Menu

Поло или рапид или солярис: POLO VS SOLARIS VS RAPID: ТРОЙНОЙ БАТТЛ

Содержание

Хендай Солярис или Фольксваген Поло что лучше, сравнить Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris

 

Основные отличия Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Хендай Солярис и Фольксваген Поло занимают лидирующие позиции по продажам на рынке среди недорогих иномарок. Именно на них автоконцерны из Кореи и Германии сделали основную ставку. На сегодня эти автомобили пользуются большой популярностью среди отечественных потребителей. Сравним эти две модели В-класса, чтобы понять, на какой из них лучше остановить свой выбор.

Фольксваген Поло нового поколения выпускается в кузове лифтбек, в то время как Хендай Солярис – в кузове седан. Среди схожих характеристик этих авто можно отметить:

  • передний привод, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и минимизирует возможность заносов;
  • бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, способные хорошо переносить низкие температуры и дешевые в обслуживании;
  • класс экологической безопасности Евро-5, благодаря чему регулируется количество вредных веществ в выхлопных газах.

В отличие от Hyundai, для Volkswagen можно использовать бензин АИ-92, что обойдется дешевле. Также есть отличия в трансмиссии между этими двумя машинами. Авто Solaris оснащаются механической или автоматической коробкой передач с 6 ступенями. В Polo предусмотрена 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая роботизированная коробки передач.

Топливный бак у Хендай имеет объем 50 литров, а у Фольксваген – 55 литров. Средний расход в литрах топлива на 100 км пути у Volkswagen составляет 8,3 в городе, 5,2 – на трассе и 6,4 – в смешанном режиме. В то время как Solaris на тот же пробег затрачивает 8,4 л в городских условиях, 5,1 л на трассе и 6,3 л в смешанном цикле.

Салон обеих моделей сделан эргономично, управление оптикой у корейского автомобиля находится на левой ручке подрулевого переключателя, в то время как у немецкого авто оно вынесено отдельно. На передних местах больше пространства у Солярис, в то время как в Поло больше места для пассажиров задних сидений.

Максимальная скорость модели от корейского автопрома составляет 185 км/ч, а разгон до 100 км/ч эта машина делает за 12,1 секунд. Для немецкого Фольксвагена эти показатели находятся на уровне 184 км/ч и 11,4 секунд соответственно. Высота дорожного просвета у корейской модели составляет 160 мм, а у VW – 170 мм, что дает последнему преимущество при передвижении на бездорожье и парковке в черте города. Также эти автомобили имеют различия по вместительности багажника. У Соляриса он имеет 480 литров, а у Поло – 550 л, что дает возможность вместить большее количество необходимых вещей.

Как купить автомобиль воспользовавшись сервисом Autospot?

На интернет-площадке Autospot клиенты могут ознакомиться с наиболее привлекательными предложениями по приобретению Volkswagen Polo или Hyundai Solaris от официальных дилеров. Кроме того, сайт предоставляет для покупателей ряд выгодных бонусов от партнеров, воспользовавшись которыми, они могут:

  • оформить страховку КАСКО по специальной скидке;
  • заказать услугу мойки машины на выгодных условиях;
  • получить услуги детейлинга по специальному тарифу;
  • сделать чип-тюнинг по льготной цене.

Обратившись в сервис Autospot, покупатель может рассчитывать на профессиональную консультацию и помощь в выборе самых заманчивых предложений от дилеров для выгодной покупки понравившейся машины. Также клиент может бесплатно записаться на тест-драйв и самостоятельно опробовать в деле купленный автомобиль. Кроме того, у покупателя есть возможность воспользоваться выкупом по Трейд-ин от официальных дилеров и получить новое авто взамен старого с доплатой разницы в цене.

Жемчужины у моря — Авторевю

Обвешанный фотоаппаратурой Сергей Мамин больше часа висит в люльке автовышки над плечом бронзового Эммануила де Ришелье. Смотрящий на Потемкинскую лестницу первый градоначальник Одессы, казалось, вот-вот нахмурит брови, но его отвлекла дамочка с ребенком.
— Мама, а что там наверху дядя делает?


— Наверное, памятник будут чистить, сынок…
Но ни гаишники, ни дворники, ни проехавшие мимо в черном лимузине крутые дядьки в дорогих костюмах даже глазом не повели на наши автомобили. Потому что удивить одессита новой машиной — что кефалью на Привозе.
Автомобиль появился в Одессе в 1891 году — Василий Навроцкий, издатель газеты Одесский листок, привез морем Панар-Левассор, ставший самым первым автомобилем в России! А уж за годы «незалежности» здесь изобрели столько относительно честных способов провоза машин через Одесский порт, что ввоз автомобиля запчастями с последующей сборкой (в индустрии это называется SKD) в обход таможенных пошлин — еще не самый остроумный. По Одессе ездит все, что может ездить, включая диковинные «праворульки» и машины с арабских рынков!
Но, граждане-товарищи, разуйте уже очи: ведь такого «перцентажа» не видели даже в Одессе! «Маяками» мы выбрали уже знакомые нам седаны Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а лавировать между ними будут новички — Citroen C-Elysée, Nissan Almera, Peugeot 301, Renault Logan и Skoda Rapid. Не каждую из этих машин сыщешь даже у портовых контрабандистов!

Хочете уже знать, какой из них будет вам дешевле чем даром? Тогда слушайте сюда, я имею что сказать.

Знал бы издатель Василий Навроцкий о том, какой кровью нам достались эти машины, он точно бы тиснул заметку в Одесский листок. Сам-то Навроцкий поставил свой Panhard& Levassor на пароход во Франции — и выгрузил в Одессе. А мы выбивали машины с разных плацдармов.

Almera поощряет быструю езду по разбитым улицам одесских окраин, но об удовольствии за рулем говорить пока рано

Almera, похоже, не рада, что Logan тоже будет собираться на АвтоВАЗе — сильный конкурент! На наш взгляд, Almera чувствовала бы себя гораздо увереннее, если бы была выпущена под старо-новым брендом Dаtsun, а не Nissan. Не было бы и неловкости по отношению к «старшим родственникам» марки Nissan

Nissan и Hyundai пригнали из Москвы. Peugeot, Citroen и Volkswagen взяли в Киеве. А вот с новым Логаном была «засада». На АвтоВАЗе сейчас лишь отрабатывают технологию, собирая «пилотные» экземпляры, а товарные машины появятся к концу года, поэтому Logan мы решили пригнать прямо из Румынии — пусть и под маркой Dacia, а не Renault. Купили авиабилеты в Бухарест — и тут узнали, что на Украине появилась-таки пара новых Логанов, но не в Киеве, а в Крыму, где их решили показать местным журналистам. Отправили гонца в Алушту — и умыкнули машину.

Новая передняя панель с мультимедийной системой не выгнала из салона логановский дух. «Топовое» исполнение Tekna — это обшитый кожей руль, навигация и другие приятные мелочи. Качество сборки удовлетворительное

Панель приборов Алмеры — что на старом Логане

Согласитесь, что для джойстика регулировки наружных зеркал выбрано не лучшее место

Логановское наследие: доступные глазу грубые полозья сидений и размещенные в ногах кнопки задних стеклоподъемников

Просторно, как в Мерседесе Е-класса, но бедненько, как в Логане. Сиденье не сложишь — прикручено намертво

Подушка мягкая, а спинка еще мягче: она услуж­ливо продавливается под спину любой степени скрюченности. Кнопка электрообогрева — под «домкратом» вертикальной регулировки

Понервничали и со Шкодой. В России будет продаваться Skoda Rapid калужской сборки, причем первые серийные машины появятся только в конце года. На Украине тоже есть завод, который выпускает Шкоды, — он принадлежит фирме Еврокар и расположен у самой границы со Словакией. Там «отверточно» собирают почти все модели Шкоды, но для продажи исключительно на территории Украины. Rapid — самая новая из этих машин: за день до нашего отъезда в Одессу было собрано всего четыре «товарных» образца — и из Млада-Болеслава прибыли инспекторы для конт­роля качества производственного процесса. Как только инспекторы дали добро, один Rapid был погружен на автовоз — и отправлен в Киев. А уж доставить его из Киева в Одессу нам труда не составило.

Одесса бывает разной — это не самый фешенебельный ее район

Надежный барьер на пути пыли и грязи — двойной контур уплотнения

Шестнадцатиклапанник мощностью 102 л.с. агрегатируется либо с пятиступенчатой «механикой», либо со старым четырехступенчатым «автоматом» DP2

Самое удивительное и приятное в этой истории то, что все машины вышли как на подбор — с бензиновыми моторами объемом 1,6 л. И все — с пятиступенчатыми механическими коробками передач, за исключением Peugeot 301, но его-то мы намеренно взяли с «автоматом». Ведь с технической точки зрения, как мы полагали, Citroen C-Elysée и Peugeot 301 — близнецы-братья, так пусть один седан будет на «ручке», а другой — с «автоматом», интересно ведь.

Карманов в задних дверях нет. Стекла опускаются лишь на две трети

Центральная консоль с «обратным» наклоном — сомнительное эргономическое решение

«Переключалка» знакома по Логану — такая же «размашистая». Мелкие подстаканники не удержат питье при первом же торможении

Снег с украинских дорог сошел вместе с асфальтом, так что по пути к Одессе и обратно досталось всем машинам, но больше других — Фольксвагену: на одной из ям автобана «завернулся» обод переднего — конечно же, правого! — колеса, а попутно слетели и были раздавлены оба колесных колпака по правому борту. Виновата слишком жесткая подвеска? Или водитель, не объехавший яму с острыми краями?

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Сравнение Шкода Рапид и Хёндай Солярис: что лучше выбрать?


Механизм привода ГРМ шкода рапид или этих моторах приводится в движение металлической цепью. Однако, кроме официальных представителей, Шкода Рапид реализуется на вторичном рынке, где много машин пригнано из Европы.

Поэтому для многих шкода рапид или владельцев имеется возможность выбрать цепь или ГРМ в приводе Клапанов. Преимущества и недостатки цепи Каждый производитель моторов стремится к тому, чтобы обеспечить максимально длительный период надёжной работы силового агрегата на любом транспортном средстве. Этим руководствуются и изготовители Шкода Рапид, которые надеются, что цепь прослужит весь период эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях это достигается. Но бывают досадные поломки моторов именно по вине моторной цепи в приводе ГРМ, которая может растянуться.

В таком случае шкода рапид или произойти повреждение деталей клапанного механизма после удара клапанов о головки поршней. Цепь ГРМ Контроль за натяжением цепи в приводе возложен на гидравлический натяжитель.

Специалисты рекомендуют после пробега более 60 тыс.

Если он выдвинут более чем на четыре отметки, следует готовиться к замене цепи. Использование цепи в приводе ГРМ несколько утяжеляет силовой агрегат автомобиля.

Братский спор: Skoda Octavia и Rapid?

Это связано с тем, что цепь должна работать в масляной ванне. Это увеличивает длину блока цилиндров, что соответственно утяжеляет мотор. Подобный подход, с учетом того, что Рапид длиннее конкурента на 33 сантиметра, делает его визуально немного солиднее Поло. Конструкторы из Чехии наверняка делали на это большой упор при проектировании. Интерьер Polo Volkswagen Polo шкода рапид или нам шкода рапид или современную приборную панель.

Но она настолько простая и стандартизированная, что водителю шкода рапид или на что обратить внимание, когда он находится в салоне. Элементы управления расположены удобно, новый водитель привыкает к ним очень.

Но выглядят они архаично. Общая блеклость наблюдается во всем, от бортового компьютера до дефлекторов в мелкую клетку, которые выглядят, как экземпляры из предыдущего столетия. Практичные и недорогие материалы не портят картину, но и не делают внешний вид. Просторность салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир шкода рапид или комплекции будут чувствовать себя комфортно на протяжении длительного путешествия.

Задним пассажирам повезло меньше, места шкода рапид или. Если два взрослых человека будут ощущать себя скованно, то трем людям сзади будет очень тесно, если комплекция позволит вообще поместиться. Интерьер Rapid Skoda Rapid выглядит гораздо более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, нежели сам Polo. Дизайн Шкоды вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в форме трапеции и размещены в линии, которая располагается шкода рапид или всей приборной панели.

Приборная панель оцифрована, имеет шкода рапид или голубую подсветку, а бортовой компьютер выглядит значительно современнее, чем у прямого конкурента. Создается ощущение, что класс автомобиля выше. Салон у Rapid идентичен Polo в передней части, там также просторно для водителя и пассажира.

С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Особенно задние пассажиры ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более пригодным для дальних поездок со всей семьей. Правда, есть одна неприятная особенность кузова Лифтбэк у Rapid для пассажиров на заднем сиденье. В зимнее время, когда багажник открывается, их обдает холодным воздухом, так как стекло также поднимается.

Особенно актуально в северных регионах, где холодно и зимой, и летом. Пространство багажника Объем багажника — шкода рапид или из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном шкода рапид или. Помимо объема, покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его наполнении. У Фольксваген поло объем л. Багажник Рапида Объем багажника у Rapid больше на 70 литров, что выступает сильным конкурентным преимуществом. Конструкторы Skoda добились такого результата, благодаря кузову лифтбэк.

Внешне авто выглядит, как седан, но багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хетчбэка. Подобный подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть на это глаза, когда видят просторный багажник, недоступный при таких же габаритах седану. Багажник Поло Шкода рапид или немногочисленных минусов лифтбэка у Rapid можно отметить сильно поднимающуюся крышку багажника, до которой не всегда удобно доставать рукой. Что ни говори, шкода рапид или Рапид всё-таки эконом вариант и находится как минимум на ступеньку ниже Октавии.

Всё дело во внутренностях, моторекачестве материалов и отделки. Октавия может похвастаться более высоким уровнем оснащения и широким набором функций. В тезисах о главном Вот, например, что шкода рапид или, если тезисно сравнить, кто лучше Шкода Рапид или Октавия в техническом плане.

У Октавии более мощный двигатель. Соответственно, чем мощнее мотор, шкода рапид или выше скоростные возможности. Октавия разгоняется быстрее. В среднем на 1,5 секунды 10 против 11, 4 секунды. Минимальная ёмкость литров против литров в Рапиде. А вот, кстати, ёмкость топливного отсека на пять литров больше у Рапида 55 литров.

Что лучше выбрать Хёндай Солярис или Шкода Рапид: сравнение автомобилей

Едва заглянув под капот, становится понятна разница в цене и позиционировании этих авто. Так, Рапид укомплектован движком с восьмью клапанамиа в Октавии их В итоге это даёт последней больше динамики при более экономичной езде.

Хорошо и хорошо с плюсом В целом шкода рапид или пути обе машины не стесняются, ведут себя, как рыба в воде. Можно даже не газовать, шкода рапид или сам подсказывает оптимальный режим езды.

Отчет АЕБ: российский авторынок в марте обрушился до антирекордных показателей

По итогам прошлого месяца в России было продано лишь 55 129 новых автомобилей, что стало худшим мартовским показателем с момента начала подсчетов, следует из отчета «Ассоциации европейского бизнеса».

На фоне массового ухода иностранных компаний с российского рынка и дефицита компонентов на российских автозаводах дилеры практически всех производителей рапортовали о резком снижении продаж.

Бизнес / Новости

Лидером кризисного российского рынка остается Lada, продажи которой упали с прошлогодних 33 779 машин до 12 289 (-64%). На 68% снизились продажи корейских марок: Kia (до 6336 ед.) и Hyundai (до 4909 ед.). Renault с показателем 4072 проданных автомобилей (-65%) по-прежнему четвертый, а замкнула «пятерку» Toyota (3231 ед., -69%).

На шестом месте малотоннажники ГАЗ (2886 ед., -36%), далее расположились Skoda (2803 ед., -71%), Nissan (2699 ед., -53%), Volkswagen (2435 ед., -74%) и УАЗ (2206 ед., -19%). Рекордсмен по снижению продаж – Lexus. За прошлый месяц дилеры передали клиентам лишь 229 машин (-91%).

На фоне дефицита импортных комплектующих в лидеры авторынка вырвалась Lada Granta. За прошлый месяц было продано 3433 машины – для сравнения, в марте 2021 года было продано 12 686 «Грант», а нынешнего показателя хватило бы лишь для десятого места.

На втором месте Vesta (3167 шт.), а бестселлер нынешнего года Kia Rio в марте стал третьим (2918 шт.). Продажи Lada Niva, недавно справившей 45-летие, упали больше чем вдвое (до 2898 машин), однако у Hyundai Solaris (1666 ед.), Volkswagen Polo (1565 ед.) и Hyundai Creta (1563 ед.) дела еще хуже. Замкнули «десятку» Lada Largus (1555 ед.), Skoda Rapid (1473 ед.) и Renault Duster (1457 ед.).

На фоне ухода Ford с российского рынка малотоннажник Transit (874 ед.) уступил вторую строчку уазовской «Буханке» (1017 ед.), которая даже сумела нарастить продажи (966 машин в марте 2021 г.). Представленная в прошлом месяце Hyundai Staria сходу запрыгнула на шестую строчку в LCV-сегменте (232 ед.): впереди также газовские «Соболи» (612 ед.) и цельнометаллические «Ларгусы» (559 ед.).

По данным агентства «Автостат», так мало машин в марте на территории России не продавалось с начала ведения подсчетов в 2007 году. Абсолютный антирекорд российский авторынок может побить уже в следующем месяце. До сих пор худшим показателем являются 54,5 тыс. машин, реализованные в апреле 2020 года, когда большинство автосалонов закрывалось на карантин. Лучший показатель до сих пор датирован декабрем 2014 года – тогда дилеры передали клиентам 279,2 тыс. новых автомобилей.

Глава Совета по развитию такси Зарипова рассказала о последствиях ухода «Ситимобил»

Агрегатор такси «Ситимобил» прекратит работу 15 апреля. Приложение будет работать до 15 апреля, в нем можно будет все так же заказывать такси и доставку, бронировать электросамокаты. Сервис работает в России с 2007 года.

По мнению председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, уход «Ситимобил» на рынок таксоперевозок сильно не повлияет.


«Пассажиры и водители быстро и равномерно распределятся по другим службам такси. Рынок такси довольно фрагментарный. „Ситимобил“ занимал в нем небольшое место, и уход не окажет сильного влияния на рынок. В основном компания была представлена в крупных городах, в регионах — в гораздо меньшем количестве», — прокомментировала «Ридусу» Зарипова.

При этом роста цен на перевозки такси избежать не удастся. Но это не связано с уходом «Ситимобил». Влияние на цены оказывают рост стоимости запчастей и обслуживания автомобилей и поднятие цен на ОСАГО.

«Вслед за ростом ключевой ставки для таксопарков лизинговые компании увеличивают размеры платежей на 9—20%. Поэтому есть более серьезные предпосылки к росту стоимости услуг такси», — подчеркнула собеседница «Ридуса».

В Совете напомнили, что недавно о прекращении работы в России объявило такси DIDI, а через некоторое время после этого заявления компания приняла решение остаться на рынке, изменив административные механизмы. Управление компанией на данный момент осуществляется из-за границы. Местный штат сотрудников будет сокращен, но деятельность службы заказа такси продолжится.

Ирина Зарипова отметила, что «Яндекс.Такси» не станет монополистом на рынке, как это может показаться.

«На рынке такси работает много как федеральных, так и региональных компаний, например такие известные, как InDriver, такси „Максим“, „Таксовичкоф“. И малоизвестные, работающие в регионах: „Союз“, „Тройка“, „Свое“, „Городское“ и прочие», — подчеркнула эксперт.

Ранее «Ридус» писал, что «Яндекс Go» расширил список допустимых автомобильных моделей, работающих в сервисе. До недавнего времени в экономкласс допускали только бюджетные автомобили иностранных брендов. Большую часть парка составляли Hyundai Solaris и Kia Rio, VW Polo, Scoda Rapid и другие седаны компактного класса.

Теперь «Яндекс Go» эксплуатирует и автомобили Lada: агрегатор начал подключать пользователей Xray и Vesta не старше 2015 года выпуска.

сравнение и что лучше купить. Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Еще шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была весьма условной. Немногочисленные производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно некрасивые седаны. Среди них покупатели должны были выбрать автомобиль, максимально отвечающий их требованиям. Однако ситуация постепенно менялась. Почти у всех производителей в модельном ряду появились доступные седаны. И покупатели, увидев такое положение вещей, стали намного разборчивее.Теперь одной привлекательной цены уже недостаточно. Автолюбители учитывают все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Впрочем, лидеры определились давно. Они по праву и.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Соляриса нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подкорректировали форму передней оптики.В результате спереди Hyundai Solaris стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры трогать не стали. Она все равно всех порадовала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за обновленными Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецким автомобилем довольно сложно заметить новые элементы в дизайне. Решетка радиатора обновленного Polo теперь состоит из трех хромированных полос. Передний бампер также немного изменился.Кроме того, на всех версиях немецкого автомобиля после рестайлинга установлены дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащены противотуманными фарами с подсветкой поворотов. Как результат — доступный Polo спереди стал похож на более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с каким-то другим автомобилем не получится. Классические задние фонари при апгрейде трогать не стали.

Немецкий Фольксваген Поло

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Если не брать в расчет новый руль, который, как и у настоящих суперкаров, усечен внизу, то их нет вообще. Только для топовой версии Highline отныне можно заказать приятную двухцветную черно-бежевую. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложит новый с пятидюймовым сенсорным экраном.

Салон Volkswagen Polo

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения.Наиболее заметным из них является новый дисплей с темным фоном на центральной консоли. В дорестайлинговых машинах было слишком ярко и утомительно в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Мягкого дорогого пластика в них не встретишь.И это вполне ожидаемо. А вот качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

Hyundai Solaris хэтчбек салон

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они продержатся час-другой, но в дальней поездке это будет не очень комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. Будет даже небольшой запас места в коленях и над головой.Ну и конечно Солярисы и Поло приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане под чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Фольксваген Поло такой тип кузова не предлагается) объем багажника заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных вещей.

Багажник Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Но прямого сравнения в техническом плане не получится. А все потому, что для Фольксваген Поло это 1,6-литровый бензиновый мотор. Его отдача составляет скромные 85 «лошадей» и работает он только с механической коробкой передач. Впрочем, даже эти немногочисленные «лошадки» разгоняют компактный седан довольно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит очень достойно.

Однако большинство автомобилистов предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана также может комплектоваться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика Фольксваген Поло с 1,6-литровым мотором мощностью 105 лошадиных сил хорошая. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях Поло потребуется 8.7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Лишь в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель. Шкода Рапид. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на пенсию. В декабре этого года он будет заменен новым. силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет чуть мощнее своего предшественника.В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если у Фольксвагенов базовый двигатель сочетается только с «механикой», то у соляриса двигатель может работать в паре с автоматической коробкой передач. С ним корейский автомобиль первую сотню километров в час набирает за 13,4 секунды, а расходует 8.Расход 5 литров по городу на каждые сто километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидаемо будет более динамичным и экономичным – 11,5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, объемом 1,6 литра развивает мощность 123 лошадиные силы. До обновления он работал в паре с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Однако в ходе обновления корейцы добавили к «механике» одну дополнительную ступень, а АКПП после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как результат — рестайлинговый Hyundai Solaris с 1,6-литровым мотором стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Чтобы разогнаться до ста километров в час, машине с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше.ситуация следующая – Солярису с АКПП в городе на каждые сто километров потребуется 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» будет расходовать всего 8,1 литра топлива.

Так какая машина из этой пары лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным, привлекающим внимание дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения.Volkswagen Polo на фоне Hyundai технически выглядит скромнее. Двигатели, установленные на немецком автомобиле, слабее. В то же время Volkswagen Polo при том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является тем Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

На чем экономят производители, решая задачу найти золотую середину качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

Подвеска нашла неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Соляриса была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения стала неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова из Великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулится хорошо, проблем с задней частью подвески не почувствовал, — пишет владелец Соляриса 2016 года. — По хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо притормаживать. Машина чувствительна к боковому ветру — сбивает с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев новый Hyundai Solaris продолжает жаловаться на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км/ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — слабая шумозащита передней и задней арок, как следствие, ухудшает впечатление слышимость работы колес и подвески.Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь — ну это беда для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открытие окон не помогают, — пишет владелец Hyundai solaris. — Только включение кондиционера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В мороз с открытым окном толком не поедешь.салонный фильтр поменял- не помогло.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, основанного на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Новый KIA Rio создан на базе версии моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «совсем ничего», другие считают слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

Едем по узкому проселку, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, опа, есть пробитие — и подвеска не только жесткая, но и короткоходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре.- Надо быть осторожнее, куда ведет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета, защита картера срабатывала в паре мест на проселочных дорогах.

«Плохой шум от арок, особенно сзади заметный, широкие пороги (по привычке, штаны пачкаются при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше», — пишет другой владелец КИА Рио. — Еще одна особенность жесткая подвеска

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы.новый KIA Rio: Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда ездишь по 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону.

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. У нее плохо заводился двигатель (особенно в версии с двигателем CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автолюбители жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на обогрев обледеневшего лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе даже при небольших пробегах в 50-100 тысяч километров не могут быть преодолены владельцем автомобиля самостоятельно, о чем уже рассказывал VN.ru.

По мнению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что приводило к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту ВН.ру новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

Обновление модели 2015 года заключалось в «работе над ошибками» и устранении недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые боли остались.

«Мотор ест масло, мне на межсервисный пробег 15 000 км ушло 3 литра, а на плановый техосмотр я приехал с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — владелец Polo Sedan 2016 года жалуется на форум drom.- За рулем 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. В том числе цена хорошего масла и довольно высокая стоимость обслуживания, эксплуатация машины обходится в копеечку.

Осенью почувствовал запах горелого масла в салоне, — пишет еще один владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, я думаю, он попал в глушитель. А рядом с двигателем стоит катализатор. Открыв капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «жор» масла в этих двс) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора («кушает масло», «поршневой хлам» и т.п.) по-прежнему предостаточно.

Сбой фокусировки.

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда удачных.Другие технические новинки включают двигатели Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag PowerShift с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сервиса отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие реверса при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и полное отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обратил внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер мне сообщил, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали мне нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег машины 30 тыс.км.)».

Стандарты обслуживания

отслеживает Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

Однако былой лояльности покупателей к этой модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II) третий «фокус провалился».Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Несмотря на все положительные черты, Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, которые имеют на его фоне как преимущества, так и недостатки.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь к себе внимание, наделяя свои машины максимальными преимуществами.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии.В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Фольксваген Поло

позволяют автовладельцу чувствовать себя уверенно в транспортном потоке. Водители Renault часто жалуются, что 1,4-литровый двигатель несколько слабоват.

Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается недостатком мощности. Машину сложно назвать спортивной. Цена Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло или Ниссан Альмера

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не привередливы к качеству топлива. Детонации не возникает даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателей намного выше, чем у Поло. Часто можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 – 400 тыс. км. Также одним из достоинств Nissan является комфортная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Nissan Almera можно отнести плохое рулевое управление.Водители жалуются на отсутствие обратной связи. При этом рулевая рейка ломается очень часто. Автомобиль имеет плохо защищенный от коррозии кузов. В результате этого на облупившейся краске можно увидеть ржавые потеки, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается в районе 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты – слабая подвеска. Он не предназначен для эксплуатации на отечественных дорогах.Очень часто раздается характерный стук со стороны передней оси при проезде любых неровностей дорожного покрытия. Тормоза тоже не очень надежные. Подклинивший задний мост встречается практически у каждого владельца Фольксваген Джетта. По этой причине автовладельцы часто используют аналоги запчастей Поло для Джетты.

Также автовладельцы жалуются на плохой привод ГРМ Jetta. Ремень не очень надежен и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударом поршня о клапаны, вызывающим их искривление.Коробки передач Jetta также слабее тех, что устанавливаются на Polo. Очень часто их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тысяч километров.

В отличие от Polo Jetta не имеет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они изготавливаются из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются не так часто. Стоимость автомобиля от 1 млн до 1,5 млн рублей.

Поло или Форд Фокус

Главное преимущество Polo – надежность электрооборудования.Также автомобиль имеет хорошее лакокрасочное покрытие.

Недостатком Фокуса является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги переключения дворников. Очень часто перетираются провода, которые прилегают к подогреву сидений. Это может привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле.

Преимуществом Форд Фокус является достаточно высокая ремонтопригодность основных узлов. Он не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Фольксваген Поло и Киа Рио

Сравнить Volkswagen Polo и Kia Rio можно по таблице ниже.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главным преимуществом Skoda Rapid является большая вместительность и комфортный салон. Стоимость Skoda Rapid составляет более 780 – 800 тысяч рублей.

Подвеска Фольксваген Поло

не такая жесткая. Это позволяет более мягко проезжать неровности и другие неровности дорожного покрытия.

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию при той же стоимости, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше адаптирована к отечественным дорогам. Кроме того, у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Хендай Солярис

— плохая шумоизоляция. Во время движения слышны капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки.Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, который используется для отделки салона.

Сравнение с Лада Веста

Одним из главных достоинств Lada Vesta является ее проходимость, несмотря на практически идентичный клиренс, который у Vesta составляет 171 мм. Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом обслуживании, которое Лада Веста обеспечить не в состоянии.Поэтому, несмотря на более низкую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают остановить свой выбор на Volkswagen Polo.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно обнаружить сквозные отверстия в водостоках и арках задних колес.

Коробка Рено редуктор Логан намного надежнее Поло. Даже при жесткой эксплуатации он способен пройти более 300 тысяч километров до капитального ремонта.Цена Рено Логан колеблется от 700 до 900 тысяч рублей.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то я не задумываясь отвечу — Фольксваген Поло, а если вы спросите, какую бы я купил — Хендай Солярис, так что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис, что предпочесть за ту же сумму? давайте будем объективны и будем делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В принципе это автомобили из одной ценовой категории, однако у Поло есть небольшой плюс — марка! А именно престиж бренда, к которому, собственно, и сам Поло никакого отношения не имеет.Судя по заверению некоторых его владельцев, «от Volkswagen только шильдик». Не буду опровергать или подтверждать это утверждение, так как пробег у этого автомобиля огромный, если быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что при пробеге 87 тыс. км. он абсолютно ничего не делал.

Двигатели и коробки передач в обеих машинах надежны. Однако мотор Хендай Солярис работает намного тише и мягче, чем в Поло, это своеобразная особенность. Двигатели почти всех «немцев» работают тяжелее, но это ни на что не влияет.Поэтому с точки зрения надежности мы пока не можем ответить на вопрос, что лучше Хендай Солярис.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты достаточно спорный, так как вкусы у всех разные. Но одно можно сказать точно, у Polo более серьезная конструкция, можно даже сказать солидная по сравнению с Solaris. Честно говоря, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его приобрел. То же самое можно сказать и о салоне автомобиля.Если в Поло он немного скучноватый, истинно немецкий, то в Солярисе он игрушечный. Решайте сами.

Решая, какой автомобиль купить, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. Солярис гораздо тише, а вот Поло мягче преодолевает ямы и неровности дороги. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км/ч в Поло почти не чувствуется, а вот в Солярисе вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу».Так как за рулем вы проводите много времени и машина должна вас радовать и доставлять удовольствие.

Долгое время специалисты не могли ответить на вопрос, что лучше выбрать: Хендай Солярис или Фольксваген Поло. Это и неудивительно, так как во многом автомобили действительно похожи.

Сегодня на автомобильном рынке России очень много автомобилей, относящихся к бюджетной категории. Среди всех ярко выделяются «кореец» — «Солярис» и «немец» — «Поло».Несмотря на принадлежность к тому или иному государству, автомобили собираются в России. Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, посмотрев динамику продаж.

Особенности внешнего вида

Рассуждая о том, что выбрать: Фольксваген Поло или Хендай Солярис, обязательно следует помнить о таком параметре, как экстерьер . Внешние показатели «немца» приятно радуют. Чувствуется строгость, которая в данном случае еще и сочетается с экономичностью.На самом деле корейский производитель тоже сильно сэкономил на своем детище, а потому обе машины не могут похвастаться самыми качественными материалами.

И Hyundai, и Volkswagen имеют возможность регулировки сиденья водителя. Положение руля также меняется. Кузов корейского автомобиля выглядит более современно. Он подходит для людей, возраст которых колеблется от 30 до 40 лет. Солярис оборудован водительским сиденьем, которое имеет боковую поддержку, что удобно при преодолении крутых поворотов.

Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины поначалу не порадуют собственными габаритами. Среди достоинств стоит отметить качество боковых зеркал . Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет у «немца» больше буквально на 10 мм.

Что внутри автомобилей

Теперь пришло время осмотреть интерьер. В целом все очень эргономично. Вам не составит труда добраться до кнопки кондиционера, находясь непосредственно за рулем.Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины немного интереснее, плюс, управление фарами находится под рулем, а у Polo эта составляющая есть отдельно.

По сравнению с Polo в Hyundai больше места спереди, а что касается заднего ряда сидений, то здесь уже все наоборот.

Еще один особо важный момент – высокому человеку будет не комфортно в корейском детище, потому что он будет упираться головой в потолок.

Шасси

Наверное, вы уже для себя определились, что вам больше подходит: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но более точно об этом можно будет говорить только после того, как вы узнаете прогулочные параметры.

Знающие водители говорят, что у корейской машины не самое удобное рулевое управление, да и с подвеской есть некоторые сложности. Как только машина набирает скорость, управляемость заметно ухудшается. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, устанавливая более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока им не удалось добиться желаемого результата.

Фольксваген на дороге гораздо увереннее . Авто адекватно реагирует на ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Если выяснить, какой автомобиль из пары Volkswagen Polo — Hyundai Solaris больше подходит для дальних поездок, «немец» здесь будет вне конкуренции.

Блоки питания

Сравнение двигателей является обязательным, когда дело доходит до выбора одного автомобиля из двух. На российском рынке Polo продается только с двигателем объемом 1,6 литра, мощность которого составляла 105 лошадей.Hyundai выигрывает в этом аспекте — здесь выбор шире. Можно взять машину с двигателями 1,4 или 1,6, их мощность составит 107 и 123 л.с.

Водители пишут, что старая «корейская» АКПП с четырьмя ступенями намного лучше современной «немецкой» АКПП с шестью ступенями.

Осталось сравнить стоимость топлива. Hyundai расходует на несколько литров меньше почти во всех режимах работы, и это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

Дополнительные опции

Корейский автомобиль против немецкого — у кого больше вариантов? Этот критерий также важен. Polo оборудован задними электростеклоподъемниками, но бортового окна у него нет, в отличие от конкурента. Фольксваген имеет отличную встроенную мультимедийную систему, а также сигнализацию и легкосплавные диски.

მანქანის შედარება და რჩევები არჩევისთვის

დღეს, გაჭიანურებული ფინანსური კრიზისის ფონზე, ბევრი ადამიანი ეძებს საუკეთესო მანქანა, რომელიც დააკმაყოფილებს გარკვეულ კრიტერიუმებს:

  • თანამედროვე და საიმედო;
  • უსაფრთხო და ხელმისაწვდომი.

ამ მოდელებში შედის Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. სამი მანქანა — ორი კორეული და ერთი ევროპული. ანუ სრულიად განსხვავებული პრინციპები მათი პროდუქციის მწარმოებლებისგან გამოშვებისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ ოპტიმალური არჩევანის გაკეთება რთულია. სწორედ ამ მიზეზის გამო, ჩვენ ვთავაზობთ შედარებას, რომელია უკეთესი: Kia Rio, Hyundai Solaris ან Volkswagen Polo.

შეაფასეთ ეს მანქანებირამდენიმე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმის მიხედვით ვიქნებით.

ინტერიერის მოდელების გარეგნობა და აღჭურვილობის მახასიათებლები

ასე რომ კორეელები.ამ მანქანების გარეგნობა საკმაოდ საინტერესო და თანამედროვეა. მაშინვე ნათელია, რომ მწარმოებლები ეყრდნობოდნენ ახალგაზრდა თაობის მძღოლებს, რადგან ორივე მოდელის გარეგნობა საკმაოდ აგრესიულია. დიახ, ეს არ არის ელარი სპორტული მანქანები, მაგრამ არა უმარტივესი ბიუჯეტის მანქანები, რომლებიც აშკარად შექმნილია მხოლოდ ადამიანის a სილიდან b წერტილამდე გადასაყვანად.

როგორ უპასუხოს Volkswagen Polo-ს? და გერმანული არ არის უარესი მისი გარეგნობით. მართალია, დიზაინერები მიზნად ისახავდნენ პოტენციური მყიდველების ოდნავ განსხვავებულ კატეგორიას.ეს მოდელი აშკარად განკუთვნილია ტიპიური საშუალო კლასის ადამიანისთვის, რომელიც ცხოვრობს ქალაქში, მუშაობს კარგ ოფისში, ჰყავს ლამაზი ცოლი და რამდენიმე შვილი.

რა არის სალონში? სამივე კონკურენტის სალონში შეგიძლიათ ნახოთ უნივერსალური სტანდარტის ე.წ. ანუ, არაფერია ზედმეტი და განსაკუთრებული მანქანების რეალური ღირებულებისთვის. იაფი პლასტიკური, მაგრამ მორთული ძალიან მაღალი ხარისხის, ჩვეულებრივი, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული სკამები, მინიმალური ტექნოლოგიური ჩანართებით, მაგრამ ყველაფერი საკმაოდაშუალო და კომფორტულია საშუალო მყიდველის.ადამიანს სურს გაუმჯობესება? გთხოვთ!

შეცვალეთ ინტერიერის მორთვა, დააინსტალირეთ ძლიერი აუდიო სისტემა და სხვა ზარები და სასტვენები თქვენი ქონებისთვის.

სამი მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

თუ ამ მხრივ Hyundai Solaris- ს, Kia Rio- ს და Volkswagen Polo- სადარებთ, ორაზროვან სურათსაც მივიღებთ. საქმე იმაშია, რომ ტექნიკურ მახასიათებლებში სერიოზულ განსხვავებებს ვერ ნახავთ. დიახ, არის გარკვეული განსხვავება, მაგრამ ის მინიმალურია.

  • მაგალითად, კორეული მანქანები იყენებენ ბენზინის ძრავების ორ ვარიანტს;
  • გერმანული — სამი, ასევე მუშაობს ბენზინზე.

დიახ, პოლოს აქვს უკეთესი არჩევანი, მაგრამ კორეული ვარიანტები უფრო ძლიერია:

  • გერმანული ელექტროსადგურების სიმძლავრე 90-დან 110 ცხენის ძალამდეა, მოცულობით 1,6 ლიტრი;
  • Hyundai Solaris- სა და Kia Rio- ზე დაყენებული ძრავების სიმძლავრე არის 108/124 ცხენი, შესაბამისად 1.4 / 1.6 მოცულობით.

ყველაფერი დანარჩენი ასევე საკმაოდ ასევეავსი და სტანდარტულია: იგივე ტიპის შეჩერება, სამუხრუჭე სისტემებიდა ა.შ. გადაცემათა კოლოფის არჩევისას კი მყიდველი ბევრს ვერ მოიგებს, რადგან სამივე შემთხვევაში შემოთავაზებულია როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური ტრანსმისია.მართალია, Solaris- ს აქვს ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომლითაც მისი ორი კონკურენტი ვერ დაიკვეხნის.

იქნებ არის მნიშვნელოვანი განსხვავება მოდელების ფასში? მოდით შევადაროთ:

  • Хендай Солярис. ფასი 375-დან 582 ათას რუბლამდე, კონფიგურაციისა და აღჭურვილობის მიხედვით;
  • კია რიო. ღირებულება 380-დან 600 ათას რუბლამდე;
  • ფოლკსვაგენ პოლო. შეგიძლიათ იპოვოთ 385,000 რუბლიდან. ექსტრემალური ბარი დაახლოებით კონკურენტებიეედს აის აის აის აის აის აის ედს

ანუ ამ კრიტერიუმის მიხედვით მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის.

დიახ, არჩევანის გაკეთება ნამდვილად რთულია. ამიტომ, პოტენციურ მყიდველს ურჩევს გაითვალისწინოს შემდეგი რჩევები:

  1. გაარკვიეთ, რა ბონუსებს იძლევა კონკრეტული გამყიდველი.
  2. მიიღეთ ინფორმაცია სერვისისა და საგარანტიო სერვისის შესახებ — რომელი ვარიანტისთვის არის უფრო მომგებიანი? შეიტყვეთ სერვის ცენტრების ხელმისაწვდომობა მანქანის მომავალი მუშაობის ადგილებში.
  3. მოუსმინეთ საკუთარ გრძნობებს სამივე შემოთავაზებული ვარიანტის განხილვისას.

რამდენიმე მანქანის მოყვარულს შეუძლია დაიკვეხნოს იმით, რომ ზუსტად იცის, რომელი მანქანა ჩაანაცვლებს ახლავე.უმეტესობა მაინც ჩქარობს მინიმუმ ორი მᩝდელის ასსასრ ასს Автомобиль Hyundai Solaris.

გარე მონაცემები


სპეციფიკაციები

სპეციფიკაციები Hyundai Solaris
მანქანის მოდელი: 9ი: Hyundai Solaris
მწარმოებელი ქვეყანა: სამხრეთ კორეა (ასამბლეა რუსეთი, სანკტ-პეტერბურგი)
სხეულის ტიპი: სედანი, ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა: 5
კარების რაოდენობა: 5
ძრავის მოცულობა, კუ.Телефон: 1591
სიმძლავრე, ლ. ს./დაახლოებით. Телефон: 123/6300
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 185-190
აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე, წმ: 10.2 (მექანიკური ტრანსმისია), 11,2 (ავტომატური ტრანსმისია)
დისკის ტიპი: წინა
გამშვები პუნქტი: 5 მექანიკური ტრანსმისია, 6 მექანიკური ტრანსმისია, 4 ავტომატური ტრანსმისია, 6 ავტომატური ტრანსმისია
საწვავის ტიპი: ბენზინი AI-92
მოხმარება 100 კმ-ზე: ქალაქი 7.9; გზატკეცილი 4.9 — მექანიკური ტრანსმისიისთვის, 8,8 — ქალაქი, 5.2 — გზატკეცილი — ავტომატური ტრანსმისია
სიგრძე, მმ: 4375 (სედანი) 4115 (ჰეჩბეკი)
სიგანე, მმ: 1700
სიმაღლე, მმ: 1470
კლირენსი, მმ: 160
საბურავის ზომა: 185/65R15
მინიმალური წონა, კგ: 1100
მთლიანი წონა, კგ: 1565
მოცულობა საწვავის ავზი: 43
    1. საწვავის ავზის მოცულობა და საწვავის მოხმარება. აქაც მნიშვნელობები განსხვავებულია და ასე გამოიყურება: ავზში 43 ლიტრი ბენზინი შედის, ჩეხურ მანქანაში უკვე 55 ლიტრი საწვავია მოთავსებული. რაც შეეხება მოხმარებას 100 კმ-ზე, Hyundai Solaris- ისთვის «მექანიკაზე» ქალაქში მოგზაურობისასაქში მოგზაურობისას 7,9 ლიგზი და 4,9 ლიტრი გზატკეცილზე დაიხარჯება, «ავტომატზე» ეს ესიშვნელობები იქნება 8,8 ლიტრი და 5,2. ლიტრი, შესაბამისად. ზე Skoda Rapide ეს მაჩვენებლები ოდნავ განსხვავებულია: მექანიკური ტრანსმისია აჩვენებს 8.9 ლიტრს ქალაქში და 4,9 ლიტრს ქვეყნის მოგზაურობისთვის, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია უკვე 10.2 ლიტრი და 6 ლიტრია.
    2. სიჩქარე. ამ ორი ბრენდიდან დაახლოებით იგივეა — დაახლოებით 190 კმ / სთ. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარება ასევე ანსხვად არ გიდავდება, იმანსხვავდება, იმისდა მიუხედავად, რომ მათ აქვთ განსხვავებული რაოდენობის «ცხენები» კაპოტის ქვეშ — 105 Skoda- სთვის და 123 Hyundai- სთვის. ასე რომ, ჩეხური მოდელისთვის ეს მნიშვნელობები შემდეგია: 10.6 წმ «მექანიკაზე» და 11.9 წმ «ავტომატურზე», ხოლო წმი მოდელისთვის — 10.2 წმ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე და 11.2 წმავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. .
    3. საგუშაგო. ჩვენ გადავხედეთ მანქანებს 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლებიც წარმოებულია 2014 წელს. აქ შკოდა რაპიდს არ შეუძლია ჰიუნდარი სოლარისის წინააღმდეგ კამათი. Solaris- ს აქვს უფრო ფართო არჩევანი — 4 ავტომატური ტრანსმისია, არსებულს დაემატა 5 მექანიკური ტრანსმისია. მეექვსე გადაცემათა კოლოფი, რა თქმა უნდა, არ დაამატებს სიჩქარეს, მაგრამ გაზრდის ძრავის ეფექტურობას. Skoda- ს მხოლოდ ორი ვარიანტი აქვს — ხუთსაფეხურიანი «მექანიკა» და ექვს სიჩქარიანი «ავტომატური».
    Skoda Rapid — ის სპეციფიკაციები
    მანქანის მოდელი: Skoda Rapid
    მწარმოებელი ქვეყანა: ჩეხეთი (ასამბლეა რუსეთი, კალუგა)
    სხეულის ტიპი: ლიფტბეკი
    ადგილების რაოდენობა: 5
    კარების რაოდენობა: 4
    ძრავის მოცულობა, კუ.Телефон: 1598
    სიმძლავრე, ლ. ს./დაახლოებით. Телефон: 105/5600
    მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 193
    აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე, წმ: 10.5 (მექანიკური ტრანსმისია), 12.2 (ავტომატური ტრანსმისია)
    დისკის ტიპი: წინა
    გამშვები პუნქტი: 9ი: 5 მექანიკური ტრანსმისია, 6 ავტომატური ტრანსმისია
    საწვავის ტიპი: ბენზინი AI-95
    მოხმარება 100 კმ-ზე: ქალაქი 8.9; გზატკეცილი 4.9 — მექანიკური გადაცემისთვის, 10.2 — ქალაქი, 6 — გზატკეცილი
    სიგრძე, მმ: 4483
    სიგანე, მმ: 1706
    სიმაღლე, მმ: 1461
    კლირენსი, მმ: 143
    საბურავის ზომა: 185/65R15
    მინიმალური წონა, კგ: 1155
    მთლიანი წონა, კგ: 1700
    საწვავის ავზის მოცულობა: 55

    თუთუ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ დიზაინზე, მაშინ ის მძღოლები, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ სიმკაცრეზე აზოგა ზოგიერთ გატეხილ ხაზებზე, აირჩევენ Skoda- ს.საკმაოდ კლასიკური მანქანაა. ჰიუნდანი კი უფრო თანამედროვე ინტერიერით გამოირჩევა და, ზოგადად, ავტომობილი უფრო დინამიურად და ახალგაზრდულად გამოიყურება. კორეული მანქანა, როგორც ჩანს, უფრო ურბანული მოდელია, ვიდრე მისი კონკურენტი ჩეხეთის რესპუბლიკიდან, რომელიც აშკარად სამუშაო აშკარადა, ამუშაოაღაც, რასაც რაღარმაზარი საბარგული უწყობსუწყობს.

    დაახლოებით იგივე, იმისდა მიუხედავად, რომ თითოეული მანქანა ხმაურს თავისებურად აკეთებს. ყიდვისას ბორბლების შეცვლა ოდნავ შეამცირებს ხმაურის ეფექტს.

    რაც შეეხება მგზავრობას, მაშინ ქალაქის ირგვლივ ორივე მოდელში. ქვეყნის გზებზე Hyundai Solaris გარკვეულწილად ჩამორჩება Skoda Rapid- ს, ძირითადად იმიტომ, რომ პრობლემაა. უკანა სუსპენზია. ეს პრობლემა ზოგადად განასხვავებს ზოგიერთ კორეულ მანქანას ევროპულისგან. თავად შეჩერება დაყენებულია საშუალოზე. როდესაც გზა იშლება, მანქანა იწყებს საუბარს. Skoda, ამ მხრივ, თავს გარკვეულწილად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს. ზოგადად, Hyundai- ს ყველა მფლობელმა იცის, რომ ეს მანქისა უფრო სტაბილური და მსუბუქია, მაგრამ 70 კმ / სთავ იბრ ის იწყებს ოდნავ ვიბრაციას, თუმცა ამ მომენტს 6 ავტომატური ტრანსმისია ასწორებს.

    სატესტო დრაივი ჰიუნდაის მანქანასოლარისი: 9იუნდასოლარისი: 9ინასოლარისი:

    რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, უნდა ითქვასას, რომ რომრომი ხუთაქვს არიანი «მექანიკა», მანქანა ასე შეუფერხებლად მიდის. ამ მხრივ, ოდნავ გაუგებარიც კი ხდება, რატომ გამოუშვეს ექვს სიჩქარიანი ავტომატი რუსეთის ბაზარზე, რადგან ეს მნიშვნელოვნად ზრდის შესყიდვის თანხას. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს თითოეული მყიდველის პირადი საქმეა.

    თუ ჯერ არ გადაგიწყვეტიათ რომელი მასშტაბი არჩიოთიოთ: Solaris თუ Rapide, მაშინ განვაგრძოთ მიმოხილვა.

    Hyundai Solaris- ში მძღოლის სავარძლის საზურგე რეგულირდება ნაბიჯებით და საფეხურებს შორის მანძილი საკმარისად დიდია, რაც გარკვეულ დისკომფორტს ქმნის. Skoda Rapid-ის მძღოლის სავარძელი გარკვეულწილად უფრო კტმმᤐდ უფრო კტმმᤐი ორივე მანქანას აქვს ხელმისაწვდომობისა და სიმაღლეზე რეგულირებადი სახელური, მაგრამ Rapid- ის ტყავი გაცილებით სასიამოვნოა შეხებისას.

    Skoda Rapid Цвет:

    Цвет:

    გამართავს

    დღეს, 15000$-ის კლასში, რამდენიმე ვარიანტია.მათ შორისაა Hyundai Solaris, Skoda Rapid და KIA Rio. მოდით გადავხედოთ ამ მანქანების ძირითად მახასიათებლებს და გადავწყვიტოთ რომელი მათგანი მაინც საუკეთესოდ ითვლება.

    რას შემოგვთავაზებს ძრავა?

    დავიწყოთ ჩეხებით, მათი დიზაინერები ცდილობდნენ რაიმე ახლის გაკეთებას ხლიუჯეტის მანქანების კლასში. Rapid — აპლიკაცია სრულფასოვანი სპორტული მანქანისთვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს სახელიდან გამომდინარეობს, Rapide ითარგმნება როგორც სწრაფი. მანქანა წარმოდგენილია სამ დონეზე:

    • აქტიური;
    • ამბიცია;
    • ელეგანტურობა.

    თითოეულ კონფიგურაციას აქვს MPI, TSI, TDI ძრავები. ძრავები მოწყენილია 75 ან 105 ცხენის ძალამდე. თუ ავიღებთ ფლაგმანურ TDI 5 мг ძრავას, მაშინ ასობით აჩქარება ხდება 9,6 წამში. ინდიკატორი, თუმცა არც თუ ისე შთამბეჭდავია, მაგრამ საკმაოდ კარგია ამ კატეგორიის მანქანებისთვის.

    სწრაფი ძრავის ადგილი

    როგორ უპასუხებენ კონკურენტები?

    Kia Rio 1.6 ლიტრიანი ძრავით აჩვენებს კიდევ უფროუფროაკლებ აჩქარებას, 100 კმ / სთ მიიღწევა 10.2 კმ / სთი, იმ პირობით, რომ გამოყენებული იქნება ხაზის ყველაზე ძლიერი ძრავა.გარკვეული ალბათობით, მიზეზი მდგომარეობს არა ყველაზე მოსახერხებელ გადაცემაში, რომელიც რეაგირებს გარკვეული დაგვიანებით.

    რიოს ძრავი

    სოლარისის ძრავა

    შედარებისთვის, Hyundai Solaris მაქსიმალურ კონფიგურაციაში აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ძრავით 123 სიმძლავრით. ცხენის ძალა. უკეთ გამოიყურება ვიდრე კონკურენტები? მიუხედავად ამისა, ასობით აჩქარება იმავე 10.2-ისთვის, რაც Kia- მაჩვენა. ერთადერთი უპირატესობა შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ უკეთეს აჩქარებას დიდ დისტანციებზე.

    რა არის კუთხეში?

    SkoDa კონცეპტუალურად მიუახლოვდა Rapid — ის განვითარებას, ამიტომ ყველაფერში იგრძნობა სპორტული ნოტები. უპირველეს ყოვლისა, პედლები იმსახურებენ ყუსადღადღადღადღადღადი ისინი ძალიან მგრძნობიარეა, ამიტომ აჩქარება და შენელება საკმაოდ დინამიურად გამოიყურება.

    ეს ასევე ეხება საჭეს, უბრალოდ ოდნავ გადაუხვიეთ მას მარჯვნივ მას მარჯვნივ ან მარცხნივ და მანქანა მაშინვე რეაგირებს. ყველა შემობრუნება ძალიან გლუვია. მაგრამ საშინაო გზებისთვის არის არასტანდარტული აღჭურვილობა გაძლიერებული საკიდებით.ის უფრო «ხისაა», მაგრამ კარგად უჭირავს გზაზე პატარა ნახვრეტებს და ღრმულებს.

    გორაზე დაჭერის კონტროლის სისტემა მუს09ეაოა

    ასევე სასიამოვნოა Hill Hold Control სისტემის მაღალი ხარისხის შესრულება. სენსორები კითხულობენ რელიეფის დახრილობის დონეს და აკავებენ მუხრუჭებს ავტომატურ რეჟიმში, რის შედეგადაც მანქანა არ ტრიალდება უკან დახრისას. არ არის საჭირო მუხრუჭის დაჭერა და კლაჩის გაშბვაა.

    მოძრაობა კომფორტით

    Kia და Hyundai პოზიციონირებულნი არიან როგორც აშკარა კონკურენტები არა მხოლოდ ფასით, არამედ ხარისხითაც.გასაკვირი არ არის, რომ ორივე შედარებით მანქანას აქვს მსგავსი მახასიათებლები. რიოში შეჩერება მზადდება უსაფრთხო ურბანული მგზავრობის მოლოდინით. ის საკმაოდ რბილია და უზრუნველყოფს გლუვ მოსვევვევა გაზისა და სამუხრუჭე პედლებს აქვს უმნიშვნელო დაკვრა, რაც მნიშვნელოვანია მთავარ მაგისტრალებზე ლებზეივი საცობებისთვის.

    Solaris ამ მხრივ ორივე კონკურენტთან აგებს, რადგან კორეელი დიზაინერების უბედურება არის უკანა ღერძის დანგრევა. მოხვევები გარკვეულწილად სარისკოა, განსაკუთრებით სიჩქარით. ადრენალინი ამატებს მკვეთრ დროსელს და რეაგირებას საჭეს.

    შეჯამებისთვის, შეგიძლიათ დაუთმოთ თითო ქულა დაუთმოთა და Kia- სთვის, იმის გათვალისწისით, რომ მათი შეჩერებები შექმნილია სრულიად განსხვავებული მართვის სტილის. სოლარისი ამ შედარებაში კარგავს.

    სპიდომეტრის ზღვარზე

    რაპიდს დასაბუთებულად შეიძლება ეწოდოს ბიუჯეტი სპორტული მანქანა. მაგისტრალზე საშუალო სიჩქარე, რომლითაც მანევრირება და კონტროლირებადია შენარჩუნებული, არის 140 კმ / სთ. ამავდროულად, ინტერიერი არ არის გარე ხმები, რაც არ არის დამახასიათებელი კლასის ბიუჯეტისთვის.

    ანალოგიურ შედარებაში, სოლარისი და რიო გვერდიგვერდ ვერ დგანან. ორივე მანქანა არც თუ ისე კარგად იქცევა 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. პირველ შემთხვევაში, ღერძის გადაადგილების გამო მოცურების ისკი მნიშვნელოვნად იზრდება, უსაფრთხოების იზრდების გამო არ არის რეკომენდებული დაბრკოლების გარშემო შემოვლა ან გადალახვა. მეორეში, მენეჯმენტში პრობლემები არ არის, მაგრამ დაზოგვის ქულები თვალსაჩინო ხდება. ბუნებრივია, საუბარია ხმის იზოლაციაზე. სალონში ხმაური იმდენად ძლიერია, რომ გარკვეულ ნერვიულობას იწვევს.

    მიზანშეწონილია გავიხსენოთ საწვავის მოხმეარმებრა Solaris- ისთვის ეს მაჩვენებელი ტრასაზე 6 ლიტრია, ქალაქში კი 8. სხვა კორეელი აჩვენებს შედეგებს შესაბამისად 6.2 ლიტრი და 7.7 ლიტრი. ამ ფონზე, რაპიდი თავდაჯერებულად იღებს კიდევ ერქ ერქ ერქ ერქ ერქ საშუალო მოხმარებაქალაქგარეთ 5.5 ლიტრი, ქალაქი 8 ლიტრი, მაგრამ ეს არის საცობები. თუ შეუფერხებლად მართავთ და ინარჩუნებთ სიჩქარეს, მაშინ მაჩვენებლები ეცემა 1,5-2 ლიტრით 100 კმ-ზე.

    რა შეგიძლიათ თან წაიღოთ?

    Rapid, თუმცა კომპაქტურად გამოიყურება, სინამდვილეში ძალიან ტევადი მანქანაა, საბარგულით, რომელიც არ ჩამოუვარდება ქალაქის ჯიპებს, მოცულობა 530 ლიტრია.დიზაინერები ცდილობდნენ მაქსიმალურად შეემცირებინათ ამობურცული ნაწილები, ამიტომ ტვირთის მონტაჟს არაფერი ერევა. დასაკეცი უკანა სავარძლები საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მოცულობა 1470 ლიტრამდე.

    საბარგული Skoda Rapid

    რიოს ჰეჩბეკს შეუძლია მხოლოდ 389 ლიტრი პასუხის გაცემა, ხოლო სედანი — 500 ლიტრი. ამავე დროს, შიდა შესრულება არ გამოიყურება ძალიან დამაჯერებლად. რბილი ჩანთები არ იქნება პრობლემა, მაგრამ მყარი მთლიანი ტვირთი შეიძლება არ მოერგოსმოერგოსანაბორბლებიამოვნო არასასიამოვნო დიზასამზიამოვნოამო, რომელიც ამზადებულია კასკადის სახით და იპარავს გამოსაყენებელ იპ.

    მაგისტრალური კია რიო

    ამ ორი აპარატის ფონზე Solaris უკეთ გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ საბარგულის მოცულობა მხოლოდ 460 ლიტრია, მას აქვს ყველაზე სწორი გეომეტრია, რაც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გამოიყენოთ გამოსაყენებელი სივრცე. უკანა სავარძლების გახსნით, თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ თითქმის ნებისმიერი ტვირთი.

    მოდით გადავიდეთ დიზაინზე

    სამივე მანქანა შორს არის ყველაზე ელეგანტური ან გაბედული მანქანების დაფებისგან.მათი სტილი საკმაოდ კლასიკურია. კორეელები აგრძელებენ გლუვი ფორმების ხაზს, ჩეხები იცავენ სტანდარტული სედანის უფრო ნაცნობ კონცეფციას.

    არცერთ მანქანას არ აქვს რაიმე განსაკუთრებული განმასხვავებელი ნიშანი. მაგრამ ანგარიში მაინც სოლარისის სასარგებლოდ უნდა დაიწეროს. საინტერესოა, რომ ეს მანქანა ეძებს მიზეზს, რომ დიზაინი შეიძლება შევადაროთ ცნობილ Mercedes s კლასს. მეორეს მხრივ, ეს მხოლოდ მემკვიდრეობის მცდელობაა, ხოლო Rapiter და Rio არის სრულფასოვანი დიზასოვის განვითარება.

    რა ელოდება შიგნით?

    Solaris იზიდავს მყიდველს არა მხოლოდ საინტერესო გარეგნობით, არამედ ლამაზად დაპროექტებული ინტერიერით.სანახაობრივი მართვის პანელი მაშინვე იპყრობს ათს აბსვათს აანელი უფრო ახლოს შემოწმებისას, წინა ნაწილი იდეალურად დაბალანსებულია, ყველაფერი მძღოლისთვის კომფორტულ მანძილზეა. მაგრამ უკანა სავარძლებთან დაკავშირებით ყველაფერი არც ისე კარგია, მგზავრებს მოუწევთ კის აწევა, რადგან მათთვის ძალიან ცოტა ადგილია.

    მაგრამ რიოსთან შედარებით, Hyundai გამოიყურება ცოეეკია გარდა შეზღუდული სივრცისა, მასალის სიაფე და გადაწყვეტილებების სიმარტივე მაშინვე იპყრობს თვალს. ჩვეულებრივი პლასტმასი, სინთეტიკა, ერთი სიტყვით, ყველაფერი იმისათვის, რომ kia ხელმისაწვდომი გახდეს რაც შეიძლება ფართო აუდიტორიის.

    Rapid კონკურენციის მიღმაა. ჯერ ერთი, სალონი ძალიან ფართოა. მეორეც, დიზაინი არ გამოიყურება იაფი. მესამე, არსებობს მრავალი სასარგებლო ფუნქცია და ელექტრონიკა საბაზისო კონფიგურაციაშიც კი. ერთ-ერთი უპირატესობა არის დიდი უკანა ფანჯრები, რომლებიც არ ჭრიან ხილვადობას.

    რას გვეტყვის ელექტრონიკა?

    რა შეიძლება ველოდოთ საბიუჯეტო მანქანებისგან, რა თქმა უნდა, დაზოგავს თანამედროვე ელექტრო აღჭურვილობას. აქ არ არის ძვირადღირებული კლიმატის კონტროლის სისტემები ან ლამაზი სტერეო სისტემები.მაგრამ მარტივი ბორტ კომპიუტერი Solaris, Rapiter და Rio აქვს ყველა საჭირო ფუნქცია. ის აკონტროლებს საწვავის მოხმარებას, აკონტროლებს ბორტ აღჭურვილობას და სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემას. მარტივი, მაგრამ გემოვნებიანი. და თუ დამატებითი მოწყობილობებია საჭირო პირადი კომფორტისთვის, მაშინ არსებობს რსებობსი ვარიანტი: შეიძინეთ ინავე აღჭურვილობა ან დააინსტალირეთ ისისი საკუთარ თავს.

    ამ სიტუაციაში ჩეხებმა გადაწყვიტეს შესთავაზონ საკმაოდ არასტანდარტული გადაწყვეტა. მოდური გაჯეტების ნაცვლად, ისინი მანქანებს აწვდიან ყველა მძღოლისთვის საჭირო ხელსაწყოებს.მათ შორის თოვლის საფხეკი, გასაღებების ნაკრები, ტელეფონის დამჭერი. საკმაოდ საინტერესოა გადაწყვეტილება ავტომატური განათების შესახებ მოსახვევის დროს. თუ სიჩქარე 40 კმ / სთ-ზე ნაკლებია, საჭის მობრუნებისას ფარები ანათებენ.

    დასკვნები

    ძრავი და სხვა სპეციფიკაციებიკორეულ მანქანებს უნდა მიეყვანათ ისინი უდავო ლიდერებთან, მაგრამ პრაქტიკაში ეს ასე არ მოხდა. ორივე კომპანია ბევრს ზოგავს კრეატიულობასა და ახალ ტექნოლოგიურ განვითარებაზე, საბოლოოდ ყველაფერს ერთნაირად ვიღებთ, მხოლოდ ახალ სხეულში.ამ კუთხით, აზრი არ აქვს ფულის დახარჯვას მანქანაზეას მანქანაზე, რომელიც რამდენიმე წელიწადში სრულიად სასაცილოდ გამოიყურება, ხოლო ფასი საგრძნობლად შემცირდება.

    Skoda Rapide, პირიქით, შექმნილია იმ მოლოდინით, რომ მანქანები დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებენ. ყველაფერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, თავად მძღოლის მოხერხებულობიდან, მგზავრების მაქსიმალურ კომფორტამდე. საკმაოდ დამაჯერებლად შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჩეხებმა მიღეს აუდოთ Focus — ის წარმატების ისტორია და სურთ ისი დანერგვა თავიანთ ნთი.

    მანქანა არის სრულიად ორიგინალური, თუმცა არა ყველაზე სანახაობრივი, მაგრამ საიმედო და პრაქტიკული. მას ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ბიუჯეტის სპორტული მანქანა. ერთადერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ღირებულებბი თუ სოლარისი და რიო სრულ კომპლექტში ნამდვილად ღირს დაახლოებით 15000 აშშ დოლარი, მაშინ Rapid — 20000 აშშ დოლარი. ასეთი მყარი განსხვავება განპირობებულია ძრავის ტიპით და დამატებითი ელექტრონიკით. თავად გადაწყვიტეთ რომელია უკეთესი, მაგრამ ამ მიმოხილვაში პირველი ადგილი Skoda- ს ეკუთვნის.

    პოპულარული საშუალო კლასის მანქანები «Volkswagen Polo» და «Hyundai Solaris» დაახლოებით თანაბარია შესრულებით და ფასით.რა თქმა უნდა, მათ შორის არის განსხვავებები, მაგრამ ისინი უმნიშვნელოა. მყიდველები, რომლებიც უბრალოდ ირჩევენ საშუალო ფასის ავტომობილს, ხშირად უყურებენ კონკრეტულად ამ მოდელებს და ვერ ხვდებიან, რომელია ვერი: პოლო თუ სოლარისი. რატომღაც, ამ მოდელებს ძალიან უყვართ რუსი მოᛛეერმაერმაერმაერმაერმაერმაერან შევეცადოთ გაერკვნენ ამ სედანებიდან რომელია უკეთესი, გავაანალიზოთ თითოეული მათგანის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

    ფასი

    ფასი შერჩევის ან შედარების ერთ-ერთი მთავარი კრიტერიუმია. ამ მანქანების ძირითადი კონფიგურაციები დაახლოებით იგივე ღირს.კერძოდ, Volkswagen Polo საწყისი Trendline კონფიგურაციაში (1.6 MT) ღირს 461,000 რიურრუი «Солярис» კლასიკურ კონფიგურაციაში (1,4 МТ) ეღირება 459 000 საჭე.

    თუმცა, არსებობს გარკვეული განსხვავებები, რომლებსაც ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ვაჩვენებთ.

    ძირითადი კონფიგურაციების ღირებულებაში განსხვავება მხოლოდ 2000 რუბლსაღწევს, რაც არც ისე ბევრია. «პოლო» უფრო ძვირია, მაგრამ ამავდროულად ის უფრო ძლიერ ძრავს იღებს გაზრდილი ბრუნვის მომენტით და უკეთესი აჩქარების დინამიკით. თუმცა, «სოლარისის» საწვავის შევსება 92-ე ბენზინითაც ეიძლება და მისი საწვავის მოხმარება ოდნავ დაბალია.მაგრამ ამავე დროს, «Hyundai Solaris» — ს საბაზისო კონფიგურაციაში არც კი აქვს უკანა კარის საკეტები და საჭის რეგულირება მისასვლელად. აღსანიშნავია ისიც, რომ Polo იყენებს ელექტრო ფანჯრებს, რომლებიც უკვე კლასიკური გახდა, ხოლო Solaris- საქვს ჩვეულებრივი მექანიკური სახელურები. ასე რომ განსაჯეთ რომელია უკეთესი: Solaris თუ Volkswagen Polo.

    ავტომატური ყუთის ფასი

    ფარებისთვის, აქ არის ფასები, აქაცისასებიდება ეს მაცანებიდებაესატური ტრანსმი იით:

    1. ფოლკსვაგენ პოლო პოლო პოლო პოლოი კონფიგურაციაში (1.6 В) ეღირება 590 000 რუბლი.
    2. Hyundai Solaris კონფიგურაციაში (1.4 AT) ეღირება მხოლოდ 494,000 რუბბბბ

    ამიტომ, მინიმალური ფასი ავტომატური გადაცემათა კოლოფადაცემათა კოლოფი «პოლო» თითქმის 100000 რუბლით მაღალია და ეს ძალიან დიდი განსხვავებაა. რა თქმა უნდა, თავად დი უფროავანამედროვე და 6 სიჩქარიანია, ხოლოხოლოანქანის კომპლექტში შედის სავარძლების გათბობა, სარკეები, ელექტრო სარკეები და სათავე ანადგარი, მაგრამ განსხვავება მაინც დიდი რჩება. გარდა ამისა, 590 000 რუბლისთვის Hyundai მყიდველს უფრო მეტ ვარიანტს სთავაზობს, ვიდრე Volkswagen.

    გარეგნობა

    გარეგნულად, მანქანები სრულიად განსხვავებულია და განსხვავდება სტილით. კერძოდ, «პოლო» დანერგილია მკაცრი გერმანული მახასიათებლებით, რაც თანამედროვე სტანდარტებით ძალიან მოსაწყენად გამოიყურება. მაგრამ იმის გათვალისწინებითაც კი, რომ გერმანელებმა ამ მანქანელებმის შექმნისას ყველაფერზე უნდა დაზოგონ, მათ შექმნეს ლამაზი ბიუჯეტის მანქანა. კორეელებმა კარგი და კიაფფასიანი მანქანაც გაყიდეს, მაგრამ ამავდროულად მოახერხეს ელეგანტურ ახალგაზრდულ ზრდული ჩასმა.

    რა თქმა უნდა, გარეგნულად გამარჯვებულის გამორჩევა რთულია, რადგან ყველას განსხვავებული გემოვნება აქვს.ვიღაცას შეიძლება არ მოეწონოს გლუვი, მკაცრი ხაზები (როგორც აცრი და ვიღაცას აშკარად არ აღფრთოვანებული ექნება სხეულის ყველა ეს ამობურცულობა, რომელიც ყველგანაა გავრცელებული კორეული კონცერნის hyundai- ს ყველა მანქანაში.

    სხვათა შორის, ორივე მანქანის მძღოლების თქმით, თავიდან გაბარიტების შეგრძნება რთულია და მანქანას უნდა შეეგუო. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სალონიდან არც წინა და არც უკანა მხარე არ ჩანს, თუმცა სარკეები ორივე შემთხვევაში საკმაოდ კარგი და კომფორტულია.

    სალონი

    საუბრისას რომელია უკეთესი: Volkswagen Polo თუ Hyundai Solaris, თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ ამ მანქანების ინტერიერი.ორივე კარგად არის გაკეთებული, მაგრამ «კორეულის» ინტერიერი უფრო საინტერესო და ახალგაზრდულად გაკეთებულია. Volkswagen- ში გერმანელები ცდილობდნენ მკაცრი სტილის შენარჩუნებას და წარმატებას მიაღწიეს. რაც შეეხება კონტროლს, ისინი ყველა თავის ადგილზზა. ზოგიერთი მომხმარებელი აღნიშნავს ოპტიკის მოსახერხებელ კონტროლს Solaris- ში, რომელიც მდებარეობს მარცხენა სახელურზე, ხოლო პოლოში ის ცალკეა ამოღებული.

    წინა სავარძლები ორივე შემთხვევაში კომფორტულია, მაგრამ კორეულ მანქანაში მეტი სივრცეა.მაგრამ როგორც როგორცი უკანა სავარძელზე გადახვალ, მაშინვე გრძნობ, რომ პოლოში მეტი ადგილია. სოლარისზე ბევრი პრეტენზიაა მაღალი ადამიანებისგან, რომლებიც უკანა სავარძლებზე თავები ჭერს ეყრდნობიან. თუ ისინი პოლოზე გადადიან, ასეთ დისკომფორტს არ განიცდიან. ამიტომ, თუ ფიქრობთ, რომ უკეთესია: «პოლო» ან «სოლარისი», და ამავდროულად მაღალი მეგობრები გყავთ, მაშინ მსგავსი არგუმენტი გერმანული ბრენდის სასარგებლოდ იქნება.

    ქცევა გზაზე

    ბევრი მფლობელი ჩივის, რომ Solaris- ის ქცევა მაღალი სიჩქარით სასურველს ტოვებს.არასაკმარისი მორგებული შეჩერების გამო საჭეცუდად კონტროლირებადი. კომპანია ცდილობს მოაგვაროს ეს პრობლემა უკანა ზამბარების შეცვლით და საყრდენების დაბერებით, მაგრამ ჯერჯერობით ეს პრობლემა ჯერ კიდევ არსებობს.

    „ფოლკსვაგენ პოლო“ ტრასაზე ცოტა უკეთ იქცევა. მაღალი სიჩქარითაც კი კარგად უმკლავდება, საკიდარი კარგად რეაგირებს ორმოებზე. ამიტომ, თუ გეგმავთ მანქანის ხშირად გამოყენებას ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაშინ ჯობია გაჩერდეთ Volkswagen- თან.

    ძრავები

    როგორც უკვე ვიცით, პოლოს მანქანის საბაზისო აღჭურვილობა მოიცავს 1.6 ლიტრიან სიმძლავრეს. სხვა ვარიანტები არ არის. მაგრამ სოლარისი ამ მხრივ უფრო საინტერესოა. მყიდველს აქვს არჩევანი ორ ელექტროსადგურს შორის:

    1. სტანდარტული 107 ცხენის ძრავა 1.4 ლიტრი მოცულობით.
    2. მაღალი სიმძლავრის ერთეული (123 ცხენის ძალა) 1.6 ლიტრი მოცულობით.

    და მიუხედავად იმისა, რომ Solaris იყენებს ავტომატურ ოთხ იჩქარიან ტრანსმისიას, ის უფრო ინამიური და კომფორტულია, ვიდრე 6 სიჩქარიანი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფიფოლკსვაგენში. რაც შეეხება მექანიკური ყუთებიმექანიზმები, პრაქტიკულად არ არსებობს განსხვავებები.

    კარგად, შეგვიძლია აღვნიშნოთ კორეული მანქანის დაბალი მოხმარება, რაც უპირატესობაა, თუმცა მცირე. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ Solaris- ის ძრავი წარმატებით მუშაობს ai 92 რმინზე, ხოლო სავალდებულოა მხოლოდინზე, ხოლოხოლოავალდებულოა მხოლოდ მხოლოდა მათ ის ფასში სხვაობა 1-2 რუბლს შეადგენს.

    რა არის კარგი Solaris-ში?

    ეს სედანი გამოირჩევა შემდეგი დადებითი პუნქტებით:

    1. საწვავის დაბალი მოხმარება.
    2. არაპრეტენზიულობა ბენზინზე.
    3. უკანა ზამბარის დამოუკიდებელი საკიდარი («პოლოში» ის ნახევრად დამოუკიდებელია).
    4. უფრო თანამედროვე თანამედროვე სტანდარტებით, მანქანის გარეგნობა.
    5. თანამედროვე და მოდური სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს მოსწონს Volkswagen- ის მკაცრი მახასიათებლები.
    6. მეტი სივრცე წინ.
    7. ძირითადი კონფიგურაციის დაბალი ფასი. რამდენიმე ტიპის ძრავის არჩევანი იმავე კონფიგაუიგაუიგაუიგაუიგაუიგაუიგაუიგაუიგა

    «პოლოს» უპირატესობები

    გერმანული კონცერნის მანქანა ასევე ამაყობს თავისი უპირატესობებით:

    1. უფრო უფროიერი ძრავა.
    2. მეტი სივრცე უკანა მხარეს (ნაკლები წინ).
    3. დისკის მუხრუჭების არსებობა უკანა ბორბლებზე (Solaris- საქვს ბარაბანი მუხრუჭები).
    4. უკანა ელექტრო ფანჯრების არსებობა ძირითად კონფიგურაციაშიც კი.
    5. სტანდარტული ხმის სისტემა.
    6. საუკეთესო ქცევა ტრასაზე მაღალი სიჩქარით მართვისას.
    7. 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა თეორიულად უკეთესი უნდა იყოს, მაგრამ ესარ აძლევს მანქანას აძლევსაძლევსანქანას რაიმე უპირატესობას არისის 4-სიჩქარიანზე.

    მანქანების ამ მახასიათებლებზე დაყრდნობით, მყიდველებმა უნდა იფიქრონ, რომელია უკეთესი: პოლო თუ სოლარისი.

    სხვა ასპექტები

    თეორიულად, გერმანული კონცერნის ავტომობილი, მაღალი პოპულარობის გამო, უკეთ უნდა გაიყიდოს, თუმცა საწვავის დაბალი მოხმარების გამო, გაყიდვებით ლიდერობს სწორედ «კორეელი». განსაკუთრებით კმაყოფილი ვარ 5 წლიანი Hyundai- დან (ფოლკსვაგენი გთავაზობთ მხოლოდ სამწლიან გარანტიას).

    რაც შეეხება კომფორტს, ორივე მანქანა ერთ კლასშია, ამიტომ კომფორტის დონის შედარება მაინც ალოგიკურია. არც ერთი განსახილველი მანქანა არანაირად არ აღემატება მეორეს, ორივე პრაქტიკულად თანაბარია.

    ასევე სხვადასხვა ფორუმზე შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ Solaris- საქვს ჩიპების დაყენების პოტენციალი. ანუ თქვენ შეგიძლიათ პროგრამულად გააუმჯობესოთ ამ მოდელის მახასიათებლები. თავისთავად, ეს მანქანა ახალგაზრდულია. «პოლო» — საქმიანი ადამიანებისთვის, რომლებიც ყველას წინ არ ჩქარობენ შუქნიშანზე და არ აპირებენ რაიმე ტიუნინგის განხორციელებას.

    დასკვნა

    და შედარების შემდეგაც არ ჩანს, რომელია უკეთესი: «პოლო» თუ «სოლარისი». ეს მანქანები ზედმეტად თანაბარია მრავალი თვზლავალი თვალარალარიამათ შორის განსხვავებები უმნიშვნელოა, მიუხედავად ექსტერიერის განხორციელების სრულიად განსხვავებული მიდგომებისა. ზოგადად, საიმედოობისა და მუშაობის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა აგროვებს დადებითი მიმოხილვებიმფლობელები, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ გირჩიოთ რომელიმე მათგანი შესაძენად.

    სხვათა შორის, ამ ფასის კატეგორიაში სხვა მოდელებიც არის. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეადაროთ სხვა მანქანები და განსაზღვროთ რომელია უკეთესი: Rio, Solaris, Polo და ა.შ. ეს არ უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ ამ ორი მანქანით.

    90 002 მართალია, დღეს რუსეთში ბიუჯეტის მანქანის კონცეფცია მკვეთრად დეფორმირებულია. თუ ადრე კორეული მანქანები თითქმის ყველა ეკუთვნოდა ამ სეგმენტს, დღეს მხოლოდ რამდენიმეს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური ეკონომიური შესყიდვები. თანაც შედარებით იაფი მანქანებიბევრი პოტენციური მყიდველისთვის ნამდვილ ფუფუნებად იქცა. ასე რომ, საბიუჯეტო კლასშიც კი არ არის საჭირო წარმოუდგენლად ხელსაყრელ ფასებზე საუბარი. დღეს ჩვენ განვიხილავთ რეალურად ხალხის მანქანებს, რომლებიც გაყიდვების ლიდერები გახდნენ უცხოურუცხოურანქანებს შორის და ზოგჯერ ართმევენ პალმებს თუნდაც რუსულრუსულ იაფფასიან მანქანებს.ამის მიზეზი არის კარგად გააზრებული დიზაინი, დიზაინის დროული განახლებები და ძალიან მაღალი ხარისხის აწყობა.

    უმეტესწილად, რუსეთისთვის ბიუჯეტის მანქანები იკრიბება რუსულ ქარხნებში, მაგრამ ხარისხი მაინც მაღალია. ავტომატური შეკრების პროცესები, ხარისხის კონტროლი და ბრენდის ღირებულება თავის საქმეს აკეთებს. დღეს ვისაუბრებთ B სეგმენტის სედანების კლასის ლეგენდარულ სამ ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილზე. ესენია Hyundai Solaris, KIA Rio და Volkswagen პოლო სედანი. დღეს ეს მანქანები წარმოადგენს გაყიდვების ელიტას რუსეთის ბაზარზე.თითოეულმა მოდელმა განიცადა მრავალი განახლება და მიიღო გაყიდვების წარმოუდგენელი შესაძლებლობები. სწორედ ამ საცნობარო მანქანებზე განვსაზღვრავთ კონკურენტული ტრანსპორტის ძირითად მახასიათებლებს. ასეთი შესაძლებლობები გვაძლევს ყველაზე სრულ სურათს ბაზარზე არსებული კონკურენციის შესახებ. უნდა გვახსოვდეს, რომ Solaris არაერთხელ გახდა გაყიდვების აბსოლუტური გამარჯვებული და დღეს ეს მანქანა არ კარგავს პირველ ადგილს გაყიდვებში.

    Hyundai Solaris — Черный

    სახელწოდებით Solaris, მანქანა იყიდება მხოლოდ დსთ-ს ქვეყნებში.მთელ მსოფლიოში საბეჭდი მანქანა ცნობილია როგორც აქცენტი და მისი პოპულარობა საკმაოდ საეჭვოა. მაგრამ რუსეთში მათ შეძლეს ამ ძალიან მიმზიდველი სედანიდან შესანიშნავი მანქანის დამზადება შესანიშნავი შესრულებით და მასობრივი ბაზრისთვის კარგი ფასით. კორეულ სედანს აქვს შესანიშნავი დიზაინი უახლეს რეინკარნაციაში. მანქანა საინტერესოა პოტენციური მყიდველისთვის ასეთი მახასიათებლებით:

    • მოწინავე გარეგნობა, რომელიც გახდა არა წარსულის ექო, არამედ Hyundai- ს ნამდვილი ახალი განვითარება შესანიშნავი პარამეტრებით, ხაზებით და ყველა დეტალის;
    • გასაოცრად თანამედროვე და ლამაზი ინტერიერი კარგი მასალებით, მართვის შესანიშნავი გამოცდილებით და ელემენტების აგების ხარისხთან და განლაგებასთან დაკავშირებული პრობლემების გარეშე;
    • 1.4 და 1,6 ლიტრიანი ძრავები, შესაბამისად 107 აბა 123 ცხენის ძალის პოტენციალით, მექანიკური და ავტომატური ყუთები — არის არჩევანი ყველა პოტენციური მყიდველის;
    • არის საკმარისი სრული კომპლექტი, რომ შეიძინოთ როგორც აღჭურვილობის უმარტივესი ვერსია მცირე ფულით, ასევე არჩირჩიოთ დედეაქტო ელიტური შინაარსი თქვენი ახალი მანქანისთვის;
    • Hyundai Solaris- ის საბაზისო ღირებულებააააზისო ღირებულებაა 623,000 რუბლი, ყველაზე მიმზიდველ კონფიგურაციაში, მანქანა ეღირება 830 000 რუბლი, რაც ძალიან კარგია კონკურენტებთან შედარებით.

    კორეული იაფფასიანი სედანი საგრძნობლად გაძვირდა, მაგრამ კონკურენტებმა ასევე გაზარდეს ფასი. ძნელი სათქმელია, რომელი მხარეა ამ მანქანის უპირატესობა. მაგრამ კიდევ უფრო რთული იქნება მასში ხარვეზპბსპბს ეს არის მანქანა, რომელიც გახდა ერთ-ერთი საუკეთესო გამოსავალი ბაზარზე და მიღო თავისი დამსახურებული პოპულარობა სრულად. დღეს ის არის ყველაზე გაყიდვადი B კლასის სედანი რუსეთში შემდგომი ზრდის პერსპექტივით.

    KIA Rio — Черный черный

    კორეაში, KIA, სიდიდით მეორე კონცერნი მოცულობის თვალსაზრისით, მუშაობს hyundai- ან მჭიდრო თანამშრომლობით, ასე რომ, პრაქტიკულად ყველა ტექნიკური ასპექტებიამ შეშფოთება აღებულია უფროსი ძმისგან.საბიუჯეტო კლასში, Rio მანქანა დღეს წარმოდგენილია უნიკალური გარეგნობით და ეს არის მთავარი განსხვავება მანქანასა და Solaris- ს შორის. თუმცა, Kia Rio- ს პოპულარობა გარკვეულწილად დაბალია მრავალი მიზეზის გამო. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ მანქანის მთავარ უპირატესობებს:

    • დიზაინი უნიკალურია, ის დიდი ხნის წინ შეიქმნა და მას შემდეგ მანქანის გარეგნობა მხოლოდმხოლოდაუმჯობესდა, დღეს არეგნობამხოლოდამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე და ძალიან საინტერესო;
    • სალონში სუფევს კომფორტი და კიდევ უფრო ძვირი ავეჯეულობა, ვიდრე კორეული კოლეგა, აქ ნახავთ შესანიშნავ შავ მასალებს და შესანიშნავ შევსებას ინტერისის ტექნოლოგიებით;
    • ტექნიკური ნაწილი წარმოდგენილია იგივე ელექტრო ერთეულები 1.4 და 1.6 ლიტრზე იგივე პოტენციალით და იგივე გადაცემათა კოლოფით, ტექნოლოგიაში განსხვავებები არ არის;
    • რიოზე გასეირნება ცოტა უფრო კომფორტული ჩანს, ბაზასა და საკიდში ცვლილებები პრაქტიკულად არ არის, მაგრამ ა მეტი რბილობა იგრძნობა, თუ კარგად დააკვირდებით;
    • მანქანის საბაზისო ფასი არის 630 000 რუბლი, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 900 000 ზე მეტია, ტოპ ვერსიაში Kia გთავაზობთ ბევრად მეტ ფუნქციას, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.

    მანქანა განკუთვნილია ურბანული მოძრაობისთვის, ის ძალიან კარგად კონტროლდება, ქმნის შესანიშნავ კომფორტს და შესანიშნავ სამუშაო პირობებს.ამ მანქანას შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ კომპანიის გარღვევა, მაშინაც კი, თუ ბევრი ტექნიკური დეტალი რჩება Solaris- ისგან. მანქანა დამოუკიდებელია და შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ყველაზე ხელშესახებ კონკურენტად კლასში ბესტსელერისთვის. და ეს არის მანქანის მნიშვნელოვანი უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით.

    Volkswagen Polo Sedan — ევროპულ-რუსული ალტერნატივა

    პოლო სედანი იწარმოება რუსეთში, ის დღეს მიეწოდება მხოლოდ მეზობელ ქვეყნებს. მაგრამ მანქანამ შეინარჩუნა ნამდვილი გერმანელის გარეგნობა და თვისებები.შეხედეთ განახლებული ვერსიის დიზაინს. მას აქვს ნამდვილი და კლასიკის ყველა ატრიბუტი გერმანული მანქანა. ასკეტური სიმშვიდე და თავდაჯერებულობა, შესანიშნავი სპორტული ხაზები და მაღალი ხარისხის ოპტიკა. მოდით ვისაუბროთ მეტი Volkswagen-ის უპირატესობებზე:

    • კლასიკური გარეგნობა მყიდველს უქმნის უამრავ მნიშვნელოვან უპირატესობასან უპირატესობას, არის ბევრი საინტერესო დიზაინის გადაწყვეტა, რომელიც ახარებს მყიდველს მუშაობის წლების შემდეგაც კი;
    • სალონში უბრალოდ არის თანამედროვე გერმანული სტილის ბრწყინვალება, მასალები არ არის ყველაზე არ არის ყველაზე რბილი, მაგრამ მათი განლაგება საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა, მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს;
    • კაპოტის ქვეშ არის გერმანელებისგან აწყობილი ტრადიციული ასპირაცია, კალუგაში აწყობილი, 1.6 MPI 90 და 110 ცხენის ავტომატით და მექანიკით, ასევე 1.4 TSI 125 ძალისთვის მექანიკით ან DSG რობოტით;
    • მოგზაურობის კომფორტს უზრუნველყოფს გააზრებული და მარტივი გერმანული საკიდარი, მანქანაში ყველაფერი მიუთითებს სიმარტივესა და ხელმისაწვდომობაზე, მაგრამ არა ხარისხისა და კომფორტის ხარჯზე;
    • 580 000 რუბლის საბაზისო ღირებულება მანქანას კიდევ უფრო საინტერესოს კის უფრო სანინტერესოს ხდის მყიდველისთვის, მაგრამ ძალიან კარგი აღჭურვილობა დანამატების გარეშე ეღირება თითქმის 900 000 რუბლი.

    თუ თქვენ ეძებთ მარტივ და ეკონომიურ მანქანას გერმანული სიმბოლოს გარეშე, შეიძინეთ ძირითადი ვერსია და მიღეთ მაქსიმუმი თქვენი მოგზაურობიდან.ის კორეულ სედანებზე იაფი იქნება და მოგზაურობის დიდ შესაძლებლობებს შეგიქმნით. შესანიშნავი ფასი ხდება Volkswagen Polo Sedan- ის შეძენის მნიშვნელოვანი უპირატესობა, მაგრამ ამ მანქანას ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ღირს მიმოხილვების წაკითხვა, სანამ ძნელად გამომუშავებულ ფულს გერმანელს მისცემთ.

    არის თუ არა სხვა ალტერნატივები კომპაქტური სედანის ბაზარზე?

    ეს არის ერთ-ერთი უმდიდრესი ბაზარი რუსეთის ყველა საავტომობილო სეგმენტს შორის, ამიტომ აქ რეალურად ბევრი კონკურენტია. არის ათობით მანქანა, რომელიც თქვენი ყურადღსბირადღებირადღებიისბიისფასების დიაპაზონი, რა თქმა უნდა, დიდი ხანია არ არის სასიამოვნო, მაგრამ დღეს მყიდველები სულსულამ ყურადღებას აქცევენ უშუალოდ ტექნოლოგიას, ოპერაციულ უპირატესობებს, დინამიკას და ტარების კომფორტს. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ კლასის ასეთი წარმომადგენლები:

    • ციტროენი C- ელისე — ძალიან საინტერესო ფრანგული სედანი აღჭურვილობითა და ტექნოლოგიით, მაგრამ მისი ღირებულება 735000 რუბლი გიბიძგებთ დაივიწყოთ ასეთი მანქანის ყიდვა, თუმცა, კონფიგურაციებთან შედარებით, ის არ სცილდება გონივრულს;
    • ფორდი ფიესტა სედანი — კლასის ელეგანტური წარმომადგენელი 623000 რუბლისთვის, შესანიშნავი თანამედროვე დიზაინით, ძალიან კარგი ტექნიკური მონაცემებით და პრაქტიკულად არანაირი ხარვეზი, ასამბლეა ასევე გაგახარებთ ხარისხით;
    • ნისანი ალმერა 90 460 — კლასის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, ამჯერად იაპონიიდან, საკმაოდ დიდი და კომფორტული მანქანა კარგი შესრულება, ბაზის ღირებულება 611000 რუბლია, მაგრამ პოპულარობა კვლავ კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას;
    • ჩერი ბონუსი — მშვენიერი ჩინური ვერსია 570 000 რუბლისთვის, ძალიან ნი, საკმაოდ მაღალი ხარიკული მანქანაქტიფული მანქანა თქვენი ფულის საუკეთესო აღჭურვილობით, განხორციელების ხარისხი ძალიან ნირსეულია.

    თქვენ ასევე შეგიძლიათ გახსოვდეთ ჯელი ემგრანდი 7 ყველა ერთეულის ხარისხში დაპირებული გარღვევით. დიდი კორპუსის მიუხედავად, ამ მანქანამ შეინარჩუნა ფასების საჭირო დიაპაზონი. თუმცა, ჩინური მანქანები ჯერ კიდევ არ არიან რეალურ კონკურენციაში კორეელებთან, იაპონელებთან და ევროპელებთან. მაგრამ შიდა Lada Vesta შესანიშნავად აყალიბებს და ავსებს მეტოქეობის წრეს ამ სეგმენტისთვის. თუმცა, რუსული მანქანები ყოველთვის შორს მვდიეააააა გთავაზობთ გადახედოთ ზემოთ წარმოდგენილი ორი მანქანის მიმოხილვას და შედარებას:

    შეჯამება

    რამდენი მანქანაც არ უნდა გამოჩნდეს ამ სეგმენტში, Solaris, Rio ამ ა Polo Sedan, როგორც ჩანს, აშკარა ლიდერები არიან თვისებებისა და შესაძლებლობების გარჩევის გარეშე.ღირს ამ მანქანებზე ყურადღების მიქცევა, როგორც ურბანული მანქანების ყველაზე ღირსეული შესაძლებლობები ხარისხისა და კომფორტის თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, მაგისტრალზე მუდმივი გადაადგილებისთვის, თქვენ მოგინდებათ უფრო მძიმე და თავდაჯერებული ტრანსპორტის შეძენა. მაგრამ მივერსალური მიზნებისთვის, ეს მანქანები დაგეხმარებათ შეასრულოთ ყველა დავალება მარტივად და იაფად. მანქანის შესაძენად არ მოგიწევთ ფულის დახარჯვა, არ იქნება საჭირო დიდი მოვლის ხარჯები.

    პოლო სედანი ამ შემთხვევაში ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტი აღმოჩნდა, მაგრამ კორეელები გარკვეულწილად გაოცებულები იყვნენ საბაზრო დონეზე ირებულების აწევით.სწორედ ამ მიზეზების გამო პოპულარობა ოდნავ შემცირდა, მაგრამ მაინც დარჩა სეგმენტში ყველაზე მაღალი გაყიდვების ზღვარზე. მეტოქეები აქტიურად იჭერენ ამ სამეულს, რაც მომავალ წელს ლიდერების შეცვლის რეალურ შანსებს ქმნის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია განახლებების ღირსეულ ხარისხზე. ჯერჯერობით არ არსებობს ინფორმაცია ამ მოდელების რეფორმირების შესახებ. მაგრამ ახალი ნივთები მალე გამოჩნდება. და ზემოთ ჩამოთვლილი მანქანებიდან რომელსაირჩევთ პირადი მოხმარებისთვის?

    Какая машина лучше Солярис или Поло седан.Сравнение седана Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

    Долгое время специалисты не могли дать ответ на вопрос, что лучше выбрать: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo. Это и неудивительно, ведь машины действительно во многом похожи.

    Сегодня на автомобильном рынке России очень много автомобилей, относящихся к бюджетной категории. Среди всех ярко выделяются «кореец» — Solaris и «немец» — Polo. Несмотря на принадлежность к конкретному государству, автомобили собираются в России.Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, взглянув на динамику продаж.

    Особенности внешнего вида

    Рассуждая о том, какой выбор сделать: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, обязательно нужно помнить о таком параметре, как экстерьер … Внешние показатели «немца» приятно радуют. Чувствуется строгость, которая в данном случае еще и сочетается с экономностью. На самом деле корейский производитель тоже сильно сэкономил на своем детище, а потому обе машины не могут похвастаться самыми качественными материалами.

    Как в Hyundai, так и в Volkswagen возможна регулировка сиденья водителя. Положение руля также меняется. Кузов корейского автомобиля выглядит более современно. Подходит для людей в возрасте от 30 до 40 лет. Солярис оборудован водительским сиденьем с боковой поддержкой, что удобно при преодолении крутых поворотов.

    Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины изначально не порадуют собственными габаритами. Среди плюсов стоит отметить качественные боковые зеркала …Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет «немца» больше буквально на 10 мм.

    Что внутри машин

    Теперь следующий шаг — осмотр салона. В целом все очень эргономично. Вам не составит труда дотянуться до кнопки включения кондиционера, находясь непосредственно за рулем. Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины немного интереснее, плюс управление фарами находится под рулем, а у Polo эта составляющая отдельно.

    По сравнению с Polo у Hyundai больше места спереди, а что касается заднего ряда сидений, то все наоборот.

    Еще один особо важный момент — в корейском детище высокому человеку будет не комфортно, т.к. он будет упираться головой в потолок.

    Шасси

    Наверное, вы уже определились для себя, что вам больше подходит: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но говорить об этом более точно вы сможете только после того, как узнаете параметры ходунка.

    Знающие водители говорят, что у корейской машины не самое удобное рулевое управление, да и с подвеской есть некоторые сложности. Как только машина набирает скорость, управляемость заметно ухудшается. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, устанавливая более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока им не удалось добиться желаемого результата.

    Фольксваген на дороге гораздо увереннее … Автомобиль адекватно реагирует на ямы и прочие дефекты дорожного покрытия.Если выяснить, какой автомобиль из пары Volkswagen Polo — Hyundai Solaris больше подходит для езды на дальние расстояния, «немец» здесь будет вне конкуренции.

    Блоки питания

    Сравнение двигателей является обязательным, когда дело доходит до выбора одного автомобиля из двух. На российском рынке Поло продается только с 1,6-литровым мотором, мощность которого составляет 105 лошадей. Hyundai выигрывает в этом аспекте — здесь выбор шире. Можно взять машину с моторами 1,4 или 1,6, их мощность составит 107 и 123 л.с.

    Водители пишут, что старая АКПП «корейца» с четырьмя ступенями намного лучше современной АКПП «немца» с шестью ступенями.

    Осталось сравнить затраты на топливо. Hyundai расходует на несколько литров меньше, практически во всех режимах работы, и это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

    Дополнительные опции

    Корейская машина против немецкой — у кого больше вариантов? Этот критерий также важен.Polo оснащен задними электростеклоподъемниками, но у него нет бокового окна, в отличие от конкурента. Фольксваген имеет отличную встроенную мультимедийную систему, а также сигнализацию и легкосплавные диски.

    Сегодня, в условиях затянувшегося финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет соответствовать определенным критериям:

    • Современный и надежный;
    • Безопасно и доступно.

    Именно к таким моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — два корейца и один европеец.То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно по этой причине мы предлагаем сравнить, что лучше: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло.

    Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

    Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

    Итак, корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный.Сразу видно, что производители сделали ставку на молодое поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из пункта А в пункт Б.

    Чем может ответить Volkswagen Polo? и немец ничем не хуже по экстерьеру. Правда, проектировщики ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно рассчитана на типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошей конторе, имеет красивую жену и пару детей.

    Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного за реальную стоимость машин. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и удобно для рядового покупателя. Хочет ли человек улучшения? Добро пожаловать!

    Самостоятельно меняйте внутреннюю отделку, устанавливайте мощную аудиосистему и прочие прибамбасы для вашего имущества.

    Технические характеристики трех транспортных средств

    Если сравнивать в этом плане Хендай Солярис, Киа Рио и Фольксваген Поло, то тоже получается неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, определенная разница есть, но она минимальна.

    • Например, в корейских автомобилях используются два варианта бензиновых двигателей;
    • немец — три, тоже на бензине.

    Да, у Polo выбор лучше, но корейские варианты мощнее:

    • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, с 1.6 литров объема;
    • Мощность моторов, устанавливаемых на Хендай Солярис и Киа Рио, составляет 108/124 лошадиных сил при объеме 1,4/1,6 соответственно.

    Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: тот же тип подвески, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как АКПП, так и МКПП. Правда, для Соляриса предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

    Возможно есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

    • Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и комплектации;
    • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
    • Фольксваген Поло. Можно найти от 385 000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

    То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

    Да, выбор сделать действительно сложно. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

    1. Узнайте, какие бонусы предоставляет тот или иной продавец.
    2. Получить информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — по какому из вариантов это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах, где будет эксплуатироваться автомобиль.
    3. Прислушайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

    На автомобильном рынке РФ предлагается достаточно большое количество моделей бюджетного сегмента.Лидирующие позиции по популярности среди них занимают довольно мощные и вместительные Volkswagen Polo, которые, кстати, собираются на территории страны. Оба автомобиля завоевали доверие российских автомобилистов , что подтверждается солидными продажами этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан. Уверены, что представленная в статье информация поможет вам сделать правильный выбор при покупке нового автомобиля.

    Внешний вид

    О внешности автомобилей можно сказать, что Polo имеет представительные и строгие немецкие черты, урезанные до мелочей, но как-то скучно.Естественно, немецкой компании приходилось экономить на всем, впрочем, это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

    Сиденье водителя регулируется в широких пределах, а рулевая колонка регулируется в двух положениях. кажется более молодежным, больше подходит для автомобилистов в возрасте 30-40 лет. У корейской модели более удобное сиденье водителя, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет корпусу держаться на крутых поворотах.

    По словам опытных водителей, на обеих машинах поначалу сложно почувствовать габариты, нужно привыкнуть.Скорее всего это связано с тем, что не видно ни передка, ни задней части автомобиля, хотя зеркала у обеих моделей хорошие.

    Оба автомобиля имеют практически одинаковый объем багажного отделения. На 10 миллиметров меньше, чем у Polo, а остальные габариты практически идентичны.

    Салон

    А как насчет эргономики Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на месте, под рукой. Некоторые считают, что у Соляриса салон интереснее , а управление оптикой находится на левом стике рулевой колонки, а на Поло оно сделано отдельно.На передних сиденьях в корейской модели места больше, а вот сзади места больше в немецкой машине; в Солярисе высокий человек может упираться головой в потолок.
    Ходовая часть

    По мнению многих автомобилистов, у корейского автомобиля недостаточно настроены подвеска и рулевое управление. Машиной сложно управлять на высокой скорости. Автопроизводитель все еще пытается сбалансировать управляемость, меняя задние пружины и стойки подвески.

    Фольксваген Поло

    лучше ведет себя на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности руля и хорошей реакции подвески на ямы.Можно сделать вывод, что в этом аспекте для дальних поездок больше подойдет немецкий автомобиль.

    Двигатели

    Линейка двигателей представленного на российском рынке Volkswagen Polo состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата с отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Тот шире: его может привести либо 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра, либо 123-сильный агрегат объемом 1,6 литра. По отзывам водителей, даже старенькая четырехступенчатая АКПП Соляриса комфортнее и динамичнее , чем шестиступенчатая АКПП немецкого автомобиля.Расход топлива корейской модели существенно ниже, чем у Поло, что является весомым плюсом.

    Технические детали

    Сравним Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан в начальных комплектациях с МКПП и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошади» у корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» у корейца. немец:

    Двигатель
    • Соляриса работает на бензине АИ-92 и развивает крутящий момент 155 Н/м при 4.2 тысячи оборотов в минуту.
    • у Polo мотор работает на бензине АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютон/метр уже при 3,8 тыс. оборотов в минуту;
    • корейская модель имеет полунезависимую заднюю подвеску на рессорах, а немецкая — полунезависимую торсионную;
    • у Соляриса барабанные тормоза, а у Поло дисковые.

    По разным опциям Volkswagen Polo имеет задние электростеклоподъемники, но бортовой компьютер отсутствует.Но зато немецкий автомобиль может похвастаться штатной звуковоспроизводящей системой, легкосплавными дисками и сигнализацией.

    За Hyundai Solaris с такой комплектацией нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

    Прочие аспекты

    По идее, немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше, чем Hyundai Solaris, но благодаря более широкой линейке двигателей и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж.Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия по сравнению с 3-летней гарантией Volkswagen Polo. В любом случае, это два отличных автомобиля, особенно с учетом суммы, которую за них просят, а выбор все равно останется за вами.

    Предлагаем посмотреть видео материал на тему что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан, созданный журналистами автомобильного портала Wheels.

    Выбрать подходящую машину непросто. Необходимо учитывать все плюсы и минусы.Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российских потребителей. С момента выпуска эти автомобили все больше и больше модернизировались для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют отличную здоровую конкуренцию друг другу. Иногда бывает очень сложно выбрать свой автомобиль. Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как узнать, какой из них лучше?

    Поло. Что он такое?

    Volkswagen представлен на рынке немецкой маркой. И это неоспоримый плюс.Немецкие производители автомобилей позиционируют себя как надежные и успешные. И как во всех немецких автомобилях, в Polo чувствуется стиль и умеренность … Никаких выпирающих элементов или косых фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, чувствуется, что над дизайном работали профессионалы: все кнопки расположены там, где и должны быть. Все очень удобно.

    Производитель указывает клиренс, так называемый дорожный просвет, автомобиля 163 мм, но следует учитывать, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля.Чем больше загружена кабина, тем меньше будет клиренс. Например, машина с тремя пассажирами и полузагруженным багажником имеет дорожный просвет 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

    Что такое Солярис?

    Стильный Hyundai Solaris выпускается корейской компанией. Дизайн этого автомобиля очень впечатляет. Несмотря на бюджетную стоимость, автомобиль моментально привлекает внимание на дороге. Сразу и не понятно, что это бюджетник, кореец уже очень красив.

    Дизайн современный и смелый. И это неудивительно, ведь над дизайном я работал сам Томас Бюркль … Этот знаменитый дизайнер когда-то работал на BMW, а сегодня он создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело сказать, что в нем есть какой-то немецкий лоск. В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее к водителю, что делает езду очень комфортной. Также в салоне есть возможность громкой связи, что позволяет не отвлекаться от управления.

    Что общего у этих автомобилей?

    • Ценовая политика … Несмотря на некоторые расхождения, в целом оба автомобиля обойдутся покупателю в одинаковую цену.
    • Расход топлива … И Хендай Солярис, и Фольксваген Поло можно заправлять 92-м бензином. Небольшие корректировки в сторону, расход топлива тот же.
    • У немца разгон до ста километров 10,5 секунд … Для сравнения корейцу для аналогичного маневра понадобится 11.2 секунды , впрочем, на трассе разницы особо не заметно, оба железных коня резво реагируют на нажатую педаль газа и рвутся вперед.
    • Комфортное управление … Отзывы владельцев обоих автомобилей говорят о мягком управлении и отличной приемистости двигателя.
    • широкий выбор недорогих запчастей на случай ремонта.

    Чем отличаются эти автомобили?

    1. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris имеют вместительный и удобный багажник.Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что багажник Поло немного меньше по размерам, проем гораздо просторнее, что позволяет намного удобнее загружать багаж.
    2. У корейца в последней версии новая подвеска, ход заметно мягче, чем на старых версиях. Однако прообразом для обновления послужил тот же Polo. Фольксваген раньше отличался более комфортной ездой, а теперь, несмотря на все обновления от производителей Hyundai, на неровной дороге ощущается тряска и водителю приходится регулировать руль.Немецкий Polo в этом плане намного надежнее.
    3. Дополнительными достоинствами Поло являются датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также столь популярный в дальних поездках Круиз-контроль … Этих опций у Соляриса пока нет.
    4. Шумоизоляция … При езде по городу особой разницы не чувствуешь, а вот на трассу стоит ехать и Хендай Солярис заметно проигрывает, слишком шумно в салоне, приходится общаться на приподнятом голос.
    5. Дизайн … У Volkswagen он лаконичен. Производитель поработал над внешним видом руля и приборной панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. Есть возможность вынести управление телефоном, дисплеем и магнитолой на руль, что очень удобно. Дополнительное освещение салона в зоне ног создает очень уютную атмосферу. Однако некоторые считают модель слишком консервативной. Корейский Солярис по сравнению с немецким Поло моднее и современнее.
    6. При полной загрузке салона сидеть сзади в Фольксвагене заметно комфортнее, чем в Хендай, где втроем разместиться не получится. Помимо того, что потолок низкий и часто практически касается головы, так еще и третьему человеку посередине сидеть очень неудобно.
    7. Но гарантия у Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, у Polo стандартная 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своим автомобилем через три года, гораздо проще продать машину по гарантии по более выгодной цене.

    Так как же решить, какая машина кому подходит?

    Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его эффектный внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. Эта машина очень удобна для двоих. Volkswagen Polo же готов принять пятерых человек, ничуть не лишив их удобства. В городе яркий Солярис покажет себя с лучшей стороны, а вот в дальних поездках на Поло он гораздо комфортнее.

    Любители быстрой и резвой езды по достоинству оценят качества Поло, у него лучшее сцепление с дорогой, отличное прохождение поворотов, а на кочках, как надежная лошадь, он упорно следует по заданной траектории, не пытаясь соскочить с траектории, как Солярис.Но Hyundai больше нравится прекрасной половине человечества, его внешний вид красив, а руль заметно легче.

    Какой бы автомобиль ни решил выбрать покупатель, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. Каждый из этих автомобилей имеет массу достоинств, за которые они полюбят своего владельца.

    Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны.Среди них покупатели должны были выбрать автомобиль, максимально отвечающий их требованиям. Однако ситуация постепенно менялась. Практически у всех производителей есть доступные седаны в модельном ряду. И покупатели, видя такое положение дел, стали гораздо привередливее.

    Сейчас одной привлекательной цены недостаточно для успешных продаж. Автолюбители учитывают все – стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн. Впрочем, лидеры в классе бюджетных седанов определились давно.Это по праву Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

    Интерьер и экстерьер

    Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не глобальны, но явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подкорректировали форму передней оптики. В результате спереди Хендай Солярис стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть конструкторы Hyundai трогать не стали.Она уже всех устраивала.

    Корейский Hyundai Solaris

    Вслед за Hyundai Solaris обновлен и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна достаточно сложно. Решетка радиатора обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер также немного изменился. Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкого автомобиля появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащены противотуманными фарами с подсветкой поворотов.В результате доступный Polo спереди стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с каким-то другим автомобилем не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

    Немецкий Фольксваген Поло

    Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Кроме нового руля, который у настоящих суперкаров усечен внизу, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона.Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

    Volkswagen Polo салон

    Аналогичная ситуация с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон для дисплея центральной консоли. В дорестайлинговых машинах было слишком ярко и утомительно в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители также заметят перерисованные символы в комбинации приборов.В остальном салон корейского автомобиля остался прежним – уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Дорогого мягкого пластика в них не найти. И это вполне ожидаемо. А вот качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

    Hyundai Solaris хэтчбек салон

    Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно.Час-два они, конечно, выдержат, но в дальней поездке это будет уже не совсем комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом.

    Ну и конечно Солярис и Поло приятно удивят своими большими багажниками. В немецком седане под чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Хендай Солярис с кузовом седан багажник даже немного больше – ровно 465 литров.В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажника заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных вещей.

    Багажник Хендай Солярис

    Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

    Но прямого сравнения в техническом плане не получится. А все потому, что базовым двигателем для Volkswagen Polo является 1.6-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляет скромные 85 «лошадей», и он работает только с механической коробкой передач. Впрочем, даже эти немногочисленные «лошадки» разгоняют компактный седан довольно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит очень прилично.

    Однако большинство автолюбителей предпочитают немного доплатить и выбирают Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана, к тому же, может комплектоваться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика Фольксваген Поло с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива также является хорошей новостью. В городских условиях Поло потребует 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

    На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Лишь в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на пенсию. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

    Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил. И если «Фольксваген» сочетает свой базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач.С ним корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и расходует в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным мотором и механической коробкой передач ожидаемо будет динамичнее и экономичнее – 11,5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

    Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, объемом 1,6 литра развивает мощность 123 лошадиные силы.До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» одну дополнительную ступень, а коробка-автомат после апгрейда стала шестиступенчатой. В результате обновленный Hyundai Solaris с 1,6-литровым мотором стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше.По расходу топлива ситуация следующая – Солярису с коробкой-автомат в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждые сто километров, а такой же автомобиль с «механикой» будет расходовать всего 8,1 литра топлива.

    Так какая же машина из этой пары лучшая? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже много лет удерживает лидерство в своем классе по объему продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения.Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. При этом Volkswagen Polo при том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является тем Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

    Посмотрите интересное видео на эту тему

    Лучше Хендай Солярис или Поло седан. Новый Солярис против Весты, Поло и Фиесты. Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan



    В новом поколении Солярис повзрослел. Седан подрос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно – возраст берет свое.В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старику» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

    Новый Hyundai Solaris превзошел старый Volkswagen Polo? Мы бы так не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения задних пассажиров, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди несомненных достоинств корейского конкурента — только «всеядная» подвеска. Впрочем, для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших знатоков Polo не отправился бы в дальний путь, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Солярис был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

    Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

    Размеры, мм

    4405x1729x1469

    Колесная база, мм

    Радиус поворота, м

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажника, л

    Снаряженная масса, кг

    тип двигателя

    бензин L4

    Рабочий объем, куб.см см

    На просторах российского авторынка столкнулись две культовые модели – новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый – новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй – проверенный временем ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

    19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo были проданы в первом квартале этого года. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



    Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России уже 7 лет.Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно бестселлеры. Долгожитель Поло очень успешно продается в России, да и предыдущее поколение Соляриса тоже славилось выдающейся популярностью.

    Зрительские симпатии также говорят о жесткой борьбе двух автомобилей. Относительно недавно появившийся в 2017 году Хендай Солярис в новом кузове сразу же завоевал симпатии автомобилистов.Да и надоевший Volkswagen Polo немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же Folz не так давно подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, и он может даже сам освещать дорогу. Но, конечно, это предложение не бесплатно.



    Внутри Фольксваген Поло видна немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя бросаться в глаза нечем. В Хендай Солярис салон интереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного повернута к нему.Приборная панель яркая и четкая. Под передней консолью есть удобная ниша для смартфона, две розетки 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется втыкать прямо под экран мультимедиа.

    Два не брата акробата

    Хотя оба автомобиля позиционируются как бюджетный сегмент, язык не повернется назвать их бюджетниками, когда смотришь на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, за эту сумму вы получаете совершенно пустую машину, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и обогрева, по крайней мере водительского сиденья. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допы стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



    Хендай Солярис ничем не отличается от Фольксвагена особой дешевизной. А вот Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и совершенно не похож на предыдущий Солярис.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но сейчас ценники поменялись и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

    Однако, оказавшись рядом с этим автомобилем, понимаешь, почему установлен такой ценник. По меркам своего класса Солярис может похвастаться комфортным подъездом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более тонкой парковки.Также в нем есть парктроник, датчики света и дождя, неплохая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис даже не хуже новой Элантры, если не считать жесткого пластика. Также производит впечатление новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



    Что касается Polo, то тут чувствуется его довольно солидный возраст. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, и самое неприятное — крохотные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, в Volkswagen Polo есть небольшой откидной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором КПП тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автозатемнением, парктроником по периметру автомобиля. Также у Поло больше места на заднем диване, чем у Соляриса.



    Сравнивая багажники, хотелось бы отметить удобство их использования в Поло, проем удобнее и шире, чем в Солярисе.На багажнике Поло две ручки для его закрывания с обеих сторон, а у Соляриса только одна. Обе машины имеют полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Фольксвагена в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

    Всего доброго

    Обе машины имеют шестиступенчатые АКПП, но по-настоящему порадовал только Солярис. Переключения плавные и адекватные, коробка срабатывает когда нужно. Поло, наоборот, огорчил своей коробкой. Переключения дергаются, что может раздражать в пробках и может сильно раздражать в спортивном режиме.Но не исключено, что коробку просто угробили на тестовых машинах. В 2016 году вышла прошивка для машины Поло, которая должна была избавиться от неприятного залипания агрегата, но конкретно в этой машине неприятные толчки присутствуют.



    У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом задним пассажирам сидеть в нем удобнее. А вот в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом.Также у поло нет задней подсветки.

    Что касается разгона, то Solaris опережает Polo с места, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему он быстро стартует с места.Но не забывайте, что такая острая педаль газа может сыграть с водителем злую шутку в тесной пробке или при тесной парковке.

    Технические характеристики

    Модель Volkswagen Polo V — фейслифтинг 1.6 AT 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
    тип двигателя бензин бензин
    Мощность, л.с. 110 123
    Рабочий объем, см 3 1598 1591
    Мощность, л.с.п. 110 при 5250 об/мин 123 при 6300 об/мин
    Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об/мин 150 при 4850 об/мин
    Средний расход топлива, л/100 км 7,0 6,6
    Город, л/100 км 9,8 8,9
    Шоссе, л/100 км 5,4 5.3
    Тип топлива Бензин Бензин
    Разгон с места до 100 км/ч, с 12.1 11.2
    Максимальная скорость, км/ч 187 192
    Тип коробки Автоматический (6 ступеней) Автоматический (6 ступеней)
    Длина, мм 4390 4405
    Ширина, мм 1699 1729
    Высота, мм 1467 1469
    Колесная база, мм 2553 2600
    Снаряженная масса, кг 1217 1198
    Объем багажника, л 460 480

    Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают его без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.А вот тюнинг шасси Hyundai заслуживает особого внимания. Настроен он отлично, такого поведения не ожидаешь от машины такого класса. Руль легкий и одновременно информативный, седан четко следует по заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах он уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

    Опции и цены

    Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

    • Хендай Солярис II

      Оборудование Цена (руб.)
      1,4 — 6MT Активный от 624 900
      1.4 — 6AT Active Plus от 739 900
      1,6–6MT Active Plus от 724 900
      1.6 — 6AT Active Plus из 764 900
      1,4 — 6MT Comfort от 744 900
      1.4 — 6АТ Комфорт из 784 900
      1,6 — 6MT Comfort от 769 900
      1.6 — 6AT Comfort от 809 900
      1,6–6MT Elegance из 859 900
      1.6 — 6AT Elegance из 899 900
    • Фольксваген Поло V

    Volkswagen Polo также имеет хорошую настройку шасси, управлять им довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Хендай Солярис? Машина чувствует себя хорошо. Но когда хороший асфальт заканчивается, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска так и норовит дать отбой. Однако Поло гораздо тише корейца.

    Видео тест-драйв

    Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, тогда как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

    Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с возложенными на нее задачами. Некоторые лучше, некоторые хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит очень свежо. А вот задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и управляемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отведет вас и ваших детишек в ближайший парк. Также в пользу Polo играет психологический эффект немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


    Но окончательный выбор всегда за вами, наше дело рассказать лишь о нюансах каждой из машин, а бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

    Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупатели должны были выбрать автомобиль, максимально отвечающий их требованиям. Однако ситуация постепенно менялась. Практически у всех производителей есть доступные седаны в модельном ряду. И покупатели, видя такое положение дел, стали гораздо привередливее. Теперь одной привлекательной цены для него недостаточно.Автолюбители учитывают все – стоимость обслуживания, характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определились давно. Они по праву и.

    Интерьер и экстерьер

    Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не глобальны, но явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подкорректировали форму передней оптики.В результате спереди Хендай Солярис стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры трогать не стали. Она уже всех устраивала.

    Корейский Hyundai Solaris

    Вслед за Hyundai Solaris обновлен и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна достаточно сложно. Решетка радиатора обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер также немного изменился.Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкого автомобиля появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащены противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный Polo спереди стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с каким-то другим автомобилем не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

    Немецкий Фольксваген Поло

    Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Кроме нового руля, который у настоящих суперкаров усечен внизу, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новый U с пятидюймовым тачскрином.

    Салон Volkswagen Polo

    Аналогичная ситуация с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон для дисплея центральной консоли.В дорестайлинговых машинах было слишком ярко и утомительно в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители также заметят перерисованные символы в комбинации приборов. В остальном салон корейского автомобиля остался прежним – уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Дорогого мягкого пластика в них не найти. И это вполне ожидаемо. А вот качество сборки и подгонки деталей радует.Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

    Hyundai Solaris хэтчбек салон

    Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Час-два они, конечно, выдержат, но в дальней поездке это будет уже не совсем комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно Солярис и Поло приятно удивят своими большими багажниками.В немецком седане под чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Хендай Солярис с кузовом седан багажник даже немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажника заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных вещей.

    Багажник Hyundai Solaris

    Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

    Но прямого сравнения в техническом плане не получится.А все потому, что для Фольксваген Поло это 1,6-литровый бензиновый мотор. Его мощность составляет скромные 85 «лошадей», и он работает только с механической коробкой передач. Впрочем, даже эти немногочисленные «лошадки» разгоняют компактный седан довольно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит очень прилично.

    Однако большинство автолюбителей предпочитают немного доплатить и выбирают Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана, к тому же, может комплектоваться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика Фольксваген Поло с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива также является хорошей новостью. В городских условиях Поло потребует 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

    На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Лишь в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на пенсию. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

    Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

    Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил.И если «Фольксваген» сочетает свой базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С ним корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и расходует в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным мотором и механической коробкой передач ожидаемо будет динамичнее и экономичнее – 11,5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

    Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, объемом 1,6 литра развивает мощность 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» одну дополнительную ступень, а коробка-автомат после апгрейда стала шестиступенчатой. В результате обновленный Hyundai Solaris с 1,6-литровым мотором стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так.Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация следующая – Солярис с коробкой автомат в городе будет требовать 8,8 литров топлива на каждые сто километров, а тот же автомобиль с «механикой» будет расходовать всего 8,1 литра топлива.

    Так какая же машина из этой пары лучшая? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он уже много лет удерживает лидерство в своем классе по объему продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. При этом Volkswagen Polo при том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является тем Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

    В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Почти у каждого производителя автомобилей есть модель, целевой аудиторией которой является покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное. Однако после существенной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать «бюджетной».Стартовые цены уже значительно приблизились к миллиону рублей, а за максимальные комплектации нужно быть готовым выложить кругленькую сумму.

    Цена указана за комплект опций

    Давайте сразу к цифрам. За новенький Хендай Солярис 2018 года придется выложить не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете 1,4-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Фольксваген Поло 2018 г.в. от 609 900 рублей за 1 шт.6-литровый бензиновый двигатель (90 л.с.) и 5-ступенчатая «механика». Разница получается существенная, не правда ли — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

    Солярис разгонится до 100 км/ч за 12,2 секунды, а Поло за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л/100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). А вот список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная система тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет в этот список: электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), противобуксовочную систему (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся в пропорции 60:40 спинку заднего сиденья.

    А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже сейчас невозможно представить современный автомобиль — магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность приобрести магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно, непонятно.Поэтому приходится присматриваться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу вырастает до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу возникает ощущение, что Polo дешевле, но и Solaris предлагает еще и подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, управление аудиосистемой на руле, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. В целом по цене эти две машины не сильно отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

    Ищем отличия

    Можно бесконечно долго описывать, насколько эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это тезисно, т.е. как можно короче. Потому что отличий много. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм выше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые. Звукоизоляция в Солярисе лучше, ездить на нем комфортнее, двигатель практически не слышно на малых и средних оборотах.Также у Хендай Солярис очень эргономичное водительское сиденье: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

    На дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все дорожные неровности. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается салонного пространства, то в Hyundai Solaris спереди больше места, а в VW Polo сзади. На заднем сиденье Соляриса высокий пассажир упрется головой в потолок.Топливный бак Polo больше на 5 литров (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «Кореец» — на 92-м.

    Что касается дизайна, то Поло – строгий, консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Солярис – более молодежный и стильный. С точки зрения эргономики Polo по-прежнему опережает своего конкурента. При том, что качество сборки сопоставимо. Солярис имеет больше розеток и USB-разъемов, чем его конкурент.Объем багажника у «корейца» больше на 20 литров (480 литров против 460 литров).

    Стоимость владения

    Если сравнить стоимость ТО у официальных дилеров обоих автомобилей до 60 тысяч километров, то получим примерно одинаковую стоимость: ~47 тысяч рублей за «корейца» и ~51 тысячу за «немца». Что касается покупки КАСКО+ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo обойдутся примерно на 20% дешевле. И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию без ограничения пробега на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. км.Hyundai Solaris заявляет 5-летнюю гарантию или до 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако есть много исключений из этой гарантии. Например, тормозные диски, хладагент для кондиционера и приводные ремни имеют гарантию только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

    А Солярис просто обожает:

    Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уйдут!

    Покупатели от него не избалованы: «Не сломаю: налог возьму».

    А на рынке новых автомобилей «Солярис» произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснил «Ладу»! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года Санкт-Петербургский государственный университет им.Завод в Санкт-Петербурге был остановлен, чтобы начать производство Solaris второго поколения. На тест взяли

    (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Основным конкурентом является Volkswagen Polo, продажи которого Solaris удвоили в прошлом году. У него 110‑сильный двигатель и 6‑ступенчатый автомат (982 620 рублей).

    Lada Vesta долго гремела, но постепенно набрала такие обороты, что к концу 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж в России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка передач АМТ (686 900 руб.).

    Эта тройка дополняет четверку седана Ford Fiesta (970 000 руб.). Также у него есть двигатель 1.6 (120 л.с.), который работает в паре с 6-ступенчатым преселектором PowerShift.

    Hyundai solaris

    Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Соляриса в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.4 (100 л.с.) — от 599 000 руб.
    1.6 (123 л.с.) — от 724 900 руб.

    Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году он прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (90 л.с.) — от 599 900 руб.
    1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
    1.4T (125 л.с.) — от 793 900 руб.

    Лада Веста

    Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1,6 и 1,8. Последний идет только с роботом АМТ, но обещают и версию с механикой.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (106 л.с.) — от 545 900 руб.
    1.8 (122 л.с.) — от 648 900 руб.

    Ford fiesta

    Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступно для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая
    или роботизированная PowerShift.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (85 л.с.) — от 649 000 руб.
    1.6 (105 л.с.) – от 745 000 руб.
    1.6 (120 л.с.) — от 940 000 руб.

    Младший и старший

    Подобно маленькой девочке, пытающейся сделать себе взрослый макияж, Солярис накрасилась, чтобы выглядеть как ее старшая сестра. Попытка удалась, так как никто в потоке не обращает внимания на главную новинку года. Младший стал солиднее, избавившись от нарочитой «азиатчины» первого поколения. Поло выглядит простовато на его фоне.Но это благородная простота интеллигента, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свое положение. С момента дебюта прошло почти семь лет, а Polo седан не устарел.

    Hyundai Solaris

    У Hyundai самая элегантная мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачались.

    У Hyundai самая элегантная мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачались.

    što je bolje? Što je ispod haube

    Inače, jedna platforma, gotovo ista oprema, slične karakteristike i pozicioniranje trebale bi svesti razliku između automobila na минимум. Primjer je pokazao da i u ovom slučaju ipak postoji razlika, iako ne previše značajna. Za Polo i Rapid to se pokazalo još uočljivijim – možda je ovo jedan od koraka za smanjenje, a možda je upravo želja da se automobili jasno odvoje u pozicioniranju. Bilo kako bilo, to ne ometa procjenu automobila sa stajališta isplativosti kupnje.

    Посебности су не само у cijenama и богатству опреме, već iu varijabilnosti potonje, te u techničkoj komponenti. Говорит о технологии, вриеди напоминути, на primjer, да je s istim linijama pogonskih jedinica jedinica vrhunskog 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом sa 125 KS. с шестью ступанскими ручными мужчинами, доступными je samo za Polo: u Rapidu se kombinira isključivo sa sedam-stupanjskim DSG-om.Još jedna nijansa odnosi se na snovni 1,6-litreni MPI sa 90 KS: Volkswagen u najbogatijim razinama opreme ne dolazi s njim, ali Škoda možda ima ima «početni» motor ispod haube, čak i u top-end verziji.

    Ali jedna od glavnih poteškoća izravne usporedbe ovih automobila показала се разлика у приступима моделиранью разина опреме. Ovdje se radi o tome da Volkswagen nudi gotovo sve opcije u paketima, grupirajući их по функциональному додатку, a Škoda, osim sličnih paketa, kupcu omogućuje dodavanje opcija i «komad po dio», za odvojeni novac.Trebate električno grijano vjetrobransko staklo, ali niste zainteresirani za grijanje stražnjeg reda? Нема проблема, могу се наручити засебно. Ne trebate stražnji brisač? Не морате га naručiti. Želite tempomat, ali ne želite preplatiti za sljedeću opremu? Я ovaj проблема je rješiv.

    Kao rezultat toga, pokušaj izravne usporedbe automobila pretvara se u test: da, u ovoj konfiguraciji nema takve opcije, ali se može kupiti za malo novca, ali nešto othero je dosupno od conkurenta za ovaj novac … lista ima četiri configuracije, dok ih Volkswagen ima pet: njemačka limuzina ima posebnu verziju LIFE-a, koja je potpuno «zapela» između sredine i vrha, nudeći atraktivne opcije u općem paketu za manje novca. Stoga je jedina ispravna odluka bila isključiti posebne inačice s popisa za usporedbu: za Polo smo izostavili verzije LIFE i GT, a za Rapid — verziju Monte Carlo. I samo je ovaj pristup omogućio da se broj uspoređenih verzija svede na jednak broj. Яко, поновно naglašavamo, ova usporedba и dalje nije sasvim zbog najveće flexibilnosti configuracije, posebice kod češke market.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Основа конфигурации

    Основе конфигурации обоих автомобилей су suzdržane на njemačkom, на neki način čak i vrlo. U startu su, naravno, opremljeni identicnim 1,6-litrenim motorima od 90 KS, agregiranim s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem. Оба автомобиля без АБС, двойное управление, сервопривод (электрический для Rapid и электромеханический для Polo) и однозначную аудиопоставку с 4 звучника. Međutim, već počinju odstupanja u daljnjim snovnim opcijama.Dakle, Volkswagen, Bez Ograničenja, Na Bilo Koji Automobil Ugrađuje Predne Zračne jastuke Za Vozača I Suvozača I Električne Prozore Na Svim Prozorima, Ali Škodu Odlikuje Odsutnost Suvozačevog Zračnog jastuka I Ručne «Okrete» Za Stakla Stražnjih vrata. Осим тога, njemačka limuzina već u bazi ima podešavanje visine vozačevog sjedala i jednobojni zaslon između skala na tool tabli, ali češki liftback nema. On, međutim, odgovara otheračije: svaki Rapid ima grijane mlaznice za pranje vjetrobrana, Centralno zaključavanje sa setom ključeva na daljinsko upravljanje i sustav kontrole stabilnosti, koji će Volkswagen imati puno kasnije ili uz nadoplatu.


    I još jedan važan arguments, koji u nekim sluchajevima može tvrditi da je odlučujući: prisutnost klima uređaja. Da, nema ga u oba automobila, ali od «Ceha» se može naručiti za 35.600 rubalja zak i za početnu configuraciju Entry, ali «Njemac» ne dopušta takvu slobodu, uključujući je u obaveznu opremu konfiguracia.

    Istina, u takvom rješenju nema prevelike novčane koristi: početni Rapid Entry već košta 611.000 rubalja naspram 599.900 za Polo Conceptline, a klima uređaj donosi taj iznos na 646.600, što je skuplje od sljedeće verzije njemačkog limuzina. Али у других версий izvršenja također postoje određene razlike.


    Джош Мало Опция

    Друга фаза за ове строеве слична е оной «правой базы»: за оба се додае врло мало. Истина, ово «мало» znači различите stvari za различите novce.

    Dakle, Trendline версия Pola razlikuje se od početne po prisutnosti klima uređaja. I stražnje disk kočnice — ali samo ako se izdvojite za motor od 110 konjskih snaga, jer su snovni od 90 konjskih snaga isključivo bubnjevi.To je cijeli funkcionalni set — a osim velicine diskova za «štancanje» (14 inča za motor od 90 konjskih snaga i 15 inča za motor od 110 konjskih snaga), ovo je zapravo apsolutno iscrpan popis dodataka.

    Rapid Active име nešto veći popis – međutim, sve se sastoji od onoga što je “nedostajalo” u startnoj configuraciji: umjesto jednoga bit će dva prednja zračna jastuka, podešavanje visine vozačkog sjedala i ugrađa. Pa, мотор од 110 konjskih snaga, kao i Polo, ima stražnje disk kočnice.Samo jedno «ali»: još uvijek nema klime!


    Нет, они коди су озбильно забринути око избора измеджу ова два автомобиля требуют би обратити позорность на ситнице почевши од ових основных версий. Uostalom, Škoda ne bi bi bila svoja da nije ponudila malo zgodnije detalje: na primjer, быстрый увиек Има pojedinačne lampe za čitanje u pojedinačne kabine, džepove at bočnim stranama pregnjih sjedala i markirani led strugač, verziju active nadopunjuju 12-vltna utičnica za odlaganje stvari i kuke za torbe u prtljažniku.Я у будучности Чешки пришел «Просто умный» и дале podsjećati на себя.

    Pa, ovdje je također vrijedno još jednom (i to ne posljednji) spomenuti mogućnost dopune completnog seta automobila opcijskim paketima. Klima uređaj, grijanje, senzori za parkiranje, pa čak i kamera za stražnji pogled i bočni zračni jastuci dostupni su uz nadoplatu iz Škode, a iako Volkswagen ne udovoljava svim tim «luksuznim» opcijama «takojno z omogunađer»


    С техническим обслуживанием, супарницы имеют вид: оба автомобиля обнаженные избора 1.6 мотора от 90 и 110 коньских снаг, кой у первого случая надопуньюе отключиво механика, ау другим — опцийски автомат са шесть ступнева приеноса. Ali nema mirisa na paritet cijena: cijene su u rasponu od 639.900 — 729.900 rubalja za Polo i 667.000 — 770.000 rubalja za Rapid, a mnogi će pželjeti dodati i other klima uređaj, ćime će dobrihti se razlika dovesti доплата за строй единака за обое и износи 45.000 руб.


    Управо с климом

    Обычно се такав поднаслов появлюе у другой конфигурации прорачунских лимузина, али овай пут е мало склизнуо.No oprema u trećim verzijama – Comfortline za Polo и Ambition za Rapid – выше их толико upečatljiva po svojoj “нееднакости”. Istina, pitanja ostaju s cijenom — ali o tome kasnije, prvo ćemo shvatiti čime će Nijemci i Česi počastiti kupca.

    Обойца Это свой автомобиль с электрическим приводом и грязным автомобильным ретровизором, грязным передним седалимом и постоянным главным единым соединением с AUX, USB, разъемом для SD-карты и Bluetooth. Škoda također ima Apple Chip na popisu mogućnosti radija, koji omogućuje reprodukciju glazbe kada povežete odgovarajuće uređaje putem USB-a.Čeh odmah sustiže Nijemca po stražnjim staklima i klimatizaciji, a Nijemac zauzvrat dobiva grijane mlaznice za pranje vjetrobrana i mogućnost daljinskog upravljanja ključem, što Čeh ima već dugo vrijeme.

    Ali to tu ne staje: dok Rapid tek dobiva completan set električnih prozora, Polo Comfortline već ima Automaticski način rada protiv piklještenja za njih, a ima i upravljač obložen kožom, ručicu mjenjača i ručnu kočnicu. Škoda odgovara prisutnošću prednjih svjetala za maglu i asistencijom uzbrdo, koja se, međutim, nudi samo za car s DSG-om.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015 – danas i Škoda Rapid» 2017

    Cijena Vilica za oeve konfiguracije, Као Што Дже Гор Спомнуто, Značajno SE Разлюкую: začajno se razlikuju: za volkswagen traze od 684 900 do 769 900 Rubalja, za Škodu — od 768 000 do 911 000. Тако Велика Разлика У Cijeni Najshupljih verzija može se objasniti činjenica da za Polo još nije u ponudi stariji 1.4 TSI motor od 125 konjskih snaga, ali se Rapid может быть оплачен, pa čak i upariti s neospornim sedmostupanjskim DSG-ом, т.е. само 40 тысяч.Нет, версия с 1.6 и механикой и дале имаю разлику от 84 тисуце, что е пуно за класс, а тешко е оправдати такву неравнотеж с пар ситница попут кучишта за наочалье и претинца за рукавице с позадинльским освьметом.


    Топ Ne-top

    Поступно, когда дошли до старых версий обоих автомобилей: Volkswagen и традиционного названия Highline, a Škoda Style. Istina, unatoč najvišoj poziciji u hijerarhiji completnih kompleta, oni uopće ne znače da će automobili biti opremljeni na najvišoj razini: popis dodatnih plaćenih opcija opsežan je za oba conkurenta.Нет, doći ćemo do toga – za sada, pogledajmo što su trgovci uključili u «базовое верхнее исполнение».

    Наравно, у обоих случается било без контроля климата, светила за маглу и алюминиевых наплатака — на овоме, као и на средишнем насосу за руку, завршиле су сличности у разинама опреме. Я выбрал по-разному: на первом, Volkswagen je «sustigao» konkurenta po Apple komponenti u radiju, a također je dobio grijano vjetrobransko staklo i standardni alarm. Нет, Rapid ovoga пута odgovara Пуно ozbiljnijim setom opcija: OSIM «zakašnjelog» kožnog ukrasa komandi я ekskluzivnog ZA ovaj пар LED stražnjih svjetala, «napada» tempomatom я bočnim zračnim jastucima, Као я sitnice poput unutarnjeg ogledala s automatskim zatamnjivanjem я multimedijskim funkcijama umnožavanja на колу управления.Додано Рапиду и мало исключиво чешских чипов: позадиньска ЛЕД унутарня расвета и кишобран испод сувозачевог седала надопуюю брой «удобных» ржешеней.


    Разлика U Cijeni Kompletnih Setova Ovoga Puta Također SE ISPOSTAVILO DA Nije Tako Šokantna, Počevši OD 29 Tisuća: za kupnju pola trebat će vam od 784 900 do 864 900 RUBALJA, Rapid — OD 813 000 DO 956 000. Istina, чтобы посмотреть объявить горючее «триком»: за 813.000 рублей можно купить чешский лифтбек с мотором от 90 коньских снаг и ручным мужским, али таква единица их доступна за немачку лимузину — бит на барем движок од 110.Stoga, u usporedivim verzijama s istim pogonskim jedinicama, razlika u cijeni između modela još uvijek varira oko 90 tisuća rubalja, ali ovaj put je opravdana važnim nijansama opreme.

    USPUT, PONOVIT ćEMO JOŠ JEDNU STVAR: KUPNJOM POLA S TSI-JEM OD 125 Konjskih Snaga Možete Uštedjeti Čak 70 Tisuća Ako Odaberete ŠesteroStupanjski ručni umjesto sedmobrzinskog dsg-a — u vrhunskom range verzija, doplata za «Robota» će Biti Upravo. Нет, гидромеханические автоматски строй, koji se oslanja na 1.6 MPI od 110 konjskih snaga, u cjenicima oba stroja košta 45 tisuća.


    Максимальная опрема

    Pa, za užinu tradicionalno ostavljamo car natrpane do vrha s plaćenim opcijama iz configuratora. Vrijedi napomenuti: opremi smo dodali isključivo funkcionalne «dope», ostavljajuci stilske efekte kao što su diskovi, spojleri i kontrastne boje. Я ovaj je experiment također donio nekoliko važnih i zanimljivih otkrića.

    За оба автомобиля можно купить пуно.Jednako dostupne opcije uključuju bixenonska prednja svjetla s peracima, stražnju kameru, senzore za kišu i svjetlo, prednje i stražnje parkirne senzore, као и напредне мультимедийские главные единства в зале у бойи. Istina, češki sustav Amundsen zadovoljava prisutnošću navigacijske komponente, ali se ne spominje prisutnost u njemačkoj «glavi» navigacije. Osim toga, Polo će morati doplatiti sve što je već bilo u packagetu Rapid’s Style: многофункциональные струи, темпомат, бочни zračni jastuci и салонный ретровизор с автоматическим затамнением овдье су плачене опцие.Мали — iako plaćeni — эксклюзивный бонус су električni sklopivi retrovizori с žmigavcima.


    Нет, Škoda nudi doplatu za sasvim othere stvari. И не само друге – его такве, кое поло нема ни за какве новце. Grijano vjetrobransko staklo i alarm nisu uključeni u njihov broj, ali su čak ukljucheni grijana stražnja sjedala, bočni zračni jastuci zavjese, sustav za ulazak i pokretanje motora bez ključa telvlimaski sustav upravljan Осим тога, podešavanje visine sjedala može se dati i suvozaču.

    I ovdje ćemo – posljednji put – spomenuti flexibilniju opciju configuracije za cheško vozilo. Неке stvari ovdje nisu samo jeftinije, već su dostupne i zasebno: na primjer, полов би-ксенон комбиниран за конфигурацию Ambition и 33.300 за версию Style и можно се nadopuniti podloškama на zahtjev за 6.700.



    На фотографии: Volkswagen Polo Sedan «2015 – danas i Škoda Rapid» 2017

    Na kraju se ispostavlja da je cijena najnapučenijeg Rapida očekivano viša od Pola: sve gore navedene «exskluzivne» opcije koštaju.Стоимость чека для Volkswagen за 1 022 850 рублей, а для Škodu — 1 159 500 рублей. Psihološka barijera od milijun je u oba slučaja probijena – ali njemačka limuzina je uredno “probija”, a češki liftback već temeljito ruši, nudi malo više za nešto više novca.


    Заключке

    Konačni zaključci o isplativosti kupnje, kao i uvijek, ostaju na kupcu. Netko Ce radije dobiti praktičnije karoseriju s liftom у kombinaciji s ugodnim značajkama češkog Приступа percepciji automobila, ДОК Ce netko odlučiti uštedjeti gotovo STO tisuća rubalja у usporedivoj konfiguraciji Иле Ce maksimalnu pozornost usmjeriti на пар двигателя од 125 konjskih Снага я ručni mjenjač.Ovdje se ima o čemu razmišljati, a sati u configuratoru još uvijek čekaju gotovo sve koji skrupulozno configuriraju automobil prema svom proračunu i zahtjevima – a mi se, kao i obično, nadamo da smo uvelike olakcesali pro


    Nakon detaljnog proučavanja, odabrao bih…

    Polo je s razlogom postao бестселлер – для того, чтобы je dobro osmišljen automobil koji Idealno ispunjava težnje svoje ciljne publike. Ima znatno više prednosti nego slabosti. А овдже су главне предности автомобиля.

    Prilagodba Rusiji

    Volkswagen je puno pažnje posvetio prilagođavanju Pola teškim uvjetima rada. Ovdje je ugrađena baterija velikog kapaciteta i snažniji starter. Производите джамчи на своем двигателе без проблем при температуре минус 36°C. Spremnik tekućine za pranje stane čak 5,5 litara. Сначала, када je ovaj Volkswagen debitirao, njegov razmak od tla bio je 150 мм. Rusi su se aktivno žalili da to nije dovoljno. Nijemci su konstruktivno reagirali na kritike — povećali su razmak od tla na 163 mm, čime je automobil bio mnogo prilagođeniji našoj stvarnosti.

    Управление и удобство

    Велика većina vozača с Polom odmah razvije potpuno razumijevanje — vrlo razumljiv, гибкий характер автомобиля. Precizan напор управления и precizan odgovor daju samopouzdanje u zavojima, a pametne postavke ovjesa daju automobilu stabilnost, stabilnost i udobnost — većina neravnina na cesti ostaje neprimijećena od strane posade. Tijekom posljednjeg restiliranja Nijemci su poboljšali zvučnu izolaciju. Sada zujanje s ceste i pjeskarenje smetaju mnogo manje nego prije.Jedino se urlik motora ističe na općoj povoljnoj pozadini, ali ne izaziva nelagodu.

    Эргономия и опрема

    Возьмись за типичное Volkswagenovo okruženje. Jednostavni i sažeti oblici koji će ostati релевантные dugi niz godina. Kvaliteta izrade je pristojna. Nigdje nema povrata или labavosti. Ergonomija je apsolutno standardna — u овом сегменту još uvijek možete tražiti tako udoban pristajanje i provjereni raspored kontrola. Разина opreme ugodno iznenađuje. АКО себе CINI да контрола klime, magnetofon, stražnja Kamera, električno grijano vjetrobransko staklo я mlaznice ZA pranje vjetrobrana Nisu nešto neobično, Onda prisutnost podrške ZA App Connect, Kao я svjetla ZA maglu са zavojima svjetla на jeftinom automobilu izgledaju stvarno Sik.

    Богатство избора

    Потенциальные купчи морат, которые можно получить при продаже «свог» автомобиля. Doista, Polo se nudi U 17 различных дизайнов! Основной аспиратор 1.6 (90 KS) комбинированный с 5-ступенчатым ручным двигателем, до 110 «коня» может быть добит и с 6-ступенчатым автоматом. Осим тога, Polo je dostupan с прямым 1,4-литровым турбомотором от 125 коньских снастей koji je dostupan i sa 6-stupanjskim ručnim и 7-stupanjskim DSG mjenjačem. У почетной версии Conceptlinea nudi se samo Polo od 90 konjskih snaga, dok u sportkom GT-u — samo 125 konjskih snaga.

    Cijena

    Osnovni Polo po cijeni od 599.900 rubalja. Za moderni strani automobil ovo je vrlo zanimljiv prijedlog. С мотором от 110 коньских снастей цена от 709 900 рублей (опрема за биты богатства), а за турбо версию Ниемци траже от 769 900 рублей. Успут, строй на сумму 45 000 рублей, док доплата за DSG 70 000 рублей. Kao što vidite, cijene su sasvim razumne. Популярность трайна Pola najbolja je potvrda tome.

    Ali ovaj Volks ima jedan nedostatak, koji svakim mjesecom postaje sve ozbiljniji.

    Nasljednik je na putu

    Животный цикл современных моделей, который лучше всего подходит для продажи. Na toj posadini ističe se Polo s etvero vrata, i to ne nabolje. Doista, danas mu je 9 godina! Do sada je to već ветеранский автомобиль. Iako su njegove potrošačke kvalitete na visokoy razini, a technički nije osobito zastario, postoji jedan factor koji može obeshrabriti kupnju Pola. Riječ je o nasljedniku. Limuzina pod imenom Virtus prikazana je prošle jeseni u Brazilu, a u dogledno vrijeme pojavit će se i kod nas (najvjerojatnije će biti preimenovana u Polo).Dakle, када kupujete stvarni модель, морате znati да će vrlo brzo biti ukinut. Sukladno tome, s izlaskom novog automobila, vaši će Volksovi neizbježno pojeftiniti.

    Многие виды питания для большинства автомобилей: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. I to ne čudi, jer oba ova vozila su bestseleri u svojoj klasi. Pa pokušajmo их usporediti.

    Упрощенный автомобиль Polo Sedan и Solaris 2017 года выпуска. A ako je potonji, kao što je već jasno, potpuno ažuriran, onda je prvi ostao gotovo nepromijenjen od 2010.Da, 2015. Године направлена ​​je blagi facelift: у предыдущей оптики додана су светодиодный свет за вожню, стражня светла су такоджер почтовый светодиод, браничи и решетка хладняка су промышленные (мало), доданы су неки электронные помощники возка. Али svejedno, izgled automobila, iako je postao malo Elegantniji, nije se promijenio.

    Тиело

    Dimenzije (uredi)

    Krenimo od Dimenzija. Zanimljivo je znati što se promijenilo u korejskom automobilu.

    Дакле, дулина Hyundai Solarisa 2017 увеличилась на 3 см и износила на 4405 м, в ширину поднялась на 2,9 см и изнесла на 1729 м, вид на оставшуюся непромышленную и единую 1470 м.Međuosovinski razmak je također povećan za 3 cm, sada iznosi 2,6 м (изгледа да се дулина автомобиля повечала zbog povećanja baze). Размак je naveden на максимальном 16 см.

    Volkswagen Polo 2017 (постстилизованная версия) имеет следующие размеры: длина 4,39 м, ширина 1 699 м, высота 1 467 м. Дулина среднего размера 2,553 м, размер 16,3 см (подачи из служебных извора).

    Kao što vidite, новая генерация Solarisa postala je duža od Pola, a zbog potrebne velicine — međuosovinski razmak korejskog automobila je za pola cmetra veći od baze njemačke limuzine.Ne puno, ali ranije je ovaj parametar općenito bio manji. A sada, ne samo da nije sustigao, nego je postao malo veći. Općenito, u tom pogledu «Korejanac» выше nije inferioran s «Njemcem».

    Širina Solarisa je 3 cm veća od širine Pola.Ako su dizajneri pametno iskoristili tu prednost, onda bi u teoriji trebali dobiti širu kabinu. Da li je to tako, vidjet ćemo dalje.

    Visina automobila i razmak od tla su gotovo jednaki, tako da nema smisla paziti na njih.

    Изглед

    Сад или изгледу.Na ovom mjestu već možete dati bod pobjedniku. Slažem se da je percepcija izgleda automobila chisto osobna stvar, ali zato Napravim usporedbu, pa ocjenu, mislim, imam pravo izložiti. A na vama je složiti se s njom ili ne.

    Sjećam se da je 2011. Godine, kada se Solaris tek počeo pojavljivati ​​našim cestama, njegov izgled izazvao mnogo pozitivnih odjeka. Ja sam među onima kojima se svidjelo. Sada, gledajući Нову generaciju zaposlenika у korejskom javnom sektoru, имам dvostruki osjećaj: s jedne strane, vidljiv JE kontinuitet brzih Linija, с druge strane, Нова rešetka hladnjaka izaziva određenu iritaciju, STO ˙U ро мама mišljenju, у neskladu JE s ostalim elementima prednjeg dijela авто.

    Polo je nakon restiliranja 2015. Године добио затегнутие «лицо», а trenutno mi se sviđa čak i više od prednjeg dijela «Korejca».

    Naravno, osim prednjeg dijela auta, tu je i stražnji dio, a bočne stijenke karoserije su takoreći prisutne… Sve je to na svom mjestu i ne želite mu zamjeriti njih — auti izgledaju dobro iz «ciloe klicevareva, ali izgledaju dobro iz»ciloe klicevareva, ali izgledaju dobro iz»ciloe klicevareva, alé je to na svom mjestu i ne želite mu zamjeriti njih .

    Dijelim stajalište da bi se cjelokupna procjena objekta trebala temeljiti na procjeni slabosti.Stoga Volkswagen Polo добивает бод за свой изглед — за уравновешиванием экстерьера, додуше звезды, али мало ажуриран.

    Интерьер

    Обликовати

    O предварительном дизайне интерьера Pola već je bilo puno rijeci u prethodnim recenzijama (linkove na koje možete pronaći na kraju članka). Stoga mislim да nema smisla ponavljati se. «Преедноставно», и то говори све.

    Солярис, како у преходной, тако и у новой версии, одушевлява смузи свою линию.Štoviše, ako se ranije moglo zamjeriti «azijatizmu» u dizajnu, sada je interijer stroži i čvršći.

    Očito su Korejci shvatili da se europski kupac može dobiti stvaranjem stvaranjem automobila koji više ispunjavaju očekivanja zapadne publike nego istočnjačke.

    Кина, количество знаков, као najveće tržište automobila u ovom trenutku, daje prednost europskim i americkim proizvođačima automobila. Stoga, stvarajući автомобиль в европейском стиле, proizvođači automobila definitivno neće biti na gubitku.Zato je vrijedno ciljati на europsko tržište sa svim aspektima koji iz toga proizlaze.

    Općenito, Hyundai Solaris dobiva bod. Результат 1-1.

    Качество материла

    Как и у прежнего поколения Hyundai Solaris, как и у Volkswagen Polo, нису различали по качеству материла коричневых и унифицированных оболочек, сада на Солярис 2018 года можно оценить качество материла, которое готово стандартно для B-класса. У Volkswagen Polo Sedan, качественная материя, была приобретена в конце 2015 года., ali je ipak, prema recenzijama, objektivno niža nego u unutrašnjosti korejskog kolege.

    U «korejcu» su i ploča i umetci od tkanine u vratima mekši nego u njemačkom automobilu. Stječe себе dojam да je unutrašnjost preuređena од automobila više klase. Плюс опэт у Hyundaiju. Результат 1-2.

    Эргономика

    Ergonomija je područje u kojem je konkurentima teško pobjediti Nijemce. Očigledno, članovi VAG-a su toga svjesni, stoga ne mijenjaju dizajn svog modela. Jednom ispravno pravljeno, sada je ergonomija kabine Volkswagen Pola mjerilo u klasi.Ne možete ni sumnjati koji je automobil najbolji u tom pogledu. Njemački državni namještenik «drži marku» от 2010 года.

    Na primjer, slijetanje. Polo ima više anatomskih sjedala. Sve zbog razvijene lumbalne potpore. Na dugim putovanjima немного će manje umora u leđima. Osim toga, ovdje je duljina sjedala duža. Последственно, manje nogu visi u zraku. To također utječe na umor, posebno kod vozača čije su noge u napetosti.

    I novi Solaris in njegova prethodna generacija su inferiorni u ovom parametru.Бод даджем «Немчу». Rezultat je bio izjednačen, 2-2.

    Na pitanje što je više, obicno odgovaraju uspoređujući prostor na stražnjoj sofi, jer sprijeda, proizvođač automobila tradicionalno natoji maximalno istisnuti sve iz raspoloživog volumena, dajuci višinje prednjim vozačim Dakle, straga ima više mjesta za koljena za putnike u Polu.

    Inače, iznad glave ima vise prostora. Stoga će putnicima straga sigurno biti ugodnije u njemačkoj limuzini.Плюс нега, результат 3-2.

    Ipak, preglednost za vozača je bolja u “korejcu”. Razlog tome je sportskije pristajanje i veća površina vjetrobranskog stakla.

    У немачком автомобиля, слиетанье е више окомито, због чега су очи высоких людей мало испод руба стропа и стога е окомити кут гледанья много маньи — строп отъева поглед према гор. Naravno, mnogima ovo nije potrebno, jer svu pažnju na cestu, ali osobno će me to živcirati — ne volim kad mi se nešto nazire pred očima.Бодь у артиста Соляриса. Результат 3-3.

    Али у Полу 2017. zvučna izolacija je bolja. Prije je «Šumka» bila bolja u Solarisu, ali sada u kabini stalno zuji. Лагано, али наметливо. Po ovom parametru njemački državni službenik sada je definitivno bolji. Rezultat je 4-3 u njegovu korist.

    U Hyundai Solarisu se до 2016 года. Новый Солярис 2017 сада не zaostaje, «nesporazum» je popravljen.Ovdje je neriješeno.

    Дебло

    Prtljažnik u Volkswagen Polu je manji. Zapremina mu je 460 litara, dok je obujam prtljažnika Hyundai Solarisa 2017. 480 litara. Истина, постой мали проблема коди негира предност томна. Ovo je prilično niska stražnja polica i ži otvor u visini. Stoga себе uske stvari могу нагурати.

    U tom pogledu, Polo pobjeđuje — ovdje će biti uključene stvari koje su veće. To znači da je prednost u volumenu prtljažnika korejskog automobila, zapravo, samo na papiru.U stvarnosti je suprotno. Бод у корист «Немца». Результат 5-3.

    Оба автомобиля имеют резервную копию котаче пуна великина, что je dobra stvar. Ovdje je neriješeno.

    Технички подаци

    Od 2016. годный Polo je dobio 1,4-литровый двигатель TSI с турбонагнетателем. с емкостью од 125 кс. при 5000-6000 об/мин и моменте од 200 Нм на широкой политике при 1400-4000 об/мин. Овай мотор je do сада destupan zamo za Highline i GT razine opreme.

    Uz novi TSI, za Polo 2018 доступен как и старые добрые 1,6-литровые MPI sa 90 и 110 KS.при 4250-6000 об/мин, односно 5800 об/мин, с максимальным окретным моментом од 155 Нм при 3800-4000 об/мин.

    За другую генерацию Hyundai Solarisa доступна на два мотора: nova Kappa 1.4 MPI с готово 100 КС. при 6000 об/мин и 132 Нм при 4000 об/мин, а также в старом диапазоне 1,6 MPI или 123 KS. при 6300 об/мин и окретни момент од 151 Нм при 4850 об/мин.

    Ali Solaris, kakav je bio, i dalje je stvarno «popularan» — preporuča se napuniti ga benzinom s oktanskim brojem 92.Rezultat ide Korejcima. Результат 5-4.

    Što je sigurnije

    Ту се полемика наставля. Люди стареют в школе, традиционно предпочитающей автомобильную технику, а практические люди работают в другой сфере. Prisjetimo se kako su govorili o Solarisu kada se prvi put pojavio. Većina «stručnjaka» bila je mišljenja da im motori rade najmanje 100-150 tisuća, nakon čega bi se od njih moglo reći zbogom. Međutim, sada ima primjeraka koji su već otishli za četiristo tisuća, i ništa, zasad su u dobrom zdravlju.Stoga je nemoguće reći koji je automobil bolji u smislu pouzdanosti. Сватко Че оценили свой избор. Jedina mogućnost да barem nekako zabilježite stupanj pouzdanosti svakog od njih je vidjeti kakvo jamstvo daju službeni trgovci. Dakle, Volkswagen давал 3 года или 100 тысяч километров, Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Stoga razmislite što je pouzdanije.

    Тко брзо

    Предварительно служебный пробег, Volkswagen Polo Sedan разгоняется до 100 км/ч, како пробег:

    • 1.6 MPI 90 KS — 11,2 с (ручной менжач),
    • 1,6 MPI 110 KS — 10,4 с (ручной менжач) и 11,7 с (автоматический менжач),
    • 1,4 TSI 125 с KS — 9,0 (Ручни мьеняч и автоматический мьеняч).

    Hyundai Solaris ubrzava na «stotine» ovako:

    • 1.4 Kappa MPI 100 KS — 12,2 секунды (ручные изменения) и 12,9 секунд (автоматические изменения),
    • 1.6 Gamma MPI 123 KS — 10,3 секунды (ручные изменения) и 11,2 секунды ).

    Na papiru, brži od Volkswagen Pola.А ево како ствари заправо стое:

    Одржаванье мотора

    Jesu li motori Polo i Solaris поправляйви? Ovo pitanje često postavljaju oni koji kupuju car na sekundarnom tržištu. Prvi vlasnici, u pravilu, ne brinu o tome, jer se obično uspiju rastati od kupnje i prije nego što motor prestane raditi.

    Na pitanje o održavanju jednostavno je odgovoriti. Svi moderni motori imaju aluminijske blokove cilindara. Последовательно, для изготовления полезного потешка у случая вечег ремонта — алюминиевые цилиндры су практички неуништиви.Općenito, to se može učiniti, ali je teško i, sukladno tome, skupo. Koga zanima ova tema — Копайте дубль по интернету, пуно говори о овой теме.

    Перформансе Вожне

    Prethodni Hyundai Solaris у смеси ovjesa bio je očito nerazvijen: veliki zavoji u zavojima, ljuljanje stražnjeg kraja pri velikim brzinama i, kao rezultat, smanjenje vučne sile, što je dovelo do opasnih i tragičjanih.nih Novi Solaris dobio je potpuno redizajniranu šasiju. Sada je upravljivost automobila postala gotovo referenca za svoju klasu.

    Ovjes Volkswagen Pola u početku je bio puno bolje podešen, a sada je vrlo dobar: čist volan, vrlo dobro «guta» мужской неправильности. Međutim, kako su primijetili oni koji uspoređuju автомобиль, njegov je ovjes znatno tvrđi. Neće se svima svidjeti.

    Корейский автомобиль у почетку je imao mekši ovjes, bilo je ugodnije za vožnju. Nova generacija zadržala je ovu udobnost, inženjeri su uspjeli kombinirati izvrsnu upravljivost i mekoću.

    Istodobno, ovjes Pola je vrlo energetski intenzivan — prelazak istih neravnina pri brzini od 30-40 km/h događa se bez aktiviranja zaustavljanja.Усперенни тест доказан при различитим brzinama pokazao je da novi Solaris nije ništa lošiji, a možda čak i bolji — bump stop nije uspio niti jednom.

    Резимираючи

    Dogodilo se da nam usporedba технических характеристик и возможных характеристик nije dopustila da utvrdimo koji je automobil bolji — s jedne strane su previše slični, as s othere strane, čini se da su različiti. Općenito, smatram controverznim pitanje prednosti jednih u odnosu na othere prema ovim parametrima, ne mogu dati prednost niti jednom od njih.Naravno, možete se pozabaviti istraživanjem, ali to je izvan doseg ovog članka. Stoga ćemo se zadovoljiti računom koji smo ranije uspjeli formirati.

    Дакле, результат 5-4 гонщика Volkswagen Polo Sedan. Нови Hyundai Solaris мало zaostaje pa mislim da bismo trebali sumirati rezultate i izvući neke zaključke:

    1. Ako vam je potreban automobil konzervativnog izgleda, onda biste trebali odabrati Polo.
    2. Ako je kvaliteta dorade i uređenja interijera na prvom mjestu, onda je svakako bolje kupiti Solaris.
    3. Ако желите вожню, онда опэт Солярис.
    4. Ako trebate veći prtljažnik, vjerojatno biste trebali uzeti Polo.
    5. Ako želite veći interijer, onda opet Polo.
    6. Ako vam se ne svida krut ovjes, odaberite Solaris.

    То же, заправо, укратко, то же све. Одважите предности и недостатке. Како biste направили konačan izbor, svakako se prijavite на probnu vožnju – тада ćete shvatiti što je najbolje za vas: Polo или Solaris.

    Volkswagen Polo и Kia Rio популярны на лимузине на русском tržištu.Имею солидную прибыль и богатый выбор временных поставщиков опций, техничке единице с небольшими проблемами па чак и дашак индивидуальности. Односи се на прорачунски сегмент возила за масе. U ovoj klasi vodi se ozbiljna borba za srce, novčanik kupca koji Preferira Strane Vehicle i želi dobiti što više za manje novca. Oba automobila zadovoljavaju ove kriterije odabira, iako se sklapaju u Rusiji. Стога их се увъетно може смотри или назови «немачким» и «корейским».

    Данас Чемодан для автомобиля Kia Rio и VW Polo в классе лимузинов.Истакнимо позитивне квалитете, итакнимо недостатке. Neće bez detaljne usporedbe технических характеристик prikazanih u табличном облику. To će vam omogućiti da brzo pronađete razliku između 2 Popularna Jeftina Automobila.

    Укратко или Кии Рио и Фольксваген Полу

    Новая версия Ria pojavila se nakon debija other generacije Solarisa i točna je technička kopija sunarodnjaka. Стройви немаю темельне разлике у погледу погонских единиц, мьеняча, шасий и осталых радних единиц.Nude se с идентичным ассортиментом додатне opreme (uz neke rezerve). Izgrađeni su na zajedničkoj modulenoj platformi, ali se uvelike razlikuju po izgledu zbog truda dizajnera. Нови Рио четыре поколения (индексы модели FB) sklapa se u tvornici u St.

    Polo je kompaktni automobil njemačkog koncerna VW s bogatijom i kontroverznijom poviješću. Автомобиль za prodaju na rukom tržištu sastavlja se u localnoj tvornici Volkswagen Group Rus LLC, koja se nalazi u Kalugi. Произведены автомобили с 4 врата нема многого зарубежья с европским вариантом автомобиля, который продается как хэтчбек (с 5 врата).

    Međutim, uprava VW-a posebnu pozornost posvećuje prilagođavanju jeftinog automobila climatskim i cetovnim uvjetima rada u Rusiji. Nude «topli» пакет opcija, u domaću verziju limuzine ugraduju bateriju povećanog kapaciteta i starter s povećanom karakteristikom snage te koriste postavke ovjesa dizajnirane za ublažavanje udaraca.

    Преглед автомобиля Рио и Поло. Успоредба и точка

    Обликовати

    VW Polo je proračunska limuzina klasičnog dizajna eksterijera koja nema svijetlu sliku.Уредно обликован преднджи дио изгледа лиепо с биксенонским преднжим светлима и светодиодом светлей за вожню. Daje suptilan nagovještaj automobila visoke klase.

    Нова Стражня Светла с Модифицированным Узорком Сая Изгледаю Импресивно. Međutim, dio automobila Polo, gdje je ugrađena ažurirana Optika, dosadan je. Previše skroman čak i za proračunsku klasu.

    Другая версия GT версия со спортивным нотам. Transformira obiteljski automobil u limuzinu с «ложнозаряженным». Авто долази с двоструком траком кроз каросерию, 16-дюймовым портом котачима, затамненом стражем оптиком.Svijetla i zanimljiva slika. Glavni nedostatak je nerazumno visoka cijena.

    Видео: KIA RIO против VW POLO SEDAN Pregled test vožnje

    Novi Kia Rio već se u bazi podataka smatra automobilom za mladež, nabijen energijom i nadopunjen kapljicom agresivnosti. Дизайн я «освяжен». Лимузина изгледа друга. Nekima je počeo izgledati zanimljivije, a otherima ga je odbila pojava pretjeranog «azijatizma» i odmak od prošlosti uravnoteženog izgleda.

    Дизайнерская группа, предводительница Петером Шрайером, учила, как изготавливать автомобили и просматривать экстерьеры (иако далеко от новой Sportagea), изготавливаю покупки на эмоциях.

    Promjene su zahvatile prednju i stražnju optiku, rešetku hladnjaka. Na bočnim stranama automobila pojavio se prekrasan klinasti žig. No, glavna značajka nove južnokorejske limuzine su stilski «bumerangi» sprijeda, formirani od svjetala za maglu i usisnika zraka za hlađenje disk kočnica.

    Адрес: Изглед Риа пун je svjetliji i originalniji u odnosu na dosadnu sliku standardnog Volkswagen Pola.

    Салон

    Većina proračunskih limuzina kupuje se u razinama opreme, prosječno u smislu opreme.Stoga je bolje usporediti trkaće verzije automobila, a ne izložbene i slikovne, s kožnim interijerima i ukrasnim umetcima. Limuzine s 4 vrata izgledaju solidno, ali s nedavnom nadogradnjom, Kijina unutrašnjost izgleda novije i čvršće.

    Jeftine plastične i nepretenciozne tkanine presvlake fotelja nalaze se u oba sudionika testa. U najvišim razinama opreme ispravljen je multimedijski sustav, multifunkcionalni upravljač s kožnim presvlakama, obrub ručice mjenjača i other ugodne sitnice koje upadaju u oči.

    Излаз: Уредни прорачунски салони без открытия и счета досадных деталей. Kiain interijer je nešto svjetliji i zanimljiviji.

    Избор мотора и жена

    Ponuda Motora Jeftine VW limuzine je bogatija od one kod Kia Rio. Главный адут автомобиля с 1,4-литровым двигателем с турбонагнетателем или 125 коньскими снастями с добрым звуком. Электрана TSI изготовитель развития 200 Нм максимальный окретный момент (у распону окретая от 1,4 до 4000). Ovdje Rio nema što odgovoriti Polu.Двигатель Volkswagen упарен с 6-бринским «стиком» и 7-поясным «роботом».

    Руси имаю приступ двам идентичным МПИ мотора. Dvostruki motori sa 155 jedinica okretnog momenta vrlo su štedljivi. Просечна потрошня — 6 литар. Индикаторы снаге — 90 и 110 КС.

    Двойной производитель автомобилей Kia и Hyundai украсит автомобиль и лимузин. Stoga je Polov конкурирует с добио Solarisove Motore od 1,4 и 1,6 litara.

    Vrhunski motor, prema podacima iz putovnice, razvija 156 jedinica maximalnog okretnog Momenta i производит 123 «коня».Unatoč istoj snazi ​​kao i vodeći Polo motor, мощность двигателя 40 Нм. Значaйна разница.

    Manje moćni MPI pogonski sklop ima Dual-CVVT technologiju. Уз радни объем од 1368 см3 развития 100 КС.

    Мотори у корейских автомобилей су универсальны. Prilagođen za rad zajedno sa 6-stupanjskom «mehanikom» i Automaticmjenjačem (6 stopnjeva). Inačice Pola od 90 i 110 KS opremljene su 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Snažniji motor opremljen je 6-pojasnim «automatikom», mlađi nije.

    Излаз: моторна гама Калуга лимузине богатая и занимательная у упордби с понудом Киа мотористы. Уключенный 1,4-литровый турбомотор с большим окретным моментом. Za mjenjače — jednakost (6-brzinski Automaticski mjenjač za prvi i other automobil). Volkswagenov opcijski 7-stupanjski robotizirani mjenjač teško se može smatrati prednošću.

    Динамические характеристики и показатели мощности

    Моторный южнокорейский лимузин, который не может похвастаться впечатляющим динамическим исполнением.Нижняя версия Ria не прелази ознаку от 10 секунд у ubrzanju до 100 км/ч. Najbrži (123 KS + 6-brzinski ručni) pokupi prvu stotku za samo 10,3 s. Динамика Pola je malo bolja. Мотор с турбонагнетателем 125 KS и 6-ступенчатая «механика» выпускают автомобиль VW от выезда за 9 секунд.

    Ovo je dobar ali ne i glavni Prioritet Pri odabiru jeftinog automobila. Mnogo je zanimljivije usporediti potrošnju goriva i zahtjeve motora za kvalitetom goriva.

    Za pogonske sustave preporuča se benzin RON 95 (метода испытания).Podaci о potrošnji goriva za pogonske jedinice su isti. Podaci iz putovnice ukazuju na prosječnu potrošnju od 5,7 — 6 litara goriva u kombiniranom ciklusu (с «механиком»). Kia verzije с автоматическим mjenjačem manje su ekonomične. Захтиеваю додатних 0,4-0,6 литра горит у разных режимов рада возила на 100 км стазе.

    O razinama opreme i cijenama

    Почетная цена новог риа износи 634.900 руб. Основа опрема «Корея» включает единое климу, электрический сервоуправление, предварительное электрическое подразделение стакала, 2 зрачна ястука, ESC, VSM, HAC Sustave итд.

    Прорачунский автомобиль поставлен в Калуги за 599.900 руб. Различие основано на версии Conceptlinea je prisutnost 4 električna prozora i odsutnost klima uređaja. Климатски sustav se не может instalirati uz nadoplatu, kupuje se samo u skupljoj версии автомобиля Trendline, čija cijena počinje od 650 tisuća rubalja.

    Видео: Первый преглед KIA Rio 2017. Игорь Бурцев / Преглед новог KIA Rio 2017

    Первоначальная покупка Kia Rio, названная Premium, продаваемая за 995 рублей.Ima punu električnu dodatnu opremu, grijana 4 sjedala (!) I volan, LED svjetla, kožnu unutrašnjost, kontrolu klime. Opremljen je nadzornom pločom za nadzor, multimedijskim and navigacijskim complexom sa 7-inčnim zaslonom i online podrškom za informacije o zagušenosti prometne mreže.

    Продажа варианта Volkswagen Pola, название GT, продажа за 834,900 руб. Опремлен климатическим составом Climatronic, спортивным кожным управлением, гряным седалимой за воз, Сувозача и.т.д.

    Međutim, найважние и «укусне» опция Volkswagen вам омогучу да добиете након наручиванья пакета «Дизайн», «Удобность», «Пуна спремность» итд.Kao rezultat toga, trošak dobro opremljenog automobila prelazi 1 milijun rubalja. Da biste dobili spomenuta bi-ksenonska svjetla s LED svjetlima za vožnju, morat ćete platiti dodatnih 57 tisuća rubalja.

    Излаз: Polo je u snovnoj verziji jeftiniji u odnosu na limuzinu sastavljenu u St. Međutim, стратегия производства автомобиля Volkswagen, освоение на ручном управлении будущим власником додатных автомобилей. Истодобно, основной мотор Kia je 10 KS jači od MPI pogonske jedinice iz VW-a.

    От слова до Броева. Успоредба технических характеристик

    Što uspoređujemo?

    Размеры (мкм)

    4400 до 1740 до 1470

    4390 до 1699 до 1467

    Размак (у мм)
    Меджуосовинский размак (U мм)
    Težina praznog vozila (у кг)
    Bruto težina (кг)
    Капацитет пртляжника (у л)
    Объемн спремника горіва (ул)
    Максимальная скорость наибольшей скорости (км/ч)
    Ubrzanje do 100 km/h s najsnažnijim motorom s unutarnjim izgaranjem (us)
    Врста погона

    Испред

    Испред

    Брой погонских объединений и мужей за одабир

    Стол.Деталь опорба главных характеристик лимузина с 4 оборота Polo и Rio

    Издатель: Nova Kia je veća od VW конкурента, име пространный пртляжник (20 литара) и средний размер од 47 мм. Rio je u svim verzijama lakši od protivnika za 10-30 кг. Minimalna razlika u težini nema pozitivan učinak na uštedu goriva i Performanse vožnje. Limuzine, koje se proizvode u Kalugi, brže su i daju određenu prednost u potrošnji goriva. Последня primjedba vrijedi za strojeve s «automatskim strojevima».

    Видео: Мишленье владельца Volkswagen Polo 2016 1.6 MPI (90 KS) MT Allstar. Рецензия на любовь

    Резимирати

    Rio je svijetli «korejski» novitet za one koji ne žele uzet Solaris. Polo je vremenski provjereni narodni automobil.

    Обе модели одликую с добрым техническим опремом (за первоклассным классом), добрым монтажом, прикладным русским радним уветима, имею экономическое моторе, пуноправне 6-поясни «автоматы строев» у линейки начальства.No, birajući između dva automobila, morat ćete žrtvovati или neobičan design i ugodnu unutrašnjost, или izvrsne vozne karakteristike ovjesa (po njima je poznat Polo) i motor оптимальные характеристики (110 KS).

    23. ожуйка 2016

    Светлый сегмент B — Volkswagen Polo — новая, застрахованная конкуренция — Ladu Vestu. Može li se njemačka limuzina održati protiv ambicioznog pridošlice?

    Volkswagen Polo je ikona klase B. To je automobil koji je osvojio srca tisuća kupaca i kraljuje u segmentu iza kulisa.No lansiranjem modela Lada Vesta dobio je ozbiljnog конкурента u njenom licu. Naravno, kruna se nije моральный ukloniti, ali udarac ruske limuzine bio je vrlo osjetljiv — vojska potencijalnih kupaca njemačke limuzine osjetno se prorijedila. Pa kako će se situacija razvijati u budućnosti?

    Lada Vesta vs Volkswagen Polo — vruća bitka pre nama!

    Престиж и тиело

    Нейемак je Nijemac! У том смысл, Фольксваген нема статус. Plemeniti pedigre, pouzdanost, dokazana godinama, divljenje kupaca i poznati amblem na haubi — to je put kojim Vesta mora ići.Ali ona već čini svoje prve velike korake. Наравно, АвтоВАЗ je još uvijek daleko od razine prestiža njemačke market, ali je li VW natpisna pločica vrijedna preplate koja se za nju traži?

    Polo je iskusni oldtimer klase.

    Што се тиче каросерие, постой паритет — обе модели имаю само лимузин. Нет, Lada Vesta и еще ima potencijalnu prednost, jer trgovci ruske tvrtke uvjeravaju da će uskoro na tržište uci model u хэтчбек и караван karoseriji, nakon čega će Polo postati mnogo teže konkurirati našem automobilu.

    Pojava karavana Lada Vesta nije daleko.

    Osim toga, iz usporedbe parametara može se vidjeti da Lada Vesta nadmašuje svoju kolegu (Vesta lijevo, Polo desno):

    — дулина — 4 410 мм и односу на 4 390 мм;

    — ширина — 1,764 мм и 1,699 мм;

    — визина — 1,497 мм и односу на 1,467 мм;

    — размер од тла — 178 мм и само 163 мм за поло;

    — запремина пртляжника — 480 литар naspram 460 литар.

    — тежина — 1.230 кг (1670 кг) наспрам 1163 кг (1700 кг).

    Uz to, Lada Vesta ima veći međuosovinski razmak, što utječe na unutarnji prostor. Насупрот 2 635 мм, Volkswagen показательное само 2 553 мм.

    Što se tiče dimenzija, ruska limuzina u potpunosti nadmašuje njemačku.

    Ваньски

    Ovo je dijametralno suprotan pristup. Лада Веста освая свою агрессивность и наглость. Njegov usitnjeni prednji kraj, zavoj u obliku slova X kromiranih elemenata, snažan usis zraka s rešetkom hladnjaka, kao da su spojeni, igrabežljivi smiješak prednjih svjetala čine da automobil zagrize u asfalt.

    Model s punim licem definitivno je bio uspjeh za inženjere АвтоВАЗ-а!

    В стране, dojam se samo pojačava, pogotovo kada se pogledaju izraženi pečati na vratima i blatobranima, kao i stilski naplatci. Krma je također na razini — kosi svjetla oštrih rubova, snažan branik s crnom rubom na dnu i reflektorom u sredini, kao i kvartet kromiranih lova koji su formirali ime automobila — LADA — osiguravaju da se Vesta uvijek prepozna na cesti.

    A профиль и krma samo doprinose dojmu.

    Volkswagen radi na potpuno othernačiji način. Zloglasni kanoni auto diva također su stigli do Pola, stilizirajuci ga tako da odgovara ostatku modela. Для JE као minijaturni Passat — глатке линия sjenila у решения hladnjaka и usisniku zraka, čvrsta Optika, nagnuta hauba и pravokutna svjetla za maglu stvaraju strogu i čvrstu sliku.

    Volkswagen Polo odiše smirenošću i samopouzdanjem.

    U profilu su također upechatljivi zazori provjereni celjustom te besprijekoran izgled elemenata koji je razrijeđen zavojima u donjem dijelu vrata.I naplatci se vrlo skladno uklapaju u sliku. Krma ne zaostaje — више стопа, классическая конфигурация стражнег браника, обриси poklopca prtljažnika. Volkswagen Polo izravno odiše mirnoćom.

    Профиль и строгость Nijemca uvijek je klasik u modi.

    Технички подаци

    Мотори

    S tim u vezi, situacija je dvosmislena. Sada je njemačka limuzina ispred, jer nudi par pogonskih jedinica, kojima se Vesta može suprotstaviti samo jednim. Нет, у будущего се планира ozbiljno proširenje asortimana motora ruskog modela, pa će se situacija ipak promijeniti.

    У овом тренутку Лада Веста можно купить само двигатель из 106 коньских снаг. Ovo je tradicionalni dizajn motora — 4 cilindra, sa 16 ventila, linijskim rasporedom i raspoređenim ubrizgavanjem. Снага же 106 КС. с. скорость при 5.800 об/мин, 148 Нм тяги при 4.200 об/мин. Takvi podaci omogućuju Vesti da ubrza do stotke za 11,8 secundi. и развивать максимальную скорость 178 км/ч. Plaćanje za to je potrošnja от 9,3 / 5,5 / 6,9 литра. u gradu, na autocesti i u kombiniranom ciklusu.

    Мотор Lada Vesta od 106 konjskih snaga općenito nije loš.

    Изначальный конкурент ВАЗ мотора с 1,6-литровым мотором 16-вентильным. Njegov je raspored općenito sličan onom kod motora Lada Vesta. Излаз дже манжи — 85 литар. с. при 5.200 об/мин, а также предельный момент при 3.750 об/мин до 145 Нм. Unatoč manjoj snazi, veća elastičnost ovog motora omogućuje Polu da pkaže dinamiku jednaku onoj ruske limuzine — 11,9 секунды. сделать стотке, при максимальной скорости 179 км/ч.Ali apetit je znatno manji — proizvođač ga tvrdi u kolicini от 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

    Snaga Polo Motora je samo 85 litara. с., али динамика je pristojna.

    Volkswagen Polo ima još jedan pogonski aggregat, također 1,6-litreni, slicnog rasporeda, no othere elektroničke postavke omogućuju mu da razvije znatno veću snagu – 105 KS. с. при 5600 об/мин. Напорный их 153 Нм окретного момента при 3800 об/мин. To omogućuje ubrzanje do stotke za 10,5 sekundi, kao i vršnu brzinu od 190 km/h.Istodobno, potrošnja se ne razlikuje od one manje snažnog motora.

    Фольксвагенов мотор од 105 коньских снага osjetno je veseliji.

    Kao što vidite, Lada Vesta u gami motora gubi od njemačke limuzine. Međutim, ovo je privremena pojava, jer АвтоВАЗ uskoro obećava početak isporuka Veste, opremljene s još tri motora. Najslabiji od njih bit će benzinski motor od 87 konjskih snaga, čiji je glavni zadatak smanjiti cijenu automobila što je više moguće. Vesta će također biti opremljena jedinicom HR16DE-h5M иноземных партнеров АвтоВАЗ-а.Развия 118 КС. s., ali je za rusko tržište smanjena na 110 litara. с. prilagoditi se localnim uvjetima. Ипак, топовый би-требао бити 1,8-литровый мотор с мощностью 122 литра. с. Сад себе поставил модель Lada X Rey, не выпущенную в 2016 году.

    Za nekoliko mjeseci Vesti će biti isporucheni 1,8-litreni motori.

    Kao što vidite, u ovom trenutku Volkswagen Polo ima čistu prednost, ali nakon šest mjeseci Lada Vesta ne samo da će izjednačiti poziciju, već će i zaći naprijed.

    Приеноши

    Обе модели изображения и ручки и автоматики mjenjač. Lada Vesta купить 5-ступенчатую ручную модель ВАЗ-2180. Ovaj prijenos je preuzet iz Priore, ali je prošao modernizaciju i revizije, zbog čega su u njegovom dizajnu coristene Strane Componente — posebice Schaeffler (Njemačka) isporuje module mehanizma za prebacivanje, Atsumitec (Japan) proizvodi kabelske it. Sve to značajno povećao radne karakteristike jedinice — prebacivanje je postalo osjetno jasnije, poluga lakše ulazi u utore, a mjenjač se također riješio dosadne pzadine buke.Опченито, «механика» Весте досегнула je istu razinu kao i uvozni mjenjači.

    Mehanika na Westu je daleko od iste kao na Prioru.

    Suprotstavlja mu se isti njemački mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Nije tajna да су Volkswagenove mehaničke kutije već postale legenda. Ясно uključivanje, оптимальные omjeri prijenosa, кратак ход ručice — я ово nije potpuni popis prednosti ručnog mjenjača Volkswagen Polo.

    «Ручка» Pola je savršena u svemu.

    Али приступил к автоматическому менжачима je potpuno Drugačiji. Лада Веста опремлена роботизированным мужским типом АМТ, созданным на тему механического механического мужского типа ВАЗ-2180, который додана электроника единица. Не без потребности увезенных компонентов — актуатора из ZF-а и спойки из VALEO-а. Općenito, mjenjač nije loš — dosta se brzo prebacuje, ne utiša, njegovih 5 stupnjeva prijenosa je sasvim dovoljno. Naravno, nedostaje mu jasnoća klasičnog Automaticskog mjenjača, ali AMT je jednostavniji u dizajnu i jeftiniji u održavanju.

    AMT у Лада Вести — едино, поволжно, жефтино!

    Поло с 6-кратным «автоматом». Наравно, у свему надмашуе АМТ Весту — мьенячи су ясниджи и правовремени, удобность у вожни веча, као и ученичитост, захвалюючи 6. ступню приеноса. Али cijena Volkswagena с takvim Automaticmjenjačem je veća.

    Automatik Volkswagen Polo izgleda skupo, a sama kutija nije jeftina.

    Шасия

    U tom pogledu nema nikakvog otkrića.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG нису одлучили уградити стражи овьес с више карика из прорачунских разлогов. Обе модели устанавливаются на стандартный набор для сегмента — MacPherson podupirači sprijeda, dopunjeni poluneovisnim ovjesom na krmi.

    Преднжи овьес Лада Веста.

    No, nije uzalud što se Volkswagen Polo smatra standardom pravljanja u segmentu B. Vesta je gotovo dosegla svoju razinu, ali u nekim nijansama još uvijek gubi od Nijemca. S othere strane, veći razmak od tla omogućuje vam da se krećete sigurnije.Осим тога, характерная особенность Volkswagena je niska pozicija stražnjih opruga. Sami oslonci su vrlo jaki, ali njihovo zveckanje pri udaru o rubnik nije ugodno.

    Opružni oslonci Germana vise nisko.

    Интерьер

    Изнутра се приступ дизайнера драматически различна. Лада Веста явно показывает пристраность према в спортивном духе. Управляющая площадь има импресивне джаме, испред коджи се уздиже 3-краки управляч. Središnja konzola također izgleda vrlo moderno i atraktivno.Сама toolna ploča izrađena je od jednobojne crne plastike, koja je skladno razrijeđena metalnim umetcima — kombinirani su u unutrašnjosti i ne stvaraju dojam blještavog elementa ili elementa koji se izbija iz opće cjeline.

    Unutrašnjost ruske limuzine je lijepa i udobna.

    S ergonomijom, Lada Vesta je u potpunosti uredna — očitavanje očitanja s uređaja ne uzrokuje probleme, sve kontrole na središnjoj konzoli su pкладно и логично смьештене. Jedino na što će se vozač morati naviknuti je naslon za ruke pričvršćen za sjedalo i načini njegovih postavki.Али сама столица нема приговора. Površina ostakljenja je dovoljno velika da jamči dobru vidljivost.

    У салона Веста нема мама!

    Straga je prostrana, tako da će se tamo bez veće nelagode voziti tri vozača. Нет, високи путницы имаю притужбе на ниски руб крова. Površina ostakljenja je velika, što jamči dobru vidljivost.

    Polo se stvara otheračije. Sve je u njemu provjereno do milimetra — svaki ključ, svaki регулятор je na svom mjestu, tako da sve to možete koristiti bez otvaranja očiju.Иначе, Нема Замьерки — Маркирани Валана S 3 Крака, Нагнута Средишня Конзола С Гумбима Коднута Налазом Н.А. НДОЖДА, ПРАВУКУТНИ ОТВОРИ ZA ZRAK, КРНК ПЛАСТИКА, U KBOBINACIJI S BEž, KROMIRANI UKASI ZA TRADINGE, Titanijski Umetci I Tradicionana Volkswagenova Nadzorna Ploča, Čija Se očitanja očitavaju u djeliću sekunde.

    Управляющая площадь Volkswagena praktičnija je nego što možete zamisliti.

    Нема проблема с видом. Fotelje на njemačkom jeziku су guste я savršeno profilirane.Straga je mjesta nešto manje nego u Vesti, ponajviše zbog užeg međuosovinskog razmaka, ali mjesta za dvoje ima više nego dovoljno. Nekima se ovaj Polo interijer čini previše suh i pedantan, no većina kupaca je svime zadovoljna.

    Polo unutra — без комментариев.

    Конфигурация и код

    Купить, Lada Vesta ню 6 опций — от Classic до Luxe Multimedia.

    Već u bazi je Lada Vesta vrlo dobro opremljena, što je posebno uočljivo po pitanju sigurnosti.Дакле, лимузина с ястукой, дополнительными электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и составом ЭРА-ГЛОНАСС, также как и носивший соединенный тип ISOFIX. Unutra, салон, naravno, nije bogat, ali sve što vam treba je tu — ovo je audio priprema, i podešavanje volana za doseg i visinu, i prednji prozori s električnim podizačima, i grijanje sjedala, te električni i grijani retrovizori rači putno итд. Vanjsku stranu stroja razlikuju diskovi od 15 inča (utisnuti). Cijena za ovu verziju je 514.000 рубаля.

    Салон Лада Веста у базы, наравно, не богат.

    Volkswagen Polo представляет собой любимую модель — от Trendline до Highline.

    Основная версия Trendlinea есть готово сто тисуча купля — 613.500 руб. Štovise, по питанию сигурности ozbiljno gubi od Veste, jer Njemica ima samo dva zračna jastuka i ABS, с ISOFIX nosačima na lageru. Inače ponavlja onaj ruski — электрические предни прозори, аудио припрема, подъешаванье волана у 2 равнине итд. Jedini ozbiljan plus je prisutnost klima uređaja.

    Polo u starter verziji također ne blista luksuzom.

    Kako se trošak povećava, Веста и Polo салоны су ispunjeni funkcijama. Dakle, u vrhu Lada se procjenjuje na 633.000 rubalja. (658.000 рубаля с АМТ-ом). Dodatno će Imati klima-uređaj, 7-inčni сенсорный экран многофункциональный ZASLON, Naviagaciju, 6 звучника, парковка Senzore, Senzore Svjetla I Kiše, 16-inčne Letwice, Pokazivače smjera ingretirene u Retrovizore, Dodatnu Opremu S Punimajanjem, Grijano Vjetrobranske Staklo I Niz опцие.

    Ali u vrhu postoji razlika reda velicine!

    Volkswagen Polo в верхней версии Highlinea име отприлике исти скуп опция, с навигатором, 15-дюймовым летчиком, пунным электрическим запасом и другими погодными условиями. Međutim, Polo će imati и Climatronic klima uređaj. Али cijena za njega je osjetno viša — 758 500 рублей, а с «automatskim strojem» porast će na 804 500 rubalja! I to ne računajuci moguću doplatu za pakete opcija, koji nisu jeftini.

    У максимальной цены Volkswagen Polo же красан, али и скуп.

    ЛАДА ВЕСТА

    Опрема

    Технички подаци

    Сиена, руб.)

    1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ 584 900
    Класика / Почетак 1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ
    634 900
    Удобность 1,6 л 16 кл.(106 КС), 5МТ
    1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ 660 900
    Удобность 1,6 л 16 кл. (106 кс), 5АМТ

    Удобность / Мультимедия

    1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ 665 900
    Удобность 1,8 л 16 кл. (122 КС), 5МТ
    1,6 л 16 кл.(106 кс), 5АМТ 685 900
    Удобность/Мультимедия 1,6 л 16 кл. (106 кс), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 КС), 5МТ 695 900
    Удобность
    1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ 700 900
    Удобность / Слика 1,8 л 16 кл. (122 кс), 5АМТ
    1,6 л 16 кл.(106 кс), 5АМТ 725 900
    Люкс/Мультимедия 1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 КС), 5МТ 735 900
    Люкс / Престиж 1,6 л 16 кл. (106 КС), 5МТ

    Люкс / Мультимедия

    1,6 л 16 кл. (106 кс), 5АМТ 753 900
    Люкс/Мультимедия 1,8 л 16 кл.(122 КС), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 КС), 5МТ 781 900
    Люкс/Мультимедия 1,8 л 16 кл. (122 кс), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 кс), 5АМТ 806 900
    Эксклюзиван 1,8 л 16 кл. (122 КС), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 кс), 5АМТ

    Тренировка конфигураций и подключение к Ladu Vestu доступно по LINKU

    ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО

    Опрема

    Технички подаци

    Сиена, руб.)

    Концептлайн 6142D4 WUC

    MPI 90 КС 1,6 л 5-МКП 599 900
    Линия тренда 6142 * MPI 90 КС 1,6 л 5-МКП
    MPI 110 КС 1,6 л 5-МКП 724 900
    Линия тренда 6142 * MPI 110 KS 1,6 л 6-автоматический двигатель
    MPI 90 КС 1,6 л 5-МКП 709 900
    Погон 6142 * WJO MPI 110 КС 1,6 л 5-МКП
    MPI 110 KS 1,6 л 6-автоматический двигатель 794 900
    Погон 6142 * WJO TSI 125 КС 1,4 л 6-МКП
    TSI 125 KS 1,4 л 7-автоматический двигатель 854 900
    Комфортлайн 6143 * MPI 90 КС 1,6 л 5-МКП

    Комфортлайн 6143*

    MPI 110 КС 1,6 л 5-МКП 774 900
    Комфортлайн 6143 * MPI 110 KS 1,6 л 6-автоматический двигатель
    MPI 90 КС 1,6 л 5-МКП 804 900
    РАДОСТЬ 6143 * WCE MPI 110 КС 1,6 л 5-МКП
    MPI 110 KS 1,6 л 6-автоматический двигатель 889 900
    РАДОСТЬ 6143 * WCE TSI 125 КС 1,4 л 6-МКП
    TSI 125 KS 1,4 л 7-автоматический двигатель 930 900
    Хайлайн 6144 * MPI 110 КС 1,6 л 5-МКП
    MPI 110 KS 1,6 л 6-автоматический двигатель 879 900
    Хайлайн 6144 * TSI 125 KS 1,4 л 7-автоматический двигатель
    TSI 125 КС 1,4 л 6-МКП 869 900
    ГТ 614Б * TSI 125 KS 1,4 л 7-автоматический двигатель

    Актуальная конфигурация и обслуживание для Volkswagen Polo доступно по LINKU

    Kao što vidite, nema ozbiljnih razlika u razini opreme, ako se ne uzme u obzir prisutnost klima uređaja u bazi Polo i «klimatika» u njegovoj top verziji.Али povećanje cijene je više nego značajno — 100 000 рублей. Dakle, potencijalni kupac Lade Veste treba dobro razmisliti isplati li se kupiti njemačku limuzinu? Doista, za cijenu Pola u bazi podataka možete kupiti Vestu, gotovo maximalno opremljenu.

    Приблизительно различное у cijeni između Lade Veste и Volkswagen Pola может разуметьи gledajući ovu priču с портала AVTOTUT COM:

    Preplata za prestiž njemačke market sada puno vrijedi …

    Детали с поддержкой Lade Veste и Volkswagen Pola могут быть проданы и заказаны видео.

    OdpriceRU канал:

    Журнал Car Drive:

    ханси даха якшидир? Digər avtomobillərin Volkswagen Polo ilə müqayisəsi Volkswagen Polo sedan vs. Təbii ki, onların arasında fərqlər var, lakin əhəmiyyətsizdir. Sadəcə orta qiymət səviyyəsində avtomobil seçən alıcılar tez-tez bu modellərə xüsusi diqqet Yetirirlər və hansının daha yaxşı olduğunu başa düşə bilmirlər: ya Polmirlər.Nədənsə bu modellər rus istehlakçısını çox sevir. Bu sedanlardan hansının daha yaxşı olduğunu anlamağa çalışaq, onların hər birinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil edək.

    Qiymət

    Qiymət əsas seçim və ya müqayisə meyarlarından biridir. Bu avtomobillərin əsas konfiqurasiyaları təxminən eynidir. Xüsusilə, ilkin Trendline konfiqurasiyasında (1,6 MT) Volkswagen Polo 461 000 руб. Klassik konfiqurasiyada (1,4 MT) «Solaris» 459.000 sükan qiymətinə başa gələcək.

    Bununla belə, aşağıdakı cədvəldə qeyd etdiyimiz bəzi fərqlər var.

    Əsas konfiqurasiyaların qiymətindəki fərq yalnız 2000 rubla çatır, bu da çox deyil. «Поло» daha bahalıdır, lakin eyni zamanda o, artan fırlanma momenti və daha yaxşı sürətlənmə dinamikası ilə daha güclü mühərrik əldə edir. Bununla belə, «Solaris» hətta 92-ci benzinlə də yanacaqla doldurula bilər və onun yanacaq sərfiyyatı bir qədər aşağıdır. Ancaq eyni zamanda, əsas konfiqurasiyada olan «Hyundai Solaris» də kilidi belə yoxdur.arxa qapılar və sükan çarxının uzanmasının tənzimlənməsi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Polo artıq klassikləşmiş elektrik pəncərələrdən istifadə edir, Solaris isə adi mexaniki tutacaqlara malikdir. Beləliklə, hansının daha yaxşı olduğuna qərar verin: Solaris və ya Volkswagen Polo.

    Автоматик QuTu Başına Qiymət

    Müqayisə Üçün Bu Автоматик Трансмиссиял avtomobillərin satıdığı qiymətlərih təqdime edirik:

    1. Volkswagen Polo Comfortline Konfiqurasiyasında (1.6 АТ) 590.000 рублей başa gələcək.
    2. Hyundai Solaris в комплектации (1,4 АТ) за 494 000 руб.

    Nəticədə, Polo avtomatik transmissiyasının Minimum qiyməti demək olar ki, 100.000 руб. yüksəkdir və bu, çox böyük fərqdir. Əlbəttə ки, qutunun özü daha müasir və 6 piləlidir və avtomobil dəstinə qızdırılan oturacaqlar, güzgülər, elektrik güzgüləri və baş block daxildir, lakin fərq hęlör düqay. Bundan əlavə, 590.000 руб. за Hyundai alicıya Volkswagen-dən daha çox seçim təklif edir.

    Görünüş

    Görünüşdə avtomobillər tamamilə fərqlidir və üslubda fərqlənir. Xüsusilə, «Polo» müasir standartlara görə çox darıxdırıcı görünən ciddi Alman xüsusiyyətləri ilə həyata keçirilir. Amma hətta almanların bu maşını yaradarkən hər şeyə qənaət etməli olduqlarını nəzərə alaraq, gözəl büdcəli avtomobil yaradıblar. Koreyalılar da yaxşı və ucuz avtomobil satdılar, lakin eyni zamanda onu dəbli bir gənclik korpusuna yerləşdirməyi bacardılar.

    Təbii ki, qalibi zahiri görkəmlə ayırmaq çətindir, çünki hər kəsin zövqü fərqlidir.Kimsə hamar, sərt xətləri (Polo kimi) sevməyə bilər və kimsə Koreanın Hyundai konserninin bütün avtomobillərində rast gəlinən bütün bu bədən qabarıqlarından məmnun qalmayacaq.

    Yeri gəlmişkən, hər iki avtomobilin sürücülərinin dediyinə görə, ölçüləri əvvəlcə шипение etmək çətindir və maşına öyrəşmək lazımdır. Bunun səbəbi salondan nə ön, nə də arxanın görünməməsidir, baxmayaraq ki, hər iki halda güzgülər kifayət qədər yaxşı və rahatdır.

    Салон

    Hansının daha yaxşı olması haqqında danışarkən: Volkswagen Polo və ya Hyundai Solaris, bu avtomobillərin interyerini də yadda saxlamaq lazımdımdımdımdımdır.Hər ikisi yaxşı alınıb, amma «Koreyalı»nın interyeri daha maraqlı və gənclik üslubunda hazırlanmışdır. Volkswagendə almanlar sərt üslubu saxlamağa çalışdılar və buna nail oldular. Nəzarətlərə gəlincə, onların hamısı öz yerindədir. Bəzi istifadəçilər sol tutacaqda yerləşən Solaris-də rahat optik idarəetməni qeyd edirlər, Poloda isə ayrıca çıxarılır.

    Ön oturacaqlar hər iki halda rahatdır, lakin Korea avtomobilində daha çox yer var. Ancaq arxa oturacağa keçən kimi dərhal hiss edirsən ki, Poloda daha çox yer var.Üzərində olan uzun boylu insanlardan Solaris haqqında çoxlu şikayətlər var arxa oturacaqlar başlarını tavana söykəsinlər. Polo-ya köçürlərsə, belə diskomfort шипение etmirlər. Buna görə də, daha yaxşı olduğunu düşünürsünüzsə: «Polo» və ya «Solaris» və eyni zamanda yüksək dostlarınız varsa, oxşar mübahisə Alman markasının lehinə olacaq.

    Yolda davranış

    Bir çox sahiblər Solarisin yüksək sürətlə davranışının arzuolunan bir şey olmadığından şikayətlənirlər. Səbəb az tənzimlənmiş asma sükan zəif idarə olunur.Şirkət dəyişməklə bu Problemi Həll etməyə çalışır arxa yaylar və amortizasiya rafları, lakin bu günə qədər bu Problem hələ də var.

    «Фольксваген Поло» trasda özünü bir az daha yaxşı aparır. Yüksək sürətlə belə, yaxşı idarə edir, asma çuxurlara yaxşı cavab verir. Buna görə də, uzun səfərlər üçün avtomobildən tez-tez istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, o zaman Volkswagen-də dayanmaq daha yaxşıdır.

    Motorlar

    Artıq bildiyimiz kimi, Polo avtomobilinin əsas avadanlığına 1,6 litrlik güc bloku daxildir.Başqa variantlar yoxdur. Amma Solaris bu baxımdan daha maraqlıdır. Alıcı iki elektrik stansiyası arasında seçim edə bilər:

    1. 1,4 литра Həcmli стандарт 107 в gücündə mühərrik.
    2. Yüksək güc qurğusu (123 at gücü) həcmi 1,6 л.

    Solaris avtomatik dörd pilləli transmissiyadan istifadə etsə də, 6 pilləlidən daha dinamik və rahatdır. автоматическая трансмиссия Volkswagen-də. Mexanik ötürmələrə gəlincə, praktiki olaraq heç bir fərq yoxdur.

    Yaxşı, daha çox qeyd etmək olar aşağı istehlak Korea avtomobili, kiçik olsa da üstünlüyü.Və bu, Solaris mühərrikinin AI 92 benzini ilə uğurla işləməsinə baxmayaraq, yalnız Volkswagen-də doldurulması məcburidir, lakin onların arasında qiymət fərqi 1-2 руб.

    Solarisdə nə yaxşıdır?

    Бу седан aşağıdakı müsbət cəhətləri ilə seçilir:

    1. Aşağı yanacaq sərfiyyatı.
    2. Benzinə qarşı iddiasızlıq.
    3. Müstəqil arxa yay asma («Поло» da yarı müstəqildir).
    4. Bu günün standartlarına görə daha dəbli görünüş avtomobil.
    5. Müasir və dəbli салон. Baxmayaraq ки, çoxları Volkswagen-in sərt xüsusiyyətlərini bəyənirlər.
    6. Qabaqda daha çox yer.
    7. Əsas konfiqurasiyanın aşağı qiyməti. Eyni konfiqurasiyada bir neçə növ mühərrikin seçimi.

    «Polo»nun üstünlükləri

    Alman konserninin avtomobili də öz üstünlüklərinə маликдир:

    1. Daha güclü motor.
    2. Arxada daha çox yer (öndə daha az).
    3. Arxa təkərlərdə disk əyləclərinin olması (Solaris-də baraban əyləcləri var).
    4. Əsas konfiqurasiyada belə arxa elektrik şüşələrinin olması.
    5. Стандартные системы.
    6. Yüksək sürətlə sürərkən yolda ən yaxşı davranış.
    7. 6 таблеток avtomat nəzəri cəhətdən daha yaxşı olmalıdır, lakin bu, avtomobilə Solaris-də 4 таблетки ilə müqayisədə heç bir üstünlük vermir.

    Avtomobillərin bu xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq alıcılar hansının daha yaxşı olduğunu düşünməlidirlər: Polo və ya Solaris.

    Digər Aspektlər

    Teorik Olaraq, Alman konserninin avtomobili yüksək popularlığına görə daha yaxşı satılmalıdır, lakin aşağı yanacaq sərfiyyatı səbəbindən satışda lider olan «Koreyalı» Dior.Xüsusilə Hyundai-dən 5 illik (Volkswagen yalnız üç illik zəmanət təklif edir) məmnunam.

    Rahatlığa gəlincə, hər iki avtomobil eyni sinifdədir, ona görə də rahatlıq səviyyəsini müqayisə etmək ən azı məntiqsizdir. Sözügedən avtomobillərin heç biri heç bir şəkildə digərindən çox üstün deyil, hər ikisi praktiki olaraq bərabərdir.

    Həmçinin müxtəlif forumlarda Solarisin çip tənzimləmə potensialına malik olduğunu öyrənə bilərsiniz. Yəni bu modelin xüsusiyyətlərini proqramlı şəkildə təkmilləşdirə bilərsiniz.Özü də bu avtomobil gəncdir. «Поло» — svetoforda hamıdan qabaq tələsməyən və heç bir tüninq etmək niyyətində olmayan iş adamları üçün.

    Nəticə

    Hətta müqayisələrdən sonra hansının daha yaxşı olduğu aydın deyil: «Polo» və ya «Solaris». Bu avtomobillər bir çox cəhətdən çox bərabərdir. Eksteryerin həyata keçirilməsinə tamamilə fərqli yanaşmalara baxmayaraq, aralarındakı fərqlər əhəmiyyətsizdir. Ümumiyyətlə, etibarlılıq və istismar baxımından hər iki avtomobil toplayır müsbət rəylər sahibləri, buna görə də onlardan hər hansı birini satın almağı təlarsiqyqəsiz.

    Yeri gəlmişkən, bu qiymət kateqoriyasında başqa modellər də var. Alternativ olaraq, digər avtomobilləri müqayisə edib hansının daha yaxşı olduğunu müəyyən edə bilərsiniz: Rio, Solaris, Polo və s. Yalnız bu iki avtomobillə məhdudlaşmaq lazım deyil.

    Bəzən ortaq cəhətləri çox olan avtomobillər arasında seçim etmək çətindir. Hansı daha yaxşıdır? Hansını seçmək? Bu yazıda eyni platformada iki avtomobili müqayisə etməyə çalışacağıq və hansının daha yaxşı olduğunu başa düşəcəyik — Volkswagen Polo və ya Skoda Rapid?

    Ölçülər

    İlk baxışdan Volkswagen Polo sedanı çox oxşar görünür və onların ölçüləri eynidir, lakin dəqiq ölçmə aparsanız, fərq olduğu ortaya çıxır.Polo və Rapid ölçüləri müvafiq olaraq:

    • узунлук — 3970 və 4300 мм;
    • eni — 1682 və 1706 мм;
    • hündürlüyü — 1462 və 1461 мм.

    Gördüyünüz kimi, Skoda daha böyükdür və yerlərdə nəzərə çarpır, bu da avtomobili daha ağır edir.

    Горюнюш

    Alıcı ilk növbədə avtomobil seçərkən xarici görünüşünə, sonra isə texniki xüsusiyyətlərinə baxır. Volkswagen Polo və Skoda Rapid-in xarici görünüşü fərqlidir və siz bunu adi gözlə görə bilərsiniz.Onları yolda çaşdıra bilməzsiniz, amma yaxından baxsanız, iki avtomobilin görünüşündə çox oxşarlıqlar var. Məsələn, ön Optika Forma baxımından bir qədər oxşardır. Hər iki avtomobil əyləc işığının spoylerləri ilə təchiz olunub ki, bu da onları arxada demək olar ki, əkiz edir.

    Bamperlərin forması da bir-birinə bənzəyir. Hər iki avtomobil 15 düymlük təkər diskləri ilə təchiz olunub. Volkswagen Rapid-dən bir qədər qısadır, bu da onu bir az daha təvazökar göstərir. Amma bu, yalnız maşınları yan-yana qoysanız nəzərə çarpır.»Alman»ın gövdəsi daha aydın düz xətlər və fənərlərin uclu küncləri ilə seçilir. Bu şəkildə o, bacısından yaşlı modellərə bənzəyir, lakin Rapid Octavia-nın mini versiyasına bənzəyir. Şübhəsiz ки, çex dizaynerləri və düşündülər.

    Салон gedək

    Hər iki avtomobil qəşəng bəzəklərlə parıldamır. Skoda Rapid və ya Volkswagen Polo Sedan aşağı keyfiyyətli parçaya malikdir, lakin praktikdir, çünki çirklənmək çətindir. Kreslolar və qapılar bu parça ilə üzlənib. Sürücünün oturacağındakı fərqlər dərhal diqqəti cəlb edir.Skoda-da, bir az da olsa, açıq şəkildə daha yüksəkdir. Bundan əlavə, oturacaq hündürlüyü tənzimlənir. Sükan çarxı ilə də eynidir — Rapid-də hündürlük və çatma tənzimləmələri var, üstəlik, hətta ən sadə konfiqurasiyada. Sürücü oturacağı yarı idman formasındadır və yan dayaq döngə zamanı əla kömək edir.

    Şübhəsiz ki, Skoda sürücünün rahatlığının qayğısına qaldı. Bütün mövcud tənzimləmələr sayəsində avtomobil idarə etmək hündür boylu insanlar üçün rahat olacaq. Və ümumiyyətlə, Skoda Rapid-də oturacaq və sükanı özünüz üçün tənzimləmək çətin olmayacaq.Bu baxımdan polo daha çox orta boylu insanlar üçün yaradılmışdır. Orta boylu olanlar uzun səfərlərdə əziyyət çəkəcəklər. Çexlərin daha uzun bazası var, bunun sayəsində arxa sərnişinlər daha çox ayaq yeri əldə edirlər. Xarici olaraq, bu görünməzdir, lakin Skoda-nın Volkswagen üzərində əhəmiyyətli üstünlüyünü шипит etmək üçün sərnişin oturacağında oturmaq kifayətdir.

    Rapid də bir az daha genişdir, lakin «Alman» arxa oturacaqların üstündə daha yüksək tavana malikdir. İlk baxışdan Skoda Rapid və Volkswagen Polo Sedanın belə müqayisəsi birincinin qalib gəldiyini göstərir.Ancaq минимальная долдурма ilə «Çex» və yanına maximum doldurma ilə Polo qoyursanız, birincisi ciddi şəkildə yol verəcəkdir. Primitiv iqlim nəzarəti, köhnə модель радио maqnitofonu və sükan çarxının ən sadə dizaynı dərhal gözünüzü oxşayacaq. Ancaq dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.

    Бакаджи ачак

    Polo ilə müqayisədə Rapid liftback kuzovda təqdim olunur. Yəni zahirən bu eyni sedandır, amma arxa şüşə sanki hetçbekin beşinci qapısı kimi baqajı ilə qalxır. Belə bir baqajın çatışmazlıqları yoxdur, lakin tez-tez sürücülər onu açıq vəziyyətdə görəndə onları görməyi dayandırırlar.Həcmi 530 литров bahadır! Bu, Polo üçün cəmi 460 litrlə müqayisə edilir. Forması sayəsində Skoda baqajı böyük rahatlıqla kifayət qədər böyük baqajı yükləməyə və boşaltmağa imkan verir. Polo burada heç də rəqib deyil.


    Lakin liftback baqajının mənfi cəhətləri var. Birincisi, qışda onu açdığınız zaman içəri dərhal soyuyur və onu yenidən isitmək çox vaxt aparır. İkinci mənfi o qədər dəhəmiyyətli deyil — qapaq çox yüksək qalxır və bunu sadəcə etmək mümkün olmayan yerlər var.Hər halda, magistralın həcmi səsləndikdə bu çatışmazlıqlar əhəmiyyətsizdir, çünki 530 litr arxa divanın və quraşdırılmış bölmənin standard mövqeyi ilədir.


    Gövdələr təkcə həcmdə deyil, həm də avadanlıqda fərqlənir. Bu baxımdan polo sadədir — gövdə boşdur və bəzi əlavə bağlayıcılar düzəltmək istəyi varsa, özünüzü «fırlatmalısınız». Rapid, asanlıqla əlavə olaraq satın alına bilən bəşyalar və alətlər əlavə etmək üçün orijinal mesh təklif edir.

    Tabloların müqayisəsi

    Burada avtomobillər tamamilə fərqlənir — Panellər kəskin şəkildə fərqlənir.Üstəlik, Skoda Rapid əhəmiyyətli dərəcədə qalib gəlir: qaranlıq funda rahat oxuna bilən ağ şriftlə müasir tablo. Bu, çox asandır vən əsası, avtomobil idarə etməkdən yayınmadan, yanacaq sərfiyyatına, qət edilən məsafənin müddətinə, güc ehtiyatına və digənərizmetrlərərə

    Volkswagen Polo или qədər də xoşbəxt deyil. VW avtomobilləri üçün xarakterik olan parlaq qırmızı arxa işıq da buradadır. Экран борт компьютера köhnəlmiş görünür və tablonun məlumat məzmunu arzuolunan çox şey yaradır.Məlumat pre-styling modeli üçün aktualdır. 2015-ci ildən sonra səliqə dəyişdirilib.

    Rapid hətta dişli göstəricisi və hansı birinə keçmək barədə göstərişə malikdir — daha yüksək və ya aşağı. O, həm mexanika, həm də avtomatika üçün işləyir və bu tövsiyələrə əməl etsəniz, qaza əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə bilərsiniz.

    Başlıq altında nə var?

    Polo Bu Yaxınlarda Kiçik Bir Təkmilləşdirmədən keçdi və bu müddət ərzində bəzi yeni xüsusiyyətlər əldə etdi görünüş, bunun sayəsində bir az daha cəlbeedici görünməyə başladı və yeni Zamanda mühərrik xətti yeniləndi.İki yeni модель çıxdı — 90 və 110 и gücü. hər ikisi 1.6L sifariş üçün mövcuddur. Onları böyük bir uzantı ilə yeni adlandırmaq olar, çünki Rapid onları VW yeniləməsindən əvvəl quraşdırmışdı. Skoda Rapid-in açıq üstünlüyü var — turbomühərrikli 122 и güclü 1,4 TSI mühərrikinin olması. Düzdür, Volkswagen artıq bu ədalətsizliyi aradan qaldıracağına söz verib, lakin belə mühərrikli avtomobilin qiyməti büdcə variantı üçün onsuz da yüksək olacaq.

    Sürücülük Performans Reytinqi

    Volkswagen Polo və ya Skoda Rapid arasında seçim edərkən, ikincinin birincinin platformasında yaradıldığını nəzərə almaq lazımdır.Düzdür, о, dəyişikliklər aldı. Burada trekin genişlənməsi adi gözlə görünür və uzunluğun artması. Məhz enində bazanın artması sayəsində Rapid yolda təkmilləşdirilmiş sabitlik əldə etdi. O, həmçinin gücləndirilmiş asmaya malikdir — bu, Polo ilə müqayisədə avtomobilin böyük kütləsinə vurğu ilə edilib.

    Skoda işçilərinə görə, onların nəslinin dayandırılması da fərqli şəkildə qurulur. Sözə inanmaq lazımdır. Asma sxemi hər iki avtomobil üçün eynidir, lakin komponentlərdə bəzi fərqlər var.Rapid də öndə, arxada isə McPherson müstəqil yay asmasına malikdir — arxadakı qollar V формальный burulma şüası ilə. Bu konstruktiv həll avtomobilin qiymətini azaltmağa və salonun arxa hissəsindəki boş yeri artırmağa imkan verdi, lakin arxada oturan sərnişinlər üçün rahatlığı azaldıb. Skoda-da mexaniki transmissiya da dəyişdirildi, qolu qısaldaraq hərəkəti daha hamar etdi. Debriyajın gedişi də daha qısadır və reaksiya daha əvvəl шипение olunur.


    Volkswagen konserni tərəfindən istehsal olunan avtomobillərin pərəstişkarları adətən çoxlu keçidə diqqət Yetirirlər arxa asma, lakin Rapid belə deyil.Avtomobilin belə bir qərar üçün çox büdcə olduğu ortaya çıxdı. Ancaq nəticə çıxarmağa tələsməməlisiniz — bu, avtomobilin yolda davranışına mənfi təsir göstərmədi. Əksinə, idarəetmə yüksəklikdədir, avtomobil döngələrə mükəmməl daxil olur, düzxətli hərəkətin ifşası çox nəzərə çarpan aydınlıq ilə seçilir. Sükan əla səslənir. Ancaq hər iki avtomobilin nəzərəçarpacaq mənfi cəhətləri var — yüksək sərtlik. Hər ikisi eyni dərəcədə yaxşı sürürlər, lakin ən kiçik zərbədə sıçrayış əhəmiyyətli olacaq.


    Yolda avtomobilləri müqayisə etmək yalnız eyni mühərriklərlə, məsələn, hər iki xəttdə mövcud olan 105 at gücü ilə məna kəsb edir. Test-drayv nəticəsində məlum oldu ki, şəhər şəraitində hər iki avtomobil tamamilə ekvivalentdir. Başlanğıc kəskindir, hər iki halda yüksək səviyyədə 3000-dən çox sürətlə sürmək. 100 км/saata qədər «Алман» 9,7 saniyəyə, rəqib isə 10,4-ə daha çox çəkiyə təsir edir. Максимум sürətlənmə müvafiq olaraq 195 км/saat və 190 км/saatdır. Yanacağa qənaət təxminən eynidir.

    nəticələr

    Hər iki avtomobil qənaətcil istehlakı ilə məşhurdur, onlar yolda təxminən eyni texniki xüsusiyyətləri və imkanları ilə fərqlənirlər. Быстрый лифтбэк-ин əhəmiyyətli üstünlüyü yalnız çox həcmli baqajdadır. Ancaq bu, yalnız yay sakinləri, həvəsli balıqçılar və ovçular üçün bir artı olacaq. Baxmayaraq ki, bir çox obyektiv səbəblərə görə Skoda Rapidüstünlük verilə bilər. Bu, ən sadə konfiqurasiyalarda daha aşağı qiymət və daha ucuz texniki xidmət, müxtəlif mühərriklər, sürət qutuları, daha yaxşı düşünülmüş əlavə seçim dirdəstlət

    Hansı avtomobili, Volkswagen Polo və ya Skoda Rapid alacağınızı seçərkən, bir çox avtomobil həvəskarları yalnız əlavə variantları bir-bir və ya paketdə sifariş edə bildiyi üçün mark Çex mark Volkswagen yalnız paketlər təklif edir, onlardan yalnız 5 ədəd seçmək imkanı var. Əks halda, avtomobillər hələ də çox oxşardır və son seçim şəxsi üstünlüklərdən və baxışlardan asılıdır.

    Ümumiyyətlə, Skoda Rapid öz sinfində mübahisəsiz liderlərdən biridir. Volkswagen daha çox status markası ilə alıcını cəlb edir və yüksək trim səviyyələrində bir qədər daha ucuz olur.Bir müddət əvvəl, büdcə seqmentində avtomobil idarə edən rus avtomobil sahibləri arasında avtomolan sorğibləri arasında aparılan sorğu göstərdi ki, skoda fabia popularlıqda birinci, polo ikinci yerdədir, lakin raphy ümumiyyətlə bu reytinqə daxil edilməyib.

    Hansının daha yaxşı olduğu — Volkswagen Polo və ya Skoda Rapid haqqında mübahisə bağlana bilər. Qalib yoxdur və olmayacaq. Volkswagen pərəstişkarları onu seçəcək, praktiki Çex avtomobil sənayesinin pərəstişkarları isə Skoda-ya üstünlük verəcəklər. Yolda bu avtomobillər bərabərdir, yalnız müəyyən xüsusiyyətlərə görə bir-birini üstələyir və ya üstələyir.

    Видео

    Skoda Rapid və Volkswagen Polo sedanının видео icmalı və müqayisəli test sürüşü.

    Hər şeyə baxmayaraq müsbət xüsusiyyətlər Volkswagen Polo-nun öz fonunda həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri olan bir sıra rəqibləri var.

    Nəticədə təzə və işlənmiş avtomobil bazarında alıcı mübarizəsi gedir. Hər bir avtomobil istehsalçısı öz avtomobillərinə maximum fayda verməklə diqqəti cəlb etməyə çalışır.

    Volkswagen Polo və Renault Sandero müqayisəsi

    Volkswagen Polo və Renault Sandero-nun corpusları sinlənmişdir ki, bu da korroziyaya yaxşı müqavimət göstərir.Eyni zamanda, Polo daha az etibarlıdır boya işi. Başlıqda, eşiklərdə, təkər tağlarında boya çipləri görünə bilər.

    Güc Volkswagen qurğuları Polo avtomobil sahibinə nəqliyyat axınında özünü inamlı hiss etməyə imkan verir. Renault sürücüləri tez-tez 1,4 litrlik mühərrikin bir qədər zəif olmasından şikayətlənirlər.

    Автомобиль şəhər axınında saxlayır, lakin magistral yola çıxış çox vaxt güc çatışmazlığı ilə müşayiət olunur. Avtomobili çətin ki, idman avtomobili adlandırmaq olar.Qiymət Renault Sandero 600 ilə 800 min rubl arasındadır ki, bu da Volkswagen Polo-nun dəyəri ilə müqayisə edilə bilər.

    Volkswagen Polo против Nissan Almera

    Bunu avtomobil sahibləri qeyd edirlər benzin mühərrikləri Nissan Almera yanacağın keyfiyyətinə görə seçici deyil. 92 benzin istifadə edərkən belə detonasiya baş vermir. Mühərriklərin resursu Polo-dan xeyli yüksəkdir. Tez-tez yürüşü 300 — 400 мин. км-dən çox olan bir mühərrik tapa bilərsiniz. Həmçinin Nissan-ın üstünlüklərindən biri də rahat asmadır.O, yol səthinin bütün qeyri-bərabərliyini yaxşı hamarlayır.

    Nissan Almera-nın çatışmazlıqlarına zəif sükan idarəetməsi daxildir. Sürücülər qeyri-kafi olduğundan şikayətlənirlər rəy. Harada sükan çarxıçox tez-tez pozulur. Автомобиль коррозиядан zəif qorunan kuzovu var. Bunun nəticəsində xırdalanmış boyada paslı zolaqlar görünə bilər, xüsusən də avtomobilin rəngi açıq olduqda. Автомобиль qiyməti 700 мин рублдан başlayır.

    Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

    Jetta-nın əsas çatışmazlığı zəif asmadır.Daxili yollarda istismar üçün nəzərdə tutulmayıb. Çox tez-tez, yol səthindəki hər hansı bir qabardan keçərkən ön oxdan xarakterik bir tıqqıltı eşidilir. Əyləclər də çox etibarlı deyil. Demək olar ki, hər bir sahibi arxa oxun əyilməsi ilə qarşılaşır Volkswagen Jetta. Bu səbəbdən avtomobil sahibləri tez-tez Jetta üçün Polo ehtiyat hissələrinin analoqlarından istifadə edirlər.

    Həmçinin, avtomobil sahibləri pis Jetta zamanlama sürücüsündən şikayətlənirlər. Kəmər çox etibarlı deyil və tez-tez qırılır.Bu vəziyyət klapanlara bir поршень zərbəsi ilə müşayiət olunur, onların əyilməsinə səbəb olur. Jetta sürət qutuları da Polo-da quraşdırılanlardan daha zəifdir. Çox vaxt onların resursu qədərdir əsaslı təmir 100 мин километров çətinliklə keçir.

    Polo Jetta-dan fərqli olaraq onun suqəbuledici və buraxılış многообразие larında heç bir Problemi yoxdur. Onlar daha davamlı materiallardan hazırlanır, buna görə də çatlar çox yaygın deyil. Автомобиль стоимостью 1 миллион и 1,5 миллиона рублей qədərdir.

    Поло на Ford Focus

    Polonun əsas üstünlüyü elektrik avadanlıqlarının etibarlılığıdır. Bundan əlavə, avtomobilin yaxşı rənglənməsi var.

    Fokusun dezavantajı daxili hissənin daim cırıldamasıdır. Həmçinin, avtomobil sahibləri sileceklərin dəyişdirmə qollarının etibarız olmasından şikayətlənirlər. Qızdırılan oturacaqlara bitişik olan naqillər çox vaxt köhnəlir. Bu, qısaqapanmaya və avtomobildə yanğına səbəb ola bilər.

    Ford Focus-un üstünlüyü əsas komponentlərin kifayət qədər yüksək davamlılığıdır.Baxımda şıltaq deyil və yanacağın keyfiyyətinə daha az həssasdır. Стоимость автомобиля составляет 1 миллион рублей.

    Volkswagen Polo против Kia Rio

    Aşağıdakı cədvəldən istifadə edərək Volkswagen Polo və Kia Rio-nu müqayisə edə bilərsiniz.

    Volkswagen Polo və Skoda Rapid-in müqayisəsi

    Skoda Rapid-in əsas üstünlüyü onun yüksək tutumu və rahat салонудур. Skoda Rapid-в qiyməti 780 — 800 мин. рублдан çoxdur.

    Volkswagen Polo asqısı o qədər də sərt deyil.Bu, qabarlardan və digər yol səthi pozuntularından daha yumşaq keçməyə imkan verir.

    Volkswagen Polo və Hyundai Solaris

    Hyundai Solaris, Volkswagen Polo ilə eyni qiymətə daha zəngin bir paketə malikdir. Онун асмасы даксили йоллара даха яксши уйгунлашдирылиб. Bundan əlavə, Solaris daha etibarlı sürət qutusu, mühərrik, sükan, boya ilə təchiz edilmişdir. Qiyməti 400-500 мин руб. ətrafında başlayır və 700 мин bölgədə bitir.

    Hyundai Solarisin əsas çatışmazlığı zəif səs izolyasiyasıdır.Avtomobil sürərkən siz yağış damcılarını, mühərrik səsini və digər küçə səslərini eşidə bilərsiniz. Arxa sırada oturan sərnişinlər Volkswagen Polodakı kimi rahat deyillər. Həm də böyük bir çatışmazlıq daxili bəzək üçün istifadə olunan palıd plastikdir.

    Лада Веста ilə müqayisə

    Lada Vesta-nın əsas üstünlüklərindən biri, Vesta üçün 171 мм olan, demək olar ki, eyni klirensə baxmayaraq, onun ölkələrarası qabiliyyətidir. O, Volkswagen Polo sedanı ilə müqayisədə maneələri daha asan dəf edir.

    Volkswagen Polo böyük etibarlılığa malikdir. Onun istismarı yalnız planlı şəkildə mümkündür texniki qulluq, Hansı Lada Vesta təmin edə bilmir. Buna görə də, 385 ilə 800 min rubl arasında dəyişən aşağı qiymətə baxmayaraq, bir çox avtomobil sahibləri Volkswagen Polo-ya üstünlük verirlər.

    Volkswagen Polo və Renault Logan müqayisəsi

    Ümumiyyətlə, Renault Logan kuzovu korroziyaya yaxşı müqavimət göstərir, lakin deşiklər vasitəsilə tez-tez oluklarda və arxa təkər tağlarında tapıla bilər.

    Renault Logan sürət qutusu Polodan qat-qat etibarlıdır. Çətin işləmə ilə belə, əsaslı təmirə qədər 300 min kilometrdən çox məsafə qət edə bilir. Renault Logan-в qiyməti 700 ilə 900 мин. руб. arasındadır.

    Volkswagen Polo və Kia Rio — Россия базирует большой седан. Onların möhkəm avadanlıqları və zamanla sınaqdan keçirilmiş, аз ​​Problemli texniki bölmələri və hətta bir az fərdilik işarəsi olan geniş seçimlər var. Onlar kütlələr üçün nəqliyyat vasitələrinin büdcə seqmentinə aiddir.Bu sinifdə xarici maşınlara üstünlük verən, az pula mümkün qədər çox almaq istəyən alıcının ürəyi, pul kisəsi üçün ciddi mübarizə gedir. Hər iki avtomobil Rusiyada yığılsa da, bu seçim meyarlarına cavab verir. Ona görə də onları şərti olaraq «alman» və «koreyalı» hesab etmək və ya adlandırmaq olar.

    Бизнес седан sinfində Kia Rio və VW Polo avtomobillərini müqayisə edəcəyik. Müsbət keyfiyyətləri vurğulayırıq, çatışmazlıqları qeyd edirik. Ətraflı bir müqayisə olmadan spesifikasiyalar cədvəl şəklində təqdim olunur.Bu, 2 məşhur büdcə avtomobili arasındakı fərqi tez tapmağa imkan verəcək.

    Kia ​​Rio və Volkswagen Polo haqqında qısaca

    Rionun yeni versiyası ikinci nəsil Solarisin debütündən sonra ortaya çıxdı və həmyerlinin dəqiq texniki surətidir. Maşınların güc blokları, sürət qutuları, hərəkət mexanizmləri və digər iş aqreqatları baxımından əsas fərqləri yoxdur. Eyni çeşidlə təklif olunur əlavə avadanlıq (bəzi qeyd-şərtlərlə). Onlar ümumi modul platformada qurulur, lakin dizaynerlərin səyləri sayəsində görünüş baxımından çox fərqlənirlər.Dördüncü nəsil yeni Rio (модель индекса FB) Sankt-Peterburqdakı bir müəssisədə yığılır.

    Polo Almaniyanın VW konserninin daha zəngin və daha mübahisəli tarixə malik yığcam avtomobilidir. Rusiya bazarında satışa çıxarılan avtomobil Volkswagen Group Rus MMC-nin Kaluqada yerləşən yerli zavodunda yığılır. İstehsal olunan 4 qapılı avtomobilin hetçbek kuzovunda (5 qapılı) satılan avtomobilin Avropa versiyası ilə çox az ümumi cəhətləri var.

    Bununla belə, VW rəhbərliyi ödəyir Xüsusi diqqət uyğunlaşma büdcəli avtomobil iqlimə və yol şəraiti Rusiyada əməliyyat.Onlar «Isti» Seçimlər Paketini Təklif Edirlər, Sedanın Yerli Versiyasında Artan Tutumlu Batareya Və Artan Güc Xarakteristikasına Malik Başlanğıc Quraşdırırlar, zərbələri yumşdartmaq Üçün Hazırlanmış Asma Parametrlərindən istifadə edirlər.

    Rio və Polo avtomobillərinə baxış. Müqayisə və qiymətləndirmə

    Дизайн

    VW Polo xarici görünüşü ilə klassik olan və parlaq imicinə malik olmayan büdcə sedanıdır. Səliqəli dizayn edilmiş ön hissə bi-ksenon və LED faralar ilə gözəl görünür.чалышан ишиклар. Yüksək səviyyəli avtomobilin incə işarəsini verir.

    Dəyişdirilmiş parıltı modelinə malik yeni arxa fənərlər möhtəşəm görünür. Bununla belə, Polo avtomobilinin yenilənmiş optikanın quraşdırıldığı hissəsi darıxdırıcıdır. Büdcə sinfinin standartlarına görə çox təvazökar.

    Başqa bir şey idman notlarına malik GT versiyasıdır. Ailə avtomobilini «psevdo yüklənmiş» седана çevirir. Maşın 16 düymlük gövdədən keçən ikili zolaqla gəlir jantlar Portago, qaralmış arxa Optika.Parlaq və maraqlı görüntü. Əsas çatışmazlıq-əsassız yüksək qiymət.

    Видео: KIA RIO против VW POLO SEDAN Обзор тест-драйв

    Yeni Kia Rio artıq enerji ilə doldurulmuş və bir damla aqressivliklə tamamlanan gənclik avtomobili hesab edilən məlumat bazasındadır. Дизайн «yeniləndi». Седан Fərqli Görünür. Bəziləri Üçün daha maraqlı görünməyə başladı, digərləri üçün isə — həddindən Artıq «Asiyaizm» Görünüşünü dəf etmək və keçmiş balanslaşdırılmış görünüşdən uzaqlaşmaq.

    Piter Şreyerin rəhbərlik etdiyi konstruktor grupu avtomobili eksteryer baxımından iddialı edib (lakin o, yeni Sportage-dən uzaqdır) alıcını emosiyalara sövq edib.

    Dəyişikliklər ön və arxa optikalara, радиатор barmaqlığına təsir edib. Maşının yanlarında gözəl pazformalı ştamplar peyda olub. Lakin yeni Cənubi Koreya sedanının əsas xüsusiyyəti ön hissədə duman əleyhinə işıqlar və disk əyləclərinin soyudulması üçün hava girişlərindən əmələ gələrımerdanqbli.

    Çıxış: Rionun görünüşü стандарт Volkswagen Polo-nun darıxdırıcı təsviri ilə müqayisədə çox daha parlaq və orijinaldır.

    Салон

    Büdcə sedanlarının əksəriyyəti avadanlıq baxımından orta səviyyəli trim səviyyələrində alınır.Buna görə də, sərgi və moda deyil, avtomobillərin işləyən versiyalarını dəri interyer və dekorativ əlavələrlə müqayisə etmək daha yaxşıdır. Dördqapılı sedanlar möhkəm görünür, lakin Kia-nın interyeri son yeniləmə sayəsində daha yeni və möhkəm görünür.

    Hər iki test iştirakçısında ucuz plastik və iddiasız parça üzlüklərə rast gəlinir. Üst bəzək səviyyələrində vəziyyət multimedia sistemi, dəri Üzlüklü çoxfunksiyalı sükan, sürət ötürücü qolunun bəzəkləri və diqqəti cəlb edən digər xoş xırda şeylərlə düzəldilir.

    Çıxış: açıqlamalar və açıq-aydın bezdirici detallar olmadan səliqəli büdcə салонлары. Kia-nın daxili dizaynı bir qədər parlaq və maraqlıdır.

    Mühərrik diapazonu və sürət qutusu seçimi

    Büdcəli VW sedanının mühərrik çeşidi Kia Rio-dan daha zəngindir. Birinci avtomobilin əsas kozırı yaxşı dartma qabiliyyətinə malik 125 и gücündə 1,4 litrlik turbomühərrikdir. TSI ailəsinin elektrik stansiyası 200 Nm maximum fırlanma anı inkişaf etdirir (fırlanma diapazonunda 1,4 ilə 4 min arasında).Burada Rionun Poloya deyəcək sözü yoxdur. Volkswagen Motoru 6-pilləli «tutacaq» və 7 diapazonlu «robot» ilə birləşdirilib.

    Rusların iki eyni MPI mühərriki var. 155 vahid fırlanma anı olan əkiz mühərriklər yüksək yanacaq səmərəliliyi ilə seçilir. Орта истелак — 6 литров. Güc göstəriciləri — 90 və 110 в gücü

    Kia və Hyundai автомобиль istehsalçısı cütlüyü yaradır büdcə sedanları eyni motorlar. Buna görə də rəqib Polo 1,4 və 1,6 litr həcmli Solaris mühərrikləri aldı.

    Üst mühərrik, pasport məlumatlarına görə, 156 vahid maximum fırlanma anı inkişaf etdirir və 123 «at» istehsal edir. Flaqman Polo mühərriki ilə eyni gücə baxmayaraq, o, dartmada 40 Nm-dən çox itirir. Əhəmiyyətli fərq.

    Daha az güclü MPI güc aqreqatı Dual-CVVT technologiyasına dir. 1368 см3 вместимостью 100 м3 в гюджюне маликдир.

    Корея avtomobillərindəki mühərriklər universaldır. 6 pilləli «mexanika ilə birlikdə işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır avtomatik transmissiya(6 addım).Polo-nun 90 və 110 и qüvvəli versiyaları 5 Piləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib. Daha güclü mühərrik 6 diapazonlu «avtomatik» ilə təchiz olunub, gənci isə yoxdur.

    Çıxış: Kaluqa sedanının mühərrik çeşidi Kia-nın rəhbərlərinin təklifi ilə müqayisədə daha zəngin və maraqlıdır. Güclü və yüksək torklu 1,4 litrlik turbomühərrik daxildir. Sürət qutuları baxımından — bərabərlik (birinci və ikinci avtomobillər üçün 6-автоматическая трансмиссия). Volkswagen-in дополнительно 7 робот-пилюль sürət qutusu çətin ki, üstünlük təşkil edir.

    Yanacaq sərfiyyatının dinamik xüsusiyyətləri və göstəriciləri

    Cənubi Корея sedanının mühərrikləri təsir edici dinamik Performansı ilə öyünə bilməz. Rio versiyalarının heç biri 100 km/saat sürətlənmədə 10 saniyə həddini keçmir. Ən sürətli (123 в gücündə + 6 pilləli mexaniki) ilk yüzliyi cəmi 10,3 saniyəyə yığır. Poloda dinamika ilə işlər bir az daha yaxşıdır. Turbomühərrik 125 и gücü və 6 таблеток «мексиканский» VW markalı avtomobilə məşqi 9 saniyəyə başa vurmağa imkan verir.

    Bu, yaxşı göstəricidir, lakin büdcə avtomobili seçərkən Prioritet Deyil. Yanacaq sərfiyyatını və mühərriklərin yanacaq keyfiyyətinə olan tələblərini müqayisə etmək daha maraqlıdır.

    üçün elektrik stansiyaları oktan reytinqi 95 olan tövsiyə olunan benzin (tədqiqat üsulu). Güc blokları üçün yanacaq sərfiyyatı göstəriciləri eynidır. Паспорт məlumatları birləşdirilmiş dövrədə («mexanika» ilə) orta hesabla 5,7 — 6 литров yanacaq istehlakını göstərir. Kia-nın avtomatik transmissiyalı versiyaları daha az qənaətcildir.Onlar 100 km trasa avtomobilin müxtəlif iş rejimlərində əlavə 0,4-0,6 литра yanacaq tələb edir.

    Paketlər və qiymətlər haqqında

    Yeni Rio-nun ilkin qiyməti 634 900 руб. təşkil edir. IN əsas avadanlıq «Корейский» a sadə kondisioner, elektrik sükanı, qabaq elektrik şüşələr, 2 təhlükəsizlik yastığı, ESC, VSM, HAC sistemləri və s.

    покупаемый автомобиль Kaluqa məclisi 599 900 руб. Conceptline-in əsas versiyası arasındakı fərq 4 elektrik şüşənin olması və kondisionerin olmamasıdır.Кондиционер системы əlavə ödəniş üçün quraşdırıla bilməz, yalnız Trendline avtomobilinin daha bahalı versiyasında alınır, dəyəri 650 мин рублдан başlayır.

    Видео: KIA Rio 2017 İlk baxışdan. Игорь Бурцев / Yeni KIA Rio 2017 Baxışı

    Ən təchizatlı Kia avadanlığı Premium adlı Rio 995 мин. Tam güc aksesuarları, qızdırılan 4 oturacaq (!) və sükan, LED işıqları, салон dəri, климат-контроль вар. O, Nəzarət paneli, 7 düymlük displayli media naviqasiya sistemi və onlayn trafik məlumatlarına dəstək ilə təchiz olunub.

    Volkswagen Polo-nun GT в любой версии 834 900 рублей. O, Climatronic iqlim sistemi, idman dəri sükanı, sürücü, qabaq sərnişin üçün qızdırılan oturacaqlar və s. ilə təchiz olunub.

    Bununla belə, Volkswagen konserni “Dizayn”, “Rahatlıq”, “Tam hazırlıq” və s. paketləri sifariş etdikdən sonra ən vacib və «dadlı» variantları əldə etməyə imkan verir. Nəticədə, yaxşı təchiz olunmuş avtomobilin dəyəri 1 milyon rublu keçir. LED gündüz işıqları ilə yuxarıda qeyd olunan bi-ksenon farları əldə etmək üçün əlavə olaraq demək olar ki, 57 мин. руб. ödəməli olacaqsınız.

    Çıxış: Polo əsas versiyada Санкт-Петербург yığılmış sedanla müqayisədə daha ucuzdur. Bununla belə, avtomobil istehsalçısı Volkswagen-in gələcək sahibi tərəfindən əlavə opsion paketləri sifariş etməyə yönəlmiş strategiyası avtomobillərin qiymətini bərabərlərlə. Eyni zamanda, Kia-nın əsas mühərriki VW MPI güc blokundan 10 at gücündə güclüdür.

    Hərflərdən rəqəmlərə. Spesifikasiyanın müqayisəsi

    Nəyi müqayisə edirik?

    Ölçü xüsusiyyətləri (мм)

    1740-ci ilə 1470-ci ilə qədər 4400

    1699-cu ilə 1467-ci ilə qədər 4390

    Бошлюк (мм илə)
    Təkər bazası (mm ilə)
    Boşçəki (kq)
    Ümumi çəki (kq)
    Baqajın tutumu (l ilə)
    Yanacaq çəninin həcmi (l ilə)
    Ən sürətli versiyanın максимальный пробег (км/саатла)
    Ən güclü daxili yanma mühərriki ilə 100 км/саат sürətlənmə (s)
    Сюрюджу-новю

    или

    или

    Seçmək üçün güc bloklarının və sürət qutularının sayı

    Cədvəl.4 qapılı sedanların əsas xüsusiyyətlərinin ətraflı müqayisəsi Polo Rio

    Çıxış: Yeni Kia VW düşərgəsindəki rəqibindən daha böyükdür, geniş baqajı (20 литров) və böyük 47 mm-dir. təkər bazası. Rio bütün versiyalarda rəqibindən 10-30 kq yüngüldür. Çəkidəki минимальный fərq Performansa müsbət təsir göstərmir yanacaq səmərəliliyi və dinamik xüsusiyyətləri. Kaluqada istehsal olunan sedanlar daha sürətlidir və yanacaq qənaətində müəyyən üstünlük verir.Son qeyd, «avtomatik maşınlar» olan avtomobillər üçün doğrudur.

    Видео: Sahibinin rəyi Volkswagen Polo 2016 1.6 MPI (90 лс) MT Allstar. həvəskar baxış

    Юмумилашдирин

    Рио, Солярис almaq istəməyənlər üçün parlaq «Koreya» yeniliyidir. Polo zamanla sınaqdan keçmiş insanların avtomobilidir.

    Hər ики модель yaxşıdır texniki avadanlıq (büdcə sinfi üçün), möhkəm MONTAJ, Rusiyanın iş şəraitinə uyğunlaşma, qənaətcil mühərriklərə, xüsusi iş alqoritmi ilə sürət qutusunda ТАМ hüquqlu 6 diapazonlu «Avtomatik maşınlara» malikdir.Bununla belə, iki avtomobil arasında seçim edərkən ya qeyri-adi dizaynı və xoş interyeri, ya da əla avtomobili qurban verməli olacaqsınız. sürücülük Performansı Asma (Polo onlar üçün məşhurdur) və оптимальные представления mühərriki (110 в gücü).

    Hətta son on ildə alman və Yapon maşınları rəqabətdən kənar idi. Ancaq bu gün 1 milyon rubldan aşağı qiymət etiketi ilə avtosferdə Almaniyanın alıcı uğrunda mübarizədə ciddi rəqibləri var. Корея avtomobil sənayesi funksional və texniki cəhətdən «avropalılardan» geri qalmayan ucuz xarici avtomobillər üçün mövcud Rusiya istehlakçı variantlarını təklif edir.

    Dünyanın müxtəlif yerlərindən olan istehsalçılara nəzər salan, zamanla ayaqlaşan istehlakçılar bir sıra «almanlar» və «koreyalılar»ı müqayisə etməyə başladılar.

    Индивидуальная дилемма между Kia Rio и Volkswagen Polo. Hər ikisi yaxşı dinamik xüsusiyyətləri olan büdcə xarici avtomobillərdir və hər ikisinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

    Hansının seçiləcəyini başa düşmək üçün hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər. Və yalnız görünüşü deyil, kapotun altına baxın və içəridən içəri yoxlayın.

    Киа Рио xüsusiyyətləri

    Kia Rio седан 2000-ci ildən öz tarixini idarə edir. Mühəndislər Rio adına uyğun gələn avtomobil yaratmağa çalışıblar — байрам, sevinc və əyləncə. Bununla belə, avtomobilin xarici görünüşü keyfiyyət və etibarlılığı gizlədən ekrandır. Bundan əlavə, 2016-cı ilə qədər Kia, Rusiyada ucuzluğu, texniki xidmətin asanlığı və etibarlılğı ilə aşiq olan Hyundai Solarisin az qala əkiz bacısı oldu.

    Müasir «Koreya»da şəhər avtomobili üçün lazım olan hər şey var.Xoş interyer dizaynı, təmkinli rənglər, istifadəçi dostu interfacei və bir çox köməkçi funksiyalar, son vaxtlara qədər yalnız bahalı «Almanlar» və «Yaponlarda» mövcuddur:

    • avtomobilə açar olmadan giriş;
    • mühərriki işə salma düyməsi Стоп/Старт;
    • qızdırılan sükan çarxı və yuyucu nozzilər;
    • Система «Свободные руки»;
    • iqlim nəzarəti.

    Садалановский вариант автомобиля премиум-класса с характерным видом, онлар Kia Rio или yüksək səviyyəli bəzək səviyyələrində gəlir.

    Maşının inkişafı zamanı koreyalı mühəndislər xüsusi olaraq Rusiya bazarına diqqət Yetirdilər. Onlar asma və mühərrik Performansını uyğunlaşdırdılar iqlim şəraiti Avrasiya regionu. Boşluq 160 мм-дир və soyuq mövsümdə mühərriki işə saldıqdan sonra demək olar ki, ikinci dəqiqədə kabinəyə isti hava verilir.

    Корея avtomobili yerli avtomobillərə alternativ olaraq, lakin artan rahatlıqla yaradılmışdır.

    Xüsusiyyətləri Volkswagen Polo

    VW Polo sedanı da xüsusi olaraq rusiyalı istehlakçı üçün nəzərdə tutulub.Kia kimi yerin təmizlənməsi böyük — 170 мм. İlk dəfə Polo sedanları Almanlar 1995-ci ildə göstərdilər. 2001-ci ildə kuzov modernləşdirilib və kütləvi istehsala başlanılıb, лакин автомобиль популярен deyildi. Ancaq 9 ildən sonra Volkswagen Polo Sedan марка ideyasını dünya bazarına tamamilə çevirdi. Mühəndislər küçədəki orta sinif adamı üçün sadə bir şəhər avtomobilinin etibarlılığına və praktikliyinə etibar etdilər. Və işarəni vurun.

    Avtomobil komfortludur, lakin rahat və yorulmaz səfərin bütün xüsusiyyətlərinə malik deyil.

    Belə ki, maşında ABS, elektrik güzgülər, oturacaqların isidilməsi yoxdur. Ancaq paketə iqlim nəzarəti və baş blok əlavə edə bilərsiniz. Ümumiyyətlə, maşın Alman keyfiyyətinə və etibarlılığına tam uyğundur.

    Автомобиль müqayisəsi

    Avtomobilləri qiymətləndirmək üçün aşağıdakı parametrləri nəzərə almağa dəyər:

    • гёрюнюш;
    • дизайн салона;
    • эргономика;
    • аваданлыг;
    • мухеррик;
    • Кечме;
    • динамика xüsusiyyətlər.

    Горюнюш

    Корейский автомобильный дизайнер şık xüsusiyyətlərə önəm verir və dəbli olmağa çalışırdılar. Xarici görünüş yaxşı seçimlər paketi ilə tamamlanır. Beləliklə, maşın qiymət və keyfiyyət baxımından bazarda çox cəlbedici olur.

    Volkswagen kuzovu futuristik və dəbli etmək deyil, praktiklik ənənəsində qalmağa qərar verdi.

    Bu markanın avtomobilinin əsas diqqəti etibarlılıq və dayanıqlıqdır. Onları müqayisə etmək olduqca çətindir, hətta bir вариант seçmək daha çətindir.

    Pələngin ağzı Kia Rio yoxsa Sarsılmaz sakitliyi ilə Volkswagen Polo? «Корея» zərif xətləri ilə, «Алман» isə keyfiyyətli və təmkinliliyi ilə seçilir. Hər şey yerindədir, başqa heç nə yoxdur. Polo gözə xoş gəlir, lakin o qədər sakitdir ki, Rio ilə müqayisədə aşağı sinif kimi görünür.

    Дизайн салона

    Hər iki maşından alıcı içəridə eyni yer alacaq. Almanlar dizayna o qədər dəhəmiyyət verməyiblər və sərt plastikası, monoton və zəif işıqlandırması, функциональный olmaması ilə onu минималистский стиль, Kia Rio isəil futurizmi.

    Torpedo parlaq qara plastiklə bəzədilib, idarə paneli, düymələr və açarlar isə müasir tendensiyalara cavab verən üslubda hazırlanıb.

    Kabinədə əlavə avadanlıq

    Kia Rio-nun sükanı Formula 1 avtomobilini xatırladır.Onun üzərində çoxlu açarlar var, məsələn, радио и телефон. Opsiyonel olaraq sükan dəri ilə tamamlanıb və onun qızdırıcısı 2012-ci ildən Kia Rio bazasina əlavə edilib.

    «Алман» bu cür variantlarla öyünə bilməz, lakin onun praktikliyi və idarəetmə asanlığı Riodan yüksəkdir.Polo sifarişi üst konfiqurasiya, sükanı dəri etmək, qoltuqaltını quraşdırmaq və radio idarəetmə blokunu sükanın üzərinə qoymaq mümkündür. Adi konfiqurasiyada daxili iş rahatlığını artıran əlavə funksiyalardan tamamilə məhrumdur.

    Kia Rio-dakı Torpedo və информационная панель, gözəldir, xoş arxa işığı olan maye kristal displeylə təchiz edilmişdir. Polo heç bir fırıldaq deyil, lakin bəzi qabiliyyətləri ilə panel Rio ilə müqayisədə bir az daha sadə görünür.

    Mühərrik və sürət qutusu

    Polo konveyerdən bir çeşiddə çıxır güc qurğusu- 105 л-də 1,6 л.-дан. Manuel və avtomatik verilir. 100 км/сутки sürətləndirmək üçün mexanikaya 10,5 saniyə lazımdır. Automatın düşüncələri sayəsində vaxt bir saniyə artır.

    Kia Rio Polo ilə eyni mühərrik həcminə malikdir, lakin daha güclüdür — 123 в gücü. -дан. Automatik və mexaniki də mövcuddur. 4 таблетки автоматической передачи gücü mədudlaşdırır. Maşını yüzlərlə sürətləndirmək üçün ona 11,3 saniyə lazımdır. Ancaq istehlakçının seçimi var: mexaniki transmissiya ilə 1.4 mühərrikli avtomobil seçə bilərsiniz.

    Динамик xüsusiyyətlər

    Kia Rio sürətlə havaya qalxır. Bununla birlikdə, yerə basarsanız, maşın gecikmə ilə daha aşağı sürətə düşür. Avtomobil sürətlə sürür, rəvan yuvarlanır və yol əyrilərini mükəmməl şəkildə düzəldir. Təbii ki, o sinifdən yox, ondan qasırğa gözləməyin mənası yoxdur. Amma hədəflər əvvəldən fərqlidir. Əyləclər yaxşı işləyir və döngələrdə avtomobil bahalı almanlarda məzənnə sabitləşməsi kimi üfüqi mövqe saxlayır.

    Polo həm də şıltaqdır.Ötmə zamanı yaxşı qaxac verə bilər. mexaniki qutu fövqəladə rəvan yeriyir və Hyundai və Kia-nın məşhur olmadığı avtomatik sürətləri gecikdirmədən dəyişir.

    Автор: dinamik xüsusiyyətlər dörd təkərli dünyanın iki nümayəndəsi bərabərdir. Hər iki mühərrikin fırlanması və sürətlənməsi vaxt tələb edir.

    Нə дайандырмак

    Yalnız öz üstünlükləri əsasında seçim etmiş bir şəxs Kia Rio və Volkswagen Polo sedanı arasında paralellik çəkə və birmənalı şəkildə seçim edə biləcək.Kimsə aşağı qiymətə rahatlığı sevir, digərləri praktikliyə və etibarlılığa güvənir və funksional zənglər və fitlər üçün deyil, bunun üçlürdərbařdikl.

    Kia Rio avtomobil idarə etməyə öyrəşmiş insanlardan, sanki divanda oturaraq, konsol oynayırmış kimi müsbət rəylər toplayır. Bu cür hisslər əla erqonomika və xoş görünüşlü bitirmə ilə verilir.

    Volkswagen Polo gözəlliyi ilə seçilməsə də, həqiqətən yüksək keyfiyyətə malikdir və bunu kənardan görmək olar.İstehsalçılar daimi bir modelin buraxılması üçün layiqli materiallar seçdilər.

    Kia Rio-nun qiyməti artan rahatlığa baxmayaraq, daha ucuz olacaq. Bununla belə, orta qiymət hər iki avtomobil təxminən eynidır — 500 мин. руб. Hətta ən tələbkar alıcı da uyğun variantı seçə biləcək.

    Евгений, sürücülük təcrübəsi — 12 ил. 2013-cü ildən Volkswagen Polo-da

    Son üç ildə ikinci Polo sedanı. Həmişə салондан və yalnız mexanikadan yenilərini götürmüşəm. Корейский keçmək fikrində deyiləm, Volkswagen-də mənə uyğun gələn boş zənglər və fitlərin olmamasıdır, buna görə qiymət sarsılır.Müharibədən bəri almanlar avtomobil sənayesində hər şeyə sahib idilər və bu günə qədər də qaldı. Manevr qabiliyyəti, dinamikası vən əsası işləyən hissələrin davamlılığı.

    Алексей Селеверстов, təcrübə — 7 il, 1 il Volkswagen Polo sürürəm

    Bu maşını özüm üçün aldım, çünki çoxdan qərar verdim — daha yaxşı bir şey yoxdur Alman maşınları. Yağı daha tez-tez dəyişdirsəniz, avtomobil təəccüblü şəkildə uzanır. Sadəcə yastıqları dəyişdirin, amma başqa heç nə pozulmur. Düzdür, maşının Даха sürətli olmasını istərdim, əks Halda bəzən СИЗ ötməyə başlayırsınız və о, axmaqlaşmağa başlayır və ötməyə getmiş Kimi görünəndə özünüzü yöndəmsiz vəziyyətdə tapırsınız, амма СОНДА sadəcə yetişirsiniz.avtomobillə və parallel sürmək. Beləliklə, avtomobil əla və genişdir, baxmayaraq ki, rahatlıqla parıldamır.

    Ирина Николаевна, təcrübə — 2 il, 2015-ci ildən Kia Rio-nu idarə edir

    Kia Rio mənim ilk avtomobilimdir. Ərimlə mən onu aldıq ki, düzgün sürməyi öyrənim. Dedilər ки, yerli məşq etmək lazımdır, çünki orada hər şey çox sərt və çətindir. Və Kia Rio — az pul üçün rahatlıq. Mən bilmirəm rus maşınları, lakin Kia-nın yumşaqlığı və yüngülliyi mənə tam uyğun gəlir. Sükanı döndərərkən gərginləşməyə ehtiyac yoxdur.Qutuyu D-nin üstünə qoyuram — və sən istədiyin qədər yuvarlanırsan. Tıxaclarda avtomatik maşın ümumiyyətlə qızlar üçün əvəzolunmazdır (mexanikada sınadım və artıq istəmirəm). Maşın miniatürdür və izdihamlı dayanacaqda onu idarə etmək mənim üçün asandır. Mən həmişə bir Yer Tapacağam. Qışda maşın isti olur, yayda isə kondisioner ya çox zəif olur, ya da çox soyuq olur. Burada asiyalılar bir az düşünmədilər və süstlükdən əl çəkdilər.

    Александр Воронков, təcrübə — 17 il, 2010-cu ildən Kia Rio-nu idarə edir

    Uzun illərdir bu maşındadır.İllər keçdikcə həm yerli, həm də xarici avtomobillərə getdi. Ancaq avtomobillərimiz kimi ucuz, lakin praktiki bir şeyi birləşdirə bildiyimiz zaman yaxşıdır. Yeni Kia daha maraqlı olur və köhnələr işləməyə davam edir. Uzun müddətdir ki, Rio-dayam və bununla bağlı Problemlərdən xəbərim yoxdur. Majordan yalnız ön və arxa amortizatorlar dəyişdirilib. Qalanları hələ də işləyir. İstehlak materialları və yağ müntəzəm olaraq və vaxtında dəyişir. Maşın sadəcə yaş üçündür.

    Nəticə

    Hər iki avtomobil modeli diqqətə layiqdir və üstünlüklərini qiymətləndirir.Hər bir sürücünün öz üstünlükləri var, buna görə seçim sizindir.

    Hyundai Solaris I против Skoda Rapid I

    Содержание

    «Рапид» или «Солярис» с точки зрения позиционирования

    «Шкода Рапид» или «Солярис» по комплектации

    «Хендай Солярис» или «Рапид» по бездорожью

    «Рапид» по сравнению с «Солярисом» по цене

    На что обратить внимание при выборе Шкода Рапид и Хендай Солярис

    Что лучше: «Рапид» или «Солярис»

    Тем, кто мучается с выбором — Шкода Рапид или Хендай Солярис, совет дать сложно.С одной стороны можно однозначно сказать: «Да, точно Солярис» — с другой: «Нет, точно Рапид». Рассмотрим аргументы в пользу обоих однозначных ответов и решим, какую машину лучше купить на вторичном рынке.

    «Рапид» или «Солярис» с точки зрения позиционирования

    Формально оба являются «седанами» своего класса. В кавычках т.к. Шкода Рапид — Лифтбек: Крышка багажника там поднимается вместе с задним стеклом, что роднит его функционально с люком, а визуально с седанами.Солярис — чистый седан со всеми вытекающими: петли не позволяют разместить внутри сыпучий груз, проем узкий, объем невыносимый (480 литров).

    Это не «Рапид», потому что там подстилка классом выше (530 литров), нет усилия, нет петель и в ристале. И это не единственное, что отличает Рапид от класса V Wheast по базе, например, — полные 2,6 м, а не укороченные 2,57 м, как у Соляриса. Вроде разница небольшая, а на самом деле «Шкода» внутри просторная, как иная машина С-класса.По этому параметру Рапид ближе к (если помните) Шевроле Лачетти, Солярису

    и

    Ну это корейский штатов в комплектации без претензий на что то другое. В отличие от «Чечи»-ростка, которая более дружелюбна и к пассажирам, и к размещению багажа.

    «Шкода Рапид» или «Солярис» по комплектации

    А вот «Кореец» себя не отдаст. Причем именно первого поколения: там были более «дорогие» вещи, в отличие от второго поколения, которое пошло по пути упрощения.Например, от исходного Соляриса даже в начальных версиях сзади стояли дисковые тормоза (а не барабанные как на поколение дальше). Стеклоподъемники в тех же начальных версиях были электрические на все четыре стеклоподъемника, а розетки для зарядки — сразу две даже в «базе».

    Есть еще всякие неочевидные мелочи, которые в начале «десятых» годов не были стандартом в бюджетном сегменте. Например, фары гасятся при затягивании ручника, а при резком торможении автоматически включается сигнализация, предупреждающая сзади об опасности впереди.

    Шкода Рапид с его прагматичным немецким подходом к начинке чем-то подобным похвастаться не может. Варианты с Новы должны были вновь появиться либо пакетами, либо курсами, на что не все покупатели решились: сложно, обоюдно и дорого. Проще и дешевле взять то, что дают дилеры, а дилеры дают разное вроде «шестнадцатых» дисков, а не боковых подушек безопасности.

    В этом смысле Солярис, у которого такой же кондиционер во всех комплектациях, кроме базовой, будет явно богаче (и дешевле!) веселее «Чеха».

    «Хендай Солярис» или «Рапид» на дороге

    А вот для «Корейца» все не очень. Тут можно вспомнить и заднюю подвеску заднего моста на неровностях, и непредсказуемое поведение на отличных от идеала дорогах, и невыразительную динамику атмосферных моторов (особенно базовый 1,4 литра, еще и с четырехзначным автоматом).

    Рапид такой же со своим выбросом колеи, образцовым гидроусилителем руля, подвеской четвертого Поло и Гольф подвеска эталон управляемости что тогда что сейчас.За точность управления приходится платить жесткостью подвесок на всех режимах, но (по признанию владельцев) оно того стоит.

    Более рапид очень предпочтительнее шумоизоляции. Солярис с его бесконечным ревом шин без дополнительной проклейки будет ездить по ушам и раздражать каждый раз, когда вы садитесь за руль.

    А вот с двигателями не все так однозначно. Да, у Рапида могучий 1.4 TSI в паре с быстрой DSG, но русский человек боится инноваций, поэтому на вторичке вы встретите в основном атмосферные машины с 1,6 MPI.И годится он только для того, чтобы возить бабушку в церковь — в остальных случаях его 110 сил будет недостаточно для маленького храброго обгона.

    А тут на арену выходит Солярис, у которого даже базовый движок 1,4 л, как у шкодовских 1,6 л, а еще есть атмосферник 1,6 л — и он как раз хорош, если нужно ехать далеко и надолго время. Его 123 силы не прорвут в плане налога, да и места для маневра на трассе дадут много. Конечно, немецкому турбисту он не пара, но, повторимся, где Турбовик? Сшивай в каталоге, а не авто по объявлению.

    «Рапид» против «Соляриса» по цене

    Честно говоря, по цене машины вообще не равны между собой. «Солярис» на вторичке стоит в среднем 530 тысяч рублей, Рапид тех же лет — 650 тысяч рублей. И не факт, что они будут оснащены лучше. Багажник больше — да, по умолчанию. Салон просторный — аналогично. Двигатель скорее всего воткнут 1,6 литра. Что тогда такое 120 тысяч сверху? И посмотреть, если можно.

    В «Солярисе» спустя года два поползла потеря водительского сиденья, а ткань на нем истерлась до неприличного блеска.Рапид и по прошествии пяти лет способен продемонстрировать чуть ли не приоритетное качество элементов салона, что лишний раз подтверждает простую истину: корейские машины дешевле некорейских не просто так.

    Очень хорошо смотрятся в салоне новые, но в процессе эксплуатации неизбежно вылезают вещи, на которых создатели сэкономили. В Солярисе есть все, что связано с внутренней отделкой. Пластик там и сям жесткий, но посмотрите, как он выглядит в Hyundai через год-два и как в Rapid — через пять.

    На что обратить внимание при выборе Skoda Rapid и Hyundai Solaris

    «Рапида» нужно смотреть в основном под капотом. Конструкция даже 1,6-литрового MPI проста и надежна, но подползание откуда-то в процессе эксплуатации берется, тем быстрее начинает уходить масло — в некоторых случаях удается выявить для ремонта всю поршневую группу. Плюс «Рапида» массово ездит на такси — со всеми вытекающими видами бешеных пробегов и общей усталости.

    Выявлять такие вещи помогает проверка истории.Вот, например, этот Рапид выглядит опрятно, один хозяин, ответственный — даже масло в АКПП, по заверениям, менялось два раза.

    А что Автокод.ру говорит?

    В отчете сказано, что даже один ответственный владелец не застрахован, а именно этот экземпляр был обкусан трижды, почти со всех сторон.

    Повреждения во всех авариях отмечены как «незначительные», но они есть. А в описании сказано: «Кузовные работы не проводились». А если человек врет в одном, то кто гарантирует, что он не врет во всех остальных? О залоге и неоплаченных штрафах тоже молчу

    С «Солярисом» на вторичке тоже непросто: заявлено «хорошее состояние» — ждите клева.

    И точно: смотрите отчет Avtocod.ru и сразу видите ограничения.

    «хорошее состояние» на калибровке оказывается три кузовных ремонта.

    Вообще даже продавцам простых «бюджетников» нельзя верить на слово — только перепроверил много раз. Но если есть желание проверить, то можно найти машину, которая прослужит еще много лет: и Рапид, и Солярис из этой породы. Пусть с некоторыми оговорками, что были выше.

    Что лучше: «Рапид» или «Солярис»

    Рапид лучше подходит для катания большой семьей или компанией.На его стороне — багажник, салон, управляемость. В то же время есть узкие места вроде хрупкого мотора 1.4 TSI, хрупкой коробки DSG в паре с мотором. Да и агрегаты попроще типа 1.6 MPI и автомат могут преподнести сюрпризы вроде масселлы и получившегося гидроблока. Это не так уж для массового хлама, а вот на предмет другой машины перед покупкой надо проверить точно.

    Солярис проще и безпроблемнее. Да, он некрасиво старит салон, но основные узлы и агрегаты ходят по полмиллиона километров и особого внимания к себе не требуют.Но для относительно высокой надежности придется мириться с тесным салоном и отсутствием управляемости.

    Зато цена будет ниже: в среднем Солярис первого поколения на вторичке стоит на сто тысяч дешевле «рапида».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.