Menu

Проехал без масла появился стук в двигателе: Стук в двигателе: причины и пути решения

Содержание

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Стук в двигателе — причины неисправности и методы ремонта

При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров.

 

Безусловно, если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет. Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума?

 

Смотрите также: Как можно проверить турбину и систему прямого впрыска топлива при покупке старого автомобиля

 

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя.

Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.

 

Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:

1. Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.
6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

 

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

 

1. Трещина в коромысле.
2. Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

 

Принцип работы толкателя

Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.

 

Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

 

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

 

Влияние моторного масла

По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.

 

При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.

 

Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.

 

Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.

 

Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

 

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:

 

1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.

 

Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

 

Правильная регулировка толкателя

Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

 

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.

 

Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.

 

При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.

 

При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

 

При устранении тикающего шума двигателя в первую очередь рекомендуется проверить узел толкателя и уровень, а также качество масла. И если Ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, теперь Вы знаете, что делать.

 

Автор: Сергей Василенков

Стук в двигателе

 Стук коленчатого вала — возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта

Причиной увеличения зазора может быть:

1.Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла (такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах).

 

2.Некачественное масло. 

3.Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного

канала (что маловероятно). При таких неисправностях загорается лампочка, сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам.

4.Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения.

5.Недопустимая овальность шеек вала (или постелей вкладышей), например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со «стукнутого» двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать. По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности (допускается до 0,005 мм, в крайнем случае, до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат очень мало 5000-15000 километров).

6.Наличие воды или тосола в масле.

7.Работа двигателя без масла.

Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.Стук распределительного вала глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек (что иногда также встречается).О том, что распредвал застучал, узнают по глухому стуку при запуске холодного двигателя, который пропадает после начала поступления масла на подшипники (примерно 1-2 секунды). На таком двигателе можно ещё проехать до 50000 км, если только клапана без гидрокомпенсаторов, т.к. при стуке распредвал совершает перемещения (хоть и очень небольшие) вверх-вниз. Когда вал переместится вверх образуется зазор между окружностью кулачка (при закрытом клапане ) и толкателем, и гидрокомпенсатор выберет этот зазор, а когда вал займёт нижнее положение, он приоткроет клапан (ведь зазора больше нет), отсюда падение компрессии и, как следствие, падение мощности, увеличение расхода топлива, ухудшение пусковых качеств двигателя, отложение нагара на седле клапана, перегрев клапана и, возможно его прогорание.По мере износа стук будет уже не только при запуске холодного двигателя, но и при запуске тёплого двигателя, а так же, при работе непрогретого двигателя. Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых — говорят «пальцы стучат», для дизельных — жёсткая работа дизеля.Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или, на двигателях с гидрокомпенсаторами, из-за их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности — звонкий.На дизелях может стучать ТНВД (топливный насос высокого давления).Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.Следующий тип стука, является необычным и затрудняющим выявление неисправности — это стук поршня о головку, вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню. Это случается из-за установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть или её сильного выжимания.

Стук пальцев

«Пальцы застучали» Наверное, бензин плохой, может зажигание сделать попозже». Так что же там на самом деле застучало и в чем причина этого стука.Камера сгорания — пространство в головке цилиндра, где тепло превращается в механическую работу. Подаваемая смесь топлива и воздуха сжимается во время хода поршня вверх и в определенный момент зажигается электрической искрой. Вот этот определенный момент и называется моментом зажигания. Существует также понятие опережение зажигания, измеряемое в градусах и показывающие опережение момента образования искры, времени достижения поршнем верхней мертвой точки. Данная величина зависит от множества параметров, один из которых это октановое число бензина.При правильно подобранном топливе и при правильном распределении смеси распространение пламени при сгорании топлива происходит, со скоростью 10-30 м/сек. При такой скорости достигается максимальное использование тепловой энергии заключенной в топливе. Дело в том, что скорость горения напрямую зависит от октанового числа бензина, чем выше ОЧ, тем скорость горения ниже и, наоборот, с уменьшением ОЧ скорость возрастает. С этим и связано, что при применении на одном и том же двигателе бензинов с разными октановыми числами требуется корректировка момента опережения зажигания, при понижении ОЧ в сторону уменьшения угла, а при повышении ОЧ в сторону увеличения угла опережения зажигания. Предположим, что двигатель, отрегулированный на топливе с ОЧ равным 92 начал работу с бензином, октановое число которого значительно ниже. Что происходит? Рабочая смесь воспламеняется раньше положенного для данного ОЧ, и момент достижения максимальной тепловой энергии наступает раньше, чем поршень достигнет ВМТ, а движение поршня вверх все продолжается и значит, растет давление в камере сгорания. С ростом давления увеличивается температура. Вот и наступил момент, когда топливо начинает самовоспламеняться от чрезмерно возросшей температуры. Этот момент называется детонация.

Детонация — один из видов аномального горения топлива в камере сгорания. Детонационное сгорание топлива — сгорание, при котором пламя распространяется со скоростью 1500-2500 м/с, что в сотни, раз превышает скорость распространения пламени при нормальном горении топлива в

двигателе. Признаками детонационного сгорания топлива в двигателе являются: характерный металлический стук в цилиндрах, тряска мотора, перегрев головки цилиндров, падение мощности двигателя.

На рис.1 изображен график нормального сгорания топлива.Участок АВ — образование очага горения (сгорает до 10 % объема смеси от объема камеры сгорания).Участок ВС — распространение пламени, зависящее от распыления топлива и его скорости на входе в цилиндр.Продолжительность фаз АВ и ВС зависит:

  • от октанового числа топлива
  • степени сжатия, определяемой техническим состоянием двигателя
  • мощностью искры
  • За точкой С происходит плавное догорание смеси после прохода фронта пламени.
 Детонация — взрыв, что приводит к тому, что ударная волна десятки, раз за время движения поршня в НМТ отразится от поршня и головки цилиндров, вызывая при этом характерный звонкий металлический стук.

На рисунке номер два изображен график детонационного сгорания топлива.При детонации участок АС сокращается, и весь объем смеси сгорает практически одновременно. Максимум давления (точка С) смещается левее оси ординат и может оказаться вообще за осью. Тогда при этом поршень, не доходя до ВМТ, получает взрывной удар, при котором возможно повреждение поршней, колец. Типичный пример, когда верхнее кольцо срезает перемычку, ломает второе кольцо и перемычку под ним, зажимая маслоотражательное кольцо. Это все последствия нашего стука. Как говориться хороший стук всегда наружу выйдет.

Добавить комментарий

в двигателе стук — как устранить

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 – его сердце. Появление любого дополнительного звука должно насторожить автовладельца.
Если появился на авто ВАЗ 2109 стук в двигателе необходимо срочно произвести диагностику и устранить неисправности. В этом случае агрегат придется разбирать на СТО или своими руками в гараже.
Статья предлагает ознакомиться с этапами работ.

Первые признаки стука шатуна

Очень часто, до 95% автолюбителей связывают любой стук с клапанами. Связано это с распространением звука по всему двигателю, а водитель слушает его сверху и кажется, что клапана начали стучать.
Первыми признаками, что на авто ВАЗ 2109 застучал двигатель будут такими:

  • Появился стук, и упало немного давление масла.
  • Двигатель на холостых оборотах работает чисто, а давление масла упало. Это только тогда, когда стучать двигатель только начинает.
    Нужно увеличить газ, если при возрастании стука, а его звук глухой, напоминает стук молотка по чугуну — двигатель стучит. В этом случае добраться домой можно, но на малых оборотах двигателя, ехать внатяг, чтобы не было слышно стука.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 стуки в двигателе обнаруживаются и на холостых оборотах, ехать дальше нельзя. Нужно увеличить газ, если глухой звук усиливается, то нужно поочередно снять колпачки со свечей, на холостых оборотах.
    Ослабление звука или его исчезновение указывает на стук шатуна этого цилиндра.

Совет: Ремонтировать двигатель, прошедший большое расстояние, нужно при плохом давлении масла. В этом случае нужно прошлифовать коленчатый вал, поменять поршневую группу, притереть клапана.

Зоны для прослушивания в двигателе ВАЗ 2109, возникающих стуков

Существует несколько зон, которые могут указать на неисправность той или иной части агрегата:

Зоны определения неисправностей

  • Зона 1 на фото — стук, возникающий в коренных подшипниках. Опасный фактор, требующий немедленной остановки автомобиля.
    Стук глухой, стучит постоянно при разных оборотах двигателя, уменьшается давление масла, практически все время горит лампа давления масла. Проверить поломку можно так: при езде на полусинтетическом масле его количество слегка уменьшается после рабочей смены.
    При использовании масла полусинтетического наоборот — объем его увеличивается. Но, лучше если послышался на ВАЗ 21093 стук в двигателе, сразу под ремонтные размеры вкладышей прошлифовать коленвал.
    Цена такого ремонта будет ниже, чем тот, который будет после окончательной поломки мотора.

Низкое давление масла в агрегате возникает по нескольким причинам:

  1. сильно износились шейки коленвала;
  2. использование другого типа масла, можно выявить очень быстро. Например: первоначально было влито минеральное масло, затем было принято решение заменить его полусинтетическим, в этом случае давление будет меньше.
    Расстраиваться нельзя, если лампочка давления масла на холостых оборотах не горит и не появился на авто ВАЗ 2109 стук двигателя можно ездить без проблем;
  3. очень редко уменьшается давление масла, из-за некачественного масляного фильтра;
  4. лампочка может загореться на холостых оборотах, при этом стуков нет, неисправности масляного насоса. В этом случае нужно в устройстве старые шестеренки маслонасоса заменить новыми, но чаще может произойти ослабление пружинки в перепускном клапане.
    Тогда достаточно под нее подложить от свечи зажигания кольцо, давление масла станет нормальным.
  • Зона 2 – стук шатунных подшипников. Этот фактор очень опасный, двигатель немедленно требует остановки и на буксире транспортировки в гараж или автосервис.
    Звук слышен металлический, звонкий, ритмичный, среднего тона. Значительно возрастает с увеличением нагрузки, при отключении свечей зажигания полностью пропадает.
  • Зона 3 – стук поршневых пальцев. Без большой нагрузки на двигатель можно доехать самостоятельно до гаража или автосервиса.
    Стук при этом ритмичный, с резким металлическим звоном и высоким тоном. На любых режимах работы агрегата, хорошо слышен такой стук, а с увеличением на двигатель нагрузки он усиливается.
    Полностью пропадает стук поршневых колец, когда отключаются свечи зажигания.
  • Зона 4 – стук изношенных цилиндров и поршней. Без сильной нагрузки на двигатель можно самостоятельно доехать в гараж или на автосервис.
    Звук напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо его слышно на холодном двигателе, при прогревании стук начинает уменьшаться или совсем исчезает.
  • Зона 5 – стук клапанов. Можно самостоятельно доехать до гаража или СТО. На фоне глухого общего шума слышен металлический стук.
    Хорошо прослушивается на средней и малой частотах вращения коленвала со стороны ГБЦ, над теми местами, где расположены клапана. Часто стук клапанов можно перепутать со стуком толкателей, но последний имеет высокий тон, переменную громкость, и устранить его практически невозможно.

Совет: Нельзя в бензиновые двигатели лить дизельные масла. Нельзя часто использовать промывочные масла.
Использование качественного масла, не дающее черных отложений, своевременная замена смазывающей жидкости, исключает промывку двигателя.

  • Зона 6 – детонационные стуки двигателя, устраняются при установке более позднего зажигания на авто ВАЗ 2109. Инструкция советует, что при этом можно передвигаться самостоятельно до гаража, но избегать больших нагрузок на двигатель.
    Как правило, звонкие металлические стуки возникают при разгоне автомобиля. Причиной этого может быть неверная установка зажигания, использование низкооктанового топлива, большое образование нагара в камерах сгорания, перегрузка двигателя при очень раннем включении высокой передачи.
    Нужна регулировка зажигания и применение специальных присадок к топливу, которые удалят нагар в камерах сгорания и на клапанах.

Какие меры принимать при обнаружении стука в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 и как их устранять, можно увидеть на видео. Исправная работа двигателя – залог долгой эксплуатации автомобиля в рабочем состоянии.

Как сделать чтобы двигатель работал тише. двигатель автомобиля громко или шумно работает: что делать водителю


05.05.2021 28 494 Система смазки в двигателе

Автор:Иван Баранов

В нашем современном и быстро меняющемся мире мы уже не можем жить без средств передвижения, которые предлагают нам комфорт и надежность. Именно по этим критериям мы выбираем авто. Надежность — обязательная характеристика для любого автомобиля, ремонт которого может стать дорогим удовольствием. Выход из строя двигателя обходится достаточно дорого.

[ Скрыть]

Видео «Звук двигателя после замены масла»

Достаточно распространенной ситуацией является тот случай, когда после замены масла двигатель стал работать громче. Повышение уровня шума или возникновение стука во время работы может отмечаться как на новых двигателях, так и на агрегатах с пробегом. На одних моторах посторонние звуки слышны только «на холодную», на других двигатель шумит постоянно и независимо от температуры агрегата, на холостом ходу, под нагрузками и т.д.

Как известно, любые стуки мотора, поскрипывания, удары и другие симптомы могут являться признаком неисправности агрегата. По этой причине гул двигателя после замены масла или стук должен насторожить водителя. Далее мы рассмотрим, почему смена смазочного материала может привести к стукам, шумам или повышенной вибрации двигателя.

Читайте в этой статье

Износ моторного масла

Со временем любая жидкость изнашивается, через 10 — 15000 км смазывающие свойства уже совершенно другие. Поэтому со временем двигатель у вас может работать громче.

Вообще лично мое мнение, что масло нужно менять по моточасам (советую перейти по ссылке и почитать статью), а не по побегу как указывают многие дилеры. Особенно если вы находитесь в городе, ведь зачастую чтобы проехать, скажем 5 – 10 километров, вы можете стоять по 30 – 60 минут в пробках, а мотор в это время просто тарахтит впустую. Смазка изнашивается.

Также важно помнить, что самая качественная синтетика может ходить всего по 300 – 400 моточасов. Что в городе со средней скоростью передвижения в 20 – 30 км/ч, соответствует примерно 7500 – 8500 км пробега.

Если подвести итог, в городском режиме замена должна проходить примерно в 7500 км (например, на промежуточном ТО). Тогда и мотор не будет сильно шуметь

Как распознать

Мотор сам по себе шумный агрегат, как определить, что застучал именно гидрокомпенсатор? При неисправности компенсатора появляется резкий стук, стрекотание. Частота которого вдвое меньше частоты оборотов мотора.

Стук считается неисправностью, когда он не исчезает после двух-трех минут после пуска двигателя. Либо появляется на горячую, после

прогрева мотора. Из салона его может быть не слышно, однако вы его услышите, находясь возле машины снаружи, даже не открывая капот.

Стучать может из-за поврежденной клапанной пружины, либо через чур больших клапанных зазоров. Поэтому нужно произвести следующую проверку:

  • Осмотрите состояние пружин (нет ли поломанных) и проверьте размеры зазоров клапанов.
  • При необходимости отрегулируйте зазоры.
  • После этого следует провернуть коленвал, чтобы клапан, подозреваемый в стуке приоткрылся.
  • Теперь слегка проверните пружину, клапан провернется за ней автоматически.
  • Запустите мотор, возможно стуки пропадут.
  • Если нет, пробуйте снова проверить и регулировать зазоры.

Не пропадающий стук после такой регулировки означает поломку именно гидравлического компенсатора.

Начинаем работу

Раз вы собрались соорудить для своего мотора звукоизоляцию двигателя, предусмотрите обработку двигательного отсека. Так, вы покроете все стенки специальным материалом, который будет поглощать звуки и бороться с их распространением внутри автомобиля. Как закончите, помните о тщательной проверке. Нужно обязательно проверить качество работы и наличие ошибок. Не поленитесь, проведите комплексную работу над машинным кузовом, так вы действительно почувствуете, что в салоне стало значительно тише.

Причины явления при определённых условиях эксплуатации

Стук в силовом агрегате автомобиля может проявляться при определённых условиях эксплуатации ТС:

  • Стук на «холодную». Причиной его появления может служить разрушение или проворот шатунного вкладыша, полное или частичное разрушение коренного вкладыша, а также износ «пальцев» поршня.
  • Стук на небольших оборотах. Если стук появляется на непрогретом двигателе, то, вероятнее всего, причина неисправности кроется в гидрокомпенсаторе. Если по мере прогрева мотора стук усиливается, вероятнее всего, причиной поломки выступает разрушение седла клапана, повреждения подшипников навесного оборудования либо неполадки в работе фаз газораспределения.
  • Стуки при старте силового агрегата — чаще всего появляются по причине наличия поломок в смазывающей системе, когда должное количество масла не поступает в компенсатор, что становится причиной возникновения стука.
  • Посторонние звуки на «холостом» ходу мотора. Если стук несильный и доносится в районе средней части мотора, то, вероятнее всего, в цилиндр попал мелкий мусор или обломки деталей. В этом случае проблема решается путём очистки цилиндров от инородных предметов. Возрастающий стук при наборе оборотов говорит о выходе из строя цилиндропоршневой группы или повреждениях поршневых юбок — решается путём замены цилиндропоршневой группы. Равномерный стук, сильно возрастающий при работе мотора на высоких оборотах и доносящийся снизу мотора, может свидетельствовать о разрушении подшипника балансировочного вала, шатунных вкладышей или самого шатуна — эти причины считаются одними из наиболее опасных.
  • Стук на «горячую» может быть вызван любой из вышеперечисленных причин, при этом специалисты рекомендуют сразу изучить ориентировочное место, откуда он доносится, так как от этого будет зависеть, каким именно способом автомобиль необходимо доставлять в автосервис. Если звуки доносятся с верхней части мотора — ехать до СТО можно своим ходом, если с нижней — доставлять машину в автосервис нужно исключительно на эвакуаторе.

Причиной появления стуков в моторе на холодную может стать, в частности, износ «пальцев» поршня

Отдельно стоит заметить, что причины появления стука в двигателе автомобиля аналогичны как для бензиновых и дизельных, так и для инжекторных и карбюраторных двигателей.

Громко работает двигатель: возможные причины

› Прочее

15.12.2019

Часто автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, когда двигатель их автомобиля начинает работать заметно громче. Причём, это не какие-либо посторонние стуки, а именно монотонный гул и рокот, который ранее был на несколько тонов тише. Что делать в такой ситуации и как решить имеющиеся проблемы.

Причина увеличения шумности мотора

В каждом конкретном случае причина, почему двигатель стал работать громче, может отличаться. Например, это использование не слишком качественного топлива, что приводит к выраженной детонации, мотор начинает работать неправильно, а, в конечном счете, всё это и приводит к различного рода неисправностям. Также могут начинать стучать гидрокомпенсаторы или клапана, что свидетельствует о необходимости вскрытия двигателя и проведения его соответствующего ремонта и восстановления. Причин такого стука гидрокомпенсаторов может быть несколько, это механический износ, некачественное масло или же неполадки в системе смазки двигателя.

Также повышенная шумность двигателя может объясняться неисправностями системы выпуска. Банки глушителя могут проржаветь или прогореть, что и приводит к сильному рокоту, устранить который можно лишь заменой вышедших из строя элементов выпускной системы. Также может отмечаться люфт коленчатого вала и стуки из поршневой системы. В последнем случае требуется вскрывать двигатель, выполнять его дорогостоящий и сложный капитальный ремонт.

На современных двигателях с цепным приводом газораспределительного механизма также могут отмечаться соответствующие звуки со стрекотанием, которые в особенности увеличиваются при сбросе газа или увеличении оборотов. Это свидетельствует об износе цепи, в подобном случае следует сразу же обращаться в ремонт, чтобы предупредить серьёзные неисправности всего двигателя автомобиля.

Характерное стрекотание также появляется при наличии неисправностей в системе впрыска. Форсунки не могут правильно впрыскивать топливо в камеру сгорания, образуется детонация, возникает характерный шум. В итоге требуется выполнять комплексную диагностику топливной системы, и лишь по результатам установленных неисправностей выполняется ремонт двигателя.

Также шуметь может различное навесное оборудование, генератор, компрессор кондиционера и другие узлы. Самостоятельно определить такие неисправности бывает крайне сложно, необходимо отправляться в сервис, выполнять комплексную диагностику автомобиля, и лишь в этом случае можно определить конкретные поломки и решить все проблемы с повышенным шумом двигателя автомобиля.

Решение имеющихся проблем

В каждом конкретном случае технология ремонта будет отличаться, в зависимости от выявленных неисправностей. Если это проблема с подушками двигателя или вышло из строя различное навесное оборудование, то подобные поломки устранить относительно просто. Однако, если отмечается износ коленвала и проблемы с поршневой группой, то такой ремонт подпадает под категорию капитального, соответственно расходы автовладельца будут крайне высокими.

В подобных случаях при увеличении шумности двигателя автовладельцу необходимо не затягивать с обращением в сервис. Чем раньше он обратиться в специализированные мастерские, тем проще и дешевле будет устранить имеющиеся неисправности. В качестве профилактики можно порекомендовать лишь поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии, своевременно выполнять его регламентное сервисное обслуживание, уделив повышенное внимание качеству используемого масла.

Именно некачественное моторное масло чаще всего является причиной подобных проблем с двигателем автомобиля. Смазка может собираться в труднодоступных местах, не обеспечивая качественное смазывание подвижных элементов, так и приводить к повышенному износу. Как результат, буквально через несколько лет после начала эксплуатации такой мотор начинает работать на более высоких тонах, при этом решить такие проблемы крайне сложно, так как приходится выполнять капитальный ремонт двигателя.

Подведём итоги

Причин, почему мотор стал работать громче, может быть множество. Это использование некачественного топлива, неправильная работа системы смазки, наличие проблем с форсунками, цепью газораспределительного механизма, износ клапанов и распределительных валов. Самостоятельно правильно определить неисправности и выполнить ремонт в подобном случае крайне сложно, автовладельцу нужно обращаться в мастерские, где мастера с использованием соответствующего оборудования проведут диагностику, выявят характерные поломки и восстановят автомобиль.

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › громко работает двигатель

Здравия желаю всем обитателям! Товарищи, в очередной раз прошу вашей помощи.Ситуация такова, двигатель работает как дизельный. В чем причина не пойму.По выхлопу все нормально не считая звона пустой банки катализатора.Вобщем тракторный звук исходит судя по моему слуху от задней части двигателя.На холостых оборотах еще терпимо, а вот если поднять обороты до 3000 то там уже рев реальный.Может было у кого такое? Спасибо.

двс ауди 80

Источник: https://tata.su/prochee/gromko-rabotaet-dvigatel-vozmozhnye-prichiny.html

содержание .. 28 29 30 31 ..

Lada Vesta (2019 год). Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС. При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе. Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики. Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа. Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора.

Другое масло

Смазка для силового агрегата обладает различными физическими качествами. Соответственно, при использовании разных типов масел поведение мотора будет различаться. Обычно моторы с минеральным маслом работают несколько громче, чем агрегаты с залитой синтетикой и полусинтетикой. Причина шума может быть в смене типа смазки. Также на уровень шума может оказывать влияние вязкость масла. Более вязкое вещество при запуске мотора, дольше поднимается к распредвалам и цилиндрам.

Соответственно, будет наблюдаться шум при запуске двигателя и некоторое время после начала работы. В зимнее время повышенный шум может наблюдаться постоянно.

Неквалифицированная замена масла и подбор масляного фильтра

Усиление шума от двигателя может произойти в результате низкого уровня моторного масла после замены. Основной причиной является недолив масла (особенно при самостоятельном обслуживании). Неопытные автолюбители попросту боятся перелить масло в двигатель или неправильно определяют его уровень по щупу или другим показателям.

Также не все учитывают определенные нюансы, приняв решение заменить масло в машине самому:

Теперь несколько слов о масляном фильтре. Данный элемент также может влиять на работу системы смазки, что приводит к повышению уровня шума от двигателя. Дело в том, что масляные фильтры могут иметь разное сопротивление. Если использовать фильтр с высоким сопротивлением параллельно с заливкой масла с большой вязкостью, тогда пропускная способность фильтрующего элемента снизится.

Вполне очевидно, что эффективность работы системы смазки двигателя будет нарушена, детали будут смазываться хуже и двигатель станет шуметь. По этой причине следует устанавливать на машину только качественные фильтры, рекомендованные для данного типа двигателя.

Нужна ли промывка двигателя при замене масла

Промывка двигателя в 9 из 10 случаев не нужна!

Причем подтверждают это объяснения самих горе мотористов, которые настоятельно рекомендуют это процедуру перед заменой масла.

Факт первый, который пытается доказать сотрудник СТО и в который верит практически любой водитель, — это то, что смесь масел двух различных типов приведет к капремонту.

Факт второй: полностью слить старое масло

невозможно.

Факт третий: логично вытекает из первых двух – мотор перед заменой масла необходимо промыть.

Но ведь промывка есть не что иное, как заливка масла с моющими присадками. Это масло

слить полностью невозможно (см. факт второй), а значит, происходит смешивание остатков моющего масла со свежей смазывающей жидкостью и, согласно факту первому, скоро возникнет необходимость капремонта. Однако все вы знаете, что этого не происходит, идвигатель

продолжает исправно работать .


В промывке нет смысла, и это лишь очередная уловка работников СТО для дополнительного заработка. Большинство современных масел отлично смешиваются друг с другом при расчете 80 – 90% нового на 10 – 20% старого. Единственный случай, когда действительно не помешает промывка, – это попадание в двигатель

посторонней жидкости. Но и тогда процедура проводится с использованием обычного масла, которое сливается после пары часов работы.

В качестве эпилога: не верьте многообещающей рекламе, заливайте масло рекомендованное автопроизводителем!

Тихая работа мотора является неотъемлемой составляющей комфортного вождения. Особенно, если вам предстоит долгая поездка по трассе. Тогда громкий двигатель может начать действовать на нервы и отвлекать от дороги. Конечно, чаще всего дело именно в шумоизоляции. Однако, если агрегат внезапно начал работать в разы громче, есть повод задуматься о том, нет ли неполадок. Давайте разберемся, какие у этого могут быть причины.

Мотор крепится к кузову посредством специальных «подушек». Они представляют собой крепления с втулками, которые окружены резиной. Подобная конструкция объясняется необходимостью гасить вибрации, передаваемые на кузов. К слову, мало кто знает, но это также влияет на уровень шума.

Как и любой материал, резина также подвержена износу. Со временем она может пересыхать, становится твердой и может даже потрескаться. Естественно, в таком состоянии она уже не справляется с возложенной на нее функцией и не поглощает колебания. Поэтому если вы заметили, что помимо шума присутствует и небольшая вибрация, то проверку состояния движка следует начать именно с этого элемента системы.

Основным источником звука в моторе является газораспределительным механизм. А громче всего стучат клапаны. Для того, чтобы разобраться в теме подробнее, стоит для начала разделить все двигатели на те, у которых есть гидрокомпенсаторы и те, что не имеют данного элемента.

В первом случае звук будет исходить как раз от компенсаторов. Если регулирующие компоненты сильно износились, или же вы залили не самое лучшее масло, то они будут стучать. Для двигателей подобного строения очень многое зависит от качества рабочей жидкости.

Во втором случае, как правило, стук слышен только на холодном двигателе. Если вы заметили, что по мере его прогрева звук никуда не исчезает, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

Еще одним вариантом может быть неисправность выхлопной системы. Условно, шум, издаваемый этим механизмом, можно разделить на стрекотание и грохот. Если несанкционированные звуки авто больше похожи на стрекотание, то проблему стоит искать в стыках приемной трубы или выпускного коллектора. Есть вероятность, что дело в прогоревшей прокладке.

А вот грохот появляется тогда, когда прогорает глушитель, катализаторе или имеются другие довольно серьезные поломки. В этом случае трубу можно либо заварить, либо вовсе поменять на новую.

Фото с интернет-ресурсов

Громко работает двигатель автомобиля. Почему и что делать? 4.86 /5 (97.14%) 7 голос(ов)

Современный мотор работает значительно тише старых. В результате автовладельцев пугает, что их соловой агрегат, спустя какое-то время, начал шуметь громче, чем обычно. Причем громко работает двигатель чаще всего на холодную, как на холостых, так и при нагрузке, при этом уменьшение шума происходит по мере прогрева ДВС.

Многих автовладельцев это пугает, и они не знают, является ли это нормальным явлением когда шумит мотор, или с ним появились какие-то неисправности. Это на руку некоторым автосервисам. «Чем меньше понимаешь, тем дороже ремонт». Если не хотите быть обманутым в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана

Износ моторного масла

Со временем любая жидкость изнашивается, через 10 — 15000 км смазывающие свойства уже совершенно другие. Поэтому со временем двигатель у вас может работать громче.

Вообще лично мое мнение, что масло нужно менять по моточасам (советую перейти по ссылке и почитать статью), а не по побегу как указывают многие дилеры. Особенно если вы находитесь в городе, ведь зачастую чтобы проехать, скажем 5 – 10 километров, вы можете стоять по 30 – 60 минут в пробках, а мотор в это время просто тарахтит впустую. Смазка изнашивается.

Также важно помнить, что самая качественная синтетика может ходить всего по 300 – 400 моточасов. Что в городе со средней скоростью передвижения в 20 – 30 км/ч, соответствует примерно 7500 – 8500 км пробега.

Если подвести итог, в городском режиме замена должна проходить примерно в 7500 км (например, на промежуточном ТО). Тогда и мотор не будет сильно шуметь

tihon635 › Блог › Масляное голодание двигателя⚠

Масло двигателя это одна из жидкостей, которая продлевает ему жизнь! Если масло в порядке – вовремя меняется — уровень масла всегда контролируется, то двигатель может прослужить очень и очень долго. Но современный мир нас «балует», машины сейчас надежные, и поэтому заглядываем мы в двигатель, а тем более проверяем уровень масла все реже и реже. Многие даже и не знают, как его проверить! А зря – тут и до масленого голодания двигателя недалеко …

Масляное голодание двигателя – процессы при котором, в двигателе некоторые узлы и агрегаты недополучают смазки, из-за низкого уровня масла, что может привести к увеличенному износу двигателя, или же к поломке. Простыми словами, прохлопали уровень масла он ушел, из-за чего ваш двигатель сломался, или начинает плохо работать.

Причины масляного голодания:

1) Многие не проверяют уровень масла в двигателе по полгода – году, ладно если пробег не такой большой, а что если вы ездите много?! Это не правильно, за маслом нужно следить потому как расход масла есть даже у исправного, хорошо работающего двигателя, почитайте статью – нормальный расход масла. Любой производитель заверяет что нет идеального двигателя, и поэтому расходуют масло все, просто кто-то больше, кто-то меньше (совсем мало). Таким образом масло расходуется, уровень падает, а вы его не доливаете. Вот вам и главная причина! 2) Также еще одна основная причина масляного голодания – это не своевременная замена масла, если вкратце то – отработанное масло, со временем становится густым, не текучем, такое масло забивает все каналы и двигатель не смазывается нормально, из-за этого и получается масляное голодание. 3) И наверное третьей основной причиной является – некачественное масло. Год

Проехал без масла! Чем грозит? [Архив]


Просмотр полной версии : Проехал без масла! Чем грозит?



Crazymike

11.05.2016, 19:10

Вообщем приключилась такая беда! Услышал треск из под капота как на тракторе) После детального осмотра оказалось что практически все масло выбежало(на шупе вообще не было) через датчик давления масла. Заменил датчик, на оригинальный (цена вопроса 1100), залил масло, осталось постукивание(на слух из под крышки клапанов) на холостых, динамика в порядке, на оборотах движка шепчет. Уровень масла проверял дней 5 назад, все в норме было. Народ подскажите чем собственно это грозит? Может у кого было что нибудь подобное? Заранее благодарен!


Vладимир

11.05.2016, 19:29

Вообщем приключилась такая беда! Услышал треск из под капота как на тракторе) После детального осмотра оказалось что практически все масло выбежало(на шупе вообще не было) через датчик давления масла. Заменил датчик, на оригинальный (цена вопроса 1100), залил масло, осталось постукивание(на слух из под крышки клапанов) на холостых, динамика в порядке, на оборотах движка шепчет. Уровень масла проверял дней 5 назад, все в норме было. Народ подскажите чем собственно это грозит? Может у кого было что нибудь подобное? Заранее благодарен!

Заполните профиль.Что за камрюха у Вас? Реальный Пробег? Если вытекает масло до такого уровня, что маслонасос начинает хлебать воздух (катастрофическое снижение давления в системе), то загорается аврийный транспорант/индикатор с масленкой об отсутствии масла.Возможно он у Вас не работает? Или лампа сгорела, если древняя авто? А то что у Вас произошло? Так подожгли вкладыши, вот и стук.Движек теперь будет испытывать постоянное маслянное голодание.Масло вязкостью …W40 вместо …W30 немного продлит жизнь движка до капиталки или контрактника.А уж какие вкладыши и где нужно разбираться стетоскопом или у спеца.В конце концов , если шатунные сгорели, то чревато клином движка на больших оборотах.Но проявится перед клином стуком (когда какой то вкладыш уже полностью сгорел).Который уже не будет проходить на любых оборотах.


Crazymike

11.05.2016, 19:36

Камри v40, пробег 118000(вроде реальный, но не 100%),ошибку что самое обидное никакую не выдал. А вариант что малой кровью обойдется вообще возможен?:)


albert80

11.05.2016, 20:11

только вскрытие, остальное полумеры.
на положительный исход шанс есть, но каков он только вскрытие сможет показать.


только вскрытие, остальное полумеры.
на положительный исход шанс есть, но каков он только вскрытие сможет показать.

Совершенно верно. И никак иначе нанесённый ущерб точно определить невозможно.


Vладимир

11.05.2016, 21:44

Камри v40, пробег 118000(вроде реальный, но не 100%),ошибку что самое обидное никакую не выдал. А вариант что малой кровью обойдется вообще возможен?:)

Я не могу понять одного.Почему , когда вытекло масло (или при низком уровне на скорости на крутых поворотах) на табло не выскочила надпись -LOW ENGINE ?Сопровождаемое звуковым сигналом и миганием аварийки? И куда вообще девалось масло? Давно владеете авто? Сколько владельцев по ПТС? К сожалению проверить функционирование этой индикации можно только при замене масла, запуская движек с сухим маслофильтром (когда давление в системе неск секунд не поднимется до нормы, пока маслонасос не закачает в СУХОЙ фильтр масло). ИМХО, езди не парься, следи за динамикой развития болезни (стуков). Малой кровью, если поджег вкладыши, не обойдешься. Похоже, что Вы даже не знаете какое масло залито и какой жер масла.Привыкли только на гашетку жать…


albert80

11.05.2016, 23:16

После детального осмотра оказалось что практически все масло выбежало(на шупе вообще не было) через датчик давления масла.
он же написал что через него,
датчик не загорелся потому что был возможно неисправен, а возможно не все масло вытекло и уровень не дошел до критического показателя для зажигания лампы.
при положительном исходе, при желании рискнуть движком взамен желания сэкономить десятку, со временем стук скорее всего уменьшится, но это не факт что жо…а движется неумолимо.
лучше как можно раньше ехать на вскрытие. чем раньше — тем меньше будет урон. может будет достаточно обойтись промывкой масляных каналов.


Vладимир

12.05.2016, 00:09

уровень не дошел до критического показателя для зажигания лампы.

Какой нафиг уровень? Такая индикация стоит на новых авто , где понятия ЩУП исключено как класс 🙂
В наших движках индикатор зажигается при катастрофически низком давлении масла в системе.


Vладимир

12.05.2016, 00:13

не вдавался в подробности как на камри, а у других моделей индикатор двухступенчатый. Контролирует допустимо минимальное давление масла на ХХ и вторая ступень на 2000об/мин (т.е. под нагрузкой трансмиссии).


Crazymike

12.05.2016, 04:06

Я не могу понять одного.Почему , когда вытекло масло (или при низком уровне на скорости на крутых поворотах) на табло не выскочила надпись -LOW ENGINE ?Сопровождаемое звуковым сигналом и миганием аварийки? И куда вообще девалось масло? Давно владеете авто? Сколько владельцев по ПТС? К сожалению проверить функционирование этой индикации можно только при замене масла, запуская движек с сухим маслофильтром (когда давление в системе неск секунд не поднимется до нормы, пока маслонасос не закачает в СУХОЙ фильтр масло). ИМХО, езди не парься, следи за динамикой развития болезни (стуков). Малой кровью, если поджег вкладыши, не обойдешься. Похоже, что Вы даже не знаете какое масло залито и какой жер масла.Привыкли только на гашетку жать…
Авто владею год, в Птс 3 хозяина(авто в достойном состоянии для 10 лет), масло Тотал Кварц 5w30 (расход. за 2000км после последней замены где грамм 300). За уровнем старался постоянно следить. Сегодня загоню к мотористам, для вынесения вердикта…


albert80

12.05.2016, 09:43

Сегодня загоню к мотористам, для вынесения вердикта…
молодец


Vладимир

12.05.2016, 11:03

За уровнем старался постоянно следить. Сегодня загоню к мотористам, для вынесения вердикта…

Так куда же делось масло? и почему не сработала сигнализация? Ищите причину.


Так куда же делось масло? и почему не сработала сигнализация? Ищите причину.
Масло вытекло через неисправный датчик давления. Сигнализация не сработала в связи с тем что уровень не опустился до критически опасного.
Crazymike ездите дальше и не забивайте себе голову. Для полного самоуспокоения можете поменять масло и фильтр, если крошки-стружки металлической нет — забудьте о произошедшем.


Vладимир

12.05.2016, 12:04

Масло вытекло через неисправный датчик давления. Сигнализация не сработала в связи с тем что уровень не опустился до критически опасного.
Crazymike ездите дальше и не забивайте себе голову. Для полного самоуспокоения можете поменять масло и фильтр, если крошки-стружки металлической нет — забудьте о произошедшем.

А на 40-ке есть сигнализация низкого уровня масла? Я всегда думал, что только сигнализация низкого давления масла.Если я не прав, то дайте ссылку.


PARTYZAN

12.05.2016, 15:18

как то с другом на сороковке ездили в астрахань, некисло крутили мотор, после поездки тот догадался проверить масло, было прям чуток на кончике щупа. После этого случая появился расход масла и на этом все закончилось. Никакой индикации ессесно не загоралось.


Vладимир

12.05.2016, 17:05

как то с другом на сороковке ездили в астрахань, некисло крутили мотор, после поездки тот догадался проверить масло, было прям чуток на кончике щупа. После этого случая появился расход масла и на этом все закончилось. Никакой индикации ессесно не загоралось.

Это не показатель. Давление в системе создает маслонасос и ему пофиг уровень масла, лишь бы воздуха не хлебануть. ИМХО. мин уровень масла по щупу рассчитан на интенсивную езду , чтобы при резких маневрах насос не хлебанул воздуха.При прямолинейном движении без резких поворотов уровня масла в картере достаточно и ниже кончика щупа.


Crazymike

12.05.2016, 17:29

Вообще трабл закончился следующим. Все посторонние стуки сошли на нет. Заехал к мотористам все посмотрели, послушали, расскали про такой же случай 3 месяца назад. В общем сказали не париться и ездить дальше, тк в том случае они все снимали разбирали, оказалось все норм. Вообщем отделался легким испугом) Всем спасибо за советы и помощь!


Vладимир

12.05.2016, 17:52

Вообще трабл закончился следующим. Все посторонние стуки сошли на нет. Заехал к мотористам все посмотрели, послушали, расскали про такой же случай 3 месяца назад. В общем сказали не париться и ездить дальше, тк в том случае они все снимали разбирали, оказалось все норм. Вообщем отделался легким испугом) Всем спасибо за советы и помощь!

Уж теперь на воду подуй 🙂 Проверь работу сигнализации аварийно низкого давления масла 🙂 Удачи на дорогах.


рассосалось! и это радует!:)


albert80

12.05.2016, 22:20

Вообщем отделался легким испугом)
ну и здорово, теперь еще и в будущем не будешь шарахаться от каждого скрипа и чиха двигателя, думая что надо было раньше заехать. вспоминая тот случай.


PARTYZAN

13.05.2016, 10:57

я вообще в прошлом имея два форестера привык масло смотреть по 2-3 раза в неделю. там параноиком становишься конкретным. но после каждой заправки глянуть считаю оно не лишне. хоть это и камри а факап подкрадывается незаметно…


вологдаv40

13.05.2016, 11:04

Всем привет. Один раз на своей довёл до низкого уровня, чем при торможении (резком) меня предупредила лампа с громким сигналом. Так вот: С момента срабатывания датчика уровня до полного долил ровно 2 литра. Т.е. в системе оставалось всего 3 литра:(. Теперь каждый день проверяю(почти).


Всем привет. Один раз на своей довёл до низкого уровня, чем при торможении (резком) меня предупредила лампа с громким сигналом. Так вот: С момента срабатывания датчика уровня до полного долил ровно 2 литра. Т.е. в системе оставалось всего 3 литра:(. Теперь каждый день проверяю(почти).
Нормально в системе 4,1-4,3 литра, т.е в системе оставалось всего совсем ничего, около 2 литров.


Vладимир

13.05.2016, 12:31

Всем привет. Один раз на своей довёл до низкого уровня, чем при торможении (резком) меня предупредила лампа с громким сигналом. Так вот: С момента срабатывания датчика уровня до полного долил ровно 2 литра. Т.е. в системе оставалось всего 3 литра:(. Теперь каждый день проверяю(почти).

О чем я и говорю.при отметке на щупе МАКС 4.3л ,МИН -3,3 литра, а зажглась аварийка при резком движении, когда насос хлебанул воздух при 2(или 2.3) л в системе, т.е. уже щуп недоставал до масла в картере:) и нифига тут нет ничего страшного:)


Бабай

13.05.2016, 12:43

Ну кто последний в очереди на » подуть на воду » ?


Demon495

17.05.2016, 10:29

У моего бегемота был постоянный жор масла, лил 0w40. Расход был примерно 100 грамм на 1000 км., как то приучает постоянно заглядывать под капот.


КорнВитя

15.08.2016, 15:54

У моего бегемота был постоянный жор масла, лил 0w40. Расход был примерно 100 грамм на 1000 км., как то приучает постоянно заглядывать под капот.
100 грамм на 1000 км, вообще ерунда, только с нулевой вязкостью масла с ПАО по идее, у него разве есть расход на угар, я думал такое масло не выгорает.


andrej.lag2015

16.08.2016, 15:42

Не обязательно, у меня от лукойл глайдтех 5W/30, расхода на угар нет совсем, но я все равно под капот заглядываю, привычка. Машина то не новая, как ни крути. ТТТ в дороге не подводила.


Алесандр

18.08.2016, 11:13

Уж теперь на воду подуй 🙂 Проверь работу сигнализации аварийно низкого давления масла 🙂 Удачи на дорогах.

Никто не подскажет, как проверить работу сигнализации аварийно низкого давлени масла?


Vладимир

18.08.2016, 11:48

Никто не подскажет, как проверить работу сигнализации аварийно низкого давлени масла?

Проверить можно лишь датчик.Нужно отключить разьем и замкнуть в нем контакты на корпус.


Алесандр

18.08.2016, 12:24

т.е. оба контакта на крыло(например) замкнуть?
и где расположен этот датчик, подскажите.
не хочется платить сервису за такую простейшую операцию.


Штурман

18.08.2016, 12:42

Вот датчик на фото.И на двигателе весь в масле(течет) он и есть.При падении давления масла(у меня прав.руль) на дисплее ироглифы+треугольник+сигна л орет:cy:


Датчика два. Один — датчик уровня масла, находится возле компрессора кондиционера, второй — датчик давления масла, находится на двигателе со стороны коробки (там их 2 рядом, один давления, другой температуры ОЖ). Одно контактый датчик проверить — замыканием провода на массу, 2-х контактный — перемыканием фишек контактов между собой. Загорается ли на панели уведомление при низком давлении — я не знаю, к счастью данное сообщение мне не приходилось ни разу наблюдать. При низком уровне масла — ну думаю тут оно просто обязано появляться.


Vладимир

18.08.2016, 13:05

т.е. оба контакта на крыло(например) замкнуть?
и где расположен этот датчик, подскажите.
не хочется платить сервису за такую простейшую операцию.

Там один рабочий контакт.Его (в разьеме) нужно замкнуть на корпус.Датчик стоит справа на головке движка (если смотреть на движек со стороны радиатора)


Алесандр

18.08.2016, 13:06

Спасибо, парни!


КорнВитя

18.08.2016, 22:34

Не обязательно, у меня от лукойл глайдтех 5W/30, расхода на угар нет совсем, но я все равно под капот заглядываю, привычка. Машина то не новая, как ни крути. ТТТ в дороге не подводила.
Ага, видал такое на заправке, классификация ILSAC имеется, типа для япошек должно подойти, но не рискнул пока.


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Стук в двигателе. Помогите определить. — Двигатель и трансмиссия

Ну вобщем начну сначала.
Купил машину, пробег был 98000. Стука либо не было, либо не обращал внимания. Заметил после замены ремня ГРМ, или совпало так просто. На момент покупки хозяин сказал что в двигателе залито Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 , на вид масло было абсолютно чистое, видимо только поменяли. Через 3000 масло оооочень сильно почернело, поменял, залил Shell Helix HX7 10W-40. Через 3000 та же история, масло чёрное. Решил перейти на синтетику, залил Elf EXCELLIUM NF 5W-40, на нём проехал 4000, оно слегка потемнело, я подумал что двигатель отмылся, но не тут-то было, просто масло гавно, не мыло и пенилось. Вскрыл крышку клапанов в первый раз

Убедился что Эльф гавно, а не масло. Но двигатель засрали задолго до меня.
Купил у торгового представителя промывку Oil-Schlamm-Spulung и масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
Залил в Эльфа промывку, через 150 км оно почернело, заменил на выше указанную синьку. Вот буквально на днях заменил. Вот масляная история так сказать.

Теперь о стуке.
Как я уже написал, при покупке либо его не было, либо я не обращал внимания. Заметил после замены ремня ГРМ, ещё спросил у мастера, что это урчит, на что мастер сказал не знаю, что-то в двигателе. Кстати ремень ГРМ стоял неправильно, впускной распред был провёрнут по часовой на один зуб. Поставили тоже неправильно, при замене сломали зуб на натяжном ролике и натянули ремень на глаз. На следующий день я приехал к ним назад по причине воющего ремня ГРМ. Мастер был занят и я сам разобрал всё для доступа к ремню, решил проверить метки и они не совпали. Поставили мы ремень правильно, натянули опять на глаз, но выть перестал. И вот тут-то может на почве негатива к мастеру я обратил внимание на этот стук.
Стук был в диапазоне 1100-1300 об/мин, на холостом ходу, в движении, в нагрузке, под сброс газа, вобщем всегда в указанном интервале оборотов. Это было на момент замены ремня.
Далее последовала замена масла на шелл, изменений не произошло.
Далее переход на синтетику 5/40 Эльф. Тут стук стал намного мягче и сместился к 2000об/мин.
Сейчас после промывки и замены масла на синтетику Liqui Moly стук стал вроде как ещё меньше и сместился на диапазон 1700-1800 об/мин. Последняя замена была на днях при пробеге 108000. То есть на машине я проехал ровно 10 тык с покупки.
Вот видео, звук хреновый, но различить можно. На холостых всё спокойно, при повышении оборотов где-то до 1700 об/мин появляется стук, при дальнейшем повышении до 2000 об/мин и выше стук пропадает.
http://www.youtube.com/watch?feature…&v=kMPQ9S6yeKM
вот просто звук, качество тоже не очень, но как смог
http://narod.ru/disk/42712469001.c19…sktop.rar.html

Здесь можете посмотреть, там есть запись о вскрытии крышки http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/hapson/
Вот Мини ТО

Кто что думает по этому поводу? Я уже не знаю что и думать. Звук похож на звук дизеля. Зависит от вязкости масла я так понял. Что делать? Пользоваться промывками?

Что будет если ездить без масла в двигателе: последствия

Эксплуатация9 апреля 2020

Основная задача моторного масла в двигателе – это предотвращение износа его деталей. Опытные водители знают, что будет, если ездить без масла в двигателе: в автомобильных моторах уровень силы трения настолько высок, что отсутствие смазки быстро приводит к стачиванию трущихся поверхностей. Микроскопический зазор между деформированными деталями приведет к невозможности функционирования силового агрегата.

Для чего необходимо заливать моторное масло в двигатель автомобиля?

Функция вещества состоит не только в том, чтобы смазывать шейки коленчатого вала, цилиндров, деталей газораспределительного механизма и других частей двигателя. Моторное масло также:

  • выводит тепло и продукты износа из зоны трения в картер мотора;
  • предотвращает появление коррозии при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе;
  • выводит сажу и нагар, образующийся при сгорании топлива.

Моторные масла состоят не только из нефтяной составляющей, в них могут быть различные присадки, которые должны выполнять самые разные функции. Они регулируют вязкость смазочных материалов, очищают детали двигателя от загрязнений, усиливают или, наоборот, ослабляют различные свойства маслопродукта.

Сколько километров можно проехать без масла?

Полное отсутствие смазки в работающем силовом агрегате автомобиля мгновенно приведет к катастрофическому износу его деталей и механизмов. Если мотор новый или несильно изношенный, его можно завести при отсутствии какой-либо смазки. Если не давать двигателю высокой нагрузки, то с малой скоростью можно будет проехать некоторое количество километров без критических последствий и без последующего дорогостоящего ремонта.

В 2008 г. сотрудники журнала «За рулем» провели эксперимент с эксплуатацией автомобилей без смазки. Для эксперимента взяли 2 новых автомобиля LADA с инжекторными моторами: один обработали препаратом «Супротек», образующим антифрикционную пленку на поверхности деталей мотора, другой не обрабатывали. Из обоих агрегатов перед запуском заранее слили масло.

Необработанный присадкой двигатель начал стучать через 74 км неторопливой поездки. Обработанная присадкой Лада прошла 150 км без стуков в силовом агрегате. После этого эксперимент было решено прекратить.

Способы определения недостатка смазки

При снижении уровня смазочного материала до минимально необходимого срабатывает электронный датчик. На панели приборов загорается индикатор недостатка моторного масла, который выглядит как масленка. Бортовой компьютер или дисплей мультимедийной системы выводит текстовое сообщение о необходимости долива смазки.

Недостаток смазывающей жидкости можно определить с помощью масляного щупа, который находится под капотом. При извлечении стержня на его кончике можно увидеть 2 контрольные отметки, соответствующие нормальному и минимальному уровню смазочного материала. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

Особенности работы мотора без масла

Проблема недостатка смазочного материала не проявляет себя до наступления критических последствий. Появившиеся стуки и писки при работе двигателя сигнализируют о дефиците или отсутствии масла в моторе и необходимости экстренной остановки.

Езда с недостаточным уровнем смазки может также сопровождаться сизым дымом из выхлопной трубы или запахом выхлопных газов из-под капота.

Какие последствия могут быть при недостаточном количестве моторного масла?

При недостатке смазки в двигателе многократно возрастает трение между подвижными частями мотора, в первую очередь – в кривошипно-шатунном механизме. Из-за этого детали быстро изнашиваются вплоть до заклинивания коленвала и невозможности спасти силовой агрегат.

Вместе с этим повышенному износу подвергаются элементы газораспределительного механизма, цепь его привода (если она имеется) и турбина нагнетателя либо компрессора, которым оснащаются некоторые автомобильные моторы. После сухой эксплуатации двигателя указанные системы и оборудование тоже могут выйти из строя.

Как и когда срабатывает сигнальная лампочка датчика давления смазки?

Если индикатор загорелся, это может говорить о:

  • низком уровне масла в картере;
  • выходе из строя датчика;
  • низком давлении смазочного материала в системе.

Во всех случаях при срабатывании этого индикатора причину начинают искать с проверки уровня моторного масла в двигателе. Если его уровень в норме, ищут и устраняют другие возможные проблемы: засорившийся маслофильтр, неисправный маслонасос и т.д.

В машине было мало масла и появился стук, что может быть…

Происхождение шума можно точно определить, если запросить диагностику шума двигателя. Механик будет учитывать интенсивность детонации, которая будет варьироваться в зависимости от источника или типа. Легкий стук или постукивание вызваны недостаточной смазкой клапанного механизма и распределительных валов. Эта область первой испытывает проблемы со смазкой. Действительно, в целом, большинство стуков в двигателе в конечном итоге связано с потерей давления масла из-за засорения фильтра и сетки маслоприемника, что приводит к отказу масляного насоса, или просто к работе двигателя с низким уровнем масла из-за потери масла из-за сгорания масла, утечки масла и отсутствия технического обслуживания. замена масла и фильтров.Поэтому измерение давления масла в двигателе помогает понять причину.


Стук средней интенсивности часто возникает из-за износа поршневого пальца или подшипника штока. Этот шум может усиливаться при ускорении из-за повышенного давления на подшипники. Подшипники могут даже проворачиваться, вызывая более громкий стук, который усиливается при увеличении оборотов двигателя. Эта область двигателя будет следующей областью, которая начнет получать повреждения из-за отсутствия смазки после клапанного механизма и распределительных валов.Часто самый громкий стук будет слышен в нижней части двигателя и может даже звучать как стук. Шум в основном останется прежним с небольшим увеличением громкости по мере увеличения оборотов двигателя. Стук здесь вызван выходом из строя подшипников коленчатого вала и в основном вызван падением давления масла или работой двигателя без достаточного количества масла.


Есть несколько стуков, которые могут быть вызваны не износом внутренних деталей двигателя и низким давлением масла. Например, передний демпфер коленчатого вала может развалиться и вызвать дисбаланс коленчатого вала и создать стук, который иногда ошибочно принимают за неисправность подшипника коленчатого вала.Демпфер можно осмотреть снаружи на наличие повреждений, но коленчатый вал не может быть осмотрен таким образом. Другой причиной стука является треснувший гибкий диск маховика. На пластине могут появиться трещины в местах крепления болтами к задней части коленчатого вала. Этот шум иногда ошибочно связывают с поршневыми пальцами или стуком штока. Шум меняется, когда вы включаете коробку передач в режиме Drive или Park. Стук поршня будет более постоянным, чем стук гибкой пластины. Стук цепи ГРМ из-за провисания цепи или проблем с направляющей и натяжителем вызовет стук, похожий на шум или лязг поршня, но останется постоянным, в то время как поршни меняются в зависимости от оборотов и нагрузки.Лучший способ точно определить источник шума — запросить диагностику шума двигателя. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Может ли отсутствие масла вызывать стук в двигателе? – Rampfesthudson.com

Может ли отсутствие масла вызывать стук в двигателе?

Стук в двигателе является одним из наиболее распространенных симптомов отсутствия масла. Сначала эти звуки могут исходить от недостаточно смазанных распределительных валов и клапанного механизма.Поршневые пальцы и шатунные подшипники также могут издавать стук.

Замена масла поможет стучать в двигателе?

Стук в двигателе Если вы слышите стук в двигателе, это означает, что пришло время не только заменить масло, но и, возможно, вы слишком долго ждали. Это может быть признаком того, что что-то серьезное сломалось, и продолжать водить машину может быть даже опасно.

Почему мой двигатель стучит и глохнет?

Ваш двигатель глохнет Двигатель глохнет может указывать на проблему с топливным насосом, кислородным датчиком или, возможно, на проблему с электрической системой.Это также может указывать на то, что у вас заканчивается бензин, ваш автомобиль перегревается или что компонент двигателя выходит из строя, например, топливные форсунки или свечи зажигания.

Может ли старое масло вызвать стук в двигателе?

При недостатке масла движущиеся части двигателя не получают необходимой смазки. Шум двигателя также может возникать, когда масло старое и потеряло свою вязкость (смазочную способность). Обратите внимание, что это не то же самое, что «стук в двигателе», также называемый пингом, вызванный неправильным соотношением воздуха и топлива.

Что вызывает внезапную потерю давления масла?

Падение уровня масла ниже минимальной линии щупа является одной из наиболее частых причин низкого давления масла. Это может произойти в любой момент, даже если вы недавно меняли масло. Со временем двигатели сжигают масло быстрее. Это связано с износом поршневых колец, негерметичностью уплотнений и так далее.

Как узнать, что у вас нет давления масла?

Признаки низкого давления масла

  1. 1) Индикатор уровня масла/манометр давления масла.
  2. 2) Шум двигателя.
  3. 3) Запах горелого масла.
  4. 4) Снижение мощности двигателя.
  5. 5) Перегрев двигателя.
  6. Низкий уровень масла.
  7. Неправильная вязкость масла.
  8. Грязь, мусор или шлам в всасывающей трубе.

Морская пена остановит детонацию двигателя?

1) Морская пена SF16 Основное преимущество морской пены заключается в том, что она удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя. Самое главное, это уменьшит стук в двигателе.

Как устранить детонацию двигателя?

Стук в двигателе часто возникает при неправильном составе топливно-воздушной смеси. Чтобы противостоять этому, вы можете добавить в смесь октановый усилитель. Это может помочь обеспечить надлежащее октановое число, которое затем может остановить стук. Рекомендуемый минимальный уровень октанового числа в США составляет 87.

.

Можно ли исправить детонацию двигателя?

Как исправить стук в двигателе. Первым шагом в устранении детонации двигателя является переход на бензин с более высоким октановым числом.Настройте свой двигатель, включив в него новые свечи зажигания и провода. Регулярно меняйте масло в вашем автомобиле и следите за низким уровнем масла.

Почему моя машина стучит, когда я включаю двигатель?

Действительно, в большинстве случаев детонация в двигателе в конечном счете связана с потерей давления масла из-за засорения фильтра и сетки маслоприемника, что приводит к выходу из строя масляного насоса, или просто к работе двигателя с низким уровнем масла из-за потерь масла из-за сгорания масла, утечек масла и отсутствия техническое обслуживание, замена масла и фильтров.

Что делать, если кто-то стучит в двигатель?

Если у вашего автомобиля сломался двигатель, вы можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля через Интернет или прочитать о детонации штока двигателя. Но под твоей машиной никого нет и никто не стучит в твой двигатель.

Что делать, если я слышу стук в машине?

Если во время движения в двигателе появляется стук, обычно за этим быстро следует красный или желтый индикатор на приборной панели, уведомляющий водителя о наличии проблемы.Если горит красный, настоятельно рекомендую заглушить двигатель, красный означает СТОП! Если индикатор горит желтым, я рекомендую успокоиться…

Почему уровень масла в моей машине такой низкий?

Уровень масла в двигателе может быть низким по нескольким причинам. Наиболее частая причина – утечка масла. Если вы подозреваете, что у вас есть утечка масла, проверьте землю, где вы обычно паркуете свой автомобиль: чаще всего вы обнаружите несколько капель или небольших луж масла на полу или в гараже.

Ездил на машине без масла, теперь в двигателе сильно тикает, что делать? : cars

Эй, ребята, по собственной глупости я думаю, что разбил свою машину самым дорогим способом.

Из-за собственной небрежности я не знал, что моя 90-я Тойота Турбо Супра работала без масла (ничего не появлялось на щупе). Я съезжал с шоссе, двигаясь со скоростью 110 км/ч при ~4 тыс. об/мин, затем я начал слышать грохот в моторном отсеке и ощущал дребезжащую вибрацию в педали газа, когда нажимал ее.

Моя машина значительно замедлилась, и мне пришлось медленно съехать с шоссе, чтобы отвезти ее в безопасное место (может быть, 2 км, чтобы сойти с шоссе №1 в Ванкувере). Когда я отвез ее туда, где я в конечном итоге припарковал ее, она фактически отключилась один раз, когда подходила к остановке (и загорелся индикатор проверки батареи, моя звуковая система все еще работала нормально).Глядя на щуп и отвинтив масляную крышку, я увидел, что внутри двигателя дымится (ОПРЕДЕЛЕННО НЕТ МАСЛА). Сразу после того, как я ее залил, я слышал только дребезжание в парке при ~ 1,5 тыс. Об / мин, а во время движения дребезжание было едва заметным. Затем я отвез ее еще на ~ 4 км домой, и когда я подошел ближе, грохот вернулся и становился все громче и громче с увеличением оборотов, пока она почти не умерла. Что меня больше всего беспокоит, так это тот факт, что я могу чувствовать вибрации каждого щелчка, когда нажимаю педаль газа.

На данный момент она все еще запускается (с большим количеством дребезжания), и любое движение вызовет еще больше дребезжания. Мне было предложено добавить немного стабилизатора масла Lucas Heavy Duty, но я думаю, что я что-то погнул в двигателе, и, возможно, потребуется его ремонт.

У кого-нибудь есть какие-нибудь мысли о том, что мне делать/что случилось с моей машиной/иметь опыт с этой проблемой? Я, вероятно, собираюсь заняться восстановлением двигателя, если до этого дойдет — Большое спасибо за любой вклад!

тлдр; ездил на моей машине без масла, теперь она тикает и плохо работает (но все равно заводится).Могу ли я исправить ее?! |

РЕДАКТИРОВАТЬ: вот видео точного шума, который издает моя машина

Работа без масла Плохой стук тяги при запуске

Ага. Вы надеваете новые шнурки на пару ботинок, когда вода просачивается через отверстия в подошве. Вы заливаете ракетное топливо в ракету, которая уже разбилась. Вы все еще печатаете на ноутбуке Lenovo G50, который уже разбили и швырнули о стену из-за досады на крайне убогую клавиатуру! Вы понимаете мой смысл?

Если вы думаете, что какой-нибудь механик в банке хоть немного решит эту проблему, будьте уверены, что вы не проедете дальше, чем готовы вернуться домой пешком.Как только это повреждение начинается, части продолжают разрушаться с постоянно увеличивающейся скоростью. В конечном итоге вы получите все меньше и меньше деталей, которые можно будет использовать повторно, до такой степени, что восстановление двигателя не окупится. Сейчас это хорошая ставка на шатунные подшипники. Представьте, что гвоздь длиной 3 дюйма нужно забить в доску, но с молотком на шляпке гвоздя у вас есть только 2 дюйма, чтобы взмахнуть этим молотком. Гвоздь не будет двигаться далеко с каждым ударом. Это соответствует зазору в 0,006 дюйма, о котором я упоминал ранее.Если вы будете постукивать по этому гвоздю весь день, в конце концов он утонет на полдюйма. Теперь вы можете размахивать молотком на 2 1/2 дюйма. Чем больше размах, тем дальше вы можете забивать гвоздь с каждым ударом. шатун и шейка коленчатого вала, тем больше износ происходит с каждым ударом.Через две-три мили шатуны будут деформированы до такой степени, что их можно будет подвергать механической обработке и использовать повторно.

Мягкие алюминиевые поршни уже потерты, а в канавках поршневых колец скопились куски металла. Никакая химия этого не исправит. Их шероховатая поверхность будет выдавливать стенки цилиндра, поэтому цилиндры необходимо будет расточить до стандартного увеличенного размера. Штоки клапанов уже работали всухую, поэтому между штоками и направляющими будет избыточный зазор. Кулачки распределительного вала будут потерты и быстро изнашиваются. Добавление масла сейчас не остановит продолжение и ускорение износа.

Если вы собираетесь что-то делать, залейте самое высоковязкое масло, которое сможете найти, и посмотрите, как далеко вы сможете зайти. Вместо переборки было бы разумнее найти хороший подержанный двигатель на свалке. За годы Chrysler построил много действительно прочных двигателей, но даже они нуждаются в масле.

Другим решением, которое вы можете рассмотреть, является аренда автомобиля, а затем поиск местного колледжа с программой «Автомобилестроение». В моей школе мы всегда искали живую работу, чтобы дать нашим ученикам реальный опыт.Мы брали 10 долларов в час за то, что предполагалось в работе, и мы получали детали с очень хорошими скидками, а затем наценивали их на десять процентов, чтобы сформировать «фонд на случай поломки» на случай, если мы что-то повредим.

Компромисс за низкую стоимость ремонта заключается в том, что вам потребуются недели, чтобы вернуть вашу машину, потому что студенты проводят в мастерской всего несколько часов в день. Кроме того, мы учили «Ремонт двигателя» только один раз в год в течение восьми недель. Ваш ремонт должен соответствовать тому, чему мы сейчас учим. Мы не занимались тормозами, например, когда преподавали «Автоматические коробки передач».Это отняло бы работу у владельцев магазинов, которые нанимают наших выпускников.

Наши студенты были очень ответственными и хорошо контролируемыми, но у них не было опыта старших механиков. Простая замена двигателя может не дать большого опыта обучения по сравнению с его восстановлением, но если им трудно найти подходящую работу, это может быть решением, на которое стоит обратить внимание.

Четверг, 29 декабря 2016 г., 13:32

Можно ли запустить двигатель без масла?

Наличие масла и его распределение абсолютно необходимы для продолжения работы двигателей.Двигатели могут работать без масла, но эффект настолько разрушительный, что они могут работать менее 30 минут до отказа, а в большинстве случаев это происходит намного быстрее.

РАБОЧИЕ ЛОШАДИ

Количество потенциального износа двигателя за очень короткий промежуток времени невозможно переоценить. Даже на холостом ходу средний двигатель небольшого автомобиля все еще может вращаться со скоростью до 1000 об/мин, а на более высоких скоростях он комфортно разгоняется до трех тысяч с лишним — или 50 оборотов в секунду и выше.

Гоночные двигатели

полностью выводят это на новый уровень: двигатели F1 достигли пика в 19 000 об/мин в 2008 году, а с 2014 года их число было ограничено до 15 000. Это по-прежнему ошеломляющие 250 оборотов в секунду, и двигатель буквально растерся бы на куски, если бы не тонкий слой масла, поддерживающий его работу.

Без этого покрытия металлические компоненты быстро нагреваются из-за повышенного трения и начинают отбрасывать мельчайшие частицы и фрагменты по мере их повреждения.Сами эти фрагменты вызовут еще большую деградацию, поскольку они царапают и царапают точно обработанные движущиеся части.

В конце концов, какая-то часть двигателя выйдет из строя и сломается, что приведет к остановке двигателя — все зависит от того, как скоро это произойдет.

Чем лучше уход за двигателем, тем дольше он прослужит, но все двигатели в какой-то момент перестают работать — в некоторых случаях взрывоопасно, в зависимости от того, какая часть вышла из строя.

Одной из наиболее распространенных деталей, выходящих из строя в таких обстоятельствах, являются шатунные подшипники, что часто приводит к тому, что шатун вылетает через масляный поддон, и только все еще прикрепленный сам поршень препятствует его дальнейшему продвижению.

 

ПОМНИТЕ О ПРОБЕЛЕ

Основная область достижений в технологии моторных масел вращалась вокруг покрытия смазочного зазора — периода времени с момента зажигания до момента, когда масляный насос полностью прокачал масло по всему двигателю.

Это короткое время, необходимое для надлежащего покрытия всех движущихся частей, может привести к сотням, если не тысячам контактов между незащищенными компонентами.

Считается, что примерно 65% всего износа двигателя происходит во время этого промежутка, поэтому рекомендуется подождать несколько секунд после зажигания, прежде чем тронуться с места.

Современные масла и смазочные материалы намного лучше своих предшественников прилипают к компонентам даже в холодном состоянии и быстрее циркулируют в двигателе. Они также действуют как очищающая жидкость для быстрого смывания металлических фрагментов и остатков сгорания, а также как защита от коррозии.

Однако даже при нынешнем уровне техники невозможно полностью исключить износ двигателя внутри двигателя внутреннего сгорания.

«ШИЕНШ»

То, как масло на самом деле предотвращает износ, просто невероятно, если учесть нагрузки на двигатель.Несмотря на все тепло, давление и истирание внутреннего сгорания, если масло присутствует и течет адекватно, детали никогда не соприкасаются друг с другом — масло образует барьер между ними.

Это достигается за счет явления, называемого гидродинамическим клином.

Вращение или прямолинейное движение подвижной части втягивает масло в пространство между ней и неподвижной частью и сжимает его, образуя перед точкой давления более толстый слой – клин.Вязкость масла предотвращает его утечку, а давление, под которым оно затем оказывается, действует, чтобы отделить две части друг от друга, предотвращая трение.

В сочетании с современной технологией связывания, которая позволяет маслу фактически связываться с металлическими поверхностями на молекулярном уровне, чтобы практически постоянно присутствовать, износ двигателя из-за трения деталей о детали может быть снижен почти до нуля — с вышеупомянутым смазочным зазором и сгоранием. остатки являются основными источниками повреждений.

ДЕРЖИТЕ В ЧИСТОТЕ

Из-за того, насколько важно масло для здоровья вашего двигателя, это та область, где небольшие усилия имеют большое значение.

Использование масла хорошего качества и его частая замена продлит срок службы вашего автомобиля, уменьшит износ и повысит эффективность.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

Будет ли стук при низком уровне масла?

Вопрос задан: Чад Дженкинс DDS
Оценка: 4.5/5 (42 голоса)

Стук в двигателе является одним из наиболее распространенных симптомов отсутствия масла. Сначала эти звуки могут исходить от недостаточно смазанных распределительных валов и клапанного механизма. Поршневые пальцы и шатунные подшипники также могут издавать стук.

Прекратит ли добавление масла стук в двигателе?

Когда у вас низкий объем масла или низкое давление масла, вы обычно слышите «стук», исходящий от клапанов двигателя…. Добавление большего количества масла устранит шум , но не устранит основную причину шумного двигателя – утечку масла.

Может ли низкий уровень масла издавать шум?

Если в двигателе вашего автомобиля заканчивается моторное масло, это может вызвать громкий тикающий или постукивающий звук . Этот шум возникает из-за того, что в верхнюю часть двигателя закачивается недостаточное количество масла.

Как звучит двигатель при низком уровне масла?

Когда моторное масло заканчивается, оно перестает смазывать компоненты двигателя.Когда эти детали плохо смазаны, они издают громкий лязг, стук и скрежет . Это может привести к поломке стержней, из-за чего из-под капота автомобиля будет издаваться стук.

Каковы симптомы низкого уровня масла в двигателе?

Признаки низкого уровня моторного масла

  • Сигнальная лампа давления масла.
  • Запах горелого масла.
  • Странные звуки.
  • Более низкая производительность.
  • Перегрев двигателя.
Найдено 17 связанных вопросов

Как заглушить стук в двигателе?

Ниже приведены основные присадки к маслам для предотвращения детонации двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей.

  1. 1) Морская пена SF16.
  2. 2) Архойл AR9100.
  3. 3) Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec.
  4. 4) Стабилизатор масла Lucas Heavy Duty.
  5. 5) Масло для обкатки Red Line.
  6. 6) Присадка к маслу BG MOA.
  7. 7) Rev X Fix Oil Treatment.
  8. 8) Утечка моторного масла Lucas.

Что останавливает детонацию двигателя?

Как исправить стук в двигателе. Первым шагом в попытке устранить детонацию двигателя является переход на бензин с более высоким октановым числом . Топливо с более высоким октановым числом может выдерживать большее давление перед сгоранием. … Это может предотвратить дальнейшее накопление на различных частях двигателя вашего автомобиля, которые влияют на синхронизацию.

Как остановить детонацию двигателя?

Повышение октанового числа топлива

Чем выше число, тем выше его способность противостоять воспламенению. По мере увеличения степени сжатия или наддува должно увеличиваться и октановое число топлива. Устранить детонацию двигателя можно так же просто, как использовать топливо с более высоким октановым числом.

Можно ли исправить детонацию двигателя?

Вот некоторые способы устранения детонации в двигателе: Модернизация топлива, которое вы заливаете в свой автомобиль , и переход на топливо с более высоким октановым числом…. Отвезти машину на тюнинг и попросить механика предоставить вам новые свечи зажигания и свечные провода.

Сколько стоит починить детонирующий двигатель?

В среднем рассчитывайте потратить от 2000 до 3000 долларов на запчасти и работу. Обычно работа состоит из замены уплотнений, прокладок, шатунных подшипников, болтов головки блока цилиндров и промывки трубопроводов двигателя и охладителя.

Каковы признаки детонации двигателя?

Если ровный рокот, к которому вы привыкли, исходит из вашего двигателя, заменяется повторяющимся постукиванием или звоном, который становится громче и быстрее по мере увеличения скорости , это классический признак детонации двигателя.

Почему мой двигатель стучит на холостом ходу?

Если вы слышите шум двигателя, такой как стук или постукивание двигателя, это может указывать на то, что в автомобиле заканчивается масло .Это также может означать, что часть двигателя, например клапан, изнашивается. Свистящий шум может указывать на то, что ремень распределительного вала смещен или имеется утечка во впускном коллекторе. … Двигатель стучит на холостых.

Почему двигатели стучат?

Детонация происходит при неравномерном сгорании топлива в цилиндрах вашего двигателя . Когда в цилиндрах правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу…. Стук в двигателе происходит, когда топливо сгорает неравномерно, и эти амортизаторы срабатывают в неподходящее время.

Почему из моего двигателя слышен стук?

Стук в двигателе возникает при ненормальном сгорании в двигателе внутреннего сгорания . Когда несгоревшая топливно-воздушная смесь подвергается воздействию тепла и давления в течение более длительного времени, чем обычно, может произойти детонация.

Как устранить стук штока?

Как исправить стук стержня? Единственным решением является ремонт двигателя, при котором вы вытягиваете шатуны и заменяете подшипники . Вполне вероятно, что болтающийся стержень повредил поверхность шейки кривошипа, поэтому вам определенно понадобится отполировать кривошип и, скорее всего, выточить его.

Лукас Ойл перестал стучать?

Детонацию двигателя можно устранить с помощью стабилизатора масла Lucas .Это поможет продлить срок службы любого двигателя, и до сих пор рекомендуется делать это для всех двигателей.

Как продлить срок службы двигателя с детонацией штока?

Как продлить срок службы двигателя с детонацией штока?

  1. Замена соединительных стержней. Когда дело доходит до детонации двигателя, то здесь главной проблемой являются поврежденные шатуны. …
  2. Замените подшипники. …
  3. Игнорировать перегрузку….
  4. Замените неисправные свечи зажигания. …
  5. Используйте смазочные материалы более высокого качества. …
  6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. …
  7. При необходимости замените шток поршня.

Что значит, когда слышишь стук?

Звон в ушах относится к состоянию, при котором пациент «слышит шум» в ушах даже при отсутствии внешнего источника звука.Эти звуки могут быть тихими или громкими. Иногда шум в ушах может звучать как звон, жужжание, гудение, шипение, свист, шипение, щелканье, стук, рев или дуновение.

Как долго можно ездить с детонирующим двигателем?

Как только двигатель начинает стучать, шток может неожиданно сломаться. Это может быть в следующий раз, когда вы запустите его на подъездной дорожке, или он может продолжать работать в течение шести месяцев . В конце концов, двигатель взорвется, и вы где-нибудь застрянете.

Слышишь ли ты стук штока на холостом ходу?

Обычно вы не слышите стук штока на холостом ходу , потому что двигатель не находится под нагрузкой. Тем не менее, стук штока обычно самый громкий, когда вы запускаете двигатель, а затем отпускаете газ и прислушиваетесь. Штоки будут стучать, когда двигатель быстро снижает обороты. Единственный способ избавиться от стука шатунов — заменить шатунные вкладыши.

Каковы 5 основных признаков неисправности двигателя?

5 основных признаков неисправности двигателя

  • Сигнальные лампы двигателя.При первом запуске двигателя вы можете заметить, что большинство индикаторов на приборной панели загораются. …
  • Дым. …
  • Необычный запах. …
  • Странные звуки. …
  • Необычные ощущения.

Почему раздается стук при ускорении?

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть такой проблемой, как изношенный диск сцепления или ступичный подшипник …. Это может быть проблема со сцеплением в механической коробке передач, проблема с автоматической коробкой передач, изношенный кардан или ШРУС, или что-то в тормозах, подвеске или рулевом управлении.

Что может вызвать стук в передних колесах?

При сильном износе переднего моста может быть слышен стук. Ослабленные гайки с проушиной — гайки с проушиной крепят колесо к автомобилю . Если шины недавно были заменены или переставлены, возможно, гайки крепления к колесу были затянуты неправильно.Из-за этого может быть слышен стук.

Стоит ли устранять стук штока?

Стук штока — это серьезная проблема с вашим двигателем — это означает, что двигатель работает неправильно. Если вы начинаете замечать стук штока, это не та проблема, которая решится сама собой — вы должны немедленно принять меры и заменить подшипник штока, а также исправить любые другие детали, связанные со звуком.

Пропадает ли стук штока при прогреве двигателя?

Стук шатунов будет звучать только хуже (громче) по мере нагрева двигателя. Не исчезнет при прогреве двигателя . Если это так, это, вероятно, что-то вроде утечки выхлопных газов, которая закрывается, когда коллекторы двигателя нагреваются.

Можно ли починить заклинивший двигатель?

Обслуживание автомобильных двигателей

Владение автомобилем — это огромная ответственность. Это востребованные, высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного внимания и обслуживания, прежде всего, обслуживания двигателя.Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. На самом деле, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между необходимостью небольшого ремонта и необходимостью полной замены двигателя. Если не следить за уровнем масла, это может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной из которых является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заедает, возможности исправить проблему очень редки.

Заклинивший двигатель или разряженный аккумулятор


Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема связана с аккумулятором. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, это может разрядить аккумулятор, что сделает ваш автомобиль неработоспособным. Разница между разряженным аккумулятором и заклинившим двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда ваша батарея разряжена, ваш автомобиль не заведется, равно как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинило, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

Каковы признаки заклинившего двигателя?

Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно быть несколько индикаторов того, что он скоро заклинит или может заклинить. Двумя наиболее очевидными из них являются горящая лампочка проверки двигателя и стук или глухой звук, исходящий от двигателя. Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

Причины заклинивания двигателя автомобиля:

Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге повреждаются.

Накопление воды: вода не сжимаема, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

Накопление ржавчины: когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, ржавчина накапливается, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

Неисправные детали: это редко, но случалось, поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на свои автомобили.

Из-за перечисленных выше причин у автомобиля больше шансов захватить, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и обслуживания.Если по какой-либо причине уровень масла у вас низкий, в двигателе слишком много воды или вы просто какое-то время не водили машину, есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

Симптомы заклинивания двигателя автомобиля:

Громкий стук/стук: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.

Поршень виден: при осмотре двигателя поршень может быть виден, потому что незакрепленные компоненты будут застревать в другой части двигателя с достаточной силой.

Дым/дым: так как двигатель не может провернуться, может произойти дым, дым и даже возгорание – все это является верным признаком заклинивания двигателя.

Ничего: Самый явный признак заклинившего двигателя — это когда ничего не происходит. Когда машина не заводится, как ни старайся.

Важно отметить, что крайне маловероятно, что двигатель заблокируют без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заклинивание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое.В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за отсутствия масла в вашем двигателе. В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня, (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги далее.

Диагностика заклинившего двигателя

Если механик диагностировал заклинивший двигатель, к сожалению, у вас есть несколько доступных вариантов.В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложат полную замену, а не попытку ремонта. Это может быть связано с тем, что, в конечном счете, ремонт в целом обходится дороже, чем просто замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя CA — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по существу восстановят ваш двигатель с нуля, а не починят поврежденные детали. Иногда замена дешевле и более применима к вашей ситуации, но каждый автомобиль и каждый случай индивидуален.Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

Что бы вам ни понадобилось, Carotech Automotive and Tyres являются экспертами как в восстановлении двигателя, так и в его замене.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли разница между мотором и двигателем?
Нет, двигатель и двигатель взаимозаменяемы с транспортными средствами

Стоит ли менять двигатель?
Однозначного ответа «да» или «нет» нет, потому что все сводится к степени повреждения вашего двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.