Menu

Пальцы звенят: Почему звенят пальцы в двигателе под нагрузкой

Содержание

Почему звенят пальцы в двигателе под нагрузкой

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

  • Искривление блока цилиндров;
  • Повреждения клапана или шатунов;
  • Деформация поршня.

Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

  • Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.

Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Читайте в этой статье

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

  • механические неисправности;
  • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

  • залить качественное топливо;
  • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
  • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
  • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
  • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
  • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

Ошибка в работе . При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

    Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование. В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

    В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

    Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

    Причины возникновения

    При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

    Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

    При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

    Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

    Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

    • Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
    • Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
    • Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
    • Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
    • Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
    • Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

    Негативные последствия от детонации

    Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

    Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

    Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

    Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

    К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

    Способы устранения детонации

    Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

    1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
    2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
    3. Сокращение пути фронта пламени.

    В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

    Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

    С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
    Признаки детонации
    Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

    Что такое детонация?
    Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

    Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

    Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

    Последствия детонации
    Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

    Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

    Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

    Факторы, влияющие на появление детонации
    Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

    Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

    Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

    В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

    В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

    В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

    Барьеры на пути детонации
    Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

    Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

    Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

    В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

    В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

    Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

    За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

    Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

    Калильное зажигание
    Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

    Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
  • Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Звенят пальцы в двигателе какое зажигание


    Диагностика неисправности

    Любой появившийся посторонний шум двигателя должен стать основанием для автовладельца провести подробную диагностику машины и устранить имеющиеся неполадки. Чем раньше автовладелец обратиться в сервис за выполнением ремонта, тем проще и дешевле устранить подобные неисправности.

    Такое понятие как стук пальцев определить не составит труда. Конечно, внутри двигателя нет никаких пальцев, а такой звук, который, напоминает, словно удары пальцами по металлической крышке двигателя, вызван неправильным распределением и последующим сгоранием топлива в двигателе. Образуется такой звук от того, что взрывная волна от поджигаемой топливно-воздушной смеси ударяется о металлические стенки, издавая характерный шум.

    При появлении таких звуков следует оперативно обращаться в ремонт, так как на начальном этапе этих неисправностей можно устранить неполадки одной лишь корректировкой впрыска. Если автовладелец пренебрегает появившимися симптомами неисправности мотора, то, в конечном счете, выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой, а двигатель будет ожидать дорогостоящий капитальный ремонт.


    Что звенит в двигателе при наборе оборотов

    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    Не знаю даже что это может быть. Может даже пальцы звенят, но возникает этот звон только при нажатии на педаль газа. Раньше такого не было, проявилось неожиданно. Зажигание выставлялось в сервисе 2 раза. Карбюратор прочищался (если это имеет значение к этому симптому). Что это может быть и как с этим бороться?

    Бывший владелец как только купил машину в 96 году тут же перевел ее на 76, т.к. доставался он ему бесплатно по работе. Зазвенело только недавно. До этого такого не наблюдалось и машина была очень даже резвой. Ну а что нужно сделать, чтобы перевести ее обратно на 92. Покупать головку новую блока?

    Нет, на 76 ставится под головку толстая прокладка, на 92 обычная.

    Свечи смотри. небось не те поставил? то есть ставь точно такие же, какие стояли и ничего не звенело.

    З.Ы. Звенит при нажатии ещё при позднем угле — сюда не подходит ибо вдруг начало.. разве что резко сбилась контактная группа (в случае, если у тебя КСЗ). З.Ы.2 Успокоитель не причём. там не звон, там треск стоит.

    Плохие свечи создают плохую тягу и перебои в работе двигателя,но детонацию вроде бы не провоцируют.Хотя при изменении зазора в контактах свечей желательно изменять и УОЗ.

    Интересно, как зазор в свечах влияет на УОЗ? Может быть имелся ввиду зазор в контактной группе?

    А карб у меня звенел только так! Причем этот звон то пропадал, то появлялся. Лечилось регулировкой привода до устранения люфтов.

    Менялись свечи и крышка трамблера (КСЗ). Звон остался. Бензин ЛукОйл-76.

    Надо бы разобраться вначале, что звенит. А то у меня один раз кожух над стартером звенел (как раз при нажатии на газ), другой раз защита картера

    Звенят пальцы при разгоне на приоре

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

    Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

    Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

    Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

    Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
  • Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

    Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

    Читайте в этой статье

    Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

    Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

    • механические неисправности;
    • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

    В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

    Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

    Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

    Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

    По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

    Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

    Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

    Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

    • в результате общего или локального перегрева мотора;
    • если возникли проблемы с составом смеси;
    • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
    • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
    • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

    Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

    Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

    Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

    Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

    Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

    Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Мужики, у кого звенит приора при разгоне. я ранее не однократно поднимал эту тему но так ни кто из тех у кого звевенела проблему не решили!пробовал все что можно проблемма не уходила. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕММЫ СНОС УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА БОЛЕЕ ПОЗДНИЙ!У МЕНЯ ПРИШЛОСЬ СНЕСТИ НА 2° ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ЗВОНА И НЕ В УЩЕРБ МОЩЬНОСТИ. С ПРОБЛЕММОЙ БИЛСЯ ПОЛ ГОДА ОБЬЕХАЛ 25 СТО ВКЛЮЧАЯ ОФИЦИАЛЬНЦИАЛОВ НИ КТО НИ МОГ НИ ЧЕМ ПОМОЧЬ А ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ ТАК ПРОСТО!

    Белый и красный провода

    by Adminrive · Published 03.01.2015

    Просто оставлю это сдесь

    by Adminrive · Published 13.02.2016

    Хочу закатать лоб

    by Adminrive · Published 05.03.2017

    9 комментариев

    Владислав, совершенно верно!при резком нажатии на педаль газа почти на всех передачах кроме первой и в районе от2500 до 4000 тысяч оборотов

    Ярослав, чет первый раз читаю такую новость. обычно звон в движке сразу говорит всем о том что идет детонация. Обычно такое бывает кто 92 льет. ну будем знать)

    Рустам, ты прав это детонация,причины разные!обычно бенз или топлевный насос прокачтвает топливо или формы забиты и т,д!но если не помогает ни замена заправки ни замена бенза на 95!и все железо в норме то это тот самый вариант!меня спасал только 98бенз и то на нем редко но было слышно звуки детонации!тут либо железо в следствии чего смесь обедненная или ещё что то из за выхода какого то узла из строя!либо мозги у машинки загоняют,у меня были мозги,блок имеет свойство одаптации и он пытается с детонацией бороться снося угол зажигания на ранний или поздний,но станданный угол с завода не изменяется эбу на постоянное время,только сносится в момент детонации и возвращается в исходное положение!а ещё мне друг признался который работает у официалов в авто вазе!что в салоне они от скуки проводят эксперименты над новыми машинами и зачастую так все и оставляют!моя зазвенела на пробеге в 20000км когда все прткоталось и машина должна была ожить чего не произошло и после просмотра карты уоз на моей было выявлено что не является заводским а уже изменён!!вот такая петрушка!а так и на старых приорах бывает клинит мозги как сказал мастер!этот вариант решения проблемы подходит только в том случае если все железо было прлверенно и оно в норме!

    Ярослав, ты прошил получается машину?!

    А кроме детонации что было!?на низах хорошо тянула!?

    Дмитрий, пришлось прошить, потому что так этот параметр не изменить!с низов как не странно она тянула и причём отлично!но в момент подхвата из подкапотного пространства доносится треск,детонация!так же при нагрузке!

    И у меня так же хотя прошита евро 2,езжу на 92 с 2хтыс и до 4х звон,треск если резко нажимать.что делать незнаю

    Что делать если «cтучат пальцы» в двигателе автомобиля?

    Нагар в камерах сгорания — частая причина «стука пальцев» в двигателе автомобиля

    «Стучат пальцы» поршней в двигателе автомобиля — неисправность на самом деле ни чего общего не имеющая с большими зазорами в их соединении.


    Это просто один из терминов описывающих детонацию — аномальное взрывное горение  топливной смеси в цилиндрах двигателя, сопровождающееся ударной и звуковой волнами (частый металлический стук, возникающий при нажатии на педаль газа или движении под нагрузкой).

    Если звуковая волна доставляет лишь акустический дискомфорт водителю, то следующие друг за другом ударные волны разрушают тарелки клапанов, перегородки поршней, прокладку под головку блока, снижают ресурс шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. Поэтому, обнаружив, что «пальцы застучали», нужно вплотную, не откладывая в долгий ящик, заняться устранением проблемы.

    Вот несколько рекомендаций по самостоятельному устранению неисправности на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Для инжекторного двигателя пути решения проблемы будут аналогичны, но, дополнительно стоит проверить датчик детонации . Так как контроллер гасит детонацию по поступающим с него сигналам.

    Что делать если «cтучат пальцы» в двигателе автомобиля?

    Для возникновения детонации необходимо чтобы в цилиндрах двигателя сложились определенные условия: качество топлива, примеси в топливе (масло и несгоревшая смесь), перегрев и увеличение давления. Поэтому попробуем самостоятельно устранить эти негативные факторы.

    1. Если применяется низкооктановое топливо

    Бензин с низким октановым числом склонен самовоспламеняться и тем самым способствовать детонации. Все понимают, что необходимо заливать в бак бензин, допустимый по октановому числу (стойкости к детонации) для данного двигателя. Но, если вдруг, по каким-то причинам, было залито не качественное топливо, то самый лучший вариант его слить и залить новое. Что конечно не всегда выполнимо. Либо, как вариант долить хорошего бензина и ездить, пока не уровень немного упадет. После чего еще долить хорошего бензина. И таким замещением добиться полной смены топлива в баке.

    В качестве быстрого решения проблемы можно изменить угол опережения зажигания под плохой бензин при помощи октан-корректора. На двигателе 21083 октан корректор — это шкала на трамблере и выступ на корпусе вспомогательных агрегатов. Для коррекции угла необходимо ослабить гайки  крепления трамблера и повернуть на миллиметр по или против часовой стрелки. После чего проверить есть ли детонация и в случае необходимости повернуть трамблер еще немного.

    Регулировка угла опережения зажигания вращением трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099
    2. Если есть нагар на клапанах, стенках камер сгорания и поршнях

    Нагар уменьшает объем камеры сгорания, что ведет к увеличению степени сжатия (давления) и соответственно детонации.

    Удалить нагар в камерах сгорания, на клапанах и поршнях безопаснее всего вручную, сняв головку блока. В качестве альтернативы применяются различные моющие присадки в бензин.

    Так как нагар зачастую образуется при движении в городских условиях, на пониженных оборотах, то, для профилактики его возникновения можно периодически прогонять автомобиль по трассе на большой скорости и повышенных оборотах.

    3. Если масло попадает в камеры сгорания

    Примеси в топливо, в том числе и моторное масло, снижают его детонационную стойкость. Необходимо выяснить откуда в камеры сгорания попадает моторное масло. Например, через изношенные маслосъемные колпачки, поршневую или царапины на стенках цилиндров. См. «Признаки попадания масла в камеры сгорания двигателя автомобиля».

    4. Если двигатель работает на слишком бедной топливной смеси

    Необходимо выяснить почему происходит обеднение топливной смеси. За ее приготовление отвечает карбюратор. Чаще всего проблема кроется в слишком низком уровне топлива в его поплавковой камеры или применении несоответствующих по маркировке жиклеров.

    Штатный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс

    Вот еще несколько причин того, почему он может обеднять ее состав: «Бедная топливная смесь, причины».

    5. Если двигатель работает на слишком богатой топливной смеси

    Слишком богатая топливная смесь так же склонна к детонации. Нужно выяснить почему карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь и устранить неисправность. Чаще всего это слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере и засорение воздушных жиклеров ГДС.

    Воздушные жиклеры ГДС первой и второй камер карбюратора Солекс 21083

    Вот список причин: «Богатая топливная смесь, причины».

    6. Если слишком раннее зажигание

    Поджиг смеси происходит слишком рано, она сжимается поршнем, в результате давление превышает допустимое. В таких условиях горение смеси напоминает взрыв. На двигателе 21083 зажигание можно подкорректировать трамблером и проверить в движении.

    Начальный угол опережения зажигания в три градуса оптимален для двигателя 21083, если он больше — будет «стук пальцев»

    При резком нажатии на педаль «газа», при движении со скоростью 45-50 км/ч, на ровном участке дороги, на четвертой передаче должна ощущаться кратковременная детонация (3-5 сек). «Стук пальцев» другими словами. Если ее нет, зажигание позднее, если есть и никак не проходит, зажигание слишком раннее. Корректируем ситуацию небольшим вращением трамблера в ту или иную сторону. После чего проводим проверку еще раз.

    См. «Признаки (симптомы) раннего зажигания при работе двигателя автомобиля».

    7. Если происходит постоянный перегрев двигателя

    Постоянный перегрев двигателя — одно из основных условий детонации. Особенно под нагрузкой. В такой ситуации необходимо проверить работу термостата, завоздушенность системы охлаждения двигателя и чистоту радиатора. См. «Проверка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения

    Примечания и дополнения

    — В качестве бонуса к детонации в двигателе автомобиля могут присутствовать калильное зажигание (самовоспламенение топливной смеси от раскаленных элементов камеры сгорания) и дизелинг (работа двигателя после выключения зажигания).


    Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

    — Почему идет черный дым из глушителя автомобиля (не карбюратор)?

    — Проверка исправности двигателя автомобиля листом бумаги

    — Дизелинг двигателя автомобиля, как с ним бороться и победить?

    — Провал при нажатии на педаль газа причины

    — Признаки работы двигателя автомобиля на бедной топливной смеси

    — Условия эффективного сгорания топливной смеси в двигателе

    Подписывайтесь на нас!

    Стучат пальцы двигателя при разгоне —

    Любой посторонний звук в моторе машины всегда вызывает настороженность у ее владельца. Опытные автомобилисты знают, что даже небольшая поломка, оставленная без внимания, в дальнейшем может стать источником серьезных проблем в работе двигателя.

    Одной из самых распространенных неприятностей считается так называемый “стук пальцев двигателя”, за которым в реальности скрывается детонация, возникающая вследствие постоянно повторяющихся ударов взрывной волны о внутренние поверхности цилиндров при самовозгорании горючего в камере внутреннего сгорания.

    В стабильно работающем моторе характерные звуки сопровождают резкое увеличение нагрузки, когда водитель выжимает педаль газа, быстро набирая скорость. При этом в двигатель поступает больше горючего с прежним объемом воздуха, а в цилиндрах образуется больше взрывных волн, которые вызывают его вибрации.

    Проблемной становится ситуация, когда стучат пальцы ДВС при обычном старте и постепенном разгоне авто. В этом случае необходимо как можно раньше определить источник неисправности и нивелировать его. Сделать это можно самостоятельно или обратиться за помощью к мастерам сервисного центра.

    Детонация и стук пальцев: что происходит в реальности

    На заре автомобилестроения и в более поздние годы стук поршневых пальцев в двигателях машин был довольно частым явлением. Источниками звука становились зазоры в посадочных местах пальцев, образовавшиеся под давлением высоких температур и больших нагрузок на детали небольшой прочности и устойчивости к износу.

    Современные автомобили изготавливаются из стали высокого качества с использованием специальных технологий обработки деталей, которые практически полностью исключают вероятность повреждения поршневых пальцев. Однако название неисправности сохранилось. Сегодня оно определяет характерные звуки, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве горючего в камере внутреннего сгорания, или детонацию двигателя.

    Проблема требует быстрой диагностики и своевременного вмешательства. В противном случае небольшая поломка способна привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

    Множественные взрывные волны резко увеличивают теплоотдачу от сгоревшего топлива к поверхностям цилиндров, вызывая перегрев двигателя и уменьшая его эксплуатационные показатели (падает мощность двигателя, увеличивается расход горючего).

    Сталкиваясь с внутренними поверхностями цилиндров, взрывные волны нарушают целостность масляной пленки, которая защищает элементы от коррозии и износа. В результате искривляются цилиндрические блоки, повреждаются клапаны, шатуны, деформируются поршни, свечи зажигания, уплотнители.

    Самые тяжелые последствия детонации проявляются в необходимости проведения капитального ремонта двигателя, который может выйти из строя в короткое время.

     

    Почему стучат пальцы двигателя

    Появлению детонации предшествует ряд факторов, которые ускоряют окислительные процессы горючего в камере внутреннего сгорания:

    • использование некачественного или не рекомендованного производителем топлива с более низким октановым числом провоцирует проблемы  сжатия, а следовательно, увеличение способности горючего к окислению;
    • неверно определенный угол опережения зажигания приближает точку максимального сгорания бензина к верхней мертвой точке (ВМТ), увеличивая давление в камере внутреннего сгорания;
    • сбой в работе определителя расхода воздуха нарушает цепочку передачи сигналов в электроблок управления.

    Кроме того, детонация в двигателе может возникнуть как следствие конструкционных недостатков – неверно присоединенных датчиков, большого диаметра цилиндров и прочих. В этом случае необходимо срочно исправить недочеты во избежание серьезных поломок двигателя.

    Как устранить неисправность

    При первых признаках детонации двигателя рекомендуется проверить его состояние и нивелировать причину неисправности:

    • для проверки зажигания карбюраторного мотора автомобиль разгоняют до 40 км/ч, включают 4-ю передачу и выжимают педаль газа в пол – при исправной работе ДВС детонирует на протяжении нескольких секунд, после чего явление исчезает;
    • если стучат пальцы холодного мотора сразу после заправки, лучше слить некачественное горючее, заменив его бензином с более высоким октановым числом;
    • снижение чрезмерных нагрузок на двигатель при низких оборотах и контролируемая нагрузка увеличат его работоспособность и существенно снизят риск возникновения детонации – именно поэтому городским жителям рекомендуется иногда выезжать на трассу и разгонять машину, сжигая мусор в камере внутреннего сгорания.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

    Двигатель работает с детонацией: что делать?

    Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

    Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

    Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

    Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

    При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания.

    Что в итоге

    Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

    • залить качественное топливо;
    • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
    • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
    • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
    • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
    • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

    Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

    Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

    Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

    Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны.

    Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров.

    Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Детонация и стук пальцев в двигателе: причины и способы устранения

    Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

    Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

    Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

    Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

    Существует также понятие вибрации двигателя, которое часто путают с детонацией. Если детонация связана с горением топлива, то вибрация – это процесс колебаний силового агрегата, вызванный неисправностью его установки.

    Как избежать?

    Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси.

    Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

    Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

    Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

    Методы борьбы с детонацией

    В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва.

    Негативные последствия от детонации

    Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

    Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

    Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

    Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

    К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

    Откуда в двигателе возникает стук на горячую?

    Причины могут быть самые разные, и первоочередная задача при обнаружении стуков, понять какие детали его вызывают. От своевременно найденной причины и быстрого решения проблем зависит срок службы двигателя в целом.

    1. Самая безобидная причина кроется не в механизме, а в понижении уровня моторного масла. Когда двигатель стучит на горячую, в дорожных условиях самое большее, что можно сделать — это при помощи щупа выяснить уровень моторного масла в текущий момент. Нехватка смазки провоцирует трение смежных деталей друг о друга, они могут повреждаться, что и вызывает появление характерных стуков.

    При доливании масла до требуемого уровня, стук должен прекратиться.

    1. Необходимо прислушиваться к интенсивности стуков, если отмечается явное их нарастание, то лучше обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя. Если стуки в двигателе на горячую равномерные и характеризуются затиханием с нарастанием температуры, при этом видимых неисправностей и проблем не обнаружено, автомобиль может эксплуатироваться еще десятки тысяч километров до того, как встанет на ремонт.
    2. Стук может исходить из коленчатого вала. Если мотор находится под нагрузкой, и при этом стуки проявляются с нарастающей силой, прогрессируя с течением времени, то поиск проблемы сужается до подшипников коленчатого вала. Продолжать движение при такой неисправности опасно, иначе ситуация усугубится и мотор потребуется ремонтировать капитально.
    3. Стук в двигателе на горячую способен издаваться клапанами при повышении числа оборотов коленвала и одновременном уменьшении давления в системе уровня смазки. Для того чтобы избавиться от стука, для начала потребуется привести в норму давление в системе, чтобы двигатель нормально функционировал. Важно подобрать только такое моторное масло, вязкость и свойства которого удовлетворяют климатическим условиям конкретного региона с учетом сезона.

    Если давление масла нормализованно, а стуки не прекращаются, тогда придется снимать крышку клапанов и сделать проверку зазоров. Увеличение зазоров — главная причина появления стука и последующего износа деталей.

    Это явление характерно для машин со значительным пробегом, где зазоры появляются по причине долгого использования и естественного износа деталей. Зазоры нужно выставить правильно, регулируют их с помощью специального набора щупов, которые помещаются в промежутки между коромыслом и верхней частью клапана.

    1. При изменениях температуры двигателя стуки могут либо усиливаться, либо ослабевать. Первый случай связан с тем, что изношенные детали при прогревании могут немного расшириться, тем самым уменьшив зазор, а это в свою очередь, приводит к естественному исчезновению стука. Такая ситуация часто наблюдается в цилиндропоршневой группе двигателя. Второй случай связан с нагревом моторного масла. Как известно, при горячем двигателе оно разжижается, что может усилить стуки в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Продолжать движение на автомобиле во время стука двигателя весьма опасно, Во избежание серьезных поломок моторного агрегата, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину на станцию техобслуживания, где специалисты будут выявлять точную причину и сразу ее устранять.
    2. Иногда стук появляется из-за человеческого фактора. Простой пример — форсирование лужи на большой скорости приводит к гидроудару, что может повлечь за собой прогибание шатуна. Бывает, что замененная при ремонте деталь была с нарушенной геометрией, некачественной, либо установка ее была выполнена с перекосом. На подобные детали в разы возрастает нагрузка, что неизбежно приводит к ухудшению смазки и повышению температуры в зоне их работы. Как результат — быстрая изнашиваемость, увеличение зазоров, и впоследствии — стук.

    Важно понимать, что если при капремонте мотора автовладелец сэкономит на запчастях, то ни к чему хорошему это не приведет. Если нет доверия к автосервису, надо стараться приобрести запчасти самостоятельно, выбрав оригинального производителя, либо аналог с хорошей репутацией.

    Если после проверки зазоров соединенных деталей выяснилось, что они соответствуют норме, можно предположить, что двигатель стучит на горячую из-за интенсивных нагрузок, либо по причине долгой работы в перегретом состоянии. В результате чего сильное трение деталей быстро разрушает смазку.

    Причины детонации двигателя

    Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом.

    Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

    Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

    Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

    Причины и способы устранения

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление.

    Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Способы устранения детонации

    Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

    1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
    2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
    3. Сокращение пути фронта пламени.

    В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

    Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

    Стучат пальцы в двигателе: причины

    Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

    Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

    Читайте в этой статье

    Стучат пальцы двигателя при разгоне

    Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

    Чем опасен стук пальцев в двигателе

    Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

    • Искривление блока цилиндров;
    • Повреждения клапана или шатунов;
    • Деформация поршня.

    Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

    Чем опасна детонация

    Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

    Узнайте больше о новом Логан

    Покалывание в пальцах? Это запястный туннель или что-то еще?

    Опубликовано: 25 февраля 2021 г.

    Испытывали ли вы покалывание или боль в руках? Это может быть синдром запястного канала; однако эти симптомы могут также означать, что нерв защемлен где-то еще в вашем теле.

    Нервы в наших руках и пальцах начинаются в спинном мозге у основания шеи. Оттуда эти нервы проходят через плечо, вниз по руке, над локтем и вокруг него и к запястью, прежде чем достичь наших кистей и пальцев.Нерв может быть защемлен в любой точке этого сложного маршрута — на шее, плече, локте или запястье — все это может вызвать покалывание в руке. Когда проблема связана с защемлением нерва, ощущение покалывания или онемения будет появляться и исчезать в течение дня, вызвано определенным положением тела и обычно возникает в одной руке, кисти, ноге или ступне.

    Синдром запястного канала диагностируется при защемлении срединного нерва в области запястья. Симптомы запястного канала обычно включают покалывание в большом, указательном и среднем пальцах.Это может произойти, когда срединный нерв отекает из-за повторяющихся или сильных захватов, или если на верхнюю часть нерва оказывается давление из-за таких действий, как ношение тяжелой сумки или длительное печатание на компьютере. В тяжелых случаях боль, покалывание или онемение в руках могут нарушать сон.

    Синдром локтевого канала вызывается раздражением локтевого нерва, который проходит над локтем, и обычно вызывает покалывание или онемение в безымянном пальце и мизинце. Этот нерв может раздражаться, если вы опираетесь на локоть или держите локоть согнутым в течение длительного времени.

    Однако это не единственные причины покалывания в пальцах. Грыжа межпозвоночного диска может вызывать чувство жжения, покалывания или покалывания в руке. Повреждение нервов, вызванное диабетом, также может вызывать постоянное онемение и покалывание в ступнях, руках и пальцах.

    Когда пациент приходит в амбулаторную физиотерапию или трудотерапию Sheltering Arms с жалобами на покалывание в одной руке, мы сначала определяем, где защемлен нерв. Расположение покалывания дает нам первую подсказку о том, где находится проблема.Эта информация, наряду с результатами других специальных тестов, которые мы проводим, помогает нам определить место защемления нерва. Как только мы узнаем причину покалывания, наши терапевты могут начать лечение, чтобы уменьшить и, надеюсь, устранить дискомфорт.

    Если у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем или у вас есть повреждение запястья или кисти, нажмите здесь, чтобы узнать больше о типах физиотерапевтических процедур, которые мы предлагаем, или позвоните нам по телефону (804) 764-1000, чтобы записаться на прием к одному из них. наших мануальных терапевтов.

    Общие причины онемения рук и пальцев

    Онемение и покалывание в руках и пальцах — частая причина, по которой люди обращаются к специалисту по рукам. Хирурги-ортопеды специализируются на диагностике и лечении этих состояний, которые чаще всего являются результатом сдавления нерва в запястье или локте.

    Синдром запястного канала
    Наиболее частой причиной онемения и покалывания в кисти и пальцах является синдром запястного канала.В этом состоянии срединный нерв сдавлен на запястье на ладонной стороне руки. Люди обычно замечают онемение или покалывание в большом, указательном, среднем пальце или внутренней части безымянного пальца (сторона, ближайшая к большому пальцу). Часто люди жалуются на онемение или покалывание, когда их руки подняты — триггером могут быть такие действия, как вождение автомобиля или поднесение мобильного телефона к уху. Люди также могут просыпаться ночью с плотным онемением или покалыванием в руках и чувствовать, что им нужно встряхнуть их, или они чувствуют, что их руки опухли — некоторые даже описывают, что их пальцы «на ощупь как сосиски».Это онемение и покалывание возникает, когда срединный нерв сдавлен и не может посылать нормальные сигналы. Несколько состояний могут предрасполагать человека к развитию синдрома запястного канала, однако следует отметить, что запястный туннель — это состояние, которое может затронуть любого. Некоторые условия, которые могут подвергнуть человека более высокому риску развития синдрома запястного канала, включают беременность, травму, вызывающую переломы или вывихи запястья, гипотиреоз или другие нарушения обмена веществ, ревматоидный артрит и диабет.

    Запястный канал — это область запястья, где кости запястья (запястья) сходятся вместе и образуют дно и боковые стороны запястного канала. Несколько важных сухожилий, отвечающих за сгибание пальцев, проходят через этот туннель. Ближе к вершине туннеля срединный нерв проходит через этот туннель вместе с сухожилиями сгибателей и покрыт поперечной запястной связкой, которая представляет собой толстую полосу ткани, образующую крышу туннеля. Обычно поперечная связка запястья не вызывает никаких проблем и помогает направлять важные структуры, когда они проходят через запястье.Однако, если связка утолщается и содержимое запястного канала воспаляется, это оказывает дополнительное давление на срединный нерв. Когда это происходит, это вызывает сдавление срединного нерва, и именно тогда люди могут испытывать онемение и покалывание.

    Тяжесть и продолжительность симптомов будут определять, какой тип лечения порекомендует ваш врач, но есть несколько вариантов лечения запястного канала. Фиксация запястья обычно ночью удерживает запястье в нейтральном положении и может снизить давление в запястном канале, что, в свою очередь, снижает давление на срединный нерв и может помочь облегчить симптомы как ночью, так и днем.Иногда корсет используется в сочетании с инъекциями стероидов. Стероид может помочь уменьшить отек или воспаление содержимого запястного канала. Это может снизить давление в запястном канале и снять давление со срединного нерва. Если эти консервативные методы лечения не облегчают симптомы, возможно, пришло время рассмотреть вопрос об операции по освобождению туннеля. Это относительно простая хирургическая процедура, когда вы отправляетесь домой в тот же день. Во время этой процедуры хирург освобождает поперечную связку запястья, которая образует крышу запястного канала, тем самым уменьшая давление на срединный нерв, чтобы восстановить нервные сигналы и облегчить симптомы.

    Кубитальный тоннель
    Кубитальный тоннель — еще одна распространенная причина онемения и покалывания в руках. В этом случае место сдавления нерва находится на внутренней стороне локтя, а сдавливаемый нерв — локтевой нерв. Локтевой туннель расположен внутри локтя, и когда вы ударяете по «забавной кости», вы на самом деле задеваете локтевой нерв. Через этот туннель проходит локтевой нерв, и когда этот нерв сдавливается, у людей может возникать боль на мизинце предплечья и кисти.Ощущение онемения и покалывания возникает на передней и задней части мизинца и безымянного пальца. Компрессия локтевого нерва также может повлиять на некоторые мышцы предплечья, а также на многие мелкие мышцы руки, известные как внутренние мышцы. Поскольку сдавливание локтевого нерва продолжается с течением времени, это может привести к дисфункции руки со слабостью и проблемами с ловкостью. Кубитальный туннель также возникает, когда структуры в туннеле воспаляются или утолщаются и оказывают большее давление на нерв, когда он проходит через туннель.Глубокое сгибание локтей или сгибание локтей может вызвать раздражение локтевого нерва. Лечение локтевого туннеля обычно начинается с ночной фиксации, чтобы ограничить способность сгибать или сгибать локоть во время сна. Это

    снимает некоторое напряжение с локтевого нерва в месте его прохождения через локтевой канал. Опять же, если консервативные методы не эффективны для облегчения симптомов, может потребоваться хирургическое вмешательство для снятия давления на локтевой нерв. Это известно как освобождение кубитального туннеля.Эта операция включает открытие кубитального канала для снятия давления на локтевой нерв и может включать перемещение нерва к передней части локтя. В хирургии локтевого канала пациенты также отправляются домой в тот же день.

    Хотя онемение и покалывание в руках являются обычным явлением, если их не лечить в течение длительного периода времени, это может иметь негативные долгосрочные последствия. Некоторые изменения в ощущениях обратимы, если их своевременно устранить. Однако, если компрессия нерва продолжается в течение длительного времени, нерв может подвергнуться повреждению и изменениям, которые станут необратимыми.Обратитесь к хирургу руки, если у вас есть эти проблемы, чтобы вас могли оценить. Снятие давления на нерв не только улучшит симптомы, но и поможет избежать длительных проблем.

    Доктор Уэйд Фолк — хирург-ортопед и специалист по кисти и запястью в Центре ортопедии и позвоночника Panorama в Вестминстере. Он видит детей и взрослых и специализируется на оценке и лечении всех состояний кисти и запястья.

    Что это такое, анатомия, функции и общие условия

    Обзор

    Что такое срединный нерв?

    Срединный нерв помогает двигать предплечьем, запястьем, кистью и пальцами.Он также обеспечивает чувствительность предплечья и некоторых частей кисти. (Ваше предплечье — это нижняя часть руки, простирающаяся от локтя до кисти.) Давление на срединный нерв вызывает синдром запястного канала.

    Функция

    Каково назначение срединного нерва?

    Срединный нерв обеспечивает сенсорную и двигательную (движение) функции предплечья, запястья и кисти. Нерв начинается в подмышечной впадине, но все его функции выполняются на предплечье или кисти.

    Срединный нерв стимулирует мышцы предплечья, что позволяет:

    • Сгибайте и выпрямляйте запястья, большие и первые три пальца.
    • Поверните предплечье и кисть, чтобы повернуть ладонь вниз.

    Срединный нерв также отвечает за тактильные, болевые и температурные ощущения к:

    • Нижняя (ладонной) сторона большого, указательного и среднего пальцев и часть безымянного пальца.
    • Предплечье.
    • Ладонь со стороны большого пальца.
    • Верхняя сторона (ногтевое ложе) указательного и среднего пальцев.

    Анатомия

    Где находится срединный нерв?

    Срединный нерв является одной из пяти нервных ветвей плечевого сплетения. Эта сложная сеть нервов помогает вам двигать плечами, руками и кистями. Он также посылает сенсорную информацию. Плечевое сплетение начинается как нервные корешки от шейного отдела позвоночника в области шеи. Нервы проходят за ключицей (ключицей) через подмышечную впадину (подмышечную впадину).

    У вас есть левый и правый срединные нервы — по одному на каждую сторону тела.Срединный нерв начинается в подмышечной впадине и:

    • Соединяется с нервными корешками в плечевом сплетении, которые проходят от шейных позвонков C5 до C8 и грудного позвонка T1.
    • Проходит по внутренней стороне плеча между сухожилиями двуглавой и трехглавой мышц, рядом с плечевой артерией.
    • Пересекается впереди плечевой артерии и идет под двуглавым апоневрозом, широкой полосой соединительной ткани в локтевой ямке (треугольное пространство напротив локтевого сустава).
    • Проходит вместе с локтевым нервом вниз по предплечью, где разветвляется на более мелкие нервы.
    • Входит в руку через запястный канал, пространство в запястье, в котором проходят срединный нерв и сухожилия.

    Что такое ветви срединного нерва?

    Ветви срединного нерва включают:

    • Мышечная ветвь: Управляет движением поверхностных мышц предплечья, расположенных близко к коже.
    • Глубокая (ладонная межкостная) ветвь: Управляет более глубокими мышцами передней части предплечья.
    • Ладонная ветвь: Посылает сенсорную информацию к ладони, большому пальцу и некоторым пальцам и обратно.

    Какие другие нервы в руке?

    Нервы руки являются частью периферической нервной системы. Эта система посылает сигналы от вашего мозга к верхним конечностям, нижним конечностям и определенным органам.

    Четыре других нерва также помогают движениям рук и ощущениям:

    • Подмышечный нерв.
    • Мышечно-кожный нерв.
    • Лучевой нерв.
    • Локтевой нерв.

    Условия и расстройства

    Какие состояния и расстройства поражают срединный нерв?

    Давление на срединный нерв может вызвать защемление нерва (защемление нерва) или невропатию (повреждение нерва). Или у вас может развиться синдром компрессии нерва, например:

    • Синдром запястного канала: Отек тканей внутри запястного канала оказывает давление на срединный нерв. Вы можете испытывать боль в пальцах, боль в запястьях и онемение.
    • Синдром переднего межкостного нерва: Повреждение переднего межкостного нерва (моторной ветви срединного нерва) вызывает слабость или паралич большого и указательного пальцев. Это может повлиять на вашу способность сжимать предметы между большим и указательным пальцами. Это также вызывает боль в запястье.
    • Синдром круглого пронатора: Круглый пронатор около локтевого сустава защемляет срединный нерв. Это состояние вызывает тупую, ноющую боль в предплечье. Это также может вызвать онемение или паралич большого и указательного пальцев.

    Каковы признаки проблем со срединным нервом?

    Признаки защемления срединного нерва включают:

    • Боль в руке или запястье, онемение, слабость или покалывание.
    • Боль в руке, которая будит вас ночью.
    • Боль, жжение или покалывание в предплечье.
    • Проблемы с захватом предметов, письмом или использованием клавиатуры.
    • Болезненность или боль в локтевом суставе.
    • Потеря мышц большого пальца (редкий симптом).

    Забота

    Как защитить срединные нервы?

    Эти шаги могут сохранить вашу нервную систему здоровой:

    • Попросите помощи, чтобы бросить курить.(Никотин замедляет приток крови к нервам.)
    • Улучшите свои привычки сна.
    • Стремитесь поддерживать здоровый вес с помощью упражнений и правильного питания.
    • Принимайте лекарства и измените образ жизни, чтобы улучшить состояние при таких состояниях, как диабет и высокое кровяное давление, которые могут повредить нервы.
    • Попробуйте помедитировать, написать в дневник или найти другие здоровые способы справиться со стрессом.

    Часто задаваемые вопросы

    Когда следует обратиться к врачу?

    Вам следует позвонить своему поставщику медицинских услуг, если вы испытываете:

    • Трудно поднимать или удерживать предметы.
    • Боль, онемение или слабость в предплечье, запястье, большом или других пальцах.
    • Проблемы с выполнением повседневных задач, таких как застегивание рубашки.
    • Необъяснимая боль в локте или запястье.

    Записка из клиники Кливленда

    Срединные нервы играют важную роль в движениях запястья, кисти и пальцев. Они также помогают ощущениям. При сдавлении срединного нерва может развиться синдром запястного канала. Эта проблема с защемлением нерва вызывает боль, слабость или онемение в запястье, руке или пальцах.Ваш поставщик медицинских услуг может диагностировать состояние и предложить лечение для облегчения симптомов.

    Почему немеют пальцы? 14 Возможные причины онемения или покалывания в пальцах

    Онемение — это потеря чувствительности или чувствительности в какой-либо части тела. Если вы заметили онемение пальцев, причин может быть много.

    Повреждение или защемление нервов может привести к онемению пальцев. Так же как и проблемы с кровотоком или ряд других заболеваний.

    Ощущение может быть безвредным и пройти само по себе.Но если он вернется, вам следует поговорить об этом со своим врачом. Они могут помочь вам выяснить, что может быть причиной этого.

    Диабет

    Если у вас диабет, высокий уровень сахара в крови может со временем повредить ваши нервы, что называется «периферической невропатией».

    Онемение или покалывание в пальцах рук является одним из симптомов, но другие могут включать: рефлексы

  • Жжение или боль
  • После того, как высокий уровень сахара в крови повредил ваши нервы, нет никакого лечения, которое могло бы обратить это повреждение.Но некоторые лекарства, отпускаемые по рецепту, могут помочь людям справиться с симптомами. К ним относятся антидепрессанты, противосудорожные препараты и кремы для кожи. Вы также должны держать свой диабет под контролем, чтобы предотвратить ухудшение невропатии.

    Синдром запястного канала

    На вашем запястье есть небольшое пространство, известное как запястный туннель. Через этот туннель проходят многие нервы, которые контролируют ваши пальцы и руки.

    Если вы проводите много времени за компьютером или выполняете другие действия, которые напрягают запястья, вы можете вызвать раздражение или отек в запястном канале.Артрит также может вызвать отек.

    Он может защемить нервы и вызвать онемение пальцев. Он известен как синдром запястного канала. Другие симптомы, которые у вас могут быть:

    • Боль в кистях или пальцах
    • Покалывание в кистях или пальцах
    • Слабый захват
    • Неловкость или неуклюжесть
    • Падение вещей

    Внесите некоторые изменения, чтобы уменьшить давление на запястья. Когда вы используете компьютер, смартфон или другие устройства, часто делайте перерывы, чтобы дать вашим рукам и рукам отдохнуть.При работе с мышью и клавиатурой держите запястья прямыми, не согнутыми вверх. Это может облегчить симптомы запястного канала.

    Врач также может порекомендовать носить шины, чтобы удерживать запястье в положении, не повреждающем нервы. Если артрит вызывает опухоль в запястном канале, могут помочь инъекции стероидов.

    Компрессия нервов

    Помимо синдрома запястного канала, ряд других проблем со здоровьем может привести к защемлению нервов на руках или запястьях. К таким состояниям относятся:

    • Повреждения нервов
    • Увеличение мышц
    • Расширение кровеносных сосудов
    • Кисты

    Все это может вызвать онемение одного или нескольких пальцев.Вы также можете почувствовать боль или слабость.

    Лечение зависит от причины защемления нерва. Это помогает отвлечься от действий, которые ухудшают ваши симптомы. В некоторых случаях может потребоваться хирургическое вмешательство для восстановления нерва.

    Нарушения, связанные с употреблением алкоголя

    Употребление большого количества алкоголя в течение длительного времени может привести к повреждению нервов, называемому алкогольной полинейропатией. Это может вызвать онемение пальцев. Другие симптомы могут включать:

    • Покалывание или онемение в руках, ногах или ступнях
    • Ощущение покалывания в руках, руках, ногах или ступнях
    • Боль в руках или ногах
    • Падения или спотыкания
    • Мышцы слабость, судороги или спазмы
    • Проблемы с глотанием или приемом пищи

    Главное, что поможет, — это бросить пить алкоголь, который может остановить ухудшение повреждения нерва.Медицинские программы детоксикации и реабилитации могут помочь, если вы боретесь с употреблением алкоголя. После этого другие варианты лечения симптомов полинейропатии включают:

    Фибромиалгия

    Основным симптомом фибромиалгии является широко распространенная боль, не имеющая четкой причины. Но это также может вызвать онемение пальцев и другие симптомы, такие как:

    Врачи считают, что фибромиалгия может возникнуть из-за проблем с тем, как мозг обрабатывает болевые сигналы. Лекарства нет, но лечение может помочь вам справиться с симптомами.Лекарства могут облегчить боль и помочь вам уснуть. Физиотерапия, трудотерапия и консультирование могут помочь вам найти способы справиться с симптомами в повседневной жизни. Это также помогает регулярно заниматься спортом и находить способы снизить стресс.

    Другие причины

    Другие медицинские проблемы также могут привести к онемению пальцев, в том числе:

    Если онемение пальцев является новым симптомом, не проходит или становится болезненным, сообщите об этом своему врачу.

    Обратитесь за неотложной медицинской помощью, если онемение руки или руки возникло внезапно или произошло после травмы головы.Если у вас есть слабость, проблемы с мышлением или речью, внезапная сильная головная боль или головокружение, вам также необходимо немедленно обратиться за помощью.

    Избавление от онемения рук с помощью упражнений хиропрактики

    Онемение рук и пальцев — очень распространенное явление. Симптомы часто описываются как засыпание конечностей или как тысячи булавок и иголок, прокалывающих конечности. Часто это происходит после длительного сидения, скрещивания ног, сна на руке или других действий, сужающих кровоток.Большинство диагностируют себе через Интернет серьезные неврологические проблемы, такие как синдром запястного канала, большинство из которых является ошибочным предположением.

    Если вы посмотрите на свои руки, то заметите, что нервы и вены идут сверху. Они начинаются на шее и заканчиваются кончиками пальцев. Они проходят через плечо, под грудью, в локоть, под предплечьем, через кости запястья и в каждый палец. Эта длина пути представляет собой ряд областей, в которых может возникнуть обструкция.

    Думайте о нервах и венах ваших рук как о реке. Думайте о своей шее как о резервуаре для воды. Река вытекает из водохранилища в близлежащие районы. Однако иногда бобр может перегородить реку плотиной и высушить окрестности. Так что концы реки не получают много воды. Это когда большинство людей испытывают онемение рук из-за недостатка питания.

    Некоторые упражнения хиропрактики могут решить эту проблему. Хиропрактики специализируются на позвоночнике и его функциях.После тщательной оценки они должны порекомендовать вам пару упражнений для ежедневного выполнения. Рекомендуется сначала выполнять эти упражнения с мануальным терапевтом, чтобы избежать дальнейших проблем. Ниже приведены некоторые обычно назначаемые упражнения.

    Слайд для плечевого сплетения используется для уменьшения онемения кистей и предплечий. Встаньте прямо, наклоните голову вправо, возьмитесь за плечо и согните локоть. Сожмите кулак, подтяните подбородок и выпрямите локти, пока они не будут параллельны полу.Согните запястье вверх и согните пальцы. Отведите руку назад и наклоните голову в противоположную сторону.

    Сделайте слайд срединного нерва, чтобы уменьшить симптомы в указательном, среднем и безымянном пальцах. Встаньте прямо, держите верхнюю руку сбоку и согните локоть под углом 90 градусов. Повернув мизинец к полу, нежно сожмите кулак. Выпрямите пальцы и согните запястье назад. Отведите руку в сторону, выпрямите локоть и поднимите руку. Наклоните голову в противоположную сторону.

    Если вы чувствуете онемение мизинца, безымянного пальца и мизинца на стороне предплечья, выполните слайд локтевого нерва. Поднимите руки перед собой ниже уровня плеч ладонями вверх. Согните запястья вниз и выпрямите пальцы. Согните руку в локте и поднесите ладонь к подбородку. Задержитесь на секунду, затем вернитесь.

    Выполните слайд лучевого нерва, если у вас онемение на тыльной стороне руки. Встаньте, руки по бокам и ладони к себе. Поверните руки ладонями назад и согните запястье ладонями вверх.Опустите плечо и согните голову, затем вернитесь в исходное положение.

    Синдром кубитального канала | Кедры-Синай

    Не то, что вы ищете?

    Что такое локтевой туннельный синдром?

    Возникает синдром кубитального канала когда локтевой нерв, проходящий через локтевой туннель (туннель мышцы, связка и кость) на внутренней стороне локтя воспаляется, опухает и раздраженный.

    Синдром кубитального канала вызывает боль это очень похоже на боль, которую вы чувствуете, когда ударяетесь о «смешную кость» в локте. «забавная кость» в локте на самом деле является локтевым нервом, нервом, который пересекает локоть. Локтевой нерв начинается сбоку шеи и заканчивается на пальцах.

    Что вызывает локтевой туннельный синдром?

    Синдром кубитального канала может возникнуть, когда человек часто сгибает локти (при вытягивании, тянуться или подниматься), много опирается на локоть или имеет травму в этой области.

    Артрит, костные шпоры и предшествующие переломы или вывихи локтевого сустава также могут вызывают кубитальный туннельный синдром.

    Во многих случаях причина неизвестна.

    Каковы симптомы локтевого туннельного синдрома?

    Наиболее распространены следующие Симптомы синдрома кубитального канала:

    • Онемение и покалывание в руке или безымянный и мизинец, особенно когда локоть согнут
    • Онемение и покалывание ночью
    • Боль в руке
    • Слабый хват и неуклюжесть из-за мышц слабость в пораженной руке и кисти
    • Ноющая боль внутри локоть

    Симптомы кубитального тоннеля синдром может проявляться как другие состояния или проблемы со здоровьем, включая локоть игрока в гольф (медиальный эпикондилит).Всегда обращайтесь к врачу для постановки диагноза.

    Как диагностируется локтевой туннельный синдром?

    В дополнение к полному сбору анамнеза и физикальному обследованию, диагностические тесты на кубитальный туннельный синдром может включать:

    • Тест нервной проводимости. Этот тест измеряет, насколько быстро путешествуйте вниз по нерву, чтобы найти компрессию или сужение нерва.
    • Электромиограмма (ЭМГ). Этот тест проверяет нервы и мышцы функцию и может использоваться для проверки мышц предплечья, контролируемых локтевым нервом. Если мышцы не работают должным образом, это может быть признаком того, что проблема с локтевым нервом.
    • Рентген. Это делается для осмотра костей локтя и проверьте, есть ли у вас артрит или костные шпоры в локте.

    Как лечится локтевой туннельный синдром?

    Самое эффективное средство от кубитальный туннельный синдром останавливает деятельность, которая вызывает проблему. Уход может включать:

    • Отдых и прекращение любой деятельности, которая усугубляет состояние, например, сгибание локтя
    • Шина или поролоновый локтевой бандаж, носимый в ночь (для ограничения движения и уменьшения раздражения)
    • Использование налокотника (для защиты от хроническое раздражение от твердых поверхностей)
    • Противовоспалительные препараты (такие как ибупрофен или напроксен)
    • Упражнения на нервное скольжение

    Если эти методы лечения не работают, медицинский работник может поговорить с вами об операции.

    Что я могу сделать, чтобы предотвратить синдром кубитального канала?

    Для предотвращения синдрома кубитального канала:

    • Держите руки гибкими и сильными.
    • Не опирайтесь на локти, особенно на твердой поверхности.
    • Разминка перед тренировкой или использованием рук для занятий спортом или других повторяющихся движений.

    Когда мне следует позвонить своему лечащему врачу?

    Позвоните своему поставщику медицинских услуг, если у вас есть:

    • Боль или затруднения при движении, влияющие на вашу обычную повседневную деятельность
    • Боль не уменьшается или усиливается при лечении
    • Онемение, покалывание или слабость в рука или рука

    Ключевые моменты о кубитальном туннельном синдроме

    • Синдром кубитального канала — это проблема с локтевым нервом, который проходит через внутри локтя.Это вызывает боль, которая очень похожа на боль, которую вы чувствуете, когда вы ударить «смешную кость» в локте.
    • Синдром кубитального канала может возникнуть, когда человек часто сгибает локти, наклоняется на их локте много, или имеет травму в области. Артрит, костные шпоры и предшествующее переломы или вывихи локтя также могут вызвать его. Во многих случаях причиной неизвестно.
    • Наиболее частые симптомы кубитального туннельный синдром – онемение, покалывание и боль в руке или кольце и небольшая палец, особенно когда локоть согнут.
    • Синдром кубитального канала можно лечить с отдыхом и лекарствами, помогающими при боли и воспалении. Упражнения тоже могут помочь. В некоторых случаях возможно хирургическое вмешательство.

    Следующие шаги

    Советы, которые помогут вам получить максимальную отдачу от посещения вашего поставщика медицинских услуг:

    • Знайте причину вашего визита и то, что вы хотите, чтобы произошло.
    • Перед визитом запишите вопросы, на которые вы хотите получить ответы.
    • Возьмите с собой кого-нибудь, кто поможет вам задавать вопросы и помнить, что говорит ваш врач ты.
    • При посещении запишите имя новый диагноз и любые новые лекарства, методы лечения или тесты. Также записывайте все новые инструкции, которые дает вам ваш провайдер.
    • Знать, почему новое лекарство или лечение предписано и как это поможет вам.Также знайте, каковы побочные эффекты.
    • Спросите, можно ли лечить ваше состояние другими способами.
    • Знайте, почему рекомендуется тест или процедура и что могут означать результаты.
    • Знайте, чего ожидать, если вы не примете лекарство или не пройдете тест или процедуру.
    • Если у вас запланирована повторная встреча, запишите дату, время и цель этой встречи. посещать.
    • Знайте, как вы можете связаться со своим провайдером Если у вас есть вопросы.

    Медицинский обозреватель: Томас Н. Джозеф, доктор медицины

    Медицинский обозреватель: Рэймонд Терли-младший PA-C

    Медицинский обозреватель: Стейси Войцик MBA BSN RN

    © 2000-2021 Компания StayWell, ООО. Все права защищены. Эта информация не предназначена для замены профессиональной медицинской помощи. Всегда следуйте инструкциям своего лечащего врача.

    Не то, что вы ищете?

    Онемение рук: причины и лечение

    Компрессионная невропатия

    Компрессионная невропатия — это давление на нерв в любом месте его прохождения (рис. 1).Помимо онемения, компрессионная невропатия может вызывать слабость или подергивание мышц. Давление может исходить из многих источников. Это может произойти после травмы из-за кровотечения или отека. Перелом со смещением или под углом может привести к растяжению нерва. Иногда в замкнутом пространстве утолщается сухожильная выстилка, повышается давление на нерв. Фасция представляет собой структуру под жировым слоем, покрывающую мышцы и сухожилия. Иногда утолщенный край фасции или сухожилия может сдавливать нерв. Аномально расположенная мышца также может вызывать давление.Массы мягких тканей или ганглиозные кисты могут привести к сдавливанию нерва. Типы компрессии нерва включают:

    Компрессия локтевого нерва на запястье (синдром Гийона)
    Это вызывает онемение и покалывание, как правило, на стороне мизинца руки. Тыльная сторона ладони обычно нормальная. В тяжелых случаях может наблюдаться слабость рук и хвата. Слабость наиболее заметна при попытке разъединить пальцы. Возможность сгибания безымянного и маленького пальцев сохраняется.

    Компрессия локтевого нерва в локтевом суставе (синдром кубитального канала)
    Это состояние обычно имеет те же симптомы, что и синдром Гийона, но также онемение тыльной стороны кисти со стороны мизинца.Также может быть боль во внутренней части локтя. В тяжелых случаях может наблюдаться слабость рук и хвата. Слабость возникает при попытке развести пальцы, при попытке согнуть безымянный и мизинец, а также при попытке согнуть запястье.

    Компрессия лучевого нерва на предплечье или запястье
    Лучевой нерв может быть сдавлен с любой стороны предплечья. Проксимальное сдавление двигательной ветви, называемой задним межкостным нервом, называется синдромом лучевого канала.Это состояние может вызвать болезненность или неопределенную боль в задней части предплечья. Может усиливаться при выпрямлении запястья или пальца. Это может быть сложно диагностировать, так как исследования нервной проводимости и визуализация могут быть нормальными.

    Когда ветвь лучевого нерва сдавлена, это, как правило, связано только с сенсорной проблемой. Этот нерв может быть поврежден в результате порезов, введения капельницы для лекарств или жидкостей, наручников или во время операций на лучевой кости.

    Компрессия срединного нерва на запястье (синдром запястного канала)
    Вызывает онемение и покалывание в большом, указательном и среднем пальцах.Другие пальцы и даже вся рука иногда могут чувствовать онемение. Однако при специальном тестировании мизинец должен иметь нормальную чувствительность. Тяжелые случаи могут привести к слабости большого пальца, отрывающегося от руки. Прочность на изгиб пальцев обычно нормальная. Симптомы часто усиливаются ночью. Они также могут развиваться из-за того, что запястье находится в согнутом положении в течение длительного времени.

    Компрессия срединного нерва в локтевом суставе
    Онемение в этом состоянии похоже на синдром запястного канала в пальцах.Имеется дополнительное онемение ладони возле большого пальца, которого нет в запястном канале. Иногда отмечается слабость при сгибании указательного и среднего пальцев и слабость при сгибании кончика большого пальца.

    Давление на нервы шеи (рис. 2-3)
    Это может быть вызвано артритом, заболеваниями, инфекциями, опухолями, аномалиями кровеносных сосудов и другими состояниями спинного мозга. Помимо онемения, симптомы включают слабость мышц и снижение рефлексов в руке и предплечье (иногда даже в ногах).Давление на нервы на шее чаще проявляется иррадиирующей болью в руке как часть симптомов.

    Иногда нерв может страдать от давления более чем в одной области. Это называется «двойная влюбленность». Давление на нерв может потребовать хирургического вмешательства, чтобы получить облегчение.

    Периферическая невропатия

    При периферической нейропатии поражаются самые окончания нервов в руках и ногах. При этом состоянии может быть или не быть боли, а онемение часто бывает постоянным. Диабет, алкоголизм и пожилой возраст являются широко известными причинами невропатии.Возможными причинами также могут быть отравления металлами и промышленными соединениями. Обычно он проявляется по типу «чулок-перчатка», при котором онемение распространяется от пальцев ног к ногам. В то время онемение прогрессирует до середины голени, затем вовлекаются пальцы и руки. Это может произойти на обеих сторонах тела и часто поражает все нервы ног или рук в одинаковой степени.

    Фибромиалгия

    Миллионы американцев страдают от этого заболевания, которое может длиться годами или бесконечно долго.Было показано, что у людей с фибромиалгией чаще, чем у других, развивается синдром запястного канала, и они могут обратиться за хирургическим лечением, чтобы снизить давление в запястном канале. Люди с этим заболеванием испытывают постоянную боль, часто во многих областях тела, а также усталость, головные боли, проблемы с кишечником, депрессию, проблемы со сном и другие общие симптомы.

    Миофасциальный болевой синдром

    Это еще одно известное состояние, вызывающее онемение рук. У него есть некоторые симптомы, похожие на фибромиалгию, в частности онемение кистей и предплечий, часто с ломотой и болью.Хотя симптомы могут ощущаться в руках, мышцы, вызывающие проблемы, обычно находятся в области шеи и плеч. Симптомы обычно представляют собой скованность и могут быть связаны с частыми головными болями. Нет операции на руке, чтобы исправить или улучшить симптомы этого состояния.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.