Menu

При движении падает температура двигателя: Почему падает температура двигателя в движении

Содержание

Почему падает температура двигателя в движении

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Содержание статьи

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов.  На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель. Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.п. Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации (с учетом работающей печки и «минуса» за бортом) выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Читайте также

На холостых падает температура двигателя: причины, методы устранения

Многие автомобилисты на форумах задают вопрос — почему падает температура мотора на холостых оборотах. В данном случае, все советуют сразу менять термостат или выключить печку, но стоит разобрать ситуацию более детально.

Конструктивные особенности силовых агрегатов

Прежде чем приступить непосредственно к разбору ситуации с падением температуры в силовом агрегате, необходимо рассмотреть конструктивные особенности движка. Как известно многим автолюбителям, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, чем обеспечивает охлаждение всего двигателя. В автомобильном двигателе предусмотрено два круга циркуляции — малый и большой.

Движение охлаждающей жидкости по малому кругу обеспечивает более быстрый нагрев движка на холостых оборотах. Так, двигатель можно разогреть достаточно быстро даже в самый сильный мороз. Когда температура достигает 90 градусов Цельсия (усредненное понятие), то термостат открывается и ОЖ начинает идти по большому кругу через радиатор. Тем самым охлаждая движок до нужной температуры.

Возможные причины неисправности

Когда стал понятен принцип работы системы охлаждения, можно перейти непосредственно к рассмотрению самых распространенных причин появления эффекта — почему на холостых оборотах двигатель тянет температуру вниз. Итак, какие существуют возможные причины:

  • Заклиненный термостат.
  • Забили выключить печку.
  • Включен электровентилятор.

Методы устранения

Конечно, причины достаточно банальные и понятные почти для каждого автомобилисты. Все же стоит более детально рассмотреть все причины и факторы, которые могут повлиять на снижение температуры силового агрегата при холостых оборотах.

Термостат

Первой причиной падения температуры на холостых оборотах может стать термостат, который заклинивает в открытом положении. При движении этого можно не заметить.

А вот на холостых оборотах, когда автомобиль стоит, охлаждающая жидкость должна идти по малому кругу, а она идет по большому, чем не нагревается до 90 градусов. Так, радиатор поглощает большинство полученного тепла.

Чтобы устранить неисправность, стоит провести проверку узла и при необходимости заменить его. Делается это легко, поскольку конструктивно, все производители предусмотрели простую к замене конструкцию.

Включенная печка

Когда на улице зима и требуется нагреть салон автомобиля, автомобилисты включают печку. Этот отопитель неразрывно связан с двигателем, поскольку именно оттуда идет горячая охлаждающая жидкость для нагрева радиатора печки. Но, почему данный узел может послужить причиной падения температуры с самой системе.

Конструктивно сложилось так, что при эксплуатации силового агрегата на холостых оборотах, он не должен перегреваться. Основная рабочая температура при таком режиме эксплуатации становится 80-90 градусов. А если открыть кран печки, то количество теплоотдаваемых элементов увеличится. Да еще и с радиатора вытягивается все тепло в салон.

Когда на улице мороз, это дополнительно охлаждает мотор, что не дает ему нагреться. Поэтому, перед тем, как включить печку, чтобы согреть салон, рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры.

Вентилятор радиатора

Одной из причин падения температуры двигателя на холостых оборотах может стать включенный и не выключающийся вентилятор системы охлаждения. Силовой агрегат в таком режиме работы и так не нагревается полностью, а тут еще и дополнительное охлаждение. Этот фактор срабатывает, если ОЖ циркулирует по большому кругу.

Причин не выключения электровентилятора может быть достаточно много. Одной из них становится сбой в работе электросистем. Так, выход со строя датчика температуры станет причиной неверных показаний, которые приходят в электронный блок управления двигателем, который в свою очередь считает, что мотор горячий и его необходимо остудить. Так, работа электровентилятора не прекращается.

Чтобы устранить неисправность, рекомендуется подключиться к ЭБУ и проверить — насколько работоспособен датчик температуры. Также, для контроля, стоит проверить непосредственно измеритель при помощи мультиметра. Если деталь неисправна, то ее стоит заменить, и еще раз проверить все показатели.

Если датчик температуры вышел со строя, то это может привести к тому, что силовой агрегат перегреется, и двигатель попросту закипит. Такой результат может привести к прогибу головки блока, а даже возможно попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндры двигателя. Такой результат означает 100% гидроудар, за этим последует замена мотора.

Вывод

Падение температуры двигателя на холостых оборотах может быть связано с неисправностью термостата, открытой печкой в зимний период или включенным вентилятором системы охлаждения. Так, определить точную неисправность, а также ее устранить достаточно легко.

При езде по трассе падает температура двигателя – АвтоТоп

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Перед выездом изначально требуется визуально осмотреть транспортное средство на предмет течей и неисправностей. При передвижении на авто нужно следить за всеми показателями приборов. Немаловажными данными являются показания датчика температуры двигателя. Проблемы с системой охлаждения могут подстерегать в любое время года. Жаркая погода сулит возможный перегрев, холодная зимняя стужа может привести к чрезмерному охлаждению двигателя.

Что является причиной снижения температурного режима

Любая техника не застрахована от выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Нужно уделять внимание состоянию машины и ее систем. Неприятная ситуация, когда падает температура двигателя при движении, происходит по вине неисправностей элементов системы охлаждения. Для понимания сути проблемы необходимо иметь общее представление о том, как происходит охлаждение силовой установки.

Как диагностировать причину понижения температуры мотора

Если в движении стрелка датчика падает и перестает реагировать на протяжении некоторого времени, тогда проблема в неисправности самого датчика, и его будет нужно заменить.

Передвижение осуществляется на средней скорости (70 км/час), при этом сохраняется низкая температура двигателя. В большинстве случаев проблема заключается в заклинивании термостата. При нагревании теплоотводящей жидкости устройство переключает ход на большой круг циркуляции и выполняет функцию регулятора. В зимний период жидкость практически все время ходит по малому контуру без участия радиатора.

Проверка работы регулятора температуры может быть проведена без движения авто. На месте потребуется завести и прогреть машину в течение 20-30 минут. После этих действий открыть капот автомобиля и попробовать нагрев патрубков вверху и внизу радиатора. Одна трубка должна быть теплой, другая – холодной. Если патрубки обладают равной температурой, тогда термостат вышел из строя.

Если автомобильный мотор долго прогревается и не поднимается температура двигателя, тому причина – неисправность клапана устройства.

Особенности охлаждения отечественных авто

Зимнее время года никогда не проходит беззаботно для автолюбителей-владельцев ранних марок «Жигулей». Температура двигателя (ВАЗ-«шестерка» не исключение) часто разочаровывает по причине достаточного количества изъянов в конструкции термостата и трубопроводов системы охлаждения. Существует вероятность в холодное время года, что мотор не сможет набрать рабочую температуру по причине природного обдува блока. Поэтому автомобилисты пользуются функцией закрывания жалюзи, размещенных возле радиатора. При их отсутствии возможно применение других приспособлений.

Какова должна быть температура силовой установки

При работе мотора номинальные показатели его нагрева колеблются в пределах 80-90 градусов. Низкие значения будут означать проблемы. Если не будет поддерживаться нужный теплообмен – повысится расход топлива и будет происходить потеря мощности. Перед началом движения мотор нуждается в прогреве до 40-50 градусов.

Какие действия предпринять для устранения неисправностей

Самым простейшим способом является замена неисправного устройства. Но на ранних марках техники отечественного производства даже новые термостаты не всегда справляются со своей функцией, когда систематически падает температура двигателя при движении.

Можно ли замедлить остывание мотора в холода

В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла.

Действия при подготовке системы охлаждения к зиме

Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Нужно проверить работоспособность защитных жалюзи, ремень привода вентилятора и помпы, залить жидкость для работы в условиях низких температур (тосол, антифриз), проверить состояние термостата.

Использование воды в качестве охлаждающего носителя

Применение воды для охлаждения силовой установки в зимний период не рекомендуется, но допускается. Наполнять систему нужно уже нагретой водой, чтобы исключить тяжелый запуск двигателя с повышенным износом деталей. Радиатор и мотор необходимо утеплить. Прогретую воду требуется заливать с открытыми спускными кранами несколько раз. Потом закрыть краны, наполнить систему и приступить к запуску.

Проверка работоспособности термостата своими руками

Когда необоснованно падает температура двигателя при движении, потребуется демонтировать данный элемент, подготовить тару с жидкостью, поместить туда устройство и выяснить, при какой температуре произойдет открытие клапана. Если такового не происходит, налицо его неисправность.

Для проведения работ по съему любых механизмов нужно иметь понятие об их строении. Иначе возможно появление других незапланированных проблем. Если представления об устройстве механизмов нет, тогда стоит обратиться к специалистам, выполняющим качественно данные работы. Они дополнительно дадут несколько полезных советов и ответят на интересующие вопросы.

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Читайте в этой статье

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Митсубиси Лансер 9. Падает температура двигателя при езде

Митсубиси Лансер 9. Падает температура двигателя при езде

Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

Другие причины


Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины


Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка


Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Падает стрелка температуры двигателя | Хитрости Жизни

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Перед выездом изначально требуется визуально осмотреть транспортное средство на предмет течей и неисправностей. При передвижении на авто нужно следить за всеми показателями приборов. Немаловажными данными являются показания датчика температуры двигателя. Проблемы с системой охлаждения могут подстерегать в любое время года. Жаркая погода сулит возможный перегрев, холодная зимняя стужа может привести к чрезмерному охлаждению двигателя.

Что является причиной снижения температурного режима

Любая техника не застрахована от выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Нужно уделять внимание состоянию машины и ее систем. Неприятная ситуация, когда падает температура двигателя при движении, происходит по вине неисправностей элементов системы охлаждения. Для понимания сути проблемы необходимо иметь общее представление о том, как происходит охлаждение силовой установки.

Как диагностировать причину понижения температуры мотора

Если в движении стрелка датчика падает и перестает реагировать на протяжении некоторого времени, тогда проблема в неисправности самого датчика, и его будет нужно заменить.

Передвижение осуществляется на средней скорости (70 км/час), при этом сохраняется низкая температура двигателя. В большинстве случаев проблема заключается в заклинивании термостата. При нагревании теплоотводящей жидкости устройство переключает ход на большой круг циркуляции и выполняет функцию регулятора. В зимний период жидкость практически все время ходит по малому контуру без участия радиатора.

Проверка работы регулятора температуры может быть проведена без движения авто. На месте потребуется завести и прогреть машину в течение 20-30 минут. После этих действий открыть капот автомобиля и попробовать нагрев патрубков вверху и внизу радиатора. Одна трубка должна быть теплой, другая – холодной. Если патрубки обладают равной температурой, тогда термостат вышел из строя.

Если автомобильный мотор долго прогревается и не поднимается температура двигателя, тому причина — неисправность клапана устройства.

Особенности охлаждения отечественных авто

Зимнее время года никогда не проходит беззаботно для автолюбителей-владельцев ранних марок «Жигулей». Температура двигателя (ВАЗ-«шестерка» не исключение) часто разочаровывает по причине достаточного количества изъянов в конструкции термостата и трубопроводов системы охлаждения. Существует вероятность в холодное время года, что мотор не сможет набрать рабочую температуру по причине природного обдува блока. Поэтому автомобилисты пользуются функцией закрывания жалюзи, размещенных возле радиатора. При их отсутствии возможно применение других приспособлений.

Какова должна быть температура силовой установки

При работе мотора номинальные показатели его нагрева колеблются в пределах 80-90 градусов. Низкие значения будут означать проблемы. Если не будет поддерживаться нужный теплообмен – повысится расход топлива и будет происходить потеря мощности. Перед началом движения мотор нуждается в прогреве до 40-50 градусов.

Какие действия предпринять для устранения неисправностей

Самым простейшим способом является замена неисправного устройства. Но на ранних марках техники отечественного производства даже новые термостаты не всегда справляются со своей функцией, когда систематически падает температура двигателя при движении.

Можно ли замедлить остывание мотора в холода

В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла.

Действия при подготовке системы охлаждения к зиме

Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Нужно проверить работоспособность защитных жалюзи, ремень привода вентилятора и помпы, залить жидкость для работы в условиях низких температур (тосол, антифриз), проверить состояние термостата.

Использование воды в качестве охлаждающего носителя

Применение воды для охлаждения силовой установки в зимний период не рекомендуется, но допускается. Наполнять систему нужно уже нагретой водой, чтобы исключить тяжелый запуск двигателя с повышенным износом деталей. Радиатор и мотор необходимо утеплить. Прогретую воду требуется заливать с открытыми спускными кранами несколько раз. Потом закрыть краны, наполнить систему и приступить к запуску.

Проверка работоспособности термостата своими руками

Когда необоснованно падает температура двигателя при движении, потребуется демонтировать данный элемент, подготовить тару с жидкостью, поместить туда устройство и выяснить, при какой температуре произойдет открытие клапана. Если такового не происходит, налицо его неисправность.

Для проведения работ по съему любых механизмов нужно иметь понятие об их строении. Иначе возможно появление других незапланированных проблем. Если представления об устройстве механизмов нет, тогда стоит обратиться к специалистам, выполняющим качественно данные работы. Они дополнительно дадут несколько полезных советов и ответят на интересующие вопросы.

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Читайте в этой статье

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Падает температура — Эксплуатация Citroen C4 I

И снова всем привет.

Решил выложить небольшой отчет о замене термостата + чистка радиатора.

1. После поездок по магазинам обнаружил, что у меня установлен термостат 1336 Z6 (у меня АКПП). Данная модель термостата отличается от 1336 СС отдельным съемным датчиком температуры. Возможно, машина попадала под отзывные компании, в результате чего термостат поменяли (по VINy пробивается 1336 СС).

2. Для снятия термостата мне было удобнее снять пучок проводов, идущий к датчикам и к катушкам зажигания. После этого «черный паук с проводами» легко убирался в сторону, давая доступ к термостату. Паук снимается вверх, а затем отводится в сторону.

Также снимал площадку, на которой стоит аккумулятор. Для этого нужно снять разъем с блока управления + открутить 2 гайки

3. Затем снимаются все шланги, откручиваются 2 болта и гайка крепления. Снимается скоба, фиксирующая боковой отвод, входящий внутрь «водоотводящий трубы», расположенной на блоке двигателя сзади, со стороны салона. И затем нужно аккуратно вытаскивать термостат, держащийся только за счет уплотнительного кольца в водоотводящем патрубке. У меня, например, термостат сразу не выходил. Пришлось поливать wd-шкой и понемногу его поворачивать.

4. После снятия старого и установки нового термостата решил проверить наличие грязи на радиаторе. Снимается все просто — откручиваем 2 винта Torks и аккуратно вынимаем радиатор системы охлаждения вверх. Радиатор системы кондиционирования остается на месте. Грязь была, но не много (срок эксплуатации а/м  — 5 лет). Полил спецсредством для наружной чистки радиаторов (купил заранее), промыл водой из шланга. Тоже самое сделал с радиатором кондиционера — со стороны двигателя наружу в сторону бампера. Затем все ставим обратно.

5. Заодно промыл систему охлаждения. Понадобилось 10 литров дистиллированной воды. За один раз заливается только 5 литров. После чего гонял двигатель до включения вентилятора. Затем залил антифриз. Залил оригинальный — PSA Long life. Хватило 5 литров. Но про запас купил еще 2 литра — на долив.

6. Результат — температура держится в норме —  3 полоски. Наверное, снизится расход топлива.

 

Все удачи на дорогах…

Изменено пользователем Citroen_msk

Проблема? Температура двигателя при работающей печке. — Эксплуатация и обслуживание

Привет всем.

В общем делюсь сложившейся ситуацией.

Когда температура у нас опустилась ниже 15 градусов (печку стал включать сильнее) стал замечать такую вещь, что при прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной на максимум печке на обогрев на максимальных оборотах или близких к ним падает температура двигателя. Из нормальных 9-ти делений на шкале температуры «стрелка» начинает падать (может упасть постепенно и до трех делений минут через 20 езды при такой печке, причем неважно едешь ты или стоишь).

Если же изначально включишь печку в таком режиме, то двигатель вообще не прогреется до нормальной температуры при такой погоде, даже если ты поехал. Ну и печка соответсвенно не дует теплым воздухом (пассажиры говорят, чета похолодало ), обычно ж вообще Ташкент. Если же выключишь печку или сделаешь обороты печки меньше, убавив температуру в два раза, то двигатель прогревается, снова печка на максимум и снова убывание по шкале и печка слабее дует.

Патрубки в норме вроде и верхний и нижний, в авитусе смотрели, диагностировали, все в норме, термостат, вентилятор, работа печки. Причем видели проблему, о которой я говорю (прогревали, включали печку, температура падала), но говорят, что не могут заменять исправные детали. (надо отдать им должное, достаточно адекватно общались, проблемы не нашли, но могут взять машину на более глубокую диагностику, другое дело хочу ли я им оставлять авто)

Настаивать на замене термостата? Очень не хочется закрывать картонкой радиаторную решетку Есть у кого-то подобное? Для меня это странно, ни на одной машине раньше такого не было и на мой взгляд быть не должно.

p.s.

И понеслась как говорится, сегодня с утра заметил, что какая-то ***** притер(ла) бампер и левое крыло мне , а я даже не знаю кто и где. Пока непонятно удастся ли заполировать, зато понятно, что если и удастся, то не все.

В общем с крещением, пусть это будет самым большим повреждением за время твоей эксплуатации…

Почему датчики температуры в автомобиле поднимаются и опускаются во время вождения

Следить за указателем температуры во время вождения жизненно важно, особенно если вы попали в пробку или едете в гору. Если вам интересно, что заставляет датчик двигаться вверх и вниз во время вождения, вы пришли в нужное место. Мы не только объясним, как работает датчик температуры, но и что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Стрелка указателя температуры поднимается вверх по мере нагрева двигателя и продолжает расти, когда двигатель подвергается большим нагрузкам, например, при движении в гору.Как только нагрузка на двигатель пройдет, он начнет остывать и вернется к своей нормальной рабочей температуре.

Как работает датчик температуры

Датчик температуры дает представление об условиях работы двигателя. После спидометра это второй по важности датчик в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Датчик показывает температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, чтобы вы могли действовать до того, как экстремальные температуры повредят двигатель.Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему, где она нагревается двигателем и охлаждается радиатором.

Термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры и активацию вентилятора радиатора, если поток воздуха недостаточно эффективен. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом и посылает электрический сигнал, который затем преобразуется в показания манометра.

Понимание движения датчика температуры

Важно, чтобы вы знали, каков нормальный диапазон движения указателя температуры.Указатель температуры начинается в самом низу, когда двигатель холодный, потому что минимальное показание обычно установлено на 122 градуса по Фаренгейту.

Когда вы начинаете движение, двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла. В соответствии с тепловыми законами физики тепло двигателя обменивается с охлаждающей жидкостью, пытаясь выровнять разницу температур. Датчик начнет подниматься, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры — от 180 до 220 градусов по Фаренгейту.Почти на каждом автомобильном термометре есть четко обозначенное место, обозначающее оптимальную температуру.

Как только вы припаркуете автомобиль и выключите зажигание, внутреннее сгорание прекратится, и охлаждающая жидкость перестанет течь. Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом, он охлаждается быстрее, чем охлаждающая жидкость внутри двигателя, и показывает быстрое снижение температуры.

Объяснение положения указателя температуры соответствует тому, что происходит в механически исправном автомобиле при оптимальном управлении.Существует ряд причин, по которым показатель может колебаться, и в следующих разделах мы рассмотрим все причины, почему это происходит.

Как работает термостат

Автомобильный термостат — чрезвычайно простое устройство, работающее как клапан между двигателем и радиатором. Термостат чувствителен к температуре, расширяется, чтобы открыть клапан при воздействии тепла, и сжимается при охлаждении, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости. Это блестящая система, в которой используется синтетический воск, отвечающий за усадку и расширение.

Датчик температуры поднимается слишком высоко

Есть две основные причины, по которым показания указателя температуры превышают оптимальную рабочую температуру. Во-первых, вы неправильно едете в гору, а во-вторых, проблема с системой охлаждения.

Движение в гору

Движение в гору создает дополнительную нагрузку на двигатель. Он должен не только приводить в движение колеса и двигать автомобиль вперед, но и преодолевать подъемы. Вспомните, каково это — подниматься по длинной лестнице или ехать на велосипеде в гору — то же самое происходит с двигателем, когда вы едете в гору.

Одной из первых вещей, которым научил меня мой дедушка/инструктор по вождению, было преодоление холмов. В автомобиле с механической коробкой передач держите автомобиль на более низкой передаче, чтобы увеличить обороты – 3000 об/мин в большинстве автомобилей или половину расстояния между нулем и красной линией.

То же самое относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, за исключением того, что вам нужно переключиться в положения «3», «2» или «L», чтобы предотвратить повышение передачи. Мы рассмотрели это более подробно в статье под названием «Что означает буква «L» при переключении передач автомобиля?»

То, что вы набираете обороты, не означает, что вам нужно ехать быстро — передаточное число предотвратит это.Увеличивая обороты, вы ускоряете цикл охлаждающей жидкости водяного насоса и предотвращаете его перегрев. Двигатель также имеет большую мощность при более высоких оборотах, что означает, что он легче преодолевает нагрузку при подъеме в гору.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Поднимите капот и найдите контейнер с охлаждающей жидкостью. Вы можете идентифицировать его как пластиковую бутылку с предупреждающим знаком пара на крышке. Он также имеет маркировку охлаждающей жидкости сбоку и указатель минимального и максимального значения. Если вы не используете его на воде, жидкость внутри будет синей, зеленой или красной и будет пахнуть антифризом.

Если количество охлаждающей жидкости упало ниже минимума, откройте крышку и добавьте еще. Вы не должны смешивать цвета антифриза, но смешивать марки — это нормально. Если вы хотите добавить воду, лучше использовать деминерализованную/дистиллированную воду, так как в ней нет частиц.

Предупреждение о паре не просто так – когда охлаждающая жидкость горячая, она находится под давлением и вырвется облаком дыма и кипящей жидкости, что может вызвать серьезные ожоги. Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока не убедитесь, что двигатель достаточно остыл, и даже в этом случае накройте крышку куском ткани в качестве защитного слоя.Мы обсуждали, как долго вы должны ждать, пока двигатель остынет, в этой статье .

Вода имеет более высокую температуру замерзания и более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Поскольку большинство транспортных средств работают при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту, вода обеспечивает очень небольшой запас до того, как она перегреется. Зимой дело обстоит еще серьезнее. Вода расширяется при замерзании и достаточно сильна, чтобы лопнуть трубы, сломать водяной насос и даже расколоть блок двигателя.

Именно по этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь 50% дистиллированной воды и антифриза. Если вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости в дороге, вы можете использовать воду, просто перед зимой обязательно сделайте тестер антифриза, чтобы определить допуски температуры охлаждающей жидкости.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Неисправность водяного насоса

Водяной насос отвечает за прогон охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Когда он выходит из строя, охлаждающая жидкость быстро нагревается, поскольку ее нельзя отвести от двигателя. Первыми признаками являются утечки охлаждающей жидкости и скулящие звуки, исходящие от насоса, но более серьезная неисправность приведет к быстрому повышению температуры на указателе.

Неисправный радиатор

Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости, чтобы она могла выдержать еще один цикл работы двигателя. Засоренный, ржавый или протекающий радиатор может привести к повышению температуры, поэтому тщательно осмотрите его, прежде чем решить, следует ли его заменить или отремонтировать. Мы рассмотрели все способы очистки радиатора в статье «Как промыть радиатор».

Датчик температуры не поднимается

Зимой датчику температуры требуется больше времени, чтобы подняться на обычное место.Однако, если кажется, что до этого никогда не дойдет, значит проблема в термостате. Вероятно, он вышел из строя и застрял в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость продолжает циркулировать, несмотря на то, что не достигает оптимальной температуры. Езда со слишком холодным двигателем может привести к другим отказам и проблемам, поэтому следует как можно скорее заменить термостат.

Указатель температуры поднимается и опускается во время вождения

Колебания показаний приборов во время вождения крайне нетипичны, но это может случиться.Есть четыре причины, по которым шкала будет двигаться вверх и вниз:

  1. Неисправен термостат.
  2. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
  3. Неисправность датчика температуры.
  4. Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправный термостат

Термостат должен расширяться и сжиматься в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Движение саморегулируется и при исправной работе термостата охлаждающая жидкость будет постепенно достигать оптимальной температуры.

Прежде чем термостат полностью выйдет из строя, он может открывать и закрывать клапан слишком быстро, что приводит к колебаниям температуры охлаждающей жидкости, поскольку она не может устояться. Результатом является колеблющийся датчик температуры, который на самом деле точно считывает температуру охлаждающей жидкости.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), иначе известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Он получает регулируемое напряжение от электронного блока управления (ЭБУ), при этом сопротивление CTS зависит от температуры.Сопротивление дает ЭБУ информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая затем отправляется на датчик температуры. Неисправный CTS не будет отправлять точные данные, что приведет к тому, что указатель температуры будет то подниматься, то опускаться.

Неисправность датчика температуры

Маловероятно, что причиной проблемы является датчик температуры. Качание манометра, как маятник или шахматный метроном, является явным признаком того, что есть проблема с манометром, но это также может быть и ECU.

Проблемы с электронным блоком управления

Если ECU начнет вызывать проблемы, вы столкнетесь с рядом проблем еще до того, как заметите датчик температуры.Поскольку он отвечает почти за все электронные системы, он может даже помешать вам завести автомобиль. Это серьезная проблема, и вам необходимо проконсультироваться со специалистом о том, как правильно диагностировать и решить проблему.

Как заменить неисправный термостат

Стоимость работы по замене термостата может достигать 100 долларов, и, учитывая простоту этой работы, самостоятельное выполнение ее значительно сэкономит деньги.

Вероятно, у вас дома валяется большая часть инструментов — воронка с фильтром, какое-то ведро, отвертка с плоской головкой и хомут.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

шагов по замене термостата

  1. Найдите корпус термостата. Он может быть рядом с двигателем или внутри нижнего патрубка радиатора.Используйте Google, чтобы найти точное местоположение вашего автомобиля.
  2. Поместите ведро под термостат, так как при ослаблении хомута часть охлаждающей жидкости выльется.
  3. С помощью отвертки с плоской головкой ослабьте хомут и снимите шланг.
  4. С обнаженным корпусом термостата и слитой охлаждающей жидкостью открутите старый термостат и сравните его с новым.
  5. Если они идентичны, прикрутите новый на место. На всякий случай замените старый хомут.
  6. Наденьте шланг обратно на корпус и затяните хомут.
  7. Вам может понадобиться помощь на этом этапе, так как вам нужно процедить слитую жидкость и перелить ее обратно в бачок с охлаждающей жидкостью.
  8. Проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

Весь процесс занимает 10-15 минут и без проблем может быть выполнен механиком-любителем. Когда вы закончите, просто проверьте, как работает двигатель и остается ли температура в оптимальном диапазоне, прежде чем садиться за руль.

Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости так же просто, как открутить один болт и закрутить другой. Вы поймете, что именно я имею в виду, когда мы перейдем к шагам, но сначала взгляните на список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Image Название Price Купить
Top Top Настраиваемые аксессуары 31118
Acdelco Professional 213-4514 Температура охлаждающей жидкости Датчик Купить сейчас
Epauto 45 штук 3/8 «Drive Ground набор набор с 72-зубной головкой Pear Ratchet Купить
Top Tekton 6094 2 -1 воронка с гибким удлинителем, 40 унций Купить сейчас

Цены и наличие товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

шагов по замене датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Найдите датчик — он должен быть рядом с термостатом. Используйте Google, чтобы легче найти его местоположение.
  2. Поместите ведро под датчик.
  3. Отсоедините штырь разъема от старого датчика.Сравните слоты разъемов между датчиками, чтобы убедиться, что они совпадают.
  4. Используйте храповик, удлинитель и гнездо, чтобы отвинтить старый датчик. Работайте быстро, так как охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия.
  5. Как только вы удалите старый датчик, вкрутите новый вручную, а затем затяните его с помощью гнезда.
  6. Вставьте штифт разъема обратно.
  7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если в ведре находится значительное количество охлаждающей жидкости, используйте воронку, чтобы процедить и залить ее обратно в систему.

Если вы знаете, как обойти тесный моторный отсек, вы сможете выполнить эту работу с минимальными потерями менее чем за 2 минуты. Я все же рекомендую не торопиться, потому что даже если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вы можете процедить ее и вернуть обратно в систему.

Часто задаваемые вопросы

Почему температура моей машины повышается при ускорении?

Если ускорение вызывает даже незначительное повышение температуры на указателе температуры, необходимо проверить автомобиль, чтобы найти причину.Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться нормальным даже при агрессивном вождении, поэтому простое ускорение не должно вызывать каких-либо изменений температуры.

Единственным исключением является ускорение во время движения на холодном двигателе. Поскольку двигатель хочет нагреться до оптимальной рабочей температуры, он не будет так эффективно охлаждаться при ускорении. Тем не менее, вы никогда не должны агрессивно ускоряться до достижения оптимальной температуры, иначе вы рискуете повредить двигатель.

Колебания температуры охлаждающей жидкости — это нормально?

Зависит от чувствительности датчика и частоты измерения.Температура охлаждающей жидкости постоянно регулируется, но если бы датчик температуры показывал информацию в режиме реального времени, вы бы слишком отвлекались, глядя на него.

Большинство датчиков остаются неподвижными при оптимальной рабочей температуре, и вы не заметите никакого движения, если только не едете в гору или если есть проблема с радиаторной системой.

Каковы признаки неисправности термостата?

Есть ряд признаков, на которые следует обратить внимание: показания температуры будут выше или ниже нормы, утечка охлаждающей жидкости, неисправность нагревателя и грохочущие звуки из моторного отсека.

Резюме

Колебания указателя температуры не являются хорошим признаком, но, к счастью, большинство причин не требует больших затрат и их легко устранить. В этой статье я изложил все причины, по которым указатель температуры может двигаться ненормально, и объяснил, как устранить наиболее вероятные причины. Если вы чему-то научились, то я настоятельно рекомендую посетить веб-сайт Vehicle Freak и узнать больше о своем автомобиле!

Стрелка температуры поднимается и опускается во время движения (причины)

Как и все дышащие и живые существа, автомобили также имеют оптимальную рабочую температуру, при которой они нормально функционируют.Имея это в виду, рабочая температура автомобиля должна оставаться постоянной, и любые большие колебания могут по-разному повредить ваш двигатель .

Как только вы запустите двигатель, трение и детонации внутри цилиндров создают огромное количество тепла. Каждая часть двигателя рассчитан на определенное количество тепла и длительное воздействие экстремальных температур может привести к серьезному повреждению или даже разрушению двигателя.

Поэтому система охлаждения является одной из самых жизненно важные для здоровья вашего автомобиля.Система состоит из водяного насоса, термостат, радиатор, вентилятор радиатора и сантехника, которая направляет воду и охлаждающую жидкость смеси по всему двигателю.

Эта система предназначена для поддержания идеальной рабочей температуры 190 градусов по Фаренгейту независимо от наружной температуры. Однако, поскольку все детали автомобиля изнашиваются, некоторые неисправности могут привести к повышению или понижению температуры двигателя или даже к колебаниям во время движения.

Вам необходимо знать, что определенный диапазон колебания — это нормально, но если температура сильно колеблется, вы смотрите проблема с вашей системой охлаждения.

В зависимости от симптомов различных частей системы охлаждения вашего автомобиля могут выйти из строя . К счастью для вас, большинство из них легко заметить, диагностировать и устранить. Итак, я решу эти проблемы и помогу вам вовремя определить поломки и уберечь ваш двигатель от перегрева или холода.

Причины, по которым температура вашего автомобиля поднимается и опускается

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не может поддерживать идеальную рабочую температуру.Это самые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Неисправный датчик температуры

Это самая простая проблема, которую можно решить, и наименее опасная для здоровья вашего автомобиля. В этом случае сломанный датчик температуры будет показывать колебания температуры, в то время как фактическая температура вашего двигателя остается неизменной .

Вы можете самостоятельно диагностировать эту проблему с помощью считывателя ODBII. Подключив свой смартфон через адаптер ODBII и специальное приложение, вы можете легко проверить температуру независимо от того, что показывает датчик.Если у вас неисправный манометр, вам повезло, потому что двигатель не пострадал от каких-либо потенциальных повреждений из-за колебаний температуры, а также никаких частей системы охлаждения.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Если показания указателя температуры колеблются вместе с показаниями ODBII, будьте готовы к ряду потенциальных проблем. Один из них засор в радиаторе , но есть еще воздух в системе ОЖ .

Утечка охлаждающей жидкости где-то в системе также является распространенной проблемой и может быть результатом неисправного термостата (подробнее об этом я расскажу ниже), повреждения сантехники или поврежденного радиатора.

Если водяной насос неисправен, ваш автомобиль не получает стабильной смеси воды и охлаждающей жидкости, что также может вызвать колебания температуры.

В этом случае лучше всего связаться с вашим механиком и подробно описать проблему.

Неисправный вентилятор

Вентилятор радиатора — еще одна важная деталь, предназначенная для поддержания постоянной температуры в автомобиле за счет охлаждения радиатора. Неустойчивые колебания температуры могут быть вызваны отказом резистора вентилятора или реле .

Реле управляет мощностью охлаждения вентилятор, в то время как резистор контролирует, когда вентилятор включается или выключается. Во-первых случае вентилятор может включаться и выключаться случайным образом, оставаться включенным все время или не выключаться. включить вообще. В другом случае вентилятор может произвольно включаться и выключаться.

Обе неисправности могут вызывать перепады и скачки температуры, и обе неисправности легко устранить. Однако неисправный охлаждающий вентилятор — это лишь один из вариантов, поэтому давайте продолжим и рассмотрим еще одну распространенную причину неустойчивых скачков температуры.

Неисправный термостат

Термостат предназначен для поддержания постоянная температура за счет регулирования надлежащего расхода воды и смеси охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, он является важной частью системы охлаждения, а ее выход из строя или неправильная работа может привести к набору проблемы.

Если термостат постоянно открыт, приведет к попаданию избыточного количества охлаждающей жидкости в двигатель. В результате ваш двигатель не сможет достичь оптимальной рабочей температуры.Это будет носить его детали быстрее, вызывают больше выбросов и снижают общую производительность.

Однако, если термостат не открывается, ваш двигатель будет быстро нагреваться, но без охлаждающей жидкости он может перегреться быстрее. Вот почему вы всегда должны следить за датчиком температуры и избегать высоких счетов за ремонт.

Некоторые неисправности термостата могут вызвать температура поднимается и падает в считанные минуты. Обычно этот симптом проявляется рядом с одним из вышеперечисленных, указывая на неисправный термостат.Еще один хороший Признаком того, что ваш термостат подлежит замене, является утечка в системе охлаждения. система.

Если термостат не открывается, увеличивается давление отправит жидкость за пределы системы. Чаще всего утечка произойдет в корпусе термостата, но сантехника также находится в опасности утечка.

К счастью, замена термостата довольно простая процедура, которая не будет стоить вам много денег. В зависимости от марки и модели, вы смотрите на купюру, которая не должна превышать отметку в 200 долларов, что значительно дешевле, чем то, что вы заплатили бы за оживление перегретого двигателя.

Заключение

К счастью, каждая проблема, которая может вызвать неустойчивое поведение датчика температуры вашего автомобиля недорого разобраться и тоже не заставит себя долго исправлять. Если у вас есть какое-то механическое образование, вы Вы можете решить некоторые проблемы самостоятельно, но мой совет: всегда оставляйте свой автомобиль в руках надежного механика.

Также важно отметить, что обнаружение ненормального поведения датчика температуры требует быстрых действий, поскольку многие из этих проблем могут привести к серьезным повреждениям, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт.Какой бы ни была причина внезапных перепадов и скачков температуры, полезно знать, что вы можете самостоятельно определить каждую потенциальную неисправность и сэкономить немного денег, а также сэкономить время вашего механика.

Что делать, если ваш автомобиль перегревается или ваш датчик температуры показывает ГОРЯЧИЙ!

Перегрев автомобиля может вызвать разочарование и даже испортить идеально спланированное путешествие. Когда вы едете по дороге и замечаете, что стрелка указателя температуры находится на отметке «H», ваша машина «нагревается» слишком сильно.Следующее, что произойдет, это ваша машина начнет перегреваться.

Каждый раз, когда ваш автомобиль перегревается, повреждения вашего автомобиля усугубляются, поэтому давайте позаботимся о том, чтобы этого не произошло.

Сколько раз вы ехали за рулем и видели, как кого-то тянет на обочину, а из-под капота идет столб пара. Все, что они могут сделать сейчас, это дождаться эвакуатора. Этой проблемы можно избежать, и мы хотим помочь вам в этом. Приближаются летние дорожные поездки, и с небольшими знаниями и помощью вы можете практически гарантировать, что это будете не вы.

Итак, почему возникает эта проблема? Дорога или солнце просто супер жарко? Вы ехали слишком быстро, и ваш двигатель не справился с этим?

Вот наиболее распространенные причины.

Антифриз/охлаждающая жидкость в вашем автомобиле не циркулирует должным образом

Низкий уровень антифриза/охлаждающей жидкости

Возможно, шланги вашей системы охлаждения отсоединились, что остановило циркуляцию охлаждающей жидкости.

 

Антифриз служит двум основным целям.

1.Он поддерживает уровень температуры двигателя в холодную зиму, предотвращая замерзание двигателя. (Что на самом деле не является большой проблемой здесь, в Оушенсайде или Сан-Диего).

2. Предотвращает перегрев автомобиля в жаркую погоду. Всегда полезно проверить землю под вашим автомобилем, чтобы увидеть, нет ли каких-либо пятен или жидкости, которая могла вытечь из вашей системы охлаждения.

Ваша система охлаждения представляет собой систему с замкнутым контуром, каждая система уникальна, но если она начинается с 5 литров охлаждающей жидкости или антифриза и медленно течет в течение шести месяцев, вы потеряли литр или два.Единственный способ пополнения системы охлаждения — это добавление новой охлаждающей жидкости.

Если вы не ищете эти утечки и не добавляете охлаждающую жидкость или не приходите в магазин и не позволяете нам проверить для вас. Именно здесь вы можете попасть в беду во время длительной поездки или даже ежедневных поездок на работу.

Вот почему мы проверяем ваши жидкости каждый раз, когда вы приходите даже для простой замены масла. Немного знаний, последовательность и знание того, что нужно проверять, могут уберечь ваш автомобиль от перегрева и попадания в неприятную ситуацию.

Ладно, допустим, уже поздно. Твоя машина перегрелась, что теперь?
Если указатель температуры указывает на «h», вот несколько вещей, которые вы можете сделать быстро, чтобы предотвратить перегрев вашего автомобиля.

Эти шаги являются лишь временным решением, пока вы не привезете свой автомобиль к нам или в другую автомастерскую, которая сможет выяснить, в чем дело.

Во-первых, включите обогреватель, насколько это возможно. Работа вашего обогревателя временно охладит ваш двигатель, и температура должна упасть.Это должно отражаться на датчике температуры и предотвращать перегрев. Помните, что это не решение, а творческая тактика, которая может выиграть вам достаточно времени, чтобы связаться с нами или с экспертом, который может помочь.

Во-вторых, , прежде чем мы обсудим это, я должен убедиться, что вы знаете.

*Я настоятельно рекомендую позвонить в наш магазин, прежде чем делать второй вариант. Только потому, что ваша система охлаждения будет горячей и под давлением. Если вы откроете не ту вещь или снимете крышку радиатора, антифриз может выстрелить, и он ЧРЕЗВЫЧАЙНО горячий после того, как двигатель работает.

Если вы знаете, где в вашем автомобиле находится антифриз и его запасной бачок, вы можете добавить примерно полстакана воды. Антифриз будет разбавлен, однако дополнительной воды должно быть достаточно, чтобы антифриз начал циркулировать по двигателю, и это может предотвратить перегрев вашего автомобиля, пока вы вызываете эксперта для осмотра вашего автомобиля.

В-третьих, снова внимательное предупреждение.

*Я настоятельно рекомендую позвонить нам или в другой магазин, чтобы провести вас через этот процесс, чтобы убедиться, что вы не обожжетесь и не нальете воду в неправильный компонент вашего автомобиля.Или пораниться из-за температуры при попытке снова прикрепить шланг.

Этот процесс немного сложнее. Затем антифриз / охлаждающая жидкость проходит через двигатель по шлангам в вашем автомобиле. Возможно, один из этих шлангов разжался и соскользнул с соединения. Опять же, в этот момент ваш двигатель будет очень горячим, но если вы увидите, что шланг, соединенный с радиатором, соскользнул, возможно, это вылило часть вашего антифриза, но также остановило циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель.

Вы можете попробовать снова подсоединить этот шланг и убедиться, что он надежно закреплен. Затем выполните второй шаг и добавьте воды в бачок радиатора.

Если эти вещи не работают, пришло время отбуксировать его, возможно, вы могли бы доехать до ближайшей станции технического обслуживания, однако риск взлома радиатора или повреждения двигателя из-за перегрева слишком велик, чтобы не вызвать эвакуатор и не заплатить за него. . Не говоря уже о том, что большинство автостраховок включают бесплатную буксировку, так что я бы тоже это проверил.

Если у вас возникли проблемы с перегревом рядом с океаном, мы будем рады помочь.У нас есть не только высококвалифицированные сертифицированные технические специалисты ASE, но и самое современное оборудование, отличные варианты финансирования и даже аренда транспортных средств, если они вам нужны.

Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите назначить встречу сегодня.

Как сильный холод влияет на ваш автомобиль (и что с этим делать)

Это то время года, когда так сильно морозит, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой. Температура падает до однозначных цифр, озноб болезненный и опасный.Снаружи холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий ремонтной мастерской Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, немного повидал, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилем, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о любых возможных решениях.

DevgnorGetty Images

Проблема: Вы водите электромобиль

Решение: Конечно, вождение электромобиля не является проблемой, но холодная погода влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к меньшему количеству энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру батареи, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к менее эффективной работе, что означает, что у вас может быть не такой большой диапазон, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге ходить по холоду. В 2018 году мы запустили электромобиль Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало 19-процентное падение эффективности. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

Когда воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление в нем снижается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшое сдувание обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин с давлением ниже рекомендуемого производителем, так как это может привести к неравномерному или небезопасному износу протектора.Приобретение зимних шин всегда является хорошей идеей в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. РичардсонGetty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зимой особенно тяжело приходится батареям. Если ваш автомобиль не заводится в сильный мороз, одна из наиболее вероятных проблем заключается в разрядке аккумулятора.

Решение: Хорошая новость заключается в том, что это можно легко исправить: соединительные кабели несложны в использовании.Но, чтобы полностью избежать разряда аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует содержать его соединения в чистоте, герметичности и без коррозии. Он также рекомендует заменять батареи, которым более трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести обогреватель для аккумулятора, который можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Обогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

Чем холоднее, тем гуще масло. Приблизительно при 20 градусах ниже нуля, по оценке Гранта, масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя с трудом подбирает его и циркулирует.«Вязкость просто увеличивается, и это похоже на попытку залить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на масло с низкой вязкостью. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указывать вес масла для эксплуатации в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшую производительность запуска и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.


Проблема: Лед в топливной магистрали

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашем автомобиле не замерзнет.Однако водяная влага в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которую мы видим, это то, что если внутри топливного бака есть какое-либо содержание воды, эта вода может замерзнуть и засорить заборник топлива», — сказал Грант.

Решение: Держите бак по крайней мере наполовину полным, совет по уходу за автомобилем.

Проблема: Вялые экраны

Если в вашем автомобиле установлены жидкокристаллические дисплеи (ЖК-экраны), например, для информационно-развлекательных систем, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль стоит на сильном холоде.Это потому, что, как и моторное масло и электролит батареи, молекулы в жидких кристаллах замедляются при падении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как подождать, пока машина прогреется. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы с очисткой ветрового стекла

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или треснуть.Кроме того, некоторые жидкости омывателя могут работать хуже в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителя, предназначенных для более сурового климата, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но, конечно, мало кто так усердно относится к своим щеткам стеклоочистителя.

jhillphotographyGetty Images

Проблема: Ветровое стекло замерзло изнутри

Если функция оттаивания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне ветрового стекла, когда вы едете без функции оттаивания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и обогрева в вашем автомобиле работают нормально.


Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет так эффективно защищать двигатель от непогоды, если она старая или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды.

Решение: Совет по уходу за автомобилем предостерегает не добавлять 100-процентный антифриз, потому что на самом деле он имеет более высокую температуру замерзания, если его не смешивать с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Грант отметил, что если вы действительно хотите избежать поездки к механику, вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холод, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость вашего автомобиля следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

shaunlGetty Images


Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к старым змеевидным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся, потому что изношены и холод прикончил их, либо ремни настолько холодные что они не гнутся. Проблема особенно актуальна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в порядке», — сказал Грант.

    Возможно, в этом году будет немного поздно давать этот совет, но на будущее Совет по уходу за автомобилем рекомендует проверить свой автомобиль или грузовик перед наступлением зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Автомобили требуют особого внимания, когда температура опускается ниже нуля», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, выполняют ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или обращаются в ремонтную мастерскую, это небольшая, но важная инвестиция, позволяющая избежать ухудшения ситуации и непредвиденных и потенциально опасных затрат в результате поломки в морозную погоду.»

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Что означает синий индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя?

    Синий индикатор температуры охлаждающей жидкости указывает только на одно: охлаждающая жидкость или антифриз слишком холодная. На самом деле, температура настолько низкая, что ваш радиатор может переохладиться, что приведет к замерзанию двигателя и невозможности его запуска.

    Но если этот индикатор загорается сразу при запуске, это нормально. Во всяком случае, он просто говорит вам, что вам просто нужно немного прогреть двигатель. Тем временем система вашего автомобиля выполняет обычную проверку температуры, и это нормально. Это также отличная функция безопасности, которая запускает двигатель перед взлетом. Дать вашему автомобилю пару минут, чтобы прогреться, равносильно тому, что вы наслаждаетесь вкусной первой чашкой кофе, которая бодрит вас и поддерживает в тонусе до конца дня.

    В большинстве случаев этот синий индикатор горит всего минуту или две. Когда это происходит, трогаться с места сразу не рекомендуется, особенно на определенных передачах. Синий индикатор погаснет, когда вы дадите машине достаточно времени для прогрева. Во всяком случае, как только ваш двигатель прогреется, все остальные жидкости могут эффективно выполнять свою работу. Ваше масло сможет смазывать все детали, в то время как ваша трансмиссионная жидкость хорошо контролирует вашу скорость и движение. Кроме того, жидкость гидроусилителя руля легче распределяется по гидравлическим системам, и использование руля будет безопасным и эффективным.

    Но если синий индикатор горит дольше двух минут, возможно, проблема в вашем антифризе. Если это произойдет, рекомендуется выключить двигатель и подождать, пока он достаточно остынет, прежде чем проверять уровень антифриза. Невыполнение этого требования может привести к летальному исходу, поскольку вы можете столкнуться с ошпариванием лица, попаданием горячей воды на лицо и ожогами третьей степени.

    Низкий уровень антифриза может быть результатом утечки где-то в баке. Если вы не знаете, как проверить его на предмет утечки, лучше всего провести профессиональную проверку.Если вы чувствуете, что вам нужен сервис, мы приглашаем вас привести свой автомобиль в нашу автомастерскую уже сегодня!

    Прочтите правильно, сохраните двигатель

    Датчик температуры вашего автомобиля кажется простым: стрелка, которая показывает, горячий или холодный двигатель, с «безопасной зоной» температур между ними. Однако не каждый автомобиль имеет этот тип настройки, так как некоторые оснащены цифровым считыванием с фактическими значениями температуры, а другие просто имеют красный свет для «горячего» и синий свет для «холодного».

    Чтение и понимание показаний датчика температуры автомобиля не должно быть полной загадкой.Кроме того, перегретый двигатель может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому очень важно знать, как реагировать на информацию, которую дает вам ваш автомобиль.

    Различные датчики, разные данные

    Подавляющее большинство автомобильных систем измерения температуры имеют бесчисленную панель со стрелкой, которая колеблется от C до H. Однако было бы ошибкой думать, что этот тип датчика дает вам точное считывание температуры двигателя вашего автомобиля. Фактически, эта средняя часть датчика, между холодными и горячими показаниями, может представлять широкий диапазон температур, которые компьютер автомобиля интерпретирует как «нормальные».«Если в вашем двигателе не будет значительных колебаний температуры, маловероятно, что стрелка сдвинется с этого места.

    Другие автомобили могут обеспечить более прямое считывание фактической температуры, что в некоторых случаях требует от вас знать, что слишком жарко, а что слишком холодно. Цифровой датчик, который показывает вам градусы по Фаренгейту внутри вашего двигателя, полезен, если вы работаете с редуктором, но если вы просто пытаетесь приступить к работе, вы должны иметь в виду, что все, что выше 240 градусов, начинает вызывать беспокойство.

    Если что-то выйдет из-под контроля, то даже цифровой датчик подаст сигнал тревоги, мигая или издавая звуковой сигнал, чтобы привлечь ваше внимание к слишком высокому повышению температуры двигателя. Автомобили, у которых вообще нет датчика, будут делать то же самое, зажигая свет на приборной панели, который указывает, что ваш двигатель теперь находится в опасной зоне.

    Слишком холодно? Не беспокойтесь

    С современным двигателем вам не нужно беспокоиться о переохлаждении. Хотя некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать скорость вращения двигателя, пока они немного не прогреются, даже в самый разгар зимы нет необходимости оставлять машину на холостом ходу, пока указатель температуры не переместится в середину.Компьютер вашего автомобиля компенсирует это необходимым количеством топлива и воздуха независимо от того, насколько холодно на улице.

    Слишком жарко? Shut It Down

    Слишком горячий двигатель, на что указывает стрелка указателя, указывающая на H, звуковой сигнал тревоги, мигающий красный свет или пар, поднимающийся из-под капота, — это совсем другая история. Если вы обнаружите, что имеете дело с одним из этих предупреждений, вам следует съехать с дороги и как можно скорее заглушить машину. Не открывайте капот, чтобы не обжечься паром или перегретой охлаждающей жидкостью двигателя, но держите вспомогательное питание включенным, чтобы вы могли следить за датчиком и видеть, падает ли температура обратно в безопасную зону.Если нет, то вам следует вызвать техпомощь на дороге, чтобы отбуксировать автомобиль в гараж, чтобы не рисковать дальнейшим повреждением.

    Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями  , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о датчике температуры вашего автомобиля, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Freeimages

    Минутку…

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Пожалуйста, подождите 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+( !+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

    +((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]))/+((!+[]+(!! [])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(! ![])-[]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[] +(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

    +((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])- [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]))

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *