Menu

Почему машина долго прогревается до рабочей температуры: Страница не найдена — АвтоТоп

Содержание

Долго прогревается машина


Почему двигатель долго прогревается

Как известно, по поводу прогрева мотора перед поездкой, рабочей температуры ДВС и скорости выхода на необходимый нагрев среди автолюбителей идут постоянные споры. Однако большинство автомобилистов продолжают каждое утро греть свой мотор. Соответственно, время от времени с определенной регулярностью возникает вопрос о том, почему долго греется двигатель.

Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

Одна из причин такой работы ДВС кроется в том, что детали конструкции не полностью прилегают друг к другу, а имеют некоторые зазоры, благодаря чему во время работы «холодного» двигателя звук громче, даже могут быть слышны легкие стуки. В процессе прогрева металлы расширяются. Зазоры, соответственно, уменьшаются. Как следствие – более тихая работа.

Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

Итак, как видно из всего вышеперечисленного, предварительный прогрев современного ДВС если не крайне необходим, то очень желателен. Однако часто возникает проблема: долго греется двигатель. Особенно остро она стоит в морозы. Причин этому явлению может быть несколько. Давайте разбираться.

Причины долгого прогрева двигателя

  • Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные перед радиатором, очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее погреется и выйдет на рабочие температуры.
  • Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя. В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь, антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.

Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года. Выход: ремонт или замена термостата.

  • Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо установить причину возникновения пробки и устранять ее.
  • Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
  • Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения. Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Что в итоге

Итак, можно сделать вывод: если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Еще добавим, что многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу. Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Если для владельцев старых автомобилей прогрев является вынужденной и необходимой процедурой, то применительно к новым авто такой способ позволяет продлить срок службы и увеличить ресурс агрегата.

Долго греется двигатель – причины и способы устранения проблемы

29 января 2018   Авто Флот

Длительный прогрев силовой установки в зимнее время — очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму — новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

  • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
  • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
  • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
  • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
  • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины — ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

  • неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
  • неподходящее или некачественное масло — при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
  • выход из строя датчиков температуры — это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
  • термостат — вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
  • воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения — пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

  1. Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
  2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
  3. Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
  4. Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
  5. Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Долго не греется воздух в салоне — в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

  • общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
  • закупорка в системе охлаждения — возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
  • проблемы в радиаторе печки — нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
  • забитые воздуховоды — часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
  • сломавшиеся переключатели и регуляторы — нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Подводим итоги

Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

Сколько времени прогревается Ваша машина до 90С — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Всем привет, возник вопрос, сколько времени у вас мотор греется до 90с по приборке, желательно 1.8т? При покупке машины обратил внимания что машина где то в полтора а то и два раза дольше греется чем предыдущая с 1.6, хотя та атмосферник, эта турбо, по идее должно быть наоборот. Со временем как мне показалось машина стала греться ещё дольше, а потом заметил что при длительном движении накатом температура на прогретой машине начала отклонятся от 90 градусов на пару мм, только нажимаешь газ через секунд 30 снова поднимается на 90. Тут то я и решил что точно термостат, не смотря на то, что термостат стоял оригинальный который 3 года назад меняли. И вот поставил я новый термостат, и не изменилось ничего, всё так же машина долго греется, и на затяжных спусках температура чуть чуть падает.Из наблюдений при температуре 0 — -15градусов машина до 90с греется минут 15 с включённой климой и очень овощном (щадящем) режиме, при температуре за бортом +8 — +20 где то минут 7-10 греется до 90 Нахожу для себя объяснения почему при движении накатом температура падает, так как форсы отключаются тепло не выделяется, антифриз больше ничего не подогревает, а печка продолжает работать, и радиатором печки выстужает мотор. А долгий прогрев связан с тем что нагрузку на мотор даю не большую, в сравнении с 1.6 где приходилось больше на педаль давить, и от этого больше тепла выделялось и быстрее машина грелась. Просто странно что на 1.6 таких проблем не наблюдалось, хотя и мотор менее мощным был и турбины не было.

Почему двигатель долго прогревается

Как известно, по поводу прогрева мотора перед поездкой, рабочей температуры ДВС и скорости выхода на необходимый нагрев среди автолюбителей идут постоянные споры. Однако большинство автомобилистов продолжают каждое утро греть свой мотор. Соответственно, время от времени с определенной регулярностью возникает вопрос о том, почему долго греется двигатель.

Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

Одна из причин такой работы ДВС кроется в том, что детали конструкции не полностью прилегают друг к другу, а имеют некоторые зазоры, благодаря чему во время работы «холодного» двигателя звук громче, даже могут быть слышны легкие стуки. В процессе прогрева металлы расширяются. Зазоры, соответственно, уменьшаются. Как следствие — более тихая работа.

Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

Причины долгого прогрева двигателя

  • Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации — утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные перед радиатором, очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее погреется и выйдет на рабочие температуры.
  • Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя. В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь, антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.

Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года. Выход: ремонт или замена термостата.

  • Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым силовой агрегат прогревается, но нагрев недостаточен.
  • Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
  • Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения. Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Что в итоге

Итак, можно сделать вывод: если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Еще добавим, что многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу. Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Если для владельцев старых автомобилей прогрев является вынужденной и необходимой процедурой, то применительно к новым авто такой способ позволяет продлить срок службы и увеличить ресурс агрегата.

Почему двигатель долго прогревается?

11.12.2012

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов.  После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

  1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
  2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
  4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
  5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Полезная статья по теме: Нужно ли прогревать инжекторный двигатель.

Совсем не прогревается двигатель, долго прогревается до рабочей температуры

Почему долго не прогревается двигатель?

На холостых оборотах возможно мотор и прогревается до рабочей температуры, но вот стоит только начать движение и проехать пару километров и тепло из радиатора как будто выдувает. А может так оно и есть?

На улице зима…

…и вы не позаботились об утеплении радиатора? В таком случае вы олень…   😳

Поставьте хотя бы картонку перед радиатором на зиму, ведь именно в радиаторе охлаждающая жидкость (антифриз) остывает! И никакого мотора не хватит чтобы прогревать ее, если на улице минус 30 и вы едете со скоростью 100 км/час. Проверьте так же систему смазки двигателя.

Но это один из вариантов. Бывает что радиатор хорошо утеплен и тепло из него уходить не должно, а двигатель не прогревается все равно.

Термостат…

Тут следует начать с простой проверки термостата. Дело в том, что после запуска двигателя термостат должен быть закрыт, а антифриз циркулирует по малому кругу. То есть не проходя через радиатор. Охлаждающая жидкость на фазе прогрева перемещается только по каналам охлаждения двигателя, она нагревается в двигателе и нагревается в радиаторе, так же патрубки, идущие на радиатор отопителя салона, тоже должны быть оба горячими.

А вот патрубок идущий от радиатора двигателя к термостату должен быть холодным или чуть теплым. Так будет до того момента, пока термостат полностью не откроется. Термостат открывается при разной температуре, все зависит от марки авто, допустим это будет 83 градуса. После открытия термостата жидкость начинает движение через радиатор, где благополучно охлаждается. Когда мотор прогреется до рабочей температуры — включается вентилятор.

Так вот, о чем я… Если термостат по какой-то причине будет постоянно открыт, то мотор долго не прогреется до рабочей температуры, а значит и печка будет дуть не самым горячим воздухом. Проверить можно на ощупь. После запуска двигателя патрубок, идущий к термостату, должен быть значительно холоднее патрубка идущего в радиатор.

Видео как проверить термостат:  (немного непонятно объясняет, но думаю, вместе с моими разъяснениями выше вы поймете)

Воздух в системе

Как проверить? Честно говоря не знаю. Но если в контуре охлаждения будет воздушная пробка, то прогрев будет идти крайне медленно и неохотно. Найдите в руководстве к вашему автомобилю инструкцию о том, как удалить воздух из системы охлаждения, и проведите эту процедуру со всей ответственностью.

Именно воздух может выносить вам мозг день за днем. Вы будете менять термостаты один за другим, но двигатель будет прогреваться нормально лишь пару дней а может и меньше. И даже если вы полностью сольете всю жидкость и зальете новую, нет гарантии что завтра мотор опять не перестанет нагреваться. Все это говорит не просто о воздушной пробке, а о негерметичности, возможно воздух где-то подсасывается в систему охлаждения двигателя.

Ну и на последок хочу сказать: если не хотите или не можете сами выяснить причину, ищите толковый сервис и смотрите неисправности инжектора. К дилерам лучше не ездить. Как правило (не всегда конечно), там работают специалисты, которые умеют делать ТО и предпродажную подготовку, ну а вот в ремонте и тем более в устройстве автомобилей разбираются весьма посредственно.

Читайте еще интересные статьи ниже:

Почему долго греется двигатель

Почти у каждого человека в мире есть свой автомобиль. Наличие своего транспортного средства дает большую свободу перемещения в любую намеченную точку. Человек становится независимым от общественного транспорта. Несмотря на большую затратность на содержание своего автомобиля, многие автолюбители никогда не смогут отказаться от наличия собственного средства передвижения. Действительно, что как не свой автомобиль является наиболее комфортным и удобным транспортом. Прокатиться с ветерком или стоять в ожидании автобуса и томиться среди жаркой толпы пассажиров? Конечно же многие предпочтут первое.

Несмотря на широкое распространение автомобилей по всему миру, не каждый автовладелец имеет понимание о том, как эксплуатировать автомобиль, чтобы не навредить его механизмам своей деятельностью. Многие проблемы с автомобилем, зачастую, вызваны не с собственным износом деталей машины, а их вынужденной поломкой вследствие небрежного пользования автомобилем.

Начало эксплуатации автомобиля

Одним из важных нюансов при эксплуатации автомобиля является его подготовка к началу движения. Прежде всего, это относится к работе с двигателем. Предварительно, перед началом перемещения к намеченной цели, необходимо подготовить двигатель к его активной работе во время движения, то есть следует его прогреть. После длительного простоя, коим является временной промежуток свыше 3-4 часов летом, и 1-2 часов зимой, температура двигателя опускается до минимального значения. Для того чтобы избежать множества проблем, необходимо завести машину и дождаться, когда датчик температуры двигателя достигнет показателя хотя бы в 50 градусов. Если вы любитель ездить на холодном двигателе, то будьте готовы к повышению расхода масла, что в свою очередь приведет к более быстрому износу двигателя и дополнительным затратам на расходники.

Часто водители сталкиваются с проблемой долго прогрева двигателя, особенно в зимние периоды. Ожидание отнимает достаточно времени, да и сидеть, например, зимой, в холодной машине не особо хочется. В таком случае стоит разобраться, почему долго греется двигатель и является ли это следствием какой-либо неисправности в его работе.

Причины долго прогрева двигателя

Среди основных причин можно выделить как те, которые напрямую связаны с техническими поломками и неисправностями в работе некоторых систем, так и те которые вовсе не являются следствием наличия каких-либо проблем с автомобилем.

К числу второго типа причин можно причислить следующую:

  • Долгий прогрев связан с низкими температурами со стороны окружающей среды. Из-за ее низких показателей, снижается и температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Для решения, вопроса в данном случае достаточно утеплить подкапотное пространство, что позволит обеспечить быстрый прогрев двигателя и воспрепятствовать его скорому выстыванию. К настоящему времени продается множество специальных термо одеял, именно для этих нужд. Категорически запрещается заниматься утеплением материалами, не предназначенными для этого, так как данная система может быть опасна с точки зрения возможности возникновения пожара.
  • Кроме этого, существует еще одна причина, не являющаяся следствием неисправности какой-либо системы автомобиля – возникновение воздушной пробки. Под этим определением понимается образование множества пузырьков, не дающих равномерному прохождению жидкой среды. Наиболее частой причиной образования пузырьков является резкое пополнение жидкостью расширительного бочка.
  • Долгий прогрев двигателя автомобиля может являться попросту его заводской особенностью. Проще говоря, заводские настройки блока управления работают в не столь желаемом скором режиме. В данном случае решить проблему не возможно, а единственным выходом является установка дистанционного запуска двигателя.
  • Использование некачественных технических жидкостей в системе охлаждения приводит к затруднительному прогреву двигателя, а так же процессам, связанным с ним.
  • Неправильно подобранное или некачественное масло. Его особенностью является вязкость, вследствие чего мотор не способен развить больших оборотов, что в свою очередь приводит к затруднительному прогреванию двигателя.

К числу технических неисправностей элементов автомобиля, вызывающих долгий прогрев двигателя относят следующие:

  • В первую очередь — неисправность работы термостата. В случае если термостат по причине поломки находится в открытом состоянии, то циркуляция жидкости происходит по большому кругу, в ходе чего осуществляется охлаждение жидкости в радиаторе. Что не дает возможности оперативному прогреву автомобиля.
  • Неисправность в работе датчиков температур на приборной панели, либо датчика открывания термостата.
Похожая статья —  Почему появляются родинки

Прогрев салона

Вместе с интенсивностью прогрева двигателя, актуален вопрос и прогрева самого салона автомобиля. Поступление теплого или горячего воздуха из направляющих отверстий будет осуществляться только после минимального прогрева самого двигателя, так как система отопления автомобиля и система охлаждения двигателя напрямую связаны между собой. Именно такая связь дает понять, что в случае долговременного прогрева двигателя, такая учесть будет ждать и систему микроклимата салона машины. В данном случае, если этот процесс начинает доставлять множество неудобств, то стоит обратиться в специализированный сервисный центр, где будут выяснены и нейтрализованы причины вашего дискомфорта при управлении транспортным средством.

Таким образом, в данной статье мы разобрали несколько основным причин, оказывающих влияние на время прогрева двигателя и его подготовки к возможности начала движения. Не стоит пренебрегать данной процедурой, так как можно преждевременно значительно уменьшить ресурс двигателя, что в свою очередь заставит выложить за его восстановление круглую сумму.

Не прогревается двигатель. Какая нормальная рабочая температура?

⏰Время чтения: 4 мин.

Приветствую, Друзья! Какая должна быть рабочая температура двигателя? За сколько времени двигатель должен прогреваться? И почему он не прогревается? Постоянно звучат эти вопросы. Так давайте же наконец ответим на них.

Температура двигателя

Давайте сразу проясним очень важные истины, которые помогут понять процессы в системе охлаждения двигателя.

Истина первая: Температуру двигателя мы не знаем.

Не смотря на то, что указатель на панели приборов все привыкли называть указателем температуры двигателя, к двигателю это не имеет никакого отношения.

Это указатель температуры охлаждающей жидкости! Но не двигателя.

У двигателя своя температура, а у ОЖ своя. Это очень важно понимать.

Истина вторая: Мы понятия не имеем, какая сейчас температура охлаждающей жидкости в разных местах системы охлаждения.

Именно так и не иначе. Мы хоть и оперируем цифрами, например, что температура ОЖ сейчас 80 градусов, но это всего-лишь температура ОЖ в месте установки датчика температуры охлаждающей жидкости!

Поэтому мы не знаем, какая температура сейчас, например, в радиаторе или в ГБЦ. А она отличается от той температуры, которая в месте установки датчика. Запомните этот момент – это очень важно и поможет нам далее.

Не прогревается двигатель

Двигатель не прогревается по причине выхода из строя термостата. Как проверить и заменить термостат показано тут – Диагностика и замена термостата

а также в этом видео

В случае выхода из строя термостата, температура двигателя может опускаться при движении и ниже 50 градусов в холодное время года. Это уже явно ситуация, которая требует ремонта.

Но подавляющее число вопросов звучат немного по другому:

У меня термостат на 87 градусов, но температура при движении всего 77-81 градус. Что я только не делал, но ничего не помогает

Или вот так:

Я уже поставил термостат на 92 градуса, но температура при движении все-равно 85-87 градусов. Что может быть? Ума не приложу

Вот здесь нам поможет вторая истина, которую мы озвучивали выше. Напомню:

Температура в разных местах системы охлаждения не одинакова

Какая нормальная рабочая температура двигателя

Из этого следует, что если на Вашем двигателе установлен термостат на 87 градусов, то он и открывается при 87 градусах. Просто он установлен в другом месте, нежели датчик температуры. И в этом месте температура выше, чем в районе установки датчика примерно на 5 градусов.

Поэтому, когда в термостате температура уже 87 градусов и он начинает открываться, то возле датчика температура только 82-83 градуса! А на панели приборов мы видим именно температуру возле датчика, а не ту, которая возле термостата.

Отсюда и получается эта неразбериха и постоянный поиск решения проблемы непрогрева двигателя.

А на самом деле это не проблема, а абсолютно нормальный рабочий процесс.

Поэтому вывод таков:

При термостате на 87 градусов, рабочая температура будет колебаться в районе 77-82 градусов при движении в холодное время года. В сильный мороз может быть и немного ниже – 73-81 градус.

 

На остановленном автомобиле температура будет выше, так как радиатор не обдувается встречным потоком воздуха.

Почему такой разбег температуры при движении? Почему, к примеру, не строго 81 градус?

А по другому и быть не может. Процессы в системе охлаждения очень инертны.

При открытии термостата, прогретая ОЖ попадает в радиатор охлаждения. Она вытесняет остатки уже охлажденной жидкости. Охлажденная жидкость начинает довольно быстро снижать температуру. Термостат закрывается.

Теперь двигателю необходимо отдать тепло охлажденной жидкости. А на это необходимо время, как и на работу термостата.

Поэтому температура постоянно “плавает” от 82 до 77 и обратно. И причем, чем холоднее, тем этот разбег будет больше.

В теплое летнее время этот разбег будет минимальным – 83-82 градуса

Вот видно практически ровную линию датчика температуры в летнее время

Поэтому не стоит искать причину непрогрева двигателя. Это нормальный физический процесс.

Долго прогревается двигатель

Это еще одна проблема, которая очень субъективна. Что значит долго прогревается?

Допустим, 20 минут – это много или нормально? Часто слышу именно эту цифру при жалобах на долгий прогрев. Почему люди считают, что это долго? Есть какие-то нормативы или предписания и там четко написано, что мотор должен уложиться, допустим, в 17,5 минут?

Лично я такого не видел никогда. А все потому что условия прогрева разные – температура ОЖ, температура окружающей среды, скорость ветра, включен ли отопитель салона. Двигается ли автомобиль или нет. А если двигается, то с какой скоростью. Какие обороты двигателя и т.д.

Поэтому время прогрева будет всегда разным и конкретно сказать, что 20 минут – это много, я не могу.

А могу я лишь привести некоторые средние значения, чтобы можно было хоть примерно от чего-то отталкиваться.

Через меня ежемесячно проходят сотни диагностических файлов систем управления двигателем. Поэтому за несколько лет можно выстроить примерные значения.

Так вот:

  • С 10 градусов до рабочей температуры прогрев занимает около 10 минут. Одна минута прогрева, а затем езда со средней скоростью 40 км/ч по городу.
  • С 0 градусов до рабочей температуры около 18 минут. Шесть минут прогрева, а затем езда со средней скоростью 30 км/ч.

Прогрев на улице. В условиях гаража время прогрева немного снижается.

Из этих средних цифр можно сделать вывод, что если У Вас минус десять градусов, сильный ветер и двигается Ваш автомобиль накатом со спуска, то 20 минут это еще быстрый прогрев

Поэтому делайте выводы и не мешайте машине работать.

Долгий прогрев двигателя с ГБО

Это тоже важный момент, который влияет на время прогрева двигателя.

При установке ГБО мы вмешиваемся в систему охлаждения двигателя, врезая туда редуктор, который теперь также необходимо прогревать.

Поэтому, если на Вашем авто установлено ГБО, тогда можете смело прибавлять минутку-другую ко времени прогрева.

Этот момент я наглядно продемонстрировал на видео ниже

Влияние ГБО на прогрев и какая должна быть температура двигателя. Видео

Пишите о Вашем опыте в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

Фрилендер 2 не прогревается до рабочей температуры, неисправности котла Вебасто

Котел Вебасто

Котел Webasto Freelander 2 выполняет функцию предпускового обогрева двигателя автомобиля и функцию дополнительного обогрева во время движения. Ввиду того, что современные дизели имеют высокий КПД, в систему охлаждения переходит меньшее количество тепла по сравнению с их бензиновым собратом.

Котел Webasto представляет собой автономный обогреватель системы охлаждения, работающий на жидком топливе. Конструктивно в одном узле соединены:

  • горелка,
  • теплообменник,
  • вентилятор подачи воздуха,
  • насос прокачки жидкости,
  • блок управления ВЕБАСТО.

После 3-4 лет эксплуатации владелец автомобиля может отметить, что запуск котла Вебасто сопровождается дымлением в районе передней части автомобиля и/или котел Вебасто часто блокируется. При разборке неисправного котла можно увидеть сильную деформацию горелки Вебасто /вплоть до прогорания/. Это происходит вследствие того, что факел пламени может отклониться от осевой линии и локально перегревать край горелки, происходит коробление и прогорание детали и котел Вебасто перестает функционировать.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры в Ford Mondeo

Описание симптома #двигатель не прогревается до рабочей температуры

Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?

Двигатель внутреннего сгорания лучше всего работает, когда он не слишком горячий и не слишком холодный. Так что же произойдет, если холодный двигатель все время будет работать и насколько это может быть вредно? Давайте разберем, что вызывает данную проблему и как ее исправить.

Номинальная рабочая температура

Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.

Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?

Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.

Главное — поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата — важной части любой системы охлаждения.

Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.

Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.

Что такое термостат?

Термостат — это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.

Какие симптомы поломки термостата?

Перегрев — худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.

Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.

Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.

Как долго двигатель может работать холодным?

Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.

Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.

Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси — это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.

Насколько сложно заменить термостат?

Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.

ВАЗ 2110 долго прогревается, почему так происходит

Что делать, если долго прогревается ВАЗ-2110

У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 с 16 клапанами

Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Теперь небольшой лафхак. Возьмите в руки ключ (на 17 или 19) и постучите по термостату, только не сильно (не разбейте его). Часто это помогает, но не надолго. Лучшим способом ремонта будет его замена.

Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

Как устранить проблему

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

Еще несколько причин почему двигатель долго прогревается

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

По каким еще причинам машина долго прогревается до рабочей температуры

  1. Причинной раннего включения радиатора является неверная настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер ) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  2. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат (но об этом мы писали выше). Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ .
  3. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ .
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]


Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня. На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:


Кабанчик

11.12.2013, 10:29

Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня. На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:

А нормальный уровень — это по Вашему какой?:biggrin: На улице не месяц май, а вроде как зима;) И думается мне, что продолжительность поездок у Вас небольшая:blush:
Да, все нормально, не парьтесь, а продолжайте ездить


Антоньез

11.12.2013, 10:52

А нормальный уровень — это по Вашему какой?:biggrin: На улице не месяц май, а вроде как зима;) И думается мне, что продолжительность поездок у Вас небольшая:blush:
Да, все нормально, не парьтесь, а продолжайте ездить

+1 нормальная температура, ну а если хотите поднять ее еще на 1-2 деление надо активнее жать на педаль газа, двигатель на дизеле греется только от хорошей нагрузки, если стоять в пробках или не крутить его больше 2 тысяч то она может быть еще меньше, при времени в пути меньше часа.


+1 нормальная температура, ну а если хотите поднять ее еще на 1-2 деление надо активнее жать на педаль газа, двигатель на дизеле греется только от хорошей нагрузки, если стоять в пробках или не крутить его больше 2 тысяч то она может быть еще меньше, при времени в пути меньше часа.

Антон, да у него не дизель!…:)
Для бензинового тоже нормальное явление: у меня при коротких поездках тоже выше середины не поднимается! (да мож и не надо…- а то придется смотреть тему «Перегрев вариатора»:bugaga:)


ну продолжительность и дальность в МСК это понятия разные… Дальность небольшая, продолжительность по 1,5 — 2 часа… и нормальный — это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина… Вторая машина у меня дизельная 2,0 KIA, там на холостых — холодно… но в пробке минут за 5-10 прогревается до того же уровня, что и летом, и предшественница C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.


Кабанчик

11.12.2013, 11:30

и нормальный — это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина… .
Если бы это было так,:what: то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

и предшественница C-CROSSER была бензиновая,
Так была она у Вас, или есть…

C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.
Не верю(с):crazy:


не правильно написал…
до C-Crosser была KIA ceed с бензиновым двигателем 1,6 — она прогревалась в -30 до тех же отметок что и летом.
Кабанчик,


Если бы это было так, то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

пару недель назад прогревался…


Колян 86

11.12.2013, 14:42

пару недель назад прогревался…
пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться — то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость «не кипит», срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма)…


Кабанчик

11.12.2013, 16:32

Коль, товарищ то утверждает, что прогневался до 3/4 индикатора. Если это так, то при той погоде, что была пару недель назад, это явно проблемы с системой охлаждения двигателя:blush:


Romanson

11.12.2013, 16:38

Может термостат?


Колян 86

11.12.2013, 18:04

Надо просто вечером выехать когда машин мало и дать коксу. Желательно на ручном режиме и посмотреть как будет быстро или медленно идти прогрев.
У меня в минус 12 на холостых может по 35 мин стоять и датчик кажет тоже самое что на фотке Романа…


Нормальная рабочая температура…и говорить не о чем..
Но всё равно пара троллей нашлась пофлудить…дай коксу..проверь …посмотри!!!!
Вопрос-ни о чём!


Балу

11.12.2013, 21:10

rom_kom,
нормальная температура по шкале на Вашем фото. Не заморачивайтесь 🙂
Проверить просто — температуру на максимум на блоке климата и скорость в средний режим. Если воздух горячий дует — все ОК:)


Killbill

12.12.2013, 12:53

Печка «выдувает» все тепло, попробуй мин. 15 не включать её. Померзнешь немножко зато на индикаторе будет «как летом».


Всем спасибо! В выходные устрою тест на дорогах области «с нагрузкой»(:drinks:)… Потом напишу.


К выходным потеплеет и все будет ок! 🙂


Фред

04.02.2014, 14:58

пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться — то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость «не кипит», срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма)…

Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше


Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше
Автоодеяло? В Москве?:what: Приколоться решили? Здесь народ серьезный, шуток не понимает;).


Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также «чуть-чуть» ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого «одеяла» даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:


Romanson

04.02.2014, 20:06

Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также «чуть-чуть» ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого «одеяла» даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:

Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!
А печка до морозов и в морозы вообще тепло дула?На маленьких клонах 2.0 в салоне »ташкент».И быстрее и теплее,чем у старших.


Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также «чуть-чуть» ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого «одеяла» даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:
+100500
Специально обратил внимание на прогрев, когда холодно, и когда не очень.
Когда на улице -16 до первого деления на холостых двигатель прогревается за 7 минут. Дальше в движении остальные полоски появляются очень быстро. Прогрев идет точно до того-же уровня, что и на картинке в 1-м сообщении.
Когда на улице около нуля прогрев до первого деления идет 4-5 минут, дальше — также как и при -16.
Печки хватает более чем; регулятор климата стоит где-то градусов на 17 всегда, а когда жарко, выкручиваю его на минимум.
Летом особой разницы в поведении не замечал, да, конечно, поогрев идет быстрее, но рабочий уровень середина шкалы плюс одно деление, чтобы было выше- не припомню.


Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!

Упс, я-то сравнивал с первым сообщением в топике, не заметил, что про одеяло — это уже другое авто. :sorry: А так у меня тоже темепратура выставлена на 17 и выше зимой не включал никогда, и так жарко.


Фред

06.02.2014, 02:45

Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также «чуть-чуть» ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого «одеяла» даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:

А мне говорили бензин на 25% экономит и прогревать 100 раз не надо. Движок теплым минут 30 держит.


Dmitri82

10.02.2014, 07:04

Упс, я-то сравнивал с первым сообщением в топике, не заметил, что про одеяло — это уже другое авто. :sorry: А так у меня тоже темепратура выставлена на 17 и выше зимой не включал никогда, и так жарко.
+1…


Фред

11.02.2014, 01:38

Причем здесь температура в салоне?:thinking:


Причем здесь температура в салоне?:thinking:

Температура двигателя, работа охлаждающего тракта двигателя, и печка в салоне очень сильно связаны.
По работе печки можно судить о неполадках.. например завоздушивании.


Фред

13.02.2014, 03:28

Прогазуй и завоздушиванию конец). Короче я все понял, совета дельного мне не ждать, но весна на подходе куплю где-нибудь в инете по скидкам. Следующей зимой поделюсь впечатлениями).


Балу

14.02.2014, 21:05

Фред,
лишь бы написать?
Про одеяло тут читай http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&highlight=%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D0%BB%D0%BE+%D0 %B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 C
Стас тебе кратко написал, хочешь — я тебе теорию системы охлаждения ДВС зачитаю? Не вскипишь?:bugaga:


Игорь-2014

27.12.2014, 07:34

Двигатель долго нагревается до рабочей температуры. В морозы (- 20 !?) может и совсем не набрать трёх делений, отсюда прохладно в салоне. На ТО дилеры сказали, что всё прозвонили, всё в норме. Может это особенность у Мицубиси (как у Шкоды, например), но что-то не верится. Если есть опыт, прошу им поделиться.


Колян 86

27.12.2014, 11:06

На движок автотепло..морду утеплить..
на хх наш мотор долго греется..появилось первое деление-трогаемся..ускорений не делаем..
ну и ставить Вэбасту, Гидроник, Бинар..


Двигатель специально не грею: завел, подключил смартфон, пристегнул ремешок и потихоньку по дворам выруливаю. В таком режиме уже через 3-5 мин. печка начинает дуть теплым. В сильные морозы движение начинаю в ручном режиме, не дальше 3-ей скорости, как тепленьким подуло — на автомат перевожу. На скорости за 120, при температуре -38С за бортом приходилось вентилятор печки выключать — в салоне жарища. При этом ничего на закрывал, в машине и так очень тепло.


Игорь-2014

28.12.2014, 15:20

Спасибо, коллеги. Ещё понаблюдаю и попробую воплотить в жизнь ваши рекомендации. С наступающим новым годом!


поменяй термостат поставь с температурой открывания 88 градусов было так же как у тебя поменял и все ок


CrosserMan

05.01.2015, 16:55

термостат … с температурой открывания 88 градусов
Партнамбер в студию?


Кырылл

01.03.2015, 20:20

Уважаемые друзья, такая же ситуация с прогревом. Прогревается до деления как на первой фото, в ходе движения поднимается на 1 уровень до нужного показателя, становишься в пробке, на светофоре опять падает на деление. Сегодня 0 за бортом показывало, и то же самое! Мне это не нравится ! Что может быть, куда смотреть? Или не заморачиваться ? P.s. Печка топит хорошо. Нижний патрубок холодный


Кырылл, У меня температура не двигалась никуда и никогда , может просто термостат нужно заменить !


CrosserMan

02.03.2015, 08:00


Что может быть, куда смотреть?

Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?


Кырылл

02.03.2015, 11:53

Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?

Как сказал предыдущий владелец менял жидкость почти перед продажей, она действительно чистая. В бачке было значительно выше верхнего уровня, вот вчера в гараже откачал до отметки «full». Может воздух где?


CrosserMan

02.03.2015, 12:10


предыдущий владелец менял жидкость

Тогда здесь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=4&p=194022&viewfull=1#post194022) почитайте.
У меня тоже после замены подобные симптомы были. Счас, субъективно, вродь нормализовалось. Посмотреть-сравнить не у кого-не с кем. :pardon:


Paxaxaxa

07.11.2015, 17:55

Поменяй термостат, антифриз не успевает нагреваться, потому что ходит по большому кругу из-за открытого (не исправного) термостата.


Ребят подскажите куда копать?
Прошлой зимой в Кроссе был просто ташкент, даже в — 30 — 35.
В этом году зимой как подменили, в салоне прохладно даже при выставленных градусах до 29!!!
Антифриз подлил, толком ничего не изменилось.
Термостат поменял на выхах, вроде лучше стало, но сегодня супруга поехала на\с работы и машина не прогревается до рабочей, при этом вентилятор вкл. на 1-2 скорость.
Что еще глянуть?
1 Возд. пробка?
2 Радиатор печки?
3 Что еще?
P. S. Очень прошу помощи!!!!!


3 Что еще?
Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www.drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.


Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www.drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель «тупо» долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.


Колян 86

25.11.2015, 08:14

Термостат поменял на выхах,
Его и смотрите…

Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.
Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.


Двигатель «тупо» долго прогревается!
Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про «ташкент», типа в салоне дубак.

Ваще, если говорить за термостат, то на 2,4 есть штуки три с разной температурой открытия.
Народ на Lancer X клубе это вовсю тер. В кастрюльках варил.
Так что подобрать под задачу вполне реально.


Его и смотрите…

Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.
Спасибо за совет, но других дел хватает))

Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про «ташкент», типа в салоне дубак.

Ваще, если говорить за термостат, то на 2,4 есть штуки три с разной температурой открытия.
Народ на Lancer X клубе это вовсю тер. В кастрюльках варил.
Так что подобрать под задачу вполне реально.
Я сперва купил один, потом он оказался на 82 градуса. Съездил в магазин на такси и поменял на другой — 87 гр.


pilot1000

25.11.2015, 13:42

Я менял когда-то на ТАМА 88гр. Родной был на 87. Ничего не изменилось, также долго греется. Впрочем предыдущий ланс9 также долго прогревался.


pilot1000

25.11.2015, 13:45

Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель «тупо» долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.

Трансмиссии не отличаются? CVT vs MT?


Трансмиссии не отличаются? CVT vs MT?

Нет. Все 1 в 1.


booyadarkman

11.11.2016, 09:35

Нет. Все 1 в 1.

у меня тоже так 2 км проеду и при этом половина температуры только. А на улице минус -9 всего лишь


booyadarkman

19.11.2016, 15:29

У меня точно такая же проблема как у автора. Двигатель 4b12 недогрев постоянный. Бензин жрёт как танк


Павел Викторович

31.10.2017, 11:33

Друзья, день добрый! Помогите советом плиз! Я в теме про радиатор вариатора писал уже про остывание двигла по трассе. Эта тема ближе. Но, если вопрос не для этой темы, прошу сильно не ругать 🙂
На улице -1, машина 4 часа простояла на стоянке. Десять минут проработала, двиг, если верить программам CVTz50 и Torque, прогрелся до 67 градусов. Верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний, теплый. На форуме аут клуба вычитал, что в момент прогрева, нижний патрубок должен быть холодным, теплеть должен при разогреве до рабочей температуры, если иное, замена термостата. Термос менять или ограничиться пока антифризом? Антифриз не менялся за 9 лет.


Балу

31.10.2017, 12:42

Паш!
1. Сообщения про утепление перенес сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&p=371859&viewfull=1#post371859)

2. Патрубок на режиме прогрева двигателя будет холодным, т.к. ОЖ гоняет по малому кругу, термостат закрыт.
Вот для изучения Technical Information Manual: water passage <4B> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3722&p=29103&viewfull=1#post29103).

3. Я бы сменил антифриз для начала. Посмотрел что будет.
Если все равно будет прохладно — утеплил бы моторный отсек (ссылку в п.1 дал).
Не факт что термостат — может быть еще блок отопителя старой модели (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15124) 😉
Ну и еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705&page=3)для размышления


Балу

31.10.2017, 12:55

Про термостат темы:
Замена термостата (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12070)
Еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15267&p=366372&viewfull=1#post366372)


Павел Викторович

31.10.2017, 14:08

Паш!….для размышления

Про термостат темы:
Замена термостата (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12070)
Еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15267&p=366372&viewfull=1#post366372)
Балу!
Спасибо! Изучу!
Сегодня утром еще попробовал выкрутить регулировку температуры климата на максимум, чет сауны в салоне я не заметил 🙁


Колян 86

31.10.2017, 14:18

Спасибо! Изучу!
Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была….никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.


Балу

31.10.2017, 14:34

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?


Колян 86

31.10.2017, 14:36

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?
Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:


Павел Викторович

31.10.2017, 14:58

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?

Сегодня -1. Долгий прогрев и недогрев до рабочей температуры появились с уходом плюсовой температуры…

Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:

Да, на 11.11 реальную зиму заказал в 25 🙁


Балу

31.10.2017, 15:35

…Долгий прогрев…
Это сколько? 🙂


Павел Викторович

31.10.2017, 15:45

Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была….никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.

Да я уже думаю, может и термос и антифриз махнуть сразу. За 9 лет, сомневаюсь, что антифриз меняли…

Это сколько? 🙂

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля


За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.


Колян 86

31.10.2017, 18:31

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет…

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.

Вчера при -6 вышел, завел авто, закурил, через 5 мин появилось первое деление на шкале.
Так то да, движок без движения долго греется, в движении быстрее…

Павел Викторович, вычитал, у нас в городе бываешь, набери если что 89125125943.


Павел Викторович

31.10.2017, 19:02

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.

АСХ был, тоже прогревался только на ходу нормально

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет…
Всегда в ручном, на первой скорости

Ок! Как буду в Нефтеюганске, наберу!


Балу

31.10.2017, 19:19

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. …
Как сказать 😉 Я бы сказал что КК неадекватно настроен и для русских зим не совсем адаптирован.

..Всегда в ручном, на первой скорости..
Паш!
Про блок КК я тебе не зря выше намекнул 😉
Еще по теме:
Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в осенне-зимний период (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428)
Эксплуатация автомобиля в зимний период и в условиях Крайнего Севера. Обмен опытом (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=360)
Не греет печка зимой. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705)

Почитай для начала. Разобрать/сломать всегда успеешь 😉
Начни с простого!

Повторюсь: заменить антифриз, утеплить морду, проверить какой блок стоит (если 209 — будешь мерзнуть), привыкнуть к тому что постоянно будешь регуляторы КК крутить….


Павел Викторович

31.10.2017, 20:18

Балу, уже читаю! Еще раз спасибо за информацию!:) Насчет сломать, я мастер :):) К крутилкам уже привык, с АСХа осталось, ну, а на пыже продолжилось 🙂 Закрывашку на низ решетки радиатора, я всеж примастрячу, проэкспериментирую, так сказать, антифриз осталось заказать, да термос, наверное, на всяк случай…


Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Почему плохо прогревается двигатель — Все о Лада Гранта

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

Как прогревается двигатель

Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

  • степень форсирования;
  • тип мотора: дизель или бензин;
  • состояние системы охлаждения;
  • работа печки;
  • качество тосола или антифриза;
  • рабочая нагрузка;
  • температура воздуха снаружи;
  • тип и вязкость моторного масла.

Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

Принцип работы

Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

Проверка термостата

Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

Чем может быть опасен холодный движок

Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

Другие причины

Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

  1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
  2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
  4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
  5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Грамотная работа автомобильного двигателя внутреннего сгорания возможна только при рабочей температуре, которая находится на уровне около 90 градусов по Цельсию. После пуска двигателя и начала сгорания топливовоздушной смеси, мотор резко разогревается, и система охлаждения берет на себя задачу по его охлаждению. Если система охлаждения неисправна, возможен перегрев двигателя, что негативно сказывается на агрегатах и компонентах мотора: происходит излишний износ деталей, смазочный материал теряет свои свойства, элементы двигателя могут начать заедать и заклинивать, а также происходят другие проблемы. Не менее серьезная проблема, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.

Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:

Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;

  • Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
  • Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
  • Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.
  • Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.

    Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

    Если двигатель автомобиля в процессе работы не разогревается до 90 градусов, необходимо срочно проверить его систему охлаждения, чаще всего проблема связана именно с ней. Можно выделить следующие неисправности, способные привести к подобного рода проблемам:

      Неправильная работа термостата. В двигателе автомобиля термостат отвечает за переключение направления движения охлаждающей жидкости. Когда мотор только стартует, охлаждающая жидкость в нем движется по малому кругу, прогревая двигатель до рабочей температуры. Когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов, термостат переключает направление потоков охлаждающей жидкости на большой круг. Если термостат заклинит и не будет выполнять свою прямую обязанность по переключению направления движения охлаждающей жидкости, это может привести как к перегреву, так и к переохлаждению двигателя. Соответственно, нужно проверить термостат, а если он неисправен, потребуется его заменить на новый;

    Выше приведены три наиболее распространенных причины, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры (или водитель считает, что мотор недостаточно прогрет). В 95% случаев проблема связана с термостатом, который рекомендуется менять каждые 3 года или каждые 50 тысяч километров пробега.

    Как долго я должен прогревать свой автомобиль в холода?

    Развенчание мифа о том, как долго нужно прогревать автомобиль в холода

    Когда на Скрэнтон, штат Пенсильвания, обрушиваются холода, многие из нас любят дистанционно запускать двигатель в своих автомобилях. Это позволяет нам оставаться в тепле, пока автомобиль прогревается! Тем не менее, многие из нас позволяют ему работать в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что автомобиль прогрет должным образом. Но как долго вы должны прогревать свой автомобиль? Келли Мазда изучает давнюю тактику и развенчивает миф.

    Как долго вы должны оставлять свой автомобиль включенным для прогрева

    Многие автомобильные эксперты считают, что прогревать автомобиль следует не более 30 секунд. В то время как многие из нас дольше ждут, пока начнется жара, есть одна невероятно важная часть конфигурации вашего автомобиля, о которой мы забываем. Многие возможности нагрева зависят от вашего двигателя, а это означает, что даже если ваш автомобиль работает, ваш двигатель действительно нагревается во время движения. В следующий раз вы сможете сэкономить топливо и снизить выбросы, просто выдерживая любые холода внутри вашего автомобиля.


    Выписка: Какие информационно-развлекательные функции были добавлены в Mazda CX-9 2021 года?


    Особенности Mazda

    , которые помогут вам согреться в холода

    Несмотря на то, что перед посадкой в ​​автомобиль рекомендуется запускать его только в течение 30 секунд, вам может не нравиться холод внутри. Тем не менее, Mazda предлагает широкий спектр функций, которые помогут вам довольно быстро согреться или остыть. Многие из последних моделей 2021 года имеют сиденья с подогревом и вентиляцией.Кроме того, многие модели, независимо от того, седан это или кроссовер, имеют следующие особенности:

    • Устройство защиты от запотевания заднего стекла
    • Двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром
    • Стеклянный люк с электроприводом и функцией открывания одним касанием, а также внутренний солнцезащитный козырек
    • Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda
    • Подогрев сидений второго ряда (некоторые модели)
    • Рулевое колесо с подогревом
    • Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя

    Найти автомобиль Mazda, подготовленный к холодам, недалеко от Скрэнтона, штат Пенсильвания

    Если вашему автомобилю трудно пережить эти зимние месяцы, приезжайте проверить некоторые автомобили Mazda сегодня в Скрэнтоне, штат Пенсильвания.Особенно, если вы хотите надежный автомобиль с дополнительными функциями обогрева или кондиционирования воздуха, чтобы легко регулировать кабину, модель Mazda может подойти вам. Вы можете найти избранные новые модели в магазине Kelly Mazda — ознакомьтесь с нашим ассортиментом в нашем магазине или в Интернете, чтобы найти дополнительную информацию!


    Выезд: Mazda CX-5 2021 года и Mazda CX-5 2020 года


    Нужно ли прогревать машину перед поездкой в ​​мороз?

    Прогрев автомобиля в холодную погоду — давний автомобильный миф

    Эксперт по продуктам | Опубликовано в разделе «Безопасность, советы и рекомендации» в понедельник, 15 февраля 2021 г., в 1:30.

    Нужно ли прогревать машину перед поездкой в ​​мороз?

    Опасно не по сезону погода, охватившая Техас, действительно стала тревожным звонком.Когда погодные условия настолько далеки от нормы, людям необходимо освоить некоторые новые навыки, чтобы справиться с холодом. Один из самых частых вопросов, которые возникают у людей, когда ртутный столбик падает так низко, звучит так: «Нужно ли мне прогревать машину перед тем, как ехать в мороз?» На этот вопрос есть два ответа, в зависимости от контекста. Если не хотите садиться в холодную машину, то обязательно прогрейте ее. Однако, поскольку это помогает двигателю лучше работать при низких температурах, это устаревшая идея. Возможно, это было правдой в старые времена, когда мы водили автомобили без впрыска топлива, но это время в значительной степени прошло.Рассмотрим подробнее дополнительную информацию.

    ПОДРОБНЕЕ: Как жара влияет на мою машину?  

    Развенчанные мифы о холодных автомобилях

    Простого запуска двигателя автомобиля недостаточно для прогрева и смазки компонентов. По словам нескольких автомобильных экспертов, с которыми беседовала наша команда, вождение — лучший способ убедиться, что автомобиль правильно прогрет. Доведение двигателя до надлежащей рабочей температуры происходит только во время движения автомобиля, что также означает, что смазка попадает в нужные места.

    Вы когда-нибудь слышали о том, как у автомобилей снижаются показатели экономии топлива, когда на улице холодно? Это действительно правда. Однако так будет только в начале поездки. К тому времени, когда ваш двигатель нагреется до нужной температуры, примерно через 5-10 минут вождения, все должно работать нормально — при условии, что в остальном ваш автомобиль находится в хорошем состоянии.

    Плохо ли прогревать машину?

    В конце концов, если вы хотите завести свой автомобиль и дать ему немного поработать перед тем, как начать движение, это не приведет к немедленным негативным последствиям.Вам просто нужно будет пополнить свой бензобак раньше.

    Если пришло время перейти от вашего нынешнего автомобиля к чему-то более новому, назначьте встречу с экспертом по продуктам Third Coast Auto Group уже сегодня.

    • Фейсбук
    • Твиттер
    • Пинтерест

    Эта запись была размещена в понедельник, 15 февраля 2021 г., в 1:30 и находится в разделе «Безопасность, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Почему двигатель моей машины плохо прогревается?

    Легковые автомобили

    Джон Пол, автомобильный врач AAA Northeast, отвечает на вопрос читателя, который только что заменил двигатель своей машины.

    Фото AP/Дэвид Залубовски, файл

    В. Недавно мне пришлось заменить двигатель в моей Toyota Camry.У него было 234 000 миль, а у нового двигателя около 150 000. Я заметил, что когда очень холодно, машина не прогревается при движении на скорости по трассе. Когда он работает на холостом ходу или движется медленно, двигатель хорошо прогревается. Как дела?

    А. Начните с проверки термостата двигателя. Если двигатель какое-то время находился на свалке, термостат может открываться при слишком низкой температуре. Это было бы наиболее заметно на скоростях шоссе. Если с термостатом все в порядке, то проблема может заключаться в воздухе в системе охлаждения.Это могло быть результатом неисправной прокладки ГБЦ, поэтому автомобиль мог оказаться на свалке.

    В. Я люблю свой Volvo 1998 года выпуска и планирую ездить на нем столько, сколько он будет ходить. На нем пробег 223 000 миль. Запчасти Volvo очень дорогие, поэтому я покупаю запчасти через Интернет. Я хотел бы понять послепродажные запчасти. Существуют ли различные качества? Должен ли я спрашивать конкретного производителя, учитывая, что я планирую владеть этой машиной так долго, как смогу?

    A. У меня нет проблем с запасными частями.Тем не менее, многие запасные части равны, а в некоторых случаях могут превосходить оригинальные детали оборудования. Ищите известные бренды в известных магазинах запчастей, таких как NAPA. Мне также повезло с интернет-магазинами запчастей, такими как Rock Auto и CariD. Когда я делаю покупки в Интернете, я обычно ищу известные мне бренды, которые обеспечат хороший сервис. Как правило, если запасная часть значительно дешевле оригинальной детали, качество может быть сомнительным.

    В. Недавно я купил Nissan Pathfinder 2013 года выпуска с пробегом 27 000 миль. Я слышу стук в двигателе, который довольно заметен, пока машина не прогреется в течение минуты или двух. Я отвез машину в Ниссан, и кто-то покатался и проверил ее. Сказали, что ошибок нет и стук в норме. У моего грузовика проблемы?

    A. Нередко можно услышать легкий стук при холодном двигателе. Сегодня в двигателях так много алюминия, что детали будут расширяться и сжиматься при нагревании.Пока шум уходит быстро, я бы согласился с дилером и назвал бы это нормальным.

    В. У меня Honda Accord 1999 года выпуска, и загорелась лампочка сервисного двигателя. В ремонтной мастерской мне сказали, что это была система испарителя, но они не смогли найти ничего плохого. Сказали что проблема не в топливе. Они перезагрузили компьютер, и все было хорошо в течение почти трех недель. Затем снова зажегся свет. Что такое система испарителя и должен ли я беспокоиться о свете?

    А. Система улавливания паров топлива — это термин, используемый для обозначения системы улавливания паров топлива, которая предотвращает попадание паров бензина в атмосферу и дополнительное загрязнение. С 1996 года большинство автомобилей проходят испытания этой системы на борту, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Хотя в этом случае характеристики автомобиля не изменятся, когда загорится индикатор «проверьте двигатель», ваш автомобиль загрязняет воздух. Наиболее распространенной причиной отказа системы испарения является ослабленная или неисправная крышка бензобака.

    В. Я где-то слышал, что если машину будет делить много людей, она быстрее изнашивается. У нас в семье три машины. Я считаю, что каждый человек должен водить свою машину. Двое других водителей чувствуют, что могут прыгнуть в то, что останется последним на подъездной дорожке. Кто прав?

    A. Это взято из старой поговорки и может быть правдой, но до определенного момента. Когда на машине ездит больше людей, никто не берет на себя ответственность за профилактику и мелкий ремонт. Все думают, что другой человек позаботился о замене масла, проверке шин и других важных вопросах.Нет причин, по которым автомобиль, которым управляют несколько водителей, должен иметь более короткий срок службы, если кто-то берет на себя ответственность за техническое обслуживание и ремонт.

    Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным ASE мастером-техником. Отправьте свой вопрос об автомобиле по электронной почте [email protected] Слушайте Car Doctor по радио в 10 утра каждую субботу на 104.9 FM или онлайн на northshore1049.com.

    Подписка на рассылку новостей

    Будьте в курсе всех последних новостей из Бостона.ком

    Как прогреть классический автомобиль — Rustyautos.com

    Вы уже знаете, что прогрев старого автомобиля важен, это займет всего несколько минут, и вы избежите серьезных проблем с двигателем в будущем.

    Итак, как прогреть старую машину? Заведите автомобиль, не запуская двигатель, дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте несколько минут, прежде чем трогаться с места. Используйте только легкое дросселирование до тех пор, пока указатель температуры не покажет нормальные значения.

    Прогрев двигателя и трансмиссии, особенно в экстремально холодных условиях, — это самое лучшее, что вы можете сделать. Холодные жидкости трудно передвигаются, а нагрузка на двигатель без полной смазки чревата проблемами.

    В этом посте вы узнаете, как прогреть свой классический автомобиль с помощью автомобиля, а также узнаете, почему это так важно.

    Современная классика

    Если ваш классический автомобиль выпущен с середины 80-х годов, у вас, скорее всего, будет инжектор, а это значит, что у вас нет ручного рычага воздушной заслонки.Современные автомобили используют датчики кислорода в выхлопной системе для измерения соотношения топлива и воздуха, и это помогает модулю управления двигателем регулировать соотношение топлива, чтобы автомобиль прогревался очень быстро.

    Если ваш автомобиль более раннего выпуска и вы используете карбюратор, у вас, вероятно, есть рычаг воздушной заслонки.

    В некоторых более поздних карбюраторах была установлена ​​автоматическая воздушная заслонка, но в большинстве ее не было. В любом случае, чтобы завести старую машину с карбюратором, вам нужно нажать на воздушную заслонку, это даст двигателю дополнительный газ, и он запустится плавно.

    Двигатель внутреннего сгорания работает лучше всего, когда соотношение воздуха и топлива составляет 14,7:1, 14,7 частей воздуха на одну часть газа.

    Когда старушка заводится, важно не увеличивать обороты двигателя, это когда ущерб нанесен. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры не сдвинется с нижней части датчика.

    Теперь можно безопасно управлять автомобилем, но не разгоняйтесь до тех пор, пока указатель температуры двигателя не достигнет рабочей температуры, обычно около 90° C.

    Современные автомобили не нужно прогревать перед поездкой, но следует дать им поработать 15-20 секунд на холостом ходу для повышения давления масла перед повышением оборотов, увеличить время работы на холостом ходу в экстремально холодных условиях.

    Экстремальный холод

    Я работал в дилерском центре GM в Канаде, зимой там регулярно доходит до -50°, регулярные проблемы включали разряженные аккумуляторы, утечки моторного и трансмиссионного масла, а также сорвавшиеся с фитингов напорные шланги гидроусилителя руля.

    Решения этих проблем включали использование блочных обогревателей, люди, живущие в более холодном климате, уже знакомы с блочными обогревателями.

    Нагревательный элемент или накладка, которая в зависимости от конструкции помещается в масляный поддон двигателя или на него, подключается к бытовой электросети, когда автомобиль не используется.Это сохраняет масло теплым, защищает и ускоряет время прогрева двигателя.

    Использование более легких сортов масла в системах ГУР предотвратило срывание напорных шлангов.

    Правильный выбор масла для вашего автомобиля очень важен, особенно при низких температурах. Если вы живете в климате, где температуры опускаются далеко до минусовой отметки, убедитесь, что в вашем классическом моторе используется правильный сорт масла, ведь даже запуск вашего классического автомобиля в таких экстремальных условиях может привести к повреждению двигателя.

    Более легкие синтетические масла служат дольше и, что более важно, быстрее текут в холодном климате.Перед зимой проверьте, какое масло подходит для вашего классического автомобиля, в местном магазине запчастей.

    Расход масла зимнего сорта:

    • 0 Вт xx -40°C
    • 5 Вт xx -35°C
    • 10 Вт xx -30°C
    • 15 Вт xx -25°C
    • 20 Вт xx -20°C
    • 9 Классический автомобиль?

      Это важно по нескольким причинам, наиболее важной из которых является давление масла. Масло, как вы знаете, охлаждает и защищает металлические детали вашего двигателя. Масло уменьшает трение между компонентами, без масла и масляного насоса, который его перемещает, двигатель заклинит в течение нескольких минут.

      После того, как вы заглушите свой классический автомобиль, масло, покрывающее компоненты двигателя, немедленно начнет стекать обратно в масляный поддон.

      Повреждение двигателя может произойти при перезапуске автомобиля, металлические компоненты, хотя и не полностью высохли, теперь имеют только тонкий слой масла, и на них не будет нанесено повторное покрытие, пока давление масла в двигателе не возрастет.

      Это занимает несколько секунд, поэтому очень важно, чтобы в этот период двигатель не подвергался чрезмерной нагрузке. Энергичная езда на автомобиле до того, как он прогреется, может привести к утечке масла, ведь металлические компоненты, как вы знаете, расширяются при нагревании.Хотя утечки масла менее серьезны, они вызывают раздражение.

      Холодная погода приносит с собой другие проблемы, масляный насос может с трудом перекачивать несинтетические сорта масла в минусовых условиях, холодное масло гуще.

      Поворот ключа и вождение классического автомобиля без прогрева двигателя и масла может привести к чрезмерному износу двигателя.

      Что произойдет, если не прогреть классический автомобиль?

      Все автомобили середины 80-х годов имели систему впрыска топлива, что означает, что они были достаточно умны, чтобы иметь автоматический дроссель.Автомобили старше этого были карбюраторными, и это означало, что оператор должен был регулировать топливную смесь, включая воздушную заслонку.

      Если вы не применили воздушную заслонку, машину будет трудно завести, она будет дергаться и прыгать по дороге, это известно как кенгуру, и в детстве это было источником развлечения.

      Если вы не прогреете старый двигатель перед поездкой, вы рискуете вызвать чрезмерный износ двигателя. Масляный насос, возможно, не достиг рабочего давления, а это означает, что моторное масло не прошло через небольшие галереи двигателя и не покрыло движущиеся компоненты.

      Обычно верхняя часть двигателя повреждается при ускорении холодного двигателя, распределительный вал находится дальше всего от масляного насоса и, следовательно, в последнюю очередь получает масло.

      Поршни

      Металл меняет форму при нагревании, поршни, например, могут выглядеть круглыми, но когда они холодные, они на самом деле имеют слегка яйцевидную форму. Форма может привести к их перемещению в цилиндре в холодном состоянии и вызвать ненормальный шум, известный как стук поршня.

      Когда поршни достигают рабочей температуры, они расширяются вокруг поршневого пальца и становятся круглыми.

      Часто старые двигатели стучат и издают странные звуки в холодном состоянии, но исчезают при прогреве. Это можно объяснить износом двигателя и во многих случаях просто характером эпохи машиностроения.

      Тем не менее, шумы вызваны чрезмерными зазорами, а увеличение оборотов двигателя в холодном состоянии может привести к пробуксовке подшипника или к худшему.

      Как ускорить прогрев автомобиля?

      Это проблема многих людей, которые ездят на работу только на короткие расстояния, их машина никогда толком не прогревается, Бррррр.

      Обслуживайте вашу систему охлаждающей жидкости, обратная промывка системы охлаждающей жидкости удаляет многолетнее дерьмо, блокирующее нагреватель и сердцевину радиатора. Замена водяного насоса, ремня вентилятора (Aux), термостата и свежей охлаждающей жидкости поможет вам встать на правильный путь.

      Распространенной причиной плохого нагрева в старых автомобилях является воздушная пробка в системе охлаждения. Воздушная пробка может быть просто вызвана старой или неисправной крышкой радиатора, но плохие шланги или хомуты и протекающий сердечник нагревателя также являются распространенными проблемными областями.

      К основным компонентам автомобильной системы охлаждения относятся:

      • RADIATOR
      • RAD CAP
      • HOSES
      • Водяной насос
      • Водяной насос
      • Thermostat Drive
      • Thermostat
      • Thermostat
      • Thermostat
      • Thermostat
      • датчики температуры
      • температуры
      • Утеплитель Core
      • Охлаждающая жидкость

      система работает, передавая тепло от двигателя в атмосферу.Радиатор, заполненный охлаждающей жидкостью, расположен в передней части автомобиля, воздух, устремляющийся к нему, когда вы едете по дороге, охлаждает его.

      Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, что обеспечивает его охлаждение, и снова возвращается в радиатор для охлаждения, это непрерывный цикл после открытия термостата.

      Термостат представляет собой клапан, который блокирует поступление охлаждающей жидкости к двигателю до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры (около 195°F). Его цель состоит в том, чтобы быстро нагреть двигатель до температуры, холодный двигатель неэффективен и загрязняет окружающую среду, он также помогает быстро нагреть обогреватель салона.

      Термостат является механическим компонентом и доступен в различных диапазонах нагрева. Часто их называют зимними термостатами (winter stat) или летними термостатами.

      Сердцевина отопителя похожа на мини-радиатор, она получает нагретую охлаждающую жидкость от двигателя, а продувочный двигатель продувает воздух через сердцевину для обогрева салона автомобиля.

      Вентилятор как известно предназначен для подсоса воздуха к радиатору во время движения автомобиля. Он заменяет атмосферный воздух, охлаждающий рад на шоссе.Вентилятор на современных автомобилях электрический и управляется бортовым компьютером двигателя.

      Чтобы ваш автомобиль быстрее прогревался, подумайте о замене термостата на зимний режим. В качестве опции можно поместить немного картона под переднюю часть радиатора, это предотвращает охлаждение охлаждающей жидкости окружающим воздухом и заставляет двигатель нагреваться быстрее, чем теплее двигатель, тем теплее кабина.

      Связанный вопрос

      Как долго нужно прогревать машину? Старый автомобиль должен работать на холостом ходу без оборотов двигателя около десяти минут, а современный автомобиль около тридцати секунд.

      Нужно ли прогревать машину перед поездкой?

      Почти каждый делает это зимой для своего автомобиля, чтобы улучшить его работу. Но для большинства транспортных средств эта вещь совершенно не нужна. Что это такое? Прогрев автомобиля перед поездкой в ​​холодную погоду.

       

      Это правда — большинству людей на самом деле не нужно прогревать свои автомобили. Одним из самых распространенных мифов среди автовладельцев является то, что прогрев автомобиля полезен для его здоровья перед тем, как отправиться в путь в холодную погоду.Это было верно для старых моделей автомобилей, но сегодня остается верным только для пары моделей. Читайте дальше, чтобы узнать, нуждается ли ваш автомобиль в прогреве и можете ли вы сэкономить деньги и уменьшить износ своего автомобиля — и планеты.

      Старые автомобили

      Одна из причин, по которой этот миф так широко распространен, заключается в том, что эта практика была применима к старым автомобилям, конструкция которых отличалась от конструкции современных автомобилей. Основная причина, по которой старые автомобили нуждались в прогреве, заключалась в том, что в них использовался механизм, называемый карбюратором, а не современные топливные форсунки.

       

      Принцип работы карбюраторов заключался в том, что они должны были быть достаточно горячими, чтобы испарять топливо, подаваемое в двигатель. Если бы карбюратор был холодным, топливо не испарялось бы должным образом и, следовательно, не подавалось бы должным образом в двигатель. В результате двигатель работал с перебоями или глох.

       

      Если перед поездкой автомобиль немного погонять, то топливо будет подогрето и правильно подано в автомобиль. Однако топливные форсунки и инновации в составе масла помогают устранить необходимость в этом процессе.

      Современные автомобили, работающие на газе

      В наши дни автомобили легко заводятся и работают ровно без длительного прогрева. Но нужно ли их вообще разогревать? И если да, то как долго?

       

      Обычно машину не нужно прогревать даже в прохладную погоду. Однако, если температура ниже точки замерзания (или до 40 градусов по Фаренгейту), достаточно дать машине поработать около 30 секунд, чтобы все заработало. Позволяя автомобилю работать дольше, вы просто сжигаете больше топлива, что приводит к большему износу двигателя и большему загрязнению атмосферы.

       

      Конечно, в холодную погоду людям, возможно, придется дать машине поработать более 30 секунд, пока они пытаются соскрести лед с ветрового стекла, или просто дать машине прогреться в салоне для комфорта. . Эти действия хороши, но все же помните, что автомобиль по-прежнему несет расходы и изнашивается на холостом ходу.

      Электромобили

      В то время как прогревать современный инжекторный автомобиль необязательно, полезно прогревать электромобили перед выходом из дома.Нагрев электромобиля сильно разряжает аккумулятор, особенно в сильные морозы.

       

      Чтобы продлить срок службы аккумулятора, разумно прогревать автомобиль, пока он подключен к сети дома, чтобы избежать разряда аккумулятора в дороге. Опять же, если вы потратите время на то, чтобы прогреть машину перед отъездом, это не обязательно улучшит ходовые качества. Вместо этого он просто сэкономит заряд батареи.

      Какой вариант вам подходит?

      Какая у тебя машина? Какая температура? Вам нужно поцарапать лобовое стекло?

       

      В конечном счете, эти вопросы должны определить, нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой, и как долго вы должны это делать.Для большинства людей, у которых нет электромобилей, достаточно просто дать машине поработать менее 30 секунд в холодную погоду. Делая это, вы можете сэкономить газ, время и выбросы.

       

      Есть вопросы по прогреву автомобиля и уходу за ним зимой (и в любое время года)? Свяжитесь с нами по адресу Living the Dream. Записаться на прием можно онлайн или по телефону (339) 237-5151.

      Холодная правда о прогреве автомобиля зимой

      Загрузить полное оглавление

      Водители должны прогревать свой автомобиль не более 30 секунд в обычный зимний день, чтобы сократить расход топлива, загрязнение окружающей среды, вред ваш двигатель и запотевание окон .

      В морозный зимний день принято заводить машину за несколько минут до выезда, чтобы прогреть двигатель. Но это миф. В этом нет необходимости, и во многих штатах сейчас действуют законы против холостого хода, чтобы удержать людей от этой привычки.

      С приближением зимы приложение Jerry для сравнения автострахования и брокера развенчивает мифы, связанные с прогревом автомобиля.

      Миф 1. Прогреть машину в холодный день несложно

      На самом деле это так! Слишком долгий прогрев автомобиля приводит к трате бензина, загрязнению окружающей среды и может повредить двигатель.

      Отходы топлива

      Для автомобилей моложе 30 лет вам потребуется не более 30 секунд, чтобы прогреть двигатель, в противном случае работа на холостом ходу приведет к пустой трате топлива.

      Сегодня электронные системы впрыска топлива используют датчики для расчета количества газа и воздуха, необходимого для закачки в двигатель, чтобы он запустился, в зависимости от температуры. Поскольку это происходит автоматически, большинство автомобилей получают ровно столько бензина, сколько необходимо для движения при запуске двигателя. Если вы ждете пять минут, пока двигатель «прогреется», в ваш двигатель закачивается дополнительный бензин — без всякой причины.

      Одно исследование, проведенное правительством Канады в холодную погоду, показало, что всего пять минут работы на холостом ходу увеличивают общий расход топлива вашего автомобиля на 7–14%. Работа на холостом ходу в течение десяти минут означает увеличение потребления топлива от 12 до 19%.

      Загрязнение

      Работа на холостом ходу в холодный зимний день также наносит вред окружающей среде. Исследование энергетического сектора, проведенное в 2009 году, показало, что работы автомобилей на холостом ходу составляют поразительные 1,6% выбросов парниковых газов в США , половина из которых приходится на работу на холостом ходу в холодную погоду.

      Эта цифра вдвое превышает количество выбросов, вызванных всей сталелитейной и металлургической промышленностью!

      БОЛЬШЕ : 7 зимних предметов первой необходимости, которые нужны каждому водителю

      Вред двигателя

      Наряду с расходом топлива и загрязнением окружающей среды работа двигателя на холостом ходу более 30 секунд может нанести вред двигателю.

      Если в газовоздушной смеси, запускающей двигатель, содержится больше газа, чем необходимо, избыток бензина может удалить масло из двигателя . Это уменьшает смазку двигателя, что приводит к большему и более быстрому износу.

      Key Takeaway Если вашему автомобилю меньше 30 лет, ограничьте время работы на холостом ходу до 30 секунд.

      Миф 2. Чтобы прогреть машину в холодный день, требуется от 5 до 10 минут

      Автоэксперты рекомендуют американцам прогревать двигатели, управляя , не работая на холостом ходу в течение нескольких минут.

      В то время как двигателям требуется немного больше времени для прогрева и достижения идеальной рабочей температуры в холодные дни, EPA поддерживает рекомендацию 30 секунд.В действительно холодные дни EPA говорит, что вы можете поработать на холостом ходу в течение минуты, но не дольше.

      Миф 3. Моему моторному маслу необходимо прогреться, чтобы оно начало течь

      Большинство используемых сегодня всесезонных моторных масел рассчитаны на работу при любых погодных условиях до -40 градусов по Фаренгейту, в том числе при запуске.

      Агентство по охране окружающей среды утверждает, что в очень холодные дни можно поработать на холостом ходу около минуты, чтобы разжижить моторное масло, чтобы оно текло должным образом. Тем не менее, большинство экспертов утверждают, что запускает автомобиль и плавно едет в течение примерно 15 минут, обеспечивает надлежащий поток масла.

      Key Takeaway Большинство моторных масел производятся для текучести при экстремально низких температурах, что обеспечивает работу двигателя при запуске автомобиля.

      Миф 4. Моему автомобилю нужно прогреться, чтобы предотвратить запотевание стекол

      Еще одно распространенное заблуждение состоит в том, что вам нужно дать автомобилю нагреться, чтобы очистить лобовое стекло. На самом деле, верно обратное. Чем дольше машина стоит на холостом ходу, тем запотевают окна !

      При прогреве автомобиля влага находит самое холодное место для оседания — обычно это окна автомобиля.Чтобы избежать перегрева автомобиля и запотевания стекол, вот хитрость:

      • Включите обогреватель автомобиля, чтобы начать очищать окна

      • Теперь включите обогреватель автомобиля на максимальную мощность, чтобы прогреть воздух в салоне автомобиля

      • Затем включите кондиционер на максимальную мощность, чтобы втянуть лишнюю влагу в воздух

      • Затем отключите циркуляцию воздуха

      • Немного приоткройте окна, чтобы впустить свежий воздух проблема с окном.Если нет, держите носок, наполненный кошачьим туалетом, рядом с лобовым стеклом, чтобы впитать лишнюю влагу.

        Откуда возник миф о прогреве автомобиля?

        Миф о прогреве двигателя в холодный день восходит к старой истине, которая больше не имеет силы. Когда карбюраторы подают газ и воздух в двигатель внутреннего сгорания для запуска автомобиля, холодная погода замедляет испарение бензина, вызывая его конденсацию на стенках впускного коллектора и лишает двигатель топлива. Результат? Заглохший двигатель.

        В настоящее время (и с середины 1980-х годов) большинство новых автомобилей имеют электронные системы впрыска топлива вместо карбюраторов, которые автоматически рассчитывают, сколько газа и воздуха нужно впрыснуть в двигатель автомобиля, чтобы он завелся, в зависимости от температуры.

        Это означает, что при запуске двигателя большинство автомобилей готовы к поездке в любую погоду — нет причин «прогревать» машину, кроме как для обеспечения комфорта.

        Если вы ездите на автомобиле старше тридцати лет, и до сих пор «прогреваете» свой автомобиль, спросите производителя о том, как правильно завести свой автомобиль в мороз.

        Ключевые выводы : Электронные системы впрыска топлива регулируют количество газа и воздуха, поступающих в двигатель, в зависимости от температуры, устраняя необходимость прогрева двигателя автомобиля.

        ЕЩЕ : Езда по снегу: 7 советов по безопасности зимой

        Что мы приобретаем, если не будем работать на холостом ходу

        Исследование 2009 года пришло к выводу, что сокращение ненужного холостого хода сэкономит американцам колоссальные 5,9 миллиардов долларов на расходах на топливо.

        Это окажет огромное влияние на планету.В том же исследовании утверждается, что выбросы, уменьшенные за счет повсеместного сокращения холостого хода, превзойдут выбросы алюминиевой, кальцинированной соды и известняковой промышленности вместе взятые.

        Некоторые муниципалитеты, такие как холодный Миннеаполис, ввели крупные штрафы за бездействие более установленного количества времени каждый месяц.

        Разминка с Джерри

        Если вы последуете совету Агентства по охране окружающей среды и будете работать на холостом ходу не более 30 секунд, вы можете замерзнуть в дороге, но ничто так не согревает сердце водителя, как надежный план страхования автомобиля.Зарегистрируйтесь с Джерри менее чем за минуту, и это умное приложение брокера по страхованию автомобилей найдет для вас лучший полис по отличной цене. Джерри подпишет вас на новый полис и поможет отменить старый. Никаких форм, никаких телефонных звонков, никаких хлопот!

        Лучше всего то, что пользователи Jerry экономят более 800 долларов в год на страховании своего автомобиля.

        «Когда я начал покупать страховку для своей новой машины, я получил смету около 150 долларов. Джерри нашел мне полную страховку за 102 доллара. Это НЕ шутка!» – Оден Д.

        Часто задаваемые вопросы

        Как долго следует прогревать машину в холодный день?

        Большинство автомобильных экспертов говорят, что плавная езда в течение примерно 15 минут доводит температуру двигателя вашего автомобиля до оптимального уровня производительности. Если вы решите запустить машину на холостом ходу, EPA рекомендует делать это не более 30 секунд (или минуты в очень холодные дни).

        Работа на холостом ходу повреждает двигатель?

        Холостой ход может повредить двигатель. Когда ваша система впрыска топлива закачивает слишком много бензина в работающий на холостом ходу двигатель, избыток газа может лишить ваш двигатель масел, необходимых для его правильной работы.Это может ускорить износ двигателя.

        Действительно ли нужно прогревать машину утром?

        Вы водитель, который дает машине поработать пять-десять минут, прежде чем уйти утром? Или, может быть, вы водитель, который получает неодобрительные взгляды от ваших пассажиров, когда вы отъезжаете, как только заводите двигатель? Независимо от того, на каком конце этой дилеммы вы находитесь, читайте дальше, чтобы узнать факты о прогреве автомобиля перед поездкой. Нашим специалистам по ремонту автомобилей Мэриленд часто задают этот вопрос, поэтому вот как мы на него отвечаем.

        Логика прогрева


        Практика запуска автомобиля зимой на холостом ходу существует уже очень давно. И в этом есть смысл, если подумать: машинам требуется больше времени для прогрева, а в холодную погоду расход топлива снижается. Идея заключается в том, что холостой ход перед началом движения необходим для:

        1. обеспечения циркуляции масла по всем частям двигателя

        2. обеспечения нормальной рабочей температуры двигателя

        3. уменьшения износа двигателя и продления срока его службы life

        Эти доводы звучат убедительно, и понятно, почему человек, не разбирающийся в механике, может принять их за истину.Некоторые стойкие сторонники этой практики давали машине поработать на холостом ходу где-то от пяти до десяти минут, прежде чем трогаться с места. Другой подход заключается в том, чтобы подождать, пока указатель температуры не переместится на полпути между C и H, что может занять еще больше времени на некоторых автомобилях.

        Факты о прогреве


        Важно понимать, что «прогрев» автомобиля утром не требует работы на холостом ходу. Все современные автомобили были разработаны с учетом холодной погоды и могут прекрасно прогреваться во время движения.

        1. При вождении автомобиля все его компоненты прогреваются быстрее, чем на холостом ходу.

        2. Длительная работа на холостом ходу может привести к повреждению двигателя и его компонентов из-за неполного сгорания топлива.

        3. Длительная работа на холостом ходу может привести к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора из-за его неэффективной работы на холостом ходу.

        4. Работа на холостом ходу в большей степени способствует загрязнению окружающей среды, чем вождение, поскольку при этом выделяется больше несгоревших газов.

        5. Прогрев автомобиля приводит к пустой трате бензина и денег, особенно если в вашем автомобиле используется топливо премиум-класса.

        6. Работа автомобиля на холостом ходу в гараже может привести к проникновению опасных паров в ваш дом.

        7. Оставление автомобиля без присмотра на холостом ходу открывает возможность для кражи.

        8. Автомобилям, выпущенным за последние 20 лет, требуется не более 30 секунд времени прогрева, независимо от того, работает ли двигатель на дизельном или бензиновом топливе.

        На самом деле, Транспортный кодекс Мэриленда содержит положение о запрете работы на холостом ходу, которое налагает штраф в размере до 500 долларов за простаивание транспортного средства на холостом ходу более пяти минут.Есть исключения, которые позволяют более длительный холостой ход, и «доведение автомобиля до рекомендуемой производителем рабочей температуры» является одним из них. Сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует ваш производитель, но велика вероятность, что время простоя практически не требуется.

        Что делать вместо этого


        Вам не нужно ждать, чтобы начать движение более 30 секунд после запуска автомобиля. Тем не менее, в течение первых пяти-десяти минут ведите машину осторожно, с плавным торможением и ускорением, чтобы не создавать ненужной нагрузки на двигатель.Поддерживайте низкие обороты и не нажимайте на тормоза — этого достаточно, чтобы ваш автомобиль прогрелся во время движения.

        Вы можете оставить его на холостом ходу, если:

        1. Температура значительно ниже точки замерзания

        2. Вам нужно очистить автомобиль от большого количества снега или льда

        3. Вы хотите, чтобы салон прогрелся тепло, когда вы садитесь.

        Как правило, после того, как ваши окна разморозятся и у вас будет круговой обзор, вы готовы к работе.И хотя поначалу в машине может быть холодно, салон прогревается быстрее, когда вы за рулем. Когда заводишь машину, включай подогрев на минимум, чтобы не дул в лицо поток холодного воздуха.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.