Menu

Пдд разъяснение: Официальные разъяснения ПДД в картинках от ГИБДД

Содержание

Полное собрание разъяснений ГИБДД к изменениям в ПДД и новым штрафам: Статьи

Ситуация 1. Если на ТС, которое вы вознамерились обогнать, есть знак, обозначающий тихоходное транспортное средство, — значит, несмотря на то, что маневр обгона совершается в зоне действия запрещающего знака, нарушения в этой ситуации нет.

Ситуация 2. На дороге установлен временный знак, запрещающий обгон. И хотя он противоречит разметке, в Правилах прописано именно преимущество знака над разметкой. Однако обгон тихоходного транспортного средства здесь разрешен.

Ситуация 3. В зоне действия знака «обгон запрещен» разрешается обгонять мотоциклы без коляски и мопеды.

Ситуация 4. На тракторе установлен знак «ограничение скорости движения 30 км/час». При его обгоне надо помнить, что этот знак указывает лишь на то, что данное транспортное средство может двигаться, не превышая этого ограничения. Однако это не означает, что данное ТС тихоходное. Поэтому за такой обгон вас могут привлечь по части 4 статьи 12.15 КоАП и лишить прав на 4-6 месяцев.

Ситуация 5. Вы едете за ТС, обозначенным как тихоходное, по дороге, имеющей по одной полосе движения в каждую сторону. На дороге нанесена сплошная линия разметки. Нельзя совершать маневры, связанные с пересечением данной линии. Иначе наступит ответственность в виде лишения права управления за выезд на полосу дороги, предназначенную для встречного движения. Ведь для сплошной линии разметки исключения в правилах нет. Ее запрещается пересекать в любой ситуации: есть знак, нет знака, тихоходное транспортное средство или нет. И стоящий на дороге знак «Обгон запрещен» не должен вводить вас в заблуждение и сбивать с толку.

Ситуация 6. Она почти аналогична предыдущему случаю. С той лишь разницей, что знака «обгон запрещен» нет. Все равно пересекать сплошную линию разметки запрещено. А исключение для тихоходных транспортных средств сделано только для знака, а не для любого случая запрещения обгона.

внимание

Поехали по кругу
В новых правилах не только уточняются термины, но и введены новые особенности проезда перекрестков

В Правилах появилось несколько новых понятий. Например, «дневные ходовые огни». Они устанавливаются на новых европейских автомобилях. Обычно это светодиоды большой яркости, обрамляющие или подчеркивающие фару. Если у нас до сих пор требовалось ездить по загородным дорогам с включенным ближним светом, то теперь в Правила добавилось исключение: «или с включенными дневными ходовыми огнями». При этом обладатели этой техники могут уже не включать ближний свет фар.

Кстати, в новой редакции Правил ближний свет или эти огни должны быть включены при движении не только за городом, но и в населенных пунктах. То есть везде и всегда.

Особое внимание стоит обратить на пункт, касающийся Правил проезда перекрестков с круговым движением. Когда Правила были только опубликованы, распространилось мнение, что на всех таких перекрестках поменяется движение. Если до сих пор водители пользовались правилом помехи справа, то теперь преимущество на круговом движении получат те, кто двигается по кругу. Это утверждение не совсем верно.

В Правилах четко прописано: если на круговом движении установлены знаки «уступите дорогу» или «проезд без остановки запрещен», то в этой ситуации транспортные средства, находящиеся на круговом движении, обладают преимуществом. То есть им должны уступить дорогу те, кто выезжает на перекресток. Причем водитель, выехавший на круг, уже точно будет знать, что он пользуется преимуществом в движении.

Кстати, практика применения подобной системы показала, что перекресток быстро освобождается, соответственно повышается его пропускная способность.

Если таких знаков не установлено, значит, на этом перекрестке по-прежнему действует правило «помехи справа». И тут уже те, кто двигается по кругу, должны уступить дорогу тем, кто выезжает на перекресток. Бывает необходимость организовывать движение именно таким образом.

Надо сказать, что нынешняя формулировка этого пункта правил полностью соответствует Международной конвенции о дорожном движении. То есть полностью соответствует западным требованиям.

На первое время водителям рекомендуется внимательно смотреть не только на знаки перед кругом, но и на поведение других участников дорожного движения. Понятно, что не все сразу после вступления в силу поправок в Правила дорожного движения будут их знать. К тому же у нас развита традиция ездить не по правилам и знакам, а по привычке и памяти. Будьте внимательны на дорогах.

На всех схемах изображены «идеальные» случаи. При этом не учитываются обстоятельства совершения того или иного нарушения. На практике зачастую эти обстоятельства важны для квалификации нарушения. Поэтому если у вас не идеальный случай, и инспектор квалифицировал его по другой статье, нежели в предложенных схемах, то разбираться с ним придется в суде.

Материалы подготовил Владимир Баршев. Вся инфографика в «Полезной книжке» выполнена: «Инфографика «РГ»/Леонид Кулешов/Владимир Баршев.

Разъяснение по правилам перевозки детей-пассажиров в легковых автомобилях (п.22.9 ПДД РФ)

Пункт 22.9 ПДД РФ в новой редакции гласит: «Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств)».

Таким образом, на переднем сиденье автомобиля разрешено перевозить детей, не достигших возраста 12 лет, только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих их росту и весу.

Ребенка до 7 лет можно перевозить только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих его росту и весу, как на переднем сиденье, так и на заднем сиденье автомобиля.

Детей от 7 до 12 лет на заднем сиденье автомобиля разрешено перевозить не только с использованием детских удерживающих устройств, но и с использованием трехточечного штатного ремня безопасности. В данном случае, при выборе пассивных мер безопасности водитель обязательно должен учитывать вес и рост ребенка.

В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), требования которого в России обязательны для исполнения, штатный ремень безопасности, должен таким образом использоваться в отношении ребенка, чтобы отсутствовала возможность соскальзывания диагональной ветви ремня с плеча в результате смещения пассажира вперед или его подныривания под ремень безопасности. Главное предназначение ремня безопасности – это функция удержания тела пассажира или водителя в неподвижном состоянии при резком торможении или столкновении. Эта функция должна выполняться и при использовании его в отношении детей.

В том случае, если комплекция тела ребенка не позволяет штатному ремню безопасности выполнять эту функцию, необходимо использовать детское удерживающее устройство.

Что касается детских удерживающих устройств, то теперь в ПДД четко регламентировано, что установка в легковом автомобиле детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в строгом соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств). То есть, при размещении удерживающего устройства и ребенка в нем, должна быть обеспечена неподвижность в случаях резкого торможения или столкновения, как самого детского удерживающего устройства, так и ребенка в нем.

В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», детские удерживающие устройства являются «компонентами транспортных средств» и подлежат обязательной сертификации на территории Российской Федерации. Сертификат должен удостоверять, что детское удерживающее устройство соответствует требованиям Правил Европейской экономической комиссии ООН № 44-04 (в общеевропейском обозначении – стандарт безопасности ЕСЕ R 44.04).

На сертифицированном детском удерживающем устройстве обязательно будет табличка, доступная для обозрения без вскрытия упаковки, подтверждающая его соответствие стандарту безопасности.

Напомним, что единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах содержатся в Государственном стандарте Российской Федерации ГОСТР 41.44-2005, где детские удерживающие устройства подразделяют на пять весовых групп:

  • 1 группа 0 (group 0) — для детей массой менее 10 кг;
  • 2 группа 0+ (group 0+) — для детей массой менее 13 кг;
  • 3 группа I (group I) — для детей массой 9-18 кг;
  • 4 группа II (group II) — для детей массой 15-25 кг;
  • 5 группа III (group III) — для детей массой 22-36 кг.

Прокуратура разъясняет: Ужесточена ответственность за повторное нарушение ПДД | TLT.ru

С начала 2022 года ужесточена ответственность за повторное нарушение правил дорожного движения. Комментирует начальник уголовно-судебного управления прокуратуры Самарской области Наталья Карих:

В Российской Федерации, вступившими в законную силу изменениями, внесенными в Уголовный кодекс Российской Федерации законом от 30.01.2021 № 458–ФЗ введена уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортным средством, в связи с чем,с 10.01.2022 Уголовный кодекс Российской Федерации дополнен статьей 264.2.

Уголовная ответственность будет наступать за превышение скорости на величину более 60 км/час и за выезд на полосу встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления для:

  • лиц, лишенных права управления транспортными средствами за указанные нарушения ПДД;
  • лиц, имеющих не снятую или не погашенную судимость по статье 264.2 УК РФ.

Так в соответствии с ч.1 ст. 264.2 УК РФ нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами в качестве наиболее строгого наказания законом предусмотрено лишение свободы до 2 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.

В случае повторного совершения преступления, ответственность уже наступит по ч. 2 ст. 264.2 УК РФ, максимальный размер наказания законом предусмотрен до 3 лет лишения свободы, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 6 лет.

Действие настоящей статьи не распространяется на случаи фиксации административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

«Правила дорожного движения Российской Федерации на 2022 год. Подробные комментарии и разъяснения» Громов Павел Михайлович — описание книги | ПДД

В издании приведены актуальный текст Правил дорожного движения Российской Федерации (в ред. постановлений Правительства РФ от 08.01.1996 № 3, от 31.10.1998 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67, от 28.06.2002 № 472, от 07.05.2003 № 265, от 25.09.2003 № 595, от 14.12.2005 № 767, от 28.02.2006 № 109, от 16.02.2008 № 84, от 19.04.2008 № 287, от 29.12.2008 № 1041, от 10.05.2010 № 316, от 06.10.2011 № 824, от 23.12.2011 № 1113, от 28.03.2012 № 254, от 12.11.2012 № 1156, от 21.01.2013 № 20, от 30.01.2013 № 64, от 05.06.2013 № 476, от 23.07.2013 № 621, от 04.10.2013 № 881, от 17.12.2013 № 1176, от 22.03.2014 № 221, от 17.05.2014 № 455, от 30.07.2014 № 714, от 06.09.2014 № 907, от 24.10.2014 № 1097, от 14.11.2014 № 1197, от 19.12.2014 № 1423, от 02.04.2015 № 315, от 30.06.2015 № 652, от 02.11.2015 № 1184, от 21.01.2016 № 23, от 30.05.2016 № 477, от 20.07.2016 № 700, от 23.07.2016 № 715,от 10.09.2016 № 904, от 24.03.2017 №  333, от 28.06.2017 № 761, от 12.07.2017 № 832, от 20.10.2017 № 1276, от 26.10.2017 № 1300, от 12.12.2017 № 1524, от 23.12.2017 № 1621, от 13.02.2018 № 156, от 30.05.2018 № 618, от 27.08.2018 № 995, от 24.11.2018 № 1414, от 04.12.2018 № 1478, от 20.12.2019 № 1733, от 20.12.2019 № 1734, от 21.12.2019 № 1747, от 26.03.2020 № 341, от 31.12.2020 № 2441 с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 29.09.2011 № ГКПИ11-610) на 2022 год с реальными примерами, комментариями и разъяснениями основных терминов и понятий дорожной безопасности, таблица административных штрафов, советы и другая полезная для водителя информация с учетом требований ГОСТа Р 52289-2019 и ГОСТа Р 58398-2019.

В качестве иллюстраций в книге используются фотографии и современная 3D-графика с реалистичным изображением дорожных ситуаций и обстановки.
Для специалистов, практиков, водителей транспортных средств и широкого круга лиц, интересующихся Правилами дорожного движения.

Госавтоинспекция разъясняет, в каких случаях оставление места ДТП не влечет наказание

За 6 месяцев 2021 года на территории городского округа Егорьевск зарегистрировано 100 дорожно-транспортных происшествий с материальным ущербом с участием транспортных средств, водители которых скрылись с места совершения ДТП.

Ответственность за оставление места ДТП предусмотрена ст. 12.27 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Как следует из п. 2 этой статьи за оставление места ДТП предусмотрено наказание в виде лишения прав от года до полутора лет или административного ареста до 15 суток. Штраф за оставление места ДТП законом не предусмотрен. Ответственность за оставление места ДТП возникает не в любом случае, а только если это запрещено правилами дорожного движения.

Правила разрешают уехать с места ДТП в случаях:

1.Если в ДТП нет пострадавших, и у водителей нет разногласий о том, как произошло событие, кто виноват, то сотрудники ГИБДД не вызываются, а можно составить схему ДТП, подписать ее обоим участникам и поехать в ГИБДД, чтобы там оформить документы (п. 2.6 ПДД РФ). Однако, если кто-то из водителей не согласен с оценкой обстоятельств, или кому-то  причинен вред здоровью, то этим правом воспользоваться нельзя и оставление места ДТП повлечет наказание.

2.Законом об ОСАГО предусмотрено оформление ДТП по «Европротоколу», т.е. без вызова ГИБДД. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

— в ДТП участвовало не более 2 транспортных средств.

— у обоих водителей есть действующий полис ОСАГО на участвовавшее в ДТП ТС,

— пострадало только имущество,

— нет разногласий, кто виновник и как произошло ДТП,  а также оба водителя согласны с перечнем и характером повреждений, полученных при этом ДТП.

Только при соблюдении всех четырех условий можно заполнить на месте извещение о ДТП, которое будет являться подтверждением факта, произошедшего для страховщика ОСАГО, подписать обоим водителям и разъехаться, не вызывая сотрудников полиции (п. 2.6.1 ПДД РФ).

  1. Временно покинуть место ДТП без последствий можно, если при ДТП пострадали люди, и им требуется экстренная медицинская помощь, при этом невозможно отправить пострадавшего на попутном транспорте, тогда водителю разрешено оставить место ДТП для доставки человека в ближайшее лечебное учреждение. Однако, он должен вернуться назад на место происшествия, а также до своего отъезда зафиксировать положение машины, следы и предметы в присутствии свидетелей, а также принять меры к их сохранению и организовать объезд места ДТП (п. 2.5. ПДД РФ)

4.Водитель должен освободить проезжую часть, если невозможно проехать другим ТС. То есть если другим машинам не проехать, то свой автомобиль можно переставить, чтобы не мешал. При этом опять же, как и в предыдущей ситуации, нужно при свидетелях зафиксировать положение машины, следов и предметов, принять меры к сохранению следов ДТП, организовать объезд (п. 2.5. ПДД РФ)

Все остальные случаи оставления места ДТП, которые не предусмотрены ПДД, будут считаться неправомерными.

Также при рассмотрении уголовного дела за совершение ДТП со смертельным исходом или тяжкими телесными повреждениями, суд может дать оценку поведению водителя, который скрылся с места ДТП и назначить более суровое наказание, руководствуясь статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Кто из водителей может попасть под уголовную ответственность за повторное превышение скорости или выезд на встречную полосу по статье 264.2 УК РФ | 74.ru

Но если отлов блогеров с замашками рецидивистов — это более-менее понятная тема, то как быть с обычными водителям, которые попадают в многочисленные ловушки, например, из-за «забытых» на трассе временных знаков, невидимой разметки или просто плохой организации движения? В группе риска оказываются, например, любители автопутешествий и дальнобойщики.

Автоюрист Дмитрий Ларионов считает, что в целом шквала «посадок» не будет, но у инициативы есть и подводные камни:

— Перечисленные нарушения в подавляющем большинстве случаев фиксируют камеры, и даже если за рулем был собственник, ему легко уйти от ответственности: достаточно привести водителя, который скажет, что за рулем на самом деле был он. Но нельзя исключать и ситуации ложных наказаний: скажем, при фиксировании скорости радарами можно сделать замер другого автомобиля, а в случае с выездом на встречную полосу достаточно слов инспектора о том, что он это видел. Так что хотя для отдельных категорий ужесточение вроде как назрело, инициатива выглядит недостаточно продуманной.

Скепсис разделяет и автоюрист Лев Воропаев, считая однако, что угрожающей выглядит лишь одна ее часть:

— Если брать именно превышения скорости, то это нарушение фиксируется сейчас почти всегда в автоматическом режиме, и, подозреваю, у инспекторов даже не осталось радаров для «ручного» измерения. Да, они могут использовать московскую схему, когда нарушение сначала фиксирует камера, а затем инспектор устанавливает личность водителя, но будет ли это делаться на практике, особенно в регионах — вопрос.

По мнению эксперта, с выездом на встречную полосу ситуация сложнее:

— Поскольку первые два нарушения могут фиксировать камеры, то шансы совершить третье в течение года уже в поле зрения инспекторов ДПС есть, особенно если они будут устраивать специализированные рейды, выявляя автомобили из группы риска по номерам: так делают сейчас для ловли водителей, лишенных прав. Но чтобы судить окончательно, нужно увидеть судебную практику по таким делам.

Увеличены штрафы за нарушение ПДД: разъяснение МВД

Реклама

Сегодня, 16 февраля, на заседании ВР принят Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления ответственности за отдельные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения» (законопроектом № 2695).

Все законопроекты с пояснительными записками к ним можно найти в модуле «Законопроекты» ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Убедитесь в удобстве подачи информации, заказав тестовый доступ к системам.

В МВД разъяснили, что законопроект предусматривает:

  • законодательно закрепляет возможность использования полицейским технических средств видеозаписи, с обязательным приложением таких материалов к протоколу об административном правонарушении;

  • возможность остановки транспортного средства полицейским с целью проведения осмотра водителей с использованием специальных технических средств для проверки на состояние алкогольного, наркотического или иного опьянения.

Отмечается, что предусмотрено увеличение штрафов за ряд административных правонарушений:

  • за оставление места ДТП, с 255 грн до 3400 грн, а также предусмотрена возможность лишения права управлять авто на срок до 1 до 2 лет.

Кроме того, сообщается, что за вождение в состоянии алкогольного опьянения нарушитель должен будет уплатить штраф в размере 17 000 гривен, а также он будет лишен права управлять транспортными средствами сроком на 1 год.

Подробнее об этом законопроекте мы писали здесь.

Закон вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования.

С окончательным текстом Закона можно будет ознакомиться после его официального опубликования.

Читайте также:

МВД предлагает отменить обязательные письма нарушителям ПДД в случае своевременной уплаты штрафа

Действует новая редакция ПДД: что учесть водителям, пассажирам, велосипедистам и пешеходам

Верховный Суд разъяснил, какие действия квалифицируются как сопротивление полицейскому

Теперь в CONTR AGENT можно проверить информацию о физических лицах и быть уверенными в бизнес-связях. Система проанализирует информацию из государственных реестров, и сообщит, если физлицо скрывается от органов власти, есть в реестре должников, или имеет открытые производства. Успейте заказать CONTR AGENT по выгодной цене, только в феврале.

Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Что нового

Ознакомьтесь с новостной лентой MUTCD, чтобы получить самую последнюю информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные разъяснения, заявления о политике, уведомления Федерального реестра — все, что вам нужно, чтобы получить максимальную отдачу от вашего MUTCD и удержать участников дорожного движения. в пути!

Статус нормотворчества для одиннадцатого издания MUTCD

Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для выпуска нового издания MUTCD было опубликовано в декабре14, 2020, Федеральный реестр для общественного обсуждения. Более 17 000 записей , отправленных в публичный список, включают более 35 000 отдельных комментариев , и эти комментарии будут использованы при разработке правил и 11-м издании MUTCD. Кроме того, Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах предписывает Министерству транспорта США обновить MUTCD не позднее 15 мая 2023 г. и не реже одного раза в 4 года после этого содействовать безопасности, инклюзивности и мобильности всех участников дорожного движения .

FHWA стремится реализовать раздел 11135 Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах — «Двухпартийный закон об инфраструктуре», — который требует от FHWA обновления MUTCD для обеспечения защиты уязвимых участников дорожного движения и поддержки безопасного тестирования автоматизированных транспортных средств. технологии, среди прочих соображений. FHWA рассматривает все полученные комментарии, а также положения нового закона, готовя то, что, как мы уверены, приведет к новому и лучшему MUTCD с 11-м изданием.

Узнайте больше об 11-м издании MUTCD… и не только.

Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями управления дорожным движением, официальные интерпретации, временные разрешения и другие проведенные исследования. как самостоятельно, так и за счет объединенного фонда Консорциума устройств управления дорожным движением. NPA закрыт для общественного обсуждения в Федеральном реестре 14 мая 2021 года.

FHWA провела четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с Уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессом пересмотра. Записи всех вебинаров доступны здесь.

Официальная интерпретация 2(09)-174 (I) – Использование и нестандартный синтаксис изменяемых знаков сообщений

Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными управляющими по всей стране для установки и обслуживания устройств управления дорожным движением на всех общественных улицах, автомагистралях, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для движения. общественный проезд.MUTCD публикуется Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

.

MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления дорожным движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся транспортным потребностям страны и учитывать новые технологии безопасности, инструменты управления дорожным движением и методы управления дорожным движением.

16 декабря 2009 г. в Федеральном реестре было опубликовано окончательное правило о принятии редакции MUTCD 2009 г., вступившее в силу 15 января 2010 г. Штаты должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве официального стандарта штата для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором приводится подробное обсуждение решений FHWA об основных изменениях по сравнению с изданием 2003 г., можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации установили партнерские отношения и напечатали печатные копии MUTCD. Эти печатные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

14 мая 2012 г. в Федеральном реестре были опубликованы окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 MUTCD 2009 г., вступившие в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, содержащие подробное обсуждение решений FHWA, могут быть просмотрено по адресу:

  • Редакция 1 — Национальные стандарты для устройств управления дорожным движением; Руководство по унифицированным устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
  • Редакция 2 — Национальные стандарты для устройств управления дорожным движением; Руководство по унифицированным устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF, 242 КБ, HTML)

PDF-версия MUTCD 2009 г. с номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

Ваш MUTCD — сопровождает вас более 80 лет

7 ноября 2015 года У.С. отметил 80-летие MUTCD. Всякий раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую разметку в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную дорожку, найдите минутку, чтобы подумать о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному передвижению по дорогам нашей страны. С годами MUTCD бессознательно стал лучшим другом и молчаливым спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей «кошачий глаз» до стеклянных шариков и микропризматической пленки видимость знаков в ночное время значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, информируя нас о движении поездов. А таймеры обратного отсчета на пешеходных сигналах помогают нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы отправитесь на тротуар, дорожку или крутите педали, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают комплексные решения о том, какие устройства установить, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и удобно! MUTCD… это все о вас !

файлов PDF можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения,

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Введение

О прогрессе любой нации свидетельствует развитие ее транспортной системы.С быстрорастущим парком транспортных средств в стране быстро растет количество проблем с дорожным движением. Особенно в городских условиях нарушения правил дорожного движения являются обычным явлением и тем более помехой в повседневной жизни. Следовательно, возрастает потребность в более жестких системах управления дорожным движением. Часто задаваемые вопросы, например, заплатил ли я штраф нужному человеку? Собрана ли сумма по правилам? Как я узнаю, был ли я не прав? И т. д. — это регулярные сомнения, которые есть у обычного человека.

Единственное намерение предоставить авторитетные рекомендации и осведомленность общественности о системе дорожного движения — вот что побудило нас извлечь пункты из разделов часто задаваемых вопросов на веб-сайте государственной системы управления дорожным движением.Хотя ссылка на эту статью взята с веб-сайта дорожной полиции определенного города, есть много общих моментов, которые применимы почти ко всем городам и отредактированы соответствующим образом, чтобы служить общеиндийской информацией. Искренне просим проверять официальный сайт ГИБДД вашего города на наличие таких подробностей, как штрафы и т. д.

Какие документы должен иметь водитель при управлении автомобилем?

• Водительское удостоверение/свидетельство о регистрации

• Налоговый сертификат

• Сертификат испытаний на выбросы

• Страховой сертификат

• Сертификат пригодности и разрешение (в случае транспортных средств)

Кто имеет право взимать штраф за нарушение правил дорожного движения на месте?

Любой сотрудник дорожной службы в звании помощника младшего инспектора полиции и выше, должным образом уполномоченный с квитанционной книжкой.

Я получил уведомление от Центра автоматизации дорожного движения? Что мне делать?

Оплатить штраф можно в Центре автоматизации правоприменения или в любом из постов ГИБДД вашего города. Вы также можете оплатить штраф в любом из официальных центров оплаты счетов правительства по вашему усмотрению.

Каковы правила относительно ремней безопасности? Привязывается ли использование ремней безопасности при движении по внутренним территориям или второстепенным улицам?

Водитель и лицо, сидящее на переднем сиденье, должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения автомобиля (U/S 138 CMVR r/w 177 MVA).

Каковы правила пользования мобильным телефоном?

В соответствии с разделом 250 (A) MMVR, r/w 177 M.V.Act, ни один водитель во время управления автомобилем (включая двухколесный транспорт) не может пользоваться мобильным телефоном.

Могут ли другие пассажиры автомобиля пользоваться мобильным телефоном?

да. Мобильный телефон

могут использовать пассажиры, кроме водителя.

Если я врач; Могу ли я использовать свой мобильный телефон в экстренной ситуации во время вождения?

Нет.В Законе о транспортных средствах или Правилах в отношении этого никому не предоставляется освобождение. Вы можете остановить транспортное средство, а затем принять вызов.

Каковы обязанности водителя, если его транспортное средство попало в аварию, повлекшую смерть/телесные повреждения/повреждение имущества?

Обязанности:

. Организовать медицинскую помощь Сообщить в полицию

. В случае, если транспортное средство перевозит опасные грузы, держите всех подальше, избегайте курения поблизости и примите экстренные меры, как указано на транспортном средстве.

При каких условиях разрешена буксировка автомобиля?

Транспортное средство, брошенное или оставленное без присмотра, или припаркованное в зоне ограничения парковки, или припаркованное таким образом, что создает неудобства для других участников дорожного движения, может быть эвакуировано.

Какое наказание за вождение в нетрезвом виде/управление автомобилем под воздействием любых наркотиков?

Если водитель пойман за рулем транспортного средства, содержание алкоголя в крови которого превышает 30 мг на 100 мл, или он находится под воздействием наркотиков до такой степени, что не в состоянии осуществлять надлежащий контроль над транспортным средством, применяются следующие меры наказания: .Первое правонарушение: лишение свободы на срок до 6 месяцев или штраф до 2000 рупий или и то, и другое Последующее правонарушение: лишение свободы на срок до 2 лет или штраф до 3000 рупий, или и то, и другое

Когда соответствующие органы могут задержать транспортное средство?

Власти могут задержать транспортное средство при следующих обстоятельствах:

• Транспортным средством управляет физическое лицо без действующих водительских прав

• Транспортное средство, управляемое без регистрации

• Управление транспортным средством без разрешения

• Транспортное средство управляется без уплаты налога

Какие последствия за вождение без прав?

Вы будете оштрафованы на руб.300/-

Является ли ношение шлема обязательным для водителей скутеров и мотоциклов?

да. Ношение шлема обязательно. С нарушителей будет взиматься плата U/sec.177 Закона MV-1988, за который штраф составляет 100 рупий/-

.

Каковы последствия вождения в нетрезвом виде?

Если вас поймают за рулем в состоянии алкогольного опьянения, вам будет выдано уведомление полиции для явки в суд. Уплата штрафа на месте не предусмотрена.Более того, вам не разрешат продолжать водить машину, если у вас нет партнера, не находящегося в состоянии алкогольного опьянения и имеющего действующие водительские права.

Вам порекомендуют нанять такси, оставив транспортное средство в полицейском участке под расписку, пока вы не явитесь в суд и не оплатите штраф. Ваши водительские права также будут храниться в полиции до вынесения решения по делу.
Напоминаем, что за повторное вождение в нетрезвом виде предусмотрена повышенная мера наказания и лишение свободы.Если вы совершите несчастный случай со смертельным исходом под воздействием спиртных напитков, вы можете быть привлечены к уголовной ответственности за убийство, не являющееся убийством, которое не подлежит залогу.

Какой документ я должен иметь при себе?

Ожидается, что у вас будут оригинальные водительские права, книжка RC и страховой сертификат; все эти документы должны иметься в оригинале или в виде смарт-карты. Кроме того, транспортные средства, такие как автобусы, такси и авторикши, должны иметь разрешение и сертификат пригодности.Эти документы должны быть предъявлены для проверки, если этого потребует сотрудник полиции.

Могу ли я не носить с собой все эти документы?

да. В соответствии с правилом 87 (5) Правил управления транспортными средствами штата Карнатака, существует положение о получении MASTER PASS для двух/трех/четырехколесных транспортных средств от RTO, что является доказательством того, что у водителя есть все действительные документы, т.е. свидетельство о регистрации, налоговая карточка, страховка. удостоверение и водительское удостоверение. Если у кого-то есть Master Pass, ему не нужно иметь при себе вышеуказанные документы.Для транспортных средств, таких как автобусы, грузовики и т. д., SPEED PASS можно получить в RTO, что является доказательством того, что у человека есть действующее свидетельство о регистрации, налоговая карточка, свидетельство о пригодности, страховое свидетельство и разрешение и т. д. Если у человека есть Speed ​​Pass, ему не нужно иметь выше документы.

Кто может получить оплату штрафа на месте?
Только ассист. Младший инспектор (одна звезда), младший инспектор полиции (две звезды) и инспектор полиции (три звезды) уполномочены получать платежи за нарушение и выдавать квитанцию.Ни один полицейский констебль или главный констебль не может выдать квитанцию ​​и, следовательно, получить платеж. Однако они могут зафиксировать нарушения, на основании которых последует талон о нарушении. Этот талон можно оплатить в любом отделении ГИБДД или в пунктах оплаты государственных счетов. Если констебль или главный констебль угрожают вам штрафом на месте, настаивайте на получении квитанции, и есть вероятность, что он отпустит вас, потому что он не уполномочен выдавать квитанцию ​​​​или получать деньги.

Какой размер штрафа за вождение в нетрезвом виде?

Штрафа за вождение в нетрезвом виде нет.В каждом случае вождения в нетрезвом виде выдается уведомление полиции с просьбой предстать перед судом. Только суд вправе наложить штраф.

Что будет, если я не появлюсь в суде?

Если вы не явитесь в суд, суд выдаст ордер. Это может привести к аресту и более строгому наказанию.

Какое наказание за вождение в нетрезвом виде?

В первом случае может быть наложен штраф до 50 000 рублей.3000/-, который может распространяться на тюремное заключение в последующем правонарушении.

Могу ли я продолжать управлять автомобилем после того, как меня оштрафовали за вождение в нетрезвом виде?

Нет. Вам придется договориться с другим водителем, который не пьян, или взять такси, оставив транспортное средство в полицейском участке, который будет освобожден после того, как вы разрешите дело в суде.

Как насчет проверки загрязнения?

Наличие эмиссионного сертификата обязательно.Тем не менее, полиции было дано указание не останавливать автомобилистов только для проверки сертификата на выбросы.

Может ли полиция оштрафовать транспортные средства с номерными знаками другого государства?

Нет. Полиция не имеет права наказывать кого-либо за чужие номерные знаки. Это не полномочия полиции.

Почему я получил штрафной талон на автомобиль, который уже продал?

Уведомления генерируются компьютерами, извлекающими адрес из записей транспортного отдела.Сам факт того, что вы получили уведомление, означает, что транспортное средство продолжает числиться на ваше имя в записях, даже если вы его продали. Продажа автомобиля, не настаивая на смене владельца, — очень опасная практика. Подписание накладной не является гарантией смены владельца. Вы должны настоять на том, чтобы покупатель зарегистрировал транспортное средство на свое имя, в противном случае вам придется сделать это самостоятельно в RTO. Если вы этого не сделаете, вы будете продолжать получать уведомления о нарушениях. Еще хуже может случиться, если транспортное средство попало в аварию со смертельным исходом или террористическую деятельность.Вам придется страдать от последствий.

Мой автомобиль поврежден в результате аварии. Полиция не помогла мне в получении компенсации!

Страховая компания, а не полиция, может возместить вам ущерб. Полиция будет преследовать обвиняемых за преступную халатность только в суде.

Я пересек стоп-линию, увидев зеленый сигнал. Но движение впереди меня не двигалось, и я был оштрафован.

Даже если сигнал зеленый, вы не должны въезжать на перекресток, если перед вами не движется хвост транспортного потока.В противном случае вы создадите тупик и заблокируете перекрестный трафик.

Я пересек стоп-линию до того, как сигнал стал красным, а он был еще желтым. Но я не мог освободить перекресток из-за заторов впереди. Почему меня оштрафовали за пропуск сигнала?

Желтый сигнал предусмотрен только для тех транспортных средств, которые уже пересекли стоп-линию, чтобы освободить перекресток. Вы не должны въезжать на перекресток, когда зеленый свет уже сменился на желтый.

Почему перекрестки нарисованы крест-накрест в центре?

Маркировка Cris-Cross означает «не стоять».Если человек не уверен, что он свободен от перекрестка, он не должен въезжать на перекресток, даже если сигнал горит зеленым, потому что это заблокирует поперечное движение и приведет к пробке.

Я не вижу табло ограничения скорости в городе?

Согласно уведомлению, ограничение скорости во всем городе составляет 50 км/ч для LMV и 40 км/ч для HMV. Невозможно поставить доски на протяжении 4000 км длины дороги в городе. Только там, где у нас более низкая допустимая скорость, например, эстакады/узкие участки/повороты или более высокие допустимые пределы (дорога Деванахалли, Майсур-роуд и кольцевая дорога и т. Д.), Эти доски устанавливаются.Это мировая практика.

Меня оштрафовали за нарушение правил парковки. Но доска была как минимум в 20 м от того места, где я припарковался?

Невозможно поставить одну доску для каждого транспортного средства. «Парковка запрещена» сообщается в бюллетенях, а затем устанавливаются щиты. На каждом щите указано, что примерно 50 м с каждой стороны щита — это запрещенная зона для парковки. Поэтому доски ставят на расстоянии 100 м друг от друга.

Почему ГАИ выключает свет в часы пик?

На самом деле это не очень хорошая практика, но она неизбежна из-за недостаточной пропускной способности соединений.Бывают ситуации, когда дорога не в состоянии принять весь объем трафика, а хвост впереди идущего транспорта не расчищается даже до следующей зеленой фазы. Теперь, если свет не выключать, автомобили будут блокировать перекресток и делать невозможным движение даже поперек, создавая пробку. Это проигрышная ситуация для всех. В этот момент полицейские берут на себя сигнал и регулируют его в зависимости от разрешения и относительной громкости. Однако эта практика в значительной степени сократилась и вскоре исчезнет из-за увеличения пропускной способности дорог и развязок.Выключение также становится неизбежным при стихийных бедствиях, таких как заболачивание, трещины на дорогах и техногенных ситуациях, таких как забастовки, раста-рохо и движение VIP, когда одна или несколько дорог становятся недоступными для движения. Во всех таких ситуациях прибегают к ручным операциям. Однако такая практика не поощряется.

Кто из сотрудников ГИБДД уполномочен назначать наложенный штраф?

Работники дорожного движения в ранге помощника младшего инспектора и выше имеют право выдавать чеки или уведомления о нарушении правил дорожного движения, которые предназначены для наложения штрафов.Офицеры в ранге ASI (одна звезда), младший инспектор (две звезды), инспектор (три звезды) имеют право взимать точечные штрафы. Любой офицер ниже ранга ASI, в который входят констебли и старшие констебли, может только записать характер нарушения и номер транспортного средства и передать информацию в центр автоматизации дорожного движения. Затем из центра будут выдаваться уведомления. Нарушителю придется оплатить штраф в юрисдикционном отделении полиции, ближайших пунктах оплаты счетов государственных служащих или через сайт ГИБДД.Дорожные констебли не имеют права собирать деньги, поскольку у них нет квитанционных книг. Водитель может подать жалобу, если какой-либо сотрудник рангом ниже ASI взимает с него деньги.

Я не хочу платить штраф на месте. Каков другой вариант?


Если нарушитель отказывается или не хочет платить штраф на месте, он должен будет сдать свои оригинальные водительские права, о чем соответствующий офицер даст подтверждение.Он может в течение недели прийти в отделение милиции, оплатить штраф и вернуть ДО, либо дело будет передано в суд, а правонарушителю придется идти по принятому им решению. При отсутствии оригинала водительского удостоверения человеку придется оставить транспортное средство в полиции. Если автомобилист не явится в суд, будет выдан ордер, и ему придется столкнуться с арестом или более строгим наказанием.

Какие документы необходимо иметь при управлении транспортным средством?

Водитель должен иметь при себе оригинал водительского удостоверения и страховой полис.Фотокопии документов не будут действительны при проверке полицией после совершения правонарушения. Однако, если автомобилист не хочет постоянно возить с собой оригиналы, он может получить мастер-пропуск в ближайшем МРК. Его можно получить путем предъявления свидетельства о регистрации, налоговой карточки, страховки и водительского удостоверения. Если у вас есть мастер-карта, нет необходимости носить с собой другие документы.

Если автомобилиста останавливает сотрудник ГИБДД только для проверки документов, что он должен предпринять?

По распоряжению, данному всем сотрудникам ГИБДД, они не должны останавливать ни одного автомобилиста только для проверки документов.Водитель имеет право отказать в просьбе офицера. Однако у автомобилиста могут проверить документы, если он совершил правонарушение. Если автомобилист был остановлен без причины, он может записать фамилию и звание сотрудника полиции и подать жалобу на сайт ГИБДД, и от него потребуется указать определенные детали, такие как место, время и имя обеспокоенный офицер, чтобы мы приняли меры. К нам действительно поступают жалобы от автомобилистов, и мы приняли меры к виновным сотрудникам милиции, некоторые из которых даже были отстранены от работы за нарушение порядка.Однако когда автомобилистов, нарушивших правила дорожного движения, останавливают, им не следует спорить с заинтересованными офицерами.

Когда автомобилиста могут привлечь к ответственности за вождение в нетрезвом виде? Каков порядок оплаты штрафа?

Водитель, пойманный за рулем в состоянии алкогольного опьянения, превышающего допустимую норму, подлежит уголовной ответственности за вождение в нетрезвом виде. Законно допустимый предел составляет 30 мг алкоголя на 100 мл крови. ГИБДД использует современные признанные во всем мире алкометры (анализаторы дыхания) для измерения уровня алкоголя в крови.Это научно и юридически признанный метод во всем мире. Наши приборы калибруются раз в три месяца с вероятной погрешностью +(-) 5%. Таким образом, мы не подвергаем панельному анализу людей с уровнем алкоголя ниже 40 мг на 100 мл крови, даже несмотря на то, что законный предел составляет всего 30. Любой водитель с уровнем алкоголя ниже 40 не подлежит судебному преследованию.

Однако не все должны подвергаться измерению. Простое поднесение инструментов ко рту и вопрос имени человека указывает на предварительный результат, не употреблял ли человек алкоголь.Если результат отрицательный, измерение не требуется, и человека отпускают. Если результат положительный, измерение проводится с помощью одноразовой соломинки, а показания распечатываются с помощью подключенных принтеров. После этого автомобилистам передается полицейское уведомление, сгенерированное Blackberry. Никто не может быть привлечен к ответственности без компьютеризированной распечатки с указанием чтения и распечатки Blackberry с упоминанием этого чтения.

Однако штрафа за вождение в нетрезвом виде не предусмотрено. Ни одному сотруднику полиции не разрешается взимать штрафы за это правонарушение.Человеку будет вынесено уведомление, его отправят в суд, где нарушитель должен будет заплатить штраф. Наказание за вождение в нетрезвом виде составляет шесть месяцев тюремного заключения или выплата штрафа в размере до 2000 рупий / — или и то, и другое. Если правонарушитель будет уличен в совершении преступления во второй раз, ему грозит тюремное заключение сроком на два года или штраф до 3000 рупий, или и то, и другое.

После вынесения уведомления автомобилист не будет допущен к вождению. Ему придется оставить свой автомобиль и взять такси домой или позвонить другу или родственнику, чтобы тот отвез его домой.В случае, если он хочет взять транспортное средство, используя другое лицо, которое не пьяно, но может сделать это, оставив свои оригинальные водительские права и книжку RC с подтверждением у сотрудника полиции. Очень часто автомобилисты пытаются избежать судебного разбирательства, подкупая соответствующих полицейских. Однако в таких обстоятельствах лучше всего следовать надлежащим процедурам и не прибегать к коррупции. Кроме того, если человек продолжает управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и попадает в аварию со смертельным исходом, он будет привлечен к уголовной ответственности за неумышленное убийство, что не подлежит залогу.

Как мне узнать, сколько я могу выпить, чтобы оставаться в допустимых пределах?

Не существует жесткого правила, так как это зависит от конституции тела, пола и т. д.; ликер принимается натощак или с пищей или в течение продолжительности, в течение которой ликер потребляется. Как правило, одна бутылка пива / 30 мл виски / рома удерживает человека ниже допустимого предела в 30 единиц. Однако наш метаболизм сжигает около 10 единиц в час. И, следовательно, большее количество, потребляемое в течение более длительного времени, все равно будет удерживать человека в допустимых пределах.Однако данные меры носят ориентировочный характер.

Как узнать, что соломинка не используется повторно?

У нас есть строгие инструкции по использованию одноразовых соломинок. Вы можете настаивать на том, чтобы свежую солому выносили перед вами, и уничтожать солому после того, как вы ее использовали. Каждый также может носить свою соломинку.

Могут ли автомобилисты пользоваться мобильными телефонами за рулем?

Автомобилисты не могут пользоваться мобильными телефонами во время вождения транспортных средств, в том числе двухколесных транспортных средств.Из этого правила нет исключений, даже для врачей. Если это экстренная ситуация, водитель может припарковать автомобиль на обочине дороги и принять вызов.

Что делать, если люди попали в аварию или стали ее свидетелями?

Если причиной аварии стал автомобилист, он должен организовать медицинскую помощь и немедленно сообщить в полицию. Если человек является свидетелем несчастного случая, он должен помочь пострадавшему и записать данные обвиняемого, прежде чем сообщить в полицию.Свидетели не должны поджигать автомобили или заниматься антиобщественными действиями. Общественность должна быть активной, а не деструктивной.

Почему ГИБДД не штрафует водителей государственных автобусов за нарушения?

Неправильно говорить, что государственные автобусы освобождены от соблюдения правил дорожного движения и что только водители двухколесных транспортных средств подлежат наказанию. Во-первых, по сравнению с 23 миллионами двухколесных транспортных средств, существует только 6000 автобусов CITY (в частности, автобусов BMTC), и, следовательно, применение двухколесных транспортных средств более заметно из-за их количества.По статистике, в то время как двухколесные транспортные средства составляют 73% от общего состава транспортных средств, дела, возбужденные против двухколесных транспортных средств, составляют только 41% от общего числа дел. Во-вторых, режим наказания автобусов отличается от режима наказания двухколесных транспортных средств. За нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем автобуса Govt City, будет крайне несправедливо заставлять 60 пассажиров страдать, задерживая их. Более того, остановка городского автобуса даже на пять минут может создать огромную пробку и хаос, на устранение которых уйдут часы. Следовательно, автобусы Govt City не останавливаются на дорогах, а вместо этого фиксируются нарушения и направляются уведомления руководителям депо, которые взыскивают штраф из своей зарплаты и депозита в дорожной полиции.Для общей информации, в 2009 году, в течение первых 10 месяцев, только с водителей автобусов BMTC было взыскано 27 тысяч рупий в качестве штрафа.

Есть ли у ГИБДД объекты для взыскания штрафа?

В идеале наша цель для сбора штрафов должна быть равна нулю, поскольку конечная цель состоит в том, чтобы убедиться, что никто не нарушает правила дорожного движения. Мы не являемся отделом, получающим доход, и собранная сумма не имеет никакого отношения к бюджету отдела. Собранный штраф идет в общий доход правительства.Тот факт, что в 2009 году строгое правоприменение привело к получению более 35 крор рупий, является не предметом гордости для департамента, а предметом позора и беспокойства для всех нас. Мы будем рады, если штрафы сократятся, если люди будут следовать правилам. К сожалению, нарушения правил дорожного движения процветают, особенно в отсутствие полицейских.

Почему полицейские ловят людей, перескакивающих на сигнал? Почему нельзя стоять на развязке, чтобы никто не перескочил на сигнал?

Во всем мире, когда кто-то устанавливает сигналы, полицейские полностью удаляются, поскольку люди сами следуют сигналам даже в полночь.Сценарий в нашем обществе совершенно противоположный. Красный означает остановку, если полицейский там; красный ничего не значит, если полицейского нет. Это печальное отражение нашей системы ценностей. В идеале мы хотели бы убрать этих полицейских с сигнальных развязок и перенаправить их в жилые районы, которые полностью заброшены. Однако при отсутствии саморегуляции это кажется далекой мечтой. Дорожная полиция ловит людей, потому что они пропускают сигналы. Автомобилисты должны соблюдать правила независимо от присутствия и отсутствия полицейских.В отсутствие устойчивых изменений в отношении правоприменение является единственным сдерживающим фактором против недисциплинированности на дорогах.

Почему ГИБДД ловит автомобили за превышение скорости даже на пустой дороге? Почему они ограничивают скорость?

Дороги предназначены не только для автомобилистов, но и для всех других участников дорожного движения, включая пешеходов, которым приходится сосуществовать. Пустая дорога не является разрешением на неограниченное превышение скорости, поскольку водитель не всегда может предвидеть внезапное появление других участников дорожного движения.Дороги рассчитаны на определенную скорость с точки зрения безопасности. Ответственное вождение является неотъемлемой частью безопасного вождения, которое должно учитывать ошибки, которые могут быть совершены другими участниками дорожного движения. Большинство наших дорог проходят через жилые и коммерческие районы, где нельзя исключать внезапных вторжений. Ограничения скорости необходимы для безопасного вождения.

Зачем нужны сигналы?

Чтобы избежать хаоса и пробок, нам нужно регулировать трафик.Ротари — это устройства для разделения пространства, в которых трафик с каждого направления объединяется, движется по кругу и переплетается. Однако поворотные устройства не могут работать, когда PCU (показатель плотности транспортных средств) превышает 5000. Кроме того, поворотные устройства требуют большей дисциплины и осведомленности о правилах преимущественного проезда со стороны участников дорожного движения.

За пределами 5000 PCU нам нужны сигналы, которые являются устройствами разделения времени; разрешение одного потока трафика за раз, чтобы избежать слияния, переплетения и конфликтов. Однако после 10 000 PCU даже сигналы становятся неуправляемыми из-за аномального увеличения времени цикла.Мы все еще можем продолжать до 12000 PCU, ограничив несколько поворотных движений. Свыше 12000 PCU в обязательном порядке требуется разделитель сортов. Сепараторы классов разделяют пространство по вертикали и являются лучшим решением для обработки соединения с высоким PCU.

Сигналы являются неотъемлемой частью управления дорожным движением в любом городе. Невозможно и нежелательно делать разделитель уровней на каждом перекрестке. По сути, сигналы приносят дисциплину. К тому же для пешеходов это самые безопасные места перехода дорог.

Почему полиция делает одностороннее движение?

A. Предусмотрены односторонние пути преодоления ограниченной ширины (проезжей части) дороги и избежания частых задержек для правого поворота. При двустороннем движении каждый раз, когда движение должно повернуть направо, возникает необходимость в перекрестке с сигнализацией или иным образом. Для каждого поворота направо движение должно останавливать движение в противоположном направлении. Делая одностороннее движение, не только устраняется проблема ширины, но и транспорт может поворачивать влево и вправо без остановки.В результате трафик продолжает движение без остановки.

Однако один путь возможен только в том случае, если поблизости есть параллельный вариант для обратного потока. Также, если нет возможности предотвратить частые правые повороты.

Вопреки распространенному мнению, сотрудники ГИБДД редко ездят в одну сторону. Однако такие ситуации, как строительство сети метро, ​​эстакада или подземный переход и т. д., делают ее необходимой.

Почему у нас не может быть бесплатного проезда по городу?

А.С 40 000 перекрестков в городе и высокой плотностью транспортных средств безостановочное движение транспорта может осуществляться только при наличии разделителей уровней. Возможно, нецелесообразно, практично или даже целесообразно иметь разделитель уровней на каждом перекрестке из-за нехватки денег и места. Следовательно, сигналы неизбежны. Более того, для пешеходов светофоры являются единственным местом безопасного перехода через дорогу. Все города мира управляют дорожным движением с помощью сигналов. Однако систему сигнализации можно сделать более эффективной и логичной.

Почему сигналы не могут очистить весь трафик за один цикл?

A. Во всем мире временной цикл (завершение всех 4-х направлений) не превышает 180 сек. Из-за чрезмерной плотности транспортных средств у нас есть временные циклы до 200 сек. Около 25 развязок в городе имеют такты даже до 250 сек. Это нездоровая тенденция, и наша цель — снизить верхний предел до 200 секунд. Если временной цикл растягивается до бесконечности, чтобы очистить весь трафик, то это вызывает раздражение в других направлениях.Если весь скопившийся трафик не очищается за один раз, то на самом деле это проблема пропускной способности узла, т.е. неадекватность инфраструктуры, а не системы сигнализации.

Мой автомобиль был отбуксирован за неправильную парковку. После освобождения; Мне выдали одну квитанцию, выданную Black Berry, и другую, написанную от руки. Почему эти две разные квитанции? Здесь что-то не так?

A. Все тягачи работают по модели PPP. Квитанция Black Berry включает в себя штраф за нарушение правил парковки и государственную часть расходов на буксировку.Эта сумма перечисляется правительству. Ручная квитанция отражает частную составляющую расходов на буксировку, которая выплачивается лицу, которому принадлежит буксировочное транспортное средство. В этой системе нет утечек.

Почему дорожная полиция не говорит по-английски или по-хинди? Я не могу следить за местным языком.

A. В то время как сотрудники дорожной полиции обучены говорить основные слова на английском языке, а также на хинди; давайте не будем забывать, что их родным языком, а также официальным языком является каннада в штате Карнатака, как и в других штатах.От них нельзя ожидать, что они будут разговаривать на английском, хинди или любом другом языке по праву. Тем не менее, они обучаются soft skills. Наоборот, если вы давно живете в городе, вам не помешает немного подучить местный язык. Жизнь станет намного проще!

В. Почему при остановке за нарушение ПДД гаишники переворачивают ключ зажигания?

О. Это нехорошая практика, и мы ее не одобряем. Однако не будем забывать, что большое количество нарушителей пытаются скрыться при задержании сотрудниками ГИБДД; некоторые даже подвергают опасности жизнь полицейских, пытаясь их задавить.Вы, конечно, не такой, как они, но многие другие.

В. Как узнать, что с меня не переплачивают?

A. Штраф за большинство правонарушений составляет 100 рупий/-; за превышение скорости 300 и за вождение в нетрезвом виде до 2000 рупий / — (только через суд). Тем не менее, у каждого офицера есть черная ягода, и если вы настаиваете на надлежащем получении, у вас нет возможности переплатить. Настаивайте на рецепте черники.

В. Почему полиция не переносит автобусные остановки подальше от перекрестков?

А.Во-первых, установка или демонтаж остановок не входит в компетенцию ГИБДД.

К сожалению, каждая автобусная остановка приносит доход за счет рекламы агентства, которое их устанавливает.

Но мы предпринимали инициативы по переносу этой автобусной остановки без особого успеха. Принимая во внимание, что среди граждан существует полное согласие относительно того, где не должно быть автобусных остановок; нет единого мнения относительно того, где его следует установить, поскольку ни жители, ни владельцы магазинов, ни учреждения не хотят, чтобы он находился перед их заведением или местом жительства.Таким образом, существует полный консенсус в отношении проблемы, но нет единого мнения в отношении ее решения. Кроме того, такой город, как Бангалор, имеет особенность иметь перекрестки так близко, что часто бывает трудно найти места для убежищ, которые были бы вдали от перекрестков с обеих сторон. Мы сосредоточены на том, чтобы не позволить им совершать ошибки в будущем. Однако исправить историческое наследие в настоящее время представляется затруднительным.

Но автобусы останавливаются даже там, где нет остановки, т.е. начало всех эстакад, потому что там люди стоят и ждут.Так что дело не в приютах, водителях автобусов, а в гораздо большем, то есть в гражданах.

Водитель врезается и уезжает, повредив мой автомобиль. Как получить страховку?

A. В случае незначительного повреждения, и вы хотите получить возмещение от своей собственной страховки, потому что вы не отметили номер другого транспортного средства или не хотите преследовать его, обратитесь в полицейский участок, попросите запись SHD и подтверждение и это поможет вам в получении страховки. Если вы хотите, чтобы ремонт оплатила другая страховка, получите FIR и после предъявления обвинения подайте иск.Но в этом случае должен быть известен номер другого транспортного средства.

Почему на всех перекрестках не предусмотрен свободный левый проход?

A. Предоставление или запрещение свободного левого поворота зависит от ширины как сливающихся, так и разъединяющихся дорог; Свободный левый не имеет смысла, если это просто дорога с одной или двумя полосами движения, поскольку поворотный поток будет конфликтовать с движущимся прямо. Везде, где есть достаточная ширина дороги для слияния, или везде, где предусмотрены разделяющие фарватер островки, может быть предоставлен свободный левый угол.Также свободный левый ущемляет права пешеходов безопасно переходить дорогу. Поэтому там, где движение по пешеходному переходу затруднено, свободное левое движение не может быть обеспечено.
Сценарий совершенно другой в развитых странах, где всегда предоставляется свободный левый проход, потому что дороги имеют четыре-пять полос движения в каждом направлении, а водители демонстрируют образцовый этикет, останавливаясь всякий раз, когда пешеходы переходят дорогу. Если бы у нас были такие этикеты на дорогах, обеспечить свободный выезд не составило бы труда.Однако на самом деле это не тот сценарий. Следовательно, трудно обеспечить свободный выезд на всех дорогах.

Как узнать, есть ли свободное место или нет?

A. Есть два способа. Ищите дорожные знаки с надписью «Свободный левый поворот запрещен», что, очевидно, означает, что нельзя свободно поворачивать налево. Во-вторых, посмотрите на сигналы светофора. Если есть выделенный сигнал для поворота налево, вам следует дождаться, когда этот сигнал станет зеленым, а это означает, что свободный поворот налево недоступен.

Your Complete Guide to the Road Test

Экзамен DMV по вождению, также называемый дорожным экзаменом, экзаменом на вождение, дорожным экзаменом, тестом на получение водительских прав и тестом на управление автомобилем, оценивает вашу способность безопасно и уверенно управлять транспортным средством в соответствии с законы вашего штата о вождении. Во время теста вы будете управлять транспортным средством, а экзаменатор DMV оценивает вашу способность управлять им в различных реальных ситуациях вождения.

Ищете информацию о письменном (знание) экзамене DMV? Щелкните здесь

Часто задаваемые вопросы об экзамене по вождению DMV

Что мне нужно знать для прохождения экзамена по вождению?

Все штаты США и Вашингтон, округ Колумбия, требуют, чтобы заявитель прошел дорожный экзамен, прежде чем ему или ей могут быть выданы водительские права.Обратите внимание, что в большинстве штатов вы можете получить водительские права без сдачи экзамена по вождению, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные другим штатом (поскольку это означает, что вы сдали экзамен по вождению в этом штате). В некоторых штатах также разрешается отказаться от прохождения дорожного экзамена DMV, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные некоторыми зарубежными странами. Воспользуйтесь нашим помощником DMV, чтобы узнать точные требования DMV для вашей ситуации.

В каком возрасте я смогу сдать экзамен по вождению?

Минимальный возраст, в котором вы можете сдать экзамен по вождению, варьируется от штата к штату.В зависимости от штата вы можете иметь право сдать экзамен по вождению, если к вам относится хотя бы одно из следующих условий:

  • Вам не менее 16 лет.
  • Вы прошли определенные этапы государственной программы получения водительских прав (GDL) для молодых водителей.
  • Вы выполнили требования штата для новых водителей.
  • Вы выполнили требования штата для водителей, которые переехали в ваш штат из других мест.

Какие навыки вождения я буду проверять?

Вам следует подготовиться к тестированию на самые разные навыки вождения: вождение через перекресток; резервное копирование, возможно, за углом; трехточечные повороты; лево- и правосторонние повороты; и смена полос.Некоторые штаты также могут проверить вашу способность водить машину по автостраде. Если это так, будьте готовы безопасно выехать на шоссе, обогнать другие транспортные средства и съехать с шоссе. Многие штаты также требуют от вас демонстрации навыков параллельной парковки. Проверьте руководство вашего штата, чтобы узнать, будет ли это включено в ваш дорожный тест.

По мере того, как вы будете применять эти навыки, экзаменатор проверит, правильно ли и безопасно ли вы управляете своим транспортным средством.


Продемонстрируйте свои навыки вождения экзаменатору без критических ошибок, и вы должны быть хорошими

Экзаменатор также оценит ваше использование сигналов поворота, оставление соответствующего пространства между вашим автомобилем и другими транспортными средствами, плавное ускорение и торможение, проверку вашего зеркал и слепых зон, а также соблюдая все ограничения скорости, дорожные знаки и сигналы, а также разметку тротуара.Скорее всего, вас будут проверять при вождении через жилой или деловой район, поэтому убедитесь, что вы знаете ограничения скорости по умолчанию для этих районов; они не всегда публикуются. Перед экзаменом по вождению вы должны ознакомиться с правилами вождения в районе отделения DMV, где вы планируете сдавать экзамен. Ознакомьтесь с различными дорожными знаками и сигналами, а также с общей планировкой района.

На чем еще меня будут проверять?

Перед тем, как вы начнете экзамен по вождению DMV, экзаменатор проверит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что им безопасно управлять.Он или она проверит, работают ли фары и сигналы, нет ли на лобовом стекле трещин и обеспечивает ли адекватный обзор, а также в хорошем ли состоянии шины. Экзаменатор отменит оставшуюся часть теста, если он или она сочтет транспортное средство непригодным для безопасного вождения.

Когда вы окажетесь за рулем, экзаменатор может попросить вас определить и продемонстрировать различные элементы управления транспортным средством. Он или она может попросить вас включить дворники, активировать сигналы поворота, включить аварийную сигнализацию, проверить зеркало заднего вида и боковые зеркала и поставить стояночный тормоз.Вот наиболее распространенные элементы управления, которые экзаменаторы по всей стране хотят, чтобы вы продемонстрировали:

Вам не обязательно быть владельцем транспортного средства, если вы хорошо знакомы с его органами управления. Тем не менее, чтобы успешно сдать экзамен по вождению, рекомендуется использовать тот же автомобиль, на котором вы практиковались вождению.

Нужно ли записываться на прием? Если да, то как?

В большинстве штатов дорожные испытания проводятся только по предварительной записи. В некоторых штатах вы можете записаться на экзамен по вождению онлайн; другие штаты требуют, чтобы вы связались с DMV, чтобы запланировать тест.Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать, что вам нужно сделать.

Дорожные испытания обычно занимают от 20 до 30 минут. Даже после того, как вы сдадите тест, может потребоваться дополнительное время ожидания в DMV для обработки ваших документов, фотографирования и выдачи лицензии после прохождения теста. Обязательно планируйте свой день соответствующим образом.

В день экзамена вы должны прибыть как минимум на 15 минут раньше. Выделите дополнительное время на случай, если вам нужно заполнить какие-либо формы, и убедитесь, что вы чувствуете себя спокойно и не торопитесь, прежде чем начать тест.

Где меня попросят водить машину?

Места прохождения экзаменов по вождению зависят от штата, но в большинстве штатов экзамены по вождению проводятся в разных местах. Возможно, вам придется продемонстрировать некоторые навыки, пока вы еще находитесь на стоянке. Затем экзаменатор проинструктирует вас проехать в другое место, например, на улицу с жилым домом, главную дорогу или шоссе, чтобы оценить некоторые другие ваши навыки вождения.

Экзаменатор будет наблюдать за вашими действиями и оценивать их, так что сохраняйте спокойствие и следуйте его указаниям.Если вы не уверены в том, о чем вас спрашивает экзаменатор, вы можете попросить его или ее уточнить.

Чего мне ожидать от экзаменатора DMV?

Ваш экзаменатор не хочет, чтобы вы провалились. Он или она не будет пытаться обмануть вас или попросить вас сделать что-то опасное или незаконное. Экзаменатор должен только оценить ваше вождение и убедиться, что вы ведете себя безопасно. У него или у нее будет планшет или что-то подобное со списком навыков, которые вы должны удовлетворительно продемонстрировать.Старайтесь не обращать внимания на то, что пишет экзаменатор; это может быть как хорошо, так и плохо. Просто считайте его или ее пассажиром, когда вы сосредоточитесь на вождении.


От вас не требуется болтать с экзаменатором, вместо этого сконцентрируйтесь на дороге

Сколько вещей я могу сделать неправильно и при этом сдать экзамен?

В каждом штате своя система подсчета очков. Тем не менее, ни одно государство не требует, чтобы вы набрали высший балл. Вы можете допустить несколько незначительных ошибок во время предварительной части теста и еще раз во время вождения, не обязательно провалив тест.Однако опасные или незаконные действия, такие как превышение скорости, отказ остановиться на красный свет или знак остановки, не уступить дорогу пешеходам или вызвать дорожно-транспортное происшествие, будут автоматически считаться провалом дорожного испытания. Кроме того, если инспектору DMV необходимо каким-либо образом вмешаться, например, схватиться за руль, чтобы избежать столкновения, это будет сильно засчитано против вас.

Могу ли я пересдать дорожный экзамен DMV, если я не сдамся?

Да! Если у вас не получилось с первой попытки, вы можете пересдать дорожный тест.В большинстве штатов требуется, чтобы вы ждали определенное количество дней или даже недель, прежде чем вы сможете пройти повторный тест, хотя вы можете подождать еще дольше, пока вы практикуете свои навыки вождения, чтобы убедиться, что вы сможете пройти это время. Ваш экзаменатор сможет сообщить вам, как долго вам придется ждать.

Что я могу сделать, чтобы убедиться, что я сдал экзамен по вождению?

Практика! Чем больше времени вы будете водить под присмотром в различных дорожных ситуациях, тем комфортнее вы будете в день экзамена. Не стесняйтесь задавать своему начальнику вождения много вопросов, и пусть он поработает с вами над совершенствованием ваших навыков вождения.Убедитесь, что вы внимательно прочитали руководство для водителя вашего штата, чтобы вы были знакомы со всеми ограничениями скорости и методами безопасного вождения. В руководствах некоторых штатов перечислены конкретные критерии, по которым вас будут оценивать во время экзамена по вождению. Подчеркните эти конкретные навыки во время вашей практики вождения под наблюдением.

Должен ли я получить разрешение на обучение перед сдачей экзамена по вождению?

Практически во всех штатах начинающие водители в возрасте до 18 лет должны получить разрешение на обучение (также известное как разрешение учащегося) перед сдачей экзамена по вождению.Во многих штатах также требуется, чтобы начинающие водители старшего возраста получали разрешение на обучение; в других штатах просто требуют, чтобы водители старшего возраста сначала прошли письменный или компьютеризированный тест на знание. (Эти водители могут даже пройти проверку знаний и экзамен по вождению в один и тот же день.)


Самый простой способ подготовиться к проверке знаний – это пройти наши бесплатные практические тесты. Просто выберите свой штат (Бесплатные пробные тесты)

Даже если ваш штат по закону не требует от вас получения разрешения на обучение в вашем возрасте, вы все равно должны получить его, чтобы получить разрешение на практику вождения под надлежащим надзором.

Если вам меньше 18 лет (21 год в некоторых штатах), вам, вероятно, потребуется участвовать в программе Graduated Driver’s License (GDL) вашего штата. Многие государственные программы GDL требуют, чтобы вы прошли письменный или компьютеризированный тест знаний, получили разрешение на обучение и сохраняли разрешение в течение определенного минимального периода времени, прежде чем вы сможете сдать экзамен по вождению. Большинство программ GDL также требуют, чтобы вы подтвердили, что вы практиковали вождение в течение определенного минимального количества часов, прежде чем вы сможете сдать экзамен по вождению.

Придется ли мне когда-нибудь пересдавать дорожный экзамен DMV после его прохождения?

В некоторых случаях вам может потребоваться пересдать экзамен по вождению, даже если вы уже его сдали. Если срок действия ваших водительских прав давно истек, они были приостановлены или отозваны, вам может потребоваться пересдать экзамены на знание и вождение. В некоторых штатах по достижении определенного пожилого возраста от вас потребуется повторно сдать тест на знание или экзамен по вождению. Ваш штат также может потребовать, чтобы вы пересдали экзамен по вождению, если у них есть опасения по поводу вашей способности безопасно управлять автомобилем по медицинским показаниям.

Что мне нужно взять с собой в день экзамена?

В день экзамена возьмите с собой разрешение на инструктаж, регистрацию транспортного средства и страховое свидетельство. Если вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) в своем штате, вам также может потребоваться предъявить свидетельство о том, что вы прошли курс обучения вождению или отработали определенное минимальное количество часов вождения под наблюдением. Если вам нужно носить очки или контактные линзы во время вождения, убедитесь, что вы надели их в день экзамена.Обратитесь в местный DMV, если им требуются какие-либо другие документы.

Некоторые современные автомобили оснащены автоматизированными средствами помощи при вождении, такими как самостоятельная парковка и адаптивный круиз-контроль. Многие водители также оборудовали свои автомобили внутренними камерами. Большинство штатов запрещают использование таких технологий во время экзамена по вождению. Если ваш автомобиль оснащен такими функциями, узнайте в своем DMV, нужно ли вам отключать их перед началом экзамена по вождению.

Поскольку по закону вы по-прежнему не сможете управлять автомобилем без присмотра, ответственный взрослый, например, ваш родитель, опекун или инструктор по вождению, должен сопровождать вас на экзамене по вождению.Этот человек должен иметь возможность увести ваш автомобиль после сдачи экзамена на случай, если у вас все еще не будет водительских прав на тот момент.

Во время экзамена по вождению единственными людьми, которым разрешено находиться в машине, будете вы и ваш экзаменатор. Члены семьи и домашние животные должны ждать в центре тестирования во время экзамена по вождению.

Сколько будет стоить дорожный тест?

Плата за экзамен по вождению и лицензионные сборы варьируются от штата к штату. Посетите веб-сайт вашего DMV или обратитесь в местное отделение DMV.

После того как я сдам экзамен по вождению, как мне получить водительские права?

Поздравляем!


Наслаждайтесь этим моментом, так как это начало новой захватывающей главы вашей жизни!

Экзаменатор по вождению даст вам бланк, в котором будет указано, что вы сдали экзамен по вождению.Отнесите его в местное отделение DMV вместе с любыми другими необходимыми документами. В DMV вы заполните заявление на получение водительских прав, подадите все эти документы, оплатите соответствующие сборы и сфотографируетесь. Из-за новых требований безопасности вам может быть выдана временная лицензия на месяц или два. Ваша постоянная лицензия будет отправлена ​​вам по почте до истечения срока действия вашей временной лицензии.

Теперь, когда у меня есть водительские права, есть ли у меня неограниченные водительские права?

Не обязательно.Если вам меньше 18 лет (в некоторых штатах 21 год) и вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) своего штата, вам могут быть выданы так называемые градуированные водительские права (также известные как промежуточные или временные водительские права). для несовершеннолетних водителей. С такой лицензией ваше вождение все равно будет ограничено. В зависимости от штата вам может быть запрещено управлять автомобилем поздно ночью или перевозить пассажиров, не связанных с вами.

Если вам исполнилось 18 лет (в некоторых штатах — 21 год), вы получите полные водительские права или обменяете свои права на полные права.С полными правами ваше вождение не будет ограничено.

Однако, независимо от вашего возраста, вы всегда должны безопасно управлять автомобилем и соблюдать все правила дорожного движения. Любой водитель, нарушивший правила дорожного движения, может быть лишен водительских прав или лишен их водительских прав. В некоторых штатах вы даже можете лишиться водительских прав за некоторые правонарушения, не связанные с вождением, например, за неуплату алиментов.

Уточнение критериев регистрируемости нескольких примеров, касающихся вопросов определения связанности с работой и работников, на которых распространяется действие страховки

6 июня 2012 г.

Белал Кайяли
Вице-президент
Здоровье, безопасность и охрана окружающей среды
Consolidated Contractors International Co.
Polis Centre, пр. Кифисиас, 62Б
P.O. Box 61092. Amaroussion 15110
Афины, Греция

Уважаемый г-н Кайяли:

Благодарим вас за письмо от 19 января 2012 г. в Управление по охране труда и промышленной гигиене (OSHA) в отношении правил ведения учета, содержащихся в 29 CFR Part 1904 — Регистрация и отчетность о профессиональных травмах и заболеваниях. В частности, вы просите Управление по охране труда и промышленной гигиене США (OSHA) разъяснить критерии регистрации нескольких примеров, касающихся вопросов определения связанности с работой и сотрудников, на которых распространяется страховое покрытие.Я объясню применимые общие принципы, а затем рассмотрю каждый из ваших конкретных примеров.

Насколько нам известно, ваша компания Consolidated Contractors Company (CCC) базируется в Афинах, Греция, но вы полагаетесь на часть 1904 постановления OSHA при регистрации производственных травм и заболеваний. В соответствии с системой ведения записей OSHA работодатели обязаны вести записи OSHA о травмах и заболеваниях только в том случае, если они находятся в пределах географического охвата Закона о безопасности и гигиене труда 1970 года (Закон об охране труда).Закон об охране труда и, следовательно, правила ведения документации OSHA применяются только к работодателям из частного сектора в пределах юрисдикции Соединенных Штатов и некоторых мест, перечисленных в Разделе 4 (a) Закона.

Связанные с работой и травмы в результате автомобильных аварий
Раздел 1904.4(a) постановления OSHA о ведении документации гласит: «Вы должны рассматривать травму или заболевание как связанные с работой, если событие или воздействие в рабочей среде вызвало или способствовало возникшее состояние или значительно усугубило ранее существовавшее состояние.Соответственно, чтобы случай был связан с работой, должна существовать причинно-следственная связь между травмой или болезнью и событием или воздействием на работе. Причинная связь для целей ведения записей OSHA устанавливается, если причиной является работа. Рабочее событие или воздействие должны быть только одной из различимых причин; это не обязательно должно быть единственной или преобладающей причиной. См. преамбулу к окончательному правилу OSHA от 19 января 2001 г., касающемуся пересмотра правил ведения документации, 66 Federal Register 6943.

.

Раздел 1904.5(b)(1) предусматривает, что «рабочая среда» означает учреждение и другие места, где работники работают или присутствуют в качестве условия их занятости.Рабочая среда включает в себя не только физические местоположения, но и оборудование или материалы, используемые работником в ходе его или ее работы. Пожалуйста, имейте в виду, что производственные травмы или заболевания могут (1) произойти на территории работодателя или (2) произойти за пределами территории работодателя, когда работник занят трудовой деятельностью или присутствует в качестве условия занятости. Таким образом, когда работники работают или выполняют задачи в интересах своего работодателя, но находятся вдали от предприятия работодателя, связанность возникающей травмы или болезни с работой подлежит тому же процессу принятия решений, который имел бы место. если случай произошел в самом учреждении.Кроме того, исключения для определения трудовых отношений в Разделе 1904.5(b)(2) и требования Раздела 1904.5(b)(3), которые требуют, чтобы работодатель оценивал рабочие обязанности работника и окружающую среду, чтобы определить, является ли работа причиной или которые способствовали вытекающему из этого условию, применяются одинаково независимо от того, происходит ли дело в учреждении или за его пределами.

OSHA разъясняет, что травмы и заболевания, возникающие во время обычных поездок сотрудника на работу и с работы, не считаются связанными с работой и, следовательно, не подлежат учету.См. 66 Федеральный реестр 5960. В целях ведения записей OSHA поездка работника из дома на работу заканчивается, когда он или она прибывает на место работы или когда он или она начинает путешествовать «в интересах работодателя». См. 66 Федеральный реестр 5951-52 и Письмо с разъяснением OSHA от 15 января 2004 г. http://www.osha.gov/recordkeeping/RKinterpretations.html. С другой стороны, если работник получил травму в результате автомобильной аварии, когда покидал предприятие, чтобы купить товары для работодателя, дело будет связано с работой.

Кроме того, Раздел 1904.46 предусматривает, что автостоянки компании и подъездные дороги компании включены в определение «предприятия». Однако Раздел 1904.5(b)(2)(vii) предусматривает, что работодатели могут исключить случаи, когда работник получает травму в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего на парковке компании или подъездной дороге компании по дороге на работу или с работы. Например, если сотрудник получил травму в результате автомобильной аварии на стоянке компании по прибытии на работу или при выходе из собственности компании в конце рабочего дня, дело не будет иметь отношения к работе.Аналогичным образом, если сотрудник едет на работу и его сбивает автомобиль, когда он идет по стоянке компании, случай не будет считаться связанным с работой. См. часто задаваемые вопросы OSHA по ведению документации 5-9.

Для применения исключения в Разделе 1904.5(b)(2)(vii) дело должно соответствовать всем трем из следующих условий. Во-первых, травма должна произойти, когда работник едет на работу или с работы, а не когда работник путешествует в интересах работодателя. Во-вторых, травма должна произойти на парковке компании или на подъездной дороге компании (рабочее предприятие).Наконец, травма должна быть результатом дорожно-транспортного происшествия. Намерение OSHA состоит в том, чтобы истолковать исключение в Разделе 1904.5 (b) (2) (vii) узко, чтобы включить только те «дорожные происшествия» с участием движущихся транспортных средств, которые использовались исключительно для поездок на работу во время аварии; т. е. транспортные средства, которые не были припаркованы и не используются для работы.

Учет травм и заболеваний контрактных сотрудников
Правила ведения документации OSHA в Разделе 1904.31 (а) требует, чтобы работодатели регистрировали регистрируемые травмы и болезни сотрудников, за которыми они наблюдают, на ежедневной основе, даже если эти работники не числятся в платежной ведомости работодателя. Раздел 1904.31(b)(2) дополнительно разъясняет, что принимающий работодатель должен ежедневно регистрировать травмы и болезни временных работников, за которыми он наблюдает. В разделе 1904.31(b)(3) говорится, что если работник подрядчика находится под повседневным надзором подрядчика, подрядчик несет ответственность за регистрацию травмы или болезни.Требования Раздела 1904.31 основаны на том соображении, что контролирующий работодатель находится в лучшем положении для получения необходимой информации о травмах и заболеваниях благодаря своему контролю над рабочим местом и знакомству с рабочими задачами и рабочей средой. Ежедневный надзор имеет место, когда «в дополнение к определению продукции, продукта или результата, которые должны быть достигнуты в результате работы человека, работодатель контролирует детали, средства, методы и процессы, с помощью которых работа должна быть выполнена.

Пожалуйста, помните, что раздел 1904.31(b)(4) предусматривает, что компании и их субподрядчики должны координировать свои усилия, чтобы каждая травма и заболевание регистрировались только один раз — работодателем, который осуществляет повседневный надзор. Конечно, эта координация должна быть сосредоточена на определении того, какая организация обеспечивает повседневный надзор. Кроме того, имейте в виду, что решения о том, какая организация должна регистрировать травмы и болезни временных работников, должны основываться на фактических фактах, касающихся повседневного надзора на рабочем месте.Это означает, что организация, которая фактически обеспечивает повседневный надзор, несет ответственность за регистрацию случаев в журнале OSHA независимо от формулировки договорных соглашений сторон.

Категория 1: ДТП (9 сценариев)

  1. Является ли дело служебным, если транспортное средство третьего лица (т. е. ни транспортное средство, ни водитель не принадлежат ККЦ) сбивает сотрудника ККК, когда он работает на площадке/помещении ККК в рабочее время?

    Это производственная травма.Случай не соответствует исключению в Разделе 1904.5(b)(2)(vii), поскольку сотрудник работал, а не ездил на работу во время несчастного случая.
     

  2. Является ли дело служебным, если сторонний автомобиль наехал на сотрудника ЦКК, когда он/она находится вне территории/помещений ЦКК в рабочее время?

    Это связано с работой, если сотрудник CCC работает вне офиса в качестве условия занятости.
     

  3. Является ли дело служебным, если транспортное средство третьего лица наехало на сотрудника CCC, когда он работает на дороге/площадке общего пользования в рабочее время?

    Это будет производственной травмой, если сотрудник работал во время несчастного случая.Обычно несчастные случаи на общественной собственности (улицах/тротуарах) не считаются связанными с работой, за исключением случаев, когда работник находится на общественной улице/тротуаре, выполняя работу, и/или присутствие является условием его занятости.
     

  4. Связано ли дело с работой, если транспортное средство CCC (управляемое сотрудником CCC) сбивает другого сотрудника CCC вне территории/помещения CCC в рабочее время?

    Опять же, дело связано с работой, если пострадавший сотрудник CCC работал вне офиса в качестве условия занятости.Для этого анализа не имеет значения, кто владеет транспортным средством или управляет им. Исходя из этого сценария, мы предполагаем, что пострадавший сотрудник работал и не ездил на работу во время травмы.
     

  5. Связано ли дело с работой, если транспортное средство CCC (управляемое сотрудником CCC) попало в дорожно-транспортное происшествие по пути на территорию/помещения CCC или обратно?

    Это не производственная травма, так как работник ехал на работу. См. Раздел 1904.5(b)(2)(vii).
     

  6. Является ли дело служебным, если дорожно-транспортное происшествие, произошедшее по вине и с участием только работника субподрядной организации, произошло на площадке/помещении ЦКК в рабочее время?

    Это дело связано с работой, если оно не подпадает под исключение в разделе 1904.5(b)(2)(viii), обсуждалось выше. Работодатель, который обеспечивает повседневный надзор за работником субподрядчика, будет нести ответственность за регистрацию дела.
     

  7. Является ли дело служебным, если дорожно-транспортное происшествие, произошедшее по вине и с участием только работника субподрядчика, произошло за пределами площадки/помещений ЦКК в рабочее время?

    Случай связан с работой, если субподрядчик работал вне площадки в качестве условия занятости во время травмы. работодатель, который обеспечивает повседневный надзор за субподрядчиком, несет ответственность за регистрацию травмы.
     

  8. Является ли дело служебным, если дорожно-транспортное происшествие, произошедшее по вине или с участием только сотрудника консорциума (или совместного предприятия), произошло на территории/помещении ЦКК в рабочее время?

    Это инцидент, связанный с работой, если он не подпадает под исключение в Разделе 1904.5(b)(2)(viii), как обсуждалось выше. Ответственность за регистрацию травмы несет работодатель, осуществляющий повседневный надзор за работником консорциума.
     

  9. Является ли дело служебным, если дорожно-транспортное происшествие, произошедшее по вине или с участием только сотрудника консорциума (или совместного предприятия), произошло за пределами площадки/помещений ЦКК в рабочее время?

    Этот случай связан с работой, если сотрудник консорциума работает вне офиса в качестве условия занятости.Для этого сценария мы предполагаем, что сотрудник работает, а не ездит на работу. Ответственность за регистрацию травмы несет работодатель, осуществляющий повседневный надзор за работником консорциума.

Категория 2: Другие типы инцидентов (2 сценария)

  1. Является ли травма или заболевание профессиональным, если оно вызвано и связано только с работником субподрядчика, работником консорциума (или совместного предприятия) или субподрядчиком работника консорциума, когда оно происходит на площадке/помещениях CCC в рабочее время ?

    Случаи, связанные с субподрядчиками или сотрудниками консорциума, связаны с работой, если события или воздействия в рабочей среде либо вызвали, либо способствовали возникновению возникшего состояния, за исключением случаев, когда это соответствует одному из исключений в Разделе 1904.5(б)(2). Работодатель, который обеспечивает повседневный надзор за этим типом работников во время травмы или болезни, будет нести ответственность за регистрацию этого случая.
     

  2. Связана ли травма или заболевание с работой, если они вызваны и связаны только с работником субподрядчика, работником консорциума (или совместного предприятия) или субподрядчиком работника консорциума, если это происходит за пределами площадки/помещений CCC в рабочее время?

    Как обсуждалось выше в части 1, этот случай будет связан с работой, если сотрудник работает вне офиса в качестве условия занятости.Опять же, работодатель, который обеспечивал повседневный надзор за работником во время травмы или болезни, несет ответственность за регистрацию случая.

Благодарим вас за интерес к вопросам безопасности и гигиены труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши пояснительные письма объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительные обязательства работодателя.Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Обратите внимание, что на наше руководство по правоприменению могут повлиять изменения в правилах OSHA. Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу http://www.osha.gov.

С уважением,

 

Аманда Иденс, исполняющая обязанности директора
Управление оценки и анализа


Правила дорожного движения: 8 изменений, о которых вам нужно знать с 29 января 2022 года

Изменения последовали за публичными консультациями по пересмотру Правил дорожного движения с целью повышения безопасности дорожного движения для людей, идущих пешком, ездящих на велосипеде и верхом на лошадях.Он проходил с июля по октябрь 2020 года и получил более 20 000 ответов от общественности, предприятий и других организаций. Большинство откликнувшихся высказались за все изменения.

Изменения были внесены в Правила дорожного движения в субботу, 29 января 2022 года.

Вот 8 изменений, о которых вам нужно знать.

1. Иерархия участников дорожного движения

Вводный раздел Правил дорожного движения был обновлен и теперь включает 3 новых правила о новой «иерархии участников дорожного движения».

Иерархия помещает тех участников дорожного движения, которые подвергаются наибольшему риску в случае столкновения, на вершине иерархии. Это не устраняет необходимости для всех вести себя ответственно.

Важно, чтобы все участники дорожного движения:

  • знают о правилах дорожного движения
  • внимательны к другим участникам дорожного движения
  • понимают свою ответственность за безопасность других

Три новых правила пронумерованы h2, h3 и h4.

2.Люди переходят дорогу на перекрестках

Обновленный код поясняет, что:

  • когда люди переходят дорогу или ждут перехода на перекрестке, другой транспорт должен уступить дорогу
  • если люди начали переход и движение хочет свернуть на дорогу, люди, переходящие дорогу, имеют приоритет, и движение должно уступить дорогу
  • водители, ездящие на мотоцикле или велосипеде должны уступать дорогу людям на пешеходном переходе, а также пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе

Параллельный переход аналогичен переходу «зебра», но включает велосипедный маршрут рядом с черными и белыми полосами.

3. Пешие прогулки, езда на велосипеде или верховая езда в местах общего пользования

В кодексе есть новое руководство по маршрутам и пространствам, которые используются людьми пешком, на велосипеде и верхом на лошадях.

Люди, которые ездят на велосипеде, едут верхом или управляют гужевым транспортом, должны уважать безопасность людей, идущих в этих местах, но люди, идущие пешком, также должны следить за тем, чтобы не мешать им и не подвергать их опасности.

Велосипедистов просят:

  • не обходить людей, идущих, едущих верхом или управляющих гужевой повозкой, вплотную или на большой скорости, особенно сзади
  • при необходимости притормозите и дайте людям понять, что они здесь (например, позвоните в звонок)
  • помните, что идущие люди могут быть глухими, слепыми или слабовидящими
  • не обходить лошадь слева от лошади

4.Расположение на дороге при езде на велосипеде

Обновленное руководство для велосипедистов по позиционированию себя, которое включает:

  • езда по центру своей полосы на тихих дорогах, в условиях более медленного движения и на подъездах к перекресткам или сужениям дорог
  • держаться на расстоянии не менее 0,5 метра (чуть более 1,5 футов) от края бордюра (и дальше, где это безопаснее) при движении по дорогам с интенсивным движением, когда транспортные средства движутся быстрее, чем они

Группа велосипедистов

Обновленный код объясняет, что люди едут на велосипеде группами:

  • следует учитывать потребности других участников дорожного движения при групповой езде
  • можно ехать вдвоем в ряд — и это может быть безопаснее, особенно в больших группах или при сопровождении детей или менее опытных гонщиков

Велосипедистов просят обращать внимание на людей, едущих позади них, и позволять им совершать обгон (например, двигаясь в один ряд или останавливаясь), когда это безопасно.

Люди на велосипеде проезжают припаркованные автомобили

Обновленный код поясняет, что велосипедисты должны:

  • будьте осторожны, проезжая мимо припаркованных транспортных средств, оставляя достаточно места (ширина двери или 1 метр), чтобы избежать удара, если дверь автомобиля открыта
  • остерегаться людей, идущих по их пути

5. Обгон во время вождения или езды на велосипеде

Вы можете пересечь двойную белую линию, если это необходимо (при условии, что дорога свободна), чтобы обогнать человека, едущего на велосипеде или на лошади, если он движется со скоростью 10 миль в час или меньше (Правило 129).

Обновлено руководство по безопасному прохождению дистанции и скорости для водителей или мотоциклистов при обгоне уязвимых участников дорожного движения, в том числе:

  • Оставляя не менее 1,5 метра (5 футов) при обгоне людей, едущих на велосипеде со скоростью до 30 миль в час, и предоставляя им больше места при обгоне на более высоких скоростях
  • проезжающие мимо люди верхом на лошадях или в гужевой повозке со скоростью менее 10 миль в час на расстоянии не менее 2 метров (6,5 футов)
  • , допускающий не менее 2 метров (6.5 футов) и придерживаясь низкой скорости при обгоне людей, идущих по дороге (например, там, где нет тротуара)

Подождите позади них и не обгоняйте, если это небезопасно или невозможно соблюсти эти разрешения.

Люди на велосипеде обгоняют медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства

Обновленный код подтверждает, что люди, ездящие на велосипеде, могут объезжать медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства справа или слева от них.

Им следует двигаться с осторожностью, так как водители могут их не видеть.Это особенно важно:

  • на подходе к развязкам
  • при принятии решения о том, безопасно ли обгонять грузовики или другие крупногабаритные транспортные средства

6. Велосипедисты на перекрестках

Код был обновлен, чтобы уточнить, что при повороте на боковую дорогу или съезде с нее велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, которые переходят дорогу или ждут перехода.

Появились новые рекомендации по поводу новых специальных велодорожек на некоторых перекрестках.

Некоторые перекрестки теперь включают небольшие велосипедные светофоры на уровне глаз, что может позволить велосипедистам двигаться отдельно от других транспортных средств или перед ними.Людям, ездящим на велосипеде, рекомендуется использовать эти средства, которые сделают их поездку более безопасной и легкой.

Существует также новое руководство для людей, передвигающихся на велосипеде по перекресткам без отдельных приспособлений.

Кодекс рекомендует, чтобы люди, ездящие на велосипеде, вели себя так, как если бы они вели транспортное средство, где нет отдельных мест для велосипедистов. Это включает в себя расположение в центре выбранной ими полосы движения, где они чувствуют себя в состоянии сделать это безопасно. Это для:

  • сделать их как можно более заметными
  • избегать обгона там, где это опасно

Люди на велосипеде поворачивают направо

Кодекс теперь включает рекомендации для велосипедистов, использующих перекрестки, где знаки и разметка предписывают им повернуть направо в 2 этапа.Это:

  • этап 1 — когда загорится зеленый сигнал светофора, двигайтесь прямо до места, отмеченного символом велосипеда, и поверните стрелку на дороге, а затем остановитесь и подождите
  • этап 2 — когда светофор на дальней стороне перекрестка (теперь лицом к велосипедистам) загорится зеленым, завершить маневр

Люди, передвигающиеся на велосипеде, имеют преимущество при движении прямо на перекрестках

Кодекс разъясняет, что, когда люди на велосипеде едут прямо на перекрестке, они имеют приоритет перед транспортными средствами, ожидающими поворота на боковую дорогу или съезда с нее, если только дорожные знаки или разметка не указывают иное.

Велосипедистов просят следить за теми, кто за рулем собирается свернуть им навстречу, поскольку люди, едущие впереди, могут их не видеть.

7. Велосипедные, конные и гужевые транспортные средства на кольцевых развязках

Код был обновлен, чтобы уточнить, что люди, управляющие или ездящие на мотоцикле, должны отдавать предпочтение людям, ездящим на велосипеде по кольцевым развязкам. В новом руководстве будет сказано, что люди, управляющие или ездящие на мотоцикле, должны:

  • не пытаться обгонять велосипедистов в пределах полосы движения этого человека
  • позволяют велосипедистам пересекать их путь, когда они объезжают кольцевую развязку

В кодексе уже разъяснялось, что люди, ездящие на велосипеде, верхом на лошадях и управляющие повозкой, запряженной лошадьми, могут оставаться в левой полосе кольцевой развязки, если они намереваются продолжить движение по кольцевой развязке или вокруг нее.

Добавлено руководство, объясняющее, что водители должны проявлять особую осторожность при выезде на кольцевую развязку, чтобы убедиться, что они не подрезают людей, едущих на велосипеде, верхом на лошади или управляющих гужевой повозкой, которые продолжают движение по кольцевой развязке с левой стороны. переулок.

8. Стоянка, зарядка и оставление транспортных средств

Кодекс рекомендует новую технику выхода из транспортных средств. Иногда его называют «голландским предместьем».

Если водители или пассажиры в транспортном средстве могут это сделать, они должны открыть дверь рукой с противоположной стороны от открываемой двери.Например, левой рукой открыть дверь с правой стороны.

Это заставит их повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо. Тогда они с меньшей вероятностью причинят вред:

  • люди едут на велосипеде или мотоцикле, проезжающие по дороге
  • человека на тротуаре

Использование пункта зарядки электромобиля

Кодекс впервые включает руководство по использованию точек зарядки электромобилей.

При его использовании люди должны:

  • паркуйтесь рядом с точкой зарядки и избегайте создания опасности для людей, идущих по тянущимся кабелям
  • покажи предупреждающий знак, если сможешь
  • Аккуратно возвращайте зарядные кабели и разъемы, чтобы свести к минимуму опасность для других людей и не создавать препятствий для других участников дорожного движения

Узнать обо всех изменениях

Всего обновлено 10 разделов Правил дорожного движения, добавлено или обновлено 50 правил.

Вы можете найти сводку всех изменений в списке обновлений Правил дорожного движения на сайте GOV.UK.

Будьте в курсе

Правила дорожного движения необходимо прочитать каждому. Он регулярно обновляется, поэтому важно, чтобы его прочитали все, а не только начинающие водители.

Многие правила кодекса являются юридическими требованиями, и если вы не соблюдаете эти правила, вы совершаете уголовное преступление.

Если вы не будете следовать другим правилам кодекса, его можно использовать в качестве доказательства в судебном разбирательстве для установления ответственности.

Вы можете:

Книга имеет новый дизайн обложки, поэтому ее легко узнать.

Другие способы оставаться в курсе

Чтобы быть в курсе, вы также можете:

остановок движения Вирджиния | Быть остановленным сотрудником правоохранительных органов

Остановки движения в Вирджинии — обычное дело. Несмотря на их обыденность, остановки на дорогах по-прежнему вызывают у многих беспокойство. Особенно, для людей, которые не привыкли иметь дело с правоохранительными органами, или людей, которые никогда ранее не совершали нарушений правил дорожного движения.Хотя это беспокойство является нормальным, уклонение или попытка ускользнуть от полиции никогда не является хорошей идеей. Вместо этого может быть полезно ознакомиться с законами штата Вирджиния об остановках дорожного движения и вашими правами водителя. Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения или хотите узнать больше об остановках движения, обратитесь за юридической консультацией к квалифицированному юристу по дорожному движению сегодня.

Остановка полицией

Сотрудник правоохранительных органов должен иметь обоснованное подозрение, что нарушение правил дорожного движения произошло или было совершено водителем, или имело место нарушение общественного закона штата Вирджиния об остановке дорожного движения.Триггером для остановки движения является обоснованное подозрение, что человек сделал что-то не так. Офицер включает свет и может использовать сирену, чтобы подать сигнал водителю, чтобы он остановился на обочине. Человек должен попытаться найти разумную остановку как можно скорее, чтобы избежать видимости уклонения от офицера.

Общий стандарт заключается в том, что водитель должен остановиться, как только это станет практически возможным. Они должны остановиться как можно скорее. Когда на дороге есть обочина, человек должен попытаться сдвинуться вправо и съехать на обочину.Если дорога узкая, они могут продолжать движение некоторое время, пока не найдут безопасное место, где можно съехать на обочину или на стоянку. Они также должны убедиться, что зона хорошо освещена для их безопасности и безопасности офицера. Офицер может попытаться найти место с фонарным столбом или фонариком на стоянке. Если на дороге нет света или нет безопасного места для остановки, водитель должен найти следующую парковку или комплекс, чтобы остановиться и дождаться офицера.

Безопасная остановка

Водитель может сообщить полицейскому, что он ищет безопасное место для остановки, снизив скорость и включив мигалку или мигалку.Это сигнализирует офицеру, что водитель знает, что офицер дал ему сигнал остановиться, и они пытаются найти для этого безопасное место. Как правило, включение аварийных огней или поворотников сигнализирует офицеру, что водитель получил сообщение и продолжает искать безопасное место для остановки.

Если темно, человек должен остановиться в хорошо освещенном месте. Они должны оставаться в машине. Офицер может занять несколько минут и проверить номерные знаки. Когда офицер приближается к транспортному средству, человек должен опустить окно и убедиться, что его руки видны полицейскому.Одна из забот сотрудников правоохранительных органов — их собственная безопасность; они хотят быть уверены, что человек не пытается ничего скрыть или потянуться за оружием. У человека должны быть видны руки на руле или на коленях, где полицейский может их видеть.

Процедура остановки движения в Вирджинии

Следя за остановившимся водителем, полицейский часто спрашивает водителя, знают ли они, почему их остановили или почему они ехали так быстро. Они просят водительские права, страховку и регистрацию.Сотрудник имеет право запросить удостоверение личности и информацию. Однако от людей не требуется отвечать на компрометирующие вопросы во время остановок в Вирджинии. Если возникнут вопросы: «Почему вы слишком быстро разогнались?» или «Вы знаете, что вы сделали?» или что-то в этом роде, человек должен воздержаться от ответа и может вежливо отказаться от ответа.

Затем офицер забирает водительские права и регистрацию, возвращается к полицейской машине, удостоверяет личность человека и проверяет, есть ли в отношении него непогашенные ордера.При необходимости должностное лицо выдает водителю повестку и сообщает водителю об этом. Водителю следует прочитать повестку и попросить разъяснений, если в повестке есть что-то, что ему непонятно. Они подписывают и возвращают повестку офицеру, который может сообщить водителю, что они могут ехать. Пока офицер работает в крейсере, человек должен оставаться на месте и не пытаться уехать.

Ценность дорожного юриста

Адвокат по вопросам дорожного движения из штата Вирджиния может помочь в вашем деле.Остановки в Вирджинии могут вызывать стресс, особенно если вы не уверены, что сделали не так. Хотя первым побуждением большинства людей может быть бегство, для вашей безопасности и вашего послужного списка жизненно важно, чтобы вы остановились. Если вы получили квитанцию, адвокат может помочь вам оспорить эту квитанцию. Если вас остановили по подозрению в вождении в нетрезвом виде, ваш адвокат может помочь вам выстроить надежную защиту. Независимо от проблемы с дорожным движением, квалифицированный юрист по дорожному движению может защитить вас.

Объяснение изменений

Объяснение изменений

Дата вступления в силу: 2 декабря 2021 г.

  1. 1-1-8.ОБЪЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ НАВИД
    1-1-17. ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPS)
    1-1-18. ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗОНЫ (WAAS)
    1-2-3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДХОДЯЩИХ СИСТЕМ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ (RNAV) НА ОБЫЧНЫХ СХЕМАХ И МАРШРУТАХ
    2-1-2. ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ГЛИССИИ
    3-5-8. РАЙОН ПОГОДНОЙ РАЗВЕДКИ (ЗРО)
    4-1-3. СТАНЦИИ ЛЕТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
    4-1-14. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ (AFIS) – ТОЛЬКО FSS ALASKA
    4-5-9. ПОЛЕТНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СЛУЖБА — ПЕРЕДАЧА (FIS-B)
    5-1-1.ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
    5-1-3. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕТЧИКОВ (НОТАМ) СИСТЕМЫ
    5-5-1. ОБЩИЙ
    7-1-5. ПРЕДПОЛЕТНЫЙ БРИФИНГ
    7-1-9. ПОЛЕТНО-ИНФОРМАЦИОННАЯ СЛУЖБА (FIS)
    7-6-3. ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ПОЛЕТА
    7-6-12. УСИЛЕНИЕ СВЕТА СТИМУЛИРОВАННЫМ ИЗЛУЧЕНИЕМ (ЛАЗЕРОМ) ОПЕРАЦИИ И ОТЧЕТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    10-2-1.
    МОРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ Это редакционное изменение соответствует предложениям Федеральной женской программы (FWP).Аббревиатура NOTAM изменена с «Уведомление для летчиков» на более применимый термин «Уведомление для воздушных миссий», который включает всех авиаторов и миссии.
  2. 1-1-9. СИСТЕМА ПОСАДКИ ПО ПРИБОРАМ (ILS) Обсуждение в рамках рабочей группы PARC по процедурам пилот-диспетчер и системной интеграции (PCPSI) привело к рекомендации уточнить расширенный объем обслуживания ILS (ESV) и включить новый рисунок, который лучше объясняет, как пилоты могут определить ILS ESV при сверке с нанесенной на карту процедурой по приборам.
  3. 1-1-17. ГЛОБАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ Подпункт (g) NOTAM был удален во избежание дублирования. Существует специальный параграф NOTAM (5-1-3), в котором подробно разъясняются NOTAM. Несколько параграфов были перемещены в дополнение к параграфу RAIM. Наконец, в целях уточнения указаний и обеспечения того, чтобы они соответствовали тому, что в настоящее время наносится на карту в отношении путевой точки ухода на второй круг (MAWP) и путевой точки ухода на второй круг (MAHWP), более четкое изображение и небольшая коррекция того, как Путевые точки (FB) и Fly-over (FO) используются и отображаются на картах захода на посадку.
  4. 1-1-19. НАЗЕМНАЯ СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ (GBAS) СИСТЕМА ПОСАДКИ (GLS) Это изменение представляет собой полную переработку параграфа 1-1-19 с целью исключить большую часть технических описаний и сосредоточить внимание на эксплуатационных функциях и описаниях системы GLS. Акцент был сделан на сходстве GLS с ILS, эксплуатационном описании и дополнительном внимании к знакомству со стандартными объемами обслуживания процедур GLS.
  5. 4-4-9. ПОЛЕТЫ ПВП/ППП
    5-1-16.ПОЛЕТЫ RNAV И RNP
    5-4-5. МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ВЕКТОРИРОВАНИЯ (MVA)
    Это изменение переписывает примечания в параграфах, касающихся высоты пролета препятствий вне маршрута (OROCA), чтобы включить обновленную терминологию и обеспечить лучшее понимание того, как используется OROCA.
  6. 4-6-4. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЛЕТА В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ RVSM
    5-1-1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
    5-1-4. ПЛАН ПОЛЕТА — ПОЛЕТЫ ПО ПВП
    5-1-6. ПЛАН ПОЛЕТА — ПОЛЕТЫ ПО ПВП (DVFR)
    5-1-7.КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН ПОЛЕТА (ПОЛЕТЫ ПО ППП/ППП)
    5-1-8. ПЛАН ПОЛЕТА (ФОРМА FAA 7233-1) — ВНУТРЕННИЕ ПОЛЕТЫ ПО ППП
    5-1-9. ПЛАН МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ (ФОРМА FAA 7233-4) — ПОЛЕТЫ ПО ППП (ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ИЛИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ)
    ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ФОРМА FAA 7233-4 – ПЛАН МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ
    ПРИЛОЖЕНИЕ 5. ФОРМА FAA 7233-1 — ПЛАН ПОЛЕТА
    Следующие изменения необходимы для приведения приказа в соответствие с текущими эксплуатационными процедурами. Эти изменения также поддерживают стандартизированное использование формы FAA 7233-4 «Международный план полета» и информируют заинтересованные стороны о том, что устаревшие процедуры могут использоваться сторонами, у которых нет необходимого оборудования для соблюдения новых форм и/или процедур ИКАО.
  7. 5-1-3. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ЛЕТЧИКОВ (NOTAM) GPS NOTAM и информация об автономном контроле целостности приемника (RAIM) в настоящее время находится в обзорном разделе AIM/AIP. Это изменение объединяет всю информацию NOTAM в один раздел процедур и обновляет текущий язык NOTAM. Это обновление указывает, как сообщать об аномалиях GPS, а также редактирует две таблицы с примерами NOTAM по тестированию GPS и псевдослучайным номерам спутников.
  8. 5-1-17.ПОЛЕТЫ ПРИ ХОЛОДНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ Это изменение заменяет параграф 5-1-17 Инструкции по полетам при низких температурах и информацию о предполетном планировании, которые обновляются с учетом двух температурных ограничений, которые могут быть обнаружены в разработанной FAA схеме захода на посадку по приборам (IAP). Новый параграф также направляет эксплуатантов к главе 7 для ознакомления с информацией об ошибках измерения высоты при низких температурах и текущих процедурах температурных ограничений CTA и баро-VNAV.
  9. 5-2-7. ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВЫЛЕТ, ВРЕМЯ ОТМЕНЫ РАЗРЕШЕНИЯ, УДЕРЖАНИЕ ДЛЯ ВЫПУСКА И ВРЕМЯ ВЫПУСКА Недавнее изменение в приказе FAA JO 7110.65 требует, чтобы УВД давало пилоту, вылетающему из аэропорта без работающего диспетчерского пункта, разрешение на вылет, удержание для освобождения или время освобождения при выдаче разрешения на вылет. Это изменение AIM отражает изменение, внесенное в Приказ FAA JO 7110.65, и разъясняет обязанности пилота и диспетчера.
  10. 5-2-8. КОНТРОЛЬ ВЫЛЕТА
    5-2-9. СХЕМЫ ВЫЛЕТА ПО ПРИБОРАМ (DP) — СХЕМЫ ВЫЛЕТА ПРИ ПРЕПЯТСТВИЯХ (ODP), СТАНДАРТНЫЕ ВЫЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ (SID) И РАЙОНЫ РАЗНЫХ ВЕКТОРОВ (DVA)
    5-5-6.РАДАР ВЕКТОРС
    5-5-14. ВЫЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ
    Это изменение добавляет заявление о том, что различные векторные зоны (DVA) не могут использоваться одновременно со стандартным вылетом по приборам (SID), когда SID включен как часть разрешения на выполнение правил полетов по приборам (IFR), и учитывает новое введенное требование. на УВД, что пилоты получат измененное разрешение, если процедуры вылета будут изменены с SID на DVA и наоборот.
  11. 5-2-9. ПРОЦЕДУРЫ ВЫЛЕТА ПО ПРИБОРАМ (DP) — ПРОЦЕДУРЫ ВЫЛЕТА С ПРЕПЯТСТВИЯМИ (ODP), СТАНДАРТНЫЕ ВЫЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ (SID) И ОБЛАСТИ РАЗЛИЧНЫХ ВЕКТОРОВ (DVA) Были добавлены инструкции и разъяснения для пилотов, чтобы они оставались в пределах визуального набора высоты над аэропортом (VCOA) установленной видимости, когда вылет из аэропорта по правилам полетов по приборам (IFR) с использованием VCOA.
  12. 5-4-5. ПРОЦЕДУРА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ (IAP) СХЕМЫ
    5-5-4. ПРИБОРНЫЙ ПОДХОД
    5-5-5. ЗАХОД НА ПОСАДКУ
    Это изменение переименовывает параграф 5-4-5m7(f) с Ограничения по высокой и низкой температуре на Опубликованные ограничения по температуре, а также добавляет информацию о двух опубликованных ограничениях по температуре. В параграфе 5-5-4 дается краткое описание двух температурных ограничений, установленных в процедурах захода на посадку по приборам (IAP). В параграфе 5-5-5 упоминается ЗНАЧОК «Аэропорты с низкой температурой» (CTA) и кратко обсуждается, когда нужно исправить и к кому обращаться.
  13. 5-4-18. RNP AR (ТРЕБУЕТСЯ РАЗРЕШЕНИЕ) ПРОЦЕДУРЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ Это изменение удаляет большую часть этого абзаца. Все, что необходимо в этой публикации, — это краткий обзор требуемой авторизации навигационных характеристик (RNP AR) и ссылка на полный AC, посвященный RNP AR.
  14. 5-4-20. МИНИМУМЫ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И ПОСАДКИ Удалены устаревшие и неправильные формулировки и приведены в соответствие формулировки AIM/AIP с Приказом FAA 8260.58.
  15. 5-6-8.ПОЛЕТЫ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ В Руководство по аэронавигационной информации добавляется руководство для воздушных судов иностранных государств, имеющих дипломатическое разрешение, выданное Государственным департаментом, в отношении разрешений на отклонение от требований автоматического зависимого наблюдения и вещания (ADS-B).
  16. 7-1-8. ПЕРЕДАЧИ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПОГОДЫ В ПОЛЕТЕ Это изменение удаляет оповещения о прогнозах суровой погоды (AWW) из параграфа 7-1-8, Радиопередачи с рекомендациями о погоде в полете, которые не транслируются диспетчерами Терминала или ARTCC.Изменение также согласовывает примечание параграфа 7-1-8a с подпунктом 2-6-6b приказа FAA JO 7110.65 и добавляет ссылку на этот параграф.
  17. 7-1-24. MICROBURSTS Эти изменения обновляют информацию в этой главе, касающуюся системы оповещения о сдвиге ветра на малых высотах (LLWAS), терминального доплеровского метеорологического радара (TDWR) и процессора метеорологической системы (WSP).
  18. 7-6-16. ЗОНА КОСМИЧЕСКОГО ЗАПУСКА И ВОЗВРАТА Это изменение перемещает информацию об области космических запусков, которая ранее была в публикациях Дополнения к картам, в AIM и AIP.Термин «зона космических запусков» также был обновлен до более широкого термина «зона космических запусков и возвращения».
  19. 9-1-4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КАЖДОЙ СЕРИИ КАРТ Это изменение обновляет частоту создания карт. В тех случаях, когда обновления производились ежегодно или раз в два года, 56-дневные обновления карт заменяют эти более длительные периоды обновления, уменьшают нагрузку на NOTAM и своевременно доводят до сведения авиаторов изменения NAS.
  20. 10-1-2. ПОДХОДЫ К ВЕРТОЛЕТУ ПО ПРИБОРАМ
    10-1-3.ПРОЦЕДУРЫ ЗАХОДА ВЕРТОЛЕТА НА ВЕРТОПОРТЫ ПВП
    В этот раздел были внесены изменения для повышения ясности и предоставления обновленной информации там, где это необходимо. Особое внимание было уделено разъяснению языка и эксплуатационного описания, связанных с схемами захода на посадку вертолета по приборам.
  21. 10-1-5. ПРОЦЕДУРЫ ВЫЛЕТА Это добавление было сделано для повышения ясности и предоставления информации о вылете, когда это необходимо. Особое внимание было уделено разъяснению формулировок и эксплуатационного описания процедур вылета вертолетов по приборам.
  22. Редакционные изменения Редакционные изменения включают обновления устаревшей ссылки в параграфе 3-4-1, исправление форматирования в параграфе 7-1-13, исправление математической ошибки в параграфе 7-3-6, исправление Las Vegas McCarran International в Harry Reid International в параграфе 4-5-5 (TBL 4-5-1), удаляя неправильную ссылку в параграфе 7-4-1 и добавляя отсутствующие «рекомендации о дорожном движении».
  23. Публикация целиком При необходимости были внесены дополнительные редакционные/форматные изменения.Ревизионные бары не использовались в связи с незначительным характером этих изменений.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.