Menu

Плохо стала заводиться машина: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Содержание

Поменял топливный фильтр машина стала плохо заводиться


Некоторые автомобилисты сталкиваются с проблемой, что после замены топливного фильтра машина плохо заводится. Первым делом необходимо соответствие размеров самого фильтра и штатных разбегов. Бывают моменты, когда купленная деталь попросту не подходит для транспортного средства. Фильтр не становится плотно, возникает небольшое расстояние между посадочным местом и основанием. В связи с этим транспортное средство заводится очень плохо, необходимо потратить массу времени и сил. Чтобы предотвратить такое, требуется внимательно изучить покупаемый фильтр, его размеры и диаметр. Каждый знает, что во время работы силового агрегата возникает повышенное давление. При малейшем несоответствии нормам возникают перебои в работоспособности. Может получиться так, что двигатель выйдет из строя.

После замены топливного фильтра машина плохо заводится – такая проблема встречается очень часто, особенно среди неопытных водителей. Ведь они попросту не знают устройство транспортного средства, особенности. В связи с этим покупка новых деталей приносит сложности. Если после замены фильтра двигатель плохо заводится, то требуется поменять все обратно. Проверить чистоту запуска, чтобы убедиться в работоспособности. Если не возникает никаких проблем, значит, требуется проверить размеры нового фильтра. Чаще всего они попросту не подходят под размеры посадочного места. Если вы ничего не хотите делать самостоятельно, то лучше обратиться в специализированный сервис. Там все сделают качественно, быстро и без особых проблем. Главное заплатить деньги и пользоваться транспортным средством.

Если после замены топливного фильтра вы проверили размеры, и они подходят, значит, имеются проблемы с самим силовым агрегатом. Чаще всего возникает такой эффект как завоздушивание двигателя. Виновником этого может служить насос, установленный под капотом транспортного средства. Чтобы убедиться в этом, необходимо несколько раз нажать на кнопку насоса. После этого она попросту перестанет нажиматься. Решение может варьироваться в зависимости от направленности проблемы:

  • Требуется много раз нажать на основание, чтобы насос заработал в полной мере. Проблема проходит только в том случае, если пробка располагается не очень глубоко, а насос остался в работоспособности;
  • Слив с топливного фильтра прикрыть чем-нибудь, чтобы предотвратить выливание жидкости. Далее отсосать солярку, которая располагается во внутреннем корпусе детали. Для этого подойдет всем известная груша. Если после всех действий топливо пошло в обратную сторону, значит, пробка ликвидирована. Можно пользоваться транспортным средством на протяжении долгого времени. В противном случае необходимо найти место, где произошла разгерметизация;
  • Отсоединить шланг, который соединяет основание бака и сам фильтр. Очень осторожно и аккуратно при помощи автомобильного насоса загнать небольшое количество воздуха в бак. За счет этого удастся создать избыточное давление, избавиться от возникшей пробки. После можно попробовать запустить транспортное средство. Если все благополучно, то можно менять солярку и передвигаться. В противном случае требуется менять подкачивающий насос.

Специалисты отмечают, что проблема не всегда может скрываться только в пробке и насосе. Если ничего не помогает, то требуется искать дальше.

Чаще всего проблема возникает в результате неправильно собранного фильтра. Как правило, такой косяк всплывает только во время передвижения. Требуется проверить герметичность системы, имеются ли перекосы и разрыв уплотнителя. Также бывает так, что во время установки путают подключение форсунок. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо перекинуть провода у знающего человека.

Также проблема возникает из-за свечей зажигания. Во-первых, они могут быть просто неправильно установлены. Необходимо внимательно осмотреть систему, правильность расположенности катушек. При необходимости все поменять в правильной последовательности. Во-вторых, на свече появляется большое количество нагара. В связи с этим возникают проблемы с образованием искры. Для устранения проблемы необходимо провести полную чистку свечей, топливной системы и форсунок. Если этого не сделать, то в дальнейшем возникнет масса неприятностей, придется тратить массу времени и денежных средств.

Помимо всего этого, проблема может наблюдаться из-за неправильно расположенных валов. Требуется отправиться в специализированный сервис, чтобы все сделали правильно. Что касается самих поломок, то они встречаются довольно редко.

Если после замены топливного фильтра машина плохо заводится, то требуется проверить топливную систему, расположение свечей и насос.

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание»,

стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

  • забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
  • Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
  • Не защелкнули регулятор давления.
  • Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Serena. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Serena. Дизельный двигатель ⇒ После замены топливного фильтра машина не заводится

Сообщение Илья1990 » 10 ноя 2012, 01:52

Сообщение REX 1

» 10 ноя 2012, 02:16

Сообщение Илья1990 » 10 ноя 2012, 10:50

Сообщение Илья1990 » 10 ноя 2012, 13:48

Сообщение zipic » 10 ноя 2012, 16:27

Сообщение REX 1 » 10 ноя 2012, 17:48

Сообщение Илья1990 » 12 ноя 2012, 08:32

Сообщение REX 1 » 12 ноя 2012, 18:56

Сообщение Илья1990 » 13 ноя 2012, 09:04

Сообщение REX 1 » 13 ноя 2012, 17:31

Сообщение Кациян » 03 мар 2013, 17:19

Сообщение REX 1 » 03 мар 2013, 17:23

Сообщение Doca » 11 мар 2013, 16:59

Сообщение Сидоров Алексей » 11 апр 2014, 18:22

Сообщение А.С.66 » 11 апр 2014, 18:43

После замены топливного фильтра, распылителей форсунок, ГРМ периодически падают обороты холостого хода.

Четыре дня тому назад менял на СТО распылители на форсунках и топливный фильтр. Распылители заменили, отрегулировали давления подъема иглы, поставили на место. Заменили топливный фильтр. Приехал в гараж увидел, что 3 форсунка мокрая.
На следующий день приехал подтянуть текущую третью форсунку.

Распространенные причины по которым не заводится двигатель

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

 Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

5. Предохранители.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

6. Перегрев двигателя.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

  • отказ датчика температуры антифриза;
  • снижение компрессии в цилиндрах;
  • отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
  • утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

7. Стартер.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Внешние проявления

Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

При пуске мотора коленвал не движется.
  • Проверить и зачистить аккумуляторные клеммы.
  • Проверить заряд батареи, при необходимости зарядить.
  • Обрыв или плохой контакт в электроцепи стартера, отказ реле зажигания.
  • Не работает замок зажигания.
  • Обрыв обмотки стартера или износ щёток.
  • Разрушение шестерёнчатой передачи стартера.
Не заводится двигатель, хотя коленвал крутится.
  • Закончился бензин.
  • Осмотреть топливные шланги на исправность.
  • Не работает регулятор давления.
  • Дефектный насос, подкачивающий топливо.
  • Заливка свечей, их неисправность или несоответствующий зазор между электродами
  • Обрывы и неконтакты в цепях зажигания.
  • Обрыв катушки зажигания.
  • Неисправность или засор карбюратора.
  • Нарушение установленного момента опережения зажигания.
При запуске вал вращается слабо.
  • Мала ёмкость аккумулятора.
  • Ослабление или окисление клемм и зажимов АКБ.
Долго запускается прогретый мотор.
  • Проверить воздушный фильтр. Почистить или заменить.
  • Плохо поступает топливо в цилиндры.
  • Окисление толстой клеммы аккумулятора.
Долго запускается холодный мотор.
  • Некорректная настройка арматуры впрыска.
  • Некорректно работает или засорена форсунка.
  • Дефектный распределитель.
  • Слабый заряд аккумулятора.
Посторонние звуки при запуске.
  • Разрушение шестерённой передачи стартера.
  • Ослабление его крепёжных болтов.
Нестабильная работа мотора на холостом ходе.
  • Проверить герметичность клапана EGR.
  • Проверить воздушный фильтр на засорённость.
  • Неполная подача топлива или дефект карбюратора.
  • Проверить герметичность газового стыка в блоке цилиндров.
  • Проверить состояние ремня и кулачков распределительного вала на износ.
  • Осмотреть вакуумные шланги на отсутствие трещин.
После запуска двигатель быстро глохнет.
  • Нестабильный контакт в цепи питания генератора, катушки зажигания и распределителя.
  • Отказ топливного насоса, срабатывание блокировки подачи топлива.
  • Не герметичность вакуумных шлангов и сочленений в системе подачи топлива.
Появление осечек зажигания в режиме ХХ.
  • Нарушения изоляции (пробой) проводов высокого напряжения.
  • Потеря вакуума.
  • Недостаточная компрессия в камере сгорания.
  • Не настроена система подачи топлива.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Окисление и износ контактных гнёзд свеч.
  • Неверная настройка опережения зажигания.
Появление осечек зажигания во время поездок.
  • Потеря вакуума.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Не работает свеча.
  • Ограниченная проходимость форсунок.
  • Неверное опережение зажигания.
  • Пробой проводов высокого напряжения.
  • Неисправности рециркуляции выхлопных газов и цепей зажигания.
  • Разрушение контактов и колпачка распределителя.
  • Недостаточная компрессия.
Снижение оборотов при нажатии на газ
  • Не работает свеча.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность высоковольтных проводов и иных деталей системы зажигания.
  • Некорректно выставлено опережение зажигания.
  • Потеря вакуума.
  • Не настроены форсунки и карбюратор.
Мотор работает нестабильно или самопроизвольно выключается.
  • Дефект распределителя.
  • Неверно настроен холостой ход.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Топливо содержит воду.
  • Неисправность свечи.
  • Неконтакт в клеммах управления форсунками.
  • Не отрегулированы зазоры клапанов.
  • Дефекты в системе подачи топлива и насоса.
  • Отказ модуля управления.
  • Обрыв или пробой проводов высокого напряжения.
  •  Потеря вакуума.
Недостаточная мощность мотора.
  • Увеличен люфт вала распределителя.
  • Износ деталей распределителя.
  • Неверная регулировка топливного оборудования.
  • Неполное отключение тормозов.
  • Уровень жидкости в АКПП не соответствует норме.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность свечей.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Недостаточная компрессия.
  • Неверное опережение зажигания.
  • Обрыв катушки зажигания.
  • Недостаточное сцепление трансмиссионных дисков.
При запуске мотора слышны хлопки или при увеличении оборотов возникают детонации.
  • Потеря вакуума.
  • Низкокачественный бензин.
  • Неверно выставлен угол зажигания.
  • Неисправность свечей, обрыв или пробой изоляции проводов высокого напряжения.
  • Выработка деталей бегунка.
  • Прогар клапанов или неправильная установка зазоров.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Скопления сажи в камерах сгорания.
  • Неверная настройка топливного оборудования.
Загорается табло «Критическое давление масла».
  • Недостаточная скорость оборотов вала на холостом ходе.
  • Замыкание в цепи сигнализации.
  • Неисправность датчика в моторе.
  • Отказ масляного насоса.
  • Протекание масла из картера или снижение его вязкости из-за попадания топлива и воды.
Не происходит заряд АКБ от генератора.
  • Неисправный аккумулятор.
  • Вытяжка или разрушение ремня генератора.
  • Недостаточный ток заряда.
  • Обрыв или КЗ в проводке электропитания.
  • Плохой контакт в зажимах АКБ вследствие окисления.
  • Испарение электролита в аккумуляторе.

 

Почему не заводится машина — причины

Один из неприятных сюрпризов, который может подстерегать любого автолюбителя – когда его машина не заводится, или заводится и сразу глохнет. В чем причина этих неисправностей, и как сделать так, чтобы ваш «железный конь» снова заводился от одного поворота ключа, мы расскажем в нашем сегодняшнем материале.

Не завелся автомобиль

Машина не заводится – причины

Распространенных причин, по которым может не заводиться двигатель автомобиля, несколько. Распределим их на две группы по проблематике: неполадки с электрооборудованием или топливной системой машины. Опустим банальные, вроде того, что водитель забыл заехать на заправку, и машина осталась без топлива – тут и так все понятно. Описываемые нами причины – серьезнее, а потому для того, чтобы исправить ситуацию, придется приложить определенные усилия.

Проблемы с электрооборудованием

Самая частая причина, по которой автомобиль не заводится после того, как повернули ключ зажигания, — севший аккумулятор. Заряд в нем мог пропасть из-за уменьшения емкости электролита, что происходит вследствие естественного старения аккумуляторной батареи. Коррозия контактных клемм или обрыв проводов, ведущих от аккумулятора к электроприборам, — еще одна причина того, что он не может выполнять свои функции, из-за чего завести машину невозможно. Если же батарея новая или до окончания срока ее эксплуатации еще далеко, она исправна, но разряжена, то причин может быть несколько – а) неисправность генератора, питающего аккумулятор электроэнергией, б) перерасход энергии одним из потребителей (например, сигнализацией), в) не выключенный на ночь электроприбор (фары, габариты, магнитола, кондиционер и прочие).

Вторая наиболее частая причина того, что машина не заводится, — выход из строя стартера. Поводов грешить на стартер в этом случае несколько: могли выйти из строя элементы контактной группы замка зажигания, заесть якорь втягивающего реле или произошло замыкание между витками в обмотке тягового реле.

Стартер автомобиля

Еще одна причина – замыкание или обрыв на массу цепи зажигания, а также коррозия или повреждение контактных клемм и проводов.

Третья причина, по которой завести двигатель автомобиля не представляется возможным, — перегорание плавких предохранителей, ответственных за исправную работу всех элементов системы зажигания.

Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка)

Четвертая причина – неисправность выключателя зажигания автомобиля. В нем могут износиться личинки цилиндра либо сам цилиндр может заедать, вследствие чего система зажигания перестает включаться и выключаться.

Пятая причина – некорректная работа катушки зажигания. Если машина не заводится, то проблемы могут объясняться коротким замыканием в катушке, повреждением либо полным обрывом ее провода.

О проверке катушки зажигания читайте здесь

Кроме того, причиной неисправности катушки зажигания могут служить капельки влаги, которые скапливаются под крышкой распределителя зажигания — трамблера (такая поломка характерна для двигателей с карбюратором).

Проблемы с топливной системой

Помимо проблем с электрооборудованием, причиной того, что машина не заводится после поворота ключа в замке зажигания, могут служить разнообразные неисправности в системе подачи топлива. Определить, что в бедах с незаведенным автомобилем повинна именно топливная система можно, если учесть, что после включения зажигания стартер крутит, а двигатель упорно молчит.

В первую очередь нужно обратить внимание на целостность проводов, питающих электроэнергией элементы системы впрыска топлива. Здесь с проводами могут случиться разные неприятности: потеря изоляции, коррозия на клеммах, обрыв и прочие повреждения. Любой из указанных аспектов может послужить причиной того, что автомобиль не может завестись.

Во-вторых, причина может крыться в неисправностях топливного насоса. В этом агрегате из строя могут выйти нагнетательный либо всасывающий патрубки, выполняющие те же функции клапана, любые другие детали насоса – его реле, предохранители.

Снятие топливного насоса

В-третьих, если двигатель не заводится, имеет смысл проверить топливный фильтр. Это довольно редкая причина, которая может проявиться тогда, когда в бак было залито некачественное топливо и ячейки фильтра засорились, что затруднило подачу топлива из бензобака в цилиндры двигателя.

Топливный фильтр изнутри

Бывает и так, что мотор не заводится, когда в него установили новый топливный фильтр. Это – недосмотр установщиков, который может проявиться, если после монтажа фильтра из него забыли откачать воздух. В таком случае бортовой компьютер машины диагностирует образование воздушной пробки в топливной системе и отключает мотор.

Автомобиль не заводится – как исправить

Аккумулятор. Проверить заряд аккумулятора, если он низкий – зарядить при помощи специальных устройств. Если батарея не заряжается, придется ее заменить на новую. Иногда завести машину с севшим аккумулятором можно с толкача (только для моделей с МКПП) или прикурив его от заряженного аккумулятора другой машины. Проблема в проводах? Ищем места обрыва, восстанавливаем соединение (рекомендуется заменить вышедший из строя провод на новый). Если обнаружили ржавчину на клеммах аккумулятора – зачищаем ее металлической щеткой, обрабатываем антикоррозийными средствами (Полиформ, Batterie-Pol-Fett и другими).

Если батарея села по вине вышедшего из строя генератора, неисправного или не выключенного электроприбора, то чиним неполадки и в дальнейшем следим за тем, чтобы ни один прибор автомобиля не оставался включенным, когда оставляем авто на стоянке или в гараже.

Стартер. В сложных случаях, после проверки работоспособности стартера при помощи тестера, рекомендуется заменить вышедший из строя агрегат. Если произошел обрыв проводов – восстанавливаем соединения или монтируем новые провода. При обнаружении на клеммах проводов стартера признаков коррозии – зачищаем их от ржавчины и обрабатываем спецсредствами (как для клемм аккумулятора). Если случилось короткое замыкание между витками в обмотке тягового реле (проверить это можно при помощи реостата с вольтметром и лампочкой – если она загорится при проверке – замыкание было), то нужно заменить эту деталь на новую.

Если в том, что автомобиль не заводится, виновен выключатель зажигания, то в зависимости от неисправности его заменяют (если износились личинки цилиндра) или смазывают графитовой смазкой (если заедает цилиндр).

Плавкие предохранители. Тут совет прост: нужно найти сгоревший предохранитель, ответственный за работу зажигания, и заменить его на новый.

Катушка зажигания. Для начала при помощи мультиметра измеряем сопротивление на катушках зажигания.

проверка катушек зажигания с помощью мультиметра

Если оно выше заводских показателей (их можно найти в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего авто), то наверняка вышла из строя обмотка катушки. В таком случае катушку рекомендуем заменить. Если проблема в обрыве или повреждении стального провода, то следует установить новый провод.

Обнаружили влагу под крышкой распределителя зажигания, которая распределяет ток от катушки зажигания к свечам? Значит, именно это стало причиной того, что машина не заводится. Конденсат мог там накопиться из-за трещины в крышке или воздушной пробки в вентиляции картера. Исправить ситуацию просто – достаточно прочистить трубки вентиляции картера и вытереть насухо крышку куском чистой ткани. Если в ней обнаружили трещину – крышку придется заменить.

Топливный насос. Проверяем работу предохранителей, главного реле (отвечает за подачу энергии ко всем электронным системам автомобиля) и реле топливного насоса при помощи тестера. Если все предохранители и проводка целы, значит, проблема в механизмах топливного насоса. Диагностировать такую поломку можно на СТО. Если обнаружится, что вышли из строя элементы гидронагнетателя или электродвигателя насоса, то его лучше заменить на новый, чем пытаться восстановить работоспособность уже давших сбой деталей.

Топливный фильтр. В данном случае поможет только один способ – замена загрязнившегося топливного фильтра на новый. Если машина не заводится по причине того, что в установленном новом топливном фильтре не был предварительно откачан воздух, его следует вынуть и выкачать лишний воздух из системы.

Машина заводится, но сразу глохнет – причины и способы исправления

Это еще одна проблема, с которой периодически сталкиваются автолюбители. Некоторые причины схожи с тем, когда машина попросту не заводится – например, поломка топливного насоса, образование воздушной пробки в системе подачи топлива, засорение топливного фильтра. Но есть и другие причины, по которым автомобиль заводится, но сразу глохнет. Рассмотрим самые распространенные из них.

Неисправный иммобилайзер. Глюки с иммобилайзером могут происходить по двум причинам: в ключе зажигания, в который интегрирован чип с электронным кодом, села батарейка и иммобилайзер не дает неопознанному ключу завести мотор, либо вышли из строя элементы самого иммобилайзера. В первом случае достаточно заменить севший элемент питания, а во втором придется обращаться на СТО, делать диагностику иммобилайзера и перепрошить устройство.

Выход из строя клапана холостого хода. При засорении деталей клапана продуктами сгорания топлива, на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем поступают ошибочные показания. Электронные «мозги» мотора воспринимают это как поломку и отключают силовой агрегат. В таком случае понадобится чистка клапана, после которой важно правильно его отрегулировать. Если же чистка не помогла, и клапан вышел из строя, то его надо заменить на новый.

Клапан холостого хода

Засорение клапана системы рециркуляции выхлопных газов. Элементы этого клапана (трубки, пластина, гнездо) периодически засоряются углеродистыми отложениями, что происходит из-за использования топлива низкого качества. В результате клапан заклинивает, что препятствует эффективной работе системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и мотор глохнет сразу после включения зажигания. Рекомендуется чистка клапана (периодичность регулярной чистки — через каждые 100 тыс. км пробега) или замена на новый.

Засорение клапана системы рециркуляции выхлопных газов

Поломка лямбда-зонда. Вывести из строя кислородный датчик, он же лямбда-зонд, можно, если вы периодически заправляете автомобиль некачественным горючим с высоким содержанием свинца. Как только этот датчик дает сбои, ЭБУ мотора получает некорректную информацию о качестве топливовоздушной смеси, и отключает двигатель. Тут рецепт один – замена поломанного лямбда-зонда.

поломка лямбда-зонда

Выход из строя датчика положения коленвала. Если сломался этот датчик, передающий ЭБУ информацию о положении поршней в цилиндрах двигателя, то электронные «мозги» мотора отключают его еще на холостых оборотах. Причина поломки датчика – выход из строя его проводки под воздействием реагентов, либо перегорание вследствие короткого замыкания в бортовой сети автомобиля. Отремонтировать ДПКВ нельзя, его придется заменить.

датчик положения коленвала

может быть, причина в свечах зажигания? |

Плохо заводится/не разгоняется

Нажимая педаль газа, вы, естественно, хотите тронуться с места. Если машина заводится не сразу, совсем не гладко или не разгоняется так, как должна, возможно, вообще никуда ехать не стоит.

Итак, вы убедились, что топлива в баке достаточно, теперь надо найти, в чем проблема. Весьма вероятно, что это свечи.

С плохими свечами машина нормально функционировать не может. Они дают искру, которая поджигает топливовоздушную смесь. Без искры мотор не заведется, и семья на пикник не попадет.

Если одна свеча или несколько вышли из строя, искры не будет или будет, но слабая. В результате машина плохо заводится или не заводится вообще. Разогнаться как положено тоже не получается.

Почему свечи зажигания ломаются?

Со временем продукты горения топливовоздушной смеси осаждаются на электродах и уменьшают зазор между ними. Иногда это приводит к короткому замыканию до того, как электрический импульс дойдет до центрального электрода. В результате искра слабая. Она плохо воспламеняет, и мы имеем вышеозначенные проблемы.

Внутренние элементы электродов иногда прогорают, зазор увеличивается, что также ведет к сбоям в работе. В редких случаях зазор становится настолько большим, что напряжения недостаточно для того, чтобы искра перепрыгнула это расстояние. Такие пропуски зажигания могут загубить двигатель.

Очень важно, чтобы зазор между электродами был не меньше и не больше рекомендованного производителем. Тогда мотор будет стартовать идеально.

Как определить, что проблема именно в свечах?

Хороший водитель знает повадки своей машины. Она сама намекнет. Если расход топлива уменьшился, и/или двигатель забарахлил, это может означать, что свечи старые или грязные. Резкие, отрывистые звуки или стук при нажатии на педаль газа – еще один признак того, что свечи пора менять.

Кажется, что свеча вышла из строя, что делать?

Если есть такие подозрения, обращайтесь к своему механику или проверяйте сами.

Не касайтесь свечи и не пытайтесь снять проволочную перемычку при работающем двигателе, а также когда он еще не остыл. Если не разбираетесь, не лезьте.

Что делать если машина не заводится в мороз

С приходом сильных морозов многие владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что двигатель плохо заводится или не заводится вовсе. Мы решили составить 6 основных причин и решений не запуска двигателя «на холодную», чтобы в мороз ваш автомобиль больше не подводил вас 

Причины проблем пуска и их решение

1.       Слабый аккумулятор. Причиной проблем с запуском может быть недостаточный заряд батареи, возраст аккумулятора более трех лет, поломки в одной или нескольких элементах батареи. Проявляется эта проблема слабой прокруткой двигателя стартером или присутствием только нескольких слабых оборотов. Также признаком неисправности является тусклая подсветка контрольных лампочек на панели приборов.

Решение проблемы:

Для того, чтобы пусковый ток от батареи при старте двигателя быстро достиг требуемого номинала, необходимо включить ближний свет на несколько секунд перед стартом двигателя. Это избавит процесс запуска двигателя от периода, когда в цепи присутствует ток недостаточной силы.

При наличии возможности, можно отогреть аккумулятор, отбуксировав автомобиль в отапливаемое посещение. После того, как его температура станет больше 0 градусов, его можно подзарядить при помощи специального устройства или «прикурив» от другого автомобиля.

Отсоединив разъемы батареи от клемм, зачистить поверхности контактов от окисления и грязи, и подсоединить обратно. Это будет способствовать снижению сопротивления в электрической цепи автомобиля и, как следствие, более высокому току в ней.

При отсутствии эффекта от различных методов единственным выходом является покупка нового аккумулятора. Предотвратить ситуацию разрядки при длительной стоянке можно, забирая аккумулятор домой. Также можно установить устройство предпускового прогрева двигателя или систему поддержания температуры в моторном отсеке, которые в большинстве случае просто нивелируют негативный эффект от низких температур на улице.

2.       Неисправное состояние стартера. При исправности аккумулятора стартер не проворачивает замерзший двигатель при достаточном токе. Иногда причина заключается в неверной центровки ротора электродвигателя. Под капотом при этом во время пуска можно услышать посторонние шумы, так как стартер не создает необходимых усилий.

Решение проблемы:

Решить проблему можно только ремонтом или покупкой нового стартера. Предотвратить механический износ стартера практически невозможно.

3.       Чрезмерная вязкость моторного масла. Применяя некачественное, старое, не сезонное или не рекомендуемое заводом-изготовителем автомобиля масло, вы рискуете, что оно загустеет внутри двигателя при отрицательных температурах. Таком образом, будет затруднено вращение валов и шестерней силового механизма. При работоспособных аккумуляторной батарее и стартере, прокрутка двигателя происходит медленно, с ощущением внешнего сопротивления. На масляном щупе видна повышенная плотность масла.

Решение проблемы:

Отогрев машину, следует заменить масло. Во избежание данной проблемы следует применять качественное моторное масло в соответствии с техническими требованиями и сезонностью.

4.       Не произведена регулировка системы зажигания. Проблема состоит в отсутствии образования искры из-за высоких токов протечки высоковольтных проводов, наконечников или иной неисправности электрооборудования. Двигатель не заводится даже при стабильной работе стартера. Для начала следует проверить напряжение на центральном проводе трамблера и в проводах всех цилиндров по очереди. При наличии нормального напряжения необходимо проверить свечи. Если их не достигает электричество, следует провести проверку бегунка и контактов трамблера.

Решение проблемы:

Выявленные неисправные детали следует заменить. Обеспечить защиту проводов от утечек можно, покрыв их специализированным спреем. Улучшить формирование искры на свечах зажигания поможет их чистка, например, при помощи пескоструйного аппарата. Заранее отрегулированная до морозов система зажигания поможет снизить расход топлива.

5.       Низкое качество бензина. При заправке плохим бензином, разведенным водой, топливная смесь не способна полностью сгореть даже при наличии хорошей искры в цилиндре. При попытках запуска из выхлопной трубы вы почувствуете запах несгоревшего топлива.

Решение проблемы:

Следует полностью выработать бак низкокачественного топлива, при этом ни в коем случае не вести автомобиль агрессивно. Затем нужно заправиться качественным топливом, желательно брендированным, с моющими присадками. В худшем случае может потребоваться прочистка топливной системы в сервисном центре. Для предотвращения данной проблемы следует заправляться на проверенных заправках и заполнять бензобак полностью, во избежание появления конденсата.

6.       Использование летнего дизельного топлива вместо зимнего. Солярка не по сезону при морозах приобретает вязкость и забивает топливную систему. Стартер при этом прокручивается, а запуска двигателя не происходит. Из выхлопной трубы отсутствует запах.

Решение проблемы:

Транспортировать автомобиль в отапливаемое помещение, отогреть топливную систему, слить летнее топливо, залить зимнее и дать поработать двигателю в течение 10-15 минут. Для предотвращения данной проблемы следует применять зимнее дизельное топливо, а при сильных холодах – использовать присадки или антигель. Перед запуском можно прогревать свечи путем нескольких включений зажигания.

Советы автомобилистам:

В машине с ручной коробкой передач в мороз перед заведением выжмите сцепление.

Дизельные машины старайтесь заводить долгим вращением стартера с первых попыток.

После затрудненного пуска не используйте первые минуты электронику, фары и печку. Прогрев двигателя обеспечит медленная езда до тех пор, пока значение температуры масла на приборной панели не достигнет 60 градусов.

Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru

Вам интересно, из-за чего выходит из строя стартер автомобиля?

Наверное, каждый водитель сталкивался с проблемами при запуске автомобиля. Один день заводится нормально, а на следующий день вы застряли на подъездной дорожке. Двигатель может проворачиваться слишком медленно или вообще не проворачиваться. Или вы можете слышать скрежет или жужжание при попытке завести машину. Поскольку стартеры рассчитаны на пробег не менее 100 000 миль и, возможно, на весь срок службы автомобиля, отправляйтесь прямо в автомастерскую, чтобы проверить автомобильный аккумулятор и генератор.Много раз они являются причиной ваших проблем с запуском.

Однако, если аккумулятор и генератор были исключены как причина проблемы с запуском, вам может быть интересно, что вызывает неисправность автомобильного стартера ? Возможно, изношены щетки, шестерни и обмотки катушки внутри самого стартера, вышел из строя соленоид или ослаблены болты, из-за чего стартер не может включиться при повороте ключа в замке зажигания. Если ваша машина когда-нибудь заведется, но не заведется, не продолжайте форсировать ее, так как вы можете усугубить проблему.

Еще одна причина, по которой автомобильный стартер выходит из строя, — неправильная установка. Если болты, крепящие стартер к двигателю, ослаблены, они не могут выступать в качестве заземления для электрического тока, что может привести к повреждению маховика и стартера.

Совет: Если проблемы с запуском возникают периодически, проверьте сам стартер, генератор и аккумуляторную батарею, чтобы точно определить причину проблем с запуском.

Хотите узнать больше о том, что вызывает неисправность стартера автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о стартерах, генераторах переменного тока и автомобильных аккумуляторах, а также назначить встречу.Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Mankato, MN , и соседних населенных пунктах North Mankato, MN, New Ulm, MN и St. Peter, MN .

Вам интересно, из-за чего стартер автомобиля выходит из строя? Проблемы с запуском также могут быть вызваны неисправным генератором или слабой аккумуляторной батареей.

Наверное, каждый водитель сталкивался с проблемами при запуске автомобиля. Один день заводится нормально, а на следующий день вы застряли на подъездной дорожке. Двигатель может проворачиваться слишком медленно или вообще не проворачиваться.Или вы можете слышать скрежет или жужжание при попытке завести машину. Поскольку стартеры рассчитаны на пробег не менее 100 000 миль и, возможно, на весь срок службы автомобиля, отправляйтесь прямо в автомастерскую, чтобы проверить автомобильный аккумулятор и генератор. Много раз они являются причиной ваших проблем с запуском.

Однако, если аккумулятор и генератор были исключены как причина проблемы с запуском, вам может быть интересно, что вызывает неисправность автомобильного стартера ? Возможно, изношены щетки, шестерни и обмотки катушки внутри самого стартера, вышел из строя соленоид или ослаблены болты, из-за чего стартер не может включиться при повороте ключа в замке зажигания.Если ваша машина когда-нибудь заведется, но не заведется, не продолжайте форсировать ее, так как вы можете усугубить проблему.

Еще одна причина, по которой автомобильный стартер выходит из строя, — неправильная установка. Если болты, крепящие стартер к двигателю, ослаблены, они не могут выступать в качестве заземления для электрического тока, что может привести к повреждению маховика и стартера.

Совет: Если проблемы с запуском возникают периодически, проверьте сам стартер, генератор и аккумуляторную батарею, чтобы точно определить причину проблем с запуском.

Хотите узнать больше о том, что вызывает неисправность стартера автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о стартерах, генераторах переменного тока и автомобильных аккумуляторах, а также назначить встречу. Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Mankato, MN , и соседних населенных пунктах North Mankato, MN, New Ulm, MN и St. Peter, MN .

Tony & Michael Commerce Auto

Tony & Michael Commerce Auto

Автомобиль с трудом заводится, но работает нормально 🏎️ Почему это происходит?

Вы запускаете двигатель, но он какое-то время проворачивается, прежде чем окончательно запустится.Это может стать довольно хлопотным, если вы спешите куда-то пойти. Автомобильные двигатели могут создавать различные непредвиденные проблемы, и с ними сложно справиться. Ситуация может быть неловкой, если вы останавливаетесь в оживленном месте или путешествуете с кем-то. Прежде чем отдать машину механику или потратить много денег, вы можете сначала выяснить проблему. Давайте рассмотрим возможные проблемы, из-за которых ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально.

Выяснение возможности

Вместо того, чтобы паниковать, размышление о возможности может помочь найти возможное решение.Первой и самой важной проблемой может быть аккумулятор. Он может быть просто старым и изношенным после длительного использования. Возможно дело не в аккумуляторе, а в том, что генератор износился и не может достаточно зарядить аккумулятор.

Если у вас была какая-то работа в машине, вы могли бы подумать о том, что вы могли пропустить, возможно, оставили провод или какой-либо разъем неподключенным.

Еще одна причина, по которой автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, заключается в том, что автомобиль долгое время не использовался. Потребуется несколько попыток, прежде чем, наконец, начать, поэтому, если это произойдет, считайте это нормальным.Если автомобиль по-прежнему с трудом заводится, вам следует проверить другие компоненты автомобиля.

Автомобиль с трудом заводится: система зарядки

Как следует из названия, система помогает зарядить аккумулятор до полного потенциала при трогании с места или в движении. Система зарядки содержит такие компоненты, как аккумулятор, генератор переменного тока, а также различные провода и реле. Если вам нужно время, чтобы начать, это то, где вы смотрите в первую очередь.

Неисправность аккумулятора

Если система зарядки выходит из строя, аккумулятор первым пострадает.Он теряет мощность, чтобы обеспечить достаточный заряд аккумулятора, и требуется несколько попыток, чтобы завести автомобиль.

Кроме того, основной причиной того, что ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, является повреждение аккумулятора. Электросистема автомобиля полностью зависит от мощности и напряжения аккумуляторной батареи. Если аккумулятор продолжает изнашиваться, электрические системы, такие как стартер и топливный насос, не будут получать достаточную мощность для работы.

Если проблема не устранена, следует подумать о замене батареи, так как перенапряжение также приведет к износу других частей.

Аккумулятор также обеспечивает питание для запуска двигателя. Если батарея изношена, химическая реакция требует времени для производства электроэнергии, что приводит к более медленному запуску.

Также следует проверить аккумулятор на наличие ослабленных проводных соединений. Если они есть, обязательно затяните их. Также осмотрите клеммы аккумулятора, потому что здесь обычно происходит коррозия. В случае коррозии отсоедините кабели аккумуляторной батареи и очистите конец грязных клемм щеткой.Перед включением зажигания обязательно затяните кабели и провода.

Генератор переменного тока

Это устройство, отвечающее за зарядку аккумуляторной батареи и генерирование искры в двигателе. Ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, потому что генератор не заряжает аккумулятор в достаточной степени. Для этого требуется запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы генератор мог обеспечить достаточный заряд для запуска двигателя. Если генератор находится в хорошем рабочем состоянии, вы можете перейти к осмотру других компонентов системы зарядки.

Приводные ремни

Возможно, вы слишком сосредоточены на аккумуляторе и генераторе; можно забыть о приводных ремнях. Возможно, ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, потому что простое ослабление приводного ремня приводит к задержке системы зарядки. Аккумулятору не хватает энергии для зарядки автомобиля.

Также может быть разрыв, так что следите за этим.

Системы электропроводки

Система электропроводки отвечает за передачу энергии от одного компонента к другому.Эта проблема не является редкостью, поэтому обязательно выполните тщательную проверку. Возможно, провода соединяют аккумулятор и генератор, или система зарядки разболталась.

Если ваш автомобиль не заводится, проверьте проводку и кабели на наличие утечек. Любая утечка и коррозия в них могут помешать запуску автомобиля. Обычно это одна из причин, по которой вашему автомобилю требуется время или он может даже не завестись. Итак, вам нужно убедиться, что в проводке и соединениях нет утечек.

Стартер автомобиля имеет два провода, и оба они должны быть тщательно осмотрены и убедиться в отсутствии утечек.На них не должно быть следов коррозии, и они должны быть правильно установлены, чтобы не вызывать подозрений.

Далее необходимо проверить провод, относящийся к аккумулятору. Вместе с проводом проверьте аккумулятор на наличие внешних повреждений. Неисправный аккумулятор будет постепенно ухудшаться и производить меньше энергии для запуска вашего автомобиля.

Автомобиль с трудом заводится: топливный бак

Да, это глупая причина, но многие новые или занятые водители забывают смотреть на счетчик топлива и начинают нервничать.Прежде чем закончить, проверьте свой счетчик топлива, чтобы узнать, достаточно ли у вас топлива на следующий день. Если проблема не в этом, то стоит проверить, как следует осмотреть бензобак.

Низкая температура

В холодную погоду расходуется больше топлива, чем обычно. Вы должны проверить и убедиться, что бензобак полон. Кроме того, некоторые виды топлива зависят от погоды. Поэтому, если ваше текущее топливо доставляет вам слишком много хлопот, вы можете подумать о его замене.

Помехи из-за остатков предыдущего масла

Если вы не будете менять масло слишком часто, остатки масла со временем могут загустеть, препятствуя поступлению масла в двигатель.Машине требуется несколько пусков, чтобы двигатель завелся. Чтобы этого больше не повторилось, нужно регулярно менять масляный фильтр, чтобы машина заводилась плавно.

Загрязненное топливо

Топливо может загрязняться через воздух, например, микроорганизмами, загрязняющими частицами. Они могут легко загрязняться водой, так как вода состоит из отложений и ржавчины. Вы можете еженедельно или ежемесячно проверять содержание вашего топлива. Это не будет стоить вам много, но сэкономит ваше время, если вы спешите, а машина не заводится.

Вы должны убедиться, что покупаете топливо хорошего качества, потому что иногда в топливе может быть слишком много воды или спирта. Это опять же означает низкое содержание топлива, что нарушает химическое горение. Двигателю потребуется несколько прогревов, прежде чем он сможет работать.

Автомобиль с трудом заводится: Погодные условия

Погодные условия могут быть еще одной возможностью. Либо слишком холодно, либо слишком жарко для запуска двигателей. Жаркая погода может привести к испарению жидкого электролита внутри. Это приводит к неэффективной мощности и требует некоторого времени для запуска.

Холодная погода может привести к снижению напряжения автомобильного аккумулятора из-за медленных химических реакций. Автомобильные аккумуляторы не вырабатывают нужный электрический ток, что приводит к проблемам с запуском.

Погода также влияет на силу тока от аккумулятора. Автомобиль с трудом заводится, но работает нормально после нескольких проворачиваний, чтобы обеспечить достаточное количество топлива для сгорания.

Из-за низкой температуры моторное масло густеет, препятствуя плавному течению и увеличивая нагрузку на аккумулятор.

Иногда в топливопроводах присутствует влага, и низкая температура может привести к их замерзанию. Это чаще встречается в тонких топливопроводах, вызывая блокировку потока топлива. Запустив двигатель пару раз, вы очистите лед в линиях, и вы готовы к работе.

Автомобиль с трудом заводится: давление топлива

Одной из причин, по которой ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, является низкое давление. Низкое давление топлива может быть причиной такого грубого и рывкового запуска.Одной из причин низкого давления является недостаточное количество топлива в бензобаке. Если бензина недостаточно, насос перестанет подавать бензин в двигатель, что приведет к замедлению зажигания.

Топливный насос

Для подачи топлива топливный насос должен работать правильно, так что проверьте и его. Холодная погода может привести к ослаблению насоса, уменьшая подачу к двигателю. Из-за этого ваш автомобиль может потребоваться перезапустить пару раз, чтобы прогреть насос.

Для подачи в двигатель нужного количества топлива топливным насосам для запуска требуется хорошее напряжение.Насос откажется нормально работать, если подаваемое напряжение будет низким из-за низкого заряда аккумулятора. Это еще одна причина, по которой ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально.

Топливные фильтры

Топливные фильтры собирают любую грязь или остатки в топливе, которые могут прервать химическую реакцию или повредить двигатель. Еще одним источником низкого давления является засорение топливного фильтра грязью. Если за какой-то период накопилось слишком много, пришло время для изменений или требуется надлежащая очистка.

Чтобы определить причину, проверьте качество топлива, и если причина в этом, вам следует сменить газ.Если ваш автомобиль старый, топливные фильтры могут быть покрыты ржавчиной. Ржавчина может начать отрываться кусками и забивать фильтры.

Топливопроводы

Топливопроводы транспортируют топливо от баков к двигателям. Ваш автомобиль с трудом заводится, но едет нормально из-за закупорки или утечки топливопроводов. Поскольку топливопроводы трутся о металл, они со временем изнашиваются. Это отвечает за низкое давление и отсекает правильный поток подачи топлива за один раз.

Топливные форсунки

Топливная форсунка представляет собой клапан с электронным управлением, который получает бензин под давлением от топливного насоса.Топливо распыляется в виде тонкого тумана, когда через него проходит достаточно энергии, что облегчает его сгорание в двигателе.

Неисправность топливной форсунки ограничивает сильное распыление мелкодисперсного тумана, что снижает способность двигателя легко сжигать топливо. Это может произойти, если имеется углеродное загрязнение и клапан не может закрыться. Это приводит к утечке масла, поэтому при запуске двигателя в двигатель поступает недостаточно топлива для зажигания.

Автомобиль с трудом заводится: стартер

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, заключается в том, что стартер не соединяется с маховиком.Из-за проблем со стартером двигатель не крутится. Это потребует от вас запуска автомобиля по крайней мере три или четыре раза, чтобы двигатели заработали.

За запуск двигателя отвечает двигатель, работающий от аккумулятора. Их соединяет моторное реле. Если есть проблемы с одним или обоими, автомобиль с трудом заводится, но работает нормально. Возможные причины плохого пуска двигателя включают:

  • Ослабление проводки между двигателем и аккумулятором
  • Утечка в проводах
  • Поврежденное реле
  • Поврежденные компоненты в системе запуска
  • Низкое напряжение привело к перегоранию двигателей
  • Утечка масла

Соленоид

Если ваш стартер в порядке, это прекрасно.Теперь давайте проверим соленоид. Ищите спиральную цилиндрическую форму, которая соединяет питание от аккумулятора со стартером. Ваш автомобиль может с трудом заводиться из-за неисправного или изношенного соленоида. Если при запуске автомобиля шума нет, то, скорее всего, проблемы с соленоидом.

Выключатель зажигания

Вы проверили аккумулятор, он выглядит нормально, но почему машина не заводится? Возможной причиной может быть неисправный замок зажигания, поскольку он не может подавать питание на стартер и другие части двигателя.Это не позволяет переключателю запустить двигатель, и потребуется несколько попыток, чтобы автомобиль заработал.

Попытайтесь выяснить, что привело к износу замка зажигания. Одной из вероятных причин является длительное вставление тяжелых ключей в замок зажигания.

Катушка зажигания

Этот прибор преобразует напряжение аккумулятора в электрическую энергию и обеспечивает свечи зажигания для воспламенения топлива. Когда катушка зажигания изнашивается, трансформации не хватает.В результате вырабатывается недостаточное количество искр для сгорания топливно-воздушной смеси.

При отказе катушки зажигания передача энергии задерживается. В результате свечи зажигания не получают достаточной мощности, и топливная смесь воспламеняется неравномерными искрами. Итак, вот еще одна причина, по которой ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, как только заводится.

Разрывы в катушке

Следите за любыми разрывами в катушке, потому что любая проблема не преобразует и не транспортирует необходимую энергию.

Свечи зажигания

Еще одна причина, по которой вашему автомобилю требуется время для запуска, заключается в том, что недостаточно искр для воспламенения топливно-воздушной смеси. Наряду с катушкой зажигания обязательно проверьте свечи зажигания. Если свечи зажигания изношены, зазор между свечами увеличивается.

Катушке зажигания придется выдать большое количество энергии, чтобы компенсировать повреждение. Это перегревает катушку, приводит к отказу и требует нескольких запусков для выработки достаточного количества энергии для преодоления разрыва.

Электроды свечей зажигания изнашиваются за годы эксплуатации. Когда это происходит, зазор увеличивается, и для протекания реакции требуется большое напряжение тока. Итак, вам снова придется заводить машину несколько раз, чтобы обеспечить достаточный ток для зажигания.

Момент зажигания

Момент зажигания относится к моменту воспламенения топлива при запуске автомобиля. Если это неправильно, то искры воспламенятся слишком рано или слишком поздно. Топливно-воздушная смесь не сгорает должным образом, что затрудняет запуск двигателя.

Летом может возникнуть проблема из-за перегрева. Из-за этого момент зажигания происходит раньше, что приводит к раннему воспламенению огневоздушной смеси. Вырабатывается большое количество, из-за чего двигатель перегревается, и машина с трудом заводится, но работает нормально.

Зимой угол опережения зажигания может сильно отставать. Свеча зажигания воспламенит смесь огня и воздуха слишком поздно при сгорании. Это приводит к недостаточному горению, и воспламенение происходит после того, как поршень начинает движение вниз по цилиндру.Конечно, это означает, что двигатель не получал достаточной мощности и требовал времени для прогрева.

Автомобиль с трудом заводится: крышка и ротор распределителя

Крышка распределителя отвечает за передачу электроэнергии от катушки зажигания к цилиндрам двигателя для зажигания.

Сохраненная влага

Если в крышке накапливаются влага, грязь и другие загрязняющие вещества, забитая крышка распределителя не передает достаточно энергии к цилиндрам.Это заставляет двигатель скрипеть и требуется несколько попыток, чтобы, наконец, завести автомобиль.

Износ

Из-за критического положения крышка распределителя имеет более высокую вероятность износа и разрыва. Ротор распределителя на крышке посылает серию высоких напряжений на правые свечи зажигания и цилиндр. Поддержание точности напряжения и времени имеет решающее значение, что может привести к износу крышки распределителя и ротора.

Автомобиль с трудом заводится: Ремень ГРМ

Это один из самых важных компонентов двигателя.Ремень помогает открывать и закрывать клапаны автомобиля и поддерживать работу двигателя внутреннего сгорания.

Смещение ремня является одной из причин неправильной работы в долгосрочной перспективе.

В этом случае клапаны остаются открытыми. Поршень постоянно движется вверх и вниз быстрее, чем обычно, без какого-либо сопротивления.

Любое повреждение шкива ремня может привести к разрыву ремня, в результате чего он будет работать медленнее, чем обычно.Итак, если вашему автомобилю требуется новый ремень, убедитесь, что он хорошо выровнен и не имеет складок или изгибов.

Всегда лучше заменить порванный и поврежденный ремень ГРМ, потому что в долгосрочной перспективе. Вы можете столкнуться с проблемами во время вождения, что приведет к дополнительной нагрузке и повреждению двигателя.

Автомобиль с трудом заводится: слишком много масла

Иногда, сколько бы вы ни заводили машину, двигатель не заводится. В этом случае нужно смотреть на количество масла. Возможно, свечи залиты водой, и они не могут искрить.

В этом случае запустите двигатель и удерживайте педаль нажатой. Это должно очистить двигатель и позволить искры и воспламенение.

Автомобиль с трудом заводится: Техническая неисправность

Возможно, это не ваша машина капризничает. С изобретением брелока стало легко запускать двигатель из любого места вне автомобиля. Брелок, с другой стороны, питается от батареи. Итак, если у вашего автомобиля проблемы с запуском, возможно, аккумулятор разрядился. Чтобы исключить эту возможность, заведите машину вручную и найдите проблему.

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик отвечает за оптимизацию температуры в вашем автомобиле. Он также контролирует температуру топливно-воздушной смеси и предотвращает любые повреждения от тепла. Если автомобиль с трудом заводится, но работает нормально, вам следует проверить датчик охлаждающей жидкости на наличие неисправностей.

Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то топливно-воздушная смесь не будет работать должным образом. Когда это произойдет, двигатель не запустится с первых нескольких попыток, потому что для завершения химической реакции требуется время.

Автомобиль с трудом заводится: воздушный фильтр

Воздушный фильтр снабжает автомобиль кислородом для процесса сгорания. Он также предотвращает попадание мусора, грязи и загрязняющих веществ в двигатель.

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, заключается в том, что воздушный фильтр скопил большое количество грязи и мусора. Это уменьшает необходимое количество кислорода, поступающего в двигатель, в результате чего сгорание происходит медленно.

Иногда происходит неполное сгорание, в свечах скапливается сажа.Свечи зажигания не могут генерировать и подавать достаточное количество искры в двигатель и требуют нескольких запусков, чтобы двигатель заработал.

Заключительные мысли

Автомобили состоят из различных и многочисленных компонентов, поэтому проблемы непредсказуемы и иногда не поддаются идентификации. Чтобы автомобиль завелся плавно, необходимо обратить внимание на вышеуказанные причины, иначе это может привести к дальнейшему повреждению. Вместо того, чтобы буксировать свой автомобиль или тратить много денег, вы выясняете, почему ваш автомобиль с трудом заводится, но работает нормально.

Если автомобиль по-прежнему с трудом заводится после нескольких попыток, пора отвезти его к механику для надлежащей проверки.Необходимо регулярно проверять свой автомобиль, потому что любая проблема, которая кажется незначительной, не требует времени, чтобы стать серьезной.

Что происходит, когда синхронизация двигателя отключена?

Когда синхронизация двигателя выключена

Время решает все, особенно когда речь идет о том, насколько хорошо работает ваша машина. Когда синхронизация двигателя не соответствует требованиям автомобиля, это может повлиять на его работу, вождение, расход бензина и многое другое. Это особенно верно для автомобилей немецкого производства, таких как BMW.

Автомобильный двигатель состоит из множества компонентов и деталей, многие из которых быстро движутся, чтобы поддерживать работу автомобиля.Каждая из этих частей важна для синхронизации двигателя, например, распределительный вал, коленчатый вал, ремень ГРМ двигателя, клапаны двигателя, поршни, шкивы и шток, которые обеспечивают правильную работу вашего BMW.

 Клапаны двигателя соответствуют поршням, когда они двигаются вверх и вниз. Когда коленчатый вал вращается, шатуны тянут и толкают. Каждая из этих вещей должна работать в идеальной координации, чтобы время работы двигателя было синхронизировано и работало правильно и плавно. Существует два типа синхронизации двигателя: синхронизация кулачка и опережение зажигания.Поршни и клапаны регулируются синхронизацией кулачка, который управляется ремнем ГРМ двигателя.

 

Что может произойти, если синхронизация отключена?  

Двигатель вашего BMW может быть поврежден из-за неправильного ГРМ. Существуют «интерференционные двигатели», такие как в BMW, и последствия неправильного выбора времени могут быть особенно плохими. Поскольку поршни и клапаны двигателя заполняют одно и то же пространство в цилиндре двигателя, но с разной синхронизацией, интервалы между синхронизацией двух поршней, занимающих это пространство, меньше одной секунды, иначе говоря, синхронизация двигателя.

Итак, если эта часть синхронизации двигателя отключена, они могут столкнуться друг с другом, что, вероятно, приведет к необходимости переборки двигателя, если вам повезет. Другой сценарий, более дорогой результат – замена двигателя. Если синхронизация двигателя на кулачке отключена, ваша машина либо будет работать неровно, либо не будет работать вообще. Если проблема заключается в моменте зажигания, это не так просто заметить, потому что он имеет четыре цикла:

.
  • Впускной клапан всасывает воздух при подаче топлива форсунками.
  • Топливная смесь редуцирована.
  • Свеча зажигания и топливная смесь сгорают и толкают поршень вниз.
  • Выпускной клапан открывается, выпуская выхлоп.

Если искра не подается вовремя, автомобиль будет работать с перебоями на холостом ходу, он может потерять мощность и двигатель перестанет работать.

Каковы симптомы неудачного выбора времени?

Ремень ГРМ обычно располагается перед двигателями меньшего объема под крышкой, характерной для ремня ГРМ.Он вращает кулачок и коленчатый вал, чтобы обеспечить точное срабатывание каждого цилиндра. Если ремень ГРМ играет ключевую роль в синхронизации двигателя, потому что, если он не прав, машина не заведется.

Однако ремень ГРМ есть не во всех двигателях. Более крупные двигатели с большим диаметром цилиндра и ходом поршня оснащены цепью ГРМ. По словам профессиональных механиков, цепи ГРМ имеют более длительный срок службы, чем ремень ГРМ. Есть несколько общих признаков, которые указывают на то, что ожидаемый срок службы ремня ГРМ исчерпан: 

  1. Двигатель издает тикающий шум: Ряд шкивов прикрепляет ремень ГРМ двигателя к распределительному валу и кривошипу, позволяя коленчатому валу приводить в действие шатуны, прикрепленные к поршням.Клапаны головки блока цилиндров и узел коромысла приводятся в действие распределительным валом и направляют топливо через камеру сгорания, где сгоревшие газы выбрасываются через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри мотора иногда начинает слышен тикающий звук. Этот тикающий звук говорит либо о низком давлении масла, либо о неправильной смазке двигателя. Как только вы услышите этот тикающий звук, немедленно отвезите свою машину к механику.
  2. Двигатель не запускается : Если ремень привода ГРМ порвался, двигатель не запустится.Вы можете услышать, как он «включается», когда он пытается запуститься, когда вы поворачиваете ключ, но поскольку ремень ГРМ двигателя — это то, что приводит в действие распределительный вал и кривошип, который вращает двигатель, он не может запуститься. Порванный ремень привода ГРМ также может привести к внутренним повреждениям. Иногда ремень ГРМ рвется при работающем двигателе. Типичным повреждением двигателя с обрывом ремня ГРМ может быть головка блока цилиндров, включая подшипники кривошипа, масляный насос, толкатели, коромысла или клапаны. Если ремень ГРМ двигателя нуждается в замене, это может определить опытный механик.
  3. Пропуски зажигания в двигателе : Изношенный ремень газораспределительного механизма двигателя может повлиять на производительность двигателя. Иногда ремень ГРМ двигателя соскальзывает с распределительного вала. Это приведет к тому, что один из цилиндров откроется и закроется раньше, чем должен, то есть пропуски зажигания. Если ремень газораспределительного механизма двигателя не заменить в ближайшее время, это может привести к катастрофическим повреждениям.
  4. Утечка масла : Если имеется утечка масла из передней части крышки ремня ГРМ двигателя, болты и гайки удерживают ее на месте, то под крышкой есть прокладка.Болты и гайки со временем ослабевают, прокладка высыхает или может быть неправильно установлена. Из-за утечки масла из-под крышки ремня ГРМ двигателя синхронизация двигателя и перегрев могут привести к необходимости замены ремня ГРМ.

Что приводит к сбою опережения зажигания?

Когда в двигатель автомобиля вносятся какие-либо изменения, угол опережения зажигания корректируется соответствующим образом. В противном случае вы можете столкнуться с рядом проблем с двигателем из-за неправильного момента зажигания, таких как детонация, затрудненный запуск, увеличение расхода топлива, перегрев и снижение мощности.

Ошибка опережения зажигания обычно вызвана внутренними повреждениями, такими как поршни или клапаны внутри двигателя. Ослабленный или слабый ремень ГРМ двигателя, который скачет во времени, может привести к сбою опережения зажигания.

Будет ли машина заводиться, если время выключено?

Момент зажигания — это настройка свечей зажигания на зажигание при такте сжатия. Если он установлен неправильно, момент зажигания повлияет на работу двигателя и может помешать запуску автомобиля.

Как проверить синхронизацию двигателя?

Механик старой школы, работавший со старыми автомобилями, может отрегулировать синхронизацию двигателя без индикатора времени, просто слушая его. Для более новых автомобилей механики должны пройти компьютерную техническую подготовку и будут использовать компьютер для проверки фаз газораспределения двигателя автомобиля.

Механик может увеличивать или уменьшать время по мере необходимости. Это делается с вниманием к деталям, потому что момент зажигания в зависимости от температуры двигателя не установлен правильно, это приводит к тому, что двигатель перегревается и разрушает двигатель.

 BMW — это дорогая машина, потому что она рассчитана на вечную жизнь. Даже с учетом этого важно поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии. При любых признаках проблем с ремнем ГРМ двигателя немедленно доставьте свой BMW к доверенному механику BMW. Позвоните сегодня по номеру 469-608-5410, чтобы получить информацию о сервисном обслуживании двигателя в Далласе, штат Техас.

Как долго ваш автомобиль может простоять без вождения?

Иногда жизнь бывает непредсказуемой. И вы можете оказаться в ситуации, когда ваша машина, которая каждый день возила вас на работу и обратно, осталась стоять в гараже.

Независимо от того, работаете ли вы дома, соблюдаете правила социального дистанцирования или храните свой кабриолет на зиму, длительная стоянка автомобиля может сказаться на вашем автомобиле.

Результат? У вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, когда придет время для следующей поездки.

Но при надлежащей подготовке ваш автомобиль может простоять месяцами (или даже годами) без каких-либо проблем. Вот все, что вам нужно знать, чтобы подготовить свой автомобиль к долгосрочному хранению.

Нужна ли автостраховка для автомобиля, находящегося на хранении?

Если вы не будете водить машину, может возникнуть соблазн сэкономить немного денег, отказавшись от автострахования. Однако отказ от автострахования может сделать ваш автомобиль уязвимым в случае пожара, кражи или другого ущерба, который покрывается комплексной страховкой.

К счастью, ваш полис автострахования ERIE предоставляется вашим собственным местным страховым агентом, который может помочь вам разобраться в ваших возможностях и выбрать подходящую для вас сумму страхового покрытия.

Кроме того, истечение срока страхового покрытия может привести к удорожанию страховки, если вы решите снова застраховать автомобиль. Ищете способы сэкономить? Узнайте больше о том, что влияет на цену вашего автострахования или о доступных скидках на автострахование.

Как долго вы можете парковать машину, не водя ее?

Время, необходимое для повреждения вашего автомобиля при длительном хранении, зависит от нескольких факторов, в том числе от местоположения припаркованного автомобиля и от того, насколько хорошо вы его подготовили.Однако негативное влияние времени на неуправляемый автомобиль можно заметить раньше, чем вы думаете:

  • Топливо: Знаете ли вы, что бензин может испортиться? Когда оно не находится в герметичном контейнере, топливо вступает в реакцию с кислородом, что приводит к его разложению. Этот процесс начинается примерно через 30 дней. И для того, чтобы бак бензина испортился, требуется всего три-шесть месяцев. Старый бензин теряет свои свойства воспламенения двигателя и образует липкие отложения и налет, которые могут повредить другие компоненты топливной системы вашего автомобиля.
  • Аккумулятор: При частом вождении автомобиля срок службы аккумулятора должен составлять от трех до пяти лет. Но когда ваш автомобиль стоит, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, разрядится всего через два или три месяца. Почему? Потому что, когда вы едете на своем автомобиле, генератор автомобиля постоянно подзаряжает аккумулятор, чтобы пополнить мощность, которую вы используете. Нет движения — значит нет зарядки — и разряженный аккумулятор.
  • Ржавчина: Ржавчина — еще один побочный продукт окисления, и она сильно зависит от окружающей среды, в которой находится ваш автомобиль.Поскольку для образования ржавчины требуется вода, влажные условия часто приводят к ржавчине металла. А химикаты, вроде соли, используемой на зимних дорогах, ускоряют этот процесс. Вы можете ожидать, что голый металл начнет формировать поверхностную ржавчину менее чем через неделю. Чем больше времени ваш автомобиль остается незащищенным, тем глубже может образоваться ржавчина.
  • Шины: Когда автомобиль долго стоит неподвижно, на шинах могут начать образовываться плоские пятна. По сути, шины развивают тип памяти, который не позволяет им быть полностью круглыми.Это явление вызывает вибрацию при вождении автомобиля после хранения. Плоские пятна могут начать формироваться после месяца стоянки автомобиля, и они усугубляются низким давлением в шинах. Во многих случаях вождение автомобиля некоторое время после хранения может удалить плоские пятна. Но часто повреждение может быть необратимым, требующим нового комплекта резины.
  • Ремни и шланги: По мере старения резиновые детали могут начать высыхать и трескаться. Поскольку водители привыкли заменять большинство деталей автомобиля в зависимости от пробега, они могут пренебрегать осмотром своих ремней и шлангов.Но когда транспортное средство находится на хранении, эти детали могут потребовать замены всего через три-пять лет.
  • Вредители: Для этой мыши в вашем гараже припаркованный автомобиль может стать готовым домом. И когда они въезжают, мыши могут нанести серьезный ущерб транспортному средству — пережевывая провода, пластик и изоляцию, чтобы построить свое гнездо. Грызуны могут заселиться ночью. И чем дольше их не трогать, тем больше вреда они могут нанести. Смотрите сами в нашем видео «Крысы в ​​капюшоне».

Как подготовить автомобиль к хранению?

Мы рассмотрели ущерб, который может быть нанесен, если оставить машину без какой-либо подготовки.Но, к счастью, небольшая профилактика — это все, что нужно, чтобы защитить ваш автомобиль и обеспечить его бесперебойную работу даже после того, как он был припаркован.

  • Добавить стабилизатор топлива. Чтобы предотвратить разложение бензина, добавьте в бензобак химический стабилизатор топлива. Такие продукты, как STA-BIL®, можно приобрести в любом магазине автозапчастей, и они сохранят свежесть вашего топлива до двух лет. Просто следуйте инструкциям на контейнере. Отмерьте необходимое количество стабилизатора, залейте его в бензобак, а затем долейте бензин.
  • Зарядите аккумулятор. Предотвратить разряд батареи так же просто, как подключить ее к правильному зарядному устройству. Имейте в виду, что существует два типа зарядных устройств — одно предназначено для быстрой зарядки разряженной батареи; другой предназначен для поддержания заряженной батареи. Вы захотите купить устройство для обслуживания батареи или «капельное» зарядное устройство. Эти зарядные устройства, которые можно приобрести в любом магазине автозапчастей или в хозяйственном магазине, предназначены для того, чтобы оставаться подключенными к вашему автомобилю на протяжении всего времени, пока он припаркован.Они посылают медленный, устойчивый поток электричества для поддержания заряда аккумулятора.
  • Помойте машину. Перед парковкой автомобиля хорошенько его вымойте. Удаление всей грязи и других загрязнений, таких как дорожная соль, поможет предотвратить ржавчину и повреждение краски. Если вы находитесь в среде, где ржавчина является обычным явлением, вы также можете подумать о грунтовке автомобиля или другой защите от ржавчины.
  • Держите его закрытым. Если вы собираетесь припарковать свой автомобиль на длительный период времени, лучше оставить его в контролируемой среде, например в гараже.Если у вас нет гаража, купите автомобильный чехол, чтобы защитить его от грязи и влаги. И избегайте парковки на траве — избыточная влага под автомобилем может ускорить ржавчину.
  • Ставь на блоки. Чтобы предотвратить спущение шин, вы можете подумать о том, чтобы поставить свой автомобиль на блоки. Вы можете сделать это, подняв автомобиль домкратом и надежно подперев его домкратными стойками. Сняв нагрузку с шин, вы предотвратите их деформацию.
  • Добавьте свежие жидкости. Если вы планируете парковать машину более чем на несколько месяцев, подумайте о замене жидкостей. Использованное моторное масло, тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля задерживают загрязняющие вещества, которые со временем могут повредить ваш автомобиль. Добавляя новые жидкости, вы повышаете шансы своего автомобиля избежать проблем в будущем.
  • Не включайте стояночный тормоз. В нормальных условиях целесообразно использовать стояночный тормоз вашего автомобиля. Но при хранении автомобиля в течение длительного периода времени ржавчина может привести к сплавлению колодки стояночного тормоза с барабаном или диском, в результате чего вы застрянете.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не катился, используйте вместо этого блок или противооткатный упор под шину.
  • Защитите свой автомобиль от мышей. Чтобы отпугнуть грызунов, рассмотрите возможность добавления репеллентов для мышей внутрь и под автомобиль. Мышеловки, средства отпугивания запахов и даже электронные устройства для отпугивания звука — все это хорошие варианты.

Как часто нужно заводить припаркованный автомобиль?

Один из мифов о хранении автомобилей заключается в том, что регулярный запуск двигателя может защитить ваш автомобиль, пока он не эксплуатируется.Правда в том, что если вы приняли меры предосторожности, изложенные выше, простое холостой ход вашего автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.

Когда вы заводите машину, не водя ее, или совершаете короткую поездку по кварталу, ваш автомобиль не прогреется до полной рабочей температуры. Это оставляет конденсат в выхлопных газах и масло, которое не сгорает и может привести к повреждению в долгосрочной перспективе.

Конечно, лучше вести машину, чем оставить ее без дела. Если вы хотите кататься на нем несколько раз в месяц, убедитесь, что вы проезжаете не менее 10-15 миль и развиваете скорость выше 50 миль в час.

Получите дельный совет от профессионала, которому вы доверяете

Наши местные агенты ERIE живут и работают в тех же сообществах, которые вы называете своим домом. Когда дело доходит до вашего автострахования, ваш местный агент готов помочь вам сделать лучший выбор для вашей ситуации. Поговорите с местным агентом ERIE или получите бесплатную онлайн-расценку.

Автомобиль глохнет во время вождения, но перезапускается (7 самых популярных причин и способов устранения)

Если ваш автомобиль глохнет во время вождения, это может быть пугающим опытом, особенно если вы не знаете, почему это произошло.Есть много причин, по которым автомобиль может отключиться или потерять мощность во время движения.

Автомобиль может заглохнуть во время движения, но затем часто перезапустится, если есть проблемы с аккумулятором или генератором, нехватка топлива, обрыв ремня ГРМ, проблемы с системой подачи топлива или перегрев двигателя.

Иногда, когда автомобиль глохнет, это может быть вызвано более серьезной неисправностью, такой как пробитая прокладка ГБЦ или неисправный ремень ГРМ.

Перед вызовом механика все же стоит открыть капот и выполнить несколько простых проверок.

7 причин, по которым автомобиль может заглохнуть во время вождения

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может заглохнуть или потерять мощность во время вождения. Некоторые из них труднее диагностировать или ремонтировать, чем другие.

В большинстве случаев починить машину на обочине невозможно, но стоит иметь представление о том, что вызвало проблему, если вам нужно вызвать эвакуатор или механика.

Вот несколько наиболее распространенных причин поломки автомобиля во время вождения.

1. Топливо не поступает в двигатель

Система подачи топлива должна соответствовать требованиям двигателя, особенно при ускорении.

Топливные форсунки нуждаются в постоянной подаче топлива для правильной работы

Существует множество причин, по которым топливо не может попасть в двигатель. Самая очевидная причина — закончилось топливо. Это одна из основных причин поломки автомобилей, и ее легче всего починить.

Если в топливном баке есть топливо, но оно не достигает двигателя, это может быть вызвано засорением топливного фильтра, засорением топливопровода или неисправностью топливного насоса.Симптомы забитого топливного фильтра или топливопровода включают в себя снижение мощности двигателя, пропуски зажигания и остановку двигателя.

Заглушение двигателя также может быть вызвано неисправной топливной форсункой, неисправным регулятором давления топлива или загрязнением топлива, например водой. Симптомы воды в бензобаке такие же, как и проблемы с топливной форсункой. К ним относятся снижение общей производительности, рывковая работа двигателя и его остановка.

2. Оборвался или проскочил ремень ГРМ

Еще одна очень распространенная причина, по которой машина заглохла во время движения, – обрыв ремня ГРМ.Еще до того, как он сломается, у вашего автомобиля могут появиться признаки неисправности ремня ГРМ.

Оборвался ремень ГРМ

Если ремень ГРМ вышел из строя или вышел из строя, можно ожидать, что двигатель не запустится, а если и запустится, то будет работать очень плохо. Иногда ремень ГРМ может сильно изнашиваться и немного растягиваться. Это повлияет на синхронизацию двигателя и даже может привести к проскальзыванию ремня ГРМ.

Растянутый ремень ГРМ снижает выходную мощность, особенно при больших нагрузках.Это также может привести к плохой экономии топлива и регулярным пропускам зажигания, которые могут привести к тому, что двигатель заглохнет во время движения.

При полном обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать и не запустится. Повреждение двигателя, вызванное обрывом ремня ГРМ, может быть очень серьезным, если двигатель является «двигателем помех», особенно если ремень ГРМ порвется во время движения.

3. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина внезапной остановки автомобиля при движении.Перегрев может произойти по многим причинам, но обычно это связано с недостатком охлаждающей жидкости двигателя или с проблемой прокачки охлаждающей жидкости вокруг двигателя.

Перегрев двигателя приведет к его остановке, если вы едете.

Отсутствие потока охлаждающей жидкости может быть вызвано поломкой водяного насоса, обрывом ремня ГРМ или низким давлением в системе охлаждающей жидкости. Симптомы неисправного водяного насоса включают перегрев двигателя, утечку охлаждающей жидкости и появление пара из моторного отсека.

Утечки охлаждающей жидкости также могут вызвать проблемы с температурой двигателя.Утечки охлаждающей жидкости часто происходят из радиатора, шлангов охлаждающей жидкости, из треснувшего бачка охлаждающей жидкости или даже из-под крышки радиатора. Плохая крышка радиатора может вызвать проблемы, даже если вы об этом не подозреваете, пока не станет слишком поздно. Симптомы плохой крышки радиатора включают перегрев двигателя, низкий уровень охлаждающей жидкости, разрыв шлангов радиатора, пар из двигателя во время движения и утечки охлаждающей жидкости.

4. Автомобильный аккумулятор вышел из строя или не принимает заряд

Современные автомобили набиты электронными системами и гаджетами, которые постоянно разряжают автомобильный аккумулятор.В течение своего срока службы аккумулятор вашего автомобиля будет заряжаться и разряжаться тысячи раз, прежде чем начнет выходить из строя.

Первым признаком проблемы с аккумулятором является загорание индикатора автомобильного аккумулятора. Вы можете увидеть это на приборной панели в течение нескольких недель или месяцев, прежде чем это вызовет серьезные проблемы.

Правильно работающая батарея должна иметь напряжение около 12,6 В при зарядке и около 14 В при работающем двигателе. Если напряжение ниже 10 вольт, это может повлиять на систему управления двигателем.Это может привести к проблемам с работой двигателя, и двигатель может заглохнуть, особенно на холостом ходу или на низких скоростях.

5. Генератор вышел из строя и больше не заряжает аккумулятор

Генератор обеспечивает большую часть электроэнергии, необходимой вашему автомобилю во время движения, а также заряжает аккумулятор. Первые признаки неисправного генератора до того, как двигатель заглохнет, — это когда ЭБУ обнаруживает проблему с мощностью, поступающей от генератора. Это приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор автомобильного аккумулятора.

Генератор обычно подает на аккумулятор напряжение от 13 до 14,8 вольт. Симптомы неисправного генератора включают в себя: автомобиль не запускается, затемнение фар, сигнальная лампа системы зарядки на приборной панели и двигатель глохнет.

Запуск двигателя автомобиля снижает заряд аккумулятора примерно на 3%. Это оставляет достаточно энергии для перезапуска двигателя в случае необходимости или для обеспечения дополнительной мощности, когда это необходимо.

Однако очень важно, чтобы во время движения автомобиля уровень заряда аккумулятора был максимально высоким, иначе аккумулятор потеряет большую часть своего остаточного заряда, что приведет к нестабильной работе двигателя и, возможно, к остановке.

6. Поликлиновой ремень вспомогательных агрегатов порвался или сильно изношен

Порванный поликлиновой ремень также может привести к гибели автомобиля, если он порвется при работающем двигателе.

Генератор двигателя и вспомогательный ремень

Как правило, поликлиновой ремень вращает генератор при работающем двигателе. Он соединяет генератор с вращающимся коленчатым валом, что позволяет генератору заряжать аккумулятор.

Если ремень генератора проскальзывает или полностью вышел из строя, генератор не будет работать и не подаст питание на аккумулятор.Проскальзывающий ремень генератора может привести к прерывистому свету аккумулятора.

Некоторые автомобили оснащены отдельным ремнем, который приводит в действие только генератор переменного тока (а иногда и кондиционер). На других автомобилях вспомогательный ремень также приводит в действие водяной насос. Если какой-либо из этих ремней выйдет из строя, это может привести к перегреву двигателя, что также приведет к его остановке.

7. Неисправный датчик двигателя может привести к тому, что двигатель заглохнет во время работы

Работа двигателя вашего автомобиля зависит от ряда датчиков, которые передают блоку управления двигателем информацию в режиме реального времени.Плохой датчик двигателя может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.

Некоторые датчики более важны для работы двигателя, чем другие. К ним относятся датчик массового расхода воздуха (MAF), датчики коленчатого и распределительного валов, датчик давления во впускном коллекторе и датчик давления топлива.

Если один или несколько из этих датчиков выходят из строя, производительность двигателя серьезно снижается, что может привести к его отключению или выходу из строя. Иногда неисправный датчик двигателя вызывает мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели до того, как двигатель остановится.

7 причин, почему двигатель автомобиля крутит, но не заводится (плюс способы диагностики и устранения с затратами)

Нет ничего хуже, чем двигатель автомобиля, который не заводится. Вы можете услышать, как стартер крутит, но он просто не оживает.

Иногда двигатель проворачивается, но не запускается из-за проблемы с системой подачи топлива, проблемы с синхронизацией двигателя, проблемы с одним или несколькими датчиками двигателя или проблемы с компрессией двигателя.

Если двигатель автомобиля заводится, но не заводится , проблема обычно не в стартере. Двигатель вращается, но не запускается сам по себе после того, как стартер перестал вращать маховик.

Если двигатель вашего автомобиля не запускается, иногда это может выглядеть как серьезная проблема, когда что-то может быть не так.   Обычно все не так уж и плохо, и если вы проведете несколько простых проверок, то довольно легко докопаетесь до сути проблемы.

7 причин, почему двигатель автомобиля крутит, но не заводится?

Вы, наверное, слышали, что если машина заводится, но не заводится, значит проблема в искре, топливе или компрессии. Ну, к сожалению, обычно это не так просто!

То, что свеча зажигания дает искру, не означает, что проблема не в ней. Большинство двигателей заработают, даже если свечи зажигания вышли из строя или компрессия в двигателе упала. Тогда у вас есть дизельные двигатели, в которых даже не используется свеча зажигания!

Вот несколько распространенных причин, по которым двигатель крутит, но машина не заводится.

1. Недостаток топлива

Недостаток топлива, поступающего в двигатель, является одной из наиболее частых причин, по которой двигатель прокручивается, но не запускается.

Постоянная подача топлива под правильным давлением необходима для поддержания работы двигателя. Система подачи топлива довольно сложная, с множеством деталей, любая из которых может быть проблемой. Если проблема связана с топливной системой, то у вас почти наверняка будет код ошибки, сохраненный в ЭБУ.

Современные двигатели с впрыском топлива обнаруживают низкое давление топлива, и это будет сохранено как код ошибки, такой как P0087 Слишком низкое давление в топливной рампе/системе.

Некоторые типичные форсунки в двигателе

Этот код может срабатывать, если есть засорение в топливопроводах, забитый топливный фильтр, слабый или неисправный топливный насос или грязное топливо.

Если виноват топливный насос, то будет зарегистрирован дополнительный код, такой как P0230 или P2635. Ограничение или засорение топливопроводов или топливного фильтра обычно требует проверки вручную. Если вы знаете историю обслуживания автомобиля, это может помочь диагностировать, не топливный ли это фильтр.

Неисправные или заблокированные топливные форсунки также могут быть причиной того, что вашему двигателю не хватает топлива.Топливные форсунки могут заблокироваться и выйти из строя механически или электрически. Распространенные коды ошибок топливных форсунок включают P0261, P0266 и P0253. Стоит отметить, что одна неисправная форсунка может не остановить запуск двигателя. Иногда двигатель запускается, но очень плохо работает на холостом ходу и может заглохнуть.

2. Плохие свечи зажигания

Изношенные или грязные свечи зажигания также являются частой причиной того, что автомобиль иногда заводится, но не заводится.

Простой проверки наличия искры от свечи зажигания недостаточно, когда речь идет о современных двигателях с впрыском топлива.Качество искры и синхронизация должны быть очень чистыми и точными, чтобы двигатель мог нормально запускаться и работать.

Если я подозреваю проблему со свечами зажигания, я всегда начинаю с диагностики. Плохая свеча зажигания часто выдает код ошибки, связанный с пропуском зажигания. Общие коды включают P0300 и P0301–p0304.

Если вы видите один из этих кодов, вы можете снять каждую свечу зажигания одну за другой, чтобы проверить, не являются ли они причиной проблемы.

Неисправную свечу зажигания иногда можно определить по чрезмерному нагару на ее наконечнике, обожженной или корродированной поверхности, запаху топлива (или покрытию топливом) или покрытию маслом.

Если свеча зажигания не выглядит изношенной, но присутствуют коды ошибок пропусков зажигания, как правило, все же стоит заменить свечи, так как проблема может быть в зазоре свечи зажигания или это может быть внутренняя проблема со свечой.

3. Проблемы с синхронизацией двигателя

Еще одна очень распространенная причина, по которой машина заводится, но не заводится , это проблемы с синхронизацией двигателя. Обычно это более распространенная проблема с двигателями, оснащенными ремнем ГРМ (в отличие от цепи ГРМ).

Если ремень проскочил или перескочил на зуб, это вызовет проблемы с синхронизацией клапанов и поршней. Иногда это обычно приводит к падению компрессии (давления в цилиндре), что может помешать вращению двигателя.

Если ремень оборвался полностью, то двигатель точно не заведется. Двигатель без помех с оборванным ремнем ГРМ просто провернется и не заведется. Двигатель с интерференцией (где поршни и клапана занимают одно и то же место в цилиндре) тоже не заведется.В зависимости от положения коленчатого и распределительного валов у вас может остаться внутреннее повреждение двигателя.

На большинстве современных автомобилей проверить состояние ремня ГРМ непросто. Обычно он спрятан за множеством пластиковых крышек для собственной защиты. Если вы следовали рекомендациям производителя и заменили ремень ГРМ, маловероятно, что проблема связана с ремнем ГРМ.

Если вы слышите громкий стук или постукивание, когда двигатель пытается провернуться, это может указывать на проскальзывание ремня ГРМ, который ослаб и ударяется о пластиковые крышки.В этом случае не пытайтесь запустить двигатель, поскольку разрыв ремня может привести к дорогостоящему повреждению.

Если ваш автомобиль оснащен цепью привода ГРМ, то сломанный натяжитель или направляющая цепи привода ГРМ может привести к перескакиванию зуба и сбою механизма газораспределения двигателя. Невозможно легко проверить цепь привода ГРМ, но незатянутая цепь вызывает сильное дребезжание двигателя и, как правило, выдает код ошибки P0008 (рабочие характеристики системы позиционирования двигателя, ряд 1) среди прочих.

4. Проблемы с аккумулятором

Обычно неисправный аккумулятор связан с автомобилем, который не заводится после того, как он не использовался какое-то время.Тем не менее, иногда аккумулятор, который выходит из строя или имеет несколько неисправных элементов, все же может запустить двигатель, но не сможет обеспечить необходимую мощность для топливного насоса и ЭБУ, чтобы запустить автомобиль.

Обычно после запуска двигателя проходит несколько секунд, прежде чем генератор передает большую часть мощности на автомобиль. Если это так, то вы, как правило, сможете запустить двигатель только несколько раз, прежде чем аккумулятор полностью разрядится. Прежде чем двигаться дальше, стоит проверить напряжение аккумулятора и клеммы, чтобы убедиться, что все в порядке.Также может быть целесообразно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора на 30 минут, чтобы устранить любые ошибки, которые могут препятствовать запуску двигателя.

Неисправность аккумулятора или системы зарядки аккумулятора может привести к тому, что двигатель не запустится

По моему опыту, если неисправность связана с аккумулятором, автомобиль чаще перестает запускаться, если обнаруживает проблему. Современные автомобили обычно выполняют полную проверку системы в фоновом режиме, как только вы вставляете ключ (или открываете двери).Это включает в себя проверку электрических систем, напряжения и состояния аккумуляторной батареи.

Даже если автомобиль не обнаруживает проблемы с аккумулятором, он все равно может остановить запуск двигателя, если он не может подать питание на ЭБУ. Я потерял счет тому, сколько раз случайная проблема возникала с датчиком или системой управления двигателем, которая была исправлена ​​с помощью новой батареи.

5. Проблемы с давлением масла

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится даже с пусковой жидкостью , проблема может быть вызвана отсутствием давления масла.

Если давление масла слишком низкое или не растет достаточно быстро, это может привести к остановке двигателя через несколько секунд после запуска.

Если регистрируется код ошибки низкого давления масла, такой как P0522, это может указывать на проблему с давлением масла в двигателе. Есть много причин, почему давление масла слишком низкое. Большинство двигателей потребляют небольшое количество масла и время от времени нуждаются в доливке. Не забудьте плотно закрыть крышку маслозаливной горловины после доливки и полностью опустить щуп после проверки уровня масла, так как оба этих действия могут вызвать появление кода ошибки давления масла.

Проверьте уровень масла и убедитесь, что он находится на правильном уровне

Другие причины низкого давления моторного масла включают ослабление или проскальзывание ремня или цепи ГРМ. Ослабленный ремень ГРМ приведет к падению компрессии в двигателе, что приведет к падению давления масла в двигателе. Также может быть проблема с датчиком или схемой давления моторного масла, и это может передавать значение вне допустимого диапазона на ЭБУ.

Датчик/выключатель давления масла легко заменить после его обнаружения.Он часто расположен внизу в задней части двигателя между масляным поддоном и масляным фильтром, но это может варьироваться в зависимости от автомобиля.

6. Проблемы с потоком воздуха

Для работы вашему двигателю требуется правильное количество воздуха и нужное количество топлива. Иногда причина того, что двигатель крутит, но не заводится , связана с недостаточным попаданием воздуха во впускной коллектор.

Всегда полезно проверить воздушный фильтр и убедиться, что он не засорен и не слишком загрязнен, чтобы пропускать воздух.Выньте воздушный фильтр и убедитесь, что корпус воздушного фильтра и трубы, ведущие к впускному коллектору, не забиты листьями или другим мусором. Попробуйте запустить двигатель со снятым воздушным фильтром, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не передает в ЭБУ правильные показания расхода воздуха, что влияет на соотношение воздуха и топлива

Иногда проблема может быть вызвана неисправным или загрязненным датчиком массового расхода воздуха. Этот датчик отвечает за отслеживание количества воздуха, попадающего во впускной коллектор.Если он неисправен, ЭБУ будет труднее отрегулировать подачу топлива в соответствии с текущими условиями двигателя.

Неисправный датчик массового расхода воздуха иногда выдает коды ошибок P0100, P0101, P0102, P0103.

Простой способ проверить датчик массового расхода воздуха — отсоединить его электрический разъем. Это приведет к тому, что ECU по умолчанию будет использовать менее экономичное значение по умолчанию, которое хранится в его памяти. Если автомобиль теперь заводится, но работает немного неровно, вероятно, датчик массового расхода воздуха загрязнен или неисправен.

7. Проблемы с управлением двигателем Датчики

Часто причиной того, что двигатель проворачивается, но не заводится, является неисправность датчика коленвала или распредвала.

Все современные двигатели оснащены датчиками управления двигателем, которые передают информацию обратно в ЭБУ в режиме реального времени. Это может быть хорошо и плохо. С одной стороны, это может значительно облегчить диагностику проблемы, если у вас есть диагностический считыватель и вы знаете, что ищете.

С другой стороны, неисправный датчик может давать ложные показания и может оставить вас на обочине дороги.

К наиболее распространенным датчикам, которые мешают запуску автомобиля, относятся датчик распредвала, датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения распределительного вала отвечает за отправку ЭБУ сигнала каждый раз, когда открывается впускной клапан цилиндра номер один.Затем эта информация используется вместе с сигналом датчика положения коленчатого вала (CKP), чтобы узнать, когда открываются остальные впускные клапаны цилиндров. Неисправный датчик распределительного вала не сможет точно определить положение распределительного вала, и это может вызвать пропуски зажигания при запуске двигателя или может помешать запуску двигателя с самого начала.

Коды ошибок p0340 и P0335 обычно срабатывают при проблемах с датчиками распредвала и коленвала.

Как обсуждалось ранее.Датчик массового расхода воздуха отвечает за контроль воздуха, поступающего во впускной коллектор. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) также контролирует воздух во впускном коллекторе, измеряя давление воздуха в режиме реального времени. ECU использует показания датчиков MAP и MAF для установки скорости подачи топлива. Если одно или оба этих показания выходят за пределы допустимого диапазона, двигатель будет работать на обогащенной смеси. Обычно это приводит к остановке двигателя или пропуску зажигания. Это также может привести к захлебыванию двигателя при попытке запуска.

При выходе из строя датчика абсолютного давления часто загорается лампочка проверки двигателя, а в блоке управления двигателем регистрируется код ошибки P0106.

Как быстро диагностировать автомобильный двигатель, который проворачивается, но не запускается

1. Выполните диагностическую проверку с помощью считывателя кодов

Это покажет вам, есть ли какие-либо неисправные датчики двигателя, вызывающие остановку двигателя. Неисправные датчики двигателя, такие как распределительный вал, коленчатый вал, датчики абсолютного давления во впускном коллекторе и датчики давления топлива, могут привести к остановке двигателя сразу после запуска.

Для начала я всегда подключаю диагностический считыватель, чтобы посмотреть, есть ли какие-либо коды ошибок, хранящиеся в ECU. Если загорелся индикатор проверки двигателя, то это обычно означает, что код ошибки был сохранен. Это действительно может помочь быстро добраться до источника проблемы и часто не пачкая рук!

Некоторые распространенные коды ошибок, которые могут отображаться, включают:

  1. P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
  2. P0010 «A» Цепь привода положения распределительного вала (ряд 1)
  3. P0345 Датчик положения распределительного вала Неисправность цепи (ряд 2)
  4. P0300 Обнаружены случайные пропуски зажигания Код
  5. P0174 Система слишком бедная (ряд 2)
  6. P0171 Система слишком бедная (ряд 1)
  7. P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе
  8. Неисправность соединения
  9. P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «А»

В зависимости от того, какие коды ошибок отображаются, вам может потребоваться снять некоторые детали двигателя или датчики, чтобы выяснить, что происходит.

2. Проверьте аккумулятор.

Незаряженный на 100% аккумулятор иногда может помешать запуску автомобиля.

С помощью мультиметра проверьте, не упало ли напряжение аккумуляторной батареи ниже 13 вольт. Я сам использую тестер нагрузки аккумулятора Foxwell, когда пытаюсь выяснить, есть ли проблема с системой стартера.

Этот тип счетчика покажет вам ток холодного пуска при включении зажигания, а также сообщит вам, в порядке ли аккумулятор. Некоторые приложения для диагностики автомобилей, такие как приложение Carly, также сообщат вам напряжение аккумулятора и любые коды ошибок, которые были записаны, когда вы пытались запустить двигатель.

3. Проверьте наличие перегоревших предохранителей

Нередко перегорает предохранитель, особенно в старых автомобилях. Обычно перегоревший предохранитель является признаком неисправности какого-либо компонента двигателя. Например, неисправный предохранитель топливного насоса не позволит завести автомобиль. Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля местонахождение блока предохранителей и карту схемы предохранителей.

Как починить автомобильный двигатель, который проворачивается, но не заводится

Если ни один из вышеперечисленных способов не привел вас к проблеме, вам придется запачкать руки и приступить к визуальному осмотру и тестированию компонентов двигателя.

Причин, по которым двигатель автомобиля отказывается заводиться, множество, а иногда и совокупность причин.

Чтобы разобраться в проблеме, вам нужно разобраться в причинах, по которым двигатель крутит, но не запускается.

Я обычно считаю, что лучше всего начинать с любых кодов ошибок, присутствующих в ECU, и использовать их для определения причины проблемы. Если кодов ошибок нет, то вам нужно будет проработать каждую систему двигателя одну за другой, проверяя, что она работает и не является причиной проблемы.

Я предпочитаю начинать с системы подачи топлива, затем переходить к свечам зажигания/накаливания (не забудьте про реле свечей накаливания), а затем к газораспределению двигателя.

Чтобы правильно диагностировать проблему, может потребоваться некоторое время, поэтому важно не торопиться и применять методичный подход. В оставшейся части этой статьи рассматриваются 7 основных причин, по которым двигатель проворачивается, но не запускается, с объяснениями того, как диагностировать каждую причину.

Стоимость ремонта двигателя, который прокручивается, но не запускается

Стоимость ремонта двигателя, который прокручивается, но не работает сам по себе, может варьироваться от 20 до 1000 долларов в зависимости от проблемы.

Невозможно указать точную цифру, сколько будет стоить ремонт двигателя, который не заводится, при условии, что стартер работает правильно.

Существует множество возможных компонентов двигателя, которые могут быть причиной проблемы. Вот несколько примеров того, сколько может стоить запуск двигателя.

  1. Это может быть просто новый топливный или воздушный фильтр , замена которого стоит от 50 до 100 долларов.
  2. Если проблема вызвана  электрической неисправностью   , вам может потребоваться диагностическая проверка, выполненная профессионалом, которая может стоить от 80 до 150 долларов в час.Сменные датчики достаточно дешевы, чтобы их можно было купить, если вы планируете менять их самостоятельно, например, новый датчик массового расхода воздуха может стоить всего 30 долларов.
  3. Новая батарея будет стоить от 70 до 200 долларов США , в зависимости от необходимого размера и затрат на оплату труда, если это необходимо (некоторые батареи необходимо закодировать в ЭБУ автомобиля).
  4. Если проблема более серьезная, например проблема с ремнем ГРМ или компрессией цилиндра (плохая прокладка головки), , то устранение проблемы может стоить 100 или 1000 долларов.

Похожие вопросы

1. Автомобиль иногда заводится, а иногда проворачивается, но не заводится?

Причина, по которой автомобиль нормально заводится, но заводится с перебоями, почти такая же, как если бы он никогда не заводился.

Проблема может заключаться в частичной блокировке подачи топлива, неисправном датчике, частично забитом фильтре, почти изношенном аккумуляторе, грязных свечах зажигания и забитых топливных форсунках. Менее вероятно, что проблема связана с ремнем ГРМ (или цепью) и компрессией двигателя, так как эти проблемы обычно дают один и тот же результат каждый раз.

2. Автомобиль заводится Но после стоянки не заводится?

Обычной причиной того, что автомобиль не заводится (или перезапускается) после простоя в течение нескольких часов, является недостаточное давление топлива. Это вызвано утечкой где-то в топливной системе. Топливная система современных автомобилей с впрыском топлива находится под давлением, и даже небольшая утечка в топливной магистрали может привести к падению давления в течение нескольких часов. Это также может быть вызвано неисправными топливными форсунками, уплотнения которых погибли, или форсунками, которые пропускают топливо в камеру сгорания при выключении двигателя.Это может быть сложной проблемой для решения, так как может быть трудно изолировать источник утечки, особенно если он небольшой. Для проверки давления в системе можно использовать тестер давления топлива.

Как определить, что ваша батарея разряжена (или разряжается)

Большинство водителей переживали тот ужасный момент, когда машина не заводится. Обычно это происходит из-за плохой батареи, а это значит, что пришло время заменить ее. К счастью, водителям не нужно ждать момента, когда их машина вообще перестанет заводиться, потому что они могут найти несколько признаков того, что аккумулятор разряжается и его следует немедленно заменить.Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, что проблема с автомобильным аккумулятором не за горами.

Подсветка приборной панели

Одним из наиболее очевидных признаков неисправности аккумулятора является сигнальная лампа на приборной панели автомобиля. В некоторых автомобилях на приборной панели есть значок, похожий на аккумулятор, который загорается, если есть проблема с аккумулятором. В автомобилях, на которых нет специального значка аккумулятора, может загореться индикатор проверки двигателя. В любом случае, лампочка на приборной панели является хорошим признаком того, что водителю следует отвезти машину к механику, чтобы проверить проблему и, возможно, купить новый аккумулятор.

Старая батарея

Еще одним довольно простым признаком того, что в автомобиле может быть проблема с аккумулятором, является возраст аккумулятора. Срок службы большинства аккумуляторов не превышает четырех-пяти лет, а в экстремальных погодных условиях они служат еще меньше. Поэтому, если с момента последней замены прошло несколько лет, рекомендуется в ближайшее время приобрести новую батарею, особенно если есть какие-либо другие признаки неисправности батареи.

Медленный пуск

Если в последнее время автомобиль медленно заводится, это может быть признаком проблемы с аккумулятором.В конце концов, аккумулятор отвечает за выработку мощности, необходимой для запуска автомобиля. Если в батарее больше нет энергии, это будет видно. Возможно, в следующий раз он вообще не заведется, поэтому важно проверить аккумулятор и заменить его по мере необходимости, если автомобиль медленно заводится.

Вздутый корпус батареи

Экстремальные погодные условия, в том числе жаркие и отрицательные температуры, могут привести к тому, что корпус батареи начнет вздуваться. В результате батарея внутри корпуса умирает и ее необходимо заменить.Это одна из проблем с аккумулятором, которую нужно просто быстро заглянуть под капот, чтобы заметить, так что это довольно ясно, когда владелец автомобиля знает, что искать.

Странный запах

Если из-под капота автомобиля исходит странный запах, это может быть связано с проблемой аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что батарея может протекать, вызывая запах тухлых яиц. Эта проблема не только требует замены аккумулятора, но также может повлиять на другие компоненты двигателя, поскольку серная кислота, вытекающая из аккумулятора, может быстро вызвать коррозию деталей автомобиля.

Проблемы с электричеством

Аккумулятор отвечает не только за запуск автомобиля, но и за поддержание работы электрических функций. Поэтому, если свет не загорается, электрические стеклоподъемники не закрываются и радио не работает, это может быть связано с тем, что от автомобильного аккумулятора поступает недостаточно электроэнергии.

Для водителей, которые не замечают ни одного из этих признаков и в итоге получают машину, которая не заводится, рекомендуется иметь наготове перемычку аккумулятора. Имея под рукой этот и другие полезные продукты для ухода за автомобилем, вы можете успокоить всех водителей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.