Menu

Пропала тяга двигателя: почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

Содержание

почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

  • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
  • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
  • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

  • задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
  • нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
  • износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
  • барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
  • нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
  • тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

  • плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
  • низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
  • повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
  • разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
  • выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
  • переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
  • установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
  • выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

  • специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
  • на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
  • все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
  • диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
  • выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

  • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

  • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

  • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

  • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
  • неисправности инжекторных форсунок;
  • проблемы с датчиками или ЭБУ;
  • неисправности системы зажигания;
  • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • 13 причин по которым это происходит

    Пропала тяга — почему двигатель не тянет? В чем искать причину? 19.08.2020 11:50

    Резвый и бодрый автомобиль — мечта каждого! Когда мотор мгновенно откликается на педаль акселератора — это всегда приятно, причем в любой ситуации. Но, с годами, многие из нас наблюдают обратное, при нажатии на педаль «газа» мотор неохотно отвечает или же вообще практически не реагирует.

    Почему это происходит и, что может быть не так? Об этом сейчас и поговорим!

    1. Система зажигания
    2. Выхлопная система и катализатор
    3. ЦПГ
    4. Топливная система
    5. Подсос воздуха
    6. Сцепление и педаль акселератора
    7. Электроника
    8. Топливо
    9. Колеса
    10. Перегруз
    11. Прицеп
    12. Погодные условия — дождь и сильный ветер
    13. Горы

    Скажу сразу, что не стоит спешить с выводами и тут же начинать искать СТО, на котором вам произведут капитальный ремонт двигателя. Нередко случается, что проблема ухудшения динамики до смешного банальна, например, неправильная обувь или выпирающий коврик. Далее я перечислю наиболее вероятные причины, по которым ухудшилась динамика вашего авто.
    Мотор не тянет — основные причины!

    Если свечи, ВВ-провода и другие элементы системы зажигания работают с перебоями, то воспламенение ТВС будет происходить с перебоями. Следовательно, вместо прироста мощности, которую обеспечивает правильное сгорание смеси в цилиндрах, мы получим перерасход топлива и холостой ход поршней.

    Если газы не могут беспрепятственно покинуть камеру сгорания — это проблема, которая приведет к тому, что мотор потеряет мощность. Забитый катализатор — одна из главных проблем системы выпуска, оплавляясь и разрушаясь, каталитический нейтрализатор доставляет массу неудобств.

    Цилиндропоршневая группа напрямую влияет на мощность, так как в случае любых неисправностей нарушается компрессия в цилиндрах, которая влечет за собой падение мощности. К поломкам ЦПГ можно отнести: прогар клапанов и поршней, залегание поршневых колец, появление нагара, прогары и пробои прокладок ГБЦ.

    Бесперебойная подача топлива важна не меньше, чем своевременная подача искры в камеру сгорания. Если в топливной есть какие-то проблемы, а их может быть большое множество (забитые фильтры, неисправный топливный насос, электроника, форсунки и т. д.), то у вас гарантированно ухудшится динамика. Выяснить, что именно «барахлит», поможет внутренняя система самодиагностики двигателя, достаточно подключиться к диагностическому разъему авто и найти в журнале ошибок соответствующую запись. Расшифровав код ошибки, можно безошибочно определить, что именно работает не так и требует внимания.

    Пропорция топлива и воздуха должная быть точной (1:14,7 соответственно), любые отклонения в большую или меньшую сторону ведут к нарушениям в работе ДВС. Если в системе подачи воздуха есть нарушение герметичности, в камеры сгорания будет поступать больше кислорода, чем нужно. ЭБУ контролирует подачу воздуха через «расходомер» датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), если к этому количеству воздуха добавится воздух, проникший через неплотности, ТВС становится «бедной», а мощность двигателя существенно снижается. Также подсос воздуха извне чреват проблемами с ЦПГ, так как воздух, поступающий в обход воздушного фильтра, не очищается и содержит частицы песка и пыли.

    Пробуксовка сцепления, то есть ситуация, когда мотор передает крутящий момент на коробку не в полном объеме, ведет к потере тяги. Как бы вы не раскручивали двигатель и не пытались давить на «газ», если буксует сцепление, ни о какой мощности и динамике не может быть и речи. Причем пробуксовка может встречаться не только на МКПП, автоматические коробки тоже не редко грешат этим.

    Педаль акселератора также может иметь отношение к исчезновению динамики. Современные авто имеют педали «газа», которые уже давно не имеют ничего общего со старыми педалями, которые выступали просто в роли рычага. Современные представители — это скорее, электроника, которая может работать некорректно и выходить из строя при любых ее сбоях. Если в работе педали есть нарушения, то снижение мощности из-за того, что педаль некорректно предает в ЭБУ свое положение — вполне возможно.

    Современные ДВС имеют огромное количество датчиков и различных электронных систем, поэтому любая поломка или некорректная работа одного из этих компонентов, неминуемо ведут к нарушениям в работе всего силового агрегата. Как правило, ЭБУ анализирует работу всех систем и в случае проблем с какой-либо, на панели загорается соответствующий индикатор «Check Engine», а сам двигатель переводится в «аварийный режим». В таком режиме «мозг» искусственно «давит» обороты двигателя и коробки, поэтому как бы вы не старались, что бы вы не делали, разгон будет «овощной» и, конечно же, ни о какой динамике говорить не приходится.

    Низкое качество горючего не позволит мотору работать на полную мощность. Поэтому, заливая топливо, которое не соответствует требованиям силового агрегата или же топливо с более низким октановым числом, вы, по сути, «крадете» сами у себя тягу и мощность. Бывает, что заправка плохим горючим происходит по ошибке, в таком случае все, что необходимо — это добраться до ближайшей АЗС и залить хорошее топливо. Если же это невозможно или мотор ведет себя крайне некорректно, придется слить «жижу», в особо тяжелых случаях может потребоваться промывка топливной системы и замена фильтров.

    Неправильное давление в шинах может существенно ухудшить динамику вашего авто, особенно если мотор не отличается высокой мощностью. Сопротивление качению увеличивается и мотор тратит больше «сил» на то, чтобы крутить колеса. Нарушение углов установки колес также увеличит вышеупомянутый параметр, после чего ухудшится накат.

    Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что нагружать авто можно сколько душе угодно. Но, это далеко не так! Есть допустимые значения, нарушив которые можно получить ряд неприятностей, в том числе и полное отсутствие тяги. К примеру, вы можете бежать с бутылкой в руке, при этом она особо не мешает вам. А теперь представьте, что вам дали в руки ведро или бочку, вряд ли при такой нагрузке стоит говорить о беге.

    То же самое и с автомобилем. Полный салон людей (пять и более), битком набитый багажник — не ждите чудес, динамика ухудшится, равно как и управляемость. Помимо этого, вы увеличиваете износ тормозных колодок, ходовой части и повышаете расход топлива. Большинство легковушек имеют грузоподъемность 500-70 кг — это вес 5 человек плюс 50-100 кг багажа. Помните об этом!

    Здесь все понятно, надеюсь!? Если вы с прицепом, к тому же он не пуст, то вам следует быть готовым к тому, что ваша «ласточка» уже не «полетит» так резво как без него. Хотите вернуть динамику — отсоедините прицеп, или же купите авто помощнее, которое «не будет чувствовать» вес прицепа.

    В дождь порядком ухудшаются аэродинамические показатели автомобиля и повышается сопротивление качению. Сырая погода — это дополнительная нагрузка на воздушный фильтр, а если вы попали в ливень, то не удивляйтесь тому, что авто «не едет». Повышенная влажность, сопротивление качению и дождь, который нарушает аэродинамику, все это в совокупности приведет к существенному падению мощности, особенно это заметно на авто с небольшим объемом двигателя.

    Сильный ветер не то, что может «украсть» большую часть мощности, он вообще может все, причем в прямом смысле. Эта природная сила не поддается контролю и, если вам не повезло попасть в сильный шторм, поверьте, мощность двигателя и его тяга вас будут беспокоить меньше всего. Даже не самый мощный порыв ветра может, играя, перевернуть ваше авто, кстати без разницы, седан это или большой внедорожник.

    Для горных жителей не секрет, что чем выше над уровнем моря, тем больше снижается тяга автомобиля. Все дело в том, что плотность воздуха ниже, поэтому ТВС содержит меньше воздуха, чем на равнине.

    Формула примерно следующая — +1000 метров над уровнем моря — -10% мощности двигателя.

    Получается, если вы забрались высоко в горы, например 3 тыс. метров, и у вас авто 130 лошадей, то в таких условиях вы можете рассчитывать только на 91 л.с. Наддувные моторы, оснащенные турбиной, в горах «чувствуют себя» лучше, так как турбина нагнетает достаточное количество воздуха в цилиндры и может обеспечить необходимый запас.

    Дополнительная информация:

    Стук в двигателе — поиск причин, диагностика неисправностей
    Как увеличить мощность двигателя: 9 проверенных вариантов
    Что такое СВАП двигателя?

     


    почему так происходит и что делать водителю


    Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря мощности, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

    При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет повышенных вибраций, посторонних звуков, стука или шума во время работы ДВС. Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

    Характерные признаки и причины

    Столкнувшись с проблемой подобного рода, пользователь пытается разобраться, почему КамАЗ не тянет, причины такого поведения техники. Это связано с силовой установкой, соответственно поиск решения проходит в этой плоскости.

    Как правило, первые действия – диагностика силовой установки. Такой подход экономит время поиска, а так же указывает на характер поломки.

    КамАЗ, «плавающие» обороты двигателя:

    К безобидной причине относится отсутствия тяги, на новой машине КамАЗ. Это связано с проведением обкатки транспортного средства – притирке деталей и механизмов друг к другу. Такое поведение считается нормой и исчезает при прохождении машиной пробега в 5000-10000 километров.

    Рывки во время движения

    Сильный износ деталей двигателя

    Эта неполадка, неприятная причина для владельца автомобиля КамАЗ. Как правило, поведение характерно для старых автомобилей, эксплуатирующихся интенсивно. Так же проблема проявляется на свежей технике, которая использовалась в жестких условиях с нарушением норм.

    Двигатель КамАЗ, сильный износ деталей:

    Износу подвержены кольца и цилиндры силовой установки, как нагруженные детали двигателя. Первый признак, падение компрессии, этот показатель проверяют в первую очередь. Для дизельного двигателя КамАЗ показатель компрессии не менее 20 кг*см2. В случае, если компрессия ниже, агрегат ремонтируется.

    Как проверить мощностные показатели двигателя

    Для проверки мощности силового агрегата автовладелец может установить на машину специальное оборудование, которое будет отслеживать мощностные показатели в режиме реального времени, однако стоимость такого оборудования неоправданно высока, а его использование целесообразно разве что для спорткаров, работа двигателя которых требует постоянного контроля.

    Замерить мощность ТС можно и более бюджетным способом, для которого необходим ноутбук, специальное ПО и кабель для подключения к бортовой системе автомобиля. После подключения компьютера необходимо немного проехаться на автомобиле, развивая разную скорость, после чего программа автоматически вычислит номинальную мощность двигателя.

    Важно отметить, что такой способ имеет значительные погрешности, но позволяет получить общее представление о мощностных показателях автомобиля.

    Динамометрический стенд — точный метод определения мощности силового агрегата

    Наиболее точным методом определения мощности силового агрегата является постановка машины на специальное оборудование — динамометрический стенд, который можно найти практически в любом профессиональном автосервисе.

    Замер показателей Nissan GT-R c SuperSprint на стенде (видео)

    Фильтрующие элементы

    Встречается ситуация, когда КамАЗ 3110 не тянет в гору, причина этого кроется в нехватке топлива, поступающего в камеру сгорания двигателя. Ещё одна характерная особенность, автомобиль дёргается, силовая установка работает не уверенно.

    Часто встречающаяся причина – засорение фильтрующего элемента. Как правило, в автомобиле КамАЗ установлено два топливных фильтра – грубой и тонкой очистки. Грубый фильтр устанавливают в комплексе с топливной помпой, либо врезают в подачу горючего. Тонкий фильтр стоит непосредственно перед форсунками. Если один фильтрующий элемент не выполняет функции, топлива двигателю недостаточно. Как следствие, мотор не использует потенциал в полной мере.

    КамАЗ, топливный фильтр:

    Кроме того, для смесеобразования важна чистота подаваемого в цилиндр воздуха. За этот показатель отвечает воздушный фильтрующий элемент. Часто, воздушный фильтр засоряется в летний период, когда автомобиль используется в условиях с повышенной концентрацией пыли. Грязный воздух не даёт рабочей смеси полноценно сгореть, в результате теряется мощность, агрегат не тянет, а остатки топлива откладываются в виде отложений внутри. Что бы избежать этих неприятностей, фильтрующие элементы меняют по мере необходимости.

    Двигатель не развивает мощность

    Иногда бывает так, что когда нам необходима высокая мощность движка – например, для обгона фур, а при нажатии на педаль газа не получается разогнать движок. Не выручает в этом случае и быстрое переключение на 3 или 2 скорость – автомобиль как был тихоходным, так и остаётся. Двигатель не развивает мощность — в чем причина?

    Двигатель не развивает мощность


    В возникновении этой ситуации виноват в первую очередь плохой бензин. Тем более, если вы вдруг стали замечать, что уровень масла начал подниматься, необходимо отказаться от услуг вашей АЗС. Лучше вы проедете большее расстояние, и зальёте в машину хорошее топливо, а не будете истязать и себя, и движок машины.

    Прежде всего — что касается регулировки движка, если двигатель не развивает мощность.

    В том случае, если вы недавно сами регулировали межклапанный зазор, это также может явиться причиной заметного снижения мощности двигателя, поскольку когда отсутствует необходимый по техническим параметрам зазор между кулачками распредвала, рычагами и коромыслами, происходит неплотное закрытие клапанов.

    Это приводит к обгоранию фаски выпускного клапана, при этом несгоревшее топливо поступит в выпускной коллектор, что вскоре приведёт к нарушению работы выхлопной системы.

    Когда восстановите мощность двигателя своего железного друга — может понадобиться замена и установка глушителя современного, чтобы машина не ревела, как раненый зверь!

    Если поршневые кольца подизносились, то в этом случае начинает падать компрессия, и тогда газы начнут в итоге проникать в картер движка, и повысится расход масла. В этой ситуации лучше сразу приобрести нужные детали, чем постоянно маяться с машиной в будущем.

    Мы рекомендуем вам вовремя поменять кольца на поршнях. Стоимость их небольшая, зато после их замены повысится мощность движка. Также вы будете довольны экономией топлива и масла.

    Двигатель не развивает мощность — часто причиной понижения мощности движка становится засорение воздушного фильтра. Раньше на машинах российского производства устанавливали воздушные жидкостные фильтры, а сейчас продаются в основном “сухие” фильтры, и замена их картонных картриджей не составляет труда. Работа эта простая, и не нуждается в наличии высокого уровня квалификации.

    В том случае, если вал трамблера износился, то тогда также могут возникнуть проблемы. В таком случае бессмысленно осуществлять ремонт вала, и его нужно заменить новым. Если вдруг на трамблере появятся трещины, то этот износ также будет плохо сказываться на общей мощности двигателя. Выбросьте старую крышку, поставьте новую, используя 2 стандартных зажима, и заведите движок.

    Частой причиной утраты движком мощности является отсутствие в карбюраторе и во впускном коллекторе вакуума. В этом случае необходимо заново установить прокладку между двигателем и впускным коллектором, в итоге проблема будет решена на долгое время.

    Но в случае с карбюратором вам всё же придётся повозиться. Мы рекомендуем вам поручить ремонт карбюратора опытному карбюраторщику, способному тщательно вычистить жиклеры карбюратора, и отрегулировать его работу.

    В подобных случаях лучше отдать работу опытному мотористу, способному отрегулировать клапана, заменить кольца и т.д. Проведение ремонта позволит вам улучшить качество работы двигателя автомобиля.

    Двигатель не развивает мощность, хотя вы все перепроверили? Один путь — к мотористу!
    Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

    Выхлоп

    В погоне за экологическими нормами и соответствием стандартам Евро, современные двигатели внутреннего сгорания укомплектовывают катализаторами, механизмами дожигания, зондами. Поэтому моменты, когда КамАЗ, соответствующий стандартам Евро 4 не тянет, встречаются часто. Дело в катализаторе, внутренняя часть которого содержит специальный композитный фильтр. Компоненты фильтра дополнительно очищают газы. В случае использования топлива, не соответствующего установленным нормам, фильтр быстро засоряется и выходит из строя. Датчики автоматически снижают обороты силовой установки, как следствие, автомобиль выдаёт недостаточное количество мощности. Для устранения проблемы деталь меняется.

    КамАЗ, катализатор:

    Нажимаем на газ плавно — начинаются рывки

    • Часто в автомобилях с инжекторными двигателями проблемой становится датчик, отвечающий за массовый расход воздуха (ДМРВ). Основной задачей его является контроль за образованием топливной смеси и концентрацией в ней воздуха. В случае если он вышел из строя или неисправен, владелец автомобиля сразу упирается в один из двух вариантов указанного выше «корня проблемы». Выходом из сложившейся ситуации будет замена датчика.
    • В автомобилях с карбюраторным мотором (разговор в основном о вазовской классике) дёрганья могут возникать вследствие сильного загрязнения выпускных отверстий первой камеры карбюратора. Выходом из положения будет демонтаж карбюратора и продувка сжатым воздухом.
    • Ещё для отечественной классики характерен выход из строя ускорительных насосов в карбюраторах, что прямиком ведёт к дёрганиям автомобиля при увеличении оборотов. Детали эти не совсем ремонтопригодны и рекомендуются к замене.
    • Также дёрганье при трогании машины с места может быть вызвано дефектом датчика, отвечающего за положение заслонки дросселя, из-за чего заслонка может дольше необходимого оставаться открытой. Упомянутый датчик сообщает электронному блоку управления о переходе мотора с холостого режима на режим работы под нагрузкой. При исправном датчике идёт увеличение подачи топливной смеси в цилиндры и попутно повышение давления в топливной рампе. Когда датчик вышел из строя или с дефектом, то электронный блок управления не получает нужного сигнала или получает его с запозданием. В итоге идёт падение давления в топливной рампе и автомобиль начинает двигаться рывками, а может и вообще заглохнуть. Данная неисправность во многом характерна для отечественных автомобилей с инжектором, тех же Приор и Грант. Однако грешат подобным и иномарки (Форд Фокус для примера). Выходом из положения будет замена вышедшего из строя датчика.

    Слабая опора двигателя

    Это скорее относится к конструктивным недостаткам Рено Меган 1,2, особенно в зоне риска оказывается задняя нижняя опора. При ее дефекте пропадает тяга, появляются толчки на старте движения, при сбросе газа и переключении скоростей.

    Иногда замену опору приходится проводить при пробеге всего 20 тысяч километров. По заверениям производителей, начиная с 2008 года, у автомобилей Рено Меган данная деталь значительно усилена.

    Решение: не стоит терять время и осуществить замену опоры, поскольку при ее неисправности двигатель в моторном отсеке начинает «ходить», что может привести к более серьезному дорогостоящему ремонту. Если лопнет болт на подушке двигателя сверху, двигатель может упасть на правый шрус. В этом случае ремонт выйдет в десять раз дороже, чем просто замена опоры.

    Описанные выше причины, по которым пропала тяга, не являются критичными. Все они решаются без серьезных последствий при соблюдении условия: своевременное выявление и устранение.

    Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

    Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

    • специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
    • на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
    • все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
    • диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
    • выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

    Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

    Забитый катализатор

    В процессе работы каталитический преобразователь доставляет дискомфорт из-за шума при заводе автомобиля, который исчезает после прогревания. Для глушителей Рено Мегана 1,2 характерна быстрая коррозия, в результате которой образуются мелкие просветы до 1 миллиметра, изменений в звуке не наблюдается.

    Начинает исчезать тяга, машина заводится хуже, приходится крутить двигатель стартером, чтобы тот стал работать, уменьшаются обороты, когда стрелка тахометра замирает на отметках 2000-3000, увеличивается расход бензина. Все это указывает на забитый катализатор, то есть его пропускная способность выхлопных газов не действует.

    Решение: как можно скорее провести замену катализатора, после чего сделать диагностику автомобиля, чтобы выяснить наличие последствий неисправного каталитического преобразователя. Это нужно для того, чтобы предотвратить возможные денежные траты. Дело в том, когда автомобилист давит педаль газа, чтобы пробить образовавшуюся газовую «заглушку», заблокированные выхлопные газы двигаются обратно, что может спровоцировать неприятные последствия.

    Забилась сетка на бензонасосе

    Кратковременная потеря тяги во время ускорения при пробеге более 100 тысяч километров часто связана с засором сетки топливного насоса.

    Решение: чистка или замена фильтрующей сеточки, продувание бензопровода. После прочистки работ двигателя становится нормальной. Данную проблему можно считать одной из самых легкоустранимых, если не бы одно но. Многие владельцы сталкиваются с тем, что не могут открутить крышку бензонасоса, она не поддается. Можно посоветовать следующий способ для решения этого вопроса: подобрать по диаметру крышки часть пластмассовой сантехнической трубы, сделать пропилы и открутить.

    Пропала тяга в Форд Транзит и не набирает обороты двигатель 2.0 дизель, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2

    Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

    В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

    На панели приборов появились значки

    С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

    Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

    В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

    Другие причины падения тяги

    Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

    Проверьте (идем от простого к сложному):

    1. Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
    2. Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.   
    3. Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
    4. Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя. Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
    5. Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.

    Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

    Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100. Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

    Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

    почему так происходит и что делать водителю. Не тянет двигатель причины падения мощности Причины плохой тяги автомобиля

    / 4
    ХудшийЛучший

    Эту неисправность владелец автомобиля воспринимает субъективно, замечая, что автомобиль стал «ленивым», что двигатель «не тянет». Но как более точно определить истинное состояние двигателя по мощностным параметрам? Для этого существуют вполне конкретные оценочные показатели максимальной скорости, развиваемой автомобилем, и времени прохождения им 1 км пути при трогании с места с переключением передач при интенсивном разгоне. Испытания по определению этих параметров автомобиля проводят на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду при отсутствии ветра. Участок дороги должен иметь достаточную длину, при этом должна быть обеспечена полная безопасность движения (отсутствие встречного транспорта, пешеходов и т. д.). Все замеры производят при движении в двух противоположных направлениях при закрытых стеклах дверей и вентиляционном люке в передке кузова.Перед проведением испытаний необходимо привести в исправное состояние ходовую часть автомобиля (схождение и развал передних колес, давление воздуха в шинах, регулировка тормозных механизмов) и проверить путь свободного качения (выбег) автомобиля с установившейся скорости 50 км/ч до полной остановки. Для этого разгоняют автомобиль на прямой передаче до 50 км/ч и движутся с этой скоростью до заранее намеченного ориентира на дороге, например километрового указателя: При проезде ориентира необходимо быстро выключить сцепление и немедленно перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение.

    Это испытание проводится при движении в двух противоположных направлениях и берется средняя величина, которая должна быть не менее 420 м. Нередко в процессе доводки до нормы выбега автомобиля он становится «резвым», так как причиной плохих его динамических качеств были не двигатель, а неправильно отрегулированное схождение колес или «затянутые» тормозные механизмы.

    Итак, что и где проверять, если нет приемистости двигателя(двигатель не тянет).

    1. Проверить все датчики.

    1.1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. При несправности смесь может быть изличше обогащенной(будет много кушать бензина) или бедной — будет вяло разгоняться. Как попытаться проверить датчик своими силами: Если вялый разгон — отсоединяете разъем датчика, заводите. Обороты холостого хода станут сразу высокими, загориться лампа «chek Engine/проверьте двигатель». Попробуйте прокатиться в этом режиме. Если разгон станет значительно лучше(разницу почувствуете сразу) то датчик явно неисправен. Можно попытаться его аккуратно промыть керасином, но это ненадолго.

    Поскольку датчик дорогой, чтобы продлить его жизнь меняйте воздушный фильтр каждые 5000км, т.к. больше всего нелюбят попадающий на них песок или пыль.

    1.2. ДПКВ — Датчик положения коленчатого вала. С ним проблемы возникают редко, иногда достаточно почистить от грязи поверхность между шестерней и датчиком.

    1.3. Р.Х.Х. — регулятор холостого хода. Представляет из себя шаговый двигатель. Иногда подклинивает и является причиной незаведенного двигателя в холода. При неисправности могут «зависать» обороты холостого хода, сильно плавать либо двигатель будет глохнуть после сброса газа. Явным признаком умершего датчика может служать работающий двигатель но только при нажатой педали акселлератора. После отпускания — глохнет.

    1.4 ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Стоит на оси дроссельной заслонки. При выходе из строя нелинейно начинает работать педаль газа, прыгают обороты, «зависают». Рекомендую поставить бесконтактный датчик(чуть дороже) и забыть про его замену надолго.

    1.5 ДК — датчик кислорода. Следит за составом смеси. Стоит перед катализаторов(в новых машинах их два — еще один после катализатора). Неисправный датчик также является причиной «притупленного» разгона. Исправность самому определить сложно. Обычно делают перепрошивку контроллера для исключения этого датчика из работы.

    2. Проверить бензонасос.

    Работу бензонасоса обычно оценивают по давлению в рампе форсунок. Нормальным считается давление чуть больше 3 атмосфер. Лучше заехать померить на диагностике. Работать с бензином на горячем двигателе все-таки самому опасно. Стоит проверить сеточку бензонасоса. Часто она засоряется и давления в рампе тут же падает, что может значительно влиять на разгон.

    Плохие свечи — частые пропуски поджига. Заметно по тому, как плавают обороты на х.х. Рекомендую ставить проверенные(брать в престижных магазинах, дабы не нарваться на подделку) — NGK и Brisk. По опыту эксплуатации надежные и в тестах «За рулем» лидеры.

    4. Низкая компрессия в цилиндрах.

    Может быть из-за прогоревшего клапана(или сразу нескольких). Резко падает мощность двигателя и заметно возрастает расход бензина. На 8-клапанных моторах периодически нужно делать регулировку клапанов. Если ее давно не делали то это и может стать причиной низкой компрессии и ее разбросу по цилиндрам.

    Многим хотя бы однажды доводилось сталкиваться с ситуацией, когда прекрасно работавший до этого мотор «сдувается», машина словно отращивает якорь сзади. Причины, по которым двигатель не тянет и не набирает обороты, различные, но распознать признаки большинства нетрудно и без навыков автомобильного диагноста или моториста.

    Общие причины для всех двигателей

    Характеристики мотора, указанные в паспортных данных автомобиля, обеспечиваются при определенных условиях. Это соответствующее норме наполнение цилиндров воздухом, который в ДВС является рабочим телом. Это и возможность вовремя нагреть его до нужной температуры – подать определенное количество топлива надлежащего качества и вовремя его поджечь (пик давления для максимального КПД должен приходиться на момент перехода поршнем верхней мертвой точки).

    Рабочий цикл ДВС

    Потеря мощности двигателя независимо от его конструкции становится следствием ряда общих причин. Начнем с топлива: его качество остается лотерейным, мотор же настроен на определенный сорт. То есть и прописанная в карты впрыска или заданная настройками карбюратора смесь может уйти от идеальной, и скорость горения смеси изменяется. Так что, если проблемы появились сразу после заправки, сами понимаете, в какую сторону смотреть.

    Наполнение цилиндров воздухом жестко связано с фазами газораспределения. Достаточно уйти меткам, как такты работы ДВС окажутся смещенными: уже разница в 1 зуб способна ощутимо снизить мощность мотора. Причем ремню или цепи необязательно перескакивать – все больше моторов получают бесшпоночные шкивы, которые требуют жесткой фиксации валов спецприспособлениями при установке. При не дотянете шкив, и однажды он сместится с заданного положения. И хорошо, если мотор просто потеряет тягу, а не ударит поршнем по не успевшим вовремя закрыться клапанам, вбивая их в головку блока цилиндров.

    У моторов с изменяемым газораспределением распредвалы (как минимум один) имеют возможность смещаться, чтобы при достаточной приемистости на низах (малое перекрытие фаз) не терять и на верхах (распредвалы смещаются «друг к другу», увеличивая фазу перекрытия, что на высоких оборотах увеличивает мощность). Возможные причины, по которым машина не набирает скорость – это отказ клапана управления VVTi либо проблемы с муфтами-фазовращателями. Этот вопрос мы уже разбирали, говоря об .

    Кроме того, наполнение цилиндров завязано на сопротивление впуска и выпуска. Забить воздушный фильтр настолько, чтобы он потерял пропускную способность – это надо умудриться, а вот выбросы масла через систему вентиляции картера, особенно, если поршневая уже изношена, а маслоуловитель примитивен, нередки. На ВАЗ-2106 заставить мотор «хлебнуть масла» через вентиляцию картера нетрудно, да и на свежих переднеприводных автомобилях (2109, 2110, 2114) такие случаи возможны. У замасленного воздушного фильтра резко вырастает сопротивление, отсюда и потеря тяги мотора.

    Выпуск на карбюраторных автомобилях и старых дизелях прост, и достаточно сильно снизить пропускное сечение, чтобы мотор начал «давиться» выхлопными газами, можно разве что мощным ударом (при переезде неровностей, к примеру) или каноничной картофелиной – но ее хотя бы сразу заметно.

    Если же не тянет двигатель с электронным впрыском, то под подозрение в этом случае попадает катализатор. Перегрев, попадание топлива из-за неисправностей системы питания способны вызвать спекание его сот. У дизелей с сажевыми фильтрами главным врагом становится сажа: автоматический прожиг фильтра на ходу малоэффективен, и как минимум нужно выполнить принудительную регенерацию.

    Проблемы с выпуском легко выдают себя: заглушенный мотор при последующей попытке запуска выбрасывает во впуск дым, меняется звук работы двигателя, сразу «выползают» наружу неплотности (выхлоп начинает «сечь» до поврежденного участка).

    Мотор должен не просто получить нужное количество воздуха и топлива – оно должно вовремя воспламениться. На бензиновом моторе нужен соответствующий угол опережения зажигания, у дизеля – угол опережения впрыска. Так как на современных впрысковых моторах отдельной системы зажигания нет, проблемы с опережением зажигания свойственны в первую очередь карбюраторным машинам и старым инжекторным системам с трамблером (у японцев такие системы использовались аж до начала 2000-х годов). Проверяйте базовый угол опережения, настраиваемый трамблером, и работу автоматов опережения в нем (при неисправностях угол, нормальный на холостом ходу, начнет «уходить» при наборе оборотов).

    Отдельный случай – моторы, где трамблер приводится отдельным шкивом от ремня ГРМ (старые «Ауди» и «Фольксвагены»). Здесь при замене ремня шкив трамблера ставят «как придется» (меток на этом шкиве нет!), забывая, что трамблер при замене ремня нужно ориентировать кулачком по риске на картере под ним. После такой замены автомобиль ехать перестает, так как меняются углы зажигания. У дизелей с механическим ТНВД выставляется начальный угол впрыска, кроме того, работает регулятор опережения – их проверяют согласно данным из инструкции по ремонту и обслуживанию.

    На бензиновых моторах заносим в подозреваемые и свечи зажигания: даже если мотор нормально работает на холостых, не факт, что свечи будут хорошо работать и под нагрузкой, когда давление в цилиндрах в конце такта сжатия вырастает, и условия для искрообразования становятся хуже. Стоит для пробы поставить другой комплект: без осциллографа, позволяющего снять кривые напряжения с работающей системы зажигания, трудно определить, как реально свеча ведет себя под нагрузкой. На иллюстрации ниже посмотрите на пиковые напряжения, соответствующие моменту искрообразования: в третьем цилиндре чрезмерно увеличен зазор, искра разгорается на слишком большом напряжении, а ее длительность падает (мощности, накопленной в катушке зажигания, не хватает для нормального горения искры).

    Если же говорить о компрессии, то в нормальных условиях она снижается по мере износа настолько медленно, что снижение мощности происходит для водителя незаметно. Исключение – это быстро развивающиеся поломки (трещины поршневых колец, разрушение перегородок между кольцами, ). Одновременно с падением мощности резко упадет стабильность холостого хода, окончательный диагноз однозначно поставит компрессометр.

    Что касается моторов с турбонаддувом, то на их динамике состояние турбокомпрессора отражается хорошо. Идеальный центробежный насос (крыльчатка турбокомпрессора) имеет квадратичную зависимость производительности от оборотов: стоит оборотам упасть в два раза, как давление наддува упадет в четыре. Подклинивание ротора из-за разрушения или закоксовки подшипников, обгорание «горячей» крыльчатки – вероятная причина, по которой турбированная машина не тянет. Здесь, как и с компрессией, выручит манометр.

    Причины потери мощности у карбюраторного мотора

    Здесь стоит сразу проверить уровень топлива и работу бензонасоса: «недолив» топлива сразу выдает себя под нагрузкой потерей в динамике, прострелами в карбюратор. Перелив из-за неисправной запорной иглы карбюратора точно так же приведет к потере двигателем мощности, здесь уже характерным признаком станут черный дым и стрельба из глушителя.

    Лучше динамика автомобиля воспринимается при разгоне, так что возможной причиной «отупения» машины может стать и дефект ускорительного насоса. Дело в том, что все системы карбюратора рассчитаны на работу в статических режимах, при наборе оборотов же смесь переобедняется. Для борьбы с этим переобеднением и служит ускорительный насос: при нажатии на педаль газа диафрагма проталкивает дозу бензина через запорный клапан в распылители, выходящие в диффузоры. При разрыве диафрагмы ускорительного насоса или засорении распылителей разгон машины сразу ухудшится настолько, что это трудно не заметить. Проверить ускорительный насос нетрудно – сняв воздушный фильтр или «черепаху» с карбюратора, нужно резко нажать на привод дроссельной заслонки: пальцы почувствуют сопротивление (диафрагма создаст давление в ускорительном насосе), а из распылителей во впуск должны ударить струйки бензина.

    На рабочих режимах состав топливовоздушной смеси задается статически набором топливных и воздушных жиклеров. Стоит продуть их, а при заметных отложениях промыть очистителем: даже если проблема не в этом, поддержать исправность главной дозирующей системы будет не лишним.

    Не тянет инжекторный двигатель

    Почему машина не тянет, если системы впрыска оснащены обратной связью и могут выполнять саморегулирование в «замкнутой петле»? Увы, возможности саморегулирования не так широки, как хотелось бы.

    Первый враг систем впрыска – это недостаточное давление топлива. Когда расход горючего минимален, то запаса коррекции хватает для работы на холостом ходу. Но стоит только дать на двигатель нагрузку, как коррекция подскочит к предельному порогу, но форсунки все равно будут «недоливать».

    Давление в топливной рампе задается тремя узлами: собственно бензонасосом, регулятором давления и набором фильтров (грубой и тонкой очистки). Производительность исправного бензонасоса в разы превышает потребности мотора на максимальном расходе – это сделано, чтобы износ насоса как можно меньше отражался на работе мотора. Поэтому и используется регулятор давления топлива, сбрасывающий «лишнее» топливо либо сразу на выходе насоса, либо с топливной рампы после фильтра тонкой очистки.

    В первом случае топливная рампа называется бессливной (16-клапанные моторы ВАЗ, современные иномарки), во втором – сливной. Разница между этими системами в месте установки регулятора и в его работе. На сливных рампах регуляторы давления управляются разрежением во впускном коллекторе, давление в рампе меняется в зависимости от нагрузки (при нормальных для ВАЗ 3 бар на холостом ходу оно составляет 2,3-2,4 бар, учитывайте это при диагностике!). На бессливных давление поддерживается постоянным относительно атмосферы и составляет в зависимости от модели автомобиля 3,5-4 бар. Исключение – системы непосредственного впрыска, где рабочее давление колеблется от 20 до 70 бар.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Сопротивление топливных фильтров не влияет при измерении давления топлива «в затык» (насос принудительно включается на заглушенном моторе, когда потока топлива в рампе нет) и минимально на холостом ходу. Но зато под нагрузкой чрезмерное увеличение сопротивления фильтров снижает топливоподачу в рампу, что приведет к потере скорости. Поэтому давление измеряйте на холостом ходу и под нагрузкой (например, вывесив ведущую ось и притормаживая колеса на включенной передаче). В тех случаях, когда холостой ход нормален, а проблемы идут именно на ходу, мерить давление только на холостом ходу (ХХ) бессмысленно.

    Этапы исключения при проверке:

    1. Извлечь фильтр грубой очистки («сеточка» на входе). У ряда машин это известная проблема – например, на втором поколении «Фокусов».
    2. Заменить фильтр тонкой очистки.
    3. Измерить давление под нагрузкой.
    4. На моторах со сливной рампой пережать или заглушить другим образом обратку, чтобы исключить влияние регулятора давления топлива. На моторах с бессливной рампой РДТ установлен в модуле бензонасоса, здесь проще временно установить под него шайбу-заглушку из полиэтилена или другого материала, который не разрушается бензином.
    5. Вторично измерить давление: если оно выросло, то необходима замена РДТ, в противном случае – замена насоса.

    Вторая причина «недолива» — . Даже при нормальной работе фильтров образование отложений на распылителях со временем неизбежно. Оценить в «домашних» условиях можно только форму факела распыла, сняв рампу и прокрутив мотор стартером (Внимание! Эта процедура пожароопасна!). Чистая форсунка должна равномерно «пылить», а не давать отдельные струйки или лить в сторону. Оценить производительность форсунок и сравнить ее с номинальной можно только на стенде.

    Потеря динамики — следствие и излишнего обогащения смеси. Здесь винить регулятор давления топлива нельзя (производительность насоса даже при работе без РДТ не так высока, чтобы запас коррекции ЭБУ впрыска не перекрыл обогащение). Гораздо вероятнее негерметичность форсунок (опять-таки, проверяется на стенде) или отказ датчиков, на которые завязан расчет времени впрыска.

    Здесь бесспорный лидер — датчик массового расхода воздуха – прибор точный, но чувствительный. По мере загрязнения и старения ДМРВ завышает показания, автомобиль начинает ощутимо больше расходовать горючее. В итоге переобогащение смеси уже не может корректироваться по . Но такую неисправность видно сразу: автомобиль начнет коптить, свечи обрастут черным нагаром. На моторах с датчиком абсолютного давления более вероятен отказ датчика температуры воздуха (здесь он – отдельный узел, в то время как в ДМРВ встроенный).

    На автомобилях с электронным дросселем стоит проверить работу сервопривода, сняв с дросселя патрубок и дав прогазовку. Дроссель должен открываться равномерно, без пауз и подклинивания, указывающих на проблемы с редуктором привода или (ось, обрастая нагаром, подклинивает в корпусе).

    Видео: Потерялась мощность. Потеря мощности

    Печать

    Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

    Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

    Некачественное топливо

    Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

    Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

    Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

    А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

    Загрязнённый воздушный фильтр

    У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

    Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

    Загрязнённые или старые свечи зажигания

    Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

    Загрязнённый топливный фильтр

    Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

    Механические проблемы с двигателем

    Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

    Неисправность в топливной системе

    Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

    • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
    • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
    • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
    Катализатор или выхлопная система засорены

    Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

    Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

    В жизни автолюбителей нередко возникает такая ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускориться отмечается, что двигатель не тянет.

    То есть, динамика ускорения очень «вялая», машина неохотно набирает скорость, и создается ощущение, что ее что-то держит.

    Проблема эта может возникнуть практически с любым автомобилем – отечественным или иномаркой, бензиновым и дизелем, с карбюраторной системой питания и инжектором.

    Нередко падение тяги сопровождается дополнительными симптомами – появляются сторонние звуки при работе мотора, двигатель может глохнуть на каком-то из режимов (обычно на холостом ходу), обороты коленчатого вала не стабильны и «плавают».

    Но это не всегда так, бывает, что агрегат по всем показателям ведет себя отлично, но мощность не развивает.

    Главные причины

    Причин у этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с нарушением работы систем и механизмов силовой установки.

    Некоторые из них – пустяковые и устранить очень просто, другие требуют проведения достаточно серьезного ремонта.

    Главная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а ее поиском.

    В некоторых случаях выявить, что послужило снижению тягового усилия, очень сложно и приходится перебирать чуть ли не весь мотор.

    Поэтому постараемся указать основные причины, почему машина очень «вяло» разгоняется.

    Поскольку двигатели на разных авто обладают своим конструктивными особенностями, то рассматривать будем на конкретных моделях.

    Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ

    Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ – ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

    На эти авто устанавливается одна и та же силовая установка, поэтому и причины – идентичны.

    Пройдемся по тем составным частям, из-за нарушения работы которых может произойти падение динамики.

    В целом, основной причиной того, что двигатель не тянет, является изменение процессов в камерах сгорания – несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушен процесс сгорания, наполнение цилиндров и отвод выхлопных газов происходит не так, как требуется.

    Система питания

    Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на авто от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115 очень проста и является практически полностью механической, поэтому выявить причину не особо сложно.

    Снижение мощности может произойти из-за:


    Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, также падение мощности происходит и из-за сильной загрязненности воздушного фильтрующего элемента.

    Система зажигания

    Данная система тоже принимает участие в сгорании смеси, а значит сбой в ее работе может сказаться на мощности.

    В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и других, снижения тяги может произойти из-за:

    • Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
    • Чрезмерного износа контактов и центрального электрода распределителя;
    • Потерь напряжения в высоковольтных проводах;
    • Нарушения угла опережения зажигания.

    Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего становятся причинами падения мощности, поэтому проверку для выявления причины следует начинать именно с них.

    Если работа указанных систем не вызывает подозрений, следует диагностировать другие составные части мотора.

    Выхлопная система, ГРМ и КШМ

    Потеря тяги может произойти и из-за системы отвода выхлопных газов, хотя на карбюраторных моторах проблемы с ней возникают нечасто.

    Основной причиной здесь является снижение пропускной способности из-за большого нагара в глушителе. Из-за этого выхлопные газы, не успевая отвестись из цилиндров, «душат» двигатель.

    Причинами падения тяги также нередко становятся газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.

    Здесь снижение мощности происходит из-за:

    • Нарушения теплового зазора клапанов;
    • Сильного нагара на тарелках клапанов седлах, или же их подгорание;
    • Залегания колец;
    • Предельного износа ЦПГ;
    • Пробой прокладки ГБЦ.

    В целом, проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любых двигателях – карбюраторных, инжекторных, дизелях. Поэтому в дальнейшем эти механизмы упоминать не будем.

    Инжекторные двигатели ВАЗ

    В инжекторных моторах ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как 8-клапанных, так и с ГРМ на 16 клапанов, выявить причину снижения мощности труднее из-за более сложной конструкции основных систем.

    Система питания

    Любой инжектор состоит из механической исполнительной части и электронной управляющей и в них обоих могут возникнуть проблемы, которые приведут к падению мощности.

    Сначала рассмотрим механическую часть. Здесь влияние на тягу может оказать:

    • Сильное засорение фильтра сетки на бензонасосе;
    • Падение производительности топливного насоса из-за износа;
    • Загрязненность фильтра тонкой очистки;
    • Неисправность регулятора давления топливной рампы;
    • Засоренность форсунок;
    • Загрязнение топливного фильтра;
    • Подсос воздуха в коллекторе.

    В общем, практический каждый элемент исполнительной части инжектора может стать виновником снижения динамики.

    Примерно такая же ситуация обстоит и в электронной составляющей.

    Управление работой мотора с инжектором осуществляется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры посредством датчиков, установленных на разных системах.

    Количество этих следящих элементов немалое и поломка любого их них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основе которых он управляет исполнительной частью.

    Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что и приводит к падению тяги.

    В инжекторных моторах система отвода выхлопных газов чаще создает указанную проблему, чем на карбюраторном авто, и все из-за использования .

    Соты элемента имеют небольшое сечение, поэтому достаточно быстро закупориваются, что и приводит к тому, что выхлопные газы «задавливают» мотор.

    Основные причины с двигателями других авто

    Так, на автомобиле Митсубиси Лансер 9 чаще всего проблема возникает с системой отвода выхлопных газов. На этом авто используется двойной катализатор, который сравнительно быстро забивается нагаром.

    Поэтому многие владельцы этого авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.

    А вот в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили «ГАЗель», «Волга», падение мощности зачастую происходит из-за:

    • Неисправностей катушек зажигания;
    • Потерь в высоковольтных проводах;
    • Неработающих свечей;
    • Поломки датчиков (в первую очередь – ДПКВ).

    Но не стоит забывать и о других указанных выше элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.

    У автомобилей Форд Фокус в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания – особенно топливного модуля, который включает в себя и бензонасос, и фильтр, объединенных в единую конструкцию.

    Примерно то же касается и такого автомобиля, как Renault Megane. В этой машине падение мощности может произойти из-за:

    • Износа крышки трамблера;
    • Неисправных свечей и проводов высокого напряжения;
    • Слабой пропускной способности выхлопной системы;
    • Изношенного бензонасоса и загрязненных фильтрующих элементов;
    • Поврежденных датчиков инжектора.

    В общем, в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

    Если не тянет дизель

    Снижение тяги может произойти и в дизельных моторах. Если рассматривать старые авто, у которых системы питания полностью механические, то самой частой причиной является разгерметизация системы.

    Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда автомобиль потерял былую динамику: разгоняется долго, а при подъеме и вовсе отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если не тянет двигатель ВАЗ или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

    Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом, их принцип действия абсолютно одинаковый, однако становятся различными те факторы, которые влияют на мощность двигателя. Рассмотрим проблему карбюраторного и инжекторного двигателя отдельно.

    Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

    Карбюратор представляет собой механическое устройство, предназначенное для смеси воздуха и бензина, с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с нехваткой мощности двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин их большое множество. Постараемся разобраться с каждой.

    • Система питания двигателя

    Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или переизбытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. И если одного или другого элемента будет не хватать – то мотор начнет работать неустойчиво и перестанет развивать требуемую мощность.

    Соотношение воздуха к топливу должно находиться в пределах 15 к 1. Если количество бензина станет превышать допустимые параметры, то тогда он будет сгорать не полностью, а значит, уменьшит приемистость двигателя. Кроме того, такая смена соотношений серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

    Недостаточное количество топлива и вовсе приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

    Начинается с самого подбора жиклеров. Важным условием является наличие большего размера жиклера на воздух, чем у жиклера на бензин. Затем настройке подвергается поплавковая камера карбюратора, которая должна быть только на половину заполнена бензином. После этого, двигатель автомобиля запускается и производится регулировка количества и качества топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если, при этом достигнуто устойчивое число оборотов в пределах 800-900 об/мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

    Другим звеном в системе питания является наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтра слишком сильно загрязнены, то топливо или воздух будет проходить с большим затруднением, что тоже нарушает состав смеси. Таким образом, фильтры необходимо всегда поддерживать в чистом состоянии.

    Проверьте также . Вполне возможно, что она открывается не полностью. В этом случае остановите мотор и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

    Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать требуемое давление. Для этого необходимо его снять и проверить. Вполне возможно, что в нем придется менять привод и его диафрагму. Есть и другая очень распространенная неисправность – повышенный износ штока бензонасоса. Это значит, что в ручную он качает отлично, а при запуске двигателя работает непродолжительное время, затем теряет мощность и мотор глохнет.

    • Клапанный узел

    Газораспределительный механизм тоже играет не последнюю роль в поддержании мощности мотора. Если клапана, в процессе износа, потеряли свою герметичность, то из камеры сгорания будут прорываться газы прямо в клапанный механизм. Все это уменьшает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, таким образом, поршни движутся заметно медленнее.

    Чтобы восстановить герметичность клапанов, необходимо их притереть и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в выставлении тепловых зазоров в их ударном механизме. Величина зазоров указана в справочной литературе к двигателю автомобиля.

    Помимо этого, клапанный механизм должен работать в синхронизации с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов будет не соответствовать положению поршня, то двигатель будет не только плохо тянуть, но может и вовсе не запуститься.

    • Система зажигания

    Пожалуй, решающим фактором. Искрообразование должно происходить только в строго заданных тактах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень не устойчиво. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор по-прежнему не тянет, а на холостых оборотах работает совершенно не устойчиво, то есть смысл проверить систему зажигания в целом.

    На бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться в исправности коммутатора. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: вначале она должна отклониться к 12 Вольтам, а через секунду подняться еще выше. Если Вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените коммутатор на заведомо исправный и проверьте работу зажигания еще раз.

    В первую очередь обратите внимание на чистоту и плотность прилегания контактов в трамблере. Если все в порядке, можно переходить дальше. Запустите мотор и поочередно выдергивайте высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, то в этом цилиндре искра есть. Если же работа двигателя не поменялась, то это значит, что вы нашли неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверка этого предположения может выполняться посредством замены элемента на заведомо исправный.

    Неправильное применение свечей зажигания тоже влияет на работу двигателя. Чаще всего, разница свечей заключается в зазорах между электродами. Величина зазора должна соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

    Проверьте распределитель зажигания. Вполне возможно, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Другая проблема – это неплотное прилегание контактного уголька. Попробуйте заменить его или пружину.

    Последняя проблема зажигания – нечетка работа октан-корректора. При отсутствии нужного разряжения, специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните его и замените все неисправные детали. Проверьте герметичность шланга.

    Последняя и самая страшная неисправность – это . Данные элементы предназначены для снижения трения поршня об стенки цилиндра двигателя и снятия остатков масла, чтобы оно не попадало в камеру сгорания двигателя.

    Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно уменьшается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

    • Неисправная выхлопная система

    Выпускная часть автомобиля тоже играет важную роль в создании требуемого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разность давлений на впуске и выпуске будет нарушена, то тяга двигателя может заметно уменьшиться. В этом случае, проверьте загрязненность выхлопной системы: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите приемной трубе. Если в ней имеются какие-либо отверстия, она потеряет свою герметичность и станет непригодной к использованию.

    Если в резонаторе, трубах или глушителе есть какие-либо лишние отверстия или повреждения, то они должны быть заменены в обязательном порядке.

    Плохо тянет инжекторный двигатель

    Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжекторного. Это касается механизма ГРМ, фильтров, системы зажигания, выхлопа и поршневой группы двигателя.

    • Неисправность бензинового насоса

    Главной особенностью инжекторного двигателя – это наличие электрического бензинового насоса. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разряжение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

    Влияет на устойчивость оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то и бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего, виновата электрическая проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и отремонтировать неисправный бензонасос.

    Другая проблема бензонасоса – повышенное загрязнение его фильтра. Замерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерений не соответствует справочным величинам, то фильтр бензонасоса необходимо очистить.

    • Форсунки (инжекторы)

    Форсункой называют небольшой электромагнитный клапан, который в определенные момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильности работы инжекторов.

    Диагностика их исправности производится при помощи мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на наличие обрыва и короткого замыкания. Если обнаружена их неисправность, то форсунки подлежат замене.

    • Неисправные датчики

    Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков, контроллер, не получая нужной информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.

    Неисправный датчик можно вычислить путем проведения электронной диагностики на станции технического обслуживания и заменить.

    • Неисправность самого ЭБУ

    Электронный блок управления тоже может давать сбои в работе. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить его заведомо исправным и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно быть равно 12 Вольтам.

    Видео — Двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору

    Что вызывает потерю мощности двигателя и как улучшить вашу

    Ваш автомобиль больше не работает так, как раньше? Возможно, вы недавно купили подержанный автомобиль, который чувствует себя плохо?

    Со временем двигатели могут терять свою мощность, что приводит к заметному падению производительности и снижению мощности и эффективности. Но что стоит за этим падением производительности? И как вы можете это предотвратить?

    В этом руководстве мы рассмотрим, почему двигатели теряют свою мощность, и поделимся некоторыми советами о том, как улучшить производительность и здоровье двигателя вашего автомобиля.

    Быстрые ссылки

    7 Возможные причины потери мощности двигателя и способы их устранения

    Если вы заметили недавнее падение мощности или чувствуете, что двигатель вашего автомобиля медленно теряет мощность, существует несколько возможных причин. причины. Они варьируются от механических проблем (которые могут вызвать немедленное падение мощности) до более долгосрочных проблем, которые могут привести к снижению производительности с течением времени.

    1. Забитый топливный фильтр

    Топливные фильтры предназначены для предотвращения попадания частиц и отложений в топливопроводы и двигателя.Но, как и любой другой фильтр, они со временем могут засориться, что приведет к снижению мощности двигателя.

    Когда топливные фильтры забиваются, они могут мешать циклу сгорания, поскольку в двигатель поступает недостаточное количество топлива. мы рекомендуем использовать очистители системы Redex, чтобы помочь удалить грязь и убедиться, что топливная система вашего автомобиля работает должным образом.

    1. Засорение топливных форсунок

    Топливных фильтров не всегда достаточно для предотвращения попадания частиц и отложений в топливную систему.И именно эти отложения могут засорить топливные форсунки, препятствуя попаданию нужного количества топлива в камеру сгорания.

    Топливные форсунки имеют узкие сопла, которые легко забиваются грязью и частицами. Когда это происходит, они больше не могут эффективно подавать топливо в двигатель, что приводит к снижению производительности и эффективности двигателя.

    Чтобы решить эту проблему, мы снова рекомендуем топливные присадки Redex. Наши очистители дизельных и бензиновых систем специально разработаны для удаления отложений из топливной системы с помощью инновационной очищающей формулы, которая растворяет грязь и повышает эффективность системы.

    1. Засорение воздушного фильтра

    Воздушный фильтр выполняет ту же задачу, что и топливный фильтр, и, как и его аналог, он также может забиваться грязью, которая мешает работе двигателя. Когда в двигатель поступает недостаточно воздуха, это мешает циклу сгорания, что приводит к падению мощности, которое может быть неожиданно значительным.

    К счастью, очистка забитого воздушного фильтра — несложный процесс, поэтому, если это вызывает проблемы с производительностью, вам повезло.Все, что вам нужно сделать, это снять фильтр (он находится в самой передней части автомобиля и должен быть легко доступен) и хорошенько его почистить. Для этого можно использовать пылесос, но лучше всего подойдет воздуховод или баллончик со сжатым воздухом.

    1. Грязная выхлопная труба

    Если ваш автомобиль неэффективно сжигает топливо из-за забитого воздушного фильтра, топливной форсунки или аналогичной проблемы, это может иметь эффект домино в выхлопной системе. А когда выхлоп забивается грязью и сажей от двигателя, это может привести к заметному падению выходной мощности.

    Помните: задача выхлопной системы состоит в том, чтобы удалять выхлопные газы из двигателя и сокращать количество выхлопных газов, выбрасываемых автомобилем. Когда он не может сделать это эффективно из-за блокировки, датчики в системе передают данные в ECU (блок управления двигателем), который автоматически отключает мощность двигателя, чтобы предотвратить опасный всплеск выбросов.

    Очистка грязного выхлопа — нелегкий процесс, поэтому вам может потребоваться доставить автомобиль к профессионалу для оценки. Тем не менее, как правило, вы можете избежать проблем такого типа, выполняя техническое обслуживание двигателя и следя за тем, чтобы воздушный фильтр, топливные форсунки и топливные фильтры содержались в чистоте и работали наилучшим образом.  

    1. Неисправная свеча зажигания

    Теперь пришло время рассмотреть механические проблемы, которые могут вызвать немедленное и значительное падение мощности двигателя, начиная с неисправной свечи зажигания.

    Свечи зажигания создают электрическую искру, необходимую вашему двигателю для зажигания. Когда у них появляются неисправности, вы можете заметить проблемы со стартером, пропуски зажигания или плохое ускорение, и в этом случае неисправную свечу необходимо будет определить и заменить.

    Если вы не знаете, как заменить свечу зажигания, или хотите узнать больше о возможных симптомах неисправной свечи, прочитайте наше подробное руководство по обслуживанию свечей зажигания для обеспечения максимальной производительности двигателя.

    1. Неисправный датчик  

    Современные автомобильные двигатели оснащены набором датчиков, предназначенных для обнаружения неисправностей и обеспечения правильной работы компонентов. Проверяя все, от температуры до выбросов, эти датчики отправляют сигналы в ЭБУ и необходимы для поддержания мощности и производительности.

    Хотя неисправности датчика двигателя встречаются редко, когда они начинают мигать, они могут вызвать ряд проблем, включая снижение мощности двигателя.И, что усугубляет проблему, неисправный датчик может быть трудно диагностировать, поскольку симптомы очень похожи на другие проблемы под капотом.

    Лучший способ диагностировать неисправный датчик двигателя — это заказать машину у профессионального механика. В настоящее время в большинстве автомастерских есть специальные инструменты для диагностики двигателя, которые быстро обнаруживают неисправности датчиков, поэтому вы можете решить проблему быстро и безопасно.

    1. Другие механические проблемы

    Если вы заметили внезапное падение мощности или мощность двигателя вашего автомобиля со временем ухудшается, существует целый ряд механических проблем, которые могут быть вызваны включая:

    • Неисправный топливный насос
    • Неисправная катушка зажигания
    • Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов
    • Неисправный турбонагнетатель

    Если вы не знаете, как решить проблему с производительностью вашего автомобиля, мы всегда рекомендуем обратиться к профессионалу. механика для дальнейшего тестирования и диагностики.Проблемы с питанием, вероятно, со временем усугубятся, поэтому стоит решить проблему как можно раньше.

    Как предотвратить потерю мощности двигателя

    Хотя невозможно полностью избежать неисправностей двигателя, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить вероятность снижения производительности и производительности. Сюда входят:

    • Обслуживание автомобиля не реже одного раза в год в соответствии с рекомендациями производителя
    • Использование топливных присадок Redex для поддержания топливной системы в чистоте, без грязи и отложений, которые приводят к засорению
    • Не игнорировать снижение производительности ; чем раньше проблема будет устранена, тем менее разрушительным будет долгосрочное воздействие.
    • Периодическая проверка воздушного фильтра на наличие засоров и отложений.Любые небольшие проверки, которые вы можете выполнять самостоятельно, могут оказаться полезными в долгосрочной перспективе
    • Отслеживание общего состояния двигателя, включая регулярные проверки уровня охлаждающей жидкости/антифриза и масла это не должно быть постоянной проблемой. Благодаря регулярному техническому обслуживанию и ремонту в сочетании с использованием присадок к топливу Redex вы можете дольше поддерживать оптимальную работу вашего двигателя. Чтобы получить дополнительную информацию или ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции, , посетите домашнюю страницу .

      4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность, и как вернуть себе лошадей

      Вы тестируете свою повозку и с грустью обнаруживаете, что она выдает только половину лошадиных сил… Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, интересно?!

      Есть четыре вещи, которые необходимы бензиновому двигателю для выработки мощности, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, связанному с одним из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трения:

      1. Воздух
      2. Топливо
      3. Сжатие
      4. Искра

      1. Воздух

      Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

      Грязный воздушный фильтр

      К счастью, это легко исправить, воздушные фильтры могут забиваться мусором на километры, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр усложняет работу двигателя по всасыванию воздуха и может ограничивать максимальное количество впускаемого воздуха.Меньше воздуха означает меньше энергии.

      Ограничения выхлопа

      Что входит, то и уходит. Ограничения на любом конце блока будут означать снижение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется больше работать, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут забиваться в двигателях с неправильной топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок внутри. Глушители также могут выйти из строя изнутри из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

      Износ клапанного механизма

      Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем компоненты клапанного механизма изнашиваются (это можно свести к минимуму, используя надлежащее моторное масло и регулярно меняя его, но в любом случае износ будет происходить). Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

      2. Топливо

      Все, что ограничивает поступление топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

      Топливные форсунки

      Забитые топливные форсунки создают каскад проблем. Отложения могут накапливаться на форсунках с течением времени из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать обедненную смесь, и поэтому для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропуску зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном счете, вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

      Топливные насосы

      Со временем топливный насос может изнашиваться, но это не обязательно может привести к катастрофическому отказу. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движении в гору или глохнет при поддержании высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

      3. Сжатие

      Для старых двигателей поддержание компрессии может быть проблемой. Проблемы, связанные с компрессией, часто являются основным фактором, способствующим потере мощности, и исправить их не так просто, как некоторые другие причины, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Существует несколько различных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

      Изношенные поршневые кольца

      Одной из основных вещей, которые могут произойти со временем, является износ поршневых колец, что приведет к прорыву газов. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением проходит мимо поршней и проходит вдоль стенок цилиндра в картер двигателя. Это давление должно прижимать поршень вниз, поэтому мощность теряется. Это также означает меньшее сжатие, так как часть воздуха может выйти, когда поршень движется вверх во время такта впуска.При прорыве картерных газов после сгорания масло загрязняется намного быстрее, так как побочные продукты сгорания попадают в картер.

      Нагар на впускных клапанах/седлах клапанов

      Если на клапанах или седлах клапанов образуются нагары, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволяет воздуху выходить во время такта сжатия, эффективно снижая степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, поскольку воздушно-топливная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрыться должным образом, также приведут к более низкой эффективной степени сжатия.

      4. Искра

      Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

      Нагар на поршне

      Если на стенках поршня или цилиндра образуются отложения, эти отложения могут создавать точки перегрева.Эти горячие точки могут привести к детонации двигателя, если это позволяют условия. Если двигатель работоспособен, он будет увеличивать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить вероятность детонации. При задержке опережения зажигания теряется мощность.

      Загрязненные свечи зажигания

      На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения. Непоследовательное срабатывание свечи зажигания означает, что вы, вероятно, пропустите зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

      Трение

      Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания производительности.

      Регулярно меняйте масло

      При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть серьезной проблемой, но если вы позволите маслу засориться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его будет сложнее прокачивать (таким образом, для этого требуется мощность, которая выиграла не едете к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и им придется больше работать, чтобы преодолеть дополнительное трение. Больше износ, больше трение, меньше мощность.

      Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. В любом случае, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

      Автомобиль теряет мощность при ускорении 🏎️ Возможные причины и решения

      Любой автовладелец знает, что нажатие на педаль газа и вялая реакция двигателя — одно из худших ощущений от вождения.Довольно раздражает и разочаровывает тот факт, что ваша когда-то эффективная машина больше не стремится вовремя доставить вас туда, куда вы хотите. Потеря мощности автомобиля при ускорении часто возникает из-за основной проблемы в механической или электрической системе автомобиля. В некоторых случаях эту проблему можно легко решить, настроив карбюратор, заменив свечи зажигания и, возможно, заменив ротор и крышку распределителя.

      Однако автомобили постоянно совершенствуются и усложняются. Автопроизводители сделали все это, пытаясь сделать свои автомобили более эффективными и улучшить впечатления от вождения.Обратной стороной этой сложности является то, что теперь есть много потенциальных причин, когда ваш автомобиль теряет мощность при ускорении. Важно отметить, что большинство или все проблемы потери мощности при ускорении связаны с двигателем. Поэтому проблема с двигателем, скорее всего, приведет к потере мощности при нажатии на педаль газа. Конечно, есть и другие детали, такие как топливная система и выхлопная система, которые также могут вызвать эту проблему.

      Это руководство познакомит вас со всеми возможными причинами того, что автомобиль теряет мощность или колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа, так что вам больше не придется ломать голову, задаваясь вопросом, что заставляет ваш автомобиль терять мощность при ускорении.Мы расскажем о причинах и причинах потери мощности двигателя, которые могут возникнуть или уже возникают, а также о возможных решениях этой проблемы. Давайте углубимся.

      Автомобиль теряет мощность при ускорении: возможные причины

      Проблемы с двигателем Почему автомобиль теряет мощность при ускорении

      Неисправные свечи зажигания

      Свеча зажигания является неотъемлемой частью работоспособности автомобильного двигателя. Свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, когда электрическая искра подается в систему сгорания через искровые провода.Это воспламенение воздушно-топливной смеси, в свою очередь, запускает двигатель вашего автомобиля и передает мощность на колеса. Следовательно, двигатель естественным образом теряет мощность, если какая-либо из свечей зажигания вышла из строя или вышла из строя. Это приведет к таким симптомам, как колебания или потеря мощности при попытке ускорить автомобиль.

      К счастью, вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы определить неисправную свечу зажигания. Одним из явных признаков того, что у вас неисправна свеча зажигания, является дребезжащий или стучащий звук, исходящий из моторного отсека.Еще одним признаком плохой свечи зажигания является снижение производительности или снижение расхода топлива. Состояние свечи зажигания напрямую влияет на расход топлива вашего автомобиля. Немедленно проверьте или осмотрите искру вашего автомобиля, если вы заметили потерю мощности или то, что у вас заканчивается топливо быстрее, чем раньше. Кроме того, рекомендуется менять свечи зажигания каждые 30000 миль.

      Грязный воздушный фильтр

      Удивительно, но забитые или грязные воздушные фильтры являются одной из наиболее распространенных причин потери мощности автомобиля при ускорении.Это связано с тем, что кислород является жизненно важной частью процесса горения, а недостаток кислорода приведет к неполному сгоранию. Это, в свою очередь, заставляет двигатель колебаться, когда вы нажимаете на педаль газа. Воздух из атмосферы должен пройти через воздушный фильтр, прежде чем попасть в камеру внутреннего сгорания. Воздушный фильтр задерживает мусор, насекомых и другие примеси, которые не должны попадать в камеру сгорания.

      Воздушные фильтры через некоторое время забиваются грязью и мусором.После засорения воздушный фильтр ограничивает поступление воздуха через него и, следовательно, в камеру сгорания. Забитые или грязные воздушные фильтры отрицательно сказываются на работоспособности вашего автомобиля. Это связано с тем, что двигатель не может генерировать достаточную мощность для удовлетворения ваших требований к ускорению. Таким образом, это приведет к тому, что автомобиль будет колебаться каждый раз, когда вы ускоряетесь. Если грязный воздушный фильтр является причиной ваших проблем с ускорением, подумайте о замене, и ваш автомобиль будет работать так же, как новый. Существуют многоразовые воздушные фильтры, которые можно легко очистить.

      Плохая компрессия в двигателе

      Основной принцип работы двигателя автомобиля заключается в том, что в цилиндрах двигателя происходят взрывы. Взрывы создают силу, толкающую поршни, создавая вращающую силу, направляемую на колеса. Цилиндры двигателя должны быть плотно закрыты, чтобы сохранить силу, создаваемую внутренним сгоранием. Течь в цилиндрах приводит к падению степени сжатия. Однако эффективный двигатель не имеет утечек, поэтому степень сжатия высока.Более высокая степень сжатия означает, что вся энергия, генерируемая взрывами, используется для вращения поршней.

      Плохая компрессия двигателя — это термин, используемый для описания того, что цилиндры двигателя не могут сдержать происходящие в них взрывы. Это приводит к низкой или нулевой мощности при ускорении автомобиля. Когда мощность взрыва вытекает из цилиндров, только небольшая ее часть используется для вращения поршней. Это означает, что при нажатии на педаль газа на колеса передается меньшая мощность.Низкая или плохая компрессия двигателя является одной из наиболее серьезных причин потери мощности двигателя. Таким образом, ваш двигатель диагностируется профессионалом на предмет плохой компрессии.

      Возможные проблемы с электричеством Почему автомобиль теряет мощность при ускорении

      В течение нескольких десятилетий производители автомобилей оснащали свои модели электронными датчиками для контроля процесса внутреннего сгорания. Весь процесс горения начинается с электрического устройства. Вот почему важно рассматривать электрические датчики и устройства, участвующие в процессе сгорания, как возможных виновников потери мощности двигателя при разгоне.Вот некоторые возможные проблемы с электричеством:

      Проблемы с катушкой зажигания

      Катушка зажигания — это одна из неотъемлемых частей системы зажигания, позволяющая запускать двигатель автомобиля. Катушка зажигания подключена к аккумулятору и генерирует электрический ток, который проходит через провода зажигания к свече зажигания. Эта «искра» позволяет свече зажигания воспламенять смесь воздуха и бензина в камере сгорания. Аккумулятор обеспечивает 12 вольт, а катушка зажигания преобразует его в более чем 20 000 вольт.Это количество напряжения требуется свечам зажигания для создания искры.

      Катушка зажигания должна подавать электрический ток с правильным напряжением и в нужный момент. Чтобы произошло сгорание, катушка зажигания должна выдавать не менее 20000 вольт в правильное время, когда цилиндр достигает вершины своего цикла. Если катушка зажигания не соответствует требованиям по напряжению или не подает электрический ток на одну или несколько свечей зажигания, двигатель теряет мощность. Неполное сгорание заметно по плохо сгоревшему топливу, выходящему через выхлопную трубу вашего автомобиля.

      Неисправность датчика массового расхода воздуха

      Датчик массового расхода воздуха контролирует и измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Эти данные передаются в модуль управления двигателем ECM. Компьютер интерпретирует эти данные вместе с другой информацией от других датчиков. ECM использует эту интерпретацию для расчета нагрузки двигателя. ECM также использует данные датчика MAF для определения количества бензина для создания идеальной топливно-воздушной смеси и момента зажигания. Правильная топливно-воздушная смесь важна для обеспечения соответствующих уровней мощности, соответствующих нагрузке двигателя.

      Неисправность датчика массового расхода воздуха негативно влияет на работу вашего автомобиля. Обычно это вызывает неправильное зажигание, из-за чего автомобиль может заглохнуть. Одним из наиболее распространенных признаков неисправности датчика массового расхода воздуха является то, что двигатель сжигает низкое или высокое соотношение топлива и воздуха. Эту неисправность можно увидеть, когда двигатель глохнет или колеблется при нажатии на педаль газа. Отсутствие достаточного уровня мощности на приводном валу напрямую отражается в огромных потерях мощности при движении.

      Неисправность датчика кислорода

      Датчик кислорода расположен в выхлопной трубе вашего автомобиля. Он измеряет количество газов, выходящих из двигателя через выхлопную систему. Датчик кислорода измеряет соотношение бензина и воздуха и отправляет данные в ECM. Как указывалось ранее, ECM обеспечивает подачу необходимого количества воздуха и топлива в цилиндры двигателя. Используя данные датчика кислорода, ECM сравнивает количество кислорода, выходящего из двигателя, с количеством кислорода, поступающим в двигатель.Если два значения совпадают, то двигатель находится в идеальном рабочем состоянии.

      Если кислородный датчик выходит из строя или работает неправильно, это влияет на работоспособность блока управления двигателем, что, в свою очередь, влияет на работу вашего автомобиля. Предположим, что ECM не получает точных данных от кислородного датчика. В этом случае он не может рассчитать соответствующее соотношение топлива и воздуха, необходимое для нагрузки двигателя, что приводит к бедной смеси. Бедная смесь приводит к потере мощности двигателя при ускорении. Очень важно иметь правильно работающий кислородный датчик, потому что он также влияет на систему впрыска топлива.

      Неисправность датчика положения распределительного вала

      В большинстве современных автомобилей модуль управления двигателем (ECM) выдает конкретные инструкции различным компонентам автомобиля. ECM полагается на ряд датчиков, таких как датчик положения распределительного вала, для получения информации. Датчик положения распределительного вала отправляет данные о распределительном вале, такие как скорость, в ECM. ECM использует эти данные для оптимизации опережения зажигания и впрыска топлива. Все современные автомобили имеют этот модуль и, следовательно, также имеют датчик положения распредвала.Если датчик положения распределительного вала неисправен и не передает данные о распределительном вале в ECM, производительность и эффективность автомобиля могут быть значительно снижены.

      Проблемы с топливной системой, приводящие к потере мощности автомобиля при ускорении

      Топливная система вашего автомобиля отвечает за то, чтобы топливо текло между топливным баком и двигателем. Такие проблемы, как потеря мощности, обязательно последуют, когда топливо не будет поступать в двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных неисправностей топливной системы, которые приводят к потере мощности двигателя при ускорении.

      Неисправный топливный насос

      Важность топливного насоса для работоспособности любого автомобиля не нуждается в повторении. Как следует из названия, насос отвечает за перемещение топлива из бензобака в двигатель, где оно сгорает. Мало того, этот насос повышает эффективность автомобиля, подавая топливо под нужным давлением. Важно обеспечить правильное давление топлива, соответствующее требованиям различных нагрузок двигателя. Если автомобиль работает на холостом ходу, топливный насос будет подавать топливо под более низким давлением, чем при ускорении.Это позволяет двигателю достичь максимальной производительности.

      Если что-то пойдет не так с топливным насосом, он либо перестанет подавать топливо в двигатель, либо подаст его без соответствующего давления. Поэтому, если у вас неисправный топливный насос, автомобиль либо полностью заглохнет, либо будет колебаться, когда вы нажимаете на педаль газа. Любая неисправность топливного насоса вашего автомобиля будет напрямую отражаться на работе автомобиля. Поэтому очень важно осматривать и проверять топливный насос, если вы заметите даже незначительное ухудшение работы двигателя.

      Засорение топливного фильтра

      Засорение топливных фильтров — еще одна распространенная причина проблем с ускорением во многих моделях автомобилей. Как правило, топливный фильтр располагается между топливным насосом и топливными форсунками большинства автомобилей. Основная функция топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать топливо от любых примесей, таких как мусор, который может быть в нем. Таким образом, когда топливо попадет в камеры внутреннего сгорания, в нем не будет никаких примесей. Топливный фильтр действует как единственный барьер между загрязнителями топлива и двигателем.Топливный фильтр защищает двигатель и экономит дорогостоящие расходы на ремонт.

      Со временем топливный фильтр забивается всеми попавшими в него загрязнителями топлива. Фильтр изготовлен из предыдущего материала и предназначен только для пропуска бензина к топливным форсункам. Однако, когда он засоряется, избыточные загрязнения препятствуют поступлению топлива в двигатель. Ограниченный расход топлива отрицательно скажется на характеристиках вашего автомобиля. Ваш автомобиль может нормально работать на холостом ходу. Это связано с тем, что холостой ход требует большого количества топлива.Симптомы могут проявиться только тогда, когда вы попытаетесь обогнать или заехать в гору. Обычно это происходит потому, что двигатель не может генерировать ускорение и мощность, необходимые для выполнения задач.

      Плохие топливные форсунки

      Мы уже рассмотрели, как топливо попадает из бензобака в двигатель вашего автомобиля. Что происходит, когда топливо достигает двигателя? В дело вступают топливные форсунки. Топливные форсунки являются неотъемлемым компонентом управления двигателем любого автомобиля. Они являются частью топливной системы вашего автомобиля.Основная функция топливных форсунок заключается в распылении топлива внутри цилиндров. Весь этот механизм контролируется ECM, который определяет, сколько топлива распыляется. Используя данные от датчиков в автомобиле, ECM определяет, сколько топлива подходит, и дает инструкции форсункам.

      Топливные форсунки должны впрыскивать необходимое количество топлива с правильными интервалами и схемами, определяемыми ECM. Это обеспечивает оптимальную производительность двигателя в различных условиях вождения.Большинство автомобилей на дорогах сегодня имеют топливные форсунки в своих двигателях. Если топливная форсунка выходит из строя или работает со сбоями, вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с производительностью. Важно, чтобы топливные форсунки находились в оптимальном состоянии. Это повышает производительность вашего автомобиля и помогает избежать таких проблем, как потеря мощности автомобиля при ускорении. Если вам сложно заменить топливные форсунки, вам поможет следующее видео.

      Проблемы с выхлопной системой, приводящие к потере мощности автомобиля при ускорении

      Засорение выхлопной трубы

      Если вы похожи на большинство владельцев автомобилей, выхлопная труба в задней части автомобиля — это то, что вы знаете о выхлопной системе.Однако выхлопная труба состоит из патрубков, глушителя и каталитического нейтрализатора. Глушитель действует как глушитель и снижает уровень шума, исходящего от двигателя. Каталитический нейтрализатор работает для удаления или преобразования загрязняющих газов в газы, безопасно выбрасываемые в атмосферу. Выхлопная труба может быть засорена дорожным мусором или грязью. Если вы случайно наткнетесь на стену или кучу грязи, избыточный мусор может попасть в выхлопную систему и вызвать ее засорение.

      Двигатель работает по основному принципу: то, что входит, должно в конечном итоге выйти.Если выхлопная труба забита, поток выхлопных газов ограничен. Это приводит к захлебыванию двигателя и потере мощности. Как указывалось ранее, выхлопная система включает кислородный датчик, который помогает ECM определять идеальную топливно-воздушную смесь, необходимую для оптимальной работы. Когда в выхлопной трубе есть ограничения, двигатель не будет смешивать правильное соотношение воздух/топливо, что ставит под угрозу производительность вашего автомобиля. Это приведет к потере мощности при обгоне или движении в гору.

      Возможные решения проблемы потери мощности автомобиля при ускорении

      Регулярные проверки и чистка

      Иногда все, что нужно для поддержания первоклассной работы автомобиля, — это простая регулярная чистка и проверка.Планирование регулярных визитов в местный автомагазин или к механику для обслуживания и чистки предотвратит большинство проблем задолго до их возникновения. Большинство проблем с производительностью напрямую связаны с неисправными компонентами двигателя. Тем не менее, вы можете исключить вероятность того, что ваш автомобиль потеряет мощность при ускорении, запланировав плановую очистку и техническое обслуживание вашего автомобиля. Своевременное обнаружение неисправных или изношенных компонентов двигателя сэкономит вам дорогостоящие затраты на ремонт и повысит производительность вашего автомобиля.

      Проверка соединений

      Все в вашем автомобиле взаимодействует друг с другом.Домино — отличный способ визуализировать работу компонентов двигателя. Доминошки не упадут друг на друга, если один из компонентов выйдет из строя. Эта неисправность может быть вызвана полным отказом или повреждением компонента двигателя. Однако, даже если компонент находится в хорошем состоянии, но плохо подключен, он все равно будет работать со сбоями. Сказав это, первое, что вы должны сделать, заметив неисправность, такую ​​​​как потеря мощности при ускорении, — это проверить соединения. Проверьте провода, шланги, тросы, гайки и болты на предмет коррозии или повреждений.

      Сканирование компьютера автомобиля

      Всегда полезно сканировать компьютер вашего автомобиля на наличие кодов ошибок при возникновении таких проблем, как потеря мощности при ускорении. Это следует делать независимо от того, горит ли индикатор Check Engine. Сканирование выявит любые ожидающие коды ошибок, которые необходимо сбросить, или укажет на основную проблему с компонентами автомобиля. Компьютерное сканирование — это самый простой и, возможно, самый дешевый способ диагностики вашего автомобиля на наличие неисправных компонентов.Это позволяет относительно восстановить оптимальную производительность вашего автомобиля и исправить или заменить любые неисправные компоненты.

      Осмотр и замена основных компонентов

      Замена забитых фильтров вашего автомобиля — это самое простое потенциальное решение проблемы потери мощности автомобиля при ускорении. Рекомендуется менять топливный фильтр через 30 000 миль или два года, а воздушный фильтр — через 14 000 миль использования. Однако заменить их можно гораздо раньше, если они забьются загрязнениями.Возможные причины потери мощности в этой статье требуют замены сломанного или неисправного компонента. Например, если вы обнаружите, что ваш автомобиль теряет мощность при ускорении из-за неисправного топливного насоса, датчика или катушки зажигания, все, что вам нужно сделать, это заменить компонент.

      Решения по снижению компрессии двигателя

      Мы указали низкую компрессию двигателя как наиболее серьезную проблему в этом списке. Низкая компрессия, как мы обсуждали, указывает на то, что давление каким-то образом выходит из цилиндров.Для большинства необратимых ремонтов двигатель необходимо полностью разобрать, чтобы получить доступ к поршням и цилиндрам. Часто это очень дорогая работа, и вы можете даже начать думать о новом автомобиле. Несмотря на дороговизну, эти исправления необходимы, прежде чем вы снова сможете использовать свой автомобиль. Если прохудившийся клапан вызывает низкую компрессию в вашем автомобиле, продукты для устранения утечек масла являются отличным временным решением. В конце концов, вам придется заменить уплотнение.

      Автомобиль теряет мощность при ускорении: окончательный вердикт

      Проблемы с потерей мощности при ускорении опасны и разочаровывают.Довольно опасно предпринимать попытки обгона на трассе, когда ваша машина не набирает скорость. Проблемы с ускорением не только подвергают опасности вашу жизнь и жизнь других участников дорожного движения, но и делают ваши поездки скучными, а иногда и невозможными. Но какой бы раздражающей и опасной ни была эта проблема, ее преимущество в том, что ее можно решить. Возможные исправления будут различаться в зависимости от причин, перечисленных в этом руководстве. Независимо от того, что заставляет ваш автомобиль терять мощность при ускорении, необходимо немедленно устранить эту проблему.

      Почему моя машина теряет мощность во время движения?

      Существует множество причин, по которым автомобиль может терять мощность во время движения. Мы составили список наиболее распространенных виновников.

      Ваш автомобиль теряет мощность во время движения?

      Если ваш автомобиль теряет мощность во время движения, существует ряд возможных причин. Чтобы автомобиль работал эффективно, ему необходимо правильно регулировать подачу воздуха, топлива и компрессию. Любой компромисс в этом процессе может привести к значительной потере мощности.Несмотря на то, что существует широкий спектр проблем, которые могут повлиять на вашу силу, есть ряд распространенных причин, которые могут замедлить ваши путешествия.

      Забит топливный фильтр

      Когда вы нажимаете педаль акселератора и не получаете ожидаемой реакции, это может означать, что возникла проблема с топливной системой. Скорее всего проблема в забитом топливном фильтре. Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в топливную систему, поэтому со временем может потребоваться его очистка или замена.Когда топливный фильтр забит, топливному насосу приходится работать намного интенсивнее, что приводит к гораздо менее эффективной работе двигателя. Это означает, что вы не можете получить необходимую мощность, если пытаетесь ускориться при обгоне или движении в гору.

      Хотя топливный фильтр является наиболее распространенной проблемой в топливной системе и его легче всего устранить, отсутствие мощности также может указывать на проблемы с топливной линией или топливным насосом.

      Проблемы с топливной форсункой

      Если топливные форсунки засорены или негерметичны, это может привести к тому, что автомобиль будет с трудом набирать высокие обороты.Если есть проблемы с топливной форсункой, они, вероятно, будут сопровождаться другими проблемами, включая проблемы с зажиганием, пропуски зажигания и даже повышенный запах топлива вокруг автомобиля.

      Мощность слива кондиционера

      Если ваш автомобиль теряет мощность при высоких температурах, важно знать, что ваш кондиционер потребляет часть мощности вашего двигателя. Поэтому, если вы собираетесь в дальнюю поездку в особенно жаркий день, вы можете почувствовать, что ваша машина просто не обладает той тягой, которую вы обычно ожидаете.

      Горит сигнальная лампа двигателя

      Если горит контрольная лампа двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла серьезная проблема, требующая внимания квалифицированного механика. Многие современные автомобили имеют блоки управления двигателем, которые автоматически переводят автомобиль в аварийный режим при обнаружении проблемы, ограничивая мощность, чтобы обеспечить безопасность вождения и избежать несчастных случаев. Если индикатор загорается с ложным срабатыванием, это также может привести к активации режима бездействия, даже если основной проблемы нет.В любом случае вам все равно следует проверить автомобиль, так как это ложное срабатывание может указывать на проблему с электроникой.

      Проблемы с турбокомпрессором

      Турбокомпрессоры все чаще устанавливаются на двигатели в стандартной комплектации. Они работают за счет увеличения давления воздуха в камере сгорания, что позволяет добавлять в смесь больше топлива, так что от взрывов в цилиндре вырабатывается больше энергии. Хотя турбины делают двигатели более эффективными, если с ними что-то пойдет не так, двигатель потеряет мощность.

      Проблемы могут быть такими простыми, как грязь или мусор, попадающие в турбокомпрессор и вызывающие проблемы с механизмом. Точно так же простое отверстие или неплотное соединение в трубке сильно повлияют на производительность. Турбокомпрессорам также требуется масло для эффективной работы, поэтому убедитесь, что масло и масляный фильтр находятся в хорошем состоянии.

      Перегрев системы охлаждения

      Система охлаждения предназначена для поддержания двигателя при определенной температуре. При очень высоких наружных температурах перегруженная система обогрева может привести к тому, что вентилятор охлаждения начнет работать с большей нагрузкой, отбирая мощность у двигателя и снижая уровень производительности.

      Если погода прохладная и двигатель перегревается, это указывает на более серьезную проблему. Всегда следите за температурой двигателя, так как работа на горячем двигателе может привести к серьезному необратимому повреждению автомобиля.

      Потеря мощности из-за перегрева системы охлаждения также может наблюдаться, если автомобиль находится на большой высоте, где воздух разрежен.

      Заблокирован каталитический нейтрализатор

      Если вы чувствуете, что ваш автомобиль разгоняется медленнее, чем обычно, это может быть признаком забитого каталитического нейтрализатора.Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля сокращает вредные выбросы, используя катализаторы для преобразования вредных загрязняющих веществ в воду и менее вредные газы, прежде чем выпустить их через выхлоп. Забитый каталитический нейтрализатор блокирует газы, а это означает, что двигатель не может разогнаться до максимальной мощности. Если это так, отвезите машину к механику, где можно диагностировать проблему.

      Сажевый фильтр

      В автомобилях с дизельным двигателем также может засориться сажевый фильтр (DPF).DPF предназначен для удаления твердых частиц дизельного топлива или частиц загрязняющих веществ в выхлопных газах, однако, как и все фильтры, они имеют ограниченную производительность. Если ваш DPF засорится, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль переключается в «режим бездорожья»; в основном это делается для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя и возможного переполнения топливом. Когда ваш автомобиль находится в этом режиме, вы должны проехать на автомобиле всего несколько миль, мы советуем вам отвезти его в ближайший гараж для осмотра.

      Проблемы с ремнем или цепью ГРМ

      Хотя проблемы с ремнем ГРМ или цепью возникают относительно редко, если ремень/цепь не обслуживаются должным образом, неправильно установлены или не имеют правильного натяжения, это может привести к тому, что клапаны двигателя будут открываться и закрываться с неправильными интервалами.Это приведет к потере мощности, часто сопровождаемой дребезжащим шумом двигателя.

      Обратный выхлоп

      Обратные вспышки вызваны неправильным соотношением топлива и воздуха. Эти небольшие взрывы приводят к потере мощности при ускорении и громкому хлопку. В некоторых случаях это может даже сопровождаться взрывом пламени. Есть много причин обратного выхлопа, в том числе проблемы с топливным насосом, утечки в топливном баке или проблемы с карбюратором.

      Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с двигателем, ваш автомобиль должен быть осмотрен и оценен квалифицированным механиком, чтобы убедиться в безопасности вождения и предотвратить дальнейшие повреждения.

      Об авторе

      Эндрю Мойр

      Штатный писатель Arnold Clark

      Моя машина глохнет и теряет мощность

      Трубку или клапан сапуна топливного бака часто упускают из виду из-за того, что двигатель глохнет и теряет мощность.

      Клапан вентиляции топливного бака

      Что-то, что многие люди не учитывают, это трубка или клапан сапуна топливного бака. Бензобак должен «дышать» — впускать и выпускать воздух по мере того, как уровень топлива поднимается и падает во время движения автомобиля и даже когда он стоит на холостом ходу.Для циркуляции воздуха в бензобаке есть вентиляционное отверстие, которое сбрасывает вакуум (всасывание) и нарастание давления. Когда вы наполняете бак газом, воздух вытесняется или заменяется жидкостью и должен куда-то уходить — для этого и существует вентиляционный или дыхательный клапан. С другой стороны, когда вы едете, топливо перекачивается из бака в двигатель, а воздух заменяет жидкость, когда она выходит из бака. Если эти процессы не происходят без помощи дыхательного клапана, внутри бака может быть опасное давление или вакуум.Достаточно сильный вакуум может привести к разрушению или взрыву топливного бака. И наоборот, чрезмерное повышение внутреннего давления приведет к взрыву или взрыву резервуара. Когда клапан сапуна выходит из строя или засоряется, воздух не может поступать должным образом, что влияет на подачу топлива, вызывая пыхтение двигателя и потерю мощности.

      Топливные форсунки часто являются причиной захлебывания двигателя, который теряет мощность.

      Убедитесь, что топливные форсунки чистые.

      Тщательная проверка и настройка автомобиля в рамках регулярного графика технического обслуживания гарантирует чистоту и полную работоспособность топливных форсунок двигателя.Если топливные форсунки забиты или негерметичны, у вашего автомобиля будут проблемы с ускорением. Проблемы с топливными форсунками обычно сопровождаются другими проблемами, такими как проблемы с зажиганием и пропуски зажигания. Имейте в виду, что не все автомобили оснащены системой впрыска топлива — в гораздо более старых автомобилях есть карбюраторы, — но форсунки необходимо обслуживать или заменять, если они изнашиваются или чрезмерно засоряются. Игла и седло форсунки эффективно сталкиваются друг с другом миллионы раз в течение срока службы топливной форсунки. На крышках может скапливаться углерод, что может привести к нарушению формы распыла топлива.Если ваш автомобиль глохнет и теряет мощность, подумайте о чистке или замене топливной форсунки.

      Связанный : Что вы должны знать о топливных форсунках

      Как упоминалось ранее, существует множество потенциальных причин того, что ваш автомобиль глохнет и теряет мощность. Вот некоторые другие вещи, которые следует проверить или принять во внимание при диагностике проблем с потерей мощности и разбрызгиванием двигателя.

      • Неисправность топливного насоса.
      • Проблемы с ремнем или цепью ГРМ. Связанный : Признаки того, что пришло время заменить ремень ГРМ
      • Плохая катушка зажигания.
      • Неисправность датчика массового расхода воздуха.
      • Неисправность кислородного датчика.
      • Кондиционер истощает мощность двигателя.
      • Перегрев системы охлаждения.
      • Проблемы с турбокомпрессором.

      6 советов по восстановлению потерянной мощности двигателя автомобиля

      Автомобили с годами теряют мощность. Оценивается в 1 BHP каждый год. Однако это может отличаться в зависимости от использования автомобиля и пробега. Помимо износа, существует множество факторов, влияющих на работу двигателя.

      Как правило, полное обслуживание может решить эту проблему, но если производительность вашего автомобиля отстает, несмотря на обслуживание, есть несколько моментов, на которые следует обратить особое внимание.

      Мощность в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) вырабатывается в четыре этапа: всасывание, сжатие, удар и выдувание.

      Всасывание – Двигатель всасывает топливовоздушную смесь.

      Сожмите – Сжатие топлива в соотношении от 14:1 до 26:1 в дизельных двигателях и от 8:1 до 12:1 в бензиновых двигателях.

      Взрыв – Сжатое топливо воспламеняется с помощью свечи зажигания или сгорания.

      Blow – Оксиды после сгорания топлива выбрасываются через выхлоп.

      При работе ДВС выделяется много тепла и нагара. Такт выпуска избавляется от остатков сгоревшего топлива. Однако, поскольку в этом процессе используются не горючее топливо, а другие смазки, он оставляет после себя грязь. Грязь образуется из частых загрязняющих веществ, таких как охлаждающая жидкость, углерод, вода и другие вещества, которые превращаются в осадок и повреждают двигатель.

      Промывка двигателя (присадки)

      Самый простой способ избавиться от нагара и нагара — это выполнить промывку двигателя. Это можно сделать, добавив химические средства для удаления шлама из двигателя. Его добавляют в старое масло и дают двигателю поработать на холостом ходу 5-10 минут без движения. Позже старое масло сливается и заливается новое масло, а масляный фильтр заменяется.

      Еще один способ сделать это – добавить присадки в топливо при его заправке. Существуют неоднозначные взгляды на эти добавки, но они являются самым простым способом избавиться от нагара.Эти присадки содержат оксигенаты, эфиры, антиоксиданты, антидетонаторы, топливные красители, дезактиваторы металлов, ингибиторы коррозии и неклассифицированные химические вещества.

      Основной целью выполнения этой промывки является избавление от грязи, которая со временем накапливается и влияет на работу двигателя.

      Воздушный фильтр

      Воздушный фильтр

      играет жизненно важную роль в работе двигателя. Вы сразу почувствуете улучшение производительности. Чистый воздушный фильтр жизненно важен для того, чтобы топливо сгорало чище и экологичнее, что приводит к увеличению пробега и отзывчивости двигателя.

      Убедитесь, что воздушный фильтр не забит и в двигатель поступает достаточно воздуха. Нет смысла их чистить, так как покупка новых обходится дешево, а установка занимает менее 5 минут. Придерживайтесь OEM воздушных фильтров.

      Корпус дроссельной заслонки

      Одной из самых распространенных работ по техническому обслуживанию автомобиля является очистка дроссельной заслонки. Спотыкание при начальном ускорении, неровный холостой ход и остановка — вот несколько симптомов. Утечка вакуума – еще одна причина плохой работы двигателя.Утечка вакуума происходит, когда во впуск поступает слишком много воздуха. Периодическое обслуживание и техническое обслуживание дроссельной заслонки позволит машине работать без дорогостоящего ремонта.

      Масло и масляный фильтр

      Масло

      – это спасательный круг любого двигателя. Периодическая замена масла и масляного фильтра обеспечит оптимальную работу автомобиля. Масло помогает охлаждать двигатель, герметизирует зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, поглощает загрязнения и удерживает грязь, оставшуюся после сгорания.Фильтр отделяет от масла примеси, которые могут привести к износу насосов и повреждению двигателя. Периодическая замена этих компонентов обеспечит работу двигателя без особого трения и улучшит его характеристики. Вот почему ваш автомобиль тихий после каждой замены масла и фильтра.

      Свечи зажигания/топливные форсунки

      Замена свечей зажигания и топливных форсунок увеличит способность двигателя воспламенять топливо. Убедитесь, что свечи зажигания и топливные форсунки заменены высококачественными деталями.Тем не менее, это самый дорогой способ восстановить мощность вашего автомобиля, но он также является важным и базовым обслуживанием. Избегайте дешевых свечей зажигания, так как они не производят достаточно мощной искры, чтобы воспламенить топливо.

      Поршневые кольца

      Поршневые кольца играют жизненно важную роль в создании мощности двигателя. Это помогает в герметизации камеры сгорания и картера. Blow-by является основной причиной потери мощности в двигателе. Blow-by — это состояние, при котором поршневые кольца со временем изнашиваются и позволяют воздушно-топливной смеси и выхлопным газам выходить в картер.Утечка в камере сжатия из-за негерметичных поршневых колец вызывает порочный круг, который мешает двигателю всасывать меньше воздушно-топливной смеси, что приводит к слабому сжатию, неэффективному сгоранию и неполному выхлопу. Загрязнение моторного масла раньше, чем должно, является симптомом для диагностики изношенных поршневых колец.

      Все еще недостаточно?

      Если вы чувствуете, что работа вашего автомобиля не улучшилась или могла бы быть лучше, попробуйте заменить сцепление. Сцепление передает мощность от двигателя к колесам, и проскальзывание сцепления также может привести к потере мощности.Топливный насос также является ключевым компонентом в обеспечении двигателя достаточным количеством топлива для эффективной работы. Проверьте его и замените только в случае необходимости.

      Существуют и другие дорогие способы восстановления и улучшения характеристик вашего автомобиля с помощью запасных частей, но они не так эффективны и стоят намного больше, чем выполнение этих простых ремонтных работ. Автомобили рассчитаны на пробег больше, чем обещают производители, но за ними нужно правильно ухаживать.

      Вы могли бы сэкономить целое состояние, просто вернув потерянных лошадей к своей машине, вместо того, чтобы обстреливать новую.Перестаньте покупать новый автомобиль каждые несколько лет, так как не все производители в настоящее время стремятся предлагать такие же прочные автомобили, как их предшественники. Простая настройка, периодическое техническое обслуживание и надлежащий уход могут обеспечить бесперебойную работу этих замечательных машин. Счастливого вождения!

      Раиса Элизабет Мэтью — предприниматель, цифровой журналист и фотограф. Пожизненный универсал, она пишет для различных блогов, посвященных цифровым развлечениям, социальным сетям и технологиям. За ней можно следить @raisamathew

      Почему ваш автомобиль теряет мощность при ускорении (полное объяснение)

      Если вы когда-либо водили автомобиль и обнаруживали, что он теряет мощность при ускорении или обычном вождении, существует несколько возможных причин.Многие из них связаны с отсутствием надлежащего обслуживания и отказом из-за возраста или использования. Потеря мощности обычно связана с неправильным потоком воздуха, топлива и компрессией.

      Поиск причины потери мощности вашего автомобиля при ускорении может занять некоторое время, но в нашем списке есть целых одиннадцать очевидных проблем, которые могут замедлить ваше путешествие.

      Есть три ключевые области моторного отсека, которые, как известно механикам, могут привести к потере мощности; это неисправности датчика, исполнительного механизма или механические.Любая проблема с одной из этих трех областей может повлиять на подачу мощности, независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль бензиновым или дизельным двигателем.

      Независимо от того, водите ли вы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, читайте дальше, чтобы узнать о 11 наиболее распространенных причинах потери мощности автомобиля при ускорении:

      Неисправности датчика

      Неисправности датчика затрагивают более современные автомобили с электроникой. Датчик положения распределительного вала, кислородный датчик, датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха и все датчики, которые взаимодействуют друг с другом в электронной системе впрыска топлива, могут вызвать потерю мощности.

      1. Неисправность датчика положения распредвала Датчики положения распределительного вала

      сегодня широко используются как в современных автомобилях с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Их роль заключается в регистрации скорости распределительного вала автомобиля и отправке информации в электронный модуль управления (ECM).

      Модуль ECM собирает информацию от различных датчиков современных двигателей. В случае датчика положения распределительного вала скорость вращения распределительного вала записывается и может быть отправлена ​​в ECM и соответственно управлять моментом зажигания и впрыска топлива.

      Однако иногда датчик положения распределительного вала может работать со сбоями, и эта информация о частоте вращения распределительного вала не может быть отправлена ​​в ECM. Если это произойдет, это повлияет на работу двигателя и может привести к его полной остановке, в результате чего вы и ваши пассажиры останетесь на обочине дороги. Хорошей новостью, однако, является то, что после диагностики замена датчика положения распределительного вала часто может быть дешевле ремонта в автомастерской.

      2.Неисправность датчика массового расхода воздуха

      Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF) затрагивают только автомобили с газовым двигателем. Основная задача MAF – измерять количество воздуха, поступающего в двигатель. Поскольку это датчик, он также отправляет информацию на другой компьютер, называемый модулем управления трансмиссией (PCM). Поскольку воздух является важным компонентом работы двигателя, эта информация используется модулем для регистрации нагрузки, воздействующей на двигатель.

      Если датчик массового расхода воздуха выйдет из строя, производительность двигателя неудивительно снизится.

      3. Неисправность датчика кислорода

      Еще одним датчиком, который может снижать мощность при ускорении, является кислородный датчик, который измеряет количество выхлопных газов, выходящих из двигателя. Его выход из строя может повлиять на работу как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Электронный модуль управления (ECM) собирает информацию от датчика кислорода, чтобы подтвердить точное соотношение воздуха и топлива, которое происходит в двигателе в режиме реального времени.

      В отличие от датчика положения распределительного вала или датчиков массового расхода воздуха, которые находятся внутри моторного отсека, кислородный датчик можно найти только в выхлопной системе.Он здесь, потому что он не только поддерживает помощь в контроле выбросов, но также позволяет системам впрыска топлива и синхронизации двигателя продолжать работать эффективно.

      Производительность будет ограничена, если датчик кислорода выйдет из строя, информация о соотношении воздух-топливо не будет точно считана электронным модулем управления. Поскольку этот датчик сосредоточен на выбросах, это отрицательно скажется на окружающей среде, и в целом двигатель будет работать хуже.

      Неисправности привода

      Неисправности исполнительного механизма могут возникать у большинства легковых и грузовых автомобилей с бензиновыми двигателями за последние 40 лет, а также у некоторых дизельных двигателей Common Rail. Если в вашем автомобиле неисправна форсунка, топливный насос или просто старые, ветхие свечи зажигания, то это также может привести к потере мощности.

      1. Неисправные свечи зажигания

      Свечи зажигания, используемые в автомобилях с бензиновым двигателем, могут испытывать проблемы, если они продолжают использоваться по истечении срока их полезного использования.Свечи зажигания важны, потому что они играют жизненно важную роль в процессе внутреннего сгорания.

      Воздушно-топливная смесь внутри камеры сгорания должна воспламениться от электрической искры, но для этого катушка зажигания посылает электрический сигнал на свечи зажигания. Плохие свечи зажигания негативно влияют на работу двигателя и могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

      2. Неисправная катушка зажигания

      Если вы только что прочитали номер четыре о причинах потери мощности при ускорении, вы должны знать, что катушка зажигания жизненно важна для подачи электрического сигнала на свечи зажигания, которые могут воспламенить камеру сгорания.

      Опять же, это относится только к автомобилям с бензиновым двигателем, и как часть системы зажигания, катушки зажигания являются электронным элементом управления двигателем, основная роль которого заключается в преобразовании 12 вольт мощности в 20 000 вольт, необходимых для побуждения свечей зажигания к воспламенению. воздушно-топливной смеси в двигателе.

      Без катушки зажигания двигатель потерял бы мощность, и у вас возникли бы проблемы с ускорением, а в некоторых случаях с трудом запускался бы двигатель.

      3.Плохие топливные форсунки

      Еще одна проблема с исполнительным механизмом, влияющая на бензин и некоторые автомобили с дизельными двигателями Common Rail, связана с неисправными топливными форсунками. Форсунки стали более распространенными в 1980-х годах и фактически заменили работу карбюратора, работа которого также заключалась в подаче топлива в двигатель.

      Однако форсунки отличались тем, как электроника управляла топливной системой, впрыскивая топливо в двигатель определенным образом. Компьютер управляет схемой и временными интервалами распыления топлива форсункой в ​​двигатель.Это делается для того, чтобы лучше управлять работой двигателя в различных условиях вождения.

      Сегодня большинство легковых и грузовых автомобилей оснащены системами впрыска топлива. Они по-прежнему имеют тенденцию в конечном итоге выходить из строя из-за неисправности или повреждения, и это повлияет на количество энергии, которое вам нужно, чтобы использовать двигатель в полной мере. Все, от пропусков зажигания двигателя, проблем с запуском, неровного холостого хода или колеблющейся стрелки оборотов, может быть явным признаком неисправной форсунки.

      4. Слабый топливный насос

      Топливный насос в бензиновом двигателе выполняет две основные функции; во-первых, это подача топлива под правильным давлением, отвечающим требованиям максимальной производительности двигателя, а во-вторых, это перекачка газа из топливного бака и подача его в двигатель.

      Поскольку топливо является жизненно важным компонентом для успешного сгорания, неисправный топливный насос вызовет проблемы с ускорением и крейсерской скоростью, а также потенциальные проблемы с запуском двигателя.

      Механические неисправности

      Механические неисправности могут возникнуть в любом легковом или грузовом автомобиле, оснащенном двигателем внутреннего сгорания. Если у вашего автомобиля засорен выпускной коллектор, запущенные элементы обслуживания, такие как грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр, или даже более серьезная проблема с низкой компрессией — все это может привести к потере мощности при ускорении.

      1. Засоренный топливный фильтр

      Правильно, что мы включили в этот список топливные фильтры, только что упомянув выше, как топливные форсунки и топливные насосы могут влиять на ускорение. Между топливной форсункой и топливным насосом находится топливный фильтр, и его роль в топливной системе заключается в фильтрации примесей, поступающих из бензобака. Здесь в двигатель должен поступать только чистый бензин.

      Топливные фильтры в старых автомобилях прозрачные, и вы можете активно видеть топливо, проходящее через фильтр, в то время как топливные фильтры современных автомобилей более скрыты, но принцип тот же.Фильтр действует как барьер для улавливания загрязняющих веществ в бензине и двигателе вашего автомобиля.

      Когда топливный фильтр забивается или повреждается, он не может подавать более чистый газ к двигателю и может пропускать неотфильтрованные загрязняющие вещества, которые могут повредить двигатель. Вы заметите потерю ускорения и ухудшение функциональности вашего автомобиля в целом. Ничего из этого не стоит, поскольку замена топливного фильтра не только проста для механика, но и дешева.

      2.Плохой воздушный фильтр

      Как и топливо, воздух жизненно важен для цикла внутреннего сгорания, поэтому они смешиваются вместе на стадии сжатия четырехтактного цикла для запуска двигателя. Замена воздушного фильтра — еще одна работа для домашнего механика, которую можно сделать недорого. Роль воздушного фильтра заключается в том, чтобы подавать в двигатель чистый воздух, не пропуская примеси, дорожную грязь и насекомых.

      Когда воздушный фильтр забивается или повреждается, грязь и другие примеси могут попасть в двигатель, что может привести к серьезным повреждениям.Засоренный воздушный фильтр препятствует поступлению в цилиндры необходимого количества воздуха для обеспечения нормального сгорания, что влияет на мощность, необходимую не только для ускорения, но и для управления автомобилем. Регулярную замену воздушных фильтров не нужно производить так часто, как масляных фильтров. Некоторые автопроизводители рекомендуют, чтобы воздушные фильтры оставались неизменными на обычном подержанном автомобиле до четырех лет, в зависимости от пробега. Некоторые воздушные фильтры можно использовать повторно и легко чистить, например K&N.

      3.Забита выхлопная труба

      После того, как топливо и воздух сжаты, газы должны куда-то выходить; а технология выхлопных труб стала более продвинутой за последние несколько десятилетий.

      Большинство выхлопных газов оснащены фильтрами двух типов, включая глушитель и каталитический нейтрализатор. Последний преобразует токсичные выхлопные газы, выходящие из двигателя, в гораздо более чистые газы, такие как углекислый газ, вода и кислород. Глушитель, с другой стороны, просто ограничивает шум от выхлопа.

      Двигатели с турбонаддувом особенно страдают от засорения выхлопных систем, но, вообще говоря, мощность всегда ограничивается, если особенно пострадали сами трубы или фильтры. Это приведет к снижению мощности и отсутствию ускорения.

      4. Низкая степень сжатия

      Компрессия в цилиндрах любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания имеет первостепенное значение для мощности вашего автомобиля. Низкая компрессия влияет на мощность, а также на надежность двигателя и, возможно, является самой серьезной проблемой в этом списке, влияющей на подачу мощности.Серьезные примеры низкой компрессии могут быть связаны с плохими поршневыми кольцами, выходом из строя прокладки головки цилиндров, отверстиями в поршне, плохим ремнем ГРМ и негерметичными клапанами.

      Любой из этих примеров может оставить вас в затруднительном положении и ждать дорогостоящего счета, который может включать замену самого двигателя.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.