Menu

Попадает антифриз в масло: Почему антифриз вдруг начинает уходить и смешиваться с маслом — Лайфхак

Содержание

Масло в антифризе – причины, признаки, последствия + Видео

Попадание масла в охлаждающую жидкость – довольно распространенное явление для автомобилей отечественного и иностранного производства. Решить проблему и определить причины, по которым хладагент «страдает» от попадания масла, можно разными способами. Расскажем, как это сделать и как предотвратить негативные последствия для двигателя.

1 Возможные причины появления масла в антифризе

Иногда автовладелец решает проверить уровень жидкости в расширительном бачке и замечает, что ее цвет и консистенция изменились, а на пробке или горловине есть остатки маслянистой жидкости. Все это указывает на одно – моторное масло постепенно пошло в хладагент автомобиля, а значит, эту проблему необходимо решать в срочном порядке.

Проверка уровня жидкости в расширительном бачке

Похожие статьи

Она представляет большую опасность для различных систем двигателя, так как масло и антифриз – абсолютно разные жидкости с разным предназначением, а системы, по которым они циркулируют, полностью герметичны и не зависят друг от друга. Следовательно, первой причиной, по которой антифриз стал разбавляться масляной жидкостью, является разгерметизация определенных элементов в системе, и чаще всего это указывает на:

  • проблемы в работе масляного радиатора,
  • неисправность головки блока цилиндров,
  • износ патрубков системы охлаждения двигателем,
  • выход из строя прокладки теплообменника,
  • трещину в расширительном бачке,
  • коррозию гильз головки блока цилиндров,
  • выход из строя водяного насоса.

Коррозия гильз головки блока цилиндров

Как только в системе охлаждения происходит разгерметизация патрубков и прокладок системы, масло сразу начнет просачиваться в антифриз. Иногда попадание масла в охлаждающую жидкость может быть вызвано некачественным антифризом, который не соответствует конкретной модели автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуем использовать только качественную жидкость охлаждения и не смешивать два различных вида антифриза, чтобы избежать неприятных последствий.

2 Что будет, если вовремя не устранить неисправность?

Проблема может также заключаться в поломке маслоохладительного механизма. Он необходим для того, чтобы постоянно поддерживать нормальную рабочую температуру смазывающей жидкости, но иногда патрубки системы могут повреждаться и тогда масло постепенно просачивается в систему охлаждения. Первый признак такой поломки – появление масляных пузырьков в расширительном бачке и изменение цвета жидкости. Для устранения проблемы достаточно заменить патрубки на новые, промыть всю систему охлаждения, заменить хладагент и залить в двигатель новое масло, возможно, после этого проблема исчезнет.

Замена хладагента

По статистике более 50 % всех отказов двигателей (особенно дизеля), происходят как раз из-за смешивания масла и антифриза. Примечательно, что дизель больше всего подвержен загрязнениям, когда двигатель автомобиля в нерабочем состоянии. Во время охлаждения дизель загрязняется в результате термических деформаций головки блока цилиндров и, как следствие, смещения уплотнителей и прокладок. Так как охлаждающая жидкость остывает под большим давлением, чем масло, все это приводит к постепенному попаданию одного в другое и наоборот.

Еще одной частой причиной того, что масло пошло в систему охлаждения, является химическое и механическое повреждение гильзы в результате кавитации. Она возникает в результате сильнейших вибраций во время движения поршней, а также сгорания и сжатия. Энергия от вибрации пробивает защитную пленку на стенках гильзы, которая образуется под действием присадок в современных охладительных жидкостях.

Механическое повреждение гильзы блока цилиндров

Речь идет о таких присадках, как молибдены, фосфаты или нитрит натрия. Они добавляются в жидкость как раз для того, чтобы восстанавливать защитный оксидный слой на стенках гильзы, тем самым предотвращая прогрессирование химического воздействия. Концентрация этих присадок в хладагенте очень важна, ее недостаточность только ускорит процесс химического воздействия и деформации, при избытке же возникает риск коррозии металлической поверхности. Именно поэтому для двигателя рекомендуется использовать только качественные и однородные хладагенты, без смешивания, с нормальной концентрацией защитных присадок.

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Так как антифриз состоит на 70 % из активного спирта этилен- или пропиленгликоля, то при смешивании его масла происходит нежелательная химическая реакция. В нее вступают присадки масла и присадки антифриза, так как последний не способен растворяться в минеральной среде. Особенно усугубляется положение тем, что в составе хладагента присутствует водный раствор, что вкупе со свойствами гликоля приводит к загрязнению важных частей системы двигателя – неважно, дизель это или бензин. Хотя, как показывает практика, в первом случае последствия могут быть более плачевными ввиду особенности строения и работы дизельного двигателя. Как правило, из-за попадания масла в охладитель подшипники становятся угольного цвета и др. Однако, визуально определить это может только профессиональный механик или человек, хорошо разбирающийся в строении двигателя.

Самое опасное и неприятное последствие, которое можно ожидать, если масло попадает в антифриз на дизельных двигателях – это заклинивание системы.

Масло попало в антифриз

Это вызывается сильной коррозией стенок стакана (гильзы) цилиндра, что приводит к попаданию в камеру сгорания определенного количества антифриза, особенно на неработающем моторе. В результате при запуске двигателя плотность охлаждающей жидкости будет недостаточной, двигатель начнет «задыхаться» и попросту заклинит, а это уже приведет к необходимости серьезного ремонта.

Смешивание этиленгликоля и присадок, которые содержатся в синтетическом или минеральном смазывающем материале, приводит к образованию большого количества кислот, которые вызывают коррозию металлических элементов двигателя. В результате страдают подшипники и другие фрикционные поверхности, кроме того, длительная реакция может привести к слипанию моторного масла.

Слипание моторного масла

Еще одним неприятным последствием, которое часто наблюдается, если масло пошло в охладитель – это нарушение дисперсии и засорение масляного фильтра. Смешивание хладагента с чем-либо приводит к реакции, в результате которой образуется сажа, а это вызывает осадок на клапанных коробках, механизмах, кольцевых каналах и т. д.

В результате этого загрязняется масляный фильтр, который необходимо менять, но только после устранения протечки антифриза и полной промывки системы специальными моющими средствами (при замене масла около 10 % остается на картерном поддоне, либо на различных внутренних поверхностях деталей двигателя). Если этого не сделать, присадки «свежего» масла только усилят реакцию и отложение осадка и новый фильтр загрязнится уже через несколько дней. И, конечно, масло в антифризе существенно повышает свойства вязкости, что приводит к непропорциональному течению первого в системе и нарушению работы различных фрикционных деталей.

4 Способы определения протечки масла и антифриза

Рассмотрим наиболее распространенные признаки протечки масла и антифриза:

  • густой белый дым из выхлопной трубы,
  • липкие, «майонезной» консистенции отложения на масляном фильтре,
  • изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке,
  • пробой прокладки ГБЦ (нужно заменить прокладку и сделать ремонт блока),
  • коррозия гильз цилиндров (нужно установить новые гильзы и сделать токарную расточку блока),
  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Густой белый дым из выхлопной трубы

Иногда необходимо замерить количество хладагента, которое уходит из системы, и проверить уровень масла по щупу. Если потери незначительные, возможно, причина довольно проста и кроется в микротрещинах на шлангах и патрубках; утечке в местах соединения магистрали или невысоком нарушении герметичности в теплообменнике.

Проверка уровня масла по щупу

Иногда трудно самостоятельно сказать точно, почему масло в антифризе, тогда лучше обратиться в специализированный сервис. Как правило, для выявления протечки используется специальная светящаяся добавка. С ее помощью специалисты определяют точное место трещин, разгерметизации и т. д. Если это не помогает, то поэтапно разбирается вся система охлаждения и некоторые детали двигателя, каждая из которых диагностируется на возможные неисправности.

Самое главное, всегда держать двигатель автомобиля в чистоте и порядке – менять масло и охлаждающую жидкость по графику, регулярно проверять уровень масла, «чистоту» жидкости и делать профилактическое ТО.

Антифриз в масле. Масло в антифризе – неприятные последствия для двигателя Признаки попадания антифриза в масло двигателя

Моторная смазка и техническая жидкость охлаждения при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться – каждый продукт передвигается по своим путям и выполняет определенную функцию. Если приходят в негодность некоторые рабочие элементы автосистемы, автовладелец при дополнительном визуальном осмотре уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, а как известно, проникновение смазки в систему антизамерзайки не считается обычным явлением для авто. Если появляется подобный изъян, то следует поинтересоваться, с каким фактором эта проблема связана, и как можно от нее избавиться.

Как проверить, что в хладоноситель попала моторная смазка

На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают, что происходит попадание смазки в хладореагент. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникать в результате дефекта уплотнителя цилиндров, или при свище в области уплотнителя теплообменника. Наличие смазки в охладителе также может показывать на проблемы, имеющие отношение к поломке масляного радиатора. Симптоматика проблемы:

Изменение свойств антифриза

При удалении хладоносителя становится видно, что остатки антифриза стекали темными потеками, что жидкость поменяла плотность – загустела и выливается неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазывающий материал не может смешиваться с ТОСОЛом, так как они обладают различной вязкостью, массивностью. Поэтому смазка, проникшая в бак, всегда поднимается наверх и во время удаления технической жидкости из системы она вытекает в самую последнюю очередь.

Хладоноситель приобретает способность воспламеняться

Чтобы удостовериться в наличии смазочного материала в системе антифриза, поджигается раствор. Чтобы все это осуществить по уму, потребуется обычная салфетка, которую следует опустить в резервуар с техническим составом и воспламенить ее в безопасном месте. Если в системе присутствует определенная доля смазки, то бумажный предмет личной гигиены быстро воспламенится и сгорит. Если же в бачке присутствует чистый антифриз без примесей, то поджечь бумагу с раствором не получится.

Фильтрационная система автомобиля засоряется элементами смешивания

При смешении ТОСОЛа и масла появляются небольшие комки, которые не способны проходить сквозь фильтрационный канал. В конечном итоге масляный фильтр быстро потеряет свои характеристики, и циркуляция раствора масла станет невозможной. Важно знать, что подобные скопления могут привести к износу узлов подшипников и цилиндров.

Стоит упомянуть и факт обратного смешения жидкостей, то есть антифриз попадает в масло. Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, а это ускоряет коррозионный процесс механизмов силового агрегата. Кроме этого, моторное масло начинает терять свои полезные характеристики.

Что делать, если масло попадает в охладитель?

Если водителем автотранспорта было замечено, что хладоноситель и моторное масло перемешиваются между собой, то желательно не откладывая приступать к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки масляного хладоносителя. Регенерировать уплотнитель нельзя, поэтому необходимо осуществить его замену.

Чтобы заменить набивку маслоохладителя, нужно воспользоваться рекомендациями специалистов:

Для начала потребуется промыть циркуляционную систему, по которой движется хладоноситель. Сделать это нужно специальным раствором – его можно приобрести в любом автомобильном пункте продаж. Раствор вливается в антифризную емкость, запускается не несколько минут двигатель автомобиля, чтобы техническая жидкость смогла прогреться до оптимального значения. Когда запустится охлаждающий вентилятор, это и будет сигналом того, что мотор машины следует заглушить, заканчивая промывание канала.

Отработанную жидкость требуется удалить из устройства. Для этого заблаговременно готовится тара и подставляется под дно машины. Откручивается пробка слива антифриза до полной вытечки состава из резервуара.

Нужно снять маслоохладительную установку. На каждой марке машины это осуществляется по-разному, поэтому перед началом операции следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

После снятия элемента его надо разобрать и вычистить, избавившись от остатков прежнего уплотнителя. На место старых прокладок следует установить новые, предварительно приобретенные для конкретной марки машины. После этого снимается емкость для охладителя и также хорошо вычищается. Если она изношена, то следует заменить на новую.

Следующей операцией будет обратный монтаж емкости и маслоохладителя на прежнюю точку. После этого можно проводить промывку канала. Для промывания системы потребуется очищенная вода. Ее нужно залить в антифризный бачок и включить двигатель авто, отключая при этом второстепенный процесс обдува салона. Когда движок прогреется, необходимо обратно включить обдувку. В таком положении дать поработать силовому агрегату несколько минут. Затем заглушить двигатель машины и дать воде остыть.

После остывания очищенную воду из бачка можно вылить и внести свежую порцию очищенного состава, и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы и в емкость вливается антифриз, рекомендуемый производителем.

Финальным шагом процесса станет избавление от завоздушивания. В одиночку это невыполнимо, потребуется посторонняя помощь. Действия помощника: запустить двигатель, неоднократно нажимая на газовую педаль. В это время хозяин машины в унисон сдавливает патрубок охладителя. Затем приоткрывается крышка, чтобы лишние воздушные массы вышли в атмосферу. Процесс замены уплотнителя маслоохладителя можно считать оконченным.

Если возникла ситуация, когда описываемые операции по смене набивки не дали желаемого результата и масло по-прежнему попадает в антифриз, то можно попытаться поставить новый уплотнитель блока цилиндров или проконсультироваться со специалистами в сервисе технического обслуживания.

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.


Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

  • Микротрещина в блоке цилиндров
  • Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
  • Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

Почему охладитель попадает в автомасло

Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:


Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?». Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:


Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Какие действия предпринять?

В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти. Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь. Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата. Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

Порой автомобилисты пробуют проверить, нормальный ли уровень жидкости в расширительном баке, но вдруг видят изменения в цвете и консистенции антифриза. Это может также сопровождаться остатками маслянистого осадка на пробке или горловине.

Такие симптомы указывают на появление в антифризе моторного масла, а значит проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент — разные по типу и действию вещества, кроме разного предназначения они также имеют разное влияние на системы автомобиля. Поэтому системы циркуляции масла и антифриза должны быть герметичными и ни при каких обстоятельствах не зависеть друг от друга.

Первая, и самая известная причина попадания моторной смазки в хладагент — разгерметизация систем их циркуляции в автомобиле.

Есть некоторые проблемы, к этому приводящие, среди которых:

  • неисправность масляного радиатора;
  • поломка головки блока цилиндров;
  • изношенные патрубки охладительной системы мотора;
  • поломка прокладки в теплообменнике;
  • наличие трещин в расширительном баке;
  • порча гильз головка блока цилиндров из-за коррозии;
  • поломка гидравлического насоса.

В результате поломок и разгерметизации в патрубках и прокладках, моторная смазка в тот же момент начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях проникновение масла может быть вызвано некачественной охладительной жидкостью, которая не подходят данному автомобилю. Чтобы избежать проблемы, советуют не использовать смеси антифризов, и приобретать только качественный их марки.

Последствия протечки масла в антифриз

Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Про белый налет на свечах

Если образовался причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

  • Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
  • Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
  • Плохая калибровка зажигания.
  • Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:


Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант — это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе — это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:


Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:


На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки — это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

причины, последствия и можно ли ездить

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано

Если антифриз попал в масло, то при этой проблеме ездить на автомобиле категорически нельзя. Проводится диагностика и ремонт, в противном случае все закончится серьезными поломками двигателя и крупным дорогостоящим ремонтом.

Определить наличие масла в системе охлаждения можно по некорректной работе двигателя и осмотру состояния жидкости в расширительном бачке. Двигатель перегревается, дымит, меняется звук при работе. Это может быть по разным причинам, попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот – одна из возможных проблем.

Чтобы диагностировать исправность системы, достаточно оценить состояние антифриза в расширительном бачке. При попадании масла в систему охлаждения цветная (красная, зеленая) охлаждающая жидкость меняет цвет, становится мутной. На поверхности всплывает масляная пленка. Такая же пленка может образоваться на стенках бачка. Сама жидкость меняет запах. При работе двигателя в расширительном бачке всплывают мелкие пузырьки.

Почему антифриз попадает в масло

Системы смазки и охлаждения внутри любого двигателя отдельны и полностью герметичны относительно друг друга. При штатной работе исправного двигателя масло никоим образом не может попасть в систему охлаждения и наоборот. Если масло попало в антифриз или наоборот, антифриз попадает в масло и систему смазки, это со 100% вероятностью говорит о том, что внутри двигателя произошла разгерметизация. Произойти это может в разных местах при разных поломках, и от этого зависит сложность ремонта.

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Самая распространенная причина – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Ремонт относительно несложный и недорогой – демонтаж ГБЦ, замена прокладки, монтаж ГБЦ.

Сложнее, если причина в деформации плоскости самой головки. В этом случае её шлифуют, выравнивают на специальных станках или меняют полностью.

Другие причины:

  1. Износ маслоохладителя (теплообменника). Устройство стоит не на всех двигателях.
  2. Трещины гильзы цилиндров.
  3. Самопроизвольная раскрутка болтов крепления ГБЦ.

Кроме того, есть модели авто с уникальной конструкцией двигателя, в которых проблема может быть нетипична. Например, на некоторых двигателях производства Isuzu форсунки установлены в стаканы и омываются охлаждающей жидкостью. Герметичность обеспечивается эластичными прокладками, которые со временем могут потерять эластичность и герметичность.

Антифриз попал в масло какие последствия

Попадание небольшого количества масла в систему охлаждения не приведет сразу к крупным поломкам работающего двигателя. Можно проехать несколько километров с ограниченной скоростью и невысоких оборотах, не допуская перегрева двигателя. Но более длительная эксплуатация неизбежно приведет к ускоренному износу двигателя уже из-за падения уровня масла в картере.

Значительно хуже, если происходит обратное – антифриз попадает в систему смазки. Даже небольшое количество тосола, попавшего на вкладыши коленвала, может быстро вывести ДВС из строя (двигатель «застучит»). Однако появление масла в антифризе ещё не значит, что и антифриз попал в систему смазки.

Несмотря на то, что при разгерметизации системы смазки и охлаждения становятся «сообщающимися сосудами», антифриз необязательно попадет в систему смазки. Если в ней давление выше, чем в системе охлаждения, то масло будет выдавливаться в систему охлаждения, но не наоборот. Но если давление в картере ниже или равно давлению в системе охлаждения, антифриз может попасть в систему смазки и быстро привести к крупным поломкам, требующим капитального ремонта ДВС.

Давление может меняться в зависимости от режима работы ДВС и особенностей конструкции. Поэтому определить заочно переток рабочих жидкостей невозможно.

Но в любом случае при первых признаках вышеописанных проблем автомобиль срочно ставят на диагностику и ремонт.

что будет с двигателем. Антифриз попадает в масло

Попадание моторного масла во фреон возникает у автомобилей как зарубежного, так и российского производства. Это несет серьезную угрозу двигателю, поэтому устранять неполадку нужно не откладывая, как только Вы заметили ее признаки. Как диагностировать, что масло в антифризе и как решить эту проблему мы расскажем далее.

Основные признаки и причины попадания масла в антифриз

Чаще всего обнаружение того, что масло попало в хладагент, происходит случайно: при проверке уровня антифриза. При открытии расширительного бачка владелец авто замечает не только изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости, но и наличие на горловине или в баке остатков масла. Если такое замечено, то можно сразу сделать вывод, что моторное масло попало в хладагент.

Моторное масло и хладагент – различные жидкости не только по консистенции, но и по своей природе в целом, поэтому системы циркуляции абсолютно герметичны и не зависят одна от другой. Первой и наиболее частой причиной попадания масла в антифриз является разгерметизация этих систем, которая возникает в результате следующих проблем:

  1. неисправность работы радиатора охлаждения;
  2. деформация ГБЦ. В результате деформации головок происходит смещение уплотнителей и прокладок. При остывании хладагента образуется более сильное давление, чем при остывании масла, что приводит в смешиванию этих жидкостей;
  3. окончание срока эксплуатации прокладки теплообменника. Именно здесь система смазки соприкасается с охладительной системой, так как многие автомобили требуют, чтобы моторное масло поддерживало определенную температуру;
  4. неисправность патрубков охладительной системы двигателя. Очень часто проблема возникает по причине некорректной работы маслоохладительной системы. Эта система отвечает за поддержание необходимой рабочей температуры моторного масла, но бывает, что патрубки повреждаются, и оно попадает в охладительную систему. Заметить такую поломку можно по появлению пузырьков масла в расширительном баке, при этом цвет жидкости меняется. Чтобы устранить такую проблему, нужно заменить патрубки, провести промывку охладительной системы, заменить антифриз и моторное масло. После проведения таких действий неисправность обычно исчезает;
  5. появление трещины в расширительном баке;
  6. плохое качество антифриза или его несоответствием марке машины. Чтобы сохранить целостность защитной пленки гильзы, во фреон добавляются специальные присадки. При покупке хладагента следите, чтобы концентрация присадок в нем была достаточной.

Диагностировать, что масло попало в антифриз можно по нескольким признакам.

  1. Эмульсия в бачке. При сливе антифриза Вы вдруг заметили, что когда слилась уже большая его часть, из бачка начинает выходить жидкость другой консистенции и цвета. Если растереть эту жидкость между пальцев, то она не оставит жирных следов.
  2. Горение антифриза. Для диагностики того, что масло в антифризе, существует еще один проверенный способ: макните кусочек бумаги в антифриз и подожгите. Если произошло даже незначительное возгорание, то это говорит о том, что в жидкости присутствует масло.
  3. Сажа в моторном масле. Появление сажи в масле тоже является одним из признаков, указывающих на его смешение с антифризом.
  4. Сгустки в тосоле. Если вы заметили появление сгустков в антифризе, которые имеют вид шариков, то это говорит о наличии проблемы протечки системы.

Последствия попадания моторного масла во фреон

Самым серьезным последствием смешивания масла и фреона является поломка всего двигателя. Более половины двигателей становятся неисправными именно по такой причине. Особенно это касается дизельных моторов. Смазывающая жидкость при смешении с антифризом утрачивает часть своих свойств, что непременно приводит в дальнейшем к износу двигателя.

Масло в охлаждающей жидкости дает химическую реакцию, в процессе которой образуются сгустки, забивающие масляный фильтр — это вызывает износ цилиндров, подшипников и валов, а также приводит к образованию коррозии в моторе.

Предупреждение попадания масла в систему охлаждения

Никогда не заливайте антифриз, когда у вас в бачке остался хладагент другой марки. Состав антифризов разных производителей может существенно отличаться, поэтому появляется риск возникновения химических реакций, которые приведут к повреждению всей охладительной системы в целом или ее частей.

При первых же признаках смешения масла и антифриза обратитесь к специалистам, которые выявят причину протечки и помогут ее устранить.

Моторная смазка и техническая жидкость охлаждения при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться – каждый продукт передвигается по своим путям и выполняет определенную функцию. Если приходят в негодность некоторые рабочие элементы автосистемы, автовладелец при дополнительном визуальном осмотре уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, а как известно, проникновение смазки в систему антизамерзайки не считается обычным явлением для авто. Если появляется подобный изъян, то следует поинтересоваться, с каким фактором эта проблема связана, и как можно от нее избавиться.

Как проверить, что в хладоноситель попала моторная смазка

На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают, что происходит попадание смазки в хладореагент. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникать в результате дефекта уплотнителя цилиндров, или при свище в области уплотнителя теплообменника. Наличие смазки в охладителе также может показывать на проблемы, имеющие отношение к поломке масляного радиатора. Симптоматика проблемы:

Изменение свойств антифриза

При удалении хладоносителя становится видно, что остатки антифриза стекали темными потеками, что жидкость поменяла плотность – загустела и выливается неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазывающий материал не может смешиваться с ТОСОЛом, так как они обладают различной вязкостью, массивностью. Поэтому смазка, проникшая в бак, всегда поднимается наверх и во время удаления технической жидкости из системы она вытекает в самую последнюю очередь.

Хладоноситель приобретает способность воспламеняться

Чтобы удостовериться в наличии смазочного материала в системе антифриза, поджигается раствор. Чтобы все это осуществить по уму, потребуется обычная салфетка, которую следует опустить в резервуар с техническим составом и воспламенить ее в безопасном месте. Если в системе присутствует определенная доля смазки, то бумажный предмет личной гигиены быстро воспламенится и сгорит. Если же в бачке присутствует чистый антифриз без примесей, то поджечь бумагу с раствором не получится.

Фильтрационная система автомобиля засоряется элементами смешивания

При смешении ТОСОЛа и масла появляются небольшие комки, которые не способны проходить сквозь фильтрационный канал. В конечном итоге масляный фильтр быстро потеряет свои характеристики, и циркуляция раствора масла станет невозможной. Важно знать, что подобные скопления могут привести к износу узлов подшипников и цилиндров.

Стоит упомянуть и факт обратного смешения жидкостей, то есть антифриз попадает в масло. Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, а это ускоряет коррозионный процесс механизмов силового агрегата. Кроме этого, моторное масло начинает терять свои полезные характеристики.

Что делать, если масло попадает в охладитель?

Если водителем автотранспорта было замечено, что хладоноситель и моторное масло перемешиваются между собой, то желательно не откладывая приступать к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки масляного хладоносителя. Регенерировать уплотнитель нельзя, поэтому необходимо осуществить его замену.

Чтобы заменить набивку маслоохладителя, нужно воспользоваться рекомендациями специалистов:

Для начала потребуется промыть циркуляционную систему, по которой движется хладоноситель. Сделать это нужно специальным раствором – его можно приобрести в любом автомобильном пункте продаж. Раствор вливается в антифризную емкость, запускается не несколько минут двигатель автомобиля, чтобы техническая жидкость смогла прогреться до оптимального значения. Когда запустится охлаждающий вентилятор, это и будет сигналом того, что мотор машины следует заглушить, заканчивая промывание канала.

Отработанную жидкость требуется удалить из устройства. Для этого заблаговременно готовится тара и подставляется под дно машины. Откручивается пробка слива антифриза до полной вытечки состава из резервуара.

Нужно снять маслоохладительную установку. На каждой марке машины это осуществляется по-разному, поэтому перед началом операции следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

После снятия элемента его надо разобрать и вычистить, избавившись от остатков прежнего уплотнителя. На место старых прокладок следует установить новые, предварительно приобретенные для конкретной марки машины. После этого снимается емкость для охладителя и также хорошо вычищается. Если она изношена, то следует заменить на новую.

Следующей операцией будет обратный монтаж емкости и маслоохладителя на прежнюю точку. После этого можно проводить промывку канала. Для промывания системы потребуется очищенная вода. Ее нужно залить в антифризный бачок и включить двигатель авто, отключая при этом второстепенный процесс обдува салона. Когда движок прогреется, необходимо обратно включить обдувку. В таком положении дать поработать силовому агрегату несколько минут. Затем заглушить двигатель машины и дать воде остыть.

После остывания очищенную воду из бачка можно вылить и внести свежую порцию очищенного состава, и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы и в емкость вливается антифриз, рекомендуемый производителем.

Финальным шагом процесса станет избавление от завоздушивания. В одиночку это невыполнимо, потребуется посторонняя помощь. Действия помощника: запустить двигатель, неоднократно нажимая на газовую педаль. В это время хозяин машины в унисон сдавливает патрубок охладителя. Затем приоткрывается крышка, чтобы лишние воздушные массы вышли в атмосферу. Процесс замены уплотнителя маслоохладителя можно считать оконченным.

Если возникла ситуация, когда описываемые операции по смене набивки не дали желаемого результата и масло по-прежнему попадает в антифриз, то можно попытаться поставить новый уплотнитель блока цилиндров или проконсультироваться со специалистами в сервисе технического обслуживания.

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Оглавление:

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:


Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:


Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно . Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

Как определить, что в антифриз попало масло

Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:


Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:


Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

Как определить, что в антифриз попало масло

Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:


  • При сливе охлаждающей жидкости можно заметить, что последние несколько миллилитров антифриза более темного цвета. Кроме того, меняется его консистенция, он становится более густым и с трудом вытекает из бачка. Связано это с тем, что перемешаться тосол с моторным маслом не может. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз, оно поднимается в бачке наверх, поэтому во время слива вытекает в последнюю очередь;
  • Охлаждающая жидкость начинает гореть. Чтобы убедиться в наличии или отсутствии масла в антифризе, нужно его поджечь. Обмакните бумажную салфетку в жидкость из бачка с тосолом и подожгите ее. Если в охлаждающей жидкости присутствуют частицы масла, салфетка вспыхнет и будет гореть. В ситуации, когда тосол чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджоге салфетки следует соблюдать правила безопасности и отойти на достаточное расстояние от автомобиля.
  • Масляный фильтр забивается продуктами смешивания. В результате смешивания антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти сквозь фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свои свойства, и масло с трудом будет циркулировать по кругу. Важно отметить, что такие образования приведут к возникновению абразивного износа цилиндров и подшипников.

Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

  • Первым делом требуется промыть круг, по которому ходит охлаждающая жидкость. Для этого приобретается специальный раствор в специализированных автомобильных магазинах, который заливается в бачок с антифризом. Далее следует запустить на 5-10 минут (не более) двигатель, за это время он должен прогреться до рабочей температуры. Когда вентилятор охлаждения включится, это говорит о том, что мотор прогрет и его можно выключать, заканчивая промывку системы.

  • Далее требуется слить отработавшую охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную тару и поставьте ее под дно автомобиля. После этого открутите пробку для слива тосола и дождитесь, пока он весь вытечет из бачка.

  • После этого потребуется снять маслоохладитель. На каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше ознакомиться с инструкцией по демонтажу детали из книжек по технической эксплуатации транспортного средства;
  • Когда маслоохладитель будет снят, его требуется разобраться и хорошо почистить, удалив изношенные прокладки. На их место устанавливаются новые уплотнители, покупать которые следует для конкретной модели автомобиля;

  • Заменив прокладки маслоохладителя, нужно снять бачок для охлаждающей жидкости и хорошо его очистить. Если бачок имеет явные признаки износа, его лучше заменить на новый;
  • Далее бачок и маслоохладитель устанавливаются на место и начинается промывка системы. Для промывки системы охлаждения потребуется дистиллированная вода. Залейте ее в бачок для тосола и запустите двигатель, отключив обдув салона и включив все потребители напряжения (чтобы быстрее вывести двигатель на рабочую температуру). Когда двигатель прогреется и начнет работать вентилятор, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотору нужно позволить поработать несколько минут (около 10), после чего он остынет и отключится вентилятор. Далее потребуется заглушить двигатель и подождать 15-20 минут, пока остынет дистиллированная вода, залитая в бачок для охлаждающей жидкости;

  • Остывшую воду можно сливать, после чего потребуется залить новую порцию дистиллированной воды и снова провести процедуру очистки, описанную в прошлом пункте;
  • Далее вода снова сливается, после чего можно заливать в бачок охлаждающую жидкость, которую рекомендует использовать производитель автомобиля;
  • Заключительным шагом станет удаление образовавшихся воздушных пробок. Посадите товарища в автомобиль и попросите его запустить двигатель. После этого он должен несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом вы одновременно должны сдавливать патрубок охладительной системы (в этот момент крышка расширительного бака закрыта). Далее потребуется открыть крышку бачка, чтобы вышел лишний воздух, после чего замена прокладки маслоохладителя может считаться завершенной.

  • Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

    Что будет если тосол попадает в масло

    Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

    Признаки попадания антифриза в моторное масло

    Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

    Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

    • Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
    • Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
    • Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
    • Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
    • При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

    Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

    Почему антифриз попадает в моторное масло

    К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

    • Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
    • Дефекты на головке блока цилиндров — еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
    • Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

    Что делать, если антифриз попал в моторное масло

    Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — замена прокладки ГБЦ, при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

    Наиболее сложный этап работы, как считают многие — снятие и установка ГБЦ. Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

    Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

    Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

    Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

    При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.


    Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

    Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

    Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

    Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров— распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

    Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

    Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Не секрет, что для нормальной работы двигателю необходима жидкость, вернее жидкости, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость (антифриз, тосол или вода), а также топливо, за счет которого происходит рабочий такт. Я не буду вдаваться в подробности того какую роль играет каждая из вышеперечисленных жидкостей, думаю, все и так в той или иной степени знают об этом. Вместо этого я хочу поговорить о смешивании этих жидкостей, о том, почему это происходит, чем это грозит и как этого избежать.

    Тосол в масле — последствия

    Такая беда как тосол в масле или масло в тосоле — всегда неприятно и всегда чревато большими неприятностями. Какими, сейчас узнаете. Попадание тосола в масло недопустимо по той причине, что любое масло имеет свою вязкость, а также необходимый набор присадок, обеспечивающий смазку трущихся деталей и защиту их от воздействия коррозии. Попадая в масло антифриз разбавляет его, ухудшая смазку деталей и повышая их износ. Появление антифриза в камере сгорания или масляной системе может привести к образованию нагара или появлению отложений, которые со временем негативно скажутся на работе силового агрегата.

    Антифриз или тосол в масле может также привести к масляному голоданию путем забивания фильтровальных элементов, которые в итоге затруднят подачу масла в масляной системе.

    Кроме того, есть и другая «сторона медали» — вероятность перегрева двигателя за счет снижения уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Снижение уровня ОЖ ниже допустимого делает охлаждение силового агрегата не таким эффективным, в результате возможен перегрев двигателя.

    Как обнаружить охлаждающую жидкость в масле

    Проще всего обнаружить тосол в масле по снижению уровня ОЖ в системе. Если уровень тосола падает, при этом подтеков нигде нет, следует проверить уровень масла, а также его цвет и состояние, возможно тосол пошел в масло.

    При проверке уровня моторного масла увидеть тосол не сложно, он будет иметь более светлый цвет и будет располагаться выше уровня масла, а сам тосол будет быстро стекать по масляному щупу. Цвет масла за счет разбавления тосолом будет изменен в сторону цвета ОЖ.

    Второй вариант проверки и обнаружения тосола в масле — расширительный бачок. Необходимо завести мотор и повысить обороты, при этом необходимо открыть бачок и посмотреть нет ли в нем пузырьков воздуха. Также если тосол в масле или масло в тосоле, на стенках расширительного бачка будут видны следы масла. Если тосол попадает в масло, то спустя некоторое время цвет самого тосола также изменится.

    Свечи. В случае попадания тосола в масло, свечи также будут иметь нагар или характерный оттенок тосола.

    Цвет выхлопа при попадании тосола в масло или масла в тосол будет меняться, он может стать более густым и концентрированным.

    Как тосол попадает в масло?

    ГБЦ (головка блока цилиндров). На ГБЦ «грешат» в первую очередь, возможен прогар прокладки. Если прокладка ГБЦ негерметична с внутренней стороны, то понять это можно будет по цвету выхлопа, коррозии в гильзах цилиндров. Если же прокладка прогорела снаружи, то на блоке будет виден характерный подтек.

    Масло в тосоле может появиться также из-за появления микротрещин в блоке цилиндров, или в результате деформации ГБЦ. Последнее может быть вызвано несколькими причинами, например, перегревом двигателя или продолжительным сроком эксплуатации.

    Как не допустить попадание масла в тосол или тосола в масло?

    Регулярный полноценный контроль за уровнем жидкостей, а также их цветом и состоянием, позволят избежать неприятностей, таких как масло в тосоле или тосол в масле. Своевременное обнаружение поломки позволит не только сэкономить на ремонте, но и минимизировать ее последствия. Если вы не имеете возможности или необходимых навыков, позволяющих самостоятельно определить есть тосол в масле или нет, с появлением первых симптомов рекомендую обратиться на СТО к профессионалам, которые помогут вам в этом вопросе.

    Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

    Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

    Почему охладитель попадает в автомасло

    Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:

    1. Прогорела накладка. Промеж головки цилиндрового блока и цилиндров есть накладка из металла. Большие температуры в камере сгорания и охладитель увеличивают изнашивание этой запчасти. Если правильно эксплуатировать машину, накладка прослужит примерно сто тысяч километров. Однако при постоянных перегревах либо заливке низкокачественного охладителя деталь деформируется, охладитель уходит в смазку.
    2. Трещинки. Работая, двигатель нагревается и остывает. Из-за этого металл трескается. Сквозь трещинки охладитель попадает в смазочный комплекс. Негативное воздействие увеличивается, если запускать мотор в низкотемпературных условиях.
    3. Деформировалась блочная головка. Данная неполадка появляется после ремонта мотора (если снимали головку). Ввиду этого капитальный ремонт нужно поручать специалистам.
    4. Бракованная накладка. Даже среди новых запчастей встречаются низкокачественные изделия. Заменив деталь на бракованную, неполадку вы точно не устраните.

    Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

    Автомасло в антифризе

    Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?». Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

    Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

    Признаки попадания антифриза в автомасло

    Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

    1. Повысилось количество смазочной жидкости, уменьшился уровень охладителя. Если расширительный бак быстро пустеет, при этом протечки отсутствуют, посмотрите на щуп. Скорее всего, жидкость уже пошла за максимальную отметку.
    2. Оттенок смазки изменился с коричневого на более темный. Обратите особое внимание на данный признак, если не так давно поменяли нефтепродукт.
    3. Автомасло имеет неоднородную консистенцию. Взаимодействуя с охладителем, масляная жидкость становится похожей на эмульсию.
    4. Изменился цвет выхлопов. Когда охладитель сгорает, выхлопные газы становятся светлыми. Летом данный признак невозможно не заметить.
    5. Ухудшилось функционирование силового агрегата. Он начинает «троить», так как эмульсия засоряет маслоканалы, препятствует правильной работе двигателя.

    Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

    Какие действия предпринять?

    В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти. Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь. Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

    После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

    Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

    Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

    Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

    Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата. Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

    ЗАМЕНА МАСЛА — МОТОРНОЕ МАСЛО СООТВЕТСТВУЕТ ЗДОРОВЬЮ ДВИГАТЕЛЯ

    Замена моторного масла — не самое сложное, с чем вы столкнетесь при обслуживании своего автомобиля. Вы сливаете масло, заменяете масляный фильтр, находите время, чтобы проверить автомобиль фонариком и, возможно, долить немного жидкости.

    Однако моторное масло может дать вам жизненно важную информацию о состоянии вашего двигателя. Мы исследуем несколько наиболее важных подсказок о том, какое старое масло, которое вы только что слили из двигателя, может свидетельствовать о состоянии вашего двигателя.

    Вот несколько общих признаков проблемы, мягко говоря:

    Масло из шоколадного молока:
    Если моторное масло сливается, как в вашем любимом шоколадном молоке Hershey’s, это признак проблемы. В частности, с системой охлаждающей жидкости двигателя, поскольку моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью или водой, в конечном итоге выльется, как шоколадное молоко. Когда двигатель перегревается или работает дольше, чем рассчитано, эта жизненно важная прокладка головки начнет смещать отверстия для охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, начнет просачивать эту охлаждающую жидкость в отверстия для масла.Этот сильный нагрев может вызвать коробление поверхности головки блока цилиндров и нанести серьезный ущерб вашему двигателю.

    Если вы собираетесь купить подержанный автомобиль, немедленно осмотрите щуп уровня моторного масла или заднюю часть крышки заливной горловины моторного масла на предмет утечки на предмет наличия следов моторного масла. Если вы обнаружите шоколадно-молочное вещество… имейте в виду, что этот конкретный автомобиль, скорее всего, выдерживал более высокие, чем обычно, уровни температуры двигателя, и в будущем ему предстоит капитальный ремонт… будьте осторожны!

    Grayish Metallic Oil:
    Если старое моторное масло имеет какие-либо металлические хлопья и выглядит серым, высока вероятность того, что металлические движущиеся части, такие как шатун или шейки коренных подшипников, начинают медленно разъединяться.Это серьезный признак того, что двигатель устал и требует серьезной работы. Опять же, если вы покупаете подержанный автомобиль, это верный знак, чтобы начать поиск других потенциальных покупок.

    Медовое масло:
    Что касается медового масла, это довольно очевидно. Липкое, липкое вещество в моторном масле обычно является признаком, особенно при покупке подержанного автомобиля, того, что основной проблемой является стук или шум двигателя. Это медовое масло используется для временной маскировки или скрытия шума двигателя.Это более густое масло поможет заполнить чрезмерные зазоры в шатуне или коренном подшипнике и поможет снизить любой шум двигателя, возникающий в результате внутреннего повреждения двигателя. Держитесь подальше от этого места, если это вещество обнаружено на масляном щупе двигателя.

    Масло клубничного молока:
    Не относится к моторному маслу, но, безусловно, является серьезной проблемой. Когда охладитель трансмиссии, который в некоторых конструкциях установлен внутри радиатора, обнаруживает утечку, охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора смешивается с трансмиссионной жидкостью и образует смесь чего-то вроде клубничного молока.Вы можете проверить охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что это не проблема.

    Благодарю всех зашедших и благодарен недавним подписчикам. Работа в гараже и работа с множеством отраслевых и общественных мероприятий немного замедлили мой прогресс на YouTube. Я буду продолжать делать все возможное, чтобы регулярно получать для вас видео из Inside the Garage.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите посмотреть конкретное видео, напишите нам в комментариях.

    Что произойдет с двигателем, если антифриз попадет в масло? — Институт МакНалли

    При смешивании антифриза с маслом он теряет смазочные свойства масла, что может привести к отказу двигателя.Так, антифриз в масле превращается в жидкость темно-коричневого цвета, похожую на шоколадное молоко. Кроме того, антифриз не обладает смазывающими свойствами при смешивании с моторным маслом.

    Что произойдет, если в масло попадет антифриз?

    Масло становится более густым под действием антифриза, увеличивая его вязкость и препятствуя тому, чтобы оно текло так же легко, как раньше. В некоторых случаях это может привести к возникновению граничных условий в частях двигателя, которым требуется менее вязкая жидкость для смазки и защиты их от повреждений.

    Как я узнаю, есть ли в моем масле антифриз?

    Если вы видите коричневые пузырьки или засохшие корко-коричневые остатки над линией уровня масла на щупе, это может указывать на то, что охлаждающая жидкость (вода и антифриз) попала в двигатель. Масло на масляном щупе может даже напоминать шоколадное молоко. Пробовать моторное масло на наличие антифриза — никогда не лучшая идея.

    Что произойдет, если масло попадет в охлаждающую жидкость?

    В вашем двигателе есть две системы, которые контролируют моторное масло для смазки вашего автомобиля, и еще одна, которая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев вашего автомобиля.Помимо смешивания масла и охлаждающей жидкости, перегрев двигателя также может вызвать растрескивание прокладки или головки блока цилиндров.

    Не повреждает ли антифриз в масле двигатель?

    При смешивании антифриза с маслом он теряет смазочные свойства масла, что может привести к отказу двигателя. Так, антифриз в масле превращается в жидкость темно-коричневого цвета, похожую на шоколадное молоко. Важно диагностировать эту проблему, если вы видите ее на масляном щупе.

    Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

    Как долго можно водить машину с маслом в охлаждающей жидкости? Можно повредить двигатель, управляя автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости, но без масла в масле, потому что масло и охлаждающая жидкость имеют разные пути прохождения.Ваш двигатель может быть поврежден, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

    Как мне избавиться от масла в системе охлаждения?

    Вам нужно смешать моющее средство для посудомоечной машины и горячую воду (некоторые люди используют уксус). Если вы используете чистую воду, используйте две унции моющего средства на галлон. Убедитесь, что вы смешали достаточно раствора, чтобы можно было заполнить всю систему охлаждения.

    Как узнать, есть ли масло в охлаждающей жидкости?

    Когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью в резервуаре, вы можете заметить густую, молочную или похожую на подливку субстанцию, которая является признаком того, что что-то не так.Важно тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой.

    Может ли антифриз быть маслянистым?

    Важно отметить, что охлаждающая жидкость должна быть скользкой и немного маслянистой, даже когда она свежая из емкости, как указывалось ранее. Когда вы сливаете старую охлаждающую жидкость, вам нужно будет определить, есть ли в ней нефть, например, разлив нефти BP в Персидском заливе, что может быть проблемой.

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

    11 марта 2021 г.

    Для того, чтобы двигатель работал эффективно, существует два основных типа моторной жидкости, за которыми необходимо тщательно следить с течением времени.Это охлаждающая жидкость и масло. Каждый служит своей цели, поэтому они намеренно закачиваются в двигатель отдельно. Охлаждающая жидкость проходит через систему шлангов, а масло проходит через ряд клапанов. Так что же произойдет, если эти жидкости каким-то образом смешать? Это может повредить общему здоровью вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше от HSO.

    Что такое охлаждающая жидкость?

    Изготовленная из смеси воды и гликоля, охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, когда он становится слишком горячим, и предотвращает его замерзание, когда он становится слишком холодным.Возможно, вы знаете его под другим названием — антифриз. В статье «Как выбрать правильный антифриз для вашего автомобиля» HSO обсуждает, как он работает, как выбрать подходящую марку и когда ее менять.

    Что такое масло?

    Моторное масло, изготовленное на основе другой смеси, состоит из базовых масел и присадок. Этот смазочный материал отвечает за смазку внутренних частей двигателя для уменьшения трения, а также за их очистку. В книге «Различные типы масел» HSO объясняет, что такое вязкость и чем отличается обычное, синтетическое и моторное масло с большим пробегом.

    Почему охлаждающая жидкость и масло смешиваются?

    Если охлаждающая жидкость и масло циркулируют по-разному в двигателе и охлаждающей жидкости, то зачем им смешиваться? Может быть повреждена прокладка головки блока цилиндров двигателя — уплотнение, которое удерживает их друг от друга. Это могло произойти из-за изгиба крыльев или слишком частого перегрева двигателя.

    Что происходит?

    Поскольку каждая жидкость играет определенную роль в двигателе, попадание одной жидкости в другую приведет к значительной потере эффективности.Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, больше не сможет должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя, а охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, не сможет поддерживать постоянную температуру двигателя.

    Как решить проблему

    К сожалению, эту проблему нелегко определить, если вы не заметите снижение производительности двигателя или утечку на земле под автомобилем. Когда собираетесь открыть капот, проверьте цвет охлаждающей жидкости в бачке.Это должна быть жидкая жидкость ярко-зеленого или розового оттенка. Если охлаждающая жидкость густая и темная, значит, проблема в этом. Затем проверьте масло, чтобы убедиться, что оно не изменило цвет и не густо. Если вы не знаете, как промыть радиатор или заменить масло, обратитесь к надежному механику, чтобы тотчас же исправить этот беспорядок.

    Найдите охлаждающую жидкость и масло в HSO

    HSO известна своей способностью доставлять топливо оптом, но мы также делаем гораздо больше. Это включает предоставление смазочных материалов и антифриза для круглосуточных магазинов или менеджеров магазинов.В частности, мы предлагаем антифризы нескольких типов для применения как на дорогах, так и на бездорожье.

    Свяжитесь с HSO сегодня по телефону 1-800-467-5044 для получения дополнительной информации.

    dd15 корпус масляного радиатора 017˝. 01. Если масло не присутствует ни в охлаждающей жидкости двигателя, ни в радиаторе, проверьте исправность воздушного компрессора; 2. Источником информации, представленной ниже, является Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (НАБДД), которая поддерживает TSB для транспортных средств, продаваемых в Соединенных Штатах.6 признаков неисправной топливной форсунки или неисправных форсунок. Фрахтлайнер cascadia dd15 2013 года выпуска. Dd15 топливоподкачивающий насос DD15 1550 фунт-фут 90 35 50 Series 60 1550 фунт-фут ® 1. Эксперт, получивший 20 достижений. Масляный радиатор для тяжелых условий эксплуатации. 00 2 995. Новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов с вертикальной пластиной имеет прочную конструкцию и является необходимым дополнением к существующей конструкции охладителя системы рециркуляции отработавших газов с горизонтальной пластиной. com. 86 долларов. В результате этих изменений новый масляный фильтр НЕ СОВМЕСТИМ НАЗАД с предыдущими модулями системы охлаждения масла. 00. Подержанные Подержанные Подержанные.morra 15.12.2021 обнаружена охлаждающая жидкость в поддоне и верхнем торце, возможен удар прокладки головки блока цилиндров или другая неисправность узел двигателя detroit dd15 # 472903s0143503 455 ч. Свяжитесь с нами по электронной почте Позвоните нам 888. Судовой охладитель трансмиссионного масла 23. Поиск: Dd15 Проблемы с давлением масла. Этот список предназначен для (1) промежуточной шестерни Detroit DD15, номер детали A4730500305. 900, 472. Кан -Каки, штат Иллинойс, грузовик Год недоступен. Зарегистрирован 16 ноя, 2006 · 52 сообщения. О проблемах с маслом под давлением Dd15. Масляный радиатор — 13 пластин для двигателя Detroit DD15 Номер детали 641272 от HDKits.Возврат. Поставляется с USPS Parcel Select Ground. Клапаны (выпускные, впускные) Пружины клапанов, направляющие, вкладыши. Изображение не доступно. Это руководство по ремонту содержит подробные инструкции по осмотру, тестированию, регулировке, разборке / сборке… 9999 Detroit Diesel Dd15 Бюллетени технического обслуживания. Датчик температуры топлива Series 60. OEM-завод DDEC 13/15, руководство по обслуживанию двигателя, системы впуска воздуха и системы охлаждения. Хороший охладитель отработанного масла из… Теперь принимаю поддержку и пожертвования на свой канал.Осмотрите охладитель топлива на предмет износа или повреждений; при необходимости замените. 001 «-. Если имеется охладитель трансмиссии и подсоединение к источнику шланга охлаждающей жидкости от двигателя, откройте шланг и продуйте воздух в сторону охладителя трансмиссии. Эти прокладки поставляются на независимый вторичный рынок всемирно известным брендом Elring — Das Original. Squirt головы с WD-40 или подобными вещами и выпить пива Эффективность 99% Инструмент 4 микрона может затягивать прилагаемый внутренний крепеж, который удерживает квадратную пластину с резьбой на композитном масляном поддоне.97. Гаситель колебаний. DS-23508392. DD15 Deutz Isuzu John Deere Kubota Northern Lights Perkins OIL COOLER CORE SEAL — СЕРИЯ 60 5 $. Охладители рециркуляции ОГ — это компоненты, которые используются для понижения температуры выхлопных газов, которые рециркулируют обратно в двигатель — отработанный воздух течет из выпускного коллектора через охладитель рециркуляции ОГ, где охлаждающая жидкость-антифриз ожидает понижения температуры… DD15 EPA10 Расположение датчиков двигателя DD15 Поиск и устранение неисправностей. Эксперт, занявший первое место в еженедельной таблице лидеров Top 10 Fixya Experts.141. В наш «без проблем» комплект входит масло и комплект топливных фильтров с тремя фильтрами для двигателей Detroit серии DD. 5030 Вход / Регистрация 0. 23527829 с хорошим качеством. Водяной шланг Porsche — расширительный бачок охлаждающей жидкости к переходной трубе к дополнительному водяному насосу 95110624702 / 951-106-247-02 URO PARTS. Инструкции обычно отправляются в течение 24 часов. Щелкните здесь, чтобы узнать подробнееЕсли охладитель системы рециркуляции ОГ имеет какие-либо проблемы, ограничивающие поток выхлопных газов через охладитель, это может вызвать перегрев двигателя. 2) Снимите шланги и поперечные трубки. Проверьте коды неисправностей, перечисленные в диагностической таблице DDDL7. Отложения охлаждающей жидкости были обнаружены в корпусе турбины турбонагнетателя и могут быть идентифицированы как высохшие белые отложения, покрывающие внутреннюю часть корпуса турбины. 25 2012 Detroit DD15 Корпус фильтра масляного радиатора. 8 литровый 781 CID DD15 — 14. 125 $. Не заправляет топливо из корпуса фильтра, так как оно может быстро закачиваться из возвратной линии и обратно в топливные баки.К счастью, у нас есть охладители жидкости практически для любой автомобильной техники. Кол-во: См. Раздел «Снятие корпуса распределительного вала в сборе». 8 [электронная почта] psi 3. Б / у. ** КОРПУС МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ DETRIOT DD15 A4721801810. Вот несколько причин. Эти утечки появляются при ПРОБЛЕМАХ. Режущий диск под углом до 50 градусов. Касательно: У меня Freightliner Detroit DD15 2012 года выпуска, он выталкивает масло из сапуна и пар / дым, что могло быть причиной сильного удара — это причина. Раздел 35. Корпус масляного фильтра DETROIT DD15 Pn-A 4721801810.Руководство по обслуживанию dd15 — Бесплатная загрузка в формате PDF (. Иногда внутри маслоохладителя может произойти прокладка или трещина, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости. Выполните испытание сердечника масляного радиатора под давлением; 5. 47 in Stroke DD13 — 156 мм, 6. 00 $ Масляный радиатор Detroit DD15 — НОВАЯ позиция: DET A4721800965. Прокачка топливной системы 1. VMRS: 045-012-003 — КОРПУС — МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ. Текущий слайд 1 из 1 — Лучшие позиции. 3F2Z-2552 -AB Задний правый восстановленный суппорт с оборудованием. Б / у Дизельный двигатель Detroit DD15 2009 г. Вынуть 4 995 долларов.(Специальная задняя пластина удалена) Масло охлаждает поршень и смазывает поршневой палец. Прокрутите по горизонтали, чтобы увидеть все содержимое >> В недавнем пресс-релизе компания Hengst отметила, что ее модуль охлаждающей жидкости, установленный в двигателе Detroit DD15 Gen 5, обеспечивает улучшенные фильтрующие свойства, что приводит к увеличенным интервалам обслуживания и обеспечивает чрезвычайно высокую функциональную плотность и обеспечивает значительная экономия топлива. Также люди спрашивают о «Проблемы с давлением масла Dd15». Вы не можете найти «Проблемы с давлением масла Dd15»? 🤔🤔🤔 Dd15 проблемы с давлением масла Dd15 проблемы с давлением масла.Крутящий момент может быть достигнут без снятия масляного поддона! Инструмент сэкономит часы труда и время простоя. 0. Охладитель моторного масла — это небольшое устройство, которое очень похоже на радиатор, работает так же, как радиатор, и устанавливается рядом с радиатором. Залейте новую охлаждающую жидкость или подготовительную жидкость в выпускной корпус и продолжайте набирать воздух, пока жидкость не перестанет вытекать из сливного отверстия блока. Слейте охлаждающую жидкость, снимите масляные фильтры и все остальное, что мешает. Канкаки, ​​штат Иллинойс, грузовик, 2010 год. В этом руководстве вы найдете подробные технические характеристики. Загрузить полное руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Detroit Diesel DD15 EPA07.Система охлаждения, водяной насос, термостат, фильтр и т. Д. Проблемы с давлением масла Dd15 Воздушный компрессор, топливный насос, модуль охлаждающей жидкости и корпус распределительного вала являются наиболее частыми областями, в которых происходят утечки масла. В середине моего 90-минутного ожидания замены масла (. Morwell, VIC. 12V71N Keel Cooled Marine. Получение цены Просмотреть подробности о наличии PDC. Detroit Diesel dd15 pdf. Атрибуты. Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Рабочий объем, диаметр цилиндра и ход поршня DD13 — 12 JJ Rebuilders специализируется на качественных подержанных двигателях грузовых автомобилей и их деталях.. Внезапно началась утечка охлаждающей жидкости через литой алюминий детали. Мы предлагаем… Новый Детройтский корпус масляного фильтра / охладителя Gsk на продажу в Мичигане за 76 долларов. Со временем нагар может накапливаться внутри охладителя системы рециркуляции ОГ и ограничивать поток через охладитель. Примечание. Повышение уровня моторного масла указывает на то, что топливо может попасть в моторное масло. Вода или охлаждающая жидкость также могут вызвать белый дым от дизельного двигателя. В ATL Diesel у нас есть комплекты Detroit Diesel DD15, которые клиенты могут использовать для частичного или полного восстановления или капитального ремонта двигателя своего автомобиля.Давление масла после прогрева грузовика составляет 35-40 на холостом ходу и 50-55 на шоссе под нагрузкой. Прокладки ГБЦ выполнены в виде металлических эластомерных прокладок, что означает, что герметизация моторного масла и охлаждающей жидкости осуществляется через крышки: Detroit Diesel EPA07 / 10 / GHG14 DD Platform Engine Overhaul. Грузовики / Запчасти для грузовиков / Двигатели и детали двигателей. Жгут форсунки Detroit 60 SER Detroit DD15, номер детали 4A4711508333. ВНИМАНИЕ: Зонд работает в диапазоне рабочих температур от -40 до 257 ° F (от -40 до 125 ° C). Оплатите депозит.… ПОИСК — Масляный радиатор двигателя Detroit dd15 — Страница 2. Двигатели объемом 7 и 14 литров. … Б / у и в хорошем рабочем состоянии. 59 долларов. Подходит для двигателей Detroit Diesel DD15. 699 $. 00 + доставка + доставка + доставка. Номер детали этого охладителя системы рециркуляции ОГ AK-4721400475 подходит для вашего грузовика с дизельным двигателем Detroit DD15 на вторичном рынке. 00. Коды низкого давления масла. Тормоз двигателя. Номер детали : 57gc189A для прокладки двигателя EGK8425. Болты крепления маслоохладителя (6мм) 10 — 89. 16. Шток № S504. 901, 472. Система гидравлического стартера Kocsis. Система смазки, масляный поддон, масляный насос, всасывающая трубка и маслопроводы, датчик уровня и температуры масла, трубка масляного щупа.car23 · Зарегистрирован. Теперь принимаю поддержку и пожертвования на свой канал. Detroit 6V92TA (Stock # P-6914) Двигатели и детали двигателя / Масляные радиаторы. Охлаждающая жидкость из первичной системы охлаждения покидает нижнюю заднюю часть блока цилиндров и проходит через пластинчатый охладитель, прежде чем вернуться во впускной патрубок водяного насоса. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости от водяного коллектора охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) до корпуса топливной форсунки. Осмотрите корпус распределительного вала на предмет трещин в области крепления.принятие: личных чеков, бизнес-чеков, денежных переводов, подарочных карт, подарков, инструментов, товаров для магазинов и т. д. Прочная конструкция зеркала на пьедестале с регулировкой зеркала с электроприводом. Посмотреть больше. Окупаемость инвестиций (ROI) после одного использования. … Масляный радиатор MaxxForce® 7 2010 имеет более крупный масляный радиатор. 50. Опубликовано 06 марта, 2016. 18-6 Рисунок 18-5 DD15 с 4-канальным возвратным коллектором охлаждающей жидкости. Проверка охладителя рециркуляции отработавшего газа для топлива или масла 6. ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ DD15, ЧАСТЬ № 4721800151: МАСЛЯНЫЙ НАСОС DD15 В СБОРЕ СБОРКА С НАСОСНОЙ ТРУБКОЙ, ДЕТАЛЬ № A4721802501: МАСЛЯНЫЙ НАСОС DD15, P № A4721801701: Насос, смазка: Поддон: ПЕРЕДНИЙ: ПЕРЕДНИЙ: ПЕРЕДНИЙ: Цена: 65 долларов США.Dd15 проблемы с давлением масла Dd15 топливоподкачивающий насос. Код ссылки: TA1063576. Охлажденное масло поступает в фильтрующий блок. Detroit DD15 (Stock # 4535944) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов Maxxforce 7, отсутствует выхлопной патрубок, 1886655C5, все охладители системы рециркуляции отработавших газов продаются с 30-дневной гарантией «только на запчасти». Дополнительная информация. Фондовый №… 11. C1439. У одного в магазине были чрезмерные утечки охлаждающей жидкости на выхлопной стороне двигателя (правая сторона / сторона пассажира) и утечка масла на правом заднем корпусе коромысла. Пожалуйста позвони. Dd15 топливоподкачивающий насос Dd15 Признаки неисправности топливного насоса Отложите крышки в сторону.20 дюймов DD15 — 139 мм, 5. (410)822-5752 Запросить информацию Предприятие LKQ Heavy Truck Maryland Easton MD. Войти / Зарегистрироваться Серия 60 12. МОДУЛЬ МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ, DD13, DD15, EPA10 / GHG14. 3 корпус распределительного вала 4 фаза фаз газораспределения 5 зубчатая передача и синхронизация двигателя 6 водяной коллектор 7 труба холодного наддува (труба наддувочного воздуха) 8 впускной коллектор 9 турбокомпрессор dd13 10 соленоид перепускной заслонки dd13 11 турбонагнетатель dd15 12 осевая силовая турбина dd15 13 осевая силовая коробка передач турбины dd15 14 головка блока цилиндров 15 поршень и шатун в сборе 16 цилиндр ddc-svc-man-0081 2010 copyright 2010 Detroit Diesel Corporation 11-9 11.Добавить в корзину Нажмите, чтобы увидеть полную информацию о детали. Большие задние окна — общая обзорная область 56 x 22 дюйма в дневной кабине. Класс: Двигатели и детали двигателя. 7 только корпус масляного радиатора, литой № 23524885. Двигатель: 2 года, неограниченный пробег, включая 100% запасные части и ремонт. DDE EA4711807210. Отправить по электронной почте друзьям Поделиться на Facebook — открывается в 2. 10. Информация о охладителях системы рециркуляции отработавших газов EGR — рециркуляция выхлопных газов. Давление масла упало через 4000 км. Охлаждающая жидкость: Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1 DETROIT DIESEL DD13 DD15 OIL COOLER HOUSING RA4711807210 в лучшем случае в Интернете… 11.Пластиковые стаканы для смешивания красок… 18-6 Рисунок 18-5 DD15 с 4-х канальным возвратным коллектором охлаждающей жидкости. Проверка охладителя рециркуляции отработавших газов для топлива или масла 6. Каталог запчастей имеет очень простой и удобный интерфейс, который позволяет выбрать необходимую модель (472). люди спрашивают о «Шум двигателя Dd15» Вы не можете найти «Шум двигателя Dd15»? 🤔🤔🤔 Проблемы с давлением масла Dd15 Проблемы с давлением масла Dd15. B — Снимите поперечные трубки охлаждающей жидкости — Только термостаты — Ослабьте нижний зажим на поперечных трубках охлаждающей жидкости ИЛИ снимите сливные пробки, расположенные под корпусом термостата.Производитель грузовика недоступен. Это руководство по ремонту содержит полные инструкции по эксплуатации, регулировке (настройке), профилактическому обслуживанию и ремонту (включая полный капитальный ремонт) дизельного двигателя Detroit DD15 EPA 2007 по стандартам выбросов. Признаками изношенных уплотнений являются чрезмерное задымление двигателя при запуске и… Например, масляный фильтр, маслозаливная трубка и масло / водяной радиатор удобно сгруппированы в масляный модуль на левой стороне нового DD15 с насосом охлаждающей жидкости, Фильтр охлаждающей жидкости и термостат установлены в непосредственной близости.ПК. Органы управления на рулевом колесе. Замена масляного радиатора ДВИГАТЕЛЯ Freightliner Cascadia DD13 DD15. × × КОРПУС — МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР. Во многих случаях охладитель системы рециркуляции ОГ давал внутреннюю утечку охлаждающей жидкости. Воздух, проходящий через маслоохладитель, снижает температуру моторного масла и позволяет моторному маслу оставаться более эффективным. При наличии трещин корпус распределительного вала необходимо заменить. п. Качественный продукт. Добавьте примерно полгаллона Prep Fluid и продуйте еще воздух. Соберите следующим образом: Установите новое уплотнение… МАТЕРИАЛ: ЛИТЬЕ АЛЮМИНИЙ.Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США. Найдите альтернативного дилера. В руководстве вы также найдете подробные иллюстрации и спецификации. В руководстве вы также найдете подробные иллюстрации. Для обеспечения длительного срока службы корпуса этих охладителей могут быть оснащены компенсаторами, такими как компенсатор или сильфон, для обеспечения осевой компенсации. См. Раздел DD13, DD15, DD16, 2010,2011,2012, Последующая обработка, DDEC 10.109-2067. О нормальной температуре масла Dd15. 13 — Датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен. Найдите моего дилера. Болты корпуса масляного фильтра (torx) 15 11 -. 73 in В определенный момент жизни вашего автомобиля или после интенсивного использования или особенно высоконагруженных работ может потребоваться ремонт двигателя. 1L, 12. Прокладка масляного радиатора — алюминиевая сталь для двигателя Detroit DD15 Номер детали 631350 от HDKits. Корпус фильтра масляного радиатора Detroit DD15, номер детали 472-2000101. Без трещин и вмятин. Это позволяет использовать более крупный кулер.Таким же образом продуйте любую охлаждающую жидкость, находящуюся в таких устройствах, как APU или нагреватели резервуаров DEF. Описание: Узел масляного насоса для Dd15 (без заряда сердечника) Состояние: Новое. Это загружаемое руководство по обслуживанию в формате PDF содержит важную техническую информацию по техническому обслуживанию, ремонту и ремонту дизельных двигателей Detroit DD13, DD15 и DD16 GHG17 (выбросы 2017 г.), используемых в различных областях. Dd15 Характеристики давления топлива. У меня есть грузовой лайнер Cascadia 2014 года выпуска с DD15, который теряет пар охлаждающей жидкости из маслоотделителя, но не содержит масла в охлаждающей жидкости.Detroit Diesel DD13, DD15 Общие известные проблемы Отказ Высокое давление в картере DD13 / DD15 / DD16 (испытание на относительное сжатие цилиндров) Dd13 Проблемы с двигателем DD13 Проблемы с последующей обработкой. Показывать только этому пользователю Это руководство по обслуживанию содержит подробные инструкции по осмотру, тестированию, регулировке, разборке / сборке и снятию / установке двигателей Detroit Diesel DD13, DD15, DD16 с выбросами Euro IV. В наш «без проблем» набор входит масляный и топливный фильтр с двумя фильтрами для двигателей Detroit серии DD.Трубка всасывания масла. Масляный насос . Об этом продукте. новый элемент det 23526054 корпус масляного радиатора, пожалуйста, позвоните » dd15 утечка масла и в резервуаре страница 2 отчет водителя грузовика 2 февраля 2016 г. — наиболее вероятная причина — прокладка модуля масляного охлаждения, но не забудьте проверить под давлением свой масляный радиатор, пока он у вас есть. Конечно, проблема не в этом. Охладители системы рециркуляции ОГ могут подвергаться значительным тепловым нагрузкам из-за высокой тепловой нагрузки. Турбодренажные порты JJ Rebuilders — Подержанные дизельные двигатели для грузовиков. КОРПУС МАХОВИКА DETROIT DD15 P / N: A4720151002.Отзывов пока нет. 34020 Термостат охлаждающей жидкости двигателя. 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ОСЕВОЙ ТУРБИНЫ DD15 И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ЧАСТИ 12-3 • Растворимые масла: Растворимые масляные присадки не одобрены для использования в системах охлаждения двигателя Detroit ™. Политика возврата. 0001 с шагом 8929289: Уплотнительное кольцо корпуса масляного радиатора Detroit Diesel для двигателей Series 60. Снимите четыре болта, которыми модуль топливного фильтра крепится к блоку цилиндров. ТОЛЬКО КОРПУС, НЕ ВХОДИТ МАСЛЯНАЯ ТРУБКА ИЛИ КРЫШКА ТЕРМОСТАТА ID: A4711806010 Detroit Dd15 Модуль корпуса охладителя масляного фильтра A4721801010.Утечки масла. 5 процедура очистки охладителя egr для удаления излишков масла из охладителя egr после отказа турбокомпрессора dd15 11-10 12 DD15 ОСЕВОЙ СИЛОВАЯ ТУРБИНА 12. Датчик давления моторного масла. Продаем запчасти «М. в гайке трубки возвратной трубки нагревателя 97. Масляный насос двигателя Detroit DD15 для Freightliner Cascadia, 2015 г. (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) $ 300 USD (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) Detroit DD15 Поддон: ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ НАСОС DD15 В СБОРЕ, НАСОС P / N A4721803301, PICK UP TUBE P / N A4721806851 ZGS. Жгут проводов дизельного двигателя Detroit DD15 EGR 2011, номер детали A4721506333 $ 79.1. Болты на корпусе кулера с головкой 8мм, 12 пт. 91 $. Номер детали: Ea4721803901. 1 в наличии (может быть задержан). Это действие позволит вам внести залог в размере 699 долларов США. Требуются характеристики крутящего момента для корпуса масляного радиатора к двигателю. Подходит для DD13, DD15 и DD16 после декабря 2012 года. Также возможна утечка охладителя egr, необходимо проверить систему охлаждения под давлением. В результате масло протекает и смешивается с водой. 28. Новое Новое Новое. Турбо составное устройство и муфта. Затем снимите болты. Корпус водяного распределительного вала Зубчатая передача распределительного вала и синхронизация двигателя Переходная труба охлаждающей жидкости DD15 и DD16 Узел водяного коллектора DD13 Охладитель рециркуляции выхлопных газов — Узел водяного коллектора Масляный радиатор Масляный термостат Прокачка системы смазки… Это из-за недостаточного обслуживания, я говорил с инженеры Детройта о том, что у нас было около 10 двигателей, имеют серьезные отказы двигателей из-за этой проблемы.Пожалуйста, посмотрите фотографии. На следующий день чувак забирает его, прошло, может быть, час. Визуально проверьте, не поднимаются ли пузырьки воздуха на поверхность воды внутри Ep. Тип продукта. Залог F310 Detroit DD15 Корпус масляного радиатора с водяным насосом и термостатом PN A4721801612 A4732030832 A4722030532 A4710180301 A47318011. Продукт недоступен для покупки Продукт недоступен для покупки. Выход охлаждающей жидкости двигателя теплообменника 21. Абботсфорд, Британская Колумбия. Корпус и прокладка термостата.Искать Fixya Признак масла в радиальной охлаждающей жидкости — признак проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Предохранительный предохранительный клапан ограничителя 19. Как определить топливный фильтр Detroit серии DD, который вам нужен. Охладитель EGR подходит для Detroit DD13 DD15 DD16 OEM # A4721400175 2010-Up. Иногда в двигателе DD15 возникают утечки масла вокруг топливного насоса, воздушного компрессора, системы масляного охлаждения и корпуса распределительного вала. Форсунки: 2 года, 200 000 км, включая 100% запчасти и работу. Признаки износа уплотнений — излишняя задымленность двигателя при запуске и подкачивающий топливный насос… Dd15.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на корпус масляного радиатора в Детройте по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на корпус масляного радиатора в Детройте по лучшим онлайн-ценам на eBay! Масляные радиаторы. 17 Осевые силовые турбины DD15 и DD16. Будьте первым, кто оставит отзыв. Дисциплина и внимание к деталям окупаются. Соединительная трубка возврата охлаждающей жидкости 16. ft Болты крепления масляного модуля m10 x… Да, масляный радиатор находится на горячей стороне двигателя.12 * 16. Состояние впрыска топливного дозатора Dd15 Высококачественный OEM-комплект дизельных форсунок Bosch для Детройта DD15 Экономия $ 50USD Состояние: Новый депозит: 600 долларов США. Dd15 топливоподкачивающий насос. Посмотрите нашу новую демонстрацию видео и просмотрите наш каталог Kocsis. 4… УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН К БЛОКУ (пластиковый масляный поддон переднего поддона DD15 / DD16) DDE A4710140022 1 УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН К БЛОКУ (пластиковый масляный поддон переднего поддона DD13) DDE A4710140422 1 УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН К БЛОКУ (передний и задний поддон DD13 алюминиевый масляный поддон) DDE A4721806851 1 ВСАСЫВАЮЩИЙ МАСЛЯНЫЙ ПАТРУБОК (пластиковый масляный поддон переднего поддона DD13 / DD15) DDE A4711808751 1 ВСАСЫВАЮЩИЙ МАСЛЯНЫЙ ПАТРУБОК (DD13) Найдите в нашем гигантском перечне заново отремонтированных и бывших в употреблении охладителей моторного масла Детройта, которые можно купить в Интернете.5, 2. Поставляется с розничной торговлей USPS. Когда масло нагревается, давление масла падает до 10 фунтов на квадратный дюйм или ниже. Промышленный двигатель 8В71Т. Описание: Руководство по ремонту Detroit DD13, DD15, DD16 EPA07 / 10 / GHG14 содержит полную информацию о механическом ремонте двигателя. Freightliner Cascadia DD13 DD15 неисправный масляный радиатор Замена масла в масляном радиаторе в системе охлаждения — Продолжительность: 10:01. ft крышка масляного фильтра 30 фунтов. Замените изношенный датчик давления на новый, изготовленный в соответствии со спецификациями OEM! Вы получите качество, на которое можете рассчитывать, потому что этот датчик производится и собирается на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO 9001: 2008.Для использования этих радиаторов необходим переходник маслоохладителя, и, как и другие компоненты двигателя, переходнику необходима прокладка, чтобы масло не вытекло. Общая зола от всех источников (загрязнение топлива, присадки к моторному маслу, грязь и пыль) составляет лишь очень небольшую часть поступающей сажи, обычно меньше 15 октября 2020 г. · привязь к месту СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6 ВОДЯНОЙ КОЛЛЕКТОР 7 ТРУБКА ХОЛОДНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ (ТРУБКА НАДДУВНОГО ВОЗДУХА) 8 ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК Detroit Diesel DD15 масляный радиатор.Dd15 перегрев Dd15 перегрев. 2. Получите доступ к передающему блоку / топливному насосу в верхней части топливного бака. Freightliner Cascadia Dd13 Dd15 Давление масла Низкое давление масла Масляный насос Замена уплотнительного кольца масла Предупреждение о давлении масла. Если вы не ценитель винила, то, скорее всего, ваш реальный выбор музыки на физическом носителе довольно скуден. системы и смазывается системой подачи моторного масла. Болты крепления масляного радиатора (8 мм) 22 16 -. VMRS: 045-012-003 — КОРПУС -… Масляный радиатор двигателя Detroit Diesel DD15 A4721800965. В новом модуле охлаждающей жидкости были внесены изменения в конструкцию масляного фильтра, опорной трубы масляного фильтра, уплотнительного кольца крышки масляного фильтра, нижней заглушки и переходника фитинга ESOC (при наличии).Охлаждающая жидкость Dd15 Охлаждающая жидкость Dd15 О замене масляного насоса Dd15. Вот почему масло может попасть в охлаждающую жидкость. Гэмбилл говорит: «Спросите свое топливо. Охладитель выхлопных газов, DD15. 525 долларов. ca Номер телефона: 1-866-939-1630 (ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ / ДЕТАЛИ ДЛЯ ВПРЫСКА) DETROIT DD-15 ТОПЛИВНЫЙ МОДУЛЬ КОРПУС ФИЛЬТРА DD15 BASE DE FILTREUR A DIESEL DD15 Марка двигателя: DETROIT Модель двигателя: DD-15 Состояние: Б / У # OEM: TAG # 116319 3) Снимите крышку радиатора, чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости. 5 из 5 звезд. 00 undefined $ 430. Worldwide Diesel 1515 Old US HWY 31 N Niles, MI 49120.Лучший способ заправить дизельный двигатель Detroit Классические двигатели Detroit Diesel DD15 и DD13 представляют собой сложные системы, требующие тщательного обслуживания и эксплуатации. Спецификация крутящего момента двигателя Dd15 1. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Поставляется и продается Ruxer Ford. Масляный радиатор. 8 литровый 906 CID DD16 — 15. 2011 dd15 черный переливной бачок. 3. В настоящее время доступно от 9 750 долларов США. Просто… 13 июня 2018 г. — поиск модуль масляного охладителя двигателя детройт pn a4721801810 dd15 корпус масляного радиатора двигателя в сборе с 2011 г. cascadia вызов для проверки соответствия » 1208 11 pdf установка модуля масляной охлаждающей жидкости 16 июня 2018 г. — 2 установка модуль охлаждающей жидкости 4 вся информация может быть изменена без предварительного уведомления dd13 dd15 dd16 Корпус маховика 800,000 25-60 Нет 100% Шатун в сборе 800,000 25-60 Нет Отливка модуля 100% масляного радиатора 800,000 25-60 Нет 100% Корпус водяного насоса 800,000 25- 60 Нет 100% Корпус воздухозаборника 800,000 25-60 Нет 100% расширенная гарантия EW2 (применяются ограничения) EW2 действует по истечении 24 месяцев ограниченной гарантии на двигатель, распространяется на: Detroit Diesel DD13, DD15, DD16 EPA 07/10 / GHG14 Diesel Engine 2007-2016 Страницы: 315 Формат: PDF Размер файла: 44 МБ Совместимость: Windows / Mac / Tablet Примечания: Только мгновенная цифровая загрузка — без печатной копии или носителя CD-ROM.HSG ASM. 2 SPN 3510 / FMI 4. Ваш путь: TSB На главную >> 9999 >> 9999 Detroit Diesel >> 9999 Detroit Diesel Dd15 Следующие TSB могут относиться к вашему 9999 Detroit Diesel Dd15. Хенстей это OES для Detroit DD13 и DD15. 9 * 24 (дюйм) Гарантия: 6 месяцев, 6 месяцев Место происхождения: Шанхай, Китай Торговая марка BELL AUCTION CO Трэвис Белл (319) 371-4969 или (319) 371-5862 Для регистрации номера торгов требуется удостоверение личности с фотографией. 4-71TIB DDECIII Промышленный двигатель. Эксперт, получивший 10 достижений.Присмотритесь внимательно, и вы СЕБЯ КОРПУС МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ DETRIOT DD15 A4721801810. Фактически, он будет включать контрольную лампу двигателя на всех Ford 6. Масляный радиатор по-прежнему устанавливается в полости в верхней части картера, но теперь долина имеет только две области: отверстие насоса высокого давления и масляный радиатор гораздо большего размера. открытие. Охладитель смазочного масла 13. 99. 50 42. DDC-SVC-MAN-0081 41. Узнать об этой детали. В настоящее время доступно от 23 500 долларов США. фут. болт крепления открытой сапунной трубки m6 x 16 115 фунтов. Позвоните 888-642-6460.Состояние б / у. Двигатели 354 не имеют средств для блокировки ТНВД в ВМТ. DETROIT DIESEL CORPORATION (63) MERCEDES-BENZ OF NORTH AMERICA INC (3) DDE 23526054. Это предотвратит разжижение моторного масла для нормальной работы. 8 L… Скачать бесплатное руководство по двигателю Dd15 Тип файла Plastigage Green. Масляный поддон и уплотнения. Созвездие 4964EX; Двигатель Detroit Diesel DD15: Масляные фильтры: Аналогичные детали. OE NO. Интервалы обслуживания — каждые 40 000 миль, двигатель прост в обслуживании.Инженерная модель. Dd15 проблемы с давлением масла Масло в системе охлаждения. Масляный радиатор Detroit DD15 — НОВИНКА. Это изменение связано с улучшенным модулем масляного радиатора, который находится на передней левой стороне двигателя и включает в себя насос охлаждающей жидкости, термостат, заливную горловину масла и масляный фильтр. Обратите особое внимание на охладитель наддувочного воздуха, потому что он имеет ряд. 003 «Полосы зазора коренного подшипника тяги 6. 12. Концентрация 50% увеличивает температуру пожарной палубы на 15%. 4) Другой буксируемый в гараж (B) по рекомендации AA cos 1 мм выше полного уровня масла.На двигателях, построенных до этого изменения, крышка доступа к фильтру охлаждающей жидкости располагалась прямо перед масляным фильтром. 940. ID: 23524885; # В ролях: 23524885; 79. 47 в DD16 — 139 Детройт DD15 EPA07 Руководство по ремонту двигателя. Очистите масляную и водяную стороны сердечника маслоохладителя; 4. Настоящее руководство по обслуживанию содержит четкие и точные спецификации и процедуры ремонта / капитального ремонта для двигателей Detroit Diesel DD13, DD15, DD16… дизельных двигателей DD15 и DD16 Технический комитет AERA предлагает следующую информацию относительно установки головки блока цилиндров на 2008-2017 годы Detroit Diesel DD15 и DD16 дизельные двигатели.детройт дизель дд15 проблемы. Руководство по обслуживанию является обязательным для всех механиков дизельных двигателей Detroit Diesel DD13, DD15, DD16. Снимите сердечник и корпус маслоохладителя; 3. Запчасти для грузовиков ITrack ProPayless Abbotsford British… 2009 Детройтский масляный радиатор DD15 с корпусом фильтра, номер детали A4721801010. Осмотрите корпус топливного фильтра и охладитель на предмет мусора и при необходимости очистите. Мощный 400-сильный двигатель DD15 с пониженной мощностью — отличный выбор для вашего кастомного Freightliner Cascadia с номинальной мощностью 1750 фунт-фут, большей мощностью и крутящим моментом на более низких оборотах.Просмотрите фотографии, подробности и другие Продажи прокладок на MyLittleSalesman. 11. БАБОЧКА EGR A4600880210 DETROIT DD15. 34020. 480 Обложки: Detroit DD13, DD15, DD16 EPA 07/10 / GHG14 Дизельный двигатель Страниц: 315 Формат: PDF Размер файла: 44 МБ Работает с: Windows / Mac / Tablet Примечания: Закладки, возможность поиска, возможность печати, мгновенная загрузка. 1 кВт / 27,3 л.с., Дизельный двигатель на 385. Артикул: MB A4721800965. После выполнения любого вида обслуживания двигателя DD13 или DD15 вам необходимо прокачать топливную систему перед запуском.Найдите новые и подержанные прокладки Detroit DD15 по лучшей цене от владельцев и дилеров. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 5 из 5 сообщений. 15 тарелок. Найдите ближайшие к вам прокладки Detroit DD15 на MyLittleSalesman. Dd15 устранение неполадок. Продавец 100% положительных отзывов Продавец 100% положительных отзывов Продавец 100% положительных отзывов. 3F2Z-2552-AB. Марвин. 19 долларов. Если уплотнительное кольцо или фиксаторы линии охлаждающей жидкости отсутствуют или удалены, замените линию охлаждающей жидкости. Выходной патрубок турбокомпрессора. Масляный радиатор двигателя Detroit DD15 № 24486055 на HeavyTruckParts.Бесплатный звонок: (888) 310-3539, 2012 Detroit DD15, корпус фильтра масляного радиатора. Ищу замену датчика уровня охлаждающей жидкости на своем купе 335i. Клапаны и отверстия под болты целы. Впрыск топлива (топливная карта, стартовый ассистент). Масло проходит через фильтрующий элемент к центру. oceaneering Проверить как. Прямая замена послепродажного обслуживания для OEM #: A4721800965. Продажа двигателя Детройт DD15 2014. 15 в DD15 — 163 мм, 6. Лучше всего использовать масло заводской спецификации; более тяжелые масла могут негативно повлиять на ваш двигатель, фактически вызывая их более быструю утечку.(См. Руководство по эксплуатации. Все масло из масляного насоса двигателя проходит через маслоохладитель, а затем направляется в масляный фильтр. Из-за этого в новых двигателях GHG DD не используется фильтр охлаждающей жидкости. См. Подробности о наличии PDC. Эту информацию следует учитывать в любое время, особенно в отверстиях счетчиков масла и охлаждающей жидкости. Гайки крышки масляного радиатора к масляному радиатору 22 16 -. Изготовлено снова берет. Это руководство по ремонту содержит полные инструкции по эксплуатации, регулировке (настройке), профилактическому обслуживанию, и ремонт (включая капитальный ремонт) дизельного двигателя Detroit DD15 EPA 2007, соответствующего стандартам.Dd15 топливоподкачивающий насос НАБОР МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА Все, что необходимо для полной сборки и установки охладителя фильтра Комбинированный / закрытый корпус масляного фильтра: пучок труб 16 дюймов 142608 DD15: МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР: НОВИНКА: A4721800965: КОМПЛЕКТЫ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ DETROIT. ДВИГАТЕЛЬ: Detroit Diesel DD13, DD15 и DD16. 11 p 0 100 Давление масла в двигателе выше диапазона 11 p 102 1 Давление турбонаддува ниже диапазона Я обнаружил проблему в отсоединении пропозиционного клапана насоса P2, но не знаю, как это исправить. См. Раздел «Снятие клапана. Корпус распредвала ».Модель двигателя DD15. Двигатель Detroit® DD15® обеспечивает большую мощность и крутящий момент на более низких оборотах, позволяя вашему грузовику дольше оставаться на высшей передаче при движении на более эффективных оборотах двигателя, что значительно улучшает экономию топлива. Снова подсоедините шланг. детройт дизель dd15 замена масла. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру. ход 50 мм HDTL146 / Silk Road-Elastomer / демпфер катушки Ход 15 мм Регулируемая шкала предварительного натяга Обновление до DD15 Макс. Охладитель моторного масла установлен на левой стороне масляного поддона двигателя.Линия слива масла из турбокомпрессора 18. Когда я увеличиваю температуру охлаждающей жидкости. : 4985562 4089757 4101883 4026694 3681145 3680876 Размер: 0. Кол-во: В корзину. Руководство по обслуживанию топливоподкачивающего насоса Dd15 dd15 — Бесплатная загрузка в формате PDF (. Detroit, DD15, Масляный радиатор / корпус фильтра с корпусом термостата. 1 Топливный теплообменник (MCM) 3. Расположение блока отправки давления масла Dd15. Dd15 Проблемы с давлением масла Масло Dd15 Проблемы с давлением Датчик давления масла, M16 x 1. be / C2C3Y4gWwIYFreightliner Cascadia DD15 Информация о ремонте двигателя Видео Сейчас я принимаю поддержку и пожертвования на мой канал.Трубопровод подачи масла в турбокомпрессор 15. 2 Измерьте диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью калибратора цилиндра (J – 5347 – B), имеющего циферблатный индикатор, откалиброванный в 0. Тройной насос Gardner Denver TE5-3X5, шестеренчатый насос T&E 4000. Продам ремкомплект детройт дизель dd15. У нас есть огромный выбор новых и подержанных автомобилей со скидкой… А именно DD13, DD15 и DD16, наиболее популярным из которых является двигатель объемом 14,8 л. 3 Сборка модуля топливного фильтра. что вызывает возврат охлаждающей жидкости в топливный возврат в двигателе Detroit dd15 — вопрос от Cars & Trucks.Турбокомпрессор Наша продукция включает полные комплекты прокладок, прокладки головки блока цилиндров, масляные и резиновые уплотнения и т. Д. 349 долларов. Например, 1. Если вы не видите деталь Series 60, которую ищете, воспользуйтесь нашей формой запроса предложения или позвоните нам по телефону 877. Этот передний масляный поддон, запасной пластиковый комплект масляного поддона подходит для дизельных двигателей Detroit Diesel DD15, имеет Емкость 47 литров, включая прокладку поддона и крепеж для установки поддона, заменяет поддон A4720102313 из оригинального комплекта поставки. Dd15 топливоподкачивающий насос Воздушный компрессор, топливный насос, модуль охлаждающей жидкости и корпус распределительного вала являются наиболее частыми областями, в которых происходят утечки масла.Обложки: Детройт DD13, DD15, DD16 GHG17 Дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации (2017 и новее, за исключением двигателей 2021+ Gen 5) Страниц: 1474 Формат: PDF Размер файла: 287 МБ Совместимость: Windows / Mac / Tablet Примечания: Только мгновенная цифровая загрузка — нет печатная копия или носитель CD-ROM. КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА DETROIT DIESEL DD15 A4721803710. Насос смазочного масла (1) нагнетает масло по напорной трубе (2) в просверленные каналы в блоке цилиндров. Впуск забортной воды теплообменника 22. 12 10-14 Масло и охлаждающая жидкость необходимо слить, прежде чем можно будет смазать головку блока цилиндров. Это изменение влияет на двигатель DD13, DD15 и DD16.ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ — Detroit Diesel DD15 / DD13 находится в корпусе термостата и доступен из нижнего левого угла двигателя. Крышка порта подачи охлаждающей жидкости охладителя системы рециркуляции ОГ (M6) 10 — 89. Чем раньше эти компоненты будут закрыты, тем лучше. 12 ноября 2010 г. · Эта крышка также имеет уплотнительное кольцо, через которое может протекать масло. Заехал в магазин, чтобы проверить утечки и стереть жир или отпечатки пальцев. (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) Трубка охлаждающей жидкости дизельного двигателя Detroit DD15, P / N DC4722030202 Если у вас есть другие вопросы, позвоните по следующему номеру, чтобы узнать детали.КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА DETROIT DIESEL DD15 A4711807010. Поддерживает постоянную и низкую температуру подачи масла. Чрезмерная обработка уплотнительной поверхности ГБЦ. Установите новое уплотнение корпуса распределительного вала в корпус распределительного вала. У нас есть огромный выбор новых и подержанных запчастей для грузовиков со скидкой. Для тебя это так. Болты крепления крышки масляного радиатора к масляному радиатору 22 16 -. Снятие головки блока цилиндров DD15 и DD16 Добавлен этап 24 с графическим изображением. Регулятор давления масла и предохранительные клапаны. 8 литровый 781 CID DD15 — 14.Опытный сервисный центр, который испытал дизельный двигатель DD15, будет знать различные компоненты и распознает низкое давление масла через 500 000+ миль. Ознакомьтесь с ценами и отзывами о запасных частях и запасных частях для вашего воздушного фильтра 4900FA 2015. Dd15 turbo подтекает масло Dd15 turbo подтекает масло. Cum ISX, ISM, ISC, Det DD15 замена масла до 50 л масла 275 $. Модель двигателя 6V92TA. Дроссельная заслонка всасываемого воздуха (+) Заземление датчика дроссельной заслонки всасываемого воздуха (-). 11 ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки Husky по телефону 1-888-43-HUSKY (48759), чтобы напрямую поговорить с кем-нибудь о ваших потребностях в запасных частях.Другие номера запасных частей, которые будут работать: Dde Ea4721803901, A4721803901. 699 долларов. Крышка коромысла и уплотнения. Продается индивидуально. DETROIT DD15 EGR BUTTERFLY A4600880210 DETROIT DD15 A4600880210 $ 440. Отсек на 528 галлонов для дизельной горелки. 15 марта 2021 г. · Охладитель EGR Detroit DD15 для Freightliner Cascadia 2012 года 125 0 USD Охладитель EGR DD15, A4721400175, A4731400175, Все охладители EGR продаются с 30-дневной гарантией «только на запчасти». Это включает в себя наш запатентованный асимметричный турбокомпрессор с уменьшенным весом и масляный радиатор двигателя Detroit Diesel DD15 A4721800965 * Пожалуйста, проверьте свой OEM-номер перед покупкой Маслоохладитель для тяжелых условий эксплуатации. DD15 ECM.КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА DETROIT DIESEL DD15 PN- A4711802212 A4721803710 A4722000316 / A4722000215: Информация о детали (604)835-9191 Запросить информацию. Diesel Parts Direct предлагает новые и восстановленные детали. Поршни (кольца, пальцы, стопоры) Коромысло в сборе. Детройт ДД15 сборочная единица двигателя # 472903s0143503 455 h. 25% -ная концентрация растворимого масла увеличивает температуру пожарной деки на 6%. 12 Масляный радиатор 13 Сопло пульверизатора 14 Масляный насос Масляный насос (14) нагнетает масло через охлаждающий элемент в маслоохладителе (12) к корпусу фильтра, в котором находятся как полнопоточный фильтр (7), так и байпас. фильтр (8).Нажмите, чтобы… Этот товар: Freightliner Detroit Diesel DD13 DD15 DD6 Корпус с 2 масляными фильтрами OEM A4721800509. Заголовок по умолчанию — 124 доллара. продажи @ powerlinecomponents. 4L сегодня днем ​​Описание продукта. A 2. Хорошо, у меня была проблема с dd15, что его давление топлива не остается. DD5 ™ DD8 ™ DD13® DD13® Gen 5 DD15® DD15® Gen 5 DD16® Legacy Engines Detroit DD15 GEN 5 Engine 2021 Лучшее становится еще лучше. Об утечке турбомасла Dd15 detroit diesel dd15 2019. Датчик давления наддува во впускном коллекторе Рис. 2-3 Вид слева Вся информация может быть изменена без предварительного уведомления.Признаками износа уплотнений являются избыточный дым двигателя при запуске и… плетеный шланг от охладителя к осушителю. rml 39 update 3705br пролетный путь doosan light tower 464959ugyd92. BA4636. Бренд: Детройт Дизель. Анод цинковый 14. В корзину. В этом сервисе… Поддержка двигателя DD15® — На каждый двигатель Detroit® DD15® предоставляется большая гарантия. Подходит для DD13, DD15 и DD16 до декабря 2012 года. Производитель двигателя Detroit. 5 процедура очистки охладителя egr для удаления излишков масла из охладителя egr после отказа турбокомпрессора dd15. Картер маховика 20.Комплект топливных фильтров — 2 фильтра. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при очистке головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания мусора в масляные каналы. Пусковой двигатель 17. В то же время масло вытекает из противоположного конца специальной крышки картера через штуцер, металлическую трубку и второй штуцер в отверстие для подачи масла. Сеть. фунтов. Этот каталог запчастей включает подробную полезную информацию, техническую информацию о запасных частях и принадлежностях, множество изображений, иллюстраций и диаграмм для каждой модели Detroit Diesel Engine DD15.Это руководство по обслуживанию Detroit Diesel DD15 содержит легко читаемые текстовые разделы, высококачественные схемы и инструкции, включая все необходимое для ремонта, установки, механики, устранения неисправностей, ремонта или восстановления вашего автомобиля. Подача воздуха в трансмиссию (при необходимости) Система охлаждения трансмиссии (при необходимости) Размер / тип охладителя Прокладка линии охладителя. пробег 1 020 726 моторного масла Давление масла Масляный радиатор, корпус и прокладки. Масло выходит из основного масляного канала в поршневые распылительные трубки (6). Мы производим сердечники масляного радиатора, узлы сердечника и уплотнения для Detroit Diesel Series 60 11.С двигателей платформы DD удален фильтр охлаждающей жидкости. Одним из первых симптомов потенциальной проблемы с охладителем системы рециркуляции ОГ является перегрев двигателя. Признаками изношенных уплотнений являются чрезмерное задымление двигателя при запуске и… руководство по обслуживанию dd15 — бесплатная загрузка в виде файла PDF (. Постоянно совершенствуя Detroit DD15 для достижения нового уровня производительности и эффективности, наши инженеры сосредоточены на поддержании своего сегмента лучшая топливная экономичность, надежность и производительность.Затем масло направляется в маслоохладитель (3) и в корпус фильтра (4).пробег 1020726 давление моторного масла холодное 65 psi давление моторного масла горячее 55 psi тег № 2105753 b. 109-2067 Шланг напорной линии гидроусилителя рулевого управления в сборе. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости (1) от водяного коллектора охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) до корпуса топливной форсунки. C1439 Шланг охлаждающей жидкости радиатора. 8 месяцев назад 10 минут 52 секунды 13 614 просмотров В этом видео я рассмотрю этапы, процедуры и инструменты, необходимые для замены форсунки на DD15, дизельном двигателе,. У нас есть в наличии все типы двигателей для грузовиков, включая двигатели Cummins, Detroit Engines, Isuzu Engines, Mitsubishi Engines, International Engines, Mercedes Engines, Ford Engines, Volvo Engines, Mack Engines, CAT Engines, Equipment Engines, Marine Engines и… Dd15 схемы трубопроводов охлаждающей жидкости.1 раструба трансмиссии, где встречаются трансмиссия и двигатель. A4721801810 / 3078-108-000 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. detroit-dd15-engine-fault-code-list 1/1 Загружено с wadsworthatheneum. Грузовик Марка Freightliner. Поиск: Dd15 turbo подтекает масло. О проблемах с маслом под давлением Dd15. Для вашего удобства используйте приведенные ниже ссылки на продукты для совершения покупок на нашем складе. Мы перечислили всю имеющуюся у нас информацию о моделях. Турбокомпрессор. Прокладка должна быть специально спроектирована для ручного применения и будет различаться по форме и… Низко установленной приборной панели и наклонному капоту.Информация о детали. Флагман Detroit® DD15® — идеальный дизельный двигатель для дальних перевозок и тяжелых условий эксплуатации. DD15 Маслозаборная трубка, маслозаборный коллектор A4721805951. Уплотнительное кольцо масляного насоса со временем становится хрупким. Dd15 проблемы с давлением масла О схеме шланга охлаждающей жидкости Dd15. Запчасть от: F310-2020 Freightliner Cascadia. 42 дюйма DD16 — 171 мм, 6. Сердечник — масляный радиатор — 15 пластин. 47 в DD16 — 139 мм, 5. 95. Когда мы говорим «Серьезные грузовики», мы имеем в виду именно это. Обрастание. C. Закрыт сливной маслопровод из сапуна картера 19.КОРПУС МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ DETRIOT DD15 A4721801810 430 $. Dd15 топливоподкачивающий насос DETROIT DIESEL DD15 КОРПУС ТЕРМОСТАТА A4722030631 FREIGHTLINER -> 6901 **** По любым другим вопросам звоните нам по телефону 219-866-4357! Обязательно ознакомьтесь с остальной частью нашего магазина. BA4636 Воздушный фильтр. Комплект фильтров масляного топлива и охлаждающей жидкости HENGST DD13, DD15. 03 Общая длина, (3) штифта с наружной резьбой, Детройт Дизель DD15 Применение двигателя Детройтский дизельный масляный насос в сборе, A4721803101 Рекомендуемая производителем розничная цена: 894 доллара. Номер отливки на корпусе термостата: (A 472 200 01 15).В наличии осталось всего 6 штук — закажу в ближайшее время. knd2nir3. 00 для этого продукта Корпус фильтра масляного радиатора Detroit DD15, номер по каталогу 472-2000101. Это руководство содержит процедуры механической мастерской по отключению двигателя, иллюстрации и спецификации для обслуживания и капитального ремонта Detroit DD13, DD15, DD16 EPA07, EPA10, GHG14… 99 Detroit Dd15, корпус фильтра масляного радиатора с номером корпуса термостата на корпусе: 472 180 13 Номер отливки 10 на корпусе термостата — 472 200 01 15, у меня есть каскад с гильзой 2009 f с двигателем dd15 и масло в анти-1/13.1 уровень. Бесплатная доставка. Информация о детали (815)614-2421 Запросить информацию ITrack Pro River Valley Truck Parts Kankakee Illinois $ 74. в болтах масляного радиатора, m8 x 45 и m8 x 90 18 фунтов. Болт возвратной трубки масляного фильтра, новое основание 5 — 44. Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 расположен под впускным коллектором за корпусом масляного фильтра. * Пожалуйста, подтвердите свой OEM-номер перед покупкой. ca Номер телефона: 1-866-939-1630 (МАСЛЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ / REFROIDISSEUR AL HUILE) DETROIT DD-15 DETROIT DD15 ENGINE FILTER BASE BASE DE FILTRE MOTEUR DETROIT DD15 Марка двигателя: DETROIT Модель двигателя: DD-15 Состояние: Б / У # OEM: P / N # A4721804010 1.Воздушный компрессор, топливный насос, модуль охлаждающей жидкости и корпус распределительного вала являются наиболее частыми участками утечки масла. УПЛОТНЕНИЕ, ФИЛЬТР МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ $ 3. Затем масло поступает в галерею в блоке двигателя, где оно распределяется по каналам и всему масляному поддону, корпусу фильтра, болту сборки возвратной трубки нагревателя системы вентиляции картера m6 x 16 115 фунтов 00 долларов США. При наличии следует использовать защитные заглушки. Фактически, в прошлом некоторые мастерские полностью перестраивали двигатели, когда в этом не было необходимости.1 Осмотр блока цилиндров Для осмотра блока цилиндров выполните следующие действия: Снимите гильзы цилиндров и проверьте, требуется ли их замена. См. Раздел 16. 3. Топливный фильтр Baldwin PF9908 KIT. 2010 Detroit DD15 (Stock # 180091-73) Двигатели и детали двигателя / Масляные радиаторы. 1) Ослабьте все хомуты. 1) маслоохладитель вытащите его и сначала проверьте под давлением. Стоимость ремонта и перепродажи. 36. Небольшое количество масла отрицательно влияет на теплопередачу. На этом этапе предполагается, что радиатор рециркуляции ОГ является источником потери охлаждающей жидкости, и его необходимо проверить, сняв соединительную трубку радиатора рециркуляции ОГ, чтобы визуально осмотреть впускное отверстие охладителя рециркуляции ОГ на наличие признаков охлаждающей жидкости.Discussion Starter · # 1 · 10 октября 2014 г. Контактная информация Электронная почта: kijiji @ gamex. Добавить в… DETROIT DD15 (Stock # 28292) Двигатели и детали двигателя / Масляные радиаторы. Слейте охлаждающую жидкость в ведро. 00 DETRIOT DD15 КОРПУС ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЕТАЛЬ №. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте с любыми вопросами. Если у вас есть вопросы, звоните по телефону (217) 260-5478 Detroit Diesel Oil Coolers Series 60. Следующая редакция этого руководства будет включать в себя измененный онлайн-заказ Dd15 для расположения предохранительного клапана давления масла. Снова подсоедините верхний шланг радиатора.1 в наличии (может быть заказан заранее) Это модуль охлаждающей жидкости масляного фильтра на DD15. Detroit DD15 КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО, ТОПЛИВНОГО И ОХЛАЖДАЮЩЕГО ФИЛЬТРА A472 108 05 09, A471 090 06 55, A472 203 02 55-DD15, —HENGST OE. ДЕТРОЙТ. Производитель двигателя. Чтобы подогнать его под размер, была изменена долина картера. , должна быть обратная линия охлаждающей жидкости корпуса компрессора / топливного фильтра, идущая до передней части двигателя. Технология SCR, соответствующая требованиям EPA, 2010 г., а также встроенная диагностика 2016 г. DD13; DD15; DD16; EPA07, EPA10, Стандарты выбросов GHG14 (2007-2016) Номер детали: DDC-SVC-MAN-0081 (2014).500 долларов. 2012 Detroit DD15 Корпус фильтра масляного радиатора. Мы не можем гарантировать, что эта часть подойдет для вашего приложения. Например, масляный фильтр, маслозаливная трубка и маслоохладитель удобно сгруппированы в масляный модуль на левой стороне нового DD15, а насос охлаждающей жидкости, фильтр охлаждающей жидкости и термостат установлены в непосредственной близости. Качественные запчасти, гарантия 2 года. Схема деталей термостатов Series 60. (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) 2011 DETROIT DD15 ECM СЕРИЙНЫЙ № 47290S0086175 P / N A0004466035 HP: 455 МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: DD15 CPL: КОЛИЧЕСТВО ПИН: 120/21 ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОМ ECM, ПОЗВОНИТЕ НАМ.Просмотрите руководство по ремонту двигателя Detroit DD15 EPA07 на вашем компьютере. Проблемы с давлением масла Dd15. Проблемы с давлением масла Dd15. Нажмите, чтобы получить информацию об этом качественном продукте. Это написано для владельцев, которые хотят обслуживать автомобиль… Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется двумя термостатами блокирующего типа, расположенными в корпусе, прикрепленном справа… Работа системы охлаждения Series 60 При температурах охлаждающей жидкости ниже примерно 86 — 89 ° C (186 -… 2018 Freightliner cascadia 125 в сборе с радиатором и охладителем наддувочного воздуха в хорошем состоянии, размер сердечника 35 дюймов x 39 дюймов, впуск и выпуск 2 1/2 дюйма, двигатель Detroit dd15, stk # a19l0863 2018 Freightliner cascadia 125, радиатор и наддув Воздухоохладитель в сборе в хорошем состоянии,… Охладители EGR — В Калифорнии не продается.Шланг охлаждающей жидкости радиатора Dayco 70922 для 05-16062-049 07-08067 07-08082 jt (подходит для Freightliner Cascadia 2013 года) $ 29. Пробка для заливки масла B. Чтобы успешно залить двигатель и избежать повреждения системы, очень … Dd15 теряет мощность на подъеме. После фильтрации в обоих полнопоточных фильтрах (5) масло направляется в главный смазочный канал (6) блока цилиндров для распределения в О проблемах давления масла Dd15. Dd15 Расположение обратного клапана возврата топлива. Перегрев двигателя. Новый двигатель DD15 Gen 5 — последняя разработка самого популярного двигателя класса 8 в Северной Америке.1 12 8-10 ДАТА ТЕМА Крутящий момент гайки шестерни привода воздушного компрессора Декабрь 2010 г. Дополнения, исправления или обновления Номер публикации / название Раздел платформы Изменение названия DDC-SVC-MAN-0080 DD Технические характеристики Информация о крутящем моменте гайки приводной шестерни воздушного компрессора добавлена ​​к эта процедура. соблюдайте следующие правила: 1. Mercruiser 470 3 Утечка охлаждающей жидкости объемом 7 литров. Основные компоненты: 5 лет, 500 000 миль, включая 100% запчасти. Нажмите здесь, чтобы узнать больше! Двигатель Detroit® DD15®: больше мощности, меньше веса. Вы не могли отказаться от того, чтобы потом собирать книги или библиотеку, или брать у своих знакомых, чтобы записать их.1159 долларов. DD15. Western Star Trucks имеет репутацию компании, которая сохраняет свою ценность, и для нас важна окупаемость ваших инвестиций. 2009 Detroit DD15 Корпус фильтра масляного радиатора, деталь № 472-1801810. Описание. 6 литровый 952 CID Диаметр отверстия DD13 — 132 мм, 5. 902), позволяет использовать поиск ESN и др. Запустить подачу масла из корпуса масляного фильтра; Достаточно большой слив масла (внутренний диаметр 16 мм). Запустил, дайте ему остыть и поработайте на холостом ходу, пока термостат не откроется. Тестирование охлаждающей жидкости не дало ему пробежать около десяти миль. Он включает следующие фильтры Дональдсона: P551063.Если рельс нормально нарастает во время проворачивания. ЛЕЧЕНИЕ Комплект для предотвращения аварий CP4 не может предотвратить насос CP4… Охладитель моторного масла установлен на левой стороне масляного поддона двигателя. Номер отливки на корпусе: (A 472 180 13 10). выход охлаждающей жидкости двигателя к верхней части радиатора. Поиск: Шум двигателя Dd15. 277. Деталь № 472-1801810. com Международный: 1-307-885-4724 США (бесплатно): 877-885-4724 Detroit Diesel DD13, DD15, DD16 GHG17 Engine Service Manual. Номер детали: 4985562 Cummins QSX15 Прокладка корпуса редуктора.Масло течет параллельно через канал в крышке картера и через масляную форсунку, распыляя масло под давлением на нижнюю часть поршня для охлаждения. Корпус масляного радиатора dd15

    4mh hbf kd8 lla tfp uaf lwm se8 vqu mti pxn 2pf fei ouw e5i cyj vho wdo mcm idm

    Масло в резервуаре охлаждающей жидкости: причины и устранение неисправностей

    Автор Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 23 декабря 2020 г.

    0 Комментарии

    Ваш автомобиль, как и человеческое тело, нуждается в регулярном осмотре.Это поможет вам диагностировать любую проблему в кратчайшие сроки. Одна из распространенных проблем, связанных с автомобильным двигателем, — это масло в резервуаре охлаждающей жидкости . Если не зафиксировать на первой ступени, это может привести к повреждению всего двигателя.

    Независимо от того, сталкиваетесь ли вы в настоящее время с этой проблемой или нет, лучше знать симптомы и причины утечки масла в охлаждающую жидкость , а также некоторые возможные решения.

    Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?

    Масло и охлаждающая жидкость — это два разных вещества, которые хранятся в разных частях автомобиля.Масло минимизирует трение между внутренними частями автомобиля. Охлаждающая жидкость или охлаждающий агент контролирует температуру двигателя. Эти две вещи никогда не следует смешивать. Если они это сделают, ваша машина столкнется с серьезными проблемами.

    Наиболее частым признаком наличия масла в системе охлаждения является наличие слизистого молочно-коричневого слоя в охлаждающей жидкости. На ранней стадии заражения поверх жидкости может появиться маслянистый блеск.

    Когда масло попадает в резервуар, охлаждающая жидкость выглядит молочно-коричневой.Источник: The-Drive

    Перейдем к причинам, по которым в бачке охлаждающей жидкости находится масло .

    Причины утечки масла в охлаждающую жидкость

    Несколько компонентов могут отвечать за масло в антифризе .

    Прокладка головки блока цилиндров повреждена

    Сломанная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров — основная причина попадания масла в охлаждающую жидкость. Вы можете найти эту прокладку головки рядом с блоком двигателя. Он поддерживает надлежащий уровень давления воздуха и предотвращает утечку моторного масла.Однако перегретый двигатель может взорвать эту прокладку головки, что приведет к утечке масла в резервуар с охлаждающей жидкостью.

    Неисправен масляный радиатор

    Треснувший масляный радиатор — частая причина утечки масла. В настоящее время к большинству автомобилей прикреплены охладители масла, которые со временем или из-за чрезмерного использования могут треснуть. Если в охладителе вашего автомобиля есть масло, проверьте, нет ли на нем трещин. Если да, замените его как можно скорее. Это недорого, поэтому вам не нужно беспокоиться о расходах.

    Трещины в блоке двигателя

    Если вы обнаружите перемешивание масла в бачке с охлаждающей жидкостью, осмотрите блок цилиндров и поищите трещины. Отсутствие достаточной смазки и охлаждения при нагревании двигателя могут появиться трещины.

    Трещина в блоке двигателя — плохая новость, потому что вам нужно заменить весь двигатель. Это дорогостоящий ремонт, который стоит около 5000 долларов.

    Неисправные головки цилиндров

    Из-за сильного нагрева двигателя в цилиндрах и головках цилиндров могут образоваться трещины в разных местах.Эти трещины позволяют маслу вытекать и загрязнять охлаждающую жидкость.

    Замена всего цилиндра необходима при наличии трещин на головках цилиндров. Стоимость ремонта зависит от модели автомобиля.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Масло в резервуаре охлаждающей жидкости: насколько это опасно?

    Вкратце, смешивание масла и охлаждающей жидкости небезопасно. Эти вещества состоят из разных элементов и служат совершенно разным целям.

    Назначение масла — смазывать весь двигатель густой консистенцией.Напротив, охлаждающая жидкость имеет водоподобную консистенцию и предотвращает перегрев двигателя автомобиля, поддерживая его низкую температуру.

    Если охлаждающая жидкость загрязнена вытекшим маслом, она не может поддерживать охлаждение двигателя. А перегретый двигатель может создавать различные проблемы, приводящие к дорогостоящему ремонту.

    Растворы для масла, смешанного с охлаждающей жидкостью

    Масло в радиаторной жидкости означает, что вы столкнетесь с рядом проблем при вождении автомобиля. Обычной проблемой будет перегрев двигателя, а в тяжелых случаях из-под капота может выходить дым.Также могут быть проблемы, такие как забитый радиатор, отказ радиатора и неисправный датчик температуры.

    Что делать? Сохраняйте спокойствие и, если вы не специалист по автомобильным двигателям, немедленно вызовите опытного механика.
    Механик тщательно осмотрит двигатель вашего автомобиля и предложит план ремонта. Профессиональная диагностика — единственный способ выяснить первопричины этой проблемы и устранить их.

    Обратитесь за профессиональной помощью. Источник: Cash Cars Buyer

    Устранение неисправностей может включать промывку загрязненной охлаждающей жидкости и заполнение резервуара свежей жидкостью.Тем не менее, будьте готовы к любой ситуации, так как вам может потребоваться замена всего двигателя, если эта проблема сохраняется в течение длительного времени. Лучше, если вы найдете кого-то, кто уже имел опыт решения этой проблемы раньше.

    Завершение

    Масло в бачке охлаждающей жидкости может вызвать серьезные проблемы в вашем автомобиле и поставить под угрозу его эффективность. Выявление причины на начальном этапе сэкономит и время, и деньги. Поэтому мы рекомендуем вам внимательно следить за характеристиками вашего автомобиля и регулярно его проверять.Как только вы обнаружите неисправность, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он осмотрел ваш двигатель.

    Что происходит, когда в резервуаре с охлаждающей жидкостью остается масло?

    Охлаждающая жидкость вашего автомобиля выглядит коричневатой или пятнистой, даже если на радиаторе нет ржавчины? Возможно, вы страдаете от смешивания масла с охлаждающей жидкостью, что на самом деле является серьезной проблемой, требующей вашего немедленного внимания.

    Дело в том, что масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться. Но иногда это может случиться, и когда это произойдет, это создает множество серьезных проблем с двигателем автомобиля.

    Чтобы помочь вам лучше понять ситуацию и узнать, как можно решить проблему, вот полное руководство по всему, что вам нужно знать о смешивании масла с охлаждающей жидкостью, начиная с того, для чего нужны масло и охлаждающая жидкость, причины, по которым эти две смеси смешиваются, и лучшие решения, которые вы можете попробовать.

    Читайте также статьи по теме: масло хладагента, которое следует добавить в компрессор переменного тока, лучший набор механических инструментов, добавление слишком большого количества трансмиссионной жидкости, завывание при ускорении и слишком высокое давление на стороне низкого давления переменного тока.

    Каковы функции масла и охлаждающей жидкости?

    Во-первых, давайте поговорим о назначении масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

    Проще говоря, масло смазывает подвижные части двигателя вашего автомобиля, поэтому оно не создает слишком большого трения во время работы, а охлаждающая жидкость поддерживает температуру двигателя под контролем, чтобы предотвратить перегрев, что достигается за счет регулирования цилиндров и камер сгорания. в двигателе.

    Вы можете легко проверить цвет и количество охлаждающей жидкости в вашем двигателе, заглянув под капот вашего автомобиля.Вы должны увидеть пластиковый резервуар с жидкостью оранжевого или зеленого цвета, которая является охлаждающей жидкостью. Там вы также можете открыть крышку радиатора, чтобы проверить моторное масло.

    Здесь важно помнить, что двигатель вашего автомобиля должен быть герметичным, чтобы защитить его от износа и повреждений. Это уплотнение поддерживается прокладкой головки, которая предотвращает попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот.

    Важное примечание:

    При проверке моторного масла, радиаторной жидкости и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле убедитесь, что двигатель достаточно остыл, что занимает около 30 минут после выключения двигателя.

    Что вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости?

    На самом деле существует множество других причин, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, наиболее распространенной из которых является поломка прокладки головки блока цилиндров, и в этом случае охлаждающая жидкость может иметь коричневатые пятна или масло приобретает молочный оттенок.

    Эта прокладка головки может быть повреждена по разным причинам, например, из-за чрезмерного нагрева, чрезмерного выхлопа двигателя или недостатка масла или охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо заменить прокладку, чтобы предотвратить смешивание масла и охлаждающей жидкости.

    Помимо проблемы с прокладкой головки, вот и другие распространенные причины наличия масла в охлаждающей жидкости:

    Поврежденная головка блока цилиндров

    Каждый раз, когда двигатель автомобиля перегревается по какой-либо причине, всегда высока вероятность того, что головка блока цилиндров может быть повреждена или треснута. Это также может произойти, когда двигатель чрезмерно загружен и автомобиль ведется слишком интенсивно, и, конечно же, когда вы попадаете в аварию, которая вызывает значительное воздействие на двигатель.

    Поврежденная головка блока цилиндров может вызвать множество проблем, таких как утечка масла в охлаждающую жидкость, но если сразу не решить эту проблему, в какой-то момент смешивание масла и охлаждающей жидкости может быть наименьшей из ваших проблем.

    Поврежденный блок цилиндров

    Другая возможная, но менее вероятная проблема, которая вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости, — это поврежденный блок цилиндров, который вы заметите, если ваш автомобиль перегревается, излучает синий или серый дым или сам автомобиль не работает должным образом.

    Блоки двигателя обычно повреждаются, когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает и прижимается к металлическим частям двигателя. Сломанный блок цилиндров можно исправить сваркой, пайкой, сшивкой металла холодным способом и другими методами.

    Вода в двигателе

    Если вы ведете свой автомобиль в неровных местах, подвергаете его сильному дождю, брызгам воды, наводнению, водоемам и т.п., вода может легко попасть в двигатель, особенно через выхлопную трубу и т. П. воздухозаборник двигателя.

    Дело в том, что вода или что-либо еще не должны попадать в двигатель, так как это вызовет множество проблем, которые повлияют на производительность и здоровье вашего автомобиля и могут даже серьезно повредить некоторые детали.

    Другие причины

    Помимо уже упомянутых, другие возможные причины утечки масла в охлаждающую жидкость включают неправильное обслуживание автомобиля в вашем местном магазине, а также общий износ деталей и компонентов двигателя вашего автомобиля. доживают до конца своей жизни.

    Чтобы выяснить точную причину проблемы, самое лучшее и самое безопасное, что вы можете сделать, — это отнести машину к своему доверенному механику для полного осмотра, чтобы можно было точно диагностировать проблемы и как можно скорее реализовать решения. насколько возможно.

    Что происходит, если в охлаждающей жидкости есть масло?

    Теперь, когда вы знаете общие причины, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в определенных ситуациях, вы также должны четко понимать, что происходит, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, чтобы иметь четкое представление о проблемах и опасностях, которые это создает.

    Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью проблематично и вызывает множество серьезных проблем для здоровья и производительности вашего двигателя. Это может значительно повредить двигатель и привести к неправильной работе вашего автомобиля.

    Это также может привести к повреждению и поломке множества других деталей, а в худшем случае ваш автомобиль может быть подвержен возникновению электрических искр, которые могут вызвать пожар и взрыв, тем самым подвергая опасности вашу жизнь.

    Что делать, если в охлаждающей жидкости есть масло?

    Когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, проблемы, которые это создает, обычно не сразу заметны, поэтому регулярное обслуживание является обязательным. И, если ваша машина не работает, как обычно, эту проблему следует решить.

    Вы можете проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости, как только почувствуете, что в вашей машине что-то не так. Просто сверните на обочину дороги и остановите машину, подождите, пока она остынет, и загляните под капот или снимите крышку радиатора, чтобы проверить цвет и текстуру жидкостей.

    Отнесите в магазин

    Если вы заметили какую-либо проблему, пора отнести машину к механику, чтобы он правильно диагностировал проблему и ремонтировал двигатель. Будьте готовы к значительным расходам на ремонт, особенно если вашему автомобилю потребуется капитальный ремонт двигателя.

    И, прежде чем вы задумаетесь об этом, не стоит откладывать какой-либо ремонт, особенно если он связан с вашим двигателем. Это потому, что вы только усугубляете проблему, продолжая водить машину, но проблемы все еще не решены.

    Таким образом, ваш двигатель может продолжать работать со сбоями и получить еще большие повреждения, что приведет к более серьезным проблемам, которые потребуют более высоких затрат на ремонт и замену.

    Не пытайтесь делать это своими руками

    У вас может возникнуть соблазн попробовать решить проблему самостоятельно, чтобы избежать чрезмерных затрат, связанных с доставкой вашего автомобиля в местный гараж, но если вы действительно хотите решить проблему и пусть ваша машина работает нормально, не делайте этого.

    С одной стороны, не просто заменяйте прокладку головки, если вы даже не уверены, что она повреждена или это единственная проблема, и не пытайтесь просто налить жидкий герметик для прокладки головки в радиатор, не зная наверняка. если это подходящее решение.

    Что еще более важно, не заменяйте моторное масло и охлаждающую жидкость, если вы заметили, что они смешиваются. Это в значительной степени бессмысленно, если основные проблемы, вызывающие это смешивание, не решены заранее, и вы просто зря потратите время и деньги.

    Заключение

    Когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это серьезная проблема двигателя, которая открывает двери для более серьезных и серьезных проблем, которые могут серьезно повредить ваш автомобиль. Чтобы этого не произошло, регулярно обслуживайте и обслуживайте свой автомобиль и не загоняйте двигатель слишком сильно.

    Однако даже при самом тщательном уходе смешивание масла и охлаждающей жидкости все еще может происходить, и когда это произойдет, лучше всего решить проблему быстро, чтобы это не создавало более серьезных проблем в долгосрочной перспективе, не запускалось вы экономите тысячи долларов на ремонте и, что самое главное, не приводит к ситуациям, которые могут серьезно угрожать вашей жизни и безопасности.

    4 экологических причины утилизации моторного масла и антифриза

    Вы, наверное, знаете, что моторное масло обычно не считается самым экологически чистым продуктом. Но то, как вы обращаетесь с отходами моторного масла и антифриза, может иметь значение. И как только вы увидите, сколькими способами переработка этих отходов может принести пользу Земле, вы поймете, насколько это может помочь вашему «зеленому» авторитету, когда вы продаете товары экологически сознательным потребителям.

    Вот некоторые из экологических причин утилизации моторного масла и антифриза.

    1. Обеспечьте вторую жизнь продукту с ограниченными ресурсами

    Нефтепродукты — это ограниченный ресурс на Земле, а это означает, что мы не можем производить больше, чем у нас уже есть. Лучший способ использовать ресурс — повторно использовать его. В отличие от некоторых переработанных материалов, которые менее эффективны в своей второй жизни, правильно переработанное моторное масло или антифриз по-прежнему предлагает высококачественный продукт после переработки.

    Обычно переработанное моторное масло превращается в новое моторное масло или в другой нефтепродукт, например топочный мазут, который можно использовать в качестве топлива для нефтяных печей.Антифриз просто очищается от любых загрязнений, которые он уловил, и снова превращается в чистый, пригодный для использования антифриз.

    2. Не допускайте попадания масел на свалки, в почву и грунтовые воды

    Использование всей земной нефти с последующим ее выбросом нецелесообразно. Но что делает его еще менее устойчивым, так это то, что при выбросе нефть загрязняет почву и грунтовые воды. Это еще одна веская причина, по которой продукты на нефтяной основе, такие как моторное масло и антифриз, никогда не следует отправлять на свалки.

    При загрязнении грунтовых вод нефть может быть опасной для людей, которые пьют эту воду. А попадая в почву, моторное масло может убить необходимые микробы, задушить полезных существ, таких как дождевые черви, и сделать почву непригодной для выращивания садов или сельскохозяйственных культур. Перерабатывая продукты на нефтяной основе, вы избегаете этого загрязнения.

    3. Защитите пресноводную и морскую жизнь от нефтяных пятен

    Хотя разливы нефти в океане часто происходят из-за протекающих нефтяных вышек или опрокидывания судов, загрязнение пресноводной нефтью в основном происходит из-за отработанного моторного масла.Фактически, отработанное моторное масло загрязняет воду в озерах и реках Америки больше, чем любой другой источник загрязнения.

    Когда загрязнение моторным маслом попадает в озеро или реку, пресноводная рыба и другие существа могут бороться за выживание, поскольку нефтяное пятно не пропускает свет. Если вы всегда перерабатываете отработанное моторное масло, вы сводите к минимуму такой ущерб окружающей среде.

    4. Избегайте токсических реакций у растений и животных

    И моторное масло, и антифриз могут нанести вред дикой природе и растениям.Антифриз может убить растения или, в некоторых случаях, сильно задержать их рост. А поскольку он одновременно сладок и токсичен, он может легко убить любую дикую природу, которой не повезло наткнуться на разлив.

    Моторное масло может содержать другие токсичные вещества, такие как тяжелые металлы, которые также могут убить диких и пресноводных животных. Таким образом, где бы эти продукты ни были сброшены, они могут нанести вред животным.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *