Menu

Погранпереход бурачки: Таможенный пост МАПП Бурачки 10209150 — Таможни и пункты пропуска России онлайн справочник

Содержание

Погранпереход «Бурачки — Терехово» из России в Латвию по М9: blog21 — LiveJournal

Сейчас я нахожусь в Латвии. Это 30-я моя по счёту страна. Я впервые отправился заграницу на своей машине, правда на пару с другим водителем. Совместно преодолевать расстояния гораздо проще. В первый день мы проехали 1150 километров.

Но я сейчас не об этом. Самым страшным объектом на пути был порганпереход Бурачки-Терехово. Про него написано ужасов не меньше чем о переправе в Крым. В очереди на Бурачки можно простоять до 24 часа, а отзывов вроде «Не ездите через Бурачки, выберите любой другой пропускной пункт — этот самый загруженый! Мы там простояли 6 часов!» очень много. Конечно, перспектива простоять 6 часов на границе совсем не радовала. Информации об очередях на переходе очень мало и она вся противоречивая. Никто так и не написал F.A.Q. по тому как лучше проходить этот переход.

Мы даже хотели приехать на пропускной пункт ранним утром, чтобы сократить время в очереди. Благо, что ночевали недаолеко от границы и возможность была. Дело было в воскресенье 10 июля 2016 года.

В итоге мы выехали в 07:20 из отеля после завтрака, в районе 09:00 были на границе и погранпереход прошли за 1 час. 45 минут из него провели на латвийской границе, в очереди было всего 2-3 машины. Никаких проблем не было.

Как нам объяснили, очереди образуются в субботу. Когда огромное количество народа едет из России в Прибалтику на выходные. Особенно сильна эта волна поездок на праздники (майские праздники или 12 июня). А в воскресенье и особенно утром всё спокойно.

Подробности перехода

Мы выехали из Великих Лук. Трасса М9 в Псковской и Смоленской областях очень безлюдная — на ней практически нет населенных пунктов и знаков снижения скорости, можно спокойно ехать. Дорога имеет по полосе в каждую сторону, но из-за небольшого трафика обгонять тихоходов можно легко. Состояние дороги хорошее — пару лет назад, судя по отзывам, было совсем не так. От Великих Лук до границы было лишь несколько мало машин.

Уже на подъезде к границы появились сначала колея, а потом ремонтные работы. Въезд был закрыт шлагбаумом перед которым стояли фуры. До границы еще было километров 15. Каких-то объяснительных табличек не было и мы сильно приуныли. А может границу закрыли в этом месте? Если фуры стоят в очереди на 15 километрах, то какая длина очереди у легковых машин? Можно ли проезжать через шлагбаум, благо что пространство для проезда легковой машины было.

Мы, конечно же, решили проехать, да и знаками это не запрещалось. Оказалось, что идут ремонтные работы из-за которых фурам не дают вставать во многих местах. Вот у них и появилась стоянка так далеко от границы. Мы ехали мимо фур, проезжая разные непонятные пункты пропуска. На них никого из сотрудников не было, нас никто не останавливал. Так добрались до границы, на которой была очередь всего из одной машины. Мы встали второй и вскоре были допущены внутрь.

Раньше опыта проезда границы на автомобиле не у кого из нас не было. Но мы приготовились съесть в очереди на Бурачках все мясные и молочные продукты, которые у нас были. Но из-за того, что очереди не было, съесть их мы не успели и пришлось всё выбрасывать. Провозить мясное и кисло-молочное через границы строго нельзя. При нас какой-то дядька с автобуса возмущался тем, что ему не оставили колбасу и теперь нечем кормить детей. Долго возмущался, но латвийские погранцы были непреклонны.

На границе нельзя фотографировать и пользоваться мобильниками. Пограничники (особенно латвийские) довольно медлительны — всё делают неспеша. Но на обоих границах чувствовалось доброжелательное отношение — помогали оформить анкету, давали подсказки. Анкета для прибывающих в латвию не совсем понятная — например, указано «Введите персональный код» там где нужно написать номер паспорта.

Я забыл в Чебоксарах медицинский полис, и очень переживал, что у меня его потребуют и не пустят без него. Полис у меня был (без него не получить шенген), мне даже прислали его фотогрфию, но вот бумажного оригинала не было. К счастью, ничего не спрашивали. Не спрашивали и диагностическую карту на автомобиль. Наш автомобиль не пронюхивали собаки, а вот автобус на латвийской границе подвергся такому досмотру. Наши сумки не открывали, хоть и спрашивали, что там находится.

Вообще у таможенников следует много разных вопросов. Так у моего коллеги спрашивали, как ему автомобиль Yeti, доволен ли он покупкой. Думаю, так они сканируют людей.

Не обошлось и без сканирование пальца. Надо было указательный палец правой руки поставить на специальный небольшой сканер.

Прохождение таможни на автомобиле требует много формальностей. Подъехал к очередному КПП, остановил машину, вышел с документами, подошёл к окошку и показал их, шлагбаум открыли и едешь дальше. Многие процедуры, как мне кажется, можно было бы ускорить. Но всё делается неспешно.

Особая проблема у грузовиков — их очередь огромная, и в ней водители и грузы стоят, как кажется, днями. Грузовики проходили через всего одну полосу. Почему бы не сделать больше линий и увеличить скорость их пропуска? Ведь за всё это время ожидания платим в конечном итоге мы как потребители перевозимых товаров.

В 10:00 очередь из Латвии в Россию была уже существенной. Конечно, там было 20-30 машин, но при той скорости досмотра это вполне может быть 2-3 часа.

Пограничные пункты пропуска Евросоюза

Пограничные пункты пропуска Евросоюза (для проекта TIR-EPD)

Данные об автомобильных пунктах пропуска с территории Евросоюза (номера таможенных переходов для оформления экспортных и транзитных документов)

БЕЛАРУСЬ — ПОЛЬША
ПТО «Козловичи»
(09103)
(Брестская т-ня) 
TERESPOL / KOROSZCZYN OC
(PL 301040)
ПТО «Брузги-2»
(16417)
(Гродненская рег. т-ня) 
KUZNICA BIALOSTOCKA / KUZNICA OC DROGOWY
(PL 311030)
ПТО «Берестовица»
(16419)
(Гродненская рег. т-ня)
GRODEK / BOBROWNIKI OC
(PL 311070)
БЕЛАРУСЬ — ЛИТВА
ПТО «Привалка»
(16412)
(Гродненская рег. т-ня)
Varenos rajonas / Raigardo kelio postas
(LTVK8000)
ПТО «Каменный Лог»
(19404)
(Ошмянская т-ня)
Vilniaus rajonas / Medininky kelio postas
(LTVK2000)
ПТО «Бенякони-1»
(19407)
(Ошмянская т-ня) 
Salcininky rajonas / Salcininky kelio postas
(LTVK3000)
ПТО «Котловка»
(19401)
(Ошмянская т-ня) 
Vilniaus rajonas / Lavoriskiu kelio postas
(LTVK1000)
БЕЛАРУСЬ — ЛАТВИЯ
ПТО «Урбаны»
(12206)
(Полоцкая т-ня) 
Daygavpils raj. / MKP Silene
(LV000814)
ПТО «Бигосово-1»
(12208)
(Полоцкая т-ня)
Kraslavas rajons/ Patarnieku MKP
(LV000731)
РОССИЯ — ЭСТОНИЯ
Шумилкино Voru maakond / Luhamaa Tollipunkt
(EE4700EE)
Куницина Гора Polva maakond / Koidula Tollipunkt
(EE4800EE)
Ивангород Narva / Narva Maantee TP
(EE5600EE)
РОССИЯ — ЛАТВИЯ
Убылинка Ludzas rajons / GREBNEVAS MKP
(LV000721)
Бурачки Ludzas rajons / TEREHOVAS MKP
(LV000722)

Коды погранпереходов при выезде из ЕС

Используются отправителем груза для оформления экспортной декларации

РОССИЯ — ФИНЛЯНДИЯ
Торфяновка — VAALIMAA / VAALIMAA TULLI (FI499300)
Брусничное — NUIJAMAA / NUIJAMAA TULLI (FI542300)

БЕЛАРУСЬ — ПОЛЬША
ПТО «Козловичи» (09103) — TERESPOL / KOROSZCZYN OC (PL 301040) (Брестская т-ня)
ПТО «Брузги-2» (16417) — KUZNICA BIALOSTOCKA / KUZNICA OC DROGOWY
(Гродненская рег. т-ня) (PL 311030)
ПТО «Берестовица) (16419) — GRODEK / BOBROWNIKI OC (PL 311070)
(Гродненская рег. т-ня)

БЕЛАРУСЬ — ЛИТВА
ПТО «Привалка» (16412) — Varenos rajonas / Raigardo kelio postas (LTVK8000)

(Гродненская рег. т-ня)
ПТО «Каменный Лог» (19404) — Vilniaus rajonas / Medininky kelio postas (LTVK2000)
(Ошмянская т-ня)
ПТО «Бенякони-1» (19407) — Salcininky rajonas / Salcininky kelio postas (LTVK3000)
(Ошмянская т-ня)
ПТО «Котловка» (19401) — Vilniaus rajonas / Lavoriskiu kelio postas (LTVK1000)
(Ошмянская т-ня)

БЕЛАРУСЬ — ЛАТВИЯ
ПТО «Урбаны» (12206) — Daygavpils raj. / MKP Silene (LV000814)
(Полоцкая т-ня)
ПТО «Бигосово-1» (12208) — Kraslavas rajons/ Patarnieku MKP (LV000731)
(Полоцкая т-ня)

УКРАИНА — ВЕНГРИЯ
ЧОП — Zahony / Zahony Vh (HU724000)

УКРАИНА — СЛОВАКИЯ
УЖГОРОД — VYSNE NEMECKE / Poboska colneho uradu
VYSNE NEMECKE (SK532100)

УКРАИНА — РУМЫНИЯ
ДЬЯКОВО — HALMEU JUD. SATU MARE / HALMEU(ROCJ4310)
ПАРУБНОЕ — SIRET nr 46 / SIRET (ROIS8200)

УКРАИНАПОЛЬША
ШЕГИНИ — MEDYKA / MEDYKA OC (PL401030)
ЯГОДИН — Dorohusk / Dorohusk OC (PL303060)
РАВА РУСКА — HREBENNE / HREBENNE OC (PL303020)

МОЛДОВАРУМЫНИЯ
ЛЯУШЕНЫ — COM. DRANCENI, JUD.VASLUI / ALBITA (ROIS0100)
ДЖУЛЕШТЬ — jud. GALATI / OANCEA (ROGL3610)
СКУЛЕНЬ — COM. VICTORIA, JUD. IASI / SCULENI (ROIS4990)

РОССИЯЭСТОНИЯ
Шумилкино — Voru maakond / Luhamaa Tollipunkt (EE4700EE)
Куницина Гора — Polva maakond / Koidula Tollipunkt (EE4800EE)
Ивангород — Narva / Narva Maantee TP (EE5600EE)

РОССИЯЛАТВИЯ
Убылинка — Ludzas rajons / GREBNEVAS MKP (LV000721)
Бурачки — Ludzas rajons / TEREHOVAS MKP (LV000722)

РОССИЯ (Калининград) —

ПОЛЬША
Мамонтово-1 — BRANIEWO / GRONOWO OC (PL372030)
Багратионовск — BEZLEDY / BEZLEDY OC (PL371030)
Гусев — GOLDAP / GOLDAP OC (PL371060)

РОССИЯ (Калининград) — ЛИТВА
Советск — Pagegiu sav. / Panemunes kelio postas (LTLK4000)
Чернышевское — Vilkaviskio r. / Kybarty kelio postas (LTKK2000)


Смотри также:

Правила ввоза личных вещей в Германию
Определение кода ТН ВЭД стран СНГ и Таможенного Союза 
Определение бытового наименования товара по коду ТН ВЭД ТС .
Расчет расстояния между городами
Цены на топливо по Европе и миру. (EUR)


Карты погранпереходов
Карта таможенных пограничных переходов (ПТО) Республики Беларусь
Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Финляндия
Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Норвегия
Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Эстония

Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Латвия
Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Литва
Карта автомобильных пунктов пропуска Россия — Польша

Коды погранпереходов ЕС — оформлении экспортной декларации

Пограничный пункт пропуска, который коротко называют «погранпереход», имеет определенный код, который может понадобиться при оформлении экспортной декларации отправителем груза.

На этой странице приведены коды погранпереходов между ЕС и Таможенными союзом, Украиной и Молдовой.

Беларусь — Польша

ПТО «Козловичи» (09103) — код TERESPOL / KOROSZCZYN OC (PL 301040) (Брестская таможня)

ПТО «Брузги-2» (16417) — код KUZNICA BIALOSTOCKA / KUZNICA OC DROGOWY (Гродненская региональная таможня) (PL 311030)

ПТО «Берестовица) (16419) — GRODEK / BOBROWNIKI OC (PL 311070) (Гродненская региональная таможня)

Беларусь — Литва

ПТО «Привалка» (16412) — Varenos rajonas / Raigardo kelio postas (LTVK8000)

(Гродненская региональная таможня)

ПТО «Каменный Лог» (19404) — Vilniaus rajonas / Medininky kelio postas (LTVK2000)

(Ошмянская таможня)

ПТО «Бенякони-1» (19407) — Salcininky rajonas / Salcininky kelio postas (LTVK3000)

(Ошмянская таможня)

ПТО «Котловка» (19401) — Vilniaus rajonas / Lavoriskiu kelio postas (LTVK1000)

(Ошмянская таможня)

Беларусь — Латвия

ПТО «Урбаны» (12206) — Daygavpils raj. / MKP Silene (LV000814)

(Полоцкая таможня)

ПТО «Бигосово-1» (12208) — Kraslavas rajons/ Patarnieku MKP (LV000731)

(Полоцкая таможня)

Украина — Венгрия

ЧОП — Zahony / Zahony Vh (HU724000)

Украина — Словакия

УЖГОРОД — VYSNE NEMECKE / Poboska colneho uradu

VYSNE NEMECKE (SK532100)

Украина — Румыния

ДЬЯКОВО — HALMEU JUD. SATU MARE / HALMEU(ROCJ4310)

ПАРУБНОЕ — SIRET nr 46 / SIRET (ROIS8200)

Украина — Польша

ШЕГИНИ — MEDYKA / MEDYKA OC (PL401030)

ЯГОДИН — Dorohusk / Dorohusk OC (PL303060)

РАВА РУСКА — HREBENNE / HREBENNE OC (PL303020)

Молдова — Румыния

ЛЯУШЕНЫ — COM. DRANCENI, JUD.VASLUI / ALBITA (ROIS0100)

ДЖУЛЕШТЬ — jud. GALATI / OANCEA (ROGL3610)

СКУЛЕНЬ — COM. VICTORIA, JUD. IASI / SCULENI (ROIS4990)

Россия — Финляндия

Торфяновка — VAALIMAA / VAALIMAA TULLI (FI499300)

Брусничное — NUIJAMAA / NUIJAMAA TULLI (FI542300)

Россия — Эстония

Шумилкино — Voru maakond / Luhamaa Tollipunkt (EE4700EE)

Куницина Гора — Polva maakond / Koidula Tollipunkt (EE4800EE)

Ивангород — Narva / Narva Maantee TP (EE5600EE)

Россия — Латвия

Убылинка — Ludzas rajons / GREBNEVAS MKP (LV000721)

Бурачки — Ludzas rajons / TEREHOVAS MKP (LV000722)

Россия (Калининград) — Польша

Мамонтово-1 — BRANIEWO / GRONOWO OC (PL372030)

Багратионовск — BEZLEDY / BEZLEDY OC (PL371030)

Гусев — GOLDAP / GOLDAP OC (PL371060)

Россия (Калининград) — Литва

Советск — Pagegiu sav. / Panemunes kelio postas (LTLK4000)

Чернышевское — Vilkaviskio r. / Kybarty kelio postas (LTKK2000)

На границе Латвии и РФ стоит 15-километровая очередь :: Autonews

На границе Латвии и РФ стоит 15-километровая очередь

На международном автомобильном пункте пропуска «Бурачки» Себежской таможни со стороны Латвии образовалась очередь из приблизительно 800 грузовых фур, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) России.
По данным российской таможни, основная причина скопления машин – «переориентация транспортных потоков с белорусско-российского на латвийско-российский участок границы в связи с увеличением дорожного налога и усилением транспортного контроля в Республике Беларусь».
«По информации крупных фирм-перевозчиков, очередь растянулась приблизительно на 15 километров по трассе до латвийского таможенного поста Терехово. Непосредственно в российской погранично-таможенной зоне стоят в очереди около 30 автофургонов», – говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте ФТС.
«По отзывам фирм-перевозчиков, несмотря на очереди в пунктах пропуска, им выгоднее ввозить товары в Россию через Латвию», – говорится в сообщении.

Ситуацию на пропускном пункте усугубили грузы, прибывшие на паромах в Ригу и Даугавпилс. В связи с увеличение нагрузки руководство Себежской таможни увеличило численность персонала в пункте пропуска с 400 до 460 человек.
«Таможенные инспекторы работают круглосуточно и с максимальной нагрузкой. Это позволит разгрузить транспортный поток до среды-четверга, но уже в пятницу автофургоны порожними начнут возвращаться через таможенные пункты пропуска на российско-латвийской границе обратно в Латвию и, возможно, небольшие очереди возникнут на выезд», – отмечает ФТС.
В сообщении говорится, что на другом участке таможенной границы с Латвией – на пункте пропуска «Убылинка» Псковской таможни обстановка нормальная: таможенный пост работает в обычном режиме.

Многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) Бурачки — Терехова ( таможенный пункт Россия — Латвия), — «МАПП ‘Бурачки-Терехова’. Погранпереход Россия-Латвия. 9 часов мучительной очереди!»

30 декабря (в субботу) с утра пораньше мы стартанули из дома в направлении МАПП ‘Бурачки-Терехова’. Про этот погранпереход написано много, особенно про стояние в очереди по 6 часов. Поэтому, чтобы сократить время стояния в очереди, мы решили приехать пораньше. Трасса М9 в Псковской и Смоленской областях очень безлюдная — на ней практически нет населенных пунктов и знаков снижения скорости, поэтому можно спокойно ехать. Состояние дороги — хорошее.

Пролетев с ветерком абсолютно пустую дорогу (тут конечно же сказались вчерашние предновогодние корпоративы), мы были счастливы, что в запасе у нас столько времени!

 

 

Но счастье длилось всего несколько часов. В полдень, когда до заветной границы оставалось 2 км, мы увидели огромную очередь. И очередь была не из фур (фуры пролетали по своей полосе, не останавливаясь), а из обычных легковых автомобилей. Тогда мы еще не знали, что нам предстоит провести тут 9 долгих часов сидения в машине.

Очередь не двигалась. Кстати, такое понятие как электронная запись, на этом пропускном пункте, как и на остальных латвийских, отсутствует. Эстония в этом плане более продвинута.

Кафешки, заправки и магазинчики были только при подъезде к очереди, когда мы еще не знали, что нам предстоит столько часов ожидания. Естественно, мы рассчитывали поужинать в Латвии и решили тут не обедать. А зря. С собой из еды у нас были только пару бутеров и бананы и все это сразу же кончилось. Желудок требовал еды, а очередь совсем не двигалась.

Конечно же важный вопрос при 9-часовом ожидании — это наличие туалетов. Скажу сразу, они встречаются, но очень редко. Поэтому, если машина равняется рядом с зелеными домиками, лучше не ждать следующих, так как неизвестно, будут ли они дальше или это уже последние. Туалеты конечно же ужас! Скажу честно — открывала дверь, ощущала вонь и тут же ее закрывала. Тошнота подкатывала сразу же.

 

 

Мужчины, выходя из машин покурить, сразу же перезнакомились, обсудили, что в 2-х часах езды тут есть другой МАПП, но зачем туда ехать, если и тут нормальная очередь. Ведь машин перед нами было немного. Нормальная очередь, но не работники таможни, которые совсем никуда не спешат, и благодаря которым очередь совсем не двигалась.
Пока стояли в очереди, каждый из мужчин рассказывал свой опыт прохождения границы, что можно провозить, что нельзя. Итак, провозить мясное и кисло-молочное через границы строго нельзя. На границе нельзя фотографировать и пользоваться мобильниками.

Время шло, в час пропускали 12-15 машин, единственное что утешало, за нами был просто огромный хвост из машин… Мы не последние!

 

Прохождение таможни на автомобиле требует много формальностей. Подъехал к очередному КПП, остановил машину, вышел с документами, подошёл к окошку и показал их. Наши мужчины не подбежали к окошку, как это сделали предшественники, а подошли. В ответ им сказали: «Раз не спешите, то еще постойте». Шлагбаум не открыли и мы еще простояли 25 минут. Ругаться мы не стали, а вот один дедуля очень сильно возмущался, но ему ясно дали понять, что его сейчас вообще никуда не пустят. Многие процедуры, как мне кажется, можно было бы ускорить. Но всё делается неспешно.

После шлагбаума подъезжаем к таможенному пункту. Открываем капот, багажник, все двери, и выходим из машины. У нас проверили багаж, спросили про оружие, наркотики, пересчитали ввозимое спиртное. Еще раз сверили указанное в декларации количество сигарет( 40 штук на человека, именно штук сигарет, а не пачек) и бензина( 40 литров). Проверили загранпаспорта, документы на машину, гринкарту, страховые полисы и попросили показать диагностическую карту.

Все это происходило медленно, я заметила, как две женщины-таможенника просто стояли и обсуждали Новый год, договорив, они пошли дальше досматривать машину.

Не обошлось и без сканирования пальца. Надо было указательный палец правой руки поставить на специальный небольшой сканер.

Открывается шлагбаум и перед нами Duty Free. И что мы бросились там покупать? ЕДУ! Мы так хотели есть!!! Никогда бы не подумала, что буду скупать в этом магазине еду, но ведь было неизвестно, сколько часов ожидания нас ждало впереди.

Прохождение границы в Латвии заняло где-то 1.5 часа. Никто машину так подробно не досматривал, вещи не тормошил. Проверили по базе, поставили штампики и «Добро пожаловать в Евросоюз».

Вывод.

Наверное, прохождение границы перед новогодними каникулами на протяжении 9 часов, это и не так много, как нам могло показаться. Но мы проезжали другие погранпереходы 30 и 31 декабря и занимало это обычно 2-3 часа.

Я очень надеялась, что причина такой очереди действительно какая-то важная, но на деле оказалось, что это всего лишь неторопливость и высокомерие работников погранперехода. Не зависимо от того, насколько ты им улыбаешься, отвечаешь на все вопросы и быстро предоставляешь все документы, им поболтать про жизнь или уйти на перекур сразу вдвоем, гораздо важнее. В результате страдают не только взрослые, но и детки. Представить сложно, как они выдержали это!

Выберу ли я для прохождения границы еще раз МАПП ‘Бурачки-Терехова’? НИКОГДА!!!

 

Приглашаю вас также заглянуть и в другие мои отзывы про это путешествие:

 

 

Спасибо всем за внимание!!!

Пробки на пунктах пропуска

Когда они окончательно исчезнут?

Пробки на автомобильных пунктах пропуска (АПП) через государственную границу России с сопредельными странами – явление, увы, привычное. Без простоев на подступах к погранпереходам редко обходятся поездки большегрузных фур за товарами в страны Европы и АТР. Настроение, а часто и самочувствие дальнобойщиков и водителей легковых авто зависит от длительности этих остановок, которые могут продолжаться от нескольких минут до суток и более, качества сервиса на пограничных объектах транспортной инфраструктуры (кафе, гостиницы, парковки).

Справедливости ради надо признать, что на некоторых направлениях такие простои в последние годы сведены к минимуму, в то время как на других они, как ОРВИ, носят сезонный характер. С одной стороны, пробки свидетельствуют о растущих объемах международных грузоперевозок, увеличении экспорта транспортных услуг. С другой – о сложностях проблем, которые не удается решить на протяжении десятилетий. На АПП их решение зависит не только от реконструкции участков подъездных автодорог, совершенства сервиса, но и организации работы контролирующих органов.

Грузопотоки растут, инфраструктура стареет

Процесс формирования системы пунктов пропуска через государственную границу в постсоветской России происходил в течение длительного времени и базировался на действовавших тогда нормативно–правовых актах. В 90–е годы прошлого века многие пункты пропуска (точнее, их инфраструктура: здания, оборудование, подъездные дороги) оказались в частной собственности.
Согласно российскому законодательству проектирование, строительство или реконструкция, оборудование помещений для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в пункте пропуска через госграницу должны осуществляться в основном за счет федерального бюджета. Иные источники финансирования тоже предусмотрены, но при условии, если все объекты переданы государству бесплатно. По мнению специалистов, в законодательстве о функционировании ПП существовал (и до сих пор остается) ряд пробелов, механизм и порядок привлечения инвестиций четко нигде не прописан.
Это не способствовало заинтересованности предпринимателей вкладывать деньги в развитие инфраструктуры пунктов пропуска. Их обустройство до сих пор в значительной степени зависит от федерального бюджета, у которого попросту не хватает средств на полномасштабное развитие ПП, в том числе и на их техническое оснащение. Отставание в развитии инфраструктуры в условиях возросших в двухтысячные годы грузопотоков привело к хроническим заторам на автомобильных пунктах пропуска, особенно на северо–западной границе России.
Одна из причин заключалась в резко увеличившемся импорте некоторых товаров, особенно легковых автомобилей. К примеру, только в 2007 году через Финляндию в РФ было ввезено около 800 тыс. авто, что на 60% больше, чем в 2006–м. И как следствие, в сентябре 2007 года пробка транспортных средств на АПП Ваалимаа достигала 80 км. Другое горячее направление – федеральная трасса М–9 «Балтия». В 2000–е годы, да и позже, на погранпереходе Бурачки – Терехово периодически возникала пульсирующая очередь из грузового транспорта. Ее пик приходился на время после прихода в рижский порт парома с большим количеством фур на борту. Уже через несколько часов после швартовки судна пункт пропуска накрывал девятый вал большегрузов, стремящихся попасть в Россию.
В корне изменить ситуацию не позволяла и специфическая особенность МАПП Бурачки. Подъезды к пункту пропуска напоминали бутылочное горлышко. Для легкового и грузового транспорта в оба направления действовал общий въезд. Поэтому и без наплыва автомобилей здесь нередко возникали заторы. Стоило по какой–либо причине транспортному средству остановиться – и тут же образовывалась пробка.
Таким образом, пограничные пункты пропуска не справлялись с растущим потоком автомобилей, а их технические возможности заметно отставали от требований времени. Досмотр и оформление грузов и автомобилей занимали в среднем два–четыре часа, а в отдельных случаях – несколько дней. В результате убытки российских перевозчиков, теряющих время при ожидании въезда в режимную зону, прохождении таможенного контроля на границе, исчислялись огромными суммами.
Кроме того, весьма ощутимыми в финансовом плане для грузоперевозчиков были всевозможные околотаможенные затраты. Практика взимания платы за услуги коммерческих организаций, содержащих склады временного хранения товаров, за составление электронных копий транзитных деклараций, а также за коммерческое сопровождение грузов и транспортных средств становилась все шире. Она вызывала справедливые нарекания перевозчиков, вынужденных платить за услуги, которые им не были нужны.
Паспортизация пунктов пропуска, проведенная в мае 2006 года, показала необходимость реконструкции от половины автомобильных до трех четвертей воздушных и морских ПП. Первостепенными были вопросы оснащения пунктов пропуска современными досмотровыми комплексами, создания достаточной дорожной инфраструктуры на подъездах к ним и возможности разделения потоков легкового, грузового транспорта и автобусов, расширения стоянок для временно задержанных транспортных средств.

Реконструировать, переоснастить

Инфраструктуру пунктов пропуска, оказавшуюся в 90–е годы в частной собственности, спустя полтора десятка лет государство стало активно возвращать под свое крыло. Вначале ответственность за эти объекты возложили на Федеральное агентство по обустройству госграницы, а после его ликвидации в феврале 2016 года – на Минтранс России. Но привести в порядок, реконструировать, технически переоснастить сотни пропускных пунктов, находящихся на границе России с сопредельными странами, – задача сложная и очень затратная. Ведь огромная территория РФ пронизана транспортными артериями, имеющими международное значение. Кроме них, система включает железнодорожные пункты пропуска и те, что находятся в аэропортах и морских гаванях страны.
В апреле 2018 года на заседании Совета безопасности России Президент РФ Владимир Путин назвал развитие пограничной инфраструктуры России на передовой технической базе с использованием лучших практик одним из приоритетных направлений, на котором необходимо сконцентрировать усилия. Новейшее оборудование, средства связи и цифровые технологии, интегрированные базы данных ведомств – все это должно создавать максимально удобные и комфортные условия для граждан, российского и иностранного бизнеса, для развития встречных торговых и туристических потоков.
По оценкам Президента РФ, пока темпы строительства и реконструкции пунктов пропуска остаются низкими. Уже построенные объекты долго не вводятся в эксплуатацию, а сроки развертывания автоматизированных комплексов, других современных технических средств часто затягиваются и переносятся. При этом, по данным органов прокуратуры, выделенные бюджетные средства не всегда расходуются эффективно.
В условиях развития международных транспортных коридоров, увеличения объемов экспорта транспортных услуг значение пунктов пропуска значительно возрастает. Об этом говорил на состоявшемся в сентябре 2018 года заседании коллегии Минтранса России министр транспорта РФ Евгений Дитрих. Он отметил, что в развитии пунктов пропуска есть ряд проблемных вопросов, для решения которых требуется определить системные подходы, способные изменить сложившуюся ситуацию. По словам министра, для увеличения пропускной способности пунктов пропуска, ускорения движения пассажиров и грузов следует шире использовать современные информационные технологии. При этом должны учитываться не только интересы граждан и бизнеса, но и потребности органов государственного контроля, работающих на пунктах пропуска.
На той коллегии Минтранса России отмечалось, что для устранения основных причин низкой эффективности работ по обустройству пунктов пропуска надо пересмотреть действующие госпрограммы в части увязки финансирования с производственными циклами проектирования и строительства. Предлагалось передать функции и полномочия госзаказчиков по выполнению работ по обустройству и эксплуатации пунктов пропуска, расположенных на транспортных объектах по видам международного сообщения, на уровень соответствующих отраслевых агентств Минтранса России. Также было предложено продолжить развитие основных транспортных коридоров в рамках ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2012–2021 годы)», повысить уровень контроля заказчика путем привлечения строительного контроля на объекты, определить единственного поставщика в части комплексного обустройства пунктов пропуска.
Одной из основных проблем системы погранпереходов остаются автомобильные пункты пропуска. Чтобы привести в порядок более 170 АПП, находящихся на протяженной госгранице, нужны огромные деньги. Нацпроект «Международная кооперация и экспорт» предусматривает, что к 2024 году будут модернизированы 24 экспортно ориентированных АПП. По словам первого заместителя руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслана Давыдова, в первую очередь будут реконструированы АПП, расположенные в местах пересечения границы международными транспортными коридорами «Экономический пояс Шелкового пути», «Север – Юг», МТК на Дальнем Востоке и юге России.
Кстати, в плане таможенного оформления экспортных грузов на пунктах пропуска в последние годы сделано немало. По информации Руслана Давыдова, экспортная декларация безрисковой поставки выпускается в среднем за 30–35 минут. Это достигается за счет того, что вся работа сегодня ведется в электронном формате. Доля автоматической регистрации экспортных деклараций превышает 70%, доля автовыпуска экспортных грузов для компаний из «зеленого сектора» достигла 30%. С федеральными органами исполнительной власти таможня теперь общается в основном только удаленно, через систему межведомственного электронного взаимодействия.

Тормоз для торговли

На Дальнем Востоке планируется до 2024 года модернизировать за счет федерального бюджета 23 из 86 пунктов пропуска через государственную границу. Сейчас, по данным пресс–службы Минвостокразвития России, часть ПП не работает или находится в неудовлетворительном состоянии. Это тормозит развитие отношений с сопредельными странами. Большую часть пропускных пунктов планируется модернизировать в рамках реализации федерального проекта «Логистика международной торговли», рассчитанного до 2024 года и входящего в нацпроект «Международная кооперация и экспорт».
Пример успешной реализации проекта – обустройство АПП Кани–Курган в части грузовой составляющей. Пункт пропуска возведен в районе нового мостового перехода Благовещенск – Хэйхэ на границе Амурской области с Китаем. Погранпереход обустроен по временной схеме с использованием модульных конструкций. Это позволило организовать проведение всех необходимых видов контроля. Временная схема предусматривает пропуск через государственную границу только грузового транспорта. В 2022 году в рамках федерального проекта «Логистика международной торговли» планируется завершить строительство постоянного ПП. Предполагается, что капитальный пункт пропуска будет работать в круглосуточном режиме и пропускать не только грузовой, но и пассажирский транспорт.
В ближайшие годы за счет средств федерального бюджета планируется реконструировать автомобильные пункты пропуска Краскино и Пограничный в Приморском крае. Напомним, модернизация этих погранпереходов задумывалась еще десять лет назад. Так, реконструкция МАПП Краскино была включена в ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2003–2011 годы)» в преддверии саммита АТЭС 2012 года. Она началась в 2010 году, но в апреле 2012–го строительно–монтажные работы там были остановлены. Далее модернизация погранпереходов Краскино и Пограничный неоднократно откладывалась.
Между тем пробки из автомобилей на этих пунктах пропуска с каждым годом становились все более протяженными. Состояние инфраструктуры АПП не позволяло обеспечить беспрепятственный провоз грузов и пассажиров. Особенно сказались накопившиеся проблемы весной 2020 года – в период пандемии коронавируса.
Завершение первого этапа реконструкции АПП Краскино планируется в 2021 году, второго этапа – в 2023 году. После модернизации пропускная способность этого погранперехода составит 250 транспортных средств в сутки, в том числе грузовых – 150, легковых – 50, автобусов – 50. Завершить реконструкцию пункта пропуска Пограничный предполагается в 2023 году.

Масштабные планы

В ноябре 2019 года президенты России и Казахстана поддержали программу совместных действий по функционированию пунктов пропуска на российско–казахстанской государственной границе. Завершая Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана, главы государств ознакомились с несколькими перспективными совместными проектами.
Так, главам государств была представлена «дорожная карта» по развитию пунктов пропуска через российско–казахстанскую госграницу на 2020–2025 годы. На действующих ПП Сагарчин и Маштаково сложилась проблемная ситуация, когда в пиковые моменты на погранпереходах скапливаются тысячи автомобилей. Для исправления ситуации необходимо провести модернизацию, чтобы увеличивать пропускную способность пунктов пропуска.
Первый этап выполнения дорожной карты подразумевает обустройство в приоритетном порядке 18 пунктов пропуска – 17 автомобильных и одного железнодорожного. На втором этапе в среднесрочной перспективе планируется модернизировать 11 пунктов пропуска – девять автомобильных и два железнодорожных, а на третьем этапе еще 20 – четыре автомобильных и 16 железнодорожных.
Масштабные планы строительства и модернизации пунктов пропуска через государственную границу России с Азербайджаном реализуются в Дагестане. Один из них будет размещен в строящемся в аэропорту Махачкалы международном терминале. Предстоит также ввод в строй морского пункта пропуска Махачкала, реконструкция железнодорожного ПП Дербент со строительством на границе с Азербайджаном станции Самур II. В 2021 году планируется завершить реконструкцию АПП Яраг–Казмаляр на границе РФ с Азербайджаном в Макарамкентском районе Дагестана. Ввод пунктов пропуска должен быть синхронизирован с запуском объектов транспортной инфраструктуры, на которых они находятся.
Модернизация АПП Яраг–Казмаляр проводится впервые с момента его открытия. Она ведется в рамках реализации федерального проекта «Логистика международной торговли» нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Проект предусматривает увеличение пропускной способности пункта с 500 до 1400 транспортных средств в сутки, его оснащение комплексом современных информационно–технических средств, в том числе комплексной системой безопасности, строительство бокса углубленного досмотра и других зданий и сооружений для размещения контрольных органов.
Предложения по реконструкции пункта пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией, нагрузка на который в несколько раз превышает его проектную мощность, власти Северной Осетии направили в Правительство РФ. В первую очередь необходима коренная модернизация МАПП, требующая капитальных финансовых вложений. Для смягчения ситуации на границе планируется установить на подъезде к пункту пропуска несколько информационных табло, отражающих обстановку в ПП в режиме онлайн. Свое-
временное информирование водителей о ситуации, складывающейся на погранпереходе Верхний Ларс, будет способствовать сокращению заторов возле границы и количества автомобилей в узком горном ущелье.
Проблема особенно обостряется зимой, когда федеральная трасса А–161 перекрывается из–за схода лавин и оползней, и водители вынуждены в течение нескольких дней ждать ее открытия. Как отметили в Северо–Осетинской таможне, в течение последних пяти лет нагрузка на пункт пропуска Верхний Ларс ежегодно увеличивается на 15–20%. Сейчас через него проходит в 3 раза больше грузового транспорта, чем рассчитано изначальной проектной мощностью, и в 15 раз больше легковых автомобилей. Реконструкция пункта пропуска осложняется тем, что он находится в ущелье. Точно так же значительных вложений потребует увеличение пропускной способности Военно–Грузинской дороги.
Ускорить пересечение госграницы России с Латвией грузовыми и легковыми автомобилями поможет реконструкция АПП Терехово – Бурачки, которая проводится в настоящее время. В рамках проекта модернизируется основная инфраструктура пограничного и таможенного контроля, что позволит проводить проверки быстрее и эффективнее. Будет построено новое здание углубленного таможенного контроля и инженерно–технические сети. Кроме того, реконструируются шесть павильонов контроля. Электронные информационные табло позволят регулировать движение с учетом интенсивности. Также на пункте пропуска Терехово – Бурачки установлены терминалы самообслуживания в рамках системы Tax Free.
Таким образом, задачи по развитию международных транспортных коридоров, интеграционные процессы на постсоветском пространстве с участием России побуждают специалистов к ускоренной модернизации пунктов пропуска через ее государственную границу. От того, насколько современной будет пограничная инфраструктура, удобными и комфортными условия для граждан, российского и иностранного бизнеса, в значительной степени зависит развитие экономических отношений РФ с сопредельными странами.

Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»

Проект

— Благоустройство пункта пропуска Терехово

Сводка

Название проекта (EN): Реконструкция пункта пропуска Терехово-Бурачки

Сокращенное обозначение проекта: ЭКИ -Терехова

Период: 2014-2020

Дата последнего обновления: 2021-04-06

Дата начала проекта: 2019-05-01

Дата окончания проекта: 2021-04-30

Статус проекта:

закрыто

Общий бюджет / расходы: 3 633 333 евро.33

Финансирование Европейского Союза: 3 270 000,00 евро

Источники софинансирования: ENPI / ENI

Федеральная таможенная служба

Арт.

Таможня

Наименование и код таможенного органа

1. Таможни прямого подчинения ФТС России

1,1

Внуковская таможня

таможенный пост аэропорт Внуково (пассажирский)

10001010

таможенный пост аэропорт Внуково (грузовой)

10001020

1.2

Домодедовская таможня

таможенный пост аэропорт Домодедово (грузовой)

10002010

таможенный пост аэропорт Домодедово (пассажирский)

10002040

таможенный пост Аэропорт Чкаловский

10002030

Таможенный пост Аэропорт Раменское

10002020

1.3

Калининградская областная таможня

Центральный таможенный пост

10012190

таможенный пост Аэропорт Калининград

10012060

таможенный пост Балтийск

10012070

таможенный пост Морской порт Калининград имени Н.С. Хазов

10012170

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Мамоново

10012120

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Мамоново-2

10012130

Московский таможенный пост

10012040

Багратионовский таможенный пост

10012010

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Багратионовск

10012100

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Советск

10012150

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Чернышевское

10012160

Советский таможенный пост

10012050

Калининградский акцизный таможенный пост

10012210

1.4.

Центральная акцизная таможня

Специализированный таможенный пост

10009130

Северо-западный акцизный таможенный пост (специализированный)

10009190

Дальневосточный специализированный таможенный пост

10009260

1,5

Шереметьевская таможня

таможенный пост Аэропорт Шереметьево (пассажирский)

10005010

таможенный пост Аэропорт Шереметьево (грузовой)

10005020

1.6

Московская областная таможня

Лобненский таможенный пост

10013120

Акуловский таможенный пост

10013010

Волоколамский таможенный пост

10013030

2. Центральное таможенное управление

2.1

Белгородская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Нехотеевка

10101120

Белгородский таможенный пост

10101030

В.А. Данковский таможенный пост в Шебекино

10101110

Грайворонский таможенный пост

10101040

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Ровеньки

10101090

2.2

Брянская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Троебортное

10102090

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Погар

10102170

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Новые Юрковичи

10102040

2.3

Владимирская таможня

Владимирский таможенный пост

10103020

2,4

Воронежская таможня

Левобережный таможенный пост

10104030

таможенный пост Аэропорт Воронеж

10104060

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Бугаевка

10104020

2.5

Калужская таможня

Обнинский таможенный пост

10106050

Калужский таможенный пост

10106010

2,6

Курская таможня

Курский таможенный пост

10108030

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Крупец

10108040

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Суджа

10108050

2.7

Липецкая таможня

Правобережный таможенный пост

10109030

2,8

Московская таможня

Выставочный таможенный пост

10129010

Отдел таможенного оформления и контроля №2 Выставочного таможенного поста

10129012

Департамент таможенного оформления и контроля №3 Выставочный таможенный пост

10129013

2,9

Смоленская таможня (товары временно ввозятся на разовой основе, реэкспорт не оформляется)

Заднепровский таможенный пост

10113080

Отдел таможенного оформления и контроля №2 Краснинского таможенного поста

10113092

2.10

Тульская таможня

Тульский таможенный пост

10116030

2,11

Ярославская таможня

Ново-Ярославский таможенный пост

10117010

Костромской таможенный пост

10117080

3.Северо-Западное таможенное управление

3,1

Архангельская таможня

Поморский таможенный пост

10203100

Коряжемский таможенный пост

10203020

таможенный пост Аэропорт Архангельск

10203080

Северодвинский таможенный пост

10203070

3.2

Карельская таможня

Прионежский таможенный пост

10227070

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Люття

10227150

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Вяртсиля

10227140

3.3

Выборгская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Светогорск

10206010

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Брусничное

10206030

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Торфяновка

10206040

Выборгский железнодорожный таможенный пост

10206070

3.4

Мурманская таможня

таможенный пост морской порт Мурманск

10207050

таможенный пост Аэропорт Мурманск

10207070

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Борисоглебск

10207080

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Салла

10207090

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Лотта

10207100

Мурманский таможенный пост

10207110

3.5

Псковская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Убылинка

10209050

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Шумилкино

10209060

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Куничина гора

10209040

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Бурачки

10209150

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Лудонка

10209100

таможенный пост РПКП Posin

10209140

3.6

Санкт-Петербургская таможня

Василеостровский таможенный пост

10210120

Вологодский таможенный пост

10210210

Отдел таможенного оформления и контроля №2 таможенного поста Сыктывкарский

10210282

Новгородский таможенный пост

10210260

Парголовский таможенный пост

10210350

Таможенный пост Шушары

10210130

Череповецкий таможенный пост

10210310

3.7

Балтийская таможня

Шкиперский таможенный пост

10216050

Турухтанный таможенный пост

10216100

Таможенный пост порта Лесной

10216110

Гаванский таможенный пост

10216120

Таможенный пост Бронка

10216160

Кронштадтский таможенный пост

10216020

3.8

Кингисеппская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Ивангород

10218030

Усть-Лугский таможенный пост

10218040

3,9

Пулковская таможня

Пулковский таможенный пост

10221010

таможенный пост аэропорт Пулково

10221020

4.Южное таможенное управление

4,1

Краснодарская таможня

Прикубанский таможенный пост

10309200

таможенный пост морской порт Кавказ

10309140

таможенный пост аэропорт Краснодар

10309130

4.2

Астраханская таможня

таможенный пост морской порт Оля

10311070

таможенный пост Аэропорт Волгоград

10311110

Астраханский таможенный пост

10311020

Дзержинский таможенный пост

10311100

таможенный пост аэропорт Астрахань

10311050

4.3

Ростовская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Новошахтинск

10313100

таможенный пост Ростов-на-Дону Аэропорт (Платов)

10313090

Азовский таможенный пост

10313010

Департамент таможенного оформления и контроля №2 Азовского таможенного поста

10313012

Отдел таможенного оформления и контроля №3 Азовского таможенного поста

10313013

4,4

Миллеровская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Волошино

10315030

4.5

Новороссийская таможня

Новороссийский западный таможенный пост

10317090

Новороссийский центральный таможенный пост

10317100

Новороссийск Юго-Восточный таможенный пост

10317110

Приморский таможенный пост

10317080

4.6

Сочинская таможня

Сочинский центральный таможенный пост

10318060

Отдел таможенного оформления и контроля №2 Сочинского центрального таможенного поста

10318062

таможенный пост Аэропорт Сочи

10318010

4.7

Таганрогская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Весело-Вознесенка

10319050

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска на границе Матвеев Курган

10319060

4,8

Крымская таможня

Джанкойский таможенный пост

10321010

Департамент таможенного оформления и контроля №2 Джанкойского таможенного поста

10321011

Евпаторийский таможенный пост

10321020

Керченский таможенный пост

10321030

Департамент таможенного оформления и контроля №2 Керченского таможенного поста

10321031

Красноперекопский таможенный пост

10321040

Отдел таможенного оформления и контроля №3 Красноперекопского таможенного поста

10321042

Департамент таможенного оформления и контроля №4 Красноперекопского таможенного поста

10321043

таможенный пост Аэропорт Симферополь

10321050

Отдел таможенного оформления и контроля №2 таможенного поста Аэропорт Симферополь

10321051

таможенный пост Симферополь центральный

10321060

Феодосийский таможенный пост

10321070

Ялтинский таможенный пост

10321080

4.9

Севастопольская таможня

Инкерманский таможенный пост

10322010

таможенный пост Камышовая бухта

10322020

5. Северо-Кавказское таможенное управление

5,1

Минеральные Воды таможня

Ставропольский таможенный пост

10802050

Минеральные Воды таможенный пост

10802040

5.2

Северо-Осетинская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Верхний Ларс

10803040

5,3

Дагестанская таможня

Махачкалинский таможенный пост

10801020

Магарамкентский таможенный пост

10801060

6.Приволжское таможенное управление

6,1

Башкортостанская таможня

Уфимский таможенный пост

10401060

таможенный пост аэропорт Уфа

10401010

6,2

Таможня Татарстана

Казанский таможенный пост

10404050

Набережночелнинский таможенный пост

10404080

таможенный пост Аэропорт Казань

10404010

Нижнекамский таможенный пост

10404070

6.3

Нижегородская таможня

таможенный пост Аэропорт Нижний Новгород

10408030

Дзержинский таможенный пост

10408040

Кировский областной таможенный пост

10408100

Таможенный пост Марий Эл

10408110

Чувашский таможенный пост

10408120

6.4

Пермская таможня

таможенный пост аэропорт Пермь

10411050

Пальниковский таможенный пост

10411080

Удмуртский таможенный пост

10411090

6,5

Самарская таможня

Оренбургский таможенный пост

10412130

Орский таможенный пост

10412150

таможенный пост аэропорт Самара

10412030

Тольяттинский таможенный пост

10412110

Ульяновский таможенный пост

10412200

6.6

Саратовская таможня

Саратовский таможенный пост

10413070

Мордовский таможенный пост

10413080

Пензенский областной таможенный пост

10413090

7.Уральское таможенное управление

7,1

Тюменская таможня

Сургутский таможенный пост

10503110

Ханты-Мансийский таможенный пост

10503140

Тюменский таможенный пост

10503050

таможенный пост аэропорт Рощино

10503020

Курганский таможенный пост

10503060

7.2

Екатеринбургская таможня

Октябрьский таможенный пост

10502090

Малахитский таможенный пост (специализированный)

10502050

Нижнетагильский таможенный пост

10502130

7.3

Челябинская таможня

Челябинский таможенный пост

10504080

Таможенный пост Аэропорт Баландино

10504010

7,4

Сорокинская таможня в г. Кольцово

таможенный пост Аэропорт Кольцово (грузовой)

10508010

таможенный пост Аэропорт Кольцово (пассажирский)

10508020

8.Сибирское таможенное управление

8,1

Алтайская таможня

таможенный пост Аэропорт Барнаул

10605010

Ташантинский таможенный пост

10605100

Горнякский таможенный пост

10605040

Кулундинский таможенный пост

10605060

8.2

Красноярская таможня

таможенный пост аэропорт Красноярск

10606010

Красноярский таможенный пост

10606060

Таймырский таможенный пост

10606110

Департамент таможенного оформления и контроля №2 Таймырского таможенного поста

10606112

8,3

Иркутская таможня

таможенный пост Аэропорт Иркутск

10607010

Иркутский таможенный пост

10607040

8,4

Кемеровская таможня

Кузбасский таможенный пост

10608070

Новокузнецкий таможенный пост

10608050

8.5

Новосибирская таможня

Новосибирский западный таможенный пост

10609030

таможенный пост аэропорт Толмачево

10609060

8,6

Омская таможня

таможенный пост Омск Аэропорт

10610010

Омский таможенный пост

10610050

8.7

Томская таможня

Томский таможенный пост

10611040

9. Дальневосточное таможенное управление

9,1

Владивостокская таможня

таможенный пост аэропорт Владивосток

10702010

таможенный пост морской порт Владивосток

10702030

9.2

Хабаровская таможня

таможенный пост аэропорт Хабаровск

10703010

Хабаровский таможенный пост

10703050

Комсомольск-на-Амуре таможенный пост

10703080

таможенный пост морской порт Ванино

10703130

9.3

Благовещенская таможня

Благовещенский таможенный пост

10704050

Якутский таможенный пост

10704070

таможенный пост Благовещенск Аэропорт

10704040

9,4

Камчатская таможня

таможенный пост Морской порт Петропавловск-Камчатский

10705030

таможенный пост Петропавловск-Камчатский, аэропорт

10705010

9.5

Магаданская таможня

Таможенный пост Магадан Аэропорт

10706010

Анадырский таможенный пост

10706030

таможенный пост Магаданский морской порт

10706020

9,6

Биробиджанская таможня

Биробиджанский таможенный пост

10708020

Таможенный пост Амурзет

10708010

9.7

Сахалинская таможня

Корсаковский таможенный пост

10707030

таможенный пост Аэропорт Южно-Сахалинск

10707110

9,8

Находкинская таможня

таможенный пост Морской порт Восточный

10714040

таможенный пост морской порт Находка

10714060

9.9

Уссурийская таможня

таможенный пост двусторонний автомобильный пункт пропуска через границу Полтавка

10716030

таможенный пост двусторонний автомобильный пункт пропуска Туры Рог

10716010

Пограничный таможенный пост

10716070

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Пограничный

10716060

Хасанский таможенный пост

10716100

9.10

Читинская таможня

Читинский таможенный пост

10719120

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска Забайкальск

10719110

таможенный пост РПКП Забайкальск

10719100

9.11

Бурятская таможня

таможенный пост международный автомобильный пункт пропуска через границу Кяхта

10718030

таможенный пост РПКП Наушки

10718020

пунктов пересечения границы с Латвией. Грудка «Бурачка

»

Путешествие на собственном автомобиле имеет свои преимущества:

Не нужно зависеть от расписания общественного транспорта, искать выгодные тарифы, маршруты шог (поезд + автобус, самолет + автобус и т. Д.))

Особенно выгодно ездить на машине своей семьей или большой компанией. Покупайте каждый поезд или автобус — это будет намного дороже.

На своей машине можно покататься и посмотреть поинтереснее. Кроме того, можно поехать туда, где «не украдут» ногу обычного, среднестатистического туриста.

Перед поездкой можно заранее спланировать маршрут, продумать остановки на заправку, обед и отдых и т.д.

Минусы поездки на машине по Латвии:

Амортизация машины

— «Амортизация» водитель

Из дополнительных расходов — зеленая карта на машину

Из России в Латвию на машине — варианты маршрутов


Волоколамск — Ржев — Великие Луки — Насосы (граница России) и Терехово (граница Латвии)


Из Москвы в Ригу кратчайшая дорога — трасса М9 ведет через Волоколамск, Ржев, Великие Луки до Пумпочки / Терехово.Трасса после капитального ремонта с 2016 года — практически в идеальном состоянии. Однако до границы еще не добраться, что также не означает, что ее еще и быстро пересечь. Это погранпереход Жуков / Терехово — как правило, самый загруженный (о нем — см. Ниже).

Минское шоссе — Смоленск — Велия — Невель — Пустой — Насосы (граница с Россией) и Терехово (граница с Латвией)

В качестве альтернативы можно предложить первый маршрут из Москвы по трассе М1 (Минское шоссе).Смоленск немного неуютный, надо будет свернуть с трассы в сторону Велиза — Невель. Оттуда уже можно выехать на М9 в районе Паффи и вернуться к границе перед переходом Трочка / Терехово.

Минское шоссе — Смоленск — Рудня — Витебск — Через Беларусь — Григоровщина (граница Беларуси) — Патениеки (граница с Латвией)

Третий вариант маршрута. Также выезжайте из Москвы по трассе M1, а после объезда Смоленска сверните на трассу в направлении Рудня — Витебск.Далее ехать через Белоруссию до границы с Латвией (переходы Григоровщина — Патенгеи).

Никаких дополнительных документов не требуется, (Зеленая карта / Зеленая карта также действует на территории Беларуси).


Пункты пропуска на границе Россия — Латвия


Пакетный проездной — Терехова (Терехова)

Находится на прямом маршруте Москва-Рига. Прохождение этой коробки передач среди всех элементов всегда занимает больше времени из-за высокой грузоподъемности пути M9 Baltic.

Время работы — Ежедневно, круглосуточно, Технологические перерывы: 08:45 — 09:00, 20:45 — 21:00

Работает круглосуточно

Прохождение маршрутов:

Россия — М9.
Латвия — E22 (A12)

Санкт-Петербург — 460 км.
Москва — 590 км.
Псков — 200 км.
Резекне — 60 км.
Рига — 300 км.
Даугавпилс — 150 км.

Актуальная информация о постановке на путь и пункт пропуска — на сайте Управления Федеральной автомобильной дороги Северо-Запад России.

Брунишево Страстной перевал (Педедзе)

Удобно тем, кто планирует ехать в Латвию из Санкт-Петербурга.Петербург.

Пройдите маршруты:

Россия — A212
Латвия — P42.

Примерное расстояние до / от КПП:

Санкт-Петербург — 340 км.
Москва — 720 км.
Псков — 65 км.
Алуксне — 35 км.
Рига — 235 км.
Даугавпилс — 230 км.
Таллинн — 340 км.

Not

Перевал Лудонка — Винтули (Vientuli)

Подходит для тех, кто подъезжает к латвийской границе со стороны Носово.Находится в поселке Новая Лудонка, на пятом километре Носовского шоссе — Лудонка. Пропускная способность точки — 100 грузовиков, 380 автомобилей и 20 автобусов в сутки.

Время работы: Круглосуточно, технологические перерывы: 8:40 — 9:00, 13:00 — 13:30, 01:30 — 02:00, 20:40 — 21:00

Пасс. маршруты:

Россия — A116
Латвия — P35

Примерное расстояние до / от КПП:

Санкт-Петербург — 390 км.
Псков — 115 км.
Гулбене — 70 км.
Рига — 250 км.
Даугавпилс — 200 км.

Магазин беспошлинной торговли DUTY FREE — не

Пасс Диффуз — Гребнова (Гребнова)

Ближайший КПП от Пскова. Здесь проходит трасса M9.

Время работы: круглосуточно, технологические перерывы: 8:00 — 9:00, 20:00 — 21:00, обед: 13:00 — 14:00

Прохождение маршрутов:

Россия — A116
Латвия — E262 (A13)

Примерное расстояние до / от КПП:

St.Петербург — 400 км.
Москва — 650 км.
Псков — 120 км.
Резекне — 50 км.
Рига — 300 км.
Даугавпилс — 150 км.

Магазин беспошлинной торговли Duty Free — работает круглосуточно

Актуальная информация об очередях на таможенных постах Терехово, Гребнево, Патеннеки на сайте налоговой службы Латвии:

С точки зрения развития электромобиль Латвия Довольно развитая страна на фоне других европейских стран.Правда, она несколько отстает от Эстонии, но впереди Литвы. Правда, в соседней Литве уже есть такси на электрических машинах, а в Латвии — пока нет.

Кстати, в Латвии электромобили имеют право проезжать полосу общественного транспорта, но обещанных льготных мест на стоянках — пока нет (ни на муниципальных стоянках, ни тем более коммерческих — нет).

Единственный может бесплатно стоять во время зарядки в Пунктах зарядки (в Риге — только на 3 заправках по адресам — Dārzciema iela, 60e, Kārļa Ulmaa Gatve, 86, īpsalas iela, 8).В районных городах — места на спецзаправках — везде бесплатно.

На 6 Europark Parking можно бесплатно зарядить электромобиль, но сама парковка все равно платная (без льгот).

На фото — выделенная парковка для заправки электромобилей в Риге — у ТЦ MOLS

По Риге на машине — где оставить машину, сколько стоит парковка?

Где бесплатно оставить машину в центре Риги, в старом городе? Сколько стоит стоянка на платной стоянке и паркинг Европарка, как оплатить стоянку?

Перед поездкой прочтите отзывы и отчеты тех, кто уже ездил в Латвию на своих автомобилях.Всегда есть действительно полезная практическая информация.

Собираетесь ехать в Латвию через Белоруссию — заранее топливо! Заправка в Беларуси только в крупных городах, а между ними — есть все шансы встать пустыми.

В общественных местах Латвии запрещено курить, а также носить с собой бутылку с алкоголем, не упакованную в специальную упаковку. (Муниципальная полиция в этом плане работает очень быстро — улицы Риги, например, оборудованы большим количеством камер наблюдения)

В Риге передвигаться на машине — это несложно, но следует учитывать, что на многих улицах город — односторонний и нигде не припаркованный

Парковка в Риге дорогая.Если вы хотите проехать за машиной на территорию Старого города, это можно сделать бесплатно, но здесь у вас есть все шансы заблудиться на запутанных и маленьких улочках. Стоимость парковки в этой части Риги самая высокая. За первый час парковки придется заплатить 8 евро, а за все последующие — уже 11,5 евро.

В Риге, Латвия, принято оставлять небольшие чаевые таксистам, в отелях, а также в кафе и ресторанах (если они не включены в счет).

На машине можно, например, Рундале, Цесис, Сигулда, Тервет, озера в Латгалии, а также многие другие живописные уголки. Автобусное сообщение с этими местами довольно неудобное, поэтому лучше добираться туда на своей машине.

Обязательно посетите! Покататься на велосипеде по берегу моря, поднять хвойный воздух …

Ближайший пункт пропуска из Санкт-Петербурга в Латвию. Дорога на Брунишево — это довольно разрушенный грейдер для нашей страны, но если можно и глушитель потерять. После границы в Латвии до Алуксне дорога грейдер в отличном состоянии.В очереди перед пропускной способностью в основном бензовозы, поэтому есть возможность пробить место в очереди ближе к шлагбауму. Работа идет довольно медленно.

Дорога через пинтурово, носово с российской стороны. Многие бензовозы. Машины с русскими номерами переходят в обыск латвийской очереди. На латвийской стороне все равны и выстраиваются в одну очередь. В народе бывает когда как, а в светлое время суток очень много.

Автодорога через Псков, Остров, Гавру со стороны ул.Петербург и Паудер, Владелец, Гавра со стороны Москвы. С острова до почты дорога платная, в 2011 проезд стоил 300 руб. Оплата производится в кассе недалеко от КПП. Как и в Лудонке, многие бензовозы и машины с российскими номерами без очереди пропадают. Из Латвии полная очередь. По опыту, очередь лучше не пробовать. Если местный и въезд в шлагбаум будет вшит в почту, будет много шума и развод на штраф 150 латов.

Ближайший пункт пропуска из Москвы в Латвию.Маршрут M9 через большие носы, помойку, полуприцеп и далее по Латвии в Риге — Резекне, Экабпилс. Как и на всех постах на границе с Латвией, много бензовозов, на которых из России можно проехать без очереди.

КПП на границе Латвии

Но выбирая другие пункты пропуска, которые считаются самыми «тихими», не стоит ожидать, что очередей не будет.

Иногда у вас нет

«Балтика», маршрут M9, через который проходит граница с Латвией, является связующим звеном между Российской Федерацией и.Этим объясняется причина высокой загрузки КПП Пумпочка-Терехово.

Убедиться в наличии здесь гигантских очередей, «полюбив» временно установленные биотипы. Опытные путешественники утверждают, что спланировать что-либо, приближаясь к латвийской границе, сложно.

Иногда самая «ужасная» коробка передач может проехать за 40 — 60 минут, а иногда можно застрять в убытке или лоуконке на двенадцать часов.

Но у последних ППК есть преимущество перед остальными.Машины с российскими номерами можно пропустить в отдельном заказе. Таким образом, водитель может немного сэкономить свое время.

Почему образуются очереди

Российские и латвийские таможенники считают, что очереди, возникающие на границе, спровоцированы так называемыми остановками, которые отправляются в соседнее государство за дешевыми важными товарами.

Несмотря на введение новых правил пересечения границы Латвии на машинах, способствующих разгрузке путей, очереди не уменьшаются.Время ожидания в очереди зависит от того, когда вы едете утром или вечером, а также от дня недели. В пятницу и праздничные дни очередь значительно увеличивается.

Как это сделать

Прибыв на границу из России, нужно поставить гражданский паспорт на видное место и. После пересечения шлагбаума водитель должен решить, какие два коридора — зеленый или красный — выбрать. Если нет объектов, подлежащих декларированию, можно со спокойной совестью выбрать первый вариант.

Карта российско-латвийской границы

При отсутствии уверенности в том, подлежит ли декларированию тот или иной товар, нужно следовать только по красному коридору. На тех коробках передач, где нет нестандартных коридоров, желательно посоветоваться с официальными лицами.

Прибыв на КПП, рекомендуется заглушить двигатель и позволить таможенникам наблюдать за автомобилем. Чтобы этот этап благополучно завершился, важно своевременно получить диагностическую карту. Если у водителя нет этой карты под рукой, его машина не может пропустить . Если машина не оформлена на того, кто за рулем, его нужно иметь на руках.

В большей степени это необходимо для презентации российских пограничников. В ЕС доверенность не требуется. Завершающий этап — паспортный контроль. Свободно вздохнуть водитель сможет после того, как в паспорте поставит отметку о пересечении латвийской границы.

Так выглядит штамп о пересечении границы Латвии

Алгоритм действий на обратной стороне практически не имеет отличий.Дополнительно водитель обязуется задекларировать товары, облагаемые акцизом. Это относится к алкоголю, бензину и сигаретам.

Как ехать из Москвы

Если человек, планирующий поездку в Латвию на автомобиле, едет из Златаньи, путь будет короче, если вы пройдете курсом на Ржев через Волоколамск. Следующим пунктом будут отличные луки. После этого на трассу М9 рука об руку.

Некоторые путешественники считают, что нужно ехать пораньше. Время ожидания в очереди сократится, если водитель сможет выйти из дома в пять-шесть утра.Важно помнить, что здесь дорога требует капитального ремонта. Поэтому опытные путешественники советуют ехать из столицы России по Минскому шоссе (трасса М1). Не доезжайте до Смоленска, нужно свернуть на дорогу, ведущую на Вели-Невель.

Как уехать из Санкт-Петербурга

Некоторые путешественники советуют садиться в машину из Санкт-Петербурга.

Маршрут из Санкт-Петербурга в Латвию

В этом случае водитель имеет право на небольшой «аут». Так что, если на руках есть виза, в которой Эстония указана как «транзитная» страна, то в Латвию может въезжать это соседнее государство.Место в очереди на границе с Эстонией можно зарезервировать онлайн.

Сделать это очень просто — достаточно быть уверенным пользователем Google. Таким образом можно сэкономить много времени. Еще один неплохой вариант — переход через Печору. Подъезжая к конечному участку маршрута, нужно быть готовым к оплате. Цена вопроса варьируется от 200 до 300 рублей. Важно понимать, что это незаконно, но позволяет водителю существенно экономить время.

Сейчас я в Латвии.Это 30-я моя страна. Впервые за границу поехал на машине, правда на пару с другим водителем. Вместе преодолевать расстояния намного проще. В первый день проехали 1150 километров.

Но я сейчас не об этом. Самым страшным объектом на пути был Порганурикер Бурачка-Терехово. О нем написано ужасов не меньше, чем о переходе Крыма. В очереди на ошибки можно одновременно до 24 часов, а отзывы типа «не перебирайте ошибки, выберите любую другую пропускную способность — это очень загружено! Мы стояли там 6 часов!» много.Конечно, перспектива погони за 6 часами на границе совсем не радовала. Информации об очередях на переходе очень мало и она вся противоречивая. Никто не писал F.A.Q. Однако лучше пройти этот переход.

Мы даже хотели прийти на КПП рано утром, чтобы сократить время в очереди. К счастью, они остались подавленными из-за границы и возможности. Это было воскресенье в воскресенье 10 июля 2016 года.

В итоге мы выехали в 07:20 из отеля после завтрака, в районе 09:00 были на границе и пересечение границы прошло за 1 час.45 минут от него проехали на границе с Латвией, в очереди было всего 2-3 машины. Проблем не было.

Как нам объяснили, очереди формируются в субботу. Когда огромное количество людей едет из России в Прибалтику на выходные. Особенно сильна эта волна отпусков (майские праздники или 12 июня). А в воскресенье и особенно утром все спокойно.

Подробности перехода

Мы оставили большой лук.Трасса М9 в Псковской и Смоленской областях очень безлюдная — населенностей и скоростей практически нет, можно смело ехать. Дорога имеет полосу в каждом направлении, но из-за небольшого трафика возможен обгон подъездов. Состояние дороги хорошее — пару лет назад, судя по отзывам, не было совсем. От большого лука до границы было всего несколько маленьких машин.

Уже на въезде в границу сначала появилась река, потом ремонтные работы.Подъезд был закрыт шлагбаумом, перед которым стояли грузовики. До границы оставалось еще километров 15. Пояснительных табличек не было и мы очень злились. А может, в этом месте закрыли границу? Если вагоны стоят в очереди на 15 километров, то какова длина очереди у легковых автомобилей? Можно ли пройти через шлагбаум, благо, что место для проезда легковой машины было.

Мы, конечно, решили проехать, а никаких знаков не было. Выяснилось, что впереди ремонтные работы, из-за которых зарплата во многих местах не поднимается.Вот у них есть стоянка так далеко от границы. Мы проезжали мимо грузовиков, проезжали по непонятным блокпостам. Других сотрудников на них не было, нас никто не останавливал. Так дошли до границы, на которой была очередь всего одна машина. Мы встали вторыми и вскоре нас пустили внутрь.

Раньше стаж бордюр на авто не у кого из нас. Но мы приготовились съесть в очереди на клопов все мясные и молочные продукты, которые у нас были. Но из-за того, что очередей не было, мы не успели поесть и пришлось все бросить.Через границы провозить мясо и молочные продукты невозможно. У нас какой-то дядя из автобуса возмутился тем, что не оставил колбасу и теперь детей кормить нечем. Это долго возмущалось, но латвийские арбитры были непреклонны.

На границе нельзя фотографировать и пользоваться мобильными телефонами. Пограничники (особенно латышские) работают медленно — все хорошо. Но на обеих границах чувствовалось доброжелательное отношение — помогали оформить анкету, давали советы.Анкета для приезда в Латвию не совсем понятна — например, указано «Введите персональный код», где нужно написать номер паспорта.

Забыла медицинский полис в Чебоксарах, очень переживала, что он у меня будет и без него не пустят. У меня был полис (без него я не мог получить Шенген), я даже отправил ему фото крючок, но бумажного оригинала не было. К счастью, ни о чем не спросили. Диагностическую карту на машину не спрашивал. Наша машина собакам не портила, но автобус на границе с Латвией подвергся такому обыску.Наши сумки не открывались, хотя спрашивали, что там находится.

Вообще у таможенников должно быть много разных вопросов. Вот и спросили мои коллеги, как у него была машина Йети, покупкой остался доволен. Я так думаю, что они сканируют людей.

Не обошлось без сканирования пальца. Чтобы надеть специальный сканер, нужно было приложить указательный палец.

Прохождение таможни на автомобиле требует множества формальностей. Подъехал к следующей коробке передач, остановил машину, вышел с документами, подошел к окну и показал их, шлагбаум открылся и едем дальше.Многие процедуры, как мне кажется, можно было бы ускорить. Но все делается медленно.

Особая проблема для грузовиков — их очередь огромна, а в ней водители и груз простаивают, кажется, сутки. Грузовики проезжали только по одной полосе. Почему бы не сделать больше строк и не увеличить скорость их пропуска? Ведь за все это время мы платим, в конечном итоге, мы как потребители перевозимых товаров.

В 10:00 поворот из Латвии в Россию был уже значительным. Конечно, машин было 20-30, но на тот момент осмотра вполне может быть 2-3 часа.

Россия разрешает перевозку товаров, на которые наложено эмбарго, при одном условии

15 июля в России была запущена система, разрешающая транзит запрещенных грузов. Перевозка грузов возможна как в автомобильном, так и в железнодорожном сообщении.

Россия официально выдала разрешение на перевозку санкционных грузов еще в июле прошлого года. Однако с одним условием — это будет происходить с использованием устройств слежения, так называемых навигационных пломб. В декабре 2019 года требования и порядок сборки и разборки такого оборудования были утверждены властями.

Таким образом, теоретически транзит возможен уже год, но только сейчас в России запущена национальная система отслеживания грузов с использованием электронных навигационных пломб. Это означает, что с 15 июля 2020 года автомобильные и железнодорожные перевозчики могут официально осуществлять транзитные перевозки через Россию в третьи страны.

Оператором навигационных пломб является Центр разработки цифровых платформ (CRCP), дочерняя компания RT Invest — Transport Systems, оператора государственной системы взимания платы за проезд Płaton.Монтаж и демонтаж оборудования осуществляется на 20 автомобильных переездах и 10 железнодорожных путях.

Данные о маршруте груза доступны для перевозчиков и грузоотправителей на сайте оператора — crcp.ru. Контрольно-надзорные органы осуществляют постоянный мониторинг перевозки грузов, в отношении которых действуют санкции, действие которых продлено до 31 декабря 2020 года. Инфраструктура системы Платон, охватывающая все федеральные автомагистрали, также используется для мониторинга транспорта.

По расчетам Минтранса России, внедрение системы пломбирования автомобилей увеличит количество транзитных перевозок в железнодорожном и автомобильном сообщении на 82 000 в год .В министерстве также отметили, что маршрут по территории Федерации короче, что значительно ускорит и улучшит цепочку поставок. По подсчетам международных автомобильных перевозчиков, каждый транспорт в обход России на долларов дороже на долларов.

Перечень пограничных переходов, на которых установлены и демонтированы пломбы

Дорожные переходы
Граница между Россией и Финляндией:

— Торфяновка (Ленинградская область, Выборгский район).

— Брусницкое (Ленинградская область, 71 км трассы Зверево-Малиновка, на высоте Селезниевской).

Граница между Россией и Латвией:

— Бурачки (Псковская область, 300 м к северо-западу от Соснового Бора, село Бурачки).

— Убылинка (Псковская область, д. Гавровская, д. Уболенка).

Граница России и Украины:

— Крупец (Курская область, в Козинском районе)

— Судза (Курская область, Заолешенский район)

— Тройборное (Брянская область, 518 км украинской дороги)

— Нехочеевка (Белгородская область, 705 км трассы Москва-Симферополь)

— Новые Юрковичи (на границе с Украиной и Беларусью, Климовский район)

Граница России и Эстонии:

— Ивангород (Ленинградская область, Кингисепп)

Граница России и Белоруссии:

— Красное (автодорога М1 Москва-граница Беларуси, 456 км)

— Рудня (трасса А-141 (Р-120) Орел-Брянск-Смоленск-граница с Беларусью, на 448 км)

— Красный Камень (трасса А-240 (М13 Брянск-Новозыбков-граница с Беларусью, на 220 км)

Граница России и Казахстана:

— Мастаково (Оренбургская область, Первомайский район, 194 км трассы А-300 Самара-Большая-Черновка-граница с Казахстаном)

— Бугристой (Челябинская область, Троицкий район, трасса А-310 Екатеринбург — Алма-Ата, на 147 км)

— Петухово (Курганская область, 464 км трассы Р-254 Иртыш)

— Веселоярск (трасса А-322 Барнаул-Рубцовск-граница с Казахстаном, на 404 км)

Граница России и Монголии:

— Кяхта (Бурятия)

Граница между Россией и Грузией:

Верхний Ларс (Северная Осетия)

Граница между Россией и Азербайджаном:

— Яраг-Казмаляр (Дагестан)

Рельсовые переходы

Бусловская (Ленинградская область)

Печоры-Псков (Псковская область)

Себеж (Псковская область)

Смоленск-Сортировочный (Смоленская область)

Белгород (Белгородская область)

Озинки (Саратовская область)

Илецк-1 (Оренбургская область)

Орск (Оренбургская область)

Карталы (Челябинская область)

Забайкальск (Забайкальский край)

Железнодорожная (Московская область)

Документ по конкретному случаю границы Латвии (ЕС) / России

ВВЕДЕНИЕ

Документ направлен на преобразование повестки дня пограничной безопасности на границе Латвии и России. [i] В статье рассматриваются следующие задачи:

— актуальность подписанного договора между Латвией и Россией;
— инвестиции на границе Латвии и России;
— эффективность приграничного сотрудничества;
— проблемы, с которыми сталкивается граница между Латвией и Россией (увеличение количества грузов, ожидающих пересечения границы между Латвией и Россией, контрабанда, лица, пересекающие границу с фиктивными документами, незаконные пересечения границы и нелегальные иммигранты).

В этой статье основное внимание уделяется тому, что проходит через границу в , и не столько на том, что выходит из , за исключением проблемы длинных очередей грузовиков. Этот документ также фокусируется на инвестициях и проблемах, которые затронули латвийскую сторону, а не Россию.

Определение границ и безопасности

Граница — разграничение, обозначающее некоторое разделение в пространственном отношении. Граница — международная пограничная линия; когда граница рассматривается как зона, ее часто называют пограничной зоной или пограничной зоной . Граница — зона соприкосновения с указанной пограничной линией или без нее. [ii]

Поскольку Л. Хайнинен и Х. Н. Николь подчеркнули, что «безопасность» — это широкое понятие, существует много идей о значении безопасности и о том, что должно или не должно быть проблемой «безопасности», поэтому существует множество различных пониманий и способов для определения и осмысления безопасности. [iii]

Безопасность в данном документе понимается как прямое вмешательство для предотвращения угроз и перехвата опасных людей и товаров на границе Латвии и России.

Функция концептуальной основы

Автор, как Э. Брюнет-Джайли в книге Borderlands: сравнение безопасности границ в Северной Америке и Европейском Союзе, [iv] в этой статье попытался, во-первых, обсудить актуальность агентов на границах, во-вторых, изучить проницаемость границы и, в-третьих, предложить новые руководящие принципы политики правительству и агентам, которые могут укрепить цели безопасности границы.

ИСТОРИЯ

В 1918-1940 годах (Латвия как независимое государство) и в 1940-1990 годах (как часть СССР) границы никогда не были проблемой.Для Латвии создание восточной границы с 1991 года было большим вызовом, начиная с «нуля», потому что 50 лет между Латвией и Россией не было границы.

В 1991 году, после обретения Латвией независимости, между Латвией и Россией были начаты пограничные переговоры. Латвия претендовала на район в соседнем с Россией Пскове [v] (Пыталовский район Псковской области Российской Федерации), бывший Яунлатгале / Абрене, который был частью Латвии до Второй мировой войны. Граница между Латвией и Россией и Псковская область функционируют как транспортный коридор из России в страны Балтии и могут быть описаны как связующее звено между российским и европейским рынками.Автомобильные и железнодорожные сети связывают регион со столицами Эстонии, Латвии и Литвы, а также с портами Санкт-Петербурга, Мурманска, Калининграда, Таллина и Риги. Первая попытка достичь компромисса в середине 1996 года не удалась из-за противодействия в обеих странах. [vi]

В 2004 году Латвия присоединилась к Европейскому Союзу (ЕС), а граница с Россией превратилась во внешнюю границу ЕС. Как утверждали Л. Хайнинен и Х. Николь: до расширения ЕС в 2004 году единственной границей между государствами-членами ЕС и Российской Федерацией была финско-российская граница, которая была скорее границей, чем приграничной территорией. [vii] Между Латвией и Россией не было подписанного договора, поэтому внешняя граница между ЕС / Латвией с Россией не существовала с 2004 по 2007 год. ЕС неоднократно призывал подписать договор о границе, [viii] следовательно Ожидалось, что Москва и Рига подпишут договор 10 мая 2005 года (саммит Россия-ЕС). Но Латвия дополнила договор односторонней «пояснительной» декларацией, а Россия отказалась его подписать. В декларации была сделана ссылка на Мирный договор между Латвией и Россией от 11 августа 1920 года, который был расценен российской стороной как территориальные претензии.Согласно Мирному договору, район Яунлатгале / Абрене принадлежал Латвии и стал частью России в 1944 году. Правительство Латвии заявило, что Конституция Латвии не позволяет ему подписывать подготовленный договор о границе каким-либо иным образом, кроме как путем принятия одностороннего декларация (согласно статье 1 Конституции Латвии Абренский / Пыталовский район является частью Латвии). Премьер-министр Латвии Айгарс Калвитис заявил, что одобренная правительством декларация не предъявляет никаких территориальных претензий к России и что Латвия будет уважать границы, определенные подготовленным и парафированным договором.

6 марта 2007 года правительство Латвии объявило декларацию недействительной и поручило премьер-министру Айгарсу Калвитису подписать договор о границе, указав в своем заявлении свое уважение к обязательству Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) не менять границы после Вторая Мировая Война. [ix] Потеря Абрене является скорее символической, чем практической или физической проблемой. [x] Бывший Абрене живет своей жизнью, и, если вы приедете в российский Пыталовский район без карты, на которой отмечены довоенные границы, вы не сможете определить, где всегда была Россия и где была Латвия. [xi]

27 марта 2007 года между Латвией и Россией был подписан договор, делающий границу между странами официальной впервые с 1991 года. Этот договор придает новую юридическую ясность участку внешней границы ЕС. Генеральный секретарь НАТО Яап де Хооп Схеффер назвал подписание «важным шагом» и сказал, что с нетерпением ждет скорейшей ратификации договора, президент Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу назвал договор «решающим шагом на пути к развитию стабильных отношений между двумя странами». . [xii] Хотя детали еще не ясны, договор подтвердит демаркацию границы и изложит другие планы по поддержанию и управлению границами. Выбор, сделанный политическими лидерами в Брюсселе и Москве — а также в Таллине и Риге — уже изменил региональную границу и превратил ее из несущественной линии на политической карте в довольно заметную разделительную линию, линию, отделяющую Россию от расширенной Европы. Эта трансформация границы — в сочетании с полной трансформацией политической, социальной и экономической системы и вызванная ею — определенно изменила повседневную жизнь людей, живущих в этом районе.Еще предстоит увидеть, каковы будут долгосрочные последствия этого изменения. [xiii]

ИНВЕСТИЦИИ

В этой статье будет использована гипотеза, выдвинутая Т. Паяном и А. Васкесом [xiv] , чтобы исследовать эффективность инвестиций: если поддающаяся количественной оценке политика национальной безопасности приведет к сокращению потоков наркотиков, меньшему количеству лиц, пересекающих границу без документов, и меньшей контрабанде. Можно сделать вывод, что инвестиции Латвии в новые стратегии безопасности границ были успешными.

Расходы на пограничную безопасность

До вступления в ЕС 1 мая 2004 года в укрепление границы между Латвией и Россией было инвестировано 90 миллионов Ls (примерно 128 миллионов евро) — 10% этой суммы было поддержано ЕС. [xv] С 2004 по 2006 год были добавлены персональные (персональные на 95,3% завершены [xvi] ) введены более высокие технологии (а также модернизированная телекоммуникационная сеть) и добавлено оборудование (211 автомобилей в 2005 году [ xvii] ) с использованием программы Schengen Facility Program. [xviii] Однако технически латвийско-российская граница сейчас подготовлена ​​только на 60%. [xix] Российская граница составляет всего 276 км по сравнению с границей Латвии и Эстонии (343 км), границей Латвии и Литвы (588 км) и границы Латвии и Белоруссии (161 км), но личная граница в два раза больше, потому что эта граница самое важное с точки зрения безопасности Латвии. [xx]

[…]


[i] Граница Латвии и России: Педедзе — Брунишево (пешеходная) — с 8.С 00 до 20.00; Гребнево — Убылинка (вагон) — круглосуточно; Карсава — Пыталово (ж / д) — круглосуточно; Вентули — Лудонка (вагон) — круглосуточно

Зилупе — Себеж (ж / д) — круглосуточно; Терехово — Бурачки (вагон) — круглосуточно

Приграничное сотрудничество между Россией и Европой http://www.westrus.ru/eng/?part=4

[ii] Научная энциклопедия: История идей Том 1 Границы и глобальные границы — определение границ, пограничных территорий и границ http: // science.jrank.org/pages/8485/Borders-Borderlands-Frontiers-Global-Defining-Borders-Borderlands-Frontiers.html

[iii] Ласси Хейнинен и Хизер Никол «Новая повестка дня северной безопасности » в тюрьме Эммануэля Брюнет, Borderlands: сравнение безопасности границ в Северной Америке и Европейском союзе, University of Ottawa Press: Оттава, Канада, 2007, стр.120.

[iv] Эммануэль Брюнет-Джайли « Заключение: границы, пограничные районы и безопасность — европейские и североамериканские уроки и предложения государственной политики» в Эммануэле Брюнет-Джайли, Borderlands: сравнение безопасности границ в Северной Америке и Европейском союзе , University of Ottawa Press: Оттава, Канада, 2007, стр.351.

[v] Псковская область (область) граничит с Южной Эстонией и Видземским регионом, с населением около 770 000 человек. Регион исторически развивался как аграрный, но постепенно восстанавливалась промышленность региона, особенно транспортная и лесная. Регион также имеет большой потенциал развития в туристическом секторе, особенно в экологическом туризме. Среди северо-западных регионов России Псков является лидером по плотности дорог общего пользования с толстым покрытием.

The Baltic Tangent Development / Area Краткая презентация транспортной инфраструктуры и региональной экономики. Проект частично финансируется Европейским Союзом в рамках NP INTERREG IIIB в Балтийском море http://www.baltictangent.org/images/UserImages/00000258.pdf

[vi] Россия уже подписала (24 октября 1997 г.) и ратифицировала (21 мая 2003 г.) договоры о границе с Литвой. Аналогичные договоры были подписаны между Россией и Эстонией 18 мая 2005 г. и ратифицированы Рийгикогу (парламентом Эстонии) 22 июня.Москва утверждала, что ратификационный акт, принятый Рийгикогу, содержит «неприемлемые положения», такие как ссылка на Тартуский мирный договор от 2 февраля 1920 г., Постановление Верховного Совета о национальной независимости Эстонии от 20 августа 1991 г., Декларация Рийгикогу о восстановлении конституционной власти от 7 октября 1992 года. 13 августа Россия отозвала свою подпись под договорами о границе.

Информационная записка Пограничный договор между Российской Федерацией и Латвийской Республикой

http: // www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/fd/d-ru20060615_07/d-ru20060615_07en.pdf

[vii] Ласси Хейнинен и Хизер Никол «Новая повестка безопасности Севера » в тюрьме Эммануэля Брюнет, Borderlands: сравнение безопасности границ в Северной Америке и Европейском союзе, University of Ottawa Press: Оттава, Канада, 2007, с.141.

[viii] http://www.eurotpics.net/en/pressescau/archiv/archiv_dossier/DOSSIER15756

[ix] Премьер-министр Латвии едет в Москву для подписания договора о границе с Россией www.regnum.ru/news/801929.html

[x] www.eurotpics.net/en/pressescau/archiv/archiv_dossier/DOSSIER15756

[xi] Поездка в Абрен www.allaboutlatvia.com/article/572/notes-of-a-spy

[xii] www.dur.ac.uk./ibru/news/boundary_news/

[xiii] Якуб М. Годзимирски Вклад НУПИ в Семинар STETE по моделям приграничного сотрудничества — в центре внимания Псковская область 19–20 мая 2006 г. http://stete.org/PSKOV%20Godzimirski%20TEXT.htm

[xiv] Тони Паян и Аманда Васкес «Стоимость внутренней безопасности», в Эммануэле Брюнет-Джайли, Borderlands: сравнение безопасности границ в Северной Америке и Европейском союзе, University of Ottawa Press: Ottawa, Canada, 2007, p. . 233.

[xv] Valsts robežsardzes priekšnieks sniedz interviju laikrakstam «B&B» http://www.rs.gov.lv/index.php?sadala=149&id=764

[xvi] Valsts robežsardzes 2005. gada darbības pārskats p.30. http://www.rs.gov.lv/?sadala=738

[xvii] Valsts robežsardzes 2005. gada darbības pārskats http://www.rs.gov.lv/?sadala=738.5.

[xviii] Шенгенское отделение www.rs.gov.lv/?sadala=557

[xix] Valsts robežsardzes priekšnieks sniedz interviju laikrakstam «B&B» http://www.rs.gov.lv/index.php?sadala=149&id=764

[xx] Valsts robežsardzes priekšnieks sniedz interviju laikrakstam «B&B» http: // www.rs.gov.lv/index.php?sadala=149&id=764

Граница Россия — Беларусь на поезде

В последнее время нас спрашивают о пересечении границы при поездках поездов из Европы в Россию, большая часть которых проходит через территорию Беларуси. До недавнего времени нам все казалось ясным. Как известно (и мы всегда об этом сообщаем нашим клиентам), пассажирам, помимо российской визы, необходима транзитная белорусская виза для поездки.Мы продаем эти билеты много лет и у нас никогда не было проблем. Тем не менее, похоже, что были вещи, о которых мы не знали.

Все началось на прошлой неделе, когда наш клиент, интересовавшийся поездкой «Стриж» из Берлина в Москву, спросил, законно ли иностранцу ехать в Россию на этом поезде. Она уже ехала этим поездом из Москвы в Берлин и не знала, сможет ли вернуться в Россию тем же поездом. Сначала вопрос казался нам странным, так как у клиента была российская виза и транзитная виза Беларуси, но она объяснила, что при выдаче ей многократной транзитной визы консульство Беларуси предупредило ее, что только граждане России и Беларуси имеют право пересекать границу. граница на этом поезде.У нее даже было официальное письмо из консульства Беларуси, в котором говорилось:

«Доводим до вашего сведения, что пункт пропуска Красная Горка под Смоленском предназначен исключительно для проезда граждан России и Беларуси — две страны являются членами Союзного государства, между ними нет границы. Для граждан третьих стран незаконно пересекать границу через этот контрольно-пропускной пункт ни на машине, ни на поезде »

Мы провели небольшое исследование и выяснили, что КПП «Красная Горка» на границе России и Белоруссии действительно был закрыт в сентябре 2016 года, что доставляло много проблем тем, кто путешествовал на автомобиле — теперь им нужно пройти либо до КПП «Новые Юрковичи», расположенного на территории Беларуси — Граница Украина — Россия (также известная как «Три сестры») или пункт пропуска «Бурачки» — «Терехово», расположенный на границе Латвии и России.

В то же время у поездов проблем нет. (Мы узнали только о двух случаях, когда гражданам Польши, которые путешествовали поездом, были предъявлены обвинения в незаконном пересечении границы, но ни один из наших клиентов не сообщил о каких-либо проблемах).

Мы попытались получить комментарий от РЖД — компании, которая управляет всеми поездами по маршруту Европа — Россия, но они предоставили только общую информацию: 1) для покупки билета пассажиру нужен действующий паспорт 2) Это ответственность пассажира позаботиться о визах в страны по маршруту.Они не смогли сообщить каких-либо конкретных подробностей о пересечении границы между Россией и Беларусью.

Мы выяснили, что поезда, идущие из Европы в Россию через Беларусь, не останавливаются ни на одном пункте пропуска Беларусь-Россия, а российские пограничники никогда не заходят в поезд и не проверяют документы пассажиров. Когда вы путешествуете поездом, в ваш паспорт ставится печать белорусского офицера на границе Польши / Беларуси или Литвы / Беларуси, и вы получаете миграционную карту, подтверждающую, что вы въехали в «Союзное государство: Беларусь / Россия».У вас должна быть транзитная виза в Беларусь и российская виза, но на самом деле у вас не будет штампа, подтверждающего, что вы въехали в Россию легально.

Согласно Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях, если с вашими документами (паспорт и визы) все в порядке, худшее, что может случиться с вами при выезде из России самолетом или через официальный КПП, — это наложение штрафа. на 2000-7000 рублей, потому что в паспорте нет штампа о въезде. Если вы уедете тем же путем, которым въехали, через Беларусь, у вас не будет никаких штампов, подтверждающих, что вы использовали свою российскую визу, и у вас могут возникнуть проблемы при подаче заявления на следующую.

Вот список поездов, курсирующих по Беларуси:

009/010 Варшава — Москва

013/014 Берлин — Москва

017/018 Ницца — Москва

021/022 Прага — Москва с Веной — Москва, Вена — Санкт-Петербург и Прага — Санкт-Петербург через автобусы

023/024 Париж — Берлин — Москва

029/030 Калининград — Москва, Вильнюс — Москва через автобусы

.

079/080 Калининград — Санкт-Петербург с Вильнюсом — Санкт-Петербургом через автобусы

Кроме вышеперечисленного, это касается и всех поездов из Беларуси в Россию, не следующих в Европу.

Мы будем продолжать обновлять этот пост, если / когда появится новая информация. Надеюсь, это поможет вам принять решение, ехать ли по Беларуси поездом или выбрать самолет.

Согласно приказу ФСБ, зона безопасности должна служить для предотвращения незаконного въезда в Россию граждан третьих стран из Беларуси и не затрагивать граждан России и Беларуси. Сообщается, что некоторым пассажирам автомобилей и автобусов предстоит пройти паспортный контроль и таможенные формальности.При этом паспортный контроль не будет применяться к тем, кто въезжает в Россию поездом из Беларуси.

UPD 2: 11 июня 2017 года нашего клиента, который ехал из Минска в Санкт-Петербург поездом № 052Б, сняли с поезда после того, как он пересек границу Беларуси и России. Пассажир был оштрафован (2000 руб.) И вместо этого вынужден был въехать в Россию на самолете. Ждем официальных комментариев от РЖД.

UPD 3: 28 июля 2017 года мы получили официальный ответ от железной дороги, в котором говорится, что «только пассажиры обязаны и обязаны соблюдать паспортные, административные, таможенные и другие законы, применяемые при поездках на международном железнодорожном транспорте.Согласно Соглашению между железнодорожными администрациями стран СНГ, Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии об особенностях применения некоторых положений Соглашения о международных пассажирских перевозках, Перевозчик не имеет права проверять и контролировать визы и другие проездные документы и не несет ответственности за соблюдение пассажирами паспортных и таможенных правил. Перевозчик проверяет билеты и паспортную информацию и не контролирует визы и другие документы пассажиров.Пассажир должен уточнить визовые и таможенные требования каждой страны, через которую он собирается путешествовать, в консульском отделе посольства или в службе таможенно-пограничной безопасности ».

Нет необходимости возить импортные товары в обход?

Более 500 добросовестных отечественных бизнесменов могут ввозить товары из ЕС без ограничений

Казахстанские импортеры и перевозчики столкнулись с проблемой при ввозе товаров из санкционного списка в Казахстан.

Как известно, в прошлом году Российская Федерация ввела запрет на ввоз в Россию сельскохозяйственной продукции, сырья и продуктов питания из США, ЕС и ряда других стран.

Табу, наложенное Россией, оказывает влияние на казахстанских участников внешнеэкономической деятельности.

Основная проблема — запрет на транзит отдельных категорий товаров, перемещаемых через территорию Республики Беларусь в Республику Казахстан, установленный с 30 ноября 2014 года Федеральной службой по ветеринарному и фитосанитарному надзору Министерства Российской Федерации Сельское хозяйство России.

Ввоз таких товаров, предназначенных для казахстанских получателей и получателей в третьи страны для дальнейшего транзита через территорию России, разрешен только через некоторые российские пункты пропуска:

• Международный автомобильный пункт пропуска «Ивангород» (Ленинградская область)

• Международный автомобильный пункт пропуска «Бурачки» (Псковская область)

• Международный автомобильный пункт пропуска «Торфяновка» (Ленинградская область)

• Международный автомобильный пункт пропуска «Троеборное» (Брянская область)

• Международный автомобильный пункт пропуска «Шумилкино» (Псковская область)

• Международный автомобильный пункт пропуска «Пыталово» (Псковская область)

• Железнодорожный пункт пропуска «Скангали» (Псковская область)

• Железнодорожный пункт пропуска «Валуйки» (Белгородская область)

• Железнодорожный пункт пропуска «Суземка» (Брянская область) и порты России.

Таким образом, чтобы доставить товар в Казахстан из стран Евросоюза, необходимо пройти через Литву, Латвию, Финляндию и Украину, а не через Беларусь.

Кроме того, российское ведомство в уведомительном письме обращает внимание руководителей своих территориальных единиц на то, что транзит таких товаров в Республику Казахстан должен осуществляться на основании разрешения, выданного Комитетом ветеринарного контроля и надзора. Министерства сельского хозяйства Казахстана с указанием пунктов пропуска через границу Российской Федерации на внешней границе Таможенного союза и транзита товаров в третьи страны должны осуществляться разрешения Россельхознадзора.

Решением Объединенной коллегии таможенных служб государств-членов Таможенного союза №13 / 18 от 4 декабря 2014 г. (г. Сочи) предусмотрено соглашение о минимизации таможенного контроля чувствительных товаров, следующих транзитом в Казахстане, где такая транспортировка осуществляется. осуществляется добросовестными перевозчиками, или товары предназначены для добросовестных казахстанских бенефициаров.

Во исполнение решения Национальная палата предпринимателей Казахстана «Атамекен» направила в адрес Комитета государственных доходов Республики Казахстан Министерства финансов список добросовестных производителей и перевозчиков, в соответствии с которыми ГНЦ МФ РК сформируем список таких компаний.

В настоящее время в этот список вошли около 560 отечественных производителей и перевозчиков, занимающихся переработкой (продажей) и транспортировкой вышеуказанных категорий.

Комитет государственных доходов Казахстана официально представил таможенным органам Российской Федерации и Беларуси соответствующую информацию.

Теперь для беспрепятственного транзита чувствительных товаров через территорию Российской Федерации в Республику Казахстан перевозчик или получатель товаров должен быть включен в список добросовестных перевозчиков и получателей товаров и иметь разрешение, выданное Комитет ветеринарного контроля и надзора Минсельхоза Казахстана с указанием российских пунктов пропуска на внешней границе Таможенного союза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *