Menu

Прокладка между сиденьем и рулем: Прокладка между рулем и сиденьем: как она выглядит и что это такое | АвтоБлог

Содержание

Прокладка между рулем и сиденьем: как она выглядит и что это такое | АвтоБлог

Как правило, заменить прокладку между рулем и сиденьем рекомендуют сотрудники СТО. Чаще всего специалисты дают такой совет представительницам женского пола. Хотя встречаются и несмышленые автомобилисты, которые после слов сотрудников автосервиса начинают разыскивать необычную деталь. А как выглядит этот столь необходимый элемент транспортного средства? Оказывается, некоторым автолюбителям это нужно растолковать.

Обычно в выделенной области располагается «прокладка» между рулем и сиденьем

Обычно в выделенной области располагается «прокладка» между рулем и сиденьем

Случай из жизни

Уяснить суть данного высказывания можно на примере. Итак, возле СТО паркуется недешевая иномарка, из которой выходит привлекательная девушка. Она приближается к персоналу автосервиса и сообщает, что у нее регулярно справа что-то шумит. Эксперт садится на водительское место.

Проехавшись по стоянке, мастер замечает, что когда автомобиль попадает не неровные участки дороги, что-то на самом деле тарахтит. Затем он внимательнее вслушивается и обнаруживает источник шума. Это бардачок и там действительно что-то дребезжит. Отворив его, эксперт достает оттуда пустую алюминиевую банку, в которой когда-то содержался газированный напиток. Он отдает находку красотке и дальше диалог происходит таким образом:

Автослесарь: Ваша машина нуждается в замене прослойки между рулевым колесом и местом для водителя.

Девушка: А сколько стоит эта услуга?

Автослесарь: Нисколько.

Девушка: А можете ли вы мне ее заменить?

Автослесарь: Не могу, это исключительно ваша задача, ну, в крайнем случае, вашего супруга или парня.

Девушка: А где расположена эта штука? Где приобрести новую? И как ее поменять?

Специалист, поняв, что разговор окончательно заходит в тупик, прекратил разговор и просто исчез в здании СТО.

Что может размещаться между сиденьем и рулем?

Барышня исколесила полгорода, пока ей не объяснили значение популярного среди шоферов выражения.

Дама, как и многие другие незадачливые автолюбители, не сумела самостоятельно понять, что над ней подсмеялись. В действительности, как ни осматривай салон автотехники, между рулем и сиденьем ничего не найдешь до тех пор, пока туда не сядешь.

И тогда между баранкой и управляющим органом транспорта появляется «слой», а если выражаться точнее – несмекалистый шофер, которого постоянно что-то беспокоит. У таких людей в автомобиле вечно что-то трещит, стучит и т.п.

Ирония в том, что автомобилист – это плохо соображающая «прокладка», которая из-за неграмотного вождения и посредственного обслуживания ТС создает себе проблемы.

Статья была интересна? Тогда лайк не будет лишним. А подписка тем более.

Прокладка между рулем и сиденьем и другие приколы из области автотюнинга

Высказывания на счет срочной замены «прокладки между рулем и сиденьем», в основном, можно услышать от работников автосервиса. И наиболее частыми адресатами по замене этой прокладки являются именно женщины. Хотя и среди мужчин нередко попадаются горе-водители, автомобили которых стали бы гораздо лучше функционировать, если бы в них произвели замену прокладки между рулем и сиденьем. Но что ж это за прокладка такая? Некоторым, как оказалось, это еще и разъяснять приходится.

Пример из жизни

Чтобы понять смысл представленного выражения, можно рассмотреть в качестве примера случай из жизни.

Подъезжает к СТО на «Митсубиши» расписная красотка. Выходит из машины, подходит к парням и говорит, мол, у меня постоянно справа что-то тарахтит. Специалист садится за руль. Сделав круг по стоянке, он замечает, что, действительно, когда авто проезжает по неровностям, например, стыкам между бетонными плитами, коими уложена площадь стоянки, у дамы что-то дребезжит в бардачке. Открыв его, он извлекает оттуда одинокий баллончик дезодоранта, и протягивает даме со словами:

— На вашем «Лансере 9» прокладку между рулем и сиденьем нужно поменять. И все у вашей машины сразу станет в порядке.

И идет к дверям СТО. Дама за ним:

— А сколько это будет стоить?

Изумленный автослесарь поворачивается к ней:

— Да бесплатно можно сделать.

— Да? А вы сможете мне ее поменять?

Слесарь улыбается:

— Нет, извините. Это можете сделать только вы сами. Ну… Или ваш муж, в крайнем случае…

Дама, в изумлении:

— Но где ее искать? Где она находится? И как ее менять?

Но слесарь, больше ничего не ответив, скрылся в дверях СТО.

Что находится между рулем и сиденьем?

Даме пришлось объездить еще несколько СТО, пока, наконец, ей не открыли глаза на то, что это такое «прокладка между рулем и сиденьем», и как ее можно заменить…

А ведь можно бы было и самой додуматься, что над ней просто-напросто подсмеиваются. На самом деле, как ни заглядывай в машину, между рулем и сиденьем ничего, собственно, и нет. Пока в нее не сядешь.

И тут между рулем и сиденьем и возникает своеобразная «прокладка», а иначе – нерадивый водитель-недотепа, которому все не так. То у него там застучало, то там заскрипело. И все корни поломок машины скрываются именно в том, что водитель – не «водитель», а совершенно недумающая «прокладка», которая своей неправильной ездой и неверным уходом за авто и наживает себе проблемы.

Разница между «водителями» и «наездниками»

Частенько таких горе-водителей называют «наездниками». Водитель, по мнению специалистов из автосервиса, это тот, кто заботится о своей машине. Он — человек думающий и способный проводить параллели между правильной эксплуатацией и долгой и надежной работой своего автомобиля. Не носиться по кочкам, не ездить на первой, когда у тебя стрелка тахометра в красную черту уходит, менять масло вовремя и т. д.

А если у нормальной машины ходовую через каждые пару недель приходится менять, то это прямой посыл задуматься над тем, чтобы убрать «прокладку» между рулем и сиденьем. Ведь от таких «наездников» страдают не только их авто. В карманах у подобных «прокладок» нередко на базе этого образуются «бюджетные дыры», залатать которые может только правильное использование автомобиля.

Самое интересное, что люди думают, что все делают правильно. Они хорошо «рулят», хорошо «вытирают» машину, хранят ее ночью в хорошем гараже. Только машина их то и дело почему-то все равно ломается. Грешат такие водители не на себя, а именно на то, что им попалось какое-то бракованное авто. Именно таким водителям и приходится чаще всего слышать от работников автосервиса высказывания на счет «прокладок», «наездников» и о том, что плохому танцору всегда (вы сами знаете что) мешает.

Как исправить положение?

Можно ли исправить сложившуюся ситуацию? Как поменять прокладку между рулем и сиденьем, о чем дал совет работник автосервиса? В первую очередь стоит задуматься о стиле своей езды, не полениться и взять пару уроков у тех же обучающих «езде» специалистов. В автошколах учат всему, только слушать надо было внимательно.

Там говорят о том, как неправильное управление автомобилем отражается на узлах и деталях авто, чем это может грозить водителю и его машине. Вникните хоть немного в то, как работают хотя бы основные агрегаты и узлы вашего автомобиля, и ездить вы тут же станете намного правильнее. Плюс к этому вы не будете по всяким пустякам ездить в сервис техобслуживания, вызывая улыбки на лицах работников.

Заключение

Может показаться, что сменить прокладку между рулем и сиденьем — это значит сменить самого водителя. То есть позволить ездить на вашей машине за рулем опытному и понимающему спецу, от которого не будут страдать ни автомобиль, ни окружающие. Но это не так. Здесь в роли «прокладки» как таковой больше выступает ум водителя, его способность знать и соображать, что можно делать, а что нельзя, а не само «тело» водителя.

Если вы поднатореете в том, как функционирует ваше авто, как на нем можно ездить, а как нельзя, научитесь правильно водить свою машину, уважать пешеходов и других участников дорожного движения, можно будет смело сказать, что прокладку между рулем и сиденьем вы успешно поменяли!

Поменять прокладку между рулем и сиденьем прикол. Прокладка между рулем и сиденьем и другие приколы из области автотюнинга

Каждому автолюбителю наверняка знакома фраза – нужна замена .
Подобные случаи возникают достаточно часто на дороге, когда какая-то мелочь способна омрачить путешествие на колесах и ввести в совершенно ненужные расходы, не считая потерянных нервных клеток. В таких ситуациях техпомощь на дороге — одно из лучших решений. Обычно, в таких случаях говорят – учите матчасть!

Это собственно говоря справедливо, так как сегодняшние курсы подготовки водителей любителей, собственно говоря не чему и не учат и все сводится к зубрешке билетов…

Никто не заствляет обычного автолюбителя досконально изучать устройство автомобиля, двигателя, КПП и прочих узлов, но знать азы просто обязан каждый. Это необоходимо хотя бы для того, чтобы не попадать под обидное определение – нужна замена прокладки между рулем и сиденьем .

Реальный случай.

Напротив нашего пункта технического обслуживания находился пост ГАИ. Подъезжает ЗИЛ – 130 и на «галстуке» у него ВАЗ -2106. Отвязали «галстук» и сто тридцатый поехал дальше.

Из «шестерки» вышел солидного вида дядя и поймав мотор укатил в город. Водитель ВАЗ подошел к нам и поинтересовался, нет ли у нас катушки зажигания. Катушки не было, но мы предложили посмотреть авто, на предмет неисправности.

Водитель категорически заявил, что не смотрел только что ленивый и, там однозначно полетела катушка зажигания, а вышедший солидный дядя его шеф. Он поехал в город покупать новую катушку.
Уговорив его все же посмотреть авто, мы увидели следующее. Да, действительно у катушки болтался один из выводов, куда подходит низкое напряжение, что видимо и послужило постановкой диагноза.

Включив зажигание, проверили цепь зажигания, которая была полностью исправна. При переводе ключа в положение пуск, стартер крутил, но двигатель не подавал признаков жизни.

Тогда проверили исправность катушки на искру старым проверенным методом. Сняли крышку трамблера, вытащили из нее центральный провод, поднесли его к массе авто и включив зажигание, развели принудительно контакты трамблера отверткой. Проскочила великолепная голубая искра, подтвердив что цепь зажигания исправна.

Подозрение сразу пало на замок зажигания, вернее контактную группу, с нее сняли провода и соединили сначала одну пару «поймав» зажигание и вторую, отвечающую за стартер. Машина завелась с «полтычка» и великолепно заработала, введя своего водителя в состояние легкого шока.

Сняв стопорное кольцо контактной группы сняли ее с замка зажигания и увидели следующую картину. Пластмассовая сердцевина, командующая коммутацией замка, просто оплавилась и начала коммутировть так как ей вздумается. При повороте ключа в положение зажигание, загорались лампочки и отзывались приборы, говоря об исправности цепи.
Но при повороте ключа в положение «пуск», замыкались контакты стартера и размыкались контакты, отвечающие за цепь зажигания.

Вот, собственно и вся подоплека неисправности, нахождение которой не представляет особой сложности, лишь понимание того, как работает система зажигания.

Как затем объяснил водитель ваз 2106, машину на перекладных уже тянут от Курска (дело происходило в Запорожье), и «насыпано» уже немало денег за услуги буксировки, и решено в конце концов купить катушку зажигания, чтобы больше не платить за перекладные. Теперь же шеф, скорее всего его «убьет» (но уволит точно с вычетом буксировки) как только узнает, что они буксировали исправную машину. Скорее всего, шеф примет решение о замене прокладки между рулем и сиденьем .

Добрый всем день.

Сегодня я хочу рассказать о самом важном агрегате в автомобиле. Этот агретат — ты сам. Человек управляет автомобилем, и на этом сайте очень многие сравнивают мельчайшие детали автомобилей, забывая о том что сами не смогут реализовать даже 50% управляемости того же зубила.
Если ты уже чувствуешь непонятное ощущение в области заднего прохода, появились мысли «я не такой я профессиональный водитель» то у меня для тебя плохие новости.

Многие считают что автомобиль с 555 силами без проблем обьедет автомобиль у которого 400 сил. Причем всем пофиг на остальные важные х-ки вроде крутящего момента, веса, системы распрделения момента. Но это далеко не самый печальный фактор. Вот уже 3 год как на смотре ЕДЕНИЦЫ постов о великих гонщиках истории наподобие Сенны. Можно сказать ЕДЕНИЦЫ псто о повышении водительских навыков. Зато очень много холивара в котором противоборствуют японодрочеры и немцофилы, повернутые на американских машинах, «аристократы», владельцы английских авто. Все сравнивают легендарность, достижения автоконцернов, престижность марок, комфорт. Многие покупают автомобили мощностью 500+ сил с системами стабилизации и over9000 электронными помощниками, считая что их навыков хватит в любой ситуации.
Все решает человек. Опытный гонщик может дать огромную фору новичку в разнице мощности автомобиля. И чем сложнее будет соревнование, тем больше вероятность того, что новичок будет чуть дальше чем позади.

Самые ленивые создания на планете (сарказм) — Американцы, придумали самое ненапряжное соревнование для водителей — dragrace. от водителя требуется грамотно стартовать, переключать передачи, учитывая сцепление с трассой и много чего еще. Сейчас все сводится к тому чтобы 3 раза посигналить и вжать газ в пол на проспекте в 4 часа ночи 60-200\300. Навыка это не требует вообще, все решает автомобиль. Это хреновый способ сравнения автомобилей, однако он распространен.
Другие виды соревнований — дрифт\кольцо\ралли. Дрифт это можно сказать вычленение одного приема прохождения поворота из японских гонок в горах — тогэ. Здесь японцы поражают меня тем, как они учат трассу. Они знают каждый поворот, каждый бордюрчик, каждую канавку на трассе и при этом умеют распределять вес автомобиля, чувствуют машину. Эти мелочи могут сыграть решающую роль в гонке. Если ты думаешь что дергая ручник на своей зубиле\приоре\логане\киа\тоете с передним приводом, ты дрифтишь то спешу тебя огорчить это называется снос задней оси, и с таким понтом ты сможешь снять разве что Люську с соседнего двора в твоем поселке городского типа и то она еще будет ломаться. Пощади свою заднюю балку и глаза окружающих от этого позорного зрелища. Освоить дрифт на любительском уровне вполне можно, достаточно иметь немного подготовленный заднеприводный авто и желание научиться. Желание научиться это не каждодневные покатушки на мокрой парковке у супекмаркета (конечно тоже годный вариант но это явно для тех кто не ищет легких путей) а общение с более опытными водителями, они могут ускорить прогресс в разы. Если же таковых не имеется интернет тебе в помощь. Тут тысячи обучающих роликов, любым приемам можно научиться и так, совмещая теорию с практикой. Выступление на соревнованиях удвоят уверенность в себе и определят вектор развития. Любительская джимхана проводится в любом городке.
Учиться езде боком можно вечно ибо совершенствование этого навыка не прекращают даже лучшие гонщики мира.
Кольцевики это одни из самых грамотных водителей в отношении теории — они идеально знают траектории, апексы, точки начала и окончания торможения — они едут всегда на максимум — TimeAttack это всегда предел возможностей автомобиля и водителя как единой связки. Однако пилоты всегда выступают на идеальных трассах, опыт кольцевиков может пригодиться на шоссе в городе и на трассе.
Ралли импонирует тем, что водитель тут играет в 2 раза большую роль чем автомобиль. Все машины омологируются в своем классе, здесь ты должен показать что умеешь, и у тебя всегда будут конкуренты, какая бы мощная машина у тебя не была. Именно тут оттачиваются умения ловить автомобиль на любой поверхности будь то снег, лед, гравий, грязь, асфальт, лужи. Именно здесь люди едут, прописывая трассы за день до гонки и ориентируются исключительно по подсказкам штурамнов. Это вызывает уважение. Лично я считаю что самые опытные водители, которые смогут реализовать свои умения на дороге это раллисты. Но это конечно имхо))

Если же человек имеет 10+ лет безоварийного стажа это не значит что он владеет автомобилем на 100%. Это просто значит что он хорошо читает дорожную обстановку.

Итак, вернемся к сравнению автомобилей. На этом сайте конкретно очень много школьников беспрерывно фапающих на всякие BMW, JDM-видео, и с яростью доказывающие что 30летний бмв уделает 30летнюю тоету ни разу даже не видив вживую ни ту ни другую. Однако в спорах автоN vs автоM очень часто играет роль не только авто но и тот кто за рулем авто.
Вопрос на мильен победитель ВАЗ 2103 vs Mitsibishi EVO ? Все коненчо будут долго орать эво, джэдээм, япония, победа. авотхуй
Это видео на 120% передает все то что я хотел описать в этом псто.

Видео снято Зарубиным, надеюсь что он не обидится что я его тут использую)

К чему я все это расписываю — я совсем недавно начал учиться ездить. По настоящему ездить. Используя приемы, о которых даже не подозревал. Именно для этого я купил заднеприводный автомобиль вообще без каких либо систем помощи. И чем больше я вкатываюсь, тем больше понимаю насколько мало я умею. Каждый день на местной смотровой площадке я вижу людей, абсолютно не понимающих что такое дрифт но они упорно пытаются повторить это, давя газ в пол и выкрутив руль в бок. И меня печалит то, что таких людей очень много. Если бы у нас водительское удостоверение выдавали после курсов контраварийного и экстремального вождения как в некоторых скандинавских странах, то могу поспорить на междугородних трассах аварийность сократилась бы вдвое. Ведь навыки иногда могут спасти жизнь и не одну, может лучше стоит пойти подучится где надо и у кого надо, вместо того чтобы чипануть движок или вотнуть турбину побольше. Заниматься тюненхом прежде всего следует когда чувствуешь что ты уже на 100% освоил сток и он мешает тебе дальнейшему повышению навыка.



баяновидео но все же

Вот тут я реально охренел 99.99% водителей тут не вывезут:

Просьба как всегда только одна — вывести всто в топ.

Высказывания на счет срочной замены «прокладки между рулем и сиденьем», в основном, можно услышать от работников автосервиса. И наиболее частыми адресатами по замене этой прокладки являются именно женщины. Хотя и среди мужчин нередко попадаются горе-водители, автомобили которых стали бы гораздо лучше функционировать, если бы в них произвели замену прокладки между рулем и сиденьем. Но что ж это за прокладка такая? Некоторым, как оказалось, это еще и разъяснять приходится.

Пример из жизни

Чтобы понять смысл представленного выражения, можно рассмотреть в качестве примера случай из жизни.

Подъезжает к СТО на «Митсубиши» расписная красотка. Выходит из машины, подходит к парням и говорит, мол, у меня постоянно справа что-то тарахтит. Специалист садится за руль. Сделав круг по стоянке, он замечает, что, действительно, когда авто проезжает по неровностям, например, стыкам между бетонными плитами, коими уложена площадь стоянки, у дамы что-то дребезжит в бардачке. Открыв его, он извлекает оттуда одинокий баллончик дезодоранта, и протягивает даме со словами:

На вашем «Лансере 9» прокладку между рулем и сиденьем нужно поменять. И все у вашей машины сразу станет в порядке.

И идет к дверям СТО. Дама за ним:

А сколько это будет стоить?

Изумленный автослесарь поворачивается к ней:

Да бесплатно можно сделать.

Да? А вы сможете мне ее поменять?

Слесарь улыбается:

Нет, извините. Это можете сделать только вы сами. Ну… Или ваш муж, в крайнем случае…

Дама, в изумлении:

Но где ее искать? Где она находится? И как ее менять?

Но слесарь, больше ничего не ответив, скрылся в дверях СТО.

Что находится между рулем и сиденьем?

Даме пришлось объездить еще несколько СТО, пока, наконец, ей не открыли глаза на то, что это такое «прокладка между рулем и сиденьем», и как ее можно заменить…

А ведь можно бы было и самой додуматься, что над ней просто-напросто подсмеиваются. На самом деле, как ни заглядывай в машину, между рулем и сиденьем ничего, собственно, и нет. Пока в нее не сядешь.

И тут между рулем и сиденьем и возникает своеобразная «прокладка», а иначе — нерадивый водитель-недотепа, которому все не так. То у него там застучало, то там заскрипело. И все корни поломок машины скрываются именно в том, что водитель — не «водитель», а совершенно недумающая «прокладка», которая своей неправильной ездой и неверным уходом за авто и наживает себе проблемы.

Разница между «водителями» и «наездниками»

Частенько таких горе-водителей называют «наездниками». Водитель, по мнению специалистов из автосервиса, это тот, кто заботится о своей машине. Он — человек думающий и способный проводить параллели между правильной эксплуатацией и долгой и надежной работой своего автомобиля. Не носиться по кочкам, не ездить на первой, когда у тебя стрелка тахометра в красную черту уходит, менять масло вовремя и т. д.

А если у нормальной машины ходовую через каждые пару недель приходится менять, то это прямой посыл задуматься над тем, чтобы убрать «прокладку» между рулем и сиденьем. Ведь от таких «наездников» страдают не только их авто. В карманах у подобных «прокладок» нередко на базе этого образуются «бюджетные дыры», залатать которые может только правильное использование автомобиля.

Самое интересное, что люди думают, что все делают правильно. Они хорошо «рулят», хорошо «вытирают» машину, хранят ее ночью в хорошем гараже. Только машина их то и дело почему-то все равно ломается. Грешат такие водители не на себя, а именно на то, что им попалось какое-то бракованное авто. Именно таким водителям и приходится чаще всего слышать от работников автосервиса высказывания на счет «прокладок», «наездников» и о том, что плохому танцору всегда (вы сами знаете что) мешает.

Как исправить положение?

Можно ли исправить сложившуюся ситуацию? Как поменять прокладку между рулем и сиденьем, о чем дал совет работник автосервиса? В первую очередь стоит задуматься о стиле своей езды, не полениться и взять пару уроков у тех же обучающих «езде» специалистов. В автошколах учат всему, только слушать надо было внимательно.

Там говорят о том, как неправильное управление автомобилем отражается на узлах и деталях авто, чем это может грозить водителю и его машине. Вникните хоть немного в то, как работают хотя бы основные агрегаты и узлы вашего автомобиля, и ездить вы тут же станете намного правильнее. Плюс к этому вы не будете по всяким пустякам ездить в сервис техобслуживания, вызывая улыбки на лицах работников.

Заключение

Может показаться, что сменить прокладку между рулем и сиденьем — это значит сменить самого водителя. То есть позволить ездить на вашей машине за рулем опытному и понимающему спецу, от которого не будут страдать ни автомобиль, ни окружающие. Но это не так. Здесь в роли «прокладки» как таковой больше выступает ум водителя, его способность знать и соображать, что можно делать, а что нельзя, а не само «тело» водителя.

Если вы поднатореете в том, как функционирует ваше авто, как на нем можно ездить, а как нельзя, научитесь правильно водить свою машину, уважать пешеходов и других участников дорожного движения, можно будет смело сказать, что прокладку между рулем и сиденьем вы успешно поменяли!

Барахлит прокладка между рулем и сиденьем?. Южноуральская панорама.

В минувший вторник в центре Челябинска произошла страшная автокатастрофа. Молодой водитель, управляя автомобилем «Крайслер Кроссфайр», на огромной скорости врезался в «Газель», двигавшуюся на зеленый сигнал светофора

В минувший вторник в центре Челябинска произошла страшная автокатастрофа. Молодой водитель, управляя автомобилем «Крайслер Кроссфайр», на огромной скорости врезался в «Газель», двигавшуюся на зеленый сигнал светофора. Легковушка буквально протаранила грузовую машину, разорвав ее пополам. 23-летний водитель автомобиля «Крайслер» и его 21-летний спутник от полученных травм скончались на месте. 29-летний шофер «Газели» чудом остался жив. Хозяин легкового авто получил водительские права всего полтора года назад, и уже 24 (!) раза привлекался к административной ответственности. Подробности этого шокирующего ДТП, о котором до сих пор продолжает говорить весь Челябинск, наша газета уже сообщала. Теперь мы попросили горожан прокомментировать ситуацию и задали им вопрос. Кто или что служит причиной высокой смертности людей на дорогах мегаполиса?

Ирина, студентка-пятикурсница:
— Сама езжу за рулем и порой не замечаю, как на пустых ночных дорогах стрелочка зашкаливает за 100, но, когда взгляд падает на спидометр, аж холодок по коже пробегает от мысли, что навстречу могла вылететь такая же клуша, как и я.   

Артем Малышев, руководитель отдела:
— Прежде чем проехать на зеленый, смотрю по сторонам: не мчится ли кто на красный… Мы никогда не сможем нести ответственность за всех, всегда останутся люди, которые плюют на нормы и законы. Люди, будьте сами внимательней на дорогах!

Андрей, водитель автомобиля
«Toйота Карина-E»:
— Часто замечаю, как пешеходы сразу же, как загорается зеленый свет, топают через дорогу, особенно девочки: несмотря по сторонам, плавно покачивая бедрами, чуть ли не крася губы на ходу. Если такую мадам сшибут, то виноват будет не только водитель, который проехал на красный, но и девочка, которая невнимательна на дороге. Дорога — не место для красоты, понтов и прочего.  

Анна Геннадьевна, преподаватель вуза:
— Больше всех виноваты родители водителя «Крайслера». Вы в ответе за тех, кого воспитали! И именно вы в ответе и за гибель сына, и за гибель пассажира, и за ущерб газелиста. Это ваша вина!     

Илья, экспедитор:
— Каждый день приходится ездить на «Газели», работа такая — вожу сигареты. Стаж вождения — 10 лет, и ни одного нарушения ПДД! И вдруг кто-то перечеркивает все, что было, что имел… Даже не представляю… Вижу только один выход — застраховать свою жизнь в страховой компании.


Дарья Федорова,
сотрудница офиса:
— Моя подруга в Германии сдавала на права и училась водить в общей сложности год. Приезжая в гости к родителям в Челябинск, она не садится за руль и не водит по нашему городу. Потому что не может понять, почему в ПДД одно написано, а в жизни все ездят, как могут, по каким-то своим правилам. Вот как ей объяснить, что мы живем в России?..

Василий Теренков,
временно неработающий:
— Все говорят, что нельзя так гонять… Так давайте вместе начнем соблюдать правила дорожного движения, прямо сейчас начнем ездить со скоростью 60 километров в час. В нашем городе никто не ездит меньше 80. И проблема тут одна — прокладка между рулем и сиденьем (водитель. — Прим. авт.).

Про тебя — прокладку между рулем и сиденьем

Автор Василий Штормин На чтение 5 мин Просмотров 39 Опубликовано

Я расскажу о наиболее важном элементе автомобиля. И это ты — водитель. И если ты ощущаешь странное чувство в районе заднего прохода или сомневаешься в своих водительских навыках, то мне есть, о чём с тобой поговорить.

Уверен, многие заявят, что тачка с 500 «кобылами» с лёгкостью объедет машину, у которой «лошадей» на сотню меньше. Причём обыватели не обращают внимания на другие значимые характеристики: масса автотехники, вращательный момент, технология распределения этого момента и т.п. Господа с толстыми кошельками покупают иномарки с 500+ л.с., оснащённые устройствами стабилизации и over9000 электроассистентами. И такие покупатели будут уверены, что их скиллов достаточно для любого экстренного случая.

Но, спешу расстроить некоторых субъектов, всё решает шофёр. Искушённый автогонщик даст приличную фору чайнику, даже если у последнего будет более мощное авто. И чем труднее состязание, тем больше будет преимущество опытного водилы.

Янки предложили вид автогонки – драг-рейсинг. Что требуется от участника? Прежде всего, грамотный старт, переключение скоростей, учёт сцепления с дорожным покрытием. А что требуется от автомобилистов, участвующих в обычных уличных гонках? Несколько раз нажать на клаксон и вдавить педаль газа до упора в 3 часа ночи на проспекте условной Победы. Здесь не нужны способности, всё зависит от автомашин. Вообще, это некорректный метод сравнения тачек, но он распространённый.

Имеются и другие типы гонок: дрифт, кольцо, ралли. Например, дрифтинг. Это, в принципе, техника поворачивания, позаимствованная из японских автогонок в горной местности. Япошки в этом спецы: запоминают моменты для поворота, углы подъёма или спуска, расположение неровностей и т.п. Причём они умеют чувствовать автомашину. Знание каждой детали приближает гонщика к победе.

А если ты, дорогой друг, уверен, что дрифт – это дёрганье ручника на своей переднеприводной легковушке, то спешу тебя расстроить. Знаешь, что ты делаешь? Попросту сносишь заднюю ось, показывая окружающим понты. Пожалей тыльную балку и глаза публики от этого позорища!

Научиться дрифтовать на уровне аматора можно. Тебе понадобится слегка подготовленный автотранспорт с задним приводом и, конечно же, желание обучаться. И к обучению я бы не относил вечерние покатушки на влажной парковочной площадке рядом с супермаркетом.

Начни свой путь с разговоров с автолюбителями, у которых есть опыт в этом деле. Если таких знакомых нет, Гугл в помощь. Статьи и видеогайды познакомят тебя со всеми приёмами. Учи теорию, испытывай её на практике. Участие в турнирах, пускай любительских, сделают тебя увереннее за рулём и укажут направление для прокачки умений. Аматорская джимхана организовывается почти в любом городе. Обучаться езде боком следует постоянно, т.к. нет предела совершенству.

Кольцевики – шофёры, глубоко капнувшие теорию. Они разговаривают на «ты» с траекториями, апексами, местами старта и окончания торможения. Они мчатся на пределе – Time Attack – это верхняя граница возможностей техники и человека как единого целого. Но выступления пилотов проходят на идеальных треках. А знания и опыт кольцевиков пригодятся даже в городских условиях.

Фишка ралли состоит в том, что требований к автогонщику намного больше, чем к его болиду. Водителю необходимо продемонстрировать свои таланты, и с ним всегда кто-то будет конкурировать, какой бы крутой машиной он не управлял. Именно в этой автогонке водила учится ловить авто на какой бы то ни было поверхности: снежной, ледяной, грязной, асфальтированной, промокшей, грунтовой и т.п.

Именно на раллийных дорогах виден уровень водительского мастерства. И тут крайне важно ориентироваться по информации, которую озвучивают штурманы. Как по мне, то категория автомобилистов, которые на дороге показывают максимум возможностей – это раллийщики. Но это моё мнение, которое может не совпадать с вашим.

А если моторизованный гражданин может похвастаться как минимум 10-летним безаварийным стажем, то это не говорит о том, что он профессионал. Просто он умело анализирует обстановку на дороге. Но я нисколько не преуменьшаю заслуг таких людей.

Так, а к чему же этот опус? Я с недавнего времени начал обучаться езде, по-настоящему обучаться. Нет, я не вчера закончил автошколу. У меня есть стаж. Просто захотелось расширить водительские возможности. Я освоил несколько приёмов, о существовании которых, если честно, даже не знал. Для этой цели я приобрёл легковую автотехнику с задним приводом. И в ней нет систем помощи.

Знаете, чем дальше заходят мои тренировки, тем больше убеждаюсь, насколько скуден мой арсенал. Ежедневно на смотровой площадке в моём городе я наблюдаю за ребятами, которые очень далеки от дрифта. Однако они усердно повторяют упражнения, газуя и выкручивая рулевое колесо в бок. И мне грустно от того, что таких автолюбителей большинство.

Если бы в России ВУ давали после уроков по экстремальному и контраварийному вождению, как в некоторых государствах Скандинавии, то на загородных автомагистралях значительно понизился бы уровень аварийности.

Отточенные умения, возможно, спасут жизнь или даже несколько. Так может лучше сходить на пару мастер-классов и подтянуть свои знания, а вместе с ними и практику, вместо того, чтобы чипануть мотор либо вставить турбину поувесистее. Подвергать автомобиль тюнингу стоит тогда, когда ты понял, что по максимуму освоил сток и теперь он становится преградой для твоего дальнейшего развития.

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Главное в машине- это прокладка… … между рулем и сиденьем!


Поиск по пользователям




Для создания котоматрицы не нужно иметь каких-то особых навыков, все очень и очень просто!
Итак, для создания котоматрицы потребуется:
— фотография с любым смешным животным;
— немного фантазии и юмора.

Как создать котоматрицу:
— берем смешную фотографию;
— накладываем на нее смешной текст и… готово!

Сегодня:

  • новые пользователи: 0
  • создано котоматриц: 0

Полный список…




— Тузик! Сэнсэй! Посмотри, я правильно грызу тапок?


Кот заполняет все отведенное ему пространство независимо от размеров кота и пространства


О себе: симпатучная…


Мне долго маячить тут в окон квадраты?! Немедля откройте! ПЕРСона не жрата!!!


Официант! Гуляем! Еще пробку шампанского и пару коньячных!


НатУрморД «Окорочок в сухарях» Репин (не найденное)


— Вась, убери морду-то! Птичке же вылететь … некуда!


Неслась Ряба, неслась, но яиц от этого не прибавлялось


По утрам, надев трусы, Подведи скорей часы!


Лапы от ушей ему подавай… А ты когда-нибудь брал мышь в её логове?


Через два часа череп моргнул…


Вспомнил Вася грязь и лужи, Беспризорное житье! Если я вам чистым нужен, Ладно, мойте, ё-моё!


— Слышь, хозяин, мне как мурлыкать — очередями или одиночными? — Ты, Вась, главное, без отдачи постарайся!


… не то, чтобы я боялся но это Васькин район!


А я тут…эм…чтобы зайцев не было..


Хозяин, а может, плитка уже приклеилась?


Закон Архимеда: тело, насильно погруженное в воду, вытесняет впоследствии объем жидкости.. в хозяйские тапки!


А я вот тихий. Какая жалость… Мне «шила в попе» не досталось…


ТЫРЕСКОП


Выдаю Мурку замуж в теплые, надежные руки. Проверю.


Начинаю путь к сердцу!


-Дядечко гаишник! Товарищ дважды генерал! Заберите хоть вы у этого…э-э-экстремала либо права, либо меня!!


Раскинулась Мурка широко!Хозяйка бушует вдали!Она убирается в кухне!Осколки и комья земли…


Ну и гадость придумал же кто-то в этом лучшем из лучших миров…


Граждане прохожие, те, что с доброй рожею, сиротинке к ужину. котлеток бросьте дюжину


Миледи — форменная бестья, на вид пушиста и чиста…


-Вась, не помнишь, как там избавиться от молочницы?


ТольСпят хозяева сном лошадиным. Спит весь дом. Мирно кончился день…


Трех носков не хватает… Пасьянс не сходится!


Мам! Это не я — наследил… ты мне веришь??!


я правильно грызу тапок? — Тузик! Сэнсэй! Посмотри,

Отзыв владельца автомобиля Audi A8 2004 года ( II (D3) ): Long 6.0 AT (450 л.с.) 4WD

После моего первого отзыва прошло уже больше полугода. Комментаторы тогда разбились на 2 группы. Те, которые прогнозировали скорую продажу, потому что деньги кончатся на ремонт. И вторая, которые поддерживали и давали рекомендации как жить с этим всем дальше. Второй группе огромное спасибо! За поддержку! Вы — лучшие представители авто сообщества страны.
Первой (это вечные нытики и негативисты, на древних японцах с правым рулем, которые никогда не водили А8, не говоря уже про W12) посвящается этот отзыв. Здесь будут цифры. Им точно должно зайти.
Для начала эмоционально...Было не раз за год что матерился и грозился сжечь/продать на разбор свою Заю. Но когда забираешь её с очередного ремонта, нажимаешь педаль, восторгу нет предела. Потому что она летит. Без шуток, я боюсь на ней перепутать педали. Поэтому, моя нога нажимает кратковременно газ. Отпускает его. И потом только тормоза. Потому что она летит, разгоняясь за счет кинетической энергии! 
Максимальный штраф — 5000. Под камеру в городе — 195 км/ч. Оговорюсь, за рулем был не я. А "трезвый водитель". Услуга есть такая. Он еще и 210 разгонял нас дважды (я просил), чем убил умирающие бензонасосы. За что, ему спасибо ) Мы поставили оригинальные б/у с крутого питерского разбора по А8 д3 Ауди за небольшие деньги и купили про запас пару новых ))) Теперь мы близки к заводским цифрам по ходовым характеристикам. 100 за 5,7 сек. Должно быть 5,2, но там есть ряд но. Хотя, 5,7 — это жесть...Страшно иногда, когда адреналин в голову бьет.
Из практики. Напомню, это первая моя машина/самолет. Стаж вождения с учетом учебных Тойота Королла и Хонда Аккорд (выбирал ее для обучения, потому что учился ездить именно на Ауди А8) — чуть больше года. Что заметил, и не только я... На дорогах чаще всего уважают/пропускают, кто-то хочет погоняться. Бывало даже, что старенькая пятерка Лада не хотела ехать по правилам и пошла на обгон на трассе не соблюдая скоростной режим. Но что то пошло не так.. Она едва в фуру не влетела лоб в лоб, спасли ее 6 литров. За секунду А8 освободила ей дофига места для возращения на полосу (прокладка между сиденьем и рулем нажала немножко газ :)) и спасла 4 суровых деревенских мужика-сибиряка от возможной аварии/смерти. Далее ехали за нами как детишки. Послушно так...Тяжелая работа у сотрудников ГИБДД...
W12 научила меня ответственности. Не за себя. За других. Когда у тебя 450 л/с и 580 нм, прежде всего нужно думать не о себе, иначе можно и присесть лет так на несколько. И обязательно нужно смотреть часто в зеркала, если ты конечно не на европейском автобане...
Теперь про цифры. Первый самый популярный вопрос тех людей, кто ездит на старых японцах: "Сколько она жрет?" Отвечаю: "До 40 отборного топлива. Лью исключительно Шелл 98. Все остальное — так себе. Не пробовал Лукойл 100. Хотя, судя по 100 Газпрому, то же г...но. Так что Шелл. На трассе ест 13 при скоростях 90-160 (Шелл, Газпром 100 — 16). В городе, при стоянии в пробках 25 (Газпром — 28). Это при очень спокойном стиле вождения. Уйти со светофора в точку иногда — святое дело, бывает. Но обычно мы с Заей едем достойно по полосе и не дергаемся. До первого хама )))
Второй популярный вопрос: "Сколько транспортный налог?" Отвечаю: "Около 45 000 р". При этом если подвеску ушатаешь, не самый сложный ремонт передней оси в районе 50. Запчасти б/у с того самого питерского крутого авторазбора. Про новые писать не буду — я не настолько богат. И не буду думать про плохое, про заднюю ось ))) От греха подальше ))) Да и поберегу психику людей на старых Тойотах. 
Третий вопрос: "За сколько купил и сколько обходится на сегодня?". Отвечаю: "550 купил. По факту с моими косяками на сегодня около 1.200.000 вышла. Это ремонты после аварий (я так то чуть больше года за рулем) и ремонты по глупости. Типа, взял открыл посмотреть есть ли там тосол на горячую, чем ушатал систему охлаждения. В итоге, вытекающий антифриз, радиатор — фонтан. И около 100 000 за ремонт в итоге. 
Четвертый вопрос-предложение: "А что не продашь? Купи что-нибудь, что ездит всегда". Ответ: "До свидания, катайтесь на своих японцах". Но, вторую машину для города ищу. Склоняюсь к А7 женщине своей, которую иногда буду брать скататься в город, и А8 D4, скорее всего снова W12. Двигатели очень надежные! В D4 отключается половина цилиндров, когда они не нужны. Либо дизель. Но они довольно редки и их нормальные люди не продают. Авто нереально надежное. 
Итак, по запчастям с сентября 2020 по ноябрь 2021 года отдал 133 629. Это то, что могло повлиять на безопасность движения в той или иной степени. Больше всего беспокоила и продолжает еще пока что — система охлаждения. Огромный минус W12 — невозможность добраться до копеечных датчиков. Температурный что бы поменять — нужно снять движок, либо на свой страх и риск его разобрать с верху. Плюс есть протечки. Это да, проблема. Которая со мной уже около 9 месяцев. Менял тормозную систему. Купил Бош, не самая дорогая. Тормозит отлично. С работами мастеров вышла в районе 50. Эта сумма входит в 133 629. 
Ремонтные работы специально обученными людьми — забирает из бюджета чуть больше. Примерно 300 000 из общей суммы. Лень считать точно, хотя все ходы у меня записаны почти до копейки. Ну и плюс расходники. Аккумулятор, фильтры, свечи, резина и прочее — тоже примерно тысяч 100. 
Около 100 000 — мои косяки. Попался под автоподставу со старыми тормозами (были стерты в хлам при покупке). Въехал в Газель во дворе-помял крышку багажника. Ремонт. Посадил за руль племянницу — сломали забор соседям ) Ремонт заднего крыла вышел дороже ремонта забора :)
Сама эксплуатация — весьма дорогое удовольствие. Топливо/штрафы — примерно 30 000 в месяц (ограничивая себя) , если Ауди не на ремонте ))) За год я не накатал даже 10 000 км. Лично я, переехал специально за город, чтобы в пробках не стоять и сэкономить на разного рода пустых передвижениях. В целом, А8 W12 — самолет выходного дня. Разденет-разует-но прокатит так, что после нее машин больше для тебя существовать не будет. И да, это машина гаражного хранения. Иначе вам вынесет мозг электрика (дожди, снег, жара, морозы). Там непредсказуемо все )))
Из преимуществ: очень надежный двигатель, очень надежная кпп, пневма вне конкуренции (лучше на планете нет), Quattro (здесь даже и комментировать нечего, во вселенной круче нет), высшего уровня комфорт, нереально крутой салон, Audi Space Frame — безопасность, хоть в космос, хотя и там гибнут!
Чтобы содержать такое чудо, нужны довольно большие средства для "средней" России. Годовой доход 3-5 млн. Без кредитов, семьи, детей и других машин. Много терпения, желания изучать мат часть (иначе на сервисах разведут, еще и тачку поломают), обязательно купить ВАГКОМ (нормально так сэкономите на диагностике). Эмоции будут бить через край. Но в итоге эта машина вам обеспечит платиновые я....ца. После нее вам больше ничего не будет страшно )

Хлюпанье, вероятно, указывает на утечку

Вопрос: Примерно на пробеге 100 000 миль я заметил хлюпающий звук в передней части моего Chevy Blazer 1997 года, в основном при запуске двигателя, ускорении или повороте. Мой механик думал, что это может быть воздух в системе. Однако после промывки, слива и доливки радиатора он вернулся. По-видимому, утечек нет — под машиной нет мокрых пятен — и двигатель работает прохладно. Не можем найти причину этого.

Д.М.

Ответ: Выплескивание почти всегда вызвано наличием воздуха в системе охлаждения, что позволяет охлаждающей жидкости вытекать из радиатора отопителя внутрь приборной панели при выключенном двигателе.Сердцевина отопителя, похожая на радиатор, обеспечивает обогрев салона. Когда вы заводите машину, водяной насос посылает поток охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, и вы слышите плеск.

Очевидно, попадание воздуха означает, что охлаждающая жидкость выходит, а это означает, что у вас есть утечка где-то в шлангах, радиаторе, водяном насосе или двигателе.

Найти эти утечки может быть непросто. Утечка часто настолько медленная, что капли не видно.

Еще одна большая вероятность того, что у вас есть утечка через прокладку между блоком цилиндров и головкой, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания или нижнюю часть картера.Если это так, вы можете увидеть клубы пара, выходящие из выхлопной трубы. Если это последнее, ваше масло будет заметно загрязнено накипью. Вы также можете определить загрязнение охлаждающей жидкости в масле, отправив образец в лабораторию, которая проводит анализ моторного масла.

Еще один способ, с помощью которого механики иногда отслеживают проблему, заключается в добавлении красителя в охлаждающую жидкость, а затем с помощью черной лампы находят утечки. Это довольно экзотично, и не многие автосервисы так делают.

Если охлаждающая жидкость протекает через прокладку головки блока цилиндров, вам придется заплатить за ремонт, возможно, более 1000 долларов.Если утечка происходит через крошечное отверстие в шланге или радиаторе, то это может стоить от менее 100 до нескольких сотен долларов.

Я бы посоветовал вам заправить систему охлаждения и посмотреть, сколько охлаждающей жидкости вы теряете. Если это незначительное количество, например, литр каждые 1000 миль или около того, возможно, вы можете жить с периодическим пополнением охлаждающей жидкости.

Вопрос: Мать моего парня недавно подарила нам старый Jeep Cherokee с лицензией штата Вашингтон. Мы живем в Лос-Анджелесе, срок действия меток истек.Мы хотим продать автомобиль или использовать его как trade-in. Должны ли мы получить лицензию на транспортное средство в Калифорнии или Вашингтоне или не получить лицензию? Должны ли мы попытаться продать его в Калифорнии, или лучше продать его в Вашингтоне?

К.Г.

Ответ: Клерки DMV разберутся с вашим беспорядком, начисляя штрафы и требуя оформления документов. Я предполагаю, что когда мать вашего друга «отдала» вам джип, она не передала права собственности, и вы не зарегистрировали его, когда он прибыл в Калифорнию.

Итак, у вас есть машина с просроченными номерками, зарегистрированная в другом штате на другого владельца. Вам нужно получить титул Вашингтона, получить купчую от матери вашего друга, передать ее себе в Департамент транспортных средств и получить текущие номерные знаки. Это хороший пример того, как трудно победить DMV в его игре.

Стоимость всего этого будет зависеть от стоимости автомобиля, потому что вы должны платить обычный налог с продаж. Сборы DMV также будут зависеть от того, где вы живете в Калифорнии, но не должны превышать 50 долларов США.

Вопрос: Пять недель назад я приобрел новый тип Jaguar XKR. Но последнюю неделю он стоит в сервисе, ожидая прибытия из Англии рулевой рейки с гидроусилителем. В какой-то момент дилерский центр сказал мне, что с машиной можно ездить, пока не придет запчасть. Прежде чем я уехал со стоянки, жидкость гидроусилителя руля подтекала изнутри. Я ужасно расстроен всем этим испытанием. Почему нет запчастей на новый автомобиль?

Л.В.

Ответ: Покупателю предметов роскоши трудно проглотить эту историю.Я предполагаю, что Jaguar предоставил вам еще один Jaguar взаймы.

Один из вариантов, который должен был рассмотреть дилер, — перестроить вашу текущую стойку. У хорошего дилера должна быть такая возможность, но даже если бы ее не было, есть и другие варианты.

Рулевую рейку с гидроусилителем можно вытащить из автомобиля, доставить по воздуху на завод по переработке и получить обратно в течение четырех дней. Например, одна крупная компания по восстановлению стоек в Сан-Диего назвала мне цену в 650 долларов за вашу стойку, включая авиадоставку на следующий день.

Я бы посоветовал вам позвонить в отдел обслуживания клиентов Jaguar, который принадлежит Ford Motor Co.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на письма лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Напишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected]

Промежуточное уплотнение вала рулевой колонки

Год Все 1958 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 г. 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1973 г. 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 г. 1982 г. 1983 г. 1984 г. 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995

MakeAllOldsmobileoldsmobile

МодельВсеCutlass442cutlass442

5 Признаки утечки из реечной шестерни (и распространенные причины)

(обновлено 10 ноября 2021 г.)

Рулевая рейка и шестерня — это компоненты, присутствующие практически во всех системах рулевого управления с усилителем автомобилей.Они представляют собой двойной комплект передач, который в конечном итоге отвечает за то, чтобы водитель мог поворачивать колеса своего автомобиля.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Другими словами, вращательное движение рулевого колеса преобразуется в линейное движение, необходимое для вращения колес. Естественно, если бы рулевая рейка и шестерня протекали из-за повреждения или износа, у вас было бы много проблем с управлением автомобилем.

5 основных признаков утечки из реечной шестерни

Ниже приведены 5 основных признаков, указывающих на утечку в рулевой рейке и шестерне.

1) Рулевое колесо с трудом поворачивается

Если вы поворачиваете рулевое колесо и чувствуете, что оно туго или туго поворачивается, вероятно, у вас есть утечка или другая проблема с рулевой рейкой и шестерней.

Трансмиссия нуждается в достаточном количестве жидкости, чтобы создавалось достаточное гидравлическое давление, чтобы вы могли легко поворачивать рулевое колесо.При малом количестве жидкости гидроусилителя руля гидравлическое давление будет меньше. Это означает, что будет труднее крутить колесо.

2) Красная или розовая жидкость

В автомобили заливается множество различных цветных жидкостей, включая масло, трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость для гидроусилителя руля. Если вы видите, что из вашего автомобиля вытекает жидкость, вы можете не знать, откуда она.

Обратите внимание, что вытекшая жидкость гидроусилителя руля будет красного или розового цвета.За этим должен последовать запах гари, о котором вы узнаете в следующем по списку.

3) Запах гари

Если вы когда-нибудь нюхали горелое масло, то поймете, как пахнет этот запах. Кабина вашего автомобиля будет поглощаться запахом гари, когда у вас есть утечка жидкости гидроусилителя руля.

Это происходит из-за того, что в трансмиссии недостаточно жидкости для правильной работы гидравлики.

4) Скрежет

При утечке жидкости гидроусилителя руля при каждом повороте рулевого колеса будет слышен скрежет.Это происходит из-за неправильной смазки коробки передач. Весь этот металл, соприкасающийся с другим металлом, не создает ничего, кроме скрежета.

5) Рулевое колесо не центрируется

Рулевое колесо обычно возвращается в центральное положение, когда рулевая рейка и шестерня работают нормально. Но если он не возвращается в центральное положение, это может быть связано с утечкой в ​​рулевой рейке и шестерне.

Три основных причины утечки из реечной передачи

Чтобы понять, почему возникает утечка из рулевой рейки и шестерни, ниже приведены три наиболее распространенные причины.

1) Ослабленное соединение

Если рулевая рейка и шестерня слишком ослаблены и установлены неправильно, жидкость гидроусилителя руля может просачиваться и вытекать. Убедитесь, что эти компоненты и все остальные компоненты системы рулевого управления с усилителем надежно закреплены.

2) Плохая прокладка

Изношенная или поврежденная прокладка в рулевой рейке и шестерне приведет к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления. Просто замените неисправную прокладку новой, прежде чем проблема усугубится.

Новая прокладка не должна быть слишком дорогой, но для достижения наилучших результатов вы, скорее всего, захотите использовать запасную часть OEM.

3) Плохие уплотнения

На концах рулевой рейки имеются уплотнения, препятствующие протеканию жидкости гидроусилителя руля. Но если у вас изношены или повреждены уплотнения, то жидкость может пройти.

Чем дольше вы будете откладывать решение проблемы, тем больше будет дыра в них. Самым дешевым решением будет ремонт уплотнителей, что не всегда выполнимо.

В противном случае вам потребуется заменить всю рулевую рейку и шестерню, поскольку просто заменить уплотнения по отдельности невозможно. Они интегрированы в компоненты.

Распространенные проблемы Mercedes — Revolution Motor Works

Распространенные проблемы Mercedes

Назначить встречу

Утечки масла

Существует несколько возможных причин утечки масла на вашем Mercedes. На старых моделях изношенные или неправильно закрепленные прокладки масляного поддона могут привести к утечке масла.Для двигателей M272 или 273 может потребоваться замена пластиковых расширительных заглушек, расположенных на задней части головок цилиндров. Если вы заметили утечку масла со стороны пассажира, вам может потребоваться затянуть крышки распределительных коробок, чтобы предотвратить попадание масла на выхлоп или коллекторы. Ослабленные соединения трубопровода охладителя трансмиссии также могут привести к попаданию масла на выхлоп. Наконец, выход из строя системы PCV в системе вентиляции картера вашего Mercedes может привести к тому, что она будет собирать избыточные пары масла и начнет течь.

Утечки охлаждающей жидкости

Надлежащее давление в системе охлаждения поддерживается крышкой радиатора, и ее следует проверить в первую очередь, если вы заметили утечку охлаждающей жидкости.Если крышка радиатора работает нормально, внутренняя утечка может быть вызвана неисправностью блока цилиндров, головки цилиндров или прокладки головки. Обычно у Mercedes фитинг отрывается от задней части головки блока цилиндров со стороны водителя, где подсоединяется шланг отопителя. Если вы заметили наружную утечку охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Утечки из гидроусилителя руля

Часто из рейки гидроусилителя могут возникать утечки жидкости, что приводит к нехватке жидкости рулевого управления и повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления.Уплотнение на передней части насоса гидроусилителя рулевого управления, шланг нагнетательного трубопровода гидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм также являются местами для проверки на наличие утечек. Признаки утечки жидкости рулевого управления включают воющий или визжащий звук, когда вы начинаете ускоряться или когда вы поворачиваете автомобиль и замечаете более жесткое рулевое управление.

Индикатор «Проверить двигатель»

Если горит индикатор «Проверить двигатель», первое простое решение — убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснута, индикатор проверки двигателя будет гореть в течение длительного периода времени.Если крышка бензобака не повреждена, а индикатор горит, у вас могут возникнуть такие проблемы, как пробитая прокладка головки блока цилиндров, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик или треснутые или ослабленные шланги.

Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, требующие немедленного устранения.

Проблемы с подвеской (например, шумы и утечки)

Замечаете скрип и вибрацию при проезде неровностей или попадании в выбоину? Наиболее распространенные проблемы с подвеской Mercedes обычно возникают из-за втулок управления и упорных рычагов, потому что они выдерживают наибольшую нагрузку при торможении, повороте или ускорении.

Для систем подвески с ручным управлением проверьте датчики на каждом рычаге подвески на заедание, повреждение водой и проблемы с проводкой. Для автоматических систем может быть проблема с датчиком модуля системы подвески.

Если ваш автомобиль дает вам команду «Автомобиль опущен, посетите мастерскую», возможно, в системе подвески имеется утечка воздуха, из-за чего автомобиль поднимается слишком медленно, чтобы достичь нормального уровня движения. В этом случае следует проверить амортизаторы и воздушный шланг, подключенный к каждому амортизатору.

Лампа техобслуживания/обслуживание A обслуживание B, подлежащее немедленному выполнению

Первый признак того, что ваш Mercedes нуждается в обслуживании, должен появиться между 5 000 и 6 000 миль, когда вашему автомобилю требуется осмотр и перестановка шин. Сервисный индикатор A — это значок гаечного ключа, который загорается на панели управления, указывая на то, что пришло время заменить моторное масло, заменить фильтр, проверить жидкости и выполнить другое мелкое техническое обслуживание. Когда горят два гаечных ключа, ваш автомобиль должен пройти обслуживание B, которое включает в себя проверку механических, электронных и компьютерных систем, системы отопления и охлаждения, а также топливопроводов и разъемов.

Чтобы сбросить интервал обслуживания, нажимайте любую из верхних кнопок со стрелками на рулевом колесе, пока не появится индикатор FSS. Затем нажмите кнопку R на комбинации приборов на 2-4 секунды, а затем снова нажмите ее после того, как на дисплее появится сообщение «Вы хотите сбросить сервисный интервал?»

Вибрация/пульсация рулевого колеса при торможении

Треснувший гибкий диск, или гуибо, является вероятной причиной тряски, которую вы ощущаете при торможении или ускорении на определенной скорости.Вал трансмиссии, приводной вал и дифференциал соединены гибким диском, и неисправный диск может привести к ненормальному движению карданного вала и вибрации пола автомобиля.

Кроме того, шарниры на передних осях вашего автомобиля, которые контролируют передачу мощности и крутящего момента от двигателя к колесу, подвержены износу и могут вызвать тряску при изменении скорости автомобиля. Еще одна возможная причина тряски руля на высоких скоростях – несбалансированные колеса.

Окно не поднимается или не опускается/слышен хруст при перемещении окон

Совет: Прежде чем доставить свой Mercedes к дилеру, поднимите все четыре язычка окна и удерживайте их в течение примерно 10 секунд, чтобы сбросить окна .Это простое решение решило проблемы для многих владельцев.

Если вышеописанный трюк не сработал, скорее всего проблема в вашем стеклоподъемнике. Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля перестанут двигаться. Электрическая проблема с регулятором стеклоподъемника может привести к тому, что окно будет подниматься или опускаться медленнее, чем должно, но прежде чем предположить, что проблема заключается в регуляторе, убедитесь, что проверен сам переключатель стеклоподъемника, так как это также является вероятной причиной отказа окна.Если вы слышите щелчок или скрежет, когда стекло поднимается или опускается, мусор может быть зажат между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать с большей нагрузкой, чем должен, для перемещения окна.

Проблемы с электрикой (т.е. батарея продолжает разряжаться)

Часто плохой срок службы батареи вызван паразитным разрядом, вызванным электрическими компонентами автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения. В то время как некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), проблемы с электричеством, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

Генератор переменного тока с неисправным диодом, из-за которого цепь заряжается даже при выключенном двигателе, также может привести к чрезмерному разряду аккумулятора.

Наконец, неисправный блок управления или сетевая шина контроллера также могут привести к быстрой разрядке аккумулятора вашего Mercedes.

Назначить встречу

Chrysler Maximum Care Warranty | Заводская гарантия Chrysler

Модуль
Педаль Acc, spd cont Модуль ремня безопасности с электроприводом
Аккумулятор вход/выход Модуль повышающей передачи
Аккумулятор и шланг в сборе , мощность
Аккумулятор в сборе, антиблокировочная система тормозов Модуль управления усилителем руля
Поршень аккумулятора Модуль люка с электроприводом
Шток привода, замок зажигания к ключу Модуль управления силовой передачей
Привод двухуровневый Модуль радиоантенны
Привод, дверца антиобледенителя Модуль заднего привода
Привод, полный привод Модуль ремня безопасности
Привод, пропорциональный клапан, чувствительный к нагрузке Модуль охранной сигнализации
Привод, вакуумный Модуль датчика скорости
Привод вестгейта Модуль, силовой с подушкой безопасности
Привод/двигатели, вакуум Модуль, т/сиг/випр
Привод/электромагнит/двигатель, дверь с электроприводом Модуль технического привода
Адаптер, дисковый тормоз Модуль управления коробкой передач
Адаптер, шестерня Модуль, var dmpng susp cntrl
Адаптер раздаточной коробки к коробке передач Модуль контрольной лампы
Адаптер, коробка передач Модуль стеклоочистителя
Переходник, трансмиссия к двигателю Модуль/управление дверным замком с электроприводом
Адаптер, генератор/кондиционер Модуль/блок управления, антиблокировочная система тормозов
Адаптер/кронштейн, кондиционер в сборе Модуль/вентилятор в сборе
Регулятор Модуль/блок предохранителей (EVS)
Регулятор сиденья с электроприводом Монитор, приборная панель
Регулятор изогнутого гвоздя-стояночного тормоза Монитор, эл. вольт
Регулятор, автоматический тормоз Мотор и насос в сборе, трансформируемые
Регулятор тормозных колодок-винт/гайка/гнездо Мотор в сборе, люк с электроприводом
Регулятор переднего сиденья с ручным управлением Электродвигатель воздушной заслонки
Регулятор заднего сиденья с ручным управлением Электродвигатель, автоматическая скорость холостого хода
Корпус воздухоочистителя Мотор, заслонка подачи смешанного воздуха
Воздухоочиститель, вентиляция картера Двигатель, вентилятор
Проверка герметичности кондиционера Мотор, силовая защелка крышки палубы
Система кондиционирования воздуха Двигатель электрического регулятора сиденья
Воздушная заслонка, охлаждение Электродвигатель рециркуляции свежего воздуха
Генератор — снять и установить Электродвигатель поворотной фары
Усилитель Электродвигатель дверцы фары
Усилитель с радиоуправлением Двигатель, дверца режимов
Усилитель заднего уплотнителя Электродвигатель вентиляционного окна
Анкер/регулировочный болт, торсион Мотор, тянущий вниз
Кольцевая/стояночная шестерня Электродвигатель бокового окна
Антенна в сборе, замените Электродвигатель вентилятора радиатора
Антенна, электродвигатель и мачта в сборе Электродвигатель, вентилятор заднего отопителя
Антенна, ручная, CB Мотор, задний NC-нагреватель
Антидребезг, раздвижная дверь Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
Антило Мотор, заменить переключатель
Противодребезжащая пружина Двигатель, стартер-снять и установить
Рычаг рулевого механизма Электродвигатель стеклоподъемника
Рычаг натяжителя рулевого механизма Электродвигатель стеклоочистителя
Рычаг в сборе, двойная задняя дверца Мотор/привод, свежий воздух/
Рычаг передней подвески нижний компрессионный Мотор/привод, дверца режимов
Рычаг передней подвески нижний боковой Мотор/прокладка переключения (вакуум)
Рычаг внутренний Двигатель/модуль/воздушная заслонка ATC
Рычаг боковой Мотор/насос сиденья энтузиаста
Рычаг нижнего управления Крепление в сборе, стойка передней подвески
Рычаг внешний Узел крепления задней стойки
Рычаг задний нижний рычаг Крепление, двигатель
Рычаг задней подвески нижний Крепление многофункционального переключателя
Рычаг задний продольный Крепление/опора, двигатель
Кронштейн раздвижной двери Крепление/опора двигателя
Рычаг, поворотный кулак Блок обратного выпрямителя, генератор
Рычаг двери багажного отделения Сопло размораживателя воздуховода
Рычаг верхнего управления Форсунка с шайбой
Рычаг коромысла клапана Форсунки масляные для охлаждения поршней
Кронштейн/крышка стеклоочистителя Одометр, заменить
Рычаг/пружина, дверной замок Маслопроводы турбонагнетателя
Якорь стартера Замена масляного поддона
Якорь двигателя стеклоочистителя Сальник приводного вала насоса
Пепельница Сальник полуоси
Сборка, дифференциал-ограничение скольжения Сальник полуоси внутренний
Сборка, лампа для чтения и выключатель Сальник распределительного вала
Монтажный модуль, люк Сальник заднего подшипника коленчатого вала
Группа разведки автоматической коробки передач C Сальник заднего подшипника коленчатого вала нижний
Группа разведки автоматической коробки передач D Сальник карданного вала дифференциала
Группа разведки автоматической коробки передач E Сальник ведущей шестерни
Группа разведки автоматической коробки передач F Сальник приводного вала
Группа разведки автоматической коробки передач G Сальник, дополнительный корпус
Группа разведки автоматической коробки передач H Сальник переднего корпуса насоса
Автоматическое зеркало день/ночь Сальник промежуточного вала
Автоматическая транспортная группа F Сальник заднего ступичного подшипника
Автоматическая транспортная группа G Сальник, бесшумный вал
Автоматическая транспортная группа H Сальник секторного вала рулевого механизма
Автоматическая трансразведка группа А Сальник червячного вала рулевого механизма
Автоматическая трансразведка группа B Сальник/прокладка заднего картера коленчатого вала
Ось в сборе, передняя Сальник картера моста внутренний
Ось в сборе, задняя Сальники рулевого механизма
Полуось (передняя) Сальник, масло переднего подшипника коленчатого вала
Ось задняя Уплотнительное кольцо и прокладка, впускной и всасывающий патрубки
Шаровой шарнир в сборе, универсальный шарнир Уплотнительное кольцо основания к блоку
Шариковый подшипник, торцевая крышка Уплотнительное кольцо от испарителя к испарителю, блок RR
Шаровой шарнир/шаровой шарнир, нижний Линия с уплотнительным кольцом, всасывающая, к блоку RR
Шаровой шарнир/шаровой шарнир, верхний Уплотнительное кольцо или прокладка для фитингов хладагента
Шаровой шарнир, верхний и нижний Уплотнительное кольцо или прокладка, вход, испаритель
Балластный резистор, электронное зажигание Уплотнительное кольцо или прокладка, выход испарителя
Лента, кикдаун Переключатель с уплотнительным кольцом включения сцепления
Лента повышающая Уплотнительное кольцо, переходник распределителя
Лента реверсивная Уплотнительное кольцо штифта нижнего рычага и рычага заднего хода
Балка, тяга оси, передняя Уплотнительное кольцо крышки масляного насоса
Балка, тяга оси, задняя Уплотнительное кольцо, тройник блока RR к exp vlv
Бар, лестница Уплотнительное кольцо, тройник блока RR к жидкостной линии
Балка стабилизатора задняя Уплотнительное кольцо, тройник блока RR к всасыванию
Штанга стабилизатора передняя Уплотнительное кольцо, головка корпуса рулевого механизма
Основание, масляный фильтр Уплотнительное кольцо, крышка вала сектора рулевого механизма
Подшипник и ступица в сборе Уплотнительное кольцо, впускная трубка водяного насоса
Подшипник внутренний, полуось Уплотнительные кольца или прокладка, нагнетание, из конденсатора
Подшипник наружный, промежуточная полуось Уплотнительные кольца, индикатор уровня топлива
Подшипник генератора Уплотнительные кольца, топливная форсунка
Подшипник, выпрямитель генератора и щиток Уплотнительные кольца топливной системы
Подшипник генератора передний Уплотнительные кольца, редукторный клапан к корпусу
Подшипник полуоси Уплотнительные кольца, переходная трубка
Подшипник распределительного вала Уплотнительные кольца, турбина
Подшипник муфты компрессора Выпускной узел, боковой
Подшипник, шатун Подшипник вторичного вала передний
Подшипник коленчатого вала коренной Подшипник выходного вала, задний
Подшипник шестерни дифференциала Обгонная муфта
Подшипник распределительного вала Ускоритель/удлинитель
Подшипник передней внутренней оси Потолочный дисплей
Подшипник переднего выходного вала Обгонная муфта в сборе
Подшипник стойки передней подвески Колодка, педаль тормоза
Подшипник промежуточной полуоси, выравнивание Прокладка, с трубкой, элемент, переднее уплотнение
Подшипник, опора промежуточного вала Поддон, масло
Подшипник, наружный диаметрр. корпус сцепления Кулачок замка стояночного тормоза
Подшипник выходного вала Тяга управления рычагом блокировки трансмиссии на стоянке
Подшипник направляющего выходного вала Педаль тормоза
Подшипник шестерни Лепесток ускорителя
Подшипник центра карданного вала Комплект захвата
Подшипник, задний выходной вал Направляющая втулка
Подшипник, задний выходной вал, передний ролик Штифт дверной петли
Подшипник, бесшумный вал Штифт шарнирный
Подшипник нижнего вала рулевой колонки Подшипники шестерни
Подшипник, верхний вал рулевой колонки Бампер шестерни/опора в сборе
Подшипник, короткий вал Шестерня, спидометр
Подшипник передней торсионной трубки Шестерня привода спидометра
Подшипник колеса Трубка охладителя
Подшипник переднего колеса Трубка, вход топлива
Подшипник заднего колеса Поршень со штифтом
Подшипник/втулка рычага задней подвески Поршень суппорта дискового тормоза
Подшипники, шестерня дифференциала и сторона Шарнир, вентиляция FT DR
Подшипники, сторона дифференциала Шарнир стеклоочистителя
Подшипники шестерни Планетарная шестерня в сборе
Подшипники верхней и нижней шестерни клапана Пластина в сборе, дроссель
Коленчатый рычаг, замок зажигания Пластина нижней опоры заднего амортизатора
Корпус раструба/насос в сборе Пластина рулевой колонки
Коленчатый рычаг, управление акселератором Пластина привода гидротрансформатора
Коленчатый рычаг, третье место Пластины сцепления заднего моста
Ремень, пряжка полусиденья Заглушка заднего подшипника распределительного вала
Ремень переднего или заднего сиденья Заглушка, центральное отверстие блока цилиндров
Ремень, внешний конец половины переднего сиденья Пробка масляного канала блока цилиндров
Ремень, внешний конец половины заднего сиденья Заглушка, центральное отверстие головки блока цилиндров
Ремень, наконечник полуцентрального сиденья Пробка масляного канала головки блока цилиндров
Безель, рычаг переключения передач Заглушка промежуточного вала
Рамка, комбинация приборов Пробка сливного отверстия масляного поддона
Блок, цилиндр Пробка заливной горловины заднего моста
Блок предохранителей/реле Пробка/прокладка, блок цилиндров, слив сгустка
Блок, развязка Поршневая муфта, вал рулевой колонки
Втулка/гайка обогрева выпускного коллектора Потенциометр переменного тока
Корпус/кабель, ручная антенна Потенциометр нагрузки
Болт тормозного шланга к суппорту Усилитель тормозов
Болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору Центр распределения электроэнергии
Болты наружные главные Блок передачи мощности
Болты сквозные Печатная плата
Крышка, воздушный фильтр Индикатор Prndl
Усилитель силового тормоза Стойка, коническая верхняя
Чехол Стойка капота
Наконечник поперечной рулевой тяги Карданный вал в сборе
Багажник, защелка складного верха Шкив со ступицей, муфта компрессора
Чехол приводного вала Шкив генератора
Чехол заднего карданного вала Шкив коленчатого вала
Чехол рычага переключения передач Шкив вентилятора
Лук, складной верх Шкив, натяжной ролик
Распорка, крепление рулевой тяги Шкив насоса
Кронштейн и втулка в сборе, передний переключатель Шкив водяного насоса
Кронштейн и ролик, раздвижная дверь Насос в сборе, звуковой сигнал
Кронштейн в сборе, силовая защелка Насос в сборе, передний рекон
Кронштейн в сборе, наклонная стойка Насос, воздушный
Кронштейн опоры насоса форсунки Насос, водяной двигатель
Кронштейн промежуточного подшипника Насос, инжектор
Пропорциональный клапан, чувствительный к нагрузке кронштейна Насос, перекачка масла
Кронштейн защелки четверти стекла Насос, вакуумный в сборе
Кронштейн заднего стабилизатора поперечной устойчивости Насос, рулевой/разведывательный и заменить
Кронштейн компрессора кондиционера Насос, шайба
Кронштейн крепления воздушного насоса Насос/двигатель в сборе, антиблокировочная система тормозов
Кронштейн оси тяги Толкатели, клапан
Кронштейн, вилка/коленчатый рычаг pet Гонка, внутренний о.р. сцепление
Кронштейн, ручка опускания крышки багажника Обойма наружная o.r. сцепление
Кронштейн опоры дифференциала Рычаг стояночного тормоза Rachel
Кронштейн передней скобы рессоры Рейчел, рычаг ручного тормоза
Кронштейн опоры генератора Радиатор заменить
Кронштейн опоры ТНВД Радио, Бесконечность
Кронштейн промежуточного подшипника Радио, заменить блоком xchng
Кронштейн регулирующего клапана с измерением нагрузки Радио-проигрыватель дисков
Кронштейн насоса Рельсы в сборе, ремни безопасности с электроприводом
Кронштейн, защелка четверти стекла Рейка складного верха в сборе
Кронштейн заднего стабилизатора поперечной устойчивости Рейка, ремень безопасности
Кронштейн натяжного троса Рельс/рельс, раздвижная дверь
Кронштейн натяжной стойки Реакционный вал с опорой
Кронштейн, растяжка Задний корпус, заменить
Кронштейн троса дроссельной заслонки Тяга заднего стабилизатора
Кронштейн крепления поперечной балки Задний блок управления фарами
Прерыватель в сборе, распределитель Модуль приемника, вход без ключа
Щеточная пластина, с втулками, стартер Рециркуляция
Щетки генератора Восстановить/заменить корпус
Щетка, ведущая шестерня Торцевой щит выпрямителя, задний генератор
Купол, корректор фар Регулятор переднего окна
Кронштейн бампера, задняя пружина Регулятор давления топлива
Бампер, ограничитель Регулятор, боковое окно
Бампер, передняя пружина Регулятор, стекло задней двери
Бампер, задний мост Регулятор, регулятор скорости
Втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Регулятор напряжения
Втулка с пластиной петли задней двери Реле электрического замка двери
Втулка картера оси Релейные модули
Втулка педали тормоза Реле заднего фонаря
Втулка изолятора опоры Реле, (ЭБУ/топливный насос) управление
Втулка приводного вала распределителя Реле, отключение муфты кондиционера
Втулка переднего насоса Реле быстрого холостого хода кондиционера
Втулка передней опоры Реле вентилятора после работы
Втулка рычага передней подвески Реле кондиционера
Втулка, крутящий момент рычага переключения передач Реле, пневматический удар/выравнивание нагрузки
Втулка лестничной балки Реле антиблокировочной лампы стоп-сигнала
Втулка нижнего рычага Реле электровентилятора ATC
Втулка нижней стойки рычага Реле, автовыключение
Втулка реактивного вала Реле прикуривателя
Втулка картера заднего моста Реле вентилятора кондоминиума
Втулка задней рессоры Эстафета, старт дуэли
Втулка задней скобы рессоры Реле, EATX/фонарь заднего хода
Втулка, проушина пружины Реле управления ECI
Втулка пилота стартера Реле электродвигателя регулировки сиденья
Втулка натяжной стойки Реле электрического стеклоподъемника
Втулка/подушка заднего стабилизатора качания Реле, звуковой сигнал ETACS
Втулка/подушка заднего стабилизатора поперечной устойчивости Реле, ETACS прохождение
Втулки опоры нижнего рычага Реле подогревателя топлива
Зуммер, полный привод Реле электромагнитного клапана отключения подачи топлива
Зуммер/звонок, включение фар/ключ зажигания Реле, поворот В/Н
ШРУС приводного вала Реле, индикатор фары
ШРУС, задний карданный вал Реле задержки включения фар
Трос и корпус спидометра Реле обогрева заднего стекла
Кабель в сборе, провод электрической антенны Реле стеклоочистителя высокого/низкого давления
Трос в сборе, переключатель передач и кроссовер Реле звукового сигнала
Трос в сборе, люк Реле зажигания
Трос разблокировки механизма наклона сиденья Реле задержки выключения зажигания
Трос с трубкой, электрический регулятор сиденья Реле, вход с подсветкой
Трос, система кондиционирования воздуха, регулировка двери Реле, в баке топливного насоса
Трос управления подачей воздуха Реле прерывистого режима работы стеклоочистителя
Трос, автоматический регулятор тормозов Реле бесключевого доступа
Трос сцепления Реле, лампа и зуммер ремня безопасности
Кабель управления Реле открывания двери багажного отделения
Трос, деблокирующий Реле ближнего света
Кабель, верхний CVR FLD Реле низкого уровня топлива
Кабель, FT ST BK LK Реле главного АБС
Трос управления переключением передач Реле нагревателя коллектора
Трос, кроссовер переключения передач Реле модулятора позер (абс)
Трос селектора переключения передач Реле, модуль, антиблокировочная система тормозов
Кабель управления нагревателем Реле ремней безопасности с электроприводом
Трос, фиксатор замка капота Реле датчика кислорода
Трос, фиксатор кожуха Реле парковочного фонаря
Трос, рупорное контактное кольцо и/или питание Реле путевого управления
Трос парковочного замка Реле, силовая антенна
Трос стояночного тормоза Реле, насос/двигатель, антиблокировочная система тормозов
Трос, люк с электроприводом Реле вентилятора конденсатора радиатора/кондиционера mtr
Трос управления отбором мощности Реле управления радиолампой
Трос, боковое окно Реле обогревателя заднего стекла
Трос, замок переключения передач Реле стартера
Трос, регулятор скорости к корпусу дроссельной заслонки Реле блокировки стартера
Кабель, контроль температуры Реле стоп-сигнала
Трос управления дроссельной заслонкой Реле люка
Трос ручного управления дроссельной заслонкой Реле, лампа sys/wrng (abs)
Трос управления рычагом дроссельной заслонки Реле, верхний двигатель
Трос управления двухскоростным мостом Реле прицепа
Трос управления вентиляцией Реле разблокировки коробки передач
Трос/кнопка/рычаг натяжения ремня безопасности Реле системы управления коробкой передач ш
Суппорт в сборе, дисковый тормоз Реле вентилятора радиатора коробки передач
Суппорт/цилиндр заднего тормоза Реле указателя поворота/поворотного фонаря
Кулачок и втулки верхнего рычага Реле преобразователя крутящего момента (задний привод)
Кулачковая направляющая/блок, люк Выключатель, лючок топливного бака/LFTGT/DK LD
Кулачок и звено управления-регулировка Дистрибьютор Reluctor/Регулятор
Кулачок, отмена переключателя указателей поворота Реман длинный черный
Распределительный вал Заменить корпус клапана
Канистра, паровая Резервуар, гидравлический блок управления
Крышка распределителя Бачок главного цилиндра
Крышка заливной горловины топливного бака Резервуар, насос
Крышка заливной горловины Резервуар, блок управления вакуумом
Крышка заливной горловины радиатора Резервуар вакуумный
Крышка, бутыль для восстановления Бачок, шайба, wndshl/rr wndw
Крышка заднего чехла коробки передач Резистор, двигатель вентилятора
Крышка/крышка главного цилиндра Резистор, Э.IC.
Блок конденсаторов генератора Резистор, топливный насос
Конденсатор, защита электродвигателя вентилятора Розничный сальник промежуточного вала
Конденсатор радиопомех зажигания Фиксатор, масло переднего подшипника коленчатого вала
Держатель уравновешивающих валов Фиксатор, подшипник дифференциала rsl
Картридж в сборе, турбина Фиксатор, ДРГЛ ЧН
Корпус коробки передач Фиксатор переднего верхнего подшипника шестерни
Картер дифференциала Фиксатор переднего выходного заднего подшипника
Корпус, сторона дифференциала Фиксатор передней крышки стойки
Корпус, фланец, повторное уплотнение Фиксатор опоры регулятора
Кейс повышающей передачи Фиксатор шестерни спидометра
Корпус коробки передач Фиксатор направляющей троса люка
Корпус/крышка, цепь или ремень ГРМ Фиксатор/корпус заднего подшипника коленчатого вала
Кассетный плеер Проверка охладителя обратной промывки
Фиксатор, дверь перчаточного ящика/ящик для хранения st Сервопривод заднего хода
Защелка, спинка третьего сиденья Выключатель реостата, лампа панели приборов
Фиксатор/трос, защитный кожух Комплект зубчатого венца и шестерни
Центральная тяга рулевого механизма Зубчатый венец с ведущим диском в сборе
Центрирующие сферы, вал рулевой колонки Зубчатый венец, маховик
Цепь и/или звездочки балансирного вала Кольцо блокировки заднего хода
Цепь привода масляного насоса Кольца поршневые
Замена воздухоохладителя Подступенок заднего сиденья
Чейнджер, компакт-диск авто Тяга и/или вертлюг управления переключением передач
Канал, стеклянный подъемник Тяга перекрестная
Канал/раздел Шток ускорителя
Чек, раздвижная дверь Тяга, боковая ось
Дроссель в сборе, радиодинамики Стержень соединительный
Автоматический выключатель Тяга управления переключением передач
Зажим, регулировка рулевой тяги Стержень регулирующего клапана, чувствительного к нагрузке
Зажим, скрытый фиксатор держателя фары Стержень скользящий/DR R/CTL
Зажим, основание топливного бака Тяга переключения раздаточной коробки
Зажимы, рычажные Стержни, корпус дроссельной заслонки/управление коробкой передач
Зажимы, трансмиссия/корпус дроссельной заслонки Рулонное (пластиковое) окно rgltr
Часы, Э.Т. хронометр Ротор генератора
Часовая пружина, подушка безопасности Ротор, распределитель
Кластерный электронный прибор Ход, стекло двери
Муфта в сборе, компрессор Ход, FT DR LW TRK
Муфты и уплотнения повышающей передачи Заднеприводная трансмиссия 4-ступенчатая
Катушка электронного зажигания Заднеприводная трансмиссия, 5-ступенчатая
Змеевик, испаритель RWD Trans Recon Group A
Катушка зажигания RWD Trans Recon Group B
Воротник сменный RWD Trans Recon Group C
Рулевая колонка в сборе RWD трансразведывательная группа D
Комбинированный клапан Уплотнение переключателя вентилятора конденсатора
Компенсационный коллектор Уплотнительный предохранительный клапан
Соединительный фланец, удлинительный вал Уплотнительные кольца тефлоновой шестерни клапана
Соединительный фланец, полуось Уплотнение, дополнительное
Компенсатор, высотный клапан Уплотнение, корпус кондиционера
Компоненты (электронные), антиблокировочные Уплотнение, корпус кондиционера к камере
Компрессор Уплотнитель на заливной горловине бака
Компрессор (пневматическая подвеска) Уплотнение, датчик положения распределительного вала
Крышка компрессора — замена Уплотнение, центральное
Компрессор, 2-х (пневматическая подвеска) Уплотнение, трансформируемое гидравлическое соединение
Компрессор, замена (А) Уплотнение поперечного вала
Вычислительный блок (MCU) (микропроцессор) Уплотнение, боковая шестерня дифференциала
Компьютер, корпус Уплотнение, корпус дифференциала
Компьютер, отключение Уплотнение, нагнетание/провод
Конденсатор, замена Уплотнение распределительного вала
Соединение сверху, носовая часть/рама Уплотнение, выпуск осушителя
Разъем, трос стояночного тормоза Уплотнение приводного вала
Разъем, кабель датчика температуры Уплотнение торцевой крышки
Разъем/обратный клапан омывателя ветрового стекла Уплотнение, испаритель/H-vlv
Контакт и плунжер стартера Уплотнение, испаритель/H-клапан
Контракт, звуковой сигнал Уплотнение, передний корпус
Контракты, раздвижная дверь или задняя дверь Уплотнение передней крышки
Узел управления, дверная защелка с дистанционным управлением Уплотнение переднего выходного вала
Блок управления, приборная панель Уплотнение, заливная горловина топливного бака
Блок управления, приборная панель (AT) Уплотнение направляющего узла топливного бака
Модуль управления, зажигание Уплотнение полуоси внутреннее
Модуль управления, задний стеклоочиститель/омыватель Уплотнение полуоси наружное
Модуль управления/регулятор, прерывистый Уплотнение, корпус отопителя
Блок управления электронной подвеской Уплотнение, отсечка высокого давления
Блок управления MPI Уплотнение, корпус
Блок управления, ELC Уплотнение, пыль ступицы
Блок управления, электрозажигание Уплотнение входного вала
Блок управления, электронный (ECU) Уплотнение, крышка входного вала
Блок управления, полный привод Сальник промежуточной полуоси
Блок управления, механическая коробка передач Уплотнение, длинный короткий вал
Блок управления, МФИ Уплотнение, выключатель низкого давления
Блок управления, скорость Уплотнение, маслоналивная трубка (задний привод)
Блок управления гидротрансформатора IV Уплотнение, маслоналивная трубка
Регулятор в сборе, задний обогреватель Уплотнение, масляный насос
Управление, УВД Уплотнение выходного вала
Управление, защелка Уплотнение входной шестерни
Управление, откидывание спинки сиденья Уплотнение, фланец трубопровода к Н-образному клапану
Управление, защелка T/G DR Уплотнение задней крышки
Управление, замок задней двери Уплотнение, выход модуля линии заднего привода sh
Управление/реле, усилитель мощности Уплотнение заднего выходного вала
Контроллер, автоматический (ATC) Уплотнение, вал переключения передач
Контроллер двигателя Уплотнение, вал газовый
Контроллер электронной коробки передач Уплотнение, масло шестерни спидометра
Проверка потока охладителя Уплотнение, линия всасывания
Линии охладителя, заподлицо Уплотнение, линия всасывания к входу комп.
Радиатор моторного масла Уплотнение переключения Т/К, масло
Радиатор, внешний вспомогательный блок Уплотнение вала рычага дроссельной заслонки
Радиатор гидроусилителя руля Уплотнение, кожух/крышка ремня ГРМ
Сердцевина нагревателя, испытание прессом и замена Сальник заднего вала раздаточной коробки
Сердечник заднего обогревателя Уплотнение, передаточный вал
Хомут, корпус турбокомпрессора Уплотнение, UB в сборе/H-vlv
Муфта пружинная Уплотнение, ручной рычаг корпуса клапана
Муфта вязкостная Уплотнение, масло штока клапана
Освещение Печать.SL в сборе
Крышка и поршень Печать. УБ в сборе/жидкость
Крышка в сборе, сигнал поворота/прерыватель Печать. УБ в сборе
Крышка шестерни уравновешивающего вала Уплотнение/0-кольцо, торец корпуса рулевого механизма
Крышка автоматического регулятора тормозов Уплотнения полуоси
Крышка головки блока цилиндров Уплотнения гильзы цилиндра
Крышка дифференциала Уплотнения, переднее и заднее сцепление
Крышка, корпус разъединителя Уплотнения выходного вала
Крышка передняя Уплотнения, маслобак насоса
Крышка картера переднего моста заменить Уплотнения, упорные коренные валы рулевого механизма
Крышка картера переднего моста, повторное уплотнение Уплотнения верхней и нижней шестерни клапана
Чехол подушки переднего сиденья Сиденье в сборе, передняя пружина
Крышка, прокладка Сиденье, нижняя передняя пружина
Крышка механизма переключения передач Сектор переключения рулевого механизма
Крышка масляного радиатора Датчик уровня охлаждающей жидкости
Крышка масляного насоса Передающий блок, топливный бак
Крышка рычага стояночного тормоза Датчик давления масла
Крышка, пятиконечная звезда DL LD LK Датчик или датчик температуры двигателя
Крышка задняя Передающий блок/переключатель, температура передачи
Крышка картера заднего моста-заменить Датчик в сборе, в автомобиле/ATC
Крышка картера заднего моста-повторное уплотнение Блок датчиков, антиблокировочная система тормозов
Крышка, задний держатель модуля линии привода Датчик температуры заряда
Крышка рулевой колонки Датчик, «G»-антиблокировочная система тормозов
Крышка толкателя Датчик давления в задней части
Крышка трансмиссии Датчик фронтального удара подушки безопасности
Крышка/кожух, редуктор раздаточной коробки Датчик расхода воздуха/забора воздуха/барометр
Коленчатый вал Датчик, воздухозаборник
Коленчатый вал заменить Датчик, температура воздуха
Коленчатый вал, первичная часть, вал и шатуны Датчик, термовоздушный
Поперечина Датчик окружающей среды
Поперечина передней оси Датчик температуры окружающей среды
Переходная труба, замена Датчик окружающей среды ATC
Подушка рулевого механизма Датчик, солнечный датчик ATC
Цилиндр и ключи консоли Ilk Датчик температуры воды ATC
Цилиндр и ключ, лючок топливного бака Датчик температуры аккумуляторной батареи
Блок цилиндров Датчик давления наддува
Головка цилиндра (включая ручной притирочный клапан) Датчик положения распределительного вала
Головка блока цилиндров (восстановленная) Датчик детонации
Комплект поршня гильзы цилиндра Датчик частоты вращения двигателя
Ребро стенки цилиндра Датчик уровня жидкости
Цилиндр главного сцепления Датчик, подогрев дверцы
Цилиндр ведомого сцепления Датчик, высота
Цилиндр трансформируемый гидравлический Датчик высоты (пневматическая подвеска)
Цилиндр, силовой Датчик температуры в автомобиле
Цилиндр, Т-образный подъемник Датчик в автомобиле ATC
Цилиндр, колесо Датчик, перегорание лампы (тороид) FWD
Цилиндр/ключ, замок и установка Датчик низкого вакуума
Демпфер вибрации коленчатого вала Сенсор, М.АП
Демпфер, динамический Датчик, М.А.Т.
Демпфер, давление топлива Сенсор, метанол
Демпфер крепления двигателя Датчик, верхний дисплей температуры
Демпфер рулевого управления Датчик уровня масла
Демпфер, груз трансмиссии Датчик кислорода
Циферблат и указатель спидометра Датчик хода педали
Циферблат, переключатель передач Датчик, фото
Мембранный вакуумный модуль Датчик давления (антиблокировочная система тормозов)
Мембрана, пароизоляционная дверца вакуума Датчик удара (EVS)
Разведка дифференциала Датчик искрового детонации
Ремонт зоны дифференциала Датчик скорости
Диод, холостой вверх Датчик скорости (управление трансмиссией)
Диоды генератора Датчик, угловая скорость рулевого колеса
Диск блока управления-распределителя Датчик, магнитный люк
Распределитель, проверка зажигания и замена Датчик температуры (EGR)
Канал разделения, на DR glss, пробег Датчик температуры воздуха в дроссельном коллекторе
Собака, сцепление Датчик температуры
Дверца топливного бака Датчик, выходная скорость коробки передач
Замки задних дверей Датчик, входная скорость турбины коробки передач
Дверь, воздушный блок Датчик, трансмиссионное масло
Дверь топливного бака Датчик давления коробки передач
Дверь, дефлектор наружного воздуха Датчик положения клапана
Дверь, рециркуляция и RR Датчик, скорость вращения колеса-антиблокировочная система тормозов
Дверь/капот, скрытая фара Датчик/переключатель, температура охлаждающей жидкости
Двери, воздушный блок Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки
Двери, обогреватель/антиобледенитель Серводвигатель, регулятор скорости
Двери низкоуровневые Серводвигатель, электронный
Двери, верхний отопитель Ивл Скоба передней пружины
Перетаскивание/центральное звено Скоба, задняя пружина
Сливной кран, радиатор Распределитель вала в сборе
Осушитель, (пневматическая подвеска) Вал в сборе, ось
Осушитель, (пневматическая подвеска) пневмо Вал с шестерней привода масляного насоса
Осушитель, ресивер Вал с рычагом, шарнир педали акселератора
Привод и направляющая в сборе, моторизованное сиденье Вал привода скрытой фары
Приводная цепь, замена Вал, внутренняя ось
Кожух приводного конца, передняя часть генератора Вал промежуточный
Шестерня привода насоса-форсунки Вал промежуточной оси
Привод, распределитель Вал выходной
Привод, люк Вал, задний гребной винт
Карданный вал/полуось Вал, коромысло
Барабан прямой муфты повышающей передачи Вал, сигнал боковой стойки
Канал заднего пола Вал, бесшумный
Канал, выпуск кондиционера Вал рулевой колонки
Канал, центр нагревателя Вал, силовой цоколь, крепление верхней шестерни
Воздуховод, выпускной патрубок Вал, крутящий момент
Канал напорного воздуха Вал селектора коробки передач
Воздуховод, вверху, снаружи и снаружи Валы-балансиры
Воздуховод/прокладка, выход дефростера Корпус и хомут, прикуриватель
Пылезащитный экран, дисковый тормоз Щиток, брызговик приводного ремня
Тест на краску, утечка моторного масла Экран, датчик нагрузки
Эксцентрик распределительного вала Экран, обогреватель стартера
Эксцентрик, натяжной ролик Переключатель, раздаточная коробка
Колено, вход компрессора Амортизатор передний
Колено выпускного коллектора Амортизатор задний
Колено, вход воды Башмаки, муфта вала рулевой колонки
Электрический топливный насос Короткий двигатель
Элемент прикуривателя Кожух вентилятора конденсатора
Торцевая крышка, замена или повторное уплотнение Кожух, вентилятор радиатора
Блок цилиндров, (голый) Аспиратор глушителя
Двигатель заменить Сирена (ЭВС)
Двигатель в сборе Салазки, торсион крышки багажника
Возбуждающее кольцо, антиблокировочная система тормозов Направляющая, подъемник регулятора передней двери
Выхлоп, корпус турбины Слайд, край стекла
Удлинитель или адаптер, RMV и Направляющая, подъемник регулятора задней двери
Втулка корпуса удлинителя Слайдер, раздвижная дверь
Лопасти вентилятора, конденсатор Стопорные кольца, турбина
Вентилятор заменить Розетка, лампа панели приборов
Крепление, канал подъема стекла Соленоид в сборе, силовая тяга крышки палубы
Катушка возбуждения, муфта компрессора Соленоид в сборе, распределитель/воздух
Фильтр усилителя тормозов Соленоид в сборе, коробка передач
Фильтр шумоподавляющий Соленоид egr/prg cnt/wstgt/baro
Фитинг, тормозная трубка Соленоид обратной связи по кислороду
Фитинг, трубка уровня масла Соленоид блокировки гидротрансформатора
Крепление, удлинитель Соленоид пневмоподвески
Фланец, карданный вал переднего моста Электромагнитный клапан открывания багажника
Фланец, карданный вал к задней оси Соленоид регулятора давления
Фланец, универсальный шарнир Соленоид холостого хода
Флэш-модуль Соленоид холостого хода вверх
Flasher, trn sig или hzrd wrng Соленоид, защелка задней двери
Муфта гибкая, перекидной Соленоид управления продувкой
Гибкая направляющая, стеклоподъемник Соленоид стартера
Жидкость для гидроусилителя руля Соленоид коробки передач
Промывка дифференциала и/или коробки передач Соленоид/переключатель, отсечка подачи топлива (задний ход)
Маховик с зубчатым венцом в сборе Соленоиды впускного коллектора электрические он
Вилка переключения передач Динамик, обвинение
Вилка/колодка переключения передач Динамик, звуковая система Infinity
Вилки переключения передач Динамик, монофонический радиоприемник
Рама в сборе Динамик, задний стереорадио
Восстановление фреона Динамик, ул радио передн-рпр
Передний корпус, заменить Спидометр ремонтный
Топливопровод, насос к карбюратору Шпиндель, поворотная цапфа
Блок топливного насоса вне пластины Пружинный фиксатор в сборе, силовой агрегат, партия
Горловина топливного бака, трубка Пружина рычага блокировки рулевой колонки
Шарик шарнира рычага переключения передач Пружина возврата тормозных колодок
Жгут проводов предохранителя, инст.панель Пружина, наклон стойки
Газовое уплотнение коленчатого вала компрессора Пружина, передний виток
Прокладка крышки головки блока цилиндров Пружина рычага переключения передач
Прокладка водяного насоса двигателя заднего корпуса Пружина петли капота
Прокладка из двух частей впуска Пружина дозирующего клапана, чувствительного к нагрузке
Прокладка корпуса водяного насоса Пружина клапана сброса давления масла
Прокладка, переключающий/регулирующий клапан воздушного насоса Пружина прямой муфты повышающей передачи
Прокладка, фланец полуоси Пружина задняя
Прокладка торцевой пластины распределительного вала Пружина задней подушки безопасности
Прокладка пластины клапана компрессора Пружина натяжения рычага КПП
Прокладка, удлинитель картера Пружина возврата регулятора дроссельной заслонки
Прокладка, головка блока цилиндров Пружина, возвратная тяга трансмиссии/дросселя
Прокладка, дифференциал с водилой в сборе Пружина клапана
Прокладка, продолжение рециркуляции отработавших газов Пружина/зажим, прижим тормозной колодки
Прокладка выпускного коллектора Звездочка, карданный вал
Прокладка, регулятор нагрева выпускного коллектора Звездочка промежуточного вала
Прокладка, дополнительный корпус Звездочка привода масляного насоса
Прокладка, передний выходной задний подшипник Звездочка, бесшумный вал
Прокладка переднего подшипника переднего выходного вала Стабилизатор, стекло двери
Прокладка топливного насоса Стабилизатор, GL LET CHN
Прокладка, картер переключения передач Стояк/обратный клапан, масляный фильтр
Прокладка, адаптер шланга, головка Статор, генератор
Прокладка, фиксатор подшипника ведущей шестерни Рулевая колонка
Прокладка, впускной и выпускной коллектор Рулевая колонка в сборе
Прокладка крышки впускного коллектора Рулевое колесо
Прокладка, колено впускного коллектора Хранение, резервуар
Прокладка, крышка главного цилиндра Фильтр масляный
Прокладка монтажная Ремень, опора топливного бака
Прокладка масляного поддона Ремешок, заземление
Прокладка, сливная пробка масляного поддона Ригель, защелка двери/багажной двери
Прокладка, масляный насос Ответная планка в сборе, силовое опускание крышки палубы
Прокладка, корпус масляного насоса Ответная планка замка капота
Прокладка крышки выжимного подшипника Ответная планка, крышка ручной/электрической палубы
Прокладка, регулировка вала сектора рулевого механизма Ответная планка, защелка RR ST
Прокладка, корпус термостата Ответная планка, сдвижная дверь к внутренней защелке
Прокладка, водяная камера термостата Ответная планка, защелка ST
Прокладка, корпус дроссельной заслонки Ответная планка, складной заголовок ветрового стекла
Прокладка крышки ремня ГРМ Передняя стойка в сборе
Прокладка, электромагнитный клапан коробки передач с главной передачей в сборе Стойка в сборе, задняя
Прокладка раздаточной коробки к адаптеру Стойка, нижний рычаг управления
Прокладка/”0″ кольцо торцевой пластины распределительного вала Стойка/демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости двигателя
Прокладка/кольцо «0», коллектор компрессора Шпилька оси рычага переключения передач-Заменить
Прокладка/уплотнительное кольцо водяного насоса двигателя Шпилька нижнего крепления амортизатора
Прокладка/уплотнительное кольцо основания масляного фильтра Subassy, ​​т-кейс
Прокладка/уплотнение, кожух/крышка цепи привода ГРМ Солнечная шестерня повышающей передачи
Прокладка/сальники, впускной коллектор Люк в сборе
Рычаг переключения ворот Опора в сборе, шарнир подушки сиденья
Датчик в сборе, аналоговый блок Опора в сборе, ремень безопасности
Датчик генератора Корпус опорного подшипника
Датчик уровня топлива Суппорт суппорта
Датчик температуры для ремонта Опора, задняя часть корпуса расширения
Манометр, турбо наддув Опора заднего тормоза
Манометр, напряжение/давление масла Опора торсионной трубки
Шестерня рулевого управления в сборе Опора/фиксатор в сборе., сид. Дверь
Шестерня в сборе, рулевое управление с усилителем Опора/изолятор, дополнительный корпус
Коробка передач в сборе, двигатель стеклоочистителя Переключатель в сборе, опускание крышки отсека с электроприводом
Корпус редуктора, стартер Переключатель в сборе, дверной замок
Селектор передач, индикатор Выключатель фонаря заднего хода
Комплект шестерен, сторона дифференциала Датчик утечки моторного масла (щуп)
Шестерня привода распределительного вала Переключатель сигнализации безопасности snsng/dk Id
Шестерня привода/распределения масляного насоса Переключатель, блок управления вентилятором кондиционера
Шестерня редуктора стартера Переключатель, ускорение кВт
Шестерня, двигатель стеклоподъемника Переключатель, кнопка кондиционера
Шестерня/звездочка коленчатого вала Переключатель, управление включением/выключением кондиционера
Шестерни балансирного вала Переключатель температуры воздуха
Генератор импульсный Переключатель, датчик окружающей среды
Генератор, регулятор скорости Переключатель, держатель лицевой панели
Предметное стекло Переключатель, двигатель вентилятора
Стекло, обогреваемое заднее стекло/подъемная дверь te Переключатель уровня тормозной жидкости
Блок управляющего компьютера Выключатель грузового фонаря
Опора регулятора и парковочное устройство Переключатель включения сцепления
Регулирующие клапаны и грузы Переключатель положения педали сцепления
Ремонт группы А Переключатель, блокировка сцепления/зажигания
Группа B ремонт Переключатель, комбинированный указатель поворота, фара
Ремонт группы С Выключатель освещения консоли
Полная разведка группы D AW4 Переключатель, складной верх
Ремонт группы E Переключатель, температура охлаждающей жидкости
Направляющая люка Выключатель плафона
Направляющая, раздвижная дверь Выключатель, блокировка дверного замка
Направляющая, цепь привода ГРМ Выключатель под капотом
Направляющая, окно направляющей Выключатель приоткрытой двери
Направляющая клапана Выключатель дверной лампы
Направляющая, люк Переключатель дверного замка/стеклоподъемника
Эффект Холла, пластина датчика и катушка Переключатель, выход осушителя
Ручка в сборе, открывание капота Переключатель, давление двойной функции (A.Б.С.)
Ручка для выпуска газа Переключатель, двойное давление
Ручка в кожухе Переключатель, электрическая разблокировка крышки террасы
Рукоятка, рычаг стояночного тормоза Переключатель электрического кресла
Подвеска задней пружины Переключатель электрического регулятора сиденья
Подвеска/багажник, запасное колесо Выключатель главного электростеклоподъемника
Привязной пылесос Выключатель электрического стеклоподъемника одинарного
Головка цилиндра Выключатель, индикатор температуры двигателя
Головка, цилиндр Переключатель регулятора сиденья для энтузиастов
Головка, корпус рулевого механизма Переключатель привода режима выхлопа
Теплозащитный экран, турбонагнетатель/форсунка Переключатель, управление полным приводом
Нагреватель в сборе Переключатель включения полного привода
Отопитель, воздухоочиститель Переключатель, предупреждение об опасности/указатель поворота cncl
Обогреватель кожуха двигателя Переключатель, фара и инст pnl
Отопитель, впускной коллектор Переключатель, регулятор яркости фар
Отопитель, впускной коллектор электрический Выключатель дверцы фары
Нагреватель/адаптер, топливный Переключатель, отсечка по высокому давлению
Вертолет/катушка, резьба под болт Переключатель, усилитель рулевого управления высокого давления
Вертолет/катушка, болтовая резьба Переключатель, капот
Кронштейн шарнира, приемная коробка Выключатель зажигания
Дверная петля Выключатель, зуммер ключа зажигания
Петля, половина корпуса Выключатель, вход с подсветкой dr hndl
Петля, крышка палубы Переключатель, регулятор яркости приборной панели
Петля, дверь/задняя дверь Переключатель, левый подрулевой рычаг/указатель поворота/луч
Петля, напольное сиденье Переключатель задней двери сек.Тревога
Петля перчаточного ящика Переключатель, отсечка низкого давления
Петля, капот Переключатель, багажное отделение
Петля, задняя/задняя дверь Переключатель сиденья/зеркала с памятью
Петля, вентиляция крыши Переключатель вакуумного центра сообщений
Петля, люк Выключатель, нейтральный пускатель с резервной лампой
Петля, задняя дверь вверх Выключатель указателя уровня масла
Петля.подвижное стекло Переключатель, давление масла
Крюк, раздвижная дверь Переключатель, отмена овердрайва
Звуковой сигнал заменяет Выключатель, подсветка потолочной консоли
Звуковой сигнал, сигнализация ETACS Выключатель, контрольная лампа стояночного тормоза
Шланг в сборе, система контроля выбросов Переключатель, контактный (ES)
Шланг в сборе, система контроля выбросов Переключатель, блок
Шланг в сборе, напорный/возвратный Переключатель, блок-левый
Шланг в сборе, вакуумный регулятор Переключатель, блок-правый
Шланг или выпускной Т-образный Переключатель управления электроприводом зеркал
Шланг заднего отопителя Переключатель, предохранительный выключатель отбора мощности
Шланг воздушного фильтра Переключатель, окно с электроприводом
Шланг, подвод воздушного рожка Переключатель, мощность/экономия
Шланг антиблокировочной тормозной системы Переключатель, положение прнодл
Шланг тормозной гибкий Переключатель, кнопочный пылесос
Шланг, клапан закрытого картера Выключатель, вентилятор радиатора
Шланг, топливный гибкий Переключатель, двигатель заднего вентилятора
Шланг заливной горловины топливного бака Выключатель обогревателя заднего стекла
Шланг, топливный бак к заливной горловине Переключатель стеклоочистителя заднего стекла и
Шланг нагревателя Переключатель дистанционного радиоуправления
Шланг, топливный высокого давления Выключатель дорожного фонаря
Шланг, напорный коллектор Переключатель, управление отопителем RR
Шланг вакуумного усилителя тормозов Переключатель, индикатор переключения передач
Шланг, пресс-насос Переключатель, регулятор скорости
Шланг, обратный насос Переключатель вакуумного регулятора скорости
Шланг подачи насоса Переключатель, управление магнитолой на рулевом колесе
Шланг радиатора нижний Выключатель стоп-сигнала
Шланг радиатора верхний Переключатель, люк
Шланг, задний гибкий тормоз Переключатель, пер.темп
Шланг, бутыль для сбора Переключатель давления масла в коробке передач
Шланг подачи вторичного воздуха Переключатель, переключатель комфорта коробки передач
Шланг, регулятор скорости вакуума Переключатель указателя поворота
Шланг, охладитель коробки передач Переключатель, отмена сигнала поворота
Шланг турбонагнетателя Выключатель, подсветка для хранения
Шланг, вакуумный регулятор Выключатель верхний LVL VNTL TN vac
Шланг, перепускной вакуумный насос Переключатель, вакуумный
Шланг, канистра пара Переключатель, полностью открытый дроссель
Шланг, шайба, wndshl/rr wndw Переключатель стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла
Шланг, перепускной клапан Переключатель/кнопка в сборе, EVIC
Шланг водяного насоса к впуску Переключатель/реле люка с электроприводом
Тройник шланг/сливной Переключатель/датчик, жидкость омывателя ветрового стекла
Шланг/трубка, вентиляция топливного бака Переключатель/клапан, вакуум охлаждающей жидкости
Шланг/трубка, кондиционер Синхронизатор в сборе
Шланг/трубка, выпускной Тахометр
Шланг/трубка, задняя НЗ Бачок, запас охлаждающей жидкости
Шланг/трубка, всасывающий/жидкостный шланг Бак топливный
Шланг/трубка к испарителю Топливный бак — снять и установить
Шланги и трубки Толкатель роликовый
Шланги и трубки, кондиционер Толкатель клапана
Шланги нагнетания/жидкости Флэш-память TCM
Шланги заднего кондиционера Тройник, тормозная трубка
Шланги, УВД Натяжитель и/или направляющая балансирного вала
Шланги, внутренний датчик Натяжитель поликлинового сухого ремня
Удлинитель корпуса-повторное уплотнение Натяжитель, ремень/цепь ГРМ
Обогреватель корпуса Клеммная колодка генератора
Вентиляционное отверстие корпуса Термистор, нагреватель впускного воздуха
Корпус с полевыми стойками, стартер Термостат
Корпус кондиционера Корпус дроссельной заслонки — заменить
Корпус обогревателя кондиционера Наконечник рулевой тяги
Корпус, жалюзи для выпуска воздуха Рулевая тяга
Корпус вентилятора Таймер, свеча накаливания
Корпус, удлинитель картера Натяжитель ремня ГРМ
Корпус распределительный Ремень/цепь ГРМ
Корпус распределителя Цепь ГРМ
Корпус термостата двигателя Распределительный штифт в сборе
Корпус водяного насоса двигателя Тоновое колесо (антиблокировочная система тормозов)
Корпус испарителя Гидротрансформатор
Корпус испарителя hsng cvr Гидротрансформатор-заменить
Корпус передней оси Моментный вал, управление переключением передач
Корпус механизма переключения передач Торсионная трубка
Корпус, распределение тепла Торсионная ось и рычаг в сборе
Корпус обогревателя передний Торсион
Корпус обогревателя задний Торсион, шарнир dk Id
Корпус комбинации приборов Гусеница, FT DR GL RR
Корпус, задний Направляющая, стеклянный подъемник
Корпус заднего моста Гусеница, RR DR GL RR
Корпус, задний выходной вал Гусеница, RR QTR RR
Корпус, задний подшипник выходного вала Направляющая, верхняя раздвижная дверь
Корпус вала переключения Гусеница, люк
Корпус замка зажигания рулевой колонки Направляющая, сторона люка
Корпус, переключатель рулевой колонки Охладитель трансмиссии, заподлицо
Корпус, верхний подшипник рулевой колонки Трансмиссия
Корпус рулевого механизма Трансмиссия разведывательной группы A
Корпус термостата Трансмиссия разведывательной группы B
Корпус, удлинитель раздаточной коробки Группа разведки коробки передач C
Корпус двигателя стеклоочистителя Рекон-группа КПП D
Корпус/крышка, передняя часть кондиционера Трансмиссия разведывательной группы E
Ступица переднего тормозного диска Трансмиссия, разведгруппа F
Ступица, повышающая скользящая Трансмиссия, разведгруппа G
Ступица задняя Трансмиссия, разведгруппа H
Гидравлический узел, антиблокировочная система Трансмиссия, снятие и установка
Комплект воспламенителя Коробка передач, заменить
Включает: Прокачка тормозов Датчик давления
Индикатор уровня масла Раздаточная коробка
Индикатор, уровень трансмиссионного масла Раздаточная коробка в сборе — замена
Инъекционная трубка Раздаточная коробка рекон группы А
Форсунка топливная Раздаточная коробка рекон группы B
Сальник входного вала Раздаточная коробка рекон группы C
Изолятор механизма переключения передач Раздаточная коробка рекон группы D
Изолятор, крепление/опора Раздаточная коробка рекон группы Е
Изолятор центральной опоры карданного вала Раздаточная коробка рекон группы F
Изолятор, задняя опора Раздаточная коробка, разведгруппа G
Изолятор, задняя качающаяся тяга Раздаточная коробка, разведгруппа H
Изолятор, вал рулевой колонки Раздаточная коробка, снять и установить
Прокладка/торсион, задняя Передаточная цепь/звездочка
Блокировка.Рычаг переключения передач Комплект шестерен раздаточной коробки
Промежуточный вал/тройник Транзистор, силовой
Внутренний регулятор генератора Трансмиссия, разведгруппа А
Прерыватель, стартер (EVS) Трансмиссия разведывательной группы B
Изоляторы задней пружины Трансмиссия разведывательной группы C
Куртка, рулевая колонка Трансмиссия, снять и установить
Разъемы для наушников Трансмиссия, заменить
Сервопривод Kickdown Передатчик (EVS)
Ручка привода педали в сборе Трубка в сборе, топливная
Поворотный кулак задней подвески Трубка в сборе, селектор переключения передач
Поворотный кулак, рулевой Трубка нагревателя воздушного фильтра
Лампа с переключателем, под капотом Трубка, вход/выход воздушного фильтра (вперед)
Лампа с картой переключателей, потолочная, приборная Трубка, слив конденсата кондиционера
Лампа с выключателем, карта Трубка, аспиратор
Лампа, перчаточный ящик Трубка, аспиратор ATC
Лампа с подсветкой входа Трубка, вентиляция картера
Лампа с переключателем в сборе, багажник Трубка, egr
Защелка в сборе, складной верх Трубка, удлинитель
Защелка в сборе, двойные задние двери Трубка с фиксированным отверстием
Защелка в сборе/наклейка раздвижной двери ho Трубка, масляный фильтр/щуп
Защелка в сборе, DK LD PWR puldwn Трубка указателя уровня масла
Защелка подвижного стекла Трубка, отверстие
Защелка спинки заднего сиденья Трубка, возврат насоса
Защелка RR DR Трубка заднего штуцера
Защелка консоли Трубка свечи зажигания
Защелка, крышка палубы, ручной/электрический рпр Трубка, рулевая колонка переключения передач
Защелка, дверь/задняя дверь/люк Трубка сливного люка
Защелка спинки переднего сиденья Трубка, тройник к оси
Защелка капота Трубка, тройник к правому шлангу
Защелка, панель, люк Трубка к левому тормозному шлангу
Защелка, фиксатор заднего ковшеобразного сиденья Трубка к заднему колесу
Защелка, правое окно Трубка, переходная
Защелка, спинка второго сиденья Трубка/переходник, маслозаливная горловина
Защелка, т/балка крыши Трубка/штуцер, тормоз
Замок задней двери (задний привод) Трубки в сборе, задний блок (задний привод)
Насос для обнаружения утечек Трубки для испарителя
Рычаг стояночного тормоза в сборе Трубки конденсатор/жидкость
Рычаг, вилка/звонок Трубки, масляный радиатор коробки передач
Рычаг переключения передач Турбокомпрессор
Рычаг, шарнир переключения передач Турбокомпрессор в сборе
Рычаг ручного управления Турбокомпрессор, R&R
Рычаг стояночного тормоза с напольным приводом U-образный болт передней пружины
Рычаг замка рулевой колонки U-образный болт задней пружины
Рычаг, наклон рулевого колеса Карданный шарнир, полуось
Рычаг управления дроссельной заслонкой Карданный шарнир полуоси
Рычаг переключения раздаточной коробки Универсальные шарниры
Рычаг, переключатель указателя поворота Unstop, стекло
Блокировка задней двери Unstop, T/G GL
Ограничитель измерительного напряжения Вакуумный обратный клапан
Линейка, пропорциональный клапан, чувствительный к нагрузке Вакуумный регулятор, распределитель
Трубопровод металлический топливный Вакуумный/соединительный ниппель
Линия заднего обогревателя Вал, ограничитель давления
Линия/шланг, подача масла Перевернутая втулка Value/прокладка
Линия/трубка, охлаждающая жидкость для турбонаддува Клапан в сборе, датчик
Линии трансформируемого насоса Корпус клапана
Линии пневматической подвески Корпус клапана, регулятор скорости
Трубопроводы, масляный радиатор коробки передач Обратный клапан/шрейдер
Тяга в сборе, стеклоочиститель Клапан управления
Тяга, противовес крышки палубы Шестерня клапана с тефлоновыми уплотнительными кольцами
Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости Тарелка клапана компрессора
Звено, защелка управления замком к защелке Тарелка клапана/SCTN REED VLV
Тяга, управление замком задней двери Клапан, перепускной воздушный
Звено цилиндра замка к защелке Клапан, перепускной холостого хода
Звено, внешняя ручка для защелки Клапан, воздушный переключатель/сброс
Звено, толкатель к защелке Клапан электромагнитного клапана антиблокировочной системы тормозов
Звено, толкатель для управления защелкой Клапан, аспиратор
Тяга, фиксатор спинки заднего сиденья Клапан, обратный клапан
Тяга заднего стабилизатора Клапан, обслуживание компрессора
Тяга заднего стабилизатора поперечной устойчивости Клапан прокачки системы охлаждения
Тяга задняя тяга Клапан, закрытая вентиляция картера
Соединение, дистанционное управление с замком Клапан, табличка
Звено, соленоид/двигатель к замку Клапан, табличка соленоида
Рычажный узел, ускоритель Клапан, выхлопные газы считывают cntrl
Рычажный узел, трансформируемый Клапан, расширительный
Рычажный механизм переключения передач Клапан топливный обратный
Рычажный механизм управления переключением передач к механизму Клапан управления редуктором
Поиск, трос привода люка с выключателем Клапан, задержка дверцы обогреваемого воздуха
Цилиндр замка, перчаточный ящик Клапан сброса высокого давления
Цилиндр замка, крышка багажника и перчаточный ящик Клапан, жиклер
Цилиндры/ключи замка Клапан, пропорциональный клапан, чувствительный к нагрузке
Замок капота (EVS) Клапан, коллектор обогрева
Запорная ступица в сборе Клапан проверки силового тормоза
Стопорный штифт, третье место Клапан, силовой регулятор нагрева
Жалюзи, выход воздуха Клапан, регулятор давления
Жалюзи заднего обогревателя Клапан дозирующий
Низкий тормоз заднего хода в сборе, заменить Клапан, регулятор расхода насоса
Техническое обслуживание, напоминание Клапан управления продувкой
Коллектор компрессора Клапан заднего отопителя
Коллектор, выпускной Клапан опережения зажигания
Коллектор впускной Клапан двухходовой
Коллектор, впускной из двух частей Клапан с переключателем easy brk sys comb
Ручная трансмиссия, разведгруппа А Клапан водяной
Ручная трансмиссия, разведгруппа B Клапан/колпачок, бутыль для сбора отходов
Ручная трансмиссия, группа разведки C Клапаны, отшлифовать или заменить
Ручная трансмиссия, разведгруппа D Клапаны электромагнитные
Ручная трансмиссия, группа разведки E Вентиляционное отверстие, передний мост
Ручная трансмиссия, группа разведки F Вентиляционное отверстие заднего моста
Ручная трансмиссия, группа разведки G Вискомуфта
Механическая трансмиссия Водяной бокс, термостат
Ремонт механической коробки передач, группа A Колесо, двигатель вентилятора
Ремонт механической коробки передач, группа B Колесо, задний вентилятор
Ремонт механической коробки передач, группа C Трос, регулятор замка переднего сиденья
Ремонт механической коробки передач, группа D Жгут проводов, электрозеркало
Механическая коробка передач recon grp F Жгут проводов, elec-lumin opra Imp
Ремонт механической коробки передач, группа G Жгут проводов, антиблокировочная система тормозов
Механическая коробка передач, 4-ступенчатая Жгут проводов, кузов и задняя часть
Механическая коробка передач, снять для осмотра Жгут проводов, кузов-замена
Маска, комбинация приборов Жгут проводов, фонарь грузового отсека — замена
Мачта, антенна Жгут проводов, чмсл/грузовой фонарь
Мачта, силовая антенна Жгут проводов, габаритный фонарь заменить
Главный цилиндр Жгут проводов, консоль-замена
Главный цилиндр-алюминий Жгут проводов, плафон-замена
Механизм электрического кресла Жгут проводов, дверь
Механизм переключения передач Жгут проводов, замок двери (EVS)
Механизм поворота/откидывания вперед сиденья Жгут проводов, эл.Снегоочиститель
Механизм, трп одомтр рст Жгут проводов, управление электрической антенной
Комбинация счетчиков Жгут проводов, электрический замок двери
Зеркало, внутреннее, заднего вида Жгут проводов зеркала с электроприводом
Зеркало, наружная дверь с ручным управлением Жгут проводов сиденья с электроприводом
Зеркало с дистанционным подогревом снаружи Жгут проводов электрического стеклоподъемника
Зеркало, дистанционное управление внешней дверью Жгут проводов, моторный отсек
Зеркало с дистанционным управлением, внешняя дверь Жгут проводов, двигатель и передняя часть
Модулятор в сборе Жгут проводов переднего освещения — заменить
Модулятор, управление блокировкой Жгут проводов, освещение фута
Модуль контроллера двигателя Жгут проводов, крышка топливной форсунки
Оповещение датчика модуля Жгут проводов, насос топливного бака/посылка
Напоминание об обслуживании модуля Жгут проводов, вкл.-заменить
Многофункциональный модуль Жгут проводов, панель приборов
Модуль управления подушкой безопасности Жгут проводов, панель приборов/воздух
Модуль управления кондиционером Жгут проводов, вход без ключа
Модуль, пневматические амортизаторы/выравнивание нагрузки Жгут проводов приоткрытой задней двери — заменить
Модуль, ATC питание/вакуум в сборе Жгут проводов, электродвигатель стеклоочистителя задней двери
Модуль, мощность двигателя вентилятора Жгут проводов, задняя дверь-заменить
Модуль управления вентилятором Жгут проводов, механическая коробка передач
Модуль центрального таймера Жгут проводов, потолочная консоль
Модуль детского сиденья Жгут проводов, питание (EVS)
Модуль управления компрессором Жгут проводов, дефлектор окна/люк крыши
Модуль скрытой фары Жгут проводов, лампа для чтения
Модуль закрытой вентиляции картера Жгут проводов заднего фонаря-заменить
Модуль дневных ходовых огней Жгут проводов, обогреватель заднего стекла
Модуль электронного управления скоростью Жгут проводов очистителя заднего стекла заменить
Модуль, узел двигателя evic Жгут проводов, лампы оборотов
Модуль, заслонка указателя уровня топлива Жгут проводов, рпр
Модуль, сигнальная лампа указателя уровня топлива Жгут проводов, защита от запотевания заднего окна
Модуль управления обогревом сиденья Жгут проводов, динамик-замена
Модуль управления зажиганием Жгут проводов, регулятор скорости
Модуль, инст.панельный диммер Жгут проводов, задний фонарь
Модуль выхода лампы Жгут проводов, буксировочный прицеп
Модуль системы ламп Жгут проводов, коробка передач
Модуль уровня Хомут, выходной вал
Модуль выравнивания нагрузки Вилка карданного вала скользящая
Модуль управления сиденьем с памятью Вилка передней раздаточной коробки
Модуль, центр сообщений/электрический Вилка, центр универсального шарнира
Модуль, дисплей режима

5 причин затрудненного поворота рулевого колеса (особенно на низких скоростях)

Последнее обновление 26 октября 2021 г. вождение.Если у вас нет функциональной системы рулевого управления, то она создаст вам всевозможные проблемы. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате с экспертом:

Только представьте, что вам нужно повернуть или попытаться перестроиться, а затем внезапно с трудом поворачивается руль или даже блокируется. Это может привести к аварии до такой степени, что кто-то может быть ранен или даже убит.

Связанный:  9 причин шума рулевого колеса при повороте

Наиболее распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Поскольку большинство водителей совершают большую часть поворотов на низких скоростях, именно в этот момент будет наиболее заметен тугой или тугой руль. Это явный признак того, что у вас есть какая-то проблема в системе рулевого управления с усилителем.

Система гидроусилителя руля состоит из множества компонентов.Помимо поликлинового ремня и насоса, система содержит жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления, которая работает вместе с поршнем, так что вы можете легко поворачивать колесо с небольшим сопротивлением.

Если бы возникла проблема с любой из этих областей системы, вы бы не получили помощи усилителя руля, чтобы облегчить поворот руля.

См. также:  5 основных причин тряски рулевого колеса 

Распространенные причины того, что рулевое колесо туго поворачивается на низких скоростях

Важно понимать основные причины того, что рулевое колесо туго поворачивается.Ниже приведены 5 основных причин, по которым вам становится труднее поворачивать руль. Вы захотите просмотреть этот список и устранить проблему как можно скорее.

#1 – Жидкость для гидроусилителя рулевого управления

Возможно, наиболее распространенной причиной жесткости рулевого колеса при повороте является недостаточное количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления в системе. Обычно это происходит, если жидкость вытекает из области напорного шланга. Иногда шланг трескается или просто ослабевает, что приводит к утечке жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для повышения давления в системе и смазки насоса, чем меньше жидкости для гидроусилителя руля в системе, тем труднее поворачивать рулевое колесо.

Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к выходу из строя насоса гидроусилителя рулевого управления, замена которого может оказаться дорогостоящей. Если быстрая проверка показывает, что ваша жидкость для гидроусилителя руля заполнена, продолжайте читать.

#2 – Плохая рулевая рейка

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки.Ряд U-образных соединений и валов удерживает рулевую рейку прикрепленной к рулевому колесу. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается просто от вождения автомобиля на протяжении многих лет.

Вы узнаете, когда это произойдет, если ваше рулевое колесо станет тугим или тугим только после того, как вы заведете двигатель. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, что приводит к тому, что смазка работает немного лучше.

Таким образом, рулевое колесо может стать менее тугим по мере движения автомобиля.Но все же вам нужно будет заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

Связанные: 4 Признаки протечки зубчатой ​​рейки и шестерни

#3 – Обрыв поликлинового ремня

Одной из наиболее распространенных причин жесткости рулевого колеса является повреждение или растрескивание поликлинового ремня. Этот ремень постоянно используется при вождении автомобиля, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приведет к его ослаблению, что приведет к жесткости рулевого колеса.Если в ближайшее время не заменить ремень, он вообще порвется и тогда вы вообще не сможете водить машину. Ремень лучше заменить до того, как это произойдет.

№4 – Неисправность насоса гидроусилителя руля

Насос системы гидроусилителя руля создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, то руль будет крутить гораздо труднее, особенно на малых скоростях.

Обычно в таких ситуациях насос не препятствует полному перемещению рулевого колеса. Вы по-прежнему сможете повернуть его, но для этого потребуется гораздо больше усилий с вашей стороны. Чем тяжелее транспортное средство, тем труднее будет поворачивать колеса.

Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя руля убедитесь, что разъем насоса просто не отсоединился и не был поврежден.

#5 – Старая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загустеть.Если вы не меняете жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, то в конечном итоге она станет слишком густой для смазки системы.

Это приведет к тому, что рулевое управление станет тугим, и вам будет труднее поворачивать на низких скоростях. Если быстрая проверка вашей жидкости показывает, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.

6 причин, по которым ваша машина может течь

Вы когда-нибудь заходили в гараж и замечали большую лужу под своей машиной? Прежде чем волноваться, вы должны выяснить, является ли жидкость на земле типичной или это означает, что вам нужно отвезти свой автомобиль к механику.Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатом или новичком в автомобильной промышленности, диагностировать утечку может быть сложно. Знание того, как диагностировать утечку в автомобиле , является важным аспектом владения автомобилем.
 

Различные виды автомобильных утечек

Прежде чем приступить к самостоятельной диагностике автомобиля, вам необходимо хорошо понимать, какие жидкости могут протечь, и как определить, какая из них является причиной .
 

Утечка масла

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, является утечка масла.Если ваш автомобиль какое-то время стоял на стоянке, и вы заметили под автомобилем темно-коричневую или желтую лужу , возможно, из автомобиля вытекает масло. Может быть много причин, по которым в вашем автомобиле течет масло; Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

  • Прокладка вашего двигателя повреждена
  • Масляный поддон имеет отверстие
  • У вас коррозия или поломка сальника
  • Изношен масляный фильтр
  • Крышка заливной горловины отсутствует или сломана
  • Плохое соединение на прокладке клапана

 
В зависимости от вашего удобства вы можете залезть под машину, чтобы проверить большинство этих проблем, или попросить помощи у механика.Будьте готовы, прежде чем отправиться к механику, потому что утечка масла, как правило, довольно дорого устраняется.
 
Регулярное техническое обслуживание и плановая замена масла могут устранить описанные выше проблемы, а также предотвратить утечки масла до того, как они произойдут. Также важно, чтобы покупал хорошее, фирменное масло известной фирмы. Если есть возможность, попробуйте выбрать масло синтетику . К счастью, если вы заметили, что из машины течет масло, вы все равно можете отвезти ее к механику, и обычно вам не нужен эвакуатор.
 

Утечка трансмиссионной жидкости

Если вы заметили жидкость красная или коричневая с вязкой текстурой, это может быть трансмиссионная жидкость вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль находится в припаркованном положении, вы можете заметить, что утечка трансмиссионной жидкости обычно видна на земле в середине автомобиля. Вы должны следить за своим автомобилем после замены трансмиссионной жидкости на случай, если они допустили ошибку. Однако это не единственная причина, по которой автомобиль может подтекать такой жидкостью.Причинами утечки трансмиссионной жидкости могут быть:

  •  Треснувшая прокладка поддона
  • Мусор на дороге
  • Проблема с гидротрансформатором
  • Поддон не закреплен должным образом после замены трансмиссионной жидкости

 
Если в вашей системе образуется утечка трансмиссионной жидкости, и вы продолжаете движение, вы можете необратимо повредить трансмиссию автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене .
 

Утечка тормозной жидкости

Тормозную жидкость

диагностировать немного сложнее, поскольку она может варьироваться от прозрачной до l светло-коричневой .Это тонкая маслянистая текстура, которая часто располагается возле колес или со стороны пассажира автомобиля. Утечка тормозной жидкости является чрезвычайно серьезной и требует немедленного вмешательства .
Некоторые распространенные причины утечки тормозной жидкости в автомобиле:

  • Возможно, протекает один из резиновых шлангов, тормозных суппортов, колесных цилиндров или главных цилиндров
  • Изношенные тормозные колодки или колодки, вызывающие выход из строя уплотнения суппорта
  • Незакрепленные выпускные клапаны

 
Так как утечка тормозной жидкости является серьезной , вам следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.Вам следует отвезти автомобиль к механику, если вы заметили, что педали тормоза ощущаются странно при нажатии, педаль тормоза уходит слишком глубоко, вы видите, что вытекает видимая жидкость, или ваш автомобиль с трудом останавливается.
 

Утечка антифриза

Одной из наиболее отчетливых утечек, которые вы можете заметить под или вокруг вашего автомобиля, является липкое вещество зеленого , розового , или желтого , которое может указывать на утечку антифриза. Это проблема от средней до серьезной , которая должна быть решена незамедлительно.Несколько различных факторов, которые могут вызвать утечку антифриза:

  • Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и моторного масла или их утечке наружу
  • Коррозия трубок радиатора
  • Дырка в радиаторе
  • Повреждение дорожным мусором может привести к утечке
  • Износ уплотнительной прокладки
  • Изношенный шланг, который может стать твердым и ломким

 
Неустранение утечки антифриза может привести к серьезным осложнениям, таким как отказ двигателя или перегрев.Антифриз необходим для вашего автомобиля , потому что он защищает двигатель от перегрева. Ваш автомобиль использует антифриз, забирая тепло, выделяемое двигателем, и пропуская наружный воздух через радиатор для охлаждения двигателя.
 

Утечка гидроусилителя руля

Еще одна жидкость, которую опасно оставлять без присмотра, — это течь гидроусилителя руля. Утечки рулевого управления с гидроусилителем обычно видны в передней части автомобиля и могут иметь красный цвет или коричневый цвет.Капля обычно тонкая. Несколько причин утечки гидроусилителя руля:

  • Уплотнительные кольца и уплотнения вашего автомобиля теряют массу/форму из-за возраста
  •  Если уплотнительные кольца разбиваются на куски, которые циркулируют в жидкости из-за пробега

 
Если у вашего автомобиля значительный пробег или он старше, он может быть склонен к утечкам из гидроусилителя рулевого управления . Вы можете заметить течь гидроусилителя руля, если вам трудно поворачивать руль во время вождения. Это связано с тем, что уровни жидкости гидроусилителя руля недостаточно высоки для повышения давления.Еще одним признаком является низкий уровень шума вашего автомобиля при повороте руля. Утечки рулевого управления с гидроусилителем должны быть устранены немедленно , прежде чем ситуация ухудшится.
 

Утечка воды

Утечка воды — одна из наиболее частых проблем, с которыми вы можете столкнуться при владении автомобилем. Некоторые из наиболее распространенных причин утечки воды:

  • Выхлопная система
  • Утечка воды из кондиционера
  • Система стеклоомывателя

 
Если вы заметили прозрачную жидкость без запаха под автомобилем, возможно, это из системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля.Система кондиционирования вашего автомобиля является наиболее распространенным источником утечки воды; к счастью, это обычно не серьезно. Утечка воды из кондиционера может указывать на то, что ваш блок переменного тока забит или высох. Вы захотите уведомить своего механика, но вы все равно можете водить машину, и у вас не должно возникнуть серьезных проблем.
 

Как проверить, не течет ли ваша машина


Если вы беспокоитесь, что из вашего автомобиля может вытекать неизвестная жидкость , важно обратить внимание на несколько моментов:

  • Где находится утечка под вашим автомобилем?
  • Как выглядит жидкость и что это, по вашему мнению?
  • Насколько вам комфортно заниматься рутинным обслуживанием автомобиля?
  • Какие еще признаки вы заметили за последние несколько недель?

 
Если вы сможете компетентно ответить на все эти вопросы, возможно, вы сможете устранить утечку самостоятельно.Тем не менее, звонок по телефону вашему местному механику для обсуждения признаков, которые вы заметили во время вождения, важен для постановки точного диагноза. Утечки масла являются одними из самых простых для устранения утечек по сравнению с утечками гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкости.
 

 

Что делать, если вы обнаружите утечку


Если вы обнаружили разлив рядом с автомобилем, сначала поищите поблизости другие механические предметы. Если ваша газонокосилка или снегоуборщик находятся в непосредственной близости, они могут быть виновниками утечки.Сначала сфотографируйте жидкость и запишите текстуру, запах и цвет. Затем вам нужно очистить его, чтобы домашние животные или дети не могли проглотить жидкость, а также предотвратить скольжение. Узнайте, как эффективно и безопасно устранить утечку автомобильной жидкости :
 
Устранение утечки масла: Если утечка все еще свежая, посыпьте ее пищевой содой, чтобы она впитала масло. После высыхания смочите пятно водой и потрите его с приличной силой. Используйте пасту, состоящую из половины пищевой соды и половины воды.Когда закончите, промойте область и дайте ей высохнуть на воздухе, открыв окна или используя вентилятор.
 
Устранение утечки трансмиссионной жидкости: Вы можете удалить пятно, нанеся на участок средство для чистки духовки и оставьте на 10–15 минут. Как только он застынет, возьмите жесткую щетку и потрите пятно, а затем промойте его шлангом высокого давления.
 
Устранение утечки антифриза : Засыпьте охлаждающую жидкость песком, наполнителем для кошачьего туалета или абсорбентом профессионального класса.Когда антифриз полностью впитается, наденьте резиновые перчатки, так как охлаждающая жидкость может нанести вред вашей коже . Протрите абсорбирующий материал бумажными полотенцами и поместите их в мешок для мусора, чтобы избежать загрязнения.
 

Почему важны регулярные проверки автомобиля


Регулярные проверки технического состояния автомобиля имеют решающее значение для того, чтобы быть умным владельцем . Регулярные проверки помогают предотвратить возникновение проблем в будущем . Механик может измерять уровень жидкости, проверять нормальные функции и давление в шинах, чтобы выявить проблемы на ранней стадии.В зависимости от того, какой у вас тип транспортного средства, вы должны отвозить свой автомобиль в сервисный центр каждые три-шесть месяцев или через 3000–5000 миль. Самое время заменить масло, переставить шины и проверить уровень других жидкостей.
 

Техническое обслуживание включает страхование вашей поездки


Многие люди думают, что техническое обслуживание автомобиля означает проверку уровня масла или долив жидкости для стеклоочистителей; однако быть умным владельцем означает застраховать свою поездку на случай аварии.Быть безопасным водителем означает не только водить машину к механику для регулярных проверок, но также означает, что вы должны выбрать план автострахования, который соответствует вашему бюджету и образу жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.