Menu

При повороте ключа стартер не крутится: Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Содержание

Не заводится машина — не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Как замкнуть стартер на прямую!

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

10%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

20%

Проголосовало: 10

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор omsaananda На чтение 4 мин. Просмотров 990 Опубликовано Обновлено

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала  необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

  • Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
  • Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
  • Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

  • Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
  • Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
  • При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или  даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

 

Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

Автор: Виктор

Одним из основных компонентов системы зажигания является стартер. Если в работе этого механизма возникают проблем, автовладелец может столкнуться с трудностью запуска двигателя или невозможностью его запуска в принципе. По каким причинам стартер не щелкает и не крутит, что делать в таких случаях? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему не крутит стартер?

По каким причинам стартер может не срабатывать, почему не удается завести двигатель? Как показывает практика, чаще всего причиной, по которой узел на дизеле или бензиновом моторе может «молчать», считается отсутствие питания устройства. Есть вероятность, что такая проблема обусловлена отсутствием питания в бортовой сети машины, соответственно, агрегат может не заводиться из-за севшего аккумулятора. В том случае, если батарея разрядилась полностью, это приведет к тому, что узел просто не сможет запуститься (автор видео о принципе работы стартера — Михаил Нестеров).

Если вы столкнулись с такой проблемой, что при повороте ключа в замке зажигания не удается завести мотор, то для начала следует произвести диагностику работоспособности АКБ. Чаще всего проблема разряда возникает в холодное время года, из-за морозов в системе застывает электролит. Также есть вероятность, что причина кроется в отсоединении клемм либо их окислении.

В таком случае не нужно паниковать, проблему можно решить следующим образом:

  • в первую очередь отключите АКБ и снимите с выводов устройства клеммы;
  • при помощи железной строительной или зубной щетки (также можно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой), произведите очистку выводов на устройства, а также клемм;
  • далее, проверьте наличие электролита в банках АКБ — для этого выкрутите крышки и убедитесь в том, что жидкость полностью покрывает все без исключения банки, при необходимости добавьте в систему дистиллят;
  • далее производится проверка заряда батареи, для этого потребуется вольтметр или мультиметр, если нужно — подзарядите АКБ;
  • после этого проверьте целостность проводов на участке от батареи до стартерного механизма;
  • если все в норме, то установите на место клеммы и надежно зафиксируйте их.

Фотогалерея «Основные неисправности механизма»

1. Перегоревшие обмотки механизма
2. Механическое повреждение втягивающего реле

Если в бортовой сети нет напряжения, то при попытке запуска силового агрегата может раздаться сильный щелчок. Если в АКБ остался минимальный заряд, то проворачивая ключ в замке зажигания, коленвал мотора прокрутится слабо несколько раз. Если проблема с напряжением, то батарею нужно заряжать, других вариантов нет.

Теперь непосредственно о неисправностях механизма, по которым он может не схватывать и не реагировать на поворот ключа:

  1. Выход из строя реле или повреждения управляющего провода. Необходимо произвести диагностику этих элементов, если есть необходимость — заменить вышедшие из строя составляющие.
  2. Отсутствие контакта, в частности, следует произвести диагностику подключения силового провода. Когда происходит включение мотора, на стартерный узел поступает высокий ток, составляющий примерно 200 ампер. В том случае, если контакт будет слишком слабым, то вместо 200 ампер на механизм может поступать всего 10 или около того. А этого, в свою очередь, будет достаточно для того, чтобы щелкало втягивающее реле, но для того, чтобы завести ДВС, этого не хватит. В данном случае рекомендуется произвести диагностику всех соединений, при необходимости прочистить все контактные поверхности.
  3. Неполадки в работе втягивающего реле, такая неисправность также сопровождается щелчками при запуске. Девайс может включаться напрямую, если вы хотите решить проблему, в частности, в обход коммутации. На втягивающем реле расположены три выхода, два из них имеют большие размеры, один — это вход с АКБ, а второй — идет на сам механизм. В данном случае вам необходимо попытаться замкнуть эти клеммы, для этого можно использовать перемычку, гаечный ключ либо отвертку. Учтите, что инструмент, которым вы будете замыкать, ни в коем случае не должен касаться кузова авто, то есть любых металлических составляющих, расположенных в моторном отсеке.
    В том случае, если в результате механизм стал работать, пусть даже с треском, причина кроется именно в реле, его надо заменить. Запускать мотор по такому методу нельзя, поскольку ведущая шестеренка механизма не сможет войти в зацепление с маховиком. Что касается втягивающего реле, то причина, скорей всего, связана с обгоранием контактных поверхностей, на них мог образоваться слой диэлектрика из оксидов металла. Проблема такого плана решается путем очистки контактов либо замены реле, причем второй вариант более предпочтительный.
  4. Следующая причина, по которой узел может выключаться и не подавать напряжение, необходимое для запуска мотора, может заключаться в износе щеток. Если причина заключается в работоспособности щеточного узла, то механизм в любом случае придется снимать и разбирать. Если щетки оказались изношенные, то после разборки вы увидите это сразу. Необходимо учитывать, что в зависимости от конструктивных особенностей устройства, при износе щеток реле тоже может не срабатывать, то есть не щелкать.
  5. Помимо этого, неработоспособность механизма может быть обусловлена и выходом из строя обмоток, о чем свидетельствует характерный запах, а также цвет элементов. Разумеется, определить неисправность данных составляющих можно в результате снятия и разборки механизма. Иногда нецелесообразно менять обмотки, а лучше заменить весь узел в сборе. Все элементы стартера обычно изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените одну из деталей, то скорей всего, в ближайшем будущем придется менять и другие
    (автор видео — канал Гараж 91 Гомель).

Как выйти из положения и завести двигатель?

Расположение клемм для замыкания стартера напрямую

Что делать, если не удается завести двигатель из-за неисправности стартерного узла?

Есть несколько способов, которые позволят решить эту проблему:

  1. Заменить или произвести ремонт механизма. Процедура ремонта заключается в демонтаже устройства и замене вышедших из строя составляющих компонентов. Для реализации этой задачи вам нужно знать, где расположен узел в вашем авто. При демонтаже вы сможете увидеть все вышедшие из строя детали и поменять их на новые. Как мы уже сказали, целесообразней будет полностью заменить механизм в сборе, чем ремонтировать его.
  2. Если нужно срочно ехать, а мотор не запускается, то как вариант, его можно попытаться завести с толкача. Суть этого способа заключается в том, чтобы толкать транспортное средство до того момента, пока оно не сможет развить оптимальную скорость, при которой стартерный механизм сработает. Как правило, разогнать авто достаточно до 20-30 км/час, при этом желательно выставить вторую или третью передачу и включить зажигание. Когда машина разгонится, запрыгивайте в салон авто, выжимайте сцепление и, отпуская его, нажимайте на газ. Если вы все сделали правильно, то двигатель заведется. Учтите, что этот метод ни в коем случае нельзя применять на авто с автоматическими трансмиссиями, поскольку это может привести к выходу из строя коробки.
  3. Как сказано выше, можно попытаться замкнуть механизм напрямую. Для этого вам надо будет замкнуть соответствующие клеммы на устройстве, а рычаг коробки передач поставить на нейтральную скорость.
  4. Аналогичный способу с толкача — метод буксировки. Разница заключается только в том, что вместо того, чтобы толкать автомобиль вручную, будет использовать другая машина, которая потянет ваше авто на тросе. Принцип реализации аналогичный.
 Загрузка …

Видео «Ремонт стартерного механизма своими руками»

На примере стартера Bosch вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма своими руками, наглядная инструкция представлена в ролике (автор видео — канал onotole channel).

Стартер не крутит при повороте ключа

Если при повороте ключа стартер не крутит, то есть надежда, что это неудачное совпадение факторов, и при следующей попытке все будет хорошо. К сожалению, такие ожидания оправдываются далеко не всегда, и приходится разбираться с причиной.

Первая реакция

Для начала нужно успокоиться и перестать поворачивать ключ зажигания снова и снова. Во-первых, АКБ не резиновая, а, во-вторых, такие манипуляции способны нанести ещё больший вред технике.

Во-вторых, нужно прислушаться к тому, как происходит процесс запуска двигателя. Наиболее частые причины можно выявить по косвенным признакам:

  1. Полное отсутствие какой-либо реакции. В этом случае проблема окажется, скорее всего, в электрической части. Это может быть разрядившийся аккумулятор, неисправное устройство зажигания, поврежденная проводка. Если при повороте ключа стартер не крутит, то всегда стоит убедиться в целостности проводов и проверить места контактов.
  2. Слышно, как начинает работать пусковое устройство, по двигатель не заводится. Это, как правило, показывает более глубокие проблемы и необходимость профессионального вмешательства.
  3. Под воздействие пусковика двигатель крутится, но его рабочий цикл не становится стабильным. Здесь добавляется фактор исправности мотора и качества топлива, которое в него попадает.

Опыт работы показывает, что большую часть неполадок можно устранить, не меняя устройство целиком. При этом самостоятельный ремонт стартеров не приветствуется – агрегат это достаточно сложный, сочетающий в себе механику, электрику и электронику.

Восстановительные работы предполагают:

  1. Демонтаж стартера. Эта операцию может вызвать трудность ввиду расположения устройства, которое находится не всегда в удобном месте.
  2. Полная его разборка.
  3. Очистка деталей от грязи и их осмотр. Подчас повреждение может быть совсем небольшим.
  4. Диагностика. Для этого используются специальные устройства.
  5. Замена поврежденных элементов.
  6. Сборка и установка на штатное место.

Все это требует определенного времени даже в условиях специализированной мастерской. Особую сложность вызывает именно электроника, исправность которой не получается оценить визуально.

Если системно при повороте ключа стартер не крутит, то это повод обратиться к специалистам. Зачастую проблема проявляется в течение долгого времени, и можно избежать того момента, когда она станет критичной.

Не крутит стартер — как проверить работоспособность

Не крутит стартер на автомобиле как проверить его работоспособность, если возникли проблемы с запуском двигателя. Зная устройство стартера и его подключение можно не только найти неисправность. Но и завести двигатель. Доехать до гаража или автосервиса.

Ситуации, при которых стартер не крутит имеют различные причины. Определить их можно можно тому как ведет себя стартер.

Содержание статьи:

Стартер щелкает прерывисто но не крутит

Разрядился аккумулятор

На современных автомобилях, когда выходят щетки контактной группы. При включении зажигания контрольная лампочка зарядки не загорается. На заведенном двигателе индикатор также не горит. То есть при включении зажигания лампочка должна загореться и при работающем двигателе потухнуть. Тяжело обратить внимание на то нет сигнале неисправности генератора. Потому что при включении зажигания загорается много контрольных лампочек.

Выделить именно контрольную лампу заряда можно, только если случайно обратить на это внимание. Поэтому пока в аккумуляторе еще хватает зарядки. Автомобиль заводится и едет. Это продлиться до нескольких дней пока АКБ окончательно не разрядится. Как только это произойдет автомобиль заглохнет либо стартер не будет крутить. Будут слышны короткие стуки втягивающего реле стартера.

Заряда АКБ хватит на втягивание якоря втягивающего реле. Обмотки не смогут сопротивляться пружине. Якорь отбросится. Но так как ключ на старте произойдет повторное втягивание и сброс якоря. При этом провернуть стартер энергии АКБ хватать не будет.

Понять что сел аккумулятор можно потому что свет в  приборах освещения при включении стартера будет  тускнеть.

Нет контакта двигателя с кузовом автомобиля.

Или распущены крепёжные болты  стартера. Силы тока аккумулятора не хватает для того чтобы провернуть стартер из за плохого контакта. По этой причине и отбрасывается якорь втягивающего реле. Не хватает усилия удерживающей и втягивающей обмоток. Для удержания пружины якоря в сжатом состоянии. Как работает втягивающее реле подробно описано в этой статье. «Как работает втягивающее реле стартера -неисправности»

Отсутствие хорошего контакта это первое что необходимо проверить при возникновении подобной проблемы. То есть проверить надёжность и чистоту контактов.

— Между АКБ и кузовом автомобиля

— На минусовой клемме аккумулятора.

— На плюсовой клемме аккумулятора

— между двигателем и кузовом

— надежность крепления болтов стартера

— проверить надежность соединения плюсового провода идущего от стартера к аккумулятору.

То есть проверить все соединения идущие от стартера к АКБ.

Как проверить стартер если щелкает но не крутит.

Причины, почему стартер щелкает но не крутит. Аналогичны тем при которых втягивающее реле срабатывает несколько раз.

  • Аккумулятор разрядился на столько, что его мощности хватает только на то что бы втянуть якорь втягивающего реле только один раз. Аккумулятор при этом полностью разряжается. Повторные втягивания якоря не происходят. Соответственно стартер провернутся, тоже не может.
  • Неисправно втягивающее реле. Оно имеет две обмотки втягивающую более мощную и удерживающую. Чаще всего выходит из строя втягивающая обмотка. Подробнее описано об этом в статье. Как работает втягивающее реле-неисправности.

Якорь втягивается только удерживающей обмоткой. Его усилия хватает только на того чтобы втянуть якорь на половину. Естественно пятак не доходит до клемм. Питание не подается на электродвигатель. Вращение стартера не происходит.

Проверить почему стартер щелкает но не крутит можно следующим образом.

  1. При повороте ключа на старт. Проверить напряжение на клемме к которой подходит провод от обмотки статора. Оно должно отсутствовать.
  2. Второй способ. Перемкнуть между собой клемму на которую приходит плюсовой провод от аккумулятора и клемму от которой отходит провод на обмотки статора. Напряжение через перемычку передаётся на обмотки статора и стартер начинает вращаться.

То есть пятак внутри втягивающего реле не перемыкает клеммы.

Вторая неисправность, при которой не происходит передачи напряжения между клеммами заключается в том что. На пятаке и клеммах в местах контакта образуется нагар. Или выгорание контактов. В результате одна из клемм становится короче м пятак до неё не достаёт.  И даже если обмотки исправны из за того что нет контакта стартер не крутит.

Проверяется это также перемыканием контактов или замером напряжения.

В случае подобных неисправностей автомобиль все таки завести можно.

Если втягивающее реле исправно то можно перемкнуть три клеммы плюсовую на обмотку стартера и клемму управления втягивающем реле. Стартер начнет вращаться и двигатель заведется. При подобном способе включения стартера очень важно предварительно убедиться в том что автомобиль стоит на ручнике в нейтральной передаче. Если передача включена двигатель заведется и автомобиль поедет. В лучшем случае нанесет травму.

Если втягивающее реле неисправно. И бендикс как якорь не доходит до венца маховика. При не однократном перемыкании клемм плюсовой и обмотки статора. Бендикс войдет в зацепление с маховиком. Потому что он соединен с валом при помощи резьбового соединения. При вращении вала стартера он начнет выкручиваться вперёд. И может соединиться  с венцом маховика. С первого раза это может не получиться, но при неоднократных попытках это все таки произойдет и автомобиль заведется.

Заедание бендикса на валу стартера

Бендикс соединен с якорем втягивающего реле. Он свободно ходит по валу  по винтовой направляющей. Винтовое соединение необходимо для того чтобы. Предохранить бендикс и стартер от разрушения. В момент когда двигатель заведется. Обороты маховика становятся больше оборотов валв стартера. То есть маховик начнет врать бендикс. Благодаря тому что бендикс находится на винтовом соединении он начнет смещаться внутрь стартера и выйдет из зацепления с маховиком.

В нашем случае между бендиксом и валом может возникнуть выработка. Бендикс может клинить. И не доходить до зацепления с маховиком. Соответственно якорь тоже не будет доходить до соприкосновения пятака и клемм. Поэтому будет слышан щелчок но стартер не проворачивается. Подобное редко но случается. Убедиться в том что бендикс заклинил на валу можно только сняв стартер.

Стартер крутит но не вращает двигатель

Износ роликов бендкса

При повороте ключа зажигания на старт стартер крутит, но двигатель не подвижен. Происходит это из за поломки бендикса.

Бендикс состоит из двух частей.

  • Первая соединяется  с валом стартера
  • Вторая это шестеренка, которая входит в зацепление с венцом маховика.

Соединяются они между собой при помощи подпружиненных цилиндрических роликов. Полость в которой эти ролики расположены находится под углом по ходу вращения бендикса. То есть в одну сторону вращения ролики не создают препятствие. В другую сторону ролики за счет силы трения и расположения движения роликов они становятся в клин. Между двумя поверхностями.

В процессе работы ролики изнашиваются и становятся тоньше . изнашиваются и рабочие поверхности. Ролики перестают зажиматься. В результате чего бендикс проворачивается и не передаёт вращение от вала стартера к маховику.

Если подобное произошло в дороге есть шанс что двигатель все таки заведется. Для этого необходимо несколько раз погонять стартер. Поверхности от трения нагреваются. Происходит тепловое расширение элементов бендикса. Он в какой то момент сработает и двигатель заведется. Как правило, подобная неисправность появляется постепенно. Сначала бендикс проскочил один раз. Затем чаще и чаще. Лучше сразу его заменить. Наступит момент когда бендикс полностью откажет.

Повреждение зубьев бендикса и венца маховика

Существует её один момент, по которому работающий стартер не вращает двигатель. Происходит это из за разрушения зубьев бендикса и венца маховика. То есть бендис выходит полностью. Происходит соединение контактов втягивающего реле через пятак. Стартер вращается. Но двигатель не проворачивается.

Подача бендикса изначально была не отрегулирована. Или произошло заедание бендикса на валу стартера.

Регулировка пятна контакта шестерен бендикса и венца маховика происходит при помощи винта на котором крепится вилка бендикса. Поверхность болта смещена по своей оси. Благодаря этому есть возможность регулировать выход бендикса в большую или меньшую сторону.

Если зубья бендикса не создают полного пятна контакта. Частичо или на половину входят в зацепление. Вращение происходит по краю зубьев. В результате зубья стачиваются или обламываются. Тяжело проверить стартер как  если сломаны зубья или неисправность бендикса.

Скорее всего появятся не характерные для работы стартера звуки.  Скрежетание и образование искр.

При повороте ключа стартер не крутит

  • Первое необходимо проверить как работает стартер. Для этого следует убедиться в том, что кпп находится в нейтральном положении поставить автомобиль на ручник. При помощи перемычки. Перемкнуть между собой клемму управления втягивающим реле и клемму, на которую приходит плюс от аккумулятора. Если стартер начал вращать двигатель, и он завелся. Значит стартер исправен. Скорее всего, неисправность в реле стартера или замке зажигания.
  • Проверить наличие или отсутствие напряжения на клемме управления. Для этого следует измерить мультиметром напряжение на клемме управления. Повернуть ключ на старт. Если напряжение не появилось то неисправно реле стартера.
  • Реле стартера представляет собой электромагнитную катушку на которую приходит напряжение от замка зажигания. Как только напряжение на катушку поступило. Она притягивает пластинку с контактом. Который соединяется с другим контактом. В результате чего напряжение передается на клемму управления втягивающего реле. Применяется реле стартера для того чтобы сила тока возникающая при включении втягивающего реле не смогло сжечь контакты замка зажигания.

Не крутит стартер, при неисправном реле стартера

Если при повороте ключа стартера не слышно ни каких стуков, ни щелчков, скорее всего проблема с реле стартером. Необходимо найти колоду, на которой установлено реле стартера. Это можно сделать по указателям на крышках закрывающих блоки предохранителей и реле. И проверить исправность реле либо определить подходит ли на него плюс или  присутствует обрыв цепи.

  1. На колодке куда подходит контакт №87 проверить наличие напряжения при помощи мультиметра. Если оно отсутствует, проверить целостность предохранителя через который плюс поступает на реле. Этот плюс и приходит на клемму управления втягивающего реле.
  2. Если плюс присутствует. При включенном зажигании. Можно перемкнуть кратковременно контакты  на колодке куда вставляются контакты реле  №87 и №30. При этом  обязательно необходимо убедиться. Что КПП автомобиля находится в нейтральной передаче. Если автомобиль завелся, значит проблемы с реле стартером или замком зажигания.
  3. При повороте ключа на старт в реле стартера должен быть слышен щелчок. Это говорит о том что катушка исправна. А если стартер не крутит. То проблема, скорее всего с контактами. Они перегорели либо образовался нагар.
  4. В случае если щелчка не слышно. Перегорела обмотка катушки либо на реле не прходит напряжение от замка зажигания. Проверить это можно на наличие напряжения на клемме колодки куда вставляется контакт реле №85.
  5. Если напряжение от замка зажигания не приходит на колодку реле стартера значит неисправность либо в замке зажигания, либо необходимо прозванивать целостность проводки.

Во всех случаях можно проверить как работает стартер. Завести автомобиль и доехать. Либо перемкнув кратковременно клемму управления с клеммой от плюса АКБ. Либо также кратковременно на время заводки двигателя, перемкнув контакты на колодке реле стартера. Самый крайний случай буксир конечно если КПП не автомат.

На автомобиле МАЗ щелкает реле стартера но стартер не крутит

В качестве примера на автомобиле МАЗ с двигателем ЯМЗ 236 перестал крутиться стартер. При повороте ключа зажигания слышно как щелкает реле стартера, но стартер не вращается. Реле стартера находится под панелью предохранителей. Она расположена напротив пассажирского сиденья.

Если реле стартера щелкает, значит питание на  реле стартера от замка зажигания приходит. Возможно что с реле стартера плюс не приходит на втягивающее реле. Для этого необходимо проверить питание на сером проводе. Который идет от реле стартера  ко втягивающему реле.

Сделать это можно при помощи вольтметра или обычной лампочки. Возможно, что из-за нагара на контактах реле не происходит передача напряжения. В нашем случае на клемме к которой подключен серый провод . при повороте ключа зажигания плюс появляется. Теперь необходимо проверить плюс на втягивающем реле, куда приходит серый провод. Плюс так же присутствует. Также не обходимо замерить напряжение на  клемме втягивающего реле к которой прикручен провод идущий от плюса аккумулятора.

Плюс так же присутствует. Значит возникла неисправность во втягивающем реле. Проверить это можно так же, как уже сказано было выше, перемкнув между собой клемму с проводом от аккумулятора и клемму,  на которую приходит серый провод. Но на мазу это неудобно сделать. Да и заводить машину, находясь под ней очень опасно. Стартер может сработать, завести двигатель. И если КПП не находится в нейтральной передаче автомобиль поедет. А мазовский двигатель на холостых оборотах ручной тормоз может не удержать. Говорят, что незаряженное ружьё стреляет раз в год. Так что лучше ограничиться прозвонкой. И при наличии объективных причин неисправности стартер снять. И проверить его в снятом состоянии. Что было и сделано.

Снятие стартера с двигателя ЯМЗ.

  • Перед тем как снимать стартер с двигателя ЯМЗ необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это наверняка позволит избежать в дальнейшем короткого замыкания.
  • Отсоединить все провода на втягивающем реле. Их там три. Плюсовой провод от аккумулятора, серый провод идущий от реле стартера, и красный на генератор
  • Затем раскручивается хомут. Который удерживает стартер на своем месте. После этого стартер легко выходит со своего места. Хотя слово легко совсем не применимо к автомобилю МАЗ. Стартер очень тяжелый. И чтобы его снять приходится прилагать усилия. Особенно тяжело его устанавливать. Радует только одно, стяжной болт хомута удобно расположен и его легко открутить.

Установка стартера на двигатель ЯМЗ

При установке стартера его необходимо установить на свое место.  Выкрутить полностью болт хомута. Просунуть половинку хомута между стартером и втягивающим реле. И каким то чудом постараться зацепить внутренний конец хомута за выступ с обратной стороны. Это пожалуй самая неприятная операция при установке стартера. Далее устанавливается вторая половинка хомута и затягивается стяжным болтом.

Проверка стартера МАЗ на работоспособность.

Минусовая клемма от зарядного устройства подключена на корпусе стартера. При соединении плюсовой клеммы с плюсовым контактом стартера якорь начинает вращаться. Это говорит о том, что обмотки стартера находятся в исправном состоянии.

А вот при соединении плюсовой клеммы от зарядного устройства с плюсом втягивающего реле. Где был прикручен серый провод. Втягивания якоря  реле не происходит. То есть пятак не соединяет контакты с проводом от аккумулятора и контакт обмотки стартера. То есть стартер вращаться не будет. Неисправность во втягивающем реле.

Причина неисправности
  • Втягивающее реле снято со стартера
  • Раскручена крышка с контактами. И видно как отгорел контакт провода идущего от обмотки втягивающего реле. Это как раз провод от втягивающей обмотки. Контакт был прижат пятаком к клемме. И со временем он просто отгорел. Потому что пятак не касался самой клеммы. А ударял пот контакту провода. Видимо при ремонте контакт был установлен не правильно. Либо водители практикуют ремонт, не снимая стартера. Не задумываясь о последствиях. А именно. Когда на пятаке образуется нагар. Пятак перестаёт пропускать через себя напряжение. Некоторые умельцы раскручивают гайки клемм, с которыми контачит пятак. И проворачивают их на девяносто градусов. Как бы убирая место контакта на клемме, где образовался контакт. Подобны способ ремонта конечно применить можно. Особенно если находишься в дороге, и двигатель не заводится. Но проворачивать клеммы не нужно. Достаточно их просто пошевелить или  ударять об пятак. Нагар отобьется, и клеммы можно затягивать.

В данном примере произошел обрыв провода втягивающей обмотки. Это и стало причиной того что реле стартера щелкает а стартер не крутит. Так не создаётся контакт плюсовых проводов во втягивающем реле. Было решено заменить втягивающее реле полностью на новое. Так как соединять контакт с проводом обмотки кустарным способом можно не надолго.

О том как проверить стартер в случае если неисправность нельзя обнаружить внешними признаками подробно описано в статье Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Попробовав несколько раз, он таки «схватывает» и двигатель удается запустить. Но все равно хорошего в этом мало, особенно, если времени в обрез. Так что лучше не ждать, пока такая ситуация произойдет.

Причины отказа работы стартера

Нет такого водителя, которого бы не раздражало молчание стартера после поворота ключа зажигания. Но и в том, когда он щелкает, а крутить не хочет, приятного нет. И причин здесь может быть несколько.
Первое, что приходит в голову – банальное отсоединение контактов. Но может быть и такое, что сам стартер вышел из строя. Внешне поломка может быть и не видна, но они бывают разные, так что если владелец автомобиля хотя бы немного знаком с обслуживанием генераторов и стартеров, то уязвимое место можно обнаружить самостоятельно. Кстати, если после попытки запустить двигатель стартер щелкает и далее не происходит ничего, то есть, крутить он отказывается, это существенно увеличивает шансы быстро обнаружить неполадку.

Если под капотом что-то щелкает, то это делает втягивающее реле, именно оно ответственно за вхождение в зацепление с венцом маховика рабочей шестерни бендекса. Неопытным водителя кажется, что когда стартер не крутит, но при этом щелкает, виновато в этом втягивающее реле. Однако это совсем не так — если бы реле не работало (ток на него не поступал бы), то звуков совсем не было бы. Даже исправное реле при поступлении на него электричества щелкает, но если при этом шестерня бендекса начинает вращаться, то щелчка просто не слышно.

Если же звуков вообще нет никаких, то первое, что нужно сделать, это проверить клеммы аккумулятора – они могут отсоединиться, так что напряжение будет отсутствовать. Если же с клеммами все в порядке, аккумулятор исправный и заряженный, никаких видимых повреждений не наблюдается, то надо обращаться в мастерскую, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров.

Но если стартер щелкает, но не крутит, то наиболее вероятной причиной при исправном аккумуляторе будет неплотный контакт клемм втягивающего реле (пригорание). По утверждениям многих автовладельцев это самая распространенная причина. В процессе работы стартера приходит время, когда на месте прилегания контактов появляется нагар, в результате чего нарушается подача электроэнергии.

Как быть?

Как же поступить в такой ситуации? Прежде всего, следует вспомнить, что многое зависит от источника питания, коим в автомобиле является аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать – проверить его состояние и уровень зарядки. Нередко бывает так, что ему банально не достает мощности, чтобы крутить стартер. Здесь все просто – зарядить его или попробовать подключить пусковое устройство.

Если причина в самом стартере, дело сложнее – придется его снимать и проводить проверку работоспособности на работающем аккумуляторе. Для этого на корпус подключить минус, а плюс – на шпильку стартера, минуя втягивающее реле. Если крутит – неисправно реле. Если же нет, то причина в стартере.

Разобраться самостоятельно с поломкой стартера достаточно сложно. Но даже если вы обнаружили ее, устранить также удается далеко не всегда – например, в случае, когда «пробита» обмотка статора. Здесь потребуется специальное оборудование и вмешательство специалиста. Поэтому, если на вашем авто стартер щелкает, но не крутит, лучше всего обратиться в автосервис – там непременно помогут.



Трещит стартер при запуске мотора, и двигатель не заводится

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто  ниже нормы, то поворот замка зажигания в  положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно  и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка  втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель. 

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

5 причин, по которым машина не заводится

(Обновлено 16.04.2020)

Нет ничего хуже, чем пытаться завести машину и обнаружить, что она не переворачивается. Когда автомобиль не «переворачивается», это означает, что стартер не может провернуть двигатель, чтобы двигатель провернулся. В итоге вы повернете ключ в зажигании и ничего не произойдет. Не путайте проблему переворачивания двигателя с двигателем, который не запускается. Можно перевернуть двигатель и он все равно не заведется.Например, если у вас проблемы со свечами зажигания или системой подачи топлива, то ваш двигатель не заведется, даже если стартер успешно его прокрутит. С другой стороны, если у стартера нет мощности или возможности провернуть двигатель, то вы даже не сможете начать процесс запуска двигателя.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

5 основных причин

Возможно, вы не разбираетесь в автомобилях, и это нормально.Но важно, чтобы вы могли отличить машину, которая не переворачивается, от двигателя, который не заводится, но проворачивается. Ниже приведены 5 основных причин того, что автомобиль не переворачивается. Если ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, изучите указанные ниже причины и посмотрите, присутствуют ли они в вашем автомобиле. Если они есть, то у вас, вероятно, проблема с поворотом.

1) Разряженный или неисправный аккумулятор — Стартеру требуется электричество от аккумулятора, чтобы обеспечить запуск двигателя, чтобы он мог провернуться.Если у вас неисправный аккумулятор или батарея, которой больше не хватает мощности, ваш стартер не сможет работать. Если стартер не работает, то двигатель не заведется. Поэтому используйте тестер аккумуляторной батареи, чтобы узнать, сколько энергии осталось в аккумуляторе вашего автомобиля. Если он низкий, замените батарею и повторите попытку.

2) Неисправный стартер — Поскольку стартер необходим для запуска двигателя, вам, очевидно, нужен исправный стартер. Тем не менее, стартерные двигатели имеют тенденцию постепенно ухудшаться с течением времени.Вы начнете замечать, когда они выходят из строя, потому что вашему двигателю будет труднее запуститься. Также очень медленным будет шум, который издает стартер при повороте ключа в зажигании. В конце концов, двигатель станет настолько плохим, что при повороте ключа вообще ничего не произойдет. Не позволяйте этому дойти до этого момента. Если вы заметили ранние признаки неисправности стартера, немедленно отремонтируйте или замените его.

Читайте также: 5 признаков неисправной катушки зажигания в вашем автомобиле

3) Грязный аккумулятор – Если у вас в автомобиле грязный аккумулятор, это может быть так же плохо, как и разряженный аккумулятор.Обычной причиной загрязнения аккумулятора является коррозия, которая образуется на портах аккумулятора. Решение для этого довольно просто выполнить. Вам просто нужно отсоединить кабель стартера от аккумулятора, а затем с помощью проволочной щетки очистить от коррозии клеммы аккумулятора.

4) Неисправный выключатель зажигания — Если у вас исправный аккумулятор, но ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для запуска двигателя, это может быть связано с неисправностью замка зажигания. Чтобы проверить это, поверните ключ в положение «вкл», а не «старт».Если у вас исправный замок зажигания, то должны гореть все лампочки приборной панели. Если это плохой переключатель, то индикаторы приборной панели не загорятся.

5) Плохое соединение стартера – Соединение аккумулятора со стартером должно быть надежным. Если на пусковом тросе есть грязь или коррозия, вам нужно будет очистить его проволочной щеткой, как вы это сделали с портами аккумулятора.

Поиск и устранение неисправностей автомобиля, который не заводится

Вы когда-нибудь задумывались о тех чудесных днях, когда ваш автомобиль не заводится? Если вы оставили включенными фары, радио или какую-либо другую электрическую штуковину после того, как припарковали машину, вы знаете, в чем проблема: ваша батарея разряжена.Конечно, есть и другие возможные причины того, что ваш автомобиль не заводится.

Признаки невозможности запуска

Ваш автомобиль может не заводиться по ряду причин. В следующем списке описаны наиболее распространенные обстоятельства и указано, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию:

  • Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, машина молчит. Проверьте кабельные соединения клемм аккумуляторной батареи. Если они выглядят сильно корродированными, вставьте острие отвертки (с изолированной или деревянной ручкой) между разъемом и клеммной колодкой и поверните ее, чтобы прочно закрепить.Затем попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, вам необходимо очистить или заменить кабели.
  • Машина щелкает, но не заводится. Этот звук обычно означает разряженную батарею. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на наличие слабого контакта.
  • Машина заводится, но не заводится. Проверьте подачу топлива в двигатель. Если все в порядке, проверьте, доходит ли электрическая искра до ваших свечей зажигания.
  • Двигатель запускается, но глохнет. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте регулировку карбюратора и воздушной заслонки, чтобы увидеть, закрывается ли воздушная заслонка, а затем открывается. Если у вас есть впрыск топлива, вам понадобится профессиональная помощь.
  • Машина не заводится в дождливую погоду. Проверьте внутреннюю часть крышки распределителя на наличие влаги. Если вы обнаружите влагу, возьмите растворитель для механиков на дружественной вам станции технического обслуживания — они используют его для чистки деталей автомобиля — или купите аэрозольный баллончик с ним в магазине автозапчастей.Чтобы испарить влагу внутри крышки распределителя, переверните крышку вверх дном и налейте или распылите в нее растворитель. Прополощите его и вылейте. Затем как можно лучше высушите колпачок чистой безворсовой тряпкой и установите колпачок на место. Используйте только чистый растворитель ; даже маленькое пятнышко грязи может запачкать очки. Бензин не подойдет, потому что искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв или пожар.
  • Машина не заводится холодным утром. Для автомобилей с карбюратором проверьте воздушную заслонку.Он закрыт? Он открывается? Если у вас есть впрыск топлива, вам нужно, чтобы профессионал диагностировал проблемы с холодным запуском.
  • Двигатель не работает на холостом ходу. Проверьте точки (если в вашем автомобиле неэлектронный трамблер) и свечи зажигания. Также проверьте топливный насос, топливный фильтр и карбюратор, если он у вас есть.
  • Двигатель пропускает или колеблется при ускорении. Проверить ускорительный насос в карбюраторе (при наличии), свечи зажигания, трамблер и ГРМ.

Как завести машину

Чтобы безопасно завести автомобиль от внешнего источника, выполните следующие действия:

1. Отсоедините соединительные кабели.

Рекомендуется купить комплект соединительных кабелей и хранить их в багажном отделении. Если у вас нет соединительных кабелей, вам придется найти доброго самаритянина, который не только готов вам помочь, но и имеет соединительные кабели.

2. Установите обе машины в положение «Парковка» или «Нейтраль», выключите зажигание и включите аварийный тормоз.

3. Снимите крышки с обеих батарей (если они не закрыты).

Аккумуляторы выделяют взрывоопасный водород, и искра может привести к взрыву. Если крышки открыты, такого взрыва можно избежать. (Герметичные батареи имеют предохранительные клапаны.)

4. Подсоедините кабели.

Положительный кабель имеет красные зажимы на обоих концах, а отрицательный кабель имеет черные зажимы. Важно прикрепить их в правильном порядке:

1. Сначала прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме вашей батареи (на ней есть «POS» или «+», или она больше, чем отрицательная клемма).

2. Присоедините другой красный зажим к положительной клемме автомобиля GS.

3. Прикрепите один из черных зажимов () к отрицательной клемме аккумулятора GS.

4. Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не рядом с карбюратором (если он есть в вашем автомобиле) или аккумулятором.

На рис. 1 показано, как следует подключать положительный и отрицательный кабели.

Рис. 1. Подсоедините соединительные кабели в правильном порядке.

5. Попробуйте завести автомобиль.

Если он не запускается, убедитесь, что кабели правильно подсоединены, и дайте GS запустить двигатель на пять минут. Затем попробуйте снова завести машину. Если он по-прежнему не запускается, ваша батарея может не помочь.

6. Отключите кабели, поблагодарите доброго самаритянина и возобновите свою жизнь.

Не глушите двигатель; проехать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.

Если индикатор вашего генератора остается включенным или датчик на приборной панели продолжает указывать на «Разрядка» после того, как ваш автомобиль работает, убедитесь, что ремень вентилятора достаточно натянут для правильной работы генератора.Если ваша батарея продолжает разряжаться, обратитесь к профессионалу для проверки как батареи, так и генератора.

В любом случае никогда не ездите с лампочкой или датчиком, на котором написано «Неисправность»; проверьте его немедленно — вот почему там эти датчики!

Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
системы зажигания. Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей.Но когда это произойдет,
Некоторые признаки неисправности реле стартера дадут вам знать о проблеме.

Также читайте – Как работает система запуска

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Корродированные контакты, неисправность цепи,
Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
Вам нужно быть бдительным и регулярно следить за реле;
Основа для предотвращения внезапной поломки.

Как определить неисправность реле стартера?

Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера по
Включение большого потока тока от меньшего
Генерируется из цепи замка зажигания.То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
Из-за низкой цены
Замена компонента является лучшим вариантом при его выходе из строя.

Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

Итак, как определить, неисправно реле стартера или нет?
Вот предупреждающие знаки, о которых следует знать:

1. Автомобиль заглох.

Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания.Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле. Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
Заставляя двигатель запускаться.

Также прочтите – Использование автомобильного зарядного устройства

Но этого не происходит, когда реле неисправно или повреждено.
Когда автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
Проверьте, разряжен ли аккумулятор.Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера.

2. Стартер издает щелкающие звуки.

Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
Полностью, может пытаться замкнуть контакты во время включения и выключения. Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

Полнофункциональное реле стартера будет передавать питание на стартер каждый раз, когда оно включено. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева,
и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.
Плохое соединение проводов или замасленные контакты из-за засветки под капотом тоже могут быть причиной.

Соленоид плохого стартера может быть результатом многих возможных причин

Проверка проводов, очистка контактов,
И ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

4. Стартер не выключается.

Поворот ключа зажигания включает реле стартера,
Приведение в действие соленоида стартера и двигателя.Выключение ключа зажигания должно вызывать обратную реакцию. Что-то не так с реле стартера, когда оно не следует этому обычному маршруту работы.

Вам следует беспокоиться, если он остается включенным еще долго после запуска двигателя.
Возможной причиной может быть приваривание контактов
Из-за перегрева или воздействия большого тока.

Подробнее:

Чтобы машина завелась, нужно три или четыре раза включить зажигание

Шевроле Малибу 1999 года выпуска.Объем двигателя = 6 цилиндров.
Вопрос:
Автомобиль не заводится при полном выворачивании зажигания. Батарея в порядке и я думаю, что это проблема переключателя. Иногда я могу оставить его в покое на несколько часов, и он сразу загорится. В других случаях я просто включаю и выключаю зажигание примерно 5 или 6 раз, и он заводится. Я могу обнаружить закономерность в этой проблеме, поскольку она, кажется, приходит и уходит. Это очень расстраивает, и я думаю, что мне лучше установить кнопочный переключатель на автомобиль.

Ответ:
Если двигатель не заводится, возможно, у вас проблема со стартером. Если двигатель не заводится и сигнальная лампа безопасности / кражи остается включенной, когда она не заводится, и вы отпускаете ключ в положение ON положение, то это, скорее всего, проблема в системе Passlock. Цилиндр зажигания тоже известен в качестве датчика блокировки. Это то, что отправляет данные безопасности в модуль управления кузовным оборудованием (BCM) для позволить машине завестись. Неисправность этой детали очень распространена на этом автомобиле.

Если предупреждения системы безопасности нет, возможно, проблема в замке зажигания. Это объяснило бы несколько раз включив зажигание туда-сюда. Это действие обычно приводит к исправлению плохого переключателя. себя какое-то время. Обязательно проверьте основы — кабели батареи чистые и затянуты.

Узнайте больше ниже или посмотрите эти статьи по теме:

У меня аналогичная проблема с Alero 2002 года, но машина заводится нормально, но искра не держится. пытаюсь, и как только я получаю искру, он сразу же заводится.Есть идеи?
 Если вы уверены, что искры нет, их можно модуль зажигания барахлит. Если у вас нет тоже импульс форсунки, может быть датчик положения коленчатого вала или замок зажигания или противоугонная система или PCM. нужно больше информация о каком-то предварительном диагнозе.

Мой Silverado 2000 года, он плюется и брызгает, когда я пытаюсь его завести, тогда я даю ему немного газ потом заводится работает отлично после этого только плюет и брызгает при запуске. Любой совет
 У вас либо сильно забит топливный фильтр, либо вам нужен нового топливного насоса.Давление топлива надо проверить, и должно быть не ниже примерно 55 фунтов на квадратный дюйм во время работы или ключ. Несколько раз повернув ключ, вы достаточно заполнить топливную систему, чтобы завести автомобиль, поэтому у тебя точно проблемы с топливом. Также возможно утечка регулятор давления топлива (FPR), вызывающий обогащение.

У меня есть Pontiac Grand Prix GT1 2004 года, и у меня похожая проблема. получается как будто он собирается начать, а затем просто сидит там, но если я даю ему газ (независимо от того, как немного) он срабатывает сразу и продолжает работать.Небольшая помощь в этом?
 Две общие проблемы для этого. Либо давление топлива Регулятор (FPR) протекает, вызывая богатое состояние, которое нуждается в небольшой помощи, чтобы очистить, или дроссельная заслонка имеет много накопление углерода. Просто нужна хорошая уборка.

Где находится регулятор давления топлива на GMC Sonoma 2001 года выпуска?
 Если у вас двигатель Vortec 4,3 л, давление топлива регулятор находится под верхним впускным коллектором пленум.Он прикреплен к блоку топливных форсунок, широко известный как «Паук» в старых системах, хотя эта система сильно отличается.

Мой змеевидный ремень порвался, совсем недавно я застрял в продуктовом магазине. По обстоятельствам мне посоветовали ехать домой на короткое расстояние, поэтому ремень может быть заменен (менее 10 миль) Новый ремень был надет, но теперь есть проблема с запуском грузовика. Он начинает переворачиваться очень медленно, как будто батарея разряжена, но он просто не запускается полностью.Мы проверили аккумулятор, и он при 12,55 В. Заводится медленно, но не заводится. И теперь ключ не выходит из зажигание. Помогите пожалуйста… Что это может быть?
 Не вынимание ключа обычно связано с низким напряжением проблемы с цилиндром ключа. Тот факт, что чудаки медленные, может из-за того, что двигатель был поврежден из-за перегрев так как порвался ремень и не работала водяная помпа поворот на 10-мильную поездку. Двигатель должен иметь сильно перегревался.

Узнайте больше ниже или посмотрите эти статьи по теме:

У меня есть Silverado 2005 года, иду переворачивать его, затем умираю, я также потерял всю силу своего блокирует окна, что может быть причиной этого?
 Возможно несколько перегоревших предохранителей – проверьте их все.Ты также могут быть проблемы с системой угона для запуска проблема. Но это не имеет ничего общего с замками или окна. Может быть плохой замок зажигания.

У меня Silverado 05 и после включения стартера двигатель как будто заглох. поймал, но не завелся, и с этого момента я не смог его запустить. Это было бы переворачивается нормально, но будет несколько иметь неприятные последствия, но не запустится, пока не нажмешь на кнопку ускоритель и, наконец, это началось. Проблема заключалась в нагаре IDLE AIR. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН, который я заменил в ремонтной мастерской без дилера за 125 долларов.00. Почистить можно, но рисковать не хотелось.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Поиск и устранение неисправностей стартера СТАРТЕР
от Лорна Голдмана на eMog Паб

Ситуация в том, что ваша машина не заводится. Ваш ход ключ для запуска, и вы ничего не получаете. Эта процедура предназначена только для тех, когда стартер даже не пытается провернуть двигатель. Вы включаете ключ, и вы ничего не получите, или, может быть, щелчок и какое-то затемнение идиота огни.

Вот вам процедура устранения неполадок.

АККУМУЛЯТОР

Ваша первая цель — определить уровень заряда ваша батарея. Включите фары и посмотрите, насколько они яркие. Если они имеют нормальную яркость, то вы, вероятно, в порядке. Если у вас есть вольтметр, наденьте его на клеммы аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор будет читайте около 12,5 вольт, разряженная батарея будет меньше, чем, скажем, 11,8 вольт. Если ваша батарея разряжена, зарядите ее, а затем перейдите к следующему шагу.Батарея Земля также может быть плохой или маргинальной. Это будет означать, что он тестирует правильно если он не задействован, а испытывает крутой спад (часто только при двигатель горячий) сразу после включения стартера. Это сделает стартер медленно или вообще не поворачивайте или уменьшите остаточное напряжение до точки, где катушка не может произвести искру. Плетеный земляной ремешок может выглядеть великолепно с одной стороны, но много сломанных стоек с другой. Вот пример на изображении.

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

Далее вы хотите узнать, посылает ли ваш замок зажигания питание соленоида. Предварительная проверка для этого, если ваш идиот зажигает тусклый свет, когда вы поворачиваете ключ для запуска, это хороший показатель того, что зажигание переключатель работает исправно. Чтобы убедиться наверняка, залезьте под машину и отсоедините от соленоида провод, который идет от замка зажигания. Он подключается к нажимному лепестковому разъему на соленоиде.инжекторный автомобили имеют два лепестковых разъема на соленоиде. В этом случае зажигание провод переключателя будет более тяжелым из двух проводов. Отсоедините провод, затем используйте свой вольтметр, чтобы проверить наличие 12 В на этом проводе. Ставьте позитив к проводу и заземлить отрицательный провод, затем пусть ваш помощник повернет ключ для начала. Когда ваш помощник сделает это, вы должны прочитать 12v на провод. Если нет, подозревайте неисправный замок зажигания или обрыв проводки. (или отсоединенный) провод между аккумулятором и замком зажигания или зажиганием выключатель и стартер.Восстановите и повторите попытку. Если у вас есть сила в этом провода, переходите к следующему шагу.

СТАРТЕР

Далее вы хотите посмотреть, не кроется ли проблема в стартере сам мотор. Глядя на заднюю часть соленоида, вы увидите два больших разместить электрические разъемы. Что вы хотите здесь сделать (ПЕРЕДАЧА В НЕЙТРАЛЬНОМ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН!!!!!!!!!!!!!) это взять большую отвертку или пару изолированные плоскогубцы. Прикасайтесь только к пластиковой или резиновой ручке.Вы хотите возьмите этот инструмент и пересеките два больших почтовых терминала. Будь готов для нескольких искр, но держите инструмент там, пока не получите хорошее соединение. Здесь вы подключаете аккумулятор напрямую к стартеру. двигатель, БЕЗ включения соленоида. Итак, что должно произойти, так это то, что стартер крутит, но двигатель не крутит. Это должно звучать как обычный электродвигатель, никаких гравийных или посторонних шумов. Если это так не крутится или звучит очень плохо, отремонтируйте его.Если это работает, как предполагается к, мотор в порядке, так что переходите к следующему шагу. См. ЗДЕСЬ

СОЛЕНОИД

ОК, возможные проблемы начинают иссякать! Следующий тест должен проверить, работает ли соленоид. Вот как это происходит. Во-первых, ТРАНСМИССИЯ НА НЕЙТРАЛЬ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН!!!!!!!!). Посмотрите на задняя часть соленоида. Вот два больших почтовых терминала, в которые вы только что играли. с участием. Посмотрите на тот, что справа.Вы увидите, что есть просто к нему крепится короткий толстый плетеный провод, идущий к стартеру мотор. То, что вы хотите сделать здесь, это поднять положительный провод вашего вольтметра. в этот плетеный провод и заземлите отрицательный провод. Тогда пусть ваш помощник поверните ключ, чтобы начать. Когда ваш помощник сделает это, вы должны услышать глухой звук. и измерьте вольтметром 12в (дополнительно двигатель должен быть проворачивается, как это происходит). Если вы не измеряете 12 В, ваш соленоид не включается и не подает питание на стартер.у меня был случай на моем фургоне, где соленоид лязгал, но я измерял только 1,5 вольта на той оплетке, а стартер не крутил. у меня было соленоид восстановили в магазине и это решило проблему.

Если вы не измеряете 12 В на плетеном проводе, как указано выше. тогда есть большая вероятность, что ваш соленоид неисправен. Удалять стартер и отремонтируйте соленоид — если ваш стартер тестирует отлично. Я отнес свой в местную мастерскую по ремонту автомобильной электроники, и это решило проблему. моя проблема.Или вы можете пойти на все и заменить стартер / соленоид. сборка восстановленной модели или новой модели, купленной в магазине запчастей. Этот, однако может быть довольно дорогим.

НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ ПРОВЕРКА ВАША БАТАРЕЯ
Джордж Доу на eMOG

Джастин, похоже может не хватить вольт в нужное место в нужное время. Простое утверждение, хотя сопротивление может сыграть свою роль в том, чтобы хороший аккумулятор выглядел дураком.

Сопротивлением Моргана может быть многое, например, слабость или корродированные клеммы аккумулятора, клеммы стартера или соединения заземления… Аккумулятор к шасси или переборка и шасси к двигателю.

Хорошо использовать вольтметр в качестве ориентира, хотя автомобиль вольтметры могут быть заведомо медленными, реагируя на изменения напряжения, в зависимости от на его тип. Конечно, если проблема заключается в подключении аккумулятора, вольтметр покажет низкий уровень, и батарея может быть исправна! Это может удивить Вы и другие, чтобы узнать, что при проворачивании напряжение 9.от 6 до 10 вольт средний для батареи в нормальном состоянии.

Если есть сопротивление, сопротивление будет нагреваться, если держишь ключ в положении «старт». Это не мудрый шаг на электронная машина с плохой землей, как ток буду пытаться найти альтернативный путь и может поджарить вещи в процессе!

Включите дальний свет и попробуйте завести машину. если они сильно тускнеют, возможно, у вас проблемы с батареей или подключением или стартер заклинило (маловероятно).Если их нет, то скорее всего что у тебя проблемы со стартером.

Если у вас снова проблема со стартером, это может быть шасси к заземлению двигателя или соединение толстого кабеля на соленоид. Любой из них будет нагреваться, если он грязный или провисший. Если вы возитесь с электрикой, тогда отключите аккумулятор, вы можете повредите себя, если замкнете эти тяжелые провода гаечным ключом. Такой это сила, что он может начать огонь в джиг времени и нет предохранителей чтобы спасти вас в этой цепи, хотя металл расплавится! Тоже грязная ячейка в батарее, как правило, будет пузыриться до такой степени, что его можно услышать во время загружается с включенным стартером.

Если вы заряжаете аккумулятор. Измерьте его терминал напряжение в начале заряда. Используя низкий ток и долгое время заряжать вообще предпочтительнее большим током за короткое время. Когда вы снимаете аккумулятор с зарядки, дайте ему постоять не менее получаса в отключенном состоянии от всего…..надеюсь, ваша машина не из тех, что возвращают ЭБУ к заводским настройкам при отключении аккумулятора и что делать ваши стереокоды?

После того, как вы оставите батарею на некоторое время отключенной….

, если он показывает 11,9 вольт, эффективность всего 20%.

12,12 В КПД 40 %

12,3 В КПД 60 %

12,52 В КПД 80 %

12,72 В КПД 100 %

Он должен быть полностью заряжен и оставлен в покое чтобы эти напряжения были достаточно точным тестом эффективности ……. Я ? Я бы не хотел, чтобы батарея была менее чем на 80% эффективной до зимы. входит в комплект.Пожалуйста, посмотрите ЗДЕСЬ
 

ЗАРЯДКА ОЧЕНЬ РАЗРЯЖЕННОГО АККУМУЛЯТОРА
Лорн Голдман

Как перезарядить глубоко разряженный (ниже 10,5 вольт) батарея.

Практически любое стандартное автомобильное зарядное устройство на рынок будет заряжать аккумулятор просто отлично. Однако большинство автомобильных аккумуляторов зарядные устройства не будут заряжать аккумуляторы с выписали ниже 10.5 вольт. Если разрядился стандартный залитый аккумулятор ниже 10,5 вольт часто мало шансов, что он будет исправен опять таки. Однако батареи типа AGM (например, Optima, которые я использую) можно восстановить. от глубоко разряженного состояния, используя специальное зарядное устройство AGM ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНУЮ ЗАРЯДКУ. Ты сможешь также попробуйте это с любой батареей… и это может сработать (возможно, дополненный с благовониями и ритуальным пением).

Чтобы зарядить сильно разряженный аккумулятор обычным зарядным устройством, подключите второй полностью заряженный автомобильный аккумулятор (12В+) к разряженному один параллельно (+ к + и – к –).Затем подключите зарядное устройство к аккумулятор, установив зарядное устройство на 10-12 ампер на 2 часа и контролируя его часто. Когда разряженная батарея достигает 10,5 В или более, снимите вторую батарею и продолжайте зарядку до полной зарядки. Когда полностью заряжена, аккумулятор следует проверить и под нагрузкой (проверьте напряжение на аккумуляторе при включении стартера).

Да, я обычно рекомендую заряжать при относительно низкой ток, например, 2 ампера.Но когда батарея сильно разряжена, возможно, произошла некоторая сульфатация пластин аккумулятора. Если вы заряжаете в 10-12 ампер, более высокий ток поможет его разбить. Если у тебя есть автоматическое зарядное устройство, дайте ему поработать, пока зарядное устройство не укажет, что зарядка полный. Если у вас ручное зарядное устройство, оцените время зарядки, умножив емкость (ампер-часы или Ач) аккумулятора на 1,2 для приблизительной оценки время зарядки в часах.

В большинстве случаев эти шаги помогут восстановить более высокое качество батарея, а иногда он даже работает с обычной батареей.Его нормально, если батареи немного нагреваются в процессе зарядки, но горячий на ощупь или шипящий от батареи указывает на короткое замыкание и процесс следует прекратить. Если вы можете полностью зарядить аккумулятор, но он постепенно теряет заряд (без нагрузки на него) в течение 12-24 часов, аккумулятор следует выбросить.

Если вы не хотите заниматься этим процессом, вы всегда можете отдайте аккумулятор профессионалу, который разбирается в технологии AGM.Большинство из них готовы предоставить процедуры «заряди и проверь» за небольшую плату и многие предоставят услугу бесплатно.

Газонокосилка не заводится простым нажатием – Советы механиков с фотографиями – Газонокосилка с фиксированным номером

Это проблема, которая обычно возникает весной, и для большинства решение очень простое. Вы пришли в нужное место, и скоро вы будете косить траву.

Так в чем проблема с самоходной косилкой, которая не заводится только щелчками? Наиболее распространенной причиной щелчка на самоходной косилке при повороте ключа является разряженный аккумулятор.Другие возможные причины:

  • Неисправный аккумулятор
  • неисправный соленоид
  • Binding Starter Motor
  • Гидроблокированный двигатель
  • Неисправный выключатель зажигания
  • Неисправный модуль управления
  • Неисправный стартер
  • Блокировка двигателя

Да, это длинный список, но вам не нужно проверять все проблемы, я уверен первые три, я перечислил вероятные причины в порядке общности.
 
Если косилка не заводится и не издает щелчков, прочтите «Трактор не запускается».

Плохое соединение батареи

Плохое соединение аккумулятора встречается очень часто, и под плохим я подразумеваю, что питание не передается от аккумулятора к кабелям, потому что соединения аккумулятора ослаблены, загрязнены или повреждены.

Ослабленные соединения

Кабели аккумуляторной батареи ослабевают из-за сильной вибрации газонокосилки, поэтому рекомендуется обслуживать газонокосилку в начале каждого сезона, независимо от того, насколько хорошо она работает.

Грязные соединения

Грязные соединения обычно вызваны просачиванием электролита на полюсах аккумулятора. Затем кислота кристаллизуется, вызывая высокое сопротивление, это выглядит как белый известковый налет на разъемах.

Очистка соединений

Для очистки соединений добавьте пару ложек пищевой соды и небольшое количество воды, вылейте на скопившуюся кислоту на соединениях и полюсах аккумулятора.

Сода нейтрализует и удаляет кислоту, вам понадобятся перчатки и защитные очки.После удаления кислоты снимите разъемы и хорошо очистите их металлической щеткой или наждачной бумагой.

Если у вас есть немного вазелина, небольшой слой предотвратит его накопление в будущем.

Соединитель – Лезвия и двигатели косилки вызывают сильную вибрацию, болты время от времени ослабевают.

Убедитесь, что оба соединения, положительное (КРАСНЫЙ + ) и отрицательное (ЧЕРНОЕ – ), чистые и затянуты.

Кабели – Проверьте кабели на наличие повреждений, коррозии, мыши находят их неудержимыми.

Разряженная/неисправная батарея

Разряженный аккумулятор — настоящая заноза в заднице. Я знаю, каково это, ты просто хочешь косить траву, верно? Самый быстрый способ решить эту проблему — запустить газонокосилку от внешнего источника.

Утечка аккумулятора — проверьте аккумулятор на наличие утечек, прежде чем пытаться запустить двигатель от внешнего источника. Если он протекает и это герметичная батарея, замените ее.

Однако, как правило, текут только мокрые аккумуляторы, поэтому лучше проверить уровень электролита и при необходимости долить.Как вы знаете, кислота обожжет кожу и глаза, так что вы знаете, перчатки и т. д.

Если накопление кислоты чрезмерное, ваша батарея может быть на последнем издыхании, поэтому не удивляйтесь, если она выйдет из строя или выйдет из строя в ближайшее время.

Но если утечка чрезмерная, не торопитесь, замените. Аккумуляторы легко установить, просто убедитесь, что аккумулятор имеет правильный размер, а полюса находятся в правильных местах.

Пуск от внешнего источника

Вам понадобятся соединительные провода и любой 12-вольтовый автомобиль.В большинстве автомобилей, грузовиков и даже гибридов где-то установлена ​​обычная 12-вольтовая батарея. Иногда найти его — самая сложная часть. Если вы не уверены в напряжении, когда найдете аккумулятор, на наклейке на корпусе будет указано 12 В.

Конечно, ваш аккумулятор может быть просто неисправным, запуск от внешнего источника, вероятно, заставит вас двигаться, но проблема все равно останется. Вы можете проверить его с помощью вольтметра, который я перечислил здесь на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Для быстрого запуска – начните с подключения положительного красного (+) косилки к красному (+) автомобиля.
Теперь подключите отрицательный черный (-) на автомобиле к источнику заземления (GRD) на газонокосилке. (подойдет любой голый металл)

Connect — Если вы не знакомы с запуском от внешнего источника, вы найдете полное руководство здесь, «Косилка для запуска от внешнего источника». Добавьте кабели в последовательности 1, 2, 3 и 4, запустите газонокосилку и на холостом ходу удалите соединительные кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Проверка батареи

Аккумулятор и генератор можно проверить с помощью вольтметра.Аккумуляторы не любят простаивать, они предназначены для непрерывной зарядки и разрядки. Полностью разряженный аккумулятор иногда не возвращается к жизни.

Используйте вольтметр для проверки напряжения батареи, просто подключите красный к плюсу, а черный к минусу. Я указал вольтметр на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Тест – Проверьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью вольтметра – прикрепите вольтметр к аккумуляторной батарее и установите его на 20 вольт.

Если у вас есть показания выше 12.5 вольт – попробуйте запустить газонокосилку, следите за напряжением, показание ниже 8 вольт означает, что батарея вышла из строя и ее необходимо заменить.

Покупка батареи

При покупке аккумуляторов — влажные аккумуляторы не поставляются с кислотой. Кислоту нужно будет купить и аккумулятор нужно будет заправить, а потом зарядить, работы много.

Я бы купил гелевый аккумулятор или необслуживаемый герметичный аккумулятор, они могут быть доставлены полностью заряженными и готовыми к работе.Ознакомьтесь с качественными батареями для райдеров по ссылке ниже на Amazon.

Аккумулятор для газонокосилки Amazon

Зарядка аккумулятора

Чтобы сохранить аккумулятор в отличном состоянии зимой, вам понадобится зарядное устройство. Я рекомендую капельное / интеллектуальное зарядное устройство, они просты в использовании, наденьте цветные зажимы-крокодилы и подключите их, вот и все. Забудьте об этом до следующей весны, а затем просто поверните ключ и косите.

На странице «Инструменты для ремонта малых двигателей» я перечислил качественное интеллектуальное зарядное устройство, которое не сломит банк.

Аккумуляторы работают лучше и служат дольше, когда их уровень заряда поддерживается, всегда рекомендуется зарядка в межсезонье. Ознакомьтесь с разделом «Зимнее хранение косилок».

Зарядка – Всегда отключайте аккумулятор перед зарядкой. Просто подключите красный к красному, черный к черному и подключите зарядное устройство. Продолжительность зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, и от номинала зарядного устройства. Обычно время приготовления 2-3 часа.

Неисправный соленоид

Соленоид представляет собой своего рода большое реле.Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить газонокосилку, питание 12 вольт от замка зажигания к соленоиду активирует ее. Работа соленоида заключается в подключении аккумулятора к стартеру и проворачивании двигателя до тех пор, пока вы держите ключ.

Звук щелчка — это соленоид, пытающийся работать, втягивая якорь, они регулярно выходят из строя, и я заменяю многие из них.

Однако щелчок может издаваться и по другим менее распространенным причинам, и без полной диагностики вы можете обнаружить, что замена соленоида не решает проблему.

Эй, если тебе повезло, и ты не хочешь заниматься диагностикой, я понимаю. Итак, если ваша батарея заряжена, а кабели натянуты, замените соленоид стартера. Они дешевы и просты в установке.

Ознакомьтесь с разделом «Инструменты для ремонта соленоидов газонокосилки», в нем перечислены полезные инструменты и детали, которые помогут вам выполнить ремонт.

Соленоид – Соленоиды универсальны, доставляют много хлопот.

С другой стороны, их легко установить и недорого купить.

.

Где соленоид?

Часто просто найти соленоид стартера бывает сложно, мне иногда кажется, что их прячут ради забавы. Если не найдете под капотом, попробуйте под задним колесом, за бензобаком или под сиденьем.

Самый простой способ – по красному проводу от аккумулятора. На некоторых двигателях стартер и соленоид составляют один блок (двигатели Kawasaki и Honda).

Где? — Husqvarna, как мастера, чтобы спрятать их под крылом заднего колеса или под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.

Однако найти большинство соленоидов несложно. Установка проста, но сначала отключите аккумулятор газонокосилки.

Тест соленоида

Снимите — Первый шаг в проверке соленоида — снимите свечу зажигания.

Если при снятии свечи зажигания из свечного отверстия льется бензин – идем дальше и смотрим «Устранение неисправностей карбюратора».

Проверка – Поверните ключ, если щелкающий звук не исчезнет – Замените соленоид.

Если, с другой стороны, двигатель проворачивается, двигайтесь дальше и проверьте наличие чрезмерного зазора клапана.

Плотно – Проверьте клеммы соленоида, вся проводка должна быть надежно закреплена и не иметь следов коррозии.

Привязка стартера

Головка редуктора стартера может зацепиться за маховик, что блокирует двигатель и стартер вместе. Поэтому, когда вы нажимаете клавишу, все, что вы слышите, это звук щелчка.

Тестирование

Для проверки этого состояния необходимо провернуть двигатель вручную против часовой стрелки.Некоторые двигатели имеют крышку над маховиком, если это так, попробуйте провернуть коленчатый вал с помощью храповика и гнезда снизу двигателя.

Если вращение двигателя против часовой стрелки освобождает его — вы нашли свою проблему, стартер заедает. Обычно это решается распылением wd40 на головку шестерни стартера. Если вам повезет, вы можете направить соломинку WD40 на головку редуктора, не снимая никаких крышек.

Стартеры могут заедать по другим причинам – изношенные подшипники, изношенная головка редуктора, разрегулированный или ослабленный стартер.

Крепление – Стартеры могут заедать на маховике. Чтобы это исправить — побрызгайте стартер wd40 и повторите проверку. Если продолжает заедать, замените головку редуктора или доработайте стартер.

Поворот двигателя против часовой стрелки вручную разблокирует его.

Чрезмерная зазор клапана

Двигатели имеют клапаны, которые открываются и закрываются последовательно. Впускной клапан пропускает топливно-воздушную смесь. Затем он закрывает и герметизирует камеру сгорания. После рабочего такта выпускной клапан открывается и выпускает отработавшие газы.

Что такое чрезмерное наращивание ресниц?

Это точный зазор между наконечником клапана и коромыслом. По мере износа двигателя этот зазор увеличивается и его необходимо отрегулировать. Зазоры впускного и выпускного клапанов обычно имеют разные характеристики.

Коррекция ресниц

При правильной настройке клапанного зазора – вы проворачиваете двигатель, клапаны открываются и сбрасывают давление в цилиндрах. Это позволяет двигателю проворачиваться с достаточной скоростью, чтобы создать достаточно сильную искру для запуска двигателя.

Когда зазор клапана не соответствует норме, клапан открывается с опозданием, что означает, что давление в цилиндре слишком велико для того, чтобы стартер смог его преодолеть, тогда вы услышите щелчок.

Неправильная ресница

Ознакомьтесь с разделом «Регулировка зазоров клапанов» для мотокосы, но процесс идентичен. Отрегулировать ресницы несложно, но для этого потребуется недорогой инструмент, называемый щупом. Ссылку на хороший набор щупов вы найдете на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Тест – Если можете, положите руки на экран маховика – попробуйте повернуть двигатель по часовой стрелке.

Если вы не можете этого сделать, скорее всего, у вас чрезмерный зазор клапана. Ресницы нужно проверять каждый сезон.

Затвор – Для регулировки клапанного зазора требуется недорогой инструмент, называемый щупом.

Гидроблокировка

Подача топлива в карбюратор обычно состоит из топливного бака, поплавка и иглы. Поплавок, как следует из его названия; поплавок, к нему прикреплена игла с резиновым наконечником.

Функция поплавка заключается в подъеме стрелки по мере повышения уровня топлива в топливном баке. Когда бак для топлива наполнится, игла упрется в отверстие для подачи топлива, закрывая его.

Гидроблокировка — изношенные уплотнения поплавковой иглы карбюратора имеют привычку просачивать газ в цилиндр, и когда цилиндр заполнен газом, поршень не может двигаться, это известно как гидроблокировка. Поскольку поршень не может двигаться, двигатель часто издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Снятие свечи зажигания и проворачивание двигателя приведет к сбросу газа, но потребуется заменить поплавковый клапан карбюратора и моторное масло.

Другими признаками утечки сальника иглы карбюратора являются: чрезмерный уровень масла; белый дым из глушителя; течь масла из глушителя; капает бензин из карбюратора; сильный запах газа в гараже.

Соленоид топливного клапана

Карбюраторы более новых моделей имеют топливный соленоид, прикрепленный к нижней части топливного бака, его функция заключается в прекращении подачи топлива при выключении двигателя.Поэтому, если у вас установлен этот новый тип карбюратора, маловероятно, что у вас будет гидроблокировка.

Утечка уплотнения клапана карбюратора

Неисправность обычно возникает в карбюраторах старого типа, когда изнашивается резиновое уплотнение иглы. Это приводит к тому, что топливо продолжает заполнять карбюратор и в конечном итоге попадает в цилиндр и картер.

Газ в масле

Если в масле есть газ, не запускайте двигатель, разбавленное масло мало защищает внутренние компоненты.Сначала устраните проблему, заменив карбюратор, а затем замените масло.

Посетите страницу «Типы карбюраторов», на ней перечислены популярные карбюраторы для косилок. Ознакомьтесь также с разделом «Устранение неполадок карбюратора», чтобы узнать больше о проблеме.

Проверьте масло — слишком много масла является признаком того, что уплотнение иглы вашего карбюратора протекает, если, конечно, вы сами не переполнили масло.

Игла – Иглы со временем изнашиваются, при ношении становятся розовыми. Исправление — заменить сальник или весь карбюратор.Использование ручного топливного клапана предотвратит будущие проблемы.

Неисправный выключатель зажигания

Неисправный выключатель зажигания может вызвать всевозможные проблемы, щелчок может быть вызван плохим контактом в переключателе или на его задней стороне.

Попробуйте пройти тест покачивания

При повороте ключа пошевелите проводку сзади замка зажигания и посмотрите, изменится ли это. Это очень часто покажет вам, где ошибка. Распиновка проводки индивидуальна для каждого производителя.

Покачивание — Попробуйте пошевелить провода сзади замка зажигания, пытаясь запустить двигатель, вам может понадобиться помощник.

Часто провода просто отваливаются, но проверьте их на коррозию.

Неисправный модуль управления

Модули управления

устанавливаются не на все косилки. Функция модуля управления состоит в том, чтобы получить запрос на запуск от замка зажигания и подать питание 12 В на соленоид стартера, но только в том случае, если все датчики безопасности находятся в правильном положении.

Проверка модуля управления

Модули управления выходят из строя, а также страдают от ослабления разъемов. Попробуйте проверить разъемы на покачивание и проверьте наличие явных признаков повреждения водой/коррозией. Модуль управления часто располагается за приборной панелью в пластиковой коробке размером с мобильный телефон.

Покачивание — Как и в замке зажигания, провода отсоединяются, попросите помощника запустить двигатель, пока вы покачиваете разъемы проводки.

Проверьте также на наличие повреждений, следов воды или подпалин на самой панели.

Неисправность стартера

Неисправный стартер может выйти из строя электрически, механически или по обоим причинам. Электрически – может оборваться медная обмотка; щетки могут сломаться или изнашиваться. Механически – могут изнашиваться подшипники вверху и внизу, может изнашиваться головка редуктора. Эти проблемы могут привести к заклиниванию стартера, поэтому все, что вы слышите, — это звук щелчка.
 

Проверка стартера

Проверить стартер легко, подключите питание 12 В напрямую от аккумулятора косилки (+) к проводу питания на стартере.Еще более простой способ — пересечь соленоид стартера в соответствии с приведенным ниже руководством.

Если вы обнаружите, что ваш стартер вышел из строя, снять и установить новый очень просто. Стартер для Briggs and Stratton предлагает стартер хорошего качества. Имейте в виду, что у B&S есть два типа стартера — пластиковая головка редуктора или металлическая, проверьте перед заказом.

Стартер — Некоторые стартеры имеют соленоид и стартер, объединенные в один блок.

Для проверки используйте перемычку, чтобы подать питание от положительного (+) аккумулятора.к плюсовому выводу стартера. Если двигатель не заводится — заменить стартер.

Общий — Большинство косилок имеют стартер и соленоид отдельно.

Соленоиды крепятся к кузову обычно под капотом.

Тест – Перекрестите металлической отверткой одно соединение с другим, как показано на рисунке.

Возникнет искрение (искрение) при контакте отвертки с полюсами.

ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА – Держитесь подальше от газа
ВНИМАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПЕРЕВЕРНУТЬСЯ – Установите газонокосилку в парке с затянутым стояночным тормозом
и выключенным ножом.

Если двигатель не заводится — неисправен стартер, замените.

Внутреннее повреждение двигателя

Если вы все еще читаете, боюсь, худшее уже произошло. Двигатели косилок редко выходят из строя полностью. Как правило, это хорошо сложенные надежные единицы. Я видел отказы, такие как прорыв шатуна через кожух двигателя; заедание коренных подшипников; изгиб шатуна; поломки головки блока цилиндров.

Некоторые из этих неисправностей можно устранить, но ремонт большинства из них нерентабелен.

Новый двигатель

С другой стороны, если у вас полная поломка, доступен полностью собранный двигатель с гарантией, и для его установки требуется 4 болта, 2 электрических разъема, топливопровод, трос дроссельной заслонки и шкив коленчатого вала.

Двигатели B&S и Kohler отличного качества и готовы к работе. Выполненная работа займет не более двух часов. Помните, что все двигатели поставляются без масла.

Отказ — Полный отказ случается нечасто.
Тяжелая жизнь, низкое/некачественное масло несомненно увеличивают шансы.

Связанные вопросы

Можете ли вы запустить газонокосилку от внешнего источника? Разряженный или неисправный аккумулятор является более распространенной неисправностью, чем стартер. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника, если газонокосилка запускается, аккумулятор требует внимания. Если запуск от внешнего источника не работает, проверьте неисправный соленоид или стартер.

Может ли неисправный генератор испортить аккумулятор? Неисправный генератор может испортить аккумулятор. Генераторы состоят из двух основных компонентов.Регулятор напряжения, который отслеживает и контролирует зарядку аккумулятора, а также генератор переменного тока, задачей которого является создание напряжения. Общие проблемы включают неисправный регулятор и , который повреждает аккумулятор, и выход из строя диода генератора переменного тока, который разряжает аккумулятор.

Автомобиль не заводится без шума ❤️ Все, что вам нужно знать

Внезапная потеря автомобиля — это опыт, который не хочет испытать ни один водитель, но в конечном итоге это то, что почти каждый водитель испытает на своем автомобиле.Когда ваш автомобиль внезапно перестает работать, вы знаете, что с вашим автомобилем происходит что-то серьезное, что необходимо немедленно проверить. Это особенно верно, если вы испытываете признаки «автомобиль не заводится без шума».

Авторемонт ДОРОГО


 

Просто потому, что электрические компоненты и компоненты двигателя, по крайней мере, частично работают с вашим автомобилем, знак «Нет шума и не предупреждает о том, что автомобиль не может завестись» опасен и может нанести вред вам или другим автомобилям на дороге.Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие проблемы могут быть полностью отделены от любых компонентов освещения. Давайте рассмотрим основные причины того, что это означает, когда вы испытываете появление «автомобиль не заводится без шума».

Причины, по которым машина не заводится Нет шума

 

Если ваш автомобиль не заводится, но из него не исходит шум, предупреждающий вас о каких-либо проблемах, это может быть вызвано несколькими причинами.Одной из таких проблем является потенциал разряженной батареи. Причина, по которой электрические компоненты могут получать питание, в то время как двигатель не может, связана с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и прерыванием пути потока — в данном случае непосредственно к двигателю, предотвращая переворачивание автомобиля.


 

 

Одной из основных причин того, что машина не заводится без шума в вашем автомобиле, является разрядившийся или умирающий аккумулятор. Просто потому, что некоторые электрические части работают, что обычно не характерно для разряженной батареи, они могут иногда разряжаться от очень низкого заряда — заряда настолько низкого, что ваша машина не перевернется, но ваши фары будут работать. Ну давай же.

 

Некоторым частям вашего автомобиля, таким как фары, радиоприемники и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи. Так как для этих деталей требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

 

Тем не менее, стартеры двигателя, которые могут заставить ваш автомобиль перевернуться, могут одновременно потреблять около 300 ампер для запуска двигателя. Обычно это слишком много для батареи с низким зарядом, которая почти разряжена.Это может привести к тому, что автомобиль не заведется, и не возникнет шумовая ситуация с вашим автомобилем.

 

Если при использовании ареометра для проверки заряда аккумулятор показывает низкий уровень заряда или если он не проходит тест под нагрузкой, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить для правильной работы двигателя. Если он может получить заряд от другой батареи, и автомобиль может завестись после прыжка, то проблема больше не существует, и вы устранили проблему.

 

Это означает, что проблема вашего автомобиля в том, что он не может перевернуться, но ваши загорающиеся фары перестанут существовать.Однако, если он не запускается, проблема может быть в перегоревшем предохранителе, сломанном замке зажигания или плохом стартере.

 

Для некоторых, если батарея разряжена и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать батарею. Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и суммы, которую вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы. Устранение проблемы может помочь вам решить проблему с автомобилем, не вызывая шумового явления в вашем автомобиле.

 

  • Предохранители и выключатель зажигания

 

Если аккумулятор в хорошем состоянии, а питание не отключено, возможно, следует проверить, не перегорел ли предохранитель или неисправен ли замок зажигания. Убедитесь, что вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, чтобы убедиться, что предохранитель или металлический провод не повреждены. Если пластиковый провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, то перегоревший предохранитель может помешать поступлению питания на реле стартера, в результате чего автомобиль не заведется с синдромом отсутствия питания.

 

Если вы проведете эту проверку и определите, что предохранитель в рабочем состоянии, то настоящая проблема заключается в замке зажигания автомобиля, и он работает неправильно. Выключатель зажигания — это электрический выключатель внутри, которого касается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может подавать питание только на электрические компоненты автомобиля и не включать стартер двигателя.

Знаки неисправного замка зажигания

Есть ключевые признаки неисправного замка зажигания или плохого зажигания, которые могут привести к тому, что автомобиль не заведется и не возникнет шума.Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание. Вторым признаком неисправного замка зажигания является то, что ключ зажигания может постоянно находиться во включенном положении, что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, что может привести к перегрузке датчика.

 

Кроме того, еще одним признаком неисправного замка зажигания являются проблемы с включением аксессуаров в вашем автомобиле. Когда вы вставите ключ и повернете его во включенное положение, аксессуары могут не включиться.Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, проблемы с предохранителями, проблемы с проводкой, и машина не заведется без шума.

 

Знание признаков поломки замка зажигания может помочь вам понять, почему вы имеете дело со своим автомобилем, и не будет создавать шумовую ситуацию. К сожалению, диагностика и ремонт сломанного замка зажигания немного сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя. Тем не менее, хороший способ проверить, что если приборная панель и подсветка приборной панели не включаются при перемещении ключа зажигания, то проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

 

 

Еще одна причина того, что машина не заводится без шума, это неправильная работа стартера. Стартер в вашем автомобиле — это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести автомобиль. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который берет энергию аккумулятора и передает ее двигателю, и маховика.

Симптомы стартера

Несколько признаков указывают на распространенные проблемы с запуском, все из которых связаны со стартером, что означает, когда ваша машина не заводится, и почему загораются фары.Сначала стартер может крутить, но машина не заводится. Обычно это происходит из-за неисправности аккумулятора, плохого соединения, поврежденных клемм аккумулятора, неисправного или разряженного аккумулятора. Иногда это может быть даже из-за стартера, когда клемма управления подвергается коррозии, что влияет на то, что автомобиль не заводится и не шумит.

 

Другим признаком проблем со стартером и причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но загораются фары, является то, что вам приходится покачивать ключом, чтобы завести автомобиль.Это показывает, что у вас плохой замок зажигания, и соленоид не активируется. Кроме того, автомобиль может заводиться, когда он находится в нейтральном положении, но не в положении парковки.

 

Защитный выключатель нейтрали в вашем автомобиле обычно предотвращает движение автомобиля, когда он находится в нейтральном положении или припаркован, но если это произойдет, у вас поврежден нейтральный защитный выключатель. Если нейтральный переключатель поврежден, это может привести к тому, что автомобиль не заведется без шумового синдрома.

 

Наконец, еще одним признаком проблемы со стартером в вашем автомобиле является то, что фары тускнеют при первом запуске автомобиля.Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления автомобильным стартером. Это может быть связано с реле стартера, выключателем зажигания или защитным выключателем нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но позволить включить свет.

Двигатель заводится, но машина не заводится Нет шума 

 

Если двигатель крутит, но не проворачивается, но у вас горят фары, то у вас есть предположение, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система — нет.

 

 

Если погода очень холодная и вы часто ездите при отрицательных температурах, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или перенести ее в более теплое место. Доведение топлива до нужной температуры может помочь смазать ваш автомобиль. Предотвратите трение и предотвратите, чтобы автомобиль не запускал шумовую ситуацию.

 

 

Даже если ваш бензобак не показывает на датчике, что бак пуст и без топлива, это все еще может быть причиной.Указатель уровня топлива иногда может неправильно считываться и неправильно калиброваться. Это может означать, что у вас закончился бензин, а это значит, что у вас не будет запускаться автомобиль без шума.

 

 

Обязательно спросите своего механика или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда необходимо заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом. Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ездите на автомобиле с почти пустым или почти пустым топливом, топливный фильтр может остаться забитым и заполненным мусором.

 

 

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль не запускает шумовую ситуацию, возможно, у вас нет искры в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.