Menu

Патрубок воздушного фильтра: Неисправности патрубка воздушного фильтра

Содержание

Неисправности патрубка воздушного фильтра

Среди большинства автомобилистов ошибочным является мнение о том, что патрубок воздушного фильтра (или, как его еще называют, гофра) является не столь важной деталью, которой не нужно уделять особое внимание, так как какая-либо его неисправность не может существенно повлиять на работу всего воздушного фильтра. Увы, это совсем не так, и мы сейчас вам это докажем. В данной статье мы постараемся разобраться в том, какие функции выполняет непосредственно сам патрубок воздушного фильтра, каким неисправностям он может подвергаться, а также рассмотрим варианты замены и ремонта неисправного патрубка.

1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра

Известно, что для того, чтобы двигатель работал, а конкретнее, получал необходимую для этого воздушно-топливную смесь, принято использовать воздух, очищенный от пыли и других вредных составляющих окружающей среды, таких как насекомые или абразивная грязь. И немудрено, ведь если, например, в цилиндр попадут частички пыли, они могут сильно повредить его кольца или же поверхность. Это приведет к нарушению плотности контакта между данными деталями. Данная неисправность может стать причиной снижения компрессии, а вследствие, и снижения мощности самого двигателя.

Более того, в образовавшихся царапинах цилиндра может застаиваться масло, которое станет сгорать и приведет к образованию дыма в выхлопных газах, а также к необходимости постоянного подливания смазывающей жидкости из-за ее выгорания.

Чтобы предотвратить появление данных проблем, принято использовать специальный фильтр, через который осуществляется подача воздуха, а также его непосредственная очистка. Всем известно, что мощность, а также приемистость двигателя существенно снижается в жаркое время года – он разгоняет автомобиль с большим усилием. Это говорит о том, что двигатель плохо воспринимает горячий воздух. Исходя из этого, воздушный фильтр принято устанавливать не на сам двигатель непосредственно, а в выделенное место в подкапотном пространстве. Именно там фильтр будет защищён от жара, исходящего от двигателя, а также от набегающего потока воздуха, который проходит через радиатор охлаждающей системы.

Воздух подается от фильтра к двигателю благодаря патрубку. Транспортировка воздуха и есть одной из важнейших функций патрубка. На автомобилях, которые оборудованы фильтром, располагающимся у рамы радиатора, принято устанавливать также и воздухозаборные патрубки, которые размещаются в углу между крылом и передней панелью моторного отсека.

Как правило, такие патрубки подсоединяются к входному отверстию фильтра и занимают месторасположение так, чтобы в них свободно поступал максимально чистый и охлажденный воздух. Для этого их воздухозаборные концы выносятся перед радиатором и размещаются таким образом, чтобы они находились повыше и подальше от колес и замкнутого пространства, если в нем устанавливается фильтр, и где нарушена циркуляция.

Благодаря такому размещению обеспечивается не только хорошая подача охлажденного воздуха, но и защита фильтра от дорожной грязи и частиц мусора.

В таком случае, забор воздуха осуществляется максимально эффективным и безопасным путем, предотвращающим попадание грязи или пыли в подкапотное пространство. Но если все-таки в поступающем воздухе будут находиться частицы пыли, они задержатся в заборном патрубке, а после этого сами оттуда выпадут. Все это поможет воздушному фильтру продержаться исправным и работоспособным до окончания срока эксплуатации.

2. Неисправности патрубка

Теперь давайте ознакомимся с наиболее распространенными неисправностями патрубка воздушного фильтра. К ним относятся:

1. Повреждения вследствие механического воздействия.

2. Ослабление креплений патрубка.

3. Наличие масла в гофре и воздушном фильтре.

А теперь давайте рассмотрим каждую из неисправностей более детально.

2.1. Механические повреждения

Если впускной патрубок воздушного фильтра, который располагается между самим фильтром и двигателем, подвергался каким-либо механическим повреждениям, в двигатель будет подсасываться неочищенный воздух, который не прошел фильтрацию.

Причиной чего это может стать, мы уже говорили выше. Последствия неисправности воздухозаборного патрубка могут коснуться и непосредственно самого фильтра. С одной стороны, он будет всасывать воздух из места, непредусмотренного конструкторами, вследствие чего он будет недостаточно чистым и охлажденным. В первом случае загрязнение фильтра будет происходить намного быстрее, и, в результате, такой фильтр уже не сможет передавать в двигатель необходимый объем воздуха. Это приведет к тому, что двигатель попросту станет «задыхаться», а его мощность снизится до минимума.

С другой стороны, если патрубок порвался, а особенно, если его первоначальная длина значительно укоротилась, он уже не в силах будет производить полноценную защиту фильтра от мусора и грязи, которые будут поступать извне. Все это приведет к скорому забиванию фильтрующего элемента.

2.2. Ослабление креплений

Если крепления патрубка ослаблены, и наблюдается нарушение герметичности детали, это может привести к попаданию в очищенный воздух различных загрязнений, которые могут откладываться в виде сажи на клапанах головки блока цилиндров, а также поршневых кольцах. Эта сажа зачастую смешивается с недогоревшим топливом, и они вместе образовывают вязкое абразивное вещество, которое неблагоприятно влияет на поршневые кольца, стенки цилиндров и клапаны ГБЦ, многократно увеличивая износ данных деталей.

3. Масло в гофре и воздушном фильтре

3.1. Причины попадания

Еще одной, довольно серьезной неисправностью патрубка воздушного фильтра является появление масла внутри воздуховода между фильтром и двигателем. Причины данной неполадки кроются в неисправности других систем автомобиля.

Масло попадает в патрубок и воздушный фильтр через трубку (так называемый сапун), которая соединяется с картером и служит для отвода картерных газов в патрубок. Несомненно, если все системы автомобиля работают слажено и корректно, в патрубок поступают только сами газы. Если же работа систем нарушена – к газам добавляются еще и пары масла. Они оседают на стенках воздуховода и имеют вид жидкой или же вязкой, густой консистенции.

Главной причиной, по которой масло появляется в патрубке воздушного фильтра, является повышенное давление картерных газов. Такое может происходить тогда, когда уровень масла в картере переваливает за максимально допустимый, фильтр очистки воздуха загрязнен, а также забита система вентиляции картера. Кроме того, проблему может создавать забитая выхлопная система, разрушение перегородок поршней, а также разрушение или износ цилиндропоршневой группы.

3.2 Способы решения проблемы

После того как мы рассмотрели все те неисправности, которые могут привести к повышению давления картерных газов и, следовательно, к появлению масла в воздушном фильтре, давайте подумаем о том, как c ними справиться. Если уровень смазывающей жидкости в картере переваливает за максимально допустимый, происходит уменьшение внутреннего объёма картера, за счет чего и повышается давление. Для решения проблемы вам нужно слить излишки жидкости и впредь поддерживать уровень смазки в допустимых границах.

При забивании воздушного фильтра, мощность двигателя существенно снижается, в автомобиле возникает ряд других неисправностей, наряду с увеличением давления в картере. Недостача воздуха в двигателе чревата возникновением избыточного давления в каналах его поступления. Если соединения находятся в полной герметичности друг с другом, недостающий объем газа подсасывается через сапун прямиком из картера. Таким образом, масляные пары поступают в воздушный фильтр. Быстро выйти из этой ситуации поможет замена воздушного фильтра на новый.

Если говорить о том, что в автомобиле не работает система вентиляции картера, нужно обратить внимание на специальные каналы, находящиеся в блоке цилиндров, а также на тонкий шланг между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Им характерно закоксовываться в том случае, когда автомобилем используется некачественное или устаревшее масло, которое со временем теряет свои качества, переходя в состояние смолы, и забивает собой внутренний просвет каналов.

В зимнее время года, при сильном морозе, вышеупомянутые системы вентиляции картера могут замерзать из-за скопившегося конденсата. В данном случае справиться с проблемой поможет «прокатка» двигателя на холостых оборотах, причем для большей эффективности делать это необходимо около получаса каждый раз при утреннем запуске.

При забивании каналов вентиляции грязью и маслом необходимо осуществить хорошую очистку и промывку. Причем сначала принимаемся за трубку между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Если это не поможет справиться с проблемой, вы вынуждены будете вскрыть двигатель и прочистить все каналы в нем. Данную работу следует поручить специалистам, дабы не превратить насущную проблему в еще большую.

Также мы говорили о забитой выхлопной системе, которая, как правило, является таковой из-за расплавленного катализатора. Данная проблема случается довольно редко, справиться с ней поможет прочистка выхлопной системы.

Если вы справились с проблемой попадания масла в патрубок – не спешите радоваться и прекращать работу. Как уже известно, масло в попадает в патрубок в виде паров, поэтому часть его разносится по самому патрубку в направлении к двигателю до дроссельного узла, и идет дальше. С одной стороны, от этого страдает непосредственно сам дроссельный узел, следовательно, в нем необходимо обязательно промыть вентиляционный канал, через который из патрубка фильтра подается воздух. Рекомендуется также сделать промывку всего дроссельного узла и, ко всему, проверить каналы и трубки, отходящие от него, на наличие в них остатков масла, и при необходимости прочистить их.

Зачастую от попадания масла страдает и сепаратор, который находится в крышке ГБЦ, поэтому его тоже надо будет прочистить. Проверяем и сам воздушный фильтр на наличие масла – возможно, потребуется замена его на новый. А теперь давайте ознакомимся с тем, как правильно произвести ремонт или же замену патрубка (гофры) воздушного фильтра.

4. Замена гофры

Перед тем как провести технический осмотр или замену фильтра, вам следует очистить патрубок от отложений пыли. Эта необходимость обусловлена тем, что некая часть загрязнений переходит сквозь фильтрующий элемент. Когда фильтр загрязнен, это происходит наиболее сильно. В данном случае, воздух уже не может проходить через загрязненные ячейки с былой скоростью. Исходя из этого, давление на входе и выходе разное. Это приводит к тому, что частички пыли, даже когда их размер соответствует размеру ячеек или даже превосходит его, проходят через них в любом случае.

Поэтому во время каждого технического осмотра патрубок необходимо снимать и протирать его чистой тряпочкой. НО! Это делать нежелательно в том случае, если патрубок соединяется со впускным коллектором, так как возможно попадание пыли вовнутрь. Данный фактор может существенно повлиять на срок эксплуатации самого двигателя. Если говорить о замене патрубка, то никаких особых сложностей она не вызывает.

Нужно всего лишь четко следовать инструкции:

1. Откручиваем хомуты (некоторые модели патрубков также имеют болты крепления переходника – откручиваем и их) и снимаем старый патрубок.

2. Снимаем воздушный фильтр (если это необходимо).

3. Устанавливаем новый патрубок и затягиваем хомуты (и гайки переходника).

Новый патрубок необходимо подбирать, исходя из требований производителя двигателя. Проще всего подбирать патрубок благодаря артикулу, который прописывается в каталоге оригинальных запасных частей для вашего автомобиля. Данное требование является актуальным как для автомобилей, изготовленных в середине или конце прошлого века, так и для более современных моделей.

Проблем с установкой такого патрубка не будет, чего нельзя сказать об «аналоге», который изготовлен непонятно каким производителем и неизвестно из какого материала. Если вы предпочитаете делать покупки в интернет-магазинах, вам следует обязательно поинтересоваться у менеджера о том, каким качеством обладает продукция. Также вы можете попросить менеджера, чтобы он подобрал вам патрубок хорошего производителя, но будьте готовы к тому, что услуги менеджера увеличат стоимость товара на 10-15 процентов.

Не стоит забывать о том, что приобретение, а также установка нового патрубка воздушного фильтра обойдется вам намного дешевле, нежели систематическая замена самого воздушного фильтра, так как ремонт последнего влетит вам в копеечку. Если у вас нет возможности приобрести новый патрубок, можно попытаться его временно подремонтировать. При механических повреждениях можно воспользоваться скотчем, клейкой изоляционной лентой, а также обрезками или фрагментами других патрубков.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Патрубок воздушного фильтра — неисправности и замена

Чтобы обеспечить качественную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо обеспечить максимальную очистку входящего воздуха, который используется для сгорания топлива. Попадание в очищенный воздух пыли и грязи приводит к образованию на поршневых кольцах и клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) нагара, который снижает ресурс мотора и отдаваемую мощность.

Зачем нужен патрубок воздушного фильтра

В зависимости от места установки, патрубок подает воздух к фильтру или входному коллектору. В условиях высокой пыльности патрубок, который соединяет воздушный фильтр и высоко поднятый шноркель, позволяет сохранить фильтрующий элемент от большей части пыли.

Правильная установка патрубка и шноркеля на дизельный автомобиль позволяет проезжать водные преграды, глубина которых ниже высоты забора воздуха.

Вывод заборного патрубка к радиаторной решетке позволяет добиться небольшого (1 – 3 процента) увеличения мощности при движении на высших передачах за счет увеличения давления воздуха перед автомобилем.

В этом случае на количество воздуха, который поступает в цилиндры, зависит не только от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, но от разницы давлений во впускном коллекторе и на входе патрубка. Повреждение патрубка, который установлен до воздушного фильтра, не влияет на ресурс мотора, хотя и может привести к небольшому снижению мощности и сокращению срока службы фильтра.

Патрубок, который установлен после воздушного фильтра поставляет очищенный воздух к впускному коллектору. Поэтому требования к нему гораздо выше, чем к тому, который установлен до фильтра. От состояния патрубка напрямую зависит ресурс и мощность мотора. Если патрубок негерметичен, то в очищенный воздух попадают различные загрязнения, которые откладываются на клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневых кольцах в виде сажи. Эта сажа смешивается с недогоревшим топливом и образует вязкое абразивное вещество, многократно увеличивающее износ поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов ГБЦ.

Неисправности патрубка воздушного фильтра

 

Вот список самых частых неисправностей воздушных патрубков:

  • повреждение в результате механического воздействия;
  • повреждение из-за воздействия моторного масла;
  • ослабление затяжки хомутов.

Несмотря на то, что форма патрубка оптимизирована под конкретную модель автомобиля, в нем время от времени появляются пробоины и трещины. Причины этого – высокая температура, воздействие масла, вылетающие из-под колес мелкие камушки, старение резины. Поэтому проверка состояния патрубка воздушного фильтра – обязательная процедура на любом техническом обслуживании (ТО) автомобиля. Патрубок, который соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя, является частью системы рекуперации картерных газов. Поэтому испарения масла через дополнительную трубку попадают в патрубок, установленный после воздушного фильтра, откуда поступают в камеры сгорания. Если система смазки автомобиля работает неправильно, то вместе с маслом в патрубок поступают капельки масла. Если патрубок выполнен не из маслостойкой резины, то возникает опасность появления сквозных отверстий. Помимо этого велик риск, что растворенную маслом резину засосет в двигатель, в результате чего увеличится образование сажи и кокса.

Обслуживание патрубка

 

Во время проведения ТО или замены фильтра необходимо очищать патрубок от пыли. Ведь какая-то часть загрязнений проходит сквозь фильтрующий элемент. Наиболее сильно это происходит, когда фильтр загрязнен. В этом случае скорость прохождения воздуха через загрязненные фильтрующие ячейки снижается. Но разница давления на входе и выходе фильтра приводит к тому, что частицы пыли, размер которых равен или немного превосходит размер ячеек, все же проходят сквозь них.

Воздействие статического электричества, которое возникает из-за быстрого движения воздуха, приводит к тому, что часть этих загрязнений оседает на стенках патрубка. При резком нажатии на педаль газа поток воздуха через патрубок возрастает, это увеличивает риск отрыва загрязнений и попадания их в двигатель. Поэтому во время каждого ТО необходимо снимать патрубок и протирать его чистой тряпкой. Нежелательно делать это на патрубке, который присоединен к впускному коллектору, потому что часть пыли, скорее всего, попадет внутрь и повлияет на ресурс мотора.

Замена патрубка воздушного фильтра

Если во время ТО обнаружена одна из неисправностей, описанных выше, то патрубок необходимо заменить. Эта операция трудностей не вызывает. Необходимо открутить хомуты (на некоторых моделях патрубков потребуется открутить болты крепления переходника) и снять старый патрубок. Иногда для замены патрубка приходится снимать воздушный фильтр. После чего установить новый, затянуть хомуты и закрутить гайки переходника.

 

Для замены используйте патрубки, которые изготовлены по требованиям производителя двигателей. Проще всего это сделать с помощью артикула, который прописан в каталоге оригинальных запасных частей для вашей машины. Это требование актуально как для современных автомобилей, так и для машин, которые выпущены в середине или конце прошлого века. Добросовестный производитель, выпуская запчасть с определенным артикулом (каталожным номером), соблюдает все требования технической документации на мотор, для которого предназначена деталь. Поэтому установка патрубка, который изготовлен в соответствии с требованиями производителя двигателей встанет на место без проблем. Если же вы приобретаете «аналог», который изготовлен непонятно кем и неизвестно из чего, приготовьтесь к тому, что трудности при установке будут наименьшими из ваших проблем.

Если вы приобретаете патрубок в интернет-магазине, поинтересуйтесь у менеджера качеством продукции. И попросите подобрать патрубок от нормального производителя, а не фирмы-упаковщика. Услуги менеджера поднимут стоимость товара на 10 – 15%, зато вы сможете избежать установки некачественного патрубка, который станет причиной поломки мотора.

Замена патрубка воздушного фильтра – Прокачай АВТО

На чтение 15 мин Просмотров 57 Опубликовано

Инструменты:

  • Отвертка крестовая средняя
  • Плоскогубцы

Детали и расходники:

  • Патрубок воздушного фильтра (96182227)

1. Откройте капот Шевроле Ланос. Патрубок воздушного фильтра находится с правой части моторного отсека, по движению автомобиля.

2. Отсоедините датчик воздуха от воздушного патрубка.

3. Отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера воздушного патрубка. Для этого сожмите плоскогубцами отогнутые усики хомута и сдвиньте хомут по шлангу.

4. Ослабьте хомут крепления воздушного патрубка к воздушному фильтру. Аналогично отсоедините воздушный патрубок от дроссельного узла.

5. Снимите старый воздушный патрубок.

Старый патрубок воздушного фильтра.

6. Установите новый патрубок на воздушный фильтр Шевроле Ланос в порядке, обратном снятию.

Новый патрубок воздушного фильтра.

В статье не хватает:

  • Фото деталей и расходников
  • Фото инструмента
  • Патрубок воздушного фильтра
  • 1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра
  • 2. Неисправности патрубка
  • 2.1. Механические повреждения
  • 2.2. Ослабление креплений
  • 3. Масло в гофре и воздушном фильтре
  • 3.1. Причины попадания
  • 3.2 Способы решения проблемы
  • 4. Замена гофры

Среди большинства автомобилистов ошибочным является мнение о том, что патрубок воздушного фильтра (или, как его еще называют, гофра) является не столь важной деталью, которой не нужно уделять особое внимание, так как какая-либо его неисправность не может существенно повлиять на работу всего воздушного фильтра. Увы, это совсем не так, и мы сейчас вам это докажем. В данной статье мы постараемся разобраться в том, какие функции выполняет непосредственно сам патрубок воздушного фильтра, каким неисправностям он может подвергаться, а также рассмотрим варианты замены и ремонта неисправного патрубка.

1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра

Известно, что для того, чтобы двигатель работал, а конкретнее, получал необходимую для этого воздушно-топливную смесь, принято использовать воздух, очищенный от пыли и других вредных составляющих окружающей среды, таких как насекомые или абразивная грязь. И немудрено, ведь если, например, в цилиндр попадут частички пыли, они могут сильно повредить его кольца или же поверхность. Это приведет к нарушению плотности контакта между данными деталями. Данная неисправность может стать причиной снижения компрессии, а вследствие, и снижения мощности самого двигателя.

Более того, в образовавшихся царапинах цилиндра может застаиваться масло, которое станет сгорать и приведет к образованию дыма в выхлопных газах, а также к необходимости постоянного подливания смазывающей жидкости из-за ее выгорания.

Воздух подается от фильтра к двигателю благодаря патрубку. Транспортировка воздуха и есть одной из важнейших функций патрубка. На автомобилях, которые оборудованы фильтром, располагающимся у рамы радиатора, принято устанавливать также и воздухозаборные патрубки, которые размещаются в углу между крылом и передней панелью моторного отсека.

Как правило, такие патрубки подсоединяются к входному отверстию фильтра и занимают месторасположение так, чтобы в них свободно поступал максимально чистый и охлажденный воздух. Для этого их воздухозаборные концы выносятся перед радиатором и размещаются таким образом, чтобы они находились повыше и подальше от колес и замкнутого пространства, если в нем устанавливается фильтр, и где нарушена циркуляция. Благодаря такому размещению обеспечивается не только хорошая подача охлажденного воздуха, но и защита фильтра от дорожной грязи и частиц мусора.

В таком случае, забор воздуха осуществляется максимально эффективным и безопасным путем, предотвращающим попадание грязи или пыли в подкапотное пространство. Но если все-таки в поступающем воздухе будут находиться частицы пыли, они задержатся в заборном патрубке, а после этого сами оттуда выпадут. Все это поможет воздушному фильтру продержаться исправным и работоспособным до окончания срока эксплуатации.

2. Неисправности патрубка

Теперь давайте ознакомимся с наиболее распространенными неисправностями патрубка воздушного фильтра. К ним относятся:

1. Повреждения вследствие механического воздействия.

2. Ослабление креплений патрубка.

3. Наличие масла в гофре и воздушном фильтре.

А теперь давайте рассмотрим каждую из неисправностей более детально.

2.1. Механические повреждения

Если впускной патрубок воздушного фильтра, который располагается между самим фильтром и двигателем, подвергался каким-либо механическим повреждениям, в двигатель будет подсасываться неочищенный воздух, который не прошел фильтрацию.

Причиной чего это может стать, мы уже говорили выше. Последствия неисправности воздухозаборного патрубка могут коснуться и непосредственно самого фильтра. С одной стороны, он будет всасывать воздух из места, непредусмотренного конструкторами, вследствие чего он будет недостаточно чистым и охлажденным. В первом случае загрязнение фильтра будет происходить намного быстрее, и, в результате, такой фильтр уже не сможет передавать в двигатель необходимый объем воздуха. Это приведет к тому, что двигатель попросту станет «задыхаться», а его мощность снизится до минимума.

С другой стороны, если патрубок порвался, а особенно, если его первоначальная длина значительно укоротилась, он уже не в силах будет производить полноценную защиту фильтра от мусора и грязи, которые будут поступать извне. Все это приведет к скорому забиванию фильтрующего элемента.

2.2. Ослабление креплений

Если крепления патрубка ослаблены, и наблюдается нарушение герметичности детали, это может привести к попаданию в очищенный воздух различных загрязнений, которые могут откладываться в виде сажи на клапанах головки блока цилиндров, а также поршневых кольцах. Эта сажа зачастую смешивается с недогоревшим топливом, и они вместе образовывают вязкое абразивное вещество, которое неблагоприятно влияет на поршневые кольца, стенки цилиндров и клапаны ГБЦ, многократно увеличивая износ данных деталей.

3. Масло в гофре и воздушном фильтре

3.1. Причины попадания

Еще одной, довольно серьезной неисправностью патрубка воздушного фильтра является появление масла внутри воздуховода между фильтром и двигателем. Причины данной неполадки кроются в неисправности других систем автомобиля.

Масло попадает в патрубок и воздушный фильтр через трубку (так называемый сапун), которая соединяется с картером и служит для отвода картерных газов в патрубок. Несомненно, если все системы автомобиля работают слажено и корректно, в патрубок поступают только сами газы. Если же работа систем нарушена – к газам добавляются еще и пары масла. Они оседают на стенках воздуховода и имеют вид жидкой или же вязкой, густой консистенции.

Главной причиной, по которой масло появляется в патрубке воздушного фильтра, является повышенное давление картерных газов. Такое может происходить тогда, когда уровень масла в картере переваливает за максимально допустимый, фильтр очистки воздуха загрязнен, а также забита система вентиляции картера. Кроме того, проблему может создавать забитая выхлопная система, разрушение перегородок поршней, а также разрушение или износ цилиндропоршневой группы.

3.2 Способы решения проблемы

После того как мы рассмотрели все те неисправности, которые могут привести к повышению давления картерных газов и, следовательно, к появлению масла в воздушном фильтре, давайте подумаем о том, как c ними справиться. Если уровень смазывающей жидкости в картере переваливает за максимально допустимый, происходит уменьшение внутреннего объёма картера, за счет чего и повышается давление. Для решения проблемы вам нужно слить излишки жидкости и впредь поддерживать уровень смазки в допустимых границах.

При забивании воздушного фильтра, мощность двигателя существенно снижается, в автомобиле возникает ряд других неисправностей, наряду с увеличением давления в картере. Недостача воздуха в двигателе чревата возникновением избыточного давления в каналах его поступления. Если соединения находятся в полной герметичности друг с другом, недостающий объем газа подсасывается через сапун прямиком из картера. Таким образом, масляные пары поступают в воздушный фильтр. Быстро выйти из этой ситуации поможет замена воздушного фильтра на новый.

Если говорить о том, что в автомобиле не работает система вентиляции картера, нужно обратить внимание на специальные каналы, находящиеся в блоке цилиндров, а также на тонкий шланг между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Им характерно закоксовываться в том случае, когда автомобилем используется некачественное или устаревшее масло, которое со временем теряет свои качества, переходя в состояние смолы, и забивает собой внутренний просвет каналов.

В зимнее время года, при сильном морозе, вышеупомянутые системы вентиляции картера могут замерзать из-за скопившегося конденсата. В данном случае справиться с проблемой поможет «прокатка» двигателя на холостых оборотах, причем для большей эффективности делать это необходимо около получаса каждый раз при утреннем запуске.

При забивании каналов вентиляции грязью и маслом необходимо осуществить хорошую очистку и промывку. Причем сначала принимаемся за трубку между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой. Если это не поможет справиться с проблемой, вы вынуждены будете вскрыть двигатель и прочистить все каналы в нем. Данную работу следует поручить специалистам, дабы не превратить насущную проблему в еще большую.

Также мы говорили о забитой выхлопной системе, которая, как правило, является таковой из-за расплавленного катализатора. Данная проблема случается довольно редко, справиться с ней поможет прочистка выхлопной системы.

Если вы справились с проблемой попадания масла в патрубок – не спешите радоваться и прекращать работу. Как уже известно, масло в попадает в патрубок в виде паров, поэтому часть его разносится по самому патрубку в направлении к двигателю до дроссельного узла, и идет дальше. С одной стороны, от этого страдает непосредственно сам дроссельный узел, следовательно, в нем необходимо обязательно промыть вентиляционный канал, через который из патрубка фильтра подается воздух. Рекомендуется также сделать промывку всего дроссельного узла и, ко всему, проверить каналы и трубки, отходящие от него, на наличие в них остатков масла, и при необходимости прочистить их.

Зачастую от попадания масла страдает и сепаратор, который находится в крышке ГБЦ, поэтому его тоже надо будет прочистить. Проверяем и сам воздушный фильтр на наличие масла – возможно, потребуется замена его на новый. А теперь давайте ознакомимся с тем, как правильно произвести ремонт или же замену патрубка (гофры) воздушного фильтра.

4. Замена гофры

Перед тем как провести технический осмотр или замену фильтра, вам следует очистить патрубок от отложений пыли. Эта необходимость обусловлена тем, что некая часть загрязнений переходит сквозь фильтрующий элемент. Когда фильтр загрязнен, это происходит наиболее сильно. В данном случае, воздух уже не может проходить через загрязненные ячейки с былой скоростью. Исходя из этого, давление на входе и выходе разное. Это приводит к тому, что частички пыли, даже когда их размер соответствует размеру ячеек или даже превосходит его, проходят через них в любом случае.

Поэтому во время каждого технического осмотра патрубок необходимо снимать и протирать его чистой тряпочкой. НО! Это делать нежелательно в том случае, если патрубок соединяется со впускным коллектором, так как возможно попадание пыли вовнутрь. Данный фактор может существенно повлиять на срок эксплуатации самого двигателя. Если говорить о замене патрубка, то никаких особых сложностей она не вызывает.

Нужно всего лишь четко следовать инструкции:

1. Откручиваем хомуты (некоторые модели патрубков также имеют болты крепления переходника – откручиваем и их) и снимаем старый патрубок.

2. Снимаем воздушный фильтр (если это необходимо).

3. Устанавливаем новый патрубок и затягиваем хомуты (и гайки переходника).

Новый патрубок необходимо подбирать, исходя из требований производителя двигателя. Проще всего подбирать патрубок благодаря артикулу, который прописывается в каталоге оригинальных запасных частей для вашего автомобиля. Данное требование является актуальным как для автомобилей, изготовленных в середине или конце прошлого века, так и для более современных моделей.

Проблем с установкой такого патрубка не будет, чего нельзя сказать об «аналоге», который изготовлен непонятно каким производителем и неизвестно из какого материала. Если вы предпочитаете делать покупки в интернет-магазинах, вам следует обязательно поинтересоваться у менеджера о том, каким качеством обладает продукция. Также вы можете попросить менеджера, чтобы он подобрал вам патрубок хорошего производителя, но будьте готовы к тому, что услуги менеджера увеличат стоимость товара на 10-15 процентов.

Не стоит забывать о том, что приобретение, а также установка нового патрубка воздушного фильтра обойдется вам намного дешевле, нежели систематическая замена самого воздушного фильтра, так как ремонт последнего влетит вам в копеечку. Если у вас нет возможности приобрести новый патрубок, можно попытаться его временно подремонтировать. При механических повреждениях можно воспользоваться скотчем, клейкой изоляционной лентой, а также обрезками или фрагментами других патрубков.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чтобы обеспечить качественную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо обеспечить максимальную очистку входящего воздуха, который используется для сгорания топлива. Попадание в очищенный воздух пыли и грязи приводит к образованию на поршневых кольцах и клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) нагара, который снижает ресурс мотора и отдаваемую мощность.

Зачем нужен патрубок воздушного фильтра

В зависимости от места установки, патрубок подает воздух к фильтру или входному коллектору. В условиях высокой пыльности патрубок, который соединяет воздушный фильтр и высоко поднятый шноркель, позволяет сохранить фильтрующий элемент от большей части пыли.

Правильная установка патрубка и шноркеля на дизельный автомобиль позволяет проезжать водные преграды, глубина которых ниже высоты забора воздуха.

Вывод заборного патрубка к радиаторной решетке позволяет добиться небольшого (1 – 3 процента) увеличения мощности при движении на высших передачах за счет увеличения давления воздуха перед автомобилем.

В этом случае на количество воздуха, который поступает в цилиндры, зависит не только от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, но от разницы давлений во впускном коллекторе и на входе патрубка. Повреждение патрубка, который установлен до воздушного фильтра, не влияет на ресурс мотора, хотя и может привести к небольшому снижению мощности и сокращению срока службы фильтра.

Патрубок, который установлен после воздушного фильтра поставляет очищенный воздух к впускному коллектору. Поэтому требования к нему гораздо выше, чем к тому, который установлен до фильтра. От состояния патрубка напрямую зависит ресурс и мощность мотора. Если патрубок негерметичен, то в очищенный воздух попадают различные загрязнения, которые откладываются на клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневых кольцах в виде сажи. Эта сажа смешивается с недогоревшим топливом и образует вязкое абразивное вещество, многократно увеличивающее износ поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов ГБЦ.

Неисправности патрубка воздушного фильтра

Вот список самых частых неисправностей воздушных патрубков:

  • повреждение в результате механического воздействия;
  • повреждение из-за воздействия моторного масла;
  • ослабление затяжки хомутов.

Несмотря на то, что форма патрубка оптимизирована под конкретную модель автомобиля, в нем время от времени появляются пробоины и трещины. Причины этого – высокая температура, воздействие масла, вылетающие из-под колес мелкие камушки, старение резины. Поэтому проверка состояния патрубка воздушного фильтра – обязательная процедура на любом техническом обслуживании (ТО) автомобиля. Патрубок, который соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя, является частью системы рекуперации картерных газов. Поэтому испарения масла через дополнительную трубку попадают в патрубок, установленный после воздушного фильтра, откуда поступают в камеры сгорания. Если система смазки автомобиля работает неправильно, то вместе с маслом в патрубок поступают капельки масла. Если патрубок выполнен не из маслостойкой резины, то возникает опасность появления сквозных отверстий. Помимо этого велик риск, что растворенную маслом резину засосет в двигатель, в результате чего увеличится образование сажи и кокса.

Обслуживание патрубка

Во время проведения ТО или замены фильтра необходимо очищать патрубок от пыли. Ведь какая-то часть загрязнений проходит сквозь фильтрующий элемент. Наиболее сильно это происходит, когда фильтр загрязнен. В этом случае скорость прохождения воздуха через загрязненные фильтрующие ячейки снижается. Но разница давления на входе и выходе фильтра приводит к тому, что частицы пыли, размер которых равен или немного превосходит размер ячеек, все же проходят сквозь них.

Воздействие статического электричества, которое возникает из-за быстрого движения воздуха, приводит к тому, что часть этих загрязнений оседает на стенках патрубка. При резком нажатии на педаль газа поток воздуха через патрубок возрастает, это увеличивает риск отрыва загрязнений и попадания их в двигатель. Поэтому во время каждого ТО необходимо снимать патрубок и протирать его чистой тряпкой. Нежелательно делать это на патрубке, который присоединен к впускному коллектору, потому что часть пыли, скорее всего, попадет внутрь и повлияет на ресурс мотора.

Замена патрубка воздушного фильтра

Если во время ТО обнаружена одна из неисправностей, описанных выше, то патрубок необходимо заменить. Эта операция трудностей не вызывает. Необходимо открутить хомуты (на некоторых моделях патрубков потребуется открутить болты крепления переходника) и снять старый патрубок. Иногда для замены патрубка приходится снимать воздушный фильтр. После чего установить новый, затянуть хомуты и закрутить гайки переходника.

Для замены используйте патрубки, которые изготовлены по требованиям производителя двигателей. Проще всего это сделать с помощью артикула, который прописан в каталоге оригинальных запасных частей для вашей машины. Это требование актуально как для современных автомобилей, так и для машин, которые выпущены в середине или конце прошлого века. Добросовестный производитель, выпуская запчасть с определенным артикулом (каталожным номером), соблюдает все требования технической документации на мотор, для которого предназначена деталь. Поэтому установка патрубка, который изготовлен в соответствии с требованиями производителя двигателей встанет на место без проблем. Если же вы приобретаете «аналог», который изготовлен непонятно кем и неизвестно из чего, приготовьтесь к тому, что трудности при установке будут наименьшими из ваших проблем.

Если вы приобретаете патрубок в интернет-магазине, поинтересуйтесь у менеджера качеством продукции. И попросите подобрать патрубок от нормального производителя, а не фирмы-упаковщика. Услуги менеджера поднимут стоимость товара на 10 – 15%, зато вы сможете избежать установки некачественного патрубка, который станет причиной поломки мотора.

Патрубок воздушного фильтра — На Колесах

Патрубок воздушного фильтра

Чтобы обеспечить качественную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо обеспечить максимальную очистку входящего воздуха, который используется для сгорания топлива. Попадание в очищенный воздух пыли и грязи приводит к образованию на поршневых кольцах и клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) нагара, который снижает ресурс мотора и отдаваемую мощность.

Зачем нужен патрубок воздушного фильтра

В зависимости от места установки, патрубок подает воздух к фильтру или входному коллектору. В условиях высокой пыльности патрубок, который соединяет воздушный фильтр и высоко поднятый шноркель, позволяет сохранить фильтрующий элемент от большей части пыли.

Правильная установка патрубка и шноркеля на дизельный автомобиль позволяет проезжать водные преграды, глубина которых ниже высоты забора воздуха.

В этом случае на количество воздуха, который поступает в цилиндры, зависит не только от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, но от разницы давлений во впускном коллекторе и на входе патрубка. Повреждение патрубка, который установлен до воздушного фильтра, не влияет на ресурс мотора, хотя и может привести к небольшому снижению мощности и сокращению срока службы фильтра.

Обратите внимание

Патрубок, который установлен после воздушного фильтра поставляет очищенный воздух к впускному коллектору. Поэтому требования к нему гораздо выше, чем к тому, который установлен до фильтра. От состояния патрубка напрямую зависит ресурс и мощность мотора.

Если патрубок негерметичен, то в очищенный воздух попадают различные загрязнения, которые откладываются на клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневых кольцах в виде сажи.

Эта сажа смешивается с недогоревшим топливом и образует вязкое абразивное вещество, многократно увеличивающее износ поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов ГБЦ.

Неисправности патрубка воздушного фильтра

Вот список самых частых неисправностей воздушных патрубков:

  • повреждение в результате механического воздействия;
  • повреждение из-за воздействия моторного масла;
  • ослабление затяжки хомутов.

Несмотря на то, что форма патрубка оптимизирована под конкретную модель автомобиля, в нем время от времени появляются пробоины и трещины. Причины этого – высокая температура, воздействие масла, вылетающие из-под колес мелкие камушки, старение резины.

Поэтому проверка состояния патрубка воздушного фильтра – обязательная процедура на любом техническом обслуживании (ТО) автомобиля. Патрубок, который соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя, является частью системы рекуперации картерных газов.

Поэтому испарения масла через дополнительную трубку попадают в патрубок, установленный после воздушного фильтра, откуда поступают в камеры сгорания. Если система смазки автомобиля работает неправильно, то вместе с маслом в патрубок поступают капельки масла.

Если патрубок выполнен не из маслостойкой резины, то возникает опасность появления сквозных отверстий. Помимо этого велик риск, что растворенную маслом резину засосет в двигатель, в результате чего увеличится образование сажи и кокса.

Обслуживание патрубка

Во время проведения ТО или замены фильтра необходимо очищать патрубок от пыли. Ведь какая-то часть загрязнений проходит сквозь фильтрующий элемент. Наиболее сильно это происходит, когда фильтр загрязнен.

В этом случае скорость прохождения воздуха через загрязненные фильтрующие ячейки снижается.

Но разница давления на входе и выходе фильтра приводит к тому, что частицы пыли, размер которых равен или немного превосходит размер ячеек, все же проходят сквозь них.

Важно

Воздействие статического электричества, которое возникает из-за быстрого движения воздуха, приводит к тому, что часть этих загрязнений оседает на стенках патрубка.

При резком нажатии на педаль газа поток воздуха через патрубок возрастает, это увеличивает риск отрыва загрязнений и попадания их в двигатель. Поэтому во время каждого ТО необходимо снимать патрубок и протирать его чистой тряпкой.

Нежелательно делать это на патрубке, который присоединен к впускному коллектору, потому что часть пыли, скорее всего, попадет внутрь и повлияет на ресурс мотора.

Замена патрубка воздушного фильтра

Если во время ТО обнаружена одна из неисправностей, описанных выше, то патрубок необходимо заменить. Эта операция трудностей не вызывает.

Необходимо открутить хомуты (на некоторых моделях патрубков потребуется открутить болты крепления переходника) и снять старый патрубок. Иногда для замены патрубка приходится снимать воздушный фильтр.

После чего установить новый, затянуть хомуты и закрутить гайки переходника.

Для замены используйте патрубки, которые изготовлены по требованиям производителя двигателей. Проще всего это сделать с помощью артикула, который прописан в каталоге оригинальных запасных частей для вашей машины.

Это требование актуально как для современных автомобилей, так и для машин, которые выпущены в середине или конце прошлого века.

Добросовестный производитель, выпуская запчасть с определенным артикулом (каталожным номером), соблюдает все требования технической документации на мотор, для которого предназначена деталь.

Поэтому установка патрубка, который изготовлен в соответствии с требованиями производителя двигателей встанет на место без проблем. Если же вы приобретаете «аналог», который изготовлен непонятно кем и неизвестно из чего, приготовьтесь к тому, что трудности при установке будут наименьшими из ваших проблем.

Если вы приобретаете патрубок в интернет-магазине, поинтересуйтесь у менеджера качеством продукции. И попросите подобрать патрубок от нормального производителя, а не фирмы-упаковщика. Услуги менеджера поднимут стоимость товара на 10 – 15%, зато вы сможете избежать установки некачественного патрубка, который станет причиной поломки мотора.

Источник: http://VipWash.ru/vyhlopnaya-sistema/patrubok-vozdushnogo-filtra

Приемный патрубок воздушного фильтра, зачем нужен и как заменить или отремонтировать лопнувший своими руками

Возможно, часть автолюбителей считает, что приёмный патрубок воздушного фильтра – это второстепенный элемент, который особой роли в работе силового агрегата не играет. Увы, это ошибочное мнение.

Гофра, так ещё называют патрубок, в зависимости от места установки подаёт воздушную массу:

  • К фильтру;
  • Или входному коллектору.

При высокой концентрации пыли в воздухе именно патрубок, соединяющий поднятый шноркель и воздушный фильтр принимает удар на себя: задерживает большую часть грязного воздуха, тем самым минимизирует проникновение большей части пыли в фильтрующий элемент.

Наиболее часто встречающиеся неисправности

К распространённым проблемам неисправности патрубка воздушного фильтра относятся:

  • механические повреждения;
  • просевшие (ослабленные) крепления гофры;
  • появление технической жидкости (масла) в патрубке и воздушном фильтре.

Необходимо остановиться на каждой проблеме, раскрыть её суть.

Повреждения механического характера

Если приемный патрубок воздушного фильтра находящийся между силовым агрегатом и фильтрующим элементом подвергнется механическому воздействию и деформируется или лопнет, то в мотор будет поступать загрязнённый воздух не прошедший обязательную очистку.

Патрубок, о котором идёт речь, изготавливается из резины и часто рвётся. На него постоянно воздействуют камни, песок и горячее масло.

Поэтому к нему следует относиться весьма бережно. Если он лопнет, то возникнут проблемы, о которых говорилось ранее.

Ослабленные крепления гофры

Что происходит в этом случае? Правильно, нарушается герметичность. В этом случае воздушная неочищенная масса просасывается в блок цилиндров и концентрируется на клапанах головки блока цилиндров и поршневых кольцах в виде сажи.

Она смешивается с не догоревшим топливом, образуя вязкое абразивное вещество. Это вещество отрицательно влияет на элементы и составляющие силового агрегата, сокращая сроки их службы.

Масло в патрубке и воздушном фильтре

Причиной проникновения масла в воздуховод являются неисправности других систем автомобиля. Масло проникает в патрубок и фильтрующий элемент через сапун.

Оно оседает на стенках воздуховода в виде паров, постепенно превращаясь в массу густой консистенции.

Замена патрубка: как это происходит

При прохождении планового или внепланового ТО выявлена неисправность, следует заменить гофру. Эта работа не представляет проблем и труда.

Последовательность действий:

  • Ремонт начинается с откручивания удерживающих хомутов или болты крепления.
  • Демонтировать непригодный патрубок.
  • Заменить новым элементом и плотно затянуть хомуты или гайки крепления, чтобы избежать в дальнейшем подсасывания воздуха.

Для замены нужно использовать оригинальную гофру. Придерживаться рекомендаций производителя в этом вопросе. Для этого существует артикул, прописанный в каталоге оригинальных запчастей современных автомобилей.

Для чего это нужно? Оригинальная запасная часть без проблем станет на место. Используя деталь смежников или приобретённую гофру на рынке, приготовьтесь к проблемам установки.

Эта услуга обойдётся на 10-15 процентов дороже выставленных на продажу образцов. Зато, таким образом, можно обойти проблемы с монтажом некачественного элемента.

Совет

Проведя монтаж гофры сомнительного происхождения можно предположить, что в недалёком будущем возникнут проблемы в работе силового агрегата.

К сведению. Когда проводится очистка патрубков от воздушного фильтра к турбине и от турбо/компрессора до впускного коллектора следует обратить внимание на удаление песка и грязи.

Где выполнить работу

Работу можно выполнить самостоятельно. Это можно сделать в гараже или при +t0 на улице. Достаточно посмотреть видеоматериал и приобрести оригинальную гофру, рекомендуемую к использованию производителем.

Ели проводятся другие комплексные мероприятия, то лучше замену поручить мастерам СТО. Они выполняют работу, согласно установленных нормативов на современном оборудовании. И проведут монтаж оригинальной гофры. По крайней мере, у них для этого созданы все условия. А также, мастера СТО, дают гарантию на установку.

Выводы

Получается, что патрубок воздушного фильтра – это не слабое звено в цепи стабильной работы силового агрегата. Наоборот, гофра играет определённую роль в надёжной работе мотора. От её прочности и целостности во многом зависит прохождение очищенного воздуха к двигателю.

Монтаж и демонтаж можно провести самостоятельно или при прохождении планового ТО или внеплановых технических операциях.

При самостоятельной замене главное, правильно подобрать гофру. На это нужно обратить особое внимание, удачи.

Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/patrubok-vozdushnogo-filtra.html

Неисправности патрубка воздушного фильтра

Среди большинства автомобилистов ошибочным является мнение о том, что патрубок воздушного фильтра (или, как его еще называют, гофра) является не столь важной деталью, которой не нужно уделять особое внимание, так как какая-либо его неисправность не может существенно повлиять на работу всего воздушного фильтра. Увы, это совсем не так, и мы сейчас вам это докажем. В данной статье мы постараемся разобраться в том, какие функции выполняет непосредственно сам патрубок воздушного фильтра, каким неисправностям он может подвергаться, а также рассмотрим варианты замены и ремонта неисправного патрубка.

1. Для чего нужна гофра воздушного фильтра

Известно, что для того, чтобы двигатель работал, а конкретнее, получал необходимую для этого воздушно-топливную смесь, принято использовать воздух, очищенный от пыли и других вредных составляющих окружающей среды, таких как насекомые или абразивная грязь.

И немудрено, ведь если, например, в цилиндр попадут частички пыли, они могут сильно повредить его кольца или же поверхность. Это приведет к нарушению плотности контакта между данными деталями.

Данная неисправность может стать причиной снижения компрессии, а вследствие, и снижения мощности самого двигателя.

Более того, в образовавшихся царапинах цилиндра может застаиваться масло, которое станет сгорать и приведет к образованию дыма в выхлопных газах, а также к необходимости постоянного подливания смазывающей жидкости из-за ее выгорания.

Чтобы предотвратить появление данных проблем, принято использовать специальный фильтр, через который осуществляется подача воздуха, а также его непосредственная очистка. Всем известно, что мощность, а также приемистость двигателя существенно снижается в жаркое время года – он разгоняет автомобиль с большим усилием.

Это говорит о том, что двигатель плохо воспринимает горячий воздух. Исходя из этого, воздушный фильтр принято устанавливать не на сам двигатель непосредственно, а в выделенное место в подкапотном пространстве.

Именно там фильтр будет защищён от жара, исходящего от двигателя, а также от набегающего потока воздуха, который проходит через радиатор охлаждающей системы.

Воздух подается от фильтра к двигателю благодаря патрубку. Транспортировка воздуха и есть одной из важнейших функций патрубка. На автомобилях, которые оборудованы фильтром, располагающимся у рамы радиатора, принято устанавливать также и воздухозаборные патрубки, которые размещаются в углу между крылом и передней панелью моторного отсека.

Как правило, такие патрубки подсоединяются к входному отверстию фильтра и занимают месторасположение так, чтобы в них свободно поступал максимально чистый и охлажденный воздух.

Для этого их воздухозаборные концы выносятся перед радиатором и размещаются таким образом, чтобы они находились повыше и подальше от колес и замкнутого пространства, если в нем устанавливается фильтр, и где нарушена циркуляция.

Благодаря такому размещению обеспечивается не только хорошая подача охлажденного воздуха, но и защита фильтра от дорожной грязи и частиц мусора.

Обратите внимание

В таком случае, забор воздуха осуществляется максимально эффективным и безопасным путем, предотвращающим попадание грязи или пыли в подкапотное пространство.

Но если все-таки в поступающем воздухе будут находиться частицы пыли, они задержатся в заборном патрубке, а после этого сами оттуда выпадут.

Все это поможет воздушному фильтру продержаться исправным и работоспособным до окончания срока эксплуатации.

2. Неисправности патрубка

Теперь давайте ознакомимся с наиболее распространенными неисправностями патрубка воздушного фильтра. К ним относятся:

1. Повреждения вследствие механического воздействия.

2. Ослабление креплений патрубка.

3. Наличие масла в гофре и воздушном фильтре.

А теперь давайте рассмотрим каждую из неисправностей более детально.

2.1. Механические повреждения

Если впускной патрубок воздушного фильтра, который располагается между самим фильтром и двигателем, подвергался каким-либо механическим повреждениям, в двигатель будет подсасываться неочищенный воздух, который не прошел фильтрацию.

Причиной чего это может стать, мы уже говорили выше. Последствия неисправности воздухозаборного патрубка могут коснуться и непосредственно самого фильтра.

С одной стороны, он будет всасывать воздух из места, непредусмотренного конструкторами, вследствие чего он будет недостаточно чистым и охлажденным.

В первом случае загрязнение фильтра будет происходить намного быстрее, и, в результате, такой фильтр уже не сможет передавать в двигатель необходимый объем воздуха. Это приведет к тому, что двигатель попросту станет «задыхаться», а его мощность снизится до минимума.

С другой стороны, если патрубок порвался, а особенно, если его первоначальная длина значительно укоротилась, он уже не в силах будет производить полноценную защиту фильтра от мусора и грязи, которые будут поступать извне. Все это приведет к скорому забиванию фильтрующего элемента.

2.2. Ослабление креплений

Если крепления патрубка ослаблены, и наблюдается нарушение герметичности детали, это может привести к попаданию в очищенный воздух различных загрязнений, которые могут откладываться в виде сажи на клапанах головки блока цилиндров, а также поршневых кольцах. Эта сажа зачастую смешивается с недогоревшим топливом, и они вместе образовывают вязкое абразивное вещество, которое неблагоприятно влияет на поршневые кольца, стенки цилиндров и клапаны ГБЦ, многократно увеличивая износ данных деталей.

3. Масло в гофре и воздушном фильтре

3.1. Причины попадания

Еще одной, довольно серьезной неисправностью патрубка воздушного фильтра является появление масла внутри воздуховода между фильтром и двигателем. Причины данной неполадки кроются в неисправности других систем автомобиля.

Масло попадает в патрубок и воздушный фильтр через трубку (так называемый сапун), которая соединяется с картером и служит для отвода картерных газов в патрубок.

Несомненно, если все системы автомобиля работают слажено и корректно, в патрубок поступают только сами газы. Если же работа систем нарушена – к газам добавляются еще и пары масла.

Они оседают на стенках воздуховода и имеют вид жидкой или же вязкой, густой консистенции.

Главной причиной, по которой масло появляется в патрубке воздушного фильтра, является повышенное давление картерных газов.

Такое может происходить тогда, когда уровень масла в картере переваливает за максимально допустимый, фильтр очистки воздуха загрязнен, а также забита система вентиляции картера.

Кроме того, проблему может создавать забитая выхлопная система, разрушение перегородок поршней, а также разрушение или износ цилиндропоршневой группы.

3.2 Способы решения проблемы

После того как мы рассмотрели все те неисправности, которые могут привести к повышению давления картерных газов и, следовательно, к появлению масла в воздушном фильтре, давайте подумаем о том, как c ними справиться.

Если уровень смазывающей жидкости в картере переваливает за максимально допустимый, происходит уменьшение внутреннего объёма картера, за счет чего и повышается давление.

Для решения проблемы вам нужно слить излишки жидкости и впредь поддерживать уровень смазки в допустимых границах.

Важно

При забивании воздушного фильтра, мощность двигателя существенно снижается, в автомобиле возникает ряд других неисправностей, наряду с увеличением давления в картере. Недостача воздуха в двигателе чревата возникновением избыточного давления в каналах его поступления.

Если соединения находятся в полной герметичности друг с другом, недостающий объем газа подсасывается через сапун прямиком из картера. Таким образом, масляные пары поступают в воздушный фильтр. Быстро выйти из этой ситуации поможет замена воздушного фильтра на новый.

Если говорить о том, что в автомобиле не работает система вентиляции картера, нужно обратить внимание на специальные каналы, находящиеся в блоке цилиндров, а также на тонкий шланг между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой.

Им характерно закоксовываться в том случае, когда автомобилем используется некачественное или устаревшее масло, которое со временем теряет свои качества, переходя в состояние смолы, и забивает собой внутренний просвет каналов.

В зимнее время года, при сильном морозе, вышеупомянутые системы вентиляции картера могут замерзать из-за скопившегося конденсата. В данном случае справиться с проблемой поможет «прокатка» двигателя на холостых оборотах, причем для большей эффективности делать это необходимо около получаса каждый раз при утреннем запуске.

При забивании каналов вентиляции грязью и маслом необходимо осуществить хорошую очистку и промывку. Причем сначала принимаемся за трубку между дроссельной заслонкой и клапанной крышкой.

Если это не поможет справиться с проблемой, вы вынуждены будете вскрыть двигатель и прочистить все каналы в нем. Данную работу следует поручить специалистам, дабы не превратить насущную проблему в еще большую.

Также мы говорили о забитой выхлопной системе, которая, как правило, является таковой из-за расплавленного катализатора. Данная проблема случается довольно редко, справиться с ней поможет прочистка выхлопной системы.

Если вы справились с проблемой попадания масла в патрубок – не спешите радоваться и прекращать работу. Как уже известно, масло в попадает в патрубок в виде паров, поэтому часть его разносится по самому патрубку в направлении к двигателю до дроссельного узла, и идет дальше.

Совет

С одной стороны, от этого страдает непосредственно сам дроссельный узел, следовательно, в нем необходимо обязательно промыть вентиляционный канал, через который из патрубка фильтра подается воздух.

Рекомендуется также сделать промывку всего дроссельного узла и, ко всему, проверить каналы и трубки, отходящие от него, на наличие в них остатков масла, и при необходимости прочистить их.

Зачастую от попадания масла страдает и сепаратор, который находится в крышке ГБЦ, поэтому его тоже надо будет прочистить. Проверяем и сам воздушный фильтр на наличие масла – возможно, потребуется замена его на новый. А теперь давайте ознакомимся с тем, как правильно произвести ремонт или же замену патрубка (гофры) воздушного фильтра.

4. Замена гофры

Перед тем как провести технический осмотр или замену фильтра, вам следует очистить патрубок от отложений пыли. Эта необходимость обусловлена тем, что некая часть загрязнений переходит сквозь фильтрующий элемент. Когда фильтр загрязнен, это происходит наиболее сильно.

В данном случае, воздух уже не может проходить через загрязненные ячейки с былой скоростью. Исходя из этого, давление на входе и выходе разное. Это приводит к тому, что частички пыли, даже когда их размер соответствует размеру ячеек или даже превосходит его, проходят через них в любом случае.

Поэтому во время каждого технического осмотра патрубок необходимо снимать и протирать его чистой тряпочкой.

НО! Это делать нежелательно в том случае, если патрубок соединяется со впускным коллектором, так как возможно попадание пыли вовнутрь.

Данный фактор может существенно повлиять на срок эксплуатации самого двигателя. Если говорить о замене патрубка, то никаких особых сложностей она не вызывает.

Нужно всего лишь четко следовать инструкции:

1. Откручиваем хомуты (некоторые модели патрубков также имеют болты крепления переходника – откручиваем и их) и снимаем старый патрубок.

2. Снимаем воздушный фильтр (если это необходимо).

3. Устанавливаем новый патрубок и затягиваем хомуты (и гайки переходника).

Новый патрубок необходимо подбирать, исходя из требований производителя двигателя. Проще всего подбирать патрубок благодаря артикулу, который прописывается в каталоге оригинальных запасных частей для вашего автомобиля. Данное требование является актуальным как для автомобилей, изготовленных в середине или конце прошлого века, так и для более современных моделей.

Проблем с установкой такого патрубка не будет, чего нельзя сказать об «аналоге», который изготовлен непонятно каким производителем и неизвестно из какого материала.

Если вы предпочитаете делать покупки в интернет-магазинах, вам следует обязательно поинтересоваться у менеджера о том, каким качеством обладает продукция.

Обратите внимание

Также вы можете попросить менеджера, чтобы он подобрал вам патрубок хорошего производителя, но будьте готовы к тому, что услуги менеджера увеличат стоимость товара на 10-15 процентов.

Не стоит забывать о том, что приобретение, а также установка нового патрубка воздушного фильтра обойдется вам намного дешевле, нежели систематическая замена самого воздушного фильтра, так как ремонт последнего влетит вам в копеечку.

Если у вас нет возможности приобрести новый патрубок, можно попытаться его временно подремонтировать.

При механических повреждениях можно воспользоваться скотчем, клейкой изоляционной лентой, а также обрезками или фрагментами других патрубков.

Источник: https://auto.today/bok/4100-patrubok-vozdushnogo-filtra.html

Патрубок воздушного фильтра: неисправности и замена :

Техобслуживание автомобиля является обязательной процедурой, которая способна значительно продлить срок эксплуатации транспортного средства и обезопасить его от непредвиденных поломок. Помимо очистки воздушного фильтра и его периодической замены, необходимо уделять внимание и его патрубку. Ошибочным является мнение, что эта деталь не нуждается в обслуживании.

Патрубок воздушного фильтра влияет на работу остальных связанных с ним систем. Если в этой детали возникают неисправности, топливная смесь готовится неправильно. Это влияет на работу двигателя.

Если причину неисправности вовремя не устранить, не произвести замену патрубка, двигатель быстро выйдет из строя.

Ремонт или его замена обойдутся гораздо дороже, чем техобслуживание системы воздуховода.

Расположение патрубка

Патрубок воздушного фильтра выполняет важную задачу при работе автомобиля. Через него воздух поставляется к двигателю. Он смешивается с бензином, образуя топливную смесь.

Чаще всего фильтры расположены в легковых автомобилях у радиаторной рамы. Здесь же находятся и воздухозаборные патрубки. Они расположены в углу, между передней панелью отсека двигателя и крылом автомобиля. Патрубки подходят к входу фильтра. Их устанавливают таким образом, чтобы в гофру поступал уже качественно очищенный воздух.

Все элементы этой системы должны быть расположены повыше от колес. Их концы выносятся перед радиатором. Такая конструкция позволяет хорошо охлаждать воздух и подавать очищенные массы к двигателю. Сам фильтр при этом защищается от дорожной грязи.

Назначение патрубка

Существует огромное количество патрубков, предназначенных для той или иной марки автомобилей. Независимо от модели, эти устройства выполняют идентичные функции. Например, патрубок воздушного фильтра «Ланос 1.6», «Сенс 1.3» и прочие разновидности помогают подводить охлажденный очищенный воздух к двигателю.

Если загрязнения попадут через камеру сгорания в цилиндр, повреждается его поверхность и кольца. Снижается плотность соединения этих элементов и их компрессия системы.

В итоге мощность мотора существенно падает. В царапинах в таком случае также будет оставаться масло. При его сгорании будет появляться дым из выхлопной трубы.

Важно

Именно патрубок подводит в систему очищенный воздух от фильтра ко всей системе.

Также конструктивные особенности не позволяют устанавливать фильтр непосредственно возле мотора. Его месторасположение под капотом четко обозначено разработчиками. При этом забор воздуха осуществляется в допустимой точке. Если же какие-нибудь частицы и попадут в систему, они с большой долей вероятности осядут в патрубке. Через время они оттуда сами выпадают.

Зачем менять патрубок?

Патрубок воздушного фильтра на «Форд Коннект», «Део Сенс», «Шевроле Ланос» и прочих моделях авто требует замены при первых же признаках неисправностей. В противном случае будет наблюдаться целый ряд негативных явлений. Чем больше водитель будет их игнорировать, тем серьезнее последствия будут в дальнейшем.

Если по какой-то причине патрубок повредился, в двигатель будет всасываться неочищенный воздух. В этом случае система будет иметь точку его забора в не предусмотренном конструкторами месте. Такие массы либо обладают высокой степенью загрязнения, либо большой температурой. В первом случае придется осуществлять замену фильтра гораздо чаще.

Также при поломке патрубка его длина сокращается. Дорожная пыль больше не будет оседать в нем. Она станет забивать фильтр. Двигатель при этом начинает «задыхаться». Мощность мотора значительно снижается. Лучше один раз поменять патрубок, чем ремонтировать двигатель или часто приобретать новые фильтры.

Когда стоит обратиться к профессионалам?

Если водитель не имеет большого опыта в проведении техобслуживания своего транспортного средства, лучше обратиться к профессиональным механикам. Иначе ремонт обойдется впоследствии еще дороже.

Например, при необходимости заменить патрубок воздушного фильтра «Ланос 1.6» c датчиком надо сначала подобрать правильную деталь, а затем ее корректно установить в систему. При недостаточном уровне квалификации можно допустить ошибку. Это негативно скажется на работе автомобиля.

Самостоятельное определение неисправностей

Если же владелец машины достаточно опытен в вопросах техобслуживания своего авто, он может осуществить подобную процедуру самостоятельно. Сначала требуется установить причину, по которой патрубок воздушного фильтра работает неправильно.

Самыми распространенными причинами поломок гофротрубы воздуховода является ее механическое повреждение. Патрубок выполнен из резины. Его разрыв не является редкостью. Также могут ослабнуть крепления этой детали. Иногда внутри гофры можно найти масло. Это также свидетельствует о неправильной работе системы.

Замена патрубка

Решившись заменить патрубок воздушного фильтра «Сенс» (1.3, 1,5), «Ланос 1.6» и прочих моделей подобных деталей, следует рассмотреть этот процесс подробно. При замене фильтра нужно каждый раз удалять из гофры отложения и загрязнения. Этого не стоит делать, если патрубок соединяется с коллектором. При этом велика вероятность попадания внутрь пыли.

Все гофры крепятся при помощи простых зажимов. Чтобы их снять, потребуется отвертка. С ее помощью откручиваются хомуты и (если есть) крепления переходника. Старый патрубок изымают из системы.

Также может потребоваться демонтировать старый фильтр.

Новый патрубок, соответствующий модели автомобиля, устанавливается на место прежней детали. Выбор элемента системы проще всего осуществлять по номеру артикула, который можно найти в каталоге оригинальных запчастей. Профессиональные механики не рекомендуют использовать в подобных целях аналоговые модели, несоответствующие полностью артикулу предыдущей детали.

Масло внутри воздуховода

Осматривая патрубок воздушного фильтра «Форд Коннект», «Мерседес», «Шевроле» и прочих марок автомобилей, следует проверить, нет ли масла в воздуховоде между мотором и фильтром. В ряде неполадок других систем автомобиля в патрубке могут наблюдаться подобные явления.

Через трубку (сапун) масло попадает в патрубок. Обычно через него попадают только газы. При неисправностях вместе с ним в гофру поступают также пары масла. Чаще всего такая картина наблюдается при повышении давления картерных газов. Это случается при недопустимо высоком уровне масла в системе. Иногда загрязнения воздушного фильтра приводят к подобным последствиям.

Рассмотрев, что собой представляет патрубок воздушного фильтра, а также процедуру его замены, каждый владелец сможет существенно продлить срок эксплуатации своего автомобиля, провести техобслуживание должным образом.

Источник: https://www.syl.ru/article/299397/patrubok-vozdushnogo-filtra-neispravnosti-i-zamena

Патрубок воздушного фильтра

Патрубок воздушного фильтра нулевого сопротивления

Чтобы обеспечить качественную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо обеспечить максимальную очистку входящего воздуха, который используется для сгорания топлива. Попадание в очищенный воздух пыли и грязи приводит к образованию на поршневых кольцах и клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) нагара, который снижает ресурс мотора и отдаваемую мощность.

В зависимости от места установки, патрубок подает воздух к фильтру или входному коллектору.

В условиях высокой пыльности патрубок, который соединяет воздушный фильтр и высоко поднятый шноркель, позволяет сохранить фильтрующий элемент от большей части пыли.

 Правильная установка патрубка и шноркеля на дизельный автомобиль позволяет проезжать водные преграды, глубина которых ниже высоты забора воздуха.

Вывод заборного патрубка к радиаторной решетке позволяет добиться небольшого увеличения мощности (1–3%) при движении на высших передачах за счет увеличения давления воздуха перед автомобилем.

 В этом случае количество воздуха, который поступает в цилиндры, зависит не только от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, но от разницы давлений во впускном коллекторе и на входе патрубка.

Повреждение патрубка, который установлен до воздушного фильтра, не влияет на ресурс мотора, хотя и может привести к небольшому снижению мощности и сокращению срока службы фильтра.

Совет

Патрубок, который установлен после воздушного фильтра поставляет очищенный воздух к впускному коллектору. Поэтому требования к нему гораздо выше, чем к тому, который установлен до фильтра. От состояния патрубка напрямую зависит ресурс и мощность мотора.

Если патрубок негерметичен, то в очищенный воздух попадают различные загрязнения, которые откладываются на клапанах головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневых кольцах в виде сажи.

Эта сажа смешивается с недогоревшим топливом и образует вязкое абразивное вещество, многократно увеличивающее износ поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов ГБЦ.

Самые частые неисправности воздушных патрубков:

  • повреждение в результате механического воздействия;
  • повреждение из-за воздействия моторного масла;
  • ослабление затяжки хомутов.

Несмотря на то, что форма патрубка оптимизирована под конкретную модель автомобиля, в нем время от времени появляются пробоины и трещины.

Причины этого – высокая температура, воздействие масла, вылетающие из-под колес мелкие камушки, старение резины. Поэтому проверка состояния патрубка воздушного фильтра – обязательная процедура на любом техническом обслуживании (ТО) автомобиля. Патрубок, который соединяет воздушный фильтр и впускной коллектор двигателя, является частью системы рекуперации картерных газов.

Поэтому испарения масла через дополнительную трубку попадают в патрубок, установленный после воздушного фильтра, откуда поступают в камеры сгорания. Если система смазки автомобиля работает неправильно, то вместе с маслом в патрубок поступают капельки масла. Если патрубок выполнен не из маслостойкой резины, то возникает опасность появления сквозных отверстий.

Помимо этого велик риск, что растворенную маслом резину засосет в двигатель, в результате чего увеличится образование сажи и кокса.

Источник: http://vipwash.ru

Источник: https://kovsh.com/home/library/ice/air_supply_systems/air_filter/patrubok_vozdushnogo_filtra

Приемный Патрубок Воздушного Фильтра, Зачем Нужен и Как Заменить Или Отремонтировать Лопнувший Своими Руками

Содержание:

  • Прямоугольный патрубок
  • Где искать утечку охлаждающей жидкости
  • Лучшие ответы
  • Диаметр — патрубок
  • Наиболее часто встречающиеся неисправности
  • Ответы знатоков
  • ПАТРУБКИ
        • Рисунок 1. Патрубок типа КС (с раструбами для соединения уплотнительным кольцом и сваркой)
        • Таблица 1. Параметры патрубков типа КС (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина патрубка, L, не менее, мм
        • Рисунок 2. Патрубок типа Кс (с раструбом для соединения уплотнительным кольцом и гладким концом для соединения сваркой)
        • Таблица 2. Параметры патрубков типа Кс (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина патрубка, L, не менее, мм
        • Рисунок 3. Патрубок типа Рс (с раструбом для соединения гайкой и гладким концом для соединения сваркой)
        • Таблица 3. Параметры патрубков типа Рс (ГОСТ 22689.2-89)
        • Наружный диаметр трубы, D, мм
        • Длина патрубка, L, не менее, мм
        • Рисунок 4. Патрубок типа СР (с раструбом для соединения сваркой и раструбом для соединения гайкой)
        • Таблица 4. Параметры патрубков типа СР (ГОСТ 22689.2-89)
        • Наружный диаметр трубы, D, мм
        • Длина патрубка, L, не менее, мм
        • Рисунок 5. Патрубок компенсационный типа Кк (с компенсационным раструбом и гладким концом для соединения уплотнительным кольцом)
        • Таблица 5. Параметры патрубков компенсационных типа Кк (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Таблица 6. Параметры патрубков компенсационных типа КС (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Таблица 7. Параметры патрубков компенсационных типа Кс (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Таблица 8. Параметры патрубков переходных типа кК (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Рисунок 9. Патрубок переходный типа сК (с гладким концом для соединения сваркой и раструбом для соединения уплотнительным кольцом)
        • Таблица 9. Параметры патрубков переходных типа сК (ГОСТ 22689.2-89)
        • Диаметр трубы, D, мм
        • Длина, L, мм, не менее
        • Таблица 10. Параметры патрубков переходных типа сС (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Таблица 11. Параметры патрубков переходных типа сР (ГОСТ 22689.2-89)
        • Длина, L, мм, не менее
        • Рисунок 12. Патрубок приборный типа Ук (с раструбом для присоединения к выпуску унитаза или к выпуску чугунного трапа и гладким концом для соединения уплотнительным кольцом)
        • Таблица 12. Параметры патрубков приборных типа Ук (ГОСТ 22689.2-89)
        • Рисунок 13. Патрубок приборный типа УС (с раструбом для присоединения к выпуску унитаза или к выпуску чугунного трапа и раструбом для соединения сваркой)
        • Таблица 13. Параметры патрубков приборных типа УС (ГОСТ 22689.2-89)
        • Наружный диаметр гладкой части, d, мм

Прямоугольный патрубок

Горизонтальная спиральная вибросушилка конструкции Киевского политехнического института.

Прямоугольный патрубок, вваренный в днище периферийного витка спирального канала для материалов, предназначен для выхода высушенного продукта. Направленные винтовые колебания сообщаются сушилке двухвальным вибратором 7, жестко прикрепленным к теплоизолированному днищу. Упругой подвеской служат витые пружины сжатия — растяжения.

Прямоугольный патрубок, вваренный в днище периферийного витка спирального канала для материалов, предназначен для выхода высушенного продукта. Направленные винтовые колебания сообщаются сушилке двухзальным вибратором 7, жестко прикрепленным к теплоизолированному днищу. Упругой подвеской служат витые пружины сжатия — растяжения.

В заглушенный торец камеры врезан прямоугольный патрубок, являющийся продолжением кармана. Патрубок заканчивается фланцем, к которому примыкает вакуумный технологический затвор, за которым следует шлюзовая камера загрузки форм.

Воздух подводится к горелке через прямоугольный патрубок 8 в пространство между газовыми трубками, из которого поступает в смесительные камеры, обтекает головки газовых трубок и смешивается стазом. Тщательное перемешивание газа с воздухом получается благодаря выходу струек газа под углом к потоку воздуха, обтекающему головки и при этом завихряющемуся направляющими ребрами 9, приваренными к головкам.

Подвод запыленного воздуха в циклон осуществляется посредством прямоугольного патрубка, вмонтированного касательно к цилиндру в нижней его части. Очищенный воздух отводится из верхней части цилиндра таким же патрубком, вмонтированным по ходу вращения воздушного потока. Внизу цилиндр оканчивается конусом ( бункером), снабженным патрубком для отвода загрязненной воды.

По данным С. Б. Старка, струя, вытекающая из прямоугольного патрубка, постепенно превращается в осесимметричную.

Схема трубных пучков. а — пучок I. б — пучок II. в — расположение сечений, в которых наклеены тензодатчики.

На трубки воздух поступал примерно в середину одного из центральных пролетов пучка из прямоугольного патрубка от центробежной воздуходувки.

С помощью переходного участка 5 канал изменяет форму на прямоугольную, и далее исходный газ поступает в циклон через прямоугольный патрубок 6 — с достаточно высокой скоростью и тангенциально. Высокая скорость ( обычно на уровне 10 — 20 м / с) предотвращает выпадение твердых частиц из газового потока в подводящих к циклону каналах. Твердые частицы, осевшие на боковых стенках циклона, под действием уже силы тяжести ( собственного веса) по пологому конусу 2 перемещаются к отводному патрубку 8 и выводятся из циклона.

Например, если к вентилятору Ц9 — 57 № 4 воздух подводится по воздуховоду квадратного сечения со стороной квадрата 500 мм, а за вентилятором воздух движется по квадратному воздуховоду со стороной 280 мм, то у всасывающего отверстия вентилятора должна быть вставка в виде перехода с квадратного сечения на круглое, а у нагнетательного — в виде прямоугольного патрубка.

Мягкая вставка на всасывающем отверстии вентилятора. и — квадратный фланец, б — круглый фланец, в — развертка брезента, г — общий вид. / — брезент, 2 — круглый фланец к вентилятору, 3 — квадратный флавец к роздухо-воду. 4 — места заклепок. 5 -стальная лента, 6 — заклепка.

Например, если к вентилятору Ц9 — 57 № 4 воздух подводится по поздуховоду квадратного сечения со стороной квадрата 500 мм, а за вентилятором воздух перемещается по квадратному воздуховоду со тороной 280 мм, то у всасывающего отверстия вентилятора должна быть вставка в виде перехода с квадратного сечения на круглое, а у нагнетательного — в виде прямоугольного патрубка.

Многострунная горелка института Мосподземпроект.

Газ из газовой камеры горелки поступает в трубки, на противоположных концах которых навернуты головки с насверленными 12 — ю отверстиями диаметром 4 8 мм. Воздух подводится к горенке через прямоугольный патрубок в пространство между газовыми трубками, из которого вытекает в смесительные камеры, обтекая головки газовых трубок, где и смешивается с газом. Тщательное перемешивание газа с воздухом получается благодаря выходу струек газа под углом к потоку воздуха, обтекающему головки газовых трубок и при этом завихряющемуся направляющими ребрами, приваренными к головкам.

Где искать утечку охлаждающей жидкости

Первым делом следует проверить расширительный бачек, если проблем не обнаружено приступаем к осмотру радиатора, так как он часто повреждается. Необходимо внимательно осмотреть те места, в которых соединяются трубы с радиатором. После чего проверяем на наличие течи всех шланг и патрубков системы охлаждения. Так же стоит проверить хомуты, от вибрации они могли ослабнуть, в результате чего жидкость подтекает в местах соединения. Самая неприятная и проблемная течь, когда охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя. Вытащив щуп для проверки уровня масла, можно увидеть, что оно вспенилось. Это признак того, что в систему смазки двигателя попал антифриз.

Лучшие ответы

Дмитрий:

Кусок резинового шланга, соединяющий радиатор с двигателем.

Алексей Диомидов:

14 на рисунке

Роман Егоров:

Трубочка такая! Идет от радиатора!!)

Алексей Черакшев:

А ты по ходу БЛОНДИНКА!

Dima Astanin:

это большой шлаг идущий от радиатора к двигателю их обычно 2 верхний и нижний

ххх:

И 13 на рисунке (верхний) 14- (нижний) . Только это, не правильно. Патрубок, это впаянная часть радиатора, на которую надевается шланг 13 и 14. (классическое понимание), что бы не было путаницы. PS/ Для примера: Шланг номер 14 нужно соединить с нижним патрубком радиатора. И ни как иначе. Шланги бывают одинакового размера. И как тогда описать установку шланга, что бы было понятно.

Irenli*Irenli 926:

хрень такая-резиновая, если порвется-машинка закипит, потому что антифриз вытечет

Александр:

…представь порванный презерватив…

Паша Маслов:

тупой вопрос любой дурак знает ))))

Диаметр — патрубок

Диаметр патрубка должен соответствовать пропускной способности паровоздушной смеси ( см. табл. 39) и обычно равен диаметру приемо-раздаточного трубопровода.

Диаметр патрубка для ввода газа был равен 5 см, длина — 55 см, диаметр реактора — 15 см. В качестве твердого материала использовали высушенный обезуглеро-женный цемент в виде гранул диаметром 1 — 3 мм; легкая фаза представляла собой горячую смесь воздуха и горючего природного газа.

Концевой затвор конструкции СКВ Транснефтеавтоматика.

Диаметр патрубка / концевого затвора имеет диаметр, равный диаметру камеры запуска или приема разделителей, к которой он приваривается. Фланцы патрубка и крышки, имеющие с внешней стороны кольцевые скосы, соединяясь вместе, образуют клин, который входит в клиновой паз хомутов. Герметичность соединения обеспечивается за счет кольцевой прокладки 3, между фланцами крышки и патрубка. Перемещение хомутов осуществляется с помощью винта, который шарнирно соединен с ними, благодаря чему обеспечиваются легкость и надежность работы стяжного устройства, независимо от взаимного их положения в процессе открытия или закрытия затвора. В качестве ограничителя служит кронштейн 6, выполненный со скосами, в которые упираются петли хомутов, имеющие соответствующие скосы на внешней стороне.

Диаметр патрубка подгоняют к диаметру кабеля, для этого патрубок со стороны узкой части обрезают так, чтобы внутренний диаметр патрубка был на 3 — 4 мм меньше наружного диаметра кабеля

Узкий край патрубка осторожно нагревают пламенем пропа-новой горелки или паяльной лампы до мягкого пластического состояния и надвигают на концы соединяемых кабелей.
 . Диаметры патрубка и задвижки на нем рекомендуется принимать равными диаметру трубопровода прямой воды

Расход сбрасываемой воды при промывках следует принимать равным расходу воды, подаваемой на охлаждение во время режимной работы теплообменника. Ливневая канализация должна обеспечить прием необходимого количества воды.

Диаметры патрубка и задвижки на нем рекомендуется принимать равными диаметру трубопровода прямой воды. Расход сбрасываемой воды при промывках следует принимать равным расходу воды, подаваемой на охлаждение во время режимной работы теплообменника. Ливневая канализация должна обеспечить прием необходимого количества воды.

Диаметры патрубков примерно вдвое больше диаметров соответствующих счетчиков. Внизу цилиндрического днища — штуцер для дренажа и спуска грязи, вверху в съемной крышке монтируется кран для выпуска воздуха. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент, который располагается под углом 45 к вертикальной оси цилиндра. Сетка фильтра задерживает твердые механические частицы, размер которых зависит от размера ячеек сетки фильтров. Для турбинных счетчиков размер ячеек может составлять 2 — 10 мм. В случае загрязнения фильтра снимают крышку, сетку вынимают и чистят.

Диаметр патрубка определяется требованиями заказчика.

Диаметры патрубков при конструировании конденсатора должны приниматься по данным государственных стандартов или отраслевых нормалей ближайшего большего размера.

Диаметр патрубка этого насоса при наличии в котельной жаро-трубных котлов выбирается не менее 32 мм, а для остальных котлов не менее 25 мм.

Диаметр патрубков для присоединения подающих и выдающих ( приемных) труб определяется заданной производительностью перекачки мазута, которая в зависимости от емкости резервуара может изменяться в значительных пределах.

Диаметр патрубков dn зависит от расхода и скорости теплоносителя.

Клапан обратный, поворот — Гидравлические затворы. ный, стальной, фланцевый. а ддя Га8ощюводов лиаметром 50.

Диаметры патрубков водосборника соответствуют диаметру газопровода, на котором он устанавливается. Скапливающаяся в водосборнике вода удаляется через трубку диаметром 25 мм, выведенную на поверхность. Над трубкой установлен колпак.

Диаметр патрубка дефлектора, необходимый для извлечения заданного количества воздуха Увент в м3 / час, определяют по характеристике его работы, построенной на основании экспериментального исследования данного типа дефлектора.

Наиболее часто встречающиеся неисправности

К распространённым проблемам неисправности патрубка воздушного фильтра относятся:

  • механические повреждения;
  • просевшие (ослабленные) крепления гофры;
  • появление технической жидкости (масла) в патрубке и воздушном фильтре.

Необходимо остановиться на каждой проблеме, раскрыть её суть.

Повреждения механического характера

Если приемный патрубок воздушного фильтра находящийся между силовым агрегатом и фильтрующим элементом подвергнется механическому воздействию и деформируется или лопнет, то в мотор будет поступать загрязнённый воздух не прошедший обязательную очистку.

Патрубок, о котором идёт речь, изготавливается из резины и часто рвётся. На него постоянно воздействуют камни, песок и горячее масло.

Поэтому к нему следует относиться весьма бережно. Если он лопнет, то возникнут проблемы, о которых говорилось ранее.

Ослабленные крепления гофры

Что происходит в этом случае? Правильно, нарушается герметичность. В этом случае воздушная неочищенная масса просасывается в блок цилиндров и концентрируется на клапанах головки блока цилиндров и поршневых кольцах в виде сажи.

Она смешивается с не догоревшим топливом, образуя вязкое абразивное вещество. Это вещество отрицательно влияет на элементы и составляющие силового агрегата, сокращая сроки их службы.

Масло в патрубке и воздушном фильтре

Причиной проникновения масла в воздуховод являются неисправности других систем автомобиля. Масло проникает в патрубок и фильтрующий элемент через сапун.

Оно оседает на стенках воздуховода в виде паров, постепенно превращаясь в массу густой консистенции.

Ответы знатоков

sergey mayboroda:

кусочек трубы

wallhack:

пример:

Ольга:

Патрубок — небольшой отрезок трубы, присоединённый (вальцованный, приклёпанный, приваренный) к трубопроводу, резервуару и др. конструкциям, служащий для подключения к ним трубопроводов и арматуры в целях отвода по нему газа, пара или жидкости. В зависимости от принятого вида соединения свободный конец патрубка снабжают фланцем, резьбой или раструбом. Патрубок называется переходным, когда он имеет неодинаковые по размеру и форме концы. Патрубок — также соединяет трубопроводы, служащие для транспортировки рабочих тел под действием разности давлений.

aka Diesel:

Небольшая трубка для соединения входящая или выходящая из устройства.

Владимир:

любой кусок трубы-это уже ПАТРУБОК

Fenix Gold:

Это разные вещи. Штуцер изготавливается конусообразно и расчитан на определенный размер соединений, зачастую изготавливается с гофрированной поверхностью. Патрубок это любой отросток или переходник для соединений, то бишь небольшой кусочек трубы. Если штуцер предназначен для одностороннего соединения, то патрубок может соединить например два куска шланга.

Безпилотный модуль:

штуцер обычно металлический, патрубок обычно резиновый

Валёк Тёмный:

Практически синонимы, но термин «штуцер» обязывает иметь резьбу (по этимологии).

PowerMan:

Штуцер — деталь трубопровода или его соединительного узла, представляющая собой втулку, один из концов которой имеет внутреннюю или наружную резьбу для крепления к различным ёмкостям или трубопроводам. Форма другого конца Штуцера зависит от способа присоединения к последующим деталям. Штуцером называют также отрезок трубы небольшого диаметра (10—20 мм) для выпуска воды или воздуха, отбора жидкости из трубопровода с целью измерения её давления.

Патрубок-небольшой отрезок трубы, присоединённый (ввальцованный, приклёпанный, приваренный) к трубопроводу, резервуару и др. конструкциям, служащий для подключения к ним трубопроводов и арматуры. В зависимости от принятого вида соединения свободный конец П. снабжают фланцем, резьбой или раструбом. П. называется переходным, когда он имеет неодинаковые по размеру и форме концы. П. — также соединительные трубопроводы, служащие для транспортировки рабочих тел под действием разности давлений.

ПАТРУБКИ

Рисунок 1. Патрубок типа КС (с раструбами для соединения уплотнительным кольцом и сваркой)
Таблица 1. Параметры патрубков типа КС (ГОСТ 22689.2-89)
Длина патрубка, L, не менее, мм

50

61

0,039

0,04

90

100

0,1

0,13

110

105

0,16

0,22

Рисунок 2. Патрубок типа Кс (с раструбом для соединения уплотнительным кольцом и гладким концом для соединения сваркой)
Таблица 2. Параметры патрубков типа Кс (ГОСТ 22689.2-89)
Длина патрубка, L, не менее, мм

50

65

0,035

0,04

90

100

0,08

0,12

110

110

0,14

0,19

Рисунок 3. Патрубок типа Рс (с раструбом для соединения гайкой и гладким концом для соединения сваркой)
Таблица 3. Параметры патрубков типа Рс (ГОСТ 22689.2-89)
Наружный диаметр трубы, D, мм
Длина патрубка, L, не менее, мм

40

45

0,02

0,02

50

45

0,025

0,025

90

72

0,1

0,13

110

86

0,16

0,22

Рисунок 4. Патрубок типа СР (с раструбом для соединения сваркой и раструбом для соединения гайкой)
Таблица 4. Параметры патрубков типа СР (ГОСТ 22689.2-89)
Наружный диаметр трубы, D, мм
Длина патрубка, L, не менее, мм

50

45

0,026

0,03

90

72

0,11

0,16

110

86

0,16

0,25

Рисунок 5. Патрубок компенсационный типа Кк (с компенсационным раструбом и гладким концом для соединения уплотнительным кольцом)
Таблица 5. Параметры патрубков компенсационных типа Кк (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

197

0,098

0,040

90

312

0,260

0,400

110

0,390

0,540

Таблица 6. Параметры патрубков компенсационных типа КС (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

170

0,093

0,090

90

261

0,230

0,350

110

0,350

0,470

Таблица 7. Параметры патрубков компенсационных типа Кс (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

175

0,088

0,090

90

270

0,220

0,350

110

0,340

0,540

Таблица 8. Параметры патрубков переходных типа кК (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

40

90

50

145

0,097

0,130

110

50

152

0,130

0,200

90

186

0,170

0,280

Рисунок 9. Патрубок переходный типа сК (с гладким концом для соединения сваркой и раструбом для соединения уплотнительным кольцом)
Таблица 9. Параметры патрубков переходных типа сК (ГОСТ 22689.2-89)
Диаметр трубы, D, мм
Длина, L, мм, не менее

50

40

90

50

108

0,070

0,080

110

50

120

0,090

0,120

90

154

0,180

0,250

Таблица 10. Параметры патрубков переходных типа сС (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

40

61

0,025

0,025

90

50

82

0,050

0,070

110

50

94

0,070

0,100

90

102

0,100

0,160

Таблица 11. Параметры патрубков переходных типа сР (ГОСТ 22689.2-89)
Длина, L, мм, не менее

50

40

74

0,033

0,033

90

50

92

0,060

0,130

110

50

104

0,080

0,170

90

125

0,170

0,250

Рисунок 12. Патрубок приборный типа Ук (с раструбом для присоединения к выпуску унитаза или к выпуску чугунного трапа и гладким концом для соединения уплотнительным кольцом)
Таблица 12. Параметры патрубков приборных типа Ук (ГОСТ 22689.2-89)

50

71

3,0

3,0

0,078

0,078

90

112

3,0

4,3

0,200

0,220

110

112

3,5

5,2

0,290

0,460

Рисунок 13. Патрубок приборный типа УС (с раструбом для присоединения к выпуску унитаза или к выпуску чугунного трапа и раструбом для соединения сваркой)
Таблица 13. Параметры патрубков приборных типа УС (ГОСТ 22689.2-89)
Наружный диаметр гладкой части, d, мм

50

71

3,0

3,0

0,061

0,060

90

112

3,0

4,3

0,120

0,130

110

112

3,5

5,2

0,150

0,250

Замена воздухозаборного шланга — универсальный воздухозаборный шланг

Информация о воздухозаборном шланге

Шланг воздухозаборника Dorma будет поддерживать ваш грузовик в хорошем состоянии, обеспечивая беспрепятственный поток воздуха к двигателю.

Для отличного обслуживания вашего автомобиля или грузовика рассмотрите шланг воздухозаборника Dorman. Любители легковых или грузовых автомобилей, которым нравятся оптимизированные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем установка самых выдающихся запасных частей для вашего автомобиля.Благодаря тому, что ваша электростанция может более эффективно использовать газ, рабочие детали повышают мощность при одновременном снижении избыточного расхода топлива. A Если у вас есть автомобиль, спроектированный для обеспечения высокой производительности, он нуждается в запасных частях самого высокого качества и OEM-запчастях. Высококачественный воздухозаборный шланг вашего автомобиля или грузовика может улучшить приток воздуха к цилиндрам вашего автомобиля или грузовика. Ваш воздухозаборный шланг нуждается в чистом воздушном фильтре, чтобы предотвратить попадание мусора и частиц в двигатель. Шланг воздухозаборника изготовлен из цилиндрического отрезка резины; он объединяет впускной коллектор вашего автомобиля с креплением воздушного фильтра.Шланг воздухозаборника не может работать правильно, если он разъеден или порвется. Чтобы система впуска воздуха двигателя вашего автомобиля работала эффективно, она должна быть на 100 % герметичной, чтобы мусор не попадал во впускной коллектор; Ваш воздухозаборный шланг очень важен для сохранения герметичности. Шланг воздухозаборника помогает поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии, обеспечивая беспрепятственный поток воздуха к двигателю автомобиля.

Шланг воздухозаборника Mopar помогает поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии, обеспечивая безопасную подачу кислорода к двигателю.

Специалисты PartsGeek.com знают, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти правильный шланг для впуска воздуха Mopar. Производительность автомобиля является кульминацией нескольких факторов, таких как высокое качество деталей. Если вы инвестировали в автомобиль с оптимизированными характеристиками, чтобы наслаждаться его превосходной мощностью и производительностью двигателя, защитите свои инвестиции и установите высококачественные запасные части. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто наслаждаетесь вождением мощного автомобиля, автозапчасти самого высокого качества необходимы.Чтобы система впуска воздуха двигателя вашего автомобиля функционировала эффективно, система должна быть на 100% герметична, чтобы грязь не попадала во впускной коллектор; ваш воздухозаборный шланг имеет решающее значение для поддержания этого герметичного уплотнения. Шланг воздухозаборника представляет собой цилиндрический кусок пластика или резины, он соединяет впускной коллектор вашего автомобиля с корпусом воздушного фильтра. Ваш шланг не может эффективно функционировать, если он изнашивается или ломается. Качественный воздухозаборный шланг может улучшить подачу воздуха к двигателю вашего автомобиля. Шланг воздухозаборника будет поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, обеспечивая безопасный приток воздуха к двигателю.Для вашего воздухозаборного шланга также требуется новый воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание мусора и частиц в двигатель. Пытаетесь найти надежный поставщик заслуживающих доверия деталей, таких как воздухозаборный шланг Mopar?

Сменный шланг воздухозаборника будет поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии, обеспечивая подачу чистого кислорода к двигателю автомобиля.

Для наилучшего обслуживания вашего автомобиля взгляните на Сменный воздухозаборный шланг. Ваш автомобиль или грузовик уникален благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в отличной форме, вам нужны лучшие детали из высококачественных материалов.Люди, которым нравятся автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, знают, что нет ничего более важного, чем установка самых долговечных запасных частей для вашего автомобиля. Поднимите свой автомобиль на более впечатляющий уровень мощности, установив элементы производительности. Для воздухозаборного шланга требуется чистый воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание мусора и частиц в двигатель. Ваш высококачественный воздухозаборный шланг может улучшить подачу воздуха к цилиндрам вашего автомобиля. Шланг воздухозаборника сделан из трубчатого куска мягкого пластика или резины, он соединяет воздухозаборник вашего автомобиля с коробкой, в которой находится воздушный фильтр.Шланг воздухозаборника не может функционировать должным образом, если он подвергается коррозии или трескается. Чтобы система впуска воздуха вашего автомобиля функционировала должным образом, она должна быть полностью герметичной, чтобы мусор не попадал во впускной коллектор автомобиля; Ваш воздухозаборный шланг очень важен для обеспечения герметичности. Ваш воздухозаборный шланг будет поддерживать ваш грузовик в лучшем состоянии, обеспечивая безопасную подачу кислорода к двигателю. Используйте PartsGeek всякий раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как сменный воздухозаборный шланг.

Воздухозаборный шланг

Легко восстановить утраченную производительность и топливную экономичность, заменив сломанный воздухозаборный шланг. Это быстрое решение также увеличивает срок службы ваших форсунок. Даже самые незначительные трещины в шлангах снижают мощность вашего двигателя и попадают во впускной коллектор вредные частицы. Новый шланг предотвращает эти проблемы, позволяя чистому воздуху из ваших фильтров эффективно проходить в коллектор, в конечном итоге смешиваясь с парами топлива для сгорания.

Мы гордимся тем, что на PartsGeek доступны миллионы деталей.ком по отличным ценам. Мы предлагаем одни из лучших воздухозаборных шлангов OEM. У нас также есть запасные части ведущих в отрасли брендов:

APA Industries URO Parts line, Dorman, Febi, Gates, Genuine, запчасти JP Group Dansk, Mopar и Norman. Наша передовая система инвентаризации позволяет нам показать вам уровень запасов на нашем складе, так что вы видите то, что есть у нас. Подавляющее большинство наших заказов доставляются менее чем за два дня. Если ваш шланг обнаружен, но это не то, что вам нужно, помните, что каждая ваша покупка подкрепляется нашей 30-дневной политикой возврата.

Что такое воздухозаборный шланг?

Впускной шланг представляет собой резиновый элемент, соединяющий узел воздушного фильтра двигателя с впускным коллектором. Существует множество различных конструкций, от труб большого диаметра для вторичного рынка до сменных коленчатых и трубчатых шлангов. Цель этой детали — обеспечить герметичный и свободный от загрязнений путь для воздуха от фильтра к впускному коллектору и, в конечном итоге, к вашему двигателю.

Сколько стоит воздухозаборный шланг?

Стоимость этих запчастей зависит от типа автомобиля.Некоторые роскошные автомобили, в частности спортивные, имеют тенденцию быть дорогостоящими из-за качественных деталей, которые входят в стандартную комплектацию системы впуска воздуха. Ожидайте платить в среднем 20-50 долларов, при этом большинство шлангов стоит от 10 до 200 долларов.

Как часто следует менять впускной шланг?

Всасывающий шланг изготовлен из прочной резины. Тем не менее, суровые условия дороги и моторного отсека вызывают неизбежный износ. Если вы заметили какие-либо повреждения на вашем текущем шланге, пришло время заменить его.Ищите:

  • Трещины любого размера
  • Изменение цвета или меловидный вид
  • Потеря гибкости

После установки нового шланга составьте график технического обслуживания, чтобы проверить и заменить все резиновые детали двигателя. каждые 20 000 км.

Как заменить шланг воздухозаборника?

Существуют общие рекомендации, но помните, что все марки и модели автомобилей разные. Процесс также может измениться в зависимости от того, есть ли у вас заводской воздухозаборник или система послепродажного обслуживания.Несмотря на это, не забудьте начать замену воздухозаборного шланга, когда двигатель остынет. Нет необходимости в специальных инструментах, но вам понадобится набор плоскогубцев и несколько стандартных отверток, прежде чем вы начнете.

Общий процесс замены впускного шланга

  1. Снимите все зажимы и отвинтите все винты в основании воздушного фильтра.
  2. Найдите впускной шланг и снимите все электрические компоненты.
  3. Отсоедините шланг от двигателя.
  4. Подсоедините новый шланг к двигателю и снова подсоедините электрические модули.
  5. Закрепите винты на узле воздушного фильтра и зажмите новый шланг.
  6. Перед запуском двигателя проверьте герметичность всех соединений.
Гибкие резиновые воздухозаборные шланги и трубки

для тяжелого оборудования — трубки Crushproof®

Типы и особенности гибких впускных трубок, доступных в Crushproof Tubing

Избавьтесь от неплотных соединений и утечек с помощью специальной посадки, которую можно гибко проложить практически в любом отсеке.Вот несколько типов резиновых воздухозаборных трубок, которые мы предлагаем:

  • Воздухозаборник для тяжелого оборудования
  • Воздухозаборник фиксированной формы (колено)
  • Воздухозаборник квадроцикла
  • Большой заборный шланг
  • Гибкий воздухозаборный шланг
  • Растяжимый заборный шланг

Преимущества резиновых воздухозаборных трубок

Наша команда экспертов знает все и может разработать что-то, что будет соответствовать вашим требованиям по доступным ценам.Вот несколько преимуществ трубок для воздухозаборных шлангов:

  • Нестандартная длина.
  • Пользовательский идентификатор.
  • Индивидуальный внутренний диаметр и длина манжеты.
  • Варианты конструкции с близким к нулевому радиусу изгиба.
  • Выдерживают очень широкий диапазон температур от -60 до +350 градусов по Фаренгейту.
  • Химически- и маслостойкие и/или огнестойкие материалы.
  • Сократите время сборки и улучшите работу системы впуска воздуха за счет улучшенной посадки и гибкости.
  • Бесплатные пользовательские образцы.
  • Бесплатные чертежи САПР.
  • Минимумы младшего разряда.
  • Быстрая доставка даже полных нестандартных деталей.
  • Для большинства конструкций плата за оснастку не взимается.
  • Мы предлагаем техническую помощь, чтобы вы могли выбрать правильную резиновую воздухозаборную трубку для вашего применения.
  • В зависимости от ваших требований мы можем легко настроить длину, цвет, рисунок, толщину и многое другое шланга воздухозаборного шланга. Мы предлагаем воздухозаборные шланги различных форм и размеров.
  • Мы предлагаем комплексные услуги, начиная от выбора трубок и заканчивая комплектацией и сборкой.
Применение труб воздухозаборного шланга

Гибкие воздухозаборные шланги используются во многих отраслях промышленности. Вот некоторые области применения:

  • Генераторы
  • Машины
  • Тележки для гольфа
  • Оборудование для мощения улиц
  • Фармацевтика
  • Автомобиль
  • Системы охлаждения
  • Тяжелое оборудование
  • Нефть и газ
  • Защита
  • Трубки

Crushproof имеют сертификат ISO 9001:2015, и это свидетельствует о том, что мы уделяем особое внимание качеству.Мы являемся экспертами в настройке на основе ваших требований и имеем достаточный опыт работы на рынке более 70 лет. Наши клиенты, безусловно, воспользовались нашим опытом, бесплатными чертежами, бесплатной помощью в проектировании, а также индивидуальными вариантами трубок для воздушных шлангов. Мы можем удовлетворить все ваши потребности в рамках вашего бюджета и в срок.

Как снять и заменить воздухозаборную трубу двигателя

Вам нужно заменить кожух воздухозаборника двигателя автомобиля или воздухозаборную трубу? Давайте прыгать прямо в.

Трубка воздухозаборника и пыльник используются для соединения корпуса воздушного фильтра и массы датчик расхода воздуха к приводу дроссельной заслонки или корпусу. Эта резиноподобная часть прикреплена с помощью простых хомутов. Замена чехла занимает около 15 минут при ежедневном использовании. инструменты.

Что пошло не так?

Этот ботинок обычно изготавливается из гибкой резины и со временем создается вибрация. от двигателя в сочетании с естественной деградацией резины может привести к появлению мелких трещин которые позволяют втягивать в двигатель воздух, который не фильтруется и не учитывается для MAF, который возвращает информацию на компьютер ECM.Это безмерное воздух может вызвать:

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

  • Увеличенное время запуска
  • Нерешительность
  • Плохой расход бензина
  • Высокий или низкий уровень холостого хода двигателя
  • Индикатор проверки двигателя
  • Неудачный тест смога
  • Заводится и не заводится (если только нога слегка не нажата на педаль газа)
  • Срыв при повороте автомобиля вправо или влево

Если у вас нет запасных частей или инструментов для ремонта, мы показать вам, как получить лучшие запчасти и предложения в конце этого руководства.Вы не должны нужно поднять машину в воздух, так что эта работа довольно проста и может быть выполнена большинством люди. Перед началом поднимите капот и дайте двигателю остыть.

Исправим!

Начните с автомобиля, стоящего на ровной поверхности, с выключенным двигателем и стояночным тормозом. набор.

Шаг 1. Найдите и удалите

С помощью отвертки или небольшой головки с трещоткой ослабьте зажимы, которые крепят чехол или трубку к корпусу воздухоочистителя и корпусу дроссельной заслонки, повернув зажимные винты против часовой стрелки.Возможно, датчик массового расхода воздуха задействован в зависимости от по конструкции двигателя.

Трубки сапуна двигателя могут быть соединены с чехлом/трубкой, которая используется для вентиляции картерные газы двигателя поступают во впускную систему для повторного использования двигателем. процесс горения. Эти трубки удерживаются на месте пластиковой клипсой. Используйте небольшой отверткой или киркой, чтобы поднять вверх застежку, которая позволит вам снять это соединение.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Иногда пыльник может застрять на впускной трубе или корпусе воздушного фильтра из-за на нагрев от двигателя и давление хомута.Используйте отвертку или кирку, чтобы помогите сломать уплотнение, а вращательным движением помогите ослабить уплотнение, чтобы удалить один конец ботинка.

После снятия и полного ослабления монтажных хомутов и вентиляционных шлангов снимите чехол или трубку. Осмотрите область между ребрами, согнув ее и осмотрев. признаков разрывов или разрывов. При обнаружении этих дефектов требуется замена. Следите за всеми зажимами, гайками и болтами в контейнере, чтобы они не потерялись.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 2. Установка новой загрузки

Подберите новый ботинок к старому, они должны совпадать. Переустановить монтажные зажимы на новый чехол или трубку. Обратите внимание на ориентацию зажимов, которая значительно упростит установку.

Крепко удерживая новый чехол одной рукой и следя за тем, чтобы зажимы чтобы не упасть, сначала установите новый чехол воздухозаборника на привод дроссельной заслонки.Следите за тем, чтобы грязь не попала на место в процессе установки.

В завершение установите воздухозаборную трубку, надев конец трубки на корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха, плотно затянув хомуты, не затягивайте слишком сильно. Некоторые трубки будут иметь язычок для ориентации, который необходимо установить в соответствующий слот. Запустите двигатель и прислушайтесь к любым утечкам вакуума или шипению. звуки, которые указывали бы на то, что кромка ботинка подгибается либо на привод дроссельной заслонки или корпус воздушного фильтра.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Так выглядит неисправная впускная трубка. Пожалуйста, продолжайте смотреть оба видео ниже, чтобы получить представление о том, что вы делаете, когда делаете такие виды ремонта.


Спасибо за прочтение руководства, пожалуйста, посмотрите видео ниже, прежде чем Вы начинаете ремонт.

Видео по замене пыльника воздухозаборника

Видео по замене трубки воздухозаборника

Вопросы?

Если у вас есть какие-либо вопросы, посетите наш форум, где сотни воздухозаборная трубка на вопросы ответили наши специалисты.Если вам нужна дополнительная информация о что вы только что прочитали, пожалуйста спросите одного из наших механиков, мы будем рады помочь.

Статья опубликована 13 марта 2022 г.

Шланг забора свежего воздуха | 1A Auto

Что такое шланг воздухозаборника и где он находится?

Вашему двигателю, как и вам, для работы нужен воздух. Топливо в вашем двигателе не сгорает без кислорода, и оно будет сгорать намного эффективнее при правильном количестве кислорода. Шланг воздухозаборника, также иногда называемый трубкой воздухозаборника, представляет собой резиновый или пластиковый шланг, который одним концом соединяется с корпусом воздушного фильтра, а другим — с корпусом дроссельной заслонки двигателя.Когда вы нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и позволяет двигателю всасывать свежий воздух через воздушный фильтр и через впускной шланг. Как оказалось, педаль газа на самом деле должна называться педалью воздуха.

Как я узнаю, что мой воздухозаборный шланг нуждается в замене?

Шланг воздухозаборника постоянно подвергается воздействию тепла двигателя. Со временем резина или пластик могут стать хрупкими, на них могут появиться трещины или протечки. Это означает, что двигатель не может всасывать воздух так плавно, как должен.Это также может потенциально привести к попаданию мусора в двигатель или попаданию в двигатель неизмеряемого воздуха, что приведет к бедной смеси, что может вызвать более серьезные проблемы в будущем.

Если двигатель работает на холостом ходу с большей скоростью, чем обычно, или работает неровно на холостом ходу, это может быть одним из признаков утечки во впускном шланге. Вы также можете столкнуться с уменьшением расхода топлива или мощности.

Симптомы негерметичного впускного шланга могут быть аналогичны симптомам проблем с впрыском топлива, поэтому перед заменой убедитесь, что впускной шланг действительно является источником проблемы.Вы можете визуально осмотреть впускной шланг на наличие трещин. Если вы откроете капот и запустите двигатель на холостом ходу, вы можете услышать всасывающий или скулящий звук из впускного шланга.

Могу ли я самостоятельно заменить шланг воздухозаборника?

Замена воздухозаборного шланга под силу начинающему мастеру-сделай сам. Учитывая, насколько легко его заменить и насколько важно иметь работающий впускной шланг, у вас нет оправдания не заменить протекающий шланг. К воздухозаборной трубе могут быть прикреплены электрические датчики.Вам придется удалить их перед снятием впускного шланга. Чтобы снять сам шланг, вам придется ослабить хомуты шланга. Потом можно просто вытащить. Зажмите новый на место, переустановите датчики, и все готово.

Нужна замена шланга воздухозаборника?

Здесь, в 1A Auto, мы предлагаем большой выбор шлангов забора свежего воздуха для многих марок и моделей. Все наши заборные шланги имеют:

  • Конструкция с прямым креплением на болтах для легкой установки
  • Изготовлено в соответствии со строгими стандартами контроля качества
  • Повышенная прочность в уязвимых местах для большей прочности

Силикон премиум шланга забора для серии II

открытия
Детали первого слайда.Текущий слайдПодробности второго слайда.Подробности второго слайда.Подробности второго слайда.
Цена: $54,00
  • В наличии
  • Гарантия лучшей цены
Сохранить в Мой список желаний
Подходит для
  • Серия Discovery II | 99 — 04

Подробная информация о продукте

Усовершенствованная версия для вашего Discovery Series II. Этот высокотемпературный черный силиконовый заборный патрубок поставляется в комплекте с двумя высокотемпературными силиконовыми красными прокладками для соединения кранца и двумя червячными хомутами из нержавеющей стали.

Если вы хотите добавить всасывающую трубку к вашему Disco II, она вам понадобится. Это гарантирует, что вы сможете эффективно герметизировать воздушный шланг на входе трубки.

Product Reviews

Отзыв об этом товаре

Опубликовано 25.11.2021

Подтвержденная покупка

Автор: Alan Slightom

Соответствует ожиданиям. Качество гораздо лучше, чем у ОЕ. Качество, которое я ожидаю от Atlantic British.

Опубликовано 05.10.2021

Подтвержденная покупка

Коди Эпплгейт-Уильямс

Очень прочный и долговечный материал.Этот шланг является обязательной частью, если вы хотите использовать трубку и должным образом герметизировать воздушный шланг. для замены оригинального изношенного впускного шланга. Он был прост в установке и отлично работал.

Опубликовано 10.07.2021

Подтвержденная покупка

Автор: DALE GORM

Быстрая доставка Качественный продукт Perfect Fit

Опубликовано 06-28-2021

Проверенная покупка

от Meshal Alshahman

Хорошая часть для уменьшения воздухозаборника

Опубликовано 12-14-2020

Проверенная покупка

от Eric Gaudro

, когда Я заметил, что воздухозаборник моего Discovery полностью разрушен. Я заказал его в AB.Точная посадка довольно проста в установке и является улучшением по сравнению со стандартным шлангом.

Прочитать все 16 отзывов Посмотреть этот товар

Цена: $54,00

  • В наличии
  • Гарантия лучшей цены
Сохранить в Мой список желаний
Подходит для
  • Серия Discovery II | 99 — 04

Клиенты также купили

Похожие бестселлеры

×

Выберите свой автомобиль

Чтобы детали подходили к вашему автомобилю, выберите свой вездеход ниже.

1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948

2) Выберите модель

Обновление рекомендаций для вашего автомобиля…

1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Правильные продукты по правильной цене нужные люди помогут вам

Майкл Б.
Стерлинг Хайтс, Мичиган

3-21-22

Быстрая доставка и большой выбор, а также соотношение цены и качества. Ты восхитителен!!!!

Джей Г.
Чесвик, Пенсильвания

3-18-22

Я рекомендую AB, потому что там гораздо больше информации, чем на любом другом сайте Land Rover, доступном на сайте или по ссылкам.Если этого недостаточно, они очень быстро реагируют на …

Стефани К.
Пало-Альто, Калифорния

3-11-22

Отличное обслуживание и сопровождение.

Рикардо Б.
Майами, Флорида

3-8-22

Всегда есть хорошие детали, никогда не было проблем.Очень разумные цены. Единственное место, где я покупаю запчасти для Rover

.

Эйприл Б.
Винтер Парк, Флорида

3-5-22

Очень быстрый и подробный ответ на мои запросы

Фредерик П.
Хаверхилл, Массачусетс

3-3-22

Быстрое обслуживание, компетентный и вежливый торговый представитель, конкурентоспособные цены и своевременная доставка.

Appalachian Automotive
Waynesville, NC

3-3-22

Покупаю запчасти с 1994 года. Вы *НИКОГДА* меня не подводили. Даже если у меня есть вопрос о моем вездеходе или дискотеке. Вы находитесь на вершине своей игры.

Барри Б.
Филадельфия, Пенсильвания

3-2-22

Хорошие цены.Полный список наличия запчастей Быстрая доставка. Отличный веб-сайт — полный и простой в использовании

Джим С.
ПИКЕРИНГ, НА

2-26-22

Хорошие запчасти для Land Rover и видеоролики о том, как выполнять ремонт запчастей на моем LR4 HSE Lux 2016 года.

Ричард С.
Шарлотта, ВТ

2-25-22

Магазин по транспортным средствам Магазин по категориям

отзывов от наших клиентов…

Предыдущий слайд◀︎ Следующий слайд▶︎

  • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

    -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    — Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

    -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    -Кит Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

    -Кит Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

    — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Сведения о первом слайде. Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда. Корпус воздушного фильтра шланга забора

БМВ 335и к турбонагнетателю 13717556550

Гарантии на продукцию

На все детали распространяется гарантия производителя.Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с момента первоначальной покупки. Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданная продукция не будет иметь дефектов материалов и изготовления. Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (за исключением стоимости доставки) продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявленных как дефектные.

Oembimmerparts.com, LLC обязуется предоставить замену, но не оплачивать любые работы, необходимые для снятия или установки, или расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы.Oembimmerparts.com, LLC НЕ несет ответственности за какие-либо убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, договоре или халатности, и возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продуктов.

Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на любой продукт, проданный Oembimmerparts.com, LLC, который подвергался неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию в любых целях, отличных от его предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.

Запрос номера разрешения на возврат материалов

Для всех возвратов требуется номер разрешения на возврат материалов (RMA). Запросы RMA должны быть представлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы в устной форме по телефону.

Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).

Вы можете отправить письмо с запросом RMA# по адресу [email protected] Обязательно укажите идентификационный номер заказа и причину возврата.

После подачи запроса на RMA# вскоре после этого вы получите электронное письмо с подробными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать RMA# и дополнительные инструкции по возврату. Не отправляйте возврат, пока не получите электронное письмо с RMA, потому что НИКАКОЙ кредит не будет выдан за товары, возвращенные без номера RMA, или за детали, не указанные конкретно в запросе RMA. Обязательно укажите в своем запросе ВСЕ детали, которые вы хотели бы вернуть.

Общие инструкции по возврату

Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки.Вложите в коробку копию электронного письма с инструкциями по RMA.

Ответственность за обратную доставку несет покупатель. Доставка наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЕТСЯ.
Мы настоятельно рекомендуем застраховать возвращаемую посылку. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за любые утерянные или поврежденные возвраты.
Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отложить выдачу кредита до проверки производителем и одобрения кредита для возвращенных деталей.
Никакие кредиты не будут предоставлены для любых возвращенных частей или сердечников, первоначально не приобретенных через Oembimmerparts.ком, ООО.
Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, которая будет возвращена вам. Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.

Бесплатная доставка: Все детали (за исключением сердечников), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога/доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возмещению любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных на оригинале.

Типы возврата автозапчастей

Возврат новых деталей

Вы можете запросить возмещение стоимости покупки (за исключением стоимости доставки, если деталь:
возвращается В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты выставления счета-фактуры.
НЕ является электрическим/электронным по своей природе (т. е. расходомеры воздуха, датчики, вентиляторы, резисторы). кислородные датчики и т. д.)
НЕ вскрывается или не имеет признаков вскрытия (разрезанный или порванный пакет, порезанная или порванная коробка) НЕ вскрывается, если деталь помечена наклейкой, указывающей на то, что она не подлежит возврату после вскрытия (т.д., комплекты прокладок, руководства по ремонту и т. д.).
Не имеет пометки в описании деталей о невозврате (корпуса дроссельной заслонки и т.д.).
НЕ был установлен или каким-либо образом изменен.
НЕ имеет недостающих частей, оборудования. Если часть продается в комплекте, полный комплект должен быть возвращен.
Возвращается в оригинальной упаковке и в состоянии, пригодном для продажи.
Бесплатная доставка: Все детали (за исключением сердечников), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или каталогом/доставкой (Oembimmerparts.com, LLC) будет подлежать возврату любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных в первоначальном заказе.

Гарантийная замена детали

Как правило, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (за исключением стоимости доставки), если деталь:

  • Возврат в течение 24 месяцев с даты первоначального счета (если не указан другой гарантийный срок).
  • НЕ использовался не по назначению, не подвергался небрежному обращению, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке и не использовался не по назначению.Износ специально ИСКЛЮЧЕН из ЛЮБОЙ гарантии.
  • Одобрен производителем после проверки и с учетом его правил и ограничений.
  • Опорожнен от всех жидкостей (если применимо).

Ниже приведены два способа, которыми можно воспользоваться для получения запасной части по гарантии.

  1. Вы можете отправить неисправную деталь по указанному ниже адресу, и как только мы ее получим, мы незамедлительно отправим вам замену.
  2. Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть неисправную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно выдадим кредит на деталь, которая была приобретена в качестве замены.

Возврат по гарантии Должен быть отправлен в Oembimmerparts LLC Attn: Warranty Dept. 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239

Требования к документации

Все производители требуют полного описания неисправности для применения гарантийного покрытия.Простое заявление «не работает» в вашей корреспонденции неприемлемо для большинства производителей. Пожалуйста, предоставьте полное описание сбоя при запросе номера RMA.

Ограничения на замену по гарантии существуют для определенных типов деталей, включая, но не ограничиваясь:

Тормозные колодки и диски: Визг/скрип колодок и/или деформация дисков НЕ являются действительными гарантийными претензиями, за исключением:

  1. Все процедуры установки производителей транспортных средств и тормозных компонентов были точно соблюдены.
  2. Проблема возникла СРАЗУ после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты выставления первоначального счета. Любой шум или деформация тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных с ними деталей, которые не были заменены одновременно.
  3. Одновременно заменены тормозные колодки и диски.
  4. На тормозных дисках нет посинения. Посинение тормозного диска всегда является результатом перегрева, вызванного чрезмерным контактом тормозных колодок с тормозным диском.

Основные депозиты и основные возвраты

Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.

Если показан депозит за ядро, этот сбор будет добавлен к вашей общей сумме во время продажи, но будет возмещен при возврате вашей оригинальной детали.

Кредит будет выдан для основных возвратов при получении, при условии, что основные:

Получены В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета.Депозиты за сердечники не возвращаются за сердечники, возвращенные более чем через 45 дней после первоначальной даты выставления счета.

Должен находиться в оригинальной коробке производителя (коробка, в которой изначально была упакована сменная деталь). Никакой кредит не будет выдан, если он не будет возвращен в коробку производителя.

Стоимость обратной доставки Core: Стоимость обратной доставки Core оплачивается покупателем и НЕ возмещается.

Предметы, утерянные или поврежденные в пути

В целях безопасности, пожалуйста, осмотрите посылку, прежде чем расписываться за нее, и попросите водителя отметить любые повреждения.Если ваш заказ был поврежден во время доставки, пожалуйста, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли незамедлительно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортировочные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от любого оригинального транспортировочного/упаковочного материала лишает нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любая претензия о возмещении ущерба, сделанная после 15 дней с момента доставки, будет возложена на покупающую сторону, поскольку мы не будем нести ответственность за претензии о возмещении ущерба после 15 дней с момента доставки товара.

Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчика, должны быть оплачены заранее. Тем не менее, после завершения расследования, возврат будет незамедлительно выдан. Если потерянные детали будут найдены и доставлены, возврат будет произведен после их возвращения к нам.

Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отсрочить доставку вашей бесплатной замены или возврат средств до тех пор, пока расследование не будет завершено (или детали не будут найдены и возвращены нам). ).

Ослабление шланга воздухозаборника, что вызывает проблемы с турбонаддувом дизельного двигателя фургонов MB Sprinter

Опубликовано: 9 апреля 2015 г.


Mercedes Sprinter Van является одним из самых превосходных автомобилей в своем классе, учитывая всестороннюю оценку его производительности, расхода топлива и, конечно же, его плавного управления. За многие из этих качеств отвечает дизельный двигатель , которым оснащены эти модели, наряду с многочисленными системами управления, реализованными в современной автомобильной технике.

Не вдаваясь в технические детали того, почему дизельные двигатели превосходят бензиновые , вы можете убедиться, что ядро ​​​​вашего Mercedes Sprinter исправно на протяжении всего срока службы, регулярно проверяя некоторые системы, например, область турбонаддува. Большинство современных дизельных двигателей сегодня оснащены турбонагнетателем , предназначенным для подачи в двигатель большего количества воздуха и, следовательно, большего количества топлива. Это позволяет сгоранию происходить в более быстром ритме, тем самым обеспечивая большую мощность и тягу при меньшем размере двигателя.

Несмотря на все свои преимущества, проблемы с турбонаддувом являются одними из наиболее распространенных проблем, которые появляются в этих моделях фургонов, и их симптомы могут варьироваться от LHM (режим Limp Home, где скорость фургона не превышает 40 миль в час), турбо-задержка , внезапная потеря мощности или даже полная остановка двигателя . Что еще больше сбивает с толку многие из этих датчиков, так это то, что иногда турбонаддув снова работает правильно после остановки и перезапуска двигателя.

Шланг воздухозаборника является одной из самых ответственных деталей в дизельном двигателе с турбонаддувом, особенно из-за его хрупкости.Таким образом, многие модели испытывают симптомы проблем с турбонаддувом даже в первые пару лет эксплуатации из-за ослабления шланга воздухозаборника . Когда этот шланг ослаблен, грязь или другой посторонний материал может впитаться в механизм турбонаддува , а затем даже попасть в камеры сгорания двигателя. Это может легко испортить вашу турбину, а также сильно повлиять на срок службы вашего двигателя. Обратите внимание, что рядом с воздушным фильтром находятся два датчика, а именно датчик массового расхода воздуха, а также датчик давления, оба из которых также могут быть неисправны.

Когда в дизельном двигателе возникают проблемы с потерей мощности или турбонаддувом, воздухозаборник, фильтры и датчики обычно первыми проверяются профессиональными механиками как проблема.

Так что регулярно проверяйте двигатель вашего Mercedes Sprinter Van. Если вы этого не сделаете, , вы рискуете аннулировать гарантию Mercedes-Benz в ремонтной мастерской, поскольку отсоединение шланга воздухозаборника или шланга наддувочного воздуха, который соединяет турбонаддув с промежуточным охладителем, имеют подобные проблемы очень редко, когда проводится регулярное техническое обслуживание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.