Menu

Пежо боксер не заводится стартер крутит: Пежо Боксер Не Заводится Стартер Крутит ~ VESKO-TRANS.RU

Содержание

Citroen Jumper. Не заводится — kvp — LiveJournal

О таком микроавтобусе я уже говорил в статье «Citroen Jumper (2013). Типичная неисправность»
Для справки (пригодится):
Citroën Jumper изготавливается с февраля 1994 года в качестве преемника Citroën C25. Автомобиль разработан и производился на совместном предприятии Sevel (совместно с PSA Group), в результате появились три почти идентичных коммерческих автомобиля Citroën Jumper, Fiat Ducato и Peugeot Boxer.
Автомобиль комплектовался дизельными двигателями объемом 1,9 л, 2,5 л и 2,8 л. 2,5-литровый и 2,8-литровый двигатели семейства +8140 взятые от Iveco Daily. Кроме того, предлагался 2,0-литровый бензиновый двигатель. Некоторые варианты двигателей были доступны на полноприводных версиях.
В 2002 году Jumper модернизировали, были также введены новые большие передние фары, был пересмотрен интерьер и оснащение, кроме того появились новые двигатели.
Второе поколение фургона Citroën Jumper представлено в 2006 году. Выпускается под тремя марками: Peugeot Boxer, Peugeot Boxer и Fiat Ducato. Заводы расположены в Италии в городе Атесса и в Франции, в городе Валансьен.

И вот, пришлось поремонтировать это французское чудо ещё раз.

Этот автомобиль попал к нам после «удачной заправки соляркой из канистр из под кислоты»и неудачного общения с двумя предыдущими автосервисами. В первом заменили форсунки. Слили остатки топлива, залили другое, завели автомобиль — работает. Супер.

Клиент был в прекрасном расположении духа: «Работает!». Но счастье продолжалось недолго: через полтора дня Ситроен взбрыкнул, изверг из выхлопной трубы струю белого дыма и остановился.

Второй автосервис был умнее: посмотрели, поковырялись и после первой неудачной попытки запуска мотора благоразумно отказались принимать Ситроен в ремонт.

А в нашем автосервисе как раз было место для изучения такой неисправности. Итак, что имеем: Citroen Jumper выпуска 2013 года, не заводится. Стартер крутит, мотор не заводится, а из выхлопной трубы валит густой белый дым в виде испарившейся солярки.

Система впрыска здесь с интересным названием: «Haute pression Diesel Injection». Или по-простому HDi (такое коммерческое название используемое группой PSA Peugeot Citroën для обозначения двигателей, оснащенных прямым впрыском топлива).

Уже говорил, что «авто непрофильное». Но базовые понятия есть, надо вспомнить и пока мысленно представить что пришло на ремонт, например, что происходит после поворота ключа зажигания на старт.
• При включении стартера блок управления мгновенно проверяет температуру охлаждающей жидкости и, отталкиваясь от этого, устанавливает величину высокого давления топлива.
• В начале запуска регулятор высокого давления управляется посредством широтно-импульсной модуляции.

Высокое давление топлива зависит от одного из условий:
— Частота вращения двигателя выше 20 об/мин при минимум 4 совершенных оборотах
— Давление в топливной рампе высокого давления выше 200 бар
Фаза запуска заканчивается при достижении порога частоты вращения двигателя.

Блок управления командует дизельными форсунками только при таких условиях:
• Давление выше 200 бар (150 бар при горячем двигателе)
• Датчик положения распредвала и датчик частоты вращения двигателя синхронизированы.

Что происходит в случае незапуска двигателя?
· блок управления отправляет ШИМ-сигнал максимальной силы о принудительном подъеме давления:
— Регулятор высокого давления топлива: 26 %
— Регулятор подачи топлива: От 28 до 56 %

Прошу учесть, что это пока только мысли и базовые знания. До каких-то конкретных действий дело ещё не дошло — надо понять, вникнуть и разобраться мыслями в возможных причинах незапуска этого Ситроена, и только потом приступать к конкретным действиям: зачем время терять на ненужные телодвижения?

Что может вызвать остановку и дальнейший незапуск двигателя?
Здесь целый перечень. Итак, мотор не запустится, если присутствует ошибка одного из следующих элементов:
• Выход из строя или какая-либо ошибка в перезаписываемой памяти Eprom
• Неисправность датчика давления, датчика температуры воздуха на впуске
• Датчик положения распредвала не работает
• Отсутствует напряжение на конденсаторе 1 и 2 в каскаде управления форсунками в блоке управления
• Неисправен контур контроля давления в топливной рампе высокого давления
• Возникшая неисправность дизельной форсунки

Понятно. Надо запомнить и соображать далее по теме: на моторе есть регулирование давления. Кто и как управляет регулятором давления? Незапуск мотора из-за низкого давления в рампе?

Как многие знают, сам регулятор давления управляется ШИМ сигналами. Но величина ШИМ сигнала должна опираться на какую-то отправную точку — и для этого с завода-изготовителя в блок управления заложена матрица, в которой имеется эта «отправная точка»: теоретическая величина давления.

Но это всё мысли, пора уже что-то делать руками. Подключаю сканер, вижу, что давление в топливной рейке отсутствует. Точнее, оно вроде есть, вроде как начинает повышаться при прокрутке стартером, но потом «плавно уходит на нет», но при этом, как говорил, из трубы валит густой дым в виде испарившейся солярки.

А если в рампе не набирается необходимое давление топлива для подачи блоком импульсов на форсунки, то откуда в выхлопе столько солярки ?

Похоже что то с герметичностью форсунок?

Понятно. Надо добраться до форсунок. Почему именно нужно посмотреть на форсунки? Ну, хотя бы потому, что никакой врач не будет делать операцию под простынёй; никакой музыкант не будет играть под чехлом.


Форсунки. Добрались.
Прошу помощника покрутить стартером. Он крутит. А у нас, прошу обратить внимание, управление с форсунок снято:

Стартер крутит. И тут обращаю внимание на несуразность момента:
При снятых разъёмах с форсунок, из сопел форсунок начинает поступать топливо! Причём не капельками, а струями в разные стороны. На видео этот момент можно увидеть более детальнее:
https://yadi.sk/i/Hmlf6CpLjkMY5

Вывод: топливо в смеси с кислотой проело внутренности форсунок (в канистрах, откуда клиент заправлял свою машину, скорее всего, были остатки кислоты или чего-то ещё подобного).

Что сделали дальше. Смотрим на примерную блок-схему выполненных работ:


Так вот, начиная от номера 18 (топливный бак) и далее вверх по схеме до форсунок (№27), все топливопроводы были сняты, тщательно промыты и продуты воздухом. Форсунки заменены. Топливный насос заменён. Топливоподкачивающий насос тоже поставили новый. Ну что, заводим?

Как бы не так. А кто будет форсунки прописывать?

Тут есть некоторые особенности: перед заказом и установкой форсунок надо внимательно прочитать обозначения:
«a»: поставщик
«b»: номер PSA
«c»: класс
(смотрим на рисунок ниже):


Кроме того, перед заказом форсунок надо учесть, что форсунки на этот автомобиль бывают двух видов (в зависимости от режима поступления топлива): 1 и 2 классов (синяя и зелёная маркировки).

Работа окончена. Мотор завели, работает стабильно. Вывод для владельцев автомобилей: «Экономить можно на спичках, но не на топливе для своего авто».
Дороже выйдет! Этот ремонт владельцу обошёлся в 200 т.р. вместе с запчастями.

Бонус.

Если будете работать с этими моторами, то имейте в виду что нельзя делать:
• Снимать распылитель форсунки дизельного двигателя «e» (не поставляется в запчастях)
• Снимать электромагнитный элемент «с» (в запчастях не поставляется).
• Нельзя изменять положение гайки «d» (может измениться работа мотора).
• Нельзя снимать штуцер «f» с форсунки дизельного двигателя.
• Нельзя очищать нагар на носке форсунки дизельного двигателя.
• Запрещена очистка форсунок дизельным топливом или ультразвуком.


Ну и напоследок:

Сегодня этот бедолага Ситроен опять вернулся к нам с горящей лампой АКБ. Проверили зарядку — нет её, проверили напряжение на «возбуждение» генератора — присутствует, проверили напряжение на выходе с силовой клеммы генератора — равно напряжению АКБ.

Пришли к выводу, что генератор неисправен, клиент соглашается на его демонтаж, и первое что видим — обгонная муфта генератора погнута как после сильного удара, а владелец покупал авто новым без пробега и не бил его. Загадка?

Когда генератор попал к мастерам по ремонту (мы сами генераторы и стартеры не ремонтируем), услышали еще одну загадку — на якоре сточены контактные кольца «в ноль», что соответствует выбегу авто более 150 тысяч км., а машинка пробежала около 100 тысяч всего! Загадка?

А тут ещё и слесарь дополнил картину: «- А вот ещё защелка на разъеме провода возбуждения подломлена!». До нас ее кто то снимал, и сделал это не очень аккуратно. Загадка?

У клиента ранее проблем с зарядкой АКБ не возникало, и он никуда по такой проблеме не обращался. Всё увиденное наталкивает на один очень печальный вывод…

А вообще сегодня почему-то получился «день Ситроен Джампер»:

Ниточкин А.В.
© Легион-Автодата



Ниточкин Алексей Викторович
г.Электросталь (Московская обл.), пр-т Мира, д.27-а, автотехцентр «Good Hands». Тел.: +7 (916) 279-31-14. Сайт: http://el-chip.ru/. Союз автомобильных диагностов

Как выявить и устранить неисправность в стартере и системе пуска? — Иксора

Система пуска двигателя – сложная электрическая схема, и чем больше в ней элементов, тем труднее найти неисправность. В данной статье мы разберем главные нарушения в работе системы пуска и подробно остановимся на ее «локомотиве» – стартере. 

Главная задача стартера – запуск двигателя машины. По сути это электродвигатель постоянного тока, берущий энергию от батареи аккумулятора. При этом цикл работы стартера очень краткий: после того, как мотор запущен, потребность в нем пропадает, и все функции по обеспечению движения берет на себя двигатель внутреннего сгорания.

Тем не менее, именно стартер дает «толчок», необходимый для первоначальной раскрутки. А потому нельзя недооценивать его роли во всей системе пуска автомобиля.

Устройство стартера

В зависимости от модификации стартер может иметь различные конструктивные особенности, однако главные составляющие всегда остаются неизменными.

Внешне он представляет собой цилиндрический корпус (статор) с обмотками, внутри которого располагается якорь (ротор) с коллекторными пластинами, щетки с щеткодержателем, втягивающее реле и механизм привода («вилка», обгонная муфта и шестерня).

Втягивающее реле выполняет две важнейшие функции: принимает энергию от замка зажигания и запускает механизм привода, а именно приводит в действие бендикс (обгонную муфту) – роликовый механизм для передачи энергии с электродвигателя на коленчатый вал. При этом соединение бендикса с маховиком происходит с помощью специальной шестерни, обеспечивающей оптимальный переход крутящего момента.

Принцип действия

Принцип работы стартера можно условно разбить на следующие этапы:

  • при повороте ключа зажигания энергия от АКБ поступает на втягивающее реле;
  • якорь втягивается внутрь и приводит в действие рычаг, который выталкивает обгонную муфту, шестерня зацепляется с маховиком;
  • одновременно с этим втянувшийся якорь замыкает контакты, и напряжение от аккумулятора переходит в обмотку стартера;
  • электродвигатель начинает вращение и передает его на двигатель внутреннего сгорания;
  • как только обороты мотора «догонят» электродвигатель, бендикс отцепляет шестерню.

Таким образом, стартер не является обособленным механизмом, а работает в единой пусковой системе, поэтому малейшая неполадка на любом участке цепи приводит к последовательному выходу из строя других узлов и элементов.

Неисправности системы пуска и их последствия

Все неисправности, связанные с работой стартера, можно разделить на три обобщенные группы в зависимости от участка системы пуска, на котором они возникли.

  1. Стартер не включается
  2. Стартер крутит, но не схватывает
  3. Стартер крутит, схватывает, но не заводится

Каждая из этих ситуаций в итоге приводит к одной проблеме – невозможности запустить машину. Однако в том, что автомобиль не заводится, стартер виноват далеко не всегда.

Стартер не включается

Вы поворачиваете ключ зажигания, а в ответ – жалобные щелчки втягивающего реле, якорь не вращается.

Причины могут быть разными: разряженный или вышедший из строя АКБ, окисление на клеммах, плохой контакт в системе зажигания, обрыв или замыкание обмоток, заедание якоря.

В первую очередь исключите варианты, не связанные с работой стартера. Если дело все-таки в нем, полностью разберите агрегат и поочередно проверьте каждую из возможных причин, почему не крутит стартер. Исправность реле можно установить с помощью вольтметра или амперметра, помещенных в питание обмотки: сила тока и напряжение не должны превышать соответственно 23А и 9В. Для выявления замыкания обмоток существует специальный тестер, лампочка на котором загорается при обнаружении напряжения.

Стартер крутит, но не схватывает

При включении стартера якорь крутится, но коленвал не вращается. При этом может появиться скрежет от шестерни, которой не удается войти в зацепление.

Причины: поломка или заедание бендикса, недостаток смазки, износ подшипников, разрушение шестерни или зубьев венца маховика, неверный ход шестерни, ослабление крепления стартера.

Чтобы определить, отчего именно не схватывает стартер, внимательно осмотрите все элементы на предмет дефектов, предварительно вымыв и высушив запчасти (и при необходимости смазав). Обнаруженные царапины и зацепки можно устранить шлифовкой (или зачистить наждачной бумагой), однако мы советуем все же заменить изношенную деталь на новую.

Стартер крутит, схватывает, но машина не заводится

Скорее всего, причина кроется в нарушении работы других систем и узлов. Но возможны и такие варианты:

— коленвал крутится слишком медленно;

— стартер просто не отключается вовремя, тем самым не давая автомобилю до конца завестись.

Спровоцировать первое состояние могут все те же неполадки в обмотке, замыкания в коллекторе, износ щеток, поломка, разрядка или окисление выводов АКБ и т.д.

Ситуация, когда после пуска двигателя стартер не отключается, вероятнее всего, свидетельствует о заедании реле, неисправности возвратной пружины обгонной муфты или нарушениях замка зажигания.

Для надлежащей работы всей системы пуска и в частности – стартера, необходимо регулярно проводить полную диагностику технического состояния деталей и элементов. Так Вы сможете не только продлить «жизнь» агрегату, но и избежать «радости» так называемых «лавинных поломок», увы, нередко приводящих к незапланированному и дорогостоящему ремонту.

Купить стартер и все сопутствующие компоненты Вы всегда можете в сети магазинов IXORA. У нас представлен широкий ассортимент исключительно надежных и качественных брендов, в том числе стартеры WAI от мирового лидера в сфере деталей системы пуска.

Наши специалисты проконсультируют и помогут с выбором!

Производитель Артикул Наименование Применяемость*
WAI 22137DR Стартер 1kW (a68, b19,o20) Nexia,Lanos,Astra Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Astra
WAI 17897N Стартер JEEP Cherokee III (KJ) 2001-2007
WAI 231102W Стартер Isuzu Elf 1985-2003
WAI 231642W Стартер Citroen JUMPER 2.8HDi 00, Fiat DUCATO 2.6JTD, Peugeot BOXER 2.8HDi 02
WAI 32648N Стартер Opel Astra 1991-1998, Opel Omega 1994-2000, Opel Vectra 1996-2002
WAI 33223N Стартер 12v, 2.5kw Citroen JUMPER 2.8HDi 00, Fiat DUCATO 2.6JTD, Peugeot BOXER 2.8HDi 02
WAI 232652W Стартер Citroen Berlingo 1996-2008, Peugeot Partner 1996-
WAI 21952MI Стартер Mitsubishi Lancer 2003- нв, Mitsubishi Pajero 1999-2007
WAI 21975BO Стартер VOLKSWAGEN Passat 1993 — 1996, VOLKSWAGEN Polo 1997-2001
WAI 17146N Стартер Nissan Almera 1995-2000, Nissan Primera 1990-2007
WAI 21144MI Стартер Mazda 626 1983-1987
WAI 21377BO Стартер Audi 100 1993-1992
WAI 22460FD Стартер Ford Transit 1987-2000
WAI 22870VA Стартер Renault Megane 1996-2001
WAI 231992W Стартер VOLKSWAGEN Caddy 1996-2000
WAI 21269BO Стартер BMW 3 1994-1998
WAI 22770NK Стартер Mercedes Vario 1996-нв
WAI 30177N Стартер Renault Megane 1996-2001
WAI 6655N Стартер Ford FALCON 2005-2008
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Почему Дукато ( Боксер, Джампер ) не заводится

by Admin on Окт. 18, 2019

Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.

 

Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни

Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:

  • степень зарядки АКБ;

  • состояние клемм на аккумуляторе;

  • стартер или реле стартера;

  • систему безопасности, которая может дать сбой;

  • состояние замка зажигания.

Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.

Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.

 

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Разряжен аккумулятор

Зарядить АКБ

Окисление клеммы на АКБ

Зачистить клемму

Не запускается стартер

Ремонт стартера

Неисправность замка зажигания

Ремонт детали

Сбой системы безопасности

Регулировка системы

Мотор не запускается при исправном аккумуляторе

Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:

  • отсутствие топлива;

  • неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;

  • неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;

  • засорение системы подачи топлива;

  • отсутствие искры

 

 

 

Часто проблемы с запуском двигателя автомобиля с исправным аккумулятором возникают из-за халатности водителя. Он может заправиться заправиться, и, естественно, что тогда запускаться «голодный» мотор не будет.

Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.

Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Засорение топливной системы

Очистка

Неполадки в работе топливного насоса

Ремонт или замена

Отсутствие горючего

Залить топливо

Проблемы со свечами

Замена или очистка


 

Мотор заглох и больше не заводится

А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.

И снова причин может быть несколько:

  • некорректная подача топлива;

  • неисправности форсунки;

  • дефект крышки трамплера;

  • ослабление крепления стартера;

  • утечка масла;

  • подсос воздуха на впрыске;

  • неисправность катушки зажигания.

 

Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:

Неисправность

Причина

Устранение

Мотор запустился, заглох и не заводится

Неисправность форсунки

Замена детали

Проблемы на впрыске

Регулировка подачи

Засорение воздушного фильтра

Замена фильтра

Окисление контактов

Очистить контакты

Дефект крышки трамплера

Замена детали


 

Сбои в системе безопасности

Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.

Иногда сигнализация «радует» владельцев тем, что срабатывает в самый неподходящий момент и блокирует мотор. С такой проблемой следует обращаться к специалистам, которые ее устанавливали, для дополнительной проверки и регулировки. Возможно, что придется немного подправить настройки, и тогда сигнализация прекратит блокировки.

Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.

Стандартное снятие происходит так:

  • включить зажигание;

  • в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;

  • после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.

 

Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.

А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:

  • датчик дроссельной заслонки;

  • масляный фильтр;

  • герметичность впускного коллектора;

  • сбои в настройках модуля управления;

  • засорение дренажного шланга.

Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.

Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.


 

Не заводится машина Пежо — причины и неисправности

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Не заводится машина Пежо — что делать?

просмотров 137 942

Что делать если у вас не заводится машина

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобиля Пежо своими руками.

В случае если у вас не заводится Пежо и вы не знаете что делать с машиной, то небольшой минимум знаний вам не помешает.

По автомобилям с дизельными двигателями и по каким причинам они не заводятся есть можно почитать здесь.

Вы садитесь в свою машину, поворачиваете ключ , а в ответ тишина, тут несколько вариантов поломки, сел аккумулятор, либо это неисправность стартера, если же он крутит, но впустую то тут могут быть несколько причин, ну давайте все по порядку.

Дополнительное видео об информации значков на приборной панели:

Машина не заводится, не крутит стартер

Надо обратить внимание, при повороте ключа на наличие щелчков под капотом, если они есть, то далее включаем дальний свет и поворачивает опять ключ, смотрим на свет и просадку аккумулятора, если просадки нет, а щелчки как были так и остались, то это понятное дело, надо снимать и ремонтировать стартер, снимается он на Пежо достаточно непросто, так что это лучше делать в сервисе.
Далее, если мы видим сильное притухание света, то необходимо скорее всего просто зарядить аккумулятор и попробовать снова завести автомобиль Пежо.

Так же при посаженном аккумуляторе при положении ключа на старт, можно наблюдать непроизвольное срабатывание дворников и мигание приборной панели.

Но есть и особые случаи когда ничего не щелкает и аккум заряжен а все равно при повороте ключа машина не заводится и вы слышите только тишину и ничего более, первое, что смотрим это маленький предохранитель под капотом с номиналом в 20 ампер на втягивающее, если не предохранитель то может быть все серьезнее чем бы вам хотелось, возможно компьютер двигателя не дает разрешение на старт, это может быть связано с его неисправностью или проводке к нему.

Так же нелишним будет проверить затяжку основных клемм на аккумуляторе, массу на коробке передач и массу кузова, ну и конечно же плюсовую на стартере, так же проверить приходит ли питание на втягивающее.

Сложнее всего если стартер крутит и машина не заводится, причин тут будет поболее.

В зимнее время, при сильных морозах рекомендуется выкрутить свечи и прокалить их на газовой плите, закрутить их горячими и сразу попробовать завести.

В других случаях если нет сильных морозов и свечи не заливает топливной смесью.

  1.  выкручиваем и смотрим свечи зажигания.
  2. проверяем давление в топливной рампе.
  3. берем второй ключ зажигания из комплекта, возможно что первый слетел.
  4.  если все это уже не помогло, то считываем ошибки с авто компьютером, есть еще вариант с не штатной сигнализацией которая бывает выходит из строя и как правило блокирует бензонасос, но тут уже надо прозвонить электропроводку тестером и убирать блокировку бензонасоса.

Встречаются и более сложные неисправности при попытке завести машину;

  1. Перескочил ремень ГРМ
  2. Неисправность компьютера двигателя
  3. Неисправен датчик положения коленвала и Т.Д.

Я думаю у меня получилось выписать основные причины по которой двигатель в Пежо не заводится .
Ну и обратите внимание на ручку переключения коробки автомат, что бы стояла на паркинге или на нейтральной передачи ))).

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Не заводится Citroen Jumper

Типичная неисправность.
О таком микроавтобусе я уже говорил в статье «Citroen Jumper (2013). Типичная неисправность»


Для справки (пригодится):
Citroën Jumper изготавливается с февраля 1994 года в качестве преемника Citroën C25. Автомобиль разработан и производился на совместном предприятии Sevel (совместно с PSA Group), в результате появились три почти идентичных коммерческих автомобиля Citroën Jumper, Fiat Ducato и Peugeot Boxer.
Автомобиль комплектовался дизельными двигателями объемом 1,9 л, 2,5 л и 2,8 л. 2,5-литровый и 2,8-литровый двигатели семейства +8140 взятые от Iveco Daily. Кроме того, предлагался 2,0-литровый бензиновый двигатель. Некоторые варианты двигателей были доступны на полноприводных версиях.

В 2002 году Jumper модернизировали, были также введены новые большие передние фары, был пересмотрен интерьер и оснащение, кроме того появились новые двигатели.

Второе поколение фургона Citroën Jumper представлено в 2006 году. Выпускается под тремя марками: Peugeot Boxer, Peugeot Boxer и Fiat Ducato. Заводы расположены в Италии в городе Атесса и в Франции, в городе Валансьен.

И вот, пришлось поремонтировать это французское чудо ещё раз.

Этот автомобиль попал к нам после «удачной заправки соляркой из канистр из под кислоты»и неудачного общения с двумя предыдущими автосервисами. В первом заменили форсунки. Слили остатки топлива, залили другое, завели автомобиль — работает. Супер.

Клиент был в прекрасном расположении духа: «Работает!». Но счастье продолжалось недолго: через полтора дня Ситроен взбрыкнул, изверг из выхлопной трубы струю белого дыма и остановился.

Второй автосервис был умнее: посмотрели, поковырялись и после первой неудачной попытки запуска мотора благоразумно отказались принимать Ситроен в ремонт.

А в нашем автосервисе как раз было место для изучения такой неисправности. Итак, что имеем: Citroen Jumper выпуска 2013 года, не заводится. Стартер крутит, мотор не заводится, а из выхлопной трубы валит густой белый дым в виде испарившейся солярки.

Система впрыска здесь с интересным названием: «Haute pression Diesel Injection». Или по-простому HDi (такое коммерческое название используемое группой PSA Peugeot Citroën для обозначения двигателей, оснащенных прямым впрыском топлива).

Уже говорил, что «авто непрофильное». Но базовые понятия есть, надо вспомнить и пока мысленно представить что пришло на ремонт, например, что происходит после поворота ключа зажигания на старт.
• При включении стартера блок управления мгновенно проверяет температуру охлаждающей жидкости и, отталкиваясь от этого, устанавливает величину высокого давления топлива.
• В начале запуска регулятор высокого давления управляется посредством широтно-импульсной модуляции.

Высокое давление топлива зависит от одного из условий:
— Частота вращения двигателя выше 20 об/мин при минимум 4 совершенных оборотах
— Давление в топливной рампе высокого давления выше 200 бар
Фаза запуска заканчивается при достижении порога частоты вращения двигателя.

Блок управления командует дизельными форсунками только при таких условиях:
• Давление выше 200 бар (150 бар при горячем двигателе)
• Датчик положения распредвала и датчик частоты вращения двигателя синхронизированы.

Что происходит в случае незапуска двигателя?
· блок управления отправляет ШИМ-сигнал максимальной силы о принудительном подъеме давления:
— Регулятор высокого давления топлива: 26 %
— Регулятор подачи топлива: От 28 до 56 %

Прошу учесть, что это пока только мысли и базовые знания. До каких-то конкретных действий дело ещё не дошло — надо понять, вникнуть и разобраться мыслями в возможных причинах незапуска этого Ситроена, и только потом приступать к конкретным действиям: зачем время терять на ненужные телодвижения?

Что может вызвать остановку и дальнейший незапуск двигателя?
Здесь целый перечень. Итак, мотор не запустится, если присутствует ошибка одного из следующих элементов:
• Выход из строя или какая-либо ошибка в перезаписываемой памяти Eprom
• Неисправность датчика давления, датчика температуры воздуха на впуске
• Датчик положения распредвала не работает
• Отсутствует напряжение на конденсаторе 1 и 2 в каскаде управления форсунками в блоке управления
• Неисправен контур контроля давления в топливной рампе высокого давления
• Возникшая неисправность дизельной форсунки

Понятно. Надо запомнить и соображать далее по теме: на моторе есть регулирование давления. Кто и как управляет регулятором давления? Незапуск мотора из-за низкого давления в рампе?

Как многие знают, сам регулятор давления управляется ШИМ сигналами. Но величина ШИМ сигнала должна опираться на какую-то отправную точку — и для этого с завода-изготовителя в блок управления заложена матрица, в которой имеется эта «отправная точка»: теоретическая величина давления.

Но это всё мысли, пора уже что-то делать руками. Подключаю сканер, вижу, что давление в топливной рейке отсутствует. Точнее, оно вроде есть, вроде как начинает повышаться при прокрутке стартером, но потом «плавно уходит на нет», но при этом, как говорил, из трубы валит густой дым в виде испарившейся солярки.

А если в рампе не набирается необходимое давление топлива для подачи блоком импульсов на форсунки, то откуда в выхлопе столько солярки ?

Похоже что то с герметичностью форсунок?

Понятно. Надо добраться до форсунок. Почему именно нужно посмотреть на форсунки? Ну, хотя бы потому, что никакой врач не будет делать операцию под простынёй; никакой музыкант не будет играть под чехлом.


Форсунки. Добрались.


Прошу помощника покрутить стартером. Он крутит. А у нас, прошу обратить внимание, управление с форсунок снято:


Стартер крутит. И тут обращаю внимание на несуразность момента:
При снятых разъёмах с форсунок, из сопел форсунок начинает поступать топливо! Причём не капельками, а струями в разные стороны. На видео этот момент можно увидеть более детальнее.

Вывод: топливо в смеси с кислотой проело внутренности форсунок (в канистрах, откуда клиент заправлял свою машину, скорее всего, были остатки кислоты или чего-то ещё подобного).

Что сделали дальше. Смотрим на примерную блок-схему выполненных работ:


Так вот, начиная от номера 18 (топливный бак) и далее вверх по схеме до форсунок (№27), все топливопроводы были сняты, тщательно промыты и продуты воздухом. Форсунки заменены. Топливный насос заменён. Топливоподкачивающий насос тоже поставили новый. Ну что, заводим?

Как бы не так. А кто будет форсунки прописывать?

Тут есть некоторые особенности: перед заказом и установкой форсунок надо внимательно прочитать обозначения:
«a»: поставщик
«b»: номер PSA
«c»: класс
(смотрим на рисунок ниже):


Кроме того, перед заказом форсунок надо учесть, что форсунки на этот автомобиль бывают двух видов (в зависимости от режима поступления топлива): 1 и 2 классов (синяя и зелёная маркировки).

Работа окончена. Мотор завели, работает стабильно. Вывод для владельцев автомобилей: «Экономить можно на спичках, но не на топливе для своего авто».
Дороже выйдет! Этот ремонт владельцу обошёлся в 200 т.р. вместе с запчастями.

Бонус.

Если будете работать с этими моторами, то имейте в виду что нельзя делать:
• Снимать распылитель форсунки дизельного двигателя «e» (не поставляется в запчастях)
• Снимать электромагнитный элемент «с» (в запчастях не поставляется).
• Нельзя изменять положение гайки «d» (может измениться работа мотора).
• Нельзя снимать штуцер «f» с форсунки дизельного двигателя.
• Нельзя очищать нагар на носке форсунки дизельного двигателя.
• Запрещена очистка форсунок дизельным топливом или ультразвуком.


Ну и напоследок:

с Проверили зарядку — нет её, проверили напряжение на «возбуждение» генератора — присутствует, проверили напряжение на выходе с силовой клеммы генератора — равно напряжению АКБ.

Пришли к выводу, что генератор неисправен, клиент соглашается на его демонтаж, и первое что видим — обгонная муфта генератора погнута как после сильного удара, а владелец покупал авто новым без пробега и не бил его. Загадка?

Когда генератор попал к мастерам по ремонту (мы сами генераторы и стартеры не ремонтируем), услышали еще одну загадку — на якоре сточены контактные кольца «в ноль», что соответствует выбегу авто более 150 тысяч км., а машинка пробежала около 100 тысяч всего! Загадка?

А тут ещё и слесарь дополнил картину: «- А вот ещё защелка на разъеме провода возбуждения подломлена!». До нас ее кто то снимал, и сделал это не очень аккуратно. Загадка?

У клиента ранее проблем с зарядкой АКБ не возникало, и он никуда по такой проблеме не обращался. Всё увиденное наталкивает на один очень печальный вывод…

А вообще сегодня почему-то получился «день Ситроен Джампер»:

Ниточкин Алексей Викторович
© Легион-Автодата

автотехцентр «Good Hands»
г.Электросталь (Московская обл.), пр-т Мира, д.27а
+7 (916) 279-31-14
//el-chip.ru
Союз автомобильных диагностов


неисправности, какой стартер можно установить

Это четырёхдверный микроавтобус или двухместный фургон, выпускаемый известной итальянской компанией. Производится на той же базе, что и Peugeot Boxer, Citroen Jumper. С 2009 года итальянские микоавтобусы начали заполнять автопарки МГТ. В целом, автомобиль надёжен, но из-за несвоевременного обслуживания, длительных заморозков, плохих дорог — раньше времени начинает барахлить стартер Фиат Дукато. Чаще это происходит с дизельными и турбодизельными модификациями.

Неполадки

Обычно, начинается всё так. После остановки машины проходит определённое время — например, водитель заходит в магазин по дороге на 10-15 минут. Затем возвращается за руль, щёлк-щёлк — ничего не происходит. Двигатель не заводится, хотя до этого всё было нормально. Приходится вызывать эвакуатор и отвозить Дукато на проверку. Там выясняется, что заклинил бендикс, сгорела обмотка или пора менять щётки — виновник, одним словом, стартер.

Чтобы не возникало подобных неожиданных поломок, пусковое устройство нужно своевременно обслуживать. Средний эксплуатационный ресурс его на Fiat Ducato — 80 тыс. километров. Плановые профилактические мероприятия проводят каждые 15000 километров. Но это регламент, который подходит для нормальных условий эксплуатации. Если вращать электродвигатель дольше 15 секунд, не выдерживать пауз после запуска, ездить часто по лужам и грязи — устройство пуска выйдет из строя раньше.

Стартер потребляет при вращении сильный ток порядка 300-400 ампер. Чтобы избежать быстрой разрядки и порчи АКБ, крутить его разрешено на непродолжительное время — 3-8 секунд, не более!

Какие стартеры устанавливаются

Штатно на Фиат Дукато стоит Motorherz STB1389WA. Этот пускатель развивает 2,5 кВт мощности, работает на 12 вольт. Количество зубьев — 9.

Также устанавливаются следующие аналоги:

  • Ainde CGB 53106;
  • Bosch 0001109300, 0986013240;
  • Magneti Marelli 063521093000;
  • ERA 220074;
  • Autotechnik A18960;
  • SBO162A;
  • BorgBeck BST2109;
  • Waiglobal 17701N;
  • Casco CST10162AS;
  • Atlautotechnik A21640.

Ещё аналог, который ставится с завода — Bosch 832957 A152.

Ремонт или замена

С экономической точки зрения выгоднее отремонтировать стартер Фиат Дукато. Достаточно для этого его снять, разобрать и почистить. Одновременно нужно проверить детали, которые часто повреждаются или изнашиваются — бендикс, щётки, втулки. Установить вместо них новые запчасти.

Демонтаж проводится на подъёмнике или смотровой яме. Задний ряд колёс блокируется, выжимается ручник, скидываются клеммы с АКБ. После отвинчивания силовых клемм с устройства, пускатель вытаскивается со шлицов, извлекается сверху.

ЭмперияЗдравствуйте. Вот такая проблема: стартер стал медленно крутить, первый поворот вообще еле-еле, потом немного резвее и в итоге заводил. Поменял втягивающее, щётки, заднюю крышку. На стенде крутит очень хорошо, как ставлю на машину, опять еле-еле, иногда просто щелчок, не крутит вообще; потом можем 2-3 раза хорошо завестись, и снова еле-еле. Где искать решение ? Уже все провода почистил, клеммы поменял. Куда лезть дальше?
ВитеранИ на холодную и на горячую так?
ВадимусБендикс. Была такая же хрень год назад.
Эмперияда, от степени прогрева не зависит.
ЛавочникТогда или бендикс или масса плохая
Вов97Проблема в бендиксе — это когда стартер крутит ,а двигатель не проворачивает! Да возможно масса двигатель-кузов.
ВермутПопробуй рукой покрутить сперва. у меня медленно ,но крутил…была проблема в бендиксе
ЭмперияТут крутит то быстро, то медленно. Раза 3 подряд еле-еле, потом не завожу 30 сек- и заводится с пол-тычка. 2 раза стартер не перестал крутить после того, как заглушил машину, помогло только скинуть клему с аккума. Ещё заметил, что когда медленно еле-еле крутит и не заводится-лампочки на приборке начинаю помаргивать (как будто разряжен аккум), но через 5 сек может хорошо завестись с включенными фарами и печкой. Стартер ремонтировал. После этого уже 2 раза носил в ремонт. Два мастера сказали что стартер работает идеально. Контакты проверил, на стартер приходит 12,8 вольт. Не может быть проблема в замке зажигания? все провода до стартера вычистил и хорошо закрутил, даже клеммы на акуме заменил
ВитеранДа нет,проверь массу двигатель-кузов,это отдельный провод,он к стартеру не идёт.Можно ещё проверить её так:один человек берёт монтажку и кладёт её одним концом на двигатель,другим на кузов и прижимает её,что бы был хороший контакт,другой крутит стартером,если стартер крутит хорошо,значит дело в массе,если без изменений,значит причина в другом,попробуй так.
Наша можно вообще отдельный провод на корпус стартера кинуть…у меня масса была прикручена к коробке,с виду ни окислений,ни заломов не было видно…когда снял оказалось окислился провод в самой клеме..так бы и не нашел,спасло что провод кинул напрямую от акб минус до корпуса стартера
ВыйВчера ездил на сервис из за проблем со стартером. Началось где то неделю назад. Стал замечать , что стартер как то вяло, с натугой крутит. Но машина заводилась. И вот наконец в один НЕ прекрасный момент стартер не откликнулся на поворот ключа. Просто тишина и все! Позвонил в сервис, слава богу был свободный подъемник. Завел с веревки и прямиком в сервис. Диагноз: — питание на стартер приходит, значит дело в самом стартере. Сняли, продиагностировали. Щеточному узлу кранты, бендиксу тоже. Либо замена стартера в сборе, но надо ждать, либо ремонт но за один день. Выбрал ремонт. Вечером машину забрал. Стартер крутит аж со свистом. Посмотрим на сколько его хватит. Дали гарантию на 6 месяцев
Сан ХосеТакая же проблема, появилась ещё в прошлом году, стартер жужжит при заводке не естественным звуком, но заводит авто, по утрам….начинать медленно потом ускоряется и заводит машину, потом всё норм целый день дрынь и заводиться..вот думаю что это бендикс….
Виктор РусевДукато узкоглазый 2015, пробег 160 т. Та же проблема. Уже месяц не могу найти причину периодического отказа стартера крутиться.Аккумулятор нормальный, поменяли втягивающее на стартере, зачистили все контакты плюсовые и на массу. На десятый раз заводки что-то трещит, жужжит, хлопает, но не крутит стартер. остался не проверенным контакт с замком зажигания и реле, которое в моторном отсеке. Как определить неисправность в замке?
АндреусИногда дело бывает просто в контактной группе замка зажигания, притом случается, что и само зажигание не включается тоже. Кстати, стартер на Дукатах не имеет реле, питание подается на втягивающее прямо, так что повышенная нагрузка на контакты всё же присутствует и это надо учитывать. Но чаще происходят проблемы с массой двигателя. Дело в том, что редко клемма массы просто «отваливается» (хотя и такое бывает, особенно после криворукого ремонта, когда ее зачем-либо снимали и надломили в процессе). Масса двигателя идет от АКБ толстым проводом и крепится на болт крепления стартера к колоколу КПП Этот болт с точкой массы виден и из-под капота, но полноценно добраться до него можно только сняв защиту снизу. Так вот, гораздо чаще на этой точке массы образуется окисел, который не дает включиться стартеру (и даже просто втягивающему реле). Причем «прозвонить» его вам не удастся — масса «присутствовать» будет! Тестер покажет, что всё в норме. Но опытный электрик сказал бы, что так вы ничего не проверите. Почему? А потому же, почему АКБ проверяют НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ, а не тестером или лампочкой. Окислившаяся клемма как бы «уменьшает» сечение контакта, потому малые токи проходят на ура, а стартерный ток будто «отрезает». В этом и вся причина. Так что вооружившись кордщеткой, надфилем и шкуркой, зачистите там всё:
— клемму с обеих сторон, болт, гайку, шайбу. — халтура не катит: просто «подтянуть гайку из-под капота» не поможет.

Замена стартера Peugeot Boxer. Чем официалы, лучше сам!

Гена

Сто мне делат

Биллингс

У друга на ПЕЖО и без стартера полно чего навернулось ))) молоци ребята

Леопольд

Не заводится машина стартер крутит реле щёлкает, насос гудит, ну не заводится, крутит крутит пытается и не может завестись, подскажите

Доморников Кароматулло

Я вопрос с стартером пока откладываю Ж)) … причем бензин есле стартер не крутит

Рысбек

Стартер плохо крутит и дымит в чем проблема не скажите спасибо 2107

Arvie

Нахера ты это говно назад поставил. В топку егр ненужная железка 🙂 Мне друг сказал и без стартера на boxer много чего поломалось )

Все сервисы по ремонту Peugeot Boxer на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена стартера Peugeot Boxer

Трубидин Орал

Пишу этот комментарий, когда 210 просмотров, 3 лайка и 0 дизлаков. АУ, народ, ребята старались, снимали полезное видео, а ни кто не оценивает. Не забывайте ставить лайки-дизлайки. Они анонимны. Не стесняйтесь. Это как спасибо сказать и соответственно повысить в рейтинге видео. Или понизить если не понравилось (таких надеюсь не найдется)

Айнара

Партнер наголос не тот!!!

Каражас Каб

Лучше что-то конкретное по стартеру на БОКСЕРЕ пояснил бы 😉 Лайк за последнюю фразу)

Евгения

Сегодня на такси уехал из за такой ху…ни. только причём тут втягивающее? Если нет питания с реле. Сам же себе противоречишь!!! Подавая плюс напрямую и людей в заблуждение вводишь.

Rice

Любимый канал с новым годом!!!

Tag

Спасибо Олег.устранил причину заменил клемму минус.

Ель

А я всё думаю что у меня щёлкает,где то с права под бардачком,знаете как релюха щелкает. Едешь аж треск идёт, спасибо сейчас буду знать. Сложно до реле добраться, без сьёма бардачка?

Шейдабекова Ран

очень круто!!! стильно сделано!!!

Romney

Молодцы, отлично всё показали!

Даллас

бампер оуенный Ж)) У моего друга на boxer с стартером до сих пор без проблем 🙂

Людвиг

как стабой звязаться нужно штоби ти зделал мопед!!

Argyle

У меня тоже стучали после обкатки, протянули в центре, все стало отлично

Лестер

Дом облезлый на заднем плане, стабильность! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по стартеру на ПЕЖО 🙂

Cullen

она под крышкой газы вбывала

Улдана

Мне приятель сказал и без стартера на ПЕЖО куча чего сломалось. чувак ты полный лох в этой сфере.вся Россия ездит на маршрутках Пежо.незнаеш ты нихрина.

Линк

Мне то же звонили, но через месяц после покупки. Разговаривали минут 30-40. Те же вопросы.

Тер

Саня.спасибо из Киева.Гремит коробка.Предстоит разбирать.Спасибо. Успехов

Орландо ⚠Предупреждение за CapsLock

КАКОВА СТОИМОСТЬ САМИХ СТОЕК И РАБОТЫ?

Хот

Я так свою девятку заводил когда замок зажигания полетел.

Себастьян

Подскажите артикул этого стартера, пожалуйста.

Оксанич Кирилл

Раз уж крышку снял можно и зазоры клапанов померить заодно.

Peugeot Boxer 2, который не заводится

Ваша машина не заводится, и вам нужно ехать на важную встречу! Не паникуйте, вам не нужно быть гением механики, чтобы быть эффективным. Терпеливо следуя советам из этой статьи, вы легко устраните проблему и перезапустите свой Peugeot Boxer 2.
Прежде всего, мы постараемся определить источники, которые могут помешать запуску вашего автомобиля.

Причины, по которым ваш Peugeot Boxer 2 не запускается

Возможно, аккумулятор не учел тот факт, что вы оставляли фары включенными всю ночь или когда ключ от автомобиля оставался в замке зажигания.
Чтобы убедиться, что это действительно результат работы аккумулятора, а не других причин, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.

Различные причины, по которым Peugeot Boxer 2 не запускается

Мой Peugeot Boxer 2 не запускается из-за батареи
В большинстве случаев для Peugeot Boxer 2, который не запускается, это аккумулятор, который под вопросом, потому что именно он дает стартеру необходимую энергию для запуска двигателя.
Посмотрите, не загорелись ли индикаторы на приборной панели. Обратитесь к загорающейся лампочке, которая сообщит вам о неисправности.
Если при повороте ключа автомобиль дергается, весьма вероятно, что аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо подзарядить.
Небольшой совет, который может быть вам очень полезен. Попробуйте установить в Peugeot Boxer 2 соединительные кабели, вы сэкономите на буксировке.
Если у кого-то из ваших знакомых есть кабели, он сможет зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и после этого батарея зарядится сама по себе.Подождите не менее 15 минут, прежде чем продолжить движение, даже если ваша машина едет, было бы стыдно остановиться на первом красном светофоре и повторить операцию.
Погодные условия затрудняют запуск моего Peugeot Boxer 2
Следующие возможные причины. Предположим, что аккумулятор заряжен, но Peugeot Boxer 2 по-прежнему не запускается. Во-первых, помните, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может попасть на клеммы аккумулятора, забить его и помешать работе.
В исправном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, важно их очистить. Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед тем, как тереть, положите комок толстого жира.
Стартер для вашего Peugeot Boxer 2
Итак, вы до сих пор прислушивались к нашим советам, но ваш Peugeot Boxer 2 по-прежнему не реагирует. Пришло время проверить стартер, этот маленький электродвигатель, отвечающий за запуск двигателя автомобиля.
Важно знать, что для того, чтобы он всегда был в хорошем рабочем состоянии с течением времени, несколько простых и быстрых действий будут вам очень полезны.Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Не забывайте, что у этой детали нет точного срока службы, все будет зависеть от ее использования, то есть обслуживания вашего Peugeot Boxer 2. Когда она перестает работать надлежащим образом, это обычно вызвано плохим электрическим контактом, который часто связано с сильной жарой. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, значит, неисправность где-то еще.

Еще одно решение, чтобы попытаться завести машину, поставьте Peugeot Boxer 2 на небольшой уклон благодаря инерции, которую может в конечном итоге завести автомобиль.Это решение, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении вы просто игнорируете его полезность.
Генератор моего Peugeot Boxer 2
Если, однако, после нескольких километров ваша батарея не перезарядилась (так что вы по-прежнему не можете запустить двигатель при включенном зажигании даже после езды), вы столкнетесь с двумя альтернативами. , где разрядился аккумулятор вашего Peugeot Boxer 2 или это генератор переменного тока. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время езды.Поэтому возможно, что ваша батарея работает нормально, но генератор не смог ее зарядить.

Вывод для вашего Peugeot Boxer 2, который не запускается

Если, несмотря на все эти усилия, вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к техническому специалисту, который сможет провести диагностику, чтобы выяснить это. настоящая неисправность, которая мешает вашему Peugeot Boxer 2 завестись. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы предоставить ему информацию, которая могла бы помочь ему в связи с поломкой вашего Peugeot Boxer 2.

Peugeot Boxer 2: трудный старт

У вашего Peugeot Boxer 2 проблемы с запуском, и вы не можете определить проблему? Однако с зимними и холодными погодными условиями это не улучшает ситуацию.

Неутешительный факт, что вы не можете предугадать, пойдет ли ваш автомобиль на работу утром …

Имейте в виду, что запуск — это сложная система, которая включает в себя другие элементы. Так что происхождение проблемы могло быть различным. Вот почему мы вам поможем.

Мы начнем с демонстрации Как работает система запуска Peugeot Boxer 2? . Тогда мы постараемся помочь вам определить проблему запуска Peugeot Boxer 2 .

1-Как работает система запуска Peugeot Boxer 2?

Peugeot Boxer 2 в основном оснащается тепловым двигателем. Последний может быть бензиновым или дизельным. В зависимости от этого схема запуска будет немного отличаться.

1.1. Цепь запуска бензинового двигателя Peugeot Boxer 2

Чтобы зажечь бензиновый двигатель вашего Peugeot Boxer 2, вам необходимо его включить. Для этого вам нужно будет вставить ключ в замок зажигания и повернуть его до начальной точки . Это активирует аккумулятор, который затем активирует стартер . Это электродвигатель, который будет работать и обеспечивать мощность, необходимую для работы двигателя. Действительно, он активирует шестерни, которые запускают цилиндры.Внутри этих цилиндров форсунки будут передавать топливо в виде газа. Последний будет сжиматься, и свечи зажигания и будут производить искру. Последний вызовет небольшой взрыв, который позволит запустить двигатель вашего Peugeot Boxer 2.

Таким образом, затруднение запуска может быть вызвано проблемой контакта, аккумулятора, стартера, свечей зажигания, инжектора и т. Д. даже генератор.

1. 2-пусковая схема дизеля Peugeot Boxer 2

По поводу дизелей немного похоже.Когда вы поворачиваете ключ, это активирует барабанов , которые передают электричество на стартер для его поворота. Разница заключается в сгорании топлива, которое обеспечивает энергию.

Действительно, для бензина потребуется искра, чтобы вызвать взрыв, необходимый для запуска двигателя.

И наоборот, дизель создаст взрыв при сжатии газа . Таким образом, при зажигании на холодном двигателе свечи накаливания будут повышать температуру, чтобы могла произойти реакция.Это то, что иногда сложнее запустить холодный на дизеле.

Имейте в виду, что также возможны проблемы с теплым запуском . Хотя эта неисправность встречается реже, в случае ее возникновения рекомендуется обратиться к механику, поскольку проблема горячего запуска будет более раздражать и потребует полной диагностики вашего двигателя.

2-Определите проблему запуска на Peugeot Boxer 2.

2. 1-Сложный запуск Peugeot Boxer 2: проблема Neiman

Проблема запуска может быть неисправностью neiman или контактора .Действительно, если при повороте ключа в замке зажигания вы ничего не слышите, система может быть заблокирована, поэтому электрическая цепь не замкнется, чтобы активировать аккумулятор и, следовательно, стартер …

2. 2- Peugeot Boxer 2 сложный запуск: Проблема с батареей

Обычно неисправность связана с состоянием вашей батареи . Фактически, чтобы включить Peugeot Boxer 2, вам потребуется достаточный электрический заряд. И как раз для этого предназначена батарея, она дает возможность накапливать энергию, чтобы ваш автомобиль выключился и перезапустил его.Следовательно, для активации стартера в нем всегда должно быть определенное количество электричества. В том случае, если он больше не заряжается или больше не перезаряжается, то вы застрянете.

Однако также может быть , что в холодную погоду аккумулятор вашего автомобиля разряжается быстрее. В этой ситуации необходимо зарядить его плоскогубцами.

Обратите внимание, что он также работает вместе с генератором, который заряжает его во время движения. Поэтому, если ваша батарея больше не заряжена, проблема может исходить от генератора.

2. 3- Peugeot Boxer 2 сложный запуск: проблема стартера

Вероятно, что со временем стартер заблокируется и это станет источником неисправности.

В этом случае вы обнаружите проблему со стартером из-за шума, когда вы вставляете ключ в замок зажигания. Вы действительно услышите, что он пуст. Чтобы временно решить проблему, необходимо слегка постучать по стартеру, чтобы удалить скопившуюся пыль. Тем не менее, стартер представляет собой сложную систему, которая включает в себя различные элементы, такие как соленоид , вилку, шестерню…

Таким образом, возможно, что неисправность исходит от соленоида или другого компонента стартера. Поэтому разумнее поручить проверку вашему автомобилю профессионалу, потому что это не доступное обращение, если вы к нему не привыкли.

В зависимости от поврежденного компонента и когда зарядка не занимает слишком много времени, иногда можно отремонтировать стартер, не меняя его полностью. Полная сдача будет стоить около 100-150 евро за штуку.

2. 4- Peugeot Boxer 2 сложный запуск: проблема со свечой зажигания или свечой накаливания

Бензиновые автомобили оснащены свечами зажигания . Если свечи зажигания повреждены, они не смогут произвести искру, которая вызовет взрыв в камере сгорания, и энергия не будет производиться. Значит, вы не могли запустить двигатель.

Для дизельных двигателей как указывалось ранее, нет необходимости иметь искру. Но есть также свечи накаливания , , чтобы довести двигатель до температуры перед запуском.Следовательно, холод может быть причиной сложного запуска , потому что это замедлит процесс. А когда свечи накаливания недостаточно эффективны, взрыва сжатия газа не произойдет, и вы не сможете запустить двигатель.

2. 5- Сложный запуск Peugeot Boxer 2: проблема с форсункой

Если при запуске вы слышите, как двигатель вашего Peugeot Boxer 2 работает, но не можете его включить, возможно, это неисправность. Форсунка .

Действительно, когда в двигатель не поступает топливо, сгорание не происходит, и двигатель не может воспламениться.

В этом случае вы почувствуете резкий запах топлива. И если вам удастся завести свой автомобиль, у вас будет низкая мощность двигателя и ощущение рывков при ускорении.

Устранение подобной неисправности часто требует больших затрат, но это не так.

2. 6- Peugeot Boxer 2 сложный запуск: проблема с генератором

Генератор будет заряжать аккумулятор вашего Peugeot Boxer 2 за счет рекуперации энергии, вырабатываемой двигателем во время движения.Следовательно, если он не работает должным образом, вероятно, ваш аккумулятор не заряжается должным образом, и поэтому вы не можете перезапустить свой автомобиль.

В заключение : сложный старт с Peugeot Boxer 2 может иметь разное происхождение. Обычно это аккумулятор, но если он исправен, мы рекомендуем вам обратиться к механику для полного анализа.

Если вы хотите получить другие учебные материалы по Peugeot Boxer 2, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Peugeot Boxer 2.

Peugeot boxer проблема — (не запускается) — MHH AUTO

exnip
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 2

Благодарности подано: 20
Получено: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 66 Потоки: 29
Зарегистрирован: март 2020 г. 1 31.03.2020, 18:36 (Последнее изменение этого сообщения: 31.03.2020, 18:40, exnip.)

Привет, извините за плохой английский …
У меня есть один Peugeot Boxer 2005y на приборной панели. Иммо-индикатор горит, и я не могу подключиться к диагностике к ЭБУ (edc15c7).Проверил провода к ЭБУ, все в порядке, блок питания в норме.
Несколько раз после отключения аккумулятора индикатор иммо гаснет, и я могу общаться с ЭБУ. Когда immo ligt гаснет, я слышу, что топливный насос работает … Кто-нибудь знает, в чем тут проблема … Спасибо.

Благодарности предоставили:

Если все провода и блок питания в порядке, то, вероятно, ЭБУ. Вы открыли ЭБУ?

Если я помог, не забудьте кнопку спасибо и повторить

Благодарности предоставили:

exnip
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 2

Благодарности подано: 20
Получено: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 66 Потоки: 29
Зарегистрирован: март 2020 г.

Да, открывал, но все, что проверял, «хорошо»… Если у кого-то есть схема проводки от линии передачи данных ЭБУ и CAN, где будет проверять еще одну … Я использовал схему из автоданных, возможно, я что-то пропустил … Peugeot Boxer 2005 2.0 HDI

Благодарности предоставили:

mihac
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 4

Благодарности: 89
Получено: 74 (35 сообщений)

Сообщения: 87 Потоки: 2
Присоединился: авг.2019 г.

«На столе» попробуй подключить ЭБУ.

Благодарности предоставили:

exnip
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 2

Благодарности подано: 20
Получено: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 66 Потоки: 29
Зарегистрирован: март 2020 г.

решено, иммо было проблемой. На столе удалил immo в eeprom и прошил теперь все ок …

Благодарности предоставили:

Где находится стартер Peugeot Boxer?

Когда ваш автомобиль работает в обычном режиме, это нормально, однако, если у него начнутся регулярные проблемы, вы обязательно зададите себе вопросы, особенно в том случае, если ваш автомобиль не заводится.В этом руководстве мы объясним вам, где находится стартер Peugeot Boxer , это поможет вам разобраться в проблемах с зажиганием. Для этого сначала напомним, не останавливаясь на роли стартера, затем , где находится стартер на Peugeot Boxer , и, наконец, технику замены стартера вашего автомобиля.

Стартовая функция вашего Peugeot Boxer

Мы начинаем эту страницу с того, что рассказываем вам о роли стартера в вашем Peugeot Boxer.На самом деле стартер — это электродвигатель , который питается от аккумулятора, его функция — запускать двигатель на достаточно высокой скорости, чтобы он мог проворачиваться (обычно около 300/400 об / мин). Он состоит из трех основных компонентов:

  • Соленоид: Этот компонент представляет собой электрическое реле, которое будет служить переключателем, оно активируется ключом вашего Peugeot Boxer и позволяет току течь от вашей батареи к двигателю вашего генератора переменного тока.
  • Двигатель: главный компонент вашего генератора, он будет приводить в движение маховик вашего Peugeot Boxer и развивать скорость, достаточную для включения вашего двигателя.
  • Зубчатая шестерня: это последний компонент вашего стартера, это зубчатое колесо, которое будет находиться в непосредственном контакте с маховиком, это дает возможность передавать усилие стартера на двигатель

Где находится стартер Peugeot Boxer?

Очень быстро объяснив, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который подавляющее большинство из вас должно задать себе. где находится стартер Peugeot Boxer? Найти стартер относительно доступно, действительно, это элемент значительных размеров, который почти систематически будет размещаться в одном и том же месте.Узнайте о двух возможных местах установки стартера вашего автомобиля ниже.

Расположение стартера на самом обычном Peugeot Boxer

Первая возможная и самая распространенная ситуация, когда найти стартер Peugeot Boxer с обычным двигателем (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая функция, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля, в этом контексте он обязательно должен быть расположен рядом с маховиком последнего довольно просто, потому что это часть, которую он активирует при активации.Маховик находится на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера на Peugeot Boxer с пуском и остановкой

А теперь второе потенциальное местонахождение стартера вашего Peugeot Boxer . Этот сценарий встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных самыми современными системами пуска и останова, и все же значительная часть из них оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком двигателя. Тем не менее, на некоторых конкретных сериях или двигателях возможно, что стартер вашего Peugeot Boxer интегрирован в ваш генератор, тогда он называется стартером-генератором, чтобы найти его нет ничего проще, найдите свой ремень для аксессуаров, и вы должен увидеть большой стартовый блок.

Как поменять стартер на Пежо Боксер?

В завершении этого урока мы быстро покажем вам, как заменить стартер на Peugeot Boxer. Это вмешательство не обязательно носит ограничительный характер, его могут проводить люди, у которых есть минимум основ механики и минимум инструментов. Ознакомьтесь с основными показаниями к этой процедуре ниже:

  • Отсоедините аккумулятор от Peugeot Boxer. Если вы не знаете, как это сделать, прочитайте нашу статью, в которой объясняется, как это сделать, не рискуя.
  • После того, как вы найдете стартер, ослабьте крепеж, который удерживает его в блоке двигателя, обычно их будет 2 или 3
  • Придет время отсоединить силовые кабели от стартера вашего Peugeot Boxer, однако перед этим мы рекомендуем вам сфотографировать установку, чтобы не ошибиться при повторной сборке.
  • Вполне вероятно, что для его снятия вам потребуется снять такие компоненты, как стабилизатор.
  • Замените стартер на новый, соблюдая осторожность при подключении кабелей
  • Подключите аккумулятор и проверьте стартер

Peugeot Boxer: обзор | Подержанные фургоны Peugeot на продажу

Покупка Peugeot Boxer

Обладая невероятной грузоподъемностью до 17 кубометров, Peugeot Boxer — самый большой фургон марки — заслуженно пользуется популярностью благодаря своему простору, практичности, просторному оснащению и хорошей цене. .

Популярный коммерческий автомобиль на протяжении всей своей истории, Boxer продал полмиллиона моделей в Европе в период с 1994 по 2006 год. Нынешнее поколение пользуется не меньшей популярностью, и в 2014 году был проведен крупный рестайлинг, обновив его внешний вид, чтобы он соответствовал более современному дизайну Peugeot. язык и новая линейка двигателей, соответствующих стандарту Euro 6, которые будут представлены в 2016 году. Они не только сделали фургон более мощным, но и сделали его более экономичным для пользователей.

Peugeot Boxer трансмиссия

2.2-литровый и 3,0-литровый силовые агрегаты были заменены 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем BlueHDi в трех вариантах: 109 л.с. с крутящим моментом 224 фунт-фут, 131 л.с. с крутящим моментом 258 фунт-фут или 161 л.с., также с крутящим моментом 258 фунт-фут. Некоторые версии имеют технологию остановки и запуска для повышения эффективности, а последняя версия Boxer обеспечивает от 43 до 47 миль на галлон, что довольно скромно для фургона такого размера. Все версии идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Peugeot Boxer utility

Стильный и универсальный, Boxer доступен с четырьмя колесными базами и тремя вариантами высоты, с грузоподъемностью до 1900 кг и грузовым отсеком до четырех.Длина 1м. Кроме того, он может буксировать до 3000 кг и перевозить еще 150 кг на крыше.

Грузовое пространство также впечатляюще широкое — 1,87 м и высокое — 2,17 м; короче. В дополнение к задним дверям, раздвижная боковая дверь с проемом 1,25 м позволяет загружать европоддон таким образом (за исключением модели с самой короткой колесной базой), а порог с низкой нагрузкой — высотой от 54 до 57 см — помогает легко загружать и выгружать груз.

Удобные функции в грузовом отделении включают свет для улучшенной видимости и восемь точек крепления — десять на двух моделях с более длинной колесной базой — для обеспечения безопасности груза.В стандартную комплектацию всех фургонов входит полностью стальная перегородка.

В дополнение к стандартному фургону Boxer доступен как с шестиместной кабиной для экипажа, так и с преобразованием в микроавтобус, в котором он может вместить до 17 сидячих мест.

Интерьер Peugeot Boxer

Кабина просторная, удобная, умная и современная, с материалами хорошего качества и емкостью 73 литра, включая большие дверные отсеки, место для хранения под сиденьями, буфер обмена на приборной панели и больше места для хранения вещей. со стороны пассажира.В стандартной комплектации панельные фургоны вмещают трех человек, а в складную спинку центрального сиденья встроены держатель для документов и письменный стол, что упрощает оформление документов.

Сиденье водителя регулируется по высоте, а рулевая колонка регулируется по вылету, чтобы помочь вам найти удобное место для вождения. Для развлечения в дороге есть DAB-радио с четырьмя динамиками, Bluetooth и USB-подключением.

Безопасность Peugeot Boxer

Стандартные функции безопасности включают АБС с электронным распределением тормозного усилия и экстренным тормозом, подушку безопасности водителя, контроль тяги, задние противотуманные фары и три регулируемых по высоте передних ремня безопасности — в фургонах для экипажа их три трехточечных. ремни безопасности сзади тоже.

Электронный контроль устойчивости обеспечивает устойчивость фургона в сложных условиях и разработан с учетом нагрузки, которую вы несете. Также есть предупреждение, если вы оставили двери кабины открытыми. Стандартные функции безопасности включают удаленные центральные блокировки, иммобилайзер, запираемую крышку топливного бака и видимый идентификационный номер автомобиля у основания ветрового стекла; Профессиональная отделка добавляет сигнал тревоги.

Характеристики Peugeot Boxer

Выбирая подержанный Peugeot Boxer , вы обнаружите, что технические характеристики щедры даже на начальном уровне.Зеркала с электроподогревом, гидроусилитель руля и розетка на 12 В входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. Также есть телематический блок, чтобы вы могли подписаться на службу управления парком автомобилей Peugeot Free2Move, которая отслеживает часы, пробег и расход топлива, предупреждает вас о сроках технического обслуживания, а также анализирует и дает советы по вождению.

Выберите профессиональную комплектацию, чтобы добавить спутниковую навигацию, кондиционер с перчаточным ящиком с кондиционером, круиз-контроль с ограничителем скорости и задними датчиками парковки, а также пятидюймовый сенсорный экран, через который вы можете управлять навигацией, потоковой передачей музыки и Ваш телефон.

Peugeot Boxer надежность

Boxer должен оказаться надежным выбором для тех, кто покупает подержанное. Перед поступлением в продажу он прошел более двух миллионов миль испытаний в экстремальных условиях, включая полмиллиона открываний дверей при температуре от -30 ° C до 80 ° C. Таким образом, он создан, чтобы выдерживать самые суровые условия.

Затраты на техническое обслуживание, как правило, низкие; интервалы обслуживания — каждые два года или 30 000 миль, что означает меньшие затраты на послепродажное обслуживание, а в двигателях используется цепь привода ГРМ, а не ремень, поэтому нет необходимости заменять каждые 60 000 миль.Boxer также оснащен 15-дюймовыми шинами, которые недорого купить и легко достать.

Подержанные фургоны Peugeot Boxer от Vanwise

Здесь, в Vanwise, мы продаем широкий ассортимент подержанных автомобилей Peugeot Boxer , многие из которых относятся к последнему поколению. Таким образом, вы можете быть уверены в их надежности, практичности и гибкости для решения множества задач. Если вы хотите протестировать один из наших подержанных фургонов Peugeot Boxer или любых других подержанных фургонов, которые мы продаем, просто позвоните нам — вы найдете нас в Harlow в Эссексе.Мы будем рады организовать тест-драйв в удобное для вас время. Мы предлагаем ряд вариантов финансирования фургонов, чтобы ваша компания могла найти наиболее подходящий способ покрытия затрат на покупку или аренду. Если вы не можете найти идеального Boxer среди наших запасов, просто свяжитесь с нами, и мы будем рады найти для вас подходящую модель.

Обзор Peugeot Boxer (2021 г.) | Паркер

На выбор предлагается множество различных вариантов Peugeot Boxer — он доступен с четырьмя длинами кузова и тремя вариантами высоты крыши, в одном из двух уровней отделки салона и с тремя двигателями на выбор.Вот варианты, которые мы опробовали.

Peugeot Boxer Professional (L2 h3) 130-сильный 2,0-литровый BlueHDi, обзор

По результатам испытаний Томом Уилтширом в июле 2019 г.

  • Двигатель средней мощности 130 л.с. на рассмотрение
  • Длина L2 и высота h3 — лучшая комбинация для полезной нагрузки
  • Плюшевый (иш) Профессиональная отделка, обеспечивающая некоторый комфорт

Peugeot Boxer существует уже довольно давно — текущий вариант последний раз обновлялся в 2016 году, когда он получил избыток дизельных двигателей стандарта Евро-6.Что касается стиля и внутреннего оснащения, то с 2014 года все в порядке, но оставляет ли это ощущение устаревания этой большой французской коробке?

По опыту вождения не уступает лучшим

Возраст Peugeot невозможно скрыть — вместе с его братьями и сестрами Citroen и Fiat он продается в той же базовой форме с 2006 года. Это означает, что он не может сравниться с такими конкурентами, как Ford Transit или Volkswagen Crafter. опыта вождения.

Boxer доступен в уменьшенном размере 2.0-литровый дизель, доступный в вариантах 110, 130 и 160 л.с. Все они работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — тем, кому нужна автоматическая коробка передач, не повезло, хотя Fiat предлагает такую ​​же в механически аналогичном Ducato. Двигатели собственной марки Ducato также более эффективны по своей выходной мощности.

Наша 130-сильная модель тянула хорошо даже при полной загрузке, и если вы регулярно не путешествуете с полной грузоподъемностью — или, возможно, переделываете автодом — мы не видим необходимости в 160-сильном двигателе высшего класса.Коробка передач идеально расположена высоко на приборной панели, но ее действие немного резкое.

Тем не менее, боксер проигрывает более новым соперникам именно в маневренности и управляемости. Рулевое управление слишком легкое и немного неточное, а поездка без нагрузки менее послушна, чем у Mercedes Sprinter.

Устаревшая кабина

В отличие от огромных сенсорных экранов, предлагаемых более современными конкурентами, в Boxer используется информационно-развлекательная система Fiat с 5,0-дюймовым экраном. Это не так современно, как могло бы быть, не предлагая какой-либо формы подключения к смартфону, такой как Apple CarPlay или Android Auto, и хотя он предлагает изящную систему спутниковой навигации TomTom, ее может быть трудно увидеть на таком маленьком дисплее.Тем не менее, все модели имеют входы DAB-радио, Bluetooth и USB — однако стоит упомянуть, что последний имеет выход всего 1,0 А, что делает его неспособным поддерживать современный смартфон под напряжением, если он используется для навигации.

Двойное пассажирское сиденье вертикальное, но достаточно удобное, а на приборной панели остается достаточно места для коленей. Если вы путешествуете, когда на центральном сиденье никого нет, его спинка опускается и превращается в буфер обмена. Еще один буфер обмена раскладывается над экраном информационно-развлекательной системы.

Мест для хранения вещей более чем достаточно: два больших перчаточных ящика, ящики над ветровым стеклом и места для хранения вещей под сиденьями. Однако двойной подстаканник, добавленный во время фейслифтинга 2014 года, расположен практически на полу, а это означает, что до него не так легко добраться на ходу.

Наш тестовый фургон был в «профессиональной» отделке, и в него входили сигнализация, кондиционер в кабине, круиз-контроль и задние датчики парковки. В списке опций — складывающиеся наружные зеркала заднего вида, полезная камера заднего вида для парковки, пневматическая подвеска и сиденье водителя с подвеской в ​​виде грузовика.

Превосходная полезная нагрузка и впечатляющее грузовое пространство

Все боксеры стандартно поставляются с переборкой во всю высоту, а грузовое пространство является одним из самых практичных в своем классе. Доступны три варианта высоты крыши и четыре варианта длины кузова, и все они являются одними из самых вместительных в своем классе. Самые высокие фургоны h4 имеют большую погрузочную высоту, чем Ford Transit, при этом между колесными арками есть место для боковой загрузки европоддона. Раздвижная дверь также имеет достаточную ширину для прохождения нагрузки, хотя у моделей с короткой колесной базой проем немного меньше.

Багажное отделение Boxer освещено и в стандартной комплектации оснащено как минимум восемью точками крепления, хотя Peugeot немного скуп, чтобы не включать в стандартную комплектацию даже облицованный пол. Задние двери стандартно открываются на 180 градусов, а в качестве дополнительной опции — на 270 градусов.

Полезная нагрузка — одна из самых высоких в этом классе фургонов. Хотя полезная нагрузка немного снизилась с добавлением бака AdBlue в 2016 году (необходимого для соответствия нормам выбросов Евро 6), наша модель L2 h3 все еще могла перевозить до 1575 кг — очень внушительное количество и более чем на 100 кг больше, чем у сопоставимых размеров. Форд Транзит.

Вы можете прочитать больше информации о размерах и полезной нагрузке на нашей специальной странице, щелкнув здесь.

Стоит ли покупать?

Peugeot Boxer выглядит устаревшим и безупречным по сравнению с последней серией впечатляющих фургонов, предлагаемых Ford, Volkswagen и Mercedes. Небольшое обновление в конце 2019 года может в какой-то мере исправить это, но мы не будем слишком на это рассчитывать — в конце концов, базовая конструкция фургона восходит к 2006 году.

Однако, если ваш главный приоритет — эффективность и грузоподъемность, Boxer терпит поражение.Обладая одними из самых высоких оценок в этом классе фургонов и чрезвычайно практичной грузовой зоной, он очень хорошо переносит вещи — и, в конце концов, в этом и заключается суть фургона.

Peugeot Boxer — отзывы владельцев. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Ресурс двигателя и трансмиссии Пежо Боксер (Peugeot Boxer) Когда и зачем менять цепь

Купил эту машину за красивый внешний вид … За хваленую надежность. За то, что раньше говорили бесплатную эвакуацию на время гарантии, которая длится 2 года без ограничения пробега.Эта машина действительно произвела отличное впечатление во время тест-драйва в салоне. Я думал, что не буду счастлив радоваться. Так как идея очень и очень хорошая. Салон просторный. есть подушка безопасности. Удобное переключение передач. Точнее, рычаг КПП выложен очень хорошо и изящно. Хорошее размещение. Хорошая устойчивость на поворотах. Думал, эта машина без проблем проедет не менее 200000 км. Но оказалось, что все, что о нем говорят, — ложь.Все время ломается. Ремонтировать могут только официальные дилеры. Значит машина новая и запчастей нигде нет. Машина очень плохая. При покупке было сказано, что гарантия 2 года без ограничения пробега. ТО прохожу регулярно нет смысла в одежде. По гарантии ничего не делают. Ткните сервисную книжку где гарантия практически заканчивается после первого ТО. Одна приманка в том, что ТО после 20 000 пробега автомобиля. На самом деле гарантии практически нет.Я даже китайские машины считаю лучше. Вся гарантия заканчивается после 20 000 пробега.

Все ломается. Болла поменял 2 за 50 000 пробегов. Поменяли рулевой наконечник и разобрали после 30 000 пробега. Это единственное, что было сделано по гарантии. Индикатор на панели периодически гаснет. То ожогов тогда нет. Они сказали, что ремонт всей панели займет много времени, и отказались от ремонта, заявив, что на это нет гарантии. Глушитель подкрался после 15000 пробега.Ремень оборвался через 25555 км. Ремонт был за мой счет. Краска от мелкой гальки отслаивается на больших площадях. Радио сломано. Они сказали, что это была такая вечеринка. Постоянно записываюсь в ремонт. Коммерческий автомобиль нужен для работы каждый день. Но увы. Все долго. Часто выходит из строя. Сломался переключатель ближнего света на дальний свет. Лампочки горят постоянно (ближний свет). Почему? Теперь после 50 000 пробега маховик точнее. На это нет никаких гарантий.Стоимость ремонта за мой счет более 60 000 руб. Это не автомобильный кошмар.

Газель ремонтируют минимум по заявлению охраны. нету гвардии после 20 000 пробега. Не бери эту машину. Очень плохой.

Рекомендации покупателю: Не беру. Не слушайте шумиху, когда говорят, что есть 2-летняя гарантия без ограничения пробега. Грамотный обман. Я даже связался с представителем Peugeot, который меня только что прислал.Сказав спасибо, что выбрали нашу машину. Гарантия короткая. Так что машина начинает ломаться после первого ТО после 20000 км. И весь ремонт за счет собственника. Не бери эту машину. Обман полный.

Обсудить отзыв про Peugeot Boxer Fourgon 2010

.
Если вы не любите кошек.
Вы просто не умеете их готовить.

Двигатель 2.2 hdi производится в английском Дагенхэме на совместном центре Ford и PSA для разработки и производства двигателей для коммерческого транспорта.

Дизель Двигатель 2.2 hdi аналогичен двигателю ford ZSD duratorq tdci , в частности устанавливаемому на автомобили Ford Transit … Рассмотрим этот двигатель под капотом Peugeot Boxer и Citroen Jumper третьего поколение концерна PSA Peugeot Citroën .

Топливная аппаратура Дизельный двигатель 2.2 hdi это система common rail в исполнении denso … Это топливное оборудование позволяет добиться отличных характеристик по мощности и крутящему моменту, а также по шуму и вибрации двигателя.


Двигатель также оборудован турбокомпрессором MHI MHI с фиксированной геометрией наддува и промежуточным охладителем.

Из особенностей этого дизельного двигателя стоит отметить систему впускных коллекторов SWIRL , которая в силу своих конструктивных особенностей позволяет создавать завихрение всасываемого воздуха, геометрия воздушного потока позволяет более эффективно перемешивать воздух. с топливом в камере сгорания, что позволяет добиться более плавной работы двигателя в широком диапазоне оборотов.

Блок цилиндров дизельный двигатель PUMA изготовлен из высокопрочного чугуна с высокотехнологичной структурой графита, что позволяет увеличить срок службы зеркала цилиндра за счет структуры маслоудерживающей способности и повышенной прочности стенки цилиндра.
Цепной привод газораспределительного механизма позволяет более наглядно передавать моменты открытия клапанов. ГРМ , он оборудован двухрядной роликовой цепью, в целом имеет хорошую надежность и малошумность, а также повышенную срок службы по сравнению с ремнем ГРМ .

Особого внимания заслуживает головка блока цилиндров этого двигателя, изготовленная из легкого сплава AS7 с применением специальной технологии термомеханической обработки, запатентованной PSA … Заявленные преимущества этой головки блока цилиндров это сказал о его повышенной устойчивости к перегреву и действительно опыт ремонта этих моторов подтверждает, что при перегреве двигателя сопрягаемая плоскость ГБЦ не подвергается деформации, как у других ГБЦ … А вообще ГБЦ у этого мотора повышенная стойкость к разрушению элементов ГБЦ и ГРМ при физическом повреждении цилиндра.

Наш мотор 2.2hdi имеет две модификации 100 и 120 л / с, разница между этими моторами заключается в наличии двухмассового маховика и наличии системы дополнительного охлаждения головки поршня на 120 л / с. s двигатель, программа в блоке управления двигателем также отличается.

По нашему опыту ремонта этих моторов, чаще всего на этих моторах встречаются неисправности, связанные с некорректным обслуживанием авто: несвоевременная замена масла и фильтров, некачественное топливо … В частности, бывают случаи прогорания днища поршня с дальнейшее разрушение поршня из-за неисправной форсунки. Причина неисправности форсунок и других элементов системы впрыска common rail а также на других двигателях связана с неквалифицированным и несвоевременным обслуживанием топливной системы двигателя, заправкой некачественным дизельным топливом.

В целом дизельный двигатель 2.2 hdi PUMA достаточно надежен, имеет самые высокие показатели производительности, на этом моторе применено множество высокотехнологичных решений и двигатель хорошо зарекомендовал себя в нашей стране благодаря большому диапазону рабочих температур В частности, на нашем моторе была применена современная система холодного пуска дизельного двигателя с интеллектуальным управлением, которая позволяет запускать двигатель при температуре ниже — 25 градусов в короткие сроки с минимальной потерей заряда аккумулятора
.
Один из новых владельцев Peugeot Boxer с энтузиазмом рассказал о преимуществах своей машины, о ее чудесном двигателе, который всех «ломает» со светофора, и с тревогой спросил, сколько у этого дизеля давно, часто ли он ломается и какие болезни у него есть? На эти опасения я могу ответить здесь и сейчас: дизельный двигатель 2.2 hdi PUMA это высокотехнологичный современный мотор, оснащенный отличной системой впрыска дизельного топлива common rail , но у этого двигателя есть цена — это использование качественное дизельное топливо и своевременное квалифицированное обслуживание автомобилей.При соблюдении этих двух простых правил мотор практически не выходит из строя, и все двигательные агрегаты отрабатывают свой срок службы и многое другое. Так что приготовить этих котиков не так уж и сложно …

шт. Нас часто спрашивают, где на этой машине опознавательные знаки, публикуем фото.

«Немного о расходе топлива Peugeot Boxer — полная информация!

Расход топлива Peugeot boxer

Покупая машину в магазине или у частного лица, мы всегда задаемся вопросом: а какой расход топлива у машины? Сколько дизельного топлива или бензина расходуется на 100 км пути? Это один из основных критериев выбора оборудования.От чего зависит расход автомобиля, в частности на Peugeot boxer , давайте разбираться вместе.

Что находится под концептом расход топлива ?

Для всех автомобилей, сходящих с конвейера завода-изготовителя, предписываются нормы расхода топлива. На самом деле показатели не совпадают. Оказывается, выше.

Расход топлива рассчитывается по формуле. Все зависит от расстояния, пройденного автомобилем:

  1. Дизель.
  2. Или на бензине.

Принято брать отрезок пути в 100 км , что автомобиль проехал. Например, на французском коммерческом грузовике Peugeot boxer расход топлива на 100 км составляет 8,4 литра (трасса), 10,8 (город). Для сравнения: для ВАЗ-2104-го этот показатель находится на грани 8,5 литра на сотню километров. Автобус Peugeot Boxer расходует 6 9 литров на 100 км … Для детального пояснения затрат на прохождение определенного участка с целью градации, рассмотрим:

  • расход топлива, которое расходуется в городском потоке;
  • стоит
  • при движении по трассе;
  • вариант смешанного движения: комбинация шоссе / города.

По ряду объективных и субъективных причин при эксплуатации транспорта реальный расход не совпадает с указанными показателями в паспорте автомобиля.

Что может повлиять на повышенный расход топлива?

Из объективных причин можно назвать:

  • габариты ТС,
  • чем машина «обутана» (использованная резина, ее размер),
  • нагрузка автомобиля, его перегруз,
  • силовой агрегат,
  • б / у коробка передач: АКПП или МКПП,
  • качество топлива,
  • условия эксплуатации (шоссе / город / проселочная дорога / бездорожье),
  • багажник на крыше,
  • встречный воздушный поток,
  • сезон (лето / зима) ),
  • года выпуска, общий пробег
  • с момента продажи, стиль вождения
  • .

На расход топлива Peugeot на приведенные выше причины, о которых мы говорим, повлияли объективные. Повышенная стоимость топлива может сопровождаться рядом субъективных причин, о которых мы поговорим позже. Теперь выясним, какие силовые агрегаты, коробки передач установлены на «французском боксере».

Линия силового агрегата

В начале пути предлагались автомобили с одним 2-литровым бензиновым двигателем.. Мощность была 109 л.с. С участием. Особенность: две вихревые камеры дизель силовой установки, объем которых составил соответственно:

  1. 1905 см³.
  2. 2446 см³.

Начиная с 2000 года на тяжелых модификациях Boxer с общей рабочей массой 3,2-3,5 тонны, более экономичны и современные дизельные агрегаты объемом 2,8 л с четырьмя цилиндрами (2,8HDi) на 128 лошадей. Оборудован турбонагнетателем с системой промежуточного охлаждения. Двигатель агрегатировался со специально разработанным для этой машины 5МКПП.

Французский боксер поступил к потребителю в четырех модификациях. Гамма двигателей представлена ​​пятью силовыми агрегатами, объем которых составил:

  • 1900,
  • 2000, 2300,
  • ,
  • и 2800 куб. см. соответственно.

Мощность двигателя колебалась от 68 до 128 лошадиных сил … Отдельно был двигатель 2,0 л / 110 лошадей. Тип потребляемого топлива — бензин. Мотор агрегатировался с автоматической коробкой передач на четыре скорости. И трехлитровые силовые агрегаты мощностью 145, 156 и 177 лошадиных сил.

Расход топлива и рабочие характеристики при определенных условиях

Давайте посмотрим, как расходует топливо Peugeot Boxer по годам выпуска автомобиля на примере трансформатора Boxer Combi.

Расход топливо Peugeot boxer Комбинированный трансформатор ( л / 100 км )
год Объем дизель город колея смешанный цикл
1 1996 1,9 7,5 8,5 9,5
2 2000 1,9 7,0 8,5 10,0
3 2008 г. 2,2 10,0 11,5 13,0
4 2010 г. 2,2 8,8 8,3 8,9
5 2011 г. 2,2 15,3 11,8 13,6
6 2012 г. 2,2 6,7 5,3 6,0
7 2013 г. 2,2 7,3 7,0 7,7
8 2014 г. 2,2 10,5 11,6 11,5

Прослеживаются определенные тенденции и закономерности расхода топлива при эксплуатации грузопассажирского микроавтобуса. Peugeot boxer Трансформатор Combi. Для сравнения: расход топлива Peugeot boxer 2.2 дизель с силовым агрегатом 2HDi составляет 8,6 л дизтоплива на пробега на 100 км .

Расход топлива на Peugeot boxer Fourgon

Рассмотрим расход дизельного топлива Peugeot Boxer с дизельной силовой установкой … Выясним расход на трассе, в черте города, смешанной версии и бездорожье. Посмотрим, что получится на самом деле.

Peugeot boxer diesel: расход топлива
  1. Дизельный силовой агрегат с МКПП 2013 года объемом 1,6 л потребляет по трассе 11 л. Средний реальный расход это 11 литров топлива.
  2. Дизельная установка с МКПП 2012 года объемом 1,6 л по трассе потребляет 12 л. Средний расход по факту составляет 12 л … дизтоплива.
  3. Дизельная установка с МКПП 2007 года выпуска 1.По трассе 6 литров, в городе, в комбинированном режиме тратит 13,5 л. На прогрев нужно 3 литра. При движении по бездорожью потребляет 14,5 л. Средний расход при эксплуатации автомобиля составляет 12 л, … топлива. Фактически расход по автобану или трассе, в городе и смешанном цикле составляет 13,5 л.
  4. Дизельная установка с МКПП 2001 года объемом 1,6 л потребляет 8,5 л по дороге с хорошим покрытием, по городу 9.5-10, в комбинированном режиме расходует 9,0 л. При движении по бездорожью расходуется 11,0 л. По факту расход топлива Peugeot Boxer Fourgon составляет 8,5 л. Реальный расход , по трассе 8,5, по городу 9,75 а в смешанном цикле расходует 9,0 л, … Внедорожные характеристики без изменений — 11 л.
  5. Дизельная установка с МКПП 1999 года объемом 1,6 литра в городе потребляет 11 литров топлива. Существующая норма расхода топлива Peugeot Boxer Fourgon остается прежней — 11 литров.
  6. Дизельная установка с МКПП 1997 года объемом 1,6 на дороге с хорошим дорожным покрытием 12,0 — 13,0 л, в городе 14,0 — 15,0, в комбинированном варианте расходует 12,0 — 13,0 л. Нагрев на холостом ходу занимает 2,0 литра. При движении по бездорожью потребляет 14,0-15,0 л. Фактически расход топлива Peugeot Boxer Fourgon составляет 8,5 литра. Средний расход на нормальной дороге 12,5, в городе 14,0-15,0 и в смешанном цикле 12,0-13.0 литров. Внедорожные характеристики составляют 14,0 — 15,0 л. Расход машины на холостом ходу без изменений — 2,0 л.

Турбина дизель .

Давайте посмотрим на расход топлива Peugeot Boxer с турбодизелем. Давайте посмотрим на расход топлива на трассе, в черте города, в смешанном цикле и бездорожье и посмотрим, что происходит на самом деле.

  1. Турбодизель с МКПП 2013 г. Объем 1,6 л без учета стиля вождения по бездорожью 12.0 — 13,0 л, по городу 14,0 — 15,0, в смешанном режиме тратит 10,7 — 11,7 л … На холостом ходу на обогрев уходит 4,0 — 5,0 л. При движении по бездорожью тратит 15,0-16,0 л. Средний расход дизельного топлива Peugeot Boxer Fourgon в мегаполисе составляет 14,5 л. Средний расход автомобиля по автобану составляет 12,0 — 13,0, в городских условиях 14,0 — 15,0, а в смешанном цикле — 10,7 — 11,7 л. Внедорожные характеристики составляют 15,5 л. Фактический расход на повторный нагрев — 4.5 литров.
  2. Турбодизель с МКПП в 2012 г. 1,6 л будет потреблять 15,0 — 16,0 л по городу. Реальный расход на обогрев 15,5 л.
  3. Турбодизель с МКПП 2011 Трасса — расход официальный 8,2, летом 9,4, зимой реально расходуется 10,3 л. По городу — официальный расход 10,7, летом 11,0, зимой реально расходуется 12,3 л. Смешанный цикл: официально стоимостная часть — 9,0, реальная летняя — 10.3, зимой — 11.3. Лето на холостом ходу 4,4, зимой 2,0 л. Внедорожные характеристики следующие. Настоящее лето 13,3 л. Факт зимой 14,1 л … Официальные данные: трасса 8,2, город 10,7, смешанный 9,1. Подсчитать% разрыв в метрике несложно. Отслеживать. В среднем актуально 9,89, что дает прирост расхода топлива на 20,6%. Картина в городе тоже неутешительная. Фактический средний расход 11,64, по факту перерасход 8,8%. Средний вариант 10,77 с потерями 18.4%.
  4. Двигатель
  5. Турбодизель с МКПП 2011г. Объем силового агрегата 2,2 л. Трасса: по официальным данным надо потратить 8,2, фактически летом уходит 7,2, зимой все 8 л … Расход холостого хода 2,0 л. официально по трассе должна ехать 8,2, по городу 10,7, смешанная форма 9,1 л. посмотрим, что будет в процентах … Фактически средний расход 7,63 — 7,0%. Город 9.28 — 13,3%. Смешанный 7,55, реальная экономия 17,0%.
  6. Двигатель
  7. Турбодизель с МКПП 2010г. Объем силового агрегата 1,9 л. Расход летом и зимой составляет 9,0 и 10,0 литров соответственно. по факту получается 10, 5 л. По трассе заявлено 8,2 л, факт расхода в летний период 7,2, зимой 8,0 л. В городских условиях заявлено 10,7 л, факт расхода в летний период 8,6 л, зимой 10,0 л. Смешанный цикл: факт — 9.1, лето — 7,1, зима — 8,0. На обогрев уходит 2,0 литра. Официальные данные: трасса / город / смешанный = 82 / 10,7 / 9,1. Это, если коротко подсчитать, показывает тенденцию к снижению. Посмотреть на себя. Фактически — 7,63, что составляет — на 7,0% меньше заявленного расхода по автобану или трассе. Такая же картина и в городе. Факт 9.28, экономия ↓ — 13,3%. Смешанная 7,55 с нисходящим трендом — 17,0%. Расход на холостом ходу набирает 2,0 л … Этот вариант, который мы рассматриваем, остался без изменений.

Бензин.
  1. Двигатель: бензиновый вариант с силовой установкой 1,6 л с МКПП 2012 года выпуска. Город «выпивает» 15 литров, что соответствует реальным данным.

Пора подвести итоги наших выводов

Пожалуй, на этом можно остановиться. Действительно, при расчетах использовались годы выпуска автомобиля с 1997 по 2013 год. Фактические и заявленные показатели топлива приведены с разбивкой по работе автомобиля в разных вариантах движения и противоположных климатических условиях… Надеемся, что полученные данные помогут вам оценить реальный расход топлива в каждом режиме работы вашего автомобиля. Возможно, материал подскажет, какую версию той или иной модели Peugeot Boxer лучше покупать с учетом использования. Удачи на дорогах и будьте осторожны!

Самостоятельная установка МКПП вместо АКПП Дизель не заводится, неисправности и причины Характеристики и цена Пежо 208, фото и видео Расход Пежо, какое топливо Пежо
Размеры (редактировать) Автомобиль Пежо 307 — кузов, диски и диски Nissan qashqai 2015, обзор, фото

Здесь мы поговорим о возможности самостоятельной замены цепи ГРМ на дизельном Пежо Боксер 2.2. Некоторые считают, что самостоятельно сделать ремонт такой сложности не получится, но это не так. Замену цепной передачи нельзя назвать слишком сложной процедурой, и с ней справится каждый автомобилист, имеющий небольшой опыт проведения ремонтных работ.

В некоторых моделях автомобилей в качестве трансмиссии используется ремень. Нельзя сказать, что он эффективнее цепной, хотя именно ременные передачи производители все чаще предпочитают устанавливать на свои автомобили.Ремень сделан из резины, а это значит, что он может легко порваться. Но это может произойти в самый неподходящий момент.

Когда и зачем менять цепь?

Цепи не рвутся (рвутся редко). Но это не значит, что они будут длиться вечно. Цепь тоже изнашивается, хотя срок ее службы больше, чем у ремня. Что может случиться с цепью, ведь она сделана из качественного металла? В процессе эксплуатации он может быть поврежден, в результате чего на нем появятся сколы или вмятины.Но главная беда цепного привода — возможность его растяжения. Через некоторое время шаг между звеньями увеличивается, и цепь растягивается. Если стандартное натяжение не срабатывает, значит, цепь нужно менять. При растяжении цепи звездочки могут упасть. И это то же самое, что и обрыв ремня. В результате спуска цепи будет нарушена синхронизация движения валов, клапаны будут сталкиваться с поршнями, что приведет к их деформации.От этого пострадают и другие части механизма.

Именно поэтому так важно постоянно следить за состоянием цепного привода и не допускать его растяжения. Диагностические процедуры в этом направлении нужно проводить не менее чем через 25000 км. Да и ресурс самой цепи колеблется от 150 до 200000 км. Но это вовсе не означает, что этот регламент нельзя нарушать. Как ты можешь! На преждевременный износ цепной передачи может повлиять несколько факторов, главным из которых является неправильная эксплуатация автомобиля.Что подразумевается под неправильным использованием? Прежде всего, это агрессивный стиль вождения. Если вы находитесь в дороге, то знайте, что вам следует чаще заглядывать под капот своего автомобиля. Если вы используете машину с прицепом, это тоже негативно скажется на состоянии цепного привода и вполне может вызвать его растяжение. Помимо прочего, при следующей замене можно было просто купить некачественный расходник. Такие цепочки долго не живут. Специалисты рекомендуют покупать диски только в проверенных магазинах. Но если покупать ручную, то просто нужно знать, как проверить цепь на растяжение.Делается это следующим образом: цепочку кладут на ладонь. Если проседает более чем на 5 мм, покупать не нужно; качественный расходник лучше поискать в другом месте.

Итак, если при диагностике выяснилось, что цепь растянута и было принято решение о ее замене, то заводим. Прежде всего, необходимо подготовить все необходимое для проведения аналогичного ремонта … Здесь речь идет о новых расходных материалах и необходимом инструменте … Для этого требуется стандартный инструмент:

  • набор ключей;
  • комплект головок;
  • домкрат;
  • крепление;
  • плоскогубцы;
  • отвертки с разными лезвиями.

Из расходников в первую очередь нужна сама цепь. Обязательно купите набор новых прокладок и сальников. Обратите внимание на натяжитель. Если его состояние неудовлетворительное, то лучше купить новый. Это касается и звездочек. На расходниках на ремень ГРМ экономить не стоит. В конечном итоге такая экономия обязательно приведет к дополнительным расходам. Теперь, если все готово, можно начинать.

Ступени замены цепи

  1. Для начала нужно обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от АКБ.
  2. Избавляемся от расширительной бочки, потому что она точно будет мешать.
  3. Теперь машину нужно поднять домкратом. Это сделано для того, чтобы снять правое колесо.
  4. Демонтируем защиту двигателя.
  5. После этого нужно будет снять масляный насос … Перед повторной установкой его нужно будет очистить от грязи. Должно быть, его накопилось достаточно. Надо будет почистить патрубки масляного насоса.
  6. Снимаем ГУР вместе со всеми его трубками и шлангами.
  7. Теперь обратим внимание на генератор. Чтобы его снять, придется открутить несколько болтов его крепления. Отсоединяем от генератора всю подключенную к нему проводку и отводим провода в сторону.
  8. Снимаем водяной насос. Когда он снят, можно увидеть трос акселератора. Он держится на кронштейне, который тоже нужно демонтировать.
  9. Снимаем патрубок системы вентиляции.
  10. Подготовка окончена. Теперь можно приступить к основной процедуре — демонтажу цепного привода.Для этого снимаем корпус мотора. Снимаем диск, расположенный на коленвале, для чего откручиваем болт его крепления. После этого демонтируем роликовый диск.
  11. Теперь натяжитель можно снять. Проверяем его состояние. Если придется его заменить, то старый можно просто выбросить. Но если его состояние нормальное, мы его не выбрасываем, но при этом его нужно будет очистить от грязи и смазать.
  12. После этого нужно снять направляющую и рычаг натяжителя.
  13. Снимаем цепь вместе с шестерней распредвала. Старая цепочка содержит метки, которые необходимо перенести в новую цепочку.
  14. Приступаем к установке новой цепи.

Видео

Производитель предложил одну из лучших моделей коммерческого транспорта. Кузов Peugeot Boxer выполнен из оцинкованной стали. Автомобиль не боится атмосферных капель, грязи, противообледенительных присадок. Хозяину не стоит переживать: кузов не съест коррозия.

Boxer второго поколения (с 2006 г.) оснащается мощными дизельными двигателями. Предлагаются варианты с турбонаддувом и без, нетребовательные к качеству топлива. Двигатель отлично показал себя в экстремальных условиях … Славу он получил практически «неубиваемый».

Казалось бы, Peugeot Boxer никогда не потребует ремонта. Однако качественные автомобили подлежат амортизации. Изнашиваются детали, отдельные узлы и агрегаты. Никто не застрахован от случайных и непредвиденных поломок.Поэтому Peugeot Boxer со временем становится актуальным.

Автомобили Peugeot Boxer стали рабочими лошадками отечественных дорог … Интенсивное использование машин приводит к тому, что ремонт Peugeot Boxer оказывается востребованным.

Ремонт микроавтобусов и фургонов Peugeot Boxer в «Дизель-Сервис»

Общее обслуживание и ремонт данной машины лучше доверить автосервису, имеющему соответствующее профессиональное оборудование. Благодаря этому (диагностика дизеля и форсунок, их последующий ремонт, регулировка и ремонт ТНВД, устранение неисправностей ходовой части) выполняется качественно и быстро.Во время ремонта Peugeot Boxer специалисты устранят поломки любой сложности.

На севере Москвы отремонтировать Peugeot Boxer, купить комплектующие или расходные материалы можно в автосервисе быстро, по доступной цене.

Примерный перечень работ по обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot Boxer и цены: