Menu

Педаль газа не работает: Двигатель не реагирует на педаль газа в Фольксваген, как устранить и что делать?

Содержание

Двигатель не реагирует на педаль газа в Фольксваген, как устранить и что делать?

Описание симптома #двигатель не реагирует на педаль газа

Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа

Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.

Первоначальный осмотр

Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.

Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.

Рассмотрим распространенные причины

Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.

Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ — это его замена.

Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.

Проверка датчика массового расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.

Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.

В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.

не реагирует на педаль газа — 2.5 (двигатель и топливная система)

Давайте разбираться вместе, сначала с простого;

— двиг заводится, и кое-как работоет на холостых… 1) — возможно просто нехватает топлива, из-за забитого (грязного) топливного фильтра, возможно он внутри покрылся «салом»- парафином, в этом случае поможет его замена на новый фильтр, или «чистка» старого. Проверить пропускную способность фильтра просто, достаточно выкрутить пластмассовую сливную пробку, которая находится прямо под фильтром, если при выкручивании из фильтра начнёт вытекать диз. топливо, (это важно при отрицательной температуре!), можно сказать, что с фильтром у Вас всё в порядке. Если пробку выкрутили и ничего не вытекает…, слить воду из фильтра не получится, она замёрзла, магазины закрыты, фильтра все на заказ, короче всё плохо, а ездить очень надо!…, не отчаивайтесь, откручивате этот фильтр, закрутите обратно сливную пробку и несите его домой, слейте при этом немного топлива, через «верх», если получится, дома наливайте пол ведра кипятка, и строго вертикально опускайте фильтр в горячую воду и держите его так, чтобы вода ни в коем случае не попала вовнутрь фильтра, держать его надо до тех пор, пока он не прогреется, водичка, если была, и парафин оттают, и с остатками топлива возможно сольются из фильтра, через слив. пробку (см. выше). Неплохо фильтр после этой «реанимации» прополоскать, например бензином, конечно уже на улице!, ещё раз проверьте как затянута слив. пробка, и, залив в фильтр немного Д.Т., заворачивайте его на место. Далее прокачивайте систему ручным насосом «лягушкой», вверху, на корпусе топл. фильтра, пока она не «упрётся» под ладонью. Запуск!, если всё заработало, ( дизель и управление педалью газа), езжайте в магазин, и покупайте фильтр про запас, если дизель работает также и опять на «газ» не реагирует, или реагировал на «газ» и перестал, опять не хватает топлива. 2) — Что залито в бак? Топливо: 1 — летнее, 2 — зимнее, 3 — затрудняюсь ответить. Ко всем трём вариантам Вашего ответа подойдёт «колхозная» чистка бака, опять же в «полевых» условиях.

К подкачивающему насосу «лягушке», подходят топливопроводы, надо найти трубку «из бака к фильтру», на корпусе топливного фильтра этот штуцер так и отмечен, заметная отливка в виде стрелочки с направлением К ФИЛЬТРУ, открутив или сжав (если родной) хомут — отсоединяйте этот шланг от фильтра, и в него попробуйте подать воздух под давлением, — например авто-компрессором, без фанатизма. (ртом не продувайте, пожалейте свои щёки на морозе). Через открытую крышку топливозаправочной горловины, будет слышно «бурление» воздуха в топливе, находящимся в баке. Это хороший показатель «прочищеного» топливозаборника, который находится в баке. Теперь необходимо избавится от парафина, который, возможно, находится в баке, эта «бяка» при следующем запуске опять закупорит топливозаборник и фильтр. Если автомобиль хранится на улице, и отогреть бак в тепле не предстовляется возможным, надо отогревать бак «изнутри». Опять про кипяток. Попробуйте найти хорошее зимнее Д.Т., разлейте его по мелкой таре, например, 4-е пластиковые канистры по 5-ть литров, поставьте их в (ванну, большой таз), и опять наполните эту ёмкость горячей водой, чем горячее Д.Т. в канистрах, тем лучше. Заранее приобретите в автозапчастях хороший анти-гель, который вместе с горячим топливом поможет расстворить парафин, находящийся в баке. Количество «подогретого» топлива, зависит от количества топлива в баке. При заправке автомобиль можно раскачивать вручную, чтобы взвесь осадков, находящихся на дне бака, равномерно перемешалась с порцией свежего подогретого топлива. Если Вас, после отогревания фильтра, жена выгнала из дома, и не пускает Вас с кучей пластиковых, вонючих канистр к себе в ванну, попросите у Неё кипятильник и удлинитель, подогреть Д.Т. можно и в (чистом) ведре на улице. Не обращайте внимания на «идиотов», которые снимают все Ваши манипуляции из своих окон на сотовые телефоны, пусть завидуют, у Вас есть Терик, а у них нет. Залили топливо, пошатали машину, покачали «лягушкой», — запуск!, отслеживаем, как двигатель работает, если опять «плохо», возможно в системе воздух. Проверить это поможет прозрачный шланг (обязательно подобрать по диаметру штуцеров), установленный от фильтра до ТНВД, и во время прокачки системы, и во время работы двигателя, можно отследить наличие воздуха (пузырьков) в этом шланге. Очень хочется надеяться, что у Вас воздуха нет.

Проблема в электрике. В случае выхода из строя любого датчика учавствущего в работе двигателя, по идее, должна загореться лампа «чек», на панели приборов, но даже в таком случае, если двигатель заводится, система управления двигателем, сама переходит в аварийный режим работы, и у Вас есть возможность кое-как добраться до грамотного сервиса. В ТНВД находится электронное устройство, отслеживающее показания ЭБУ двигателя, которое в свою очередь, следит за положением (нажатием) на педаль газа, сложно, но представить себе всю эту схему можно. Если устройство в ТНВД, не принимает сигнал, как Вы нажали на педаль газа, то при работе двигателя обороты не увеличатся, серьёзная неисправность, которую «кипятильником» не устранить. Должен гореть «чек». Если не горит, можно проверить состояние разъёмов, штекеров, электропроводки, соединяющей ТНВД или от механизма, который управляется педалью газа…, в этом вопросе, Вам, лучше поможет грамотный диагност.

На моём прежнем дизельном автомобиле, можно было отследить работу устройства в электронном ТНВД, отвечающего за «увеличение оборотов двигателя», просто, без газа, трогаясь с места с 3-ей передачи, в таком случае, по тахометру, было видно, что ТНВД, «сам себе добавляет» порцию топлива, для того, чтобы двигатель не заглох…, там была мех. коробка, а у Вас не знаю…., получится или нет…

Вот, коротко, пояснения к неисправностям предложенных Рыболовом, попробуйте, может что-то и поможет, Удачи!

Электронная педаль газа – как найти поломку и устранить ее? + видео » АвтоНоватор

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не реагирует на педаль газа Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта.
Двигатель: 2116.
Коробка передач: механика.
Спрашивает: Виктор.
Симптомы: двигатель никак не реагирует на нажатие педали газа.


Описание проблемы

В общем был ужасный ливень, лужи на дорогах, во дворах вообще потопы.

Сильный дождь мог повлиять на работу электронных систем автомобиля

Но надо было ехать, жена и дочка были в торговом центре, а очередь на маршрутку с их слов была огромная. Склоняюсь к тому, что маршрутки просто заглохли ( у нас в городе старые дряхлые Газели).

Есть у нас одно место, его постоянно заливает. Смотрю, а там новые Киа Сид плывут по решетку радиатора в воде, ну я то выше, думал, что ничего не случится. Тут как назло ещё красный свет светофора, а перекрёсток прямой, только пешеходный переход, на котором вообще никого нет, так как он по колено в воде. Народ в основном его проезжает даже на красный, потихонечку. А я только месяц за рулём, нарушать ещё не привык. Остановился.

Засвистел ремень от попадания воды

Стоит моя Гранта, ждёт зеленого, и тут начал свистеть ремень генератора, как-будто проскальзывает. Смотрю напряжение на бортовом компьютере прыгает, с 13 Вольт до 11.8, а под капотом свист стоит. Загорелся зеленый и я поехал. Тронулся, выехал из лужи, газанул чуток и свист пропал. Напряжение на экране бортового компьютера выровнялось до 13,6.

Из потребителей тока у меня горели фары, обогрев заднего стекла, работал потихонечку магнитофон, и включена печка на второй скорости на обдув лобового стекла.

Добрался я до торгового центра, остановился, жду жену и дочку. Двигатель начинает вибрировать, подтравливать чуток. Домой поехал уже объездной, там меньше луж. Высадил всех, и решил ехать в гараж.

Завёл двигатель, обороты прыгнули до 6000, я аж испугался. Потом упали на 1000, двигатель чихнул и заглох. На панели загорелся значок «проверьте двигатель». Завёлся повторно, холостой ход держит, но нажатие педали газа не реагирует. Пробую тронуться, на холостом едет, на педаль при движении не реагирует вообще. Так доехал до гаража на второй скорости, хорошо двигатель 21116 приёмистый и едет как трактор.

В гараже повторил эксперимент. Завёлся, попробовал нажать на педаль газа, ничего не вышло, обороты стоят как влитые, значок с двигателем всё ещё горит.

Как я решил проблему отказа педали газа

  1. Перекурил и решил сбросить клемму с аккумулятора.
  2. Сбросил, подождал пять минут. Выругался, что забыл диагностический адаптер дома.
  3. Подсоединил клемму обратно, завёл.
  4. «Джеки Чан» гореть перестал, на педаль газа двигатель реагирует бодрым поднятием оборотов. Двигатель правда не заводился сначала, завёлся только со второго раза.

Выехал с гаража, дал круг по линии бокса, вернулся обратно. Признаков поломки как не бывало. Теперь боюсь ездить в дождь.

Что это могло быть? Теперь на подсознании боюсь, что заведу двигатель, и моя Лада Гранта не захочет никуда ехать в дождливую погоду. С какой вероятностью может повториться данная ситуация?

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Могу предположить, что из-за скачков напряжения система управления двигателем «глюканула» и ушла в аварийный режим. Жалко, что не посмотрели код ошибки, но скорее всего ошибка была: «Низкий уровень сигнала датчика педали газа«.

В данном случае Вы всё сделали верно. Нашли бокс, в котором не идёт дождь, и сняли аккумулятор.

Снимать клемму аккумулятора под проливным дождём опасно, аккумулятор может закоротить и взорваться! Да, это не шутка, аккумуляторы взрываются!

Если у Вас возникает аналогичная ситуация, когда двигатель не реагирует на педаль газа и на экране панели приборов горит ошибка, то попробуйте следующее:

  1. включите зажигание и резко нажмите до упора на педаль газа несколько раз.

    Нажмите на педаль газа до упора

  2. Заведите автомобиль, если он работает устойчиво на холостом ходу, то опять резко нажмите на педаль газа до упора.
  3. Рядом с педалью находится так называемая «лягушка» — это контакт колодка с проводами. Пошевелите её, снимите и оденьте снова (только перед этим снимите клемму с аккумулятора).
  4. Также могла залипнуть лягушка педали тормоза. Это легко проверить, если такое произошло, то должны гореть задние тормозные сигналы. Также может появиться биение педали тормоза при езде.

    Так выглядит лягушка педали тормоза

Подробное видео о снятии лягушки педали

Если ничего не помогло, то Вам необходимо обратиться к дилеру, либо к толковому диагносту. Скорее всего у Вас залило водой ЭБУ (электронный блок управления автомобилем), или на участке от педального узла и до задних габаритов возник коротыш. А могла и вовсе сломаться электронная педаль газа.

Подробнее о том, где находится ЭБУ на Лада Гранта здесь!

Одним из симптомов неисправности лягушки (концевика педалей) — являются провалы при разгоне, но провалы могут быть вызваны и засорившимся топливным фильтром.

Газель электронная педаль газа не работает – АвтоТоп

Электронная педаль газа.

Приехал ко мне Opel Corsa C с ошибкой по дросселю и педали газа. Номер ошибки не помню, что то типа рассинхронизации датчиков положения педали газа. Оказалось, что с ЭБУ не приходит +5 вольт на один из резисторов в электронной педали газа. Проблема в блоке управления – у них ЭБУ крепиться к движку, и из-за вибраций ломаются проводники, соединяющие плату с контактами. Отсюда очень много геморроя с холостым ходом и дроссельной заслонкой. От вскрытия ЭБУ владелец отказался, потому подали +5 вольт с на резистор с другого места, и ошибка пропала.
Так что же за электронный дроссель такой и зачем он нужен.
Как я уже говорил, почти все что делается автопроизводителями после 2000х годов, делается для экологии. Электронная педаль газа не является исключением. Наибольшие выбросы в атмосферу получаются при резком нажатии на педаль газа. Для наименьших выбросов дроссель надо открывать очень плавно и так же плавно его закрывать.
Еще со времен карбюраторов дроссельная заслонка соединялась тросом с педалью, то есть водитель ногой управлял механикой двигателя. При электронном дросселе в дроссельную заслонку приделали электромоторчик, который управляется ЭБУ двигателя. Тут стоит отметить, что есть дроссели-полуавтоматы. В них педаль соединена троссиком, но в дросселе есть электродвигатель, который управляет дроссельной заслонкой на холостом ходу. Так сделано на Шевроле Лачетти.

Так, вернемся к электронному дросселю. Дросселем управляет ЭБУ, а для водителя оставляют «джойстик», который сообщает ЭБУ намерения водителя. В большинстве автомобилей электронная педаль газа представляет собой 2 переменных резистора, ось которых соединена с педалью. По изменениям сопротивлений этих резисторов ЭБУ понимает, что хотят от автомобиля.

Частенько наш автосервис посещают автомобили ГАЗель, ведь это коммерческий транспорт, который и днём и ночью как рабочая лошадка пашет. Изо дня в день множество ГАЗелек выходит на дороги нашей страны и рано или поздно возникают определённые поломки, которые мы стараемся устранить! Не исключение и сегодняшний день. К нам в ремзону заехала ГАЗЕЛь Бизнес с мотором УМЗ! Ну что, поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит лампочка чек. После того как выключишь и снова включишь зажигание, машинка иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется. Выше 2000 обороты не поднимаются.

Вот она, рабочая лошадка!

Рис.1

С чего же начинать ремонт? Конечно с компьютерной диагностики. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые прописались в блоке управления двигателем.

Рис.2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation. Что же она обозначает? Эта ошибка дословно расшифровывается как: P2138 неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. Дроссельная заслонка у нас электронная как и педаль газа. То есть может быть неисправна как сама заслонка так и педаль. Для того чтобы задеффектовать педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать как они устроены, поэтому для начала рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберёмся в чём отличие механической дроссельной заслонки от электронной.

Принцип работы системы с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.

И так в начале рассмотим устройство механической дроссельной заслонки и разберёмся как происходит регулировка холостого хода.

Рис.3 Механическая дроссельная заслонка (обороты 840..900)

В механической дроссельной заслонке (Рис 3), за холостой ход (обороты двигателя) отвечает регулятор холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (пятак 1) никак не учавствует в регулировке холостого хода. Регулятор холостого хода выставляет 55. 65 шагов (микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800. 900 об.мин. Чем больше шагов регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя,т.к. через байпасный канал (3) будет проходить большее количество воздуха.

Рис.4 Механическая дроссельная заслонка (обороты 1300..1400)

Для поддержанич оборотов холостого хода на уровне 1300. 1400, регулятор холостого хода (2) выставляет примерно 115. 120 шагов (микас 7.1). Шток регулятора (4) при таком положении увеличивает проходящий поток воздуха через байпасный канал (3) тем самым увеличиваются и обороты.

А как же происходит регулировка холостого хода с электронной дроссельной заслонкой, и из каких часей она сотоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих частей (рис 5): сама заслонка (пятак 1), моторредуктор (2) который управляет заслонкой (пятаком 1), и двух резистивных датчиков положения (3)

Рис.5 Электронная дроссельная заслонка (обороты 850..900)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой отсутствует реглятор холостого хода как отдельная деталь. За регулировку холостого хода отвечает сама дроссельная заслонка (пятак, 1). Для поддержания оборотов холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5. 6 % и воздух, который нужен для поддержания холотых оборотов проходит через саму заслонку (1). Заслонкой управляет моторредуктор (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис.6 Электронная дроссельная заслонка (обороты 1400..1500)

Для того чтобы обороты двигателя увеличились до 1400. 1500, мотор (2) приоткрывает дроссельную заслонку на 10. 12%. Таким образом в поцессе регулировки холостого хода учавствует сама электронная заслонка. Электронная дроссельная заслонка должна находиться в чистоте, поэтому для того чтобы обороты двигателя не плавали, её чистку нужно производить намного чаще чем механическую заслонку.

Если механическая дроссельная заслонка управляется тросиком газа, то кто же отвечает за управление электронной дроссельной заслонки? Для того, чтобы блок управления понял на какой угол открыть дроссельную заслонку для начала он должен считать текущее положение педали газа. Педаль газа у нас тоже электронная и стостоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) Рис.7.

Рассмотрим Вариант 1. Педаль газа не нажата.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссельная заслонка повёрнута на 7.8%, почему не 0% спросите вы? Объясняем: т.к. дроссельная заслонка у нас электронная, то регулятор холостого хода как выуже поняли отсутствует, но для воспламенения смеси нам нужен воздух. Вот как раз через зазор в 7.8% этот воздух и поступает во время запуска двигателя.

Рис.7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыты (приоткрыта) на 7.8%.

Какие же параметры мы можем наблюдать при исправной дроссельной заслонке и исправной педали газа?

Рис.8 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Рассмотрим Вариант 2. Педаль газа нажата до упора.
Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, дроссельная заслонка повёрнута на 24%. Почему не на 100% спросите вы? Ну так уж это заложено производителем впрограмме.

Рис.9 Зажигание включено, педаль газа нажата до конца, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали газа мы наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типовые параметры значений исправной педали газа и дроссельной
заслонки (педаль нажата до конца).

Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до конца).

И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии что они полностью исправны, но вернёмся к нашей ГАЗЕЛИ и ошибке P2138, которая записывается в память ЭБУ при несоответствии одного из значений, напомаинаем эти значения.

Исправная педаль газа: напряжение R3 педали газа делённое на 2, равно R4, т.е. R3/2=R4.
Исправная дроссельная заслонка: сумма напряжения R1 и R2 дроссельной заслонки равно 5в., т.е. R1+R2=.

Если одно из этих условий не соблюдается, то появляется ошибка P2138 – неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора. D и E в нашем случае это R1, R2 и R3, R4 соответственно. Следовательно, для того чтобы забраковать педаль газа или электронную заслонку, нужно провести вышеописанные проверки. Не теряя времени начинаем проверять наши показания на неисправном автомобиле.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжений дроссельной заслонки и педали газа на заглушенном автомобиле при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис.11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Показания деффектной педали газа (педаль не нажата)

Показания деффектной педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
R3 ADC_DPS1(В) 0.98, R4 ADC_DPS2(В) 3.75.
Для деффектовки нужно знать следующее:
показания R3 ровно в 2 раза больше показаний R4 у исправной педали газа.
У нас R3(ADC_DPS1(В) 0.98) / 2 = 0.49 (0.49), что несоответствует значению R4 (3.75 в). Это означает, что падаль газа у нас показывает «мусор» – педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0.78, R2 ADC_ETS2(В) 4.22.
В сумме напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт у иправной дроссельной заслонки.
У нас R1(0.78) + R2(4.22) = 5 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна.

Далее нажимаем педаль газа до упора и повторно проверяем показания.

Рис.12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль нажата до конца).

Таблица 4. Показания деффектной педали газа (педаль нажата до конца).

Показания деффектной педали газа (выделено жёлтым цветом)- это параметры:
R3 ADC_DPS1(В) 3.72, R4 ADC_DPS2(В) 4.13.
Проверяем:
R3(ADC_DPS1(В) 3.72) / 2 = 1.86, что несоответствует значению R4 (4.13 в). Это означает, что падаль газа у нас так же как и в первом случае показывает «мусор» – педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделено красным цветом)- это параметры: R1 ADC_ETS1(В) 0.80, R2 ADC_ETS2(В) 4.21.
Проверяем:
R1(0.80) + R2(4.21) = 5.01 вольт. Это означает, что в положении зажигание включено (педаль нажата до конца) дроссельная заслонка исправна.

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12. при условии, что педаль газа у нас нажата до упора. Из-за неисправной педали газа, ЭБУ не может определить, что педаль газа нажата и поэтому процент открытия заслонки остайтся в районе 7.1 %. Эсли бы педаль газа была исправна, то показания должны соответствовать рис 10.

Ну что же, мы задеффектовали электронную педаль газа. Начнём её демонтировать, разберём и выясним, что же с ней случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно выкрутить четыре самореза.

Рис. 15. Отворачиваем 4 самореза.

Рис.16. Снимаем верхнюю крышку с платой и резисторами.

Приведём схему подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема подключения педали акселератора с ЭБУ.

Как же пронумерован разъём на нашей педали газа?

1. красный питание +5 вольт датчика 2 педали
2. коричнево-оранжевый питание +5 вольт датчика 1 педали
3. коричнево-розовый сигнал датчика 1 педали
4. коричневый общий датчика 1 педали
5. красно-розовый общий датчика 2 педали
6. коричнево-зелёный сигнал датчика 2 педали

Рис. 18. Распиновка контактов педали газа.

Рис.19. Плата датчика педали газа

На рисунке 19 видно блестящую (прошёрканую) область (выделенно зелёным цветом) на резистивном слое, от того, что бегунок педали газа постоянно двигатеся вперёд, назад. Со временем этот слой сильно протирается и сопротивление покрытия становится другим, вот тогда и начинаются чудеса.

Как же проверить состояние педали газа не имея диагностического сканера? Всё очень просто: нужно замерить сопротивление дорожек мультиметром между контактами 3,4 и 5,6. При перемещении педали газа, сопротивление между контактами 3,4 должно плавно меняться, так же оно должно плавно меняться между контактами 5,6. Такую же процедуру провести между контактами 3,2 и 6,1. Если сопротивление меняется скачками (не плавно), то педаль газа следует заменить.

Рис. 20. Приведём отдельное фото платы с датчиками, стрелками показана зашёрканная область.

И так, на автомобиль была установлена новая электронная педаль газа, и после удаления всех текущих ошибок нужно произвести процедуру адаптации педали, а так же адаптировать электронную дроссельную заслонку.

Электронная дроссельная заслонка адаптируется самостоятельно. После включения зажигания, на 30 секунде происходит сам процесс адаптации. Заслонка повернётся сначало в одну, потом в другую сторону. Приведём видео данной процедуры.

Видео 1. Процесс адаптации электронной дроссельной заслонки.

Видео 2. Газель УМЗ 4216 проверка показаний электронной дроссельной заслонки и педали газа

У нас адаптация прошла успешна и после запуска двигателся автомобиль заработал как надо на радость хозяину.

Читаем далее.

Дата добавления: 2015-03-04

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)






© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

Двигатель не реагирует на педаль газа в кабине крановщика

На автокране не работает педаль газа в «скворечнике»

Производитель крановых установок, старается изготовить свое детище надежным. Но несмотря на всю надежность, автокран все же дает сбои. Одна из таких поломок, когда при нажатии на педаль акселератора в крановой установке (будке, «скворечнике») — двигатель совсем не прибавляет обороты, бывает и глохнет. В кабине автомобиля, при этом педаль газа работает без проблем. Поломка может случиться в любое время, застав Вас врасплох. Если при этом загорается индикатор неисправности, значит блок управления двигателя перешел в аварийный режим работы. Причины этого описаны ниже.

Причины неисправности

  • Повреждения электропроводки
  • Повреждения токосъемника
  • Неисправность коммутационной аппаратуры
  • Выход из строя педали газа

Диагностика неисправности

Мастера нашего предприятия производят диагностику и дальнейший ремонт данной неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Что можно предпринять

В случае с описываемой поломкой, Вы можете попытаться самостоятельно устранить неисправность. При резком похолодании может образоваться наледь на контактах токосъемника, можно попытаться прогреть. Посмотреть качество соединения разъемов. Если Вы самостоятельно не смогли решить данную проблему, обращайтесь, мы всегда готовы помощь. Далее история из практики нашего ремонта.

История из практики ремонта

Около обеда раздался одинокий звонок о помощи, где владелец транспорта под шикарным и чудесным названием автомобиля МАЗ 2014 года выпуска, просил разобраться с неработающей педалью газа. Поскольку автомобиль оказался у него с крановой установкой, то педаль газа не работала из так называемого «чердака», т.е. рабочей кабины крановщика — стропальщика или машиниста. Диагностика руками и проверка рабочих цепей электропроводки установки крана показала обрыв КАН линии на блоке управления установкой. Для того, чтобы добраться до точности наших измерений пришлось разобрать, а по простому снять бронированные «латы», металлические листы с крановой установки в полу, которые защищают от механических повреждений аппаратуру и гидрошланги. Разборка подобных листов всегда занимает кучу времени и всегда мешает электрику добраться до самого нужного. Тем не менее, данную задачу выполнили, но времени на ремонт электрики в темноте не осталось совершенно, поэтому переносим наши работы на завтрашний день, на утро.

Газель электронная педаль газа не работает – АвтоТоп

Что значит электронная педаль газа

Подобное усовершенствование далеко не всем пришлось по душе и, в первую очередь — опытным автомобилистом, уверенно разбирающимся в функционировании столь сложного автомобильного механизма. Электронное устройство фактически снижает степень участия водителя при управлении транспортного средства. Оборотной стороной является легкость вождения и дополнительный контроль, что обязательно пригодится новичкам-автолюбителям, а так же людям, не имеющим точное представление об устройстве автомобильной системы.

Подобное усовершенствование далеко не всем пришлось по душе и, в первую очередь — опытным автомобилистом, уверенно разбирающимся в функционировании столь сложного автомобильного механизма. Электронное устройство фактически снижает степень участия водителя при управлении транспортного средства. Оборотной стороной является легкость вождения и дополнительный контроль, что обязательно пригодится новичкам-автолюбителям, а так же людям, не имеющим точное представление об устройстве автомобильной системы.

Как отрегулировать тросик газа Лада Приора?

Отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отверткой ослабляем винт, снимаем хомут и резиновый воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.

Ключом на 10 ослабляем затяжку гайки фиксатора троса на секторе.

Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки нужно вытянуть трос 1 до упора. Верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне. Затягиваем гайку 2 крепления троса на секторе.

При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

Ослабляем затяжку гайки «А» и передвигаем ограничитель «Б» рычага педали до упора в кронштейн педали, Затягиваем гайку «А».

Если полностью нажимаем на педаль газа, заслонка должна быть полностью открытой, а нижний рычаг педали должен упираться в коврик

Откорректировать положение троса можно перемещением наконечника 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гаек 2.

После корректировки гайки 2 затянуть.

При необходимости регулировку повторяем. По окончании регулировки ставим на место воздуховод.

  1. Регулировка выполняется при помощи скобы-фиксатора, которую мы ранее снимали. Эта скоба является натяжителем кожуха в котором двигается трос.
  2. Снимите скобу и выполните натяжку тросика дроссельной заслонки таким образом, чтобы он провисал возле привода заслонки примерно 1-2 мм.
  1. Теперь необходимо установить фиксирующую скобу на место в кожухе. Убедитесь, что трос натянут оптимально, и не открыта при нулевом положении педали газа. Слишком натянутый трос станет причиной того, что будут постоянно повышенными. Несколько раз выжмите педаль газа и проверьте как все работает.
  2. Заведите мотор и убедитесь, что трос газа отрегулирован правильно, а холостые обороты находятся в норме.

Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:

  • Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
  • Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.

Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).

Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.

В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

  • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Засорение топливных форсунок;
  • Загрязнена дроссельная заслонка;
  • Неверно настроено зажигание;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

  1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
  2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
  3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
  4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
  5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
  6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

  1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
  2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
  3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
  4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
  5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
  6. Проверка инжектора.

Принцип работы

Устройство электронной педали газа подразумевает передачу сигнала через встроенные датчики на блок управления. Это позволяет регулировать подачу воздушной смеси в отсеки двигателя, что, соответственно, непосредственно влияет на скорость транспортного средства.

Как работает электронная педаль газа:

  1. На педали акселератора находятся датчики. Они передают информацию об угле нажатия на ЭБУ авто.
  2. Блок управления моментально анализирует полученные данные, принимает решение о необходимости открытия дроссельной заслонки на необходимую величину.
  3. Необходимость изменения этого значения также принимается автоматически. Это важно при выборе комфортного режима эксплуатации двигателя.

Именно возможность автоматической регулировки часто ставит в тупик опытных водителей. Управление авто не на все 100% зависит от навыков вождения, что представляет определенные трудности. При определенном практическом опыте этот недостаток быстро сглаживается, но в начале «знакомства» с электронной педалью представляет ощутимое неудобство.

Почему накипело

Долгое время я отъездил на машине, у которой педаль газа с тросовым управлением, и привык, что если нажал на газ, или отпустил его — тут же получаешь реакцию мотора. Волею судеб, теперь я езжу не только на своем автомобиле, но и разделяю часы поездок на другой машине с электронной педалью газа. И хочу сказать, что время реакции действительно заставляет напрячься. Едешь по трассе, необходимо сделать движение рулем и паралельно добавить газу, так как привод передний — и что мы имеем. Руль повернут, а газ еще не начал набираться. По зиме это приводит к небольшим заносам, которые я успеваю купировать. А другие просто говорят, что машина непослушная — и ведь правильно говорят. Далеко ходить не надо: на днях ехал по сколькой трассе и получил два заноса подряд в двух поворотах. Отклонение некритичное, всего 5-10 градусов, но я не планировал двигаться бочком в этих условиях… Продаются специальные устройства, называемые джеттеры, но сколько знакомых их не пробовало, никто не почувствовал разницы. Да и логично, ведь задержка вызвана не медленностью передачи данных от педали до компьютера автомобиля (быстрее скорости света еще ничего не придумали), а тем, что компьютер еще должен обработать данные с педали, сверить их с контрольными таблицами, возможно проверить вероятность пробуксовки, расчитать угол, на который необходимо открыть заслонку — как результат, имеем задержку в десятки или даже сотни миллисекунд, а это между прочим несколько метров.

Правильная настройка

Настройка электронной педали газа на разных моделях автомобиля отличается, так как хотя и используется один принцип, но конструкция бывает разной. Поэтому лучше по своей модели поискать информацию в интернете. Рассмотрим для примера, как это делается для автомобилей Lada, отличия у них небольшие:

  • Снять педаль с кронштейна.
  • Ослабить винты, которые держат крышку. Один из них фиксирует положение крышки, его надо совсем выкрутить.
  • Повернуть крышку по часовой стрелке до упора и снова затянуть винты.

Это делает педаль более отзывчивой. Некоторые отмечают, что она начинает срабатывать практически так же быстро, как механическая. Может улучшиться работа двигателя в целом, трогаться с места автомобиль начинает без рывков. Отмечаются и другие улучшения. Если требуется, наоборот, понизить чувствительность, крышку надо поворачивать против часовой стрелки.

Автомобиль становится более «задумчивым». По такому же принципу регулируется педаль газа многих других моделей, но там есть свои конструктивные особенности. В интернете встречаются советы по модернизации внутреннего устройства – подкладыванием разных прокладок под рычаг и т.п. Так делать нельзя, так как эти прокладки могут отвалиться и попасть на контакты или заклинить рычаг, отчего автомобиль может потерять управление.

Плюсы и минусы

Перед тем, как судить о возможном практическом применении этой системы при покупке нового авто, необходимо учитывать все возможные нюансы и особенности эксплуатации авто в таких условиях.

Главные преимущества такого варианта: регулировка нагрузки на двигатель, корректировка ошибочных действий. Недостатки — недостаточно быстрый разгон и чувствительность к действиям водителя. При должной обкатке и регулировке ЭБУ эти минусы несколько стираются, к тому же использование этого устройства позволяет экономить топливо и продлевает срок эксплуатации двигателя.

Какие неисправности могут быть

Неполадки такого типа устройств по большей части связаны с электрической частью. В такой педали есть специальные датчики, подключенные к узлу управления. Также есть и электродвигатель самой заслонки. В связи с этим распространенными неисправностями электрической педали могут быть такие причины:

  • Выход из строя одного из датчиков;
  • Выход из строя двух датчиков;
  • Поломка двигателя дроссельной заслонки;
  • Нарушения в проводке.

При выходе из строя одного из датчиков обычно неисправность отражается на наборе оборотом двигателем. Они начинают резко снижаться. Если же поломались два датчика, то на панели загорается аварийный сигнал. Когда наблюдается нарушение в проводке, то эта неисправность обычно приводит к неправильной работе заслонки. а вот если именно с заслонкой проблемы, то такая неполадка всегда сигнализирует о себе свечением аварийного сигнала на панели.

Как и любой другой механизм, этот узел в авто также может поломаться, к чему приводят различные факторы и ситуации. В большей мере этому способствует усложненная конструкция по сравнению с тросовым механизмом, поэтому выход из строя любого элемента может иметь катастрофические последствия. Обычно все поломки связаны с состоянием электрических сетей в авто, ремонту подобные элементы практически не подлежат, поэтому требуется замена и дальнейшая регулировка системы.

Как определить неисправность электронной педали газа:

  • При выходе из строя одного датчика на педали Е – газа, на блоке управления будет отображен соответствующий сигнал.
  • Если неисправны оба датчика, автомобиль автоматически перейдет в аварийный режим.

Частой причиной поломки является механическое повреждение устройства. В процессе эксплуатации контакты электронной педали газа могут окислиться, залипнуть или подгореть. При выполнении самостоятельного ремонта целесообразней в первую очередь устранить этот фактор, затем проверить работу системы. Если ошибка не устранена, придется выполнить замену датчика.

Так как же она работает?

И тут все достаточно просто. Если рассказать на пальцах, то — водитель нажимает на педаль газа, датчики которые встроены в основание педали видят угол отклонения и по проводам передают положение педали дроссельной заслонке, она в свою очередь отгибается на нужный угол, тем самым либо подается больше топлива, либо меньше.

Теперь немного подробнее …

Электронная педаль не простая «железяка», которой была обычная «тросиковая». По сути это целый электронный модуль. Если не вдаваться в сложные технические термины, а сказать более понятным всем языком, то можно сравнить электронную педаль с неким реостатом. У педали есть специальные дорожки, по которым ходит группа контактов, причем эти контакты дублируются для точности показаний. Эти контакты перемещаются по дорожке, тем самым меняя нагрузку на датчики, а уже эти датчики посылают информацию на блок дроссельной заслонки.

Схема модуля педали (реостата)

То есть тут нет никаких тросиков, чистая электрика! Смотрим схему работы.

Многие могут сказать, что тросик намного надежнее, ведь чем больше электрики, тем больше сбоев! И может быть они в чем то и правы! Однако статистика говорит об обратном, электронная педаль очень прочный элемент! Нет, они конечно ломаются, но происходит это крайне редко! А вот троссиковые падали газа ломались намного чаще! Причем ломалась не сама педаль, а изнашивался тросик, который соединял дроссельную заслонку – и все обрыв, давим на педаль а «газа» нет! Причем обрыв тросика происходил намного чаще, чем поломка электронной педали газа.

Еще одним плюсом является «автоматичность» системы. Электронная педаль контролируется блоком ЭБУ автомобиля. Вам уже не нужно никаких «подсосов» при холодном пуске, также не нужно «качать» педаль чтобы завести автомобиль, все сделает инжектор, он же и автоматически регулирует заслонку при пуске (некий умный автоматический подсос) – очень ценно при холостом пуске! С инжектором намного сложнее залить свечи автомобиля!

На скорости блок ЭБУ может сам регулировать положение заслонки для оптимальной работы, даже если вы держите педаль в одном положении – яркий пример этому система круиз-контроля! Про его работу можете посмотреть в этом ролике.

Если подвести итог по электронной педали газа, то можно понять что это современный шаг вперед, который дает намного больше комфорта и возможностей применения электронных систем, чем старый тросиковый механизм.

Как проверить электронную педаль газа

Возможные неисправности педали Е – газа при необходимости устраняются на СТО или сервисном центре вашего дилера. При хорошем знании устройства автомобиля и наличии необходимых навыков, можно заменить неисправные элементы самостоятельно.

Как проверить электронную педаль газа:

  1. С левой стороны снять дворник и облицовочную панель.
  2. Убрать расширительный бачок, сняв крепления кронштейна и отведя его в сторону для удобства доступа.
  3. Найти и снять резиновый кожух, за которым и будет обнаружено устройство.
  4. Снять корпус педали, заменит неисправный датчик.
  5. Выполнить монтаж в обратной последовательности.

Регулировка электронной педали газа проводится в случае низкого порога чувствительности или несрабатывания системы при нажатии педали. Для этого при помощи вольтомметра выставляется соответствующий диапазон значений. Его лучше установить согласно руководству по эксплуатации. Данные для инжекторных и дизельных двигателей будут отличаться, как и для разного типа ДВС.

Электронный дроссель часто встречается на современных марках авто, ведь эта система позволяет значительно сэкономить расход топлива, а также обеспечивает плавный ход и «помощь» неопытным водителям при управлении ТС. Система не лишена некоторых недостатков, а также нуждается в периодическом осмотре и регулировке. Подробно о работе и основных нюансах использования педали Е – газа — в приведенной информации.

Главные отличия системы Е-газ

Главной особенностью электронного акселератора является его конструкция, которая ввиду наличия электроники значительно усложнилась и состоит из многих элементов.

Основной деталью системы является реостат, который непосредственно управляет положением дроссельной заслонки, и от корректности которого зависит весь процесс смесеобразования и подачи топлива в цилиндры. Работа акселератора основана на принципе передачи специальных импульсов (сигналов).

Первым их них, является сигнал положения педали акселератора, который поступает в ЭБУ, который после его обработки передает соответствующие команды исполнительным блокам и элементам системы: шаговому двигателю, реостату, приводу управления заслонкой и др.

Как не странно, но большинство авторитетных автоэкспертов уверены в том, что стандартный механический тросик гораздо надежнее сложной электронной системы управления педалью газа. С этим мнение невозможно согласится, поскольку оно ошибочно в своем большинстве.

Естественно, любая электронная система независимо от ее надежности и инновационности в любой момент может дать сбои. Однако тросик также может порваться, перетереться, растянуться.

Помимо этого, если доверять статистическим исследованиям, электронная система управления дроссельной заслонкой более надежна и долговечна.

Еще одним плюсом Е-газа является то, что он не требует никакого периодического обслуживания и постоянного контроля работоспособности. Правда устранить какие-либо неисправности и сбои в работе электронной педали газа, без должного уровня квалификации, самостоятельно вряд ли удастся.

По мнению автомобилистов одним из недостатков Е-газа считается отсутствие подсоса. Однако, такое конструкционное решение скорее приятный подарок разработчиков, поскольку полностью исключена необходимость поиска оптимального искрообразования при холодном запуске силового агрегата.

Система самостоятельно подбирает наилучшие параметры для этого, регулирует обогащение топливной смеси и управляет зажиганием.

Стоит отметить, что большинство современных водителей никогда не сталкивались с таким досадным явлением, как залитые свечи. Это возможно благодаря современной системе электронного управления дроссельной заслонкой.

Преимущества и недостатки электронной педали

Когда это устройство создали, речи об удобстве для водителя не шло. Просто оно позволяло повысить экологичность автомобиля и освобождало место от тросиков и прочей механики, что позволяло упростить конструкцию. Но прошло немало времени, и теперь электронный вариант можно встретить практически во всех автомобилях. За этот период выявились все преимущества и недостатки.

Среди преимуществ:

  • Экологичность – электронное управление двигателем уменьшает количество выхлопных газов, так как обороты строго контролируются.
  • Сглаженное срабатывание – электронный блок управления не позволяет менять обороты двигателя слишком резко.
  • Большая экономичность – опять же из-за строгого контроля оборотов снижается расход топлива.
  • Легкий запуск двигателя в любой сезон. «Холодный старт» зимой происходит легко и просто, без ручного шаманства с дросселем, которое может закончиться заливанием свечей.

Но есть и недостатки:

  • Невозможность ремонта. При поломке любого блока – самой педали, ЭБУ, или узла управления заслонкой, менять придется весь блок.
  • Задержка в срабатывании одновременно и преимущество. Но некоторым водителям не нравится, что от момента нажатия на педаль до набора оборотов проходит некоторое время. Хотя большинству это не мешает. Эта проблема часто решается просто регулировкой.
  • Мягкое нажатие – практически не ощущается сопротивление. Некоторым это не нравится, особенно тем, кто привык «чувствовать машину».

Недостатки не очень существенные. Самый серьезный – первый, но надо учитывать, что в целом это устройство гораздо надёжнее механического с тросиком. Поэтому ломается оно намного реже.

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при . Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.

Порядок регулировки:

  • В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
  • Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
  • Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
  • Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

Внимание!

В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.

Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.

За что отвечает датчик положения педали акселератора

Пор сути педаль акселератора несет ответственность за количество топлива, попадающее в цилиндры двигателя. С его помощью также регулируется частота вращения вала, благодаря которой регулируется общая скорость движения авто и его мощность. Если переводить акселератор в буквальном смысле, то это ускоритель. Каждый раз, когда водитель надавливает на педаль, заслонки, отвечающие за подачу топлива, открываются больше.

Важно учитывать, какую роль играет акселератор и подключенный к нему датчик контроля в процессе набора скорости автомобилем. Следует понимать, что между двигателем, или, как его еще называют, сердцем автомобиля и педалью газа существует прямая взаимосвязь.

С помощью датчика происходит контроль количества подаваемого топлива в различных условиях с тем, чтобы подобрать оптимальное его количество в той или иной ситуации. Это позволяет не просто контролировать, но и правильно управлять этим процессом, а также процессом работы двигателя на холостом ходу.

Кроме этого благодаря датчику положения педали акселератора обеспечивается плавность перехода каждого действия, из-за чего существенно снижаются рывки автомобиля, и повышается безопасность его управлением.

В транспортных средствах, в которых установлена автоматическая коробка передач, роль этого датчика несколько расширяется. Он еще и обеспечивает резкое ускорение авто, когда сделать это следует с пониженной передачи.

• устанавливают в крайнем положении специальные датчики;

• обеспечивают оценку степени изменения сопротивления датчика;

• предусматривают возможность воздействия на жесткий элемент педали.

Следует учитывать, что конструктивно датчики постоянно совершенствуются, что позволяет получать повышенные функциональные возможности контроля и управления двигателем. Активно внедряются в жизнь новейшие достижения в области электроники, программирования, современные научные разработки.

По сути, кроме системы контроля к этой части можно отнести и обратную связь с водителем. К примеру, вводится вибрация педали на определенных этапах нажатия, либо же повышается усилие для ее нажатия в определённом положении.

Как устранить неполадки автомобиля, который не реагирует на педаль газа

Педаль газа представляет собой простой элемент связи, соединяющий водителя с более сложной дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Именно с помощью этой связи дроссельная заслонка или компьютер выполняет все свои корректировки в зависимости от требований водителя к скорости. Если соединение не отвечает, причиной может быть несколько факторов. Здесь, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, мы можем начать диагностику и порекомендовать ремонт вашей неотвечающей педали газа.Всегда помните, что при диагностике любой проблемы сначала начинайте с наиболее распространенных проблем.

  • Примечание : Имейте в виду, что не все шаги и разделы руководства относятся к вашей конкретной марке и модели. Существует множество конструкций дроссельных заслонок и множество различных деталей, которые их сопровождают.

Часть 1 из 2: визуальный осмотр педали газа

При первоначальном осмотре есть несколько проблем, которые будут иметь дефекты, видимые невооруженным глазом.Всегда начинайте с более простых исправлений, прежде чем переходить к наихудшему сценарию.

Шаг 1: Найдите видимые препятствия педали газа . Ищите любые препятствия или предметы, мешающие педали. Под педалью ничего не закатилось? На пути запутался шнур? Отодвиньте напольный коврик и убедитесь, что он не вызывает сопротивления.

Шаг 2: Проверьте наличие видимых препятствий для дроссельной заслонки . Откройте капот и найдите дроссельную заслонку.Корпус дроссельной заслонки может быть открыт, в то время как для доступа к некоторым деталям потребуется снять его.

Ищите физическое вещество, сильное скопление шлама, какое-либо препятствие или сломанный корпус дроссельной заслонки.

Шаг 3: Проверьте систему на наличие видимых повреждений или деформаций . Посмотрите на связь на стороне привода брандмауэра, чтобы убедиться, что связь прямая и выровнена правильно.

Осмотрите тягу в моторном отсеке, чтобы убедиться, что тяга дроссельной заслонки прямая, не повреждена и затянута.Любая дополнительная слабина, изгибы или разрывы в рычажном механизме вызовут различные проблемы с дроссельной заслонкой.

Предполагая, что корпус дроссельной заслонки, трос и педаль работают нормально, вам потребуется дополнительно изучить систему и ее компоненты, чтобы диагностировать неотвечающую педаль газа. Далее перечислены некоторые распространенные проблемы, вызывающие аналогичные симптомы.

Часть 2 из 2. Наиболее распространенные проблемы

Без каких-либо серьезных дефектов в компонентах дроссельной заслонки, скорее всего, ваша проблема (проблемы) связана с чем-то, что труднее определить.Самый быстрый способ диагностировать проблему — это устранить следующие компоненты. Вы можете исключить новые детали, которые были недавно заменены, или компоненты, которые, как вы знаете, работают правильно.

Если вы этого не сделали, отсканируйте коды OBD, чтобы они помогли вам выбрать правильное направление. Вы можете сделать это в большинстве магазинов автомобильных запчастей по всей стране.

Шаг 1: Обратите внимание на датчик положения дроссельной заслонки . Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки не будет давать точных показаний и не даст точных выходных данных для использования компьютером.Это может привести к опасным последствиям для водителя.

Как правило, они доступны и могут быть очищены. Если это является причиной ваших проблем, достаточно простой очистки. В худшем случае придется менять весь блок.

Шаг 2: Проверьте, не забит ли топливный фильтр . Забитый топливный фильтр не позволит требуемому количеству топлива вовремя попасть в двигатель. Водитель может нажать педаль газа, и все компоненты дроссельной заслонки могут потребовать нужное количество топлива, но насос сталкивается с сопротивлением на фильтре и не может пропустить поток к двигателю.

Если топливный фильтр забит, единственный ремонт, который можно сделать, это заменить фильтр. Это необслуживаемые агрегаты.

Шаг 3: Проверьте неисправность топливного насоса . Неисправный топливный насос не будет подавать необходимый бензин в магистрали и двигатель. Опять же, если это так, все компоненты дроссельной заслонки могут работать правильно, но кажется, что они не реагируют.

Чтобы отремонтировать топливный насос, вам нужно будет сбросить бак или получить доступ к нему через панель доступа (если есть).Посмотрите на состояние насоса и убедитесь, что на впуске нет серьезных засоров. Предполагая, что насос чист и неисправен, вам необходимо заменить весь топливный модуль. В старых автомобилях может быть отдельный насос, но в большинстве современных автомобилей все детали объединены в один модуль.

Шаг 4: Проверьте датчик массового расхода воздуха . Датчик массового расхода воздуха сообщит компьютеру, какое количество воздуха поступает в двигатель, чтобы сопоставить его с надлежащим количеством топлива. Топливно-воздушная смесь имеет решающее значение для работы двигателя.Если датчик неисправен и к двигателю подается неправильное количество воздуха и топлива, требования водителя будут мало контролировать двигатель. Это может оторваться как невосприимчивая педаль газа.

Обычно они не подлежат обслуживанию, но в случае неисправности их необходимо заменить. Это можно сделать легко, и, вероятно, потребуется сделать это на стареющем автомобиле.

Шаг 5: Посмотрите на электронный блок управления дроссельной заслонкой . Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой являются одной из наиболее распространенных проблем при работе с неотзывчивой педалью газа.

Это датчик, который считывает, насколько сильно вы нажали на педаль газа, и выводит эту информацию на компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется для расчета угла опережения зажигания и других компонентов.

Если модуль вышел из строя, автомобиль будет работать в аварийном режиме. Это функция, которая позволяет автомобилю двигаться на низкой скорости, чтобы выехать из опасных зон. Есть и другие симптомы, которые вызывают аналогичные проблемы с дроссельной заслонкой.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой вышел из строя, вам потребуется заменить один или все задействованные компоненты. Необходимо дальнейшее тестирование. Домашний ремонт этих систем не рекомендуется.

Неотзывчивая педаль газа может быть очень неприятной и заставит вас задать много вопросов. При правильном знании запутанная проблема может стать кристально ясной. Если ваш автомобиль находится в аварийном режиме или не работает, попросите профессионального механика, например, из YourMechanic, осмотреть вашу педаль газа.

джип — Педаль газа перестает реагировать после поездки в течение некоторого времени

Я на 98% уверен, что дроссельная заслонка в Jeep Liberty электронная, поэтому, вероятно, педаль на самом деле не связана с корпусом дроссельной заслонки. Имея это в виду, учитывая вашу оценку поведения и щелчок, который услышала ваша дочь, я бы сделал следующее:

  • Проверьте педали, убедитесь, что соединения установлены правильно. Очистите металлические контакты слабой кислотой (подойдет уксус, легкий кокс тоже подойдет), затем промойте водой и, наконец, если вы хотите, чтобы контакты действительно склеились, используйте наждачную бумагу с зернистостью 2000 (или больше) и почистите их. слегка, чтобы вы могли дать ему больше поверхности для контакта, не переусердствуйте.
  • Тогда следуйте за кабелями, если сможете. Убедитесь, что все провода в порядке.
  • Теперь откройте капот и проверьте корпус дроссельной заслонки и привод дроссельной заслонки, возможно, заедает из-за старости. Я думаю, здесь ты найдешь своего гремлина.

Электронная дроссельная заслонка работает, отправляя сигнал в ЭБУ, затем он обрабатывается, и если все в порядке, он должен открыть корпус дроссельной заслонки и дать вам полную мощность. Некоторые блоки управления позволяют вам включить двигатель, но снижают производительность, другие просто сидят, как прославленное пресс-папье.

Это означает, что у вас может быть одна из двух проблем:

  • Разъединение по теплу: Это снова можно разделить на Два. Механически означает, что вилка или кабель отсоединяются из-за теплового расширения. Это может быть плохой штекер (проржавевший) или даже отрезанный кабель, который в каком-то положении обеспечивает соединение. Другой — электронный, что означает, что какой-то компонент нагревается настолько, что проводимость материала уменьшается. Возьми тестер вольт-ампер-ом и проверь соединения.Также проверьте шорты, если у вас есть «сутенер», проверьте аксессуары, такие как стереосистема.
  • У вас есть какой-то другой флаг в ECU, который заставляет его думать, что не стоит трогать машину. Это слишком широко, я знаю. Но, как вы упомянули, что индикатор низкого уровня масла загорается, когда уровень масла в порядке, значит, у вас проблема с датчиком. Что обычно работает с диафрагмой, которая является механической и в некоторых ситуациях звучит как «щелчок» при ее изгибе. А еще лучше попытаться повторить.

В общем, я проверю каждое соединение от педали до дроссельной заслонки и датчики давления масла и охлаждающей жидкости.Кабели склонны к поломке, особенно там, где они меняются с гибкого на жесткое, например, вилка или изгиб. В упакованном виде кабели «привыкают» к тому, как они подключены. Так что это легко не заметить.

И мой последний совет: купите один из этих ключей OBDII, они стоят от 10 доларов до миллиона, но подойдет любой. OBDII — это стандарт, используемый производителями автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Вы можете получить доступ к некоторым данным, статистике, кодам ошибок и некоторым критическим сообщениям в своем мобильном телефоне с помощью всего лишь приложения.Это может привести к изоляции проблемы и устранению неполадок в электронике без особых усилий или к тому, чтобы не быть обманутым каким-то сомнительным механиком. Здесь они снимают старый переключатель и приманивают: «Ага! Нам пришлось поменять вашу коробку передач, как бы вы хотели заплатить?», Когда они только поменяли датчик.

Почему педаль газа уходит в пол, а ускорения нет? — Rx Механик

Как это может раздражать, если педаль газа проваливается в пол, а при нажатии на нее нет ускорения. Были ли вы когда-нибудь в такой ситуации, один или несколько раз? Может случиться две вещи: ваша детская коляска плохо разгоняется или вообще не разгоняется.

Это может произойти по нескольким причинам, и некоторые из них могут быть достаточно сложными, чтобы вам пришлось посетить автомеханика для тщательной диагностики и проверки.

В этой статье мы подробно обсудим причины плохого ускорения и практические шаги по его устранению. Давайте изучим причины.

Из-за чего педаль газа уходит в пол и нет ускорения?

Эти проблемы характерны для автомобилей с большим пробегом. Тем не менее, большинство причин являются незначительными проблемами, поскольку они не связаны с моторным отсеком, который требует дорогостоящего ремонта.Обычно это незначительные проблемы, которые необходимо устранить после проведения диагностики и тщательных проверок.

Неисправность датчика кислорода: Основная функция датчика 02 заключается в контроле и регулировании выбросов выхлопных газов в автомобиле, чтобы он мог анализировать соотношение воздушно-топливной смеси в автомобиле и отправлять отчет на бортовой компьютер.

Двигателю транспортного средства требуется надлежащая топливно-воздушная смесь для правильного сгорания в камере сгорания, чтобы он мог работать плавно и плавно, не глохнув.

Датчик кислорода посылает сигнал на бортовой компьютер о количестве топливовоздушной смеси, используемой двигателем. Если этот датчик поврежден, он больше не будет отправлять или может отправлять ложную информацию на автомобильный компьютер, что приводит к обеднению или обогащению топливной смеси. Это также может вызвать отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа.

Засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF): Датчик массового расхода воздуха — это измеритель, измеряющий расход воздуха, поступающий во впускной коллектор.Так как этот датчик служит измерителем, засоренный или неисправный датчик MAF будет отправлять ложную информацию на автомобильный компьютер, который, в свою очередь, будет подавать в двигатель неизмеренный воздух. Другими словами, паршивый MAF будет отправлять ложную информацию на бортовой компьютер, что приведет к неправильному расчету топливовоздушной смеси.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS): Работа датчика положения дроссельной заслонки заключается в определении угла открытия и закрытия дроссельной заслонки, управляемого педалью газа. Когда TPS обнаруживает и контролирует угол открытия и закрытия дроссельной заслонки, он отправляет информацию на автомобильный компьютер.

Если TPS выйдет из строя, у вас не будет оборотов при нажатии на педаль акселератора, так как педаль газа больше не управляет двигателем.

Засоренный или грязный топливный фильтр: Топливный фильтр является важным компонентом системы впрыска топлива, который играет важную роль в бесперебойной работе двигателя. Если топливный фильтр забивается, машина заводится, но двигатель не набирает обороты.

При забитом топливном фильтре двигатель автомобиля не будет получать достаточное количество топлива, и, конечно, вы знаете, что это означает – проблемы с производительностью

Изношенный ремень ГРМ: Как следует из названия, ремень ГРМ представляет собой ремень, используемый для синхронизации распределительного и коленчатого валов двигателя.Если один или несколько зубцов стираются с ремня, это может вызвать серьезные проблемы с ускорением. Если ваш автомобиль чувствует себя вялым при ускорении, это может означать, что у вас изношен ремень ГРМ, который необходимо заменить.

Забитый воздушный фильтр: Как и любой другой фильтр, воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в двигатель автомобиля, для воздушно-топливной смеси, используемой в камере сгорания. Если воздушный фильтр засорен, он не будет пропускать необходимое количество воздуха, необходимого двигателю.Если ваш автомобиль чувствует себя вялым при ускорении, но не имеет индикатора проверки двигателя, рассмотрите возможность проверки воздушного фильтра.

Проблемы с искрой или зажиганием: Неисправные свечи зажигания, распределитель, высоковольтный провод, катушки, а также пропуски зажигания в двигателе. Если бы в цилиндре не было искры, не было бы взрыва. (Взрыв в заданное время — это то, что позволяет двигателю работать ровно и плавно). Искра в неподходящий момент в конечном счете бесполезна и может подвергнуть двигатель серьезной опасности.

Механические проблемы: поскольку двигатель внутреннего сгорания имеет много движущихся частей, многие компоненты могут изнашиваться или выходить из строя.

Неправильная синхронизация двигателя может привести к открытию или закрытию выпускного и впускного клапанов двигателя в неподходящее время. Если это произойдет, вы можете столкнуться с неустойчивым холостым ходом. Если вы недавно заменили ремень или цепь, это может означать, что синхронизация запаздывает или опережает на зуб или более. И если ремень ГРМ слишком ослаблен, скорее всего, это неправильно.

Низкий уровень жидкости сцепления или проскальзывание сцепления может означать плохое ускорение, поскольку трансмиссия не работает должным образом с двигателем. Проскальзывающее сцепление может привести к тому, что ваш двигатель будет слишком быстро набирать обороты, но автомобиль не будет разгоняться до 70 или других более высоких передач.

Неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может вызвать избыточное противодавление в двигателе. Забитый каталитический нейтрализатор очень вреден для вашего здоровья и общества в целом. Полностью забитый каталитический нейтрализатор очень опасен, так как может загореться.Если каталитический нейтрализатор полностью забит, вам придется припарковать автомобиль, пока вы не отремонтируете его.

Если у вас заедает клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) в открытом положении, это приведет к попаданию слишком большого количества выхлопных газов в систему. Что я имею в виду? Это означает, что он уменьшает количество кислорода в цилиндре, что в равной степени может привести к потере мощности. Однако заклинивший закрытый клапан рециркуляции отработавших газов не повлияет на ускорение, если только он не приведет к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим.

Как устранить неисправность автомобиля, педаль газа проваливается до пола и не набирает ускорение

Педаль газа — это простой компонент системы, который соединяет водителя с более сложными компонентами двигателя, такими как корпус дроссельной заслонки и TPS.Именно с помощью этих компонентов бортовой компьютер и корпус дроссельной заслонки вносят необходимые поправки в соответствии с требованиями водителя к скорости.

Мы описали несколько проблем, которые могут привести к тому, что педаль газа упадет до пола, но замедлит ускорение при нажатии на нее. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля мы объясним, как диагностировать и устранить эти проблемы в следующих нескольких абзацах. Всегда не забывайте начинать с общих проблем при диагностике вашего автомобиля.

Примечание : Не все шаги, описанные в этом руководстве, будут актуальны для устранения этой проблемы в вашем конкретном автомобиле.Существуют различные модели и конструкции дроссельной заслонки, и несколько факторов могут быть причиной проблемы.

Часть 1 из 2: визуальный осмотр

Есть небольшие проблемы, которые могут быть причиной. Визуально осмотрите и начните с них, прежде чем переходить к худшему сценарию.

Шаг 1: визуальный осмотр педали акселератора

 Проверьте, не мешает ли что-либо педали газа. Под него ничего не закаталось? Снимите напольный коврик и убедитесь, что он ничего не блокирует.

Шаг 2: визуальный осмотр корпуса дроссельной заслонки

 Откройте моторный отсек и найдите корпус дроссельной заслонки. В зависимости от конструкции двигателя вашего автомобиля корпус дроссельной заслонки может быть открыт, или вам придется снять некоторые компоненты, прежде чем получить к нему доступ. Проверьте на наличие физических повреждений, сильного нагара, сломанного корпуса дроссельной заслонки, отключенного TPS или любых других препятствий.

Шаг 3: визуальный осмотр деформации системы

 Осмотрите соединение на левой стороне брандмауэра, чтобы убедиться, что оно прямое, правильно выровнено, затянуто и не повреждено.Если связь ослаблена, согнута или провисла, это вызовет несколько проблем с ускорением.

Предположительно вышеуказанный диагноз подтверждает, что проверяемый компонент правильно выровнен, не поврежден и функционирует нормально; вам нужно покопаться в системном компоненте, чтобы отследить причину вялого ускорения. Перечисленное ниже может быть виновником вашей проблемы.

Часть 2 из 2: рассмотрите другие компоненты системы

Поскольку дефектов нет, есть вероятность, что настоящая причина связана с чем-то, что трудно отследить.Для быстрой диагностики запустите сканирование вашего автомобиля, чтобы выяснить, откуда возникают проблемы. Услуги сканирования доступны для большинства автозапчастей по всей стране. Если вы не можете получить к ним доступ, проверьте следующие компоненты.

Шаг 1: Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки

Неисправный или грязный датчик TPS будет отправлять ложную информацию на автомобильный компьютер, что приведет к неблагоприятным последствиям для требования скорости водителем. Это также может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться, но обороты будут увеличиваться и уменьшаться.

 В этом случае простая очистка решит проблему. Хотя в худшем случае может потребоваться замена датчика.

Шаг 2. Осмотрите топливный фильтр

Забитый топливный фильтр не пропускает достаточное количество топлива в двигатель, что приводит к зависанию педали газа. Если топливный фильтр засорился, лучшим решением будет его замена. Не пытайтесь его обслуживать. Это может не сработать.

Шаг 3: Осмотрите топливный насос

Топливный насос — это важный компонент впрыска топлива, который подает топливо из бензобака в двигатель для полного цикла сгорания.Если насос выйдет из строя, это приведет к серьезным проблемам с ускорением автомобиля или может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.

Чтобы устранить проблемы с топливным насосом, вам необходимо получить доступ к топливному насосу в бензобаке и заменить его. В новых автомобилях может потребоваться замена всего топливного модуля. Я рекомендую заменить весь модуль, чем менять только топливный насос.

Шаг 4. Осмотрите датчик массового расхода воздуха MAF

Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру количество воздуха в коллекторе, которое нужно смешать для правильного соотношения топлива.Неисправный датчик будет посылать ложную информацию, что приведет к ухудшению работы двигателя. Распространенным последствием неисправности датчика массового расхода воздуха является отсутствие отклика на педаль газа. Для решения этой проблемы требуется замена датчика массового расхода воздуха. Это не обслуживаемый агрегат.

Шаг 5. Проверьте другие возможные причины:

Некоторые другие неисправные компоненты не могли вызвать ускорение даже при нажатии педали газа до упора.

Мы описали некоторые из этих причин выше, такие как неисправный кислородный датчик, неисправный каталитический нейтрализатор, плохой клапан рециркуляции отработавших газов, изношенный ремень ГРМ, свечи зажигания, кабели зажигания и другие.Если какой-либо из этих компонентов оказался виновником, замените их и снова начните катать свою детскую коляску.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что делать, если машина не разгоняется?

Если ваш автомобиль имеет прерывистый разгон или вообще не разгоняется, вам необходимо диагностировать все возможные причины, начиная от незначительных до серьезных. Если вы обнаружите какие-либо неисправные компоненты, очистите или замените их и посмотрите, решит ли это проблему. Если это не так, перейдите к следующему подозрительному компоненту и повторите процесс.

Один, два или более компонентов могут выйти из строя одновременно, поэтому не останавливайтесь после замены одного компонента, пока проблема не будет устранена. Если вы не энтузиаст DIY, не заядлый автолюбитель или не знаете, как работает мотор, обратитесь к сертифицированному механику.

В: Почему педаль газа не нажимается?

Некоторые проблемы могут привести к отсутствию давления на педаль газа. Однако одной заметной причиной может быть обрыв троса дроссельной заслонки. Возможно трос отошел от дроссельной заслонки. Я бы порекомендовал вам осмотреть этот кабель; если он затянут и не поврежден, обратитесь к механику для тщательного осмотра.

В: Как устранить заедание педали акселератора?

Заедание или неисправность педали акселератора вызывает большой страх у водителей, и это опасно. Автомобиль может внезапно разогнаться до более высоких оборотов и внезапно перестать реагировать. Механические проблемы, такие как плохая педаль газа, неисправная дроссельная заслонка, неисправный датчик TPS и внешние помехи, могут вызвать залипание педали акселератора.

Вот быстрый способ решения этой проблемы в экстренных случаях.

  • Сохраняйте спокойствие и расслабьте нервы
  • Сильно нажмите на педаль тормоза обеими ногами.Не выпускайте и не перекачивайте его; в противном случае вы потеряете вакуумный помощник.
  • Выжмите сцепление для переключения передач. Если у вас автоматическая коробка передач, переключите передачу на нейтраль
  • Ищите пути эвакуации, крепко удерживая тормоз. Пожалуйста, избегайте быстрой смены полосы движения.
  • Не выключайте двигатель автомобиля, если вы не можете переключиться на нейтраль.
  • После полной остановки выключите двигатель. (Если вы еще этого не сделали). Не вынимайте ключ, чтобы не заблокировать рулевое колесо.

Предположим, в вашем автомобиле есть кнопка запуска без ключа, нажмите и удерживайте кнопку в течение 3-5 секунд. Теперь обратитесь к своему дилеру или механику. Не продолжайте движение на автомобиле до тех пор, пока причина не будет выявлена ​​и устранена.

Последнее слово

Неотзывчивая педаль газа — это неприятная ситуация, которая может испортить вам весь день, недели или месяцы. Чтобы избежать таких моментов во время вождения, всегда обращайте внимание на возможные признаки, которые могут вызвать отсутствие ускорения.

Если вы были в ситуации, когда ваша педаль газа упиралась в пол и не было ускорения, вы гарантируете, что это не повторится, регулярно выполняя плановое техническое обслуживание системы и настройку двигателя.

Предполагая, что вы столкнулись с проблемами прямо сейчас, рассмотрите возможность диагностики вашего автомобиля, следуя выделенным выше шагам. Однако, если вы не энтузиаст DIY или вам не нравятся описанные выше шаги, обратитесь к своему механику или в дилерский центр для тщательной проверки.

Из-за чего может заклинить педаль газа?

За последние несколько дней Toyota Motor Corp. предприняла беспрецедентный шаг, приостановив продажи в США, Европе и Китае некоторых из своих самых популярных моделей легковых и грузовых автомобилей.Причина: потенциальные дефекты, из-за которых транспортные средства без предупреждения ускоряются и выходят из-под контроля. Этот шаг последовал за огромным (и растущим) отзывом старых автомобилей Toyota на прошлой неделе. По сообщениям, организация Safety Research and Strategies, расположенная в Рехоботе, штат Массачусетс, связала проблему внезапного непреднамеренного ускорения с 2274 авариями с автомобилями Toyota, что привело к 275 авариям и не менее 18 смертельным исходам с 1999 года.

Производитель подозрительного педального механизма CTS Corp. из Элкхарта, штат Индиана, работает с автопроизводителем над пересмотренной конструкцией, чтобы решить проблему, сообщает Toyota.Педали с обновленным дизайном сейчас полностью производятся на CTS. Тем временем компании проводят полевые испытания модификаций существующих педалей.

Джейк Фишер, старший инженер Центра автотестов Consumer Reports в Ист-Хаддаме, штат Коннектикут, дает независимое представление о неприятной проблеме безопасности, которая угрожает с трудом заработанной репутации Toyota в отношении качества и надежности и, в конечном счете, ее прибыли. .

[ Далее следует отредактированная стенограмма интервью. ]

Что заставляет некоторые Toyota непреднамеренно ускоряться?

Правда в том, что никто толком не знает. Существует множество теорий: коврики, которые поднимаются при нажатии педали акселератора, фрикционный износ в тормозном механизме, неисправное электронное управление, электромагнитные помехи. Конечно, Toyota не знает причину; она выпустила уже три объявления подряд, в каждом из которых утверждается, что она во всем разобралась. Основная причина, вероятно, является кульминацией многих вещей.Имейте в виду, что это очень редкое явление, которое носит прерывистый характер и не может быть легко воспроизведено, поэтому доказательства трудно найти.

Насколько редко возникает проблема?

Количество соответствующих жалоб в журналах Национальной администрации безопасности дорожного движения [NHTSA] ничтожно мало, учитывая количество транспортных средств на дороге. Так что людям определенно не следует парковать свои Тойоты на время.

Другие автопроизводители сталкивались с проблемой заедания педали?

Тойота не одинока.Хотя около 40 процентов данных о жалобах NHTSA касаются Toyota, в них также представлены все остальные автопроизводители.

Toyota первоначально сообщила, что виновником был напольный коврик, так как он мог соскользнуть вверх и заблокировать педаль акселератора. Почему коврики Toyota должны отличаться от ковриков других автопроизводителей?

В большинстве дилерских центров автомобили поставляются с установленными ковриками, но, по моему опыту, Toyota предлагает их в точках продаж в качестве дополнительных. У покупателя есть два варианта: раскошелиться на 150 баксов или пойти в Pep Boys или другой магазин автозапчастей.В первом случае дилер обычно бросает их в машину или багажник, поэтому коврики не всегда правильно зацепляются за пол. Во-вторых, маты могут не подойти или быть установлены неправильно. Так или иначе, коврики могут мешать работе педали газа.

Есть ли другие подозреваемые, не связанные с напольными ковриками?

Электронное управление дроссельной заслонкой — цифровой электронный блок, который связывает педаль газа с блоком подачи топлива. В отличие от некоторых производителей, таких как Volkswagen и других немецких автопроизводителей, Toyota еще не внедрила то, что называется «умный дроссель».Это программный алгоритм, который позволяет тормозам подавлять акселератор.

Вчера вечером компания Toyota опубликовала заявление, в котором говорится, что может возникнуть «редкая» проблема, связанная с преждевременным износом общей детали педали газа, что может привести к непреднамеренному ускорению. Что должны сделать инженеры Toyota, чтобы решить проблему?

Единственное, что они могут сделать: провести тщательный судебно-медицинский анализ и испытания пострадавших автомобилей и всех компонентов дроссельной заслонки, чтобы как можно быстрее оценить все возможные объяснения.Я не могу себе представить, как они должны быть в ужасе от потери своей репутации качества.

Что делать водителю, если заедает педаль газа?

Во-первых, резко нажмите на тормоза. Затем поставьте автомобиль на нейтраль, не снимая ногу с педали тормоза. В ответ двигатель увеличит обороты, но безопасно остановите автомобиль и выключите двигатель. Вы должны убедиться, что вы не отпускаете тормоз, потому что тормоза с усилителем работают за счет вакуума [двигателя], и вы не создаете никакого вакуума, когда дроссельная заслонка двигателя полностью открыта.Как только вы отпускаете педаль, вы теряете весь вакуумный усилитель, и ваши тормоза становятся очень жесткими и жесткими.

Автомобиль не двигается при нажатии педали акселератора

Существует множество причин, по которым автомобиль не едет при нажатии на педаль акселератора, и они варьируются от легко устранимых до требующих трудоемкого ремонта. Недостаток мощности часто так или иначе затрагивает топливную систему. Это может быть что-то столь же простое, как включенный стояночный тормоз, или настолько сложное, как внутренние неисправности двигателя.

Автомобиль, который едет неровно, медленно или часто останавливается, опасен. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что стояночный тормоз отключен. Если стояночный тормоз был устранен как проблема, необходима дальнейшая диагностика проблемы ускорения.

Общие основные причины:

Проблемы с ускорением обычно связаны с одним из следующих условий:

  • Стояночный тормоз включен или заедает : На самом деле это одна из наиболее распространенных причин того, что автомобиль не двигается или плохо разгоняется.Тормоз может быть включен просто потому, что водитель забыл его выключить, или он может застрять. Стояночный тормоз может заклинить, если он остается включенным в течение длительного периода времени или если он был затянут с большей силой, чем обычно.
  • Проблемы с управлением двигателем : Многие датчики взаимодействуют с модулем управления двигателем, чтобы добавить правильное количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель. По мере того, как система управления двигателем стареет, вы можете заметить плохое качество холостого хода, остановки и плохую экономию топлива.Автомобиль может работать месяцами с неисправным датчиком, но в конечном итоге проблема может привести к остановке двигателя или серьезной нехватке мощности. Обычно также наблюдается индикатор Check Engine.
  • Низкое давление топлива : Топливный насос подает топливо из топливного бака через топливный фильтр в двигатель для сжигания в цилиндрах двигателя. Если топливный насос или фильтр начинают выходить из строя, давление топлива ниже указанного может вызвать различные симптомы. Симптомы отказа топливного насоса или забитого топливного фильтра могут включать внезапные шумы двигателя, колебания при ускорении, потерю мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой, и, наконец, двигатель не запускается.Надлежащее техническое обслуживание, включая замену топливного фильтра по графику, поможет продлить срок службы топливного насоса и поддерживать надлежащее давление топлива.
  • Сильная утечка во впускном коллекторе : Хотя это не является обычным явлением, утечка во впускном коллекторе все же случается. Это приведет к тому, что коллектор будет всасывать дополнительный воздух через утечку, что приведет к попаданию слишком большого количества воздуха в цилиндры и уменьшению количества подаваемого бензина по отношению к воздуху. В таких условиях двигатель будет работать неровно и вяло.По мере ухудшения ситуации это может в конечном итоге привести к остановке автомобиля. Также может наблюдаться шипящий звук или индикатор Check Engine.
  • Неисправность электронного управления дроссельной заслонкой : В большинстве автомобилей последних моделей используется дроссельная заслонка с электронным управлением для управления потоком воздуха в двигатель. Эта система использует несколько электронных входов, компьютеров и двигателей для управления скоростью двигателя. Если система обнаруживает неисправность, компьютер обычно закрывает дроссельную заслонку в качестве меры предосторожности.В этом случае будут регистрироваться несколько кодов ошибок, может отображаться индикатор Check Engine, а скорость автомобиля не может превышать 40–50 км/ч.

Насколько важна эта служба?

Любая проблема, вызывающая колебания или остановку автомобиля, может представлять опасность. Чем раньше эти проблемы будут устранены, тем больше вероятность того, что проблема останется локализованной, и, следовательно, ее ремонт будет дешевле. Мы рекомендуем как можно скорее пройти тщательный осмотр.

6 признаков неисправности датчика педали акселератора (стоимость замены)

Современные автомобили оснащены множеством датчиков и компьютеров для автоматического и точного управления основными элементами управления автомобилем.

Они помогают увеличить расход топлива и сделать вождение более плавным, комфортным и безопасным.

Почти каждый современный автомобиль теперь имеет датчик, называемый TPS, и датчик положения педали акселератора. Как следует из названия, эти датчики представляют собой точные устройства, определяющие положение педали акселератора.

В этой статье вы найдете наиболее распространенные признаки неисправного датчика положения педали акселератора, его расположение и стоимость замены. Давайте начнем с краткого обзора знаков, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного датчика положения педали акселератора является отсутствие отклика на педаль акселератора, часто вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить такие симптомы, как проблемы с переключением передач, неровный холостой ход или высокий расход топлива.

Воздействие неисправного датчика педали акселератора довольно очевидно, поскольку оно напрямую влияет на то, как автомобиль едет и реагирует на педаль и расход топлива.

Если возникает какой-либо из этих симптомов или ваш автомобиль неадекватно реагирует на нажатие педали газа, немедленно остановитесь и вызовите механика.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности датчика положения педали акселератора.

Неисправность датчика положения педали акселератора Симптомы

1. Ваш автомобиль колеблется при нажатии на педаль газа

Этот симптом легко обнаружить, так как каждый владелец со временем знакомится с тем, как его автомобиль реагирует на нажатие педали газа. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль колеблется, возможно, неисправен датчик педали акселератора.

В таком случае рекомендуется немедленно остановиться и вызвать механика, так как неправильная синхронизация педали может оказаться фатальной.

2. Грубый холостой ход

Оптимальные обороты двигателя автомобиля составляют от 600 до 700 оборотов в минуту. На этих оборотах двигатель работает на холостом ходу ровно, без тряски и потребляет мало топлива. Если ваш автомобиль не может плавно работать на холостом ходу, помимо топливной смеси причиной может быть неисправный датчик педали акселератора.

3. Ваш автомобиль не разгоняется до определенного предела

Если ваш автомобиль может разогнаться только до определенной точки и не будет двигаться быстрее, чем эта скорость, ваш датчик педали акселератора не может точно отправлять сигналы позиционирования, что приводит к тому, что ваш автомобиль не ускоряется после нажатия на педаль акселератора. педаль газа.

4. Ваш автомобиль не переключается вверх или дергается при нажатии на педаль

Если датчик педали акселератора не работает должным образом, он выдает неверные показания на компьютер автоматической коробки передач автомобиля. В таких случаях, потому что датчик плохой.

При ее нажатии иногда выдавался сигнал с задержкой или пачка различных сигналов, которые компьютер вашего автомобиля пытается накопить и использовать для корректировки смеси.

5. У вас низкий расход топлива

Датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля часто выходит из строя, но последствия для вас не очевидны.Возможно, вы не замечаете задержки отклика педали, но если вы видите низкий расход бензина, это может означать, что датчик положения дроссельной заслонки автомобиля работает, но не так точно, как должен быть.

6. Индикатор проверки двигателя

Современные автомобили имеют систему контроля всех датчиков в двигателе автомобиля. Если блок управления двигателем заподозрит, что один из этих датчиков неисправен и посылает неверный сигнал, он загорится контрольной лампой двигателя.

Если горит индикатор проверки двигателя, обязательно проверьте коды неисправностей с помощью автомобильного сканера.

Что такое датчик положения педали акселератора?

Современные автомобили не имеют провода между акселератором и дроссельной заслонкой; вместо этого они используют электронную систему.

Водитель постоянно нажимает на педаль акселератора, оказывая на нее различное давление, которое определяет движение автомобиля вперед.

Датчик TPS и датчик педали акселератора отслеживают движение педали газа, что посылает сигналы на компьютер автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для регулировки воздушно-топливной смеси и клапана корпуса дроссельной заслонки в соответствии с положением педали газа, текущей скоростью, температурой воздуха, показаниями массового расхода воздуха и оборотами двигателя.Результатом является плавный и отзывчивый привод.

В некоторых автомобилях используется датчик положения педали акселератора на педали и один датчик TPS на корпусе дроссельной заслонки, в то время как в некоторых автомобилях датчик TPS установлен только на корпусе дроссельной заслонки.

Следует подчеркнуть важность датчика TPS, поскольку он может влиять на расход бензина и реакцию двигателя.

Расположение датчика положения педали акселератора

Датчик положения педали акселератора находится внутри педали акселератора.В некоторых случаях можно заменить только датчик, но на других моделях автомобилей необходимо заменить педаль акселератора целиком.

Снятие педали акселератора иногда может быть сложной задачей, но на большинстве моделей автомобилей это довольно просто.

Стоимость замены датчика положения педали акселератора

Средняя стоимость замены датчика педали акселератора составляет от 100 до 300 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Датчик педали акселератора обычно стоит от 50 до 200 долларов.Стоимость рабочей силы может варьироваться от 50 до 100 долларов в мастерской.

Стоимость сильно различается в зависимости от того, можете ли вы заменить только датчик положения или, как в некоторых моделях автомобилей, вам придется заменить всю педаль акселератора, что делает ее намного дороже.

Помните, что иногда приходится калибровать новый датчик положения педали акселератора, что можно сделать только с помощью диагностического прибора.

Что делать, если ваш ускоритель застрял

26 ноября 2020 г., Fix Auto USA

Заедание педали акселератора может создать крайне напряженную и потенциально опасную ситуацию.Ваш автомобиль может внезапно ускориться без предупреждения, и когда вы сразу же пытаетесь нажать на тормоза, они не реагируют.

Может показаться, что это кошмар, но эта ситуация может быть слишком реальной. Итак, что вызывает этот сценарий заедания педали газа? Когда ваша педаль тормоза заедает, виновником может быть неисправный дроссель или человеческая ошибка, например, напольный коврик, попавший под педаль. Хорошей новостью является то, что некоторые новые автомобили оснащены технологией интеллектуального дросселя, которая может помочь свести к минимуму эту проблему.

Важно подготовиться, чтобы спокойно справиться с ситуацией и помочь предотвратить столкновение с автомобилем. Если ваша педаль газа застряла, попробуйте выполнить этот процесс из семи шагов, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

1. Сохраняйте спокойствие.

Сделайте глубокий вдох. У вас есть это.

2. Включите нейтральное положение.

Ключ в том, чтобы переключиться на нейтраль, когда у вас застрял акселератор. Если вы поставите его на нейтраль, двигатель все равно будет вращаться, но скорость автомобиля перестанет увеличиваться.Если у вас заедает педаль газа и у вас механическая коробка передач, не забудьте выжать сцепление для переключения передач. Когда вы напуганы или находитесь в состоянии стресса, это легко забыть!

Также важно не глушить двигатель, потому что это приведет к отключению усилителя рулевого управления и усилителя тормозов, что затруднит управление автомобилем.

Если вы не можете переключиться на нейтральную передачу или направить автомобиль на обочину, подальше от движения, возможно, вам придется применить аварийный тормоз, чтобы остановить автомобиль.

3. Включите аварийную сигнализацию.

Всегда включайте аварийную сигнализацию, чтобы другие водители знали о ситуации. Затем они могут безопасно отрегулировать и дать вам достаточно места.

4. Задействуйте тормоза.

Предполагая, что вы можете переключиться на нейтраль, следующим шагом будет торможение. Делайте это уверенно, но не нажимайте на тормоза, если только это не необходимо во избежание аварии. Не нажимайте на педаль тормоза, так как это может привести к отключению тормозов с усилителем.

5. Направьте автомобиль в сторону или с дороги в безопасное место.

Если можете, припаркуйте машину на обочине дороги и вдали от машин, чтобы предотвратить столкновение. В качестве меры предосторожности выключите зажигание и включите аварийный тормоз.

6. Осмотрите педали.

Есть ли напольный коврик, ручка или какой-либо другой предмет, который давит на педаль тормоза и создает препятствие?

7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *