Menu

После замены ремня грм не заводится машина: После замены ремня грм машина не заводится, глохнет

Содержание

После замены ремня грм машина не заводится, глохнет

Все детали автомобиля требуют своевременного ремонта и замены. Не является исключением и ремень газораспределительного механизма. Бывают ситуации, когда после замены ремня грм машина не заводится. С этой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Есть несколько основных причин, почему это происходит.

 Возможные причины

В первую очередь нужно понять, какие действия, проводившиеся с мотором, могли стать причиной его неисправности. Если проблема появилась сразу после замены ремня, то возможно  метки были выставлены неправильно или ремень недостаточно натянут. Возможно, в автомобиле забился топливный фильтр или инжекторные форсунки.

Грм выставлен не по меткам

В ситуациях, когда замена ремня производилась неквалифицированным человеком, мотор может не работать из-за выставления ремня не по меткам. Это приводит к несовпадению фаз.Происходит сбой во взаимодействии системы зажигания и газораспределительного механизма, поэтому газовая смесь поступает в один цилиндр, а зажигание искры происходит в другом.

Двигатель выставляется, с учётом положения меток на шкивах – они должны совпадать с метками, расположенными на защитном кожухе ремня. Это положение окончания такта сжатия первого цилиндра.

Если метка сдвинута на несколько зубцов, то необходимо снять ремень и выставить шкив по метке. На некоторых автомобилях также есть метка на маховике. Она тоже должна совпадать. Более подробно о выставлении меток при замене ремня в данной статье.

Главной проблемой в этой ситуации бывает грязь и царапины на маховике. Они могут быть похожи на метки своим размером и видом. Бывают случаи, когда автовладельцы выставляют деталь по ним. Как итог мотор отказывается запускаться.

Недостаточное натяжение или ремень перетянут

После замены ремня следует сразу же проверить степень его натяжения. Сделать это можно на глаз. Следует надавить рукой на натянутый ремень между звёздочками грм. Второй рукой следует держать ролик, чтобы он не прокручивался. Допустимый уровень прогиба составляет примерно 5–8 миллиметров.

И также ремень не должен проворачиваться по своей оси более чем на 90 градусов.

При установке ремня крайне важно следить, чтобы направление стрелок на нём совпадало с направлением вращения.

Если ремень будет недостаточно натянут, то он будет постоянно проскальзывать. Нарушится работа всей системы газораспределения, что приведёт к сдвигу фаз у распредвала. Из-за этого падает мощность ДВС, увеличивается расход топлива, двигатель сильнее нагревается.
Если перетянуть слишком сильно, то случится обрыв ремня грм. В таком случае с распредвала и коленвала полетят подшипники.

Нарушение компрессии двигателя

Сбои в работе двигателя могут происходить из-за пониженного давления в одном из цилиндров мотора. Чтобы это выяснить, следует произвести проверку специальным прибором – компрессометром.

Перед началом проверки следует произвести ряд действий:

  • Мотор должен быть прогретым.
  • Не должно быть подачи топлива, поэтому нужно отключить бензонасос и форсунки.
  • Снять воздушный фильтр и свечи зажигания.
  • Аккумулятор должен быть заряжен.

Есть два вида проверки компрессии – при закрытой, и при открытой дроссельной заслонке.
Если заслонка открыта, то можно обнаружить деформацию клапанов, задиры на цилиндрах, прогар поршня.
Если заслонка закрыта, то можно увидеть трещины в камере сгорания и обнаружить разгерметизацию клапана.

Давление в цилиндрах проверяется по очереди – сначала в первом цилиндре, затем во втором и т. д. Компрессометр подключается к отверстиям для свечей зажигания. Коленвал поворачивается стартером до того, пока уровень давления не перестанет расти. После того как показания компрессометра были зафиксированы, его сбрасывают, и начинаю замер следующего цилиндра.

Показатели сравниваются и по ним выясняется сломанный цилиндр. Обычно, у двигателей средний показатель составляет 10 атмосфер. Разница между цилиндрами не должна превышать одной атмосферы.

Чаще всего, причинно пониженного давления является прогар поршневых колец. При снижении давления в двигателе нужно приступать к его ремонту.

Загнуло клапана

Когда происходит обрыв ремня, перестаёт крутиться распределяющий вал, фазы газораспределения сбиваются, то клапана больше не открываются и закрываются. Но поршни продолжают своё движение. Происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего клапана загибаются.

Ранее изготовители двигателей принимали меры, чтобы клапана при обрыве не деформировались, путём проточки в них выемок под размеры поршней. Но от этой идеи быстро отказались, когда выяснилось, что из-за этих выемок снижается общая мощность мотора.

Есть два способа проверки клапанов:

  1. Нужно снять с них крышку и вручную проворачивать мотор. Если один из клапанов не будет двигаться, то он скорее всего деформирован. Метод весьма ненадёжен, ведь зачастую даже погнутые клапаны могут создавать видимость нормальной работы.
  2. Снимается головка блока цилиндров целиком. Повреждённые клапана становится хорошо видно. Рекомендуется производить замену не только бракованных клапанов, но и комплекта целиком.

Советы и рекомендации

Во время замены ремня привода механизма грм следует также произвести замену роликов. В противном случае старые ролики могут заклинить, что приведёт к обрыву Грм.

При замене следует подбирать либо оригинальные детали для данной модели, либо их качественные аналоги, но только рекомендованные самим производителем. Нужно опасаться многочисленных подделок.

Срок службы ремня существенно сокращают тяжелые условия эксптуатации автомобиля. Например, езда в холодное время года на непрогретом двигателе увеличивает износ деталей.

После замены ремня грм машина не заводится: причины и решение проблемы

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

Иногда случается так, что после замены ГРМ машина не заводится. Проблема может встречаться на различных автомобилях. Причем может проявиться на самых разных моделях. Причины в любом случае будут примерно одинаковыми. Устранять их желательно сразу после выявления. Для этого стоит знать все варианты неисправностей, не дающих заводиться мотору. Их в принципе не так уж и много. Также важно правильно менять привод ГРМ (газораспределительный механизм).

Любая ошибка может привести к последующим проблемам. Перед проверкой привода ГРМ обязательно проконтролируйте состояние системы зажигания, аккумулятор. Причина может быть в этом.

Проблемы в обрыве

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

  • Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
  • Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

Статья по теме “На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана”.

Если вы определили, что клапана все же повреждены, то придется их заменить. Делать это необходимо полным комплектом. Не забудьте нормально притереть новые детали.

Неправильная замена

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно.

Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи.

В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия.

Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали. Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом. Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.

Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

[Закрыто] Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 5

1 Тема от K4o5 2013-09-30 22:22:32

  • K4o5
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-05
  • Сообщений: 13Спасибо: 4
  • Авто: ВАЗ21101
Тема: Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

Собственно предыстория.
Ездил до поры до времени нормально, бывало и на скорстях 160 км/ч, и в пробках, никаких нареканий. Но однажды ночером, заглох пока стоял на светофоре на нейтралке. повторные попытки завести ни к чему не привели. отогнали, сняли кожух ГРМ. Вот тут и обнаружил, что ремень сам по себе цел, но один промежуток в 10-15 см совершенно без зубчиков. ну с кем не бывает, решено было заменить попутно с ремнем ГРМ подшипник и помпу. разобрали, метки поставили, обратно собрали и ВСЕ. не заводится и все тут. Бензонасос качает, движок “чихает”, но не заводится. Решили “прикурить”. толку ноль. Решили (!) потянуть на 2 передаче, горит “чек”, обороты есть, но снова нулевой результат. Покурили, почесали, плюнули и по домам.
Помогите советом, как быть?
машина 21101 движок 1.6 8кл

2 Ответ от Admin 2013-10-01 05:25:14

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
Re: Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

K4o5, проверьте давление в топливнйо системе
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repea … rampe.html
и есть ли искра

3 Ответ от jora33rus 2013-10-01 07:52:57

  • jora33rus
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Владимирская обл
  • Регистрация: 2013-03-09
  • Сообщений: 34Спасибо: 20
  • Авто: 2111
Re: Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

По идее, клапана не могло загнуть на 8кл, так что думаю ничего серьезного. Еще стоит глянуть датчик положения коленвала, и шкив к нему прилегающий, закручен ли он? Метки правильно выставили?

4 Ответ от aleksandr102rus 2013-10-03 13:34:52

  • aleksandr102rus
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Башкирия г.Кумертау
  • Регистрация: 2013-10-03
  • Сообщений: 1Спасибо: 1
  • Авто: ВАЗ 2112
Re: Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

Да проверьте шкив бывает встает криво потом еще очень много проблем наделает. Одному приятелю уже так ставили всю голову сломали почему не заводится

5 Ответ от K4o5 2013-10-03 20:45:36

  • K4o5
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-05
  • Сообщений: 13Спасибо: 4
  • Авто: ВАЗ21101
Re: Решено: перестал заводится после замены ремня ГРМ

Короче дело было не в бобине )))
На будущее мне и всем кто не знает. На маховике кроме риски, которую необходимо выставлять существуют эдакие ямки. У меня маховик не то чтобы грязный, но и как ЦП в казарме чистотой не блещет. Так вот, я вместо риски выставил край этой ямки, так как он чем то на эту риску и похож.
Еще инфа на будущее:
1. распредвал (тот, что сверху) делает ОДИН оборот, коленвал (как и маховик) делает ДВА оборота. То есть, после того, как выставили риски, метки и вытащили сигарету изо рта, но машина не хочет заводится, прокрутите маховик еще на один оборот.
2. Ремень ГРМ я натянул след образом: Выставил метки распредвала и моховика ЧУТЬ ЧУТЬ ниже уровня. Когда натягиваешь ремень и если решил поипаться один, поможет. Почему, поймете сами.
3. После того, как Ваш аццкий тарантас соизволил завестись и Вы проехали первые километры, не пугайтесь новых шумов машины. По крайней мере звук из под капота у меня немного изменился (чаще всего я езжу без музыки, поэтому знаю где что и как в моей машине шумит)

После замены ремня грм машина не заводится, глохнет

Все детали автомобиля требуют своевременного ремонта и замены. Не является исключением и ремень газораспределительного механизма. Бывают ситуации, когда после замены ремня грм машина не заводится. С этой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Есть несколько основных причин, почему это происходит.

Возможные причины

В первую очередь нужно понять, какие действия, проводившиеся с мотором, могли стать причиной его неисправности. Если проблема появилась сразу после замены ремня, то возможно метки были выставлены неправильно или ремень недостаточно натянут. Возможно, в автомобиле забился топливный фильтр или инжекторные форсунки.

Грм выставлен не по меткам

В ситуациях, когда замена ремня производилась неквалифицированным человеком, мотор может не работать из-за выставления ремня не по меткам. Это приводит к несовпадению фаз.Происходит сбой во взаимодействии системы зажигания и газораспределительного механизма, поэтому газовая смесь поступает в один цилиндр, а зажигание искры происходит в другом.

Двигатель выставляется, с учётом положения меток на шкивах – они должны совпадать с метками, расположенными на защитном кожухе ремня. Это положение окончания такта сжатия первого цилиндра.

Если метка сдвинута на несколько зубцов, то необходимо снять ремень и выставить шкив по метке. На некоторых автомобилях также есть метка на маховике. Она тоже должна совпадать. Более подробно о выставлении меток при замене ремня в данной статье.

Главной проблемой в этой ситуации бывает грязь и царапины на маховике. Они могут быть похожи на метки своим размером и видом. Бывают случаи, когда автовладельцы выставляют деталь по ним. Как итог мотор отказывается запускаться.

Недостаточное натяжение или ремень перетянут

После замены ремня следует сразу же проверить степень его натяжения. Сделать это можно на глаз. Следует надавить рукой на натянутый ремень между звёздочками грм. Второй рукой следует держать ролик, чтобы он не прокручивался. Допустимый уровень прогиба составляет примерно 5–8 миллиметров. И также ремень не должен проворачиваться по своей оси более чем на 90 градусов.

При установке ремня крайне важно следить, чтобы направление стрелок на нём совпадало с направлением вращения.

Если ремень будет недостаточно натянут, то он будет постоянно проскальзывать. Нарушится работа всей системы газораспределения, что приведёт к сдвигу фаз у распредвала. Из-за этого падает мощность ДВС, увеличивается расход топлива, двигатель сильнее нагревается.
Если перетянуть слишком сильно, то случится обрыв ремня грм. В таком случае с распредвала и коленвала полетят подшипники.

Нарушение компрессии двигателя

Сбои в работе двигателя могут происходить из-за пониженного давления в одном из цилиндров мотора. Чтобы это выяснить, следует произвести проверку специальным прибором – компрессометром.
Перед началом проверки следует произвести ряд действий:

  • Мотор должен быть прогретым.
  • Не должно быть подачи топлива, поэтому нужно отключить бензонасос и форсунки.
  • Снять воздушный фильтр и свечи зажигания.
  • Аккумулятор должен быть заряжен.

Есть два вида проверки компрессии – при закрытой, и при открытой дроссельной заслонке.
Если заслонка открыта, то можно обнаружить деформацию клапанов, задиры на цилиндрах, прогар поршня.
Если заслонка закрыта, то можно увидеть трещины в камере сгорания и обнаружить разгерметизацию клапана.

Давление в цилиндрах проверяется по очереди – сначала в первом цилиндре, затем во втором и т. д. Компрессометр подключается к отверстиям для свечей зажигания. Коленвал поворачивается стартером до того, пока уровень давления не перестанет расти. После того как показания компрессометра были зафиксированы, его сбрасывают, и начинаю замер следующего цилиндра.

Показатели сравниваются и по ним выясняется сломанный цилиндр. Обычно, у двигателей средний показатель составляет 10 атмосфер. Разница между цилиндрами не должна превышать одной атмосферы.

Чаще всего, причинно пониженного давления является прогар поршневых колец. При снижении давления в двигателе нужно приступать к его ремонту.

Загнуло клапана

Когда происходит обрыв ремня, перестаёт крутиться распределяющий вал, фазы газораспределения сбиваются, то клапана больше не открываются и закрываются. Но поршни продолжают своё движение. Происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего клапана загибаются.

Ранее изготовители двигателей принимали меры, чтобы клапана при обрыве не деформировались, путём проточки в них выемок под размеры поршней. Но от этой идеи быстро отказались, когда выяснилось, что из-за этих выемок снижается общая мощность мотора.

Есть два способа проверки клапанов:

  1. Нужно снять с них крышку и вручную проворачивать мотор. Если один из клапанов не будет двигаться, то он скорее всего деформирован. Метод весьма ненадёжен, ведь зачастую даже погнутые клапаны могут создавать видимость нормальной работы.
  2. Снимается головка блока цилиндров целиком. Повреждённые клапана становится хорошо видно. Рекомендуется производить замену не только бракованных клапанов, но и комплекта целиком.

Советы и рекомендации

Во время замены ремня привода механизма грм следует также произвести замену роликов. В противном случае старые ролики могут заклинить, что приведёт к обрыву Грм.

При замене следует подбирать либо оригинальные детали для данной модели, либо их качественные аналоги, но только рекомендованные самим производителем. Нужно опасаться многочисленных подделок.

Срок службы ремня существенно сокращают тяжелые условия эксптуатации автомобиля. Например, езда в холодное время года на непрогретом двигателе увеличивает износ деталей.

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи грм плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › ПОсле замены ремня ГРМ не заводится

Сегодня менял ремень грм, помпу и ролик натяжной после всех процедур машина не заводится, что может быть такое? метки выставлены правильно, сначала ставил как по книжке потом подумал может че то на маховике сбито смотрел ВМТ первого цилиндра отверткой, все совпадает, что еще глянуть?

Сто процентов метки сбитые)

как их тогда настроить? сначала выставляю метку на распредвале, потом выставил на коленвале по шкиву, заглянул в окошко в коробке, риска точно напротив выреза соединяю ремнем всё, стартер крутит и ничего не схватывает даже

такая же проблема при замене помпы при установке обратно все машина не заводится все по меткам сделал

ты когда ролик натягивал не сбил метки при натяжке они сбиваються на зуб

а если на зуб сбито то уже не схватит? так то вроде не сбил

ты когда ролик натягивал не сбил метки при натяжке они сбиваються на зуб

как натянутьтак что бы не сбились?)

если на зуб туда сюда будет только плохо ехать. а как стартер крутит по звуку как раньше? если да и метки после прокручивания стартером встают на свои места то меряй компрессию смотри зажигание и бензин чудес не бывает)

до замены всё было идеально, стартер вроде как раньше крутит

ну тогда возможно совпало чо нить неудачно смотри зажигание и бензин

а то что распредвал и коленвал потом отдельно крутил немного чтобы метку вернуть мог что нибудь сбить?

как это немоного? выставляешь по меткам натягиваешь ролик проворачиваешь распред на полный оборот смотришь метки если все ок значит дело не в метках

когда снимал ставил помпу и другую фигню делал уже со снятым ремнем, метки на обоих валах сбились, и крутил валы по отдельности, из за этого ведь не могло сбиться что то, в итоге я оба вала по меткам выставил и одел ремень

если все по меткам и стартер крутит как раньше значит ищи в другом

Коленвал крутится 2 раза, распредвал 1 раза, мог намудрить всё к верх ногами.Я не понимаю люди, зачем вы крутите эти метки?Вы не умеете стопорить маховик?или что?:)Я никогда не ставила меток на 8в)
Вот инструкция и 3 метки, я уверенна что метка шкива колена у тебя ровно напротив!
car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-6.html

стоят как на картинке, для уверености отверткой проверил что поршень первого цилиндра в ВМТ

всмысле нельзя проварачивать за распред вал?

Коленвал крутится 2 раза, распредвал 1 раза, мог намудрить всё к верх ногами.Я не понимаю люди, зачем вы крутите эти метки?Вы не умеете стопорить маховик?или что?:)Я никогда не ставила меток на 8в)
Вот инструкция и 3 метки, я уверенна что метка шкива колена у тебя ровно напротив!
car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-6.html

Поддерживаю)))Очень умные мысли)))Респект

P.S Уважаю девушек, которые хоть как то разбираются в авто, а тем более в ДВС)))

ты думаешь она разбирается?где фотки что она что-то сама построила? я вот не кричу что я разбираюсь…хотя я всегда слету всё определяю, что в тазе крякнуло у меня… у меня случай был на 8 клапаннике(1.5i, ваз 2111) загнуло клапана…раз на раз не приходится…и общие стандарты из книг не действуют вообще никогда…фиг кто определил…тут не логика нужна, а мозги, которые многие ищут в книгах…

Сам факт что девушка знает что колено делает 2 оборота а вал один уже заслуживает уважения. Не каждый гаражник это скажет.

ты думаешь она разбирается?где фотки что она что-то сама построила? я вот не кричу что я разбираюсь…хотя я всегда слету всё определяю, что в тазе крякнуло у меня… у меня случай был на 8 клапаннике(1.5i, ваз 2111) загнуло клапана…раз на раз не приходится…и общие стандарты из книг не действуют вообще никогда…фиг кто определил…тут не логика нужна, а мозги, которые многие ищут в книгах…

А насчет стандарта из книг это ты зря. Вот если к двс никто руки кривые не прикладывал то все будет гуд. Как клопы на классике регулировать? Какой порядок? Только в книге написано. Какие зазоры тоже только в книге написано.

я не это писал…суть моих слов другая…ясен пень что в книгах написано, так и надо делать, я вот на словах вообще ничего не знаю, руками многое делаю…мне нах это не надо и видео снимать не люблю, и не умею снимать. учитель из меня никакой…мне это не надо! я лишь хотел донести то, что бывают ситуации нестандартные, в книгах всё не пишут…да и не надо им этого, додумывать надо самому!а загнуть может что угодно и как угодно…надо на месте смотреть разбирая, а не в инете сидеть. ты мне приведи пример полторашек вазовских 8v у кого “клопы” загнуло? я вот знаю личный пример и всё что я делал я никогда не фоткал, потому что времени жалко, либо влом…да и ерундой я н знанимаюсь, чтобы потом люди видели что я делал и кто я…мне это не надо. я жить в тени предпочитаю…

А зачем тогда здесь пишешь?)))

дурака повалять чтобы…)))))

Свой способ забавы)))

да лень просто стало…тупо болею уже год…хер знает что, башка болит…температурил пол года…даже не подозревал об этом…то ли травма головы сказывается…честно, нечем заняться в отпуске просто…

Коленвал крутится 2 раза, распредвал 1 раза, мог намудрить всё к верх ногами.Я не понимаю люди, зачем вы крутите эти метки?Вы не умеете стопорить маховик?или что?:)Я никогда не ставила меток на 8в)
Вот инструкция и 3 метки, я уверенна что метка шкива колена у тебя ровно напротив!
car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-6.html

молодца, тоже никогда метки не выставляю, удачи на дорогах 🙂

А тебе не кажется что ты либо что то не то говоришь, либо ты говоришь бред полный, сбился на зуб назад, и у тебя более позднее зажигание не заведётся, либо наоборот.Помпа это прибор который глупо ходит по ремню, он ни какой роли не играет, ролик если натянут в другую сторону не имеет значения, если же у тебя шпилька вылезла из головы, это другой разговор.Я считаю что у тебя неправильно стоит ремень ибо метки ты выставил НЕПРАВИЛЬНО!Фото меток в студию)И не надо лечить доктора, сама кого хочешь вылечу)

P.S 2 Уважаю девушек, которые хоть как то разбираются в авто, а тем более в ДВС)
Респект

А тебе не кажется что ты либо что то не то говоришь, либо ты говоришь бред полный, сбился на зуб назад, и у тебя более позднее зажигание не заведётся, либо наоборот.Помпа это прибор который глупо ходит по ремню, он ни какой роли не играет, ролик если натянут в другую сторону не имеет значения, если же у тебя шпилька вылезла из головы, это другой разговор.Я считаю что у тебя неправильно стоит ремень ибо метки ты выставил НЕПРАВИЛЬНО!Фото меток в студию)И не надо лечить доктора, сама кого хочешь вылечу)

доктор вылечи мою машинуприору. не заводится после установке меток

мотор нормально прокручивается?метки на распредвалах надо держать когда ремень одеваешь, может клапана загнуло?

А тебе не кажется что ты либо что то не то говоришь, либо ты говоришь бред полный, сбился на зуб назад, и у тебя более позднее зажигание не заведётся, либо наоборот.Помпа это прибор который глупо ходит по ремню, он ни какой роли не играет, ролик если натянут в другую сторону не имеет значения, если же у тебя шпилька вылезла из головы, это другой разговор.Я считаю что у тебя неправильно стоит ремень ибо метки ты выставил НЕПРАВИЛЬНО!Фото меток в студию)И не надо лечить доктора, сама кого хочешь вылечу)

Все парни женись. )))Девушка дело говорит, учитесь)

Была такая же хрень — вроде по хандбуку, ан нет — не заводится. Если так уверен, что метки в норме — крути трамблер, товарисч.

А трамблёр часом не развернулся на 180 градусов?

как он может развернуться? надо посмотреть, куда смотреть подскажи плиз)))

А трамблёр часом не развернулся на 180 градусов?

на приоре трамблера нет

У автора 21099, а про приору речи не было 😉

а ты шестерни не менял может шпонку срезало

снимал верхнюю шестерню, чтобы помпу поменять, надо будет глянуть, кстати насчет шпонки реально тема, надо проверить, как то подозрительно легко распредвала шестерня встала, может не заметил как потерял

а ты шестерни не менял может шпонку срезало

как узнать шпонку срезало или нет

шестерню снимаем и смотрим.

+1 к ответу haritonovajulia
на моховике метку может грязью закидало что то мож другое за неё принял, сними шкив колена под генератор там еще метка есть, броники не менял? Если все ровно так как пишешь, она просто не может не завестись! Проверь искру на свече любой!

ставил по шкиву, еще отверткой проверял, колено точно правильно стоит, вот вопрос с распредвалом, может быть такое что стоит по метке но в неправильной фазе? есть какой то способ определить правильность помимо метки?

Источники:

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=648

http://grmexpert.ru/o-grm/posle-zameny-remnya-grm-mashina-ne-zavoditsya-glohnet/

http://krutimotor.ru/ne-zavoditsya-dvigatel-posle-zameny-privoda-grm/

http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964833/forum/288230376152771237

http://zen.yandex.ru/media/id/5af18a29d7bf213d532f5d27/5be30857d8e5d300abe3f4a6

После замены грм машина не заводится? несколько причин почему renoshka.ru

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

Иногда случается так, что после замены ГРМ машина не заводится. Проблема может встречаться на различных автомобилях. Причем может проявиться на самых разных моделях. Причины в любом случае будут примерно одинаковыми. Устранять их желательно сразу после выявления. Для этого стоит знать все варианты неисправностей, не дающих заводиться мотору. Их в принципе не так уж и много. Также важно правильно менять привод ГРМ (газораспределительный механизм).

Любая ошибка может привести к последующим проблемам. Перед проверкой привода ГРМ обязательно проконтролируйте состояние системы зажигания, аккумулятор. Причина может быть в этом.

Проблемы в обрыве

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

  • Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
  • Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

Статья по теме «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана».

Если вы определили, что клапана все же повреждены, то придется их заменить. Делать это необходимо полным комплектом. Не забудьте нормально притереть новые детали.

Неправильная замена

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно.

Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи.

В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия.

Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали. Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом. Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.

Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

sysanin сказал(-а): 21.03.2011 20:43

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

Доброго вечера всем!

Решил поменять ремень ГРМ, при разборе увидел что бежит передний сальник = поменял, дальше решил перебрать помыть почистить систему ВКГ, обезоружилось что не исправен эжекционный насос = поставил новый, клапан на патрубке ДЗ (камнем, продувается во всех направлениях) не стал замарачиватся оставил как есть, один патрубок заменил на простой масло стойкий. Разбирал снимая коллектор сразу заменил прокладку под впускным коллектором. Метки ВМТ совпадают мотор крутит, искра есть форсунки бензин плюет, компрессия 11 во всех. Машина собрана но без фар, решетки радиатора, бампера т.к. хочу съездить на мойку помыть радиатор кондиционера.

Есть кто с Березников (Пермский край) чтоб мог подъехать сделать диагностику. Договоримся.

P.S. Может быть ей фары поставить чтоб заводилась

pavel1 сказал(-а): 21.03.2011 21:17

sysanin,
Провода на 1,2 свечи не перепутал?

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему »

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

Любая ошибка может привести к последующим проблемам. Перед проверкой привода ГРМ обязательно проконтролируйте состояние системы зажигания, аккумулятор. Причина может быть в этом.

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает , то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

    • Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
  • Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

AVTOTRUE.RU

  • Home
  • Автогараж
  • После Замены Ремня ГРМ Машина Не Заводится

После подмены ГРМ машина не заводится? Несколько обстоятельств почему

При бывает так, что после подмены ГРМ машина не заводится. Неувязка может встречаться на разных автомобилях. При этом может проявиться на различных моделях. Предпосылки всегда будут приблизительно схожими. Устранять их лучше сходу после выявления. Для этой цели стоит знать что остается сделать нашему клиенту варианты дефектов, не дающих заводиться мотору. Их по большому счету совсем не так уж и много. Также принципиально верно поменять привод ГРМ (газораспределительный механизм).

Неважно какая ошибка приводит к следующим дилеммам. Перед проверкой привода ГРМ непременно проконтролируйте состояние комплекса бухгалтерских программ зажигания, аккумулятор. Причина вам больше понравятся здесь.

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях.

После замены ремня грм машина не заводится.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

  • Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
  • Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

Статья по теме «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана».

Неправильная установка

ремня грм

Пятнашка (ВАЗ2115) плохо заводилась, не держала обороты, троила. Проблема решилась настройкой зажигания.

Если вы определили, что клапана все же повреждены, то придется их заменить. Делать это необходимо полным комплектом. Не забудьте нормально притереть новые детали.

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно.

Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи.

В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия.

Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали. Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом. Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.

Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

Читайте в этой статье

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи грм плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла — стр. 1

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« : 31.05.2012, 18:33 »


вообщем заменил ремень грм.. собрал все… начал заводить.. завелась с пол пинка. услышал писк ремней (видимо не натянул как надо) и заглохла через секунды 3-4… пробую еще раз заводить, нифига! крутит стартер нормально…. выкрутил свечи — мокрые… куда дальше смотреть незнаю… выручайте. а/м mazda xedos 6 АКПП v6 2.0

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #1 : 31.05.2012, 18:37 »


метки ГРМ смотри первым делом,
если все ОК — считуй ошибки

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #2 : 31.05.2012, 18:43 »


да, провернуло видать — и метки ушли. так мотор и не заведется. надо снова выставлять метки.

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #3 : 31.05.2012, 19:13 »


Мда. Гидро-натяжителю наверно пришел пушной зверек….

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #4 : 31.05.2012, 19:21 »


Мда. Гидро-натяжителю наверно пришел пушной зверек….

метки так же стоят идеально…только что из гаража)

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #5 : 31.05.2012, 19:27 »


Давай ошибки считывай, вылажуй сюда. Потом обнуляй комп, пробуй заводить — и опять считывай ошибки.

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #6 : 31.05.2012, 19:34 »


если метки ок, мож датчик колена…..

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #7 : 31.05.2012, 19:39 »


если метки ок, мож датчик колена…..
искра есть….у друга ксед заводился и без него

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #8 : 31.05.2012, 19:49 »


метки ок и верхние (по вдавленным точкам, а не по краске)?

и нижняя?

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #9 : 31.05.2012, 19:54 »


если метки ок, мож датчик колена…..
искра есть….у друга ксед заводился и без него
Без датчика КОЛЕНВАЛА машина по умолчанию завестись не сможет

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #10 : 31.05.2012, 21:38 »


метки ок и верхние (по вдавленным точкам, а не по краске)?

(Ссылка на вложение)

и нижняя?

(Ссылка на вложение)


все именно так! не заводится( …. ошибки проверял….лампочка раз загорается и тухнет — все! видимо их нет

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #11 : 31.05.2012, 21:47 »


А топливо? поступает?

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #12 : 31.05.2012, 21:52 »


бензонасос включается??

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #13 : 31.05.2012, 22:03 »


он же писал, что свечи мокрые. а как глохла? резко, как будто ключом глушишь, или захлебывалась, обороты падали и т.п.?

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #14 : 31.05.2012, 22:14 »


Свечи могут быть мокрые, но давления не хватает. Нужно проверять давление. Вот такое совпадение может быть

После замены ремня ГРМ завелась и заглохла

« #15 : 31.05.2012, 22:27 »


давайте помнить, что это произошло после замены ГРМ. совпадения, конечно, бывают, но скорее всего что-то сделано не так.

Пежо 206 не заводится после замены ремня ГРМ


ВИДЕО: ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА РЕМНЯ ГРМ /// PEUGEOT 206 /// 2003 /// 1.4

1 2 Последняя 1 по 20 из …. Не заводится после замены ГРМ! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Машина не заводится, после того, как заменили ремень ГРМ.

Стартер крутит, но вспышек нет! Что могли там сделать эти долбанные сервисмены? Они ее второй день уже не могут завести! Ну, первое что напрашивается, промахнулись с метками.

Заглох На Ходу.

У меня тоже была такая мысль. А как она заведется, если зажигание сбито?! Ну если на зуб промахнулись ещё может завестись. А чего «мастера» говорят? Tol; Какая машина??? В России слово «пить» отвечает на все вопросы: А они новый ремень не забыли поставить, а то может ты крутишь стартер а там ремня нету?

Почему не заводится Peugeot ?

Теще машину в сервисе пол дня диагностировали чем только можно Искры небыло в итоге случайно заметили что при запуске бегунок в трамблере не крутится ремень ГРМ оборвало. Кубик; Kybeg. НиХсебе, они чего отказываются её делать?

Это чего за сервисмены такие? Пущай делают, как хотят, машина к ним пришла сама, и выехать должна сама и не хуже чем приехала. Ещё и скидку должны дать. Чего с метками то на месте? Надо рядом стоять и смотреть че они там ковыряют. Я всегда так делаю.

Материал по теме: Течь масла из под масляного фильтра на Пежо

Пускай они при ТЕБЕ всё прозванивают, датчики проверяют и т. Если искры совсем нет то возможно с датчиком коленвала что то сделали, они как раз там лазили когда ремень меняли, или катушка неисправна что вряд-ли до ремонта она работала.

Просто сейчас им в падлу опять разбирать всё за бесплатно. Roman-ok. Мой начальник на Паджерике заменил ГРМ.

Смотрите также: Замена ремня ГРМ на Пежо 405 1.9 бензин видео

Машина перестала заводиться, хотя выставили все по меткам. После почти месяца еб После переустановки не по меткам, а по положению коленвалов, машина завелась и ездит — не жужжит до сих пор.

Aleks Каждому. Aleks А еще лучше сначала узнать что том за спецы потом ставить машину. Замана ремня настолько простая процедура что испортить что то можно только от огромного ума. Сам менял несколько раз и себе и знакомым на разных машинах начиная с Таврии заканчивая ММС.

И даже не знаю как там можно что то испортить.

ВИДЕО: Проблема Запуска мотора Peugeot 206 1.4 Бензин

Ну не попал сразу по меткам не страшно переставил проверил и заводи. Капитализм — тупик для цивилизации. У меня был случай после ремонта снимал голову машина перестала заводиться искры не было.

Подождём, чем дело кончится, в чём косяк охота узнать. Абсолютно любой авто, выезд…. Выкуп Вашего авто в любом состоянии! Куплю авто срочно в г. Новая Skoda Octavia: Правый руль. Новые правила сертификации…. В Тульской области запускается завод….

УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei. Skoda Rapid год saddler. Сравнение Kia Cerato, Skoda…. В гостях у Jaguar Racing на Formula…. C.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Пежо 408 1.6 бензин

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

После замены ГРМ авто перестало заводится [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : После замены ГРМ авто перестало заводится



крамбамбуля

27.11.2013, 19:41

Всем привет, авто л1ф2 2.2dT после замены ремня грм на сто авто перестало заводиться, мастера разводят руками и не знают что делать, говорят что все поставили правильно и что надо выставлять угол опережения зажигания, может кто что подскажет


DIMON VOLKOWYSK

27.11.2013, 19:43

Где и кто меняп?


MASLAPUP

27.11.2013, 19:50

Разводят. Авто должно завестись это либо их касяк, либо авто потеряло ключь и имобилайзер блокирует запуск. Есть ещё вриант с волшебной кнопкой блокировки запуска (стоит на водительском стакане амортизатора), нужно тупо нажать.


Всем привет, авто л1ф2 2.2dT после замены ремня грм на сто авто перестало заводиться, мастера разводят руками и не знают что делать, говорят что все поставили правильно и что надо выставлять угол опережения зажигания, может кто что подскажета ты их спроси если снимали шестерню насоса, то тогда да надо смотреть угол,если нет то их косяк


MASLAPUP

27.11.2013, 20:15

Даже если и снимали, это их касяк. Если немогут установить наместо то зачем вобще брались.


крамбамбуля

27.11.2013, 20:23

Где и кто меняп?В лиде СТО за фабрикой мороженного


DIMON VOLKOWYSK

27.11.2013, 21:57

В лиде СТО за фабрикой мороженного Обращай в инстанции, так как они рено возможно вообще не имеют право ремонтировать.


Михаил

27.11.2013, 22:09

Обращай в инстанции, так как они рено возможно вообще не имеют право ремонтировать.Ага, отпили сук на котором сидишь 😀

Парней, если небыло бумаг, попросят свернуться а машину за ворота 😉

ПиСИ Давайте погадаем, если «машина не заводится» значит стартер крутит. Если на СТО то значит воздух из системы выгнали перед запуском- вдруг завоздушилась. Ну и по ключу, врядли спецы не обратили бы внимание на мигающий часто светодиод иммобилайзера. Может коротнули что при производстве работ. Преды надо глянуть сперва. Которые под капотом.


Ну и по ключу, врядли спецы не обратили бы внимание на мигающий часто светодиод иммобилайзера. спецы машину завести не могут, знают ли они вообще про лампочку эту


makar1974

28.11.2013, 09:16

не знаю как на первой лагуне, а у меня на второй 2.2 было так! менял ремень, исё выставил по меткам как положено,машина тоже перестала заводится, причина оказалась банальной, нужно было распредвалы ещё раз повернуть на 180 градусов, т е они опять станут по меткам, только уже как положено!вобщем я чтобы не разбирать все опять, поменял местами разьемы на форсунках, певый цилиндр с четвертым а второй с третьим,и ура завел и поехал,скорей всего так же и у тебя, смотри пробуй пиши, спрашивай


GOGA-BRODIAGA

28.11.2013, 09:50

Всем привет, авто л1ф2 2.2dT после замены ремня грм на сто авто перестало заводиться, мастера разводят руками и не знают что делать, говорят что все поставили правильно и что надо выставлять угол опережения зажигания, может кто что подскажет
я на cвоей 2.2D,меняю ГРМ сам в гараже в компании с «бутылкой пива» — что там за спецы у вас?


крамбамбуля

28.11.2013, 14:54

Всем спасибо за советы, сегодня затянул на другое СТО, будем ждать результатов


Всем спасибо за советы, сегодня затянул на другое СТО, будем ждать результатов
Деньги за «ремонт» просили?


крамбамбуля

28.11.2013, 17:33

Еще как просили, но пришлось послать


Михаил

29.11.2013, 09:46

спецы машину завести не могут, знают ли они вообще про лампочку этутем более машина с минимумом датчиков 🙂

———- Добавлено в 08:46 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 08:44 ———-

не знаю как на первой лагуне, а у меня на второй 2.2 было так! менял ремень, исё выставил по меткам как положено,машина тоже перестала заводится, причина оказалась банальной, нужно было распредвалы ещё раз повернуть на 180 градусов, т е они опять станут по меткам, только уже как положено!вобщем я чтобы не разбирать все опять, поменял местами разьемы на форсунках, певый цилиндр с четвертым а второй с третьим,и ура завел и поехал,скорей всего так же и у тебя, смотри пробуй пиши, спрашивайу него совсем другой двигатель эта фишка не прокатит.

ПИСИ Или человек ввел нас в заблуждение и у него действительно ДЦИ а не ТД


makar1974

29.11.2013, 13:01

я не знаю как в первой лагуне идет импульс на впрыск,подходит ли там какая нибудь проводка к форсункам.я сказал как у меня было,на его месте я бы попробовал повернуть распредвалы на 180 градусов,ничем плохим это не грозит, но зато можно предположить куда дальше копать


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ может быть сложным процессом для некоторых двигателей. Чтобы добраться до ремня ГРМ, часто требуется снятие большого количества пластиковых крышек и некоторых компонентов двигателя. Иногда, когда все собрано, машина не заводится.

Как правило, если ваш автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ, это обычно происходит из-за неправильной установки времени вращения двигателя. Это также может быть вызвано недостаточным давлением топлива, проблемой со свечами зажигания или проблемой стартера.

Трудно определить причину, по которой автомобиль не заводится с установленным новым ремнем ГРМ. Самое первое, что вы всегда должны перепроверять, это то, что синхронизация двигателя настроена точно. При установке нового ремня газораспределительного механизма убедитесь, что двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ), так что поршень в первом цилиндре двигателя находится в самой высокой точке цикла сжатия. Обычно это делается путем совмещения коленчатого и распределительного валов с соответствующими метками на блоке цилиндров.

6 причин, почему автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — одна из тех работ, которые могут сильно отличаться от автомобиля к автомобилю. Обычно это связано с удалением множества пластиковых крышек и вспомогательных деталей, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Также есть функция блокировки распределительного вала, чтобы гарантировать, что синхронизация остается на месте при снятии ремня. Это может отличаться от автомобиля к автомобилю, и часто может потребоваться специальный инструмент, предназначенный для работы с конкретным блоком двигателя.

При замене ремня ГРМ существует множество возможностей для ошибки. Причина номер один, почему автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ, заключается в том, что двигатель не работает. Важно возвращаться к каждому этапу и перепроверять все, если автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ.

1. Ремень ГРМ установлен неправильно

Вероятно, наиболее частой причиной того, что двигатель не вращается, является неправильная установка ремня ГРМ.Это означает, что ремень слишком ослаблен, слишком натянут или неправильно установлен на зубьях распредвала / коленчатого вала.

Когда дело доходит до установки нового ремня ГРМ, важно сначала убедиться, что новый ремень точно соответствует старому. Он должен быть одинаковой толщины, ширины и длины с таким же количеством канавок. Предполагая, что ремень правильный, вам необходимо убедиться, что ремень правильно натянут и что канавки на ремне правильно расположены на зубцах распределительного и коленчатого валов.

Большинство современных автомобилей имеют автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ремень был достаточно натянут в нужном положении. Однако важно обеспечить замену натяжителя при замене ремня ГРМ. Натяжители могут потерять способность удерживать ремень на месте, и это может привести к тому, что ремень выскочит на зуб или полностью оторвется. Если это старый автомобиль, вам может потребоваться вручную натянуть ремень ГРМ перед запуском двигателя.

Также важно, чтобы метки ГРМ на ремне совпадали с метками на коленчатом и распределительном валах. Если двигатель имеет двойной верхний распределительный вал, то ремень необходимо устанавливать так, чтобы он не был слишком тугим или слишком свободным в верхней части распределительных валов. Обычно это можно установить, посчитав количество канавок на ремне между верхними зубьями на каждой звездочке распределительного вала.

2. Стартер установлен неправильно

Иногда может потребоваться снять стартер, чтобы заменить ремень ГРМ.Если он не установлен должным образом, это может помешать запуску автомобиля.

При замене ремня ГРМ обычно необходимо заблокировать шкив коленчатого вала в таком положении, чтобы можно было снять болт коленчатого вала. Коленчатый вал на большинстве автомобилей также используется для вращения вспомогательных ремней, которые приводят в действие такие компоненты, как водяной насос или кондиционер. Чтобы добраться до ремня ГРМ, возможно, потребуется открутить болт шкива коленчатого вала. Лучший способ заблокировать коленчатый вал на месте — заблокировать маховик.Это можно сделать, сняв стартер и удерживая зубчатый венец стартера на месте с помощью инструмента для фиксации маховика или большого клина, такого как отвертка или металлический стержень.

Повторная установка стартера может быть сложной задачей, и важно, чтобы изгиб стартера совпадал с зубчатым венцом на маховике, чтобы он мог правильно зацепиться при запуске стартера. Также важно дважды проверить правильность установки положительного и отрицательного проводов и надежность затяжки всех соединений.

3.Катушки зажигания подключены неправильно

Хотя это не всегда важно, часто необходимо снимать катушки зажигания или выводы свечей зажигания, чтобы обеспечить доступ к ремню ГРМ. Новые автомобили обычно имеют отдельные катушки зажигания (COP — катушка на свече) для каждой свечи зажигания, в то время как более старые автомобили будут иметь распределитель с выводами свечи зажигания, идущими к каждой свече зажигания.

Перед снятием катушки зажигания или провода свечи зажигания важно отметить способ их подключения и порядок их подключения.Пакеты катушек зажигания можно переустанавливать в любом порядке, и их не нужно возвращать обратно на цилиндр, на который они были изначально установлены.

Однако порядок подключения очень важен. Когда дело доходит до блоков катушек, длина проводки каждой катушки зажигания обычно достаточна только для того, чтобы перейти к нужной катушке, поэтому сложно ошибиться. Если в вашем автомобиле есть распределительный блок и провода свечей зажигания, то это может быть испорчено. Обязательно пометьте каждый вывод перед снятием, чтобы при повторной установке вы снова поместили его на правую свечу зажигания.

4. Отсутствие топлива в нужный момент

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию зажигания и последовательность зажигания свечей зажигания. Если ремень ГРМ был установлен неправильно, топливо не будет подаваться в камеры сгорания в нужное время, и это остановит запуск автомобиля.

Положение коленчатого и распределительного валов также определяет расход топлива и работу топливного насоса. Если синхронизация двигателя выключена, то ЭБУ будет получать противоречивую информацию от датчиков коленвала и распределительного вала, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Иногда для замены ремня газораспределительного механизма может потребоваться отсоединить части системы подачи топлива, такие как топливные форсунки, топливный фильтр или даже топливный насос. Если эти детали не переустановить должным образом, это приведет к проблемам с топливной системой, подающей топливо в нужное время и под нужным давлением.

5. Проблема со свечами зажигания

Другая очень распространенная причина, по которой автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ, — это проблема с одной или несколькими свечами зажигания.Как указано выше, часто бывает необходимо снять катушки зажигания или отсоединить провода свечей зажигания, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Поэтому жизненно важно, чтобы все было собрано в правильном порядке и надежно, чтобы каждая свеча зажигания могла должным образом загораться при необходимости.

Свеча зажигания также играет ключевую роль в последовательности зажигания цикла сгорания двигателя. Если время не установлено должным образом, свеча зажигания неизбежно сработает не в то время, что увеличивает вероятность того, что двигатель не запустится или не будет работать должным образом.

6. Датчик оставлен отключенным от сети или поврежден

Обычно необходимо отключить датчики или проводку как часть процедуры замены ремня ГРМ. Как указано выше, катушки зажигания обычно необходимо снимать. Вам также может потребоваться отключить датчики распредвала и коленчатого вала или другие датчики, такие как датчик массового расхода воздуха (если вам нужно снять корпус воздушного фильтра для доступа).

Если автомобиль не заводится после того, как все было переоборудовано, рекомендуется дважды проверить соединения датчика, чтобы убедиться, что они туго затянуты.Если датчик, например один из датчиков распределительного вала, поврежден, то ЭБУ не сможет управлять синхронизацией двигателя, и это может помешать запуску автомобиля. Если возможно, запустите диагностику, чтобы увидеть, есть ли какие-либо коды ошибок двигателя, хранящиеся в ЭБУ, которые могут указывать на неисправный датчик. P0340 — это распространенный код ошибки датчика распредвала, а P0335 может означать, что датчик коленчатого вала не работает должным образом.

Автомобиль не заводится с новым ремнем ГРМ? Что дальше?

Если вы установили новый ремень ГРМ и переустановили какие-либо детали или датчики, которые были сняты, но двигатель по-прежнему не запускается, вам необходимо выполнить несколько простых проверок, чтобы убедиться, что Ничего не упустил.Вот несколько вещей, которые нужно проверить, чтобы сузить причину проблемы.

  1. Убедитесь, что синхронизация установлена ​​правильно . Это самый важный шаг при установке нового ремня ГРМ. Дважды проверьте правильность установки нового ремня. Убедитесь, что он установлен в правильном направлении и что ремень расположен перпендикулярно звездочкам распределительного и коленчатого валов. Поверните двигатель по часовой стрелке до верхней мертвой точки и убедитесь, что все метки ГРМ точно совпадают с новым ремнем.Вы также должны дважды проверить, что ремень натянут должным образом и что ничто не мешает плавному движению ремня.

2. Проверить свечи зажигания . Убедитесь, что каждая свеча зажигания установлена ​​правильно и что правильная катушка зажигания подключена к правой свече зажигания. Если двигатель более старый, убедитесь, что распределитель установлен правильно и что выводы свечей зажигания надежно закреплены. Если все в порядке, но он по-прежнему не загорается, вам необходимо снять и очистить контакты проводов свечи зажигания и свечи зажигания перед установкой.

3. Проверить давление топлива . Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может не заводиться, — это недостаточное давление топлива в топливной рампе. Если вы переместили одну из топливных магистралей или сняли топливный фильтр или форсунки, чтобы получить лучший доступ, вам может потребоваться снова заправить трубопроводы, чтобы восстановить давление топлива и удалить любые воздушные пробки. Если вы подозреваете, что существует проблема с попаданием топлива в топливную рампу, вам необходимо подключить диагностический прибор, чтобы измерить давление топлива и определить, где давление падает.P0087 и P0193 — распространенные коды ошибок двигателя, связанные с давлением топлива.

4. Проверьте правильность установки стартера. . Если вы сняли стартер, чтобы заблокировать маховик, вам может потребоваться еще раз проверить, правильно ли он установлен. Убедитесь, что стартер установлен правильно и крепежные болты затянуты. Убедитесь, что проводка была подключена правильно и туго затянута. Если стартер вообще не вращается, проверьте, заряжена ли аккумуляторная батарея и подключена ли она.

5. Проверьте все остальные шланги . Если вы сняли другие шланги, например, турбонагнетатели или вакуумные, убедитесь, что они плотно подсоединены. Значительная утечка вакуума может помешать запуску двигателя или может привести к его отключению вскоре после запуска. Обычно к двигателям подключается несколько вакуумных шлангов, и они могут отличаться в зависимости от модели.

Также рекомендуется дважды проверить, правильно ли установлен воздушный фильтр и правильно ли подсоединены все шланги или трубы к корпусу воздушного фильтра и от него.

Связанные вопросы

1. Можете ли вы сказать, был ли заменен ремень ГРМ?

Нет, невозможно точно сказать, менялся ли ремень ГРМ в последнее время, просто взглянув на него. В некоторых гаражах при замене ремня ГРМ наклеивают наклейку на крышку ремня ГРМ с указанием даты и пробега, но это не гарантия того, что он действительно был заменен. Можно проверить состояние ремня ГРМ, и это может дать представление о том, сколько ему лет, но ремни ГРМ обычно хорошо покрыты и не показывают видимых следов износа, если они не действительно старые.

Если вы купили автомобиль с ремнем ГРМ, то, если у вас нет веских доказательств того, что ремень ГРМ был заменен авторитетным механиком или дилером, настоятельно рекомендуется заменить ремень ГРМ в качестве меры предосторожности.

2. Ремень ГРМ всегда рвется?

Нет, ремни ГРМ не всегда ломаются сами по себе или по причине старости. Обычно тормозной ремень ГРМ тормозит из-за неисправности водяного насоса, одного из шкивов или натяжителей. Водяные насосы и шкивы могут заблокироваться, если их подшипники изнашиваются, и это может вызвать разрыв ремня ГРМ.Если шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма заблокируется, это также может привести к разрыву ремня газораспределительного механизма.

Очень часто ремни ГРМ с возрастом растягиваются, и это может привести к прорыву зуба на распределительном валу. Не всегда легко обнаружить растянутый ремень ГРМ, и поначалу он может выглядеть только как плохо работающий двигатель.

3. Может ли низкий уровень масла привести к обрыву ремня ГРМ?

Нет, низкий уровень масла не приведет к прямому разрыву ремня ГРМ. Однако непрямое заклинивание двигателя из-за низкого уровня масла может привести к разрыву ремня газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ устанавливается снаружи двигателя, где он не контактирует с моторным маслом, в отличие от цепи ГРМ, которая установлена ​​внутри двигателя и требует моторного масла для плавной работы. Единственный способ, при котором низкий уровень масла может привести к разрыву ремня ГРМ, — это заблокировать распредвал или коленчатый вал, в результате чего ремень ГРМ перестанет вращаться с одного конца, когда его тянут с другого конца. Маловероятно, что это произойдет с современным двигателем, поскольку существуют механизмы безопасности, которые остановят двигатель, если давление масла станет слишком низким.

10 главных вещей, которые нужно проверить, когда ваш автомобиль не заводится

Автомобиль не заводится снова? Слишком часто люди не понимают разницы между разряженным аккумулятором и неисправным топливным насосом, который вызывает проблемы с двигателем. Поэтому важно знать, что проверять, когда ваш автомобиль отказывается заводиться. Это досадно, но каждый автовладелец в какой-то момент испытал это. Убедитесь, что вы знаете, как устранить неполадки, чтобы ваш автомобиль не запускался.

Чтобы упростить диагностику проблемы, вот 10 основных вещей, которые необходимо проверить:

1.Аккумулятор — это первое, что вам нужно проверить, когда ваша машина не заводится. У вас может быть либо разряженная, либо разряженная батарея. В вашем автомобиле также могут быть другие компоненты, которые разряжают вашу батарею. Убедитесь, что ваша батарея заряжена и нуждается в замене.

2. Зажигание — Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, автомобиль не заводится по одной из двух причин: включен замок зажигания или само зажигание неисправно.

3.Стартер — Стартер отвечает за передачу напряжения от аккумуляторной батареи к выключателю зажигания, выключателю безопасности нейтрали, а затем за запуск двигателя. Если у вас неисправный стартер, это может помешать работе двигателя.

4. Двигатель — Убедитесь, что вы регулярно следите за двигателем вашего автомобиля. Если есть внутренняя проблема, такая как старое моторное масло или его недостаток, это может привести к невозможности запуска двигателя.

5. Топливо — это то, что может быть очевидным, но может быть легко не замечено водителем.Если топлива недостаточно, это приведет к проворачиванию двигателя, но не заведет автомобиль. Всегда следите за уровнем топлива, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы.

6. Свеча зажигания — Неисправная или поврежденная свеча зажигания также может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Без свечи зажигания ваш автомобиль может заводиться, но не заводится.

7. Ремень или цепь привода ГРМ — Отсутствие сжатия также может помешать запуску двигателя. Он может проворачиваться, но вы никогда не сможете запустить двигатель.Убедитесь, что ремень или цепь ГРМ не сломаны и не забиты.

8. Защитный выключатель нейтрального положения — Защитный выключатель нейтрального положения отвечает за замыкание цепи от стартера до выключателя зажигания. Если аварийный выключатель нейтрали поврежден, он не выполнит действия, необходимого для запуска двигателя.

9. Предохранитель — Вам необходимо проверить предохранитель, связанный с системой запуска автомобиля, поскольку это может быть причиной, по которой двигатель не запускается.

10.Электрические соединения — В системе впрыска топлива имеется несколько электрических соединений. Если какое-либо из соединений повреждено или сломано, это может помешать запуску вашего автомобиля. Убедитесь, что они плотно затянуты и не сломаны, чтобы двигатель работал.

Когда вам нужно диагностировать проблему запуска вашего автомобиля, важно знать, где сначала проверить, чтобы вы могли ее исправить. Если ни один из этих факторов не является причиной проблемы, обязательно проконсультируйтесь с профессиональным автомехаником, чтобы он мог решить проблему за вас.

Качество, которому можно доверять, по разумной цене!

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ является важной частью большинства двигателей. Двигатель требует точной смеси топлива и воздуха в камере сгорания. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, которые позволяют топливно-воздушной смеси входить и выходить из камеры сгорания. Они называются впускными и выпускными клапанами. Коленчатый вал вращает ремень ГРМ, который вращает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны, и позволяет поршням двигаться вверх и вниз.Когда вы так часто ездите на толстом резиновом ремне ГРМ, вы можете понять, насколько важно поддерживать 59 Auto Repair или заменять ремень ГРМ, когда это необходимо.

Техническое обслуживание ремня ГРМ:

У каждого производителя автомобилей есть рекомендуемый график проверки или замены ремня ГРМ. Интервал между проверками и заменой ремня ГРМ сильно различается в зависимости от производителя оборудования или производителя. Если вы хотите узнать, подлежит ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник проверке или замене ремня ГРМ, позвоните в 59 Auto Repair сегодня по телефону 815-254-9959.

Один из самых простых способов защиты от неожиданного отказа ремня ГРМ — это не отставать от планового технического обслуживания вашего автомобиля, грузовика или внедорожника в 59 Auto Repair. Осмотр ремня ГРМ во время замены масла, настройки или другого визита в сервисный центр может просто избавить вас от хлопот и неприятностей, связанных с застреванием на обочине дороги в Джолиет, Иллинойс или Плейнфилд с обрывом ремня ГРМ.

Признаки неисправного ремня ГРМ:

Несмотря на то, что большинство ремней ГРМ изготовлены из высококачественной резины и рассчитаны на длительный срок службы, в конечном итоге их необходимо будет заменить.Вот некоторые признаки того, что ваш ремень ГРМ требует внимания. Часто симптомы отсутствуют. Разные автомобили могут проявлять все, некоторые, никакие или разные симптомы. В случае сомнений позвоните в службу ремонта 59 Auto Repair по телефону:

.

Обрыв ремня ГРМ: Хотя регулярные осмотры могут помочь предсказать износ ремня ГРМ, часто симптомы отсутствуют вообще, за исключением того, что двигатель умирает во время движения или не запускается.

Двигатель не запускается или не вращается: Поскольку ремень ГРМ отвечает за вращение звездочек, которые вращают распределительный вал, плохой ремень ГРМ приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется.Этот симптом может быть вызван другими механическими проблемами. Если ваш автомобиль не заводится, как можно скорее назначьте встречу с 59 Auto Repair.

Имеется утечка масла возле двигателя: Если крышка ремня ГРМ ослаблена, есть вероятность, что утечка масла может быть рядом с двигателем.

Ваша экономия топлива начинает снижаться: По мере износа ремня ГРМ он может растягиваться, вызывая ухудшение фаз газораспределения. Вначале это может быть незаметно для работы вашего автомобиля, кроме снижения расхода топлива.Приходите в 59 Auto Repair, где наши специалисты позаботятся обо всех ваших нуждах в ремонте ремня ГРМ и многом другом.

Двигатель работает с перебоями или пропускает зажигание: Изношенный или растянутый ремень газораспределительного механизма влияет на синхронизацию двигателя, как и при уменьшении расхода топлива. Поскольку основная задача ремня ГРМ — синхронизировать вращение распределительного вала, который приводит в движение открытие и закрытие клапанов, любая потеря синхронизации может повлиять на работу вашего двигателя, что приведет к резкому холостому ходу, отсутствию ускорения, пропускам зажигания и т. Д. или глохнет.59 Auto Repair может точно диагностировать эти проблемы и вернуть ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в путь.

Вы слышите визжащие звуки, исходящие от вашего двигателя: Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников имеют несколько ремней, которые могут вызывать визг. Визг ремня ГРМ может возникать при разгоне, торможении или даже на холостом ходу. Если вы слышите визг ремня, даже если это не ваш ремень ГРМ, это явный признак того, что вам нужно посетить 59 Auto Repair. А ремень с визгом не поправится.Игнорирование этого может привести к более дорогостоящему ущербу в будущем. Если ваш ремень ГРМ, змеевик или любой другой ремень визжит, позвоните в 59 Auto Repair по телефону 815-254-9959

.

Тикающий или щелкающий звук двигателя: Это может быть признаком износа ремня ГРМ или низкого давления масла в двигателе. Любая проблема требует немедленных действий.

Что делать, если мой ремень ГРМ порвался во время вождения?

Даже при надлежащем обслуживании и осмотре ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения.Обрыв ремня ГРМ приведет к остановке двигателя. Вам нужно направиться к обочине или, по возможности, в безопасное место. В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля обрыв ремня газораспределительного механизма во время движения может вызвать дополнительное повреждение двигателя. Ниже приведены некоторые из возможных механических неисправностей.

  • Изогнутые или сломанные клапаны
  • Распредвал после аварии
  • Головка блока цилиндров разрушенная
  • Поршни повреждены

Если вы заметили какой-либо из этих знаков на своем автомобиле, как можно скорее обратитесь в автосервис 59 в Плейнфилде! Наши специалисты по качеству внимательно изучат ваш ремень ГРМ и решат проблемы, с которыми вы можете столкнуться с вашим автомобилем.

Ваш магазин качества для замены ремня ГРМ

Если вам требуется обслуживание ремня ГРМ для ваших Audi, BMW, Buick, Cadillac или другого типа транспортного средства, в конечном итоге вам может потребоваться замена ремня ГРМ. Если вы находитесь рядом с районом 60544, не ищите дальше, чем 59 Auto Repair. С 1999 года наша команда и наши надежные технические специалисты выполнили множество замен и проверок ремня ГРМ. Они будут усердно работать, чтобы убедиться, что ваш ремень ГРМ работает должным образом.От технического обслуживания и диагностики электрооборудования до ремонта автомобилей — у нас есть обширный перечень услуг, которые мы можем выполнить для вашего автомобиля.

причин, по которым вам следует вести с нами дела:

  • Прозрачность
  • Честность
  • Целостность
  • Мы эксперты
  • лет опыта

Для надежной замены ремня ГРМ посетите страницу 59 Auto Repair в Плейнфилде, штат Иллинойс.Позвоните нам сегодня или перейдите на наш сайт, чтобы записаться на прием к нам.

Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ? |

Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ?

Ремень ГРМ необходим для работы двигателя вашего автомобиля. Профилактическое обслуживание ремня ГРМ намного дешевле, чем ожидание его разрыва. Если вы ищете в Уилмингтоне, штат Северная Каролина, качественный ремонт ремня ГРМ вашего автомобиля, у O’Leary’s Automotive есть опытные специалисты, которые могут вам помочь.

Ваш двигатель содержит два типа валов: распределительный вал и коленчатый вал. Эти валы управляют поршнями двигателей и предназначены для запуска цикла двигателя и передачи крутящего момента. Ремень ГРМ имеет канавки или зубцы, которые управляют распределительным валом и коленчатым валом. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужный момент для бесперебойной работы.

На некоторых автомобилях ремни ГРМ состоят из цепей и шестерен. Эти типы зубчатых ремней более прочные, но для работы они требуют смазки.Многие современные автомобили имеют ремни ГРМ, сделанные из резиновой смеси. Эти типы зубчатых ремней тише и энергоэффективнее, но изнашиваются быстрее.

Предупреждающие знаки, что необходима замена ремня ГРМ

Большинство ремней ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–90 000 миль. Ремень ГРМ работает внутри двигателя и потому, что он важен для его работы. Не ждите, пока ремень порвется, прежде чем заменить его. Если ваш ремень ГРМ щелкнет, ваш двигатель не запустится.

Если у вас сломан или изношен ремень ГРМ, вы можете заметить одно или несколько из следующего:

  • Неровная работа на холостом ходу или урчание от двигателя
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Дым от двигателя
  • Падение давления масла
  • Сломанные клапаны или поршни

Ремонт ремня ГРМ и качественный ремонт автомобилей в Уилмингтоне, NC

Если вы испытали один или несколько из вышеперечисленных симптомов, лучше всего как можно скорее обратиться к сертифицированному квалифицированному специалисту по ремонту автомобилей для осмотра вашего автомобиля.Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете рассчитывать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов. Поскольку на многих транспортных средствах ремень ГРМ недоступен, необходимо его разобрать и собрать, чтобы добраться до ремня. Автомобили эконом-класса с меньшими двигателями требуют меньше труда. Но для больших грузовиков, внедорожников или роскошных автомобилей часто требуется гораздо больше времени.

Также не редкость замена водяного насоса ремнем ГРМ. Эти компоненты имеют аналогичный срок службы, а водяной насос находится за ремнем привода ГРМ.Для многих владельцев более экономично заменить водяной насос, когда двигатель выходит из строя во время замены ремня ГРМ. Если у вас есть какие-либо вопросы о ремнях ГРМ или ремонте автомобилей, свяжитесь с нами по ближайшему к вам месту. В четырех удобных офисах O’Leary’s есть механики по всему Уилмингтону, прошедшие обучение и сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей.

Сообщение навигации

← Что будет, если я не проведу ежегодный техосмотр автомобиля? В чем причины ремонта автокондиционера? →

Генератор, стартер и ремонт ремня | Гараж Фреда Риглевилля

Ремонт и обслуживание генератора

Многие люди не понимают всех компонентов, необходимых для поддержания их автомобиля в рабочем состоянии.Хотя они могут понимать, что трансмиссия и двигатель имеют решающее значение для удержания их автомобиля на дороге, они часто упускают из виду важность генератора переменного тока.

К сожалению, если ваш генератор не работает должным образом, двигатель не будет иметь достаточной мощности, чтобы поддерживать его в дороге. Неисправные генераторы могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, и вы застрянете в ожидании прибытия эвакуатора.

Хотя генератор может прослужить годами, его все же необходимо регулярно проверять, чтобы вы не застряли и не смогли добраться туда, куда вам нужно.Благодаря команде специалистов Fred’s Wrigleyville Garage и автосервисов вы всегда можете быть уверены в том, что ваш генератор находится в идеальном рабочем состоянии. Все, что требуется, — это простой плановый осмотр, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле все работает должным образом.

Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш генератор выйдет из строя, особенно если у вас есть обученная группа специалистов, работающих с вашим автомобилем. Команда проведет серию диагностических тестов на ваших автомобилях, используя самое современное оборудование в магазине.Это поможет определить, достаточно ли мощности у вашего автомобиля. В случае возникновения проблемы с генератором переменного тока мы можем заменить или отремонтировать его, чтобы вы всегда были в безопасности на дороге.

Если вы нуждаетесь в ремонте генератора рядом с вами, вы можете доверять бригаде Fred’s Wrigleyville Garage и авторемонту, которые сделают это за вас. Благодаря более чем 30-летнему опыту и команде специалистов, готовых работать с вашим автомобилем, вам нечего терять, а вы можете получить все.

ЧЕМ ДЕЛАЕТ ГЕНЕРАТОР?

Генератор в вашем автомобиле поддерживает заряд аккумулятора. Когда генератор выходит из строя, это может помешать правильной подзарядке аккумулятора вашего автомобиля.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО ГЕНЕРАТОРА:


  • Символ батареи или генератора на

  • Манометр на приборной панели показывает низкий уровень

  • Нет питания, но слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания

Неисправный генератор не может восполнить мощность, необходимую батарее, но разрядит ее.Поэтому важно проверить общее состояние вашего автомобиля после замены.

ЗАМЕНА СТАРТЕРА

Стартер в вашем автомобиле — это то, что позволяет двигателю запускаться и проворачиваться. Очень легко спутать признаки слабого стартера с разряженным аккумулятором или генератором. Вашему автомобилю необходим полностью заряженный аккумулятор для правильной работы стартера

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО СТАРТЕРА:

  • Фары, задние фонари и фары на приборной панели загораются, но машина не заводится

  • Двигатель издает скрежет при переворачивании

  • Слышен звук щелчка при включении автомобиля, но двигатель не запускается

Вы можете запустить свой автомобиль после попытки в течение нескольких минут.Тем не менее, вам следует как можно скорее заменить стартер, чтобы предотвратить дополнительный и часто ненужный ремонт.

ЧТО ВЫ ЖДЕТЕ

Не позволяйте неисправному генератору, аккумулятору или стартеру мешать вам наслаждаться поездкой. Принесите свой автомобиль в гараж Fred’s Wrigleyville или в авторемонт, чтобы наши сертифицированные специалисты вернули его в отличном состоянии для дороги.

СРОК

ЗАМЕНА РЕМНЯ И ШЛАНГА

В гараже Fred’s Wrigleyville Garage заботятся о безопасности вашего автомобиля.Наши сертифицированные специалисты ASE гарантируют, что техническое обслуживание и ремонт будут выполнены правильно, чтобы ваш автомобиль был в идеальном рабочем состоянии. Хотя ремни и шланги могут не восприниматься некоторыми как основные компоненты вашего автомобиля, ваш двигатель может не работать, если с ними что-то не так. Вот почему так важно прислушиваться к необычным звукам, выполнять визуальный осмотр и регулярно проверять ремни и шланги, поскольку они не часто дают прямые признаки необходимости замены.

Ремни и шланги вашего автомобиля подвержены тепловому воздействию, вибрации и загрязнениям, из-за чего они изнашиваются быстрее, чем большинство других компонентов вашего автомобиля. Вот почему регулярные осмотры и техническое обслуживание необходимы для бесперебойной работы вашего автомобиля. Регулярные осмотры и техническое обслуживание могут помочь повысить топливную эффективность, достичь максимальной производительности и даже помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Поскольку большинство ремней и шлангов выходят из строя изнутри, по внешнему виду сложно определить точное состояние.

Компания Fred’s Wrigleyville Garage и авторемонтная мастерская хотим быть вашим источником информации по всем вопросам, связанным с обслуживанием и ремонтом ваших автомобилей. Мы можем помочь убедиться, что ремни и шланги вашего автомобиля находятся в идеальном рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал исправно и надежно, особенно в жаркие летние месяцы. Приходите к нам или позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах или назначить встречу.

УСЛУГИ ПОЯСА И ШЛАНГА ВКЛЮЧАЮТ:

  • Установите новые хомуты при замене шлангов

  • Заменяйте клиновые ремни каждые 40 000-50 000 миль или три-четыре года

  • Проверяйте ремни и шланги при каждой замене масла на предмет размягчения или затвердевания

  • Визуально осмотреть шланг на наличие пузырей, утечек, видимых трещин или других повреждений.

  • Защитить надежность вашего автомобиля и предотвратить более дорогостоящий ремонт в будущем легко при правильном уходе за ремнями и шлангами вашего автомобиля.Стоимость замены ремней и шлангов минимальна при общем уходе за вашим автомобилем.

ЗНАКИ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ И ШЛАНГА:

  • 5 лет или 60 000 миль с момента последней замены

  • Неисправность кондиционера

  • Полная потеря мощности из-за разрядки генератора

  • Утечки охлаждающей жидкости или другой жидкости

  • Освещение приборной панели

  • Пар выходит из двигателя

  • Скрежет или визг при запуске двигателя

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ

Когда дело доходит до двигателя, время решает все.Ремень ГРМ, отвечающий за синхронизацию коленчатого вала с распределительными валами, необходим для обеспечения плавной и эффективной работы вашего двигателя. Это гарантирует, что все необходимые клапаны открываются и закрываются одновременно с поршнями. Найдите минутку, чтобы узнать немного больше о том, как работает ваш ремень ГРМ, а также о некоторых признаках того, что вам может потребоваться новый.

ДЛЯ ЧЕМ ДЕЛАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ?

Ремни ГРМ расположены внутри вашего двигателя, и эти резиновые ремни находятся прямо за приводным ремнем и обеспечивают синхронизацию коленчатого и распределительного валов.При этом они обеспечивают правильную и своевременную работу клапанов двигателя. Если ремень ГРМ не функционирует должным образом, это вызовет ряд проблем для вашей езды, а в некоторых случаях их выход из строя может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Ремень ГРМ, сделанный из зубчатой ​​резины, продет через шкивы, которые совмещают распределительные валы с коленчатым валом. Поскольку распределительные валы вращаются на половину скорости коленчатого вала, ремень синхронизирует их положения, обеспечивая своевременное открытие и закрытие клапанов двигателя.Кроме того, ремень ГРМ управляет другими компонентами и аксессуарами двигателя, включая:

  • Водяной насос

  • Уравновешивающий вал

  • Промежуточный вал

  • Топливно-масляный насос

Для правильной работы ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Ослабленные ремни часто являются причиной многих проблем с двигателем и синхронизацией.Поэтому важно знать, когда вам потребуется замена или регулировка ремня ГРМ.

Обычно срок службы ремня ГРМ составляет от 60 000 до 105 000 миль в зависимости от автомобиля. Тем не менее, мы рекомендуем регулярно проверять ремень ГРМ на предмет каких-либо дефектов во время планового технического обслуживания. Наши сертифицированные специалисты ASE знают признаки неисправности ремня ГРМ и могут заменить его перед поломкой.

Свяжитесь с нашей командой сегодня! Мы обеспечиваем регулярный осмотр и техническое обслуживание, чтобы убедиться, что ваш ремень находится в хорошем состоянии, и предлагаем замену ремня ГРМ, если он вам понадобится.Если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашего автомобиля, у нас есть опыт, чтобы предоставить долгосрочные решения. Если вам нужна замена ремня ГРМ или капитальный ремонт трансмиссии, мы сделаем вашу работу. Если вы ищете лучшее место для замены ремня ГРМ рядом с вами, то Fred’s Wrigleyville Garage — это то место. Мы позаботимся о том, чтобы о вашем автомобиле позаботились должным образом, чтобы он дольше оставался в дороге. Назначьте встречу с нами сегодня или позвоните нам.

ПРИЗНАКИ РЕМНЯ ГРМ, НЕОБХОДИМО ЗАМЕНА:

Хотя признаки износа ремня ГРМ не всегда очевидны, их, тем не менее, важно устранять.Давайте посмотрим, и мы дадим вам свое экспертное профессиональное мнение.

Некоторые вещи, о которых следует помнить, когда речь идет о ремне ГРМ:

  • При замене ремня ГРМ вы можете подумать о замене таких вещей, как водяной насос, натяжитель и шкивы.

  • Если шкивы и натяжитель выходят из строя после того, как вы уже заменили ремень ГРМ, вы можете столкнуться с проблемами с поврежденным клапаном или поршнем, ремонт которых будет стоить вам гораздо больше, чем вы думаете.Вам придется много вложить, чтобы вернуть двигатель в нормальное состояние. Вот почему так важно заботиться обо всем одновременно, чтобы предотвратить нежелательный стресс в будущем.

  • Водяные насосы следует заменять одновременно только в том случае, если ремень привода ГРМ приводит в действие насос и заставляет его работать. Это происходит примерно в 60 процентах всех транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах.

Если вы заметили какой-то странный визг от ремня ГРМ, вам нужно подумать о его замене.Команда Fred’s Wrigleyville Garage может помочь вам получить необходимый ремонт по приемлемой для вас цене. Обладая более чем 100-летним совместным опытом, вы имеете дело не с кем угодно. Не игнорируйте проблему. Это только приведет к тому, что ремень порвется, и вы застрянете на обочине дороги, ожидая прибытия эвакуатора.

5 предупреждений поет его время заменить

Ремни ГРМ позволяют двигателю вашего автомобиля работать.Они отвечают за , синхронизируя систему вращения распределительного вала двигателя и коленчатого вала , чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в нужное время.

Эти автомобильные детали подвергаются действию больших сил внутри двигателя транспортного средства. По этой причине каждое транспортное средство, имеющее ремень ГРМ, потребует новой замены ремня ГРМ в какой-то момент в течение его срока службы. Без полностью работающего ремня ГРМ двигатель автомобиля не сможет нормально работать.

Когда нужен новый ремень ГРМ?

Ремни привода ГРМ

прочные и высокоэффективные, но постоянные нагрузки и работа в условиях высоких температур не позволяют им служить долго. Однако водители часто забывают, что ремни ГРМ необходимо заменять регулярно.

В значительной степени зависит от производителя и модели каждого транспортного средства, поэтому в первую очередь необходимо проверить руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций.

Во многих случаях может не иметь явных признаков износа ремня ГРМ. Часто просто ломается. Вот почему, когда дело доходит до ремня ГРМ, профилактика — безусловно, лучшее решение.

5 предупреждающих знаков для обнаружения неисправности ремня ГРМ

Есть несколько предупреждающих знаков, которые могут помочь вам диагностировать, когда вам нужен новый ремень ГРМ, но важно помнить, что профилактика является ключом к оптимальному техническому обслуживанию автомобиля , поскольку нет определенных подсказок, указывающих на изношенный ремень это может быть близко к щелчку.

Ниже перечислены пять ключевых признаков , о которых следует помнить, которые могут помочь вам определить, пора ли проверить и получить новый ремень ГРМ.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Ремни привода ГРМ проходят через систему шкивов, которые приводят в действие как распределительный вал, так и коленчатый вал. Зубья, которые они используют для этого, предназначены для плавного захвата и плавного движения. , но если ремень ГРМ начинает изнашиваться, он может издавать повторяющиеся щелчки или тикающие звуки, исходящие изнутри двигателя.

2. Дым после запуска двигателя автомобиля

Износ и растяжение ремня приводят к повреждению катализатора, так как топливо не полностью сгорает в камерах из-за неправильного состава топливной смеси. Это означает: все не израсходованное топливо направляется в выхлопную систему. Если вы слышите щелкающий звук при запуске двигателя и видите черный дым, исходящий из выхлопной трубы автомобиля, это указывает на неправильный состав топлива, который может быть вызван, среди прочего, повреждением ремня газораспределительного механизма.

3. Сложность стартовая

Изношенный ремень ГРМ повлияет на пусковую скорость вашего двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, приводящим в движение коленчатый вал. В конце концов, ремень может проскальзывать на приводе распределительного вала, в результате чего цилиндр двигателя открывается и закрывается в неподходящее время.

Растяжение или износ ремня ГРМ приведет к пропуску одного или нескольких зубцов, и, следовательно, в результате зажигание двигателя удлиняется, кроме того, как мы уже упоминали, скачки или проскальзывания ремня вызывают десинхронизацию двигатель.

4. Внешний вид ремня

Если мы осматриваем наш автомобиль или собираемся посетить гараж, первым признаком того, что ремень изношен, будет его внешний вид. По всей детали можно увидеть небольшие трещинки. Если трещины увеличены, то видна внутренняя резьба трещин. Кроме того, еще одним признаком является отслоение небольших кусочков или фрагментов материала ремня, которые в конечном итоге попадут внутрь всего двигателя.

5. Падение напряжения

Еще один признак повышенного износа ремня — большое удлинение. Когда это происходит, происходит потеря натяжения, что снижает силу отклонения ремня. Это, в первую очередь, приведет к проскальзыванию ремня или, что еще хуже, его провисанию во время работы двигателя. Проскальзывание или пропуск ремня приведет к рассинхронизации двигателя, что может привести к столкновению поршня и кулачка, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

НАКОНЕЧНИК ДОЛЬЗА:

Ремни привода ГРМ должны быть в хорошем состоянии, чтобы ваш автомобиль мог правильно заводиться. Если ваш ремень был поврежден, вы, скорее всего, услышите, как срабатывает стартер, когда поворачиваете ключ, но двигатель не запускается.

Если ваш ремень ГРМ сломан внутри, ваш двигатель не сможет начать работать, так как именно ремень ГРМ входит в зацепление с коленвалом и распределительным валом, он не перевернется. Если это происходит в дополнение к любому из вышеперечисленных предупреждающих знаков, вероятно, проблема связана с обрывом ремня ГРМ.

Единственное разумное решение — обратиться за советом к профессионалу. Если проблема вызвана ремнем ГРМ, велика вероятность, что это приведет к повреждению других отсеков двигателя, поэтому ситуация может быть довольно серьезной.

Продолжайте читать: Что нужно учитывать при выборе комплекта ремня ГРМ

Комплект ремня ГРМ

Dolz, лучший вариант замены

Замена водяного насоса или ремня ГРМ — две наиболее распространенные операции в гараже.По нашему опыту, гораздо экономичнее и безопаснее заменить их в профилактических целях, чем ждать, пока они выйдут из строя и полностью перестанут работать.

Кроме того, заменив эти два компонента вместе, вы сэкономите на рабочей силе, сократите количество посещений мастерской и улучшите качество и безопасность вмешательства.

ДОЛЗ предлагает ремня ГРМ премиум-класса ; 100% протестировано и соответствует оригиналу:

  • Ремень привода ГРМ: устойчив к перепадам температуры, воде и маслу, что обеспечивает оптимальную долговечность.
  • Холостые двигатели: высококачественное сырье и смазка для обеспечения максимальной эффективности.
  • Водяной насос: изготовлен с уплотнением из карбида кремния. Он разработан в соответствии с исходными спецификациями
  • .

Вам нужно заменить ремень ГРМ? А водяной насос?. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших полных комплектах ремня ГРМ, они включают все необходимые компоненты для оптимальной замены ремня ГРМ.

4 признака выхода из строя вашего ремня ГРМ

Может быть трудно определить, вышел ли из строя ваш ремень ГРМ.

Ремонт зубчатого ремня следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с этой чувствительной частью вашего автомобиля.

Ремни ГРМ запечатаны в собственном корпусе вашего автомобиля, поэтому их очень сложно проверить самостоятельно. Опытный механик сможет увидеть признаки износа и проблемы, влияющие на состояние ремня. Пока ваш механик проверяет ваш ремень ГРМ, он также проверяет другие системы и функции двигателя.

Что делает ваш ремень ГРМ?

Во-первых, ваша машина не поедет без ремня ГРМ.

Ремень ГРМ вращает кулачок и коленчатый вал двигателя вашего автомобиля. Это позволяет каждому цилиндру срабатывать в нужное время. Если это время выключено, двигатель не будет работать плавно, даже если он вообще сможет работать.

Ремень ГРМ расположен в отдельном кожухе внутри вашего автомобиля, что помогает защитить его от грязи, сажи, масла и других загрязнений, находящихся в моторном отсеке. Сам ремень изготовлен из смеси высокопрочной резины и нейлона. Хотя это очень прочный материал, который рассчитан на очень долгий срок службы и выдерживает много нагрузок и нагрузок, в конечном итоге его необходимо будет заменить (обычно рекомендуется при настройке 80k, но вам всегда следует обращаться к руководству пользователя) .

Как узнать, что мой ремень ГРМ выходит из строя?

Поскольку визуальный осмотр может быть затруднен, есть еще четыре признака, о которых следует помнить о том, что ваш ремень ГРМ может вот-вот выйти из строя. Эти предупреждающие знаки могут сэкономить вам на дорогостоящем ремонте и поломке двигателя.

Двигатель не запускается

Плохой ремень ГРМ — лишь одна из многих причин, по которым ваш двигатель может не запускаться. Вы не можете игнорировать эту проблему, если ваша машина не заводится, значит, вы не можете ее водить.Однако, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите это, и ваш двигатель почти наверняка будет поврежден. Если ремень ГРМ оборван, машина НЕ заведется, машина не перевернется, никакой реакции не будет.

Связано: причин, почему ваш автомобиль не заводится

Вы слышите визжащие звуки

Каждый раз, когда возникает какой-либо визг, вы должны проверить его у механика. Однако визг, указывающий на проблему с ремнем ГРМ, может происходить в любое время, например, при ускорении, торможении, холостом ходу или во всем вышеперечисленном.Когда начинается визг, важно проверять вашу машину, а не просто игнорировать его — если визг — это устаревший момент, который вот-вот сломается, лучше для вашего автомобиля и вашего кошелька отремонтировать его, прежде чем он выйдет из строя и повредит ваш двигатель.

Пропуски зажигания или грубая работа двигателя

Когда ремень ГРМ изнашивается, он начинает влиять на синхронизацию двигателей, вызывая пропуски зажигания. Поскольку ремень ГРМ контролирует действие поршней в двигателе, если ремень изношен или потерян, они будут двигаться хаотично, если они вообще будут двигаться.Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Вы слышите тиканье / щелчки в двигателе

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, двигатель вашего автомобиля может издавать щелкающие и тикающие звуки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *