающую жидкость чистым антифризом или очень сильной смесью антифриза, это потенциально может вызвать проблемы с перегревом. К счастью, ареометр антифриза обойдется вам всего в десять долларов или около того.

Если вы обнаружите, что ваша смесь антифриза слишком сильна, слейте немного и добавьте чистую воду, это может помочь или решить проблему перегрева.

Вентиляторы с ременным приводом и проблемы с перегревом.

Во многих автомобилях с продольным расположением двигателя используются вентиляторы с ременным приводом, что, по сути, просто означает, что вентилятор крепится к шкиву, который приводится в движение вспомогательным ремнем. Это легко увидеть, когда вы откроете капот, так как вы заметите большой вентилятор между двигателем и радиатором, который подключен к двигателю.

В некоторых случаях ваш вентилятор может быть прикручен прямо к шкиву, что означает, что если ваш двигатель работает, вентилятор дует.В других случаях он будет прикреплен к муфте вентилятора, которая срабатывает только при необходимости.

Здесь проще всего проверить ремень вентилятора. Если он ослаблен, то его затяжка может решить вашу проблему. Если ремень изношен или даже отсутствует, то замена ремня и его подтяжка почти наверняка решат вашу проблему, если только нет другой основной проблемы, такой как смещенный шкив.

Муфта вентилятора крепится болтами или винтами к шкиву вентилятора или водяному насосу и позволяет вентилятору свободно вращаться или включаться.| Изображение предоставлено lw5315us, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Если на вашем автомобиле установлена ​​муфта вентилятора, ситуация немного сложнее. Может показаться, что все работает нормально, но если муфта вентилятора не включается, когда это необходимо, это может быть причиной перегрева двигателя на холостом ходу.

Некоторые муфты вентиляторов электрические, а другие тепловые. Если в вашем автомобиле есть термомуфта вентилятора, вы можете проверить, подключена ли она и не повреждены ли разъем и провода.Если вилка отключена или провода повреждены, это может быть проблемой.

Электрические вентиляторы радиатора и проблемы с перегревом

В некоторых автомобилях с продольным расположением двигателей и во всех автомобилях с поперечным расположением двигателей используются электрические вентиляторы радиатора. Эти вентиляторы устанавливаются на радиаторе или рядом с ним и предназначены для включения, когда поток воздуха через радиатор недостаточен.

Довольно легко определить, работают ли ваши электрические вентиляторы радиатора, если вы проверите, когда ваш двигатель перегревается.Если двигатель перегревается, а вентилятор не работает, то проблема именно в этом. Либо сгорел электродвигатель в вентиляторе, либо по какой-то причине на вентилятор не поступает питание.

Электрические вентиляторы радиатора обычно крепятся к радиатору болтами. | Изображение предоставлено Дэвидом Бродбеком, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Один из способов проверить работу вентилятора радиатора — включить кондиционер. Это часто приводит к включению вентилятора или вентиляторов.Если вентилятор не включается, то, вероятно, есть проблема.

Здесь проще всего проверить, подключен ли вентилятор. Если это не так, или есть какие-либо повреждения разъема или проводов, проблема может заключаться в этом. Вы также можете столкнуться с проблемой переключателя вентилятора или даже с бортовым компьютером вашего автомобиля.

Если у вас есть вольтметр и вы можете безопасно получить доступ к разъему питания вентилятора, вы можете проверить наличие питания. Если на вентилятор подается питание, но он не включен, то замена вентилятора будет довольно надежной ставкой.

Временные исправления для автомобиля, который перегревается на холостом ходу

Если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам следует проверить ее до того, как ваш двигатель выйдет из строя. Но тем временем, если вы застряли в пробке и выхода не видно, вы можете временно снизить температуру.

В некоторых случаях при включении кондиционера могут включаться электрические вентиляторы. Это создает дополнительную нагрузку на двигатель, но принудительное включение вентиляторов может компенсировать это.
В других случаях может помочь включение обогревателя. Причина в том, что ваш радиатор отопителя представляет собой небольшой радиатор, который передает тепло внутрь вашего автомобиля, а не наружу. Таким образом, когда вы включаете обогрев, вы отбираете тепло у охлаждающей жидкости. В некоторых случаях этого может быть достаточно, чтобы двигатель не перегревался достаточно долго, чтобы добраться до магазина.

Как управлять перегретым двигателем

Ехать только при низкой температуре двигателя.

Избегайте вождения с перегретым двигателем.Если вам нужно управлять перегретым двигателем, управляйте им только после того, как двигатель остынет .

Если проблема перегрева не повторяется, проблема может быть вызвана такими факторами, как вождение в жаркий день, неработающий кондиционер или застревание в пробке.

В качестве меры предосторожности вы всегда должны следить за датчиком температуры, чтобы избежать других серьезных проблем .

Большинство производителей автомобилей калибруют датчик температуры для определения нагрева задолго до того, как возникнет серьезная проблема, что дает вам достаточно времени для устранения проблемы.

Это не означает, что вы должны игнорировать датчик температуры.

Не отключать кондиционер

Чтобы снизить нагрузку на двигатель, если у вас уже возникли проблемы с перегревом, выключите кондиционер . Кондиционер использует мощность двигателя для охлаждения или обогрева автомобиля.

Вместо кондиционера открыть окна.

Включите обогрев и вентиляторы на максимальную мощность

Это может показаться нелогичным, но ваши вентиляторы отбирают тепло двигателя, чтобы согреть салон автомобиля.Чем большему количеству тепла двигателя вы поможете выйти из системы двигателя, тем лучше.

Таким образом, включение обогревателя и вентиляторов на максимальную мощность позволит вывести горячий воздух из двигателя и охладить автомобиль.

Во избежание дискомфорта в салоне поверните дефлекторы в сторону окон автомобиля.

В качестве альтернативы вы можете установить обогрев автомобиля в режим размораживания, чтобы волны тепла не дули прямо вам в лицо.

Переключите передачу на нейтральную и раскрутите двигатель

Самый простой и быстрый способ обеспечить циркуляцию воздуха в двигателе — включить нейтральную передачу и разогнать двигатель до 2000 об/мин.

Это позволит холодному воздуху и охлаждающей жидкости поступать к двигателю, тем самым помогая отводить от двигателя избыточное тепло.

Если вы застряли в пробке, это может быть подходящим способом, чтобы двигатель работал, даже если автомобиль не движется.

Используйте воду в качестве заменителя охлаждающей жидкости

Если у вас закончилась охлаждающая жидкость, вы все равно можете добавить воду, чтобы двигатель оставался прохладным.

Вода не рекомендуется для дальних поездок, но она все же поможет двигателю оставаться прохладным между доливками охлаждающей жидкости.

Если вы решили использовать воду, добавьте теплую воду в радиатор после того, как двигатель полностью остынет.

Холодная вода может вызвать трещины в блоке цилиндров из-за резкого изменения температуры от очень горячей до очень холодной.

Поездка на более короткие участки

Для поддержания оптимальной температуры двигателя при возникновении проблем с перегревом проедьте на более короткие участки, выключите автомобиль, а затем повторите процесс, чтобы продолжить движение.

Не забывайте постоянно проверять указатель температуры, чтобы вы могли заметить, когда вам следует прекратить движение и дать двигателю еще больше остыть.

Каждый раз, когда двигатель перегревается, останавливайтесь и дайте ему остыть не менее 10–20 минут .

Хотя это не рекомендуется для перегрева двигателя, это лучше, чем езда с перегретым двигателем, который может привести к полному расплавлению.

При хроническом перегреве требуется механик

Если ваш автомобиль регулярно перегревается, вам необходимо посетить механика.

Иногда течи, вызывающие перегрев, не могут быть устранены Вами как владельцем автомобиля.

Несмотря на то, что советы в этой статье могут помочь вам справиться с перегревом в краткосрочной перспективе, вам все же необходимо, чтобы причины перегрева устранял квалифицированный механик, чтобы избежать полной катастрофы.

Как избежать перегрева двигателя

Двигайтесь медленно и уверенно

Прежде чем начать движение, всегда выбирайте маршрут с небольшим количеством остановок и светофоров.

Во время вождения убедитесь, что вы едете медленно и равномерно, чтобы не перегружать систему трансмиссии.

Остановка и запуск автомобиля создают большую нагрузку на двигатель, что приводит к перегреву, особенно в старых автомобилях.

Всегда предугадывайте действия водителя впереди вас, чтобы избежать резкого торможения, чтобы вы могли ослабить педаль акселератора, пока ваш автомобиль не плавно остановится.

Хороший водитель всегда проверяет датчик температуры , и как только он становится красным, он останавливается, чтобы проверить, что может быть причиной перегрева двигателя.

Замена окон на кондиционер

Кондиционер использует мощность двигателя для создания холодного воздуха в автомобиле, тем самым создавая нагрузку на двигатель.

Откройте окна автомобиля, чтобы создать холодный воздух, вместо использования кондиционера, чтобы снизить нагрузку на двигатель автомобиля.

Если вы опаздываете на очередной техосмотр автомобиля, или у вас есть нерешенные проблемы с кондиционером, или у вас закончилась охлаждающая жидкость, или у вас есть утечка в радиаторе, постарайтесь не использовать систему кондиционирования воздуха.

Регулярная замена масла и осмотр вентилятора

Кредит: Роберт Коуз-Бейкер

Если ваш автомобиль работает на старом масле, и эта проблема усугубляется работой на низком уровне охлаждающей жидкости и другими проблемами, вы начнете испытывать перегрев двигателя.

Каждый раз, когда вы меняете масло, напоминайте механикам, чтобы они также проверили ваши вентиляторы, чтобы они могли решить проблему задолго до того, как она станет проблемой.

Используйте интеллектуальную технологию , такую ​​как GOFAR, чтобы помочь вам найти золотую середину двигателя вашего автомобиля и минимизировать перегрев.

Приложение GOFAR и устройство может;

  • Отслеживание пробега автомобиля для налоговых вычетов
  • Предупреждение о неисправности автомобиля
  • Объяснение неисправностей автомобиля простым языком

Долейте охлаждающую жидкость до начала лета что вам нужно будет проверить, что ваш резервуар охлаждающей жидкости работает на оптимальном уровне.

Проверьте бак охлаждающей жидкости, чтобы увидеть уровень , на котором всегда должна быть ваша охлаждающая жидкость, затем смешайте равные части воды и охлаждающей жидкости и долейте до рекомендуемого уровня.

Если вы живете в жарком районе, это должно быть обычным явлением. Проверяя уровень охлаждающей жидкости, потратьте несколько минут, чтобы проверить, нет ли утечек.

Охлаждающая жидкость обычно зеленого цвета и сладко пахнет. Проверьте вокруг двигателя, под автомобилем и вокруг шлангов, чтобы увидеть, нет ли утечек.

Всегда имейте при себе аварийный комплект

Последнее, чего вы хотите, это оказаться в глуши с перегретым двигателем.

Чтобы быть хорошо подготовленным, вам нужен ребенок, который поможет вам решить ваши проблемы с перегревом, даже когда поблизости нет механиков.

Среди инструментов, которые вы должны иметь в своем аварийном наборе, есть;

  • Extra Hoolant
  • галлон воды
  • набор инструментов
  • набор инструментов
  • фонарик
  • без скоропортящей еды
  • Одеяло
  • Отвертки

Что делать, если ваш двигатель перегревается во время буксировки

Многие транспортные средства тяготы буксировки.Тем не менее, вы можете оказаться в ситуации, когда стресс от буксировки вызывает проблему, которая приводит к перегреву вашего двигателя.

Что произойдет, если ваш двигатель перегреется, когда вы буксируете за собой тяжелый прицеп? В таком случае важно знать, что делать, если двигатель перегревается во время буксировки.

Опасность вождения с перегретым двигателем

Перегрев, вызванный буксировкой, отказом системы охлаждения или очень жаркой погодой, может привести к необратимому повреждению двигателя и повлиять на следующие компоненты:

  • Шланги радиатора
    По мере повышения температуры в двигателе вашего автомобиля это может привести к закипанию и расширению антифриза.В результате в шлангах радиатора может образоваться давление, что может привести к их разрыву.
  • Головки цилиндров и прокладка головки блока цилиндров
    Головки цилиндров вашего автомобиля могут деформироваться, если вы продолжите движение при перегреве двигателя. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе или потере компрессии. Это также может привести к пробитой прокладке головки блока цилиндров.
  • Сварные швы, уплотнения, датчики, ремни и проводка
    В двигателе автомобиля и вокруг него имеется множество компонентов, которые могут быть повреждены в результате перегрева, включая сварные швы и уплотнения, которые могут лопнуть при слишком высокой температуре.Датчики, ремни и проводка также могут быть повреждены, что снижает их эффективность, если они подвергаются воздействию высоких температур.
  • Выхлопная система
    Перегрев может серьезно повредить определенные части выхлопной системы вашего автомобиля. Выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор могут получить тепловое повреждение, если вы продолжите движение автомобиля при перегреве двигателя.

Что делать, если двигатель перегревается во время буксировки

Выполните следующие действия, чтобы предотвратить повреждение автомобиля в случае перегрева двигателя во время буксировки:

1.Выключите кондиционер и включите тепло

Если у вас включен кондиционер, это может вызвать перегрузку двигателя и усугубить перегрев, поэтому сразу же выключите кондиционер, как только заметите проблему. Кроме того, включите обогреватель вашего автомобиля на максимальную мощность. Это поможет отвести тепло от двигателя, выиграв время, пока вы планируете следующий шаг.

2. Остановитесь в безопасном месте

Найдите безопасное место, где достаточно места для вас и того, что вы буксируете, затем остановитесь и выключите двигатель.Дайте двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Пока это происходит, следите за указателем температуры автомобиля. Стрелка должна вернуться в нормальное положение по мере рассеивания тепла и охлаждения двигателя.

3. Езжайте в ближайшую автомастерскую, вызовите эвакуатор или техпомощь на дороге

Если вы не буксировали больше, чем разрешено для вашего автомобиля, или не двигались по крутому склону, причиной вашей проблемы может быть проблема с двигателем. . Пока ваш двигатель остывает, используйте свой мобильный телефон, чтобы проверить, есть ли поблизости центр NAPA AutoCare.Если это так, вы можете поехать в магазин, когда температура снизится, и проверить проблему. Следите за указателем температуры двигателя и водите осторожно. При необходимости остановитесь, чтобы охладить двигатель. Если поблизости нет ремонтных мастерских, вызовите эвакуатор или помощь на дороге AAA.

Помните, что при перегреве двигателя важно как можно скорее остановиться. Чем дольше вы едете, тем выше риск нанести дорогостоящий ущерб двигателю вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми нагревательными и охлаждающими деталями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что делать, если вы перегрелись во время буксировки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Pixabay.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.