Menu

Поворачиваешь ключ зажигания и ничего не происходит: Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит

Содержание

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит

Автовладельцы отечественных машин, с давним годом выпуска могут сталкиваться с различными проблемами, касающимися эксплуатации четырехколесного любимца. Например, могут возникать неприятности еще до старта, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Фактически системы легковушки не отзываются на действия водителя.

Тишина из подкапотного пространства

Когда отсутствует ответная реакция со стороны автомобиля на команды, подаваемые автомобилистом. Чаще всего подобная реакция проявляется у тех моторов, в которых роторная обмотка стартера обделена электропитанием.

Важно знать, что наименее болезненным исходом является выход из строя втягивающего реле, используемого в конструкции для замыкания силовых контактов.

Также реле вводит в зацепление шестерни стартера с шестернями, расположенными на коленчатом валу. Более проблемной окажется ситуация, в которой выявится, что токоснимающие щетки изношены. Ликвидировать проблему без полного разбора механизма не удастся. Опытные автомобилисты знают, что за большинство случаев, касающихся запуска, отвечает стартер.

Если при повороте ключа в замке зажигания не загораются контрольные лампы, то водителю рекомендуем обратить внимание на аккумуляторную батарею. Кроме отсутствия светящихся ламп на приборной панели, не будут слышны звуки и от подключения шестеренок бендикса. Достаточно дать некоторый заряд на клеммы АКБ, чтобы получить позитивный результат.

Автомобилисты проводят замену стартера достаточно редко. Это связано с относительной простотой его ремонта. Искать новый электромотор приходится лишь при существенном повреждении корпуса, возникновении трещин или иных факторов от внешних воздействий. Автовладельцы обходятся чаще всего стандартными манипуляциями, при которых проводится замена втягивающего реле, что можно провести даже в гаражных условиях.

Вращение не передается

Иногда автомобиль не заводится, хотя электромотор получает напряжение и вращает ротор. Однако усилие не отправляется на маховик. Искать первопричины рекомендуем, опираясь на следующие факторы:

  • Произошла поломка бендикса. Основой его конструкции является обгонная муфта, ограничивающая вращение ведущей шестерне лишь в одном направлении. Повреждение механизма повлечет за сбой невозможность передачи крутящего момента к маховику.
  • Разрушены зубья маховика. От интенсивной эксплуатации или после превышения допустимого усилия на шестеренчатый венец происходит поломка. Ее ремонт довольно трудоемкий, так как потребуется демонтировать коробку передач.
  • Обрыв ремня ГРМ или цепи. Диагностировать такую поломку из салона водитель сможет по чрезвычайно быстрому вращению коленвала и ротора электромотора. Большие обороты – следствие отсутствия нагрузки, создаваемой в обычных условиях клапанным механизмом.

Чтобы вернуть работоспособность, придется восстановить цепочку передачи вращения. Могут потребоваться новые детали и проведение ремонтных работ.

Щелчки и потрескивание

Зимой или в прохладную погоду может случиться, что замок зажигания не включает стартер, но водитель отчетливо слышит пощелкивание. Это связано с тем, что АКБ при сниженной внешней температуре лишается части своей емкости. Соответственно батарея не в состоянии отдать достаточное количество питания на силовые узлы-потребители.

В результате небольшого значения тока хватает на сработку втягивающего реле (в результате слышны пощелкивания). Однако запитывающие контакты не замыкаются.

Важно учитывать, что вначале запуска вращения стартеру требуется достаточно большой по меркам бортовой сети ток. Значения могут достигать 50–80 А. Если же случаются короткие замыкания, то ампераж подскакивает до 700–800 А. Это происходит при тугом проворачивании коленвала.

Вращению коленчатого вала способна мешать застывшая смазка. Ее плотность и вязкость существенно повышаются. На преодоление сопротивления уходит больше энергии, поэтому АКБ может садиться.

Гаснут лампы

Реакция приборного щитка на поворот ключа может проявляться в виде мгновенного угасания ламп. При таких ответах системы придется перебирать стартер. Высокая вероятность возникновения короткого замыкания в обмотках ротора или статора. Дополнительными распространенными причинами являются:

  • заклинивание коленвала из-за его механического повреждения или сбоя в центровке;
  • ротор не способен вращаться, так как случилось повреждение корпуса и появилась несоосность со статором;
  • отсутствует питание обмоток.

Важно знать, что чрезмерно длительное и необоснованное удержание ключа в положении, дающем вращение стартеру, способно привести к обгоранию контактов.

Насильное вращение ротора потенциально удорожает возможный ремонт. Это связано с тем, что плюсовой кабель соединен со втягивающим реле и непосредственно с батареей. Фактически отсутствует электрозащита, а в результате замыкания автовладелец получит полностью неработающие электросистемы транспортного средства. Отсутствие реакции стартера на движение ключа с высокой долей вероятности свидетельствует о КЗ в бортовой цепи.

Мониторинг втягивающего реле и всего стартера

Перед тестированием важно удостовериться, что основные системы в норме. Обратите внимание на следующие детали:

  • АКБ обладает достаточным уровнем заряда;
  • ремень или цепь не повреждены;
  • на маховике венец со всеми зубьями;
  • вал маховика не согнут и пр.

Проверка втягивающего реле начинается с откидывания тонкого провода. Далее подключает в разрыв лампу накаливания на 12 В, и выводим от нее контакт на «минус» на аккумулятор. Поворачиваем ключ и ожидаем свет от лампы. Если он есть, а реле до этого не срабатывало (сердечник не втягивался), то ремонтировать его нет смысла, так как дешевле провести замену.

Также при повороте ключа в замке зажигания стартер молчит по причине обрыва обмотки втягивающего реле. Отсутствие света от контрольной лампы говорит о высокой степени вероятности неприятностей с замком зажигания.

Некоторые автоэлектрики замыкают пару выводов от реле отверткой с изолированной ручкой. При этом коробку автомобиля необходимо установить в нейтральное положение.

Иные причины

Вызывать сбои при запуске двигателя способны сигнализация или вмонтированный иммобилайзер. В некоторых автомобилях их соединяют с основной бортовой электросистемой. Это иногда осуществляется недалеко от стартера.

Охранная система работает достаточно просто – электроцепь принудительно разрывается, чтобы не происходила реакция на проворот ключа. В момент тестирования пробуем включить электромотор в обход сигнализации, подсоединив напрямую к аккумулятору. Если произошла сработка, то причина кроется в защите автомобиля.

Заключение

Водителю рекомендуем проверять работу бортовой электросети. Также важен полный заряд АКБ и целостность ремня ГРМ. В некоторых случаях хватает чистки контактов от окислов, чтобы происходила бесперебойная подача напряжения на электроприборы. Большинство неисправностей удастся реанимировать самостоятельно без привлечения соответствующих специалистов СТО и за минимальную сумму.

Автор: Максим Марков

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разряд аккумуляторной батареи
  3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
  4. Изношенность втулок
  5. Неисправность стартера или его деталей
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Втулки стартера

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

  • Неисправность втягивающего реле
  • Подгорание контактов
  • Неисправность бендикса
  • Износ шестерни
  • Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Хелп, ребзя, выручайте. При повороте замка зажигания ничего не работает. Ни приборка, ни вообще каких либо движух. фары горят, сигналка работает

Смотрите также

Комментарии 19

Было такое когда аккум сдох.

Предохранитель на приборку смотри если цел сделай диагностику

Предохранитель на освещение салона который под рулем находится посмотри, на кашкае тоже самое было!

30 ампер предохранитель под капотом., или контактная группа замка.

Сигналка блокирует, смотри и читай про конкретно свою, у меня при таких же симптомах, нужно пароль сиги ввести

толстый предохранитель под капотом проверь.
а вообще с таким вопросом прямая дорога к электрику, пока не сжег чего подороже.

Ну, хз у меня похожее было когда акум сел…, жена пока ждала меня что бы послушать музыку повернула ключ не в первое положение а во вотрое (когда приборка горит и вентиляторы работают). Подхожу к машине вижу картину фары горят а вот музыки нет, приборка пустая поворот ключа ничего нидает, подожлали 10минут с трудом завелись. В другой раз я сам косячнул решил пропылесосить в машине по быстрому с выключенным двиглом и увлёкся, тут акум сел в ноль прикуривали от другой машины часа пол пока я смог стартер крутонуть.

фишку на стартере проверь, у меня сама слетала пару раз

У меня в тойоте такая же ерунда, правда сигналка тоже не пашет. Работают только фары и аварийка. Воюю до сих пор. Еду по дороге, машина раз, и выключилась минут на 10

Возможно АКБ сел. Проверял его? Посмотри у меня в БЖ видео симптомов разряженного АКБ

фары горят отлично, на магнитоле даже диод ща панелькой не горит

А стартер крутит?
Если да, то вот вам и здрасте www.drive2.ru/b/3165952/
Хотя больше похоже на замок.

ничего не происходит. Тишина. Не реагирует вообще

Вывод напрашивается сам собой менять замок зажигания, предварительно протестировав его прямым замыканием контактов.

магнитола при этом тоже не работает, хотя она не от зажигания. Преды целы. Все потухло в одно время

магнитола тоже питается от замка.

у меня нет. Такое ощущение, что или кз где то или кабель плюс или минус коротит

Тогда трудно сказать, смотри по цепи .

у меня нет. Такое ощущение, что или кз где то или кабель плюс или минус коротит

[q]магнитола при этом тоже не работает, хотя она не от зажигания. Преды целы. Все потухло в одно время [/q]

Ты на магнитолу кинул прямой провод от аккумулятора? И на красный, и на желтый входы питания? И она не работает? Тогда или умерла магнитола, или умер аккумулятор.
Если аккумулятор не умер, какое напряжение на нём при включенном зажигании?

Если поворачивать не замок, а ключ в замке, картина не меняется?

«>

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2107

Главная » Блог » Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2107

Не крутит стартер ВАЗ 2107: что делать?

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Читайте также:  Датчик давления масла на ВАЗ 2107

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

  • Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
  • Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
  • Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности.

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Почитайте ещё:
  • Все исполнение электрооборудования УАЗ Патриот произведено по однопроводной схеме с реализацией соединения отрицательных выводов потребителей и источников электроэнергии с «массой», осуществляющей …

  • Почему разряжается аккумулятор на машине за ночь

    Нередко возникает вопрос — почему разряжается аккумулятор на машине за ночь, и приносит этим немало неудобств. Являясь важной частью системы электропитания, он требует немедленной подзарядки, в пр …

поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2110

Пипец. Осенью замок перестал поворачиваться во 2е положение (шлицы износились за 6 лет). Взял новый в сборе. Недавно обратил внимание на непонятное поведение.

Машина заводится, а стартер не отключает (уже несколько раз такое случилось). А вчера вечером, вставляю ключ, поворачиваю в первое положение и машина срывается вперед (по привычке с зимы оставляю на передаче) хорошо до жыпа было метра полтора, успел прыгнуть на педали. Уже дома потом обратил внимание, что слегка шевеля ключь в положении 1 все электро приборы то включаются, то выключаются. Кстати иногда ключ поворачивался с незначительными заеданиями.

1. Сколько живут замки? (полгода — это бычно для ВАЗа или я нарвался на подделку. 650руб это нормальная цена? ) 2. В чем проблема? (Контактная группа? или личинка? или они вместе? ) 3. Если контактная группа, то можно ли заменить е не снимая замок? (не могу найти куда бросил старый, рассмотреть его) 1. Как повезет.

Полгода — не повезло. 650 — нормальная цена. 2. Скорее всего в личинке. 3. Не надо ничего мудрить, бери новый и ставь.

Но лучше в СТО с магазином, у кого гарантия на запчасти. Мне меняли, так первый новый замок сгорел (буквально) при соединении с клеммами. Поменяли без звука. Взято с : http://www.2114.ru.

Пожожие новости

Комментарии

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит: почему не крутит стартер

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.


Диагностика неисправностей

Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:

  • под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
  • двигатель не заводится;
  • стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
  • коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
  • слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

  • заряд аккумулятора меньше12 в;
  • окисление контактов;
  • отсутствие тока на втягивающем реле;
  • поломки втягивающего реле;
  • износ щеточного узла;
  • износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

  • сломана пробуксовая муфта;
  • неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
  • изношена буферная пружинка;
  • сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

  1. Поставьте машину на ручник.
  2. Переведите КПП в нейтраль.
  3. Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
  4. Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
  5. Скиньте фишку со стартера.
  6. Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

  1. При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
  2. Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
  3. В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

  • люфт передней втулки стартера;
  • раннее зажигание;
  • износ щеточного узлового механизма;
  • появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Ответ на вопрос, почему не крутит стартер на горячую, лежит на поверхности. Втулки при работе двигателя расширяются, узел начинает «клинить», или же он выходит из строя. Как правило, это проблема возникает у автомобилей с большим пробегом. Почему это происходит, рассмотрим в таблице.

Причина неисправностиРешение
Износ штатных втулокЗамена
Плохие контактыЗачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статораЗаменить обмотку
Окисленные контактные пластины в релеПочистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узлаПровести очистку
Износ щеточного узлаЧистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

  • отслойка магнитов;
  • нарушение целостности предохранителей контактной группы;
  • обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
  • поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

  • аккумулятора;
  • контактного и втягивающего реле;
  • зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

  • сломан бендикс;
  • оборвалась обмотка стартера;
  • произошло короткое замыкание;
  • неисправно втягивающее реле;
  • изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит: почему не крутит стартер

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей

Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:

  • под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
  • двигатель не заводится;
  • стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
  • коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
  • слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Щеточный узел

Если перебои в работе стартера наблюдаются даже в холостую, то высок риск наличия проблем в щеточном узле. Присутствие не стабильного электрического контакта ведет к медленному вращению якоря, в результате чего двигатель не схватывает и не входит в режим самостоятельной работы.

Ненадежный контакт часто возникает из-за застревания щеток в направляющих. Поэтому в первую очередь важно проверить их свободный ход.

Через щетки протекает большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Поэтому важно осмотреть все элементы на наличие дефектов.

Особое внимание следует уделить поверхностям, контактирующим с коллектором. На них наиболее часто присутствуют повреждения. Незначительные дефекты требуется зашлифовать. При невозможности устранить повреждения, щетка подлежит замене.

Щетки наиболее подвержены износу. Определить остаточный ресурс можно замерив их длину. Дальнейшее решение следует принимать ссылаясь на таблицу ниже.

Таблица — Износ щеток

Уровень износаДействие
Полное стирание до проводовОбязательная замена. Запрещены даже пробные пуски стартера во время ремонта. Есть риск повредить якорь.
Осталось менее 30% от первоначального размераОбязательная замена перед сборкой
Есть половина щеткиОпределять необходимость замены следует по состоянию остальных элементов
Осталось более 70% от первоначального размераЩетку рекомендуется использовать повторно

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

  • заряд аккумулятора меньше12 в;
  • окисление контактов;
  • отсутствие тока на втягивающем реле;
  • поломки втягивающего реле;
  • износ щеточного узла;
  • износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

  • сломана пробуксовая муфта;
  • неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
  • изношена буферная пружинка;
  • сломано или изношено поводковое кольцо.

Ненадежное соединение тягового реле и электромотора

Если после поворота ключа зажигания щелкает втягивающее реле, но электромотор не жужжит, то виновником часто является проводник, соединяющий их между собой. Под воздействием агрессивной окружающей среды и проходящих больших токов происходит постепенное разрушение провода. Для устранения обрыва рекомендуется приварить или припаять новый медный проводник.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Как замкнуть стартер напрямую ваз 2114

замкнуть контакты стартера напрямую, чтобы завести двигатель. Знание того, как это сделать, рекомендуется знать каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек осуществил остановку в пути на некоторое время для отдыха, а спустя 15 минут запустить мотор уже не получается. Согласитесь – это довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, а запустить ДВС нужно здесь и сейчас, в таком случае вам значительно поможет знание о том, как закоротить стартер для запуска мотора.

Принудительный запуск стартера

Этот способ предполагает замыкание контактов стартера, и чтобы реализовать его, вам потребуется помощь еще одного человек и длинная отвертка (гаечный ключ также сойдет).

Суть заключается в том, чтобы металлической частью выбранного вами инструмента соединить силовые контакты стартера, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую. Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Помощника попросите сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
  2. Уберите контактную пластинку (фишку) со стартера.
  3. Наконечником инструмента закоротите контакты.

Кулиса должна находиться в нейтральном положении. Удостоверьтесь, что машина находится на стояночном тормозе (ручник следует поднять).

Что делать, если нет ключа

Способ, который мы только что рассмотрели, не является единственной возможностью запустить стартер. Есть еще несколько вариантов. Первый предполагает запуск стартера из салона автомобиля. Для этого вам понадобится снять пластиковую панель, которая находится под рулем машины. Следующим шагом отделите жгут проводов, идущий к замку зажигания.

Найдите провод, который идет на массу (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой). Определить необходимый проводник реально при помощи тестера. Один наконечник соедините с проверяемым проводом, а другой – с корпусом автомобиля. Если дисплей показывает ноль, тогда это то, что нам нужно.

Зачистите нулевой провод, заизолируйте его и отведите в сторону. Питание к стартеру на ВАЗ-2114 подается через красный или желтый провод. Чтобы не перепутать – проверьте тестером.

Далее нужно определить проводник, который отвечает за стартер. Для этого питающий провод замыкайте с оставшимися по очереди. От которого сработает механизм, с тем и продолжим работу.

Оставшийся пучок соедините с плюсовым проводом, и далее замыкайте его со стартерным выводом. Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учитывайте то, что нельзя на длительное время соединять провода, чтобы не разрядить АКБ.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Запуск с толкача

Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле. Его следует применять тогда, когда другие методы бессильны. Для этого вам понадобится сделать следующее:

  1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Водитель садится за руль.
  3. Двое помощников толкают машину.
  4. Как только автомобиль немного разогнался, включите первую или вторую передачу.
  5. Поверните ключ в режим запуска ДВС.

Такой способ можно использоваться во время буксировки машины. Но помните, что при запуске мотора автомобиль значительно ускорится и может въехать в бампер буксирующей машины.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частой причиной поломки стартера является неисправность втягивающего реле. Определить это можно по характерному щелчку, который раздается из-под капота после того, как вы поворачиваете ключ зажигания. Этот звук говорит вам о том, что реле включено, а обгонная муфта не может повернуть коленвал ввиду недостатка мощности.

Подводя итог статьи, отметим, что теперь вы знаете, как завести мотор, когда стартер не крутит. Мы рассмотрели три способа, и один из них наверняка сработает в попытке запуска ДВС.

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

  1. При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
  2. Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
  3. В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Планетарная передача

Если тяжело вращается вал стартер, то частой причиной является загустевание смазки в планетарной передаче. При этом на холодную электромотор крутит коленвал хуже, чем на горячем двигателе. Связано это с тем, что смазка меняет свою вязкость в зависимости от температуры. На горячую она разжижается и меньше препятствует вращению вала.

Для решения проблемы необходимо разобрать планетарный редуктор и вычистить все содержимое. После этого следует заложить новую смазку.

Причины, почему стартер плохо работает и слабо крутит, часто бывают связаны с состоянием шестеренок планетарного редуктора. Поэтому их важно осмотреть на следы износа и наличие поломанных зубьев.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Ответ на вопрос, почему не крутит стартер на горячую, лежит на поверхности. Втулки при работе двигателя расширяются, узел начинает «клинить», или же он выходит из строя. Как правило, это проблема возникает у автомобилей с большим пробегом. Почему это происходит, рассмотрим в таблице.

Причина неисправностиРешение
Износ штатных втулокЗамена
Плохие контактыЗачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статораЗаменить обмотку
Окисленные контактные пластины в релеПочистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узлаПровести очистку
Износ щеточного узлаЧистка щеток или замена узла

Проблемы со статором

Статеры современных стартеров преимущественно изготавливаются с применением постоянных магнитов, но существуют агрегаты и с классической обмоткой. В ней возможны пробои изоляции, обрывы и межвитковые замыкания. Для проверки отсутствия перечисленных проблем рекомендуется воспользоваться схемами, представленными на изображении ниже.

Статор на постоянных магнитах практически не имеет проблем. Несмотря на это у отечественных агрегатов встречается отклеивание полюсов или появление трещин.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

  • отслойка магнитов;
  • нарушение целостности предохранителей контактной группы;
  • обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
  • поломка возвратной пружины.

Когда потребуется мастер?

Если ключ зажигания не проворачивается и застрял, вероятнее всего придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, на что зачастую указывают регулярные заедания ключа. Чтобы вынуть ключ, можно при помощи шприца впрыснуть внутрь WD40 и аккуратно попытаться провернуть его в исходное положение. В дальнейшем, для решения основной проблемы, многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это с целью экономии, поскольку установка нового замка довольно дорога. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта, лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится и неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Чтобы ликвидировать такую неисправность потребуется замена контактной группы замка на новую и тут также не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причин неисправности замка зажигания, сохраняйте рассудительность, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, ведь приложение силы без привлечения ума только навредит.

Что делать, если машина не реагирует на ключ зажигания? Причем при всем при этом нередко с сигнализации-то она снимается и ставится на нее без всяких проблем (так что вроде с аккумулятором все в порядке), а ключ впустую щелкает в замке, не давая мотору автомобиля завестись.

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включил что-то несущественное – дворники, например – движок глохнет, ключ восприниматься перестает. Хуже всего, что причин может быть миллион, и практически все они – электрические. А электрика – почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.

Про примитивные причины вроде не залитого бензина или игнорирование горящего чека упоминать не будем – об этом в первую очередь подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший права. Поговорим о более весомых, требующих к себе более внимательного отношения.

Машина не реагирует на ключ зажигания в большинстве случаев по довольно простым причинам, которые самостоятельно устранить вполне под силу. Чуть реже, но тоже частенько – по более сложным, требующим от вас некоторых знаний, времени и финансовых вливаний. С некоторыми же может справиться только профессионал – с этим придется смириться и приготовить соответствующий гонорар. Но для начала надо проверить то, что под силу даже далекому от механики и электрики человеку.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

  • сломан бендикс;
  • оборвалась обмотка стартера;
  • произошло короткое замыкание;
  • неисправно втягивающее реле;
  • изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Более тяжелые случаи

Несколько грустнее, если накрылся сам замок зажигания. После первичной проверки и зачистки ключ вставляется, поворачивается в первое положение. При этом на торпеде должны загораться сигнальные лампочки и приборы. Если отсутствуют всяческие признаки жизни, энтузиасты-электрики могут прозвонить этот узел самостоятельно, а то и заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, к кому прицепиться на трос и едут на СТО: возможно, придется разбирать полторпеды в поисках причины (которой может оказаться любой перетершийся проводок. Тогда хоть замок менять не придется).

Еще один узел, доступный для проверки – сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и опять-таки тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Главное тут – расположиться так, чтобы вращающаяся деталь не зацепила контролера, если стартер в норме. В случае наличия напряжения, но отсутствия реакции на него стартера, его придется ремонтировать.

Если стартер крутится, а отзыва нет, начинается совсем другая история:

  • – возможно она перегорела;
  • с распределителя зажигания снимается крышка: в дожди или росные дни на ней могла осесть влага. Удаляется все до капельки. Если проблема в этом, машина должна ожить;
  • Провод на катушке: замыкание или перелом тоже препятствуют прохождению сигнала.

Статьи
Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD) Пробег: 119 819 километров Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

После поворота ключа зажигания ничего не происходит

Хелп, ребзя, выручайте. При повороте замка зажигания ничего не работает. Ни приборка, ни вообще каких либо движух. фары горят, сигналка работает

Комментарии 19

Было такое когда аккум сдох.

Предохранитель на приборку смотри если цел сделай диагностику

Предохранитель на освещение салона который под рулем находится посмотри, на кашкае тоже самое было!

30 ампер предохранитель под капотом., или контактная группа замка.

Сигналка блокирует, смотри и читай про конкретно свою, у меня при таких же симптомах, нужно пароль сиги ввести

толстый предохранитель под капотом проверь.
а вообще с таким вопросом прямая дорога к электрику, пока не сжег чего подороже.

Ну, хз у меня похожее было когда акум сел…, жена пока ждала меня что бы послушать музыку повернула ключ не в первое положение а во вотрое (когда приборка горит и вентиляторы работают). Подхожу к машине вижу картину фары горят а вот музыки нет, приборка пустая поворот ключа ничего нидает, подожлали 10минут с трудом завелись. В другой раз я сам косячнул решил пропылесосить в машине по быстрому с выключенным двиглом и увлёкся, тут акум сел в ноль прикуривали от другой машины часа пол пока я смог стартер крутонуть.

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности.

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка зажигания

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Почитайте ещё:

Все исполнение электрооборудования УАЗ Патриот произведено по однопроводной схеме с реализацией соединения отрицательных выводов потребителей и источников электроэнергии с «массой», осуществляющей .

Нередко возникает вопрос — почему разряжается аккумулятор на машине за ночь, и приносит этим немало неудобств. Являясь важной частью системы электропитания, он требует немедленной подзарядки, в пр .

Выручайте) Ваз 21124 16кл, 1.6. Пропало питание ключ поворачиваешь ничего не происходит. Клеммы почищены, прикуриватель и другие электроприборы не работают, светиться только подсветка на замок зажигания (диод) . Все началось с того что машина заглохла я клеммы пошевелил закрутил все заработало. потом следующий запуск двигателя повторяется таже самая история только клеммы уже не помагают, почистил массу все равно, посмотрел релюхи зажигания (которые в ногах у пассажира) поменял ее не помогло. На утро стал пытаться запустить приборка засветилась и тут же погасла услышал что щелкала релюха при повороте ключа в блоке предохранителя нашел эту релюху поменял, все заработало. Ездил пол дня, заглушил машину проверил зажигания опять история повторилась. Только уже подсветка замка зажигания не горит реле не щелкает. Питания как будто нет что может быть?

Похожие статьи

21 comments on “ Пропало питание ключ поворачиваешь ничего не происходит ”

проверь для начала все предохранители, а уже потом котороый сгорает по схеме ихи и выяляй коротыш

Блин интересно попробуй с замка зажигания провода скинь и через них заводи не бойся можешь все в кучу сматывать ни чего не замкнет. Может у тебя сам замок голову е…т

Посмотри массу на корпус и двигатель

Была такая беда, только стартером крутить на разок хватало но приборка вся гасла. У меня тогда предыдущий хозяин менял блок предохранителей не аккуратно поставил его вот передовил провада и замыкало

В ногах у пассажира переднего слева открути щиток, там будут три предохранителя , их смотри.

Та же беда была, поменял втягивающее на стартере пока пропала.

Тока все горело, бензонасос работал, ключ поворачивал и тишина, раза с 2 с 3 заводилась. К твоим симптомам я бы аккумулятор посмотрел.

Смотри предохранитель он стоит где мозги

Походу у тебя под капотом каротнуло и сгорел предохранитель

Алексей, но ведь когда она не завелась на следующий день завелась)

Посмотри шпильку на генераторе…бывает ржавеет контакта нет…только будешь откручивать клемму с акб скинь

Михаил, какую шпильку?

Степан, у меня эл. Приборы не работают которые без зажигания работали

На генераторе стоит …к ней провод плюсовой идет…у меня было такое…снял провод…контакты почистил…и всё заработало

Михаил, может быть сейчас проверю мне также посоветовали)

Не крутит стартер? Ищем проблему!

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное — всегда были совершенно разные проблемы.

Важно уметь быстро диагностировать проблему и знать, как с ней бороться. Ниже приведен список из наиболее частых поломок автомобилей.

  • В первую очередь хочется сказать об осветительных приборах, которые через определенный промежуток времени приходят в непригодность. Причем срок службы такого оборудования напрямую зависит от типа ламп, используемых в автомобилях. Например, светодиодная оптика более долговечная. А вот лампы галогена обладают минимальным сроком службы.
  • Клапан холостого хода широко используется в автомобилях для регулирования частоты вращения силовой установки в момент работы на холостом ходу. При этом он также способен выходить из строя в определенный момент, что в свою очередь сопровождается колебанием частоты холостого хода, глушением мотора и включением дополнительных потребителей, а также загоранием лампы контрольного типа мотора. Для того чтобы устранить подобную неполадку, необходимо в обязательном порядке заменить клапан холостого хода.
  • Диски тормозные способны приходить в непригодность в случае естественного износа, что в свою очередь влечет за собой достаточно неприятные последствия. В частности, это касается невозможности набора разгона авто в нужный момент, а также полностью остановить транспортное средство в экстренной ситуации. Тормозные диски должны подбираться с учетом индивидуальных особенностей автомобиля.

Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на «классику» Где купить новый двигатель и какие цены? →

Поворот ключа в замке зажигания, щелчок и тишина… Не завелся. — Электрика

Делать оценку, конечно, лучше воочию. От этого и будет зависеть диагноз.

Да, когда снимал стартер не было ни щеток на замену, ни втягивающего, ничего не было… хотел именно снять и посмотреть а потом уже по факту вскрытия пациента либо реанимировать или же кого-то просить и ехать за запчастями. На самом деле очень рад, что обошлось как говорите «малой кровью», с втягивающим проблем нет, есть в наличии в магазинах, а вот щетки отдельно и щетки в сборе с контактной группой только под заказ Некоторые магазины сразу говорили что ремкомплектов нет и берите мол стартер в сборе.

По хорошему конечно в моем случае нужно было и стартер разобрать и посмотреть что там.

 

А тяговое реле, скорее всего, не разборное потому, что крышка тягового реле завальцована в его корпусе.

Да, так и есть, крышка завальцована.

 

Плюс в том, что мы теперь знаем ещу одну из причин отказа стартера.

Это да, причем как сейчас вспоминаю проблема начала проявляться около полугода назад, не так конечно сильно как сейчас было, но заметно иногда было, что что-то не так.

 

Возможные причины несрабатывания стартера при повороте ключа в замке зажигания:

  • Нет массы на двигатель.
  • На клемму втягивающего реле не приходит питание.
  • Разряжен, либо не исправен аккумулятор
  • Щетки не плотно прилегают к коллектору, износились или зависли.
  • Не исправно втягивающее реле.

РЕШЕНО: Почему ничего не происходит при повороте ключа на

ИСТОЧНИК: машина не переворачивается

Привет,

Если я вас правильно понял, проблема в том, что двигатель не заводится, то есть переворачивается, когда вы поворачиваете их ключ зажигания в положение СТАРТ.Сказав может дело в системе запуска. То система стартера запускается в замке зажигания, когда ключ повернулся, чтобы начать. В этот момент замок зажигания обеспечивает +12 В постоянного тока на реле стартера (если оно есть в автомобиле) или напрямую на пусковой соленоид. Реле — это всего лишь дистанционный переключатель с несколько выше допустимая сила тока. Затем срабатывает реле стартера и подает +12 В постоянного тока на соленоид запуска. Затем пусковой соленоид выполняет две (2) функции.Обеспечивает коммутационное действие (сотни ампер) от тяжелого кабеля аккумуляторной батареи к стартеру. То соленоид также толкает маленькую шестерню вдоль вала стартер для включения зубчатого венца. Кольцевая шестерня, конечно, включена. край маховика, который, в свою очередь, крепится к коленчатому валу.

Неисправности системы стартера можно устранить следующим образом:
1. проверить аккумулятор, кабели аккумулятора и соединения;
2. при необходимости зарядите аккумулятор;
3.очистить щетки и направляющие щеткодержателей стартера;
4. очистить коллектор и сегменты коллектора;
5. проверьте/замените якорь или обмотку возбуждения, если установлено, что они неисправны;
6. в некоторых крайних случаях это может быть дефект ведущей шестерни или зубчатого венца маховика.
7. Часто это большой переключатель, который активирует соленоид, который теряет контакты, вызывая отсутствие +12 В внутри двигателя.
8. Скорее всего неисправно реле стартера или выключатель IGN. сам.Относительно этого, вы можете попробовать и проверить разъемы/клеммы и электрические соединения.

На приведенном ниже рисунке верхняя часть — это соленоид стартера, а нижняя — сам стартер.

Учитывая объем работ по капитальному ремонту стартера, вы можете просто заменить его.

Таким образом, рекомендуется определить, есть ли +12 В постоянного тока на соленоиде стартера, когда переключатель IGN повернут в положение START.

Надеюсь, это поможет/идеей.Пожалуйста, отпишитесь, как все получилось, или если вам нужна дополнительная информация.

Удачи и всего наилучшего.

Благодарим вас за использование FixYa.

Заменил стартер, зажигание…

Во-первых, нам нужно знать, является ли это проблемой отказа запуска или неисправна вся электрическая система. «Ничего» нам ни о чем не говорит. Фары головного и внутреннего освещения работают? Как насчет звукового сигнала, стоп-сигналов и радио? Если все разряжено, как если бы аккумулятор был отсоединен, хорошее место для начала — проследить меньший отрицательный провод аккумулятора к кузову и убедиться, что соединение плотное и не ржавое. Далее проверьте напряжение на аккумуляторе, но не на постах.Проверьте кабельные зажимы, но сделайте это с включенными фарами, чтобы ток пытался течь. Когда ничего не включено, плохое соединение не будет видно при проверке напряжения.

Если проблема только в системе стартера, мы можем провести все проверки прямо с гнезда реле стартера. Систему можно разделить на четыре части, каждая из которых имеет соответствующую контрольную точку в этом сокете. Для тех, кто исследует эту тему и не знаком с использованием тестового света, вот ссылка на статью о них:

https://www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

Вытащите вилку из реле стартера, заземлите заземляющий провод контрольной лампы, затем проверьте напряжение на четырех клеммах в розетке. Вы должны найти 12 вольт на одном из них. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «провернуть» и удерживать его в этом положении. Теперь вы также должны найти 12 вольт на второй клемме. Если они оба в порядке, нам нужно посмотреть только на два других терминала. Переместите провод зажима тестового фонаря к положительному зажиму кабеля аккумулятора.Мы проверим хорошую цепь заземления.

Проверьте каждую из двух оставшихся клемм в розетке. Контрольная лампочка должна загореться на обоих из них. Когда вы обнаружите клемму, на которой отсутствуют 12 вольт или заземление, у нас есть возможность не выяснять, какая это цепь, по расположению клеммы. Гораздо проще просто заглянуть под розетку, чтобы увидеть цвет провода.

Существует две версии цепей стартера в зависимости от того, какая у вас коробка передач.Если у вас 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, применяется первая схема (второй рисунок). Если у вас четырехступенчатая, используйте третий рисунок. Цвет провода каждой цепи одинаковый. Разница заключается в защитном выключателе нейтрали/датчике диапазона передачи. Чтобы узнать, какая у вас трансмиссия с четырьмя скоростями, вокруг буквы «D» на индикаторе переключения комбинации приборов будет кружок.

Если вы обнаружите, что 12 вольт отсутствуют на выключателе зажигания, когда он находится в положении «завода», вы можете подумать, что это вызвано неисправным выключателем, но это не так.Опишу процедуру ремонта личинки замка. Чтобы проверить этот дефект и причину, подключите реле стартера обратно в его гнездо, затем используйте вытянутый шплинт или кусок провода, чтобы соединить маленький желтый провод и толстый красный провод вместе в нижней части гнезда. Это задействует реле стартера. Стартер запустит двигатель. Двигатель будет работать, если ключ зажигания находится в положении «работа», поэтому убедитесь, что коробка передач находится в положении «парковка», иначе вы будете выглядеть забавно, преследуя свою машину.

изображений (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Пятница, 31 июля 2020 г., 19:43

При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка? – ЭлектроОтветы

При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка?

Стартер не крутит Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не проворачивает двигатель.Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить аккумулятор. Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.

Когда я поворачиваю ключ на своей лодке, ничего не происходит?

Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, а все остальное в порядке, то, возможно, плохой переключатель или перерезанный, сломанный или корродированный провод на нейтральном защитном выключателе на коробке передач. Вы можете попробовать подвигать ручку газа на руле вперед и назад и посмотреть, крутится ли она.

Почему машина вообще не заводится?

Поскольку батарея управляет фарами и приборной панелью, если они включаются, но двигатель не запускается, вероятной причиной является неисправный замок зажигания.Сломанный стартер Подобно неисправному замку зажигания, сломанный стартер — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится.

Почему моя машина не заводится, если дело не в аккумуляторе?

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно вызвано разряженной или разряженной батареей, ослабленными или корродированными соединительными кабелями, неисправным генератором или проблемой со стартером. Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с проблемой аккумулятора или генератора.

Как починить машину, которая не заводится?

Вот что можно попробовать, если ваша машина не переворачивается.Что делать, если ваш автомобиль не заводится: попробуйте: прокрутите ключ. Попробуйте: постучать по клеммам аккумулятора. Попробуйте: чиркнуть стартером. Попробуйте: переключение передач. Попробуйте: поменять местами реле. Попробуйте: ударить по топливному баку. Попробуйте: Разблокировать залитый двигатель. Lisää kohteita…

Что это значит, если моя машина не заводится, но горят все лампочки?

Симптомы стартера Обычно это связано с неисправностью аккумулятора, плохим контактом, поврежденными клеммами аккумулятора или разряженным аккумулятором. Если вы обнаружите, что стартер автомобиля является причиной того, что у вас возникла ситуация «автомобиль не заводится, но свет горит», вам необходимо заменить стартер в вашем автомобиле.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Ваш автомобильный стартер должен выполнять действительно важную работу – часто. Аккумулятор посылает импульс энергии на старт, который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его. Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Каковы признаки плохого стартера?

Каковы общие симптомы неисправности стартера? Что-то не так.Одним из признаков неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии на кнопку запуска. У вас есть огни, но нет действий. Ваш двигатель не заведется. Из твоей машины идет дым. Масло пропитало стартер.

Как узнать, стартер это или замок зажигания?

Стартер — это электродвигатель, который проворачивает двигатель и эффективно запускает автомобиль. Он находится под капотом, обычно со стороны пассажира в нижней части двигателя рядом с коробкой передач. Выключатель зажигания представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно расположены на рулевой колонке.

Как узнать, неисправен ли мой стартер или замок зажигания?

5 Признаки неисправности зажигания Автомобиль не заводится. Возможно, самый общий симптом проблемы с зажиганием — это автомобиль, который не заводится. Ключ не поворачивается. На другом конце спектра очевидности находится ключ, который не поворачивается в замке зажигания. Задержка. Мерцающие лампочки приборной панели. Нет шума от стартера.

Можно ли проверить стартер, не снимая его?

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной коробке передач — со всей осторожностью — подсоедините один конец красного/плюсового соединительного кабеля к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Можно ли запустить стартер?

Переключая соленоид стартера, вы превращаете отвертку или другой металлический предмет в ручной переключатель. Если вы не будете осторожны, вы также можете превратить свое тело в проводник. Кроме того, если вовремя не снять отвертку с контактов, можно сжечь стартер.

Будет ли работать плохой стартер?

Неисправности стартера Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в низком заряде аккумулятора или ослабленном или корродированном соединении кабеля аккумулятора. Итак, сначала проверьте заряд аккумулятора и его состояние.

Почему работает стартер?

Это позволяет току течь к самому стартеру, который вращает якорь. Удары по стартеру иногда могут привести к достаточному толчку щеток, где они снова будут иметь правильный контакт с коммутатором и позволят электричеству течь.

Заработает ли стартер при ударе?

При постукивании по стартеру стартер обычно не работает, если соленоид неисправен (например, Nippondenso). OTOH, стартер с плохим сегментом якоря хорошо реагирует на постукивание или постукивание молотком. Если стартер плохой, то иногда постукивание по нему может заставить его работать.

Можете ли вы починить сломанный стартер?

Обычно в автомастерских можно восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы.Будьте готовы ждать несколько дней и более.

Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

Что не так, когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит?

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель . Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор…. Замок зажигания может быть неисправен — это распространенная проблема.

Как исправить не заводится рукоятка?

0:103:22Как починить машину, которая проворачивается, но не заводится – YouTubeYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного ролика Итак, начните с канистры с пусковой жидкостью. А затем найдите место возле узла воздушного фильтра, где вам еще предстоит начать с баллончика с пусковой жидкостью. А затем найдите место возле узла воздушного фильтра, где вы можете распылить пусковую жидкость, как это отверстие, просто вытащите датчик из отверстия.

Что делать, если моя машина не заводится?

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно происходит из-за разрядившейся или разряженной батареи, ослабленных или проржавевших соединительных кабелей, неисправного генератора или проблемы со стартером . Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с аккумулятором или генератором переменного тока.

Каковы наиболее вероятные неисправности, из-за которых двигатель не проворачивается?

Проблемы, которые могут привести к остановке запуска

  • Недостаточно заряженный или неисправный аккумулятор.
  • Корродированные или поврежденные разъемы или провода.
  • Неисправен датчик распредвала или коленвала.
  • Неисправность стартера или соленоида (реле)
  • Неисправность замка зажигания.
  • Плохой или неправильно отрегулированный предохранительный выключатель нейтрали.
  • Механические проблемы двигателя.

Что делать, если машина не заводится, но аккумулятор в порядке?

Разряженный аккумулятор После запуска автомобиля от внешнего источника генератор должен подзаряжать аккумулятор, пока автомобиль работает .Если эта проблема возникает часто, вы можете решить проблему, очистив всю коррозию, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора.

Почему моя машина не заводится?

Вы удивитесь, как грязное соединение аккумулятора может повлиять на работу электрической системы. Скопление коррозии между клеммой аккумуляторной батареи и кабелем аккумуляторной батареи может привести к невозможности запуска точно так же, как и ослабленное соединение аккумуляторной батареи. Это простая и часто упускаемая из виду причина проблем с запуском двигателя.

Почему двигатель моего автомобиля проворачивается, но не заводится?

Иногда этот процесс прерывается, когда в системе возникает заминка, и двигатель автомобиля не будет продолжать работать после того, как он «перевернется» или заведется. Для нормального запуска двигателя требуется достаточное давление топлива, искра в нужное время и нормальная компрессия.

На что обратить внимание, если двигатель не запускается?

Проверьте наличие перегоревшего предохранителя, который может препятствовать правильной работе цепи, например системы впрыска топлива или компьютерной системы.Для эффективной работы бензиновому двигателю внутреннего сгорания требуется хорошая искра, нужное количество топлива и хорошая компрессия (здоровое механическое состояние).

Почему не заводится двигатель внутреннего сгорания?

Для эффективной работы бензиновому двигателю внутреннего сгорания требуется хорошая искра, правильное количество топлива и хорошее сжатие (здоровое механическое состояние). Отсутствие любой из этих трех вещей не позволит вашему двигателю запуститься.

⇐ Что делает доверительный интервал шире? Как валентные электроны используются в ковалентной связи? ⇒
Похожие сообщения:

Что значит когда включаешь зажигание и ничего не происходит? – Sluiceartfair.com

Что значит, когда включаешь зажигание и ничего не происходит?

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель.Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор. Замок зажигания может быть неисправен — это распространенная проблема.

Как сбросить настройки иммобилайзера Ford Fiesta?

Чтобы сбросить иммобилайзер на Ford Fiesta Mk7, вам нужно обязательно запереть автомобиль, разблокировать автомобиль и оставить ключ во включенном положении не менее 30 секунд для повторного сопряжения с автомобилем.

Почему моя машина не стреляет?

Если ваш двигатель прокручивается, но не запускается или не работает, это может означать, что у вашего двигателя проблемы с искрой, подачей топлива или компрессией.Наиболее распространенными причинами являются проблемы в системе зажигания (например, неисправная катушка зажигания) или топливной системе (например, забитый топливный фильтр).

Почему мой Ford Fiesta не заводится самостоятельно?

Первый и самый распространенный — когда не переворачивается. Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Вторая причина, по которой ваша Fiesta не заводится, — это когда двигатель крутится при включении стартера, но не заводится и не работает сам по себе.

Что делать, если ключ Ford Fiesta не поворачивается?

Этот номер вводится в компьютеризированную машину, и, как по волшебству, ключ открывает ваш замок.Ключ, вырезанный по коду, будет точно такой же формы, как когда он впервые покинул выставочный зал Ford. Он будет иметь весь дополнительный металл, которого не хватает вашему ключу от машины, и будет иметь четкую чистую кромку ключа.

Когда меняли зажигание на Ford Fiesta?

Когда Форд перешел на эту модель Фиесты, поменяли дизайн ключа, а зажигание стало непроверенным в гамме Форда. Это произошло где-то в 2008 году, и до 2016 года у нас все еще были проблемы, поэтому мы хотели объяснить, что происходит.

Что происходит, когда модуль зажигания Ford выходит из строя?

При выходе из строя модуля зажигания двигатель нормально крутится, но даже не тарахтит и не пинает, как будто пытается завестись. Конечно, такие же симптомы могут быть и в других ситуациях, таких как неисправный топливный насос или даже забитый топливный фильтр.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.