Menu

Проверка кузова автомобиля: Проверка автомобиля по номеру кузова, проверить авто по фрейм-номеру

Содержание

Как проверить кузов при покупке автомобиля

Максимальное внимание к главному

Здоровым желанием каждого, кто решил воплотить в жизнь свою мечту о приобретении автомобиля, является выбор и покупка наилучшего варианта из предложенных. Особенно при покупке автомобиля, побывавшего в чужих руках и с немалым пробегом по европейским или отечественным дорогам. Довольно часто встречаются желающие приобрести подержанный автомобиль с возрастом в 5–7 лет, предъявляющие к нему требования, как при покупке нового автомобиля в автосалоне, забыв при этом, что годы эксплуатации оставляют свой след на всех деталях и узлах, даже если уход и обслуживание были идеальными.

Главным элементом любого автомобиля принято считать кузов. Представляем вашему вниманию несколько полезных советов, как проверить кузов при покупке авто для уверенного выбора из разнообразных вариантов.

Проверка кузова автомобиля

Для покупателя важно понимать, что, кроме кузова, все детали и узлы автомобиля можно заменить, затратив на такие процедуры определённую сумму денежных средств. Поэтому необходимо уделить максимум внимания состоянию кузова осматриваемого экземпляра, ведь он останется с вами надолго, до того момента, когда наступит время продажи автомобиля или сдачи на свалку.

Основные «болезни» кузова

Воздействие коррозии — ржавчина

Если более старые автомобили не имели антикоррозийного покрытия, и такой дефект был заметен очень часто на подержанных автомобилях, то кузов современного автомобиля проходит заводскую обработку, и производитель гарантирует не менее 5 лет эксплуатации без возникновения дефектов. В наше время обширно применяются противогололёдные средства, особенно в больших городах. Также воздействуют: место и условия эксплуатации, тип дорожного покрытия. Ржавчину, как результат такого воздействия, можно увидеть, заглянув под автомобиль, и увидев при этом ржавые навесные элементы, такие как резонатор, защиту бензобака и двигателя на фоне нормального днища.

Если с навесными деталями особых проблем нет, ведь их необходимо менять в процессе эксплуатации транспортного средства, обязательно обратить внимание на проблемные места кузова, такие как пороги, арки колёс, внутренние и наружные торца дверей. Эти элементы содержат внутренние полости, в них скапливается влага и производит воздействие изнутри. Следствием такого воздействия является вспучивание лакокрасочного покрытия. Если есть даже мелки пузырьки на поверхности, ржавчина уже съела металл и вышла наружу, и начался процесс отслоения лакокрасочного покрытия. Не стоит верить заверениям продавца, что это мелкий и недорогой ремонт, и покупать такой автомобиль. При таком ремонте ржавые детали следует менять и потом красить весь автомобиль либо красить «пятном».

Обе процедуры достаточно дорогостоящие и не нужны вам, ведь главная задача — выбрать, купить и ездить, а не купить и ремонтировать.

Ржавчина на кузове автомобиля

Причиной появления ржавчины на кузове может послужить участие автомобиля в дорожно-транспортном происшествии, после которого он был подвергнут рихтовочным и покрасочным работам. После рихтовки определённых деталей кузова на них был нанесён слой шпатлевки и произведена окраска, которая наверняка будет отличаться от заводской. Кроме этого, окраска будет произведена только с одной стороны, соответственно, и защита от возникновения ржавчины будет неполноценна, и коррозия возьмёт своё.

Нарушение геометрии кузова — деформация в результате механического воздействия.

Такая болезнь может возникнуть как по зависящим от владельца автомобиля причинам, например, при наезде или столкновении с неподвижным и твёрдым препятствием, так и по не зависящим причинам, к примеру, при возникновении нештатной ситуации при возникновении ДТП. Очень часто причиной деформации служит опрокидывание на крышу, когда водитель не справился с управлением и автомобиль вылетел с трассы при езде по скользкому дорожному покрытию. Очень важный момент — определить вид деформации, ведь это существенно влияет на стоимость автомобиля.

На видео — проверка, не битое ли авто:

Для начала просто сделайте проверку геометрии кузова. Проверьте двери автомобиля на открывание и закрывание. Усилие и звук должны быть одинаковыми. Если всё нормально, осмотрите все щели и зазоры при закрытых дверях: они должны быть одинаковыми по ширине, при этом двери должны быть утоплены в свои проёмы. Если какая-либо дверь выступает наружу или утоплена глубже, значит, имеет место перекос кузова со стороны этой двери из-за внешнего удара. Далее, произведите осмотр зазоров и щелей между крышкой капота и багажника и крыльев, проверьте соответствие уровня фар и задних фонарей. Если различие в щелях явно либо крышка капота или багажника закрывается неравномерно, можно говорить как о боковом ударе, так и о переднем и заднем ударе, смотря с какой стороны видна разница в щелях. Дополнительно можно делать вывод о состоянии лонжеронов.

Повреждённые не сильно лонжероны могут быть не до конца выпрямленными или оставлены в перекошенном виде, и автомобиль просто не сможет ехать прямо, в лучшем варианте. В худшем, выпрямленные и сваренные лонжероны — это нарушенная силовая конструкция кузова, которая может лопнуть в месте ремонта при движении в снаряжённом автомобиле либо при возникновении аварийной ситуации. Следует смотреть, как реагирует продавец на ваши манипуляции, и как он ведёт торг. Если он готов значительно подвинуться в цене из-за указанных вами изъянов, можно смело оставлять такой автомобиль без внимания, избегая подвоха. Если же деформация кузова возникла естественным эксплуатационным путём и не сильно повлияла на ходовые качества и безопасность, то вы имеете шанс прилично сэкономить на покупке, конечно, посетив СТО для более детальной проверки кузова.

Деформация кузова автомобиля

Плохое качество окраски автомобиля.

Для осмотра состояния окраски следует выбрать дневное время или хорошее искусственное освещение и, конечно, тщательно вымытый автомобиль как снаружи, так и изнутри. Слой грязи может скрыть пятна ржавчины или неравномерность окраски по цвету и качеству без проблем. Если при этом продавец предложит скинуть ещё пару сотен от привлекательной цены — скрытый дефект гарантирован, и вы не избежите лишних денежных затрат от «удачной» покупки. Предложение осмотреть грязный автомобиль вечером при свете уличного фонаря или в тёмном гараже смело оставляйте без внимания, даже если продавец указывает на сильную занятость днём и привлекательную цену.

Внимательно осмотрите автомобиль на присутствие любой, не заводской, окраски, ведь по ней можно определить, бывал автомобиль в ДТП или нет, появлялась ли на нём ржавчина и в каких местах.

Осмотрев все наружные поверхности кузова автомобиля, вы должны увидеть одинаковый оттенок краски. Если какой-либо элемент отличается по оттенку, сделайте для себя отметку о том, что он был покрашен.

Осмотрите автомобиль с водительской и пассажирской стороны по всей длине кузова на нижнем уровне дверных стёкол на предмет вмятин, царапин и любых изъянов. Отмеченные места проверьте с помощью сувенирного магнита на прилипание. Магнит должен прилипать одинаково ко всем местам. Если прилипание хуже в отмеченных вами местах, перед вами место с большим слоем шпатлевки, след от ремонта. Если магнит не прилипает, значит, в отмеченном месте дыра, проделанная ржавчиной, и заделанная шпатлевкой, окрашенная сверху. Это плохой ремонт, так называемая предпродажная подготовка, место, которое после осенне-зимнего сезона превратится в новую старую дыру.

Неравномерная покраска кузова

Кроме ржавчины, не заводская окраска могла быть сделана после участия машины в ДТП. Даже если повреждённые при ДТП детали заменены на новые, очень сложно добиться заводского качества окрашивания, и противостояние коррозии будет значительно хуже.

Если особых замечаний нет, а видны только небольшие сколы от камней и небольшие царапины, то эта проблема решается легко и недорого. При полировке кузова автомобиля на СТО кузов избавят от многочисленных царапин и потёртостей. Мелкие сколы можно загрунтовать и покрасить, а, сделав всё правильно, о ржавчине можно будет забыть.

Автомобиль и кузов с пробегом — правильно и надёжно

Итак, сделали вывод в пользу приобретения бывшего в употреблении автомобиля, подкопили деньжат и собрались выбирать машину. Почитали объявления, побывали на рынке, покопались в интернете, подобрали несколько вариантов — пора приступить к осмотру и выбрать наиболее лучший вариант. Вооружившись блокнотом, ручкой, сувенирным магнитом, приступаем к детальному осмотру, и начинаем с кузова. Будьте внимательны и помните следующее:

  • свежеокрашенный автомобиль почти всегда можно определить по закрашенным участкам на уплотнительной резине вокруг стёкол и оптики, остаткам скотча или бумаги под бампером или в нижней части кузова. Если окрашивание было сделано на отдельных элементах, это можно увидеть под углом к поверхности при дневном свете;
  • наличие слоя шпатлевки как на металле, так и при заделанной дыре от ржавчины можно определить с помощью сувенирного магнита;
  • проверить геометрию кузова можно с помощью осмотра, открывания и закрывания дверей, крышки капота и багажника, проверки щелей и зазоров;
  • осматривать только вымытый автомобиль, при дневном освещении или хорошем искусственном.

Как проверить автомобиль перед покупкой. Инструкция.

12.05.2020

Диагностика авто перед покупкой – это комплекс мероприятий, которые позволят узнать судьбу автомобиля. Покупая б/у машину, всегда есть риск приобрести авто, которое находится в залоге, числится в угоне, либо просто неисправно. Поэтому каждый покупатель должен обезопасить себя от возможных сюрпризов. Какие диагностики необходимо провести при покупке авто, расскажет данный материал.

Проверка автомобиля перед выездом

Перед тем, как поехать на осмотр автомобиля, необходимо провести его первую проверку уже в момент просмотра объявлений. Госномера можно ввести в сервисе «Автокод», система выдаст отчет, в котором будет содержаться история автомобиля. Если информация из отчета не соответствует данным, указанным в объявлении, лучше отказаться от покупки и посмотреть другие варианты.


Проверка авто по базе

Проверка машины по ВИН коду стала спасением для многих автовладельцев. Существует множество сервисов, которые позволяют получить полезную информацию об истории машины, обезопасив себя от покупки битой, заложенной или угнанной модели. Для осуществления проверки необходимы VIN-код и Ф.И.О. владельца автомобиля.

Для японских авто на нашем сайте представлен сервис проверки по номеру кузова

Нужна помощь в покупке автомобиля?
Доверьте проверку профессионалам!

Звоните на бесплатный номер

8 (800) 700-18-94


Что проверять?

Современные сервисы проверок позволяют узнать всю историю автомобиля. Самые главные моменты:

  • штрафы;
  • наличие залога;
  • пробег;
  • участие в ДТП;
  • наличие ограничений;
  • проверка на угон;
  • утилизацию;
  • работу в такси.

Каждый из этих пунктов может обернуться серьезной проблемой для будущего владельца авто. Поэтому проверку необходимо проводить в обязательном порядке.

Проверить штрафы

Проверка наличия штрафов убережет автолюбителя от покупки машины, за которой числятся неоплаченные штрафы. Платить за них новому владельцу не придется. Но если штрафов много, то на авто может быть наложено регистрационное ограничение.

Для выявления штрафов необходимо воспользоваться одним из сервисов:

  • Автокод – потребуется ВИН-код и полное имя владельца;
  • официальный сайт ГИБДД – требуется номер свидетельства о регистрации и госномер авто.

Кроме штрафов можно узнать о пробеге, наличии ОСАГО и другую информацию.


Машина в залоге

Определить машину в залоге помогут такие сервисы, как Автокод или реестр нотариальной палаты. Данная информация необходима будущему автовладельцу для того чтобы обезопасить себя от покупки машины, которая находится в залоге у банка. Если бывший хозяин перестанет выплачивать кредит, то на объект залога наложат арест и могут выставить на торги по стоимости, которая значительно ниже реальной.


Проверить на угон

При приобретении машины, которая числится в угоне, есть риск того, что в дальнейшем придется судиться с настоящим автовладельцем. Избежать этого можно, есть заранее проверить, в угоне ли автомобиль.

Для проверки можно использовать следующие способы:

  • найти информацию на официальном сайте ГИБДД;
  • попросить владельца автомобиля снять машину с учета (если она в угоне, сделать этого он не сможет).

На сервисе «Автокод» также можно получить данную информацию, изучив полную историю авто.

Машины, зарегистрированные в такси

Проверка использования автомобиля в качестве такси стала популярной недавно. Дело в том, что машины, которые работают в данной службе, быстро исчерпывают свой ресурс. Даже если автомобиль свежий по годам, от покупки стоит отказаться. В противном случае новый владелец должен быть готов к серьезным финансовым затратам.

Проверить можно в единой Публичной Автоматизированной Информационной Системе Такси: paistaxi.ru , для этого понадобится узнать только номер авто.

Проверить машину на утилизацию

Поскольку схемы мошенников постоянно совершенствуются, покупатели б/у авто должны быть начеку. Недобросовестные автовладельцы снимают машину с учета, утилизируют ее, и пытаются тут же продать по заниженной стоимости. Поставить такое ТС на учет невозможно.

Поэтому перед покупкой стоит узнать, числиться ли машина в утилизации. Сделать это можно путем проверки в сервисе «Автокод», либо обратившись в отделение ГИБДД вместе с действующим автовладельцем.

Где проверять?

Существует нескольких сервисов, которые помогут покупателю узнать достоверную историю автомобиля. В них можно узнать главную информацию, которая необходима для того, чтобы обезопасить себя от действий мошенников или недобросовестных автовладельцев.

Самый популярный и достоверный способ узнать историю машину – посетить официальный сайт ГИБДД.

Для проверки потребуется VIN автомобиля. В отчете покупатель увидит:

  • количество собственников по ПТС;
  • наличие ДТП;
  • дату регистрации;
  • числиться ли авто в угоне;
  • есть ли ограничения или арест.

На сайте Федеральной службы судебных приставов можно найти только информацию о том, ведутся ли в отношении автовладельца исполнительные производства.

Официальный сайт нотариальной палаты позволит узнать, не находится ли машина в залоге. Для проверки нужен только VIN.

Диагностика на СТО

Диагностику на СТО потенциальные покупатели проводят редко, предпочитая справляться своими силами. Связано это с тем, что проверка стоит денег, которые тратить на каждый понравившийся вариант, хотят далеко не все. На самом деле, только профессиональный осмотр позволит выявить скрытые проблемы. Поэтому не стоит размышлять, как провести диагностику авто при покупке. Данную процедуру могут выполнить на проверенном СТО.


Например, у автомобиля одна из дверей закрывается хуже остальных. Продавец уверяет, что она осела, ее рвануло в обратную сторону ветром и т.д. При этом проблема может быть в том, что машина была в аварии. А плохо закрывающаяся дверь – лишь ее отголосок. На СТО проведут диагностику и выявят возможное нарушение геометрии кузова.

СТО для диагностики авто перед покупкой лучше выбирать проверенное. Мелкие станции обслуживания не всегда оснащены необходимым оборудованием.

Выездная проверка авто

Юридическая проверка – первое, на что стоит обратить внимание перед приобретением автомобиля. При этом не стоит сбрасывать со счетов технический осмотр авто. Выездная проверка машины позволяет выявить следующие аспекты:

  • изъяны лакокрасочного покрытия;
  • состояние шин;
  • работу мотора;
  • присутствие коррозии;
  • замена кузовных деталей;
  • ремонт на стапеле.


При выездном осмотре можно выявить и другие изъяны, которые лучше определить до покупки подержанного автомобиля. Комплексная диагностика авто перед покупкой, что это за процедура – это осмотр машины со всех сторон, включая износ деталей.

Инструменты для проверки

При выезде на проверку стоит подготовиться и взять с собой необходимый инструмент. Его можно купить, либо арендовать у знакомых. В первую очередь понадобиться фонарик. Им можно подсветить укромные места кузова и подкапотного пространства.

Толщиномер – еще одно устройство, которое желательно взять с собой. С помощью данного прибора можно измерить толщину лакокрасочного покрытия. Большой слой говорит о вмешательстве. Возможно участие авто в ДТП.

Автосканеры позволят провести диагностику работы систем авто, проверить его электронную «начинку».

Проверим автомобиль перед покупкой.
Приобретите авто без сюрпризов!

Звоните на бесплатный номер
8 (800) 700-18-94

Первый взгляд

Осмотр автомобиля нужно проводить на освещенной площадке. При этом кузов и подкапотное пространство должны быть чистыми. В противном случае можно пропустить такие нюансы, как наличие вмятин, царапин, коррозии и пр.

Если своевременно не выявить следы кузовного ремонта, можно столкнуться с такими проблемами, как нарушение геометрии кузова, что в дальнейшем негативно скажется на эксплуатации автомобиля.

Коррозия, царапины и вмятины, наличие сколов на стеклах, пропущенные при осмотре, потребуют в дальнейшем вложения финансов для их устранения.

Кузов

Осмотр кузова – гарантия того, что покупка станет безопасной для автовладельца. Восстановленные после аварии кузова при повторном ДТП ведут себя непредсказуемо. Если же на кузове есть следы незначительных аварий, это не критично для металла.


Проверить кузов можно просто. Достаточно посмотреть на болты, скрепляющие детали. Заводские болты не имеют зазоров, они гладкие. Если их трогали (откручивали), то на шляпках останутся следы от ключа.

Особое внимание стоит обратить на состояние крыльев. Необходимо проверять их изнутри, где нетронутая поверхность будет ровной и гладкой.

Зазоры

Зазоры, которые присутствуют между кузовными панелями, должны быть одинаковыми. В противном случае это является признаком попадания авто в ДТП.


Краска (Лакокрасочное покрытие)

Обычный пользователь не сможет на глаз определить состояние лакокрасочного покрытия. Поэтому перед покупкой стоит проверить его с помощью толщиномера. Там, где толщина увеличивается, можно заподозрить наличие шпатлевки, которую накладывают при кузовном ремонте после аварии.


Не менее важно обратить внимание на цвет лакокрасочного покрытия. Он должен быть равномерным и одинаковым на всех деталях кузова. Если есть незначительные изменения в оттенках, скорее всего автомобиль был частично покрашен. Гладкость краски – еще один аспект, на который необходимо обратить внимание. Заводская краска гладкая, перекрашенная часто напоминает апельсиновую корку.

Стекла (Маркировка стекол)

Маркировка стекол позволит узнать, менялись ли они во время эксплуатации машины. Несмотря на то, что единого стандарта маркировки нет, каждый производитель указывает на них год выпуска. На автомобиле 2010 года выпуска могут стоять стекла, изготовленные ранее. Если же на таком авто будет установлено стекло, выпущенное позже машины, значит, оно было установлено вместо заводского варианта. А это является косвенным признаком ДТП.

Подробнее о маркировке в нашей статье: Маркировка стекол автомобиля


Подкапотное пространство

Под капотом необходимо осмотреть внутренние элементы кузова и сам двигатель. Важно обратить внимание на полки крыла и лонжероны. Наличие на них деформированных участков, следов сварки или заломов свидетельствует о попадании автомобиля в ДТП.

Полка крыла, расположенная в верхней части подкапотного пространства, должна быть целой – без сколов, трещин, заломов.


Салон

Пробег машины можно определить не только по спидометру, но и состоянию салона. Следы длительной эксплуатации будут заметны на педалях, руле, сидениях, рычаге КПП, обивке, приборной панели.

Недобросовестные автовладельцы могут перед продажей заменить основные элементы, которые пришли в негодность. Поэтому покупателю стоит обратить внимание на оригинальность деталей. Посмотреть, как они выглядят изначально, можно на других машинах данной марки и модели. Тщательный осмотр обшивки поможет выявить следы предшествующих аварий. Если между элементами есть зазоры, панели в области подушек безопасности разорваны, то это плохой знак. Авто явно было в ДТП.


Проверка узлов

Осмотр автомобиля не будет полноценным, если тщательно не изучить состояние его основных составляющих – двигатель, ходовая часть, коробка передач, электронная начинка, кондиционер. Если они имеют серьезные неполадки, в дальнейшем владельцу придется делать серьезные финансовые вложения. При этом эксплуатация неисправного авто влечет за собой риск попадания в аварийные ситуации.

Двигатель

Сердцем автомобиля является двигатель. В процессе работы он может выйти из строя, что в результате напрямую скажется на возможности езды на машине. При проверке необходимо проверить:

  • работу холостого хода;
  • уровень масла;
  • наличие характерных шумов;
  • уровень гидравлической и охлаждающей жидкости;
  • состояние ремней привода;
  • работу дроссельной заслонки;
  • герметичность двигателя;
  • целостность шлангов;
  • прочность крепления хомутов.

Для проверки уровня масла используют щуп. Проверку проводят на заглушенном двигателе. На щупе есть отметки max и min, в промежутке между которыми и должен быть уровень масла.

Если мотор пыльный, но при этом нет следов подтекающего масла, можно говорить о нормальной работоспособности силового агрегата. Наличие жирных пятен должно насторожить.

Ходовая часть

Основным элементом осмотра автомобиля перед покупкой является проверка ходовой части. Делать это лучше на подъемнике, в крайнем случае, на яме.

Что необходимо осмотреть:

  • осмотр на наличие подтекающих жидкостей;
  • проверка стабилизаторов, шаровых, рычагов, шрусов, сайлентблоков, пыльников;
  • осмотр наконечников и рулевой рейки, пружин и амортизаторов;
  • проверка крестовины, полуосей, ступичных подшипников, карданного вала;
  • осмотр бензобака, фильтра и других элементов топливной магистрали.

На что обратить особое внимание:

  1. Пружины стоек. Они находятся под постоянной нагрузкой, поэтому со временем могут просесть.
  2. Амортизаторы принимают на себя всю нагрузку во время движения по неровным покрытиям. Поэтому данный элемент подвески часто выходит из строя и нуждается в замене.
  3. Сайлентблоки – нужны для соединения элементов подвески. В металлических втулках часто стираются резиновые вставки.
  4. Пыльники ШРУСа должны защищать деталь от накопления пыли. Если они деформированы, необходима замена.

Кроме этого нужно осмотреть все узлы на наличие люфта.

АКПП

Проверив двигатель, можно приступить к осмотру коробки передач. Для начала необходимо осмотреть ее визуально, оценив герметичность. При выявлении следов масла, можно заподозрить наличие проблем с КПП.


На холостом ходу можно проверить легкость переключения передач. Также это необходимо сделать во время движения. Если при переключении скоростей отмечаются рывки, нехарактерные звуки и шумы, значит, коробка неисправна.

Кондиционер

Многие автолюбители не придают значения такому пункту, как проверка кондиционера перед покупкой машины. На самом деле езда с неисправным устройством будет некомфортной.


Чтобы проверить кондиционер, необходимо обратить внимание на его работу. Неисправности можно заметить по следующим признакам:

  1. Отсутствует мгновенный нагрев или нормальное охлаждение.
  2. Из вентилятора автомобиля идет неприятный запах.
  3. Лобовое стекло запотевает.

При покупке необходимо ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию автомобиля.

Электроника

Управлять автомобилем с неисправными электроприборами опасно. Поэтому перед покупкой необходимо удостовериться в их работоспособности.

На что обратить внимание:

  1. Работа дальнего и ближнего света.
  2. Исправность габаритных огней, стоп-сигналов, указателей поворотов.

Не стоит игнорировать освещение номерных знаков и аварийной сигнализации.

Проверка машины сканером

Автосканер является наилучшим вариантом проверки автомобиля. При этом он имеется не у каждого автолюбителя, поскольку стоит достаточно дорого.


Компьютерная диагностика поможет увидеть техническое состояние автомобиля. В том числе:

  1. Работоспособность датчиков двигателя. Замер показателей во время работы.
  2. Уровень зарядки генератора.
  3. Работу АКПП, ДВС, SRS-Airbag, ABS.
  4. Тормозную систему.
  5. Работоспособность подушек безопасности.
  6. Состояние коробки передач.

Уровень диагностики зависит от качества сканера. Профессиональный прибор проверяет все компоненты автомобиля. Любительским устройством можно диагностировать только минимальные показатели. Как сделать диагностику авто перед покупкой, можно посмотреть в интернете, либо узнать у знакомых специалистов.

Внимание к деталям

После визуального осмотра, проверки приборами, изучения юридических аспектов, можно перейти к более детальному знакомству с автомобилем. Важно прокатиться на машине, осмотреть каждую мелочь (как кажется на первый взгляд).

Тест-драйв

Неотъемлемой частью проверки авто является тест-драйв. Во время движения можно понять, что у автомобиля есть скрытые недостатки, о которых продавец умалчивает. Кататься по ближайшим дорогам нужно не только на минимальной скорости. Некоторые проблемы проявляются только на высоких скоростях (стуки, шумы, вибрация руля и пр.).

Пробег


По статистике около 50% продавцов показывают скрученный пробег. Цены на данную услугу значительно ниже, чем можно накинуть на автомобиль с маленьким пробегом. Удостовериться в правдивости показателей можно несколькими способами:

  1. Проверить данные в сервисе «Автокод».
  2. Изучить документы.

При необходимости можно обратиться к специалистам.

Износ деталей

Износ деталей машины, наличие установленных неоригинальных запчастей тоже может говорить о том, что пробег был скручен. В этом случае рекомендуется проверить КПП, ходовую часть, тормозную систему, ремень ГРМ.

Подушки безопасности

Если машина была в ДТП, то подушки безопасности могут быть неисправны. Поэтому их необходимо проверить до того, как наступит аварийная ситуация.


Скрытые дефекты после ДТП

Среди скрытых дефектов после ДТП можно выделит следующее:

  • Наличие зазоров между деталями кузова и обшивки. В процессе езды они могут издавать характерные скрипы.
  • Крен машины на один бок. Говорит о нарушении геометрии кузова.
  • При этом важно удостовериться в возможных проблемах до того, как продавец получит деньги. В последующем придется восстанавливать авто за свой счет. Поэтому настоятельно рекомендуется диагностика авто в автосервисе перед покупкой.

    Зачем обращаться к специалистам?

    Покупка б/у автомобиля – всегда риск. Недобросовестные продавцы идут на различные уловки, чтобы ввести покупателя в заблуждение и продать машину по завышенной цене. Перед покупкой необходимо проверить все пункты, описанные выше. Делать это самостоятельно не всегда удобно, иногда на это нет времени или технического оснащения.

    Поэтому потенциальный покупатель может обратиться в компанию, которая профессионально занимается подбором авто перед покупкой — Japan Life

    В чем преимущества компании:

    1. Поиск автомобиля по заданным критериям.
    2. Проверка машины с юридической стороны (база страхования, ГИБДД, наличие залога, ограничений и пр.).
    3. Проверка технического состояния, включая компьютерную диагностику.
    4. Проверка лакокрасочного покрытия с помощью толщиномера.

    Компания работает не только с автомобилями, имеющими пробег на территории РФ. Осуществляется подбор и проверка машин (в том числе по базе таможни), ввезенных в Россию.

    Все проверки вносятся в опись, производится фото и видеофиксация работ, которая предоставляется клиенту в качестве подтверждения проведенных с автомобилем манипуляций.



    Проверка кузова автомобиля перед покупкой

    На страницах этого блога, я уже не раз говорил, что кузов является главной деталью, можно сказать основной частью автомобиля. Все остальное можно заменить, но если у машины пришел в негодность кузов – на таком авто лучше не ездить. Именно поэтому, диагностика кузова является важнейшим этапом проверки автомобиля перед покупкой. В этой статье я подробно расскажу как выполняется проверка кузова автомобиля. Вы узнаете, как узнать битая ли машина, и на что обращать внимание, выполняя осмотр кузова самостоятельно.

    Диагностика кузова

    Итак, осмотр автомобиля следует начинать с проверки документов. Затем сверяем с документами ВИН-номера автомобиля и, если все нормально, приступаем к осмотру кузова. Есть две проблемы, которые нам нужно выявить при осмотре: коррозия и кузовной ремонт. Ниже мы рассмотрим, как это сделать, но сначала вот несколько советов, которые нужно знать перед осмотром.

    1)Осматривайте автомобиль только при дневном свете
    При плохом освещении очень легко не заметить внешние дефекты. Осматривайте машину только на улице, утром или днем, а вечерний осмотр перенесите на завтра.

    2)Вокруг машины должно быть достаточно места для осмотра
    Теснота на паркове или в гараже сильно затрудняет осмотр. Попросите продавца поставить машину на открытое место.

    3)Важно, чтобы автомобиль был чистым
    Чем грязнее машина, тем труднее вам будет заметить на ней внешние недостатки.

    4)Желательно осматривать автомобиль в сухую погоду
    Это позволит выявить течь масла из агрегатов, просто заглянув под днище.

    5)Прихватите с собой яркий фонарик
    С его помощью вы сможете заглянуть в самые темные места автомобиля. Встроенный фонарик телефона должен подойти.

    6)Толщиномер – просто необходим.
    Поспрашивайте у знакомых, арендуйте или даже купите его. Это в любом случае выгодней, чем купить битый автомобиль по цене машины в заводском окрасе.

    Проверка кузова автомобиля на коррозию

    Если машина уже не новая, весьма вероятно, что на кузове вы найдете ржавчину. Рано или поздно она поражает каждый автомобиль, это процесс можно замедлить, но не остановить. Стоит ли покупать ржавую машину – решать вам, в вашей конкретной ситуации. Если коррозия только началась, это плохо, но пока не страшно. А вот если ржавчина подъела кузов основательно – я бы такую машину покупать не советовал.

    В первую очередь коррозия поражает низы автомобиля. Самые уязвимые места – это колесные арки, крылья, пороги, низ дверей, кромка капота и крышки багажника – осматривайте их с особым пристрастием.

    Обращайте внимание на такие пузыри вздувшейся краски – это внутренние очаги коррозии под краской. Иногда причина кроется в низком качестве металла, но часто это последствия кузовоного ремонта. Обнаружив где-то ржавчину, сфокусируйте свое внимание на этой части кузова – возможно ее уже ремонтировали.

    Признаки заводского окраса

    Следующее, что вы должны знать для самостоятельной диагностики кузова – это признаки заводского окраса. Почему лучше всего покупать машину именно в заводской краске? Во-первых, заводской окрас – самый качественный и долговечный. Во-вторых, он означает, что кузов не был бит и не ремонтировался, то есть внутри он цел, а это огромный плюс.

    Иногда, кузов перекрашивают просто в косметических целях – чтобы убрать сколы, царапины, ржавчину и т.д. Но качественный перекрас обходится недешево, а потому встречается нечасто. На продажу, машину обычно красят максимально дешево, поэтому не стоит удивляться, если краска вскоре облезет.

    Чтобы НЕ купить свежевыкрашенный кузов, ищите на передней части автомобиля мелкие коцки – на машине с пробегом они должны присутствовать обязательно. Если морда подержанного авто, наоборот, сияет как новая, значит она точно крашеная.

    На порогах автомобиля с пробегом должны присутствовать царапины. В зависимости от аккуратности эксплуатации, они могут быть ужасны или наоборот, едва заметны, но если их нет, значит порог недавно перекрашен.

    Ну и мелкие вмятины и притертости на подержанной машине – это тоже нормально. Если они вас не сильно пугают, вы сможете недорого купить автомобиль в заводском окрасе. Кстати, легкие царапины хорошо удаляются полировкой, а небольшие вмятины можно вытянуть клеевыми присосками.

    Признаки перекраса

    Теперь о признаках перекраса – их тоже нужно знать для самостоятельной проверки кузова. В первую очередь это отличие цветов разных элементов кузова. Если машину красили частично, оттенок перекрашеных элементов может заметно отличаться от соседних деталей, окрашенных на заводе. Осматривайте кузов при дневном свете, с расстояния в 3-5 шагов и возможно вы заметите разницу в цвете. С завода весь кузов окрашивается одной краской, исключением являются только бампера – на них тон краски может незначительно отличаться даже с завода.

    Шагрень – еще один признак незаводского окраса. Это характерная бугристость краски, ее еще называют зернистость или «апельсиновая корка». Заводской окрас всегда глянцевый, в нем все отражается как в зеркале. Если вы видите шагрень, значит машина точно перекрашена, причем довольно некачественно.

    Пылинки, песчинки, волосы и другой мусор под краской и на ее поверхности. Все это говорит о перекрасе. Избежать таких соринок в кустарных условиях практически нереально, а исправлять их полировкой – очень трудоемко.

    Напыл краски – это шершавый наощупь переход между старым и новым окрасом. Он говорит о том, что лицевую поверхность перекрашивали без снятия кузовной детали с автомобиля. Такая история встречается на изгибах металла в проемах задних дверей и двери багажника.

    Резиновые уплотнители тоже могут кое-что подсказать. Краска на них или белая пыль от полировки под ними, означают что машину красили. Кроме того, под уплотнителями можно встретить и другие сюрпризы – ржавчину и прямые следы кузовного ремонта.

    Некачественно покрашенная деталь, рано или поздно начинает облазить. Если под новой краской виден слой другого цвета, значит это деталь от другого автомобиля. В таком случае, родной элемент, скорее всего, был поврежден, поэтому нужно искать следы кузовного ремонта на соседних деталях.

    Ну и главным признаком повторного окраса, безусловно, является толщина краски, поэтому обязательно проверяйте кузов толщиномером. Нормальная толщина заводской краски, в зависимости от марки, составляет от 60 до 170 микрон. Толщина в 200 микрон и выше – это точно окрашенная деталь.

    Битая ли машина?

    Продолжая подготовку к проверке кузова автомобиля, давайте поговорим о признаках кузовного ремонта. Какие внешние признаки позволяют нам определить, битая ли машина?

    Покупать битый авто, стоит лишь при одном условии, если продавец сам все рассказал и подтвердил свои слова фотографиями повреждений – как машина выглядела до ремонта. Таким образом, вы сможете убедиться, что повреждения носили только поверхностный характер, а силовой каркас не пострадал. Если же при осмотре, вы найдете следы кузовного ремонта, о котором продавец умолчал – это плохо. С нечестным продавцом лучше не связываться, весьма вероятно, он скрывает что-нибудь еще.

    Итак, проверяя битая ли машина, первое, что вызывает подозрения – это перекрас. Просто так, для внешнего вида, машину красят редко, да и то лишь на большом пробеге. Чаще, перекрас – это финальная стадия кузовных работ, поэтому, обнаружив окрашенную деталь, проверяйте эту часть кузова с двойным вниманием.

    Второе – это зазоры между кузовными элементами. Каждый зазор должен быть ровным, то есть одинаковым по всей протяженности. Если зазор между дверями, например, сверху шире, чем снизу, значит с кузовом что-то не так. Обращайте внимание и на симметричность зазоров – они должны быть идентичны на правой и левой стороне автомобиля.

    Маркировка деталей

    Маркировка фар, стекол и ремней безопасности тоже может нам подсказать, битая ли машина. Если на маркировке указаны даты изготовления позже выпуска самого автомобиля – это плохо. Значит деталь – меняная, а меняют их, обычно, в случае аварии. Единственное исключение – переднее лобовое стекло. Оно довольно часто ловит камень и дает трещину, поэтому его замена подобных подозрений не вызывает.

    На маркировке фар и задних фонарей, помимо даты изготовления, проверяйте логотип изготовителя. Китайские аналоги на некитайских машинах тоже намекают на дешевый послеаварийный ремонт. Кроме того, фары должны стоять ровно и жестко. Если они установлены с перекосом или вообще болтаются, значит точно был удар мордой. В этом случае надо осматривать фары более внимательно – возможно, крепления поломаны.

    Влага внутри передней или задней оптики говорит о негерметичности – вполне возможно, что треснул при ДТП

    Часто, маркировка стекол содержит год и месяц его производства. Цифра рядом с точками – это год, а точки – месяц выпуска. Точки расположены слева – первое полугодие, точки справа – второе полугодие. Меняная боковушка или заднее стекло означает, что эта часть кузова была повреждена.

    Меняные ремни безопасности – совсем плохой признак. Они выходят из строя, пытаясь спасти водителя и пассажиров, при серьезных лобовых столкновениях. Проверяйте дату выпуска ремней безопасности – они не должны быть сделаны позже самого автомобиля.

    Крепеж кузовных деталей

    Крепеж съемных элементов кузова тоже является важным признаком кузовного ремонта. На нетронутом крепеже краска блестит точно так же, как и на окружающих его деталях кузова, грани полностью покрыты глянцевой краской, а металл нигде не проступает.

    Царапины вокруг крепежа, ободранная краска, сбитые грани и следы смещения говорят о том, что деталь откручивали и снимали. Это всегда связано с ремонтом или заменой элемента кузова. Иногда, сбитые грани подкрашивают, но если приглядеться, все равно можно заметить, что краска – не заводская. Бывает, что вместо родных болтов ставят и вовсе неокрашенные, но это уже совсем явный признак кузовщины.

    Заводской герметик

    Нанесенный заводом-изготовителем герметик на внутренних кромках дверей, капота и багажника всегда лежит идеально ровным валиком.

    Кривая полоска герметика разной ширины и высоты говорит о том, что он, нанесен кустарно. Ну а если герметика нет вообще, значит деталь точно меняли.

    Точечная сварка

    Следующий признак кузовного ремонта – заводские сварные швы, а вернее их отсутствие. Дело в том, что на конвейере, кузов скрепляется в основном точечной контактной сваркой. Все это выглядит в виде аккуратных точек диаметром 4-5 мм, разбросанных по всему кузову.

    Главное условие – ищите заводские точки под уплотнителями проемов дверей и багажника.

    Если точек нет, значит кузов в этом месте был серьезно переделан – возможно, он даже собран из нескольких частей, например крыша вполне может быть и от другой машины. С помощью толщиномера, вы обязательно обнаружите в этом месте слой шпаклевки.

    Сняв уплотнители дверей, заодно проверяйте шторки безопасности, если они входят в комплектацию. Эйрбэги должны быть по-заводскому плотоно уложены, и не иметь следов раскрытия. Если подушка скомкана или вообще отрезана, значит она уже сработала и толку от нее теперь нет.

    Ну а грубые швы, оплавленный металл и обгорелая краска – это уже явные следы кузовщины. Они всегда скрыты от глаз, но внимательный покупатель может до них докопаться. Ищите такие подарки под днищем, под капотом, а также под обшивкой салона и багажника.

    Мятый металл и шпаклевка

    Ну и самый явный признак, который подскажет нам, битая ли машина – это мятый металл и шпаклевка. Все это следы некачественного кузовного ремонта после ДТП. Искать их следует там, где все это дело обычно прячут – внутри автомобиля.

    Осматривайте моторный отсек, салон и багажник, обязательно загляните под днище. Если найдете мятый металл, складки и следы рихтовки, значит машина – битая.

    Скульптуры из килограммов шпаклевки – это кузовщина самого низкого качества. Увидев такое, советую просто уходить и поискать себе нормальную машину.

    Кроме того, десятки килограммов шпаклевки могут лежать и под краской на внешних элементах кузова. Толстый слой шпакли продержится от силы год-два, а затем обязательно лопнет. Избегайте шпаклеваных машины, покупайте авто в заводском окрасе, обязательно используйте толщиномер.

    Осмотр кузова

    Итак, теперь вы знаете, что нужно искать, поэтому мы можем начинать осмотр кузова. Сначала, обойдите автомобиль вокруг – изучите кузов снаружи. Обращайте внимание на тон краски, шагрень, маркировку стекол и зазоры. Заодно, бегло промеряйте кузов толщиномером. Если возникают подозрения (толстый или неравномерный слой ЛКП), прозванивайте кузовной элемент детально, дюйм за дюймом.

    Моторный отсек

    Осмотр кузова в моторном отсеке начинаем с капота. Проверяем работу замка, если он заедает – это может быть следствием перекоса в результате ДТП. Осматриваем капот изнутри, изучаем сварные швы, заводской герметик – все должно быть ровно, без следов ремонта. Если на капоте есть теплозащита – желательно заглянуть под нее. Не помешает прозвонить капот толщиномером изнутри – толщина краски должна быть тоньше, чем снаружи.

    Проверяем крепеж передних крыльев и капота – сбитые грани подскажут, если эту деталь зачем-то снимали.

    Осматриваем крепления, маркировку и производителя фар. Зазоры вокруг фар должны быть ровными и симметричными. Кривые, меняные или китайские фары, треснутые или смещенные крепления – все это последствия фронтального удара.

    Влага внутри фонаря говорит о том, что он негерметичен – возможно, фара треснула при аварии. Кроме того, обе фары должны быть одного цвета и состояния. Если они заметно отличаются – вероятно, был удар спереди и замена одной из фар. Ровные, одинаковые на вид и по маркировке старые фары наоборот говорят о долгой безаварийной истории.

    Загляните вглубь моторного отсека, под двигатель. Там находятся лонжероны – несущие элементы, которыми кузов опирается на подвеску и на которых стоит двигатель. При сильных фронтальных ударах они гнутся, кузов становится кривым и непригодным к эксплуатации. Однако, умельцы могут вытянуть поврежденный лонежрон, заварить его и даже заменить целиком. Само собой, после такого «ремонта» крепче машина не становится.

    Ищите под капотом любые следы кузовных работ. Лонжероны должны быть абсолютно ровными, прямыми, без вмятин, складок и следов ремонта. Различий между правым и левым лонжероном быть не должно. Сварные швы, герметик, цвет краски – все должно быть идентично. По бокам в моторном отсеке осматривайте чашки амортизаторов, за двигателем – моторный щит, спереди – рамку радиатора.

    Салон

    Со стороны салона, кузов обычно закрыт обивкой и определить его состояние, без разборки салона – невозможно. Поэтому, при осмотре салона, нам придется использовать косвенные признаки, указывающие на вероятный ремонт кузова в результате ДТП.

    Во-первых: если салон разбирали, скорее всего, это значит, что кузов подвергался серьезному ремонту, а вернее даже реконструкции. Качественно разобрать и собрать салон, не оставив следов – довольно сложно, ведь для этого нужно очень стараться и работать не спеша. При обычном, спешном демонтаже салона часто остаются следы от инструмента и поломанные пластиковые крепежные клипсы. Ищите в салоне любые повреждения пластика, зазоры, неплотное прилегание деталей. Все эти недостатки вполне могут быть последствием кузовного ремонта.

    Осмотрите крепеж передних сидений – если грани сбиты, значит кресла зачем-то снимали. Вполне вероятно, само кресло или даже весь кузов ремонтировали после аварии.

    По возможности поднимите обшивку пола и загляните под нее, откиньте заднее сиденье – цвет краски на полу должен соответствовать внешнему цвету автомобиля.

    Обратите внимание на состояние руля и передней панели – нет ли на них следов раскрытия подушек или их кустарной перетяжки. Чтобы скрыть повреждения, переднюю панель и руль нередко перетягивают другим материалом. Неестественная фактура материала, складки и кривоватые надписи «SRS Airbag» подскажут, что перед вами подделка.

    Боковые шторки безопасности находятся под обивкой потолка, чтобы их увидеть, нужно снять уплотнитель двери. Одновременно проверяйте заводские точки контактной сварки под уплотнителем – их отсутствие говорит о серьезном кузовном ремонте.

    Багажник

    Открывая багажник, также обратите внимание на работу замка. Его заедание может быть следствием перекоса, вызванного ударом в заднюю часть автомобиля. Сбитые грани крепежа говорят о снятии детали, а это делается только для ремонта или замены.

    В багажнике обязательно загляните под обшивку и поднимите ковер. Нужно осмотреть нишу запаски, пол багажника по периметру и крылья изнутри. Ищите любые вмятины, складки металла, признаки рихктовки, перекраса и другие следы кузовного ремонта. Заодно проверьте наличие запаски, домкрата и балонного ключа, если их нет – это еще один повод для скидки.

    Двери, Стойки, проемы дверей и пороги

    По дверям, в первую очередь проверяем зазоры и маркировку стекол. Каждую дверь нужно открыть/закрыть несколько раз – все должно работать четко. Если есть проблемы с дверями, будьте внимательны – возможно, машина билась этим боком.

    Открыв дверь, проверяем крепежные болты на петлях и герметик по периметру двери. Если есть признаки ремонта дверей, внимательно проверяйте соседние детали кузова – возможно их тоже чинили. Стойки – это несущая часть кузова, поэтому их нужно обязательно проверять толщиномером. Если на стойках есть признаки кузовщины – покупать такую машину я вам НЕ советую. Также, проверяйте внимательно проемы дверей – здесь, следы ремонта иногда можно найти даже без толщиномера.

    Пороги тоже очень подвержены повреждениям, машина может быть и не битой, но порог – замят. По дешману, мятый порог могут просто залепить ведром шпаклевки, а через год все это отвалится. Поэтому, пороги тоже обязательно прозванивайте толщиномером.

    Осматривая крышу, обращайте внимание на рельеф, тон краски, шагрень и все стыки по периметру. Если крыша деланая – это плохо. Быстро ездить на такой машине – небезопасно, поэтому такой авто лучше не покупать. Однако, крыша расположена удобно для осмотра, поэтому обычно ее хорошо маскируют. Чтобы не купить автомобиль с деланой крышей, советую вам обязательно проверять ее толщиномером.

    Осмотр кузова снизу

    Проверка кузова автомобиля обязательно должна включать такую стадию, как осмотр кузова снизу. Если вы не планируете загонять машину на подъемник, то хотя бы просто загляните под днище. Рассмотреть подробности таким образом не удастся, но если там все совсем плохо – вы это заметите.

    Постарайтесь осмотреть пороги, лонжероны и всю поверхность днища. Наличие повреждений говорит о внедорожной эксплуатации, которая сильно снижает остаточный ресурс и стоимость машины. Еще хуже, если снизу вы найдете следы кузовного ремонта. Значит, машина либо прогнила насквозь, либо побывала в дорожной аварии.

    Второе, для чего нужно осматривать машину снизу – это выявить течь масла из агрегатов. Но для этого, машину надо осматривать в сухую погоду – только на сухих поверхностях течь масла хорошо видна.

    Обратите внимание на выхлопную систему, а также детали привода и подвески. Если они повреждены или проржавели вхлам – это может стать допольнительным поводом для торга. Чтобы рассмотреть переднюю подвеску, нужно вывернуть руль до упора. Задняя подвеска лучше видна если заглянуть под машину сзади.

    Ну и заодно с проверкой кузова автомобиля, обратите внимание на колеса. Изношенная резина, шишки на боковинах, а также повреждения дисков – все это повод для снижения цены. Кстати, по состоянию и дате выпуска шин, можно еще и примерно определить пробег.

    Безусловно, такой экспресс-осмотр машины снизу – это лучше, чем покупать авто, вовсе не заглянув под него. Но по хорошему нужно все-таки не лениться и после тест-драйва заехать осматреть машину на подъмнике.

    Проверка геометрии кузова

    Не секрет, что худшим случаем битой машины является вариант с нарушением геометрии. Поэтому, проверка геометрии кузова становится для многих покупателей чуть ли не главной целью, при осмотре машины. Мне бы хотелось убедить вас отказаться от этой затеи, сейчас объясню почему.

    Дело в том, что проверка геометрии кузова выполняется на специальном стапеле для правки автомобильных кузовов. Во-первых, такой стапель проблематично отыскать – он есть даже не у каждого официального дилера. Обычно, их используют фирмы, которые занимаются восстановлением поврежденных машин. Но главное – для проверки геометрии, нужен доступ к контрольным точкам, то есть машину необходимо разбирать. Само собой, никакой продавец на это не подпишется.

    Второе – многие машины после аварий собирают именно на таком стапеле. При этом зачастую все контрольные расстояния полностью приводят в норму. Тем не менее, это не отменяет факта аварии и сборки машины из частей. Такой «франкеншейн» может иметь идеальную геометрию, но безопасным он от этого не становится.

    На мой взгляд, проверка геометрии кузова по контрольным точкам – затея абсолютно излишняя. Гораздо эффективнее, проверять кузов толщиномером и обращать внимание на детали, о которых я рассказал выше. Хотя, пожалуй, осталось еще кое-что – это косвенные признаки нарушенной геометрии, о которых я вам сейчас и расскажу.

    Первый признак для проверки геометрии кузова – это капот, багажник, а главное двери автомобиля. Кривой кузов, во-первых видно по неровным зазорам, во-вторых – по трудностям с открыванием/закрыванием дверей. Правые и левые двери должны открываться и закрываться с одинаковым усилием и звуком. Разбитые, заедающие, изношенные замки тоже могут быть признаком перекоса кузова.

    Неравномерный износ шин – это второй индикатор нарушенной геометрии. Причиной неравномерного износа всегда являются неправильные углы установки колес. Но вполне может оказаться, что из-за нарушенной геометрии, отрегулировать развал-схождение на этом автомобиле – просто невозможно. Поэтому, машину, у которой протектор шин изношен лишь с одной стороны, лучше не покупать.

    Ну и самая простая проверка геометрии кузова выполняется на ходу. Машину с кривым кузовом, трудно восстановить именно так, чтобы она ехала прямо. На скорости, такой авто, обычно тянет в какую-то сторону, поэтому, обязательно завершайте осмотр автомобиля пробной поездкой.

    Резюме

    Но главное, друзья, не забывайте, что проверка кузова автомобиля требует комплексного подхода. Обязательно проверяйте салон и постарайтесь осмотреть машину на подъемнике. Дополните эти методики проверкой толщиномером, и вы снизите шанс покупки машины с поврежденным кузовом, практически до нуля.

    © Kak-Kupit-Auto.ru

    Ссылки: zr.ru

    Проверка кузова автомобиля перед покупкой

    Задумались о покупке машины, которая со слов продавца может похвастаться исправным техническим состоянием. Только не стоит доверять незнакомым людям, лучше опираться на факты которые будут выявлены, произведя профессиональную экспертизу.

    Самым дорогим элементом, который невозможно заменить легальным методом, считается кузов. Остальные узлы и агрегаты в случае выхода из строя можно обновить, поставив контрактные запчасти. После дорожных происшествий, нарушенную геометрию восстановить до заводских параметров задача сложная и часто невыполнимая.

    В диагностике нельзя полагаться на мнение знакомых соседей по гаражам и дилетантов, которые выполняют поверхностную проверку на глаз. По статистике в Москве 45% автомобилей с пробегом содержат скрытые проблемы, от которых зависит не только управляемость и внешний вид, но ещё собственная безопасность водителя, пассажиров, окружающих людей.

    При деформации геометрии, возникает много проблем, к главной относится увод транспортного средства от прямолинейной траектории в сторону, при движении по трассе. Водитель держит руль прямо, но при этом чувствуете постоянную тягу на право, или лево, которая часто сопровождается вибрацией на рулевом колесе. Резина у таких вариантов изнашиваются быстрее, с явной выработкой по одному краю. Восстановленный силовой каркас теряет функции безопасности заложенный на заводе при повторном столкновении. Присутствует вероятность деформирования по типу карточного домика.

    Можно часами рассуждать о недостатках, которые таит в себе нарушенная геометрия, но хотелось поговорить, о методах которые используют сотрудники Автоподбор Профи для определения кривого авто. При наличии минимальных знаний, сможете воспользоваться этим кейсом на практике, а если не уверены в силах, закажите услугу у нас, и так поехали.

    Осмотр в обязательном порядке проводится на чистом автомобиле в дневное время при естественном освещении, которое позволит не пропустить возможные недочеты.

    При диагностике применяется прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия. При использовании толщиномера не тратится время зря на пристальное высматривание панелей. У профессионалов устройство используется при каждом осмотре.

    Проверка начинается с крыши, ее ремонтируют и перекрашивают редко, поэтому показания прибора с этого места берут за образец. Стрелять толщиномером принято по порядку, минимум в пяти местах каждого элемента, двигаясь от верху к низу.

    1

    Задние крылья

    После того как крыша проверена, переходим к задним крыльям. Внимание уделяется аркам ближе к порогам и задней стойки посередине. Если показания толщиномера отличается от стандартных в этих точках значит, оригинальное крыло резали и заменяли на новое. После серьезного удара при деформациях рёбер жёсткости, крылья нецелесообразно ремонтировать, проще поменять, вырезав поврежденную деталь. Если подозрение в замене присутствует, отгибается обшивка в багажнике с нужной стороны и ищутся доказательства кустарного вмешательства: не заводской слой герметизирующего материала, коррозия, корявая сварка.

    Тщательному осмотру подвергаются сферические части арок крыла, чаще всего при небольших происшествиях они страдают чаще остальных деталей и восстанавливаются при помощи шпаклевки. Техническая особенность арок не способствует качественному ремонту, с обратной стороны крыла проходят рёбра жёсткости, ограничивающие доступ.

    Внимательно осматривается крепеж лючка бензобака, по этой запчасти подбирается цвет краски при необходимости. Если присутствует отчётливые следы крученых болтов, значит, имеются крашеные детали.

    2

    Крышка багажника

    От крыла плавно переходим к проверке крышки багажника, здесь смотрим на болты крепления, шляпки без задиров и следов поврежденной краски сигнализируют о том, что деталь не снималась. Сорванные шлицы болтов уверенно говорят о демонтаже, который происходит в двух случаях: когда красится отдельно деталь, для удобства доступа в недоступные места.

    Заострять любопытство на крепежных элементах нужно для одной цели, предприимчивые перекупы стараются на разборе найти кузовные элементы в цвет самого автомобиля, таким образом, толщиномер не покажет перекрас и выдаст заводские параметры, вводя при этом в заблуждение.

    Контролируется шовный наполнитель, в заводских условиях он наносится специальным роботом, оригинальным швом, который трудно повторить в ручном режиме. Проверяется способ нанесения, как лежит герметик можно посмотреть на стыках, ремонтные составы отличаются по характеристикам от заводских и легко продавливаются ногтём.

    В багажном отделении отодвигаем коврик с пола, который прикрывает запасное колесо и нишу под ним, вытаскиваем, что там имеется и смотрим на герметик и способ нанесения. На металлическом основании также не должно быть складок и следов мастерства. Если панель залита слоем гудрона или заклеена шумоизоляцией, вероятность что таким способом пытались замаскировать ремонт, возрастает.

    Как и с крышкой багажника, двери без причины не снимают, если присутствуют следы демонтажа на крепежных элементах, скорее всего дверь снимали для восстановления или облегчения доступа к порогу. Опытный оценщик установит истинную причину снятия.

    Дверь проверяется толщиномером в как можно больших точках, осматриваются крепежные болты и герметик. Заводы изготовители на крепеж наносят контрольные мазки цветных линий, если крепеж крутили, то не будет совпадать соосность линии или кромка будет повреждена, обращайте на это внимание.

    4

    Силовые элементы

    В любом случае даже если на дверях не обнаружены следы восстановления, проверяются дверные проемы, к которым относятся: стойки, пороги, арки.

    В ДТП с боковым воздействием стойки принимают и гасят сила удара. Если проверка выявила дефекты, от покупки такой машины лучше сразу отказаться.

    Предположение бокового удара развеивается после осмотра соединений под резиновыми уплотнителями, на сварном шве должна быть заводская точечная сварка, которую трудно сымитировать в кустарных условиях.

    5

    Передние крылья

    По аналогии с задними крыльями осматриваются передние, здесь внимание уделяется внутренней части крыла и местам рядом с болтами крепления. У транспортных средств последних годов выпуска, скрытые от вида поверхности окрашиваются в матовый цвет. Сравнивая правую и левую сторону видно несоответствие. Если установлены не оригинальные кузовные элементы, будет отсутствовать клеймо марки.

    Под явными признаками ремонта, будут пониматься те же сорванные грани крепежных болтов и гаек, нанесенный не заводским методом шовный уплотнитель, очаги образовавшиеся коррозии. При кустарном вмешательстве в гаражных сервисах используются дешёвые китайские комплектующие на которые не наносят герметик в целях экономии.

    Нужно также понимать, капот подвержен летящим из-под колес встречных автомобилей камней, которые отбивают лакокрасочное покрытие образуя сколы. Если производился косметический окрас в этом нет ничего страшного, главное не пропустить серьезное ДТП в результате которого могла нарушится геометрия.

    7

    Подкапотное пространство

    Поднимаем капот и переходим к осмотру пространства под ним, здесь интересны опоры стоек амортизаторов, в народе называются стаканы. Важно чтобы везде был нанесен заводской уплотнитель, и присутствовала точечная конвейерная сварка. Внизу под стаканами расположены лонжероны, которые напрямую отвечают за геометрию, если было вмешательство в их конструкцию или попытки скрыть дефекты мастикой, сразу отказывайтесь от покупки.

    Перед осмотром уточняется точное расположение индификационного номера, который у каждой марки и модели находится в отведенном специальном месте. Помимо того что цифры и буквы на металле должны совпадать с данными ПТС и СТС, следы кустарного вмешательства должны отсутствовать в виде: не заводской краски, сварки, пляшущих обозначений.

    К этому пункту относитесь внимательно, если при регистрационных действиях инспектор заподозрит изменение маркировки, то отправить транспортное средство на принудительную экспертизу, по результатам которой будет принято решение возможно или нет поставить машину на учёт.

    Пластиковые детали интересуют меньше остальных, они не ржавеют, но могут облазить. Определить толщину лакокрасочного покрытия при помощи прибора не получится, так как устройство не реагирует на пластик, тут поможет только собственный опыт и наметанный глаза. Плохо обработанные торцевые участки пластика, сигнализируют о вмешательстве. Автомаляры по большей части их не выводят до идеала. Если в этих местах обнаружатся дефекты, значит, бампер однозначно красился.

    Посмотрите наши цены — которые точно понравятся

    адекватная стоимость / выгодные условия / честное имя / опытные сотрудники

    Работаем только на результат! Мы точно подберем автомобиль по вашим параметрам и не выйдем за рамки бюджета.

    Какими силами осматривать транспортное средство для себя решает каждый покупатель сам, тут имеется как минимум два варианта. Можно на свой страх и риск надеяться на свои силы, а можно привлечь эксперта который расскажет всю подноготную.

    Автоподбор Профи осознаёт остроту ситуации связанную с диагностикой состояния кузова. Сегодня нами изучены все способы экспертизы, которые вместе показывают абсолютный результат:

    1. Клиентам нужен безопасный автомобиль, который не побывал в серьезных авариях, последствия покупки утильной машины печальны;
    2. Ппродавец называет первоначальную цену, которая далеко не соответствует действительной рыночной стоимости. Экспертное заключение о состоянии, которое мы предоставим, будет убедительным и весомым аргументом для торга;
    3. Еесли приобретается автомобиль с пробегом, покупателю лично нужно на будущее знать информацию о его состоянии. Ни один скрытый недостаток при проверке сотрудником, не сможет скрыться от внимания;

    У заказчика сможет возникнуть вопрос, не столько о стоимости нашей услуги, сколько о качестве проведенных работ. Со своей стороны, смеем заверить наше оборудование в умелых и профессиональных руках способно обеспечить гарантированный результат.

    Мы найдем погрешности кузова автомобиля, выявим деформации, оценим степень вмешательства в силовую конструкцию, обнаружим наличие ремонтных окрасов. На основании полученной информации выдадим официальное комплексное заключение, аргументировано разъяснив каждую позицию.

    Задача проверки кузова заключается в покупке технически исправного железного коня без проблем. В условиях Москвы и постоянного увеличивающегося потока нередки ДТП. Если на авто обнаружилось два — три крашенных элемента, устанавливается степень повреждения в момент происшествия. Если речь идёт о косметическом вмешательстве с минимальным слоем шпаклевки, после осмотра внутренней стороны такую машину можно покупать.

    На 100% отказаться от приобретения стоит, только если будут обнаружены вмешательства в силовой каркас, которые происходят только при серьезных повреждениях: центральные стойки, внутренние арки, лонжероны, пол и т.д.

    Проверяем кузов при покупке авто

    Автомобили, которые активно эксплуатируются уже не один год, вряд ли будут отличаться идеальными техническими характеристиками, но если транспортное средство использовалось целые десятилетия, тогда вопросов к нему будет намного больше. Поэтому покупатели, желающие приобрести подержанную машину, должны очень внимательно оценивать ее состояние, иначе вместо полноценного автомобиля есть серьезный шанс получить ненужную рухлядь.

    1. Первый взгляд

    При покупке подержанного транспортного средства, правильная диагностика является залогом удачной сделки, и заранее определив все проблемные места машины, вы убережете себя от будущих «сюрпризов».

    Первым делом просто взгляните на автомобиль и решите для себя: соответствует он вашим представлениям или нет. Вполне вероятно, что, обойдя машину несколько раз, покупатель придет к выводу, что она не стоит тех денег, которые за нее просит продавец. Просто прислушайтесь к своим внутренним ощущениям: если положительный настрой еще не покинул вас, значит, можно продолжать диагностику.

    Отдельное внимание стоит уделить и продавцу (владельцу или человеку, который его заменяет). Если он не вызывает доверия, то и хорошее состояние автомобиля находится под большим вопросом. Здесь очень уместна поговорка, которая гласит, что выбирать нужно не машину, а ее хозяина.

    1.1. Мойка (должна быть чистой)

    Большую часть имеющихся дефектов можно определить при обычном визуальном осмотре, поэтому диагностику покупаемого транспортного средства начинают с его кузова. Каждое повреждение (даже самое небольшое) – это потенциальный очаг развития коррозийных процессов, а определить их проще всего на помытой машине. Грязевые отложения отлично скрывают мелкие сколы, царапины и даже небольшие вмятины, из-за чего покупатель лишен возможности объективной оценки. Именно этот факт играет на руку многим продавцам и если при осмотре грязной машины вам говорят, что ее просто не успели помыть, не всегда стоит верить этим словам.

    Абсолютно чистая машина и дневной свет – основные союзники при оценке состояния лакокрасочного покрытия, и если вас действительно заинтересовал представляемый вариант, тогда лучше не жалеть денег и помыть автомобиль на ближайшей мойке. Кроме того, вы сможете получить двойной эффект: с одной стороны, чистое покрытие, а с другой – возможность проверить транспортное средство на качество гидроизоляции в местах уплотнения двери. Если же после посещения автобани вы заметите на кузове машины различие цветовых оттенков, стоит задуматься о причастности автомобиля к ДТП, что, несомненно, не самым лучшим образом сказалось и на технической стороне состояния транспортного средства.

    Должно насторожить и присутствие на лакокрасочном покрытии различных наклеек, так как именно ними нередко «украшают» вмятины и царапины. Матовый оттенок краски и неоднородность покраски – также не повод расслабляться, ведь именно он может указать на реальный возраст покупаемого автомобиля.

    1.2. Полироль

    Лакокрасочное покрытие многих старых автомобилей уже давно утратило прежний блеск и привлекательность, поэтому опытные продавцы стараются компенсировать этот недостаток путем тщательной предпродажной полировки. Этот способ «омоложения» действительно приносит свои плоды, и краска избавляется от матового оттенка. Однако следует помнить, что идеальной полировки не существует, и, в любом случае, некоторые участки транспортного средства будут несколько отличаться от остальных: в одном месте кузов окажется светлее, а в другом – темнее.

    Детальный осмотр может привести вас к следам полировочной пасты или небольшого кусочка ветоши, а для того чтобы определить причастность к делу полировочной машинки, нужно просто посмотреть на автомобиль под углом и при боковом освещении. Если продавец использовал такой прибор, тогда характерные для него круглые следы будут заметны невооруженным взглядом.

    Кроме того, для финишной обработки лакокрасочного покрытия нередко используются специальные полироли. С наружной части кузова они достаточно легко смываются, но в скрытых полостях все равно кое-что остается. Такая полироль напоминает меловый осадок, который очень просто стереть пальцами. Иногда мастера просто ленятся разбирать детали кузова перед покраской и просто заклеивают смежные детали при помощи клейкой ленты, но не всегда герметично, из-за чего следы краски остаются на деталях интерьера и уплотнителях. Попробуйте отогнуть пальцем резиновые элементы и взгляните на места их примыкания к окрашиваемым деталям: если на них присутствуют следы краски, значит, транспортное средство точно посетило малярную комнату на СТО.

    2. Коррозия кузова

    Наверное, самой большой проблемой кузова автомобиля является коррозия, которая способна уничтожить целые фрагменты отдельных его частей. Если раньше транспортные средства не обрабатывали никакими защитными средствами (в итоге малейшие дефекты были хорошо заметными), то на сегодняшний день кузов современного автомобиля проходит достаточно серьезную антикоррозийную обработку, что позволяет производителю гарантировать его идеальную сохранность на срок до 5 лет.

    Конечно, это только примерная цифра, так как условия эксплуатации (например, тип дорожного покрытия и особенности климатической зоны) играют в этом деле далеко не последнюю роль. Вполне возможно, что ржавчина покроет кузовные детали еще задолго до окончания гарантийного срока, из-за чего владельцу приходится предпринимать определенные меры. Однако, какой бы способ устранения этой проблемы ни использовался, всегда можно найти места, где она будет достаточно явной.

    К примеру, заглянув под днище машины, обратите внимание на навесные элементы: резонатор, защиту мотора и бензобака. Если с ними серьезных проблем нет (возможно, уже менялись), тогда посмотрите на проблемные участки кузова – пороги, колесные арки, а также внутренние и наружные торца дверей. Чаще всего, именно эти элементы содержат скрытые полости, где скапливается влага, разрушающая деталь изнутри. Как результат, лакокрасочное покрытие вспучивается, поэтому присутствие даже небольших пузырьков на поверхности кузова свидетельствует о том, что ржавчина уже «съела» металл, и активизировался процесс отслоения краски.

    Не стоит верить убеждениям продавца, что это мелочи, и устранить их будет несложно. Ведь подобные ремонтные действия потребуют сначала замены поврежденного элемента, а затем повторной покраски всего автомобиля, если вам, конечно, не нужны «пятна». Следует отметить, что и та, и другая процедура не отличаются доступностью, поэтому лучше пройти мимо такого транспортного средства.

    Помните! У каждой модели автомобиля имеются свои «больные» точки, однако свое распространение коррозийные процессы получают именно с подкрыльников, порогов и мест под резиновыми уплотнителями (особенно лобового и заднего стекол, а также люка) или зон возле аккумуляторной батареи. Однако это далеко не единственные участки обитания коррозии. Для более качественной диагностики и полного обследования кузова вам может понадобиться подъемник или эстакада, а при осмотре днища не бойтесь постучать по нему отверткой. Довольно часто диагностика заканчивается именно на этом этапе, ведь очаги коррозии становятся явными.

    Если с нижней частью кузова все в порядке, попробуйте приподнять уже упомянутые уплотнители. Также очень информативной в этом плане может оказаться выхлопная труба, которую следует осмотреть снаружи и внутри. Запустив мотор, попробуйте добавить немного газу, и плохо уплотненные места станут более заметными, а нажав отверткой на очень ржавые или недавно обработанные участки, вы сможете увидеть признаки недавней «маскировки».

    3. Геометрия кузова

    3.1. Визуальная оценка (зазоры, вмятины и т.д.)

    Геометрия кузова часто указывает не только на истинный возраст того или иного транспортного средства, но и на его причастие к возможным дорожным происшествиям. Поэтому, покупая автомобиль, этому аспекту необходимо уделить особое внимание.

    Первыми признаками деформации кузова являются плохо закрывающиеся двери, капот или багажник. Если это не результат проседания дверей, то деформация стоек и других элементов кузова просто налицо. Однако более опасными признаками деформации кузовных деталей выступают вовсе не они, а нестабильное поведение транспортного средства при передвижении на больших скоростях.

    Так, машину может бросать в разные стороны, кузов начинает вибрировать, причем ходовая часть не будет иметь к этому никакого отношения. В этом случае основанием для подобных явлений выступает деформация лонжеронов, стаканов и т.д. Конечно, неопытный автолюбитель может и не заметить всех этих нюансов, но вот что ему точно под силу, так это визуальная оценка величины дверных зазоров или пространства между кузовом и крышкой капота (или багажника). Не нужно стесняться присматриваться к таким «мелочам», ведь в дальнейшем они могут стать серьезной проблемой.

    3.2. Контрольные точки

    Определить изменение геометрии кузова можно и с помощью контрольных точек. В этом процессе нет ничего сложного, а для диагностики вам понадобиться только рулетка. Более детальное описание процедуры для каждой конкретной модели автомобиля вы сможете найти в руководстве по его эксплуатации, которое при продаже должно прилагаться к машине. Если же эти данные отсутствуют, тогда требуемые значения вы сможете найти в сети Интернет, причем марка и модель транспортного средства не играют совершенно никакой роли. Очень важным моментом на этом этапе является поиск точных цифр, ведь даже похожие с виду машины будут отличаться друг от друга именно этими параметрами.

    На сегодняшний день вы сможете замерить расстояние между стаканами, ширину диагоналей дверных проемов, колеи и прочих элементов без использования сложного и дорогостоящего оборудования. Однако следует принимать во внимание и тот факт, что для некоторых измерений может понадобиться демонтаж обшивки, бамперов или других деталей, которые закрывают доступ к контрольным точкам, указанным в инструкции.

    4. Окрас авто

    4.1. Проверка толщиномером

    Для более точной оценки состояния лакокрасочного покрытия, помимо визуального осмотра, можно использовать и другие способы диагностики. При необходимости покрытие автомобиля можно даже ощупать, однако это стоит делать без особого рвения, чтобы владелец машины не смог обвинить вас в ее повреждении. «Родное» лакокрасочное покрытие достаточно гладкое на ощупь, в то время как перекрашенные места будут немного шероховатыми.

    Измерить толщину ЛКП (также является свидетельством ремонтных вмешательств) можно с помощью специального прибора – толщиномера. Он фиксирует толщину покрытия кузова в разных местах, и если значения везде одинаковые, то и причин для беспокойства нет. Однако даже в этом случае ремонтные работы не исключены, но если они и правда проводились, то сделали все очень качественно, и дальнейшая эксплуатация автомобиля не будет сопровождаться появлением проблем с покрытием кузова.

    4.2. Проверка магнитом

    В некоторых ситуациях, при осмотре кузова машины опытные автолюбители прибегают к использованию магнита. С его помощью можно определить, имеется ли под слоем краски шпаклевка, ведь если магнит не прилипает или плохо прилипает к боку осматриваемого «железного коня», значит, над ним уже «поколдовали» мастера. Зачастую с помощью шпаклёвочного материала выравнивают вмятины после ДТП или следы воздействия коррозии. В последнем случае особенно актуальной будет диагностика колесных арок, изгибов крыльев и торцов дверей. Если же магнит совсем не хочет держаться, тогда можно сделать вывод, что коррозия металла приобрела достаточно большие масштабы.

    4.3. Заводская окраска (соответствие оттенка и толщины ЛКП)

    Хорошим свидетельством ремонтных мероприятий является и незаводская окраска кузова интересующего вас авто. Внимательно осмотрев транспортное средство на предмет несоответствия оттенка и толщины ЛКП, вы также сможете судить о причастности транспортного средства к дорожным происшествиям или воздействию коррозии.

    Для проведения диагностики этого вида лучше выбрать место с хорошим дневным освещением, при котором будут отчетливо видны малейшие несоответствия в оттенках краски всех наружных поверхностей кузова транспортного средства. Если вы заметили разницу, значит, можно отметить, что данный участок поддавался повторному окрашиванию. Обратите внимание! Даже тщательный кузовной ремонт не сможет исправить всех последствий ДТП, а добиться заводского качества окрашивания практически невозможно в стандартных условиях. В будущем это грозит быстрым образованием коррозии и незамедлительным ее распространением.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Геометрия кузова в Самаре. Восстановление или проверка. Цена/стоимость, фото, отзывы

     

    Геометрия кузова. Восстановление или проверка

    Большинство автовладельцев, по загадочным причинам, чрезмерно переживают, когда речь идет о восстановлении геометрии кузова их автомобиля. Зачастую замена фрагмента силового агрегата воспринимается водителем намного спокойнее, нежели проверка геометрии кузова и ее восстановление. Почему так происходит? Всё дело в том, что водители, зачастую, считают, что после восстановления геометрии кузова, фрагмент автомобиля все равно будет выглядеть измятым и дефектным. На самом деле, это, не так. Более того, заказав в нашей компании услуги по диагностике геометрии кузова, вы получите самый качественный сервис в Самаре, кузов вашего автомобиля будет по-прежнему содержать заводские компоненты, что определенно играет для вас роль. Не спешите менять запчасти.

    Геометрия кузова — немного о важном

    Почему применим именно термин «геометрия»? Всё дело в том, что изменение геометрии кузова представляет собой конструктивное расхождение в линиях и точках кузова. Смещенные базовые точки — первый признак нарушений в геометрии кузова вашего автомобиля. Отметим некоторые основные причины нарушений геометрии кузова:

    • неблагоприятные погодные условия: град, сильный ветер, падение веток и снежных комков с крыш;
    • дорожно-транспортные происшествия;
    • неудачная парковка.

    Многие закрывают глаза на нарушение геометрии кузова. В городе Самара можно за один час наблюдений увидеть на дороге десятки автомобилей со смещенными линиями в кузове. «А зачем что-то восстанавливать? — говорят водители. — Это ведь ни на что не влияет». Если бы автовладельцы города Самара знали, насколько доступными являются услуги по восстановлению геометрии кузова их автомобилей, на дорогах меньше было бы «измятых» машин.

    На что влияет нарушение геометрии?

    Автомобиль представляет собой сложное устройство, содержащее двигатель внутреннего сгорания. Наблюдали когда-нибудь, как вибрирует двигатель во время работы? На самом деле, будь он откреплен от рамы, вибрации были бы чудовищными. Они гасятся в стыке креплений и салентблоках крепежей к раме, окончательно затухая на кузове. Если ваш кузов имеет нарушения геометрии, то линии расхождения и нестыковки станут основными мишенями вибраций. Каждая яма на дорогах и выбоина отразится на вашей геометрии, и она с каждой поездкой будет всё более и более нарушенной. Также, нарушения геометрии кузова приведут к тому, что верная настройка схода-развала будет невозможной, таким образом, на большой скорости поведение вашего транспорта значительно изменится (и поверьте, не в лучшую сторону).

    Почему стоит обратиться к нам?

    Наша автомастерская предлагает единственный проверенный в теории и на практике способ измерения и диагностики геометрии кузова автомобиля в Самаре — диагностика при помощи профессионального оборудования и коррекция линий кузова при помощи стапеля. Мы используем рамные, платформенные и, если есть необходимость, напольные стапели для коррекции геометрии кузова любой сложности. Наши специалисты готовы предложить услуги по восстановлению геометрии кузова по самой низкой стоимости в Самаре. Позвонив нам по телефону, вы сможете ознакомиться со стоимостью работ по исправлению геометрии кузова автомобиля. Поверьте, вы будете приятно удивлены!

    Как проверить кузов авто при покупке авто? Узнай как проверить кузов разными способами!

    Покупка автомобиля — непростая процедура, требующая максимально ответственного и серьезного подхода. Главной проблемой покупки любого Бывшего в Употреблении (БУ) автомобиля является то, что узнать его историю и его прошлое довольно сложно, и очень часто под видом полностью исправного красивого автомобиля скрывается проблемная машина, требующая немалых денежных вложений.

    Одним из важнейших критериев во время выбора автомобиля является кузов, вернее его состояние. Если при покупке не обнаружить скрытые дефекты, то в процессе эксплуатации все, что вы обнаружите, придется устранять вам, за ваш счет. В этой статье я расскажу, как проверить кузов и на что обратить внимание при покупке автомобиля.

    Ремонт кузова крайне нежелателен по многим причинам, прежде всего это дорого, во-вторых качественный ремонт кузова могут выполнить далеко не все СТО, в-третьих рихтованный или крашеный автомобиль сложнее продать, поскольку причину той или иной покраски довольно сложно доказать. Большинство покупателей после того как обнаружат крашенный автомобиль, тут же прекращают торги и покидают продавца. Дело в том, что, как я уже говорил выше, узнать истинную причину покраски довольно сложно, это может быть банальная царапина, которую оставили вандалы, а может быть тяжелое повреждение, полученное в результате аварии с нарушением геометрии кузова и всеми вытекающими…

    В первом случае нет ничего страшного, такой ремонт не проявится со временем, чего не скажешь о повреждениях во время ДТП. Если авто рихтовалось после того как побывало в аварии, кузов, скорее всего, серьезно пострадал, любая рихтовка и толстый слой шпатлевки со временем может отвалиться или создать массу неудобств. Лак может вспучится, краска может слезть, возможны образования очагов коррозии и т. д. И даже это не самое страшное… Самое страшное то, что кузов «битого» автомобиля в случае повторного удара может повести себя не так как должен. Изначально с завода кузова оснащены специальными ребрами жесткости, а также элементами, способными поглотить удар, сохранив тем самым жизнь водителю и его пассажирам. В случае с «битой» машиной все происходит гораздо печальнее, старые «раны» на кузове и некачественный ремонт, в случае повторного удара, могут привести к плачевным последствиям.

    Учитывая вышеизложенное, можно сделать вывод, что кузов автомобиля играет очень большую роль, поэтому к его проверке необходимое отнестись соответственно. Проверка кузова авто бывает разной, для этого можно использовать самые разные приспособления: начиная от самых простых, заканчивая высокотехнологичными приборами высокой точности.

    Как проверить кузов автомобиля — полезные советы

    Первое, на что необходимо обратить внимание — отсутствие ржавчины. Порою причиной покраски является именно ржавчина, которую очень сложно «победить», в некоторых случаях приходится вырезать целые куски кузова для того, чтобы остановить процесс коррозии. Ржавчину можно обнаружить при визуальном осмотре, а также заехав на яму, а также используя специальный диагностический «пистолет». Думаю, данный пункт предельно понятен и нет смысла объяснять, что такое ржавчина и как ее обнаружить, она либо есть, либо ее нет, все зависит от того насколько серьезно вы подойдете к осмотру. Нередко гнилой кузов пытаются скрыть под слоем антикора, а также различными наклейками и молдингами непредусмотренными заводом-производителем. Если кузов цел и не имеет визуальных дефектов в виде вздутия краски, под которой скрываются очаги коррозии, можно перейти ко второму этапу проверки.

    Второе — нарушение геометрии кузова. Имеется ввиду повреждения (деформация) в результате механических воздействий. В общем данный пункт подразумевает последствия, которые возникают после аварии, когда удар, вернее его последствия, были устранены не полностью. Распознать нарушение геометрии порою очень сложно, а порой очень просто, достаточно лишь повнимательнее приглядеться и как в игре, найти десять отличий, ну или три в зависимости о того,, насколько серьезным было повреждение. Нарушение геометрии проявляется в виде неровных и неодинаковых зазоров между различными частями кузова, например, дверью и проемом, или крышкой багажника и проемом, в котором она установлена. Неодинаковый зазор может быть и в других частях кузова и обнаружить их чаще всего помогает обыкновенная внимательность.

    Также выявить нарушение геометрии позволит простая проверка открывания и закрывания дверей. Усилие во время открытия и закрытия должно быть одинаковым, зазоры тоже. Никаких трений и заваленных углов не должно быть, если та или иная часть выпирает или наоборот вдавлена, возможно дверь меняли или рихтовали, после чего не до конца выставили (отрегулировали). То же самое и с крышкой капота и багажником, все щели должны быть одинаковыми, расстояние до фонарей и фар не должно отличаться.

    Дополнительно рекомендую осмотреть лонжероны, сделать это можно на яме или подъемнике. Если на лонжеронах отчетливо видны следы не заводской сварки или краски, а также имеется деформация, автомобиль побывал в аварии и неизвестно какие повреждения получил. Более того, никто не знает, как поведет себя этот автомобиль в будущем, а также в случае очередной аварии. Если повреждения не серьезные, то такие «находки» прекрасный способ сбить цену, вопрос нужен ли вам такой автомобиль.

    Проверка лакокрасочного покрытия (ЛКП)

    Под красивым, безупречным ЛКП нередко скрывается ржавчина, гниль или толстый слой шпатлевки и деформированный кузов. Все вышеперечисленное — недопустимо, поэтому важно узнать, что скрывается под идеальной внешностью. Первое правило — чистая машина. Проверка автомобильного кузова должна производиться исключительно при хорошем освещении и при условии, что машина помыта. Если продавец настаивает на встрече вечером, или «случайно» забыл помыть машину, рекомендую задуматься и перенести осмотр на другое время. Нередко под слоем пыли или грязи пытаются скрыть мелкие дефекты или отличие краски разных частей кузова.

    Первым делом присмотритесь нет ли вмятин или искажений на глянцевом зеркальном лакокрасочном покрытии, как правило, перекрашенные детали полностью или частично, имеют некое искажение, которое видно если присмотреться. Также на кузове, который «повидал немало», можно найти массу мелких нюансов, свидетельствующих о «нелегком прошлом» автомобиля. Мелкие вмятины, ссадины и царапины говорят о том, что машина интенсивно эксплуатировалась без особой бережливости, следовательно, ждать от такой покупки можно чего угодно, лично я бы не рискнул…

    Во время осмотра следует обратить внимание на швы, стыки и слой герметика. Если вы не знаете, как они должны выглядеть, сравните два шва одной детали с разных сторон, например, сварной шов передней правой и передней левой двери. Если они не совпадают, возможно одна из дверей подвергалась рихтовке или была окрашена. То же самое касается герметика, которым на заводе проклеивают некоторые фрагменты, не заводской герметик видно сразу, он существенно отличается.

    Даже самый крутой специалист вряд ли сможет скопировать тот слой грунта, краски и лака, который наносит завод-изготовитель, поэтому детали или части кузова, окрашенные не на заводе, отличаются от тех, что были окрашены на заводе. Учитывая этот факт, был придуман специальный прибор «толщиномер», в народе именуемый «пистолетом». С его помощью можно узнать толщину ЛКП до металла в том или ином месте, после чего довольно просто сделать вывод — битое авто или нет. Например, на одном участке двери «пистолет» показывает одну толщину, а чуть ниже на той же детали она существенно отличается, вывод — это место было перекрашено или шпатлевано в зависимости от того, что показывает толщиномер. Проверку толщиномером нужно производить тщательно по всему кузову, в том числе пороги, крыша, багажник. Не стоит проверять бампера, они в большинстве случаев пластиковые, поэтому толщиномер попросту ничего не покажет, либо показания будут просто не верны.

    Слой шпатлевки также можно обнаружить при помощи обычного магнита, завернутого в платок, если на металле слой краски тонкий магнит будет крепче приставать к нему, если же на кузове есть слой шпатлевки, прилипание будет не таким сильным. В прочем кузова современных авто не всегда выполнены из стали, например, у той же AUDI есть полностью алюминиевые кузова, к которым ни один магнит клеиться не будет, поэтому такой метод здесь вряд ли подойдет.

    Подведем итоги….

    В заключение вышеизложенного хочу добавить, не теряйте бдительности и включайте логику. Если машине 5-10 лет, а она выглядит так как будто она только что сошла с конвейера, то здесь явно что-то не так. Лишь в единичных случаях машина действительно так сохранилась, во всех остальных — вас просто пытаются «надуть», а под идеальной внешностью скрывается битый, перекрашенный и возможно не везде целый автомобиль.

    Сравнивайте салон и кузов, обратите внимание на детали такие как руль, педали, ручки, обивку и т. д., сравните все это с кузовом, если вышеперечисленное в плачевном состоянии, а кузов просто идеален, то 99,9% вероятности, что машина перекрашена. Почему перекрашена — вопрос второй, но я бы лично разбираться не стал, если продавец врет, то лучше подыскать что-то получше. «Покупать кота в мешку» я не рекомендовал бы, это в большинстве случаев очень плохо заканчивается.

    Если бампер перекрашен или перекрашена дверь, но прибор показывает минимальное отклонение, при этом хозяин признается, что покраска была и рассказывает, а порой случается, что и показывает, как было дело, такому продавцу можно верить, а сами повреждения не критичны, поэтому такую машину можно рассматривать к покупке.

    И последнее, если все прочтенное для вас сложно, и вы так и не поняли, как проверить кузов авто при покупке, рекомендую обратиться к «проффи», то есть к тем, кто занимается рихтовкой, покраской или к «перекупам», эти люди со 100% точностью помогут определить состояние кузова, да и не только. Ясное дело, это не бесплатно, однако в этом случае оно того стоит. Кстати, не вздумайте искать советчика прямо на рынке, очень часто «кидалы» работают в паре или являются друзьями, такая помощь обернется для вас большим фиаско.

    У меня все, простите за такое количество букв, тема объемная, хотелось, как можно более детально рассказать о том, как проверить кузов авто при покупке. Надеюсь прочтенное вам понравилось, и время было потрачено не зря!? Спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

    Актуально: Что такое машина-распил, карпил, конструктор? Как распознать и стоит ли покупать?

    Рекомендую: Видео о том, как проверить кузов авто при помощи толщиномера

    Источник

    Как осмотреть подержанный автомобиль на наличие повреждений

    Автокатастрофы случаются сотни раз каждый день, и иногда автомобили ремонтируются тайно, без уведомления. Одни автомобили разбиваются, другие продаются на металлолом, но есть и такие, которые можно отремонтировать и вернуть на рынок подержанных автомобилей. Для этого важно знать некоторые методы проверки подержанного автомобиля, чтобы убедиться, что он не был в аварии.

    Возможность оценить прошлый ущерб может помочь вам определить реальную стоимость автомобиля, чтобы в дальнейшем определить, могут ли эти повреждения повлиять на автомобиль в будущем, а также, что наиболее важно, это может помочь вам определить, является ли автомобиль безопасно или нет.Вот несколько простых способов осмотреть автомобиль на предмет прошлых аварий и повреждений, используя не что иное, как некоторую исследовательскую доблесть и пару своих чувств.

    Метод 1 из 1: Используйте отчет об автомобиле и тщательно проверьте автомобиль на наличие чего-либо, что кажется неправильным в краске и кузове

    Шаг 1: Всегда следует сначала проверять отчет Carfax . Когда вы отправляетесь за покупкой автомобиля в автосалон, у них должен быть под рукой актуальный отчет, чтобы вы могли его просмотреть. Если вы покупаете автомобиль в частном порядке, у продавца может не быть отчета.Либо запросите, либо получите сами. Этот отчет покажет вам полную задокументированную историю рассматриваемого транспортного средства, включая претензии, отчеты об авариях, техническое обслуживание, информацию об удержании, парк, ущерб от наводнения, подделку одометра и многое другое. Этот отчет может дать вам отличное представление о том, что искать, если вы идете, чтобы увидеть автомобиль.

    Шаг 2: Осмотрите краску вокруг автомобиля . Начните с поиска более очевидных повреждений, таких как трещины, вмятины и царапины, а затем двигайтесь вниз.

    Встаньте на расстоянии и проверьте разные части автомобиля, чтобы убедиться, что цвет краски совпадает со всем кругом. Если это не соответствует машине, скорее всего, была проделана какая-то работа.

    Подойдите ближе к транспортному средству и присядьте под углом, чтобы увидеть, гладкое ли отражение. Если отражение неравномерное или размытое, вероятно, он был перекрашен. В этой ситуации также обратите внимание на отслаивающийся лак. Если была неаккуратная покраска, вы могли бы увидеть капли.

    Шаг 3: Возьмитесь за руку и потрогайте краску .Он гладкий или шероховатый? Заводская краска почти всегда гладкая, потому что ее делает машина, и человек не может ее воспроизвести.

    Если вы видите некоторые текстурные различия в краске (обычно от наждачной бумаги), вы, вероятно, тоже сможете их почувствовать. Если есть шероховатости от краски или шпаклевки кузова (или того и другого), это требует дальнейшего осмотра и опроса.

    Шаг 4: Проверьте наличие избыточного распыления . Если вы видите и чувствуете шероховатую краску, откройте дверцы и проверьте, нет ли избыточного распыления.На новом автомобиле никогда не бывает избыточного распыления, потому что детали окрашиваются перед сборкой. Если вы видите краску на пластиковой накладке или проводке, возможно, это свидетельство кузовного ремонта.

    Шаг 5: Проверка под капотом . Загляните под капот и посмотрите на болты, которые соединяют капот с петлями, а крылья с кузовом. Болты должны быть полностью покрыты краской, и на них не должно быть следов. Если краска отсутствует, скорее всего, автомобиль был в ремонте.

    Шаг 6: Проверьте панели кузова и посмотрите, как они подходят друг к другу . Они вровень с дверью и коробкой? Ни один из бамперов не болтается? Если что-то кажется смещенным, есть большая вероятность, что ремонт был сделан. В этом случае лучше всего проверить противоположную сторону на наличие различий. Если обе стороны не совпадают, это явный признак ремонта.

    Шаг 7: Проверьте ветровое стекло, а также все остальные окна . Они сколоты, треснуты или есть какие-либо перемычки? Насколько хорошо боковые стекла вписываются в раму, когда они свернуты? Все, кроме идеальной посадки, может быть признаком несчастного случая.

    Шаг 8: Еще один хороший осмотр — проверка линий автомобиля . Линии тела должны быть идеально прямыми, и лучший способ проверить их — присесть на корточки и осмотреть их на уровне глаз. Ищите вмятины или неровности, указывающие на то, что кузовные работы были выполнены или что вмятины были забиты молотком.

    Шаг 9: Проверьте автомобиль на наличие ржавчины . Немного ржавчины на кузове иногда не имеет большого значения, но как только начинается процесс коррозии, остановить его очень сложно.Проверьте места под автомобилем и по краям, где может быть ржавчина. Если вы видите следы ремонта от повреждения ржавчиной, это будет очевидным и очень грубым. В некоторых случаях вы даже можете увидеть очень тонкий металл или отверстия.

    • Предупреждение : Сильные повреждения ржавчиной ставят под угрозу целостность конструкции, и из соображений безопасности следует всегда избегать автомобилей такого типа.

    Шаг 10: Проверьте, не затопило ли машину . Любое затопленное транспортное средство должно отображаться в отчете об истории транспортного средства, но в случае, если о страховом возмещении не сообщалось, убедитесь, что вы знаете, на что обращать внимание.

    Даже если автомобиль выглядит хорошо и работает хорошо, откройте дверь и посмотрите на сетку динамиков, обычно в нижней части двери. Любое обесцвечивание может быть вызвано пятнами грязной воды. Еще один способ убедиться в этом — снять часть отделки центральной консоли и проверить за ней. Если есть отметка с четкой линией, это указывает на мутную воду и очевидные повреждения от наводнения. Автомобиль в таком состоянии следует всегда избегать.

    Помимо самостоятельного осмотра автомобиля, важно, чтобы механик осмотрел его на правильность функционирования и рабочие элементы, которые не видны невооруженным глазом.Пройдите осмотр перед покупкой, который включает в себя полный осмотр и список ожидаемых ремонтов с указанием их стоимости, чтобы вы могли узнать реальную цену и состояние автомобиля, который вы заинтересованы в покупке.

    Как я могу осмотреть свой автомобиль после завершения кузовных работ? — Блог Auto Body Shop

    Ваш автомобиль попал в довольно серьезную аварию и несколько недель находился в ремонтной мастерской. Они только что позвонили, чтобы сообщить вам, что он готов, и вы с нетерпением будете ждать его в ближайшее время.В этот момент вы немного нервничаете из-за того, что ремонт был сделан правильно, и задаетесь вопросом, на что обратить внимание, когда доберетесь туда. По прибытии техник должен внимательно пройтись с вами по машине, используя письменный контрольный список, объясняя, что было сделано и почему. Спросите их о гарантии мастерской, так как многие авторитетные мастерские по ремонту после столкновений гарантируют свою работу в течение одного года или 12 000 миль. Тем не менее, для вас по-прежнему важно провести собственный осмотр перед поездкой. Вот несколько основных советов по проведению осмотра:

    Ваш автомобиль чистый?

    Грязь скрывает недостатки, поэтому ваш автомобиль должен быть безупречным внутри и снаружи, когда вы его забираете.Убедитесь, что он вымыт и тщательно пропылесосен, чтобы вы могли легко осмотреть участки, которые были отремонтированы. Даже коврики и двигатель должны быть чистыми. Кроме того, техники не должны были оставлять старые детали в багажнике, моторном отсеке или салоне; ни одной гайки или болта. Когда вы берете чистый автомобиль, это презентует магазин более профессионально и дает вам меньше причин сомневаться в их работе. После того, как вы удовлетворены первоначальной «проверкой зрения», следует более тщательная проверка.

    Осмотрите отремонтированные участки вашего автомобиля

    Предположим для иллюстрации, что ваш автомобиль получил серьезное повреждение передней части. Это означает, что требовались не только замена панелей кузова и покраска, но и ремонт подвески, рамы и компонентов двигателя. Осмотрите следующее:

    • Швы панелей кузова на наличие неровных зазоров
    • Откройте и закройте двери, капот и багажник, чтобы заметить прилегание, прислушиваясь к странным звукам трения. Убедитесь, что они легко открываются и надежно закрываются.
    • Если сработала подушка безопасности, была ли она заменена?
    • Проверьте расстояние между шинами и крыльями и сравните его по сторонам
    • Убедитесь, что все шланги и провода подсоединены
    • Включите фары и проверьте выравнивание фар
    • Если рама нуждается в выравнивании, запросите копию распечатайте спецификацию рамы и объясните вам номера до и после

    Если все это проверено, теперь пришло время тщательно осмотреть краску и отделку вашего автомобиля.

    Как найти ошибки при автоматической покраске?

    Даже если у техников есть заводские коды краски, одной из самых сложных частей процесса ремонта после аварии является подбор краски для остальной части вашего автомобиля. Существующее выцветание краски диктует, что техническим специалистам все еще нужно добавить немного оттенка, чтобы отреставрированная отделка вашего автомобиля была идеальной. Большинство транспортных средств на дороге имеют так называемую текстуру краски «апельсиновая корка», которую иногда трудно подобрать. Все это причины забрать свой автомобиль днем ​​и посмотреть на него при ярком солнечном свете.Сделайте это сначала с близкого расстояния, а затем отойдите на несколько шагов от автомобиля, чтобы заметить любые несоответствия краски на панели. Ищите дефекты из-за волосков, пятен грязи или чрезмерного распыления.

    Другие недостатки при устранении столкновений, на которые следует обратить внимание

    Выполнение этих инспекционных шагов будет иметь большое значение для обеспечения надлежащего завершения ремонта после столкновений. Также важно провести тест-драйв вашего автомобиля, прежде чем одобрить работу, и обратить внимание на странные шумы, плохую работу и сомнительную управляемость.едет и рулится нормально? Есть ли странные погремушки или шимми? Если что-то кажется неправильным, спросите техника в магазине, что может быть не так.

    Если вас не устраивают их ответы, попросите поговорить с владельцем для получения разъяснений и/или откажитесь подписывать работы до тех пор, пока они не будут отремонтированы удовлетворительно. Некоторые проблемы могут проявиться позже, например, неравномерный износ шин из-за неправильного развала-схождения или утечки жидкости в месте стоянки. Не забывайте, что большинство авторитетных магазинов предлагают гарантию до 12 000 миль и один год.В конце концов, проведение собственной инспекции при получении имеет большое значение для гарантии того, что работа была выполнена правильно. Чтобы получить список лучших ремонтных мастерских в вашем регионе, найдите свой почтовый индекс на сайте: www.carwise.com.

    Признаки послеаварийного ремонта, ржавчины или окраски при покупке подержанного автомобиля

    Главная > Признаки ремонта после аварии, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

    Обновлено: 09 января 2019 г.

    Глядя на этот подержанный автомобиль на фото, можете ли вы заметить следы недавней покраски? Можете ли вы заметить признаки покраски? Здорово! Вы правы, задняя дверь выглядит немного темнее.Это один признак, а как еще узнать, что подержанный автомобиль был перекрашен или поврежден?
    Мы видели много подержанных автомобилей, подобных этому рынку подержанных автомобилей. Некоторые дилеры расскажут о предыдущей аварии, но другие могут даже не знать об этом. Как проверить, не попадал ли ранее подержанный автомобиль в ДТП? Это трехэтапный процесс:

    1. Внимательно осмотрите автомобиль на наличие признаков аварии или ремонта ржавчины самостоятельно; смотрите больше фотографий ниже.
    2. Проверьте записи истории подержанных автомобилей.Сообщается о многих авариях, и отчет об истории подержанных автомобилей может показать это.
    3. Прежде чем подписать сделку, подержанный автомобиль должным образом осмотрит знающий механик или инспектор подержанных автомобилей.

    Проверка закрывания капота, крышки багажника и всех дверей

    Передняя дверь не совпадает с задней дверью. В этой машине передняя пассажирская дверь не закрывается плавно. Вы можете сказать, что передняя дверь не выровнена должным образом; смотрите стрелки. Почему? После более тщательного осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль участвовал в ДТП.Смещенная дверь не всегда означает повреждение в результате несчастного случая, но это повод присмотреться.

    В старых автомобилях дверные петли изнашиваются, из-за чего дверь опускается ниже. Это вызывает ту же проблему: дверь не закрывается плавно. Это связано с тем, что механизм замка не совпадает с ответной планкой дверной коробки. В большинстве автомобилей это происходит с дверью водителя, потому что она используется больше всего.

    Проверьте, как панели кузова подходят друг к другу

    Задняя дверь не находится заподлицо при закрытии.Посмотрите, как разные панели кузова сочетаются друг с другом. Капот, двери и багажник в закрытом состоянии должны быть заподлицо с другими панелями. Посмотрите на эту машину, ее задняя дверь не заподлицо при закрытии; тут был кузовной ремонт.
    Передний бампер не закреплен должным образом. У этой машины отвалился передний бампер. Если приглядеться, то цвет бампера тоже другой. Похоже, в этом углу был кузовной ремонт. Если вы заметили что-то подобное, следует внимательно осмотреть местность.

    Проверить, совпадают ли цвета разных панелей

    Хитрость заключается в том, чтобы смотреть издалека и под разными углами. Так легче заметить разницу.
    Посмотрите с разных ракурсов, смотрите следующее фото. Здесь труднее увидеть, но посмотрите на следующее фото.
    Цвет входной двери не совпадает. Можете ли вы заметить разницу сейчас? Вы правы, у той двери другой оттенок, она покрашена.Это происходит из-за того, что при перекрашивании трудно точно подобрать исходный цвет краски, хотя лучшие кузовные мастерские справляются с этой задачей лучше.
    Цвет бампера отличается от остальной части автомобиля. Посмотрите на эту машину, передний бампер немного отличается от остальной части машины? Вы правы, он темнее, потому что его перекрасили.

    Сравните противоположные стороны

    Зазор между панелями выглядит слишком большим.Вот хитрость: если что-то выглядит не так, сравните это с другой стороной. Например, этот Pontiac Vibe был выставлен на продажу в новом автосалоне. Продавец сказал нам, что они только что получили эту машину. При проверке мы обнаружили, что щель между передним крылом и дверью выглядит широкой с правой стороны.
    Зазор между панелями слишком мал. Проверка левой стороны показала другую картину; разрыва почти нет, как видите.После дальнейшего осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль был скошен, поэтому вся его передняя часть сместилась в одну сторону. Когда мы указали на это менеджеру подержанных автомобилей, он извинился и снял машину с продажи. Оказывается, они не заметили этой проблемы, когда купили эту машину с оптового аукциона.
    Сравните со следующим фото. Мы проверили эту черную Тойоту в другом автосалоне. Продавец был честен и упомянул, что машина побывала в мелкой аварии, да и цена низкая.Мы открыли капот, и это было легко увидеть. Сравните эти две фотографии; Вы можете определить, какая сторона была повреждена? Это левое переднее крыло.
    В этой области видны следы ремонта после столкновения. Это правое переднее крыло. Этот угол, кажется, был поражен. Посмотрите на область вокруг этих двух болтов, удерживающих крыло. Если внимательно присмотреться (нажмите на фото), то видно, что качество покраски тоже плохое.

    Проверьте, выровнены ли панели, посмотрите на боковое отражение

    Все панели идеально выровнены.Посмотрите на отражение. Например, эта машина выглядит как новая. Линии прямые, крыло и двери выровнены, а краска выглядит ровной и гладкой. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.
    Заднее крыло выглядит неровным. Здесь вы можете увидеть некоторую неровность на заднем крыле в отражении. Похоже, был ремонт после столкновения.
    Лак отслаивается. Присмотревшись ближе к этому заднему крылу, мы обнаружили следующее: прозрачное покрытие отслаивается.Это верный признак покраски.
    Вокруг крышки бензобака есть неровности. Задний угол этого грузовика был отремонтирован. Как видите, отражение не выглядит гладким. Нажмите на фото, увидите зону под крышкой бензобака и в углу возле заднего фонаря.

    Проверка фар

    Влага внутри фары. Есть ли внутри фар или задних фонарей влага? Это часто происходит при попадании воды в фару через трещину или отсутствующий колпак лампы.Этот угол был поражен? Внимательно осмотрите его. Эту фару нужно будет заменить, а это недешево.
    Левая фара выглядит старой, а правая — новой. Сравните обе фары (и задние фонари). Если одна фара выглядит старой, а другая новой, возможно, новая фара была установлена ​​недавно. Это было во время ремонта после аварии?

    Посмотрите на эту Honda Civic. Левая фара старая (оригинал), а вот правая фара выглядит как новая.Он даже имеет другую маркировку производителя. После тщательного осмотра мы обнаружили, что удар был нанесен в правый передний угол, хотя повреждения были незначительными.

    Обратите внимание на разницу в текстуре краски

    Следы от шлифовки. Посмотрите на качество и текстуру краски. Свежая краска может иметь другую текстуру. Сквозь краску также часто видны следы шлифовки при кузовном ремонте. На этом фото хорошо видны следы от шлифовки под краской.Это явный признак кузовного ремонта. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.
    Текстура краски выглядит неровной. Текстура краски этой двери выглядит неправильно, вы можете видеть это в отражении. Здесь был кузовной ремонт. Ощупайте поверхность краски рукой. Первоначальная окраска должна быть гладкой, в то время как перекрашенные панели могут казаться немного шероховатыми и неровными, как апельсиновая корка.

    Ищите остатки краски

    Излишки краски.На автосборочном заводе кузов красят до того, как на него что-либо монтируют. Это означает, что любая пластиковая отделка или проводка не должны быть закрашены. Здесь вы можете видеть, что на чехле жгута проводов двери видны следы белой краски, что свидетельствует о покраске.

    Ищите облупившуюся краску

    Краска отслаивается. Отслаивающаяся краска — еще один признак некачественной покраски. Часто можно увидеть облупившуюся краску с одного из бамперов.

    Проверить болты, удерживающие капот

    Эти болты выглядят так, как будто их переставили. Вот еще совет: когда будете открывать капот, проверьте болты, которые его держат. Они выглядят так, будто их никогда не трогали? Здесь хорошо видно, что этот болт был подделан. Это означает, что капот был либо заменен, либо отрегулирован по сравнению с исходным положением.
    Эти болты капота выглядят оригинально.Для сравнения, посмотрите на эту машину, гайки, которые держат капот, выглядят так, как будто их не трогали. Этот капюшон оригинальный.

    Многие автомобили имеют наклейку на капоте. Этот автомобиль на фото имеет оригинальную наклейку. Если наклейка отсутствует или выглядит так, будто ее приклеили заново, возможно, бленду заменили.

    Проверьте раму, если это пикап

    Рама этого грузовика выглядит нормально. Рама — это то, что удерживает грузовик вместе.Сильно заржавел? Есть ли на нем следы владения или другого ремонта? Снимите фото или видео на телефон, если он не виден. Рама в этом грузовике выглядит нормально. Как кузов грузовика выглядит снизу? Мы видели много пикапов, у которых была обивка кузова, чтобы закрыть ржавые сквозные отверстия в кузове.

    Избегайте ранее затопленных автомобилей

    Знак залива. Избегайте подержанных автомобилей, которые были затоплены. У залитого автомобиля в будущем больше шансов получить различные проблемы с электричеством и плесень.В наши дни внезапные наводнения очень распространены. Этот автомобиль выглядит довольно чистым и работает хорошо, но что-то не так с крышкой динамика. Он показывает грязную отметку уровня воды. Эту машину затопило?
    В автомобиле виден знак затопления. Для подтверждения мы сняли заднюю накладку с центральной консоли. Нет вопросов, эта машина была затоплена. Вы можете увидеть метки уровня воды на внутренней части отделки. Эту машину следует избегать. Отчет об истории транспортного средства также может выявить предыдущий ущерб от наводнения.Будьте подозрительны, если в отчете об истории указано, что автомобиль прибыл из зоны недавнего затопления.

    Можно ли покупать автомобиль с повреждениями от ржавчины?

    Повреждение ржавчиной. Ржавчина является серьезной проблемой для подержанных автомобилей, особенно тех, которые ездили по дорогам с солью в зимние месяцы. Если автомобиль не был должным образом защищен от ржавчины, любой автомобиль или грузовик старше 7-10 лет из пояса ржавчины проявит некоторую ржавчину. Повреждение ржавчиной можно временно устранить, но если процесс коррозии начался, его очень трудно остановить.Металл, используемый в современных автомобилях, лучше, но проблемы со ржавчиной не устранены. Если на автомобиле были отремонтированы крупные пятна ржавчины, ржавчина появится позже. Что еще более важно, если на кузове видна ржавчина снаружи, нижние части, скорее всего, тоже сильно заржавели. Проверьте, например, эти тормозные магистрали или этот подрамник. Оба являются проблемой безопасности. По этой причине следует избегать автомобилей с сильной ржавчиной.
    Где обычно начинается ржавчина? Скорее всего, вы обнаружите ржавчину на нижних краях дверей и вокруг колесных арок.В этой машине она только заводится, но через несколько лет эта дверь будет выглядеть плохо, если ее не лечить. Это пятно ржавчины уже было отремонтировано, и теперь ржавчина снова проявляется. Если вы подозреваете отремонтированное пятно ржавчины, попробуйте приклеить небольшой магнит; он не будет держаться, если на металле будет слишком много наполнителя.
    Эти линии охладителя трансмиссии сильно проржавели, но снаружи их не видно. В этой машине они спрятаны за брызговиком, под радиатором. Эти ржавые стропы могут лопнуть при царапании бордюра во время парковки, при проезде неровностей, оставив вас в затруднительном положении.Это еще одна причина, по которой мы рекомендуем механику осмотреть подержанный автомобиль перед его покупкой.

    Стоит ли покупать автомобиль, побывавший в аварии? Если это не было незначительным изгибом крыла, как на этом фото, мы не рекомендуем его. Мы не хотим сказать, что поврежденный автомобиль нельзя восстановить до состояния нового; есть много ремонтных мастерских, которые отлично справляются со своей задачей. Проблема в том, что обычному покупателю сложно сказать, была ли машина отремонтирована по высшему разряду или ее «подлатали» для быстрой продажи.

    Это означает, что покупка восстановленного после серьезной аварии автомобиля – это риск. Правильно ли был сделан ремонт или пятна ржавчины появятся через год-два? Будет ли краска слезать или исчезать? Правильно ли сделана развал-схождение или шины будут быстро изнашиваться? Будет ли кондиционер работать через несколько месяцев? Была ли перекалибрована фронтальная камера после замены лобового стекла?

    Качество 4.0 при осмотре кузова автомобиля | Артикул

    Лазерный радар Nikon — КИМ нового поколения, обеспечивающая точные измерения характеристик на основе облака точек в абсолютных координатах, — генерирует больше данных, что позволяет создавать более качественные продукты, а также экономит время и деньги OEM-производителей

    Высококачественное производство всегда требовало обратной связи надежных измерений для точной настройки параметров и поддержания компонентов в пределах допуска.Чем качественнее и регулярнее предоставляются данные, тем более жестко можно контролировать производственную линию.

    Технология лазерного радара Nikon, которая способна обеспечить быстрые, автоматизированные, точные, абсолютные измерения, открывает путь для более быстрой обратной связи информации о качестве, что приводит к исключительному уровню точности, высокой эффективности производства, сокращению переделок и меньшему количеству брака.

    В основе Quality 4.0, подмножества Industry 4.0, лежит взаимосвязь контроля и производства.Цель состоит в том, чтобы позволить производителям производить более качественную продукцию с меньшими затратами, быстрее реагировать на изменения спроса, сокращать время выхода на рынок и добиваться большей конкурентоспособности. Это особенно актуально для автомобильных заводов, где повышение качества и воспроизводимости эффективны не только на этапе производства, но и на этапах прототипирования и ввода в эксплуатацию, что приводит к значительному сокращению времени выхода нового автомобиля на рынок.

    Ключевой момент заключается в том, чтобы бросить вызов традиционной концепции встроенных относительных датчиков, которые коррелируются и поддерживаются КИМ с горизонтальной консолью в специальной измерительной комнате, и заменить ее решением для контроля в цеху, обеспечивающим высокоточные абсолютные данные. , такие как лазерный радар Nikon, КИМ следующего поколения, которая обеспечивает точные измерения характеристик на основе облака точек в абсолютных координатах.При использовании непосредственно в цеху или в измерительной комнате она предоставляет информацию о качестве во много раз быстрее, чем традиционная КИМ, что значительно повышает производительность измерений.

    Двойная роботизированная лазерная радарная система на производственной линии выполняет полные, точные и абсолютные измерения за считанные минуты. Последовательность производства сводится к минимуму, и нет необходимости в ручном перемещении в помещение КИМ. В автономном режиме та же система может использоваться в качестве альтернативы КИМ, позволяя выполнять полные измерения BiW (тело в белом) менее чем за два часа по сравнению с восемью часами для обычной КИМ с сенсорным датчиком.

     

    Слева: Осмотр со стороны линии: Кузов автомобиля снят с конвейера и полностью осмотрен.
    Два или четыре робота гарантируют высочайшую производительность контроля. После проверки
    кузов снова вводится в производственную линию.
    Справа: Проверка компонентов: один лазерный радар на
    подъемнике проверяет переднюю и заднюю часть нескольких компонентов на поворотных столах.

     

    Лазерный радар

    получает определенные данные облака точек со скоростью 500 точек в секунду с точностью КИМ — и без необходимости какой-либо специальной подготовки поверхности детали.Отдельные отверстия и прорези в листовом металле можно измерить менее чем за три секунды, при этом конкретные точки поверхности (векторы) измеряются со скоростью более трех в секунду. Даже традиционно проблемные элементы, такие как шпильки, можно отсканировать и измерить за считанные секунды.

    Автономный и оперативный контроль качества

    Переход от автономной метрологической стратегии к встроенной — это сложный прыжок. Традиционные КИМ — это надежная, хорошо известная технология, обеспечивающая эталон для всех измерений на протяжении всего производства.Традиционные встроенные измерительные системы (стационарные или роботизированные сканеры) — это быстрый способ получения относительных данных измерений от каждого автомобиля, проходящего по конвейеру. Итак, как спросил один крупный автомобильный OEM-производитель, зачем что-то менять? Используя КИМ и традиционные решения для контроля в потоке, было трудно достичь своей цели по более быстрому наращиванию качества на этапе подготовки производства и преодолению барьера на пути к очень высокопроизводительному размерному качеству во время производства.

    Внедрение традиционных КИМ было дорогостоящим, а эффективная производительность была низкой.Первые корректировки процесса проводились на основе очень небольшого количества данных КИМ, поэтому постоянно требовались итеративные изменения из-за отсутствия полной и актуальной информации обратной связи. С относительной встроенной системой измерения они смогли получить много данных, но они не могли сделать ее полностью функциональной, пока не началось производство. Кроме того, большая часть их листового металла и других подвесных компонентов была куплена, а ограниченная детальная оценка была проведена собственными силами.

    Оптический контроль как парадигма повышения производительности

    Компания настаивала на внедрении оптического контроля, отказавшись от тактильного зондирования.Кроме того, она хотела устранить узкое место автономной комнаты КИМ, чтобы изменить парадигму и добиться прорывных улучшений.

    Конечной целью было улучшение метрологических характеристик, обеспечивающее более быструю обратную связь данных на начальных этапах, прежде чем новый автомобиль будет запущен в серийное производство. Лазерный радар был решением для достижения этой цели.

    Лазерный радар

    был реализован в двух ключевых областях: • Цех: поточные и байпасные измерительные ячейки были установлены на производственной линии, чтобы получать абсолютные данные измерений с первого дня подготовки производства.Это позволило им измерить 50 % корпусов, произведенных в предсерийном режиме (в предыдущих запусках было измерено менее 10), а в процессе полного производства требуется меньше регулировок для соблюдения допусков. • Автономно: лазерный радар на ячейках подъема и вращения был установлен для проверки компонентов, узлов и всего корпуса в помещении КИМ. С одного лазерного радара можно обслуживать несколько поворотных столов, что сокращает время простоя при измерениях при загрузке или замене приспособлений, оптимизирует производительность и устраняет традиционное узкое место в КИМ.

    Возможность обеспечения точных абсолютных измерений в потоке также помогла значительно сократить время подготовки к производству. Также во время производства достигается и поддерживается высочайший уровень качества благодаря большому количеству высококачественных данных измерений непосредственно с ячеек лазерного радара на производственной линии. Количество характеристик, измеряемых на линии, увеличилось со 190 (относительные измерения) до 1500 (абсолютные измерения), что достигается за счет стратегии выборочного измерения и автоматических обходных станций, что позволяет принимать точные технологические решения вплоть до 0.1мм.

     

    Такие элементы, как отверстия, прорези, штифты, шпильки, можно быстро проверить с помощью лазерного радара
    .

     

    Важным преимуществом является возможность измерения размеров шпилек. Раньше примерно 20 из 300 шипов на автомобиле измерялись в линию. Теперь, с помощью лазерного радара, все 300 шпилек измеряются с использованием стратегии выборки четыре раза в день без необходимости перемещать кузов автомобиля в отдельную комнату для КИМ. Это позволило создать автоматический процесс коррекции для роботов для нанесения шипов, возвращающий ошибки для исправления почти в реальном времени.

    Заключение

    При низкой производительности во время предсерийного производства лазерный радар позволяет проверять все точки на автомобиле в соответствии с тем же стандартом, что и на КИМ, генерируя во много раз больше данных, чем раньше. Это позволяет гораздо быстрее переходить на более качественные продукты, экономя время и, в конечном счете, деньги.

    Используя ту же технологию, автономный объект перестает быть узким местом из-за более быстрого приобретения большего количества функций. Детали не нужно перемещать в комнату КИМ для систематических измерений, а только для устранения неполадок, устранения проблем с последовательностью и повышения производительности измерений.Работа одной и той же программы в автономном режиме и в режиме реального времени обеспечивает согласованность результатов. Настройка выполняется быстрее, как и программирование, что увеличивает пропускную способность и устраняет узкие места.

    Выполнение измерений в абсолютных координатах с использованием технологии лазерного радара в сочетании с улучшенным сбором данных и созданием отчетов идеально подходит для интеграции в цифровую производственную среду. Это позволяет использовать преимущества Quality 4.0, используя «большие данные» для лучшего контроля процесса и сравнения информации во времени, способствуя более глубокому пониманию, улучшая процесс принятия решений и ускоряя разработку продукта.

    www.nikonmetrology.com

    Перечень проверок автомобилей CARCHEX

    Хотите купить подержанный автомобиль? Тогда важен тщательный осмотр перед покупкой. Требуется больше, чем просто беглый взгляд, чтобы убедиться, что ваши деньги стоят того. В этой статье CARCHEX делится подробностями комплексного контрольного списка проверки автомобиля.

    Общие данные

    Первым этапом осмотра автомобиля является сбор общих данных. Это особенно помогает при сравнении нескольких автомобилей.Данные включают:

    • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
    • Марка, год, модель
    • Пробег
    • Цилиндры двигателя, размер и тип

    CARCHEX может направить квалифицированного инспектора для проведения проверки по 155 пунктам любого автомобиля в стране. Закажите авторизованную инспекцию CARCHEX прямо сейчас.

    Внешний осмотр

    • Кузов – ищите царапины, вмятины и вмятины. Посмотрите на потертости краски и общее состояние. Внимательно осмотрите переднюю часть, капот, бамперы, двери, заднюю часть, крышу, отделку и боковые панели.Используйте фонарик, чтобы заглянуть под колесо. Убивающая кузов ржавчина часто начинается именно там, в темноте.
    • Стекло — ищите трещины, сколы или обесцвечивание. Проверьте ветровое стекло, дверные окна, заднее стекло и зеркала.
    • Шины и колеса – посмотрите на колеса и протектор шин. Измерьте протектор шины и обратите внимание на повреждения бордюра.
    • Стеклоочистители — проверьте щетки и дворники. Убедитесь, что они работают правильно. Проверьте также передние и задние омыватели.

    Дополнительный совет 1. Выглядят ли панели, крылья и линии дверей гладкими? Если нет, это может означать потрепанный кузов.Если участок выглядит подозрительно, проверьте, не прилипает ли к нему магнит. Если нет, то на машине производился заливочный ремонт.

    Дополнительный совет 2: Маленький пробег? Новые шины? Отлично, правда? Возможно, нет. Некоторые мошенники сбрасывают показания одометра и надевают новые дешевые шины, чтобы создать впечатление, будто у машины небольшой пробег. Убедитесь, что все шины одной марки и размера.

    Внутренняя инспекция

    Теперь проверьте салон автомобиля. Ищите:

    • Признак запаха дыма.
    • Элементы интерьера — проверьте перчаточный ящик, кондиционер и обогреватель, замок капота, прикуриватель, подголовники, дверные панели, приборную панель и косметические зеркала.
    • Приборы – спидометр, тахометр, датчики температуры, давления масла и амперметр.
    • Аудиосистема — проверьте радио, проигрыватель компакт-дисков и USB-порт.
    • Ковровое покрытие и обивка – обратите внимание на передние и задние сиденья, переднее и заднее ковровое покрытие, обшивку потолка.
    • Багажник — осмотрите ковровое покрытие, инструменты, домкрат и запасное колесо.
    • Электрическая система — проверьте фары, дальний свет, задние фонари, стоп-сигналы, стояночные огни, указатели поворота, электрические стеклоподъемники, люк в крыше и электрические органы управления сиденьями.
    • Под капотом – ищите утечки масла, утечки выхлопных газов и дым выхлопных газов.

    Дополнительные советы: Запах плесени внутри? Может быть утечка воды. Поднимите напольные коврики и найдите признаки повреждения водой. Сядьте на каждое сиденье и проверьте каждый ремень безопасности. Убедитесь, что вы можете отрегулировать сиденье водителя в соответствии с вашим ростом и посадкой за рулем.

    Под капотом

    Когда двигатель остынет, сожмите и коснитесь шланга и ремней. Они должны быть мягкими и эластичными. Твердость означает возраст и износ.

    Проверьте масло. Он должен быть коричневато-черным. Если он прозрачный/желтый, то он был недавно изменен. Песчаное масло, капли воды или пена могут быть предупреждающими признаками трещины в блоке двигателя. Трансмиссионная жидкость должна быть розовой и не пахнуть горелым.

    Дорожные испытания

    При пробной поездке обратите внимание на:

    • Тормозная система – шум, вибрация, усилие; работа стояночного тормоза
    • Подвеска – производительность, шум, испытание на неровной дороге
    • Шум на холостом ходу
    • Шум двигателя или ускорения
    • Звуковой сигнал
    • Шум ветра
    • Легкость запуска или шум
    • Рулевое управление – усилие, занос
    • Трансмиссия — качество переключения, плавность, усилие, проскальзывание или шум
    • Рабочая температура двигателя и производительность
    • Шум коробки передач
    • ШРУС или шум ведущего моста

    Дополнительный совет: посмотрите на машину издалека.Он наклоняется в одну сторону? Это может означать, что амортизаторы сняты. Прокатите каждый угол автомобиля и посмотрите, как отреагирует подвеска. Наконец, возьмитесь за переднее колесо и сильно потяните его вперед-назад. Любое постукивание или лязг может означать проблемы с подвеской или ступичными подшипниками.

    Дополнительные точки осмотра

    Не забудьте посмотреть:

    • Дверные ручки
    • Газовая дверца и газовая крышка
    • Решетка
    • Задняя дверь или задняя дверь
    • Дверные замки и функция системы доступа без ключа
    • Устойчивость багажника на крыше
    • Противотуманные фары

    Фотографии

    Сделайте много фотографий, особенно дефектов.Это также помогает, если вы вернетесь, чтобы посмотреть на машину, и подозреваете, что есть новые повреждения.

    Предоставьте это профессионалу

    Тщательный осмотр автомобиля требует времени. Профессиональная служба осмотра автомобилей может предоставить вам подробный письменный отчет. Они также предоставят ценные комментарии о любых обнаруженных отклонениях. Тщательный осмотр автомобиля перед покупкой дает вам уверенность в покупке подержанного автомобиля.

    Закажите полную предпродажную проверку CARCHEX сегодня.

    Опубликовано CARCHEX 7 июня 2016 г. в Ресурсах для осмотра транспортных средств

    Комментарии закрыты.

    Контрольный список проверок при ремонте — автомастерские по ремонту автомобилей

    Автомобиль обслужен и готов к отъезду, но как узнать, правильно ли было выполнено задание? Это пара основных шагов из Car Craft Auto Body, которые вы должны предпринять, чтобы проверить, что было отремонтировано на вашем автомобиле, и убедиться, что все работает так, как должно быть.Car Craft Auto Body обслуживает автомобили в Бриджтоне, Честерфилде и Оквилле, штат Миссури.

    1.    При получении автомобиля подождите не менее тридцати минут, чтобы завершить процесс.

    2.    Вы можете попросить проверить ваш автомобиль у того, кто составил оценку или предоставил ремонт клиенту.

    3.    Будьте готовы задавать вопросы и никогда не стесняйтесь браться за работу, необходимую для оценки исправлений.

    4.    Имейте при себе копию первоначальной сметы и сравните ее с окончательным счетом.

    5.    Прочитайте окончательный счет и убедитесь, что они поясняют его для вас. Окончательный счет должен быть исчерпывающим (они должны сопровождать вас в автомобиле).

    6.    Если идет дождь, попросите осмотреть салон автомобиля и днище – слейте воду, чтобы увидеть краску.

    7.    Убедитесь, что установлены все новые детали, где это возможно.

    8.    Убедитесь, что краска соответствует (цвет, темнее, светлее).

    9.    Осмотрите пространство вокруг дверей, крышки багажника и капота.Разрывы должны быть равномерными, если ваш кузовной ремонт был выполнен правильно.

    10.    Откройте двери/багажник/капот и проверьте наличие полирующих/натирающих веществ.

    11.    Посмотрите на пробег (многие автомобили нуждаются в тест-драйве, поэтому вы увидите несколько миль, пройденных мастером).

    12.    Проверьте уровень топлива (необходимо учитывать при сдаче).

    13.    Если вашему легковому или грузовому автомобилю требуется развал-схождение, получите копию распечатки до и после (должны быть в пределах допусков, установленных заводом-изготовителем).

    14.    Если у автомобиля были какие-либо структурные повреждения, имейте копию распечатки до и после (должны быть в пределах заводских допусков).

    15.    Убедитесь, что радио работает нормально.

    16.    Включите вентилятор обогревателя и кондиционера (будьте осторожны, так как из вентиляционных отверстий может вылететь мусор).

    17.    Проверьте все сигнальные лампы на приборной панели, чтобы убедиться, что ни одна из них не горит.

    18.    Проверьте внешние фары автомобиля, если они были заменены.

    19.    Скажите эвакуатору, чтобы он отвез вашу машину в Car Craft Auto Body, потому что у них есть опыт, необходимый, чтобы быстрее вернуть вас на дорогу.

    Как проверить машину на наличие повреждений в результате аварии: 10 шагов (с иллюстрациями)

    Об этой статье

    В соавторстве:

    Федерация мотоклубов

    Эта статья была написана в соавторстве с Американской автомобильной ассоциацией.Американская автомобильная ассоциация (также известная как «AAA» или «Triple A») — это федерация мотоклубов по всей Северной Америке и некоммерческая организация, занимающаяся вопросами безопасности водителей и будущего мобильности. Наиболее известная тем, что предоставляет своим членам помощь на дороге, ААА также предоставляет услуги по ремонту автомобилей и страхование автомобилей, дома, жизни и бизнеса уже более века. Основанная в 1902 году, AAA со штаб-квартирой в Хитроу, Флорида. Эта статья была просмотрена 183 031 раз.

    Соавторы: 14

    Обновлено: 29 октября 2020 г.

    Просмотров: 183 031

    Резюме статьиX

    Проверять автомобили на наличие повреждений в результате несчастных случаев очень важно перед покупкой, так как вам необходимо знать историю автомобиля, чтобы убедиться в его безопасности и определить истинную стоимость. Самый тщательный способ проверить автомобиль на наличие повреждений в результате аварии — получить онлайн-отчет об истории автомобиля.Однако вы также можете проверить автомобиль лично. Во-первых, посмотрите на крыло и бампер, чтобы увидеть, есть ли трещины. Концы транспортного средства имеют тенденцию легко ломаться при столкновении, так как они часто сделаны из легкого пластика. Затем оцените линии кузова автомобиля, чтобы найти запасные части. Если линии кузова неровные или отражение от краски искажено, то это значит, что панно выполнено. Кроме того, внимательно посмотрите, не перекрашивалась ли машина. Осмотрите автомобиль на наличие царапин или неравномерно окрашенных участков, которые могут свидетельствовать о том, что автомобиль побывал в аварии.Для получения дополнительных советов о том, как проверить автомобили на наличие повреждений в результате аварии, например, как получить отчет об истории автомобиля, читайте дальше.

    • Печать
    • Отправить фанатскую почту авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 183 031 раз.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.