Menu

Пежо 508 gt: Peugeot 508 › Цена и комплектации

Содержание

Peugeot 508 GT — обзор модеди, характеристики

Загрузка…

  Рассмотрим французского льва от «Peugeot» с индексом 508 с близкого расстояния. В компании «Peugeot» пришли к решению о необходимости смены дизайна всему модельному ряду. Автомобиль Peugeot-508 GT стал первооткрывателем и началом всех перемен. Новый флагман «Пежо» вышел строгим и солидным, как тому полагается уверенному в своих возможностях царю зверей.

Появившись на свет 508 модель, заменила сразу двух предшественников: 407 и 607, вобрав в себя всё самое лучшее от обеих моделей. Не обладая агрессивностью 407 модели, она приобрела современный стиль и солидность, обогнав по этим качествам Peugeot-607.

При всей видимой сдержанности Peugeot-508 GT обладает отличной аэродинамикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25, а это, по сути, предел для автомобилей такого класса, что положительно влияет не только на его динамику, но и на акустический комфорт водителя и его пассажиров.

В салоне всё под стать внешности — строго и солидно; атмосферу бизнес-класса создают качественные материалы, мягкий пластик и удобные кожаные сидения. В деталях интерьера практически нет ничего общего с другими моделями, а всё потому, что французы полностью переработали внутреннее убранство своего «флагмана». Даже джойстик управления мультимедийной системой очень уж похож на баварский «i-Drive».

В целом, система работает не плохо, только не много притормаживает электроника в режиме навигации, и не хватает задней камеры. Зато для движения вперёд созданы все условия: хорошая обзорность, регулировка всего и вся, и даже есть дополнительный экран под лобовым стеклом, на котором выводятся все основные параметры.

Плюс ко всему, различные подогревы, адаптивные ксеноновые фары, климат контроль, поддержка «блютуз», «ISP» система «трогания» на подъём, а если и этого мало, то «парктроник», датчик дождя, противотуманки с функцией освещения перекрёстков, система управления дальним светом и многое другое.

Даже при выключенной «ISP» системе, разогнавшись выше 50-ти км/ч, электроника сама её включит, беспокоясь о безопасности пассажиров. Однако передовые технологии на этом не заканчиваются. Прожорливые шестицилиндровые двигатели канули в лету, и Peugeot 508 GT оснащается только рядными «четвёрками» объёмом 1,6 литров с турбинами, выдающими 150 л.с. Хорошо французы потрудились и над весом машины. Везде, где можно установили лёгкий алюминий, включая и капот.

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам здесь выступает 6-ти ступенчатая коробка автомат. Она в традиционной манере присущей автоматам на отлично выполняет свою работу. Подвеска под стать всему вышесказанному, вся собранная, и не намёка на расхлябанность. Peugeot 508 GT не плохо рулится; автомобиль довольно стабилен на прямой, хорошо проходит повороты, но не даёт пошалить. Во первых электрический ручник; во вторых «ISP» со своей заботой и в третьих, при активном маневрировании руль несколько «закусывает». Поэтому ехать на нём лучше вальяжно и с комфортом.

По сравнению со старыми моделями, выгодно увеличился дорожный просвет. Увеличение колёсной базы дало о себе знать в первую очередь запасом пространства для задних пассажиров. Самое место для солидных «дядек при должности». Шумоизоляция автомобиля на высоте, однако, пороги слишком широкие и выглядят здесь неуместно. К багажнику нет претензий, он удобный и вместительный. При необходимости задние сидения легко трансформируются и ложатся в уровень с полом.

В общем Peugeot 508 GT одним выстрелом убил сразу двух львов 4-ой и 6-ой серий. Он получился комфортным, солидным и хорошо проработанным. Как же поклонники будут делить его с прошлыми моделями? Видимо, опираясь на цену. Самый «нафаршированный лев» стоит в два раза больше базового. Поэтому сторонникам 407 ближе будут версии по проще, а поклонники 607 предпочтут топовые Peugeot 508 GT.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

«Горячий» Peugeot 508: полный привод и 4,3 секунды до «сотни»

Французская марка рассекретила спортивную версию своей флагманской модели. Новинка получила гибридную установку.

«Заряженный» лифтбек пока находится в статусе прототипа, его полное название – Concept 508 Peugeot Sport Engineered, он разработан инженерами гоночной команды Peugeot Sport. Шансы на то, что такая машина все же встанет на конвейер, очень высоки, ведь она представляет собой гибрид, а значит, полностью соответствует новой стратегии развития PSA – с 2019 года все модели концерна будут электрифицированы. Кстати, накануне французы даже сменили свой слоган Motion & Emotion на Motion & e-Motion.

В состав установки «горячего» Peugeot 508 вошли бензиновая «турбочетверка» 1.6 PureTech мощностью 200 л.с., два электромотора (100-сильный на передней оси и 200-сильный на задней), восьмиступенчатый «автомат» e-EAT8 и батарея ёмкостью 11,8 кВт*ч. Совокупная отдача – около 400 л.с., максимальный крутящий момент – 500 Нм. С места до «сотни» лифтбек разгоняется за 4,3 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. Только на электротяге машина может проехать 50 километров (по циклу WLTP).

Отметим, серийный Peugeot 508 в топовой версии GT с 225-сильным движком 1.6 PureTech наберет первую «сотню» за 7,3 секунды. Полный привод стандартной «пятидверке» не положен – только передний.

Из особенностей экстерьера Concept 508 Peugeot Sport Engineered: напечатанная на 3D-принтере радиаторная решетка (заостренные пластинки расположены так, чтобы направлять потоки воздуха непосредственно на радиатор), увеличенные воздуховоды в переднем бампере, ярко-салатовый декор, новый диффузор сзади, карбоновые корпуса зеркал, алюминиевые 20-дюймовые диски, шины Michelin Pilot Sport 4S. В салоне – новые кресла, обитые кожей и алькантарой.

Также была доработана подвеска, в результате чего передняя колея расширена на 24 мм, задняя — на 12 мм. На колесах установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 380 мм с четырьмя поршнями (диаметром 38 и 41 мм) в неподвижном тормозном суппорте.

Публичная премьера «заряженного» гибрида Peugeot 508 состоится в начале марта на Женевском мотор-шоу. Там же могут показать и товарный электрический хэтчбек Peugeot 208.

Кстати, уже в этом году европейцам предложат другой гибридный Peugeot 508 – с установкой, идентичной той, что ставится на кроссоверы Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross: 180-сильный мотор 1.6 PureTech, 110-сильный электродвигатель, батарея ёмкостью 11,8 кВт*ч и «автомат» e-EAT8. Суммарная мощность переднеприводного Peugeot 508 Hybrid – 225 л.с., пробег на электротяге – 40 км. Также в 2019-м в продажу поступит полноприводный гибридный Peugeot 3008.

Что же касается российского рынка, то к нам гибриды Peugeot вряд ли привезут. А вот стандартный Peugeot 508 нового поколения доберется до нас в ближайшее время.

Программный чип тюнинг Пежо 508 GT бензин (Peugeot 508 GT) 2.2 204 Лс

Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель 508 GT. И вот почему:

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на 508 GT. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям. 

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Пежо 508 GT возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений 

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя. 

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности. 

Peugeot 508 I Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Peugeot 508 I Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (11)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Peugeot 508 I Седан GT 2.2d AT (204 л.с.), 450 Н*м /2000-2750 об.
(2011 — 2014)
234 км/ч 8.2 сек.
Peugeot 508 I Седан 1.6 AT (150 л.с.), 240 Н*м /1400 об.
(2011 — 2014)
220 км/ч 9.2 сек.
Peugeot 508 I Седан 2.0hyb AT (160 л.с.) 4WD, 300 Н*м /1750 об.
(2011 — 2014)
210 км/ч 9.3 сек.
Peugeot 508 I Седан 2.0d AT (180 л.с.), 400 Н*м /2000 об.
(2011 — 2014)
226 км/ч 9.4 сек.
Peugeot 508 I Седан 1.6 MT (156 л.с.), 240 Н*м /1400 об.
(2011 — 2014)
218 км/ч 9.7 сек.
Peugeot 508 I Седан 2.0d AT (136 л.с.), 320 Н*м /2000 об.
(2011 — 2014)
209 км/ч 10.5 сек.
Peugeot 508 I Седан 2.0d AT (160 л.с.), 340 Н*м /2000 об.
(2011 — 2014)
223 км/ч 10.5 сек.
Peugeot 508 I Седан 2.0d MT (150 л.с.), 340 Н*м /2000 об.
(2011 — 2014)
210 км/ч 11.1 сек.
Peugeot 508 I Седан 1.6d MT (112 л.с.), 240 Н*м /1500 об.
(2011 — 2014)
190 км/ч 11.3 сек.
Peugeot 508 I Седан 1.6 AT (120 л.с.), 160 Н*м /4250 об.
(2011 — 2014)
203 км/ч 11.5 сек.
Peugeot 508 I Седан 1.6d AT (115 л.с.), 270 Н*м /1750 об.
(2011 — 2014)
200 км/ч 11.8 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (13623) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (15608)

Peugeot 508 GT — Peugeot 508


Специальная серия с эксклюзивной комплектацией для ценителей динамичной езды. Автомобиль оснащается дизельным двигателем объемом 2,2 л мощностью 204 л.с. (с АКПП6) и развивающим уникальный крутящий момент 450 Н*м.
[icon_list style=»plus»]

  • 10 динамиков
  • 18″ легкосплавные диски с шинами 235/45R18 (Style 10)
  • Aнтиблокировочная система (ABS)
  • Автоматическая блокировка дверей при скорости более 10 км/ч
  • Автоматическая сигнализация при экстренном торможении
  • Адаптивные биксеноновые фары с автоматической коррекцией угла наклона
  • Антипробуксовочная система (ASR)
  • Аудиосистема премиум класса Hi-Fi JBL (500 Вт)
  • Аудиосистема с поддержкой CD + MP3
  • Боковые и оконные (шторки) подушки безопасности
  • Боковые солнцезащитные шторки для задних пассажиров
  • Гарантия на автомобиль 3 года / 100 000 км
  • Двойная блокировка
  • Двухзонный климат-контроль
  • Дополнительное направленное освещение
  • Задние датчики парковки
  • Иммобилайзер
  • Коммуникационная система Bluetooth
  • Круиз контроль, ограничитель скорости движения автомобиля
  • Люк с электроприводом и функцией защиты от защемления
  • Многофункциональное спортивное рулевое колесо
  • Навигационная система на русском языке: 7″ цветной дисплей + карты России
  • Наружные зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и повторителями указателей поворота
  • Неполноразмерное запасное колесо («докатка»)
  • Обивка сидений кожа+ткань (черная Dynamique Tramontane)
  • Омыватели фар
  • Охлаждаемый перчаточный ящик
  • Передние датчики парковки + система определения свободного места
  • Передний центральный подлокотник
  • Повышенная устойчивость хромированных элементов к коррозии
  • Подрулевые лепестки
  • Подсветка косметических зеркал
  • Помощь на дорогах Peugeot Assistance
  • Предпусковой подогреватель двигателя и салона Webasto
  • Противотуманные фары
  • Разъемы AUX/USB (с возможностью управления iPod)
  • Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету
  • Русифицированный интерфейс бортового компьютера и навигационной системы
  • Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Светодиодные огни дневного света
  • Секвентальные указатели поворота
  • Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя, переднего и задних пассажиров
  • Сигнализация с датчиками объема, периметра и наклона
  • Система автоматизированного управления дальним светом
  • Система автоматического включения стеклоочистителей (датчик дождя)
  • Система автоматического включения фар (датчик света)
  • Система бесключевого доступа в салон
  • Система бесключевого запуска двигателя
  • Система контроля давления в шинах
  • Система креплений Isofix для устройств детской безопасности
  • Система курсовой устойчивости (ESP)
  • Система помощи трогания при подъёме
  • Система распределения тормозных усилий (EBFD)
  • Трехуровневый подогрев передних сидений
  • Усилитель экстренного торможения (EBA)
  • Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
  • Цветной проекционный дисплей (head up display) с выводом информации о скорости, параметрах круиз-контроля и указаниях навигационной системы
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Четырехзонный климат-контроль (раздельные регулировки для задних пассажиров)
  • Электрический стояночный тормоз
  • Электрогидроусилитель рулевого управления
  • Электропривод складывания зеркал
  • Электропривод складывания зеркал с функцией памяти регулировок
  • Электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира в 6 направлениях, электрорегулировка поясничной поддержки сиденья водителя и переднего пассажира в 4 направлениях, регулировка длины подушки сидений
  • Электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира в 6 направлениях, электрорегулировка поясничной поддержки сиденья водителя и переднего пассажира в 4 направлениях, регулировка длины подушки сидений, сиденье водителя с функцией массажа и памяти ре
  • Электростеклоподъемники передние и задние с защитой от защемления, секвентальные

[/icon_list]

[icon image=»add» align=»left»]

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ К PEUGEOT 508 GT
Парктроник (передний + задний) + Система оценки свободного места для парковки $400
Сигнализация (датчики периметра, объема салона, антилифта) + Суперблокировка $300
Автоматический 4-зонный климат-контроль $1000
Полная отделка салона черной кожой NAPPA Tramontane + Массажер водительского сидения + Эл. Регулировки передних сидений с памятью + Мех. регулировка длины подушек передних сидений $2500
Полная отделка салона коричневой кожей NAPPA Cohiba + Массажер водит. сидения + Эл. Регулировки передних сидений с памятью + Мех. регулировка длины подушек передних сидений $2500
Навигационный дисплей 7″ + Bluetooth + head up display + Премиум аудио система JBL $1500
Краска «металлик» $600
Краска «перламутр» $800
Электрический люк $1000

Уникальная комплектация Peugeot 508 GT комплектуется только одним двигателем: дизельным 2,2 HDI 204 л.с. с 6-ступенчатой АКПП.

Двигатель 2,2 л HDi 204 л.с. FAP (ДИЗЕЛЬ)

Самый мощный двигатель Peugeot 508 доступен только для версии GT. Агрегат комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 450 Н.м. Двигатель обеспечивает быстрый разгон и высочайший комфорт в движении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочий объем (см³) 2179
Макс. мощность, л.с. (кВт) при мин־¹ 204 (150) / 3 500
Макс. крутящий момент, Нм при мин¹־ 450 / 2000
Максимальная скорость (км/ч)
Разгон 0-100 км/ч
Расход топлива в гор. цикле (л/100 км)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)

[highlight]Иллюстрации приведены для ознакомления и могут не соответствовать реальным элементам.[/highlight]

Peugeot 508: В погоне за прежней славой

Новое поколение 508-й модели изменило тип кузова – вместо седана стало пятидверным фастбэком, а заодно постаралось поменять и характер. Чтобы подчеркнуть эту разницу, трассу для первого тест-драйва фастбэка проложили по горным дорогам Лазурного берега Франции, где проходят ралли Монте-Карло. Старт дали от розария принцессы Грейс в Монако.

Прогулку по горам мы начали с самой мощной версии Peugeot 508 – PureTech 225 с 8-ступенчатым автоматом в максимальной комплектации GT (всего у модели пять моторов: бензиновые 180 и 225 л. с. и дизельные 130, 160 и 180 л. с.). Кузов машины прекрасно смотрелся в темно-зеленом цвете, а ярко-красные кожаные сиденья были заметны даже снаружи. Именно в такой цветовой комбинации мимо нас 10 минутами раньше неторопливо продефилировала Ferrari California. Спереди фастбэк особенно выделяют светодиодные ходовые огни – «львиные клыки». «Мы подбадриваем наших дизайнеров на всевозможные crazy ideas, – говорит мне шеф-дизайнер Peugeot Жиль Видаль, – «клыки» были одной из них. Когда в первый раз это показали руководству, все были в шоке! Но постепенно идея прижилась и теперь всем нравится».

Силуэт фастбэка хорош – длинный капот, кабина смещена назад, автомобиль смотрится широким, низко посаженным, особенно с большими колесами на 19-дюймовых дисках. Длина 508-й уменьшилась в сравнении с предыдущей моделью на 40 мм (до 4750 мм), и она стала короче обычных конкурентов – Ford Mondeo и Skoda Superb (сама компания конкурентом новой 508-й видит Audi A5 Sportback, с которой они схожи типом кузова, габаритами и боковыми дверьми без рамок стекол; но Peugeot ощутимо дешевле A5 Sportback, дороже Mondeo и Superb). Высота снизилась на 53 мм (1403 мм), ширина чуть увеличилась – на 6 мм (1859 мм). Колесная база сократилась на 24 мм (2793 мм). Фастбэк получился в среднем на 70 кг легче седана предыдущего поколения.

Внутри много общего с интерьерами свежих моделей, построенных на платформе EMP2 (Peugeot 3008 и 5008). Здесь используется та же фирменная компоновка водительского места i-cockpit с уменьшенным в габаритах рулем и приподнятой на передней панели комбинацией приборов. Но сенсорный экран мультимедийной системы (10 дюймов для дорогих версий, вроде GT, и 8 дюймов в базе) придвинулся к водителю, а «рояльные» клавиши-переключатели, которыми выбираются основные функции системы, здесь пристыкованы к экрану. Дизайн кабины отличается от родственных моделей, но материалы и исполнение такого же высокого качества.

Маленьким овальным рулем никого уже не удивишь (i-cockpit используется компанией с 2012 г.), но мне, рослому парню, такое расположение руля и приборов весьма кстати. По крайней мере, ногам свободно, а руль, пускай и делающий от упора до упора более трех оборотов, при необходимости легко крутится одной рукой. Диапазон регулировок огромен – мне пришлось открыть стеклянный люк в крыше, чтобы уместить голову в верхнем положении кресла. Автомобиль годится под водителя любого роста, но среди пассажиров сзади придется проводить отбор. Пересев «за собой», я уперся макушкой в потолок, хотя в коленях оставался приличный запас. Сзади явно будет удобно двум взрослым среднего роста. Третьему будет мешать центральный тоннель, хоть он и невысокий. В целом сзади не так уж тесно, несмотря на покатую крышу.

Стандартный объем багажника фастбэка – 487 л (с запаской-докаткой), максимум – 1537 л при откинутых спинках задних сидений (больше, чем у Mondeo, и меньше, чем у Superb). Огромная пятая дверь распахивается высоко, как пасть крокодила. В багажнике есть розетка 12 В, подсветка, но откинуть спинки задних сидений со стороны багажника возможности нет.

Но мы, конечно же, любим Peugeot не за вместимость салона и багажника, а за эти самые crazy ideas – но и вообще за креатив и индивидуальность. Возьмем, к примеру, красные кожаные сиденья. На ощупь они мягкие и приятные, как кожа младенца. Но это всего лишь тонкий верхний слой. «Какой автомобиль ни возьми, у всех жесткие кресла, – жалуется мне Видаль, – а мы решили их сделать мягкими, но только чуть-чуть, сохранив более твердую основу».

Ехать по узким улицам Монако на тонко-мягких сиденьях, управляя маленьким рулем, легко и приятно. Для Peugeot 508 не предусмотрен проекционный дисплей, но он и не нужен – щиток приборов расположен высоко и отлично читается периферийным зрением. Настройки шасси и силового агрегата можно менять, выбирая один из пяти режимов – Normal, Comfort, Sport, Manual и Eco (меняется усилие на руле, реакция на газ, моменты переключения передач автомата и жесткость адаптивных амортизаторов).

На автостраде А8, идущей вдоль южного побережья Франции, 508-я уверенно поедает километры на максимально разрешенных 130 км/ч. Никакой раскачки, отличный баланс в скоростных поворотах и хорошая информативность руля. Внутри тихо, можно наслаждаться звучанием добротной французской аудиосистемы Focal (ставится в дорогие версии вроде GT). Адаптивный круиз-контроль работает отлично, но система удержания полосы движения действует не так уверенно, как, например, на новом Volvo V60, – фастбэк подруливает в последний момент и резковато.

Подвеска 508-й (спереди стойки – макферсон, сзади – многорычажная) оснащена адаптивными амортизаторами, которые ощутимо жестче в режиме Sport, чем в Comfort, при этом хорошо отрабатывают и на ровном асфальте, и при проезде бесконечной череды лежачих полицейских в местных городках. Одним словом, шасси 508-й вселяет уверенность за рулем, что с Peugeot было далеко не всегда.

В горах, на участке ралли Монте-Карло, переднеприводная 508-я в очередной раз порадовала настройками шасси, словно вспомнив здесь характер спортивных предков. В самом ралли я не участвовал, но пару участков знаю очень подробно и иногда позволяю себе здесь похулиганить. Перед очень скоростным правым 508-я легко – с набором скорости и выкручивая до предела передачи в режиме Sport – обогнала попутку. Вираж прошли уверенно, но за ним шел медленный, закрытый скалой левый поворот. И, как часто в таких ситуациях бывает, из-за поворота навстречу выехал грузовик… Судя по всему, водитель в нем был опытный и правый бок машины держал плотно прижатым к каменной стене. Но и тормоза Peugeot 508 не подвели: коротко хрустнула ABS, но никаких срывов и выраженных клевков носом – резко затормозил и проехал вираж.

Затем в нашей маленькой гонке появился соперник: фургон-каблучок с местными номерами, водитель которого явно знал наизусть каждый поворот. Он стал наседать на нашу 508-ю сзади, я вежливо уступил дорогу и сел ему на хвост: во время тестов подобные сорвиголовы просто находка. И мы полетели, обгоняя всех и вся на этой местами очень узкой дороге – одном из участков все того же ралли. В процессе «погони» я заметил, что маленький руль уже не слишком удобен для такой агрессивной езды. Во-первых, в местах хвата периодически нажимались кнопки вспомогательных функций – они расположены очень близко к ободу. Во-вторых, на серпантинах от рулевого управления захотелось большей точности реакций. Вдобавок в ручном режиме переключения коробки передач не удерживались на высших оборотах мотора, а электроника своевольно переводила их на ступень вверх. Хотя я зря придираюсь: Peugeot 508 – не гоночный автомобиль, а обычный дорожный, пускай и со спортивным нотками. И управляется он гораздо лучше, чем прежний 508-й седан. И вообще, машины Peugeot давно так уверенно не ездили.

Возвратившись в Монако, мы отметили у нашего 225-сильного автомобиля средний расход 13,1 л на 100 км. И заменили его на 160-сильный дизель, который явно должен быть менее прожорливым. Комплектация была проще – GT Line, уже без красных сидений и отделки «под дерево», с резиной на 18-дюймовых дисках, но с точно таким же шасси.

И дизель понравился даже чуть больше. Не столько экономией (по результатам поездки средний расход был 7 л), сколько бесшумностью и тяговитостью. Максимальный крутящий момент в 400 Нм 2-литровый мотор выдавал уже при 2000 об/мин. Так что в горах наш Peugeot Blue HDi 160 просто выстреливал из поворотов, а на трассе шума мотора было практически не слышно, что подчеркивало высокое качество шумоизоляции салона.

Новый Peugeot 508 продается во Франции по цене от 32 000 евро. В России новая модель появится в следующем году.-

Тест-драйв организован компанией Peugeot

Peugeot 508 diesel: реальный расход толива

Каково предельное значение экономичности автомобильного двигателя? Тот минимальный расход топлива, который считается отличным и даже рекордным. Где он порог максимальной эффективности? Универсального ответа на эти вопросы не существует. Однако, по опыту более чем 200 тестов на экономичность в реальных условиях на маршруте между Римом и Форли, проводимых нашим изданием на протяжении нескольких лет, можно утверждать, что рубежом следует считать расход 4 л/100 км (или 25 км/л). Любой автомобиль, потребляющий топлива меньше этого значения бесспорно является рекордсменом в эффективности.

И в этой небольшой группе «до 4 л» сегодня появился ещё один участник — новый дизельный Peugeot 508 1,5, который в тесте на экономичность показал превосходное среднее значение 3,8 л/100 км (26,32 км/л). С ним на топливо для тестового заезда протяжённостью 360 км мы потратили немногим более 19 евро.

Первый среди одноклассников

Со средним расходом топлива 3,8 л/100 км французский седан Peugeot 508 130 BlueHDi с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач оказался на первых строчках шорт-листа самых экономичных автомобилей D-сегмента, опередив 136-сильный Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi и 180-сильную Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Diesel MT6, которые, тем не менее, продемонстрировали заслуживающее уважение значение потребления горючекго 4,05 л/100 км (24,69 км/л).

Чуть сильнее отстают от лидеров Volvo V60 D4 Geartronic с расходом 4,35 л/100 км (22,99 км/л) и 150-сильный Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG с его 4,37 л/100 км (22,88 км/л). Однако, рекорд лидера среди более крупных моделей Mercedes E 220 d Cabrio Auto всё ещё не достижим — 3,6 л/100 км (27,78 км/л).

Оптимальный для неторопливых

Новый Peugeot 508 хорош как внешне, так и внутри. У него безрамочные окна, большие удобные для посадки и высадки пассажиров задние двери. Однако, поскольку архитектура салона i-Cockpit зачастую требует некоторого времени для привыкания к ней, люди ростом выше среднего и упитанным телосложением могут почувствовать дискомфорт и тесноту в салоне.

Дизельный 130-сильный двигатель в тандеме с быстрой и точной автоматической коробкой передач идеально подходит для движения по трассе, если вы не из тех, кто всё время куда-то спешит. Пожалуй, у этого «француза» мало конкурентов, предлагающих столько же технологий, стиля и комфорта за сопоставимые деньги. Что же касается ценника, то тестируемый седан 130 BlueHDi Automatica GT Line оснащён некоторыми опциями, повышающими его стоимость почти до 42 000 евро. Но за эти деньги вы получаете превосходный автомобиль с высоким качеством исполнения, богатым оснащением и даже функцией ночного видения.

Стабильная эффективность

В каких бы условиях, как далеко и долго мы не ездили на новом седане Peugeot 508, его дизельный двигатель всегда радовал рекордно низким расходом топлива. В смешанном цикле по городу и за его пределами автомобиль выпивал в среднем 4,8 л/100 км (20,8 км/л). В заторах в центре Рима он редко потреблял больше 7,8 л/100 км (12,8 км/л).

Поистине ошеломляющим и почти рекордным оказался средний расход на трассе — 5,1 л/100 км (19,6 км/л), а при движении в наиболее эффективном ритме с постоянной небольшой скоростью нам даже удалось уложиться в 3,1 л/100 км (32,2 км/л). А вот в самом «прожорливом» режиме при движении в гору Peugeot 508 130 BlueHDi потреблял внушительные 25,5 л/100 км (3,9 км/л). За время нахождения «француза» в нашей редакции бортовой компьютер автомобиля зафиксировал среднее значение 4,5 л/100 км (22,2 км/л), что очень даже не плохо!

Данные

Автомобиль: Peugeot 508 GT Line BlueHDi 130
Базовая цена: 38 080 евро
Дата теста: февраль 2019 г
Погода: ясно, +20°
Цена топлива: 1,399 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 969 км
Пробег перед началом теста: 5528 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 82 км/ч
Шины: Goodyear UtraGrip Performance M+S — 235/45 R18 98V (маркировка UE: C, B, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 3,8 л/100 км (26,32 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,8 л/100 км
По чекам АЗС и одометру: 3,8 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 19,14 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 42,53 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 376 км
Дальность с полным баком: 1447 км

Во Франции будущее выглядит как Peugeot 508 GT

2020 года Французские автомобили

традиционно доставляли довольно уникальные впечатления от вождения благодаря новым и причудливым решениям технических проблем, мягкой подвеске и, чаще всего, футуристическому дизайну. Однако для Peugeot усилия по стилю превратились в совершенно скучные автомобили, начиная с элегантного 405 в стиле Pininfarina, который последний раз продавался в Соединенных Штатах в начале 1990-х годов. Консервативный подход вряд ли поможет бренду восстановиться, поскольку он планирует вернуться в США.рынок С. в ближайшее время. К счастью, приходит новое поколение моделей, чтобы восстановить прежнее дизайнерское очарование Peugeot, и его возглавляет стройный 508 GT 2020 года, автомобиль, который прямо нацелен на спортивный седан, в котором доминируют Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes-Benz. Бенц С-класса.

Модель 508 с передним приводом поражает воображение — низкая, широкая и компактная, с агрессивным точеным внешним видом, создаваемым четкими линиями и жесткими складками. Новое лицо Peugeot включает в себя два вертикальных фары дальнего света, которые выглядят как клыки.Неприятно большой рот последних моделей Peugeot был уменьшен. Есть также безрамные окна, а плавный хвост 508 скрывает большую заднюю дверь. Для тех, кто хочет еще больше места, доступен универсал 508.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Красивый корпус, новый дизайн салона, комфорт и практичность.

Перспективное мышление продолжается внутри, но то, что он выглядит как космический корабль, не означает, что он непрактичен. Входить и выходить легко. Сразу внутри салон просторный, а площадь под люком огромна.Центральная консоль широкая и высокая, а рулевое колесо небольшого диаметра с двумя спицами расположено низко на приборной панели. Основная приборная панель перед водителем расположена над верхним краем рулевого колеса, что позволяет ему работать как проекционный дисплей. Цифровой приборный дисплей можно настроить в различных стилях, включая барабанный спидометр и тахометр, как в классическом Citroën. Под центральным сенсорным экраном для климатических и информационно-развлекательных функций находится набор клавиш в стиле фортепиано, которые подчеркивают угловатый и гладкий селектор передач.Более высокие уровни отделки салона получают отделку из дерева с открытыми порами.

Ассортимент силовых установок

Текущий топовый двигатель Peugeot для модели 508, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, основан на почтенной архитектуре Prince. Разработанный совместно с BMW и наиболее известный в США как двигатель Mini Cooper с 2007 по 2014 год, 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом был переработан для обеспечения мощности 222 лошадиных сил и крутящего момента 221 фунт-фут. По словам Peugeot, этого достаточно для ничем не примечательного спринта от 0 до 62 миль в час из 7.3 секунды и конечная скорость 154 мили в час. Комбинированная экономия топлива в европейском цикле впечатляет — 44 мили на галлон, но легко справиться с расходом не менее 30 миль на галлон даже при длительном вождении на высокой скорости.

МИНУСЫ: Мог бы потреблять больше мощности, отсутствовала чувствительность руля, возможно, он не приедет в Штаты.

1,6-литровый двигатель излучает приятно низкий уровень шума, вибрации и жесткости, но он не такой совершенный, как V-6, предлагаемый в предшественнике 508, модели 406. 508 GT будет уверенно двигаться, когда его пришпоривают, хотя он никогда не доводит до конца. бешеное ускорение.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач PSA переключается легко и с удивительной скоростью, особенно когда на 508 активирован спортивный режим вождения.

Дизели по-прежнему популярны во Франции и, возможно, более привлекательны. Доступны три уровня дизельной мощности. Даже самый слабый, мощностью всего 129 лошадиных сил, соответствует максимальному крутящему моменту бензинового двигателя топового уровня. Самый мощный дизель развивает мощность 175 лошадей и крутящий момент 295 фунт-футов. Существует также подключаемый гибрид с бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. и общей мощностью 222 л.с., но эта установка имеет скромные характеристики, поскольку она добавляет более 600 фунтов к снаряженной массе обычных бензиновых моделей.Нас больше интересует предполагаемый гибридный вариант, который будет развивать мощность около 400 лошадиных сил и готов конкурировать с Volvo S60 T8.

Многообещающий предварительный просмотр

Нам было более чем интересно узнать о достоинствах своеобразного расположения рулевого колеса и приборной панели модели 508, которые в типично французском стиле выглядят странно. Несмотря на езду на низкопрофильных всесезонных шинах 235/40R-19, впечатления от вождения автомобилей, которые мы тестировали, омрачены сильно усиленным рулевым управлением.Однако рулевое управление прямое, а его легкость придает 508 легкость, которая нам нравится. Тем не менее, немецкие соперники водить веселее.

Шасси 508 GT выдержит агрессию, но тюнинг сделан явно для комфорта. Мягкость хода делает этот Peugeot идеальным компаньоном для долгих и не требующих усилий поездок на большие расстояния. В то время как сдвиг рынка в сторону внедорожников и кроссоверов означает, что 508 GT вряд ли совершит поездку в США, расслабленное и утонченное поведение нового седана Peugeot сулит хорошие перспективы для более крупных автомобилей, которые бренд может в конечном итоге продавать здесь.Тем не менее, индивидуальность, дизайн и откровенная «французскость» модели 508 являются убедительным аргументом в пользу сохранения седана в модельном ряду. Это взгляд в будущее, но, вероятно, не в наше будущее.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Peugeot 508 GT 2020 г. Обзор: Fashion-Forward Fastback

2020 Peugeot 508 GT Fastback Обзор: Fashion-Forward Fastback

:9

Эксплуатационные расходы и гарантия:6.5

Что нам нравится:

  • Великолепный дизайн
  • Комфортный и Agile Drive
  • Удивительно хорошая стоимость

Что мы не делаем:

  • СТИЛЯ

8.1DiscoverAuto Rating

Ни секунды не будем говорить о внедорожниках. За исключением одного момента, наши последние 13 тестовых автомобилей были внедорожниками, и, откровенно говоря, это освежает возможность управлять чем-то другим.Как ни странно, когда-то было время, когда большой седан или лифтбэк нельзя было назвать второстепенным выбором, поскольку раньше они были предпочтительным семейным перевозчиком. Седаны были (и остаются) просторными, легкими в управлении и удобными, но самым большим недостатком скромных седанов является то, что — за исключением европейских моделей высокого класса — они никогда не считались самым модным видом транспорта. 2020 Peugeot 508 здесь, чтобы изменить ваше мнение.

По мере того, как семьи стекались к внедорожникам, Peugeot пошел другим путем с новым 508, сменив традиционный кузов седана на изящный фастбэк в стиле купе.Эффектная линия крыши, клыкообразные дневные ходовые огни и гладкая задняя часть — все это дополняет автомобиль, похожий на концепт-кар, сбежавший из штаб-квартиры Peugeot и пробившийся на улицы Сиднея. Итак, учитывая, что внедорожник является практичным выбором для семейного автомобиля, как Peugeot 508 2020 года может понравиться вашей голове и вашему сердцу?

Цена и характеристики: 8.0/10

Peugeot Australia предлагает модель 508 в одной полной комплектации: GT. Вы можете получить 508 GT Fastback за 56 990 долларов за поездку , а 508 GT Sportswagon обойдется вам еще в 2000 долларов — всего 58 990 долларов за поездку .

Стандартное оборудование включает в себя обычный набор систем безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB) , адаптивный круиз-контроль, который в сочетании с системой удержания полосы движения обеспечивает полуавтономную помощь при вождении на шоссе, мониторинг мертвых зон и шесть подушек безопасности .

Он также получает 18-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с автоматическим складыванием, адаптивные амортизаторы, полностью светодиодное освещение с автоматическим дальним светом, наружные и внутренние зеркала с автоматическим затемнением, бесконтактный ключ с кнопочным запуском, электрическую громкую связь. задняя дверь, электронный ручной тормоз, система остановки/запуска двигателя, кожаная обивка Nappa с массажными передними сиденьями, окружающее освещение, зарядное устройство для беспроводного телефона, 12.3-дюймовый цифровой дисплей водителя, 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы со встроенной навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема премиум-класса Focal с 10 динамиками.

1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — единственный вариант двигателя в Австралии (на данный момент), а единственная дополнительная опция — панорамный люк с электроприводом за 2500 долларов. Металлические краски стоят дополнительно 690 долларов, а краски премиум-класса, включая «Ultimate Red», украшавшую наш тестовый автомобиль, обойдутся вам в 1050 долларов.

Наш 508 GT Fastback был окрашен в красный цвет Ultimate Red и имел люк на крыше, что в сумме составило 60 540 долларов.Skoda Superb, возможно, является ближайшим конкурентом Peugeot 508, поскольку это большой лифтбэк, похожий на седан, от левого европейского бренда. В то время как ныне несуществующий 162TSI был больше похож на 1,6-литровый турбодвигатель 508 мощностью 165 кВт, единственный лифтбек Superb, который в настоящее время продается в Австралии, — это полный привод Sportline мощностью 206 кВт и полным приводом за 62 990 долларов. Добавление премиальной краски, панорамного люка на крыше и кожаных сидений с функцией массажа (только для водителя) в соответствии со стандартным комплектом 508 увеличивает цену Superb до 67 690 долларов, но это более чем компенсирует это в отделе производительности.

Производительность и экономики: 8,0 / 10

Видя, как Peugeot Австралия выбрала для GT только, мы обрабатывали знакомые 1,6-литровый Peugeot турбонаддува бензинового двигателя делая 165kW на 5500rpm и 300Нм на 2750rpm . Привод передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin традиционной разновидности . Это помогает GT Fastback разогнаться до 100 км/ч за респектабельные 8,1 секунды.

Первые впечатления от трансмиссии таковы: 508-й — плавный ход благодаря гладкому восьмиступенчатому автомату.Здесь нет неловких рывков DSG, преобразователь крутящего момента Aisin зарабатывает себе на жизнь как в городе, так и на открытой дороге — тонко меняя местами шестерни на более низких скоростях и решительно выбирая правильное передаточное число на автомагистрали.

Он также хорошо сочетается с небольшим для своего класса 1,6-литровым двигателем. Сочетание крошечной снаряженной массы 508-го — гибких 1385 кг для Fastback — с низким крутящим моментом от турбокомпрессора приводит к удивительно быстрой езде. Небольшие нажатия педали акселератора вызывают энтузиазм, ожидаемый от теплого хэтчбека, и побуждают немного повеселиться за рулем.Это ощущение ощущается во время большей части вашего повседневного вождения, например, при трогании со светофора или на парковке.

«Сочетание крошечной снаряженной массы модели 508 — гибких 1385 кг для Fastback — с низким крутящим моментом турбонагнетателя обеспечивает удивительно динамичную езду».

Попросите немного больше, нажав на дроссельную заслонку более чем на три четверти, и двигатель начнет выдыхаться. 1,6-литровый двигатель похож на дизель в том смысле, что его реакция более удовлетворительна в нижнем диапазоне оборотов, а не кричит на верхних пределах.Он ни в коем случае не медленный, но тонкий корпус обещает больше производительности, чем может дать 1.6. Нам просто нужно дождаться 508 Sport Engineered мощностью 272 кВт. Режимы вождения в некоторой степени компенсируют отсутствие резкого ворчания: спортивный режим обостряет реакцию дроссельной заслонки, а ручной режим позволяет водителю самостоятельно выбирать передаточные числа.

«Двигатель 1.6 похож на дизель в том смысле, что его реакция более удовлетворительна в нижнем диапазоне оборотов, а не кричит на верхнем пределе.

Любопытно, что система стоп/старт в наше время с 508 не включалась даже в экономичном режиме. При остановке автомобиля символ «стоп/старт» часто мигал три раза, но это никогда не доходило до остановки двигателя. По крайней мере, расход был по-прежнему хорошим для этого класса: наш автомобиль в среднем 8,3 л/100 км за то время, когда он у нас был. Несмотря на то, что заявленная цифра 6,3 л/100 км значительно отличается от (впечатляющей), большую часть времени мы проводили в городских условиях и без помощи системы «стоп/старт».Также стоит отметить, что для 508 требуется минимум 95 RON, но мы рекомендуем заправлять 98 RON, поскольку это один из очень немногих автомобилей, которые в настоящее время продаются в Австралии с бензиновым сажевым фильтром, а топливо с более высоким RON содержит меньше серы, убивающей PPF.

Тем, кто ищет более серьезные характеристики, лучше обратить внимание на Skoda Superb 206TSI Sportline, который разгоняется до 100 км/ч всего за 5,8 секунды. Стоит отметить, что вы заплатите за дополнительную поездку благодаря более высокой цене входа и экономии топлива, которая легко превысит 10.0л/100км.

Плавность хода и управляемость: 9,0/10

Французы известны своими нежными настройками подвески, и Peugeot 508 2020 года ничем не отличается. 508 оснащен адаптивными амортизаторами с пятью уникальными режимами и разумными 18-дюймовыми легкосплавными дисками с качественной резиной Michelin. Амортизаторы хорошо отсортированы независимо от того, какую настройку вы выберете, и помогают превратить 508 из типично роскошной езды в удивительно спортивный фастбэк.

508 справляется с обычными ухабами и ухабами, которые сиднейские дороги могут предложить с апломбом, никогда не чувствуя, что он барахтается или ему не хватает самообладания.Он ощущается как настоящий гранд-турист в том, как он легко съедает километры в тихом комфорте. В сочетании с системой помощи при движении по шоссе, которая использует адаптивный круиз-контроль и активную помощь в удержании полосы движения, чтобы обеспечить автономную работу на автомагистралях, она станет идеальным компаньоном для преодоления километров.

легко съедает километры в тихом комфорте».

Крошечное рулевое колесо расположено низко, почти на коленях, и требуется секунда, чтобы привыкнуть к нему, поскольку оно быстро реагирует даже на малейшие движения.Короткое передаточное отношение поначалу сбивает с толку, но через несколько минут за рулем к нему быстро привыкаешь. Хотя это и не последнее слово в отношении «чувства» рулевого управления, оно помогает 508-му чувствовать себя бесконечно маневренным, несмотря на его размер, и с легкостью меняет направление. Опять же, он кажется гораздо более спортивным, чем большой удобный круизер. Шины 235/45R18 Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, позволяя 508-му держаться и сопротивляться недостаточной поворачиваемости лучше, чем большой переднеприводный автомобиль. Без сомнения, этому способствовал небольшой собственный вес.

«Шины 235/45R18 Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, позволяя модели 508 держаться и сопротивляться недостаточной поворачиваемости лучше, чем большой переднеприводный автомобиль…» радиус поворота и эргономичный селектор передач, и вы получаете большой автомобиль, который легко справляется с парковками и трехточечными поворотами на узких городских улицах. Импровизированная 360-градусная камера, которая использует переднюю и заднюю камеры, чтобы заполнить область, отсутствующую во время вождения, также лучше, чем простая камера заднего вида, хотя и хуже, чем правильная установка 360-градусного обзора.Единственными проблемами при маневрировании стройным фастбэком являются слепые зоны сзади и тонкое заднее ветровое стекло.

Skoda Superb может сравниться с 508 в плане комфорта при езде, но он не может сравниться с 508 по маневренности из-за дополнительных 188 кг веса, которые ему приходится тянуть при смене направления.

Интерьер и практичность: 9,0/10

Одним словом, салон Peugeot 508 2020 модельного года великолепен. Здесь вы будете проводить большую часть своего времени, и вам лучше поверить, что Peugeot позаботился о том, чтобы вам это понравилось.Откройте дверь водителя, и вас встретят безрамные окна — как в настоящем купе — и опуститесь на скамьи из кожи Nappa. Закрытие двери сопровождается сильным стуком, и дисплей водителя i-Cockpit загорается и анимируется при запуске.

Материалы подобраны со вкусом и сочетаются между собой: черная кожа и мягкий на ощупь материал с эффектом карбона, покрывающий большинство поверхностей. Медные акценты можно увидеть в строчке сидений, приборной панели, центральной консоли, а также в пользовательском интерфейсе информационно-развлекательной системы и цифровом дисплее водителя.Внимание к деталям бросается в глаза и создает впечатление салона, который намного дороже, чем он есть на самом деле. Единственным заметным недостатком является глянцевая черная крышка отсека для хранения вещей на центральной консоли, которая скрипит, когда вы нажимаете, чтобы открыть или закрыть ее, и отвлекает от хорошо законченного интерьера.

«Очевидно внимание к деталям, создающее впечатление салона, который намного дороже, чем он есть на самом деле».

Многоуровневый дизайн приборной панели предусматривает вентиляционные отверстия верхнего уровня и 12 настраиваемых вентиляционных отверстий.3-дюймовый цифровой дисплей водителя, который дает вам выбор олдскульных циферблатов, навигации, минимализма и многого другого. На следующем уровне находится 10,0-дюймовый сенсорный экран с горячими клавишами в стиле фортепиано, а на нижнем уровне расположены сенсорные кнопки для других элементов управления, таких как подогрев сидений, функции климата и стоп / запуск. Многие будут возмущаться тем, что элементы управления климатом сосредоточены на сенсорном экране, но экран шире среднего означает, что две климатические зоны почти всегда видны и легко доступны.Горячие клавиши также облегчают переход от функции к функции, а достаточно быстрый процессор означает, что вам редко приходится ждать ответа экрана. Фирменная спутниковая навигация достаточно проста в использовании, но многие предпочтут удобство Apple CarPlay или Android Auto , единственным недостатком зеркалирования телефона является то, что вы не можете вывести полноразмерную карту на цифровой дисплей водителя. Премиальная аудиосистема Focal с 10 динамиками также звучит так же хорошо, как и фирменные алюминиевые твитеры, а массажные сиденья водителя и пассажира — это то, что вы ожидаете от гораздо более дорогого автомобиля.

«Многие будут возмущаться тем, что элементы управления микроклиматом сосредоточены на сенсорном экране, но экран шире среднего означает, что две климатические зоны почти всегда видны и легко доступны».

Центральная консоль оснащена стильным электронным селектором передач и множеством отсеков для хранения, в том числе двумя вместительными подстаканниками, двустворчатым центральным подлокотником, скрывающим большое отделение для хранения с портом USB, и потайной нижней полкой с беспроводной зарядкой для смартфона, USB-порт (этот для зеркалирования смартфона) и разъем 3.Дополнительный разъем 5 мм. Что касается других мест хранения, дверные полки, которые могут с комфортом вместить все, кроме самых больших бутылок, и перчаточный ящик, как правило, французские (читай: бесполезные).

Задняя часть отделана той же стеганой кожей Nappa, мягкими на ощупь материалами на дверях, центральным откидным подлокотником с подстаканниками, вентиляционными отверстиями и даже двумя портами USB. Сзади много места для ног и плеч, но покатая линия крыши означает, что те, кто планирует регулярно возить высоких друзей или родителей с долговязыми подростками, могут захотеть рассмотреть Sportswagon, поскольку он предлагает больше места над головой.

«…наклонная линия крыши означает, что те, кто планирует регулярно возить высоких друзей или родителей с долговязыми подростками, могут захотеть рассмотреть Sportswagon, поскольку он предлагает больше места для головы».

Кузов 508 в стиле фастбэк предлагает огромную заднюю дверь с электроприводом, что позволяет с легкостью загружать предметы в 487-литровый багажник . Сложите задние сиденья, и перед вами откроется еще более просторное 1537-литровое пространство с ровным полом. Размещение сабвуфера Focal сбоку, а не под полом багажника, освобождает место для запасного колеса, хотя и экономит место.

Skoda Superb на базе Peugeot 508 с его салоном в стиле Tardis, предлагающим пространство для задних пассажиров, как у лимузина, и огромный багажник объемом 625 литров, который увеличивается до 1760 литров при сложенных сиденьях. Решающим моментом для 508 является то, что его интерьер кажется более премиальным и более привлекательным, чем явно мрачный и сдержанный интерьер Superb.

Эксплуатационные расходы и гарантия: 6,5/10

Пятилетняя гарантия Peugeot с неограниченным пробегом может быть новой нормой для большинства производителей, но она также сочетается с впечатляющими пятью годами помощи на дорогах.Европейские конкуренты, такие как Skoda Superb, предлагают только один год поддержки на дорогах, хотя это дополняется годом с каждым запланированным обслуживанием. Тем не менее, обслуживание Peugeot 508 2020 года вряд ли можно назвать дешевым.

Обслуживание Peugeot по ограниченной цене может помочь свести на нет и удивить в течение первых пяти лет, но это дорого — первые пять лет стоят умопомрачительных 3507 долларов . Для сравнения, Skoda продаст вам пятилетний сервисный пакет для вашего Superb всего за 1700 долларов.Те, кто наездил много километров, оценят чуть более длинные межсервисные интервалы у 508, составляющие 20 000 км, по сравнению с 15 000 км у Skoda, но этого недостаточно, чтобы оправдать вдвое большую стоимость.

2020 Peugeot 508 GT DiscoverAuto Оценка: 8,1/10

Австралийцы, возможно, толпами спешат на модные внедорожники, но правда в том, что есть еще несколько отличных больших семейных седанов и универсалов, которые могут проехать столько же, если не больше. , коробочки и обращение к вашему сердцу одновременно.Ярким примером является Peugeot 508 GT Fastback 2020 года. В наше время с ним у нас было много любопытных прохожих, которые останавливали нас, чтобы спросить о машине или просто глазели на нее, когда мы проезжали мимо. Он предлагает множество технологий, отличный привод и эффективную трансмиссию, заключенную в потрясающую великолепную упаковку, которую не может предложить ни один внедорожник в этой ценовой категории.

Недостатки? Отсутствие пространства над головой сзади делает его менее идеальным, если вы планируете регулярно перевозить высоких пассажиров, но это легко исправить, выбрав такой же великолепный универсал.Дорогое обслуживание сложнее не заметить, и, возможно, это самое большое препятствие, с которым приходится сталкиваться французскому производителю, если он намеревается конкурировать с более популярными конкурентами. Несмотря на это, Peugeot 508 2020 года — отличный автомобиль, который заставляет вас думать не только о внедорожнике, а не следовать за Джонсом, и он заслуживает того, чтобы быть в вашем списке покупок.

Подробнее: Последние новости о Peugeot 508
Подробнее: Последние новости и обзоры Peugeot

Саймон Виттенберг возвращается на дорогу после короткого перерыва, чтобы испытать совершенно новый гибридный вариант седана PEUGEOT 508 GT.

Обзор
Историческое событие: первое поколение PEUGEOT 508 D-сегмента было выпущено в 2010 году, заменив модели 407 и более крупные модели 607. Затем в 2014 году эта модель была обновлена ​​до последней версии. будет представлен в 2018 году на автосалоне в Женеве. Теперь на шасси EMP2 от PSA Group (также используемом для DS 7 Crossback и Citroën Picasso, среди прочих автомобилей) есть два варианта кузова, доступные для 508, а именно пятидверный седан Fastback (который мы пробовали) и универсал (более известный как 508 SW).

За исключением First Edition при запуске, в текущей линейке 508 Fastback есть четыре варианта, начиная с начального уровня «Active» и заканчивая топовым «GT» по разумной цене 36 825 фунтов стерлингов. OTR перед дополнительными опциями.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач комплектация GT предлагает на выбор 2,0-литровый дизельный агрегат BlueHDi мощностью 180 л.с., 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech (PT) Euro 6d с турбонаддувом мощностью 225 л.с. или 180-сильный PureTech 1.6. -литровая бензиновая силовая установка PureTech (PT) в сочетании с электродвигателем мощностью 110 л.с. (фактическая общая мощность 225 л.с.), конфигурация, используемая в совершенно новом подключаемом модуле HYBRID (PHEV), который поступил в продажу только в мае 2020 г. .

Стоимость PEUGEOT 508 HYBRID GT PT 225 e-EAT8 от 40 645 фунтов стерлингов, как он официально называется, и характеристики нашего тестового автомобиля, предлагает владельцам лучшее из обоих миров с точки зрения вождения электромобиля и автомобиля с двигателем. традиционный двигатель внутреннего сгорания. Фактически, с HYBRID есть возможность проехать до 40 миль с нулевым уровнем выбросов в выхлопной трубе при полной зарядке.

Внешний вид
Созданный Пьером-Полем Маттеи, главным дизайнером PEUGEOT, внешний вид почти пятиметрового 508 GT Fastback, без сомнения, выглядит великолепно, и его происхождение связано с брендом EXALT. шоу-кар, представленный в 2014 году.Стиль последнего 508 элегантен и современен, и неудивительно, что это последнее поколение получило множество похвал, а также большое количество наград с момента его представления пару лет назад.

Вдохновением для «лица» этой модели послужил довольно экстремальный концепт PEUGEOT INSTINCT, впервые представленный миру в 2017 году. выдающейся особенностью, как и большая клетчатая решетка с элегантной хромированной отделкой.

Если посмотреть на боковой профиль этой модели, у 508 есть несколько очень приятных штрихов, таких как безрамные боковые окна, которые сходятся в точке, демонстрирующей сине-серебристую эмблему HYBRID. Стильные 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски Sperone с алмазной огранкой входят в стандартную комплектацию HYBRID GT и являются эксклюзивными для класса GT.

На задней части спортивный характер PEUGEOT 508 HYBRID GT Fastback подчеркивается двумя хромированными выхлопными трубами, неподвижным спойлером на крышке багажника и полосатыми и слегка футуристическими светодиодными фонарями в форме трапеции с эффектом когтя, которые снова заимствованы. немного ДНК из концепции EXALT.

Внутри
При открытии водительской двери видна фирменная приборная панель PEUGEOT i-Cockpit, фактически второе поколение, впервые появившееся в концепте SR1 десять лет назад. Перед водителем нет аналоговых циферблатов (функция, которая быстро исчезает), но есть 12,3-дюймовый дисплей в форме трапеции, на котором отображается ключевая информация, такая как спидометр, режим, в котором вы находитесь, указатель уровня топлива и сколько электроэнергии осталось от 40-мильной дальности.

Он расположен за довольно выпуклым спортивным рулевым колесом с логотипом GT, которое, среди прочих функций, полностью оснащено кнопками для телефона и аудиосистемы. Хромированные лепестки больше похожи на нажимные подушки, чем на более традиционные рычаги, где вы используете пальцы, чтобы толкать и тянуть, когда вы переключаетесь вверх и вниз в своем собственном темпе.

В верхней части центральной консоли находится 10-дюймовый сенсорный экран, под которым расположен аккуратный ряд из семи тумблеров, похожих на клавиши фортепиано, для доступа к ключевым функциям этого интерфейса (также используемого для камеры заднего вида), таким как e -Режим SAVE, спутниковая навигация, отопление и вентиляция, а также музыкальное развлечение, которое обеспечивается аудиосистемой FOCAL с центральным круглым динамиком под нижней частью ветрового стекла как часть установки.

Согласно официальной рекламе, комплектация GT добавляет роскоши и стиля линейке GT, и мы склонны с этим согласиться. Опциональная полнозернистая кожа Nappa Red (300 фунтов стерлингов) излучает изысканность и создает ощущение престижа, а также имеет оттенок, который не слишком бросается в глаза в сочетании с элегантным металлическим экстерьером Nera Black нашего тестового автомобиля. Сиденья с электронной регулировкой и подогревом также очень удобны и удобны на протяжении всего нашего времени с 508.

По всему салону разбросано множество мест для хранения мелочей и бутылок с напитками.Кроме того, внутренняя часть центрального подлокотника, в котором находится розетка на 12 В, довольно глубокая, и вы также можете хранить свой телефон и заряжать его с помощью USB-разъемов прямо под рычагом переключения передач. Кроме того, этот автомобиль поставляется с множеством других модных удобств, которые можно было бы ожидать от ценника в 40 000 фунтов стерлингов, таких как кондиционер, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль, мониторинг слепых зон и система предупреждения о выходе из полосы движения, которая слегка дергает. рулевое управление, если вы пересекли белые линии.

Стандартная спецификация на самом деле заполнена полным набором оборудования, тем самым предлагая покупателям хорошее соотношение цены и качества, и есть несколько вариантов, которые можно было бы использовать вместе с этим. Наш тестовый автомобиль был оснащен панорамной открывающейся стеклянной крышей (870 фунтов стерлингов за привилегию), которая наполняет салон большим количеством естественного света и придает салону ощущение простора, а также технологией ночного видения стоимостью 1300 фунтов стерлингов (мы не у вас есть шанс попробовать его из-за долгих летних вечеров), который использует инфракрасную камеру в передней решетке для обнаружения присутствия людей и животных на расстоянии до ошеломляющих 200 метров за пределами диапазона фар.

Учитывая, что под задними сиденьями находится высоковольтная батарея, сзади достаточно места для головы и ног, поэтому даже при полном заполнении не должно быть тесноты. Вместительность багажника, к которому можно получить доступ через заднюю дверь с электроприводом, столь же впечатляет: 487 литров под рукой. Его можно увеличить до 1537 литров, если откинуть задние сиденья.

Следующая страница

Саймон Виттенберг
Старший редактор

Саймон Виттенберг, родившийся в Великом Герцогстве Люксембург, ныне живущий в Лондоне, является старшим редактором журнала Luxurious Magazine® и подчиняется непосредственно Полу Годболду.Специалист в области автомобильной промышленности, теперь он расширил свой репертуар, чтобы охватить все аспекты, связанные с роскошью и стилем жизни. Саймон работал с некоторыми из самых знаковых мировых марок, такими как Lotus Cars, Ferrari и Tesla Motors. Его увлечения включают предметы роскоши, автоспорт, изысканные рестораны и путешествия.

Peugeot 508 Gt Hybrid – Guy Perry Ltd

ОБЗОР АВТОМОБИЛЯ

18-дюймовые легкосплавные диски – двухцветные с алмазной огранкой Sperone

3.Монофазное бортовое зарядное устройство 7 кВт

Подушки безопасности — со стороны водителя и переднего пассажира

Подушки безопасности — передние и задние шторки

Тревога – Периметрическая – Объемная с датчиком подъема и наклона

Автоматический двухзонный климат-контроль

Телефон Bluetooth

Цифровое радио DAB

Темная тонировка задних боковых окон и окон багажника

Drive Assist Pack Plus — адаптивный круиз-контроль с функциями Stop and Go и Lane Positioning Assist

Система предупреждения водителя 1 — DAA1

Драйвер Plip Action

ESP – Электронная программа стабилизации

Эко-коучинг

Электрический стояночный тормоз с функцией Hill Assist

Электронное распределение тормозного усилия — EBD

USB-разъем на передней панели x2

Стеклоочиститель ветрового стекла с системой очистки Magic Wash

Передние и задние коврики черного цвета с медной строчкой

Полностью светодиодные фары со статическим освещением поворотов

Обогрев заднего ветрового стекла со встроенной антенной

Косвенное обнаружение недостаточного давления в шинах

Зеркальный экран — Apple CarPlay и Android Auto

Рулевое колесо Mistral из цельнозерновой перфорированной кожи с прострочкой Aikinite и эмблемой GT с матовым хромом

Peugeot Connect — подключенная 3D-навигация

Peugeot Connect SOS и помощь

Система Peugeot Open and Go

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, индикатором обнаружения слепых зон и функцией электрохромного автоматического затемнения

Программируемый круиз-контроль и ограничитель скорости

Система вентиляции задней центральной консоли

Задние датчики парковки

Задние фонари заднего хода

Задний USB-разъем x2

Центральный замок с дистанционным управлением — два пульта

Обшивка крыши – Mistral Black

Пакет «Безопасность плюс»

Сиденье — переднее сиденье водителя и переднего пассажира с регулируемой подушкой

Умная электрическая задняя дверь

SpeedCam — Подписка на опасные зоны — 3 года

Подписка на TomTom Live Services – 3 года

Набор для обеспечения видимости

Визио Парк 1

Распознавание голоса – функции радио-навигации-телефонии

Peugeot 508 б/у авто по лучшей цене в России.|TCV(бывший tradecarview)

Войти

Отправить

!Ваш идентификатор и пароль не совпадают.

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан(+93)Албания(+355)Алжир(+213)Американское Самоа(+1)Андорра(+376)Ангола(+244)Ангилья(+1)Антарктида(+)Антигуа и Барбуда(+1)Аргентина (+54)Армения(+374)Аруба(+297)Австралия(+61)Австрия(+43)Азербайджан(+994)Багамы(+1)Бахрейн(+973)Бангладеш(+880)Барбадос(+1)Беларусь (+375)Бельгия(+32)Белиз(+501)Бенин(+229)Бермуды(+1)Бутан(+975)Боливия(+591)Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба(+297)Босния и Герцеговина(+387) )Ботсвана(+267)Остров Буве(+)Бразилия(+55)Британская территория в Индийском океане(+1)Бруней-Даруссалам(+673)Болгария(+359)Буркина-Фасо(+226)Бурунди(+257)Камбоджа(+855) )Камерун(+237)Канада(+1)Кабо-Верде(+238)Каймановы острова(+1)Центральноафриканская Республика(+236)Чад(+235)Чили(+56)Китай(+86)Остров Рождества(+61 )Кокосовые острова (Килинг)(+61)Колумбия(+57)Коморские острова(+269)Конго(+242)Конго, Демократическая Республика (+243)Острова Кука(+682)Коста-Рика(+506)Кот D ‘Ивуар(+225)Хорватия(+385)Куба(+53)Кюрасао(+599 9)Кипр(+357)Чехия(+420)Денма рк(+45)Джибути(+253)Доминика(+1)Доминиканская Республика(+1)Восточный Тимор(+670)Эквадор(+593)Египет(+20)Сальвадор(+503)Экваториальная Гвинея(+240)Эритрея (+291)Эстония(+372)Эфиопия(+251)Фолклендские (Мальвинские) острова(+500)Фарерские острова(+298)Фиджи(+679)Финляндия(+358)Франция(+33)Франция, Метрополитен(+590 )Французская Гвиана(+594)Французская Полинезия(+689)Южные территории Франции(+)Габон(+241)Гамбия(+220)Грузия(+995)Германия(+49)Гана(+233)Гибралтар(+350)Греция (+30)Гренландия(+299)Гренада(+1)Гваделупа(+590)Гуам(+1)Гватемала(+502)Гвинея(+224)Гвинея-Бисау(+245)Гайана(+592)Гаити(+509 )Остров Херд и острова Макдональд(+)Гондурас(+504)Гонконг(+852)Венгрия(+36)Исландия(+354)Индия(+91)Индонезия(+62)Иран(+98)Ирак(+964) Ирландия(+353)Израиль(+972)Италия(+39)Ямайка(+1)Япония(+81)Иордания(+962)Казахстан(+7)Кения(+254)Кирибати(+686)Корея, Республика( +82)Кувейт(+965)Кыргызстан(+996)Лаосская Народно-Демократическая Республика(+856)Латвия(+371)Ливан(+961)Лесото(+266)Либерия(+231)Ливийская Арабская Джамахирия(+218)Лихтенштейн( +423)Литва(+37 0)Люксембург(+352)Макао(+853)Македония(+389)Мадагаскар(+261)Малави(+265)Малайзия(+60)Мальдивы(+960)Мали(+223)Мальта(+356)Маршалловы Острова( +692)Мартиника(+596)Мавритания(+222)Маврикий(+230)Майотта(+269)Мексика(+52)Микронезия(+691)Молдова, Республика(+373)Монако(+377)Монголия(+976) )Черногория(+382)Монтсеррат(+1)Марокко(+212)Мозамбик(+258)Мьянма(+95)Намибия(+264)Науру(+674)Непал(+977)Нидерланды(+31)Нидерландские Антильские острова(+ 599)Новая Каледония(+687)Новая Зеландия(+64)Никарагуа(+505)Нигер(+227)Нигерия(+234)Ниуэ(+683)Остров Норфолк(+672)Северные Марианские острова(+1)Норвегия(+ 47)Оман(+968)Пакистан(+92)Палау(+680)Панама(+970)Папуа-Новая Гвинея(+507)Парагвай(+675)Перу(+595)Филиппины(+51)Питкэрн(+63)Польша (+48)Португалия(+351)Пуэрто-Рико(+1)Катар(+974)Реюньон(+262)Румыния(+40)Российская Федерация(+7)Руанда(+250)Святая Елена(+290)Сент-Китс и Невис(+1)Сент-Люсия(+1)Сент-Пьер и Микелон(+508)Сент-Винсент и Гренадины(+1)Самоа(+685)Сан-Марино(+378)Сан-Томе и Принсипи(+239)Саудовская Аравия( +966) Сенегал(+221)Сербия(+381)Сейшелы(+248)Сьерра-Леоне(+232)Сингапур(+65)Синт-Мартен(+1-721)Словакия(+421)Словения(+386)Соломоновы Острова(+677) Сомали(+252)Южная Африка(+27)Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова(+)Южный Судан(+211)Испания(+34)Шри-Ланка(+94)Судан(+249)Суринам(+597)Шпицберген и Ян-Майен(+47)Свазиленд(+268)Швеция(+46)Швейцария(+41)Сирийская Арабская Республика(+963)Тайвань(+886)Таджикистан(+992)Танзания(+255)Таиланд(+66)Того( +228)Токелау(+690)Тонга(+676)Тринидад и Тобаго(+1)Тунис(+216)Турция(+90)Туркменистан(+993)Острова Теркс и Кайкос(+1)Тувалу(+688)Уганда( +256)Украина(+380)Объединенные Арабские Эмираты(+971)Великобритания(+44)США(+1)Малые отдаленные острова США(+)Уругвай(+598)Узбекистан(+998)Вануату(+678) Город-государство Ватикан (Святой Престол)(+39379)Венесуэла(+58)Вьетнам(+84)Виргинские острова (Британия)(+1)Виргинские острова (U.S.)(+1)Острова Уоллис и Футуна(+681)Западная Сахара(+282)Йемен(+967)Замбия(+260)Зимбабве(+263)ДругиеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного использованияДля клиентовЦель покупки

АфганистанАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaE thiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomani aRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город Государство (Святой Престол)ВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские)Виргинские острова (У.S.)Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

Отправить

!Аутентификация не удалась. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Peugeot 508 Fastback 2021 Обзор

Красивый Peugeot 508 20-го года выпуска, действительно очень красивый. Peugeot 508 поставляется в одном уровне отделки салона, GT, с фастбэком и спортивным универсалом на выбор.

В передней части преобладают ослепительные светодиодные фонари, решетка-водопад и DTRL, которые глубоко врезаются в бампер. Они также служат индикаторами, чтобы сделать световое представление еще более ошеломляющим.

4-цилиндровый двигатель мощностью 165 кВт/300 Нм приводит в движение передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Низкая линия крыши может изящно загибаться назад, но, как бы шикарно это ни было, страдает пространство над головой сзади.

Задняя часть — триумф. При выключенном питании массив становится частью черной отделки и оживает после включения зажигания.

Наконец, крестообразный дизайн позволяет опциональным 19-дюймовым легкосплавным дискам заполнять колесные арки.

Пежо 508 ГТ Взгляд

Я пытаюсь вспомнить, что я чувствовал, когда впервые увидел эту святыню в дизайне. Я пускала слюни на фотографии из пресс-релизов и представляла, как ласкаю сладострастные изгибы, но в глубине души я задавалась вопросом, не будет ли это безумием формы над функциональностью

.

У него восхитительный вид

Пежо 508 GT Кабина:

Интерьер отличается элегантным дизайном и изысканным внешним видом частного самолета.

508 похоже не пожалели денег. Чтобы сделать эту хорошую новость еще более пикантной, есть одна или две области, где угол, возможно, был срезан. Меня совсем не смущает эффект углеродного волокна. На приборной панели все выглядит нормально, но двери, кажется, не имеют такого же качества. То же самое касается части кузова, обычно скрытой ¼ окна задней двери. Давайте простим эти мелкие проступки и будем двигаться дальше.

Задние сиденья бижутерия. Низкая крыша означает, что бедным скамьям мешают только вертикально.Более высокие люди будут касаться ткани.

В любом случае, я предпочел бы быть впереди с крутыми ребятами.

Кабина охватывает водителя, а «i-Cockpit» очень точно размещает приборы и органы управления. Маленькое колесо и цифровая приборная панель предназначены для устранения необходимости в HUD. Я не согласен.

Сиденья мягко массируют и имеют предварительные настройки для автоматической регулировки. Стеганая кожа выглядит шикарно и в стандартной комплектации поставляется со сдвижной передней частью.

Под основной консолью есть 2 USB-разъема.До них очень трудно добраться, но они не имеют четкой маркировки. Один подключается к потоковой передаче через USB, а другой к CarPlay, и вам нужно выяснить, какой из них какой. Что раздражает, так это то, что всякий раз, когда вы подключаетесь к USB, система переключается с того развлечения, которое вы когда-либо использовали ранее. Оба передних USB-порта заряжаются, плюс есть беспроводная панель Qi.


Затем есть климат-контроль, но двухзонное управление блокирует водителя при запуске автомобиля.Вы должны либо управлять стороной пассажира, чтобы выйти из «моно» режима (Peugeot-Speak для синхронизации), либо использовать меню климата, чтобы деактивировать, а затем повторно активировать «моно». Только после этого управление скольжением со стороны водителя снова работает. Какая суета.

Фары включаются ночью и имеют автоматический дальний свет. Стеклоочистители имеют как прерывистую, так и автоматическую функцию, но регулировки по времени нет.

Подводя итог, можно сказать, что в салоне спокойно, красиво и желанно.

Полный список характеристик смотрите ЗДЕСЬ>  Peugeot 508 Технические характеристики 2020

Что такое Peugeot 508 GT, как водить:

В обратном направлении камеры объединяют смоделированный вид в круговом обзоре на 360°, который не так хорош, как надлежащий вид сверху вниз.

На селекторе есть кнопка полуавтоматической парковки, которая хорошо работает, но, без сомнения, мало кому пригодится.

Вы можете подумать, что маленький 1,6-литровый двигатель не мощный, но этого вполне достаточно. Он в высшей степени плавный и линейный, но 165 кВт имеют свои пределы, и, как бы он ни вращался, у него заканчивается затяжка.

Для меня комфортный режим — самое приятное место. Рулевое управление легкое, а активная подвеска удобна, как и на большинстве скоростей.

Автоматизированное вождение зашло далеко, и Peugeot 508 GT практически идеально справляется с задачей удержания вас на полосе движения.Но будьте осторожны: автоматическое рулевое управление имеет привычку покидать вас, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Мощности более чем достаточно для большинства применений. 508 курсирует по шоссе со всем апломбом реактивного лайнера.

508 доказывает, что безмятежные дни автомобилизма живы и здоровы.

Заключение:

Диск просто восхитительный.

Я люблю 508 за всю его причудливую сложность.

Люка нет, но меня это устраивает. Кроме того, он не впишется в причудливый изогнутый внешний профиль крыши.

Одно можно сказать наверняка: каждое мгновение вашего путешествия будет незабываемым на 100 %.

Peugeot 508 GT Технические характеристики:

  • Цена 61 475 долл. США Седан, 64 517 долл. США (цена для выезда из Нового Южного Уэльса)
  • Двигатель 1,6 л, 4 цилиндра, бензин
  • Трансмиссия 8 Sp автомат
  • Мощность 165 кВт при 5500 об/мин
  • Крутящий момент 300 Нм при 2500 об/мин
  • Безопасность 5 звезд
  • CO2 142 г/км
  • Эконом 6,3 л/100 тыс.
  • Обслуживание 3 года бесплатного обслуживания (предложение)
  • 0-100 кмч 8.1-секундный фастбэк, 8.2 Sportswagon
  • Гарантия 5 лет / Неограниченный пробег, 5 лет Помощь на дороге

Peugeot 508 1.5 BlueHDi GT Line (2019) | Отзывы

Что ты водишь?

Для тех из нас, кто не ослеплен блеском привлекательности немецкого автомобиля премиум-класса, последнее десятилетие было довольно болезненным. Автомобили среднего ценового сегмента — когда-то доминирующие, такие как Mondeo, Avensis, Passat и так далее — увяли, их корни и листья почернели под морозным натиском как внедорожников, так и шикарных немецких четырехдверных автомобилей.Это позор. Эти семейные четырехдверки были такими хорошими универсалами, что даже оплакиваешь их кончину.

Их кончина могла быть только что отложена, по крайней мере, немного, из-за прибытия нового Peugeot 508. Каждый раз, когда в поле моего зрения появлялась изящная, сексуальная Audi, и я задавался вопросом: «Почему бы кому-то другому просто не сделать это со своим собственным значком? Peugeot дал ответ.

Используя тот же базовый механический пакет, что и в чрезвычайно успешных внедорожниках 3008 и 5008 (платформа EMP2, 1.6 THP с турбонаддувом и 1,5- и 2,0-литровыми дизелями BlueHDi), Peugeot создал 508 специально и именно для тех, кому внедорожник непривлекателен. Кто это может быть, еще предстоит выяснить, но давайте все же погрузимся…

Назовите его лучшие биты

Назвать его красавчиком — не сказать ничего. С некоторых ракурсов 508-й безнадежно великолепен. Я говорю «некоторые углы», поскольку есть один или два, где вы можете видеть, что Peugeot пришлось напрячься, чтобы замаскировать высоту 508, и его колесная база выглядит немного короткой по сравнению с VW Arteon (его ближайшим конкурентом в концептуальном плане), но в целом это действительно красивый автомобиль, от тех светодиодных «клыков», которые врезаются в передний бампер, до задних фонарей с темными панелями, которые приятно двигаются из стороны в сторону, когда вы открываете машину.

Салон тоже довольно красивый. Многое позаимствовано у моделей 5008 и 3008: полностью цифровые приборы, информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном и «горячими клавишами» в стиле фортепиано для быстрого доступа к меню, большинство переключателей и кнопок и эта странная тактильная автоматика. рычаг переключения передач — но все установлено ниже и более непринужденно, чем в более высоких внедорожниках, так что это выглядит круче. Да и круче он ощущается — вокруг него разбросано немного фальшивого углеродного волокна, но помимо этого, качество хорошее, а 508 кажется плотно собранным.

Двигатель 1.5 BlueHDi в нашем тестовом автомобиле может показаться несколько немодным дизелем, но это чертовски хороший двигатель. Как и почти все четырехцилиндровые дизели, он шумный на холодную и на малых оборотах, но прогревается и глохнет исправно. С предлагаемым крутящим моментом 320 Нм толчок хорош на прямой, и вы можете не чувствовать необходимости переходить на более крупный и дорогой 2,0-литровый двигатель. Лишенный объема своих братьев-внедорожников, 508 чувствует себя быстроходным.

Ездить нормально, но, возможно, не исключительно.Как и многие великие французские седаны, это потрясающий круизер, максимально повышающий уровень изысканности и комфорта. Рулевое управление в основном легкое, в значительной степени лишенное чувствительности, и это маленькое шестиугольное колесо никогда не теряет своей необычности, но 508-й все еще может зацепить и развлечь на извилистой дороге. Это просто не острый инструмент водителя, как у Mazda6 или старого Mondeo.

Вас что-то беспокоит?

Задние сиденья довольно тесные, и под этим огромным хэтчбеком в стиле фастбэк багажник скорее достаточен, чем вместителен.Низкоскоростная езда слишком жесткая и тряская, особенно в городе — французские машины должны скользить, не так ли? Компоновка меню информационно-развлекательной системы, несмотря на эти горячие клавиши, также иногда разочаровывает и сбивает с толку. Почему диммер панели приборов спрятан на три меню вглубь?

А почему вы поставили ему такую ​​оценку?

Я думаю, что Peugeot, возможно, сделал достаточно здесь, чтобы поддержать интерес к ослабевающему сектору семейных седанов. В своей (хорошо оборудованной) базовой модели он достаточно доступен, чтобы быть альтернативой Mondeo или Superb.Подкрадитесь еще дальше к этой модели GT Line, и она может почти дотянуться и дотронуться до низа таких моделей, как 3-я серия, A5 Sportback и C-класс. Несмотря на то, что это гладкий, сексуальный и интересный седан (да, мы знаем, что технически это фастбэк), он также больше похож на DS, на настоящий DS, чем на что-либо, что делает настоящий бренд DS прямо сейчас.

Что думают остальные члены команды?
Мне нравится, как выглядит 508 – это действительно глоток свежего воздуха, привлекающий внимание, как никакой другой «обычный» семейный автомобиль на рынке.Интерьер мне не очень нравится, но он, по крайней мере, интересный и качественный. Бескаркасные двери — приятный штрих, хотя людям с ограниченной подвижностью не понравится нырять под низкую крышу, чтобы попасть внутрь, и, очевидно, вы не можете ожидать, что самые большие задние сиденья или багажник в мире поместятся под такой стройный внешний вид. . С точки зрения вождения, 508 компетентен и способен, но ему не хватает вождения. Тем не менее, очень желанный семейный автомобиль для тех, кто понимает, что внедорожники — это скомпрометированные автомобили.

Шейн О’Донохью — редактор

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.