Menu

Раскоксовка винс: Combustion Chamber Cleaner — раскоксовка двигателя

Содержание

Combustion Chamber Cleaner — раскоксовка двигателя

Свойства:

  • Восстанавливает подвижность «залегших» поршневых колец.
  • Восстанавливает компрессию и работу клапанов.
  • Предотвращает детонацию двигателя.
  • Удаляет нагар с впускных клапанов, а также смолистые отложения и налет во впускном коллекторе.
  • Безопасен для катализаторов

Применяемость:

  • Для всех бензиновых двигателей.
  • Можно применять при помощи MultiServe. Допускается применение медицинской капельницы с дозатором.

Указание по применению:

 Прогреть двигатель.

1-й способ:

  • Подсоединить вакуумный шланг двигателя к медицинской капельнице.
  • Убедитесь в том, что черный кран адаптера закрыт. Запустить двигатель и увеличить обороты до 1 500 об/мин.
  • Открыть кран адаптера и отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал на минимально устойчивых оборотах.
  • Когда банка опустеет сразу же остановить двигатель. Снять капельницу и собрать разъединенные детали.
  • Подождать 10 минут пока вещество не впитается в нагар.
  • Запустить двигатель. Проехать на автомобиле расстояние не менее 5 км. или дать двигателю поработать в течение 5 минут на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых).

 

2-й Способ:

  • Залить продукт в бак Multiserve или EnviroPurge.
  • Отсоединить воздушный патрубок.
  • Вставить конус распылитель в отсоединенный патрубок.
  • Завести двигатель.
  • Запустить процедуру очистки воздушного впускного тракта.
  • После окончания процедуры. Отключить устройство и подсоединить все патрубки на место.
  • Запустить двигатель. Проехать на автомобиле расстояние не менее 5 км. или дать двигателю поработать в течение 5 минут на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых).
  • Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.

ВАЖНО!

Для всех способов.

Не добавлять в бензобак. После применения нет необходимости замены моторного масла и свечей зажигания.

 

Примечание:

Не устраняет механические повреждения.

 

Отзывы о раскоксовках двигателя Wynn’s: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о раскоксовках двигателя Wynn’s

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.wynnsrus.ru/.

В декабре 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о раскоксовках двигателя Wynn’s.

Оценка PR — 88 из 100, базируется на основе 17 отзывов и 54 голосов. 14 отзывов имеют положительную оценку, 3 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 48 — за, 6 — против.

В рейтинге лучших производителей раскоксовок двигателя запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как GREENOL и XADO , но опережая раскоксовки двигателя OEM Mitsubishi и Тотек.

Пользователи также составили мнение о качествах раскоксовок двигателя Wynn’s:

  1. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.
  2. Агрессивность состава — взаимодействие средства с резиной, пластиком, краской и т.д — пока нет оценки
  3. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Раскоксовка двигателя Wynn’s в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили раскоксовки двигателя Wynn’s на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Wynn’s на первом месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для: Toyota bB .
  2. Wynn’s на втором месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для: Nissan X-Trail .
  3. Wynn’s на третьем месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для: ВАЗ (Lada) Kalina, Volkswagen Golf .

Раскоксовка двигателя Wynn’s в сравнении

На PartReview доступны 7 сравнений раскоксовок двигателя Wynn’s c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи раскоксовки двигателя лучше: Wynn’s или OEM Mitsubishi, Wynn’s или Тотек, Wynn’s или Hi-Gear, Wynn’s или XADO, Wynn’s или LAVR .

Новый долгожданный продукт от WYNN’S W63850 — Combustion Chamber Cleaner (Максимальная очистка камеры сгорания)

WYNN’S сообщает о поставках в Россию нового раскоксовывателя двигателя и очистителя камеры сгорания W63850 Combustion Chamber Cleaner для бензиновых двигателей

Предыдущий продукт WYNN’S серии Combustion Chamber Cleaner W63841 показал отличные результаты применения, поэтому пользовался несомненным спросом, однако с некоторых пор его поставки прекратились. И вот теперь на рынок выходит улучшенная новинка от WYNN’S из той же серии. Новый очиститель камеры сгорания порадует владельцев автомобилей с бензиновыми двигателями, поскольку

W63850 Combustion Chamber Cleaner разрабатывался специально с учетом качества российского бензина и условий эксплуатации авто. Пробы топлива были забраны в разных регионах страны и отправлены в Бельгию — на завод в лабораторию для испытания и изучение химического состава бензина.

WYNN’S Combustion Chamber Cleaner (Максимальная очистка камеры сгорания) — относится к профессиональной серии продуктов  WYNN’S. Этот новый очиститель камеры сгорания безусловно имеет повышенный спрос на отечественном автомобильном рынке, так как проблема залегания колец вследствие образования нагара между ними встречается очень часто, и раскоксовыватель Combustion Chamber Cleaner, как показала практика, есть недорогое решение этой проблемы.

Назначение WYNN’S Combustion Chamber Cleaner W63850 (Максимальная очистка камеры сгорания):
  • Предназначен для растворения и удаления нагара из камеры сгорания (раскоксовка). Помогает восстановить компрессию.
Свойства WYNN’S Combustion Chamber Cleaner W63850:
  • Восстанавливает подвижность «залегших» поршневых колец.
  • Восстанавливает компрессию и работу клапанов.
  • Предотвращает детонацию двигателя.
  • Удаляет нагар с впускных клапанов, а также смолистые отложения и налет во впускном коллекторе.
  • Безопасен для катализаторов.
Применимость WYNN’S Combustion Chamber Cleaner W63850:
  • Для всех бензиновых двигателей.
  • Можно применять при помощи оборудования MultiServe или EnviroPurge. Как вариант, допускается применение медицинской капельницы с дозатором. Преимущество продукта в том, что все отложения сгорают в камере сгорания и не попадают в масло, то есть замена моторного масла и свечей зажигания после проведения процедуры не требуется.
Указания по применению WYNN’S Combustion Chamber Cleaner W63850:
1-й способ (с применением медицинской капельницы с дозатором):
  • Прогреть двигатель и затем отключить.
  • Подсоединить вакуумный шланг двигателя к медицинской капельнице (иглу от капельницы просовываем под патрубок на дроссель).
  • Убедитесь в том, что черный кран адаптера закрыт. Запустить двигатель и увеличить обороты до 1 500 об/мин.
  • Открыть кран адаптера и отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал на минимально устойчивых оборотах (на капельнице с помощью дозатора устанавливаем скорость приблизительно 2 капли/сек, чтобы не текло струйкой, а капало по капле).
  • Когда банка опустеет, сразу же остановить двигатель. Снять капельницу и собрать разъединенные детали.
  • Подождать 10 минут, пока вещество не впитается в нагар (нагар при этом разбухает).
  • Запустить двигатель. Проехать на автомобиле расстояние не менее 5 км или дать двигателю поработать в течение 5 минут (погазовать на месте) на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых).
2-й способ (при помощи оборудования MultiServe или EnviroPurge):
  • Прогреть двигатель и затем отключить.
  • Залить продукт в бак оборудования Multiserve или EnviroPurge.
  • Отсоединить воздушный патрубок.
  • Вставить конус-распылитель в отсоединенный патрубок.
  • Завести двигатель.
  • Запустить процедуру очистки воздушного впускного тракта.
  • После окончания процедуры отключить устройство и подсоединить все патрубки на место.
  • Запустить двигатель. Проехать на автомобиле расстояние не менее 5 км или дать двигателю поработать в течение 5 минут на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых).
  • Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.

ВАЖНО! Для всех способов:

Не добавлять в бензобак (не смешивать с топливом)! После применения нет необходимости замены моторного масла и свечей зажигания.

Примечание:

Не устраняет механические повреждения.

Фасовка:
W63850 – 12×400 мл

Раскоксовка поршневых колец винсом

На чтение 8 мин. Просмотров 48 Обновлено

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Собрался к замене масла попробовать раскоксовку.Гзокс куплен.Планирую им так же забрызгать впуск.Промывочное лукойл.
САМ ВОПРОС:винсом мыть форсунки до или после раскоксовки?боюсь что если до то их обратно забьет гамно из горшков.Может такое быть?

Сперва лучше помыть инжекторы и клапана. Потом уже дочистить цилиндры.
Вы новичок или делали промывку инжекторов?

всё делал. Отпишу чуть позже подробно.

Порядок такой: берёшь купленную дрянь и в помойку! И выкидываешь из головы такие мысли! Иначе капремонт через 15 тысячь мучений, и стона на форумах о том что же с мотором случилось! Проверенно!

Гзоксом знаешь порядок раскоксовки и время?

Напомните, лишним не будет.

Прогреть двигатель градусов до 60. Выкрутить хорошие свечи, вставить палочки или проволочки одинаковой длины в горшки. Выставить горшки в один ряд( по проволочкам). Заливаете гзокс секунды по 3 в каждый горшок и закручиваете плохие свечи. Так стоит 15 минут, потом качните немного поршни, чтобы колечки отлегли. Доливаете поровну остатки гзокса и снова закручиваете свечи. Пусть так стоит примерно 4 часа. Я периодически покачивал поршня. Потом откачаете шприцем остатки с горшков по максимуму. Накрываете тряпкой горшки(лучше вдвоем делать) и крутите немного стартером. Я вытащил реле топливного насоса. Ставите хорошие свечи и пробуете завестись. Как стартанет без всяких прогазовок пусть работает на холостых. Ну а дальше промывка и смена масла

В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:

  • Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
  • Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
  • Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
  • Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
  • В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.

Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.

Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:

  1. Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
  2. Сравнительное увеличение расхода масла;
  3. Резкое снижение динамичности авто;
  4. Неравномерная работа на холостом ходу;
  5. Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.

Наиболее популярные методы удаления нагара

На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).

Механический способ

Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.

Химический способ

Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.

Очистка выполняется в следующей последовательности:

  1. Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
  2. Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
  3. Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
  4. Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
  5. Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
  6. В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
  7. В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
  8. В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
  9. После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
  10. Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.

Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.

В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи простой методики и дает неплохой результат, но также имеет свои недостатки.

Раскоксовка двигателя FAQ: bmwservice — LiveJournal


1.Что такое раскоксовка?
Просторечное наименование попытки удалить смолистые отложения прежде всего из области уплотнения поршней в камере сгорания.

2.Откуда они там?
Распространенные современные топлива (бензины и дизтопливо) при сгорании неизбежно выделяют сажу и копоть, через картерные газы они попадают в масло.

3.А откуда они возникают на поршнях?
С определенного момента, масло утрачивает способность растворять в себе эти отложения и они пригорают к горячим поверхностям.

4.Ну а если очень часто менять масло?
Если автомобиль ездит на одном масле не более 150-200 часов, процесс загрязнения поршневой группы действительно сильно замедляется, однако уровень затрат на подобное (чрезвычайно частое) обслуживание, становится сравнительно нерентабельным. Да и вообще: менять масло каждые 5000 км сейчас не всегда удобно по целому ряду причин.

5.Ну вот я же так и делаю…
Ранняя замена — лишь один из целого ряда факторов. Современные синтетические масла содержат различные полимеры, дающие различные лаковые отложения — копоть и сажа из масла еще и дополнительно запечатываются чрезвычайно стойкой клейкой массой. Более того, около 90% представленных на рынке масел имеют ту или иную склонность к образованию осадка и(или) лака. Это значит, что они начинают пачкать незамедлительно после добавления в двигатель и около 30% процентов (каждый третий образец) из них — критически опасны. Среди же наиболее распространенных синтетических сортов масел, это доля может достигать 2/3! Большинство безопасных сортов (с высоким содержанием минеральной основы) в современные автомобили попасть просто не могут — для минералки и полусинтетики в современные двигатели нет допуска.

6.Ну допустим, мало ли что там чуть пачкается, а в чем проблема-то от отложений?
Для большинства автомобилей старой конструкторской школы (до 90-х ) это означает постепенное снижение эластичности из-за падения компрессии и все с этим связанное. Для современного автомобиля последствия куда хуже: быстрое, почти внезапное появление расхода масла, его быстрый рост и невозможность нормальной эксплуатации уже в возрасте 5-7 лет. Фактически — досрочный капитальный ремонт двигателя.

7.Почему такая разница?
Новые поршневые группы имеют заметно меньшие возможности по отводу тепла, заметно возросшую степень форсировки и так далее — тепловая нагрузка на них несравнимо выше. Для примера — последний «классический» мотор ВАЗ типа «2112» рассеивал в себе не более 70 кВт. Приведенная мощность современных двигателей — не менее чем в два раза выше. А вот поршни и кольца стали и легче и заметно тоньше. Аналогия простая — десятилетиями выпускающийся паяльник на 40 Вт нельзя без потерь ресурса сделать толщиной в иголку.

8.У меня дизель, меняю раз в 10 ткм, пробег уже за 100, серьезного расхода масла пока нет, что за страшилки?!
Специфика дизельного двигателя в корне отличается от распространенных бензиновых моторов: заметно большая металлоемкость, «холодный» режим работы на холостых, меньшая удельная мощность и т.д. Более толстые кольца дизельных моторов имеют более сильный преднатяг для лучшей герметизации, а тепловая нагрузка на них — меньше, дренаж масла в поршне зачастую организован только лишь наружными маслосборными канавками — внутрь сажу забивать просто некуда. По целому ряду этих и еще некоторым другим причинам, процесс загрязнения поршневой в дизелях идет медленнее, что, однако, не спасает их от все тех же проблем.

9.Чем делать?
Чаще всего, распространенные гаражные способы, это растворители любого рода (Винс/Лавр), по общеизвестным технологиям — заливка (сколь угодно долгая) в камеру сгорания, ожидание «результата», возможный контроль по изменению компрессии, что стало «лучше». Крайне ошибочно полагать, что густой сизый дым после заводки это гарантия успеха — это всего лишь горит сам растворитель. Возможный «успех» — удаленные мелкие частички золы, их точно никак снаружи не видно. Компрессия, главным образом, восстанавливается за счет «отмачивания» верхнего поршневого кольца, в то время, как среднее и самое главное — маслосъемное, могут быть вообще прозрачны для растворителя — он протечет мимо, в картер. Зачастую, такая методика крайне малоэффективна — подходит только для совсем кондовых «чугунных» моторов, с жесткими высокими кольцами — там реально есть что «отмывать».

10.Чем еще делать?!
Последние лет десять, широко используются методики слабоабразивной чистки — медносодержащими пастами, или ГМТ со сравнительно крупными зернами. Они размешиваются в масле и в такой форме попадают ко всем поверхностям трения. В результате, поршневые кольца освобождаются от нагаров в области контакта и достигается равно эффективный эффект для всех поршневых колец. В отличие от п.9, этот способ связан не с растворением, а с механической чисткой.

Следует помнить:

Любая известная мне технология очистки ЦПГ не способна:

1.Восстановить изношенные поршневые кольца
2.Восстановить изношенные поверхности цилиндров
3.Удалить нагар из глубины поршневой канавки
4.Чем серьезнее ситуация (больше расход масла, дольше существует проблема, проблемнее конструкция колец), тем хуже совокупная эффективность.

Каждый частный случай (или каждая конкретная конструкция) может иметь свои уникальные особенности, например, стоит прочесть следующие публикации:
https://bmwservice.livejournal.com/103415.html
https://bmwservice.livejournal.com/138875.html
https://bmwservice.livejournal.com/261536.html

120 Прадо — 1KD-FTV промывка Winss(Винсом) | Страница 3

Re: Двигатель 1KD-FTV

Цитата:
Сообщение от дизелёк
Да вообще нескладуха какая- то, получается когда насос в ржавчине, фарсунки забиты —машина как то живёт. Прочисщаем винсом -всё отмокает, откисает и пипец. Неверится!!! Я у мастера, который 3 машины в день моет, спрашивал на счёт винса: говорит — лучше его нет. Они когда насосы разбирают в винсе заржавевшие детали отмачивают.

Вот именно,что машина живет КАК ТО,а не как положено.Просто это делать надо(промывать Винсом) не раз в 150000км пробега ,а раз хотя бы в 20000км.И ты ,Дизелек, возьми во внимание-отчего в насосе коррозия и вода.?Фильта топливные вовремя не менялись или ставились самые дешовые,и пропускали воду(оригинальные топливные фильтра,при своевременной замене-ВОДУ НЕ ПРОПУСКАЮТ),да и топливо видимо было не фонтан(у дяди Васи с Кировца или из бочки).Форсунки умерли-только из за воды в топливе!!!Видимо дали жизни этому авто,а толком не обслуживали.

А помыть Винсом -это была «последняя попытка выйти замуж»(когда авто уже толком не ехало),но увы она не увенчалась успехом,просто поздно уже было реанимировать.
Я встречал Прадо с 1KD с пробегом 250000км,так вот, при своевременном обслуживании и достойном топливе(с проверенных заправок),хозяин нарадоваться не мог и проехал сам на нем по России 200000км,и ничего с топливной аппаратуры не менял.
__________________
Не открывай капот — не вноси дефект!:threaten:

Последний раз редактировалось Дойче; Сегодня в 05:52.

Там тема другая совсем. Давай здесь!

«Последний раз замуж«-:thank_you: вот я и думаю, может не стоит пытаться.
А самое главное, почему хуже то становится после промывки. может допустимые зазоры в насосе и в форсунках компенсировались загрязнением или (зеркальным налётом), а винс всё это гавно смыл—вот и давление пропадает и фарсунки лить начинают. Просто здесь я уже второй раз слышу , что после винса и жрать начинает и т.д.unish3: Ещё спросить хотел ,у нас из фильтра вода удаляется (без снятия фильтра)??? У меня на немце, можно было снизу фильтра открутить пробку и слить накопившуюся воду.

 

Как стать футбольным клубом с нулевым выбросом углерода — Sustainable Football

Наука показывает нам, что мир должен достичь нуля до 2050 года, чтобы избежать климатической катастрофы.
Требуются срочные меры для решения проблемы изменения климата и декарбонизации. Футбольные клубы на всех уровнях призваны сыграть важную роль.
В этом руководстве объясняется, как футбольные клубы могут полностью отказаться от выбросов углерода.

Часть 1: Что такое футбольный клуб с нулевым чистым нулевым показателем?
Что означает чистый ноль?

Чистый ноль означает:

  1. Снижение выбросов углерода в соответствии с новейшими достижениями науки об изменении климата.
  2. Уравновешивание остаточных выбросов за счет удаления углерода из атмосферы.

Для организации это относится к выбросам, вызванным всем, что она делает, все, что она покупает, и все, что продает.

Чистый ноль — это амбициозная задача, но она очень важна: мир должен достичь нулевого значения к 2050 году, чтобы избежать климатической катастрофы.

  • Климатически нейтральный — альтернативный термин, означающий то же самое, что и чистый ноль.
  • Карбон нейтральный немного отличается.Этого может быть проще добиться, купив углеродные кредиты до того, как выбросы углерода действительно будут сокращены. Это важный показатель прогресса, но цель — ноль.
  • Парниковый газ, углерод и углекислый газ используются взаимозаменяемо, хотя углекислый газ — всего лишь 1 из 6 различных парниковых газов.
Какие клубы взяли на себя обязательство достичь нулевых результатов?

Форест Грин Роверс были первым футбольным клубом, взявшим на себя обязательство достичь нуля.

ФИФА назвала их «самым зеленым футбольным клубом в мире», а их председатель Дейл Винс был назначен ООН чемпионом по климату.

Несколько клубов, включая «Ювентус», «Вольфсбург» и «Хиберниан» с тех пор взяли на себя то же самое обязательство, и в ноябре 2020 года «Арсенал» стал первым клубом Премьер-лиги, который зарегистрировался. Ливерпуль, Тоттенхэм Хотспур и Саутгемптон добавили свои подписи.

Non-league Shoreham FC и Hanwell Town FC также подписали обязательство, демонстрируя, что меры по борьбе с изменением климата возможны во всей футбольной пирамиде.

Любой футбольный клуб может стремиться к нулевому результату, подписав Рамочную программу ООН «Спорт в интересах климата».

Что такое Рамочная программа ООН «Спорт в интересах климата»?

Рамочная программа ООН «Спорт в интересах климата» была учреждена в знак признания той роли, которую спорт может играть в борьбе с изменением климата.

Он предлагает спортивным организациям добровольно присоединиться к рамочной программе, принять меры по борьбе с изменением климата и встать на путь достижения чистого нуля 2050 года.

В нем изложены 5 принципов, которые подписавшие должны взять на себя:

  1. Содействовать экологической ответственности
  2. Снизить общее воздействие на климат
  3. Обучить для действий по борьбе с изменением климата
  4. Содействовать устойчивому потреблению
  5. Защитить меры по борьбе с изменением климата
Кто еще взял на себя обязательство по достижению нулевых результатов?

Цель достижения чистого нуля во всем мире была впервые поставлена ​​Парижским соглашением 2015 года.ЕС согласился с нулевым целевым показателем, а в 2019 году правительство Великобритании взяло на себя юридически обязывающее обязательство по достижению нулевого показателя.

Ведущие организации также быстро переходят к нулевому показателю, признавая положительную роль, которую они могут сыграть, и преимущества для бизнеса, которые это может принести.

Программа «Деловые амбиции для 1,5 ° C» призывает руководителей предприятий установить нулевые целевые показатели, соответствующие последним научным исследованиям в области климата.

К концу 2020 года это сделали более 360 компаний, включая Microsoft, Nestlé, GSK, Unilever, L’Oréal, Ikea, BT и Tesco.

Часть 2: Как футбольный клуб становится чистым нулем?
Шаг 1:
Принятие нулевого значения

Футбольные клубы должны сначала подписать и подать письмо о приверженности Рамочной программе действий ООН «Спорт в интересах климата».

Приглашение открыто для всех клубов, даже для тех, кто находится в самом начале своего пути к устойчивому развитию, и является прекрасным способом придать импульс.

После совершения сделки клубы должны рассказать об этом миру. Поддержка партнеров, поставщиков, коллег и поклонников будет неотъемлемой частью успеха.

Шаг 2. Измерьте свой углеродный след

Клубу важно понимать, какое из его направлений деятельности вызывает выбросы углерода и в каком количестве. Выбросы делятся на 3 группы.

  • Объем 1 : Выбросы от предприятий, находящихся в непосредственном владении или под контролем, таких как сжигание топлива в газовых котлах, транспортных средствах и генераторах.
  • Объем 2 : Выбросы от покупной электроэнергии.
  • Объем 3 : Все прочие косвенные выбросы, также называемые выбросами производственно-сбытовой цепочки. Это может включать деловые поездки, производимые отходы и углерод, связанный со всем, что клуб покупает и продает.

Собирая данные, понимая полную картину и устанавливая исходные данные, становится ясно, где есть возможности для устранения углерода.

Шаг 3. Создайте план достижения нулевого значения

Дорожная карта к чистому нулю — это план, который показывает, как клуб будет продвигаться от начальной точки, текущего углеродного следа, к конечной цели — чистому нулевому выбросу углерода.

Скидки, которые вы можете контролировать

Этот план, или дорожная карта, в первую очередь будет состоять из проектов по сокращению выбросов углерода.

Хорошая идея начать с того, что вы можете наиболее легко контролировать, например, с энергии, используемой на стадионах и объектах, транспортных средствах и другом оборудовании, использующем бензин или дизельное топливо (выбросы Scope 1 & 2) .

Определите приоритетность действий, которые приведут к наиболее значительному сокращению выбросов углерода. Может быть полезно определить объем проектов, используя иерархию «исключить, сократить, заменить».

  • Устранить: Что мы можем прекратить делать, избавиться или закрыть?
  • Уменьшить: Как мы можем использовать меньше? Например, выключен ли свет, когда он не используется?
  • Заменитель: На какие технологии или продукты мы можем перейти? Ключевыми примерами являются энергосберегающее освещение, электромобили и поставщик электроэнергии из возобновляемых источников.
Сокращения, на которые вы можете повлиять

Цепочка добавленной стоимости сложна, и понимание клубом выбросов категории 3, вероятно, будет улучшаться и развиваться в ходе процесса декарбонизации.

Не существует стандартного определения того, что должны включать выбросы клуба в Scope 3. Важно найти правильный баланс между уровнем влияния, масштабом выбросов и тем, что заинтересованные стороны могут ожидать от него.

Первоначально направлена ​​на решение проблемы выбросов во время деловых поездок и поездок на работу, потребления воды и образования отходов.

Помимо этого, необходимо вовлечение поставщика. Изучите возможности сотрудничества с поставщиками и предложите им предложить решения, которые обеспечат наиболее значительное сокращение выбросов углерода.

Удаление углерода из атмосферы

После того, как будут спланированы возможности сокращения, можно понять степень удаления углерода, необходимого для достижения «чистого нуля». Удаление должно использоваться только для компенсации остающихся выбросов, когда не существует эффективных вариантов декарбонизации.

Удаление углерода может быть достигнуто путем инвестирования в высококачественные проекты, реализуемые другими сторонами, известные как углеродные кредиты, или непосредственная реализация проектов, которые увеличивают количество углерода, заблокированного в земле.

Часть 3: Зачем становиться нулевым футбольным клубом?
Что такое изменение климата и климатическая чрезвычайная ситуация?

Наука ясна: изменение климата происходит, и человеческая деятельность является основной причиной. Потепление планеты вызывает изменение климата, делая экстремальные погодные явления более частыми и опасными.

В 2018 году Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК) выпустила отчет, в котором показано, что повышение глобальной температуры должно быть ограничено 1.5 ° C, если мы хотим избежать самых разрушительных последствий изменения климата.

Средняя мировая температура уже повысилась более чем на 1 ° C. Достижение целевого показателя 1,5 ° C означает, что глобальные выбросы должны достичь нуля не позднее 2050 года.

Чрезвычайная климатическая ситуация — это концепция, подчеркивающая этот решительный выбор, который стоит перед нами: принять меры по борьбе с изменением климата сейчас или рискнуть самыми катастрофическими последствиями изменения климата.

Как изменение климата влияет на футбол?

Нетрудно представить, как все более и более экстремальные погодные явления могут нарушить футбол, от элитных уровней до массового футбола.

Невыносимая жара подвергнет риску игроков и болельщиков, а сильные штормы и повышение уровня моря приведут к увеличению отсрочек и отмен.

Домашний стадион Carlisle United , Брантон-Парк, пострадал от обширного наводнения, вызванного Штормом Десмондом в 2015 году. Прошло почти два месяца, прежде чем футбол смог вернуться на стадион, и персонал клуба был вынужден работать во временных кабинах для перевозки людей. девять месяцев.

В книге «Игра на время» показано, что почти каждая четвертая команда мужской лиги в Англии «может ожидать полного или частичного затопления своих стадионов к 2050 году.”

Как футбол влияет на изменение климата?

Хотя общий углеродный след футбола неизвестен, он, несомненно, значительный.

Подумайте о влиянии углерода:

  • Энергия, необходимая для питания футбольных стадионов, клубов и оборудования.
  • Все, что клуб покупает и продает, включая еду и товары.
  • Команды и болельщики путешествуют тысячами наземным и воздушным транспортом.
  • Отходы, образовавшиеся в дни матчей.
  • Проекты строительства новых стадионов и сооружений.
  • Связь футбола с другими отраслями посредством спонсорства, вещания и владения клубами.

В 2014 году бразильский клуб Fluminese провел количественную оценку и опубликовал свои выбросы парниковых газов, давая представление о углеродном следе отдельного футбольного клуба.

Каковы преимущества нулевой чистоты?

Стремление к нулевому показателю показывает, что организация или футбольный клуб осознает экологические и социальные проблемы, с которыми сталкивается мир, и осознает свою роль.

Он порождает чувство цели, которое вдохновляет коллег и клиентов, как настоящих, так и будущих, чувствовать себя частью чего-то значимого.

Он также стимулирует инновации, открывает новые возможности и готовит бизнес к процветанию в будущем с низким уровнем выбросов углерода.

Том Роусон — лидер в области устойчивого развития и футбольный фанат.

Он основал Sustainable Football в 2020 году с миссией сделать футбол более экологичным.

Углеродное волокно Винса Келли Oracle

Добро пожаловать в мой оракул из углеродного волокна.Я работал по всему миру по проектам, связанным с исследованиями, проектированием заводов и спецификациями, производством и применением углеродных волокон на основе полиакрилонитрила (ПАН). Здесь вы найдете различные статьи, взятые из моего 35-летнего опыта в бизнесе.
Willkommen in meinem Kohlenstofffaser-Orakel. Ich habe weltweit gearbeitet über Projekte, die Forschung, Anlagenplanung und -spezifikation, Herstellung und Anwendung von Polyacrylonitril (PAN) basierten Kohlenstofffasern betreffen. Hier finden Sie verschiedene Artikel zum Download, aufgenommen aus meinen 35 Jahren im Geschäft.

Я надеюсь, что это будет полезно для всех, кто только начинает заниматься бизнесом, и для студентов.
Ich hoffe, dass dies für jeden von Nutzen ist, der in der Wirtschaft beginnt und Studenten.

Показывает ход процесса и основные химические реакции,
производства углеродного волокна, из предшественника полиакрилонитрила (ПАН).

Zeigt den Prozessablauf und die wichtigsten chemischen Reaktionen,
der Herstellung von Kohlestofffasern, aus Polyacrylnitril (PAN) Vorlage.

Показывает механические свойства (прочность и модуль)
основных марок углеродного волокна и их различные цены.

Zeigt die mechanischen Eigenschaften (Festigkeit & elazitäts-Modul)
der Wichtigsten Kohlenstoff-Fasersorten und deren unterschiedliche Preisgestaltung.

Показывает материальный баланс различного сырья
для линии производства углеродного волокна производительностью 2000 тонн в год.

Zeigt die Materialbilanz verschiedener Rohstoffe
für eine 2000 Tonne / Jahres-Kohlenstofffaserlinie.

Приведено описание процесса производства углеродного волокна,
основных химических реакций, типовая схема установки и данные о потреблении энергии.

Zeigt eine Beschreibung des Kohlenstoff-Faserprozesses,
grössere chemische Reaktionen, typische Anlagenlayout- und Energieverbrauchsdaten.

Процесс производства углеродного волокна и контроль качества.

Kohlenstofffaser-Prozess und Qualitätskontrolle.

Показывает аспекты безопасной работы
при производстве углеродного волокна.

Zeigt Aspekte sicherer Arbeitspraktiken
bei der Herstellung von Kohlenstofffasern.

Показано пробное производство активированного углеродного волокна,
карбонизация с использованием диоксида углерода вместо азота до 1000 ° C.

Zeigt die Versuchsproduktion von Aktivkohlenstofffasern,
die mit Kohlendioxid anstelle von Stickstoff bis zu 1000 Grad C.

Показаны процессы производства коротких углеродных волокон,
, с использованием процесса влажной и сухой резки.

Zeigt die Prozesse zur Herstellung von kurzen Kohlenstofffasern,
mit einem nassen und trockenen Hackverfahren.

Всеобъемлющее руководство по композитным материалам.

Umfassender Leitfaden für Verbundwerkstoffe.

Презентация Harper International Ltd,
на выставке JEC World в Париже, Франция, 2017.

Презентация Harper International Ltd,
auf der JEC World Fachmesse в Париже, Франция, 2017.

Показывает работу Окриджской национальной лаборатории, США.
Исследование использования лигнина в качестве естественного возобновляемого прекурсора углеродного волокна.

Zeigt die Arbeit von Oak Ridge National Laboratory, США.
Forschung über die Verwendung von Lignin als natürliche erneubare Vorlage für Kohlenstofffaser.

Использование углеродных волокон в качестве электродов в концепции опреснения воды с низким потреблением энергии.

Verwendung von Kohlenstofffasern als Elektroden in einem Niedrigenergie-Wasserentsalzungskonzept.

Производство, свойства и применение волокон из оксидированного полиакрилонитрила.

Herstellung, Eigenschaften und Anwendung vonoxidierten Polyacrylonitrilfasern.

Разработки в области переработки композитных материалов из углеродного волокна.

Entwicklungen im Recycling von Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen.

Производство авиационных тормозов из углеродного волокна.

Kohlenstofffaser-Flugzeugbremse Herstellung.

Низкая стоимость углеродного волокна.

Kostengünstige Kohlenstofffaser.

Видео, демонстрирующее способ производства волокна-предшественника полиакрилонитрила (PAN) (процесс Sohio) из сырой нефти.

Video zeigt ein Verfahren der Polyacrylonitril (PAN) Vorlage-Faserherstellung (Sohio-Prozess) aus Rohöl.

Видео, показывающее производство углеродного волокна из прекурсора PAN
и преобразование в ткани, а затем в автомобильные панели.

Video zeigt die Herstellung von Kohlenstofffasern aus PAN-Vorlage
und Umwandlung in Stoffe, dann Automobilpaneele.

TEIJIN / Sereebo, первый в мире термопласт, армированный углеродным волокном (CFRTP)

TEIJIN / Sereebo, der weltweit erste kohlenstofffaserverstärkte Thermoplast.

Презентация на конференции Global Outlook for Carbon Fibers Conference
Сан-Диего, Калифорния, США, октябрь 2007 г.

Презентация на конференции и выставке Technology in Sun
Gold Coast, Qüensland, Австралия, март 2009 г.

Презентация на Всемирной конференции Текстильного института
Познань Польша, апрель 2016 г.

Иллюстрации постоянно растущего применения углеродных волокон.

Abbildungen der ständig wachsenden Anwendung von Kohlenstofffasern.

Аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, ветроэнергетика

Luft- und Raumfahrt, Automobil, Windenergie

Сосуд под давлением, Удочка, Велосипед

Druckbehälter, Angelrute, Fahrrad

Карданный вал, скрипка, мебель

Antriebswelle, Violine, Möbel

Накопитель энергии на маховике, морской, теннисные ракетки

Schwungrad Energiespeicher, морской, Tennisschläger

Мотоциклетный шлем, гольф-клуб, ремонт бетонных колонн

Motorradhelm, Golfschläger, Betonsäulenreparatur

Чехол для мобильного телефона, бейсбольная бита, детали с 3D-печатью

Handytasche, Baseballschläger, 3D gedruckte Teile

Шляпы, антистатическая щетка для чистки, держатель для винных бутылок

Hüte, Antistatische Reinigungsbürste, Weinflasche Halter

Современная архитектура, антистатическая упаковка, рентгеновский стол

Moderne Architektur, Antistatische Verpackung, Röntgentisch

Тормоза самолета, сальники насоса, изоляция печи

Flugzeugbremsen, Pumpenverpackungsdrüsen, Ofenisolierung

Автобусы без выбросов, гоночные автомобили Формулы-1, поезда

Emissionsfreie Busse, Formel-1-Rennwagen, Züge

Кабели для подъемников небоскребов, обогреватели автомобильных сидений, протезы конечностей

Wolkenkratzer Aufzugskabel, Autositzheizungen, Prothetische Gliedmassen

Крышка выхлопной системы мотоцикла, ортопедические имплантаты, виолончель

Motorrad Auspuffabdeckung, orthopädische Implantate, Cello-Bogen

Лук и стрелы, Армирование асфальта, Промышленные стеллажи

Bogen und Pfeile, Asphaltverstärkung, Industrieregale

Телескоп, лезвие вертолета, наручные часы

Лидерство 2030

Панама Бартоломи является директором Коалиции по декарбонизации зданий, межотраслевой инициативы по устранению выбросов парниковых газов из антропогенной среды.Ранее он руководил проектом «Доверие инвесторов», где работал над открытием рынков капитала для разработки проектов в области энергоэффективности.

Панама была советником по энергетике и природным ресурсам спикера Ассамблеи Калифорнии Джона А. Переса. Он работал заместителем директора отдела эффективности и возобновляемых источников энергии Калифорнийской комиссии по энергетике и советником женщин-председателей Дуглас и Пфанненштиль. Он работал в Калифорнийском корпусе охраны окружающей среды в области профессионального экологического образования и руководил программой устойчивых школ для отдела государственного архитектора.Панама входила в состав Комиссии по планированию города Сакраменто и Комиссии по окружающей среде округа Сакраменто, а также является бывшим членом правления Совета по экологическому строительству США (USGBC) и бывшим президентом отделения USGBC в Северной Калифорнии.

Билл Берк (Bill Burke) — архитектор, имеющий большой опыт в проектировании энергоэффективных зданий и решении экологических проблем, связанных со зданиями. Он много лет работал в PG&E Pacific Energy Center (PEC). Он курирует архитектурные образовательные программы, уделяя особое внимание ограждению зданий, дневному освещению, энергетическим стандартам Title 24 Part 6, проектированию с нулевым чистым энергопотреблением / нулевым чистым углеродом и декарбонизации.Билл продвигает высокоэффективное проектирование зданий с целью защиты атмосферы Земли, улучшения качества внутренней среды и комфорта людей, а также значительного снижения потребности в механическом обогреве, охлаждении и электрическом освещении.

До своей работы в PG&E Билл руководил проектом учебной программы по показателям жизнедеятельности Калифорнийского университета в Беркли. Vital Signs помогала преподавателям включать темы, связанные со строительством, в учебные программы по архитектуре в школах по всей Северной Америке.Билл работал в HOK San Francisco и MBT Architecture.

Билл входил в совет директоров AIA / Сан-Франциско и в комитет Совета AIA / Калифорнийского совета по окружающей среде (AIA / CC COTE).

Карл Элефанте, FAIA, FAPT является почетным дипломатом в Quinn Evans Architects, где он работал главным проектировщиком в проектах архитектуры, сохранения и возрождения сообществ. Г-н Элефанте, известный своей фразой: «Самое зеленое здание — это то, что уже построено», он пишет и читает лекции по всей стране на темы сохранения исторического наследия и устойчивого дизайна.

В 2018 году г-н Элефанте занимал должность 94-го президента Американского института архитекторов. Г-н Элефанте является членом Американского института архитекторов (AIA) и Ассоциации технологий сохранения (APT). Г-н Элефанте учился в Школе архитектуры Института Пратта и Школе архитектуры, планирования и сохранения при Университете Мэриленда. Г-н Элефанте — адъюнкт-профессор Католического университета Америки и Университета Мэриленда.

Чарльз Эли, П.E., AIA, BEMP, CEM, член ASHRAE, LEED® AP — архитектор, инженер-механик и автор с 40-летним опытом в области энергоэффективного и устойчивого проектирования. В качестве старшего научного сотрудника Чарльз работал с компанией «Архитектура 2030» над созданием ZERO Code, первого национального и международного стандарта строительных норм с нулевым выбросом углерода.

Его последняя книга — «Руководство для профессионалов дизайна по зданиям с нулевым потреблением энергии» (Island Press, 2016). За свою карьеру г-н Элей внес значительный вклад в разработку энергетических стандартов Калифорнии ASHRAE Standard 90.1, а также энергетические коды Гонконга, Гавайев, Гуама, Американского Самоа и Австралии. Он также разработал ряд важных технических руководств и публикаций; служил исполнительным директором-основателем Collaborative for High Performance Schools; разработал ряд программных приложений для анализа энергии; и работал консультантом по вопросам энергетики для ряда знаковых зеленых зданий. Г-н Илей в настоящее время пишет статьи, входит в состав некоммерческих советов, предоставляет специализированные консультации и ведет классы по энергоэффективности в зданиях и зеленым технологиям.

Кира Гулд, Allied AIA, LEED AP, писатель, стратег и организатор, посвятившая себя продвижению лидерства в области дизайна, борьбе с изменением климата и климатической справедливости. Через Киру Гулд CONNECT она консультирует клиентов строительного сектора по вопросам рассказывания историй и лидерства в сфере знаний. Ранее она руководила коммуникациями в компаниях William McDonough + Partners и Gould Evans, а также работала управляющим редактором журнала Metropolis.

Она является соавтором «Женщины в зеленом: голоса за устойчивый дизайн» (2007) с Лэнсом Хози, а также является соведущей подкаста Design the Future с Линдси Бейкер.Кира является членом национальной руководящей группы Комитета AIA по окружающей среде (и была ее председателем в 2007 году). Кира считает, что лучший шанс для нашего вида сохранить пригодность для жизни на Земле — это прислушиваться к мудрости природы и коренных народов и учиться у них. Она живет на земле Олоне и Чоченьо (ныне Окленд, Калифорния) с мужем и сыном.

Куинни Ли — генеральный директор BRE (Building Research Establishment) в Китае, отвечает за рост бизнеса BRE в Китае, работая с множеством заинтересованных сторон из правительства, промышленности и академических кругов, чтобы способствовать обмену знаниями, сотрудничеству и партнерству.Куинни ранее была вице-президентом и одной из самых молодых женщин-партнеров ведущей глобальной инженерной компании. Она была первой, кто помог компании в создании ее азиатской практики, и успешно руководила многими сложными и громкими проектами в области устойчивого развития. Куинни имеет степень бакалавра архитектуры и городского планирования со специализацией в области делового администрирования Калифорнийского университета в Беркли. Она также получает степень EMBA в Лондонской школе бизнеса / Колумбийском университете / Гонконгском университете. Она является квалифицированным специалистом по различным стандартам зеленого строительства из Китая, США и Великобритании.

Бретт Филлипс — отмеченный наградами лидер и сторонник устойчивого развития, чья частная и общественная работа по декарбонизации определяет то, как искусственная среда реагирует на изменение климата. Он является вице-президентом по устойчивым и ответственным инвестициям в Unico Properties, дочерней компании Unico Investment Group, где он управляет проектами высокоэффективного зеленого строительства и возобновляемой энергии для национального портфеля недвижимости Unico. Он также является соучредителем и вице-президентом Unico Solar Investors, дочерней компании Unico, которая разрабатывает, эксплуатирует и поставляет солнечную энергию для коммерческой недвижимости и бизнес-портфелей в Соединенных Штатах.

С 2008 года Бретт курировал проекты в области устойчивого развития и эксплуатации для более 25 миллионов квадратных футов недвижимости, сертифицированной по стандарту LEED. Известные проекты включают Bullitt Center (крупнейшее коммерческое «жилое здание» в мире), LEED Platinum Stone34 в Сиэтле и отмеченный наградами проект LEED Platinum Circa Building в Денвере. В частном порядке он занимается строительством Inspire , первого многоквартирного дома с нулевым выбросом углерода в Сиэтле, который создает основу для положительной жилой застройки в регионе.

Бретт является соучредителем и нынешним председателем правления некоммерческой организации «Сеть районов 2030», занимающейся созданием глобальной сети низкоуглеродных городов. Он является автором обновления пилотной программы Living Building Challenge в Сиэтле и создания пилотной версии программы 2030 Challenge, которая обеспечивает важные стимулы землепользования для новых и существующих зданий в обмен на строительство низкоуглеродных зданий. Он также является старшим научным сотрудником «Архитектуры 2030», где способствует принятию «Вызова 2030» по быстрой декарбонизации антропогенной среды в качестве центрального решения для сдерживания климатического кризиса.

Леон (Лихонг) Цю — генеральный менеджер шанхайского офиса DLR Group, зарегистрированный китайский архитектор I класса и член Китайской ассоциации архитектуры. Леон сыграл важную роль в разработке и подписании Китайского соглашения об архитектуре 2030.

После получения степени бакалавра архитектуры в Университете Тунцзи, Леон развил свои навыки и страсть к дизайну на различных архитектурных и руководящих должностях в Xian Dai Architecture Design (Group) Co., Ltd. С момента начала своей карьеры в 1988 году он стал богатым, крепким, профессиональным и общественным, с людьми в компаниях, правительственных и торговых организациях по всему Китаю.

Рик Швольски более 40 лет профессионально занимается системами возобновляемой энергии и экологическим строительством — в качестве новаторского подрядчика по солнечной энергии, новаторского высокопроизводительного строителя дома и отмеченного наградами строительного журналиста в Hanley Wood в Вашингтоне, округ Колумбия, с упором на экологичное проектирование и строительство.

Обладая степенями в области экологии и биологии, а также торговыми навыками в плотницких и слесарных работах, Рик в 1976 году основал в Вермонте две инновационные компании: Sunrise Solar Services и Grafton Builders, обе из которых внесли непосредственный вклад в сегодняшнее понимание систем возобновляемой энергии в жилищном секторе и производительности зданий. , энергоэффективность и строительная наука. В 1979 году компания Sunrise Solar Services была выбрана для установки солнечной системы в Белом доме в Вашингтоне, округ Колумбия. для президента Джимми Картера.А в 1982 году Рик стал соавтором «Руководства строителя по солнечному строительству», опубликованного McGraw Hill.

В Hanley Wood Рик работал редактором по строительству журнала BUILDER, главным редактором журнала EcoHome и построил ежегодную серию национально признанных высокоэффективных демонстрационных домов. Он также помог создать и возглавить программу исследований в области устойчивого развития Vision 2020 и премию Хэнли за видение и лидерство в области устойчивого развития. В качестве старшего научного сотрудника по архитектуре 2030, расположенного недалеко от Боулдера, штат Колорадо, Рик оказывает помощь в реализации углеродных инициатив организации, а также в коммуникационной деятельности.

Памела Конрад, PLA, ASLA, LEED AP, является директором CMG Landscape Architecture и основателем Climate Positive Design в Сан-Франциско, Калифорния. Поскольку наш мир продолжает сталкиваться с проблемами урбанизации, социальной несправедливости и изменения климата, Памела сосредотачивается на поиске решений климатического кризиса и планировании устойчивого будущего. Ее страсть к окружающей среде имеет глубокие корни — от детства на ферме на среднем западе США до ученых степеней в области растениеводства и регенеративной ландшафтной архитектуры, а также опыта крупномасштабного восстановления среды обитания.

В CMG она концентрируется на проектах по обеспечению устойчивости к изменению климата и устойчивости, включая защиту 7,5 миль береговой линии от наводнений и сейсмических событий в порту в рамках программы обеспечения устойчивости набережной Сан-Франциско. Конрад также возглавляет отмеченную наградами глобальную исследовательскую инициативу под названием Climate Positive Design, которая дает возможность дизайнерам внешней искусственной среды сокращать выбросы углерода и увеличивать улавливание. Инициатива предоставляет бесплатные онлайн-рекомендации и ресурсы, включая Climate Positive Design Challenge и приложение Pathfinder для ландшафтного углерода.

Конрад — вице-председатель Рабочей группы Международной федерации ландшафтных архитекторов (ИФЛА) по изменению климата, который является соавтором Обязательства ИФЛА по борьбе с изменением климата, представленного на COP26, и является членом Комитета по борьбе с изменением климата Американского общества ландшафтных архитекторов. Ее почти два десятилетия работы получили широкое признание, поскольку Конрад выступает на национальном и международном уровнях по вопросам ландшафтной архитектуры, борьбы с изменением климата и проектирования для обеспечения устойчивости в будущем.

В качестве исполнительного директора Американского института архитекторов (AIA) в Сиэтле в течение последних 15 лет Лиза Ричмонд помогала руководить национальной программой ассоциации по смягчению последствий изменения климата и адаптации к нему.Она сотрудничала с компанией «Архитектура 2030» в разработке профессиональных программ AIA + 2030 Professional Series и Materials Matter, направленных на преобразование архитектурной практики в сторону зданий с нулевым выбросом углерода.

Под ее руководством Совет государственной политики AIA в Сиэтле добился значительного прогресса в решении важнейших политических приоритетов, включая электрификацию зданий, и был одним из основателей Shift Zero, консорциума по защите окружающей среды. Она была соавтором национального климатического плана AIA и поддерживала развитие деятельности по борьбе с изменением климата и образования в отделениях AIA по всей территории США.

Серийный предприниматель, Лиза основала фестиваль дизайна в Сиэтле, чтобы привлечь внимание к дизайну как инструменту прогресса, и создала Центр архитектуры и дизайна Сиэтла, место для выставок и мероприятий. Она получила степень бакалавра в Университете Вирджинии и степень магистра Висконсинского университета.

Лиза является сертифицированным руководителем проекта Эла Гора «Климатическая реальность» и стипендиатом Леба в Высшей школе дизайна Гарвардского университета. В настоящее время она берет творческий отпуск, используя свое время, чтобы ускорить свое лидерство в области изменения климата и найти вдохновение в природе.Недавно она совершила трехнедельную одиночную велосипедную поездку по побережью Орегона и Калифорнии.

Негорючий углерод — Инициатива по отслеживанию углерода

Термин негорючий углерод относится к ископаемым источникам энергии (запасам и / или ресурсам), которые физически не могут быть сожжены, если мир должен придерживаться любого заданного температурного режима. В случае сгорания связанные выбросы означают превышение углеродного баланса для данной температуры. Существование этого избытка доступного ископаемого топлива или негорючего углерода приводит к концепции углеродного пузыря .

С 2013 года компания Carbon Tracker выпустила серию отчетов, посвященных негорючему углероду, которые стимулировали новую дискуссию о будущем энергетики и инвестиций. Это побудило различные организации, от МЭА, нефтяных компаний, НПО, бухгалтеров, инвесторов, ОЭСР, центральных банков и инвестиционных банков к рассмотрению этого вопроса. Учитывая, что МЭА и даже нефтяные компании, такие как BP и Shell, подтвердили, что сжигание всех известных ископаемых видов топлива приведет к потеплению более чем на 2 ° C, мы считаем, что по этому вопросу существует разумный консенсус.

Некоторые аспекты, которые следует учитывать:

  • Некоторые виды ископаемого топлива могут использоваться для других целей, не связанных с немедленным сжиганием, например как смазочные материалы. Следовательно, мы используем термин «несгораемый», а не «непригодный для использования».
  • Различные организации могут применять различные углеродные бюджеты, что означает, что указанное точное количество негорючего углерода варьируется, однако существует консенсус в отношении того, что существует явный навес, а уровень потенциальных выбросов углерода превышает любой разумный углеродный бюджет.

Полезные ссылки:

МЭА:

« Неослабевающее сжигание всех сегодняшних запасов ископаемого топлива приведет к выбросам CO 2 в три раза больше, чем оставшийся бюджет CO 2 ».

Оболочка:

Проблема пузыря возникает из-за того, что совокупные доказанные запасы нефти, газа и угля, которые в настоящее время находятся на балансе компаний, занимающихся ископаемым топливом (и правительств в случае ННК), при потреблении будут производить намного больше, чем это количество CO2.

Б.П.:

Существующие запасы ископаемого топлива, то есть нефти, газа и угля, при их полном использовании, будут генерировать где-то более 2,8 триллиона тонн CO2, что значительно превышает 1 триллион тонн или около того, что, по мнению научного сообщества, согласуется с ограничение роста средней глобальной температуры не более чем на 2 градуса по Цельсию. И это не принимает во внимание новые открытия, которые делаются постоянно, или огромные ресурсы ископаемого топлива, которые еще не учтены в качестве резервов.

Vince Watson Reshape Part 1 + 2 от Лорана Чаналя, Винса Уотсона Ки и BPM

На данный момент этот трек не так популярен, как другие песни. Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 не дает такой энергии, как другие песни, но этот трек все же может быть танцевальным для некоторых людей.

Название альбома, которому принадлежит Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 Лорана Чаналя, Винса Уотсона, — Carbon EP.Эта песня — трек №2 в углеродном EP Лорана Чаналя, Винса Уотсона, в котором всего 4 трека.

Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 имеет темп 126 ударов в минуту. Так как этот трек имеет темп 126, разметка темпа этой песни будет Аллегро (быстрое, быстрое и яркое) . Судя по темпу, эта композиция могла бы стать отличной песней для игры во время прогулки. В целом мы считаем, что у этой песни быстрый темп.

Ключ Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 — D ♭ Major.Другими словами, для ди-джеев, которые гармонично сочетают песни, ключ Camelot для этого трека — 3B. Итак, идеальным совпадением для 3B в камелоте будет 3B или 4A. В то время как 4B может дать вам низкий заряд энергии. Для умеренного прироста энергии вы должны использовать 12В, а высокий прирост энергии может быть либо 5В, либо 10В. Хотя, если вы хотите снизить уровень энергии, вам следует искать песни с ключом камелота 3A или 2B, который даст вам низкий уровень энергии, 6B будет умеренным, а 1B или 8B будет большим падением энергии.Наконец, 12А позволяет изменить настроение.

Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 от Laurent Chanal, Vince Watson был выпущен 2 июля 2021 года. «Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2» считается новым треком, поскольку он был выпущен в этом году (2021) .

Продолжительность фильма «Углерод — Винс Уотсон: переделка, часть 1 + 2» Лорана Чаналя, Винса Уотсона составляет 10:55 или 10 минут 55 секунд. Считается, что продолжительность этого трека намного больше, чем у других треков.

Песня Carbon — Vince Watson Reshape Part 1 + 2 Лорана Чаналя, Винса Уотсона не является явной и считается чистой.Отсюда следует вывод, что «Углерод — изменение формы Винса Уотсона, часть 1 + 2» не является оскорбительным или неприемлемым для детей.


Время загрузки страницы: 0,2931201457977295 сек

Карбон Каунти, Вайоминг | WyoHistory.org

Округ Карбон, штат Вайоминг, в южно-центральной части штата, простирается на север примерно на 95 миль от южной границы и имеет не совсем продолговатую форму примерно на 83 мили с востока на запад. На этих 7 896 квадратных милях графство содержит богатые природные ресурсы, великолепные горы, живописные виды, а также драгоценные реки и ручьи.Индейцы, а позже и охотники, и горцы оценили суровую красоту и признали потенциальную экономическую ценность этого места.

Археологи в целом согласны с тем, что 12 000 лет назад на высоких равнинах Запада жили люди и охотились. Ко времени первых контактов с белыми территория нынешнего графства Карбон регулярно пересекалась племенами юте, шошонов, кроу, арапахо, шайеннов и лакота (сиу). Звероловы, работавшие в Сьерра-Мадресе в начале 1830-х годов, встретились у подножия гор в верхней части долины реки Норт-Платт.Это место встречи стало известно как Большой лагерь.

В 1841 году произошла двухдневная драка между звероловами и индейцами сиу, шайеннов и арапахо в лагере охотников Генри Фраэба у реки Литтл-Снейк. Фраэб был убит, как и большинство лошадей звероловов и, по некоторым данным, до ста индейцев. Заброшенный город Битвы в Сьерра-Мадресе получил свое название в результате этого кровавого конфликта. Траппер Джим Бейкер заработал репутацию индийского бойца благодаря своим действиям во время боя.

К 1860-м годам больше эмигрантов направлялось на запад через этот район, часто путешествуя на дилижансах или фургоне по Сухопутной тропе через территорию нынешнего южного Вайоминга. Враждебность индейцев вызвала ряд нападений на сцену, и в 1862 году у подножия горы Элк был построен форт Халлек, который служил базой для солдат, защищающих переселенцев, идущих по тропе, от таких столкновений. Форт был назван в честь генерала Генри В. Хэллека, который дослужился до звания главнокомандующего армией Соединенных Штатов во время Гражданской войны, а затем был начальником штаба армии.Он закрылся в 1866 году.

В 1867 году генерал Джон А. Роулинз, начальник штаба армии Соединенных Штатов и инженер-строитель, обследовал землю вместе с Гренвиллом М. Доджем, главным инженером Union Pacific Railroad. Роулинз-Спринг, позже известный как Роулинз, был назван в честь генерала Роулинза и выбран в качестве разделительного пункта для железной дороги.

Форт Фреда Стила, названный в честь ветерана войны и гражданской войны в Мексике, был основан в июне 1868 года для защиты продвигающейся трансконтинентальной железной дороги в том месте, где она пересекала реку Норт-Платт.Первый командир форта, полковник Ричард И. Додж, послал солдат охранять лесорубов, работающих на Элк-Маунтин и в долине Гранд-Лагеря, пока они строили шпалы и рубили лес для нового форта. Томас Босолей, позже известный как Том Сан, работал с Бони Эрнестом и другими, которые стали известны как «Французская команда». В 1868 году Sun спустила первые бревенчатые шпалы с гор вниз по реке Норт-Платт для снабжения компании Union Pacific Railroad. Френч-Крик получил свое название от этой группы тай-хаков.Форт Стил закрылся в 1886 году.

Города возникли по мере того, как рельсы двигались на запад. Среди них был Карбон, первый угольный город Вайоминга, основанный в 1868 году и названный в честь богатых запасов, добываемых здесь. В период расцвета города — с конца 1860-х по 1880-е — семь близлежащих угольных шахт питали локомотивы, курсирующие по стране. Углерод, расположенный примерно в девяти милях к востоку-юго-востоку от современной Ханна, штат Вайоминг, просуществовал до 1902 года, в отличие от многих железнодорожных городов, которые просуществовали не намного дольше, чем требовалось для прокладки путей.

Бентон, городок в конце пути, расположенный в квартире акали в нескольких милях к западу от Форт-Стила, был назван в честь могущественного сенатора от штата Миссури Томаса Харта Бентона. Он был построен в 1868 году, когда железная дорога продвигалась на запад, и в течение трех месяцев своего существования была известна как место, где предположительно каждый день происходили убийства. Здесь было 25 салонов и пять танцевальных домов, а также Большой шатер, салон и игорное заведение, пришедшее из Джулесбурга, штат Колорадо, и перемещавшееся вместе с приближающейся железной дорогой.

Позже в том же году округ Карбон, который, как и город, получил свое название от угля, стал одним из пяти первоначальных округов территории Вайоминг.Он был создан 16 декабря 1868 года Восьмым территориальным законодательным собранием Дакоты. Как и другие четыре первых округа, Карбон простирался на север через всю территорию, от Колорадо до линии Монтана. В последующие десятилетия округа Шеридан, Джонсон и Натрона были исключены из первоначальной территории округа Карбон.

В округе больше инкорпорированных городов — 10 — в пределах своих границ, чем в любом другом округе Вайоминга. Помимо Роулинза, который до сих пор является административным центром округа, они включают Бэггс, Диксон, Элк-Маунтин, Лагерь, Ханна, Медисин-Боу, Риверсайд, Синклер и Саратога.

В 1873 году горный человек Джим Бейкер построил первую постоянную бревенчатую конструкцию в Вайоминге в долине Литл-Снейк-Ривер на границе Вайоминга и Колорадо. Хижина стоит сегодня на территории музея Литл-Снейк-Ривер в Савери, штат Вайоминг. нейтральная земля этой области. Однако племена сиу, шайенны, шошоны, вороны, арапахо и юты воевали в регионах, окружающих эту территорию.Когда в 1870-х годах разразилась эпидемия оспы, эндемичные индейцы, отчаянно ищущие лекарство от болезни, прикрепили высокий столб с веревкой, чтобы окунуть больных в целебные воды, чередуя горячие источники и холодную реку. Это «лечение» часто оказывалось фатальным.

На протяжении 1870-х годов охота ценилась. Спортсмены приезжали из Англии и Шотландии, чтобы преследовать лосей, оленей, снежных баранов, медведей и буйволов. Майор Томас Торнбург, который стал командиром форта Стил в 1878 году, возглавил ряд охотничьих экспедиций в Сьерра-Мадрес.Изобретатель Томас Эдисон посетил этот район во время охоты и рыбалки в том же году, и его часто, но ошибочно считают, что он придумал там лампочку накаливания. Во время более поздней поездки с группой, в которую входил Уэбб Хейс, сын президента Резерфорда Б. Хейса, Торнбург поймал пятьдесят две рыбы за тридцать минут. Торнбург был убит 29 сентября 1879 года, когда войска из Форта Стил, посланные в Агентство Уайт-Ривер в Колорадо, чтобы помочь агенту Натану Микеру, сражались на стороне ютов, недовольные обращением с ними микеров.

В 1880-е гг. По всему графству возникли овцеводческие хозяйства. Некоторые из этих проблем были начаты мужчинами, впервые посетившими их в охотничьих поездках. Канадец Ричард Сэвидж, который приехал сюда работать государственным звероловом в 1868 году, привел сюда первую чернолицую овцу. Он управлял компанией Savage Sheep Company, выращивая большое стадо из привозного поголовья недалеко от Саратоги. Сэвиджу также приписывают то, что он был первым человеком, который экспериментировал со скрещиванием буйволов и крупного рогатого скота. Многие овцеводы держали свои стада на хребтах Красной пустыни и Большого водораздела, а также Роулинза, штат Вайо., стал известен своим овцеводством. Кузнецу из Роулинза, Джеймсу Кэндлишу, приписывают создание первой повозки для овец.

Англичанин Генри Сетон-Карр, позже член парламента, в 1883 году организовал Sand Creek Land and Cattle Company, Limited, купив ранчо и права на воду Фрэнку и Бони Эрнесту вместе с 2800 голов крупного рогатого скота и 50 лошадьми. Еще 2 000 голов крупного рогатого скота были закуплены в Юте тем летом и отправлены в Роулинз на поезде, а затем следом на ранчо.Ранчо, которое продолжает работать сегодня под разными владельцами, стало называться Pick Ranch, названным в честь бренда Pick and Bar Фрэнка Эрнеста.

Пик было одним из многих ранчо, расположенных недалеко от современного Саратоги. Город, сначала известный как Варм-Спрингс, был переименован в Саратога в 1884 году Фенимором Чаттертоном, который в детстве вспомнил, как пить минеральную воду из Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк. Чаттертон работал клерком и бухгалтером у Дж. У. Хьюгуса, почтового торговца в Форт-Стиле, а в 1903–1905 годах был губернатором Вайоминга.

Также в конце 1870-х и 1880-х годах криминальная деятельность и правосудие стали серьезной проблемой для жителей. В 1878 году депутаты Роберт Уиддофилд и Тип Винсент были убиты возле Элк-Маунтин, когда выслеживали «Большого Носа» Джорджа Пэррота и «Голландского Чарли» Берриса после того, как преступники попытались ограбить поезд возле Медисин-Боу. Оба были взяты в плен по отдельности. По пути в Роулинз, чтобы предстать перед судом, Беррис был линчеван шахтерами в Карбон в 1879 году. Попугай был линчеван в центре Роулинза в 1881 году после попытки побега из тюрьмы.

В 1886 году Законодательное собрание территории выделило 75 000 долларов на строительство государственной тюрьмы в Роулинсе. Краеугольный камень был заложен в 1888 году, когда были утверждены средства, но строительство началось лишь через несколько лет.

Коровка крупного рогатого скота была обычным явлением во второй половине 19, , века. Некоторые владельцы ранчо, разочарованные, по крайней мере частично, отсутствием обвинительных приговоров в отношении таких воров, взяли закон в свои руки. 20 июля 1889 года Эллен Уотсон, позже прозванная «Кейт Кейт», и Джеймс Аверелл были повешены возле реки Свитуотер, повешены шестью известными гражданами, в том числе бывшим правительственным разведчиком Томом Саном.Уотсон была единственной женщиной, повешенной в Вайоминге. Сан и другие, Альберт Ботвелл, Джон Дурбин, Роберт Коннер, Р. Гэлбрейт и Эрнест Маклин не отрицали своей причастности к повешению. Было созвано большое жюри, но свидетели, которые должны были дать показания, исчезли при загадочных обстоятельствах. Никто не был обвинен в смерти Уотсона и Аверелла.

В том же 1889 году был основан город Ханна, штат Вайоминг. Уголь был истощен на Углероде, и Union Pacific построила Углеродный Cut-Off, отклоняя поезда от главной линии до близлежащей Ханны.Кливленд, промышленник и политический деятель-республиканец из Огайо Маркус Ханна, в честь которого назван город, предсказал, что уголь, расположенный в южной части центрального Вайоминга, может «снабжать нацию в течение столетия».

К 1892 году добыча на шахтах сделала округ Карбон вторым по величине угледобывающим округом в Вайоминге. Шахты были опасным местом для работы, и позже случилась трагедия, когда в результате двух несчастных случаев на шахтах Ханна в начале 1900-х годов в общей сложности погибло 229 человек. Двадцать семь тел остаются захороненными в шахтах.

В 1893 году доктор Джон Осборн из Роулинза был назначен губернатором штата Вайоминг. В том же году Лиллиан Хит, давний помощник врача Роулинза Томаса Мэги, стала первой женщиной-врачом в Вайоминге. Она открыла свою практику в Роулинсе и продолжала в течение 15 лет, сохраняя интерес к медицине до самой смерти в возрасте 96 лет.

Также в 1893 году немец Фредерик Вольф построил трехэтажный отель «Вольф» в Саратоге. Отель служил остановкой для тех, кто путешествовал по сцене из Уолкотта, штат Вайо.на линии Union Pacific, на юг и вверх по реке Норт-Платт до лагеря. Путешественников освежили многие удобства, в том числе зал для образцов с изысканными ликерами и сигарами и элегантно оформленный женский салон на втором этаже, где женщины ежедневно наслаждались чаем и выпечкой.

Грабители поездов Бутч Кэссиди и его дикая банда часто посещали Бэггс и его окрестности в течение 1890-х и начала 1900-х годов. Там даже однажды обратились к местному врачу.

К концу 1890-х годов в районе Лагеря началась добыча меди.Опытный промоутер Уиллис Джордж Эмерсон помог раздуть бум. Прогнозы о том, что крошечный городок станет «Питтсбургом на западе», были преувеличены, но в октябре 1901 года Ferris-Haggerty Mining Company заключила контракт с Emerson на строительство канатной дороги для транспортировки медной руды с рудника на завод в городе. Готовый трамвай протяженностью шестнадцать с половиной миль, самый длинный в мире, был построен за 365 тысяч долларов. В конечном итоге было произведено 23 миллиона фунтов меди, что сделало штат лидером по производству, но серия пожаров и резкое 35-процентное падение рыночной цены подавили энтузиазм в отношении добычи полезных ископаемых.К 1908 году медный бум закончился.

В 1901 году в государственной тюрьме в Роулинсе, построенной из местного песчаника, начали размещать заключенных. Заключенные-мужчины, ранее содержавшиеся в территориальной тюрьме штата Вайоминг в Ларами, штат Вайоминг, прибыли на поезде. Осужденные женщины стали прибывать в 1902 году, отбывая наказание в отдельной камере. Ручка в Роулинзе с тех пор является опорой экономики общины.

Писатель Оуэн Вистер, который часто бывал в этом районе, в 1902 году опубликовал «Вирджиния», которая считается первым вестерном.Вистер установил части книги в городе Медисин-Боу. В 1911 году Август Гримм построил здесь отель Virginian Hotel, чтобы обслуживать путешественников, приехавших по железной дороге и по дороге, которая позже стала шоссе 30/287, участком шоссе Линкольн.

В 1907 году на праздновании Дня железной дороги Саратоги и во время жарки рыбы рыбаки поймали 3100 форелей и подали рыбу посетителям. Радужная и ручьяная форель были в изобилии в реке Норт-Платт с 1890-х до начала 1900-х годов, что законодательных ограничений на вылов не существовало.Каждый день рыбаки ловят до 100 рыбаков, и девиз Саратоги звучит так: «Где прыгает форель на главной улице».

Национальный рыбоводный завод Саратаоги открылся в 1911 году. Инкубаторий, расположенный в четырех милях к северо-востоку от города, занимается разведением форели и отправкой поголовья в различные места по всей стране. Рыбаки и сегодня по-прежнему с удовольствием забрасывают свои удочки в реку Норт-Платт, ручей с голубой лентой для форели. Водохранилище Семное на реке Норт-Платт примерно в 30 милях к северо-востоку от Роулинза также предлагает хорошую рыбалку, а «Миракл-Майл», участок реки между водохранилищами Семино и Патфайндер, ценится рыболовами.

В 1919 году другой грабитель поездов, Билл Карлайл, сбежал из тюрьмы штата Вайоминг, но был схвачен шерифом Руби Риверой. Карлайл заработал репутацию джентльменского бандита во время своей преступной деятельности в 1916-1919 годах, потому что он извинился перед женщинами и детьми, когда украл их ценности. Он получил условно-досрочное освобождение в 1936 году и отметил, что местный священник, преподобный Джерард Шеллингер, помог ему пойти прямо.

В пяти милях к востоку от Роулинза в 1922–1923 годах Корпорация производителей и нефтепереработчиков построила Парко, нефтеперерабатывающий завод и модельный городок.Здания отличались архитектурой в испанском стиле. Знаменитая летчица Амелия Эрхарт посетила Парко в 1931 году, когда она пролетела через всю страну на экспериментальном самолете Autogiro с открытой кабиной и свободно вращающимся винтом. В 1934 году город был приобретен Sinclair Oil Company и переименован в Sinclair.

Уран был обнаружен в округе Карбон в 1950-х годах. В 1960 году на подземных и открытых рудниках началась добыча руды. Выщелачивание на месте началось в 1961 году, это была первая такая добыча урана в Соединенных Штатах.К декабрю 1965 года Petrotomics управляла урановым заводом в бассейне Ширли, одним из пяти в штате. Shawano Development Corporation и Basin Engineering сообщили о периодической добыче в районе бассейна Баггс-Яд в 1950-х и 1960-х годах. Участки урановых заводов, принадлежащие Pathfinder Mines Corporation и Petrotomics Company в районе бассейна Ширли, с тех пор были выведены из эксплуатации. Медисин-Боу, расположенный в 40 милях к югу от шахт Ширли-Бэйсин, пережил бурный рост и потерпел крах из-за этих разработок.

Постоянно сильные ветры в этом районе привели к появлению Медисин-Боу, Вайо., который был выбран в качестве места для установки самой большой в мире ветряной турбины. Турбина, построенная в 1980-х годах компанией Hamilton Standard в рамках проекта Бюро мелиорации Министерства энергетики США, и последующая турбина, построенная компанией Boeing, были позже демонтированы.

Современная пенитенциарная система штата Вайоминг открылась к югу от Роулинза в 1980 году. Тюрьма включает в себя Северное учреждение, которое может вместить 780 заключенных, и Южное учреждение, открытое в 2001 году и используемое для обеспечения максимальной безопасности. Тюрьма с 385 сотрудниками по состоянию на 2011 год является крупнейшим работодателем в Роулинзе.

Согласно статистике занятости, предоставленной городом Роулинз, школьный округ № 1 округа Карбон является вторым по величине работодателем с 308 работодателями; В Sinclair Oil работает 295 человек; Мемориальная больница округа Карбон, 220; Union Pacific Railroad, 155; Карбон Каунти, 134; и Бюро землепользования, 115. В Саратоге Лесная служба Соединенных Штатов и школьный округ № 2 округа Карбон указаны как крупнейшие работодатели.

Лесопилка, расположенная в Саратоге, бывшем крупнейшем работодателе в округе со 100 сотрудниками и работавшая много лет, последний раз в штате Луизиана-Пасифик, закрылась в 2003 году после долгих споров по поводу лесозаготовок в Национальном лесу Медисин-Боу.

Лесопилка также работала в Энкампменте с 1950 по 1998 год. Компания Thompson Logging из Юты недавно арендовала лесопилку у города и планирует использовать убитую жуками древесину для шпилек и досок. Начиная с весны 2011 года компания планирует нанять 15 человек.

В середине 1990-х годов кипрская корпорация Shoshone Coal Corporation, Arch Minerals of Wyoming и Rosebud Coal Sales Company занимались добычей угля и проведением операций по рекультивации в Ханне. В то время Департамент доходов штата Вайоминг зарегистрировал производство как 2.6 миллионов тонн в год из открытых шахт и более 1,6 миллиона тонн угля из подземных шахт в округе Карбон. Огромная тормозная линия все еще видна тем, кто едет по шоссе 30/287.

Природные и минеральные ресурсы продолжают оставаться важными экономическими факторами в округе Карбон. Нефтеперерабатывающий завод Sinclair Oil продолжает свою работу сегодня. Некоторая добыча угля все еще ведется на Ханна. Проект по переработке угля в жидкие углеводороды, который, как ожидается, будет производить в основном бензин, запланированный недалеко от Медисин-Боу, получил от государства 10 миллионов долларов на оплату дороги к месту.Но с весны 2011 года реализация проекта приостановлена ​​из-за нехватки капитала. На веб-сайте Рабочей группы по окружающей среде округ Карбон указан как один из округов страны, где с 1980 по 2008 г. было пробурено больше всего газовых скважин. Большинство из этих 2530 скважин расположены к западу от Роулинза, к северо-западу от Баггса и в юго-западной части города. графство недалеко от границы графства Карбон-Свитуотер. Благодаря этому в округе появилось много рабочих мест, а в казну округа — значительные доходы. Экологи и спортсмены осуждают эту индустриализацию ландшафта, способного поддерживать большие стада вилорогов, оленей и лосей.

В начале 21 -го века коммерческое производство ветровой энергии началось недалеко от Медисин-Боу. PacifiCorp, которой принадлежат восемь ветряных электростанций в штате, планировала начать работу своей фермы Dunlap I около Медисин-Боу в конце 2010 года. Объект мощностью 111 мегаватт состоит из 74 турбин на 14 600 акров земли и стоит 260 миллионов долларов. Компании также принадлежат фермы Foote Creek I, Seven Mile Hill I и Seven Mile Hill II в графстве. Power Company of Wyoming планирует начать строительство в 2012 году фермы мощностью 2000–3000 мегаватт с 1000 турбинами на 98 500 акрах к югу от Роулинза.По состоянию на 2011 год производство коммерческой ветроэнергетики все еще является новым для Вайоминга, и правительства штатов и местные органы власти пытаются найти способ справедливого налогообложения.

В округе продолжают разводить овец и крупный рогатый скот, но они уже не являются основным экономическим фактором, которым они когда-то были. Когда-то в округе Карбон было 2 миллиона овец. По данным Национальной службы сельскохозяйственной статистики, в 2008 году в округе насчитывалось 83 000 голов крупного рогатого скота и 13 000 овец. Стоимость животноводческой отрасли в округе составляла 83 доллара.8 миллионов долларов, а овцеводство было оценено в 1,7 миллиона долларов. Тем не менее, эти значения были затмины из-за добычи природного газа в округе, которая в 2009 году превысила 368 миллионов долларов.

Сегодня округ Карбон, штат Вайоминг, продолжает вдохновлять жителей и гостей своим интригующим сочетанием природных, исторических и современных чудес. Этот регион по-прежнему ценится охотниками, рыбаками и другими людьми, которые любят отдыхать на свежем воздухе, включая кемпинг, походы, катание на беговых лыжах и снегоходах.

Ресурсы

Первичные источники
  • Блейзеффер, Дастин.«Налоговая политика Вайоминга, другие факторы вызывают замедление темпов строительства ветряных электростанций, — заявляет промышленность». Casper Star-Tribune , 18 октября 2010 г. По состоянию на 2 апреля 2011 г. http://trib.com/news/state-and-regional/article_60befa58-1aea-5fb6-a931-b0213d6540a4.html.
  • «Район управления хищниками округа Карбон», Статистика животноводства, стр. 7, Wyoming Ag in the Classroom, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.wyomingagclassroom.org/resources/Pred_PDFs/Carbon County booklet.pdf.
  • «Карбон Каунти, Вайоминг», штат и округ QuickFacts, U.S. Census Bureau, по состоянию на 28 марта 2011 г., http://quickfacts.census.gov/qfd/states/56/56007.html.
  • «Fishing Spotlights», Совет посетителей округа Карбон, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.wyomingcarboncounty.com/fishing.htm.
  • «Демография графства», «Основные работодатели», вероятно, 2007 г., Деловой совет Вайоминга, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.whywyoming.org/pdf/Counties/Carbon.pdf Возобновляемая энергия для потребителей », 12 октября 2010 г., PacifiCorp, по состоянию на 9 марта 2011 г., http: // www.pacificorp.com/about/newsroom/2010nrl/dwpgrec.htm.
  • «Free Pass для нефти и газа: меры по охране окружающей среды сокращаются, поскольку западные буровые нагоны: скважины по регионам», Wells in Carbon County, Wyo. 1980–2008, Environmental Working Group, по состоянию на 9 марта 2011 г., http: // www. .ewg.org / reports / oilandgaswellcounts? fips = 560007 & page = COUNTYPAGE & ord = REGIONNAME.
  • Харкинс, Шон. «Лесопилка собирается открыться в лагере», Rawlins Daily Times, 21 марта 2011 г., по состоянию на 30 марта 2011 г., http: // www.rawlinstimes.com/articles/2011/03/21/news/doc4d8430da13cc2689869278.txt.
  • «Medicine Bow Fuel & Power LLC», DKRW, по состоянию на 28 марта 2011 г., http://www.dkrwadvancedfuels.com/fw/main/Medicine_Bow_III.html.
  • Меррилл, Крис. «Растущий список государственных разрешений на энергетические проекты». Casper Star-Tribune , 4 декабря 2008 г. По состоянию на 2 апреля 2011 г. http://trib.com/business/article_31221292-d685-5a8b-817a-32052fed2673.html.
  • Мортон, Том. «Округа задумываются о будущем энергии ветра.» Casper Star-Tribune , 13 августа 2009 г. По состоянию на 2 апреля 2011 г. http://trib.com/news/state-and-regional/article_9966c173-68a0-54fd-bc4b-66d4f949972b.html.
  • «PacifiCorp запускает ветряную электростанцию ​​мощностью 111 МВт в округе Карбон», Wyoming Energy News, 16 октября 2010 г., по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.wyomingenergynews.com/2010/10/pacificorp-starts-up-111mw- ветряная электростанция в округе Карбон.
  • «Pathfinder Mines Corp., урановая фабрика в бассейне Ширли» и «Petrotomics Co., урановая фабрика в бассейне Ширли», проекты по выводу из эксплуатации — Вайоминг, США, последнее обновление 13 января 2011 г., по состоянию на 9 марта 2011 г., http: // www .мудрый-uranium.org/udusawy.html.
  • «Использование ветра для работы в округе Карбон», Энергетическая компания Вайоминга, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.powercompanyofwyoming.com.
  • «Ричард Сэвидж, пионер округа Карбон, 98 лет», Республиканец Роулинза, , 5 июля 1939 г.
  • «Лесопилка Саратога, проданная компании Colorado Company», 5 октября 2003 г. Интернет-сайт Casper Star-Tribune, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://trib.com.
  • Весна, Агнес Райт. «Первая повозка для овец была разработана и построена Роулинзом Кузнецом пятьдесят шесть лет назад», Saratoga Sun , 12 декабря 1940 года.
  • «Оценка штата, год производства 2009», Департамент доходов штата Вайоминг, Годовой отчет за 2010 г., по состоянию на 28 марта 2011 г. http://revenue.state.wy.us/PortalVBVS/uploads/2010%20DOR%20Annual % 20Report.pdf.
  • «Добро пожаловать в Ханна», Совет посетителей округа Карбон, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.wyomingcarboncounty.com/townpages/hanna/index.htm.
  • «Wind Turbines», Town of Medicine Bow, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.medicinebow.org/index.php?option=com-content&view=article&id=111:wind-turbines&catid=58″places- на ходу & itemid = 66.
Вторичные источники
  • Алькорн, День Гей. Жесткая страна: история Саратоги и долины лагеря 1825-1895 . Саратога, Вайоминг: The Legacy Press, 1984, стр. 22, 62, 64, 65, 131, 133, 135.
  • «Armies of the United States», по состоянию на 9 марта 2011 г., http: //www.civilwarhome .com / usarmies.htm.
  • Бюро землеустройства. «Resources at Risk: State Cultural History», доступ осуществлен 10 марта 2011 г. по адресу http://www.blm.gov/wy/st/en/programs/Cultural_Resources/atrisk.html.
  • Донахью, Джим, изд. Синяя книга Вайоминга. Путеводитель по архивам графства Вайоминг, Vol. V, часть I, Министерство торговли, Государственный архив Вайоминга, 1991 год. Шайенн. Стр. 150-154.
  • «Гранд Лагерь, Вайоминг», Википедия, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Encampment,_Wyoming.
  • «История тюрьмы штата Вайоминг», Департамент исправительных учреждений Вайоминга, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://corrections.wy.gov/institutions/WSP/history.html.
  • Ларсон, Т.A. История штата Вайоминг , 2-е изд., Перераб. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press, 1978, стр. 75, 270, 355, 434.
  • «Медисин Боу, Вайоминг», Википедия, 9 марта 2011 г., http://en.wikipedia.org/wiki/ Лук-медицина, Вайоминг.
  • «Марк Ханна», Википедия, по состоянию на 28 марта 2011 г. http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_Hanna.
  • Моултон, Кэнди. Придорожная история Вайоминга . Миссула, Монт .: Mountain Press Publishing, 1995, стр. 254, 263, 264, 265.
  • Остервальд, Фрэнк В., Дорис Б. Остервальд, Джозеф С. Лонг младший и Уильям Х. Уилсон. «Минеральные ресурсы Вайоминга», Геологическая служба Вайоминга, Бюллетень № 50, Ларами: Университет Вайоминга, апрель 1966 г., с. 201, 204, 205.
  • Ри, Том. Врата Дьявола: владение землей, владение историей . Норман: University of Oklahoma Press, 2006, стр. 135.
  • Робертс, Фил, Дэвид. Л. Робертс и Стивен Л. Робертс. Альманах Вайоминга . Ларами, Вайоминг: Skyline West Press / Wyoming Almanac. 2001, стр.61, 122, 123.
  • «Добыча урана в Вайоминге», Википедия, по состоянию на 9 марта 2011 г., http: // en: wikipedia.org/wiki/Uranium_mining_in_Wyoming.
  • Ван Пелт, Лори. «Амелия Эрхарт однажды проложила свой путь через Вайоминг», журнал Wyoming Rural Electric News (WREN) Magazine, октябрь 2006 г.
  • —-. Мечтатели и интриганы: профили из округа Карбон, Прошлое Вайоминга. Глендо, Вайоминг: High Plains Press, 1999, стр. 16, 18, 23, 24, 26, 27, 37, 51, 81-83, 86, 87, 96, 97, 104, 107-111, 121, 128, 154. , 168, 182, 186-189, 192, 194, 196, 197.
  • ——. «Ханна: Город выживших», Coal People Magazine , июль / август 1995 г.
  • ——. «Сохраняя все, ковбой», Журнал «Сельские электрические новости Вайоминга» (WREN), , июль 2004 г., стр. 18–20.
  • ——. «Слишком много призраков, чтобы их опознать в пограничной тюрьме в Роулинсе», Журнал Rural Electric News (WREN), Вайоминг, , декабрь 2005 г., стр. 6-7.
  • ——. «Непогребенные кости: Большой нос, Джорджу нелегко», Casper Star-Tribune , 23 марта 2003 г., с.Б-1.
  • ——. «Крупный рогатый скот, Кейт: кормилица или воровка?» Райли, Гленда и Ричард Этулен, ред. Дикие женщины Старого Запада . Голден, Колорадо: Fulcrum Publishing, 2003, стр. 174, 175.
  • Уомак, Дженнифер. «Wyo., Sheep Industry Intertwined», Wyoming Livestock Roundup , 30 августа 2008 г.
  • «Река Норт-Платт в Вайоминге — больше, чем ручей для трофейной форели», по состоянию на 9 марта,
  • 2011 г., http: // fly-fishing -wyoming.com/wyomings-north-platte-river-is-more-than-a-trophy-trout-stream.php.
  • «Ваша ежедневная доза гор», различные темы о местах Вайоминга, включая водохранилище Семное, по состоянию на 9 марта 2011 г., http://www.sangres.com.
Для дальнейшего чтения
  • Карлайл, Уильям Л. Билл Карлайл, Lone Bandit: An Autobiography . Пасадена, Калифорния: Trail’s End Publishing Company, Inc., 1946.
  • История угольных шахт Юнион Пасифик: 1868-1940 . Омаха, Небраска: Colonial Press.
  • Hafen, LeRoy, ed. Горные люди и меховая торговля Дальнего Запада . Vol. 3. Глендейл, Калифорния: Компания Артура Х. Кларка, 1966.
  • Хомшер, Лола и Мэри Лу Пенс. Города-призраки Вайоминга . Нью-Йорк: Hastings House, 1956.
  • Hufsmith, George W. The Wyoming Lynching of Cattle Kate, 1889 . Глендо, Вайоминг: High Plains Press, 1993.
  • Mumey, Nolie. Жизнь Джима Бейкера 1818-1898 гг., Зверолов, разведчик, проводник и индейский боец. Денвер: The World Press, Inc., 1931.
Иллюстрации
  • Изображения Лагеря и Роулинса взяты из Wyoming Tales and Trails и использованы с благодарностью. Изображение старого Карбона с благодарностью взято с веб-сайта Совета посетителей округа Карбон.
  • Фотография третьего ежегодного малька рыбы в Саратоге, 1910 год, была предоставлена ​​бывшим издателем Saratoga Sun Диком Перу и использована с разрешения. FMI: [email protected] Он добавляет следующее примечание к фотографии:
  • В июльском номере журнала «The Outing Magazine» от за 1910 год говорится, что Саратога, штат Вайоминг, является «САМЫМ ВЕЛИКИМ ГОРОДОМ В МИРЕ ДЛЯ РЫБАЛКИ НА ФОРЕЛЬ».Статья, написанная К. Э. Ван Лоаном из Чикаго, была проиллюстрирована фотографиями автора и Дж. Ф. Стимсона. Автор подслушал, как двое мужчин из Вайоминга в Шайенне обсуждали большое мероприятие, состоявшееся в Саратоге в сентябре 1909 года. Один человек из Вайоминга посмотрел на другого и сказал: «Довольно большой прорыв, который они устроили в Саратоге, не так ли?» «Да, действительно!» сказал другой. «Я слышал, у них было около четырех тысяч фунтов форели для посетителей. Некоторым мальчикам потребовалось два дня, чтобы поймать этот беспорядок». Эти замечания побудили Ван Лоана посетить Саратогу следующим летом и написать статью для журнала о спорте и путешествиях.В сентябре 1910 года во время «Железнодорожных дней Саратоги и лагеря» 3928 Форель !, Рыба !, Туземцы! Радуга! Восточный ручей! Были обслужены более чем 2000 посетителей и жителей во время мероприятия, проведенного на большом острове в центре города, с едой, приготовленной и поданной местными бизнесменами и волонтерами. Члены комитета по рыбной ловле, кулинарии и обслуживанию, изображенные на этой фотографии 1910 года: (слева направо): Джин Фриминг, Берт Рейнольдс, Джон (Уайти) Миллер, Эрл Джадд, ______ Пекхэм, Сэм Монро, Эд Хаггарти, герцог Хэнли, Клайд Лэшбрук, Платт Хинман, Уилбур Хьюгус, Фрэнк Крамер, Дэйв Уилкокс и городской маршал Час.Тейлор — Фотограф неизвестен. Из коллекции Боба Мартина / Дика Перу. © Исторические репродукции Дика Перу, Саратога, Вайо

Новый способ превратить углекислый газ в уголь может «повернуть вспять часы выбросов» | Наука

Если люди надеются ограничить изменение климата потеплением всего на 2 ° C, у нас есть много работы, говорят ученые: сокращение выбросов, посадка деревьев и очистка от углекислого газа (CO 2 ) с неба с помощью новейшие технологии. Теперь с помощью нового процесса можно преобразовать газообразный CO 2 — продукт сжигания ископаемого топлива — в твердый углерод при комнатной температуре, используя лишь небольшую струйку электричества.Но заставить его работать в масштабах всей планеты будет непростой задачей.

В последние годы исследователи обнаружили несколько твердых металлических катализаторов — соединений, ускоряющих химические реакции, — которые могут превращать CO 2 в твердый углерод. Но они работают только при температуре выше 600 ° C, и для обеспечения такого тепла требуется много энергии и денег. Катализаторы также быстро склеиваются, когда выделяемый ими углерод накапливается, что ограничивает их способность поддерживать реакцию.

Чтобы обойти это, химики Дорна Эсрафилзаде и Торбен Даенеке из Университета RMIT в Мельбурне, Австралия, обратились к новому классу катализаторов, изготовленных из металлических сплавов, которые являются жидкими при комнатной температуре.Один такой катализатор, впервые описанный в публикации Nature Chemistry в 2017 году, состоит из каталитически активного палладия, смешанного с жидким галлием. (Жидкость позволяет палладию продолжать преобразовывать малоценные углеводороды, называемые алканами, в более ценные углеводороды, известные как алкены, без образования смол.) Эсрафилзаде, Даненеке и их коллеги хотели посмотреть, будет ли что-то подобное работать с CO 2 .

Сначала они сделали сплав галлия, индия и олова, который является жидким при комнатной температуре и проводит электричество.Они добавили в серебристую смесь немного каталитически активного церия и поместили ее в стеклянную трубку вместе с водой, которая помогает преобразовать CO 2 в углерод.

Когда они вставляли проволоку в жидкий металл, часть церия на поверхности жидкости вступала в реакцию с кислородом из окружающего воздуха, образуя ультратонкий слой оксида церия. Но большая часть церия оставалась защищенной жидким металлом. Затем исследователи поместили чистый CO 2 в стеклянную трубку и послали электрический разряд в провод.CO 2 диффундировал в жидкий металл, где металлический церий и электричество преобразовали его в твердый углерод, сообщают сегодня Эсрафилзаде и ее коллеги в Nature Communications .

Исследователи говорят, что точный механизм реакции еще не ясен, но он, вероятно, включает пять отдельных этапов, поскольку церий взаимодействует с кислородом, CO 2 и водой, в конечном итоге выделяя твердый углерод и чистый кислород в качестве единственных побочных продуктов. Большим преимуществом этого нового подхода является то, что цериевый катализатор не склеивается.Вместо этого углерод образует маленькие черные хлопья на поверхности жидкого металла, которые затем отслаиваются и перемещаются по бокам и дну трубки, позволяя каталитической реакции продолжаться.

Берт Векхейзен, химик из Утрехтского университета в Нидерландах, называет эту работу «новой» и «довольно красивой». Он говорит, что произведенный углерод может найти применение в самых разных материалах, таких как электроды батарей, теннисные ракетки, клюшки для гольфа и крылья самолетов.

Большой выигрыш, однако, был бы, если бы эта технология могла быть расширена, чтобы высасывать CO 2 из воздуха и постоянно хранить его в твердом состоянии.«Хотя мы не можем буквально повернуть время вспять, превращение углекислого газа обратно в уголь и закопание его обратно в землю немного похоже на перемотку таймера выбросов», — говорит Данеке. Но сначала настольный эксперимент команды, который Эсрафилзаде называет «первым шагом», должен быть продублирован в массовом масштабе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *