Menu

Почему греются клеммы на аккумуляторе: Почему греется плюсовая клемма аккумулятора?

Содержание

Что делать, если греется клемма на аккумуляторе

Прежде всего следует заметить, что такая неисправность встречается на самых разных авто (любых марок и моделей). Она нередко приводит к поломке аккумулятора.

Причины

К стартеру от АКБ и после этого к АКБ от стартера идут довольно сильные электротоки. Сила тока запуска в зимний период может достигать 600 А. При установке тонкого провода он не сможет справиться с этой нагрузкой и расплавится прямо на глазах. По этой причине используются провода большой толщины – ведь они предназначены для больших нагрузок.

Возможных причин разогревания не очень много, причём каждую из них можно назвать банальной:

  • Проблема с самой клеммой. Провод имеет недостаточно плотный контакт с креплением, иногда встречается заводской брак (к примеру, диаметр отверстия клеммы составляет 1 см, диаметр провода — 0,8 см).
  • Иногда в клемму проникает вода либо появляется ржавчина. Дело в том, что для изготовления проводов и для изготовления креплений нередко используются разные металлы, вследствие чего возникает разница между потенциалами, которая вызывает окисление контакта и существенное снижение электропроводимости.
  • Окислы в промежутке, разделяющем токовывод и клемму. Это также встречается, однако нечасто. Когда контакт слабый, электроток идёт по слишком узкому участку соприкосновения. Это иногда приводит к разогреванию.
  • Провод. Бывает, что источником проблемы становится провод – к примеру, может произойти нечаянный разрыв посредине, незаметный для глаза. Т. е. после разрыва нескольких нитей максимальная нагрузка, которую способен выдержать провод, уменьшается.
  • Слабый контакт клеммы с кузовом. Нередко нагревается кабель с минусом, а затем клемма. Причина заключается в том, что кабель присоединён к автомобильному кузову, после чего от последнего питаются генератор со стартером. Нынешние авто иностранного производства отличаются довольно коротким минусовым кабелем (на части автомобилей он крепится к блоку мотора). При разогревании кабеля можно ошибиться и подумать, что разогревается клемма (но в случае такой поломки более вероятным является плавление оплётки провода). Клемма с плюсом может разогреваться исключительно по причине слабого контакта либо из-за окислов, образовавшихся в пространстве, разделяющем токовывод и крепление.

Что делать?

  • Очистить имеющиеся окислы. В случае повторного их появления на аккумуляторной поверхности необходимо осмотреть её на предмет герметичности.
  • Проверить наличие пробоев и разрывов у провода – в случае их наличия следует выполнить замену провода.
  • Осмотреть место, где кабель соприкасается с клеммой. Нередко проблема заключается именно в нём. В случае, когда клемма минусовая, кабель может быть легко снят и проверен дома. В некоторых случаях кабель проще отрезать от клеммы и приобрести новый (сегодня есть в продаже инновационные, из меди и латуни, с хорошим креплением) а затем установить его на авто.

Из-за чего греются клеммы на аккумуляторе

Нагревания клемм многие водители даже не заметят, особенно девушки, которые без серьезного повода стремятся под капот вообще не заглядывать. На самом деле возникнуть такая проблема может и в летнюю жару, и в зимние холода. Это признак надвигающихся проблем, и мы разберемся, что именно служит причинами такого явления.

Почему аккумулятор выходит из строя

В первую очередь раскаленные клеммы являются свидетельством того, что аккумулятор выходит из строя. Марка и модель автомобиля не имеет при этом большого значения, здесь важнее, кто именно производитель самой батареи. Причин ее выхода из строя может быть несколько:

  • оплавление части корпуса из пластика рядом с контактом. Это приводит к появлению микротрещин, через которые испаряется электролит;
  • оплавление корпуса в целом и попадание на клеммы серной кислоты. На них появляется толстая оксидная пленка, которая разрушает ее еще больше;
  • испарение дистиллированной воды. Здесь недалеко и до закипания электролита, а это убивает аккумулятор.

Опасность еще и в том, что перегретая проводка может закоротить, а там и до пожара недалеко.

Почему клемма нагревается

Начнем с того, что ток от аккумулятора по высоковольтным проводам подается очень большой, особенно в морозы, до 600 Ампер. Понятно, что под такой нагрузкой провода и клеммы будут нагреваться в любом случае, но рассмотрим, почему контакты нагреваются слишком сильно:

  • повреждения на проводе. Всего небольшой разрыв – и провод уже не может выдержать прежний уровень нагрузки;
  • окисления клеммы или токовывода. Площадь контакта меньше, а на оставшейся рабочей поверхности резко повышается температура;
  • плохой контакт между клеммой и проводом. При неплотном прилегании происходит то же, что и при окислении;
  • попадание воды. Опять же имеет место образование окислов и плохой контакт.

Есть еще и вероятность плохого контакта минусовой клеммы с кузовом, что используется как заземление. Если говорить о плюсовой клемме, то она греется только от плохого контакта с клеммой. Что делать, если клеммы греются постоянно Чтобы избавиться от перегревов клемм на аккумуляторе, следует выполнить несколько нехитрых действий:

  • очистить все поверхности от окислений. Если оксидная пленка появляется снова, то стоит проверить герметичность банок в батарее и устранить утечку жидкостей;
  • осмотреть провода. Если на них есть хоть небольшие разрывы или пробки – немедленно заменить поврежденные, а лучше – весь комплект;
  • осмотреть место, где соединяются клемма и кабель. Если имеет место прикипание, то проще срезать кабель и потом отчистить кабель от его остатков, чем рассоединять, а потом снова столкнуться с той же проблемой, плюс получить плохой контакт.

Обычно проблемы уходят сразу после очистки. Если же клемма разрушилась или начала разваливаться, то аккумулятор можно только поменять. Даже если машина заводится нормально, а приборы пока не страдают, это повод предупредить проблемы до того, как они расширятся и затронут другие важные узлы в машине.

Магазин «Питстор» предлагает по хорошей цене большое разнообразие товаров для автомобиля, включая надежные зарядки, автохимию и аксессуары, которые помогут продлить машине жизнь без неисправностей, облегчить уход за ней и управление на парковке. Загляните в каталог – и наверняка найдете интересные и полезные обновки для своего автомобиля!

Что делать, если греются клеммы на аккумуляторе

Проблема греющихся аккумуляторных клемм способна доставить массу неудобств водителю. Самая главная опасность кроется в обесточивании приборов и преждевременной разрядке АКБ. Ещё хуже, если на дороге произойдёт замыкание в цепи, которое чревато пожаром. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние аккумуляторных контактов.

Перегрев контактов аккумуляторной батареи может обнаружиться как в зимнее, так и в летнее время года. Явление может наблюдаться во время запуска мотора или уже на работающем двигателе. Контактные группы способны разогреваться настолько, что, если капнуть на них водой, то выделяется пар.

Почему греется плюсовой или минусовой контакт

На протяжении участка цепи между аккумулятором, а также стартером, генератором возникают очень большие токи. А, к примеру, в холодную пору года они могут достигать 600 ампер. Любой тонкий провод не способен справиться с такой силой тока. Поэтому используются толстые провода, рассчитанные на большие нагрузки.

Причин, почему могут греться клеммы на аккумуляторе, может быть много. Но в любом случае это какая-либо из неисправностей в электрической цепи транспортного средства. Опытные электрики знают, что при таких симптомах стоит опасаться короткого замыкания в каком-то из мест соединений. Может идти речь о повреждении кабеля. Необходимо найти неисправность и устранить её.

В числе основных причин, почему греется плюсовая клемма либо «минус», могут быть следующие:

  1. Плохой контакт с заземлением приводит к нагреванию минусового провода из-за возросшей нагрузки. Для диагностики такой проблемы достаточно увеличить число оборотов двигателя.
  2. Низкое качество самих контактов, которые обычно приобретаются вместе с аккумулятором. В этом случае греться могут сразу обе клеммы.
  3. Со временем неизбежны окислительные процессы. Обнаружить их можно, осмотрев клеммы на свет — наличие потемнений или зелёных следов говорит о том, что они окислились и требуют чистки.
  4. Ещё одна причина, почему нагревается плюсовой контакт, заключается в несоответствии размеров. Это может привести к неплотному соединению.
  5. Механическое повреждение кабеля на любом участке. Приводит к потерям тока, поступающего от генератора.

Нередко возникает такая ситуация, когда нет достаточного контакта с кузовом. Вследствие этого будет перегреваться именно отрицательная клемма вместе с проводом. Дело в том, что именно он заземлён на кузов, а дальше от него питаются стартер и генератор. Причина может крыться в самом кабеле, хотя водитель ошибочно предполагает, что виноват токовывод. А вот плюсовой контакт обычно перегревается от плохого соединения или образовавшихся окислов.

Опасность разогрева клемм АКБ

Повышенная температура контактов АКБ несёт в себе определённые угрозы для всей электрической цепи автомобиля. Такое явление чревато следующими последствиями:

  • возрастающая температура токовыводов может привести к сильному перегреву электролита в банках батареи, из-за этого рабочая масса пересыхает и осыпается, а характеристики аккумулятора существенно снижаются;
  • периодические нагревы и остывания контактов приводят к тому, что физические свойства корпуса устройства изменяются, и он частично деформируется;
  • повышение температурного режима вызывает постепенную деформацию и самих тоководов;
  • разряд батареи, который любой водитель ощутит уже при следующем запуске двигателя своего автомобиля;
  • выход из строя отдельных узлов или элементов цепи, например, предохранителей, диодного моста и так далее;
  • перегрев любого участка цепи способен стать причиной возгорания.

После запуска силового агрегата может и не наблюдаться повышения температуры на токовыводах. Зато после того как будут включены токопотребители (обогрев зеркал или сидений, освещение, аудиоустройства), начинается повышенное нагревание клеммы. В ряде случаев она бывает настолько горячей, что до неё нельзя даже дотронуться. При таком количестве работающих приборов генератор не вытягивает возросшей нагрузки. Часть электричества приходится брать от аккумуляторной батареи, и при плохих контактах клеммы будут перегреваться.

Как бороться с нагревом клемм

Любая борьба с перегревом основана на приведении в исправность электрооборудования автомобиля. Для этого необходимо проверить работоспособность всех проводников, а также не перегружать сеть излишним электрооборудованием. Также нужно оценить сечение кабеля и допустимую нагрузку на него, которая напрямую связана с количеством и мощностью электрических приборов.

Сильно греться клеммы аккумулятора могут вследствие ненадёжного соединения и плохого контакта. Зачастую это явление возникает по причине использования неподходящих токовыводов, отличающихся от рекомендованных производителем АКБ. Отдельное внимание следует уделить плотности прилегания токоведущих частей. В результате вибрации может наблюдаться их смещение.

Необходимо проверять состояние проводников в концевиках. Если окажется, что они болтаются, то их стоит дополнительно обжать и пропаять места соединений. Таким образом, они будут меньше подвержены нежелательным последствиям вибрации. Слишком повреждённые детали нужно заменять без жалости и сожаления.

Нередко повышенная температура на клеммах появляется из-за окисления либо ненадёжной фиксации. Поэтому соединения должны быть затянуты максимально туго, но без пережима. Перед затяжкой каждого соединения нужно брать наждачную шкурку и зачищать их для обеспечения лучшей токопроводности. В отдельных случаях любые профилактические мероприятия не приводят к успеху, но решением вопроса может стать полная замена токовыводов на новые.

Одним из самых опасных для токовыводов аккумуляторной батареи являются образования окислов. По этой причине возрастает сопротивление и повышается температура электропроводки. Окислы представляют собой своеобразную плёнку, которая образуется при взаимодействии влаги и кислорода. С другой стороны, вследствие возрастания температуры интенсивность процессов окисления тоже возрастает.

Поэтому их нужно удалять в обязательном порядке, а для этого зачищать контакты и открытую проводку без изоляции в местах соединений металлической щёткой. Наиболее важные участки можно дополнительно обрабатывать специальной смазкой или токопроводящими пастами. Периодически надо проводить профилактические мероприятия: очищать от следов коррозии, подтягивать места соединений.

Итак, как мы выяснили выше, недооценивать перегревающиеся клеммы ни в коем случае нельзя. Как минимум, это может грозить выходом из строя самого аккумулятора вследствие частичной, но постоянной потери мощности. Гораздо более серьёзные последствия вызывает оплавление изоляции кабелей. Может произойти короткое замыкание и возгорание транспортного средства. Вот почему регулярная профилактика состояния клемм и проводки является частью общего технического обслуживания автомобиля.

Греются клеммы аккумулятора, причины, способы устранения

Греется плюсовая клемма

Клеммы – это выводы тока у аккумуляторных батарей. К ним крепятся провода электропитания транспортного средства. Состоят они из свинца.

Если нагревается плюсовой контакт на батарее – это значит, что у провода плохой контакт с клеммой. Это может происходить в следствие окисления или из-за попадания воды на него.

Нагрев может спровоцировать воспламенение проводки и пожар под капотом, расплавить изоляцию, повредить корпус АКБ.

Устранить причины нагрева положительной клеммы можно следующим образом.

  1. Снять конец провода с токовывода.
  2. Очистить контакты с помощью наждачной бумаги.
  3. Желательно поменять провод, который идет от генератора на АКБ.
  4. Обратно одеть провод на клемму и достаточно сильно подтянуть конец провода, одетый на вывод тока на аккумуляторе.

Чтобы улучшить контакт необходимо подобрать нужный диаметр кольца. Тогда болтовое соединение будет плотно обхватывать клемму и не давать искриться и плавиться этому месту.

Рекомендуется производить зажимы гаек болтов двумя ключами. Таким образом можно избежать проворачивания болта или гайки.

Если после очистки контактов через несколько дней вновь образовалась белая оксидная пленка свинца, которая приводит к плохому контактированию провода с АКБ, рекомендуется проверить батарею на утечку электролита. Возможно батарея приходит в негодность. Появились трещинки на корпусе АКБ сквозь которые поступают пары электролита.

Почему греется плюсовой или минусовой контакт

Во время поворота ключа зажигания при запуске техники аккумулятор до двигателя, а также работающий генератор до источника питания передают токи высоких значений. В холодное время года показатели могут достигать 600 А. Если применять провод малого сечения, возможен перегрев проводников и непосредственно клемм.

При эксплуатации автомобильной техники владельцы часто сталкиваются с проблемой высоких температур на выводах аккумулятора.

Основные причины нагрева плюсового или минусового контакта:

  1. Плохой контакт клеммы и вывода источника питания. Происходит это в результате брака напроизводстве, а также износа детали при длительной эксплуатации.
  2. Появление пленки окисления на внутренних поверхностях контактов. Для предотвращения необходимо своевременно зачищать клеммы, выводы АКБ.
  3. Повышение собственного сопротивления проводников. В процессе эксплуатации происходитпреломление провода, в результате снижается проводимость, возрастает сила тока и повышается температура. В таких ситуациях специалисты рекомендуют заменить поврежденные участки проводки.
  4. Плохая коммутация с корпусом автомобиля (при нагреве минусовго контакта). Опытные автовладельцы советуют принимать во внимание, что иногда нагреваются не клеммы, а сами провода.
  5. Окисление на выводах и внутренних поверхностях клемм, плохая коммутация, которая возникает при неисправности АКБ (если повышается температура плюсового контакта). Рекомендуется зачистить металлические детали и заменить источник питания.

    Подключение плюсового и минусового контакта автомобильного аккумулятора.

Греется минусовая клемма

Если греется минусовая клемма, то это из-за плохой контакт с кузовом. Последний используется в виде заземления. Так же могут повлиять окисления в результате поступления наружу паров электролита.

Чтобы устранить причины нагревания отрицательной клеммы, рекомендуется сделать следующее:

  1. Проверить достаточно ли хорошо соединены оба конца провода.
  2. Зачистить клемму наждачной бумагой от окислов. Если окислы все же остаются, то заменить аккумулятор на новый.

Нагрев провода массы от аккумулятора сам по себе не опасен, если он происходит из-за плохого соединения. В случае окисления и постепенного разрушения аккумулятора – это опасно для жизни остальных узлов автомобиля, на которые может перекинуться проблема. От нагрева может расплавиться корпус, а это приведет к вытеканию серной кислоты во внутреннюю часть авто.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

  • Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
  • Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.
  • Окислы между клеммой и токовыводом. Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
  • Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.
  • Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Греются обе клеммы

Если происходит нагрев обеих клемм при запуске двигателя или во время включения дворников, подогрева зеркал или сидений, то это значит, что генератор не справляется с нагрузкой. Энергия дополнительно берется от аккумуляторной батареи. В случае плохого контакта эти места сильно нагреваются.

Чтобы избежать перегрева обеих клемм при заводке или подключении дополнительных устройств необходимо повторить все те действия, которые были описаны выше по отдельности для минусовых и плюсовых контактов.

Внимание! При работе с аккумуляторной батареей необходимо соблюдать технику безопасности и пользоваться резиновыми перчатками. В случае протекания АКБ есть возможность повредить оголенные участки кожи рук.

Окисление

Процесс окисления контактов происходит в результате влияния внешних факторов в совокупности с парами электролита на поверхность детали. В результате данного процесса нарушается проводимость тока, что прекращает работу стартера или других электрических приборов автомобиля. Без функционирования стартера не запускается двигатель. Если не следить за появлением окиси, данной происшествие может произойти в любой момент на дороге. Как любое другое нарушение работы электрических контактов, некорректная работа клемм в результате окисления также может привести к повышенному нагреву детали, возгоранию близлежащих элементов.

Для того, чтобы значительно замедлить появление окиси на поверхности элемента, необходимо регулярно проводить зачистку внешней части наждачной бумагой с мелким зерном и специально щеткой, затем нанести плотным слоем смазку или спрей, предотвращающий процесс окисления. Одним из бюджетных проверенных способов чтобы не грелись клеммы является их обработка солидолом, литолом или вазелином. Хоть они уступают по сроку защиты от окиси, но также являются альтернативой современным дорогостоящим средствам.

Если греются клеммы, причины нужно сразу же выявить и устранить. Правильный уход за деталями автомобиля увеличит срок службы, а, самое главное, сделает движение безопасным для водителя и пассажиров.

Греются провода идущие от АКБ

Случается так, что греется провод, идущий к зарядному устройству. А владелец автомобиля считает, что это клемма.

Причины нагрева кабелей кроются в следующем:

  • малое сечение кабеля, которое не может выдержать нагрузки при подключении дополнительных устройств;
  • разрыв нескольких нитей внутри кабеля;
  • низкое качество кабеля.

Все это ведет к тому, что провода будут нагреваться и могут воспламениться. Рекомендуется заменить кабеля на новые и качественные. Фирменные провода прошли европейские стандарты качества и обладают масло-, бензо- и термостойкой изоляцией.

Важно! Соединять клеммы АКБ автомобиля лучше всего проводом из меди плетенного сечения.

Опасность разогрева клемм акб

Безопасность непременно должна волновать хозяина транспортного средства. При игнорировании факта чрезмерно греющейся детали можно допустить фатальную ошибку, которая будет стоить хозяину, в лучшем случае, автомобиля, а в худшем — жизни своей и своих пассажиров. Основной причиной в результате чего греется клемма аккумулятора является неисправность других электрических элементов. Впоследствии этого проводникам АКБ приходится взять нагрузку на себя. Это происходит за счёт применения закона сопротивления относительно работы клемм. Увеличивается напряжение — увеличивается сопротивление — клемма греется.

Виды и материалы

Материалы для клемм, также как вариант исполнения может быть различным. Основные материалы для изготовления клемм:

  • Медь;
  • Латунь;
  • Свинец;
  • Алюминиевые сплавы;
  • Сталь.

Свинец, как известно, материал мягкий, имеет меньшую температуру плавления и худшую проводимость, по сравнению с той же медью. В чём же тут дело? Смысл в безопасности. В случае, если произойдёт короткое замыкание — плавкий свинец перейдёт в жидкое состояние быстрее прочих материалов. Кроме этого свинец — устойчив к воздействию аккумуляторной кислоты, которая может окислить прочие клеммы.

Важно! Наиболее предпочтительный материал — это свинец.

Наиболее часто встречается европейский стандарт клемм, но также встречаются и азиатский, и американский, и многие другие формы, которые маркируются, но не имеют названия. Все разновидности маркированы буквами латинского алфавита. Рассмотрим их более подробно.

Чаще всего для автомобильных батарей применяются конусные контакты:

  • Клемма вида конус «А». Плюсовая диаметром — 19,5 мм; отрицательная диаметром 17,9 мм.
  • Аккумуляторы вида конус «В». Токовый контакт со знаком минус имеет диаметр 11,1 мм, а со знаком плюс ─ 12,7 мм. Так же именуемые азиатским стандартом.

Это интересно: Характеристики батарейки LR20

Не так популярны, но тоже применяются:

  • Европейский стандарт представлен видом Е форма винта
  • Американский стандарт идёт в двух исполнениях. 1-й вариант — вид F, или винтовой.
  • Второй вариант американской клеммы — это G, или под болт.
  • Есть также российский вариант. Разновидность T под болт.

Справедливости ради нужно отметить, что на специальную технику и мотоциклы разновидностей клемм очень много. Подход и конструкции — индивидуальны.

Как бороться с нагревом клемм?

Чтобы устранить нагрев в местах соединений владельцу автомобиля следует, прежде всего, позаботиться об исправности электрооборудования. Необходимо проверить допустимые токовые нагрузки для проводников (замена узлов электрооборудования, установка новых элементов могут привести к росту потребления). При необходимости – произвести замену проводящих жгутов, увеличив общее сечение проводников.

Наряду с этим решают проблему обеспечения надежного соединения с выводами аккумулятора. Нарушение контакта происходит вследствие:

  • Выбор аккумуляторов с отличающимися от рекомендованного в документации типами токовыводов. К примеру, установка АКБ с штырями «Тип В» вместо европейских потребует замены контактных групп на проводниках или использования переходников.
  • Неплотного прилегания токоведущих частей. В оконцевателях наблюдается смещение проводников вследствие вибраций. На хомутах клемм причинами могут стать остаточная деформация деталей или трещины, неполное обжатие губок.

Требуется постоянный контроль, при обнаружении проблем проводники в оконцевателях следует дополнительно обжать, жгут желательно пропаять (так снизится влияние вибрации). Поврежденные или не удовлетворяющие требованиям детали необходимо заменить.

  • Износа поверхностей деталей. Он приводящего к образованию воздушной прослойки (воздух является диэлектриком), росту переходного сопротивления. Кроме того, рост сопротивления вызывается сокращением площади контактирующих поверхностей (сопротивление обратно пропорционально площади).

Наиболее вероятные причины износа – ненадежная фиксация на выводах АКБ, частые отключения/подключения аккумулятора. В обязательном прядке следует зажимать соединения на губках до упора (но без излишнего усилия). Желательно при каждом отсоединении проводить контроль поверхности, легкую шлифовку (например, шкуркой-«нулевкой»).

Видео о правильной затяжке клемм.

  • Образования окислов – оксидов металлов контактных групп, сульфатов, других солей. Наличие окислов – наиболее распространенная причина увеличения сопротивления контактов, приводящая к разогреву. Образуются пленки при воздействии кислорода воздуха, влаги (имеет место процесс электролиза при взаимодействии металлов с различными электрохимическими потенциалами), паров электролита. При повышении температуры интенсивность окисления значительно взрастает.

Окислы следует удалять — контакты чистят металлической щеткой (требует аккуратности, чтобы не допустить повреждения изоляции), наждачной бумагой, напильником с мелкой насечкой. Чистые контактные поверхности защищают от воздействия воздуха, влаги, электролита нанесением консистентных смазок, защитных спреев, специальных проводящих паст (подробнее в статье «Чем смазать клеммы аккумулятора»).

Для профилактики следует произвести осмотр всех мест контакта (не только на АКБ), очистить от окислов, продуктов коррозии, подтянуть для обеспечения надежности электрических соединений.

Почему греются клеммы аккумулятора при запуске двигателя

Почему греются клеммы на аккумуляторе

В процессе эксплуатации электрооборудования автомобильной техники может происходить сбой, автовладелец наблюдает, что греется плюсовая клемма аккумулятора. Нарушение нормального контакта на клеммах источника питания возникает при воздействии внешних факторов. Необходимо предотвращать подобное влияние на соединения, подверженные высоким токовым нагрузкам, и при эксплуатации в агрессивных средах.

Коротко о клеммах

Соединение контактной группы электрооборудования автомобильной техники с выводами батареи производится при помощи металлических клемм.

В соответствии с международными стандартами выпускаются следующие виды:

  1. Тип А. Предназначен для применения в источнике питания европейского производства. Выводы представляют собой конус усеченной формы, положительный и отрицательный токоотводы имеют диаметр 19,5 мм и 17,9 мм соответственно.
  2. Тип В. Это контакт для источника питания автомобиля с диаметром элементов 11,1 мм для отрицательного и 12,7 мм для положительного вывода. Применяется в технике производства Японии.
  3. Типы F и G. Предназначены для подключения провода бортовой сети с АКБ при помощи винтов и болтов.
  4. Типы Т и Е. Применяются для источников питания производства России, также допускается использовать в европейской технике.

Распространение получили АКБ с выводами типа А и В, многие производители изготавливают технику соответствующей конструкции. Клеммы представляют собой металлические хомуты, которые предназначены для обеспечения контакта бортовой сети с аккумулятором. Чтобы избежать плохого контакта, необходимо затягивать детали при помощи болтов или винтов, пропущенных через корпус и с другой стороны закрепленных гайкой.

Проводники присоединяются к источнику питания:

  • съемными прижимными пластинами;
  • при помощи сварки или пайки, если применяются клеммы несъемной конструкции;
  • методом запрессовки и обжимным патроном цельного исполнения.

Минимальное сопротивление считают одним из основных требований к контактным соединениям. В местах непосредственного соприкосновения клемм и токоотводов бортовой сети не должно быть большого сопротивления.

Через проводники протекают токи высоких значений, и такое явление может привести к тому, что нагреются выводы аккумулятора. Для предотвращения негативных последствий высокого сопротивления при изготовлении деталей используют материалы с хорошей проводимостью (свинцовые, медные, латунные и бронзовые).

К клеммам предъявляют следующие требования:

  • высокая масса, благодаря которой снижается риск разрыва контакта при движении автотранспорта;
  • повышенная прочность, позволяющая сохранить целостность конструкции при затягивании и ослаблении соединительной детали;
  • сопротивление к износам;
  • сохранение начальной формы при деформации;
  • простота конструкции, позволяющая без труда устанавливать и снимать клеммы с выводов источника питания.

Однако даже детали, произведенные при соблюдении требований технологии, могут выходить из строя.

Почему греется плюсовой или минусовой контакт

Во время поворота ключа зажигания при запуске техники аккумулятор до двигателя, а также работающий генератор до источника питания передают токи высоких значений. В холодное время года показатели могут достигать 600 А. Если применять провод малого сечения, возможен перегрев проводников и непосредственно клемм.

Основные причины нагрева плюсового или минусового контакта:

  1. Плохой контакт клеммы и вывода источника питания. Происходит это в результате брака напроизводстве, а также износа детали при длительной эксплуатации.
  2. Появление пленки окисления на внутренних поверхностях контактов. Для предотвращения необходимо своевременно зачищать клеммы, выводы АКБ.
  3. Повышение собственного сопротивления проводников. В процессе эксплуатации происходитпреломление провода, в результате снижается проводимость, возрастает сила тока и повышается температура. В таких ситуациях специалисты рекомендуют заменить поврежденные участки проводки.
  4. Плохая коммутация с корпусом автомобиля (при нагреве минусовго контакта). Опытные автовладельцы советуют принимать во внимание, что иногда нагреваются не клеммы, а сами провода.
  5. Окисление на выводах и внутренних поверхностях клемм, плохая коммутация, которая возникает при неисправности АКБ (если повышается температура плюсового контакта). Рекомендуется зачистить металлические детали и заменить источник питания.

Опасность разогрева клемм АКБ

Повышение температуры контактной группы негативно сказывается на внутренних процессах батареи питания.

Частый разогрев клемм приводит к таким последствиям:

  1. При повышении сопротивления на контактах может наблюдаться рост температуры внутренних пластин АКБ. При таком явлении электролит начинает закипать и ускоренно испаряться. Источник выходит из строя, банки пересыхают, внутренние пластины осыпаются, и снижается собственная емкость.
  2. Постоянный нагрев контактов приводит к появлению трещин на поверхности корпуса аккумулятора. Через поврежденные участки будет происходить утечка электролита, которая грозит преждевременным выходом АКБ из строя.
  3. При температуре выше точки плавления свинцовых контактов происходит деформация выводов и клемм.

Иногда перегрев случается в момент запуска автомобильной техники. Во время работы двигателя при подаче нагрузки на контактную группу наблюдается повышение температуры. В данном случае у генератора не получается справиться с нагрузкой, поэтому проводники начинают забирать недостающую мощность от аккумулятора.

Если в процессе эксплуатации автомобиля стартер будет подклинивать, а запуск генератора не происходить своевременно, необходимо контролировать мощность потребления бортового электрооборудования.

Как бороться с нагревом клемм

Для того чтобы предотвратить преждевременный выход из строя клемм в результате критического повышения температуры, рекомендуется выполнять следующее:

  1. Не применять оборудование с мощностью потребления и силой тока, превышающими номинальные значения бортовых проводников. В этом случае необходимо заменять провода на такие, у которых сечение большего диаметра.
  2. Все потребители должны находиться в рабочем состоянии, чтобы не было короткого замыкания.
  3. Устанавливать на автомобильной технике источники питания с токоотводами, которые будут соответствовать клеммам на проводниках бортовой сети. В случае покупки АКБ другого типа рекомендуется заменять контактную группу.
  4. Проверять места коммутации проводов с наконечниками. Зачищать отверстие на клеммах, подтягивать болтовые соединения, при необходимости проводить пайку металлических деталей.
  5. При появлении на внутренних поверхностях дефектов, трещин и щерблений следует зачищать поврежденные участки наждачной бумагой с мелким абразивом либо полностью заменять элементы. Износ деталей приводит к появлению небольшого слоя воздуха, в результате повышается сопротивление и происходит перегрев.
  6. Удалять окислы (результат взаимодействия оксидов металлов, сульфатов и паров электролита с кислородом) с поверхности при помощи металлических щеток, наждачной бумаги с мелким абразивом и надфиля. Чтобы защитить детали от воздействия внешних факторов, после зачистки на клеммы наносят специальные смазки и спреи.

Соблюдение требований эксплуатации проводников бортовой сети увеличит продолжительность срока службы металлических контактов. При обнаружении нагрева клемм рекомендуется выявить причину, затем провести ремонт, обслуживание или полную замену контактной группы.

Источник

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запуске двигателя и при работе

Эта проблема может проявляться как в зимний (холодный), так и летний (теплый) период времени, и она практически никак не зависит от зимних пусков. Что происходит при запуске или уже при запущенном двигателе, одна из клемм аккумулятора, начинает дико разогреваться, если капнуть на нее водой, то она начнет парить. Почему такое происходит и как с этим бороться, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

В самом начале хочу сказать, что это неисправность может проявляться на различных автомобилях (марка и модель не имеет значения), и зачастую это может быть причиной выхода АКБ из строя, причем за очень короткий период времени.

Почему АКБ выходит из строя

Буквально пару строк, почему может выходить аккумулятор из строя:

  • Разогрев клеммы, а далее разогрев токовывода и после всего АКБ (в том числе и пакетов пластин), провоцирует испарение дистиллированной воды из электролита. Падает емкость пластины могут осыпаться и в общем то в таком режиме батарея прослужит не долго.

  • Если токовывод разогревается, он может оплавлять пластик корпуса, который находится рядом с ним. Появляются микротрещины, через которые начинает испаряться вода из электролита, да и серная кислота зачастую попадает на клемму. НА ней образовываются сильные «окислы» которые еще сильнее препятствуют работе АКБ, возможен недозаряд, плохой пуск
  • ДА и самая банальная причина – корпус может расплавиться от высоких температур. Это редко но бывает, использовать такой источник питания уже нельзя.

НО не только в этом опасность, здесь и до пожара не далеко.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

  • Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
  • Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.

  • Окислы между клеммой и токовыводом.Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
  • Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

  • Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Даю нагрузку — идет перегрев

Зачастую может быть и такая ситуация. Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться! Почему?

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше. Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой (особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов), мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы – это место будет греться.

Что делать?

Все банально и просто, есть все несколько пунктов:

  • Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

  • Посмотреть провод на пробои, разрывы – если они есть, то провод лучше заменить.
  • Нужно смотреть место соприкосновения кабеля и клеммы. Зачастую дело именно здесь. Если это минусовой – его легко можно снять и проверить дома. Иногда легче отрезать кабель от клеммы, купить новую (сейчас продаются усовершенствованные медные или латунные для аудио техники, у них кстати и крепление хорошее, на болтах) и далее установить на свой автомобиль

Как правило, все проблемы сразу уходят. Если не предпринимать ничего, то как минимум ваш аккумулятор выйдет из строя (вы не запустите свой автомобиль), как максимум и до пожара не далеко, оплетка провода может оплавится и замкнуть. ТАК ЧТО УСТРАНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.

(22 голосов, средний: 4,68 из 5)

Похожие новости

Пусковой ток аккумулятора. Какой должен быть и что если он больш.

Гибридный или кальциевый аккумулятор. Какой лучше выбрать? Плюс .

Аккумуляторы WET, что это за тип. Чем отличается от AGM и GEL. Н.

Источник

Греется минусовая и плюсовая клемма аккумулятора: причина

Клеммы — детали аккумулятора автомобиля, без которой невозможна его работа. Чтобы АКБ прослужил как можно дольше, за состоянием нужно тщательно следить: очищать загрязнения, отслеживать начало процесса окисления, выявить причину, если греется минусовая клеммы аккумулятора, следить за качественным контактом проводов детали с основной запчастью. Водители автотранспорта забывают о состоянии этой запчасти, в следствии, вынуждены менять АКБ целиком. Обращая внимание на обслуживание токоотводов, избегается морока с подбором новых элементов для замены. Если квалификации хозяина авто недостаточно для устранения проблемы, сэкономить на ремонте машины на СТО.

Принцип работы аккумуляторных клемм прост: через провода напряжение подается на стартер. Поэтому, если поверхность повреждена налёт или окисление, способность передачи тока снижается, работа электросхем прекращает функционирование. Эти детали лежат в основе работы бортового компьютера, электромеханического обеспечения. Поэтому важно следить за их состоянием, выбирать продукцию проверенного производителя, чтобы элементы автомобиля как можно дольше не выходили из строя, а температура проводов не превышала допустимые показатели. Дополнительная функция клемм — профилактика неправильного соединения АКБ с основной системой, во избежание коротких замыканий, в последствии приводящих к возгоранию деталей автомобиля.

Более распространенными причинами, по которым нужно обратить внимание на неправильное функционирование токоотводов, являются окисление и повышенное нагревание. В результате может расплавиться материал близлежащих деталей. Нарушение относительно плохого контакта либо соединений проводов может повлечь за собой серьезные последствия, потому как мощность, передаваемого черед провода тока, достигает 600А. Кроме того, контакты электрооборудования ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам со стороны внешних факторов (химические вещества, нестабильная температура воздуха и т.д.). Это также становится причиной почему нагреваются клеммы аккумулятора.

Опасность разогрева клемм акб

Безопасность непременно должна волновать хозяина транспортного средства. При игнорировании факта чрезмерно греющейся детали можно допустить фатальную ошибку, которая будет стоить хозяину, в лучшем случае, автомобиля, а в худшем — жизни своей и своих пассажиров. Основной причиной в результате чего греется клемма аккумулятора является неисправность других электрических элементов. Впоследствии этого проводникам АКБ приходится взять нагрузку на себя. Это происходит за счёт применения закона сопротивления относительно работы клемм. Увеличивается напряжение — увеличивается сопротивление — клемма греется.

Как бороться с нагревом клемм

Лучший способ борьбы с проблемой — профилактика. Ряд профилактических мер перегрева токоотводов:

  • Зачистить деталь от окиси и налёта с помощью наждачной бумаги с мелким зерном и обработать средствами против окисления металла;
  • Проверять самостоятельно (на СТО) плотность контакта токоотвода с АКБ и кузовом;
  • Корректное использование электрических приборов автомобиля.

Если токоотводы по прежнему нагреваются, то прежде чем приступить к искоренению проблемы, выявляют причину. Так как каждая из них требует различных решений. Если проблемы устранены, а перегрев так и продолжает беспокоить автовладельца, выходом из ситуации может стать замена минусового электропровода большего сечения нежели ранее.

Почему греется плюсовой или минусовой контакт

Если греется плюсовая клемма, причиной, однозначно является окись, если минусовая — проблемы в контактах с «минусом» кузова. И в том, и в другом случае необходимо проверить контакты с кузовом. При наличии коррозии и окиси зачистить поверхность абразивными средствами. Если после чистки детали продолжаются нагреваться проверяют исправность других электрических приборов автомобиля и соединения проводов. При отказе, вся нагрузка припадает на клеммы акб.

Окисление

Процесс окисления контактов происходит в результате влияния внешних факторов в совокупности с парами электролита на поверхность детали. В результате данного процесса нарушается проводимость тока, что прекращает работу стартера или других электрических приборов автомобиля. Без функционирования стартера не запускается двигатель. Если не следить за появлением окиси, данной происшествие может произойти в любой момент на дороге. Как любое другое нарушение работы электрических контактов, некорректная работа клемм в результате окисления также может привести к повышенному нагреву детали, возгоранию близлежащих элементов.

Для того, чтобы значительно замедлить появление окиси на поверхности элемента, необходимо регулярно проводить зачистку внешней части наждачной бумагой с мелким зерном и специально щеткой, затем нанести плотным слоем смазку или спрей, предотвращающий процесс окисления. Одним из бюджетных проверенных способов чтобы не грелись клеммы является их обработка солидолом, литолом или вазелином. Хоть они уступают по сроку защиты от окиси, но также являются альтернативой современным дорогостоящим средствам.

Если греются клеммы, причины нужно сразу же выявить и устранить. Правильный уход за деталями автомобиля увеличит срок службы, а, самое главное, сделает движение безопасным для водителя и пассажиров.

Видео про клеммы аккумулятора


Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запуске двигателя и при работе

  • Главная
  • АКБ авто

Эта проблема может проявляться как в зимний (холодный), так и летний (теплый) период времени, и она практически никак не зависит от зимних пусков. Что происходит при запуске или уже при запущенном двигателе, одна из клемм аккумулятора, начинает дико разогреваться, если капнуть на нее водой, то она начнет парить. Почему такое происходит и как с этим бороться, давайте разбираться …

В самом начале хочу сказать, что это неисправность может проявляться на различных автомобилях (марка и модель не имеет значения), и зачастую это может быть причиной выхода АКБ из строя, причем за очень короткий период времени.

Почему АКБ выходит из строя

Буквально пару строк, почему может выходить аккумулятор из строя:

  • Разогрев клеммы, а далее разогрев токовывода и после всего АКБ (в том числе и пакетов пластин), провоцирует испарение дистиллированной воды из электролита. Падает емкость пластины могут осыпаться и в общем то в таком режиме батарея прослужит не долго.

  • Если токовывод разогревается, он может оплавлять пластик корпуса, который находится рядом с ним. Появляются микротрещины, через которые начинает испаряться вода из электролита, да и серная кислота зачастую попадает на клемму. НА ней образовываются сильные «окислы» которые еще сильнее препятствуют работе АКБ, возможен недозаряд, плохой пуск
  • ДА и самая банальная причина – корпус может расплавиться от высоких температур. Это редко но бывает, использовать такой источник питания уже нельзя.

НО не только в этом опасность, здесь и до пожара не далеко.

Как бороться с нагревом клемм

Для того чтобы предотвратить преждевременный выход из строя клемм в результате критического повышения температуры, рекомендуется выполнять следующее:

  1. Не применять оборудование с мощностью потребления и силой тока, превышающими номинальные значения бортовых проводников. В этом случае необходимо заменять провода на такие, у которых сечение большего диаметра.
  2. Все потребители должны находиться в рабочем состоянии, чтобы не было короткого замыкания.
  3. Устанавливать на автомобильной технике источники питания с токоотводами, которые будут соответствовать клеммам на проводниках бортовой сети. В случае покупки АКБ другого типа рекомендуется заменять контактную группу.
  4. Проверять места коммутации проводов с наконечниками. Зачищать отверстие на клеммах, подтягивать болтовые соединения, при необходимости проводить пайку металлических деталей.
  5. При появлении на внутренних поверхностях дефектов, трещин и щерблений следует зачищать поврежденные участки наждачной бумагой с мелким абразивом либо полностью заменять элементы. Износ деталей приводит к появлению небольшого слоя воздуха, в результате повышается сопротивление и происходит перегрев.
  6. Удалять окислы (результат взаимодействия оксидов металлов, сульфатов и паров электролита с кислородом) с поверхности при помощи металлических щеток, наждачной бумаги с мелким абразивом и надфиля. Чтобы защитить детали от воздействия внешних факторов, после зачистки на клеммы наносят специальные смазки и спреи.

Соблюдение требований эксплуатации проводников бортовой сети увеличит продолжительность срока службы металлических контактов. При обнаружении нагрева клемм рекомендуется выявить причину, затем провести ремонт, обслуживание или полную замену контактной группы.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

  • Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
  • Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.

  • Окислы между клеммой и токовыводом. Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
  • Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

  • Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Почему греется плюсовой или минусовой контакт

Во время поворота ключа зажигания при запуске техники аккумулятор до двигателя, а также работающий генератор до источника питания передают токи высоких значений. В холодное время года показатели могут достигать 600 А. Если применять провод малого сечения, возможен перегрев проводников и непосредственно клемм.

При эксплуатации автомобильной техники владельцы часто сталкиваются с проблемой высоких температур на выводах аккумулятора.

Основные причины нагрева плюсового или минусового контакта:

  1. Плохой контакт клеммы и вывода источника питания. Происходит это в результате брака напроизводстве, а также износа детали при длительной эксплуатации.
  2. Появление пленки окисления на внутренних поверхностях контактов. Для предотвращения необходимо своевременно зачищать клеммы, выводы АКБ.
  3. Повышение собственного сопротивления проводников. В процессе эксплуатации происходитпреломление провода, в результате снижается проводимость, возрастает сила тока и повышается температура. В таких ситуациях специалисты рекомендуют заменить поврежденные участки проводки.
  4. Плохая коммутация с корпусом автомобиля (при нагреве минусовго контакта). Опытные автовладельцы советуют принимать во внимание, что иногда нагреваются не клеммы, а сами провода.
  5. Окисление на выводах и внутренних поверхностях клемм, плохая коммутация, которая возникает при неисправности АКБ (если повышается температура плюсового контакта). Рекомендуется зачистить металлические детали и заменить источник питания.


    Подключение плюсового и минусового контакта автомобильного аккумулятора.

Даю нагрузку — идет перегрев

Зачастую может быть и такая ситуация. Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться! Почему?

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше. Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой (особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов), мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы – это место будет греться.

Греются обе клеммы

Если происходит нагрев обеих клемм при запуске двигателя или во время включения дворников, подогрева зеркал или сидений, то это значит, что генератор не справляется с нагрузкой. Энергия дополнительно берется от аккумуляторной батареи. В случае плохого контакта эти места сильно нагреваются.

Чтобы избежать перегрева обеих клемм при заводке или подключении дополнительных устройств необходимо повторить все те действия, которые были описаны выше по отдельности для минусовых и плюсовых контактов.

Внимание! При работе с аккумуляторной батареей необходимо соблюдать технику безопасности и пользоваться резиновыми перчатками. В случае протекания АКБ есть возможность повредить оголенные участки кожи рук.

Что делать?

Все банально и просто, есть все несколько пунктов:

  • Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

  • Посмотреть провод на пробои, разрывы – если они есть, то провод лучше заменить.
  • Нужно смотреть место соприкосновения кабеля и клеммы. Зачастую дело именно здесь. Если это минусовой – его легко можно снять и проверить дома. Иногда легче отрезать кабель от клеммы, купить новую (сейчас продаются усовершенствованные медные или латунные для аудио техники, у них кстати и крепление хорошее, на болтах) и далее установить на свой автомобиль

Как правило, все проблемы сразу уходят. Если не предпринимать ничего, то как минимум ваш аккумулятор выйдет из строя (вы не запустите свой автомобиль), как максимум и до пожара не далеко, оплетка провода может оплавится и замкнуть. ТАК ЧТО УСТРАНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.

Похожие новости

  • Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + В…
  • Банка аккумулятора. Что это такое? Сколько их? Какое напряжение
  • Аккумуляторы «Европа» и «Азия» что это? Как определить и чем они…

Добавить комментарий Отменить ответ

Кротко о клеммах

Задача клемм – обеспечить прочное соединение проводов, входящих в бортовую сеть, с контактами аккумулятора. Промышленность выпускает следующие стандарты контактов, применяемых в аккумуляторах:

Тип А представляет собой стандарт европейского образца. Контакты, установленные на АКБ, имеют вид штырей в форме конуса. Верхняя часть с размером отрицательного вывода 17,9 мм, положительного – 19,5 мм. Такие батареи встречаются на всех автомобилях европейского производства.

Тип В относится к стандарту японскому (или азиатскому). Он отличается более тонкими клеммами: положительная имеет диаметр 12,7 мм, отрицательная – 11,1 мм.

Типы F и G относятся к американскому стандарту. Разновидность типа F предназначена для винтового крепления, G – болтового.

Встречаются батареи с контактами типа Т. Они сделаны под болт, но российского стандарта. Тип Е относится к европейским стандартам.

В нашей стране наиболее употребляемые изделия – типы А и В. Их выпускает большинство производителей аккумуляторов.

На клемму накидывается контакт в виде тяжелого хомута и затягивается болтом и гайкой. Это придает плотность соединению проводов, которое может осуществляться с помощью:

  • съемной пластины;
  • пайки или сварки;
  • запрессовки в патрон из металла.

Последняя встречается в автомобилестроении часто.

Качественное соединение обладает минимальным электрическим сопротивлением. Для достижения этого параметра при изготовлении деталей используются материалы с высокой электрической проводимостью:

  • свинец;
  • медь и ее сплавы;
  • бронза;
  • сталь;
  • латунь;
  • сплавы алюминия.

Наиболее часто встречаются контакты из свинца. Они при перегреве плавятся и размыкают соединение. Аккумуляторные клеммы должны иметь:

  • большую массу;
  • механическую прочность;
  • износоустойчивость;
  • обеспечивать простоту установки и снятия проводов.

Тяжелые контакты хорошо держатся на клеммах и не позволяют потеряться контакту при движении автомобиля. Прочность дает возможность многократно выполнять операции ослабления и затягивания хомутов.

Не заводится… Положительный кабель аккумуляторной батареи горячий на ощупь…

Не заводится… Положительный кабель аккумуляторной батареи горячий на ощупь… #2356647
19.08.17 15:48 19.08.17 15:48
Присоединился: окт. 2016 г.
Сообщений: 87
США кшат ОП
член
ОП
участник

Присоединился: окт. 2016
Сообщений: 87
США

Мой двигатель прокручивается, но не запускается.У меня есть заземление. Пробую от заряженного 12,6 вольта в аккумуляторе. Если я попытаюсь запустить хотя бы пару раз, то замечу, что плюсовой кабель аккумулятора сильно нагревается. Что может быть причиной этого?


Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Ксат] #2356650
19.08.17 15:57 19.08.17 15:57
Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
На Лодке, На Озере, Ва…. амксаутокс
Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
On The Boat, On The Lake, Wa. …
жарко из-за постоянной большой нагрузки от проворачивания или плохого контакта на клемме аккумулятора — почистите обе клеммы.

это не глядя, потому что;

нет топлива в карб.

отсутствие искры на свечах из-за;

обрыв провода, дист не работает должным образом, плохая или слабая катушка.



Том

«Каждый должен во что-то верить, я верю, что пойду ловить рыбу.»

-Генри Дэвид Торо

Люди и рыбы похожи. Они оба попадают в беду, когда открывают рты

автор неизвестен

Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Амксаутокс] #2356679
19.08.17 16:58 19.08.17 16:58
Присоединился: окт. 2016 г.
Сообщений: 87
США кшат ОП
член
ОП
участник

Присоединился: окт. 2016
Сообщений: 87
США

Аккумулятор и кабели новые, поэтому они чистые.Все соединения хорошие и герметичные. Этим утром я запускал его всего два раза по несколько секунд каждый раз, и кабель все еще нагревался. Я не ставлю на него большую нагрузку.


Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Ксат] #2356682
19.08.17 17:02 19.08.17 17:02
Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
На Лодке, На Озере, Ва…. амксаутокс
Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
On The Boat, On The Lake, Wa. …

Какого сечения кабель аккумулятора? Возможно, плохой контакт на конце кабеля.



Том

«Каждый должен во что-то верить, я верю, что пойду ловить рыбу.»

-Генри Дэвид Торо

Люди и рыбы похожи.Они оба попадают в беду, когда открывают рты

автор неизвестен

Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Амксаутокс] #2356751
19.08.17 19:05 19.08.17 19:05
Присоединился: окт. 2016 г.
Сообщений: 87
США кшат ОП
член
ОП
участник

Присоединился: окт. 2016
Сообщений: 87
США

Это репродукция троса для большого блока 70 B, поэтому калибр правильный.Внешне все выглядит хорошо.


Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Ксат] #2356757
19.08.17 19:10 19.08.17 19:10
Присоединился: декабрь 2014 г.
Сообщений: 4,046
Огайо рудераннер
владелец

мастер

Присоединился: Декабрь 2014 г.
Сообщений: 4,046
Огайо
Горячая точка — это плохая связь.Вероятно, там, где провод встречается с зажимом.

Видно много кабелей послепродажного обслуживания с плохим соединением на зажиме. Новый или нет.
2 секунды запуска не должны нагревать кабель, не говоря уже о горячем.



Злой белый парень

Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Рудерраннер] #2356798
19.08.17 20:07 19.08.17 20:07
Присоединился: окт. 2016 г.
Сообщений: 87
США кшат ОП
член
ОП
участник

Присоединился: окт. 2016
Сообщений: 87
США

На днях заметил, что при попытке завести кабель стал горячим.Итак, сегодня утром я просто хотел посмотреть, нагреется ли он, не нагружая его сильно. Поэтому я проворачивал его только дважды, каждый раз примерно на 3 или 4 секунды, и он все еще нагревался.


Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Ксат] #2356801
19.08.17 20:08 19.08.17 20:08
Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
На Лодке, На Озере, Ва…. амксаутокс
Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Все еще на пенсии. Продолжаю писать на Moparts. Много.

Присоединился: май 2003 г.
Сообщений: 96,647
On The Boat, On The Lake, Wa. …
Это будет плохой кабель.

Сними, проверь сопротивление омметром. Попробуйте другой кабель.



Том

«Каждый должен во что-то верить, я верю, что пойду ловить рыбу.»

-Генри Дэвид Торо

Люди и рыбы похожи.Они оба попадают в беду, когда открывают рты

автор неизвестен

Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Челленджер 1] #2356870
19.08.17 22:41 19.08.17 22:41
Присоединился: ноябрь 2003 г.
Сообщений: 35,950
Линкольн Небраска РапидРоберт
Круговая дорожка

Круговая дорожка

Присоединился: Ноябрь 2003 г.
Сообщений: 35,950
Lincoln Nebraska

Я думаю, что исправная/заряженная батарея будет выше 12.6В. какое пусковое напряжение?



живите каждые 24 часа так, как будто это ваш последний день на земле

Re: Не заводится… Положительный провод аккумулятора горячий на ощупь… [Re: Ксат] #2356953
20.08.17 02:11 20.08.17 02:11
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 27,421
Балт. Мэриленд 383 человека
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 27,421
Balt.Мэриленд

Первое, что я сделал бы, это проверил бы, какой стартовый розыгрыш. Если весь кабель нагревается, это похоже на сильное пусковое усилие, из-за которого весь кабель становится горячим. Если он имеет высокое сопротивление где-то, например, даже грязное соединение на конце кабеля аккумулятора, где он идет на аккумулятор, тогда он будет очень горячим только в этой точке высокого сопротивления. Комплектный кабель не будет горячим. Прежде чем делать что-либо еще, я бы проверил стартовую жеребьевку. А также вы можете выполнить тест на падение напряжения, чтобы увидеть, есть ли у него плохой контакт в цепи, и если это так, вы можете отследить, где именно, с помощью теста на падение напряжения.Но весь кабель нагревается, это похоже на то, что через цепь проходят амперы, и тест на тягу стартера позволит вам узнать, где это находится. Просто убедитесь, что батарея полностью заряжена, когда проводите тест стартера, так как слабая батарея может давать ложные показания. Удачи, Рон



Должны ли провода тележки для гольфа нагреваться? Сколько слишком много?

Должны ли провода тележки для гольфа нагреваться? Вы можете обнаружить, что задаете этот вопрос во время планового технического обслуживания вашего гольф-кара. Это совершенно обычная проблема, и, к счастью, на нее есть простой ответ.С помощью базового устранения неполадок вы сможете выявить причину нагрева проводов вашей тележки для гольфа. Если они становятся горячими, должны ли они быть горячими и насколько горячими?

Должны ли провода тележки для гольфа нагреваться?

Провода тележки для гольфа нагреваются во время движения. Это связано с сопротивлением проводов. Они не должны быть слишком горячими для прикосновения в течение определенного периода времени. Если это так, вам может потребоваться проверить клеммы, чтобы убедиться, что они чистые и не вызывают чрезмерного нагрева.

Изучив базовый контрольный список вещей, которые нужно искать, вы сможете определить причину, по которой провода вашей тележки для гольфа нагреваются. Важно понимать, что если ваша тележка или провода станут слишком горячими, они могут привести к расплавлению кабелей батареи, что в конечном итоге может привести к пожару или короткому замыканию ваших батарей, что приведет к их взрыву. Если вы заметили, что провода вашей тележки для гольфа нагреваются, настоятельно рекомендуется найти время для поиска причины.

Почему провода тележки для гольфа нагреваются?

Коррозия кабеля:

Коррозия кабеля, возникающая в результате утечки электролита из аккумулятора, может вызвать перегрев проводов на тележке для гольфа.

Коррозия кабелей вызовет более высокое сопротивление при передаче энергии, что приведет к нагреву клемм, кабелей и аккумуляторов. Это приведет к преждевременному выходу из строя ваших аккумуляторов.

Перегрев электропроводки вашего гольф-мобиля может вызвать искрение, а при утечке электролита из аккумуляторной батареи искра может привести к взрыву.

Если вы заметили, что из аккумулятора вашего гольф-кара вытекает аккумуляторная кислота, обязательно очистите всю область от любой аккумуляторной кислоты.Аккумуляторная кислота может вызвать коррозию, расплавление кабелей и корпусов, а при контакте с ней может вызвать ожог кожи.

Коррозия обычно начинается там, где кабель соединяется с аккумулятором, и может поглотить всю длину кабеля и окружающие области. Важно заменить все проржавевшие детали новыми, включая кабели или аккумуляторы, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с вашей тележкой для гольфа. Используя защитный спрей, вы можете снизить риск коррозии аккумулятора, кабелей и клемм, а также защитить свой гольф-кар от перегрева.

Скопление пыли или грязи:

В двигателе старых машин для гольфа может скапливаться пыль и грязь, что может привести к перегреву проводки машины для гольфа и, возможно, к плавлению в некоторых случаях. Накопление пыли, грязи и копоти может создать нагрузку на проводку и кабели в двигателе, что приведет к их перегреву и снижению эффективности двигателя.

Помогите содержать свой гольф-кар и мотор в чистоте, используя следующие приемы (если вы знаете, как самостоятельно разобрать мотор, что даст вам лучший доступ для более качественной и глубокой очистки):

  • Внешний вид: Используйте чистой сухой тряпкой, чтобы вытереть пыль или грязь с наружной части двигателя.Если вам нужна дополнительная помощь, используйте обезжириватель, чтобы помочь с этими более сложными местами. Избегайте использования воды, чтобы избежать короткого замыкания электрических компонентов.
  • Провода: Используйте очень мелкую наждачную бумагу, чтобы смахнуть пыль или грязь в местах с проводами или кабелями. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать воду в этих местах, так как вода может вызвать короткое замыкание, и после этого ваша тележка может работать неправильно или вообще не работать.
  • Интерьер: Если вы можете сломать двигатель своей тележки для гольфа, используйте чистую тряпку с обезжиривателем, чтобы вытереть пыль и грязь с внутренних частей двигателя вашей тележки для гольфа.Важно не использовать какие-либо легковоспламеняющиеся чистящие средства в этой области и не наносить обезжиривающие средства на проводку.

Периодически очищая двигатель, вы уменьшите вероятность засорения или перегрева, которые могут вызвать перегрев не только проводки, но и всего двигателя и аккумуляторной батареи, что в конечном итоге может привести к взрыву тележки для гольфа.

Провода с низким/высоким сопротивлением:

Если проводка на тележке для гольфа перегревается, это может быть связано с ее низким сопротивлением, поскольку провод меньшего сечения нагревается быстрее, чем провод большего сечения.Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить сопротивление проводов, если они низкие, замените их проводом большего диаметра, чтобы уменьшить вероятность перегрева.

Верно и обратное: внутреннее сопротивление провода может быть слишком высоким, что также может привести к перегреву и/или плавлению. Используйте свой мультиметр, чтобы проверить сопротивление, которое должно быть равно нулю на обоих концах. Если вы столкнулись с проводом со слишком высоким сопротивлением, вам необходимо заменить его проводом с меньшим сопротивлением.

Обязательно замените электропроводку на ту, которая находится в пределах допустимых значений для вашего типа гольф-кара. Сварочные кабели — популярный провод для модернизации электропроводки.

Свободные соединения:

Учитывая конструкцию гольф-мобилей, вы, скорее всего, будете иметь несколько аккумуляторов на своем гольф-мобиле, что приведет к множеству кабельных соединений. Если какой-либо из этих кабелей имеет ослабленное или плохое соединение, может произойти перегрев того кабеля, который необходимо подтянуть или заменить.

Со временем соединения аккумуляторной батареи могут ослабнуть, что приведет к перегреву кабеля и проводки внутри тележки для гольфа. Ваши кабели также могут со временем накапливать пыль, грязь или грязь, поэтому очень важно содержать кабели, проводку и аккумулятор в чистоте, чтобы предотвратить перегрев и, возможно, возгорание или взрыв.

Если вы заметили ослабление соединения, важно затянуть его, как только оно будет замечено; если замечены грязные кабели, обязательно очистите их как можно скорее.Поддерживая кабели правильно подключенными и чистыми, вы уменьшите риск того, что ваша проводка станет слишком горячей и, возможно, расплавит различные компоненты вашей тележки для гольфа, что в конечном итоге будет стоить вам больше денег в долгосрочной перспективе.

Толщина проводки:

Толщина или толщина ваших кабелей и проводки будет определять, будут ли они также подвергаться чрезмерному перегреву. Любая сильноточная проводка или кабели меньшей толщины могут перегреться, если их температура даже на 10 градусов выше температуры окружающей среды.Следуя приведенным ниже рекомендациям, вы сможете снизить вероятность того, что проводка или кабели станут слишком горячими, что может привести к возгоранию, плавлению или взрыву. Соответствующие рекомендации по снижению перегрева кабелей включают:

  • Толщина: Если вы заметили, что кабель перегревается, рекомендуется заменить его кабелем большей толщины, предпочтительно кабелем толщиной не менее 4 калибра.
  • Соединения: Неплотное соединение может привести к просачиванию аккумуляторной кислоты в обжим, вызывая коррозию и постоянное скопление пыли.
  • Соответствующая проводка: Чрезвычайно важно использовать проводку правильного размера и типа, чтобы предотвратить ее полное расплавление.
  • Тип соединения: Убедитесь, что все провода и кабели на тележке для гольфа предназначены специально для тележки для гольфа, а НЕ для автомобиля.

Убедившись, что вы используете большую толщину для кабелей и проводов, вы предотвращаете возможную проблему перегрева, которая, в свою очередь, может привести к катастрофе не только для вашего гольф-кара, но, возможно, и для вас.

Сезонный уход за автомобильным аккумулятором: почему и как

В среднем автомобильный аккумулятор прослужит от 4 до 5 лет, может быть, даже до 7. Но то, где и как вы ездите, и какая погода в вашем районе, влияет на его срок службы. Много коротких поездок тяжелее для батарей, чем меньшее количество более длинных поездок. В жарком климате срок службы новой батареи может составлять от 2 до 3 лет.

Если у вас нет явных проблем, вы можете просто игнорировать их. Но рекомендуется каждую осень проверять автомобильный аккумулятор.С наступлением холодов повседневная работа по запуску автомобиля и приведению его в действие становится все труднее, а летняя жара может нанести невидимый урон. Те проблемы с аккумулятором, с которыми вы сталкиваетесь зимой, вероятно, начались летом.

Назначить встречу


Что делает летняя жара с автомобильным аккумулятором?

Жаркая погода – самая неблагоприятная среда для автомобильных аккумуляторов.

Когда на улице 90-95 градусов, под капотом 140-150 градусов.Эти высокие температуры могут привести к испарению воды из аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Высокая температура также может вытеснить часть жидкости из вентиляционных отверстий батареи в виде газов. Это вызовет химическую реакцию со свинцом и другими металлами на разъеме батареи. Если вы видите коррозию в виде белых или синих кристаллов на узлах со знаками + и – (клеммы вашего аккумулятора), вот почему.

Внутренняя часть типичного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора похожа на слоеный пирог, состоящий из пластин свинца и других компонентов, а «глазурь» представляет собой раствор примерно одной трети серной кислоты и двух третей воды.Когда часть этой воды испаряется или часть серной кислоты вытесняется из-за того, что она горячая, жидкости не хватает, чтобы окружить пластины. В этот момент они начинают ржаветь.

Около половины преждевременных отказов аккумуляторов вызваны потерей жидкости в аккумуляторе. Вы можете не заметить это повреждение, но оно снизит эффективность вашей батареи.

Тогда есть способы использовать свой автомобиль летом. Аккумулятор может быть доведен до предела с помощью вентилятора охлаждения двигателя, кондиционера, стереосистемы, GPS или других гаджетов, которые вы заряжаете в дороге.Глубокие разряды также ускоряют старение батареи. Это может произойти всякий раз, когда вы используете электрическую систему автомобиля, когда она выключена.


Как ухаживать за батареей летом

Избегайте глубоких разрядов. Приятно парковаться у озера и слушать музыку через автомобильную стереосистему, а также удобно заряжать телефон от розетки 12 В во время кемпинга, но значительный разряд аккумулятора может повредить его внутренние части.

Регулярно пользуйтесь автомобилем во время жары.Не только холодная погода может повредить неиспользуемый аккумулятор — жара также вредна для сидящих аккумуляторов. По возможности паркуйтесь в тени. Поддержание температуры под капотом даже немного ниже, чем в противном случае, замедлит испарение жидкости.

Говоря о жидкости для аккумуляторов, более быстрое испарение в теплое время года увеличивает коррозию. Раз в год очищайте верхнюю часть аккумулятора от ржавчины и убедитесь, что кабели надежно подключены. Коррозия едкая, поэтому убедитесь, что вы надели перчатки и надлежащую защиту для глаз, чтобы сделать это.Растворите немного пищевой соды в небольшом количестве воды и используйте зубную щетку, чтобы аккуратно почистить клеммы аккумулятора и кабельные зажимы.


Почему машина не заводится, когда на улице холодно?

Если летом он много работал или погода была очень жаркой, аккумулятор вашего автомобиля может быть не таким эффективным осенью по вышеуказанным причинам. Если он работает неправильно, у него будут проблемы с удержанием заряда и подачей мощности на двигатель.

Верным признаком того, что ваша батарея требует внимания, является то, что ваш автомобиль медленно переворачивается холодным утром, но легче днем.Это происходит потому, что все жидкости в вашем автомобиле становятся гуще при более низких температурах, как сироп, который только что из холодильника, а не теплый. Таким образом, для перемещения моторного масла, необходимого для запуска двигателя, требуется больше энергии. Кроме того, химические реакции, происходящие в аккумуляторе, на холоде протекают медленнее.

С более новыми автомобилями у вас может даже не быть медленного запуска — ваша машина просто не заведется.

Проще говоря, системам вашего автомобиля требуется дополнительная мощность аккумулятора для работы в более холодных условиях.Если ваша батарея устарела, нуждается в подзарядке или не способна удерживать заряд, она будет плохо работать в холодную погоду.


Как ухаживать за аккумулятором зимой

Во-первых, проверьте аккумулятор осенью, между летней жарой и зимним холодом. Тест покажет вам, полностью ли заряжен аккумулятор, сколько ампер он может обеспечить при холодном пуске и в целом, насколько он исправен.

Держите под рукой зарядное устройство и используйте его, если вы реже ездите на автомобиле в холодные месяцы, совершаете частые очень короткие поездки или если у вас возникают проблемы с запуском двигателя по утрам.Если вы живете в очень холодном климате, где температура может опускаться до 5 градусов по Фаренгейту, рассмотрите возможность использования блочного обогревателя или аккумуляторного одеяла.

Блок обогревателя прогреет двигатель, чтобы легче было завести машину. Одеяло батареи, как следует из названия, будет держать вашу батарею теплее, чтобы жидкость продолжала двигаться, и батарее было легче запускать необходимые усилители, когда она холодная. В зависимости от того, где вы живете, вы можете использовать оба этих предмета — поговорите с механиком, чтобы выяснить, что вам нужно.

Держите соединительные кабели в автомобиле, так как они, скорее всего, понадобятся вам зимой.

Отправляясь в холодные месяцы, уделите несколько минут очистке от коррозии верхней части аккумулятора и убедитесь, что кабели надежно подключены.

Мы сказали это дважды, но достаточно важно сказать еще раз: Осень — время проверить аккумулятор, чтобы избежать раздражающих проблем зимой. Если аккумулятору вашего автомобиля больше 4 лет, особенно важно ежегодно проверять его.

Нормально ли, что мой автомобильный аккумулятор нагревается? — Банк домашних аккумуляторов

Если у вас когда-либо был горячий на ощупь автомобильный аккумулятор, вы, вероятно, попадете в режим полной паники, если не знаете, почему.

Почему мой автомобильный аккумулятор нагревается?

Автомобильные аккумуляторы могут нагреваться из-за перезарядки, внутреннего короткого замыкания, быстрого разряда или нагрева аккумулятора двигателем автомобиля без надлежащего охлаждения. Не следует игнорировать горячую батарею, так как это может привести к возгоранию или взрыву.

Это быстрый и простой ответ, не вдаваясь в то, как решить проблему, и вы, вероятно, были предупреждены о перегреве автомобильного аккумулятора из-за пара или вздутия.

На данный момент у вас, вероятно, есть необратимое повреждение аккумулятора, но степень его повреждения может быть уменьшена предпринятыми вами шагами.

Я собираюсь коснуться каждой из 4 основных причин, по которым батарея нагревается, 5-й причины, по которой могут нагреваться клеммы, и того, что вы должны делать, если что-то из этого произойдет.

Начнем!


1. Перезарядка

Перезарядка происходит по двум основным причинам:

  1. Неправильное зарядное устройство или зарядное устройство с неправильными настройками
  2. Генератор или регулятор напряжения вашего автомобиля не работают должным образом

Неправильное зарядное устройство/неправильные настройки зарядного устройства

Выбор неподходящего зарядного устройства для работы или неправильные настройки зарядного устройства могут привести к дорогостоящим ошибкам, связанным с повреждением или разрушением аккумулятора, а также с возможным его взрывом, протечкой или возгоранием.

Во-первых, мы хотим избегать любых зарядных устройств мощностью более 10 ампер, чтобы обеспечить безопасность при зарядке автомобильного аккумулятора. Я предпочитаю оставаться на уровне 6 или меньше, так как это в любом случае приводит к более медленному, но более полному заряду и максимизирует количество ампер, которое батарея способна поглотить.

Автомобильный аккумулятор, как правило, имеет эквивалент ампер-часа (Ач) от 50 до 80. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы поддерживать зарядный ток на уровне 10% или менее от общей емкости Ач аккумулятора. Другое эмпирическое правило заключается в том, что если у вас есть зарядное устройство на 10 ампер, оно заменит около 10 Ач в батарее в час.

Фантастический выбор для любого автомобильного аккумулятора для зарядки и обслуживания.

Если вы используете зарядное устройство с номиналом 50 ампер, вы, по сути, пытаетесь полностью зарядить аккумулятор за один час! Хотя скоростная зарядка звучит неплохо для того, чтобы вы могли быстрее отправиться в путь, она создает огромную нагрузку на вашу батарею.

При зарядке батарея преобразует электрическую энергию в химическую, но она может делать это только с определенной скоростью, и эта скорость меняется в зависимости от увеличения заряда батареи.Чем больше он заряжается, тем медленнее он заряжается, поскольку не может конвертировать так быстро.

Подумайте об этом так, будто вы почти целый день обходились без воды и работали на улице. Затем кто-то поставил перед вами полгаллона воды, но сказал, что если вы хотите немного, вы должны выпить все полгаллона.

Первая кварта выпьется гладко, пока вы утоляете жажду, но вторая кварта будет дается с трудом, и вы будете делать глотки, пока ваш желудок пытается освободить больше места, а ваше тело пытается регидратировать каждую клетку вашего тела.Вот что происходит с вашей батареей при использовании зарядного устройства со слишком большим усилием.

Если вы не сможете достаточно быстро спустить воду, вас вырвет. Ваш автомобильный аккумулятор, с другой стороны, должен что-то делать с избыточной электрической энергией, которую он получает, но не может преобразовать.

Избыточный ток проходит через раствор электролита и начинает по существу кипятить жидкость в вашей батарее, что затем высвобождает энергию в виде тепла. Это тепло содержится в аккумуляторе и начинается с того, что аккумулятор начинает пузыриться, затем шипеть, когда пар выходит из вентиляционных отверстий, затем становится горячим на ощупь корпус аккумулятора, затем вздувается и, наконец, трескается/взрывается/вызывает пожар.

Скорость, с которой это происходит, зависит от количества ампер, подаваемого в аккумулятор.

Если у вас залитая батарея (одна со съемными крышками, чтобы вы могли проверить уровень воды), у вас будет немного больше места для маневра при случайной перезарядке, поскольку вы всегда можете заменить воду, испаряющуюся при перезарядке, дистиллированной водой.

Герметичные аккумуляторы, такие как AGM или GEL (они обычно называются «необслуживаемыми») будут сбрасывать раствор перезарядного электролита, и его нельзя будет заменить.Сделайте это достаточное количество раз, и вы испортите батарею.

Вы также должны убедиться, что зарядное устройство безопасно для герметичной батареи, прежде чем использовать его. Некоторые зарядные устройства специально разработаны для залитых аккумуляторов и, как правило, имеют более высокое напряжение во время зарядки. Для герметичных аккумуляторов требуется зарядное устройство с более низким напряжением, чтобы избежать перегрева электролита.

Если вы ищете зарядное устройство, которое идеально подходит как для залитых, так и для герметичных аккумуляторов, вам стоит проверить это на Amazon.Я использую его в течение 6 лет без сбоев, и он никогда не перезаряжает мои батареи. Более того, вы можете установить его и забыть, если вы не планируете использовать автомобильный аккумулятор зимой или еще что-то.

Независимо от того, какое зарядное устройство вы используете, лучше всего использовать современное интеллектуальное зарядное устройство (например, то, которое я рекомендовал выше). Они измеряют внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора и обеспечивают правильное напряжение и силу тока, чтобы максимизировать способность аккумуляторов поглощать ток.

Зарядное устройство старой школы просто имело одну или две настройки, из которых вы могли выбирать, и вы должны были быть внимательны, чтобы установить таймер и не оставлять его подключенным слишком долго.Эти зарядные устройства подают ток в аккумулятор независимо от способности аккумулятора его поглощать.

Генератор или регулятор напряжения

Это похоже на неправильное зарядное устройство или неправильные настройки.

После того, как вы повернете ключ от автомобиля, аккумулятор выдаст короткий, но большой ток, чтобы запустить двигатель и электронику вашего автомобиля. Сразу после этого включается генератор переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую.

Регулятор напряжения отвечает за получение электроэнергии от вашего генератора переменного тока и делает ее пригодной для поглощения аккумулятором.

При любой из этих неисправностей автомобильный аккумулятор может легко перегреться из-за перезарядки или отсутствия зарядки, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора, что также приведет к перегреву.


2. Внутренний короткий

Это происходит, когда внутри самой батареи возникает замкнутая цепь. Произошло какое-то физическое повреждение, и батарея больше не может хранить свою энергию, а истощает ее, просто сидя там.

Скорость саморазряда при внутреннем коротком замыкании может происходить быстро или медленно, и будет выделяться тепло, пропорциональное тому, как быстро короткое замыкание разряжает батарею. Чем хуже короткое замыкание, тем быстрее будет накапливаться тепло.

Это аккумулятор для тележки для гольфа, но результаты будут такими же, если между пластинами (вертикальными линиями внутри заливного отверстия) образуется достаточное количество сульфата.

Распространенной причиной «мягкого короткого замыкания» является естественное отслаивание свинца на пластинах внутри батареи с течением времени при простой разрядке и перезарядке.

Эти хлопья могут проводить электричество и начнут скапливаться на дне батареи. Поскольку автомобильные аккумуляторы являются стартерными батареями, свинцовые пластины имеют большую площадь поверхности, что увеличивает силу тока, которую они могут выдать, и эти пластины доходят почти до дна батареи (в отличие от аккумуляторов глубокого разряда, которые имеют меньшую площадь поверхности и «хорошо чтобы эти хлопья накапливались, ничего не повреждая).

В конце концов, этих чешуек будет достаточно, чтобы они перекрыли расстояния между пластинами, и батарея будет проводить электричество внутри себя от одного вывода к другому.

Внутреннее короткое замыкание может быть очень опасной ситуацией и становится еще хуже, если вы попытаетесь зарядить аккумулятор в этом состоянии. Новые зарядные устройства должны обнаружить проблему и прекратить процесс. Однако старые зарядные устройства могут просто продолжать накачивать аккумулятор энергией, что может привести к возгоранию или взрыву.


3. Большая вытяжка устанавливается на автомобильный аккумулятор

Точно так же, как быстрая зарядка может вызвать перегрузку аккумулятора, это может привести и к быстрой разрядке.

Аккумулятор может эффективно преобразовывать электрическую энергию в химическую только с определенной скоростью, но верно и обратное.

Если вы потребуете слишком много энергии от автомобильного аккумулятора, он попытается высвободить свою химическую энергию в электрическую со скоростью, превышающей ее эффективность. Конечным результатом является выделение тепла.

Это может произойти, если генератор переменного тока вашего автомобиля выходит из строя, и ваш автомобиль вынужден работать от аккумулятора до тех пор, пока аккумулятор не разрядится. Как только это произойдет, автомобиль умрет, пока не будет введен новый аккумулятор. Однако быстрый разряд может привести к перегрузке батареи.

Использование автомобильного аккумулятора в качестве аккумулятора «глубокого цикла» также может привести к тому, что это произойдет, если нагрузка на него достаточно высока.Попытка запустить компрессор вашего холодильника с автомобильным аккумулятором и инвертором может быть отличным примером этого.

Между прочим, это плохая идея.


4. Нагрев двигателя

Тепло двигателя в сочетании с лучистым теплом от земли под ним и высокой температурой окружающей среды также может привести к тому, что аккумулятор станет горячим на ощупь.

Если вы находитесь в такой среде, лучше не позволять вашему автомобилю просто работать на холостом ходу. Автомобиль должен двигаться, чтобы воздух проходил через моторный отсек и охлаждал его.


5. Горячие клеммные соединения

Пятая и связанная с этим причина перегрева батареи заключается в том, что у вас могут быть горячие соединения на клеммах. Вероятно, это связано с неплотным соединением (или неплотными соединениями). Помните, что нельзя перетягивать соединения, но они должны быть тугими.

Убедитесь, что все соединения на любой клемме аккумулятора затянуты.

Если у вас ненадежное соединение, каждый раз, когда соединение заметно отрывается от клеммы, оно может вызвать электрическую дугу, пытаясь перекрыть короткий разрыв, и это приведет к нагреву области.

Также в связи с этим использование проводов слишком малого сечения для конкретной задачи также может привести к перегреву проводов. Если вы пытаетесь использовать свой автомобильный аккумулятор для питания чего-либо в режиме глубокого цикла, и требования к усилителю высоки, но ваши провода крошечные, вы вытолкнете провода за пределы их способности передавать электричество, и они могут перегреться / расплавиться.


Как узнать, повреждена ли моя батарея?

Первое, что вам нужно сделать, это надеть защитные очки, если вы имеете дело с перегревающейся батареей.

Затем вам нужно отключить все, что заряжает аккумулятор, или все, что подключено к аккумулятору.

Затем проверьте напряжение с помощью вольтметра и дайте ему постоять некоторое время, чтобы увидеть, охлаждается ли оно.

Периодически проверяйте напряжение снова, чтобы увидеть, что происходит. Если вы начнете с высокого уровня (12,5 против 13+ только что подключенного к зарядному устройству) и постепенно дойдете до 11,7 или меньше, ваша батарея, вероятно, имеет внутреннее короткое замыкание, поскольку теперь она считается разряженной после того, как ничего не делала, кроме как просто сидела там.

Если у вас герметичная батарея (AGM, GEL), вам понадобится новая батарея, так как вы ничего не можете сделать, чтобы повлиять на внутреннее состояние батареи.

Если у вас залит аккумулятор (где вы можете проверить уровень воды), снимите крышки, чтобы проверить уровень воды.

Если открыты какие-либо свинцовые пластины, у вас проблема. Заполните ячейку дистиллированной водой ровно настолько, чтобы покрыть любые открытые пластины на 1/8 дюйма.

Затем вы можете попытаться перезарядить аккумулятор (я бы рекомендовал это только в том случае, если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен из-за вероятного внутреннего короткого замыкания).После того, как батарея заряжена, заполните элементы чуть ниже нижней части заливной трубки, на которой будет V-образный паз.

Затем я снова поставил его на зарядное устройство, чтобы подзарядить.

После этого вы захотите проверить удельный вес каждой из ячеек с помощью ареометра. Каждая ячейка 12-вольтовой батареи должна иметь значение около 12,09 или 12,1 при заряде на 90–100%.

Если все они читают это, но один показывает 1,75, то вы знаете, что ячейка неисправна, и вам понадобится новая батарея.

Если вы не имеете дело с плохой ячейкой, внутренним коротким замыканием, тестом с признаками вздутия или тестом, который не перегревается снова после принятия мер по исправлению положения, вам просто придется играть в него день за днем. день.

Возможно, вы обнаружили проблему на ранней стадии и все еще можете прослужить несколько лет, если аккумулятор. Время покажет.

Статьи по теме:

Нормально ли, что моя батарея пузырится и издает шум при зарядке?

Связанные вопросы:

Почему мой автомобильный аккумулятор горячий и вонючий?

Это связано с перезарядкой.Это может быть либо случайно, потому что вы используете зарядное устройство со слишком большим усилием, либо слишком долго оставляли старое (не умное) зарядное устройство подключенным, или это может быть целенаправленно через контролируемый перезаряд для «выравнивания» или «десульфатировать» батарею.

Запах сероводорода, который выделяется при перезарядке. Он раздражает горло и носовые пазухи и ядовит при достаточно высоких концентрациях.

Кабели лодочной батареи нагреваются при запуске

Кабели для лодочных аккумуляторов

— это кабели, имеющие электрические цепи, которые используются на судах и предназначены для защиты от воды и коррозии при контакте с поверхностью воды.Они существуют во многих формах, таких как GPTM. Иногда лодочные тросы могут нагреваться во время движения на лодке, и вам придется сделать быструю остановку, чтобы починить тросы, прежде чем весь корабль взорвется.

Нагрев лодочного кабеля может быть вызван несколькими причинами, такими как плохие кабельные соединения, коррозия кабелей и высокое напряжение. Лодочные кабели требуют немедленной фиксации, чтобы не разрядить батарею посреди океана или моря.

Причины, по которым кабели аккумуляторной батареи лодки нагреваются при запуске двигателя

Во-первых, судовые кабели могут подвергаться коррозии из-за накопления на кабельных наконечниках.Если клеммы кабеля загрязнены, на клеммах образуется тонкая коррозионная пленка, препятствующая протеканию тока от аккумулятора к лодочному двигателю.

Созданное сопротивление снижает величину напряжения и увеличивает нагрев лодочных кабелей. Коррозия может привести к выходу из строя лодочного двигателя или аккумуляторов. Как только трос вашей лодки начнет ржаветь, быстро остановитесь и попытайтесь решить проблему с кабелем.

Во-вторых, по кабелю протекает слишком много энергии. Как только аккумулятор вашей лодки выходит из строя, на двигатель лодки передается много токов, и если ток превышает то, которое могут выдержать кабели, провода нагреваются и даже могут перегореть.Как только вы заметили неправильный ток, попробуйте исправить батарею, заменив ее запасной батареей, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение батареи и кабеля.

Кабели лодочных аккумуляторов также могут нагреваться при растрескивании из-за плохого соединения кабелей. Если вы отсоедините кабели лодки, они могут нагреться. Кроме того, если вы используете неисправные кабели при подключении, кабели могут потреблять много тока. Большой ток, потребляемый от аккумулятора, начинает повреждать кабели лодки, в результате чего кабели нагреваются.

Признаки неисправного кабеля аккумулятора

Следующие признаки помогут вам определить, что кабели аккумуляторной батареи лодки неисправны.

  1. Двигатель автомобиля не запускается, так как кабели аккумуляторной батареи не передают ток в двигатель.
  2. Функции двигателя работают медленнее, чем обычно, из-за ограниченного текущего доступа.
  3. Уменьшена внутренняя мощность вашей лодки.
  4. Разряженный аккумулятор, который вообще не заряжается.

Как проверить батареи лодки, чтобы увидеть, не стали ли они горячими

Перед выходом в море рекомендуется проверить кабели аккумуляторной батареи лодки.

  1. Проверьте положительные клеммы кабелей аккумуляторной батареи лодки, чтобы убедиться, что клеммы подключены правильно. Осмотрите кабели аккумуляторной батареи и убедитесь, что они в хорошем состоянии для передачи тока от аккумуляторной батареи к лодочному двигателю. Наконец, проверьте, не скопилась ли грязь на клеммах, и попробуйте очистить клеммы с помощью рекомендованного материала, чтобы предотвратить коррозию кабелей.
  2. Осмотрите отрицательные клеммы кабелей аккумуляторной батареи лодки. Также очистите всю грязь, скопившуюся на клеммах.Проверьте соединения, чтобы клеммы правильно совпадали с клеммами аккумулятора и двигателя.
  3. Осмотрите тросы, если они изношены. Проверьте наличие порезов или обрывов кабеля, которые могут привести к оголению проводов кабеля. Убедитесь, что вы устранили повреждение или обрезали кабели перед их использованием. Кроме того, убедитесь, что ослабленные кабели затянуты, чтобы улучшить прохождение тока от аккумулятора к лодочному двигателю.
  4. Замените кабели аккумуляторной батареи вашего катера, если они полностью повреждены или когда на них появляются указанные выше признаки.

Как отремонтировать поврежденные кабели лодочной батареи

1. Определите тип требуемого кабеля аккумулятора

Во-первых, прочтите руководство производителя и узнайте, какой тип кабелей лодочной батареи требуется для замены. Купите идентифицированные кабели батареи и попробуйте зафиксировать их в правильном положении. Кабели батареи для замены должны быть высокого качества и функционировать должным образом.

2.Снимите лодочный аккумулятор

Перед осмотром кабелей батареи извлеките батарею из ее положения, чтобы увидеть кабели батареи. Обращайтесь с лодочным аккумулятором осторожно, чтобы не повредить кабели и даже аккумуляторы. Используйте подходящие инструменты, такие как отвертка, чтобы отвинтить болты от клемм аккумулятора, прежде чем снимать аккумуляторы.

3. Найдите расположение кабелей аккумулятора и внимательно осмотрите их

После снятия лодочного аккумулятора найдите положение кабелей лодочного аккумулятора.Внимательно осмотрите лодки и выявите любые проблемы, связанные с кабелями, такие как ослабленные провода и перегоревшие кабели.

4. Зачистите кабель с помощью инструмента для зачистки проводов

Зачистите кабели с помощью инструмента для зачистки проводов и осмотрите провода. Изолируйте поврежденные провода от исправных кабелей. Убедитесь, что вы правильно отрезали неправильные кабели, чтобы не мешать неповрежденным кабелям. Если кабели перегорели, рассмотрите возможность замены всего кабеля батареи. После удаления плохих проводов очистите кабели, чтобы удалить грязь, которая разъедает кабели или провода.

5. Вставьте новые кабели в правильное место

Установите новые провода в правильном положении и правильно их соедините. Если вы не сопоставите их должным образом, двигатель вашей лодки не запустится, так как к двигателю не будет подаваться ток. Кроме того, затяните провода при их установке, чтобы обеспечить прохождение тока к двигателю. Наконец, хорошо закройте кабели, как рекомендуется.

6. Проверьте вновь установленные кабели, если они работают нормально

После того, как вы успешно заменили провода, проверьте весь кабель аккумулятора, если он работает должным образом.Если кабель не работает, перепроверьте, как вы установили новые кабели, и проверьте клеммы, правильно ли они соответствуют клеммам аккумулятора и двигателя. Если нет, попробуйте переустановить провода или правильно подобрать клеммы.

7. Замените кабель лодочного аккумулятора

Если кабель аккумулятора подвергся коррозии или перегорел, рассмотрите возможность замены лодочных аккумуляторов в соответствии с рекомендациями производителя. Если проблема не устранена, попробуйте обратиться к специалисту, который поможет вам решить проблему с кабелем аккумулятора.

Заключение

Замена кабелей лодочного аккумулятора дает ряд преимуществ, таких как повышение эффективности лодочного аккумулятора и продление срока службы катера. Иногда у вас могут возникнуть проблемы с кабелем аккумуляторной батареи лодки, которые вы не сможете устранить самостоятельно. К счастью, теперь вы можете устранить проблему, выполнив простые шаги, описанные выше.

(3 причины) почему аккумуляторы вашего гольф-мобиля перегреваются

Аккумуляторы для гольф-мобилей могут немного нагреваться во время использования или зарядки.Это неудивительно, поскольку при использовании тележки для гольфа передается большое количество энергии. Однако, если ваша батарея или зарядное устройство слишком горячие или, что еще хуже, вы чувствуете запах, пришло время остановиться и устранить проблему.

Почему аккумуляторы тележки для гольфа нагреваются? Плохие соединения аккумулятора и грязные клеммы являются основной причиной перегрева аккумулятора вашего гольф-мобиля. Аккумулятор, который кажется слишком горячим во время зарядки, обычно означает, что уровень воды слишком низкий.

 

Поиск и устранение неисправностей горячей батареи тележки для гольфа

Заявление об отказе от ответственности: Если вас беспокоит запах, тепло или общее состояние аккумулятора, всегда обращайтесь к производителю или утилизируйте аккумулятор.Я считаю, что всегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

Устранение неполадок с аккумулятором зависит от типа аккумулятора и его возраста. Ожидается тепло, но когда батарея кажется более горячей, чем считается нормальной, вам нужно принять быстрые меры.

Перед покупкой новой батареи выполните следующие действия, чтобы диагностировать и устранять любые проблемы.

 

  1. Прежде всего убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены правильно.Плохой контакт может привести к перегреву аккумулятора, что также приведет к перегреву зарядного устройства.
  2. Неспособность поддерживать оптимальный уровень воды, безусловно, вызовет проблемы с перегревом! На каждой батарее должна быть отмечена линия. Этот маркер наглядно показывает, сколько воды нужно для правильного обслуживания батареи и избежания перегрева.
  3. Аккумулятору тележки для гольфа нужно немного места, чтобы «дышать». Убедитесь, что провода свободны от окружающего пространства, и положите зарядное устройство на твердую поверхность. Неспособность создать благоприятные условия для батареи может привести к ее перегреву.

 

Почему плавятся клеммы аккумуляторной батареи тележки для гольфа

Клемма аккумулятора тележки для гольфа обычно плавится, когда соединения ослабевают или загрязняются. Чтобы избежать плавления клемм, убедитесь, что вы используете провода правильного размера, а также что хромы, гайки и болты надежно затянуты.

Клеммная колодка аккумулятора тележки для гольфа крепится кабелем из нержавеющей стали. Пост связан с ячейками батареи гольфкара.Это помогает в передаче мощности от аккумулятора к двигателю тележки для гольфа.

 Помните, что незакрепленные или загрязненные соединения могут легко привести к некоторому сопротивлению. Батареи и сопротивление плохо сочетаются друг с другом, что часто приводит к чрезмерному нагреву или плавлению.

  • Сопротивление — это последнее, что вам нужно в этом типе соединения, и его можно легко преобразовать в тепло. Каждая клемма аккумулятора тележки для гольфа имеет мощность сопротивления и не может покрывать больше. Любой чрезмерный нагрев может быстро разрушить соединение и клеммы.
  • С другой стороны, если вы затянете соединение больше, чем требуется; вы на самом деле растягиваете нити и выдергиваете посты из лидов. Это еще один способ в конечном итоге ослабить соединение, что приведет к сопротивлению и чрезмерному нагреву.

 

По данным большинства производителей аккумуляторов для гольф-мобилей, требуемый крутящий момент составляет от 85 до 100 и 5-дюймовых фунтов. В зависимости от марки вашей тележки для гольфа вы можете найти требования к крутящему моменту для конкретной батареи с помощью поиска в Google.

Очень важно правильно затянуть кабель к шпилькам аккумуляторной батареи. Этот простой шаг может увеличить срок службы вашей батареи, не оплавляя клеммы.

 

Почему батареи гольф-каров нагреваются при зарядке

Существует множество причин, по которым батареи гольф-кара могут нагреваться во время зарядки. Поскольку электрическая энергия проходит от одной контактной головки к другой, ощущение небольшого количества тепла является нормальным явлением. Однако перезарядка аккумулятора может привести к его перегреву.

Как правило, зарядка аккумулятора в течение нескольких часов обеспечивает его нормальную работу в течение всего дня. Есть некоторые бренды, чьи зарядные устройства автоматически отключаются после зарядки в течение примерно 16 часов, что предотвращает перегрев аккумуляторов.

Помните, что крайне важно регулярно проверять уровень воды в аккумуляторе. На баке есть линия, показывающая, сколько воды требуется. Если количество воды в вашей батарее слишком низкое, значит, вы работаете с сухой батареей.Использование тележки с сухим аккумулятором быстро приведет к тепловому повреждению!

Необходимо поддерживать оптимальный уровень воды. Если вы обнаружите, что ваши батареи нагреваются вскоре после зарядки, это может указывать на низкий уровень воды.

Не забудьте также проверить кабельные соединения. Чрезмерно тугие, ослабленные или грязные соединения могут привести к тому, что батареи тележки для гольфа станут горячими во время зарядки.

 

Почему батареи гольф-каров плохо пахнут во время зарядки

Не беспокойтесь, если во время зарядки аккумулятор вашего гольф-мобиля неприятно пахнет.Этот неприятный запах, который я часто описываю как «тухлые» яйца, совершенно нормальный во время цикла зарядки аккумулятора.

Когда вы покупаете новую батарею с полки магазина, она будет содержать очень высокий уровень кислоты. Выделение газа – это нормально.

На самом деле, вы можете ощущать небольшое количество этого запаха на протяжении всего срока службы батарей. Сероводород является побочным продуктом тяжелой зарядки, который вызывает выделение газа с неприятным запахом.

Хотя некоторые люди пугаются, когда зарядное устройство становится горячим на ощупь и издает неприятный запах, в какой-то степени это нормально.В зависимости от типа зарядного устройства, которое вы используете, и от того, как долго вы им пользуетесь, температура и запах будут различаться.

  • Если вы используете зарядное устройство с большей мощностью, чем необходимо, оно будет нагреваться сильнее.
  • В зависимости от того, как долго используется аккумулятор, будет варьироваться температура зарядного устройства. Если батарея старая, для полной зарядки может потребоваться больше времени. Это означает, что зарядное устройство перегружено, что может привести к дополнительному выделению тепла.

Как предотвратить нагрев аккумулятора тележки для гольфа

Вот несколько простых шагов, которые помогут продлить срок службы зарядного устройства и снизить вероятность проблем с перегревом:

  1. Сначала проверьте уровень воды внутри аккумулятора.Как упоминалось ранее в этой статье, если не поддерживать правильный уровень воды в аккумуляторе, то температура аккумулятора повысится больше, чем обычно.
  2. Далее необходимо проверить кабельные разъемы аккумулятора. Соединения, провода и болты должны быть хорошо затянуты. Старайтесь не использовать удлинитель. Если вы чувствуете необходимость использовать его, выберите сверхмощный кабель. Более дешевые версии удлинителей будут перегревать зарядное устройство.
  3. Наконец, вашему зарядному устройству нужна передышка.Он должен оставаться на твердой поверхности, такой как пол в гараже.

 

Почему вода в жидкостных батареях продолжает кипеть во время зарядки

Существует несколько причин кипения воды в жидкостных батареях. Иногда в аккумуляторах вашего гольф-мобиля может быть больше воды, чем необходимо. Согласно некоторым исследованиям, над пластинами должен быть зазор в ¼ дюйма.

Иногда аккумуляторы вашей тележки для гольфа устаревают и изнашиваются. Такие батареи не работают эффективно и в конечном итоге умирают.Эти факторы заставят ваше зарядное устройство усилить давление на аккумуляторы, чтобы они полностью зарядились.

Поэтому очень важно регулярно проверять точку подключения аккумуляторов вашей тележки для гольфа. Это поможет вам понять проблемы и принять соответствующие меры.

 

Распространяется ли гарантия на расплавившиеся батареи?

Трудно сказать, распространяется ли ваша гарантия на плавление аккумулятора вашей тележки для гольфа или нет. Обычно ответ отрицательный. Все зависит от марки аккумулятора и типа гарантии.

В первую очередь гарантия производителя распространяется только на рабочие функции батареи.

Если что-либо случится с аккумулятором тележки для гольфа без ведома или вмешательства пользователя, гарантия производителя может покрывать причиненный ущерб. Но если батарея используется не по назначению или не обрабатывается должным образом в соответствии с инструкцией по эксплуатации, гарантия не несет никакой ответственности за причиненный ущерб.

Расплавившиеся батареи являются признаком того, что пользователь не позаботился о батарее должным образом. Проверка кабельных соединений время от времени или проверка уровня воды в батареях — вот некоторые моменты, которые пользователи должны проверять через регулярные промежутки времени. При покупке тележки для гольфа или ее аккумулятора производитель познакомит покупателей с некоторыми советами по обслуживанию.

Даже после получения надлежащих инструкций, если пользователи не проверят качество батареи и в итоге получат расплавленные батареи, гарантия не покрывает такие повреждения.Пользователям необходимо платить отдельно за замену батарей на новые, поскольку их ремонт не стоит трудностей.

 

Когда следует заменять аккумуляторы тележки для гольфа

Новичкам становится трудно понять, когда им нужно заменить старые батареи гольф-кара. Вы в замешательстве и не совсем уверены, когда заменить батареи гольф-кара? Вот несколько моментов, которые помогут определить, когда следует заменить батареи гольф-кара.

  • Батарея, для полной зарядки которой требуется вдвое больше обычного времени, является признаком того, что батареи стареют и их необходимо заменить новыми.С возрастом батареи перестают удерживать заряд, как раньше, и в конечном итоге их зарядка занимает больше времени.
  • Еще одним признаком того, что вам нужно заменить аккумулятор, является его полная разрядка вскоре после зарядки! Насколько я знаю, разряженный аккумулятор никогда не мог питать гольф-кар!
  • В какой-то момент ваш гольф-кар не будет разгоняться так быстро, как раньше. Если это происходит, значит что-то не так с батареями. Проверьте аккумулятор или замените его, если это необходимо.

Вы должны помнить об этих советах, чтобы знать, когда вам нужно заменить старые батареи гольф-кара.Руководство производителя может пригодиться, так как в нем есть все пункты, упомянутые в этой статье.

Аналогичным образом вы можете расспросить других владельцев гольф-мобилей об их собственном опыте использования аккумуляторов и зарядки их гольф-мобилей.

Я лично склоняюсь к осторожности. Когда у меня возникают сомнения относительно состояния батарей, я просто их выбрасываю.  Это всегда хорошо служило мне и гарантировало, что я могу ездить на своем гольф-каре максимально безопасно.

Протекающие батареи — еще одна проблема, с которой сталкиваются игроки в гольф при использовании своих гольф-мобилей.

Прочтите мое руководство Почему происходит утечка аккумуляторов в тележках для гольфа

Жаркая погода означает большие проблемы для автомобильных аккумуляторов

Автомобильные наконечники

Летняя жара повреждает автомобильные аккумуляторы даже больше, чем холодная погода. Это заявление многих удивляет. В этой статье Jiffy Lube из Южной Калифорнии объясняет правду, стоящую за этим утверждением, и показывает влияние высоких температур на автомобильный аккумулятор.

Более быстрое испарение жидкости

Нагрев вызывает испарение жидкости из батареи.Если он испаряется слишком сильно, внутренняя структура батареи может быть нарушена. Это повреждение может не вызвать немедленных проблем. Однако это может снизить способность аккумулятора удерживать заряд. Поэтому, когда температура падает и моторное масло становится более густым, повреждение аккумуляторной батареи, первоначально вызванное летней жарой, не позволяет запустить двигатель.

Повреждение конструкции, вызванное испарением жидкости из батареи, также приводит к утечке кислоты, которая может вызвать коррозию клемм и соединений батареи. Если не лечить, коррозия в виде твердого зеленовато-белого порошка может вызвать проблемы с зажиганием.Утечка кислоты может также разъедать другие части двигателя и причинить дорогостоящий ущерб.

Сокращение жизни

При нормальных погодных условиях срок службы батареи обычно составляет от четырех до шести лет. В местах, где температура часто достигает трехзначных цифр, например, во многих частях Южной Калифорнии летом, срок службы батарей составляет в среднем три года.

Особое примечание для водителей электромобилей

Высокие температуры могут существенно повлиять на запас хода электромобиля (EV).В тесте, проведенном в прошлом году AAA, электромобиль проехал в среднем 109 миль без подзарядки при 75-градусной погоде. Это среднее значение упало до 69 миль при 95-градусной погоде.

Предупреждающие знаки неисправности батареи

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вашему автомобилю требуется техническое обслуживание аккумуляторной батареи: