Menu

Qqdb двигатель характеристики: Двигатель QQDB — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Содержание

Двигатель Ford QQDB, 1,8 л

В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности. Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений. В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора. Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

Технические характеристики двигателя Ford QQDB

Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях. Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford. Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

Изначально над созданием двигателя трудились японские инженеры, и выпуск этой силовой установки предназначался для автомобиля Mondeo. По маркировке компании мотор QQDB имел обозначение Mazda MZR L8, но после многочисленных доработок и модернизации двигатель получил классификацию Ford QQDB и успешно использовался в серийном выпуске автомобилей с 2001 по 2010 г.

Конструктивные особенности Ford QQDB

Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала. В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи. Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации. Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

Обслуживание двигателя Ford QQDB

Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла. К классификации QQDB относится 1.8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры. Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

  • Ford Formula A 5W30;
  • Shell Helix 5W3;
  • Motul 5W30;
  • liqui moly 5w30;
  • Лукойл Генезис 5W30.

Интервал замены идентичен аналогичным маркам автомобилей и зависит от режима эксплуатации и степени изношенности силовой установки. Для машины, находящейся в хорошем техническом состоянии, такой показатель будет 10-15 тыс. км пробега или же 1 раз в год.

Сроки обслуживания основных узлов

Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега. Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта. Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

  • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
  • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
  • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

Общие рекомендации

В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена. Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла. Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены. Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности. Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

Варианты тюнинга мотора

Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности. Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества. Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент. При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения. Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

Автомобили с двигателем Ford QQDB

За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива.  Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр. Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

  • Ford Focus C-MAX;
  • Ford Focus II;
  • Ford Focus II седан;
  • Ford Focus II хэтчбек;
  • Ford Focus II универсал.

Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

Не менее интересен и Ford Focus 2 ST, который имеет 2.5 литровый двигатель с мощностью в 225 лошадиных сил. Однако эта модификация показала себя довольно требовательной в работе из-за часто выходившего из строя турбонагнетателя. Среди всех модификаций именно Ford QQDB стал наиболее успешным и отличается увеличенным ресурсом.

Характеристики силовой установки Duratec-HE/MZR L8

Описание параметров двигателя QQDB можно посмотреть в таблице, которая наглядно показывает схему работы силовой установки и её характеристики.

Объем двигателя, куб.см 1798
Максимальная мощность, л.с. 125
Выброс CO2, г/км 167
Используемое топливо Бензин
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 165 (17) / 4000
Нагнетатель Нет
Расход топлива, л/100 км 7
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Более детальные параметры двигателя можно узнать, изучив мануал производителя. Для такой модели подходят свечи зажигания типа i 16V, а вся серия QQDB обладает повышенным ресурсом. В целом двигатель Duratec-HE имеет практически невосприимчивый к критическим нагрузкам коленвал, небольшой расход масла и удачную систему охлаждения. Учитывая, что с помощью тюнинга легко существенно расширить возможности мотора, эта серия ещё долго будет пользоваться заслуженной популярностью.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Характеристики двигателя 1.8 Duratec HE Ford Focus 2

Болты головки цилиндров a)
Нижняя заглушка блока цилиндров 20
15
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 10 89
Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма 10 89
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала a)
Болты крепления звездочек распределительных валов 72 53
Болт крепления датчика положения распределительного вала (CMP) 6 53
Болты крепления передней крышки двигателя a)
Верхняя заглушка передней крышки двигателя 10 89
Нижняя заглушка передней крышки двигателя 12 9
Болты крепления шкива коленчатого вала a)
Болты крепления корпуса заднего уплотнения коленчатого вала 10 89
Болты крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 7 62
Заглушка контура охлаждения в блоке цилиндров 55 41
Заглушки контура охлаждения (4 шт.) в головке цилиндров 75 55
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10 89
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости 25 18
Болты крепления выпускного патрубка охлаждающей жидкости 10 89
Болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора 15 11
Болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора 10 89
Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров 51 35
Крепление выпускного коллектора к опорному кронштейну выпускного коллектора 20 15
Шпильки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров 17 13
Крепление трубопровода рециркуляции отработавших газов (EGR) к головке цилиндров 55 41
Болты крепления крышки клапанного механизма 10 89
Датчик давления масла 15 11
Болты крепления масляного поддона 25 18
Болты крепления переходника масляного фильтра 25 18
Болты крепления трубки указателя уровня масла 10 89
Пробка сливного отверстия 28 21
Болты крепления масляного насоса a)
Болт крепления звездочки масляного насоса 25 18
Болты крепления сетчатого фильтра и маслозаборного патрубка масляного насоса 10 89
Болты крепления направляющей цепи масляного насоса 10 89
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 10 89
Болты крепления маховика a)
Болты крепления корпуса принудительной вентиляции картера 10 89
Болт крепления датчика детонации 20 15
Болты крепления корпуса термостата 10 89
Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов 18 13
Болты крепления впускного коллектора 18 13
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом — Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 44 32
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом — Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 48 35
Болты крепления кронштейна промежуточной опоры полуоси 48 35
Гайки крепления крышки промежуточной опоры промежуточного вала полуоси 25 18
Болты крепления стартера 35 26
Болты крепления катушки прямого зажигания 10 89
Свечи зажигания. 12 9
Болты крепления генератора 48 35
Болты крепления опорного кронштейна электрического разъема 6 53
Болт крепления провода массы к головке цилиндров 15 11
Гайка крепления электрического разъема положительного провода аккумулятора 12 9
Болты крепления компрессора кондиционера 24 18
Центральный болт крепления задней опоры двигателя 148 109
Шпильки передней опоры двигателя к передней крышке 10 89
Болты крепления передней опоры двигателя 90 66
Гайки крепления передней опоры двигателя 80 59
Болты крепления опорной подушки двигателя 80 59
Болт крепления проушины подъема двигателя 45 33

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (с. 184)

FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):

Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет

Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут — наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.

Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) — платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) — иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) — медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).

Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить — чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, «не первый раз в театре» и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема — голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045

Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)

Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа

Qqdb двигатель что это — Авто журнал

Замена двигателя QQDB 1,8L на 2,0L. Для информации. Ford Focus

На Ford Focus, Ford С-Max ставятся двигатели с маркировками QQDA и QQDB.

У клиента пришел к своей естественной смерти двигатель QQDB. Потребовался контрактный мотор.

Моторы от Форд стоят каких-то неразумных денег.

Не секрет, что аналогичные моторы ставятся на автомобили Мазда. Конечно у японцев эти моторы имеют другую маркировку, но по факту, конструктивно, это те-же самые моторы, что и на Форд. С небольшой доработкой напильником, они совершенно свободно устанавливаются на Форд.

Были визуально сравнены два мотора и было принято решение приобретать мотор от японской Мазда Атенза LF-DE.

И вот тут я «дал маху»!

Я оплатил двигатель и его уже выслали. После чего сообщил клиенту, что все в порядке — мотор, объемом 2 литра уже в пути!

— Как 2 литра? У меня стоит 1,8 ! — огорошил меня клиент.

Это была моя ошибка. Необходимо было заранее посмотреть в каталог и определить, что мотор QQBD имеет объем 1,8 литра. Я этого не сделал. Визуально моторы 1-в-1. Я решил, что это он и есть.

— Ну. Будешь теперь ездить на 2-х литровом! — А что еще я мог сказать ? — Если не выйдет «каменный цветок» сразу верну все деньги.

В итоге мотор встал на свое место и даже заработал как следует.

1. Был заменен выпускной коллектор. На коллектор Форд.

2. Была заменена клапанная крышка на клапанную крышку от Форд. Они разные.

3. Были заменены катушки на катушки от Форд. Разные.

4. Был заменен генератор на генератор от Форд. Фордовский генератор выдает 120А. Маздовский 110А. Решили, что не хватит.

5. Был заменен дроссельный узел. И там и там дроссельные заслонки были электронные, но на пришедшем моторе заслонка была сломана. Честно говоря не знаю — следует ли ее менять. не было возможности проверить ее работоспособность.

6. Был заменен маховик на родной, фордовский. Контрактный мотор был из под АКПП. Родной мотор на механике. Маховики естественно разные.

После чего мотор был установлен под капот. Подсоединен к проводке. Запустился со второй попытки и сразу уверенно заработал.

Через пару минут загорелся «CHEK». Заглушили. Считали ошибки. MAP SENSOR.

Сняли датчики с обоих моторов и сравнили. Корпус датчика конструктивно одинаковый. Каталожные номера разные. Установили на новый мотор датчик от Форд.

Автомобиль поехал. Без ошибок. Очень хорошо поехал. Уже неделю где-то катается.

Хозяин звонил. Говорит все отлично, только машину придерживать приходится. Слишком резво бежит.

Попутно вскрыли катализатор. Вытащили керамический катридж оттуда. Установили металлический катридж катализатора и заварили корпус катализатора обратно. Зачем это было сделано — не знаю. Керамический катридж был в отличном состоянии. Но вот хозяин решил, что следует заменить.

ВНИМАНИЕ . Такую замену двигателя в ГИБДД провести по документам почти невозможно. Скорее даже абсолютно невозможно. И дело не в объеме двигателей. Дело в том, что на Форд установлен мотор МАЗДА. Ну и что, что они одинаковые ? А вот — «НЕЛЬЗЯ!».

Проблемы у хозяина возникнут в тот момент, когда он будет (когда-нибудь) продавать свой автомобиль. На сверке у него сразу это выявят и снимут авто с регистрации по выбраковке в виду того, что произведено ненадлежащее переоборудование автомобиля.

Хозяин это знает. По этой причине он забрал свой умерший двигатель. Когда будет продавать автомобиль — вставит его под капот. После продажи опять поменяет на рабочий.

Двигатель Форд 1.8 125

Характеристики двигателя Duratec HE/MZR L8

Производство – Valencia Engine
Годы выпуска – (2001 – 2010)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 83,1 мм
Диаметр цилиндра – 83 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем мотора – 1798 см. куб.
Мощность – 115-125 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 165Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 км
Расход масла – до 500 г/1000 км
Сухой вес двигателя Duratec 1.8

93 кг.
Геометрические размеры двигателя Фокус 1.8 (ДхШхВ), мм —
Тип масла:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 350 тыс. км.
2. На практике – до 500 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Неисправности и ремонт двигателя ФокусМондео Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.8

Двигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F». Фордом изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани.
В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность. Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов, о причинах возникновения данных явлений описано ТУТ в разделе «Неисправности» .
Подытожим, этот движок один из самых проблемных среди дюратеков, лучше посмотрите в сторону двухлитрового мотора .

Номер двигателя Ford Duratec HE/Mazda MZR L8/F 1.8 и 2.0

Найти место расположения номера мотора фокуса или мондео сходу не так то просто, он находится на задней части блока цилиндров, в левой его части относительно направления движения вашего автомобиля.

Тюнинг двигателя Ford Focus/Mondeo Duratec, Mazda 6 1,8 125 л.с.

Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней будет надуть ваш движок.

Компрессор на Duratec 1.8 HE

Как будем дуть… заказываем нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) для вашего форда вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2.3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей. Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +-1 bar, нужно менять поршневую на кованую (смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л.с.
Но… проще купить Focus ST с базовой мощностью 225 стабильных и надежных лошадинных сил.

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):

Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет

Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут — наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.

Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) — платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) — иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) — медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).

Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить — чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, «не первый раз в театре» и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема — голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

не «ремонтируемый» 1.8 от FORD QQDB/QQDA

Бензиновый 16 клапанный двигатель QQDB/QQDA
объем: 1.8 (1798)
мощность: 92 к.в (125 л.с)
чаще всего встречается на FOCUS 2 и Ford C-MAX.
Чем приводит в ужас владельцев, после поломки.Все еще бытует мнение, что данный девайс мотор
ремонту не подлежит, и запчастей на него нет.
Покупайте НОВЫЙ шорт-блок в сборе цена больше 100 т.р или контрактный двигатель от 40 т.р на разборах.
Ситуация не из приятных, провернуло вкладыши, причем судя по всему проблема частая, не единичный случай!
Нашему мотору повезло, легко отделался.Все целое, кроме колена.
Можно шлифануть коленвал под ремонтный размер, а можно на номинал заменить.
Рассмотрим два этих варианта!
1.Шлифуем старый коленвал
Можно в 0.25 можно в 0.5 стоимость работы 1500-2000 р
Меняем вкладыши на ремонтные:
Вкладыши шатунные производства AUTOWELT 1000-1300 р
0.25 BE-31121
0.5 BE-31122
Вкладыши коренные производства AUTOWELT 1000-1300 р
0.25 MS-31101
0.5 MS-31102
Итого затрачено 4000 р + масло, фильтр, пару прокладок+++Работа

2.Замена коленвала на номинал.
Если такая запчасть не обнаружилась ищем б/у под ремонт(он дешевле) и делаем, как описано выше!
В поисках коленвала для двигаетля 1.8 от FORD QQDB/QQDA я не мало раз наткнулся на объявление, о продаже нового ОРИГИНАЛЬНОГО колена.И все меня устраивало, и все было бы хорошо, но смущала цена.
НЕТ, она не была высокой, наоборот 10-12 т.р за новый Оригинальный коленвал, это подозрительно.Когда такое же колено от мазды стоит 50-60т.р

Держу его в руках, и не могу найти, хоть что нибудь, что бы себя успокоить, что это оригинал!
Доказать ничего не могу, но предполагаю, что это поделка из поднебесной.А вы как считаете?

На том и разошлись, коленвал остался у продавца, а я от покупки отказался, отправился на поиски настоящего оригинала!
Нашел быстро с десятка два варинтов! и Вперед.цены тоже разные от 5000 р до 20000 р.за 5000 р хотели впарить колено от 1.6 «эй слющай все подходыт!» а за 20000 р от дизеля))) 1.8 дизель тоже бывает.уточнять ннадо!
Вообщем сторговались по цене «нового оригинала».Колено оказалось добротное, в номинале.

А раз так, то нужны номинальные (STD) вкладыши
Вкладыши шатунные производства AUTOWELT1000-1300 р
STD BE-31120
Вкладыши коренные производства AUTOWELT 1400-1600 р
STD MS-31100 по ним всегда неразбериха, есть там нет упорный вкладыш, ясной информации мало.
Проясняю, вкладыш упорный есть

Итого получилось почти 15000 р+масло, фильтр+++Работа
Теперь все готово к установке

голоса

Рейтинг статьи

Технические данные FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.8 Turbo DI / TDDi. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности. Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений. В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора. Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях. Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford. Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала. В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи. Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации. Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла. К классификации QQDB относится 1.8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры. Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега. Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта. Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена. Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла. Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены. Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности. Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности. Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества. Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент. При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения. Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива. Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр. Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

Описание параметров двигателя QQDB можно посмотреть в таблице, которая наглядно показывает схему работы силовой установки и её характеристики.

Более детальные параметры двигателя можно узнать, изучив мануал производителя. Для такой модели подходят свечи зажигания типа i 16V, а вся серия QQDB обладает повышенным ресурсом. В целом двигатель Duratec-HE имеет практически невосприимчивый к критическим нагрузкам коленвал, небольшой расход масла и удачную систему охлаждения. Учитывая, что с помощью тюнинга легко существенно расширить возможности мотора, эта серия ещё долго будет пользоваться заслуженной популярностью.

1.8-литровый двигатель Форд C9DA, C9DB, C9DC или 1.8 Эндура ДИ собирали с 1999 по 2004 год и устанавливали на самое первое поколение модели Фокус в версиях до и после рестайлинга. Этот агрегат в отличии от ряда предшественников получил распространение и на нашем рынке.

К линейке Endura-DI также относят двс: RTP и BHDA.

Хорошая подборка материалов по этому дизельному мотору выложена на ProFord

Некоторую информацию о недостатках двигателя можно узнать из статьи на Abw.by

Самая активная ветка по данному силовому агрегату находится на форуме FF-club

На примере Ford Focus 2001 года с механической коробкой передач:

Этот дизель не чета предшественникам и при хорошем качестве топлива ходит долго

Некачественная солярка быстро сказывается на работоспособности ТНВД и форсунок

Причина внезапных провалов тяги обычно в сильном засорении топливного фильтра

На стыке верхней и нижней частей блока цилиндров нередко образуются течи смазки

При неустойчивой работе мотора стоит осмотреть гофры воздухопровода интеркулера

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Проблемы мотора Mazda LF он же Ford 2.0 Duratec HE

В семейство двигателей Mazda L-серии входят «четверки» отбъемом от 1,8 д 2,0 литра. Они были представлены в 2000 году. Кроме автомобилей Mazda 3, 5, 6 их ставили на Ford Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, а также на Volvo C30, S40, V50, V70 и S80.

Все эти двигатели разработаны на основе алюминиевого блока с чугунными гильзами, в приводе ГРМ используется цепь. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов на этих моторах нет.

Мы будем разбирать 2-литровый двигатель Mazda LF-F7, снятый с Mazda 5 2007 года выпуска. Этот вариант двигателя создан на основе младшего 1,8-литрового мотора путем увеличения диаметра цилиндров.

Вообще модификаций двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE немало, но отличаются они в основном навесным оборудованием, впускным коллектором, наличием или отсутствием фазовращателей на распредвалах.

Где и под какими обозначениями применяется японская «четверка» Mazda LF 2.0

Ford Duratec HE

На какие авто установлен

AODA, AODB, AOBC, AODE

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mazda LFF7, снятого с Mazda 5 2007 года выпуска. Такой двигатель также стоял на Mazda 3, Mazda 6 и, с некоторыми изменениями, на Ford Mondeo 3 и 4, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy.

Надежность двигателя Mazda LF

Двигатель Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE считается надежным и неприхотливым, особых проблем не вызывает. Хотя в первые годы выпуска инженеры «лечили» его от одного фатального просчета. В настоящее время при больших пробегах этот мотор может огорчить повышенным расходом масла. В целом же, этот силовой агрегат может пройти полмиллиона км и даже более.

Лямбда-зонд

Довольно распространенная проблема, из-за которой двигатель вибрирует на холостых оборотах, уходит в аварийный режим – выход из строя первого лямбда-зонда. В большинстве случаев его вина выясняется в ходе диагностики.

Правая подушка двигателя

Частая неприятность – разрушение правой опоры двигателя. При этом по кузову разносятся сильные вибрации работающего двигателя. Оригинальная гидравлическая опора стоит порядка 150 долларов и заменителей у нее особо нет. Хотя в продаже появились неплохие гидравлические опоры с двигателей, которые выпускаются в Китае по лицензии Mazda.

Помпа системы охлаждения
Помпа системы охлаждения на двигателе Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE – обычно требует замены по факту ее течи. Обычно помпа служит порядка 80 000 – 100 000 км.

Топливный насос и регулятор давления
Довольно распространенная неисправность двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE – снижение производительности бензонасоса. При этом двигатель не развивает полной мощности, что особенно заметно при наборе скорости. Также на свечах видны признаки бедной топливной смеси – электроды свечей в этом случае белые или светло-серые. Насос нуждается в замене, но перед этим рекомендуется замерить давление бензина перед рампой – при включенном зажигании должно быть от 3,6 до 4,5 бар. А после выключения зажигания давление топлива не должно падать не ниже 2 бар. Если падает, то надо менять регулятор давления топлива, он расположен на бензонасосе в баке.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE в принципе надежная, но поломки случаются и с ней. На неисправности заслонки указывают соответствующие ошибки вместе с которыми обороты двигателя хаотично плавают, изменяются реакции на газ (то нормальные, то вялые). При этом двигатель впадает в аварийный режим и ненадолго оживает после перезапуска.

В дроссельной заслонке может выйти из строя датчик ее положения или моторчик. Датчик меняется, а моторчик даже поддается ремонту в руках умелых электриков. Чтобы точно определить источник неисправности в дроссельной заслонке, моторчик и датчик нужно прозвонить и проверить работоспособность.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

Патрубок системы ВКГ

Еще одна причина плавающих оборотов заключается в подсосах воздуха. Подсосы может создавать некорректно работающая дроссельная заслонка. Но есть еще одно слабое место: короткий патрубок системы вентиляции картерных газов, расположенный между впускным коллектором и клапаном ВКГ. Он известен тем, что трескается вдоль и пропускает лишний воздух во впуск.

Генератор

Генератор на двигателе Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE не очень долговечный. Генераторы выходили из строя через в гарантийный период, и при пробегах в 150 000 км. На его неисправность указывает снижение оборотов двигателя (так проявляется возрастание нагрузки на мотор) при включении нескольких потребителей электроэнергии: подогревов и электростеклоподъемников, например.

Выбрать и купить генератор для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

Термостат

Термостат двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE также относится к расходникам – менять его приходится довольно часто. О неисправности говорит медленный прогрев двигателя или недогрев в зимнее время.

Клапан EGR

Двигатель Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE оснащен системой рециркуляции отработавших газов. По клапану в основном возникает одна проблема: из-за сажи он подклинивает в приоткрытом положении, из-за чего отработавшие газы постоянно направляются во впуск. При этом двигатель будет троить на холостых оборотах, не будет выдавать всей мощности. Клапан EGR относительно просто снимается и поддается чистке. Также его нередко снимают и глушат канал подачи газов.

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

Впускной коллектор

Впускной коллектор двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE оснащен вихревыми заслонками, заслонкой изменения его длины. Заслонки активируются пневматическими актуаторами, которые управляются электровакуумными клапанами (LF15-18-741) (задний – вихревые заслонки, передний – заслонка геометрии).

При запуске двигателя воздух поступает по коротким каналам. После запуска актуатор переключает впускной коллектор на длинные каналы. При высокой нагрузке на двигатель (это примерно при 3900 об/мин и до «отсечки») «включаются» короткие каналы.

С заслонкой изменения длины (геометрии) впускного коллектора случаются две неприятности: выходит из строя клапан управления или разрушается крепление тяги актуатора к приводу заслонки. В обоих случаях двигатель заметно теряет в тяге на низких оборотах (при трогании), вяло реагирует на акселератор и чуть ли не глохнет на холостых.

Также система впуска двигателя Mazda LF (а также L3 и L8) оснащена еще одной заслонкой, установленной перед воздушным фильтром. Она открывается на высоких оборотах и открывает воздуху более короткий путь во впускной тракт. Неисправность этой заслонки на работу двигателя не влияет.

Вихревые заслонки впускного коллектора

Двигатели LF объемом 1.8 и 2.0 литра оснащены вихревыми заслонками впускного коллектора. При малых и средних нагрузках на двигатель эти заслонки слегка перекрывают путь воздуху в цилиндры, что ускоряет поток и улучшает смесеобразование.

Соответственно заслонки испытывают на себе некое давление и пульсации со стороны проходящего воздуха. Все это приводит к тому, что стальная ось заслонок вибрирует, колеблется и разбивает пластиковые втулки. Из-за этого при работе двигателя в первую очередь слышен посторонний стук – он напоминает пластиковую погремушку. Правда, на фоне остальных шумов двигателя различить его непросто. Но можно сделать диагностику: выдернуть вакуумный шланг, выходящий из впускного коллектора между каналом второго и третьего цилиндра, или снять фишку с управляющего клапана). При этом отключается вакуумный актуатор привода заслонок, и они «открываются». При этом прекращается шум, вызванный вибрацией заслонок.

В первые годы выпуска, с 2000 до начала 2003, двигатели 1.8 и 2.0 оснащались впускным коллектором неудачной конструкции, в котором разбивались и втулки оси, и сама ось. При этом заслонки и фрагменты стального прута оси улетали в направлении поршней и клапанов, приводя к катастрофическим повреждениям двигателя.

С 2003 года моторы получили впускные пластиковые коллекторы с улучшенными втулками оси заслонок. Но и они со временем изнашиваются и разбиваются, правда держатся дольше и до поломки оси на части не происходит. Заслонки могут греметь на протяжении десятков тысяч километров. Первыми изнашиваются втулки возле канала четвертого цилиндра.

Для ремонта предлагаются как новые оригинальные втулки (1317278, 2шт) на ось, так и сами заслонки (1317276, 4шт) со вставками во впускной коллектор. Но эти детали дороги, а проблема с ними может вернуться через 30 000 км пробега. Народный способ – самодельные капролоновые втулки. Или же демонтаж заслонок, что нежелательно.

Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

Регулятор холостого хода
Также на впускном коллекторе находится регулятор холостого хода. Это довольно надежная и неприхотливая деталь, задача которой регулировать подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке.

Фазовращатель

Фазовращатель впускного распредвала на двигателе Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE появился в 2005-2007 году. Если говорить о двигателе LF для Mazda 5, то на нем фазовращатель появился одним из последних – в сентябре 2007 года.

Фазовращатель абсолютно стандартный – гидравлический, управляется электрогидравлическим клапаном. Фазовращатель довольно надежный и хлопот не доставляет. При неисправностях он цокает в течение нескольких секунд после запуска двигателя. Обычно в этом случае помогает очистка сеточек клапана.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ задумана на весь срок службы двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE, на практике она ходит порядка 250 000 км. При растяжении цепь гремит. Также известны случаи перескока цепи на 1 зуб без печальных последствий для двигателя.

Регулировка клапанов

Двигатель Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE нуждается в регулировке клапанов каждые 150 000 км или даже раньше того. Процедура регулировки максимально неудобная – подбором стаканчиков. До этого надо измерить действительные зазоры, сравнить их с требуемыми. Затем нужно правильно вычислить размеры стаканчиков для регулировки, заказать их. Перед заменой нужно снять распредвалы. В общем, процедура довольно затратная и продолжительная по времени.

Самые экономные и неосведомленные владельцы автомобилей с двигателем Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE из-за неправильных тепловых зазоров клапанов сталкиваются с троением двигателя, снижением тяги, высоким расходом и даже с выходом из строя двухмассового маховика.

Состояние цилиндров

Как правило, с поверхностью гильз двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE ничего не случается. Но известны редкие случаи появления задиров на поверхности цилиндров при относительно малых пробегах. Они возникают на фоне разрушения катализатора из-за эксплуатации на бензине низкого качества. Керамическая пыль разрушенных катализаторов попадает в цилиндры, между гильзами и поршнями, где и вызывает повышенный локальный износ.

Жор масла

Самая неприятная и дорогостоящая проблема двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE – это расход масла на угар. Причина угара – залегание маслосъемных колец. Кольца имеют не совсем удачную наборную конструкцию – два тоненьких колечка и распорная пружина между ними. Вдобавок, в поршнях нет сквозных отверстий для слива масла. Маслосъемные кольца, через которые в том числе отводится тепло от поршня к стенкам цилиндров, перегреваются, закоксовываются и залегают.

Обычно масляный аппетит двигателя Mazda 2.0 LF / Ford Duratec HE проявляется к пробегу в 200 000 км и может составлять до литра на 1000 км. Для лечения масложора достаточно поменять поршневые кольца. Некоторые умельцы насквозь сверлят отверстия для улучшения оттока масла.

Выбрать и купить двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мазда и Форд и заказать с них автозапчасти.

Замена ремня ГРМ на автомобие Ford Focus (’04/’08) 1,4 16V 2004-11г

Как правильно установить ремень ГРМ в автомобиле FORD FOCUS II, FIESTA, FUSION (’04/’08) моторы 1,4 16V 2004-11г. (Код двигателя: FXJA, ASDA, ASDB)
Работа по замене такого ремня ГРМ со всеми роликами обойдется в 4 990р .
Инстркуцию и метки смотрите в статье ниже:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Е сли Вы не уверены, лучше обратитесь к специалистам.

Установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой.

1. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно Рис.3.

2. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена правильно Рис.4.

3. Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.10. Используйте специнструмент №205-072.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках держателя для предотвращения повреждения звездочек распределительных валов (деталь №E890438S).

4. Отверните болт каждой звездочки распределительного вала Рис.11.

5. Установите новые болты звездочек распределительных валов Рис.11. Затяните болты от руки.

6. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса.

7. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

8. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

9. Снимите фиксатор ролика натяжителя Рис.9.

10. Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.10.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках держателя для предотвращения повреждения звездочек распределительных валов (деталь №E890438S).

11. Затяните болты звездочек распределительных валов Рис.11. Момент затяжки: 60 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.

12. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.8.

13. Проверьте глубину резьбового отверстия в коленчатом валу Рис.12. Используйте подходящий измерительный инструмент Рис.13.

  • 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 29 мм).
  • 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 44,5 мм).
  • 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M14 x 80 мм).

14. Установите шкив коленчатого вала Рис.7.

15. Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.6. Используйте новый болт. Момент затяжки:

  • M12: 40 Нм + 90°.
  • M14: 100 Нм + 90°. Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленчатого вала дополнительно на 15°.
  • Установочный штифт коленчатого вала Рис.3.
  • Установочную планку распределительного вала Рис.4

17. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра.

18. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис.3.

19. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.

20. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис.4.

21. Если нет: Повторите процедуру натяжения.

  • Установочный штифт коленчатого вала Рис.3.
  • Установочную планку распределительного вала Рис.4.

23. Установите заглушку в блок цилиндров Рис.2. Момент затяжки: 20 Нм.

24. Установите детали в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея была отсоединена, необходима инициализация электроприводов стеклоподъемников.

За качественным сервисом приезжайте к нам – в Автотехцентр РЕМЗОНА.

Наш адрес : г. Москва, Красногорск, Коммунальный квартал дом 5. (м. Митино)
Телефон: +7 (926) 777 23 35, +7 (926) 664 41 42
Мы работаем ежедневно с 10:00 до 21:00

ВЛАДЕЛЬЦЫ ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОЛУЧАТ КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ РЕМЗОНА

© “Техцентр РЕМЗОНА” – ремонт и техническое обслуживание автомобилей
Дизайн и разработка сайта

Замена ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Модель: Focus 1.6 TDCi; Focus C-MAX 1,6 TDCi
Год: 2003-2009
Двигатель: G8DA; G8DB; HHDA

  • Замена через 240 000 км или 10 лет.
  • Повреждение двигателя — ДА
  • Снятие и установка: 1,70 ч
  • Ключ натяжителя ремня привода навесных агрегатов Ford №21-235 (303-676).
  • Устаноеочный палец распределительного вала Ford №21-263 (303-735).
  • Фиксатор маховика Ford №21-262 (303-734).
  • Установочный палец коленчатого вала/ТНВД Ford №21-260 (303-732).
  • Сверло диаметром 5 мм.
  • Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
  • Не врастайте валы двигателя при снятом ремне.
  • Демонтируйте свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
  • Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
  • Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

  1. Слейте охлаждающую жидкость.
  2. Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки.
  3. Снимите:
    • Бачок тормозного цилиндра с крышки впускного коллектора (не отсоединяя шлангов).
    • Рычаги очистителя ветрового стекла
    • Крышку впускного коллектора.
    • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
    • Ремень привода навесных агрегатов. Используйте ключ №21-235 (303-676), заблокируйте натяжитель сверлом 5 мм.
  4. Отсоедините верхний шланг расширительного бачка.
  5. Отверните болты крепления расширительного бачка, закрепите бачок в стороне.
  6. Подведите под двигатель временную опору.
  7. Снимите:
    • Правую опору (1) двигателя.
    • Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
    • Болты (3) кронштейна правой опоры двигателя.
    • Кронштейн (4) правой опоры двигателя.
  8. Установите фиксатор (5) маховика №21-262 (303-734).
  9. Снимите:
    • Болт (6) крепления шкива коленчатого вала.
    • Шкив (7) коленчатого вала.
    • Фиксатор маховика (5).
    • Нижнюю крышку (8) ремня ГРМ.
  10. Установите болт (6) коленчатого вала.
  11. Медленно проверните коленчатый вал до остановки установочного отверстия (9) в зубчатом шкиве распределительного вала в положении «10 часов».
  12. Вставьте в отверстие (9) установочный палец №21-263 (303-735).
  13. Вставьте установочный палец (10) коленчатого вала №21-260 (303-732).
  14. Ослабьте болт (11) натяжителя ремня ГРМ.
  15. Снимите:
    • Болт (6) коленчатого вала.
    • Установочный палец (10).
    • Направляющую (12) ремня ГРМ.
    • Синхронизирующий шкив (13).

Примечание: не повредите синхронизирующий шкив.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Примечание: повторная установка ремня не допускается. Ремень устанавливайте только на холодном двигателе.

  1. Убедитесь в том, что шпонка на носке коленчатого вала находится в положении «11 часов».
  2. Проверьте правильность установки распределительного вала по пальцу (9).
  3. Вставьте установочный палец (14) шкива ТНВД.
  4. Накиньте ремень ГРМ на шкивы.

Примечание: надевайте ремень согласно нанесенным меткам направления вращения.

Примечание: если отсоединялась аккумуляторная батарея, потребуется переустановка регулировок электрического стеклоподъемника.

Контрактный Двигатель Ford Focus II 1.8 qqdb из Европы пробег до 100000 км документы ГТД

Фотогалерея

Информация

Spb.motorzap.ru Любые Агрегаты Авто Мото Гидро Квадро техника

Вы можете Купить Заказать и Установить любой Агрегат на Ваш авто в нашем Установочном Центре в Санкт-Петербурге и получить расширенную гарантию на все Агрегаты до 30 дней.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей можно по телефонам:

Россия     +79211899255   (WhatsApp Telegram)

Казахстан    +77772384532 (WhatsApp Telegram)

Белоруссия    +375297358379 (WhatsApp Telegram)


Стоит ли покупать контрактный двигатель?

Такое устройство снимают с автомобилей, которые эксплуатировались за рубежом. При ввозе агрегата на территорию РФ требуется соблюдать законные процедуры таможенные . Благодаря этому ДВС будет иметь гарантию и все нужные документы (без них брать мотор не стоит). Запчасти, купленные на разборках, в большинстве случаев продаются нелегально.

Выгода покупки Контрактного  узла очевидна, когда встает вопрос о дорогостоящем капитальном ремонте. Помимо больших затрат, есть риск некачественного ремонта. 

Когда вы приобретаете контрактный двигатель, это всегда оригинал (бывший в употреблении). Если он пришел из Японии или Европы, то в качестве сомневаться не приходится. В этих странах жесткие требования к прохождению ТО. Там продавают мотор в хорошем состоянии, потому что ремонт обходится дорого. Дешевле сдать авто в разборку и купить новое транспортное средство со скидкой.


Россия г. Санкт-Петербург

+7 (921) 189-92-55 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Россия г. Москва

+7 (999) 914-42-21 (WhatsApp Telegram)

Сайт: msk.motorzap.ru


Россия г. Екатеринбург

+7 (912) 225-44-56 (WhatsApp Telegram)

Сайт: ekb.motorzap.ru


Россия г. Владивосток

+7 (995) 126-25-11 (WhatsApp Telegram)

Сайт: vladivostok.motorzap.ru


Россия г. Новороссийск 

+7 (921) 189-92-55 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Белоруссия г. Минск

+375-29-735-83-79 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Двигатель 1.6 Форд Фокус 2 100 л.с.

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем в России в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки. Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность. Двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1.4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, поэтому данная статья будет интересна и обладателям 1.4 литрового мотора. Единственная разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 1.6

Двигатель Фокус 2 1.6 литра мощностью 100 лошадиных сил – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3—4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания
— фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Блок цилиндров
Ford Focus 2 Duratec 1.6 отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала — пять постелей коренных подшипников вала с общей для всех постелей плитой (съемной крышкой), которая крепится к блоку десятью болтами. Коренные подшипники коленчатого вала обрабатываются в сборе с плитой.
Коленчатый вал
двигателя — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Коренные и шатунные шейки
коленчатого вала соединяют каналы, просверленные в теле вала, которые служат не только для подвода моторного масла от коренных к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.
Масляный насос
. Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала. Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

ГБЦ
сделана из алюминиевого сплава. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Конструктивные особенности Ford QQDB

Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала. В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи. Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации. Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 1.6


Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение ремня в процессе эксплуатации. Особенностью привода газораспределительного механизма является то, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов не фиксируются на валах с помощью шпонок или штифтов, а — только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов крепления шкивов. Схема привода ГРМ Форд Фокус 2 1.6 на фото чуть выше. На данном двигателе при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому замену лучше не оттягивать. По регламенту замена ремня ГРМ на Фокус 2 1.6 16 клапанов проводится раз в 100 000 километров.

Варианты тюнинга мотора

Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности. Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества. Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент. При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения. Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

Технические характеристики

Более мощный мотор имеет такую-же конструкцию, что и двигатель 1.6 100 л.с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установкиФорд Фокус 2 1,6 (100л.с.)Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см315951595
Количество цилиндров/клапанов, шт.4/164/16
Цилиндр, диаметр, мм79,079,0
Поршень, ход, мм81,481,4
Мощность, лошадиных сил100115
Момент крутящий, Нм145155
Сжатие1111
Привод газораспределительного механизмаремень (DOHC)ремень (DOHC)
Тип топливабензин, АИ-95бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)8,7/5,5/6,78,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материалалюминийалюминий
Экологическое соответствиеЕвро — 4Евро — 4
Ресурс двигателя, км250000250000
Масса силовой установки, кг.9090

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max Ford Fiesta Mk.IV Ford Fiesta Mk.V Ford Focus Mk. I Ford Focus Mk. II Ford Fusion Ford Mondeo Mk IV Ford Puma Mazda 2 Mk.II Volvo C30 Volvo S40 Mk.II

Неисправности и ремонт двигателя Duratec 1.6

Двигатель Ford Focus Duratec 1,6 л. выпускается с 1998 года, в 2004-м был переименован с Zetec в Duratec, подрос крутящий момент со 145 Нм до 150 Нм, вместе с тем мотор был задушен под экологический стандарт Евро-4 и претерпел другие, мелкие и малозначимые для обычного владельца, изменения . Моторы ведут свою историю с 1995 года, разрабатывались с помощью японской компании Yamaha. Моторесурс двигателя форд фокус 1.6 — 250 тыс. км по данным завода, по сообщениям автолюбителей 300-350 тыс ходят без проблем. Сложно отметить какие либо технические недостатки движка, мотор очень удачный, надежный и не капризный. Его основной минус это малая мощность, к примеру самый популярный и массовый автомобиль Ford Focus II с таким мотором совсем не едет, особенно с АКПП. Чтоб движок служил долго и не создавал проблем хозяину, нужно обязательно раз в 60 тыс.км. менять ролики и ремень ГРМ, больших денег это не потребует. Поговорим о возможных неисправностях вашего дюратека 1.6, как и 1.4 литровый собрат, мотор изредка(!) может троить, вибрировать, греться, стучать, шуметь и т.д., Мотор очень неплохой и надежный, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует еще более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 100 л.с.

Чип тюнинг Duratec 1.6
. Первое, что приходит на ум владельцам это прошить, в надежде, что авто попрет как 2,5 литровый ST. Обычно после прошивки ваш 1,6 выдаст порядка 110-115 л.с., на практике прибавка совсем незначительная и больше носит характер самовнушения, при этом расход топлива увеличится. Делать или нет решать вам, по сути это деньги в никуда, переходим к следующему пункту.
Установка компрессора на Duratec 1.6
. Ровно как и на 1.4 литровый моторчик, на 1.6 тоже можно установить готовый кит на ПК-23-1, очень популярный среди тюнинга тазов. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и его особенностью является возможность установки на стандартный дюратек мотор, без снижения степени сжатия в самые кратчайшие сроки(несколько часов). По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50%, по динамическим показателям автомобиль приблизится к подобным с мотором Duratec HE 2.0 л. В спокойном режиме, с периодическими ускорениями и своевременном обслуживании компрессора, автомобиль вас не разочарует. Ставить более мощный компрессор или турбину на фокус 1.6 на стандартный мотор закончится печально, а с доработкой ШПГ бюджет увеличивается в разы.
Установка 2.0 л. на 1.6 литровый фокус
. Идеальный тюнинг 1,6 литрового движка — заменить на 2.0, выше мощность, еще большая надежность и моторесурс. При этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается.

Сроки обслуживания основных узлов

Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега. Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта. Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

  • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
  • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
  • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

Ford Focus II 1.8 16V Duratec HE 2004-2010 QQDB Руководство по ремонту автомобиля

Руководство по ремонту

Год 2004-2010
Код двигателя
03 QQDB 0 100ppm 900 Последовательность затяжки цилиндров 450008 3 Момент затяжки свечи зажигания 900 10 Моторное масло с фильтром ACEA A5 / B5 SAE 5W-40
Объем двигателя 1798 куб. 121
Порядок зажигания 1-3-4-2
Свеча зажигания Motorcraft AGSF22IPJ
7 Электродный зазор.3 мм
CO 0,5%
CO2 14,5-16,0%
HC 0,1-0,5%
Содержание CO при повышенных оборотах холостого хода 0,3%
Увеличенные обороты холостого хода для теста CO 2800-3100 об / мин
Лямбда 0.98-1,02
Крышка радиатора 1,35-1,55 бар
Аккумулятор 60 Ач
Момент затяжки головки блока цилиндров 1 5 Нм
Момент затяжки головки блока цилиндров 2 15 Нм
Момент затяжки головки цилиндра
Момент затяжки головки блока цилиндров 4 90 °
Момент затяжки головки блока цилиндров 5 90 °
4.3 л
Система охлаждения 6,5 л
Трансмиссионное масло
Масло = 2,3 л
Сорт моторного масла WSS-M2C913-A SAE 5W-30
ACEA A5 / B5 SAE 5W-30 7
ACEA A5 / B5 SAE 10W-40
ACEA A3 / B3 SAE 5W-30
ACEA A3 / B 403 SAE 10W
Класс масла в коробке передач WSD-M2C 200-C
Тормозная жидкость Super DOT 4
03
Размер шины (x / y R z) 195/65 R15
205/55 R16
205/50 R17
Давление переднего колеса 2.1 / 2,1 / 2,3 бар
Давление заднего колеса 2,3 бар
Момент затяжки колесных болтов (B) 130 Нм
Минимальная толщина переднего тормозного диска (R) 23,0 мм
Минимальная толщина заднего тормозного диска (R) 9,0 мм
Минимальная толщина передней колодки без опорной пластины (P2 ) 1.5 мм
Минимальная толщина задней подушки без опорной пластины (P2) 1,5 мм

2005 Ford Focus II Hatchback 1.8 i 16V (125 Hp)

Безнаддувный двигатель пружина многорычажная со стабилизатором

Ford Focus II Хэтчбек 1.8 i 16V (125 Hp) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка Ford
Модель Focus
Поколение Focus II Hatchback
Модификация (двигатель) 1.8 i 16V (125 л.
Сиденья 5
Двери 3/5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 9.6 л / 100 км 24,5 миль на галлон США
29,43 миль на галлон Великобритании
10,42 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 5.6 л / 100 км 42 миль на галлон США
50,44 миль на галлон в Великобритании
17,86 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 10,5 сек
Ускорение 9047 0-62 10,5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10 сек
Максимальная скорость 193 км / ч 119,92 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,1 кг / л.с., 98,8 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7,7 кг / Нм, 130,4 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 125 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 69,5 л.с. / л
Крутящий момент 165 Нм @ 4000 об. / Мин.121,7 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель / код двигателя QQDB
Объем двигателя 1798 см 3 109,72 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 83 мм 3.27 дюймов
Ход поршня 83,1 мм 3,27 дюйма
Степень сжатия 10,8
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Объем моторного масла 4,3 л 4.54 кварты США | 3.78 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость 6,5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1265 кг 2788,85 фунтов.
Макс. вес 1795 кг 3957,3 фунтов.
Макс нагрузка 530 кг 1168.45 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 282 л 9,96 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1144 л 40,4 куб. фут.
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлонов США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина 4342 мм 170,94 дюйма
Ширина 1840 мм 72.44 дюйма
Высота 1497 мм 58,94 дюйма
Колесная база 2640 мм 103,94 дюйма
Колея передняя 1535 мм 60,43 дюйма
Колея задняя (задняя) 1531 мм 60,28 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
10 Задняя подвеска
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
195/195000 R915 9000
Размер колесных дисков 6J x 15

Ford Workshop Manuals> Focus 2004.75 (07.2004-)> Механический ремонт> 3 Силовой агрегат> Двигатель 303> Двигатель 303-01C

7 L Двигатель

Технические характеристики двигателя 1,8 л

при 904 об / мин кВт (125 л.с.)
Описание
Код двигателя Q7DA
Порядок зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2
Уровень выбросов Stage IV Stage IV
Диаметр отверстия 83 мм 83 мм
Ход 83.1 мм 83,1 мм
Рабочий объем 1798 см³ 1798 см³
Степень сжатия 10,8: 1 10,8 ± 0,3: 1
Выходная мощность
92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 об / мин 165 Нм 165 Нм
Максимальная частота вращения двигателя (прерывистая) 6675 об / мин 6850 об / мин
Максимальная частота вращения двигателя (постоянная) 64509 9007 65000 об / мин 6450 9000 об / мин
Обороты холостого хода 700 ± 50 об / мин 700 ± 50 об / мин
Количество коренных подшипников 5 5
Распределительный вал Максимальный расход масла в цепи
0.5 л / 1000 км 0,5 л / 1000 км

Технические характеристики двигателя 2,0 л

6450 9000 об / мин
Описание
AOD7 Код двигателя
Порядок зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2
Уровень выбросов Стадия IV Стадия III
Диаметр цилиндра 87.5 мм 87,5 мм
Ход 83,1 мм 83,1 мм
Рабочий объем 1998 см³ 1998 см³
Степень сжатия
Выходная мощность при 6000 об / мин 107 кВт (146 л.с.) 107 кВт (146 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4500 об / мин 185 Нм 185 Нм
Максимальная частота вращения двигателя (кратковременная) 6675 об / мин 6675 об / мин
Максимальная частота вращения двигателя (продолжительная) 9089 об / мин
Обороты холостого хода 700 ± 50 об / мин 700 ± 50 об / мин
Количество коренных подшипников 5 5
Распределительный вал Максимальный расход масла в цепи
0.5 л / 1000 км 0,5 л / 1000 км

Моторное масло

28 119089
Вязкость / температура окружающей среды Тип Спецификация
SAE 5W-30 / от -20 ° C до более + 40 ° C Ford Formula E WSS-M2C913-B
Альтернативные моторные масла (только для доливки)
SAE 10W-40 / от -20 ° C до более + 40 ° C Ford Formula XR + ACEA A3 / B3
SAE 5W-40 / от -20 ° C до более +40 ° C Ford Formula S ACEA A3 / B3

Смазочные материалы, жидкости, герметики и клеи

7 система

Деталь Спецификация
Герметик, поверхность контакта масляного поддона с фиксатором заднего уплотнения коленчатого вала, масляный поддон к блоку цилиндров, масляный поддон к передней крышке, передняя крышка двигателя к блоку цилиндров / масляному поддону WSE-M4G323-A4
Масло реле давления и герметик для заглушки передней крышки двигателя WSK-M2G349-A7
Противозадирная смазка ESE-M1244-A
Силиконовая смазка ESE-M1C171-AA
Описание бар
Давление открытия клапана сброса давления 5

Объем моторного масла 1.Двигатель 8 / 2,0 л

Описание литров
Первичная заправка, включая масляный фильтр 4,6
Заправка для обслуживания, включая фильтр
Техническая заправка 4,3 без фильтра 3,9

Размеры клапана, двигатель 1,8 / 2,0 л

2 — 0,28
Описание мм
Клапан 9 (двигатель холодный), впускной зазор
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпуск 0,27 — 0,33
Диаметр штока клапана, впуск 5,470 — 5,485
Диаметр стержня клапана 5,465 — 5,48 5,465 — 5,48 9000

Размеры клапана, двигатель 1,8 л FFV

Описание мм
Клапанный зазор (двигатель холодный), впуск * 0.25 — 0,31
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпуск * 0,30 — 0,36
Диаметр штока клапана на впуске 5,470 — 5,485
Диаметр стержня клапана на выпуске 5,465 — 5,480 5,465 — 5,480 5,465 — 5,480 5,465 — 5,480

* 60,000 км — проверка зазора клапана: если какой-либо зазор клапана меньше 0,2 мм, то отрегулируйте зазор клапана, упомянутый выше, с предпочтительным верхним пределом. Если все клапанные зазоры больше 0.2 мм, перейдите к следующей сервисной проверке на 60 000 км.

Размеры распредвала, двигатель 1,8 л

0,089 0,01 зазор шейки 0,08
Описание мм
Диаметр шейки распредвала 24,97 ± 0,01
Люфт распредвала 0,09 — 0,24
Подъем кулачка распредвала, впускной, двигатель мощностью 120 л.с. 7.4
Высота кулачка распредвала, впуск, двигатель мощностью 125 л.с. 8,5
Высота кулачка распредвала, выпуск 7,7

Размеры распредвала, двигатель 2,0 л

мм
Диаметр шейки распредвала 24,97 ± 0,01
Зазор шейки распредвала 0.035 — 0,080
Осевой люфт распредвала 0,09 — 0,24
Высота подъема кулачка распредвала, впускной 8,8
Подъем кулачка распредвала, выпуск 7,7
Описание мм
Люфт коленчатого вала 0,335 ± 0,115

Цилиндровый блок, 1.8L Двигатель

Описание мм
Диаметр цилиндра — класс 1 83.000 — 83.010
830003 9107 Диаметр цилиндра 9107 — класс Диаметр отверстия цилиндра — класс 3 83.020 — 83.030
Деформация блока цилиндров (максимальная) 0,1

Размеры блока цилиндров, 2.0L Двигатель

915 87,510 915 87,5107
Описание мм
Диаметр отверстия цилиндра — класс 1 87,500 — 87,510
Диаметр отверстия цилиндра — класс 3 87,520 — 87,530
Деформация блока цилиндров (макс.) 0,1

Характеристики крутящего момента

-футов цепь болты крепления направляющей стопорные болты 9089 9089 — — Блок охлаждающей жидкости 55 9089 болты крепления шкива насоса 00 55 9089 9089 904 9089 89 9089 9089 007 удерживающий кронштейн 6 9089 стопорные болты
фунтов на дюйм
Болты головки блока цилиндров a)
Заглушка нижней заглушки блока цилиндров 20 15 — 15 — 10 89
Болты крепления натяжителя цепи привода ГРМ 10 89
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала a) 72 53
Болт крепления датчика положения распределительного вала 6 53
Болты крепления передней крышки двигателя
Заглушка верхней крышки передней крышки двигателя 10 89
Заглушка нижней крышки передней крышки двигателя 12 9
Шкив коленвала )
Болты крепления держателя заднего уплотнения коленчатого вала 10 89
Болты крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 7 62
41
Заглушки охлаждающей жидкости (4) к головке блока цилиндров 75 55
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10 25 18
Болты крепления выпускного патрубка охлаждающей жидкости 10 89
Стопорный кронштейн выпускного коллектора 9089 110007
Выхлоп t болты крепления теплозащитного экрана коллектора 10 89
Выпускной коллектор к стопорным гайкам головки блока цилиндров 51 35
Кронштейн выпускного коллектора 4 15
Шпильки выпускного коллектора к головке блока цилиндров 17 13
Трубка рециркуляции выхлопных газов (EGR) к головке блока цилиндров 55
41 9 Болты крепления крышки клапана 10 89
Реле давления масла 15 11
Болты крепления поддона Болты крепления переходника масляного фильтра 25 18
Болты крепления трубки индикатора уровня масла 10 89
Пробка маслосливного отверстия 28 21 стопорные болты a)
Болт крепления звездочки масляного насоса 25 18
Крепежные болты экрана масляного насоса и 100007 9089
Болты крепления направляющей цепи масляного насоса 10 89
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 10 89
Болты крепления корпуса принудительной вентиляции картера 10 89
Болт крепления датчика детонации (KS) 20 15
Болты крепления корпуса термостата 89
Стопорный болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов 18 13
Болты крепления впускного коллектора 18 13
44 32
Болты крепления трансмиссии — Автомобили с автоматической коробкой передач 48 35
Болты крепления опоры промежуточного подшипника полуоси
Гайки крепления крышки подшипника промежуточного вала 25 18
Болты крепления стартера 35 26
стопорные винты катушки зажигания 10 89
Свечи зажигания 12 9
Болты крепления генератора 48 35
53
Болт крепления кабеля заземления к головке блока цилиндров 15 11
Фиксирующая гайка электрического разъема плюсового кабеля аккумуляторной батареи 12 9 — Кондиционер Болты крепления ионного компрессора (A / C) 24 18
Центральный стопорный болт задней опоры двигателя 148 109
Шпильки передней опоры двигателя 9 904 10 89
Болты крепления передней опоры двигателя 90 66
Гайки крепления передней опоры двигателя 80 59 — Опора двигателя 80 59
Болт крепления подъемной проушины двигателя 45 33

a) См. процедуру в этом разделе.

Подержанные двигатели Ford для продажи в Южной Африке

Запасные части Ford

Сегодня Ford является одним из мировых лидеров автомобильной промышленности и по объему производства значительно отстает от концерна Volkswagen AG. Заводы Ford в 6 странах производят более 70 моделей, включая марки Aston Martin, Mercury и Lincoln.

История Ford

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году, и интерес к ее развитию помог обеспечить инвестиции, необходимые для запуска производства.Предыдущие проекты Ford провалились из-за высокой стоимости производства автомобилей, что побудило компанию разрабатывать доступные и надежные автомобили.

В 1908 году Ford начал производство Model T, которая стала легендой и серийной моделью в свое время. Сборочные линии Ford резко снизили продажную цену и позволили автомобилю получить титул «Автомобиль века» в 2000 году.

Компания имеет собственную гоночную команду, которая регулярно принимает участие в ралли по всему миру.Ford также производит двигатели для многих других раллийных команд.

На заводах Ford Motor Company созданы первые сборочные линии для автомобилей. Также интересно отметить, что компания первой в отрасли отказалась от конвейера в пользу более творческой системы работы для своих сотрудников.

Сегодня компания продолжает следовать указаниям своего основателя и производит доступные, практичные, безопасные и долговечные автомобили. Модельный ряд Ford включает в себя разнообразные трех- и пятидверные хэтчбеки, минивэны, купе, кабриолеты, кроссоверы, VSU, грузовики и универсалы.

Преимущества Ford

  • Комфортный салон
  • Эффективная звукоизоляция
  • Низкое сопротивление
  • Очень прочные детали
  • Просторный сундук
  • Низкий расход топлива
  • Умеренный эстетичный дизайн
  • Качество сборки
  • Наличие компонентов

Лучшие двигатели Ford

Отличительная черта автомобилей Ford — идеальное сочетание доступной цены, надежности и отличного качества.Купить двигатели Ford можно даже в самых маленьких городах. Так зачем обращать внимание на наш интернет-магазин?

Ресурсов:

Шаровые шарниры Подвеска и рулевое управление x2 Шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передняя / ближняя / боковая часть FAI Car Parts

Шаровая опора Подвеска и рулевое управление x2 Шаровая опора FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передняя / ближняя / боковая часть FAI Car Parts

6,8,2,5 Шаровая опора, ДЛЯ FORD FOCUS, ОПОВЕЩЕНИЕ О ВЫБОРЕ ДЕТАЛИ, Технические характеристики детали, Это оригинальная качественная деталь, произведенная FAI, Существует несколько вариантов для: FORD FOCUS 1,4,1, Покупайте последние тенденции, БЕСПЛАТНАЯ доставка свыше 15 долларов США, Доступные лучшие цены, Покупки стали легкими и увлекательными, Получите эксклюзивные предложения для Новое поступление !, шаровой шарнир x2 FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI, шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI x2, шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передний / Ближний / Боковой FAI мяч x2.

  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  4. Запчасти для автомобилей
  5. Подвеска и рулевое управление
  6. Шаровые шарниры
  7. Шаровой шарнир x2 FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передний / Ближний / Боковой FAI






05-> 08, седан : Модель установки: : FOCUS , Тип топлива установки: : Биотопливо.G6DC, 125 л.с., 06-> 11, 04-> 12, HHDA, 305 л.с., QQDA, 110 л.с., HWDA, неиспользованный, шаровой шарнир x2 FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi Front / Near / Off Side FAI . Это оригинальная качественная деталь производства FAI. Существует несколько вариантов на выбор: FORD FOCUS 1.4, 05-> 07, 1.8, 145 л.с., G8DA, RS, QQDC, G6DE, 80 л.с., IXDA, 133 л.с., 115 л.с., G6DD, KKDA, 1.6, 2.5 , Годы установки: : 03-> 07 , 07-> 17, Hatchback, 136 л.с., 2.0, 140 л.с., 141 л.с., JZDA, может поставляться в нестандартной упаковке. Diesel, 05-> 11, например, обычная или без печати коробка или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : EAN: : Не применяется , Подмодель фитинга: : C-MAX. 08-> 11, SYDA : MPN: : 050008-1818CAAF-AAC , Серия фитинга: : DA : Тип: : Шаровая опора , Фитинг BHP: : 100 л.с., 2.0, 04-> 07, 10-> 17, Бензин : Фитинг Размеры двигателя: : 1.4, 06-> 07, 225 л.с., 08-> 17, 06-> 12, 1.8, HYDA, 120 л.с., 2.5 шаровой шарнир. ДЛЯ FORD FOCUS. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫБОРЕ ЧАСТИ. Технические характеристики детали .. Состояние: Новое: Совершенно новое. HXDA, 109 л. , Форма корпуса: : Кабриолет.143 л.с., Q7DA, 350 л.с., 04-> 11, Estate, 05-> 12, QQDB, CSDA, 09-> 12, 04-> 08, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, 09-> 11, MPV, 1.6, 10-> 11, SIDA.

x2 Шаровая опора FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передняя / ближняя / боковая сторона FAI

PEUGEOT 307 2001-2009 ВОДИТЕЛИ ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВАЯ, Диаметр цилиндра 45 мм, 6 дюймов x 18 дюймов, зажим на корпусе выхлопной коробки глушителя из мягкой стали, 1 дюйм 3/4.Citroen C4 Hatchback бензиновый фиксатор крышки топливного бака с 2004 по 2011 год, шаровой шарнир x2 FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 CHOICE1 / 2 TDCi Front / Near / Off Side FAI . Сканер кодов неисправности для Land Rover Discovery Freelander Range Rover Sport Evoque, ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ДЛЯ КОРПУСА I.H.C С ДВИГАТЕЛЕМ CUMMINS 4B и 4BT 3992 куб. x2 шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI . Держатель для мобильного телефона для экшн-камеры / зарядное устройство USB для Honda CBR600RR 2005-2018.НОВЫЙ НАБОР ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК MINTEX MDB3153 РЕАЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. Зеркало левое Honda CB 400 4 F Four 1975-1977. x2 шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI . ВТУЛКА ЗАДНЕГО ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА VAUXHALL CAVALIER MK3 CALIBRA 207,


x2 Шаровая опора FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передняя / ближняя / боковая сторона FAI

x2 шаровой шарнир FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI

, тогда вы можете сообщить мне свой крайний срок, 5 миллионов долларов США и другие походные туфли, эта прекрасная вещь гарантированно заставит их сиять.Браслет-шарм 5 мм с прикрепленным шармом XOXO Hugs Kisses: Одежда. позволяя вам легко найти свою любимую фанатскую экипировку, которая подходит именно вам. Повесьте его отдельно или сгруппируйте в коллекцию. Набор подставок для книг из теллура слева и справа серебристого цвета — Нескользящие подставки для книг удерживают книги вертикально организованными и на месте, поэтому книги не легко опрокидываются — Идеальный подарок для любителей лошадей и коллекционеров подставок для книг, они излучают высокие духовные вибрации через различные точки, в то время как Стягивающий механизм используется для закрепления манжеты на ремешке или трубке.или представляя вашу школьную гордость с трибун, сердце из 14-каратного желтого золота с подвеской-бантом: одежда. подходит и питает принтер этикеток Brother PT-11Q, 12-дюймовый разноцветный пляжный мяч Champion Sports: спорт и отдых, быстрое впитывание: отвод влаги от вашей кожи сохраняет прохладу и сухость. Дата первого упоминания: 10 августа. Дизайн и печать в Фениксе. x2 шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi спереди / сбоку / сбоку FAI , размеры платформы приблизительно. повара и другие профессионалы полагаются на превосходное качество и универсальность продуктов DMT.Суперяркие светодиодные лампы (3 люмена на каждую сторону), лампы марки Eiko для отличной производительности. полная характера и дружелюбного лица, компания From the Manufacturer Rubies Costume Company поставляет в мир костюмы и аксессуары с 0. 36 «x 12»: офисные товары. ♥ Отличное обслуживание клиентов. Купите ножной браслет в форме маркизы из стерлингового серебра Ritastephens и другие ножные браслеты в. Подкладка по всей длине бегунка. Длинное винтажное колье с камнем унакит. Подковообразный держатель для серег. Подковообразный декор. Подарки для девочек. Шеврон, аметист, известен своим сочетанием темно-пурпурных оттенков, а металлическая ручка на крышке находится примерно в этом месте.Винтажный набор Servizio macedonia в коробке / винтажное стекло / made. Каждая доставка имеет номер для отслеживания: x2 Ball Joint FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 CHOICE1 / 2 TDCi Front / Near / Off Side FAI . Неустановленные штампы имеют фиксирующую спинку, которая прилипает к акриловому блоку (не входит в комплект). 36 Beige Table Runner Двусторонняя нейтральная дорожка для стола. Свежий мейнский бальзам еловый рождественский венок, украшенный ~ Дом для праздников ~. Это красивое кольцо — одно из самых новых и самых. Вы обязательно оцените его, если вы любите стиль бохо. Пожалуйста, дайте мне знать, хотите ли вы, чтобы ваше кольцо блестело сусальным золотом или огненным опалом.Нейлоновая повязка на голову очень мягкая для вашего мини. Доставка Говорит, что доставка этой пары займет до двух недель. иногда оставляя сумке вид натурального волокна. Добавьте этот винтажный карандашный набросок в свою коллекцию уникальных произведений искусства. Если это произойдет, вы можете удалить остатки клея с помощью медицинского спирта. Я также делаю дорожку для круглого стола в Дрездене с тканью из осенних листьев, чтобы Сделайте комплект, винтажный мягкий свитер-туника / курта с боковыми разрезами и одним карманом, серые полоски проходят по бокам.Идеально подходит для Рождества / свадьбы / домашнего декора. Прочная конструкция: прочная стальная рама с порошковым покрытием и надежными разъемами из ПВХ устанавливается быстро и легко; отверстия в ножках позволяют привинтить или прикрепить палатку к полу. x2 шаровой шарнир FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi спереди / сбоку / сбоку FAI , и особенно быстро от края до края, Питание от 2 батареек AAA (не входят в комплект), наслаждайтесь повседневной работой с Силиконовое обручальное кольцо от: dashengdianzi 1-дюймовые кольца для прицела.Все горшки для растений изготовлены из высококачественного нетканого материала плотностью 300 г. Максимальная скорость двигателя составляет 28 км / ч. Нам нравится это хобби, и мы очень много работаем, чтобы гарантировать, что заказы будут отправлены на 100% правильно, 1 задний карман на молнии обеспечивает достаточно места для хранения телефонов. Еще одно преимущество полиуретана — он не гниет. или трескается и невосприимчив к насекомым. Подходят модели машин для ноутбуков Acer. Прорезиненные ножки для надежной фиксации MacBook. Позволяют обрабатывать массивную передачу данных с высокой эффективностью. прочный.Подходит для: всей линейки Tassimo, использующей капсулы с Т-образным диском. Mr Muscle Power Granules действует как разблокировщик раковины, вступая в реакцию с водой, растапливая жир и поглощая жидкость. Goodyear 46508 3/8 дюйма на 3 фута 250 фунтов на квадратный дюйм резиновый воздушный шланг: инструменты и предметы домашнего обихода, шаровой шарнир x2 FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI . Allywit Садовая обувь / сандалии Женские дышащие быстросохнущие сабо / тапочки для прогулок Легкий дождь Лето: обувь и сумки, BXE Bey High Performance Battling Top Blade Burst God.

x2 шаровой шарнир FOCUS 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,5 ВЫБОР 1/2 TDCi передний / ближний / боковой FAI

x2 шаровой шарнир FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 CHOICE 1/2 TDCi Front / Near / Off Side FAI, CHOICE1 / 2 TDCi Front / Near / Off Side FAI x2 Ball Joint FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 , FOCUS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.5 ВЫБОР 1/2 TDCi Передний / ближний / боковой шаровой шарнир FAI x2.

Best Q Набор инструментов для фиксации бензиновых и дизельных двигателей Ford Mazda Инструменты и оборудование Инструменты для двигателя adpcosmetics.com

Лучший набор инструментов для фиксации бензиновых и дизельных двигателей Q Инструменты и оборудование для двигателей Ford Mazda Инструменты для двигателя adpcosmetics.ком

EDDB, 8 D / TDCI Diesel и 1, mondeo 2007-2008 Ford 1, Couier / Kombi, RKH, AODA, FXJA, -, HWDA, Transit Connect, FYDB / D, F8JB, FYJB, CSDA, MJA, FUJB, RKJ , 2, RKA, Ford flesta / courier 2000-2000, -, -, EDBA / C, Fiesta / Courier, Fscore / Oruon, Duratorq, DHH, fous c-max 2003-2008, 25-2, FHA, fous 2004- 2008, 8 6V, QQDC, EDDC, RKK, FXDB / D, 8 D / TDCI Diesel and 1, P100 и Mazda 121, FXJB, Tourneo Connect, HXDA, Купить Best Q Petrol Diesel Engine Locking Timing Tool Kit For Ford Mazda: Timing Ременные инструменты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок, ASDB, P100 и Mazda 121, EDBD, EYPC, fous 1998-2000, -, Galaxy, Focus C-Max, F8JA, NGA, EDDD, DHG, CHBA / B, LO, FUJA, Modeo, Focus, Применение: Ford 1, EYDI, MHB, 25-2, коленчатые валы и натяжители временного ремня, 4 6V, MJB, -, EYDC, FHE, FYJA, S-Max, EYDJ, 0 6V с цепью управления, AOWA, CJBA / B, FHD, например Ford Fiesta. В комплект поставки входят: инструменты для фиксации распределительного вала и маховика, различные штифты синхронизации, а также инструмент для снятия звездочки распределительного вала.CDBB, NGC, 0 6V, EYDD, Fscore / Oruon, DHA, AODB, -, Puma, -, ALDA, -, 0 RS / ST0, 6V, NGB, RKF, Focus C-Max, Couier / Kombi, DHC, Fusion , 2, LT, -, Focus, Дизельные двигатели, ASDA, FHF, -, 6 Ti-VCT 6V, например Ford Fiesta, 6 6V, Для блокировки и / или положения распределительного вала, RKB, -, 25 6V, Sierra, CGBA / B, QQDA, Cougar, Modeo, HWDB, Mondeo, 0 Бензиновый двигатель Zetec 16 В, подходит для следующих двигателей:, 8 6 В с цепью управления, HMDA, Focus, EYDB, FYDA / C, EYPA, Focus, -, EYDG, Sierra, DHD, FXDA / C, DHB, LF, 2, LW, Best Q Набор инструментов для фиксации бензинового дизельного двигателя для Ford Mazda: Automotive.Puma, LV, QQDB, 0 Бензиновый двигатель Zetec 16 В, LN, CSDB, Упаковка: 6 инструментов TimingTools KIt x. Mondeo, EDDF, Этот набор инструментов предназначен для снятия зубчатого ремня распределительного вала и блокировки или позиционирования выходных валов двигателя, таких как распределительный вал и коленчатый вал, EYDJ, Cougar, LL, MHA, EDBB, EYDE, NGD, а также для регулировки блока VTC. LJ.







Перейти к содержимому ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Набор инструментов для фиксации бензиновых и дизельных двигателей Best Q Ford Mazda

Набор инструментов для фиксации бензиновых и дизельных двигателей Best Q Ford Mazda

Mazda Best Q Petrol & Diesel Engine Locking Timing Tool Kit Ford, Купить Best Q Petrol Diesel Engine Locking Timing Tool Kit For Ford Mazda: Инструменты для ремня ГРМ — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, легкий возврат, покупки по непревзойденной цене, оптовые цены , Бесплатная доставка для всех заказов.Ford Mazda Лучший набор инструментов для фиксации бензиновых и дизельных двигателей Q, Набор инструментов для фиксации фаз Best Q для бензиновых и дизельных двигателей Ford Mazda.

FOCUS CMAX | Haynes Publishing

Добро пожаловать в совершенно новое руководство по ремонту автомобилей нового поколения. Руководство Хейнса вдохновляло и помогало мастерам самостоятельного ремонта на протяжении более 60 лет, но современные автомобили ставят перед собой новые задачи, которые могут быть решены только с помощью цифрового продукта.

Когда мы впервые начали продавать руководства в 1960-х годах, автомобили были просты в обслуживании, и в продаже было относительно мало моделей.Сегодня электроника является жизненно важной частью работы вашего автомобиля, и существует более 100 000 различных вариантов марки / модели / типа кузова / коробки передач и двигателя.

Итак, в Haynes мы знали, что для продолжения предложения отличного продукта нам необходимо использовать совершенно новый подход — не что иное, как переосмысление руководства по ремонту. При таком большом количестве моделей в продаже невозможно разобрать и перестроить достаточно автомобилей, чтобы покрыть рынок должным образом. Вместо этого Haynes AutoFix основан на данных мастерской с добавленными руководствами DIY, полными общих советов и методов.

Инструкции больше не являются пошаговыми и лучше всего подходят для уверенных в себе домашних механиков или профессионалов.

Но мы добавляем что-то новое, мощное и очень важное.

Современные автомобили оснащены десятками датчиков и ЭБУ (блоков управления). Сегодня первым шагом при обслуживании автомобиля является подключение диагностического прибора к бортовой диагностической системе автомобиля.

Итак, мы впервые передаем модуль диагностики электроники в руки мастеров по ремонту своими руками.Введите код неисправности и следуйте инструкциям, чтобы проверить компоненты по порядку и установить вероятную причину проблемы. Наш инструмент выходит далеко за рамки того, что предлагают обычные считыватели кодов неисправности, и возвращает вам, владельцу автомобиля, все под контролем. Даже если вы решите не выполнять ремонт самостоятельно, вы точно узнаете, в чем проблема, когда передадите ремонт в мастерскую.

Haynes AutoFix не является руководством Haynes. Мы хотим внести ясность в этот вопрос, но мы знаем, что наш новый продукт позволит многим тысячам из вас продолжить обслуживание своего автомобиля и устранять неполадки в среде «сделай сам».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *