Menu

Почему стартер не входит в зацепление с маховиком: Стартер не входит в зацепление с маховиком, Опель Вектра Б — 3 ответа

Содержание

Почему стартер крутит, но не зацепляет маховик? бывает и такое

Почему стартер крутит, но не зацепляет маховик, мы расскажем для всех желающих, так как принцип работы этого узла одинаков для всех подобных устройств, независимо от модели автомобиля или производителя. Среди многих болезней этого устройства, сегодня выделим и рассмотрим более подробно одну, это проблемы обгонной муфты, или как её ещё называют водители, бендикса. В таком случае само устройство пуска проблем не имеет, а подводит именно муфта.

Этот узел представляет собой своеобразную шестерню, которая передаёт вращение якоря на маховик мотора, чтобы осуществить его пуск. Обязательным условием правильной работы этого устройства является отвод этой шестерни из зоны зацепления после успешного пуска мотора.

Если быть более точным, то это не только шестерня, это механизм, у которого также иногда бывают неисправности.

Большинству водителей известно, что стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, иногда у него бывает большая мощность, чтобы обеспечить пуск моторов с большим рабочим объёмом.

Принцип работы этого прибора состоит в том, что перед началом вращения якоря, специальное устройство, называемое втягивающим реле, вводит бендикс в зацепление с венцом маховика, а потом подаётся ток на обмотки стартера и он начинает вращать коленчатый вал мотора.

Подробнее про него читайте здесь.

Вращение вала силового агрегата приводит к сжатию топливной смеси и воспламенению её в нужный момент, после этого двигатель начинает работать самостоятельно.

Обратите внимание

В этот момент обороты маховика начинают превышать обороты вала якоря, и в работу вступает обгонная муфта.

Водитель отключает питание силовых обмоток, якорь прекращает вращение, а втягивающее реле выводит бендикс из зацепления с маховиком.

В определённый момент этот узел должен выдвинуться вперёд, войти в зацепление и застопориться на валу якоря. Возникает вопрос о том, каким образом это возможно сделать.

Этот узел условно можно разделить на две части, верхнюю и нижнюю. Нижняя часть представляет собой полый вал с двумя разными диаметрами.

Меньшая часть имеет шлицы, которые передают вращение вала стартера, в большем диаметре располагается обойма с роликами.

В обычном положении между роликами и нижним цилиндром нет взаимодействия, оно появляется только после начала вращения. В этот момент они сдвигаются к центру и стопорят вал, причём таким образом, что он может вращаться только в одну сторону.

Этому будут препятствовать ролики, которые прижимаются пружинами. После набора оборотов маховика мотора, он начинает вращать обгонную муфту, ролики начинают расходиться, освобождая шестерню и вал от стопорения.

Втягивающее реле возвращает бендикс в исходное положение.

В тех случаях, когда явно слышно вращение стартера, а коленчатый вал стоит на месте, неисправность искать следует, прежде всего, в обгонной муфте этого изделия. Это возможно в том случае, когда не происходит стопорение шестерни на валу якоря. После длительной эксплуатации происходит естественный износ роликов и прижимных пружин, которые не могут обеспечить надёжную фиксацию зацепления.

Также довольно часто причиной такого явления может стать превращение смазки, которая заложена в это устройство, в густой комок, он потом препятствует свободному перемещению роликов и пружин для производства фиксации на валу стартера.

Появлению такой проблемы способствует попадание пыли в этот узел и перемешивание её со смазкой. Нельзя, также исключить возможность повреждения зубьев шестерни обгонной муфты или венца маховика. По разным причинам такое иногда случается.

В таких случаях придётся заменить бендикс или переустановить венец маховика. Выполнить переустановку в домашних условиях проблематично, так как нужен пресс для выполнения этой операции.

Некоторые модели стартеров имеют привод обгонной муфты, изготовленный из пластмассы. Бывают случаи, когда он ломается, после этого пуск двигателя становится невозможным.

К сожалению, производители выпускают такие муфты в большинстве случаев не разборными узлами, поэтому их приходится менять целиком.

Срок службы устройства пуска и его узлов во многом зависит от числа произведённых пусков силового агрегата. Подмечено специалистами, что быстрее всего наступают такие проблемы у автомобилей, которые занимаются пассажирскими перевозками.

Мы постарались обратить внимание на тот факт, почему стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Некоторые проблемы при правильной эксплуатации можно избежать, поэтому соблюдайте правила пуска мотора, не перегружайте стартер и его узлы, и он будет длительный период исправно служить.

Почему стартер не входит в зацепление с маховиком

Владельцам многих автомобилей интересно бывает узнать, а почему стартер крутит, но не задействуется маховик. К сожалению, проблема этого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин в «возрасте». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.

Система пуска современного авто

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Это интересно:  На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля?

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

Важно

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Неработоспособность

Не стартер, а бендикс не входит в зацепление с маховиком. Вот как нужно понимать проблему. Рассмотрим причины, из-за которых такое может происходить.

  1. Если не происходит стопорения механизма на стартерном валу. Это вызвано часто тем, что со временем ролики с пружинками изнашиваются, не способны более обеспечить надежное зацепление.
  2. Затвердевание смазки является тоже распространенной причиной такой проблемы. Она просто превращается в густой комок, ограничивая перемещение роликово-пружинной системы бендикса. В результате этого зацепления не происходит. Частой причиной затвердевания смазки является попадание грязи или пыли внутрь стартера.
  3. Возможно также, что износились зубья бендикса или венца маховика. В этом случае тоже не будет происходить зацепления. Если проблема в венце, то он просто заменяется на новый. То же самое делается и с бендиксом, который обновляется.

Внимание. В некоторых ситуациях, если причиной неисправности бендикса является загрязнение, помогает тщательная прочистка устройства. С другой стороны, эксперты не рекомендуют эксплуатировать отремонтированный бендикс. Лучше сразу поставить новый.

Полезно будет знать, что некоторые виды стартеров оснащены пластмассовым приводом бендикса. Это означает, что такое изделие легко ломается, и пуск ДВС становится невозможным.

Также важно будет отметить, что эксплуатационный срок службы системы пуска зависит от количества произведенных запусков ДВС. Чем их больше, тем меньше остается ресурса у механизма. И чаще всего, проблемы с пуском, т.е., зацеплением стартера и маховика возникают у автотранспорта пассажирского назначения (автобусы, маршрутки, такси).

Если эксплуатировать машину грамотно, соблюдать основные каноны правильного пуска двигателя, особенно в мороз, срок службы устройства можно заметно увеличить. Немаловажное значение тут будет иметь, конечно, перегруз стартера и других элементов системы пуска.

Видео Работа бендикса

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Lada 2106 бабуля › Logbook › жужжит стартер, но не крутит маховик

Ребята, писал как то по поводу стартера, после заводки он продолжал пару сек работать. Посоветовали разобрать. Я разобрал, следов износа нет. Втягивающее свежее, всн равно разобрал и почистил. Бендикс почистил от старой смазки и мазанул солидолом. Щас хрень какая то, тупо жужжит стартер и не хватает маховик)))) В чем дело то?

Comments 8

Втягивающее должно подавать бендикс на маховик и напряжение на якорь стартера. Если жужжит, то напряжение подается. Значит не продается бендикс. Виноват однозначно бендикс и руки. Если изначально бендикс не возвращался из маховика, то он неисправен.

Проблема в вилке, пружине, шестерне самой. Плюс возможно не правильно собрал или что-то потерял. Нет денег на стартер — купи бендикс. Попробуй с имитировать работу от аккумулятора без установки на машину. И запомни, новая запчасть не значит исправная. Это касательно запчастей на Жигули.

А у тебя бендикс не известной свежести.)

все решился вопрос. РАньше никогда, кроме мотоциклетного, со стартером не имел дела, поэтому и возникли трудности.

У меня оказывается изначально был неисправен бендикс, потому что он туго ходил по оси — вилка не выталкивала его и с трудом заталкивала. В итоге в воскресенье разобрал полностью стартер и заменил бендикс, вилку и щетки.

Сейчас все круто, работает как часы. Щетки, кстати, были на процентов 40% меньше новых, скоро бы они дали о себе знать! Спасибо вам за отзыв!

Я как то маялся со стартером на 21099! И разбирал и перебирал, что только не делал! В итоге мне это всё надоело, пошел в магазин и купил новый!

сейчас нет лишних денег на эту машину) буду пробовать воскресить

У отца недавно была такая же беда, хотя стартеру всего год. В итоге купил новый. Всё перепробовали, и даже венец новый поставили, а стартеру пофиг. Как бешанный жужжит, в венец попадать отказывался. А самое интересное было то, что когда он болтами не притянут зацепление было, но стоило затянуть болты и стартер отказывался зацепляется.

Совет

На маховике зубья норм?Не выкидывает бендекс до зацепления.

зудья норм, идеальные. А из за чего? Я бендекс вдшкой промыл и смазал — в итоге перестал выскакивать, до этого выскакивал

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель ⇒ Стартер не зацепляет маховик или выскакивает

  • Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:01
  • Сообщение Мастер2603 » 13 дек 2016, 12:03
  • Сообщение Василий Гарыныч » 13 дек 2016, 12:09
  • Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:25
  • Сообщение brembist » 13 дек 2016, 12:31
  • Сообщение aleksey.arbuzov » 14 дек 2016, 19:07
  • Сообщение Boris.Stupin » 24 дек 2016, 20:48
  • Сообщение aleksey.arbuzov » 24 дек 2016, 20:59
  • Сообщение Alekseu.Pekynov » 19 янв 2017, 14:00
  • Сообщение Александр 70rus » 13 фев 2017, 17:18

Не стал создавать новую тему, напишу тут, решил провести обслуживание стартера,( чистка, смазка) разобрал редуктор помыл, щетко держатель почистил,щетки норм, а вот якорь со статора не понял как вытащить. Кто подскажет? Вот фото.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд: Как его вытащить?

Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.

Не надо было шины качать! ))

Добрый день, Возникла такая вот проблема — еще в январе после сильных морозов машина не завелась, сел аккумулятор. Через неделю зарядил, поставил. Пытался завести. Стартер долго крутил двигатель, но тот все никак не хотел заводиться. И вдруг после очередной попытки, стартер просто стал крутиться, не касаясь маховика.

Крутится себе и все. Ну, думаю, втягивающее, или бендикс. Был в запасах старый стартер — разобрал, поставил новые щетки и новое втягивающее из магазина. Накидываю провода на аккумулятор, все бодро втягивается и крутиться. Поставил на машину — визжит работает, но маховика не касается! На любой передаче не едет.

Взял свой первый стартер, поменял на нем бендикс (он и так глючил), втягивающее практически новое — проверил в гараже, все отлично работает. Поставил на машину — та же песня. Крутится и все тут. Прошелся рукой по зубьям на маховике, вроде живой, зубья ровные без особого износа.

У кого нибудь было подобное? Как еще можно проверить работоспособность стартеров, в гараже от аккума они все работают! Втягиваются, крутятся, оба! Или мне тут тупо не повезло с комплектующими, выкинуть эти два и купить новый целый? Не хотелось бы, конечно. Видел в гугле фото венцов маховика, вроде как отдельная деталь.

Может быть такое, что он провернулся, и вращается свободно на маховике? Такое бывает или бред?

Обратите внимание

Скоро праздники, а машин не работает! Случись такое в поездке, надо знать куда копать. Спасибо большое за любую помощь!

Источник: https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html

Почему стартер жужжит, а двигатель не крутит

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

  • Бендикса (обгонной муфты).
  • Втягивающего реле.
  • Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

  • Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.
  • Видео:

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

  • Замена шестерни.
  • Замена бендикса.
  1. В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.
  2. Видео:

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
  2. Снимается стартер.
  3. Производится снятие коробки передач.
  4. Демонтируется сцепление.
  5. Снимается маховик.
  • После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.
  • Видео:

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

  • Аккуратно сбить венец с маховика.
  • Нагреть деталь.
  • Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Видео:

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

  1. Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.
  2. Видео:

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Источник: http://avto-i-avto.ru/diagnostika-neispravnostej/starter-ne-zaceplyaet-maxovik.html

Стартер крутит, а двигатель не крутит

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

  • электродвигатель постоянного тока
  • втягивающее реле
  • бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания.

При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

  • поломка или износ механической части
  • повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

  • неисправности электродвигателя
  • неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Неисправность стартера и причина возникновения

Стартер жужжит, но не крутит двигатель

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное.

Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме.

Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Важно

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода.

На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя.

Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя.

Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

  • контактная группа замка зажигания
  • защитное реле
  • втягивающее реле
  • щеточный узел электродвигателя

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Стартер крутит, не происходит запуска

Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.

Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.

Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.

Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.

При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.

Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.

Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень.

Совет

На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель.

Решается простой доливкой бензина или солярки.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/starter-krutit-dvigatel-net.html

Что делать, если не срабатывает стартер – крутит вхолостую и не цепляет маховик?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Знакомая ситуация – стартер крутит, но не схватывает… Заезженная до дыр на автомобильных форумах, но не менее актуальная от этого, тема.

Досадная ситуация, когда вечером машина прекрасно работала, а на утро вдруг оказывается, что завести ее невозможно, так как не срабатывает стартер, знакома многим не понаслышке.

Почему же стартер крутит, но не цепляет? Давайте попробуем разобраться вместе с проблемой, когда стартер крутит вхолостую. Итак, почему?

Как устроен и почему не срабатывает стартер?

Не срабатывает стартер на Ford Fusion

Предназначение стартера – запуск мотора автомобиля. Главными действующими механизмами стартера можно назвать двигатель, ведущую шестерню и втягивающее реле.

Принцип действия стартера заключается в следующем: от аккумуляторной батареи на стартер, при повороте ключа в замке, подается энергия. Втягивающим реле выдвигается шестерня, которая тут же входит в зацепление с маховиком.

В это же время запускается двигатель стартера. Своим вращением он приводит в движение поршневой двигатель авто. Через несколько секунд раздается характерный звук мотора, который свидетельствует о начале его самостоятельной работы. После того, как ключ отпущен, стартер переключается в исходное положение.

Нормальной работе стартера могут помешать разные факторы.

Например: неблагоприятные погодные условия (имеется в виду как сильный мороз, когда масло становится густым и вязким, так и жара, из-за которой может начать «барахлить» бензонасос) или неумелое нетерпеливое обращение автолюбителей со своим транспортом. Хотя, как показывает опыт, точно определить, почему прокручивает стартер, «навскидку» бывает достаточно сложно.

Но раз уж вы столкнулись с такой проблемой – не спешите бить тревогу. Заряд аккумулятора – первое, что вы должны проверить, если проскакивает стартер. Когда аккумуляторная батарея разряжена, стартеру попросту не хватает сил запустить двигатель.

Если же с зарядом батареи проблем нет, то чтобы понять, почему прокручивается стартер, придется его снять, разобрать и попытаться самостоятельно провести диагностику.

Самыми распространенными поломками стартера считаются:

  • слабо затянутые наконечники проводов или окисленные выводы батареи;
  • замыкание в обмотке реле либо замыкание ее на массу;
  • обрывы в цепи питания;
  • неисправность реле включения;
  • износ или зависание щеток;
  • подгорание «пятаков»;
  • неисправность коммутатора.

Но откручивая очередной болтик, будьте готовы и к тому, что поломку вы не обнаружите. Такое тоже бывает. Не спешите бежать за помощью к опытному автомеханику.

Если определить, почему стартер не схватывает вам так и не удалось, просто почистите его, нанесите новую смазку и соберите. Возможно, вашему стартеру не хватало именно этого?

Как избежать ситуации, когда не срабатывает стартер?

Стартер в автомобиле – «хитрый и коварный» механизм. Определить причину его неисправности сможет не каждый автолюбитель, зато в силах каждого водителя ее предупредить.

Наверное, не стоит говорить о том, что за автомобилем нужно следить и регулярно проходить технический осмотр. Даже самые аккуратные водители по незнанию могут допустить роковую ошибку, способную «убить» вполне рабочий еще стартер.

Имеется в виду ситуация, когда двигатель не заводится в течение первых 5-6 секунд. Многие водители продолжают попытки, многократно поворачивая ключ в замке, совершенно не осознавая, что своими действиями, постепенно превращают стартер в бесполезную запчасть.

Врагом стартера может также стать безобидный на первый взгляд автозапуск – он может спалить стартер, долго гоняя его в попытках завести двигатель, а заодно и разрядить аккумулятор.

Всем и каждому знакома история, когда в бензобаке заканчивается бензин. Чтобы не толкать машину до заправки, большинство водителей едут до нее на стартере. Автомобиль, конечно же, проедет эти несколько метров, а вот для стартера этот путь может оказаться последним.

Как видите, во многих ситуациях главной причиной поломки стартера, может быть неумелое обращение с автомобилем самого автовладельца.

Поэтому, после выявления и устранения неисправности стартера, задумайтесь, может быть именно ваше поведение привело к столь плачевным последствиям – выходу стартера из строя.

Источник: https://cartore.ru/324-ne-srabatyvaet-starter-krutit-vholostuyu.html

Если стартер крутится, но не крутит двигатель

Проблема, когда слышно вращение стартера, но при этом нет передачи вращения на маховик двигателя, иногда встречается в автомобильной практике. Причин такого поведения техники может быть несколько. И для того, чтобы разобраться в причинах, нужно понять, как работает связка стартер-двигатель и как передается вращение от стартера на маховик двигателя. И сегодня мы предлагаем разобраться в такой не слишком распространенной, но периодически возникающей проблеме, когда стартер крутится, но не крутит двигатель.

Принцип передачи вращения от стартера к двигателю

Пока не начнут двигаться поршни двигателя, и  в цилиндрах не создастся давление, пока не произойдет впрыск топлива и не будет подана искра в камеру сгорания, двигатель естественно не запустится.

Для того чтобы задать первоначальный импульс всем процессам в двигателе и существует стартер.

Он получает вращение от электродвигателя, и потом через специальное устройство, основанное на принципе обгонной муфты, передает вращение на маховик, который вращаясь, заставит работать все остальные узлы и системы двигателя.

Обратите внимание

Стартер  запускается от энергии аккумуляторной батареи.  Как только ключ зажигания поворачивается, срабатывает реле втягивающего типа, которое заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Одновременно с этим запускается вращение.

Шестерня стартера запускает вращение маховика двигателя, и запускаются все процессы для его запуска. Как только скорость вращения маховика доходит до показателя 50-100 об/м,  (а именно таких оборотов хватает, чтобы запустить двигатель), срабатывает обгонная муфта и шестерни выходят из зацепления.

Как только это происходит, и ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вращение стартера прекращается.

Причины могут быть самыми разными, и связаны они могут быть, как с проблемами обгонной муфта (бендикса), так и с работой втягивающего реле, и проблемами зубьев, как ведущей шестерни, так и зубьями ведомой шестерни маховика.

Могут быть проблемы и с проводкой, которая  запускает втягивающее реле. Все эти проблемы приводят к тому, что при запуске стартера вращение не передается на маховик двигателя, хотя отчетливо слышно, что стартер крутится.

Если не работает втягивающее реле, это тоже может оказаться причиной неработающего стартера. Но не может случиться так, что реле не срабатывает, но при этом запускается стартер. Система включения реле связана через концевой выключатель с системой включения стартера, поэтому если выходит из строя реле, стартер не запускается вообще.

Зубья шестеренки

Одна из таких причин незапуска двигателя – это проблема с зубьями шестерни обгонной муфты. Шестерни потеряли свою первоначальную геометрию или попросту стерлись в виду своей длительной работы. Из-за этого они не входят в зацепление с зубьями маховика, и естественно не передается крутящий момент.

Процесс износа шестерней – процесс естественный. Но на ускорение этого процесса могут влиять самые разные факторы, в том числе и неграмотность самого водителя.

Шестерни могут преждевременно истираться, если они не входят в полное зацепление в течение определенных циклов запуска.

Важно

Это может быть связано с не правильным срабатыванием реле, маслом, которое стало более густым, если на улице стоит холодная погода, длительным прокручиванием стартера при запуске двигателя.

В конечном итоге износ становится таким, что сцепление зубьев полностью отсутствует и можно запускать стартер сколько угодно, но сцепление не появится, и только будет слышно характерное жужжание стартера, без всяких последствий.

Зубья могут износиться и на маховике. А эта проблема, гораздо серьезнее, прежде всего в финансовом отношении. Если шестерни стерлись можно купить новый бендикс. А установить его самостоятельно вполне можно даже при минимальном опыте. Но с шестерней маховика придется повозиться: сначала снять, потом установить на место. Да и стоит все это не так уж и дешево.

Поломка вилки

Еще одна поломка, которая не даст стартеру запустить двигатель – это поломка вилки, которая толкает шестерню бендикса в сторону венца маховика. В этом случае реле сработает, будет слышно, как он щелкнет, но при этом ведущая шестерня не подвинется, и стартер будет вращаться, но без передачи крутящего момента на маховик двигателя.

Перекос ведущей шестеренки

Ведущая шестеренка бендикса может занять неправильное положение и не до конца зайти в зацепление с шестерней маховика, если деформируется пружина бендикса, которая подпирает шестерню.

Края зубцов ведущей шестеренки, только самым краем будут входить в зацепление с шестеренкой ведомой.

И в таком состоянии будет вращаться, но при этом качественного зацепления не произойдет, и будет слышен звук скрежета металла о металл.

Если продолжать в таком состоянии шестеренок удерживать положение ключа зажигания, то наверняка срежутся или обломаются зубья шестеренки бендикса или зубья маховика, что еще хуже.

Проблемы с электропитанием

Может случиться так, что стартер при вращении не может разогнать маховик до положенных 50 об/мин, чтобы произошел запуск двигателя. По звуку слышно, что стартер вращается далеко не с положенной скоростью.

Это может произойти, если возникли проблемы со щетками стартера, есть пробой проводки или еще какая-то проблема в электропитании.

В конце концов, могут банально окислиться клеммы аккумулятора, в результате чего будет не хватать напряжения, чтобы раскрутить до положенных оборотов якорь статора.

Что нужно делать, если стартер крутится, но не крутит двигатель?

Все зависит от звуков, которые раздаются при работающем стартере. Если слышен треск и металлические звуки, то почти наверняка, проблема кроется в состоянии ведущей и ведомой шестеренке. Для того чтобы это проверить, стартер снимается и визуально проверяется состояние той и другой шестеренки.

Износ шестеренок виден, как могут быть видны, поломанные зубья на шестернях. Если шестеренки стартера износились, меняется весь узел. Если износа нет, то тогда причина кроется, где-то в середине узла.

Это может быть что угодно – поломанная вилка или расколовшийся подшипник.

Для более точной диагностики стартер проверяется в мастерской и только после выводов специалистов ремонтируется (если такое возможно) или меняется.

Источник: http://avtowithyou.ru/remont-avtomobilej/esli-starter-krutitsya-no-ne-krutit-dvigatel/

Стартер крутит в холостую и не зацепляет маховик – Стартеры и генераторы

     Каждый автолюбитель когда-нибудь сталкивался сам или слышал о такой ситуации от друзей или знакомых. Речь идет о таком случае, когда стартер крутит в холостую или как говорят еще проскальзывает или проскакивает, не цепляет маховик. Эту тему очень любят обсуждать на автомобильных форумах, но мы вернемся к ней снова, потому что не всегда там написана верная информация, чаще догадки некоторых автолюбителей и советы, следуя которым, некоторые автовладельцы покупают и меняют не ту деталь в которой кроется проблема. Такая неисправность может быть постоянной, а может проявляться периодически, но как правило быстро прогрессирует и становится постоянной.

    Когда появляются выше описанные симптомы, и стартер не схватывает двигатель, не надо дожидаться такого момента пока эта неисправность станет постоянной, а то дойдет до того что придется заводить автомобиль с «толкача» или вызывать эвакуатор.

Что бы разобраться почему происходит такое со стартером, надо вспомнить его конструкцию, его устройство. Многие сходу сказали бы «Тут все понятно, проблема со втягивающим реле», а оказывается нет, дело не в нём.

Если бы не срабатывало втягивающее – то стартер бы вообще не запустился, так как через пятаки реле не передался бы ток на сам моторчик стартера.

    Если рассуждать логически, так как нет зацепления стартера с двигателем, то скорее всего неисправность в какой-то вращающейся детали. В стартере есть несколько вращающихся элементов – это якорь, планетарный редуктор, бендикс или обгонная муфта. Вот тут-то где то проблема и кроется.

Очень редко, но бывает такая поломка как износ шлицов якоря, это может давать такие симптомы проскальзывания, но повторюсь бывает крайне редко.

Совет

Чаще встречается дефект планетарного механизма (редуктора стартера), на пластиковой или металлической планетарке съедены зубчики и появляется эффект проскальзывания моторчика стартера относительно бендикса или обгонной муфты.

И наконец самая частая поломка в стартерах – это износ механизма внутри самого бендикса или обгонной муфты. Как правило изнашиваются ролики или пружинки. В некоторых случаях возможен ремонт бендикса, с заменой этих элементов, но чаще и проще поставить новый бендикс.

    На нашем складе есть бендиксы практически на все виды импортных автомобилей и техники. Замена производится быстро и профессионально, гарантия на заменённые детали – 1 год.

Источник: https://starter-remont.ru/news/starter_krutit_v_holostuyu_i_ne_zatseplyaet_mahovik/

Бендикс стартера — как заменить, как проверить, неисправности, устройство и принцип работы

Правильно называть бендикс стартера обгонной муфтой, но это название редко используется. Назначение детали – передача вращения от вала стартера через маховик на коленвал двигателя. Узел чисто механический, очень надежный, но и он может выходить их строя. Самые распространенные поломки: износ шестерни или расположенных внутри стопорящих роликов.

Содержание:

  1. Устройство и принцип работы
  2. Как проверить бендикс стартера
  3. Возможные причины поломки
  4. Как поменять бендикс на стартере
  5. Советы от опытных водителей

Распространенное название бендикс узел получил от американского изобретателя Винсента Бендикса, запатентовавшего его в 1910 году.

Устройство и принцип работы

Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.

Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.

Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.

В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.

При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.

Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.

Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).

Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.

Алгоритм работы бендикса выглядит так:

  • При включении замка зажигания включается цепь втягивающего реле стартера, перемещая сердечник, который замыкает контактную группу подачи энергии от аккумулятора на стартер.
  • Якорь стартера начинает вращаться. Одновременно с включением контактов сердечник втягивающего реле с помощью специальной вилки подает вперед бердикс по валу якоря стартера. Перемещение происходит по винтовой нарезке.
  • Шестерня муфты опережения входят в зацепление с зубцами на маховике. Для облегчения этого процесса зубья на маховике и на шестерне сделаны с конической фаской. Если при подаче вперед шестерня не входит в зацепление с ответной нарезкой, происходит доворот муфты. После попадания шестерни в просветы между зубчаткой маховика, она подается вперед буферной пружиной на бендиксе. Благодаря пружине момент вхождения зубьев в зацепление происходит мягко, без удара.
  • Ролики в ведущей обойме заклиниваются в прорезях, обеспечивая вращение шестерни на ведущей обойме, крутящий момент передается на маховик, а от него на вал двигателя.
  • После запуска двигателя, вал начинает вращаться быстрее, чем стартер. Ролики в обойме подаются назад, обеспечивая прокручивание шестерни. Одновременно бендикс подается назад по шлицам вала, соскальзывая с маховика.
  • После выключения стартера на замке зажигания, сердечник втягивающего реле возвращается возвратной пружиной в обычное состояние, размыкая контактную группу и одновременно перемещая бендикс по валу в начальное положение.

Как проверить бендикс стартера

Для предварительной проверки бендикса не обязательно снимать стартер с двигателя.

О неполадках в данном случае достаточно легко убедиться по характерному скрежещущему звуку.

При исправном бендиксе по время запуска двигателя не должно быть слышно лязга. Исключение – резкий металлический щелчок срабатывания втягивающего реле.

Сильный лязг во время включения стартера значит, что возникли проблемы с бендиксом.

Есть несколько вариантов поломки:

1. Чтобы ее определить, стартер нужно демонтировать с двигателя.

2. Прежде всего осмотрите зубья – нет ли их выработки.

Изношенные зубья.

3. Посмотрите состояние буферной пружины. Если она ослабла, шестерня может не заходить в нормальное зацепление с маховиком.

4. Состояние подающей вилки тоже нужно проверить. Иногда из-за износа или деформации она не полностью доводит бендикс вперед.

5. Не должно быть люфта узла на валу, при его появлении бендикс должен быть заменен.

6. Наконец попробуйте шестерню бендикса на кручение. Она должна свободно вращаться только в одну сторону. В другую она будет проворачиваться вместе с валом стартера.

Желательно проверить этот момент тщательно. Для этого нижнюю часть бендинса нужно зажать в тиски. Маховик зажимается разводным ключом. Усилие позволяет проверить нет ли хотя бы слабого проскальзывания.

Проверка кручения шестерни в обе стороны.

Возможные причины поломки

Если шестерня прокручивается в обеих направлениях – это неисправность.

Причины может быть три:

  • выработка роликов из-за трения, иногда их поверхность может даже приобрести вид многогранника, а не цилиндра;
  • стачивание поверхностей борозд, в которых находятся ролики;
  • поломка или ослабление пружин.

Ролики с выработкой в виде плоских граней.

Пружины и ролики можно заменить, подобрав подходящие. Еще лет 15-20 назад бендиксы часто ремонтировали, возвращая им работоспособность.

Сейчас практически все модели доступны в магазинах, другие можно заказать.

Муфта стоит недорого и ремонтировать ее экономически неразумно – работы по восстановлению обойдутся дороже покупки новой детали.

Вторая по распространенности поломка – износ зубьев шестерни. Ее можно заменить, но проще и дешевле заменить бендикс целиком.

Как поменять бендикс на стартере

Для замены муфты стартер обязательно снимается с машины. Также потребуется его разобрать, сняв ротор.

Последовательность разборки большинства моделей стартеров такая:

  1. Выкрутить стягивающие болты, снять переднюю и нижнюю крышки.
  2. Выкрутить болты втягивающего реле, вытащить его, снять подающую вилку.
  3. Вынуть ротор с бендиксом на нем.
  4. Легкими ударами подать вниз по оси стопорное кольцо.
                                                                        Снятие стопорного кольца.
  5. С помощью отвертки вынуть из проточки ограничительное кольцо. Сделать это довольно сложно. Попробуйте так: подцепите отверткой один конец, зажав его плоскогубцами. Теперь тяните его вверх, одновременно отверткой постепенно вытаскивая остальную часть кольца. Снять шайбу стопорного кольца с оси ротора.
                                                                          Удаление ограничительного кольца.
  6. Снять бендикс.

Сборка проводится в обратной последовательности. После установки немного смажьте трущиеся места консистентной смазкой. Обязательно высокотемпературной, вроде литола.

Перед тем, как устанавливать стартер на место, проверьте его работу, подав плюс на контакт втягивающего реле (на него идет провод от замка зажигания) и присоединив минус на корпус.

Если все собрано верно, то раздастся щелчок, и вилка подаст бендикс вперед до ограничительной шайбы.

Советы от опытных водителей

Несколько полезных советов, которые могут помочь при ремонте стартера:

  1. Обязательно проверяйте новый или отремонтированный бендикс перед установкой на его место.
  2. Шайбы должны быть целыми, не иметь трещин. Это относится как к пластиковым, так и стальным изделиям, в том числе и к стопорному кольцу.
  3. Чтобы не ошибиться с покупкой обгонной муфты, покупая новый бендикс в магазине, возьмите с собой старый, чтобы удостовериться идентичности приобретаемого узла. Нередко при внешней похожести, бендинсы могут иметь мелкие отличия, которые не позволят новой детали штатно работать.
  4. Если вы раньше не разбирали стартер и бендикс, то лучше всего делать на телефон снимки каждой стадии разборки – это сильно облегчит обратную сборку. Можно также зарисовывать действия, но фотографии более наглядны. Можно также поискать видеоролики с инструкциями по разборке и сборке на Ютубе или других видеохостингах.

Связанные материалы:

Стартёры с механическим зацеплением — Энциклопедия по машиностроению XXL

По принципу ввода шестерни стартера в зацепление с маховиком различают механизмы с зацеплением а) инерционным, б) электромагнитным и в) механическим.  [c.323]

Стартеры с механическим зацеплением широко применяются как при непосредственном, так и при дистанционном управлении (фиг. 44). В них привод состоит из втулки В (фиг. 45) и шестерни Ш, связанных между собой муфтой свободного хода. Втулка сидит на шлицованной части вала и может перемещаться только поступательно по шлицам ше-  [c.324]


Стартеры различаются между собой по устройству и принципу действия механизма, сцепляющего шестерню стартера с маховиком двигателя. Существуют механизмы с инерционным, электромагнитным и механическим зацеплениями.  [c.189]

Единственным широко распространённым типом стартера с электромагнитным зацеплением при дистанционном управлении является стартер типа Бош (фиг. 44). В нём якорь в нерабочем положении выдвинут из полюсов. Включение тока производится двумя ступенями при помощи вспомогательного электромагнита (реле стартера), связанного механической блокировкой с перемещением якоря. На первой ступени включается только верхний контакт  [c.323]

Ввод в зацепление шестерни с зубчатым венцом маховика у всех стартеров принудительный. Включение тока в цепь стартера и ввод шестерни в зацепление производятся или механическим приводом (стартеры СТ-8,  [c.159]

В стартерах с механическим включением шестерню можно не выводить из зацепления до тех пор, пока не заработают все цилиндры. Это позволяет сократить время пуска и уменьшить разрядку аккумуляторной батареи.  [c.138]

Регулировка включающего механизма. В стартерах с механическим включением регулировка включающего механизма заключается в согласовании моментов зацепления шестерни и замыкания контактов выключателя.  [c.154]

Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента. Шестерня привода стартера при толчке, ударе или при прочих изменениях ускорения вдоль оси якоря стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода стартера должна защищать якорь от механических повреждений.  [c.25]

Стартеры с принудительным механическим включением шестерни. Характерным для стартеров этого типа является принудительное перемещение шестерни вдоль вала неподвижного якоря в направлении зубчатого венца маховика, причем введение шестерни в зацепление предшествует включению стартера.  [c.312]

При стартере с принудительным механическим включением шестерни удается избегать как преждевременного вывода шестерни из зацепления с зубчатым венцом маховика, так и заедания шестерни при неблагоприятном относительном положении зубьев. Однако вывод шестерни из зацепления в некоторых случаях может оказаться невозможным. Так, если стартер остается включенным слишком долгое время после того, как двигатель, был пущен, подшипники муфты свободного хода могут оказаться поврежденными вследствие чрезмерно большого числа оборотов.  [c.313]

Стартеры с принудительным механическим включением шестерни двумя ступенями. Для стартеров большой мощности была разработана система принудительного механического включения шестерни двумя ступенями. В таких стартерах включение полного тока происходит лишь после того, как зубья шестерни войдут на полную глубину в зацепление с зубьями венца маховика.  [c.313]


Модуль обычно составляет 2,5—4,233 мм при угле зацепления 14,5″ или 20 . На лобовых торцах зубьев шестерни и зубчатого венца в большинстве случаев делают скосы, что облегчает ввод шестерен в зацепление. Эти скосы можно не делать лишь в стартерах с электромагнитным включением шестерни и в стартерах с принудительным механическим включением шестерни, имеющих две ступени включения.  [c.322]

Стартеры различают по типам механизма привода и управления. Механизм привода может быть механическим и электромагнитным. Он служит для соединения и разъединения зубчатого колеса стартера с венцом маховика. По способу управления стартеры могут быть с непосредственным и дистанционным управлением. Если водитель, нажимая ногой на педаль, при помощи рычага вводит в зацепление зубчатое  [c.178]

Когда водитель, нажимая ногой на педаль, вводит при помощи рычага в зацепление шестерню стартера с венцом маховика (механический привод) и одновременно тем же рычагом включает в цепь ток, то такое управление стартером называется непосредственным.  [c.174]

При механическом зацеплении как зацепление, так и расцепление шестерни с маховиком происходит принудительно— по желанию водителя поэтому при заводке холодного двигателя можно держать стартер включённым дольше — до тех пор, пока двигатель после отдельных вспышек не заработает самостоятельно зацепление шестерён происходит без удара, и данная система применима для любых мощностей. Поэтому стартеры с механическим зацеплением весьма распространены и являются наиболее перспективными однако они также имеют недостаток — забивают торцы зубьев маховика, и поэтому наряду со стартерами этого типа продолжают применяться стартеры с приводом Бендикса.  [c.324]

Роликовая муфта свободного хода примениматоль-ко при малой мощности стартера. Для стартеров большой мощности применяют или фрикционную муфту свободного хода, или привод Дайера. Последний (фиг. 46) представляет собой разновидность системы механического включения, при которой зацепление шестерни происходит принудительно, а расцепление — автоматически, как у привода Бендикса.  [c.325]

Стартер СТ130АЗ (рис. 8.4, а) состоит из электродвигателя постоянного тока смешанного возбуждения (рис. 8.4, б), электромагнитного двухобмоточного реле стартера, через контакты которого осуществляется питание электродвигателя, а через механические связи — принудительный ввод шестерни в зацепление с венцом маховика. Номинальное напряжение стартера 12 В.  [c.139]

Стартер, которым оборудован автопогрузчик, предназначен для запуска двигателя. Питается он от аккумуляторных батарей. Номинальная мощьность 3,5 кВт (4,8 л.с.). Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, закрытого исполнения, механической передачи и электромагнитного тягового реле. Привод стартера представляет собой механическую передачу в виде пятироликовой муфты свободного хода. Ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя происходит с помощью электромагнитного тягового реле, а выход — автоматически после запуска двигателя под действием возвратной пружины. Тяговое реле укреплено на фланце крышки со стороны  [c.160]

Механизм привода электростартера южeт быть механическим и электромагнитным. В механическом приводе шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика рычажным устройством, включаемым машинистом. Электрическая цепь стартера подключается к аккумуляторной батарее после того, как его шестерня войдет в зацепление г [ .енцом маховика. Спепление шестерен при таком приводе происходит без удара, механизм привода выключается, когда машинист опустит рычаг включения. Чтобы предотвратить разносные обороты стартера после того как двигатель начнет работать, шестерню стартера устанавливают иа муфте свободного хода роликового типа, а в лющных стартерах применяют фрикционные муфты свободного хода.  [c.224]

Механизм привода может быть механическим и электромагнитным. В механическом пр иводе шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика рычажным устройством, которое водитель включает ногой. Во избежание повреждения стартера после пуска двигателя, шестерню стартера устанавливают на муфте свободного хода -роли-, кового или фрикционного типа. В электромагнитном приводе сцепление приводной шестерни с венцом маховика осуществляется специальным электромагнитом. Такой привод исключает возможность ошибочного включения стартера при работающем двигателе,  [c.136]


Механические неисправности (поломка зубьев шестерни стартера или венца маховика, наличие заусенцев на зубьях шестерен или на валу якоря) обычно сопровождаются характерным скрежетам при включении стартера (шестерня не входит в зацепление с венцом маховика). Такие неисправности устраняются заменой повреждеБных деталей. Тугое перемещение шестерни на валу якоря возможно вследствие загрязнения шлиц и выдавливания смазки. В этом случае неисправность устраняется очисткой и смазкой вала.  [c.148]

По типу и принципу работы механизма принодз можно выделить следующие основные группы стартеров с принудительным механическим или электромеханическим вводом шестерни в зацепление и выводом из зацепления с  [c.23]

На первой ступени после нажатия кнопки на щитке водителя электромагнит включает в цепь вспомогательную обмотку возбуждения, Последовательно соединенную с цепью якоря. В нерабочем положении якорь стартера выдвинут в осевом направлении из полюсов и удерживается в этом положении пружиной при включении тока якорь втягивается в полюсы и одновременно с этим медленно вращается до тех пор, пока сидящая на его валу шестерня не начнет плавно входить в зацепление с зубчатым венцом маховика. После того как зубья шестерни войдут в зацепление с зубьями ма.ховика на определенную глубину, особое механическое устройство, связанное с электромагнитом, включает вторую ступень. При этом ток поступает в основную обмотку возбуждения стартера, и последний, развив полный крутящий момент, начинает прокручивать коленчатый вал двигателя.  [c.311]

Стартеры с инерционн о-м еханическим включением шестерни типа Dye r-D rive. Созданный в США стартер с инерционно-механическим включением шестерни, рассчитанный на значительную мощность, обеспечивает механическое поворачивание шестерни в случае, если в момент соприкосновения с зубчатым венцом маховика зуб шестерни упрется в зуб венца ток стартера включается сразу (в одну ступень), причем это происходит уже после того, как шестерня войдет в зацепление с зубчатым венцом примерно на глубину 8 мм.  [c.315]


РЕШЕНО: Я поворачиваю ключ и стартер крутит, но не включается

У вас одна из двух проблем: Либо стартер привод на вашем стартере неисправен и не зацепляет маховик провернуть двигатель, или маховик сломан или поврежден зубья, мешающие включению стартера.
Стартеры бывают разных конструкций. На некоторых соленоид устанавливается над стартером. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид направляет ток на стартер и в то же время тянет рычаг, который выдвигает механизм ведущей шестерни, чтобы он включить маховик и провернуть двигатель.Если соленоид слабый или поврежденный, он может быть недостаточно сильным, чтобы преодолеть пружину натяжение, втягивающее ведущую шестерню. Итак, стартер крутит, но не крутит двигатель.
На других пускателях соленоид установлен дистанционно. Когда стартер начинает крутиться, он с храповым механизмом глохнет шестерня будет зацеплять маховик и запускать двигатель. Если диск механизм поврежден или завис, двигатель может вращаться, но не проворачиваться двигатель.
Независимо от того, какой у вас тип стартера, он будет иметь выйти для дальнейшего осмотра.Привод (который иногда называемый «приводом Bendix»), должен перемещаться гаснет, когда стартер начинает крутить. Привод обычно имеет односторонняя муфта, которая должна защищать стартер от повреждения, если кто-то продолжает проворачивать двигатель после его запуска. шестерня должна крутиться в одну сторону, а не в другую. Если передача заблокирована вверх или свободно вращается в любом направлении, привод неисправен и должен быть заменены. Если диск нельзя заменить отдельно, вам придется замена всего стартера.
Тестирование стартера Если с приводом все в порядке, стартер должен проверено» с помощью соединительных кабелей или специального оборудования, разработанного для этой цели.
ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, потому что стартер развивает большой крутящий момент. Его следует придерживать ремнем или зажимать в тисках (будьте будьте осторожны, чтобы не раздавить и не деформировать корпус!) до подачи напряжения. применяемый.
Можно провести простое стендовое испытание без нагрузки с батареей. и пара соединительных кабелей, чтобы увидеть, будет ли вращаться стартер.Но этот тест сам по себе не скажет вам, хорош ли стартер или нет. плохо, потому что слабый стартер, которому не хватает мощности для запуска двигатель на надлежащих оборотах (обычно минимум от 250 до 500 об/мин). об/мин) может по-прежнему вращаться до нескольких тысяч об/мин, когда напряжение применяется без нагрузки.
Лучшим методом определения состояния стартера является протестируйте его на оборудовании, которое измеряет ток стартера. рисовать.» Хороший стартер должен обычно потреблять ток От 60 до 150 ампер, в зависимости от размера или номинальной мощности стартера.Некоторые стартеры GM с высоким крутящим моментом могут потреблять до 250 ампер. поэтому обратитесь к спецификациям OEM, чтобы убедиться, что мощность усилителя в пределах допустимого.
Если стартер не крутится свободно или тянет необычно высокое или низкое количество ампер, он неисправен и подлежит замене. обязательный.
Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения обычно указывают на короткозамкнутый якорь, заземленный якорь или возбуждение катушки или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязный, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакта между якорем и катушками возбуждения).Магниты в пускатели с постоянными магнитами могут иногда ломаться или отделяться от корпус и тянуться к якорю.
Стартер, который не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление в выводе или катушках возбуждения, или замерзший якорь.
Отсутствие отжима и нулевое потребление тока указывает на открытое поле цепь, обрыв катушек якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид.
Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает высокое внутреннее сопротивление (плохой контакт, плохие щетки, открытое поле). катушки или обмотки якоря).

Стартер зацепляет маховик, но не крутит его

ИСТОЧНИК: шестерня стартера не перемещается вверх, чтобы зацепить шестерню маховика при запуске

Соленоид выполняет две функции: он замыкает электрический контакт для запуска стартера, а также тянет рычаг, чтобы сдвинуть шестерню двигателя вверх и зацепить маховик.Поскольку контакт замыкается, сам соленоид должен быть исправен, но мог быть сломан рычаг, или скользящая шестерня могла заедать или ободраться. Поскольку вы ищете возможную замену, попробуйте прочистить сжатым воздухом, а затем впрыснуть немного WD-40 в область стартера — вам может повезти! В противном случае вы можете заменить узел стартера/соленоида — вы можете найти замену на eBay примерно за 80 долларов. Менее затратным, но более трудоемким является снятие узла, разборка и замена только дефектных деталей, если вы можете их найти.Удачи! Пожалуйста, оцените мой ответ, если он был полезен, спасибо.

Почему мой стартер крутится, но не зацепляет маховик? — Кексы с вихрем.ком

Почему мой стартер крутится, но не зацепляет маховик?

Неисправен механизм зацепления маховика, возможно, он заклинен, или аккумулятору не хватает мощности, чтобы соленоид полностью вытянул механизм (проверьте заряд аккумулятора). Ударьте по соленоиду «умеренно» механическим молотком, один или два сухих удара, если следующая попытка запуска сработает, то механизм заедает и требует обслуживания.

Что делать, если стартер не заводится?

, если зубья гибкой пластины сломаны, вы можете заставить ее двигаться, если наденете гаечный ключ на кривошип и немного повернете двигатель рукой.Предполагая, что зубы плохие в одном месте, но не во всем. В любом случае, убедитесь, что батарея в порядке, прежде чем что-либо рвать.

Из-за чего не заводится тахометр Мустанга?

ТАХОМЕТРЫ MUSTANG/FORD (БОЛЬШИНСТВО FORD 1963-76, MUSTANG 1965-73) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ 12 ВОЛЬТ НА ПЛЮС КАТУШКИ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА, КОТОРАЯ СОДЕРЖИТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВХОДНОЙ ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР.

Где находится шестерня автомобильного стартера?

Проверьте ведущую шестерню.Это небольшая шестеренка, расположенная в передней части стартера автомобиля, которая включает маховик и запускает двигатель. Вы должны убедиться, что зубья ваших шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубья будут препятствовать запуску двигателя вашего автомобиля.

Что значит, когда твой Юкон не заводится?

Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, по которому ваш Yukon не заводится, — это когда двигатель крутится, когда вы включаете стартер, но он не заводится и не работает сам по себе.Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает.

Неисправен механизм зацепления маховика, возможно, он заклинен, или аккумулятору не хватает мощности, чтобы соленоид полностью вытянул механизм (проверьте заряд аккумулятора). Ударьте по соленоиду «умеренно» механическим молотком, один или два сухих удара, если следующая попытка запуска сработает, то механизм заедает и требует обслуживания.

Что делать, если стартер не крутит?

Наденьте торцевую головку и прерыватель или гаечный ключ на болт в передней части коленчатого вала и посмотрите, сможете ли вы провернуть двигатель.Если можете, проверьте все кабели аккумулятора. Я предполагаю (потому что я делал это сам), что вы сняли стартер и использовали соединительные кабели, чтобы проверить его, а не кабели аккумулятора в автомобиле.

Есть ли проблемы с GMC Yukon?

Владельцы GMC Yukon сообщили о 15 проблемах, связанных с тем, что автомобиль не заводится (в категории электрической системы). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности GMC Yukon на основе всех проблем, о которых сообщалось для Yukon.

Почему не включается стартер автомобиля?

5 Причины того, что стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумуляторной батареи 2 Неисправный соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправная проводка к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее …

Что делать, если крутит стартер автомобиля?

Если вы просто слышите жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то соленоид либо сломан, либо есть проблема с проводкой на самом стартере.Варианты: отремонтировать стартер, заменить его целиком или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

Почему моя машина не заводится, когда я включаю зажигание?

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Слышно, как стартер крутится, но маховик не зацепляется. Что может быть не так? Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

Почему мой стартер не включается?

Причины отказа стартера.Аккумулятор низкого напряжения. Первым виновником проблем с аккумулятором является проверка напряжения аккумулятора. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер выйдет из строя.

Почему не включается стартер?

Самая большая проблема, которая может привести к тому, что дистанционный стартер не сработает, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота. Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте.

Зачем использовать соленоид для включения стартера?

Когда на соленоид стартера подается слаботочная мощность от пусковой батареи, обычно через выключатель с ключом, соленоид замыкает сильноточные контакты стартера, и он начинает работать.Как только двигатель запускается, выключатель с ключом размыкается, и соленоид размыкает контакты стартера. Все современные стартеры используют соленоид для сцепления привода стартера с зубчатым венцом маховика.

Из-за чего стартер крутится бесконтактно?

Свободное вращение — это когда по какой-то причине шестерня стартера просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или на всем маховике.

Что означает бесплатное вращение на стартере?

Свободное вращение Свободное вращение — это когда по какой-то причине стартовая шестерня просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.

Какая часть стартера входит в зацепление с маховиком?

Для этого можно использовать плунжер стартера или шестерню стартера.Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Почему мой стартер не включается?

Если стартер не включается, снимите стартер и посмотрите, включается ли он без двигателя. Если стартер срабатывает, попробуйте провернуть двигатель вручную и посмотреть, крутится ли он. Если двигатель не вращается, возможно, заблокированы подшипники или возникла проблема внутри двигателя.

Почему стартер подтачивает маховик?

Скрипящий звук может возникать, когда происходит одна из двух вещей. Самая распространенная проблема – сломалась шестерня стартера и начал шуметь. Менее распространенным из двух является то, что зубья маховика изношены. Это приводит к тому, что шестерня стартера не включается должным образом и притирается к маховику.

Что означает, если Ваш стартер не запускается?

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком.Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. Если вы пытаетесь запустить двигатель, но он не запускается мгновенно, возможно, вам придется повторить попытку.

Как диагностировать неисправность стартера автомобиля?

При диагностике проблем со стартером; всегда начинайте с аккумулятора. Для работы стартера; убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля находится в отличном рабочем состоянии и полностью заряжен. Стартеры используются для вращения двигателя, чтобы начать процесс запуска.

Что значит, когда Ваш стартер крутится?

Раскрутка стартера указывает на работу соленоида. Соленоид — это просто переключатель для подключения стартера к аккумулятору при использовании более легкого (и более дешевого) провода к переключателю управления. Bendix либо не зацепляется за вал стартера, либо вам не хватает зубьев маховика или шестерни стартера. Нажмите, чтобы развернуть…

Что делать, если не включается стартер автомобиля?

Аккумулятор питает стартер, и если он не исправен, стартер не включится полностью.Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает.

Где находится стартер в автомобиле?

Стартер представляет собой небольшой двигатель, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартерным двигателем, передавая мощность.

Почему мой стартер не взаимодействует с маховиком?

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.Что может быть не так? Наиболее распространенными причинами, по которым ваш стартер не взаимодействует с маховиком, являются низкое напряжение аккумулятора, неисправный соленоид стартера, неисправный стартер и проблемы с проводкой.

Свободное вращение — это когда по какой-то причине шестерня стартера просто крутится, ни с чем не соприкасаясь. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. В этом случае проблема может быть либо в маховике, либо в стартере. В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или на всем маховике.

Почему мой стартер не соединяется с маховиком?

Это приводит к тому, что шестерня стартера не включается должным образом и притирается к маховику. Когда стартер «перезапускается», он на самом деле не отсоединяется от маховика должным образом.

Почему электродвигатель не запускается?

Стартер представляет собой электродвигатель, который раскручивает небольшую шестерню; эта маленькая шестеренка затем раскручивает маховик, заставляя двигатель вращаться. Если что-то пойдет не так в этом процессе, это может привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Что делать, если стартер вращается?

Решение: Стартер вращается, поэтому он все еще частично работает. Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерным двигателям должен быть в состоянии восстановить блок и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Однако, если зубчатый венец на маховике поврежден, починить его будет непросто.

Как работает стартер автомобиля?

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя.Когда аккумулятор включается после зажигания, электрический ток поступает на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение.

Почему стартер не работает на моем V-образном двигателе?

Стартер получает питание от аккумулятора, и двигатель вращается, но вал, выступающий из стартера и соприкасающийся с шестерней сцепления, не зацепляется. Для этого может быть несколько причин, но я не могу вспомнить их все.

Как работает шестерня Bendix на стартере?

В этом видео рассказывается о редукторе Bendix на стартере.Это шестерня, которая поднимается вверх и входит в зацепление с зубчатым венцом вокруг маховика. Когда с этой шестерней что-то не так, она не может подняться или расцепиться до запуска двигателя. В этом видео показано, как работают эти механизмы и как их исправить, если они выходят из строя. Загрузка…

Почему мой стартер не зацепляет маховик?

Затяните крепежные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежещущий звук.Это означает, что ведущая шестерня на стартере сталкивается с зубчатым венцом на маховике. Проверьте шестерню.

Проверьте ведущую шестерню. Это небольшая шестеренка, расположенная в передней части стартера автомобиля, которая включает маховик и запускает двигатель. Вы должны убедиться, что зубья ваших шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубья будут препятствовать запуску двигателя вашего автомобиля.

Почему вал стартера не раскручивается?

Bendix либо не зацепляется за вал стартера, либо у вас отсутствуют некоторые зубья маховика или зубья шестерни стартера.Нажмите, чтобы развернуть… Соленоид также активирует плунжер соленоида, который выталкивает бендикс. Стартер мог раскрутиться, но не привести в действие поршень.

Стартер получает питание от аккумулятора, и двигатель вращается, но вал, выступающий из стартера и соприкасающийся с шестерней сцепления, не зацепляется. Для этого может быть несколько причин, но я не могу вспомнить их все.

Почему мой полный привод Polaris не работает?

Если ваш переключатель и кабель не пропускают сигнал к электронному управлению, то механическая сторона никогда не знает, что делать.Так же можно начать с замены жидкости. ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ жидкость для привода Polaris, чтобы 4X4 мог работать правильно.

Если вы просто слышите жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то соленоид либо сломан, либо есть проблема с проводкой на самом стартере. Варианты: отремонтировать стартер, заменить его целиком или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

, если зубья гибкой пластины сломаны, вы можете заставить ее двигаться, если наденете гаечный ключ на кривошип и немного повернете двигатель рукой.Предполагая, что зубы плохие в одном месте, но не во всем. В любом случае, убедитесь, что батарея в порядке, прежде чем что-либо рвать.

Что означает свободный ход автомобильного стартера?

Свободный ход возникает, когда вы проворачиваете двигатель и просто слышите скулящий звук, но двигатель не прокручивается. Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента.

Где находится стартер на автомобиле?

Большинство современных автомобилей имеют соленоид стартера, установленный непосредственно над стартером.Когда на соленоид подается питание, он перемещает плунжер, который заставляет шестерню стартера входить в зацепление с маховиком двигателя (или гибкой пластиной).

5 Причины того, что стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумуляторной батареи 2 Неисправный соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправная проводка к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее

Что означает отсутствие щелчка и заводного пуска автомобиля?

Если стартер имеет функцию переключателя IMS, то техник должен убедиться, что цепь управления автомобиля подает напряжение на IMS стартера.No-Click No-Crank: когда это происходит, питание не передается на соленоид, поэтому очень маловероятно, что проблема связана со стартером.

Где находится соленоид на стартере автомобиля?

Соленоид стартера расположен сверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику. Используйте перемычку для заземления соленоида на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида.

Почему стартер не включает маховик?

Вопрос задан: проф. Роландо Манте
Оценка: 4,5/5 (29 голосов)

Что может быть причиной того, что мой стартер не взаимодействует с маховиком? Наиболее распространенной причиной того, что стартер не включается, является низкое напряжение аккумуляторной батареи или неисправность соленоида стартера . Это также может быть вызвано неисправными внутренними частями стартера, такими как плунжер или шестерня.

Почему мой стартер крутится, но не зацепляет маховик?

Стартер крутится, но не включается. Звук щелчка : вы слышите, как он вращается со звуком щелчка, прежде чем он начнет вращаться. Нет звука скрежета. Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинен, или аккумулятору не хватает мощности, чтобы соленоид полностью вытянул механизм (проверьте заряд аккумулятора).

Что заставляет стартер зацеплять маховик?

На стартере шестерня предназначена для установки в канавки зубчатого венца . Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электромагнит внутри корпуса сцепляется и выталкивает стержень, к которому прикреплена шестерня.Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается.

Почему мой стартер не щелкает?

Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженной батарее . Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии. Используя руководство пользователя и вольтметр, вы сможете проверить работоспособность.

Почему мой стартер не работает?

Привет. Похоже, у вас может быть неисправный соленоид стартера или потенциально неисправный стартер…. Когда это не удается, это может вызвать щелчок и не позволит стартеру зацепить маховик при повороте ключа. В некоторых случаях маховик может просто не зацепиться достаточно долго, чтобы провернуть двигатель для запуска.

Найдено 32 похожих вопроса

Каковы симптомы неисправного стартера?

Каковы общие признаки неисправности стартера?

  • Что-то не так. …
  • Свет есть, а действий нет….
  • Ваш двигатель не заводится. …
  • Из вашей машины идет дым. …
  • Масло пропитало стартер. …
  • Загляните под капот. …
  • Нажмите на стартер. …
  • Отрегулировать передачу.

Почему стартер продолжает крутить?

Таким образом, если ваш стартер продолжает работать, проблема может заключаться в залипании контактов реле стартера , постоянном заземлении на катушке управления реле стартера или замыкании цилиндра замка зажигания, который удерживает фактический выключатель зажигания в положении START.Чтобы диагностировать проблему, сначала попробуйте повернуть цилиндр замка.

При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка?

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель . Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор. … Замок зажигания может быть неисправен — это распространенная проблема.

Как определить, дело в стартере или в замке зажигания?

Проверка стартера

Он находится под капотом , обычно со стороны пассажира в нижней части мотора рядом с коробкой передач. Выключатель зажигания представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно расположены на рулевой колонке.

Почему мой грузовик не заводится, но питание есть?

Причиной этой проблемы обычно является одна из трех причин: неисправность стартера, плохое соединение между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем или перегоревший предохранитель (при наличии) на линии между стартером и аккумуляторной батареей.

Стартер крутит маховик?

При повороте ключа зажигания на стартер подается питание, и электромагнит внутри корпуса срабатывает. Это вытолкнет стержень, к которому прикреплена шестерня. Шестерня встречается с маховиком , и стартер крутит. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо).

Может ли стартер испортить маховик?

Поскольку материал шестерни стартера мягче, чем материал маховика, маловероятно, , что стартер когда-либо повредит зубья маховика.

Как узнать, что мой стартер или маховик неисправны?

Если вы включаете зажигание и слышите скулящий звук, а двигатель не проворачивается , возможно, шестерня стартера не зацепляет маховик. Если это происходит, возможно, вам придется заменить стартер. Рекомендуется немедленно обслужить стартер.

Запустится ли двигатель, если стартер неисправен?

Проблемы со стартером

Стартер, который неисправен, может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска, или он может вообще не провернуть двигатель.Часто проблема заключается не в стартере, а в низком заряде аккумулятора или ослабленном или корродированном соединении кабеля аккумулятора.

Можно ли починить соленоид стартера?

Соленоид стартера преобразует электрический сигнал от ключа зажигания в высоковольтный сигнал, который активирует стартер. … Замена соленоида стартера новым стартером не всегда должна выполняться. Соленоид поддается ремонту точно так же, как и любой другой компонент, и при этом можно добиться экономии.

Что произойдет, если замок зажигания выйдет из строя?

Если выключатель зажигания выйдет из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания систем зажигания и подачи топлива , что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы автомобиль может быть перезапущен через некоторое время, а может и не быть.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Наконец, проверьте стартер

Аккумулятор посылает заряд энергии на старт , который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его.Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Что вызывает отказ замка зажигания?

Износ контактов переключателя, проблемы с температурой или сломанные пружины ; все это может привести к выходу из строя замка зажигания, из-за чего вы не сможете завести машину. В дороге плохой контакт замка зажигания; может заглушить двигатель во время движения, что может быть опасно.

Что делать, если при повороте ключа в машине ничего не происходит, не горит, не звучит, абсолютно ничего, а аккумулятор новый?

Попробуйте зарядить аккумулятор или попросите кого-нибудь зарядить его с помощью кабеля автомобиля и аккумулятора . Если автомобиль заводится в этот момент, возможно, аккумулятор необходимо заменить, но проверьте, не оставляли ли свет или другое устройство включенным на выходных, чтобы разрядить аккумулятор.

Что вызывает отсутствие запуска?

Если топливный насос, топливная форсунка или топливный фильтр повреждены , это может привести к невозможности запуска двигателя. … Если фильтр засорен, подача топлива в двигатель будет затруднена. Последнее, что может быть неисправно в топливной системе, это магистраль подачи топлива.

Почему моя машина не заводится и не шумит?

Обычно это происходит из-за отказа батареи , плохого соединения, поврежденных клемм батареи, неисправной или разряженной батареи.Иногда это может быть даже из-за стартера, когда клемма управления подвергается коррозии, что влияет на то, что автомобиль не заводится и не шумит.

Что может вызвать срабатывание стартера при работающем двигателе?

Ваша проблема может заключаться в биении на коммутаторе якоря двигателя или биении на самом валу якоря. Оба являются симптомами включения стартеров после пуска…

Может ли реле стартера работать с перебоями?

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно подает питание на стартер каждый раз, когда оно включено . Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.

Может ли стартер работать постоянно?

Стартеры рассчитаны на работу в течение максимум около 30 секунд с периодом охлаждения от 1 до 2 минут между рабочими циклами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.