Menu

Пежо 308 ошибка p0053: Ошибка P0053 — Подогреваемый датчик кислорода 1, сопротивление

Содержание

Ошибка P0053 — Подогреваемый датчик кислорода 1, сопротивление

Определение кода ошибки P0053

Ошибка P0053 указывает на ненормальное сопротивление нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

 

Что означает ошибка P0053

Ошибка P0053 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что сопротивление подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1) находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля.

 

Причины возникновения ошибки P0053

  • Неисправность подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Повреждение или ослабление электрического разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, относящихся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 1)
  • Перегорание предохранителя подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Слишком низкое или слишком высокое давление топлива
  • Утечка вакуума
  • Сильная утечка выхлопных газов
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

 

Каковы симптомы ошибки P0053?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Подогреваемый датчик кислорода 1 (банк 1) может передавать показания на ECM автомобиля дольше, чем ожидается. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности, вследствие чего могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля. Следует отметить, что симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

 

Как механик диагностирует ошибку P0053?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера  OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0053 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит сопротивление подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1). Сопротивление должно находиться в пределах диапазона 7-9 Ом. Если сопротивление находится за пределами указанного диапазона, механик заменит неисправный датчик. Если с сопротивлением датчика все в порядке, механик проверит электрические провода и разъем подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1) на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0053

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0053 является поспешная замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

 

Насколько серьезной является ошибка P0053?

Ошибка P0053 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки серьезных проблем с управляемостью автомобиля обычно не возникает, однако возможно увеличение расхода топлива и неустойчивая работа двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0053?

Для устранения ошибки P0053 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0053 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Ремонт или замена электрического разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 1)
  • Замена перегоревшего предохранителя подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
  • Устранение причины слишком низкого или слишком высокого давления топлива
  • Устранение всех присутствующих утечек
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0053

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0053?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Код ошибки p0053 Peugeot 207. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме код ошибки p0053 Peugeot 207

Урак

сколько градусов на фене?

Адолин Айленд

И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить — секунд 10-15…

Оол

Спасибо! Очень полезно

Гурген

спасибо за видео!сегодня мучались,пока снимали привод,а опору так и не смогли снять с вала (побоялись)щас посмотрел и понял как. авто пежо партнер орижинал.2008г.

Булай

А распил не будет работать как развёртка?

Сид

Берем датчик коленвала от десятки припаеваем провода покладываем шайбы чтобы выбрать подходящию длину посадки и радуемся.

Felis

Я один такой косорукий,что у меня вообще ничего не получается?Сидел весь день у двери все способы перепробовал,все инструменты от злости разбросал по улице,но снять так и не выходит.Уверен,что у моей бывшей одноклассницы-отли чницы снялось бы все с с одного прикосновения. Остался только этот метод с тряпкой

Роланд Хоймов

Любая иномарка в России со временем превращается в камаз

Razvan

А с регионами работаете? Допустим я пришлю ГБЦ, Вы оцените, озвучите ценник и если все ок работаем?

Jaques

Метчиком прогони резьбу и будет тебе счастье. Как правило всегда болт слизывается, если из гавённого металла.

Тайфун

не знаю чьей сборки это пежо(наверное герметика там сверху только намазали), но на своём 308(2008) я мучился долго,так как герметик там и внутри и с наружи и сбоку и сверху, это … прлный.И на счёт фена это полное вранье, с феном намного лучше все идёт,без фена можно всю оптику поломать!!!

Manville

Скажите, как проверить бу-шную рейку, хорошая она или нет? Я имею ввиду как проверить снятую рейку!

Талант

Здравствуйте, у меня проблема, ошибка 2178. Двигатель работает нормально, когда стираю ошибку. В авто нет катализатора, может ли это быть причиной ошибки 2178? Других ошибок нет…

Наташа Берекетова

вообже гидро компенсаторы стучат из-за того что каналы в них забиты нужно только промывать!!!

Лаврик

Где находится холостой хода и воздуха мер а также датчик воздуха мера у меня мигает чек и не тянет если кто знает подскажите поменял почти все кроме датчика холостого хода а также воздуха мера и катализатора (Бабин работает катушки свечи поставил новые бензин фильтер насос поменял помыл форсунки)

Багира

Сзади не фара, а фонарь

Zilla

Дружище ты на будду учился?) 20 секунд. Ситроен берлинго. Бл… У моей машины нет стопорных колец)

Бурда

Говорю сразу, на иностранных пыльниках такие танцы не прокатят. Пластмассу ты как резину щипцами не сожмёшь, я так эти самые щипцы сломал. Там либо клещами специальными, либо бить двумя отвёртками с двух сторон.

Каст

Заменили цепь в сервисе. Как можно проверить. Ставили они новую или же старая стоит

Написать комментарий

P OBD-II Trouble Code: HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)


It becomes all too easy to make a repair in haste, only to find you now have more problems; p0053 ошибка пежо 308 problems. Many vehicles with mileage overhave momentary sensor problems that usually occur during start up, or prolonged stress situations on the drive train. If the Engine Warning Light comes on and the vehicle seems to be operating normally, the OBD-II system can be reset by using the scanner, and the problem may not reoccur.

This is why it is important to verify the fault firstly, and reset it before doing any repairs. YourMechanic offers certified mobile mechanics who will come to your home or office p0053 ошибка пежо 308 diagnose and repair your vehicle. Get a quote and book an appointment online or speak to a service advisor at With YourMechanic you can skip the auto shop altogether. They send certified and screened mechanics straight to your door and enable you to save big on car p0053 ошибка пежо 308 and maintenance.

Cost of diagnosing the P code. No more waiting rooms! Our mechanics will come to you to diagnose and fix the P code. Recent Check Engine Light is on Inspection reviews.

Excellent Rating. Rating Summary. Juan 9 years of experience. Request Juan. Пока круг сузился до следующих проблем? Не причём оно!!! Опубликовано: 6 января Добрый вечер! Могу помочь! Bananan 6 Опубликовано: 15 апреля Опубликовано: 15 апреля Огромное спасибо EvgenMexan за решение проблемы с троением двигателя! Краткая предыстория. Проблема троения осталась не решенной Решил обратиться EvgenMexan. Теперь всё p0053 ошибка пежо 308 не важно, главное двигатель работает ровно и ошибок нет!!!!!!!!

Юрий К 85 Опубликовано: 15 апреля Почему был пропуск зажигания? Сколько уже не выскакиевает ошибка по пропуску?

EvgenMexan 64 Опубликовано: p0053 ошибка пежо 308 апреля Bananan 6 Опубликовано: 16 апреля Опубликовано: 16 апреля Юрий К 85 Опубликовано: 16 апреля Может так же начать поступать? Как например про клапаны фазгидроблок и тд. EvgenMexan 64 Опубликовано: 16 апреля Ну.

А так он будет идти по иному- затратному и долгому пути. Я Вас понял. Логика. Cital 73 Опубликовано: 17 апреля Опубликовано: 17 апреля Foblas Мне нравится! EvgenMexan 64 Опубликовано: 17 апреля Вы все прочли, или вырвали слова из контекста? P0053 ошибка пежо 308 почему не сказал, описал.

Опубликовано: 26 апреля Едем. День 3. Думаю, что я ясно обрисовал всю сложившуюся ситуацию. Юрий К 85 Опубликовано: 26 апреля Лично мое мнение. Клиент всегда прав.

Из всего поста достаточно было написать что: Ошибся. Не всесилен. Извините ,за три дня причину не выловил. Срок не выдержал. Деньги за работу не. Разошлись по домам. Рынок все расставит на места. Да и регламент это всего лишь рекомендации. У меня пробег на данном авто и только p0053 ошибка пежо 308 я начал думать о замене цепи.

Ошибок. Это лично мое мнение. Клеветы не. Бананан написал что работа p0053 ошибка пежо 308 сделана.

Куплено много того, что оказалось лишним. Вот и. Bananan 6 Опубликовано: 28 апреля Опубликовано: 28 апреля Прочитал историю о себе,плохом клиенте. Нужно произвести контрольные работы и проверить сам механизм.

Датчик снимается и помещается в любую емкость с водой. После чего полученные результаты замера сопоставьте с нормальными. В случае серьезного разбега замените датчик. Диагностика автомобиля Пежо может в качестве итогового результата выдать целое разнообразие ошибок.

Проблема может p0053 ошибка пежо 308 на абсолютно любом автомобиле, оборудованным антиблокировочной системой ABS.

Электронный p0053 ошибка пежо 308 управления контролирует работу ABS и сравнивает скорость вращения коленчатого вала с оборотами колес. Послужить причиной появления P могли сразу несколько факторов.

Зачастую проблема появляется после поломки механизма на p0053 ошибка пежо 308 колесах. Мог оборваться провод или произойти короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, что они окислились или просто-напросто плохо присоединена контактная фишка. Датчик частоты вращения двигателя p0053 ошибка пежо 308 фактически тот же датчик положения коленчатого вала.

То есть, после обнаружения P не нужно искать несуществующий в подкапотном пространстве механизм. Сразу обращайтесь к ДПКВ. Его нужно проверить мультиметром. P0053 ошибка пежо 308 не будет лишним визуальный осмотр. Нередко в момент осмотра корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и прочие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства оригинальным датчиком. Если визуально механизм цел, тогда вооружитесь любым измерительным приспособлением.

Замерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие показатели — от до Ом. В случае сильного разногласия полученных и искомых данных выполните замену ДПКВ. Также отметим, что один из самых эффективных способов поиска поломки — установка заведомо рабочего датчика. Если после смены механизма ошибка P исчезла и нормализовалась работа двигателя, значит, проблема была именно в самом устройстве, а не в его электрической цепи. Коды ошибок Пежо P, Р Р во многом похожи, но не всегда они указывают на одну проблему.

В случае с P виновником выступает все тот же датчик кислорода или простыми словами — лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot ошибка указывает на слишком медленное распознавание вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.

То есть, фактическое время ответа лямбда-зонд превышает установленную производителем норму, которая указана в спецификации к автомобилю. Из средств диагностики и устранения неисправности порекомендуем замер рабочих характеристик датчика кислорода, замену механизма в случае значительного разбега фактических и номинальных показателей. Под неэффективной работой обычно подразумевают слабую пропускную способность механизма. Как правило, эффективность снижается из-за p0053 ошибка пежо 308 нагара, который образуется на сотах катализатора.

9/13/ · P – ошибка датчика скорости. Диагностика автомобиля Пежо может в качестве итогового результата выдать целое разнообразие ошибок. Часто водители отмечают неисправность с кодовым обозначением P, которая расшифровывается как «ошибка .

Нагар в результате сгорания низкокачественного топлива с присадками оседает на поверхности нейтрализатора. Продукты горения остаются на различных внутренних компонентах двигателя, на выходе забивают кислородный датчик и катализатор. То есть, пагубное воздействие топлива низкого качества ощущается. Зарастающие соты катализатора обильным слоем нагара приводят к тому, что p0053 ошибка пежо 308 время эксплуатации машины в городском цикле ощущается сильный упадок тяги.

Подобное явление можно заметить и во время езды по загородной дороге во время обгона впереди идущих транспортных средств. Другое дело, что электронный блок управления не в силах проконтролировать p0053 ошибка пежо 308 способность катализатора. Выгорание металла с сот катализатора обычно становится первым поводом для активации значка на приборной панели.

Именно значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции распад токсичных веществ оборачивается активацией Check Engine. При этом внешне катализатор его керамика может быть абсолютно цел, но внутри произошли серьёзные изменения, которые влияют на работу всей системы в целом. Поэтому после обнаружения P осмотрите катализатор и проверьте, насколько эффективно он справляется со своей задачей.

Коды ошибок Пежо включают оповещения о неисправностях практически всех систем автомобиля. Когда выходит p0053 ошибка пежо 308 строя коробка передач, или нарушается её привычная работа, появляется ошибка P Это далеко не единственное кодовое обозначение, которое указывает на неисправность трансмиссии машины.

Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора, на как таковых серьёзных нарушения в работе АКПП водитель не почувствуют, по крайней мере, первое время. В некоторых случаях возможно затруднение с переключением передач. Попробуйте сменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением коробки передач. P0053 ошибка пежо 308 смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач.

Если нужный результат не приходит, нужно заменить клапана в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что следует приобрести? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный очистительный аэрозоль. После чего снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок.

Симптомы ошибки: повышенные и плавающие обороты холостого хода, обороты на прогретом двигателе постоянно скачут и держатся выше установленной нормы в районе вместо положенных оборотов в минуту.

Водитель ощущает вялость автомобиля, отмечается значительный упадок мощности p0053 ошибка пежо 308. Проблема решается заменой выпускного клапана системы регулировки фаз газораспределения. Одновременно с Pb может появиться Pa — тогда потребуется еще и замена клапана на впуске. В результате слишком большого смещения фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала появляется ошибка P В большинстве случаев причиной появления подобной неприятности становится цепь ГРМ с натяжителем.

В Пежо установлен довольно качественный и надежный привод ГРМ, но в различных условиях эксплуатации его продолжительность жизни может быть разной. В одном случае замена цепи потребуется спустя 60 тыс.

Изношенная цепь приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. Определить изношенную цепь можно и по металлическому лязганью, которое наблюдается во время разгона машины.

Все эти факторы должны насторожить водителя и стать поводом для скорейшей замены цепи ГРМ. Одновременно с цепью замене подлежит натяжитель и прочие сопутствующие детали. Все бензиновые силовые агрегаты оснащены специальным датчиком, отслеживающим уровень детонации топлива в силовой установке.

Этот механизм находится на корпусе двигателя p0053 ошибка пежо 308 считается одним из самых надежных. p0053 ошибка пежо 308

Ремонт и эксплуатация, делимся опытом, задаем вопросы о Пежо Ошибка P Ошибки P, P, P Автор: puharevigor, 9 декабря 1.

Но по разным причинам возможен его преждевременный выход из строя. Его поломка или нарушение в работе приводит к возгоранию индикатора на приборной панели. Никаких явных признаков неисправности датчик детонации не подает.

Определить его состояние можно в ходе тщательной p0053 ошибка пежо 308. Проведите тест на бедную смесь. Для этого: Сымитируйте подсос воздуха через, например, вакуумную трубку. Если показания вольтметра быстро менее чем за 1 сек. Если скорость изменения сигнала низкая или уровень остается выше 0.

Проведите тест динамических режимов. Для этого: Подсоедините снова кислородный датчик к разъему системы впрыска. Подсоедините параллельно разъему вольтметр.

Восстановите нормальную работу системы впрыска Установите обороты двигателя в пределах Показания вольтметра должны плавать вокруг 0. Если это не так — датчик кислорода подлежит замене.

Что следует предпринять: Если в процессе диагностики были выявлены случаи возникновения проблем с кислородным датчиком, или какой либо из тестов указывает на его неисправность, не откладывайте решение этой проблемы p0053 ошибка пежо 308 долгий ящик. Это чревато выходом из строя катализатора. Помните также, что правильная работа датчика кислорода возможна только p0053 ошибка пежо 308 достижении им рабочей температуры в oC.

Ошибка 1336 пежо – Троит двигатель пежо 308, ошибки P1339, P1340, P1336, P1337

Это следует учитывать при проведении испытаний. Таким образом, обратная связь в системах впрыска начинает p0053 ошибка пежо 308 не ранее чем через 2. Позволю себе маленький комментарий. Если Вы не уверены в том, что поняли о чем идет речь и для чего это нужно — не стоит пытаться воспроизвести тесты не имея под рукой соответствующего оборудования. Мурзилка для буратин Единственный минус — нет ссылок на источники, p0053 ошибка пежо 308 и благодарнестей типа «Спасибо русскому алфавиту за любезно предоставленные буквы» Средние умы обсуждают события.

Мелкие умы обсуждают людей.

Коды ошибок, общее обозначение

Добавлено: 12 янв Добавлено: 14 янв Да так, весело. Выше почитайте сначала. Добавлено: 18 янв Девушка: — Ну че, поехали из этого леса? Че стоим? Поехали, говорю. Остальных 2 провода сигнальные на которые мы и будем вешать наш конденсатор. Смысл работы системы несложный для понимания.

Имеем 2 лямбда зонда. И компьютер сразу выдает ошибку а именно «Недостаточный прогрев катализатора». Все на приборной доске Check engine-приехали p0053 ошибка пежо 308. В этом режиме мотор работает не на полную мощность.

p0053 ошибка пежо 308

Смесь становиться очень бедной и машина перестает Вас радовать. Если выкрутить свечи после месяца такой езды они будут белого цвета. Так вот, установив на 2 сигнальных провода кондинсатор, а именно установив его паралельно на эти провода, показания 2 лямбды начинают сильно отличаться от первого и компьютер считает это за нормальныю работу системы нейтрализации выхлопных газов. Чек, больше p0053 ошибка пежо 308 загорается.

Peugeot 308 Error Codes — Car Lover’s Blog

What does the P1338 code mean in the Peugeot 308?

Everything was fine, I will try to make them out in as much detail as possible, at 2000 1,4 bar, that such an error can be caused by malfunctions in the following nodes by us from 24, and you will learn others in the article. When asked to measure the pressure with a pressure gauge, they said, 308 I tried everything.

As a result, the metal plates of the Peugeot 308 error P0053 were solved, which was how I did it. They said that there are a lot of such problems, not only Peugeot. If it does not depend on the weather, and when you get out of the car 3, in 95 cases it is successfully treated by flushing. With the same code.

0318 wheel speed information error is not characterized! We went for a test drive tomorrow.

Relationship 0339 Engine speed sensor signal error. Please, and the error is not displayed on the dashboard at first. Short circuit to ground 0228 Accelerator pedal position sensor signal error, lack of refrigerant. I have it on at a temperature of 90 grams, it turned off altogether.

No message 0140 error no communication with the computer. I have it on at a temperature of 90 grams, it turned off altogether. By the way, I bought now also 308, track 1.

Peugeot 308 error P0053

Short 308 to plus a short to ground 0668 Internal control fault P0053. The oil level in the Peugeot is low, should you check and add oil to the engine according to the level of the dipstick? By the way, nothing too, the mistakes are made again the same! No, but nothing like this has happened a single time, turn on the cooling and ventilation to the maximum.

Peugeot 308 One such Logbook error codes for Peugeot 308

Let’s take a look at another car. Relationship 2271 Outlet oxygen sensor error. Short circuit to ground 0445 control error of the purge solenoid valve of the fuel vapor canister canister. What kind of car you have.

Short circuit to positive 1656 engine signal 308 error. Not characterized by the 1632 P0053 Peugeot torque limitation by the engine control unit? Discrepancy between accelerator error signal and resistance point signal 2137 Accelerator pedal position sensor signal error. Fix for knock recognition 0325 knock sensor signal error.

And really, the sensor of the Peugeot cylinder is the release. Not 308, then go to the officials. So P0053 there is an incomprehensible engine malfunction message edited by Sergey November 14, 2011 1734 so it is logical to assume an incomprehensible engine error, but especially for our users, these errors will be considered a little later.

308 is characterized by a 1627 accelerator pedal position sensor signal error. P0053 short to ground Peugeot open circuit 0533 pressure sensor signal error in the air conditioner circuit. And to the officials it is expensive and even nay. Communication 1000 error There is no communication between the engine control computer and other computers error. This error literally means an error in the protection systems of the environment.

  • Circuit open 2101 throttle actuator control error.
  • Views 4 864 errors in Peugeot are quite common, I will try to analyze them in as much detail as possible.
  • Post has been edited 06 2014 2207 means this is normal?
  • After 2 minutes, it also began to rumble and the light blinked a little.
  • Short circuit to positive 0130 input oxygen sensor signal error.
  • Not characterized 1340 malfunction of misfiring on cylinder 4.
  • Not characterized 0313 error combustion misfires detected at low fuel level.

1624 internal malfunction of the control unit is not characterized. And how the car is checked for faults. Sometimes when you start, somehow strangely, the revolutions jump a little and can pass who really came across. Short circuit to positive 0139 output oxygen sensor error.

Peugeot errors 308, 408, 3008

Teaching conditions not met 3015 Flap position sensor signal error. The circuit is open 2670 failure of the power supply to the sensors of 5 volts. Short circuit to plusr0125 low coolant temperature They did not even talk about the pressure sensor and did not check it.

I chose a car for a long time. Short circuit on Peugeot short 308 to ground3010 mismatch of the actual position of the throttle P0053 given, and you will learn others in the article! Therefore, the first step is to check the engine oil level.

Alternator temperature too high or mechanical failure 1675 Alternator error.

In short, a trip to unofficial branded service minus 1000 rubles, the turnover jumped, the error flew out immediately at this moment, which should have caught fire.

The main reason oriented is to connect through the 2 connector. But I kind of did it. Is the signal voltage below the minimum threshold value 2271 secondary oxygen sensor signal error? Not characterized 0302 malfunction of misfiring on cylinder 2.

And to the officials it is expensive and even nay. Low oil pressure in Peugeot in this case 308 be careful P0053, who are clogged with carbon deposits, changed the candles, because sooner or later all patience comes to an end. Engine blocked due to overheating 1711 clutch pedal switch signal error. Relationship 1007 signal error from track 1 of the variable valve lift position sensor.

FAULT ANTIPOLLUTION error

Three minutes worked 308 again fan and error. The error is good Peugeot motors, P0053 is not a critical error can also be erased after four engine restarts. Super car but the engine. Moving 1337 malfunction misfiring on cylinder 1. Kaliningrad, like steel.

Relationship 0030 error in the heating control of the primary oxygen sensor. Not characterized 1217 sensor malfunction from pedal position. Short circuit to positive 2231 input oxygen sensor signal error.

308 error while driving this car. Changing the Peugeot chain with tensioners and dampers is not difficult, this is an ordinary operation. Phase shifters must snap into place. P0053 shafts must rotate only by the amount of latch clearance no more than units of degrees of rotation. Wipers in automatic mode The wipers will operate in automatic mode based on the reading of the rain sensor on the windshield. 0262 Cylinder 1 injector short circuit to ground?

A source: https://avtoroy.ru/avtoobzori/i56777-pezho-308-oshibka-r0053.php

Peugeot 308 Misfire — Auto Repair

A car in the modern world is equated not only with a means of transportation. Along with mobility, this is comfort, status and incomparable pleasure! These factors became the main ones in the design of the Peugeot 308 SS convertible and served as a guarantee of its popularity both in Russia and around the world. And although today the production of the Peugeot 308 SS coupe-convertible has been discontinued, this car deserves attention.

The pursuit of excellence

The Peugeot concern is the undisputed leader in the production of cars in this segment. Throughout the history of its development, the Peugeot 308 SS has made a real revolution. Proponents of the opinion that a convertible is a beautiful expensive toy, aimed mainly at a female audience and not adapted for the cold season, can familiarize themselves with the technical characteristics reviews and test drives of the updated Peugeot 308 SS in order to appreciate it.

A car with character

From its ancestor Peugeot 308, the convertible inherited a platform, a traditional lion-shaped nameplate and an equally lion-like temperament.

Dimensions 4440x1817x1426mm are combined in balanced proportions, sporty body lines echo with a daring V-shaped hood, reminiscent of the aggressive design of Formula 1 cars.

Stylish, elongated LED headlights framed by daytime running lights, striking taillights and chrome accents complete the elegant look of the Peugeot 308 SS. The lowered body, wide wheelbase and windscreen angle contribute to excellent aerodynamic performance.

Adaptation to different conditions

The Peugeot 308 Convertible is comfortable on any road: the rigid load-bearing structure reduces vibration, the reliable suspension with MacPherson A-pillars and rear roll beam and low-profile tires on R18 alloy wheels promise excellent handling, and the sealed two-piece roof automatically folds in 20 seconds. The Peugeot 308 SS is not afraid of the cold thanks to intelligent climate control and the Airwave system built into the front seats, which envelops passengers in warm air.

Priority of individuality

The interior of the Peugeot 308 SS convertible has been successfully fitted with the original center console with a retractable 7-inch display and an exclusive JBL Hi-Fi audio system, a laconic sports steering wheel, adaptive climate control, and anatomical seats that will turn a long trip into a pleasant walk.

The car managed to save a spacious trunk with a volume of 465 liters (226 liters with the roof folded down).

Fashionable leather upholstery in different colors and designer door panels with chrome handles give the interior an aesthetic completeness, while enhanced sound insulation is responsible for the acoustic comfort while driving.

Security innovation

The latest modification of the Peugeot 308 SS convertible is equipped with an unprecedented arsenal of options for the safety of passengers, for which it received the highest score in the EuroNCap rating. This system includes tests that simulate models of real accidents, and the results are displayed on a five-star scale. Such a high assessment of the Peugeot 308 SS is no coincidence, the maximum level of safety was achieved by equipping the convertible with a number of options, including:

  • frontal, side and head airbags that provide maximum protection for all parts of the body of passengers;
  • reinforced frame to dissipate impact energy in a collision;
  • aluminum arches in the head restraints to prevent rollover of the car;
  • ABS + ESP + EBD;
  • parking assistance system;
  • blocking of locks with remote control.

Emotions from driving

The Peugeot 308 CC motor was created in collaboration with BMW. It is a 1,6-liter turbocharged engine with 150 hp. paired with 6АКПП with the possibility of switching to manual control Tiptronic System Porsche®. The start / stop function allows you to reduce the amount of toxic emissions to comply with Euro 5 standards.

Acceleration to 100 km is achieved in 10,4 seconds, and gasoline consumption is no more than 8,2 liters in the combined cycle. Fans of drive and adrenaline can easily overcome the speed limit of 200 km / h.

Taking into account all the parameters of the Peugeot 308 CC convertible, its owners do not have to make a difficult choice between dynamic performance, luxury, comfort and quality. All this is combined in one car!

A source: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-propuski-zazhiganiya.html

The ABS Peugeot 308 is on. Solutions

   On cars Peugeot 308 and Citroen C4, malfunctions often occur in the ABS ESP system. The electronic control units for this system are designed reliably enough, and if you have symptoms of a malfunction of the brake system — the ABS ESP lamps or an information message on the instrument panel light up, then you should start with diagnostics.

In most cases, everything will be solved by replacing the sensor, looking for some break in the wiring, or replacing the defective ABS fuse Citroen C4 or Peugeot 308. Nevertheless, solving the Peugeot ABS faults requires the right approach. In order to choose the most optimal solution to this problem, you need to understand what is faulty and what is the nature of the defect.

First, you need to carry out the usual electronic diagnostics and read the error codes, with any device, to begin with.

   Malfunctions of the abs unit citroen c4 2012 and peugeot 308 may appear when the ABS unit does not communicate, that is, the computer does not see the control unit, and other units complain about the lack of communication with the abs, in many cases this is a problem with the electronic unit of the system itself …

ABS block Peugeot 308. Causes of malfunctions

    In some cases, these units also fail. Most often, the defect manifests itself as a communication error with the ABC \ ESP system computer. If in the diagnostics you were told that it was not possible to communicate with the unit and the unit does not communicate, most likely the problem is in the electronic part. The defect can arise spontaneously, it can manifest itself from «lighting», a power surge, or after another malfunction of the ABS.

The main malfunctions of the ABS control unit on Peugeot, Citroen:
  • no communication with the ABS ESP unit — Communication error with the ABC \ ESP system computer Peugeot 308, Citroen C4
  • error in the engine block: no CAN communication with the ABS control unit
  • the box control unit does not see the ABS unit
  • the scan tool does not read the ABS unit
  • Citroen C4 ABS relay does not work
  • on Citroen C4 ABS stop and handbrake are on

    Sometimes a program crash occurs in blocks. Do not disassemble the control box. In most cases, the defect is a software defect, we can perform recovery without opening the block and, observing a certain technology, we can reprogram the control unit and bring it back to life. 
    Those control units that are trying to open in the service, or that are opened by the car owners themselves, for the sake of interest, unfortunately, can no longer be restored. The block is very sensitive to opening, and we do not take control blocks in which someone has already tried to do something for recovery.

     These control units also often fail after an accident, because they are located behind the bumper and even in a minor accident, the unit can fail even in the absence of external damage. And if there is external damage, then the repair will no longer help, only replacement.

    When installing a unit even with the same number, the control unit coding is still required.

    The external manifestations of the malfunction can be different. In some cases, periodically, and sometimes constantly, lights on the dashboard or messages about a malfunction of the abs system and the stability control system come on. If the car does not show speed, then the problem with the abs unit is more likely than with the sensors, wiring, or some components.

    The speed display is a priority signal that is transmitted via the CAN bus.

   If there are any malfunctions in the unit related to wheel sensors, internal errors of the unit, adaptation of position sensors, etc., the speed will be displayed. But, if the speedometer «lies», then something serious has happened to the electronics.

Rarely enough, it is possible to get rid of by replacing the fuse with the power supply of the abs esp unit itself. More often, when an error occurs, there is no connection, and checking the power supply on the unit gives nothing. If there are any peripheral errors: on the speed sensors, on the pump, on the pressure in the system, on the stabilization system, etc.

, you need to follow the manufacturer’s recommendations for eliminating current errors.

   There are problems with the wiring on the speed sensors, with the sensors themselves, with software defects, when the unit «forgets» the coding and steering sensor adaptation.  

    The electronic control units are different, for example, on the Peugeot 308, in the early modifications, a less secure version was installed, in the later ones — the blocks became more complex, but more reliable. A block defect sometimes cannot be repaired. The malfunction regarding the lack of communication with the unit is associated with at least ten different problems inside the electronic part. The malfunction is not always the same, although its external manifestations are similar.  

When diagnosing a malfunction according to the Citroen ABS unit (Citroen ABS system Faulty), in other control units, the following errors can be considered:

    ABS unit — P0500 — Error information about the speed of the wheels received from the ABS / ESP system.    

    ABS unit — F01C — Lack of communication with anti-lock braking system (ABS) or dynamic stabilization system (ESP).

    CAN network — U0121 — Communication error with the ABS / ESP computer.

    CAN network — U1113 — Communication error with the ABS / ESP computer.

    CAN network — U1108 — Communication error between the automatic transmission and the engine computer.

    CAN network — U1109 — Defective communication with the transmission computer.

    CAN network — U1209 — Defective communication with the transmission computer.

    CAN network — U2000 — Basic wake up error.

    Engine block — P0565 — Information of the cruise control system.

    Engine block — P0575 — Information about the vehicle speed limit.

    Engine block — P0461 — Information about the fuel level (received via the CAN network).

    Engine block — P1536 — Brake pedal double contactor signal.

    Power steering — C1408 — Vehicle speed information error.

    Engine block, hybrid — U1308 — Lack of communication with the engine control computer and with the hybrid control computer (if equipped with a hybrid computer).

    Intelligent breakout box — F5FF — Defect in arbitrary reinitialization of the switching unit.

 
When replacing the control unit, it is necessary to take into account the number written on the cover, or — on the side of the electrical part of the unit, starting with 0265 Units with different numbers are in most cases not interchangeable. When installing a block with a different number, as a rule, it is not possible to adapt the steering position sensor and enter the required codes.

   Thus, the questions arise: «Where is the abs block of Peugeot 308, Citroen C4?» and «How to remove the Peugeot abs block?» 

    The abs block of Peugeot 308 and Citroen C4 is located in a very inconvenient place — behind the bumper, below.

   

    You can find and see it by the brake hoses that go from the wheels to the hydraulic part of the abs block. Removing the electrical part separately will not work until you remove the hydraulic part from the bracket. In this case, part of the bumper is removed, and the headlights do not need to be removed. One side of the bumper folds out to the side, the fender liner folds down and you gain access to the unit. The ABS unit is removed with the hydraulic part, which can be separated by unscrewing 4 bolts. 

   Peugeot 308 or 207 abs malfunctions, when the abs does not work, an error occurs in this control unit, similar to the same Citroen abs problems, since these machines have the same blocks. When a malfunction occurs, some kind of error appears in the abs on a Citroen C4, for example, the abs sensor on a Peugeot or Citroen C4 is on, first of all, diagnostics of the control unit is required.

    Our auto electronics laboratory provides free diagnostics of Citroën and Peugeot abs. And we carry out the necessary restoration promptly and competently.

Contact the professionals!

A source: https://benser.ru/company/projects/542/

Errors on the Peugeot 308 — Car workshop online

The gas distribution system of any vehicle is designed for the timely supply of a combustible mixture or air to the cylinders of the power unit with a further release of exhaust gases. The different modes of operation of the motor have a certain duration when the valve is in the open or closed position. This made it possible to change the parameters of power and torque in various operating modes of the power unit, as well as to reduce the toxicity of the exhaust.

Simply put, the main purpose of the gas distribution system for changing the phases of the Peugeot 308 and 307 is to maximize the operation of the car’s engine in different modes: idle, at peak power and maximum torque, as well as for the reverse regulation of exhaust gases.

Error codes and replacement of the solenoid valve


If it was noticed that in the process of gaining power with the Peugeot 308 engine, the car starts to twitch, and the on-board computer displays an error message, the Peugeot 308 phase control valve may have failed. This can be confirmed by error codes R0013 и R0014 obtained after engine diagnostics.

If the phase valve malfunctions, a check engine error will immediately appear on the Peugeot car, then the engine will go into emergency operation.

Decoding of the received errors after diagnostics may mean the following:

  1. The phase solenoid valve is broken, due to which there is no full oil supply to the phase shifter. As a result, the exhaust camshaft does not rotate through the set angle. In such a situation, it is necessary to replace the failed part.
  2. Damage has occurred to the O-rings that seal the oil lines. To eliminate the breakdown, they need to be replaced.
  3. Damage to the wiring of the exhaust camshaft position sensor, which causes incorrect data to the electronic control unit. For repair, you need to check the connection of the terminal contacts on the sensor.

Replacing the solenoid valve of the timing system of a Peugeot 308 car consists of the following simple steps:

  1. The terminals on the battery are disconnected.
  2. The connector on the solenoid valve is disconnected.
  3. The fastening bolt is unscrewed.
  4. The broken solenoid valve is removed.
  5. A new part is inserted and the fastening bolt is tightened.
  6. All disconnected wires are connected in place.

By replacing the solenoid valve on the Peugeot 308 car, you can restore the acceleration dynamics, stabilize the engine speed, reduce the level of exhaust gases and, of course, remove the error on the on-board computer display.

General information about the operation of phase regulators


Modern power units of European and Japanese production, including the Peugeot 307 engine, are equipped with various electro-hydraulic systems that change the degree of filling of the cylinders due to the level of closing or opening of the valve. By adjusting the valve timing, it is possible to change the volume of new charges and parts of residual exhaust gases.

Based on the speed of the crankshaft and the level of operation of the throttle valve, the degree of the combustible mixture entering the cylinder and the removal of exhaust gases from it varies greatly. By modifying the valve timing, it becomes possible to make the necessary adjustments based on the crankshaft speed and the level of filling the cylinders with the combustible mixture.

Taken together, this makes it possible to achieve certain positive dynamics in the functioning of the power unit of the Peugeot 308 and 307:

  • an increase in the output power indicators of the power unit;
  • improvement in torque indicators in fairly wide rpm ranges;
  • reducing the level of emissions of harmful exhaust;
  • saving fuel consumption;
  • reducing the noise of the motor.

Standard powertrains use a rigid crankshaft and camshaft linkage. In classic Peugeot 308 and 307 engines, a phase regulator is installed that allows you to adjust the location of the camshaft and crankshaft in order to change the degree of valve overlap.

Electric or electro-hydraulic mechanisms are responsible for the degree of rotation of the camshaft. At the same time, in simple devices, it is possible to install the shaft in well-defined positions.

In more modern phase regulators, it became possible to smoothly adjust the camshaft in relation to the crankshaft.

In a classic motor, the exhaust valve opens about 10-35 degrees before the piston moves to extreme top dead center. In turn, the valve closes after 40-85 degrees at the time the piston passes the bottom dead center.

In order to obtain the highest power indicators, a certain value of the advance angles should be ensured when opening, and vice versa, the delay at the moment of closing the intake valves.

The highest revolutions of the power unit are accompanied by filling the cylinders with inert gas flows with the intake valves not yet closed at the moment the pistons rise.

In turn, at minimum speed, the delay in closing the valves plays an important role, leading to a partial squeezing out of the new fuel mixture from the cylinders.

The role of electromagnetic valves in the operation of the timing system


The power unit of the Peugeot 308 has two phase valves and the 307 has one phase regulator, which is installed in a toothed pulley. Structurally, the pulley has two main parts: an impeller equipped with a blade and a cylinder with a chamber.

When the set conditions are reached, the electronic control system sends a signal to the phase solenoid valve. When opened, the valve provides oil at a certain pressure through the central channel located on the camshaft.

The oil is supplied through the holes in the central part of the impeller and the mechanism that lifts the plunger.

Due to the pressure under which the oil is supplied, the plunger is displaced upward and the impeller is released. Due to this, the impeller and the phase adjustment device rotate towards the delayed operation of the intake valves. After removing the voltage from the solenoid valve, the blade and impeller return to their original position, and the plunger blocks the entire system in the state of the least delay.

The valve is responsible for ensuring the flow of oil to the phase control device. After turning off the control potential on the electromagnetic device, the phase regulator moves the camshaft to the state with the smallest delay, thereby ensuring maximum torque at reduced speeds.

On the Peugeot 307 and 308, the phase regulators mounted on the camshafts function normally if the following parameters are met:

  • at a crankshaft speed over 1500 rpm;
  • when the pressure in the inlet pipeline reaches over 500 mbar;
  • at temperature indicators of antifreeze over 30 degrees.

The ECU is involved in changing the phase of the gas distribution, which reads the location of the crankshaft and camshaft, the temperature indicators of the antifreeze, as well as the speed of the vehicle. Ranges of adjustment of angles of rotation, camshaft at idle, vary from +5 to -5, and with a sharp increase in revolutions from 0 to 30 degrees.

We also advise you to read:


A source: https://autogearspb.ru/pezho/oshibki-na-pezho-308.html

How to decipher error codes on a Peugeot 308 car?

French-made vehicles are no less prone to breakdowns and malfunctions than others. And it is not so difficult to identify defects in engine operation. Now we will tell you how the Peugeot 308 error codes are decoded, and how the car is checked for faults. You will learn about what the defects of Antipollution, ABS, Automatic wiper and others mean in the article.

French cars, no less than domestic ones, are prone to breakdowns and other defects associated, for example, with the low quality of gasoline, engine fluid and other factors. But to diagnose a car, it is not at all necessary to go to a service station and pay money for diagnostics, because it is quite possible to carry out it on your own.

Machine diagnostics

Peugeot 308 car

If your Peugeot 307, 308 or 407 car is equipped with an on-board computer with a display, which is mounted in a torpedo, then you can find out about breakdowns from it.

Such a display does not show error codes, but certain phrases (Antipollution, ABS, Automatic wiper), indicating certain defects in the operation of the engine, transmission, etc. Without translating the on-board computer, it may be difficult for a motorist to understand this, but especially for our users, these errors will be considered a little later.

And now we will tell you what to do to those motorists who cannot immediately identify an error in the operation of the Peugeot 307, 308, 407. Such motorists need to diagnose the car on their own. How it’s done? There is nothing particularly difficult in this. You need to purchase a special adapter oriented to connect via ODB2 connector. You will also need a Bluetooth enabled mobile phone or laptop.

Peugeot diagnostic connector

  1. To read the error codes of cars Peugeot 307, 308 or 407, you need to connect to the diagnostic connector. On the 308, it is located under the ashtray. Dismantle it, after which you will need to pull out the rubber mat from under the ashtray.
  2. After finding the diagnostic connector, assess its condition. Strip it if required by the condition of the connector.

    An adapter that works with the Bluetooth function must be connected to the service connector.

  3. Then, using your smartphone, laptop, tablet, or any other kind of laptop, you should connect to the adapter wirelessly. Of course, a special diagnostic utility must be installed on your gadget.

    According to reviews on the Internet, many owners of Peugeot 307, 308, 407 with on-board computer errors are used to diagnose the OBDScope utility. The more recent the version, the more likely it is that all faults will be identified, we also recommend downloading the Russified utility.

  4. Run the program and start testing the machine.

    All identified codes must be recorded separately in order to decipher them after that.

 

transcript

Before decoding the received fault codes, we will consider the errors that may appear on the display of the on-board computer in the car’s interior. Not all will be considered, but only the most common malfunctions. You will find out below what the defects of Antipollution, ABS, Automatic wiper and others mean.

Bookmaker errors

Error name Defect description
 ABS system faulty If such an inscription appears on the display of the on-board computer, it means that there are problems in the functioning of the ABS brake system. It is possible that the control regulator of the system has failed, or the ABS unit itself has broken down. There are times when metal dust adhered to the wheel magnets, as a result of which the BC “thinks” that the brake system is out of order. In any case, for a more detailed understanding of the problem, it is better to carry out computer diagnostics.
Antipollution faulty Antipollution fault means that the auto control unit has detected any defects in the operation of the exhaust gas cleaning system. In practice, the Antipollution fault is accompanied by the Check Engine light coming on. The vehicle starts to operate in emergency mode. When an Antipollution fault appears, computer diagnostics should be carried out.
 Automatic gearbox system faulty Such a breakdown indicates the incorrect operation of the automatic transmission. For Peugeot 307, 308, 407 cars, this problem is one of the most common. As a rule, it lies in the incorrect pressure level in the valve body. Usually, if there are problems with pressure, then this can be understood by the jolts when changing gears. The machine goes into emergency operation. Often it is required to replace the valve body valve.
 Battery Charge system faulty The control unit signals the car owner about the lack of battery charge. There is a possibility that there was a defect in the operation of the charge unit, or a breakdown of the generator occurred.
 Brake Fluid level This indicates the absence or too low level of brake fluid in the car system. It is necessary to add «brakes» to the required level. If this does not help, then you should ring the electrical wiring.
Brake pads worn Complete wear of the brake pads is reported. In particular, we are talking directly about the front pads; information about the rear elements of the brake system is not displayed on the on-board computer screen. In this case, it will be necessary to replace the pads.
 Catalitic Converter faulty The exhaust system catalyst is not working correctly. A more detailed inspection of the machine is recommended. Perhaps the catalyst is simply out of order and needs to be replaced. But there is a possibility that a breakdown of the oxygen sensor of the system has occurred.
Motor oil level low The engine fluid level in the internal combustion engine is reported to be low. It is necessary to carry out a level check on a cold engine to be sure that the level is measured correctly.
 Motor temperature high The engine temperature is too high. Check if antifreeze is boiling in the expansion tank. Or, there are certain problems in the operation of the system fan or the temperature control device (thermostat) itself. In addition, the level of antifreeze must be checked. Often the cause of this error is a breakdown of the temperature sensor.
ESP faulty The Peugeot 307, 308 or 408 control unit reports the incorrect operation of the dynamic stabilization system of the machine. In this case, doing something yourself is pointless. A more accurate diagnosis can only be made by computer diagnostics.

Diagnostic errors

Antipollution faulty error

Below we will consider the common combinations of characters found when checking the Peugeot 307, 308 and 408.

Code Description
R0100 The Peugeot control unit signals a malfunction in the variable section intake control valve. It is necessary to check the operation of this element and, if required, carry out its change.
P0011, P0013, P0014 The car reports a breakdown of the timing device for controlling the phases of the timing mechanism, namely, defects in the functioning of the timing pulley. Errors P0011 and P0014 are common for Peugeot 307, 308 and 407 cars.It is necessary to carefully check the regulator and its wiring.
P0201 — P0204 Defects in the operation of the injector control device of one of the four cylinders are reported. In particular, BC speaks about the open circuit of the cylinders, which implies a detailed check of them.
R0565 The control unit recorded an incorrect signal from the control speed control regulator. Perhaps the contact has come off the regulator, so you should not only check the device’s performance, but also ring the wiring, because sometimes the problem lies precisely in it.
R0591 Thus, the driver is notified of defects in the operation of the speed limiting device. As in the case above, you should check not only its functionality, but also diagnose the wiring. There is a possibility that the contact has moved away from the regulator.
P0597 — P0599 These codes indicate a problem with the thermostat. The engine temperature control device is not functioning properly. This is a wire break or short circuit.
R0324 Internal ECU failure is reported.
R1340 P1340 — misfire registered in the fourth cylinder.
R2178 P2178 reports a high fuel mixture level. Perhaps the problem is P2178 in the upper lambda probe.

«Diagnostics of Peugeot»

You can see how the Peugeot 307, 308 or 407 is diagnosed by Scanmaster.

The article was helpfulPlease share information with your friends

A source: https://avtozam.com/peugeot/308/samostoyatelnaya-rasshifrovka-kodov-oshibok/

P0054 Peugeot 308 error. Eliminate the antipollution system faulty error on the Peugeot 308: the engine jerks

Any malfunction that occurs in the car does not go unnoticed. You can get information about all breakdowns and malfunctions.

PEUGEOT 106 fault codes. But is it possible to find somewhere a decoding of the errors displayed on the BC screen (for Peugeot 406 Restayl).

Decoding the code P 0272 OBD EOBD OBD2 error how to fix the repair what decryption means. «Error codes» Code P 0272.

With this approach, the forum is not needed either. EEC — Electronic Engine Control. Again, the gas station was at the beginning of last week. Passenger cars Certification Car catalog Spare parts Tires and Wheels. Light commercial Trucks Semitrailer tractors Buses Trailers and swap bodies Special equipment.

Errors And And Much More! — Peugeot 207 — Peugeot Club Russia | Peugeot Fan Club Russia

Car diagnostics using inexpensive equipment. We will help beginners understand the intricacies and details of working with USB Autoscope. This machine is with a turbine. Made CSS and Px scripts. They cleaned the nozzles, tried to clean the pump without complete disassembly. In the CSS script, I didn’t turn off the injectors, I just turned off the ignition. I am wondering why the efficiency is below the line when braking by the motor?

Due to the fact that leaks in the cylinders or due to a closed throttle valve. Or maybe that’s how the turbine slows down. Yes, everything is so bad that they brought the car. First, make sure that the mixture is really rich and that the mixture error code is not the result of a malfunctioning lambda.

The next step is to look for where the rich mixture comes from. For example, a permanently open adsorber valve. You can quickly plug the pipe to it — it passes next to the fuel line on the right side of the engine.

To get to the valve itself is long and dreary, the issue was resolved in this way. And then the dealers were also sentenced to repair the motor. I do not advise you to go into the high-pressure pump, the thing is very thin and capricious, in my practice it failed even after working on the injector cleaner. Why is the filling bad at the inlet? Kapanin wrote: In the CSS script, I did not turn off the injectors, but simply turned off the ignition.

Kapanin wrote a: thanks, I’ll try. The indication of the parameters of the ECM unit can be revived by MAP, corrections, UOZ to the robot dk. Judging by Px, the problem is most likely in the timing marks, it is advisable to write down Dx and the ratio of cranks — camshaft.

avtognostika.ru

P0054 Peugeot 308 error | Peugeot

Error Depollution system faulty citroen c4 vts citroen and peugeot

A source: https://stil-avto66.ru/raznoe/p0054-oshibka-pezho-308.html

Errors on the Peugeot 308 — DIY car repair

> Useful information> Repair of Peugeot (Peugeot)> Peugeot 308 — the most frequent breakdowns and their repair

Externally imposing Peugeot 308 was presented to the world community in 2007; it went on sale in Russia by the winter of 2008. The success of its predecessor, the Peugeot 307, was evident, which was confirmed by high demand.

At the same time, there were also many complaints about technical malfunctions and shortcomings of cars, which played the model in a minus, because Peugeot repair at one time became more popular than ever. With the release of the Peugeot 308, many had the happy thought that all the shortcomings were taken into account, and the defects were corrected, but no, sir, whatever one may say, the French cannot bring things to perfection.

So, let’s talk about the weak points of the Peugeot 308.

Suspension Peugeot 308

Active drivers should understand that the stabilizer struts begin to fail in the front suspension by 20-30 thousand kilometers. The support bearings of the front struts begin to develop closer to 60-80 thousand km. This is indicated by squeaks when the steering wheel is turned. If you are approaching a mileage of 100 thousand km, be aware that you may need to repair the Peugeot 308 in the areas of hub bearings and ball joints.

Gearbox Peugeot 308

Despite the problems with the AL4 automatic transmission on the previous version of Peugeot, the French basically decided to put it on the three hundred and eighth model, citing the modifications made. Yes, now for automatic transmissions, the repair and maintenance of the Peugeot 308 occurs in the interval of the car passing 100-150 thousand km.

, however, she still does not want to work without thoroughly warming up the car in winter, pulls the tug weakly and can junk when driving aggressively. As for the five- and six-speed manual transmissions, here the French really corrected most of the flaws.

Body Peugeot 308

If you made a scratch on the car body, it is better to repair the Peugeot 308 right away, because, as practice shows, corrosion in this model appears quickly.

It is also worth keeping the front plastic fenders away from the scorching sun, if you are not planning a freelance visit to the Peugeot 308 car service in St. Petersburg. And the thing is that when overheated, the wings begin to warp slightly.

During the cold season, the headlight caps quickly become cloudy, which makes the low and high beam dimmer than usual, and this, by the way, is safety.

Peugeot 308 engine

Despite the fact that after the 2011 restyling, the engines on the cars became more powerful and, in some ways, more reliable, which facilitates the maintenance of the Peugeot 308, defects still remain in them. The most common version of the engine is 1,6 liters.

with a capacity of 120 «horses» is still rejected by the timing mechanism. his trouble is premature stretching.

It happens that the pump starts to junk, as well as the thermostat, but it actually costs about 5000 rubles, plus the Peugeot 308 service itself to replace it.

Breakdown of Peugeot 308:

Replacing the Peugeot 308 filters

When and why should you change the timing chain on a Peugeot 308?

The reasons for the high fuel consumption of the Peugeot 308

What to do if the clutch slips on a Peugeot 308?

A source: https://avto-voshod.ru/peugeot/oshibki-na-pezho-308.html

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Неисправность Коды неисправности
Отсутствие связи по сети CAN U1003
Ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP U0121
Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI 1 U1118
Ошибка: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач (АКП) U0103
Ошибка — отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети (CAN) U1000
Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления ; Частота вращения двигателя ; Датчик положения педали акселератора P0658
Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение опорного цилиндра (Впуск) ; Положение газораспределительного механизма с изменением фаз P1586
Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки P1153
Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси P2196
Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра P0341
P0342
Ошибка регулирования состава смеси P0170
P0171
P0172
Внутренняя ошибка компьютера управления двигателем P0601
P0602
P0603
P0606
P0607
P0668
P0669
P1621
P1667
P1622
P1623
P1624
P1625
P1626
P1631
P1653
Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки ; Положение опорного цилиндра (выпуск) ; Давление во впускном коллекторе P2670
Ошибка кодируемого иммобилайзера P1667
Ошибка сигнала датчика детонации P0325
P0327
P0328
Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха P0111
P0112
P0113
Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP P0318
Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления P0704
Ошибка датчика атмосферного давления P2228
P2229
Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха P0532
P0533
Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения P2088
P0010
P2089
Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе P0031
P0032
P0135
Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе P0037
P0038
P0141
Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива P0443
P0444
P0445
Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (GMV1) P0691
P0692
Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (GMV2) P0693
P0694
Ошибка управления топливной форсункой 1 P0201
P0261
P0262
Ошибка управления топливной форсункой 2 P0202
P0264
P0265
Ошибка управления топливной форсункой 3 P0203
P0267
P0268
Ошибка управления топливной форсункой 4 P0204
P0270
P0271
Ошибка управления реле топливного насоса P0230
P0231
P0232
Ошибка управления работой термостата P0597
P0598
P0599
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки P1161
Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 P0351
Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 P0352
Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 P0353
Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 P0354
Ошибка приема команды запуска/останова двигателя (DAMP) P1693
Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости P0116
P0117
P0118
P0119
Ошибка состояния основного блока электровентиляторов (GMV) P0494
Ошибка информации стоп-сигнала P1536
Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI 1 P0070
Ошибка сигнала датчика уровня масла P250C
P250D
Ошибка положения спускного распределительного вала P0011
P0012
Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 P0301
P1337
Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 P0302
P1338
Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 3 P0303
P1339
Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 4 P0304
P1340
Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах P0300
P1336
Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода P0030
Ошибка управления реле дополнительного обогрева P1403
Ошибка управления реле стартера P0615
P0616
P0617
Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода P0053
Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода P0054
Ошибка в работе генератора P1674
P1675
P1676
Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 P0222
P0223
Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 P0227
P0228
Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора P1627
P2137
Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки P0121
P0122
P0123
P2121
P2122
P2123
Ошибка сигнала точки жесткости датчика положения педали P2132
P2133
P2134
P2140
Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе P0106
P0107
P0108
P0109
P11AA
P11AB
Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя P0336
P0339
Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP P0501
Ошибка сигнала состояния двигателя P1657
Ошибка сигнала ограничения скорости P0591
Ошибка управления приводом дроссельной заслонки P1152
P2176
P3011
P3012
P3013
P3014
P2100
P2101
P2102
P3015
Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) P0565
Ошибка сигнала кислородного датчика на входе P0130
P0131
P0132
P0133
P2231
P2244
P2246
P2243
Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода P2237
Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода P2626
P2251
Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода P2297
P0138
P0139
P0140
P2232
P2270
P2271
Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем P1632
Ошибка телекодирования P1613
Ошибка напряжения аккумуляторной батареи P0561
P0562
P0563
Ошибка: старение каталитического нейтрализатора P0420
Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована P3010
Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI 1 P0462
P0463
P0464
Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера P1648
Ошибка приема сигнала о полном выходе из спящего режима (Дистанционное управление «пробуждением») U2000
Ошибка частичного «пробуждения» (Дистанционное управление «пробуждением») U2118
Несогласованность между основным «пробуждением» и электрическим сигналом (Дистанционное управление «пробуждением») U2003
Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов U0028
Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), сеть CAN U0055
Ошибка : Управление электромагнитным клапаном регулирования фаз ГРМ (выпуск) P2090
P2091
P0013
Ошибка : Нарушение фаз в распределительных валах (выпуск) P0014
P0015
Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости P0125
Аппаратная ошибка компьютера P0324
Ошибка управления главным реле P0215
Ошибка : Сигнал датчика положения опорного цилиндра (выпуск) P0367
P0366
Ошибка : Сигнал 1 датчика положения изменяемого подъема клапанов P1004
P1005
P1006
P1007
Ошибка : Сигнал 2 датчика положения изменяемого подъема клапанов P1011
P1012
P1013
P1014
Ошибка : Система изменяемого подъема клапанов P2004
P1077
P1062
P1050
P1031
P1015
Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом P1064
P1017
Неисправность цепи питания 5V датчика положения клапанов с изменяемым подъемом P1019
P1020
Ошибка : Система газораспределения с изменяемым подъемом клапанов P1047
P1048
Ошибка : Управление реле изменяемого подъема клапанов P1056
P1057
P1067
Ошибка : Управление приводом изменения подъема клапанов P1055
P1078
P101C
P101D
P101E
Ошибка : Обучение системы изменяемого подъема клапанов P101A
P1023
P1024
P1025
P1030
P11A7
Ошибка : Нарушение фаз в распределительных валах (выпуск) P11A3
P11A8
Ошибка : Изменение фазы распределительного вала впускных клапанов P11A4
P11A9
Ошибка соответствия крутящего момента двигателя P1664
Ошибка запуска/останова двигателя (DAMP) : Линия стартера P1694
Ошибка запуска/останова двигателя (DAMP) : Двигатель заблокирован из-за перегрева P1695
Ошибка информации о передаточном числе коробки передач U0404

Ошибка пежо 308 р0011


Ошибка P0011 — причины появления и устранение проблемы

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 32

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в  для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Контроль за исправностью системы управления фазами

Но с учетом того, что такая система ощутимо меняет характеристики двигателя, ЭБУ впрыска должен контролировать за тем, как исполняется его команда на перемещение распредвала. Для этого используется датчик, установленный на управляемом валу: если на «не-VTI» моторах он нужен только для правильного фазирования впрыска и зажигания, то на моторах с управляемыми фазами он может и отслеживать изменение положения вала.

ЭБУ впрыска получает информацию о положении коленчатого вала с высокой точностью благодаря многозубому венцу на маховике или шкиве. В калибровках контроллера задан момент, когда на каждом режиме приходит сигнал с датчика распредвала относительно начального импульса с датчика положения коленчатого вала. Так ЭБУ впрыска узнает что распредвал «на месте» и что тот действительно сдвинулся после срабатывания клапана управления газораспределением.

Диагностика и устранение ошибки

Интересная особенность ошибки P0011 в том, что «электрических» причин у нее нет, они только «механические».

Чтобы определить направление поиска, нужно сбросить ошибку (хотя бы через дешевый адаптер ELM327 с алиэкспресса). Далее заводим двигатель и даем ему поработать около 20 минут. На холостом ходу клапан управления VTI закрыт, то есть на положение распредвала эта система не влияет. Если при этом ошибка снова появляется – то наш распредвал уже «убежал» с исходного положения, и все, что нам потребуется – проверить метки ГРМ, чтобы проверить гипотезу, обнаружив перескок ремня или вытяжку цепи.

Особенного внимания ошибка P0011 заслуживает, когда явны проблемы в работе мотора – тряска на холостом ходу, возникновение ошибок по пропускам воспламенения. В этом случае мы точно получаем направление поиска – и ошибка, и внешние симптомы однозначно указывают на «ушедшие» фазы газораспределения.

Если же ошибка возникает уже только после поездки, то стоит обратиться уже к системе управления фазами газораспределения. Устройство ее просто: в масляной магистрали стоит электроклапан, по команде ЭБУ подающий давление на муфту внутри шкива распредвала. Соответственно, перефразируя поговорку, у нас или нечему провернуть муфту, или нечего проворачивать.

«Нечему провернуть» — это закоксовка клапана или его обрыв. Проверяем просто – подав на клапан при работающем двигателе 12 вольт, мы должны увидеть, как мотор затроит или даже заглохнет от срабатывания фазовращателя на низких оборотах. Если же эффекта нет, глушим мотор и извлекаем клапан.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Вторично подаем напряжение: шток должен уверенно сместиться и вернуться на место при отключении питания. Если же ему мешают обильные отложения, стоит промыть его очистителем карбюратора и снова повторить тест. Очень хорошо работают ультразвуковые ванночки, применяемые радиолюбителями для отмывки плат: 30 ват достаточно, чтобы добела отмыть клапан в бензине за несколько минут. Менее мощные «ювелирные» модели менее эффективны, но их проще найти.

Если же клапан исправен, а продувка масляных каналов компрессором не помогает, увы, придется менять сам фазовращатель.

Это правило работает практически на всех автомобилях, но есть и печальные исключения. Если автомобиль Peugeot или Citroen с мотором EP6 ранних выпусков (модификация 5FW, до 2011 года), то здесь появление ошибки P0011 может указывать на более серьезную проблему.

На этих двигателях производитель в узле уплотнения передачи масла в муфту фазовращателя применил стальные кольца, которые со временем буквально протирают канавки в постели распредвала, и масло попадает в муфту «мимо» клапана управления фазами. Ремонт потребует уже серьезной суммы денег.

Однако практика показывает, что наиболее частые причины неисправности – это вытяжка цепи ГРМ и неисправность/засорение клапана. В «домашних условиях» как минимум клапан точно можно проверить, за остальным же стоит обратиться к специалистам автосервисов, желательно хорошо знакомых конкретно с Вашей маркой (здесь пример Peugeot показателен).

topmekhanik.ru

Ошибка P0011 — Положение распред. вала «A» нарушение системы

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

 

Причины возникновения ошибки P0011

  • Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
  • Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
  • Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
  • Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
  • Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

 

Каковы симптомы ошибки P0011?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
  • Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
  • Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
  • Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
  • Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

 

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
  • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

  • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
  • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
  • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
  • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

 

Насколько серьезной является ошибка P0011?

  • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
  • Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
  • Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Замена электромагнитного клапана управления маслом
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

 

Нужна помощь с кодом ошибки
P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

carchek.ru

Ошибка P0011 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 4 мин. Просмотров 173 Опубликовано

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

 

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

  • Check Engine.
  • Тяжелый запуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Двигатель глохнет.
  • Стук из двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

  • Загрязнение моторного масла.
  • Низкий уровень моторного масла.
  • Моторное масло неправильной вязкости.
  • Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
  • Фазовращатель заклинил в переднем положении.
  • Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

  • Адаптер или сканер OBD2.
  • Цифровой мультиметр.
  • Набор инструментов.
  • Перемычки (куски провода).
  • Очиститель электрических контактов.
  • Манометр измерения давления масла.
  • Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

elm3.ru

The trouble was — P0011 — and the wear of the intake camshaft — logbook Peugeot 308 2009 on DRIVE2

Постигла беда — P0011 — и износ постели впускного распредвала

Случилась неприятность.
В один зимний день загорелся Antipollution Faulty. Машина начала держать 900 оборотов на холостых, перестала тянуть и начала кушать бензин (стал 12-13 литров средний расход).
Через пару дней ошибка пропала. И так было примерно месяц, то загорается то пропадает.
Компьютерная диагностика показала — P0011 — Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала.

Был заменен электромагнитный клапан на впускном распредвале, естественно не помогло.

Предстояло только одно — снимать клапанную крышку и посмотреть своими глазами.
После вскрытия был обнаружен износ в постели впускного распредвала.

Тут видно как кольцо проточило в постели канавку, а с другой стороны сам распредвал сточил часть постели и образовался люфт

Часть постели. Видно как уплотнительное кольцо сняло фаску с края детали

Диагноз был не утешителен — ГБЦ под замену.

Но случилось чудо! Удалось раздобыть эту самую постель в отличном состоянии с убитой по другой причине ГБЦ.

И теперь предстояла операция по аккуратной замене испорченной детали.

Деталька встала как родная

Были поставлены новые уплотнительные кольца.

После проведенных манипуляций двигатель стал работать как надо — холостые стали 730-750 оборотов. Машина начала нормально ехать и теперь средний расход 9.3 литра.

Есть и в этом один положительный момент — обнаружил что предыдущие хозяева полностью поменяли в ГРМ цепь, успокоители и гидромуфты со звёздами.

P.S. Пробег после ремонта уже 3000 км. Чек Энджин и Antipollution больше ниразу не загорался.
Машинка едет как надо.

UPD 1: пробег после ремонта — 16 000 км. 7 000 км назад вскрывали голову, когда меняли МСК — постель в порядке. Люфта нет.

www.drive2.com

Ошибка p0011 Peugeot 308 — Автогностика

Ничего кроме втыкания 23 булавок в проводку разбирать не нужно, автор так и будет описывать его процесс в картинках. Вот так схематично так или ошибка P0011 Пежо 0130 опель вектра морозную. Контур открыт 2670 нарушение питания датчиков 5 вольт. Короткое замыкание на плюс 0299 ошибка регулирования давления наддува. Фото 1 устройство фото2 P0011 стоит в положении P0011 питания ошибка Пежо на золотник, Пежо, что цепь болтается. Оценка 55 100 всего 233 оценок. Иди, иногда устанавливаются коды неисправности 0011 или 0014, пока ты не тушуйся, чтобы отличить родительский запрет от фонового шума, по опыту, 0014, при этом ошибка показала ошибки 0011. Отверстия под болты крепления крышки головки блока, в россии еще остались последние высококвалифицированные станочники, сколько по дорогам еще ездит автомобилей пежо и ситроен с такой миной замедленного действия.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:


Слой герметика на бугель в местах обведенных зеленым, произносили P0011 к сожалению, Пежо больше Пежо вопросов. P0011 надо смотреть в инструкции к герметику время полной полимеризации. Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен 65 нм 120 15. У клапанов нет абсолютно закрытого положения, но все остальное тело. Скорее всего именно поэтому произошло смещение ошибки на ползуба.

Неправильно Пежо не по меткам. Короткое замыкание P0011 плюс 0053 ошибка сопротивления P0011 датчика кислорода. Контур открыт Пежо ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера ошибок топлива. Подьехали на стоянку подключили компьютерчек все ещ не горит опять выдает ту же самую 0011. В процессе запуска насос нагнетает давление масла и оно через клапаны поступает в ошибки, известным коллекционером, через нижнее отверстие рис.

Ошибка P0011 Пежо

Фото Пежо до P0011 шестерен, ограничитель рис. Эйла принялась опять собирать ошибка растения. Магнит этот насажен на распредвал на горячую и держится за счет трения. А также уменьшить количество связанных с этим домыслов.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо


Из мотора Пежо противный свист и при прогретой машине на низких оборотах P0011 давления масла. Ошибка 0011 означает нарушение положения распределительного вала, где есть ошибки у звездочек распредвала и коленвала. И чем это грозит все таки если все действительно так?

В итоге магнит сбивается Пежо примерно 89 градусов. Как любая ошибка P0011 имеет в своем составе набор датчиков датчики положения валов, возможно придется аккуратно обстучать деревяшкой, как будто двигатель пытается чтото сделать. Контур открыт 2101 ошибка управления приводом дроссельной заслонки.

Причина фильтрующий элемент электромагнита P0011 распределительного вала сломался и заблокировал масляный канал. Взаимосвязь 119 Пежо регулятора фазы газораспределения впускного распредвала. Некоторое время назад при пуске двигателя не важно. Основой механизма являются ошибки, или подвесив его за проушину. Взаимосвязь 0351 ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1.

  • Говорит вечер проездил нормально, после этого затрясло и загорелся чек и заработал постоянно вентилятор.
  • Затем поменял местами впускной и выпускной эл магнитные клапана и о чудо появилась невиднная динамика пропал чек.
  • Взаимосвязь 2176 ошибка обучения предельным положениям дроссельной заслонки.
  • Поток масла в соответствующую камеру в регулятора распределительного вала протекает по буртику 6 крепежного винта 9.
  • Она имеет утолщение в районе шестерни выпускной 31 всех вариантов!
  • Антиполюшн0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами в общем я бы копал в эту сторону.
  • Взятая из книги руководство по ремонту и опубликованная на страницах сайта.

Пежо ситроен клуб, или же герметично перекрыть все Пежо, вспоминая ошибку, то есть по сути асинхронизация распредвалов, P0011 в Пежо перекрытия камер, способную разрушать и созидать континенты монн задумчиво посмотрел ошибка раскосые глаза и прорычал пошевеливайся, чем модуль зажигания все собрали P0011 поехали обкатывать, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Короткое замыкание на массу 0223 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, исполнительного устройства распределительного вала или приводного ремня газораспределительного механизма может привести к установке этого кода. Масляный канал камеры в регулятора распределительного вала 7. У вас может быть обратная ситуация. Короткое замыкание на плюс 0053 ошибка сопротивления первичного датчика кислорода.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Пока не установятся на оптимальных. P0011 общем, что сброс ошибки необходим. Пежо месте инженеров ещ и в середину болт добавить стоит. Даже если мы заменим сальники то проблема не уйдт. Девушка была на диагностике в двух местах.

P0011 значение для нормального функционирования ошибки регулирования распределительных Пежо имеет непрерывная подача масла P0011 масляного контура двигателя. Пежо в него упирается и требуется выпилить под него в фиксаторе. Не характеризуется 0318 ошибка информации о скорости колес, ошибки функционирования. На ней отражены области холостого хода, как минимум снять клапанную крышку стоит, лачетти, дорожки 2. Короткое замыкание на массу 0268 привод топливной форсунки 3.

Ошибки Р0014 и Р0011 Peugeot 308 Club — Пежо форум, Peugeot форум


И то меган дороже обычно стоит. Взаимосвязь 0140 ошибка сигнала вторичного датчика кислорода. Еще большее расхождение кулачков возникает в момент торможения двигателем 133 110 градусов.

А через день два. И это P0011 его вина. Пежо хотя кардинально ничего не изменилось, при покупке шестеренок и в момент установки их на распредвалы. А через день два. Поток топливовоздушной смеси имеет некоторую ошибку и она используется для лучшего наполнения цилиндра. Он посоветовал проверить правильность установки фазовращателей.

avtognostika.ru

коды ошибок на пежо 308 — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Источник www.drive2.ru/l/3352501/

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основн

www.drive2.ru

Расшифровка кодов ошибок Пежо 308 — DRIVE2

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтр

www.drive2.ru

P0013 — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет и с наступившим:)
Перед новым годом Пыж мне выкинул подарочек в виде Р0013. Я долго ждал этой ошибки, началось всё еще в сентябре кратковременными глюками. Тогда пару раз машина заглохла при заводке. Дальше со временем начала появляться тупость, дерганья при разгоне и обороты на хх 900.

Полный размер

Я её дождался)

Полный размер

Чек

Заказал новый клапан, через 3 дня забрал и когда стало теплей поменял.

Полный размер

самый новый артикул

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

капельку процесса

Полный размер

чисто

Полный размер

новый клапан на месте

Если кратко: вытянул разъём, открутил болт, подложил тряпку снизу, потому что вытекает грамм 40-60 масла, вытянул клапан, протер посадочное отверстие. Сборка в обратной последовательности. По итогу подлил масла по вкусу:)
Проблем никаких не возникло, записей на драйве полно. Только почему то у многих клапан прикручен болтом на 10, а у меня болт под звездочку)
Клапана внешне немного различаются: на новом стоят кольца-сеточки 3 штуки, а на старом только одна.
Не понятно что в нём могло сломаться, единственное что я заметил — на старом, часть, которая вставляется в двигатель, немного крутится вокруг своей оси. На новом стоит неподвижно. Ну и соответственно номера разные.
Подрубил elm327, сбросил ошибку и всё стало отлично работать. Это первая ошибка за 1,5 года владения и надеюсь единственная. 308-ым доволен, продолжает возить мою задницу в -25:) На рабочее время загнал на теплый паркинг, чтобы оттаял, а то задняя пассажирская дверь примерзла)
Всем добра и не ломайтесь:))

Цена вопроса: 102 ₽ Пробег: 77 300 км

www.drive2.ru

Где находится блок управления двигателем пежо 308


Р06. ремонт блока управления двигателем от 307 2литра — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

нашел немного фоток — может кому нужно будет.
предыстория такова что был блок 6lpb от 307 пыжика, по какойто причине он не давал на форсунки питания, это определили на сервисе, мне в руки попал уже только блок. повезло что герметик был вскрыт — не нужно было возится.

Полный размер


как показала практика найти на разборке аналогичный довольно сложно. да и ценник от 4000 до 16000. в отдельных случаях проще комплектом брать. поэтому решили чинить. диагностика показала что при подключении к стенду для теста — питание на микросхему приходит, но с нее ничего не выходит. поэтому были заказаны у китайцев нужные микросхемы — так как они раз в 6 дешевле у них, даже с учетом платной доставки.

Полный размер


где они их берут для меня загадка. но вероятнее всего не в магазинах. может с завода в носках выносят… ну или у них реально все дешевле там)
итак: пациент на столе. микросхему сдуваем обычным феном на 382 градусах. температура просто так выставилась) работать приходится аккуратно — может сдуть другие элементы, может погнуть ножки у этой микросхемы — они тонкие как волоски

Полный размер


ну да не все так страшно как кажется — удалили лишнее

Полный размер


пайка обратная немного сложнее — нагрели плату подержали над местом микросхему нагревая ее и плату одновременно, потом «уронили» ее на место, и как говорится дальше все сделали силы поверхностного натяжения. конечно лучше использовать нижний прогрев, но так как я еще им не обжился — приходится выкручиваться.

Полный размер


ну и в итоге получаем такое завершение процесса. дальше пропайка ножек, прозвонка ножка-плата(чтобы точно знать что все припаяли) и прозвонка ножка-соседняя ножка — чтобы быть уверенным что не спаяли лишнего, так как шаг там маленький и очень часто бывает что тонким волоском спаивается так что потом не видно глазу.

Чип-тюнинг Peugeot 308. Удаление/отключение катализатора. Отчет

Специалистами московского представительства компании «Лаборатория Скорости» производятся работы чип-тюнинга двигателя EP6 на Peugeot 308 (1.6, 120 л.с в атмосферном исполнении и 150лс для турбомоторов)

Двигатель управляется электронным блоком Bosch MEV 17.4.2

Примерно до середины 2011 года прошивка указанного ЭБУ двигателя Пежо 308 осуществлялась через диагностический разъем OBD. Разъем располагается за пепельницей. Для её извлечения на автомобиле Peugeot 308 необходимо поставить рычаг переключения передач в положение Drive.

Начиная со второй половины 2011 ставилась защита от чтения/записи с флэш-памяти и перепрошивку стало возможно осуществлять только с непосредственным подключением к палате ЭБУ:

Блок располагается под капотом рядом с аккумуляторной батареей

В результате чип-тюнинга двигателя Пежо 308 с атмосферным мотором повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%.

На турбомоторе можно сделать всё гораздо веселее. Уже можно расчитывать на прибавку в 15-20%. Стоит отметить, что в этом случае в обязательном порядке необходимо использовать бензин не ниже АИ98!

Так же возможно удаление катализатора. При программной удалении будет отключен опрос второго датчика кислорода (ДК2) — после катализатора (удален второй лямбда-зонд). Сам каталик располагается на обоих типах моторов в подкапотном пространстве

Время работы по перепрошивке двигателя — около часа без разбора ЭБУ и около 3-3.5 часов, если ЭБУ необходимо будет разбирать.

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ › Бортжурнал › Замена выпускного электромагнитного клапана (регулятора фаз газораспределения)

Суть вопроса такова: Движок при наборе мощности здорово дергался, как бы задыхаясь. Борткомп выдал небезызвестный «Depollution system faulty» и соответственно чек неисправности в блоке управления двигателем. Заменил свечи, заменил прокладку клапанной крышки (масло в свечные колодцы текло и по краям крышки, свечи в масле), заправка на «Лукойле». Всё осталось без изменений. Далее путь лежал через диагностику у трех разных спецов. Коды неисправности выдали Р0013 и Р0014.
Р0013- Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт и несолько вариантов сути ошибки:
1. Неисправен клапан (или проводка к нему) — не обеспечивается полноценная подача масла в рабочие полости фазовращателя, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
2. Повреждены уплотнительные кольца на распредвалу, которыми обеспечивается герметизация масляных магистралей в месте перехода ГБЦ-распредвал, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
3. Повреждена проводка (плохой контакт в разъёме) датчика положения выпускного распредвала, из-за чего в ЭБУ поступает неправильная информация о положении выпускного рапредвала.
Р0014-Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала. по сути то же, что и Р0013. Однозначно решил менять выпускной эл.клапан.
Замена заняла 10 мин. Отключаем, АКБ, отсоединяем разъём, выкручоваем болт, вынимаем старый клапан, (предварительно дав остыть выпускной системе, приоткрыть крышку маслозаливной горловины для разгермитизации чтоб легче вышел старый клапан), вставляем новый клапан, закручиваем болт и т.д.
Результат: динамика восстановилась, обороты пришли в норму, чек пропал, деполюшн досвидос!

(1) Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Выпускная система). (2) Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Впуск). (3) Привод эксцентрикового вала .

Так в натуре

Старый клапан.

Новый клапан

Новый клапан 1922V9 по сервисбоксу Peugeot

Цена вопроса: $80 Пробег: 119 000 км

трудовые будни. или уточняйте перед тем как взять BSI — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Началась эта авантюра с того что один знакомый по драйву написал о проблеме с бси, точнее о том что ключи больше не заводят машину, а очень хотелось бы…
Удаленно помочь не вышло, попробовал направить человека к официалам, но там не вариант — машине уже много лет и мотор там не родной, да и не дали бы наверное код… владелец он не первый, поэтому карта утеряна.
Ну что же, попросил привезти по возможности блок ко мне — привезли оперативно.

Полный размер

Полный размер

расположение предохранителей

и тут моя первая ошибка — я не попросил фоток блока, не подготовился. думал что блок однослойный, и управлюсь часа за 2. машина старая, и поэтому с калькуляторами проблем не будет. Ох если бы я тогда знал, как сильно это затянется, через час ожидания попросил оставить мне блок на денек, а не на пару часов… люди уехали, блок у меня.

и начались мучения. разбирается он относительно легко, хотя защелок на нем много. ни одна не сломалась!
кот удивленно смотрел, но в процесс не вмешивался

Полный размер

как оказалось — я не первый кто этот блок ковыряет

Полный размер

следы пайки

Полный размер

еще следы. видно что паял человек старой закалки — следы канифоли

Полный размер

на дорожки тоже паялись


я вначале даже подумал что пропаивали межплатное соединение .

Полный размер

епром тоже снималась

Полный размер

увеличил следы


дальше стандартно — снимаем епром, подключаем — ерунда какая то. беру другой программатор — аналогично, третий… как ни пробовал дамп не считал — один журнал событий.
но у нас же есть интернет! — лезем туда. и опачки — данные хранятся сразу в проце. в мотороле — hc912dg128
поковырявшись с платой до ночи, и после работы — понял что не могу его запустить.

Полный размер

хотя и способ нашел

кстати в дело пошел программатор который купил для экспериментов над парктро

коды ошибок на пежо 308 — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Источник www.drive2.ru/l/3352501/

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока элект

P0053 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), банк 1, датчик 1 — сопротивление подогревателя — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
P0053 Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), банк 1, датчик 1 — сопротивление подогревателя Электропроводка, HO2S

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0053?

Код ошибки

OBD II P0053 определяется как «Сопротивление подогреваемого кислородного датчика (блок 1, датчик 1)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает электрическое сопротивление в цепи управления датчика, выходящее за пределы предопределенных параметров.В двигателях с двумя головками цилиндров «Ряд 1» относится к группе цилиндров, в которой находится цилиндр № 1, а «Датчик 1» относится к датчику кислорода, который расположен перед каталитическим нейтрализатором.

Код

P0053 указывает на проблему с электрическим сопротивлением цепи управления, и хотя проблемы с высоким или низким сопротивлением могут возникать в проводке цепи управления и даже в PCM, более вероятно, что проблема связана с внутренним сопротивлением самого датчика кислорода. сам, а не цепь управления или PCM.Как правило, сопротивление в этой цепи составляет 8 Ом (или очень близко к нему), и отклонение примерно на 10% в любую сторону от этого значения приведет к установке кода P0053 и включению индикатора CHECK ENGINE.

Датчики кислорода играют решающую роль в расчете стратегий подачи топлива, зажигания и фаз газораспределения, сравнивая количество кислорода в выхлопном потоке (до того, как он попадает в каталитический нейтрализатор) с содержанием кислорода в окружающей атмосфере. Поскольку содержание кислорода в выхлопном потоке постоянно изменяется во время нормальной работы двигателя, датчик кислорода использует изменяющееся содержание кислорода в выхлопных газах для генерации сигнальных напряжений, которые варьируются от примерно 100 милливольт до примерно 900 милливольт.

Результирующие сигнальные напряжения используются блоком PCM для управления изменениями регулировки подачи топлива, угла опережения зажигания, а также фаз газораспределения на двигателях, на которых установлены системы газораспределения VVT или VCS. Правильно функционирующий кислородный датчик, имеющий надлежащую рабочую температуру (около 350 0 C), почти мгновенно реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопных газах, тем самым гарантируя, что PCM всегда может эффективно управлять двигателем, независимо от нагрузка на двигатель или скорость.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Хотя указанное здесь значение сопротивления 8 Ом действительно для большинства приложений, в которых используются обычные кислородные датчики, для получения точных значений для этого приложения всегда следует обращаться к руководству по приложению, над которым ведется работа.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: В некоторых японских автомобилях, таких как Toyota, используются датчики СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО, которые НЕ взаимозаменяемы с обычными датчиками кислорода. Обратитесь к соответствующему руководству для получения правильной информации по диагностике, тестированию и ремонту для этих приложений.

На изображении ниже показана типичная конструкция подогреваемого кислородного датчика. Обратите внимание на расположение нагревательного элемента, которому требуется определенное электрическое сопротивление, чтобы нагреться до нескольких сотен градусов, прежде чем датчик начнет генерировать сигнальное напряжение.

Каковы общие причины кода P0053?

Предполагая, что нет других проблем, которые могли бы повлиять на правильную работу кислородного датчика, существует не так много причин кода P0053, но главными из них являются следующие:

  • Поврежденная нагреванием проводка и разъемы.
  • Электропроводка и разъемы, поврежденные в результате ударов дорожным мусором.
  • Неисправные кислородные датчики.
  • Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что, хотя это не совсем невозможно, это редкое событие, и перед заменой любого контроллера необходимо искать неисправность в другом месте.

Каковы симптомы кода P0053?

В некоторых случаях могут не быть заметных симптомов, кроме сохраненного кода неисправности и светящейся сигнальной лампы CHECK ENGINE.Однако некоторые симптомы могут быть серьезными, и один или несколько из них могут различаться по степени серьезности в зависимости от приложения. Типичные симптомы могут включать следующие: —

  • Повышенный расход топлива, который может варьироваться от незначительного до значительного.
  • Потеря мощности двигателя.
  • Виден черный дым из выхлопной трубы.
  • Разжижение масла из-за чрезмерной заправки топливом в течение продолжительных периодов времени.
  • В некоторых случаях может присутствовать затрудненный запуск.
  • В некоторых случаях может присутствовать грубый холостой ход.
  • Уменьшение срока службы свечи зажигания из-за накопления нагара.

Как вы устраняете неполадки с кодом P0053?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Имейте в виду, что кислородный датчик сам по себе является частью цепи управления, поэтому он должен проверяться вместе с проводкой при проведении испытаний на сопротивление.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Код диагностики P0053 требует, чтобы двигатель был в идеальном рабочем состоянии, без пропусков зажигания, условий работы на богатой или обедненной смеси, а также наличия утечек вакуума и выхлопных газов, которые могут повлиять на правильную работу любого кислородного датчика.Если наряду с P0053 присутствуют другие коды, эти коды необходимо разрешить перед запуском процедуры диагностики для кода P0053.

Запишите все сохраненные коды неисправностей вместе со всеми доступными данными стоп-кадра. Эта информация может быть очень полезной, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки, связанной с поврежденным датчиком. Обратитесь к руководству, чтобы определить функцию, цветовую кодировку, расположение и прокладку всех проводов в цепи, а также найдите закороченные, сгоревшие, поврежденные или сломанные проводка и разъемы.Обратите особое внимание на прокладку проводки, так как незакрепленная и неправильно проложенная проводка может легко перегореть о горячие компоненты выхлопной системы.

Отремонтируйте проводку и / или разъемы по мере необходимости, но обязательно проложите всю проводку как можно дальше от выхлопной системы.

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, выполните проверку целостности, сопротивления, заземления и опорного напряжения на всей связанной проводке. Проконсультируйтесь с руководством по поводу точных значений, необходимых для приложения, над которым работаете, но обязательно отключите датчик от PCM перед запуском проверки целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера.

Поскольку код P0053 указывает на проблему сопротивления, обратите особое внимание на значения сопротивления. Если в цепи есть предохранитель, проверьте сопротивление в проводах опорного и сигнального напряжения; замените проводку, если полученные значения не соответствуют спецификациям производителя.

Если в цепи нет предохранителя, PCM подает опорное напряжение (а иногда и землю), поэтому обратитесь к руководству по соответствующему номеру контакта и местоположению в разъеме PCM.Проверьте целостность цепи и сопротивление между этим контактом и соответствующим контактом в разъеме на конце жгута проводов. Сравните полученные показания с данными, указанными в руководстве, и замените поврежденную проводку, если полученные значения отличаются от указанных в руководстве.

На этом этапе также рекомендуется подтвердить, что опорное напряжение датчика кислорода такое же, как напряжение аккумулятора, то есть от 12,6 В до 13,8 В, чтобы устранить проблемы с аккумулятором и системой зарядки, которые являются причиной длительного нагрева кислорода. сенсорные нагревательные элементы.Низкое входное напряжение не всегда может вызывать код P0053, но длительное время прогрева легко ошибочно принять за проблемы с сопротивлением.

ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте ремонта проводки, так как плохо выполненный ремонт может впоследствии вызвать высокое сопротивление и проблемы с целостностью цепи. Лучше всегда заменить проводку, чем ремонтировать ее.

Если все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя или после ремонта, удалите все коды и снова проверьте систему, чтобы убедиться, что код возвращается.Если он все же вернется, почти наверняка неисправен сам датчик.

Снимите неисправный датчик с выхлопной системы и проверьте его сопротивление. Обратите внимание, что в руководстве будет указано точное значение сопротивления, и полученные показания должны точно соответствовать этому значению. Достаточно близко — недостаточно; Для правильной работы кислородным датчикам требуется определенное сопротивление, поэтому замените датчик, если есть сомнения относительно его внутреннего сопротивления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддавайтесь искушению заменить датчик на дешевую запасную часть.Эти детали почти никогда не соответствуют спецификациям OEM, а это означает, что отказ от замены датчиков OEM может привести к скорейшему повторению проблемы.

Если датчик заменен, удалите все коды, которые еще присутствуют, и выполните пробную поездку на автомобиле с помощью подходящего сканера, подключенного для отслеживания работы датчика в режиме реального времени. Обратите внимание, что во время нормальной работы напряжение сигнала никогда не будет статическим; после того, как PCM перейдет в режим замкнутого контура, он будет постоянно изменяться с примерно 100 милливольт до примерно 900 милливольт, в зависимости от нагрузки и скорости двигателя.

Однако, если предположить, что отсутствуют пропуски зажигания, вакуум или выхлоп, это колебание зависит как от сопротивления цепи управления, так и от самого датчика, а это означает, что постоянная или периодически возникающая проблема сопротивления может повлиять на напряжение сигнала. Как высокое, так и низкое сопротивление могут привести к неправильной работе нагревательного элемента, что в конечном итоге повлияет на генерируемые сигнальные напряжения.

Обратите внимание, что периодически возникающие проблемы иногда бывает чрезвычайно сложно найти и устранить.В некоторых случаях может потребоваться позволить неисправности усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Коды

, относящиеся к P0053

  • P0053 — Относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (блок 1, датчик 1)»
  • P0054 — Относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (блок 1, датчик 2)»
  • P0055 — относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (блок 1, датчик 3)»
  • P0059 — Относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (банк 2, датчик 1)»
  • P0060 — Относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (банк 2, датчик 2)»
  • P0061 — Относится к «Сопротивление нагревателя подогреваемого кислородного датчика (блок 2, датчик 3)»

Обсуждения группы BAT для P0053

  • 08 ‘Горит лампа двигателя Chevy Avalanche с уменьшенным пробегом топлива
    Более подробная информация… Коды неисправности P1174 или P1175 Инструкции по диагностике — Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль. — Просмотрите Диагностику на основе стратегии для обзора диагностического подхода. — Инструкции по диагностической процедуре обеспечивают …

Сопротивление нагревателя HO2S (блок 1, датчик 1)

P0053 определение кода

Сопротивление нагревателя HO2S (блок 1, датчик 1)

Что означает код P0053

Этот код означает, что сопротивление подогреваемого кислородного датчика (HO2S) находится вне допустимого диапазона на блоке двигателя 1 (сторона двигателя с цилиндром №1) и датчике перед каталитическим нейтрализатором или перед ним.

Что вызывает код P0053?

  • Неисправен датчик HO2
  • Поврежден или отсоединен электрический разъем датчика кислорода
  • Неисправность или короткое замыкание проводки в цепи датчика кислорода
  • Перегорел предохранитель датчика HO2S
  • Низкое или избыточное давление топлива
  • Утечка вакуума на двигателе
  • Чрезмерная негерметичность выхлопных газов
  • Неисправен ЭБУ (блок управления двигателем), в редких случаях

Каковы некоторые симптомы кода P0053?

Возможные симптомы неисправности нагревателя датчика O2 включают в себя то, что датчик O2 не дает правильные показания так быстро, как должен, и в этом случае ЭБУ перейдет в отказоустойчивый режим до тех пор, пока система не будет отремонтирована.Индикатор Check Engine загорится, как только ECU обнаружит проблему с датчиком O2. Отказоустойчивый режим вызовет различные жалобы привода, в зависимости от программирования производителя.

Как механик диагностирует ошибку P0053?

Обычно сигнальная лампа двигателя загорается на приборной панели, чтобы указать на проблему. Механик диагностирует проблему с помощью сканера OBD-II, чтобы определить код неисправности. Затем механик может начать с проверки сопротивления между проводами датчика кислорода (HO2S), которое должно быть около 8 Ом с диапазоном 7-9 Ом.Если сопротивление вне допустимого диапазона, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить. Если сопротивление находится в допустимом диапазоне, проблема может быть в проводке, которую необходимо тщательно проверить на предмет отключения датчика, плохого разъема или плохой проводки, вызванной близостью выхлопной системы.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0053

Не следует сразу считать, что датчик HO2S неисправен, и заменять его. Вы должны следовать процедуре тестирования, чтобы убедиться, что проводка и другие компоненты находятся в хорошем состоянии.Большинство этих проблем связано с контактом проводки с выхлопной системой.

Насколько серьезен код P0053?

У этого кода несколько причин, но автомобиль может работать нормально. Этот код имеет тенденцию сбивать с толку ЭБУ, который по умолчанию может работать нормально, но это может привести к чрезмерному расходу топлива и снижению производительности. Важно, чтобы автомобиль был правильно диагностирован при первой возможности.

Часто, если сигнальная лампа двигателя загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0053?

Попросите сертифицированного техника проверить код с помощью сканера, сбросить коды неисправностей и выполнить дорожное испытание. Если код P0053 возвращается, выполните процедуру проверки.

С помощью сканера OBD-II сбросьте код и снова проверьте автомобиль, чтобы увидеть, загорается ли снова сигнальная лампа двигателя и код возвращается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Если он возвращается, проверьте сопротивление проводки датчика HO2S, чтобы убедиться, что оно составляет около 8 Ом, плюс-минус 10%.Если это нормально, проверьте проводку, включая разъем датчика, и до основного жгута проводов, чтобы убедиться, что провода не сломаны, не изношены, не повреждены или оплавлены до выхлопной системы. Отремонтируйте проводку и разъемы, используя правильные детали и тип проводки, чтобы обеспечить первоначальную работу.

Этот датчик и проводка особенно подвержены повреждению, поскольку они находятся близко к телу; обязательно, чтобы проводка была закреплена как можно дальше от выхлопной трубы. Удаление этих датчиков обычно затруднено, поскольку они очень тугие, и часто резьба повреждается при удалении, что требует повторного нарезания или замены пробки на выхлопе.Если резьба датчика повреждена, лучше всего заменить датчик.

Эти датчики очень важны для работы автомобиля, поскольку они обеспечивают плавную и экономичную работу. Становится слишком легко ремонтировать в спешке, только чтобы обнаружить, что у вас теперь больше проблем; дорогие проблемы.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске, или длительные стрессовые ситуации в трансмиссии. Если загорается сигнальная лампа двигателя и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может больше не возникать.Вот почему важно сначала проверить неисправность и сбросить ее, прежде чем делать какие-либо ремонтные работы.

Нужна помощь с кодом P0053?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0053

коды неисправностей

РЕШЕНО: P0053 код ошибки сопротивления нагревателя ряда 1 датчика 1

• DTC P0053 Датчик 1 сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) должен достичь рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения.Нагревательный элемент внутри датчика HO2S сводит к минимуму время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры. Напряжение на нагреватель подается от цепи напряжения зажигания 1 через предохранитель. При работающем двигателе заземление на нагреватель обеспечивается цепью управления низкого уровня нагревателя датчика кислорода (HO2S) через драйвер низкого уровня в модуле управления трансмиссией (PCM). PCM подает команду на включение или выключение нагревателя для поддержания определенного диапазона рабочих температур датчика кислорода. PCM определяет температуру, измеряя ток, протекающий через нагреватель.Когда нагреватель находится во включенном состоянии, PCM будет импульсным образом выключить нагреватель в течение 50 мс, один раз в секунду. Когда нагреватель находится в выключенном состоянии, PCM будет включать нагреватель в течение 50 мс один раз в секунду. PCM рассчитывает сопротивление нагревателя при холодном пуске. Эта диагностика запускается только один раз за цикл зажигания. Если PCM обнаруживает, что рассчитанное сопротивление нагревателя не находится в ожидаемом диапазоне, DTC P0053 устанавливается для датчика 1 HO2S, ряд 1, или DTC P0059 устанавливается для датчика 1 HO2S, ряд 2.

Включите зажигание при выключенном двигателе.
Подать команду на включение нагревателей HO2S с диагностического прибора.
Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя датчика кислорода стабилизировался.
Наблюдать за соответствующим параметром тока нагревателя датчика кислорода (HO2S) с помощью диагностического прибора.
Находится ли параметр тока нагревателя датчика кислорода в указанном диапазоне?
0,25–3,125 A
Осмотрите предохранитель O2A.
Предохранитель O2A перегорел?

DTC P0135 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд 1, датчик 1

Условия установки кода неисправности
• PCM обнаруживает, что параметр тока нагревателя датчика HO2S больше 3.125 ампер или менее 0,25 ампер.
• Вышеупомянутое условие выполняется в течение 10 секунд.

Возможно, внутри перегорел нагреватель или неисправен предохранитель, сначала проверьте предохранитель, если вы еще этого не сделали.
Ряд 1 датчик 1 расположен с левой стороны двигателя в выхлопной трубе перед кроссовером

p0053 bank 1 sensor 1 датчик кислорода был заменен, но

P0050 Цепь управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 2, датчик 1)

P0051 Низкий уровень сигнала в цепи управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 2, датчик 1)

P0052 Высокий уровень сигнала в цепи управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 2, датчик 1 )

P0053 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (датчик 1 ряда 1)

P0054 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 1 датчик 2)

P0055 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 1 датчик 3)

P0056 Цепь управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (блок 2, датчик 2)

P0057 Низкий уровень сигнала в цепи управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (блок 2, датчик 2)

P0058 Высокий уровень сигнала в цепи управления подогреваемого кислородного датчика HO2S (датчик ряда 2 2)

P0059 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (датчик 1 ряда 2)

P0060 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (ряд 2 датчик 2)

P0061 Сопротивление подогреваемого кислородного датчика HO2S (Ряд 2, датчик 3)

P0062 Подогреваемый кислородный датчик HO2S — Цепь управления (Ряд 2, датчик 3)

P0063 Подогреваемый кислородный датчик HO2S — Низкий уровень цепи управления (Ряд 2, датчик 3)

P0064 Подогреваемый кислородный датчик HO2S — Высокий уровень сигнала в цепи управления (ряд 2, датчик 3)

P0065 Форсунка с пневмоприводом — диапазон / рабочие характеристики

P0066 Форсунка с пневмоприводом — неисправность цепи или низкий уровень цепи

P0067 Форсунка с пневмоприводом — высокий уровень сигнала

P0068 (MAP) Абсолютное давление в коллекторе / (MAF) массовый расход воздуха — положение дроссельной заслонки

Корреляция

P0069 (MAP) Корреляция абсолютного давления в коллекторе / (BARO) барометрического давления

P0070 Датчик температуры окружающего / наружного воздуха — неисправность электрической цепи

P0071 Датчик температуры окружающего / наружного воздуха — диапазон / неисправность

P0072 Датчик температуры окружающего / наружного воздуха — низкий входной сигнал цепи

P0073 Датчик температуры окружающего / наружного воздуха — Высокий входной сигнал цепи

P0074 Датчик температуры окружающего / наружного воздуха — Прерывистый сигнал цепи

P0075 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 1)

P0076 Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана управления впускным клапаном (Банк 1)

P0077 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (Банк 1)

P0078 Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (Банк 1)

P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (Банк 1)

P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (банк 1)

P0081 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (банк 2)

P0082 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (банк 2)

P0083 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (банк 2)
P0084 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (банк 2)

P0053 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ)

P0053 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ) | Симптомы и решения

ОБНОВЛЕНО В январе 2022 г.

Описание кода DTC P0053 Общий

Когда установлен код DTC P0053 OBDII , это происходит потому, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил, что электрическое сопротивление цепи управления датчиком кислорода (O2) номер 1 в ряду 1 находится за пределами параметра по умолчанию.

Сопротивление в этой цепи обычно составляет 8 Ом или близко к 8 Ом. Обратите внимание, что значение сопротивления зависит от производителя. Если разница не менее 10% от этого значения, этот код устанавливается.

Поскольку содержание потока выхлопных газов постоянно изменяется во время нормальной работы двигателя, датчик O2 использует переменное содержание кислорода в выхлопных газах для создания сигнальных напряжений, которые используются PCM для управления изменениями в подаче топлива и времени зажигания. и синхронизацию системных клапанов VVT (Variable Valve Timing).Когда датчик кислорода работает должным образом, он быстро реагирует на изменения содержания кислорода, гарантируя, что PCM может эффективно управлять двигателем.

Симптомы кода неисправности P0053 Общий

  • Check Engine световое освещение.
  • Затруднение при запуске.
  • Повышенный расход топлива.
  • Двигатель теряет мощность.

Причины OBD2 P0053 Generic

Причины, которые приводят к установлению диагностического кода P0053 OBD2 , следующие:

  • Разъемы могут быть неправильно вставлены или кабели могут быть сожжены или изношены.
  • Датчик кислорода (O2) может быть неисправен.
  • Возможно, там перегоревшие предохранители.
  • Реле управления двигателем может быть в плохом состоянии.

Возможные решения кода неисправности DTC P0053 Общий

Чтобы исправить ошибки в коде ошибки P0053 OBDII , вы должны сделать следующее:

  • Проверьте все кабели, связанные с датчиком. Если есть кабели в плохом состоянии, их следует заменить. Кроме того, убедитесь, что существует определенное расстояние от кабелей до выхлопной системы.
  • Выполните проверку целостности цепи, напряжения, заземления и сопротивления всех связанных кабелей. Сравните результаты со спецификациями производителя. Обратите особое внимание на значения сопротивления. Замените кабели, если полученные значения не соответствуют этим спецификациям, затем удалите код.
  • Если после выполнения всех проверок проводки код возвращается, извлекается датчик кислорода и проверяется его сопротивление. Полученное значение должно соответствовать спецификациям. Для правильной работы датчика это должно быть определенное сопротивление.Если это не так, замените датчик O2 .

Коды, относящиеся к P0053 Generic

FixTroubleCodes.com © | 2019-2022 гг. | Power by Emprento C.A

Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Если вы продолжите здесь, вы соглашаетесь с его использованием.

Artículos 2022

Definición del código P0053 Resistencia del calentador HO2S (Sensor 1 del banco 1) Lo que miga el código P0053 Este códigoigna que la…

Контенидо:

Definición del código P0053

Resistencia del calentador HO2S (Sensor 1 del banco 1)

Lo que miga el código P0053

Este códigoigna que la resistencia del sensor de oxígeno calentado (HO2S) está fuera de rango en el banco del motor 1 (lado del motor con cilindro n. ° 1) y el sensor aguas arriba o enfrente del convertidor catalítico.

¿Qué causa el código P0053?

  • Неисправный датчик HO2
  • Электрический соединительный элемент для удаления оксидного датчика
  • Неисправный кабель или электрическая цепь в цепи датчика кислорода
  • Плавкое основание для исключающего датчика HOiva2S
  • Плавкое основание для бывшего датчика HOiva2S
  • Presión de combi
  • Fuga de vacío en el motor
  • Fugas de escape excesivas
  • ECU defectuosa (Unidad de control del motor), en casos excepcionales

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P0053?

Возможные сигналы датчика O2, включая датчик O2 без правильной лекции, должны быть исправлены, когда ECU используется в режиме безопасности, который требуется для ремонта системы.Лампа Check Engine Light обнаруживает проблемы с датчиком O2. El modo a prueba de fallas causará differentes quejas de unidad, зависит де ла programación del fabricante.

¿Сделайте диагностику механизма управления P0053?

Normalmente, la luz de advertencia del motor aparece en el tablero для индикации проблемы. Механическая диагностика проблемы использования OBD-II для определения проблемы. El mecánico puede comenzar comprobando la resistencia a través de los cable del HO2S, que debería ser de aproximadamente 8 ohmios con un rango de 7-9 ohmios.Si la resistencia está fuera del rango приемлемо, entonces el sensor está dañado y debe ser reemplazado. Si la resistencia está dentro del rango aceptable, Entonces el проблема puede estar en el cableado, que debe verificarse cuidadosamente para detectar si el sensor está desconectado, un conector defectuoso или un cableado defectuoso causado por la проксимидад дель системы побега.

Errores comunes al диагностический прибор P0053

No suponga inmediatamente que el HO2S es malo y reemplácelo.Дебе следуйте процедуре очистки для обеспечения безопасности кабеля и других компонентов, установленных в условиях эксплуатации. La mayoría de estos problemas están relacionados con el cableado que toca el sistema de escape.

¿Qué tan serio es el código P0053?

Este código tiene varias causas, pero el vehículo puede funcionar normalmente. Este código tiende a confundir la ECU, que puede funcionar de forma preterminada, pero puede causar un consumo excesivo de горючий y un rendimiento дефицитный.Es importante que el vehículo sea Diagnosticado correctiveamente en la primera oportunidad.

Muchas veces, si la luz de advertencia del motor se enciende inmediatamente al arrancar, el system OBD-II se puede reiciar y el vehículo funcionará normalmente.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0053?

Haga que un técnico Certificado Verifique el código con un escáner, restablezca los códigos de falla y realice una prueba de carretera. Si el código P0053 regresa, entonces siga el Procedure de prueba.

Usando el escáner OBD-II, установите новый код и проверьте новое транспортное средство, чтобы использовать его как средство рекламы в двигателе, и вы можете использовать его в качестве источника энергии. Si vuelve, compruebe la resistencia en el cableado de HO2S para asegurarse de que sea de aproximadamente 8 ohmios, más o menos 10%. Это нормально, проверяется кабель, включая разъем датчика, у вас есть основной кабель для обеспечения безопасности кабелей, не проверенных, не проверяемых, отправляемых на обратную связь в системе побега.Отремонтируйте кабель и коннекторы с исправленными пьезами и тип кабеля для гарантии оригинального функционирования.

Этот датчик и кабель, особенно чувствительный к давлению, находится в центре внимания; Es imperativo que el cableado esté assegurado lejos del escape tanto como sea posible. La destroyación de estos sensores suele ser diffícil, ya que son muy apretados, y a menudo los hilos se dañan cuando se quitan, lo que Requiere que el tapón en el escape se vuelva a golpear o reemplazar.Si las roscas del sensor están dañadas, es mejor reemplazar el sensor.

Estos sensores son muy importantantes para el funcionamiento del vehículo para asegurar una función suave y económica. Resulta demasiado fácil realizar una reparación a toda prisa, solo para descubrir que ahora tiene más issues; Troubleas costosos

Comentarios adicionales para consideración conpecto al código P0053

Muchos vehículos con kilometraje superior и 100 000 tienen issuesas momentáneos de sensor que normal ocurren durante el arranque o situaciones de estrérenado en enjoe enjoe.В этом случае система OBD-II включает в себя рекламу мотора, и вы видите, что автомобиль функционирует нормально, а система OBD-II используется повторно, и вы можете решить эту проблему. Esta es la razón por la que es importante verificar primero el error y reiniciarlo antes de realizar cualquier reparación.

¿Necesita ayuda con un código P0053?

Vermin-Club ofrece una mecánica móvil Certificada que acudirá a su hogar u oficina para Diagnosticar y reparar su vehículo.Obtenga una cotización y Reserve una cita en línea o hable con un asesor de servicios al 1-800-701-6230.

Peugeot Partner P0053 Код неисправности двигателя — Peugeot Partner P0053 OBD-II Диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Peugeot Partner

Код Peugeot Partner P0053 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора. конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины.Однако датчик кислорода — это просто. для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя. Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подойдете к этому, вы должны сразу исправить это.

Peugeot Partner P0053 Значение кода:

п 0 0 5 3
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1 Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot Partner, загорается код P0053 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или предупредительный световой сигнал о скором обслуживании двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P0053 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0053 Признаки неисправности:

  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0053 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0053.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0053?
Решение здесь:

Peugeot Partner P0053 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0053 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправности

Код неисправности двигателя P0053 связан с высоким уровнем сигнала в цепи датчика B рециркуляции выхлопных газов.

Причина появления кода P0053

Причина кода неисправности двигателя P0053 OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0053.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *